Клуб автолюбителей Рено Логан

Сегодня заезжал на автомойку, остановился перед входом - жена пошла договариватся. Слышу шум, потом когда дверь открылась - понял что от меня. Посмотрел на тахометр обороты прыгали 1500-2000. Коврик подвинул, погазовал немного, рукой педаль дернул на себя - ничего не поменялось. Позвали и я заехал на мойку.
Больше как ни старался такого эффекта добится не удалось. Хотя долго наблюдал во дворе и по-дороге.
Единственное, что сейчас приходит в голову - довольно крутой подъем на въезде в мойку. Может он как то повлиял?
Ни у кого такого не было? Что это может быть?
Завтра поробую опять встать под горку и понаблюдать.

У меня похоже было подобное. Один раз я парковался задним ходом и когда остановился посмотрел на тахометр обороты были 1500, подергал на себя и понажимал педаль газа ничего не изменилось, заглушил двигатель, завел, обороты в норме, уже около месяца такого не повторялось.

Сегодня опять повторилась такая же штука. Заехал на стоянку, чуствую двигатель как то не так работает, посмотрел на тахометр обороты Х Х 1500, заглушил, завел все в норме. В сервис надо бы съездить, но неисправность неявная, замучаешься доказывать. У кого нибудь было подобное и что это может быть?

Попробуйте бензин заведомо хороший заливать- Х/Х беспокоить не будет. Сталкивался с такой хренью после заправки на гадких АЗС.

Я 95-й заливаю Лукойл на одной и той-же заправке.
Бензин от Лукойла считается лучшем в нашем городе. Мне все таки кажется датчик какой нибудь барахлит.

Надо заливать-то 92, скока раз об этом писали... даже диллеры и те уже в курсе.

Bucho писал(а):Сегодня опять повторилась такая же штука. Заехал на стоянку, чуствую двигатель как то не так работает, посмотрел на тахометр обороты Х Х 1500, заглушил, завел все в норме. В сервис надо бы съездить, но неисправность неявная, замучаешься доказывать. У кого нибудь было подобное и что это может быть?

почитайте мои сообщения в разделе что-то не так с оборотами. у меня была проблема из-за электропривода заслонки подачи топлива.

FOREL писал(а): Посмотрел на тахометр обороты прыгали 1500-2000.

Добрый день, господа форумчане, опишу суть баталий с холостым ходом, и решение проблемы у меня периодически в течение года-два подскакивали обороты холостого хода до 1500 причем только после прогрева ДВС, до прогрева обороты ведут себя штатно, по штатному тахометру, в последнее время эффект стал постоянен и стал очень не нравиться так как машинка едет сама и торможение двигателем в натяг отсутствует, а зимой это не есть хорошо, что делал , первым делом почистил дроссель и РХХ- не помогло,заменил РХХ(фирмы VDO)- не помогло, заменил ДПДЗ(тайвань логан-шоп)- не помогло,поехал на сервис комп.диагностику ДВС отдал 900р. - сказали ошибка датчика давления воздуха во впускном коллекторе, купил этот датчик (оригинал) теперь машина как новая , обороты 750 по доп. комп. мультитрониксу, т.е. полет больше 3 мес как все победил ... машина 2007 г.в. фаза1, 1,6 8-ми кл. цвет b66 темно серый :D , была еще предыстория (датчики старайтесь покупать или оригинал или VDO, что дешевле смотрите сами, экзист , автодок. ) вначале купил фирмы Era 550086 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, проехал радостный целых 2 км. и заглох на перекрестке в момент трогания,кое -как на стартере уехал с перекрестка , спасибо камазу , пропустил,причем повторные попытки завести ДВС ,около 30 мин. не увенчались успехом, а не приятно смотреть на приближающийся камаз скажу я вам , дело было в 11 часов вечера,видимо диаметр контактов в разъеме датчика не совпадал с оригиналом и получился не контакт ... не знаю ... но уехал я, поставив старый барахлящий датчик, причем уже практически на одном рваном кольце уплотнения (их два, ехал с подсосом во впуск. коллектор, но ничего обороты выше 1500 не поднимались , главное уехал ),.. Era сдал и купил оригинал... Причем чек енджин не горел ни разу за 7 лет и мультитроникс (старенький pristige v55) говорил "Нет ошибок" ни текущих ни сохр. в памяти. Всем спасибо кто осилил опус, может пригодится...

SergeyL писал(а): чек енджин не горел ни разу

SergeyL писал(а):машина 2007

Он (чек) не задействован в машинах того года.

Mavrik писал(а):

SergeyL писал(а): чек енджин не горел ни разу

SergeyL писал(а):машина 2007

Он (чек) не задействован в машинах того года.

Буду знать спасибо, пробег 114000км. чудить начало с 80-90т.к, кстати обороты при прогреве штатные, как только прогревалась до 80 грд. сразу обороты 1500...перегазовка не помогала, только если заглушить ДВС, но стоило нажать на педаль газа , как снова 1500 оборотов ХХ.

SergeyL писал(а):

FOREL писал(а): Посмотрел на тахометр обороты прыгали 1500-2000.

Добрый день, господа форумчане, опишу суть баталий с холостым ходом, и решение проблемы у меня периодически в течение года-два подскакивали обороты холостого хода до 1500 причем только после прогрева ДВС, до прогрева обороты ведут себя штатно, по штатному тахометру, в последнее время эффект стал постоянен и стал очень не нравиться так как машинка едет сама и торможение двигателем в натяг отсутствует, а зимой это не есть хорошо, что делал , первым делом почистил дроссель и РХХ- не помогло,заменил РХХ(фирмы VDO)- не помогло, заменил ДПДЗ(тайвань логан-шоп)- не помогло,поехал на сервис комп.диагностику ДВС отдал 900р. - сказали ошибка датчика давления воздуха во впускном коллекторе, купил этот датчик (оригинал) теперь машина как новая , обороты 750 по доп. комп. мультитрониксу, т.е. полет больше 3 мес как все победил ... машина 2007 г.в. фаза1, 1,6 8-ми кл. цвет b66 темно серый :D , была еще предыстория (датчики старайтесь покупать или оригинал или VDO, что дешевле смотрите сами, экзист , автодок. ) вначале купил фирмы Era 550086 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, проехал радостный целых 2 км. и заглох на перекрестке в момент трогания,кое -как на стартере уехал с перекрестка , спасибо камазу , пропустил,причем повторные попытки завести ДВС ,около 30 мин. не увенчались успехом, а не приятно смотреть на приближающийся камаз скажу я вам , дело было в 11 часов вечера,видимо диаметр контактов в разъеме датчика не совпадал с оригиналом и получился не контакт ... не знаю ... но уехал я, поставив старый барахлящий датчик, причем уже практически на одном рваном кольце уплотнения (их два, ехал с подсосом во впуск. коллектор, но ничего обороты выше 1500 не поднимались , главное уехал ),.. Era сдал и купил оригинал... Причем чек енджин не горел ни разу за 7 лет и мультитроникс (старенький pristige v55) говорил "Нет ошибок" ни текущих ни сохр. в памяти. Всем спасибо кто осилил опус, может пригодится...

556038- идет на двигатель 1,4. На 1,6 эра 556012 ))))

Всем привет!
Искала в форуме свою тему, но не нашла и решила сюда написать. Хотя может лучше создать отдельную?

Вообще вопрос от папы, уже не знает, что делать. Буду рада, если кто-то подскажет, а проблема вот в чем.

При запуске двигателя на холодную, тахометр поднимает обороты до 3000, через секунд 15-20 обороты падают до 2000 и начинают плавать. Когда прогреется, обороты ХХ выравниваются. Это происходит при минусовой температуре.
Электромагнитный клапан ХХ меняли - не изменилось.
Вопрос: нужно ли адаптировать клапан ХХ или нет?

Заранее спасибо!)

turguessa писал(а):Вопрос: нужно ли адаптировать клапан ХХ или нет?

В идеале да, но можно и обойтись так, если шток выдвинуть ровно на тоже расстояние, что и на старом РХХ. Но в вашем случае я бы проверил наличие подсоса воздуха через впускной коллектор/прокладки/дроссельную заслонку.

turguessa

однозначно подсос,раз плавают.если мотор К4м,то там эта болчяка с завода.уточните ,какой у отца мотор 16 кл или 8 ми?

дима писал(а):если мотор К4м,то

viewtopic.php?p=1117427#p1117427

turguessa писал(а):Всем привет!
Искала в форуме свою тему, но не нашла и решила сюда написать. Хотя может лучше создать отдельную?

Вообще вопрос от папы, уже не знает, что делать. Буду рада, если кто-то подскажет, а проблема вот в чем.

При запуске двигателя на холодную, тахометр поднимает обороты до 3000, через секунд 15-20 обороты падают до 2000 и начинают плавать. Когда прогреется, обороты ХХ выравниваются. Это происходит при минусовой температуре.
Электромагнитный клапан ХХ меняли - не изменилось.
Вопрос: нужно ли адаптировать клапан ХХ или нет?

Заранее спасибо!)

Добрый день. У меня аналогичная проблема. Решилась ли проблема заменой резинок?

AlexSmith писал(а):

turguessa писал(а):Всем привет!
Искала в форуме свою тему, но не нашла и решила сюда написать. Хотя может лучше создать отдельную?

Вообще вопрос от папы, уже не знает, что делать. Буду рада, если кто-то подскажет, а проблема вот в чем.

При запуске двигателя на холодную, тахометр поднимает обороты до 3000, через секунд 15-20 обороты падают до 2000 и начинают плавать. Когда прогреется, обороты ХХ выравниваются. Это происходит при минусовой температуре.
Электромагнитный клапан ХХ меняли - не изменилось.
Вопрос: нужно ли адаптировать клапан ХХ или нет?

Заранее спасибо!)

Добрый день. У меня аналогичная проблема. Решилась ли проблема заменой резинок?

тому сообщению более года .....

На холостых 5000 оборотов.
Промыл дроссель и датчик ХХ немного помогло.
Теперь при запуске 1000 через 15 секунд плавно поднимается до 3000, держится 20 секунд и уходит в 5000 оборотов.
Что делать?

Kaba P писал(а):Что делать?

Диагностировать неисправность... /Да, сказать проще, чем сделать /
Но и от Вас данных - мизер. Что за машина? Год выпуска? Какой двигатель? Пробег? Как давно неисправность проявилась? Какие работы этому предшествовали и т.п.

А иначе - гадание на кофейной гуще.

Kaba P писал(а):Промыл дроссель и датчик ХХ немного помогло

как показывает практика - промывка датчика помогает в 1 случае из 3... Купите новый
ПыСы: всё равно скоро накроется

Kaba P
воткнуть шланг от вакуумника тормозов в возд. коллектор обратно, или найти подсос воздуха после Дроссельной заслонки в возд. коллекторе ....

Датчик положения заменил, еще раз почистил дроссель, пристально уделяя внимание всем посадочным местам (заслонки, датчика ХХ, самого узла) собрал. Появилась очень интересная ситуация запускаешь двигатель первый раз сначала идут холостые обороты, но через некоторое время продолжает расти до 5500. Второй раз стартует с 2000 и растет до 5500, третий раз сразу стартует с 5500. Понимаю что обучается какой-то датчик (видимо новый положения заслонки) но при продолжении запусков все повторяется. Решил заменить датчик ХХ и тросик. Еще обратил внимание что разрушился внешний ободок резиновой прокладки между дросселем и фильтром, но внутренняя часть в целом состоянии. Пойдет тоже на замену. если найду!

Kaba P датчик он не может обучаться, он датчик, он снимает показания и передает ... зачем ему обучаться.

Kaba P не знаю как на логане, на большинстве машин для ДПДЗ, после замены, достаточно, вкл. зажигание, нажать педаль газа до упора и отпустить, затем выкл.зажигание и подождать подольше ... 1 минуту чтобы наверняка. тем самым ЭБУ должно определить крайние показания ДПДЗ

Phantom253 писал(а):Kaba P не знаю как на логане, на большинстве машин для ДПДЗ, после замены, достаточно, вкл. зажигание, нажать педаль газа до упора и отпустить, затем выкл.зажигание и подождать подольше ... 1 минуту чтобы наверняка. тем самым ЭБУ должно определить крайние показания ДПДЗ

Спасибо. Поменяю РХХ, тросик и прокладку, и надеюсь что все вернется в нормальное состояние.

Спасибо всем кто откликнулся.

Оказался соскочила трубочка вакуума! Слава богу со стороны дроссельной заслонки. Поставили на место и все шикарно.

Но поехав с места машина дернулась. и опять тоже, только трубочку вырвало со стороны обратного клапана. И пропал тормоз.Оказалось шатается двигатель и отходя вырывает натянутую трубочку. Надо гнать в мастерскую чтобы проверили что с движком. Жуть. Вот это поймал ямку так поймал.

Следите за дорогой не повторяйте мою ошибку. На скорости 80 км/ч, заметил поздно вжал сцепление и тормоз, и в этот момент поймал ямку обоими передними колесами.

помогите с вопросом

viewtopic.php?f=24&t=641&p=1316508#p1316508

опа..прочитал пост сверху моего! там трубочка вакуума соскочила... двигатель шатается.. у меня оторвалась подушка нижняя двигателя - гитара - двигатель болтается как сопля... наверное тоже оторвалась трубочка вакуума ) пойду гляну..

добрый день
повышенные обороты логан

в общем у меня такая ситуация - может кому полезно

оборвало нижнюю подушку двигателя = гитару. двигатель болтался как сопля..вакуумная трубка короткая - натянулась и отсоединилась от коллектора.. двигатель заводился и ревел 6000 оборотов.

все устранил..но теперь горит чек... как сбросить чек7 или что еще может отсоединиться что горит чек?

gornyk logan

Сообщение Nick_2141 » 09 окт 2014, 15:43
alleks11 писал(а):
"И все же, кто нибудь знает почему машина работает и едет хорошо, расход вроде не большой, а "чек" горит постоянно?"

Выхлоп не соответствует норме или вторая лямбда неисправна - вот и горит. И едет.

на прогретом моторе при остановке пару раз было, что стоят обороты 2 000 и не падают. После начала движения и при последующей остановке все норм
Такое было, лет 6 назад, само прошло. Теперь опять

Други, здравствуйте!

не разобрался, как фото подгружать.
Та же проблема с повышенными оборотами на прогретом дигателе. На холодном заводится с пол-оборота, обороты держит стабильно 800 об\мин (прошивка от Паулюса).

Причина завышенных оборотов явно не из за подсоса воздуха, скорее всего проблема в каких то датчиках.
Посмотрите пожалуйста по скрину со сканера на холостом ходу? что не так? Что под замену?


http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-15969

упоминание прошивки только для того что бы было понятно, почему 800 об/мин. В стоковой прошивке 600 или 650 об/мин.
В остальном к прошивке нет вопросов.

по данным с мотора меня смущают:
а) Дроссельная заслонка: абсолютное положение 42,75% видимо это не нормально, раз датчик показывает почти наполовину закрытую дроссельную заслонку на холостом ходу?
б) кислородный датчик (B1S1), напряжение В. 0.58 - датчик видимо рабочий?
в) кислородный датчик (B1S1), кратковременная топливная коррекция 42,97% -это нормально?
г) кислородный датчик (B1S2), напряжение В. 0.41 - датчик видимо рабочий?
д) кислородный датчик (B1S2), кратковременная топливная коррекция -99,99% - это нормально? Со знаком "минус"!

dimone73 писал(а):

Ruslan писал(а):Причина завышенных оборотов явно не из за подсоса воздуха, скорее всего проблема в каких то датчиках. Посмотрите пожалуйста по скрину со сканера на холостом ходу? что не так? Что под замену?

Датчики - существо безмозглое, не правда ли? Не кажется ли вам, что дело в мозгах? Нужет мотор -тестер. Поскольку прошивка не стандартная, посему тот, кто прошивал, тот пусть и мозгует за ЭБУ теперь. Если сами прошивали - то сам себе и враг. А если нет, то наверняка найти того прошивальщика сейчас бесполезно. Самообман короче получается.
Про фото отвечу фразой из форума про телекоммуникации - "бесплатно читать чужие логи народу чуть менее, чем ни сколько". Ни по фото, ни по описанию "жжж фуфу" ни кто не диагностирует и не чинит.

Ruslan писал(а):В стоковой прошивке 600 или 650 об/мин.

Ошибаетесь. 750.

Ruslan Без прошивки Паульса держит 850об/мин +-25 .

"б) кислородный датчик (B1S1), напряжение В. 0.58 - датчик видимо рабочий? " --- если это первый ДК ... ЭЭЭ ну если как бэ постоянно 0,58в то точно не рабочий!!!
"г) кислородный датчик (B1S2), напряжение В. 0.41 - датчик видимо рабочий?" --- если это второй ДК ... ЭЭЭ и тоже если постоянно 0,41 то тоже как бэ не рабочий ...

остальные цифры про которые спрашиваете, они как бы чем получены? Если Клипом, то как бы есть проблемы, если к-лайн адатером за 300р. ... то забейте ... машина так бы ездить не смогла ...

Ребят. Может где писали, сори. Логан 10 г., при переключении с 3 на 4 и отпустив сцепление, резкий скачок газа до 6000 оборотов. Что может быть? Коврик не мешает.

Поймал повышенные обороты 2000об/мин на ХХ ...
Виноват датчик ГУР.

До этого, он начал протекать , и я его заглушил, как делают многие и оставил подключенным. Спустя некоторое время решил, заменить прокладки в впускном коллекторе ... Отключил АКБ, заменил, завел авто ... все отлично, после перегазовки/ок обороты зависали на 2000 об/мин. После запуска двигателя все норм до след. нажатия на газ. Может совпало, у меня АКП и не понятно какие обороты при движении. Я отключил разъем от датчика ГУР (временно) все как нормально по оборотам ... жду новый датчик ГУР.

Чек не горит на заглушенном-подключенным, и отключенным-заглушенном датчике ГУР ...
АКП 1.6(16кл.) с эл.п.газа...