Клуб автолюбителей Рено Логан

Купил ТОПЛА ТОП по каталогу топла 118678 57549 SMF TT78H 78 L3 780 278?175?190 78 а*ч за 5500 руб . заряжается

dimone73 писал(а):что зарядка мне не нравилась сразу. Вымпел 265, из регулировок - только ток.

Ну в школе закон Ома изучали? Господи ток равен напруга деленная на сопротивление.. Какой вы ток регулируете? У меня зарядник ЗУ-2м.. Там есть амперметр и галетник больше-среднее-меньше.. Так вот ток это следствие , а меняется напряжение.. Чем больше напряжение чем больше ток.. Потом при зарядке сопротивление АКБ увеличивается и ток зарядный уменьшается что видим на амперметре..

Здравствуйте.
У меня на Логане стоит АКБ Bosh S3 2012 г.в. Где-то с месяц назад, озаботившись токами утечки и тем, что у меня в основном короткие поездки (на работу - с работы), я приобрёл 30-ваттную монокристаллическую панель и контроллер заряда на 12 В для подзарядки АКБ между поездками. Панель установил под заднее слегка тонированное стекло. Теперь днём аккумулятор во время стоянки подзаряжается. Обычно напряжение на нём 12,5-12,9 В, в зависимости от облачности. Хочу спросить у знающих людей: при такой подзарядке происходит десульфатация или нет?

Про десульфатацию читаем тут http://mytopgear.ru/interesting/ee/desu ... troystvom/ Уж больно пр времени долго и муторно.. Да и не стоит оно того ..

AVA писал(а):Про десульфатацию

Есть технологии, где сульфатация, по обещаниям производителей, сведена к минимуму.
Читаем - EFB аккумуляторы

Пилять.. что мне продавец про ЕФБ ни че не сказал.. Я бы топлу ефб купил.. А так топом замутился.. ну ни че этим коммерсам нельзя доверить.. .Адлы.. Правильно их наш Спаситель из храмов поганой палкой гнал.. А ведь дружбан 30 ти летний, дружим с 15 ти лет.. Магазин АКБ ный уже 20 лет как держит..

dimone73 писал(а):Аккумулятор от штатного генератора то не заряжается полностью, а вы от 12,9. За те же деньги нормальную зарядку можно было взять. Вымпел 55 типа. Или подешевле, но доработать.

Я имел в виду, что напряжение на аккумуляторе 12,5 - 12,9 В, а солнечная панель выдаёт в солнечный день до 20 Вольт. Контроллер ограничивает напряжение заряда аккумулятора 14 В. Панель купил, чтобы аккумулятор подзаряжался между короткими поездками, когда он не успевает от генератора подзарядиться; и чтобы во время длительного простоя машины сигналка не посадила аккумулятор в ноль. Зарядное устройство у меня есть, Орион 256.

прокуратор писал(а):в багажнике горит лампочка подсветки. На сколько часов хватит аккумулятора, чтобы он мог запустить двигатель?

Если акум 55ач в хорошем состоянии и полностью заряжен, на клеммах 12,7 Вольта, то максимум на 4 суток хватит заряда, чтобы стартер крутануть. В реальности меньше, так как генератор не заряжает на 100% АКБ. Думаю на 2 суток хватит. Если на улице мороз будет , то еще меньше

со светодиодными дольше протянет

https://ru.aliexpress.com/item/10pcs-T10-W5W-Silicone-Case-COB-LED-Car-Parking-Light-501-WY5W-Silica-Gel-LED-Wedge/32775133424.html

Vladimir2517 писал(а):Здравствуйте.
У меня на Логане стоит АКБ Bosh S3 2012 г.в. Где-то с месяц назад, озаботившись токами утечки и тем, что у меня в основном короткие поездки (на работу - с работы), я приобрёл 30-ваттную монокристаллическую панель и контроллер заряда на 12 В для подзарядки АКБ между поездками. Панель установил под заднее слегка тонированное стекло. Теперь днём аккумулятор во время стоянки подзаряжается. Обычно напряжение на нём 12,5-12,9 В, в зависимости от облачности. Хочу спросить у знающих людей: при такой подзарядке происходит десульфатация или нет?

Прошу прощения - а вы с ноликом не ошиблись?
30 Ватную панель вам пришлось бы не "под стекло" класть, а на крышу прикручивать..
У меня тоже стоит солнечная панель под задним стеклом - но там суммарная мощность при ярком солнечном свете от силы 3 Вата. А учитывая что солнце проходит через стекло - то там такие потери, что мощности хватает только чтобы крутить 12 вольтовый вентилятор от блока питания (я его установил чтобы выводить салонный воздух в багажник и далее на улицу, обеспечивая поток воздуха в салоне и убирая перегревание). И то, повторюсь, когда солнце светит напрямую на панель. Чуть тенёк и всё...
А так как у тебя еще и стекло тонированное - то как бы "ой". Тут как бы не прошла обратная реакция - когда наоборот - ток УХОДИТ из аккамулятора через солнечную батарею... Так же не стоит забывать от чего питается сам "контролер заряда" и, следовательно, какой баланс "отданного тока" к "потребляемому" у тебя выходит. Так что я бы не был бы так оптимистичен насчет подзарядки. Хорошо если бы вышло бы просто в "0".

MUTLU 75 Ач 720А купленная в 11 или 12 году подала первые признаки кончины.

Сегодня в 9-00 забыл выключить фары.
в 10-35 машина уже не завелась. фары горели довольно тускло. при попытке завестись что то там щелкало и панель гасла...

PS: Кто знает куда инсталлировать модуль автоматического включения фар при запуске мотора.

Никита Л писал(а): Кто знает куда инсталлировать модуль автоматического включения фар при запуске мотора.

Я знаю. В подкапотный блок предохранителей и реле.
Два реле, чтоб фары включались по сигналу лампы генератора, или одно 30% на дальний по зажиганию, или любой контроллер дхо, какой понравится.
Самый дешевый и быстрый в реализации пример автосвета - http://www.lada-largus.com/forum/thread2780-5.html#258842

12 лет езжу на логане, свет на подрулевом включаю, а втоматический свет предлагали в салоне как опцию. Но от акума под охраной идет расход 8 мА. Считаю, что такие изменения надо продумывать. А то коллега на тигуан поставил медиа панель с ебэя, а она жрет даже в режиме сна 500мА ))

Foenstein писал(а):12 лет езжу на логане, свет на подрулевом включаю, а втоматический свет предлагалив салон как опцию. Но от акума под охраной идет 8 мА. Считаю, что такие изменения надо продумывать.

Тут все зависит от количества езды. Аккумулятору ничего не будет, если вечером приехал, а утром снова ехать.
У меня даже силовой провод музыки на постоянке с аккумулятора, там неплохо поджирает, но авто не стоит, поэтому батарейка всегда в норме.
Вышеприведенная схема автосвета реализована на механических автомобильных реле, там никакого потребления в дежурном режиме нет.
С одной стороны подрулевой не ломается постоянно, с другой - не забудешь включить и выключить.

Здравствуйте. Прошу прощения, что так долго не отвечал. Дела навалились.

Цитата: "Прошу прощения - а вы с ноликом не ошиблись?
30 Ватную панель вам пришлось бы не "под стекло" класть, а на крышу прикручивать.."
Нет, с ноликом я не ошибся. Панель 30-Ваттная, но это не значит, что она постоянно выдаёт 30 Ватт. Я замерял ток от панели в солнечный день, когда лучи падали на панель сбоку, под углом примерно 30°. Ток был 150 мА (0,15 А). Когда солнечные лучи падают почти перпендикулярно на панель, которая, напомню, находится под тонированным стеклом, ток порядка 400 мА (0,4 А). Ток утечки составляет сначала 80 мА, а через полчаса 20 мА (0,02 А). Панель я покупал, чтобы она компенсировала ток утечки и немного подзаряжала аккум, а не для того, чтобы она полностью заряжала аккумулятор между поездками. Иллюзий на этот счёт я не питаю.
На крышу не поставил по нескольким причинам: могут стащить, или просто разбить, повредить из зависти; нужно делать что-то типа багажника, который постоянно будет на крыше, и в то же время на него ничего не положишь.
Да, чуть не забыл. Если надо будет, тонировку сниму.