Евгений Ш Если в пробке клапан, сбрасывающий излишнее давление в системе, напрочь закрыт или забит, давление в системе при нагретом движке будет зависеть от количества воздуха в бачке. Чем меньше воздуха, тем выше давление. Вот после доливки и попёрло. Видимо, самым слабым звеном оказалась прокладка термостата. А когда "лишний" антифриз выдавило, давление снизилось и течь уменьшилась.
В расшир бачке опять до минимума. Открыл крышку, с бурлением тосол вышел в расширительный бачок до мин уровня.
Олег М. писал(а):Если в пробке клапан, сбрасывающий излишнее давление в системе, напрочь закрыт или забит,
Оно, конечно, да. Но видел я этот клапан - он или есть, или его нет. В смысле, щель прорезана или нет. И это - про ВАЗ. На Логанах про такое не слышал.
dodgewiper писал(а): Вентилятор включается, но нижний патрубок с радиатора при этом холодный..
И в чём смысл срабатывания вентилятора? Охлаждать холодный радиатор? Термостат должен открыться до включения вентилятора. Попробуйте систему охлаждения двигателя избавить от воздушной пробки. Вы уверенны в работоспособности термостата?
dodgewiper писал(а): Вентилятор включается, но нижний патрубок с радиатора при этом холодный..
И в чём смысл срабатывания вентилятора? Охлаждать холодный радиатор? Термостат должен открыться до включения вентилятора. Попробуйте систему охлаждения двигателя избавить от воздушной пробки. Вы уверенны в работоспособности термостата?
ИМХО.
