Клуб автолюбителей Рено Логан

KS писал(а): Значит, где-то неисправность.

А почему где-то?
Вам же с самого начала сказали что надо попробовать сделать, а Вы даже не отреагировали!
Зачем тогда спрашиваете совета?
Если бы это сделали, то стала бы понятна причина 6 - 9 палок, реальный перегрев ОЖ или нарушение цепей датчика температуры приборной панели.

jim писал(а):
KS
Для начала, не обращая внимания на палки на приборке, проверьте температуру ОЖ с помощью подключения ЕЛМ327. Возможно температура нормальная. Еще не вредно сдернуть ДТОЖ с места на полоборота и снова затянуть(снять окисел). По результатам возможны дальнейшие действия.

Наблюдаю за температурой, включением вентилятора охлаждения. Пока вроде всё нормально (4 деления на приборной панели).
На большие расстояния и в жаркую погоду езжу редко. Поэтому как бы пока не беспокоит. Пробок у нас нет. Случилось в это лето поехать в Москву - сразу дало о себе знать. Помыл радиатор. После этого через неделю - в Чебоксары. Стало получше - иногда только 6 делений, которые пропадают после выключения световых приборов.
Да, надо бы в сервис обратиться, чтобы там с помощью ЕЛМ327 (или другого прибора), проверили температуру жидкости, когда появляется 6 делений, замерили температуру, когда включается 1-я и 2-я скорости вентилятора. Чтобы они на полоборота отвернули-завернули датчик температуры - и опять замерили температуру, есть ли изменения.
Распечатал Ваши советы. Узнать мне нужно, где хороший автоэлектрик у нас в городе есть. Ему покажу - как помощь и советы, в каком направлении искать и устранять неисправность.
Как появятся какие-то изменения, сообщу о результатах. Любой стук когда-нибудь вылезет наружу ).
В сервисе могут же нагнать температуру на холостом ходу до 105-115*С, и сделать проверку этим прибором ЕЛМ327?

KS писал(а):В сервисе могут же нагнать температуру на холостом ходу до 105-115*С, и сделать проверку этим прибором ЕЛМ327?

Скорее всего не смогут. Я с похожей проблемой (во время движения 4 полоски температуры падали до двух) ездил к дилеру по гарантии с августа по ноябрь 2008 года . Я им тогда сразу сказал, что надо менять термостат, но у них не получилось диагностировать проблему, поменяли температурный датчик, не помогло.
В итоге решилось тупо заменой термостата по гарантии

Лучше самому продиагностировать, а в сервисе сказать, что именно надо поменять

KS
А Термостат то у вас рабочий? 130т.км. (Ну т.е. при первом утреннем запуске радиатор охлаждения не прогревается с двигателем?) походит на то, что он у вас открытый и когда надо охладить двигатель, то двигатель охлаждается горячей ОЖ. И чем жарчее на улице тем более усугубляется ситуация. Пробки нет в системе охлаждения? После этого нужно смотреть датчики ОЖ и как тут все вам советуют "шелудить" проводку и пинать по приборке. Выкручивать - вкручивать датчик ОЖ вообще жесть. ??? ЗАЧЕМ? Вы думаете на нем изменится сопротивление от этого? Появится Волшебный контакт?

У меня БК мультик, все обсерают его. .. но я четко вижу что у меня рабочая т-ра 82-84 гр. и ELM и другие диагностики покажут ту же цифру из ЭБУ, и когда открывается термостат на 86гр. примерно, то температура падает до 76гр. потом поднимается до рабочей 82-84 и так далее по кругу ... а 2-4-6 и более полосок это другой датчик он только для приборки... на него вообще ориентироваться не стоит 2е полоски это 60 тире 80гр. примерно.
Пока вы сами не определите проблему, никто вам не поможет!!!

Все просто как АРБУз, утром заводишь, руку на радиатор охлаждения и если он греется с прогревом двигателя то его на помойку (термостат конечно, мы же именно его и проверяем, а то тут к словам любят придираться)!
Ставить новый и ехать дальше! Если он вообще не греется (радиатор) и включается вентилятор, то нужно смотреть пробки в системе ОЖ.
Если все ОК но двигатель все равно греется проверить уровень, масла в двигателе. Если с маслом все ок, то нужно обратить внимание на помпу (а есть ли циркуляция жидкости, редко, но бывает разрушение крыльчатки)!
Ну а потом можете датчики "шелудить" и пинать по приборке ...

Phantom253 писал(а):Выкручивать - вкручивать датчик ОЖ вообще жесть. ??? ЗАЧЕМ? Вы думаете на нем изменится сопротивление от этого? Появится Волшебный контакт?

Эм...
Вы "закисшую" резьбу никогда не видели?

А масса для датчика на ЭБУ идет через нее.

Phantom253 писал(а):Выкручивать - вкручивать датчик ОЖ вообще жесть. ??? ЗАЧЕМ? Вы думаете на нем изменится сопротивление от этого? Появится Волшебный контакт?

Одна из болячек ДТ - это отвал массы по резьбе. И лечение до банальности простое. Открутить, зачистить и закрутить на место. И без замены датчика все возвращается в норму.

ddr512 писал(а):Одна из болячек ДТ - это отвал массы по резьбе. И лечение до банальности простое. Открутить, зачистить и закрутить на место. И без замены датчика все возвращается в норму.

Этот совет не может быть универсальным!
Может иметь место, если при нормальной температуре ОЖ, приборка больше 1-й или 2-х палок не показывает!
А если наоборот (имеем 6 и более), то крутить ДТ смысла нет! Приборка "видит" НИЗКОЕ сопротивление цепей ДТ.

Phantom253 писал(а):KS
А Термостат то у вас рабочий? 130т.км. (Ну т.е. при первом утреннем запуске радиатор охлаждения не прогревается с двигателем?)

Сегодня понаблюдал за прогревом жидкости. Вот что получается по времени:

0 мин. - пуск двигателя, выезд из гаража, остановка. Двигатель не глушится, обороты двигателя преимущественно 2000-2200 об/мин. Фары (ближний свет) включены.
4 мин. - 2 деления на приборной панели, патрубок к радиатору холодный.
6 мин. - 4 деления на приборке, нагрев патрубка к радиатору, радиатор теплеет.
14 мин. - включается вентилятор на 1 скорости, 4 деления на приборной панели.
15 мин. - выключается вентилятор, 4 деления на приборке.
16 мин - включается вентилятор на 1 скорости, 4 деления на приборной панели.
17мин - выключается вентилятор, 4 деления на приборке.
Т.е. 6 делений на стоящей машине добиться не удалось, т.к. включается 1 скорость вентилятора, охлаждает радиатор, потом вентилятор останавливается.

Потом при движении на 1-й скорости, на расстоянии около 1 км, появилось 6 делений. Вентилятор второй скорости не сработал. Выключил ближний свет фар - сразу пропали 5 и 6-е деления на приборной панели. Включил кондиционер на полную мощность - появилось 6 делений. Выключил кондиционер - 5 и 6 деления пропали, но не сразу, через 1-2 минуты. Вентилятора на 2-й скорости слышно не было.
Посмотрел ролик на ютубе, как проверить, работает ли 2-я скорость вентилятора. Нужно снять реле большой скорости электровентилятора системы охлаждения №336 (Предохранители и реле в Логане https://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5608) и перемкнуть (хоть скрепкой) клеммы 30 и 87. Номера клемм указаны на обратной стороне реле.
Проверил этим способом 2-ю скорость вентилятора охлаждения - работает.
Единственно, что непонятно: встречал где-то, может быть здесь, на форуме: если вынуть реле малой скорости электровентилятора (это реле №700 на панели реле №784, https://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5608), завести двигатель, включить кондиционер, то вместо малой скорости вентилятора будет работать 2-я скорость вентилятора. Но у меня этого не происходит. Слышен щелчок, но вентилятор не крутится. Я хотел и по этому способу проверить наличие 2-й скорости вентилятора. Но почему-то не срабатывает.
Но, главное - убедился, что 2-я скорость вентилятора охлаждения работает. Работу 2-й скорости от первой можно отличить по более шумной работе вентилятора (шумность раза в 2-3 выше чем при работе вентилятора на 1-й скорости).

NarimanSPb писал(а):Надо бы проверить соединения минус АКБ на массу кузова и кузова с двигателем. Лучше потратить 10 - 15 минут и 'перебрать' эти места соединений с зачисткой наконечников, шайб, болтов.

KS писал(а):Потом при движении на 1-й скорости, на расстоянии около 1 км, появилось 6 делений.

Приходиться повторить вопрос. А какая температура двигателя по БК была при этом?
Неужели трудно одолжить у знакомых, или купить за 300 - 400 рублей "несчастный" ELM 327?!
А то мы уже почти 10 дней гадаем что и почему.

И спасибо Nick_2141 о поднятии версии о плохой массе.
Озвученный симптом о реагировании указателя температуры на включение - выключение потребителя эл.энергии на 99% говорит о "плохой" массе кузова или двигателя.

NarimanSPb писал(а):Озвученный симптом о реагировании указателя температуры на включение - выключение потребителя эл.энергии на 99% говорит о "плохой" массе кузова или двигателя.

З.Ы. Помню как в 1999 году выиграл конкурс и получил приз в передаче "Фаркоп".
Там тоже имел место диагноз - плохая масса.

Nick_2141 писал(а):

NarimanSPb писал(а):Надо бы проверить соединения минус АКБ на массу кузова и кузова с двигателем. Лучше потратить 10 - 15 минут и 'перебрать' эти места соединений с зачисткой наконечников, шайб, болтов.

Сделаем )

KS
Термостат тогда нормальный, раз радиатор холодный при прогреве...
Нда конечно 1км на первой скорости - сильно ....
У вас тогда скорее всего с электрикой проблема ... раз вы выключаете свет фар и все ок становится ...
Массу на двигатель проверяли? Кинуть доп провод с "-" клеммы ?

NarimanSPb давно про это пишет, я думал это сделано ...

Вот тут давно ... в поиске ... жигулисты ... примерно как у вас ... только у него нет кондиционера скорее всего ... последнее сообщение ...
http://lada-forum.ru/topic/25721-%D0%B4 ... 0341743794

Phantom253 писал(а):KS
Вот тут давно ... в поиске ... жигулисты ... примерно как у вас ... только у него нет кондиционера скорее всего ... последнее сообщение ...
http://lada-forum.ru/topic/25721-%D0%B4 ... 0341743794

Да, интересная история... И поучительная, что может твориться из-за плохого контакта на массу.