Проблема у меня в том что вентилятор работает всегда ровно 15 сек не больше не меньше, меняется только время через которое он включается, при +10 он включался каждые 2 минуты, сейчас реже, на разогретой машине всегда показывает 4 деления ни на 2 ни на 6 не прыгает. После остановки двигателя вентилятор не включается (а раньше как у всех включался и работал минуты по 3).
Макар
У Вас контрольная лампа перегрева не загорается? Ну так не мешайте машине работать!
_________________[/quote]
Примерно так-же мне ответили в Петровском автоцентре на Левашовском после 1 часа якобы проверки машины на эту жалобу, это было в ноябре(на ТО 75). А неисправность то все-таки была - нет малой скорости вентилятора в апреле при прохождении ТО 105 тоже в Петровском автоцентре только на Пискаревском это было выявлено и после недели согласования заменен блок резисторов малой скорости, по гарантии - машине 1 год 10 месяцев, а заодно по гарантии-же поменяли козырек от солнца.
Алгоритм работы вентилятора примерно такой: сначала включается малая скорость ее почти не слышно и очень видимо редко большая. При включении кондиционера включается малая скорость вентилятора. После остановки при заглушенном двигателе тоже может включатся вентилятор на малой скорости.
[/quote]
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 26 апр 2024, 13:25 Проблема с датчиком температурыМодераторы: Администраторы, Модераторы
Всем привет. Не давно тоже начала проявлятся байда с датчиком температуры, стоишь в пробке 4 деления, если ехать по трассе 90-100 км/ч 2 деления датчика, я так понял это не страшно, возможно глюк контактов датчика. А теперь сам вопрос, где находится датчик температуры двигателя, кто может объяснить "на пальцах")), Спасибо.
На пальцах не могу, могу картинку показать: 
Это на евой стороне двигателя, над КПП (На рисунке отсутствует пластиковый кожух воздушного фильтра).
Вот и приплыли....5 раз обращался к дилеру по поводу некорректной работы датчика температуры.Мне говорили что проблема не в датчике а в панели и ездить можно.Вообщем мастер от замены датчика отказался.И вот наступила весна....Попал я в пробку в +24.Вообщем вентилятор не включился.И я дурак не заметил. ((((( Вердикт-перегрев мотора с деформацией головки блока.И случилость это через 2 дня после окончания гарантийного срока.Но я намерен добиться беплатного ремонта так как все это произошло по вине дилера.....А вы как думаете?
Предыдущие обращения к дилеру с жалобами задокументированы? Если да - шанс есть. Удачи! 
А что Вы могли заметить, если датчик ничего не показывал? Как ещё можно заметить перегрев?
Так эту красную лампочку зажигает ЭБУ, который получает информацию с того же датчика температуры. И если датчик не работает, то ЭБУ и не включит вентилятор и не зажгёт лампочку.
Всем привет. На днях заметил странную особенность работы системы охлаждения на моем авто. В питере стояла жаркая погода, соответственно печка была выключена, при движении двигатель охлаждался до 2-х делений, после 5 минут в пробке снова поднимался до 4-х и так по кругу. Похолодало, включил печку, все стало работать в штатном режиме, 4 полоски в любом случае, едешь или стоишь. Вот и ломаю голову от чего так, нормально это или нет.
Всем привет. Отъездив первые 50 км возникли вопросы по темп. режиму движка.
На улице довольно тепло (20-25 С). при поездке на дачу , 1 км едешь на первой передаче. Стабильно показывает 4 полоски и не выше. Вентилятор не включается хоть ты тресни. Трогаю рукой патрубки радиатора оба горячие, рука не терпит значит 100 С есть. На панели 4 полоски. Вопросы, после прочтения этой ветки форума. 1. Как можно проверить исправность самого вентилятора? Ну можно его напрямую проводами соеденить с клеммами аккум-ра. А еще как? И какой предохранитель защищает цепь питания вентилятора? Например на ВАзе 9 ке карбюраторной, сигнал и вентилятор на одном предох-ле были. Едешь невзначай посигналил, все вентилятор включится. Кстати я таким образом спас движок от перегрева. Может ЭБУ и дает сигнал на релюху, или та не включается, или она включается, но питание с нее не доходит до вент-ра? Как проверить? 2. Снятие разъема с датчика, вентилятор не включит, сопротивление бесконечно большое, значит температура бесконечно низкая (зависимость обратная) соответсвенно надо закоротить контакты 2 и 3 перемычкой и должен вентилятор включиться. Как это сделать удобнее? На Вазах очень просто все проверялось ,снял два провода с датчика на радиаторе перемкнул между собой и все вентилятор должен включиться. Интуицая подсказывает что где то косяк. БОЮСЬ ПЕРЕГРЕТЬ ДВИЖОК.
Интересный способ определения температуры (у меня по БК t ОЖ иногда в пробке доходит до 104С, а карлсон включается, когда я уже прохожу мимо машины из магазина домой)  ! Может, лучше всё-таки заехать на сервис, если возникли такие сомнения и опасения ?
Как Вы в движении определяете что он не включается?
Кастрюльку поставили на плиту? Поставьте, поставьте. Водички налейте, вскипятите, газ выключите. Подождали пять минут? Смело пихайте руку в кастрюлю. Что, ожог получили? Странно. Там ведь всего 90 градусов было.... А с Ваших слов выходит, что рука не может терпеть только сто градусов.
Не мешайте технике работать. Первый признак перегрева двигателя это 6 полосок на индикаторе температуры. Пока горит 4 всё в порядке.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 40 |
