Клуб автолюбителей Рено Логан

планирую купить и установить круиз контроль на Логан WAECO MagicSpeed MS-50
Если есть у кого опыт установки на слабые движки (1.4 как у логана) насколько оправданно?

Если кто найдет дешевле 7.3к руб, то тоже сообщите

фотоотчет установки с меня

Почитайте: http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=10435&hilit=%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7

спасибо за наводку, эту тему модераторам можно прибить

LizarD писал(а):планирую купить и установить круиз контроль на Логан WAECO MagicSpeed MS-50
Если есть у кого опыт установки на слабые движки (1.4 как у логана) насколько оправданно?

Если кто найдет дешевле 7.3к руб, то тоже сообщите фотоотчет установки с меня

Вот нашел MS-50 в Питере

тоже нашел дешевле всего на сайте http://www.truck-comfort.ru/magic/speed
сайты очень похожи, попробую позвонить и туда и туда в будни

LizarD писал(а):тоже нашел дешевле всего на сайте http://www.truck-comfort.ru/magic/speed
сайты очень похожи, попробую позвонить и туда и туда в будни

ну тогда ждем отчета

Вот собственно и отчет:
Заказал на этом сайте круиз, по деньгам вышел 6800р и 300р доставка, привезли в течение 5 дней. Установка заняла примерно часа 3 с обдумываниями и осознаниями )

Фотографии после установки, возможно что-то будет дорабатываться или переноситься, провода уйдут в гофру, а возможно всё так и останется

1. пульт от круиза решил разместить слева от руля, так, чтобы было видно индикатор и сами кнопки

2. Думал по поводу размещения геркониевого размыкателя на педаль сцепления, но оказалось всё просто, планка которая идет в комплекте, без проблем вкрутилась (3 дырочка сверху на планке). Чуть выше места крепления педали сцепления есть пустая дырочка и черный болтовой саморез без проблем прикрутил туда эту планку, ответная часть поместилась рядом на педали сцепления. Все провода, кроме массы и управления вакуумным механизмом (3 проводочка) ушли в салон через резиновую заглушку

3. Сам блок поставил под капот на двухсторонний скотч, а тросик корректора удерживает его от отлипания ))

4. Вакуумный механизм встал на место (то ли АБС, то ли трубок кондиционера), там есть шпилька с болтом, туда же подсунул и массу (зеленый провод). Излишки проводов примотал к тому же тросику корректора (как временно постоянное решение)

5. Тросик от вакуумного механизма подключил к тросику газа у дросельной заслонки, особых трудов это не составило

6. Долго думал, где же взять вакуум и к какому проводу можно подключиться, в итоге не стал резать провод до вакуумного усилителя тормозов, а подключился к проводу ад(б)сорбера. Тройник из комплекта подошел без вопросов. При работающем двигателе пытался вытянуть провод, ничего не получилось, поэтому хомуты ставить не стал

Основной пучок проводов вытащил под панель приборов
1. нашел под панелью провода от концевика тормоза (желтый и оранжевый). К желтому проводу подключил белокоричневый провод и оранжевый (питание круиза), к оранжевому от концевика подключил коричневый от круиза (до этого в разрыв коричневого провода подключил геркониевый размыкатель не педали сцепления)
2. голубой провод круиза подключил к датчику скорости (взял из панели приборов) не помню какой, есть на форуме
3. Срезал черную петельку на самом контроллере (с замкнутой петлей не включался круиз)
4. Выставил положение High на контроллере (сейчас хочу переставить на среднее, т.к. при включении километра на 3 в час донабирает скорость)

Собственно говоря и всё

Зачет. Теперь антигравитационный генератор на очереди ?

LizarD писал(а):Собственно говоря и всё

Молодец, Ящер! Зачетная работа!
Как ведет себя на дороге? Есть ли кайф от потраченных сил и средств?
Наверное один из первых Логанов с круизом, поздравляю!

Поставил себе два года назад псевдо круиз контроль, это тросик в оболочке прикрученный к педали газа Выход просунул в правое отверстие под рулем , сделано в виде оплетеного черной веревкой кольца. Когда правая нога в дальней поездке устает я рукой держу педаль, Регулировать скорость в принципе можно, но у меня эта приспособа служит для отдыха ноги. Если не гоняться за техническими характеристиками. Главное дешево и легко можно снять при продаже.

Амин Алла писал(а):Если не гоняться за техническими характеристиками. Главное дешево и легко можно снять при продаже.

Тогда уж проще палочку вставлять между педалью и подушкой сиденья. Главное, перед продажей снять легко!

Сосед по даче несколько лет назад радовался, что у него на ушастом Запорожце есть " круизконтроль"

Правда он и слова такого не знал. Приезжает и говорит - так здорово, я теперь могу ехать быстро и на педаль газа не давить . Вот видишь ручка, я ее вытягиваю и мотор набирает обороты без нажатия на педаль газа.

Правда это оказалась ручка я "подсоса" в карбюраторе и бензина за поездку он сжег намного больше обычного, после чего перестал пользоваться "круизконтролем " в Запорожце.

tolspb писал(а):Молодец, Ящер! Зачетная работа!
Как ведет себя на дороге? Есть ли кайф от потраченных сил и средств?
Наверное один из первых Логанов с круизом, поздравляю!

Кайф от потраченных сил и средств конечно есть. Мечтал о круизе еще до покупки логана

с покупкой логана мечты рухнули, но появился лучик надежды, когда знакомые рассказали про MS-50.
Езжу за городом много и подолгу, иногда в день приходится проезжать по 1300 км, при этом часто трассы бывают пустые, а нарушать нельзя. Вот и приходилось каждые минуту-две смотреть на спидометр, скорость плавала от 90 до 100, или от 60 до 70.
Пока за городом поездить еще не успел, но для этого и ставил круиз ) успею, проверю, не думаю, что будет плохо )
А до меня уже несколько логановодов оказывается успели поставить (на братском форуме есть), но таких мало.
На форуме киа спортадж умудрялись даже вместо пульта ставить подрулевой переключатель от калины ) и выводить индикацию круиза на панель )

Удачи на дорогах )

А интересно бы как в это время мгновенный расход топлива себя ведёт?

покатался наконец-то вчера на круизе. Ощущения положительные, но есть нюансы:
1. переключатель лучше поставить в положение High (быстрее реагирует на изменение скорости и отпускает или добавляет топлива)
2. при включении круиза на скорости 95 км/ч, скорость держит ту же, под крутые горки скорость может достигать до 100 км/ч, в крутые горки опускаться до 90 км/ч. В целом держиться установленной скорости
3. Мгновенный расход при включенном круизе на 5 передаче не поднимается выше 8 литров (когда сам педальку давлю, иногда и до 10-12 доходит)
4. при включении круиза при 65 км/ч на 5 передаче, скорость плавает больше, причем в сторону увеличения, иногда до 72 км/ч доходит, на 4 передаче всё намного лучше (держит указанную скорость точнее и ровнее)

Интересный момент происходит, когда выезжаешь с населенного пункта, нажимаешь восстановить предыдущую скорость и машина начинает набирать обороты до 95 км/ч без Вашего вмешательства

3. Срезал черную петельку на самом контроллере (с замкнутой петлей не включался круиз)

А для чего эта петелька?

отвечает за кратность импульсов с датчика скорости. Видимо разные машины выдают скорость с разной частотой и отличается друг от друга достаточно сильно. ПОэтому сделали эту петельку (хотя могли бы и переключатель сделать)

жаль что мс50 на электронную педаль не рассчитан.а так заманчиво.

посмотрите модель MagicSpeed MS-800 для электронной педали

Чуть выше места крепления педали сцепления есть пустая дырочка

Извините, никак не могу найти эту дырочку. Она в кузове или в педальном узле?

Она в плоскости параллельной к примеру двери, в этот плоский железный лист входит штырь на котором педали вращаются, в итоге у Вас она всегда статична и сам кронштейн тоже будет статичен и с педалями двигаться не будет
Сумбурно немного, но по другому объяснить не могу. Фотоаппаратом тоже особо не дотянешься

Нашёл дырочку. Подскажите, я правильно понял, при нажатии на педаль сцепления магнит должен удаляться от геркона? А максимальное расстояние между ними при ненажатой педали 10 мм?

Если цепь замкнута, то круиз работает. Размыкание выключает круиз
Размыкается удалением магнита от геркона или нажатием педали тормоза (размыкание концевика)
У меня расстояние порядка 0.5 см

Поставил наконец круиз. Сразу - огромное спасибо LizarD`у за подробную инструкцию, за ответы на вопросы. Но заработал он не сразу - нервы потрепал. Лишний раз подтвердилось - электротехника это наука о контактах. В самую последнюю очередь добрался до контакта с сигналом датчика скорости из приборной панели. Там тонкий провод и клемма из набора не прорезает изоляцию - сделал нормальную скрутку и всё заработало. Ну и провода располагать в области педалей надо не абы как, а чтобы педали их не касались, сразу надо продумывать.
Через неделю отправляюсь в круиз на 5000 км, посмотрю как расход бензина общий себя поведёт. А так пока только километра 3 с ним проехал, ощущения необычные.

поздравляю, проехав очередные 2400км за 3 дня (по 1200 км на 1 и 3 день), понял, что без него намного тяжелее. Расход в этот раз удивил: 6л на 100км (до этого был 6.5л) и самое главное отсутствие штрафов )
Удивитиельно, что до сих пор нет аналогов MS-50, что только больше подчеркивает его достоинство )

Проехал 5000 км. Екатеринбург - Воронеж - Рязань - Екатеринбург. Ощущения - действительно, значительно проще стало ездить, значительно меньше устаёшь, можно за день больше проехать. Жаль не везде круизом пользоваться удаётся. Расход бензина, по сравнению с такой же поездкой в 2009 г. меньше процентов на 10 (и тогда, и сейчас всё документировалось).
Теперь ещё один момент: благодаря круизу не попал в крутое ДТП. Дело было так: иду со скоростью под 100, круиз включен, лапти под лавкой. Дорога хорошая, новая сухая.Впереди поворот влево - не самый крутой, но всё-таки прилично, со сплошной. Навстречу - что-то из дорожной техники движется, широкое, ехать старается по обочине, но занимает часть полосы ( с той стороны отбойник). На скорости вдруг его обходит длинномер, заезжает уже на мою полосу (я уже вхожу в поворот), мне приходится прижиматься правее и тут фуру обгоняет что-то - мне показалось семёрка, отцу - рядом сидел - девятка. Куда деваться? Тормозить бесполезно уже - ухожу ещё правее, там обочина широкая, но засыпана крупной щебёнкой. Левые колёса остаются на асфальте, правые на щебёнке. Не помню, чтобы меня так бросало в стороны. Думал, выбросит в поле (одна мысль - только не перевернуться). Работаю рулём, ноги пока положить на педали не успеваю просто - и, видимо слава Богу. Пытаюсь вывернуть влево, там уже свободно, наконец передние колёса цепляются за асфальт, меня резко рвёт вперёд, уже прямолинейно. Ну тут уж по тормозам, АБС визжит, доворачиваю вправо, цепляю встречку одним колесом, ухожу в свою полосу.
То, что круиз газу поддавал до конца, а я ему не помешал - мне кажется это главное здесь, что всё хорошо закончилось.

ну в этом случае не только помощь круиза, но и часть его вины. Когда видишь впереди поворот, медленно идущий транспорт или еще какое препятствие, которое даже может не помешать движению, инстинктивно отпускаешь педаль газа и сбавляешь скорость. В случае с круизом получается, что скорость не опускается, а идет установленная. Торможение происходит в последний момент, когда уже нужно тормозить (плавного убавления хода не получается)

Интересно будет, как поведет себя круиз на зимней трассе, там резкие маневры и повороты на 100 км/ч могут боком обойтись.
P.S. недавно сам приехал из отпуска Иваново -> Ростов-на-Дону -> Геленджик -> Иваново (4000 км) круизом также доволен

За тот год, что прошел после последнего сообщения ничего негативного не случилось?
А то "эйфория после установки" - это одно, а вот "опыт последующей эксплуатации - это другое".

А то может вдруг эмоции поменялись на противоположное? Типа "Будь-проклят-тот-день-когда-я-сел-за-баранку-этого-драндулета!" (с)
А?

Нет, вопросов по круизу пока тьфу тьфу не случалось. Зимой используется немного реже, чем летом, т.к. На заснеженных или скользких трассах круизу недоверишь, а на чистых асфальтовых свободных дорогах без проблем
О потраченных деньгах ни сколько не жалею и всем советую

На мой взгляд, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ действует на расслабуху,можно уснуть за рулём,все условия для этого.ИМХО.

Ну если уж разговор в этом русле зашел, то можно и без круиза уснуть
В любом случае это не оправдание при аварии или не установке круиза
Круиз позволяет меньше уставать при длительных поездках, а уж не доводить себя до состояний уснуть на дороге должен сам водитель, на то он и прокладка между рулем и сиденьем (надеюсь с головой)

В день проезжал 1400км, из них на круизе порядка 800 км, не заснул и чувствовал себя после поездки лучше, чем без круиза

LizarD писал(а):Ну если уж разговор в этом русле зашел, то можно и без круиза уснуть

Конечно можно.И засыпают.Я же не говорю что с круизом плохо или хуже,просто с ним работают только руки.Сидишь как за столом,ноги не задейственны, а дорога длинная и прямая,вот и расслабляешься.Ездил я пару раз с круизом на чужом а/м,вот по этому и закралась такая мысль.С круизом конечно удобнее,едешь, нога правая курит,благодать.

очень интересная для меня тема. я тоже мечтаю поставить круиз-контроль на свою сандеру. и хотя руки вроде неплохо заточены, но сам опасаюсь. машине полгода, а вдруг чего? а может ли оф.дилер его установить (за денежки, конечно) и при этом не снять мне с гарантии?

ох уж эта боязнь гарантии, Вам 3DMax расскажет куда засунуть дилеру эту фразу в случае чего.
Из вмешательств в проводку (+ с зажигания, 2 провода тормоза и датчик скорости, ну и накинуть на тросик газа тросик от круиза)

Купите круиз, привезите дилеру, пусть Сам установит, раз Вы так боитесь ) Ну а я продолжу наслаждаться комфортом на наших загородных дорогах )

Подскажите - как добраться до проводов "круиза контроля" внутри салона?
Куда засунуть жгут проводов Круиз-контроля ИЗ КАПОТА - я вроде увидел (туда уходит толстенный такой жгут всех прочих проводов...
Но вот вопрос - как подлезть к этим проводам ИЗ САЛОНА? Эти же провода приходят "где то там... в глубине торпеды"...
Как народ решал эту проблему? Неужели придется снимать всю торпеду?

Из капота в салон есть большая круглая заглушка, прорезаете щелку и просовываете провода
Из салона дальше педали сцепления увидите свои провода

S.P. писал(а):Куда засунуть жгут проводов Круиз-контроля ИЗ КАПОТА

Или через эту заглушку.

: Дырка.jpg (39.89 КБ) Просмотров: 6570

я просовывал все провода отсюда

LizarD писал(а):я просовывал все провода отсюда

Ну тогда уж я "сяду на шею" и еще с парочкой "тупых вопросов".

Главный вопрос - в каком месте происходили скрутки проводов? (Т.е. где, через какие отверстия в ТОРПЕДЕ, к ним удобнее дотянуться?)

Например фраза: "нашел под панелью провода от концевика тормоза (желтый и оранжевый). К желтому проводу подключил белокоричневый провод и оранжевый (питание круиза), к оранжевому от концевика подключил коричневый от круиза (до этого в разрыв коричневого провода подключил геркониевый размыкатель не педали сцепления)".
Вроде всё понятно - что, куда.. Но вот как?
Вот я беру провод от концевика тормоза, зачищаю где-нибудь до жилы (не разрезая провод пополам), скручиваю, изолирую? Если так - то дотянусь ли я до СТАНДАРТНЫХ "логановских проводов" снизу? (Т.е. засовывая руку "со стороны входа основного пучка логановских проводов"?)
Или для доступа к "монтажу" надо еще что-нить снимать с панели?

Вроде как всё понятно, но во как всплывут такие вот мелочи - тут то и теряется время... А то потом вдруг окажется что имеется путь и проще и удобнее - обидно будет.
Как народ поступал в данном случае?

P.S. Пробовал снять декоративную панель с торпеды... Так и не смог разобраться с устройством его фиксатора... А потом подумал - а может его и не надо и снимать?

в частности снимал панель приборов и искал нужные провода под этой же панелью
Тестером вызванивал нужные провода. Вам будет проще, т.к. по цвету Вас уже сориентировал. Самому же пришлось искать на ощупь, протыкать и изолировать не подошедшие провода.

Скрутки на Ваш вкус и цвет, где удобней скручивать, там и скручивайте. Только заизолировать не забудьте

Ну вот и я установил... Микро отчет...
В сущности тут всё уже сказано вплоть до цвета проводов, а потому выскажусть только "о подводных камнях". (У меня "престиж" 2010 года, Фаза 2, ГУР, кондей и т.п.)

Заняло всё примерно 7 часов. В основном потому, что я как в том анекдоте про "гинеколога, оклеивающего обои через замочную скважину" так и не смог понять - как же открутить кожух с руля, чтобы добраться до гаек панели приборов, чтобы открутить онные, чтобы снять эту панель и чтобы добраться до этих самых долб (зачеркнуто) нехороших проводов. В "книжке" всё просто - вон дырки, открутите болты, снимайте кожух" - НЕТУ ТАМ БОЛТОВ. Дырки есть, "чего крутить" - нет. Как кожух держится - непонятно.
В общем забил и стал делать "куда рука дотянется".
Рука дотянулась до разъёма на педали тормоза и.. в сущности больше ничего от руки и не потребовалось - засунул в эти разъёмы еще пару проводков (коричневый и коричнево-белый) - вот вам и вся электрическая часть.

Второй подводный камень - герконы.. Точнее - куда установить "железку для установки геркона" - в фазе-2 НЕТ "дополнительных дырок для установки". Только под болт, который удерживает комплект "сцепление-тормоз". Пришлось этот болт откручивать и насаживать на него дополнительно еще и эту железяку. (отверстие на железной планке пришлось досверлить до размера болта). В сущности никаких хитростей нет, но..

Сам "вакуумный блок" установил как и у LizarD, но только у меня там проходит магистраль кондиционера, и потому установил чуть ниже, у меня там был болт с прикрученой "землей". "Землю" открутил, просверлил дополнительную дырку в креплении блока (чуть подальше) и прикрутил и онный + "штатную" землю + "землю блока управления". Всё встало "как влитое", правда "троссом вверх". Что позволило проложить трос не перед мотором, а сзади, между мотором и салоном, чтобы он не бросалось в глаза "чужеродной деталью".

Данные по скорости взял из под капота, из разъема, который находится в коробке предохранителей, подрезав один из спаренных фиолетовых проводов. В эту же коробку и смотал излишек "скоростного" провода.

Пульт управления замаскировал в нише отсутствующей магнитолы (просверлив в задней части коробки дырку под провода). Фиксировать на липучку не стал. Получилось удобно: Нет необходимости - пульт лежит "где то в глубине" и не отсвечивает. Понадобилось - потянул, вытащил, пользуйся на здоровье. Прошла необходимость - снова задвинул "вглубь". (Так сказать - "антивандальное" решение).

Ну вот собственно и всё. Единственный вопрос - по геркону.. Ну или по магниту...
В случае сброса круиза по нажиму на педаль сцепления, мотор при этом сначала "взрыкивает" и только потом обороты начинают падать. Т.е. получается что магнитное поле продолжает удерживать геркон некоторое время после начала выжима сцепления. Буду экспериментировать с "отодвиганием пластины от магнита на сцеплении" до уровня "тронул сцепление = отключил геркон".

Ну вот собственно и всё..

По поводу геркона на сцеплении, у меня также. Круиз пытается дотянуть до 110, скорость в горку 80, пытаешься переключить на 4 передачу, газ от крутза взбрыкивает и потом круиз отключается. Бывает редко, так как крутз при понижении скорости сам отключается и когда не в горку без нагрузки круиз не взбрыкивает
Еще одно спорное утвеждение, что круиз экономит тросик газа. Ощущение что это не так, так как круиз постоянно вибрирует тросик газа: то убавит, то прибавит. Имхо, тросик газа переточит раньше чем обычно

LizarD

"Экономия тросика" - имхо, проблема надуманная.
Примерно как и "какое масло для мотора лучше".
Какая разница - проедет машина миллион километров или только 300 тысяч, если пробег у машины всего 10 тысяч в год ...

Аналогично и с тросиком. ИМХО - колёса у машины отвалятся раньше. :-)

Зря так думаете, менял тросик на 70 тыс
Висел на последнем тросике из всего пучка, правда круиз еще не стоял вроде, но всё равно тросик распустится раньше, чем при обычной эксплуатации

А как с расходом бензина на круиз контроле по трассе, больше становится?

Расход меньше, у меня 6.5л при скорости 110 км/ч (при замере на 1200км), на газе 8л
Без круиза на поллитра почему-то выше

LizarD писал(а):тоже нашел дешевле всего на сайте http://www.truck-comfort.ru/magic/speed
сайты очень похожи, попробую позвонить и туда и туда в будни

У них кнопка заказать не работает, ты как заказывал?

Попробуйте позвонить, при мне эта же кнопка не работала. В Москве тоже полно магазинов, которые торгуют MS-50, поищите по просторам
На exist.ru с доставкой в Иваново 8200р (11 дней), может в Саров даже подешевле будет, вот ссылка http://exist.ru/price.aspx?pid=7F6019D6&sr=-4

К сожалению WAECO MagicSpeed MS50 подходит не для всех автомобилей с механической дроссельной заслонкой. Причина - небольшой диапазон чувствительности импульсов скорости/оборотов.

Следующая модель КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Waeco MagicSpeed MS-300 лишена этого недостатка.

Waeco MagicSpeed MS-300 имеет широкий диапазон настроек, что позволяет достичь оптимального "подхвата", и желаемого "скоростного коридора", поддерживаемого устройством круиз контроля.
http://avtokomfort.org/avtoaccessories/ruisecontrols/vacuum

Что скажите?

MS-50 для Логана подходит, и вопросов с установкой нет. Зачем платить больше, если нет разницы?

Вы сами писали про проблемы с сцеплением - газа добавляет. Потом все таки это более усовершенствована система, вопрос только подойдет ли он к Логану.
А по поводу цены как раз вот пытаюсь разобраться, в ссылке что вы мне дали MS-50 стоит 8285, а MS-300 стоит 9424 р. что практически одинаково http://www.exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=175&pcode=MS-300 хотя везде в интернете наоборот MS-50 стоит 7800, а MS-300 - 13000 р. что не так в экзисте?

Вот еще полезное описание работы круиза http://www.a-pik.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=15063

Написал про отключение круиза при большой нагрузке (например крутая затяжная горка) сцеплением для того, чтобы знали, что такое есть. Сам с таким не сталкиваюсь, т.к. круиз после падения скорости сам выключается и это как раз то время, когда нужно переходить на 4 передачу

Если при обычной езде (установлено 110, едете 110) нажмете сцепление, то перегазовки круизом не будет

А лучшее - враг хорошего. Лишние тысячу рублей за круиз не хотел бы переплачивать, и так цена достаточно кусачая, можно сказать на пределе.

В интернет магазинах 7800р без доставки, запросите у них стоимость доставки и получите те же 8200, если не дороже )
Нисколько не реклама экзиста, просто пока смотрю что цены вроде адекватные. Позвоните еще в питерский магазин по ссылке выше, может там подешевле

А по поводу цен в экзисте, тут все неоднозначно: что-то может быть дороже, что-то сильно дешевле

Позвоню в понедельник, сегодня они наверное не работают.
Мне кажется тысяча не очень большая разница, просто еще прочитал описание MS-400 там пульт управления в комплект не входит отдельно надо покупать, может в экзисте MS-300 не полный комплект? Написал менеджеру вопрос, он только отправил на немецкий сайт. 9424 р и 13000 большая разница и в Экзисте MS-50 называется: Комплект установки круиз-контроля универсальный, а MS-300 называется: Регулятор скорости.
Ладно буду думать, спасибо за информацию

alexmsm писал(а):Вы сами писали про проблемы с сцеплением - газа добавляет

Прибавление газа при отключении круиза "по сцеплению" к "чувствительности скорости" не имеет никакого отношения.. Тут дело в "чувствительности геркона на планке к магнитному полю магнитика на педали сцепления"...
Т.е. по аналогии как если бы ты сначала бы начал выжимать сцепление, и только на четверти хода сцепления снял бы ногу с педали газа. Так и тут "через четверть хода сцепления магнитное поле ослабевает, геркон размыкается и только тогда идет команда круизу "на отключение". Вот эти "четверть хода" круиз и не знает что "его отключают" и продолжает газовать.
Т.е. если у MS-300 и у MS-50 одинаково устроен механизм отключения круиза по педали сцепления (геркон+магнитик) - то разницы не будет никакой...

Waeco MagicSpeed MS-300 имеет широкий диапазон настроек, что позволяет достичь оптимального "подхвата", и желаемого "скоростного коридора", поддерживаемого устройством круиз контроля.

Тогда что это означает? я вообще не понял

alexmsm писал(а):Тогда что это означает? я вообще не понял

Это означает "маркетинг"...
Т.е. "добавить фичу, и продать ТОТ ЖЕ аппарат, но уже как "продвинутое решение"".
"Широкий диапазон настроек", "скоростной коридор", "оптимальный подхват". Красивые, но ничего не значащие слова..
Чего там настраивать, если блок всё равно будет "под капотом"?

Что конечно не говорит что "300" хуже "50". Но данное "лучше" - это скорее в психологическом плане, чем в "физическим"...
Это как примерно заливать машинное масло "с ароматом клубники". Запах то всё равно не почувствуешь, зато "будешь об этом знать". :-)

Впрочем - как уже выше сказано - уже ЕСТЬ ОПЫТ установки "50х", и если кто добавит сюда опыт "установки 300х" - то почему бы и нет...

MS-50 самая младшая версия, но имеет все те же основные функции. Но на MS-50 можно выбрать только 2 частоты ДС, что не достаточно в случае использования на Лачети, т.к. диапазон скорости получается от 25 до 130 км/ч (по данным Piton-22).
MS-300 в отличии от MS-50 имеет возможность подключения к генератору и зажиганию (до 600 В), возможность подключения нескольких вариантов пультов управления (подрулевой и инфракрасный) и, главное, имеет широкие возможности по настройке частоты импульсов от датчика скорости (ДС) и скорости реакции на изменение скорости

Правильно я понимаю что MS-50 не позволяет скорость больше 130 поставить? и на нем нельзя регулировать интенсивность набора скорости, хотя я не понимаю как это можно на 300 сделать, ведь там те же кнопки.

alexmsm писал(а):Правильно я понимаю что MS-50 не позволяет скорость больше 130 поставить?

Тут в первую очередь следует определиться ДЛЯ ЧЕГО необходим круиз контроль, и уж потом из этой необходимости и выбирать "что ставить".

Не скажу за других, но вот лично ДЛЯ МЕНЯ круиз контроль - это для сохранения постоянной скорости именно ДЛЯ МАЛЫХ скоростей где то от 60 до 100 км/ч.
Т.е. для ситуации когда "выше нельзя", но нога сама автоматически тянется "прибавить газку". Вот чтобы не глядеть каждые 5 секунд на спидометр и включают "круиз контролер". Так что реклама "выставление скорости выше 130 км/ч" это как реклама шин, дескать "везде они до скоростей 300 км/ч, а у нас аж до 350 км/ч - поэтому наши шины лучше". И ведь не поспоришь.
Ну про "достоинство" в виде подключения не к "одному проводку скорости", а к еще и "генератору + зажиганию" + все эти "подрулевые переключатели", я вообще молчу - офигенное "достоинство", если делать самому.. Ага.. :-)

)

Ну и про скорость "реакции на изменение скорости"... Ну да.. Ну будет тросик реагировать не на изменении скорости на +- 0,5 км/ч, а будет реагировать на +- 0, 005 км/ч и что? ФИЗИЧЕСКИ ты разницу всё равно не ощутишь... Да и по приборам тоже ничего не заметишь... А вот "нагрузка на тросик газа" возрастёт в разы...

Снова повторюсь - сначала определись в ситуациях, когда тебе может пригодиться "круиз контроль", и только потом скажи для себя "вот эти функции онного мне пригодятся, а эти нет". И окажется что и переплачивать то, собственно, и не за что...

Тут в первую очередь следует определиться ДЛЯ ЧЕГО необходим круиз контроль, и уж потом из этой необходимости и выбирать "что ставить".

Вот я и пытаюсь разобраться, согласен вряд ли я его буду использовать на скорости выше 130, скорее всего в 3 режимах 69, 99, и 109 км//ч. Опять же с поправкой на то что спидометр на 10к м/ч врет по сравнению с Gps, но с этим думаю с этим разберусь.
А по поводу реакции на изменение скорости я не правильно понимаю что это про интенсивность разгона, то есть после торможения один круиз заданную скорость наберет скажем за 10 секунд, другой за 5, это вообще то влияет на расход бензина, хотелось чтобы он разгонялся не тапкой в пол.

И еще один тупой вопрос объясните работу Круиза в такой ситуации еду с ним, впереди фура медленная, я нажимаю тормоз, круиз полностью отпускает газ?, потом я нажимаю газ, произвожу обгон, как круиз снова заработает?

впереди фура медленная, я нажимаю тормоз, круиз полностью отпускает газ?, потом я нажимаю газ, произвожу обгон, как круиз снова заработает?

Круиз полностью передаст управление вам, затем, после обгона нажмёте RES и снова тапки под лавку.

Тут в первую очередь следует определиться ДЛЯ ЧЕГО необходим круиз контроль

Лично для меня это возможность проехать намного больше по трассе за день не уставая и топлива сэкономить.

Alan писал(а):Лично для меня это возможность проехать намного больше по трассе за день не уставая и топлива сэкономить.

Об этом я и говорю...
А раз ДАННОМУ требованию удовлетворяют как "50",так и "300", то "зачем платить больше"?

Почитав отзывы по WAECO MagicSpeed MS-50, купил и поставил себе. Провозился два дня, но делал всё основательно, стационарно... Заработал сразу, без проблем, удерживает скорость довольно жестко(+/- 2км/час) если дорога с небольшими подъемами и спусками. По прямой - стрелка указателя скорости замирает неподвижно. Всем доволен, кроме одного - кнопки всё же должны быть на руле, в зоне большого пальца левой руки. Тогда круизом можно будет пользоваться везде и на трассе и даже в городской черте. Сейчас блок управления установлен слева от руля. Нет оперативности использования, что очень напрягает и ограничивает в итоге применение... На солнце к тому же не видно индикации вкл состояния.
Думаю вариант установки управления на руле. Предполагаю использовать уже готовую плату кнопок с штатного пульта, разместив её под нержавеющей накладкой с отверстиями под кнопки на руле. Можно оклеить карбоном в цвет руля... Единственная проблема - как провод провести по рулю, чтобы его не перекручивало? Вот тогда будет полное счастье!

Владимир47 писал(а):Единственная проблема - как провод провести по рулю, чтобы его не перекручивало?

А мож не на-адо?
Вот у меня штатно не на самом руле, а на подрулевом переключателе. Оченно замечательно управляется...
Под пальцы все ложится удобно...

Владимир47

Я пульт вывел в нишу отсутствующей магнитолы.
Получилось весьма удобно - нажатие кнопок происходят в пределах полувытянутой правой руки. (Примерно как каналы в магнитоле переключаются. Только тут всего 3 кнопки.)

snowvlad писал(а):
Владимир47 писал(а):Единственная проблема - как провод провести по рулю, чтобы его не перекручивало?

А мож не на-адо?
Вот у меня штатно не на самом руле, а на подрулевом переключателе. Оченно замечательно управляется...
Под пальцы все ложится удобно...

Думаю и такой вариант - честно говоря не хочется мне руль травмировать.Установить самодельный подрулевой с своими уже кнопками. Вверх - добавление, вниз - уменьшение, к себе вкл или выкл...

Владимир47 писал(а):Установить самодельный подрулевой с своими уже кнопками. Вверх - добавление, вниз - уменьшение, к себе вкл или выкл...

Вот-вот! А то и купить от какого нибудь ситроена на разборке... :roll:

S.P. писал(а):Владимир47

Я пульт вывел в нишу отсутствующей магнитолы.
Получилось весьма удобно - нажатие кнопок происходят в пределах полувытянутой правой руки. (Примерно как каналы в магнитоле переключаются. Только тут всего 3 кнопки.)

За городом конечно можно так управлять, не переводя взгляда. Но, в городе, проезжая небольшой участок ограничения скорости(допустим 40км), вряд ли Вы переведёте управление на круиз?
У меня это место давно занято...

snowvlad писал(а):
Владимир47 писал(а):Установить самодельный подрулевой с своими уже кнопками. Вверх - добавление, вниз - уменьшение, к себе вкл или выкл...

Вот-вот! А то и купить от какого нибудь ситроена на разборке...

Мне проще самому изготовить, зима длинная впереди, время будет... Зато там ничего лишнего не будет.

Владимир47 писал(а):не переводя взгляда

Ну не знаю... Мне хватало...
"Ниша" она на то и "ниша" - чтобы задавать "точку отсчета".
Уперлась рука в стенку - вниз - установка скорости (приращение), пару сантиметров левее - "восстановление" (уменьшение).
Для движения с дистанцией "в полкорпуса" круиз и так не нужен. А вот для дистанции "от 10 метров и более" - времени включения вполне хватает...
Проверено на "дальнобое" до черного моря и обратно...

Вот ещё... Установил из комплекта герконовый размыкатель на педаль сцепления... Наверное надо было поставить простой микровыключатель, тогда при малейшем касании педали система уже отключалась. Геркон тоже настроил по минимуму отключения, но микрик чувствительней был бы. Переделывать пока нет желания.

Владимир47 писал(а):Переделывать пока нет желания.

Кстати да. То же самое - надо бы настроить, но уже ле-е-е-е-ни-и-и-иво... :-)

))
Поэтому поступаю проще - пару раз щелкаю на выключатель самого круиза (т.е. выкл и тут же вкл). Благо что все настройки у него при этом сохраняются...
А уж потом давлю на сцепление...

Сегодня случилась следующая ситуация с моим круизом. Еду на 4-й передаче, на нём естественно. Впереди пост ГАИ, решил докатиться накатом. Выжал сцепление, перевёл рычаг в нейтраль... и тут... двигатель взревел... Машинально снова включил 4-ю передачу - пошёл резкий разгон... Только нажатие на тормоз прекратило это безобразие. Круиз отключился, обороты двигателя упали в норму. БК сообщил, что были превышены макс.обороты двигателя! Хорошо ещё передо мной никого не было, быстро бы догнал...
Думаю, возможно при нажатии сцепления не разомкнулся герконовый выключатель(залип?), так как при нажатии тормоза сразу отключился. В такой ситуации искать на торпедо кнопки штатного управления круизом нет времени... Поэтому думал, а теперь уже изготавливаю самодельный подрулевой джойстик, будет стоять параллельно переключателю поворотов, но немного короче. Всегда под рукой...
Читал ранее на форуме, что обороты двигателя не должны так повышаться при использования круиза, может у кого было подобное? Напишите.

Вот и выполнил задуманное как писал выше... Изготовил самодельный подрулевой джойстик, стоит рядом с "поворотником" и копирует его движения: вверх, вниз и к себе(вкл,выкл). Мизинец руки легко касается ручки Kruise. Переключать очень просто и оперативно, лучшего не пожелаешь... Штатную кнопку вовсе удалил с машины, при этом резистор из неё только свой уже (как и кнопки) номиналом 1,5к впаял прямо в шлейф к переключателю. Светодиод с резистором 1к поставил тоже свой слева от обрамления приборной панели. Он мелкий, диаметр 1,8мм, поэтому видно только когда включен.

Временно стальной корпус переключателя оклеил черной плёнкой с мягкой подкладкой, как то не совсем удачно выглядит. Буду думать как облагородить... А, ручку выполнил от держателя лупы ф100мм, как раз подошла..."сделано в Китае".
Сам корпус переключателя закрепил четырьмя винтами М3 к нижнему кожуху руля. Жестко стоит.

Владимир47 писал(а):Временно стальной корпус переключателя оклеил черной плёнкой с мягкой подкладкой, как то не совсем удачно выглядит.

На фото этого не видно. А так - молодец!

snowvlad писал(а):
Владимир47 писал(а):Временно стальной корпус переключателя оклеил черной плёнкой с мягкой подкладкой, как то не совсем удачно выглядит.

На фото этого не видно. А так - молодец!

Вот, слегка просматривается:

За зиму планирую изготовить более удачную конструкцию...

Владимир47 писал(а): корпус переключателя закрепил четырьмя винтами М3 к нижнему кожуху руля. Жестко стоит.

Молодец Владимир47! Хорошая работа.
Вопрос: руль не снимал? Только нижний кожух руля?

Владимир47 писал(а):Штатную кнопку вовсе удалил с машины, при этом резистор из неё только свой уже (как и кнопки) номиналом 1,5к впаял прямо в шлейф к переключателю

Кстати - давно хотел спросить - кто разбирал "панель кнопок" у круиз контроля?
Там как - своя схема с микросхемами? Или просто обыкновенные выключатели, которые просто коммутируют те проводки, что подходят от последнего "четырёхпроводкового" разъема?

Просто хотелось бы сделать кнопки "параллельно" штатным, не разбирая при этом штатный "пульт выключателей". Это возможно?

S.P.
В "панели кнопок" у круиз контроля небольшая платка с тремя кнопками, светодиодом и тремя SMD-резисторами.
Контакты кнопок доступны паяльнику, можно добавить параллельные кнопки. Чтобы разобрать "панель кнопок" надо
срезать липучку и открутить два небольших винта.
Я "приколхозил" четырехканальную радиокнопку параллельно, приклеив её на тыльную сторону руля под левую руку.
Не самое лучшее решение, несмотря на простоту. Сами кнопки не видны, приходится помнить положение каждой.
Батарейку менять придётся иногда.
У Владимира47 эргономичнее и проще!

НикНикыч писал(а):
Владимир47 писал(а): корпус переключателя закрепил четырьмя винтами М3 к нижнему кожуху руля. Жестко стоит.

Молодец Владимир47! Хорошая работа.
Вопрос: руль не снимал? Только нижний кожух руля?

Нет не снимал, а зачем? Только нижний кожух, к нему и крепил джойстик, там же и провода провёл под торпеду... Закреплено очень жестко.
Не нравится вот, что туговато ходит рычаг в верх и вниз, только на себя легко. Думаю модернизировать данный узел и коробочку сделать более привлекательно - овальную и "прилизанную"...
Тем не менее испытания показали большое удобство управления. Даже в городе на короткие дистанции(где 40км/час) включаю, рука сама лезет...

S.P. писал(а):
Владимир47 писал(а):Штатную кнопку вовсе удалил с машины, при этом резистор из неё только свой уже (как и кнопки) номиналом 1,5к впаял прямо в шлейф к переключателю

Кстати - давно хотел спросить - кто разбирал "панель кнопок" у круиз контроля?
Там как - своя схема с микросхемами? Или просто обыкновенные выключатели, которые просто коммутируют те проводки, что подходят от последнего "четырёхпроводкового" разъема?

Просто хотелось бы сделать кнопки "параллельно" штатным, не разбирая при этом штатный "пульт выключателей". Это возможно?

Вот нарыл в Интернете(Схема пульта MS50):

и если кому надо вот ещё(Схема пульта MS300):

Владимир47

Спасибо.
Только вот что-то странно что кнопки "Сет и Рес" включены параллельно. (между желтым и оранжевым проводом).
Как же "система" тогда понимает какая из них в данный момент нажата?

P.S. Кажется дошло.. По "уровню тока" (на то и резистор)...

S.P. писал(а):Владимир47

Спасибо.
Только вот что-то странно что кнопки "Сет и Рес" включены параллельно. (между желтым и оранжевым проводом).
Как же "система" тогда понимает какая из них в данный момент нажата?

P.S. Кажется дошло.. По "уровню тока" (на то и резистор)...

Да, верно...

Форум что то совсем не активный... Вот, решил поделиться, как писал ранее, новым джойстиком, точнее новой конструкцией:

Его внутренности, если кому интересно:

Съёмная крышка:

Крепление к нижнему кожуху руля:

Немного подробнее о старой конструкции джойстика. С ней я два месяца отъездил, впечатления самые лучшие! Почему решил заменить новым? Ну, во-первых захотелось улучшить дизайн, да и саму конструкцию сделать более практичной. В-вторых, на старом был мал ход рычага(2-3мм вверх-вниз и 5-7мм на себя), немного туговат - хотя работает очень чётко! Новый получил больший ход, примерно по 10-12мм, немного с меньшим усилием...
Фото старого джойстика(ранее на фото в машине было не совсем его видно):

В собранном виде(ручку у него я отрезал на новый проект...):

Поскольку теперь он мне не нужен, думаю реализовать его по цене затрат на микрики(3шт по 40руб).

Владимир47
Замечательно! Хоть мне давно уже и не нужно - понравилось. Исполнено очень хорошо.

Тему читаю давненько. Немного заинтересовался круиз-контролем. Но посмотрел цены на круиз с электронной педалью- ужас!!! Это действительно так сложно и дорого?

Евгений Ш писал(а):Тему читаю давненько. Немного заинтересовался круиз-контролем. Но посмотрел цены на круиз с электронной педалью- ужас!!! Это действительно так сложно и дорого?

У меня MS50 с тросовым управлением, самый простой и дешёвый... Пульт управления у него тоже прост(есть схема выше), легко перевести на самодельный джойстик. С электронной педалью цена резко возрастает... Тут ничего не скажу, не занимался подобным. Вот и товарищ с эл.педалью никак не решиться купить - дорого.
А в целом мой MS50 меня всем устраивает. Нет у него запоминания введённых в память скоростей(кроме последней), ну и что? С джойстиком мне легко управлять и так.
Сложно всё кажется только по началу, когда вскрываешь коробку с приобретением. Потом по принципу - "Глаза бояться, руки делают". В итоге ничего сложного в установке нет.

Евгений Ш писал(а):Тему читаю давненько. Немного заинтересовался круиз-контролем. Но посмотрел цены на круиз с электронной педалью- ужас!!! Это действительно так сложно и дорого?

Надо покурить форумы про свою машину. например,у меня на Опеле изначально не было круиза. Но на моей модели все мозги-платы-выводы были сделаны на заводе, а дилер хотел 15 тыров (2006год) за прокидку кабелечков и подрулевой переклюбчатель с парой лишних кнопок

В итоге переключатель был куплен за 300руб, проводки брошены приятелем за пиво.
И такая ситуация на многих машинах.

Помогите найти провод с сигналом от датчика скорости. :oops:

NordWest писал(а):Помогите найти провод с сигналом от датчика скорости.

Должен быть двойной зелёный в колодке магнитолы.

snowvlad писал(а):Должен быть двойной зелёный в колодке магнитолы.

Это на старых логанах (до 2007, вроде) - двойной. Потом был одинарный...
На второй фазе - не знаю.

Спасибо, уже легче.
Но этот сигнал идет скорее всего через колодку, которая под капотом в блоке предохранителей. Вроде видел раньше на форуме распиновку этого разьема, а вот сейчас сколько не рыл, не нашел.
Схемы электрооборудования у меня есть, но я похоже ими пользоваться не умею. :cry:

NordWest писал(а):Спасибо, уже легче.
Но этот сигнал идет скорее всего через колодку, которая под капотом в блоке предохранителей. Вроде видел раньше на форуме распиновку этого разьема, а вот сейчас сколько не рыл, не нашел.
Схемы электрооборудования у меня есть, но я похоже ими пользоваться не умею.

Щас попробую вспомнить...
Под капотом открываете коробку блока предохранителей..
Там есть колодка, на одном из концов которой подходят два фиолетовых провода. (Т.е. 2 этаких толстых фиолетовых провода сливаются в один разъем).Так вот эти 2 провода и есть "провод от датчика скорости". (а какой именно совсем не важно - ибо все равно же - "соединяются").
По моему на другом конце колодки выходит зеленый провод.. Но щас уже не уверен.. (почти год прошел).

П.С. Я не стал перерезать фиолетовый провод, а просто срезал сверху одного провода кусок изоляции и просунул на оголившийся участок жилы провод от круиза. После чего замотал изолентой и стало "почти сосем незаметно"...
П.С. 2 - колодку лучше вытащить, ибо в установленном состоянии там фиг что видно... Но она вытаскивается как то по хитрому.. Там надо сначала на что-то нажать и за что-то потянуть... Помню сам мучался ...

S.P.
Большое спасибо, пошел ковыряться. :compliment

Ещё два вопроса по подключению питания...

Тестер Вам руки, хоть в блоке предохранителей и реле, хоть под панелью приборов

NordWest

По моему ты излишне залез в дебри..
Тебе ЭТО сосем не надо..
Тебе надо только заглянуть снизу-вверх в районе педали тормоза и отсоединить разъем над этим тормозом...
Потом НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЯ С САМИМ РАЗЪЕМОМ, просто тупо воткнуть в "маму" как написал LizarD :
1. нашел под панелью провода от концевика тормоза (желтый и оранжевый). К желтому проводу подключил белокоричневый провод и оранжевый (питание круиза), к оранжевому от концевика подключил коричневый от круиза (до этого в разрыв коричневого провода подключил геркониевый размыкатель на педали сцепления)

Т.е. замени слово "подключил" на "вставил в разъем "мама" и сверху придавил разъёмом "папа".
Вот и всё. Там даже ничего и резать не надо... Разъединил- вставил дополнительные проводки- соединил обратно... Ну и пару витков изолентой чтобы провода не болтались под ногами.. ВСЁ.

Я лично ничего не разбирал, ни торпеду, ни магнитофон, ни уж тем более не лез в замок зажигания. Просто не было нужды... Тот разъём сам обесточивается при выключении замка зажигания, и, соответственно, обесточивает и круиз тоже.

Датчик скорости по всем признакам вот на этом контакте разъема.

Что касается куда подключать питание. Я так понял все подключали по упрощенной схеме - коричнево/белый и оранжевый соединяли вместе и на это соединение подавали питание. А я как то этот момент читая форум выпустил и уже протянул провод к магнитоле - теперь попробую сделать как в инструкции. Видимо по коричнево/белому проводу подпитываются какие-то слаботочные цепи, которые не должны отключаться, иначе зачем два провода для питания. :?:

А оранжевый я наверное подключу на концевик педали тормоза - действительно удобно.

Установку закончил. Маленький фотоотчет...

Общий план

Исполнительный механизм

Тройник для подачи вакуума

Подключение троссика

Геркон на педаль сцепления

Блок электроники круиза

Пульт управления круизом

Всем спасибо за оказанную помощь. :clap

Несколько неожиданное место для консольки...Удобно? Воздуховоды пришлось сильно подпиливать?

NordWest

Обратил внимание на расположение шланга над "тросиками газа"

Ты либо шланг "приподними", либо намотай на него что-нить "попрочнее".. А то как бы не перетерся бы... Тросики то "ребристые" и подвижные - сработают не хуже чем у пилы...

шланг поднимается и цепляется к корпусу воздушного фильтра, поэтому не касается. Проблем быть не должно. А вот с расположением кнопок управления спорный момент, лучше, чтобы такие кнопки были доступны только водителю, а не пассажиру

И еще непонятно, что это за розетка с выключателями и кругляш со знаком "Осторожно напряжение". Они тут временно на время работ или прижились на постоянку?

LizarD писал(а):И еще непонятно, что это за розетка с выключателями и кругляш со знаком "Осторожно напряжение". Они тут временно на время работ или прижились на постоянку?

Мне эта штука тоже понравилась. Сразу вспомнил, как я место для электророзетки в Логане искал. :-D

Котище писал(а):Несколько неожиданное место для консольки...Удобно? Воздуховоды пришлось сильно подпиливать?

Воздуховоды не подпиливал. Консоль встает чуть выше - ничего не мешает, дефлекторы крутятся без проблем. По поводу удобства. Я считаю, что это место самое оптимальное. Во первых под правую руку (левая всегда на руле, а правая периодически свободна). Во вторых консоль почти на уровне глаз - не нужно крутить головой, что бы ткнуть в кнопку управления.

LizarD писал(а):лучше, чтобы такие кнопки были доступны только водителю, а не пассажиру

А чем пассажир может навредить? Во первых если пассажир начнет руками во все тыкать он сразу перестанет быть пассажиром или пересядет на заднее сиденье. А во вторых ну натыкал он, включил круиз - я тут же прижал тормоз и круиз отключился...

LizarD писал(а):И еще непонятно, что это за розетка с выключателями и кругляш со знаком "Осторожно напряжение". Они тут временно на время работ или прижились на постоянку?

Эта штука у меня на постоянку. Что бы не офтопить, просто дам ссылку.

NordWest писал(а):Эта штука у меня на постоянку. Что бы не офтопить, просто дам ссылку.

Честно? фи.

Не очень понял вашу реакцию. "Фи" по поводу реализации или идеи вообще?

NordWest писал(а):по поводу реализации

да. держать выпрямитель стационарно в автомобиле мне не нравится. К томуже тяжелый трансформатор закреплен на вертикальной поверхности.
В общем, пока я думал, что это у вас преобразователь 12/220 - я был ЗА. Когда вы раскрыли нам глаза, мне не понравилось.

Саму коробочку "Блок электроники круиза" я у себя разместил в блоке предохранителей под капотом. Места хватило, к тому же там она защищена от воздействия влаги. А данное открытое расположение у NordWest , как для показухи, не совсем верное...

Кто решает верное или нет?
Блок рассчитан на подкапотное пространство и условия.
Я могу Вам возразить, что вы не завернули в салафановый пакетик, а это неверно.
Висит, работает? Тогда задача выполнена, а остальным "давай до свидания"

Считаете, что установили лучше, то пишите инструкции с фотографиями, а после того, как человек установил так, чтобы у него работало, говорить что он сделал неверно, не стоит

Время решает! Дело конечно хозяина, но коробка с электроникой не герметична от попадения влаги. Советуют её вовсе в салоне устанавливать. Чтобы новый блок потом не приобретать... Я не заявляю, что у меня лучше установлена, а предлагаю как вариант. Тут, если знаете свою машину и без фото можно определиться..!
А NordWest молодец, что сам всё установил.

Мой отчет об установке от 5 мая 2011. Блок стоит там же. Работает и не обижается

Есть теперь у NordWest два варианта установки блока, пусть сам решит, как и что для него лучше будет...

Дык как я теперь переделывать буду - вы что смеётесь. Провода то подрезаны уже. :-D

Что касается расположения. Я вскрывал блок - плата пролачена. Так что конденсата она не боится. Что бы электроника отказала нужно её очень основательно намочить, а это почти невероятно.

Кстати обратил всё же внимание на непродуманном расположении тросика исполнительного устройства. Трос трубки не касается, но всё равно расположен довольно близко (миллиметров 5 всего). При случае переделаю - уведу трос ближе к блоку цилиндров.

А чего никто не спрашивает, зачем я такой огород с герконом намутил?

Просто искал решение, которое позволит во первых сделать геркон максимально чуствительным к нажатию на педаль сцепления, но при этом будет простым в регулировке. Самым сложным оказалось придумать, как саморезы туда вкрутить - нужно было две дырки просверлить. Дрель туда не сунешь, а руками ковырять замучаешься. А потом меня осенило. Паяльник с тонким жалом - вот и всё решение проблемы. :-D

Я просто особо ничего не понял, как вы установили геркон

У меня тросик в сантиметре от вакуумной трубки абсорбера и Не Единого намека на потертость
Боитесь протереть, намотайте изоленты в том месте

LizarD писал(а):Я просто особо ничего не понял, как вы установили геркон

Сам геркон примотан черной изолентой к патрубку воздуховода. А магнит закреплен через кусок жесткого провода к самой педали по верхнему ободу. Делал так с целью увеличить расстояние от оси вращения педали, что бы малейшее изменение положения педали приводило к значительному перемещению магнита в пространстве.

Боитесь протереть, намотайте изоленты в том месте.

То же вариант. :wink:

NordWest хитёр-бобёр

я сильно не извращался:
http://faq.logan.in.ua/files/setup_cruise_control.pdf

_AlexSander_
Качественная инструкция, даже карта отладки приведена. :clap

В дополнение расскажу про встроенный в круиз режим тестирования - как то про него никто не писал ещё...
На выключенном двигателе зажимаем на панельке круиза кнопку SET и с нажатой кнопкой запускаем двигатель. После запуска кнопку отпускаем. Теперь если снова нажать и удерживать кнопку SET обороты двигателя будут возрастать, если Reset - уменьшаться. Нажимаем сцепление - обороты падают до холостых.

_AlexSander_ писал(а):NordWest хитёр-бобёр
я сильно не извращался:
http://faq.logan.in.ua/files/setup_cruise_control.pdf

Ого!!! Респектище!!!!!

NordWest
а выход из этого режима ?

Как логично было бы предположить - выключением зажигания

Вот мой отчет об установке. Stepway 2011 г.в. 5МКП. Думал что первый решил повесить панель управления над магнитолой. Оказывается у умных людей мысли сходятся.

http://sandero.ru/attachments/forum/513 ... anovke.pdf

maximace
По вашей ссылке не посмотреть - там регаться нужно. :cry:

Куда прилепить?

Вы не поверите, но сюда

По кнопке ответить, есть добавить вложения. Вот туда и добавляйте

Вы не поверите. Но такой кнопки у меня нет. Как говорится мал еще.

Даже сообщения модератор проверяет.

PS чтобы сообщения не плодить - еще раз: закладки "добавить вложение" - пока нет, т.к. мало сообщений.

maximace писал(а):Вы не поверите. Но такой кнопки у меня нет.

Есть, ищите лучше. И отвечать для этого надо не в форме, что снизу страницы расположена, а нажав на кнопку " цитата " напротив выбранного сообщения. Вот уже там, под формой ввода текста, будет такая кнопка.

maximace

Скрытый текст +

Выкладываю мануал от maximace

Всё же кнопками управлять круизом не практично, пока нащупаешь нужную, да взгляд наверняка кинешь... Только если на трассе, с длительной дистанцией пути... Ранее предлагал подрулевой джойстик управления, изготовить его сможет каждый, не хитрое дело... Зато теперь каждый раз убеждаюсь, что только в таком варианте можно получить наслаждение от применения круиза, везде, даже в городе на коротких участках (например ограничение скорости 40км). Управляешь им даже не задумываясь , автоматически. Одно требование - ручка его должна быть короче переключателя поворотов, тогда не будете мигать дальним светом при включении Круиза, попутав ненароком органы управлений. Вот фото, что имею в итоге:

Ниже переключателей видны три точки - это ранее крепил штатную панель кнопок управления Круиза, всё же не практично однако!

вчера поездил на круизе на Мазде 6. Вот где очень цепкий круиз. Поставил 110 и эта цифра непоколебима. С большой горки подтормаживает (тормозами, там где двигателя недостаточно), в горку двигателя хватает, чтобы эти 110 км/ч держать

У Логана получился более раздолбайский круиз ) но лучше такой, чем никакой

вчера поездил на круизе на Мазде 6. Вот где очень цепкий круиз.

Дык там наверное управление почти всеми механизмами электрифицировано - вот и цепкий. А на логане ручками рычаги нужно двигать и ножками на педальки жать.

Но я ни секунды не жалею что поставил "круиз" - пользуюсь при любой возможности.

К слову сказать - сегодня ездил на ТО... У меня создалось такое впечатление, что они всем сервисом бегали смотреть чего там у меня под капотом. Видимо раньше установленного на логан круизконтроля не видели, а у меня там ещё и трансформатор с розетками - создается ощущение что под капотом генератор Тесла установлен. А спросить, что зачем установлено - постеснялись, только языками цокали. :-D

LizarD писал(а):вчера поездил на круизе на Мазде 6. Вот где очень цепкий круиз. Поставил 110 и эта цифра непоколебима. С большой горки подтормаживает (тормозами, там где двигателя недостаточно),

Как-то, ехал за подобным авто и обратил внимание что, у него очень часто стоп-сигналы загораются. И я бы сказал: загораются не после горочки, а даже после еле заметного пригорка. Подумал: неверняка он с круиз-контролем.
И долго ли живут тормозные колодки и диски в таком режиме?

усилия там на тормоза минимальные, а эффекта больше. Стоимость тормозных колодок можно окупить на нескольких штрафах только из-за того, что превысил больше, чем хотел бы этого.

На мазду 6 и страховка больше раза в 3 чем на Логан. Тут дело даже не в цене тормозных колодок. Просто обратил внимание, что сделали по уму, удобно для водителя, а не для машины

http://faq.logan.in.ua/files/setup_cruise_control.pdf
заинетересовался этим вопросом
по ссылке на братском украинском форуме подробная инструкция по установке

так вроде и у нас инструкции неплохие ) ставь - не хочу )

кто что может сказать о круиз контроле DRIVENGE RED-01M. http://edevice.co/show_product.php?id=903
это разработано для Дастера, а подойдет ли он на логан?

кривич писал(а):это разработано для Дастера, а подойдет ли он на логан?

В Дастере подходит только для электронной педали. В Логане она вроде только на 16V. Ну и все-равно нужно, чтобы доработали для Логана. Для Сандеро обещали, но пока нет

YuriyVZ писал(а):
кривич писал(а):это разработано для Дастера, а подойдет ли он на логан?

В Дастере подходит только для электронной педали. В Логане она вроде только на 16V. Ну и все-равно нужно, чтобы доработали для Логана. Для Сандеро обещали, но пока нет

Я на свой страх и риск заказал у Drivenge круиз для дастеров (там у всех модификаций педаль электронная) за 4800. Сейчас там еще появилась комплектация за 6000 с нормальным подрулевым переключателем, а не невнятными кнопками. Вобщем все заработало, и круиз (довольно продвинутый, можете их инструкцию почитать, и поддержание оборотов на холостом ходу, и педаль-бустер). На форуме у производителя отписался на эту тему.

Снял видео установки и работы на сандеро

http://www.youtube.com/watch?v=T7xtpY47ly0

Думаю что различий в плане подключения у Логана и Сандеро нет.

Напоминаю - этот круиз только для моделей с электронной педалью акселератора, т.е. для комплектаций с АКПП
Подключал так:

Отключаем шлейф от педали газа, в педаль вставляем шлейф от круиза, а родной реношный шлейф вставляем в ответную часть в круизе. Получается что круиз встает как бы в разрыве управления педалью

Затем подключаем четыре провода сигналов и питания для круиза

Черный провод - масса. Его я зачистил на большую длинну, залудил, сделал из него петлю, запаял её, а потом расплющил молотком (на фото не видно), получилась клемма.

Посадил под винт, крепящий колодку с двумя релюшками к конструкции, на которой висит торпедо. Справа от педали газа, вверху, перед трубками отопителя салона. Засунете голову - увидите.

Сигнал для отключение круиза по нажатию тормоза берем с датчика тормоза под педалью тормоза. Датчик можно не снимать, достаточно снять с него разъем для удобства работы (если можно так сказать, работать приходилось на спине наполовину в машине, шея и руки стали деревянными

) )

Итак, сигнал торможения у нас на толстом оранжевом проводе. К нему подключаем коричневый провод круиза. Питание для круиза берем здесь же. Сдвоенный (тонкий и толстый) желтые провода, висящие на одной клемме на разъеме педали тормоза. Рекомендую использовать толстый желтый провод. К нему подключаем красный провод питания круиза

Вообще, хочу предостеречь от использования быстрозажимных разъемов, типа таких как на фото

Объясню почему - вы можете его недожать, и тогда контакт с жилой будет слабым и может пропасть от вибраций, или пережать, тогда еще часть жилы перережете, и оставшиеся волосинки потом могут окончательно оборваться. Плюс усилие зажима там постоянно, провод со временем деформируется (жара, мороз) и так же может пропасть контакт.
Рекомендую использовать wago 222. Трехконтактный стоит 15 р/шт. Там внутри очень мощная пружина (язычки трудно раздвигать пальцами, несмотря на большой рычаг), зажимающая меж двух пластин жилу (предварительно нужно зачистить провод). Надежней только пайка. А главное соединение становится разборным.

Ладно, с рекламой закончили

, идем дальше. Сигнал для датчика скорости брал с приборной панели. Как снять приборку инструкции и фото есть на форумах. Там дел на 15 минут. Сигнал с датчика скорости находится на 22м контакте черного разъема приборки (зеленый провод). Советую поступть так: режем провод, ставим трехконтактный WAGO, в крайние разъемы вставляем разрезанный провод обратно, а в средний - простой кусок провода и выводим его вниз. А вот уже на него, внизу вешаем еще одну WAGO и вот к ней уже цепляем желтый провод от круиза. Зачем так сложно? А теперь у нас всегда доступен провод с сигналом скорости, который может понадобиться нам для подключения чего-нибудь в будущем;) Не придется лишний раз в приборку лазить.

Затем придумываем куда разместить сам блок круиза. Сам он не большой, но провода конские. Можно в кожух тоннеля пола протянуть, можно в торпедо спрятать. Я просто смотал рулончиком и повесил на стяжки на жгут проводов, проходящий из салона в моторный отсек слева от руля

И теперь подключаем кнопки. Брать вариант с плоскими кнопками на липучке не советую. Тактильно не найдешь ни сами кнопки (они плоские) ни нажатия не чувствуются. И выглядят жутко. Но у меня не было вариантов - тогда нормальных ручек еще не было, потому я кнопки пока приляпал вот так, провод пропустил через блок предохранителей.

Если не пожадничаете и возьмете комплектацию с нормальной ручкой, то сверлите слева кожух рулевой колонки, прикручиваете нормальную ручку и подключаете провода от неё и диода согласно схеме от круиза (не ошибитесь с подключением, а то потом удивляться будете

)

Вобщем с подкючением все готово. Осталось откалибровать круиз согласно инструкции и можно радоваться

Heavy-Vetal
Спасибо за подробную информацию. Wago нормально многожильные провода соединяет? А то я думал, он только для одножильных.

Евгений Ш писал(а):Wago нормально многожильные провода соединяет?

вага изумительно соединяет многожильный провод, я думаю что даже лучше чем моножилу

Heavy-Vetal писал(а):Я на свой страх и риск заказал у Drivenge круиз для дастеров (там у всех модификаций педаль электронная) за 4800. Сейчас там еще появилась комплектация за 6000 с нормальным подрулевым переключателем

Мне обошелся с ручкой за 5100 (ну это с Клубной скидкой). Устанавливал в сервис.

К сожалению, попал на бракованную партию и уже заменил блок, сейчас вроде нормально работает.

Народ, а кто знает, в Питере на гарантийный логан, с сохранением гарантии, на каком сервисе и за сколько MS-50 могут поставить?)

vasilii365 писал(а):Народ, а кто знает, в Питере на гарантийный логан, с сохранением гарантии

Установка никак не влияет на гарантию, если конечно не сломают что-нибудь при установке.

PS: Что такое MS-50 не знаю у меня Drivenge и на Дастере. Кстати, Drivenge не советую с качеством у них плохо, очень много замен (я уже дважды менял).

MS-50 - это модель (можно в яндексе глянуть)), а вот где ставят и за ск.?..

vasilii365
Поставьте сами - там по сути ничего сложного и в этой теме всё очень доступно разжовано. Потратите пол дня от силы.

vasilii365 писал(а):MS-50 - это модель (можно в яндексе глянуть)), а вот где ставят и за ск.?..

Спросите в темах клубных сервисов. Я в сервис свой ставил.

Подскажите, а где можно данное устройство заказать, не самое дорогое. Спасибо.

Яша писал(а):Подскажите, а где можно данное устройство заказать, не самое дорогое. Спасибо.

Если Drivenge, то самый дешевый в клубных закупках на Дастер клубе(не реклама, а исторически сложившийся факт)
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1497
Но я являясь владельцем этого устройства не рекомендовал бы его к покупке из-за ненадежности (большого процента брака), а так очень удобно с ним.

YuriyVZ писал(а):
Яша писал(а):Подскажите, а где можно данное устройство заказать, не самое дорогое. Спасибо.

Если Drivenge, то самый дешевый в клубных закупках на Дастер клубе(не реклама, а исторически сложившийся факт)
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1497
Но я являясь владельцем этого устройства не рекомендовал бы его к покупке из-за ненадежности (большого процента брака), а так очень удобно с ним.

А MS 50 где можно приобрести?

Яша писал(а):А MS 50 где можно приобрести?

Вам для начала нужно определиться какая у Вас педаль электронная (вроде только у АКП) или тросовая. Drivenge для электронной педали, а MS 50 для тросовой. А дальше уже гуглом можно найти.

В интернете... например здесь, здесь или у официальных представителей здесь или на EBay.

Какие-то дорогие магазины, я дешевле нашел, но все равно жаба душит

народ, а стоит ли это того? круиз на логан??? :brainy

muadip писал(а):народ, а стоит ли это того? круиз на логан???

Зависит от использования машины и абсолютно неважно какая это машина.
При моему использовании (практически только в дальних поездках), попробовав один раз уже не откажешься от этого.

YuriyVZ писал(а):
muadip писал(а):народ, а стоит ли это того? круиз на логан???

Зависит от использования машины и абсолютно неважно какая это машина.
При моему использовании (практически только в дальних поездках), попробовав один раз уже не откажешься от этого.

а в чем ИЗЮМ-то? устал - ну встань где-нить отдохни..... и бодрый продолжи путь

передавать компьютеру как мне ехать....считаю глупостью.....

muadip писал(а):народ, а стоит ли это того? круиз на логан???

Если часто ездите по трассам и далеко, то стоит. Если же в основном по месту прописки и до Москвы, то нет.

YuriyVZ писал(а):попробовав один раз уже не откажешься от этого.

Полностью согласен.
Считаю установку круиза на свой логан самым оправданным из всех покупок, которые я делал для своей машины.
В дальних поездках круиз просто незаменим, т.к. перестали затекать мышцы спины и шеи. Затекало тело как я понял из-за того что как не пытайся сменить позу, а правая нога всегда привязана к педали газа. С включенным круизом ситуация меняется - обе ноги под лавкой, садись как удобно...

Попробую по делу, мой нынешний авто, оснащён системой ESP, не, я и на Камазе гонял и на МАЗе 500, многие и не знают что это...но блин, как здорово понимать, что в разумных пределах, тебе иногда помогает электроника ( это про Суслика).
Хотя не скрою, ам с АКПП, может и пригодился бы "круиз".
muadip
Ваши слова поддерживаю, иногда расшевелить костки тоже надо!!! А наличие доп. примочки в авто...это как, покурить: "есть чё, а ты не хочешь, нет чё и хочется", согласитесь, разные вещи. :brainy

muadip писал(а):а в чем ИЗЮМ-то? устал - ну встань где-нить отдохни..... и бодрый продолжи путь

Так Круиз помогает не устать, когда уже устал, то естественно нужно отдыхать.

Главный плюс для меня - это возможность не поддерживать самому разрешенную скорость. Может в России и не так актуально, ну превысил немного, шансов на штраф мало, да и не очень большой он, а в заграничных поездках, то что нужно постоянно следить за скоростью, чуть ли не главная причина усталости в пути.

Вне поездок круиз практически не использую, т.к. он удобен только на свободных трассах, ну иногда использую, когда половину КАДа в выходной нужно проехать.

muadip писал(а):передавать компьютеру как мне ехать....считаю глупостью.....

В данном случае передаем ему совсем тупое задание: "давай едь с фиксированной скоростью", а если нужно ускориться или притормозить, то уже без своих мозгов никак, ну или подкорректировать его "мозги", например, при смене ограничения скорости.

YuriyVZ писал(а):Так Круиз помогает не устать, когда уже устал, то естественно нужно отдыхать.

Я ездию в год на Украину г.Сумы скажем около четырех-пяти раз....Это от меня порядком 700 км пути, за 8-10 часов я без проблем еду, ну да не спорю бывает затекать начинает нога (и то чисто от того что в одном положение, ну поекшился не много, сменил немного положение и все ок)...Но что мешает остановиться, как говорится пройтись, размяться...

YuriyVZ писал(а):Главный плюс для меня - это возможность не поддерживать самому разрешенную скорость. Может в России и не так актуально, ну превысил немного, шансов на штраф мало, да и не очень большой он, а в заграничных поездках, то что нужно постоянно следить за скоростью, чуть ли не главная причина усталости в пути.

У меня с этим проблем нет, у меня стабильно нога держит столько сколько мне надо...Устает нога если только в заторах, и то считаю недостаток механики тут только что не приобрел АКПП (я не спорю может и впрямь рассуждаю что не ездил а говорю)....

YuriyVZ писал(а):В данном случае передаем ему совсем тупое задание: "давай едь с фиксированной скоростью"

Так вот я как раз и против был например того же АКПП из-за того что не хочу полностью доверять управление авто - электронике, не знаю...я как-то придерживаюсь, что водитель должен сам контролировать управление, а доверять даже той же "фиксированной скорости" - да откуда я могу быть уверен, что вдруг её сейчас не переклинит и на те....

muadip писал(а):Я ездию в год на Украину г.Сумы скажем около четырех-пяти раз....Это от меня порядком 700 км пути, за 8-10 часов я без проблем еду, ну да не спорю бывает затекать начинает нога (и то чисто от того что в одном положение, ну поекшился не много, сменил немного положение и все ок)...Но что мешает остановиться, как говорится пройтись, размяться...

У меня никогда не было проблем с затеканием чего либо. Устаю только от того, что нужно быть постоянно внимательным и начинаешь засыпать. С круизом эта усталость приходит позже и остановиться размяться тут совсем не помогает, точнее помогает на очень незначительное время.

muadip писал(а):У меня с этим проблем нет, у меня стабильно нога держит столько сколько мне надо..

Тут нужна не только нога, но и голова и глаза. Нужно следить за за спидометром и подавать сигналы ноге, если бы дорога была абсолютно ровной, тогда нога может и справилась бы самостоятельно.

muadip писал(а):да откуда я могу быть уверен, что вдруг её сейчас не переклинит и на те....

А откуда можно быть уверенным, что не переклинит руль, не отвалится колесо или ту же электронную педаль не переклинит? Хотя конечно, я бы с большим удовольствием заказал бы заводскую опцию, чем от стороннего производителя. Это вполне могло бы быть причиной выбора в сторону будущего Террано, а не Дастера. Ну или нового Логана, а не старого.

Я когда собирался ставить - гадал, нужно/не нужно... А когда поставил и попользовался понял - оно того стоило.
Опять же я не знаю ни одного отзыва, где бы после установки человек сказал, что зря поставил и круиз это только выкинутые деньги.

Я согласен что круиз удобный и полезный в дальней дороге, останавливает только то что в аварийной ситуации нога дольше тормоз будет искать, чем если она стояла на газе, у меня так друг в аварию попал на авенсисе, ехал на круизе

alexmsm писал(а):Я согласен что круиз удобный и полезный в дальней дороге, останавливает только то что в аварийной ситуации нога дольше тормоз будет искать, чем если она стояла на газе, у меня так друг в аварию попал на авенсисе, ехал на круизе

Если нога стоит рядом с педалью тормоза, то думаю, примерно так же. Т.к. в обычной ситуации, сначала газ отпускаем, а потом, уже на тормоз давим. Но вопрос правильный, нужно сразу приучить себя ставить ногу рядом с педалью тормоза. Скорее дольше будет реакция, при необходимости резко ускориться.

muadip
Вам круиз не нужен

А кто куда этот приборчик установил?

muadip писал(а):А кто куда этот приборчик установил?

Сам блок, примерно также, как 2 страницы назад. А кнопки, а точнее в моем случае рычаг, слева от руля, тут уже нужно очень четко все вымерить, чтобы не цеплять при включении поворотников и чтобы видно было. У меня, ну или точнее у САШИКа получилось

YuriyVZ писал(а):
muadip писал(а):А кто куда этот приборчик установил?

Сам блок, примерно также, как 2 страницы назад. А кнопки, а точнее в моем случае рычаг, слева от руля, тут уже нужно очень четко все вымерить, чтобы не цеплять при включении поворотников и чтобы видно было. У меня, ну или точнее у САШИКа получилось

Заказать данное устройство удалось только у представителей, в других местах не было в наличии, завтра отправят.
YuriyVZ, а можно поподробней, что за рычаг. Спасибо.

Получил MS-50, теперь смотрю как всё расположить. Как считаете если панель управления расположить на лобовом стекле ,выше зеркала, на той сеточке что прикрывает зеркало, померил очень удобно.

Можно и туда, но органы управления обычно располагают по принципу максимально удобного доступа. Руку к зеркалу задирать не замаетесь?

А что, так часто нужно будет задирать? Просто практики использования данного устройства не имею.

Яша, кажется Вы не поняли, что приобрели.
Пользоваться панелью управления приходится почти так же часто, как и сцеплением, поворотниками и т.д. Самый лучший вариант, описанный здесь, это рычажок от Владимир47. <http://forum.logan.ru/viewtopic.php?f=25&t=12418&start=120>

Яша
Конечно всё будет зависеть от вашей манеры езды. Если планируете пользоваться круизом исключительно при загородных продолжительных по времени поездках, то наверное и ваш вариант установки имеет право на существование (один раз включил и всё). Однако я пользуюсь круизом при любом удобном случае - есть относительно прямой участок, сразу включаю круиз и ноги под лавку. Опять же часто встречается такая ситуация. Еду с включенным круизом и подкатываю к перекрёстку, где желательно временно сбросить скорость (естественно я нахожусь на главной дороге

). Жму среднюю кнопку на пульте круиза - авто начинает тормозить двигателем, а проехав перекрёсток жму правую кнопку круиза и скорость восстанавливается до прежнего значения. В пригороде перекрёстки встречаются довольно часто, а потому и тыкаю я в пульт довольно часто.
Я установил панельку здесь - то же не идеал, но мне вполне комфортно.

в основном штатные кнопки круиза располагают на руле, как раз таки для быстрого доступа. Второй по удобности вариант - это подрулевой переключатель.
Ну и в нашем случае имеет смысл либо слева от руля, либо справа.

У меня стоит слева от руля. Единственный недостаток, я не вижу лампочку на круизе, но это не особо мешает

LizarD писал(а):в основном штатные кнопки круиза располагают на руле, как раз таки для быстрого доступа. Второй по удобности вариант - это подрулевой переключатель.
Ну и в нашем случае имеет смысл либо слева от руля, либо справа.

У меня стоит слева от руля. Единственный недостаток, я не вижу лампочку на круизе, но это не особо мешает

У меня дополнительный рычаг слева от руля. Его положения вымерялось очень долго, чтобы не мешало основному рычагу, но было удобно. Диоды тоже не видно из-за руля, но это скорее плюс, т.к. не слепит, а если нужно посмотреть, то нужно совсем немного голову наклонить. Еще есть вариант от Skipper_Влад, он диод вывел на приборку!

Диод имеет смысл вывести на приборку, который показывал бы что круиз активен. А с MS-50 можно вывести только то, что он включен, но активен он или нет непонятно
Если кто подскажет, откуда взять этот сигнал, то было бы хорошо. Нужно будет с тестером поиграться и вывешенными колесами. Возможно на вакуумный усилитель что-то хорошее идет )

NordWest писал(а):Яша

Я установил панельку здесь - то же не идеал, но мне вполне комфортно.

У меня вопрос - установил точно там же и на "двусторонний скотч".НО "засада" - постоянно через некоторое время (сутки-трое) отлипает и падает. Сколько не менял скотчи - эффект временный.
Ну и вопрос - чем его можно прикрепить "чтобы сидел как на гвоздях"? :-)

S.P.
Вы не поверите - даже и не вспомню сейчас, как крепил. Точно помню, что под провода сверлил дырочку. А как панельку крепил - не помню.
Вечером посмотрю - отпишусь.

Дырочкой больше, дырочкой меньше...А меня привлекает вариант на подлокотник, осуществимо в принципе?

S.P. писал(а):чем его можно прикрепит

На скоч 3М

S.P.
Посмотрел - у меня держится на двустороннем скотче.

NordWest

Хм.. странно.. Чего же у меня не держится то..

Ну, в общем, как говорит мудрая армейская поговорка - "Не хотите по плохому - по хорошему будет хуже". Другими словами - я его сейчас просто тупо на клей присобачил.. Теперь не отвалится.. :-)

))

Блин, а мне сегодня отказали в гарантийном ремонте сальника коленвала сославшись на то, что у меня установлен круизконтроль. Мотивируют тем, что гипотетически круиз может глючить и задирать обороты выше запредельных. Бред полнейший. Наверное буду судиться. :shock:

NordWest писал(а):Блин, а мне сегодня отказали в гарантийном ремонте сальника коленвала сославшись на то, что у меня установлен круизконтроль.

Письменный отказ дали? В нем указана причина отказа в гарантийном ремонте? Если не дали, то требуйте. Удивитесь их реакции. :wink:

Уже потребовал, но они не испугались.
Я написал и заверил официальную претензию.

06.06.2014 при прохождении в гарантийный период ТО-3 моего автомобиля согласно заявке № **** были выявлены недостатки и рекомендованы работы по их устранению, а именно: замена сальника коленвала, рулевые наконечники, пыльник лев. внутренний.
Несмотря на мои требования, в незамедлительном и безвозмездном устранении недостатков мне было отказано по причине отсутствия мастера по гарантии.
10.06.2014 мастер по гарантии устно и необоснованно отказал мне в устранении недостатков (отсутствует причинно-следственная связь).
На основании изложенного выше, требую незамедлительного и безвозмездного проведения работ по устранению недостатков: замены сальника коленвала, замены рулевых наконечников и сопутствующей ей установки углов развала/схождения, замены пыльника лев. внутренний.

Теперь жду официального ответа.

3dmax писал(а):Письменный отказ дали? В нем указана причина отказа в гарантийном ремонте? Если не дали, то требуйте. Удивитесь их реакции.

Вы таки не были в Мурманске на автосервисе.......

Я же говорю - был. Как бы я претензию заверил (два экземпляра - один мне один им).
Очень долго препирались... Объясняли мне, что я в памятке про гарантию расписался, а там черным по белому написано - никаких нештатных устройств. Сказали что дальнейшие действия будут согласно закона о защите прав потребителей.

NordWest писал(а):Блин, а мне сегодня отказали в гарантийном ремонте сальника коленвала сославшись на то, что у меня установлен круизконтроль. Мотивируют тем, что гипотетически круиз может глючить и задирать обороты выше запредельных. Бред полнейший. Наверное буду судиться.

Полный бред.. "Может глючить".. С таким же аргументом может "глючить" что угодно.. Вплоть до того что "у тебя ботинки на шнурках? Ну так значит они могут заклинивать педаль и тем самым задирать обороты выше запредельных".. Гипотетически. :-)

)

Учитывая что круиз передаёт все сигналы управления исключительно через "педаль газа", то думаю что даже "вмешательство в механизм" тут не пришить..
Где "коленвал", а где "педаль газа"..
В общем ты верно решил.. ТОлько перед судом напиши "предсудебную претензию". (погугли как это и что) Говорят что как правило после этого и до суда дело не доходит.

S.P. писал(а):ТОлько перед судом напиши "предсудебную претензию". (погугли как это и что) Говорят что как правило после этого и до суда дело не доходит.

Погуглил. В принципе, то, что я им передал и есть "предсудебная притензия". У меня есть знакомый, который больше меня понимает в законах - он мне и помогал это всё написать.
Что касается сути вопроса - я то же считаю полный бред. Если исходить из необходимости искать связь между установкой круиза и подтеканием масла через сальник коленвала, то с таким же успехом сам водитель должен быть признан причиной этого подтекания, т.к. у некоторых езда "педаль в пол" считается нормой. :cry:

NordWest писал(а):Уже потребовал, но они не испугались.

Не испугались и??? Результат то где? Письменного отказа в ремонте на руках Вы так до сих пор и не имеете, я верно понимаю? А он быть должен. Или ремонт или письменный отказ. Понимаете к чему клоню или нет?

NordWest писал(а):у некоторых езда "педаль в пол" считается нормой.

Так, между делом замечу, что даже езда с педалью в полу не является причиной для отказа в ремонте, ибо обороты от запредельных ограничивает отсечка. И с круизом или без него, но отсечка есть. А на каких оборотах кто ездит - сугубо личное дело, дилера не касающееся. Может нравится мне ездить на 5500 об\мин, дилеру до этого какое дело? Никакого, абсолютно. 5500 об\мин не являются не штатными условиями эксплуатации двигателя. И не в одном документе не указано, что раскручивание двигателя до таких оборотов лишает владельца гарантийного ремонта чего либо.

Письменного отказа в ремонте на руках Вы так до сих пор и не имеете

Да, пока ничего не имею. Но отреагировать на мою жалобу они обязаны, причем в письменной форме. Буду ждать...

И не в одном документе не указано, что раскручивание двигателя до таких оборотов лишает владельца гарантийного ремонта чего либо.

Я это всё понимаю потому и считаю претензии дилера бредовыми. Причем мне нравится их позиция. Круиз стоит уже второй год. На прошлом ТО они его видели и даже всем сервисом сбежались на это чудо смотреть. Тогда никто ни словом не обмолвился про возможные проблемы с гарантией. Но стоило возникнуть вопросу по гарантийному обслуживанию и началось... :evil:

NordWest писал(а):мне нравится их позиция. Круиз стоит уже второй год. На прошлом ТО они его видели и даже всем сервисом сбежались на это чудо смотреть. Тогда никто ни словом не обмолвился про возможные проблемы с гарантией.

Ну а почему они должны вас пугать во время прохождения ТО? Вы же им денег привезли. Устроят скандал - вы на следующее ТО к ним не заедете. А теперь вы приехали наоборот - за бесплатной работой (внешне, конечно, бесплатной. РЕНО то им всё-равно зарплату заплатит за устранение недостатков в гарантийный период). Вот они и цепляются к чему не лень.

snowvlad
Да просто по человечески общаться хочется, а не с позиций "мы тебя любим пока нам это выгодно"... Я же планировал и после гарантии у них обслуживаться не смотря на дороговизну услуг. Но теперь уже не судьба. Даже не знаю, кто от этой ситуации больше выиграл.

Подскажите, а петельку на блоке MS-50 необходимо перерезать? Спасибо.

Я по моему ничего не резал. Попробуйте пока не перерезать.

Вчера закончил монтажные работы, провёл тестирование, и сделал контрольную поездку, понравилось, но нужно ещё приноровиться. Спасибо всем за подробную инструкцию, и советы.

Вчера ехал из Мурманска в Питер. Всю дорогу пользовался круизом - милое дело.

Сегодня поставили круиз на Логан клиента. Очень уж он хотел его. Потратили примерно 5-6 часов тотально, взяли с клиента 4 тысячи. Он завтра едет на дальняк, обещал отписаться по результатам. Если все будет хорошо, думаю, будем ставить желающим. Хотя на мой личный взгляд вся система выглядит как-то аляповато - тросики параллельные тросу газа, коробочка с вакуумом, датчик положения педали сцепления на блестящем уголке... Себе в Мурку вряд ли поставлю.

Сегодня поездил с прицепом, впечатления только положительные, груженый даже лучше держит заданный режим, а так вообще стабильно. Вещь!

Клуб автолюбителей Рено Логан

Круиз контроль на Логан

Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Тоже потихоньку созреваю на "Круиз". Ну и вопрос...

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан

Re: Круиз контроль на Логан