О моторе и не только Или как знания могут практически помочь

[Олег М.]

Смертью одного из датчиков кислорода либо плохим топливом

Не при каких других неисправностях данный индикатор не загорается.

Пардон, а как же пропуски зажигания по известным причинам? Даже у меня однажды такое случилось...

[3dmax]

Пардон, а как же пропуски зажигания по известным причинам?

Пропуски зажигания означают, что несгоревшее топливо летит в трубу. Далее в Катализатор. Там сгорает, точнее пытается догореть, но не успевает. Это же не камера сгорания. В итоге выхлоп не соответствует Евро нормам, о чём и сигнализирует лампочка. А теперь внимательно читаем мой предыдущий пост:

Данная лампа загорается только при не соответствии выхлопа экологическим нормам, что зашиты в мозги авто.

Ага?

[Инквизитор]

Вроде начиналось интересно, но после прочтения о том, что поршень трется своей "юбкой" о стенки цилиндра - желание испарилось.

[Евгений Ш]

поршень трется своей "юбкой" о стенки цилиндра

А разве нет?

[Инквизитор]

А разве нет?

Вообще-то нет. К стенкам цилиндра прилегают поршневые кольца - маслосъемные и компресионные.
Видимо кто-то преесмотрел чрезмерно рекламы Кастрол Магнатек

[Mavrik]

Вообще-то нет.

Но на юбке поршня всегда есть следы от трения по цилиндру

[Евгений Ш]

Но на юбке поршня всегда есть следы от трения по цилиндру

Неправда. Если поршень купить новый - на нём следов не будет

Вообще-то нет.

Интересно, а нафига тогда вообще юбка?

[Аркадичч]

Вообще-то нет....

Вы когда-нибудь своими глазами (не на экране) видели как примеряют поршень в цилиндр? Своими руками пробовали ЭТО делать?

Видимо кто-то преесмотрел чрезмерно рекламы Кастрол Магнате

Открою Вам маленький секрет... При погружении поршня без колец и без шатуна в вертикально расположенный цилиндр, он не проваливается! Поршень будет двигаться только при нажатии на него пальцем. Отгадайте, почему он не падает в цилиндр?

[Олег М.]

Ага?

Нет, не АГА! О составе выхлопа я не спорил, я спорил о причинах, его вызвавших.

Смертью одного из датчиков кислорода либо плохим топливом

Не при каких других неисправностях данный индикатор не загорается.

Пардон, а как же пропуски зажигания по известным причинам? Даже у меня однажды такое случилось...

[3dmax]

Нет, не АГА!

Ну хорошо, пусть будет эта причина, но смысл разве изменился? Загорание лампы свидетельствует о несоответствии выхлопа тому, что зашито в мозги.
Плохой бензин. Датчик умер. Катализатор умер. Пропуски зажигания. Что там ещё? Какие причины? Главное, что в итоге результат один. Горит лампа - на выхлопе бяка.
Про пропуски зажигания я не подумал, честно скажу.
Надеюсь разобрались и вопрос закрыт.

[Олег М.]

Надеюсь разобрались и вопрос закрыт.

Однозначно.

[Инквизитор]

Вы когда-нибудь своими глазами (не на экране) видели как примеряют поршень в цилиндр? Своими руками пробовали ЭТО делать?

Видел. Пробовал и не один раз. Опреденная плотность там разумеется есть. То что он не проваливается со свистом это я знаю.
Однако между юбкой и стенкой цилиндра есть определенный прецензионный зазор. Про что и был разговор.
Поэтому в первую очередь со стенакми цилиндра соприкасаются кольца, а не сам поршень.

Но на юбке поршня всегда есть следы от трения по цилиндру

Если с ЦПГ все в норме эти следы вы особо и не увидите. Если же на боковых поверхностях головки поршня и на поверхности юбки есть задиры, то что-то не то в консеватории.

Интересно, а нафига тогда вообще юбка?

Шатунный палец будете вставлять строго в район расположения поршневых колец?
А если серьезнее, то основное назначение "юбки" поршня - является направляющей частью поршня и частью, в котрой находся приливы для установки поршневого пальца. В приливы обычно еще при изготовлении вставляют стальные платины для улучшения теплоотдачи.
Когда писал предыдущие пост выразился не вполне верно, "юбка" естественно имеет повехность контакта со стенками цилиндра.