Начал туго крутиться руль...

[Аркадичч]

Я ж говорю, на автомобиле 2009 года

Логан 2006г., Привилеж с ГУРом, естессно, пробег 60 т. км.

или я чего-то не понимаю...

[Nick_2141]

Неужели ешо крутитца?

Крутиццо, сабака... Не смотря на возраст и пробег в 130 тык...

З.Ы. А вот по поводу насоса - мысль дельная...

[Злой Волк]

А чего тут непонятного?
Масло превратилось в густую жижу, сам ТС признает.
Срок годности эльфматика - пять лет. И то, по-моему это срок хранения, если масло не работает. А прошло уже 7.
Все просто. Переработка почти в полтора раза.

[Nick_2141]

Масло превратилось в густую жижу

Да?

сам ТС признает

Где?
Ссылочку можно? (тем более тема не такая и большая... )

З.Ы. Прочтите п.12 правил форума. Я не люблю им пользоваться.... Но если так пойдет дальше - пару тройку предупреждений я вам выпишу...

[Злой Волк]

Да вот: Специально пошел посмотреть в сервисную книжку: про замену жижи в ГУРе ничего не нашел, только про проверку уровня, хотя жижа действительно была очень вязкая. - его собственные слова на предыдущей странице.

Правила читать так и не хотим. ОК.
Предупреждение за нарушение п.17 правил форума. Пока устное. (это форум, а не веселые картинки)

[Аркадичч]

З.Ы. А вот по поводу насоса - мысль дельная...

Насос убить - это постараться надо.

[Nick_2141]

И далее.
По словам ТС:

хотя жижа действительно была очень вязкая.

Вы определили вязкость в Па*с? Для многих и темное пиво - вязкое....

По мне - так она и новая в канистре - очень вязкая. Но это по мне. А некоторым - и мазут жидкий.

Ладно. Это демагогия всё. Я - практик. При возрасте моего логана и пробеге - уже давно (по вашим раскладкам) должен прийти "кирдык" ГУРу. Однако...
Уровень в норме. Цвет - приличный. ГУР - пашет.
Что я делаю не так?

Насос убить - это постараться надо.

Убить - да...

Но были случаи неисправности (подшипники) на форуме. т.е. чисто из статистики.

[masterr58]

Вы определили вязкость в Па*с?

По сравнению с той, которую заливали взамен.

Аркадичч писал(а):
Насос убить - это постараться надо.

Убить - да...

Вообще-то Логан отдал месяц назад ребенку, но он (ребенок) уверяет, что подолгу в вывернутом положении руль не держал... А другого способа убить ГУР, по-моему, нет.

[Nick_2141]

По сравнению с той, которую заливали взамен.

А что взамен залили? Вы в курсе? Я - нет.

уверяет, что подолгу в вывернутом положении руль не держал... А другого способа убить ГУР, по-моему, нет.

Логично.

З.Ы. Глупая мысль - а ГУР прокачали после заливки новой жидкости?

[masterr58]

а ГУР прокачали после заливки новой жидкости?

Вроде, да.

[nikan]

у друга на тазе при замене шланга ГУРа умудрились убить рейку толком не прокачав масло, теперь влево крутит с еще большим трудом нежели если бы машины была без ГУР.

[Nick_2141]

умудрились убить рейку толком не прокачав масло

А это как?
Совсем ничего не понимаю...

[Злой Волк]

Не представляю, как это можно "прокачивать масло"?
Может, "не прокачал систему ГУР"?
На Логане ГУР непрокачанный гудит, сразу по звуку заметно.
Вообще не понимаю, как можно сменить масло в исправном ГУРе, чтобы туда воздух попал.

[urbik]

Боже мой! не хочу ни кого обижать ,но но то что написано чепуха вторичная и редко встречаемая. Поскольку сделано мной много рулевых реек послушайте дельный совет: в первую очередь надо определить -дефект механический или гидравлический. Вывесети пере машины и повращайте колеса от упора до упора НЕЗАВОДЯ . Руль должен вращаться с одинаковым усилием ,без заеданий. Если что то не так ,ослабте хомуты пыльников рулевых тяг и осмотрите их на предмет ржавчины Поскольку рейка еще не течет ,то это можетбыть правая сторона клинит во втулке .Были случаи на Рено,что и ржавая левая сторона клинила ,но текла. Если ржавчина не сильная то можно отполировать рейку и поставить новые сальники. Ксати может быть и опорники подклинивать , но это сопровождалось бы характерным звуком. Давление в ГУР можно замерить ,это элементарно.Масло в первую очередь не должно пениться .Ну вроде всё. Извините.

[Злой Волк]

Боже мой! не хочу ни кого обижать ,но но то что написано чепуха вторичная и редко встречаемая. Поскольку сделано мной много рулевых реек послушайте дельный совет: в первую очередь надо определить -дефект механический или гидравлический. Вывесети пере машины и повращайте колеса от упора до упора НЕЗАВОДЯ . Руль должен вращаться с одинаковым усилием ,без заеданий. Если что то не так ,ослабте хомуты пыльников рулевых тяг и осмотрите их на предмет ржавчины Поскольку рейка еще не течет ,то это можетбыть правая сторона клинит во втулке .Были случаи на Рено,что и ржавая левая сторона клинила ,но текла. Если ржавчина не сильная то можно отполировать рейку и поставить новые сальники. Ксати может быть и опорники подклинивать , но это сопровождалось бы характерным звуком. Давление в ГУР можно замерить ,это элементарно.Масло в первую очередь не должно пениться .Ну вроде всё. Извините.

Да практически согласен. Сам сразу не догадался.