Клуб автолюбителей Рено Логан

maverick843 писал(а):А кто как переключается с 5 на 3? ИМХО, легко промахнуться и включить первую

напомню, коллегам, что логан - это первая машина, за рулем которой я оказался после автошкол, и проблем переключится с 5й на 3ю не было не разу.
Так что проблемы нет ни разу.

omix08 писал(а):maverick843
Если выключить пятую и отпустить рычаг, он встанет между 3 и 4. Останется только толкнуть его вперёд.

Точно! Спасибо)

maverick843 писал(а):ИМХО, легко промахнуться и включить первую.

Первую на скорости выше 20 км/час Вы не включите никак. Даже если очень сильно захотите.

3dmax писал(а):

maverick843 писал(а):ИМХО, легко промахнуться и включить первую.

Первую на скорости выше 20 км/час Вы не включите никак. Даже если очень сильно захотите.

Я включаю и на 30. А в чем проблема-то?

З.Ы. Название темы некорректно. Не "переключение коробки", а "переключение передач". Мы вроде русские грамотные люди, а?

Злой Волк писал(а):Я включаю и на 30.

Я не буду спрашивать как, я спрошу иначе. Зачем??? И пожалейте свои синхронизаторы, если они у Вас ещё живы.

3dmax писал(а):

Злой Волк писал(а):Я включаю и на 30.

Я не буду спрашивать как, я спрошу иначе. Зачем??? И пожалейте свои синхронизаторы, если они у Вас ещё живы.

Живы))). Зачем? Пробовал, на какой максимальной скорости смогу воткнуть 1-ю передачу.
На 31-м км/ч воткнул без хруста. Выше - уже коробку ломать неохота.
Зачем пробовал? Торможу тормозами всегда, вот пробовал тормозить движком, на случай отказа тормозной системы. Не понравилось. Лучше буду следить внимательно за тормозной системой, чем гробить коробку.

Злой Волк писал(а):Пробовал, на какой максимальной скорости смогу воткнуть 1-ю передачу.

Такие вещи делаются с обязательной перегазовкой! Тогда КПП страдает гораздо меньше.

omix08 писал(а):

Злой Волк писал(а):Пробовал, на какой максимальной скорости смогу воткнуть 1-ю передачу.

Такие вещи делаются с обязательной перегазовкой! Тогда КПП страдает гораздо меньше.

Дык так и делал, товарищ начальник!
Но все равно коробку жалко.

А как переключаться для максимальной экономии в спокойном режиме? Я в последнее время езжу так:
1 - тронуться с места
2 - до 30
3 - до 50
4 - до 60-70
5 - после 60-70

Сильно кручу мотор только при необходимости куда то вклиниться. А так получаю удовольствие от неспешной езды. Да и поэкономить пытаюсь.

Посмотрите видео по ремонту двигателей. Нет, к ремонту езда внатяг, конечно не приведет. Можно даже выиграть на топливе. Но и хорошего в этом ничего нет. Чтобы не быть голословным: низкие обороты ведут к худшей смазке, закоксовке поршневых колец.
Сам не гонщик. Делал так: 20, 40, 60, 85.
Потом, экономия идёт от плавности и неспешности разгона и от скорости на трассе. 5 передача и 90. Больше для экономии ничего не нужно. Мне удавалось в таком режиме удерживать средний расход на 6.1 литра в летнее время без пробок.

Kuzovok писал(а): низкие обороты ведут к худшей смазке, закоксовке поршневых колец.

То есть при движении на 1и 2 передачах, и 1500-1700 оборотов движка по тахометру, коксуются кольца и присутствует масляное голодание? Бред...

Давно уже ни с кем не спорю. Почему бы не ездить 60 на пятой раз так нравится. В конце концов что может быть важней положительных эмоций.

Да и я не спорю, но судя по Вашей логике, если на холостых в 800 об./мин мотор поработает 3-4 часа, то он совсем должен выйти из строя!

По моей логике тысяч за 100 тошнения кольца будут закоксованы и часть каналов забита отложениями. Но многое зависит от масла и периодичности его замены. Потом, я не специалист, это всего лишь выводы, сделанные на основе просмотра видосов по ремонту.

По моим ощущениям, по ровной дороге в описанном мной режиме машина едет без напряга. Конечно, груженый или в горку я так не поеду. Ну и в некоторых случаях, при необходимости, кручу мотор сильнее.
Также иногда доводился ездить на Поло с 6ст автоматом. Так вот, по моим наблюдениям, в спокойном режиме он держит обороты в районе 1.5 - 2 тысяч. Я понимаю, что двигатели разные, но не думаю что его стали бы специально настраивать так чтобы он быстрее портился.