Клуб автолюбителей Рено Логан

Появился стук при переезде трамвайных путей.Загнал машину на яму.Наконечники люфтят - причем оба!!!!!!!!!И это за 15 тысяч пробега!!!По гарантии их менять отказались - говорят - это не брак а износ:)Очень смешно!!!!На предыдущей машине(девятка) наконечники отходили 120 тысяч - и ни стуков ни люфтов!!!!А ездил по одним и тем же дорогам!Саиое обидное - то, что машину очень берег - за все время ни разу подвеску не пробивал, и в ямы не попадал - а тут такой фокус:(Я бы все понял - если бы я летал не разбирая дороги...Стоит каждый наконечник 2350руб.Плюс замена под 600 за каждый + сход развал(~600).Вообщем очень красивая сумма получается...На девятке наконечники и не вылетают, и стоят ~ 300 руб за комплект...Ладно...Сам машину выбирал - сам и виноват...
Кстати у знакомого тоже наконечники кончились(оба) за 30 тысяч.Пока не меняет...Вопрос такой - кто-нибудь знает-можно ли неоригинал подобрать подешевле?Просто боязно - отдашь под 7 тысяч - а они опять вылетят....

сочувствую, у меня на 30тыках тормозные диски кончились, вот теперь тоже буду пытаться как то и где то.

Aek писал(а):Появился стук при переезде трамвайных путей.Загнал машину на яму.Наконечники люфтят - причем оба!!!!!!!!!И это за 15 тысяч пробега!!!По гарантии их менять отказались - говорят - это не брак а износ:)Очень смешно!!!!На предыдущей машине(девятка) наконечники отходили 120 тысяч - и ни стуков ни люфтов!!!!А ездил по одним и тем же дорогам!Саиое обидное - то, что машину очень берег - за все время ни разу подвеску не пробивал, и в ямы не попадал - а тут такой фокус:(Я бы все понял - если бы я летал не разбирая дороги...Стоит каждый наконечник 2350руб.Плюс замена под 600 за каждый + сход развал(~600).Вообщем очень красивая сумма получается...На девятке наконечники и не вылетают, и стоят ~ 300 руб за комплект...Ладно...Сам машину выбирал - сам и виноват...
Кстати у знакомого тоже наконечники кончились(оба) за 30 тысяч.Пока не меняет...Вопрос такой - кто-нибудь знает-можно ли неоригинал подобрать подешевле?Просто боязно - отдашь под 7 тысяч - а они опять вылетят....

Коллега, сочувствую, но! На Меган-клубе, уже имеются два решения суда о замене наконечников рулевых тяг по гарантии, пробег обеих машин порядка 30 тыков. Я считаю что Вам нужно говорить с дилером в другой тональности, и начать пить у него кровь с проведения экспертизы за его счет а вообще я в свое время плотно занимался этой проблемой и если есть время читайте тут, воды много но и конкретика тоже есть:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... 2%E5%EB%E8

koven писал(а):сочувствую, у меня на 30тыках тормозные диски кончились, вот теперь тоже буду пытаться как то и где то.

А на Вашем месте, я бы вообще не парился, тормозные диски- это тормозная система а не подвеска, и если у Вас диски стесались быстрее колодок, то это чья угодно проблема но не Ваша. Вы ставите дилера в известность, и безо всякого удивления получаете новые диски на машине по гарантии.

Aek писал(а):Появился стук при переезде трамвайных путей.Загнал машину на яму.Наконечники люфтят - причем оба!!!!!!!!!И это за 15 тысяч пробега!!!По гарантии их менять отказались - говорят - это не брак а износ:)Очень смешно!!!!На предыдущей машине(девятка) наконечники отходили 120 тысяч - и ни стуков ни люфтов!!!!А ездил по одним и тем же дорогам!Саиое обидное - то, что машину очень берег - за все время ни разу подвеску не пробивал, и в ямы не попадал - а тут такой фокус:(Я бы все понял - если бы я летал не разбирая дороги...Стоит каждый наконечник 2350руб.Плюс замена под 600 за каждый + сход развал(~600).Вообщем очень красивая сумма получается...На девятке наконечники и не вылетают, и стоят ~ 300 руб за комплект...Ладно...Сам машину выбирал - сам и виноват...
Кстати у знакомого тоже наконечники кончились(оба) за 30 тысяч.Пока не меняет...Вопрос такой - кто-нибудь знает-можно ли неоригинал подобрать подешевле?Просто боязно - отдашь под 7 тысяч - а они опять вылетят....

У меня на 40.000 разболтались, но в ямы я влетал - было дело... Неоригинальных наконечников пока нету, посмотрите в www.exist.ru. Там они по 2000р за штуку стоят, мне в неофиц. сервисе по 400р за наконечник поменял + развал 800р. Каталожные номера наконечников 6001 547 610 и 6001 547 611. Либо как советует коллега в суд, т.к. 15000 это очень мало, 40000 - то мало...

У меня на 33 тыс. стали немного подстукивать, сейчас 37,5 тыс. так же подстукивают. В принципе ломаться там нечему, когда сильно застучат заменю. На 15 тыс. конечно обидно начинать с подвеской заниматься.

С другой стороны что вы от машины хотите, если дорог нет. После теплой зимы такие дырищи в асфальте, что подвеску оставить можно, не говоря уж о наконечниках. Месяц назад мы на десятке перемещаясь по федеральной трассе М5 очень осторожно ухнули на 60 км/ч так, что диск загнуло и разбортовались на ходу.
Я когда следующую машину выбирал, разных форумов начитался. Так вот практически у всех машин мини и гольф класса проблемы с подвеской на наших "дорогах" начинаются на 30 тысячах. И практически все дилеры отказывают или пытаются отказать в гарантийном ремонте.

Хм... а может подскажет кто из знатоков - как это может проявляться во время движения ? Звуки может какие то, вибрация ?...

Yury писал(а):Хм... а может подскажет кто из знатоков - как это может проявляться во время движения ? Звуки может какие то, вибрация ?...

Звуки и вибрация отсутствуют, должно водить авто на ровной дороге, а вообще не заморачивайтесь и не слушайте провокаторов старайтесь ездить аккуратно и до 80 тысяч проблем не будет :wink:

Новенький писал(а):Звуки и вибрация отсутствуют, должно водить авто на ровной дороге, ...

Здрасьте ! :wink:

Стуки должны передавать на руль . На ровном месте при неработающем движке покрутить руль быстрыми движениями , и услышите звуки стука . А с шаровыми посложнее , на руль не передается . И чтобы проверить люфт надо поднять переднюю подвеску авто , монтировкой поддеваем шаровую и опускаем вниз многократными движениями . Если стук появляется , значит шаровая . :wink:

Aek писал(а):Появился стук при переезде трамвайных путей.Загнал машину на яму.Наконечники люфтят - причем оба!!!!!!!!!И это за 15 тысяч пробега!!!По гарантии их менять отказались - говорят - это не брак а износ:)Очень смешно!!!!На предыдущей машине(девятка) наконечники отходили 120 тысяч - и ни стуков ни люфтов!!!!А ездил по одним и тем же дорогам!Саиое обидное - то, что машину очень берег - за все время ни разу подвеску не пробивал, и в ямы не попадал - а тут такой фокус:(Я бы все понял - если бы я летал не разбирая дороги...Стоит каждый наконечник 2350руб.Плюс замена под 600 за каждый + сход развал(~600).Вообщем очень красивая сумма получается...На девятке наконечники и не вылетают, и стоят ~ 300 руб за комплект...Ладно...Сам машину выбирал - сам и виноват...
Кстати у знакомого тоже наконечники кончились(оба) за 30 тысяч.Пока не меняет...Вопрос такой - кто-нибудь знает-можно ли неоригинал подобрать подешевле?Просто боязно - отдашь под 7 тысяч - а они опять вылетят....

Подвеска Логана - многое прощает. В этом ее большой плюс. И, как ни странно - большой минус :!:

Зная ульяновские дороги - не удивлен. К хорошему - быстро привыкаешь. Логан глотает практически любые выбоины. Пробить на нем подвеску- хм... очнень тяжело. Но за все нужно платить. Подарив вам комфорт в передвижении подвеска принимает весь удар на себя. Что тут можно сказать. Готовьтесь к замене ступичных подшипников. Да! И требуйте их замену по гарантии!
Удачи!
З.Ы. Когда, после 41-го приехал в Ульяновск на Логане, жена, сиящая рядом спрасила: "О! А что, тут новый асфальт положили?" :wink:

Звуки и вибрация отсутствуют, должно водить авто на ровной дороге, а вообще не заморачивайтесь и не слушайте провокаторов старайтесь ездить аккуратно и до 80 тысяч проблем не будет

Я тоже так раньше думал...Но сейчас сильно в этом сомневаюсь.С момента покупки машины на сервисе был 7 раз!К 3ем тысячам пробега двигатель масло погнал с правой стороны.И гонит до сих пор - и ничего они сделать не могут.А ещё волнует то,что в магазине на станции среди прочих расходников лежащих на витрине(фильтры,свечи) присутствуют подшипники передней ступицы(Цена естесственно под 2 тысячи) - неспроста они там!!!Они также частенько летят.Правда кому-то везет и меняют по гарантии, но видимо не всем.
Правда подшипники вроде можно поставить неоригинальные - говорят от 41 москвича подходят.Очень надеюсь что наконечники тоже есть неоригинальные...
[/quote]

Господа .я В шоке.Как вы тачки ушатываете ?Я себя считаю убийцей машин ,но у мемя все нормально .27-я тыща пошла.Я не верю ,что у вас чтото ломаеться.Зато верю в сервис каторый раскручивает,каторый только и ждет чтобы их спросили о подозрении ,а они подтвердят и посчитают.Что-бы вышла рулеваяя тяга из строя нужно влететь в яму так ,что нарушиться сход развал ,да и то не всегда.Отец у меня ездиет на мазде 6 ,рабочий у него на такой же и купленной в одно и тоже время с отцом.Одна машина не вылезает из сервиса ,другая там бывает только на ТО-мне кажеться все зависит от характера конкретного чела ,а не от качества машины.
Друг купил двух летний Мерс ,поехал на ТО,там говорят ,что чето им не нравиться главный комп и фирма мерседес рекомендует его поменять.Друган спрашивает ,почем его заменить ,выяснилось 2500 евро,ну друган не растерялся,отвечает-Ну раз фирма рекомендует то пусть и меняет.Конечно приятель загрустил ,через неделю поступает ему звонок --Але это сервис ,вы сделали запрос на фирму ,она дала добро на замену компа ,приежайте на горантийный ремонт.Вот так.

mixxxxail писал(а):Господа .я В шоке.Как вы тачки ушатываете ?Я себя считаю убийцей машин ,но у мемя все нормально .27-я тыща пошла.Я не верю ,что у вас чтото ломаеться.

Вы не путайте Ульяновские дороги с Мсковскими :wink:

скатайтесь в Ульяновск. Там яма на яме сидит и ямой погоняет... а если повезет, то по весне ямы кирпичем заделывают, красным.... Вот так. Так что замена наконечников - вполне возможна. Вот только надо было добивать дилера на гарентийный ремонт. Хотя опять-же, в Москве дилеров куча. Отказал один, едем к другому. А когда дилер - монополист.... :roll:

борьба осложняется......

Фокс писал(а):
Новенький писал(а):Звуки и вибрация отсутствуют, должно водить авто на ровной дороге, ...
Здрасьте ! Стуки должны передавать на руль . На ровном месте при неработающем движке покрутить руль быстрыми движениями , и услышите звуки стука . А с шаровыми посложнее , на руль не передается . И чтобы проверить люфт надо поднять переднюю подвеску авто , монтировкой поддеваем шаровую и опускаем вниз многократными движениями . Если стук появляется , значит шаровая .

Я вобшем то почему спрашиваю...
с недавнего времени машина стала жесче и после 120 стала передаваться вибрация на руль... вот думаю че бы это могло быть...

Пока грешу на то что мне последний раз воздуха перекачали. Надо сходит монометр купить

Yury писал(а):Я вобшем то почему спрашиваю...
с недавнего времени машина стала жесче и после 120 стала передаваться вибрация на руль... вот думаю че бы это могло быть...

Пока грешу на то что мне последний раз воздуха перекачали. Надо сходит монометр купить

Поднимите машинку на домкрате (по очереди передние колёса), и покачайте колесо вправо влево, если наконечники болтабтся, будет люфт.

Наконечники поменял на 26 т.км.
Поставил неоригинал (турецкий) по 1250 за штуку, замена по 250 + 400 сход-развал (по гарантии послали, а бодаться некогда).
Работы делал в Автоимпорте, у них таксисты обслуживаются.
Заодно проверяйте рулевые тяги - тоже слабое место.

Mikl писал(а):Наконечники поменял на 26 т.км.
Поставил неоригинал (турецкий) по 1250 за штуку, замена по 250 + 400 сход-развал (по гарантии послали, а бодаться некогда).
Работы делал в Автоимпорте, у них таксисты обслуживаются.
Заодно проверяйте рулевые тяги - тоже слабое место.

А из какого Вы города, а где купили неоригинал, как называется, каталожный номер?

KAlexey писал(а):
Mikl писал(а):Наконечники поменял на 26 т.км.
Поставил неоригинал (турецкий) по 1250 за штуку, замена по 250 + 400 сход-развал (по гарантии послали, а бодаться некогда).
Работы делал в Автоимпорте, у них таксисты обслуживаются.
Заодно проверяйте рулевые тяги - тоже слабое место.

А из какого Вы города, а где купили неоригинал, как называется, каталожный номер?

г.Рязань
Номер и название не знаю.
Один в один по внешнему виду совпадают с теми, что сняли.

Mikl писал(а):г.Рязань
Номер и название не знаю.
Один в один по внешнему виду совпадают с теми, что сняли.

Жаль, что не знаете, я в питере искал, везде слышал ответ, машина новая, неоригинала нет!

Mikl писал(а):г.Рязань
Номер и название не знаю.
Один в один по внешнему виду совпадают с теми, что сняли.

Главное, чтобы по качеству были лучше них!:)
Цена уже получше

1250руб. все-таки не 2450руб.А где вы их в Рязани купили?(в каком магазине???)

Я наконечники поменял на 105 000. Неоригинал тоже не мог наити.Родные что-то очень уж дорогие.

Наконечники брал в Автомире.
Когда ремонтировал, узнал что у них таксисты на Логанах обслуживаются.
Так же меняют (выпресовывают) шаровые , сама шаровая ~ 550 и работа столько же.
С "костями" тоже что-то придумали.
Рулевые наконечники и тяги слабое место.

Уважаемые форумчане. Взгляните на это.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-2569
Моему автомобилю 1 год, 18000 км пробег.
Этот рулевой наконечник заменил за свои кровные 2800р.
Видимых разрывов резинового чехла не обнаружил.
Что это?
По мне, так безобразие

Интересно ваше мнение...

ArViKo писал(а):По мне, так безобразие

Интересно ваше мнение...

По мне, так это просто наконечник с рваным пыльником. Смотрите сами, шарнир ржавый, по краям видна грязь. Значит через пыльник она как то попадала внутрь наконечника. Естественно, что при таком раскладе наконечник долго не протянет.

ArViKo писал(а):Уважаемые форумчане. Взгляните на это.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-2569
Моему автомобилю 1 год, 18000 км пробег.
Этот рулевой наконечник заменил за свои кровные 2800р.
Видимых разрывов резинового чехла не обнаружил.
Что это?
По мне, так безобразие

Интересно ваше мнение...

Думаю что у вас был повреждён пыльник, кто это сделал вы или до вас :?:

Но всё что на фото - это следствие :!:

Втом то и дело, что пыльник не имеет ни одного отверстия.
Сегодня специально промыл все в бензине - резинка как новая.
В железке дырок тоже нет

у меня такой вопрос, рулевые наконечники должны шевелиться от руки (рукой)?

ArViKo писал(а):Втом то и дело, что пыльник не имеет ни одного отверстия.
Сегодня специально промыл все в бензине - резинка как новая.
В железке дырок тоже нет

Если пыльник целый - он мог просто "слететь". Т.е. вода/грязь в него попадала через его штатные (скорее - штатное, нижнее) отверстие. Чудес не бывает... :roll:

ArViKo писал(а):Уважаемые форумчане. Взгляните на это.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-2569
Интересно ваше мнение...

Смотрел на фотографию, смотрел, и посетило меня желание как на ВАЗовской классике просверлить дырки, ввернуть масленки и шприцевать, шприцевать.... :lol:

Там что, совсем смазки не было? Или вам "чужие" для осмотра впаривают? Я такой картины даже на "шестерке" не видел после того, как тысяч 20 без пыльника на тяге проездил (не увидел вовремя). :shock:

Злой писал(а):у меня такой вопрос, рулевые наконечники должны шевелиться от руки (рукой)?

Нет, у меня шевелились, я поменял, в последний раз когда смотрел не шевелились

WideProf писал(а): Я такой картины даже на "шестерке" не видел после того, как тысяч 20 без пыльника на тяге проездил (не увидел вовремя).

Ну, а что такого? Вполне рабочий наконечник.
Заржавел маленько, и только.

А на "шестерках" они не лучше, просто никому в голову не приходит какие-то там миллиметры раскачивать - ездят пока не отвалится.

Наконечник 100% мой - я его метил.
Вместо смазки земля со ржавчиной(на фото часть ее видно). Не понимаю как ее столько туда попало. Заменил по причине стуков в подвеске. При вывешенном колесе - торцевой люфт от руки. Единственное на что думаю - плохая резина чехла(твердая какаято).
Грязь могла просочится через уплотнение - больше негде.

Broker писал(а):
WideProf писал(а): Я такой картины даже на "шестерке" не видел после того, как тысяч 20 без пыльника на тяге проездил (не увидел вовремя).

Ну, а что такого? Вполне рабочий наконечник.
Заржавел маленько, и только.
А на "шестерках" они не лучше, просто никому в голову не приходит какие-то там миллиметры раскачивать - ездят пока не отвалится.

Конечно, не лучше. Я на классике мучался с рваными пыльниками и разбитыми наконечниками до тех пор, пока на одной СТО внизу каждого шарнира не установили масленки. Раз-два в сезон залазил под машину со шприцом и на одних наконечниках (и шаровых тоже) отъездил около 40 тыс.
Так вот, ТАКУЮ картину я наблюдал в двух случаях - порваный пыльник или шарнир без смазки. Там явно была вода с грязью и не один раз.

Злой писал(а):у меня такой вопрос, рулевые наконечники должны шевелиться от руки (рукой)?

С некоторым усилием :evil:

Так что излишне не заморачивайтесь :roll:

Лучше старайтесь ездить аккуратнее :lol:

ArViKo писал(а):Уважаемые форумчане. Взгляните на это.
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-2569
Моему автомобилю 1 год, 18000 км пробег.
Этот рулевой наконечник заменил за свои кровные 2800р.
Видимых разрывов резинового чехла не обнаружил.
Что это?
По мне, так безобразие

Интересно ваше мнение...

Коллега, не раз наблюдал такое у себя, машина Опель Омега, когда ставил неоригинальные рулевые тяги, и у пыльника не было верхней обжимной пружинки (кольца), и защищать шарнир от грязи должно было прилегание верха пыльника к поворотному кулаку(под конусным отверстием), а смазки в шарнир накладывают номинально, т.е. он ею покрыт не более того. Теперь вопрос: - была ли(есть ли), на пыльники верхняя обжимная пружина или нет. Грязь туда попадает двумя способами, через разрыв(даже очень маленький), или же через верх.
Или же по мнению коллеги выше через низ но для этого пыльник должен как минимум слететь с посадочного места.

Mikl писал(а):Наконечники брал в Автомире.
Когда ремонтировал, узнал что у них таксисты на Логанах обслуживаются.
Так же меняют (выпресовывают) шаровые , сама шаровая ~ 550 и работа столько же.
С "костями" тоже что-то придумали.
Рулевые наконечники и тяги слабое место.

А сколько вы уже проехали после замены наконечников????Проблем нет????

Aek писал(а):
Mikl писал(а):Наконечники брал в Автомире.
Когда ремонтировал, узнал что у них таксисты на Логанах обслуживаются.
Так же меняют (выпресовывают) шаровые , сама шаровая ~ 550 и работа столько же.
С "костями" тоже что-то придумали.
Рулевые наконечники и тяги слабое место.

А сколько вы уже проехали после замены наконечников????Проблем нет????

Пока проехал около 2000 км полет нормальный.

У меня тоже самое. Месяц назад заметил стуки в подвеске в поворотах на неровностях. Сейчас стучит уже и на прамой и когда руль на месте быстро покрутить. Записался в Петровский на ремонт. Готовлю бабло в районе 8000 с развалом. А вообще это безобразия. Стук начался на 19000 тыс., сейчас 20500.

Valeri писал(а):У меня тоже самое. Месяц назад заметил стуки в подвеске в поворотах на неровностях. Сейчас стучит уже и на прамой и когда руль на месте быстро покрутить. Записался в Петровский на ремонт. Готовлю бабло в районе 8000 с развалом. А вообще это безобразия. Стук начался на 19000 тыс., сейчас 20500.

И Вы так легко собираетесь расстаться с этой суммой? Бодайтесь с дилером на предмет гарантийного ремонта, откажет один - езжайте к другому. Не должны исправные наконечники служить по 20 тысяч. Ну никак. А если будем тупо отмалчиваться и менять наконечники за свои деньги, то у универсала через пару лет они разваливаться будут за воротами автосалона. :twisted:

у меня пробег 42000, ухабы теперь походятся шумней = на ТО замена наконечников (скорее всего, а может и нет -)) + потертости на штоке аммортизатора левого.

На ТО-45 рекомендация замена левого наконечника.
Вопрос-скока еще можно поездить без замены и есть ли преценденты по замене по гарантии на 60 тыщях?

[mactep].geo писал(а):На ТО-45 рекомендация замена левого наконечника.
Вопрос-скока еще можно поездить без замены и есть ли преценденты по замене по гарантии на 60 тыщях?

Лучше поменяйте - зачем ВАМ непредсказуемость поведения авто???

И Вы так легко собираетесь расстаться с этой суммой?

Конечно легко расставаться не собираюсь, буду бодаться, но нервы тоже денег стоят.
Только вот вчера во дворе собрал консилиум из старых шоферюг. Подняли не домкрате машину, подергали колесо, наконечники - и нет стука и люфта в наконечниках. Значит это что-то другое, может рейка. В общем решил сделать диагностику передней подвески не у диллера, чтобы потом диллер лапшу не вешал. Поеду в понедельник, потом отпишу о результах.

ВСЁ,ДОКАТАЛСЯ

!!! Стучит левый наконечник рулевой,и стучит конкретно,а в понедельник ехать в Вологду(туда-обратно-1100 км). Логановоды,подскажите,что делать?У меня всего 2 дня и те выходные.В Питер не поеду к дилеру,для меня это накладно(только на бензин уходит 700 рублей).Ведь должен быть какой-то выход?Помогите советом!!!

Valeri писал(а):Значит это что-то другое, может рейка.

Машина без ГУРа? Если да, то точно рейка. Есть такая проблемка на некоторых машинах без гидроусилителя.

turinmu писал(а):ВСЁ,ДОКАТАЛСЯ !!! Стучит левый наконечник рулевой,и стучит конкретно,а в понедельник ехать в Вологду(туда-обратно-1100 км). Логановоды,подскажите,что делать?У меня всего 2 дня и те выходные.В Питер не поеду к дилеру,для меня это накладно(только на бензин уходит 700 рублей).Ведь должен быть какой-то выход?Помогите советом!!!

Выход один, менять наконечник. Застучавший наконечник может через 100 километров развалиться, а может и через 5 тысяч. Что будет если он выскочит в повороте надеюсь понимаете? У меня выскакивал, но пронесло, ехал медленно. Так что я бы не рисковал на Вашем месте. Меняйте наконечник и только потом езжайте в Вологду.

Машине год и девять месяцев, пробег 20000 км. Вчера при повороте руля услышал громкий скрип в районе переднего левого колеса, решил разбраться в чем дело, поддомкратил колесо, подергал рулевой наконечник он болтается и колесо люфтит при покачивании вправо-влево. Правый наконечник не скрипит, но от руки шевелится, колесо не люфтит. Поменять только левый или оба сразу? Ведь через некоторое время он тоже может выйти из строя и тогда опять в сервис, опять делать сход развал.
Конечно это безобразие, что наконечники служат 15000 - 20000 тыс. км. Если еще по гарантии откажутся их менять, то надо избавляться от такого "надежного" авто, т.к. довольно разорительно платить только за замену наконечников каждые 20000 км по 7000 руб.

Вообщем ребята, хочу сказать вам всем одну пропмсную истину - машина не любит долгого стояния без движения - ездите чаще - проблем меньше, 20000 за почти два года --- это же значит машина в большенстве дней просто стояла без движения, естественно что всё начинает скрипеть!!! Машина получена 27 марта, пробег на сегодня 12787 км

Прошел ТО-2 Наконечники и тяги рулевые в полном порядке.

TAF писал(а):Вообщем ребята, хочу сказать вам всем одну пропмсную истину - машина не любит долгого стояния без движения - ездите чаще - проблем меньше, 20000 за почти два года --- это же значит машина в большенстве дней просто стояла без движения, естественно что всё начинает скрипеть!!! Машина получена 27 марта, пробег на сегодня 12787 км

Товар по точкам развозите? Или в Казани у таксистов такой пробег маленький?

TAF писал(а): Вообщем ребята, хочу сказать вам всем одну пропмсную истину - машина не любит долгого стояния без движения - ездите чаще - проблем меньше, 20000 за почти два года --- это же значит машина в большенстве дней просто стояла без движения, естественно что всё начинает скрипеть!!!

Машиной пользуюсь каждый день и круглый год, для поездок на работу и с работы, в день в среднем 20 - 30 км выходит.

Bucho писал(а):
TAF писал(а): Вообщем ребята, хочу сказать вам всем одну пропмсную истину - машина не любит долгого стояния без движения - ездите чаще - проблем меньше, 20000 за почти два года --- это же значит машина в большенстве дней просто стояла без движения, естественно что всё начинает скрипеть!!!

Машиной пользуюсь каждый день и круглый год, для поездок на работу и с работы, в день в среднем 20 - 30 км выходит.

Аналогично. 250-300 км в неделю по Питеру. Не считаю, что это мало. Я же не профессионал.

В общем решил сделать диагностику передней подвески не у диллера, чтобы потом диллер лапшу не вешал. Поеду в понедельник, потом отпишу о результах.

Вот ездил сегодня на независимую экспертизу подвески. Результат:

Люфтит шарнир правой рулевой тяги что от рейки к наконечнику идет. И что-то постукивает в рулевой рейке.
Наконечники целые. Щаровые целые. Подшипники ступицы целые.

А стук когда на месте руль крутишь, независимо работает двигатель (ГУР) или нет. В пятницу еду к диллеру. Интересно что он скажет.

turinmu писал(а):ВСЁ,ДОКАТАЛСЯ !!! Стучит левый наконечник рулевой,и стучит конкретно,а в понедельник ехать в Вологду(туда-обратно-1100 км). Логановоды,подскажите,что делать?У меня всего 2 дня и те выходные.В Питер не поеду к дилеру,для меня это накладно(только на бензин уходит 700 рублей).Ведь должен быть какой-то выход?Помогите советом!!!

Всё, съездил на свой страх и риск в Вологду,намотав почти 1100 км.Наконечник,зараза,стучит конкретно,на ровной дороге приходится подруливать-это полный финиш :!:

На всякий пожарный брал с собой съёмник рулевых тяг и накидной ключ на 16 :!:

Нашёл адрес в Вологде,где находится фирменный центр Рено.Тьфу 3 раза-всё обошлось,но я весь в поте.Позвонил в СТК,сказали-наконечник стоит :shock:

о боже

2435 рублей,плюс работа,плюс схождение,плюс затраты на бензин ,плюс целый день коту под хвост ИТОГО,примерно, 6,5 тысяч :shock:

ЭТО ЗА ОДИН НАКОНЕЧНИК :!:

У меня зарплата в области чуть больше этой суммы!На данный момент пробег 50300 км,машине почти 1 год.Правый наконечник стоит как новый! Завтра буду искать взаимозаменяемый от других моделей.

Поищите. Я год назад когда у меня был Символ, тоже обратился в реновский сервис по поводу замены тяг с наконечниками - так мне объявили 150 баксов за тягу с наконечником... 2 стороны - 300 баксов. Это без работы. Я послал их и купил 2 комплекта, отдав за оба примерно за 3000 рублей. И заменили на обычном сервисе за 1000 рублей. Да это был не оригинал, но когда продавал, они прошли 20000 км и никакого стука.

если машина не на гарантии-нужно ремонтироваться на обычных СТО. качество такоеже, а цены на порядок ниже!

Вот ездил сегодня на независимую экспертизу подвески. Результат:
Люфтит шарнир правой рулевой тяги что от рейки к наконечнику идет. И что-то постукивает в рулевой рейке.
Наконечники целые. Щаровые целые. Подшипники ступицы целые.
А стук когда на месте руль крутишь, независимо работает двигатель (ГУР) или нет. В пятницу еду к диллеру. Интересно что он скажет.

Собственно сообщаю о результатах поездки к диллеру:

Нашли то же что и на независимой экспертизе - люфтит шарнир рулевой тяги. Без вопросов поменяли по гарантии - 0 рублей.

Диллер Петровский Автоцентр, все было очень вежливо и оперативно.

Машине год и девять месяцев, пробег 20000 км. Вчера при повороте руля услышал громкий скрип в районе переднего левого колеса, решил разбраться в чем дело, поддомкратил колесо, подергал рулевой наконечник он болтается и колесо люфтит при покачивании вправо-влево.

Поменяли левый наконечник по гарантии, сделали сход-развал, рулевое колесо ровно выставили, а то при прямолинейном движении влево немного повернуто было. Теперь езжу наслаждаюсь, никаких посторонних звуков в подвеске.

Итак,я начхал на всю гарантию,и заменил левый рулевой наконечник,купленный в СТК на Косыгина за 2435 р.,своими силами.Правда без мата и какой-то матери,даже на французкой машине,не обошлось!
1.гайку пальца наконечника под ключ на 16 :!:

(вот она,пресловутая оригинальность Рено-это раз) я так и не смог открутить,так-как удерживая палец с торца головкой-звёздочкой,оную звёздочку я обломал, а палец-то вращается!!! другим инструментом и домкратом я не смог его удержать(блин,а где купить-то её,звёздочку :shock:

,если всё продаётся в комплекте :?:

)
2.спилил ножовкой вышеуказанную гайку и счастливый поехал в магазин искать новую;
3.я был в состоянии прединфаркта,когда узнал,что данных гаек(пресловутая оригинальность Рено-это два) в магазине запчастей на иномарки, нет;
4.но голь на выдумки хитра,и местный автослесарь(хвала ему),взял русскую гайку,прогнал её на старом наконечнике(резьба фирменных гаек несколько отличается от резьбы русских гаек,а металл гаек мягче металла пальца) и с успехом закрутил на новый наконечник;
5.при установке нового наконечника обратил внимание,что он "переворачивает по числу оборотов" контргайку от замеренного оборота старого наконечника на 0,5 оборота; довернул новый наконечник на эти 0,5 оборота, И РУЛЬ ВСТАЛ ПРЯМО!!!
6.при контрольной езде по трассе обнаружил,что НИКАКИХ стуков нет, руль стоит прямо,но машину слегка уводит влево!(уводило и раньше);
7.заехал на компьютерный развал-схождение и при общении с мастером выяснил следующее:
-левый ступичный подшипник гремит конкретно,рекомендованно срочно заменить(причина выхода из строя - НЕКВАЛИФИЦИРОВАННАЯ предпродажная подготовка-подшипник НЕДОТЯНУТ :!:

);
-правый ступичный подшипник шумит,но ещё не криминально,однако, рекомендовано заменить :!:

;
-правое заднее колесо уведено в минус на 20 минут :shock:

,что является ПРИЧИНОЙ увода машины на трассе влево;
-правый наконечник в норме,рейка в норме,шаровые в норме,подшипники верхних опор в норме.
-схождение передних колёс НЕ ТРЕБУЕТ ВМЕШАТЕЛЬСТВА!!!;
ИТОГ:диагностика,регулировка левого ступичного подшипника и рекомендация отняли из бюджета 200 рублей.ОДНАКО, рекомендовано срочно заменить оба ступичных подшипника и приехать на регулировку задней оси(соответственно и новый сход-развал),что займёт по времени 1 час и 700 рублей,правда по записи.

turinmu писал(а):срочно заменить(причина выхода из строя - НЕКВАЛИФИЦИРОВАННАЯ предпродажная подготовка-подшипник НЕДОТЯНУТ );

Вот по этой причине отказ Рено от "послеобкаточного" ТО на 1500-3000 выглядит крайне неосмотрительно. На ТО процесс хотя бы можно контролировать как правило.

turinmu писал(а):.заехал на компьютерный развал-схождение и при общении с мастером выяснил следующее:
-левый ступичный подшипник гремит конкретно,рекомендованно срочно заменить(причина выхода из строя - НЕКВАЛИФИЦИРОВАННАЯ предпродажная подготовка-подшипник НЕДОТЯНУТ );
-правый ступичный подшипник шумит,но ещё не криминально,однако, рекомендовано заменить ;
-правое заднее колесо уведено в минус на 20 минут ,что является ПРИЧИНОЙ увода машины на трассе влево;
-правый наконечник в норме,рейка в норме,шаровые в норме,подшипники верхних опор в норме.
-схождение передних колёс НЕ ТРЕБУЕТ ВМЕШАТЕЛЬСТВА!!!;
ИТОГ:диагностика,регулировка левого ступичного подшипника и рекомендация отняли из бюджета 200 рублей.ОДНАКО, рекомендовано срочно заменить оба ступичных подшипника и приехать на регулировку задней оси(соответственно и новый сход-развал),что займёт по времени 1 час и 700 рублей,правда по записи.

А сколько машина уже проехала?

П.С. Адаптирована к России...
мдя и здесь чувствуется русский характер сборки машин (подшипник НЕДОТЯНУТ)

Васяня писал(а):
turinmu писал(а):.заехал на компьютерный развал-схождение и при общении с мастером выяснил следующее:
-левый ступичный подшипник гремит конкретно,рекомендованно срочно заменить(причина выхода из строя - НЕКВАЛИФИЦИРОВАННАЯ предпродажная подготовка-подшипник НЕДОТЯНУТ );
-правый ступичный подшипник шумит,но ещё не криминально,однако, рекомендовано заменить ;
-правое заднее колесо уведено в минус на 20 минут ,что является ПРИЧИНОЙ увода машины на трассе влево;
-правый наконечник в норме,рейка в норме,шаровые в норме,подшипники верхних опор в норме.
-схождение передних колёс НЕ ТРЕБУЕТ ВМЕШАТЕЛЬСТВА!!!;
ИТОГ:диагностика,регулировка левого ступичного подшипника и рекомендация отняли из бюджета 200 рублей.ОДНАКО, рекомендовано срочно заменить оба ступичных подшипника и приехать на регулировку задней оси(соответственно и новый сход-развал),что займёт по времени 1 час и 700 рублей,правда по записи.

А сколько машина уже проехала?

П.С. Адаптирована к России...
мдя и здесь чувствуется русский характер сборки машин (подшипник НЕДОТЯНУТ)

Машине завтра исполняется ровно 1 год,пробег на сегодня 52 тыс.

Васяня писал(а):П.С. Адаптирована к России...
мдя и здесь чувствуется русский характер сборки машин (подшипник НЕДОТЯНУТ)

Подвеска приходит из Румынии в сборе. О каком русском характере сборки может идти речь? :roll:

3dmax писал(а):
Васяня писал(а):П.С. Адаптирована к России...
мдя и здесь чувствуется русский характер сборки машин (подшипник НЕДОТЯНУТ)

Подвеска приходит из Румынии в сборе. О каком русском характере сборки может идти речь?

в том смысле что румыны - как и на ВАЗе...

turinmu писал(а):правое заднее колесо уведено в минус на 20 минут ,что является ПРИЧИНОЙ увода машины на трассе влево;

А я всю жизнь думал что у Логана на задней балке развал не регулируется :oops:

Передние ступичные подшипники мне при пробеге 60000 меняли в СТК по гарантии.

igor1209 писал(а):Прошел ТО-2 Наконечники и тяги рулевые в полном порядке.

Я тоже прошел И что ? Через неделю левый рулевой наконечник застучал. Сомневаюсь я, что сервисмены обстоятельно подвеску проверяли . Хотя левый ступичный подшипник заменили по гарантии, а вот то, что наконечник "дошел" не обнаружили. В ямы после ТО 2 не влетал, я вообще не сторонник активной езды. Колодки тормозные при пробеге 30000 км - износ 50%. Правый наконечник в норме, все остальное (по подвеске) -в норме.
Вот теперь жаба душит - перспектива расстаться с 5000 кровных у официала не радует.

У меня аналогичный сценарий. ТО-2 на 29800 км, заменили подшипник левый. На 32 тыс. застучало на малой скорости при проезде мелких неровностей. Забил на это, все равно менять за свои, сейчас уже 43 тысячи, стучит чуть больше особенно на грунтовке заметно. Но на трассе и на скорости не докучает. Правда завтра записался на диагностику ходовой (350 рублей), может что-нибудь под гарантию попадет. У меня до конца гарантии всего 9 дней осталось.

Странная тенденция прослеживается. У меня тоже проблемы с левым наконечником начались через месяц после первого ТО...

ANG писал(а): У меня до конца гарантии всего 9 дней осталось.

И много по гарантии признано случаев по подвеске Логанов :?:

Вроде посылают всех, кто по гарантии обращается на обслуживание авто...
Подвесуку всегда только за свои бабло чинишь..Гарантия не распространяется...
Или Вы все в сказку верите :?:

igor1209 писал(а):Подвесуку всегда только за свои бабло чинишь..Гарантия не распространяется...

Ну отчего же. Многим поменяли подшипник ступицы по гарантии при пробеге 50-60 тысяч. Это довольно таки большой пробег. Некоторым и наконечники меняли, но уже не так охотно. Но всё же.

о наконечниках.
новости клуба читаю со дня покупки 11.02.2006.
пробег 61300. с удивлением читал опроблемах которые возникают у людей и все ждал когдаже и у меня начнутся. дождался. авто покупал в атопрайме но все то прохожу в стк,больше нравится.
1.колодки менял сам. 2500 в стк слишком.
2.то-4 проходил 61000 и вот проблемы.
оба наконечника разбиты. предложение стк-менять,а за одно и тяги сразу.цена за все-13500 без работы. два дня мучился, что делать?
звоню другу,правда он занимается ситроенами, совет-дегтярный пер. д.20 маг. запчастей для всех французов. ответ-наконечники только оригинал, других нет. не задумываясь покупаю в автопрайме со скидкой-4524р. звоню другу-приезжай,поменяем.
итог-отвернулись легко, с домкратом. тяги впорядке. я и не думал что это так просто-меньше часа. и ещё. судя по книге рено-логан можно сделать только схождение, остальное не предусмотрено.
вот так.
аутентик-каждый день 100км по городу.

И много по гарантии признано случаев по подвеске Логанов

Заменили левый подшипник на 29 тыс., и правый на 42 тыс.

По наконечнику заменил один - левый у ОД за свои на 43 тыс. цена вопроса 2400 р. наконечник, 365 рублей работа и 530 рублей развал-схождение. Времени 1,5 часа.

Мне кажется это можно написать тут: проехал тысяч 5 с гремящей подвеской, тянул время до ТО-3, позвонил в сервис Инком-авто на звенигородской, обо всем договорились (сумма смены двух наконечников после жигулей звучит серьездно). Почему я решил что это наконечники или что-то в подвексе, именно так у меня громыхала подвеска в копейке. на ТО-3 все сделали и сказали что с подвеской все ОК, но была погнута защита двигателя и колатила по поддону (но снаружи это ничем не выдавалось, сам лазел смотрел). Итог: стоимость ТО-3 + 300 р за правку защиты. Так что мне кажется, народ могут разводить сервисы на замену чего-либо в подвеске при малых пробегах.

на 20 тыс. поменял оба наконечника, ес-но за свой счет диллер в гарантии отказал сумма 6200, + поменяли левый ступичный но по гарантии

наконечники
колодки
тормозные диски
колодки
шаровые опоры

все в наличии.
неоригинальное и соответственно дешевле
можно придумать доставку до Москвы

...собственно я 1.5 года ездил на ниссан примере п11 и там раз в полгода (пробег тыс 50) закатывал на сервис и мне обновляли ходовую на 500-800уе (работа+детали)...так что как носишься так и чинишь...

Ну, дождались. На exist.ru Наконечники... не оригинал.. Турки подоспели

(http://www.aza.com.ua/prod/TEKNOROT.html)

Dacia 6001547610 --- --- ---
Teknorot DC-301 Наконечник рулевой тяги 20,20 $
Dacia 6001547611 --- --- ---
Teknorot DC-302 Наконечник рулевой тяги 20,20 $

Хрюш, здаров! Сам там что нибудь заказывал? Есть ли гарантии? Вобщем цены там привлекательные. -спасибо за инфо :idea:

Shinomontajnik писал(а):Хрюш, здаров! Сам там что нибудь заказывал? Есть ли гарантии? Вобщем цены там привлекательные. -спасибо за инфо

Привет ! Увы, не заказывал, месяц назад искал левый наконечник -- там еще не оригинала не было, пришлось у дилера покупать

(2400 - 7%). менял не у них за 300 рэ.
А вообще по отзывам - место солидное.
А про Teknorot :
"Teknorot - производитель деталей ходовой части и рулевого управления:
(сайлентблоки, шаровые, рычаги, рулевые наконечники/тяги, детали стабилизатора и другое)
Хорошо предствлены машины после 2000г.в. - Transit, Fiat Doblo, Fiat Scudo, Renault Kangoo,
Peugeot Partner, Boxer, DB Vito, Sprinter, Renault Master и другие.
Качеcтво товара на высоком уровне (сертификат BWQI, продукция поставляется на завод FEBI).
Резинотехнические изделия комплектуются Corteco. На все изделия предоставляется
заводом гарантия 1год."

Спасибо дружище за подробный развернутый ответ. я может попробую заказать-не знай что получиться :arrow:

Всем добрый день!
Не минула сия чаша и меня – неделю назад застучала подвеска :cry:

Рабочая неделя кончилась, в субботу с утречка вышел к машине, поочередно поддомкратил передние колеса, покачал вправо- влево. Да-а, плохо дело: люфт приличный, особенно у левого колеса. Сразу звоню в Мусса - Моторс на 2 Магистральной (там покупал и обслуживаю машину). Записали на диагностику на следующий день. В воскресенье приехал. Машину принял мастер Дмитрий Курков. Сразу скажу, работать с ним было приятно.
Через 50 минут сообщает – рулевым наконечникам конец, нужно менять, гарантия на них не распространяется. Отвечаю, не согласен, пробег 22000 км. , ездил практически только по Москве. Не такие уж у нас плохие дороги, что рулевые при таком пробеге просто так вышли из строя. Тогда мастер сам предлагает снять левый рулевой наконечник, посмотреть его и тогда вынести окончательное решение. Согласен говорю, но только в моем присутствии. Идем в ремзону, рабочий снимает наконечник, осматриваем пыльник – целый, сдергиваем его. И мы все трое видим следующее: внутри блестят мелкие капельки воды и смазка буквально высыпается из пыльника мелкими кусочками. Значит, и пыли туда проникло много, получилась такая своеобразная абразивная паста. Инженера по гарантии нет, но мастер звонит ему по сотовому, объясняет ситуацию, получает добро на гарантийный ремонт.
Через 2 часа получил машину и поехал домой. Вот таким образом, я сэкономил 9500 рублей (замена 2-х наконечников и сход-развал), если бы согласился делать ремонт у них.
Так что совет – бодайтесь с дилером. Ну, действительно, не может нормальный наконечник при таких небольших пробегах по хоршей дороге кончится. Значит, что-то ему в этом помогло. В моем случае это негерметичный пыльник. Он хоть и был целый, но показался мне каким-то скукоженным, как будто резина уже вся высохла.

Полностью согласен с выводом Midel.
Причина преждевременного износа рулевых наконечников - некачественные резиновые пыльники. Интересно другое - это типичный именно для ЛОГАНа брак или ошибка в проектировании узла?

ArViKo писал(а):или ошибка в проектировании узла?

ИМХО - ошибка в выборе поставщика РТИ.

ArViKo писал(а):Полностью согласен с выводом Midel.
Причина преждевременного износа рулевых наконечников - некачественные резиновые пыльники. Интересно другое - это типичный именно для ЛОГАНа брак или ошибка в проектировании узла?

Но если так, то надо добиваться замены по гарантии. Уважаемые логановоды, кого не минет чаша сия, ПО ВОЗМОЖНОСТИ, добивайтесь варианта - посмотреть. Следим за развитием событий...

на прошлой неделе 8 раз ездил на логан такси. Машинам чуть меньше года пробеги в районе 80 тысяч. На 3-х машинах заменены опорники на 30-50 тыщах. Наконечники никто не менял. Салоны сильно скрипят у всех.

Niichavo писал(а):
ArViKo писал(а):Полностью согласен с выводом Midel.
Причина преждевременного износа рулевых наконечников - некачественные резиновые пыльники. Интересно другое - это типичный именно для ЛОГАНа брак или ошибка в проектировании узла?

Но если так, то надо добиваться замены по гарантии. Уважаемые логановоды, кого не минет чаша сия, ПО ВОЗМОЖНОСТИ, добивайтесь варианта - посмотреть. Следим за развитием событий...

Сегодня был в Яролавле СЦ "Ренамакс" (бывший М-Кар)
Проходил ТО-2, всё было хорошо.Поставил фильтр в салон ( домой ехал - никакая пакостьв салон не летела.)
Но, попросил проверить ходовую(машину веле вправо) Диагноз: Люфт в обоих рулевых наконечниках и в правой рулевой тяге" Мастер: Раков Роман Владимирович.
По гарантии менять отказались Посчитали 8650 руб с рег-кой развала.
Написал заявление на имя инженера по гарантии С.Дугинова.
Его величество "инженер по гарантии" принимает только завтра с 12 до 13 ч. , всё оказывается в его власти! То что у меня работа и живу я за 80 км никого не волнует.
Написал заявление, дал расписаться и уехал. Если через 7 дней не получу ответа пойду в мировой суд.
Я сам работаю в Сервисном центре и если-бы мы так обслуживали по гарантии Samsung давно уже лишились - бы авторизации! Нам дётся от 24ч до 3-х дней для решения проблемы и если точно установить вину клиента невозможно (т.е. у телевизора корпус не разбит и т.п.) то всё делаем по гарантии

Вадим П. писал(а)::x Сегодня был в Яролавле СЦ "Ренамакс" (бывший М-Кар)

На самом деле, М-Кар - это М-Кар, а Ренамакс - это Ренамакс. У М-Кар догвор с Ренамакс на поставку автО. Так что, Вы были именно в СЦ Ренамакс.

Вадим П. писал(а):По гарантии менять отказались Посчитали 8650 руб с рег-кой развала.
Написал заявление на имя инженера по гарантии С.Дугинова.
Его величество "инженер по гарантии" принимает только завтра с 12 до 13 ч. , всё оказывается в его власти!

Насколько я, как чайник понимаю, всё действительно в руках инженера по гарантии.

Вадим П. писал(а):Я сам работаю в Сервисном центре и если-бы мы так обслуживали по гарантии Samsung давно уже лишились - бы авторизации! Нам дётся от 24ч до 3-х дней для решения проблемы и если точно установить вину клиента невозможно (т.е. у телевизора корпус не разбит и т.п.) то всё делаем по гарантии

По очень короткому общению с СЦ, понял, что персонал не очень дружественный, сделал вывод, что с ними хотелось бы сталкиваться поменьше.

А кто видел или слышал, сколько реношники определили ресурса для деталей подвески? И похоже, действительно, с наконечниками мы попали все - в грязи российской пыльники ни на что не годны.
Никто еще не придумал, как узел защитить? Дороговато все же по 10000 через 20 тк выкладывать из-за уродской конструкции.

Не знаю ,у меня нормально все -точней не гремят ,эфекта под руливания в колее увеличенного не проявляеться 35 тысяч уже накатал.Поконструкции руливой наконечник скорее всего врятли отличаеться от конструкции жигулевского ,так что ресурса при целом пыльнике должо хватать больше чем на 150 тысяч .
Защетить по колхозному можно ...
Береться полителен оборачиваешь узел и фиксируешь скотчем или степлером.

mixxxxail писал(а): руливой наконечник скорее всего врятли отличаеться от конструкции жигулевского

А есть машины где он отличается? Все они одинаковые.

mixxxxail писал(а):так что ресурса при целом пыльнике должо хватать больше чем на 150 тысяч .

Это уже перебор. Тысяч сто при очень аккуратной езде. А в среднем тысяч на 80.

А все таки как определить, попал ты на бабки или случай гарантийный, ты прав или дилер, должен же быть какой-то минимальный ресурс деталей подвески, подшипников тех же.

Самсонов Вадим писал(а):А все таки как определить, попал ты на бабки или случай гарантийный, ты прав или дилер, должен же быть какой-то минимальный ресурс деталей подвески, подшипников тех же.

Сегодня позвоноли из РЕНОМАКС- ( мне по - барабану какой там договор у кого, главное что напрягает : машину покупал в одном салоне на Тутаевском ш. , а ездить заставляют в другое место причём неисправность в парктронике установленном до момента получения машины из салона делать в РЕНОМАКС отказываются!)
Так вот по теме: в четверг к 12-00 меня ждут для замера люфтов и определения необходимости замены... я думаю: будут разводить
что "мол и так поездишь" ничего страшного. Ну посмотрим ...

:?:

А вот что мне ответили из Renault :

право принимать решения о применении гарантии производителя в отношении клиентов предоставлено официальным дилерам. Критерием принятия решения является выявление и подтверждение признаков производственных дефектов деталей (т.е. дефектов, возникших на этапе производства, а не впоследствии или во время эксплуатации) на основании предписанных либо общеизвестных стандартных методов проверки и диагностики.

Данная гарантия означает следующее: если в течение гарантийного срока (2 года без ограничения эксплуатационного пробега) обнаружится какое-либо несоответствие техническим требованиям, невыявленное в процессе технического контроля на производстве из-за скрытости дефекта и приведшее во время эксплуатации к возникновению неисправности автомобиля, устранение возникшей неисправности (включая заменяемые запчасти и трудозатраты на ремонт) будет произведено бесплатно для клиента.

Если вы намерены оформить претензию, просим Вас сообщить следующую информацию:

- индификационный номер автомобиля (VIN);
- дата покупки и где приобретался автомобиль;
- даты обращений в сервисный центр официального дилера Renault;
- ФИО владельца автомобиля;
- контактные телефоны для связи с Вами в рабочее время.

Телефоны Горячей Линии Renault:
(495) 775-48-48 (Москва)
8 800 200-80-80 (бесплатная линия по всей России).

С уважением,
Анна Смирнова,
отдел по работе с клиентами
http://www.renault.ru

- конечно тоже позиция спорная т.к. : либо дефект не должен возникать в процессе эксплуатации в гарантийный срок, либо его должны устранять бесплатно, а причины возникновения этого дефекта всем уже понятна, кто читал всю ветку.На самом деле 10-ки ходят при норм. езде и уходе мин 60-100 т.

Кубик писал(а):
ANG писал(а): У меня до конца гарантии всего 9 дней осталось.

И много по гарантии признано случаев по подвеске Логанов
Вроде посылают всех, кто по гарантии обращается на обслуживание авто...
Подвесуку всегда только за свои бабло чинишь..Гарантия не распространяется...
Или Вы все в сказку верите

Для того чтобы сказка стала явью, господа кто-нибудь, технически грамотно , объясните каков должны быть люфт в наконечниках и рулевой тяге ( в мм.) и как его замерять , а то всегда на подъёмнике и на глаз определяют покачав влево , вправо.
Мне 23.08 ехать в сервис доказывать что я не осёл и наконечники к 30 тыс полетели не у одного меня.
Р.S. Где - то на фруме видел фотки из книжки "Ремонт без проблем" про топливный фильтр. Где книжку эту можно купить? Она только про Логан?

Вадим П. писал(а):Для того чтобы сказка стала явью, господа кто-нибудь, технически грамотно , объясните каков должны быть люфт в наконечниках и рулевой тяге ( в мм.) и как его замерять , а то всегда на подъёмнике и на глаз определяют покачав влево , вправо.

Люфты так и замеряются, кладётся палец на стык деталей и при покачивании оценивается взаимное перемещение. В идеале его нет. Некоторые ещё монтажкой поджимают тягу вверх вниз, смотря на вертикальный люфт, но он и в норме должен быть. Наконечник это расходник, и если бы у вас пробег состовлял к примеру 5 тысяч, ещё можно было б говорить о какой-то гарантии, но 30.. Так что сказки не будет.

Juggalo писал(а):
Вадим П. писал(а):Для того чтобы сказка стала явью, господа кто-нибудь, технически грамотно , объясните каков должны быть люфт в наконечниках и рулевой тяге ( в мм.) и как его замерять , а то всегда на подъёмнике и на глаз определяют покачав влево , вправо.
Люфты так и замеряются, кладётся палец на стык деталей и при покачивании оценивается взаимное перемещение. В идеале его нет. Некоторые ещё монтажкой поджимают тягу вверх вниз, смотря на вертикальный люфт, но он и в норме должен быть. Наконечник это расходник, и если бы у вас пробег состовлял к примеру 5 тысяч, ещё можно было б говорить о какой-то гарантии, но 30.. Так что сказки не будет.

Спасибо ! Далее посмотрим. На стр. 5 загляните там сообщение от 13.08.07 г. есть.
То-же самое и про ступичные подшипники... Их меняли по гарантии на 45 тыс. Или здесь сказочники собрались?
Мы напрмер в сервисе никого не отшиваем по гарантии когда , например, DVD не читает "левые" диски с 8-ю фильмами, а могли-бы. Просто дело вот в чём: За работу по гарантии мы получаем от производителя больше чем от клиента.
А в автосервисе наоборот : нормо-час 850 руб.
Работа по гарантии занимает 1 ч. с регулировкой 2ч., и то вряд-ли , там всё расписано и норма м.б. 35 мин. ИТАК в идеале от Рено получат 1700 руб. по б/налу и через месяц. А от клиента примерно 3600 за работу + наценка на деталях 50% ИТОГО 4500 руб налом и сразу.
Принцип заложен в ЗоЗПП - там электронику можно сразу вернуть продавцу и т.к. она дешевеет -купить новую и на пиво заработать.
Машину с такими дефектами вернуть мы не можем согласно ЗоЗПП.
Их исключительное право определять дефект, согласно ГК РФ - фикция! Я подам в суд, приглашу эксперта из сертифицированного Автосервиса и он скажет : Люфта не должно быть! И тогда проблема
у СЦ РЕНОМАКС! ЭТО он должен будет в суде доказать, что я по неправильным дорогам ездил и т.п. А доказать это невозможно, т.к. я скажу, что ездил исключительно по пр.Ленина идеально ровному и гладкому со скоростью 40 км/ч.!
Ребята , мне сдавали изделия после 16 мес эксплуатации , уверяя что диски DVD сначала читал, потом не стал читать и это приззнавали дефектом возникшим до передачи товара покупателю! А за него изготовитель отвечает в течение 2-х лет.

Вадим П. писал(а):Спасибо ! Далее посмотрим. На стр. 5 загляните там сообщение от 13.08.07 г. есть.
То-же самое и про ступичные подшипники... Их меняли по гарантии на 45 тыс. Или здесь сказочники собрались?

Ступичные подшипники немного другое. При соблюдении рекомендаций по колёсам речь ведь о гарантии идёт! А тяги, наконечники, очень зависимы от условий эксплуатации. Я сервисменов в принципе понимаю.

Ступичные подшипники немного другое.

На заводе их можно недотянуть или перетянуть. Итог одинаков: преждевременный выход из строя. Размерность дисков (вылет, например), не спорю, тоже влияет на продолжительность их жизни, но меньше.

Поэтому, если мыслить так, как трактует понятие гарантии Рено, то хрен когда по гарантии подшипники заменят, ибо не признают они, что подшипники были недотянуты/перетянуты - факт для обывателя неочевидный. А вот если придти к дилеру уже с заключением независимого сертифицированного автосервиса о том, что изначально подшипник был перетянут/недотянут или шарики в подшипнике имеют твёрдость меньше, чем положено или в подшипниках изначально не было смазки и т.д - тогда дилер и спорить не станет (видя такой подход).

Правдолюбец писал(а):
Ступичные подшипники немного другое.

Поэтому, если мыслить так, как трактует понятие гарантии Рено, то хрен когда по гарантии подшипники заменят

А вот тут Вы не правы

Буквально 2 недели назад мне заменили левый ступичный подшипник по горантии,когда пригнал своего Гошу на ТО-60 и при пробеге 58 тыс.с копейками(о чём я писал в топике про СТК). Ещё обещали поменять левое :shock:

(во жизнь - почему-то ломается всё с левой стороны,даже смешно становится - но факт :roll:

) крепление капота из-за дребезжания оного из-за износа крепёжной втулки.Теперь жду звонка :lol:

,а может сам позвоню,если захочу :roll:

,а может пошлю куда-нибудь :wink:

.Настроение,понимаешь!!!

Juggalo писал(а):Наконечник это расходник, и если бы у вас пробег состовлял к примеру 5 тысяч, ещё можно было б говорить о какой-то гарантии, но 30.. Так что сказки не будет.

Хорош расходник - 2,5 тыщи за наконечник.
А Логан продвигают на рынок как авто для наших дорог, да еще made in russia пишут. 15 тысяч даже для жигулей - это не пробег.
Налицо дефект конструкции и наконечников, и опор - пыльники никуда не годятся.
Эй вы, козлы из рено, где резину берете????

40ооо км проехал ничего не брякает .Ничего не стучит.

Правдолюбец писал(а):На заводе их можно недотянуть или перетянуть. Итог одинаков: преждевременный выход из строя. Размерность дисков (вылет, например), не спорю, тоже влияет на продолжительность их жизни, но меньше.

Поэтому, если мыслить так, как трактует понятие гарантии Рено, то хрен когда по гарантии подшипники заменят, ибо не признают они, что подшипники были недотянуты/перетянуты - факт для обывателя неочевидный.

Это конические подшипники (как на жигулях) которые надо регулировать, критичны к перетягу, а на переднеприводных циллиндрические, затягивается внутренняя обойма.

Самсонов Вадим писал(а):15 тысяч даже для жигулей - это не пробег

Значит вам на Рено должны по гарантии и на 100 т. менять?

Вот я и спрашиваю, должен же быть минимальный гарантированный ресурс деталей подвески, и он должен быть доступен всем владельцам, а сейчас беспредел дилеров полный - хочу-сменю, не хочу - не буду.

Juggalo писал(а): ....значит вам на Рено должны по гарантии и на 100 т. менять?

а почему бы нет?
раз уж декларируется гарантия 2 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА.

и вообще формулировка

Компания Рено предоставляет гарантию на детали автомобиля только в том случае, если при сборке был допущен дефект, а так же нарушение технологии их изготовления.

ущербна.

ИМХО до конца гарантии я должен тратить деньги только на регламентные ТО.

ИМХО до конца гарантии я должен тратить деньги только на регламентные ТО.

Ну это пожалуй тоже перебор - не танк же вы купили. Ведь если кто-то по собственной дурости собрал на обочине пару-тройку столбов, то компания Рено едва ли обязана по гарантии восстанавливать авто такому владельцу. Или если кто-то летал по 20-ти сантиметровым ямищам на скорость 100км/час - с какого перепугу производитель должен менять подвеску за свой счет??

Так что ИМХО гарантийная стратегия компании Рено вполне адекватна. А вот тактика хромает - надо бы на местах на должности инженера по гарантии более адекватных людей держать. И возможно как-то минимизировать влияние на этих людей местного салонного начальства....

Sergey N писал(а): Ну это пожалуй тоже перебор - не танк же вы купили. Ведь если кто-то по собственной дурости собрал на обочине пару-тройку столбов, то компания Рено едва ли обязана по гарантии восстанавливать авто такому владельцу. Или если кто-то летал по 20-ти сантиметровым ямищам на скорость 100км/час - с какого перепугу производитель должен менять подвеску за свой счет??....

Не надо демагогии.

О столбах - кузовном ремонте речи не идет.

Если нет механических повреждений дисков/покрышек, значит не должно быть и преждевременного (до конца гарантийного периода!!) износа деталей подвески.

Я ведь не спорю с ПЛАНОВОЙ заменой ремня ГРМ, масел, свечей, фильтров...

Если производитель дает гарантию 2 года без ограничения пробега на автомобиль в целом и детали подвески в частности, значит должен рассчитать ресурс деталей на весь гарантийный период. Пусть делают рычаги из титана, шаровые диаметром полметра - мне безразлично как они этого достигнут.

Другой вариант - пусть внесут в список регламентных операций замену рулевых наконечников, шаровых, амортизаторов.... каждые 15тыскм.
ТО (и сама машина) в таком случае будет стоить другие деньги, но я буду знать об этом , смогу рассчитать РЕАЛЬНЫЕ расходы на содержание автомобиля ДО покупки. И, может быть, выберу другую машину.

Sergey N писал(а):Так что ИМХО гарантийная стратегия компании Рено вполне адекватна. ....

В таком виде это не гарантия, а элементарное выполнение требований ЗоЗПП о замене бракованного товара.

Если производитель дает гарантию 2 года без ограничения пробега на автомобиль в целом и детали подвески в частности, значит должен рассчитать ресурс деталей на весь гарантийный период. Пусть делают рычаги из титана, шаровые диаметром полметра - мне безразлично как они этого достигнут. - СОГЛАСЕННН !!!!!!

:wink:

Призываю: на ТО-30 требовать диагнстики подвески в присутствии владельца. Только так можно доказать что случай не еденичный и от водителя зависит не на 100%, есть над чем и Рено задуматься. В четверг всем обещаю сообщить чем история закончилась.

В таком виде это не гарантия, а элементарное выполнение требований ЗоЗПП о замене бракованного товара.

Ну на самом деле гарантия и является как раз тем самым "элементарным выполнением требований ЗоПП" - производитель обязывается устранять в течении гарантийного срока неисправности, возникштие по причине проивзодственного брака. И ничего более!!! Никто не обещал менять все, что сломалось за 2 года.

И пожалуй давайте закончим эту дискуссию, по крайней мере в этом топике...

Sergey N писал(а): Ну на самом деле гарантия и является как раз тем самым "элементарным выполнением требований ЗоПП" - производитель обязывается устранять в течении гарантийного срока неисправности, возникштие по причине проивзодственного брака. И ничего более!!! Никто не обещал менять все, что сломалось за 2 года.

И пожалуй давайте закончим эту дискуссию, по крайней мере в этом топике...

Если какая то деталь массово выходит из строя в гарантийный период - значит её неправильно сконструировали, что является производственным браком (пусть не слесаря, а инженера - сути дела не меняет).

В четверг посетил СЦ РЕНОМАКС.
-Сначала предложили произвести замер люфтомером люфт наконечников за 700 руб.
-После 20 мин. препирательств договорились, что я оплачу эту сумму если дефекта производственного хар-ра не будет обнаружено.
Если суммарный люфт превышает 10 град . тогда наконечники признаются негодными и подлежащими замене.10 град. установил ГОСТ(номер забыл записать, но теперь в СЦ его помнят назубок), который гласит что требования ГОСТа надо применять если производитель не установил иные требования (скажем 7 град.)
Нигде в тех документации к РЕНО ЛОГАН иных требований я не нашёл.
-Замер показывал от 6,5 град до 7,3 .-Инженер сказал что т.к. люфт в допуске и по гарантии его менять не будет.
- Я настоял чтобы машину подняли и посмотрели состояние пыльников в моём присутствии и тогда мы окончательно определим есть вина производителя или нет.
- Пыльники оказались целыми,хоть и немного иссохшимися (такое впечатление что внутри них вакуум, так плотно узел обхватили).
- Решил всё-таки менять за свой счёт,т.к. комфорт при езде и безопасность важнее. А до конца гарантии осталось 5 мес.
-Расходы 680 руб диагностика люфтомером и 8650 за наконечники , рулевую тягу и работы с рег-кой развала и схожднения.
- Результат превзошёл ожидания: машина стала управляется лучше
чем сразу после покупке. Руль стал исключительно чутким и отзывчивым. Мастера - молодцы.
Правда окончательно я спорить перестал после того как 4 болта нашли
завёрнутыми не по резьбе. Это в шиномонтаже "постарались". Там-же в РЕНОМАКС всё исправили за это денег не взяли , но носом меня ткнули (вполне справедливо!)
ВЫВОД: При обнаружении сего дефекта не заказывайте "Диагностику подвески " за 250 р. а требуюте конкретно замера люфтов за 680 руб.
Будите и цифры знать и требовать выполнения гарантийных обязательств будет просто.
Извините за опоздание с рассказом и за его длину.

IC_XCII писал(а):Если какая то деталь массово выходит из строя в гарантийный период - значит её неправильно сконструировали, что является производственным браком (пусть не слесаря, а инженера - сути дела не меняет).

Мне кажется, что это именно так. Констуктивно узел "рулевой наконечник - ступица" сделан так, что при малейшем ходе колеса вниз-вверх при непрямолинейном движении (поворот) наконечник испытывает нагрузки , приводящие к его поломке. Т.е. узел расчитан для езды по ровным дорогам и адаптация этого узла для российских условий - , скажем так, фикция. У меня левый наконечник "кончился" где-то до 30 тыс. пробега, сейчас 35 тыс. пробега - правый тоже "готов". Анализировал я свой стиль езды и дороги по которым еэжу . 90 % работа-дом, живу в Пушкине, работаю у м. Электросила - дороги вполне приличные, а вот остальные 10% - это совсем другое (лесные, гравийные и просто со следами асфальта) - вот там то , похоже, я "свои" наконечники и посадил. Короче поворот на скорости или на неровной дороге - ждите быстрой смерти наконечников. А по поводу цены на них, так появились неоригиналы по цене 20 долларей штука - я об этом писал страницы этак 3 выше по теме.

Вадим П. писал(а):- Я настоял чтобы машину подняли и посмотрели состояние пыльников в моём присутствии и тогда мы окончательно определим есть вина производителя или нет.
- Пыльники оказались целыми,хоть и немного иссохшимися (такое впечатление что внутри них вакуум, так плотно узел обхватили).

А пыльник снимали?
Я выше описывал свою бодягу с заменой рулевых наконечников (л.5).
У меня тоже пыльник был целый, и тоже скукоженным. А когда его по моей просьбе сняли, то внутри оказались мелкие капельки воды.Помимо выды туда проникала пыль и вся смазка превратилась в комочки и высыпалась из пыльника. После чего наконечники заменили по гарантии.
Совет такой: бейтесь до конца, заставляете в вашем присутствии снимать пыльники и осматривать сам шарнир.

А пыльник снимали?
Я выше описывал свою бодягу с заменой рулевых наконечников (л.5).
У меня тоже пыльник был целый, и тоже скукоженным. А когда его по моей просьбе сняли, то внутри оказались мелкие капельки воды.Помимо выды туда проникала пыль и вся смазка превратилась в комочки и высыпалась из пыльника. После чего наконечники заменили по гарантии.
Совет такой: бейтесь до конца, заставляете в вашем присутствии снимать пыльники и осматривать сам шарнир.[/quote]

Пыльники не снимал. Во - первых :люфт всё-таки не смертельный и
в случае чего для времянки наконечники сгодятся на 2-3 тыс. пока скажем новые закажу и т.п.
Словом оставил как з/ч б/у. Ведь если пыльники содрать назад уже не поставить?
Во-вторых: Чего-то я растерялся после болтов завёрнутых не по резьбе. :cry:

Вадим П. писал(а):Ведь если пыльники содрать назад уже не поставить?

Вот чего точно не знаю, того не знаю. Хотя я думаю, должны ставится назад без особых проблем. ИМХО.
А с другой стороны, здесь самое главное доказать, что имеет место производственный дефект - целый пыльник негерметичен, пропускает воду и пыль. 8500р. на дороге не валяются.

У меня вопрос интимного характера: кто-нибудь дождался рулевого наконечника DC-301 Teknorot? Он левый или правый?

Плотно последние 1,5 недели занимаясь неоригинальными рулевыми наконечниками, могу сказать, что на данный момент турецкие неоригинальные наконечники достать тяжело. Прозондировал Москву и Питер. Скоро сюда выложу отчет о своих приключениях.

Вывод из моих поисков такой: если рулевой не дает рулить по-человечески, то его надо менять на оригинал. И не париться с турецкими.

Точно серега. Париться надо где. на парах :!:

Ждем отчета :arrow:

Shinomontajnik писал(а):Точно серега. Париться надо где. на парах Ждем отчета

По моими ощущениям все будет нормально через полгода-год. Когда будут в обычном режиме обслуживаться Логаны не у дилеров и будет нормальный спрос на неоригиналы. А пока о неоригиналах практически никто не знает, кроме здешних форумчан.

Заменил оба наконечника (правый до кучи), сделал развал-схождение ... и за все заплатил 2600 рубл. Это на 5 тыс. рубл дешевле той цены, которую выставляет дилер (СТК). Если бы больше повезло - уложился бы в 2 тыс. рубл. Сегодня вечером верну из ремонта свой ноутбук и закончу отчет. В результате нашел контору в Питере, которая торгует турецкими (фирмы Teknorot) для Логана и в которой есть и наконечники, и тяги ...

Поскольку собираюсь выложить номера неоригиналов с ценами вместе с координатами контор, то сделаю отдельный топик. Чтобы народ во флуде не утопал, а знал, где чего лежит и куда ехать.

Sergren писал(а):Заменил оба наконечника (правый до кучи), сделал развал-схождение ...

Пробег Логана какой?

Sergren писал(а): и за все заплатил 2600 рубл.

Дорого

( ну я и жмотяра) :lol:

На классике мне это обходилось менее 1500 со сход-развалом. :lol:

3dmax писал(а):Пробег Логана какой?

41 тык. Правый был в порядке, вылетел только левый, но меняю всегда парой.

3dmax писал(а):Дорого ( ну я и жмотяра)
На классике мне это обходилось менее 1500 со сход-развалом.

Да я сам - такой же жмот.

Я ж говорю, что если б повезло, то вложился бы в 2 тыс. рубл. Пришлось переплатить за один наконечник 400 рубл. и за развал-схождение отдал на 200 рубл. больше из-за траблов с развалом справа. Но жаба моя молчит

, мы ж все-таки на иномарке ездим, а не на класике.

Ты уж совсем хочешь сравняться по ценам.

Sergren писал(а): Ты уж совсем хочешь сравняться по ценам.

А почему бы и нет? Нет, ну кроме шуток, что, изготовление наконечника для Логана сложнее чем для Классики? Нет. Установка сложнее? Нет. Сход-развал сложнее? Нет! Так что есть к чему стремиться.

Sergren писал(а): мы ж все-таки на иномарке ездим

Made in Russia, этим всё сказано. :wink:

3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Заменил оба наконечника (правый до кучи), сделал развал-схождение ...

Пробег Логана какой?
Sergren писал(а): и за все заплатил 2600 рубл.

Дорого ( ну я и жмотяра)
На классике мне это обходилось менее 1500 со сход-развалом.

На зубиле: 170*2=340 (запчасти) + 300 (сход-развал)=640 руб.
Правда давно это было...
А колодки... 250 руб. на зубило - и 1700 руб. на логан. Больше чем в 6 раз !

Шурик писал(а):На зубиле: 170*2=340 (запчасти) + 300 (сход-развал)=640 руб.
Правда давно это было...

А установка? Я же имею ввиду с установкой.
Мне обходилось 2*150, установка 2*320, сход развал 360. Причём на сегодняшний день стоимость практически не изменилась, подрос только нормочас до 420 рублей и сход развал немножко.

3dmax писал(а):
Шурик писал(а):На зубиле: 170*2=340 (запчасти) + 300 (сход-развал)=640 руб.
Правда давно это было...

А установка? Я же имею ввиду с установкой.
Мне обходилось 2*150, установка 2*320, сход развал 360. Причём на сегодняшний день стоимость практически не изменилась, подрос только нормочас до 420 рублей и сход развал немножко.

Такие мелочи я всегда сам делал.
Но если с установкой - то да, все сходится - а я-то удивлялся - с чего это на классику ценник в 2 раза выше чем на зубило, вроде всегда наоборот было. Теперь все понятно

И опять же - те же наконечники, или те же колодки на зубило и классику - точно ничем не отличаются. И делаются на одном заводе.
А ценник на зубильные запчасти всегда был выше. Потому что престижнее (ну это лет 5 назад о "престижности" зубила еще можно было говорить, сейчас уж нет наверное).
То же и с логаном наверное происходит.

Шурик писал(а):Такие мелочи я всегда сам делал.

А стоит ли? Времени потратится больше чем у меня уйдёт на зарабатывание этих 640 руб. Тем более один чёрт ехать в сервис на С/Р.

3dmax писал(а):
Шурик писал(а):Такие мелочи я всегда сам делал.

А стоит ли? Времени потратится больше чем у меня уйдёт на зарабатывание этих 640 руб. Тем более один чёрт ехать в сервис на С/Р.

Сейчас денег этих наверное не стоит. Лет 5 назад - может быть и стоило.
Тут может быть другая мотивация - в гараже с мужиками пива попить да от жены с детями пару часов отдохнуть

Последний раз ремонтировать свою девятку самостоятельно я собирался главным образом по привычке и в силу сложившейся традиции. Но не успел, и так и отдал покупателю с новым наконечником в багажнике

3dmax писал(а):А почему бы и нет? Нет, ну кроме шуток, что, изготовление наконечника для Логана сложнее чем для Классики?

Они не Made in Russia и этим всё сказано.

Шурик писал(а):Тут может быть другая мотивация - в гараже с мужиками пива попить да от жены с детями пару часов отдохнуть

Пару часов я и в сервисе отдохну, в комнате клиентов разглядывая журнальчики, смотря ТВ и попивая кофе. Правда не халявный. :lol:

Sergren писал(а):Они не Made in Russia и этим всё сказано.

В том то и дело, что не Made. А потому должны быть ещё дешевле. :lol:

Пример с Турецкими шмотками привести?

Шурик писал(а):А колодки... 250 руб. на зубило - и 1700 руб. на логан. Больше чем в 6 раз !

Коллега! Немецкие колодки на Логан стоят 600 рубл.! (сам сегодня узнавал для Торпедоносца, за базар отвечаю) И это в лавке! А в Экзисте эти колодки стоят намного дешевле! Никаких разов нет!

3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Они не Made in Russia и этим всё сказано.

В том то и дело, что не Made. А потому должны быть ещё дешевле. Пример с Турецкими шмотками привести?

Ну ты просто обнаглел

И шмотки приплел

А чего, у нас задача, чтобы обслуживание Логана стоило столько же, сколько обслуживание классики, причем руками?

ребяты, это же просто наглеж!

Sergren писал(а): ребяты, это же просто наглеж!

Наглеж это по 2 тыщи за наконечник отдавать. А вот по 250-300 рублей - милое дело.

Sergren писал(а):А чего, у нас задача, чтобы обслуживание Логана стоило столько же, сколько обслуживание классики,

А почему бы и нет? Я не против!

3dmax писал(а):Наглеж это по 2 тыщи за наконечник отдавать. А вот по 250-300 рублей - милое дело.

Ну я уже озвучил два варианта по 400 и 500 рублей соответственно. Это милое дело или снова не так?

3dmax писал(а):
Sergren писал(а):А чего, у нас задача, чтобы обслуживание Логана стоило столько же, сколько обслуживание классики,

А почему бы и нет? Я не против!

Ты помнишь, что на французской иномарке ездишь или как?

Сборка российская, а автомобиль французский!

Sergren писал(а):Ну я уже озвучил два варианта по 400 и 500 рублей соответственно. Это милое дело или снова не так?

Многовато будет!!! :lol:

Sergren писал(а):Ты помнишь, что на французской иномарке ездишь или как?

Кто? Я??? Где??? Когда?
Я езжу на Румынском авто собранном в России. :lol:

Sergren писал(а): а автомобиль французский!

Ну при таком раскладе и ВАЗ-2101 Итальянское авто. :lol:

А наконечники халявные. :lol:

3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Ну я уже озвучил два варианта по 400 и 500 рублей соответственно. Это милое дело или снова не так?

Многовато будет!!!

Хотя я и жлоб, но по сравнению с тобой просто транжира. Как бы сказал Jagr, это уже клиника.

3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Ты помнишь, что на французской иномарке ездишь или как?

Кто? Я??? Где??? Когда?
Я езжу на Румынском авто собранном в России.

А почему автомбиль называется "Рено", а не "Дача"? А почему рулят всем процессом сборки французы, а не румыны? Почему штаб-квартира во Франции?

Sergren писал(а): Почему штаб-квартира во Франции?

Тебе рассказать где дача у "рулевых" с автоваза? :lol:

Ура, ВАЗ - Испано-Итальяно-Американо-Французо-бла бла бла машина.

Sergren писал(а):Хотя я и жлоб, но по сравнению с тобой просто транжира. Как бы сказал Jagr, это уже клиника.

Ладно, шучу я на самом деле. 400 рублей за наконечник это очень хорошая цена. Если ещё и качество у них будет не хуже оригинальных, то это вообще полный гуд.

Sergren писал(а):А почему автомбиль называется "Рено", а не "Дача"?

По тем же причинам, по каким Нива от GM не называется ВАЗом. :wink:

3dmax писал(а):Ладно, шучу я на самом деле. 400 рублей за наконечник это очень хорошая цена. Если ещё и качество у них будет не хуже оригинальных, то это вообще полный гуд.

Ну я тоже поприкалывался.

Если серьезно, то ничего не могу сказать о качестве наконечников за 400 рублей ("As Metal"), но наконечники за 500 рублей ("Teknorot") мне понравились. Завтра отчетец выложу со всеми данными, номерами, ценами ... не так все и плохо, появились отличные (на мой взгляд) неоригиналы. То же СТО-5 текноротовские наконечники ставит (я им звонилл в Москву, узнавал) с уверенностью в качестве. Честно тебе могу сказать, что мне оригиналы с такой ценой и таким ресурсом просто неинтересны. Вот колодки симпатично 30-ку пробежали, а наконечники ...

Серега. чебурашка Ты. Уже2 недели обещаешь отчет и коды наконечников. Попутно извини вопрос-что Тебя сподвигло поменять наконечник-стук.хруст или люфт. У меня по ощущениям люфтить стало. поэтому тоже задумался о замене :arrow:

Shinomontajnik писал(а):Серега. чебурашка Ты. Уже2 недели обещаешь отчет и коды наконечников.

Две недели вопрос и решал. Никто ко мне не пришел и не рассказал, где чего брать.

Shinomontajnik писал(а):Попутно извини вопрос-что Тебя сподвигло поменять наконечник-стук.хруст или люфт. У меня по ощущениям люфтить стало. поэтому тоже задумался о замене

Диагностика подвески сподвигла. Жди сегодня отчета.

3dmax писал(а):
Шурик писал(а):Тут может быть другая мотивация - в гараже с мужиками пива попить да от жены с детями пару часов отдохнуть

Пару часов я и в сервисе отдохну, в комнате клиентов разглядывая журнальчики, смотря ТВ и попивая кофе. Правда не халявный.

Ээээ, давайте уточним: пиво и кофе - это две большие разницы

Лично я предпочитаю п. 1.

Ну и журналы, кофе и ТВ - это я так понимаю у официалов, а не на обычной станции. Так тами и ценник не 640 руб.

Sergren писал(а):
Шурик писал(а):А колодки... 250 руб. на зубило - и 1700 руб. на логан. Больше чем в 6 раз !

Коллега! Немецкие колодки на Логан стоят 600 рубл.! (сам сегодня узнавал для Торпедоносца, за базар отвечаю) И это в лавке! А в Экзисте эти колодки стоят намного дешевле! Никаких разов нет!

Exist говорит, что в природе существуют колодки за 12 долларов примерно. Но их надо заказывать, потом ехать платить, и потом ехать в тьмутаракань забирать.
Да это все известно - купил не жигули - либо имей геморрой с запчастями, либо плати деньги и получай все легко и быстро.

Шурик писал(а):Exist говорит, что в природе существуют колодки за 12 долларов примерно.

Номера в студию можно?

Шурик писал(а):Да это все известно - купил не жигули - либо имей геморрой с запчастями, либо плати деньги и получай все легко и быстро.

А в чем геморрой-то? Я просто из разряда первопроходцев, да и то никакого геморроя не было, просто разведал ситуацию и все. Геморрой был бы, если бы негде было купить. Немецкие колодки за 600 рубл. для иномарки - нормальная цена. Я уверен, что неоригиналы на Логан есть не только на Северном, но и на в Маршале на юге.

Шурик писал(а):Ну и журналы, кофе и ТВ - это я так понимаю у официалов, а не на обычной станции. Так тами и ценник не 640 руб.

Нет, не у официалов, а в обычном сервисе. Вы думаете, что комната отдыха только у официалов бывает что ли?

Sergren писал(а):
Шурик писал(а):Exist говорит, что в природе существуют колодки за 12 долларов примерно.

Номера в студию можно?

Код 529481.
Ищем так: вводим всем известный код 7701 207 066, выбираем аналоги.
Среди аналогов находим детальку с кодом 36881.
Вводим его в окно кода, делаем поиск. Находим 529481.
Но я конечно не могу гарантировать что эти колодки за 12 баксов подойдут.

Sergren писал(а):
Шурик писал(а):Да это все известно - купил не жигули - либо имей геморрой с запчастями, либо плати деньги и получай все легко и быстро.

А в чем геморрой-то? Я просто из разряда первопроходцев, да и то никакого геморроя не было, просто разведал ситуацию и все. Геморрой был бы, если бы негде было купить. Немецкие колодки за 600 рубл. для иномарки - нормальная цена. Я уверен, что неоригиналы на Логан есть не только на Северном, но и на в Маршале на юге.

Да я согласен что ситуация нормальная. Но мне вот тоже скоро колодки меять - и разведка мне все-таки представляется геморроем. Оправданным, но геморроем.

3dmax писал(а):
Шурик писал(а):Ну и журналы, кофе и ТВ - это я так понимаю у официалов, а не на обычной станции. Так тами и ценник не 640 руб.

Нет, не у официалов, а в обычном сервисе. Вы думаете, что комната отдыха только у официалов бывает что ли?

Лично я комнату отдыха видел только у официалов. И даже "правильная" СТО, всегда выписывающая заказ-наряды, - тоже не может этим похвастаться.
Впрочем, это уже оффтоп.

Шурик писал(а):Да я согласен что ситуация нормальная. Но мне вот тоже скоро колодки меять - и разведка мне все-таки представляется геморроем. Оправданным, но геморроем.

А мне казалось, что мы уже всё насчет колодок разведали.

Спасибо за вашу находку за 12 баксов!

Прочитал все 10 страниц, б-р-р. пробег Логана моего дяди 2005 г.в. приближается к 60 000 км, меняли только подшибник ступицы по гарантии. на 60 000 хочет поменять что то в подвеске. езда по Москве и области. Логан моего соседа пробежал 22000 км, перенес 3 поездки на юг, перед покупкой говорил с ним, все прекрасно...на работе Логан знакомого набегал больше 150 000 км, подвеску меняли 2 раза, вполне достойно.
Мой прошлый БМВ прошел 10 000 км у меня, подвеску за этот пробег я успел поменять 1 раз, обошлось мне это в р-не 15000 руб. Неоригинал. Оригинал стоил бы раза в 3 дороже, поэтому по сравнению с Тазами Логан и недешев, но по сравнению с Ланосом или БМВ, вполне бюджетный аппарат

P.s. Был у меня по работе новый Пежо Партнер, проехал я на нем 30 000км, по гарантии поменяли Гур и еще что то по мелочи, после меня на этом автомобиле проехали еще 25000 км, по гарантии меняли рулевой наконечник на 43000 км, и вентилятор в сборе, не всегда радостно, но все таки меняли.

driverland писал(а):....но по сравнению с Ланосом или БМВ, вполне бюджетный аппарат

с ланосом? это как?

Я себе сначала брать тоже хотел Шеви Ланос, стоит 248000 руб. в наличие бывает,но потом решил посчитать стоимость ТО, и охренел...
Ланос, ТО (0) - 3000 руб, То - 1 - 6500 руб. То (2) - 8000 руб./2=4000руб. Это за пробег 15000 км.
Логан ТО (1) - 2700 руб. пробег такой же. считаем разницу=
(Всего 13500 руб - 2700 Логан=)= 10800руб, разницы за ТО, вот и Логан уже окупился
P/s То 60000 на Ланос - 16500 руб. Логан - 9000 руб.

Салют корифеи. У меня наблюдаестся стук в передней подвеске только при торможении на кочках. Если не подтормаживать-прохожу кочки без стука. Поддомкрачивал-все на месте. люфтов нет. Рейка разболталась :?:

Думаю она. сильнее биение стало на руль.

Почитал ветку. На Экзисте есть какие-то неоригинальные наконечники, код 1.1799.54.10.00 и 1.1799.54.10.01 соотвественно, по 14 с копейкой баксов штука. Не подойдут? Вопрос на будущее, мало ли чего

Hexff писал(а):Почитал ветку. На Экзисте есть какие-то неоригинальные наконечники, код 1.1799.54.10.00 и 1.1799.54.10.01 соотвественно, по 14 с копейкой баксов штука. Не подойдут? Вопрос на будущее, мало ли чего

Если идут как аналого, вполне могут.

Да не может ничего случиться с наконечниками за 15тык.
И на всякий случай - с тормозными колодками тоже.

Это всё бред воспалённого сознания после прочтения очередного номера "За рулём".

Broker писал(а):Да не может ничего случиться с наконечниками за 15тык.

Блажен - кто верует

У меня рулевой на 18т. поменяли. Ездил ну очень аккуратно.

ArViKo писал(а): У меня рулевой на 18т. поменяли.

Потому и поменяли, что брак заводской. Денег с Вас взяли за замену? А нормальный, изначально качественно собранный наконечник должен служить гораздо больше, чем 15 ткм.

3dmax писал(а):А нормальный, изначально качественно собранный наконечник должен служить гораздо больше, чем 15 ткм.

Хорошо, если так. А деньги с меня взяли, не побрезговали

. Правда предложили созвать независимую комиссию. На это не было ни времени, ни желания. Просто у меня еще и подшипник с другой стороны меняли(хорошо хоть бесплатно). Вобщем от качества неприятный осадок остался.

Да, наконечники на Логане похоже отстой. В июле при ТО-3 обнаружился износ левого наконечника, мастер сказал срочно менять!!! (правый на начальной стадии износа). Кстати износ колодок 50%. Взял денег только на ТО, так что пришлось отложить замену. На данный момент пробег 59700, записался на пятницу, посмотрю, что скажет мастер(кстати колодки на взгляд еще гуд). Да, еще в движении машина бегает неплохо, с виду и не скажешь что наконечники сдохли.

Мне наконечники поменяли по гарантии при пробеге 26000. Без проблем. Дилер сказал, что на подвеску гарантия 30000.

Чтобы наконечники ходили дольше надо- никогда не выворачивать руль на месте должен быть хотя бы качок и если вывернул руль до предела то отпустить немного назад это сбережёт и шрусы.

Пробег - 20000тык. Подвеска как новая, хотя езжу не очень аккуратно. Иногда дажэ стыыыднооо. :oops:

Седина в бороду - Бес в ребро

Был на ТО -45 говорит что сломался правй наконечник говорит что ремонт 5000р и колодки говорит поменяй за 2800р я что то морально не готов такое бало отдавать. -)) Народ Подскажите кто либо несертефециорованный сервис с Москве где все это можно сделать подешевле можно в личку -)) Заранее спасибо.

Василь
http://www.sto-5.ru
http://www.dsrv.ru
А тут можно запчасти купить подешевле
http://www.logan-shop.ru

Пробег 80000км. Вчера после проверки обнаружил люфт в шарнирах рулевых. В Логан-шопе только турецкие - 550 руб. В ренозипе 1900 руб. В турецких стремает производитель, в оригинале цена. Есть хороший неоригинал, ктонить знает?

андреус писал(а): Есть хороший неоригинал, ктонить знает?

Есть. Хороший неоригинал это как раз те турецкие наконечники, что Вас "стремают" :wink:

3dmax писал(а):
андреус писал(а): Есть хороший неоригинал, ктонить знает?

Есть. Хороший неоригинал это как раз те турецкие наконечники, что Вас "стремают"

Хотелось бы неоригинальщика типа ЛУКАСа. :roll:

андреус писал(а):Хотелось бы неоригинальщика типа ЛУКАСа.

А мне бы икры чёрной хотелось по цене кабачковой. :lol:

Но её почему то нет по таким ценам... :lol:

3dmax писал(а):
андреус писал(а):Хотелось бы неоригинальщика типа ЛУКАСа.

А мне бы икры чёрной хотелось по цене кабачковой. Но её почему то нет по таким ценам...

Принимаю совет!

андреус писал(а):Хотелось бы неоригинальщика типа ЛУКАСа.

Лукас- это разработчик тормозных систем и является поставщиком на конвеер. Подвеска не их профиль. Посмотрите на наконечнике, кто производитель, его и покупайте не по оригинальному каталожному номеру Рено, а по номеру производителя. До Логана у меня был Опель, я на него вот по такому принципу запчасти покупал.

Denny писал(а):Лукас- это разработчик тормозных систем и является поставщиком на конвеер.

Я то это понимаю. Я имел ввиду уровень производителя типа ЛУКАС.

андреус писал(а): Я имел ввиду уровень производителя типа ЛУКАС.

Да не переживайте Вы, Турецкие наконечники по качеству нормальные и уж точно ЛУЧШЕ оригинальных. Их себе сам Сергрен поставил. :lol:

А он туфту не поставит это уж точно. :lol:

Производитель конечно до уровня Лукаса не дотягивает. Но ведь не всегда хорошие вещи делает только известный производитель. Бывает и наоборот.

3dmax писал(а):Да не переживайте Вы, Турецкие наконечники по качеству нормальные и уж точно ЛУЧШЕ оригинальных. Их себе сам Сергрен поставил. А он туфту не поставит это уж точно.

И очень доволен. Наконечники проехали уже 10 тыков, и все зашибись. Вообще машинка рулиться стала лучше. Развал-схожденим тоже очень доволен.

А я сегодня резину надумал перекинуть. Надоело шипами асфальт портить. Ну и значицца скинул колесики то, да дай ка думаю посмотрю наконечники. Подёргал, пошевелил. Люфта пока нет ни на одном. Зато "порадовало" другое. нажал пальцем на резинку, а оттуда так прикольно, со смачным звуком ХЛЮП вылетела водичка. :lol:

Весело....
Снял второе колесо, нажал, ХЛЮП. :lol:

Я даже не расстроился. Я таких прикольных наконечников давно не видел, а точнее таких резинок на них. Они как буд то от другого наконечника, размером больше. Никакой герметичностью там даже и не пахнет, чехол сверху палец даже и не думает плотно обжимать. Ну и как вы поняли смазкой там тоже не пахнет. ВООБЩЕ. Короче докатываю эти и ставлю Турецкие. Заодно туда и литола от души напихаю. Уж всяко дольше оригинальных прослужат.
Коллеги, если кто надумает менять наконечники у дилера опять на оригинал, не вздумайте этого делать. Наконечники полное барахло. Ну а если уж поменяли, то не поленитесь хотя бы заложить за пыльник смазки. Это на приличный срок продлит жизнь наконечнику.

3dmax писал(а):Короче докатываю эти и ставлю Турецкие. Заодно туда и литола от души напихаю. Уж всяко дольше оригинальных прослужат.

У текноротовских наконечников чехол крепится по-серьезному, даже не тянет его раскреплять.

Оригинальные - дерьмо однозначно.

Sergren писал(а):У текноротовских наконечников чехол крепится по-серьезному, даже не тянет его раскреплять.

Ну через шприц с иголкой потихоньку можно литола вдавить, главное иглу взять потолще размером. Хотя я их перед этим основательно осмотрю. Если пыльник и в самом деле будет отменно сидеть, то никакого литола не понадобится.

Sergren писал(а):Оригинальные - дерьмо однозначно.

Дерьмо? Ты им льстишь. :lol:

3dmax писал(а):
Sergren писал(а):У текноротовских наконечников чехол крепится по-серьезному, даже не тянет его раскреплять.

Ну через шприц с иголкой потихоньку можно литола вдавить, главное иглу взять потолще размером.

Пыльник у текноротовских - резиновый толстостенный, крепится сверху толстой медной проволокой. Думаю, что нет смысла делать дырку в пыльнике.

Но ты, я так понял, все равно сделаешь.

Ну и фих

с тобой.

Я, кстати, по гарантии не стал упираться по замене на оригинальный наконечник в том числе и потому, что не видел никакого смысла биться за такой наконечник. Биться не за что. Бегает эта дрянь 40 тыков, пыльник, как ты верно заметил, вообще сверху не прикручен и не обжат, то есть просто отстой.

Яйца бы оторвать тому кадру, который их выбрал в качестве комплектующих. Хорошо хоть, что есть отличные дешевые неоригиналы.

Sergren писал(а): Думаю, что нет смысла делать дырку в пыльнике. Но ты, я так понял, все равно сделаешь. Ну и фих с тобой.

Да неее... я его сначала на зуб попробую, а там уже решу, что делать. Говорю же, что если пыльник внушает доверие ( а он его таки внушает с твоих слов), то насиловать его не буду.

Sergren писал(а):Яйца бы оторвать тому кадру, который их выбрал в качестве комплектующих.

И наконечник кое куда вставить. :lol:

3dmax писал(а):
Sergren писал(а): Думаю, что нет смысла делать дырку в пыльнике. Но ты, я так понял, все равно сделаешь. Ну и фих с тобой.

Да неее... я его сначала на зуб попробую, а там уже решу, что делать. Говорю же, что если пыльник внушает доверие ( а он его таки внушает с твоих слов), то насиловать его не буду.

Бог ты мой, бог ты мой .. И зачем я тебе их насоветовал?

P.S.: а воббще расскажи, будешь их дырявить или нет. Про "насиловать" не рассказывай, не надо.

3dmax писал(а):Ну через шприц с иголкой потихоньку можно литола вдавить

А что если не "литол", а литиевая смазка от кастрол.Не намного дороже литола, а вот качество не сравнить, на жигулях что ей только ни мазал от подшипников ступиц(на классике) до шаровых и замков дверей.

aleks_konv писал(а):А что если не "литол", а литиевая смазка от кастрол.

Да пойдёт любая густая смазка типа Литола и ему подобных. Если получится аккуратно затолкать под пыльник смазки, и при этом пыльник будет иметь отменное качество и останется герметичным, то наконечник проходит тысяч 100 гарантированно.

Вчера снял колесо что бы развеять окончательно сомнения. Обнаружил любопытную деталь. Качая рулем, люфт в наконечниках не наблюдается (хотя может именно потому что колесо вывешено), а проверяя люфт качая в горизонтальной плоскости ступицу за тормозной диск люфт виден невооруженным глазом. Люфта в баранке нет даже когда машина стоит на колесах. А ведь на тех.осмотре проверяют люфт крутя баранку. И болтаются шарниры ведь довольно таки прилично.

У нас в С.-Посаде открылся магазин для ЛОГАНОВ. Я позвонил и мне сказали что наконечники привозят под заказ на следующий день. Оригинал - 900 руб. Аналог чуть меньше. Производитель российский, вроде какой-то "Мастер". Уж не знаю откуда он взял инфо, но он сказал что, в ближайшее время начнут устанавливать их на новые машины. Вобщем я их заказал. Я на седьмом ТАЗе за 150 т. к. поменял только один наконечник. РЕНОвские могли бы пожить и подолше 80 тыков. Буду юзать рассейское.

андреус писал(а):Производитель российский, вроде какой-то "Мастер". Уж не знаю откуда он взял инфо, но он сказал что, в ближайшее время начнут устанавливать их на новые машины. Вобщем я их заказал.

Выложите, плиз, все данные по этим рассейским рулнакам :!:

Сегодня про запас отоварился оригинальными наконечниками (случай подвернулся). Что интересно: левый и правый (по крайней мере те, что мне выдали) сделаны совершенно по-разному: один с мягким пыльником, обжатым проволочками сверху и снизу, палец блестящий. У второго пыльник более жесткий, никаких проволочек на нем нет, палец темный. Т.е. есть как минимум два вида наконечников, явно сделаных в разных местах, хотя судя по надписи - оба во Франции.
И еще: меня спросили ВИН, потому что как говорил мастер, наконечников есть два вида в зависимости от рулевой рейки :shock:

Косвенное этому подтверждение есть на первой странице этой темы:
KAlexey писал: Каталожные номера наконечников 6001 547 610 и 6001 547 611
А мне дали 6001 550 443 (правый) и 6001 550 442 (левый).
О как!

u313 писал(а):Сегодня про запас отоварился оригинальными наконечниками (случай подвернулся). Что интересно: левый и правый (по крайней мере те, что мне выдали) сделаны совершенно по-разному: один с мягким пыльником, обжатым проволочками сверху и снизу, палей блестящий. У второго пыльник более жесткий, никаких проволочек на нем нет, палец темный. Т.е. есть как минимум два вида наконечников, явно сделаных в разных местах, хотя судя по надписи - оба во Франции.

Видимо наконечники у Вас просто от разных производителей. Тот, что без проволочки похож на оригинальный. У него как раз пыльник жесткий, не эластичный, и проволочки нет, отсюда все беды. Осталось выяснить что у Вас за второй наконечник.

u313 писал(а):И еще: меня спросили ВИН, потому что как говорил мастер, наконечников есть два вида в зависимости от рулевой рейки
Косвенное этому подтверждение есть на первой странице этой темы:
KAlexey писал: Каталожные номера наконечников 6001 547 610 и 6001 547 611
А мне дали 6001 550 443 (правый) и 6001 550 442 (левый).
О как!

Глянул в Экзисте:
Наконечник рулевой [ Номер 6001 547 610 снят с производства ]
Наконечник рулевой [ Новый номер для заказа: 6001550442 ]
Такие похоже дела-что-то поменяли в наконечнике-присвоили новый номер.

3dmax писал(а):
u313 писал(а):Сегодня про запас отоварился оригинальными наконечниками (случай подвернулся). Что интересно: левый и правый (по крайней мере те, что мне выдали) сделаны совершенно по-разному: один с мягким пыльником, обжатым проволочками сверху и снизу, палей блестящий. У второго пыльник более жесткий, никаких проволочек на нем нет, палец темный. Т.е. есть как минимум два вида наконечников, явно сделаных в разных местах, хотя судя по надписи - оба во Франции.

Видимо наконечники у Вас просто от разных производителей. Тот, что без проволочки похож на оригинальный. У него как раз пыльник жесткий, не эластичный, и проволочки нет, отсюда все беды. Осталось выяснить что у Вас за второй наконечник.

Они ОБА оригинальные, оба от дилера, оба с фирменной голограммой Dacia-Кenault. Видимо оригинальные тоже разных производителей бывают, как например колодки. Что интересно: контр-гайка для рулевой тяги в комплекте идет, а гайка для пальца - нет.

u313 писал(а):Они ОБА оригинальные, оба от дилера, оба с фирменной голограммой Dacia-Кenault.

Понятно....

u313 писал(а): Видимо оригинальные тоже разных производителей бывают

Или, как вариант, что Рено наконец то включило мозги и стало делать нормальные наконечники. Точнее закупать, а не делать.

Soso писал(а):
u313 писал(а):И еще: меня спросили ВИН, потому что как говорил мастер, наконечников есть два вида в зависимости от рулевой рейки
Косвенное этому подтверждение есть на первой странице этой темы:
KAlexey писал: Каталожные номера наконечников 6001 547 610 и 6001 547 611
А мне дали 6001 550 443 (правый) и 6001 550 442 (левый).
О как!

Глянул в Экзисте:
Наконечник рулевой [ Номер 6001 547 610 снят с производства ]
Наконечник рулевой [ Новый номер для заказа: 6001550442 ]
Такие похоже дела-что-то поменяли в наконечнике-присвоили новый номер.

Так в том то и дело, что в зависимости от ВИНа готовы были выдать один из двух видов. Иначе бы вопрос с ВИНом не возник.

3dmax писал(а):
u313 писал(а):Они ОБА оригинальные, оба от дилера, оба с фирменной голограммой Dacia-Кenault.

Понятно....
u313 писал(а): Видимо оригинальные тоже разных производителей бывают

Или, как вариант, что Рено наконец то включило мозги и стало делать нормальные наконечники. Точнее закупать, а не делать.

Ну меня удивило больше даже не то, что они разные (это как раз можно понять), сколько то, что они в зависимости от рулевой рейки (так мне сказали) бывают разных видов. Очень удивился, т.к. тут ни разу упоминаний о разных видах наконечников не встречал. Счел своим долгом довести инфу до остальных

Дормидонт 2 писал(а):
андреус писал(а):Производитель российский, вроде какой-то "Мастер". Уж не знаю откуда он взял инфо, но он сказал что, в ближайшее время начнут устанавливать их на новые машины. Вобщем я их заказал.

Выложите, плиз, все данные по этим рассейским рулнакам

Поменял наконечники. Продавец хорек, привез турецкие, сцуко! Сказал Мастеров не было. Делать нечего, взял. Поменял за полтора часа. На регулировки схождения приговорили ступичный. Съездил купил и поставил. Приехал опять на схождение, где мастер сказал что примерно в одном случаеиз ста, после замены рулевых наконечников, регулировка не требуется. И как раз я попал пальцем в ... небо

. Денег с меня не взял. Пальцы в старых наконечниках не люфтили из за жесткой резинки (пыльника). Я его, подлеца, срезал ножом и палец стал болтаться как г... в проруби.

андреус писал(а):
Дормидонт 2 писал(а):
андреус писал(а):Производитель российский, вроде какой-то "Мастер". Уж не знаю откуда он взял инфо, но он сказал что, в ближайшее время начнут устанавливать их на новые машины. Вобщем я их заказал.

Выложите, плиз, все данные по этим рассейским рулнакам

Поменял наконечники. Продавец хорек, привез турецкие, сцуко! Сказал Мастеров не было. Делать нечего, взял. Поменял за полтора часа. На регулировки схождения приговорили ступичный. Съездил купил и поставил. Приехал опять на схождение, где мастер сказал что примерно в одном случаеиз ста, после замены рулевых наконечников, регулировка не требуется. И как раз я попал пальцем в ... небо . Денег с меня не взял. Пальцы в старых наконечниках не люфтили из за жесткой резинки (пыльника). Я его, подлеца, срезал ножом и палец стал болтаться как г... в проруби.

Ступичный сам ставил? Долго, сложно?

Браты! НУЖНА ПОМОЩЬ СОВЕТОМ.
В понедельник еду менять наконечник. Нашел сам, на яме. Люфт в вертикальной плоскости. На ямах слышу справа стук. Позвонил записываться в Автокласс (Тула) - а мне сразу 3000 за наконечник, там работа итп. Я говорю, а как же гарантия, а мне - тогда к инженеру по гарантии. Дозвонился. Говорит, при Вас вскроем труп, если брак, тогда гарантия.
Вот у меня и вопрос, как себя вести с ними?
Что есть брак, а что норма, если не прошел и 20000 наконечник, а скрипел две зимы, и что там должно быть среди ржи и воды (у большинства на форуме, кто менял).
ЖДУ ВАШЕГО МНЕНИЯ.

Ну думаю что если пыльник целый, а внутри вода и ржа, то можно делать предъяву на гарантию - брак пыльника, из-за которого и кончился наконечник. Строго ИМХО.

Если будут отказывать в гарантии, требуйте копию офицального отказа завода изготовителя. Оригинал они по-моему могут не показывать.

А что такое официальный отказ завода изготовителя? Отказать может дилер, т.е. представитель завода.

Самсонов Вадим
По поводу замены наконечников посмотрите здесь http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5876 Мне тоже грядет и я вот думаю стоит ли с дилером бодаться из-за этого ?

Самсонов Вадим писал(а):А что такое официальный отказ завода изготовителя? Отказать может дилер, т.е. представитель завода.

Кажется там так: дилер отправляет запрос о гарантийном ремонте на завод, завод отвечает считает он это гарантией или нет.

Mavrik писал(а):Самсонов Вадим
По поводу замены наконечников посмотрите здесь http://www.forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5876 Мне тоже грядет и я вот думаю стоит ли с дилером бодаться из-за этого ?

А почему бы и нет? Сумма то получается такая, что за нее вполне можно и пободаться