Сегодня все сложилось удачно: солнечная, хотя и прохладная погода, у меня свободное время, и - необходимость заглянуть к зазорам клапанов. Предыдущая регулировка происходила 2/06/11 при пробеге 188609 км, сегодня пробег составляет 209035, так что вроде бы как и пора. (Учитывая надвигающуюся зиму).
При проверке оказалось, что в первом и втором цилиндре зазоры в пределах нормы, в третьем впускной чуть-чуть уменьшился (не исключено, что прошлый раз так нарегулировал), а вот четвертый цилиндр не порадовал: впускной - 0,10, хотя я выставлял его прошлый раз на 0,15, а выпускной - вообще 0,15, хотя прошлый раз выставлял на 0,30.
Впускные клапана решил не трогать, а выпускные подрегулировал до 0,30.
Попутно замечу, что на газу проехал уже более 172 тыс. км. Так что можно смело посрамить того форумчанина, который когда-то утверждал, что после 120 тыс. км на газу придется "голову" менять.
Имя сестра,имя))) (с) может в газовую ветку продублировать пробег на газу,а то полно скептиков и еще большими такими буквами,про необходимость регулировки-проверки зазора,как считаете?
дима писал(а):Имя сестра,имя))) (с) может в газовую ветку продублировать пробег на газу,а то полно скептиков и еще большими такими буквами,про необходимость регулировки-проверки зазора,как считаете?
Про необходимость регулировки зазоров уже говорено-переговорено. Я сам лично убедился. У меня записывается буквально все, что делается-происходит с машиной. Четвертый блокнот начал. Пишу не только где, когда и чем заправился, но и когда что-либо менял или регулировал. Все намереваюсь выложить информацию об истории моего авто. Собирался отрапортоваться на круглой цифре 200000 км пробега. Сейчас уже более 209 тыс, а все никак не соберусь.
Яша писал(а):Ваша инфомация будет полезна, опыт хорошее дело, а скептики пусть сами живут по себе, что трогать убогих.
Ну, я бы так категорически не выражался. У меня одноклассник, начальник средней руки в организации, имеющей отношение к нефти и газу, не ставит ГБО и не собирается, поскольку, во-первых, будучи человеком с химическим образованием, знает, что пропан со временем меняет свои свойства, то есть, если машина долго проставивает, то в баллоне вместо пропана образуется что-то там другое, а во-вторых, он может себе позволить в свою новую хонду лить хороший бензин. Ну, а я, поскольку езжу чуть ли не каждый день, предпочитаю ГБО, и у меня пропан в баллоне не заржавеет.
дима писал(а):Имя сестра,имя))) (с) может в газовую ветку продублировать пробег на газу,а то полно скептиков и еще большими такими буквами,про необходимость регулировки-проверки зазора,как считаете?
Про необходимость регулировки зазоров уже говорено-переговорено. Я сам лично убедился. У меня записывается буквально все, что делается-происходит с машиной. Четвертый блокнот начал. Пишу не только где, когда и чем заправился, но и когда что-либо менял или регулировал. Все намереваюсь выложить информацию об истории моего авто. Собирался отрапортоваться на круглой цифре 200000 км пробега. Сейчас уже более 209 тыс, а все никак не соберусь.
"Дорога в ад вымощена благими намерениями". (с).
Выложите уже ведь всем интересно чего примерно ждать на каких пробегах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Летом отрегулировал клапана. Прокладку не менял. Тянул вроде бы сильно. И всё таки потеть маслом головка начала. Думаю летом надо заменить прокладку, заодно проверив зазоры клапанов. У моего Логашика ГБО стоит. Поэтому в целях профилактики проверить не помешает.
Pilot22 Четыре съёма-установки,прокладка крышки клапанов родная выдерживает 100% ,проверено на нескольких машинах,герметиком ничего не мазал снял ..установил с соблюдением порядка закручивания винтов с рекомендуемым моментом.
а за чем на таком высокооктановом топливе как газ-метан тепловой зазор устанавливают больше от нормы и ещё один вопрос,а как быть с высокооктановым топливом как 98-й тепловые зазоры тоже надо увеличивать или как?