Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 июл 2006, 23:43
Petrovich1
Ох ,уж эти умелые и ошалевшие ручки!Давно ли сошла грязь и ссадины с ручёнок после лады-жигули?Начал потихоньку собираться в Крым,машинке почти годик и я почему-то решил проверить уровень электролита в аккумуляторе(жара,вода испаряется "со страшной силой").На машине стоит румынский АКБ 60А/ч "Комбат",якобы не обслуживаемый.НО нашего брата не надуришь:вскрыл банки,а электролит еле покрывает пластины.Долил воды где-то 150мл.Потом пару дней наблюдал,не перелил ли уровень?Всё было нормально,никаких потёков не было.Потом пришлось совершить марш-бросок по жаре за 3 часа 285км.Через пару дней обратил внимание на потёк на полу в гараже,понюхал:маслом не пахнет,подумал на тормозную жидкость,а потом попробовал на язык-кислота!!!!Открываю капот :о мать моя женщина,потёки кислоты,особенно с +клеммы .Я быстренько на мойку мыть двигатель и моторный отсек.Там залили всё каким-то реагентом,подождали 5 минут и смыли под большим давлением водой.Потом продули воздухом,я вам скажу стало красотище-как из салона.Вручную так не вымоешь в жизни.Краска полезла от кислоты.Обработал преобразователем ржавчины ,и подкрасил корректором .ВСё гуд,дурак не заметит,а умный промолчит.Кстати ,защита мотора тоже оцинкована,но цинк особо быстро реагирует с кислотй.ВЫВОД:ДОВЕРЯЙ ИНСТРУКЦИЯМ,не лезь с доработками,ведь защиту от "дураков"невозможно везде поставить.

Re: Аккумулятор и жара.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2006, 06:20
AsdReb73
Petrovich1 писал(а):На машине стоит румынский АКБ 60А/ч "Комбат",.


А вот у меня "Комбат" 70 А\ч.....может на украину другая комплектация идёт..? :?
А по сути, сам себя пару раз по рукам бил-"Не лезь, всё ведь работает пока" :D

СообщениеДобавлено: 14 июл 2006, 06:49
Sergik1970
МММнннда!
Особенно понравился вывод: ДОВЕРЯЙ ИНСТРУКЦИЯМ,не лезь с доработками,ведь защиту от "дураков"невозможно везде поставить.
:wink:

СообщениеДобавлено: 14 июл 2006, 06:59
Антон606
оРЛы, не мешайте агроегатам работать до гарантии!!!!

Re: Аккумулятор и жара.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2006, 07:48
ШАТЛ
Petrovich1 писал(а):Ох ,уж эти умелые и ошалевшие ручки!.
Нечего аккумулятор возить с собой.Я его снял,поставил в гараже,открыл банки,подсоединил зарядник и раз в месяц подзаряжаю.Уровень пока в норме.

Re: Аккумулятор и жара.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2006, 08:18
Timoshka
ШАТЛ писал(а):
Petrovich1 писал(а):Ох ,уж эти умелые и ошалевшие ручки!.
Нечего аккумулятор возить с собой.Я его снял,поставил в гараже,открыл банки,подсоединил зарядник и раз в месяц подзаряжаю.Уровень пока в норме.


А всё это время АКБ в гараже стоит? Ну тогда понятно что уровень на одном месте :lol: Правильно нефиг акуумулятор возить заводиться надо с "толкача" :D

Re: Аккумулятор и жара.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2006, 08:27
ШАТЛ
Timoshka писал(а):[А всё это время АКБ в гараже стоит? Ну тогда понятно что уровень на одном месте
Нет не понятно!В конце зарядки он "кипит",значит есть испарение.А уровень,пока,стоит.А завожусь я от старого,огставшегося от прежней машины аккумулятора.Жду когда он сдохнет.

СообщениеДобавлено: 14 июл 2006, 09:35
Nick_2141
Вопрос: где написано - что он необслуживаемый? Что-то не видел.
P/S/ А для оч.умелых ручек - я "москвича" своего старого оставил. Жена ездить учится :) Ремонтируй - нехочу!!! :lol: (вчера стекло фары менял :wink: )

СообщениеДобавлено: 14 июл 2006, 11:36
ШАТЛ
Nick_2141 писал(а):Вопрос: где написано - что он необслуживаемый? Что-то не видел.
1.Конструкция у обслуживаемых и необслуживаемых немного разная.См.учебники.Этот ИМХО необслуживаемый.
2.Специально все заклеено.А пробки можно снять только при помощи какой то матери.

Re: Аккумулятор и жара.

СообщениеДобавлено: 17 июл 2006, 00:41
Petrovich1
AsdReb73 писал(а):А вот у меня "Комбат" 70 А\ч.....может на украину другая комплектация идёт..? :D
Да ,Вы правы .В Украину идёт европейская комплектация(без обиды,в том смысле ,что у нас зимы не такие "суровые").Хотя этой зимой мы приблизились к Москве,4 недели были морозы за -20.Логан молодец-ни разу не подвёл.Заводился и ездил каждый день.

СообщениеДобавлено: 17 июл 2006, 10:57
sgt.Pepper
Nick_2141 писал(а):Вопрос: где написано - что он необслуживаемый? Что-то не видел.


вчера обратил внимание, написано на самом АКБ, этикетка на нескольких языках, по-русски написано с ошибкой ;-) "Вез обслуживания!". (речь про "Combat" 70 А\ч)

СообщениеДобавлено: 17 июл 2006, 11:07
Георгий Торпедоносец
А у всех точно COMBAT? У меня ROMBAT :roll: Я так полагаю, что это значит что-то типа "Романиан бэтери". :?

СообщениеДобавлено: 17 июл 2006, 12:21
sgt.Pepper
Георгий Торпедоносец писал(а):А у всех точно COMBAT? У меня ROMBAT :roll: Я так полагаю, что это значит что-то типа "Романиан бэтери". :?


да, Георгий, вы правы конечно же "ROMBAT"... видимо просто глаз (и мозг) "замылился" на более знакомое слово ;)

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 22:08
прокуратор
Не в курсе, если в багажнике горит лампочка подсветки. На сколько часов хватит аккумулятора, чтобы он мог запустить двигатель?

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 22:22
Demiurg
А она точно горит?
Концевик не фурычит чтоли?

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 22:25
прокуратор
Скорей всего. Я вот оставил машину , и думаю теперь утром заведу или нет. как думаешь?

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 22:28
Demiurg
Думаю что заведёшь. но всё-таки проверь состояние концевика.
Я раз смотрю, а лампа не гаснет в салоне, потом догадался, что багажник забыл закрыть :lol:

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 22:29
прокуратор
А где именно в багажнике находится колнцевик?

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 22:44
Petrovich1
прокуратор писал(а):Не в курсе, если в багажнике горит лампочка подсветки. На сколько часов хватит аккумулятора, чтобы он мог запустить двигатель?
Через 20 минут(приблизительно) лампочка подсветки багажника автоматически погаснет.Зимой всегда оставлял багажник открытым из-за кондесата,да и счас тоже.Концевик стоит слева ,но его трогать не надо.Рено уже подумал об аккумуляторе.Кстати,освещение салона тоже отключится,вроде -бы даже магнитола отключается.В руководстве по эксплуатации всё описано.

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 22:46
прокуратор
Странно. Почему это она погаснет? Программа какая то стоит? Дело в том, что тема тут была. у одного логановода аккумулятор разряжался за ночь. И было как раз предположение, что концевик в багажнике не работает.

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 22:54
Petrovich1
прокуратор писал(а):Странно. Почему это она погаснет? Программа какая то стоит? .
Естественно есть программа,365 ночей в году на моей машине она гасит лампочки.А чего там разряжался АКБ надо дочитать тему.

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 23:09
прокуратор
Ты небоялся богажник открытым оставлять? Могут ведь хулиганы открыть и украсть что нибудь.

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 23:31
Petrovich1
Нет,я не из трусливых,хотя машина стоит в гараже ночью.

СообщениеДобавлено: 17 авг 2006, 23:39
прокуратор
Если в гараже , то и вопросв нет, У меня к сожалению во дворе.

СообщениеДобавлено: 18 авг 2006, 00:29
3dmax
прокуратор писал(а):Не в курсе, если в багажнике горит лампочка подсветки. На сколько часов хватит аккумулятора, чтобы он мог запустить двигатель?

А физику в школе не учили разве? Давайте посчитаем. Лампочка 5 ВТ. Это чуть больше 0,4 А. А акккумулятор 70 А. По факту амер 60. Значит заряженный аккумулятор разрядится полностью через 150 часов. А за ночь , то есть 12 часов, он потеряет лишь около 5 А. Так что не переживайте зря. Заведётесь без проблем.

СообщениеДобавлено: 18 авг 2006, 00:35
прокуратор
Хорошо, завтра утром посмотрим. И результат тебе скажу. Но надо еще учитывать тот момент, что аккумулятор может ведь быть не полностью заряжен. ведь так? А ты рассчитываешь задачу при идеальных условиях.

СообщениеДобавлено: 18 авг 2006, 00:38
3dmax
прокуратор писал(а):Хорошо, завтра утром посмотрим. И результат тебе скажу. Но надо еще учитывать тот момент, что аккумулятор может ведь быть не полностью заряжен. ведь так? А ты рассчитываешь задачу при идеальных условиях.

Как же при идеальных? Я же написал, что в Акуме 70 А, а я делал расчёт из 60 ампер. Но даже если допустить, что аккумулятор заряжен только на половину, то всё равно полный разряд наступит через 75 часов. Мало?
И впредь попрошу на Вы. Спасибо!

СообщениеДобавлено: 18 авг 2006, 00:51
Petrovich1
Да не переживайте,лампочка уже не горит.А слабо пойти посмотреть,горит она или нет?

Re: Аккумулятор и жара.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2006, 23:20
Petrovich1
Petrovich1 писал(а):Ох ,уж эти умелые и ошалевшие ручки!Давно ли сошла грязь и ссадины с ручёнок после лады-жигули?На машине стоит румынский АКБ 60А/ч "Комбат",якобы не обслуживаемый.НО нашего брата не надуришь:вскрыл банки,а электролит еле покрывает пластины.Долил воды где-то 150мл.ВЫВОД:ДОВЕРЯЙ ИНСТРУКЦИЯМ,.
К сожалению пришлось поменять АКБ.Попал на 60 уёв.В городском цикле всё ОК!Но в скоростном режиме(межгород),через + клемму интенсивно выделяется электролит(кипит АКБ?),проверил V заряда =супер 14,1V при любых оборотах.Поставил АКБ в кулёчек,наблюдал 7000км:плюётся электролитом,зараза.Кстати,при покупке АКБ дали инструкцию по эксплуатации.
АКБ следует протирать ветошью ,смоченной в 10% р-ре кальцинированной соды,по мере загрязнения.
Клеммы ,желательно,смазать вазелином.
Запуск двигателя производится при полностью выжатом сцеплении.
В момент запуска мотора падение напряжения должно быть не ниже 11V.
Режим зарядного напряжения должен находиться в пределах:13,9-14,4V.В режиме недозаряда :глубокий разряд АКБ.Перезаряд приводит к выкипанию воды,разрушению пластин.Напряжение выше 14,5 V может привести к взрыву АКБ.
Доливка до уровня допускается только дистилл.водой.
АКБ необходимо поддерживать в заряженном состоянии.Например ,АКБ зимой при -10-15С напряжение разомкнутой сети должно быть не ниже 12,65V,летом 12,2V.Измерение необходимо проводить не ране,чем через 8 часов после выключения мотора.
Заряд АКБ производится током=10% от номинальной мощности.При достижении 14,4V зарядный ток следует уменьшить в 2 раза и проводить заряд еще в течении 2 часов.
При заряде не допускается перегрева АКБ выше 45С,надо охладить до 30С и опять заряжать.
Вот какие Вы уже стали грамотные по АКБ.Лично у меня на эти изыски нет времени.Я купил АКБ с индикаторм(немного дороже обычных АКБ).Зелёный -норма,белый-надо подзарядить,чёрный-необходимо долить водички.По личному опыту -совр.АКБ работают не менее 5 лет,если нет перезаряда или глубоких разрядов.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2006, 23:38
прокуратор
Petrovich1 писал(а):Да не переживайте,лампочка уже не горит.А слабо пойти посмотреть,горит она или нет?

Посмотрел, ты оказался прав. Лампочка гаснет. Но я уже починил концевик.

Re: Аккумулятор и жара.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2006, 23:50
boris55
Petrovich1 писал(а):К сожалению пришлось поменять АКБ.Попал на 60 уёв.

А как же гарантия????
И вроде Вы писали,что на Дачках стоят АКБ 40 а/час?

Re: Аккумулятор и жара.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2006, 00:06
Petrovich1
boris55 писал(а):А как же гарантия????
И вроде Вы писали,что на Дачках стоят АКБ 40 а/час?
Да какая гарантия....Вскрыл АКБ сам,чего-то долил..На уДачке -лоханчике ставят 60А/ч.

О АКБ

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2006, 23:50
Андрей С
Коллеги!
У меня стоит 75 а\ч. Хорошая, пока не жалуюсь. Когда покупал, спросил у дилера: "Генератора хватит? Не сомневайтесь - хватит!". Был ответ. Пока хватает.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 20:39
zzzanuda
Доброго часа, уважаемые собратья!
Недавно измерил потребляемый от аккума ток в состоянии покоя-160мА! Многовато?! Журнал З/Р писал о 60мА на современном авто. Из них около 70мА приходится на магнитолу. А как у вас?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2007, 20:45
vic
А сигнализация была включена при измерении?

СообщениеДобавлено: 20 фев 2007, 18:51
zzzanuda
Сигналка вообще- то установлена, но в момент измерения не работала в режиме охраны. Да и по паспорту она д. потреблять не более 15мА.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2007, 19:17
Банщик
zzzanuda писал(а):Сигналка вообще- то установлена, но в момент измерения не работала в режиме охраны. Да и по паспорту она д. потреблять не более 15мА.

Не может быть невозможного. Искать утечку надо. Это хлопотно. Наобум тут не сказать. Может это лампа в багажнике не гаснет, а может активный саб напрямки подсоединенный сосет. А может и куча всего другого...

СообщениеДобавлено: 20 фев 2007, 22:20
vic
Посоветую поочереди снимать предохранители и следить за показаниями амперметра.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2007, 01:23
Ingvar
zzzanuda писал(а):Доброго часа, уважаемые собратья!
Недавно измерил потребляемый от аккума ток в состоянии покоя-160мА! Многовато?! Журнал З/Р писал о 60мА на современном авто. Из них около 70мА приходится на магнитолу. А как у вас?
Для чего Вы меряли этот ток, ради любопытства или разряжается АКБ?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2007, 10:05
zzzanuda
Мерил ток, чтобы понять, почему после полной зарядки аккумулятора на следующий день (машина простаивала в гараже)уже не светится зеленый глазок поплавка у акк. Ток утекает по цепям, защишенных предохранителями:"освещение салона" и "общее питание". Лампочка в салоне выкл, (при вкл ток еще вырастает на 100мА), в багажнике гаснет через примерно 20 сек(и ток тоже уменьшается), в бардачке ламп. нет. Итак: при всех откл. нагрузках ток составляет 80мА. Это уходит на контроллер компьютера, иммобилайзер, сигналку(15мА?). Кто -нибудь у себя замерял?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2007, 10:49
Olaf
zzzanuda писал(а):Мерил ток, чтобы понять, почему после полной зарядки аккумулятора на следующий день (машина простаивала в гараже)уже не светится зеленый глазок поплавка у акк. Ток утекает по цепям, защишенных предохранителями:"освещение салона" и "общее питание". Лампочка в салоне выкл, (при вкл ток еще вырастает на 100мА), в багажнике гаснет через примерно 20 сек(и ток тоже уменьшается), в бардачке ламп. нет. Итак: при всех откл. нагрузках ток составляет 80мА. Это уходит на контроллер компьютера, иммобилайзер, сигналку(15мА?). Кто -нибудь у себя замерял?


Еще и магнитола жрет, даже в выключенном состоянии, настройки она же должна свои как то помнить.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2007, 12:22
vic
Магнитола практически ничего не потребляет в выключенном состоянии. Память настроек потребляет, будем говорить, лишь теоретически, на практике при замерах токов в десятки миллиампер, вы ничего не увидите.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 12:22
Абракадавр
Накрылся аккумулятор. Наверно, установленный недавно дополнительный уплотнитель моторного отсека добил Ромбата.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 13:24
ShK
Абракадавр писал(а):Наверно, установленный недавно дополнительный уплотнитель моторного отсека добил Ромбата.

Я второй год езжу и зимой и летом с утеплителем капота. Аккумулятору в августе стукнет три года.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:00
Абракадавр
ShK писал(а):Я второй год езжу и зимой и летом с утеплителем капота. Аккумулятору в августе стукнет три года.

У меня не утеплитель, а уплотнитель от задней двери Газели. Вероятно, он ухудшает вентиляцию моторного отсека.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:02
Mavrik
Абракадавр писал(а):Накрылся аккумулятор. Наверно, установленный недавно дополнительный уплотнитель моторного отсека добил Ромбата.

Да не причем тут уплотнитель, видать срок пришел... Сколько прослужил?

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:06
Абракадавр
3.5 года.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:08
Mavrik
Абракадавр писал(а):3.5 года.

А пробег?

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:11
ShK
Абракадавр писал(а):У меня не утеплитель, а уплотнитель от задней двери Газели.

Это само самой, с самого начало эксплуатации авто было поставлено.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:13
Абракадавр
Пробег выходного дня, такскаать, - 40тык.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:16
Mavrik
Ну у меня 4 года без трех месяцев и пробег в два раза больше - пока служит...

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:27
Абракадавр
Наверно, с АКБ лотерея получается - у некоторых еще раньше загибается.

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 14:31
Mavrik
Абракадавр писал(а):Наверно, с АКБ лотерея получается

Я думаю, не совсем. Количество циклов заряд-разряд, количесво запусков, особенно зимой... Хотя я про пробег и спросил поэтому...

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 15:20
Nick_2141
Абракадавр писал(а):У меня не утеплитель, а уплотнитель от задней двери Газели. Вероятно, он ухудшает вентиляцию моторного отсека.

Нифика...
У меня стоит такой--же уплотнитель. уже четыре года.
АКБ - живая. :roll:

СообщениеДобавлено: 22 июн 2010, 18:09
Абракадавр
Ну ладно, ладно. Просто выдвинул версию.

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 07:32
Mazayac13
Абракадавр писал(а):3.5 года.
Ток, потребляемый бортовой сетью, не измеряли? У меня родной проходил 5 лет, и только сейчас начал сдыхать - стал смотреть и выяснил, что криво установленные магнитола с сигнализацией постоянно жрут 0,52А. От такого постоянного разряда в течение пяти лет ему явно лучше не становилось.

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 09:49
Абракадавр
Mazayac13 писал(а):Ток, потребляемый бортовой сетью, не измеряли?

Нет, я не продвинутый пользователь.
Кстати, пришлось поставить первое, что попалось - "украинца" UNO. Есть ли какие-нибудь мнения по нему?

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 14:26
Derri
Абракадавр
Шило на мыло, и еще как повезет с "лотереей". При покупке смотрите на дату выпуска, чтобы продукт "без душка" был :wink:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2010, 20:31
bazilio
Mazayac13 писал(а):
Абракадавр писал(а):3.5 года.
Ток, потребляемый бортовой сетью, не измеряли? У меня родной проходил 5 лет, и только сейчас начал сдыхать - стал смотреть и выяснил, что криво установленные магнитола с сигнализацией постоянно жрут 0,52А. От такого постоянного разряда в течение пяти лет ему явно лучше не становилось.

Когда магнитола подключается на включение без ключа тогда ток она жрет постоянно. При правильном подключеннии потребления тока снижается в несколько раз. Проходил такое на ВАЗ-21110. Магнитола Пионер 3550МР садила полностью заряженный акумм за неделю при том что постоянно были ежедневные поездки 4 раза по 3км.Подключил правильно - проблема исчезла.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 14:51
en1gma
Друзья, здравствуйте!

Нужен совет по замене аккумулятора в логане 2007г. На машинке стоит DACIA 70ач. Сдается, что через 3 года аккумулятор выходит их строя, так вот, есть желание заменить его до зимы, да и он разряжается после 10 мин прослушивания музыки с выключенным зажиганием.

Пожалуйста, дайте совет в выборе аккумулятора. В ЛоганШопе есть такой вариант АККУМУЛЯТОР VARTA BLUE 72AH 680A 278X175X175(-+) http://www.logan-shop.ru/categories/elektrika стоит ли, или какой брать?

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 16:03
Абракадавр
Курил недавно эту тему и, думаю, варта - неплохие аккумуляторы. И необязательно покупать в логан-шопе, тем более, что их там сейчас нету.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 17:39
Фокс
en1gma писал(а):Пожалуйста, дайте совет в выборе аккумулятора. В ЛоганШопе есть такой вариант АККУМУЛЯТОР VARTA BLUE 72AH 680A 278X175X175(-+) http://www.logan-shop.ru/categories/elektrika стоит ли, или какой брать?
У меня такой стоит, нормальный. Но цена... :shock: Хм, в Окей дешевле будет.

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 19:59
en1gma
Фокс писал(а):
en1gma писал(а):Пожалуйста, дайте совет в выборе аккумулятора. В ЛоганШопе есть такой вариант АККУМУЛЯТОР VARTA BLUE 72AH 680A 278X175X175(-+) http://www.logan-shop.ru/categories/elektrika стоит ли, или какой брать?
У меня такой стоит, нормальный. Но цена... :shock: Хм, в Окей дешевле будет.


Спасибо за ответ!
А в Окей - это сеть магазинов?

СообщениеДобавлено: 05 авг 2010, 20:34
Фокс
Да, но у Вас в МСК всего один такой магазин, у нас их 23. :D Но мне не известны какие там цены, но у себя в СПб знаю, дешевле.

СообщениеДобавлено: 06 авг 2010, 14:06
en1gma
Фокс писал(а):Да, но у Вас в МСК всего один такой магазин, у нас их 23. :D Но мне не известны какие там цены, но у себя в СПб знаю, дешевле.


Есть цена 3500р. - это же нормально?

СообщениеДобавлено: 06 авг 2010, 14:35
Mavrik
en1gma писал(а):Есть цена 3500р. - это же нормально?

Видел давеча такую варту в Ленте, вроде меньше 3000р... (Если не ошибаюсь 2600р)

СообщениеДобавлено: 06 авг 2010, 16:26
Фокс
Я покупал за 3100 и это было в феврале, но цены расти то могут, но не настолько же. 3300 это нормальная цена, а 3500, я бы поискал где подешевле.

СообщениеДобавлено: 06 авг 2010, 16:56
en1gma
Фокс писал(а):Я покупал за 3100 и это было в феврале, но цены расти то могут, но не настолько же. 3300 это нормальная цена, а 3500, я бы поискал где подешевле.


Спасибо за совет! :D

какой аккумулятор выбрать

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 12:54
schwan
друзья! похоже настало время для моего родного аккумулятора отправиться в утиль, т к заряд держит из рук вон плохо. летом машина стояла месяц и он сел в 0. а сейчас как только похолодало после двух дней простоя опять разрядился. в связи с этим вопрос, поделитесь опытом какой лучше поставить?

p.s. если такая ветка уже есть просьба к модераторам перекинуть тему туда, при поиске ветки с подобным названием темы не обнаружил.

Re: какой аккумулятор выбрать

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 17:57
serpav
Советую брать VARTA blue dynamic 60 A*h - реальная батарея!

Re: какой аккумулятор выбрать

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 23:20
schwan
но ведь изначально на логаны ставят 70 а/ч? если поставить 60, что измениться?

Re: какой аккумулятор выбрать

СообщениеДобавлено: 02 дек 2010, 23:38
Nick_2141
schwan писал(а):но ведь изначально на логаны ставят 70 а/ч? если поставить 60, что измениться?

Изменится ёмкость установленного на машине аккумулятора... :brainy

Re: какой аккумулятор выбрать

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 01:16
monstr_62
Есть турецкий аккумулятор Mutlu. Прекрасная баттарея. Держит морозы только так. Проверенно на 3-х машинах. Есть у них ещё evolution - он ещё лучше, специально для морозов. С другими дело не имел.

Re: какой аккумулятор выбрать

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 07:21
Олег М.
Мне TOPLA очень понравилась, 7 лет на предыдущей машине отработала и продалась.

Re: какой аккумулятор выбрать

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 08:58
Derri
Неплохое соотношение цена-качество у тюменьских АКБ

Re: какой аккумулятор выбрать

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 09:25
Олег М.
Derri писал(а):Неплохое соотношение цена-качество у тюменьских АКБ
Если повезёт - да. Но качество нестабильное, ИМХО.

Перепутал клеммы на аккумуляторе.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 21:50
vitalik876
Доброго времени суток,Уважаемые.
Снимал аккумулятор и перепутал клеммы при установке. Какие могут быть последствия??? Машина не заводится :(

Re: Перепутал клеммы на аккумуляторе.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 21:59
military_medic
vitalik876 писал(а):Доброго времени суток,Уважаемые.
Снимал аккумулятор и перепутал клеммы при установке. Какие могут быть последствия??? Машина не заводится :(


Хм...не думаю, что "все сгорело", а если уж что-то сгорело, то не думаю, что "все"... А лампочки после правильного подключения работают? Сколько в неправильном положении стоял аккумулятор? Сейчас прибегут наши гуру и Вам подскажут, не волнуйтесь... :)

Re: Перепутал клеммы на аккумуляторе.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 22:06
vitalik876
лампочки горят все,включение было кратковременное, буквально 3-5 секунд.

Re: Перепутал клеммы на аккумуляторе.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 22:29
Ded54
Хм... :roll: Попробуйте перезапустить сигналку.
И ещё. Поставьте ключ во второе положение и проверьте эл. оборудование - фары, дворники, аварийку и т.д. - всё ли работает.
ЗЫ. Интересно, а для чего клеммы на аккумуле разного диаметра делают?.. :roll:

Re: Перепутал клеммы на аккумуляторе.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 22:43
military_medic
Ded54 писал(а):Интересно, а для чего клеммы на аккумуле разного диаметра делают?.. :roll:


Да ладно! Я и не знал. Надо будет завтра посмотреть :shock: Действительно, как их можно было тогда подсоединить на 3-5 секунд. Если только прикоснуться...

Re: Перепутал клеммы на аккумуляторе.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 22:45
vitalik876
military_medic писал(а):
Ded54 писал(а):Интересно, а для чего клеммы на аккумуле разного диаметра делают?.. :roll:


Да ладно! Я и не знал. Надо будет завтра посмотреть :shock: Действительно, как их можно было тогда подсоединить на 3-5 секунд. Если только прикоснуться...


Вот именно,что прикоснулся. И все...

Re: Перепутал клеммы на аккумуляторе.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 22:58
military_medic
Послушайте Деда...может в ней дело, иммобилайзер там какой глюкнул. Что за сигналка-то?

Re: Перепутал клеммы на аккумуляторе.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2010, 23:11
Ded54
Где-то на форуме проходила эта тема...
Лично у меня такое постоянно: если снимаешь аккумуль и потом ставишь обратно, то тоже не заводится пока сигналку не включишь , а потом не снимешь с охраны. Когда забываешь про это, то тоже стою и репу чешу, пока не вспомню... :lol:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 дек 2010, 19:26
military_medic
Ded54,
А что значит сигналку выключить? Мне ребята из Рольфа даже не сказали - где кнопка "Валлет" установлена для сервисных режимов.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 дек 2010, 20:31
Ded54
Да нет, не выключить, а поставить и снять с охраны.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 дек 2010, 20:57
military_medic
Ded54
О как оно, понял. Записал.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 22:11
Modigar
Случилась беда, а именно, решил сегодня проверить уровень электролита в АКБ (за давностью лет наклейка с него отошла, но вроде это MUTLU, короче говоря родной на момент 2005г.), открыл черную пластину, под ней белые полиэтиленовые затычки для каждой банки, одна из затычек выскочила и улетела в недра моторного отсека... вобщем потерял эту затычку :( Сделал новую из деревянной бутылочной пробки, обмотал ее полиэтиленом и вставил. Мучает теперь вопрос: родная пробка служила исключительно как затычка или же как клапан? От обычной затычки будут какие либо неприятности?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 22:27
Ded54
Modigar писал(а):...Мучает теперь вопрос: родная пробка служила исключительно как затычка или же как клапан?..

Клапана там никакого нет. Но в плоскости отверстий проходит канал, соединяющий все банки, для вывода паров эл-та за пределы аккумуля. Выход этого канала можно увидеть сбоку. Проходит он ниже верхней плоскости примерно 10 мм.
У меня к Вам встречный вопрос: там (в отверстии) резьба с крупной резьбой и как Вы думаете - Ваша пробка герметична? :?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 22:41
Modigar
Ded54 писал(а):
Modigar писал(а):...Мучает теперь вопрос: родная пробка служила исключительно как затычка или же как клапан?..

Клапана там никакого нет. Но в плоскости отверстий проходит канал, соединяющий все банки, для вывода паров эл-та за пределы аккумуля. Выход этого канала можно увидеть сбоку. Проходит он ниже верхней плоскости примерно 10 мм.
У меня к Вам встречный вопрос: там (в отверстии) резьба с крупной резьбой и как Вы думаете - Ваша пробка герметична? :?

Резьбы там нет, пробка довольно герметична, но при повышенном давлении ее выдавит, т.е. сидит не заколоченная молотком.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 22:43
Ded54
Как нет резьбы?.. :shock: :shock: :shock:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 22:48
Modigar
Ded54 писал(а):Как нет резьбы?.. :shock: :shock: :shock:

Ну нету, так такие полиэтиленовые затычки, и сверху они черной планкой удерживаются. Буду на днях снимать размеры с затычки что бы нормальную пробку сделать, постараюсь сфотать. Нету, зуб даю!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 дек 2010, 22:53
Ded54
Нунезнаю... :?
Я видел без резьбы, но там пробки заодно с этой планкой и потерять их невозможно и не на нашей машине...

Re: какой аккумулятор выбрать

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 17:34
vanek42
сдулась батарейка renault, пробег 51090км май 2009 взял varta E11 74ah680A и завотиться без глюков а то была байда крутит стартер а машина молчит , два дня на морозе стояла -23 крутнул спол тыка завелась.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 19:15
Alexey-83
Видел в пятницу на работе у товарища аккумулятор с такой планкой и пробками, действительно нет резьбы. А пробка из под бутылки с уксусом не подойдёт?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 22:29
Modigar
Alexey-83 писал(а):Видел в пятницу на работе у товарища аккумулятор с такой планкой и пробками, действительно нет резьбы. А пробка из под бутылки с уксусом не подойдёт?

К стати, а это мысль! Только не от уксуса а от перекиси водорода можно попробовать или подобного пузырька.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 22:46
Alexey-83
Вот именно, что от уксуса, ведь отверстие в банке аккумулятора такое-же, как и у бутылки. Если только на вашем аккумуляторе не маленькие отверстия. Проверяйте.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2010, 23:11
RUNO
Полтора года использую аккум 77А/ч. Все в норме в любую погоду. Даже если подсаживается напряжение меньше 12 вольт, заводит без проблем

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2010, 23:33
military_medic
RUNO писал(а):Полтора года использую аккум 77А/ч. Все в норме в любую погоду. Даже если подсаживается напряжение меньше 12 вольт, заводит без проблем

это к чему? Вы ответили на какой-то вопрос или просто решили осветить форум моделью Вашей АКБ?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2010, 23:38
RUNO
military_medic писал(а):Вы ответили на какой-то вопрос или просто решили осветить форум моделью Вашей АКБ?


Модель Стайер. Миниотчет. Многие задумываются какой покупать аккум по емкости. 77 ампер - большая емкость, есть мнения, что постоянно будет недозаряд. Вот тем, кто сомневается и выложил такую инфу

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 18 дек 2010, 00:46
military_medic
RUNO
Хм. По сравнению с остальными легковыми авто такая емкость просто фантастическая :D . Думаю, что ее всем хватит на любой мороз до -25 - -30. К счастью, на форуме есть водители, которые используют штатную АКБ и при более низких температурах.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 дек 2010, 19:29
Ded54
Хорошая новость для тех, кто хочет обслуживать свой АКБ (заряжать, проверять плотность и уровень эл-та), но мучается с пробками банок, которые очень неудобно и трудно открутить. Так вот, внимание :arrow: выворачивайте штатные пробки любым способом и выбрасывайте ! А вместо них идеально подходят пробки от обычных аккумулев , с крестовыми пазами. Вчера выкрутил на своём и поставил от старого, который валялся в конторе на помойке. Они абсолютно идентичны.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 дек 2010, 19:35
Олег М.
Ded54, а разве в штатных пробках отверстия есть? Там ведь вроде общая трубочка наружу...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 дек 2010, 19:48
Ded54
В плоскости заглушек есть канал по длине аккумуля, соединяющий все банки и выводящий пары с одного торца. А в пробках отверстия есть.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 дек 2010, 19:51
Олег М.
Я к тому же. Придётся запаивать отверстия в пробках от старого аккумулятора. Необязательно, конечно, но очень желательно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 дек 2010, 20:00
Ded54
Дык, отверстия же не наружу, а в плоскости этого канала, внутри... :?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 дек 2010, 20:05
Олег М.
Ну да, а в новых (в смысле, от другого аккумулятора) наружу. А на кой они там нужны...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 дек 2010, 20:19
Ded54
Наружу отв. - это в аккумулях старого образца, а в современных у всех канал внутри и выход паров сбоку.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 дек 2010, 20:49
Олег М.
Понятно. Я и имел ввиду пробки от совсем старых аккумуляторов.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 мар 2011, 19:04
Ded54
Попался мне тут на глаза на работе старый АКБ с Газели ->

Изображение

И тут меня осенило! Короче, может кому пригодится :
-То, что пробки подходят к нашему (родному) - я уже писАл.
-Многим не нравится отсутствие ручек для переноски - они подошли от этого один-в-один!
-Приглянитесь к нашему АКБ - возле каждой клеммы есть по два отв. На выброшенном тоже они есть и вот они для чего ->

Изображение

Туда вставляются крышки (жёлтые) для прикрытия клемм - тоже многим их не хватает. :P-
Так что, смотрите по сторонам - найти старый АКБ не проблема... :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 10:35
umnix
накрылся и мой, наконец =)
5 лет машинке ( 1.6 )

в 5 колесе предложили аккумулятор на 80 Ач (штатный - 70) < какая-то varta за 4200р. >
Это ничем не грозит?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 10:47
tundra
Хроническим недозарядом.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 11:00
umnix
tundra писал(а):Хроническим недозарядом.

вон оно как... спасибо.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 11:01
Аркадичч
umnix
Немного настораживает в описании: Тип: кальциевые

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 11:04
umnix
Аркадичч писал(а):umnix
Немного настораживает в описании: Тип: кальциевые

эээ в каком описании? я модель даже не записал...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 12:01
Евгений Ш
umnix писал(а):Это ничем не грозит?

Ничем
tundra писал(а):Хроническим недозарядом.

С чего бы это? Или Вы думаете, что на наши 70 ач ставят генераторы более мощные, чем в Европе?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 12:07
Mavrik
umnix писал(а):в 5 колесе предложили аккумулятор на 80 Ач (штатный - 70) < какая-то varta за 4200р. >Это ничем не грозит?

Вроде за 4200 у них 70ач :roll: http://5koleso.com/accums,VARTA,30 Но если за эти деньги 80, это только лучше...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 12:20
Аркадичч
umnix
Вот http://akbauto.ru/index.php?productID=141, забыл совсем.. :oops:
Я дело имел только со свинцовыми.
А енти кальциевые мож ещё и лучше? Типа НАНО... :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 12:33
Mavrik
Аркадичч писал(а):А енти кальциевые мож ещё и лучше? Типа НАНО...

Кальциевый боится глубокого разряда, зато практически не имеет саморазряда.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 июл 2011, 12:43
Аркадичч
Mavrik писал(а):Кальциевый боится глубокого разряда.

Т.е. музыку без заведённого двигателя на природе уже не послушаеш :(

ИМХО чревато - угробить аккум.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 июл 2011, 08:52
umnix
всем спасибо за ответы

в итоге заехал в "катод" на Салова (там за б/у аккумуляторы дают 200р =) ) и взял по совету продавца
BOSCH S5 574 402 075 на 74 Ач

хотя вижу в описании:
> Идеален для установки на дизельные автомобили.
странно, зачем он тогда спрашивал бензин/дизель? чтобы в случае ответа "дизель" на этом акцентировать? =)


http://retail.katod.ru/cat/accum.php?SECTION_ID=475

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 июл 2011, 23:03
Modigar
umnix писал(а):> Идеален для установки на дизельные автомобили.
странно, зачем он тогда спрашивал бензин/дизель? чтобы в случае ответа "дизель" на этом акцентировать? =)


http://retail.katod.ru/cat/accum.php?SECTION_ID=475

Для дизеля нужен ток отдачи побольше чем для бензинового, т.к. степень сжатия намного больше. Если для дизеля подходит, значит для бензина и подавно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 06:12
remich
Коллеги с мегаопытом! по причине преждевременно сдохшего вспомогательного ремня планирую выходные покататься только на одном аккумуляторе. На скока времени он потянет зажигание? (остально - пофиг, ну может поворотки попользую в городе для приличия...). Полчаса он вытянет однозначно (проверено), а чуток подольше если (пробки, etc) покататьсо?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 06:45
remich
однако есть положительные резюме:
"4.3.2009, 15:15 Я проехал около 200 км после часовой зарядки пустого аккумулятора (тоже обнаружил, что сдох генератор на дороге вдали от дома) на далекой чужой СТО. Мой Лансер довез меня ровненько до шлагбаума на моей стоянке и только после этого "умер".
обнадеживает-с, если не врут лансероводы (поди не карбюраторный у него был лансер...). Блин, может и карбюраторный (Lancer 1.5i 91г, 1.6 06г) - тогда не показатель. У нас и вспрыск и бензонасос...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 07:14
remich
нашел еще одно забавное понятие:
"Резервная емкость, мин – это время аварийного электропитания потребителей при отсутствии зарядного тока для безопасного движения до ближайшей СТО. Определяется разрядом батареи током 25 А при температуре +27 С до напряжения 10,5 В. Этот параметр строго не регламентирован и не всегда указывается производителями АКБ. Например, на Подольском аккумуляторе 6СТ-55 АЗ указано: «95 мин (RC)», это означает что в случае отказа генератора, приблизительное время движения в темное время суток (с включенными фарами) за счет резервной емкости батареи составит около 95 мин." судя по наименованию аккума - стандарт лохматых годов, еще для карбюраторных авто, видимо... Не показатель.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 07:17
remich
а кстати, у нас что меньше потребляет электричество: ближний или противотуманки? ближний около 40-50 ватт, а туманки? забыл что-то...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 08:51
Евгений Ш
remich писал(а):ближний около 40-50 ватт,

55*2= 110 :D
remich писал(а):туманки?

Если H11, то 2*40=80

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 09:53
Олег М.
Евгений Ш писал(а):Если H11, то 2*40=80

Разве? Вроде они тоже по 55 Вт.
http://www.speclampa.ru/index.php?categoryID=231

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 10:06
Евгений Ш
omix08 писал(а):Вроде они тоже по 55 Вт.

Возможно. Вживую я их не видел, нашёл где-то в инете. :oops: :oops: :oops: И правда. Приношу искренние извинения за ложную информацию

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 11:17
remich
понятно, шило на мыло. лучше днем совсем не светиться.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 11:19
Евгений Ш
remich писал(а):лучше днем совсем не светиться.

:shock: У Вас генератор сломался?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 12:12
V255
remich писал(а):Коллеги с мегаопытом! по причине преждевременно сдохшего вспомогательного ремня планирую выходные покататься только на одном аккумуляторе. На скока времени он потянет зажигание? (остально - пофиг, ну может поворотки попользую в городе для приличия...). Полчаса он вытянет однозначно (проверено), а чуток подольше если (пробки, etc) покататьсо?

Аккумулятор при полной зарядке 70 А*ч разряжаем до 80 % = реально 56 А*ч

Минимальное потребление электроэнергии:
1. запуск двигателя 200 А ( 2 сек) 5 запусков в час = 0,3 А
2. бензонасос - 3 А
3. контроллер + форсунки - 2 А
4. работа вентилятора двигателя - 12 А (если по городу, то 1:5 можно предположить время его работы) = 2,4 А
итого получаем 7,7 А таким образом на 56/5,3 = 7,2 часов работы двигателя должно хватить полностью заряженой батареи.

если добавить БС + габариты, включить вентилятор в салоне, кондиционер, периодически включать дворники и поворотники, то добавим еще как минимум 20 А, тогда можно будет ездить:
не более 2 часов.

viewtopic.php?f=25&t=12889

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 12:15
Евгений Ш
remich писал(а):по причине преждевременно сдохшего

Евгений Ш писал(а): У Вас генератор сломался?

Виноват, прозевал этот пост. Тут где-то 3dmax выкладывал практический опыт, вроде 3 часа у него получалось.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 12:36
Олег М.
V255 писал(а):запуск двигателя 200 А ( 2 сек) 5 запусков в час = 0,3 А

Не понял, как получилось?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 12:46
remich
V255 писал(а):итого получаем 7,7 А таким образом на 56/5,3 = 7,2 часов работы двигателя должно хватить полностью заряженой батареи.
если добавить БС + габариты, включить вентилятор в салоне, кондиционер, периодически включать дворники и поворотники, то добавим еще как минимум 20 А, тогда можно будет ездить: не более 2 часов.
viewtopic.php?f=25&t=12889

ссылку щас почитаю, но более 2-х часов - это уже хорошо. ЗЫ: кондиционер не включится (ремень порван) - потребление уже в минус.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 12:50
V255
omix08 писал(а):
V255 писал(а):запуск двигателя 200 А ( 2 сек) 5 запусков в час = 0,3 А

Не понял, как получилось?

Виноват, поспешил, ошибся...
200 А - ток потребления стартера, если крутить старетер в течение 2 сек и 5 раз в час запускать двигатель (короткие поездки по городу), то это будет равноценно 200 А * 2 с* 5/3600 с = 0,55 А постоянного потребления тока. ( было для 3 запусков в час)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 13:06
remich
хмм, получается крутить стартер иной раз можно, но вот с салонным вентилятором лучше повременить. Не вопрос, таким образом режим поездок на выходные вполне прояснился.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 13:47
V255
remich писал(а):хмм, получается крутить стартер иной раз можно, но вот с салонным вентилятором лучше повременить. Не вопрос, таким образом режим поездок на выходные вполне прояснился.

Это пока аккумулятор крутит :D :D :D
Ему сильно-разряженному гораздо "легче" крутить вентилятор несколько десятков минут, чем стартер несколько секунд...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 23:16
3dmax
remich писал(а):На скока времени он потянет зажигание?

Проверил в этом году лично, так как порвался ремень генератора. Полностью заряженый аккумулятор сдох через два с половиной - три часа. Машина просто заглохла, так как бензонасосу уже не хватало напруги. Но это было в городе по пробкам и в самую жару, вентилятор радиатора работал без остановки. Плюс стопы, поворотники. Если пилить по трассе, где не нужен вентилятор, то часов на пять хватит запросто. Это по самым скромным подсчетам.
Евгений Ш писал(а): Тут где-то 3dmax выкладывал практический опыт, вроде 3 часа у него получалось.

Угу, так и было. Заглохла моя бика на третий час работы возле ворот Овода, только в неё стоило мастеру сесть. :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 авг 2011, 23:18
3dmax
remich писал(а):хмм, получается крутить стартер иной раз можно

Лучше не можно.
Если аккумулятор будет разряжен процентов на 60-70, то Вы уже не запустите двигатель. Он, то есть аккум, уже банально не сможет Вам обеспечить стартовые токи.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 22 авг 2011, 20:40
remich
Всё хорошо в езде на аккумуляторе (если не считать, что к концу выходных я его всё-ж чуток перезарядил, до кипения). Ромбату 3,5 года, первый день таскал 3 часа (пять пусков в течении первого часа, город), второй 2 часа (пригород+город), третий день 2,5 часа (город, один пуск через 1,5 часа). Лето, езда без допэлектропотребителей, ну может изредка первая скорость вентилятора радиатора. Нормуль.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 22 авг 2011, 20:45
remich
3dmax писал(а):
remich писал(а):хмм, получается крутить стартер иной раз можно

Лучше не можно. Если аккумулятор будет разряжен процентов на 60-70, то Вы уже не запустите двигатель. Он, то есть аккум, уже банально не сможет Вам обеспечить стартовые токи.

совершенно верно. проверено на практике, в гараж толкали вручную :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 авг 2011, 07:42
Derri
На днях пошел 5-й год моему Логану, и соответственно, штатной АКБ. Из любопытства вывернул пробки из банок, уровень электролита явно снизился, по самой границе пластин. Плеснул дистиллированной воды грамм по 50-60 в каждую банку. Думаю, что хуже от этого не будет, не смотря на то, что батарея считается необслуживаемой :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 авг 2011, 07:51
Евгений Ш
Derri писал(а):Думаю, что хуже от этого не будет,

Не будет. Правда, ИМХО, и лучше не будет :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 авг 2011, 10:02
V255
Евгений Ш писал(а):
Derri писал(а):Думаю, что хуже от этого не будет,

Не будет. Правда, ИМХО, и лучше не будет :oops:

Лучше будет в любом случае.
1. плотность электролита будет доведена до нужного уровня, т.к. уровень его снизился за счет выкипания воды и плотность повысилась (если не было выплескивания электролита)
2. уменьшается вероятность оголения пластин
1 и 2 - снижаются предпосылки для усиленной сульфатиции пластин.
Как новый аккумулятор, конечно, не станет. :)
Но это стоит рассматривать как элементарные правила "гигиены" для батареи - проверка уровня электролита, протирка корпуса и зачистка клемм, уровня заряда с последующей подзарякой, тренировка аккумулятора... :)
Периодически так поступаю и аккумуляторы меня ни разу не подводили. :boast

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 авг 2011, 10:04
Евгений Ш
V255 писал(а):плотность электролита будет доведена до нужного уровня

При добавке
Derri писал(а):грамм по 50-60 в каждую банку.

:?:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 авг 2011, 10:25
V255
Евгений Ш писал(а):
V255 писал(а):плотность электролита будет доведена до нужного уровня

При добавке
Derri писал(а):грамм по 50-60 в каждую банку.

:?:

Да :D . 50-60 мл - это, как ни странно, около 10% от емкости каждой банки :D
Но есть любители кататься с наполовину оголенными платсинами батарей. :(

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 авг 2011, 19:10
АГК
Я тоже сегодня вывернул пробки и долил примерно по 50 гр воды дисц. Машине почти 4 года.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 авг 2011, 14:08
NiJik
Тоже думаю сменить аккумулятор. Но вот все откладываю. Стоит штатный на 70А. Переодически разряжается в 0. Машине 5,5 лет. 100000 отъездил.
Судя по форуму, советуют много разных марок. Лучше по другому задам вопрос.
Какой марки аккумулятор не брать?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 авг 2011, 14:23
Нодельман Лев
NiJik писал(а):Какой марки аккумулятор не брать?

не стоит брать VARATA, BOSHCH, MATLU, DUTOR и другие неизвестные миру марки... :lol:
Покупайте с гарантией в каком-нибудь специализированном магазине, типа такого http://www.autoakb.ru/, короче поиском по инету.
Берёте тип -"Европу", размер 278х175х175, прямая полярность, 70А/ч. Любой современный АКБ спокойно выхаживает 3 года. Если глючит сновья - меняете по гарантии, а дальше все зависит от генератора и режима эксплуатации. Можно и фирменный ушатать месяца за два-три, а можно и с бюджетным АКБ 4 года жить без проблем...
Себе купил Варту Е43, брал тут http://akbauto.ru/ 4 месяца полёт нормальный

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 авг 2011, 18:40
n456
3dmax писал(а): Полностью заряженый аккумулятор сдох через два с половиной - три часа. Машина просто заглохла....

Давненько уже было. Ехал с юга. За Волгоградом накрылся генератор. Шёл не один,сервисов по пути в те годы не было. Решили ехать до победного.
Снял все предохранители, кроме ответственного за зажигание. Шли только в светлое время суток. Заводили с толкача. Около 1000 км, машина доехала.
(ВАз 21013- модификация копейки)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 авг 2011, 18:45
Олег М.
n456, в современных машинах есть потребители, которых нельзя отключать. ЭБУ и бензонасос не так уж мало кушают. Да ещё и со светом ехать надо теперь...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 авг 2011, 18:50
3dmax
n456 писал(а): Около 1000 км, машина доехала. (ВАз 21013- модификация копейки)

Не удивительно. Так как на карбовых ВАЗиках кроме системы зажигания более ничего не потребляет электроэнергию.Бензонасос механический, ЭБУ нет, вентилятор радиатора механического привода. Думаю, что без фар и тысяча по трассе не предел для них.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 авг 2011, 18:57
Mavrik
n456 писал(а): За Волгоградом накрылся генератор. Шёл не один

Ну, в такой ситуации меняй на машинах аккумуляторы местами, да кати себе...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 авг 2011, 19:22
n456
omix08 писал(а):n456, в современных машинах есть потребители, которых нельзя отключать. ЭБУ и бензонасос не так уж мало кушают. Да ещё и со светом ехать надо теперь...

Да понятно. Это я просто вспомнил. Это было в конце 80-х.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 авг 2011, 20:18
боб
Это было в начале 70х. Колхида -шаланда отказал генератор под Москвой, путь был до Питера ехал чисто на аккомуляторе ночью при приближении встречного транспорта включал подфарники. Ничего до базы добрался, поавда в Шушарах влетел в снежный отвал из которого ходом и выбрылся.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 сен 2011, 22:14
AEN
Подскажите чем пробки выворачивать на родном Ромбате?

ПС Для выбора нового.
http://www.automps.ru/2010/09/akkumulyator-na-start/
МПС. – Переходим к самому больному вопросу – какой бренд предпочесть?
МК. – Я бы посоветовал не обращать никакого внимания на блеск рекламных плакатов, а просто пробежаться по «зарулевским» экспертизам последних лет. Кто стабильно входил в тройку призеров, кто прыгал с первых строчек на последние – все это очень интересно. Напоминаю: каждая наша экспертиза – это определенная лотерея для ее участников: никто из них понятия не имеет, в каком магазине мы купим их батарею и в каком состоянии она там находилась! Наше дело – купить гарантийное изделие в «серьезном» магазине и обязательно зарядить его. Стартовые условия для всех одинаковы.
МПС. – Мы сегодня стали ленивы – рыться в старых публикациях охотников мало. Напомните, пожалуйста, кто и как себя вел?
МК. – Пожалуйста. Вот тройки призеров последних трех лет. 2009: VARTA, МEDALIST, а-mega. 2008: BOSCH, MEDALIST, VARTA. 2007: Мutlu, АКОМ, МEDALIST. Забегая вперед, могу немножко приоткрыть завесу тайны 2010 года – пьедестал поделили VARTА, ЗВЕРЬ и MEDALIST. В каком порядке – не скажу.
МПС. – А остальные? Не в этом году, а за последний период?
МК. – Самые крепкие середняки – это, пожалуй, словенская Topla, сибирская Tyumen battery, турецкая Mutlu. Очень нестабильно выступают подольские батареи – предсказать их результаты почти невозможно. Прекрасно смотрятся батареи a-mega с Украины. Что касается батарей с красивыми этикетками, но неизвестными названиями, то я бы не советовал рисковать.
МПС. – А BOSСH?
МК. – Я считаю, что аккумуляторные батареи – далеко не самая сильная сторона уважаемой фирмы. В любом случае, от такого бренда не ждешь ничего, кроме первого места, а любое другое воспринимаешь как неудачу. Да еще цена, которая точно не обрадует…


ПС2 Для Орбиты искал дешевенький АКБ. Купил такой же, какой был - ВСА Орион http://www.aktex.ru/qa/orion.html Старый прослужил с 01.2004 года - два первых сезона круглогодичная, после летняя эксплуатация. Добил его тем, что, за время отпуска, сигналка высосала в ноль. Думаю, что, более дорогие АКБ того же производителя будут хороши и для Логана.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 сен 2011, 22:20
Ded54
AEN писал(а):Подскажите чем...

Ножницами с острыми концами... :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 окт 2011, 20:39
reyder
Вопрос такой: При полной зарядке АКБ стрелка где должна находится. Зарядное устройство это.

Изображение

Когда поставил на зарядку то стрелка была не десятке.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 окт 2011, 21:30
ShK
reyder
Оно (ЗУ) не регулируемое?
В автоматических ЗУ, когда аккумулятор зарядится, стрелка будет на "0" или почти на "0"

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 окт 2011, 21:40
reyder
Стоял сутки, кнопка на 6а стрелка опустилась с 10 до 4х. Может ещё надо подзарядить. Зарядное устройство не регулируемое, только переключатель 6а и 4а видно на передней панели устройства.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 окт 2011, 21:56
ShK
reyder писал(а):Может ещё надо подзарядить.

Не надо. Своё аккумулятор уже взял.
ПоГуглите "Как заряжать автомобильный аккумулятор". Там всё расписано.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 00:28
Brandon
сегодня сел за руль своего логана и обомлел.машина просто как бы то умерла.никакой реакции на ключ зажигания.горят красные лампочки еле еле и все.не работает магнитола,электростеклоподьемники,сигнализация,центральный замок.Но работает печка и габариты при положении ключа в положении зажигания .Но когда ключ до конца при попытке завести машину-все исчезает и все лампочки гаснут.Предпосылок к этому никаких не было.Вызвал из РАТа мастера.Приехал.Прикурил.Все завелось и поехало.Все заработало.Сказал дело в аккумуляторе.Хотя на нем индикатор-зеленый.И емкость нормальная как он замерил.Но я решил перед покупкой акб заехать в сервис.А там мне сказали что акб может и умер но дело в генераторе.Замеряли там что то.Машину все это время не глушил.А по дороге домой попал в пробку и по дурости отпустил сцепление при включенной передаче.Машина заглохла и опять под маты водителей 1 час ждал мастера.Тот опять прикурил и до гаража доехал нормально.Акб уже 4.5 года.Вот и думаю.Для того что бы до сервиса доехать надо машину завести.Что бы завести надо прикурить.Но потом можно опять реально встать посереди дороги если заглушить мотор случайно..Значит надо изначально по-любому новый акб поставить и уже спокойно ехать в сервис?И на сколько его может хватить если дело в генераторе?Может кто подскажет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 08:16
Евгений Ш
Brandon
На заведенном лампочка АКБ горит?
Затяжку клемм проверяли?
Про минусовой провод на корпус не спрашиваю, потому как не знаю, где он. :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 08:21
Nick_Zh
Brandon писал(а):Акб уже 4.5 года.

ИМХО очень даже похоже, что всё-таки дело в аккумуляторе

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 09:19
Derri
Nick_Zh писал(а):
Brandon писал(а):Акб уже 4.5 года.

очень даже похоже, что всё-таки дело в аккумуляторе

А для проверки этой гипотезы попросите у приятеля исправный аккумулятор на несколько минут, чтобы поставить на свою машину и сравнить поведение электрооборудования с другой АКБ

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 09:25
Mavrik
Brandon писал(а):Но я решил перед покупкой акб заехать в сервис.А там мне сказали что акб может и умер но дело в генераторе.Замеряли там что то.

Дык, что замерили-то? Генератор не работает? Тогда бы машина вообще не работала бы с севшим аккумулятором. :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 09:28
Nick_Zh
Mavrik писал(а): Тогда бы машина вообще не работала бы с севшим аккумулятором.

+1

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 16:45
Brandon
В том то и дело что лампочка красная не горит когда едешь.И индикатор зеленый.Клеммы проверил.Прочистил.Все то же самое.Но насколько я понял если от другой машины прикуривает и заводится стало быть дело все таки и в аккумуляторе тоже.Решил купить новый и там уже ехать в сервис проверять генератор.А то так и из гаража не выехать.Тем более акб старой все равно уже 4.5 года.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 20:18
Brandon
Купил новый аккумулятор.Поставил.Работает как часы.Хотя на машине из гаража не выезжал.Проверил на холостых.Заводится как новая .Если зарядка от генератора(например при неисправном реле)не идет на аккумулятор, сказывается ли это на поведении машины?И можно ли это определить без осмотра на станции?Или если не проверять генератор то можно ведь и новый разрядить?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 20:28
Mavrik
Brandon писал(а):И можно ли это определить без осмотра на станции?

Вольметр, тестер есть? Замеряем напряжение на аккумуляторе. Двигатель выключен - примерно 13V, двигатель завели - примерно 14V. Все в порядке.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 20:32
Олег М.
Mavrik писал(а):Двигатель выключен - примерно 13V, двигатель завели - примерно 14V. Все в порядке.
Не факт. Надо бы ещё померить напряжение на заряженном аккумуляторе и заглушенном двигателе при включённых фарах, т.е. сделать подобие нагрузочной вилки. Должно быть около 12,5 V.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 окт 2011, 20:35
Mavrik
omix08 писал(а):
Mavrik писал(а):Двигатель выключен - примерно 13V, двигатель завели - примерно 14V. Все в порядке.
Не факт. Надо бы ещё померить напряжение на заряженном аккумуляторе и заглушенном двигателе при включённых фарах, т.е. сделать подобие нагрузочной вилки. Должно быть около 12,5 V.

Ну, я общую методику описал...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 07:22
Nick_Zh
Brandon писал(а): лампочка красная не горит когда едешь.И индикатор зеленый.Клеммы проверил.Прочистил.

Со временем аккумулятор подвержен сульфатации пластин, индикатор зелёный показывает, что уровень электролита в норме, сигнальная лампочка не горит, так как работает генератор и выдаёт зарядный ток, электролит имеет нормальную плотность, а аккумулятор заряд не держит, ёмкости в нём никакой. По своей прежней работе имел дело с эксплуатацией АКБ, так у нас срок работы батареи редко превышал 3-х лет, а затем, однозначно, замена. А 4,5 года работы АКБ очень даже хороший показатель батареи.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 09:25
Евгений Ш
Brandon писал(а):Если зарядка от генератора(например при неисправном реле)не идет на аккумулятор

Горит лампочка заряда аккумулятора (вернее, его не заряда)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 10:11
snowvlad
Евгений Ш
Вариант с пробитым диодом, когда тока уже не хватает, и даже не то. чтобы не хватает, а ещё хуже становится, а лампочка не горит не рассматриваем?
Или с обрывом диода...
Во, отчего мне так нравился амперметр на старых машинах... 8)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 10:13
Олег М.
snowvlad, ИМХО вольтметр информативнее.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 10:18
snowvlad
omix08 писал(а):snowvlad, ИМХО вольтметр информативнее.

Ну, это вопрос предпочтений. :wink:
Хотя сейчас, когда уже отсутствуют долгие терзания стартера, после которых по времени возвращения стрелки амперметра к нулю можно было судить о ёмкости батареи, и впрямь актуальность вольтметра может быть выше.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 10:18
Евгений Ш
snowvlad писал(а):не рассматриваем?

Не, не рассматриваем, по той причине, что машина нормально ездила на генераторе.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 10:23
snowvlad
Евгений Ш
Э-э-э... Ну в общем да... Это мы в сторону от темы свернули. :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 10:24
Олег М.
snowvlad писал(а): по времени возвращения стрелки амперметра к нулю можно было судить о ёмкости батареи

Точно так же теперь напряжение поднимается до нормального значения, как раньше ток падал до нуля или почти нуля.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 10:34
snowvlad
omix08
Счас огребем, наверное... Но лично мне наблюдать отклонение стрелки от вертикали было проще, чем на шкале лишенной делений запоминать, в какой части широкого зеленого сектора нормальное напряжение (я например говорю о 2107 или 2141).

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 10:47
Brandon
Спасибо всем за помощь.Но у меня еще вопрос.Вот мне на СТО когда я туда приехал на разряженном акб(как я уже сейчас понял) сделали все,видимо,процедуры, описанные выше.Хотя машину мне не глушили и все процедуры делали на включенном двигателе.Видимо не хотели париться потом с его запуском.Так вот .После проведенных замеров(что они там мерили я не понял так как делали все быстро,хотя я там и дальний свет включал и мне говорили, что при включении дал.света обороты падают) сказали что генератор под замену или в ремонт.Корректно ли говорить об этом при диагностике при нулевом аккумуляторе и при проведении работ только на включенном двигателе.Хотя потом, когда я ехал домой боялся включать бл.свет,так как при его включении явно падали обороты двигателя и ехал до гаража только на габаритах.Хотя печка и конд. работали хорошо и без проблем для двигателя. Почему я так настойчив,потому что боюсь развода на СТО на дорогой ремонт или на ,того хуже, замену генератора.Хочется быть хоть немного подкованным в этом вопросе перед встречей с ремонтниками.Заранее все спасибо.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 10:54
Nick_Zh
Brandon писал(а):так как при его включении явно падали обороты двигателя

ИМХО На моём авто (пробег почти 60 т.км) тоже заметно падение оборотов двигателя, так и нагрузка на него возрастает при подключении доп. источников (печка, фары, кондишн и т.д.)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 11:03
Nick_2141
Brandon, вы, для начала АКБ поменяйие (всё-равно менять).
И катайтесь себе спокойно.
А вот ежели и с новым АКБ заряда не будет... :arrow: Ну, вот тогда и посмотрим. 8)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 14:33
snowvlad
Nick_Zh писал(а):Падать, правда несущественно, но ощутимо, обороты могут ещё и потому, что ремень ГРМ со временем немного растягивается, т.е. изменяется натяжение ремня.

Да? :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 17:12
Олег М.
Nick_Zh писал(а):Падать, правда несущественно, но ощутимо, обороты могут ещё и потому, что ремень ГРМ со временем немного растягивается, т.е. изменяется натяжение ремня.

Я тоже недопонял, это как? Механизм объясните, пожалуйста.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 17:52
Невский Кот
К сведению(может кому сгодится):при замене аккума не забудьте ,что может сработать сигналка(Шерхан-6) и закрыть замки :shock:
Я снимал аккум при замене лампы ближнего света.Когда опять водрузил его на место ,то сигналка пару раз пискнула(я не обратил на это внимание) ,а потом просто закрыла замки дверей.Остался я с закрытой машиной и естественно ключи были в замке зажигания :) Спасло только приоткрытое стекло водительской двери,а то пришлось бы переться за вторым комплектом ключей на другой конец города.

З.Ы.Вот думаю обслужить "необслуживаемый" аккум.Водички долить.Наверное не лишним будет? :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 19:53
Кутузов
Нет такой проблемы ,запасные ключи всегда беру с собой .

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 06:51
Nick_Zh
snowvlad писал(а):Да?

omix08 писал(а):Я тоже недопонял, это как? Механизм объясните, пожалуйста.

Почистил. Тяпница понимаете ли... :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 20:23
Олег М.
#Сергей# писал(а):В Вашем случае похоже на короткое замыкание внутри батареи.

Скорее обрыв, а не КЗ.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 20:48
#Сергей#
omix08 писал(а):Скорее обрыв, а не КЗ.

Возможно и то и другое,но АКБ-то 4.5 года.Просто осыпались пластины...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 21:02
Олег М.
#Сергей# писал(а):Просто осыпались пластины...
Brandon писал(а):И индикатор зеленый.
Если бы пластины в банке с индикатором осыпались, плотность упала бы и индикатор зелёным не был.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 21:07
#Сергей#
omix08 писал(а):Если бы пластины в банке с индикатором осыпались,

А чего они должны осыпаться в банке с индикатором?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 21:12
Олег М.
Ну если
#Сергей# писал(а):Просто осыпались пластины...
то обычно это происходит во всех банках, а не в одной.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 21:48
#Сергей#
omix08 писал(а):то обычно это происходит во всех банках, а не в одной.

Обычно это происходит в той банке,в которую уже когда-то доливали "дистилированную" воду.
Да и вообще , уровень электролита во всех банках одинаковый только у новой батареи,а через пару лет это уже ни так.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 21:56
Brandon
Сегодня ездил на СТО.Замерили все что можно.Генератор исправен.Машина на новом акб едет нормально.Просто акб старый просто умер.Хотя и индикатор был зеленый и красная лампа не горела.Видимо неисправности генератора нельзя диагностировать при нулевом акб.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 23:00
Ded54
Brandon писал(а):...Хотя и индикатор был зеленый и красная лампа не горела...

Индикатор показывает плотность и уровень эл-то только в одной банке... :? Это как средняя температура по больнице.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2011, 13:36
BAG
Решил поделиться собственным опытом по выбору АКБ на замену умирающему штатному.
Исходная информация: Renault Logan Exp.1,6, выпущен Ноябрь 2007 г., кондиционер, АБС,пробег 175 000 км.
При очередном осмотре внутренностей авто обнаружил "погасание" зелёного глазка штатного АКБ Rombat. При этом автомобиль прекрасно заводился, никаких проблем по электрике не обнаруживалось.
Снял аккумулятор, проверил уровни электролита в банках, долил дистиллированной воды (электролит был по верхнему уровню пластин, поднял его на 1,5 см). Дважды сделал КТЦ (заряд 10% током, разряд 5% током). Измерил фактическую емкость 4-х летней батареи, она оказалась на уровне 25А/ч. Принял решение, что в зиму с таким аккумулятором "входить" опасно.
Проанализировал доступную информацию по автомобильным аккумуляторам. Остановил свой выбор на продукции Varta, хотя видел и негативные отзывы по ним.
А теперь о главном. Для Логана идеально подходят следующие модели АКБ Varta (E11, E43, E38).
При покупке аккумуляторов Varta обязательно обращайте внимание на дату выпуска. Она наносится на корпус аккумулятора и представляет собой 13-ти значный код вида: С0V1101010000, где:
1-я буква: шифр страны, где расположен завод-изготовитель (А – Вена (Австрия), С – Чешска Липа (Чехия), E(G) – Гвардамар-Бургос (Испания), F(R) – Руан (Франция), Н – Ганновер (Германия), S – Хальтсфред (Швеция)
1-я цифра: порядковый номер конвейера;
2-я буква: отгрузочный реквизит (Е – для установки на автомобиль при сборке на автозаводе; V – для продажи в розничных сетях)
2-я цифра: год изготовления (последняя цифра года)
3-я и 4-я цифра: месяц изготовления: (81 (01) – январь, 82 (02) – февраль, ……. , 92 (12) – декабрь)
5-я и 6-я цифра: день изготовления;
7-я цифра: номер смены;
8-я - 11-я цифры: номер АКБ в данной смене
Итого: код С0V1062310123 означает, что батарея выпущена в Чехии, на 1-ом конвейере для продажи в розничных сетях 23 июня 2011 года, 1 смена, номер в смене 0123.

На АКБ Varta свет клином не сошёлся, поэтому основные параметры для подбора АКБ:
Длина = 278 мм, Ширина = 175 мм, высота 175 мм - 190 мм (у нас места под капотом достаточно, так что по высоте есть выбор)
Емкость батареи более 60 A/ч, а лучше, как предписано производителем 70..75 А/ч.
Обратная полярность, т.е. если смотреть на АКБ со стороны клемм, то левая клемма должна быть "-", а правая "+".
Ну и ... клеммы должны быть европейские, т.е. "толстые" (есть ещё азиатские, они тоньше).

P.S. У меня 2-я буква была "С", что она означает - не знаю, не нашёл.

P.S.S. Первоначально купил АКБ в интернет-магазине nakolesah.ru (г.Москва, ул.Профсоюзная 144), причём сразу же поинтересовался датой выпуска. Мне сказали, что все АКБ "свежие". А когда приехал забирать, оказалось, что самая "свежая" батарея - Ноябрь 2010 года :-(. Так что, будьте бдительны!
Не рекомендую покупать АКБ в этом магазине.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2011, 23:25
tvin
Мой штатный АКБ сдох неожидано....после 4 лет эксплуатации

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2011, 09:58
chap651
В последнее время машина стала заводится не так плавно, как было раньше: раньше заводилась с полоборота, а сейчас заводится с некоторой задержкой и при этом наблюдается какой-то рев/взрыв. В чем может быть проблема?
Когда проходил первой ТО, приемщик сказал, что при моем стиле езды(езжу на работу/с работы,на обед/с обеда по 3,5км, средняя скорость 19км/ч) быстро испортится аккумулятор.

Машина Рего Логан Фаза 2(2010г), пробег 6000км

PS При ТО-1 написали, что износ колодок 15-20%, а это якобы много для первого ТО

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2011, 14:16
remich
BAG писал(а):Решил поделиться собственным опытом по выбору АКБ на замену умирающему штатному.
Исходная информация: Renault Logan Exp.1,6, выпущен Ноябрь 2007 г., кондиционер, АБС,пробег 175 000 км.

и зачем при таком пробеге Варта? тоже сначала хотел, но потом решил, что еще целых четыре года у мну машинка на руках не будет (а Варта может и дольше отходить). Обошелся Зверем 77 А/ч, за три с копейками тыр (кстати, как потом выяснилось, ЗР его хвалил в последнем тесте аккумов).

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2011, 14:27
Евгений Ш
chap651 писал(а): В чем может быть проблема?

В чём угодно, но только не в аккумуляторе.
chap651 писал(а):что при моем стиле езды(езжу на работу/с работы,на обед/с обеда по 3,5км, средняя скорость 19км/ч) быстро испортится аккумулятор.
Не верьте.
chap651 писал(а):При ТО-1 написали, что износ колодок 15-20%,
А Вы уверены, что они колодки смотрели?
chap651 писал(а):15-20%,
Это они на вскидку, по пробегу написали. Давайте считать: 15% - 6000 км. Значит, колодок Вам на 30 - 40 тысяч хватит. Это вполне нормально и зависит от материала (т.е. производителя) колодок. Пардон. Опять офф. :oops: :oops: :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2011, 19:04
ank
remich писал(а):и зачем при таком пробеге Варта? тоже сначала хотел, но потом решил, что еще целых четыре года у мну машинка на руках не будет (а Варта может и дольше отходить). Обошелся Зверем 77 А/ч, за три с копейками тыр (кстати, как потом выяснилось, ЗР его хвалил в последнем тесте аккумов).

Мне Varta E11 (синяя, 74 А*ч) на прошлой неделе обошлась в 3550 руб. IMHO ненамного дороже Зверя.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2011, 08:57
remich
тогда понятно. В нашей деревне в среднем на штуку дороже. Сезон, аднака.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 17:12
9892301
Сегодня первый раз столкнулся с такой ситуаций - при включении зажигания, двигатель не заводится , а слышен звук что-то типа "стрекочит". Пробовал несколько раз , результата никакого.
Перед этим авто с заглушенным двигателем стояло минут 20-25 с включенными фарами, противотуманками и всем остальным оборудованием (магнитола, анти-радар, видео-регистратор). В гараже решил прибратся и что-то увлекся.
Машине также не завелась, когда все поотключал.
Отсоединил клеммы аккумулятора и оставил машину в гараже.
Ни разу с таким не сталкивался. Подскажите что случилось и что делать?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 17:18
Олег М.
9892301 писал(а):Подскажите что случилось и что делать?

Так боьлше не делать.
9892301 писал(а):авто с заглушенным двигателем стояло минут 20-25 с включенными фарами, противотуманками и всем остальным оборудованием (магнитола, анти-радар, видео-регистратор).
Ну и заряжать аккумулятор, конечно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 17:26
9892301
понятно, надеюсь утром заведется ?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 17:37
Олег М.
Не факт, как повезёт.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 17:38
Борис614
[quote="9892301"]Сегодня первый раз столкнулся с такой ситуаций - при включении зажигания, двигатель не заводится , а слышен звук что-то типа "стрекочит". Пробовал несколько раз , результата никакого.
Перед этим авто с заглушенным двигателем стояло минут 20-25 с включенными фарами, противотуманками и всем остальным оборудованием (магнитола, анти-радар, видео-регистратор). В гараже решил прибратся и что-то увлекся."


Если простояла действительно только 25 минут - следует подумать о новом аккумуляторе.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 17:45
Олег М.
Борис614 писал(а):Если простояла действительно только 25 минут - следует подумать о новом аккумуляторе.
Может быть, но необязательно. Не знаем мы и сколько лет батарее, и возможно, она ещё ничего, но перед началом опыта просто была недозаряжена.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 17:45
V255
Борис614 писал(а):
9892301 писал(а):Сегодня первый раз столкнулся с такой ситуаций - при включении зажигания, двигатель не заводится , а слышен звук что-то типа "стрекочит". Пробовал несколько раз , результата никакого.
Перед этим авто с заглушенным двигателем стояло минут 20-25 с включенными фарами, противотуманками и всем остальным оборудованием (магнитола, анти-радар, видео-регистратор). В гараже решил прибратся и что-то увлекся."



Если простояла действительно только 25 минут - следует подумать о новом аккумуляторе.

Следует для начала зарядить аккумулятор, а "подумать о новом"никогда не поздно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 18:08
9892301
Аккумулятор стоит родной, машина - февраль , 2007 г. Аккумулятор не менялся.
Сходил сейчас в гараж, попробовал завести , и о чудо - завелась.
А как узнать , стоит ли менять аккумулятор или еще можно поездить на родном?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 18:10
TRI
Повезло вам. У меня АКБ прослужило менее 2 лет. Сегодня завгар купил новый...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2011, 18:13
Аркадичч
9892301 писал(а):А как узнать , стоит ли менять аккумулятор

Зима покажет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2011, 09:06
remich
9892301 писал(а):Аккумулятор стоит родной, машина - февраль , 2007 г.

если специально не следили, то пора, однако

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2011, 10:14
Горец
remich писал(а):
9892301 писал(а):Аккумулятор стоит родной, машина - февраль , 2007 г.

если специально не следили, то пора, однако

У меня с 2005 г. родной стоит. У друга на Сценике "заводской" аккумулятор на 8 год умер.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2011, 16:03
V255
9892301 писал(а):Аккумулятор стоит родной, машина - февраль , 2007 г. Аккумулятор не менялся.
Сходил сейчас в гараж, попробовал завести , и о чудо - завелась.
А как узнать , стоит ли менять аккумулятор или еще можно поездить на родном?

Зарядите его как положено от внешнего ЗУ, проверьте плотность электролита, а по ней будет судить о состяонии батареи. Если плотность поднимется до 1,27 - все очень хорошо. То , что у Вас машина все-же завелась - аккумулятор еще может поездить, но зарядить его нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2011, 14:35
Юрьич
Сегодня поменял аккумулятор. Стоял родной с июля 2006, румынский. Вчера вечером сел в машину, завел без недорозумений, доехал до нужного мне места, к счастью, недалеко от дома. Ничто не предвещало проблем, хотя я и предполагал, что через 5 лет и 4 месяца, аккум должен был уже и сбойнуть. Пришло время ехать домой, сажусь в машину, и, при повороте ключа на стартер, все лампочки дружно гаснут и начинает орать сигналка. Я в шоке, через несколько секунд догадался отключить сирену - снял проводок на массу. В машине лежал вольтметр. Обнаружил, что при включении стартера, напряжение проваливается с 12 до 1 вольта. Напрашивался вывод: либо аккум не держит ток разряда, либо разболтался один из силовых проводов (что при большом токе порождает огромное сопротивление), либо где-то в цепях стартера короткое замыкание. Но паленым нигде не пахло, предохранители не перегорали. Позвонил другу, он приехал. Переставили аккум с его машины и все заработало. Сегодня купил новый 70 амперный аккум Force за 3050. Будем эксплуатировать и сравнивать с предыдущим. Румынскому аккумулятору - респект и уважуха! PS: машина ездит практически каждый день - отсюда и хороший результат - более 5 лет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2011, 22:52
YuriyVZ
Юрьич писал(а):машина ездит практически каждый день - отсюда и хороший результат - более 5 лет.

У меня машина обычно ездит только по выходным, через месяц тоже 5 лет. Сложно сказать, что лучше.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 19:05
Phaeton86
Сегодня наш старенький Логашек (март 2007) не завелся, неожиданно умер аккумулятор :cry: пришлось срочно покупать новый

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 19:07
Евгений Ш
Phaeton86 писал(а):неожиданно умер аккумулятор

На форуме вроде неоднократно упоминалось - Ромбат живет 3-4 года. У меня жил 3,5

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 19:41
Victor339
Всем добрый вечер! Может кто подскажет, какая плотность электролита в акомуляторе Мутлу? Аккомулятор ток купил. Плотность была где то 2,3. После зарядки стала 2,5 Не маловато ли для нашей зимы? Кто что подскажет?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 19:44
Nick_2141
Евгений Ш писал(а):На форуме вроде неоднократно упоминалось - Ромбат живет 3-4 года.

И неоднократно упоминалось, что он живет и более 4-х лет... 8)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 19:46
snowvlad
А мне вот чего то непонятно - чего это АКБ мрут так внезапно? Без предупреждений каких...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 19:52
Олег М.
snowvlad писал(а):чего это АКБ мрут так внезапно?

Видимо, перемычкам кердык приходит раньше, чем пластинам.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 20:08
dm_orlov
Victor339 писал(а):Плотность была где то 2,3. После зарядки стала 2,5
Плотность чего? Электролит в заряженной батарее имеет плотность 1,28 г/мл. У чистой серной кислоты где-то 1,8 г/мл.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 20:10
Олег М.
dm_orlov писал(а):Электролит в заряженной батарее имеет плотность 1,28 г/мл.

Ну почему же? Это зависит от того, каким электролитом залита батарея изначально.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 20:16
dm_orlov
omix08 писал(а):
dm_orlov писал(а):Электролит в заряженной батарее имеет плотность 1,28 г/мл.
Ну почему же? Это зависит от того, каким электролитом залита батарея изначально.
Разброс от 1,26 (в южных районах) до 1,29 (в северных). Но не 2,3. Или это не свинцово-сернокислотный аккумулятор.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 20:25
Victor339
dm_orlov писал(а):
Victor339 писал(а):Плотность была где то 2,3. После зарядки стала 2,5
Плотность чего? Электролит в заряженной батарее имеет плотность 1,28 г/мл. У чистой серной кислоты где-то 1,8 г/мл.

Ну плотность пластмассы корпуса аккомулятора я не мерял! :D Соответственно имелась в виду плотность электролита! Я тут маленько опечатался,1,25 у заряженного и больше не поднимается!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 20:38
Евгений Ш
Victor339 писал(а):1,25 у заряженного и больше не поднимается!

Такого не бывает. Погоняйте сутки на зарядке, увеличится.
omix08 писал(а):еремычкам кердык приходит раньше, чем пластинам.

+1. Было про это на форуме года 3 назад - именно перемычки. У меня на первом Логане именно так и сдох. Посреди улицы.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2011, 20:45
Victor339
Евгений Ш писал(а):
Victor339 писал(а):1,25 у заряженного и больше не поднимается!

Ладно, завтра сниму, погоняю небольшим током дома, Может вы и правы! О результатах напишу

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2011, 15:07
Victor339
Всем добрый день! Аккомулятор погонял, зарядил! С прискорбием могу сообщить, что аккомулятор разряжается из за какого то потребителя энергии в машине. Магнитолу отключал, не помогает. Пришлось откинуть массу. Может кто подскажет алгоритм отключения предохранителей для обнаружения потребителя, или отключать все подряд по очереди?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2011, 15:21
MihPuch
Для поиска цепи утечки подключайте амперметр между аккумулятором и проводом, по очереди вынимайте предохранители и смотрите, как меняются показания прибора. А Вы не меряли, какой ток утечки сейчас?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2011, 16:13
Victor339
Мерял, около пол ампера(((((

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2011, 16:14
Victor339
правда за тестер не ручаюсь

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2011, 16:21
Олег М.
Victor339 писал(а):Мерял, около пол ампера(((((
Много!
Victor339 писал(а):за тестер не ручаюсь
Неважно, дёргайте предохранители, глядя на стрелку.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2011, 16:52
Victor339
Прийдётся подёргать)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 дек 2011, 14:53
zidreh
Сегодня с утра не смог завестись(после морозов)...АКБ не потянул(разрядился.)
АКБ фирмы "МУЛЬТИ"датчик на батарее показывает ноль.
Стрелка на заряднике на нуле (что говорит о том что АКБ заряжен(правильно?))
Так в чём же дело?
P.S.______ АКБ "не обслуживаемый" с 2001 :brainy
__________может в этом причина?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 дек 2011, 16:52
Евгений Ш
zidreh писал(а):Стрелка на заряднике на нуле

Эио Вы о чём?
zidreh писал(а):датчик на батарее показывает ноль

А это о чём?
zidreh писал(а): АКБ "не обслуживаемый" с 2001

Скорее, всего, именно в этом. :shock:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 дек 2011, 16:56
Док
zidreh писал(а):P.S.______ АКБ "не обслуживаемый" с 2001 :brainy


10 лет батарее. Пора и честь знать :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 22 дек 2011, 09:50
zidreh
Евгений Ш писал(а):
zidreh писал(а):Стрелка на заряднике на нуле

Эио Вы о чём?
zidreh писал(а):датчик на батарее показывает ноль

А это о чём?
zidreh писал(а): АКБ "не обслуживаемый" с 2001

Скорее, всего, именно в этом. :shock:


У меня зарядное устройство ЗУ-90.Так вот,там есть школа заряда ботареи.Стрелка на нуле(что говорит о том что батарея заряжена(правильно?)). А на самой ботореии есть указатель заряженности батореии(лампочка при заряженном АКБ,зелёная.А при разряженном не чего.) Так вот он показывает что требует зарядки...
Сейчас пойду за новым АКБ.Посмотрим что будет.
Я просто боюсь как бы в авто не было утечки тока (из за это го быстро садится,и новую батарею бы не запароть)
Ну а так всем спасибо. :compliment

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 22 дек 2011, 13:52
Евгений Ш
zidreh писал(а):Стрелка на нуле(что говорит о том что батарея заряжена(правильно?))

Она говорит о том, что напряжение батареи в норме. Но ничего не говорит об остаточной ёмкости батареи.
zidreh писал(а):лампочка при заряженном АКБ,зелёная

Это поплавок. И говорит он либо о низкой плотности электролита (разряженная батарея), либо о том, что низок уровня электролита.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 22 дек 2011, 19:57
zidreh
сегодня заехал в сервис,оказывается генератор давал 11 вместо положенных 14ти.Заменил.
Батарею решил пака не менять,покатаюсь так.Там посмотрим...
Батарея потому что работал без перебойно.Всё чётко.Жаль менять не убедившесь что ей действительно хана.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 19:10
vika
Здравствуйте, форумчане! Давно не был в форуме, да нужда заставила. Решил посмотреть данную ветку (раньше сюда не заглядывал) и, похоже, не зря.
А причина вот какая. 2 месяца назад оставил машину с включенными габаритками и ближним светом (забыл выключить) минут на 30 на сигнализации. Когда пришел минут 10 не мог снять машину с сигнализации (открыть, соответственно, дверь водителя). Думал, что с сигналкой что то случилось. После открыл ключем, а сигналка не заорала, попытался завести машину, но индикаторы на панели засветились и сразу же потухли. Тут я вспомнил, что не выключал габаритки, а когда подошел к машине они не светились. Понял, что посадил аккумулятор, так как вызвать на подмогу было некого, то пришлось заводить машину с толчка, что читал я делать не рекомендуется. 2 квартала машину тащили, а она не заводилась, индикаторы панели не подавали признаков жизни, но после вдруг ожили и машина сразу завелась. Стало уже темнеть и я поставил машину на стоянку. На следующий день машина завелась как и всегда с полоборота и еще 2 месяца к ней не было притензий. Подумал, что окислились контакты на батарее и я их почистил, смазал, затянул. Сегодня заглушил машину, забыл опять выключить габаритки и ближний свет и сидел слушал музыку минкт 20 (ждал жену). И вдруг магнитола выключилась, подсветка панели приборов пропала. Вспомнил 2-х месячную ситуацию, открыл капот - зеленый глаз аккумулятора зеленый. Пошевелил контакты на батарее - не помогло. Даже магнитола не включается, хотя на короткое время (если не включать пуск двигателя) зажигается подсветка панели приборов.Тестера с собой не было и пришлось завестись опять с толчка. Ситуация повторилась - завелась с трудом, только минут через 5-10. А после как ни в чем ни бывало в течении 30 минут глушил и заводил раз 5. Режим езды у меня такой:утром 15-20мин на работу, и вечером столько же домой первые 2 года, 5-10мин вторые 2 года и 30-40мин последние 10 месяцев, а также суббота и воскресенье короткие всегда небольшие (5-10км) пробежки с 5-6 заводками зимой, а летом на дачу 50 + 50 км. Машина с февраля 2007года, аккумулятор 70 А/ч. Прочитал всю ветку, нашел 2 подобных случая ( viewtopic.php?f=25&t=2160&start=150, viewtopic.php?f=25&t=2160&start=195). Не хочется верить, что аккумулятору пришел конец, ведь он заводит машину с полоборота при любой температуре, индикатор зеленый светится. Есть ли какие нибудь другие версии?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 19:20
Ded54
Зарядите АКБ и будет Вам щастье!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 19:20
Евгений Ш
vika писал(а):на не заводилась, индикаторы панели не подавали признаков жизни, но после вдруг ожили и машина сразу завелась

Пока не будет хоть какого-то напряжения на обмотке возбуждения - таскать машину бесполезно.
vika писал(а):индикатор зеленый светится
Это не индикатор - это поплавок.
vika писал(а):Режим езды у меня такой
ИМХО, учитывая климат - хронический недозаряд аккумулятора, сульфатация и потеря ёмкости. Хотя бы потому, что
vika писал(а): включенными габаритками и ближним светом (забыл выключить) минут на 30
- это очень мало. У меня после 8-и часов с ближним удалось снять сигналку.
vika писал(а):Есть ли какие нибудь другие версии?
Моё мнение - попробовать (если есть возможность) зарядить аккумулятор ЗУ, потом проверит остаточную ёмкость. Но, скорее всего, покупать новый.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 19:21
Евгений Ш
Ded54 писал(а):Зарядите АКБ и будет Вам щастье!

Ага. Прям так сразу
vika писал(а):ндикатор зеленый светится

Кончился он, скорее всего.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 19:26
Ded54
Евгений Ш писал(а):Ага. Прям так сразу
vika писал(а):ндикатор зеленый светится

Кончился он, скорее всего.

А какой должОн быть при норме?
Чорный - уровень эл-та мал
Белый - плотность мала
Зелёный - плотность в норме
Правда , всё это относится к одной банке.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 19:26
Олег М.
vika, если Вы читали форум внимательно, должны понимать, что 5 лет - более чем приличный срок службы для аккумулятора. Пора, как говорится, и честь знать, сказать ему спасибо и отправить на заслуженную свалку, пока он не подвёл Вас там, где толкнуть нЕкому будет...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 19:32
Евгений Ш
Ded54 писал(а):всё это относится к одной банке.

Вот именно. А ещё - он вообще мог застрять. Кроме того:
vika писал(а):Машина с февраля 2007года,

vika писал(а):Режим езды у меня такой:утром 15-20мин на работу, и вечером столько же домой первые 2 года, 5-10мин вторые 2 года и 30-40мин последние 10 месяцев
В теории, конечно, можно
Евгений Ш писал(а):зарядить аккумулятор ЗУ
Но это так, типа, "а вдруг"?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 19:54
Генрих
Нодельман Лев писал(а):...Себе купил Варту Е43...

А как это:
Евгений (07.01.2010 17:33:19): сдох за 9 месяцев http://akbauto.ru/index.php?product_slu ... ss_product ?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 19:57
vika
Понятно. Спасибо за советы. Думаю и сам, что пора менять, но сначала попробую с тестором покрутьтся у машины и проверить напряжение при разных нагрузках, после зарядить аккумулятор и снова проверить во всех режимах

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 20:49
Генрих
Невский Кот писал(а):...и естественно ключи были в замке зажигания ...

Ключи зажигания и связку - от гаража, брелок центрального замка и сигнализации, всегда ношу раздельно - от потери (особенно рядом с машиной - вот кто-нибудь спасибо скажет!), бандюг (к примеру, турнут из машины, а я им вслед сигнализацию), ваш случай и т.д.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 янв 2012, 21:37
Генрих
BAG писал(а):...При покупке аккумуляторов Varta обязательно обращайте внимание на дату выпуска. Она наносится на корпус аккумулятора и представляет собой 13-ти значный код вида: С0V1101010000, где:
1-я буква: шифр страны, где расположен завод-изготовитель (А – Вена (Австрия), С – Чешска Липа (Чехия), E(G) – Гвардамар-Бургос (Испания), F(R) – Руан (Франция), Н – Ганновер (Германия), S – Хальтсфред (Швеция)
1-я цифра: порядковый номер конвейера;
2-я буква: отгрузочный реквизит (Е – для установки на автомобиль при сборке на автозаводе; V – для продажи в розничных сетях)
2-я цифра: год изготовления (последняя цифра года)
3-я и 4-я цифра: месяц изготовления: (81 (01) – январь, 82 (02) – февраль, ……. , 92 (12) – декабрь)
5-я и 6-я цифра: день изготовления;
7-я цифра: номер смены;
8-я - 11-я цифры: номер АКБ в данной смене
Итого: код С0V1062310123 означает, что батарея выпущена в Чехии, на 1-ом конвейере для продажи в розничных сетях 23 июня 2011 года, 1 смена, номер в смене 0123....

Спасибо, отличная инфо, но трудно читаемая. Я переделал (удалил второстепенное, сделал акцент на главном). Если возражаете - удалю.

Вот мой вариант:

Varta (на верхней поверхности аккумулятора 13-ти значный код, главное - дата выпуска), где:
1-й знак - шифр страны, где расположен завод-изготовитель (А – Австрия, С –Чехия, E(G) -Испания, F(R) –Франция), Н –Германия, S –Швеция).
2-й знак - порядковый номер конвейера;
3-й знак - отгрузочный реквизит (Е – для установки на автомобиль при сборке на автозаводе; V – для продажи в розничных сетях)
4-й знак - последняя цифра ГОДА ИЗГОТОВЛЕНИЯ;
5-й и 6-й знаки - МЕСЯЦ ИЗГОТОВЛЕНИЯ: (01 – январь, 02 – февраль, ……. , 12 – декабрь)
7-й и 8-й знаки - день изготовления;
9-й знак - номер смены;
10-13-й знаки - номер АКБ в данной смене
Итого: код С0V1062310123 означает, что батарея выпущена в Чехии, на 1-ом (?) конвейере для продажи в розничных сетях 23 июня 2011 года, 1 смена, номер в смене 0123.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 янв 2012, 15:50
Andy52280
vika

ИМХО, все же аккумулятор. Мой тоже практически так же себя повел.
Мне кажется, что имеет место быть вспучивание и коротыш пластин или нарушение контакта в перемычках между банками. Под нагрузкой прогревается хорошенько - и привет. Если отнестись с повышенным энтузиазмом, то нужно обследовать все банки с чем-то вроде разрядной вилки. Найти виновную. Или, наоборот, не найти. Тогда, возможно, виновата одна из перемычек между банками.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 янв 2012, 15:56
Евгений Ш
Andy52280 писал(а):возможно, виновата одна из перемычек между банками.

Мне не найти, но года 3 назад на форуме кто-то вскрывал аккумулятор и восстанавливал перемычку.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 янв 2012, 18:39
Ded54
Люди, 12 год на дворе, а не 92-й... :mrgreen:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 янв 2012, 18:44
Олег М.
Ded54
А русский человек остаётся русским, несмотря и вопреки! :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2012, 00:44
Генрих
Нодельман Лев писал(а):...Себе купил Варту Е43, брал тут http://akbauto.ru/ ...

По Вашему совету купил Варту Е43, и брал где и Вы.

Только где теперь купить переходники на клеммы акк-ра?
Чтобы те, что есть, оставлять на первом акк-ре, а новый имел свои. Очень уж удобно, например снять землю - крутнул гаечку, и снял провод с плоским концом.
Тем более, например на плюсовой клемме подлезть к гайке переходника, обжимающей эту клемму, очень неудобно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2012, 09:36
KED
Очень оптимистичный отзыв по Вашей ссылке на Варту Е43 (http://akbauto.ru/index.php?productID=140):
сдох
Евгений (07.01.2010 17:33:19)
сдох за 9 месяцев
:lol:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2012, 11:42
Генрих
KED писал(а):Очень оптимистичный отзыв по Вашей ссылке на Варту Е43 (http://akbauto.ru/index.php?productID=140):
сдох
Евгений (07.01.2010 17:33:19)
сдох за 9 месяцев
:lol:

Еще до покупки я знал об этом отзыве и практически такой же вопрос задал Льву (рекомендовавшему эту модель). Но потом посоображал и решил, что что-то не то.
Плохо отозвавшийся неубедителен - никакой дополнительной инфо:
1. Год выпуска акк-ра (я, например, купил - ноябрь 2011 г.в.)
2. Где купил (м.б. какая-нибудь задрипанная фирмочка сбывает негодную продукцию? Или храня, не подзаряжали)
3. Состояние собств. автомобиля писавшего - генератор и т.д.
4. Условия эксплуатации? Если по какой-то причине напряж. на нем упадет ниже 2-х вольт, то через нек. время произойдет сульфатация и - ему кирдык.
5. В конце концов, подзаряжая плохим зарядным устройством можно испортить акк-р.

Все же Варта - один из лидирующих брендов.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 янв 2012, 23:50
Serega47rus
Ded54 писал(а):
Евгений Ш писал(а):Ага. Прям так сразу
vika писал(а):ндикатор зеленый светится

Кончился он, скорее всего.

А какой должОн быть при норме?
Чорный - уровень эл-та мал
Белый - плотность мала
Зелёный - плотность в норме
Правда , всё это относится к одной банке.


Эта. ХЕЛП!.
Сегодня с ужасом увидел, что у меня на аккумуляторе индикатор белый.
За неделю до этого типа подзаряжал его. Зарядник через пол часа установил ток в 1 А. Вначале зарядки было 6 А. Получается батарея после езды по городу с фарами, музыкой, обогревом всего была почти заряженной.
У меня зарадник автомат. Ограничение макс тока в 6 ампер и максимального напряжения 15,2 В (именно 15).

Это получается батарейку на помойку?
Просто машину заводит с пол тычка.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 00:34
taxi17
Эта. ХЕЛП!.
Сегодня с ужасом увидел, что у меня на аккумуляторе индикатор белый.
За неделю до этого типа подзаряжал его. Зарядник через пол часа установил ток в 1 А. Вначале зарядки было 6 А. Получается батарея после езды по городу с фарами, музыкой, обогревом всего была почти заряженной.
У меня зарадник автомат. Ограничение макс тока в 6 ампер и максимального напряжения 15,2 В (именно 15).
Это получается батарейку на помойку?
Просто машину заводит с пол тычка.[/quote]
ИМХО посоветую не париться по поводу глазка,он показывает не уровень заряда,а плотность электролита(хотя одно с другим взаимосвязано),а может и просто врать..!просто съездите в какой нибудь магазин и попросите продавца проверить акому. нагрузочной вилкой(рублей сто думаю устранят отмазы)тогда вы более или менее будете представлять себе состояние вашего аккумулятора,крайне желательно проделывать процедуру на заряженном акоме!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 08:32
Serega47rus
Ездил в магазин.
проверил нагрузочной вилкой. Аккумулятор с машины не снимал.
Без нагрузки - 12,5 В
Под нагрузкой - чуть более 10 В. За минуту не упало.
Получается батарейка жива?

На новой батарее (вроде Варта была) - соответственно 12,7 - 10,6 В

Я чего волнуюсь. В этой теме несколько страниц назад писали, что при пониженной плотности электролита, батарея может замерзнуть.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 09:06
ShK
Serega47rus писал(а):Я чего волнуюсь. В этой теме несколько страниц назад писали, что при пониженной плотности электролита, батарея может замерзнуть.

Я бы при нынешних погодах за замерзание электролита не переживал бы. :wink:

Изображение

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 09:48
Nick_Zh
ShK писал(а):Я бы при нынешних погодах за замерзание электролита не переживал бы.

Только я бы учёл ещё возраст АКБ и условия его эксплуатации, т.к. помимо плотности электролита, мне кажется, стоит учесть состояние пластин :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 09:50
Евгений Ш
taxi17 писал(а):плотность электролита

Или его уровень.
Serega47rus писал(а):Под нагрузкой - чуть более 10 В. За минуту не упало.
Получается батарейка жива?

Абсолютно.
ShK писал(а):Я бы при нынешних погодах за замерзание электролита не переживал бы.

+1

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 11:43
taxi17
батарейка жива!осталось проверить плотность электролита ареометром(рублей 100 наверное стоит)если батарея обслуживаемая,если не обслуживаемая то забить и ездить!и ну уж если идти до конца то замерить тестером напряжение на клеммах акома после запуска двигателя в различных режимах энергопотребления.ИМХО.

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 11:45
Skipper-Влад
ИМХО
taxi17 писал(а):...не обслуживаемая...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 11:47
Олег М.
Но пробки-то есть. Пусть и декларируется "необслуживаемость". Отчего же не померить плотность?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 11:47
Евгений Ш
Serega47rus писал(а):Сегодня с ужасом увидел, что у меня на аккумуляторе индикатор белый.

Только что посмотрел, у меня - чёрный. Машина стояла неделю. Поскольку такое не первый раз - не парюсь.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 11:49
Евгений Ш
omix08 писал(а):Отчего же не померить плотность?

А смысл? Тащить аккумулятор в тепло, ждать пару суток пока он прогреется до соответствующей температуры...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 11:56
Олег М.
Евгений Ш писал(а):А смысл? Тащить аккумулятор в тепло, ждать пару суток пока он прогреется до соответствующей температуры...
Каждому своё... Кому проще выбросить и купить другой - никто же не заставляет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 13:19
ShK
Евгений Ш писал(а):
Serega47rus писал(а):Сегодня с ужасом увидел, что у меня на аккумуляторе индикатор белый.

Только что посмотрел, у меня - чёрный. Машина стояла неделю. Поскольку такое не первый раз - не парюсь.

Черный цвет индикатора свидетельствует о недостаточной степени заря женности батареи (<65%) и необходимости ее подзаряда.
Изображение

Желтый или бесцветный глазок индикатора свидетельствуют о слишком низком уровне электролита и необходимости замены батареи.
Изображение

http://www.vagzakaz.ru/content_03.html

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 14:55
Евгений Ш
ShK
Спасибо большое. Но, оттуда же: Несмотря на полный заряд батареи индикатор может оставаться черным. Это объясняется тем, что электролит повышенной плотности не успел перемешаться с электролитом малой плотности. Процесс перемешивания за счет диффузии может затянуться на несколько дней.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 20:46
#Сергей#
ShK писал(а):Желтый или бесцветный глазок индикатора свидетельствуют о слишком низком уровне электролита и необходимости замены батареи.

Или о том,что надо долить воду и забыть о замене АКБ на пару лет.

"Несмотря на полный заряд батареи индикатор может оставаться черным. Это объясняется тем, что электролит повышенной плотности не успел перемешаться с электролитом малой плотности. Процесс перемешивания за счет диффузии может затянуться на несколько дней.Поэтому окончательную оценку состояния батареи следует делать по результатам измерений,проводимых с помощью тестера VAS 5097 A.. "

В конце заряда АКБ происходит бурное выделение газа ("кипение" электролита).И как это электролит при "кипении" умудряется ни перемешиваться?Хотя,тестеры VAS 5097 A тоже продавать надо...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 21:34
Serega47rus
Спасибо всем откликнувшимся.
Пошел сегодня днем померять напряжение на батарее. получилось вот что.

Все выключено (кроме лампочки в багажнике) - 12,9 В
Холостой ход (все выключено) - 14,2 В
Повышенные обороты (все выключено) - 14,2 В
Ближний свет фар, вентилятор 2 скорость, аварийка - 13,9 В
Включено все, что можно (ПТФ, обогрев, дальний, вентилятор на 4 скорость) - 13,2...13,1 В :(
То же на повышенных оборотах - 13,7 В

И в конце посмотрел на индикатор. Он сцуко зеленый! Это как? электролит долился откуда то?
з. ы. батарея Robat 70 А/ч начала 2008 года выпуска (родная с завода).
з. з. ы. когда индикатор был белый - перед этим я проехал 500 км со средней скоростью 90 км/час.
когда сегодня зеленый - проехал эти же 500 км с той же скоростью по той же дороге, только обратно :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 21:50
ShK
Serega47rus писал(а):посмотрел на индикатор. Он сцуко зеленый! Это как? электролит долился откуда то?

Может машина с уклоном стояла, ... разным. :?:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 22:02
taxi17
да залепите вы этот глазок изолентой :D :D :D у меня на мулту он зеленый был,машина заводилась(пока однажды в -25 не завелась)оказалось 4!!!!!!!!!!!!!!банки сухими были,все у вас в порядке,вперед и с песней!!!! :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 янв 2012, 22:05
Serega47rus
ShK писал(а):
Serega47rus писал(а):посмотрел на индикатор. Он сцуко зеленый! Это как? электролит долился откуда то?

Может машина с уклоном стояла, ... разным. :?:


Кстати, а это может быть. Но уклон если и был, то очень, очень небольшой.
Машина без ручника никуда не пыталась укатиться.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 00:49
AEN
АКБ родной, начало 2007 года. Ещё осенью проверил плотность электролита - норма и почти одинаковый в разных банках. А вот уровень электролита низкий и неравномерный.
На днях, в оттепель, долил около 300 мл воды.
Доливал до клювика, т.е. до загнутого конца платикового штырька, который спускается от верхней крышки АКБ. Как считаете - это для определения нормального уровня электролита?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 01:20
cbjvrj
Я может и не в тему, но озадачился другим вопросом- был на рынке, ради интереса глянул на стоимость АКБ. У меня родная " ИСТА " 70 А.ч и ток пусковой 720 ЕN . Так прикол в том что с такими характеристиками нет АКБ, т.е. как правило 72 А.ч и 720 ток, а если по емкости 70 А.Ч АКБ искать- то токи пусковые от 420 до 680 (максималка), а если гнаться за пусковым током 720 , то надо брать больше 70 А.Ч., так вот вопрос - :brainy ЧЕВО ? тогда брать и сколько ( А.Ч и тока в ЕN) :brainy :brainy :brainy ? Зарание всем спасибо, ибо про пусковой ток в форуме ничего не нарыл. :compliment

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 02:07
3dmax
cbjvrj писал(а):так вот вопрос - ЧЕВО ? тогда брать и сколько ( А.Ч и тока в ЕN)

72 амперный берите, это то, что дохтур прописал.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 20:24
#Сергей#
AEN писал(а):Доливал до клювика, т.е. до загнутого конца платикового штырька, который спускается от верхней крышки АКБ. Как считаете - это для определения нормального уровня электролита?

Да.
Serega47rus писал(а):Кстати, а это может быть. Но уклон если и был, то очень, очень небольшой.
Машина без ручника никуда не пыталась укатиться.

Машине и нидо никуда катиться - достаточно,чтобы левое колесо было выше правого.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 янв 2012, 20:38
#Сергей#
cbjvrj писал(а):Так прикол в том что с такими характеристиками нет АКБ,

Прикол в другом - нафига он с такими характеристиками на Логане нужен?Обычный движок 1.6...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 18:48
dunkel
Кстати, кому нужен микропроцессорный зарядник, по аналогии с CTEK, но за человеческие деньги, можно глянуть сюда
http://lb-electro.ru/
Сегодня получил, протестировал на соседском аккумуляторе ))
Смотрел аналогичный в Чухне, там тоже цена была не демократичная 65EUR, а этот девайс
с пересылкой встал в 1400 руб.
Изготовление на вид качественное - внутрь залезу - выложу фото.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 18:55
Олег М.
#Сергей# писал(а):нафига он с такими характеристиками на Логане нужен?Обычный движок 1.6...
А как же адаптация к России, зимний пакет! :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 янв 2012, 19:04
Аркадичч
omix08 писал(а):А как же адаптация к России, зимний пакет!

.... :brainy ну тогда WESTA Premium 74 А\ч пусковой ток 720 А. http://tdwesta.ru/brands/westa-premium/ :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 12 янв 2012, 10:49
remich
http://www.aktex.ru/qa/zver.html
тоже ничего так. И недорого в принципе (я брал осенью по акции за 3.3 тыр где-то)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 12 янв 2012, 11:03
Аркадичч
remich писал(а):я брал осенью по акции за 3.5 тыр где-то

Которого из Них: 6CT-66A3У или 6CT-77A3У ?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 янв 2012, 10:46
Andy52280
Titan 76.1/0 720A
У меня вот такой. :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 22 янв 2012, 23:27
ReaLL
Я думаю, что надо при выборе аккумулятора учитывать рекомендации производителей - например Варты - есть на ёё сайте(легко и доступно узнать требуемые характеристики, хотя брать Варту не обязательно) - и даёт рекомендацию 50-63 Ач. А так Вам для информации - с Румынии шла на экспорт новая машина(двигатель 1,6) в базовом исполнении с аккумулятором Ромбат 40 Ач 330 EN - и вполне всё вполне функционирует(т.е. можно рассматривать как минимально достаточные характеристики), правда если оставить на стоянке часа на три включённые фары, то садит практически полностью. Но зимой, когда стоит в гараже где-то месяц(дней 30, зимой мало очень езжу) то из полностью заряженного(зарядным устройством до 16,2В) садится примерно до 12,0 В(11,8-12,1)(клемма не снимается, двухсторонняя сигналка не отключается), после чего подзаряжается снова - и всё нормально. Да, воду доливал на втором году эксплуатации - глазок почернел, хотя на аккумуляторе и написано "Без обслуживания", но был вскрыт и воды ввошло прилично -около 300 мл, а в спецификации(нашёл позже) - 26мм над пластинами, а налил по флажок - его видно в отверстии при выкрученной пробке.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 12:33
remich
ReaLL - а вот московским заводом логан комплектуется 70 Ач. И это "жжж" неспроста. Аркадичч брал 77 Ач :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 янв 2012, 18:51
#Сергей#
remich писал(а):ReaLL - а вот московским заводом логан комплектуется 70 Ач. И это "жжж" неспроста. Аркадичч брал 77 Ач :)

6ст-75 на ГАЗоны ставят. :D Ну с ними понятно - их в России делают и "зимний пакет" там на зависть Рено.Но и движок восьмерка,объемом почти 5 литров .
А движку Рено-19(тот который F8Q дизель) вполне зватало 60Ач в мороз до -30 градусов.
Ну ставят на Логан генератор,способный заряжать АКБ такой емкости - ну и что?55 Ач ему вполне хватит - хватает же другим авто с двигателем 1.6 л... :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 08:24
remich
#Сергей# хватает конечно, но за небольшие гроши запас лектричества карман не тянет. А у кого запаса нет, тот прыгает вокруг машины в -30. Я же начну прыгать в -40.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 09:03
Juggalo
Подскажите, кто в теме.
Аккумулятор простоял с прошлой зимы в холодном гараже без дела. Во время ударившего на днях морозца затащил его домой заряжать. Плотность 1.19. Заряжал два дня током 2А. Итог - глазок чёрный, плотность не увеличилась, ток заряда на амперметре зарядника 0.5А и больше не выставляется (начинал с ~3А макс. по регулятору), и у акка не намёка на закипание..
Что может быть, замёрз? Коротыш в пластинах?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 09:16
Евгений Ш
Juggalo писал(а):Подскажите, кто в теме.

Напряжение померить не чем? Сколько лет аккумулятору?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 09:23
Juggalo
Напряжение 13.04.
Мутла, 55 или 60. Четвёртый год, из них на машине стоял первых года полтора. Прошлую зиму его заряжал, всё нормально было..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 09:33
Derri
Juggalo
Насчет "коротыша" в пластинах. Не могу сказать про Вашу АКБ конкретно, но многие производители во избежание КЗ пластины укладывают в специальные "конверты", и осыпающийся шлам остается в них.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 09:35
Евгений Ш
Juggalo писал(а):Напряжение 13.04.
Во время заряда? когда
Juggalo писал(а):ток заряда на амперметре зарядника 0.5А
? Зарядник, так понимаю, автомат?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 09:43
Juggalo
Зарядник самый простенький, с регулятором, вольтметром и амперметром, сейчас показывает ~15V, стрелка амперметра стремится к нулю, пузырей в банках нет..
13.04 без зарядки.
Электролит чистенький, уровень в норме, как и был всегда.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 09:50
Евгений Ш
Juggalo писал(а):Зарядник самый простенький, с регулятором, вольтметром и амперметром, сейчас показывает ~15V, стрелка амперметра стремится к нулю,

Даже и не знаю. Что-то маловато напряжение зарядник даёт.
Juggalo писал(а):пузырей в банках нет..

А если ухом в тишине послушать - ничего не "шипит" в аккумуляторе? А вообще, ИМХО, очень похоже на сульфатацию, но не совсем. А ели убрать зарядку и повесить на аккумулятор лампочку БС (ДС) - сколько он ей до напряжения 9 вольт будет светить?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 09:59
Juggalo
Евгений Ш писал(а):А если ухом в тишине послушать - ничего не "шипит" в аккумуляторе?

Да вроде как едва различимое побулькивание есть..
Евгений Ш писал(а):А ели убрать зарядку и повесить на аккумулятор лампочку БС (ДС) - сколько он ей до напряжения 9 вольт будет светить?

Была такая мысль, нет лампочки под рукой. Чувствую не берёт он зарядку и под нагрузкой сдохнет быстро. Это сульфатация? Короче, похоже нет смысла возиться с ним?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 10:05
Евгений Ш
Juggalo писал(а):Да вроде как едва различимое побулькивание есть..

Тогда, вполне возможно,
Juggalo писал(а):сульфатация

и тогда
Juggalo писал(а):нет смысла возиться с ним

Но я бы перед тем, как выкидывать, нашёл лампочку и посмотрел примерно остаточную ёмкость.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 10:05
Mavrik
Juggalo писал(а):Чувствую не берёт он зарядку и под нагрузкой сдохнет быстро. Это сульфатация? Короче, похоже нет смысла возиться с ним?

Вот если бы у Вас не было ареометра, то, может и прокатило бы :lol: :lol: А теперь, скорее всего, выбросить :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 10:09
Juggalo
Евгений Ш писал(а):Но я бы перед тем, как выкидывать, нашёл лампочку и посмотрел примерно остаточную ёмкость.

Сегодня так и сделаю.
Mavrik писал(а):Вот если бы у Вас не было ареометра, то, может и прокатило бы

:mrgreen:

Спасибо всем.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 13:43
дядя
Juggalo писал(а):Подскажите, кто в теме.
Аккумулятор простоял с прошлой зимы в холодном гараже без дела. Во время ударившего на днях морозца затащил его домой заряжать. Плотность 1.19. Заряжал два дня током 2А. Итог - глазок чёрный, плотность не увеличилась, ток заряда на амперметре зарядника 0.5А и больше не выставляется (начинал с ~3А макс. по регулятору), и у акка не намёка на закипание..
Что может быть, замёрз? Коротыш в пластинах?

Если жалко выбрасывать - попробовать раза три разрядить-зарядить. А по поводу глазка - он не авторитет. Хотя максимально разряженный удалось зарядить до зелёного глазка лишь на третьи сутки. Еще не всё потеряно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 13:57
Евгений Ш
дядя писал(а):попробовать раза три разрядить-зарядить.

При сульфатации не поможет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 14:31
дима
Понять не могу,заряжали током 2а,а на амперметре зарядника 0.5 а?это как? Акб емкостью 55 а.ч.,будет заряжаться более 100 часов таким током,а что говорить про нашу емкость?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 16:27
Евгений Ш
дима писал(а):Понять не могу,заряжали током 2а,а на амперметре зарядника 0.5 а?

Да элементарно, либо зарядник слабоват, либо амперметр врёт (зарядка-то простая, заряжает постоянным напряжением). У меня сразу про зарядку подозрение возникло, но... Кто его знает, конечно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 24 янв 2012, 16:53
Juggalo
дима писал(а):Понять не могу,заряжали током 2а,а на амперметре зарядника 0.5 а?

А так, выставляешь 2, а в процессе заряда ток падает до 0.5, а регулятор на максимуме..

Вобщем оказалось всё банально просто и глупо, у соседского зарядника предохранитель на жучке с лохматого года, жучок подкис и тупо сыграл как сопротивление.
Притащил сегодня аккум со своей, поставил заряжать и та же история, ток 0.5 на максимуме, понятно такого быть не может, начал все провода дёргать, разъём преда помацкал и о чудо - амперметр скакнул на 5А!
Евгений Ш писал(а):У меня сразу про зарядку подозрение возникло
Изображение

Что интересно, двумя днями раньше 75-й с рабочей тачки без проблем зарядил. О как!
Блин, хорошо я тот акк. выкинуть не успел..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 18:34
McMurphy
Наверное и мой аккум пора менять. После 2-3 дней простоя аккум крутит ну ооооочень слабо и медленно, не смотря на нажатое сцепление, и то, что на сигнализацию не ставлю. "Звучит" это примерно так: ввв-ввв-ввв - дрын (завелся) :roll: . После этого (в тот же день) крутит хорошо, быстро, не жалуюсь. Пробег без малого 70 тык. Машина -октябрь 2006 г, думаю что аккум родной, с завода.
Смотрю в сторону необслуживаемых (гаража нет, и желания возиться с проверкой уровня электролита и плотностью тоже нет).
После покупки отпишусь (если цены не испугают).

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 18:37
3dmax
McMurphy писал(а):Пробег без малого 70 тык. Машина -октябрь 2006 г,

Шестой год аккуму - пора бы уже, конечно, поменять. Заряд не держит. В один прекрасный день вместо вжик-вжик услышите щёлк-щёлк и поедите пешком, а не на машине. :acute

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 янв 2012, 18:57
Евгений Ш
3dmax писал(а):Шестой год аккуму - пора бы уже, конечно, поменять

Согласен.
3dmax писал(а): Заряд не держит

Скорее, отдать стартерный ток не в силах. ИМХО, менять.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 16:40
McMurphy
Подскажите, плизззз, аккум высотой 190 мм нам точно подходит?
Если взять 72 или 75 ампер/часов, недозаряда не будет?
Слышал еще, что аккумы с кальцием не любят, когда например долго работает магнитола при заглушеном двигателе и т.п.?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 17:20
Mavrik
McMurphy писал(а):Если взять 72 или 75 ампер/часов, недозаряда не будет?

Не будет.
McMurphy писал(а):Слышал еще, что аккумы с кальцием не любят, когда например долго работает магнитола при заглушеном двигателе и т.п.?

Да. Нельзя допускать большого разряда такой батареи.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 18:53
Juggalo
McMurphy писал(а):Слышал еще, что аккумы с кальцием не любят...

А какая у заряженного Са/Са аккума норма плотности электролита?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 19:02
Mavrik
Juggalo писал(а):А какая у заряженного Са/Са аккума норма плотности электролита?

Как у всех - 1.27

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 19:03
Juggalo
Mavrik
И родной Ромбат тоже кальциевый?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 19:07
Mavrik
Juggalo писал(а):И родной Ромбат тоже кальциевый?

Тоже задумался. Пока не знаю.
Mavrik писал(а):Нельзя допускать большого разряда такой батареи.

Кстати поэтому, если брать кальциевый, то большой емкости (не меньше 70). Получается емкость большая, но выбирать ее всю нельзя :lol:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 19:12
Juggalo
Mavrik писал(а):Нельзя допускать большого разряда такой батареи.

А что будет? Я позапрошлый год разрядил его до автоматной очереди при повороте ключа, потом зарядил и всё нормально вроде..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 19:36
V255
Juggalo писал(а):
McMurphy писал(а):Слышал еще, что аккумы с кальцием не любят...

А какая у заряженного Са/Са аккума норма плотности электролита?

Вроде все то-же самое. Свинцово- кислотный аккумулятор, а сурьма/кальций не принципиально:
http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html
Следите за аккумулятором, не допускайте глубоких разрядов, контролируйте напряжение бортовой сети аккумулятор будет долго служить.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 19:39
V255
Juggalo писал(а):
Mavrik писал(а):Нельзя допускать большого разряда такой батареи.

А что будет? Я позапрошлый год разрядил его до автоматной очереди при повороте ключа, потом зарядил и всё нормально вроде..

"Вроде.. но
"Недостаток "кальциевых" АКБ - при глубоких разрядах происходит образование нерастворимых солей кальция и емкость АКБ необратимо теряется."
Может у Вас теперь только 40 Ач осталось... :( Проверьте. :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 19:54
Mavrik
Итак, нас в очередной раз на....ли :? Большая емкость - круто! Кальциевый - не кипит, не испаряется, саморазряда нет - круто! А на деле этой большой емкостью воспользоваться нельзя (ну, можно раз-другой и все :wink: ) :shock:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 20:01
V255
Mavrik писал(а):Итак, нас в очередной раз на....ли :? Большая емкость - круто! Кальциевый - не кипит, не испаряется, саморазряда нет - круто! А на деле этой большой емкостью воспользоваться нельзя (ну, можно раз-другой и все :wink: ) :shock:

Следите за машиной и все будет ОК! Никто не обещал хорошей работы при небрежном отношении.
Однако я долил немного дистиллированной воды в аккумулятор осенью, все-же выкипает... :(
И подзарядил. :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 20:16
Mavrik
V255 писал(а):Следите за машиной и все будет ОК!

Если rombat кальциевый (вроде таки есть, еще попробую выяснить), то понятно, почему он у меня до сих пор служит (6-ой год).
1. Никогда сильно не разряжал (если оставлял машину больше недели - отключал).
2. Много загородных поездок - всегда заряжен (кальциевый не боится перезаряда).
3. Никаких "тренировок" заряд - разряд.
В общем просто ездил :lol: (сегодня глянул на "глазок" - зеленый)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 20:33
Juggalo
V255 писал(а):Может у Вас теперь только 40 Ач осталось... Проверьте.

Гы)) А как? Да собственно и 40 хватит, машина с пол тыка заводится в любой мороз..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 21:45
taxi17
McMurphy писал(а):Наверное и мой аккум пора менять. После 2-3 дней простоя аккум крутит ну ооооочень слабо и медленно, не смотря на нажатое сцепление, и то, что на сигнализацию не ставлю. "Звучит" это примерно так: ввв-ввв-ввв - дрын (завелся) :roll: . После этого (в тот же день) крутит хорошо, быстро, не жалуюсь. Пробег без малого 70 тык. Машина -октябрь 2006 г, думаю что аккум родной, с завода.
Смотрю в сторону необслуживаемых (гаража нет, и желания возиться с проверкой уровня электролита и плотностью тоже нет).
После покупки отпишусь (если цены не испугают).

если позволите ,совет...берите не обслуживаемый ,но который можно обслужить))))то есть с пробками,(они бывают глухие,а у других под крышкой все же есть пробки)что бы в случае чего можно было и водички долить...на всякий случай..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 21:56
V255
Juggalo писал(а):
V255 писал(а):Может у Вас теперь только 40 Ач осталось... Проверьте.

Гы)) А как? Да собственно и 40 хватит, машина с пол тыка заводится в любой мороз..

Обыкновенно:
нагрузку около 12 Ом ( 1 А) и засекаете через сколько часов у Вас аккумулятор сядет в 0... :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 22:02
Juggalo
V255 писал(а):и засекаете через сколько часов у Вас аккумулятор сядет в 0...

Угу. Который нельзя сажать в 0..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 янв 2012, 22:18
дима
а разве на ромбате ca+ технология? чего то ,я там таких надписей не замечал...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 08:51
McMurphy
Буду брать что-то из этого: Bosch S4 Silver, Bosch S5 Silver Plus, Varta Blue Dynamic Е43, цена в среднем 3600руб. Про Варты слышал, что они сейчас все необслуживаемые, а Боши как?
Очень уж мой родной аккум нравился, Ромбат 70 А/ч - ни уровень электролита проверять не надо, ни плотность... Заряжать пробовал как-то раз, пару часов погонял. Никаких проблем за 3 года не было, а весь срок службы 5 лет и 4 месяца.
А вообще, необслуживаемые аккумы надо заряжать? Или лет 5 отходили, и на выброс?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 09:14
V255
McMurphy писал(а):...А вообще, необслуживаемые аккумы надо заряжать? Или лет 5 отходили, и на выброс?

А тут как Вам нравится:
1. ездим пока ездится, выбрасываем как сломается
2. следим за техникой, проверяем состояние, проводим профилактику.

Разница будет заключться только в том сколько прослужит агергат. Иногда отличие в сроках службы будет в разы.
Любой аккумлятор желательно проверять. Убить его можно запросто за одну зиму недозарядом при коротких поездках и больших нагрузках. :(

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 09:29
Mavrik
дима писал(а):а разве на ромбате ca+ технология? чего то ,я там таких надписей не замечал...

Похоже он не Ca+, а полностью кальциевый http://www.rombat.ro/index.php/en/bater ... /572330060 :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 10:14
Mavrik
McMurphy писал(а):Подскажите, плизззз, аккум высотой 190 мм нам точно подходит?

Выше по ссылке ромбат 190мм и есть.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 16:18
Ded54
V255 писал(а):2. следим за техникой, проверяем состояние, проводим профилактику...
...Убить его можно запросто за одну зиму недозарядом при коротких поездках и больших нагрузках. :(

Вот и я , благо есть возможность, сегодня на работе поставил аккум на подзарядку (прямо на машине) маленьким током (3-4 А) . Вся зима впереди - так верней... :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 17:52
Aprelsky
... а вот у меня нет возможности заряжать на работе и стоит на у лице , а если снять АКБ на подзарядку - тогда как будет работать сигналка? ...Значит и дома не получится - машина без охраны остаётся?
... а если для работы сигналки подключать батарейки, набрать 12 в...
... или маленькие аккумуляторы на 12в. (в которых залита гель) ?... Вот такие?
Изображение

Интересно на звуковую сигнализацию хватит? .... а чтоб завести? ...... А что будет (может ничего страшного?) если его использовать вместо штатного АКБ?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 18:00
Олег М.
Дай бог, чтобы хватило для сигналки! Точнее, для сработки хватит, не знаю, хватит ли для ЦЗ.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 18:07
Mavrik
omix08 писал(а):Дай бог, чтобы хватило для сигналки! Точнее, для сработки хватит, не знаю, хватит ли для ЦЗ.

Ну пишут, что она в течение 5 сек 100 А дает, так что должно сработать... :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 18:29
Олег М.
Mavrik писал(а):Ну пишут, что она в течение 5 сек 100 А дает, так что должно сработать...

Если это правда, то конечно. Но не верится, что правда. Но и для ЦЗ 100А не надо.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 18:39
Mavrik
omix08 писал(а):Но не верится, что правда.

А почему нет? Она же вроде тоже свинцово-кислотная... :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 18:45
Олег М.
Mavrik писал(а):А почему нет?

У него ёмкость 7Ач. По аналогии наш 70Ач должен выдать 1000А. Не выдаст. Да и контакты у него слабоваты для сотни, КМК.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 19:00
Евгений Ш
Aprelsky писал(а):Интересно на звуковую сигнализацию хватит?

Да
Aprelsky писал(а):а чтоб завести?

Нет
Aprelsky писал(а):а вот у меня нет возможности заряжать на работе и стоит на у лице

У меня тоже. И что? Я и не заряжаю. Пробеги в день 15мин + 15 мин + 20-40 мин. И ничего...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 19:33
Aprelsky
Евгений Ш писал(а):
Aprelsky писал(а):а вот у меня нет возможности заряжать на работе и стоит на у лице

У меня тоже. И что? Я и не заряжаю. Пробеги в день 15мин + 15 мин + 20-40 мин. И ничего...

.... Ничего... просто у меня АКБ хватает на 2 года, а дальше чуть живой! :commandos
Бортовое напряжение держится 14,5 (+/-) 2в... (ошибка - исправляю +/- 0,2в.) Ток зарядки получается не маленькая - по городу нормально, а вот на трассе! Когда двигатель работает по 2-3 суток получается перекипает , перезаряжается (я так думаю) и + ещё высокая температура в моторном отсеке...
Вот и гадаю... попробовать водички подлить да подзарядить... или купить новый регулятор? ... правда нет гарантии что он будет держать 13,8 а не снова 14,4 в.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 19:35
Mavrik
Aprelsky писал(а): перезаряжается (я так думаю)

И поэтому Вы решили его еще позаряжать? :lol: :acute

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 19:37
Евгений Ш
Aprelsky писал(а):(+/-) 2в

Нифига себе... Что-то Вам надо менять.
Aprelsky писал(а):перезаряжается (я так думаю)

Естественно, при 16,5В, чего бы ему не перезаряжаться

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 19:37
Aprelsky
... долить водички потом подзарядить...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 19:39
Aprelsky
... ой не правильно написал!!! :oops: :oops: :oops: не 2в., .... а надо читать +/- 0,2 вольта... виноват, ввел в заблуждение.... :compliment

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 20:20
V255
до 14,6 В норма

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 21:33
Aprelsky
Сейчас ходил на улицу, немного помёрз, но проверил аккамулятор по тестеру показывает 11,6в., а по БК мультитроникс (по которому я всегда раньше и смотрел) показал 11,9в.
... но мотор завелся хорошо ! сразу... Опять сделал замер:
На АКБ (по тестеру) напряжение 14,2в. , а по БК (мультику) показало 14,5в. ... Думаю что регулятор+генератор работает в норме зарядка идет... двигатель отработал минут 15-20 и после выключения двигателя напряжение по тестеру было 12,5в, ну и по БК конечно 12,8в. Везде разница в 0,3 вольта.....
Кто знает как точно проверить тестер? .... он , конечно не регулируется, но хотелось бы узнать способ, как точно проверить его...
Что касается БК, то там проще - можно вписать коррекцию....

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 21:37
Mavrik
Aprelsky писал(а):Кто знает как точно проверить тестер?

Другим тестером :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 22:01
Aprelsky
У меня их два и разница в 0,2 вольта... вот и приходится гадать... :D

... Ну ладно, дальше.... сходил на мороз и произвёл анализ:
Сделал замер по току. Снял с сигналки, отсоединил минусовой провод от АКБ и включил через амперметр (тестер) показало нагрузку 0,2 А - то-есть всё выключено, а ток 0,2 уходит.... интересно куда? ... может на работу сигнализациии ? (ведь капот открыт)
Включил сигналку:
- На работу цетрального замка (4 двери) по тестеру скакнуло до 17А , буквально на доли секунды... на щелчек... Потом снова ток восстановился на 0,2А - значит сигналка на себя берет 0,2 А ... или нет? ... пощелкал несколько раз (открыл / закрыл) на срабатывание замка уходило 13А - 17А., а далее вновь на 0,1А - 0,2А
- Проверил и сирену - ток показал ~ (примерно - пишу кто не видит значек тильда) ~ 1А ... тестер скачит 0,8А - ,1А.
ИТОГ:
.. Если кто-нибудь решит временно снять основной АКБ на зарядку или чтоб просто погрелся АКБ дома в сильные морозы - временно можно воспользоваться и таким малениким... (смотрим ниже) . Его должно хватить на несколько дней , его хватит для работы сигнализации на несколько дней...! :D
... Возможно у разных сигнализаций - разный ток....
... Ну всё... сделал анализ и отчитался... :D :boast
Изображение

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2012, 22:02
Jorj
Aprelsky писал(а):Кто знает как точно проверить тестер? .... он , конечно не регулируется, но хотелось бы узнать способ, как точно проверить его...

Этим стоит заморачиваться в случае, если вы продвинутый радиолюбитель.
В остальных случаях не парьтесь - всё у вас нормально... :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 05:55
Олег М.
Aprelsky писал(а):Кто знает как точно проверить тестер?
Mavrik писал(а):Другим тестером
с более высоким классом точности. А в Мультике в показания вольтметра можно внести поправку.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 18:34
Евгений Ш
Aprelsky писал(а):интересно куда?

На подсветку багажника.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 19:13
Олег М.
Евгений Ш писал(а):На подсветку багажника.

И реле в ЦБКС. То, что через полчаса отпускает и гасит подсветку даже при открытых дверях или багажнике.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 19:54
Дед
пРОВЕРЬ уРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА. У меня такое тоже было. В позапрошлом году, в жару выкипел и не полностью закрывал пластины. Пришлось доливать почти литр. второй год без подзарядки. Аккумулятору 4 года,как и машине. Поездки ежедневные короткие. В мороз без проблем, а хотел менять. А различие показания тестера это нормально, учитывая погрешность.Раньше состояние аккумулятора можно было проверить "нагрузочной вилкой". т,е, проверяют под нагрузкой, а тестером можно проверить только в холостом режиме,Что не дает возможности определить его работоспособность.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 19:59
Aprelsky
Евгений Ш писал(а):
Aprelsky писал(а):интересно куда?

На подсветку багажника.

...
У меня его в багажнике нет. Я убрал его и поставил вмонтировал в крышку багажника светодиодный блок 2 штуки через выключатель - он был выключен.
...В салоне фонарь тоже был отключен.... Может сам блок управления?

omix08 писал(а):
Евгений Ш писал(а):На подсветку багажника.

И реле в ЦБКС. То, что через полчаса отпускает и гасит подсветку даже при открытых дверях или багажнике.


... Да это и имел ввиду. Ведь режим автоотключения ( на 30 мин.) все-ровно работает... например память радио... наверно много чего можно набрать....
Только интересно: При первых нескольких вкл./откл сигналки , ток нагрузки показал 0,2А, а потом 0,1А ... Видимо, что-то уже, потом отключилось..... :D
Ну ладненько... все это уже не важно... но нагрузка на АКБ получается приличная... 0,2 х 24 часа = 4,8А в сутки :!: .. Может я не правильно посчитал - не ругайте... :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 20:03
Aprelsky
Дед писал(а):пРОВЕРЬ уРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА. У меня такое тоже было. В позапрошлом году, в жару выкипел и не полностью закрывал пластины. Пришлось доливать почти литр. второй год без подзарядки. Аккумулятору 4 года,как и машине. Поездки ежедневные короткие. В мороз без проблем, а хотел менять. А различие показания тестера это нормально, учитывая погрешность.Раньше состояние аккумулятора можно было проверить "нагрузочной вилкой". т,е, проверяют под нагрузкой, а тестером можно проверить только в холостом режиме,Что не дает возможности определить его работоспособность.


Вот я это и думаю... У вас поездки на короткие расстояния, а у меня на дальние.... выкипает наверно!....
- а доливать дис. воды или электролита? ....
Стоп!... Дак, АКБ же не разборный... Где-то я видел, что там пробки не открючиваются.... и написано - не обслуживаемый!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 20:03
Александр Смирнов
Aprelsky писал(а):Кто знает как точно проверить тестер?

Образцовым напряжением-если есть ,где.Да и современные тестеры подстраиваются(есть спецрезистор внутри).Я все свои проверял и настраивал-погрешность у них обычно +_ 0,2 в

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 20:17
Дед
Aprelsky писал(а):ь дис. воды или электролита? ....
Стоп!... Дак, АКБ же не разборный... Где-то я видел, что там пробки не открючиваются.... и

Очень даже разборный. Я тоже поначалу сомневался. Пробки откручиваются например пинцетом с приложением достаточного усилия Или отверткой, цепляя за небольшие шлицы на пробке, но откручиваются. Доливал только воду.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 20:31
Aprelsky
...Да-а-а.... Придется мне приобретать колбочки, ариометр (кажется так называется.... :oops: ) для замера электролита...
... а нагрузочную вилку обязательно иметь? ... или если добавить водички и восстановить плотность, тогда она и не нужна, наверно.... или может её можно самому сделать - амперметр есть шунт можно и купить (но у меня есть на 200А), э-э-э-э-э.... что ещё надо - не знаю.... наверно нагрузочный резистор? :D
... Блин, сколько езжу никогда не занимался АКБ, всегда долго работали ... каждые 5 лет поменял да и все..... как говорится поставил и забыл...

Дед писал(а):.... Доливал только воду.


... а там, что метка есть до куда лить?..... или пока пластины не закроются?... тогда на сколько выше пластин?... :oops: :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 20:39
Евгений Ш
Aprelsky Жалко, далеко до Вас. А то совершенно безвозмездно (то есть даром) отдал бы пару ареометров. Лет ...дцать лежат. Оба рабочие :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 20:43
Aprelsky
... Согласен жаль.. мне бы и одного хватило... :D Спасибо хоть на слове.... :compliment
... Летом может в Питер соберусь.... может тогда встретимся.... побалтаем.... :game

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 21:42
Palen
Дед писал(а):Раньше состояние аккумулятора можно было проверить "нагрузочной вилкой". т,е, проверяют под нагрузкой, а тестером можно проверить только в холостом режиме,Что не дает возможности определить его работоспособность.

Подтверждаю, летом сдох аккумулятор, машине натот момент было 1,5 года, уехал в отпуск,отец отгнал машину в гараж, и поставил на сигу. В таком состоянии машина простояла месяц. Аккум высосало в полный ноль. умная зарядка автоэлектрика показала короткое замыкание и отказалась заряжать, в итоге пошел на хитрость, паралельно поставил еще один аккум(подсоединил обычным проводом 2х0,75) и поставил на зарядку сразу 2 аккума, а через пять минут 2 отключил; заряжал часа 4, один хрен не заводится, плюнул съездил домой взял старый аккум с обратной полярностью и только тогда машина завелась.
дома аккумулятор заряжался 2 дня минимальным током(типа снять сульфатацию), после зарядки на аккумуляторе напруга 13,8В подключаю нагрузочную вилку "просаживается" до 8В , поставил на машину 2 недели поездил, в итоге на трассе, на заправке машина постояла 15 мин с габаритами и не завелась, кое как прикурив, добрался до дома, на следующий день с утра машина не завелась вновь. Позвонил диллеру:- ответ машину на эвакуатор и к ним будут проверять гарантийный или нет случай.
стреманувшись вызывать эвакуатор, дабы если не гарантийный не попадать на его оплату, прикурив доехал до диллера но не взял с собой нагрузочную вилку, там на аккум повесили "реношный тестер", но так, как я на машине приехал, то мультик показывал зарядку 12,2 в, следовательно и тестер написал, что все в порядке, померяли ток утечки, тож оказался в приделах нормы.
ответ а у вас все ок.
прошу подключить нагрузочную вилку- а у нас ее нет :o :commandos
:idea: кое как уговорил подержать 5 мин с ближняком и проверить еще раз
через 5 мин мультик показал 7В а "реношный тестер" написал REPLASE BATARY(замена по гарантии) фрамос и официалы верят только етому тестеру и вписывают в акт номер ошибки который он выдает.
так перед зимой я получил новый аккум
кстати,инженер по гарантии сказал, что точную дату производства машины можно узнать тока по аккумулятору, типа дату его производства штампуют перед установкой на машину. :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 21:47
AEN
Aprelsky писал(а):Только интересно: При первых нескольких вкл./откл сигналки , ток нагрузки показал 0,2А, а потом 0,1А ... Видимо, что-то уже, потом отключилось.....

Проводил подобные измерения и пришел к выводу, что это штатная работа сигнализации: после любого действия (постановка, снятие, и т.д.) потребление 200 мА, через примерно минуту потребление резко снижается до 50 мА. От текущего режима (взят/снят) ток потребления независит.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 21:54
AEN
Aprelsky писал(а):- а доливать дис. воды или электролита? .... Стоп!... Дак, АКБ же не разборный... Где-то я видел, что там пробки не открючиваются.... и написано - не обслуживаемый!

Несколько страниц назад
AEN писал(а):АКБ родной, начало 2007 года. Ещё осенью проверил плотность электролита - норма и почти одинаковый в разных банках. А вот уровень электролита низкий и неравномерный.
На днях, в оттепель, долил около 300 мл воды.
Доливал до клювика, т.е. до загнутого конца платикового штырька, который спускается от верхней крышки АКБ. Как считаете - это для определения нормального уровня электролита?


viewtopic.php?f=25&t=2160&start=270
Там и ответ есть. :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 22:15
AEN
Aprelsky писал(а):... а нагрузочную вилку обязательно иметь?

Находите контору торгующую АКБ ... и только АКБ. У них есть и нагрузочная вилка, и современные хитрые тестеры АКБ подобные этим
http://www.otctools.ru/productsia/diagn ... _3167.html
http://autovrach.ru/product/professiona ... akb-bt002/
Они Вам покажут и ёмкость, и пусковой ток.
Если уж в нашей деревне есть такие конторы, то в Москве тем более имеются.
Стоимость тестирования 100 руб., а если покупаешь/покупал у них, то бесплатно.
Удачи!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 22:27
Palen
AEN писал(а):
Aprelsky писал(а):... а нагрузочную вилку обязательно иметь?

Находите контору торгующую АКБ ... и только АКБ. У них есть и нагрузочная вилка, и современные хитрые тестеры АКБ подобные этим
http://www.otctools.ru/productsia/diagn ... _3167.html
http://autovrach.ru/product/professiona ... akb-bt002/
Удачи!

примерно такими официалы и орудуют, но они безполезны если заряженная батарея не держит нагрузку
эти хрени пишут OK напруга ~12В, зарядите батарею~9-10B и замените батарею, если, как у меня 7В

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 22:32
AEN
Palen
Всё не так. Настоящий тестер измеряет:
1. Напряжение (об этом Вы написали)
2. Ёмкость
3. Пусковой ток
и может быть что-то ещё.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 22:49
Palen
AEN писал(а):Palen
Всё не так. Настоящий тестер измеряет:
1. Напряжение (об этом Вы написали)
2. Ёмкость
3. Пусковой ток
и может быть что-то ещё.

ну значит у официалов не настоящий :clap , но верят, они , только ему :shock:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 23:49
V255
Palen писал(а):
AEN писал(а):Palen
Всё не так. Настоящий тестер измеряет:
1. Напряжение (об этом Вы написали)
2. Ёмкость
3. Пусковой ток
и может быть что-то ещё.

ну значит у официалов не настоящий :clap , но верят, они , только ему :shock:

Напряжение, пусковой ток - понимаю...
А как и каким местом он емкость меряет? :)
Мерной мензуркой или граненым стаканом? :acute

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2012, 23:56
AEN
V255 писал(а):А как и каким местом он емкость меряет?

Каким-то образом меряет. В наше время это не проблема.
http://autovrach.ru/product/professiona ... akb-bt002/
Индикатор емкости свинцовых аккумуляторов Кулон-12m http://www.at-systems.ru/products/a-t-s ... 6m-y.shtml

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2012, 10:05
Aprelsky
Palen писал(а):... у дилера кое как уговорил подержать 5 мин с ближняком и проверить еще раз, через 5 мин мультик показал 7В а "реношный тестер" написал REPLASE BATARY(замена по гарантии) фрамос и официалы верят только етому тестеру и вписывают в акт номер ошибки который он выдает. :brainy


Подтверждаю. Когда подьехал к диллеру для замены, я вначале пожег ДС с печкой, чтоб АКБ подсел и показал действительно что чють жив, через 3 мин. напряжение упало с 12,7 на 10,5 вольта... подождал немного и пошел за мастером... Пришел, проверил, вначале без света, потом со светом, на сколько напряжение упало и поменяли на новый...
Заметил ещё, что все что стоит на новом авто - детали более качественные, а если ставят потом у дилера качество детали хуже (например АКБ)...
Например родной хорошо отработал 1,5 года, а второй уже 1 год , на полгода меньше... :D
...
AEN писал(а):...На днях, в оттепель, долил около 300 мл воды.
Доливал до клювика, т.е. до загнутого конца пластикового штырька, который спускается от верхней крышки АКБ.
viewtopic.php?f=25&t=2160&start=270


Понял. Спасибо.
... а если без замера плотности, просто добавить воды?.. Ничего страшного не произойдет?.... Точно выкипает только вода? Кислота ведь тоже испаряется... работал как-то в заводской лаборатории, там её выпаривали.... :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2012, 10:29
Евгений Ш
Aprelsky писал(а):Например родной хорошо отработал 1,5 года, а второй уже 1 год , на полгода меньше...

Aprelsky писал(а): Точно выкипает только вода?
ИМХО, есть отличный способ от всего этого избавиться. Подходите к любому удобному стулу, кладёте кисти рук ладонями вниз с боков на сиденье, садитесь на них задом. Запоминаете положение, и применяете его каждый раз, когда руки снова чесаться начнут. Помогает не только с Логаном, а и в большинстве подобных ситуациях. :shock:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2012, 12:32
Aprelsky
:D ... что-то я не понял?... :brainy ... В смысле ничего не делать?... не забивать голову?..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2012, 12:39
Евгений Ш
Aprelsky писал(а):В смысле ничего не делать?.

Совершенно верно. Причём по одной простой причине. Вы сами клапана будете регулировать? Кондиционер заправлять? Задние колодки менять? Если хоть на один вопрос ответ - "Да" - удачи Вам. :D :D :D Есть такая народная мудрость"Не тронь технику, и она не подведет" :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2012, 13:34
Aprelsky
... мы же про АКБ говорим... что ж там сложного воды далить... :D
Клапанана регулировать - нет; кондиционера вообще нет; колодки - поменяю... :D ... В жизни я частенько, что-либо переделываю - все работает в лучшем режиме...
А если АКБ вдруг перестанет работать - купим новый, но надо же учиться - не разберешь не поймешь! :lol:
К стати вот нарисовал:
Решил поставить амперметр сразу после АКБ, чтоб точно знать сколько тока берется и сколько на зарядку идет (выясняется это - здоровая жизнь нашего АКБ!)... При поездке это будет видно сразу... и при первом сбое (если даже генератор ослаб или контакт пропал) сразу будет видно... Хотя с другой стороны на Мультике видно, но здесь вопрос о ТОКе на АКБ !
Купил два цифровых амперметра, думал куда их поставить... и тут решил не два ставить, а один, но с переключателем в два режима... да, и один легче разместить на панели, найти место... итак у нас (то-есть у меня) две задачи:
1 - работа АКБ - нагрузка / заряд.. и 2 - видеть ток (нагрузку) подключаемых дополнительно оборудования (например - компрессор у меня имеет 15А, а пылесос 12А, мало-ли, что еще появится... да забыл - дорожный кипятильник, всегда ссобой на трассе.... :D ) Поэтому как не крути, а чтоб не менять предохранители - лучше видеть ток заранее! :!:
Вот оригинальная схема подключения цифрового амперметра:
Изображение

А эту я нарисовал - получается два амперметра на одном дисплее:
Изображение

Сейчас у меня стаит один амперметр, стрелочный на доп. оборудование - всегда всё видно, когда что подключено....
Один раз смотрю стрелка показывает небольшое откланение, а ничего не включено!!! :!: :?: ... Блин думаю куда ток уходит... а потом нашел - сбой в блоке переключателе обогрева сидения... пощелкал , смотрю всё восстановилось в норму...
В общем амперметр - очень полезная вещь и для вас и для Вашего АКБ - тогда Вы заранее будете видеть и знать, что и как с вашим АКБ и его токами!... :D .

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2012, 13:44
Евгений Ш
Aprelsky писал(а):Решил поставить амперметр

Ну, совет-то я дал в предыдущем посту. Если не приемлете, то: 1.
Aprelsky писал(а):куда их поставить...

Гусары, молчать!!! Не, ну я не про электричество, я про "руки засунуть".

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2012, 13:54
Aprelsky
Евгений Ш писал(а):
Aprelsky писал(а):Решил поставить амперметр

Ну, совет-то я дал в предыдущем посту. Если не приемлете, то: 1.
Aprelsky писал(а):куда их поставить...

Гусары, молчать!!! Не, ну я не про электричество, я про "руки засунуть".


... да бог с ними с руками... у нас все про аккумулятор и его работу....
Что понимаю - стараюсь поделиться, а что - нет, стараюсь спросить... Учиться надо всю жизнь... :D

Ведь можно писать не про руки, а ... например - Да, выкипает вода, нужно её добавить... и все... :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2012, 20:07
#Сергей#
Aprelsky писал(а):Вот я это и думаю... У вас поездки на короткие расстояния, а у меня на дальние.... выкипает наверно!....

Ни надо думать.Достаточно просто проверить уровень электролита.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2012, 23:07
Дед
#Сергей# писал(а):Ни надо думать.Достаточно просто проверить уровень электролита.

+100
Доливаете воду на 1см выше пластин и А.Б. будет ходить дальше. У меня после долива батарея прошла почти два года и сейчас зимой заводит без проблем, а собирался менять на втором году использования. Сейчас уже четыре года батарее и еще проходит.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 06:50
Palen
Дед писал(а):
#Сергей# писал(а):Ни надо думать.Достаточно просто проверить уровень электролита.

+100
Доливаете воду на 1см выше пластин и А.Б. будет ходить дальше. У меня после долива батарея прошла почти два года и сейчас зимой заводит без проблем, а собирался менять на втором году использования. Сейчас уже четыре года батарее и еще проходит.

пока батарея на гарантии только к дилеру(2 года с момента покупки) затем можно делать, что угодно. ИМХО

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 13:44
Дед
Aprelsky писал(а):. у нас все про аккумулятор и его работу....
Что понимаю - стараюсь поделиться, а что - нет, стараюсь спросит

Часто АКБ не заряжается полностью или разряжается по весьма простой причине.Плохой контакт на клеммах. Вы проверяли и зачищали?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 14:39
NarimanSPb
Дед писал(а):Часто АКБ не заряжается полностью или разряжается по весьма простой причине.Плохой контакт на клеммах.

Что-то новое в теории! :wink: Особенно про разряд батареи из за плохого контакта в клемме. :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 14:41
Nick_Zh
NarimanSPb писал(а):Что-то новое в теории! Особенно про разряд батареи из за плохого контакта в клемме.

А как насчёт утечки по загрязнённой поверхности АКБ или тоже не катит? :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 15:35
NarimanSPb
Nick_Zh писал(а):А как насчёт утечки по загрязнённой поверхности АКБ или тоже не катит? :oops:

Катит!!!
Только при чем тут это? Я писал что утечки не может быть из за возросшего переходного сопротивления между выводом батареи и клеммой.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 15:46
Nick_Zh
NarimanSPb писал(а):Я писал что утечки не может быть из за возросшего переходного сопротивления между выводом батареи и клеммой.

Так и написал о возможном факторе утечки, потому как ясно, что, если плохой контакт, то какая может быть утечка - ведь ток потребления уменьшается... :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 16:12
V255
Поставил на подзарядку батарею в гараже для профилактики. Напряжение после включения зажигания и срабатывания бензонасоса до пуска двигателя было 12,4 В. Пора подзарядить. Хотя заводится на морозе до минус 20С с полоборота. Ток 4 А, погоняю часов 8, клемму минус подключать не буду до следующих поездок. Заодно проведу измерение плотности электролита. А то тут пишут- год, два батарею меняю... Мои меньше 5-6 лет не служат, т.к. я их люблю и забочусь о батареях.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 19:34
Aprelsky
Это хорошо - любить это вообще хорошай черта в жизни.... :D
... но не увсех есть возможность подзаряжать АКБ и даже места соответствующего.... Не понесут же его в комнату, там кажется большие испарения?... На предприятиях - строго отведенное помещение.... а у многих авто вечно живет на улице и дачи нет, а некоторые и в общагах живут... (владельцы Логанов разные) и тогда как им поступать?... как же любовь и заботу к АКБ показать и осуществить?
...Есть советы?.. таких ведь много... :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 19:36
#Сергей#
NarimanSPb писал(а):
Дед писал(а):Часто АКБ не заряжается полностью или разряжается по весьма простой причине.Плохой контакт на клеммах.

Что-то новое в теории! :wink: Особенно про разряд батареи из за плохого контакта в клемме. :brainy
Теория теорией,только Дед правильно сказал про плохой контакт - может ни надо думать-гадать про перезаряд(раз уж так ни хочется проверять уровень электролита),а посмотреть состояние контактов батареи - возможно там наоборот постоянный недозаряд,даже несмотря на ...
Aprelsky писал(а):Когда двигатель работает по 2-3 суток получается перекипает , перезаряжается (я так думаю)
Поэтому я еще раз процитирую то,что "скрылось" за теорией...
Дед писал(а):Вы проверяли и зачищали?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 20:57
Ded54
Aprelsky писал(а):...Есть советы?..

Есть.
Aprelsky писал(а):... Не понесут же его в комнату, там кажется большие испарения?...

А что такого, ну не в комнату у кровати, а в коридор у двери или в туалет ( :mrgreen: ). Испарения большие у больших аккумов и когда их много, а от одного, от нашего можете и не учуять... Я когда не было возможности, приносил аккум в морозы домой, ставил в коридоре между вх.дверей и на маленький ток на подзарядку. А утром - как новенький... :roll:
Aprelsky писал(а):... как же любовь и заботу к АКБ показать

Да хотя бы клеммы снять, шкуркой мелкой зачистить да смазкой смазать... :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 21:20
Aprelsky
Дед писал(а):Часто АКБ не заряжается полностью или разряжается по весьма простой причине.Плохой контакт на клеммах.

#Сергей# писал(а):Теория теорией,только Дед правильно сказал про плохой контакт - может ни надо думать-гадать про перезаряд(раз уж так ни хочется проверять уровень электролита),а посмотреть состояние контактов батареи - возможно там наоборот постоянный недозаряд, даже несмотря на ...


Это понятно, что плохой контакт сказывается на работе АКБ, и мы согласны с этим.
... но через 1-2 года зеленый глазок ослабевает или исчезает - это от не дозаряда или от снижения уровня электролита?
Здесь http://www.vagzakaz.ru/content_03.html Написано, что глазок меняется от уровня электролита и картинка на АКБ также есть рисунок, а если уровень стал меньше - тои сопротивление меняется, и мощность АКБ тоже меняется в меньшую сторону. ... или я что-нибудь путаю?
#Сергей# писал(а):
Aprelsky писал(а):Когда двигатель работает по 2-3 суток получается перекипает , перезаряжается (я так думаю)
Поэтому я еще раз процитирую то,что "скрылось" за теорией...
Дед писал(а):Вы проверяли и зачищали?

Отвечаю - да проверял! .. Может есть какая-то особая проверка?... Проверил тестером, Замер напряжения самой клеммы АКБ, и клеммы на проводе и клеммы на генераторе - все цифры, итоги одинаковы... Проверял как положительную так и отрицательную сторону.
... Я много использую в аппаратуре аккумуляторы АА и думаю, что все аккумуляторы боятся перезаряда.. Правильно? Попробуйте заряжать свой АКБ в течении трое суток с приличным током - он "задахнется" - если можно так сказать... Он быстро выйдет из строя! .. а теперь добавьте + (большой+) - это высокая температура в подкапотном пространстве...

Если суметь осуществить это тогда и будет забота о наших АКБ
Вот и получается, что при долгой, продолжительной езде 2-3 суток, и следовательно продолжительным зарядом + температура (кто-нибудь замерял температуру под капотом в жаркое лето? - интересно узнать :D )
В таких условиях он не только вспотеет, но выкипит до нуля... :lol: и скажет КРЯК...
Вот скорее поэтому и быстро исчезает зеленый глазок.

Мне думается так ( при условии хороших контактов всей контактной группы конечно):
- Бортовое напряжение 14,5 - замечательно только для поездок по городу (короткие поездки). Работает в цикле - разряд и быстрый заряд. Но для продолжительных поездках - это почти катастрофа для АКБ т.к. АКБ получает перезаряд и следовательно кипение электролита. Вот это у моего АКБ и происходит!
- Бортовое напряжение 13,8 - золотое напряжение, я бы сказал - золотая середина, как для города так и для продолжительных поездках. Но для коротких поездках по городу - слабоват, придется подзаряжать - что многие и вынуждены делать, и об этом написано во многих книгах,... имея ввиду это напряжение и говорят надо подзаряжать...
- Бортовое напряжение 13,2-13,5 - как правило такого не бывает, и почти не годится для города, но замечательно для долгих продолжительных поездках. В таких условиях АКБ будет подзаряжаться слабым током и с одной стороны это хорошо, но для города, при коротких поездках - это не возможно - придется всегда заряжать.
- Высокая температура в подкапотном пространстве, что с с большим током зарядки приводит АКБ к перезарядке.. - быстро приводит к кипению электролита и следовательно его выкипанию...

И так: ... Наверно надо помочь нашему АКБ и поставить его в сшитый утепленный карман (шуба), наверно многие знают, что хорошая шуба-карман будет зашищать АКБ и от жары и от зимнего холода... АКБ не будет быстро нагреваться и быстро остывать... Дополнительно хорошо, чтоб его обдувал встречный воздух, особенно в летнее время, а в зимнее - в этом нет необходимости. Вот это настоящая любовь и АКБ скажет вам спасибо... :D

Ну-у, а с напряжением решать немного сложнее... можно менять регуляторы, подбирать, пробовать, чтоб найти ту золотую середину в напряжении, которая будет удобна вам с вашим стилем использования своего автомобиля... Но все же лучше иметь УМНЫЙ автомат регулятор... (возможно это из будущего :brainy ) который в зависимости от разряда вашего АКБ будит устанавливать (работать) автоматически разное напряжение... например после простоя и старта двигателя идет повышеное напряжение 14,5 , а после некоего времени и восстановления АКБ переходит в пониженый режим на 13,8 вольта, а затем и 13,2 вольта... с включением множественных нагрузок и доп оборудования напряжение вновь поднимается не позволяя опуститься ниже 13,2 вольта с учетом всех нагрузок....
... или подобрать с ручным переключением напряжения...

Может я описал немного из того что еще не существует (это для некоторых людей - понятие же у всех разное), многие скажут, что он пишет, нам это не надо - но также со своим понятием и привычками.. в старые времена говорили - зачем нам автомобиль нам хватит и лошади с телегой!.... но вы сей час покупаете автомобиль... :D а не используете живых лошадок...

Ded54 писал(а):
Aprelsky писал(а):... как же любовь и заботу к АКБ показать

Да хотя бы клеммы снять, шкуркой мелкой зачистить да смазкой смазать... :wink:


Это уже делал...
Все говорят подзаряжать, подзаряжать.... куда еще подзаряжать.... Он уже почти выкипел от этого заряда... :D
... другими словами - высокое напряжение дает васокий ток + температура жара в подкапотном пространстве и в кароткое время 1-2 года мой АКБ отходит в мир иной.... :lol: :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 21:44
NarimanSPb
Aprelsky писал(а): ... Наверно надо помочь нашему АКБ и поставить его в сшитый утепленный карман (шуба), наверно многие знают, что хорошая шуба-карман будет зашищать АКБ и от жары и от зимнего холода... АКБ не будет быстро нагреваться и быстро остывать... Дополнительно хорошо, чтоб его обдувал встречный воздух, особенно в летнее время, а в зимнее - в этом нет необходимости.

Ну шить шубу это слишком шикарно, а вот такую штуку я делал.
Правда изначальная цель была другая - теплоизоляция впуска (более холодный воздух для мотора). Но одновременно получилась и защита батареи от жары под капотом летом. :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 21:48
Aprelsky
NarimanSPb
.. а что за материал использовали? Специально покупали или что под рукой было?
... Там у вас электронный отключатель массы? Тоже думаю об этом, схема у меня есть... Если да, тогда буду писать в личку...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 21:52
V255
Aprelsky писал(а):... как же любовь и заботу к АКБ показать и осуществить?
...Есть советы?.. таких ведь много... :brainy

Обыкновенно показать:
1. Купить ЗУ, ареометр и тестер - вольтметр.
2. Заряжать аккумулятор от легкового автомобиля можно дома. Крайний случай на кухне, форточку приоткрыть. Никаких "испарений" Вы не почувствуете.
3. Проверить напряжение, плотность, подзарядить при необходимости с повторным контролем уровня зарядки по напряжению и плотности электролита.
4. Не допускать систематического разряда более чем на 50%.
5. Повысить знания по аккумуляторным батареям, например прочитать это samodelkin.komi.ru/articles/accumul.pdf

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 21:54
NarimanSPb
Что-то типа пенополиэтилена, были в гараже куски. Сейчас что хочешь можно найти, подобрать.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 21:59
Ded54
Aprelsky, многа букав, пора бы свой аккумуль "чувствовать на слух", при заводке двигателя. Да и глазок показывает уровень и плотность только в одной банке, а что в других - ???
Да и стОт ли так заморачиваться
Aprelsky писал(а):...поставить его в сшитый утепленный карман (шуба)...

это перебор... :brainy Это в 90-е с ними были проблемы, а сейчас...
Найдите реле-регулятор от старых машин и поставьте себе. Там есть пимпочка - "зима"(14,5)-"лето"(13,8) , крутишь её и вех делОв... :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 21:59
NarimanSPb
Aprelsky писал(а):... Там у вас электронный отключатель массы?

Нет, обыкновенный за 30 руб. На всякий пожарный! :) С перемычкой с предохранителем.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2012, 23:49
Aprelsky
Ded54 писал(а):Aprelsky, многа букав, пора бы свой аккумуль "чувствовать на слух", при заводке двигателя. Да и глазок показывает уровень и плотность только в одной банке, а что в других - ???
Да и стОт ли так заморачиваться
Aprelsky писал(а):...поставить его в сшитый утепленный карман (шуба)...

это перебор... :brainy Это в 90-е с ними были проблемы, а сейчас...
Найдите реле-регулятор от старых машин и поставьте себе. Там есть пимпочка - "зима"(14,5)-"лето"(13,8) , крутишь её и вех делОв... :wink:

...как же поставить если конструкция разная... :brainy Я уже разговаривал с одним предприятием, сказали нужны фотографии, чтоб посмотреть можно ли изготовить регулятор для логана на 3 положения с разным напряжением...
...но это уже другая история.. :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 05:56
Nick_Zh
Aprelsky писал(а):как же любовь и заботу к АКБ показать и осуществить?

ИМХО Держать корпус в чистоте, зачистить, подтянуть и смазать клеммы. Если есть признаки плохой работы именно АКБ, обратить внимание на его возраст - может АКБ пора уже на пенсию. Если не пора, то: если есть возможность, то самому, а если нет, то с помощью спецов, поверить нагрузочной вилкой состояние банок аккумулятора (по возможности), проверить плотность и уровень электролита в банках. Прозвести комплекс полного разряда-полного заряда АКБ. Как-то так. :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 06:43
snowvlad
Aprelsky писал(а):это почти катастрофа для АКБ

Aprelsky писал(а):любить это вообще хорошай черта в жизни....

Ded54 писал(а):многа букав

О, да! Много букоф... И это подвигает посоревноваться в.... в написании такого же количества букофф. Не более того.
Аль просто графоман проснулся во мне сегодня по утру? :roll:
В 80-е года прошлого (теперь уже) века. Аккумуляторы были.... А просто были в дефиците. По крайней мере там. где проживал я.
И забота о них, желание продлить их жалкое существование были вполне понятны.
С призрачной надеждой откручивались пробочки. Доставались ареометры, вороночки, стеклянные трубочки...
ПисАлись таблицы, проводился. как это сейчас модно говоритьь - мониторинг повышения плотности при заряде АКБ...
Почему? Да потомучто смерть АКБ - это была практически смерть автомобиля для рядового водителя. Скажем так - клиническая смерть. Обратимая. И выходя из неё были.... от приобретения из-под полы у кого-нибудь аккумулятора непонятно где украденного, до ремонта. Или применения "кривого стартера". Ну а что говорить - были люди, которые именно так и ездили долгое время.
Был ещё вариант - ремонт батареи.
В принципе - именно для этого и нужна была нагрузочная вилка. Не для определения состояния всей АКБ, а для выявления неисправной банки.
Да и то - правда. Ну что грузить вилкой целиковый аккумулятор?
Ded54 писал(а):пора бы свой аккумуль "чувствовать на слух", при заводке двигателя

Как-то так. Сколько бы не мерил водитель плотность, не замерял напряжение борт-сети, наступал момент, когда стартер не весело жужжал, а жалобно завывал и провернувшись несколько раз негодующе протестовал треском втягивающего соленоида.
И тогда можно было принеся его (аккумулятор), завернутого в старый брезент привезти в мастерскую или в секретный соседний гараж к дяде-Васе. И он, пройдя нагшрузочной вилкой выявлял её - одну отказавшую банку...
А дальше... Если дядя-Вася работал в тепловозном депо - он имел некоторый запас аккумуляторных пластин, газовую горелочку...
А если трудился в каком-нибудь автохозяйстве поменьше - то стояли у него в уголочке несколько таких же калек, как и вновь принесенный. И тогда ножовочным полотном перепиливались перемычки неисправной банки... И исправной - в батарее-доноре.
И выковыривалась после разогрева мастика с крышек этих баночек. и монтировками. покачивая извлекались эти банки из корпуса... И видно было, что в у вашей практически на осталось бурых - плюсовых пластин. А у донора их сохранившаяся площадь была намного больше...
И отсасывался электролит, и выбирался шлам со дна ячейки. И вставлялась в ваш корпус банка из донора. И пайкой соединялись перемычки, заливался электролит... И довольный водитель мог, если повезет ездить ещё-пол-года... Или через месяц осыпалась ещё одна банка. И все повторялось...
Ещё бывала, что обламывалась выводная клемма аккумулятора.
Тогда разогревался в тигильке свинец, большим паяльником залуживалась площадка на месте обломившегося борна, наставлялась на это место конусная формочка и вливался туда блестящий металл...

Мдя... все это было...
Aprelsky писал(а):Наверно надо помочь нашему АКБ

Aprelsky писал(а):поставить его в сшитый утепленный карман

Aprelsky писал(а):Дополнительно хорошо, чтоб его обдувал встречный воздух, особенно в летнее время, а в зимнее - в этом нет необходимости.

Aprelsky писал(а):можно менять регуляторы, подбирать, пробовать,

Aprelsky писал(а):или подобрать с ручным переключением напряжения...

Не знаю... не знаю....
Ведь у всех напряжение 14.3-14.5. У всех одинаковая температура под капотом.
И на сколько можно продлить жизнь батареи, поставив её в особые, более комфортные по сравнению с другими условия... Хм...
И ещё раз - Хм...
Ушли в прошлое ТЕ времена.
И уже не встретишь нигде обсуждений наваренной резины. А ведь было и это! Было! Сам по много раз наваривал один и тот-же комплект. И аккумулятор ремонтировал. А теперь ряды колес и батарей в магазине просто рАдуют глаз. Пришел - купил.

Присоединяюсь к совету ЕвгенияШ. Про руки.
Aprelsky
Но читать - интересно. Пишите ещё. :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 07:44
V255
snowvlad
:) :) :)
Можно и так. Всяк сам хозяин своей жизни.
Зачем соблюдать гигиену - умываться, зубы чистить, подтираться?
Зубы новые вставим - вон сколько дантистов, трусы без проблем - все прилавки завалены, купим. У нового пиджака пуговица оторвалась? Пришивать? Не барское дело, не 80-тый год, когда все было в дефиците, кошелек откроем...
Простите, что так коротко, но больше добавить нечего.
А Вы пишите, пишите. ..
В длинных постах читают 2 первые и 2 последние строчки. :D
...
Отключил вечером зарядку, напряжение ХХ 12,8 В, плотность электролита 1,27 г/см3 :boast

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 07:53
Derri
С уходом из автомагазинов дефицита уходит и проблема различных манипуляций с АКБ для продления срока ее службы. Мой без особого внимания ( но, признаюсь, что иногда чищу корпус, иногда подзаряжал, разок долил водички) служит почти 5 лет. При этом я его даже ни разу не снимал с машины, не отсоединял никогда клеммы... И продолжает тем не менее исправно запускать двигатель даже в эту довольно морозную зиму. Грех жаловаться, не так ли, коллеги? :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 08:01
Nick_Zh
Derri писал(а):Грех жаловаться, не так ли, коллеги?

+1, только моей АКБ ещё пока 2,5 года...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 08:02
Евгений Ш
Ded54 писал(а):шкуркой мелкой зачистить

Лучше скальпелем.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 08:06
Nick_Zh
Евгений Ш писал(а):Лучше скальпелем.

А если спиртом? :brainy Думаю, один раз можно... и царапин, и деформации можно избежать, а потом всё затянуть и смазкой замазать... :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 08:14
Евгений Ш
Nick_Zh писал(а):А если спиртом?

Если оно смоется спиртом, так оно и тряпочкой сотрётся.
Nick_Zh писал(а):а потом всё затянуть и смазкой замазать...

Царапины не страшны (да и зачем его царапать?) а вот зерно, тем более от мелкой шкурки, попавшее в свинец, будет греться. Тогда уж лучше надвилем аккуратно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 09:32
tolsty
Вопрос знатокам: надо ли снимать аккум, если планируется оставить машину (возможно даже на открытой стоянке) на 2 недели в холода?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 09:36
АНЧОУС
snowvlad писал(а):И выковыривалась после разогрева мастика с крышек этих баночек. и монтировками. покачивая извлекались эти банки из корпуса... И видно было, что в у вашей практически на осталось бурых - плюсовых пластин. А у донора их сохранившаяся площадь была намного больше...
И отсасывался электролит, и выбирался шлам со дна ячейки. И вставлялась в ваш корпус банка из донора. И пайкой соединялись перемычки, заливался электролит... И довольный водитель мог, если повезет ездить ещё-пол-года... Или через месяц осыпалась ещё одна банка. И все повторялось...
Ещё бывала, что обламывалась выводная клемма аккумулятора.
Тогда разогревался в тигильке свинец, большим паяльником залуживалась площадка на месте обломившегося борна, наставлялась на это место конусная формочка и вливался туда блестящий металл...

Вам бы, батенька, прозу писать... :D Если же и это не помогало, то кричал водитель в голос: На кого же ты меня, горемычного, оставил! Неужто кривым стартером движок крутить придется... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 09:37
Аркадичч
tolsty писал(а):Вопрос знатокам: надо ли снимать аккум

Достаточно открутить и снять одну клемму. (лучше минусовую)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 09:48
V255
Derri писал(а): ...но, признаюсь, что иногда чищу корпус, иногда подзаряжал, разок долил водички) служит 5 год.... :roll:

Это Вы зря....Сколько пива можно было выпить за то время, пока протирали корпус,подзаряжали, про долить водички вообще подвиг.Да и водочкой можно было не брезговать. И купили бы новый еще 3 года назад.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 09:53
V255
tolsty писал(а):Вопрос знатокам: надо ли снимать аккум, если планируется оставить машину (возможно даже на открытой стоянке) на 2 недели в холода?

Если не очень холодно, то только отключить батарею, А при большом морозе лучше домой принести , в прохладном месте поставить. Через 2 недели тепленькая лучше крутить будет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 10:04
Евгений Ш
V255 писал(а):И купили бы новый еще 3 года назад.

Вот интересно, у кого-нибудь на форуме вышел из строя родной аккумулятор в разумный срок (4-5 лет)не по причине физической поломки перемычки между банками?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 10:25
Aprelsky
tolsty писал(а):Вопрос знатокам: надо ли снимать аккум, если планируется оставить машину (возможно даже на открытой стоянке) на 2 недели в холода?

В прошлом году простаяла под окном на улице при -25 - -30 три недели, АКБ был новый завелась сразу - без проблем..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 11:05
snowvlad
Aprelsky писал(а):
tolsty писал(а):Вопрос знатокам: надо ли снимать аккум, если планируется оставить машину (возможно даже на открытой стоянке) на 2 недели в холода?

В прошлом году простаяла под окном на улице при -25 - -30 три недели, АКБ был новый завелась сразу - без проблем..

Более того. Теория раньше гласила, что при низких температурах саморазряд меньше. Может сейчас законы физики изменились... :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 11:52
Евгений Ш
snowvlad писал(а):при низких температурах саморазряд меньше

Ну какой саморазряд за две недели?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 12:28
Andy52280
Даже родной иммобилайзер кушает электричество, пока бдит. Сигналка. И магнитолка тоже хочет. Ну и еще чего-нибудь. А аккумулятор замерзший. И через две недели при не снижающихся морозах можно получить отказ в запуске.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 12:52
NarimanSPb
snowvlad писал(а):Более того. Теория раньше гласила, что при низких температурах саморазряд меньше. Может сейчас законы физики изменились... :roll:

Евгений Ш писал(а):Ну какой саморазряд за две недели?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 13:28
V255
NarimanSPb писал(а):
snowvlad писал(а):Более того. Теория раньше гласила, что при низких температурах саморазряд меньше. Может сейчас законы физики изменились... :roll:

Евгений Ш писал(а):Ну какой саморазряд за две недели?

Правильные графики. Но сноски нет, что это для новых-годных и хорошо заряженных акумуляторов, только народ не хочет за ними следить, проверять, подзаряжать, а потому к реальной жизни большинства водителей отношения не имеют.
При низком заряде и больших морозах вероятность сульфатации повышается. А уж совсем при большой нелюбви к собственому аккумулятору и глубоких разрядах вообще электролит может замерзнуть...
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=442616
Новый купим :D :D :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 13:37
V255
Andy52280 писал(а):Даже родной иммобилайзер кушает электричество, пока бдит. Сигналка. И магнитолка тоже хочет. Ну и еще чего-нибудь. А аккумулятор замерзший. И через две недели при не снижающихся морозах можно получить отказ в запуске.

Был у меня случай. Не ездил на машине месяц, стояла в гараже, второй пользовался. Через месяц прихожу, пытаюсь завести, даже не щелкает бендикс стартера. Потом измерил ток покоя машины и понял, что моего полностью заряженного аккумулятора должно было хватить как раз на 30 дней до разряда в полный 0. :( И это было летом, зимой все строже.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 21:06
Ded54
snowvlad писал(а):...Аль просто графоман проснулся во мне сегодня по утру? :roll:

+100 :brainy
Эх, сколько романтики потеряла нынешняя мОлодёж... :commandos

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2012, 21:09
Ded54
Nick_Zh писал(а):А если спиртом?..

Спиртом?.. Аккумулятор?.. Извращенец... :shok :commandos

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 05:08
Nick_Zh
Ded54 писал(а):Спиртом?.. Аккумулятор?.. Извращенец...

Я ж тонким слоем :oops:
Зато будут контакты чистенькие, свеженькие и гарантировано готовы к выполнению своих функций, уф :roll:
Заодно протереть крышку АКБ от всех жиро-маслянных загрязнителей...(раз в год-то можно) :lol:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 07:35
Derri
Nick_Zh писал(а):Я ж тонким слоем :oops:

Это что ли типа: выпил стакан, а потом дыхнул на клеммы? :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:54
Nick_Zh
Derri писал(а):Это что ли типа: выпил стакан, а потом дыхнул на клеммы?

Ну типа того! :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 20:40
Док
Ded54 писал(а):Спиртом?.. Аккумулятор?.. Извращенец...


Может, нашатырным? Я так делаю.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 22:29
alf2004
содовым раствором

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 05:05
Nick_Zh
alf2004 писал(а):содовым раствором

ИМХО Содовый раствор помогает, если электролит попал на крышку АКБ. Он нейтрализует кислоту.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 10:56
LawGun
Сегодня впервые за почти шесть лет снял с машины аккумулятор. (Если не считать того, что аккумулятор отключали, когда монтировали ГБО)

Причина - не завелся. Мороз ночью был -28, или около того, я пришел, чувствую, что даже ручка коробки передач не хочет возвращаться в нейтралку самостоятельно - масло загусло.

Повернул ключ зажигания, вижу - а часы обнулились. Следовательно, аккумулятор никакого тока уже не давал. Подождал, пока погаснут контрольные ламкочки, включил стартер: Ох-ох-ох, и на том дело кончилось. Пришлось идти домой за ключиками, снимать аккумулятор, поставить на подзарядку и греть феном. Чем сейчас и занимаюсь.

Вопрос: значит ли это, что аккумулятор пора менять, или еще можно поездить?

В состоянии ли новый аккумулятор, не будучи снятым на ночь в теплое помещение, завести двигатель при минус 30?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 11:03
Евгений Ш
LawGun писал(а):В состоянии ли новый аккумулятор, не будучи снятым на ночь в теплое помещение, завести двигатель при минус 30?

Да

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 11:04
LawGun
Евгений Ш писал(а):
LawGun писал(а):В состоянии ли новый аккумулятор, не будучи снятым на ночь в теплое помещение, завести двигатель при минус 30?

Да


Спасибо. Тогда ближе к следующей зиме будем менять.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 14:24
3dmax
LawGun писал(а):Вопрос: значит ли это, что аккумулятор пора менять, или еще можно поездить?

Поездить то можно, конечно, но про запуск в сильные морозы забудьте.
2 дня назад у нас под утро было минус 23. У меня на Кангу стоит родной аккумулятор, ему 7 лет и 4 месяца. Завестись то я завелся с него, но оооооочень неохотно вращал стартер двигатель. Было бы минус 28, как у Вас, не завелся бы стопроцентно. При этом когда тепло он отлично ворочает движок. Но возраст берет свое. Стартерный ток он уже не в силах отдавать, и чем сильнее мороз, тем меньше отдача.
На следующую зиму тоже обзаведусь новым.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 10:29
Kostan
Парни, подскажите - можно-ли заряжать аккумулятор, не отключая его от бортовой сети? Зарядка - Орион PW325

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 10:42
V255
Kostan писал(а):Парни, подскажите - можно-ли заряжать аккумулятор, не отключая его от бортовой сети? Зарядка - Орион PW325

Это вопрос дискуссионный, одни говорят да (ленивые), другие - нет (осторожные).
Отношусь ко вторым, всегда снимаю хотя бы "-" клемму с аккумулятора перед зарядкой.
Делов - 1 гаечку открутить. Электричество - сплошные загадки, кто знает что там будет на клеммах зарядного, а к ним подключена электроника автомобиля.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 13:57
vvs6666
Kostan писал(а):Парни, подскажите - можно-ли заряжать аккумулятор, не отключая его от бортовой сети? Зарядка - Орион PW325


Можно. Читайте инструкцию к данной модели, она является не только зарядкой АКБ но и пусковым устройством (в помощь ослабленным аккумуляторам) главное соблюдать написанное ( порядок подключения и выставление рег. тока ) - пробовал все ОК.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 16:20
V255
vvs6666 писал(а):
Kostan писал(а):Парни, подскажите - можно-ли заряжать аккумулятор, не отключая его от бортовой сети? Зарядка - Орион PW325


Можно. Читайте инструкцию к данной модели, она является не только зарядкой АКБ но и пусковым устройством (в помощь ослабленным аккумуляторам) главное соблюдать написанное ( порядок подключения и выставление рег. тока ) - пробовал все ОК.

Это то, о чем я Вам писал выше - представитель ленивых :D :D :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 16:50
Олег М.
V255 писал(а):Предстпвитель ленивых

Я тоже не отключаю. Но у меня отмазка есть - по БК слежу за напряжением... :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 20:41
endru7
У меня родному акб 3г 8мес и крутит он в мороз еле-еле. Думаю взять VARTA. Зашёл в Колесо, видел варты на 70 и 77а/ч. Как думаете, 77 генератор потянет или это перебор?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 21:06
fedor 67
V255 писал(а):
Kostan писал(а):Парни, подскажите - можно-ли заряжать аккумулятор, не отключая его от бортовой сети? Зарядка - Орион PW325

Это вопрос дискуссионный, одни говорят да (ленивые), другие - нет (осторожные).
Отношусь ко вторым, всегда снимаю хотя бы "-" клемму с аккумулятора перед зарядкой.
Делов - 1 гаечку открутить. Электричество - сплошные загадки, кто знает что там будет на клеммах зарядного, а к ним подключена электроника автомобиля.

Вот схема этого зарядного устройства:
Изображение
Это ничто иное,как "заточенный" под зарядное устройство блок питания компа.Так что осторожничать здесь по большому счету не стоит,ИХМО.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 00:21
3dmax
endru7 писал(а):Как думаете, 77 генератор потянет или это перебор?

Генератор и 177 потянет, вопрос только во времени зарядки. :wink:
77 можно брать смело. В худшем случае, будет он чуть недозаряжен. Зависит от того, как часто у Вас поездки и как они длительны.
Но плюсом будет то, что у таких аккумуляторов стартерный ток больше, что облегчает запуск в морозы.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 11:54
Кутузов
endru7 писал(а):У меня родному акб 3г 8мес и крутит он в мороз еле-еле. Думаю взять VARTA. Зашёл в Колесо, видел варты на 70 и 77а/ч. Как думаете, 77 генератор потянет или это перебор?

77 А/Ч перебор ,даже 70 много акумулятор быстро сдохнет если ездить мало (из за недозарядки генератором ).У меня варта 70, год эксплуэтации ,похоже подмёрзла в -18. мороз.Заряжал дома напряжение поднялось только -13. В ,должно хотябы 14. В.ИХМО купите корейскую батарею, они дешевле и надежнее(непомню название что то про медаль) .Я разочеровался в варте .Родной аккумулятор лучше был ,отслужил 3 года ,может еще бы поработал .Но стоит брошенный в гараже .

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 12:04
Евгений Ш
Кутузов писал(а):даже 70 много

А Рено-то и не знает :D
Кутузов писал(а):акумулятор быстро сдохнет если ездить мало (из за недозарядки генератором )

ИМХО, не совсем правильная мысль.
Кутузов писал(а): подмёрзла в -18. мороз

У меня в -26 родная 70 А*ч ( а не
Кутузов писал(а):А/Ч
) нормально работает, хотя ежедневный пробег 15 - 20 км.
Кутузов писал(а):должно хотябы 14.

С какой стати?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 12:16
3dmax
Кутузов писал(а):77 А/Ч перебор ,даже 70 много

Смеялся.
Узнайте ради интереса , сколько у родного. :wink:
Кутузов писал(а):акумулятор быстро сдохнет если ездить мало (из за недозарядки генератором ).

Да? И давно ли дохнут аккумуляторы от небольшого недозаряда? Тем более, когда генератор Логана выдаёт 98 Ампер? :wink: Тем более Вы даже не знаете, сколько и как ездит endru7. Может он в день наматывает столько, что хватит на зарядку 120 Амперного.
Спор ни о чём.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 12:23
3dmax
Да, ещё про " сдохнет ".
На Кангу стоит по сию пору родной аккум. То же на 70 ампер часов. Восьмой (!!!) год пошёл. Сдыхает уже, конечно, но пока работает, факт. А теперь внимание.... генератор....стоит.....75 ампер. :P :P
Ну давайте, расскажите мне скорее, как должен был сдохнуть мой аккумулятор 70 амперный от постоянного недозаряда через год эксплуатации. :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 12:24
3dmax
Кутузов писал(а):.Родной аккумулятор лучше был ,отслужил 3 года ,может еще бы поработал .Но стоит брошенный в гараже .

Так а зачем меняли? :?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 12:53
Кутузов
Синнализация шерхан начала глючить .Была версия что из -за аккумулятора ,но замена батареи не помогла .

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 13:06
3dmax
Кутузов писал(а):Синнализация шерхан начала глючить .Была версия что из -за аккумулятора ,но замена батареи не помогла .

Так и вернули бы обратно родной аккумулятор. При хорошем раскладе он способен прослужить 5-6 лет запросто.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 14:03
Евгений Ш
Кутузов писал(а):Была версия что из -за аккумулятора

Версия весьма оригинальная :shock:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 14:36
LawGun
Евгений Ш писал(а):
Кутузов писал(а):Была версия что из -за аккумулятора

Версия весьма оригинальная :shock:


Надо бы какую-то теорию подвести. Например, что у ширхана ток больше допустимого. Например, чем пусковой ток стартера.
Наверное, разъяснявшие долго потом смеялись после такого разъяснения.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 17:10
Aprelsky
3dmax писал(а):
endru7 писал(а):Как думаете, 77 генератор потянет или это перебор?

Генератор и 177 потянет, вопрос только во времени зарядки. :wink:
77 можно брать смело. В худшем случае, будет он чуть недозаряжен. Зависит от того, как часто у Вас поездки и как они длительны.
Но плюсом будет то, что у таких аккумуляторов стартерный ток больше, что облегчает запуск в морозы.

... а разве не будет увеличена нагрузка на генер., если поставить больше чем 70 а/ч? например 80-90 :D ... Ток, поступаемый на АКБ всегда постоянный? Например у меня, когда ставишь новый АКБ регулятор держит напряжение 14,5-14,7в. (бывает) , а когда год поработает сопротивление АКБ меняется и регулятор держит напряжение уже 14,2-14,4в., а еще через год уже 13,8-14,0 вольта. Меняется напряжение - следовательно и ток меняется!
.. и ещё, все же при изменении ёмкости , например АКБ с 50а/ч или 80 а/ч - нагрузка на генератор меняется или нет?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 17:30
Евгений Ш
Aprelsky писал(а): Меняется напряжение

Ну не меняется напряжение, не меняется, ни у кого, кроме Вас.
Aprelsky писал(а):нагрузка на генератор меняется или нет?

Меняется. Пусть незначительно, но меняется. Но тема-то про аккумулятор, а не про генератор

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 фев 2012, 08:20
Евгений Ш
Преамбула:Далее будет описано, как не надо поступать с аккумулятором. Во избежание советов: как надо, я знаю и умею. :D Но ... :oops: Просто информация.
Амбула: Вчера с 08.00 до 16.20 разрядил аккумулятор в ноль (ну, как в ноль - светодиод сигналки не мигал, она ни на что не реагировала, часы штатные обнулились). В 16.20 "прикурил". В 17.40 двигатель заглушил. Эти почти полтора часа ездил с ближним и вентилятором печки на 2-й скорости. 20 минут стоял без ближнего, но с печкой. Сегодня в 06.30 завёлся совершенно нормально (-18). Аккумулятору 2,5 года.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 10:17
bru68
Доброго времени суток форумчане.
Прочитал ветку, мног разных мнений и ситуации разные. Весьма полезно знать чужой опыт и ошибки.
Мой АКБ приказал долго жить вдруг и сразу.
Логан 1,6 АКБ Ista -70 -720 кальциум родная более четырех лет.
Пришел за машиной, а вместо этого только автоматная очередь релюшки и погасание всего злектрооборудования.
Выключил зажигание, вынул ключ, открываю дверь, орет сигналка хотя брелок показывает что машина снята с охраны.
Сначала были мысли, что пред издох.
На акум даже не подумал, намедни ездил по магазинам, все было ок, завод с полпинка, весело и с желанием.
Передергал все преды, правда смотрел только на вид, тестера небыло.
После передергиваний попробовал сигналку, ожила, стала сниматься и ставиться.
Открыл капот глянул, а глаз аж толи черный толи еще какой.
Поскольку тестера небыло напряжение замерять нечем.
Потом я правда вспомнил, что напряжение можно посмотреть на бреле сигналки.
Решил подключить зарядное не снимая клемы.
Подключил, амперметр показал ток зарядки, что то около шести ампер.
Оставил заряжаться наночь.
Утром пришел, ток зарядки близк к нулю, глазок позеленел.
Ну думаю слава тебе ....
Отключил зарядку, завелся бодро.
съездил в магазин, потом на рынок, итут мой аккум послал меня куда подалее, еле снял с сигналки.
Пришлось попросить дернуть другой машиной, коекак доехал до гаража и решил замерять плотность электролита.
Сначала взяла оторопь плотность хоть и не максимальная, но и сказать, что полный разряд нельзя.
Проверяю банки подряд, первая, вторая, третья, четвертая... ого плотность практически единица, поплавок надповерхностью электролита еле виден.
Пятый и шестой тоже живые, электролит хоть и не на максимуме, но и нениже минимума.
Вот такие пироги.
Пройдя по магазинам родного нужной емкости не нашел, только 55 ый.
В сервисе сказали, что нужэн именно 70 ый.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 10:58
3dmax
bru68 писал(а):Пройдя по магазинам родного нужной емкости не нашел, только 55 ый.

Видимо плохо искали.
Есть аккумуляторы и 70А нашего размера, есть и 74. 74 более распространены. Выбирайте любой.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 11:15
bru68
3dmax писал(а):
bru68 писал(а):Пройдя по магазинам родного нужной емкости не нашел, только 55 ый.

Видимо плохо искали.
Есть аккумуляторы и 70А нашего размера, есть и 74. 74 более распространены. Выбирайте любой.

Они конечно есть, но в Рыбинске мне найти подходящий пока не удалось, в Ярике есть наверняка, но оттуда нужно еще и привезти.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 11:40
3dmax
bru68 писал(а):Они конечно есть, но в Рыбинске мне найти подходящий пока не удалось, в Ярике есть наверняка, но оттуда нужно еще и привезти.

Ну так это не проблема покупки аккумулятора, а проблема его продажи в конкретном месте.
Если его где то нет, то это ведь не означает, что его нигде нет. :wink:
bru68 писал(а): но оттуда нужно еще и привезти.

У Вас же машина есть? Прикурили и поехали, а там на месте уже поменяете на новый.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 12:00
МРЗ
bru68 писал(а):Мой АКБ приказал долго жить вдруг и сразу.

Не спешите менять АКБ, даже, если,как Вы пишете, в одной банке плотность около 1,0. Глазок на АКБ горит зеленым - значит ещё не всё потеряно. Попробуйте снять клеммы и зачистить места контакта. Особенно, если около клемм имеются отложения типа солевых. Обработайте клеммы наждачной бумагой, плотно закрепите провода. После зимы окисление контактов весьма распространенная тема.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 12:08
Евгений Ш
МРЗ писал(а):в одной банке плотность около 1,0.

А какая связь с
МРЗ писал(а):Попробуйте снять клеммы и зачистить места контакта

:shock: ИМХО, одна банка сдохла, аккумулятор - менять.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 12:16
МРЗ
Может и АКБ под замену, но проверить все контакты не трудно, в местах окисления появляется дополнительное сопротивление и картина бывает похожа на ту, как описывает bru68. То крутит бодро, то "умирает". Низкая плотность может объясняться и недозарядом батареи. Более точную картину даст нагрузочная вилка или прибор типа "Мидтроник".

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 12:22
V255
МРЗ писал(а):
bru68 писал(а):Мой АКБ приказал долго жить вдруг и сразу.

Не спешите менять АКБ, даже, если,как Вы пишете, в одной банке плотность около 1,0. Глазок на АКБ горит зеленым - значит ещё не всё потеряно. Попробуйте снять клеммы и зачистить места контакта. Особенно, если около клемм имеются отложения типа солевых. Обработайте клеммы наждачной бумагой, плотно закрепите провода. После зимы окисление контактов весьма распространенная тема.

"Глазок" только в одной банке показывает относительный заряд, а в остальных именно ареометром можно определить их состояние. Раз 1 банка плохая, то аккумулятор на выброс. Ремонтироват ее никто не будет. Как аварийный вариант можно закоротиь эту банку на время, при этом бортовое напряжение будет пониженое, но на стартер может хватить. Закорачивать ее нужно ОЧЕНЬ толстым проводом. Но это уже экзотика. С зачищенными контактами приятнее будет нести батарею на свалку.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 12:40
bru68
МРЗ писал(а):
bru68 писал(а):Мой АКБ приказал долго жить вдруг и сразу.

Не спешите менять АКБ, даже, если,как Вы пишете, в одной банке плотность около 1,0. Глазок на АКБ горит зеленым - значит ещё не всё потеряно. Попробуйте снять клеммы и зачистить места контакта. Особенно, если около клемм имеются отложения типа солевых. Обработайте клеммы наждачной бумагой, плотно закрепите провода. После зимы окисление контактов весьма распространенная тема.

Клеммы и контакты зачищал.
Сейчас стоит на балконе заряжается. Вечером приду проинспектирую.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 12:47
bru68
Согласен, ремонтировать неисправный аккумулятор нестоит, но интересно, что там произошло, может потом вскрою интереса ради.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 12:59
Derri
bru68 писал(а): родная более четырех лет.

Срок, когда следует ждать возможных "сюрпризов" от АКБ. ИМХО, надо готовиться к покупке новой батареи, если не хотите оказываться в вышеописываемой Вами ситуации

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 13:07
МРЗ
То,что у уважаемого bru68 АКБ подустал, понятно из возраста (более 4-х лет), но болен он не смертельно, коли бодро заводит автомобиль после зарядки. Цепь стартера подчиняется закону Ома для участка цепи I=U/R. То есть мы можем помочь батарее дать бОльший ток, уменьшив сопротивление в контактах между выводными штырями АКБ и клеммами. Проверено неоднократно...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 13:11
bru68
Derri писал(а):
bru68 писал(а): родная более четырех лет.

Срок, когда следует ждать возможных "сюрпризов" от АКБ. ИМХО, надо готовиться к покупке новой батареи, если не хотите оказываться в вышеописываемой Вами ситуации

Вот сижу обзваниваю торговые точки и копаю в нете.
Вроде нашел интернет магазин в Рыбинске, грозятся привезти по коду с овала, а я как назло ненашел распечатку этой таблички. Придется вечером после работы снова сфоткать и завтра снова звонить внетмаг.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 13:12
3dmax
МРЗ писал(а):То,что у уважаемого bru68 АКБ подустал, понятно из возраста (более 4-х лет), но болен он не смертельно, коли бодро заводит автомобиль после зарядки. Цепь стартера подчиняется закону Ома для участка цепи I=U/R. То есть мы можем помочь батарее дать бОльший ток, уменьшив сопротивление в контактах между выводными штырями АКБ и клеммами. Проверено неоднократно...

Да сдохла там банка, хоть очищай контакты, хоть не очищай.
Это тоже проверено многократно и в последний раз буквально 3 недели назад.
Был аккумулятор семи лет от роду. Заводил уже не бодрячком, всё же возраст. Но заводил и заряд держал. А в одно прекрасное утро не завёл вовсе. Снял, зарядил - завелся. 40 минут ездил, потом заглушил. Вечером, через 6 часов, опять неудачный запуск.
Замер плотности - мертва банка. Такие аккумуляторы я сдаю по 20 руб за КГ, а не реанимирую. Чего и остальным советую.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 13:27
дима
Акб можно купить,даже не зная данных с овальной таблички!это не есть проблема,акб подходят,что с обычной полярностью,что с обратной,я себе ставил на время самый обычный 55 а.ч.от ваза,потом купил 70 обратный...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 13:31
V255
дима писал(а):Акб можно купить,даже не зная данных с овальной таблички!это не есть проблема,акб подходят,что с обычной полярностью,что с обратной,я себе ставил на время самый обычный 55 а.ч.от ваза,потом купил 70 обратный...

И верно, провода у нас длинные, дотанут. И на 55 Ачездить не будет большой беды. Т.е. совсем никакой.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 13:33
3dmax
дима писал(а):Акб можно купить,даже не зная данных с овальной таблички

Данные с таблички то не нужны, а вот размеры аккума нужны. Не каждый встанет. По ширине, например, ограничение довольно таки жесткое. Купить больше-меньше штатного и уже не сможешь закрепить аккумулятор планкой.
Полярность у Логана обратная. Покупать прямую смысла нет. Придется сам аккум задом на перед ставить, а зачем это надо?
Завести то можно и на 55 Амперном и даже на сорока. А вот зимой в лютые морозы 70 Амперный способен дать стартерный ток порядка 700 ампер, а 55 амперный и до шестиста не дотянет. А сорока амперный ??? Как заводиться то? Вот и думайте, так ли уж любой аккум можно воткнуть.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 13:35
3dmax
V255 писал(а):И верно, провода у нас длинные, дотанут. И на 55 Ачездить не будет большой беды. Т.е. совсем никакой.

Вот в Рено сидят олухи. И решили для России, где в некоторых регионах температура опускается ниже сорока градусов мороза, поставить аккумулятор на 70 а*ч . Ну идиоты как есть. Ведь никакой беды не будет. Могли бы экономить и ставить Европейский вариант, на 45 ампер ( или сколько там ставят в Румынии ).
Правда в морозы ниже двадцати заводились бы еденицы. Но разве это беда? Никакой беды. Абсолютно.
Вжик - вжик....трык трык... и поехал на метро. Не беда. Ноги здоровее будут. :lol:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 13:45
V255
:D вот в шевроле и опеле уроды, забыли спросить у инженеров Рено какие им ставить аккумуляторы на машины ОФИЦИАЛЬНО реализуемые в России. Ведь ставять, дураки 45 Ач и ничего , в любые морозы заводятся. А как спросили-бы так не стали-бы их машины заводиться с сентября по май. :D
Рено элементарно перестраховался с акумулятором на Логане. По принципу "кашу маслом не испортишь"(С)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 13:49
3dmax
V255 писал(а): вот в шевроле и опеле уроды, забыли спросить у инженеров Рено какие им ставить аккумуляторы на машины ОФИЦИАЛЬНО реализуемые в России. Ведь ставять, дураки 45 Ач и ничего , в любые морозы заводятся.

Вы мне про любые морозы не задвигайте. У меня Сид 45 а*ч имеет. Будем тему затевать, как его звести в минус 28 ?
Ещё раз говорю. Летом завестись можно хоть на сорока амперном. А зимой, чем больше стартерный ток может отдать аккум тем лучше. Дальше каждый сам решит, что ему ставить.
На рабочем авто стоит " танковый " 120 амперный. Видимо тоже перестраховались.
Вот бы все производители так перестраховывались, я бы им ноги целовал.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 17:54
ArtemBar
Я предпочитаю золотую середину - старую добрую 60-тку. 45 а*ч для наших зим действительно не вариант, но вот 120 - это я считаю перебор, да и в штатное место эта дура сомневаюсь что влезет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 18:35
bru68
Вот я и дома, отключил АКБ, измерил плотность везде 1,27 кроме пострадавшей, напряжение 11,42.
Пока оставил стоять дома, там посмотрим.
Еще бы откачать весь электролит из нерабочей банки чтоб не замерзала на морозе, но удалось откачать только до пластин, даее все очень плотно.
Сейчас буду просматривать сайт магазина АКБ, который посоветовал сервис.
Может чего и нарою.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 мар 2012, 22:52
3dmax
ArtemBar писал(а):но вот 120 - это я считаю перебор, да и в штатное место эта дура сомневаюсь что влезет.

А я и не советую в Логан 120-ку ставить. Конечно не влезет. Она по размерам как два штатных. :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 мар 2012, 06:20
MangoMan
На рабочем авто стоит " танковый " 120 амперный. Видимо тоже перестраховались.
С генератором тоже перестраховались? Такие аккумуляторы имеют очень большой начальный ток заряда, также они имеют сверхдлительный цикл заряда. Если обычные аккумуляторы заряжаются за 5-6 часов полный цикл, то 120-135 ач. полный цикл заряда больше суток. Соотвественно такие аккумуляторы даже при большом начальном токе заряда имеют меньшую относительную скорость насыщения. Так называемые "танковые" аккумуляторы не расчитаны на частые пуск-останов двигателя. Зачастую после старта двигателя, рабочий цикл таких машин составляет не менее 8 часов, что позволяет аккумулятору восполнить емкость. Самые быстронасыщаемые аккумы, это AGM и гелевые.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 мар 2012, 15:17
дима
Это смотря каким током заряжать,если что! Например если, обычный 55 амперный вазовский разряженный акб, заряжать током 5 а,то никак 5-6 часов не выйдет и что понимать под словом-полный цикл и вообще- про это есть отдельная тема,про заряд акб!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 мар 2012, 16:02
ArtemBar
правильно, ваш обычный 55 амперный аккумулятор и должен заряжаться током в 5,5 ампер. Только чуть подольше чем 5-6 часов. Но за 5-6 часов он в принципе нормально зарядится для езды.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 мар 2012, 17:35
3dmax
MangoMan писал(а):С генератором тоже перестраховались?

А как же. 150 Ампер как никак.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 мар 2012, 17:47
Евгений Ш
MangoMan писал(а):Если обычные аккумуляторы заряжаются за 5-6 часов полный цикл, то 120-135 ач. полный цикл заряда больше суток.

"Ох уж эти сказочники..." (с)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 мар 2012, 10:25
Truman
Полный цикл это разряд до нулевой емкости и последующий заряд. Но тут ошибка, т.к. дано время только заряда, но не учтено время разряда. Такое мероприятие позволяет частично десульфатировать пластины, за счет повышения активности ионообмена на "заснувших" участках, прописано в регламенте по сервисному обслуживанию кислотных АБ в промышленной эксплуатации.
"Ох уж эти сказочники..." (с)
Ну давайте считать. Не буду глубоко вдаваться в подробности, но максимальный ток заряда для такого формата аккумуляторов (площадь одной пластины) макс 5-6а, после чего с повышением тока наступает закипание и сульфатация, с последующим осыпанием сульфатных отложений в банку.
135 А*ч/5А=27ч. И где тут сказка? Дадите ток больше - угробите аккумулятор. Это гелевые могут до 30 А переваривать без ущерба, за счет чего время заряда у них уменьшается. Но такой емкости гелевики я не видел!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 мар 2012, 11:26
Евгений Ш
Truman писал(а):для такого формата

Что такое "формат"? У меня 90 Ач был квадратный 50х50см), с соответствующей площадью пластин.
Truman писал(а):Но тут ошибка

Это точно. Кальциевые аккумуляторы десульфатировать вообще проблематично.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 мар 2012, 04:11
MangoMan
Truman, я время разряда "выкинул" из цикла сознательно, оно думаю тут никому не интересно, т.к. речь шла о заряде.
Что такое "формат"?

Формат - это типоразмер пластины в продольном сечении +-15-20мм.. Есть понятие плотности тока в проводнике на единицу площади (в данном случае пластина), вот из него и расчитывается номинальный ток заряда банки (при последовательном соединении банок, ток в цепи на каждом участке является одинаковым и определяется суммарным внутренним сопротивлением банок).
У меня 90 Ач был квадратный 50х50см

Вы ничего не перепутали? Аккум полметра на полметра размерами.... 6СТ132 (132А*ч) имеет размеры в мм. д/ш/в 513/189/236 мм. 6СТ210 (210А*ч) 518/228/240. Я квадратные батареи только тяговые видел (и то они типа гелевых, но негелевые точно, не вддавался в подробности), на ИБП мощностью в несколько десятков киловатт.
Кальциевые аккумуляторы десульфатировать вообще проблематично.
Но можно, например ассиметричным зарядом. Мероприятие муторное и долгое и не всегда результат оправдывает ожидания.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 мар 2012, 08:17
Евгений Ш
MangoMan писал(а):Вы ничего не перепутали?

Возможно, и приврал чуть-чуть. :oops: Короче, он вставал впритык на пассажирский коврик ВАЗ2101. И был квадратный, потому, что не СТ, а снят :oops: был с НАТОвского фургона какого-то.
MangoMan писал(а):Мероприятие муторное

Да не особо и муторное, если есть чем.
MangoMan писал(а):не всегда результат оправдывает ожидания.

Хм... Смотря чего ожидаешь. :D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 мар 2012, 07:11
bru68
Truman писал(а):Полный цикл это разряд до нулевой емкости и последующий заряд. Но тут ошибка, т.к. дано время только заряда, но не учтено время разряда. Такое мероприятие позволяет частично десульфатировать пластины, за счет повышения активности ионообмена на "заснувших" участках, прописано в регламенте по сервисному обслуживанию кислотных АБ в промышленной эксплуатации.
"Ох уж эти сказочники..." (с)
Ну давайте считать. Не буду глубоко вдаваться в подробности, но максимальный ток заряда для такого формата аккумуляторов (площадь одной пластины) макс 5-6а, после чего с повышением тока наступает закипание и сульфатация, с последующим осыпанием сульфатных отложений в банку.
135 А*ч/5А=27ч. И где тут сказка? Дадите ток больше - угробите аккумулятор. Это гелевые могут до 30 А переваривать без ущерба, за счет чего время заряда у них уменьшается. Но такой емкости гелевики я не видел!

Сказка в том какрас, что 135А*ч/5А=27ч.
Если удастся реализовать подобное для свинцово кислотных АКБ, то можно подавать ЗАЯВКУ НА НОБЕЛЕВСКУЮ.
КПД процесса зарядки для данных АКБ в районе 0,4-0,5 так что полный цикл заряда не 27 а 50-54часа.

Необслуживаемый аккумулятор, что за зверь такой.

СообщениеДобавлено: 31 мар 2012, 09:07
bru68
Предлагаю прояснить вопрос с "необслуживаемостью" необслуживаемых АКБ.

Рекламщики и хитрые продавцы уверяют нас, в том, что такие АКБ не требуют обслуживания, т.е. доливки дистилята.
Эти АКБ говорят они сконструированы так, что вода разлагающаяся при заряде АКБ не выходит за пределы самой батареи.
Таким образом уровень электролита остается неизменным, а раз так, то и концентрация кислоты всегда в пределах нормы.
Насамом деле они лукавят, недоговаривая всю правду.
Необслуживаемось или отсутствие необходимости доливки дистилята заключаются лишь в соответствии объема испарившейся за пределы АКБ требованиям определенного стандарта.
Вопрос что нам дает необслуживаемость АКБ???
И что берет взамен???

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 апр 2012, 04:20
Truman
Эти АКБ говорят они сконструированы так, что вода разлагающаяся при заряде АКБ не выходит за пределы самой батареи.
Если бы это было так, то корпуса простых кислотников были бы на подобии Optima, там действительно необслуживаемый за счет пористого тела и сверхпрочного корпуса. Если вода разложилась, то на выходе имеем газ, т.е. давление внутри аккумулятора растет (это без учета теплового расширения). И в один прекрасный момент давление превысит возможности корпуса, и он свою очередь разрушится. Я сам лично видел как верхнюю крышку у таких аккумуляторов сносило из-за увеличения давления. Причем не просто трескалась, а целые куски вылетали (хлопал как хорошая петарда). У простых кислотников необслуживаемость невозможна по опеределению. Т.к. не будем травить давление внутри - корпус хрясь, будем травить - необходимость регулировки состава электролита.
Сказка в том какрас, что 135А*ч/5А=27ч.
Если удастся реализовать подобное для свинцово кислотных АКБ, то можно подавать ЗАЯВКУ НА НОБЕЛЕВСКУЮ.
КПД процесса зарядки для данных АКБ в районе 0,4-0,5 так что полный цикл заряда не 27 а 50-54часа.
Если заряжаем импульсно модулированным током, то КПД повышается. На прошлой работе когда на дизеле аккумулятор садился (просто забывали на ВПЛ зарядку подрубить), его аккумуляторщики забирали на обслуживание на двое суток, в тех.карте аккума ставился полный цикл работ.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 апр 2012, 14:42
cooper
народ,подскажите плз максимальный размер аккумулятора в родное место(д/ш/в)

у меня нет возможности замерять а покупать надо

заранее благодарен!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 апр 2012, 06:48
bru68
Заменил на Варту е9 242/175/175.
Сам не пробовал, но пишут, что подходят высотой 190.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 апр 2012, 09:32
bru68
Отъездил на новом аккумуляторе два вечера, решил посмотреть как он себя чуствовать изволит.
Поднимаю капот и сразу бросается в газа влажный блеск отрицательной клеммы, хотя при установке клеммы протирал.
Приглядевшись обнаружил влажный ореол вокруг клеммы миллиметров 6-8.
Кто сталкивался с подобным?
Это что течь по клемме и надо сдавать его обратно?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 апр 2012, 10:24
дима
bru68 писал(а):Приглядевшись обнаружил влажный ореол вокруг клеммы миллиметров 6-8.Кто сталкивался с подобным?

вода?кислота? может чем клеммы мазали,например WD? природа жидкости какая?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 апр 2012, 12:56
bru68
дима писал(а):
bru68 писал(а):Приглядевшись обнаружил влажный ореол вокруг клеммы миллиметров 6-8.Кто сталкивался с подобным?

вода?кислота? может чем клеммы мазали,например WD? природа жидкости какая?

Купил, поставил на свое место, протер клеммы тряпкой, подключил и поехал.
Хотел смаэать, но чем, кроме литола ничего не нашел.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 апр 2012, 14:45
дима
bru68
фото клемм акб, поможет делу...
п.с.
а чего литолом не смазали?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 апр 2012, 15:25
bru68
дима писал(а):bru68
фото клемм акб, поможет делу...
п.с.
а чего литолом не смазали?

Фото сейчас ничего не даст, я их снова протер.
Попробую сегодня поездить и потом загляну и ежели что попробую его заменить.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 апр 2012, 19:35
bru68
Вечером ездил по магазинам, но новых поступлений влаги после поездок не обнаружил.
Дай бог чтобы больше не появилось вообще.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 апр 2012, 20:02
Jorj
bru68 писал(а):Вечером ездил по магазинам, но новых поступлений влаги после поездок не обнаружил.
Дай бог чтобы больше не появилось вообще.

Зря протирали. Я б вернул взад. Но если желаете его оставить, то настоятельно рекомендуется установка под клеммы слегка промасленных войлочных шайб. От течей это, ессно, не убережёт, но хоть клеммы окисляться не будут.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 апр 2012, 21:25
bru68
Спасибо за совет, если опять будет подозрение на течь то или здам или воспользуюсь советом.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 май 2012, 19:04
tolspb
Может кому пригодится:
(не читал всю ветку, не бейте если боян)
Товарищ долго не ездил, аккумулятор разрядился в ноль.
Сигналка попрощалась, а вот блокиратор капота - нет.
Товарищ попросил помочь.
Беглое исследование предов показало напругу на предохранителе №32 +4,2 вольта! (ура)
все не проверял, ткнул в 30-амперные.
Засунул вместо правого ножа клемму, подключил небольшой аккумулятор,
Машина сказала "мяу" и выплюнула компакт-диск. Значит идем верной дорогой.
Ну дальше уже дело техники - подали от зарядного 16А и полтора часа курили.
Вторую клемму от лени кинули крокодилом на прикуриватель.
Завелась. Все довольны. Капот не открывали.
а, логан фаза 2 престиж
может кому понадобится....

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 май 2012, 19:12
Александр_Гость
а сразу в прикуриватель ЗУ воткнуть, купив в магазе соответствующий штеккер?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 май 2012, 19:29
tolspb
Александр_Гость писал(а):а сразу в прикуриватель ЗУ воткнуть, купив в магазе соответствующий штеккер?

ну пусть это будет Ваш метод, гыгы
но он сопряжен с подачей внешнего напряжения в бортовую сеть
с включенным зажиганием (ключик придется повернуть)
Мне на чужой машине так рисковать не хотелось.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 май 2012, 22:05
monstr_62
Полубасу емкость АКБ упала и пошла сульфатация, которая очень страшна чисто кальцеевым АКБ.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 май 2012, 12:46
_Михалыч
tolspb писал(а):
Александр_Гость писал(а):а сразу в прикуриватель ЗУ воткнуть, купив в магазе соответствующий штеккер?

ну пусть это будет Ваш метод, гыгы
но он сопряжен с подачей внешнего напряжения в бортовую сеть
с включенным зажиганием (ключик придется повернуть)
Мне на чужой машине так рисковать не хотелось.


не обязательно включать зажигание - достаточно повернуть ключ на полоборота. если ЗУ автомат и на нем можно выставить ограничение по току (думаю 0,5А, максимум 1А), то чисто технически вполне возможно.

вот только с практической точки зрения - не проще ли подцепиться крокодилами прямо к больному? ведь по любому - эту операцию можно провести только на территории, недоступной для кражи и вандализма. в гараже или на даче, например.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 май 2012, 14:38
le0
Использую машину (штатный аккумулятор, 4 года от роду) с инвертером 12-220 в для подачи электричества на даче (нет централизованного). Не для эл. плиты, обогревателей и прочих тяжелых потребителей, но телевизор вечером посмотреть, насос для полива включить, лампочку вечером экономичную погонять хватает. По осени, когда темнеет рано в выходные часа по 2-3 каждый день гонял аккум в таком режиме без завода движка с нагрузкой 50-250 вт, после чего на следующий день при не очень длительной поездки подзаряжался. Несколько раз инвертор пищал о низком заряде (11 в), после чего заводив двигатель на пол-часика опять восстанавливал заряд. Причем генератор обеспечивает заряд аккумулятора на холостых оборотах движка совместно с 300 вт. подключенной внешней нагрузкой, чего совсем не ожидал и был приятно этим удивлен. В наших жигулях даже при ближнем свете на хх аккум разряжается. При подключенной нагрузке в 250-300 вт. аккумулятор восстанавливает напряжение с 11 до 12,В всего за пол-часа. Так что очень даже, даже не ожидал таких результатов. ТТХ генератора полностью соответствует заявленной:
download/file.php?id=2357
По сему вопрос: не вредно ли аккумулятору работа в таком режиме - периодические разрядки до 10,5-11В и периодические зарядки, не начинают ли осыпаться пластины при таком уровне разряда и какой порог безопасен для акка? (судя по моему опыту нет, но кто знает?), а так очень удобно, не надо постоянно при работе инвертора включенный двигатель держать. Раз происходят такие циклы нужно ли следить за плотностью и доливать дистилят? У меня макс напряжение на аккумуляторе после длительной поездки никогда не превышало 13,2В - это нормально, а то слышал что должно 13,5-14 быть? Заранее спасибо!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 май 2012, 16:07
le0
Да, кстати, как выяснилось, тип аккумулятора влияет на нижнее пороговое напряжение. У кальциевого оно вроде-бы выше, чем у сурьмяного (10,5-11 в):
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=44824
Отсюда вопрос: стоковый акк. на логане какого типа: не кальциевый случаем?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 май 2012, 16:10
Mavrik
le0 писал(а):Да, кстати, как выяснилось, тип аккумулятора влияет на нижнее пороговое напряжение. У кальциевого оно вроде-бы выше, чем у сурьмяного (10,5-11 в):
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=44824
Отсюда вопрос: стоковый акк. на логане какого типа: не кальциевый случаем?

Стоковый Ромбат - кальциевый. Соответственно глубокий разряд ему противопоказан.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 май 2012, 16:35
le0
Так какое тогда пороговое значение напряжения при разряде у этого типа аккумуляторов? По собственному опыту многократно (раз 7) разряжал инвертером до 11В под нагрузкой, без нагрузки было (замерял) 11,2-11,4 В, зимой после этого заводился без проблем. Это безопасный порог или уже пошли необратимые процессы. И еще, у кальциевых напряжение заряженной батареи должно быть 14-15В? У меня-же только 13,2 макс, или может там на одну банку меньше (не помню кол-во банок). По поводу емкости тоже не очень ясно, пишут про кальциевые, что емкость в 2 раза меньше указанной, если всю емкость высосать, то акк уже не зарядишь. Но указанная емкость-же должна быть полезной, т.е. от полностью заряженного до критического порога, при котором уже изменения пойдут необратимые. По прикидкам я из аккумулятора высасывал инвертером 0,45-0,6 Квт*ч, при паспортной емкости 12в * 70а*ч = 0,8 Квт*ч, при этом напряжение падало до 11В, но стартер крутило без проблем.

АККУМУЛЯТОР разрядился полностью и НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ

СообщениеДобавлено: 16 июн 2012, 11:23
Генрих
Почти новый (5 мес.) аккумулятор Varta E43.
Машина простояла в гараже 10 дней. Потребители – автосигнализация и магнитола (была выключена, так что ток потр. минимум). Аккумулятор полностью разрядился (не включалась магнитола, не горела сигнальная лампочка внутренней блокировки). Но вопрос не в том, почему разрядился.

Почему аккумулятор не заряжается вновь?:
Поставил на зарядку в атомат. режиме (Зарядное устройство Т-1021). Но зарядный ток – 0 (обе сигнальные лампочти зар. устр-ва горят). И так 12 часов.
Ведь как-будто этим аккумуляторам не страшен полный разряд - http://www.autotechnic.su/technology/ac ... lator.html ? Тем более у меня это с ним первый раз.
В чем дело?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 июн 2012, 11:57
Санек 86
Генрих писал(а):Почему аккумулятор не заряжается вновь?:Поставил на зарядку в атомат. режиме (Зарядное устройство Т-1021). Но зарядный ток – 0 (обе сигнальные лампочти зар. устр-ва горят). И так 12 часов.Ведь как-будто этим аккумуляторам не страшен полный разряд - http://www.autotechnic.su/technology/ac ... lator.html ? Тем более у меня это с ним первый раз.В чем дело?

Такая же ерунда у меня этой зимой была!оставил фары на сутки и аккумулятор сел.мерял тестером на клеммах 0,0 вольта!поставил заряжать,а зарядка китайская ENERGY,зарядку не берет!заряжал 8 часов,напруга поднялась до 8.5 вольт!а ток шел 0,2 ампера и диоды на зарядке показывали что аккум заряжен.вечером пошел к соседу и взял у него нормальную зарядку, то же автомат, и прекрасно зарядил до утра.
да аккумулятор ТИТАН 72 A/h Ca/Ca,так что с одного двух раз ничего не будет!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 июн 2012, 11:59
Mavrik
Генрих писал(а):Зарядное устройство Т-1021

У него вроде есть ручной режим? Поставить напряжение принудительно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 июн 2012, 15:50
Генрих
А сегодня зарядка пошла, также в автом. режиме. Выставил 6 А.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 июн 2012, 19:42
Palen
Генрих писал(а):А сегодня зарядка пошла, также в автом. режиме. Выставил 6 А.

когда у меня высосало аккумулятор, для первоначальной зарядки паралельнно подключал еще один, рабочий, и через минут 15 отключал его, после этого зарядка шла нормально зарядник-пускозарядное "автоэлектрика"
а без паралельного подключения другого аккума зарядник показывал короткое замыкание.
правда через 3 месяца после этого родной аккумулятор сдох, и, был заменен по гарантии.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 июн 2012, 23:46
Генрих
Palen писал(а):...паралельнно подключал еще один, рабочий,...зарядник-пускозарядное "автоэлектрика"

У меня, к сожалению, нет второго рабочего и нет пуско-зарядного устр-ва.
Короткого замыкания не показывает.
Но вот уже 12 часов стрелка не сдвигается с первоначально мною установленных 6 А.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 июн 2012, 15:24
Генрих
Уточню: устанавливаю не ток, а ручку выкручиваю на отметку «max» (но еще есть дальше запас на увеличение). При этом зарядный ток сам становится равным 6А.

Только написал предыдущий комм. о 12 часах, как ток начал уменьшаться. За 2 часа снизился до 3 А. На ночь остановил.
На след. день вновь подключил зарядку в авторежиме, ручку снова установил на «max» - зарядный ток установился на 3 А.
Через 5 часов ток снизился до 0.
Т.е. акк. зарядился.

Думаю, мой опыт будет кому-то полезен.

Санек 86, Mavrik, Palen – спасибо за внимание и советы.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 18 июн 2012, 01:02
monstr_62
Генрих
Возможно АКБ подох из-за лампочки в багажнике. Т.К до 0 просто так не высадешь. Спешу огорчить, что Ваш АКБ потерял ёмкость полюбому. Вопрос тока сколько? И её может уже не хватать зимой. Т.к он кальциевый. А для таких смерть - глубокий разряд. Глубокий - ниже 10,5 В При такой напруге ёмкость равна почти 0. Из-за этого зарядка и не заряжала изначально. Это равносильно соединить конца зарядки между собой и заряжать. Но, реанимировать ещё можно и у Вас это получилось. Просто если регулируеца сила тока на зарядке, нужно поставить на минимум, насколько это возможно. В этом случае идёт десульфатация пластин, постепенно набирая ёмкость.
Насчёт с 1-2 раз ничего не будет. Ещё как будет. Если вообще напряжение 0.0 было, то это повезло, что АКБ хотя бы как- то реанимировался, но он может совсем почти не иметь уже ёмкасти.
Сурьмянистые АКБ могут такое пережить, гибриды ещё кое-как, а для чисто кальциевых - это смерть.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 18 июн 2012, 10:31
Derri
monstr_62 писал(а):Сурьмянистые АКБ могут такое пережить, гибриды ещё кое-как, а для чисто кальциевых - это смерть.

Вот щелочные бы? Жаль, цена у них кусается

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 18 июн 2012, 18:58
Олег М.
Щелочные стартерный ток не обеспечат.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 22 июн 2012, 22:32
Jorj
Сегодня мой штатный аккумулятор DACIA ROMBAT 60А\ч внезапно окочурился, отработав 5-ть лет 7 мес. и 99997км :-D .
До сего дня ни разу не подал никаких признаков усталости. Вообще. Крутил как молодой даже в самые лютые морозы. Не так давно проверял напряжения и уровень эл-та. Всё было пучком.
Утром завёлся как обычно, с полтыка. Отъехав от дома километров 35-ть, решил остановиться, чтобы включить навигатор
и приготовить фотоаппарат для видеофиксации знакового пробега в 100000км.
Ага, приготовил, поворачиваю ключ зажигания ... - цветомузыка на дисплее и трескотня всех релюшек :shock: .
10,5в, при включении габаритов падает до 8-ми. При попытке зарядки выяснилось, что ближняя к + банка кипит и греется.
Но каков стервец, а? Трёх км не дал доехать :commandos ...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 июл 2012, 16:56
Brandon
Неделю назад пришел в гараж и мой Логан еле завелся.Поездил день и все нормализовалось.Но через 2 дня такая же ерунда.Измерил напряжение на клеммах-12.4.Отнес домой ,зарядил." 2 дня поездил нормально ,потом опять такая же ерунда.Но вот после того как машина завелась,ездишь весь день нормально.Напряжение от генератора-13.9-14.3.вроде зарядка идет.Решил на ночь клеммы сбрасывать.И машина стала с утра без проблем заводится.Поехал к оффициалам на предмет обнаружения утечки тока в цепи.Сказали что утечка 0.07.Что типа для Логана это норма.Хотя я в инете начитал,что норм до 0.05.Ну ладно.Они там мне все почистили,зачистили и сказали если что опять приезжай и на ночь машину оставляй.Будем искать дальше(может в стартере дело).Но так как то неубедительно все это сказали.Во общем сказали что проблем в цепи нет. На машине стоит акб Black horse 72 Ач купленный в ноябре 2011 года.
Я уже с горя купил нагрузочную вилку(сказали что мультиметром мерить -не показательно).Вот и думаю,какие мои дальнейшие действия.Надо наверное завтра замерить напряжение с помощью вилки?И что дальше?может у кого такая похожая проблема была?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 июл 2012, 17:02
Евгений Ш
Brandon писал(а):Напряжение от генератора-13.9

Маловато будет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 июл 2012, 18:53
Brandon
Евгений Ш писал(а):
Brandon писал(а):Напряжение от генератора-13.9

Маловато будет.

Снова замерил-14.4.Да и в сервисе к генератору не придрались.Хотя там все замеряли.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 июл 2012, 19:15
Ded54
А что - трудно нагр. вилкой замерить и здесь цифру озвучить?..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 июл 2012, 22:28
Brandon
Ded54 писал(а):А что - трудно нагр. вилкой замерить и здесь цифру озвучить?..

Вы правы.Завтра машина остынет и замерю.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 июл 2012, 22:46
vash
Современные аккум.не имеют выводов отдельных банок,поэтому мерить вилкой не получится.Поэтому измеряют плотность в банках ареометром

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 июл 2012, 22:59
monstr_62
Brandon
12,4 это мало. У меня гибридный АКБ Cobat 90A\Ч для лодочного мотора. Так в инструкции написано, что 12,5 - 75% заряжен. 12,4 - около 60% заряда. Это получаеца ёмкасть около 40 А\ч остаёца от вашего АКБ. Конечно этого мало, отсюда и проблемы с заводкой.
С таким напряжением, вилка покажет очень маленький вольтаж. Предположу, что 11,7В.
Если в сервисе намерили 70 милиампер ток разряда. Это мало и АКБ таким за 2 дня не высадить. Нужно плотность померить в банках если есть к ним доступ. Может какая глючит.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 июл 2012, 11:08
Brandon
monstr_62 писал(а):Brandon
12,4 это мало. У меня гибридный АКБ Cobat 90A\Ч для лодочного мотора. Так в инструкции написано, что 12,5 - 75% заряжен. 12,4 - около 60% заряда. Это получаеца ёмкасть около 40 А\ч остаёца от вашего АКБ. Конечно этого мало, отсюда и проблемы с заводкой.
С таким напряжением, вилка покажет очень маленький вольтаж. Предположу, что 11,7В.
Если в сервисе намерили 70 милиампер ток разряда. Это мало и АКБ таким за 2 дня не высадить. Нужно плотность померить в банках если есть к ним доступ. Может какая глючит.

Но вот почему когда на ночь клеммы сбрасывал с акб то заряд на утро сохранялся 12.6-12.65

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 июл 2012, 21:23
monstr_62
Тода нужно искать ток утечки. Если правильно замерили 0,07 А, то, АКБ, умерает. Он не держит заряд. Просто без 0,07А он простоит чуть подольше, оттого и 12,6

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 июл 2012, 21:54
Brandon
monstr_62 писал(а):Тода нужно искать ток утечки. Если правильно замерили 0,07 А, то, АКБ, умерает. Он не держит заряд. Просто без 0,07А он простоит чуть подольше, оттого и 12,6

Ну вот сегодня замерил нагрузочной вилкой.Без нагрузки-12.5-12.6С нагрузкой 10.5-11.Машина завелась нормально.Стояла часов 10 в гараже .Мультиметром померил напряжение-12.55.Клеммы не отсоединял.А если акб умирает,то как это определить то.Он же у меня на гарантии еще.
Что бы в гарантийке предьявить претензии.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 07:31
Евгений Ш
Brandon писал(а):А если акб умирает

На Логанах, насколько мне известно, процесс "умирания" практически не встречается. Умирает аккумулятор сразу, как правило, без предварительных симптомов.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 08:08
Sorcerer
Помогите, пожалуйста, решить следующую проблему.

Две недели назад я поехал в деревню (450 км). В тот же день решил надуть довольно большой бассейн автомобильным насосом от прикуривателя. Надувал при включённом двигателе. Надувалось не очень быстро, поэтому мне надоело ждать и я на некоторое время отошёл. Когда вернулся, машина ещё работала, но натужно "пыхтела". После выключения больше не заводилась. После подзарядки аккумулятора около 4 часов - снова завелась и до сих пор исправно работает.

Мне непонятно, как мог сесть аккумулятор при работающем двигателе? Вроде бы лампа незарядки аккумулятора не горела, т.е. генератор должен был работать. У насоса максимальный ток 16A. Возможно ещё работал вентилятор салона (на 2 скорости). Неужели этого генератору много? Аккумулятор штатный 70Ah, довольно старый - 5 лет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 08:09
DeMON_87
Не подскажите уважаемые, уже наверно около года наблюдаю такую картину, на аккумуляторе вокруг одной банки небольшие разводы, видимо она кипит, но аккумулятор работает исправно, что делать?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 08:23
Евгений Ш
Sorcerer писал(а):я на некоторое время отошёл

На какое?
Sorcerer писал(а):Возможно ещё работал вентилятор

вентилятор радиатора
DeMON_87 писал(а):что делать?
Проверить уровень электролита.
А сколько лет аккумулятору? И вообще, при кипении пары через пробки выходить не должны, трубка специальная для этого имеется.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 08:37
Sorcerer
Евгений Ш писал(а):
Sorcerer писал(а):я на некоторое время отошёл

На какое?

Минут на 20 наверное. Ну и до этого около 20 минут он работал под наблюдением.

Евгений Ш писал(а):вентилятор радиатора

Он работал, но не постоянно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 08:45
Евгений Ш
Sorcerer писал(а):5 лет.
При таком возрасте аккумулятора вполне возможно, что он емкость потерял.
Sorcerer писал(а):Минут на 20 наверное
Потому что за 20 минут новый аккумулятор разрядить компрессором тяжело.
Sorcerer писал(а):Неужели этого генератору много?
Вполне возможно, тем более
Sorcerer писал(а):машина ещё работала, но натужно "пыхтела"

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 10:08
Sorcerer
Евгений Ш, пыхтела она скорее всего уже из-за того, что аккумулятор совсем разрядился: на приборной панели сбросилось время и лампочки показывали примерно то, что показывают при включении зажигания но до запуска двигателя. В каком-то трансе машина была. :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 10:13
Евгений Ш
Sorcerer писал(а):пыхтела она скорее всего уже из-за того, что аккумулятор совсем разрядился:

Это я понял. Но даже за час разрядить исправный аккумулятор без работающего генератора можно током примерно 35А, и то не полностью.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 10:29
Sorcerer
Евгений Ш, спасибо!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 10:44
DeMON_87
Евгений Ш писал(а):А сколько лет аккумулятору? И вообще, при кипении пары через пробки выходить не должны, трубка специальная для этого имеется.

Машине будет в декабре 4 года. Наблюдаю такие разводы уже год с лишним. Периодически протираю. Просто думаю, как бы этой зимой он не окачурился.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 12:32
Brandon
Sorcerer писал(а):Помогите, пожалуйста, решить следующую проблему.

Две недели назад я поехал в деревню (450 км). В тот же день решил надуть довольно большой бассейн автомобильным насосом от прикуривателя. Надувал при включённом двигателе. Надувалось не очень быстро, поэтому мне надоело ждать и я на некоторое время отошёл. Когда вернулся, машина ещё работала, но натужно "пыхтела". После выключения больше не заводилась. После подзарядки аккумулятора около 4 часов - снова завелась и до сих пор исправно работает.

Мне непонятно, как мог сесть аккумулятор при работающем двигателе? Вроде бы лампа незарядки аккумулятора не горела, т.е. генератор должен был работать. У насоса максимальный ток 16A. Возможно ещё работал вентилятор салона (на 2 скорости). Неужели этого генератору много? Аккумулятор штатный 70Ah, довольно старый - 5 лет.

5 лет акб.Это круто.У меня при 4.5 годах умер не мучась .Сразу и без агонии.Хорошо что в городе, а не ночью за городом.Меняйте акб не думайте.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 19:10
Jorj
Brandon писал(а):
Sorcerer писал(а):Помогите, пожалуйста, решить следующую проблему.
...Аккумулятор штатный 70Ah, довольно старый - 5 лет.

5 лет акб.Это круто.У меня при 4.5 годах умер не мучась .Сразу и без агонии.Хорошо что в городе, а не ночью за городом.Меняйте акб не думайте.


Однозначно менять, ну или возить в багажнике бэушный подменный. Иначе будет как у меня (пост 422) :wink: ...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 20:43
monstr_62
Brandon писал(а):
monstr_62 писал(а):Тода нужно искать ток утечки. Если правильно замерили 0,07 А, то, АКБ, умерает. Он не держит заряд. Просто без 0,07А он простоит чуть подольше, оттого и 12,6

Ну вот сегодня замерил нагрузочной вилкой.Без нагрузки-12.5-12.6С нагрузкой 10.5-11.Машина завелась нормально.Стояла часов 10 в гараже .Мультиметром померил напряжение-12.55.Клеммы не отсоединял.А если акб умирает,то как это определить то.Он же у меня на гарантии еще.
Что бы в гарантийке предьявить претензии.

10,5-11 В при заводке - не серьёзно. При первых морозах не завестись 100% Я на лодочный мотор покупал АКБ неизвестно когда сделанный. Есть такие заводы в РФ, кот. мутные. АКБ Cobat. Так при нагрузочной вилке ток был 11,5, а в покое 12,5 - соотв 75% заряда. На нагр. вилке если ниже 11,8 лучше не покупать такой АКБ.
Вопрос! Вы свой разрежали в ноль и если да, то сколько он стоял разряженным? Нет ли случаем саба, конденсаторов?
Доказать, что АКБ не держит заряд и виной некондиция - проблематично. Всегда можно всё свалить на "неправильное" использование.
Вариант такой. Зарядить по полной. Дать отстояца 2 дня и проверить плотность ареометром в каждой банке, если есть к ним доступ. Может какая банка ерундит.
Насколько я помню вашему уже год.
Тут вся фишка в том, что при покупке АКБ допустим в ид. состоянии с зарядом 100% и только выпущен. заводом, если поставить в машину и ездить, то неизбежна идёт ежегодная потеря ёмкасти. Плюс саморазряд. И это при том, что если ездить без фар, часто не вкл. обогрев стекла, зеркал подогревы сидений и т.п. Особенно в городе, где поездки короткие, а потребители сильные. Генератор не в состоянии восполнить утрату.
Не забываем, что чисто кальцивые АКБ Ca\Ca, и гибридные Ca\Sb нужно заряжать до 16В, но в машине только 14,5 даёт генератор. Отсюда систематический недозаряд. А если недозаряд - сульфатация (потеря ёмкасти). В итоге АКБ теряя каждый год ёмкасть через мин. 3 года уже может оказаца не пригодным для заводки и не всегда его реанимируешь зарядкой. Отсюда и необслуживаемуе АКБ. Т.е года на 3 хватит минимум. а дальше не забота производителя.
И это если нет глубоких разрядов, забытыми фарами, безуспешными заводками в мороз и т.п.
Вот почему раньше чисто сурмянистые АКБ служили долго. А щяс такие почти не найти. Автопроизводителям удобнее необслуживаемые АКБ, кот. расчитаны на весь срок машины, у разных производ. по разному, но не больше 5 лет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 июл 2012, 22:17
Brandon
Моему 8 мес.Сербский Black Horse 72 Ач.Уже пожалел что сэкономил в свое время.Грешу все таки на него.Хотя в инструкции к нагрузочной вилке пишут что 10.5-11 с нагрузкой-это 100 проц. зарядка.Думаю завтра посмотреть.Машина как раз 2-е суток отстоится.Сегодня мерил(1-е сутки стоит в гараже)-12.53 мультиметром.Посмотим что завтра.Если разряжается то по-любому новый покупать придется,даже если по гарантии сдавать.Все равно они его заберут проверять,а ездить то надо.Ну а там как получится.Вернут деньги не вернут.Родной то акб 4.5 года отьездил ,я даже и не вспоминал о нем за все время.А морозы то какие стояли.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 05:53
Serega2004
А я всегда отдаю предпочтение Тюменским аккумуляторам. Мой штатный отслужил ровно 6 лет, вечером машину поставил исправную, утром только двери сигналкой открыл и аккумулятор отдал концы. В Логановскую нишу вошел Тюменский аккумулятор на 75 А/ч.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 07:28
Евгений Ш
monstr_62 писал(а):10,5-11 В при заводке - не серьёзно

Это Ваше личное мнение? Как и вот это:
monstr_62 писал(а):На нагр. вилке если ниже 11,8 лучше не покупать такой АКБ.

:?:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 09:32
monstr_62
Евгений Ш
Это не моё мнение. Это мнение большинства людей, кот. в теме. Пришлось перелопатить кучу профильных форумов, когда сталкнулся с выбором АКБ на электромотор.
Знаете какие дискуссии разворачиваюца, по поводу тягового АКБ (спец. для лодок) и стартерных. Типа тяговый выдерживает 400 циклов глубокого разряда и т.п. А ведь химия внутри АКБ одна и таже. Кто-то веря в спец. зарядки для тяговых АКБ их покупает переплачивая в разы, кто-то покупает тяговые АКБ якобы с ёмкастью 105А\ч, а на деле при разряде 5А лампочкой выходит ёмкасть 70А\ч.
Кстати, полно нагрузочных вилок, которые не правильно мериют. Попадались людям и такие. Были случае, когда в магазине при покупке АКБ продавец мериет своей и там всё ок. А если перимерить проверенной вилкой, то сильно разнились показания.
Я имел дело с АКБ MUTLU уже на 3-х машинах. Всегда только их покупал. Проверенные временем. В мороз всегда заряд держат.
В лодке у меня COBAT? стоит почти копейки 3 600 за 90А\Ч. По отзывам он зимой не держит заряд. Но мне только на лето он нужен.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 09:34
monstr_62
Вот есть форум, но там голову слом
аешь. http://www.rusfishing.ru/forum/showthre ... 0&page=111

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 10:14
monstr_62
Щяс свой замерил Cobat китайским мультиметром. 13,1В Стоит заряженный уже 5-й день. В инструкции написано 12,8 - полный заряд, это при длительном простое. Есть у меня ещё AGM аккумулятор для эхолота. Так я его как купил не заряжал, на нём выбито 1108. Я сам не знаю, толи - это 8 года он, или 11.
Он показывает 12,9. Плотность на кобате 1,27, хотя в инструкции указано 1,28 - полная зарядка. Но его и заряжать по инструкции нужно до 16...16,2, а у меня зарядка Орион 325 отсекает напряжение уже на 15,2 максимум.
Brandon
В идеале 30-40 мА ток утечки должен быть со всеми сигнализациями, магнитолами.
У меня ещё был случай на Ладе 14-ой. Летом заводилась нормально была новая машина, в первый мороз не заводил АКБ, купил Mutlu. Первую зиму проездил. 2-е лето тоже нормально заводилась. Ближе к концу года, зимой перестала заводиться. Симптомы были как будто АКБ не осиляет и разряжен, хотя я заряжал и старый и Mutlu и они ели ели крутили. Если завести буксиром, то потом на горячую идеально заводица. Один товарищ прикурил и она сразу завелась. Я выглядил полным идиотом. Прошло ещё пару дней и уже с прикуриванием машина не заводилась. Крутила как при севшем АКБ. И стала на горячую заедать стартер(такого раньше не было). В итоге при разборе стартера, оказалось, что магниты все отклеились от оболочки статора и сбились в кучу. Я попал на 2300 руб. Купил русский редукторный, но машину продал. Пробег был 22 тыс.
Вот тебе и раз. Кто бы мог подумать на стартер, ведь симптомы были как будто сел АКБ при заводке на холодную.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 12:21
RUNO
АКБ Stayer 77А/ч. Производится на заводе ISTA. 2 года и 10 месяцев. Внезапно накрылась плюсовая банка. Аккум периодически ставился на полную зарядку на зарядном с доливкой по необходимости воды. Оживить банку зарядкой не получается

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 12:29
Евгений Ш
RUNO писал(а):Внезапно накрылась плюсовая банка

:shock: :shock: :shock: В каком смысле? Там все 6 банок одинаковые.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 13:06
RUNO
Евгений Ш писал(а):
RUNO писал(а):Внезапно накрылась плюсовая банка

:shock: :shock: :shock: В каком смысле? Там все 6 банок одинаковые.

В смысле крайняя банка возле плюсовой клеммы :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 13:21
monstr_62
У отца был москвич 412, он его покупал с АКБ (не знаю марку) б\у и проездил 6 лет. А накрылся он, когда на поле у пруда в траве была размытая траншея, так туда и провалился. Москвичу ничё не было, а АКБ замкнуло.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 13:25
Mavrik
monstr_62 писал(а):У отца был москвич 412, он его покупал с АКБ (не знаю марку) б\у и проездил 6 лет. А накрылся он, когда на поле у пруда в траве была размытая траншея, так туда и провалился. Москвичу ничё не было, а АКБ замкнуло.

А это Вы к чему? :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 15:20
Derri
Моему 5 лет, тьфу-тьфу, пока все хорошо, но впереди зима. Это другие нагрузки, другие условия работы. Пока менять не буду, возможно до первого тревожного симптома.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 20:09
monstr_62
Mavrik писал(а):А это Вы к чему? :roll:

К тому, что от попадания в яму пришёл конец АКБ. Бывает такое и с новыми бракованными от тряски по нашим направлениям.
Мораль. Не проваливаца в ямы-колодцы и не ронять если вынули АКБ. Иначе может АКБ умереть.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 20:41
Аркадичч
Serega2004 писал(а):А я всегда отдаю предпочтение Тюменским аккумуляторам. ... . В Логановскую нишу вошел Тюменский аккумулятор на 75 А/ч.

Прослужит года два... Потом на помойку. ИМХО
Уже лет десять за ними наблюдаю - "качество" не меняется!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 июл 2012, 23:11
Brandon
monstr_62
Насчет стартера мне сервисмены тоже намекнули.Что бывает у ЛОГАНАХ прблемы такие.Труднодиагностируемые.Зачистили мне все провода там.Во общем все что можно там.Ну вот пока 4 дня прошло.Тьфу,тьфу.Но акб вчера мерил-12.53.Это норма ?Это после суток простоя.Сегодня вторые сутки -померил -12.62.Даже больше чем вчера.Странно.Может то что температура воздуха поднялась.На сегодняшний момент видимо проблема была в стартере.После чистки видимо что то там восстановилось.Буду наблюдать дальше.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 июл 2012, 13:49
J-Jur
Сегодня поменял штатный АКБ Ромбат. Штатному уже 6 лет без месяца, и был еще живой и машина заводилась без проблем. Начало смущать что у плюсовой клемы начала сочиться какая то голубоватая пена. Купил у дилера родной реношный за 3891руб такой же как и был 70А/Ч. Надеюсь порадует как и старый.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 июл 2012, 16:40
monstr_62
Brandon
12,5 нормально. Можно эксплуатировать. Тут нужно желательно инструкцию. У моего 12,5В плотность 1,25 соотв 75% заряду. А это уже идёт сульфатация, которая убивает ёмкасть АКБ.
Мерил на логане своём. АКБ 2 года. 12,8 В правда после поездки мерил, плотность 1,27 на улице было +15 гр на улице было.
У меня когда были проблемы с ладой 14-й. Сначала проверяли массу на двигателе.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 09:44
Mavrik
monstr_62 писал(а):Мораль. Не проваливаца в ямы-колодцы и не ронять если вынули АКБ. Иначе может АКБ умереть.

Совет засчитан :clap

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 16:51
Serega2004
Аркадичч писал(а):Прослужит года два... Потом на помойку. ИМХО
Уже лет десять за ними наблюдаю - "качество" не меняется!

На всех моих машинах только тюменские и ставил. Все машины на виду до сих пор. Девятка карбюраторная уже 6 год ездит с аккумом который я поставил. Конечно зимой похуже стал работать, но ни разу ещё не давал повод заменить себя. Беру у проверенного поставщика, сколько себя помню он всё время продавал у нас в городе тюменские аккумы.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 июл 2012, 09:12
Foenstein
тьфу тьфу, уже 6 зимних сезоновс родным АКБ проблем не было. Из обслуживания только протирал тряпочкой от пыли

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 июл 2012, 20:07
Mavrik
Кончился Ромбат 6 лет. Приехал в Ленту, забыл фары выключить (рядом стояла Ока с орущей сигналкой, я и не услышал пиликалку :-D ). Через пол-часа не смог завестись. Вернулся в Ленту и купил новый - удобно :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 09 июл 2012, 21:03
Jorj
J-Jur писал(а):Сегодня поменял штатный АКБ Ромбат. Штатному уже 6 лет без месяца, и был еще живой и машина заводилась без проблем. Начало смущать что у плюсовой клемы начала сочиться какая то голубоватая пена...

Вот эту голубовато-зеленоватую пену и я на своём наблюдал вокруг плюсовой клемы (у корпуса) перед его кончиной. Кроме того с женой и дочерью вспомнили, что на трассе перед этой самой кончиной из дефлекторов отчётливо ощущался, хоть и кратковременно, запах горелой пластмассы. Видимо, из сапуна АКБ был выброс.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 июл 2012, 13:01
АНЧОУС
Всем привет!Похоже накрывается родной Ромбат - заряжал 10-12 ч напряжением до 16 В, измерил напряжение на акке - оказалось менее 11.5В. Прошу ваших советов. Да если можно порекомендуйте марку нового аккума - что из них получше и входит по габаритам на место старого.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 июл 2012, 22:47
monstr_62
АНЧОУС
Потерял ёмкасть. Я выше уже писал. MUTLU красно-синий. Крышка плюсовой красная, минусовой синяя. Уже не на одной машине эксплуатировал "в хвост и гриву". Не знаю есть ли у них 70-ки и влезит ли он? "Гуглить" лень. Если не понравился, тогда что-нибудь брендовое. Только никакие русские не вздумайте брать, а также всякие N0-Name.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2012, 17:45
АГК
Здравствуйте!!! Не знаю в эту тему или нет, но пишу. Что значит общее питание? Вопрос в том, что когда измерял ток утечки и извлёк предохранитель маркировка UCH ток утечки уменьшился в разы. В мануале UCH - это общее питание.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2012, 17:49
Евгений Ш
АГК писал(а):В мануале UCH - это общее питание.

В каком мануале?
АГК писал(а):извлёк предохранитель

Какой?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2012, 18:15
АГК
Мануал имел ввиду описание которое шло вместе с машиной при продаже. А предохранитель - UCH маркировка на крышке блока предохранителей.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 дек 2012, 22:50
ded55
Не стал начинать новую тему - эта подойдёт. тут как то захандрил завод в четвёрке. Стартер? Аккумулятор? Проще простого - снял аккум с Логана, проверил. И опять на место. Ну и заодно не замерить ли мне ток разряда в режиме так сказать долгого стояния в гараже? И что же ? 480мА!! Ничего конечно не включено, ключ вынут, сигналка Старлайн подключена, находится в режиме - открыто. Но ведь много! 480мА. Это 70А*ч /0,48=140 часов (примерно)= 5 суток. Кто знает принцип работы всего этого? может подождать подольше и что то переключится? Я ждал не более минуты - всё те же 480мА. Да! ещё автомагнитола, но только дежурный режим для памяти, ибо ключ вынут.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 дек 2012, 22:54
fedor 67
Да! ещё автомагнитола, но только дежурный режим для памяти, ибо ключ вынут.

Панельку от нее отстегните, я думаю приятно будете удивлены.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 дек 2012, 22:54
Mavrik
ded55
Вот тут viewtopic.php?f=25&t=4312 за это дело терли - перетирали :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 дек 2012, 22:28
ded55
Mavrik писал(а):ded55
Вот тут viewtopic.php?f=25&t=4312 за это дело терли - перетирали :wink:

Спасибо, почитал. Вот немного погодя (сейчас некогда) всё замерю, токи дежурных потребителей, время переключения, и прочее... Плюс минимальный ток подзарядки от зарядного устройства для компенсации разряда, думаю будет полезно и самому, а может кому ещё... С детства являюсь радиолюбителем, так что разберёмся.
не знаю, разрешены ли здесь подобные ссылки, но вот попалось нечто полезное в тему http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 11:09
Olenevodic
Родной похоже накрылся, 2006 года машина. Классный был, но емкость стала падать последнее время. Раньше зимой по 3 недели стоял!!! и я садился и заводил!!!
В машине по 5-10 раз врубал подогрев сидений и потом заводил спокойно! Вещь!
Хочу купить подешевле, 56 а/ч пойдет, как считаете? Родной дороговато стоит.
Такой пойдет? http://akbauto.ru/index.php?productID=16488

у нас обратная полярность , так? если он меньше по размеру, не будет проблем при установке?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 11:53
Аркадичч
Olenevodic писал(а):не будет проблем при установке?

Я в Логан 75-й с прямой полярностью ставил.
Проблем не было. Главное, шоб полярность не перепутать...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 дек 2012, 12:13
reyder
У меня то же сейчас стоит 75 й прямоток, проводов хватило.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 12 дек 2012, 19:11
iap
Варту свежую не нашел,да и цены лупят 4400 за 74А\Ч-купил EXIDE Premium EA720 за 3500 размеры наши и полярность обратная,выпуск сентябрь 2012.Еще не ставил-родной не до конца умер.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 13 дек 2012, 11:44
monstr_62
Olenevodic писал(а):Родной похоже накрылся, 2006 года машина. Классный был, но емкость стала падать последнее время. Раньше зимой по 3 недели стоял!!! и я садился и заводил!!!
В машине по 5-10 раз врубал подогрев сидений и потом заводил спокойно! Вещь!
Хочу купить подешевле, 56 а/ч пойдет, как считаете? Родной дороговато стоит.
Такой пойдет? http://akbauto.ru/index.php?productID=16488

Лучше брать не меньше 70а\ч 56 как-то маловато. Наши штатные АКБ чисто кальциевые, значит малообслуживаемые. Они при не дозаряде медленно умирают. А не дозаряд в машине постоянный, т.к завод производитель АКБ рекомендует заряжать до 16,2 В. Вот потихоньку емкасть и падает.
Я уже тут писал, что имел дело с Mutlu достойный аппарат, проверенный.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 дек 2012, 07:26
Demid
Машинке пошел 5 год и 5-ая зима. Сегодня с утра -15. Завожу в приличный мороз, как обычно: дальний, выжим сцепы, старт. Завелась, как и все предыдущие разы (тьфу, тфьу три раза), но ... По длительности, звуку и временному загоранию лампы ABS так заводилась раньше, когда ниже -25. Свечи только этой осенью поменял (старые по пробегу (40 тк) решил сменить - они оказались в порядке :acute ). Может это признак умирания штатного аккума? Или он с возрастом значительно менее емкий стал? Пора менять или дожидаться полной смерти?
Мороз крепчает...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 дек 2012, 16:53
monstr_62
Demid
Однозначно ждать полной кончины. Емкасть за 5 лет точно упала, но пока хватает, зачем его выкидывать.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 дек 2012, 22:11
jim
Подзарядите до полного от зарядника, послужит еще.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 17:37
LawGun
Купил сегодня новый аккумулятор А-Mega Premium 6 CT-60A3, поскольку старый, штатная сороковка, эксплуатируемая с мая 2006 года, немного подвел. Сегодня -10 С, с утра завелся легко, но на станции СТО ГБО запускал двигатель раз 8-10 (то погреться, то сбегать), и аккумуляторме сел. :-D . Обнулились электроприборы.
Решил зимой, с учетом сводок о суточно-многокилометровых пробках, не шутить. Поэтому и купил вышеозначенный, украинского производства. 60 АЧ, чтобы хватало заряда. Написано, что такой заведет двигатель даже при -50 градусах.
Так-то вот.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 18:08
Олег М.
LawGun писал(а):Написано, что такой заведет двигатель даже при -50 градусах.

Да-да, независимо от залитого в движок масла! :-D На сараях с дровами тоже пишут...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 18:33
LawGun
omix08 писал(а):
LawGun писал(а):Написано, что такой заведет двигатель даже при -50 градусах.

Да-да, независимо от залитого в движок масла! :-D На сараях с дровами тоже пишут...


Предполагается, что при минус пятидесяти аккумулятор все-таки дает ток разряда, достаточный, чтобы крутануть стартер. Естественно, масло в двигателе должно быть соответствующим.
Мой снятый аккумулятор в прошлом году при минус 30 (или минус 28, точно не помню) не давал даже тока, достаточного для работы бортового компьютера. Прихожу, включаю зажигание, а приборный щиток ведет себя так, как будто аккумулятора под капотом вообще нет.
Но я не собираюсь ездить при минус пятьдесят. Я буду ходить пешком :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 09:25
maxspb
Аккумулятор отбегал 5 сезонов, пошла 6 зима. С наступлением морозов стал крутить стартер все тяжелее, в последнее время при -15 по 3-4 секунды. До этого неделю назад заряжался. Ежедневные пробеги 15-20 км. Вчера завелся пару раз и доехав до места стоянки более не захотел заводить двигатель, при этом ближний свет горит, то есть аккумулятор полностью не разряжен, но видимо силы тока уже не хватает прокрутить стартер. В связи с этим, уважаемые коллеги, два вопроса:
1. Отправлять аккумулятор на пенсию (за 5 лет не обслуживался, только иногда подзаряжался) или еще есть надежда на реанимацию? Если танцев много, а эффекта будет мало (не хочется однажды где-нибудь остаться), то однозначно на пенсию :cry:
2. Если ставить новый (рассматривается вариант Varta) то есть ли разница ставить 70 -72 - 74 - 77 А/ч - в плане цены они практически одинаковы, будут ли они достаточно заряжаться от нашего генератора. И еще - у Varta есть две высоты - 175 мм и 190 мм - влезет ли последний (на форуме в основном встречается высота 175 мм).
Заранее всем спасибо за совет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 09:36
Евгений Ш
maxspb писал(а):Отправлять аккумулятор на пенсию (за 5 лет

Да.
maxspb писал(а):будут ли они достаточно заряжаться от нашего генератора

Да.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 11:07
Анатолий Терентьев
maxspb
1. На пенсию - однозначно. В оттепель еще будет сколько то работать, в мороз опять откажет. Отработал.
2. Заряжаться будет нормально, о высоте не подскажу. Но можно и самому открыть капот и замерить линейкой или визуально просто оценить габариты и длину проводов.
Вообще возиться с аккумулятором можно бесконечно, лет 25 назад все через это проходили (в магазинах их просто не было). А сейчас ситуация совершенно иная, и постоянно заморачиваться и рисковать - оно того не стоит.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 16:33
LawGun
maxspb писал(а):1. Отправлять аккумулятор на пенсию (за 5 лет не обслуживался, только иногда подзаряжался) или еще есть надежда на реанимацию?

Только на пенсию!!!
Я неделю назад поставил новый аккумулятор, и вчера он меня несказанно выручил.
Возвращался при сильном снегопаде и пробках 10 баллов по 10-бальной шкале из-за города в Киев, и при въезде в Киев пришлось пару часов практически простоять на месте: десять минут стоишь, три метра проехал.
Фуры с лысыми шинами на подъеме перекрыли дорогу.
Пассажиры из автобусов пешком шли до Киева (до метро оставалось пару км).
На улице минус 14. Мой старый аккумулятор завёл бы машину раз пять, не более. И это - при выключенных фарах, без обогрева заднего стекла, вентилятора печки и радио.
А так я спокойно выключал двигатель, слушал приемник, а когда наступало время проехать очередные пару метров, стартовал, ехал, глушил. Так делал пару десятков раз. Фары не всегда тушил после остановки двигателя сразу, габариты светились все время.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 17:49
haris
бензин что ли экономил??:)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 17:57
kraev
Сочувствую киянам!
А АКБ на своем логане я поменял сразу после покупки(ему тогда два года исполнилось). И скоро опять поменяю. Потому что реальный срок безотказной службы АКБ(особенно в пробках) - года-два-три. Не так уж и дорого стоит этот важнейший узел, чтоб жаться при замене))

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 18:03
LawGun
haris писал(а):бензин что ли экономил??:)

Нет, пропан. :-D
Пробка была такой, что практически все глушили двигатели и выключали фары.
kraev писал(а):Сочувствую киянам!

Спасибо за соболезнования, но мой штатный аккумулятор пять зим служил верой и правдой при любом морозе, и лишь на шестую не захотел заводить при минус 25, если его не снять и не отнести в помещение.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 18:06
LawGun
удалено

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 18:07
Антоныч
maxspb писал(а):И еще - у Varta есть две высоты - 175 мм и 190 мм - влезет ли последний (на форуме в основном встречается высота 175 мм).
Заранее всем спасибо за совет.

Родной Ромбат высотой 195 мм.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 18:23
Евгений Ш
kraev писал(а):реальный срок безотказной службы АКБ(особенно в пробках) - года-два-три

Это что же за пробки такие в Москве, что влияют на срок службы АКБ? :o

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 25 дек 2012, 21:47
дима
LawGun писал(а):Нет, пропан

так а что ,расаход упал с новыми калибровками?
п.с.
жду ответа в газовой ветке...спасибо.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 09:53
MihPuch
kraev писал(а):А АКБ на своем логане я поменял сразу после покупки(ему тогда два года исполнилось). И скоро опять поменяю. Потому что реальный срок безотказной службы АКБ(особенно в пробках) - года-два-три.

Вы как определяете необходимость замены? Просто по сроку службы - два года прошло, пора менять?

У меня родной аккумулятор прожил 5,5 лет. Умер летом внезапно. Отец продал Логана в возрасте 4,5 года с родным аккумулятором. Зимой проблем с заводкой не было. Судя по опросу на нашем форуме, у 80% аккумуляторы служат более трех лет. Считаю, что аккумулятор нужно менять тогда, когда он перестает нормально работать - падает напряжение, плохо крутит стартер. Вольтметр и нагрузочную вилку пока никто не отменял.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 10:47
Яша
MihPuch писал(а):Вольтметр и нагрузочную вилку пока никто не отменял.

Вольтметр нет, а вилка как враг аккумулятору

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 10:49
Евгений Ш
Яша писал(а):вилка как враг аккумулятору

Посмешили... Стартер - вот враг аккумулятору :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 10:50
Mavrik
Яша писал(а):а вилка как враг аккумулятору

Это если столовая, наточенная :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 26 дек 2012, 10:58
MihPuch
Яша писал(а):вилка как враг аккумулятору

В смысле, показывает его скорую кончину? Вилка - как приговор :commandos

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 01:58
clayd
Мой Логан 2007 года,купил его три месяца назад,ребята я просто в а"уе стоит родной аккум в 20-25 сейчас мороза заводил,правда я не давал машине стоять больше 6-7 часов.Никогда не думал,что аккумы больше трёх лет живут

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 02:29
monstr_62
clayd
В иномарках - ещё как живут.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 10:33
Юджин
monstr_62 писал(а):clayd
В иномарках - ещё как живут.


В машинах с исправным эдектрооборудованием скорее. 6 лет стоял Mutlu на зубиле. Продал с ним же.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 10:42
Mavrik
От количества циклов разряд-заряд зависит.
monstr_62 писал(а):В иномарках

У отца на Москвиче лет 15 прослужил. Но он очень мало ездил. И только летом.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 12:52
Derri
Mavrik писал(а):У отца на Москвиче лет 15 прослужил

Не щелочной был? А то срок службы какой-то запредельный получился. Честно, ни разу не слышал, чтобы кислотные столько жили

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 дек 2012, 12:56
Mavrik
Derri писал(а):Не щелочной был? А то срок службы какой-то запредельный получился. Честно, ни разу не слышал, чтобы кислотные столько жили

Нет, кислотный. Често прожил, зуб даю (ну может не 15, а 14 лет, вроде с 1994 по 2008). Корейский какой-то, я больше такой фирмы и не встречал.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 фев 2013, 07:57
asgs
Неделю назад сдавал родной аккумулятор на обслуживание (первый раз за время жизни машины) по причине разряда. Когда забирал обратно, проверили стартовый ток под нагрузкой - 800 ампер. Для почти пятилетней батареи очень прилично, я щитаю.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 фев 2013, 12:25
MIKEBEST
После 5,5 лет безупречной работы , начинает умирать мой аккумулятор РОМБАТ. На прошлой неделе при повороте ключа зажигания вдруг погасли все лампы на приборах... Сбились часы. Подождал немного и завелся.... А сегодня утром сажусь в машину , завожусь , а время снова сбилось... Показывают 2 ночи ... Думаю пора менять уже батарейку. Будьте добры , скажите , такой подойдёт ?
Аккумулятор VARTA BLUE dynamic (BD) 6-СТ-74Ah R+ 680А EN 278х175х190 (574 012 068) обратная полярность.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 фев 2013, 16:21
3dmax
MIKEBEST писал(а):На прошлой неделе при повороте ключа зажигания вдруг погасли все лампы на приборах... Сбились часы. Подождал немного и завелся....

Це не акумулятор, це контакт дурит. Подтяните гайки на клеммах и будет Вам счастье. Желательно ещё и осмотреть их на наличие чистоты, при необходимости почистить/смазать.
Если бы у Вас аккумулятор разрядился бы до такой степени, что гаснут все лампы и даже время сбивается, то Вы бы не завели уже двигатель, сколько бы не ждали. А если спустя пару минут он завёлся как ни в чём не бывало, то аккумулятор ещё поживёт.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 фев 2013, 19:04
Nick_2141
MIKEBEST писал(а):После 5,5 лет безупречной работы , начинает умирать мой аккумулятор РОМБАТ.

Рано...
3dmax писал(а):Це не акумулятор, це контакт дурит. Подтяните гайки на клеммах и будет Вам счастье. Желательно ещё и осмотреть их на наличие чистоты, при необходимости почистить/смазать.

+1
ИМХО. 8)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 фев 2013, 19:26
MIKEBEST
3dmax писал(а):
MIKEBEST писал(а):На прошлой неделе при повороте ключа зажигания вдруг погасли все лампы на приборах... Сбились часы. Подождал немного и завелся....

Це не акумулятор, це контакт дурит. Подтяните гайки на клеммах и будет Вам счастье. Желательно ещё и осмотреть их на наличие чистоты, при необходимости почистить/смазать.
Если бы у Вас аккумулятор разрядился бы до такой степени, что гаснут все лампы и даже время сбивается, то Вы бы не завели уже двигатель, сколько бы не ждали. А если спустя пару минут он завёлся как ни в чём не бывало, то аккумулятор ещё поживёт.



Спасибо , 3dmax !
А когда же его нужно менять то ???
Просто реально опасаюсь , что он в один "прекрасный" момент он возьмёт и не заведёт...
Сколько же живёт родной РОМБАТ ?
У некоторых на форуме и через 2 года садится , у кого и через 3- 4 года...
А у меня скоро 6 лет , а всё пашет и пашет...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 фев 2013, 19:30
Nick_2141
MIKEBEST писал(а):А когда же его нужно менять то ???

Как машину заводить перестанет...
MIKEBEST писал(а):Сколько же живёт родной РОМБАТ ?

У меня - седьмой год живет...
:acute
/Уже и новый в багажнике примостился, а ромбат всё пашет и пашет... :roll: /

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 фев 2013, 19:35
3dmax
MIKEBEST писал(а):Спасибо , 3dmax !

Та нема за що.
MIKEBEST писал(а):А когда же его нужно менять то ???

А как умрёт - так менять.
MIKEBEST писал(а):Просто реально опасаюсь , что он в один "прекрасный" момент он возьмёт и не заведёт...
Сколько же живёт родной РОМБАТ ?

Это как повезёт. У меня на Кангу умер чуть не дожив до восьми лет.
MIKEBEST писал(а):У некоторых на форуме и через 2 года садится

Научу , как убить аккумулятор за 3 месяца. Дорого. Блондинкам скидки. :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 фев 2013, 19:35
3dmax
Nick_2141 писал(а):Уже и новый в багажнике примостился

Давно примостился то? И что ты его катаешь, сотрясаешь зря? Ему там без подзарядки при постоянных перепадах температур не сильно полезно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 фев 2013, 19:39
Nick_2141
3dmax писал(а):Давно примостился то?

Да как ромбат по осени разрядил в ноль (фары забыл выключить, разява) так и взял новый. Думал, не пережить ему эту зиму после разрядки всухую... :oops:
3dmax писал(а):И что ты его катаешь, сотрясаешь зря?

Ну уж купил... Не выбрасывать жешь...
3dmax писал(а):Ему там без подзарядки при постоянных перепадах температур не сильно полезно.

Весной зарядю, какнить... :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 11 фев 2013, 20:04
3dmax
Nick_2141 писал(а):Думал, не пережить ему эту зиму после разрядки всухую...

Чёй то? Свинцово-кислотные аккумули выдерживают около 300 циклов зарядки-разрядки до нуля. И только к 300 разу его ёмкость упадёт до 60 процентов от первоначальной. При условии, что заряжать его будут почти сразу после разрядки. Это я тебе говорю как дачник, который на этих аккумах построил на даче систему автономного энергоснабжения и за сезон их разряжает до 150 раз примерно на 70 процентов. А ты свой только разок за пять лет усадил в нулину. С последующей зарядкой. Чего бы ему сделалось после этого? Да ничего. Главное не бросать его в разряженом состоянии, а зарядить до полной в течении суток.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 фев 2013, 23:20
AleM
Стоит штатный аккумулятор ISTA, расскажите как вы откручиваете пробки ?
Я вот через полтора года решил глянуть в банки и обнаружил, что у меня на штатном аккумуляторе ISTA, какие-то хитровы...мудренные пробки. На каждой из них четыре углубления для спец-ключа, но стенка углубления с одной стороны скошена под углом таким образом, что пробка предусмотрена для вращения только в одном направлении, по часовой стрелке, чтобы её ТОЛЬКО завернуть.
Получается, что конструктивно пробка не предназначена для откручивания.
Вот я и думаю, а как же проверить уровень электролита и его плотность ?
Выходит, что батарея не обслуживаемая, раз изготовитель предпринял меры против откручивания пробок ?
И если я как-то изощрюсь и отверну эти пробки, не поплохеет ли аккумулятору после попадания внутрь атмосферного воздуха, может там какой-нибудь гелий под давлением закачан ?
Или я всё усложняю ?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 фев 2013, 14:01
3dmax
AleM писал(а):Получается, что конструктивно пробка не предназначена для откручивания.

Получается. Потому что аккумулятор необслуживаемый и на протяжении всего срока службы нет необходимости откручивать пробки и доливать в него воду.
AleM писал(а):И если я как-то изощрюсь и отверну эти пробки, не поплохеет ли аккумулятору после попадания внутрь атмосферного воздуха, может там какой-нибудь гелий под давлением закачан ?

Не поплохеет. Но зачем Вам их откручивать? Для чего?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 фев 2013, 14:27
дядя
Можно добавить следующее. Так как слишком много автолюбителей напрочь отказались от самостоятельного обслуживания автомобиля (в т.ч. дамы), для них и придумали название аккумулятора - "необслуживаемая батарея", уменьшив в нём испарения (но не исключив совсем) Иначе зачем нужна газоотводная трубка. Поэтому если у Вас есть желание после 3-4 лет бесперебойной работы аккумулятора убедиться в её дальнейшей работоспособности (не во всех случаях), то можно открутить пробки, успокоиться, а если нужно - долить дистилированную воду. И продолжать эксплуатацию со спокойным сердцем.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 фев 2013, 14:32
дима
AleM
С этой задачей вполне справляются ножницы,поставленные вертикально на пробку и зацепившиеся за выступы пробки(ножницы должны быть сделаны в СССР :lol: ) у других лезвия ломаются :roll: Самолично переоткручивал таким способом кучу АКБ,если нет желания потом использовать такой способ повторно-советую заменить пробки на аналогичные ,но под" крест" с любого сдохшего акб от нашемарки...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 фев 2013, 14:37
3dmax
дядя писал(а):Иначе зачем нужна газоотводная трубка.

Наверное затем, что полностью избавиться от газовыделения при зарядке невозможно. Система рекомбинации газов это хорошо, но на 100 процентов не спасает. И если не сделать газоотводный клапан, то аккумулятор попросту разорвёт. И никто не застрахован от поломки реле регулятора, что приведет к перезаряду аккумулятора, активному кипению и, опять же, выделению газов. Поэтому газоотводные клапана ставят на всех аккумуляторах, даже AGM и GEL, хотя в последних выделение газа в процессе зарядки вообще исключено, их можно заряжать даже в жилых помещениях и там же эксплуатировать.
дядя писал(а):Поэтому если у Вас есть желание после 3-4 лет бесперебойной работы аккумулятора убедиться в её дальнейшей работоспособности (не во всех случаях), то можно открутить пробки, успокоиться, а если нужно - долить дистилированную воду. И продолжать эксплуатацию со спокойным сердцем.

Средний срок службы свинцово-кислотного аккумулятора 3-5 лет. Необслуживаемый аккумулятор рассчитан так, что за эти 3-5 лет ему не требуется доливка воды, плотность находится в норме. При условии, что аккумулятор не подвергался перезаряду. Поэтому в течении данного времени нет никакой необходимости его вскрывать и доливать воду. А потом , после пяти лет, тем более смысла нет, потом надо покупать новый аккумулятор.
Конечно если руки чешутся, то можно и вскрыть. Хуже аккумулятору от этого явно не станет. Только многие в наше время уже и не знают, что такое ареометр, как замерить плотность и привести её в норму. Для них проще купить новую АКБ.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 фев 2013, 15:02
ua3vqb
В 2003 году купил ВАЗ 21053 1996г выпуска с аккумулятором TUDOR,1995г выпуска и ещё два года ездил без проблем, поменял в зиму 2006г.(не реклама)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 апр 2013, 13:58
sceeter
Уважаемые гуру! Подскажите пожалуйста, у меня такая ситуация -Поставил машину в гараж в ноябре, клеммы не скинул :( .Пришел в марте, попробовал завести, лампочки на приборной панели не горят, ну и стартер соответственно... Снял акум, принес домой согреть, согрел, померил вольтметром, было 3.5в. Поставил на зарядку малыми токами, заряжал около 1.5 суток - закипела 1 банка, та которая возле минусовой клеммы, померил вольтметром - напряжение 3.7в. Машина с ноября 2010, пробег 45000. Ареометра нету, соседи по гаражу все жадные :) . Собственно вопрос - аккумулятор на выброс или есть еще возможности реанимации? Просто до рено у меня был Ваз 2105, при похожей ситуации простоял зиму, потом завелся с полтычка, поэтому и не подумал про снятие клемм..

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 10 апр 2013, 15:02
3dmax
sceeter писал(а):Собственно вопрос - аккумулятор на выброс

Да, на выброс. Засульфатировался он в хлам, его уже не оживить.
sceeter писал(а):Просто до рено у меня был Ваз 2105, при похожей ситуации простоял зиму

Значит на 2105 у Вас не было сигналки, которая чуть поджирала аккумулятор. Плюс мозги у Логана, которых нет у 2105, тоже кой чего кушают. Штатный аккумулятор высасывают в нуль менее, чем за 2 месяца. Поэтому клеммы снимать обязательно, если авто полгода не эксплуатируется.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 16:52
AEN
Что-то мало отзывов об украинских АКБ ISTA. :roll:

Сейчас выбираю,
или АКБ от этой ISTA - модель VOLTA PLUS 71/74 Ач (2900 руб.)
http://ista.com.ua/produkcija/starterny ... volta-plus
или АКБ «Орион» 75 Ач (2450 руб.)
http://www.aktex.ru/qa/orion.html

Штатный РОМБАТ (6 лет 8 мес.) ёмкость теряет, но умереть всё ни как не может. :)

Что скажете, товарищии, про украинскую ISTA ?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 17:01
YuriyVZ
AEN писал(а):Что-то мало отзывов об украинских АКБ ISTA

Не знаю, как на Логаны, но на Дастеры их ставят на заводе. Уже достаточно много отрицательных отзывов было.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 17:23
AEN
YuriyVZ писал(а):
AEN писал(а):Что-то мало отзывов об украинских АКБ ISTA

Не знаю, как на Логаны, но на Дастеры их ставят на заводе. Уже достаточно много отрицательных отзывов было.

Спасибо!

Украинцы пишут, что на Логаны с 2007 года поставляют свои АКБ, а отзывов на форуме почему-то мало. Или ни кто не ждёт от Исты долголетней службы?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 17:34
дима
а что говорит ЗР и его сравнительные тесты акб?там вроде за долгие годы ничего не поменялось(я про пятерку лидеров)именно по ним и покупал себе акб на замену...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 19:11
AEN
Смотрел тесты ЗР.
Постоянно в лидерах:

Медалист Премиум - DELKOR Корея. Но, таких что-то нет ни где. И вообще, на сайте производителя нет такой модели http://www.delkor.com/ . :brainy
Бывают в продаже АКБ DELKOR ~3900-4000 руб.

VARTA Blue Dynamic - дорого.

TOPLA - ~3600-3900 руб.

A-MEGA - ~3300-3700 руб. Украина, но не ИСТА, а ООО "Мегатекс" . http://megatex.ua/ru У нас редкость.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 20:36
Злой Волк
А чего все забыли про MUTLU?
У меня 55-ка шестой год наяривает и я уверен, что эту зиму протяну точно.
Машина стоит во дворе, морозы у нас до минус 32 бывают на раз.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 21:25
дима
AEN писал(а):A-MEGA - ~3300-3700 руб.

именно на ней остановил свой выбор :roll:
Изображение
два года назад около 2000 р
п.с.
доставка любой ТК в пределах 300 р

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 22:03
super2008meh
Для легковых не скажу, а на Спецтехнике (Экскаватор JCB) пара "девянотсых" за год умерли

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 22:08
дима
super2008meh писал(а):а на Спецтехнике

а в моточасах сколько? и речь про мутлу или а-мегу

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 22:10
super2008meh
А-мега, около 1000 м/ч и аккумуляторы были взяты где-то месяца два после производства

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 22:38
дима
super2008meh писал(а):около 1000 м/ч и

так это
Нормы сроков службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств
для Подъемно-транспортные машины, в т.ч. автопогрузчики
1000 моточасов срок службы :roll: если ошибся :arrow: поправте :compliment

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 22:56
super2008meh
Конечно поправлю, до этого заменили через 3 года, при наработке около 4500 м/ч, при хорошей эксплуатации за месяц нарабатывается около 200 м/ч ............
Норматив на списание ~ 3 года, но и других факторов много :acute

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 23:03
AEN
дима писал(а):доставка любой ТК в пределах 300 р

А я нынче хочу попробовать купить АКБ с гарантийным талоном. Поэтому покупка из другого города отпадает.
Рядом с домом есть специализированная контора по продаже АКБ, так они Гарантийник выписывают и через полгода надо к ним заехать на проверку. Говорят, что таковы условия производителей. Вот и хочу попробовать.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 23:05
дима
значит амно акб,хотя у меня претензий вообще нет :roll: к ней...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 23:09
super2008meh
Может разовый случай, но от этого поставщика мы, на прежнем месте работы, отказались :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 15:05
Алесор
Машине 2 года и 3 месяца. Четыре дня назад начались странности при запуске: при повороте ключа сначала не тухла лампа подушки, решил не дожидаться когда потухнет и повернул ключ панель потухла, реле защёлкали часы сбросили. Выключил попробовал ещё раз, тот же номер. Немного пошевелив клеммы АБ запустил, на мультике сначала вылезло напряжение 7.5 потом 12, и 14.3. Два дня отъездил нормально зарядку выдавал 14.3 по мультику (глаз зелёный но это ничего не значит), вчера вечером всё по новой, только мультик сразу после запуска 10.2 показывал, и запуск очень трудный был все индикаторы притухли. Сегодня утром более менее нормально запустился, в обед почистил все клеммы смазал литолом, протянул хорошо, но всё одно всё тухнет, сбрасывает, релюхи щёлкают, на мультике просадка до 10 была. Снял поставил на зарядку, посмотрю что получиться из этого. Померять плотность в банках не проблема, просто там наклейка ещё висит, и пока срывать её нехочу. Вопросы: что может быть, и реально ли поменять по гарантии?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 15:09
super2008meh
Где-то нет контакта :acute
Снять и почистить клеммы и соединения массы (кузов/двигатель) :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 15:31
Алесор
Клеммы на АБ вычещены и смазаны, а вот к кузову не трогал хотя мысля проскакивала. В принципе там всё новое, посмотрю что завтра полчиться после зарядки, и если что что скажет диллер.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 15:32
Евгений Ш
super2008meh писал(а): почистить клеммы

Хм...
Алесор писал(а):почистил все клеммы смазал литолом, протянул хорошо
Возможно
super2008meh писал(а):кузов/двигатель

Но очень маловероятно.
Алесор писал(а):наклейка ещё висит, и пока срывать её нехочу

А почему? гарантия всё равно давно закончилась.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 15:39
ShK
А напряжение от куда снималось, с клемм аккумулятора? Может внутри аккумулятора контакт плохой, промеж банок, но маловероятно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 15:40
Алесор
А сколько на него гарантия, может и в сервис ехать не стоит тогда, если она кончилась. Наверняка пошлют.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 15:42
Алесор
Напряжение по бортовому компьютеру смотрел. Одному не снять с клемм, так как просадка идёт сразу после запуска на короткое время, потом выходит на 14.3

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 15:44
Алесор
Ещё 1 момент, в августе машина в гараже стояла около трёх недель , на АБ глаз почернел, не на сигналке. Потом правда дальняк на Украину был по 1400 км в один конец, глаз позеленел. И тут такая беда.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 15:46
ShK
Алесор писал(а):просадка идёт сразу после запуска на короткое время, потом выходит на 14.3

Так и должно быть. Может действительно аккумулятор подсел.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 16:01
NarimanSPb
Алесор
Не заводя, смотрите на показания БК, включите фары. Если упадет с 12,6 до 10 и будет так держаться, ИМХО кирдык одной банке.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 16:02
Евгений Ш
Алесор писал(а):А сколько на него гарантия

В лучшем случае два года. А так - год.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 16:09
Алесор
Спасибо всем. Завтра попробую опыт с фарами. Раз гарантия кончилась на АБ, тогда и не поеду никуда. Блин не вовремя как, сейчас кризис денежный

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 16:11
Олег М.
Алесор
Так всё-таки клеммы Вы в каком месте Литолом мазали?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 16:31
Алесор
Да по всей поверхности в том числе контактной , зачистил нулёвкой да помазал.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 16:32
Алесор
Завтра бензином ототру. Сдуру намазал.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 18:33
AEN
Алесор писал(а):Раз гарантия кончилась на АБ, тогда и не поеду никуда.

Я бы позвонил дилеру.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 18:41
Олег М.
Кстати, и наждачкой клеммы чистить не стоит. Надо скоблить ножом или чем-то подобным. Абразив остаётся в материале клемм и увеличивает переходное сопротивление.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 20:17
Алесор
Спасибо, не знал, учту на будущее.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 12:33
Алесор
И так, итог: простояв на зарядке около 16 часов АБ выдал 10 вольт, а через некоторое время 8.5В. После замера плотности было выявлено то что, пришёл абзац 2 и 4 банкам от (+). Если в остальных плотность была в районе 1.3, то в этих двух поплавок тонул почти полностью (у меня он с 1.1 начинается, а поплавок по прикидкам меньше 0.5 давал). Пока поставил от Жигулей 60тку, деньги появятся буду новый брать. АБ чуть больше 2-х лет, жалко, особенно читая что у некоторых ходят по 6-7.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 10:28
wallerik
Имеется вот такой АКК:
Изображение
Два года ему уже. Как определить, что ему кирдык скоро или не скоро? :brainy
Весной (в апреле) проверяли генератор, все хорошо. Выдает 14,3. АКК говорили, что тоже вроде нормально.
Сейчас на машине езжу каждый день по 10-20 км.
Прошлую зиму машина ездила только по выходным и только ближе к маю стал ездить чаще...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 12:20
Derri
wallerik писал(а):ему кирдык скоро или не скоро

Сегодня утром по телеканалу Россия Иван Зинчук как раз затронул эту тему. Вначале он предложил отследить, насколько быстро или медленно "садится" АКБ под нагрузкой. А еще было предложено проверить АКБ специальным тестером в автосервисе (15-20 мин по времени, проверка стоит около 600 рублей). Прибор выдает степень износа батареи в процентах. Если износ более 85 %, то пора думать о замене.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 12:29
дима
имхо расточительно это...валерик промерьте плотность и уровень электролита и довидите все до нормы...ну и нагрузочной вилкой проверьте до кучи...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 13:31
wallerik
дима писал(а):имхо расточительно это...валерик промерьте плотность и уровень электролита и довидите все до нормы...ну и нагрузочной вилкой проверьте до кучи...

Я в этом вообще ни в зуб ногой:-(
Да и тратить 600р жаба давит, если можно старый сдать и получить скидку 400-500р на новый акк.
А есть какой-то срок службы у акк? Как у ремня грм, например, 4 года или 60т. км...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 13:56
Derri
wallerik
Я сам в раздумье: покупать новый или нет. Думал, что еще в прошлую зиму батарее кранты. А она 6 зим (и лет) работает почти, как новая, не разу не подводив. А впереди 7-я зима :brainy
wallerik писал(а):у ремня грм, например, 4 года или 60т. км

Тоже хотел поменять ремень летом на 75 тыс. км. Но, сняв крышку привода ГРМ и проинспектировав узлы визуально и на ощупь, решил- подожду с заменой до 90 тыс

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 14:09
3dmax
wallerik писал(а):А есть какой-то срок службы у акк? Как у ремня грм, например, 4 года или 60т. км...

Есть. Но сильно растянут этот срок и ещё сильнее зависит он от марки АКБ и условий эксплуатации. АКБ сдохнуть может как за год, так и через 8 лет. Сильно Вам помогла эта инфа? Думаю, что нет. Тогда катайтесь далее и не заморачивайтесь по пустякам. Когда АКБ сдохнет Вы это отчетливо почувствуете.
А исходя из марки Вашего АКБ можно лишь предположить, что вряд ли он прослужит больше 4-5 лет.
wallerik писал(а):Я в этом вообще ни в зуб ногой:-(

Вот для этого надо брать абсолютно необслуживаемые АКБ. И не заморачиваться в дальнейшем их обслугой. Ваш АКБ один из самых дешевых, для длительной эксплуатации оного действительно надо замерять плотность и периодически ее корректировать. Но так как Вы в этом не понимаете, то лучше и не трогайте.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 15:41
дима
плюсую,катемся пока не помрет,потом вызываем такси и за новым...все одно дешевле чем деньги за проверку платить...сколько такси по городу рублей стОит? или на галстук и в гараж....да спорный выход,но если в обслуге акб не шарите,то имхо лучше так.
п.с.
или соберите сами, провода для прикурить,от другой машины и возите их в багажнике...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 15:53
wallerik
3dmax писал(а): Когда АКБ сдохнет Вы это отчетливо почувствуете.

первые признаки какие? :brainy

дима писал(а):плюсую,катемся пока не помрет,потом вызываем такси и за новым...все одно дешевле чем деньги за проверку платить...сколько такси по городу рублей стОит? или на галстук и в гараж....да спорный выход,но если в обслуге акб не шарите,то имхо лучше так.
п.с.или соберите сами, провода для прикурить,от другой машины и возите их в багажнике...

Провода в багажнике имеются. И трос тоже... НО! А если это случится в деревне, за 100 км от города? Утром, когда ехать надо в город!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 15:54
Derri
дима писал(а):катемся пока не помрет

Не глуша мотора :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 16:06
wallerik
ммм... вот заглянул в магазинчик, предлагают скидку 500р. за сдачу старого и покупку у них нового.
Типа, для логана моего подходит два:
1. АКБ "VARTA" Silver Dn. C30 (54Ач о/п) = 3159 - 500 = 2659р.
2. АКБ "BOSCH" S50 020 Silver S5 (54Ач о/п) = 3299 - 500 = 2799р.

Или что попроще поискать и дешевле выйдет? :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 16:40
3dmax
wallerik писал(а):Типа, для логана моего подходит два:

Для Логана подходит не два, а куча. И уж явно не 54 а*ч, а куда больше. Не экономьте на АКБ, не покупайте хиленькие аккумуляторы. На Логане генератор такой, что без труда заряжает и штатный на 70 а*ч и даже немного более того. Недозаряженными они не остаются. Грех не использовать такие возможности.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 17:12
Олег М.
3dmax писал(а):На Логане генератор такой, что без труда заряжает и штатный на 70 а*ч и даже немного более того. Недозаряженными они не остаются.

Это очень спорно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 17:16
Евгений Ш
Олег М. писал(а):Это очень спорно.

Что на Логане аккумулятор полностью заряжается? У Вас как-то иначе?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 17:24
Олег М.
Евгений Ш писал(а):Что на Логане аккумулятор полностью заряжается? У Вас как-то иначе?

Именно иначе. Штатный генератор в принципе не способен полностью зарядить кальциевую батарею. Вроде спорили уже...
Рекомендуется применять для батарей, изготовленных по технологии Ca/Ca зарядное устройство, обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В.

http://www.avtoru52.ru/akbzaryd.html
Надеюсь, не будете утверждать, что генератор может до 16В зарядить батарею?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 17:35
дима
началось...я за чаем)))
п.с.
причем частые и короткие поездки,как бы тоже не способствуют полноценному заряду акб.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 18:13
Евгений Ш
Олег М. писал(а):не будете утверждать, что генератор может до 16В зарядить батарею?

Буду. Если РН соответствующий стоит. А инженеры Рено думать не могут, поэтому и ограничивают напряжение 14,5. А если аккумулятор будет ёмкостью 20 ач - его логановскому генератору тоже ведь не зарядить будет? :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 18:21
Олег М.
Евгений Ш писал(а):Буду

Любимая мозоль? :-D
Евгений Ш писал(а):Если РН соответствующий стоит.

Разве мы не о стоке говорим?
Евгений Ш писал(а):А инженеры Рено думать не могут, поэтому и ограничивают напряжение 14,5.

С помощью кальция специально приподнята точка кипения электролита, чтобы не выкипала вода и не требовалось её доливать. Борьба за не(мало)обслуживаемость. Хронический недозаряд - расплата за это.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 18:22
Евгений Ш
Олег М. писал(а): Хронический недозаряд - расплата за это.

А как насчёт этого
Евгений Ш писал(а): если аккумулятор будет ёмкостью 20 ач - его логановскому генератору тоже ведь не зарядить будет?

:?:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 18:24
Олег М.
Евгений Ш писал(а):А если аккумулятор будет ёмкостью 20 ач - его логановскому генератору тоже ведь не зарядить будет?

Совершенно верно. Если аккумулятор Са/Са, конечно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 18:28
Евгений Ш
Олег М. писал(а):Совершенно верно. Если аккумулятор Са/Са, конечно.

Ну и ладно тогда. Получается, генератор не при чём, так оно и было задумано. Не кстати:
Скрытый текст +
тут копался в ноуте - нашёл режим для увеличения срока службы аккумулятора - заряд до 80 % полной ёмкости.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 18:31
Олег М.
Евгений Ш
К счастью, ноутбуки комплектуются не свинцово-кислотными аккумуляторами! :lol:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 18:52
Евгений Ш
Олег М.
Берете полностью заряженный генератором Логана аккумулятор. Берёте достаточно мощную зарядку. Выставляете на ней напряжение 16В. После попытки зарядки у Вас сразу отпадёт желание подобных экспериментов. А вообще, речь шла о том, что не надо ставить на Логан аккумулятор 54 ач. И с эти я почти полностью согласен.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 19:05
Олег М.
Евгений Ш писал(а):После попытки зарядки у Вас сразу отпадёт желание подобных экспериментов.

Пробовал, не отпало. Наверно, зарядка была недостаточно мощной? :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 19:07
wallerik
Евгений Ш писал(а):А вообще, речь шла о том, что не надо ставить на Логан аккумулятор 54 ач. И с эти я почти полностью согласен.

читал-читал и нифига не понял, почему нельзя/нежелательно ставить 54 ач. :commandos :brainy
По цене тоже не ясно, нормально получается или как? 99%, что буду брать тут. Может кто, что посоветует? :compliment

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 19:11
Олег М.
wallerik писал(а):нифига не понял, почему нельзя/нежелательно ставить 54 ач.

Да можно, почему нет? На Дачии же ставят ещё меньше.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 19:17
wallerik
Олег М. писал(а):Да можно, почему нет? На Дачии же ставят ещё меньше.

это с учетом наших зимних морозов? с учетом установленных доп. колонок, магнитолы, противотуманок и т.п.? :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 19:21
Олег М.
wallerik писал(а):это с учетом наших зимних морозов? с учетом установленных доп. колонок, магнитолы, противотуманок и т.п.?

Без учёта. В принципе. Условия эксплуатации Вы уж как-нибудь самостоятельно учитывайте...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 19:55
3dmax
Олег М. писал(а):Это очень спорно.

Вопрос заряда АКБ в авто вообще вопрос спорный. Если дотошно подходить к этому вопросу, то я с Вами согласен, он никогда не будет полностью заряжен генератором автомобиля. Как 90 а*ч АКБ, так и 54 а*ч АКБ. Зарядить АКБ на все сто можно только в гараже, используя зарядное устройство, но никак не генератор автомобиля. Но надо учитывать и тот факт, что если совершить долгую поездку на сотни км, то АКБ зарядится если и не полностью, то очень и очень близко к тому. Поэтому вопрос недозаряда АКБ в автомобиле не столько относится к напряжению выдаваемому генератором ( регулятором ) , сколько к его мощности и длительности поездок/частоты запусков двигателя. Это, видимо, то, что хотели сказать Вы. А теперь то, что хотел сказать я.
Есть автомобили с АКБ на 45 а*ч и генераторами, которые при 5000 об/мин выдают ток в 60 Ампер. Поставив на такой автомобиль АКБ, скажем, на 90 а*ч мы будем бОльшую часть времени иметь его недозаряженым. Недозаряженым конкретно. Что быстро засульфатирует пластины и убьёт батарейку в довольно короткий срок, по меркам жизни АКБ. При условии её не обслуживания.
Теперь второй пример, есть автомобили со штатными АКБ в 70 А*Ч и генераторами, которые выдают 90 Ампер при 5000 об/мин ( типа нашего Логана ). Установка на такой автомобиль АКБ на 54 а*ч является не чем иным, как не полное использование возможностей автомобиля в плане зарядки АКБ.
И в первом и во втором случае АКБ будет недозаряжен. Но в первом случае он будет недозаряжен по той причине, что генератор просто не будет успевать заряжать его по максимуму своих возможностей, тем более если поездки короткие и в пробках. А во втором случае он будет недозаряжен в том смысле, что зарядить его полностью от генератора невозможно. Но, как бы там не было, во втором случае 70 а*ч АКБ будет полнее заряжен, чем тот же АКБ в первом случае. Установка же во втором случае АКБ на 54 а*ч - не полное использование возможностей. Как езда на 87 бензине. Как езда на 3 цилиндрах. И т.д. И в том и в другом случае авто, как бы, едет, но как едет - большой вопрос.
Ничего плохого и страшного в этом нет. Но какой смысл не использовать на все сто то, что заложил в авто производитель - я не понимаю. Разница в цене между 54 и 70 а*ч АКБ мизерная. А вот разница эта зимой очень себя покажет. Так как во втором случае АКБ не только может дольше вращать стартером замерзший ДВС, если он не заводится, но и сможет отдавать бОльший стартерный ток. Что, как понимаете, в лютые морозы совсем не лишнее. Ещё дилема - зимой АКБ постоянно недозаряжен в силу химических процессов, температур и т.д. Скажем, что на половину. Половина от 54 и от 70 - разные вещи, как бы всем это понятно, да? А из этого, опять же, вытекает то, что я описал выше.
Вот и скажите мне, при таком раскладе какой смысл ставить АКБ меньше того, что ставит с завода производитель? Я не вижу для этого ни единой причины.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 20:01
3dmax
Евгений Ш писал(а):тут копался в ноуте - нашёл режим для увеличения срока службы аккумулятора - заряд до 80 % полной ёмкости.

Есть такое дело. Потому как литий сильно не любит перезаряд. И даже заряд до номинала ему не на пользу. Оптимально как раз 80-90 процентов. Но там абсолютно иные АКБ, не имеющие никакого отношения к автомобильным АКБ. У последних недозаряд страшный враг, уж поверьте мне, как человеку использующему на даче систему автономного электроснабжения. Я за каждый процент заряда борюсь, что бы жизнь АКБ продлить. Не боится недозаряда, как и полного разряда, только гелевый АКБ. Но стоит он космических денег и нафиг бы не сдался за эти деньги.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 20:02
3dmax
wallerik писал(а):читал-читал и нифига не понял, почему нельзя/нежелательно ставить 54 ач.

Можно. А ещё можно лить 87 бензин. Но Вы, наверное, льёте 92, а может даже и 95. Интересно, почему?
А почему не желательно ставить 54 а*ч я очень подробно описал постом выше. Если опять непонятно, то я пас.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 20:03
3dmax
Олег М. писал(а): На Дачии же ставят ещё меньше.

Там и генератор менее мощный, если мне не изменяет память. Одним из пунктов подготовки Логана к Российским условиям эксплуатации ( если помните такую тему ) помимо прочих была как раз установка иной АКБ и иного генератора. Всё же температурные режимы зимой в Сибири и в центральной Европе немного разные, мягко говоря.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 20:31
le0
Вообще исходя из энергобаланса, т.е. выработки энергии генератором и оттока энергии на потребители и АКБ (выработка больше, чем жрут потребители, иначе невозможно и акб не заряжался бы) и условия что вы будете одинаково эксплуатировать, к примеру акб на 50ан и на 90 ан, то при прочих равных больший предпочтительней, т.к. меньше вероятность его критического разряда. Тем более исходя из условия его максимального заряда процентов на 70-80 - то есть отнимите от акб 50 ан 20%. Вообще, по идее, мощность генератора и емкость акб могут быть в любых соотношениях и вовсе не значит что генератор на 50а не зарядит акб на 90ан, он всего лишь, возможно, будет дольше заряжаться, но опять траки при v=14.5в зарядится на только на 80 %. Тем более что не нужно аккумулятору который заряжен хотябы на 50 % такие токи. Например аккумулятор на 100 ан прекрасно зарядится током 10а, который будет снижаться по мере заряда и стремиться к о при достижении 14,5 в, а чтобы пустить через него ток 50а это нужно еще постараться - задрать напругу бортовой сети гораздо выше 14,5 вольт, что не позволит сделать стабилизатор или разрядить аккум почти в ноль, чтобы он очень "есть" захотел. А запас по мощности генератора это хорошо - меньше просев напруги ниже номинала 14,5 в и следовательно меньше "обращений" за недостатком энергии к аккумулятору, также меньше нагрев гены - дольше щетки прослужат.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 20:35
NarimanSPb
3dmax писал(а):Но какой смысл не использовать на все сто то, что заложил в авто производитель - я не понимаю. Разница в цене между 54 и 70 а*ч АКБ мизерная. А вот разница эта зимой очень себя покажет.

С этим глупо не соглашаться!
3dmax писал(а):Есть автомобили с АКБ на 45 а*ч и генераторами, которые при 5000 об/мин выдают ток в 60 Ампер. Поставив на такой автомобиль АКБ, скажем, на 90 а*ч мы будем бОльшую часть времени иметь его недозаряженым. Недозаряженым конкретно. Что быстро засульфатирует пластины и убьёт батарейку в довольно короткий срок, по меркам жизни АКБ.

А вот с этим категорически не согласен. ИМХО это что-то типа суеверия!
Как же тогда камазовской батарее на 190 А*час хватает генератора на 28 ампер? http://www.pro-gruzoviki.ru/kamaz/tekhn ... orov-kamaz
Только не надо говорить о 24 вольтовой сети Камаза, батарей там 2 шт. по 190 а*ч последовательно.
И еще хочется только уточнить что назначение генератора вообще-то не зарядка аккумулятора, а подзарядка — возврат «взятого взаймы», например для запуска двигателя или после посадки музыкой или фарами. А на автомобиле изначально должен стоять уже полностью заряженный аккумулятор любой емкости. :acute

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 16 сен 2013, 20:47
le0
ИМХО это что-то типа суеверия!

Точно. Можно ставить хоть на 150ан хоть на 200, если места найдете :roll: (можно в салан, на заднее сиденье и :idea: проводочки потолще :shock: ).
Вообще все зависит от ваших хотений и финансовых возможностей и того как вы его хотите использовать (я, например чаек люблю вскипятить в походе от машинки через преобразователь на 220, так что маленькие не катят). Хотите более уверенный пуск и дольший срок службы, но при этом заплатить поболее - покупайте акб бОльшей емкости. За генератор можно не волноваться ему пофик.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 06:38
wallerik
3dmax, более чем отлично объяснил, что и как брать. :compliment
Какие максимальные размеры акк нужно смотреть? Т.к. они, оказывается, еще и разных размеров все :(
Сейчас у меня установлен: 245х177х190. В каких интервалах размеров смотреть?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 08:08
Евгений Ш
wallerik писал(а):245х177х190

Боюсь ошибиться, но родной, вроде, 278х175х190

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 08:23
Олег М.
3dmax писал(а):Поэтому вопрос недозаряда АКБ в автомобиле не столько относится к напряжению выдаваемому генератором ( регулятором ) , сколько к его мощности и длительности поездок/частоты запусков двигателя.

Не согласен. Для возможности полного заряда главное - напряжение, и только недостаток тока можно компенсировать временем заряда.
NarimanSPb писал(а):назначение генератора вообще-то не зарядка аккумулятора, а подзарядка — возврат «взятого взаймы»

Вот под этими словами я подписался бы трижды! Не понимаю, почему все исходят из изначально разряженного аккумулятора.
3dmax писал(а):Я не вижу для этого ни единой причины.

Как? А вес? Аккумулятор - штучка тяжёленькая, тем более, что находится в переднем свесе.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 08:52
Donpedro
3dmax писал(а):
Олег М. писал(а): На Дачии же ставят ещё меньше.

Там и генератор менее мощный, если мне не изменяет память. Одним из пунктов подготовки Логана к Российским условиям эксплуатации ( если помните такую тему ) помимо прочих была как раз установка иной АКБ и иного генератора. Всё же температурные режимы зимой в Сибири и в центральной Европе немного разные, мягко говоря.

Да нет.У меня к примеру генератор Бош. Не слабенький. А вот акумулятор штатньій бьіл 60-ка. У Вас же штатно 70-ки. Но комплектация у меня с кондеем. В безкондерньіх машинах иногда ставили вообще 45-ки или 40-ки. Непомню точно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 11:03
3dmax
le0 писал(а):Вообще, по идее, мощность генератора и емкость акб могут быть в любых соотношениях и вовсе не значит что генератор на 50а не зарядит акб на 90ан, он всего лишь, возможно, будет дольше заряжаться

А я сразу и написал, что вопрос заряда больших АКБ это вопрос времени. Даже при " малых " генераторах.
Но давайте возьмем не сферического коня в ваккуме, а реальные условия эксплуатации. Мало у кого бывает, что бы АКБ расходовался только на запуск ДВС и в дальнейшем только подзаряжался генератором. Где то музычку на пляжу послушали, где то фарами посветили с выключеным двигателем. Машинку поставили на неделю-две и уехали в отпуск, а сигнализация тоже не мало кушает у некоторых моделей. Да и просто авто у некоторых используется раз в неделю, с годовым пробегом в 10 тысяч. В итоге, у среднестатистического пользователя, заряд АКБ тратится не только ( и не столько ) на запуск двигателя, сколько на всякую периферию, утечки, забывчивость хозяина и т.д. Поэтому АКБ, в среднем, у каждого из нас под капотом заряжен, в лучшем случае, на две трети. И поездки у нас, как правило, довольно кратковременны. А далее скажите мне, при таких условиях какой АКБ будет заряжен полнее? Тот, что на 100 а*ч при 50 амперном генераторе или же тот, что на 100 а*ч при 100 амперном генераторе? И не надо говорить мне, что первый можно тоже зарядить по максимуму. Да, можно. Но я еще раз говорю, что мы не о коне, мы о реальной эксплуатации. А так да, зарядить и 500 а*ч батарейку можно 5 амперным генератором. За неделю непрерывной езды. Но не будем кидаться в крайности.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 11:04
3dmax
NarimanSPb писал(а):И еще хочется только уточнить что назначение генератора вообще-то не зарядка аккумулятора, а подзарядка — возврат «взятого взаймы», например для запуска двигателя или после посадки музыкой или фарами. А на автомобиле изначально должен стоять уже полностью заряженный аккумулятор любой емкости.

Это как раз конь в ваккуме. Который быть должен. А имеем мы то, что я описал выше. Не верите мне? снимите прямо сейчас свой АКБ и подзарядите его дома зарядным устройством. Своими глазами сами оцените то, на сколько сильно он не дозаряжен.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 11:07
3dmax
le0 писал(а):Точно. Можно ставить хоть на 150ан хоть на 200, если места найдете

И тут мы опять упираемся в вопрос полноты зарядки таких АКБ, в сульфатацию и т.д. Как сульфатация убивает недозаряженые и разряженые АКБ я на своем примере знаю и даже спорить на эту тему не буду. Ставьте 200 а*ч при слабом генераторе, не вопрос. Если денег много и хочется ими сорить. А если нет, то надо ставить АКБ такие, что бы в энергорсистеме автомобиля был баланс, а не сильный перекос в одну из сторон.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 11:14
3dmax
Олег М. писал(а):Как? А вес? Аккумулятор - штучка тяжёленькая, тем более, что находится в переднем свесе.

Ну не смешите. В самом то деле. Производителем изначально ставится 70 а*ч АКБ. И не говорите мне, что поставив на 54 а*ч мы получим какой то огромный выигрыш в весе, который ещё и будет влиять на что то иное. Разница там пяток кг. Посади Вас в машину с 54 а*ч АКБ Вы ни в жисть не отличите по управляемости, что стоит не штатный АКБ. Будете утверждать обратное???

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 11:20
3dmax
Donpedro писал(а):Не слабенький.

Не слабенький это какой? Есть на 98А, 75,100, ещё какие то устанавливались. По памяти и не помню уже. 75 , кажется,на Европейские версии и ставились.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 11:27
3dmax
А вообще мы уже ушли далеко от темы обсуждения и снова кинулись в пучину оффтопика. Изначально вопрос стоял так - ставить ли 54 а*ч аккумулятор? И мое мнение, как я уже сказал - нет. Экономия финансовых средств копеечная, пользы от семидесятки куда больше, особенно в зимнее время. Никаких плюсов у 54 перед 70 нет, аргумент в пользу веса не засчитан, слишком мала разница. Так же мала разница и в цене, что бы это могло стать решающим фактором. Так что думайте сами, решайте сами...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 14:46
Олег М.
3dmax писал(а):Будете утверждать обратное???

Не буду. Но если суслик незаметен, это не значит, что его нет. Производители борются за снижение веса авто недаром, это и экономия материалов, и уменьшение расхода топлива, что улучшает экологические показатели и карман владельца чуть меньше опустошает, и улучшает разгонную и тормозную динамики, и т.д... А тут, как подарок, сразу пяток килограммов. То, что они находятся в свесе, расшифровывать не надо, я думаю. Это особо ценно. Так что жителям тёплых регионов ИМХО совершенно незачем возить под капотом семидесятку.
3dmax писал(а):аргумент в пользу веса не засчитан, слишком мала разница.

Но она есть! Дело то в принципе.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 сен 2013, 14:50
3dmax
Олег М. писал(а):Но она есть! Дело то в принципе.

Я не знаю чего ради Вы сейчас спорите, но я точно не из принципа.
Валерик живет в Самаре, явно не южный город. Так что вопрос веса считаю закрытым хотя бы по этой причине.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 сен 2013, 23:34
Дружинин Сергей
Добрый всем час! Сегодня умер акум в моем логане , работал 7 лет и 6 месяцев. Пришлось купить новый. При постановке нового на гарантию мастер делал замеры и сказал ,что утечка 0,07 и это не очень хорошо ,а допустимая 0,03. Логан 2006 г, 1,4 акум 70 Ач.Кто нибудь сталкивался с таким делом. ? И вообще как может навредить 0,07.?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 сен 2013, 00:50
AEN
Дружинин Сергей писал(а):утечка 0,07 и это не очень хорошо ,а допустимая 0,03

Замерял у себя на такой же машине. Потребляемый ток был 0,07-0,08 А - это, видимо, сигнализация потребляет. Если не снимать панельку магнитолы, то ток возрастает в двое ~ 0,17 А.
Какой ток без сигнализации - хз.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 сен 2013, 04:25
Foenstein
И вообще как может навредить 0,07

че то вы гоните, я замерял было 0,008А (8Ма)
когда светодиод мигает, то увеличивается до 20мА

а у вас 70мА
чето многовато

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 сен 2013, 11:55
le0
70 милиампер так и есть. Если не делать с закрытой машиной никаких манипуляций, то через некоторое время (точно не помню - может 5, может 10 минут, может больше) ток потребления падает до 3 милиампер, что никак не разрядит аккумулятор такой емкости, как на логане, по крайней мере в течение полугода. Это токи с установленной магнитолой со снятой мордой. Сигналки на машине нету, с сигналкой может быть больше. И это не ток утечки, а потребляемый электроникой ток, которая как бы переходит в спящий режим через какой то промежуток времени.
Хорошо что вы багажник перед замером не открывали, тк лампочка не концевиком отключается, а горит также минут десять после закрытия багажника :wink: . Тогда у вас ток "утечки" вообще бы за 0,5 ампера зашкалил.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 сен 2013, 08:19
wallerik
В общем зарядил я свой акк. На заряженном акк машина завелась с полоборота, как будто весь день ездил. Ночью было +2. Вчера перед тем как снимать попытался завести - на 2-3 оборот стартера завелась (так зимой заводилась).
Посмотрим, как себя завтра поведет утром машина. Если заведется опять с полоборота, то проблема была в недозаряженном акк.

p.s. а как часто можно/нужно снимать и заряжать акк? Ну, так, для профилактики. :brainy
Я понимаю, что некоторые его вообще никогда не снимают, но все же...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 сен 2013, 09:22
Derri
wallerik писал(а): а как часто можно/нужно снимать и заряжать акк

Можно и не снимать с машины. С "дохлой" АКБ лучше положить в багажник провода, чтобы "прикурить" в случае чего

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2013, 07:05
9892301
Пришло время менять АКБ, сейчас стоит родной ROMBAT 12V-70Ah 8200 291 190 CALCIU (Логан 2007 г.в.)
Стою перед выбором

Renault Hi-Life 12V 70Ah 720Aen, стоит 4834р.
VARTA Blue Dynamic E11 12V 74Ah 680А 17g 574012068 278x175x190, стоит 4350р.
VARTA Silver Dynamic E38 12V 74Ah 750А 18g 574402075 278x175x175,
Mutlu 75R 12V 75Ah 700A 278x175x190, стоит 3550р.
Bosch S4 Silver 0 092 S40 080 ( S4 008 ), стоит 4150р.

Кому отдать предпочтение?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2013, 08:49
AEN
9892301 писал(а):Renault Hi-Life 12V 70Ah 720Aen, стоит 4834р.VARTA Blue Dynamic E11 12V 74Ah 680А 17g 574012068 278x175x190, стоит 4350р.VARTA Silver Dynamic E38 12V 74Ah 750А 18g 574402075 278x175x175, Mutlu 75R 12V 75Ah 700A 278x175x190, стоит 3550р.Bosch S4 Silver 0 092 S40 080 ( S4 008 ), стоит 4150р.Кому отдать предпочтение?

Орион 6ст-75АП3 / 75VL3(R) 2327 руб. http://www.aktex.ru/qa/orion.html

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2013, 10:08
MihPuch
9892301 писал(а):Пришло время менять АКБ
Стою перед выбором

Можно установить аккумулятор емкостью 60-66 А-ч. В свое время, приобрел "Титан" емкостью 62-63 А-ч. Работал без нареканий.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2013, 12:39
9892301
VARTA Silver Dynamic E38 12V 74Ah 750А 18g 574402075 278x175x175
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/pr ... r-dynamic/
ETN: 574402075
Заезжал сегодня в магазин, на данном аккумулятора следующая маркировка нанесена:
C5C302251 1033
536071

Как расшифровывается данная маркировка, месяц/год производства?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2013, 12:56
Евгений Ш
9892301 писал(а):месяц/год производства?

Кажется, 25/02/2013
А еще должен быть наклеен цветной кружок.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2013, 13:02
Mantana
Весной поставил VAIPER 75 А-ч цена 2595. Пока полёт нормальный,не жалуюсь!! :)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 10:11
wallerik
вопрос: можно ли заряжать акк в неотапливаемом гараже (оставить в ночь, на улице уже до -4)? Или же тащить в теплое помещение? :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 10:43
Derri
Заряжать можно, не забывайте о вентиляции и выделяющемся водороде при зарядке

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 11:01
wallerik
Derri писал(а):Заряжать можно, не забывайте о вентиляции и выделяющемся водороде при зарядке

поэтому и хочу в гараже оставить на ночь... у двери. Там везде вентиляция...
Меня вот, что интересует, отрицательная температура не сказывается на заряде или еще на чем? Там же вроде бы дистиллированная вода с кислотой... :brainy
p.s. по физике было 3, так что я хз, как там, что происходит.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 11:23
MihPuch
wallerik писал(а):Меня вот, что интересует, отрицательная температура не сказывается на заряде или еще на чем?

Сказывается, но при зарядке аккумулятор все равно нагревается.
wallerik писал(а):Там же вроде бы дистиллированная вода с кислотой...

Ну да, электролит. Если аккумулятор заряжен, то электролит не замерзнет.

В общем, заряжайте и не заморачивайтесь.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 11:52
wallerik
MihPuch писал(а):В общем, заряжайте и не заморачивайтесь.

:compliment :compliment :compliment

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 12:35
дима
валерик
а как вы собрались определять степень зарядки акб? плотность электролита в 1,27 соотв.100% зарядке при 20гр. вы поправочный коэф.знаете или на глазок(по глазку))))если он конечно присутствует...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 13:02
MihPuch
напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора (простоявшего после зарядки не менее 12 часов) должно быть 12.75 - 12,8 В. То есть, степень разряженности аккумулятора можно определить по напряжению. В интернете есть таблицы соответствия напряжения проценту разряженности (или заряженности). :compliment
плотность электролита в 1,27 соотв.100% зарядке при 20гр.

Плотность электролита не вскрываю крышки банок померять не получится.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 13:36
wallerik
дима писал(а):валерик
а как вы собрались определять степень зарядки акб? плотность электролита в 1,27 соотв.100% зарядке при 20гр. вы поправочный коэф.знаете или на глазок(по глазку))))если он конечно присутствует...


какая степень? какая плотность? :commandos :commandos
Имеется зарядка, сниму акк, подключу и пусть заряжается. Один раз подобное проводил, еще раз проведу данную манипуляцию.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 14:19
дима
wallerik писал(а):пусть заряжается

лАААдно,по простому-как вы поймете,что он заряжен :roll: и что,пора отключить зарядку :lol:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 14:21
дима
MihPuch писал(а):Плотность электролита не вскрываю крышки банок померять не получится

как и без ареометра :lol: а если и не знать,что это такое,то нафига его заряжать :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 14:43
wallerik
дима писал(а):
wallerik писал(а):пусть заряжается

лАААдно,по простому-как вы поймете,что он заряжен :roll: и что,пора отключить зарядку :lol:

зарядное устройство само все покажет... тем более процесс зарядки все-равно займет ночь. Когда напряжение акк достигает 14В, зарядное устройство автоматически уменьшает ток зарядки и предотвращает кипение электролита.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 14:49
дима
т.е. уровень электролита,вы тоже не хотите посмотреть? :lol:
п.с.
:boast

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 14:53
wallerik
дима писал(а):т.е. уровень электролита,вы тоже не хотите посмотреть? :lol:
п.с.
:boast

на глаз... если не ошибаюсь, то уровень должен быть не ниже пластин. т.е. должно закрывать свинцовые пластины.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 15:18
Derri
дима писал(а):как вы поймете,что он заряжен и что,пора отключить зарядку

Если нет ареометра, то "кипение" электролита (бурное выделение водорода) служит косвенным признаком окончания зарядки. В этом случае пробки придется выкрутить.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 15:34
дима
Ребят,зачем Вы мне рассказываете как ЗАРЯЖАТЬ АКБ? мне это не нуно :lol:
п.с.
и кипение элетролита,не всегда говорит о заряженности акб на 100%... :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 16:30
Евгений Ш
Derri писал(а):"кипение" электролита (бурное выделение водорода) служит косвенным признаком окончания зарядки. В этом случае пробки придется выкрутить.

Ночью в гараже :shock:
wallerik писал(а): процесс зарядки все-равно займет ночь

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2013, 16:42
wallerik
Derri писал(а):Если нет ареометра, то "кипение" электролита (бурное выделение водорода) служит косвенным признаком окончания зарядки. В этом случае пробки придется выкрутить.

есесно, иначе кирдык :commandos

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2013, 12:36
9892301
Определение даты производства аккумуляторных батарей
Изображение

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2013, 12:41
Евгений Ш
9892301 писал(а):Определение даты производства аккумуляторных батарей
"1" может быть и 2001 :-D А последняя циферка (1) - номер смены.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2013, 06:51
urbik
Начнем с начала. Дата производства на разных аккумуляторах ставится по разному .единого стандарта нет. Ищите какая фирма как маркирует. Выбирать стоит ,лучше , по "стартерному " току. Он чем больше тем аккумулятор будет дороже, сами заметете. Поэтому можно выбрать хоть 45Ач /720А. Заряжать аккумулятор лучше током. а не напряжением.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2013, 12:24
Аркадичч
Я бы сформулировал:
Аккумулятор заряжают постоянным электрическим током.
А контролировать зарядку лучше по силе потребляемого тока.
По напряжению на клеммах акуума можно например определить убитую (замкнутую) банку.
П.С. Всегда измеряю напряжение на аккумуляторе и до, и после зарядки. :good 8)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2013, 13:01
RUNO
urbik писал(а): Выбирать стоит ,лучше , по "стартерному " току.

Лучшими по этому показателю будут батареи Са/Са. Но у них есть некоторые недостатки, которые для кого-то будут критичными - они не переносят глубокого разряда в отличие от батарей Са+

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 09:42
wallerik
Имеется акк с датой выбитой на корпусе 121201 (я так понимаю это 1 декабря 2012года).
Выкипела почему-то вся вода... (после сервиса что-то где-то не так соединили и теперь при вынимании ключа зажигания вентилятор печки продолжает работать...). Почему могла выкипеть? Из-за разряда?
Акк "Лидер" Тюменского аккумуляторного завода.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 09:45
Kostan
Вода выкипает при превышении напряжения заряда. Проверьте напряжение, выдаваемое генератором.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 11:20
Serhio1
wallerik писал(а):(после сервиса что-то где-то не так соединили и теперь при вынимании ключа зажигания вентилятор печки продолжает работать...)


Неправильно выполнено подключение магнитолы. Соединены красный и желтый провода, но не со стороны магнитолы, а со стороны автомобиля.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 12:25
дима
валерик
а вы уверены ,что акб только сейчас выкепел? он весь пустой или как?когда последний раз открывали банки? тестером измеряли напряжение на акб при заведенном моторе и вкл.потребителях? или все это после вашего зарядника произошло? срочно долейте дист.воды до уровня,1см.выше пластин и восстановите плотность электролита до 1.27-1.28 или готовтесь к покупке нового...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 15:05
wallerik
дима писал(а):валерик
а вы уверены ,что акб только сейчас выкепел? он весь пустой или как?когда последний раз открывали банки? тестером измеряли напряжение на акб при заведенном моторе и вкл.потребителях? или все это после вашего зарядника произошло? срочно долейте дист.воды до уровня,1см.выше пластин и восстановите плотность электролита до 1.27-1.28 или готовтесь к покупке нового...

я крышки открутил и в каждом отсеке видны пластины. Напряжение не проверяли, т.к. машина прекрасно заводилась и акк новый.
Банки не открывали. Акк перешел с только купленной машиной (б/у). На акк даже пленка не облезла еще (судя по дате ему 1 год). :brainy
Последний раз на машине ездили в пятницу. Каждое утро заводилась прекрасно. С полоборота. В субботу и воскресенье машина стояла, а сегодня решили завести и нуль. :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 15:15
Serhio1
wallerik писал(а):В субботу и воскресенье машина стояла, а сегодня решили завести и нуль. :brainy

wallerik писал(а):после сервиса что-то где-то не так соединили и теперь при вынимании ключа зажигания вентилятор печки продолжает работать...

У вас неправильно подключена магнитола, которая тоже может быстренько высосать аккумулятор. Прочитайте мой предыдущий пост.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 16:04
дима
высосать и выкипеть,немного разные вещи))) не взаимосвязанные между собой

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 16:11
дима
валерик
вам написали что делать,с машиной и чем скорее,тем лучше)))
1 восстановить уровень во всех банках дист.водой
2 зарядить до плотности в1.28
3 измерить напр.на заведенной машине ,с заряженным акб и вкл.потребителями.
4 разобраться с напортаченной электрикой
п.с.

и смените косячный сервис, на нормальный...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 17:31
wallerik
дима писал(а):и смените косячный сервис, на нормальный...

это отдельная тема для разговора :commandos , т.к. туда катается хозяйка машины (родственница) сама и типа там все хорошо (ей так посоветовали).
Так что решаемс проблему с заводом машины вообще.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 17:35
wallerik
дима писал(а):и смените косячный сервис, на нормальный...

это отдельная тема для разговора :commandos , т.к. туда катается хозяйка машины (родственница) сама и типа там все хорошо (ей так посоветовали).
Так что решаемс проблему с заводом машины вообще.

Serhio1 писал(а):У вас неправильно подключена магнитола, которая тоже может быстренько высосать аккумулятор. Прочитайте мой предыдущий пост.

магнитолу выключали перед выходом из машины...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 17:37
wallerik
Я конечно ваще видимо ничего не понимаю в физике. :commandos
Оставил акк в квартире, за 8 часов он согрелся, открутил колпачки, а там воды нормальный уровень!! Как так-то? Она замерзла и разрядился акк??? :brainy
Поставил на зарядку до утра.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 17:40
Serhio1
дима писал(а):высосать и выкипеть,немного разные вещи))) не взаимосвязанные между собой

Да понятно, что разные. Но он же не знает, может там уже давно голые пластины были. Может с тех пор как аккумулятор на другой машине ездил). А вот косяк с подключением магнитолы, налицо. У некоторых магнитол, оконечный усилитель имеет такой ток покоя, который может за пару суток посадить аккумулятор. Поэтому, проверить напряжение на аккумуляторе на заведенной машине, если все ОК, разбираться с подключением магнитолы.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 17:42
дима
все верно,если нет плотности у электролита,то он замерзнет и хана акб...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 17:44
Serhio1
wallerik писал(а):магнитолу выключали перед выходом из машины...


:evil: При вашем подключении без разницы, выключали вы ее или нет! В этом варианте оконечный усилитель постоянно под напряжением! Еще раз вам говорю, выполните подключение магнитолы, как это предусмотрено производителем магнитолы да и автомобиля. Читайте тему про установку магнитолы, там все неоднократно описано. Не у вас одного такие косяки были!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 17:48
wallerik
Serhio1 писал(а):При вашем подключении без разницы, выключали вы ее или нет! В этом варианте оконечный усилитель постоянно под напряжением! Еще раз вам говорю, выполните подключение магнитолы, как это предусмотрено производителем магнитолы да и автомобиля.

Но почему тогда в ночь с четверга на пятницу не разрядился акк?
Да и машина стояла 3 недели просто так, потом завелась безпроблем, НО вот тут свозили ее на типа ТО и БАЦ...
В общем, как и сказали ранее, нать везти в нормальный пряморукий сервис. :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 17:51
Serhio1
wallerik писал(а):
Serhio1 писал(а):При вашем подключении без разницы, выключали вы ее или нет! В этом варианте оконечный усилитель постоянно под напряжением! Еще раз вам говорю, выполните подключение магнитолы, как это предусмотрено производителем магнитолы да и автомобиля.

Но почему тогда в ночь с четверга на пятницу не разрядился акк?
Да и машина стояла 3 недели просто так, потом завелась безпроблем, НО вот тут свозили ее на типа ТО и БАЦ...
В общем, как и сказали ранее, нать везти в нормальный пряморукий сервис. :brainy

Вот и задайте на сервисе, куда ездили на ТО вопрос. С какого перепугу после их ТО вентилятор печки работает при вынутом ключе :evil: ? Ведь эти симптомы возникли после визита к ним? И аккумулятор сел после этого?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 17:55
wallerik
Serhio1 писал(а): эти симптомы возникли после визита к ним? И аккумулятор сел после этого?

да.
Ну, пусть задает хозяйка вопросы.

Спасибо за объяснения! :compliment :compliment :compliment

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:08
дима
а обращение в сервис,по какой причине было?и именно после них,стала печка так вкл.?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:14
wallerik
дима писал(а):а обращение в сервис,по какой причине было?и именно после них,стала печка так вкл.?

не работала нормально печка, подошла очередь замены ГРМ и т.п.
После сервиса заметил, что ключ вытаскиваешь, а печка все равно крутит вентилятор. До сервиса было все нормально.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:17
Евгений Ш
wallerik писал(а):Как так-то?

Он согрелся, оттаял, вспухлости корпуса исчезли, объем банок уменьшился, жидкость поднялась
wallerik писал(а):Она замерзла и разрядился акк???
Ага. Только наоборот. Акк разрядился, поэтому она и замерзла.
Serhio1 писал(а):выполните подключение магнитолы,
А для начала можно банально магнитолу отключить (в смысле,разъем рассоединить).
Serhio1 писал(а):вентилятор печки работает при вынутом ключе
В этом варианте для полной разрядки новой батареи вполне хватит 4-6 часов.


.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:23
Serhio1
Евгений Ш писал(а): Serhio1 писал(а):вентилятор печки работает при вынутом ключе

В этом варианте для полной разрядки новой батареи вполне хватит 4-6 часов.


В том то и дело, могли на первой скорости вентилятор включенным оставить и не услышать. И все, аккумулятору пушистый зверек).

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:30
Евгений Ш
Serhio1 писал(а): могли на первой скорости вентилятор включенным оставить и не услышать.

Так и я о том же. Только не представляю, как такое можно случайно сделать :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:35
Serhio1
Евгений Ш писал(а):
Serhio1 писал(а): могли на первой скорости вентилятор включенным оставить и не услышать.

Так и я о том же. Только не представляю, как такое можно случайно сделать :oops:

Ну кто их криворуких сервисменов знает чего они там делали). Но симптомы налицо. И устранять это надо чем быстрее тем лучше.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:37
Евгений Ш
Serhio1 писал(а):И устранять это надо чем быстрее тем лучше.

Так вроде, уже.
wallerik писал(а):Поставил на зарядку до утра.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:39
Serhio1
Евгений Ш писал(а): Serhio1 писал(а):И устранять это надо чем быстрее тем лучше.


Так вроде, уже.


Ничего подобного. У них с печкой самой что то не так было, как я понял. А как раз работа вентилятора без ключа нарисовалась после визита в сервис :evil: . Так что пока еще этот косяк никто не устранял :-D . А так они этот аккумулятор еще не раз посадят.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:44
Евгений Ш
Serhio1 писал(а):А так они этот аккумулятор еще не раз посадят.

Это вряд ли. Поставят заряженный и поедут в сервис.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:47
Serhio1
Евгений Ш писал(а):Это вряд ли. Поставят заряженный и поедут в сервис.


Ну это я про то, что если вдруг дальше так ездить будут и не поедут в сервис. Тогда ситуация может повториться). "Сервисменов" фэйсом об печку :evil: .

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 17 дек 2013, 18:54
wallerik
Serhio1 писал(а):А так они этот аккумулятор еще не раз посадят.

эт точно! :commandos Приедет на работу, забудет выключить и пушистый зверек...
Так что пусть исправляют. :acute

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 янв 2014, 14:45
Александр_Гость
Родной логановский аккумулятор (5 лет) после дня зарядки ЗУ показывает ток 2,5-3 А, судя по звуку и теплу - идет электролиз (пробки выкрутить не смог). Мутлу при уровне заряда "до электролиза" показывал ток 0,2-0,6 А. Вот и вопрос: почему у "родного" такой большой ток?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 янв 2014, 15:14
Олег М.
Александр_Гость
А если Мутле, заряженной по самое не хочу, тоже как следует подкинуть напруги, он и не три ампера скушает.
Странный какой-то критерий оценки, ей-богу.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 04 янв 2014, 20:04
dimone73
На праздники решил зарядить аккумулятор, все мол машина стоит, впереди заморозки обещают. Год назад разрядил его - оставил на 4 часа с ближним. В поездках каждый день. Зеленый "глаз" светит. Но вспомнил увещевания администраторов на форуме, что генератор все равно до конца не зарядит. Зарядное устройство автомат. Включил, ток около 2 ампер, уменьшается, через несколько минут перешел в режим заряда со стабилизированным напряжением, ток менее ампера, еще минут через 15 заряд закончился и устройство перешло в режим компенсации саморазряда. Может устройства зарядные такие "умные" пошли, но пожалуй сработало "не трогай технику - не подведет" :?: По опыту старой 6-ки аккумулятор менялся стабильно через 4 года (как раз за 20 лет где то 5 аккумуляторов) по причине осыпания банок либо потери емкости, замена генератора и регулятора не влияли. От зарядки аккумулятор заряжали по одному разу в жизни, иногда подливали воду, за плотностью следили только для констатации смерти, эксплуатация авто от случая к случаю, хранение в гараже, аккумулятор на машине, климат - Поволжье.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 янв 2014, 21:15
Pilot22
Доброго времени суток! С Новым Годом!
У меня тоже проблема с АКБ. У моего Логаши ИСТА 70А/ч. Где то в октябре 2013г я оставил его с габаритами и противотуманками на два часа. А когда стал заводить, то услыхал треск втягивающего реле и увидал моргание "прииборки", показания часов и суточного пробега сбросились на ноль. Толкнул под горку Логаша запустился и я поехал по делам. И уже забыл, по тому как не было более таких косяков. Но вот 3 января 2014 года мой Логаш начал с трудом проворачивать коленвал и так по сей день, не смотря на то, что в Самару мы с ним 4 января гоняли, пятого всё равно такой же трудный пуск и сегодня тоже.
АКБ не обслуживаемая, пробки с хитрыми зацепами только для закручивания. Но это русского человека ни когда не останавливало- открутим.
Вопрос в том: можно ли её (АКБ) заряжать?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 янв 2014, 21:20
Mavrik
Pilot22 писал(а):Вопрос в том: можно ли её (АКБ) заряжать?

Можно, но ИМХО бесполезно :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 янв 2014, 21:34
дима
Pilot22 писал(а):Но это русского человека ни когда не останавливало- открутим.

ножницы ,старые советские(вертикально вниз,в упор) и пробка откручена :lol: а закрутить можно и советские пробки от старых акб с мусорки...
п.с.
если делать нечего особо на праздниках,то можно и акб помучить...я бы так сделал,но присматривал бы :arrow: новый :idea:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 06 янв 2014, 21:43
Pilot22
Уже присматриваю -)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2014, 14:18
urbik
Аккумулятор обязательно надо зарядить и это не бесполезно. Заряжать лучше малым током 2-3А до полной зарядке и следить чтобы ток заряда не снижался.Раз пробки открутили , то надо следить за плотностью электролита пока не выравняется во всех банках. Тогда напряжение на клемах АКБ должно стать 12.7-12,8 В. И он вам еще послужит не один год. Вы просто его никогда не заряжали наверное.У него глубокая разрядка.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2014, 14:28
Евгений Ш
urbik писал(а):Заряжать лучше малым током 2-3А до полной зарядке и следить чтобы ток заряда не снижался

Оригинальные советы.
urbik писал(а):напряжение на клемах АКБ должно стать 12.7-12,8 В

В процессе зарядки? Тогда уж лучше почитать здесь, например http://cartore.ru/131-tok-napryazhenie- ... atora.html Хотя тоже имеются спорные моменты.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2014, 14:33
Ded54
Mavrik писал(а):Можно, но ИМХО бесполезно :wink:

Позволю себе не согласиться - подзарядить всегда полезно! И аккумы у нас не необслуживаемые, а малообслуживаемые - выше это уже обсуждалось.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2014, 14:39
V255
Ded54 писал(а):
Mavrik писал(а):Можно, но ИМХО бесполезно :wink:

Позволю себе не согласиться - подзарядить всегда полезно! И аккумы у нас не необслуживаемые, а малообслуживаемые - выше это уже обсуждалось.

И совсем нелишним будет выкрутить пробочки на аккумуляторе проверить уровень электрооита и при необходимости долить дистилировпнную воду. Примерно 300 мл каждый год доливаю.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2014, 14:43
V255
Pilot22 писал(а):Доброго времени суток! С Новым Годом!
У меня тоже проблема с АКБ. У моего Логаши ИСТА 70А/ч. Где то в октябре 2013г я оставил его с габаритами и противотуманками на два часа. А когда стал заводить, то услыхал треск втягивающего реле и увидал моргание "прииборки", показания часов и суточного пробега сбросились на ноль. Толкнул под горку Логаша запустился и я поехал по делам. И уже забыл, по тому как не было более таких косяков. Но вот 3 января 2014 года мой Логаш начал с трудом проворачивать коленвал и так по сей день, не смотря на то, что в Самару мы с ним 4 января гоняли, пятого всё равно такой же трудный пуск и сегодня тоже.
АКБ не обслуживаемая, пробки с хитрыми зацепами только для закручивания. Но это русского человека ни когда не останавливало- открутим.
Вопрос в том: можно ли её (АКБ) заряжать?

И можно и нужно зарядить. Прослужит еще не один год. А умеючи можно каждый год убивать и выбрасывать по батарее.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2014, 14:45
Евгений Ш
V255 писал(а):Примерно 300 мл каждый год доливаю.

Похоже на перезаряд.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2014, 19:40
Pilot22
Всем ответившим огромное спасибо!
Сегодня ездил к отцу и у него дома заряжал. Проверил уровень и плотность, плотность достигала до 1,32, а вот уровень был ниже контрольного крючка во всех банках примерно на 18мм. Долил воды до уровня, стал заряжать водород стал выходить на 5 банках из шести. Вывод: одна банка замкнула. Возможно уже года два как замкнула. Заряжал семь часов последний час принимать АКБ заряд отказался на амперметре стрелка не сдвинулась с установленного мною деления 2А. Плотность в банках в среднем 1,28, а в замкнувшей 1,2. В моём аккомуляторе пусковой ток 720А, Пересчитал на оставшиеся банки получил 600А, а пусковой ток стартера 300А. Вывод: ещё поработает. Дата изготовления 5 февраля 2008 года.
Завёл авто как в салоне Рено. :-D
Вывод: любую кислотную АКБ нужно в октябре ревизировать на предмет уровня электролита и плотности электролита, иначе говоря доливать воды и до заряжать зарядником.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 07 янв 2014, 20:09
super2008meh
Только 300 А при ~12v, отнимите одну банку с КЗ, ну и соответственно - ~2v, а там ещё падение напряжения на оставшемся и .....прочие законы физики и химии, безопаснее новый купить :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 янв 2014, 07:42
snowvlad
Pilot22 писал(а): Вывод: одна банка замкнула

Pilot22 писал(а):Вывод: ещё поработает

На мой взгляд - либопытный дуализм...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 янв 2014, 10:55
Pilot22
snowvlad писал(а):
Pilot22 писал(а): Вывод: одна банка замкнула

Pilot22 писал(а):Вывод: ещё поработает

На мой взгляд - либопытный дуализм...

Может быть... Но работает же. Стартер крутит, свет горит.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 янв 2014, 10:57
Pilot22
super2008meh писал(а):Только 300 А при ~12v, отнимите одну банку с КЗ, ну и соответственно - ~2v, а там ещё падение напряжения на оставшемся и .....прочие законы физики и химии, безопаснее новый купить :brainy
При проверке нагрузочной вилкой выдаёт 13В.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 янв 2014, 11:10
Олег М.
Pilot22 писал(а):При проверке нагрузочной вилкой выдаёт 13В.

Вилку, пожалуй, можно выбросить. Если правильно меряете, конечно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 янв 2014, 12:07
snowvlad
Pilot22 писал(а):При проверке нагрузочной вилкой выдаёт 13В.

В жизни такого не может быть при закороченной банке. Впрочем, в истории человечества известны случаи так называемых чудес. :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 янв 2014, 12:11
Mavrik
snowvlad писал(а): известны случаи так называемых чудес.

Pilot22 писал(а): В моём аккомуляторе пусковой ток 720А, Пересчитал на оставшиеся банки получил 600А
:roll:
Банки включены параллельно... :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 янв 2014, 12:13
Олег М.
Mavrik писал(а):Банки включены параллельно...

Ой да ладно! :lol:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 08 янв 2014, 12:15
snowvlad
Mavrik писал(а):Банки включены параллельно...

Да мы видим уже, что товарищ путается в понятиях... (вздох)

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 13:59
102-й
Добрый день!

Подскажите, нужно ли снимать аккумулятор перед наступлением сильных морозов, если в это время ездить не планирую?

Авто прошлогоднее, пробег маленький. Прошу извинить, если не там задал вопрос.

Гибридный аккум для Логана - посоветуйте модель

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 14:15
Генрих
У меня за жизнь сейчас уже 5-я машина (до Логана - Вазы-четверки).
Обычное явление - по разным причинам раза 2-3 глубоко посадишь аккум - и хоть выбрасывай: емкость - наполовину или еще меньше.
Вот и сегодня утром не завелся (простояла 1,5 суток, землю снимал, на дворе -15 С).

ЧТО ИМЕЮ:
Акк. Varta Blue Dynamic E43 72 а/ч 680 A (изгот. нояб 2011г.)
Акк. эксплуатирую 2 года, проехал 60 000 км.
Раза 2-3 сильно сажал.
Езжу круглый год, по будням.

Расходные токи:
Отключены все приборы (магнитола стоит, панель снята) - 0,1 А
Включена охр сигнал-ция - 0,1 А
Работает магнитола (на ср громк) – 1,1 А
Ключ зажиг. в гориз. полож. (сначала вертик. Двиг. не раб., ост. потреб-ли откл.) – 0,34 А

Логан 1,4. 2009 г., август.

ВОПРОС:
Гибридные аккумы, кажется, не боятся сильных разрядов. Может такой попробовать?
Какую модель посоветуете?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 14:55
3dmax
Генрих писал(а):Гибридные аккумы, кажется, не боятся сильных разрядов.

Что есть гибридный АКБ? Мы таких не знаем. Дайте точное название от производителя.
Генрих писал(а): не боятся сильных разрядов.

Все свинцово-кислотные батареи боятся сильных разрядов. Другое дело, что некоторые из них переживают их лучше. АКБ с жидким электролитом можно убить в усмерть буквально тремя разрядами до нуля, без последующей моментальной зарядки. Даже один цикл полного разряда, без последующего заряда, уменьшит его емкость вдвое. Что и произошло в вашем случае.
Менее чувствительны к глубоким разрядам аккумуляторы изготовленные по технологии AGM. Их по этой причине даже в системах автономного электроснабжения применяют. Но не стоит думать, что такой АКБ можно постоянно разряжать до нуля без последствий. Конечно же нет. Просто после каждого глубокого разряда сульфатация пластин будет меньше, чем у АКБ с жидким электролитом. Но если продолжать AGM постоянно разряжать до нуля, то рано или поздно и он прикажет долго жить.
Есть ещё и гелевые аккумуляторы, но у них конечное напряжение заряда ниже, чем у остальных АКБ. И даже небольшой перезаряд убьет их практически моментально. По этой причине они могут применяться только вкупе с отдельным зарядным устройством, которое изначально рассчитанно на зарядку GEL аккумуляторов. Автомобильный регулятор напряжения такой аккумулятор убьёт, поэтому в авто он не применим.
В Вашем случае как нельзя лучше подходит AGM аккумулятор. Я лично могу порекомендовать Bosch серии S6 или аналогичную Varta, производят их на одном заводе, разницы нет. Bosch S6 проверен в системе автономного электроснабжения дома с периодическими разрядами до 60-70 процентов, впечатления положительные, потери емкости за год не наблюдается. А ведь за сезон он пережил, не много не мало, а почти 150 циклов заряда/разряда.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 14:56
3dmax
102-й писал(а):Добрый день!Подскажите, нужно ли снимать аккумулятор перед наступлением сильных морозов, если в это время ездить не планирую?

А если поиском поискать? Ведь не сложно. По запросу " снимать аккумулятор " поиск буквально во втором сообщении выдает ответ на Ваш вопрос.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 15:40
Генрих
3dmax писал(а):Что есть гибридный АКБ?

Необслуживаемые аккумуляторы делятся на два класса: кальциевые и гибридные.
Кальциевые:
1. электроды изготавливаются из свинцово-кальциевого сплава с добавками олова, алюминия и иногда серебра.
2. в полтора раза замедлился саморазряд
3. Срок службы 7 лет
4. самые дорогие
5. Минус: достаточно лишь несколько раз полностью его разрядить, чтобы на положительных пластинах электродов началось образование сульфата кальция и аккумулятор начал резко терять емкость
Гибридные:
1. кальций содержится там только в отрицательных электродах, а положительные, как и прежде, делаются из свинца с небольшой долей сурьмы.
2. им полный разряд уже не так страшен
3. Срок службы 5 лет
Взял отсюда: http://www.autotechnic.su/technology/ac ... lator.html

Я не каждый день, есс-но, сажаю. Но, как пишем, и 2-3-х раз за 2 года достаточно, чтобы выбросить не старый в общем-то. Поэтому и хочется найти какой-то выход.
За совет спасибо!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 15:52
3dmax
Генрих писал(а):Необслуживаемые аккумуляторы делятся на два класса: кальциевые и гибридные.

Это всё свинцово-кислотные АКБ с жидким электролитом. И фраза " гибридные " лишь уловка, не более того. Не ведитесь на штучки маркетологов, эти АКБ так же боятся глубоких разрядов и подвержены сульфатации. О чем, собсна, Вы и сами пишите:
Генрих писал(а):5. Минус: достаточно лишь несколько раз полностью его разрядить, чтобы на положительных пластинах электродов началось образование сульфата кальция и аккумулятор начал резко терять емкость

То есть в этом плане никакого отличия от обычного обслуживаемого АКБ с жидким электролитом.
Заплатите лучше один раз больше за AGM, но зато потом спать будете спокойно. Помимо плюсов, которые я уже описал, он способен отдавать бОльший пусковой ток, имеет систему рекомбинации газов ( абсолютно не требует долива за весь срок эскплуатации ), может эксплуатироваться в любом положении, хоть вверх ногами, при зарядке абсолютно не выделяет газ. Саморазряд при хранении 2-3 процента в месяц. А так же способен с нуля до 70 процентов зарядиться за 90 минут. При условии, что мощности зарядного устройства ( генератора ) хватит. Из минусов только цена, в среднем AGM дороже на треть, чем АКБ такой же емкости и того же производителя, но изготовленный по обычной технологии. Тут уж Вам решать, раз в два года покупать новый, но дешевый АКБ или же один раз, но дорогой и хороший.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 16:27
Генрих
3dmax писал(а):AGM...бОльший пусковой ток, ...абсолютно не требует долива ...может эксплуатироваться в любом положении, хоть вверх ногами, при зарядке абсолютно не выделяет газ. Саморазряд при хранении 2-3 процента в месяц. А так же способен с нуля до 70 процентов зарядиться за 90 минут. ..
Не эти достоинства нужны! Зачем они, если каждый раз выбрасывать через 2 года по другой причине?
Наименьшая чувствительность к глубокому разряду - это первое и главное!
Те аккумы, что вы советовали, - это наилучший вариант по этому критерию?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 16:55
3dmax
Генрих писал(а):Те аккумы, что вы советовали, - это наилучший вариант по этому критерию?

Так я вроде черным по белому написал:
3dmax писал(а):Менее чувствительны к глубоким разрядам аккумуляторы изготовленные по технологии AGM.

И даже конкретную модель АКБ посоветовал - Bosch S6.
Ссылка на Bosch S6:
http://www.bigtool.ru/ishop/auto-garage ... lJWYUgtQTs
Цитата из описания:
Преимущества BOSCH S6 AGM HightTec:
•Максимальная надёжность в автомобилях с большим количеством дополнительных опций.
•Надёжное питание всех потребителей энергии и мощный старт двигателя.
•Технология AGM с нетекучим электролитом увеличивает долговечность и устойчивость к циклам заряда/разряда.
•100% необслуживаемость и безопасность при переворачивании


Можно было и самому эту информацию найти.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 16:58
3dmax
Генрих писал(а): это наилучший вариант

По поводу наилучшего варианта. Вообще среди аккумуляторов это не наилучший вариант. Есть аккумуляторы, которые более устойчивы к разряду, менее подвержены сульфатации и т.д. Но это уже не автомобильные аккумуляторы. И стоят они совсем иных денег. А в автомобиле, как я уже сказал, можно применять либо обычный свинцово-кислотный с жидким электролитом , либо AGM. Иных вариантов нет. Из этих двух AGM прилично выигрывет у АКБ с жидким электролитом. То есть для применения в автомобиле это лучший вариант. А вообще среди аккумуляторов он не является лучшим. Но так как речь идёт про авто, то будем считать его лучшим.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 18:15
calm
Стоит у меня ишшо родненький Dacia, 2006-го года выпуска.
Судя по всему, его никто никогда не снимал с авто. Ну и я пока не трогаю. При -24 завёл Логашу штатно. До этого двое суток не трогал машину.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 19:25
RUNO
3dmax писал(а):Это всё свинцово-кислотные АКБ с жидким электролитом. И фраза " гибридные " лишь уловка, не более того. Не ведитесь на штучки маркетологов

Нет, здесь маркетологи не при чем. Гибридные батареи обозначаются Са+, кальциевые Са/Са. В основном в продаже идут гибридные аккумы. Гибридные лучше отдают всю емкость, кальциевые нельзя разряжать ниже где-то 10,5 вольта, поэтому в такой батарее остаются какие-то 10-20 ампер, которые еще можно вытянуть у гибридной а у кальциевой нельзя, если не хочешь вывести батарею из строя (она потом не примет заряд). Гибридные аккумуляторы условно-обслуживаемые, кальциевые необслуживаемые. Кальциевые для полной зарядки требуют другой алгоритм зарядки, им надо выше напряжение, чем для гибридных. Кальциевые ставят в труднодоступных местах, в салоне. Гибридные лучше ставить где есть хорошая вентиляция и доступ для контроля за уровнем электролита. Кальциевые лучше отдают пусковой ток, они имеют меньшую массу в пересчете на отдачу пускового тока. Мое ИМХО - лучше ставить гибридную батарею. Производители в Са+ объединили достоинства кальциевых и сурмяных батарей, избежав их недостатков ( в некоторой степени). Кальциевые лучше брать там, где имеет значение минимальный вес батареи и нежелание с ней возиться. А еще кальциевую можно использовать там, где используются более дорогие батареи AGM, которые совсем не отдают испарений. Кальциевая испарения отдает, но в гораздо меньшей степени чем гибридные - в ней можно использовать трубочку для выхода паров наружу.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 22:01
3dmax
RUNO писал(а):Нет, здесь маркетологи не при чем.

Обьясню проще, если Вы мой посыл не так поняли.
Батареи для автомобиля делятся на два вида.
1 С жидким электролитом.
2. С абсорбированным электролитом.
Первую категорию можете разделять хоть на десять подкатегорий с Ca+ и еще какими угодно типами АКБ.
Вторая категория, при любом раскладе, подвержена меньшей сульфатации, чем первая из-за особенностей строения АКБ.
Именно поэтому я все эти Са+ уловками маркетологов называю. Реальную устойчивость к сульфатации видно только у AGM аккумуляторов. У всех остальных этого явно не видать. И я сейчас говорю даже не как автовладелец, а как человек эксплуатирующий AGM АКБ в автономной системе. Покажите мне хотя бы один автомобильный аккумулятор с жидким электролитом, который может выдержать 150 циклов разряда на 70 процентов и не потерять емкость. Или пятьсот циклов, с потерей емкости до 80 процентов. Есть такие? Покажите. И я сразу же заберу свои слова обратно и извинюсь. А заодно побегу их сразу покупать для себя. Но я пока таких не видел. И никто не видел.
Именно поэторму людям, которые периодически по тем или иным причинам разряжают глубоко АКБ, я советую только AGM. В их ситуации это реальное спасение. Если же авто эксплуатируется как обычно, глубоких разрядов нет и АКБ чаще заряжен, чем разряжен, то вот тут уже можно выбирать и среди гибридных и среди кальциевых. На что денег хватит, или что больше приглянется.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 23:28
RUNO
3dmax писал(а):Если же авто эксплуатируется как обычно, глубоких разрядов нет и АКБ чаще заряжен, чем разряжен, то вот тут уже можно выбирать и среди гибридных и среди кальциевых

Я имею ввиду, что Генрих говорил о разрядке 2-3 раза аккума, наверно это за весь срок эксплуатации и именно с этих позиций просит подобрать батарею. Все же Са/Са не любит такие случаи, поэтому лучше в его случае брать гибридный. Но если конечно есть деньги на AGM, можно брать его. Я недавно был в теме по поиску аккума для ИБП для питания газового котла. Посчитал, что разница в цене между сухой батареей AGM и батареей с жидким электролитом Са\Са более чем в 3 раза. Для случаев стабилизации напряжения и кратковременной запитки ИБП мне хватит и обычного аккумулятора с жидким элетролитом. Но если батарея берется под регулярные разряды, то да, лучше AGM а еще лучше гелевые. Но там же цены :shock:
Кстати может действительно тема в интернете об особенностях эксплуатации кальциевых и гибридных батарей раздута если не автовладельцами, то продавцами, учитывая, что на логанах родные батареи Ромбат именно кальциевые. И они вполне хорошо ходят и не требуют у многих никакого к ним внимания. В моем же случае после первой разрядки Ромбата до 7 вольт я уже не смог его вывести на нормальную работу. А не кальциевая Иста после полнейшего разряда в течение суток прослужила потом еще 5 сезонов. Но Исту сегодня лучше не брать.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 23:54
3dmax
RUNO писал(а):Я имею ввиду, что Генрих говорил о разрядке 2-3 раза аккума, наверно это за весь срок эксплуатации

А этого достаточно, если сразу после разряда не зарядить АКБ до ста процентов. 2-3 таких случая и АКБ теряет 50 процентов емкости. А зимой это смерти подобно, авто не завести. А уж если оно и постоит несколько дней - пиши пропало.
RUNO писал(а):. Я недавно был в теме по поиску аккума для ИБП для питания газового котла. Посчитал, что разница в цене между сухой батареей AGM и батареей с жидким электролитом Са\Са более чем в 3 раза. Для случаев стабилизации напряжения и кратковременной запитки ИБП мне хватит и обычного аккумулятора с жидким элетролитом.

Разница между автомобильными AGM и АКБ с жидким электролитом, от одного производителя и одного класса - около 30-40 процентов стоимости, как я уже писал, а не три цены. Конечно же, можно взять самую дорогую AGM и самый дешевый с жидким электролитом и сравнить стоимость - получим разницу в разы. Но это будет не совсем справедливо.
А так, смотрите сами:
http://akkum.ru/product/bosch-silver-s5 ... 1GckZmbGc7
4100
http://www.bigtool.ru/ishop/auto-garage ... lJWYUgtQTs
5900
Стоит ли переплачивать? Решать только владельцу.
RUNO писал(а):Кстати может действительно тема в интернете об особенностях эксплуатации кальциевых и гибридных батарей раздута если не автовладельцами, то продавцами, учитывая, что на логанах родные батареи Ромбат именно кальциевые. И они вполне хорошо ходят и не требуют у многих никакого к ним внимания.

А чего бы им не ходить то? Я же говорю, что если не разряжать периодически глубоко АКБ, то AGM и нафиг не сдался. Он в автомобиле нужен или там, где владелец по каким то причинам его постоянно в нулину усаживает, или на тех авто, которые на каждом перекрестке норовят дрыгатель заглушить, то бишь с системой старт-стоп. Вот там они незаменимы, так как способны моментально брать огромные токи, а без них в авто с этой системой никуда. А на Логане, если водитель аккуратен и не допускает разряда, хватит и простого АКБ. Причем при бережной эксплуатации хватит и на 5-7 лет. Не каждый Логан столько проездит у одного человека.
Ну да ладно, как бы там не было, а речь идёт о конкретной машине конкретного человека. И этот конкретный человек признает, что бывают у него разрядки АКБ до нуля. И не по одному разу за весь срок эксплуатации. Что для него лучше? 60 а*ч с жидким электролитом за 3-4 тысячи рублей или 60 а*ч AGM за 6 тысяч? Решать ему. Доводы приведены. Но в первом случае он так и будет каждые два года их выкидывать, а во втором он этот АКБ ещё с собой будет забирать при продаже автомобиля.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 08:13
Derri
С удовольствием взял бы на замену штатному РОМБАТУ аналогичный аккумулятор, только не встречал таких в продаже. Родной, вероятно должен скоро уйти в мир иной, но пока прекрасно работает вот уже на протяжении 6,5 лет. Утренние морозы, пришедшие в наши края, ему пока нипочем. Что будет дальше с батарееей, интересно самому, поживем-увидим. Синоптики обещают заморозки до -30. Машина у меня зимует на улице.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 17:00
RUNO
3dmax писал(а):Разница между автомобильными AGM и АКБ с жидким электролитом, от одного производителя и одного класса

Согласен. Но иногда по финансовым причинам приходится начинать с самого доступного. Я взял Centra Futura Са/Са 60А за 70 у.е. Если бы можно было взять 60А AGM за 100 у.е, взял бы не задумываясь

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 17:05
3dmax
RUNO писал(а):Если бы можно было взять 60А AGM за 100 у.е, взял бы не задумываясь

Губа не дура. :-D Я бы сам таких набрал с десяток для дачи. Но, увы, AGM стоят денег, конкретных денег. :cry:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 17:42
Александр_Гость
только что притащил с мороза штатный ромбат (2008 г.в.), машина 3 дня простояла без движения вот и решил подзарядить на всякий случай. Вот втащил его в хату, он сразу снегом покрылся, я его тут же приткнул к зарядке, показывает 6А и сразу пошел характерный звук "кипения". Отключил, решил подождать когда согреется. Вопрос: это КЗ или что?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 17:44
3dmax
Александр_Гость писал(а): Вопрос: это КЗ или что?

Дождитесь, пока электролит примет комнатную температуру, а уже потом и заряжайте. Далее видно будет. Я бы не рискнул заряжать его при температуре электролита в минус 20 градусов цельсия.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 18:07
Евгений Ш
3dmax писал(а):Дождитесь, пока электролит примет комнатную температуру, а уже потом и заряжайте. Далее видно будет. Я бы не рискнул заряжать его при температуре электролита в минус 20 градусов цельсия.
А ничего, что он в машине и в -30 от генератора заряжается?
Александр_Гость писал(а):решил подождать когда согреется
И зря. Поставьте малый ток зарядки, так он быстрее согреется.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 18:19
RUNO
Александр_Гость писал(а):показывает 6А и сразу пошел характерный звук "кипения"

Странно, кальциевые батареи как раз гораздо слабее кипят, тем более с самого начала процесса зарядки. Хорошо бы узнать, какое напряжение на клеммах было до зарядки. А еще лучше проверить плотность электролита. Предполагаю, что аккум разряжен настолько, что батарею прихватило морозом. Я бы дождался пока аккум нагреется и попробовать снова подзарядить. И для интереса измерить напряжение на клеммах до заряда и во время

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 18:20
alexmsm
Вот нашел:
вынудили нас провести реальный эксперимент с измерением температуры аккумулятора при так называемом прогреве.
Условия:
Автомобиль с исправным аккумулятором (около года эксплуатации) простоял на морозе всю ночь под открытым небом. Температура воздуха на улице - минус 17,5 градуса по спиртовому термометру. Поскольку электронный термометр на морозе вел себя неадекватно, пришлось разобрать бытовой уличный термометр и доработать так, чтобы его можно было погрузить в электролит батареи. Затем термометр опускался в банку аккумулятора, включался дальний свет и контролировалось изменение температуры электролита.
Термометр показывает температуру электролита минус 17,5 градуса. Делаем десяток миганий фарами, как рекомендуют в одной из статей. Температура электролита не меняется:

Полторы минуты непрерывного горения дальнего света. Температура электролита не меняется:

Фиксируем подрулевой переключатель дальнего света к рулю при помощи изоленты - гореть свету предстоит 15 минут. Хронометром служат стрелочные кварцевые часы. На шестой минуте от мороза: умирает батарейка в часах - секундная стрелка судорожно дергается, но не может сдвинуться с места. Отмеряем оставшееся время по часам в телефоне - за 15 минут горения дальнего света температура электролита не изменилась. Ареометр показывает плотность в пределах нормы. Ждем еще минут десять - а вдруг со дна аккумулятора поднимется более теплый электролит и термометр это зафиксирует? Но нет, чуда не происходит. Подытоживаем - даже 15 минут горения ламп дальнего света не изменяют температуру электролита, и никакого прогрева аккумулятора не происходит.

Кстати, одна из версий появления рекомендации по прогреву аккумулятора такова. Совет этот идет из глубины веков - то есть из 80-х годов и ранее. Аккумуляторы тех времен были характерной конструкции - отрицательные и положительные пластины в банках не имели изолирующих прокладок, которые появились позже. И резкая нагрузка от стартера на промерзший аккумулятор могла вызвать искривление пластин и короткое замыкание между ними. Поэтому и предлагалось сделать прогрев более плавным, поэтапным. Но для любых современных аккумуляторов, разумеется, эта мера не нужна, а порой даже вредна.

Ну а завершить свой пост хочу цитатой из "Ответов@Mail.Ru":
"Суммарное тепловыделение в АкБ в процессе разряда состоит из тепловой энергии, выделяемой на внутреннем активном сопротивлении и поглощаемой тепловой энергии (обратимая реакция с поглощением тепла), которые при разряде током 0,1С20 и 0,2С20 (это - как раз наш дальний свет) изменяют температуру электродов на -1,6 и -1 при -10, а при +45 - при тех же токах аж на целых -2,6 и -2,3. И только при токах, трёхкратно превышающих ёмкость батареи, то есть 3С20 температура электрода изменяется на +4 С. ( ) В итоге, мы не только сажаем аккумулятор, но ещё и охлаждаем его, обедняем электролит, уменьшая концентрацию кислоты внутри электрода, а при низких температурах скорость её диффузии и без этого крайне мала.
Это - совет человека, который годами изучает химические источники тока и, в частности, работает со стартерными батареями. Самый лучший способ запуска - запускайте двигатель сразу".

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 18:31
Евгений Ш
alexmsm писал(а):Температура электролита не меняется:
А температура пластин? Электролит-то тут при ём?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 18:44
RUNO
alexmsm писал(а):Самый лучший способ запуска - запускайте двигатель сразу

Если батарея слабая, можно секунду-две крутнуть стартером и сделать паузу. За это время коллектор и цилиндры насытятся парами бензина и повторный пуск будет намного результативнее

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 18:46
alexmsm
Логично, пластины могут нагреваться, а электролит нет, из-за высокой теплоемкости воды
я это просто прочитал

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 18:55
Евгений Ш
RUNO писал(а):За это время коллектор и цилиндры насытятся парами бензина и повторный пуск будет намного результативнее
Зимой? Они и так э... несколько перенасыщены.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 19:29
RUNO
Евгений Ш писал(а):Они и так э... несколько перенасыщены.

Ну да, смесь обогащенная. Но бензин при -20 плохо испаряется. Мой Логан даже Ромбат 40 А заводил при -30 когда он был заряжен хотя бы процентов на 50. Но мое ИМХО, если у батареи заряда на 1-2 пуска, то такой вариант как я предложил, имеет смысл

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 20:25
3dmax
Евгений Ш писал(а):А ничего, что он в машине и в -30 от генератора заряжается?

Заряжается, спору нет. Я разве где то сказал обратное? Но кто знает, какие звуки он при этом издает? Вы лично слушали? Я нет. Зато я лично слышал, как издаёт звук похожий на кипение даже AGM аккумулятор, у которого электролит между матов находится. Издаёт в том случае, если его внести с сильного мороза и начать заряжать. А когда нагревается - никаких звуков. АКБ исправен, если что, КЗ в банках нет. Поэтому и советую нагреть АКБ до комнатной температуры и потом заряжать. Будут звуки - будем паниковать. А если не будет, то и не вижу повода для паники.
Мы же не знаем, что там у Александра произошло. Он написал - пошел характерный звук кипения. А было ли само кипение? Вопрос. А если было, то в какой то одной банке или во всех? Вопрос.... одни вопросы. Спорить не хочу, пишу лишь то, что знаю по своему опыту. Я бы дал АКБ нагреться.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 20:26
3dmax
RUNO писал(а):Если батарея слабая, можно секунду-две крутнуть стартером и сделать паузу.

Исправный двигатель заводится за 2 секунды. Даже зимой. Даже в морозы.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 20:46
RUNO
3dmax писал(а):Исправный двигатель заводится за 2 секунды. Даже зимой. Даже в морозы.

Согласен. Но 2 секунды заводится машина с бодрым аккумулятором. А если батарея почти разряжена? Одну зиму с Ромбатом 40А намучился. Если прозевал и напряжение упало до 11,5 вольт, все, при минусовой температуре может вообще не крутить или так вяло, что не схватит

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 20:48
3dmax
RUNO писал(а):Одну зиму с Ромбатом 40А намучился.

У Вас Dacia?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 20:49
3dmax
RUNO писал(а): Если прозевал и напряжение упало до 11,5 вольт

11.5 вольт, кстати, это разряд АКБ, примерно, на 70 процентов. Такой срочно на зарядку надо, что бы сульфатацию не заработать. А Вы его ещё и запусками движка мучаете. :brainy

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 21:02
RUNO
3dmax писал(а):Такой срочно на зарядку надо

Заряжал. Заряда хватало на 3 дня простоя.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 21:22
3dmax
RUNO писал(а):Заряжал. Заряда хватало на 3 дня простоя.

Значит уже поздно заряжать. Привет сульфатация...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 21:31
dimid
Интересно, за сколько времени АКБ заряжается от генератора. Допустим при идеальных условиях: АКБ 60 а/ч, безпроблемный запуск (2 сек) и далее работа двигателя 3000 об/мин????

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 21:35
3dmax
dimid писал(а):Интересно, за сколько времени АКБ заряжается от генератора.

Ни за сколько. Вечность он будет от генератора заряжаться, но так и не зарядится полностью. Обсуждали уже это и не раз.
А если же Вас интеерсует, за какое время он зарядится до того же состояния, в котором был перед запуском, то довольно быстро. Получаса вполне хватит, даже с избытком.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 21:37
Зфгд_ШШ
dimid писал(а):Интересно, за сколько времени АКБ заряжается от генератора.


Вопрос неточный ;) Более точный вопрос - за сколько она заряжается до определенного уровня? Например - за сколько заряжается до 90%, за сколько до 95%, за сколько до 99% Кривая там логарифмическая.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 21:41
RUNO
3dmax писал(а):Значит уже поздно заряжать. Привет сульфатация...

Это тот случай, когда говорить о том, что Ромбат служит верой и правдой не приходится. Первый звоночек батарея запела через 4 мес после покупки машины. Да, наверно я не уследил и допустил разряд батареи до 9 вольт. Машина просто стояла дня 3 на стоянке. А кальциевые батареи не любят глубокий разряд. В дальнейшем я промучился зиму, в надежде заменить батарею по гарантии. Но не получилось. Здесь может быть причина в том, что машина комплектовалась 40А батареей. Её откровенно мало. А может причина в том, что мало генератора 70А. Аккум просто не успевал принять заряд.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 21:46
dimid
3dmax писал(а):Ни за сколько. Вечность он будет от генератора заряжаться, но так и не зарядится полностью.

фраза интересна сама по себе, сразу хочется задать ещё больше вопросов... полностью - 100%??? вечность - АКБ выдержит??? :lol:
Но ваш ответ меня успокоил, до работы (включая прогрев) еду как раз полчаса... летом быстрее, но летом и АКБэшке намного легче. А время как то рассчитывали или опытным путём?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 21:51
3dmax
RUNO писал(а):Это тот случай, когда говорить о том, что Ромбат служит верой и правдой не приходится.

Ромбат действительно служит верой и правдой. Но, ещё до того момента, как авто попадёт к Вам у него могут разрядить АКБ полностью. Перед продажей его, конечно, зарядят, но он уже никогда не будет иметь тех характеристик, что имеет новый АКБ. По моим личным наблюдениям с разряженными АКБ в дилерские центры попадают треть новых автомобилей, это в лучшем случае. Многие авто долго стоят на площадках хранения. Клеммы с АКБ никто не скидывает, иммобилайзер поджирает его понемногу. Частые запуски двигателя с последующей его остановкой через 1-2 минуты работы. И вот уже через месяц после схода с коннвеера автомобиль имеет АКБ, который разряжен и страдает от сульфатации.
RUNO писал(а): Машина просто стояла дня 3 на стоянке.

Хорошо заряженный АКБ не разряжается за 3 дня стоянки. А если у Вас разрядился, то его уже и до этого разряжали глубоко.
RUNO писал(а):Здесь может быть причина в том, что машина комплектовалась 40А батареей. Её откровенно мало. А может причина в том, что мало генератора 70А.

Для АКБ 40 А*ч генератора на 70А хватает с головой. Не в генераторе причина. АКБ, кстати, тоже вполне нормальный. Аналогичный у меня стоит на Сиде. Для суровых Сибирских зим не годится конечно, но для средней полосы России вполне, а уж для Запорожья с его мягким климатом и тем более.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 21:58
3dmax
dimid писал(а): А время как то рассчитывали или опытным путём?

И так и эдак.
Ток потребления стартера не сложно узнать. Сколько секунд он работает для запуска двигателя тоже не проблема рассчитать. Ну, а уж прикинуть, даже примерно, за сколько минут генератор может восполнить такой разряд - совсем не проблема.
Это что касается рассчётов. А что касается опытной части, то когда то давно, на более плохом АКБ и на более плохом генераторе, я как раз раз в три дня ездил в одно место. Пусть туда занимал 25 минут. Обратно 20 ( другая дорога ) . Итого 2 запуска двигателя и 45 минут езды. АКБ не умирал от недозаряда.
dimid писал(а):фраза интересна сама по себе, сразу хочется задать ещё больше вопросов... полностью - 100%??? вечность - АКБ выдержит???

Да, полностью, на 100 процентов, от автомобильного генератора свинцово-кислотный АКБ не зарядить. Напряжения не хватит. Потому и рекомендуют периодически АКБ снимать и таскать домой , что бы заряжать сетевым ЗУ до 100 процентов. Правда все на эти рекомендации болт забили. :lol:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 22:05
RUNO
3dmax писал(а):а уж для Запорожья с его мягким климатом и тем более.

Мягкий - согласен. Но с месяц морозы -15 -25 обычное дело. А то и -30. Поэтому я перешел на аккум 74А и вполне доволен.

3dmax писал(а):Но, ещё до того момента, как авто попадёт к Вам у него могут разрядить АКБ полностью.

А про это не подумал. Скорее всего это самое логичное объяснение!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 28 янв 2014, 22:08
RUNO
3dmax писал(а):Правда все на эти рекомендации болт забили.

Нет, я помню :-D В аккурат перед морозами прогнал на зарядке до 100% заряда. Практически сутки заряжал. Сначала дал полный ампераж а потом когда аккум набрал 80% заряда перевел на 1,5-2 ампера и так догнал до 100%

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 07:40
Евгений Ш
3dmax писал(а):на эти рекомендации болт забили.

Скорее всего, по причине бессмысленности рекомендаций. Вот снял я аккумулятор, принёс вечером домой, за ночь дозарядил до 100%. Утром поставил на машину, завелся, поехал. Аккумулятор пришел в вечернее сосотояние. Так какой смысл его таскать домой?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 07:44
Derri
Евгений Ш писал(а):смысл его таскать домой

Когда за бортом -30 и ниже, а ехать надо позарез, смысл таскать есть ИМХО :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 07:57
Евгений Ш
Derri писал(а):Когда за бортом -30 и ниже, а ехать надо позарез, смысл таскать есть ИМХО

Я не про -30, а про периодическое таскание домой с неясной целью.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 10:54
RUNO
Евгений Ш писал(а):Вот снял я аккумулятор, принёс вечером домой, за ночь дозарядил до 100%. Утром поставил на машину, завелся, поехал. Аккумулятор пришел в вечернее сосотояние.

Я не помню точно о процентах, но есть рекомендации заряжать аккумулятор когда емкость упала то ли до 50% то ли до 75%. Грубо говоря, если аккум успевает подзарядиться до 80% своей емкости, то смысла таскать на зарядку нет. А если же он постоянно находится в состоянии 40-50% заряда, то пластины быстро засульфатируются и батарея за более короткий срок выработает свой ресурс. Особенно это касается зимнего периода. При минусовой температуре емкость аккумулятора ведь снижается. Я думаю,если возможно проверить плотность электролита в батарее, то это самый простой способ узнать с каким недозарядом эксплуатируется батарея. Да и долить воды в некальциевую батарею не помешает хотя бы раз в 1-2 года, а после доливки надо прогнать на стационарной зарядке.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 11:38
3dmax
RUNO писал(а):Я думаю,если возможно проверить плотность электролита в батарее, то это самый простой способ узнать с каким недозарядом эксплуатируется батарея.

Зачем такие сложности? Достаточно померить напряжение на клеммах АКБ в состоянии покоя после длительнго простоя. Если 12.5 вольт и выше, то просто отлично. Если от 12 до 12.5, то плохо, но терпимо. Если ниже 12, то беда совсем, надо заряжать.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 11:42
3dmax
Евгений Ш писал(а):Скорее всего, по причине бессмысленности рекомендаций. Вот снял я аккумулятор, принёс вечером домой, за ночь дозарядил до 100%. Утром поставил на машину, завелся, поехал. Аккумулятор пришел в вечернее сосотояние. Так какой смысл его таскать домой?

При таком раскладе смысла нет. А если Вы с утра завели, 10 минут до работы и заглушили, вечером по той же схеме, но обратно и так на протяжении недели? Прикидываете, на сколько будет разряжен АКБ через неделю? А ведь реально есть люди, которые так авто эксплуатируют. У меня у брата до работы 4 минуты езды. Как ему не снимать АКБ и не подзаряжать? Если бы не пара выездов в месяц в Москву по делам, то без снятия и зарядки АКБ никак было бы не обойтись. Но это в его случае. В Вашем случае его снимать нет смысла.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 11:52
RUNO
3dmax писал(а):Зачем такие сложности?

Можно и по напряжению. Только я что-то начал сомневаться в напряжении. Уже пару раз заметил - после зарядки на 100% напряжение на батарее 13,2. Но через сутки уже на машине напряжение снижается до 12,2. При этом батарея не может за сутки разрядиться на 50%. Что за чудеса?
Кстати, о гарантии. Неоднократно читал в интернете, что по гарантии могут не заменить батарею, если во всех банках будет низкая плотность электролита. Типа владелец сам убил неправильной эксплуатацией. Поэтому если накрывается гарантийный аккумулятор, вижу смысл прогнать его на зарядном, чтобы догнать в рабочих батареях плотность близко к максимуму и потом нести на замену.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 12:02
3dmax
RUNO писал(а):Можно и по напряжению. Только я что-то начал сомневаться в напряжении. Уже пару раз заметил - после зарядки на 100% напряжение на батарее 13,2. Но через сутки уже на машине напряжение снижается до 12,2. При этом батарея не может за сутки разрядиться на 50%. Что за чудеса?

Напряжение полностью заряженной батареи в состоянии покоя должно быть 12.6 вольта. Не сразу после зарядки, а через несколько часов. В идеале на сутки надо оставить после зарядки и потом замерять напряжение на АКБ. Если 12.6 - порядок. Если 13.2 - у Вас мультиметр сломался. Если ниже 12.6 - сульфатация. 12.2 - считай половины емкости уже нет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 12:20
RUNO
3dmax писал(а):Если 13.2 - у Вас мультиметр сломался. Если ниже 12.6 - сульфатация. 12.2 - считай половины емкости уже нет.

Как только потеплеет, проведу эксперимент - замеряю плотность электролита и напряжение на клеммах. Мультиметр исправен и точен. Несколько мультиметров за 4-5 у.е. уже выбросил после сверки. За 12 у.е оказался точным

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 13:55
Tpvd
Если было уже извиняюсь не нашел. Как аккуратно на морозе -35 снять красную накладку плюсовой клеммы, чтобы не сломать ее? Хочу снять аккум на несколько дней. Красная накладка мешает подлезть к болтику на 8. Заранее спасибо.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:03
Евгений Ш
Tpvd писал(а):чтобы не сломать ее?

Вариант - отогреть её, хотя бы грелкой (пакетом) с горячей водой. Сломаете - не страшно, какое-то время её вообще на Логаны не ставили.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:11
Tpvd
Я ее снизу не видел незнаю где защелки и куда ее лучше тянуть.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:12
Serhio1
Евгений Ш писал(а):
Tpvd писал(а):чтобы не сломать ее?

Вариант - отогреть её, хотя бы грелкой (пакетом) с горячей водой. Сломаете - не страшно, какое-то время её вообще на Логаны не ставили.

Угу, и сейчас "экономщики" опять не ставят :) .

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:13
3dmax
Tpvd писал(а):Я ее снизу не видел незнаю где защелки и куда ее лучше тянуть.

В минус 35 Вы ее куда не тяните - все равно сломаете. Вы уж определитесь, Вам целостность крышки важнее или здоровье АКБ. И если последнее, то тяните уже её куда нибудь.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:13
3dmax
Serhio1 писал(а):Угу, и сейчас "экономщики" опять не ставят .

Почему опять? Её прекратили ставить один раз и насовсем, насколько я помню.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:16
Serhio1
Tpvd писал(а):Я ее снизу не видел незнаю где защелки и куда ее лучше тянуть.

защелки видны по краям, внимательно посмотрите, их две с противоположных сторон. Прижимать их надо в сторону накладки, а не наружу. При небольшом минусе вроде легко отстегивались. Сами защелки навряд ли сломаете, они довольно крепкие. Осторожнее только ее потом в сторону отгибайте.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:21
Serhio1
3dmax писал(а):
Serhio1 писал(а):Угу, и сейчас "экономщики" опять не ставят .

Почему опять? Её прекратили ставить один раз и насовсем, насколько я помню.

Ну у меня на логане 2011 года она есть. А на Сандеро и логанах чуть позже выпущенных видел и присутствие и отсутствие этих защитных крышек. Хотя может некоторые их сломали и выкинули :) . Просто видел и фазу 1 2009 года без этой накладки, поэтому и подумал, что хотят ставят, хотят нет).

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:22
RUNO
Tpvd писал(а):Как аккуратно на морозе -35 снять красную накладку плюсовой клеммы, чтобы не сломать ее?

Лучше снимать такие пластиковые накладки после поездки, когда горячий двигатель подогревает все подкапотное пространство. Но если надо снять при -35, то можно поставить на эту накладку, например, бутылку горячей воды

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:22
Tpvd
Serhio1 писал(а):

защелки видны по краям, внимательно посмотрите, их две с противоположных сторон. Прижимать их надо в сторону накладки, а не наружу. [/quote]
Тоесть сжимать накладку, если я правильно понял?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:29
Serhio1
Tpvd писал(а):
Serhio1 писал(а):

защелки видны по краям, внимательно посмотрите, их две с противоположных сторон. Прижимать их надо в сторону накладки, а не наружу.

Тоесть сжимать накладку, если я правильно понял?[/quote]

Не совсем. Вот если вы стоите перед капотом лицом к аккумулятору. То эти защелки находятся: одна на ближней к вам стороне, а вторая симметрично на дальнем краю накладки. Защелки выступают из небольших прямоугольных отверстий, вы их увидите. То есть сами защелки находятся на неподвижном основании накладки, а в крышке прорези под них. Просто двумя пальцами сжимаете эти защелки к центру накладки и поднимаете освободившуюся крышечку. Откидывается она в сторону минусовой клеммы.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:31
super2008meh
Serhio1 писал(а): . Просто видел и фазу 1 2009 года без этой накладки, поэтому и подумал, что хотят ставят, хотят нет).

у меня 2012 - стояла, правда я её потерял :oops:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:33
Tpvd
Serhio1. Спасибо . Все понял пошел пробовать.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:36
Serhio1
super2008meh писал(а):
Serhio1 писал(а): . Просто видел и фазу 1 2009 года без этой накладки, поэтому и подумал, что хотят ставят, хотят нет).

у меня 2012 - стояла, правда я её потерял :oops:

Вот а Сандеро и логан которые я видел в салоне сразу без нее были и тоже в 2012 году. Вообще по мне лучше чтобы она была. Не закрытый "+" как то напрягает.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 14:38
Serhio1
Tpvd писал(а):Serhio1. Спасибо . Все понял пошел пробовать.

Удачи :) .

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 15:05
3dmax
Serhio1 писал(а): Вообще по мне лучше чтобы она была. Не закрытый "+" как то напрягает.

Напрягает - купите аналог в магазине, я как то встречал в продаже.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 15:09
Serhio1
3dmax писал(а):
Serhio1 писал(а): Вообще по мне лучше чтобы она была. Не закрытый "+" как то напрягает.

Напрягает - купите аналог в магазине, я как то встречал в продаже.

Да у меня она есть на машине 2011 года, я писал выше). Я за других логановодов беспокоюсь). Просто экономия уже все пределы переплюнула :evil: .

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 16:56
Евгений Ш
3dmax писал(а): Её прекратили ставить один раз и насовсем, насколько я помню.

Нет. У меня на 2012г. имеется. На
Serhio1 писал(а): 2009 года

Не было.
Tpvd писал(а):пошел пробовать.

Эх, не успел... На 2006 г. и 2012 г. они были разной конструкции.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 17:51
3dmax
Евгений Ш писал(а):Нет. У меня на 2012г. имеется.

Может потому, что Престиж? Ну это так, догадки.
Просто кто то совсем недавно жаловался на свежем авто, что нет этой крышки...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 17:55
Serhio1
3dmax писал(а):
Евгений Ш писал(а):Нет. У меня на 2012г. имеется.

Может потому, что Престиж? Ну это так, догадки.
Просто кто то совсем недавно жаловался на свежем авто, что нет этой крышки...

У меня expression 2011, крышка есть . На служебном 2009 года с завода не было. На новых сандеро и логанах нету. Короче никакой системы.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 18:01
3dmax
Serhio1 писал(а):Короче никакой системы.

Ну почему же никакой системы? Система есть и очень даже определенная. Система ВАЗа называется. Есть крышки - ставим. Нет - и так пойдёт. На скорость не влияет. :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 18:17
Евгений Ш
3dmax писал(а):Может потому, что Престиж?
2009 г. тоже был Престиж. Но без крышки.
3dmax писал(а):Есть крышки - ставим. Нет - и так пойдёт.


:-D :-D :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 18:19
Serhio1
3dmax писал(а):Есть крышки - ставим. Нет - и так пойдёт. На скорость не влияет. :-D

:-D :-D :-D Точно! Вы знали, вы знали :-D :-D :-D.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 22:21
Александр_Гость
Впичку вчерашнему: выдержав акк. в тепле ок. 3 ч. заряжал его ок. 3 ч. до падения тока 1 А, батарея "шипела".
Оставл дома и через сутки поставил её ещё на зарядку - 3 ч. а ток упал только до 2,5 А, "шипит". Что скажете?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 22:27
Генрих
3dmax писал(а): Если 12.6 - порядок. Если 13.2 - у Вас мультиметр сломался. Если ниже 12.6 - сульфатация. 12.2 - считай половины емкости уже нет.
Такие точности? Разница в десятые доли - и совершенно противоположная оценка состояния аккума?
И еще - "тупой" вопрос: это замеры обычным вольтметром или нагрузочной вилкой?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 22:29
дима
3dmax писал(а): Система ВАЗа называется

на ларгусе есть крышка- не надо :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 22:46
Младший менеджер
Если бы была многочисленная сильная организация автолюбителей в России, она, возможно, заставила бы ввести в ПДД пункт о запрещении эксплуатации ТС без крышки на плюсовой клемме АКБ.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 22:59
3dmax
Генрих писал(а):Такие точности? Разница в десятые доли - и совершенно противоположная оценка состояния аккума?

А как Вы хотели? Если учесть, что 12.6 это состояние, когда АКБ полностью заряжен, а 11.0 когда почти полностью разряжен, то при таком раскладе 0.4 вольта говорят о многом. Хотя если говорить о сульфатации АКБ, то тут дело даже не в этих десятых долях вольта, а в самой цифре. Исправный АКБ держит стабильно 12.6 вольт, а падение напряжение без какой либо нагрузки до 12.2 указывает на то, что АКБ не совсем неисправен. Этого небольшого падения достаточно, что бы понять - у АКБ есть какие либо проблеммы.
Генрих писал(а):И еще - "тупой" вопрос: это замеры обычным вольтметром или нагрузочной вилкой?

Замеряется только напряжение в состоянии покоя, соответственно вольтметром, никаких вилок.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 23:00
3dmax
Александр_Гость писал(а):Оставл дома и через сутки поставил её ещё на зарядку - 3 ч. а ток упал только до 2,5 А, "шипит". Что скажете?

Если бы Вы померили напряжение перед тем, как повторно ставить АКБ на зарядку, то, возможно, мы Вам чего нибудь и сказали бы.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 23:04
3dmax
дима писал(а):на ларгусе есть крышка- не надо

Дело не в Ларгусе и её крышке, дело в самом ВАЗе и его подходе к производству:
"Есть запчасть? Ставим. Нет запчасти? А оно влияет на эксплуатацию? Нет? Ну и похрен, не ставим, собираем так. "
И если подумаете, что я шучу, то вспомните Ларгус без подголовников, как пример. Или более давние случаи и более серьезные, когда одно авто покупается, попадает в ДТП и все пучком, в дверях брусья безопасности. Покупается новое такой же модели, опять попадает в ДТП, а силовая клетка салона в драбодан. В дверях пусто, брусьев нет. И правильно, зачем их туда постоянно совать? Клиент же этого не видит. А в ДТП не каждый попадает.
Ну да ладно, оффтоп это все, давайте про батарейки лучше поговорим.
Младший менеджер писал(а):Если бы была многочисленная сильная организация автолюбителей в России, она, возможно, заставила бы ввести в ПДД пункт о запрещении эксплуатации ТС без крышки на плюсовой клемме АКБ.

У меня на рабочем авто АКБ под полом, сверху АКБ пластиковая крышка, над ней ещё одна. Ничего железного на клемму АКБ попасть в принципе не может. Так что не стоит все авто под одну гребенку.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 30 янв 2014, 08:05
Евгений Ш
Младший менеджер писал(а):Если бы была многочисленная сильная организация автолюбителей в России, она, возможно, заставила бы ввести в ПДД пункт о запрещении эксплуатации ТС без крышки на плюсовой клемме АКБ.
У нас в стране и так есть сильная организация, которая вполне может данный маразм узаконить.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 13:28
Павлуша74
Подскажите, пожалуйста, может кто разбирается в маркировке Варты? Нашел вот такую расшифровку маркировки АКБ - http://авто-деталька.рф/kak-rasshifrova ... item/varta

А у меня в начале С0С305211... и.т.д. То есть пр-во Чехия 21.05.2013, с этим вроде понятно, непонятно другое. Если второй знак - номер конвейера - то у меня нулевой конвейер что ли? А третий знак вообще не должен быть С. (Вторая буква — особенности отгрузки:
V- для розничной продажи,
E- для комплектации на автозаводах;)

Может кто-то разбирался в маркировке, подскажите, что это означает?

Спросил в соседнем форуме - пока никто не ответил. Думал, может у меня подделка, но зашел в Русь посмотрел специально маркировку на других АКБ - там тоже 1-я и 3-я С. Может Варта стали иную маркировку применять?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 14:19
3dmax
Павлуша74 писал(а):Может кто-то разбирался в маркировке, подскажите, что это означает?

Не заморачивайтесь Вы этими буковками. Я уверен, что заводы разных стран маркируют свою продукцию по разному или же она периодически меняется. Единая система соблюдается только в маркировке даты производства. А все эти первоначальные буквы у разных АКБ разные. По сети гуляет один лишь пост под копирку растиражированный по всему рунету о способах расшифровки маркировки. А у меня лично 4 АКБ BOSCH и VARTA. Которые, по идее, должны маркироваться одинаково. Но которые на практике имеют маркировку вида Z4A..... и прочую, никак не похожую на C.V.... Покупались эти АКБ у дилеров Bosch, так что подделка исключена. Что же мне, волосы теперь на голове рвать? Ведь первая буква означает завод, у меня Z, а таких заводов нет, если судить по той самой статье. Нет, я просто болт забил на это дело.
Так зачем Вам эти заморочки? Работают? Устраивают? Ну так и эксплуатируйте спокойно.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 15:13
YuriyVZ
Дастере были крышки и на плюсе и на минусе. От минуса потерял. Думаю, на минус она не особо нужна.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 15:48
Павлуша74
3dmax писал(а):
Так зачем Вам эти заморочки? Работают? Устраивают? Ну так и эксплуатируйте спокойно.


Ну, может так и правильно. Даже если выяснится, что их армяне делают в Долгопрудном :) , все-равно ничего не изменится. Работает пока без нареканий и то хорошо. Спасибо что успокоили.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 16:05
V255
super2008meh писал(а):
Serhio1 писал(а): . Просто видел и фазу 1 2009 года без этой накладки, поэтому и подумал, что хотят ставят, хотят нет).

у меня 2012 - стояла, правда я её потерял :oops:


"Крышка" на клемму аккумулятора за 2 минуты с помощью ножниц изготавливается из платиковой крышки от аэрозольного балончика. Я себе такую уже давно сделал и поставил. Все же иметь голый "+" под капотом не совсем хорошо. Можно и коротнуть ненароком.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 16:19
3dmax
Павлуша74 писал(а): Даже если выяснится, что их армяне делают в Долгопрудном

Если их делают Армяне в Долгопрудном, то я снимаю перед ними шляпу. Потому что с АКБ в 105 А*ч при 20 часовом разряде я умудряюсь снять почти 115 А*ч. Армяне, которые их делают, я так понимаю обучались в лучших инженерных школах Германии? Там же и оборудование сперли для производства АКБ. Ничем иным не могу обьяснить качество этих АКБ :-D Потому что настоящие Армяне из Армении в подвале делают АКБ, которые половину от номинала с трудом выдают. :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 17:59
Евгений Ш
V255 писал(а): Можно и коротнуть ненароком.
У Вас специально обученный металлический ненарок?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 18:04
calm
Наивно полагая, что это "так и надо", никогда не обращал внимания на колпачек плюса.
Да и до сих пор не обращаю.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 18:08
Евгений Ш
calm писал(а):Да и до сих пор не обращаю.
Так чем он поможет? Если в ДТП случится такое, что плюс коротнет на серьезную массу - так колпачок развалится ещё раньше. Если самому коротнуть - так чем? Да и нефиг под капот серьёзно лазать не отсоединяя минус.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 31 янв 2014, 18:10
calm
Евгений Ш писал(а):Да и нефиг под капот серьёзно лазать не отсоединяя минус.

Абсолютно согласен ! Нефига там шариться без дела.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 10:32
Tpvd
Подскажите куда должна идти трубка вентиляции аккумулятора. Снимал аккум в темноте. Выдернул его вместе с трубкой. Рядом с плюсовой клеммой кольцо, через него идут красные провода. Может и трубка шла через это кольцо?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 11:16
Евгений Ш
Tpvd писал(а):Может и трубка шла через это кольцо?

Вроде, нет.
IMG183.jpg

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 11:39
serpav
Tpvd писал(а):Подскажите куда должна идти трубка вентиляции аккумулятора.


Трубка идёт в поддон под аккумом, там есть канавка для неё.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 12:01
Евгений Ш
serpav писал(а):Трубка идёт в поддон под аккумом
А дальше вниз, под брызговик двигателя.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 12:28
Генрих
Евгений Ш писал(а):Если самому коротнуть - так чем?
Капот упадет на массу.
А если серьезно - пустой треп. 20 лет за рулем: нет таких проблем - "колпачек на плюс".
Конечно, можно придумать: открыли и долго не закрываете капот. Дождь. Аккум грязный. Образовалась токовая дорожка на массу (длинная, конечно). Возникла утечка.
Но такое бывает?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 12:47
Tpvd
serpav писал(а):
Tpvd писал(а):Подскажите куда должна идти трубка вентиляции аккумулятора.


Трубка идёт в поддон под аккумом, там есть канавка для неё.

Она там крепится или просто в канавке лежит?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 12:50
Tpvd
Евгений Ш писал(а):
Tpvd писал(а):Может и трубка шла через это кольцо?

Вроде, нет.
IMG183.jpg

На фотографии этой трубки нет.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 14:02
Евгений Ш
Tpvd писал(а):На фотографии этой трубки нет.

Сам удивился. Из-под машины торчала совершенно точно. Аккумулятор я ни разу не снимал :o

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 14:13
дима
есть трубка которая втыкается в акб и есть которая идет под днище авто-это абсолютно разные трубки,но выполняют одну роль.про какую вопрос?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 17:57
3dmax
Кто то где то загнался....
У Логана есть трубка для слива кислоты, если не дай бог она из АКБ каким то образом вытечет, при ДТП к примеру. Но трубка эта идёт от площадки АКБ и далее вниз просто торчит. Выдернуть ее, как вы понимаете, при снятии АКБ нельзя. Её функция лишь в том, что бы слить кислоту с площадки АКБ и не более.
Да, действительно, есть ещё трубки, которые отводят от необслуживаемых АКБ газы. Газы эти могут выделяться в процессе зарядки. Втыкаются эти трубки непосредственно в отверстия на АКБ и их можно нечаянно вырвать снимая неаккуратно АКБ. Но давно ли Логаны стали комплектоваться такими трубками? :shock:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 17:58
3dmax
дима писал(а):но выполняют одну роль

Роль они выполняют абсолютно разную. Толстая с площадки - для слива кислоты. Тонкая от АКБ - отвод газов.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 18:00
3dmax
Евгений Ш писал(а):Сам удивился. Из-под машины торчала совершенно точно.

Уфф...
И в третий раз...
Из под машины торчит трубка слива кислоты. Выше всё расписал. Читайте.
Одно время эта торчащая в никуда трубка много шороху на форуме навела. Всем было интересно, что это за трубка из ниоткуда и в никуда. Неужели забыли? :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 18:01
дима
роль одна ,а именно защита лкп логана от воздействия электролита и его паров.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 19:10
3dmax
дима писал(а):роль одна ,а именно защита лкп логана от воздействия электролита и его паров.

Трубка в поддоне АКБ от паров не защищает, в том то и дело. Только от электролита.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 20:05
Младший менеджер
Судя по фотографии Ромбата (в натуре его не видел), у него нет тонкой трубки для выпуска паров. А у Исты есть такая трубка и идет она от верха аккумулятора вниз под его днище и пары из нее попадают в нижнюю толстую трубку и выходят по ней под машину. Так я понимаю эту довольно сложную конструкцию.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 21:12
Александр_Гость
Младший менеджер писал(а):Судя по фотографии Ромбата (в натуре его не видел), у него нет тонкой трубки для выпуска паров. А у Исты есть такая трубка и идет она от верха аккумулятора вниз под его днище и пары из нее попадают в нижнюю толстую трубку и выходят по ней под машину

Насчёт "Ромбата" Вы ошибаетесь - описываемая Вами трубочка присутсвует. А если трубочка отсутствует на Вашем "Ромбате", значит она была утрачена при неаккуратном извлечении АКБ.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 21:59
3dmax
Александр_Гость писал(а):Насчёт "Ромбата" Вы ошибаетесь - описываемая Вами трубочка присутсвует. А если трубочка отсутствует на Вашем "Ромбате", значит она была утрачена при неаккуратном извлечении АКБ.

А как обьяснить её отсутствие на трёх моих Логанах? На которых не разу не снимался АКБ? Тоже была утеряна?

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 22:08
calm
Сегодня специально посмотрел. У меня 2006 год. Нет никакой трубки. Нет !

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 22:17
3dmax
calm писал(а):Сегодня специально посмотрел. У меня 2006 год. Нет никакой трубки. Нет !

И у меня в 06 не было. И в 08 не было. И в 09 не было. За нынешние уже не скажу, может и есть.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 22:22
Александр_Гость
А у меня 2007 - есть! :) ИМХО: о пустом спорим

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 22:26
3dmax
Александр_Гость писал(а):А у меня 2007 - есть! ИМХО: о пустом спорим

А мы не спорим, мы выясняем. Может мне трубку не доложили в машину? Я теперь на Рено обижусь и пакость им какую нибудь устрою. :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 22:27
calm
В моём 2008-го года, снимал аккум и не было там тоже никакой трубки. На Сандерке 2012 года аккум не трогал. Возможно и было там что-то подобное, но я думаю, заметил бы эту фичу. Под капотом частенько зависал, усовершенствуя некоторые вещи.
И вообще, есть у кого фото этой трубки ?
Я реально не представляю, как она выглядит...........именно на Логане.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 22:40
3dmax
calm писал(а):Я реально не представляю, как она выглядит...........именно на Логане.

Маленькая трубочка, как из капельницы, как правило прозрачная, втыкается в торцевую часть АКБ, откуда выходят газы при перезаряде. Я такие трубки видел на иных авто, а вот на Логане не разу.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 22:55
calm
3dmax писал(а):а вот на Логане не разу

Ну так и я о том же :!:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 23:36
NarimanSPb
calm писал(а):И вообще, есть у кого фото этой трубки ?Я реально не представляю, как она выглядит...........именно на Логане.

У меня была. Нашел в своем архиве моего Логана 2008 г.в.
Изображение

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 01 фев 2014, 23:52
calm
NarimanSPb писал(а):У меня была. Нашел в своем архиве моего Логана 2008 г.в

Даже удивительно. Как такое может быть ? Мой Логан в комплектации Expression 1.4, имел совсем не такие клеммы. И трубки не было, совершенно точно не было.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 07:00
т72
У меня трубка была, черная, при замене аккумулятора, переставил на новый.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 07:14
смирновский
есть трубка. черная, с поперечным рифлением. Логан 1,6 2011 года. аккум ИСТА

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 11:41
Евгений Ш
И я её только что нашёл.
трубка.JPG

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 12:34
3dmax
Евгений Ш писал(а):И я её только что нашёл.

А что это она в таком интересном положении? Прямая вроде как должна быть.
А вообще толку от этой трубки нуль. В автомобиле генератор никогда не зарядит АКБ до такого состояния, что бы началось активное выделение газов.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 12:37
Serhio1
3dmax писал(а):
Евгений Ш писал(а):И я её только что нашёл.

А что это она в таком интересном положении? Прямая вроде как должна быть.
А вообще толку от этой трубки нуль. В автомобиле генератор никогда не зарядит АКБ до такого состояния, что бы началось активное выделение газов.

Подтверждаю, у меня на ISTA так же изогнута, машина 2011 года.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 12:54
Nick_2141
Sin236са писал(а):Вы сможете заменить ее не снимая аккума?

Можно ее заменить не трогая АКБ. Я менял... :roll:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 12:54
Serhio1
Sin236са писал(а):
3dmax писал(а): На которых не разу не снимался АКБ?

Стесняюсь спросить, у Вас левая лампочка не перегорала? Вы сможете заменить ее не снимая аккума?

Я, легко :) . И габаритную менял, а у меня она под лампой головного света находится.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:01
Serhio1
Sin236са писал(а):
Nick_2141 писал(а):Можно ее заменить не трогая АКБ. Я менял...

Не ВЕРЮ! ЭТО НЕ ВОЗМОЖНО!

Вам видео снять при следующей замене лампы? Я даже габаритку, которая у меня ниже лампы головного света находится (машина 2011 года), менял не трогая аккумулятора.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:02
Nick_2141
Sin236са писал(а):Не ВЕРЮ! ЭТО НЕ ВОЗМОЖНО!

Гы...
Как перегорит - сниму видео. :wink:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:04
Евгений Ш
3dmax писал(а):А что это она в таком интересном положении?
А я знаю? Аккумулятор не снимался ни разу.
Nick_2141 писал(а): Я менял...
И я менял.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:21
3dmax
Sin236са писал(а):Стесняюсь спросить, у Вас левая лампочка не перегорала?

Да. Дважды.
Sin236са писал(а): Вы сможете заменить ее не снимая аккума?

Могу. И именно так и делал. Не зря же написал, что АКБ не снимал.
На пятый год владения Логанами достиг такого уровня просветления, что менял лампу на морозе, в темноте, на ощупь, не снимая АКБ. :-D

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:26
calm
Я тоже меняю без проблем левую лампочку. Хотя и руки пухлые довольно-таки. Первый раз тоже менял вечером, на ветру и холоде. Начитавшись проблем с мешающим аккумулятором, ожидал сложностей.........ан-нет, нормально всё.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:28
Serhio1
calm писал(а):Я тоже меняю без проблем левую лампочку. Хотя и руки пухлые довольно-таки. Первый раз тоже менял вечером, на ветру и холоде. Начитавшись проблем с мешающим аккумулятором, ожидал сложностей.........ан-нет, нормально всё.

Правильно! Ловкость рук и никакого мошенничества. Не в размерах рук дело.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:30
calm
Serhio1 писал(а):Не в размерах рук дело

А в теме про лампочку это было одним из "не".

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:35
Serhio1
calm писал(а):
Serhio1 писал(а):Не в размерах рук дело

А в теме про лампочку это было одним из "не".

Ну не знаю. Знаком с одним дядькой, у которого руки как две моих. И он тоже умудряется не снимать аккумулятор. Согласен, что камасутра еще та. Но это не из разряда НЕВОЗМОЖНОГО, как тут писали. Мне лично сильно в лом аккумулятор снимать. Особенно если еще не в гараже, а на дороге где нибудь.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:38
3dmax
А про замену лампочки у нас есть отдельный топик...

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:39
calm
Serhio1 писал(а):Мне лично сильно в лом аккумулятор снимать.

Та же фигня. Лень - двигатель прогресса. Есть же у нас ребята, которые на сервис ездят по такой причине.
Всё, завязываю с лампочками.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:40
Евгений Ш
Скрытый текст +
Sin236са писал(а):Нет там пространства!
Намёки понимаете?
3dmax писал(а):А про замену лампочки у нас есть отдельный топик...
Это намек про оффтоп. И возможность получения плюшки.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 13:47
Serhio1
Sin236са писал(а):
3dmax писал(а):Могу. И именно так и делал.

Nick_2141 писал(а):Как перегорит - сниму видео.

Serhio1 писал(а):Вам видео снять при следующей замене лампы

Ну невозможно заменить лампочку без снятия аккума. Нет там пространства!

:-D Вам уже с десяток человек написали, что лично проделывали это, а вы не верите. И напомню, что прижимная планка аккумулятора находится в глубине. И без трещетки с удлинителем добраться туда ну очень неудобно. У меня набор инструментов в машине есть, но не у всех под рукой инструмент в наличии :) . А еще, с большой вероятностью вы можете уронить прижимную планку с болтом внутрь моторного отсека. Вот тогда вы повеселитесь с ее извлечением из недр переднего бампера :-D . Поэтому люди и не трогают аккумулятор при замене лампочки в левой фаре в полевых условиях.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 15:14
3dmax
Не понимаете нормальным шрифтом, да? Ну хорошо:
Для обсуждения замены лампы у нас есть отдельный топик.
Следующий, кто тут хоть подумает про лампу - получит двойную дозу плюшек. Я же дважды предупреждал!

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 15:50
ZamorskiyKot
3dmax писал(а):
Евгений Ш писал(а):И я её только что нашёл.

А что это она в таком интересном положении? Прямая вроде как должна быть.
А вообще толку от этой трубки нуль. В автомобиле генератор никогда не зарядит АКБ до такого состояния, что бы началось активное выделение газов.

Еще как "зарядит", если реле регулятор генератора неисправен. А трубочка нужна для отвода газов (водорода) из банок аккумулятора от самого аккумулятора куда подальше. Водород в определенной концентрации с воздухом (кислородом) образует взрывоопасную смесь, а тут рядом клеммы и вероятность образования этой гремучей смеси и искры (например при снятии или одевании клемм) хоть и мала, но всетаки существует. В итоге взрыв АКБ слезы, кислота в глазах и т.п. Короче - беда.

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 15:56
Евгений Ш
ZamorskiyKot писал(а):Короче - беда.
Не, ну я понимаю, я тоже пенсионер, тоже заняться нечем. Но такое писать... :shock:

Re: Аккумулятор

СообщениеДобавлено: 02 фев 2014, 16:12
3dmax</