Клуб автолюбителей Рено Логан

Yava писал(а):кондиционера нету
а как же не глушить если вентилятор не справляется, температура то растёт

u313 писал(а):Как уже писали - печку на максимум, вентилятор печки тоже на максимум - быстро скидывает градус, хотя и жарковато в салоне

Yava писал(а):

u313 писал(а):Как уже писали - печку на максимум, вентилятор печки тоже на максимум - быстро скидывает градус, хотя и жарковато в салоне

я как то уже забыл этот способ - в 21099 пользовался пару раз

Yava писал(а):

u313 писал(а):Как уже писали - печку на максимум, вентилятор печки тоже на максимум - быстро скидывает градус, хотя и жарковато в салоне

:) я как то уже забыл этот способ

Bstr писал(а):И что предпринять в рамках штатных решений даже не знаю.

Romik писал(а):Не думаю, что тут дело только в радиаторе и ничего не делать с этим тоже чревато... ИМХО
У меня когда на 99-й была такая же ерунда, дело оказалось в термостате, и механик сказал что продолжительная езда на таких температурах чревата выходом из строя прокладок двигателя, замена их уже влетит в лишнюю копеечку...
В любом случае это ненормально, у меня даже в жестких пробках (один раз при жаре ехал в пробках 4 часа, не было больше 4 полосок).

Romik писал(а):Не думаю, что тут дело только в радиаторе и ничего не делать с этим тоже чревато...

Mavrik писал(а):Если все работает штатно, то небольшой перегрев возможен

Mavrik писал(а):Я же не говорю про неисправную систему охлаждения. Если все работает штатно, то небольшой перегрев возможен, но редко и вреда от него не будет

Yava писал(а):Видимо после двух зим надо заняться наружней чисткой радиатора.

Игорь64 писал(а):Возможно помпа. Или радиатор забит грязью. И то и другое вместе. А возможно просто датчик стал врать.

matroskin210184 писал(а):такое бывает из-за термостата.

Mavrik писал(а):Если все работает штатно, то небольшой перегрев возможен

Горец писал(а):

Yava писал(а):Видимо после двух зим надо заняться наружней чисткой радиатора.

Не надо.

Игорь64 писал(а):Возможно помпа. Или радиатор забит грязью. И то и другое вместе. А возможно просто датчик стал врать.

Не надо гадать.

matroskin210184 писал(а):такое бывает из-за термостата.

Все темы с полосками на 95% связаны с термостатом. На Логане это такой-же стандартный косяк как и датчик заднего хода, тросик газа, трещины в ЛКП на крыше и т.д. Проблемы начинаются на 2-3 год вне зависимости от пробега. Предлагаю сделать опрос для владельцев: у кого были проблемы с температурой двигателя скольков месяцев прошло с момента покупки Логана, меняли при этом термостат и помогло ли это.

Горец писал(а):Все темы с полосками на 95% связаны с термостатом. На Логане это такой-же стандартный косяк как и датчик заднего хода, тросик газа, трещины в ЛКП на крыше и т.д. Проблемы начинаются на 2-3 год вне зависимости от пробега. Предлагаю сделать опрос для владельцев: у кого были проблемы с температурой двигателя скольков месяцев прошло с момента покупки Логана, меняли при этом термостат и помогло ли это.

Rhamzes писал(а):тема есть...

Rhamzes писал(а):температура поднилась до 6 палок

matroskin210184 писал(а):Ошибка была в том что он сознался для чего врубил печку на максимум. Надо было сказать что было прохладно и хотел согреться
А так выходит он знал что мотор начинает перегреваться и не предпринял мер к остановке перегрева - выключение двигателя.

maslen писал(а):ну и осталось создать еще три темы: температура двигателя 4 полоски, температура двигателя 2 полоски, температура 0 полосок. .. и призовая тема 9полосок плюс лампочка перегрева.
Радиатор промыть и вся проблемма, плюс доп сетку перед радиатором сделать чтоб в след раз не перегрется

u313 писал(а):Мне кажется что сетка от жидкой грязи (которой и забивается радиатор) будет малоэффективна.

Yava писал(а):Взял очиститель двигателя:
на выходных испытаю...

AVA писал(а):Вот черти заграничные.

AVA писал(а):Странная однако градуировка этих палочек температурных.

vvs писал(а):

AVA писал(а):Странная однако градуировка этих палочек температурных.

Разве только их, а палочек бензиновых - не странная ?

Yava писал(а):Помыл радиатор...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=276033#276033
в пробках пока не стоял... посмотрим

Yava писал(а):Помыл радиатор...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=276033#276033
в пробках пока не стоял... посмотрим

Georg.spb писал(а):н-да пора промывать , а то сегодня немного растерялся , хотел сначала остановиться,но потом врубил кондей и палки пришли в норму

omix08 писал(а):Может, печку

Georg.spb писал(а):кондей т.к. он включает вторую скорость вентилятора

Georg.spb писал(а):Так кондей вроде первую включает.

Jorj писал(а):термоэлектрический предохранитель в цепи малой скорости карлсона

u313 писал(а): Вот вторую скорость вы услышите под любую музыку, авто начинает вибрировать как самолет при взлете

Bstr писал(а):Хотя... если Вы это только про свой Логан

u313 писал(а):А у Вас вторая скорость включается бесшумно?

u313 писал(а):Bstr
А у Вас вторая скорость включается бесшумно?
Тогда, судя по форуму, это у Вас исключительное авто.

DarkDiver писал(а):А у меня наоборот, ну не греется.
По городу, в пробках и т.д. - 4 палочки, как часы, а вот по трассе - две и все тут. Скоро зима ... "двух полешек" может и не хватить. Есть подозрение что термостат. Машине 2 г 8 мес. пробег 63 т.

DarkDiver писал(а):Есть подозрение что термостат.

u313 писал(а):Дело, конечно, ваше, но не должно быть более 4 палок при нормальной работе

u313 писал(а):не должно быть более 4 палок при нормальной работе

snowvlad писал(а):Tron
Правиильное решение. Тут нечего тянуть.

Tron писал(а):а надо ли?

Tron писал(а):Стоя в пробке (после этих манипуляций) двигатель прогревался до 6 палок и через 33-54 секунды (реально засекал раз 5-6) остывал до 4 палок. 9 палок ваще не было!!! И это при темпиратуре воздуха +23-25 градусов.

Tron писал(а):Теперь вот думаю по поводу диагностики: а надо ли?

Евгений Ш писал(а):Надо. у меня за 3,5 года ни разу 6-и палок не было.

vladimir1024 писал(а):А зачем тогда шкала в 9 палок ?

vladimir1024 писал(а):А зачем тогда шкала в 9 палок ? Было бы 4,6 и красная лампа.

vladimir1024 писал(а):А зачем тогда шкала в 9 палок ?

Информация о температуре охлаждающей жидкости передается на щиток приборов по проводной связи.
Информация поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости.

При температуре выше 115°C (включительно) высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.
При температуре от 105°C (включительно) до 115°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются четыре сегмента.
При температуре от 50°C (включительно) до 80°C (исключительно), высвечиваются два сегмента.
При температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит.

Derri писал(а):" Карлссон" всего раз пять включался

Derri писал(а): " Карлссон" всего раз пять включался

2San писал(а):Что бы это могло быть?

2San писал(а): Что бы это могло быть?

Евгений Ш писал(а):Может быть самый безобидный вариант: например, вентилятор включился на вторую скорость, радиатор системы охлаждения остыл, стало 2 палки, термостат закрылся и снова стало 4 палки.

3dmax писал(а):Потому что температура двигателя такова, что термостат всегда открыт

Евгений Ш писал(а):Вполне возможно. Однако, я смотрел (на стоящей машине) при работающем на 2-й скорости вентиляторе температура ОЖ стабильно 85-86 градусов, т.е. регулирует её таки термостат, ИМХО.

2San писал(а):это может помпа быть?

Евгений Ш писал(а):

3dmax писал(а):Потому что температура двигателя такова, что термостат всегда открыт

... Однако, я смотрел (на стоящей машине) при работающем на 2-й скорости вентиляторе температура ОЖ стабильно 85-86 градусов, т.е. регулирует её таки термостат, ИМХО.

3dmax писал(а):

2San писал(а):это может помпа быть?

Вполне.

2San писал(а):А что вентилятор охлаждения радиатора работает на различных скоростях?

2San писал(а):А что вентилятор охлаждения радиатора работает на различных скоростях?

3dmax писал(а):

2San писал(а):А что вентилятор охлаждения радиатора работает на различных скоростях?

На машинах с кондиционером - да. Без кондея только на одной.

Crash писал(а):но в момент первой остановки по перегреву вентилятор работал на 2-й скорости без кондея.

u313 писал(а):Получается что так - крыльчатка отвалилась. Она там напрессована на вал, видимо от времени и тепловых расширений она и прослабла а затем и отвалилась. Вскрытие покажет Smile
Знаю такой случай с жигулями, только там крыльчатка не слетела, а начинала проскальзывать при нагревании. Снимают помпу - все хорошо, собирают - машина греется. И так раза три, пока не доперло Smile
А ГРМу в этом случае ничего - подшипник на месте, зубчатый шкив помпы тоже на месте и натягивает ГРМ, так что тут все ОК. Но ИМХО лучше опять поменять ГРМ с помпой, так рено настоятельно советует. Надо было помпу на 120тык менять с ремнем - судя по форумному опыту до 180тык (следующая замена ГРМ) помпа обычно уже не доживает Sad

2San писал(а):А у меня немного другая ситуация.. еду на прогретой машине, с кондиционером... по теньку.. в течении 3-5 километров.. и неожиданно температура падает до 2 палок... но через несоклько километров опять поднялась до 4-х . Что бы это могло быть?

u313 писал(а):При замене на 60тык обычно помпу не меняют, а вот на 120 уже надо, чтобы больше не возвращаться к этому вопросу в ближайшее время.

Crash писал(а):Во время проведения работ по ТО-4 мне позвонили из сервиса и сообщили о плохом состоянии помпы с вопросом - а не поменять ли сейчас.

u313 писал(а):Вы что предпочитаете?

u313 писал(а):Просто надо туда машину ставить на ремонт, где есть доверие к конторе

u313 писал(а):И не любят люди, когда у них над душой стоят все время.

u313 писал(а):И не любят люди, когда у них над душой стоят все время.

AlexBJ писал(а):изнутри можно вентилятор залить

Горец писал(а): Предлагаю сделать опрос для владельцев: у кого были проблемы с температурой двигателя скольков месяцев прошло с момента покупки Логана, меняли при этом термостат и помогло ли это.

kuk11kuk писал(а):вентилятор работает.

Евгений Ш писал(а): либо термостат, либо (что маловероятно) воздушная пробка.

omix08 писал(а):А чем моя версия не подходит?

Евгений Ш писал(а):Вентилятор раньше включится, чем ОЖ закипит

omix08 писал(а):дельта невелика

omix08 писал(а):заработавший вентилятор - ещё не гарантия от закипания открытой системы охлаждения.

Евгений Ш писал(а):Достаточно велика.

omix08 писал(а):Начало второго столбика.

Евгений Ш писал(а):Теоретически согласен. На практике - нет

sanjch095 писал(а):А у меня весь день горело 2 полоски

sanjch095 писал(а):А у меня весь день горело 2 полоски,кондей работал на полную это не страшно? Машине 7 лет.

andrk81 писал(а):машина 06 года с кондеем и гидро. было лобовое дтп востоновил но без кондея.

Где бы взять этот альтернативный бк?))

andrk81 писал(а):датчик менял так что 100 пудово не он . массу гляну. Как можно кустарным способом измерит температуру ,без бк.

andrk81 писал(а):спб колпино.

Sergey Pskov писал(а): Самому делать, могу, но боюсь сбить настройки

iamsergei писал(а):Метка вверху есть, а внизу ставим корректором.

Sergey Pskov писал(а): По всей моей логике и мнению ещё одного консультанта, накрылась помпа.

iamsergei писал(а):Я посмотрел в книге по ремонту. Уверен, что разберетесь.

дима писал(а):проверьте термос для начала+датчик температуры и правильность вкл.вентилятора,а уж потом меняйте помпу...+посмотрите радиатор на предмет наличия сот и их загрязненности...

Nick_2141 писал(а):Sergey Pskov, логан без кондея?
Я б начал с мойки радиатора со снятием бампера. Денежных затрат - минимум, а результат вас может порадовать

#Сергей# писал(а):Ну ,если вам знакомо это слово,то и размышляйте далее - что произошло с помпой?

Sergey Pskov писал(а): я ещё вчера купил не тот Антифриз, который нужен для Логана ))), он больше для Фольксвагена,

Sergey Pskov писал(а):Купил G 11

#Сергей# писал(а):Да ничего вы ни делаете - вы даже на вопрос ни ответили...

Sergey Pskov писал(а):Я предполагаю, что она могла провернуться или могло быть разрушение крыльчатки

Евгений Ш писал(а):

Sergey Pskov писал(а):Купил G 11

Да, это не для Логана. Но и про Фольксваген я тоже сильно сомневаюсь...

#Сергей# писал(а):А в результате - помпа не гоняет по системе антифриз...Откройте расширительный бачок и смотрите.Но,по-моему, там это видно только после открытия термостата.

Зфгд_ШШ писал(а):Что-то как-то сомнительно. Скорее всего, затык где-то в магистралях - либо термостат заклинил, либо радиатора забился... На помпу я бы подумал в последнюю очередь. Впрочем, не видя машины, сказать наверняка сложно.

дима писал(а):термос-термостат

дима писал(а):тады помпа выходит...

Sergey Pskov писал(а):убедился, что спасаться можно печкой, включенной на полную мощность, так добрался до дома.

Sergey Pskov писал(а):прощупал все шланги - все горячие...

Олег М. писал(а):Моё ИМХО - если не термостат, то только радиатор.

дима писал(а):Легко,особенно без нижних сот...

Mavrik писал(а):Да бросьте вы про радиатор (только если он не внутри забит)

Sergey Pskov писал(а):термопара стоит в радиаторе и включает пропеллер при перегреве радиатора

Sergey Pskov писал(а): Я вчера немного долил нового антифриза, он так и стоит сверху в бачке, не перемешиваясь со старым, хоть и проехал после этого 15 км

Sergey Pskov писал(а): горячая вода шла из шланга, а из патрубка радиатора лилась холодная вода, т.е в радиаторе она оставалась холодной 30 минут.

Sergey Pskov писал(а):Но шланг от термостата до радиатора очень горячий...

Sergey Pskov писал(а):Может всё таки термостат не пропускает горячую воду ?

snowvlad писал(а):очень хорошим индикатором открытого термостата является протекание ОЖ через расширительный бачок, что очень хорошо видно.

Sergey Pskov писал(а):Я так и понял ....Ну и где логика авторов такой конструкции ? в моём конкретном случае абсолютно бесполезная работа вентилятора...(((

дима писал(а):поздравляем!

#Сергей# писал(а):

Sergey Pskov писал(а):Я так и понял ....Ну и где логика авторов такой конструкции ? в моём конкретном случае абсолютно бесполезная работа вентилятора...(((

Нормальная логика у авторов.Я вот только не понимаю - где ваша логика?Не проверив,работает помпа или нет вы взялись промывать радиатор....И ,если бы ни логика "авторов",то запросто перегрели бы двигатель - при наличии воздушной пробки в термостате можно бесконечно долго ждать срабатывания датчика температуры,если бы он стоял на радиаторе.
После заправки системы охлаждения положено прокачать эту самую систему - чем вы ее собирались прокачивать,при неработающей помпе?
Хотя, при перегазовке температура приходила в норму,значит жидкость циркулирует и возможно с помпой все и в порядке.Может прокачиваете систему неправильно?

Sergey Pskov писал(а): Воздух я стравливал и пробку не сразу закрывал

Sergey Pskov писал(а):Сергей, у меня нормальная логика и по ней, логике, вентилятор предназначен для того, что бы охлаждать горячий радиатор, тем самым охлаждать охлаждающую жидкость. "Масло масляное", но так оно и есть. И если датчик ориентируется по t не на жидкость, то мне это кажется странным. Что толку, что пропеллер работал, охлаждая и без того холодный радиатор. Для движка это было безразлично и помогал ему охлаждаться не вентилятор, а печка, включенная на полную мощность. Впрочем я не автостроитель и поэтому принимаю, как есть, ну так, значит так.

Sergey Pskov писал(а):И ещё одна странность, в которой ещё надо разобраться. Почему работает вентилятор при холодном радиаторе ? Ведь на всех машинах, на которых я ездил раньше, термопара стоит в радиаторе и включает пропеллер при перегреве радиатора !!! Естественно, я смотрю, вентилятор дует, значит тут всё в порядке....А в Логане он работает по другому принципу что ли ? От перегрева мотора что ли ? Поэтому я и не заметил раньше холодного радиатора.. ((((

Sergey Pskov писал(а):Вот попробовать без термостата подключить, это мысль, тогда сразу будет понятно и про термостат и про радиатор !

Sergey Pskov писал(а): систему воду с моющими добавками, то завёл машину на 30 мин, как по инструкции.... и стал наблюдать. На холостых оборотах сразу полезла t до 6 полосок, а потом и до 9 полосок. На холостых мотор грелся, а если удерживать газ на 1500 -1700 оборотах, то всё нормально.

Sergey Pskov писал(а):Плюс к этому какая-то непонятная закупорка радиатора уже сегодня, хотя конечно, там могла замёрзнуть водичка, пока катался по городу, хоть и не вериться, но всё может быть.

Sergey Pskov писал(а):А на улице -6 град первый день, было тревожно

Sergey Pskov писал(а):А так срабатывают жизненные стереотипы, выработанные по другим моделям машин.

Sergey Pskov писал(а):Первое, что я сделал, когда t полезла до 9 полосок, это пощупал шланги, но они были горячие,

Олег М. писал(а): Пользуйтесь тем, чем человек отличается от обезьяны - способностью мыслить логически.

NarimanSPb писал(а):Sergey Pskov
Но ведь Вы сами всегда писали что...

Sergey Pskov писал(а):Первое, что я сделал, когда t полезла до 9 полосок, это пощупал шланги, но они были горячие,

Естественно все потенциальные консультанты подумали что и нижний шланг от радиатора тоже горячий. Поэтому вопрос о неоткрывшемся термостате по логике и не должен был быть!
Щупать надо все по ходу движения потока ОЖ!

Зфгд_ШШ писал(а):Да ладно уже выяснять, кто тут умный, а кто не очень . И ждет автора замена пары радиаторов в ближайшей перспективе.

Sergey Pskov писал(а):Олег, про обезьяну ...

hunter_29 писал(а): В чем может быть дело: датчик выделывается? Термостат не работает? Помпа умирает? или что-то еще?

hunter_29 писал(а):открыл капот вентилятор не работает нервно закурил и чудо – вентилятор заработал,

hunter_29 писал(а):но температура упала только до 6 полосок

Nick_2141 писал(а):А вот датчик и сам вентилятор проверить стоит.
Ну и радиатор промыть не помешает.

Mavrik писал(а):Двигатель при этом не глушили?

hunter_29 писал(а):но температура упала только до 6 полосок

Mavrik писал(а):И вентилятор выключился?

hunter_29 писал(а):Радиатор промыть снаружи или внутри?

hunter_29 писал(а):а датчик как можно проверить?

hunter_29 писал(а): вентилятор заработал, при этом издавая какие-то скрипяще-визжащие звуки