Я делал замену этих самых сайлентблоков на 45 т.км. По рекомендации в клубном сервисе. На вид старые были нормальные, руками там точно ничего не провернуть-отогнуть было, сайлент мощный. Наверное когда деталь стоит на месте то её инструментом легче диагностировать.
К замене был психологически готов - ибо Питер город трамвайный, рельсов много, а я через них обычно сигаю лишь слегка притормозив

От 3000 рублей.

Обычно вывешивают балку, отсоединив оба сайлента и тормозную систему. Специальной приспособой выпрессовывают старые и запрессовывают новые сайленты. Соединяют и прокачивают тормозную систему. Работа не простая, поэтому и не дешевая.

Это вряд ли. Надо обе вывешивать одновременно, в противном случае сайлент не удастся вывести из кронштейна.

Простите, что за опыт? Такси или ремзона?

Собственный автопарк, на данный момент состоящий из 120 автомобилей. (не такси) Половина из них - Логаны. Первые Логаны появились у нас в далеком 2005 году. Своя СТО.

Я конечно все понимаю, что надо... Но вот такой вот вопросик, мне диагностировали данную проблему на пробеге в 35 тысяч. Сейчас приближаюсь к 60. Мягко говоря не понимаю как она влияет и на что? Я порой езжу по КАДу под 160 и все пучком.

от диавол....стал тоже самое ощущать, будто машину кто-то с двух сторон толкает
ну, собственно, я на эти сайленты и подумал, только не думал что так дорого стоит их менять

а от жЫгулей случаем не подойдет съемник сайлентблоков?

Нет. Мы сами изготовляли. В принципе сложного ничего нет. Вот только возиться с изготовлением из-за одной замены.... Стоит ли?

А тормозные трубки не лопаются? Наверное к 100т.км там всё закисло намертво?

Опишите, что за приспособа, желательно чертеж.

Интересно, ответит ли на эту просьбу rokfor, будучи со своим сообщением в этой теме в 2011 году?

Всем, кого кидает из стороны в сторону, машина стала чувствительна к боковому ветру, на прямой постоянно "тянет" влево или вправо и компьютерный сход-развал не помогает, появились стуки в задней подвеске, жрёт резину - проверьте сайлентблоки. Мучался с апреля от увода вправо, как только летнюю одел. Одно колесо сожрало, особенно изнутри.
Сегодня заменил и машина наконец-то поехала прямо, появилась давно забытая "крепкая сбитость" подвески.
Резина с.б. на вид как новая, а металлическая втулка давно жила своей жизнью

Стоял Lemforder с клеймом Рено, поставил Lemforder турецкий- посмотрим что будет дальше.

Nikolaich, какой пробег?

Я на 105000 поменял

Обойма какого цвета была на старой детали, синего цвета? Если поставили бежевого цвета, ресурс будет в 2 раза меньше. Именно такие синего цвета, стояли на моем Логане 2005 г.в., менял на пробеге 260 тыс.км. Синий цвет обоймы означает усиленная.