Замена термостата

[Евгений Ш]

у меня БК показывает от того же датчика

От другого. Корпус один, а датчиков внутри два, один на ЭБУ (и, соответственно, на БК), другой на приборку.

[Злой Волк]

у меня БК показывает от того же датчика

От другого. Корпус один, а датчиков внутри два, один на ЭБУ (и, соответственно, на БК), другой на приборку.

А, ну тогда все понятно. Нужно датчик менять, либо чистить его контактную группу.
Термостат дёргать не стоит.

[Зфгд_ШШ]

Корпус один, а датчиков внутри два, один на ЭБУ (и, соответственно, на БК), другой на приборку.

Интересно, а в чем логика данного решения?

[Mavrik]

Корпус один, а датчиков внутри два, один на ЭБУ (и, соответственно, на БК), другой на приборку.

Интересно, а в чем логика данного решения?

То что в одном корпусе - из экономии и нежелания сверлить новые отверстия.
А то, что 2 датчика, возможно инженерный консерватизм, как был издавна датчик на приборку, так его и оставили. Появился ЭБУ со своим датчиком.

[NEW Мастер]

Менял термостат( в январе 2014) на Лузар - сейчас с похолоданием заметил-вроде 4 палочки,а только поедешь глядишь уже 2.Хоть и морозов еще и не было. Диагноз - рано открывается-подтвердился кипячением.Вот тебе и Лузар -прослужил всего 11 месяцев и примерно 10 тыс.км.Скорее всего ослабла пружина( вытащил и немного растянул,ввинтил обратно).Но поставил старый термостат (еще заводской), а этот бросил в бардачек ,вдруг пригодится. Ну а Лузару- незачет.

[Младший менеджер]

Корпус один, а датчиков внутри два, один на ЭБУ (и, соответственно, на БК), другой на приборку.

Интересно, а в чем логика данного решения?

То что в одном корпусе - из экономии и нежелания сверлить новые отверстия.
А то, что 2 датчика, возможно инженерный консерватизм, как был издавна датчик на приборку, так его и оставили. Появился ЭБУ со своим датчиком.

Почему один из датчиков рано или поздно будет врать (показывая 4-2-4), а второй не врет никогда (обороты двигателя по мере прогрева уменьшаются) ?

[Фокс]

Почему один из датчиков рано или поздно будет врать (показывая 4-2-4), а второй не врет никогда (обороты двигателя по мере прогрева уменьшаются) ?

Потому что эти датчики независимы друг от друга. Их объединяет только совместное "жилье" в одном корпусе. Два контакта это один датчик, третий контакт и корпус массы это второй датчик в роли терморезистора, который отвечает за температуру на приборке.

[Евгений Ш]

второй не врет никогда (обороты двигателя по мере прогрева уменьшаются) ?

Дело в том, что при двух палках обороты ХХ уже нормальные, как и при шести. . Поэтому нельзя по уменьшению оборотов до нормы судить об исправности датчика ЭБУ.

[abrakabama]

В декабре 2012 г. на 60 тыр пробега заменил оригинальный термостат на SCT за 300 руб. Видел положительные отзывы о нем на форумах. Прослужил всего два зимних сезона или 20 тыр. пробега. Сейчас буду ставить Gates за 450 руб - единственное из приличного, что было в наличии.

[дима]

т на SCT за 300 руб.

в те годы,он стоил максимум 150 р.
п.с.
надо было дешевку брать,вот тогда бы работал

[Roli]

Проблема 2,4 делений. Как продиагностировать? Есть бортовой комп.???

[дима]

Есть бортовой комп

у кого?
п.с.

[Roli]

я вот тоже не въехал. Начал читать ветку с первых страниц. Там как то проверяют через БК температуру. Вот и подумал мож какой теставый режим

[NEW Мастер]

После обратной замены Лузара на еще заводской термостат(см.сообщение от 01 дек 2014 ),стал я эксперементировать над ним с целью добиться тепла в машине. Изменение жесткости пружины на температуру открытия термостата влияет слабо (скорей всего влияет на величину открытия и скорость закрытия).Почитал Интернет по этой теме-решил пилить шток. Советуют укоротить на 2 мм, а у меня получилось 4 мм.Собрал и в кастрюльку с кипятком в компании с еще 3мя термостатами.Результат - получилось ,что надо! Открывается позже всех,скорость закрытия примерно одинаковая, величина то же. Из за отсутствия подходящего градусника -измерить температуру точно не удалось(оцениваю примерно в 92-95 градусов).Не поленился заменил термостат стоявший на машине. Результат порадовал. Термостат закрыт даже после после появления 4х палочек,но открывается до того как загорятся 6ть (БК к сожалению нет).Теперь воздух в салон идет реально горячий. Два дня поездок в -15 градусов (холодней пока не было) доказали правильность подхода- 4 палочки стоят ,как вкопаные. P.S.При замене термостата не стал заниматься-подрезанием пластиковой бутылки ,а просто подвязал пакет -"маечку"-в результате не капли антифриза не потеряно.

[дима]

NEW Мастер
не спеши радоваться.летом ,это может привести к перегреву блока.