Клуб автолюбителей Рено Логан

Стал двигатель прогреваться долго, на ходу падает указатель до двух делений. Думаю надо менять термостат. Кто сам менял - какой термос лучше брать? Нужна ли прокладка/герметик под него? Кольцо уплотнительное лучше тоже махнуть, как я понимаю. Сколько антифриза брать на доливку?

Замена термостата. Фото.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=10123
Nick_2141

Юджин писал(а): Нужна ли прокладка/герметик под него? Кольцо уплотнительное лучше тоже махнуть, как я понимаю.

Уплотнительное кольцо если обжатое или изношено стоит заменить.

Юджин писал(а):Нужна ли прокладка/герметик под него? Кольцо уплотнительное лучше тоже махнуть, как я понимаю. Сколько антифриза брать на доливку?

Недавно добирался до термостата, делал так

прислали термостат. думаю на днях заменить. отчет с фото может быть сделаю.

Если постепенно откручивать болты крепления термостата и сливать охлаждающую жидкость в обрезанную пластиковую бутылку, то потери ОЖ будут минимальны. Самое главное не торопиться. А герметик не нужен. Термостат с прокладкой замечательно встает на место.

Юджин писал(а):Стал двигатель прогреваться долго, на ходу падает указатель до двух делений. Думаю надо менять термостат...

Явные симптомы "уплывающего" датчика температуры. Я тоже грешил на термостат, даже "казалось", что из дефлекторов воздух не такой горячий как раньше дует, но точная диагностика, понимашь, заставила не делать резких движений :wink:

Jorj писал(а):Юджин писал(а):
Стал двигатель прогреваться долго, на ходу падает указатель до двух делений. Думаю надо менять термостат...

Явные симптомы "уплывающего" датчика температуры. Я тоже грешил на термостат, даже "казалось", что из дефлекторов воздух не такой горячий как раньше дует, но точная диагностика, понимашь, заставила не делать резких движений

в моем случае виноват термостат. после замены двигатель работает штатно.

мой отчет:

бачек снизу емеет вот такой крепеж, сначала надо открутить 2 гайки сверху,затем наклонить бачек к двигателю чтобы снять со шпилек,затем тянуть вверх.

труба воздуховода удалена для удобства работы,под корпус термостата положил тряпку т.к никакая емкость не подходит.

это старый элемент термостата. ничем не отличается от нового

новый ставится в таком положении
[url=http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pid=12154&fullsize][img]

из этого концентрата сделал ож на долив
http://forum.logan.ru/album/albums/user ... 300321.JPG[/img][/url]

[url=http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pid=12156&fullsize][img]

вот пожалуй и всё. на долив потребовалось ок 0.5 литра.
выпуская воздушную пробку получил ожег руки, выпускной клапан надо открывать ч/з тряпку. я открывал без........ож полилась фонтаном,пальцы разжимаются и колпачек летит под автомобиль :shock:

пару минут думал чего делать а тем временем дырку пришлось прижать пальцем

............пролил еще 0.3 л ож.
вот такая история

p.s.на всю работу ушел 1 час и 1л жидкости (охлаждающей)

Алексей 1976 - Замечательный отчет. Поместил в Копилку знаний:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=520286#520286

Алексей 1976 - большое спасибо, очень доходчиво! А какой термостат брать - без разницы?

Jorj - а как себя вел датчик температуры? У меня он ведет себя так - на длинных прямых участках падает до двух делений, в пробках на светофорах поднимается до 4. Ну и прогревается долго. ИМХО термостат.

Юджин писал(а):какой термостат брать - без разницы?

разница есть! цена.
оригинал - 1600
иалео - 1300
гатес - 340 рублев.
по надежности сказать не могу,буду наблюдать.

Юджин писал(а):а как себя вел датчик температуры?

ориентироваться на 4 палки не стоит. я ориентировался по бк. картина такая: до50 ничего нет,,51 - 2 палки,81 - 4 палки.86 - падение до 70 и дальше никак,пара часов движения в городском режиме - 93. это до замены. после:плавно нагрев с 0 до 86 затем резкое падение до74 затем нагрев до 86,снова падение до 76,нагрев до 96 включение карлсона и затем 96-93 постоянно с периодическим включением карлсона. до замены увеличился засход бензуса,4 палки могло быть при 74.

Алексей 1976 Вы уже заменили ДТОЖ?

NAIL1 писал(а):Алексей 1976 Вы уже заменили ДТОЖ?

а я разве собирался это делать? :shock:

Алексей 1976 писал(а):ориентироваться на 4 палки не стоит. я ориентировался по бк.

+1
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9633

При температуре выше 115°C (включительно) высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.
При температуре от 105°C (включительно) до 115°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются четыре сегмента.
При температуре от 50°C (включительно) до 80°C (исключительно), высвечиваются два сегмента.
При температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит.

Nick_2141 писал(а):Алексей 1976 писал(а):
ориентироваться на 4 палки не стоит. я ориентировался по бк.

+1

Да хоть +5 ...У кого нет "бк." тому все-равно по "палкам" ориентироваться.

Алексей 1976 писал(а):выпуская воздушную пробку получил ожег руки, выпускной клапан надо открывать ч/з тряпку. я открывал без........

И через тряпку ни надо ничего открывать...Пробку надо выпускать на холодном двигателе,на горячем в систему охлаждения целесообразно вообще не лазить,особенно руками.

Юджин писал(а):...Jorj - а как себя вел датчик температуры? У меня он ведет себя так - на длинных прямых участках падает до двух делений, в пробках на светофорах поднимается до 4...

Вот точно так датчик себя и вёл.

Jorj писал(а):Вот точно так датчик себя и вёл.

И как определили, что датчик на замену? Диагностика у дилера?

Юджин писал(а):
Jorj писал(а):Вот точно так датчик себя и вёл.

И как определили, что датчик на замену? Диагностика у дилера?

У дилера, причём я, будучи полностью уверенным, что "поплыл" термостат, стоял рядом с инженером-диагностиком и наблюдал тренд прогрева двигателя и поведение термостата. Жена сидела в машине и следила за полосками. Вывод - термостат отрабатывает идеально как ему и полагается, а вот "показометр" ушел градусов на 10 ниже.

Стоимость диагностики у дилера будет сопоставима с новым термостатом. А то и дороже

Юджин писал(а):Стоимость диагностики у дилера будет сопоставима с новым термостатом. А то и дороже

Возможно. Спрашивать не стал, т.к. у меня всё прошло по гарантии.

Так и не понятно кто какой термостат брал, а то цены отличаются в разы

Алексей 1976 писал(а):гатес - 340 рублев.

я взял такой. на счет надежности неуверен,будем наблюдать.

тожетакой заказал в екзисте

d52 писал(а):тожетакой заказал в екзисте

А в Экзисте он почем, если не секрет?

Юджин писал(а):
d52 писал(а):тожетакой заказал в екзисте

А в Экзисте он почем, если не секрет?

около 340 рублей

Заменил. 3 года, 50000. Температура открытия опустилась до 82. В результате термос закрывается, двигатель греется - 4 палки. 82-83 гр. термостат открывается и температура падает до 75. Две палки. И так ежеминутно. Поставил Валео из Логан-шопа, купил год назад (про запас).
Теперь температура открытия 87-88, 4 палки и на трассе вчера стабильно 85. Холодноват на мой взгляд термостатик. У кого погорячее, порекомендуйте. Я тепло из печки страсть как люблю, а влогане мне его не хватает.

Самсонов Вадим писал(а):Я тепло из печки страсть как люблю, а влогане мне его не хватает.

тут ничего не поделаешь.штатная работа термоса такова. ну уж коли не хватает тепла, то может стоит задуматься об установки в салон второго родиатора печки?сам об этом думаю

Алексей 1976 писал(а):тут ничего не поделаешь.штатная работа термоса такова.

Попробовать подобрать термостат с большей температурой открытия .

михо не хочет с Вами согласитса. что будет летом? да и теплее от этого в машине не станет.

можно от самовара кран вкрячить и самому открывать ненуачо.

Алексей 1976 писал(а):михо не хочет с Вами согласитса. что будет летом? да и теплее от этого в машине не станет. можно от самовара кран вкрячить и самому открывать ненуачо.

Летом будет нормально , в машине будет теплее . Только без фанатизма подбирать - на 3 - 4 градуса.

ну почему будет теплее то? когда термос сломался двигун грелся до 74 и ощутимой разницы я не заметил. 3-4 гр практически незаметно.

Алексей 1976 писал(а): 3-4 гр практически незаметно.

Ощутимо заметно .

ну вот к примеру, выезжаем и смотрим на градусник 30 ч\з 1мин. 40 разница есть?нет!!! салон как был холодный,так и остается холодным.

темп.двигателя и темп. салона это разные вещи.

Алексей 1976 писал(а):темп.двигателя и темп. салона это разные вещи.

Вот вы сами себе и ответили .

bob292 писал(а):Вот вы сами себе и ответили .

то есть?

так Вам чего надо то?чтоб салон грелся быстрее или двигатель?

Алексей 1976 писал(а):ну вот к примеру, выезжаем и смотрим на градусник 30 ч\з 1мин. 40 разница есть?нет!!! салон как был холодный,так и остается холодным.

Салон прогревается гораздо дольше двигателя , тем более при 30 - 40 градусах двигателя о теплоотдаче печки нечего и говорить .

bob292 писал(а):Салон прогревается гораздо дольше двигателя , тем более при 30 - 40 градусах двигателя о теплоотдаче печки нечего и говорить .

ну так и я об том же! мне хочеццо чобы салон прогревался быстрее.думаю о второй печке.

Алексей 1976 писал(а): быстрее.думаю о второй печке.

Только если автономную , при 30 градусах тосола и двумя не прогреть .

Здрвствуйте,
подключил МК к диагностическому разъему.
На улице минус 5, пуск двигателя. Температура медленно растет до 50 градусов - появляется 2 палки, трогаюсь. Температура очень медленно в течение еще где-то 15 минут ровно повышается до 80 градусовт - 4 палки. Далее двигаюсь по городу температура буквально на несколько градусов движется вверх вниз, от 77 до 88 градусов.
Зашел в режим ТО, ошибки - ошибок нет.\
Какой сделать вывод? Значит датчик температуры ОЖД исправен? Менять термостат?

Температура и должна "качаться", у меня тоже так, только дельта меньше и прогрев от 2х до 4х сегментов происходит намного быстрее.
А Вы эти 15 минут не с печкой ли едете?

omix08 писал(а):Температура и должна "качаться", у меня тоже так, только дельта меньше и прогрев от 2х до 4х сегментов происходит намного быстрее.
А Вы эти 15 минут не с печкой ли едете?

Предыдущие 2 зимы и при -20 и при работающей печке прогревалась с 2 до 4 палочек в движении за 5-7 минут(до работы 15 минут, всегда на середине пути было уже 4 палочки). Сегодня печка макс., вентилятор на 1, иногда выключал полносью - больше 88С все равно не поднимается.
На днях в пробках долго толкался, температура только в пробке поднималась до 98, потом быстро опускалась до 92, потом медленный подъем до 98 и так далее(думаю вентилятор регулирует в этом диапазоне). Вырвался из пробки, поехал - 85.
Мне надо знать, если датчик ТОЖД глючит, должен МК (ТС 50 GPL) показывать ошибку или нет???

Думаю датчик не покажет.если тока будет обрыв или замыкание.у вас имхо термос неисправен.

Алексей 1976 писал(а):Думаю датчик не покажет.если тока будет обрыв или замыкание.у вас имхо термос неисправен.

Алексей 1976, спасибо за помощь.
Сейчас много летал по всему городу. По МК температура 82 если печку сильно не врубать. Даже если печку вообще выключить выше не поднимается. Но если печку врубить на полную температура падает до 75. Можно просто ехать сильно не нагружая двигатель на 3, 4 передачах, температура периодически падает до 77, тогда появляются опять 2 палочки на приборке.
Тоже думаю, это термостат перестал нормально закрываться.
Для москвича выбирал из нескольких новых тот, у которого температура открытия равнялась 90 гр.(зимой в моем москвиче ноги горели если врубал печку на полную!!!) На Логан дорогие они, так не получится. Вот теперь думаю, где брать и какой. Все равно на 60 т.км. будут менять в моей машинке тормозуху и антифриз, заодно поставят.
Вам не ломаться!

Думаю вообще снять клемму с датчика ТОЖД на работающем двигателе. Будет ли МК показывать температуру? И покажет ли МК ошибку? Вообщем, посмотреть что произойдет?
Знаю что врубится вентилятор. Надо дать покрутиться ему минут 5. Потом присоединить провода к датчику и сразу посмотреть температу ОЖ.

Еще с лета начал замечать, что при движении по загородной трассе температура по индикатору прыгает 4-2-4-2 палки. К осени уже стабильно горело 2 палки, а 4 появлялись только в городе в пробке и на светофорах. После чтения постов форума (огромное спасибо Алексею 1976), по описаной метОде сегодня поменял термостат. Замена прошла практически без потерь ОЖ и достаточно быстро. Испытания прошли успешно. Для замены использовал термостат Gates, на ободке которого указана температура 89 град.

Лекс писал(а):Думаю вообще снять клемму с датчика ТОЖД на работающем двигателе. Будет ли МК показывать температуру? И покажет ли МК ошибку? Вообщем, посмотреть что произойдет?
Знаю что врубится вентилятор. Надо дать покрутиться ему минут 5. Потом присоединить провода к датчику и сразу посмотреть температу ОЖ.

рискованно однако.если на работающем движке сдернуть фишку как отреагирует мозг?не издохнет?

К сожалению нет под рукой книжки по Логану, но точно помню что на схеме два повода идут на термистор (с отрицательным коэффициентом),а один как-то завязан на сигнальную лампу. При снятии фишки ток в цепи термистора исчезает, что равносильно низкому уровню температуры ОЖ. Мозги на это соответствующе отреагируют, но издохнуть при этом не должны, т.к. потеря контакта в цепи термистора процессе эксплуатации в принципе возможна. Покажет ли МК - не знаю.
Все сказанное - только теоретический анализ.

Лекс писал(а):
Алексей 1976 писал(а):Думаю датчик не покажет.если тока будет обрыв или замыкание.у вас имхо термос неисправен.

Тоже думаю, это термостат перестал нормально закрываться.
Для москвича выбирал из нескольких новых тот, у которого температура открытия равнялась 90 гр.(зимой в моем москвиче ноги горели если врубал печку на полную!!!) На Логан дорогие они, так не получится. Вот теперь думаю, где брать и какой. Все равно на 60 т.км. будут менять в моей машинке тормозуху и антифриз, заодно поставят.
Вам не ломаться!

Бери любой подешевле, в наших условиях термостат нормально работает только сезон,на два его не хватает.( один в один как на ВАЗах)

Алексей 1976 писал(а):
Лекс писал(а):Думаю вообще снять клемму с датчика ТОЖД на работающем двигателе. Будет ли МК показывать температуру? И покажет ли МК ошибку? Вообщем, посмотреть что произойдет?
Знаю что врубится вентилятор. Надо дать покрутиться ему минут 5. Потом присоединить провода к датчику и сразу посмотреть температу ОЖ.

рискованно однако.если на работающем движке сдернуть фишку как отреагирует мозг?не издохнет?

Сдернул, пока девушка в магазин сбегала.
МК показал -40 С, после возвращения контакта на место МК выдал ошибку 0115 и сообщил о неисправности датчика ТОЖ. Теперь ошибку не могу сбросить. Делаю по инструкции, надо еще раз почитать..

n456 писал(а):Бери любой подешевле, в наших условиях термостат нормально работает только сезон,на два его не хватает.( один в один как на ВАЗах)

Спасибо, так и сделаю.
А на авторынке (на "Искре") можно брать, или там некондицию продают?

Лекс писал(а):авторынке (на "Искре") можно брать, или там некондицию продают?

ножно и так,но будет точно дороже. у вас что, экзиста нет? :shock:

n456 писал(а):Бери любой подешевле, в наших условиях термостат нормально работает только сезон,на два его не хватает.( один в один как на ВАЗах)

Это правильно сказано , к сожалению нет нормального производителя термостата для Логана . Сам дважды менял их . Сейчас пока пробую Валео . Вот я завидую Фордам , у них такой болезни нет , даже на моем Транзите . Может во всем виновата охлаждающая жидкость , сомневаюсь . А отчего тогда устает возвратная пружина на термостате ? Качество материала ? Вопросов много .

Фокс писал(а):пробую Валео

Известный бренд - должен работать!
Может надо брать что-то брендовое?

чем вам немецкий wahler не нравится?
http://www.wahler.de/Products.19.0.html?&L=1
http://www.rina-auto.ru/wahler.shtml
Код по Екзисту 3466.89D
~900р.

Фокс писал(а): Вот я завидую Фордам , у них такой болезни нет

У них другая болезнь - термостат с завода не работает.
У моего сотрудника сновья в машине был дубак. Зимой можен пол дня ездить по городу с температурой 50-60 С, пока печку не отключит. В сервисе ему сказали: "Все ок".
У моего логана сновья эта температура достигалась через 10 мин прогрева на месте, затем 4 палки через 5 минут движения по городу с работающей печкой!

ЦЦК писал(а):чем вам немецкий wahler не нравится?

Например, цена высокая!?

А что в нем может ломаться? Может старый можно восстановить?интересуюсь в целях повышения образованности.

Алексей 1976 писал(а):
Лекс писал(а):авторынке (на "Искре") можно брать, или там некондицию продают?

ножно и так,но будет точно дороже. у вас что, экзиста нет? :shock:

На рынке датчик ТОЖД 1100р., в Эксисте от 1800 до 2300р. в зависимости от поставщика!
Термосы не смотрел, надо глянуть производителя и цены..

Бачек можно не снимать. Снять только нижний патрубок и слить антифриз в обрезанную бутылку.

Edward писал(а):Снять только нижний патрубок и слить антифриз в

с бачка? больно геморно потом ставить взад.хомуты,герметики. не проще отвернуть 2 гайки?

Ну, это - на любителя, откручивать болты, гайки. Правой рукой хомут поджимается отвёрткой, а левой - снимается трубка (примерно - 1.5секунды). Ещё 10 секунд антифриз сливается в баклажку (место, где её поставить предостаточно). На место трубка ставится таким же макаром. А куда уж там герметик лепить, я уж и недогадываюсь :roll:

Всем доброго времени суток. У меня ситуация вот какая. Поменял недавно термостат. Брал в exist, помоему wahler. Он сразу же открывался при t=69 гр. :evil:

Я поменял его на термостат gates (брал в магазине рено), теперь он открывается при 80 гр :shock:

. На обоих было написано "89 градусов". Вот теперь вопрос, что делать, неужели везде брак, или так и должно быть??? У кого есть МК, посмотрите, на скольки градусах открывается термос?

открытие 89, закрытие 80

я брал Wahler, тут же его проверил, нареканий нет

gates открытие на 80-ти затем резкий спад до 75 затем медленные рост до 80 михо нормальный режим работы.почему пишут 89 не знаю.

Когда спад с 80 до 75, то на панели снова 2 палки и это немного напрягает. А бала бы стрелка, не заморачивался бы. Печка греет хорошо.

semur писал(а):Всем доброго времени суток. У меня ситуация вот какая. Поменял недавно термостат. Брал в exist, помоему wahler. Он сразу же открывался при t=69 гр. :evil: Я поменял его на термостат gates (брал в магазине рено), теперь он открывается при 80 гр :shock: . На обоих было написано "89 градусов". Вот теперь вопрос, что делать, неужели везде брак, или так и должно быть??? У кого есть МК, посмотрите, на скольки градусах открывается термос?

Брал тоже Wahler в Exist. Открывается как и положено практически в кипящей воде, а в просто горячей закрывается(проверил на плите). Менял у знакомых в сервисе вместе с антифризом и тормозухой.
По МК температура ровно растет в зависимости от ситуации до 83-98 градусов за 15-20 минут движения по городу.
Похоже Ваш термостат бракованый и его надо сдать обратно в Эксист.

Машине 2,5 года, первый год и зиму отходил термостат безупречно (марка Thomson), стоял с завода, в прошлом году при наступлении морозов,а в нашей широте, это может быть, вечером ноль градусов, утром -20 -25., термостат заводской поменял на сервисе на новый, перестал двигатель выходить на рабочую температуру (две полоски, вместо обычных, четырёх), отслужив год, и при наступлении морозов, болезнь всё та же, нет нужной температуры у двигателя.
Сегодня купил новый термостат, вроде как Италия, фирма ERA, поменял, двигатель на холостых, прогрелся до раб.температуры минут за 10-12, на улице -12 градусов, при поездке домой, как появились 4 полоски на приборке, так больше никуда и не девались.
При осмотре снятого термостата и того, которого заменили на сервисе в прошлом году, фирма та же Thomson, мне стало интересно из чего они сделаны, болгаркой аккуратно, спилил сварку, и разобрал, достал термоэлемент, так вот что первый , что второй, заедали в открытом положении, (т.е. ОЖ по большому кругу циркулировала) но самое интересное, что в термоэлемент, запресована резина чёрного цвета, которая при нагревании от ОЖ, на первом t.стате высохла и расстрескалась, на втором t.стате, превратилась в гуталин, измарал все пальцы как ваксой.
Естественно, шток имеет небольшую подвижность, которая компенсируется пока резина новая, но как только высохнет или растает , термоэлемент перекашивает и клинит.
При покупке нового, посмотрел и сравнил: У нового термоэлемент латунный, а вот втулка куда вставляется шток, бронзовая, теперь думается надолго должно хватить.
В общем при покупке, надо на конструкцию термостата обращать самое пристальное внимание, дабы не менять его раз в год. :shock:

Maklaren писал(а):При осмотре снятого термостата и того, которого заменили на сервисе в прошлом году, фирма та же Thomson, мне стало интересно из чего они сделаны

Скачивал когда-то с torrents.ru фильм о производстве термостатов. До конца правда не досмотрел.

Я смотрел программу по каналу Дискавери, "Как это сделано", там был показан полный цикл производства.

Maklaren писал(а):запресована резина чёрного цвета

ИМХО это не резина, а как раз то вещество, которое расширяется при нагревании и выдавливает стержень.

Maklaren писал(а):Машине 2,5 года, первый год и зиму отходил термостат безупречно (марка Thomson), стоял с завода, в прошлом году при наступлении морозов,а в нашей широте, это может быть, вечером ноль градусов, утром -20 -25., термостат заводской поменял на сервисе на новый, перестал двигатель выходить на рабочую температуру (две полоски, вместо обычных, четырёх), отслужив год, и при наступлении морозов, болезнь всё та же, нет нужной температуры у двигателя.
Сегодня купил новый термостат, вроде как Италия, фирма ERA, поменял, двигатель на холостых, прогрелся до раб.температуры минут за 10-12, на улице -12 градусов, при поездке домой, как появились 4 полоски на приборке, так больше никуда и не девались.

В общем при покупке, надо на конструкцию термостата обращать самое пристальное внимание, дабы не менять его раз в год.

Меняю каждую зиму. ТО-же самое один в один было на всех ВАзах
которые у меня были. Комфорт требует жертв

Евгений Ш писал(а):ИМХО это не резина, а как раз то вещество, которое расширяется при нагревании и выдавливает стержень.

Резина служит уплотнителем между воском внутри и корпусом цилиндра, но видимо прямой контакт, с ОЖ не сильно полезно

Доброго времени суток.
У меня тоже на днях на трассе стали гореть только две палки, а четыре - изредка. В пробках, понятно, да еще иногда и выпрыгивают ненадолго.

Вопрос следующий. Чем грозит длительная езда при двух палках?
Можно ли считать в этом случае двигатель перманентно непрогретым?
К чему это ведет, кроме холода в салоне? Кстати, у меня из печки дует довольно-таки приличный горячий воздух.

А вот все патрубки, кажется, по температуре такие, что можно длительно держать их, обхватив ладонью. Это, видимо, свидетельствует о недостаточном прогреве ОЖ.

Короче, посоветуйте, менять термостат срочно, или можно подождать до весны?
Спасибо.

LawGun писал(а):Доброго времени суток.
У меня тоже на днях на трассе стали гореть только две палки, а четыре - изредка. В пробках, понятно, да еще иногда и выпрыгивают ненадолго.

Вопрос следующий. Чем грозит длительная езда при двух палках?
Можно ли считать в этом случае двигатель перманентно непрогретым?
К чему это ведет, кроме холода в салоне? Кстати, у меня из печки дует довольно-таки приличный горячий воздух.

А вот все патрубки, кажется, по температуре такие, что можно длительно держать их, обхватив ладонью. Это, видимо, свидетельствует о недостаточном прогреве ОЖ.

Короче, посоветуйте, менять термостат срочно, или можно подождать до весны?
Спасибо.

Здравствуйте. Были точно такие же симптомы - авто прогревалось долго, на трассе температура не достигала 4х палок.

Вряд ли в таком случае можно ожидать каких-то неприятностей в краткосрочной перспективе (ну там повышенный расход топлива или теоретически возросший износ в расчет не берем

).

Поменял термостат - прогрев стал занимать в разы меньшее время, воздух из печки (хотя и был вполне теплый) стал горячим

Так что, учитывая невысокую стоимость замены, вряд ли имеет смысл ждать.

[quote="LawGun"]

Вопрос следующий. Чем грозит длительная езда при двух палках?
Можно ли считать в этом случае двигатель перманентно непрогретым?
К чему это ведет, кроме холода в салоне? Кстати, у меня из печки дует довольно-таки приличный горячий воздух.

Всё таки я бы поменял, если должна быть температура у двигателя 90-95 С, вреда не будет, ну а про то, какой воздух дует из печки, очень сильно зависит от температуры на улице, у нас в Новосибирске сейчас по ночам до минус 30, днём минус 25-27 С, так что я почувствовал не хватку тепла из печки, уже при минус 15 - 20 С, сейчас поменял всё наладилось, в машине тепло и сухо.

ничем не грозит кроме повышенного расхода.ну и в салоне будет прохладнее в морозы.

Вот и я себе поменял термостат. Машине 1,5 года и 67 тыс. км. Прокипятил оба - старый открывается значительно раньше, хотя элемент за корпус не задевает в отличие от многих. Новый Getse из Экзиста за 408 руб открывается почти в кипящей воде. Прокладку по рекомендациям с форума (спасибо) оставил старую, пока вроде тьфу-тьфу-тьфу сухо. Провел испытания на натуре. Раньше шланг на радиатор начинал нагреваться немного спустя после появления двух полосок. Теперь значительно позже появления четырех. Еще через какое-то время включается вентилятор, на датчике четыре полоски.
Вся работа вместе с варкой термостатов и испытаниями заняла не больше часа. Из инструмента только головки с воротками на 8 и 10 и обрезанная и сплющенная пятилитровая пластиковая бутылка, подсунутая под термостат. Расширительный бачок опускал вниз, за всю работу пролил на землю не больше 50 гр, большинство при выпускании воздуха из системы после сборки. Теперь предстоят ходовые испытания

.
Да, уж, хоть французы и накосячили с термостатами, зато меняется быстро, элементарно, и стоит не дорого. Тут товарищ приобрел термостат (не знаю какой) что-то в районе 200 руб. В субботу должен с ним встретиться, узнаю о результатах. В экзисте мне предлагали их от 170 руб - название не помню, но что-то связанное с францией - типа аутомотив франс или еще как. Ну а я даст Бог отпишусь об эксплуатации Getse.

Алексей 1976 писал(а):ничем не грозит кроме повышенного расхода.ну и в салоне будет прохладнее в морозы.

Ниправда ваша, прошлой зимой ездил несколько месяцев с 2-мя полосками, никаких неудобств не доставляет, расход не изменился и температура в салоне также в норме

Спасибо всем откликнувшимся.
Самое главное - не загубить "наше сердце - пламенный мотор". А в салоне можно и в валенках посидеть.
Короче, куплю термостат, а появится окно во времени и погоде, попробую поменять.

видимо гатес тоже не камильфо.двигатель не греется выше 80 градусов.а если и нагревается сразу падает до 75гр. меня гатес в общем разочаровал,но в салоне тепло,4 палки светятся и если бы не борткомп я может бы и не знал ничего

Алексей 1976 писал(а):видимо гатес тоже не камильфо.двигатель не греется выше 80 градусов.а если и нагревается сразу падает до 75гр. меня гатес в общем разочаровал,но в салоне тепло,4 палки светятся и если бы не борткомп я может бы и не знал ничего

Щас ездил, действительно 4 палки постоянно, прогревается быстро, в салоне стало значительно теплее, до замены практически постоянно печка работала на 2 скорости на макимуме тепла, щас после прогрева первая убавленная наполовину почти, хотя до замены казалось, что воздух горячий и печка работает нормально, теперь понял, как ошибался. Еще по ощущениям машинка стала резвее, но может это я себя так накручиваю и ищу то, чего нет, но если вспомнить, что расход топлива снижается после замены, то вполне вероятно, так как при тех же режимах газульку приходится жать меньше. Борт компа у меня нет, поэтому все субъективно, сужу по закипанию воды в кастрюле и по времени открытия большого круга после того как появились четыре полоски. Если они загораются на 79 то мой гатес открывается точно не на 80. Грел двигатель еще минуты три при 2500 об. и только тогда открылся большой круг. Да и при испытаниях в кастрюле открывался он практически в кипящей воде. Может у них просто с качеством нестабильно и мне повезло?

и как могут светить 4 палки, если температура 75 ? По идее две должно быть, может у вас с датчиком что-то?

LawGun писал(а):Спасибо всем откликнувшимся.
Самое главное - не загубить "наше сердце - пламенный мотор". А в салоне можно и в валенках посидеть.
Короче, куплю термостат, а появится окно во времени и погоде, попробую поменять.

Машине Вашей ничего не будет, а вот здоровье застудившись потерять можно запросто! Здоровье не машина, новое не купишь!
Любите себя, а не машину..

Алексей 1976 писал(а):видимо гатес тоже не камильфо.двигатель не греется выше 80 градусов.а если и нагревается сразу падает до 75гр. меня гатес в общем разочаровал,но в салоне тепло,4 палки светятся и если бы не борткомп я может бы и не знал ничего

"меньше знаешь, лучше спишь!" У меня тоже недавно появился МК, тоже менял термостат на Wahler(937р в Exist), тоже в морозы 15-20 при печке на max и вентиляторе на 2 температура двигателя в зависимости от условий движения 78-85(обычно 81-85). Куда деваться - печка ведь тоже радиатор! На приборке 4 палки - значит все Ок.

Ильюшенько писал(а):и как могут светить 4 палки, если температура 75 ? По идее две должно быть, может у вас с датчиком что-то?

Проверено по МК, 4 палки появляются после достижения 81 градуса и держатся даже после снижения температуры ОЖД до 77 градусов.
После замены термостата ниже 77 градусов не замечал чтобы падала температура, поэтому про 75 градусов ничего не скажу.

Начал вникать в тему.
Итак, термостат предназначен для того, чтобы, изначально, когда температура ОЖ в малом круге достигнет определенной температуры, пустить ОЖ по большому кругу.
Если термостат исправен, ОЖ бегает по малому кругу, пока не будет достигнута рабочая температура. Двигатель по достижении этой температуры будет работать в оптимальном температурном режиме.
При превышении верхней границы допустимой температуры ОЖ термостат открывает большой круг, холодная ОЖ большого круга частично смешивается с очень горячей ОЖ малого круга, и температура уменьшается. Если температура ОЖ падает ниже нижнего предела, термостат закрывает большой круг.

Но если термостат неисправен, как, предположительно, у меня, он открывает большой круг при более низкой температуре ОЖ (ниже допустимой рабочей) и, грубо говоря, двигатель работает при более низкой температуре.
(Существует, правда, и неисправность термостата, когда он вообще не пускает ОЖ по большому кругу, но у меня - не этот случай, к счастью, поскольку радиатор нагревается, бывает, светятся четыре полоски, и, более того, в "пробках" периодически даже карлссон включается. Если бы ОЖ по большому кругу не шла, в пробках было бы шесть полосок. Три тьфу.)

Видимо, мой термостат работает в диапазоне более низких температур.

В Википедии написано http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... 0%B8%D1%8F

При чрезмерно сильном охлаждении рабочая смесь, попадая на холодные стенки цилиндра конденсируется и стекает в картер двигателя, где разжижает моторное масло. Как следствие этого мощность двигателя уменьшается, а износ увеличивается.

Но меня этот прискорбный случай, кажется, не касается, поскольку, во-первых, двигатель охлаждается не чрезмерно, а во-вторых, я езжу на пропане, что исключает конденсацию рабочей смеси и ее стекание по стенкам цилиндра в картер двигателя. Слава ГБО!

Но термостат, по-видимому, придется менять.

ЗЫ. Прошу прощения за публичные чайнические рассуждения, но поскольку я "до того" был не в теме, думаю, и некторые другие столкнувшиеся могут иметь слабое представление о данном механизме, а мои рассуждения, возможно, помогут "въехать".

Вчера заменил термостат,ездию наслаждаюсь.

этот уже третий

Машине 3года 5мес пробег 135 тык

Предстоит замена. Симптомы все указанные выше. На диагностике выяснили, что термостат открывается на 80,2 градуса, а должен при 89. Определяюсь с производителем, может кто что посоветует что брать или покупать оригинал (в ПА сказали, что в оригинальной упаковке лежит какой-то Томпсон, сделано во Франции).

Mexan писал(а):Предстоит замена. Симптомы все указанные выше. На диагностике выяснили, что термостат открывается на 80,2 градуса, а должен при 89. Определяюсь с производителем, может кто что посоветует что брать или покупать оригинал (в ПА сказали, что в оригинальной упаковке лежит какой-то Томпсон, сделано во Франции).

Хватит его ровно на год, у меня за два года - два кончились, на третью зиму поставил третий.

Maklaren писал(а):Хватит его ровно на год, у меня за два года - два кончились, на третью зиму поставил третий.

Вы не одиноки , сам тоже менял 3 раза . И худшее что у меня , уже второй раз лопается патрубок . И чего то я стал ненавидеть Логан .

Maklaren писал(а):Хватит его ровно на год, у меня за два года - два кончились, на третью зиму поставил третий.

А какой ставили? или все время разные...

Mexan писал(а):А какой ставили? или все время разные...

С завода стоял Thomson , на сервисе поставили точно такой же, к этой зиме гарантия закончилась, поставил фирма ERA, Италия.

Лекс писал(а):Проверено по МК, 4 палки появляются после достижения 81 градуса и держатся даже после снижения температуры ОЖД до 77 градусов.
После замены термостата ниже 77 градусов не замечал чтобы падала температура, поэтому про 75 градусов ничего не скажу.

такое впечатление что термос работает в режиме 75-82гр. 4палки показывает исправно.думаю просто забить на эту тему и ездить. не по теме:есть мысль вкрячить доп.насос типа волговского для повышения тепла в салоне. у кого какие будут мысли?

Алексей 1976 писал(а):такое впечатление что термос работает в режиме 75-82гр. 4палки показывает исправно.думаю просто забить на эту тему и ездить. не по теме:есть мысль вкрячить доп.насос типа волговского для повышения тепла в салоне. у кого какие будут мысли?

При исправном термостате, печка греет очень хорошо, доп.насос вряд ли нужен, просто наверное, и у прозводителей термостатов, тоже лотерея купить исправный и нормально работающий.

Тоже вчера поменял термостат, с приходом холодов движок стал недогреваться. Поставил Гейтс - то , что нашел в магазинах. Но после разглядывания и кипячения замененного термостата посетила еще одна мысль - а что, если под пружину подложить шайбу толщиной пару-тройку миллиметров???
Ведь открывание клапана - результат противоборства термоэлемента и этой самой пружины. Если пружину немного поджать (а так и получится, если шайбу подложить), то температура открытия должна повыситься.

Главное ,не то что температура открывания клапана несколько различается от нормы , а то что при любой темперетуре клапан полностью не перекрывает большой круг и часть жидкости постоянно идёт с холодного радиатора, не давая быстро прогреться ОЖ.

ни фига!
у меня старый термос ПОЛНОСТЬЮ перекрывает

n456 писал(а):Главное ,не то что температура открывания клапана несколько различается от нормы , а то что при любой темперетуре клапан полностью не перекрывает большой круг и часть жидкости постоянно идёт с холодного радиатора, не давая быстро прогреться ОЖ.

Вот это правильная мысль, если стоит с завода, то он просто не закрывается, до конца, и остаётся полуоткрытым. И только при сильном охлаждении, пружина справляется с термоэлементом и закрывает клапан.

есть риск пережать кружину и тады могет быть перегрев двигла одноко опытным путем подобрать жесткость кружины таки можно хоть и геморно.все михо

Добрый день.

Всё началось когда температура опустилась до -9.
Двигатель нагревается до двух делений достаточно споро. Затем нагревается до 4х делений, потом через короткое время температура падает до двух делений. Достаточно много проходит времени, чтобы снова прогрелось до 4х делений. Затем, через непродолжительное время, температура снова падает.

Циклы повторяются.

Грешу на термостат. Думаю, что его клинит при открытии, либо он слишком сильно открывается. Собираюсь менять.

А вы что думаете?

ИМХО: термостат или датчик

Paramedic писал(а):Грешу на термостат. Думаю, что его клинит при открытии, либо он слишком сильно открывается. Собираюсь менять.

Если стоит с завода или с сервиса, однозначно термостат, клинит его в полуоткрытом положении, поменять времени минут 30-40, да литр тосола вытечет, если ничего не подставлять.

А я сегодня протестировал неисправный термостат в разных режимах.

Итак, если ехать со скоростью 80 км/ч, температура выше двух палок не подымается. Если ехать сотню и больше, или при резких обгонах, температура подымается до четырех палок. Если едешь 120, температура стабильно держится на 4 палках, хотя, казалось бы, при большой скорости двигатель сильнее обдувается холодным воздухом. Значит, при больших скоростях бОльшая часть энергии от сгорания горючего расходуется на нагревание окружающей среды, а не на кинетику. ("Открыл" Америку :wink:

)

Короче, у меня термостат немного барахлит, но пока в приемлемых пределах - устоявшаяся на двух палках температура ненамного ниже оптимальной.

Появится время - пойду куплю термостат, а настанет оттепель - попробую поменять. Сейчас, при минус десяти, ковыряться под капотом - ну его в болото.

ЗЫ. Да! И расход горючего при неисправном термостате у меня не увеличился. Что радует.

+1 аналогично, 2 палки. подожду тепла/травки :), не спеша разберу-сь.

LawGun писал(а):А я сегодня протестировал неисправный термостат в разных режимах.
Короче, у меня термостат немного барахлит, но пока в приемлемых пределах - устоявшаяся на двух палках температура ненамного ниже оптимальной.

ЗЫ. Да! И расход горючего при неисправном термостате у меня не увеличился. Что радует.

Откуда такая уверенность?. Если бы это было так - все бы и ездили(сам ездил) дальше с неисправными термостатами..Подумаешь небольшое неудобство-дольше прогревается, ничего картоночку,газетку вставим...но е.заморачиваться не будем :!:

До весны!
Ан нет -помнится "За Рулем" эксперементировал летом с термостатом для нового УАЗА: с неисправным (терпимо) термостатом расход был выше на 1,5 л (летом! зимой думаю побольше) по сравнению с потом замененным на исправный! Вот и прикиньте -сколько бенза лишнего за зиму сгорит, да и тепла может не хватать для комфорта...А так да -картонка! это по-нашему, по-бразильски!

И мне опять ремонтироваться

Как похолодало, так не боле двух делений. Машине 3.5 года, 85тыс.
Заказал в екзисте Valeo за 950р.

У меня самого скачет между 2 и 4 палками..Но в машинке тепло!

Пока юзаю картонный термостат.. :oops:

Интересно сколько стоит заменить у официалов и что б был оригинал? (340р. не оригинал и час е..заморачиваться на морозе :roll:

- не предлагать :lol:

)

Драйвер писал(а):Интересно сколько стоит заменить у официалов и что б был оригинал? (340р. не оригинал и час е..заморачиваться на морозе - не предлагать )

В Логан-гараж не обращались?

Нет. Я изначально знаю, что там будет ДЕШЕВЛЕ! Хотелось бы знать - скоко с меня возьмут за часовое ожидание зимой в нормальных бытовых условиях? (ванна, чашечка кофе.. :oops:

) Летом я однозначно САМ бы поменял на солнышке под пиво..не спеша

Драйвер писал(а):Нет. Я изначально знаю, что там будет ДЕШЕВЛЕ! Хотелось бы знать - скоко с меня возьмут за часовое ожидание зимой в нормальных бытовых условиях? (ванна, чашечка кофе.. )

возьмут стоимость 1-1,5 нормо-часа у официала(наверное 1500 уже сейчас?)+стоимость официального термостата+стоимость 1,5 литров антифриза.Думаю,Авиньон поимеет Вас на 3500-4000 руб.
А Логан-гараж на стоимость нормо-часа в 900(минус 10%) руб+ стоимость неоригинала хорошего в 450 руб+ 1 литр антифриза.минут 30 проведете в их каморке в тепле за чашкой кофе. 25 декабря откроют теплое кафе там же.

boris55 3500-4000р за замену термостата -это не гуманно! Это же не наш метод!
Напомните, пожалуйста, адрес..

Драйвер писал(а):boris55
Напомните, пожалуйста, адрес..

http://logan-club.ru/forum/viewtopic.ph ... a8fa0c30fb

Спасибо Борисыч. Однако другой конец Москвы.. :cry:

Надо настроитЬся на ЭТУ работенку и провести акцию

, как только морозы ослабеют..

у мну еще гарантия. но ехать ради термостата... или ради хоть чтото в логане поменять по гарантии? :)
а если вдруг не термостат - дык они за диагностику возьмут больше, чем стоит сия железка

remich писал(а):у мну еще гарантия. но ехать ради термостата... или ради хоть чтото в логане поменять по гарантии?
а если вдруг не термостат - дык они за диагностику возьмут больше, чем стоит сия железка

Если по гарантии, то проблемы, сколько стоит, всё за счет сервиса, у меня меняли по гарантии термостат, бесплатно, сперва правда хотели развести под шумок на 2500 руб., пожаловался инженеру по гарантии, вопрос был решён за 10 минут. А вообще то, это косяк завода изготовителя, а гарантия два года без ограничения пробега.

После наступления морозов температура стала прыгать между 2 и 4 палками (воздух теплый шел). В тот же день заменил термостат (сам, на улице, потерял только пару капель антифриза). В итоге прогрев до 4-х палок за 15 мин в движении (без предварительного прогрева) с включенной на 2 печкой. Я доволен.(термостат Gates из Logan-shopa)

Драйвер писал(а):Откуда такая уверенность?. Если бы это было так - все бы и ездили(сам ездил) дальше с неисправными термостатами..

А я замерял на пробеге в 500 км. Кроме того, я бензин не жгу - езжу на пропане, а он в цилиндрах непрогретого двигателя (в отличие от бензина) не конденсируется. Кроме того, у меня не чистых две палки, а прыгание между двумя и четырмья.
И неисправность неисправности - рознь. Если термостат совсем не открывает большой круг, тогда дело худо - может перегреться двигатель. А если температура двигателя - градусов 80 вместо 95, то это не смертельно.

И к тому же я не собираюсь ездить с неисправным термостатом "и дальше", а лишь - пока, до оттепели.
Иначе экономия горючего может обернуться дополнительными расходами на куриные, свиные и бараньи гриппы. :lol:

Вобщем, пока подыщу подходящую картонку.

Драйвер писал(а):Нет. Я изначально знаю, что там будет ДЕШЕВЛЕ! Хотелось бы знать - скоко с меня возьмут за часовое ожидание зимой в нормальных бытовых условиях? (ванна, чашечка кофе.. ) Летом я однозначно САМ бы поменял на солнышке под пиво..не спеша

Звонил в сервис, оригинальный термостат у них 1600. Осталось узнать сколько стоит нормочас.

LawGun писал(а):
Драйвер писал(а):Откуда такая уверенность?. Если бы это было так - все бы и ездили(сам ездил) дальше с неисправными термостатами..

Кроме того, у меня не чистых две палки, а прыгание между двумя и четырмья.И неисправность неисправности - рознь. Если термостат совсем не открывает большой круг, тогда дело худо - может перегреться двигатель. А если температура двигателя - градусов 80 вместо 95, то это не смертельно.
Вобщем, пока подыщу подходящую картонку.

"Пограничное" состояние - не есть чистая неисправность! :wink:

Согласен, у меня все также..

Челы жалуются - трудно и некуда вставить картонку!? Полноте господа. Если опустить голову в моторный отсек, около(перед) генератора и посмотреть НАПРАВО - увидите чудную щель между бампером и радиатором, куда отлично вставляется нужная картонка, а ежели сделать ее с небольшим гофром, она там и отлично держится за счет гофра..В общем немного фантазии и 4 палки на приборе. Кстати ,если окажетесь в большой пробке или мороз спадет в вашей местности- не забудьте демонтировать сей девайс!

Кстати седни с утра в Москве по Яндексу -26! :shock:

Завелся без проблем.

Всем удачи на дорогах!

Мдя, посетил сервис...

Где там у нас говорите картонку можно воткнуть? Вроде как мешает радиатор кондея.

"Paramedic" , самому купить термостат не возможно ? Поменять его - 10 минут при наличии ключа 8-10 и немного антифриза....
Неоригинальный термостат стоит - 450-700 руб

Paramedic писал(а):Мдя, посетил сервис...

Где там у нас говорите картонку можно воткнуть? Вроде как мешает радиатор кондея.

Фотки вывесите плиззз, похоже и мне картонку надо...Выше двух палок не поднимается, а езжу по часу без остановки. Ну не может же быть, чтоб не разогревался движок! Наверное термостат барахлит, да?

Кальтербрунер писал(а):Поменять его - 10 минут при наличии ключа 8-10 и немного антифриза....

Только не в минус 15-20 все-таки. В более теплую погоду я бы сам махнул, не задумываясь. А сейчас тоже ищу контору, куда отдаться.

У меня "прыганье" между 2-мя и 4-мя "палками" началось по осени. Диагностика показала, что датчик исправен. Похолодало - стало ясно, что виноват термостат. Купил в "Логан-шопе" термостат Valeo и заменил в "Калиниград-Авто" на Аккуратова. Теперь вновь полностью доволен.

Коллеги, у меня та же проблема. По осени начала прыгать температура, при чем строго по одному и тому же алгоритму: завел - поехал - 2 палки - 4 палки - через 10-15 сек 2 палки - долгий прогрев до 4х палок и все ровно. Раньше как сами понимаете такой проблемы не было - движок спокойно продвигался до 2х, а затем до 4х делений - без скачков. С приходом морозов (до -26) движок вообще практически до 4х палок перестал прогреваться. Записался к дилеру (благо авто еще на гарантии) на 10 утра. Выехал в 7.30. От стоянки до МКАДа (порядка 70 км) машина так ни разу и не прогрелась до 4х делений. Печка практически не грела - чуть в сосульку не превратился. На въезде в МСК появились 4 полоски и стали скакать туда обратно (2-4-2) до самого дилера. В сервисе 3 с лишним часа ждали пока остынет авто. Мастер подошел ко мне и указал на уровень антифриза в расширительном бачке. Было чуть выше риски МИН. Сказал что все проверки надо производить при нормальном уровне охлаждающей жидкости. Я согласился на долив. После этого вроде движок прогрелся и держал 4 палки. Потом подошел старший мастер, я ему всю ситуацию объяснил еще раз и он сказал менять термостат. Заменили. Теперь прогревается нормально.
P.S. Вопрос: На что на самом деле влияет уровень охлаждающей жидкости в бачке? Что будет если ее уровень упадет ниже риски MIN или наоборот поднимется выше риски MAX.

Пожалуйста посоветуйте какие термостаты лучше приобрести в Логан-шопе (у нас их не сыскать и для верности буду заказывать две штуки)? Или все равно надо их проверять опытным путем, т.е. кипятить?

ЛоханкинЪ писал(а):Только не в минус 15-20 все-таки.

Одной рукой откручивая гайки, другой светя фонариком

В четыре уже темно, как у негра в прямой кишке

Кстати, а какой тосол у нас залит? А то я что-то раньше не озадачивался этим вопросом.

Кальтербрунер писал(а): "Paramedic" , самому купить термостат не возможно ? Поменять его - 10 минут при наличии ключа 8-10 и немного антифриза....
Неоригинальный термостат стоит - 450-700 руб

Какой лучше взять? И, что-то мне подсказывает, что 10тью минутами не обойдёшься

Paramedic писал(а):Какой лучше взять? И, что-то мне подсказывает, что 10тью минутами не обойдёшься Smile

Сам делал за 30-ть минут на улице (вечером, было около -10).
Опускал расширительный бачок ниже корпуса термостата (заполнился почти полностью, для ускорения заполнения открывал крышку на бачке и на шланге). Под корпус термостата подсунул обрезанную под углом 5 л. бутылку (длинный край под корпусом термостата, остальная часть бутылки рядом). Короче всё как на картинках на первой странице (спасибо им) . В итоге прогрев до 4-х палок за 15 мин в движении (без предварительного прогрева) с включенной на 2 печкой при - 12 на улице. Термостат Gates.

Коллеги, а у вас зимой карлсон включается?
Поймал себя на мысли, что не слыхал его песен уже не один месяц, даже в пробках...
У меня, собственно, с 2 до 4 палок шкала не скачет, но есть подозрения, что до 4 греется долговато и температуру держит ниже, чем надо (судя по печке). Молчание карлсона может это подтверждать, или в минус 10-15 он и должен отдыхать?

ЛоханкинЪ писал(а):в минус 10-15 он и должен отдыхать?

ИМХО должен. Тем более, вторая скорость. А первую из салона услышать весьма проблематично

DrakulA писал(а):P.S. Вопрос: На что на самом деле влияет уровень охлаждающей жидкости в бачке? Что будет если ее уровень упадет ниже риски MIN или наоборот поднимется выше риски MAX.

Если ниже,то возможно мотор, перегреется, закипит, а если выше, то при нагреве и расширении ОЖ, просто лишнее выдавит из расширительного бачка, только вот, в каком направлении ?, не знаю не проверял.

Начинают возникать сильные подозрения, что в проблеме "двух палок" термостат не так уж и при делах.
Просьба к тем, кто уже менял термостат и не выкинул его, если возможно, замерьте температуру открывания и закрывания. Ну и, соответственно, поделитесь данными.

Ставил Wahler месяц назад. Двигатель немного прикрыт. Тем не менее, при -20 и ниже то 2, то 4 палочки. Печка обычно на максимуме, вентилятор на 2. По мультитрониксу температура ОЖ 76-83 градуса. Похоже надо прикрыть облицовку радиатора.
Странно то, что на термостате была надпись 89 градусов. Может имелась ввиду температура полного открытия? Потому что держит температуру ОЖ около 80 градусов, т.е. начало открытия наверное меньше 89, если я правильно понял.

Хех, Лекс, где же ты раньше был? Я буквально час назад заказал себе Wahler. Долго выбирал между Wahler и Gates. Во вторник обещали привезти.

Теперь осталось выяснить, какой антфриз взять на доливку.

Семён Семёнович, я всё же склонен считать, что термостат при делах. Я две зимы отъездил, и такой свистопляски с Т не наблюдалось. Началось всё только на третьей (текущей) зиме.

Тут может быть только два варианта. Либо термостат, либо показометр. Что касается моего случая, то я заметил (может конечно и кажется), что когда из печки начанает дуть воздух горячий, рисуется 4 палки, то воздух холоднеет, и палки рисуется две.

Т.е. действительно, термостат. Открыл большой круг, и не прикрывает.

Лекс, не забывай, что радиатор печки тоже охлаждает ОЖ. Посему даже при исправном термостате Т ОЖ может быть ниже, чем 89 градусов.

у термостата инерция. Мой родной начал после 3 зим осенью полоскать мозги. 2 палки были уже в сентябре. Температура открытия - 83. Закрытия - 75. Приговорил к замене, тем более валео из логан-шопа дожидался своего часа года 1,5.
сейчас -20-25 на улице. Температура открытия - 86. Закрывается при 78-79. Но жидкость в радиаторе и патрубках его за время прогрева двигателя до открытия термостата выстужается так, что будучи вовлеченной в циркуляцию резко охлаждает мотор до 76-78, что приводит к появлению двух палок. Потом температура неспешно ползет вверх.
Итак, причин несколько:
1. малый объем двигателя - мала тепловая инерция двигателя;
2. высокая доля (процент) необогреваемой жидкости, отсекаемой
термостатом в радиаторе и патрубках;
3. инерция термостата - хлебнув ледяной жидкости, мотор остывает скорее, чем термостат закроется вновь (возможно неудачное расположение термостата)
4. для меня самое непонятное и наиболее вероятно вредное для русского климата - НИЗКАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ТЕРМОСТАТА.
максимум, до чего греется мой двигатель на морозе под нагрузкой на ходу, это 86 градусов. А как бы хотелось 92-95. Думаю, что производитель это сделал умышленно, чтоб мотор не кипел летом (для европы).
За каждый из пунктов ручаюсь - четвертый год гляжу на температуру двигателя (маршр. комп.) и изучаю поведение ее при разных наружных.

А мне вообще не понятен вопрос, почему на дворе 21 век, а на машины ставится непонятное, механическое устройство. Давно надо было сделать электроклапан, управляемый теми же мозгами. Ни забот, ни хлопот, надёжность стремится к 100%

Самсонов Вадим
Вы пользуетесь фартуком на облицовке радиатора или чем-либо типа картонки?

На своей машине, я закрываю только нижнюю часть бампера, и этого в принципе хватает, да и с дороги, соль с песком не летит на радиатор кондиционера, а весной ещё и рассол..., а когда ниже -20 , кладу войлок под капот на двигатель, сантиметра 3 толщиной.

Paramedic писал(а):я всё же склонен считать, что термостат при делах.

Уважаемый Paramedic, безусловно, в конечном итоге – виновен термостат. Вопрос от чего он так быстро умирает? С тем, что написал Самсонов Вадим абсолютно согласен. Замечу ещё одну интересную вещь. Система охлаждения закрытая с постоянным объёмом, соответственно при изменении температуры ОЖ меняется давление в системе. Мне, от чего-то кажется, что для того же термостата это не есть хорошо. Ну и "терзают меня смутные сомнения"© по качеству самой ОЖ.

Семён Семёнович, умирает он, я думаю от того, что делают термостаты сейчас не знамо из чего. Устройство, вроде как по сути простое. Так что либо пружина, либо заедает его от коррозии.

С Самсоновым Вадимом так же согласен. Излагает логично. Однако Вадим сам признаёт, что целых три зимы хлопот не знал. Я -- две. Значит система охлаждения может функционировать нормально.

И ещё вопросы по теме:

1. Во вторник, если всё срастётся, мне привезут термостат. Стоит ли его кипятить, чтобы проверить его работоспособность? Вроде как везде пишут, что вода для термостата губительная, по причине коррозии.

2. Всё же, какой у нас залит антифриз. Ответ пока нашёл только в книжке от третьего рима за 2004 года. GLACEOL RX (тип D). Вроде как 5 лет прошло. Ничего не изменилось?

3. Имеет ли смысл заменить ОЖ. В той же книжке пишут, что ОЖ рассчитана на 6 лет, или 90 ткм пробега. Мне до того и другого события достаточно далеко. Но сомнения Семёна Семёновича передались и мне.

4. Чтобы минимизировать утечку ОЖ во время замены термостата, советуют снимать расширительный бачёк, и опускать его в низ. А есть ли смысл пережимать верхний патрубок струбциной, для минимизации утечки?

Семён Семёнович писал(а):Просьба к тем, кто уже менял термостат и не выкинул его, если возможно, замерьте температуру открывания и закрывания. Ну и, соответственно, поделитесь данными.

Когда у меня был логан и забился радиатор от зимней езды , я по скудоумию грешил на термостат.Купив новый ,при замене обратил внимание на кривезну штока на новом и старом , решил проверить работу обоих.Вскипятил , открываются оба практически при сразу перед кипением воды, температура видимо 85-95.старый открывался ,чуть быстрей.центральная часть задивает корпус ,появляются насечки , но это не мешает работе.

температура кажись написанна на термостате.

во как я доработал, чтоб не думать о контакте клапанна и корпуса.

Кстати радиатор забивается вот так , закрывайте дыры в бампере на зиму ,отмывается не до конца изза узких сот и в версии без кондея машина летом кипит .Полностью решает проблемму только замена радиатора.

Paramedic писал(а):А мне вообще не понятен вопрос, почему на дворе 21 век, а на машины ставится непонятное, механическое устройство. Давно надо было сделать электроклапан, управляемый теми же мозгами. Ни забот, ни хлопот, надёжность стремится к 100%

Расширение виртуальное человека дошло после появления книгопечатанья и фиксации информации ,до интеграции электричества в жизнь , но отмена мысли механической эпохи происходит при целесобразности выгодности электрической .Видимо механическая мысль более выгодная чем электрическая.

Paramedic писал(а):Чтобы минимизировать утечку ОЖ во время замены термостата, советуют снимать расширительный бачёк, и опускать его в низ. А есть ли смысл пережимать верхний патрубок струбциной, для минимизации утечки?

Тупо отворачиваете три болта термостата и меняете , на долив потребуется не больше трех литров любого зеленого антифриза , я заливал за рулем , он вроди три года назад был на уровне импортного.

Paramedic писал(а):Устройство, вроде как по сути простое. Так что либо пружина, либо заедает его от коррозии.

ИМХО, перестает он работать должным образом из-за того, что вещество, которое расширяется и сжимается внутри термостата под действием температуры, со временем теряет свои свойства, "устает". Я читал это объяснение очень давно еще в связи с советскими термостатами, но не думаю, что французские какие-то особенные. Принцип работы тот же самый.

Paramedic писал(а):Стоит ли его кипятить, чтобы проверить его работоспособность? Вроде как везде пишут, что вода для термостата губительная, по причине коррозии.

Для самоуспокоения можно и прокипятить. Ничего ему за один раз не будет.

Paramedic писал(а):GLACEOL RX (тип D).

Мне тоже на этот в сервисе указали, у меня машина 2008 г.

Paramedic писал(а):Имеет ли смысл заменить ОЖ. В той же книжке пишут, что ОЖ рассчитана на 6 лет, или 90 ткм пробега.

Я бы не стал, сказано через 6 лет, значит через шесть. Он дорогой, этот антифриз, чтобы его от нечего делать раз в три года менять (ИМХО).

mixxxxail писал(а): Тупо отворачиваете три болта термостата и меняете , на долив потребуется не больше трех литров любого зеленого антифриза , я заливал за рулем , он вроди три года назад был на уровне импортного.

У некоторых коллег, проделавших ЭТО ранее, при некотором минимальном мысленном усилии! :roll:

ушло от нескольких капель до полстакана жидкости.. :wink:

На разницу в расходах (3л-несколько капель) было куплено достойное количество пива! :oops:

Драйвер писал(а): На разницу в расходах (3л-несколько капель) было куплено достойное количество пива!

+ 1 0 0 .

Отвечаю.
Картонку ставить пробовал, не нравится. Хотел бы попону красивую надеть на морду, но не попадалась, а самому лень городить и некогда.
А про картонку в оттепель забываешь все равно и в последний момент спасаешь мотор от перегрева.
маршрутник у меня с первого года стоит и за температурой я слежу постоянно (может даже маниакально, так как ноги мерзнут). что могу сказать с уверенностью - датчик температуры не врет, поверял его инфракрасным пирометром 1-2 градуса расхождение.
Мой термостат умирал (для меня) постепенно, т.е. температура открытия падала медленно и верно с каждым годом. И когда я до работы стал доезжать на 2-х палках осенью (около 0), он был заменен. Две палки я снова увидел при -20 и ниже.
С чукчами согласен, как они бедные вообще на логанах там...
Сев на заводскую камри в качестве пассажира понял, что логан хорош во всем кроме тепла в салоне. Но замены ему для себя не вижу пока. Причин тому масса - клиренс, цена, расход топлива, обслуживание...

Драйвер
bob292
Я не пью, чего и вам желаю .

mixxxxail писал(а):Драйвер
bob292
Я не пью,

Тогда понятно. Тут не то что антифириз, а и бензин весь сольешь.

чего и вам желаю .

Интересный тост

ГБ писал(а):ИМХО, перестает он работать должным образом из-за того, что вещество, которое расширяется и сжимается внутри термостата под действием температуры, со временем теряет свои свойства, "устает".

В таком случае, производителям термостатов тем более пора посмотреть в сторону электронных устройств. Один, два, три года это не срок службы для термостата. Тем более, что берндовые производители клянутся, что их термостаты должны ходить по 6 лет.

Я бы не стал, сказано через 6 лет, значит через шесть. Он дорогой, этот антифриз, чтобы его от нечего делать раз в три года менять (ИМХО).

В два

PS: Ребят, что вы прицепились к mixxxxail? Нехорошо.

Paramedic писал(а):PS: Ребят, что вы прицепились к mixxxxail? Нехорошо.

Делая категоричные заявления, особенно приправленные непрошеными попытками учить людей жить, всегда гм... оказываешься в центре внимания

Лично я отцепляюсь и готов извиниться, если успел обидеть. Такой цели не ставилось, просто... см.первый абзац

ЛоханкинЪ писал(а):
mixxxxail писал(а):Драйвер
bob292
Я не пью, чего и вам желаю .

Интересный тост

Мixxxxxail - я тоже не пью! Хотя классики говорят что пьют даже язвенники и трезвенники! :roll:

А потом-чего там пить? :oops:

Оффтопить прекращаю.

Кто-нибудь ставил термостат Vernet 6047.89/J ? Чёта видок у него неочень...

Jorj писал(а):Кто-нибудь ставил термостат Vernet 6047.89/J ? Чёта видок у него неочень...

Ну так не рискуйте, возьмите нормальный. По внешнему виду о многом, КМК, можно судить.
http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=15211
Вот тоже о термостатах.

ГБ писал(а):
Paramedic писал(а):Устройство, вроде как по сути простое. Так что либо пружина, либо заедает его от коррозии.

ИМХО, перестает он работать должным образом из-за того, что вещество, которое расширяется и сжимается внутри термостата под действием температуры, со временем теряет свои свойства, "устает". Я читал это объяснение очень давно еще в связи с советскими термостатами, но не думаю, что французские какие-то особенные. Принцип работы тот же самый.
Paramedic писал(а):Стоит ли его кипятить, чтобы проверить его работоспособность? Вроде как везде пишут, что вода для термостата губительная, по причине коррозии.

Для самоуспокоения можно и прокипятить. Ничего ему за один раз не будет.
Paramedic писал(а):GLACEOL RX (тип D).

Мне тоже на этот в сервисе указали, у меня машина 2008 г.
Paramedic писал(а):Имеет ли смысл заменить ОЖ. В той же книжке пишут, что ОЖ рассчитана на 6 лет, или 90 ткм пробега.

Я бы не стал, сказано через 6 лет, значит через шесть. Он дорогой, этот антифриз, чтобы его от нечего делать раз в три года менять (ИМХО).

После общения с ВАЗ-2107 (1996 г.в.), я тоже считаю, что термостат - это узел на весьма длительный период эксплуатации. За 8 лет ни одного раза не подводил. И это штатный. Датчики не менялись. Была замена помпы по пробегу (на 120 000 км), но считаю это нормальным. В салоне было достаточно тепло. У знакомого на форде скорпио 1994 г.в. до сих пор все оптимально. Так почему более современый логан должен радовать исправностью в течении 2-3 лет. Я считаю, что это должно быть нормой.

неужели европейский автопром со своей богатой историей все еще предпочитает прогибаться перед восточными марками?????!!!

Jorj писал(а):Кто-нибудь ставил термостат Vernet 6047.89/J ? Чёта видок у него неочень...

нормальный лучше штатного
сегодня поставили
в машине гораздо теплее стало

2 дня назад поставил Gates (450 руб. в Логан-шопе), работает нормально, по теплу в салоне пока серьезных изменений не заметил, но двигатель прогревается гораздо быстрее и нет падения температуры до 2-х делений. Менял сам в теплом боксе

. За наглядную инструкцию спасибо Andrey_Kharkov с братского форума.

при минус 17 у меня была свистопляска на трассе, то 4 то 2 полоски. потом потеплело и при -14, чудеса прекратились.

Paramedic писал(а):Хех, Лекс, где же ты раньше был? Я буквально час назад заказал себе Wahler.
Может с другими тоже самое?(89градусов - полное открытие, т.е. держит температуру ОЖД около 80)

Лекс, не забывай, что радиатор печки тоже охлаждает ОЖ. Посему даже при исправном термостате Т ОЖ может быть ниже, чем 89 градусов.

Пробовал отключать вентилятор печки, да и на улице потеплело - все равно 80 держит!(а хотелось бы 90, было бы теплей!)

Самсонов Вадим писал(а):Отвечаю.
(может даже маниакально, так как ноги мерзнут)...

Аналогично! Т.к. свой Логан люблю, то просто решил купить зимние ботинки Колумбия - до -40 не холодно(проверено друзьями).
Извините за офф, но это свежее решение пришлось помоему втему.

вот я скажу за себя: ноги мерзли даже в -15. так я просто закрыл тряпком воздуховод у пассажира и чудо свершилось,стало тепло обеим ногам сразу. дело то пустяковое - закрыть и проверить. не понравится так можно обратно все вернуть.попробуйте.

Алексей 1976 писал(а):не понравится так можно обратно все вернуть.

А пассажиру понравится?

а вот пассажиры пусть покупают колумбию.

Приветствую. Прочитал всю ветку. Тоже проблема с термостатом. Заказал Gates (TH23389G1) в Экзисте по 355 руб. в выходные планирую поменять.Машине 3 года 50 тыс. пробега. Симптомы появились ещё прошлой зимой. Выходит родной термостат нормально функционирует всего год! Это совсем не есть гуд. В принципе, простецкое устройство и должно работать долгие годы без проблем! Кто-то в ветке писал что меняет каждый год... ну это вообще не радует. Аналогов предлагается довольно много, и ценовой диапазон большой может пора начать вести что-то типа статистики по качеству изготовления. Какие дольше работают, каких на год еле хватает.Предлагаю Отписать, кто какие ставил, как долго "ходили".(Желательно фирму и код) Может найдём Качественный термостат?

З.Ы. ИМХО покупать зимние ботинки и ездить с нерабочим термостатом не вариант. Двигатель не выходит на рабочую температуру, бензина много кушает, в выхлопе СО повышается, холодно и просто неприятно...

DemON писал(а):...Машине 3 года 50 тыс. пробега. Симптомы появились ещё прошлой зимой. Выходит родной термостат нормально функционирует всего год!

Из вашего сообщения следует, что ваш родной термостат отходил 2 года, или нет? У меня тоже родной отработал 2 года, сейчас поставил Gates TH2338961.

Mexan писал(а):Из вашего сообщения следует, что ваш родной термостат отходил 2 года, или нет? У меня тоже родной отработал 2 года, сейчас поставил Gates TH2338961.

Имел в виду что первую зиму он нормально отходил, а уже во вторую стал замечать что машина нормально не греется. Сейчас - третья зама. Летом проблем с термостатом незаметно...

DemON писал(а):Выходит родной термостат нормально функционирует всего год!

Почему ж год?
Вот скоро пятый год пойдет.

DemON писал(а):Летом проблем с термостатом незаметно...

А летом их и не может быть.Логашкины плохие термостаты(если плохие) неполностью закрываются

DemON писал(а): Кто-то в ветке писал что меняет каждый год...

все просто. здесь пишут те, у кого проблема. а 99% неимеющих проблему тут не пишут :) Да и не все считают, что 2 палки при t холоднее -30 С есть непорядок (типа а вдруг так и нада).

remich писал(а):все просто. здесь пишут те, у кого проблема. а 99% неимеющих проблему тут не пишут Да и не все считают, что 2 палки при t холоднее -30 С есть непорядок (типа а вдруг так и нада).

Однако, есть так же те, у кого проблема, но они об этом не пишут

remich писал(а):Да и не все считают, что 2 палки при t холоднее -30 С есть непорядок (типа а вдруг так и нада).

А как может быть иначе? Поток ветра выстужает радиатор , печка тоже охлаждает дай бог... У меня машина при -20 и включенном на оттаивание климате НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ ПОЧТИ. Только когда вручную ставлю обороты печки на 2- тогда выходит на рабочую температуру минут через двадцать движения...

Партизан писал(а):После общения с ВАЗ-2107 (1996 г.в.), я тоже считаю, что термостат - это узел на весьма длительный период эксплуатации. За 8 лет ни одного раза не подводил.

Имел все Вазы от 21013( 86 года выпуска) до 2110 (98 года,)
на всех из них термостат работал нормально всего одну зиму.
Уже на вторую, время прогревания заметно увеличивалось.
Если у вас не так,скорее всего:
1- у нас разные зимы, в зиму за - 20 у нас норма,тогда как в москве чуть поболее -10 да январь,февраль -30 -45 у нас -то-же обычное явление
2. Вы лично, не обращаете внимание на такие" мелочи",где картонкой можно подоткнуть, где потеплее одеться

Путник писал(а):
remich писал(а): Поток ветра выстужает радиатор , печка тоже охлаждает дай бог... ...

какая разница если термостат не открывается и жидкость радиатором не пользуется
а печка да всегда охлаждает жидкость, но можно заслонку на рециркуляцию поставить

Как в старом анекдоте – две новости.
Недели три назад, как раз начались морозы, сложилось так, что пришлось заменить бензонасос. В связи с этим хорошая новость (может уже и была), правда не в тему. Десяточныый подходит.
До кучи заменил термостат на Gates и ож. Дня два четыре палки выдавал уверенно. Теперь новость нехорошая. Когда придавило под сорок – издох гад. Две палки, даже когда отпустили морозы. Вчера, когда было под десять, опять четыре палки. "Ухи просит"© – похоже. Возможно, что мне не повезло с железкой, но чего-то я в ворота перестал верить.

ПутникОтношение разное. то, что при -30 машина долго греетсо, воспринимается как-то нормой. Нигде не дует и уже при -15 в машине (когда снаружи-35) готов руль голыми руками (а обычно пока +15 не согреетсо...). В общем картонка, одежда - наше все :). Однако на логане разбаловался, поменяю таки термостат (2 палки в -30, 50тык-ов пробега).

boris55 писал(а):
DemON писал(а):Летом проблем с термостатом незаметно...
А летом их и не может быть.Логашкины плохие термостаты(если плохие) неполностью закрываются

А в Жигулях,термостат, наоборот застревал в закрытом положении и вызывал быстрый перегрев-а это намного хуже! :evil:

Поэтому даже нештатная работа Логашкина термостата не вызывает особого раздражения! :roll:

Все, понимаешь, в сравнении!

Драйвер писал(а):Поэтому даже нештатная работа Логашкина термостата не вызывает особого раздражения!

Как сказать, уважаемый Драйвер. Если быть уверенным, что непрогретый двигатель потребляет столько же бензина, сколько и прогретый - тогда да. Но ведь это не совсем так.

Воспользовавшись потеплением, вчера на ночь глядя, поставил таки Wahler, который привезли под заказ за 930 руб.

Времени ушло около часа, плюс ещё покатушки для попроба.

Встреченные трудности:

Снимал бачок ГУРа. Не сразу догадался, что он крепится двумя французскими шурупами. Чуть не отвинтил какую-то херь, которая в щелях торчит, по бокам от замка капота. Хорошо, что ключа на 13 не нашёл.

Французские шурупы отвинчиваются французской головкой Т28.

Снятие воздухозаборника, который подходит к воздушному фильтру. Вроде всё просто, но силу прикладывать страшно, поломаешь пару французских пластмассок, потом будешь их ждать под заказ за бешенные деньги.

Делается действительно силой, единственное, что я активно сжимал пластмасску, чтобы вытащить её из железки, которая перед аккумулятором стоит.

Снятие сирены сигналки прошло быстро и просто.

Снятие расширительного бачка с ОЖ. Пока не нашёл старый ключ от ВАЗ 2101, дело практически на месте стояло. Ключ такой длинный, в виде трубки. На одном конце 10, на другом 8. Им вроде отвинчивали крышку кастрюли у ВАЗа. С этим девайсом дело пошло значительно шустрее.

Опускание бачка ниже уровня термостата. Сложно, но возможно. Слишком за многие вещи цепляется.

ОЖ вытекло больше, чем предполагал. Поймал половину, если не меньше. Остальное на пол.

Термостат заменил, собрал в обратном порядке.

Запустил двигатель.

То ли ОЖ так воняет, когда испаряется, то ли чего закоротило. Жутко завоняло. Я аж двиг заглушил от ужаса. Повторный запуск прошёл нормально. Но попахивает в подкапотном пространстве до сих пор.

Систему завоздушило. После установки расширительного бачка уровень ОЖ был выше ответки МАКС.

Печка на холостых не грела.

Когда поехал, и помпа стала качать веселее, ситуация изменилась.

После тестового заезда, уровень ОЖ стал чуть ниже метки МАКС. Но после откручивания крышки, и сброса давления, поднялся до МАКС. Долил ОЖ, ту, которую сумел поймать. Уровень сильно поднялся.

Сгорел фонарь, с которым я работал. Так что утром уровень ОЖ посмотреть не смог.

С утра что-то журчало на холостых.

При приезде на работу уровень на макс. Надеюсь, что со временем всё устаканится, тогда подумаю, что заливать, и залью.

На старом термостате перекосило фигню, и она стала задевать за другую фигню

Очень чёткая, глубокая выработка.

Вероятно этот факт мешал пружине возвращать термостат на место, при снижении Т.

Термостаты не кипятил, т.к. термометр, с которым мы в своё время купали детей, оказался всего до 75 градусов.

Алексей 1976 писал(а):а вот пассажиры пусть покупают колумбию.

Фига се. У меня за пассажиров собственные дети.

Paramedic писал(а):...Снимал бачок ГУРа. Не сразу догадался, что он крепится двумя французскими шурупами. Чуть не отвинтил какую-то херь, которая в щелях торчит, по бокам от замка капота. Хорошо, что ключа на 13 не нашёл...

...Систему завоздушило...

Я бачек ГУРа снимал ничего не откручивая, просто сдернул его вверх из метал. крепления в виде двух лап. А по поводу воздуха в системе делал так, перед установкой расширительного бачка на место, открутил колпачек для выпуска воздуха на патрубке идущем к печке, и не закручивал его при доливе, пока из него не потекло.

Механ где этот чудо колпачёк искать? Пошёл погуглю.

Paramedic писал(а):Механ где этот чудо колпачёк искать? Пошёл погуглю.

справа от корпуса воздушного фильтра

см. http://photofile.ru/photo/mixxxxail/134 ... 761719.jpg

Благодарю. Нашёл. При свете дня, всё намного проще оказывается, чем с фонарём в потьмах шарахаться.

Mexan писал(а):А по поводу воздуха в системе делал так, перед установкой расширительного бачка на место, открутил колпачек для выпуска воздуха на патрубке идущем к печке, и не закручивал его при доливе, пока из него не потекло.

Коллеги,этот колпачок нужно откручивать не только при доливе после замены термостата.
Его нужно откручивать АККУРАТНО,(чтобы не обжечься!)после прогрева до рабочей температуры(чтобы ОЖ пошла по большому кругу) и выпустить воздух при прогреве и перегазовке!!

boris55 писал(а):
Mexan писал(а):Его нужно откручивать АККУРАТНО,(чтобы не обжечься!)после прогрева до рабочей температуры(чтобы ОЖ пошла по большому кругу) и выпустить воздух при прогреве и перегазовке!!

Каждый раз, что ли? :shock:

каждый если в системе есть воздух

ЛоханкинЪ писал(а):Каждый раз, что ли?

Да Вы что?
При вытекании и доливке жидкости.При подозрении на пробку.

отчитаюсь:
симптомы: еще с июля на трассе стало появляться две палки вместо 4-х, очень долгий прогрев, в ноября-декабря две палки практически всегда.
Последней каплей стало, пока не появилось не одной палки трогаем патрубки со стороны водителя, а они уже теплые, чего не должно быть при закрытом термостате.
Gates 340 рублей в exist, с третьей попытки заказал, почему то цены прыгали вверх и вниз все время и заказ снимали.
В автомире был куплен литр антифриза за 400 рублей, за 150-200 можно в любых автозапчастях, а так вроде оригинальный (как оказалось зеленый, когда разбавишь желтизной отдает).
Заехал на крытую парковку в Ашане.
Открутил крышку на бачке, давление упало, снял бачок, ключ на 10, сдергиваем вверх и опускаем как можно ниже.
Отвинчиваем клапан-вентиль на трубе (внимание горячо, из него не текло, т.к. бачок был ниже его уровня), чтобы в бачок еще чуть вытекло. Бачок был полный до краев.
Откручиваем три винта ключом на 8, сливаем остаток жидкости пол чашки вылилось в обрезанную баклашку и столько же мимо. Антифриз был оранжевым - машина 2007 года.
Термостат был с потертостями и как будто перекошен в открытом состоянии.
Ставим новый с прокладкой. Закручиваем. Поднимаем бачок на место, открываем крышку и свинчиваем клапан-вентиль, жидкость плавно затекает на место и начинает бить фонтаном из клапана. Закручиваем.
Заводим двигатель, даем поработать 5-10 минут, тут же появились 4 палки через 2мин50сек(засекал). Можно не глуша мотор, аккуратно свинтить клапан-вентиль еще раз и стравить воздух (! горячо) лучше на перчатки ХБ сверху еще надевать резиновые, чтобы не промокало и не жгло.
Все заняло времени 30 минут (более, зависит от сноровки и кол-ва пива).
Замена в сервисе от 800 рублей если че, на съэкономленное тут же купил мандаринов на весь январь

buratinoff писал(а):Замена в сервисе от 800 рублей если че

Было холодно и лень.
Заменил в частном сервисе недалеко от моего дома за 200р. :roll:

Алгоритм - тот-же.

Семён Семёнович писал(а):
Драйвер писал(а):Поэтому даже нештатная работа Логашкина термостата не вызывает особого раздражения!
Как сказать, уважаемый Драйвер. Если быть уверенным, что непрогретый двигатель потребляет столько же бензина, сколько и прогретый - тогда да. Но ведь это не совсем так.

Семён Семёнович! То что непрогретый мотор потребляет больше топлива и не дает достаточного тепла печке - детские шалости, по сравнению с кучей возникающих проблем и их последствий из-за перегрева двигателя при "непраильно" зависшем термостате! :evil:

Перечень проблем для мотора, кошелька и лечения ожогов может занять поллиста

Поэтому смотрим первую фразу..

boris55 писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а):Каждый раз, что ли?

Да Вы что?
При вытекании и доливке жидкости.При подозрении на пробку.

Да я ничего

Но новички могли и превратно понять Ваши слова в том виде, в каком они прозвучали.

Читаю ветку и создается впечатление , что большинство не могут определить неисправность термостата на холодном двигателе . Для этого требуется открыть пробку расширительного бачка , завести двигатель и посмотреть если видите что идет ручеек , то термостат неисправен . Если нет ручейка , то появится при прогреве двигателя то да он исправен .