Клуб автолюбителей Рено Логан

Порядок выполнения

1. Затягиваем ручной тормоз , включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки .
2. Головкой "на 30" ослабляем гайку подшипника ступицы . Гайка затянута большим моментом , поэтому головка и вороток + труба усилитель должны быть достаточно прочными , чтобы передать необходимое усилие . Если гайку не открутить , то придется попросить напарника нажать на педаль тормоза .



3. Вывешиваем переднюю часть автомобиля ( именно оба передних колеса , т.к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу , поджимая элементы подвески вверх ) .
4. Снимаем колесо , направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск .
Понадобятся 2 ключа на 17 и 13 .




Используем трещотку с головкой на 18 .



Необязательно подвесить на веревке , можно просто положить на рычаг подвески , благо длина шланга позволяет .



Откручиваем ТОРКСом на 40 , но лучше использовать ударную отвертку , велик риск сорвать гнездо .




5. Снимаем тормозной диск и отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы .



6. Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 140 мм с с резьбой М12 .
7. Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину , равную ее толщине .



8. Резко ударяя ( 5 - 6 ударов ) тормозным диском по головкам болтом выпрессовываем ступицу .



9. Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим ШРУС из отверстия подшипника и шипцами снимаем стопорное кольцо .



10. Съемником от АЗЛК 2141 выпрессовываем подшипник в чашку , расположенную снаружи поворотного кулака , при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака .



11. Подшипник и съемник .



12. практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается кольцо подшипника , которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице . Можно воспользоваться съемником , а при отсутствии такого можно и острым зубилом . Зубилом сдвигаем кольцо подшипника и одним резким ударом раскалываем обойму подшипника .



13. Очищаем и смазываем Литолом -24 внутреннюю поверхность поворотного кулака .
14. На подшипнике с одной стороны есть фаска , и этой стороной впрессовать в кулак . Это сделано для того чтобы легче было войти в кулак без перекоса .

С одной стороны



С другой стороны .




15. Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак . При этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так , чтобы не повредить его грязезащитные кольца , а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник , который будет передавать усилие только через наружное кольцо .




16 . Устанавливаем стопорное кольцо .



17. Съемником запрессовываем ступицу в подшипник . Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу .





18. Надеваем тормозной диск и вкручиваем новые винты от Москвича предварительно укоротив до 2 см , т.к. родные были испорчены .





19. И собираем все в обратной последовательности .



20. Затягиваем гайку подшипника ступицы усилием большим чем на колесные болты.

Отличная работа. Модераторам надо скопировать в копилку знаний.
Маленькое замечание про рулевую тягу забыли.

Скопировал в Копилку знаний.

А в чем фишка? Открутить еще 2 болта крепления кулака к стойке и заниматься всем этим не на корточках под машиной а удобно на верстаке...

Mavrik писал(а):А в чем фишка? Открутить еще 2 болта крепления кулака к стойке и заниматься всем этим не на корточках под машиной а удобно на верстаке...

Согласен что на верстаке удобней , но в таком случае у меня нет мощных тисков . А то что висит на машине ну чем не тиски , да и ремонтировать можно в дорожных условиях .

Фокс
Ну в общем Вы меня не убедили Сколько раз менял подшипник на разных машинах всегда снимал кулак отдельно или вместе со стойкой, если придется на Логане, то тоже сниму . А за фотоотчет отдельное спасибо.

боб писал(а):Маленькое замечание про рулевую тягу забыли.

Пардон ...
Конечно пропустил , но ... Не так уж критично , но все таки ... Дополняю .
Откручиваем головкой на 16 .



Ставим съемник наконечника от ВАЗ 2108 .



Можно другим способом , ударом молотка через гайку .




Надеюсь больше ничего не пропустил ?

А где можно посмотреть чертежи съемника, а то сам не нашел нигде?
На работе есть токарный станок, хотелось бы иметь в гараже свой съемник на всякий случай.

Самсонов Вадим писал(а):На работе есть токарный станок, хотелось бы иметь в гараже свой съемник на всякий случай.

Скажу честно , этого будет недостаточно . Нужно будет еще и накалить . Знали бы вы как у меня гнулись 8 мм шайбы и резьба на болте срывалась . Самым прочным в съемнике оказалась гайка . Я использовал съемник производства Калуги " Инструмент Сервис ".



Сам болт .



Так что о качестве судите сами ...

И подкалим, если надо. А то, что калужский съемник оказался дерьмом, конечно, печально, но свидетельствует лишь о его качестве.
Мягкой должна быть как раз гайка, значит болт сырой совсем.
и все таки, может, кто эскизик выложит?

Самсонов Вадим писал(а):и все таки, может, кто эскизик выложит?

Вот спасибо!
Буду точить.
Вот только размеры, точно, на 10 надо будет поделить, наверное.

Самсонов Вадим писал(а):Вот только размеры, точно, на 10 надо будет поделить, наверное.

А что именно надо поделить ? Да и размеры указаны в миллиметрах . Короче , ошибки я не нашел .

Фокс писал(а):

Самсонов Вадим писал(а):Вот только размеры, точно, на 10 надо будет поделить, наверное.

А что именно надо поделить ? Да и размеры указаны в миллиметрах . Короче , ошибки я не нашел .

"десять раз отмерь, один отрежь"
если в мм, то имхо, большой съемник получается

Archi писал(а):"десять раз отмерь, один отрежь" Wink

Точно большой Да уж простите , пьяный наверное был

Фокс
Вот еще вопрос: Вы призываете экономить на отвинчивании двух гаек , но рекомендуете откинуть скобу суппорта, вынуть колодки и только потом снять суппорт. Это принципиальная особеность конструкции или... На других машинках я снимал суппорт в сборе с колодками...

Mavrik писал(а):Это принципиальная особеность конструкции или...

Да это принципиальная особенность

Mavrik писал(а):На других машинках я снимал суппорт в сборе с колодками...

Опишите как Вам это удалось снять в сборе вместе с колодками ???

Фокс писал(а):Опишите как Вам это удалось снять в сборе вместе с колодками ???

Ничего смешного, отвинчиваете 2 болта крепления суппорта к кулаку и снимаете суппорт, двигая его вдоль диска. Колодки приходится немного раздвинуть, что бы легко двигался.

Примерно так
Кстати, раз они так сняли с Логана то и всем можно

Это знаете как называется ? Я лично так не поступил бы , да вообще на старых авто с большим пробегом легко не снимите да и собрать тоже . Все равно придется разбирать . А фотка эта с разборки . А шланг то обрезанный

Фокс писал(а):да вообще на старых авто с большим пробегом легко не снимите да и собрать тоже . Все равно придется разбирать

Да снимал же и ставил без проблем, на старых машинах

Фокс писал(а):А фотка эта с разборки

А я и не скрываю (по Вашей же ссылке)

Фокс писал(а):А шланг то обрезанный

А шланг здесь не причем
Вы мне не вопросик ответьте, почему на одних гайках Вы экономите, а другие предлагаете отвинтить
А если серьезно, то каждый разбирает, как ему нравится , я суппорт так снимаю, но предпочитаю кулак на верстак вытащить, Вы наоборот( или я наоборот )

Mavrik писал(а):А если серьезно, то каждый разбирает, как ему нравится Wink , я суппорт так снимаю, но предпочитаю кулак на верстак вытащить, Вы наоборот( или я наоборот Laughing Laughing )

Действительно это так , да я так всегда делаю , и мне это даже удобней . Привычка видите ли ...

Mavrik писал(а):а другим предлагаете отвинтить Laughing

А вот этого я не говорил . Ссылочку покажите

Фокс писал(а):А вот этого я не говорил

А ведь и вправду не говорил

Mavrik писал(а):Ничего смешного, отвинчиваете 2 болта крепления суппорта к кулаку и снимаете суппорт

И я точно так же снимал!Два болта с головкой на 18 сзади отвернул-и снял суппорт в сборе.Шланг не отсоединял.Положил на подставочку(на длину шланга).Сделал,что мне надо было и, чуть утопив колодки ,легко одел обратно.Завернул два болта.Единственное неудобство-головки на 18 не было,пришлось купить.

Фокс
А Почему при цитировании другиЕ на другиМ изменилось

Mavrik писал(а):а другие предлагаете отвинтить

Фокс писал(а):Mavrik писал(а):
а другим предлагаете отвинтить

А как должно быть написано ? Так что пишите без ошибок

Фокс писал(а):А как должно быть написано ? Так что пишите без ошибок

Я и писал без ошибок "другиЕ(гайки)" Нечего меня самовольно исправлять

Вы вводите своими сообщениями меня в заблуждение Всё кончайте флудить , а не то пожалуюсь модераторам

При замене ступичного подшипника в полевых условиях, будьте готовы к тому, что что-нибудь пойдет не так. У меня при выпрессовке старого ступичного подшипника полетел съемник, который оказался полным ...... Пришлось, старый ступичный выбивать, новый заколачивать. По внешней обойме старым ступичным в поворотный кулак и подложив шайбы под внутреннюю обойму в ступицу. Естественно все делалось нежно, но забивалось. Надеюсь, ступичный переживет такую замену, по-крайней мере 200 км уже проехал. А всем удачи и поменьше поломок:-)

И у меня правый зашумел страшно - на ~ 45 тык., ну и наконечник левый залюфтил. Буду менять, а неохота - обленился вконец с Логаном.

Огромное спасибо Фоксу за описание и фотки замены подшипника ступицы! А не будет ли кто нибудь любезен дать размеры подшипников передней и задней ступиц? Наружний, внутренний диаметры и ширину. Или размеры сьёмников. Заранее благодарен!

Ещё раз спасибо Фоксу за выкладку эскиза сьёмника переднего подшипника. Сразу не заметил! Если кто пришлёт размеры заднего подшипника, то тоже придумаю и выложу сьёмник.

Не нашёл в продаже съёмника поэтому забивал подшипник у себя на коленях в прямом смысле. Чтобы легче забивалось положил подшипник в морозилку, а поворотный кулак в духовке нагрел градусов до 80. Этого оказалось достаточно чтобы подшипник забился без особых трудностей в поворотный кулак. Следующим этапом положил в морозилку ступицу, а поворотный кулак с уже забитым подшипником опять в духовку. Вот такая самодеятельность. Вообще хочу сварить рамку и запресовывать подшипники с помощью гидраврического домкрата.

Нагревать подшипник это конечно выход но не лучший! Можно его испортить. Подшипник заполнен смазкой и заглушен сальниками. Если его перегреть, то это может привести к вытеканию или порче масла и сальников.

Victor339 писал(а):Нагревать подшипник это конечно выход но не лучший! Можно его испортить.

Я нагревал его до рабочей температуры, поэтому подшипнику ущерба не будет.

Ну дай то бог! А то я наблюдал как один "специалист" кипятил подшипник в масле, чтоб одеть на ступицу девятки.

Victor339 писал(а):А то я наблюдал как один "специалист" кипятил подшипник в масле, чтоб одеть на ступицу девятки.

Давно я прокипятил так выжимной подшипник от Зила. Раньше так делали когда сепараторы были металлические. А в тот раз подшипник был с пластиковым сепаратором и конечно ему сразу пришёл кирдык.

Совершенно верно. Раньше на металле не экономили и всё было сделано на совесть. К тому же выжимные были закрытые и их кипятили в масле чтоб оно в них затекло и чтоб подшипник дольше работал. Сейчас же всё наоборот. Кипячение это смерть подшипника!

Может немного не в тему, но вспоминаю как знакомый менял подшипник полуоси жигулей лет 7 назад. Приехал с рынка с подшипниками, нагрел немного , одел на полуось, оделся подозрительно свободно. Подождали мин 10 пока не остыл. Попробовали как сел. Снялся ещё легче чем оделся. В общем взяли штангель и поехали на рынок менять. Померяли 6 подшипников - голимый брак. Продавец не выдержал, дал нам ящик с подшипниками. После замера штук 20 мы плюнули, забрали деньги и купили в магазине какиие то импортные. Пусть дороже были раза в два, за то подошли как влитые и ходили долго.

Народ! Выложите кто нить размеры подшипников ступиц!

Victor339 писал(а):Народ! Выложите кто нить размеры подшипников ступиц!

А поиском искать не пробовали?
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=278647#278647

Передний:
Внешний диаметр: 72 мм
Внутренний диаметр: 37 мм
Ширина: 37 мм
(1:1 как от москвича 2141 для логана без АБС)

Задний:
Внешний диаметр: 52 мм
Внутренний диаметр: 25 мм
Ширина: 37 мм

Victor339 писал(а):Народ! Выложите кто нить размеры подшипников ступиц!

Наружний д72мм
Внутренний 37мм
Ширина 37мм
Российский номер 256908 от москвича 2141.

Огромное спасибо Nick_2141 и бобу.

Всем добрый день! Вчера поменял подшипник передней ступицы и за одно тормозные колодки. Вся процедура заняла около 5 часов. В основном много времени ушло на снятие и установку стопорного кольца и изготовление ключей на 16 и 18. Без съёмника стопорных колец лучше не начинать! Хорошо , что хоть и плохой, но оказался у соседа по гаражу, а то бы кирдык. С помощью описанного выше сьёмника от "Москвича" подшипник снялся и установился нормально. В общем съёмник рулит! Подшипник купил оригинал. Внутреннюю обойму снял с помощью съёмника. Если разберусь как выкладывать рисунки то пришлю его чертёж, а так он есть в магазе и нарисован в книге по логану. Ещё не забудьте, как я, купить головки на 16 и 18! Так же советую запастись мовилем, щёткой по металлу и графитовой смазкой. Всем удачи!

Victor339 писал(а):Внутреннюю обойму снял с помощью съёмника.

Я вчера менял подшипник на машине зятя так внутреннюю обойму надпиливал болгаркой и раскалывал керном. Есть мысль сделать пару пропилов на ступице под керн чтобы в дальнейшем обходится без болгарки.

Там еще с левым ШРУСом засада может быть, с тем который внутренний в коробке. Читал в другой теме, что если его случайно при разборке больше чем нужно выдвинуть из коробки, то с трипода могут соскочить игольчатые подшипники и упасть в коробку. Ну а дальше... хорошо если заметил - переборка коробки. Если не заметил - пишут что разбивает корпус коробки быстро. Мастер с сервиса писал вроде. Вообщем при разборке левый шрус стараться не выдвигать из коробки и не заламывать сильно.

Интересная информация! Узнать бы об этом поподробнее если это действительно так.

Если немного подумать, то мне кажется, что этого быть не должно иначе как менять шрус? Во всяком случае на 99й с этим небыло никаких проблемм. В общем мне кажется что это всё утка.

Victor339 писал(а):В общем мне кажется что это всё утка.

Просто гляньте под крыло,слева-сам шрус"утоплен"в коробку,вотличии от 99й.Некоторая неосторжность-и вполне возможен тот самый вариант.Но всё делается,главное не спешить и аккуратненько!И сдаётся мне что где то тема быть должна...

Поискал на этом и дружественных форумах. Что то пока ничего не нашёл. А очень бы не хотелось после замены подшипника ступицы ещё и коробку перебирать . Так что если кто где увидит что нить об этом, то дайте пожалуйсто ссылочку!

Victor339
Так а в чём,собственно проблема?Выше всё описано...а не устраивает этот вариант(меня он кстати не привлекает-в тисках и с прессом мне как-то привычнее)рассмотрите стандартную операцию по замене подшипника.

Я с этим делом всегда осторожничаю. Недавно поменял левый подшипник не зная о такой засаде, но шрус стараюсь не вытягивать. Как то на опеле у меня разобралась снятая с машины граната. По всему двору искал шарики, хорошо все нашёл.

Меня другое беспокоит. Кто то написал что в кулаке есть отверстие для датчика АБС и через это грязь поступает прямо к подшипнику. Два раза менял подшипники и не заметил. Говорят что на сервисе после замены подшипника ставят на эту дырку заглушку.

Ну это что то новое. Никакого отверстия я не видел. Подшипник закрытый и грязь в него попадать не должна никоим образом!

Victor339
Прочитайте тему конструктивные недоработки Логана\ только для специалистов\ Так помоему называется.

Спасибо. Сейчас попытаюсь найти

что то не нашёл эту тему К стати а кто чем снимал стопорное кольцо? Я его снял сьёмником (взял у соседа) и то с трудом, а уж ставить так вообще замучался.

Victor339
Пользуйте...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=6 ... &start=420

Victor339 писал(а):К стати а кто чем снимал стопорное кольцо?

Купил спецально узкогубцы с отогнутыми концами. Написано Канада наверное из Кетая. Сломал их. Нашёл старые узкогубцы напильником довел их до кондиции и снял и поставил в раз.

Спасибо за ссылку! Посмотрел!

Victor339 писал(а):К стати а кто чем снимал стопорное кольцо?

Неужели сложно посмотреть фото на первой странице ?
Узкогубцы российского происхождения " Зубр ".

u313 писал(а):Там еще с левым ШРУСом засада может быть, с тем который внутренний в коробке. Читал в другой теме, что если его случайно при разборке больше чем нужно выдвинуть из коробки, то с трипода могут соскочить игольчатые подшипники и упасть в коробку. Ну а дальше... хорошо если заметил - переборка коробки. Если не заметил - пишут что разбивает корпус коробки быстро. Мастер с сервиса писал вроде. Вообщем при разборке левый шрус стараться не выдвигать из коробки и не заламывать сильно.

Victor339 писал(а):Если немного подумать, то мне кажется, что этого быть не должно иначе как менять шрус? Во всяком случае на 99й с этим небыло никаких проблемм. В общем мне кажется что это всё утка.

Никакая не утка!Есть предупреждение в книге от 3-го Рима стр.125 и на форумах посвященных манипуляциям с подвеской левой стороны попадалось сейчас уже затрудняюсь найти.

Добрый вечер! Хочу поделиться результатами замены подшипника ступицы.
плюсы:
1 научился менять подшипник;
2 испытал съёмники;
минусы:
1 зря истратил 1тыс руб на подшипник, так как причина шума была не в подшипнике а в колесе.
После замены шум немного уменишился, а после того, как поставил диски с зимней резиной, шум исчез!
Вывод: при возникновении постороннего щума в ступице, не надо сразу кидаться менять подшипник! Попробуйте поменять местами колесо с той стороны где шумит, с переднего на заднее или на запаску.

Все класно получилось. Только винты под крест зря поставил.

ПАУЛЬ писал(а):Все класно получилось. Только винты под крест зря поставил.

А про что речь то?

mishasimb писал(а):

u313 писал(а):Там еще с левым ШРУСом засада может быть, с тем который внутренний в коробке. Читал в другой теме, что если его случайно при разборке больше чем нужно выдвинуть из коробки, то с трипода могут соскочить игольчатые подшипники и упасть в коробку. Ну а дальше... хорошо если заметил - переборка коробки. Если не заметил - пишут что разбивает корпус коробки быстро. Мастер с сервиса писал вроде. Вообщем при разборке левый шрус стараться не выдвигать из коробки и не заламывать сильно.

Victor339 писал(а):Если немного подумать, то мне кажется, что этого быть не должно иначе как менять шрус? Во всяком случае на 99й с этим небыло никаких проблемм. В общем мне кажется что это всё утка.

Никакая не утка!Есть предупреждение в книге от 3-го Рима стр.125 и на форумах посвященных манипуляциям с подвеской левой стороны попадалось сейчас уже затрудняюсь найти.

подтверждаю.. после одних таких "мастеров", клиенту пришлось менять кпп в сборе, т.к. ремонту она не подлежала (соскочила обойма трипойда и перемолола все)

Ну нифига себе! Вот засада! Ни за что не буду вытаскивать левый шрус! (это тот, что с водительской стороны как я понял). Спасибо, что предупредили! Как говорится: предупреждён, значит вооружён! Надеюсь, что там мне менять ничего не прийдётся, но мало ли что!

Victor339 писал(а):Ну нифига себе! Вот засада! Ни за что не буду вытаскивать левый шрус!

Там не все так страшно Просто сначала надо сдвинуть чехол и вынимать, придерживая рукой, но это уже совсем другая история...

Mavrik писал(а):

Victor339 писал(а):Ну нифига себе! Вот засада! Ни за что не буду вытаскивать левый шрус!

Там не все так страшно Просто сначала надо сдвинуть чехол и вынимать, придерживая рукой, но это уже совсем другая история...

Ну прямо как в сказке!

не совсем понятно как отделить кулак от шаровой. мож хило дергал?) пришлось обратно собрать. может кто пояснит поподробнее.
заранее спс

Мне этот метод не нравится совсем. И все таки,надо в клемный разъём зубильце, подзабить, есть еще способ, с помощью вортка с "квадратом" , но на пальцах не объяснить.

gauer
Если авто со стабилизатором , то лучше вывесить обе стороны , что бы стаб не мешал опустить рычаг вниз и не порвать при этом пыльники шруса и шаровой .
И так : вывешиваем , откручиваем гайку и извлекаем болт крепления шаровой , берём металлический стержень или трубу длиной порядка 300-400 мм , одним концом эту железяку упираем сверху в рычаг рядом с шаровой , стараясь не порвать пыльник , по второму концу наносим удары хорошим молотком . Подобраться там можно поворачивая кулак .

gauer писал(а):не совсем понятно как отделить кулак от шаровой.

Болт вытаскивали? Потом берете что-нибудь клиновидного, это может быть ударная отвертка или зубильце.

САШИК писал(а):Мне этот метод не нравится совсем.

Мне тоже не нравится , а придется так делать, когда на верстаке нет мощных тисков. А если снять кулак и на полу выпрессовывать подшипник, так руки вывихнуть можно да и грязь налипнет. И помощник не нужен раз кулак стоит на месте, ну чем не тиски?

А в чем разница призамене подшипника на машине с АБС? хочу поменять сам с помощью съемника указанного на чертеже

gauer писал(а):не совсем понятно как отделить кулак от шаровой. мож хило дергал?) пришлось обратно собрать. может кто пояснит поподробнее.
заранее спс

чтобы палец шаровой вытащить, стягивающий болт сначала вытащить и потом отвертку вбить, хомут разожмется и шаровая выпадет. А кулак надо погретьхорошенько феном, тогда подшипник съемником легко выпрессовывается. Перед установкой опять погреть.

Foenstein писал(а):отвертку вбить, хомут разожмется и шаровая выпадет.

Повезло у кого так. Вбивал отвёртку. Но с шаровой провозился очень долго и пару раз уже готов был отступить. У меня она выходила почему-то под углом к отверстию и осилил я её только когда открутил кулак от стойки и попытался поставить параллельно отверстие и палец шаровой.Порвал пыльник. Выдавливал ломом и в другой раз по совету bob292 буду выбивать через штырь молотком.

Купил подшипник ддля машины с АБС производитель TRW одна сторода подшипника закрыта пластиковой прозрачной крышкой между внутренней и наружней обоймой черная вставка, с другой стороны вставки блестящая, подскажите какой стороной ставить подшипник? или дайте ссылку на установку подшипнка с АБС?

AGV63 писал(а):осилил я её только когда открутил кулак от стойки

ну да, лучше сразу открутить поворотный кулак от амортизатора и отсоединить рулевой наконечник, а иначе неудобно палец шаровой вытаскивать, у меня, как помню заминка вышла только с болтом хомута, стягивающего палец шаровой. Я гайку накрутил , чтобы не бить по резьбе болта и бил по гайке, сначала болт не хотел двигаться, но после нескольких сильных ударов сдвинулся и вышел. А потом взял широкую плоскую отвертку вбил в хомут параллельно пальцу и палец шаровой сразу освободился, вероятно у вас отвертка была не того калибра, лучше сразу набрать разных плоских отверток и на месте уже подбирать, какая лучше подходит. Или сточить зубило до нужной толщины. Можно и штырем палец выбить, но надо кулак подпереть чем то хорошо.

Vlad_Z60 писал(а):Купил подшипник ддля машины с АБС подскажите какой стороной ставить подшипник?

там где магнитная метка, ставится к датчику, а с какой стороны датчик, не могу сказать точно, но 99% вероятности, что датчик со стороны шруса (к двигателю ближе)

между внутренней и наружней обоймой черная вставка

это наверное и есть метка.
По проводам должно быть видно, с какой стороны датчик стоит...

Vlad_Z60 писал(а):между внутренней и наружней обоймой черная вставка, с другой стороны вставки блестящая,

Черной вставкой внутрь , к датчику и шрусу .

Foenstein писал(а): взял широкую плоскую отвертку вбил в хомут параллельно пальцу

Хочу предупредить сторонников данного метода : при слишком усердном вбивании или при чрезмерной толщине отвертки возможно отламывание ушей "хомута" , и соответственно попадалово на новый кулак

bob292
Foenstein
Спасибо!, а по поводу пластины удерживающе датчик не подскажите как вставлять?

bob292 писал(а):

Vlad_Z60 писал(а):Хочу предупредить сторонников данного метода : при слишком усердном вбивании или при чрезмерной толщине отвертки возможно отламывание ушей "хомута" , и соответственно попадалово на новый кулак

согласен, хомут пальца шаровой опоры надо только немного ослабить, а не разжимать

Vlad_Z60 писал(а):а по поводу пластины удерживающе датчик не подскажите как вставлять?

Вначале вставляете кольцо (пластину), ориентируете его по датчику. А уж затем запрессовываете подшипник.

Фокс писал(а):Порядок выполнения

1. Затягиваем ручной тормоз , включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки .
.....

Очень все понятно.Есть только вопросы некоторые:как снять датчик АБС,как правильно поставить новый подшипник и какую-то шайбу?Вобщем,может кто менял подшипник на авто с АБС и подскажет всякие нюансы?Спасибо ,если кто ответит.

Вчера занимался сей операцией в гараже.Заняло часов пять.Болты 12х140 с пом-ю которых советуют сбить ступицу должны иметь "мелкую резьбу".С помощью их и тормозного диска мне не удалось сбить ступицу.Снял кулак.Выбил на тисках с пом-ю подходящей головки.Относительно легко(несколько ударов топором).Внутреннюю обойму надпилил шлифмашиной и расколол зубилом.Для снятия внешней обоймы использовал съёмник от М 2141 за 500р.Мочил WD-40,не поддаётся.Метод такой.Крутишь гайку, пока не упрётся,затем стучишь молотком по болту съёмника и так много раз.Пошло медленно,но верно.Собирать легче намного.Новый подшипник забил внешней обоймой старого (молоток плашмя) легко.Ступицу вогнал съёмником тоже нормально.Расходы: подшипник 650р,съёмник 500р, тонкогубцы кривые (для снятия стопорного кольца) 100р.В сервисе Рено за сею операцию просили 4500р плюс 5 дней очередь.Думайте сами, решайте сами...

iov писал(а):.В сервисе Рено за сею операцию просили 4500р плюс 5 дней очередь

В топку "сервис Рено" . В любом другом гораздо дешевле и быстрее .

iov писал(а):...Внутреннюю обойму надпилил шлифмашиной и расколол зубилом...

Здравствуй, запил ступицы. А потом удивляемся, фигли ступичники так мало ходят...

Да нет запилов,если аккуратно...88000 км - это мало?

Всем добрый вечер! Подскажите пожалуйсто, есть ли разница какой стороной ставить подшипник? Фаски на новом вроде одинаковые с обоих сторон! Спасибо!

Victor339 писал(а):Подскажите пожалуйсто, есть ли разница какой стороной ставить подшипник?

С АБС или Без АБС?

без абс, но не факт, что подшипник не продали для абс, в коробке вроде были датчики

Victor339 писал(а):без абс

Тогда - не важно.

Спасибо!

Ну не знаю датчики или нет, но какие то чёрные цилиндрики с проводамибыли. Лучше бы положили гайку!

Всем привет ! Подскажите, сегодня понемял ступ подшипник снимал и ставил детали сам , запресовали в сервисе. После замены поехал по трассе, какой то крутящийся то ли гул то ли шум. Что такое может быть? Такое впечатление что подшипник не менял. Но старый выл и уже был люфт.

Дружинин Сергей писал(а):...Что такое может быть? Такое впечатление что подшипник не менял....

Может быть еще 3 подшипника

возможно но дело в том что шумит та сторона где поменял подшипник.

Дружинин Сергей писал(а):возможно но дело в том что шумит та сторона где поменял подшипник.

Диагностика ходовки спасет гиганта мысли

http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg Может пригодится кому. Для снятия и постановки подшипника.

Дружинин Сергей писал(а):http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x4/0400/000/000/190/c7e/88ce50233f2b4fcf-large.jpg Может пригодится кому. Для снятия и постановки подшипника.

Это гораздо лучше
http://www.hydropoint.ru/catalog/pressy ... -651b.html

может ли гудеть новый подшипник от слишком сильной затяжки гайки ступицы?

Дружинин Сергей писал(а):может ли гудеть новый подшипник от слишком сильной затяжки гайки ступицы?

Ступицу тянули не динамиком?

Ст. подшипник не перетянешь - быстрее гайку сорвёшь...

затягивал обычным ключом не динаметрическим.

Дружинин Сергей писал(а):http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x4/0400/000/000/190/c7e/88ce50233f2b4fcf-large.jpg Может пригодится кому. Для снятия и постановки подшипника.

А для чего нужны три прутка диаметром 5.5 в правом нижнем углу??

Вначале вставляете кольцо (пластину), ориентируете его по датчику. А уж затем запрессовываете подшипник.

Есть ли вероятность при выпрессовке/запресовке этот датчик с пластиной повредить? В руководстве прочитал, что "На автомобилях, оборудованных ABS, установите кронштейн датчика вращения колеса таким образом, чтобы угол Х составлял 35°±5°", но там фото маленькое и ничего не видно. Есть у кого-нибудь крупные фото, чтобы разглядеть как там всё устроено??

боб писал(а):

Victor339 писал(а):Народ! Выложите кто нить размеры подшипников ступиц!

Наружний д72мм
Внутренний 37мм
Ширина 37мм
Российский номер 256908 от москвича 2141.

а точно подойдёт от москвича 2141 к рено логан?

Dimok14 писал(а):а точно подойдёт от москвича 2141 к рено логан?

Если логан без АБС - то да.

Dimok14 писал(а):а точно подойдёт от москвича 2141 к рено логан?

Подойти то подойдет, но ходить будет исключительно недолго

Dimok14 писал(а):а точно подойдёт от москвича 2141 к рено логан?

Стопудово. Только пробег до следующей замены у меня был 800км

Читал-читал топик...
Может я просто не увидел - не пинайте, друзья...
При замене левого подшипника не худо бы зафиксировать приводной вал ШРУСа, чтобы ролики трипоида не высыпались в коробку передач. Иначе - попадалово на ремонт коробки при запуске двигла и включении сцепления после ремонта.

Фокс писал(а):Порядок выполнения
6. Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 140 мм с с резьбой М12 .
7. Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину , равную ее толщине .

8. Резко ударяя ( 5 - 6 ударов ) тормозным диском по головкам болтом выпрессовываем ступицу .

Уважаемый Фокс. Спасибо за технологию.
Дополнительно, прошу, уточните про болты. Обежал несколько магазинов - нету.
В метизах продают 12х1.75(стандартный шаг). В автомагазинах ходовой на жигули, с шагом 1.25мм.
Для логана требуется 1.5мм шаг.
В каком магазине покупали Вы?
И можно ли, ступицу выдавить родными колёсными болтами(через проставку упереть в поворотный кулак)?
-----
Юрий (Тверь)

Вряд ли сейчас в каком-нибудь магазине купишь болты М12х1,5 длиной 140 мм. С таким шагом бывают не более 80 мм, и такие не просто найти.

Младший менеджер писал(а):Вряд ли сейчас в каком-нибудь магазине купишь болты М12х1,5 длиной 140 мм. С таким шагом бывают не более 80 мм, и такие не просто найти.

Кто мешает сделать их из стальных прутков и нарезать резьбу плашкой?

З.Ы. Плашку можно подобрать в любом хорошем магазине инструментов по колесному болту.

homomur писал(а):В каком магазине покупали Вы

как заказывали
Болт М12*120*1,5

Скрытый текст +

Младший менеджер писал(а): С таким шагом бывают не более 80 мм

см.пост выше

Заказывали болты М12х1,5 длиной 140 мм, а ссылка на длину 120 мм и не факт, что их можно купить через г.Калугу. Скорее всего, что это китайские болты, которые есть сегодня, но не будет завтра. Или наоборот.

Младший менеджер писал(а):Заказывали болты М12х1,5 длиной 140 мм,

дословно было написано
"Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 140 мм с с резьбой М12"
допускаю, что там не ровно 140
п.с.
а так мне пофиг,я просто ссылку выложил..кулак снять на 10 мин.дольше и мороки нет.

дима писал(а):кулак снять на 10 мин.дольше

От силы 2 минуты (по минуте на болт )

Mavrik писал(а):А в чем фишка? Открутить еще 2 болта крепления кулака к стойке и заниматься всем этим не на корточках под машиной а удобно на верстаке...

Фишка в том, что не нужно будет платить за сход-развал .

Злой Волк писал(а):Фишка в том, что не нужно будет платить за сход-развал

Отнюдь

Mavrik писал(а):От силы 2 минуты

а шаровая,рулевой?

а каким боком ,тут сход развал? ну сняли поворотный кулак и поставили обратно

дима писал(а):а шаровая,рулевой?

Фокс писал(а):9. Отворачиваем крепление шаровой опоры

Фокс писал(а):

боб писал(а):Маленькое замечание про рулевую тягу забыли.

Пардон ..

Т.е. Все это тоже снять надо...

Mavrik писал(а):Т.е. Все это тоже снять надо...

Тягу снимать не надо, надо только наконечник, если не крутить его на тяге, то и углы не уйдут По поводу болтов для снятия ступицы - для таких целей существует обратный молоток. А по-взрослому - гидравлический пресс.

Зфгд_ШШ писал(а):Тягу снимать не надо, надо только наконечник, если не крутить его на тяге, то и углы не уйдут

Это и имелось в виду...
З.Ы. В кои веки согласен с НачПо

Зфгд_ШШ писал(а):По поводу болтов для снятия ступицы - для таких целей существует обратный молоток. А по-взрослому - гидравлический пресс.

А как его применить в контексте

без снятия поворотного кулака

Mavrik писал(а):А как его применить в контексте

Что именно - обратный молоток или пресс?

дима писал(а):а каким боком ,тут сход развал? ну сняли поворотный кулак и поставили обратно

Да никаким, если резина бесплатная.

Злой Волк
А если платная

тот же вопрос!

super2008meh писал(а):А если платная

дима писал(а):тот же вопрос!

См. пост №1!

а чего там? он же кулак не снимает..а тут вопрос именно посое снятия возник)))не, ну мы то,в курсе...

дима писал(а):он же кулак не снимает

Отчёт , конечно славный, но лучше бы снял. Но, каждому - своё. ( хотя я тоже менял цепи на классических ВАЗовских двигателях только при снятой единственной клапанной крышке).

дима писал(а): ну мы то,в курсе...

Вооот! Ключевая фраза.

дима писал(а):.а тут вопрос именно после снятия возник)))

Отверстия там довольно свободные и потому небольшое изменение развала , а с ним и схождения возможно . Но я всё равно снимаю