Клуб автолюбителей Рено Логан

u313 писал(а):Судя по всему это тот же двигатель с фазорегулятором, что ставят на Меганах. И как покатавшийся на таких Меганах честно скажу: нахрен такое счастье мне не нужно даже задаром, движок задалбывает своим постоянно летящим фазорегулятором (раз в 20 тык примерно и 25тыр замена вместе с ремнями) и требует высоких оборотов - на низах тянет препаршиво!

ЛЯЛЯ писал(а):

u313 писал(а):Судя по всему это тот же двигатель с фазорегулятором, что ставят на Меганах. И как покатавшийся на таких Меганах честно скажу: нахрен такое счастье мне не нужно даже задаром, движок задалбывает своим постоянно летящим фазорегулятором (раз в 20 тык примерно и 25тыр замена вместе с ремнями) и требует высоких оборотов - на низах тянет препаршиво!

это так на всех меганах , или только на особенных , поясните пожалуйста...

u313 писал(а):Судя по всему это тот же двигатель с фазорегулятором, что ставят на Меганах. И как покатавшийся на таких Меганах честно скажу: нахрен такое счастье мне не нужно даже задаром, движок задалбывает своим постоянно летящим фазорегулятором (раз в 20 тык примерно и 25тыр замена вместе с ремнями) и требует высоких оборотов - на низах тянет препаршиво! Уж как я был рад, когда эти Меганы на работе продали! Потому как в пробках на таком движке двигаться - сущее мучение
Так что мое ИМХО - такая комплектация да еще за такие бабки... не Айс ни разу
PS Лучше бы дизель в Россию привезли!

NikoNiko писал(а):зато теперь приоры можно делать на трассе

u313 писал(а):нахрен такое счастье мне не нужно даже задаром,..

Агент 007 писал(а): как не хватает 16 клапанника :cry: :cry: :cry: " Так что забирайте теперь и радуйтесь. :lol:

Alex-48 писал(а):Народ!А никто не в курсе насчет кузова???

Alex-48 писал(а):У меня приятель на Фрамосе трудится,говорит ,что новые кузова уже завезли и что теперешний Логан в октябре снимут с производства???

Alex-48 писал(а):Народ!А никто не в курсе насчет кузова???У меня приятель на Фрамосе трудится,говорит ,что новые кузова уже завезли и что теперешний Логан в октябре снимут с производства???

3dmax писал(а):

Alex-48 писал(а):Народ!А никто не в курсе насчет кузова???У меня приятель на Фрамосе трудится,говорит ,что новые кузова уже завезли и что теперешний Логан в октябре снимут с производства???

Ваш приятель либо не работает на Фрамосе, либо нагло врёт.
Кузова не могут завозить, их варят по месту, на фрамосе. Завозить могут только штамповку. Но проблема в том, что Логан седан в фейслифтинговой версии отличается от своего предшественника фарами, бамперами и крышкой багажника. Вот и всё наружнее отличие. Кузов останется точно такой же. Как и все элементы штамповки, за исключением крышки багажника.

Вот он собственно:

Выпускать же его начнут одновременно с постановкой на конвеер Сандеро, это, приблизительно, конец 2009 - начало 2010 года. Так что ждите, немного осталось.
З.Ы. Вообще то топик про 16 клапанный Логан, оффтоп более попрошу не писать.

3dmax писал(а):А вообще узнав цену - обалдел. Больше тысячи долларов отдавать за разницу в 12 лошадей - нафих нуна

boris55 писал(а):Костя,ну Вы же обычно пишете,что в ЭТУ цену ещё входит...Я имею ввиду(поправьте)-стабилизатор опять добавят,что то из подушек,третий ремень сзади.

boris55 писал(а):Может кондей будет в базе

boris55 писал(а): или АБС

boris55 писал(а):То есть -ну не просто же движок за 1000 долл поменяли???

Шико писал(а):: Гм-м-м... Короче говоря, эти Меганы - sресiаl еditiоn, и достаются они только "счастливчикам". У нас, кстати, есть спецтопик за Меган. Интересный такой топик...

ZNZ писал(а):Да уж эти дополнительные 15 лошадок получаются с золотыми подковами

ЛЯЛЯ писал(а):может и не так страшен чёрт , как его малютка

Иван Пустовалов писал(а):Я бы не стал вводить людей в заблуждение, за 3000 рублей +15 л.с. не получить. Чтобы столько снять с мотора, нужно отдать тысяч 40 как минимум.

boris55 писал(а):.Клапана при обрыве ремня встречаются с поршнями на всех моторах-не только на К4М.

3dmax писал(а):А на Калине не встречаются, факт

boris55 писал(а):Я имел ввиду реношные...

Ну ВАЗ начал фрезеровать поршни под встречу с клапанами еще на движке 2105....это у них традиция-закладываться на гавенный ремень или на раздолбайство хозяина...

u313 писал(а):Фазорегулятора нет на моторах 1,4 а на 1,6 есть!

u313 писал(а):Но ИМХО за такие деньги возможность получить такой геморой... Логан теряет смысл как бюджетная машина.

ASC писал(а):P.S. Интересно, а у нас будут модернизированную коробку ставить или оставят старую, с передаточными числами, не очень то смотрящимися на 16 клапаннике ?

u313 писал(а):105 сил это весело

u313 писал(а):Оно того стоит?

3dmax писал(а):Вон кто то выше цитировал на буржуйском языке, время разгона Логана с таким движком 11.8 сек.

u313 писал(а):Оно того стоит?

boris55 писал(а):10,2

3dmax писал(а):Вот чёрт, всего на 0.1 секунду быстре меня. Поменять что ли Престиж?

boris55 писал(а):всего 0,1 сек...

boris55 писал(а):Можете перепрошиться на эти же 15 лошадок за 3000 руб......в Логан-клубе...адресок есть..

boris55 писал(а):Дефорсированием двигателя ,геноссе,всегда называлась УМЕНЬШЕНИЕ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ,а не перепрошивка ЭБУ под уменьшенное опережение зажигания

boris55 писал(а):Что то не так в консерватории-ну не может такого быть,согласитесь.

ЛЯЛЯ писал(а):но это уже другая история , для обычного ездюка на движке К4М логан просто оживет , кайф от езды будет однозначный

3dmax писал(а):

ЛЯЛЯ писал(а):но это уже другая история , для обычного ездюка на движке К4М логан просто оживет , кайф от езды будет однозначный

В чём кайф то? Фазорегулятора ведь там нет, или я что то путаю?

ЛЯЛЯ писал(а):... главное этого мотора динамика после сотни...

u313 писал(а):ЛЯЛЯ
Судя по опыту моего общения с Мегановским движком 1,6 с фазиком... теория не всегда сходится с практикой и на практике самый эластичный двигатель K7J, т.е. 1,4 8кл. А как раз Мегановский 1,6 с фазиком дерганый до неприличия.

ЛЯЛЯ писал(а):мне конечно сравнивать нечем , вам видней , но тридемакс недавно утверждал что 1.6 8кл. эластичнее нежели 1.4

Зфгд_ШШ писал(а):.

ЛЯЛЯ писал(а):... главное этого мотора динамика после сотни...

Я понимаю такое говорилось бы для Германии с ее автобанами, но для России, где магистрали бывают только в виде колец вокруг больших городов, а в других местах разрешено не более 90...

ЛЯЛЯ писал(а):если К4М на логане с меньшими заявлеными лошадями , чем на мегане , то на нем явно будет стоять гидрач

3dmax писал(а):

ЛЯЛЯ писал(а):если К4М на логане с меньшими заявлеными лошадями , чем на мегане , то на нем явно будет стоять гидрач

Я скажу больше, на нём стопроцентно будет стоять гидроусилитель.

3dmax писал(а):

ЛЯЛЯ писал(а):мне конечно сравнивать нечем , вам видней , но тридемакс недавно утверждал что 1.6 8кл. эластичнее нежели 1.4

Так и есть. И при хорошей загрузке на трассе это очень хорошо чувствуется.

А 1,6 хорошо тянет в диапазоне от 2000 до 3000, потом как-бы сдыхает и опять просыпается после 4000. У 1,4 такого нет - там все ровненько от ХХ до 5000, просто как электродвигатель раскручивается.

EAlex писал(а):....Динамичного движения, правда, ни тот, ни другой не дают.

Что же вы с ними такого делаете, что они всю динамику куда-то теряют? после 3.5 тысяч оборотов логановский мотор знатного пинка под зад получает

u313 писал(а):EAlex
C чего это расход меньше? Сил больше а расход меньше?

EAlex писал(а):

u313 писал(а):EAlex
C чего это расход меньше? Сил больше а расход меньше?

так и должно быть. А что изготовитель пишет о паспортном расходе?

Расход топлива у Logan, который оснащен новым мотором, составит всего 7,1 литра в смешанном цикле. При этом, силовой агрегат полностью отвечает требованиям экологического стандарта «Евро-4».

u313 писал(а):C чего это расход меньше? Сил больше а расход меньше? ИМХО расход поболее должен быть.

EAlex писал(а):так и должно быть. А что изготовитель пишет о паспортном расходе?

ZNZ писал(а):А пишут «Евро-4» придет в Россию через 2 года...

3dmax писал(а):Нет, расход как раз меньше. В среднем на поллитра поменьше чем у такого же по обьёму двигателя, но с 8 клапанами.

ZNZ писал(а):Если брать цифры по среднему расходу, то разница совсем минимальна у 16 кл. -7,1 у 8 кл. -7,2.

3dmax писал(а):Средний расход идёт лесом, ибо его цифры сильно уменьшены.

3dmax писал(а):езжу и по трассе и по городу, средний расход 8.5 и уменьшить его до 7.2 нереально

ZNZ писал(а):Лень искать, но если не ошибаюсь, то Вы где-то писали, что в городе расход Вашего Престижа не превышает 8л. А сейчас

3dmax писал(а):в городе 16 клапанник будет поллитра на сотню экономить. Но плюса в этом нет никакого, ибо стоит он настолько дороже, что такой экономией будет себя окупать лет так 10. А прибавка по лошадям и по динамике настолько мизерная, что её даже не стоит рассматривать всерьёз.

Лекс писал(а):Мне какраз чуть-чуть и не хватает динамики в моем логане. Думаю, не было бы разницы, никто бы не делал 16v.

Militar Katze писал(а):Лекс, никто не мешает Вам при появлении машины в продаже съездить к дилеру на тест-драйв.

Лекс писал(а):А вообще, надо прокатиться на логане 16v...

3dmax писал(а):Средний расход идёт лесом, ибо его цифры сильно уменьшены.
Я вот езжу и по трассе и по городу, средний расход 8.5 и уменьшить его до 7.2 нереально, если только не пилить по трассе без остановок.
Так вот повторяю, в городе 16 клапанник будет поллитра на сотню экономить.

u313 писал(а):а зад стал поход на Приору

Chef-cook писал(а):Имхо Хрому наваяли, как на Нексию?

Chef-cook писал(а):Имхо Хрому наваяли, как на Нексию?

u313 писал(а):а зад стал поход на Приору

3dmax писал(а):С хромом перебор. Тем более этот псевдохром облезать начнёт через год-два, вот красотища будет.

Chef-cook писал(а):Эт точно. а чё за цвет такой непонятный. вроде как в-66, а вроде и мышино-серый какой-то

Chef-cook писал(а):

3dmax писал(а):С хромом перебор. Тем более этот псевдохром облезать начнёт через год-два, вот красотища будет.

Эт точно. а чё за цвет такой непонятный. вроде как в-66, а вроде и мышино-серый какой-то

Chef-cook писал(а):Эт точно. а чё за цвет такой непонятный. вроде как в-66, а вроде и мышино-серый какой-то

Chef-cook писал(а):

3dmax писал(а):С хромом перебор. Тем более этот псевдохром облезать начнёт через год-два, вот красотища будет.

Эт точно. а чё за цвет такой непонятный. вроде как в-66, а вроде и мышино-серый какой-то

Chef-cook писал(а):Эт точно. а чё за цвет такой непонятный. вроде как в-66, а вроде и мышино-серый какой-то Rolling Eyes

Зфгд_ШШ писал(а):Да ладно, шеф. У мну блестючки на решетке за 4 года не облезли ни разу

3dmax писал(а):А у меня за год ржавыми пятнами пошли. Вы не сравнивайте ТЕ блестючки и ЭТИ.

Илюха писал(а):с Марта 2008 Эти блестючки как новые...

3dmax писал(а):коктейлем Лужкова.

Логанолюбитель писал(а):Чуть позже попробую выложить фотки движка на Логане.
Машина, которая на фото выше, дилерам не отгружается))
Ездил на 16-клапаннике, на низах тупее, чем 8-ми, после 3тыс оборотов везет заметно резвее, надо крутить))

Логанолюбитель писал(а):Машина, которая на фото выше, дилерам не отгружается))

ZNZ писал(а):Поясните, куда тогда?

Denny писал(а):Уже в натуре. Отгружаются дилерам.

71 RUS писал(а):Кто знает, это правда, что рестайлинговые Логаны отгружают?

3dmax писал(а):Пока не отгружается, пока. Потерпите немного и увидите такие Логаны в продаже.

71 RUS писал(а):И что-то я не смог обнаружить фонарь заднего хода на рестайлинговом Логане ...

ZNZ писал(а):

71 RUS писал(а):И что-то я не смог обнаружить фонарь заднего хода на рестайлинговом Логане ...

Их там теперь вроде два... беленькие такие

71 RUS писал(а):И что-то я не смог обнаружить фонарь заднего хода на рестайлинговом Логане

boris55 писал(а):

Иван Пустовалов писал(а):Я бы не стал вводить людей в заблуждение, за 3000 рублей +15 л.с. не получить. Чтобы столько снять с мотора, нужно отдать тысяч 40 как минимум.

Иван,позвоните Кубику(дать телефон).Он перепрошился и ездит.Может с Вами встретиться и дать прокатиться.....там и оцените-сколько прибавилось... И Валера перепрошился(на 1,4)

Denny писал(а):Уже в натуре. Отгружаются дилерам.

3dmax писал(а):Пока не отгружается, пока. Потерпите немного и увидите такие Логаны в продаже.

Логанолюбитель писал(а):Что-то не получается фотку выложить, сорри за офф))
А подскажите, можно выложить с рабочего стола, или надо только на ресурс сливать, типа Радикал.ру?

ZVas писал(а):Еще бы прояснить вопрос с задним диваном - он неразрезной или все-таки раскладывается ?

ZNZ писал(а): девушка Вера сказала, что 16кл. будут поставляться к концу года а не в сентябре с обновленным дизайном. Также ответила, что двигатели будут только 16кл. Я спросил а 1.4? ответ: тоже 16 кл. а 8 кл. больше не будет.

Горец писал(а):То есть все 16кл. машины будут фазы 2?

3dmax писал(а):Сильно в этом сомневаюсь. В Европе, Румынии и т.д. значит продают восьмиклапанники, а в России решили убить сразу Симбол? Бред... Девушкам с гор. линии веры нет.

3dmax писал(а):Скажите мне, есть хоть один человек, кто хочет такой Престиж?

Romik писал(а):А почему бы и нет?))

3dmax писал(а):Мдя...
Престиж без АБС 8 клапанный - 385800 рублей
Престиж без АБС 16 клапанный - 409800 рублей
Итого 24 тысячи переплаты за дополнительные 12 лошадей. Больше никаких различий между данными комплектациями нет.
Скажите мне, есть хоть один человек, кто хочет такой Престиж?

3dmax писал(а):

Romik писал(а):А почему бы и нет?))

А почему да то? Что в нём такого, что бы платить 24 штуки за чуть больше десяти кобыл?

Итого 24 тысячи переплаты за дополнительные 12 лошадей. Больше никаких различий между данными комплектациями нет

Шико писал(а):Гордый напопный шильдик 16V. Понты, они ведь дороже денег...

EAlex писал(а):3dmax, 16кл тоже без СПУ?

3dmax писал(а):

Romik писал(а):А почему бы и нет?))

А почему да то? Что в нём такого, что бы платить 24 штуки за чуть больше десяти кобыл?

3dmax писал(а):Что в нём такого, что бы платить 24 штуки за чуть больше десяти кобыл?

3dmax писал(а):Ну в принципе правильно, там и регулировка руля есть и дверные ручки и прочие вкусности. То есть за такую разницу платить лишнюю тысячу долларов уже есть смысл.

ZNZ писал(а):Действительно как-то непрактично тратить 24 000 руб. и это без учёта доставки

Romik писал(а):Лошади лишними не бывают, я например уже в этом убедился...)

ShK писал(а):А если ещё и годроопора двигателя будет, то можно думать.

3dmax писал(а):Короче, я просто хочу сказать, что прибавка мощности не стоит тех денег которых за неё просят. Воть.

ZNZ писал(а):Действительно как-то непрактично тратить 24 000 руб. и это без учёта доставки

Не могу знать, но подозреваю, что да.

Romik писал(а):А где же ответ "Да"?))

3dmax писал(а):

Romik писал(а):А где же ответ "Да"?))

Цыц.
З.Ы. Мегаголосовалку я соорудил. Сейчас выясним сразу, что двигатель не нужен.

boris55 писал(а):А разве не те же "какие то жалкие 12 л.с " есть разница между 75 1,4 и 87 1,6 ??

boris55 писал(а):Найдутся наверняка!

Romik писал(а):Но это же не отразит полной картины и не даст ответа на твой вопрос...))

Агент 007 писал(а):Фигня какая то... Я нажал "Я лучше пропью эти деньг", а там ноль! Требую сатисфакции!!!

boris55 писал(а):.Зачем мне Престиж самый дорогой с 16 клап.движком взамен моего Экспр 1,6 с газом???

Tonik писал(а):Да ужж. 11 страниц трепа и только 9 проголосовавших

boris55 писал(а):Разве это корректно???

Tonik писал(а):Да ужж. 11 страниц трепа и только 9 проголосовавших

ЛЯЛЯ писал(а):лично для меня АБС и вторая подушка , абсолютно не нужна

boris55 писал(а):Но только при правильном подсчете-а не при такой голосовалке...

3dmax писал(а):И некорректно будет спрашивать покупателя Аута, а мол не хочешь ли ты, сынок, 24 тысячи отдать и получить 16 клапанов?

boris55 писал(а):Здесь сидят трепологи у которых уже и нету давно Логанов и их тоже учитывать в голосовалке???

boris55 писал(а):.только выводы делать

3dmax писал(а):Борисыч, голосовалка правильная. И не для тех у кого уже есть Логан, а для всех, в том числе и будущих покупателей. Но не всех покупателей, а покупателей Престижей.

3dmax писал(а):Не обязательно это должен быть будущий и настоящий Логановод. Всё логично, не так ли?

3dmax писал(а):Ещё раз не нажимается?

SVS писал(а):Нет . Хватает этого.

Лекс писал(а):Здравствуйте,
голосовать не буду, т.к. мне уже одного ржавеющего логана хватает, и 16v этой проблемы не решают!
Я не собираюсь брать новый автомобиль каждые 2-3 года..
Всем удачи!

u313 писал(а):А бы не против 16кл был, если бы
1. Он был бы не 102лс, а 99лс. Странно, у отца на Симболе с автоматом именно 99лс на 16кл
2. Если бы двигатель гарантированно был бы эластичный с низов, т.е. после расширенного тест-драйва.
А так, по опыту общения с реновскими 16кл... не, не радует. Дерганый, высокооборотный, да катушки высоковольтные регулярно менять - летят они. На трех машинах за три года поменяно примерно 12 штук (каждая по 3тыр)

PS почти в тему: несколько лет назад была на работе ВАЗ-21113 с 16кл движком. Движок был тупой... вообще непонятно было, за что деньги заплачены и т.д. На станцию гоняли с жалобами, там говорили что все ОК, но обычный инж 8кл был гораздо шустрее и динамичнее.
И так было до тех пор, пока терпение не лопнуло и я не съездил в какую-то тюнинговую компанию и перепрошил ЭБУ.
Сказать что машина изменилась - ничего не сказать... Это просто стала другая машина, при желании со светофора мало кто мог с ней реально пободаться, тяга была во всем диапазоне и т.д. Т.е. она стала сильно превосходить своего 8-клапанного собрата. И, что самое интересное, топлива эта зараза стала жрать поменьше Тогда, после перепрошивки я зауважал ВАЗовский 16-клапанник который просто был криво прошит, но имел достойный потенциал.
Сев потом на Меган с 16кл 1,6 (это с фазиком ведь, а на ВАЗе его не было)... вообщем обидно мне стало, что сделали с движком. Это же мотор городского седана, а не болида формулы1. И это не мое личное мнение, все кто ездил у нас на этих машинах плевались от них точно так же как и я.
Вообщем к чему это я все: мощность мощностью, но при городской езде необходима нормальная тяга на низах. А известные мне реновские 16кл такой тягой не обладают. Поэтому настоятельно советую при тест-драйвах таких машин обратить внимание на эластичность двигателя, иначе потом по пробкам будете проклинать эти несколько лишних кобыл, не дающих вам двигаться плавно и комфортно.

u313 писал(а):KVN
Это тяга хотя бы на 1500об/мин. При постоянном ползании по пробкам - это важно! И покатавшись денек на рабочем Мегане, с удовольствием и облегчением садился вечером в свой Логан. Да, Меган комфортнее, тише и т.д., но движок... повторюсь, это не мое одиночное мнение, у нас на работе все были очень не довольны этими машинами.

u313 писал(а):KVN
Это тяга хотя бы на 1500об/мин. При постоянном ползании по пробкам - это важно! И покатавшись денек на рабочем Мегане, с удовольствием и облегчением садился вечером в свой Логан. Да, Меган комфортнее, тише и т.д., но движок... повторюсь, это не мое одиночное мнение, у нас на работе все были очень не довольны этими машинами.

u313 писал(а):Странно, у отца на Симболе с автоматом именно 99лс на 16кл

DыМ писал(а):дополнительные 12лс стоят 6200...

chipoza писал(а):
Может просто другое авто требует иной стиль вождения? В любом случае логан с этим движком будет динамичнее, и бензина жрать поменьше. И опять таки хочу сказать что настройки двигтеля могут быть иными, и меняются они не в железках, а в мозгах движка, не думаю что существуют какието сложности по добавке момента на низах. В любом случае непонимаю людей которые незная сути вопроса начинают судить и умничать.

DыМ писал(а):считаем версию с 102лс... 102-87=15 лс и за них хотят 24 000?
7-8 т.р. максимум! откуда 24???

boris55 писал(а):

u313 писал(а):Странно, у отца на Симболе с автоматом именно 99лс на 16кл

Чего же странного-там 1,4 на 16 клапанов,а не 1,6-вот и 98 л.сил.

KVN писал(а):

chipoza писал(а):
Может просто другое авто требует иной стиль вождения? В любом случае логан с этим движком будет динамичнее, и бензина жрать поменьше. И опять таки хочу сказать что настройки двигтеля могут быть иными, и меняются они не в железках, а в мозгах движка, не думаю что существуют какието сложности по добавке момента на низах. В любом случае непонимаю людей которые незная сути вопроса начинают судить и умничать.

По поводу "умничать" это не ко мне а к тем кто пишет "отзывы" про тот же Меган прокатившись на нем один или пару раз или того хуже начитавшись форумов.
Что касаемо перепрошивки чтобы еще лучше рвать со светофора...............а оно вам надо? Евро-4 однако................природу беречь надо........ да и бензин нынче дорогой

KVN писал(а):

chipoza писал(а):
Может просто другое авто требует иной стиль вождения? В любом случае логан с этим движком будет динамичнее, и бензина жрать поменьше. И опять таки хочу сказать что настройки двигтеля могут быть иными, и меняются они не в железках, а в мозгах движка, не думаю что существуют какието сложности по добавке момента на низах. В любом случае непонимаю людей которые незная сути вопроса начинают судить и умничать.

По поводу "умничать" это не ко мне а к тем кто пишет "отзывы" про тот же Меган прокатившись на нем один или пару раз или того хуже начитавшись форумов.
Что касаемо перепрошивки чтобы еще лучше рвать со светофора...............а оно вам надо? Евро-4 однако................природу беречь надо........ да и бензин нынче дорогой

u313 писал(а):KVN
При постоянном ползании по пробкам - это важно! И покатавшись денек на рабочем Мегане, с удовольствием и облегчением садился вечером в свой Логан. Да, Меган комфортнее, тише и т.д., но движок... повторюсь, это не мое одиночное мнение, у нас на работе все были очень не довольны этими машинами.

MTB писал(а):Я проголосовал за,

MTB писал(а):это есть хорошо

MTB писал(а):ps а покупатель найдётся.......

Агент 007 писал(а):

MTB писал(а):Я проголосовал за,

MTB писал(а):это есть хорошо

MTB писал(а):ps а покупатель найдётся.......

То что он найдётся, это понятно. Но не понятно вы бы его за 24000 взяли дополнительных?

u313 писал(а):chipoza
Это возможно, на это вся надежда Так прошивка Кангу сильно отличается именно этой низовой тягой от прошивки такого же двигателя Логана или Симбола - у тех движки тоже неплохо тянут снизу но не так как Кангушный. Т.е. в принципе такая практика изменения прошивок в зависимости от машин в принципе у Рено видимо есть, может и для Логана немного перекроят.

KVN писал(а):ЗЫ Да.... владельцам "новых" движков 1.6 16v на Логане придется таки познакомится с Мегановскими катушками . Не бойтесь ребята! Ничего страшного там нет!

Код: Выделить всё

Чтоб катушки не умирали, меняйте свечи в соответствии с регламентом Рено - используйте специальную фторсодержащую смазку (тех. нота 3789А для K4J). Иначе нет должной герметизации высоковольтной части, вследствии чего различные утечки (особенно при повышенной влажности) убивают катушки...

p.s.: катушки уже ходят >60 тыс... k4J 16V...

Chef-cook писал(а):Народ, мне тока-что с РТДСа прислали файлик по 16-ти клапаннику.
А как прикрепить, не знаю Поможите, плиз, мы не местные

ASC писал(а):Одно не понятно - почему у них база стоит 414, а на сайте Рено - 404 тыс руб.

Chef-cook писал(а):Народ, мне тока-что с РТДСа прислали файлик по 16-ти клапаннику.

Максимыч 736 писал(а):Я проголосовал нет. В линейке он нужен, а мне чисто из практических соображений - не сильно.
Как бы обидно переплачивать по ОСАГО и налогам за лишние 2 кобылы после 100-ни.
Признаюсь честно: на 16-клапанных реношных двигах не ездил, но в целом создалось впечатление, что по сравнению с 8-клапанными того же объема они более резвые, но менее тяговитые, а мне как раз важнее тяга.
Ну и ремонт. Поменять ремень ГРМ на 8-клапаннике как правило проще.

Максимыч 736 писал(а):но в целом создалось впечатление, что по сравнению с 8-клапанными того же объема они более резвые, но менее тяговитые

Агент 007 писал(а):Причём на хх можно было врубать первую, отпускать сцепление и ехать, вообще не трогая педаль газа, без рывов дёрганиий. А после 4000 rpm где то (не помню точно) был очень ощутимый подхват, как будто турбина включилась!

sedoy писал(а):так на 8-и клапаннике ведь тоже самое...

chipoza писал(а):А ещё если не секрет откуда впечатления?Вы уже ездили на этом варианте логана, или с потолка взяли про тягу?

Агент 007 писал(а):Не факт!!! У меня на Ауди был 16-клапанник ACE 2,0 137 кобыл. Он тянул во всём диапазоне!!!

Агент 007 писал(а):А на Ниссане был мотор 12-клапанов и мне не надо было ещё 4 клапана и что? А то, что не хочу я ещё 8 реновских клапанов за 24000!

chipoza писал(а):Ну да конечно это же каждый месяц делать надо)))

Максимыч 736 писал(а):

chipoza писал(а):Ну да конечно это же каждый месяц делать надо)))

Конечно нет. Но согласитесь, что для того, кто ремонтом занимается сам это актуально: и возни меньше и приспособ не надо.

chipoza писал(а):А кто Вас заставляет?

chipoza писал(а):А какие нужны особенные приспособления кроме нормального набора ключей для смены ремня?

chipoza писал(а):А какие нужны особенные приспособления кроме нормального набора ключей для смены ремня?

chipoza писал(а):Давайте поставим на все авто, движки как на копейках, вааще проблем небудет с ремонтом

Максимыч 736 писал(а):

chipoza писал(а):А какие нужны особенные приспособления кроме нормального набора ключей для смены ремня?

Даже под замену ремня ГРМ на 16-ти клапанной 1,5-ке ВАЗа нужен спецовый ключик. Во многих моделях при замене ремня ГРМ используют приспособы для взаимной фиксации валов.

http://www.megane-club.ru/forum/index.p ... 14762&st=0

Не кисло!!!:Вот этого то я и боялся.

chipoza писал(а):Давайте поставим на все авто, движки как на копейках, вааще проблем небудет с ремонтом

Может скажете чем принципиально ремонт Логановского двига отличается от копеечного? И тот и другой максимально просты.

Блин вот кайф на 16 клапанниках,клапана под газ регулировать не нужно,за тебя это делают гидрокомпенсаторы

boris55 писал(а):

ЛЯЛЯ писал(а):может и не так страшен чёрт , как его малютка

technik32 писал(а):Еще раз напишу про 1.6 16 кл. Сравнивать буду мегановским двигателем. Прекрасно переваривает 92 бензин. Для нормального ускорения двигатель достаточно крутить до 3000-3500-4000 об/мин.(кто к какому стилю езды привык). На трассе ведет себя шикарно. Реальный расход бензина:90 км/час-5.5л/100 км, 130 км/час-6 л/100 км, 150 км/час-7,3 л/100 км. Эти данные из моего личного опыта. В городе порядка 7,3-8 в/100 км. Никакого дискамфорта при движении в городе с этим двигателем нет. Единственный нюанс- трогаться с места при 1500 об/мин.(чтобы он не дергался и т.д.). Такая уж у него характеристика крутящего момента. Прекрасно крутится до отсечки. Нормально ускоряется при 30 км/час на 3 передаче. Двигатель, который будут ставить на логан немного дургой (мощность, крутящий момент), но общая характеристика двитателя, я думаю,будет соответствовать выше описанной. Логан с этим двигателем станет просто самолетом. Сравните с хундай акцентом (102 л.с 134 н.м).Многие берут эти машины за их динамические характеристики.И к тому же на 16 кл. двигателях стоят гидрокомпенсаторы. Так что тема регулировки клапанов для вас станет не актуальной. Я люблю машины и много знаю о них. Так что информации моей можете доверять. 16 кл. рено немного туповаты на 1000-2000 об/мин, но это связано с экологическими нормами на которых повернута Европа.Будут вопросы отвечу в силу своих знаний и личного опыта.

technik32 писал(а):Так что тема регулировки клапанов для вас станет не актуальной.

дима писал(а):ответ-так у вас газа нет

Маргинал писал(а):По мне так лучше 1.4 с качественным кузовом, чем 2.0 в кузове с фирменной покрасочкой от автофрамоса - краской с песком по ржавому кузову.

KVN писал(а):Максимыч, не паникуй!
Почитай внимательно как меняется ремень ГРМ на Логане 8V и Мегане 16V......ну и поймешь, что в целом разницы практически ну ни какой.

Юрий Ю писал(а):Вы вот мне скажите (из темы не понял), что теперь стрых кузовов (не рестайлинговых) не будет?

Юрий Ю писал(а):И выбрать двигатель 8 или 16 клапанник не будет возможности?

KED писал(а):Не, ну свинство какое-то!

KED писал(а):Не, ну свинство какое-то! Уж тогда бы душили движок лошадей так до 99. А так и двигатель неполноценный и налоги больше. Опять у Логановодов комплекс неполноценности вырабатывают!

u313 писал(а): Пусть тогда нам дают и Логан с 1,4 16v с его 98 кобылами!

u313 писал(а):Пусть тогда нам дают и Логан с 1,4 16v с его 98 кобылами! Он заодно и без фазика, еще одним головняком меньше...

логан он вообщето городская машина,и если уметь быстро переключать скорости и крутить движок то приемистости за глаза в городе хватает.

а на трассе?а куда вы гонять собрались?на тот свет......после 140 логан очень плохо начинает управляться,боковой ветер и привет.....
я к примеру несколько раз до 170 разогнался шоб попробовать,мне очень не понравилось.а на этом вы до 190 будете разгоняться?

u313 писал(а):ASC
Меган 1,6

ASC писал(а):... вау, для обгонах на трассе движок самое оно...

Когда будете забирать свой 16кл. рено?

интересно а сколько продлится акция?

А как 16V реагирует на газ?
У Вас же газ, я прав? Будете на него тоже ставить или на бенз перейдете?

дима писал(а):а как будет реагировать

ASC писал(а):..постараюсь взять Логан до 22 августа - последнюю неделю хотели съездить в Волгоград, как раз 1100 км в один путь, авто бы обкатался, заодно бы и оценил его динамику...

ASC писал(а):....Почему не ставят фильтр салона? Потому что при езде в той же Москве его придется чуть ли не каждые 7 тыс км менять, что не вписывается в программу ТО каждые 15 тыс.

Зфгд_ШШ писал(а):А на всех остальных машинах, на которые ставят фильтр на заводе, там межсервисный интервал 7 тыс? Или на Микре, где вообще такая же печка? Неа, на 7 тыс никого не зовут на ТО

chipoza писал(а):ASC я несовсем различаю по фото, двигатель на обычной опоре стоит или гидро, и не обращали внимая на вибрации в салоне на ХХ от двигателя.

BlackFox писал(а):Все-таки не понятно, можно или нет лить в него 92 бенз? Одни говорят одно, другие - другое. У кого-нибудь есть более официальная информация ? Кто тестил Логан с новым движком, неужели вам не интересно, что в него лить ? Если только 95, то откажусь однозначно. Он на нашем 95 не проживет и года. (К столицам это не относится, у них есть нормальный 95-й)

chipoza писал(а):А какже другие у вас ездят?

u313 писал(а):Ничего правильного! Вес увеличился - усильте подвеску и тормоза, как это все и делают, поставьте тормозные диски сзади, а снижать так значительно полезную нагрузку на более мощной версии - полный бред и идиотизм!

u313 писал(а):Ничего правильного! Вес увеличился - усильте подвеску и тормоза, как это все и делают, поставьте тормозные диски сзади, а снижать так значительно полезную нагрузку на более мощной версии - полный бред и идиотизм!

ASC писал(а):

u313 писал(а):Ничего правильного! Вес увеличился - усильте подвеску и тормоза, как это все и делают, поставьте тормозные диски сзади, а снижать так значительно полезную нагрузку на более мощной версии - полный бред и идиотизм!

Я так подозреваю производитель расчитывает максимальную полезную нагрузку не только по параметрам подвески и тормозов, а здесь у Логана все в порядке даже с увеличенным весом, а по жесткости кручения кузова. Кузов у Логана не изменился - его характеристики остались прежними, поэтому при увеличении веса аггрегатов и оборудования на машине производитель будет снижать на этот вес полезную нагрузку. Вы можете конечно сами модернизировать авто - усилить пружины, поставить тормозные диски большего диаметра - но когда Вы попытаетесь загрузить в Логан тонну, то думаю кузов Вам этого не простит - все таки это же не рамник

Думаю что запас есть и не малый. Почему? А потому что в отличии от любого ВАЗа, у которого при подъеме на домкрате одного колеса клинит все двери, на Логане такого не происходит и двери продолжают и на домкрате закрываться одним пальчиком. Что ИМХО говорит о достаточной с запасом жесткости кузова.

u313 писал(а):Горец Ерунда это про неподрессореные массы. Если по вашему, то (к примеру) Ауди А8 вообще никуда не годная - у нее очень большие диски на передних тормозах. Так что ИМХО проблема решаема с неподрессореными массами. А более жесткие пружины, расчитанные на больший вес, вообще практически ничего не добавят к неподрессоренной массе.

u313 писал(а):А что касается дисковых тормозов и барабанных... люблю я ЗР за "авторитетные заявления". Вы никогда не ездили например на ЗАЗ-968м с барабанными передними тормозами?

u313 писал(а):А что конкретно до задних дисковых тормозов, то весь опыт автостроения ...

u313 писал(а): Ерунда это про неподрессореные массы.

Агент 007 писал(а):Оффтопите тут про тормоза! А разница в том, что барабанные быстрее перегреваются и теряют тормозные свойства. А кроме всего прочего новый Логан 16 кл. не будет иметь СПУ, Да и штатный Корморан не сподвигает на агрессивную езду. Домой приеду, если есть в салоне - потестю, посмотрю на его поведение. Там и видно будет: плохие и ли хорошие тормоза, управление, подвеска, ускорение и т. д.

Итак увидел и потестил Логан с новым движком в Мосрентсервисе. Хорошие новости - есть стабилизатор, шумка подкапотного пространства, гидрокомпенсаторы, автоматический натяжитель ремня, видоизмененная МКП. Плохие - поясничный подпор видимо убрали навсегда.

Агент 007 писал(а):Там и видно будет: плохие и ли хорошие тормоза, управление, подвеска, ускорение и т. д.

u313 писал(а):chipoza
Мы же не европейцы Мы если купим 102лс, то все 102 выжимать и будем! Поэтому нам и тормоза подавай

BlackFox писал(а):

chipoza писал(а):А какже другие у вас ездят?

А вот так и ездят. Кто где заправляется. Да что говорить, иногда и 92 - такое дерьмо бывает. Может сейчас и получше стало, но пару лет назад был отстой. Если бы не видел свечек после 95 бензина, то может и сам бы ездил. Вот когда у нас будут торговать прямогонным 95-м, тогда - милое дело.
Так что для кого может это и не актуально, а для меня - первое дело, особенно если решусь на новый движок. Лучше уж проверенный 92-й на 8-клапаннике, чем каждый раз рисковать нарваться 95-м на 16-клапаннике.
Интересно было бы посмотреть сравнительные ТТХ старого и нового движка. Может у кого есть такая инфа ?

Rexser писал(а):...где должны стоять вентелируемые
А они там стоят?

chipoza писал(а):Агент 007 А как же эти глупцы и недоумки в европе ездят на "несбалансированых" Дачах с этим двигателем, причём уже 4 года

Горец писал(а):

Rexser писал(а):...где должны стоять вентелируемые
А они там стоят?

О-о-о, понеслось. Нет и не будет у 16 кл. машины ни задних дисковых, ни передних вентилируемых, ни 4-6 поршневых суппортов, ни керамических дисков, ни чего другого. Потому что ни масса автомобиля, ни темп его разгона, ни мощность двигателя не требуют обязательного применения всего перечисленного. Хендай Акцент имеет такую же мощность и примерно такой же вес и прекрасно обходится задними барабанами и передними невентилируемыми дисками. Если Вам кажется что инженеры Рено не доработали, то можете воткнуть вентилируемые диски от Клио, как сделали на Логан-клубе, или обратиться в тюнинговую контору.

Rexser писал(а):

Горец писал(а):

Rexser писал(а):...где должны стоять вентелируемые
А они там стоят?

О-о-о, понеслось. Нет и не будет у 16 кл. машины ни задних дисковых, ни передних вентилируемых, ни 4-6 поршневых суппортов, ни керамических дисков, ни чего другого. Потому что ни масса автомобиля, ни темп его разгона, ни мощность двигателя не требуют обязательного применения всего перечисленного. Хендай Акцент имеет такую же мощность и примерно такой же вес и прекрасно обходится задними барабанами и передними невентилируемыми дисками. Если Вам кажется что инженеры Рено не доработали, то можете воткнуть вентилируемые диски от Клио, как сделали на Логан-клубе, или обратиться в тюнинговую контору.

если вам кажется, что чтото кажется, то я вам поясню, что в румынии на 16клапанниках и мсв они стоят
и я их на том логан клубе и ставил (а не от клио)
тк мне даже на моем 8клапаннике нехватает, тк они перегреваются до красна и дымят,

Rexser писал(а): и я их на том логан клубе и ставил

Rexser писал(а): тк мне даже на моем 8клапаннике нехватает, тк они перегреваются до красна и дымят.

Горец писал(а):

Rexser писал(а):...где должны стоять вентелируемые
А они там стоят?

О-о-о, понеслось. Нет и не будет у 16 кл. машины ни задних дисковых, ни передних вентилируемых, ни 4-6 поршневых суппортов, ни керамических дисков, ни чего другого. Потому что ни масса автомобиля, ни темп его разгона, ни мощность двигателя не требуют обязательного применения всего перечисленного.

ayk писал(а):Так что на Логан или Акцент вентилируемы диски ставят не потому что в них нет необходимости, а из экономии.

u313 писал(а):. Так что ИМХО задние дисковые тормоза на Логане 16v с увеличенной мощностью двигателя были бы ой как не лишние!

Rexser писал(а):и снижению безопасности
и преждевременному износу дисков

ayk писал(а):лампочку в бардачке тоже ставить не обязательно

Rexser писал(а):тормозной момент зависит от

matroskin210184 писал(а):Наличие невентилируемых тормозов всеголишь склоняет авто к более спокойному стилю езды

Rexser писал(а):и снижению безопасности

3dmax писал(а):Мдя...
Престиж без АБС 8 клапанный - 385800 рублей
Престиж без АБС 16 клапанный - 409800 рублей
Итого 24 тысячи переплаты за дополнительные 12 лошадей. Больше никаких различий между данными комплектациями нет.
Скажите мне, есть хоть один человек, кто хочет такой Престиж?

klaxon писал(а): мой готов уже, ждет

ASC писал(а):Извиняюсь, что копирую свой текст с другого Логан-клуба, но так как про 16v интересно многим здесь, выкладываю свои впечатления о вчерашнем тест драйве Logan Prestige 16v:

Итак увидел и потестил Логан с новым движком в Мосрентсервисе. Хорошие новости - есть стабилизатор, шумка подкапотного пространства, гидрокомпенсаторы, автоматический натяжитель ремня, видоизмененная МКП. Плохие - поясничный подпор видимо убрали навсегда.

Вид двигателя под капотом:


Еще один вид двигателя сбоку:


Салон отделен от двигателя слоем шумки:


Капот тоже не забыли отделать шумкой:


Теперь о впечатлениях:
Двигатель почти не слышно в салоне, МКП тоже стала работать тише и скорости переключаются более приятно. Сцепление короткое на фоне моего, но это я еще заметил, когда гнал в марте Престиж своим друзьям - видимо сейчас с завода всем сцепление настраивают покороче ходом. Со стороны на улице конечно теперь двигатель урчит на холостых посолиднее, не слышно тарахтений и дизельных звуков. Видимо из за шумки кондиционер тоже не слышно в салоне, кстати мозги более грамотно обрабатывают его включение и более быстро приподнимают обороты (кстати приподнимают чуть больше, чем на 8 клапаннике, ближе к 1000 оборотов). При проезде лежачих полицейских обратил внимание, что подвеска более плотно и собранно их отрабатывает, вполне возможно стоят другие пружины или аммортизаторы, хотя мой то уже не новый, может просто отвык от новых пружин. Но менеджер тоже на это обратил внимание, говорит немного по другому подвеска себя ведет на фоне новых Логанов. Все остальное тоже самое и без изменений (кузов, салон).

Движение:
Двигатель конечно не обкатанный, но кой какие впечатления получил. Сам я не рискнул гоняться на территории Мосрентсервиса, где все заставлено машинами и лежачими полицейскими (выезжать нельзя, машина даже без номеров, только что пришла). Поэтому я проверил животрепещущий для всех нас вопрос - тяга на низах. Могу уверенно сказать, что она есть и Логан уверенно трогается что на первой с 1 тыс оборотов, что на второй почти при остановленной машине. Поиммитировал езду в пробках - в таком режиме отличий от 8 клапанника особо не заметно - все спокойно, плавно, без дерганий и провалов. Так что здесь зачет. Потом за руль сел менеджер, который вырулил на их стоянку и там мы немного дали гари на второй. Сказать можно три вещи - во первых распугали на стоянке всех и не ревом двигателя, а ускорением. Во вторых при таком динамичном разгоне надо поаккуратнееи помнить, что тормоза то сзади барабанные все таки стоят. В третьих можно уверенно заявить - вау, для обгонах на трассе движок самое оно.

В итоге я оставил залог, оформили договор, если успею крутануться и найти деньги, то машину получу в августе из этой же опытной партии (одну зарезервировали за мной, должна к ним поступить на днях).

НДПР писал(а):интересно , а шумка моторного отсека отдельно продается?

3dmax писал(а):

НДПР писал(а):интересно , а шумка моторного отсека отдельно продается?

Эта "шумка" выполняет роль шумоизоляции так же как мои дырявые носки роль теплоизоляции. Не смешите не себя ни меня, толку от этого листа прессовойлока почти нет. Стоит он там скорее для понтов и успокоения жабы будущих владельцев. Мол вот какой хороший мой Логан, даже шумка есть под капотом. Не зря 450 тысяч отслюнявил.

3dmax писал(а):

НДПР писал(а):интересно , а шумка моторного отсека отдельно продается?

Эта "шумка" выполняет роль шумоизоляции так же как мои дырявые носки роль теплоизоляции. Не смешите не себя ни меня, толку от этого листа прессовойлока почти нет. Стоит он там скорее для понтов и успокоения жабы будущих владельцев. Мол вот какой хороший мой Логан, даже шумка есть под капотом. Не зря 450 тысяч отслюнявил.

Rexser писал(а): дело в том что такие вещи уже давно идут с дизельным вариантом
и давольно неплохо справляется с задачей
поэтому и опыт установки в наши версии есть ,номер известен, в экзисте есть ,но дорого
а вот про вертикальную часть на щит пока было глухо

URYI писал(а):К сожелению стабилизатора нет.

URYI писал(а):Вчера забрал из салона такой автомобильчик.До этого катался 2 с половиной года на Логане 1.6

URYI писал(а):1 Лагану моему уже было 2 с половиной года и подбит маленько.По неопытности в самом начале эксплуатции.Опять же комплектация самая дешёвая без кондея без АБС.Мощности опять же нехватало.Был выбор брать Ланчетти. Сузуки SX 4 или Фокус.Лачетти универсал неуспел пока дешёвые были .Фокус 1.4 брать неохота Сузуки сервис дорог и сама подороже будет Таганрожскую Элантру непонравилось.А Логанчик меня не разу неподводил хотя если бы не вышла 16кл комплектачия скорее всего не взял бы.Так что вот основные аргументы.

URYI писал(а):Вчера забрал из салона такой автомобильчик.

URYI писал(а):Опять же комплектация самая дешёвая без кондея без АБС.Мощности опять же нехватало.Был выбор брать Ланчетти. Сузуки SX 4 или Фокус.Лачетти универсал неуспел пока дешёвые были .Фокус 1.4 брать неохота Сузуки сервис дорог и сама подороже будет Таганрожскую Элантру непонравилось.А Логанчик меня не разу неподводил хотя если бы не вышла 16кл комплектачия скорее всего не взял бы.

3dmax писал(а):Приора и до этого прекрасно делалась

НДПР писал(а):а вот та которая за двигателем , вот ту я пока нигде не встречал

Маргинал писал(а):Логан с таким движком заявлен 414. С АБС и металликом - почти 440. Кому нужен Логан за 440? Я бы лучше купил сузуки sx4 за 475.

Fima писал(а):

Маргинал писал(а):Логан с таким движком заявлен 414. С АБС и металликом - почти 440. Кому нужен Логан за 440? Я бы лучше купил сузуки sx4 за 475.

В Яблочко.К тому же сузуки японской сборки будет.

URYI писал(а):Людей покупающих симбол я тож не понимаю

дима писал(а):НДПРвсегда пожалуйста..

Юрьич писал(а):- 7 руб с кобылы, а от 100 до 150 - 30 рублёв с коня,

boris55 писал(а):

URYI писал(а):Людей покупающих симбол я тож не понимаю

Симбол покупают девушки и женщины....люди его не покупают Просто не у всех девушек есть деньги на Ланцер......или Корсу...а Логан у гламурных девушек вовсе не катит....
Исключение-наш ЛЯЛЯ.

ayk писал(а):у Символа есть преимущество - коробка автомат!

URYI писал(а):Расматривал я Сузуку эту.Отличная машинка.Но во перовых посидите в ней она намного меньше по салону.Сервис по Москве не очень развит и заточен в основном под Гранд Витару.Запчасти очень дороги.Опять же дороже она получается гдето на 50к если в салоне считать со всеми накрутками.Машины эти кстати 2008 года и гонят с складов в Финляндии видно то что в европе не распродалось.Хотя не вышла бы 16 кл версия взял бы её или Лачетти 1.4 седан.

SVS писал(а):

Юрьич писал(а):- 7 руб с кобылы, а от 100 до 150 - 30 рублёв с коня,

Если правильно понимаю то по 30р. платить то надо будет
за 2 лошади а остальные сто по 7,или я не прав.

Юрьич писал(а):Таки нет, платить придется 30х102=3 060, имхо

URYI писал(а):+1 Людей покупающих симбол я тож не понимаю)))

SVS писал(а):

Юрьич писал(а):Таки нет, платить придется 30х102=3 060, имхо

Не знал.

SVS писал(а):Это то понятно а вот насчет лишних (за100) надо уточнить.

Юрьич писал(а):Таки нет, платить придется 30х102=3 060

Юрьич писал(а):Таки нет, платить придется 30х102=3 060, имхо

Nick_2141 писал(а): Жаль.....
Кстати, фоты всё-равно не плохо было-бы опубликовать...

SVS писал(а):Если правильно понимаю то по 30р. платить то надо будет
за 2 лошади а остальные сто по 7,или я не прав.

SVS писал(а):

Юрьич писал(а):Таки нет, платить придется 30х102=3 060, имхо

Не знал.

Зфгд_ШШ писал(а):И еще имейте ввиду, что в Питере - самые высокие ставки по транспортному налогу

SVS писал(а):Вот теперь и думай стоит брать 102л.с
или 90 хватит .

SVS писал(а):Вот теперь и думай стоит брать 102л.с
или 90 хватит .

Иван Пустовалов писал(а):Разница в динамике разгона и максимальной скорости это больше для статистов...

Иван Пустовалов писал(а):Как владелец логана с мощностью мотора в 105 сил, могу сказать, что разница не такая уж большая,

ZNZ писал(а):Статистика пока на стороне 102л.с.

3dmax писал(а):Итого 105 человек. Против Ваших 84.

Лекс писал(а):

Иван Пустовалов писал(а):Разница в динамике разгона и максимальной скорости это больше для статистов...

Иван Пустовалов, здравствуйте.
Мне кажется на обгонах на трассе будет повеселей, ведь приходися переключаться на 4, 3 передачи и дико крутить чтобы обогнать!

3dmax писал(а):

ZNZ писал(а):Статистика пока на стороне 102л.с.

Да ну, где же?
Однозначно взяли бы 16 клапанный двиг 84 человека. А вот 74 уверены, что он им нужен. Ещё 23 пока не хотят этот двиг, то есть не определились, а значит и их заносим в список тех кому такой двиг не нужен . Пока или совсем. Ну и 8 человек вообще хотят воттка пыт и пыва жрать, им двигатель такой тоже не нужен.
Итого 74+23+8 = 105 человек. Против Ваших 84.

3dmax писал(а):Да ну, где же?

Однозначно взяли бы 16 клапанный двиг 84 человека. А вот 74 уверены, что он им нужен. Ещё 23 пока не хотят этот двиг, то есть не определились, а значит и их заносим в список тех кому такой двиг не нужен . Пока или совсем. Ну и 8 человек вообще хотят воттка пыт и пыва жрать, им двигатель такой тоже не нужен.

Итого 74+23+8 = 105 человек. Против Ваших 84.

Иван Пустовалов писал(а):Как владелец логана с мощностью мотора в 105 сил, могу сказать, что разница не такая уж большая, да!! машина поживей, но не стоит из-за этого продавать свою, а потом брать новую, которая будет стоит чуть ли не в 2 раза дороже Вашей, это просто очередной маркетинговый ход, вот и все.
Было время когда мне дали абсолютно обычный логан с мотором 1.6, я на нем проехал около 500 км. Конечно он не едет 190, но хочу заметить, что в России пока с такой скоростью передвигаться запрещено!!! А по городу разницы особой не будет.
Разница в динамике разгона и максимальной скорости это больше для статистов, я не думаю, что кто-то из обычных граждан задумывается над тем, машина его за 11 или за 11.5 набирает 100 км/ч.

URYI писал(а):Разрешите вопрос ))Значит у вас Дача Логан))

u313 писал(а):огда бы с автоматом и 102 сильный двигатель был бы понятен и нужен.

Иван Пустовалов писал(а):Как владелец логана с мощностью мотора в 105 сил, могу сказать, что разница не такая уж большая, да!! машина поживей, но не стоит из-за этого продавать свою, а потом брать новую, которая будет стоит чуть ли не в 2 раза дороже Вашей, это просто очередной маркетинговый ход, вот и все.

3dmax писал(а):

ZNZ писал(а):Статистика пока на стороне 102л.с.

Да ну, где же?
Однозначно взяли бы 16 клапанный двиг 84 человека. А вот 74 уверены, что он им нужен. Ещё 23 пока не хотят этот двиг, то есть не определились, а значит и их заносим в список тех кому такой двиг не нужен . Пока или совсем. Ну и 8 человек вообще хотят воттка пыт и пыва жрать, им двигатель такой тоже не нужен.
Итого 74+23+8 = 105 человек. Против Ваших 84.

boris55 писал(а):Я бы следующим шагом сделал продажу 1,4 16 клапанного 98 л.с с АВТОМАТОМ

ASC писал(а):Ну она не в два раза дороже выходит, а всего на 1 тыс долларов. И разница между 8v и 16v действительно есть.

Иван Пустовалов писал(а):

ASC писал(а):Ну она не в два раза дороже выходит, а всего на 1 тыс долларов. И разница между 8v и 16v действительно есть.

Вы меня не поняли, 1 тысяча разница на новые авто, а при условии, что он уже у Вас есть разница будет не в 1 тысячу.

Polp писал(а):... очень тяжело и нервно видеть удирающую попу впереди едущей машины,а ты только ореш движком и ели едишь.

Зфгд_ШШ писал(а):Покатайтесь по европам и вам будет глубоко пофигу на все удирающие от вас попы

boris55 писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Покатайтесь по европам и вам будет глубоко пофигу на все удирающие от вас попы

Паша-я в Европах не бывал....

boris55 писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Покатайтесь по европам и вам будет глубоко пофигу на все удирающие от вас попы

-но дурацкая коробка логановская(по сравнению с симболовской даже)УГНЕТАЕТ.Лошадок 10 этому движку очень не хватает,причем не в верхней части оборотов,а на низах как раз.Меня угнетает,что после поворота на 90 град надо включать вторую- а не третью-как на других машинах.Что надо с пятой на четвертую переходить,а с четвертой на третью-если на соответствующую горку заехал не на большой скорости.
.

Rexser писал(а):приведите свою машину в нормальное состояние - вы ее запустили в хлам - срочно на сервис

Rexser писал(а):Поставил Replika RN-7 /16 с резиной Йокогама 205/55/16 S-draiv

Zotov писал(а): 430

SVS писал(а):Плюс допы ,страховки и выходит под 500.Да-а-а

3dmax писал(а):Какие допы в упакованном по максимуму Престиже?

SVS писал(а):Сигнализация,механическая противоугонка. Надо?

3dmax писал(а):А допы? Какие допы в упакованном по максимуму Престиже?

boris55 писал(а):

Rexser писал(а):приведите свою машину в нормальное состояние - вы ее запустили в хлам - срочно на сервис

Уважаемый-мне не надо советовать-как машину поддерживать в нормальном состоянии....я автоинженер....а в сервис эта машина никогда за 3 года не ездила(я имею ввиду в Ваш любимый дилерский)-я сам с руками и посещаю не дилерские сервисы....
хотя собственно-кому я советую

Rexser писал(а):Поставил Replika RN-7 /16 с резиной Йокогама 205/55/16 S-draiv

Вы ж у нас батенька ДРАЙВЕР Синюю подсветку не ставили на днище???

u313 писал(а):Rexser
Перед ВАЗом 16кл у Логана нет и не может быть преимущества! Была на работе 21113, пуляла так, что мало кто мог со светофора угнаться, Логану явно далеко до такого.
Вопрос именно про тягу на низких оборотах. Если гонять, крутя постоянно до 5500, то тяга будет, а вот на низах не помешало бы и побольше. Все познается в сравнении...

Dze писал(а):100 кабыл (а это уже другой налог )

Dze писал(а):нет уважаемые !!за 430 т.р логан не нужен даже 102 кабылы не могут оправдать его цену !! для примера фф 2 в схожей комплектации 100 кабыл (а это уже другой налог ) брали за 435 т.р правда год был 2008 !!скидка 20 т.р все ИМХО

Евгений Ш писал(а):

Dze писал(а):100 кабыл (а это уже другой налог )

Не угадали. Налог - тот же (свыше 100лс)

Dze писал(а):в птс 99.9 кабыл !!

Dze писал(а):chipoza
щас хз !! но логан за 430 с 102 кабылами мне не нужен !!

chipoza писал(а):

Dze писал(а):chipoza
щас хз !! но логан за 430 с 102 кабылами мне не нужен !!

А что сейчас можно купить новое за эти деньги и чтоб по фаршу не хуже?

ZNZ писал(а):

chipoza писал(а):

Dze писал(а):chipoza
щас хз !! но логан за 430 с 102 кабылами мне не нужен !!

А что сейчас можно купить новое за эти деньги и чтоб по фаршу не хуже?

Китайский автопром к Вашим услугам... и новое и по фаршу не хуже

chipoza писал(а):Как смешно, все схватились за животики!
Я серьёзно

ZNZ писал(а):

chipoza писал(а):Как смешно, все схватились за животики!
Я серьёзно

Смешно, что Вы ищете не там... и понятно, что за 430 т.р. найти можно, но маленькое и маломощное. Удачи!

chipoza писал(а):

ZNZ писал(а):

chipoza писал(а):Как смешно, все схватились за животики!
Я серьёзно

Смешно, что Вы ищете не там... и понятно, что за 430 т.р. найти можно, но маленькое и маломощное. Удачи!

А кто сказал что я лично чтото ищу? Я всеголишь спрашивал гражданина Dze что бы он купил, раз ему ненравится логан за 430

matroskin210184 писал(а):Меня смущает другое: за 430 он всё также хреново покрашен или что-то изменилось???

Маргинал писал(а):... Но это будет полноценный C-класс с нормальной покраской.

Маргинал писал(а):Тратить 430 тысяч на машину, которая через пол-года начнет гнить - имхо неразумно.

Маргинал писал(а):... на машину, которая через пол-года начнет гнить - имхо неразумно.

Маргинал писал(а):За 430 можно купить Elantry XD тагазовской сборки в не самой бедной комплектации. По сравнению с престижем за 430 в ней разве что АБС не будет. Но это будет полноценный C-класс с нормальной покраской

chipoza писал(а): фабия с 1.6 легко порвали бы её на ссанные тряпки, а логану действительно сложно

Маргинал писал(а):окраска автофрамоса превращает достойную машину в одноразовый стаканчик и сводит на нет все ее достоинства, какой мотор туда не запихай

Зфгд_ШШ писал(а):Смените тему, ибо утомило. У меня 4 года Логану, по вашей логике он должен быть в дырах. А вот хрен вам, ничего такого.

Лекс писал(а):

chipoza писал(а): фабия с 1.6 легко порвали бы её на ссанные тряпки, а логану действительно сложно

Был на тестдрайве фабия с 1.6, не впечатлило. До 3000 об. показался более вялым, но рычит громче логана(даже подруга сама заметила, она на заднем сидении сидела). С 3000 до 6000 разгоняется шустрее логана, но рычит нещадно! Логан потише будет. Но рувое в фабке чудесная, очень чувствительное(достал длинный логановский руль)
Извиняюсь за офф

u313 писал(а):Это с ГУРом три оборота. А без ГУРа четыре - по два в каждую сторону

* PRECIOS VIGENTES DEL 01 AL 31 DE AGOSTO DE 2009 *
MODELO 2009/GRADO ESPECIFICACIÓN PRECIO DE CONTADO
APRIO BASE TRANSMISIÓN MANUAL $ 126,300
APRIO BASE TRANSMISIÓN MANUAL/AIRE ACONDICIONADO $ 135,100
APRIO CUSTOM TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA/AIRE ACONDICIONADO $ 158,800

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

Агент 007 писал(а):По-испански не бум-бум, но

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

, я так понял АКПП

Агент 007 писал(а):Пора тему открывать "Логан с АКПП"!

u313 писал(а):Ну да, там в каталоге и фотка рычага автомата есть...

chipoza писал(а):

Dze писал(а):нет уважаемые !!за 430 т.р логан не нужен даже 102 кабылы не могут оправдать его цену !! для примера фф 2 в схожей комплектации 100 кабыл (а это уже другой налог ) брали за 435 т.р правда год был 2008 !!скидка 20 т.р все ИМХО

Сколько сейчас стоит такой фф ?

u313 писал(а):Мда... почему нам всегда чего-то недодают?

URYI писал(а):...До сих пор жалею что когда Лачетти распродавали у меня денег небыло

u313 писал(а):Почему кому-то дают, а нам - нет? Очень интересный для меня вопрос!

Зфгд_ШШ писал(а):Нашли о чем жалеть

3dmax писал(а):...Выпусти универсал - сараю Мегану...

matroskin210184 писал(а):В лачеттях маторы стрёмные, бензиновые а тарахтят в салоне как дизельные.

Горец писал(а):

3dmax писал(а):...Выпусти универсал - сараю Мегану...

тогда уж Кенгу. С учётом что Меган-универсал дороже седана у них разница по цене с MCV раза в 2.

3dmax писал(а):Тысячу раз уже отвечали на этот вопрос.
Потому что поставь на Логан автомат у нас, так он станет конкурентом Симболу.
Выпусти универсал - сараю Мегану.
Ну, что тут не ясного?
Если бы у нас в России Рено было представленно только Логаном, то давно бы были и универсалы и автоматы и движки 120 сильные на Логане. Но это фантастика, сынок.

u313 писал(а):Симбол МКПП почему-то не конкурент Логану МКПП, а машины с АКПП будут конкурентами?

u313 писал(а):

Горец писал(а):

3dmax писал(а):...Выпусти универсал - сараю Мегану...

тогда уж Кенгу. С учётом что Меган-универсал дороже седана у них разница по цене с MCV раза в 2.

Меган сарай тихий и комфортный личный авто с возможностью дачных перевозок, Кангу шумный и утилитарный удобный коммерческий городской автомобильчик, это вообще не конкуренты ни разу!

u313 писал(а):Горец
А кто его в глаза видел, чтобы сравнивать?

chipoza писал(а):

Лекс писал(а):

chipoza писал(а): фабия с 1.6 легко порвали бы её на ссанные тряпки, а логану действительно сложно

Был на тестдрайве фабия с 1.6, не впечатлило. До 3000 об. показался более вялым, но рычит громче логана(даже подруга сама заметила, она на заднем сидении сидела). С 3000 до 6000 разгоняется шустрее логана, но рычит нещадно! Логан потише будет. Но рувое в фабке чудесная, очень чувствительное(достал длинный логановский руль)
Извиняюсь за офф

Извините вы такую херню написали....
Фабия с 1.6 до 100 разгоняется меньше чем за 10 секунд, даже фабия с 1.4 шустрее логана. А руль что у фабии что у логана совершенно одинаковый, 3 оборота. И при этом в фабии ТИХО. Складывается впечатление что вы обманываете

Зфгд_ШШ писал(а):Многие видели, даже лазали по нему Те, кто приезжал в Пушкин по весне. Гранд Сценика напоминает.

3dmax писал(а):

u313 писал(а):...Если бы у нас в России Рено было представленно только Логаном, то давно бы были и универсалы и автоматы и движки 120 сильные на Логане. Но это фантастика, сынок.

Basil писал(а):...движок мегановский, специально "убит програмно" до 102, но после гарантии приезжай, дорогой, расчипуем, будет тебе полноценные 120 лошадей"...

Basil писал(а):Я ему: "зачем тебе 102 дохлых лошади и налог неадекватный?" Он: "сами официалы сказали, что движок мегановский, специально "убит програмно" до 102, но после гарантии приезжай, дорогой, расчипуем, будет тебе полноценные 120 лошадей". Как говориться, за что купил...

chipoza писал(а):Сегодня видел 16V на дорогах Засратова, беленький с номерами.

URYI писал(а):До сих пор жалею что когда Лачетти распродавали у меня денег небыло

Лёнчик1981 писал(а):...Или просто ещё нет таких владельцев авто то начали только выпускать с сентября 2009 года?

Ded54 писал(а):Лёнчик1981 писал(а):
...Или просто ещё нет таких владельцев авто то начали только выпускать с сентября 2009 года?

Мил-человек, Вы же сами ответили на свой вопрос...

URYI писал(а):

Ded54 писал(а):Лёнчик1981 писал(а):
...Или просто ещё нет таких владельцев авто то начали только выпускать с сентября 2009 года?

Мил-человек, Вы же сами ответили на свой вопрос...

Странно у меня 16 клапанник уже с 12 августа)))))))))

sinenko писал(а):Машина у меня ещё меньше месяца

sinenko писал(а):Машина в городском режиме вполне адекватна и действительно несильно отличается по динамике от 1,6 на 8 клапанов,но господа откровение начинается на трассе. Стоит раскрутить движок до 3,5т/об.и выше, приходит понимание контроля над дорогой,машина охотно откликается на педаль газа и приятно прижимает к спинке сидения. Становится легче прогнозировать своё место положения на трассе и уверенно вклиниватся в левый ряд для обгона. Возможно это отражается на экономичности, но оно того стоит.Машина у меня ещё меньше месяца, о качестве и условиях эксплуатации говорить рано, и конечно здесь могут привести кучу обосновании с горами цифр и сумм о нерентабельности и невыгодности нового двигателя, но это мой выбор и я не жалею! Кстати прикольно на скорости подвывает ветер на больших зеркалах!

firesanek писал(а):на восьмиклапаннике аналогичное поведение....
если крутить - едет, не крутить - не едет.

охотно откликается на педаль газа и приятно прижимает к спинке сидения

Militar Katze писал(а):

firesanek писал(а):на восьмиклапаннике аналогичное поведение....
если крутить - едет, не крутить - не едет.

охотно откликается на педаль газа и приятно прижимает к спинке сидения

даже если двигатель (у меня 1.4) крутить, к спинке не прижимает. хотя на газ отвечает охотно, но ускорение не такое явное как на более мощных двигателях.
например на 115 сильной ниссан примера на скорости от 60 до 80 кмч возникает чуйство направления проходящего через желудок, и действует прижимная сила к креслу
все таки на логанах с 8ми клапанами такого нету.

sinenko писал(а):Так сказать "почувствуйте разницу",до 115 кобыл мне ещё далеко, но и 102-х для таких ощущений вполне хватает(но опять же это мои ощущения,для другого человека они могут быть иными).

sinenko писал(а):А вот интересно-у всех Престижей лопухи так на ветру воют?

3dmax писал(а):

sinenko писал(а):А вот интересно-у всех Престижей лопухи так на ветру воют?

Нет, ничего не воет. Более того шумка довольно хорошая, на скоростях до сотни шума ветра не слышно вообще. Может у Вас на ней сэкономили?

sinenko писал(а):я имею ввиду ощутимый шум ветра за передними боковыми стёклами

3dmax писал(а):

sinenko писал(а):я имею ввиду ощутимый шум ветра за передними боковыми стёклами

Эээ, пардон, а это где? Вы что ли на ходу голову высовываете из окна и слушаете где шумит?
Ну шумновато при скорости 120. Хотя разговаривать не напрягая голоса можно. И никаких выделяющихся из общего фона шумов не присутствует.

u313 писал(а):sinenko
Что то мне подсказывает, что если вы прижмете антенну к крыше, то ваши зеркала выть перестанут

u313 писал(а):sinenko
И в мыслях не было Но... ну всякое бывает, антенну все же проверьте. Для чистоты эксперимента можно даже выкрутить.

u313 писал(а):И в мыслях не было Но... ну всякое бывает, антенну все же проверьте. Для чистоты эксперимента можно даже выкрутить.

sinenko писал(а):А вот интересно-у всех Престижей лопухи так на ветру воют?

AEN писал(а):Попробуйте сложить лопухи

oleg45120 писал(а):Скажите чем отличается комплектация Престиж с 16 клапанным двигателем от Престижа с 8-клапанником??

oleg45120 писал(а):с 16 клапанным двигателем от Престижа с 8-клапанником

ZNZ писал(а):

chipoza писал(а):Как смешно, все схватились за животики!
Я серьёзно

Смешно, что Вы ищете не там... и понятно, что за 430 т.р. найти можно, но маленькое и маломощное. Удачи!

oleg45120 писал(а):А какие различия кроме двигателя в машинах комплектации Престиж??

3dmax писал(а):

oleg45120 писал(а):А какие различия кроме двигателя в машинах комплектации Престиж??

Никаких. Только в двигателе. И шумка капота стоит.

AEN писал(а):Стоимость ТО на Prestige 16v выше чем на 8v

AEN писал(а):Стоимость ТО на Prestige 16v выше чем на 8v

ASC писал(а):стоимость ТО сто процентно будет выше на такой Логан

SVS писал(а):Сейчас был в салоне, стоит там 16v со спортивным обвесом
красивый конечно но и цена 494т.
Без обвеса 420т.

Brotzers писал(а):А чего 16клапанный Логан на 100 кило больше весит судя по тех хакрактеристикам?

Зфгд_ШШ писал(а): Каждый клапан по 15 с небольшим килограмм,

Евгений Ш писал(а):А на оф сайт Рено зайти слабО? И посмотреть стоимость ТО? Можно посмотреть стоимость ТО не только Логана И почитать, от чего она зависит Например, здесь http://www.renault.ru/aftersale-service ... vice/cost/

Brotzers писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а): Каждый клапан по 15 с небольшим килограмм,

Фига се клапаночки однако
Голова конечно больше,заглядывал под капот в автосалоне, по сравнению с 8клапанником места свободного вообще нет.Но 100 кило чего то всё равно много.)Тут уже и пружины передние в подвеску другие надо наверно.

ASC писал(а):Ну еще стабилизатор до тучи тоже весит наверное килограмм 10.

Кутузов писал(а):Конструкторы разработали Логан, без стабилизатора поперечной устойчивости.Когда делали первые партии подстраховались.СПУ больше ставить не будут.Он не нужен.

Кутузов писал(а):Конструкторы разработали Логан, без стабилизатора поперечной устойчивости.Когда делали первые партии подстраховались.СПУ больше ставить не будут.Он не нужен.

точнее 8 кило весит Спу,но менеджер говорил что ваабще на все комплектации теперь ставить не будут стабилизаторы.А у вас значит он есть?

ASC писал(а):Как оказалось многие даже при открытом капоте не могут сказать - стоит он на машине или нет.

Gorec писал(а):Так его наличие при открытом капоте может констатировать дюже опытный человек.

Gorec писал(а):работы на газовом топливе мне переоборудуют

ASC писал(а): Горячая линия автофрамоса вроде заявляла, что на 16 клапанниках оставят стаб, с других всех убрали. Думаю скорее всего так и будет.

NikAn7 писал(а):у меня 16V. там стоит стабализатор. купил в конце сентября. дата выпуска конец августа. по информации с завода , на 16V его будут продолжать ставить.

NikAn7 писал(а):у меня 16V. там стоит стабализатор.

NikAn7 писал(а):у меня 16V. там стоит стабализатор. купил в конце сентября. дата выпуска конец августа. по информации с завода , на 16V его будут продолжать ставить.

ASC писал(а): NikAn7 - ждем от Вас фоток, чтобы как то разобраться в этой мифической истории со стабами