Стучит педаль сцепления. дергается шток сцепления, который выходит из коробки.
"мастера" при замене сцепления сказали, что есть люфт в подшипнике первичного вала коробки.
Реально ли его заменить?
или проще найти коробку БУ с разборки?

педаль дергалась почти сразу после замены сцепления.
делали "мастера" поэтому может быть все, что угодно.

буду лесть смотреть сцепление (менять при необходимости), готовлюсь к худшему... лучшее будет подарком... как всегда наступит само =)))

Ага. И люфт такой, что -



Вы бы тогда долго не проездили.
ИМХО - все ограничится заменой сцепления и выжимного.

З.Ы. "Мастеров" не забудьте сменить...

вот я то-же думаю, что если-бы подшипник люфтил, то долго-бы не проездил и хотя-бы масло начало-бы литься.
У "Мастеров" ремонтировался предыдущий владелец.
имя мастерам - логан сервис logan-shop.spb.ru

бегите вы от туда) зазоры в грм,вам уже выставляли,что мотор троил.по ремонту в спб есть и сашик и начпо

до сашика и начпо с северов ехать далеко. и запись у них была очень заранее. когда ездил на том логане у них ремонтировался.
по логанам это был лучший сервис, который я нашел
сейчас мне самому стало легче все просмотреть и выставить... оказалось не так уж и сложно =;))

Всем советую при замене сцепления в оба глаза смотреть на направляющую втулку коробки передач. Потому как, ребята, ее замена - это просто караул. Мне год назад меняли сцепление. Судя по всему, эта втулка уже была не в порядке. А год спустя она у меня просто развалилась. Симптомы очень похожи на те, которые указывают на кончину сцепления и выжимного подшипника, то есть сцепление пробуксовывает и стрекочет выжимной. Ну еще иногда педаль сцепления начинает трястись и биться в конвульсиях. А на самом деле корзина сцепления и выжимной подшипник в норме, просто втулка то ли сточена, то ли уже развалилась, как у меня. Человек, который мне менял сцепление год назад, ни слова не сказал мне про втулку и обрек меня на дорогостоящий ремонт. Чтобы понять, в чем проблема, надо было добраться до корзины сцепления. Так называемая дефектовка. Затем машина была собрана, и я уехал на остатках втулки, потому как автослесарь отказался лезть в коробку и вытаскивать оттуда втулку. Отказался, потому что не было уже времени и новой втулки не было. Последующий ремонт обошелся мне в 16 тысяч рублей, из которых 2 тысячи - стоимость втулки, 5 тысяч - разборка коробки, замена втулки и сборка коробки. Втулка развалилась практически полностью, коробку пришлось располовинить. Ну и дефектовка стоила мне 4,5 тыс. рублей. В итоге 20,5 тыс. рублей. Так что стоит обратить внимание на эту втулку, причем крайне не советую ждать, что это сделает автослесарь. Будьте умнее меня.

Можно ли увидеть дефекты этой втулки при замене сцепления или их видно только в разобранной коробке?

Втулка видна при замене сцепления. А вот для ее замены может понадобиться разборка коробки. Причем на ютубе есть ролики, где эту втулку просто выкручивают с помощью специального съемника, но этот способ работает не всегда. В моем случае таким образом втулку было не вытащить, хотя работал мужик с золотыми руками и светлой головой.