Клуб автолюбителей Рено Логан

Вчера не удалось с помощью штатного ключа открутить болты на колесах, чтобы переставить диски. Ключ даже слегка изгибался, но болты даже не шелохнулись. Это нормально или что-то не так? Что мне лучше сделать, попробовать более мощным ключом (какой посоветуете?) или отправиться на шиномонтаж?

xmapa писал(а):Вчера не удалось с помощью штатного ключа открутить болты на колесах, чтобы переставить диски. Ключ даже слегка изгибался, но болты даже не шелохнулись. Это нормально или что-то не так? Что мне лучше сделать, попробовать более мощным ключом (какой посоветуете?) или отправиться на шиномонтаж?

Нет, это не нормально, болты закручиваются усилием 10 кг/метр. Откручиваются с чуть большим, т.к на большой скорости наступает т.н. момент самозакручивания гаек/болтов. Но это не Ваш случай, у Вас они прикипели или приржавели, по этому Вам нужно сначала оживить болты постучав по ним через проставку, затем открутить. Когда будете заворачивать из назад смажьте их, графитной смазкой или литолом. И делайте это каждый раз когда снимаете колеса. И ни в коем случае не слушайте тех кто не советует это делать, такие персонажи потом стоят по обочинам и пытаются открутить проколотое колесо с метровым воротком.

xmapa писал(а):Вчера не удалось с помощью штатного ключа открутить болты на колесах, чтобы переставить диски. Ключ даже слегка изгибался, но болты даже не шелохнулись. Это нормально или что-то не так? Что мне лучше сделать, попробовать более мощным ключом (какой посоветуете?) или отправиться на шиномонтаж?

Смазывать ни в коем случае колесные болты нельзя, кстати :!:

Штатным коловоротом крутить не удобно, купите торцевый ключь крест-накрест вроде на 19.

Большое спасибо.

Если ставили в шиномонтаже-то потом штатным ключом не отвернуть....это знакомо.В шиномонтаже перетягивают сильно..И могло вовсе не приржаветь-а просто усилие дикое.Даже крестообразный ключ не помог однажды.
Смазывать или нет:это вечный спор.Задние-можно,они в наших равнинных условиях ТАК не греются.А вот передние,даже смазанные литолом,могут привариться именно из-за него (130-140 град-для суппортов-запросто.А если на серпантинах-то точно будет).
Не рискну спорить с пеной у рта,но пальцы,которыми крепятся колодки у классики,смазанные литолом,приварились однажды так,что пришлось тормозные цилиндры менять("уши" обломились при выколачивании).

fed писал(а):
xmapa писал(а):Вчера не удалось с помощью штатного ключа открутить болты на колесах, чтобы переставить диски. Ключ даже слегка изгибался, но болты даже не шелохнулись. Это нормально или что-то не так? Что мне лучше сделать, попробовать более мощным ключом (какой посоветуете?) или отправиться на шиномонтаж?

Смазывать ни в коем случае колесные болты нельзя, кстати
Штатным коловоротом крутить не удобно, купите торцевый ключь крест-накрест вроде на 19.

Это кто это Вам такую чушь несусветную рассказал? Я смазываю болты у всех своих машин, последние десять лет по советам тех кто это также делал. На грузовых машинах это вообще регламентная работа обязательная при ТО. Это я вам как инженер по транспорту говорю. То есть претендую на истину в последней инстанции.
Штатного балонника вполне достаточно безо всяких усовершенствований, все усовершенствования идут от неправильного тех.обслуживания.

boris55 писал(а):Не рискну спорить с пеной у рта,но пальцы,которыми крепятся колодки у классики,смазанные литолом,приварились однажды так,что пришлось тормозные цилиндры менять("уши" обломились при выколачивании).

Литол24, по необходимости, лучше графитная , жировая составляющая уходит, наполнитель(графит) остается,хорошая графитка это как раз литол с графитом, а солдатики на классике это вообще болезнь.

чистым литолом смазывать нельзя, он от нагрева твердеет, а вот графитовой смазкой самое то. Хотя если колеса хотя бы раз в год не снимать, то я думаю пофигу, смазывать или нет, всеравно "прикипят"

На Логане еще одна "болезнь" :roll:

-штатные диски 14 -е своим посадочным отверстием прикипают к ступице тоже очень нехило за зиму. :roll:

boris55 писал(а):На Логане еще одна "болезнь" -штатные диски 14 -е своим посадочным отверстием прикипают к ступице тоже очень нехило за зиму.

+1. Тоже столкнулся с этим, передние колеса сдергивал с усилием, поэтому когда ставил литье, смазал посадочное место на ступице графиткой, если на алюминиевом диске , на посадочном месте лкп нарушится то пойдет такой электролиз, что точно не снимешь. У меня прома точно на ступицу 60,1.

Переобувал два Логана Expression и Priv. на стальных дисках: очень удивился что балонником только от одной машины не обойтись, болты оказались разные :shock:

boris55 писал(а):На Логане еще одна "болезнь" -штатные диски 14 -е своим посадочным отверстием прикипают к ступице тоже очень нехило за зиму.

такая же болезнь имеется на Самарах. С передними дисками это раз и навсегда лечится обтачиванием ступицы напильником при заведенном двигателе и включенной передаче.

boris55 писал(а):На Логане еще одна "болезнь" -штатные диски 14 -е своим посадочным отверстием прикипают к ступице тоже очень нехило за зиму.

Менял колёса недавно, вся штамповка замечательно снялась. Может у меня руки не правильные?

xmapa писал(а):Ключ даже слегка изгибался, но болты даже не шелохнулись. Это нормально или что-то не так? Что мне лучше сделать, попробовать более мощным ключом.... ?

Кажется, последний раз эти болты затягивал хороший сервис пневмогайковёртом... Так?
В знаете, без шуток я бы посоветовал (если более 20 процентов болтов ведут себя так) отправится всё-таки на шиномонтаж и там перекинуть резину. Дело вот в чём. Пневмогайковёрт с неправильно выставленным усилием перетягивает эти болты. не настолько, чтобы их в дальнейшем не использовать, но настолько, чтобы если откручивать без ударной частой вибрации, получить риск оставить резьбу болта в резьбе ступицы. Т.е. от прикладывания усилия на большой вороток и медленного проворачивания резьба болта (сама спиральная часть) остаётся в резьбе ступицы, отрываясь от цилиндрической части болта.
Так что открутите в сервисе. Это будет дешевле чем покупать кованный вороток, очень крепкую головку, искать удлинитель, стучать по болтам, деформируя их шестигранник и т.д.
При установке моё ИМХО - резьбу бы смазать графиточкой тонким слоем - при излишке смазки есть большая вероятность что этот излишек как-то доберётся до тормозящих поверхностей. Мазать придётся самому - шиномонтажники такую ответственность на себя не берут...

Открутилось все нормально, но декоративные колпаки немного деформировались т.к. стояли всю зиму не на родных дисках, теперь на штатных немного болтаются и не плотно прилегают к диску.

3dmax писал(а):
boris55 писал(а):На Логане еще одна "болезнь" -штатные диски 14 -е своим посадочным отверстием прикипают к ступице тоже очень нехило за зиму.

Менял колёса недавно, вся штамповка замечательно снялась. Может у меня руки не правильные?

Варианты:
1. То, что мы назавыем "с усилием", для вас усилием не является.

2. Пробег у меня с 14 (ставил зиму) ноября по 22 марта(снял зиму 9500). Таким образом различными противогололедными реагентами я обрабатывал свои диски и ступицу достаточно часто и по многу. Осюда и проблема с снятием.(Кстати и остальные проблемы могут быть отсюда же).

Denny писал(а):Варианты:
1. То, что мы назавыем "с усилием", для вас усилием не является.

При росте 171 см и весе менее 80 кг.

Качок просто прям

2. Пробег у меня с 14 (ставил зиму) ноября по 22 марта(снял зиму 9500). Таким образом различными противогололедными реагентами я обрабатывал свои диски и ступицу достаточно часто и по многу. Осюда и проблема с снятием.(Кстати и остальные проблемы могут быть отсюда же).

У меня пробег на зимней около 8 тысяч, не намного меньше вашего.

Denny писал(а):
fed писал(а):
xmapa писал(а):Вчера не удалось с помощью штатного ключа открутить болты на колесах, чтобы переставить диски. Ключ даже слегка изгибался, но болты даже не шелохнулись. Это нормально или что-то не так? Что мне лучше сделать, попробовать более мощным ключом (какой посоветуете?) или отправиться на шиномонтаж?

Смазывать ни в коем случае колесные болты нельзя, кстати
Штатным коловоротом крутить не удобно, купите торцевый ключь крест-накрест вроде на 19.

Это кто это Вам такую чушь несусветную рассказал? Я смазываю болты у всех своих машин, последние десять лет по советам тех кто это также делал. На грузовых машинах это вообще регламентная работа обязательная при ТО. Это я вам как инженер по транспорту говорю. То есть претендую на истину в последней инстанции.
Штатного балонника вполне достаточно безо всяких усовершенствований, все усовершенствования идут от неправильного тех.обслуживания.

Не знаю право как на грузовых, я на всех своих никогда не смазывал. Протереть сам болт и гнездо продуть - это обязательно, а смазывать думаю вредно из за того, что во-первых: сами болты из за смазки могут ослабнуть и во-вторых: так как тормоза все таки рядом как то боязливо на самом деле.
Но это мнение исключительно субъективное.

fed писал(а):а смазывать думаю вредно из за того, что во-первых: сами болты из за смазки могут ослабнуть и во-вторых: так как тормоза все таки рядом как то боязливо на самом деле.
Но это мнение исключительно субъективное.

Давайте рассмотрим физику явления, на которое есть две точки зрения: моя и неправильная.

Между резьбой болта, и резьбой отверстия ступици колеса, есть зазор, аксиома. Вы начинаете вкручивать болт густо, от души, смазаный смазкой, весь излишек смазки у вас стремится к головке болта, а в отверстие ступици поступает смазка только в количестве достаточным для заполнения резьбового зазора, и которая недает возникать коррозии в местах сопряжения резьбы. Смазка достигая пятна контакты конуса/сферы колесного болта, рассекается, и весь излишек остается на головке болта, и на наружней части колесного диска. Конец болта, покрытый смазкой, слоем толщиной 2-3 сотки может на виток торчать с обратной стороны ступици, речь идет о миллиграммах. Как миллиграм смазки может вывести из строя колодки? Правильно никак. Машинного масла на тормозные механизмы попадает больше если вы проедете в городе по луже.
А о том что смазаный болт выкрычивается или слабее затягивается

, договоримся так: Вы этого не писали. Весь КШМ двигателя собран на болтах которые в масле купаются. Представляете ситуацию когда у вас шатун в моторе открутился? Не открутится если изначально прикручен.

Личный опыт. Взял давным давно из "ЗР".
Колесные болты мажу Мовилем. Получаем защита резьбы + фиксатор. Посадочное место место под диск - им же, родимым. Затраты копеечные. Результат хороший.

Странная тема - я когда увидел штатный баллонник, сразу понял, что им хорошо только домкрат вращать. И ведь действительно, хорошо вращает :!:

А вот колеса им откручивать врагу не пожелаешь. Для этого есть специально обученный баллонник вооот с такой вот ручкой. Откручивает болты после пневмогайковерта

А вы тут про смазки, мобили, шмовили и пр. Баллонник нужен хороший :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):Странная тема - я когда увидел штатный баллонник, сразу понял, что им хорошо только домкрат вращать. И ведь действительно, хорошо вращает А вот колеса им откручивать врагу не пожелаешь. Для этого есть специально обученный баллонник вооот с такой вот ручкой. Откручивает болты после пневмогайковерта А вы тут про смазки, мобили, шмовили и пр. Баллонник нужен хороший

Ой, ну я тут снова со своими кривыми руками влезу. Они ведь у меня и колёса снимают отлично и болты крутят штатным балонником.

3dmax писал(а):Ой, ну я тут снова со своими кривыми руками влезу. Они ведь у меня и колёса снимают отлично и болты крутят штатным балонником.

А это потому что у нас штатные балонники разные. Вот готов поспорить, что вы вашим штатным баллоником хрен домкрат покрутите. А моим - запросто :!:

Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):Ой, ну я тут снова со своими кривыми руками влезу. Они ведь у меня и колёса снимают отлично и болты крутят штатным балонником.

А это потому что у нас штатные балонники разные. Вот готов поспорить, что вы вашим штатным баллоником хрен домкрат покрутите. А моим - запросто

Не совсем понял, что именно я должен крутить своим балонником, хрен или домкрат.

Но спорить с Вами не стану, выидно сразу, что Вы серьёзный дядька, раз чего то там крутите балонником.

З.Ы. А у тех домкратов, которые используют балонник как ручку он хуже чем наш?

3dmax писал(а):...З.Ы. А у тех домкратов, которые используют балонник как ручку он хуже чем наш?

Он один в один - кривой стартер с плечом десять сантиметров :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):...З.Ы. А у тех домкратов, которые используют балонник как ручку он хуже чем наш?

Он один в один - кривой стартер с плечом десять сантиметров

Значит хуже. Таким крутить не удобно и ногами на таком в случае чего не попрыгаешь.

3dmax писал(а):.... ногами на таком в случае чего не попрыгаешь.

Так вы болты ногами или руками откручиваете :wink:

?

Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):.... ногами на таком в случае чего не попрыгаешь.

Так вы болты ногами или руками откручиваете ?

На Логане пока руками, но на прошлых машинах бывало прикипали за зиму, приходилось ногами помогать.

А я уже крестообразным балонником НОГАМИ откручивал 2 болта на колесе Логана :oops:

И чуть было не сделал с собой то,что сделал наш Шиномонтажник,написав потом подробно-как он У П А Л :shock:

с порога при фотографировании.
Вот и я исполльзуя ноги-чуть не У П А Л(назовем это так!!! :twisted:

)
Ноги иногда помогают.
У нас в шиномонтаже сначала пневмоинструментом закручивают,а потом "протягивают"таким "гайковертом" :twisted:

Мы с соседом вдвоем отворачивали поочередно прыгая на ключе. :roll:

boris55 писал(а):...Мы с соседом вдвоем отворачивали поочередно прыгая на ключе.

Борисыч, на показе этого шоу можно деньги зарабатывать:"Борисыч прыгает на баллонике" :wink:

Такое впечатление, что одни начальники с персональными водителями или хрупкие леди. Проблема - снять колесо. Ключей ни у кого нет. Так вот все штатные баллоники у всех машин - д...-мо. Возьмите торцевую головку с воротком см 20. Много места не займет. Не идет - ногой. Резьбу не сорвете. Не хватает ноги - трубой. И все!

Зфгд_ШШ писал(а):
boris55 писал(а):...Мы с соседом вдвоем отворачивали поочередно прыгая на ключе.

Борисыч, на показе этого шоу можно деньги зарабатывать:"Борисыч прыгает на баллонике"

Кончилось это тем,что я согнул ашановский крестообразный балонник,взял 4 летних колеса и поехал в шиномонтаж.Смотрел ,как парнишка мучался,потом вышел старый опытный мастеровой,недобро на меня глянул и спросил:ХТО заворачивал с такой дурью?"Я предложил ему взглянуть в зеркало-ибо именно ОН перед зимой протягивал мне болты своим немерянным ключиком.Дискуссия прекратилась и он вынес свой знаменитый ключ.
После всей эпопеи я поехал опять в Ашан и купил каленую головку с раздвижной рукоятью под полметра.Теперь я обхожусь без ног. :lol:

boris55 писал(а):...После всей эпопеи я поехал опять в Ашан и купил каленую головку с раздвижной рукоятью под полметра.Теперь я обхожусь без ног.

Ну так а я что говорю - главное - правильный баллонник :!:

Зфгд_ШШ писал(а):
boris55 писал(а):...После всей эпопеи я поехал опять в Ашан и купил каленую головку с раздвижной рукоятью под полметра.Теперь я обхожусь без ног.

Ну так а я что говорю - главное - правильный баллонник

А чего в штатном то плохого? Мы об одном и том же ключе говорим? Г-образной формы, на 19, черного цвета? Так им хочешь руками хочешь ногами, я пару болтов после зимы ногой срывал, с треском но отвернулись, ни чего, он не гнется. Если болты смазаны

Denny писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
boris55 писал(а):...После всей эпопеи я поехал опять в Ашан и купил каленую головку с раздвижной рукоятью под полметра.Теперь я обхожусь без ног.

Ну так а я что говорю - главное - правильный баллонник

А чего в штатном то плохого? Мы об одном и том же ключе говорим? Г-образной формы, на 19, черного цвета? Так им хочешь руками хочешь ногами, я пару болтов после зимы ногой срывал, с треском но отвернулись, ни чего, он не гнется. Если болты смазаны

У первых партий машин балонник был другой. В виде кривого стартера. Служил одновременно балонником и ручкой для домкрата. На таком особо не попрыгаешь.

Denny писал(а):А чего в штатном то плохого? Мы об одном и том же ключе говорим? Г-образной формы, на 19, черного цвета? Так им хочешь руками хочешь ногами, я пару болтов после зимы ногой срывал, с треском но отвернулись, ни чего, он не гнется. Если болты смазаны

У меня такой балонник (черный Г-образный) не держится на головке болта при попытке приложить большое усилие - слетает, даже если руками тянуть. Если ногой бить то просто сразу слетает. Поэтому хорошо затянутые болты открутить было просто невозможно. С телескопичеким балонником болты открутились без проблем.

К вопросу о хлипкости.
Домкратом Логана поднял передок ШевиНивы. :shock:

Родным Нивовским не смогли подлезть, мешали рельеф дороги и установленные пороги из нержавейки.

Т.к. площадка домкрата у Логана имеет в центре крюк для отверстия в пороге, Нива опиралась на левый край площадки.
В процессе работы не возникло опасений, что домкрат "повело". Были опасения, что ШНива соскользнёт с площадки.
Но всё прошло хорошо. Только краска на домкрате в месте опоры покарябалась.

Про ключ ничего не могу сказать, ни использовал ещё ни разу.

3dmax писал(а):У первых партий машин балонник был другой. В виде кривого стартера. Служил одновременно балонником и ручкой для домкрата. На таком особо не попрыгаешь.

Прыгается на таком баллоннике замечательно. Точнее не прыгается, а бьется по нему ногой.

Есть в Москвиче такая деталь (кстати и в Логане тож) - ступичная гайка. Требующая отворачивания в некоторых случаях... Соотвественно после сервиса эту гайку очень сложно отвернуть чем либо доступным. Для неё родимой и был куплен кованый вороток.
А так же набор головок производства славного города Новосибирска, честных российских шестигранных (а не 12-гранных) головок из нормального оборонного наверное металла или по военным стандартам сделанных - короче крепких.
И нашлось этому комплекту абсолютно неожиданное применение. Едешь по дороге, видишь ямку с острыми краями, объезжаешь... А дальше стоят пара-тройка машин, которые не объехали... И обязательно кто-нибудь голосует. Как правило земля вокруг пострадавшего колеса машины голосующего густо покрыта частями расколотых головок, обломанных или связанных в узел воротков... Мелочь - а приятно сделать доброе дело... Так как колёсный болт в таком случае уже далеко не шестигранный, берётся голова -1 мм, клавочка, деревяшечка, голова настукивается на болт, вставляется вороток, и вуаля....

Кстати о прыжках на балонниках из ашана и головках к таким балонникам. Мужики. Берегите здоровье. При расколе это китайское железо разлетается на очень мелкие осколки, летящие почти с пулевой скоростью.... Берегите себя.

Было три машины----тупа выкрутил болт-----протёр его уайт-спиритом ( а можно вообще ванночку из канистры вырезать и налить туда--пусть купаются)---вытащил болт-----пшикнул на него ВэДэшкой--закрутил---------ни разу за 12 лет моей жизни за рулём я не сталкивался с проблемой "болты прикипели".........
ЗЫ:( тем кто боится) и ни разу болты не откручивались и не ослаб лялись от того что смазаны------только помнить надо маленький нюанс-----когда поменяли колёса------покатались немного--не поленитесь--достаньте баллонник и протяните ещё раз---и всё проблем и горя знать не будете ни при проколе ни при сезонной смене колёс.....

Шурик писал(а):
3dmax писал(а):У первых партий машин балонник был другой. В виде кривого стартера. Служил одновременно балонником и ручкой для домкрата. На таком особо не попрыгаешь.
Прыгается на таком баллоннике замечательно. Точнее не прыгается, а бьется по нему ногой.

Зачем прыгать? Я беру трубу+обыкновенный баллонник совковый от жигулей и все прекрасно заворачивается и отворачивается. Болты всегда смазываю графиткой или шрус,ничего не откручивалось,даже потом приходилось немало усилий прилагать-главное не мазать ,как на бутерброд,а тоненьким слоем,сам проверял ,не один год так делал.

Krokodil писал(а):Есть в Москвиче такая деталь (кстати и в Логане тож) - ступичная гайка. Требующая отворачивания в некоторых случаях... Соотвественно после сервиса эту гайку очень сложно отвернуть чем либо доступным. Для неё родимой и был куплен кованый вороток.

Плохо видать у Вас прикипела эта гайка. Или силы в руках очень много

Когда она прикипает действительно от души - ее приходится просто-напросто рассверливать. И метровый рычаг нифига не помогает.

fox7 писал(а):Зачем прыгать? Я беру трубу+обыкновенный баллонник совковый от жигулей и все прекрасно заворачивается и отворачивается.

Это да. Но в дорогу брать любимую ржавую трубу от москвичевского глушителя

и грязный жигулевский баллонник не хочется - ведь есть специально предусмотренный балонник на штатном месте. И он вполне справляется со своей задачей. Во всяком случае балонник "старого образца".

Дааавно завёл себе за правило - любой болт или гайку, прежде чем поставить на место, смазать тоооонким слоем графитки, которую вожу с собой в тюбике в месте с ветошью и с пастой для очистки рук. Чего и всем советую. Переходит из машины в машину вместе с набором проверенного инструмента.

Есть в Москвиче такая деталь (кстати и в Логане тож) - ступичная гайка. Требующая отворачивания в некоторых случаях... Соотвественно после сервиса эту гайку очень сложно отвернуть чем либо доступным. Для неё родимой и был куплен кованый вороток.

Была схожая ситуация на Гольфе, переломано куча фирм. ключей, пока не купил кованый титановый вороток (самодельный) за 80 р.( в 1990 г.). Весчь!!! Тепери лежит в гараже как реликвия

Denny писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):
boris55 писал(а):...После всей эпопеи я поехал опять в Ашан и купил каленую головку с раздвижной рукоятью под полметра.Теперь я обхожусь без ног.

Ну так а я что говорю - главное - правильный баллонник

А чего в штатном то плохого? Мы об одном и том же ключе говорим? Г-образной формы, на 19, черного цвета? Так им хочешь руками хочешь ногами, я пару болтов после зимы ногой срывал, с треском но отвернулись, ни чего, он не гнется. Если болты смазаны

Болты были не смазанны ,хватило балонника на одно колесо . Оторвал рукоятку от головки вручную без всяких труб-удлиннителей . ИМХО хлипковат штатный .Купил крестообразный отечественный 200р. и решил вопрос с переобуванием на зиму.Болты на графитку -посмотрим весной ...

Denny писал(а):болты закручиваются усилием 10 кг/метр.

Denny писал(а):Это я вам как инженер по транспорту говорю.

Как инженер инженеру говорю: или кг/см или Н/м. Выбирать Вам.

Denny писал(а):А чего в штатном то плохого? Мы об одном и том же ключе говорим? Г-образной формы, на 19, черного цвета? Так им хочешь руками хочешь ногами, я пару болтов после зимы ногой срывал, с треском но отвернулись, ни чего, он не гнется. Если болты смазаны

Уль писал(а):К вопросу о хлипкости.
Домкратом Логана поднял передок ШевиНивы.
Родным Нивовским не смогли подлезть, мешали рельеф дороги и установленные пороги из нержавейки. ...

Насколько мне известно: штатный домкрат и балонник расчитан только на аварийное использование.
Для регламентных работ лучше использовать специальные домкраты и ключи.

ICE Rider писал(а):А чего в штатном то плохого? Мы об одном и том же ключе говорим? Г-образной формы, на 19, черного цвета?

Вы ничего не путаете? На Логане болты на 17 вроде.

Hexff писал(а):
ICE Rider писал(а):А чего в штатном то плохого? Мы об одном и том же ключе говорим? Г-образной формы, на 19, черного цвета?

Вы ничего не путаете? На Логане болты на 17 вроде.

Это на Таврии на 17 колесные ГАЙКИ были. А на Логане 19

Hexff писал(а):
ICE Rider писал(а):А чего в штатном то плохого? Мы об одном и том же ключе говорим? Г-образной формы, на 19, черного цвета?

Вы ничего не путаете? На Логане болты на 17 вроде.

Вообще-то это цитата . Мой пост относился не к размеру головки а к балоннику и домкрату в целом.

ICE Rider
Сорри, просмотрел

Captain
Вы как хотите, я сейчас специально сходил проверил, БОЛТЫ штатные на 17.

Hexff писал(а):ICE Rider
Сорри, просмотрел
Captain
Вы как хотите, я сейчас специально сходил проверил, БОЛТЫ штатные на 17.

Именно на 17, подтверждаю

Niichavo писал(а):
Hexff писал(а):ICE Rider
Сорри, просмотрел
Captain
Вы как хотите, я сейчас специально сходил проверил, БОЛТЫ штатные на 17.

Именно на 17, подтверждаю

Может и туплю. Никак со Святогора не перестроюсь. Вечером посмотрю.

Михаил71 писал(а):... Болты на графитку -посмотрим весной ...

Зачем ждатьтак долго, здесьчитали?

Да, действительно на 17. Вот что иномарка, хоть и бюджетная, делает. Забываем материальную часть.

Снейк писал(а):Как инженер инженеру говорю: или кг/см или Н/м. Выбирать Вам.

Я, конечно, не совсем инженер. Но мне всегда казалось, что момент измеряется не в .../..., а в ...*... :?:

Например, в бытовавшей в мою молодость СГС в кгс*м.

Евгений Ш писал(а):
Снейк писал(а):Как инженер инженеру говорю: или кг/см или Н/м. Выбирать Вам.

Я, конечно, не совсем инженер. Но мне всегда казалось, что момент измеряется не в .../..., а в ...*... Например, в бытовавшей в мою молодость СГС в кгс*м.

10,5 кгс*м или 105 н*м

А что делать если под рукой нет динамометрического ключа? Я затягиваю пока руками тянутся.

Ded54 писал(а):
Михаил71 писал(а):... Болты на графитку -посмотрим весной ...

Зачем ждатьтак долго, здесьчитали?

Именно после прочтения этого и смазал . Только не понятно ,почему кто то против графитки ?

Михаил71 писал(а):Только не понятно ,почему кто то против графитки

Тормозные колодки графиткой мазать не пробовали? На любой машине сразу скрипеть перестают :oops:

Как Вы думаете, почему тот же Автофрамос мажет все, что можно, а резьбу не мажет?

Евгений Ш писал(а):Тормозные колодки графиткой мазать не пробовали?...

С дуру то можно и ..... сломать :oops:

Евгений Ш писал(а): Как Вы думаете, почему тот же Автофрамос мажет все, что можно, а резьбу не мажет?

Это Вы лукавите..., уверены, что всё?.. :wink:

ЗЫ. Их бы воля, они бы всё сделали неразборным, на сварку :lol:

У них другая проМблема - наоборот иногда что нибудь откручивается :wink:

Евгений Ш писал(а):Тормозные колодки графиткой мазать не пробовали? На любой машине сразу скрипеть перестают Как Вы думаете, почему тот же Автофрамос мажет все, что можно, а резьбу не мажет?

А я вот ещё себе резьбу на свечах тонким слоем графитной смазкой прохожу.Был один горький опыт на 6-ке.Тогда только только бензин славнефть появился,плеснул, поездил,а когда свечи решил заменить,то 4-ый целиндр вместе с резьбой гол.блока и выкрутил.Железестая присадка так забила резьбу,что только так можно было выкрутить свечу.

Vadyan писал(а):А я вот ещё себе резьбу на свечах тонким слоем графитной смазкой прохожу.Был один горький опыт...

Да, бывало (не у меня), потом приходилось людям футорки ставить. Здесь главное - знать меру (как и везде :wink:

) - масло прогорит, а графит останется и свечи не прикипят.

Когда продавал инструмент,то люди чуть ли не каждый день приходили и спрашивали футорки,а у меня всегда были.Так народ как увидит,что за вещь такая и как можно проблему малой кровью решить,так готовы на руках носить были.Да нород ещё и не понимает,что свечи сильно тянуть нельзя,тянут что есть дури,а надо то всего 3-4 кг.

Вчера решил проверить, как затянуты колесные болты. И вот что из этого вышло. До чего же слаб штатный балонный ключ!

fed писал(а):Смазывать ни в коем случае колесные болты нельзя, кстати

Почему?

А я вот ещё себе резьбу на свечах тонким слоем графитной смазкой прохожу.

А я просто обычным карадашом. Графит, он везде графит. И резьба не пригорит и контакт будет лучше.

lingua-tech писал(а):А я просто обычным карадашом. Графит, он везде графит. И резьба не пригорит и контакт будет лучше.

Я бы не советовал, ныне в карандашах чистый графит редко встречается

ВладимирП писал(а):Вчера решил проверить, как затянуты колесные болты. И вот что из этого вышло. До чего же слаб штатный балонный ключ!

Использую как Г-образный засов на двери гаража. Все в дело пошло...

Сломал на втором кажись колесе (хоть и без стакана обошелся). Благо магаз рядом- взял крестообразный ключ нашего производства и доволен.

Насчет футорок под свечи - видел однажды старый ГАЗ 53 кажется с дыркой в капоте. Натуральная дырка, со рваными краями. Свеча открутилась, при воспламенении вылетела сквозь крышу капота. Ну и заход на резьбу ушел вместе со свечой, пришлось футорку ввинчивать.

ВладимирП писал(а):Вчера решил проверить, как затянуты колесные болты. И вот что из этого вышло. До чего же слаб штатный балонный ключ!

Признавайтесь честно, ногой на него вставали?

3dmax писал(а):
ВладимирП писал(а):Вчера решил проверить, как затянуты колесные болты. И вот что из этого вышло. До чего же слаб штатный балонный ключ!

Признавайтесь честно, ногой на него вставали?

Уменя то же самое. оторвал руками(двумя вниз) 100 кг.

Сильно не тяните, не то сзади на колесах придется резать М14

lingua-tech писал(а):Сильно не тяните, не то сзади на колесах придется резать М14

А, как защитить от самопроизвольного откручивания?

+НА ШИНОМОНТАЖКАХ такой ТРУБОЙ КРУТЯТ!!!!! :shock:

Стандартно - гровер. Есть специальные смазки, их в Англии придумали, когда я еще в школу ходил.

В приципе, стандартный ключ выбран разработчиками для стандартной затяжки руками или надо брать динамометрический ключ, который должен быть в приличном ш. монтаже.
Конечно, не женское дело маникюр портить о железки, но Логановодши в большинстве умеют решать эту проблему. В поднимая руку или край юбки, если возраст позволяет...

ManJak писал(а):А, как защитить от самопроизвольного откручивания?

Как меня дядька в деревне учил: На два "хрюка" затягивать :lol:

lingua-tech
В общем понял, для нас один выход - "советский - крест".

Обидно, продал вместе с предыдущей мафынкой.

я покупал универсальный балонник с выдвижной ручкой-очень удобно - рекомендую

Михаил71 писал(а):Уменя то же самое. оторвал руками(двумя вниз) 100 кг.

Мдя... ну тогда неудивительно, что они у Вас ломаются. Там усилие такое огромное не нужно для закручивания болтов. Я всегда их одной рукой закручиваю. И колёса на месте и балонник цел. Не учли Французы, что русский человек будет два мешка прикладывать к этому балоннику при затяжке болтов. :lol:

3dmax писал(а):
Михаил71 писал(а):Уменя то же самое. оторвал руками(двумя вниз) 100 кг.

Мдя... ну тогда неудивительно, что они у Вас ломаются. Там усилие такое огромное не нужно для закручивания болтов. Я всегда их одной рукой закручиваю. И колёса на месте и балонник цел. Не учли Французы, что русский человек будет два мешка прикладывать к этому балоннику при затяжке болтов.

Эт я откручивал летние, когда заранее отбалансированные колёсики на зиму ставил.

Здраствуйте, подскажите пожалуйста, как снять полуколпаки на со штампованых колёс, я попробывал штатным крючком, но боюсь, что сламаю, может есть кокай нибудь хитрость?

Евгений Юрьевич писал(а):Здраствуйте, подскажите пожалуйста, как снять полуколпаки на со штампованых колёс, я попробывал штатным крючком, но боюсь, что сламаю, может есть кокай нибудь хитрость?

Никакой хитрости. Чуть посильне потянуть. Можно слегка дернуть. Не сломаете - они достаточно крепкие и чуть пластичные. Смелее!

Евгений Юрьевич писал(а):подскажите пожалуйста, как снять полуколпаки

я тоже болси; даже на шиноонтаж заехал спросить!

Про болты. Сегодня решил последлвать совету Ded54 и смазать болты графиткой. Поехал в гараж. Там мнения учёных разделилсь. Слесаря, почему-то, не рекомендовали, а вот водители наоборот. В общем, решил смазать.
Штатный ключ не нашёл в багажнике :roll:

, взял аналог от Жигулей. НЕ ОТКРУТИТЬ!!!
Взял трубу... :wink:

Примерно треть болтов уже со ржавчиной. машине 1 месяц. Это для тех, кто думает.
Огорчило то, что на ступицах передних колёс также обильная (!)ржавчина. С горя помазал её тоже. С учётом того, что в руках труба, все болты перед отворачиванием пометил по верхней грани. При заворачивании вернул на прежнее место. Отметил, что два болта из 16 заметно отличались по усилию отворота в менбшую сторону и закрутились дальше при аналогичном усилии. Один болт было очень трудно отвернуть. Вот тебе и стандартизация заводская..
В общем, помазал, теперь проедусь и посмотрю как стоят болты (чего-то такое написал... :oops:

) и не отвернулись ли (риски помогут). Можно будет и подтянуть для гарантии. Во всяком случае - я теперь как-то спокойней себе чувстствую.

Примерно треть болтов уже со ржавчиной. машине 1 месяц

два болта из 16 заметно отличались по усилию отворота в меньшую сторону и закрутились дальше при аналогичном усилии. Один болт было очень трудно отвернуть. Вот тебе и стандартизация заводская..

нет ничего точного и одинакового на этом свете.. Воздействие атмосферы,вибрации, влажности и зазоры в деталях, вы конечно не учитываете...

Напишу сюда. Потому как про болты тема. Многим будет интересно.
Забирал авто из вчера ремонта. И заезжал логан на ремонт, и в зоне приемки/выдачи авто, разговорился с владельцем, на предмет А зачем на ремонт приехали? И вот что он поведал.
Приехал в магазин купил литые диски на 14, и ему там на эти диски штатный Амтел повесили, обалансировали. Так штатные болты оказались коротки, и держат на две три нитки. Нехорошо.
Ему говроят, у нас есть болты подлиньше. купите? ну он и купил.
Начали эти болты вкручивать. Вкрутили два болта на одном переднем колесе до упора, а колесо болтается не закреплено. Ну и шиномонтер нет бы моСк включить и подумать в чем проблема, он от дури на эти болты и на лег. Ну и затянул эти болты. Колесо крепко сидит. Хорошо.
А потом ,я пропустил момент или он не сказал, эти болты надо было зачем то открутить. А они не в какую. Намертво. Ну опять в дело силушка богатырская пошла а не моск, и результат. Один вывернули, а другому башку свернули.
А мужик в это время, типа в этом магазине, кофий на халяву попивал на кожанном диване. И вроде говорит, долго они там ковыряются, пошел смотреть. И у меня глаза на лоб полезли когда,говорит, увидил что ему в колесо дрель с сверлом вместо балонника лезет. Так эти деятели решили болт из ступицы высверлить. Просверлили, метчик начали загонять и сломали его на фик. Скандал он им там закатиииил... Мама не горюй.
Ну вот он и приехал ступицу менять. А директор того колесного магазина, мамой клялся, что мужику все затраты возместит, по предъявленным документам.
А в чем причина данной проблемы?
Длинный болт уперся, колесо не держит. силу приложили до дури, ну и конец куда уперся расплощили в виде шляпки винта. Болт не выврачивается обратно, так как на конце утолщение. Вот головку ему и сломали.
Так что с этими болтами ухо востро держать. А то из за копеечного метиза можно на не хилые денюжки попасть можно.

Михаил71 писал(а):Оторвал рукоятку от головки вручную без всяких труб-удлиннителей . ИМХО хлипковат штатный

Вот и я сегодня оторвал рукоятку от головки...Болты были смазаны графиткой,затягивал не рекомендованным моментом - 18 кгс/м.

sinenko писал(а):Я затягиваю пока руками тянутся

fox7 писал(а):Зачем прыгать? Я беру трубу+обыкновенный баллонник совковый от жигулей и все прекрасно заворачивается и отворачивается

Когда ставил штамповку,то посадочное отверстие под болт "поплыло".Наверное ни надо так сильно затягивать...

Обновлю тему. Все болты после 3 тыс пробега после смазки были на месте. Судя по меткам - ни один не отвернулся.
Когда менял на зимние колёса - проблем с отворачиванием не было.
Надеюсь- не будет и весной. :wink:

Динамометрического ключа нет, но затягивание по метке, сделанной по заводской затяжке, позволяет прочувствовать усилие. Главное - не стервенеть.

советую все болты промазать графитовой смазкой, сердито дешево и надолго.. даже грязные болты защиты с ней отворачиваются чуть ли не руками

Читаю и офигиваю .Работаю на грузовике, менял передние колёса в сервисе, через неделю при повороте стук какой-то появился. Приоткрутились болты колёсные, затянул при помощи монтажки, больше не откручиваются. На легковых затягиваю только от руки за 10 лет не открутилось ниодно колесо, графитка или подобное обязатеьно в приличных шинках мажут , а в грузовых монтажах без этого никуда.

Уважаемые участники форума. При смене колес возник следующий вопрос: болты крепления колес были затянуты (еще на заводе) насухую без смазки. Обычно болты хорошенько смазывают консистентной смазкой (литол, графитовая и т.п.) , тогда они не прикипают и хорошо откручиваются. Но отверстия для крепления задних колес в тормозных барабанах сквозные (в отличие от других моделей автомобилей). При такой конструкции смазка может попасть через резьбовые отверстия в внутрь тормозного барабана на колодки...

Какие мысли есть по данному вопросу? :?:

1) - практически - не попадет (хотя в выражение "хорошенько смазывают консистентной смазкой" можно вложить особый смысл:)
2) - попавшая на барабаны/колодки грязь сотрется/испарится при первых же торможениях. Если не случилось "сотрется/испарится ", вы это услышите...

V255 писал(а):Обычно болты хорошенько смазывают консистентной смазкой

Далеко не все так поступают. Я, например, никогда не смазывал колёсные болты.

remich писал(а):Если не случилось "сотрется/испарится ", вы это услышите...

Типа, бах-бабах?

скорее скрип-скрип. или хрясь-хрясь... :)
и лишь сточенные/криво сидящие/не доходящие до барабанов накладки колодок могут запачкатьсо/замаслицо.
зы - смазывать стоит, при первом снятии колеса, потома легче болты крутятся. Хватает на полсотни тыщ км.
зы2: Делается не пачкаясь - берем тюбик литола, чуток смазки (5мм:) выжимается на начало резьбы и сразу вкручивается.

Евгений Ш писал(а):
V255 писал(а):Обычно болты хорошенько смазывают консистентной смазкой

Далеко не все так поступают. Я, например, никогда не смазывал колёсные болты.

Вообще-то по правилам хорошего тона резьбовые соединения смазывают, но это дело вкуса - ломать гаечные ключи при откручивани прикипевшей резьбы.

remich писал(а):скорее скрип-скрип. или хрясь-хрясь...
и лишь сточенные/криво сидящие/не доходящие до барабанов накладки колодок могут запачкатьсо/замаслицо.
зы - смазывать стоит, при первом снятии колеса, потома легче крутится. Хватает на полсотни тыщ км.
зы2: Делается не пачкаясь - тюбик литола, чуток (5мм:) выжимается на начало резьбы, сразу вкручивается.

Правильно, спасибо. А то я испугался, когда определилось, что отверстия сквозные.

V255 писал(а):Вообще-то по правилам хорошего тона резьбовые соединения смазывают

Жалко, что этих правил ни на одном автозаводе не знают

Или Вы думаете, что им смазки жалко? :shock:

Я Мовилем болты смазываю.
И резьба сохраняется, и как фиксатор работает.

Captain писал(а):Я Мовилем болты смазываю.
И резьба сохраняется, и как фиксатор работает.

кто чем богат. "да у нас этого гуталина..." (с)

Евгений Ш писал(а):
V255 писал(а):Вообще-то по правилам хорошего тона резьбовые соединения смазывают
Жалко, что этих правил ни на одном автозаводе не знают Или Вы думаете, что им смазки жалко?

Думаю жалко, лишняя операции, лишний расход смазки...

Я в моей весьма продолжительной практике общения с различными механизмами всегда при закручивани резьбовых соединений предварительно их смазывал и ни разу не пожалел об этом. Все гайки хорошо откручивались впоследствии.
"Заводскую закрутку" подвески на моей прежней машине (через 5 лет эксплуатации) раскручивали 2 мастера 2 часа с помощью мата и труб-рычагов по метру длиной, надетых на гаечные ключи.

V255 писал(а):"Заводскую закрутку" подвески на моей прежней машине

А я хоть слово написал про подвеску? Речь идёт о смазке колесных болтов. Вещи мало того, что неуместной, но, ИМХО, и вредной (опять же, речь не о Мовиле)

Евгений Ш писал(а):
V255 писал(а):"Заводскую закрутку" подвески на моей прежней машине

А я хоть слово написал про подвеску? Речь идёт о смазке колесных болтов. Вещи мало того, что неуместной, но, ИМХО, и вредной (опять же, речь не о Мовиле)

"Не довольно-ли нам пререкатьтся..." (С)
«Jedem das Seine» (С)

самоотручивания не наблюдается. а скрип (а еще лучше дзеньк :) откручиваемых болтов действует на нервы. Особенно для секреток смазки не жалко, к ним обычное усилие не применишь.
ЗЫ: ОК, не флудим

Болты всегда смазывал графиткой еще на предыдущих машинах особенно когда ставил литье, никогда не откручивались. Этой весной и на Логан купил литье ставили балансировали в магазине, лето проездил по осени стал ставить зимний комплект два болта еле открутил балонник погнул

болты прикипели к дискам.

Gib писал(а):...два болта еле открутил балонник погнул болты прикипели к дискам.

Все-таки хорошо, что у нас болты. Были бы шпильки, срезались бы нахрен.

Зфгд_ШШ писал(а):Все-таки хорошо, что у нас болты. Были бы шпильки, срезались бы нахрен.

Да ничего хорошего! Когда шпильки, в самом хреновом случае можно повредить шпильку, но её заменить не трудно. А что у нас может повредиться в самом хреновом случае? То-то же!

omix08 писал(а):Да ничего хорошего! Когда шпильки, в самом хреновом случае можно повредить шпильку, но её заменить не трудно...

Я слышал очень много историй, как ломали шпильки при откручивании колес. И ни разу - как ломали болты при такой операции :wink:

Болтом можно повредить резьбу при вкручивании. Но этих историй на порядок меньше, чем про шпильки. И виновник в них есть всегда :lol:

Поэтому как-то опасаюсь иметь дело со шпильками на S-Mаксе.

Зфгд_ШШ писал(а):Я слышал очень много историй, как ломали шпильки при откручивании колес. И ни разу - как ломали болты при такой операции

Болты тоже ломают. Два раза видел лично поломку болта при закручивании. Но это от идиотского подхода к закручиванию. На балонник с ручкой в полметра вставал человек и прыгал на нем, что бы получше затянуть. В рузультате ломалась головка болта. Правда проблем с высверливанием оставшейся части болта при этом нет никаких.

3dmax писал(а):Болты тоже ломают...

Речь шла об ОТКРУЧИВАНИИ, при котором шпильки срезаются только влет, а вот болты почему-то нет.

Зфгд_ШШ писал(а):Речь шла об ОТКРУЧИВАНИИ

Аааа.

Ну таких случаев мне не известно.

Купил 4 года назад в Ашане электрический гайковерт, работающий от прикуривателя, в виде маленькой дрели..Производство Малайзия. Оказалось отличное, можно сказать шикарное решение! Даже мотор можно не запускать!

6-10 сек., без всякой отдачи!, и болт в руках.. :shock:

Назад -аналогично

Стоил всего 900р.! До сих пор это любимая автомобильная игрушка :oops:

Всем рекомендую купить. В инете можно найти :roll:

Кстати неплохой подарок на Новый год..

Зфгд_ШШ писал(а):И ни разу - как ломали болты при такой операции

мне сломали при откручивании. болт секретка. с остальных колес сам снял (и почему то легко открутились), а на этом не счастливом колесе сломался собака..

NikoNiko писал(а):мне сломали при откручивании. болт секретка. с остальных колес сам снял (и почему то легко открутились), а на этом не счастливом колесе сломался собака..

Болт-секретка - это вещь в себе :wink:

Как его там калили, как обрабатывали - это все секретно :lol:

Вот если бы сломали штатный, который был закручен рядом с секреткой, тогда да.

Да я ж не о болтах! Резьбу же в ступицах рвут за милую душу! Вспомните, кому-то в сервисе неродные диски на 102 вместо наших 100 "спецы" сумели прикрутить. Попал товарищ...

3dmax писал(а):Правда проблем с высверливанием оставшейся части болта при этом нет никаких.

Есть специальная хрень (типа сверла - конусообразного, но ОЧЕНЬ твердая), ввинчивается в сломанный болт (против его резьбы) и тот вывинчивается. Друг поломал что-то и показывал. Понравилось. Если надо - могу узнать, как зовут.

Была и у меня такая беда с секретками. На все четыре пришлось наваривать гайки чтобы открутить. ( Не на Логане). Теперь смазываю все болты графиткой и секретки затягиваю чуть слабее чем основные болты. А при снятии вначале подтягиваю основные болты а потом откручиваю секретку.

А если ТЕКТИЛОМ смазать перед закручиванием болта. Я очень боюсь чтоб не открутились на скорости

Амин Алла писал(а):А если ТЕКТИЛОМ смазать перед закручиванием болта. Я очень боюсь чтоб не открутились на скорости

Лучше суперклеем... чтоб наверняка!

Амин Алла писал(а):А если ТЕКТИЛОМ смазать перед закручиванием болта. Я очень боюсь чтоб не открутились на скорости

Тогда вам в другую тему

Тут люди переживают за то, что болты не отворачиваются, а не за то, что на ходу отлетают :lol:

Не смазывайте болты крепления колёс к ступице. Это опасно!!!. Так как возможно их самопроизвольное отворачивание и потеря колёс во время движения. Указанные болты , как впрочем и все остальне другие не ржавеют Проверено на собственной машине(пробег 72т.км. круглогодичный).

дядя писал(а):Не смазывайте болты крепления колёс к ступице. Это опасно!!!. Так как возможно их самопроизвольное отворачивание и потеря колёс во время движения. Указанные болты , как впрочем и все остальне другие не ржавеют Проверено на собственной машине(пробег 72т.км. круглогодичный).

Извините, Вы не правы. Не вводите в заблуждение новичков. Затянутые болты никогда не отворачиваются.

Практика говорит об обратном. Или вы никогда не подтягиваете болты крепления колёс, которые даже затянутые установленным моентом отворачиваются? Причём, "что странно" у заднеприводных больше отворачиваются задние, а у переднеприводных передние.

дядя писал(а):Не смазывайте болты крепления колёс к ступице. Это опасно!!!.

Извините но вы дядя не правы. На старой машине (ВАЗ) я регулярно (2 раза в год) смазывал болты крепления колёс к ступице графитовой смазкой. Так они не только не откручивались самопроизвольно, но и с помощью ключа отворачивались только со значительным усилием.

дядя писал(а):Или вы никогда не подтягиваете болты крепления колёс, которые даже затянутые установленным моентом отворачиваются?

Никогда. По первости пробовал, но они "не подтянулись" так как закручены до конца. Перестал.
Так что присоединяюсь к коллеге Drons98rus - не вводите народ в заблуждение.

Тоже графиткой немного смазываю, ни разу не подтягивал.

В мануалах на Ваз было предписано каждые 500 км. проверять затяжку болтов колёс. Зря , наверное, писали. Что у Логана по этому поводу, не помню, так как книги под рукой нет. Однако после поездки Межгород 2т.км.всегда подтягиваю болты на о,5-3.4 оборота. Хотя затягиваю их по моменту. И это без смазки. А что делать у кого силёнок нет? Или динамометрического ключа? Большим рычагом свернуть резьбу? Об этом, кстати, тоже написано.

совет: поменять шайтан-машину/динамо-ключ.
Кручу крестовиной от души (обычно чуток доворачиваю после шиномонтажки, болты чуть смазаны). но собстно и всё.
ЗЫ почистят нас. насоветовали...

Нормально затянутые болты никогда не отойдут и со смазкой. Дело в том что конструкция стального диска такова что болты при правильной затяжке подпружиниваются самим диском. То есть как с гроверами. Впрочем и на литом диске где такого нет они тоже не отворачиваются.

дядя писал(а):Не смазывайте болты крепления колёс к ступице. Это опасно!!!. Так как возможно их самопроизвольное отворачивание и потеря колёс во время движения. Указанные болты , как впрочем и все остальне другие не ржавеют Проверено на собственной машине(пробег 72т.км. круглогодичный).

"Дорогой мой" ДЯДЯ , я смазываю уже на пятнадцатом личном автомобиле и наверное на сотне автомобилей клиентов и затягиваю простой крестовиной , пока вроде не откручивались . И даже напротив - когда начинаю на них ругатся , типа какой м..... вам прикручивал колёса так что я не могу открутить , они говорят что я сам и прикрутил . Насчёт ржавчины - я думаю вы когда нибудь всё таки вырвете резьбу на ступицах и тоже будете смазывать .

боб писал(а):Впрочем и на литом диске где такого нет они тоже не отворачиваются.

На новых литых дисках сначала немного прослаблялись болты , но после 2х подтяжек (небольших прибл 30-40 град) все устаканилось .
ИМХО на трех предыдущих машинах: где мазал болты,где не мазал результат один и тот же-ни разу не отворачивалось когда не надо,и отворачивалось всегда когда надо :lol:

bob292 писал(а):Насчёт ржавчины - я думаю вы когда нибудь всё таки вырвете резьбу на ступицах и тоже будете смазывать .

+100

боб писал(а):Нормально затянутые болты никогда не отойдут и со смазкой...

+500

Опыт не пропьёшь... :wink:

дядя писал(а):Не смазывайте болты крепления колёс к ступице. Это опасно!!!. Так как возможно их самопроизвольное отворачивание и потеря колёс во время движения. Указанные болты , как впрочем и все остальне другие не ржавеют Проверено на собственной машине(пробег 72т.км. круглогодичный).....Однако после поездки Межгород 2т.км.всегда подтягиваю болты на о,5-3.4 оборота. Хотя затягиваю их по моменту.

Сходите в тренажерный зал, подкачайтесь. После этого закрутите как следует болты - тогда они даже со смазкой откручиваться не будут.

Если болты только пальцами "затянуть", то они скорее всего открутятся впоследствии самопроизвольно.
И про 3.4 оборота Вы загнули. Ваш динамометрический ключ срочно в поверку!!!

V255 писал(а):И про 3,4 оборота

Там 3/4 написано

Евгений Ш писал(а):
V255 писал(а):И про 3,4 оборота

Там 3/4 написано

Смотрю на экран, вижу:
"...3.4 ...."
по крайней мере у меня намониторе это так выглядит

V255 писал(а):Сходите в тренажерный зал, подкачайтесь. После этого закрутите как следует болты - тогда они даже со смазкой откручиваться не будут.

плывут гнезда на стальных дисках. но усилие нужно хорошее. особенно получается когда ногой на инструмент давишь. простой крестовиной не продавишь. На предыдущей мафинке продавил таки один диск аж к пятому году (ну любил ножкой...), пришлось болты чуть укорачивать, ибо задевали детали внутри барабана, со стуком. Вот только к пятому году стального диска "облупившаяся краска и растрескавшиеся края" уже никак картинку не портили.

дядя писал(а):Указанные болты , как впрочем и все остальне другие не ржавеют

семигор писал(а):треть болтов уже со ржавчиной. машине 1 месяц

Амин Алла писал(а):очень боюсь чтоб не открутились на скорости

дядя писал(а):возможно их самопроизвольное отворачивание

семигор писал(а):все болты перед отворачиванием пометил по верхней грани. При заворачивании вернул на прежнее место.....Все болты после 3 тыс пробега после смазки были на месте. Судя по меткам - ни один не отвернулся.

КАкая-то разная у нас "практика".. :roll:

А кто-нибуть пользовался электро-гайковертом (ударным) от прикуривателя?

Посмотри лист№8..а лучше прочитай все сначала :lol:

Протираю болты тряпкой,смоченной WD 40.Закручиваю руками,без применения приборов и "ножных" усилий.Проблем с откручиванием нет.Есть правда проблемы с прикипанием диска к ступице(особенно после замены зимы на лето).Наверное, если бы были колпаки на штамповке ,то и этой проблемы бы не было(жаба душит купить).

Невский Кот писал(а):Есть правда проблемы с прикипанием диска к ступице

Так надо маслицем, перед установкой колеса, плоскости соприкосновения смазать. И будет Вам счастье.

Лучше графитовой смазкой. Маслицем только болты.

Mikka Hakkanen писал(а):Лучше графитовой смазкой. Маслицем только болты.

Вот интересно получается. Десятки лет ни болты, ни ступицы ничем не мазал (за исключением посадочного места барабана на полуось у классики) И ни разу ничего не прикипало. :shock:

Евгений Ш писал(а):И ни разу ничего не прикипало

может допуски и посадки другие, да и материал.

Евгений Ш писал(а):Вот интересно получается. Десятки лет ни болты, ни ступицы ничем не мазал (за исключением посадочного места барабана на полуось у классики) И ни разу ничего не прикипало.

всё бывает когда-нибудь впервые.
Батя, высококлассный слесарь, приучил смазывать любой крепёж, перед завинчиваниваем.
Никогда не жалел об этой привычке :wink:

Евгений Ш писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Лучше графитовой смазкой. Маслицем только болты.

Вот интересно получается. Десятки лет ни болты, ни ступицы ничем не мазал (за исключением посадочного места барабана на полуось у классики) И ни разу ничего не прикипало.

Диск старый кривой+ краска с него уже слетает, вот и не прикипал.

Mikka Hakkanen писал(а):Диск старый кривой+ краска с него уже слетает, вот и не прикипал.

Так старым-то он не сразу становился

Какое-то время они новыми были. Я же не писал, что на одной и той же машине. Кроме того, ещё лет 10 назад я резину на зиму вместе с дисками менял.

Евгений Ш писал(а):И ни разу ничего не прикипало. Shocked

Ааа,

Вот тут-то и вся суть французов,как класса!Допуски минимальные,(в отличии

Евгений Ш писал(а):полуось у классики

)
Про колёсные болты-уже исписано....10кг,ну11 если "сумлеваетесь".

Невский Кот писал(а):Протираю болты тряпкой,смоченной WD 40

+1

Militar Katze писал(а):может допуски и посадки другие, да и материал.

На что допуски, а тем более посадки? На резьбу? :shock:

САШИК писал(а):Вот тут-то и вся суть французов,как класса!Допуски минимальные

Третья зима, однако. Не прикипает, зараза.

О ,опередили,повторюсь,все Франчики,без исключения,так собраны,поверьте

Евгений Ш писал(а):На что допуски, а тем более посадки? На резьбу?

ну вот я помню из курса "допуски и посадки метрических резьб с натягами"

Евгений Ш писал(а):Третья зима, однако. Не прикипает, зараза.

Так то же самое,рученьки и чуть смазки,без фанатизма,но так,с умом.

Militar Katze писал(а):допуски и посадки метрических резьб с натягами

Вы рукой пробовали колёсный болт завернуть? Получается? И какой тогда там может быть натяг?

Диски классики и новые не блещщут точностью изготовления и прочностью покрытия. Считайте, что они с новья уже старые...

Mikka Hakkanen писал(а):Диски классики и новые не блещщут точностью изготовления

Я сразу на узбекские менял. Да и при чем тут диски? Диски вообще только у отдельных выдающихся товарищей прикипают. Да и болты, МИХО, не прикипают вовсе, просто их заворачивают со всей дури. А, сами знаете, завернуть намного легче, чем то же самое отвернуть

А ещё работал когда то в кооперативе,и была у нас техника"рукотворная"2-а МАЗа,трактора,и экскаватор,каждую зиму"облизывали",а летом техника с полна с нами расчитывалась,не смотря на то что "совковая"и в возрсате...так у "Папы"присказки были-мажь циатимом,вазелин не понадобиться,и какая "мазута"вкусная-ел бы!

Во времена Оные водители (пардон) сцали на колёсные болты, чтобы они прикипели и не отвернулись. Может и сейчас так же; собачка там какая... :roll:

Первый раз про такое слышу... Вы не перепутали? У космонавтов есть такой обЫчай - по дороге на космодром выйти на воздух и баллоны автобуса окропить... :wink:

Ded54 писал(а):Вы не перепутали?

В гараже деды делились воспоминаниями о "Газонах" и "Зилах"... Я-то с Запорожца начал. Помнится в Мовиль гаечки окунал.. :wink:

Поменял калёса на летние.Динамического ключа нет.Затянул вроде хорошо.Проехал 10 км.Подтянул.удивился задние на два оборота подтянулись.Проехал ещё10 км .опять подтянул.И тут заметил что конусы под болты искревились.Снял колесо посадочное отверстие ""квадратное.Стал все калёса подкручивать.Пришлось вернуться домой.Болты так сильно закрутил .что машина насилу поехала.

Кутузов
Неужели так колёсные диски продавило, что болты упёрлись в тормозные диски? Болты штатные стоят?

Отверстие диска ,под болт стало овальным.Нужно было вернуться домой .я с перепугу подкрутил все болты.На переднем (Заднее заменил запаской.) отверстие 1 из четырех потеряло геометию(вид на диск установленный на машине.Звонил дилеру диск 14 радиуса стоит 17оо рублей.Ошибка была ,что непрочистил грязь под посадочное отверстие.И боялся раздавить болтами ,хлипкий ответный конус диска.Помоему металла моло в этом месте.У нашей классики получше. :oops:

Диски штамповка, 14 радиус, шли с машиной.3 сезен.Болты родные.

У меня тоже случилось на переднем колесе сорвали резьбу видимо шиномонтажники шуруповертом своимю Пока подбирал болты много попортил. Сейчас пора переобуваться на летнюю резину. Она стоит на литых дисках Replica с крышечкой . Болтов под нее не хватает. Сейчас стоят штампованные диски с болтами от Дэу Нэксии. Интересно они влезут под крышку или надо искать родные, можно ли их кеупить отдельно от дисков?

Болты есть у дилера,на литьё тоже.Если в логан шоп болт стоит 40 рублей ,у дилера 80.

Кутузов писал(а):Поменял калёса на летние.Динамического ключа нет.Затянул вроде хорошо.Проехал 10 км.Подтянул.удивился задние на два оборота подтянулись.Проехал ещё10 км .опять подтянул.И тут заметил что конусы под болты искревились.Снял колесо посадочное отверстие ""квадратное.

Момент затяжки,кажется 105 Нм,а диск гнется уже при 170 Нм -- разница небольшая (каким рычагом крутить)...

Установку колеса на автомобиль,многие справедливо считают лучше доверить специаличтам.Диск ""Недорогое литьё ""нередко грешит неточностью изготовления.при установлении на ступицу свой конус ловит лиш первый затянутый болт.А противолежащий немного не попадает(его тоже закручивают с помощью лома).Но при этом что то обязательно деформируется-диск.ступица или болт.Если начать с другого болта главным будет другой болт,а колесо чуть сместится в другую сторону.В обоих случаях радиальное биение гарантировано.величина порой достигает 1 мм.Выход есть.В центральное отверстие нужно вставить кольцо.посадить колесо с небольшим натягом.так как ступица и центральное отверстие базовые проблема снимается.

Кутузов писал(а):Установку колеса на автомобиль,многие справедливо считают лучше доверить специаличтам.Диск ""Недорогое литьё ""нередко грешит неточностью изготовления.при установлении на ступицу свой конус ловит лиш первый затянутый болт.А противолежащий немного не попадает(его тоже закручивают с помощью лома).Но при этом что то обязательно деформируется-диск.ступица или болт.Если начать с другого болта главным будет другой болт,а колесо чуть сместится в другую сторону.В обоих случаях радиальное биение гарантировано.величина порой достигает 1 мм.Выход есть.В центральное отверстие нужно вставить кольцо.посадить колесо с небольшим натягом.так как ступица и центральное отверстие базовые проблема снимается.

А если не "специалисту" с ломом доверить затяжку болтов колес, а самому это сделать, но правильно? Сначала все 4 болта "наживить" до касания диска. А потом начинать все сильнее затягивать в несколько приемов болты в порядке крест на крест Болты в аком случает сами должны отцентровать колесо. Мужчине телосложения средней крпкости баллоного ключа с вылетом ручки 20 - 30 см вполне хватит силы нормально без перетяжки затянуть колесные болты (предварительно смазав резьбу ЛИТОЛОМ)

золотые слова... :roll:

Во смотрю я, уже какую тему, все всё мажут литолом. Объясните мне, что дает он на резьбовых соединениях?

Инквизитор писал(а):Во смотрю я, уже какую тему, все всё мажут литолом. Объясните мне, что дает он на резьбовых соединениях?

Как и любая другая смазка литол снижает трение и препятствует коррозии - вот и вся наука...потом вы просто без проблем открутите даже болт в подвеске, а если еще потрудиться и замазать выступающую над гайкой часть резбы подвесочного болта автопластилином, мастикой и т.д. и т.п. - то получите истинное удовольствие от выполнения ремонта.

Инквизитор писал(а):Во смотрю я, уже какую тему, все всё мажут литолом. Объясните мне, что дает он на резьбовых соединениях?

ЛИТОЛ - защищает резьбу от влаги - ржавчины. Болты не "прикипают". Лучше затягиваются и впоследствии не возникает проблем с откручиванием резьбовых соединений. По-хорошему все резьбовые сеединения неплохо перед затяжкой смазывать консистентной смазкой. Литол, графитная...

Инквизитор писал(а):Во смотрю я, уже какую тему, все всё мажут литолом. Объясните мне, что дает он на резьбовых соединениях?

так а Вы предлагаете ничем не мазать, или чем то другим?

просто без мазанья то - плохо идет потом, в обратку.. скрипит, зудит..да и обломить недолго если прикипит прилично..

а так, я все болты колесные открутил без проблем каких либо..

Сила есть ума не надо.
Преждевременному износу резьбы ,способствует её затягивание в сухомятку.тем более если смазку заменят песок грязь.Нет самоотвинчивания смазанных болтов особенно колёсныхЕсли они затянуты.То при очень малых углах подьёма винтовой линии(около 2 градусов)В контакте сталь со сталью происходит заклинивание.Плёнка лишней смазки выдавливаетяся.Смазка даёт почувствовать начало подлинного стягивания деталей.Дальше затягивать рекомендуемым моментом.

Инквизитор, есть такая старая русская пословица : "Не подмажешь - не поедешь" ! Слышали?.. :wink:

ЗЫ. ...Графиткой.

steallth, да использую я тоже, но не литол

Комбинированную пасту. Рекламировать не собираюсь ее.
Кутузов, переизбыток смазывания часто гораздо хуже, чем недосмазывание. Это я Вам как инженер с многолетним опытом могу сказать. Смазка, так же как и жидкость - не сжимаема.
V255, температуры при которых происходит эффект "прикипания" гораздо выше, чем максимальная рабочая температура литола. Некоторую защиту от коррозии и подклинивания он конечно дает. Тем, кто утверждает, что литиевые смазки - водостойкие или сверхводостойкие, не верьте.
Ded54, вариант лучше чем литол, из-за наличия графита, который является природным модификаторм трения. Но не во всех ситуациях. Если исходить из ПМТ, то дисульфид молибдена лучше графита.
Ребята, спасибо за общение

при очень малых углах подьёма винтовой линии(около 2 градусов)В контакте сталь со сталью происходит заклинивание.Плёнка лишней смазки выдавливаетяся.Смазка даёт почувствовать начало подлинного стягивания деталей.Дальше затягивать рекомендуемым моментом.

Звучит как стихи...
Попробую выучить наизусть... ))

Инквизитор писал(а):температуры при которых происходит эффект "прикипания" гораздо выше, чем максимальная рабочая температура литола.

Именно поэтому литол у меня лежит на верхней полке в гараже.
А вообще литол вещь незаменимая - телеги смазывать. :wink:

Там ,даже если он совсем "высохнет",проблем не будет.

Инквизитор писал(а): V255, температуры при которых происходит эффект "прикипания" гораздо выше, чем максимальная рабочая температура литола. Некоторую защиту от коррозии и подклинивания он конечно дает...

Под "прикипать" имелось в виду не "термический" эфект, а банальная ржавчина в резьбовом соединении болт/гайка. К тому же температуры болтов, крепящих колеса на дисках/барабанах машины не превышают допустимых рабочих температур ЛИТОЛА. http://www.smazki.com/op_litol24.htm
"Смазка работоспособна при температуре от -40 до +120oС"

А Ваше замечание: Некоторую защиту от коррозии и подклинивания он конечно дает... - именно то, что нам и нужно

V255 писал(а):К тому же температуры болтов, крепящих колеса на дисках/барабанах машины не превышают допустимых рабочих температур ЛИТОЛА.

Да ладно Вам - никто ни застрахован и на ручнике покататься.

#Сергей# писал(а):Да ладно Вам - никто ни застрахован и на ручнике покататься.

Да ладно Вам - "прокатиться" на ручнике можно очень небольшое расстояние - даже чайник максимум метров через 100 поймет, что "что-то не так".
А вот то, что смазанные литолом, солидолом и т.д. и т.п. болты откручиваются лучше, чем не смазанные - это факт.
Если боитесь забыть про ручник - выберите для себя смазку более стойкую к нагреву, чем литол.
ИМХО!!! По-любому, со смазкой лучше, чем без нее. А какую выбрать - дело Ваше.

Гораздо больше шансов получить проблемы из-за неотворачивающихся болтов, чем из-за не снятого ручника. Особенно неприятно остаться ночью где-нибудь на зимней дороге со сломанным баллонным ключом по дороге в роддом или аэропорт.

Максимыч 736 писал(а):"прокатиться" на ручнике можно очень небольшое расстояние - даже чайник максимум метров через 100 поймет, что "что-то не так".

Это я образно выразился.

V255 писал(а):Смазка работоспособна при температуре от -40 до +120oС"

Вы считаете,что рабочая температура тормозных дисков и барабанов легко укладывается в этот интервал?

Максимыч 736 писал(а):По-любому, со смазкой лучше, чем без нее.

Дело в смазке и ее количестве.А так...Со смазкой всегда лучше. :wink:

Колесные болты отворачиваются два раза в год при смене резины с летней на зимнюю и наоборот. Неужели без смазки болты приблизительно за полгода прикипают до такой степени, что при отворачивании у них можно оторвать головы?

Младший менеджер писал(а):Неужели без смазки болты приблизительно за полгода прикипают до такой степени, что при отворачивании у них можно оторвать головы?

Нет, не прикипают, если с головой их закручивать, а не прыгать при затяжке на балоннике ногами.

да, но смазать, для верности, ничего не мешает...

#Сергей# - прямой связи между температурой тормозного диска и болтов нет...

steallth писал(а): прямой связи между температурой тормозного диска и болтов нет...

А я,блин,этого ни знаю. :shock:

steallth писал(а):да, но смазать, для верности, ничего не мешает...

Если для верности ,то да - лучше литолом. :wink:

Инквизитор писал(а):...Если исходить из ПМТ, то дисульфид молибдена лучше графита.

А еслиисходить из соотношения цена-качество-доступность?.. :wink:

вобщем..каждый похоже все равно останется при своём, но помимо теоретических выкладок, я лично, могу сказать, что я смазываю болты литолом - откручиваю мягко и хорошо ...не спорю, что графитка, молибденовые смазки возможно лучше, но уверен, что смазанный хотя бы литолом болт открутить легче и шансов повредить его меньше, нежели не смазанный вообще ничем.

- Нельзя смазывать колесные болты.
http://www.chery4you.ru/materials/art7/10/
Колесные болты должны быть чистыми и легко ввертываться; нельзя ни в коем случае смазывать их маслом или какой-либо смазкой.

Если при смене колеса было обнаружено, что колесные болты подверглись коррозии и туго вывертываются и ввертываются, перед проверкой момента затяжки их следует заменить.
http://www.passat-b6.com/passat-b6/66.htm

#Сергей# писал(а):Нельзя смазывать колесные болты.

Бесполезно

Не одну страницу спорил. Кто мажет - пусть мажет, не переубедишь. Главное, чтобы их количество не увеличивалось

Младший менеджер писал(а):Колесные болты отворачиваются два раза в год при смене резины с летней на зимнюю и наоборот. Неужели без смазки болты приблизительно за полгода прикипают до такой степени, что при отворачивании у них можно оторвать головы?

Засада состоит в том, что коррозия прогрессирует со временем. Первый, второй год единичные проявления, а потом больше и больше, да и "искупать" болты можно при замене пробитого колеса в дождичек. Это хорошо когда переобуваешься в гараже - взял мощный ключ, а если что то и трубу на него надел, а если в дороге, когда под рукой обычный баллонник?

#Сергей# писал(а):Вы считаете,что рабочая температура тормозных дисков и барабанов легко укладывается в этот интервал?

Колесные болты вкручиваются не в рабочую поверхность тормозных дисков и барабанов, а в ступицы (ну или в часть барабанов, где у машин с задним приводом псевдоступцы на полуосях). Если бы все так плохо было по температуре - к подшипникам, которые набиты консистентной смазкой литол или а-ля литол, очень быстро хана бы приходила.

Сергей - то что пишется на сайте компании, которая вообще вместо машин, делает макеты, опасные для жизни и здоровья ... я даже комментировать не хочу ..

а то, что пишется на Вольцовском клабе - так тоже - очередное пособие для.. начинающих..

я так и не прочитал ни одного вменяемого и объективного довода в пользу несмазывания колесных болтов..и думаю что не прочитаю...

а вот темы про то, как люди отламывали головки от болтов - видел, про сломанные ключи - тоже, да и про то что откручивать тяжело - тоже было ...

а о том, что колесо открутится - так нада же проверить затяжку после того, как уже вроде все затянули, через километров 50 проеханых - и всё ОК..

V255 писал(а):Под "прикипать" имелось в виду не "термический" эфект, а банальная ржавчина в резьбовом соединении болт/гайка. К тому же температуры болтов, крепящих колеса на дисках/барабанах машины не превышают допустимых рабочих температур ЛИТОЛА.
"Смазка работоспособна при температуре от -40 до +120С"

Та паста, что применяю я, работоспособна от -185С до 1100С

Соответственно все остальные параметры перекрывают любой литол, в т.ч. импортный.

К томуже ее использую в задних барабанных тормозах, как противоскрипную так же в тормозах, в т.ч. в передних дисковых и как токопроводящую, клеммы на АКБ смазал и забыл.

Ded54 писал(а):А если исходить из соотношения цена-качество-доступность?..

У меня халява, работа с этими вещами связана.

Цена выше чем у литола, хотя свою цену с учетом микроскопического расхода продукт оправдывает за глаза.
Доступность - в норме.
Инженер я если что, хотя вроде писал об этом.
Решаю проблемы и вопросы связанные с применением СМ.
А вообще фасовка от п/э 3гр начинается, насколько помню.
Кстати, смазал 1 раз 2 года назад, с тех пор больше не смазывал.
В пасте порошки меди, алюминия и графита.

Всем, чтобы не ссорились: http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m121231125

#Сергей# писал(а):- Нельзя смазывать колесные болты.
http://www.chery4you.ru/materials/art7/10/
Колесные болты должны быть чистыми и легко ввертываться; нельзя ни в коем случае смазывать их маслом или какой-либо смазкой.

Вот уж авторитетная ссылка!

Замена колеса

При замене колеса нужно следовать следующим рекомендациям:
- Осторожно съехать с дороги в безопасное место подальше от проезжей части.
- Припарковаться на ровной площадке с твердым грунтом.
- Поставить рычаг переключения скоростей в положение "P".
- Выключить зажигание и вытащить ключ зажигания.
- Включить сигналы аварийной остановки, поставить автомобиль на стояночный тормоз, при необходимости включить первую или заднюю передачу.
- Поставить башмаки или упоры под колеса, по диагонали от спущенного колеса.
- Установит аварийный знак в 10 метрах от автомобиля.
- Высадить пассажиров в безопасном месте.

Если не затянуть болты, или затянуть их недостаточно, это приведет к потере управления автомобилем.
- Следует использовать только соответствующие колесные болты.
- Убедитесь в правильном положении болтов и надежно затяните их.
- Нельзя смазывать колесные болты.

Начать с того, что ПДД предписывают установку знака аварийной остановки в случае неисправности аварийной сигнализации и на расстоянии 15 м в населённом пункте или 30 м вне населённого пункта. И в тех местах, где остановка запрещена или ТС не может быть замечено другими водителями.
НЕ понятно, зачем устанавливать рычаг коробки в положение Р, а затем включать передачу. Тем более, что не у всех есть "положение Р" на КПП. :wink:

Так же порадовало предписание вытащить ключ из замка зажигания при замене колеса.
Действительно...
Если посмотреть чуть ниже на этой же странице, то можно прочитать следующее рекомендуемое "правило":

При буксировке на эвакуаторе следует:
- Включить аварийную сигнализацию на обоих автомобилях.

Напомню, что согласно ПДД аварийная сигнализация включается ТОЛЬКО на буксируемом ТС, но никак не на эвакуаторе. Как он повороты-то будет показывать?

Для чего пишу про буксировку? А для того, чтобы показать уровень компетентности ресурса, на который даётся ссылка.
К тому же, авторы не утруждают себя разъяснениями, ПОЧЕМУ нельзя смазывать.

Насчёт того, отворачиваются ли смазанные болты.
Специально пометил расположение болты относительно диска. Проверял - смещения нет. Закручивал от руки, а не ногами.
Сломанные баллонники видел, отлетевшие из-за смазанных болтов колёса - нет.
Ну а дальше сами.

Я так понимаю, рекомендации не смазывать колесные болты дается, дабы смазка на рабочую поверхность тормоза не попала, ну типа защита от дурака.

#Сергей# писал(а):- Нельзя смазывать колесные болты.
http://www.chery4you.ru/materials/art7/10/
Колесные болты должны быть чистыми и легко ввертываться; нельзя ни в коем случае смазывать их маслом или какой-либо смазкой.

Если при смене колеса было обнаружено, что колесные болты подверглись коррозии и туго вывертываются и ввертываются, перед проверкой момента затяжки их следует заменить.
http://www.passat-b6.com/passat-b6/66.htm

Каждый сам себе хозяин

. Не мажь.

И будешь сидеть зимой ночью со сломаным балонным ключем по дороге в аэропорт для перелета в родильный дом!!!

А мы уж что, нарушим, смажем и проблем знать не будем.