Клуб автолюбителей Рено Логан

В инструкции написано, что нельзя долго держать руль в крайних положениях.
А сколько это "долго" в минутах будет?
Можно ли выключать и включать зажигание при выкрученном руле?

Нау писал(а):В инструкции написано, что нельзя долго держать руль в крайних положениях.
А сколько это "долго" в минутах будет?
Можно ли выключать и включать зажигание при выкрученном руле?

Думаю,что "долго"-это несколько МИНУТ (3-5 и больше).
Включение и выключение зажигания на ГУР никак не влияют.
Насос ГУРа работает только при заведенном двигателе.Не очень рекомендуется заводить движок при вывернутом до конца руле-может быть рывок...может и не быть...

Нау писал(а):В инструкции написано, что нельзя долго держать руль в крайних положениях.
А сколько это "долго" в минутах будет?
Можно ли выключать и включать зажигание при выкрученном руле?

Кажется в инструкции написано, что нельзя долго С УСИЛИЕМ держать руль в крайних точках. Долго - это несколько сек. А второй вопрос - можно при любом положении руля. Можно руль крутить и при выкл. двигателе, только тяжело ':lol:'

Когда-то владел чудесным автомобилем "Соболь". Так там в инструкции тема "удержания руля" была раскрыта полнее. В частности, объяснялось, что в крайних положениях руля закрывается какой-то клапан и масло не подаётся то ли в насос, то ли в механизм, уже не помню. И через некоторое время (какое - не написано) сие устройство может выйти из строя из-за отсутствия смазки. Думаю, в Логане то же самое. В самом деле, если гур не отключать когда колёса упёрлись в ограничитель, там же и погнуть чо-нить можно.

Кроме того, было написано, что если рулём долго вертеть туда-сюда, масло в гуре может закипеть :shock:

и он вообще откажет (имхо пока не остынет). Что однажды почти и произошло. Проходил техосмотр. Гаец говорит:
- откройте капот. - открыл
-заведите двигатель. - завёл
Он чуть не целиком залез под капот и орёт оттуда:
-вращайте руль вправо-влево
-ещё
-быстрее
-сильнее....
и так минут 5 :evil:

Уж не знаю, что он там искал, но бачок гура раскалился так, что не дотронуться было. И маслом завоняло.

Логан, конечно, не Газель, но, думаю, так тоже делать не стоит.

ГУР, его насос, в крайних положениях руля работает с максимальной нагрузкой. (у него есть конечно еще запас, но ИМХО не очень большой). Он вынужден создавать давления для работы самого ГУРа. Вот поэтому и не стоит долго (5 - 10 минут) держать руль в крайних положениях. Идет повышенный износ насоса под большой нагрузкой.

По телеку в "Главной дороге" испытывали ГУР волги в предельном режиме. В итоге он перегрелся через 2 (две) минуты нахождения колес в крайнем положении. Через 5 (пять) минут накрылся насос.

P.S.: Одно важное уточнение: смотрел передачу вскольз, поэтому есть вероятность, что приведенные результаты показаны при наполовину слитом из бачка ГУР масле.

Какое минимальное количество топлива может оставаться в бензобаке, чтобы насос не хватанул воздух?
Лампы в фарах стоят со стандартным патроном, т.е. такие же как в наших машинах и у немцев?

vic писал(а):Какое минимальное количество топлива может оставаться в бензобаке, чтобы насос не хватанул воздух?
Лампы в фарах стоят со стандартным патроном, т.е. такие же как в наших машинах и у немцев?

на эти вопросы Гуру отвечают в профильных ветках, а здесь Гуру отвечают исключительно на вопросы по ГУРу

Sergey N писал(а):По телеку в "Главной дороге" испытывали ГУР волги в предельном режиме. В итоге он перегрелся через 2 (две) минуты нахождения колес в крайнем положении. Через 5 (пять) минут накрылся насос.

P.S.: Одно важное уточнение: смотрел передачу вскольз, поэтому есть вероятность, что приведенные результаты показаны при наполовину слитом из бачка ГУР масле.

Не совсем верно.
Руль вывернули в крайнее положения. Из бачка слили половину масла. Через две минуты жидкость нагрелась, через 5 закипела и гур отказал.

Нау писал(а):В инструкции написано, что нельзя долго держать руль в крайних положениях.
А сколько это "долго" в минутах будет?

Задавал этот вопрос своему дилеру. Говорит, что не более 20 секунд.

Kasper писал(а):
Нау писал(а):В инструкции написано, что нельзя долго держать руль в крайних положениях.
А сколько это "долго" в минутах будет?

Задавал этот вопрос своему дилеру. Говорит, что не более 20 секунд.

он экспериментировал с этим? примитивная отмазка для надоедливого клиента. Вы его слова станете проверять?

санек писал(а):
Kasper писал(а):
Нау писал(а):В инструкции написано, что нельзя долго держать руль в крайних положениях.
А сколько это "долго" в минутах будет?

Задавал этот вопрос своему дилеру. Говорит, что не более 20 секунд.

он экспериментировал с этим? примитивная отмазка для надоедливого клиента. Вы его слова станете проверять?

Зря не верите. Держать руль с ГУРом в крайнем положении действительно нельзя долго. Цифра в 20 секунд приувеличенна конечно, но вот больше 2-3 минут точно не стоит.

верю. ранее в другой ветке сам об этом говорил. я об ответе дилера, не более того

Kasper писал(а):
Нау писал(а):В инструкции написано, что нельзя долго держать руль в крайних положениях.
А сколько это "долго" в минутах будет?

Задавал этот вопрос своему дилеру. Говорит, что не более 20 секунд.

Согласен скорее с Борисычем, все ж 20 сек - мало, скорее действительно минуты 3-5 примерно хватит до отказа Гура.

слышал, что не ст0ит выкручивать руль на месте перед началом движения, лучше начать тихонько двигаться одновременно с выкручиванием руля. я так понимаю, это только ГУРа касается?

Kurt писал(а):слышал, что не ст0ит выкручивать руль на месте перед началом движения, лучше начать тихонько двигаться одновременно с выкручиванием руля. я так понимаю, это только ГУРа касается?

Такое мнение верно в основном для тазиков - имеются страшилки, что от этого рулевые наконечники вылетают из-за большого усилия при повороте колес на месте. А всяки гуры для того и придуманы, чтобы усилие поворота колес увеличивать, так что крутите смело :wink:

Kurt писал(а):слышал, что не ст0ит выкручивать руль на месте перед началом движения, лучше начать тихонько двигаться одновременно с выкручиванием руля. я так понимаю, это только ГУРа касается?

Забавно , а для чего ГУР поставили ? Как раз и для того чтобы выкручивать на месте руль . Не заморачивайтесь вопросом и не переживайте . Я 2 раза в день выворачиваю руль до конца , мне просто по другому не припарковать машину . И на предыдущих авто с ГУРом тоже так же парковался и нормально все было . Но , только долго держать руль до упора нельзя . Если надо , то на короткое время чтобы сделать маневр . Так ГУР будет жить долго . Первый признак неисправности ГУРа , это если при вывернутом руле до конца ГУР гудит . Такое чаще встречается на подержанных иномарках .

Озадачили Вы меня! Мне у дилера при покупке поставили блокиратор рулевого вала "Дракон", а чтобы его поставить надо выкручивать руль в крайнее левое положение. Если я правильно Вас понял, то надо вывернуть руль и сразу выключать двигатель? Потом уже шарить под торпедой, чтобы воткнуть этот самый блокиратор.

Эцелоп писал(а):Озадачили Вы меня! Мне у дилера при покупке поставили блокиратор рулевого вала "Дракон", а чтобы его поставить надо выкручивать руль в крайнее левое положение. Если я правильно Вас понял, то надо вывернуть руль и сразу выключать двигатель? Потом уже шарить под торпедой, чтобы воткнуть этот самый блокиратор.

Совершенно правильно .

Спасибо!
Вообще-то полезная штука этот форум. Я где-то раньше слышал о такой особенности ГУРа, но поскольку в тот момент такая информация оказалась не нужной, то она и отложилась в "дальний ящик", а тут пригодилась.

Эцелоп писал(а):Озадачили Вы меня! Мне у дилера при покупке поставили блокиратор рулевого вала "Дракон", а чтобы его поставить надо выкручивать руль в крайнее левое положение. Если я правильно Вас понял, то надо вывернуть руль и сразу выключать двигатель? Потом уже шарить под торпедой, чтобы воткнуть этот самый блокиратор.

Не знаю как с Драконом,но Гарант не требует,чтобы руль был выкручен в крайнее положение,но там есть рекомендация-поставить руль на встроеннйы блокиратор,а это возможно лишь при извлеченном ключе зажигания,так что двигатель нужно выключать по любому.

Зфгд_ШШ писал(а):
Kurt писал(а):слышал, что не ст0ит выкручивать руль на месте перед началом движения, лучше начать тихонько двигаться одновременно с выкручиванием руля. я так понимаю, это только ГУРа касается?

Такое мнение верно в основном для тазиков - имеются страшилки, что от этого рулевые наконечники вылетают из-за большого усилия при повороте колес на месте. А всяки гуры для того и придуманы, чтобы усилие поворота колес увеличивать, так что крутите смело

Да эта рекомендация в основном шин касается,сотрете их крутя без движения на асфальте!

fox7 писал(а):

Да эта рекомендация в основном шин касается,сотрете их крутя без движения на асфальте![/quote] Это что , очередная " утка " ? Выходит так по логике , один раз покрутил на месте и минус 1 000 км пробега , да ? Спросите у тех кто часто крутит руль на месте , как часто они делают балансировку . Ну и ну .

Это что , очередная " утка " ? Выходит так по логике , один раз покрутил на месте и минус 1 000 км пробега , да ?

Да просто на резине проплешены будут!За это,еще в автошколе,по "рукам бьют",если конечно резина не казенная.

fox7 писал(а):
Это что , очередная " утка " ? Выходит так по логике , один раз покрутил на месте и минус 1 000 км пробега , да ?

Да просто на резине проплешены будут!За это,еще в автошколе,по "рукам бьют",если конечно резина не казенная.

Коллега ! Какие проплешины ? Тут и впору писать что " не поворачивать ! " . Только прямо . Кстати резина изнашивается больше только на поворотах во время движении , а не на месте . Это я знаю по опыту . На мою аватарку посмотрите . Думаю у Вас вопросов больше не будет .

Фокс писал(а):
fox7 писал(а):
Это что , очередная " утка " ? Выходит так по логике , один раз покрутил на месте и минус 1 000 км пробега , да ?

Да просто на резине проплешены будут!За это,еще в автошколе,по "рукам бьют",если конечно резина не казенная.
Коллега ! Какие проплешины ? Тут и впору писать что " не поворачивать ! " . Только прямо . Кстати резина изнашивается больше только на поворотах во время движении , а не на месте . Это я знаю по опыту . На мою аватарку посмотрите . Думаю у Вас вопросов больше не будет .

Дело Ваше,спорить не буду.
P.S.: тогда и на мою тож поглядите и Ваши сами собой отпадут.

чего вы ругаетесь? чай не маленькие....Я полагаю, что для ГУРа пофигу в каком положении колеса стоят, главное что бы долго не держать руль в самом крайнем упертом положении (к примеру при развороте). А резина изнашивается только во время движения

После советов: начал крутить баранку (при выключенном движке), чтобы поставить Дракона. В результате: потянул мышцу на левой руке с непривычки (левой надо крутить, а правой шарить под торпедой). Пару дней помучился: чуть напряжешь и опять связки "расходятся" (неприятно, почти, как зубная боль). Потом сказал себе: "х..ен с ним с этим ГУРом". Сначала ставлю Дракона, потом выключаю движок. Эти пол-минуты "не спасут отца русской демократии"

Руль на месте нельзя крутить по той причине, что в этом случае вы не будете знать положения колёс и при начале движения вам будет неизвестна траектория, по которой начнёт двигаться автомобиль. Про резину протереть мне понравилось, пишите ещё :lol:

romach писал(а):Руль на месте нельзя крутить по той причине, что в этом случае вы не будете знать положения колёс и при начале движения вам будет неизвестна траектория, по которой начнёт двигаться автомобиль. Про резину протереть мне понравилось, пишите ещё

а Вы всегда руль прямо оставляете или выбегаете посмотреть на колеса?

romach писал(а):Руль на месте нельзя крутить по той причине, что в этом случае вы не будете знать положения колёс и при начале движения вам будет неизвестна траектория, по которой начнёт двигаться автомобиль. Про резину протереть мне понравилось, пишите ещё

Нет,у него приборчик стоит,стрелочка показывает куда колесы направленны, и вообще он как летчик исключительно по приборам и сам поржать любит и людей посмешить :lol:

Ну не хочу показаться человеком не читавшим всю ветку, НО....
Когда был куплен Логан и он с ГУРом, был задан вопрос знакомому сервисмену по поводу руля до упора, в итоге что имеем: в зависимости от конструкции Гура(хрен знает что он имел ввиду) может либо выдовить манжету (толи внутри толи тот который снаружи) либо Перегрев насоса. Мне кажется на новых машинах случится 2-е, но вот на старых, 1-е. Потому как посмотрите на обороты двиггателя на холостых оборотах - у нас где то 700, просто кручу руль, 500-600, но когда крайнее положение (жесть) 300-400. Потерять Манжету точно можно вкупе с перегревом Насоса....

У ФФ2 например выдавливает манжету, точная инфа

А может кто подскажет какое масло доливать в бачек ГУРа? Перерыл все что мог,но нигде нет такой информации.

manov писал(а):А может кто подскажет какое масло доливать в бачек ГУРа? Перерыл все что мог,но нигде нет такой информации.

А зачем доливать? Все уже убежало? Оливковое попробуйте

А если серьезно, даже в мануале, еслия не ошибаюсь, марки нет. Так что к дилеру

Скажите пожалуста, когода покачиваешь руль из стороны в сторону то должен быть тихий стук или нет? просто у меня он есть с новья

Лёшик писал(а):Скажите пожалуста, когода покачиваешь руль из стороны в сторону то должен быть тихий стук или нет? просто у меня он есть с новья

У меня тоже самое. На скорость не влияет...

Банщик писал(а):
Лёшик писал(а):Скажите пожалуста, когода покачиваешь руль из стороны в сторону то должен быть тихий стук или нет? просто у меня он есть с новья

У меня тоже самое. На скорость не влияет...

Отсутствие тормозов,тоже на скорость не влияет :wink:

(особенно в бане :lol:

)

Банщик писал(а):
Лёшик писал(а):Скажите пожалуста, когода покачиваешь руль из стороны в сторону то должен быть тихий стук или нет? просто у меня он есть с новья

У меня тоже самое. На скорость не влияет...

Главное что бы скорость не повлияла :lol:

Лёшик писал(а):Скажите пожалуста, когода покачиваешь руль из стороны в сторону то должен быть тихий стук или нет? просто у меня он есть с новья

Приколисты, блин. Стука не должно быть ни при каких обстоятельствах, ни при отсутствии ГУРа, ни при его наличии. Однозначно, на сервис.

Зануда писал(а):
manov писал(а):А может кто подскажет какое масло доливать в бачек ГУРа? Перерыл все что мог,но нигде нет такой информации.

А зачем доливать? Все уже убежало? Оливковое попробуйте
А если серьезно, даже в мануале, еслия не ошибаюсь, марки нет. Так что к дилеру

По этому поводу:приобрел книгу "Ремонт без проблем" от Третьего Рима.
Так вот там пишут:"в бачок гидроусилителя доливайте только жидкость ELFRENAULTMATIC D2,рекомендованную заводом-изготовителем."

Лёшик писал(а):Скажите пожалуста, когода покачиваешь руль из стороны в сторону то должен быть тихий стук или нет? просто у меня он есть с новья

этот стук (не очень-то и тихий снаружи машины) у меня окончился заменой рулевых наконечников. с новья этого не было.

Присматриваюсь к Логану у товарища, машине 11000 км. При повороте руля на месте при работающем движке есть легкая вибрация руля. Это норма или проблема с гуром? В принципе не напрягает, но тем не менее может это симптом неисправности.

Vlad L писал(а):При повороте руля на месте при работающем движке есть легкая вибрация руля. Это норма или проблема с гуром? В принципе не напрягает, но тем не менее может это симптом неисправности.

При повороте руля включается насос. Отсюда падение оборотов и небольшая вибрация. Панику отставить...

Банщик писал(а):
Vlad L писал(а):При повороте руля на месте при работающем движке есть легкая вибрация руля. Это норма или проблема с гуром? В принципе не напрягает, но тем не менее может это симптом неисправности.

При повороте руля включается насос. Отсюда падение оборотов и небольшая вибрация. Панику отставить...

А вы уверены, что он включается?
Он работает всегда, только на разных режимах (с разной частотой). Так логичнее.

Vlad L писал(а):Присматриваюсь к Логану у товарища, машине 11000 км. При повороте руля на месте при работающем движке есть легкая вибрация руля. Это норма или проблема с гуром? В принципе не напрягает, но тем не менее может это симптом неисправности.

Vlad L, никокой вибрации и стука быть не должно!
А вы с товарищем прислушайтесь откуда вибрация, интересно. И в сервисе легче доказывать будет, что "я не баран" (грешат они этим).

[quote="VASkiS"] никокой вибрации быть не должно![quote]
Вы уверены? Тогда просто подержите руль в крайнем положении хотя бы... Потом говорите... Я со всей ответственностью заявляю что небольшая вибрация на ХХ присутствует в любом случае, по крайней мере на рено. Именно в момент изменения положения руля появляется слегка "дрожание руля", а в момент крайнего положения раздается более отчетливые звуки. И обороты ХХ падают НЕМНОГО. Идите и проверьте. 5 БАКСОВ ТОМУ У КОГО НЕ ТАК... :twisted:

Банщик писал(а):
VASkiS писал(а): никокой вибрации быть не должно!
Вы уверены? Тогда просто подержите руль в крайнем положении хотя бы... Потом говорите... Я со всей ответственностью заявляю что небольшая вибрация на ХХ присутствует в любом случае, по крайней мере на рено. Именно в момент изменения положения руля появляется слегка "дрожание руля", а в момент крайнего положения раздается более отчетливые звуки. И обороты ХХ падают НЕМНОГО. Идите и проверьте. 5 БАКСОВ ТОМУ У КОГО НЕ ТАК...

Читаем внимательнее:
Vlad L писал(а):... При повороте руля на месте при работающем движке есть легкая вибрация руля. ...

Вибрации руля нет! Обороты двигателя повышаются - это факт! Так же как и при включении кондея или обогрева стекла, но вибрации руля, повторяю, нет. Проверил. В крайнем случае вибрация всей машины, если уж не движка...

5 БАКСОВ говорите?

VASkiS писал(а):5 БАКСОВ говорите?

Шур-шур-шур!!! Кто продает запах то пищи- получает звон от денег.(С)
ХоджаНасреддин. :wink:

VeIS писал(а):Ну не хочу показаться человеком не читавшим всю ветку, НО....
Когда был куплен Логан и он с ГУРом, был задан вопрос знакомому сервисмену по поводу руля до упора, в итоге что имеем: в зависимости от конструкции Гура(хрен знает что он имел ввиду) может либо выдовить манжету (толи внутри толи тот который снаружи) либо Перегрев насоса. Мне кажется на новых машинах случится 2-е, но вот на старых, 1-е. Потому как посмотрите на обороты двиггателя на холостых оборотах - у нас где то 700, просто кручу руль, 500-600, но когда крайнее положение (жесть) 300-400. Потерять Манжету точно можно вкупе с перегревом Насоса....

Какой перегрев насоса ?

Вы чё , он же гидравлический , а это уже не электродвигатель .

Фокс писал(а): Какой перегрев насоса ? Вы чё , он же гидравлический , а это уже не электродвигатель .

А гидравлический насос у нас холодильник, так? Не нагревается?

Правильно ребята говорят. Верьте!
В крайних положениях насос гоняет жижу на сколько я помню по сузившимся каналам, т.е. усилие насоса на прокачку жижи растёт с увеличением угла поворота колёс, соответственно он больше забирает от двигателя мощности (падение хх), больше греется сам и греет жижу, и просто не расчитан на долгую эксплуатацию в крайних положениях (ну нету в реальной, не экстремальной жизни случаев, когда надо долго ехать с вывернутыми до упора колёсами). Последнее спорно, но прошу не флеймить - автопроизводители так считают точно - ГУР на УАЗЕ вы не поверите ведёт себя так же, а он ЖИП как-никак...

А сужение каналов с углом поворота по-моему как-то связано с обратной связью на руле... Хотя вот в этом могу ошибаться.

Банщик писал(а):Я со всей ответственностью заявляю что небольшая вибрация на ХХ присутствует в любом случае, по крайней мере на рено. Именно в момент изменения положения руля появляется слегка "дрожание руля", а в момент крайнего положения раздается более отчетливые звуки. И обороты ХХ падают НЕМНОГО. Идите и проверьте. 5 БАКСОВ ТОМУ У КОГО НЕ ТАК...

С Вас 5 баксов. У меня не иак. :lol:

Смотрите подпись.

у меня уровень жидкости в ГУРе чуть ниже середины между максимум и минимумом это нормально или ехать доливать...?

Спайк писал(а):у меня уровень жидкости в ГУРе чуть ниже середины между максимум и минимумом это нормально или ехать доливать...?

Нормально, не переживайте колега, у меня так же, уже скоро как год катаюсь, уровень не растет, но и не снижается.

Главное, чтоб не ниже минимума был. :!:

Krokodil писал(а):
Фокс писал(а): Какой перегрев насоса ? Вы чё , он же гидравлический , а это уже не электродвигатель .

А гидравлический насос у нас холодильник, так? Не нагревается?

Правильно ребята говорят. Верьте!
В крайних положениях насос гоняет жижу на сколько я помню по сузившимся каналам, т.е. усилие насоса на прокачку жижи растёт с увеличением угла поворота колёс, соответственно он больше забирает от двигателя мощности (падение хх), больше греется сам и греет жижу, и просто не расчитан на долгую эксплуатацию в крайних положениях (ну нету в реальной, не экстремальной жизни случаев, когда надо долго ехать с вывернутыми до упора колёсами). Последнее спорно, но прошу не флеймить - автопроизводители так считают точно - ГУР на УАЗЕ вы не поверите ведёт себя так же, а он ЖИП как-никак...
А сужение каналов с углом поворота по-моему как-то связано с обратной связью на руле... Хотя вот в этом могу ошибаться.

Знаю что греется , и греется как тормозная система . Ещё скажите что бывает перегрев главного тормозного цилиндра , а может и ваккумника

. Это как можно довести до кипения жижу ГУРа чтобы вызвать перегрев насоса . А внутри насос ГУРа внешне напоминает как масляный насос . Честно никогда не слышал про перегрев насоса да и сомневаюсь в этом . Да и у меня никогда не выходили из строя насосы от перегрева на предыдуших иномарках .

Vlad L, никокой вибрации и стука быть не должно!
А вы с товарищем прислушайтесь откуда вибрация, интересно. И в сервисе легче доказывать будет, что "я не баран" (грешат они этим).[/quote]

Посидел в машине еще раз, прокатился, покрутил руль и послушал/почувствовал более внимательно. Похоже с вибрацией погорячился, есть такой тихий звук как будто включающегося моторчика.

Это нормально?

Извиняюсь за панику, но ведь тема для вопросов от чайников, которым я являюсь.

Krokodil писал(а):.... насос гоняет жижу ......усилие насоса на прокачку жижи ...... греет жижу.....

А "жижа" - это, извеняюсь, что?

Юра54 писал(а):
Krokodil писал(а):.... насос гоняет жижу ......усилие насоса на прокачку жижи ...... греет жижу.....

А "жижа" - это, извеняюсь, что?

А это масло для ГУРа. Не на воздухе же он работает

Vlad L писал(а):Посидел в машине еще раз, прокатился, покрутил руль и послушал/почувствовал более внимательно. Похоже с вибрацией погорячился, есть такой тихий звук как будто включающегося моторчика...

Vlad L, более того, если вы обратите внимание на тахометр, то увидите лишь кратковременное падение частоты, которое двигатель исправляет моментально, т.е. искусственно комп поднимает обороты. И при вращении руля, в результате, обороты повышаются.
Но это так, к слову. Просто интересный факт.

Фокс писал(а):Это как можно довести до кипения жижу ГУРа чтобы вызвать перегрев насоса...

Не сомневайтесь! Гидропривод для ракет вообще рассчитан на несколько минут работы. За эти минуты масло нагревается до критической температуры и дальше привод должен сдохнуть. Насос, в результате прогоняет жидкость всего лишь несколько раз по кругу за эти минуты. Таков расчёт. Это я к тому, что перегрев жидкости - это не то, чтобы реально, - это одна из основных проблем при проектировании гидропривода. Это для справки (хоть привода бывают разные, но не будем об этом…) Главное, не сомневайтесь.

Фокс писал(а): ...никогда не слышал про перегрев насоса да и сомневаюсь в этом...

Греются больше дроссели, золотники, различные распределители и т.д. Насос не так сильно, но тоже. Вообще, логичнее рассуждать о приводе в целом.

Пользовалься поиском , единственное слово "перегрев насоса " встречается только на УАЗиках . И больше нигде . Так что " Перегрев насоса " на Логане могу ставить в один ряд с идиотской темой " Перепрограмирование АБС " . Вот ссылки http://www.gurspb.ru/disrepair_gur.htm и
http://www.gidrocenter.ru/articles.html ... istema-gur И не путайте перегрев масла системы с перегревом насоса .

Стока мнений, стока мнений...... Тока нифига непонятно

Я когда оставляю машину одну всегда блокирую руль в выкрученном состоянии. Выкручу, выключаю, движок, вытаскиваю ключ.
Раз движок не работает, ГУР тоже отдыхает.
По логике вреда быть не должно. ....... или должно........ :?:

теория без практики - мертва" (с), не помню кто сказал, но в данном случае это не важно.
А нельзя не до конца выкручивать на стоянке, заблокируется ведь всеравно. :roll:

ampir писал(а):теория без практики - мертва" (с), не помню кто сказал, но в данном случае это не важно.
А нельзя не до конца выкручивать на стоянке, заблокируется ведь всеравно.

Наверно можно, у меня это уже как инстинкт - от предыдущей машины ВАЗ 21043 остался.
Хотя если я сразу движок выключаю, на ГУр никаких воздействий не происходит..

пару дней назад вечером после поездок заглянул под капот
решил посмотреть уровень ГУРа на прогретой машине
так вот уровень оказался почти максимальным
я ничего не доливал
видимо жидкость в ГУРе достаточно сильно расширяется
и уровень от этого гуляет.... :roll:

Что значить " видимо " ? Он должен расширяться , как и антифриз . А проверять уровень ГУРа надо на холодном двигателе . :wink:

Здравствуйте!
Вопрос по теме-развернулся на пятачке и тут почувствовал, что руль стал как то менее остро реагировать, что бы повернуть на 90 градусов нужно дополнительно довернуть рулевое колесо. Это и есть поломка насоса гидроусилителя? Разворот занял секунд 10.

ИМХО это невозможно. ГУР снижает усилие на руле, но никак не определяет "остроту" реагирования на руль.

doroshin писал(а):Здравствуйте!
Вопрос по теме-развернулся на пятачке и тут почувствовал, что руль стал как то менее остро реагировать, что бы повернуть на 90 градусов нужно дополнительно довернуть рулевое колесо. Это и есть поломка насоса гидроусилителя? Разворот занял секунд 10.

Тогда что это может быть?

Привет всем!! 10 лет езжу на УАЗке(собрался купить Logan 1.4) и не имею представления о ГУРе:объясните какие преимущества он дает кроме парковки и оборотов руля

RSU писал(а):Привет всем!! 10 лет езжу на УАЗке(собрался купить Logan 1.4) и не имею представления о ГУРе:объясните какие преимущества он дает кроме парковки и оборотов руля

Я завидую вашим ощющениям,это примерно как секс будет ,для вас после вазика.

Так вот и хотел узнать может я и без ГУРа смогу обходится , или все же с ним лучше там на скорости,при обгоне или в каких других ситуациях??

RSU писал(а):Так вот и хотел узнать может я и без ГУРа смогу обходится , или все же с ним лучше там на скорости,при обгоне или в каких других ситуациях??

на скорости на оборот руль слишком легкий становиться .Вы точно без гура можете обходиться ,я заметил езда с гуром год и мешок картошки поднять не пукнув очень тяжело.руль с гуром поворачиваеться усилием отопыренного мизинца.

mixxxxail писал(а):
RSU писал(а):Так вот и хотел узнать может я и без ГУРа смогу обходится , или все же с ним лучше там на скорости,при обгоне или в каких других ситуациях??
на скорости на оборот руль слишком легкий становиться .Вы точно без гура можете обходиться ,я заметил езда с гуром год и мешок картошки поднять не пукнув очень тяжело.руль с гуром поворачиваеться усилием отопыренного мизинца.

mixxxxail - не пугайте человека! ГУР на Логане не самый "усиливающий". На той-же Алмере (не классик) он намного "легче"!! По легкости руль на Логане напоминает "таврический" без ГУРа. Три года я его крутил и ничего, пукать не стал

Ну допустим что я не очень ослабну т.к. всё равно на УАЗке
буду ездить по лесам (рыбалку люблю понимашь), а Logan для
городк и трассы.

RSU писал(а):Привет всем!! 10 лет езжу на УАЗке(собрался купить Logan 1.4) и не имею представления о ГУРе:объясните какие преимущества он дает кроме парковки и оборотов руля

например, при пробое колеса на скорости руль легче удержать будет

санек
А вот это помоему плюс для ГУРа на трассе всякое может быть.

Еще чайницкий вопрос: у меня при маневрах на парковке руль крутится примерно как колесико у "мышки", не плавно, а как бы дык-дык-дык. Это дело в ГУРе?

Orient писал(а):Еще чайницкий вопрос: у меня при маневрах на парковке руль крутится примерно как колесико у "мышки", не плавно, а как бы дык-дык-дык. Это дело в ГУРе?

ИМХО - в ГУРе
Уровень жидкости проверяли?

Orient писал(а):Еще чайницкий вопрос: у меня при маневрах на парковке руль крутится примерно как колесико у "мышки", не плавно, а как бы дык-дык-дык. Это дело в ГУРе?

Может быть из-за резины. Т.е. при повороте шашки протектора сначала изгибаются, потом проскальзывают.

Nick_2141 писал(а):
Orient писал(а):Еще чайницкий вопрос: у меня при маневрах на парковке руль крутится примерно как колесико у "мышки", не плавно, а как бы дык-дык-дык. Это дело в ГУРе?

ИМХО - в ГУРе
Уровень жидкости проверяли?

Прверил, вроде в норме.

AA55 писал(а):
Orient писал(а):Еще чайницкий вопрос: у меня при маневрах на парковке руль крутится примерно как колесико у "мышки", не плавно, а как бы дык-дык-дык. Это дело в ГУРе?

Может быть из-за резины. Т.е. при повороте шашки протектора сначала изгибаются, потом проскальзывают.

Тогда у всех должно быть так, летняя была штатная Kormoran. Переобулся недавно в зимнюю Continental - то же самое.

Orient писал(а):
AA55 писал(а):Может быть из-за резины. Т.е. при повороте шашки протектора сначала изгибаются, потом проскальзывают.

Тогда у всех должно быть так, летняя была штатная Kormoran. Переобулся недавно в зимнюю Continental - то же самое.

Ну, у меня точно такого эффекта нету ) Значит что-то с гуром или с рейкой.
Имеет смысл навестить дилера, ИМХО )

AA55 писал(а):Может быть из-за резины. Т.е. при повороте шашки протектора сначала изгибаются, потом проскальзывают.

Не может быть. Усилие не то.

AA55 писал(а):Имеет смысл навестить дилера, ИМХО )

Полностью согласен.

Orient писал(а):а как бы дык-дык-дык.

Такое встречается только на старых усталых авто , а если вывернуть руль в любую сторону до конца будет слегка гудеть , это насос . Но в общем что-то мне не верится , попробуйте прокачать ГУР. А если не изменится то к дилеру .

Фокс писал(а):попробуйте прокачать ГУР. А если не изменится то к дилеру .

Вопросы-то чайницкие, не знаю как прокачать ГУР. Эта фигня ближе к крайним положениям руля больше дает о себе знать, особенно когда его резко крутишь. На сервис видимо придется съездить.

Orient писал(а):
Фокс писал(а):попробуйте прокачать ГУР. А если не изменится то к дилеру .
Вопросы-то чайницкие, не знаю как прокачать ГУР. Эта фигня ближе к крайним положениям руля больше дает о себе знать, особенно когда его резко крутишь. На сервис видимо придется съездить.

в сервис,однозначно .

Вопросы-то чайницкие, не знаю как прокачать ГУР

.
Откройте крышку расширительного бачка ГУР,колеса передние лучше вывесить,и покрутите руль туда-сюда,ест-но при работающем двигателе.

fox7 писал(а):
Вопросы-то чайницкие, не знаю как прокачать ГУР
.
Откройте крышку расширительного бачка ГУР,колеса передние лучше вывесить,и покрутите руль туда-сюда,ест-но при работающем двигателе.

Вроде поначалу грили при неработающем (для этого и колёса вывешивают) а уж потом при работающем. И вращать нужно от упора до упора по два раза. :idea:

fox7 писал(а):покрутите руль туда-сюда

Точнее, несколько раз из одного крайнего положения до другое.

Orient писал(а):
Фокс писал(а):попробуйте прокачать ГУР. А если не изменится то к дилеру .
Вопросы-то чайницкие, не знаю как прокачать ГУР. Эта фигня ближе к крайним положениям руля больше дает о себе знать, особенно когда его резко крутишь. На сервис видимо придется съездить.

Стоп - стоп - стоп . Несколько минут назад я проверил у знакомого на Логане . Так у него тоже есть такое "дык-дык -дык " . Я неправильно понял Вас . Я думал так , когда поворачиваете руль , руль как бы не слушается Вас т.е. пытается вырваться из ваших рук в обратную сторону . И тоже издает такие вибрации "дык-дык -дык " . Но у Вас не то ! Правда есть маленькие вибрации , они так незаметны и только при очень медленном вращении руля . Но поймите , ГУР бесшумным не бывает . Как и смеситель в ванной , тем более с плохой прокладкой . :lol:

Так что у Вас всё в порядке . :wink:

Удачи !

Здравствуйте! После того как я проехал на своем логане 30000 километров столкнулся с такой проблеммой. Когда машина стоит на месте, при вращении руля слышен странный скрип под капотом с права, тоже самое происходит и когда авто едет, может кто-нибудь знает в чем может быть проблемма?

Добрый вечер. Вчера вечером заметил , что при поворотье руля появился какойто скрибущий звук в раёне гур. Подскажитье что это может быть и кажется на месте руль стал тяжелее.

СергейТ писал(а):Здравствуйте! После того как я проехал на своем логане 30000 километров столкнулся с такой проблеммой. Когда машина стоит на месте, при вращении руля слышен странный скрип под капотом с права, тоже самое происходит и когда авто едет, может кто-нибудь знает в чем может быть проблемма?

Дело не в ГУРе. А в рулевом наконечнике или шаровой опоре из-за недостаточной смазки . По идее нужно менять , а у кого кончилась гарантия или нет денег на замену :oops:

можно продлить жизнь , путем впрыскивания щприцем моторного масла через манжету , а манжету нужно прокалывать иначе никак получится . Способ проверенный , 2 года так ездил на одном из Транзитов до первого стука в рулевом

Здравствуйте! Прочитал данный топик от начало до конца и вот есть вопросы....
Вопрос такой у меня уровень в бачке ГУРа как на холодном так и на прогретом двигателе одинаковый,на отметке МАХ (хотя пишут должен быть разным) это нормально? ГУР я считаю работает нормально,хотя ездил на Рено симболе и Хундае Гётце, там руль не намного но легче чем у меня! Может в систему воздух попал? Как то прокачать можно?
И присоединяюсь к СергейТ у меня пару недель назад появилась такая же проблема, скрипит явно ГУР, но вот не могу понять чего он вдруг начал скрипеть,слышно почему то в салоне,но не под капотом. Машина прошла 40 тыс.

amid3000 писал(а):Вопрос такой у меня уровень в бачке ГУРа как на холодном так и на прогретом двигателе одинаковый,на отметке МАХ (хотя пишут должен быть разным) это нормально?

Уровень жидкости в бачке ГУР не зависит от температуры двигателя. Жидкость нагревается (и расширяется) после активной работы рулем.

amid3000 писал(а):ГУР я считаю работает нормально,хотя ездил на Рено симболе и Хундае Гётце, там руль не намного но легче чем у меня! Может в систему воздух попал?

Да, ГУР на Логане "потяжелее" чем на других авто (даже на Шниве полегче). Хотя, мне нравится... :roll:

Так что - не парьтесь на счет воздуха...

amid3000 писал(а):Как то прокачать можно?

Прокачивается система ГУР вращением руля от упора до упора 2-3 раза.

amid3000 писал(а):И присоединяюсь к СергейТ у меня пару недель назад появилась такая же проблема, скрипит явно ГУР, но вот не могу понять чего он вдруг начал скрипеть,слышно почему то в салоне,но не под капотом. Машина прошла 40 тыс.

ИМХО - это не ГУР. Это, как писал Фокс, либо шаровые, либо рулевые наконечники.

Удачи! :wink:

Nick_2141 ! Большое спасибо за ответ!!!

amid3000 писал(а):
И присоединяюсь к СергейТ у меня пару недель назад появилась такая же проблема, скрипит явно ГУР, но вот не могу понять чего он вдруг начал скрипеть,слышно почему то в салоне,но не под капотом. Машина прошла 40 тыс.

ИМХО - это не ГУР. Это, как писал Фокс, либо шаровые, либо рулевые наконечники.

Вывисите передние колеса и поработайте рулем,если скрипа нет,то ГУР,тут точно непричем.

Спасибо буду пробовать!

миниотчет по ГУРу:
у отца логан уже более 2хлет (судя по VIN -из первых тысяч), пробег 25ккм, перед прохождением ТО-2 обратили внимание,что трубки гура "потливые",на ТО что-то сделали и сказали -вск будет ок. Через 2 дня гур умер - заменили бесплатно - по гарантии.
Всего за 2 года:
- косяк при установке сигналки у дилера (почему то вылетал предохранитель обогрева заднего стекла)-устранено бесплатно
- замена лобового (камешек попал) - по страховке (а так около 11000тр)
- пришлось смазать тросик газа
- гемор при установке чехлов :-)

- замена лампы в передней фаре (пришлось снимать аккумулятор :-)

)
- замена трубок омывателя (по гарантии)
- потеют стекла
- про ржавнину-читал здесь- у отца только точка над лобовым стеклом (одна)

СергейТ писал(а):Здравствуйте! После того как я проехал на своем логане 30000 километров столкнулся с такой проблеммой. Когда машина стоит на месте, при вращении руля слышен странный скрип под капотом с права, тоже самое происходит и когда авто едет, может кто-нибудь знает в чем может быть проблемма?

Та же фигня :shock:

Неделю назад почуял резиновый скрип при верчении руля влево (только влево скрипит :roll:

) под капотом справа. Знающий перец послушал сунув голову под капот и сказал, что шумит насос ГУРа. Записался в сервис на послезавтра, по телефону сказали, что какая-то резиновая втулка обычно так скрипит. Но! После лазания в бачёк с жидкостью для ГУРа - открывания-закрывания и только - всё прошло. Чего в сервисе показывать не знаю :roll:

Ездил за 600км тока что - всё нормально. Чего такое было? Шумело сильно, как мокрые резиновые сапоги друг об дружку трутся.
Знающие люди подсказали, что обычно 90% проблем с шумами в рулевом при кручении решаются стаскиванием улезшего вверх резинового коврика водителя, который трётся о вал руля :lol:

Но у меня коврик с липучками и не ползает никуда.
Съезжу к дилеру, пусть глянут, пока гарантия :roll:

У меня два дня назад перестал работать гур. Потом , в тот же день ближе к вечеру включился, но стало что-то посвистывать и подвывать в районе правого пассажира под капотом (ощущения из салона). Без него , кстати, проехал много в тот день. На холостом ходу слушал под капотом вроде все ок , нормально работает. Сегодня тока приехал домой в москву, звонил в сервис , гарантийный манагер отдыхает до 9-го , до этого сказали лучще на машине не ездить. Терь поеду в сервис выяснять.
На руле стоит блокиратор драгон, так я всегда выкручиваю руль при работающем движке в крайнее полож , выключаю движок, ставлю штырь. Но беда вся в том , что иногда машиной пользуется тесть , а он смерть как не любит блокиратор , вот я терь и думаю может это он сначала завел машину , прогрел (как раз морозы большие) , а затем при трогании стал вытаскивать блокиратор, как раз после него он и перестал работать , буквально накануне никаких проблем - на след день в обед сажусь - не работает совсем. Я его канечно спросил об этом - он сказал что вытаскивал как обычно , но ведь мог и соврать ... Вот терь и думаю, что меня ожидает при разборках с гарантийщиком , хотя блокиратор ставил при покупки.

А я не поехал в сервис. Предъявить стало нечего. Всё заработало нормально. Появится опять, надо будет поехать пока скрипит.

Где-то в инструкции написано, что нельзя надолго оставлять руль в крайних положениях. Возможно поэтому и вас и проблемы запуске после стоянки.

lingua-tech писал(а):Где-то в инструкции написано, что нельзя надолго оставлять руль в крайних положениях.

При включенном двигателе нельзя, т.к. при этом насос ГУРа должен выдавать max давление.
А при выключенном движке вроде как сколько угодно - ГУР-то ведь не работает.

Поэтому стоянка с выключенным двигателем и вывернутыми до упрора колесами на ГУР повлиять не должна ИМХО.

Так ведь заводиться на стоянке приходиться как раз в нехорошем положении руля. И это не есть хорошо для насоса ГУР.

lingua-tech писал(а):Так ведь заводиться на стоянке приходиться как раз в нехорошем положении руля. И это не есть хорошо для насоса ГУР.

Это действительно не хорошо. Надо бы сначало снимать блокиратор, потом либо перед заводкой выворачивать руль (наилучший вариант), либо делать это сразу после заводки.

Но насколько я понял, автор вопроса именно так и делает (снимает блокировку до завода), что обеспечивает минимальное время работы ГУРа в предельном режиме. А некоторое время работать в таком режиме ГУР может вполне безболезненно.

А вот вариант с зятем (когда заведенная машина простояла с вывернутыми колесами достаточно долго) - вот это да...

Братья, поймите, есть два варианта этой ситуёвины:
1. Вы вывернули руль в крайнее положение и отпустили "баранку";
2. Вы вывернули руль в крайнее положение и продолжаете с "натягом" держать "баранку в этом положении.
Почувствовали разницу? Так вот , первый № безопасен во всех случаях, а во втором - нельзя долго держать при работающем двигателе.
ЗЫ. И это уже обсуждалось

.

полностью согласен с Ded54
машине уже почти год и всегда снимал/ставил по одному алгоритму (кстати ставил на сервисе поэтому это не моя проблема, если что - как сказали так и делал) и ничего , а тут за один день сломался гур
ну да ладно
в общем вчера съездил в сервис мосрент, где мне по гарантии заменили насос гура. в чем была причина так и не узнал , хотя сильно не настаивал. понравился подход : на документы долго не смотрели , где покупал не проверяли (брал у них), не работает деталь(в моем случае подвывал при газе)- заменили (хотя я не знаю мож че и серьезное было). када заберал вечером машину пряма приятно стало ехать и тише и машина вроде едит луче, хотя это канечно предрассудки , ехала так же , но значитьло тише в салоне , а я уже привык к вою - думал уже приеду на сервис - а мне - так и должно быть ... в общем остался доволен . крепкая 5 !! кстати и помыли беспатно машину .
но денег пришлось все-таки заплатить за диагностику гура - 405р.

Всем Добрый день.Я тоже новичек,на Логане 1 мес.+1 неделя.Пробег 4000 км. Про ГУР: При повороте на месте,руль как бы мелкими рывкыми.С самого начала. И как мне показалось очень тугой (уж точно не одним пальцем).На рабочем VW Кэди гораздо легче-одним пальцем на месте. По совету залил в бачек ГУР присадку хадо (по инструкции).Руль стал крутиться равномерно.И еще по ощущениям на трассе более точнее или острее стал.Мне понравилось.

Что за присадка? мона наменование, спецификацию или фото этикетки. И кто советовал залить? :?:

В Фольксваген Т-5 написано: В крайнем положении руля дкржать не более 8 секунд.

Сегодня заметил лужицу жидкости в районе насоса ГУР. Жидкость, вроде, гуровская. Течь, как мне показалось, из патрубка высокого давления. Была ли у кого нибудь течь из самого насоса? на этом патрубке есть какой то датчик, может кто знает для чего он? Думаю сгонять в сервис или может кто нибудь посоветует, что делать? :roll:

Alex__M писал(а):Сегодня заметил лужицу жидкости в районе насоса ГУР. Жидкость, вроде, гуровская. Течь, как мне показалось, из патрубка высокого давления. Была ли у кого нибудь течь из самого насоса? на этом патрубке есть какой то датчик, может кто знает для чего он? Думаю сгонять в сервис или может кто нибудь посоветует, что делать?

Течи из самого насоса у меня не было . А вот чтобы травил датчик это да . Меняют на сервисе по гарантии . А что Вы сами то можете сделать ? Ничего . Разве что можете только залить в бачок ГУРа герметик . Но этого я Вам не посоветую . Так что лучше в сервис :!:

Аркадичч писал(а):Что за присадка? мона наменование, спецификацию или фото этикетки. И кто советовал залить?

Гель для ГУР (так и написано) синий тюбик в синей упаковке.Брал в магазине 320 р.Советовал мастер на СТО (не реношном).Знакомые лили в Акцента и Соболя.Нормально работает.

в морозы (декабрь, январь) заметно ушла жидкость из ГУРа, со значения между max и min, до ниже минимума на 3 мм (всегда замеряю на холодной машине). Мксяц назад долили эльфматика, на всякий случай, не много выше max (выше на 1-2 мм). После доливки жидкость не убывает.

Подскажите надо ли на сервис или пока нет смысла... :?:

Спайк писал(а):в морозы (декабрь, январь) заметно ушла жидкость из ГУРа...
Подскажите надо ли на сервис или пока нет смысла...

Уважаемый Спайк, была такая же неприятность. После весьма неслабых морозов обнаружил под машиной пятна масла. Полез под капот – под левой фарой, со стороны капота, весьма неслабая лужа, в бачке ГУРа пустовато. С перепугу ломанулся на сервис. Потраченный бензин стоил в два раза дороже устранения неисправности.
Сказали, что где-то там на магистрали стоит или датчик, или клапан сброса давления, вот он-то и потёк. Причина банальная – сильно выкручивал руль на непрогретой машине. Порадовали, что я не один такой. Долили жидкости, где-то там внутри пару раз легонечко стуканули киянкой, вытерли всю подтёкшую жидкость :shock:

и пожелали счастливого пути. Неделю весьма плотно езжу, пока потёков нет.
Что за датчик такой пока не разбирался. На мой вопрос, а не нужно ли его поменять, с улыбкой, с какой разговаривают с идиотами, ответили, что пока необходимости нет, но если есть желание отдать почти пять тысяч, поменяют.

Семён Семёнович писал(а):На мой вопрос, а не нужно ли его поменять, с улыбкой, с какой разговаривают с идиотами, ответили, что пока необходимости нет, но если есть желание отдать почти пять тысяч, поменяют.

Была такая же проблема, заменили датчик по гарантии. :roll:

Семён Семёнович спасибо за ответ. Видимо причина в этом датчике.
Alex__M жидкость постоянно убывала или только в морозы? пока не убывает я на диагностику не поеду. Замучаешься доказывать что неисправность есть. Причем до морозов уровень жидкости ГУРа не менялся почти 11000 км.

Спайк писал(а):Alex__M жидкость постоянно убывала или только в морозы?

В мороз заехал в гараж увидел лужу. На следующий поехал в сервис. мастер сказал, что это болезнь у движков рено. Оказывается нельзя активно работать рулем на холодном двигателе. Меня даже пустили в рем зону и показали разьем этого датчика - весь в масле. :roll:

Спайк писал(а):Alex__M жидкость постоянно убывала или только в морозы? пока не убывает я на диагностику не поеду.

Уважаемый Спайк, похоже, что датчик плачет в морозы. По крайней мере у меня. Наконец-то я его нащупал :shock:

- весь напрочь сухой, всю неделю ниже двадцати не было, правда и руль стараюсь меньше выкручивать

. Ну а по поводу диагностики - решать Вам, тем более, что доказывать ничего не нужно будет. Как я уже писал, в бампере под этим датчиком должна быть лужа, ну и низ генератора тоже, скорей всего будет в масле, во всяком случае, у меня был.

Уважаемый

Семён Семёнович смотреть в бампере под правой передней фарой...?

В сети есть руководство по ремонту насоса ГУРа Логан, кому интересно: http://webfile.ru/1783726

King_Kong писал(а):В сети есть руководство по ремонту насоса ГУРа Логан, кому интересно: http://webfile.ru/1783726

Почитал, любопытно. Оставим про запас

King_Kong писал(а):В сети есть руководство по ремонту насоса ГУРа Логан, кому интересно: http://webfile.ru/1783726

Спасибо что выложили . И пусть форумчане смотрят как устроен насос и думать от чего он может перегреться :lol:

King_Kong писал(а):В сети есть руководство по ремонту насоса ГУРа Логан, кому интересно: http://webfile.ru/1783726

Респект и уважуха! (с) ...

Вам, и автору текста :-)

. Полезно весьма, и с картинками. Подозревал что несложно там все, теперь убедился. Спасибо за информацию. Еще бы вот найти как сальники рейки менять, и где их брать ...

Появился скрежет при вращении руля на месте и при движении на малой скорости. При движении на скорости все нормально.

Гур? В субботу ТО1.

Vlad L писал(а):Появился скрежет при вращении руля на месте и при движении на малой скорости. При движении на скорости все нормально.

Гур? В субботу ТО1.

Это не ГУР , и скрежета у него не может быть . Это всего лишь гидравлика :wink:

Может быть дело в рулевой рейке , а может и в ШРУСе . И не путайте ГУР ( насос ) с рулевой рейкой . Это две разные вещи . :wink:

А кто знает, ЗАЧЕМ в магистрали ГУРа стоит датчик? И провод от него в ЭБУ системы впрыска идет.

Mavrik писал(а):А кто знает, ЗАЧЕМ в магистрали ГУРа стоит датчик? И провод от него в ЭБУ системы впрыска идет.

А чтоб подтекал гад - это во-первых

. А во-вторых, чтоб на холостых машина не глохла, когда начинается усиленное кручение руля. "Я так думаю"©.

Семён Семёнович писал(а):А во-вторых, чтоб на холостых машина не глохла, когда начинается усиленное кручение руля.

+1

Семён Семёнович писал(а):
Mavrik писал(а):А кто знает, ЗАЧЕМ в магистрали ГУРа стоит датчик? И провод от него в ЭБУ системы впрыска идет.
А чтоб подтекал гад - это во-первых . А во-вторых, чтоб на холостых машина не глохла, когда начинается усиленное кручение руля. "Я так думаю"©.

Да ну! А датчик коленвала на что? Если обороты движка упадут - комп добавит.

А датчик в магистрали скорее всего для лампы неисправности ГУРа, хотя у нас она не подключена вроде как.

Unree писал(а):А датчик в магистрали скорее всего для лампы неисправности ГУРа, хотя у нас она не подключена вроде как.

Если на лампе сэкономили, то почему оставили датчик и проводку к нему? Тут дело в чем-то другом...?

Unree писал(а):А датчик в магистрали скорее всего для лампы неисправности ГУРа

Ерунда, датчик срабатывае при каждом повороте руля (изменении давления в линии ГУР). Если его подключить к лампе, то она будет мигать :!:

Учим мат часть: http://forum.logan.ru/album/displayimag ... &pos=-5299

Почитал я http://forum.logan.ru/album/displayimag ... &pos=-5299
объясните, зачем ЭБУ знать, крутится рулевое колесо или нет?

Mavrik писал(а):зачем ЭБУ знать, крутится рулевое колесо или нет?

При вращении руля на холостых не дать двигателю заглохнуть. У лансера если на холостых оборотах рулем покрутить холостые поднимаются с 850 до 1100 оборотов. :lol:

Alex__M писал(а):При вращении руля на холостых нет дать двигатель заглохнуть

Ну я собственно так и думаю, больше вроде незачем :wink:

Mavrik писал(а):
Alex__M писал(а):При вращении руля на холостых нет дать двигатель заглохнуть

Ну я собственно так и думаю, больше вроде незачем

Может быть две функции: упреждающая прибавка оборотов при повороте руля и отслеживания нормального/аварийного дваления в системе. Наверное в принципе может заносить в память ошибку при ненормальном давлении.

У меня первый раз заглох за 1.5 года на месте при повороте руля :oops:

Сергей с234ус писал(а):У меня первый раз заглох за 1.5 года на месте при повороте руля

Последить надо. А в бордюр не упирались колесом?

Нет,

на льду даже стоял

u313 писал(а):Наверное в принципе может заносить в память ошибку при ненормальном давлении

Датчик бинарный, руль дернул появиласть единица. Отпустил - ноль. Поэтому, как можно определить ошибку? :lol:

Ерунду говорите. :wink:

Alex__M писал(а):
u313 писал(а):Наверное в принципе может заносить в память ошибку при ненормальном давлении

Датчик бинарный, руль дернул появиласть единица. Отпустил - ноль. Поэтому, как можно определить ошибку? Ерунду говорите.

Я просто предположил.

вообщем попросил на ТО-1 посмотреть нет ли подтеков в магистралях ГУРа, сказали все нормально, куда жидкость ушла остается загадкой... :shock:

Беспокоит меня вой насоса ГУРа при пуске холодного двигателя. Может это и не ГУР, но тональность звука такая же, как и в крайних положениях руля. Вой пропадает после пары минут прогрева. Уровень жидкости в норме, подтеков, насколько сверху смог разглядеть, не обнаружено. Температура стоит плюсовая.

Andrew_G писал(а):Беспокоит меня вой насоса ГУРа при пуске холодного двигателя. Может это и не ГУР, но тональность звука такая же, как и в крайних положениях руля. Вой пропадает после пары минут прогрева. Уровень жидкости в норме, подтеков, насколько сверху смог разглядеть, не обнаружено. Температура стоит плюсовая.

Хм...
Вариантов много...
Самое простое - натяжение ремня привода генератора/ГУРа....
Уверены в себе - посмотрите, натяните. Нет - к дилеру.
Удачи! :wink:

Andrew_G писал(а):Беспокоит меня вой насоса ГУРа при пуске холодного двигателя. Может это и не ГУР, но тональность звука такая же, как и в крайних положениях руля. Вой пропадает после пары минут прогрева. Уровень жидкости в норме, подтеков, насколько сверху смог разглядеть, не обнаружено. Температура стоит плюсовая.

Ну он не воет, а так урчит немного пару минут. Температура номинально хоть и плюсовая, но жидкость все равно еще холодная, видимо поэтому и звук немного такой урчащий. Не слышал вашего, но то что некий доп.звук есть - это да, но лично меня не напрягает.

Звук не урчащий, резко выделяется на фоне звука двигателя.
Ремень не прослаблен - шкив генератора на остановленном моторе усилием руки прокрутить не удалось. И по ощущениям не перетянут - могу прогнуть усилием большого пальца на 5мм.

Фокс писал(а):
Vlad L писал(а):Появился скрежет при вращении руля на месте и при движении на малой скорости. При движении на скорости все нормально.

Гур? В субботу ТО1.
Это не ГУР , и скрежета у него не может быть . Это всего лишь гидравлика Может быть дело в рулевой рейке , а может и в ШРУСе . И не путайте ГУР ( насос ) с рулевой рейкой . Это две разные вещи .

Вы были правы, не гур, а немазанная шаровая. Поменяли по гарантии.

А как вообще у Логана буз гура руль тяжелый? С каким авто можно сравнить. Езжу на своей 2106 и отцовском Logan с ГУРом.

ну 3dmax ездит без гура, но все время говорит, что после шестерки - как будто с гуром. у него надо и спрашивать

Daniil писал(а):А как вообще у Логана буз гура руль тяжелый? С каким авто можно сравнить. Езжу на своей 2106 и отцовском Logan с ГУРом.

У нас на работе без ГУРа. Мне не понравилось, после 21093 руль откровенно тяжелый. На зимней резине еще ничего, а на летней, даже такой узкой... короче не советую без ГУРа брать. А кроме того, цена вопроса - 12тыр! Можно себе за такие деньги комфорт обеспечить?!

robust писал(а):ну 3dmax ездит без гура, но все время говорит, что после шестерки - как будто с гуром. у него надо и спрашивать

А Вы видели этого качка? Он и камаз без гура крутить смогет. Круглые сутки на работе тренируется. На паровозах. Ему гур не нужен...

Путник писал(а):
robust писал(а):ну 3dmax ездит без гура, но все время говорит, что после шестерки - как будто с гуром. у него надо и спрашивать

А Вы видели этого качка? Он и камаз без гура крутить смогет. Круглые сутки на работе тренируется. На паровозах. Ему гур не нужен...

На самом деле, с чем сравнивать. Может на 2106 было рулевое уже почти убитое и поэтому зажатое. Тогда руль Логана без ГУРа может пушинкой показаться. Но ГУР все же не лишний. А Меган в этом отношении вообще хорош - после некоторой привычки его эл.усилитель ну очень приятен в использовании, особенно если тебя подопрут на стоянке и надо как следует покрутить руль.

robust писал(а):ну 3dmax ездит без гура, но все время говорит, что после шестерки - как будто с гуром. у него надо и спрашивать

Да, надо действительно у него спросить.
3dmax, выходи подлый трус. :lol:

u313 писал(а):У нас на работе без ГУРа. Мне не понравилось, после 21093 руль откровенно тяжелый.

Враки это всё. Руль не тяжелее 2109. Может и не особо то легче, но уж точно не тяжелее.

Путник писал(а):А Вы видели этого качка? Он и камаз без гура крутить смогет.

Спасибо за такие лестные отзывы о моём физическом состоянии. :lol:

u313 писал(а): На самом деле, с чем сравнивать. Может на 2106 было рулевое уже почти убитое и поэтому зажатое.

Рулевое там нормальное было.

u313 писал(а): Но ГУР все же не лишний.

Конечно не лишний, кто же спорит то. Но это не означает, что он просто необходим.
А вообще , что бы закончить спор тугой руль или нет скажу, что на Логане моём ездит жена и не жалуется. А женщина она хрупкая, некоторые видели.

На шестёрке , девятке и ГАЗели (!) она постоянно жаловалась, что руль тяжелый. :lol:

ГУР нужен для осознания, что ты едешь уже не на жигулях

А про тяжесть руля... наверное это уже субъективно. Логан без ГУРа на работе появился еще тогда, когда я катался на 21093. И руль Логана показался мне явно тяжелее, вплоть до дискомфорта. Зато когда после своего Логана с ГУРом сажусь на 21093 (на ней теперь у меня жена катается), то практически не ощущаю разницы - руль на Самаре легкий. Но еще сильно от конкретной резины зависит, не надо об этом забывать!
Так что про "нормальное рулевое" - дело это очень субъективное и надо много на чем покататься, чтобы можно было обективно это оценить. И на любой классике или на любой Самаре может быть поджато подстукивающее рулевое, особенно если вы не первый хозяин авто.

Вы не забывайте про количество оборотов руля. Сила примерно одинаковая, но с ГУРом оборотов меньше :wink:

Господа помогите, развейте мои сомнения. Катаюсь на машине 5 дней пробег 218 км. Так вот сегодня появилось такое чувство что руль "подменили." Руль показался ватным и очень не информативным. В первые дни все было в порядке, машина четко слушалась руля.
В чем может быть дело?

SE писал(а):Господа помогите, развейте мои сомнения. Катаюсь на машине 5 дней пробег 218 км. Так вот сегодня появилось такое чувство что руль "подменили." Руль показался ватным и очень не информативным. В первые дни все было в порядке, машина четко слушалась руля.
В чем может быть дело?

Давление проверьте, может колесо спустило.

сегодня парковался и заметил, что когда руль провернуть до самого упора появляется какойто гул

чуток отводишь обратно исчезает :?:

Nim писал(а):когда руль провернуть до самого упора появляется какойто гул

Гул в крайних точках - это нормально. Но держать в таком положении долго руль чревато повреждением насоса.

Juggalo писал(а):чревато повреждением насоса.

Да. И рейки тоже. Короче - низяяя...

Спасибо за разъяснение

Juggalo писал(а):
Juggalo писал(а):чревато повреждением насоса.
Да. И рейки тоже. Короче - низяяя...

А рейка тут причем ? А понятно , лопнет как шарик . :lol:

Ничего не случится с рейкой . :wink:

Тоже было такое, забей :oops:

потом всё в норме стало :lol:

Фокс писал(а):Ничего не случится с рейкой .

А сальники повыдавливает, а так не , не случится ничего..

Juggalo писал(а):
Фокс писал(а):Ничего не случится с рейкой .
А сальники повыдавливает, а так не , не случится ничего..

Брехня это все и не пугайте народ . Вы когда тормозите , у Вас сальники вылетают что-ли ? :wink:

Фокс писал(а):Брехня это все и не пугайте народ

Вот чисто чайнический ответ!
Напряжённая работа в нештатном режиме накроет и насос и рейку, рано или поздно.. Любой мануал скажет, не удерживать руль в крайних точках более скольких-то там секунд. И обоснует, почему этого делать не рекомендуется.

а вот еще никто не упоминает про одну оч полезную фичу гура. а именно, с гуром при движении руль возвращается на место при повороте. када у меня сломался гур (см. выше) тяжесть его была просто ерундовой , а вот то, что он не возращался просто кошмаром было (вплоть до аварийных ситуаций) - во как привык к удобствам.

А если машина с ГУРом можно оставлять (заглушенную) ее с вывернутыми почти до коца колесами?

если вы про замок рулевого вала типа драгона - то да.
эта тема уже здесь во всех подробностях пережевана - посмотрите первые страницы.

Графф
С "почти до конца" можно и с работающим двигателем, и "до конца" с не работающим

.

littlebig писал(а):никто не упоминает про одну оч полезную фичу гура. а именно, с гуром при движении руль возвращается на место при повороте.

Странно, у меня аут, без гура, руль возвращается очень уверенно. А Газель с гуром, надо доводить самому..

Графф писал(а):А если машина с ГУРом можно оставлять (заглушенную) ее с вывернутыми почти до коца колесами?

А почему нет?

Спасибо за ответы, ступил, что сразу все тему не пролистал, так бы и спрашивать не стал.
Juggalo
да кто-то пугал, чтобы я ни в коем случае так не делал, иначе все сломается

Проехался пару дней по трасссе, потом заглянул под капот. Результат-крышка бачка ГУРа вспотела маслом. До этого не было. Так должно быть? Я думаю - нет. Мож кто подскажет причину?

littlebig писал(а):а вот еще никто не упоминает про одну оч полезную фичу гура. а именно, с гуром при движении руль возвращается на место при повороте.

Это не только и не столько ГУРа заслуга, а углов установки управляемых колес автомобиля. Грубо говоря колеса установлены так,что при их повороте передок автомобиля приподнимается(незначительно) и своим весом пытается вернуть колеса в положение прямолинейного движения. А вот то что ГУР лучше ЭлектроУРа я убедился поездив на Калине, у не руль абсолютно пустым показался после Логана. Навязчиво так усиливает...

Пилот писал(а):Проехался пару дней по трасссе, потом заглянул под капот. Результат-крышка бачка ГУРа вспотела маслом. До этого не было. Так должно быть? Я думаю - нет. Мож кто подскажет причину?

Никто не подскажет

Пилот писал(а):
Пилот писал(а):Проехался пару дней по трасссе, потом заглянул под капот. Результат-крышка бачка ГУРа вспотела маслом. До этого не было. Так должно быть? Я думаю - нет. Мож кто подскажет причину?

Никто не подскажет

Пусть потеет, там вроде есть компенсационное отверстие для воздуха, через него видимо и ползет веретенка. Ничего страшного.

У нас сейчас жара за 30 и после где-то часа езды при повороте руля появляется странный звук при повороте колес на холостых, такие ощущения как будто насос не справляется с нагрузкой и поворот колес происходит рывками, хотя на руле это не чувствуется. Чаще замечаю сей эффект при включеном кондере. Жидкости в чуть выше максимума. Что это может быть ГУР, рейка?

Спайк писал(а):У нас сейчас жара за 30

Счастливые...

Спайк писал(а):странный звук при повороте колес на холостых

Какой пробег автомобиля, звук прогрессирует(становится сильней) со временем?

пробег 17 тысяч, вот пару дней как появился звук, прогресса нет, даже наоборот если на месте покрутить руль, звук затихает. И еще когда руль кручу медленно все тихо.

Спайк писал(а):вот пару дней как появился звук

А жара случаем не эти 5 дней стоит?

Илюха писал(а):5 дней

пардон, пару.

да в хару...)

3dmax писал(а):Руль не тяжелее 2109. Может и не особо то легче, но уж точно не тяжелее.

Товарищ ездит на Приоре. Порулив моим Логаном, вылез с квадратными глазами и со словами "у тебя усилитель руля не работает". Весь обмер и бросился проверять - всё как и было!
Товарищ до Приоры ездил на 2109. Сказал, что Логан с ГУРом тогда точно как у него "девятка" без усилителя.
Был несколько обескуражен... :roll:

В принципе, мне даже нравится немного "тяжеловатый" руль; да и жена не жалуется (тоже крутит спокойно). Но вот в душе поселилось сомнение, а может ГУР как-то неправильно настроен? Он вобще настраивается как-то, этот ГУР? В смысле сепень усиления? Или он либо работает - либо нет?
Кстати, товарищ сказал, что на Приоре электроусилитель выключается на какой-то скорости. Специально так сделано, чтобы не вильнул на скорости.

семигор писал(а):Весь обмер и бросился проверять - всё как и было!

А на Приоре товарища не пробовали прокатиться?

Спайк писал(а):У нас сейчас жара за 30 и после где-то часа езды при повороте руля появляется странный звук при повороте колес на холостых, такие ощущения как будто насос не справляется с нагрузкой и поворот колес происходит рывками, хотя на руле это не чувствуется. Чаще замечаю сей эффект при включеном кондере. Жидкости в чуть выше максимума. Что это может быть ГУР, рейка?

А почему уровень жидкости выше максимума - он таким был?Вообще все признаки наличия воздуха в гидросистеме.

Спайк писал(а):прогресса нет, даже наоборот если на месте покрутить руль, звук затихает.

Звук затихает,потому что Вы почти выполняете прокачку гидроусилителя.

Евгений Ш писал(а):А на Приоре товарища не пробовали прокатиться?

Было не до того. Катался до этого случая. Впечатление, что действительно, усилие на Приоре меньше. Но прошло время и трудно сравнивать.
Потом как-нибудь ещё разок подряд на обеих машинах покатаюсь
Вопрос-то конкретный: в ГУР настраивается степень усилиления или нет?

семигор писал(а):Вопрос-то конкретный: в ГУР настраивается степень усилиления или нет?

Нет.

#Сергей# писал(а):Нет.

Спасибо.

семигор писал(а):Товарищ до Приоры ездил на 2109. Сказал, что Логан с ГУРом тогда точно как у него "девятка" без усилителя.

У меня была девятка до Логана...Я не согласен с Вашим товарищем.Наличие гидроусилителя ощутимо проявляется при повороте руля на месте,а в движении важна ни легкость руля,а обратная связь.

семигор писал(а): а может ГУР как-то неправильно настроен?

Правильно он настроен, правильно. ГУР на Логане действительно настроен так, что руль крутится немного сложнее чем на других машинах. Когда стоишь на месте это не есть гуд ( пальчиком не покрутить ) , зато когда едешь это очень большой гуд.

Мы - логанисты!
Сильны и плечисты!

3dmax
Ну не знаю..
Мы с отцом когда забирали машинку, я первым делом решил попробовать руль, ибо после проливания множества литров потов при парковке на "семерке", я очень не хотел получить того же самого на логаше..
Так вот, когда я покрутил его на месте, предела моего счастья не было предела. Никаких усилий, все мягко, легко, удобно..
В общем, машина без ГУРа - это зло... :lol:

Магистр писал(а):Так вот, когда я покрутил его на месте, предела моего счастья не было предела. Никаких усилий, все мягко, легко, удобно..

После 2107 конечно всё легко и замечательно. :lol:

Но после других иномарок ГУР на Логане делает руль не таким лёгким. Но достаточно лёгким для того, что бы одной рукой крутить руль на парковке.

Считаю усилие на руле Логна оптимальным , с одной стороны это умеренные нагрузки на насос и рейку , продляющие им жизнь , с другой - прокатитесь на американце 80-90х , сначала восторг от поворота руля касанием пальца , затем осознание того что ты не понимаешь что происходит с колёсами , где они икак , никакой обратной связи . Кстати не у всех иномарок руль намного легче чем у нас .

На Приоре руль полегче, подтверждаю.
Сравниваю часто, приходится ездить и на Логане, и на Приоре.

Мне ГУР Логана нравится. По работе езжу на служебной Волге 31105, так у неё наоборот руль слишком лёгкий, раздражает.

Жена учится ездить, тоже никаких проблем не испытывает.

семигор писал(а):Мы - логанисты!
Сильны и плечисты!

Попробуйте вывесить передние колеса и несколько раз(4-5) от упора до упора руль повертеть.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Чайнические вопросы по ГУРу

Чайнические вопросы по ГУРу

Re: Чайнические вопросы по ГУРу

Re: Чайнические вопросы по ГУРу

Re: Чайнические вопросы по ГУРу

Re: Чайнические вопросы по ГУРу

Re: Чайнические вопросы по ГУРу

Re: Чайнические вопросы по ГУРу