Доброго времени суток, други!
Прошу Вашего совета.
Имею во владении Логарик Аутентив, июнь 2008-го года, пробег 14 т.км. На 3-й тыщще пробега при проезде лежачих полисменов, и прочих колдобобин "средней глубины" услышал краткий бряк где-то спереди. Но звук не "подвесочный " и не "салонный". Со звуком мирился. Т.к. не сильно напрягает . Недавно же обнаружил, шо капот , в захлопнутом состоянии естественно, не плотно прижат.Т.е. капот-то закрыт, но ежели его попытаться в захлопнутом состоянии рукой приподнять, дёрнуть вверх. то он поддаётся на 5...10 мм. Естественно , при проезде наших родных колдобин, капот подбрякивает.
Други , как с этим бороться? Мож гарантия? Мож самому упоры отрегулировать?

Что-то мне кажется, что это не капот, а защита картера побрякивает...
Загляните под машину и подтяните 4-ре болта крепления защиты..

Капот-капот.

Таже фигня, если руками подергать, то люфт есть в закрытом состоянии.

Думал, что устранят, когда вмятнику сверху от вандалов рихтовали и красили, а нет Оставили.

Правда, на ментах и кочках не брякает.

Может, со временем будет, но пока не беспокоит.

Я на защиту тож сначала грешил. До того как капот подёргал, блин. Опоры капота кажись не регулируются...

Проложите дверной уплотнитель от десятки по периметру двигателя, люфт уменьшится,останется только негромкий звук от контакта скобы капота с фиксатором замка.

У меня был люфт в петле капота (с пассажирской стороны). Особенно заметно было, если капот чуть-чуть приоткрыть и возле петли подергать. Стучало хорошо, особенно на крупной щебенке. После посещения дилера - замена петли по гарантии. Просил так-же отрегулировать замок капота (мне кажется петли начинают разбалтываться из-за него) , но ничего не сделали. После этого положил на пластмассовые упоры резинки, чтобы капот не ходил. По теплу попробую сам замок капота отрегулировать.

Шум капота устраняется регулировкой замка. Ослабил гайки крепления немного опустил замок и затянул гайки.

тоже не мог понят что гремит - по капоту постучал и обнаружил что левая пется имеет небольшой люфт (проложил прорезиненуб подушечку рядом с петлей) - грем прекратился

Капот ложится на две небольшие шишечки. Верхняя часть которых резиновая. Оттягиваю резиночки вверх и под них подпихиваю заранее вырезанные резиновые шайбочки толщиной около 1 мм с разрезом. Вот и все!
Регулировки замка не обнаружил

Наблюдал как дилер боролся с люфтом в петле капота - снимают пластиковую накладку на петле, ослабляют болты крепления петли к кузову, слегка поворачивают петлю вправо или влево, затягивают, проверяют люфт и т.д.
После такой регулировки уже полгода стуков нет.

На ТО-1 проверю как диллер "поборется" с люфтом. Посмотрим-посмотрим...

Неудевительно, что брякает.

Сегодня видел, как мастер машинку двигает в гермозоне ихней.

Левая рука под капот в районе фары (думал, что оторвет), а правая на стойку .

Хорошо, что немоя машинка - убив-бы.

Капот дилер излечил в субботу. На ТО-1. Способ "лечения" чисто нашенский: воткнули по бруску поролона в капот, там где должны его поддерживать упоры.

Две прокладки для водосточного крана и больше не брякает

я так понял у многих такая проблема... тоже езжу с бряками спереди, давно хотел на яме защиту проверить-подтянуть, только всё лень было... сейчас подёргал спереди капот в закрытом состоянии - люфтит, сволочь ( видимо это всё-таки он гремит на лежачих ментах (мафыне пол года). подёргали на машине друга - тоже люфт у замка, правда меньше (хотя машина старше)
у кого есть возможность на свежем Логане подёргать - осуществите, плиз ) а то может это так положено? например, чтобы замок от жёстких ударов не разбить или ещё какая недоступная там французская логика...

Ваш дилер наверно просто с ВАЗов перепрофилировался, у них там всё так делается )