Клуб автолюбителей Рено Логан

Обнаружился заклинивший наглухо РХХ в положении "закрыт обходной канал", на выключение зажигания РХХ реагировал треском, после сборки разборки восстановил свою функциональность. Но так как "верх" находится в разобранном состоянии для замены форсунок, то еще не проверял эту версию.

Прочитав посты, здесь и на драйве, задался вопросом - а она вобще ездила???
РХХ, ЭБУ, форсунки, слабая искра.... такое ощущение что накрылось всё и сразу... но этого же не может быть...

dimid писал(а):Задался вопросом - а она вобще ездила???

Я сам этим вопросом сегодня маялся! Ведь до этого случая по двигателю вообще ни каких вопросов не было. От слова совсем. Но видимо попытки, хоть и удачные, завестись и ездить в морозы за 30 дали такой антирезультат...

dimid писал(а):но этого же не может быть...

ну почему же? цепная реакция, а вот что дало толчок для неё, надо снова схемку посмотреть

Вообщем померяли компрессию - 0-6-0-0... в этой ветке писать видимо нет смысла далее

Ремонт головы

NikoNiko писал(а):Вообщем померяли компрессию - 0-6-0-0...

Обрыв ремня ГРМ?

Nick_2141 писал(а):Обрыв ремня ГРМ?

Не - если бы оборвало, компрессии вообще бы не было - клапана в этом случае не двигаются.

nfr d nh`[ b ytne

NikoNiko писал(а):Вообщем померяли компрессию - 0-6-0-0...

Сначала нужно убедиться, что ремень не проскочил. Есть ещё вариант, что клапана зависли в приоткрытом состоянии, например из-за плохого бензина. Но с такой "компрессией" не заведёшь.

Хотя проскок ремня - это фигня (как и обрыв). Иначе компрессии не было бы во всех четырёх. Ну, или было бы что-то, но тоже примерно одинаково.

Помогите разобраться с проблемой. Утром, после морозной ночи, машина перестала заводится. Сначала схватывала и тут же глохла.
После и схватывания прекратились. Компрессия в норме. Свечи все в бензине. Как мне показалось, даже уровень масла чуток поднялся и масло пахнет бензином. После выключения зажигания, из под капота, секунд через семь, слышится треск (похоже на РХХ-но не уверен).
Искра есть, но какая-та уж очень слабая. Ставил старую б/у катушку (поменяна была в свое время из-за подтраивания, но в принципе машина на ней ездила нормально) - не помогло. На что еще обратить внимание?
Двигатель 1.4, 2006 г.в.

Деймос писал(а):Помогите разобраться с проблемой. Утром, после морозной ночи, машина перестала заводится. Сначала схватывала и тут же глохла.
После и схватывания прекратились. Компрессия в норме. Свечи все в бензине. Как мне показалось, даже уровень масла чуток поднялся и масло пахнет бензином. После выключения зажигания, из под капота, секунд через семь, слышится треск (похоже на РХХ-но не уверен).
Искра есть, но какая-та уж очень слабая. Ставил старую б/у катушку (поменяна была в свое время из-за подтраивания, но в принципе машина на ней ездила нормально) - не помогло. На что еще обратить внимание?
Двигатель 1.4, 2006 г.в.

Возможно, что вышел из строя датчик положения коленвала (ДПКВ). Он легко меняется, но нужны цепкие руки. У меня в похожей ситуации на восьмилетнем Логане этот датчик когда-то так же "парил мозги".

Возможно Вы правы, но мне почему то всегда думалось, что при неисправном ДПКВ искра полностью отсутсвтвует.
А кто-то сможет подсказать, переизбыток бензина и треск после выключения зажигания (предположительно РХХ) - это следствие слабой искры? Хочу понять, где копать, в системе питания или зажигания.

Деймос писал(а):где копать, в системе питания или зажигания.

имхо в зажигании

Деймос писал(а):После выключения зажигания, из под капота, секунд через семь, слышится треск (похоже на РХХ-но не уверен).

Снять узел дроссельной заслонки и прочистить. В том числе и РХХ.
Хуже точно не будет. И затрат - минимум.

Деймос писал(а):Возможно Вы правы, но мне почему то всегда думалось, что при неисправном ДПКВ искра полностью отсутсвтвует.

Если ДПКВ совсем неисправен - да. Искры не будет.
А если просто глючит и дает ложные показания на ЭБУ?