Клуб автолюбителей Рено Логан

boris55 писал(а):Это может быть и не датчик вовсе-а блок ЭБУ(мозги).Может быть плохой контакт...может в панели приборной неконтакт...почему обязательно датчик?

fox7 писал(а):

boris55 писал(а):Это может быть и не датчик вовсе-а блок ЭБУ(мозги).Может быть плохой контакт...может в панели приборной неконтакт...почему обязательно датчик?

А мжет карлсон(вентилятор радиатора) завис и молотил ,пока вы в пробке стояли.

Уфимец писал(а):Стоял вчера в пробке минут 7-10,на улице 0 градусов.И тут неожидано пропало два деления температуры.Выключил печку-все равно 2.Так часа 2 проездил.Утром поехал в дилеру-но мастер ничего не нашел так как датчик вроде заработал после ночи.Вечером такая же байда...Какие есть соображения?

Foenstein писал(а):Для начала надо датчик температуры заменить, дальше видно будет.

Юрий Т. писал(а):Никто не встречался с таким явлением:...

Юрий Т. писал(а):Никто не встречался с таким явлением:

Юрий Т. писал(а):Я так предполагаю - либо датчик, либо ЭБУ.

Юрий Т. писал(а):Пока попробую проверить контакты датчика и перезагрузить электронику...

Юрий Т. писал(а):Никто не встречался с таким явлением:
Температура вроде нормальная, вентилятор отработал, отключился. Двигатель заглушен... и через пару тройку минут - включается вентилятор - минуты на 2..3!

Юрий Т. писал(а):Пост "много уважаемого им самим за остроумие и занудство" г-на Модератора, я оставлю без внимания... где-то он прав, что из-за обще встречающегося вопроса (каждые две -три недели) надо пользоваться поиском и пр.... кстати, а модераторы несут функцию только цепных собак? или все же помогают участникам форума не задавать часто встречающихся вопросов - например, делая непотопляемые темы?

Юрий Т. писал(а):Никто не встречался с таким явлением:
Температура вроде нормальная, вентилятор отработал, отключился. Двигатель заглушен... и через пару тройку минут - включается вентилятор - минуты на 2..3!
Иногда (по рассказу - сам не наблюдал) - вентилятор работает до пяти минут - температура явно нормальная...
Я так предполагаю - либо датчик, либо ЭБУ.
Пока попробую проверить контакты датчика и перезагрузить электронику...
С вопросами, гР

Andri писал(а):Датчик - весьма "деревянная" вещь, портится редко. А вот к термостату предъявляются более жёсткие требования.
Проще вариант с "южным" термостатом, как случилось у меня - машина была укомплектована низкотемпературным термостатом и прямо после выезда из салона я заметил несовпадение описываемых в мануале 4 полосок и реально отображаемых 2. Через неделю поехал в салон, где так же, как и многие уважаемые форумчане, слушал сказки про "случается, всё нормально, электроника нуждается в перезагрузке...." Кстати, перезагрузили - исчез показатель моментального расхода, но это мелочь... Кончилась история моим вторым визитом в салон и гарантийной заменой термостата на "северный". Видимо, мне немного повезло - я покупал машину зимой и ерунда вылезла сразу. Летом мог бы и не заметить, поскольку после прогрева мотора в помещении индицировались все 4 полоски.

Уфимец писал(а):Машину прогреваю в обычном режиме.Температуры 2 деления после 20 минут работы на холостых.Еще минут через 20,после начала движения,появляется четыре деления,потом сразу исезают.И так все время

Юрий Т. писал(а):Никто не встречался с таким явлением:
Температура вроде нормальная, вентилятор отработал, отключился. Двигатель заглушен... и через пару тройку минут - включается вентилятор - минуты на 2..3!
Иногда (по рассказу - сам не наблюдал) - вентилятор работает до пяти минут - температура явно нормальная...
Я так предполагаю - либо датчик, либо ЭБУ.
Пока попробую проверить контакты датчика и перезагрузить электронику...
С вопросами, гР

Mara писал(а):бывало, пару раз вентилятор включался при выключенном зажигании,
и на стоянке с работающим двигателем, на указателе температуры при этом горело 4 деления.

mixxxxail писал(а):отверстия в бампере закройте на периуд зимы,а то летом кипеть будете.

Mavrik писал(а):

mixxxxail писал(а):отверстия в бампере закройте на периуд зимы,а то летом кипеть будете.

А почему?

Mavrik писал(а):mixxxxail
Спасибо,хотя я не думаю,что все уж так критично, я в прошлую зиму ничего не закрывал, ничего не мыл и не кипел. Может в Питере холоднее и чище?

Уфимец писал(а):Машину прогреваю в обычном режиме.Температуры 2 деления после 20 минут работы на холостых.Еще минут через 20,после начала движения,появляется четыре деления,потом сразу исезают.И так все время

Alex 76 писал(а):Зимой, в январе, были такие косяки. То 2 то 4 полоски. После включения диагностического режима показания стали в норме.

Alchi писал(а):Это что за режим такой? Диагностика приборной панели (включение зажигания при нажатой кнопке) ?

Alex 76 писал(а):То 2 то 4 полоски. После включения диагностического режима показания стали в норме.

Макар писал(а):У меня такой вопрос можно ли как-нибудь проверить работу датчика температуры?

KVA писал(а):Не могли бы Вы поделиться информацией

Евгений Ш писал(а):Читайте ЧАВО. И копилку знаний.

Рустик писал(а):датчик температуры показал зашкал, и сколько я так ехал, не знаю - может час,может два, может три!

Рустик писал(а):Чем может быть чреват перегрев двигателя?

Рустик писал(а):...датчик температуры показал зашкал...

Ded54 писал(а):По конкретней - как он это Вам показал?

Рустик писал(а):Горели все девять палок, а индикатор перегрева не загорался - это точно

KVA писал(а):Шукал, не нашёл. Если не трудно ссылочку положите пжалста.

Xperts писал(а):А теперь сам вопрос, где находится датчик температуры двигателя, кто может объяснить "на пальцах")), Спасибо.

Уфимец писал(а):Но я намерен добиться беплатного ремонта так как все это произошло по вине дилера.....А вы как думаете?

Уфимец писал(а):Вот и приплыли.....Попал я в пробку в +24.Вообщем вентилятор не включился.И я дурак не заметил. (((((

Bstr писал(а):Как ещё можно заметить перегрев?

Евгений Ш писал(а):

Bstr писал(а):Как ещё можно заметить перегрев?

По загоранию красной лампочки.

AVA писал(а):Трогаю рукой патрубки радиатора оба горячие, рука не терпит значит 100 С есть. На панели 4 полоски.

AVA писал(а):На улице довольно тепло (20-25 С). при поездке на дачу , 1 км едешь на первой передаче. Стабильно показывает 4 полоски и не выше. Вентилятор не включается хоть ты тресни.

AVA писал(а): Трогаю рукой патрубки радиатора оба горячие, рука не терпит значит 100 С есть.

AVA писал(а):БОЮСЬ ПЕРЕГРЕТЬ ДВИЖОК.

u313 писал(а):1-я скорость вентилятора в отличии от ВАЗов в машине не слышна вообще!

vvs писал(а):

u313 писал(а):1-я скорость вентилятора в отличии от ВАЗов в машине не слышна вообще!

Зато вторую слышно уже очень отчётливо, ни с чем не спутаешь !

u313 писал(а):вибрация и шум приличные.

vvs писал(а):

u313 писал(а):вибрация и шум приличные.

Кстати, очень похожие на звук включившегося кондиционера, "впопыхах" можно было бы и спутать, если бы не сопутствующее включению кондея достаточно ощутимое изменение нагрузки на двигатель .

u313 писал(а):Да нет, кондей вроде сильно потише включается.

ASC писал(а):P.S. Кстати на форумах Рено клуба вычитал, что вентилятор должен принудительно включаться при включении кондиционера. Надо будет проверить, если это так, то кондей можно рассматривать как один из способов охлаждения машины при отказе датчика температуры, более удобный, чем езда с печкой на полную.

vvs писал(а):

u313 писал(а):1-я скорость вентилятора в отличии от ВАЗов в машине не слышна вообще!

Зато вторую слышно уже очень отчётливо, ни с чем не спутаешь !

Bstr писал(а):

vvs писал(а):

u313 писал(а):1-я скорость вентилятора в отличии от ВАЗов в машине не слышна вообще!

Зато вторую слышно уже очень отчётливо, ни с чем не спутаешь !

Кондея у меня нет, какая скорость в этом случае у вентилятора я не знаю. Но услышать его в движении я НИКАК не могу. Т.к. я недавно в пробке получил красную лампочку перегрева двигателя и все девять полосок на индикаторе температуры, а вентилятора я не слышу в упор , то временно провёл себе в салон светодиодик, подключенный параллельно на клеммы вентилятора. Пока у нас похолодало, и перегрева больше не появляется. Вентилятор, судя пр светодиоду, работает более менее логично. Придраться пока не к чему.
Кстати, можно как-нибудь увеличить скорость его вращения?

u313 писал(а):А не факт, что у машин без кондея есть вторая скорость вентилятора.

u313 писал(а):Вывод: владельцы машин без кондея должны тщательнее следить за чистотой своего радиатора и "пробивать" его после зимней грязи.

ASC писал(а):...вентилятор должен принудительно включаться при включении кондиционера..., если это так, то кондей можно рассматривать как один из способов охлаждения машины при отказе датчика температуры, более удобный, чем езда с печкой на полную.

u313 писал(а):Это правда, включается

u313 писал(а):... на крайний случай я просто выключу кондей и буду иметь значительную фору по охлаждению

u313 писал(а):Видимо система охлаждения сделана с приличным запасом

vvs писал(а):

u313 писал(а):Видимо система охлаждения сделана с приличным запасом

Ладно, будем "отслеживать" t по БК, тем более, что на улице конкретно "потеплело" и кондиционер сейчас придётся включать достаточно часто .

u313 писал(а):А по моей практике для Рено это не актуально

vvs писал(а):

u313 писал(а):А по моей практике для Рено это не актуально

Хотелось бы накопить и свой опыт и практику, БК-то ведь прошлым летом у меня ещё не было !

AVA писал(а):У меня на машине кондея и гура нет. Поэтому скорость вращения вентилятора минимальная и его работу не слышно. Правильно заметили что вентилятор маленький, хлипенький, и нет диффузора.

Ivanovna писал(а):Принимайте в теплую компанию. Уже два дня озоруют температурные "палки" . Позавчера, стоя в пробке, увидела - 2. Выключила кондей, сразу стало 4. Ладно, думаю, чего в жизни не случается. Но дальше - больше. Со вчерашнего дня упрямо горят 2 шт, что с кондеем, что с печкой, что без них.
Правильно ли я поняла, прочитав предыдущие посты, что это распространенная несмертельная болезнь" Рено"( можно помучиться ёще несколько дней до сервиса, но движок не угробится)?

Ivanovna писал(а):Повторный визит в сервис. Через 1.5 часа получила машину с новым датчиком и четырьмя палками

Ivanovna писал(а):Повторный визит в сервис. Через 1.5 часа получила машину с новым датчиком и четырьмя палками . По крайней мере, пока всё в норме.
Только один момент... Или у меня паранойя, или действительно мне пробег прибавили? ( Время на часах есстно, сбилось, это понятно, но километраж...). Может ли такое быть?

Ivanovna писал(а):Время на часах есстно, сбилось, это понятно, но километраж...

u313 писал(а):кстати в заказ-наряде обычно указывается пробег при принятии машины. Что, не совпадает?

Ivanovna писал(а):Точно. Посмотрела. Получила +2 км. Ерунда, конечно, но откуда? Покатушки они, что ли, по ремзоне устраивали?

ASC писал(а):Датчик лучше вытащить, почистить и побрызгать чем нибудь антиокислительным.

Ivanovna писал(а):

u313 писал(а):кстати в заказ-наряде обычно указывается пробег при принятии машины. Что, не совпадает?

Точно. Посмотрела. Получила +2 км. Ерунда, конечно, но откуда? Покатушки они, что ли, по ремзоне устраивали?

u313 писал(а):Прогреть то машину надо для проверки, а на месте это очень долго. Вот и прокатились. Причем реально (при стечении обстоятельств) при изменении пробега на 2км реальный пробег может быть 1002м. Т.е. было например почти 12001 (но еще 12000) а стало (только перескочило) 12002, понимаете о чем я?

lucky писал(а):Итог: если у ВАС 2 полоски - отрываем капот, гоняем двиг и смотрим на карлсон, где-то через 2 мин включится карлсон и у ВАС будет 4 полоски. Значит все ОК!

u313 писал(а):И вентилятором управляет не тот, что на панели приборов показывает.

kinder писал(а):после того как приобрел мулиттроник 1031 буду как u313 говорить -поставьте БК и будет вам счастье ,тем более потому как датчик двухканальный всегда можно понять глючит та или другая его часть или реально есть перегрев

JohnZnt писал(а):Еду значит сегодня, 25 тепла. Вдруг замигала красная лампочка охлаждающей жидкости. Смотрю на панель - там все полоски показывает! Остановился, Вентилятор не работает При езде на скорости - 4 деления! Как быть?

Oleg688 писал(а):У меня вот что происходит когда двигатель начинает перегреваться то включается вентилятор (4 палки )и при выключений зажигания он не продолжает работать а выключается (раньше продолжал работать) !? Как бы тепловой удар не хватил !

Oleg688 писал(а):без зажигания вентилятор будет ли работать

Oleg688 писал(а):может где чего замкнуть можно

MMike писал(а):Появилось 2 полоски. Иногда в пробке показывает 4(когда машина стоит).
Я прочитал топик, но так и не понял в чем проблема, в датчике температуры или термостате ? Пришли ли к единому мнению ?
В сервисе записали только на 10-е
Можно ли ездить или лучше не надо ?

Горец писал(а):Термостат. Ездить можно, двигатель не прогревается до конца, компьютер подаёт всё время обогащённую смесь. Возможно на свечах будет большой нагар.

MMike писал(а):Появилось 2 полоски. Иногда в пробке показывает 4(когда машина стоит).

lucky писал(а):Таакк....
Ехали-ехали... 2 полоски...
Встали, двигун не выключаем... - 4 полоски..., открываем капот - смотрим на карлсона... если вращается, то все нормалек... проблема в датчике... замена 1200-1300р.

В самом датчике - 2 датчика - для ЭБУ(точный), и для панели. Карлсон управляется ЭБУ, уплывает датчик панели.

MMike писал(а):

lucky писал(а):Таакк....
Ехали-ехали... 2 полоски...
Встали, двигун не выключаем... - 4 полоски..., открываем капот - смотрим на карлсона... если вращается, то все нормалек... проблема в датчике... замена 1200-1300р.

В самом датчике - 2 датчика - для ЭБУ(точный), и для панели. Карлсон управляется ЭБУ, уплывает датчик панели.

Загорелось 4 полоски, остановился, двигатель не выключал, открыл капот - карлсон работает. Поработал секунд 10 и остановился.
Приехал домой, показывает 4 полоски, карлсон не работает.
На следующий день приехал на работу, 4 полоски карлсон не работает, постоял немного с включенным двигателем - карлсон включается иногда.
Все ли нормально ? Должен ли карлсон работать всегда при 4-х полосках ?

u313 писал(а):Так что все у Вас в полном порядке

MMike писал(а):

u313 писал(а):Так что все у Вас в полном порядке

К сожалению, не все, так как на большой скорости (>60км/ч) показывае 2
полоски.

Mavrik писал(а):Уже второй день две полоски, вентилятор вентилярит, термостат термостатит, видимо датчик . Завтра еду к дилеру. Кстати, как я понял по схеме, лампочку перегрева включает ЭБУ, т.е. другая часть датчика, которая работает пока правильно

u313 писал(а):Ну просто в предыдущем посте об этом не было ни слова. Тогда да, очень похоже на термостат, который открывается, но не закрывается (недозакрывается) вовремя.

Mavrik писал(а):Интересно,что по схеме эта цепь сразу с датчика на приборку идет, а как тогда ЭБУ ошибку увидел?

MMike писал(а):

u313 писал(а):Ну просто в предыдущем посте об этом не было ни слова. Тогда да, очень похоже на термостат, который открывается, но не закрывается (недозакрывается) вовремя.

Съездил в сервис. В итоге поменяли датчик темперутуры, который на панель выводит полосочки, по гарантии (2 недели всего заняло )
Все бы ничего, но когда отдавали уже машину, спросили хочу ли я посмотреть на на новый датчик. Я сказал, что хочу. Открыли капот, а там крышка от бачка с тосолом лежит рядом с бачком, фильтр воздушный отсоединен ... - уроды одним словом. (Автопрайм в Питере)

лехич писал(а):Скажите так должно быть ? он действительно так долго молотит пока не остынет или у меня в движке что то не так

#Сергей# писал(а):

лехич писал(а):Скажите так должно быть ? он действительно так долго молотит пока не остынет или у меня в движке что то не так

С машиной все в порядке,а вот Вам терпения не хватает...

-=KPOT=- писал(а):датчик был заменен по гарантии (порядка 2-3 месяцев назад) вроде как все исправилось но сейчас опять началось нечто похожее, фактически долго прогревается автомобиль до 4 делений
сомневаюсь что на этот раз датчик, скорее всего термостат ерундит, правда пока менять не думаю подожду холодов там видно будет

-=KPOT=- писал(а):как долго не замечал, но то что переодически при движении скачет 2-4 факт

u313 писал(а):Это да, это уже непорядок. Но для начала попробуйте пару раз снять/надеть разъем на датчик температуры. Может помочь.

u313 писал(а):...очень похоже на термостат, который открывается, но не закрывается (недозакрывается) вовремя.

MMike писал(а):... на большой скорости (>60км/ч) показывает 2
полоски.

-=KPOT=- писал(а):как долго не замечал, но то что переодически при движении скачет 2-4 факт

Alchi писал(а):

MMike писал(а):... на большой скорости (>60км/ч) показывает 2
полоски.

К сожалению, тоже так бывает... но как-то совсем не закономерно. Вот и не пойму . БК показывает в это время где-то 80*. Это как раз значение, при котором при прогреве двигателя переходит смена индикации с 2-х на 4 полоски. Посему, вроде к датчику претензий быть не должно. Но с другой стороны, сильно ниже 80* тоже в движении температура не падала. Вот зимой еще понаблюдаю. Мож действительно термостат дурИт, т.к. за первый год такого не наблюдалось. А вот на втором - появилось...

-=KPOT=- писал(а):раньше в схожих условиях такого не наблюдалось, вот по этому и напрягает

-=KPOT=- писал(а):да менляся он гдето месяца 3 назад по гарантии

dJoker писал(а):У меня датчик снова заработал "правильно", как и полагается 4 деления загораются и уже не гаснут "даже" на трассе, а я на него уже и забил.

Л-Д-В писал(а): Все путем, не бойтесь.

Фокс писал(а):а куда у меня делся антифриз

Л-Д-В писал(а):термостат температуру держит четко (+86), а приборка имеет большой дифференциал показанийи как раз в этом районе. Вот и скачет туда-сюда. Все путем, не бойтесь.

Л-Д-В писал(а):Забейте на это всё!

Л-Д-В писал(а):Ушел на зимовку, весной вернется

Vladnn писал(а):Из-за чего такое может быть? Сменили ведь только помпу и жидкость.

Nick_2141 писал(а):

Vladnn писал(а):Из-за чего такое может быть? Сменили ведь только помпу и жидкость.

Воздушная пробка???

Vladnn писал(а):менили ведь только помпу и жидкость. Если бы датчик сменили - все было бы понятно.

Nick_2141 писал(а):Мне меняли помпу....

Через неделю - уровень ОЖ еще немного упал. (правда, проблем с показаниями датчика не было).
Покатайтесь пару дней (покрутите движок). Мож есть таки небольшая пробочка ....

iv-gorsvet писал(а):Подскажите пожалуйста, что делать и как это лечить, чем это может быть чревато?? Машина до лета находится на гарантии.

u313 писал(а):iv-gorsvet
Думаю Вам надо настаивать на гарантийной замене термостата - такой вывод я сделал, следя за развитием этой темы. Видимо термостат начинает открываться раньше времени, что и приводит к временной потере палок.

iv-gorsvet писал(а):

u313 писал(а):iv-gorsvet
Думаю Вам надо настаивать на гарантийной замене термостата - такой вывод я сделал, следя за развитием этой темы. Видимо термостат начинает открываться раньше времени, что и приводит к временной потере палок.

тогда почему у меня последний раз на панели не высветилось больше двух палок, а из обогревателя дул горячий воздух как будто уже есть 4 деления? Я склоняюсь к тому, что глючат датчики или неправильно отображается температура на панели!

iv-gorsvet писал(а):Подскажите пожалуйста, что делать и как это лечить, чем это может быть чревато??

iv-gorsvet писал(а):у меня ещё полгода гарантии, должны ли это исправить в сервисном центре?

3dmax писал(а):iv-gorsvet писал(а):
у меня ещё полгода гарантии, должны ли это исправить в сервисном центре?

Не вижу причин по которым они были бы не должны это исправить.

Alchi писал(а):Только вот, возможно, придется свои позиции отстаивать, т.к. первое, что делают в сервисе - подключают сканер к диагностической колодке, заводят движок... и говорят: "Ну вот, мол четыре палки горят, датчик по сканеру исправен, дескать нетути проблем у Вас!"

Alchi писал(а):

3dmax писал(а):iv-gorsvet писал(а):
у меня ещё полгода гарантии, должны ли это исправить в сервисном центре?

Не вижу причин по которым они были бы не должны это исправить.

Только вот, возможно, придется свои позиции отстаивать, т.к. первое, что делают в сервисе - подключают сканер к диагностической колодке, заводят движок... и говорят: "Ну вот, мол четыре палки горят, датчик по сканеру исправен, дескать нетути проблем у Вас!"

iv-gorsvet писал(а):Подскажите пожалуйста, что делать и как это лечить, чем это может быть чревато.

rv3u писал(а):Может ли из-за этого недогрева увеличиться расход топлива

iv-gorsvet писал(а):В общем спецы не глядя на машину сказали, что могут поменять мне термостат, если я так этого хочу.

iv-gorsvet писал(а):Но я не сдался...

iv-gorsvet писал(а):...спецы не глядя на машину сказали, что могут поменять мне термостат, если я так этого хочу...

kinder писал(а):Где то раньше уже писали,что датчик температуры ОЖ на самом деле это два датчика-один для приборной панели,другой для ЭБУ так что палки на приборке и показания сканера могут разниться!

Alchi писал(а):

kinder писал(а):Где то раньше уже писали,что датчик температуры ОЖ на самом деле это два датчика-один для приборной панели,другой для ЭБУ так что палки на приборке и показания сканера могут разниться!

Могут, но вероятность того, что два элемента, размещеннные в одном корпусе, ведут себя так, что один барахлит (причем неисправность плавающая), а второй жив очень мала. Обычно, помирают сразу оба. Описанная iv-gorsvet проблема очень похожа именно на термостат.

u313 писал(а):Ну почему же? ... Да, вплавлены они рядом в один кусок пластика, но ведь это два разных элемента! Просто рядом положили

iv-gorsvet писал(а):

u313 писал(а):iv-gorsvet
Думаю Вам надо настаивать на гарантийной замене термостата - такой вывод я сделал, следя за развитием этой темы. Видимо термостат начинает открываться раньше времени, что и приводит к временной потере палок.

тогда почему у меня последний раз на панели не высветилось больше двух палок, а из обогревателя дул горячий воздух как будто уже есть 4 деления? Я склоняюсь к тому, что глючат датчики или неправильно отображается температура на панели!

bboris писал(а):Тоже самое- как температура ближе к нулю так получи 2 палки! Но и это еще не всё! Как-то при -15 -20 поехали в гости в другой город (из Питера в Тихвин), так на трассе при скорости 70-80 км\ч пропали и эти две палчонки! Я для начала опупел и перешел 4-ю передачу через минут пять две палки вернулись, но при повторном переключении на 5-ю таже хрень. Короче вернуть палки на место мне помогает 3000-3500 оборотов, ездить на них не комфортно(шумно), кстати 70-80 км\ч на 5-й это 2300-2500 оборотов, тянуть-то тянет, но может этого не достаточно для поддержания нормальной температуры?

Rudi Wurlitzer писал(а):Всё аналогично.

Bucho писал(а):а может быть и датчик или какие нибудь контакты.

Ruslan писал(а):Сообщение #209 Добавлено: Ср 14 Янв, 2009 03:00



Вот и у меня началось то же самое. До 2-палок прогревается как обычно, но потом 4- палки не появляется, или появляется ненадолго, потом снова 2. Из печки дует теплый воздух, но по ощущениям раньше был горячей. Патрубки ОЖ двигателя свободно удерживаю рукой, они градусов 60, но никак не 80-90. Звонил на сервис, они говорят, что при неисправности термостата из печки не было бы горячего воздуха. А то что до рабочей температуры не прогревается, это якобы из-за температуры воздуха, - сейчас около минус 20 градусов. Но сдается мне, что и при минус 30 градусов двигатель должен "набирать" рабочую температуру. Прошлой зимой такого не замечал.

В чем может быть дело? Что проверить

Bucho писал(а):Меня в сервисе тоже убеждали, что такой проблемы не бывает, просто на улице холодно. Машина у меня уже больше трех лет и раньше при -20 градусов на улице четыре палки показывало

Sergren писал(а):Я смотрю, что проблема с термостатом носит не единичный характер....

Зфгд_ШШ писал(а):

Sergren писал(а):Я смотрю, что проблема с термостатом носит не единичный характер....

Ничего удивительного - рабочим телом термостата служит воск. Я когда прочитал об этом, тихо офигел

u313 писал(а):А что в этом такого?...

Зфгд_ШШ писал(а):

u313 писал(а):А что в этом такого?...

Органика. Любая органика имеет непродолжительный срок службы.

u313 писал(а):Частично согласен, но из чего тогда делать термосы?

u313 писал(а):Зфгд_ШШ
...а в термосе нужно "затишье" до определенной температуры, а потом довольно быстрое открытие. Биметалл так не могет

-=KPOT=- писал(а):Если я не ошибаюсь то проблема характерна для
2 х годовалых и более машин и пробег которых порядка 50 т.км.

Фокс писал(а):

-=KPOT=- писал(а):Если я не ошибаюсь то проблема характерна для
2 х годовалых и более машин и пробег которых порядка 50 т.км.

К сожалению это да . Но все таки термостат поменять не так уж сложно , сложней помпу менять . Но такая проблема исчезала именно заменой термостата , а не датчиком

Фокс писал(а):Позвольте у Вас спросить , та неисправность что у Вас появляется хаотически ? Если да , то это термостат . Больше ничего Удачи !

Bstr писал(а):

Фокс писал(а):Позвольте у Вас спросить , та неисправность что у Вас появляется хаотически ? Если да , то это термостат . Больше ничего Удачи !

Нет не хаотически, всё одинаково и стабильно. На улице ноль, если движение спокойное и размеренное, то 4 деления так и не загораются, если активизируюсь, начинаю газовать, то 4 деления появятся. Сам не полезу ничего менять, пусть уж сервис поработает.

Bstr писал(а):Нет не хаотически, всё одинаково и стабильно. На улице ноль, если движение спокойное и размеренное, то 4 деления так и не загораются, если активизируюсь, начинаю газовать, то 4 деления появятся. Сам не полезу ничего менять, пусть уж сервис поработает.

Фокс писал(а):Странно вы не поняли слова " хаотически " А то что у Вас это и есть " хаотически "

Bstr писал(а):off это я отвлёкся на перевод Вашей подписи

u313 писал(а):Не может быть такого, только если ну в очччень сильный мороз. Через печку идет не весь антифриз, а только его меньшая часть.

Rar писал(а):У меня существует известная проблема (то 2, то 4 деления на шкале температуры ОЖ). Я заметил, что при холодном пуске (если холоднее -10 и машина стояла не меньше 12-ти часов) во время работы стартера не гаснет сигнальная лампа перегрева ОЖ. Как двигатель заведется - сразу гаснет. Уровень ОЖ в норме. Никто не замечал ничего подобного?

андреус писал(а):А вот были морозы за 15, четыре палки появляются как положенно, как на новой. Только мороз отпустил опять две.

NikoNiko писал(а):

андреус писал(а):А вот были морозы за 15, четыре палки появляются как положенно, как на новой. Только мороз отпустил опять две.

контакт...

u313 писал(а):Rar
Ну могли и сами термос махнуть, если денег жалко - дело вроде не сильно хитрое в Логане.

AsdReb73 писал(а):С утра попытался снять разъёмы с датчика..никак , там что какой то фиксатор есть? Успел только скинуть клемму с ак-ра..так сказать обнулил ЭБУ, поехал - 2 палки - 4 палки....пока на этом уровне и зафиксировалось..минут 15 добирался до работы, будем дальше наблюдать...

Ruslan писал(а):Интересное наблюдение:
машина у меня с ГБО, недавно день поездил на бензине, и датчик показывал СТАБИЛЬНО "4 палки". Первую зиму я тоже ездил на бензине и было все нормально...

Почему так может быть?

Ruslan писал(а):Возможно глуаппый вопрос:

сегодня полез "передернуть" датчик ОЖ, смотрю, а провод то подходит ОДИН !

Так должно быть?

AsdReb73 писал(а):

Ruslan писал(а):Возможно глуаппый вопрос:

сегодня полез "передернуть" датчик ОЖ, смотрю, а провод то подходит ОДИН !

Так должно быть?

Там три провода в одной оплётке...один на массу, один на указатель тем.на панельку, и последний на ЭБУ.. так вроде

Rar писал(а):Интересно, многие смогли решить эту проблему простой перезагрузкой электроники (т.е. снятие клеммы с аккумулятора)? Отзовитесь, пожалуйста, кому помогло.

Беляев Вадим Борисыч писал(а):

Rar писал(а):Интересно, многие смогли решить эту проблему простой перезагрузкой электроники (т.е. снятие клеммы с аккумулятора)? Отзовитесь, пожалуйста, кому помогло.

только сегодня заметил проблему с палками(вкл зажигание вообще никаких палок потом появились 2 но не более) пошел читать форум узнал про перезагрузку(откл аккумулятор) побежал попробовать и о чудо все пришло в норму сначала 2 палки через пару минут 4 слава Всевышнему

maksimus писал(а):Как думаете стоит заехать в другой сервис центр, и попросить их посмотреть, может можно и не менять, возможно они смогут уплотнить, что бы не бежало?

maksimus писал(а):И вообще у кого есть инструкция по смене этого датчика, буду очень признателен.

Nick_2141 писал(а):Инструкция:
Отсоединить разъём. Вывернуть старый датчик, ввернуть новый. Присоединить разъём. Долить ОЖ.

Ruslan писал(а):Интересная закономерность: еду- две палки, остановлюсь- 4 палки. НАчинаю двигаться, разгоняюсь- опять две палки. Т.е. на стоянке показывает 4 палки.

Максим Иванов писал(а):один серый провод на приборную панель (контакт А разъема), 2 других: серый и коричневый (контакты B1, B2 разъема) на ЭБУ, а масса уже на корпусе имеется.

Oprichnik писал(а):Ну если оба одинаково горячие, то скорей всего с термостатом все Ок, видимо все таки датчик.

Алё_шА писал(а):Радиатор мыл (он не особо и грязный был), кондея нет.

nicolya писал(а):Oprichnik

Oprichnik писал(а):Ну если оба одинаково горячие, то скорей всего с термостатом все Ок, видимо все таки датчик.

да оба горячие примерно одинаково наощупь, я тож думаю,что датчик.

Jorj писал(а):если бы патрубки были разной темп-ры, а у вас 2 риски, то уже можно начинать думать, что термостат непричем

Nick_2141 писал(а):Мыли со снятием бампера?

Алё_шА писал(а):Нет, за бампером грязи не было, только в нижних углах (которые и так не в зоне работы вентилятора).

nicolya писал(а):Вот и меня постигла проблема с температурой в 2 деления: держиться постоянно 2 деления, вентилятор не включается, двигатель горячий, хочу завтра померять инфракрасным термометром температуру на двигателе. Подскажите, что неисправно термостат или датчик, а то через неделю выезд на юг, а тут такое - опасно.

nicolya писал(а):

nicolya писал(а):Вот и меня постигла проблема с температурой в 2 деления: держиться постоянно 2 деления, вентилятор не включается, двигатель горячий, хочу завтра померять инфракрасным термометром температуру на двигателе. Подскажите, что неисправно термостат или датчик, а то через неделю выезд на юг, а тут такое - опасно.

Дальнейшие наблюдения: езда по городу, пробки, 2 деления, при этом вентилятор крутится, по инфракрасному термометру: на верхнем патрубке - 60 гр., на нижнем - 42 гр., на двигателе в районе датчика 80 гр. Получается термостат постоянно открыт? Получается постоянно идет охлаждение, вот и они 2 деления.

nicolya писал(а):Дальнейшие наблюдения: езда по городу, пробки, 2 деления, при этом вентилятор крутится, по инфракрасному термометру: на верхнем патрубке - 60 гр., на нижнем - 42 гр., на двигателе в районе датчика 80 гр. Получается термостат постоянно открыт? Получается постоянно идет охлаждение, вот и они 2 деления.

u313 писал(а):Или ваш ИК термометр врет, или вы (извините)

Алё_шА писал(а):... я бы посоветовал проверять всё-таки всю цепь - разъёмы...

Oprichnik писал(а):... не должен карлсон включаться при 2-х палках...

nicolya писал(а):Дальнейшие наблюдения: езда по городу, пробки, 2 деления, при этом вентилятор крутится, по инфракрасному термометру: на верхнем патрубке - 60 гр., на нижнем - 42 гр., на двигателе в районе датчика 80 гр. Получается термостат постоянно открыт? Получается постоянно идет охлаждение, вот и они 2 деления.

u313 писал(а):Вы же писали, что вода с двигателя как с утюга шипит и отскакивает.

kooll писал(а):... мультитроникс ... правильно показывает температуру, а штатный показывает 2 палки всё время...

nicolya писал(а):Добавлено: Ср 01 Июл, 2009 15:00
Поездка в сервис по 2 делениям: почистили контакты датчика, денег не взяли, пока

Alchi писал(а):Добавлено: Пт 26 Июн, 2009 18:01

Снять разьем датчика, иголочкой слегонца в нем почистить контактики и чуть-чуть смазать (самую-самую малость) либо силикончиком, либо циатимом (чтобы контакты не окислялись). И проблема 2-х полосок при горячем двигателе вас должна покинуть. Проверено на собственном авто

Alchi писал(а):Карлсон включается при 97°, отключается при 93°

Евгений Ш писал(а):

Alchi писал(а):Карлсон включается при 97°, отключается при 93°

Некоторые наблюдения: При работающем кондее...

u313 писал(а):Как то это не правильно. Если меньше 100гр, вроде вторая скорость и не должна включаться.

Евгений Ш писал(а): Выходит, сделали включение 2-й скорости не по t ОЖ, а в зависимости от какого-то параметра кондея.

Владислав Копырин писал(а):С полосками как-то у меня вот такая история приключилась... А там скинули термостат, залили воды, и..заветные 4 полоски! Проехали метров 500 и опять две...

Владислав Копырин писал(а):Сменил термостат, почистил контакты датчика, почистил клеммы батарейки, сменил антифриз, обрадовался - заветные 4 полоски, денёк поездил и.. опять две.. Поездил еще, то 2 то 4... Какая-то мистика... Буду пробовать менять датчик...

Горец писал(а):Автор ССЗБ. Обращатся в сервис с неисправностью на негарантийной машине религия не позволяет?
Р.S. Менял термостат по гарантии, датчик температуры за свой счёт. Автомобилю 4 года, новому термостату 2 года, новому датчику 1 год.

Владислав Копырин писал(а):Вот опять же с датчиками, их видимо не видимо, разных при разных, оригинальный у нас стоит 2800-00, не орин. около 1000-00, какие соображения?

Владислав Копырин писал(а):..Датчик поставил с одной единственной надписью made in Italy. В магазине сказали, что настоящий хороший немецкий производитель!

u313 писал(а):Почему совпадение? Весь график состава смеси завязан на датчик температуры.

Munir писал(а):Хотелось бы узнать, есть ли ктонибудь среди форумчан, который может сказать со 100% уверенностью, что провели диагностику, установили причину, заменили то-то и проблема исчезла. Отпишитесь, пожалуйста.

Munir писал(а):Менять датчик температуры?

DIMONN писал(а):Заменил термостат. Эффекта никакого.... Датчик? Менять? А то че то стремно еще и датчик исправный в запасе иметь Термостат вот уже есть, оригинал!

DIMONN писал(а):Заменил термостат. Эффекта никакого.... Датчик? Менять? А то че то стремно еще и датчик исправный в запасе иметь Термостат вот уже есть, оригинал!

Ruslan писал(а):

DIMONN писал(а):Заменил термостат. Эффекта никакого.... Датчик? Менять? А то че то стремно еще и датчик исправный в запасе иметь Термостат вот уже есть, оригинал!

Сделал то же самое! И тоже не помогло. Датчик(аналог) куплен и ждет замены.

Лекс писал(а): Далее двигаюсь по городу температура буквально на несколько градусов движется вверх вниз, от 77 до 88 градусов.
Зашел в режим ТО, ошибки - ошибок нет.\
Какой сделать вывод? Значит датчик температуры ОЖД исправен? Менять термостат?

Blues писал(а): почитав тему, вижу что может быть две причины термостат или датчик..

Blues писал(а):други приветствую, тож в последнее время обратил внимание на палкомер всю дорогу 2 палки иногда 4 выпадает... почитав тему, вижу что может быть две причины термостат или датчик.. еще заметил одну особенность, при первом запуске, по двигателю слышу булькания, после нескольких секунд бульканья проходит.. может както этот факт поможет определить в чем больше косяк? может у кого такое было?

Munir писал(а):В том- то и дело, что точно неустановлено, из-за чего именно это происходит.

zmey82 писал(а):Попробуй воздух из системы стравить.

Семён Семёнович писал(а):Есть сильные подозрения, что датчик ни при чём. Возникает же гадкое подозрение, что в систему охлаждения залито "нечто", потому как

zmey82 писал(а):Попробуй воздух из системы стравить.

Второй раз при исполнени вышеозначенной операци сливаю почти с литр ож с добавлением новой, на полгода хватает (термостат с хвоста горячий). Потом всё приходит к двум палкаи, ну и термостат не шибко греется.
Одним словом - фантастика. Терзает мысль, а если заменить всю ож?

Blues писал(а):ктсати, может ткнете носом где этот нипель находится?

GENN писал(а):Кто-нибудь все-таки может сказать, в чем же все-таки промблема?

дима писал(а):А никто не знает какой из трех контактов датчика идет на приборку(вроде 3)? я вот думаю если его разрезать и посадить на тот контакт,который идет на эбу системы впрыска,по логике на приборку будет подавться правильный сигнал как думаете?

omix08 писал(а):Т.е. земля всё же общая? Зачем же тогда третий провод?

дима писал(а):

omix08 писал(а):Т.е. земля всё же общая? Зачем же тогда третий провод?

в общем я понял так:один масса,два других выходы на эбу и панель

u313 писал(а): Если в движении упадет обратно на две - с большой вероятностью это термостат.

дима писал(а):может и он,а может и нет у меня после смены термостата,датчик температуры живет отдельной жизнью,что хочет,то и показывает и закономерность я вычислить не могу...так что имхо купите термостат,начните с простого(я свой брал за 150 рубликов,честно скажу деньги не самые великие ),не поможет,берите датчик температуры,если в салоне жарко и всё устраивает,имхо не парьтесь(в смысле забейте )

дима писал(а):может и он,а может и нет у меня после смены термостата,датчик температуры живет отдельной жизнью,что хочет,то и показывает и закономерность я вычислить не могу...так что имхо купите термостат,начните с простого(я свой брал за 150 рубликов,честно скажу деньги не самые великие ),не поможет,берите датчик температуры,если в салоне жарко и всё устраивает,имхо не парьтесь(в смысле забейте )

дима писал(а):может и он,а может и нет у меня после смены термостата,датчик температуры живет отдельной жизнью,что хочет,то и показывает и закономерность я вычислить не могу...так что имхо купите термостат,начните с простого(я свой брал за 150 рубликов,честно скажу деньги не самые великие ),не поможет,берите датчик температуры,если в салоне жарко и всё устраивает,имхо не парьтесь(в смысле забейте )

Chef-cook писал(а):Cлющай, забздЫкал ужо (форум), ПАРОЛЬ

поароль, пароль

Pitih писал(а):От простого к сложному.
Меняем термостат!

дима писал(а):термостат можно поменять за 150 рубликов

Serhio писал(а): С термостатом сложней

u313 писал(а):Никто полностью при замене датчика антифриз не сливает! Выкрутил, зажал отверстие пальцем, потом быстро вкрутил другой.

u313 писал(а):не то что удобнее менять

t_t_m писал(а):Всю зиму ездил прогрев находился на четырех делениях, сейчас потеплело, теперь постоянно горит только два деления.

t_t_m писал(а):Что-то проблема эта утомляет уже

t_t_m писал(а):Всю зиму ездил прогрев находился на четырех делениях, сейчас потеплело

t_t_m писал(а):система прогревается нормально,

t_t_m писал(а):стравил воздушную пробку

t_t_m писал(а):Евгений Ш

Еще раз перечитай, потом комментируй и по делу...

Voland_NN писал(а):Помогите разобраться. Хочу поменять датчик температуры (проблема 2-4 палки).

дима писал(а):febi-Nr 22261
Свойства
единица упаковки 1 штука
ширина зева гаечного ключа 21 mm
число соединений 3
наружная резьба M 12 x 1,5
цветовая маркировка черный

Nick_2141 писал(а):А Вы уверены, что виноват датчик, а не термостат?

Voland_NN писал(а):Вы будете смеяться...Я когда её откручивал, раздался громкий щелчок, может там что-то отклинило ). Буду продолжать наблюдение за полосками .

u313 писал(а):этим занимается отдельный датчик

bboris писал(а):Проверь для начала сопр на разъеме- 2 и 3 клеммы-

bboris писал(а):Доплачивать 1300 за две палки

Voland_NN писал(а):Я когда её откручивал, раздался громкий щелчок, может там что-то отклинило

#Сергей# писал(а):Отклинило,заклинило...На температуру двигателя(две или четыре палки) это разве как-то влияет?

Modigar писал(а):по термостату могло дать обратным потоком антифриза, его и расклинило...

Voland_NN писал(а):А термостат я сегодня проверю,

Voland_NN писал(а):Буду менять датчик.

bboris писал(а):Проверь для начала сопр на разъеме- 2 и 3 клеммы- 770-850 ОМ, это при 50 град(выскочили 2-е палки, глуши двигатель и замеряй)

#Сергей# писал(а):Термостат уже проверили...?

Voland_NN писал(а):Только проверил нагрев патрубка идущего к радиатору. Термостат не снимал.

Voland_NN писал(а):У меня 4-палки не появляются в принципе (только по большим праздникам), термостат открывается при 2-х палках. Я склонен считать, что эти 2 палки - на самом деле 4 Smile). Поэтому я лишь проверил, что вначале термостат закрыт, а через некоторое время открывается.

дима писал(а):Его стоимость от 150 рублей за SCT(что стоит у меня,код смотрите выше
датчик-цена от 550 рублей за изделие отечественного производителя по европейским нормам- Цитрон-код см.выше.

Voland_NN писал(а):Я склонен считать, что эти 2 палки - на самом деле 4 ).

Максим1966 писал(а):Сразу подумал на термостат - приклинил, или, как тут писали, "усталость металла" Поменял на VERNET. Проблема осталась: трасса-2 палки, город-4 палки. Бракованый термостат? Возможно. Проверяю свой старый в "кастрюльке". Начинает открываться на 88-89градусов

#Сергей# писал(а):

Максим1966 писал(а):Сразу подумал на термостат - приклинил, или, как тут писали, "усталость металла" Поменял на VERNET. Проблема осталась: трасса-2 палки, город-4 палки. Бракованый термостат? Возможно. Проверяю свой старый в "кастрюльке". Начинает открываться на 88-89градусов

Термостат ни обязательно снимать с машины,чтобы проверить его работу,можно и на машине проверить.Хотя,если проще поменять ,чем заморачиваться...

Максим1966 писал(а):Проверяю свой старый в "кастрюльке". Начинает открываться на 88-89градусов

Максим1966 писал(а):Термостат открывается, патрубок на радиатор становится горячим.

#Сергей# писал(а):

Максим1966 писал(а):Проверяю свой старый в "кастрюльке". Начинает открываться на 88-89градусов

Ну Вы же проверяли в кастрюльке термостат - "градусник" ,значит, есть ?

Максим1966 писал(а):Термостат открывается, патрубок на радиатор становится горячим.

Можно мерить температуру.

Максим1966 писал(а):Завел. Подождал. 2 палки. Патрубки на печку - горячие, на радиатор - холодные. Еще жду. Термостат открывается, патрубок на радиатор становится горячим. Но на панели все равно 2 палки. Ну, я и поверил в то, что мой термостат открывается раньше, чем следует.

Voland_NN писал(а):согласно экзисту датчик Febi 22261 не подходит на логан, из-за несовпадения резьбы

Voland_NN писал(а): Остается вопрос с термостатом, который открылся, когда на приборке было 2 палки,

Voland_NN писал(а):появились 4 палки и больше не пропадали

Voland_NN писал(а):Остается вопрос с термостатом, который открылся, когда на приборке было 2 палки,

Voland_NN писал(а):Поехал, покатался немного, появились 4 палки и больше не пропадали, хотя я специально погонял на длинных прямых с большой скоростью.

#Сергей# писал(а):Даже при четырех палках у меня патрубки холодные.

дима писал(а):так и у Вас проблемы с термостатом ,машинка не кипит???
читаем :При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются четыре сегмента. а термостат открывает на 89 градусах...ждете 6 палок и пар из под капота? или лукавите немного?

#Сергей# писал(а):Даже при четырех палках у меня патрубки холодные

дима писал(а):вот так бы сразу и написали

bboris писал(а):А вот другая фигня. Повинуясь общему порыву, решить "проблему двух палок", полез под капот. А датчик, блин, вкручен так, что фиксатор снизу. Недокрутили, перекрутили, или просто был понеделькик?

дима писал(а):зажигание выключено было? если да,то не надо снимать

Vlad L писал(а):...Вопрос ко всем. Надо ли отсоединять минусовую клемму на аккумуляторе при снятии провода с датчика? Насколько это критично?

Зфгд_ШШ писал(а):

Vlad L писал(а):...Вопрос ко всем. Надо ли отсоединять минусовую клемму на аккумуляторе при снятии провода с датчика? Насколько это критично?

Нашли таки фиксатор Про клемму хороший вопрос. По идее нет, но учитывая, что датчик опрашивается и при выключенном зажигании, можно и снять.

Vlad L писал(а):...Соберусь менять датчик, тогда все же сниму минус.

Зфгд_ШШ писал(а):Честно говоря, согалсно мурзилке, там больше внимания надо уделять течи ОЖ через его отверстие, нежели клемме. Хотя вы вроде написали, что течи нет.

Vlad L писал(а):Я уточню, течи не было при одном повороте датчика на 360 градусов, я его не вынимал.

Vlad L писал(а):Сегодня проделал эксперимент, о которм здесь уде писалось. Прогрел до двух полосок, патрубки нагрелись, кроме тех, что к радиатору и от него. Нагрелся до 4-х полосок, патрубок к радиатору начал нагреваться, значит термостат открылся. Полосок вдруг опять стало 2, минут через пять стало 4 и уже постоянно.

Выходит термостат работает, а глючит датчик?

AGV63 писал(а):[Это может быть, когда термостат открылся не при 89гр. а чуть раньше (81гр.)- четыре палки появляются при 80гр. Горячая ОЖ перемешивается с холодной и это дает понижение температуры до 2х. палок (т.к. горячая прогрелась не полностью). После дальнейшего прогрева опять 4 палки.

t_t_m писал(а):Это общая хр...нь у Логанов

t_t_m писал(а):интересно кто-то избежал этой проблемы с температурой двигателя?

Oprichnik писал(а):У нас в семье 2-а логана 2006г.в. и проблема с температурой и показаниями нам не известна .

atlantic писал(а):Друзья,подскажите в чем может быть проблема при запуске после ночной стоянки обороты падают и такое ощущение что заглохнет,потом набирает до 1500 оборотов и снижает до положенных.

AlexBJ писал(а):как минимум датчик надо всетаки менять...

Уфимец писал(а):Стоял вчера в пробке минут 7-10,на улице 0 градусов.И тут неожидано пропало два деления температуры.Выключил печку-все равно 2.Так часа 2 проездил.Утром поехал в дилеру-но мастер ничего не нашел так как датчик вроде заработал после ночи.Вечером такая же байда...Какие есть соображения?

atlantic писал(а):Друзья,подскажите в чем может быть проблема при запуске после ночной стоянки обороты падают и такое ощущение что заглохнет,потом набирает до 1500 оборотов и снижает до положенных. на прогретом двигателе таких багов не наблюдалось,заводилась с полтыка.Свечи поменены,фильтр воздушный поменян,масло свежее ,пробег уже 102000 км.

somand писал(а):Посмотрите внимательнее ,рядом с дросельной заслонкой небольшое окошко . Это окно ведет к клапану холостого хода . Выкрутите его и промойте

Billptch писал(а):Болею проблемой 2-4-2 примерно с зимы. Пеережил аномально жаркое лето. 2-4-2 на глаза не попадались. Не кипел и карлсон работал когда надо. С подением ОВ до 16 гадусов проблема 2-4-2 снова всплыла. Думаю приобрести МК чтоб однозначно оценить ситуацию. И наверно придется начать править ее малой кровью -с замены термостата.

AsdReb73 писал(а):Начните с датчика температуры...

Billptch писал(а):Пеережил аномально жаркое лето. 2-4-2 на глаза не попадались.

u313 писал(а):БК смотрит температуру по другому датчику, чем приборка

дима писал(а):

u313 писал(а):БК смотрит температуру по другому датчику, чем приборка

датчик на авто один,просто у него разные выходы.Один на ЭБУ,другой на приборку,чаще дурит тот который на приборку даёт сигнал(при исправном термосе),БК альтернативный получает сигнал по К-линии ,та что от ЭБУ идет...и если на БК время открытия на большой круг совпадает с открытием термоса,а полосок на приборке мало,то имхо можно забить,к ЭБУ поступает верный сигнал,а с показаниями приборки можно смериться,на расход не влияет

renologan писал(а):нагреться непонятно что делать?

renologan писал(а):А вот при проверке на ХХ вчера диффект не проявился.

Lennox_spb писал(а):А если это не контакты, а термостат, чем это грозит двигателю?

B3nd3r писал(а):деления увеличиваются сразу на 2а, это нормально

B3nd3r писал(а):у меня рабочая температура 2е палочки как только появляется 4е включается вентилятор

bonch писал(а):там что, ток течет?

omix08 писал(а): выворачивать незаче

bonch писал(а):что за бред? какое паразитное сопротивление между датчиком и корпусом двигателя? там что, ток течет? нужно вывернуть датчик, заткнуть пальцем или чем угодно отверстие в движке, потом измерить сопротивление датчика при комнатной температуре и после нагрева, а так же во время остывания. полученные значения сравнить с таблицей, приведенной на одной из предыдущих страниц.
а то ваш метод очень колхозный и неправильный, как удар кулаком по старому телеку, чтобы тот чётче показывал.

u313 писал(а):

bonch писал(а):что за бред? какое паразитное сопротивление между датчиком и корпусом двигателя? там что, ток течет? нужно вывернуть датчик, заткнуть пальцем или чем угодно отверстие в движке, потом измерить сопротивление датчика при комнатной температуре и после нагрева, а так же во время остывания. полученные значения сравнить с таблицей, приведенной на одной из предыдущих страниц.
а то ваш метод очень колхозный и неправильный, как удар кулаком по старому телеку, чтобы тот чётче показывал.

Вы не правы: корпус датчика является одновременно "минусовой" клеммой, которая контактирует с массой двигателя. И ток там течет, хотя и не значительный. И от времени, нагрева и пр. контакт между датчиком и двигателем может нарушиться, может появиться окисл и т.д. И вот именно эту возможную неисправность предлагается попробовать устранить выворачиванием/заворачиванием датчика.

omix08 писал(а):Если есть подозрение на плохой контакт корпуса датчика с головкой, можно попробовать измерить напряжение между ними.

Billptch писал(а):Болею проблемой 2-4-2 примерно с зимы. Пеережил аномально жаркое лето. 2-4-2 на глаза не попадались. Не кипел и карлсон работал когда надо. С подением ОВ до 16 гадусов проблема 2-4-2 снова всплыла. Думаю приобрести МК чтоб однозначно оценить ситуацию. И наверно придется начать править ее малой кровью -с замены термостата.

bonch писал(а):что за бред? какое паразитное сопротивление между датчиком и корпусом двигателя? там что, ток течет? нужно вывернуть датчик, заткнуть пальцем или чем угодно отверстие в движке, потом измерить сопротивление датчика при комнатной температуре и после нагрева, а так же во время остывания. полученные значения сравнить с таблицей, приведенной на одной из предыдущих страниц.
а то ваш метод очень колхозный и неправильный, как удар кулаком по старому телеку, чтобы тот чётче показывал.

u313 писал(а):Вы не правы: корпус датчика является одновременно "минусовой" клеммой, которая контактирует с массой двигателя. И ток там течет, хотя и не значительный. И от времени, нагрева и пр. контакт между датчиком и двигателем может нарушиться, может появиться окисл и т.д. И вот именно эту возможную неисправность предлагается попробовать устранить выворачиванием/заворачиванием датчика.

IPM писал(а):Проскочила искра и лампочка загорелась. Проверил сопротивление между гайкой и корпусом двигателя 0 ом, что и требоволось.

Бульдик писал(а):И самое главное-можно доездить так до весны(потепления) -это не криминал? а там уже решать... т.е машине ничего не будет?

Бульдик писал(а):4 палки появляться при неинтенсивном движении(2-3 скорость). Иногда появляються 4 палки и на скоросном режиме...
но потом могут и пропасть.
Может быть это все таки падение температуры из за холодного воздуха на скорости?

Бульдик писал(а):Здрайствуйте, подскажите, пожайлуста. Машина уже третью зиму. До этого все было нормально, т.е зимой спустя 5-10 минут работы двигателя было 4 палочки... Сейчас зимой недавно начал замечать, что индикатор показывает в рабочем режиме 2 палки. Температура в среднем в СПб сейчас -10. И наблюдаеться немного другие показания, чем у других на форуме.
4 палки появляться при неинтенсивном движении(2-3 скорость). Иногда появляються 4 палки и на скоросном режиме...
но потом могут и пропасть.
Может быть это все таки падение температуры из за холодного воздуха на скорости? Антифриз не менял, только доливали при то.
И самое главное-можно доездить так до весны(потепления) -это не криминал? а там уже решать... т.е машине ничего не будет?
Жду советов. Заранее спасибо

EAN писал(а):спустя пару дней после последней попытки проблема 4-2-.. исчезла. Не наблюдаю ее уже почти 2 недели.

oleg9 писал(а):Здравствуйте! У меня недавно проблема проявилась следующим образом:
Выезжаю со стоянки, появляются два деления, потом четыре, как и положено. Потом опять два, минуты через 3 снова четыре. Больше индикация не меняется, хоть город, хоть трасса, только четыре. Раньше таких скачков не замечал.

oleg9 писал(а):появляются два деления, потом четыре, как и положено. Потом опять два, минуты через 3 снова четыре. Больше индикация не меняется,

Темыч85 писал(а):Ступор. Или все таки виноват датчик ТОЖ или я такой везучий и у меня нае...ся еще и термостат Запутался короче.

omix08 писал(а):Итак, читать не любим.

Mavrik писал(а):Может температура снаружи патрубков несколько ниже чем внутри?

Темыч85 писал(а):И если температура патрубков, корпусов датчика ТОЖ и термостата около 95, а на приборке две палки и включился карлсон (который должен включаеться на первую скорость при температуре 100-102),

igor73 писал(а):Мне кажется что Вам сюда viewtopic.php?f=24&t=3992

oleg9 писал(а):Выезжаю со стоянки, появляются два деления, потом четыре, как и положено. Потом опять два, минуты через 3 снова четыре. Больше индикация не меняется, хоть город, хоть трасса, только четыре. Раньше таких скачков не замечал.

Kostyan4ik писал(а):, если есть такая тема уже.. просто не нашёл

дима писал(а):Kostyan4ik
ничего не находите похожего?

Kostyan4ik писал(а):, если есть такая тема уже.. просто не нашёл

Так и будем до бесконечности посылать людей читать 39-ть(а то и за сотню) страниц лабуды, вместо того, чтобы собрать САМУЮ ПОЛЕЗНУЮ инфу на одной-двух первых страницах каждой проблемной темы. Делов то на пару минут...

дима писал(а):с прошлой страницы

Jorj писал(а):Так и будем до бесконечности посылать людей читать 39-ть(а то и за сотню) страниц лабуды, вместо того, чтобы собрать САМУЮ ПОЛЕЗНУЮ инфу на одной-двух первых страницах каждой проблемной темы. Делов то на пару минут...

Kostyan4ik писал(а):знаю что ещё можно закреплять вроде верние посты... и в них вывешивать... основную инфу...

Темыч85 писал(а):Замена термостата ничего не дала.

Nick_2141 писал(а):Далее - прошу не плодить посты, не содержащие информации. Сами-же тему раздуваете.

98RUS писал(а):На остальных-то машинах всю зиму 4 светятся!

Евгений Ш писал(а):Далеко не на всех.

98RUS писал(а):Мне кажется, если при температуре двигателя (охл.жидкости) на 4 деления датчик показывает лишь 2 деления, это уже не погрешность, а неисправность датчика.

u313 писал(а): возможно датчик кондея, несмотря на прогретый двигатель, не "отмерз"

u313 писал(а):для начала пару раз снимите/наденьте разъем датчика температуры