Клуб автолюбителей Рено Логан

Если у вас также сыро на стыке коробки и двигателя , и это именно моторное масло , то пора менять задний сальник коленвала .
Заезжаем в гараж с ямой , выставляем автомобиль так , что бы можно было застропить коробку за имеющееся на ней ухо (фотки нет) .
Ослабляем левые колёсные болты , поддомкрачиваем левое переднее колесо , снимаем колесо , откручиваем болт крепления шаровой и выводим шаровую из кулака .
Снимаем защиту , отсоединяем тягу переключения передач (за двигателем) , отключаем разьёмы на датчик скорости и лямбда-зонд , снимаем нижнюю растяжку двигателя и вывешиваем двигатель снизу на домкрате .
Стропим и вывешиваем коробку , отсоединяем левый кронштейн подвески силового агрегата (три болта на 16 от коробки и четыре на 13 от лонжерона) , сильно мешается расширительный бачок , который надо открутить , но оставить висеть на шлангах ,снимаем датчик полжения коленвала , откручиваем три болта стартёра , а также все болты и две гайки соединяющие двигатель с коробкой , отводим коробку в сторону .
Левый шрус при этом уходит в сторону вместе с левой стойкой , а правый внутренний снимается с вала выходящего из коробки (не забываем вставить вовремя обратно при сборке) .
Корзина сцепления прикручена болтами на 11 , откручиваем их извлекаем корзину и диск и дефертируем .
Откручиваем семь болтов на17 крепления маховика к коленвалу , снимаем маховик и видим умерший сальник .
Акуратно выковыриваем отвёрткой старый сальник , запомнив глубину установки 2мм , ещё раз повторюсь :акуратно выковыкиваем , стараясь не поцарапать поверхность шейки коленвала .
Берём новый сальник , смазываем рабочую поверхность (я мажу густой смазкой типа литола) и пытаемся вставить его на место , примерно до половины он входит от руки , а дальше берём подходящее по диаметру кольцо от подшипника и акуратно лёгонькими ударами молоточка загоняем его дальше на глубину около 2 мм и без перекосов , конечно лучше оправкой , но её размеры я знаю только сейчас .
Собираем всё в обратной последовательности , не забыв смазать болты маховика фиксатором резьбы . Снимаем выжимной , смазываем направляющую выжимного и шаровую опору рычага выжима .
Извиняйте что мало фоток , может что пропустил , спрашивайте если что неясно .

В принципе все понятно, но

bob292 писал(а):снимаем нижнюю растяжку двигателя

Это что?
и зачем снимать датчик положения коленвала?

Ну растяжку сами увидите , она на четвёртой фотке посередине , а датчик снимаем для того , что бы ненароком не сломать при манёврах с коробкой .

bob292 писал(а):Ну растяжку сами увидите , она на четвёртой фотке посередине

Я так и подумал, спасибо.
P.S.Если есть возможность, я предпочитаю правый привод не вынимать из коробки а отвинчивать ступичную гайку и двигать привод вместе с коробкой

Mavrik писал(а):В принципе все понятно, но

bob292 писал(а):снимаем нижнюю растяжку двигателя

Это что?

михо, опора.
А вообще, коллега bob292, конечно, достоин всяческого уважения!
Я бы так не смог...

+100. коллега боб молодец. Передний сальник меняет как автомат Калашникова с закрытыми глазами, теперь и до заднего дело дошло.А какой пробег авто?

AVA писал(а):А какой пробег авто?

А хто его знает , авто куплен б/у , из Москвы , с протертой "шашками" крышей .

Mavrik писал(а):P.S.Если есть возможность, я предпочитаю правый привод не вынимать из коробки а отвинчивать ступичную гайку и двигать привод вместе с коробкой

Я тоже гайку открутил , да только привод раньше соскочил .

bob292 писал(а):Mavrik писал(а):

P.S.Если есть возможность, я предпочитаю правый привод не вынимать из коробки а отвинчивать ступичную гайку и двигать привод вместе с коробкой

Я тоже гайку открутил , да только привод раньше соскочил .

Посмотрел мануал, оказывается у Логана он легко снимается с коробки и масло не вытекает, так что и надо делать, как Вы показали

bob292
Спасибо за информацию, теперь я знаю, что при замене сцепления ничего особенного делать не надо

bob292
Респект и уважуха. Всегда уважал людей не боящихся делать ремонт своими руками.

очень советую при любых манипуляциях с коробкой сливать с нее масло и вынимать левый привод.
причина: возможен вариант, когда вы двигаете левый привод всборе с коробкой, при этом по какой-то причине или недосмотру сильно заламываете привод по отношению к коробке (или сильно выдергиваете, если пыльник позволит - точно не скажу) и из-за этого один из лучей трипойда выходит из своей внешней обоймы (корпус дифференциала) и с него соскакивает обойма игольчатого подшипника (стопорное кольцо на луче трипойда обойму не фиксирует, оно фиксирует только ролики). т.к. все это закрыто пыльником, вы это не видите.
собираете и через несколько км получаете дырку в корпусе кпп.

написано все на опыте нашего сервиса.
было пару случаем, когда механики снимали коробку с левым приводом всборе, соскакивала обойма и все это ссыпалось в КПП (благо привод отцепляли и вовремя это замечалось), приходилось производить бесплатную переборку КПП.
был клиент с пробитым корпусом КПП, когда разобрали - на трипойде не было одной обоймы и роликов, все они были в КПП. человек ремонтировался в стороннем сервисе и ему где-то снимали кулак, а привод вывесили - обойма соскочила и все ссыпалось в кпп. ессно этого никто не увидел. КПП под замену...

firesanek
Конструктивная критика , но можно ведь и какую нибудь приспособу фиксирующую вал построить , если занимаетесь этим регулярно .

по технологии нужно снимать привод, после двух бесплатных переборок кпп за счет механиков, все снимают привод при любых манипуляциях с кпп.

firesanek
По технолонии для проведённой мной работы надо снимать коробку полностью . Ещё раз повторюсь : если бы я выполнял эту работу более менее регулярно , то изготовил бы фиксатор привода . Последний раз коробку с приводами данного типа снимал лет 7 назад на Фиате Ритмо .

firesanek
По технолонии для проведённой мной работы надо снимать коробку полностью . Ещё раз повторюсь : если бы я выполнял эту работу более менее регулярно , то изготовил бы фиксатор привода . Последний раз коробку с приводами данного типа снимал лет 7 назад на Фиате Ритмо .

Добавлю из личного опыта:для того чтобы аккуратно вынуть старый сальник я вворачиваю в него саморез с широкой шляпкой и вытаскиваю за него.Тогда точно не повреждается рабочая поверхность вала и посадочное место сальника.

У меня тож течёт. При чём с самого начала эксплуатации.
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... 1987&pos=1 фото на ТО1
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... 1987&pos=0 - фото после ТО2
На СТО отказали в гарантийных работах так как нет лужи под машиной. Гарантия закончилась. Вот и думаю теперь, сколько этот сальник ещё проходит?
У друга смотрел, тож есть маслянистые пятна но поменьше. Рекомендую оратить внимание. У Рено кажись сальники - болячка.

Donpedro писал(а):У Рено кажись сальники - болячка.

Мне на ТО-3 тоже приговорили на замену Гарантия закончилась.

Официалы объявили 13.500 рубликов. У Шустова насчитали 3.500. Надо выбрать время и сделать. Страшно, если масло пойдёт в сцепление.

Chef-cook писал(а):

Donpedro писал(а):У Рено кажись сальники - болячка.

Страшно, если масло пойдёт в сцепление.

И какие могут быть последствия?

Donpedro писал(а):И какие могут быть последствия?

Пробуксовка..... и замена сцепления

Chef-cook писал(а):

Donpedro писал(а):И какие могут быть последствия?

Пробуксовка..... и замена сцепления

Да нет. Вот у bob292 как текло а даже маховик сухой. А сцепление и подавна.

Donpedro
Ну у вас можно сказать почти не течёт .

bob292 писал(а):Donpedro
Ну у вас можно сказать почти не течёт .

Вот позавчерашнее фото. Скоро ТО-3. Пятно разростается. Но до bob292 ещё далековато.

Я вот тоже сегодня смазывал скрипящий выжимной (ну и шарик вилки) и увидел в процессе работы чуток масла внутри картера сцепления Посмотрел снизу снаружи, есть чуток, вроде поменьше чем на фото вверху. Вот и сижу, думаю... гарантии месяц остался, по гарантии похоже с таким мизерным пятнышком меня пошарят... Или плюнуть пока и ездить спокойно. А уж если пойдет как следует, тогда и поменять вместе со сцеплением заодно. Да и когда это будет...

Тоже было запотевание на стыке КПП и двигателя(34000км). До конца гарантии было 18 дней. Запотевание было примерно как у Donpedro. В сервисе сначала мялись, мол, каплеобразования нет, но потом сказали, ладно, у вас срок гарантии подходит к концу, пойдем вам на встречу. Поменяли сальник.

digitl
Мне тоже поменяли и без особых напрягов, я просто отписаться забыл Теперь все ОК!

Надо бы отчёт bob292 отправить в копилку. Пригодится тем кто самостоятельно будет менять сальник или сцепление.

bob292 писал(а):Если у вас также сыро на стыке коробки и двигателя , и это именно моторное масло , то пора менять задний сальник коленвала

Я в жутком растройстве Полез крепить хомутом среднюю часть глушителя и увидел вот точно такую картину как на фото выше.
Стык коробки и двигателя в масле и по краям защиты откровенные капли масла. Из под капота всё совершенно чисто и сухо. Странно, но уровень масла в двигателе в норме (сейчас пробег 83тыс., масло менялось на ТО в 75тыс.).
Даже боюсь звонить дилеру узнавать во что мне обойдется замена сальника (если это он конечно).

Bstr писал(а):Даже боюсь звонить дилеру узнавать во что мне обойдется замена сальника (если это он конечно).

А официалам-то зачем? Вот у нас вроде САШИК , спец по двигунам, имеется И обитае на юге города.

Bstr
Официалов нафиг! Если сцепление меняют за 3500 примерно, то ИМХО замена этого сальника будет примерно 4000-4500р, наврядли больше. Там после сцепления только маховик скинуть и вот он сальник!

Подскажите, в этом соединении двигатель-коробка, может масло из коробки протекать или только моторное? И, если это капает масло именно из двигателя, то может достаточно контролировать его уровень и пока забить на замену сальника? Протекает по этим болтам:

Позвонил дилеру - ценник просто убил, плюс рекомендуют сразу и сцепление менять (как никак пробег 83тыс.). Кругленькая сумма получается

Bstr писал(а):в этом соединении двигатель-коробка, может масло из коробки протекать или только моторное?

Убираем"?"и получаем ответ Надо"посчупать"сцепление и решать,менять его или"погонять"ещё,а уж при замене махнуть сальник.Скорее всего это сальник колена(старинные методы определения по каплям на воде,не подойдут...)Ну и за уровнем поглядывать,только не переливать!Не жалуют они этого.

САШИК писал(а):Убираем"?"и получаем ответ Надо"посчупать"сцепление и решать,менять его или"погонять"ещё,а уж при замене махнуть сальник.Скорее всего это сальник колена(старинные методы определения по каплям на воде,не подойдут...)Ну и за уровнем поглядывать,только не переливать!Не жалуют они этого.

Тогда я иду к Вам

Bstr
Сразу надо было к профессионалам , а то "уважаемые форумчане . . . ."

bob292 писал(а):Bstr
Сразу надо было к профессионалам , а то "уважаемые форумчане . . . ."

О чём речь ? - Профессионалы, т.е. дилер, были первыми к кому я обратился

Bstr писал(а):Подскажите, в этом соединении двигатель-коробка, может масло из коробки протекать или только моторное? И, если это капает масло именно из двигателя, то может достаточно контролировать его уровень и пока забить на замену сальника? Протекает по этим болтам:

У меня такая же фигня, машина на гарантии. Указал дилеру, они сказали, что пока запотевание, ничего страшного. Я то думал это трансмиссионное. Про сальник колен вала даже не подумал. Завтра запишусь на диагностику... В принципе не течет, капель под машиной после длительной стоянки нет. Но напрягает...

Bstr писал(а):Позвонил дилеру - ценник просто убил, плюс рекомендуют сразу и сцепление менять (как никак пробег 83тыс.). Кругленькая сумма получается Shocked Shocked

Илюха писал(а):они сказали, что пока запотевание, ничего страшного.

Вот Ввам характерная разница в отношении к авто на гарантии и нет! Гондурасы!!! У меня "Ничего страшного" у Вас ""Полная задница! Замена всего и вся"

Илюха писал(а):Вот Ввам характерная разница в отношении к авто на гарантии и нет! Гондурасы!!! У меня "Ничего страшного" у Вас ""Полная задница! Замена всего и вся"

Ну, мне то дилер просто озвучили ценник по телефону, что спросил, то и ответили У меня далеко не 'запотевание' Видны откровенные капли масла уже на защите картера.

Bstr писал(а):У меня далеко не 'запотевание' Smile Видны откровенные капли масла уже на защите картера.

У меня тоже капли, но под машиной и на защите потеков не видно.

Bstr писал(а):просто озвучили ценник по телефону

И каков ценник замены заднего сальника колен. вала у дилера? Если не на гарантии, зачем к дилеру ехать???

Bstr писал(а): У меня далеко не 'запотевание' Видны откровенные капли масла уже на защите картера.

Заменили мне сальник, внутри протекание выглядело так:

Bstr писал(а):...Заменили мне сальник, внутри протекание выглядело так:...

Сцепление не пострадало?

Зфгд_ШШ писал(а):

Bstr писал(а):...Заменили мне сальник, внутри протекание выглядело так:...

Сцепление не пострадало?

Из-за масла нет, но всё равно было заменено на новое. Посчитали что пробег 83тыс. является аргументом. Фото сцепления в соседней теме.

Заменил в воскресенье сальник сам. Опыт был только на "классике". Проблемы вывешивания коробки решил так: поставил на оба крыла по стопке "литературы" высотой см по 40, положил между ними уголок и подвесил коробку за ухо. Болт шаровой открутить не смог - пришлось снимать целиком рычаг (предварительно масло с коробки слил, конечно), вытащил все с левым приводом, чтобы не соскочил, не дай бог, пока с коробкой вожусь... .
Левый кронштейн подвески силового агрегата (три болта на 16 от коробки) открутил свечным ключем (он у меня с длинной ручкой, кардан - очень удобно).
Сальник выковыривал очень долго, т.к. работал один, самодельная стропа не давала отодвинуть коробку более чем на 10 см, но справился. Сальник запрессовал без оправки маленьким молоточком по кругу - если не спешить, то оправка, в принципе и не нужна (так и на "классике" всегда делал). Глубину установки не запоминал - в книжке написано "до упора" - так и вбил, т.е. 2 мм и получилось.
Масло в коробку залил используя дренажный резиновый шланг, идущий от поддона аккумулятора. Только он в отверстие коробки чуть-чуть не входит, я взял пластмассовую трубку, на которую наматывается бумага от факса (см 6 длиной она) - как раз вошла в эту дренажную трубку, да и в коробку эта пластмасска зашла без проблем. Другой конец этой дренажной трубки обмотал изолентой примерно на 1,5 мм и вставил в горлышко бутыли 2 л с обрезанным днищем - это получилась заправочная воронка. 30 секунд - и масло в коробке.
Лишних деталей, главное, не осталось

Всем добрый день!
Логан 1,4 куб., 2006 г., пробег под 50000 км.
При наступлении жары заметил лужицы масла под двигателем.
Снял защиту и обнаружил, что течь прямо из под болта картера двигателя.
Болты чуток протянул (хотя затянуты были нормально) - течь не прекратилась.
За ночь натекает маленькая лужица.
Уровень масла в двигателе на верхней риске.
У кого было подобное?
Что делать?

посадить болты на герметик

vzor писал(а):Уровень масла в двигателе на верхней риске.

Что делать?

Modigar писал(а):посадить болты на герметик

и не переливать масло выше уровня, много раз уже об этом говорили
а вообще мне сдается что возможно потек сальник коленвала

Рад бы ошибится, но похоже на задний сальник коленвала. Это разъем между коробкой и движком?

bob292 писал(а):Если у вас также сыро на стыке коробки и двигателя , и это именно моторное масло , то пора менять задний сальник коленвала ...

У меня стык сухой, а течет из под болта этого самого стыка...
Тоже сальник потек?
Подробности тут http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=11441

Сальник, к годалке не ходи.
Клею...

3dmax писал(а):Сальник, к годалке не ходи...

Ясно, спасибо!
А сальник этот имеет маркировку какую, что спрашивать в магазинах?
От других каких моделей подходит?

Sin236са писал(а):

vzor писал(а):У меня стык сухой, а течет из под болта этого самого стыка...
Тоже сальник потек?

Если бы коробка крепилась к движку клипсами, то текло бы из под клипс, если бы крепилась на защелках, то из пд защелок
Болт просто соединяет коробку с двигателем!

Да это понятно...
Но там вроде как прокладка между ними нехилая стоит...

vzor писал(а):Да это понятно...
Но там вроде как прокладка между ними нехилая стоит...

в этом месте малса не должно быть даже и без прокладки, это же не поддон двигателя
а раз оно там есть, значит оно сначала туда затекает из других агрегатов

vzor писал(а):У меня стык сухой, а течет из под болта этого самого стыка...

Значит ещё неактивно течёт , а болт просто расположен в удачном месте - на него и течёт .

А сальник этот имеет маркировку какую, что спрашивать в магазинах?
От других каких моделей подходит?

vzor писал(а):что спрашивать в магазинах?

"Задний сальник коленвала, Логан". За день выучите?

vzor писал(а):От других каких моделей подходит?

Не знаю, но размеры дать могу. 100*80*10.

Логан 2006г , пробег более 130 000 км. менял в СЦ задний сальник коленвала. После этой процедуры машина преобразилась. Мощность увеличилась на 20-30% в первую очередь на низах. Скорость в 40-60 км набирать стала просто "моментально" .Нечто похожее(увеличение мощности) было после обкатки машины на 5000-8000 км, но в меньшей степени.
Возможно перепрограммация была( на приборной доске произошел обнуление часов). Что интересно, педаль газа сатала чуть выше.
я еще думаю, возможно переборка привела машину в норму. которая и должна была быть. А до замены сальника машина может просто тупила, а сейчас проснулась.

Академик писал(а):менял в СЦ задний сальник коленвала. После этой процедуры машина преобразилась. Мощность увеличилась на 20-30%

А что, смешно.....
Особенно про часы.... ну ладно, пусть они обнулятся при отключении аккумулятора, это конечно ерунда.....
Но, отъездить более 130 000 км с педалькой , которая тока наполовину открывает дроссель... вот это умора.....

kama
Парень,ничего смешного здесь нет.
И лучше обоснуй, в чем связь между заменой заднего сальника коленвала и дроссельной заслонкой.

Академик писал(а):менял в СЦ задний сальник коленвала. После этой процедуры машина преобразилась. Мощность увеличилась на 20-30% в первую очередь на низах.

Может посоветовать всем покупать 1,4 и после обкатки сразу менять задний сальник коленвала??Наверное-дешевле обойдется.чем движок в 1,6 покупать?

Академик писал(а):лучше обоснуйТЕ, в чем связь между заменой заднего сальника коленвала и дроссельной заслонкой.

Связь простая-во время разборки снимали тросик газа,а потом его нацепили по-другому,так что заслонка стала полностью открываться наконец то!

boris55 писал(а):Связь простая-во время разборки снимали тросик газа

Разве это необходимо при снятии КПП?

omix08
У Вас есть опыт отсоединить коробку не опуская двигателя?
поделитесь пжлста!

Аркадичч
Опыта снятия КПП на переднеприводных авто у меня действительно нет. Неужели правда всё так серьёзно? ОЖ сливать...

omix08

Вот именно! ОЖ, масло из корбки, все тросики и провода, и привода...

Академик писал(а):лучше обоснуйТЕ, в чем связь между заменой заднего сальника коленвала и дроссельной заслонкой.

Связь простая-во время разборки снимали тросик газа,а потом его нацепили по-другому,так что заслонка стала полностью открываться наконец то!
[/quote]

Андрей Борисович, так как правильно заслонка должна быть? Как у меня до замены сальника или после? Я езжу не больше 80 км. в городе 50-60 км. Та мощность которая была меня устраивала. Но и сейчас мощность "выросла" это неплохо, так как при необходимости можно рывок на старте сделать.

И вообще непонятно, у меня и раньше газ так был настроен, что машина ехала без нажатия на газ.

Я так понимаю спор о 1.4 и 1.6 больше неуместен. В новых условиях продавец ясно и четко сказал, что сейчас Логан с 1.6 продается с "зажатой" мощностью. Так что 1.4 лучше. Не зря многие форумчане это писали.
Ну а теперь у меня 1.4 просто летает

Аркадичч писал(а):Вот именно! ОЖ, масло из корбки, все тросики и провода, и привода...

Вы ничего не путаете ?

bob292
http://yourdacia.info/Logan-Sandero/kor ... anovka.php
почитайте для интереса.

Аркадичч Очччень интересно. Так под каким пунктом там слив ОЖ?

Аркадичч писал(а):У Вас есть опыт отсоединить коробку не опуская двигателя?

И где опускание движка?

Аркадичч
Дорогой , ты для начала открой первое сообщение темы

Здравствуйте уважаемые!
Сегодня, но методу Bob поменял сцепление и за одно сальник коленвала и сальник правого привода.
Работы заняли 9 часов.
Хочу поблагодарить за предоставленную информацию и придание уверенности в собственных силах
Из "особенностей" моей замены:
1. что бы шрус левого привода не высыпался в коробку, закрепил его стяжкой к уху нижней распорки;
2. Правй шрус тоже заблаговременно подвесил на стяжках за опору впускного коллектора;

Еще раз выражаю благодарность bob

Масло из коробки действительно нужно слить. А вот ОЖ и тем более тросик газа снимать - это нечто. Правый привод выдергивается, левый надо открутить три болта. Что там может в коробку из привода высыпаться непонятно, разве что сатилиты. Желательно снять подрамник, иначе коробка полностью не вылазит. Я не снимал, мучался через маленькую щель. А тросик газа после обкатки надо или самому переставить (не сложно) или попросить на очередном ТО. Сами они не заморачиваются, а сновья дросельная заслонка процентов на 75 открывается.

denn977 писал(а):Масло из коробки действительно нужно слить. А вот ОЖ и тем более тросик газа снимать - это нечто. Правый привод выдергивается, левый надо открутить три болта. Что там может в коробку из привода высыпаться непонятно, разве что сатилиты. Желательно снять подрамник, иначе коробка полностью не вылазит. Я не снимал, мучался через маленькую щель. А тросик газа после обкатки надо или самому переставить (не сложно) или попросить на очередном ТО. Сами они не заморачиваются, а сновья дросельная заслонка процентов на 75 открывается.

Масло мне пришлось слить только потому, что менял сальник.
Левый привод от коробки отсоединять нет необходимости (потом развлекаться с пыльником и креплением, чобы не подтекало масло).
А зачем снимать полностью коробку? Места вполне достаточно для заявленных операций по замене сальника и сцепления.
Что ещё заметил - первичный вал коробки имеет явное боковое биение (в 2-3 мм при покачивании рукой, думаю из за этого и есть дополнительный шум), устранить наверное не получится т.к. подшипник роликовый да еще и на пластиковом сепараторе.
Что касается положения открытия дроссельной заслонки - согласен. С новья действительно до конца не открывается .

denn977 писал(а):Что там может в коробку из привода высыпаться непонятно, разве что сатилиты.

...детали подшипников трипоидного шруса

Добрый вечер!
И всё таки, чем чревато подтекание сальника заднего коленвала?
Забить и ждать когда можно совместить с заменой сцепухи или делать?
Лужиц за ночь не набегает, вроде!

Боб спасибо за отчет! есть вопрос - как отцентровать диск сцепления при сборке?

ВМС писал(а):как отцентровать диск сцепления при сборке?

На глаз Слегка поджал диск корзиной и проворачивая маховик смотроишь чтоб диск по корзине согласовался в пределах 1-2 мм .

bob292 писал(а):На глаз

На Форде много раз диски центровал, не сказал бы, что сложно. И маховик не крутил.

понял спасибо!

Всем привет!
Логан 1.6 2006 г.в пробег 95 000 км.
Потек задний сальник коленвала. Естественно необходима замена. Мастера сказали, что скорее всего нужно менять и сцепление.
Собственно вопрос: Какая связь между течью сальника и заменой сцепления (пока замечаний к сцеплению у меня нет). Естественно решать мне и мастерам я доверяю, но все-таки хочется понимать что к чему прежде чем принять решение.
Заранее спасибо!

mbet
95тык - это уже солидный пробег для сцепления. А чтобы заменить задний сальник, надо это самое сцепление снять. И возникает вопрос - ставить старое или новое при таком пробеге? При этом надо учитывать, что стоимость самого сцепления ниже, чем стоимость его замены (поинтересуйтесь ценами). А тут замена сцепления должна быть абсолютно нахаляву.
Дальше думайте сами, чтобы не платить дважды за одну и ту же работу.
Можно, конечно, сначала снять сцепление, померить остаточную толщину накладок и потом принимать решение о замене... если Вы потом сумеете быстро это сцепление купить, пока машина разобранная будет висеть на подъемнике. Подъемник то тоже денег за каждый час простоя стОит.

mbet писал(а): Какая связь между течью сальника и заменой сцепления

Связь проста - и для того, и для другого нужно снимать коробку передач. Если Вы не согласитесь сейчас поменять сцепление, Вам придётся это сделать в недалёком будущем. И это обойдётся дороже, чем поменять немного недоходившее до своего полного износа сцепление одновременно с сальником. Соглашайтесь, и поблагодарите севисменов за их отношение к клиентам. Ведь для них было бы выгоднее дважды починить Вашу машину и получить с Вас денежку за двукратное снятие/установку КПП..

Спасибо omix08 и u313!!!
Всё очень толково объяснили!

P.S: Да, мастера у меня замечательные - это правда!

Кстати, течь сальника появилась меньше месяца назад, насколько срочно нужно произвести ремонт, чем черевата задержка, насколько можно оттягивать дорогостоящее "удовольствие" замены?)

Я езжу ,с течью как на первых фото у Боб,уже пол года,наездил тысяч 20,уровень масла практически не изменился,еще ни разу не подливал. в принципе если масло не уходит , то можно ездить видимо очень долго)

пс. масло там ничего критичного не заливает,в отличие от переднего сальника где страдает ременьГРМ

mbet писал(а): течь сальника появилась меньше месяца назад, насколько срочно нужно произвести ремонт, чем черевата задержка,

Можно ездить до тех пор пока не надоест доливать масло , или пока не начнет букксовать сцепление . Ну а раз уж сцепу все равно менять , то и ездить до победного .

bob292
Это как лить должно, чтобы на сцепление попало? Масло вроде по маховику должно разбрызгиваться, но на корзину то оно как попадает? Т.е. конечно попасть может, но лить тогда должно как из ведра, не так ли?

u313 писал(а):но лить тогда должно как из ведра, не так ли?

Ну это я так , утрировано . Действительно , с сальника на сцепление попасть может только во сне
У меня был обратный случай : Гётц , 1,1 , хозяйка доливает масло литрами , весь мотор в масле . Грм открыл - всё сухо . Снял - поставил поддон , не помогло . Полез до переднего сальника - он деревянный , рассыпался в руках (машине четыре года) , но конструкция шкива такова что на ремень не попадает .

Во время замены сцепления выяснилось, что течет задний сальник коленвала. Сбегал в ближайший Евроавто и купил Victor Reinz, 81-18304-50 за 370 руб. В Логан-шопе это чудо стоит 550 руб., то есть почти на 200 рэ дороже.

Добрые люди! Заменил в сервисе сальник, и все равно бежит.Почему??????????????????????????????????????????????
Завтра поеду опять к ним!!!!!!!!!!!!!!

Подскажите пожалуйста, сколько примерно стоит замена заднего сальника.
1.у официалов
2.в обычном сервисе
сколько часов работы обычно насчитывают за эту операцию ?

задам дурацкий вопрос - а при снятии сальника масло из движка вытекает?

Игорь С писал(а):Заменил в сервисе сальник, и все равно бежит.Почему?

Потому, что шестерню маслонасоса не поменяли. ИМХО.

Жывучий писал(а):при снятии сальника масло из движка вытекает?

ЕМНИП - нет. Его уровень ниже сальника.

сенкс

Nick_2141 писал(а):Потому, что шестерню маслонасоса не поменяли. ИМХО.

А причем здесь шестерня масляного насоса?
Речь ведь о заднем сальнике?
Ручки кривые ставили.

Например, ручки бывают вот такие

ПроМакс
Особенно понравилась последняя фотка - никакой суперсальник не выстоит

bob292 писал(а):Особенно понравилась последняя фотка - никакой суперсальник не выстоит

Да, но только данные повреждения нанесены горе мастером, при демонтаже старого сальника. Он не нашел ничего лучшего, как снять сальник, закрутив в него САМОРЕЗ! Результат, как говорится, на лицо.

ПроМакс писал(а):А причем здесь шестерня масляного насоса?
Речь ведь о заднем сальнике?

Да... Не внимателен...

З.Ы. Фото - супер. Бывают горе-мастера...

iHarry писал(а):Подскажите пожалуйста, сколько примерно стоит замена заднего сальника.
1.у официалов
2.в обычном сервисе
сколько часов работы обычно насчитывают за эту операцию ?

В обычных мастерских цены от 5 тысяч за замену. Скора менять буду, цены по узнавал.. У официалов даже боюсь спрашивать. Когда мне сцепление меняли в гараже где несколько человек делает то не меньше 3 часов, хотя говорили что пол дня, а на сальнике еще побольше работы как я понял

когда меняют сцепу,обычно ставят новый сальник коленвала,работы на 5 минут больше(снять маховик), все уже снято и остается только сальник старый снять,новый поставить и цена сальника по карману не ударяет.а потом,заново считайте сцепление снимать.по цене замена заднего сальника приравнивается к замене сцепления-ориентировочно+200,300рублей сверху.

дима писал(а):когда меняют сцепу,обычно ставят новый сальник коленвала,работы на 5 минут больше(снять маховик), все уже снято и остается только сальник старый снять,новый поставить и цена сальника по карману не ударяет.а потом,заново считайте сцепление снимать.по цене замена заднего сальника приравнивается к замене сцепления-ориентировочно+200,300рублей сверху.

да что-то меня отговорили...а я послушался и жестко протупил((( так что деваться некуда придется менять

всем привет не подскажете как решить проблему бежит масло с заднего сальника. ставлю уже второй раз новый и результатов нет .на втором сальнике решил укоротить пружинку все равно не помогло....

виталик (02rus) писал(а): ставлю уже второй раз новый и результатов нет

Может ещё до вас накосячили изуродовав поверхность по которой работает сальник .

bob292 писал(а):

виталик (02rus) писал(а): ставлю уже второй раз новый и результатов нет

Может ещё до вас накосячили изуродовав поверхность по которой работает сальник .

а как убрать дефект если накосячено отдавать кленвал на шлифовку или как то можно самому

Объясните пожалуйста кто-нить, зачем менять шестерню маслонасоса, если течет задний сальник и можно ли это сделать самому?

Злой Волк писал(а):зачем менять шестерню маслонасоса, если течет задний сальник

Если течет задний сальник - то ни к чему.

Зфгд_ШШ
Спасибо, разобрался. На ТО-60000 официалы (Волга-Раст) сделали пометку в наряде"СРОЧНО!! Необходима замена переднего сальника коленвала и шестерни маслЕнНого (две ошибки ) насоса для устранения течи масла ДВС по передней крышке ". Я отказался, потому что внешних признаков течи не видел. Сейчас пробег уже стольник, а течи всё нет и нет.
Видимо, пытались развести на сальник, редиски.

Злой Волк писал(а):внешних признаков течи не видел

А что, по-Вашему, есть внешние признаки? Не иначе, лужи под машиной?

Злой Волк писал(а):Сейчас пробег уже стольник, а течи всё нет и нет.

А под капот заглянуть сложно, что ли?
Дело хозяйское, конечно, и движок у Логана терпеливый, и накаркать ничего Вам не хочу, но я бы в любом случае убедился лично, как там дела. Фоток в соотв. теме хватает.

Олег М. писал(а):

Злой Волк писал(а):внешних признаков течи не видел

А что, по-Вашему, есть внешние признаки? Не иначе, лужи под машиной?
А под капот заглянуть сложно, что ли?

А куда, по-Вашему, я глядел? В багажник что ли? Я только и делаю, что под капот заглядываю. Считаете себя умнее всех? Напрасно.
Если бы тек передний сальник, я бы увидел хотя бы пятно на движке. Да и за такой срок и пробег клапана бы давно загнуло от провернутого на испачканном маслом ремне ГРМ коленвала. Или ремень ГРМ давно бы порвался от масла, хлещущего (по идее) прямо на него.

З.Ы. На тот случай, если вся моя предыдущая жизнь просто больной бред, я последние сорок тысяч езжу практически без сальника и у меня уже льётся из движка на ремень рекой, специально спустился и посмотрел под капот. Ни одной капли масла (даже запотевания) около крышки ремня ГРМ нет.
Так что бред написан в наряде и меня хотели развести, как лошка. Но ничего не получилось. Как-то так.

З.З.Ы. Задний, кстати, течет давненько, но меня абсолютно не напрягает сей факт. Сменю вместе со сцеплением тысяч через 30.

Злой Волк писал(а):Я только и делаю, что под капот заглядываю.

Очень рад, что ошибся.

Злой Волк писал(а):Считаете себя умнее всех? Напрасно.

Вроде никогда не страдал этим. И зачем так зло? Чтобы ник оправдать?

Злой Волк писал(а):Ни одной капли масла (даже запотевания) около крышки ремня ГРМ нет.

Вот если б Вы сразу так написали, и вопроса бы не возникло.

ПроМакс писал(а):Да, но только данные повреждения нанесены горе мастером, при демонтаже старого сальника. Он не нашел ничего лучшего, как снять сальник, закрутив в него САМОРЕЗ! Результат, как говорится, на лицо.

Кстати, такой дебилизм советовали на братском форуме. И почему-то там никто не возмутился.

Злой Волк писал(а):Кстати, такой дебилизм советовали на братском форуме. И почему-то там никто не возмутился.

Не понял про дебилизм. Про то, что никто не возмутился - понял. Что в этом страшного?

наверное типо того,что если саморез вкрутить криво или абы как,он испортит поверхность,по которой работает сальник...продерет и в этом месте, постоянно будет течь масло...как то так)))

дима писал(а):он испортит поверхность

Саморез алмазный? Победитовый? Тогда да.

Достаточно обычного,уж поверьте,продрать посадочное место или само "колено" ,большого ума не надо,тем более спец.самореза...обычно это или отвертка или саморез с пресс шайбой...

дима писал(а):Достаточно обычного,уж поверьте,продрать посадочное место или само "колено" ,большого ума не надо,тем более спец.самореза...обычно это или отвертка или саморез с пресс шайбой...

Так точно. Самым обычным саморезом.

Я для вытаскивания старых сальников использую стальной вязальный крючок. Очень удобно.

PSP писал(а): использую стальной вязальный крючок. Очень удобно.

имхо,вот таким из пластика безопаснее

дима писал(а):имхо,вот таким из пластика безопаснее

Пробовали? Мне кажется, что пластмасса может не выдержать. Всё-таки сальники крепко сидят.

А вообще выше народ писал, что сальник на 2 мм выступает и следовательно его можно просто шилом проколоть и поддеть.

На вазе пробовал,на логане сальники родные...

PSP писал(а):А вообще выше народ писал, что сальник на 2 мм выступает

Наоборот - утоплен .

bob292 писал(а):Наоборот - утоплен .

Это хуже. А какие должны быть размеры оправки?

А раз утоплен то может есть смысл использовать сальник глубиной 10мм, вместо 8мм? И получится ровно (меньше шансов перекосить при установке) и сальник Erling 546.941 стоит меньше ста рублей против пятисот за 507.822 и, главное, тереться оный сальник будет уже по другому месту.

PSP писал(а):

bob292 писал(а):Наоборот - утоплен .

Это хуже. А какие должны быть размеры оправки?

А раз утоплен то может есть смысл использовать сальник глубиной 10мм, вместо 8мм? И получится ровно (меньше шансов перекосить при установке) и сальник Erling 546.941 стоит меньше ста рублей против пятисот за 507.822 и, главное, тереться оный сальник будет уже по другому месту.

Так-то оно так, только вот сальничек этот, имхо, лучше брать оригинальный - ходит он дольше остальных (при условии, что поверхности, на которые он садится, не испорчены всякими там "саморезами"). А снятие коробки - одна из самых трудоемких и дорогих операций при ремонте Логана. Но выбор за Вами.

Злой Волк писал(а):

PSP писал(а):

bob292 писал(а):Наоборот - утоплен .

Это хуже. А какие должны быть размеры оправки?

А раз утоплен то может есть смысл использовать сальник глубиной 10мм, вместо 8мм? И получится ровно (меньше шансов перекосить при установке) и сальник Erling 546.941 стоит меньше ста рублей против пятисот за 507.822 и, главное, тереться оный сальник будет уже по другому месту.

Так-то оно так, только вот сальничек этот, имхо, лучше брать оригинальный - ходит он дольше остальных (при условии, что поверхности, на которые он садится, не испорчены всякими там "саморезами"). А снятие коробки - одна из самых трудоемких и дорогих операций при ремонте Логана. Но выбор за Вами.

Ну, насколько я понимаю, оригинал это и есть erling. Не?

PSP писал(а):Ну, насколько я понимаю, оригинал это и есть erling. Не?

Мне оригинал пришел с реновской наклейкой. Так что навряд ли.

Злой Волк писал(а):Мне оригинал пришел с реновской наклейкой. Так что навряд ли.

Конечно могу ошибаться, но вроде бы Рено сальники не делает, а заказывает на стороне. У того же erling-a. А наклейка и коробочка, да. Будет от Рено.

PSP писал(а):

Злой Волк писал(а):Мне оригинал пришел с реновской наклейкой. Так что навряд ли.

Конечно могу ошибаться, но вроде бы Рено сальники не делает, а заказывает на стороне. У того же erling-a. А наклейка и коробочка, да. Будет от Рено.

Нет, не коробочка. Запаян в резиновом пакете.
У кого Рено сальники заказывает - понятия не имею, к сожалению.

Злой Волк писал(а):Мне оригинал пришел с реновской наклейкой.

Рено начало выпускать сальники? Давно?

Nick_2141 писал(а):

Злой Волк писал(а):Мне оригинал пришел с реновской наклейкой.

Рено начало выпускать сальники? Давно?

Понятия не имею.

Злой Волк писал(а):Понятия не имею.

Угу...

PSP писал(а):Рено сальники не делает, а заказывает на стороне. У того же erling-a.

дима писал(а):на логане сальники родные

сглазил потек задний сальник ,вчера заметил капли на стыке кпп и двигла
заказал сальник и комплект сцепы..507822 ELRING-350 р,620108000 LUK-2750 р. итого попал на трояк (экономия с ценами ЛШ 1200 )
п.с.
хотя сцепление перестраховка,можно было ограничить себя сальником...просто потом вторай раз снимать кпп не айс будет...

кто подскажет фиксатор резьбы красный или синий брать и почему ?

дима писал(а):потек задний сальник

Масло, уровень заливки, пробег какие?

Возраст брат,возраст...не паникуйте...восьмой год идет однако.

дима писал(а):кто подскажет фиксатор резьбы красный или синий брать и почему ?

Надо читать, что на упаковке написано. Тот синий, которым я пользуюсь позволяет гайку открутить более-менее нормально приложив большое усилие, а красный намертво фиксирует. Чтобы такую гайку открутить его надо нагревать.

PSP писал(а):а красный намертво фиксирует

ну намертво,это до определенного усилия,вот тут есть моменты срыва для болта м10
планирую синим
PERMATEX 24200

Кто-нибудь объяснит мне смысл этого дебилизма:
"ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Болты крепления маховика обязательно замените новыми. Повторное использование их не допускается."
Они не одноразовые, это точно, сам видел, снимал и ставил б/ушные с синим фиксатором. Зачем писать это в руководстве по ремонту?

Злой Волк писал(а):Зачем писать это в руководстве по ремонту?

Читайте дальше.
Там много подобных вещей...

А серьезно - предполагаю, что момент затяжки и условия работы этих болтов подразумевают их неминуемую деформацию. Как следствие этого - замена при работах, связанных со снятием маховика.

я не буду менять,старые оставлю...у рено все одноразовое и меняется...ступичные гайки,болт шкива КВ.,ремень грм и пр. и пр.

Nick_2141 писал(а):А серьезно - предполагаю, что момент затяжки и условия работы этих болтов подразумевают их неминуемую деформацию. Как следствие этого - замена при работах, связанных со снятием маховика.

Че-то я об этом не подумал....
Тогда стоит их купить. Наверняка стоят недорого. Осталось узнать каталожный номер....
Но на синий фиксатор все равно буду сажать.
Кстати, момент их затяжки - 65 Н/м.

Злой Волк писал(а): Осталось узнать каталожный номер

7700854191-104 р.один есть еще желание их заменить,у меня и не было

дима писал(а): 7700854191-104 р.один есть еще желание их заменить,у меня и не было

Спасибо за наводку скачать диалоджис, все руки не доходили.
З.Ы. У нас он (болт) стоит 90 руб., 640 рублей не жалко.

Злой Волк писал(а):З.Ы. У нас он (болт) стоит 90 руб., 640 рублей не жалко.

Для начала надо бы узнать параметры данного болта. Очень может получиться, что на 100 рублей таких болтов, но от ВАЗ-а можно купить целую горсть.

Злой Волк писал(а):У нас он (болт) стоит 90 руб., 640 рублей не жалко.

Не понял смысла фразы. Или это вопрос вообще? Shift+7 тогда будьте добры жмакнуть...

Олег М. писал(а):

Злой Волк писал(а):У нас он (болт) стоит 90 руб., 640 рублей не жалко.

Не понял смысла фразы. Или это вопрос вообще? Shift+7 тогда будьте добры жмакнуть...

В смысле??

Злой Волк писал(а):В смысле??

Злой Волк писал(а):У нас он (болт) стоит 90 руб., 640 рублей не жалко.

Ну так это вопрос или нет? Если да, знак вопроса в конце фразы был бы уместнее точки. И недопонимания было бы меньше...

Олег М. писал(а):Ну так это вопрос или нет? Если да, знак вопроса в конце фразы был бы уместнее точки. И недопонимания было бы меньше...

Насколько я понял, Злому Волку не жалко купить новые болты. Правда с арифметикой он немного попутал. У меня 630 получилось.

Я понял неправильно. Приношу извинения.

bob292 писал(а):Откручиваем семь болтов на17 крепления маховика к коленвалу , снимаем маховик и видим умерший сальник

В первом посте на фотографии не очень хорошо видно, чем фиксируется маховик. Какая-то специальная прилада?
И кстати, на маховике есть какие-то метки или надо самому ставить, чтобы на старое место попасть?

Злой Волк писал(а):Кто-нибудь объяснит мне смысл этого дебилизма:
"ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Болты крепления маховика обязательно замените новыми. Повторное использование их не допускается."
Они не одноразовые, это точно, сам видел, снимал и ставил б/ушные с синим фиксатором. Зачем писать это в руководстве по ремонту?

есть вероятность, что старые болты как бы вкрутятся, но потом их срежет. Они не просто так это пишут, а смотрят по конструкторским таблицам нагрузки болтов

Foenstein писал(а): что старые болты как бы вкрутятся, но потом их срежет

7 штук,вы это серъезно? у рено одноразовые ступичные гайки, болт коленвала , прокладка под крышку клапанов,дальше список продолжить?

PSP писал(а): какие-то метки или надо самому ставить, чтобы на старое место попасть?

PSP писал(а):чем фиксируется маховик. Какая-то специальная прилада?

"Вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров болт крепления коробки передач и стопорим маховик от проворачивания силовой шлицевой отверткой (или монтажной лопаткой), вставив ее между зубьями маховика и оперевшись на болт."

полностьютут текст

дима писал(а):"Вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров болт крепления коробки передач и стопорим маховик от проворачивания силовой шлицевой отверткой (или монтажной лопаткой), вставив ее между зубьями маховика и оперевшись на болт."

Я имел в виду ту приспособу, что использовал bob292 и которая изображена у него на фото.

PSP писал(а):Насколько я понял, Злому Волку не жалко купить новые болты. Правда с арифметикой он немного попутал. У меня 630 получилось.

Мдааа...
Позор на мою лысину...
7х9=63. Второй класс средней школы.
З.Ы. А болты я уже заказал.

7 штук,вы это серъезно?

а если один болт срежет при вкручивании, будет легче?
Почему срезает болты, потому что все время вкручивают старые. Если ставить новые, не будет срезать

у рено одноразовые ступичные гайки, болт коленвала , прокладка под крышку клапанов,дальше список продолжить?

и правильно пишут

Foenstein писал(а):и правильно пишут

ну да,только вот то,что ниже

дима писал(а):подскажите пожалуйста,при замене заднего сальника коленвала,рено настоятельно рекомендует менять болты маховика на новые.как вы выходите из положения в этом случае? меняете или оставляете старые,может есть аналоги из православных (нашенских)болтиков,спасибо.

Зфгд_ШШ писал(а):

дима писал(а):как вы выходите из положения в этом случае?

Как правило, оставляем старые.

дима, выходить из положения как то надо, но это неправильно. Потом будут проблемы.
Я вижу срезанные болты и валы почти каждый день на промышленном оборудовании. У любой детали есть предел износа.
Рено ставит с запасом, да. наверное, они могли бы написать: замена после 10 вкручивания. А кто это будет считать? Все равно срежет

Пришли заказанные болты. Болты как болты, ничего особенного. Всё вместе с доставкой (7 болтов оригинал Рено) обошлось в 690 руб. Поставлю вместо старых, которые честно прошли 100.000 км.

Кстати, оригинальные болты уже имеют нанесенный фиксатор резьбы.

Уважаемые форумчане,выполнил все что написано в первом посте но есть загвоздка-мешается трубка ГУРа,которая идет к рейке.куда ее лучше убрать и что с ней делать?

Есть вопрос: имеется небольшая течь масла по стыку коробки и двигателя. Буду вскрывать коробку. Было ли у кого такое ,чтобы при вскрытии пришлось менять не задний сальник коленвала ,а сальник в коробке передач? Какой у него код?

И ещё про болты маховика: кто-нибудь может сказать, какие у него параметры? Шаг резьбы, длина, диаметр?

вы про сальник первичного вала?
" Сальник первичного вала размещен в
неразборный узел направляющей
втулки подшипника выключения
сцепления одновременно с передним
подшипником первичного вала. Блок
направляющей втулки запрессован в
картер сцепления. "
аль нет?
код
http://www.logan-shop.ru/products/podsh ... ik,_vtylka)_renault_original_8200039656_
его самому ,просто так(с наскоку,без приспособ) не поменять

дима писал(а):вы про сальник первичного вала?

его самому ,просто так(с наскоку,без приспособ) не поменять

Ага, про него, родимого. Ну, будем надеяться ,что это не он.

а масло из кпп уходит? и вообще чего решили что это он?
п.с.
а я ,так и не поменял ни сцепу профилактически,ни сальник по диагнозу.есть замасливание,но не критично.все з.ч. так и лежат на полке...

дима писал(а):а масло из кпп уходит? и вообще чего решили что это он?

Масло не уходит ни из коробки ни из двигателя ,но есть замасливание+дизельный рокоток от коробки(сцепления??), пропадающий при выжатом сцеплении+ пробег 100 тыс., поэтому хочется разом избавиться ото всех болячек+ профилактически заменить сцепление, чтобы не доводить до поломки. Если бы этот сальник стоил немного, то имело бы смысл его заменить на всякий случай. А так придётся по месту смотреть.

PSP писал(а): пробег 100 тыс., поэтому хочется разом избавиться ото всех болячек+ профилактически заменить сцепление,

Рановато ещё сцепление менять .

PSP писал(а): есть замасливание

Забить ,пока не потечёт ручьём . Замасливание есть у многих.

PSP писал(а):дизельный рокоток от коробки

Навряд ли сможете от него избавиться .

bob292 писал(а):Забить ,пока не потечёт ручьём .

ага вот и я, так же решил

bob292 писал(а):Навряд ли сможете от него избавиться .

То есть это возможно не сцепление?

PSP писал(а):То есть это возможно не сцепление?

это фича коробки и, если уровень масла в норме, всё - бесполезно. Смиритесь. Ибо так устроен мир...
ПС: у вас 1,4?

Дизельный рокоток КПП на логане, это не баг это фича. Выражаясь молодежным языком. А если серьезно дизельный рокот КПП есть очень характерный звук работы КПП на ХХ. При нажатии на сцепление он пропадает. Встречается очень часто, дефектом не является. Природу его возникновения, я если точно не знаю. На моем авто проявилось недавно и слышно летом в жаркую погоду. В основном этот рокот лечиться заливкой более густого масла в КПП.

AVA писал(а): В основном этот рокот лечиться заливкой более густого масла в КПП.

Насколько густого?

тема о замене масла кпп -читайте

Очень быстро привыкнете к рокоту. Не забивайте голову. Лил более густое масло. Скорости стали хуже втыкаться. Чтобы не убить синхронизаторы залил обратно масло которое положено. Теперь рокот не замечаю. Он слышен только на нейтралке.

Чаво-то как ни замена сальника, так с заменой сцепухи. Ни разу не развод, сервисмены честные и правильные, на четырех Логанах. Отсюда вывод - как сальник потекет, смотри в оба глаза на сцепление.

Sergren писал(а):Чаво-то как ни замена сальника, так с заменой сцепухи

вот только вчера забрал машину - менялся задний сальник, суммарная потеря масла составила около стакана. Сцепление не менялось ибо нет нужды, проскальзывания нет и не было.

Sergren
а на каких пробегах начинал течь сальник? у меня близко к 120т. и начал.отсюда и сцепу прикупил в запас к сальнику)))...конечно можно и сам сальник заменить,но как то не айс потом кпп второй раз для замены сцепы снимать...

сальник на 110. Сцепление менялось год назад - усталость лепестков пружин (тугой ход). ИМХО при разборе надо менять ВСЕ доступные сальники

дима писал(а):Sergren
а на каких пробегах начинал течь сальник? у меня близко к 120т. и начал.отсюда и сцепу прикупил в запас к сальнику)))...конечно можно и сам сальник заменить,но как то не айс потом кпп второй раз для замены сцепы снимать...

Машинюга у нас на СТО находится, уже "отрепетированная", завтра попробую "непозабыть" сделать фото "полысевшего" диска...а по вопросу сальника - терпели до конца и он таки тихонько подкрался . Ну и пробег, сообщу.

bob292 писал(а):

PSP писал(а): дизельный рокоток от коробки

Навряд ли сможете от него избавиться .

Кстати, избавиться получилось. Был виноват выжимной. Если снятый подшипник чуток потрясти, то слышно, как шарики внутри болтаются. После замены всё вернулось в норму. Диск сцепления на удивление неплохо выглядел и был заменен исключительно за компанию, т.к. был куплен комплект сцепления, а снимать коробку -тот ещё геморрой.

САШИК писал(а):Машинюга у нас на СТО находится, уже "отрепетированная", завтра попробую "непозабыть" сделать фото "полысевшего" диска...а по вопросу сальника - терпели до конца и он таки тихонько подкрался . Ну и пробег, сообщу.

Таки забыл ты сделать фото Кстати, у чела пробег тоже под 180 тыков, как у меня, и он ни разу о сцеплении не задумывался. На моей машине на пробеге примерно 120 тыков (точнее не помню) обнаружилась течь заднего сальника коленвала, но никакой идиот ничего не переливал, текло помаленьку, а пока я собирался с мыслями, у меня начало пробуксовывать сцепление. Ну и вскрытие показало, шо сцепление уже почти кончилось.

Я ведь чего боялся - шо у друга текет масло из переднего сальника, а там шутить никак нельзя, это ж ГРМ, туды его в качель. Кстати, друг где-то дома потерял комплект ГРМ. Энто он мне радостно сообщил, когда мы уже поехали к Сашику.

Ну а Саша и его птенцы сделали все как надо. Сцепуху бюджетную воткнули, что очень даже карашо. Я был назван крохобором, что не очень карашо.

А я в прошлом году не сподобился сцепление поменять, все недосуг в отпуске было.
Сальник течет уже четвертый десяток тысяч, но т.к. масло не убывает, пока забил нахрен.
Сейчас вот загрохотал выжимной, через месяцок сменю все до кучи вместе с сальником.

Друзья, всем здравствуйте.
Занимаемся съемками ремонтов автомобилей и недавно в сервис приехал Logan, с просьбой заменить задний сальник коленвала.
Процедура не самая простая, но и не сильно сложная, нужно лишь уделить ей время и иметь запасные руки (можно не самые прямые, но сильные) хорошего друга.
Мы сняли процедуру именно в той последовательности, в которой это делают официальные сервисы. Видео длинное, но содержит много полезных комментариев, в описании можно найти разбивку по времени, что и когда делалось.
Надеемся, что видео кому ни будь пригодится и поможет.

Машина на подъёмнике - видео пригодится только частично, потому как в "домашних" условиях (в гараже на яме) возникает много побочных трудностей именно из-за ограниченного "ямочного" доступа в моторный отсек снизу. А таких видео с подъёмником сомнительной ценности на тытрубе полно.
С рекламой "Воскресного гаража" тоже не срастается: на видео "мастера" не в меру болтливые (всё "бл." да "н.."), полно перлов типа "искать искомое положение", и т.д., в "гараже" грязь и срач, процесс обратной сборки стыдливо опущен, потому как джамшут в кадре подзабыл, какие болтики откудова и гадает с идиотскими смешками, куда же воткнуть мусор, лежащий на верстаке.
Поржал, спасибо.

Мы рады, что видео развеселило.
Процесс показан так, как он должен проходить, дальше каждый исходит из своих возможностей: кто делает на подъемнике, кто из ямы, а может кто и на домкратах...
"Воскресный гараж"- это вообще не сервис, а название канала. Название автосервиса полностью иное и в кадре его нет, так что, не реклама.
Дальше комментировать считаю нет смысла, домотаться можно и до камня, сколько людей столько и мнений. Снимать молчаливую работу смысла тоже нет, а в гараже Вы сами говорите не только о том, как космические корабли бороздят просторы вселенной.
Если кому пригодится, то отлично, если нет, то действительно, "видео сомнительной ценности на тытрубе полно" и можно найти нужное.
Всем спасибо, всем удачи.

vsgaraj писал(а):Мы рады, что видео развеселило.
Процесс показан так, как он должен проходить, дальше каждый исходит из своих возможностей: кто делает на подъемнике, кто из ямы, а может кто и на домкратах...
"Воскресный гараж"- это вообще не сервис, а название канала. Название автосервиса полностью иное и в кадре его нет, так что, не реклама.
Дальше комментировать считаю нет смысла, домотаться можно и до камня, сколько людей столько и мнений. Снимать молчаливую работу смысла тоже нет, а в гараже Вы сами говорите не только о том, как космические корабли бороздят просторы вселенной.
Если кому пригодится, то отлично, если нет, то действительно, "видео сомнительной ценности на тытрубе полно" и можно найти нужное.
Всем спасибо, всем удачи.

Я надеюсь, Вы не обиделись, дружище. НО... лучше бы фоном наложить короткие комментарии по делу, например, что болты маховика затягиваются определенным моментом ну и т.д. Было бы ценнее для простого домашнего ремонтера. Я сам менял себе сцепление, знаю, какой это адский труд и сколько "шишек" можно "набить", делая всё только по букварю или вообще не имея опыта.

Нет, не обижаемся, ценим любые отзывы. Пробуем снимать и монтировать разные форматы, смотрим статистику, читаем отзывы, комментарии.
Сама замена требует внимательности и физических усилий, особых сложностей нет, нужно только подлезть к нужным болтам.
Если у кого появятся вопросы по замене или обслуживанию, можете задать, мы всегда поможем. У нашего мастера Александра большой опыт в ремонте и обслуживании всего концерна Рено. Можем снять видео и показать, как проводится интересующая процедура.
Всем успехов.

Ребята подскажите: навернулся двигатель на рено логан 1,4 - 2007 года выпуска, купил друго 1.4 2014 года выпуска. Подойдет ли он???????????

Иван УГРО писал(а):навернулся двигатель на рено логан 1,4 - 2007 года выпуска, купил друго 1.4 2014 года выпуска. Подойдет ли он???????????

если я не ошибаюсь, на логаны с таким рабочим объемом, ставился только тип двигателя K7J 710

K7J 710 1,39L / 4 stroke engine / 8V / 55kW / 75hj

Производство — Automobile Dacia
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7J
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 70 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя Логан – 1390 см. куб.
Мощность двигателя Рено Логан – 75 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 112Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход топлива — город 9,4 л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,9 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Логан 1.4:
5W-40
5W-30
Замена масла проводится раз в 7500 км(В условиях города)
Раз в 15.000 км (В райских условиях)

Ресурс Рено Логана:
1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, заводские испытания)
2. На практике – 400+ тыс. км

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero


так что должен подойти

дима писал(а):

PSP писал(а):чем фиксируется маховик. Какая-то специальная прилада?

https://pp.userapi.com/c854532/v8545326 ... 17j4H4.jpg https://pp.userapi.com/c845120/v8451206 ... tzjFa8.jpg Гораздо удобней при работе с динамометрическим ключом . Внутренность от ролика грм ваз 2114 и венец маховика ваз 2101 . и размер направляющей диска сцепления может кому пригодится https://pp.userapi.com/c854228/v8542284 ... ib4yNw.jpg

Потеет ПЛАСТИКОВАЯ крышка ГУР, причем, не сверху, где болты, а снизу. Все в налете до шкива коленвала.

Что может быть?

А причём здесь гур - может крышка грм . Разбирать и смотреть сальник коленвала под замену .

abrakabama писал(а):Все в налете до шкива коленвала.

Вообще-то это течет передний сальник коленвала и его поскорее надо поменять с ремнем (как минимум) ГРМ

Спасибо. Про ГУР - описка. Никуда не лазил, след высох, новых потеков нет.

https://radikal.ru/video/dwr9hz7QzH5 Причина течи заднего или переднего сальника коленвала .

britmila писал(а):https://radikal.ru/video/dwr9hz7QzH5 Причина течи заднего или переднего сальника коленвала .

Это ни разу не причина течи сальника! Как осевой люфт в одну десятую мм, может быть причиной? Если-бы радиальный, то да. Эта десятка, небольшая выработка торцевых поверхностей коленвала и ответной части удерживающей его от осевого смещения. Это износ упорных полуколец.

осевой (аксиальный) люфт должен быть, для теплового расширения вала

Foenstein писал(а):осевой (аксиальный) люфт должен быть, для теплового расширения вала

Полукольца стоят в середине вала, и он не зажат с двух сторон. И "расширятся" ему от температуры есть куда, в обе стороны на сотые мм.

dimone73 писал(а):.
Задний пожалуй: кривой сальник/износ/усох из-за длительной стоянки/ И да, обычно он течет мееееедленно и печально, до смены сцепления подождет. А осевой люфт он и в Африке люфт осевой.

Соглашусь. Либо износ либо усох от времени.