Клуб автолюбителей Рено Логан

Ребзя. Либо через ключ, либо без ключа, но с кнопкой.

bazilio писал(а):Либо через ключ, либо без ключа, но с кнопкой.

Могу подсказать крамольный вариант без ключа но с отключением

Есть же простой и проверенный вариант коммутации проводов при котором магнитолу можно включить как обычно при повороте ключа в АСС, а потом она работает независимо от ключа, хоть вытаскивайте его. Выключается своей кнопкой офф. Энергию не жрет. Повторное включение только через ключ.
Для этого в красный провод со стороны магнитолы врезаем диод в прямом направлнии. После него отпайкой еще один в обратном направлении на синий с полоской провод магнитолы ( + от магнитолы на активную антенну или упр. внешним усилком). И будет Вам счастье!

NarimanSPb писал(а):Есть же простой и проверенный вариант коммутации проводов

Имеет право на жизнь .
Мой вариант для забывчивых : силовое питание подключаем через реле , которое управляется питанием освещения салона - включается при открытии двери и выключается через 20 минут после закрытия , при включенном зажигании питание там есть всегда .

bazilio писал(а):Ребзя. Либо через ключ, либо без ключа, но с кнопкой.

С тумблером! Поставил давно и радуюсь.

V255 писал(а):С тумблером! Поставил давно и радуюсь.

Радиолюбитель.

Bobpuz писал(а):Провода в клеме логана в стандарт, на магнитоле жёлтый и красный объединяем (жёлтый магнитолы из разъёма колодки подключения к машине вытаскиваем) колодки подключаем ... все работает и запоминает.

Попробовал. Не запоминает. После каждого выключения настраивать... Нет, F28 удобнее.
А насчёт печки наврал. При подключённом (желтом магнитолы) работает. Схемы Панасоник CQ-RX101W так и не нашел.

Спасибо всем! Разабрался. В сервисе (почему загадка!!!) при подключении "скрутили" красный и желтый в соединительном жгуте. Разорвал, соединил желтый-желтый красный-красный. Запоминает, а при выключеном зажигании ни радио не включается ни вентилятор печки. Всё просто. (Но ещё рано радоваться, только время может подтвердить правильность данного утверждения).

Сделал по своему, красный из рено зацепил на красный и желтый на магнитоле, работает магнитола независимо от ключа зажигания, мне это нравится заглушил поет заводишь поет, а желтый из рено подцепил на питание противотуманок через ручник, год полет нормальный, проблем ни каких.

Хорошо-бы все провода в автомобиле сделать одним цветом (многие не поверят, но электрика БУДЕТ РАБОТАТЬ при этом), чтобы водители не медитировали при подключении красный-желтый-красный-желтый...
У каждого провода кроме цвета есть вполне логическое назначение. И стоит при подключении различных устройств руководствоваться не цветом, а именно его функциональным назначением (схему посмотреть, измерительные приборы использовать в работе).

Я в электрике понимаю и работаю в этой сфере, поэтому пользоваться приборами и схемы читать умею.

V255 писал(а):Хорошо-бы все провода в автомобиле сделать одним цветом (многие не поверят, но электрика БУДЕТ РАБОТАТЬ при этом), чтобы водители не медитировали при подключении красный-желтый-красный-желтый...
У каждого провода кроме цвета есть вполне логическое назначение. И стоит при подключении различных устройств руководствоваться не цветом, а именно его функциональным назначением (схему посмотреть, измерительные приборы использовать в работе).

Не хочу обидеть, но идея не нова. Можно всё сделать серым и называть: "непрерывное напряжение" (в смысле от АКБ), "прерывное" (в смысле через ключ зажигания) если кому-то кажеться, что так более понятно, так пусть он создаёт новую тему и общается в ней. А здесь о другом.
И уважаемый oooglm, не надо перед ним оправдываться. К стате по вашей схеме я подключил магнитолу на 15-шке, но в морозы АКБ всё равно садиться.

amfabc писал(а):...И уважаемый oooglm, не надо перед ним оправдываться. К стате по вашей схеме я подключил магнитолу на 15-шке, но в морозы АКБ всё равно садиться.

Потому и "садится", что включали сообразуясь с цветом проводов, а не с электрическими схемами...
Нужно знать ЧТО, к ЧЕМУ и ЗАЧЕМ подключаешь сообразно электрическим схемам, а не в радугу играть.
И "Оправдания" мне ничьи не нужны .
Мне за великих Алесса?ндро Джузе?ппе Анто?нио Анаста?сио Во?льта, Андре-Мари Ампера и Георга Симона Ома обидно, они перевернулись бы в гробах, если-бы почитали данный топик ! Как бесславно они свою жизнь прожили, все их открытия теперь решаются двумя тюбиками краски - красной и желтой...

В колодке ли Логана накосячили, или в колодках магнилол, кто скажет. Я устанавливал Альпайн 111RM, как-будто для Логана созданный, но провода питания по плюсу(цвет и назначение) перепутаны. Я менял местами контакты в колодке магнитолы, желтый и красный, затем их соединил, но желтый от колодки Логана отсоединил. Работает минуя замок зажигания. Вот вопрос о питании каскадов магнитолы остается открытым. По логике при отключении магнитолы с панели, она должна становиться в дежурный режим. Ток потребления минимален. Но если она оставляет включенными каскады усиления, тогда конечно, садит аккумулятор посильнее. Это вопрос больше к одноклубникам-радиолюбителям или профессионалам. Отзовитесь, кто реально проверял эти режимы. С уважением.

Р.Д.А.
Почитайте тему с начала, всего-то семь страниц.