Клуб автолюбителей Рено Логан

Кто-нибудь уже менял масло в коробке? В документации об этом ни слова. Предусмотрена ли эта процедура в Логане??

Gala писал(а):Кто-нибудь уже менял масло в коробке? В документации об этом ни слова. Предусмотрена ли эта процедура в Логане??

Приветствую!

Мне в Петровском автоцентре (СПб) менеджер сказал, что масло в коробку заливается один раз на весь срок эксплуатации машины. Вот так.

Gala писал(а):Кто-нибудь уже менял масло в коробке? В документации об этом ни слова. Предусмотрена ли эта процедура в Логане??

Замена масла в коробке производится каждые 500 км :lol:

Шучу.....все зависит от рекомендаций сервисов по определенным авто.
Есть автоматы, где замена через 100 000 ,200 000 км....., а на механике некоторые умудряются вообще его не менять

Лично я бы поменял масло с заменой сцепления.

Gala писал(а):Кто-нибудь уже менял масло в коробке? В документации об этом ни слова. Предусмотрена ли эта процедура в Логане??

Всем привет!Вчера был на ТО-1 в Автопрайме.Замена масла -Эльф(радоваться французскому маслу или печалиться?)маслянный и воздушный фильтры,свечи......цена вопроса-полтора часа и 4000 руб.на вопрос о необходимости замены масла в кпп мастер Игорь ответил,что нафинг не надо вообще!!! :?:

кто что думает?я все равно летом поменяю-стружка в масле нафинг не нужна.......а на вопрос, в какой комплектации ставится фильтр воздуха салона-он ответил-НИ В КАКОЙ!!!машина с кондеем-без фильтра в салоне это НОРМАЛЬНО? :oops:

вроде кто-то писал ,что у него стоит ентоть фылтр :lol:

sergeibely писал(а):
Gala писал(а):Кто-нибудь уже менял масло в коробке? В документации об этом ни слова. Предусмотрена ли эта процедура в Логане??
Всем привет!Вчера был на ТО-1 в Автопрайме.Замена масла -Эльф(радоваться французскому маслу или печалиться?)маслянный и воздушный фильтры,свечи......цена вопроса-полтора часа и 4000 руб.на вопрос о необходимости замены масла в кпп мастер Игорь ответил,что нафинг не надо вообще!!! кто что думает?я все равно летом поменяю-стружка в масле нафинг не нужна.......а на вопрос, в какой комплектации ставится фильтр воздуха салона-он ответил-НИ В КАКОЙ!!!машина с кондеем-без фильтра в салоне это НОРМАЛЬНО? вроде кто-то писал ,что у него стоит ентоть фылтр

Выше же конкретно написали, что масло в коробке заменять не требуется.
Стружка в масле... Такое ощущение, что у вас там не коробка фрезеровочный станок стоит. Да и стружка гораздо негативнее может на движок повлиять, нежели на коробку.
Фильтр салона в комплектацию не входит. Его можно поставить отдельно, за отдельные деньги

Масло в КПП действительно заливается на весь срок службы. Но логично поменять его при замене сцепления. Кстати, кто-нибудь осматривал снизу коробку? Моя, например, вокруг стыка "половинок" потеет, даже капелька масла висела... На плановом ТО мне ничего не сказали, я сам заметил недели через 2 после, когда ставил зимнюю резину. Когда меняли трубки омывателя, сказал про коробку. Ответ сотрудника Ренамакса: Это почти у всех, ничего делать не надо! Скоро ТО-45000, попробую заставить их проверить уровень масла в коробке. Щупа-то нет, а по книге - проверяется, как на старых "восьмерках" - должно быть по нижнему краю заливного отверстия. Самому лезть - нужна яма или подъемник, защиту снимать... Пусть официалы занимаются. Интересно другое - если КПП выйдет из строя из-за вытекшего масла - они признают это гарантийным случаем или нет? Ведь при отсутствии щупа я не обязан лазить под машину, и единственный способ определить утечку - осмотр асфальта! А на асфальте - сухо.

В документации об этом ни слова.

Ищите лучше. Есть там про это: масло в коробке рассчитано на весь срок службы автомобиля.
ИМХО: если собираетесь эксплуатировать машинку более 5 лет, то через 5 лет замените масло, т.к. срок хранения трансмиссионных масел - 5 лет (масла разлагаются от времени и окисляются, как и резинотехнические изделия).

доктор влад Ну если на aсфальте сухо, то куда оно у Вас денется? Через выхлопуню трубу улетучится? :lol:

доктор влад писал(а): Ведь при отсутствии щупа я не обязан лазить под машину, и единственный способ определить утечку - осмотр асфальта! А на асфальте - сухо.

Ну и зачем придумывать себе проблемы? Сколько не общался с мотористами, вопрос о замене масла в коробке всегда вызывал неподдельное удивление. Удивлялись тому что я быстро проехал 100000. Когда я им объяснял что вовсе и не проехал, а просто интересуюсь - говорили не забивать башку ни себе ни им.
Видимо современные коробки такой агрегат, где эта проблема снята кардинально.

На асфальте нет лужи масла, но, во-первых, моя машина все время стоит в разных местах, во-вторых, в такую погоду сухого асфальта нет в принципе, полно следов масла от Газелей и прочих, да и не каждый день я под машину смотрю. По идее, чтобы оценить интенсивность утечки, надо в сухую, безветренную погоду подложить под КПП на чистый асфальт чистый лист бумаги и оставить на ночь...А утром посмотреть. Но у меня, похоже, ТО-45000 наступит раньше, чем сухая безветренная погода.

На предыдушей машине в сливных пробках(двигателя,коробки,привода)стояли магнитики ,С ЗАВОДА.....на них собиралось прилично мельчайшей металлической пыли....машину СААБОВЦЫ собирали,а их идиотами назвать сложно...масло в коробке работает без фильтрации.что проще и дешевле-изредка менять масло или менять сальники и прочее.....острить на счет фрезерного станка-что может быть легче? :shock:

Gala писал(а):Кто-нибудь уже менял масло в коробке? В документации об этом ни слова. Предусмотрена ли эта процедура в Логане??

А как его вообще менять? Что-то не пробки, ни щупа или там заливной горловины я не наблюдал, даже датчика уровня масла в коробке нет. Под днище не заглядывал. может и сливной пробки нет?

newusman писал(а):А как его вообще менять? Что-то не пробки, ни щупа или там заливной горловины я не наблюдал, даже датчика уровня масла в коробке нет. Под днище не заглядывал. может и сливной пробки нет?

Бааальшим шприцом со шлангом. Забыл как называется.
Я на семерке так заливал, правда со сливом там проблем нет - есть пробка.

kapushon писал(а):Бааальшим шприцом со шлангом. Забыл как называется.
Я на семерке так заливал, правда со сливом там проблем нет - есть пробка.

Ну а шланг со шприцом куда совать?

newusman писал(а):Ну а шланг со шприцом куда совать?

В заливное отверстие, куда ж еще. сбоку коробки на стенке есть пробка, она вывинчивается. Нижний край отверстия и есть "уровень" - машина, естественно, должна стоять горизонтально.

Я на семерке так заливал, правда со сливом там проблем нет - есть пробка.[/quote]

В Логане то же все есть и сливная пробка (под защитой картера) и заливная - впереди коробки платмассовой пробкой закручена.

Alex_Logan писал(а):В Логане то же все есть и сливная пробка (под защитой картера) и заливная - впереди коробки платмассовой пробкой закручена.

Да конечно есть! Просто я лично не лазил не смотрел - ни к чему мне.
Технология замены одинаковая для всех машин.

Спасибо

, просветили!

ANTONeo писал(а):доктор влад Ну если на aсфальте сухо, то куда оно у Вас денется? Через выхлопуню трубу улетучится?

И не сколько ни ха-хаю
У меня на Volvo (движек и коробка РЕНО) тоже коробка потела, но пятен на асфальте не было (не замечал, хотя периодически смотрел). 2 литра масла тю-тю, пришлось доливать, так что если коробка потеет это не есть гуд и так быть не должно. А дилер если так говорит (что это норма) просто парит мозг, ему проще ничего не делать, просто потому что шанс что ваша коробка загнется в гарантийный период невелик. Дилер вам коробку лучше потом за ваш счет отремонтирует.

Когда гарантия у вас кончится.

не знаю может быть немного не в тему, извинюсь заранее. Как уже все логановоды знают на большей части наших авто есть характерное тарахтение из КПП. Так вот отъездив зиму этот шум я слышал не часто, но с наступлением весны он появляется чаще и чаще. Скажите может кто нибудь ещё заметил это ????? В связи с написанным выше у меня вывод такой- может у нас слишком жидкое масло??? :roll:

polkovnik писал(а):не знаю может быть немного не в тему, извинюсь заранее. Как уже все логановоды знают на большей части наших авто есть характерное тарахтение из КПП. Так вот отъездив зиму этот шум я слышал не часто, но с наступлением весны он появляется чаще и чаще. Скажите может кто нибудь ещё заметил это ????? В связи с написанным выше у меня вывод такой- может у нас слишком жидкое масло???

Да. Звук от КПП зависит от температуры (чем более прогрета коробка, тем отчетливее и громче звук).
Да. Это может быть связано с вязкостью масла.

Да. Звук от КПП зависит от температуры (чем более прогрета коробка, тем отчетливее и громче звук).
Да. Это может быть связано с вязкостью масла.[/quote]

а менять масло на более густое никто не пробовал? может поможет в этой проблеме

polkovnik писал(а):а менять масло на более густое никто не пробовал? может поможет в этой проблеме

пробовали вроде... Но полного излечения от "тарахтенья" не дает. (пробовал искать поиском - не нашел). Но что кто-то менял - это точно.

Nick_2141 писал(а):
polkovnik писал(а):а менять масло на более густое никто не пробовал? может поможет в этой проблеме

пробовали вроде... Но полного излечения от "тарахтенья" не дает. (пробовал искать поиском - не нашел). Но что кто-то менял - это точно.

Кто нибудь откликнитесь А-У
посоветуйте по замене масла КПП подозреваю что при заводской заливке заправляют не самое качественное масло :shock:

Очень надеюсь на профессиональный ответ :!:

думаю дело не в качестве, а в характеристике. Вобще то на новые авто должны заливать жидкости для лучшей приработке трущихся деталей. На ВАЗ в движке замена через 2000 км, на ЛОГАНЕ рекомендовали через 7500, а чем трансмиссия хуже? :shock:

Я всётаки хочу поменять масло, хуже всё равно не будет

polkovnik писал(а):думаю дело не в качестве, а в характеристике. Вобще то на новые авто должны заливать жидкости для лучшей приработке трущихся деталей. На ВАЗ в движке замена через 2000 км, на ЛОГАНЕ рекомендовали через 7500, а чем трансмиссия хуже? Я всётаки хочу поменять масло, хуже всё равно не будет

Поменяйте! Хуже - точно не будет (если на паленое масло не нарветесь).
У менятоже есть.... эээ намерение поменять масло в КПП. Но вот времени и желания это сделать катастрофически нехватает.... :oops:

polkovnik писал(а):не знаю может быть немного не в тему, извинюсь заранее. Как уже все логановоды знают на большей части наших авто есть характерное тарахтение из КПП. Так вот отъездив зиму этот шум я слышал не часто, но с наступлением весны он появляется чаще и чаще. Скажите может кто нибудь ещё заметил это ????? В связи с написанным выше у меня вывод такой- может у нас слишком жидкое масло???

Мне сказали в салоне , что масло залито на весь срок службы авто. Масло которое заливают одобренно компанией Рено. И то что даже при ремонте КПП они зальют такое же.

Лёшик писал(а):Мне сказали в салоне , что масло залито на весь срок службы авто. Масло которое заливают одобренно компанией Рено. И то что даже при ремонте КПП они зальют такое же.

И упаси Вас Бог, не читайте перед обедом советских газет (с) ...

Не надо верить всему тому, что говорят дилеры и менеджеры салонов, у них радикально противоположные вашим интересы.

КПП Логана ничем не отличается от остальных. Масло Tranself TRJ 75W80 - откровенная полусинтетика бюджетного класса, ценой в розницу 190р/литр. Далее, в теме про шум кпп есть подборка ТТХ различных масел, где видно, что есть масла много гуще на горячую, и при этом много жиже на холодную, т.е. масла с более высоким индексом вязкости. Однако стоят они дороже, сильно дороже. 80-е масло на горячую откровенно жидко для логановской КПП, одно то чего стоит, сколько времени приходится ждать пока остановятся валы перед включением задней передачи ... Иначе - хруст. На горячую явно чувствуется подклинивание механизма переключения передач, бо 80-ка при 70-80 (температура кпп летом в пробке) градусах имеет вязкость ~15ед., это нормально для двигателя, но для кпп откровенно маловато. Лично я остановил свой выбор на Texaco Multigear S 75W90, оно вдвое гуще на горячую, однако при -40С его вязкость не выходит из допустимых пределов (60000, TRJ застывает при -40С). Как поменяю - отпишусь о результатах, бо бряк и вой коробки на горячую достал уже.

smallbob писал(а):
Лёшик писал(а):Мне сказали в салоне , что масло залито на весь срок службы авто. Масло которое заливают одобренно компанией Рено. И то что даже при ремонте КПП они зальют такое же.

И упаси Вас Бог, не читайте перед обедом советских газет (с) ...

Не надо верить всему тому, что говорят дилеры и менеджеры салонов, у них радикально противоположные вашим интересы.

КПП Логана ничем не отличается от остальных. Масло Tranself TRJ 75W80 - откровенная полусинтетика бюджетного класса, ценой в розницу 190р/литр. Далее, в теме про шум кпп есть подборка ТТХ различных масел, где видно, что есть масла много гуще на горячую, и при этом много жиже на холодную, т.е. масла с более высоким индексом вязкости. Однако стоят они дороже, сильно дороже. 80-е масло на горячую откровенно жидко для логановской КПП, одно то чего стоит, сколько времени приходится ждать пока остановятся валы перед включением задней передачи ... Иначе - хруст. На горячую явно чувствуется подклинивание механизма переключения передач, бо 80-ка при 70-80 (температура кпп летом в пробке) градусах имеет вязкость ~15ед., это нормально для двигателя, но для кпп откровенно маловато. Лично я остановил свой выбор на Texaco Multigear S 75W90, оно вдвое гуще на горячую, однако при -40С его вязкость не выходит из допустимых пределов (60000, TRJ застывает при -40С). Как поменяю - отпишусь о результатах, бо бряк и вой коробки на горячую достал уже.

Вы профи ждём результат :lol:

Всем здрасти

Вот елки палки, неужели у нас люди так бессовестно лгут. Мне про замену масла в КПП вообще сказали, что оно не меняется и это не предусмотренно конструкцией :!:

Я долго сомневался, но раз мастера говрят, то куда деваться?
Но лично для себя считаю, что заставлять менять его не буду, (не хотят, так не хотят) буду делать только то, что сказали в сервисе, а как будет 90 тыс. пробега, так поменяю на новую. А чего, ждать когда коробка загнется по окончанию гарантийки?
Нет, считаю надо будет поменять машину

bulat писал(а):Всем здрасти
Вот елки палки, неужели у нас люди так бессовестно лгут. Мне про замену масла в КПП вообще сказали, что оно не меняется и это не предусмотренно конструкцией
Я долго сомневался, но раз мастера говрят, то куда деваться?
Но лично для себя считаю, что заставлять менять его не буду, (не хотят, так не хотят) буду делать только то, что сказали в сервисе, а как будет 90 тыс. пробега, так поменяю на новую. А чего, ждать когда коробка загнется по окончанию гарантийки?
Нет, считаю надо будет поменять машину

1) Вам правильно сказали, что масло в коробке рассчитано на всю жизнь авто (при условии нормального функционирования коробки)
2) Вам соврали, что замена масла - не предусмотрена конструкцией.
3) А кто вам сказал, что коробка загнется по окончанию гарантийного срока :shock:

Хотя.... можно и за месяц коробку убить.... как ездить.... :wink:

Вот кстати вспомнил историю о замене масла в КПП. Была у меня 2111, обслуживалась у дилера. После 2500 км.(обкатка) настойчиво предлагали заменить масло в коробке "на импортное", но не убедили - мотив типа "все так делают" - несерьезно для официалов. Проехал на "заводском" масле положенные 60000 км., проблем - никаких!(с коробкой, разумеется, в подвеске за это время появилось много новых деталей, да и клапан успел прогореть). На последнем "гарантийном" ТО-60000 уступил - залили французский, кстати, Motul. По заявленным характеристикам он соответствовал заводскому маслу. Пока было лето - все было нормально, но как только наступил мороз... Открываю утром капот (после запуска движка)- долить "незамерзайку", бросаю взгляд на коробку и офигеваю - она вся в масле, из сапуна прет пена! Вынимаю щуп - весь в пене, уровня не видно, жидкого масла в коробке нет вообще, не масло, а фруктовый коктейль из блендера! Срочно поменял на ТНК - и вновь все нормально. А на Логане теперь не хочу ни на что менять - звук от коробки, конечно, как у всех, но не столь сильно раздражает, чтобы проводить эксперименты.

доктор влад писал(а):По заявленным характеристикам он соответствовал заводскому маслу.

На заводе льют то, что есть. Бывает и моторка 10W30, и ТМ4 ...

доктор влад писал(а):Пока было лето - все было нормально, но как только наступил мороз... Открываю утром капот (после запуска движка)- долить "незамерзайку", бросаю взгляд на коробку и офигеваю - она вся в масле, из сапуна прет пена! Вынимаю щуп - весь в пене, уровня не видно, жидкого масла в коробке нет вообще, не масло, а фруктовый коктейль из блендера!

По моему просто Вы нарвались на банальную подделку ...

У меня есть другая статистика: две машины, десятки, куплены с разницей в две недели. Пробег фактически одинаков. На одной масло после 10ткм было поменяно на синтетику 75-90, вторая так и ездила на заводском. К 40ткм у машины с заводским маслом стала отчетливо выть коробка, замена масла уже не помогла. Машина с синтетикой - коробки не слышно. Теперь по сути вопроса:

Лабораторная работа №3: замена масла в КПП

Симптомы: сильный шум разогретой кпп, затрудненное включение передач (особенно задней) на горячей кпп.
Назначенное лечение: замена Elf Tranself TRJ 75W80 (47cct при 40С) на Texaco Multigear S 75W90 (95cct при 40С).

Порядок работ:

1. Греем кпп до появления характерного "тарахтения", на ощупь это когда рука практически не терпит прикосновения к картеру кпп. Катаемся с полкилометра, чтобы разболтать осевшую стружку и грязь в масле.
2. Заезжаем на яму-эстакаду-подъемник, откручиваем шесть болтов и снимаем защиту.
3. Откручиваем наливную пробку, затем сливную и сливаем масло, пока оно взболтанное и горячее.
4. Меняем одноразовую медную шайбу (на кпп и картере двигателя пробки одинаковые, а шайбы разные, имейте в виду), закручиваем сливную пробку.
5. Наливаем новое масло (3,1-3,2л) через воронку с трубочкой. Закручиваем наливную пробку.
6. Ставим защиту обратно.

Все собственно. Из наблюдений: масла слилось чуть более трех литров (по паспорту 3,1), т.е. практически все. Налилось около 3,2л. Слитое масло при температуре 40-50С: консистенция - практически вода, взвеси: как и полагается масло непрозрачное, блестит как рыбья чешуя - стружка от синхронизаторов и шестерен имеет место быть, в принципе это нормально, другого я и не видел.
Теперь впечатления от нового масла: как и предполагалось, чуда не свершилось - тарахтенье 100% не излечилось, однако услышать его на фоне двигателя очень сложно. Если же специально не греть коробку (т.е. не стоять два часа на ХХ), а более-менее ехать (когда есть обдув встречным воздухом) тарахтенья нет. Шума-воя от кпп стало заметно меньше, но все же он есть. Передачи включаются помягче, чтобы включить заднюю не надо ждать 10 секунд, можно включать через 2-3 секунды после выжима сцепления (это все на разогретой кпп). Первая втыкается помягче, в общем эффект есть, если не жалко денег на синтетику в кпп - рекомендую.

smallbob писал(а):
4. Меняем одноразовую медную шайбу (на кпп и картере двигателя пробки одинаковые, а шайбы разные, имейте в виду), закручиваем сливную пробку.

Размер шайбы подскажите.

Решил тоже масло в коробке поменять. Если при покупке машины (сентябрь 2005г.) передачи "втыкались" без замечаний, то сейчас первая включается с большим усилием, да и с задней проблема появляется - не сразу включается.

bulat писал(а):Всем здрасти
Вот елки палки, неужели у нас люди так бессовестно лгут. Мне про замену масла в КПП вообще сказали, что оно не меняется и это не предусмотренно конструкцией
Я долго сомневался, но раз мастера говрят, то куда деваться?
Но лично для себя считаю, что заставлять менять его не буду, (не хотят, так не хотят) буду делать только то, что сказали в сервисе, а как будет 90 тыс. пробега, так поменяю на новую. А чего, ждать когда коробка загнется по окончанию гарантийки?
Нет, считаю надо будет поменять машину

а если поменянный Логан на 80 процентов будет из российских комплектующих-не прогадаете?

Midel писал(а):
smallbob писал(а):
4. Меняем одноразовую медную шайбу (на кпп и картере двигателя пробки одинаковые, а шайбы разные, имейте в виду), закручиваем сливную пробку.

Размер шайбы подскажите.

Решил тоже масло в коробке поменять. Если при покупке машины (сентябрь 2005г.) передачи "втыкались" без замечаний, то сейчас первая включается с большим усилием, да и с задней проблема появляется - не сразу включается.

Поверьте моему опыту, мой стаж с 1968 года все эти шайбы всегда были многоразовыми в крайнем случае при эксплуатации 8-10 лет их слегка отжигали горелкой или на огне, при том эти шайбы применялись в тормозной системе где давление в разы больше :!:

Новенький писал(а): Поверьте моему опыту, мой стаж с 1968 года все эти шайбы всегда были многоразовыми в крайнем случае при эксплуатации 8-10 лет их слегка отжигали горелкой или на огне, при том эти шайбы применялись в тормозной системе где давление в разы больше [/i]

Именно поэтому у нас выработалось стойкое отвращение к отечественному автопрому... Горелкой они отжигали, цилиндры кувалдой забивали, личинки замков на жвачку клеили и так далее. :wink:

Путник писал(а):
Новенький писал(а): Поверьте моему опыту, мой стаж с 1968 года все эти шайбы всегда были многоразовыми в крайнем случае при эксплуатации 8-10 лет их слегка отжигали горелкой или на огне, при том эти шайбы применялись в тормозной системе где давление в разы больше [/i]

Именно поэтому у нас выработалось стойкое отвращение к отечественному автопрому... Горелкой они отжигали, цилиндры кувалдой забивали, личинки замков на жвачку клеили и так далее. :wink:

[/quote
Поясняю :evil:

всё делалось на совесть - потому,что "жвачки" не было....и тормозные цилиндры НИКОГДА кувалдой не забивались эти сказки оставьте своим внукам........... :!:

smallbob писал(а):
доктор влад писал(а):По заявленным характеристикам он соответствовал заводскому маслу.

На заводе льют то, что есть. Бывает и моторка 10W30, и ТМ4 ...

доктор влад писал(а):Пока было лето - все было нормально, но как только наступил мороз... Открываю утром капот (после запуска движка)- долить "незамерзайку", бросаю взгляд на коробку и офигеваю - она вся в масле, из сапуна прет пена! Вынимаю щуп - весь в пене, уровня не видно, жидкого масла в коробке нет вообще, не масло, а фруктовый коктейль из блендера!

По моему просто Вы нарвались на банальную подделку ...

У меня есть другая статистика: две машины, десятки, куплены с разницей в две недели. Пробег фактически одинаков. На одной масло после 10ткм было поменяно на синтетику 75-90, вторая так и ездила на заводском. К 40ткм у машины с заводским маслом стала отчетливо выть коробка, замена масла уже не помогла. Машина с синтетикой - коробки не слышно. Теперь по сути вопроса:

Лабораторная работа №3: замена масла в КПП

Симптомы: сильный шум разогретой кпп, затрудненное включение передач (особенно задней) на горячей кпп.
Назначенное лечение: замена Elf Tranself TRJ 75W80 (47cct при 40С) на Texaco Multigear S 75W90 (95cct при 40С).

Порядок работ:

1. Греем кпп до появления характерного "тарахтения", на ощупь это когда рука практически не терпит прикосновения к картеру кпп. Катаемся с полкилометра, чтобы разболтать осевшую стружку и грязь в масле.
2. Заезжаем на яму-эстакаду-подъемник, откручиваем шесть болтов и снимаем защиту.
3. Откручиваем наливную пробку, затем сливную и сливаем масло, пока оно взболтанное и горячее.
4. Меняем одноразовую медную шайбу (на кпп и картере двигателя пробки одинаковые, а шайбы разные, имейте в виду), закручиваем сливную пробку.
5. Наливаем новое масло (3,1-3,2л) через воронку с трубочкой. Закручиваем наливную пробку.
6. Ставим защиту обратно.

Все собственно. Из наблюдений: масла слилось чуть более трех литров (по паспорту 3,1), т.е. практически все. Налилось около 3,2л. Слитое масло при температуре 40-50С: консистенция - практически вода, взвеси: как и полагается масло непрозрачное, блестит как рыбья чешуя - стружка от синхронизаторов и шестерен имеет место быть, в принципе это нормально, другого я и не видел.
Теперь впечатления от нового масла: как и предполагалось, чуда не свершилось - тарахтенье 100% не излечилось, однако услышать его на фоне двигателя очень сложно. Если же специально не греть коробку (т.е. не стоять два часа на ХХ), а более-менее ехать (когда есть обдув встречным воздухом) тарахтенья нет. Шума-воя от кпп стало заметно меньше, но все же он есть. Передачи включаются помягче, чтобы включить заднюю не надо ждать 10 секунд, можно включать через 2-3 секунды после выжима сцепления (это все на разогретой кпп). Первая втыкается помягче, в общем эффект есть, если не жалко денег на синтетику в кпп - рекомендую.

Сколько стоит масло и где его можно купить в :?:

ЕКБ

Midel писал(а):Размер шайбы подскажите.

Шайба там интересная, сложная-гнутая и сминающаяся, как на свече зажигания. Ставить старую обратно уже не получится - она одноразовая. Цена в экзисте - 20 рублей. Каталожный номер 7703 062 062.

Новенький писал(а):Сколько стоит масло и где его можно купить в

Масла, в порядке возрастания вязкости при 40С:

- Shell Getriebeoel EP 75W90
- Castrol TAF-X 75W90
- Ravenol TSG 75W90 (полусинтетика)
- Castrol Syntrax Universal 75W90
- Texaco Multigear S 75W90
- Esso Gear Oil TDL 75W90
- Ravenol VSG 75W90
- BP Energear SGX 75W90

Соответственно масла из начала списка чуть гуще (~30-50%), масла из конца списка втрое гуще оригинала. Чем гуще - тем меньше износ шестерен, меньше шум, однако труднее работать синхронизаторам. Гуще чем Тексако (в два раза гуще оригинала при 40С) я бы использовать не стал. Купить можно где угодно, лишь бы место проверенное было. Тексако конкретно - канистра на космонавтов, однако оно там стоит 400руб/литр ... На рынке в районе 300-350 почти весь ассортимент масел указанных выше.

smallbob писал(а):
Midel писал(а):Размер шайбы подскажите.

Шайба там интересная, сложная-гнутая и сминающаяся, как на свече зажигания. Ставить старую обратно уже не получится - она одноразовая. Цена в экзисте - 20 рублей. Каталожный номер 7703 062 062.

Да-а. А я уж губу раскатал, думал, подберу какую-нибудь медную по размеру.
Ладно, будем искать, "только с перламутровыми пуговицами".

Я поставил старую шайбу и ничего не течет уже 8 месяцев.

Alex_Logan писал(а):Я поставил старую шайбу и ничего не течет уже 8 месяцев.

Как показывает практика, именно на 9-м месяце и начинается все самое интересное

smallbob писал(а):
Новенький писал(а):Сколько стоит масло и где его можно купить в

Масла, в порядке возрастания вязкости при 40С:

- Shell Getriebeoel EP 75W90
- Castrol TAF-X 75W90
- Ravenol TSG 75W90 (полусинтетика)
- Castrol Syntrax Universal 75W90
- Texaco Multigear S 75W90
- Esso Gear Oil TDL 75W90
- Ravenol VSG 75W90
- BP Energear SGX 75W90

Соответственно масла из начала списка чуть гуще (~30-50%), масла из конца списка втрое гуще оригинала. Чем гуще - тем меньше износ шестерен, меньше шум, однако труднее работать синхронизаторам. Гуще чем Тексако (в два раза гуще оригинала при 40С) я бы использовать не стал. Купить можно где угодно, лишь бы место проверенное было. Тексако конкретно - канистра на космонавтов, однако оно там стоит 400руб/литр ... На рынке в районе 300-350 почти весь ассортимент масел указанных выше.

Хотелось бы знать марку оригинала :?:

И какое из этих масел наиболее загущеное, а то вроде бы все 75w90 :evil:

Новенький писал(а):Хотелось бы знать марку оригинала
И какое из этих масел наиболее загущеное, а то вроде бы все 75w90

Ух, какой народ невнимательный пошел ...
Оригинал (неоднократно упоминался в данной теме) - Elf Tranself TRJ 75W80, вязкость 47cct при 40С.
Группа вязкости xW90 нормирует вязкость масла при 100С, при других температурах вязкость масел будет различной, в зависимости от их индекса вязкости (не путать с вязкостью по SAE, настоящий индекс вязкости показывает температурную стабильность масла. У Shell Getriebeoel EP и Castrol TAF-X он переваливает за 200, у Texaco около 160, соответственно на морозе шелл и кастрол заметно жиже тексаки). Масла в списке расположены в порядке возрастания вязкости при 40С.

smallbob писал(а):
Новенький писал(а):Хотелось бы знать марку оригинала
И какое из этих масел наиболее загущеное, а то вроде бы все 75w90

Ух, какой народ невнимательный пошел ...
Оригинал (неоднократно упоминался в данной теме) - Elf Tranself TRJ 75W80, вязкость 47cct при 40С.
Группа вязкости xW90 нормирует вязкость масла при 100С, при других температурах вязкость масел будет различной, в зависимости от их индекса вязкости (не путать с вязкостью по SAE, настоящий индекс вязкости показывает температурную стабильность масла. У Shell Getriebeoel EP и Castrol TAF-X он переваливает за 200, у Texaco около 160, соответственно на морозе шелл и кастрол заметно жиже тексаки). Масла в списке расположены в порядке возрастания вязкости при 40С.

Извините

а оригинал заводской заливки синтетика или минералка :?:

и какое из перечисленных самое загущенное :?:

smallbob писал(а):
Новенький писал(а):Сколько стоит масло и где его можно купить в

Масла, в порядке возрастания вязкости при 40С:

- Shell Getriebeoel EP 75W90
- Castrol TAF-X 75W90
- Ravenol TSG 75W90 (полусинтетика)
- Castrol Syntrax Universal 75W90
- Texaco Multigear S 75W90
- Esso Gear Oil TDL 75W90
- Ravenol VSG 75W90
- BP Energear SGX 75W90

Соответственно масла из начала списка чуть гуще (~30-50%), масла из конца списка втрое гуще оригинала. Чем гуще - тем меньше износ шестерен, меньше шум, однако труднее работать синхронизаторам. Гуще чем Тексако (в два раза гуще оригинала при 40С) я бы использовать не стал. Купить можно где угодно, лишь бы место проверенное было. Тексако конкретно - канистра на космонавтов, однако оно там стоит 400руб/литр ... На рынке в районе 300-350 почти весь ассортимент масел указанных выше.

А почему вы не взяли BP Energear :?:

yandex все найдет

Так у человека можно желание общаться отбить

DenGL писал(а):yandex все найдет Так у человека можно желание общаться отбить

Зачем мне виртуальный Яндекс :?:

- когда есть Форум :?:

Новенький писал(а):оригинал заводской заливки синтетика или минералка и какое из перечисленных самое загущенное
[/i]

Оригинал - полусинтетика.

Имхо самое густое - BP Energear SGX, оно гидрокрекинговое. Однако сейчас, когда ВР купила кастрол, могло что-то и поменяться. Где-то рядом болтаются Ravenol VSG и Esso Gear Oil TDL. Они все имеют вязкость при 40С порядка 100-130cct, что почти втрое больше чем у оригинального Elf-а (47cct). Слишком густое масло не даст работать синхронизаторам, итог - хрен включишь передачу, как на морозе - давишь рычаг, а он как в стенку упирается, или хруст как у зила будет. Тескако то заметно гуще, чувствуется что на холодную передачи по другому втыкаются, нежели чем было.

А у меня похоже коробка начала шуметь после 3000км,решил масло проверить но видимо ни как.Хотя этот шум может быть и от двигателя, раньше на холостых вообще двигатель было не слышно, определить что он работает можно было только по тахометру теперь хорошо слышо

сцепление выжимаю вроде потише становится.

Благодаря данной теме и я неделю назад заменил масло в коробке на
Texaco Multigear S 75W90 .
Ушло ровно 3 литра.

Неприятный звук пропал.

Неприятный звук пропал.

Вот тут многие жаловались на "дизельный" звук из КПП при работе двигателя на холостых оборотах. К слову, у многих (в т.ч. и у меня) такого звука нет. :idea:

Предположу, что у нас с завода залито масло разной вязкости и те, у кого КПП шумит, могут избавиться от проблемы путём замены масла в КПП на более вязкое.

[ Предположу, что у нас с завода залито масло разной вязкости и те, у кого КПП шумит, могут избавиться от проблемы путём замены масла в КПП на более вязкое.[/quote]

Я залил год назад Castrol TAF-X 75W90, звук стал меньше, но совсем не пропал. Видимо причина не только в масле.

Alex_Logan

Возможно вы правы. Но по моим наблюдениям звук пропал сразу после включения зажигания (звук был слышен не более секунды и пропал - это явно время на смазывание всего механизма). Пройдено 200 км звука нет.
Наблюдение продолжаю.

Правдолюбец писал(а):
Неприятный звук пропал.

Вот тут многие жаловались на "дизельный" звук из КПП при работе двигателя на холостых оборотах. К слову, у многих (в т.ч. и у меня) такого звука нет. Предположу, что у нас с завода залито масло разной вязкости и те, у кого КПП шумит, могут избавиться от проблемы путём замены масла в КПП на более вязкое.

КПП шумит у всех и у вас в том числе, наверное вы просто ещё не прислушивались :lol:

А масло у всех одно :oops:

al__ писал(а):Alex_Logan

Но по моим наблюдениям звук пропал Наблюдение продолжаю.

Ждём продолжения наблюдений :lol:

Судя по шуму шестерен 1-ой передачи, который в наличии уже относительно давно (а может и с рождения), в коробке стружка есть и поменять масло не мешалобы (у меня 61 000 уже набежала). Эх схему бы агрегата (правда я его снятый видел, а дырки не посмотрел).

DEN_72 писал(а):Судя по шуму шестерен 1-ой передачи, который в наличии уже относительно давно (а может и с рождения), в коробке стружка есть

Экстрасенс. :shock:

Новенький писал(а):Ждём продолжения наблюдений

Спасибо. Обязательно напишу.
К стати и для других машин бюджетного класса это актуально (из форумов).

КПП шумит у всех и у вас в том числе, наверное вы просто ещё не прислушивались

Прислушивался СПЕЦИАЛЬНО. Не шумит точно.(тьфу 3 раза).

А масло у всех одно

Хотелось бы верить. Но не факт... И не проверишь без лаборатории...
Хотя, скорее всего, причина "дизельного" звука из КПП кроется не только в масле, а и в качестве деталей КПП и качестве сборки. Ведь любое сопряжение деталей имеет допуск + - по зазору и даже если детали небракованные, зазоры на разных коробках разные - у кого-то чуть больше (=шум), а у кото-то - минимальные (нет шума). Более густое масло как бы уменьшает зазоры.

500 км пройдено
нареканий нет. Тихо блин как в танке.

al__ писал(а):500 км пройдено
нареканий нет. Тихо блин как в танке.

В танке отнюдь не тихо - грохот такой что себя не слышно

.

Привет коллеги!
Сегодня поменял масло в КПП на синтетику Mobil. Точнее марку пока не знаю, завтра позвоню узнаю. На горячей коробке ощущения не изменились. Если что-либо замечу отпишусь.
Александр

Лекс писал(а):Привет коллеги!
Сегодня поменял масло в КПП на синтетику Mobil. Точнее марку пока не знаю, завтра позвоню узнаю. На горячей коробке ощущения не изменились. Если что-либо замечу отпишусь.
Александр

А я пожалуй морозов подожду. И если рычаг дубеть не будет, значит масло нормальное.

Здравствуйте форумчане,

уточняю. В автосервисе у знакомых было залито 3.1 л синтетики Mobil SHC-LS. Вышло это мне в 1.5 т.руб. Говорят масло очень дорогое, т.к. замена двигательного масла у них же на Mobil 1 5W40 обошлась в 800 руб. вместе с маслянным фильтром.
Сегодня утром при -6 градусах тронулся сразу 1я передача ОК, вторая втыкается с трудом и только после характерного рыка недосинхронизации, остальные ОК. Через 10 мин. движения все передачи втыкаются идеально. Характерное тарахтение в нейтралке практически не слышно, и вообще коробку стало не слышно.
Когда будет -25 отпишусь о впечатлениях.

Всем удачи!

u313 писал(а):А я пожалуй морозов подожду. И если рычаг дубеть не будет, значит масло нормальное.

+1 При-15 не дубеет, как летом.

DEN 13 писал(а):
u313 писал(а):А я пожалуй морозов подожду. И если рычаг дубеть не будет, значит масло нормальное.
+1 При-15 не дубеет, как летом.

А чего его тогда менять?

u313 писал(а):DEN 13 писал(а):
u313 писал(а):
А я пожалуй морозов подожду. И если рычаг дубеть не будет, значит масло нормальное.
+1 При-15 не дубеет, как летом.

А чего его тогда менять?

. По ходу людей что-то сильно напрягает шумящая коробка. Меня нет.

И кстати все передачи включаются при -15 как летом. Что заморачиваться?

DEN 13 писал(а):
u313 писал(а):DEN 13 писал(а):
u313 писал(а):
А я пожалуй морозов подожду. И если рычаг дубеть не будет, значит масло нормальное.
+1 При-15 не дубеет, как летом.

А чего его тогда менять?
. По ходу людей что-то сильно напрягает шумящая коробка. Меня нет.

Специально прислушивался, нажимал-отжимал сцепление: не слышно коробку абсолютно! Было чуток (если прислушаться) первые 500км, теперь вообще тихо. У меня кстати и на Самаре коробку было не слышно совсем, хотя народ просто рыдает по этому поводу, меняет по гарантии по два раза.

Коробку слышно чуток когда она горячая в теплую погоду, у меня например. Не напрягает. пробег 12000км

DEN 13 писал(а):Коробку слышно чуток когда она горячая в теплую погоду, у меня например. Не напрягает. пробег 12000км

Ну если не много, то это нормально. Работает механизм!

у кого есть сканированная книжка эксплуатации логана

ochapki писал(а):у кого есть сканированная книжка эксплуатации логана

А поиск на что?
Вот тут: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=176547#176547
Есть ссылка: http://ifolder.ru/3761269
Удачи! :wink:

Nick_2141 писал(а):
ochapki писал(а):у кого есть сканированная книжка эксплуатации логана

А поиск на что?
Вот тут: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=176547#176547
Есть ссылка: http://ifolder.ru/3761269
Удачи!

Тоже сначала скачал скан.... а потом купил книжку за 400р, она в разы удобнее, чем PDFник.

Лекс писал(а):Здравствуйте форумчане,

уточняю. В автосервисе у знакомых было залито 3.1 л синтетики Mobil SHC-LS. Вышло это мне в 1.5 т.руб. Говорят масло очень дорогое, т.к. замена двигательного масла у них же на Mobil 1 5W40 обошлась в 800 руб. вместе с маслянным фильтром.
Сегодня утром при -6 градусах тронулся сразу 1я передача ОК, вторая втыкается с трудом и только после характерного рыка недосинхронизации, остальные ОК. Через 10 мин. движения все передачи втыкаются идеально. Характерное тарахтение в нейтралке практически не слышно, и вообще коробку стало не слышно.
Когда будет -25 отпишусь о впечатлениях.

Всем удачи!

Здравствуйте еще раз.
Не знаю синтетику ли мне залили Mobil SHC-LS или еще что. Коробка работает тише, но синхронизация плохая, особенно при температурах ниже -20 по Цельсию. Эту зиму и лето буду юзать, далее думаю залить Castrol SMX, заявлена улучшенная синхронизация и легкое холодное переключение.
Если кто-нибудь пробовал на Логане пишите пожалуйста.

Удачи!

менял недавно масло в каробке,прошел 76 000,масло очень темное(грязное) вывод масло менять дадо обязательно.снизу сливная,спереди сбоку заливная.она же контрольная(пластмасовая)залил минералку 75w-90(кастрол) защита снимается не сложно.

заливать можно нагнетателем или воронка со шлангом

75Мм -нормальный пробег для масла в коробке.

sel77 писал(а):воронка со шлангом

Если вы не знаете как правильно заливать масло,то ненужно вводить в заблуждение других участников. На этом авто нельзя заливать масло в КПП через верх(сапун) :!:

причем тут сапун командир? хоть слово про него сказал?берем воронку(или обрезаем пластиковую бутылку),приделываем к ней шланг,кислородный например.просовываем сверху вдоль мотора,засовываем в заливное отверстие и льем масло .3 литра смело,потом потихонечку.как пошло масло с заливного, заворачиваем пробку.пользоваться нагнетателем или шприцем намного удобнее.

sel77 писал(а):берем воронку(или обрезаем пластиковую бутылку),приделываем к ней шланг,кислородный например.просовываем сверху вдоль мотора,засовываем в заливное отверстие и льем масло .3 литра смело,потом потихонечку.как пошло масло с заливного, заворачиваем пробку.пользоваться нагнетателем или шприцем намного удобнее.

Аналогично, менял дважды. Воронка + шланг.

Недавно поменял масло на кастрол. Подвывание прошло, рокота заметно поубавилось, вобщем очень доволен.

smallbob писал(а):Масла, в порядке возрастания вязкости при 40С:

- Shell Getriebeoel EP 75W90

Shell Getriebeoel EP 75W90
это API GL-4 !!!
а оригинал
TRANSELF TRJ 75W80
API GL-5 !!!
Вы уверены что можно применять масло с индексом GL-4 ?

Около 10000 проехал. Кастрол синтетик рулит. Рокота меньше, шума меньше. Почемуто 5-я труднее втыкается. Хотя это, может быть просто на фоне прекрасного включения любой другой передачи.

Самсонов Вадим писал(а):Около 10000 проехал. Кастрол синтетик рулит. Рокота меньше, шума меньше. Почемуто 5-я труднее втыкается. Хотя это, может быть просто на фоне прекрасного включения любой другой передачи.

Тоже Кастрол,и тоже лучше.Думаю и в двигло после окончания гарантии Кастрол заливать. :good

Кальтербрунер писал(а):Shell Getriebeoel EP 75W90
это API GL-4 !!!
а оригинал
TRANSELF TRJ 75W80
API GL-5 !!!
Вы уверены что можно применять масло с индексом GL-4 ?

Не только можно , но и нужно , потому как масла GL-5 - это масла для гипоидных передач , а у нас цилиндрические шестерни . Да и вопрос совместимости GL-5 с синхронизаторами не закрыт .
У меня залито ENEOS 75w90 GL-5.

на десярике юзал Castrol TAF-X SAE 75W 90
API GL 4/5, синтетика, понравилось, особенно после той жижи что на заводе льют, на Логане думаю тоже его залить, правда оно подороже чем TRANSELF TRJ 75W80, но тут преплата оправдана

bob292 писал(а):
Кальтербрунер писал(а):Shell Getriebeoel EP 75W90
это API GL-4 !!!
а оригинал
TRANSELF TRJ 75W80
API GL-5 !!!
Вы уверены что можно применять масло с индексом GL-4 ?

Не только можно , но и нужно , потому как масла GL-5 - это масла для гипоидных передач , а у нас цилиндрические шестерни . Да и вопрос совместимости GL-5 с синхронизаторами не закрыт .
У меня залито ENEOS 75w90 GL-5.

TRANSELF TRJ 75W80
API GL-5
Оно залито на заводе, тогда почему они сразу не сталилить масло с индексом GL-4 ?
И тогда к чему разговоры о рекомендации производителя если типа всё можно?

sel77

У меня масло на 75 000 было практически чистое, немного белесо-мутное, я просто добавил свежего, одной из причин было, то что не смог найти сменного масла с показателями идентичными оригиналу, а оригинал на доливку еле нашел да и то качество его вызывает бооольшие сомнения...

Хочу долить масла в коробку. Но не знаю, какое там сейчас - покупал машину не новую. Сливать полностью и заменять не хочется - вроде масло в нормальном состоянии (прозрачное во всяком случае). Может все же купить более-менее обычного и долить? Всегда говорят, что ни в коем случае не мешать разные масла. Действительно серьезная опасность или просто гонят? Чем рискую? Посоветуйте!

snv2 писал(а): Действительно серьезная опасность

Действительно. Мешать разные сорта масел нельзя.

snv2 писал(а):Но не знаю, какое там сейчас - покупал машину не новую.

Если сомневаетесь в том какое там масло,то нечего думать,нужно просто заменить его на новое с соответствующей вязкостью и всё.

snv2 писал(а):Хочу долить масла в коробку. Но не знаю, какое там сейчас - покупал машину не новую. Сливать полностью и заменять не хочется - вроде масло в нормальном состоянии (прозрачное во всяком случае). Может все же купить более-менее обычного и долить? Всегда говорят, что ни в коем случае не мешать разные масла. Действительно серьезная опасность или просто гонят? Чем рискую? Посоветуйте!

1. Да, рискуете. Может начать пениться и т.д.
2. Прозрачное на глаз при пробе оно может имень оччень другой цвет и вид, будучи слитое в канистру, в чем я убедился в свое время при замене сцепления на своей 21093. На щупе було как слеза, а когда слили... бррр, грязное, с разводами и осадком. Заменил тут же и не долго думая. Сколько стоит приличная синтетикак в коробку и сколько стоит сама коробка??? Вещи ИМХО не сравнимые, тем более что неизвестно, где и как машина до вас эксплуатировалась. При покупке б/у первое правило: замена всех масел, да вообще по возможности всех жидкостей. Особенно при покупке б/у не от знакомых.

Спасибо!
Попробую поменять, хотя дороговато...
Проблема у меня собственно в том, что первая передача стала плохо включаться: иногда только со второй. Может быть есть более серьезная проблема в коробке, но пока хочу попробовать отделаться малой кровью. Поменять масло. Знакомый советует долить присадку - вдруг поможет? -Хуже вроде не должно быть. Советует Ремет. Как думаете, стоит?

snv2 писал(а):Советует Ремет. Как думаете, стоит

ИМХО не надо. Одна из причин невключения первой - синхронизаторы. Ремет, как правило, снижает трение. А синхронизаторы за счет трения работают. Я бы масло сменил.

snv2 писал(а):Проблема у меня собственно в том, что первая передача стала плохо включаться: иногда только со второй.

snv2 писал(а):пока хочу попробовать отделаться малой кровью

Сцепление где схватывает? "Вверху" или "внизу"
Может просто отрегулировать сцепление :wink:

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=62163#62163
Удачи! :wink:

да... интересно... у меня сцепление, действительно, довольно сильно "вверху". Не думал, что в этом может быть проблема: отжимаю-то до полного! Но симптомы очень похожи на описанные в теме, куда ссылка.
Спасибо! попробую

А на заглушенной хорошо 1-я втыкается? А на заведенной одинаково плохо на холодной и на горячей? Возможно кроме подношенности, диск сцепления немного неровный и сцепление "ведет", т.е. не выключается до конца подкручивая коробку. Вот 1-я и не втыкается. У меня сновА такая беда была на 21093: утром нормально, а как в пробочке сцепа нагревалась, диск видимо коробило... 1-ю воткнуть становилось очень сложно, бесило это неподецки :evil:

Помучался чуток и не дожидаясь поломки коробки на новой машине заменил сцепу на нормальный САКС. Все как рукой сняло!

Такая же беда встречается и на сильно изношенной сцепе, бывает просто накладка в каком-то месте отклепывается от диска и начинается...

на заглушенной не знаю, а вот на холодной и горячей вроде одинаково плохо. Впрочем раз на раз не приходится - иногда и вообще нормально включается. Но со второй включается всегда. Так что если проблема, я включаю вторую, а с нее уже первую и всегда получается.

snv2 писал(а):на заглушенной не знаю, а вот на холодной и горячей вроде одинаково плохо. Впрочем раз на раз не приходится - иногда и вообще нормально включается. Но со второй включается всегда. Так что если проблема, я включаю вторую, а с нее уже первую и всегда получается.

Отрегулируйте сцепление. Делов на 10 минут и 0.0 руб.
:wink:

Nick_2141 писал(а):Отрегулируйте сцепление

У меня и на новой наверху брало. И сейчас так же. Но проблем с включением передач нет.

Уважаемый snv2
а какой пробег у приобретённого вами авто?

Nick_2141 писал(а):
snv2 писал(а):на заглушенной не знаю, а вот на холодной и горячей вроде одинаково плохо. Впрочем раз на раз не приходится - иногда и вообще нормально включается. Но со второй включается всегда. Так что если проблема, я включаю вторую, а с нее уже первую и всегда получается.

Отрегулируйте сцепление. Делов на 10 минут и 0.0 руб.

Мне кажется, что в данном случае не поможет: если бы в самом низу брало, можно было бы подозревать недовыключение из-за малого рабочего хода, а так...
Кроме того: как я понимаю, у Логана выжимной постоянно прижат к корзине (как на Самарах), т.е. сцепление самоподводящееся. И отрегулировать можно только высоту педали сцепления, если при износе диска она поднимается выше чем нужно. Или я чего то не понимаю?
snv2
Посмотрите на заглушенной машине включение 1-й.

Евгений Ш писал(а):У меня и на новой наверху брало.

"верх" - "Верху" рознь....
snv2 - чем гадать - лучше попробовать... :wink:

Vadyan: 21тыс, но эксплуатировалась весьма небрежно.

Nick_2141: да, конечно, сцепление отрегулирую. Хуже-то не должно быть. По любому надо было когда-то регулировать.

u313: попробую!

snv2 писал(а): 21тыс, но эксплуатировалась весьма небрежно.

Попробуйте отрегулировать,заменить масло,присадки лучше не лейте неизвестно как это может сказаться на работе вашей КПП,но потихонечку готовьтесь к замене сцепления.Большинство наездников не снимают ногу с педали сцепления и за 21 тыс.км вполне возможно его прикончить.Может быть даже выгоднее поменять сцепление и докучи залить новое масло.Удачи.

Vadyan писал(а):но потихонечку готовьтесь к замене сцепления.

Не пугайте человека!
Я на лукасовском сцеплении 240 тык. проехал - живее всех живых! :wink:

Nick_2141 писал(а):Я на лукасовском сцеплении 240 тык. проехал

Так вы может быть и проехали и ездите и будете ездить,а другому этого сцепления хватит на 30 тыс.км.

Вот целый топик по регулировке педали:http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=393&highlight=%F1%F6%E5%EF%EB%E5%ED%E8%E5+++%E2%E5%F0%F5%F3

Vadyan писал(а):Вот целый топик по регулировке педали

И про плохое включение 1-й.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=51425#51425
Так что кыш по топикам! :twisted:

А здесь - про масло!

Nick_2141 писал(а):
Vadyan писал(а):но потихонечку готовьтесь к замене сцепления.

Не пугайте человека!
Я на лукасовском сцеплении 240 тык. проехал - живее всех живых!

А я лично знал человека, которому сцепы на классике хватало ровно на 10000км, на третьей сцепе - замена маховика. Так что тут гадать сложно, от ездока зависит.

Вообщем надо приходить к общему выводу о том, что масло в коробке надо менять. Я полностью согласен. Считаю, что это обычная процедура по необходимости сравнимая с заменой масла в движке. Прошел 65 тык. Хочу менять (мож и 1-2 передачи лучше будут включаться; манинка 2066 г.в. с "неправильными" синхронизаторами 1 и 2 передачи). Только остался вопрос с маслом. С маркойто можно как-то разобраться, а вот с API GL 4/5 недопонял. Скакой циферкой лить-то?

Л-Д-В писал(а):Вообщем надо приходить к общему выводу о том, что масло в коробке надо менять. Я полностью согласен. Считаю, что это обычная процедура по необходимости сравнимая с заменой масла в движке. Прошел 65 тык. Хочу менять (мож и 1-2 передачи лучше будут включаться; манинка 2066 г.в. с "неправильными" синхронизаторами 1 и 2 передачи). Только остался вопрос с маслом. С маркойто можно как-то разобраться, а вот с API GL 4/5 недопонял. Скакой циферкой лить-то?

Как я понимаю, 5-е лучше: более свежий стандарт с повышенными требованиями, масло лучше. Но надо узнать, какое масло в коробке - синь или полусинь. Минералку, даже с такими же цифрами, лить оччень не советую. Не знаю, как это получается, но при замене масла на 21093 залил хорошую минералку Мобил с правильными цифрами, о чем жестоко пожалел уже при -10гр. Резко побежал и купил какую-то немецкую полусинь с теми же индексами, поменял еще раз в оттпель... совсем другое дело!!! Имейте это в виду!

Л-Д-В
Сосед, по API вот как дело обстоит
Чем выше цифирь, тем больше в масле противозадирных присадок, но и одновременно тем хуже работать синронизаторам.
Посему рекомендации выглядят примерно так - на гипоидных передачах - GL5 , там нагрузки высокие. На косозубых - к которым относится и коробка и главная пара Логаши - вполне хватает GL4.
Вспомни про переднеприводные ВАЗы - в их коробку вначале вообще рекомендовали моторное масло.

RomanStO писал(а):Л-Д-В
Сосед, по API вот как дело обстоит
Чем выше цифирь, тем больше в масле противозадирных присадок, но и одновременно тем хуже работать синронизаторам.
Посему рекомендации выглядят примерно так - на гипоидных передачах - GL5 , там нагрузки высокие. На косозубых - к которым относится и коробка и главная пара Логаши - вполне хватает GL4.
Вспомни про переднеприводные ВАЗы - в их коробку вначале вообще рекомендовали моторное масло.

Это только потому, что не было в те времена с СССР ни масла ни ГОСТа на то масло, которое было нужно для Самар. А ТАД-17 и ТАП-15 ну никак не годились :cry:

Как только все появилось, стали лить нормальное, трансмиссионное

не могу простреть все страницы, если уже было- поправьте...

На ТО у дилера "приникнул" в цех, там на стенде было что-то вроде служебной записки, так вот, там было написано, что масло в КПП менять каждые 150 тыс.км.

Для таксистов наверное....

А у меня машинка совсем новенькая 2,5тыс, но коробка начала подвывать тихонько. НЕ тарахтит, как тут многие пишут, а именно воет. Комаром. Вот и задумываюсь, а не сменить ли масло на более густое, не дожидаясь? Основная стружка когда там снимается?
И ещё; не будет ли проблем с дилером в случае траблов с коробкой в плане гарантии?

семигор писал(а):А у меня машинка совсем новенькая 2,5тыс, но коробка начала подвывать тихонько. НЕ тарахтит, как тут многие пишут, а именно воет. Комаром. Вот и задумываюсь, а не сменить ли масло на более густое, не дожидаясь? Основная стружка когда там снимается?
И ещё; не будет ли проблем с дилером в случае траблов с коробкой в плане гарантии?

У меня после смены масла нытьё-вытьё пропало и тарахтение на ХХ тоже значительно уменьшилось.
Проблемы с дилером ни сколько не напрягают, потому как, был у них по поводу этих звуков, сказали всё ОК.
А как они узнают замену про масла? Только если сами скажете, да и в случае чего, других дилеров хватает.

Oprichnik писал(а):Недавно поменял масло на кастрол.

Марочкой не поделитесь?

семигор писал(а):Марочкой не поделитесь?

TAF-X 75W90 :wink:

.

OprichnikУгу!

Сегодня на СТО мастер смотрел/слушал КПП. Ничего не наслушал. Выдал в том бумагу. Масло в КПП сказал, что меняют после 90 тыс пробега. А то тут звучало где-то, что якобы на весь срок службы автомобиля заливают. Говорил про "безобкаточную техгологию" в современных авто. А тут кто-то "серебро" в масле видел. :roll:

Менять масло в КПП запретил; во всяком случае на время гарантии. Но я всё равно заменю! Летом погуще пусть будет.

З.Ы. Жена тоже не слышала ничего В ЭТОТ РАЗ. Глухие, блин все, что ли?

семигор писал(а):Сегодня на СТО мастер смотрел/слушал КПП. Ничего не наслушал. Выдал в том бумагу. Масло в КПП сказал, что меняют после 90 тыс пробега. А то тут звучало где-то, что якобы на весь срок службы автомобиля заливают. Говорил про "безобкаточную техгологию" в современных авто. А тут кто-то "серебро" в масле видел. Менять масло в КПП запретил; во всяком случае на время гарантии. Но я всё равно заменю! Летом погуще пусть будет.

Будете практиковать сезонную замену масла? Летом гуще, зимой жиже?

Сезонная смена - это круто.

Один раз залить качественную синтетику 75w90 и забыть о КПП навсегда. Благо, выбор есть. Хошь тебе Мобил, Эниос, Кастрол и еще куча масел на любой вкус.
Жду морозов, чтобы выложить отчет о Шелловской синтетике в КПП. Лето откатала на отлично. По аналогии с 2107 в КПП которой я ее заливал и при -25 ручка КПП не напоминала заклинивший джойстик. На Логане, думаю, будет аналогично.

GARRI писал(а):Будете практиковать сезонную замену масла?

dunkel писал(а):Сезонная смена - это круто.

Ладно, ладно..

Просто у меня машина практически летней эксплуатации. Была, во всяком случае до покупки Логана. Потому в маслах всегда отдавал предпочткние тем, что гуще. Вот и думаю, что ПОКА покататюсь на штатном масле, чтобы всю стружку собрать, а то, что оно "жидковато" для холодного времени не страшно. А по весне к лету залью новое и погуще, на котором и стану ездить далее.
Вот ведь налетели клевать!!!

С вопросом по замене масла разговаривал в "Сатурне" (оф.дил.) в Челябинске уже после гарантии. Так ребята с автосервиса меняли разные масла, что бы уменьшить тарахтение КПП на холостых и всё безполезно, вообщем посоветовали ерундой незаниматься. Вот и не могу понять где и у кого правда после замены масла???

ZNZ писал(а): Вот и не могу понять где и у кого правда после замены масла???

Критерий Истины - практика. Так что если у кого-то вой и тарахтение УМЕНЬШИЛИСЬ, то стоит сделать. Другое дело, что не в том изначальная причина. Но "подлечить" болезнь лекарством в виде масла - можно.

семигор писал(а):Критерий Истины - практика...

Согласен. А практика показывает, что изначально на всех бюджетных машинах заливают "нормальное" масло и не более. Это относится и к двигателю , и к коробке, и к др. местам. По опыту эксплуатации двух зим могу сказать, что зимой, при -25С, коробка ведёт себя хорошо, но всё равно, хочу побаловать Логан и заменить масло в коробке на хорошую синтетику.

Ded54 писал(а): А практика показывает, что изначально на всех бюджетных машинах заливают "нормальное" масло и не более. Это относится и к двигателю , и к коробке, и к др. местам. По опыту эксплуатации двух зим могу сказать, что зимой, при -25С, коробка ведёт себя хорошо, но всё равно, хочу побаловать Логан и заменить масло в коробке на хорошую синтетику.

Так по Вашему и Меганы тоже бюджетные автомобили? В них elf и заливают.

Эльфы разные бывают.

ZNZ писал(а):С вопросом по замене масла разговаривал в "Сатурне" (оф.дил.) в Челябинске уже после гарантии. Так ребята с автосервиса меняли разные масла, что бы уменьшить тарахтение КПП на холостых и всё безполезно, вообщем посоветовали ерундой незаниматься. Вот и не могу понять где и у кого правда после замены масла???

Д а не парься ты земляк! Менять масло на логане в коробк смысла нет..... есть опыт общения с механиками Такси-Класс..... вот в своем ниссане в автомат долго масло подбирал... а механика она механика иесть)))))

А кто уже год и более отъюзал Кастрол ТАФ-Х 75/90. Как оно на морозе ведет себя?

Ded54 писал(а):Эльфы разные бывают.

Непонятно, что значить разные? На ТО у оф.дил. стоит бочка с маслом elf хоть для Логана, хоть для Мегана!

dunkel писал(а): По аналогии с 2107 в КПП которой я ее заливал и при -25 ручка КПП не напоминала заклинивший джойстик.

На Логане КПП и на штатном масле зимой отменно включается. меняем шило на мыло?

Ded54 писал(а): А практика показывает, что изначально на всех бюджетных машинах заливают "нормальное" масло и не более.

Наверное первый раз за два года я с Вами не соглашусь. Вот что что, а в Логан заливают очень приличное масло с завода и на последующих ТО. Если по Вашему Эльф синтетика по 1000 рублей за 4 литра - плохое, то я теряюсь в догадках , что же такое хорошее масло?

Ded54 писал(а):Эльфы разные бывают.

Ага, и вот то, что плещется в движке Логана является одним из лучших.

Ded54 писал(а):коробка ведёт себя хорошо, но всё равно, хочу побаловать Логан и заменить масло в коробке на хорошую синтетику

Здравствуйте Den54.
Сначала надо решить, которое оно хорошее. У моего Логана в КПП Mobil 1 синтетика - летом ничего, зимой синхронизация отвратительная. Castrol TAF-X - минералка, зимой будет не очень. А вот Castrol SAF-X (550 р. за литр) надо попробовать, но отзывов нет, а денег лишних тоже нет!
Удачи всем мичуриным!

Лекс писал(а):Castrol TAF-X - минералка

Castrol TAF-X - полностью синтетическое трансмиссионное масло для КПП с интегрированным приводом...
http://www.kupikolesa.ru/view_product2. ... Product=36

Мне тут счастье привалило в виде подарка Castrol TAF-X 75/90. Ну раз халява, заменил масло. Все лето отъездил на Shell Transaxle 75w90.

Первые впечатления:

1. На трансаксле передачи включаются вообще в никуда. То есть очень мягко. Никакой несинхронизации не было замечено. Задняя - великолепно. На Кастроле передачи втыкаются жестче, но несинхры тоже пока не замечено.

2. Вот вот наступят морозы. Проверим ими. Надеюсь, что Кастрол попался непаленый. Отчет при первых минусовых температурах за 15С в студию.

3. Масло Трансаксле - очень текучее. Дребезга КПП на ХХ в 30 градусную жару замечено не было. То есть лето оно отходило на "5".

4. Неужели никого нет с Кастролом, кто отъездил зиму при отрицательных температурах? Испытатели, ау! Вы где?

Виноват,
SAF-X относится к классу GL-5 - не подойдет скорее всего.
Возможно подойдет SMX-S класс GL3\4, указывается улучшенная низкотемпературная синхронизация(только глянул в инете). Цена указана 480р. за литр. Надо подумать.
Пишите кто имеет опыт эксплуатации.

Лекс писал(а): У моего Логана в КПП Mobil 1 синтетика - летом ничего, зимой синхронизация отвратительная.

Что вы подразумеваете под этим выражением ?

Лекс писал(а):Здравствуйте Den54.
Сначала надо решить, которое оно хорошее...

И Вам не хворать.
Вот я с пол-года и присматриваюсь и принюхиваюсь... :wink:

Ded54 писал(а):Вот я с пол-года и присматриваюсь и принюхиваюсь...

Надо бы решать поскорей, пока холода не настали, а то холодно менять будет.

bob292 писал(а):Что вы подразумеваете под этим выражением ?

Здравствуйте,
это означает, что долго не втыкается передача(естественно с 4 на 3, с 3 на 2 и т.д.), а если поспешить почувствуете вибрацию на рукоятке переключения и звук "рррык" или хруст шестерен.
Пишите, отвечу

dunkel писал(а):Отчет при первых минусовых температурах за 15С в студию.

Здравствуйте dunkel.
А ВЫ на Shell зимой не ездили, может не стоило менять на Castrol?
Странно-Вам же нравился Shell!
С уважением лекс

Шелл нравился. Но раз достался Кастрол - не в топку же его, а в КПП

Шелл слитый остался, чистый и прозрачный как мед (разведенный

.
Ждем морозов. Судя по тому, что народ который залил ТАФ-Х, молчит - зиму они не ездили. Но по форумам и исследованию инета, отрицаловки по ТАФ-Х не обнаружено.

Шелл Трансаксле я эксплуатировал в классике ранее.
При "- 25C" коробка и мост стартовали как летом. Масло хорошее.

На Кастроле коробка еще тише. Возможно на свежем, пробег после смены ~500 км.

Морозы будут, глянем. Если не гут, перельем обратно

Лекс
Спасибо , понял . У вас Мобил наверное GL- 5 , масло предназначеное для гипоидных передач , оно видимо слишком хорошо для нашей коробки , создаёт очень прочную масляную плёнку , которую синхронизатору сложно продавить .
У меня самого тоже GL-5 , Eneos 75w90, лето отъездил отлично , скоро зима - она всё и расставит по своим местам .

dunkel писал(а):Морозы будут, глянем.

Спасибо, буду ждать Ваши отзывы, если будут лишние деньги сам залью катсрол, но SMX-S. Правда сейчас думаю, может шелл дешевле, а возможно и лучше, жаль нет опыта зимней эксплуатации на Логане!
Удачи!

Сделаю синтетический тест в морозилке при -18

Завтра налью Шелл и Кастрол в пробирки и через сутки посмотрю на текучесть.

bob292 писал(а):Мобил наверное GL- 5

Совершенно верно, GL-5.
Тогда я об этом не думал и не выбирал. Зашел в сервис к знакомым ребятам, они мне и залили "отличную трансмиссионку". Задумался, когда в холода передачи перестали втыкаться.

Не уверен, что "синтетический тест" прямо определяет синхронизирующие свойства.

Сегодня провожу тест.

Искусственная среда - морозилка "-18С" и "-24С"

Масла, которые нашел из остатков:

Castrol TAF-X 75w90 (синтетика)
Shell Transaxle 75w90 (синтетика)
Statoil PS45 75w90 (полусинтетика)
Shell Getriebeoil EP 75w90 (синтетика)

:shock:

Суррогатный тест трансмиссионных масел холодом (2 Мб) с картинками.

http://mylogan.narod.ru/oiltest.doc

:shock:

Молодец , но всё таки Шелл или Кастрол ?

Что могу сказать. Кастрол имеет при +20 большую вязкость (визуально) чем Шелл. Этим и достигается эффект более тихой работы коробки на Кастроле при + температурах в сравнении с Шеллом, который юзал летом. Более прозрачен. Самое прозрачное масло во всем тесте.
Менее пахнущее.
Удивило, что самое "пахнущее" масло - это Эльф.

Синтетика в сравнении с полусинтетикой (хоть от космического

производителя) показала себя однозначно лучше, этого и следовало ожидать.

dunkel
Эльф самый вонючий потому что он относится к GL-5 , а все гипоидные масла своеобразно пахнут .

Менять маслов коробке также естественно как и в двигателе. Хотел менять на 60 тыс, но не сложилось. Теперь буду на 70 менять и в движке и в коробке. Вопросом оставалось марка масла. Почитал я мнения, особенно интересно было у dunkel и купил себе Castrol TAF-X 75w90. Дорогое, млин. 4л*380р=1520р. Еще и останется, а может поллитра хватит на "прополаскать" шестеренки. Ну, не каждый день меняем. Теперь на сотку тык хватит, если понравится.

Л-Д-В
После морозов отпишитесь

семигор писал(а):После морозов отпишитесь

Все дружно ждем морозов. Причем, на разных маслах

, но, большинство на ТАФ-Х (кто поменял). На готове еще и Шелл

А какой диаметр маслозаливного отверстия?

Л-Д-В писал(а):А какой диаметр маслозаливного отверстия?

Вполне достаточный для залива, носик от кастрола нормально входит

.

Завтра собрался поменять масло в коробке. Где взять шайбочку, ума не приложу. В Реновский магаз сегодня заезжал, нету

. Мож к официалам податься. Посоветуйте чего нить

ARKAR писал(а):Завтра собрался поменять масло в коробке. Где взять шайбочку, ума не приложу. В Реновский магаз сегодня заезжал, нету . Мож к официалам податься. Посоветуйте чего нить

по магазинам пробежитесь, там их куча, особенно где продают для грузовых авто. А вообще, там где масло сфильтрами продают, там должны и шайбы продаваться.

Для грузовых.... Чёт не понял... Заходишь в грузовой и говоришь, дай те ка мне шайбочку для Логана :lol:

Если бы я в глаза эту шаёбочку видел, то пробежался.... А так продавцы как обычно будут разводить руками...

ARKAR писал(а):Завтра собрался поменять масло в коробке. Где взять шайбочку, ума не приложу.

Я старую оставил и нормально.

Ну вот тоже придется так делать. Хотя конечно, поставить бы новую.... Но где её взять....

ARKAR писал(а):... Если бы я в глаза эту шаёбочку видел, то пробежался....

Размер 22 х 16,5 х 2 , медная.
Или совет:

... перед закручиванием пробки со старой шайбой, намотайте на резьбу 2-3 слоя ленты ФУМ.

Старая выдерживает множество (3 точно) уплотнения. Так что все будет хорошо. Отверстие там достаточное для носика от Кастрода и шприца пластмассового. Кастрол (банку) поднимаете вверх к коллектору (предварительно вставив носик) и выдавливаете практически до конца. Потом остатки из трех банок литровых вместе сливаете в одну и до конца доливаете. А из четвертой - сколько влезет.

ARKAR писал(а):Ну вот тоже придется так делать. Хотя конечно, поставить бы новую.... Но где её взять....

Если негде взять, а старую не хотите ставить в "зад", то сделайте сами- ничего сложного нет.Размеры я выкладывал :wink:

.

ARKAR писал(а):Для грузовых.... Чёт не понял... Заходишь в грузовой и говоришь, дай те ка мне шайбочку для Логана

Там стоит медная шайба определенных размеров. Подходите и говорите: "Дайте мне медную шайбочку размером 22мм внеш диаметр и 16 мм внутренний диаметр." Стоит около 4 р.

Во, спасибо за советы!!! Теперь вот сижу, определяюсь с маслом. Думаю залить вот такое - Valvoline SynPower TDL 75W-90.

Ну вот. Сегодня поменял. Маслице пробежало родное 14000 тысяч, ни сколько не жалею, вылилась какая то вода. Жалею, что раньше не поменял, повелся, что менять не надо. Шаёбку старую оставил. По ощущениям. Гораздо лучше передачи включаются, как по маслу

ARKAR писал(а):Думаю залить вот такое - Valvoline SynPower TDL 75W-90.

Здравствуйте ARKAR,
как выбирали масло? По параметрам каким-либо или на авось залили.
Напишите пожалуйста как передачи втыкаются на холодную.
Наилучшие пожелания

Лекс писал(а):как выбирали масло? По параметрам каким-либо или на авось залили.

Ну не на авось конечно. Искал масло с двойным допуском, и есть знакомый маслёнщик, который это масло похвалил. У нас в городе есть где его продают 100% не палёное. Castrol и BP не хотел, так как в свое время нарывался на палево.

Лекс писал(а):Напишите пожалуйста как передачи втыкаются на холодную.

На холодную включается чуть чуть туже, но совсем не критично. Но зато когда масло чуть поработает, передачи включаются чётче. Наступит холод, еще могу отписаться

ARKAR писал(а):еще могу отписаться

Спасибо ARKAR,

буду ждать. Слава Богу, первые впечатления не самые худшие.

С уважением,
лекс

Когда же будут морозы?

Сегодня утром -3, все пока гут.

У кого в КПП Eneos 75w90 GL-5. Поделитесь впечатлениями.

dunkel писал(а):У кого в КПП Eneos 75w90 GL-5.

Лекс писал(а):GL-5 - не подойдет скорее всего.
Возможно подойдет ... класс GL3\4, указывается улучшенная низкотемпературная синхронизация

bob292 писал(а):GL- 5 , масло предназначеное для гипоидных передач , оно видимо слишком хорошо для нашей коробки , создаёт очень прочную масляную плёнку , которую синхронизатору сложно продавить ....
У меня самого тоже GL-5 , Eneos 75w90, лето отъездил отлично

Кто-нибудь может членораздельно объяснить разницу в классах? С цифрами вязкости блее менее ясно, а вот эти чёртовы GL?

семигор писал(а):Кто-нибудь может членораздельно объяснить разницу в классах? С цифрами вязкости блее менее ясно, а вот эти чёртовы GL?

Членораздельно не смогу, но могу точно сказать, что нам надо GL4. Покупал себе Кастрол, так сначала мне хотели продать GL5, но че-то мне не хотелось пятерку брать. Подняли кучу каталогов разных фирм. Везде пишут, что пятерка круче четверки и можно его применять, но когда начали изучать масла с 4, то выяснилось, что они боле подходят к нашей коробке. Пятерки ля очень тяжелых условий работы и для механизмов, которыепрошли уже более половины своео ресурса. Вообщем, я закрыл для себя тему 4 или 5 псле изучения и споров в магазине втечение часа.

Л-Д-В писал(а):Вообщем, я закрыл для себя тему 4 или 5 псле изучения и споров в магазине втечение часа.

Щасливчег!
А мне надо к лету определиться. На зиму-то наверное, не стоит жиденькое родное менять.
Вообще же, один знакомый сервисмен сказал, что сейчас современная тенденция у произвродителей тмакая - переходить на более жидкие масла. Не пояснил. :roll:

Вообщем, если ТАФ-Х будет мерзнуть, перезалью SHELL Getriebeoil EP 75w90 и успокоюсь до конца жизни КПП

Все равно, не дадут соврать те, кто ездил на Шелл, что с Кастролом наша коробка втыкается жестче.

Ну вот, второй опыт для общей базы знаний.

Знакомый решил на Логане поменять масло в КПП.
Купил "лицензионный" Шелл Getriebeoil EP 75w90 GL4
Залили ему и поездил он пару дней на нем.
Потом и я покатался. Передачи включаются великолепно (начались отрицательные температуры). Но! Коробка стала подвывать. На 2 и 3 не только при торможении двигателем, но и при разгоне.
Решили - масло в топку! Это не наше масло!

Поехали в гипермаркет и купили Castrol Syntrax 75w90 GL4/5,
на этикетке "Driveline". Слили Шелл и загнали этот Кастрол.
Прошла пара дней. Провел за его машиной пару десятков км.
Вот это НАШЕ масло. Передачи втыкаются как на Шелле (кто помнит у меня Кастрол ТАФ-Х). Дак вот на SYNTRAX передачи втыкаются лучше! Значительно, хотя он и позиционируется, как масло на синтетичской основе (т.е. полусинтетика). Вой прекратился (чуть слышно при торможении двигателем на 2).

Вот так.

dunkel писал(а):Знакомый решил на Логане поменять масло в КПП.
Купил ..Залили ему .... Коробка стала подвывать.
купили Castrol Syntrax 75w90 GL4/5,..Вой прекратился

Т.е. ДО замены масла коробка не выла? А зачем менял тогда? И какое масло было изначально на НЕВОЮЩЕЙ КПП?
У меня вот воет ИЗНАЧАЛЬНО... :roll:

Масло было заводское. Коробка дребезжала на горячую и стала у него подвывать после 20 тыс. На 3 и 2 при торможении двигателя. Всвязи с этим, он и решил поменять под зиму. Однозначно - Шелл GL4 вой усиливает!

И еще, читаем буржуйский даташит

http://mylogan.narod.ru/Syntrax.pdf

на Syntrax и обращаем внимание вверху на слова fully Syntetic
а внизу на базовую основу масла

Насколько я понимаю Эльф залитый в коробку все таки относится к GL-5.
Не думаю что на рено сидят дураки, которые не разбираются в маслах и в том что для машины лучше.
Так что лучше наверно заливать масло категории GL-5 или GL-4/5 (кастрол синтакс)так?
В теме проскальзывало сообщение, что кто то ездит на ENEOS Gear Lubricant GL-5. Как оно в эксплуатации?
Изначально тоже думал кастрол, но говорят в Москве много паленки и в пластике подделать легче и дешевле чем в металле (тара), поэтому ставить эксперименты не хочется. А Тексако кто пробовал? Multigear S 75W-90?

Еще в догонку масла Zic Ваше мнение
http://www.skzic.ru/oil/atf/gep/

Насчет ZIC не скажу. Юзал ZIC 80w90 в заднем мосту классики. Мост не отвалился до сих пор

Давайте пока подводить предварительные итоги, на основании уже имеющихся данных....

1. МКПП Логана не уникальная в отличие от других переднепреводных КПП аналогичных машин (Нексия, Ланос, Акцент).

2. Информации о том что у нас суперсинхронизаторы из позолоченного и посеребрянного напыления - тоже нигде нет.

3. Мануал пишет что масло Elf TRJ 75w80 GL5

4. Чехарда с маслами у самих производителей очевидна, то Эльф TRJ был GL5, то вдруг стал GL4+

5. Гипоидных передач в нашей коробке нет и не предвидется в ближайшее время, если Логан не станут делать заднеприводным

6. Нормативы масла на сваривание поверхностей зарубежных масел (про отечественные в принципе говорить не буду) разнятся, судя по проведенным разными контарами тестам. Одни дотягивают до нормы, другие нет.

7. Исходя из этого - наше масло GL4/5

8. На любом масле МКПП Логана пройдет 120 тыс км, далее - задумываются о смене машины.

9. Остается комфорт. То есть, четкая синхронизация в диапазоне температур от + до - и уменьшения рокота в МКПП на ХХ в жару.

10. Исходя из этого - наше масло 75w90

11. Синтетика или полусинтетика? Выбирать вам. На вопрос, на кой менять Эльф (полусинь) на другую полусинь, смотри пункт 9 и 10 (если беспокоит). Полусинтетика бывает 75/80 и 75w90

12. Не ошибиться в выборе, чтобы не спонсировать нефтяных магнатов нашими скромными зарплатами. Для этого и служит данная ветка форума.

13. Что (на основании впечатлений, кто уже заливал) не заливать в КПП Логана.

1. SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4 (шумность коробки,
подвывания)

14. Что (на основании впечатлений, кто уже заливал) заливать в КПП Логана.

1. Castrol Syntrax Universal 75w90 GL4/5 (отличная
синхронизация, тихая работа КПП) проверено пока -7C

Продолжать список - всем вам.....

dunkel писал(а):1. Castrol Syntrax Universal 75w90 GL4/5 (отличная
синхронизация, тихая работа КПП) проверено пока -7C

Всё очень здорово. Подождём более низких температур и большего пробега. :wink:

Сегодня внимательно изучил канистру с Кастролом.

Изготовитель: Гамбург. МаксБорн штрассе...

Люди! Это как то связано с идентификацией борна??
Или все же физик?

Нет, это связано с Максом Фраем. Он тоже Германию любит.

Ходил по магазинам смотрел сколько стоят масла. Масло Eneos отдают по 160 руб/л - вдвое дешевле чем кастрол любой, Эльф тоже стоит в районе 160 руб/л. Пообщался с продавцом тот рассказал, что Енеос это бывший митсубиси и оно дешевое потому что марка не раскручена. Думал баян залез на фирменный сайт почитал (http://www.eneos-oil.ru/kompany.html). Так что несмотря на цену может быть даже очень сильный конкурент Кастролу и Тексако.

dunkel писал(а):Масло было заводское. Коробка дребезжала на горячую и стала у него подвывать после 20 тыс. На 3 и 2 при торможении двигателя. Всвязи с этим, он и решил поменять под зиму. Однозначно - Шелл GL4 вой усиливает!

День добрый, насколько я понял, после замены масла, коробка не только перестаёт выть, но и не трещит на холостых на горячую????)) Просто меня больше интересует именно этот вопрос, готов даже пожертвовать "лёгкостью переключения" во имя тихой работы сего агрегата. Господа жду ответов.

Да и ещё вопрос, проскальзывало желание залить КАСТРОЛЬ SAF-X(75W140), весьма интересно, кто-нить опробовал.

ARKAR писал(а):Завтра собрался поменять масло в коробке. Где взять шайбочку, ума не приложу.

Скажите пожалуйста, на пробках коробки, тоже четырехгранник на 8?))

aleks_konv писал(а):Да и ещё вопрос, проскальзывало желание залить КАСТРОЛЬ SAF-X(75W140),

Ни в коем случае! Описано не раз.

aleks_konv писал(а):Скажите пожалуйста, на пробках коробки, тоже четырехгранник на 8?

Да, аналогично маслосливной пробке.

aleks_konv писал(а):День добрый, насколько я понял, после замены масла, коробка не только перестаёт выть, но и не трещит на холостых на горячую????)) Просто меня больше интересует именно этот вопрос, готов даже пожертвовать "лёгкостью переключения" во имя тихой работы сего агрегата. Господа жду ответов.

На Castrol Syntrax Universal на ХХ коробка однозначно тише чем на TAF-X.

dunkel писал(а):На Castrol Syntrax Universal на ХХ коробка однозначно тише чем на TAF-X.

И надо понимать тише чем на эльфе?))

aleks_konv писал(а):И надо понимать тише чем на эльфе?))

Аксиома. Тише.
Сегодня -13 утром, все путем и втыкается без проблем.

dunkel писал(а):втыкается без проблем

Спасибо огромное dunkel,

это для меня огромная радость, что масло идет! У меня это главная проблема, что на холодную передачи не воткнуть и синхронизация не всегда идеальная.

Удачи Вам!