Установив его за 35 минут, 15 из которых ушло на поиск провода от кнопки ЗХ в жгуте проводки у левой стойки салона, проверил работоспособность.
Мигания поворотников вправо/влево работали без вопросов, а вот со включением аварийки при включении задней передачи возник вопрос... Мигала только левая сторона... Правая молчала.
Позвонив продавцу, описал проблему. Пришли к выводу, что проводка у моей машины как у Клио, т.е. "аварийка" пр ЗХ включаться не будет.
Путём коллективного разума нашли выход, но это другая история.
Итак, для включения "аварийки" при включении передачи ЗХ потребуется:
1. реле 4-х контактное
2. колодка для реле (можно и обойтись, если использовать клеммы "мама")
3. провод сечением 0,75 длиной 1,5-2 метра
4. изолента
5. ножик для снятия изоляции с проводов
6. при желании -термоусадочные трубки
Порядок действий таков:
1. делаем релешку:
2. у левой водительской стойки в жгуте находим оранжевые провода. Их там 2. Путём прозвона определяем, на каком появляется "+" при включенном зажигании и включенной передаче ЗХ.
3. подсоединяем провод к оранжевому проводу, изолируем.
4. снимаем накладку панели (серебристую, там где ручки климата, ЭСП и т.п.)
5. протягиваем нами ранее подключенный провод (тот, что к оранжевому проводу подсоединили) поближе к фишке кнопки "аварийки"
6. отсоединяем фишку кнопки "аварийки", находим там пин №8 (коричневый провод) и подсоединяем к нему 87 ногу реле
7. 86 ногу реле подключаем к протянутому проводу (на котором появляется + 12в при включении ЗХ)
8. 30 и 85 ноги реле подключаем к массе.
9. всё изолируем
10. включаем зажигание, включаем ЗХ, "аварийка" заработала
11. всё выключаем, ставим на место накладку
12. пользуемся доработкой.
На всё-про-всё времени уйдёт минут 45.