Клуб автолюбителей Рено Логан

Олег М. писал(а):1. ЗаРулёвцы как-то проводили тесты по выяснению зависимости обороты/износ. Получили минимум износа в районе 3000.

http://wiki.zr.ru/%C8%E7%ED%EE%F1_%E4%E ... 2%E5%EB%FF

AEN, спасибо! Я -то ещё в бумажном журнале читал.

Олег М. писал(а):
dimone73 писал(а):Пожалуй на ресурс не влияет.

Влияет.
1. ЗаРулёвцы как-то проводили тесты по выяснению зависимости обороты/износ. Получили минимум износа в районе 3000.
2. Когда в Ф1 не было ограничения на количество движков на сезон, их крутили тыщ до 19-20. Когда кол-во движков на сезон ограничили, макс. обороты были снижены до 15-16 тыс, если склероз не изменяет. Само собой, с целью экономии ресурса.

Спасибо, Олег..
Не знал что ЗР обороты/износ тестировали!

3100-3200 оборотов для 8кл золотая середина = и совпадает с моей крейсерской скоростью на трассе, около 110км/час.
И давление масла уже хорошо, и износ ещё не прогрессирует.

ИМХО - 400 тыков мотор проедет (у меня 90% трасса), но кузов моего авто с моими пробегами к тому времени давно сгниёт (40 лет).

Не в моторе будет дело, когда сломается

))

больше 300 тыщ уже хона на цилиндрах нет, по идее на 400 надо капиталить. Естественно. мало кто это делать будет, логан это же не коммерческий транспорт в основном

Foenstein писал(а):по идее на 400 надо капиталить.

На бензине - да. Да и то не на всяком. А на газу, если сразу после покупки его поставили, как минимум вдвое больше накатаете.
Кстати, что там у Логановского движка с гильзами? Есть куда точить? а то мода пошла делать одноразовые движки, гильзы тонкостенные, точить некуда. А перегильзовать... да мотор без навесного на разборке купить проще и не дороже.

dimone73 писал(а):Немного жалко корейцев, стали брать все саме худшее от немцев.

А раньше было лучше, по твоему ?

dimone73 писал(а):Немного жалко корейцев, стали брать все саме худшее от немцев.

откуда произошли эти моторы, от японцев или корейев неясно, но не от немцев
G4NA, G4KD на хундаях страдают от задиров, а почти такие же моторы 4В11, 4В12 на митсубиши лансере не страдали. Проблема возникла из за совокупности разных факторов, в частности масляного голодания рабочей поверхности стенок цилиндров, к которому привело изменение конструкции коленвала. Корейцы убрали несколько балансиров с коленвала, что привело к уменьшению масляного тумана. Еще могла влиять установка кривых прошивок двигателя для повышения мощности.

На логанах кстати, некоторые автолюбители тоже ставят термостат с более высокой температурой, что увеличивает термонагруженность поршней. Колхоз, он такой.

phpBB [video]

время 12:20 и 14:50
на мотор логана 1,6 K7M710 поставили поршни от ларгуса, которые не встречаются с клапанами при обыве ремня

Клуб автолюбителей Рено Логан

300 тыс. км Мотор проедет ???

Re: 300 тыс. км Мотор проедет ???

Re: 300 тыс. км Мотор проедет ???

Re: 300 тыс. км Мотор проедет ???

Re: 300 тыс. км Мотор проедет ???

Re: 300 тыс. км Мотор проедет ???

Re: 300 тыс. км Мотор проедет ???

Re: 300 тыс. км Мотор проедет ???

Re: 300 тыс. км Мотор проедет ???

Re: 300 тыс. км Мотор проедет ???