Клуб автолюбителей Рено Логан

Вот собственно суть проблемы: движок проехал 2т. км. Заглянул под капот и вижу - слева на блоке двигателя где ремень от генератора желтоватый маслянный налет, покрытый пылью, а чуть правее - уже почеренвший масляный налет.. А еще правее на одной плоскости - синий масл. фильтр, но там сухо. Скажите, бывалые, это так и должно быть или у всех движок сухой?

А вы во время покупки глядели? Или все было нормально?[/quote]

Во время покупки не глядел, но глядел после тысячи - в глаза не бросилось, хотя я особо так и не вглядывался - просто общий осмотр всех уровней жидкостей и масла

Сегодня пошел в гараж. Сделал фотку. Скажите пожалуйста, это у всех так, или нет? А то как заноза в голове...
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1301

Я бы в сервис съездил

Мне кажется ничего страшного но на сервис сьездил бы...

Maxrad писал(а):http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1301

Я бы вытер все насухо, ну или купил очиститель двигателя + чайник с горячей водой, потом все насухо. Затем уже было бы видно, откуда потеть начнет, а так фиг поймешь. А так, страшного ничего нет, но неприятно, т.к. мотор постоянно будет мохнатый от грязи как шмель.

В общем, отогнал я сегодня машину на сервис. Взяли с подозрением на сальник коленвала. (говорят, был такой один случай). При подъеме на стенд внизу на шкиве было сухо. Сказали, что не он, скорее всего течь из под клапанной крышки. На этом мы пока распрощались, я оставил им машину и поехал на работу. Обещали позвонить, как только будет информация. Все было очень вежливо.

Позвонили, сказали, что все-таки сальник коленвала....Неприятно, однако, знакомство с Логаном начинается... Но зато сервис быстрый, в наличии этот сальник есть, через 1,5 ч. забирате машину

Заодно глушитель получше привинтили, а то иногда слышно сзади че-то позвинкивает

А масло все также подтекает.....нехорошо..

Maxrad писал(а):А масло все также подтекает.....нехорошо..

Пока гарантия, надо обращаться в сервис имхо, а то потом как вылезет и влетит в копеечку...

Maxrad писал(а):А масло все также подтекает.....нехорошо..

Вам прямая дорога к дилеру, шутки с маслом плохи. Может травит потихоньку откуда нибудь, но в один прекрасный момент останетесь вы вдали от дома с сухим двигателем.
Двигатель должны вымыть.
Если снова будет подтекать, снова к ним. И так до тех пор пока не исправят.

Вот еще что напрягает - в тот раз позвонили, сказли, что поменяли сальник коленвала, я спросил, нужна ли сервисная книжка (я ее из дома забыл взять), они говорят - не надо....Вроде как если деталь меняют - должны же какую то надпись сделать.. а так - может клапанную крышку подтянули и двигатель в том месте от масла вытерли - и все.. через 200 км там опять масло выперло.
А двигатель точно должны вымыть? А то мне как было так и вернули грязный...

Maxrad писал(а):А двигатель точно должны вымыть? А то мне как было так и вернули грязный...

А как же. Иначе как Вы потом собираетесь определять, гонит масло или нет? Ткните их носом в следующий раз в двигатель, пускай вымоют. Потому как хороша отмазка, двигатель не помыли и в следующий раз в ремонте откажут сказав, что это старое масло.

В понедельник 13 - ремонтировать в сервисе свой а/м.... - я бы побоялся.
А запись в сервисную книгу я сам потребовал бы сделать. какой - никакой факт .

3dmax писал(а):Ткните их носом в следующий раз в двигатель, пускай вымоют.

Завтра поеду туда с сервисной книжкой. Токо как то стыдно просить движок помыть - он у меня грязнючий - погода такая.. :roll:

Maxrad писал(а):
3dmax писал(а):Ткните их носом в следующий раз в двигатель, пускай вымоют.

Завтра поеду туда с сервисной книжкой. Токо как то стыдно просить движок помыть - он у меня грязнючий - погода такая..

Мыть то надо не весь двигатель, а в местах подтёков, что бы контролировать их на наличие течи визуально, в будущем.
И не обязательно их напрямую просить мыть двигатель. Нужно сказать что то типа : "Состояние двигателя не позволяет мне проконтролировать качество произведённых работ, а так же затруднит в будущем визуальный контроль на наличие течи в данном месте". И всё. Помоют как миленькие.

3dmax писал(а):Нужно сказать что то типа : "Состояние двигателя не позволяет мне проконтролировать качество произведённых работ, а так же затруднит в будущем визуальный контроль на наличие течи в данном месте". И всё. Помоют как миленькие.

Кстати, сегодня развиваличь события прям почти что по сценарию, описанному выше. Я им говорю - "опять течет", а они мне в ответ - "а может это старое масло"

. пришлось убеждать в обратном. Сказали приезжать в понедельник, т.к. сейчас этого сальника нет и он придет с грузом в понедельник...Выходит, по их словам, я дважды попал на бракованный сальник - при покупке машины и после замены..Двигатель обязательно помою, пусть даже за деньги. Лишь бы потом вопросов не было.

Maxrad писал(а):Кстати, сегодня развиваличь события прям почти что по сценарию, описанному выше. Я им говорю - "опять течет", а они мне в ответ - "а может это старое масло"

Ну, я же говорил! :lol:

Хоть это и сервис Рено, но от обычного ничем не отличается!

У меня тоже погнало масло.Скорее всего из под этого чертового сальника коленвала.Грустно...Пробег - 3 тыс.

Похоже на то, что на моей фотке? поедешь на сервис?

Похоже-но поменьше.Сегодня съездил на сервис.
Сказали что это не сальник.Погрешили на крышку грм.Там их 2 - повыше металлическая - а пониже вроде пластмассовая.Так вот у той что повыше отверстия под болты сквозные - до масляных каналов.
Говорят что по резбе масло и выгоняет.Подтянули они эти болты,всё протерли - посмотрим как теперь будет...
Я вот теперь думаю - а если масло попало на ремень грм - он же долго не проживет - а клапана с поршнями на этом двигателе встречаются...

Дубль 2: Поменяли сегодня еще раз сальник - сказали, что течь больше неоткуда. Машину помыли, а двигатель нет - сказали, что реношные двигатели не моют - у них катушки горят. В сервисную книгу записей не делали - сказали - туда записей гарантийных не пишут. На мой вопрос не приеду ли в третий раз по этому вопросу - сказали что нет, однозначно. Мы, говорят, проверили не специальном оборудовании ваш сальник - он точно бракованый оказался - а новый, который поставили - нормальный. Двигатель в том месте, где было масло - протерли насухо. Проехал 50 км - вроде сухо. Посмотрим, что будет дальше.

Maxrad писал(а):сказали, что реношные двигатели не моют - у них катушки горят.

Не знал. Надо будет уточнить. Спасибо за инфу.

А у меня масло все равно гонит:( Эти сервисмены...!!!После того раза как они болты подтянули - ничего не изменилось.Съездили на сервис ещё раз.Они говорят - хорошо,поставим болты на герметик.А результат - тот же!!!Мое мнение такое - что ничего они не делали!!!Даже болты не поцарапаны - как они их откручивали???Опять ехать и тратить время...

Maxrad писал(а):Машину помыли, а двигатель нет - сказали, что реношные двигатели не моют - у них катушки горят.

А мне двигатель мыли на ТО-1. Катушка не сгорела.

Дубль 3 и 4. После 2 замены сальника через недельку маслица опять набежало, но меньше, чем раньше. Приезжаю. Мне уже улыбаются

Здороваются. Говорю - опять течет. Щас поглядим. Вчерась, говорят, такой же как ты приезжал - у него сальник сухой был, из под какого то болта текло (А когда я им в прошлый раз сказал про болты сквозные, из под которых масло течет, они на меня так посмотрели - типа, ты че мужик, там нет таких болтов). Все болты вывернули, нашли болтик в масле, все смазали герметиком и опять закрутили.
Через неделю смотрю - там опять желтоватая жидкость. Только на этот раз жидче. Понюхал - антифриз. Блин, опять в сервис. Приезжаю туда - мастера посмотрели - да, антифриз. Там есть помпа, ща поглядим. Поглядели, принесли какой то там немецкое устройство с манометром, всунули его в горловину расширительного бачка. Не падает давление, говорят - все герметично

Я говорю - ну не я же антифриз налил. Полазили еще чуток - все забирай, не потечет. Вот уж не знаю.. теперь недоверие какое то к сервисменам.. Ни одного нет старше 35 лет...

Maxrad писал(а):Сегодня пошел в гараж. Сделал фотку. Скажите пожалуйста, это у всех так, или нет? А то как заноза в голове...
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1301

У меня что-то похожее, правда у меня есть ГУР и кондиционер, поэтому видно плохо. У вас масло на шкив коленвала попадало? А то я заметил течь по следам разбрызгивания масла со шкива.
Пробег 3300.

Max89 писал(а):
Maxrad писал(а):Сегодня пошел в гараж. Сделал фотку. Скажите пожалуйста, это у всех так, или нет? А то как заноза в голове...
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-1301

У меня что-то похожее, правда у меня есть ГУР и кондиционер,

Только ГУР. Пятнышко размером 1х1 см появляется под головкой болта только после 4000-4500 оборотов в течении нескольких (десятков) секунд. Пробег 2000. Вытирал 2 раза за ~1000км.

Ребята а вы уверены что вам вообще что то меняли?Вы это лично видели или нет?Просто чтобы заменить сальник нужно разобрать пол движка.Это даже более трудоемкая операция чем замена ремня ГРМ.А это у них стоит
около 300 зеленых,но могу немного ошибаться.Да потом нужно ремень выставить по меткам,правильно отрегулировать натяжку.А еще можно клапана погнуть по неосторожности,а это уже сколько потянет!Теперь будет понятно почему у них сальники все бракованные.Будте бдительны,не давайте себя кидать.

Homa писал(а):Только ГУР. Пятнышко размером 1х1 см появляется под головкой болта только после 4000-4500 оборотов в течении нескольких (десятков) секунд. Пробег 2000. Вытирал 2 раза за ~1000км.

Какой конкретно болт? Можете объяснить?
Вы наблюдали появление масла при открытом капоте газуя двигателем, я правильно понял?

Сергей писал(а):Просто чтобы заменить сальник нужно разобрать пол движка.Это даже более трудоемкая операция чем замена ремня ГРМ.А это у них стоит около 300 зеленых,но могу немного ошибаться.

Откуда такая уверенность? Разобрать пол движка??? :shock:

Да, ремень ГРМ снять надо. Далее шкив. И вот он - сальник. (Надеюсь - Андрей Борисович подробней расскажет, у него КНИЖКА есть!!!

). Я проделывал данную операцию 2 раза на движке Рено F3R (по рисункам из Dialogys'а - не сильно они и отличаются по конструкции). На все работы - 1,5 часа с пивом (при наличии съемника :wink:

).
Кстати, у F3R - течь переднего сальника коленвала - болезнь... :cry:

Правда за 10 тык. км масла через него убегает - мизер. Доливать не приходилось.... :wink:

Nick_2141 писал(а):
Сергей писал(а):Просто чтобы заменить сальник нужно разобрать пол движка.Это даже более трудоемкая операция чем замена ремня ГРМ.А это у них стоит около 300 зеленых,но могу немного ошибаться.

Откуда такая уверенность? Разобрать пол движка???
Да, ремень ГРМ снять надо. Далее шкив. И вот он - сальник. (Надеюсь - Андрей Борисович подробней расскажет, у него КНИЖКА есть!!! ). Я проделывал данную операцию 2 раза на движке Рено F3R (по рисункам из Dialogys'а - не сильно они и отличаются по конструкции). На все работы - 1,5 часа с пивом (при наличии съемника ).
Кстати, у F3R - течь переднего сальника коленвала - болезнь... Правда за 10 тык. км масла через него убегает - мизер. Доливать не приходилось....

Вот она-книжка.
Действительно-сложнее,чем снять ремень привода ГРМ.Это-первая операция.Далее-снять зубчатый шкив коленвала.
Под ним-сальник.Снять с помощью отвертки(так написано).Запрессовать обратно новый сальник(можно даже без съемника-в качестве оправки использовать подходящую головку или старый сальник.-Так написано в мудрой книге.Собрать в обратном порядке ГРМ.
На пальцах все вроде бы просто.Для тех-кто делал когда нибудь подобное.За 1,5 часа с пивом -не успеем.
Но тот кто F3R разбирал-успеет.
Полдвижка разбирать не надо....-механизм ГРМ,потом собирать его правильно,регулировать.
С задним сальником-сложнее-там КПП,сцепление,маховик.....вот это уже на полдвижка тянет..... :wink:

boris55 писал(а):Вот она-книжка.
Действительно-сложнее,чем снять ремень привода ГРМ.Это-первая операция.Далее-снять зубчатый шкив коленвала.
Под ним-сальник.Снять с помощью отвертки(так написано).Запрессовать обратно новый сальник(можно даже без съемника-в качестве оправки использовать подходящую головку или старый сальник.-Так написано в мудрой книге.Собрать в обратном порядке ГРМ.
На пальцах все вроде бы просто.Для тех-кто делал когда нибудь подобное.За 1,5 часа с пивом -не успеем.
Но тот кто F3R разбирал-успеет.
Полдвижка разбирать не надо....-механизм ГРМ,потом собирать его правильно,регулировать.
С задним сальником-сложнее-там КПП,сцепление,маховик.....вот это уже на полдвижка тянет.....

Спасибо! Книжка рулит!

Почти 1 в 1 как на F3R. Единственное, что на реногоре двигатель продольно стоит. Немного попроще. А при наличии нового ремня ГРМ - действительно 1,5 часа (Установка-регулировка ГРМ - плевое дело (тоже при наличии книжки :wink:

)).
З.Ы. А разбирать, я его не разбирал.... незачем.... :roll:

240 тык. отбегал и даже масло не кушает (Тьфу три раза). А сальник опять "сопливит". Новый, реношный, фирменный.... Вот такая "болезнь". Надеюсь, на Логановких движках - это будет исключением, а не болезнью.... :wink:

Nick_2141 писал(а):Спасибо! Книжка рулит!
Почти 1 в 1 как на F3R. Единственное, что на реногоре двигатель продольно стоит. Немного попроще. А при наличии нового ремня ГРМ - действительно 1,5 часа (Установка-регулировка ГРМ - плевое дело (тоже при наличии книжки )).
З.Ы. А разбирать, я его не разбирал.... незачем.... 240 тык. отбегал и даже масло не кушает (Тьфу три раза). А сальник опять "сопливит". Новый, реношный, фирменный.... Вот такая "болезнь". Надеюсь, на Логановких движках - это будет исключением, а не болезнью....

На F3R ремень ГРМ не страдал от течи сальника?
И вообще какие проблемы, кроме того, что двигатель грязный?

Андрей Борисович,если Вам будет нетрудно привести порядок замены ремня ГРМ.По книжке по умной.В случае наличия гура и кондея.И как быть с опорой двигателя,и сколько стоит такая процедура у официалов.Я светаки попробую доказать,что это не так просто.И я так понимаю,что все будут менять ремень сами?Я то точно буду,клапана вот сам отрегулировал.

Max89 писал(а):
Homa писал(а):Только ГУР. Пятнышко размером 1х1 см появляется под головкой болта только после 4000-4500 оборотов в течении нескольких (десятков) секунд. Пробег 2000. Вытирал 2 раза за ~1000км.

Какой конкретно болт? Можете объяснить?
Вы наблюдали появление масла при открытом капоте газуя двигателем, я правильно понял?

Тот, чья головка на фото блестит. Расположен горизонтально вдоль коленвала
Нет, неправильно. Если некоторое время (неделю) поездить не превышая 3500 оборотов - сухо. Если разгоняться на 1-2 до 4-4.5 тыс - то появляется пятнышко

Двигатель 1,4 л, пробег 3500 км. Машину получил в ноябре 2006 года в Питере вСТК. И у меня тоже такая проблема, подтек масла с левой стороны, не знаю что делать. Все уровни жидкостей в норме, когда машину покупал везде поставил риски маркером, масло верхний уровень. До дилера 140 км, может дотянуть до ТО1 и там заодно решить эту проблему.

Как понять "масло верхний уровень"? Если по щупу "max". то оно перелито. Может тогда просто лишнее выдавливается. Ведь давление там приличное.

на пластмассовом щупе сделаны 2 выреза, которые обозначают мин и макс, т.е уровень должен быть между ними - не ниже мин и не выше макс, а у меня около макс. Получается уровень нормальный

Приехал на сервис (кстати, по совсем другому поводу), а они поглядели на движок и говорят - масло - потек сальник коленвала, будем менять. Почти три часа сидел и ждал. Сейчас следов масла пока больше нет.
Судя по всему (по сообщениям здесь и в дружественном форуме) - это обычная болячка для наших машин

.
Посмотрим, сколько проедет новый сальник.

У меня тоже все забрызгано маслом. :cry:

Вот осталось проехать 1000км до ТО1. Буду напрягать их по поводу сальника.

FOX55 писал(а):У меня тоже все забрызгано маслом. Вот осталось проехать 1000км до ТО1. Буду напрягать их по поводу сальника.

Лучше не ждать, имхо...

FOX55 писал(а):У меня тоже все забрызгано маслом. Вот осталось проехать 1000км до ТО1. Буду напрягать их по поводу сальника.

А вот, что вожно: на ремень ГРМ масло может попасть?

dymuss писал(а): А вот, что вожно: на ремень ГРМ масло может попасть?

Ну, логановский двигатель пока не "пользовал" в плане замены ремня/сальника. Но на двигателе F3R, рено, конструкция сальника/шкива/кожуха продумана так, что при любой утечке через сальник, масло никак не может попасть на ремень...
Думаю, что в лоагновском движке все продумано аналогично. :roll:

Nick_2141 писал(а):
dymuss писал(а): А вот, что вожно: на ремень ГРМ масло может попасть?

мне меняли по гарантии сальник коленвала, поменяли и ремни.

SGS писал(а):мне меняли по гарантии сальник коленвала, поменяли и ремни.

Хех.. Какой пробег был?
Я вообще-то когда менял сальник не F3R, тоже заодно и ремень менял. Причин несколько:
1) Для замены сальника все равно надо ремень снимать, от чего бы не заменить? (цена вопроса - 500р.)
2) установочные метки на ремне - стираются практически сразу (несколько сот км.), после установки -> чтоб установить СТАРЫЙ ремень, нужно предварительно нанести на него метки ПЕРЕД снятием. Забыл -> меняй (чтоб не было риска неправильной установки).
3) чтоб не думалось: "с виду вроде ничего, и масла нет... а вдруг...."
4) Может про регламенту у них (*у Рено) так положено??? :roll:

Nick_2141 писал(а):4) Может про регламенту у них (*у Рено) так положено???

наверное, так положено, потому что сказали сразу, ничего не разбирая. А текло видимо с момента покупки. Обратил внимание и поехал менчть при 1050 км

Всем привет. Купил Логана 27 февраля. И все вроде бы оно нормальнои хорошо, но в 2000 км однаружил маслянное пятнышко так же как и на фотке выложеной в этом разделе.
Поехал на сервис. Сняли крышку ГРМ - сухо, причем не просто сухо а идеально сухо и чисто. Стали смотреть дальше. На защите я вный след разбрызгивания масла шивом ремня генератора. Но не понятно откуда оно текет. Рядом проходит трубка гидроусилителя, так на ней уже махровый налет из масла и пыли. Стали поговаривать о микро трещине в трубке.
Итог вытерли все насухо и сказали явиться через неделю на осмотр.
Приехал: ну нигде масло не текёт, а на трубке возле шкива масляный налет но не сильный (за неделю прошел всего лишь 560 км).
Принято решение менять сальник. Во теперь жду когда придет сальник. После замены отпишусь.

Съездил на замену сальника коленвала. Заодно поменяли рении ГРМ и генератора. Делали в СТК, все по гарантии. Времени заняло 5 часов. Теперь масло не гонит и движок чистенький. :wink:

BioWulf1981 писал(а):...жду когда придет сальник. После замены отпишусь.

Всем привет.
Позванили мне и сказади что сальник пришел. Приехал. Разобрали и "о чудо" сальник не течет. Стали тогда искать откудаж тогда масло. наверное всетаки проклака картера позади щкава. Сказали что будут ставить на герметик. Зделали. Правда через пару дней пришлось заехать чтоб ремень генератора натянули, но это мелочь.
Вообщем я неделю тда не лазил, а потом открыл посмотреть а там ....... МАСЛО, а то я уж испугался что теперь я его не увижу. а оно вот оно. Прям отлегло. Плюнул (в сторону) и поехал к другим официалам. Показал свое не наглядное масло (как же мне без него).
Записался на ремонт, приехал, открыли зделали. Сказали что там какие то два болта заворачиваються в полость с масловода. Поставили их на герметик. Сказали приехать через не делю. Скажу вам сразу что там уже на следущий день появилась маслянная испарина (моя любимая), но гараздо меньше чем до этого появлялась. А еще мне таблички под номера поменяли, поставили сваи и машину помыли (с наружи так себе но зато коврики помыли и всего за 40 минут). Вот так вот. теперь жду на значенной даты и поеду еще раз.

Конец второй серии кинофильма МАСЛО ЛОГАН И Я.

3 недели назад стал счастливым обладателем самого базового логана.

После 350км тоже обнаружил под капотом масло.

Когда забирал машину из салона этого не было. Откуда течь - не увидел, а внешне выглядит как будто масло попадает на ремень генератора и равномерно разбрызгивается по подкапотному пространству.
Заехал в сервис (СТК) 29.04: продиагностировали, сказали - сальник. Деталь отсутсвует, заказали. Пообещали - готово будет 5.05.
Посмотрим, чем закончится эта история. Судя по уже написаному, дефект достаточно распространенный и нередко не лечится с первого раза...

Коллеги, у метя у самого тож такая же проблема, и тож с новья. Я на соседнем форуме эту темку подробно описывал. Вопрос - у вас масло при покупке тоже было выше отметки max? Не сливали? Тогда в этом возможная причина течи сальника. Попробуйте откачать масло через отверстие щупа с помошью шприца и трубочки для капельницы (к примеру) доведите уровень до нормы (середина или чуть выше середины м/у метками) протрите следы масла тряпкой и наблюдайте. Как вариант что течь больше не будет.

У меня и при получении авто из салона и при обнаружении течи (350км) уровень масла был на 3-4мм ниже верхней риски. Замерялось естественно на холодном движке.

Павел Original писал(а):У меня и при получении авто из салона и при обнаружении течи (350км) уровень масла был на 3-4мм ниже верхней риски. Замерялось естественно на холодном движке.

А на горячем если дать стечь, будет чуть выше MAX, но думаю, из-за этого не может масло повалить через сальник, тем более, что выше писали, что замена сальников результатов как правило не принесла.
Я думаю в сервисном центре перед заменой в первую очередь проверяют наличие излишка масла в картере

iv-gorsvet писал(а):А на горячем если дать стечь, будет чуть выше MAX, но думаю, из-за этого не может масло повалить через сальник, тем более, что выше писали, что замена сальников результатов как правило не принесла.
Я думаю в сервисном центре перед заменой в первую очередь проверяют наличие излишка масла в картере

Тут я с вами не согласен. Как раз после замены сальника масло гнать перестало :wink:

А у меня текло не через сальник а через прокладку картера прямо за шкивом. Вот завтра еду на осмтр после ремонта.

Вот и я столкнулась с этой проблемой - подтек масла под капотом (не знаю как это правильно объяснить в технической терминологии) - подтеки масла во многих местах, плюс какая-то гарь и налет вокруг. Сегодня оставила машину на сервисе, уже позвонили и сказали, что поменяли сальник и ремень грм. А пробег-то всего 2800...

Paprika писал(а):... А пробег-то всего 2800...

А заводской брак всегда вылезает на первых тысячах, это нормально. Для того и гарантия дается на начало жизни машины, а не на конец :wink:

Пробег 8500 пятно масла возле ремня грм,всё тоже самое как и у всех ничем не отличаюсь,записался на осмотр и ремонт заодно

Вчера отдал/забрал машину из сервиса по поводу маслянного пятна на стенке моторного отсека слева от двигателя за ремнями. Что сделали:
- долго искали причину разбрызгивания, грешили на шпильку, как то убедились, что дело не в ней и поменяли сальник коленвала (хотя и в нем не были уверены);
- поменяли ремень ГРМ;
- сделали отметку в сервисной книжке о замене ремня (сказали, что на ТО-60 стоимость будет ниже

)
НЕ сделали:
- к удивлению, не отмыли ни-че-го

. Как стенка и трубопроводы были в масле, так и остались. На вопрос, как контролировать отсутствие протечки, пожали плечами и сказали, что течь не должно :shock:

. Для себя решил, протру хорошенько двигатель и стенку или даже вымою его, вот.
И осталось какое-то ощущение недоделанности, что ли. В салон, как всегда, положили коврик бумажный, руль и сиденье закрыли пленкой, а вот в двигательном отсеке как-то понебрежнечали.

Гонял машину в Ренамакс в выходные,заменили сальник и ремни и так же двигатель как был грязный со следами масла так и вернули,сервисной книжкой поинтересовались но отметку туда не поставили.

Когда здавал машину на ремонт спросил вытрут ли мне там все на сухо.
сказали что будет все чисто. Забирая спросил: Чисто и мне сказали что чисто.
Приехал домой открыл капот и "о чудо!!!!!!!!!!!!!!" масло везде где и было.
Взял тряпочку и протер не сколько место что видеть.
Приехал к ним через неделю но осмотр после ремонта ну и думаю а дайка я прикольнусь и говорю что опять масло, хотя места где я его вытер сам сухие да и старое масло существенно подсохло. Мне сказали что это старое а нового масла нет, на что я сказал выже сказали что вытерли насухо все. на что в ответ тишина. вото только я уже после их ремонта два раз сождение выставлял и все равно не доволен слегка поджирает левое колесо и потягивает тоже чуть чуть в лево, а началось от все после того как они снимали подрамник.
Вот теперь думаючего мне делать. Корочпе руки у них растут из .........
Ничего нормально делать не хотят или скорей всего не умеют.
Чтосмаое интересное оба раза мне предлогали делать схождение за деньги. На что я и сказал, что я подрамник нимать не просил, сняли сами вот теперь делайте
причем при пов торной регулировке лично присутствовал и все видел.
А подрамник мне снимали поомучто у меня не сальник тек как потом выяснилось а прокладка поддона.

вчера решал проблему масла в СТК. Действительно, как и предполагалось, оказался передний сальник коленвала. Заменили вместе с ремнем ГРМ. Попутно еще вставили пистон в крепление переднего брызговика и пролили маслом тросик газа. на все про все 1,5 часа!
Я доволен. теперь осталось последить не появится ли снова масло!

Масляная пленка со стороны ремня доп оборудования это брак! Само масло сопливиться из под шестерни коленовала и разбрызгивается ремнем, что некоторым механикам затрудняет поиск утечки ибо итечет как не из крана. Сама масленая пленка иногда еще и на защитном пластиковом кожухе (черныйпластмасовый) двигателя все с тойже стороны разумеется. Для устранения этой проблему необходима замена шестерни коленовала (внутреняя), ее посадить на герметик + плюс саму переднюю крышку двигателя. Постановка на герметик болтов НЕ ПОМОЖЕТ. ВЕ ДЕЛАЕТСЯ ПО ГАРАНТИИ. Брак был и с передними сальниками коленчатого вала. Одно из двух.

Ремень привода ГРМ и ремень доп. оборудования дважды не ставится, тоесть они должны меняться тоже.

Короче заметил всё о чём говорят братья по несчастью на 3000км. Приехал, объяснил всё, посмотрели они и поставили болты не герметк у защитного кожуха, черного такого. Уехал. Движок, естественно не отмыли. Я его протёр сам, но уже через неделю увидел там сами знаете что. Поехал на установку сигнализации и велел посмотреть, чё за хрень. Вердикт был страшен - сальник коленвала. Сразу менять не стали, т.к. там вместе с ним надо ещё ремень и ролик какойто менять, а у них в наличии всего этого не было, обещали позвонить. Прошло уже больше недели-ни привета, ни ответа. В понедельник буду сам звонить. Пробег уже 5000км. Уровень масла раньше был чуть выше верхней отметки, сейчас ровно максимум. Вот такие пироги. И вообще сервс ихий меня уже начинает напрягать.

Уровень масла недолжен быть выше вехней метки многим новые отдают с неправельным уровнем многим на ТО ПЕРЕЛИВАЮТ может поэтому сальнеки текут я у себя проверил сразу пока всё хорошо три раза тфууу

Всем привет ... таже самая проблема менял масло у диллера в Белгороде, машину забрал мастера не дождался )) вечером позвонили и сказали что бы на следующей недели приехал на сервис так как при замене масла обнаружили потек масла около ремня... я был в шоке, что позвонили, записался на 5 сентября, 9 ехать на юг... как съезжу на сервис отпишусь что сделали.

Вот и мое время пришло! проблема та же - масло при пробеге 7000.
Внимательно прочитав все сообщения, прошу консультации:
Приемщик (Автоцентр "Сокол" Саратов) сообщил мне - Это не течет,
это - ОТПОТЕВАЕТ!. Коллеги, если проведя пальцем,знаете где, я
показываю масло!!!,что значит "масло отпотевает"
И еще, почему требуют денег за диагностику?Согласен,ситуации
могут быть разные, но ведь масло...

alexx писал(а):Вот и мое время пришло! проблема та же - масло при пробеге 7000.
Внимательно прочитав все сообщения, прошу консультации:
Приемщик (Автоцентр "Сокол" Саратов) сообщил мне - Это не течет,
это - ОТПОТЕВАЕТ!. Коллеги, если проведя пальцем,знаете где, я
показываю масло!!!,что значит "масло отпотевает"
И еще, почему требуют денег за диагностику?Согласен,ситуации
могут быть разные, но ведь масло...

Требуйте письменный отказ в гарантийном ремонте... после этого, обычно все решается...
удачи! :wink:

alexx писал(а):Вот и мое время пришло! проблема та же - масло при пробеге 7000.
Внимательно прочитав все сообщения, прошу консультации:
Приемщик (Автоцентр "Сокол" Саратов) сообщил мне - Это не течет,
это - ОТПОТЕВАЕТ!. Коллеги, если проведя пальцем,знаете где, я
показываю масло!!!,что значит "масло отпотевает"
И еще, почему требуют денег за диагностику?Согласен,ситуации
могут быть разные, но ведь масло...

У Вас в городе один сервис :?:

Попробуйте обратиться в другой сервис, если же нет, то надо ругаться и требовать замены по гарантии.

Коллеги, что значит "масло отпотевает"

Привет! При работе сальника, при контакте с маслянной средой, образуется тонкая маслянная пленка по валу врашения. Температура в месте соприкосновения вала и сальника достаточно высокая, что ведет к образованию ПАРОВ масла и оседание их на корпусе двигателя вокруг сальника. Это НОРМАЛЬНОЕ и даже желательное явления для длительной работы резинового сальника. Он долго остается эластичным и работоспособным. Но... Для ремня ГРМ это не страшно, а вот когда через сальник образуется капельная течь масла, и масло начинает оседать на ремне ГРМ, то это опасно. Ремень быстро кончится, что губительно для клапанов. ГРМ не порвется, а вот "съесть" зубья запросто может и тогда конец головке блока.
Сейчас разработаны ремни ГРМ, которые гарантировано не боятся масла и разорваться они по определению не смогут, т.к. изготовлены с огромным запасом "на разрыв".
Будем ждать лучших времен.
Успехов!

bjf_1 писал(а):Это НОРМАЛЬНОЕ и даже желательное явления для длительной работы резинового сальника.

Извините, но 7000км. - это никак не длительная работа сальника...

ИМХО - 100% заводской брак. :roll:

alexx писал(а):Вот и мое время пришло! проблема та же - масло при пробеге 7000.

automexan писал(а):Для устранения этой проблему необходима замена шестерни коленовала (внутреняя), ее посадить на герметик

Не вводите в заблуждение людей, изучите устройство двигателя Вашего автомобиля.

Aek писал(а):...отверстия под болты сквозные - до масляных каналов.
Говорят что по резбе масло и выгоняет.Подтянули они эти болты...

Тут у приятеля Логан 1.6 февральский, так вот недавно он тоже заметил масляные брызги и капли в районе шкивов. По моему совету он поехал по гарантии, так ему эти болтики на герметик посадили. Вроде сейчас течь перестало.
А мне, когда ТО-15000 (у мена Логан с сентября 2006 года, никаких потеков никаких жидкостей нету), мастера сказали, что это уже не первый случай такой течи! Это что-же, начинается снижение качества?!

Bell писал(а):Это что-же, начинается снижение качества?!

течь переднего сальника, как я понял, болезнь движков рено. И не только у логана... :roll:

Да ребята,течь эта, однозначно болезнь логана,у моего тестя на 7 тыс потёк сальник,а буквально сегодня пришёл знакомый по работе,сказал,что на его логане под капотом всё в масле,пошли посмотрели,точно весь шкив, ремень,и пространство вокруг них в масле...

Вот тебе и иномарка блин! Теперь хожу вот под капот своей машины каждый день заглядываю.

amid3000 писал(а):Да ребята,течь эта, однозначно болезнь логана,.....весь шкив, ремень,и пространство вокруг них в масле...

Неприятно, но факт! Та же проблема

Сейчас пробег 9000 км. Масло заметил месяц назад, с тех пор уровень держится в норме. Но тянуть больше нельзя, пора в сервис! Или подождать до ТО1 :shock:

?!! а то такой напряг со временем...

so писал(а):
amid3000 писал(а):Да ребята,течь эта, однозначно болезнь логана,.....весь шкив, ремень,и пространство вокруг них в масле...

Неприятно, но факт! Та же проблема Сейчас пробег 9000 км. Масло заметил месяц назад, с тех пор уровень держится в норме. Но тянуть больше нельзя, пора в сервис! Или подождать до ТО1 ?!! а то такой напряг со временем...

У меня пробег 30000, тоже есть масляное пятно в районе ремня генератора. Причем оно появилось уже давно, но в размерах особо не росло. Уровень масла не убывал. На ТО-2 в конце сентября в Петровском автоцентре посмотрели, сказали, что будут менять сальник по гарантии. На днях позвоню, запишусь (сразу не поменяли, т.к. не было з/ч в наличии). Так что если у Вас уровень стоит на месте, и пятно особо не беспокоит, то поездите до ТО-1.
P.S. Заодно мне будут менять выключатель заднего хода... В общем стандартные неисправности.

Пишу в первый раз, я новичок в вашем клубе. Правда читаю форум давно как купил Логан 15,01,07г.,пробег 5 тысяч. Поехал с этой проблемой к дилеру в г.Казань, сам я из г.Йошкар-Олы, мне техники сказали ,что это просто конденцат, я провожу пальцем по двигателю, говорю, что это масло гонит, а они свое,говорят все проверили, течи масла нет, это конденцат. Пока масло не будет капать, под машиной делать ни чего не будем. :cry:

С уважением Николай.

Николай Рысь писал(а):Пишу в первый раз, я новичок в вашем клубе. Правда читаю форум давно как купил Логан 15,01,07г.,пробег 5 тысяч. Поехал с этой проблемой к дилеру в г.Казань, сам я из г.Йошкар-Олы, мне техники сказали ,что это просто конденцат, я провожу пальцем по двигателю, говорю, что это масло гонит, а они свое,говорят все проверили, течи масла нет, это конденцат. Пока масло не будет капать, под машиной делать ни чего не будем. Crying or Very sad С уважением Николай.

Ваш случай однозначно подподает под гарантийную замену сальника и ремней. Ругайтесь. Мне тоже меняли и я не одинок, видать это массовый косяк производителей.

Обращался с данной проблемой к дилеру в Казань (сам тоже из Йошкар-Олы) - заменили сальник и оба ремня - работы на 3,5 часа. Через два дня позвонили и спросили - все ли устраивает и нет ли претензий... - обслуживание понравилось. Обслуживание проходил в сервисе ТТС. Подтекать начало на 6,5 тыс. пробега, проехал с "течью" 3 тыс. км. уровень масла не уменьшился.

После замены сальников сколько проехали. Течи больше нет?
Николай.[/b]

Течи нет. Проехал примерно 1,5 тыс. км.

В феврале 2007 в Авиньоне на 78 км МКАД купил Логан 1,4. Регистрировать гонял во Владимирскую область (там быстрее и дешевле). Условия обкатки соблюдал. Мусяца через полтора, на трубке ГУР, под передним шкивом коленвала обнаружил пленку масла. Думал течет она, в месте соединения металлической трубки с резиновым шлангом. В сервисе (там же где и покупал) сказали, что устранили. Действительно трубка была чистой. Через два месяца пленку масла обнаружил на крышке закрывающей привод ГРМ. Я переживал, что могут замаслиться ремни. Предполагал, что это из-за избыточного давления газов в картере. Опять приехал в сервис (все делают по гарантии и одним днем, правда ждать приходится по 5 с лишним часов). Сказали, что неравномерно затянуты болты крышки, и еслибы было избыточное давление в картере, то скорее бы выбило щуп, или что другое. Затянули как положено и замазали герметиком. Через некоторое время масло появилось опять. Уровень не убывает, двигатель работает отлично. Сервисники заменили сальник коленвала. Но масло появилось снова. Явно, пятно начинает увеличиваться на длинных маршах. Когда езжу по Москве (а бывает это не так часто), пятно покрывается пылью, и как бы становится не очень заметным. На сервисе сказали, что герметик, который ложили раньше, кристализовался и растрескался, и заверили, что все будет хорошо. Кроме того я узнал, что болты выходят в масляную магистраль. Так как же маслу не вытекать, ведь под давлением оно пробьет любой герметик. :lol:

Масло появилось опять. На сервисе машину гоняли 1,5 часа, что бы увидеть где течет. Но так ни чего и не обнаружили. Предложили поменять крушку, у которой может быть не соосно посадочное место подшипника, а так же привод масляного насоса. "Замкнули" меня на отдел запчастей. Я звонил, звонил, мне начали парить мозги. Мол запчасти пришли такие-то, а я говорю, что нужны такие-то(какие мне сказали сервисники). В итоге у меня лопнуло терпение. Я решил больше не заниматься бесконечными ремонтами. Отправил претензию в представительство и в Авиньон, с уведомлением, но вот уже две недели ни ответа, ни привета.

А у меня масло течет из под болта крепления клапанной крышки.
Я на это особого внимания не обращал. На втором ТО сказал в СТК. Подтянули болт. Но масло, похоже, стало теч еще больше. Берут на замену прокладки клапанной крышки.
На левую сторону движка не обращал внимания, завтра посмотрю (кстати у меня гарантия именно завтра кончается, вот будет геморрой, если еще и сальник придется менять).

А вот что творят диллеры и СТОшники в Украине.
Поскольку двигатель у машин одинаков и собирается на одних и тех-же заводах я думаю пора организовывать общественное движение по битию морды Рено. Или массово расторгать ДКП возвращая машины после 2-3-4 неудачных ремонтов. Что я собсно сейчас и делаю... Через суд.
Надо добиться отзыва всех дефектных автомобилей.

http://logan.in.ua/viewtopic.php?id=1817

http://logan.in.ua/viewtopic.php?id=1817&p=4

Масло течет и еще раз течет, заменили на 12000км сальник и ремень ГРМ по гарантии, через некоторое время из-за некачественного ремонта (слабо затянули болт крепления шкива на ремень генератора и ГУР) слетел шкив, и ремень как следствие сдох аккумулятор пока ехал до города и возможны еще последствия… счас стоит на ремонте :cry:

Я писал в конце октября 2007. Ответа я всеже дождался. На меня сначала вышли с Авто-Фрамоса (он же представительство Рено в РФ). В начале была попытка наезда. Меня пытались убедить, что я не достаточно юридически подкован, что обратился я не по инстанции и что мои требования (заменить автомобиль), не выполнимы. Я сказал, что мне наплевать на их доводы, что претензию я направил лишь, что бы соблюсти до судебную процедуру (чтобы суд при обращении не отказал в иске). После этого со мной стали обращаться более уважительно. В представительстве меня попросили взять в Авиньоне акт подтверждающий наличие течи масла (созванивались они уже сами, без меня). Как раз у меня подошел момент проведения ТО. Когда я приехал, мне предложили заменить шестерню привода масляного насоса (она садится на коленчатый вал и по её ступице работает сальник) и крышку в которую ставится сальник. Я сказа - "делайте вместе с ТО и в течении дня, так как мне на следующий день нужна машина (действительно я запланировал поездку на рынок за зимней резиной)". И тут, о чудо, мне любезно предложили подменный автомобиль, при чем бесплатно. Я даже удостоился общения с заместителем генерального директора Авиньон. Машину забрал через 4 дня. Проехал уже около 3000 км, масло не течет (не сглазить бы). В общем, по версии сервисников причиной дефекта является отсутствие фаски на ступице шестерни привода масляного насоса. При монтаже сальника при помощи оправки, острая кромка срезает часть рабочего пояска сальника и он начинает пропускать масло. Такие вот дела. :lol:

Братец Maxrad. У меня тот же случай. Из под крышки ремня ГРМ масло появилось на пятой тысяче км. Значения не придал но стал наблюдать.
Масло не уходило. Уровень стабильный. Под машиной капель нет.
Поехал на сервис на 10 тыс.км. Двигатель промыли WD-40 и рекомендовали поездить и наблюдать. проехал 1,5 тыс. км. масло опять выступило. На следующей неделе поеду на сервис.
Чем закончилась твоя история. Сальник поменяли или сделали вид что поменяли???

Сальник меняли. 2 раза. Масло текло. в результате выяснилось, что проблема не в сальнике, а в болте, который при сборке не поставили на герметик. Масло больше не течет. пробег 17600. Теперь там с того времени подтекает антифириз. Уровень антифириза при холодном двигателе чуть меньше минимума, при горячем не доходит до середины между макс и мин.. При ТО антифириз не доливали. А может должны были? Не знаю

Maxrad писал(а): При ТО антифириз не доливали. А может должны были? Не знаю

Если на горячем двигателе уровень ниже отметки MAX, то должны были долить.

Из общения с представителем офиса я установил, что все же хотя и очень редко, в виде исключения, машины меняют. Тем не менее "мурыжить" будут до последнего, а при ремонте будут пытаться развести на деньги (даже и по гарантии). Причины такого поведения есть. По логике вещей, если необходимо заменить машину или произвести гарантийный ремонт, то все расходы должны лечь на плечи завода. На практике по другому. Авто-Фрамос не расплатился с Авиньоном по гарантийным ремонтам с 2005 года. По этому фирма платит за все сама, а ведь это прямые убытки. Что бы покрыть их, фирма старается накручивать на доп оборудовании, в случае необходимости замены машины - парить мозги клиенту, только что бы этого не делать, ну и так далее. Фирма не будет ссориться с заводом по этому поводу, так как в противном случае последний урежет партии поставок (а машинка ведь пользуется спросом) и фирма потеряет в продажах. Это чревато не только потерей денег, но и ниши на авторынке.
Но отчаиваться не стоит, дерзайте. Они боятся законов (в часности ФЗ ОЗПП). :lol:

Летом, находясь в отпуске, прошел ТО-15 в Киеве ("КИЙ-АВТО"). Работы провели качественно. Остался всем доволен. Познакомился с президентом ЛОГАН-клуба в Украине (Crazy Poison, LOGAN.IN.UA). За ТО заплатил ~2500 руб. против 3800 руб. в Москве. По результатам ТО братья славяне выдали официальное уведомление о необходимости замены переднего сальника коленвала. Нашли сухое жирное пятно на крышке (уровень масла при пробеге в 12700 км был в норме). Скакзали, что на движках 1.6 они видят это в первый раз (что обычно страдают этим моторы 1.4), что это 100% гарантийный случай. Поскольку Российскую гарантию они не поддерживают, то выдали мне бумазею с фиксацией вышеоговоренного и рекомендацией обратиться с сервис в России. Дома поехал в Мусу (машину брал там). Показал бумагу. В ответ - ироничная улыбка и что-то про перебдевших братьев славян. Но машину на осмотр взяли. Не успел покинуть салон, как мастер-приёмщик нашел меня, подтвердил что все вышеизложенное имеет место быть, они готовы работать, запчасти все есть и нужно моё решение. Согласие дал (на часах было 11.30) машину сделали в тот же день, к 18.30. Мне показалось, что заменили в месте с сальником ремень и ролик ГРМ. Следов масла нет до сих пор (пробег на 24.01.2008 >18000 км. (1.6 Привележ, все включено, кроме попогрейки и штатной музыки)

Frog писал(а): Мне показалось, что заменили в месте с сальником ремень и ролик ГРМ.

При замене сальника действительно меняют ремень ГРМ и ролик.

3dmax писал(а):
Maxrad писал(а): При ТО антифириз не доливали. А может должны были? Не знаю

Если на горячем двигателе уровень ниже отметки MAX, то должны были долить.

Это 100% инфа? Можно с этим к дилеру идти? Кстати, в распечатке после ТО-1 написано было что был долит антифриз, но его там визуально не прибавилось.... Дольют ли между ТО? И еще напрягает то что уровень энтого антифриза все время падает.....

Maxrad писал(а):Это 100% инфа?

Да. Всем доливают.

Maxrad писал(а): Можно с этим к дилеру идти?

Зачем? У Вас на горячую уровень больше отметки min? Ну и не забивайте себе голову.

Maxrad писал(а): Кстати, в распечатке после ТО-1 написано было что был долит антифриз, но его там визуально не прибавилось....

Значит просто забыли. Если бы Вам его долили, то Вы бы это сразу заметили, так как с завода антифриз зелёный, а доливают красный.

Maxrad писал(а): И еще напрягает то что уровень энтого антифриза все время падает.....

У всех падает. За 15 тысяч грамм на 200. Ничего криминального.

.....

еще напрягает то что уровень энтого антифриза все время падает

Система охлаждения не герметична, это происходит испарение, ведь температура больше 90С. Антифриз имеет большое тепловое расширение, поэтому его уровень надо контролировать в холодном состояни мотора, для этого и бачек расширения сделан.

Та же ситуация. Был на сервисе. Помыли WD-40. Проехал 1,5 тыс.км. Масло опять появилось.

lingua-tech писал(а):.....
еще напрягает то что уровень энтого антифриза все время падает
Система охлаждения не герметична, это происходит испарение, ведь температура больше 90С. Антифриз имеет большое тепловое расширение, поэтому его уровень надо контролировать в холодном состояни мотора, для этого и бачек расширения сделан.

Так вот на холодную меньше мин, а в прогретом чуть меньше середины между макс и мин. Это нормально?

В самый раз!

Ну, чуть добавьте. Самый общий прицип проектирования устройств состоит в нахождении регулировок в центре шкалы и невозможности с передней панели что-либо сломать в любом сочетании органов управления.

lingua-tech писал(а):Ну, чуть добавьте. Самый общий прицип проектирования устройств состоит в нахождении регулировок в центре шкалы и невозможности с передней панели что-либо сломать в любом сочетании органов управления.

Ну в автомобиле не совсем так. Можно, например, сломать сцепление или КПП неправильно пользуясь педалями и ручкой :lol:

Не все процессы можно сделать линейными. Но как только это возможно, то сразу делается. Например, в автомобиле автоматическая коробка передач и более линейная система - вариатор.
Иначе можно рассуждать так. Откроем новую ядерную частицу в следующем квартале. Засилье экономистов в технике привело к элекрокризису в Москве. И Чернобылю. Военным был нужен реактор 2-го назначения и подешевле.

lingua-tech
Не надо так глобально :lol:

Я просто пошутил :lol:

Такого рода дефект походу является явным заводским браком! Сегодня обнаружил масло с левой стороны двигателя (прбег 2000 км)! В шоке! Не знаю что делать, оф.диллера в городе нет, ездить по несколько раз в другой город в настоящее время не имею возможности. Как видно из опыта коллег - наши мастера с первого раза дефект устранить не могут (что и настораживает).

Прочитал всю ветку. Про такую течь масла слева от двигателя вроде не написано. См. фото
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... =835&pos=0
Масло выступает перед и за верхней крышкой ремня ГРМ.
Оно появилось меньше чем через год эксплуатации. В августе 2007 устранили по гарантии. Сейчас опять появилось.
Может кто нибудь с этим сталкивался?
Хотелось бы выяснить:
1. Предполагаемая причина течи.
2. Попадает ли масло на ремень ГРМ?
Я конечно поеду на сервис. Но до конца гарантии осталось пару месяцев. И если ремонта хватит опять на пол года, то это плохо.

automexan писал(а): Само масло сопливиться из под шестерни коленовала и разбрызгивается ремнем, что некоторым механикам затрудняет поиск утечки ибо итечет как не из крана. Сама масленая пленка иногда еще и на защитном пластиковом кожухе (черныйпластмасовый) двигателя все с тойже стороны разумеется. Для устранения этой проблему необходима замена шестерни коленовала (внутреняя), ее посадить на герметик

StanislavV писал(а):Для устранения этой проблему необходима замена шестерни коленовала (внутреняя), ее посадить на герметик

Не вводите в заблуждение людей, изучите устройство двигателя Вашего автомобиля.

Публично приношу извинения, automexan прав на 100 %.
Мне меняли сальник коленвала в начале марта 2007, после ТО-1 в декабре, масла налили синтетики на 5мм. выше верхней метки. Через день после то полез под капот, посмотреть. На подрамнике заметил ненавистные масляные брызги. Сунул палец во внутреннюю поверхность шкива коленвала, масло там свежее.
Поехал на гарантийку, собрались снова менять сальник, на мой вопрос о действительной необходимости ежегодной замены переднего сальника коленвала, последовал встречный вопрос, "-...а вам его уже меняли?" :twisted:

Это выражение моего лица наверно таким было. Не брыкались, все было цивилизованно. Закончилось тем, что заменили эту самую шестерню привода масляного насоса, сальник, ремень, ролик. Сказали прослаблена посадка шестерни на коленвау была. Сервису в Ростове зачот на 4 с + за три гарантийных ремонта. После шестерни заменили рейку рулевую, но это отдельная история. Господа, не отказывайтесь от гарантии. На ВАЗе слюной изошел бы доказывая необходимость гарантийных ремонтов.

Братцы!!! Задумался о продаже мешины...
Второй раз с интервалом 20000 потек сальник коленвала!!! сегодня буду записываться на гарантийку... Это уже симптом!!!
И все равно, решили. что если будем продавать, то возьмем Логаш!!! Чем же он так привфзывает к себе. наш "уродец"? :-)

Svibal писал(а):Второй раз с интервалом 20000 потек сальник коленвала!!!

Есть в этом и положительная сторона - срок замены ремня ГРМ за свои деньги для вас передвинут на те-же 20 тыс.км.

sdimov писал(а): Про такую течь масла слева от двигателя вроде не написано. См. фото

http://forum.logan.ru/album/displayimag ... =835&pos=0

Масло выступает перед и за верхней крышкой ремня ГРМ.

Оно появилось меньше чем через год эксплуатации. В августе 2007 устранили по гарантии. Сейчас опять появилось.

Может кто нибудь с этим сталкивался?

Таже фигня обнаружилась и у меня, только не спустя год, а спустя всего полторамесяца и 1800 км. пробега. Обнаружил чисто случайно, побежал в наш местный сервис - сказали что это нормально. Разве может быть течь масла на двигателе нормальным.? :shock:

sterran писал(а):сказали что это нормально.

Думаю, что сказавший это, сам не нормальный! :-)

Svibal писал(а):Думаю, что сказавший это, сам не нормальный!

Если быть точным -то ответ звучал так: "Рено допускает масленные подтеки, на расход масла это никак не скажеться". Еще добавили, что недавно был случай - было не маленькое масленное пятнышко - а весь двиг в масле. Так рено отказало в гарантии, именно по выше сказанной причине. Катайтесь до первого ТО, там видно будет.
SvibalМожет знаете, чего там может протекать? Страшная вещь или на самом до первого ТО не "париться"

течет, как правило, сальник коленвала... "парится" стоит.... потому как зависит от количества вытекшего масла...
Странно. что не стали менять... Мне в СТК по первому слову...

Svibal писал(а):течет, как правило, сальник коленвала...

точно? посмотрите пожалуйста на фото http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-6031, специально сходил сфоткал. Подтек - еле заметен.

sterran писал(а):точно? посмотрите пожалуйста на фото

Это не сальник коленвала. Масло выходит по резьбе через болты крепления верхней крышки ремня ГРМ. Во всяком случае мне так сказали на сервисе. И действительно, я видел, что болты выкрутили и посадили на герметик. Причем это делали уже 2 раза и по гарантии. Посмотрите внимательней, масло еще может быть сзади и снизу этой крышки (если смотреть на двигатель как на Вашем фото. Там несколько болтов рядом.
Ссылка на мои фото выше на этой странице.
Недавно смотрел, похоже опять масло выступает. В сервис больше не поеду, т.к. гарантия заканчивается. Через некоторое время сам сниму крышку и посмотрю. Главное чтобы на ремень ГРМ масло не попадало.

я у себя тоже течь обнаружел :cry:

У меня текло, попадало на ремень, и разбрызгивалось по капоту. На расход масла это не сказалось, хотя текло весь год. Вероятно, за год вытекло грамм 200, а может и меньше... Согласен, что это неправдопадобно, но факты, что называется, упрямая вещь.
На ТО-1 заменили ремень и устранили течь.
Я особо не заморачивался - сказали, сделали - я сел и поехал дальше.

sdimov писал(а):Это не сальник коленвала. Масло выходит по резьбе через болты крепления верхней крышки ремня ГРМ.

При 18 тысячах пробега мне с подобной течью меняли сальник и, соответсвенно, ремень... Сейчас 41 тк... все повторилось...

sdimov писал(а):Это не сальник коленвала. Масло выходит по резьбе через болты крепления верхней крышки ремня ГРМ.

Спасибо вам за ответы, немного отлегло. В свой сервис больше не поеду. Порекомендовали хороший, проверенный, в соседнем регионе.
Вот я думаю - дотяну ли я до межсервисного ТО (7500 км) или стоит уже сейчас ехать?

sterran писал(а):
sdimov писал(а):Это не сальник коленвала. Масло выходит по резьбе через болты крепления верхней крышки ремня ГРМ.

Спасибо вам за ответы, немного отлегло. В свой сервис больше не поеду. Порекомендовали хороший, проверенный, в соседнем регионе.
Вот я думаю - дотяну ли я до межсервисного ТО (7500 км) или стоит уже сейчас ехать?

если есть возможность, лучше ехать сразу...все таки брызги масла - это лишь видимая сторона....
Я вот уже записался на воскресенье

Edv писал(а):Такого рода дефект походу является явным заводским браком! Сегодня обнаружил масло с левой стороны двигателя (прбег 2000 км)! В шоке! Не знаю что делать, оф.диллера в городе нет, ездить по несколько раз в другой город в настоящее время не имею возможности. Как видно из опыта коллег - наши мастера с первого раза дефект устранить не могут (что и настораживает).

Я склоняюсь к мысли, что НЕ ХОТЯТ. Думаю и у автора этой ветки никакой сальник не менялся, это ж пол-мотора разобрать нужно, а потом всё собрать и выставить. Тут работы на день. Известно, навсколько через задницу моторы Рено-Пежо в обслуге. Я бы сделал фото ДО заезда в сервис и ПОСЛЕ, а потом пошёл бы к управляющему этого сервиса и поделился своими соображениями, а если ещё и денег заплачено, так это мошенничество и воровоство в чистом виде. Вид НЕСОРВАННЫХ граней болтов и уверения, что менялся сальник КВ как-то не укладываются в голове. Так же могут обувать и со сменой масла, обязательно испачкайте илил запылите масляный фильтр перед заменой масла на ТО, в счёте будет фигурировать его замена

Решил съездить в сервис. Нашел ближайший город с офиц.дилером, созвонился и записался. Приехал. На мою фразу, что это болезнь Реновских двигателей, сказали что с таким еще не сталкивались. Я уже начитавшись про возможные причины течи масла сказал им что возможно это пер.сальник коленвала или из под болтов крепления крышки ГРМ. Так же им сказал про свое опасение, что масло может попасть на ремень ГРМ. Все были очень вежливы. Они забрали машину и через полтора часа уже я ее забрал. На вопрос что там ? ответили что ничего страшного нет – меня заверили, что на ремень ГРМ масло не попадает, сальник в порядке, что они все протянули – течь не будет. Однако старое масло пришлось самому вытирать (что б самому проследить будет ли течь). По пути домой остановился (проехал около 100 км.) и обнаружил туже картину. Короче ехать заново желания нет – пока буду ездить (копия заказ-наряда с признаками течи масла осталась на всякий случай). Пробег сейчал 3800 км. Течет с 2000 км. Может на первом ТО еще раз обращу на это внимание сервисменов. Уровень масла пока не падает. Мое мнение, что в такой ситуации обратиться в сервис просто необходимо (хотя бы для того чтобы у Вас было доказательство факта обращения с жалобой на течь масла). А если на ремень масло все таки попадает…

Edv писал(а):Решил съездить в сервис. Нашел ближайший город с офиц.дилером, созвонился и записался. Приехал. На мою фразу, что это болезнь Реновских двигателей, сказали что с таким еще не сталкивались. Я уже начитавшись про возможные причины течи масла сказал им что возможно это пер.сальник коленвала или из под болтов крепления крышки ГРМ. Так же им сказал про свое опасение, что масло может попасть на ремень ГРМ. Все были очень вежливы. Они забрали машину и через полтора часа уже я ее забрал. На вопрос что там ? ответили что ничего страшного нет – меня заверили, что на ремень ГРМ масло не попадает, сальник в порядке, что они все протянули – течь не будет. Однако старое масло пришлось самому вытирать (что б самому проследить будет ли течь). По пути домой остановился (проехал около 100 км.) и обнаружил туже картину. Короче ехать заново желания нет – пока буду ездить (копия заказ-наряда с признаками течи масла осталась на всякий случай). Пробег сейчал 3800 км. Течет с 2000 км. Может на первом ТО еще раз обращу на это внимание сервисменов. Уровень масла пока не падает. Мое мнение, что в такой ситуации обратиться в сервис просто необходимо (хотя бы для того чтобы у Вас было доказательство факта обращения с жалобой на течь масла). А если на ремень масло все таки попадает…

Да за такие дела люди в суд подают.. и кстати, выигрывают.. налицо НЕИСПРАВЛЕНИЕ заявленной поломки.

Edv писал(а):Пробег сейчал 3800 км. Течет с 2000 км. Может на первом ТО еще раз обращу на это внимание сервисменов. Уровень масла пока не падает.

Я так понимаю - это новая проблема Логана. Обнаружился новый дефект - обидно

.

Edv писал(а): Мое мнение, что в такой ситуации обратиться в сервис просто необходимо (хотя бы для того чтобы у Вас было доказательство факта обращения с жалобой на течь масла).

А как быть - если в наряде на работу ни слова о течи масла. Может с них попробывать взять расписку с тем - что рено такую течь считает за нормой? На горячую линию рено не пробывали звонить?

Так с каким диагнозом машина уходила в сервис ? Не колёса же подкачать ???!!! Жалоба же была на ТЕЧЬ масла ? или я что-то упустил ?

Кстати звонил на горячую линию, сказали разберайтесь с вашим дилером. Просто и ясно.

Мне еще тут юристы подсказали, что из-за токого пустяка, можно машину поменять на новую согласно нового закона.

sterran писал(а):Я так понимаю - это новая проблема Логана.

Этой проблеме столько же лет сколько существует Рено. :lol:

Ну наконец-то объективный довод прозвучал

3dmax писал(а):Этой проблеме столько же лет сколько существует Рено.

Ага. Все таки значит серсвисы должны быть в курсе

.

Cуть понятия СЕРВИС в России - доказать, что владелец - УРОД, это ж как нужно машину сломать, и разумеется это всё негарантийные случаи, даже если масло фонтанирует при 2-х т.об, мол нечего мотор заводить, он от этого изнашивается. Мне кажется, что у нас в гарантийке должен быть 1 пункт: гарантия действительна ДО запуска мотора

и БЕЗ пробега вообще

apex писал(а):
Edv писал(а):Такого рода дефект походу является явным заводским браком! Сегодня обнаружил масло с левой стороны двигателя (прбег 2000 км)! В шоке! Не знаю что делать, оф.диллера в городе нет, ездить по несколько раз в другой город в настоящее время не имею возможности. Как видно из опыта коллег - наши мастера с первого раза дефект устранить не могут (что и настораживает).

Я склоняюсь к мысли, что НЕ ХОТЯТ. Думаю и у автора этой ветки никакой сальник не менялся, это ж пол-мотора разобрать нужно, а потом всё собрать и выставить. Тут работы на день. Известно, навсколько через задницу моторы Рено-Пежо в обслуге. Я бы сделал фото ДО заезда в сервис и ПОСЛЕ, а потом пошёл бы к управляющему этого сервиса и поделился своими соображениями, а если ещё и денег заплачено, так это мошенничество и воровоство в чистом виде. Вид НЕСОРВАННЫХ граней болтов и уверения, что менялся сальник КВ как-то не укладываются в голове. Так же могут обувать и со сменой масла, обязательно испачкайте илил запылите масляный фильтр перед заменой масла на ТО, в счёте будет фигурировать его замена

Не надо ля-ля, у меня сальник меняли, причем 2 раза, 2 раза и полмотра разбирали, я сам это видел, и сальники старые видел. По времени это занимало у сервиса где-то 4 часа. причем они искрено считали, что виноват сальник....Потом выяснилось, что болты. Сейчас пробег 20500, масло не бежит.

А сударь не находит странным 2 раза НА НОВОЙ ИНОМАРКЕ менять сальник КВ ??? Такое ни на одной русской машине не бывает, акромя старых Волг с моторм 402, где сальниковая набивка ....даже Грэйт Волл и Черри стакими косяками не всплывают.. А тут закономерность. причём, не в едининчных случаях...
Есть такое понятие - культура производства. У других почему-то такое не часто выходит, а уж ДВАЖДЫ одно и тоже переделывать... у меня слов нет.....
Даже у сраной Ауди, при таких раскладах МОЛЧА исправляют дефект сборки ( если слово заводской брак режет).
А тут человек ездить и ПРОСИТЬ исправить уже устал. Дело в отношении ... И человеку за 1 час всё сделали... Теперь ты понимаешь, увидев САМ, где этот сальник, и как его менять нужно.... Вот я и утверждаю, что его машину ДАЖЕ НЕ ТРОГАЛИ, постояла, да отдали...

Машина уходила с жалобой на течь масла, кстати в наряде на работу у меня это указано (течь масла из двигателя)... но результатов там нет, тоже странно (указали бы что все в порядке И уверяли меня что больше течь не будет...

На ТО 1 поменяли сальник, тоже было масло. Проехал после этого 3 тыс. км. "Потение" сальника никуда не пропало, только стало чуть меньше. Судя по описанному здесь опыту дело, действительно, не в самом сальнике. Но интересует такой вопрос!!?? Кто-нибудь может подтвердить, что эта проблема все же РЕШАЕМА? Есть ли здесь те, у кого после ремонта проблема исчезла (что заменили: сальник, шестерню, вал и т.д)? Разумеется, я имею ввиду тех, у кого пробег после ремонта достаточно большой(не 200-300 км), а масла на двигателе нет! Есть ли здесь такие?

so писал(а):На ТО 1 поменяли сальник, тоже было масло. Проехал после этого 3 тыс. км. "Потение" сальника никуда не пропало, только стало чуть меньше. Судя по описанному здесь опыту дело, действительно, не в самом сальнике. Но интересует такой вопрос!!?? Кто-нибудь может подтвердить, что эта проблема все же РЕШАЕМА? Есть ли здесь те, у кого после ремонта проблема исчезла (что заменили: сальник, шестерню, вал и т.д)? Разумеется, я имею ввиду тех, у кого пробег после ремонта достаточно большой(не 200-300 км), а масла на двигателе нет! Есть ли здесь такие?

Есть с вариантом... на 18 ткм заменили и до 40 ткм ничего не было...

so писал(а):На ТО 1 поменяли сальник, тоже было масло. Проехал после этого 3 тыс. км. "Потение" сальника никуда не пропало, только стало чуть меньше. Судя по описанному здесь опыту дело, действительно, не в самом сальнике. Но интересует такой вопрос!!?? Кто-нибудь может подтвердить, что эта проблема все же РЕШАЕМА? Есть ли здесь те, у кого после ремонта проблема исчезла (что заменили: сальник, шестерню, вал и т.д)? Разумеется, я имею ввиду тех, у кого пробег после ремонта достаточно большой(не 200-300 км), а масла на двигателе нет! Есть ли здесь такие?

Только что отвечал. После замены двух сальников и неустранения проблемы посадили болт на герметик. была 3 тыща км. Щас 20500 км. Все ок.

Maxrad писал(а):Только что отвечал. После замены двух сальников и неустранения проблемы посадили болт на герметик. была 3 тыща км. Щас 20500 км. Все ок.

А какой именно болт? Один или несколько.
А то мне 2 раза уже на герметик сажали и все бестолку. Но по виду головок болтов герметика не жалели.

sdimov писал(а):
Maxrad писал(а):Только что отвечал. После замены двух сальников и неустранения проблемы посадили болт на герметик. была 3 тыща км. Щас 20500 км. Все ок.

А какой именно болт? Один или несколько.
А то мне 2 раза уже на герметик сажали и все бестолку. Но по виду головок болтов герметика не жалели.

я не в курсе, не видел. количестов тоже не знаю. Главное - результат появился, а точнее - исчез

Maxrad писал(а):Щас 20500 км. Все ок.

Ну что я могу сказать? От первой замены до новой течи пробег около 23 ткм... Может у вас еще все впереди?? :-)

sdimov писал(а):А какой именно болт? Один или несколько.

Тоже бы хотелось узнать, а что за болт. И долго по времени сервиса занимает. Разбирают двиг сильно? А то правда - новая машина а двиг уже разбирали

.

sterran писал(а):Тоже бы хотелось узнать, а что за болт. И долго по времени сервиса занимает. Разбирают двиг сильно? А то правда - новая машина а двиг уже разбирали Sad.

Торчал на сервисе 2 часа. Час работы + час ждали пока гермерик затвердеет. Снимают только верхнюю крышку ремня ГРМ - металлическую (нижняя, похоже пластиковая). На герметик посадили 2 или 3 болта крепления крышки. Но, снизу крышки есть еще один болт. У него головка меньшего размера. Его не выкручивали, и похоже, через него продолжает выходить масло.
Интересно знать, что он держит. Выкручивать его стремно, вдруг внутри двигателя чтото отвалится

Болт, по которому масло попадает наружу мотора - находится СНАРУЖИ мотора... это самому видно, помой очистителем двигателя мотор, по отпотевшим болтам станет ясно. Самому в тягость - спроси совета знающих знакомых, они укажут на масляные пятна. Открутить несколько болтов, посадить на герметик - не велик труд.....

У меня еще хлеще поехал к офицалам проходить ТО-1 и за одно устранить запотевание крышки ремня ГРМ маслом . Я был в шоке когда мне сказали что это не гарантийный случай

Я ради интереса спросил во сколько мне это обойдется. В ответ мне сказали разберем посмотрим скажем . Через 2 часа звонят и говорят на первоначальной стадии это будет стоить 20000р А если придется менять головку блока то все 70000р Я и осел

Я до этого уже был у офицалов до ТО аж 3 раза все болты на герметик мазали потом забил так как потело и потеет, думал поеду на ТО к другим офицалам может устронят а тут вот приехали.

Господа питерские логановоды!! Просто настоятельно рекомендую СТК!!! Вчера все мои беды разрешили там за 4 часа...Плюс в процессе работы мне сообщили, что потекла помпа и заменили также и ее. Плюс по мелочам заедал тросик газа... Поставили новый... Все по прежнему вежливо и быстро...
Пока сидел там надумал поменять свою машину на более продвинутую... вот сейчас веду переговоры по услуге traid im.. Вроде неплохие деньги предлагают... думаю....

Пробег 1500 км. проверял уровни жидкостей и заметил не то что маленький подтек, а ОЧЕНЬ сильный подтек масла как на нижней часта (справа от ремня на темном корпесе), так и на верхней :twisted:

. Маслом забразгана вся задняя стенка, капот над ремнем генератора, блок ABS...Я в шоке позвонил дилеру (Авиньон), записали на ремонт только на пятницу! Никто мне так и не ответил - гарантийный это случай или нет (инженер по гарантии просто не брал трубку). Меня уверили что на месте разберутся, мол, придет инженер и все посмотрит! Что мне с них требовать? Замену сальника, еще про шестерни читал?Менять ремень точно, уплотнять болты и мыть двигатель?А то странно будет выглядеть - что я, начинающий водитель, учу мастеров что и как им менять!

Есть ли вероятность рецессии? Я не спец в авто, сорри

И точно это гарантийный случай?

Если течь через сальник или болты, то безусловно СТК признает эти случае гарантийными... Я вчера за все работы не платил ни копейки...но ответ, явлется ли случай гарантийным, инженер по гарантии дал только после личного осмотра... это естественно

Svibal писал(а):Я вчера за все работы не платил ни копейки...

Тогда вопрос такой, исходя из опыта тех, кто прошел через аналогичный ремонт - ЧТО ДОЛЖНЫ СДЕЛАТЬ? То бишь, что проверять после самого ремонта? Ремень ГРМ должны менять?Отметку в сервисной книжке сделать? Спасибо!

Прочел на логан-клубе что у большинства проблему решает замена шестерни насоса, а не сальника :?:

так ли это :?:

so писал(а):На ТО 1 поменяли сальник, тоже было масло. Проехал после этого 3 тыс. км. "Потение" сальника никуда не пропало, только стало чуть меньше. Судя по описанному здесь опыту дело, действительно, не в самом сальнике. Но интересует такой вопрос!!?? Кто-нибудь может подтвердить, что эта проблема все же РЕШАЕМА? Есть ли здесь те, у кого после ремонта проблема исчезла (что заменили: сальник, шестерню, вал и т.д)? Разумеется, я имею ввиду тех, у кого пробег после ремонта достаточно большой(не 200-300 км), а масла на двигателе нет! Есть ли здесь такие?

а может дело не в сальниках, а в масле, которое заливается в двигатель. может быть 5w30 или 5w40 слишком "текучее" для двигателей рено (где-то читал ,что эта проблема не только логана). может быть масло 10w40 решит эту проблему. кстати в книге по рено, которая продается в автомагазинах 10w40 есть среди рекомендованных масел. а то что нам тупо льют масло elf, так это м.б. просто поддерживают "отечественного " производителя и чтобы двигатель лучше заводился в морозы, ведь масло 5w30(40) более текучее, чем 10w40. в качестве примера может быть не совсем корректного можно привести такой, что система охлаждения двигатея на тасоле герметична, а если залить антифриз, который более текучий, система начинает сопливить. м.б. стоит над этим подумать, ведь столько масел, которые по своим свойствам даже превосходят elf. :?:

technik32 писал(а):а может дело не в сальниках, а в масле, которое заливается в двигатель.

ИМХО - не так.
У меня на движке рено F3R на полусинтетике 10W40 - тоже сальник тек. Тоже передний. Два раза менял (без замены шестерни насоса) - Опять начинал течь...

Забил болт на 21 (С)
ИМХО - болезнь реновских движков. Но не смертельная. :wink:

а текут ли сальники на двигателях 1,4 и 1,6 2008 года выпуска. на горячей линии с автофрамосом нашел ответ оффициального представителя, что типа это проблема решена. ответ от 27 марта 2008 года.

На ТО1 пожаловался на течь масла.При выдаче авто сказали ,что сальник в порядке ,а течка была из болта ,который обработали герметиком.После этого прошел 1000км-масла нет(тьфу-тьфу).

anov писал(а):На ТО1 пожаловался на течь масла.При выдаче авто сказали ,что сальник в порядке ,а течка была из болта ,который обработали герметиком.После этого прошел 1000км-масла нет(тьфу-тьфу).

ремень генератора меняли? ибо у меня брызги по всему капоту в левой части явно от попадания масла на него :shock:

! народ говорит, валик и ремень надо точно менять! а Вам меняли?

technik32 писал(а):а текут ли сальники на двигателях 1,4 и 1,6 2008 года выпуска. на горячей линии с автофрамосом нашел ответ оффициального представителя, что типа это проблема решена. ответ от 27 марта 2008 года.

ничего подобного... Я уже писал здесь что купили две машины с другом. Едва пробег его двигателя перевалил за 1000 км., началось потение. Точь в точь как у меня. Машинам чуть больше месяца, брали с разницй в одну неделю.

Что касается автофрамоса - я звонил на горячую линию РЕНО - они мне ответили просто - разбирайтесь с дилером.

Fraser писал(а):ремень генератора меняли?

По регламенту - если снимают ремень ГРМ - обязаны поставить новый.

Nick_2141 писал(а):
Fraser писал(а):ремень генератора меняли?

По регламенту - если снимают ремень ГРМ - обязаны поставить новый.

спасибо, учту при общении с дилером после ремонта! как я уже понял, гарантийные случаи, на которых заработать им нечего (или есть чего?) они ой как не любят!любая попытка развода на деньги - звонить в горячую линию Рено? (дилер - Авиньон, Москва)

ремень генератора меняли? ибо у меня брызги по всему капоту в левой части явно от попадания масла на него ! народ говорит, валик и ремень надо точно менять! а Вам меняли?

Перед сдачей на ТО проверял наличие масла на шкиве и ремне гены -всё было сухо и чисто.В масле была лишь бочина движка.

anov писал(а):
ремень генератора меняли? ибо у меня брызги по всему капоту в левой части явно от попадания масла на него ! народ говорит, валик и ремень надо точно менять! а Вам меняли?

Перед сдачей на ТО проверял наличие масла на шкиве и ремне гены -всё было сухо и чисто.В масле была лишь бочина движка.

повезло. у меня крышка капота над ремнем, блок АБС, стойка, ну и, конечно, бочина движка (снизу и сверху) в масле....

sterran писал(а):
technik32 писал(а):а текут ли сальники на двигателях 1,4 и 1,6 2008 года выпуска. на горячей линии с автофрамосом нашел ответ оффициального представителя, что типа это проблема решена. ответ от 27 марта 2008 года.

ничего подобного... Я уже писал здесь что купили две машины с другом. Едва пробег его двигателя перевалил за 1000 км., началось потение. Точь в точь как у меня. Машинам чуть больше месяца, брали с разницй в одну неделю.

Что касается автофрамоса - я звонил на горячую линию РЕНО - они мне ответили просто - разбирайтесь с дилером.

а двигатели какие 1,4 или 1,6 ?

technik32 писал(а):а двигатели какие 1,4 или 1,6 ?

А какая разница? :roll:

Конструкции-то, одинаковые.... :wink:

Такой вопрос - при гарантийном ремонте необходимо платить из расходники или за что-нибудь еще? Перефразирую - вправе ли с меня требовать плату за сальник, ремень и т.п.? Спасибо

Fraser писал(а):Такой вопрос - при гарантийном ремонте необходимо платить из расходники или за что-нибудь еще?

При гарантийном - нет.
Ни за сальники, ни за диагностику...

Nick_2141 писал(а):
Fraser писал(а):Такой вопрос - при гарантийном ремонте необходимо платить из расходники или за что-нибудь еще?

При гарантийном - нет.
Ни за сальники, ни за диагностику...

Подтверждаю... В вск меняли сальник, ремень ГРМ... попутно обнаружили течь помпы, заменили помпу, долили антифриз... все бесплатно!

Nick_2141 писал(а):
technik32 писал(а):а двигатели какие 1,4 или 1,6 ?

А какая разница?
Конструкции-то, одинаковые....

конструкции-то одинаковые, а дядя Вася который стоит за станком и гонит брак могут быть разные. коленвал-то немного другой, да и блок цилиндров будет повыше.

technik32 писал(а):а двигатели какие 1,4 или 1,6 ?

1.4 у обоих

может быть для понимания проблемы нужна статистика у кого чаще текут сальники:у 1,4 или 1,6? ау профессионалы реновских автосервисов. хотелось бы услышать ваше честное мнение как искаренить "сопливость" наших любимых автомобилей логан.

Боюсь такая статистика - пустая затея, машин с 1.4 на порядок больше, чем с 1.6. Многие обнаруживают проблемы только перед ТО, кто-то уже после ТО, увидев отметку в сервисной книжке. Радует одно - течь, или отпотевание, не приводила (тьфу 3 раза и постучал об стол) к "летальным" для двигателя исходам. Даже если владелец терпел до ТО (более тысячи км :shock:

). Я бы хоть сразу поехал к диллеру на ремонт, но тот меня обламал, указав на "длинные очереди" в сервис

technik32 писал(а):а дядя Вася который стоит за станком и гонит брак могут быть разные.

Движки на фрамос приходят в сборе.

technik32 писал(а):коленвал-то немного другой, да и блок цилиндров будет повыше.

Вот тут не скажу....
Разница, вроде, в увеличенном ходе поршня на 1,6.. Т.е. коленвалы - разные, а на счет высоты блока - не уверен...

Nick_2141 писал(а):Движки на фрамос приходят в сборе.

То есть у нас идет только крупноузловая сборка, или как? Не могли быть дать ссылки для общего развития

Nick_2141 писал(а):
technik32 писал(а):а дядя Вася который стоит за станком и гонит брак могут быть разные.

Движки на фрамос приходят в сборе.
technik32 писал(а):коленвал-то немного другой, да и блок цилиндров будет повыше.

Вот тут не скажу....
Разница, вроде, в увеличенном ходе поршня на 1,6.. Т.е. коленвалы - разные, а на счет высоты блока - не уверен...

про большую высоту блока 1,6 написано в "умной" книге. да и если подумать, при одинаковом блоке и разной длине хода поршня 1,4 и 1,6 куда деваться поршням двигателя 1,6 ? (если высота блока ОДИНАКОВА :?:

)

учите матчасть, дорогие товарищи :wink:

technik32 писал(а): да и если подумать, при одинаковом блоке и разной длине хода поршня 1,4 и 1,6 куда деваться поршням двигателя 1,6 ? (если высота блока ОДИНАКОВА )

Разная высота шатунов компенсирует разницу в ходе поршня .

technik32 писал(а):про большую высоту блока 1,6 написано в "умной" книге.

Согласен. Стр. 63.

Fraser писал(а):То есть у нас идет только крупноузловая сборка, или как? Не могли быть дать ссылки для общего развития

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1280

bob292 писал(а):
technik32 писал(а): да и если подумать, при одинаковом блоке и разной длине хода поршня 1,4 и 1,6 куда деваться поршням двигателя 1,6 ? (если высота блока ОДИНАКОВА )

Разная высота шатунов компенсирует разницу в ходе поршня .

уважаемый! вы бы для начала книжечку по логану почетали бы , чтобы народ в заблуждение не вводить. 1,4 и 1,6 отличаются конструктивно только коленвалом (ход поршня больше ) и высотой блока (он тоже выше). соответственно программа управления двигателя разлечается (вероятнее всего калибровками ).
а все таки у кого 1,6 много ли таких у кого текут сальники?

sdimov писал(а):Прочитал всю ветку. Про такую течь масла слева от двигателя вроде не написано. См. фото
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... =835&pos=0
Масло выступает перед и за верхней крышкой ремня ГРМ.
Оно появилось меньше чем через год эксплуатации. В августе 2007 устранили по гарантии. Сейчас опять появилось.
Может кто нибудь с этим сталкивался?
Хотелось бы выяснить:
1. Предполагаемая причина течи.
2. Попадает ли масло на ремень ГРМ?
Я конечно поеду на сервис. Но до конца гарантии осталось пару месяцев. И если ремонта хватит опять на пол года, то это плохо.

Почитал эту ветку, т.к. у приятеля (престиж декабрь 2007 г.) тоже жалобы на течь масла с левой стороны движка, даже капот закапан (прошел 2 тык.). Ради интереса сегодня глянул на свой движок (престиж март 2008г., прошел всего 600 км.), так вот - та же фигня! Слева на движке, где стоят сбоку 2 болта, из под них сочится масло, а также следы масла сверху крышки ремня ГРМ, в точности как на фото sdimov. Теперь не знаю, что делать? Посоветуйте, если знаете: то ли ехать к дилеру по гарании, то ли не париться по этому поводу и продолжать ездить? Только желательно, чтобы советы были не из области: ...я так думаю..., а из области: ...я так сделал, и такой-то получил результат... С уважением к логановодам.

Я так сделал.. дважды..О чем уже писал выше

so писал(а):На ТО 1 поменяли сальник, тоже было масло. Проехал после этого 3 тыс. км. "Потение" сальника никуда не пропало, только стало чуть меньше. Судя по описанному здесь опыту дело, действительно, не в самом сальнике. Но интересует такой вопрос!!?? Кто-нибудь может подтвердить, что эта проблема все же РЕШАЕМА? Есть ли здесь те, у кого после ремонта проблема исчезла (что заменили: сальник, шестерню, вал и т.д)? Разумеется, я имею ввиду тех, у кого пробег после ремонта достаточно большой(не 200-300 км), а масла на двигателе нет! Есть ли здесь такие?

По ходу пока таких нет... Течет у всех. Пусть через 12 тык, да течет...

f1ash писал(а):Посоветуйте, если знаете: то ли ехать к дилеру по гарании, то ли не париться по этому поводу и продолжать ездить? Только желательно, чтобы советы были не из области: ...я так думаю..., а из области: ...я так сделал, и такой-то получил результат...

Ехать смысла нет. Уже 2 раза ездил. Только что специально пошел посмотреть. Масло аккурат вокруг болта, посаженного на герметик

А проехал всего 300 км.

А у меня вот со стороны коробки масло слезится. Между сцеплением и двигателем. На защите вроде капель нет, но на стыке есть.
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... =158&pos=0
Что делать не знаю.

Выкладываю фото подтекания масла на своем авто. По ходу - два болта в течи не причем, такое ощущение, что масло лезет из-под крышки ремня ГРМ, а болты просто замаслены этими выделениями масла. См фото.

http://www.photohost.ru/pictures/406634.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/406637.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/406639.jpg

С уважением

И у меня потекло , а я то думал что в 2008м году Фрамос победит . Пробег 5200км.

Кстати, вот что я накопал на соседнем сайте: вот что пишет оф. представитель Автофрамоса по поводу устранения течи масла в движке.
___________________________________________________
Оксана Назарова писал(а):
AlexS38 писал(а):
№128.ОКСАНА ЗДРАВСТВУЙТЕ!НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ НАЗАД,ВЫ ОТВЕЧАЯ НА ВОПРОС О ТЕЧИ САЛЬНИКОВ ДВИГАТЕЛЕЙ RENAULT LOGAN СООБЩИЛИ ЧТО,ЭТУ ПРОБЛЕМУ СЕЙЧАС РЕШАЕТ ТЕХ.ЦЕНТР RENAULT ВО ФРАНЦИИ.ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА,ЧТО СДЕЛАНО ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ?

ОТВЕТ: Решение по модификации было принято в феврале 2008 г. после этого на Автофрамосе производятся а/м с новыми деталями.
__________________________________________________________

Интересно, теперь дилер по гарантии сможет произвести замену этих деталей, обеспечивающую дальнейшую эксплуатацию автомобиля без течи сальника? Или у нас в регионах этого придется ждать ишшо оч. долго?!

С уважением.

f1ash писал(а):Выкладываю фото подтекания масла на своем авто. По ходу - два болта в течи не причем, такое ощущение, что масло лезет из-под крышки ремня ГРМ, а болты просто замаслены этими выделениями масла. См фото.

Знакомые картинки :lol:

Думаю, что после посадки болтов на герметик на сервисе, масло опять начинает течь потому, что резьбу плохо обезжиривают. И герметик не цепляется к металлу. Болт обезжирить легко, а внутреннюю резьбу в корпусе двигателя - сложнее. Ну, сервисмены себя и не утруждают. Поэтому лучше эту процедуру делать самому.
Кстати, есть идеи чем и как обезжирить резьбу в корпусе двигателя, чтобы внутрь ничего не попало?

bob292 писал(а):И у меня потекло , а я то думал что в 2008м году Фрамос победит . Пробег 5200км.

Это не Фрамос должен побеждать, а братья Румыны. А при их зарплатах и забастовках - это им не надо.

У меня тоже тёк сальник , заменили в месте с шестерёнкой .Двигатель сухой.

f1ash писал(а):Выкладываю фото подтекания масла на своем авто. По ходу - два болта в течи не причем, такое ощущение, что масло лезет из-под крышки ремня ГРМ, а болты просто замаслены этими выделениями масла. См фото.

http://www.photohost.ru/pictures/406634.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/406637.jpg

http://www.photohost.ru/pictures/406639.jpg

С уважением

100% как у вас. В пятницу был в сервисе, сделали. Сказали, что уплотнили крышку блока и болты, заменили ремень и ролики. Сальник не меняли, сказали что не нужно. Делали очень долго (Авиньон, 78 км МКАД), часов 8 ждал машину, правда там еще диагностика ХХ была, но это уже другая исторгия. Движок от масла вымыли. Все по гарантии.

Вчера при прохождении ТО 2 задал вопрос по течи масла мастеру в Муса моторс. В результате:
- заменен сальник
- заменена помпа
- принято решение по окончании гарантии автомобиль слить.
К сервису притензий нет.

f1ash писал(а):Почитал эту ветку, т.к. у приятеля (престиж декабрь 2007 г.) тоже жалобы на течь масла с левой стороны движка, даже капот закапан (прошел 2 тык.). Ради интереса сегодня глянул на свой движок (престиж март 2008г., прошел всего 600 км.), так вот - та же фигня! Слева на движке, где стоят сбоку 2 болта, из под них сочится масло, а также следы масла сверху крышки ремня ГРМ, в точности как на фото sdimov. Теперь не знаю, что делать? Посоветуйте, если знаете: то ли ехать к дилеру по гарании, то ли не париться по этому поводу и продолжать ездить? Только желательно, чтобы советы были не из области: ...я так думаю..., а из области: ...я так сделал, и такой-то получил результат... С уважением к логановодам.

У меня престиж января 2008г. При пробеге ~1000, заметил запотевание крышки, протер тряпочкой насухо, проехал сейчас еще 500 км, все чисто-сухо!

кто ни будь исправлял своими силами :wink:

wolverain писал(а):кто ни будь исправлял своими силами

Собираюсь в ближайшее время , о результатах доложу .

Снаружи

внутри
Вчера наконец собрался и разобрал . На верхнем кожухе хоть и немного , но масло есть . Однако внутри вокруг сальника распредвала и крепёжных отверстий девственная чистота . Снял нижний пластиковый кожух : там почти так же красиво , не понравились небольшие масляные разводы вокруг сальника коленвала . Полезу туда когда на руках будет новый сальник .Причины появления масла на кожухе на мой взгляд следующие :
Травит немного сальник коленвала .
Вытекшее масло скапливается на нижней крышке ремня ГРМ(он же прилив на корпусе переднего сальника).
Ремень ГРМ подхватывает это масло и разбрасывает по внутренней поверхности кожухов .
В соответствии с формой кожухов масло скапливается и выступает наружу в определённых местах .
Кстати : при запуске со снятыми кожухами масло потекло только из нижнего заднего отверстия .

а сальник сам ставить будеш?

Естественно сам .

Вообще тупость, конечно, необычайная со стороны конструкторов! Зачем было делать дырки насквозь? Неужели нельзя было сделать глухие отверстия? И теперь Рено сам платит огромные деньги за гарантийные работы!

Да не течёт через отверстия , болты там стоят на герметике - еле выкрутил .

bob292 писал(а):Да не течёт через отверстия , болты там стоят на герметике - еле выкрутил .

Т. е., Вы хотите сказать, что на ремень попадает масло? Это есть не хорошо. От многих слышал, что если масло попадает на ремень, он разрушается. Интересно бы знать через какое время??? Кто нибудь знает?