Температура двигателя - 9 полосок.

[#Сергей#]

По всей моей логике и мнению ещё одного консультанта, накрылась помпа.

Ну ,если вам знакомо это слово,то и размышляйте далее - что произошло с помпой?

[Sergey Pskov]

Я посмотрел в книге по ремонту. Уверен, что разберетесь.

Спасибо, тёзка, разберёмся ))

проверьте термос для начала+датчик температуры и правильность вкл.вентилятора,а уж потом меняйте помпу...+посмотрите радиатор на предмет наличия сот и их загрязненности...

Не совсем понимаю, что такое термос...., Датчик температуры, это термопара на сленге наверное - работает, остывает вентилятор останавливается, нагревается - включается, радиатор снаружи более менее чистый, а внутрь как заглянешь ?

Sergey Pskov, логан без кондея?
Я б начал с мойки радиатора со снятием бампера. Денежных затрат - минимум, а результат вас может порадовать

Начитавшись форума я с этого и начал ещё вчера, залез под бампер и осмотрел радиатор. Никакой грязи я там не заметил, конечно не стерильный, но и не забит грязью. Опять же включив логику.... ведь у Вас проблемы были только с повышением t до 6 полосок и промывка помогла со снятием бампера , я так понял. А у меня перегрев и даже закипание, этому уже если и поможет промывка, то незначительно.
Другое дело, что по Вашей ещё одной ссылке я залез вот сюда, на сайт производителя Антифризов, в том числе и для Рено Cool-stream с очень полезной, на мой взгляд статьёй http://www.cool-stream.ru/pravda_ozh, написанной просто и понятно.
Выдержка : "Из-за продуктов коррозии (частиц ржавчины), находящихся в охлаждающей жидкости может «заклинить» термостат, разрушиться крыльчатка помпы, протечь (разгерметизироваться) подшипник помпы, засориться радиатор и даже каналы двигателя. В предельном случае «запущенная» коррозия может «съесть» радиатор до дыр, или головку блока цилиндров.
Поэтому если вы заметили в расширительном бачке своего автомобиля «ржавую муть», необходимо срочно менять антифриз и промывать систему охлаждения."
Вот эта "ржавая муть" меня очень сильно убедила в правильности действий, поскольку я настолько "обнаглел" ))), убеждённый в надёжности Логана, что месяцами не заглядываю под капот. А заглянув увидел в расширительном бачке ту самую муть, хоть и менялся антифриз там 2.5 года назад, но что там покупалось, конечно уже не вспомнить. Я тогда ремонтировал целый комплекс: колодки, стойки, сцепление и ремень ГРМ со всеми причиндалами, поэтому что мне в оптовом выписали на доверии, то и купил и хрен знает какого качества.
В этой статье ещё правильно написано, что раньше , имея различные старенькие Москвичи - Жигули, мы не особо ломали голову над охлаждающими жидкостями, кто-то воду лил, а Тосол это было уже круто ))) Поэтому стереотип, что раз там что-то булькает, то и нормально, всё ещё жив )))
Короче запустил я это дело, поэтому буду промывать всю систему, как там написано мягким моющим средством, благо погода позволяет, экстремальное тепло ещё держится у нас +5 .
Плюс к этому выяснил, что я ещё вчера купил не тот Антифриз, который нужен для Логана ))), он больше для Фольксвагена, придётся кому нибудь дарить ))) вобщем если долго мучиться, что нибудь получится )))

Ну ,если вам знакомо это слово,то и размышляйте далее - что произошло с помпой?

Что я и делаю )) Спасибо за совет )

[#Сергей#]

Да ничего вы ни делаете - вы даже на вопрос ни ответили...

[Евгений Ш]

я ещё вчера купил не тот Антифриз, который нужен для Логана ))), он больше для Фольксвагена,

Это почему такая дискриминация? G12+, что ли? Так он подойдет.

[Sergey Pskov]

Купил G 11, продавец на заправке сказала, что его многие берут ))

[дима]

термос-термостат

[Евгений Ш]

Купил G 11

Да, это не для Логана. Но и про Фольксваген я тоже сильно сомневаюсь...

[Sergey Pskov]

Да ничего вы ни делаете - вы даже на вопрос ни ответили...

Вы меня спрашиваете, что произошло или предполагаете, что могло произойти ? Я предполагаю, что она могла провернуться или могло быть разрушение крыльчатки, пока только изучаю теорию )) об этом написал выше, разберём, увидим...

[Зфгд_ШШ]

Я предполагаю, что она могла провернуться или могло быть разрушение крыльчатки

Что-то как-то сомнительно. Скорее всего, затык где-то в магистралях - либо термостат заклинил, либо радиатора забился... На помпу я бы подумал в последнюю очередь. Впрочем, не видя машины, сказать наверняка сложно.

[#Сергей#]

А в результате - помпа не гоняет по системе антифриз...Откройте расширительный бачок и смотрите.Но,по-моему, там это видно только после открытия термостата.

[Sergey Pskov]

Купил G 11

Да, это не для Логана. Но и про Фольксваген я тоже сильно сомневаюсь...

Да по теории, как там написано, этот Антифриз относится к самым продвинутым к "Гибридным антифризам", по идее он и Рено должен подходить, но Рено рекомендует "Карбоксилатные антифризы", видимо из своих каких-то соображений.
а почему про Фольс писал, просто встретил такую запись Volkswagen TL-774 C = G 11

[Sergey Pskov]

А в результате - помпа не гоняет по системе антифриз...Откройте расширительный бачок и смотрите.Но,по-моему, там это видно только после открытия термостата.

Вы строгий экзаменатор ) да, я просто забыл про это написать. Я вчера немного долил нового антифриза, он так и стоит сверху в бачке, не перемешиваясь со старым, хоть и проехал после этого 15 км, даже дед сказал, что значит помпа , ну старый тракторист, ему виднее..))

[Sergey Pskov]

Что-то как-то сомнительно. Скорее всего, затык где-то в магистралях - либо термостат заклинил, либо радиатора забился... На помпу я бы подумал в последнюю очередь. Впрочем, не видя машины, сказать наверняка сложно.

Я выше описал всё подробно, тут скорее всего и помпа и загрязнённость тоже. Всё равно пора ремень ГРМ менять, так уж заодно разберу, и видно будет + промою всю систему...

[Sergey Pskov]

термос-термостат

Дима, термостат скорее всего работает, у меня на Десятке было, когда термостат не открывался и гоняло по одному кругу, кипело, так один шланг был холодный, а тут все горячие...

[дима]

т.е. в момент закипания все было в норме-горячий радиатор и карлсон работает на второй скорости-так?