Бензин E-10

[Евгений Ш]

сам спирт

"Чистый спирт (он же – топливо E100) имеет октановое число 113" http://www.cbio.ru/modules/news/article ... oryid=2687

[sg_50]

В германии ребята говорили, что на заправках предупреждают, Е-10 не на все шланги, прокладки хорошо действует??? Поэтому не уверен в авто- не заправляйся. Они и не заправляются. Как говорят, за что купил

[dm_orlov]

Е-10 – это обыкновенный бензин с добавкой 10% технического этилового спирта. Этиловый спирт как бы обогащает смесь связанным кислородом. В результате происходит более полное сгорание топлива, на 30% уменьшаются выбросы токсических веществ, так что выхлоп становиться более «зеленым»

Это "как бы" здесь неспроста.
Связанный кислород в составе спирта уже восстановлен почти до своего предела, почти до степени окисления -2. Он уже почти не может ничего окислить, и при сгорании спирта на атоме кислорода лишь незначительно растет отрицательный заряд (когда спирт окисляется до СО2).
Для себя я перевожу приведенную фразу так: по сравнению с обычным 100 % бензином топливо Е-10 разбавлено десятью процентами уже "частично окисленного бензина", отчего, с одной стороны, наблюдаемая полнота сгорания топлива и "экологичность" выше. С другой стороны, 10 % топлива уже немного "сожгли" (окислили) до вас, и теплотворная способность бензина Е-10 ниже, чем у простого бензина, состоящего из углеводородов. Следовательно, мощность двигателя на Е-10 при прочих равных параметрах также должна быть немного ниже.
Аналогичные заявления делают касательно октанповышающей присадки МТБЭ (простой эфир), содержание которой допускается до 15 %. Выводы по ней я делаю такие же.

[Евгений Ш]

по сравнению с обычным 100 % бензином топливо Е-10 разбавлено десятью процентами уже "частично окисленного бензина"

Я делаю проще. Смотрю теплотворную способность, и вижу, что у этанола она 7150 ккал/кг, а у бензина 11250 Правда, при давлении 1атм.

[YuriyVZ]

Ну вот и получается расход, как на 92-м.

[dm_orlov]

по сравнению с обычным 100 % бензином топливо Е-10 разбавлено десятью процентами уже "частично окисленного бензина"

Я делаю проще. Смотрю теплотворную способность, и вижу, что у этанола она 7150 ккал/кг, а у бензина 11250 :D Правда, при давлении 1атм.

Ну да, мы говорим об одном и том же. Я просто с другого угла посмотрел на заявляемую "экологичность". Меньше бензина -- меньше выхлопов:)

[Игорь_СПб]

на практике я заметил некое снижение мощность на Е10. Но совсем не критично и на грани самовнушения.

[ЛоханкинЪ]

совсем не критично и на грани самовнушения.

Вот-вот. Я его не заметил вообще, особенно с учетом факта, что груженый под завязку СИД на автомате с четырьмя человеками на борту и непустым боксом на крыше - и так не ракета. Да и нужды резко газовать на финских и шведских дорогах, как правило, не возникает.
Увеличение расхода если и есть, то небольшое. Я его не заметил.
Самый большой вопрос к E10 был про его более высокие окислительные св-ва и потенциальную угрозу для деталей топливной системы (более агрессивная среда). Однако на этот счет у Логана проблем, вроде бы, быть не должно.

[Евгений Ш]

его более высокие окислительные св-ва

Вроде у этанола окислительные свойства не ярко выражены. Или я химию совсем забыл

[ЛоханкинЪ]

Или я химию совсем забыл

Да нет, это наверное я забыл - химия у меня была всегда самым слабым местом
Смысл в том, что больше всего шуму и опасений по поводу этого бензина, насколько я помню прочитанное где-то когда-то , было именно из-за наличия в системе элементов из алюминия и какой-то резины в каких-то местах То есть, из-за химических свойств, получается. Остальное охотно оставляю обсуждать тем, кто "волокёт" в химии лучше моего.