Коррозия чашки заднего амортизатора.

[pffa]

Сегодня заметил вот такую неприятную вещь.
При беглом осмотре выявлено, что ржа еще не глубокая, поверхностная. Но это ведь вопрос времени
Вторая чашка вроде в норме.
Логан 2008 года, 80 тыс. км.
Вопрос специалистам: что делать, как бороться?

Достаточно будет отвернуть гайку, снять шайбы и промовилить? Или надежнее будет снять амортизатор и промовилить изнутри тоже?
Или лучше будет убрать ржу наждачной бумагой, и заново загрунтовать, покрасить?

[Горец]

Сегодня заметил вот такую неприятную вещь.
При беглом осмотре выявлено, что ржа еще не глубокая, поверхностная. Но это ведь вопрос времени
Вторая чашка вроде в норме.
Логан 2008 года, 80 тыс. км.

У дилера не интересовались, под отзывную компанию не попадаете? У меня бесплатно обрабатывали правую сторону.

Или лучше будет убрать ржу наждачной бумагой, и заново загрунтовать, покрасить?

Если только внутри, то я бы предпочел обработать средством 3 в 1 (эмаль, грунт, антикор). Можно отечественным, можно подороже, наример Хамерайтом.

[pffa]

У дилера не интересовались, под отзывную компанию не попадаете? У меня бесплатно обрабатывали правую сторону.

Если я правильно помню, гарантия от сквозной коррозии 6 лет. То есть, если ничего не делать, и через год в этом месте будет дырка, то теоретически я попадаю под гарантию. К сожалению, этот вариант мне не подходит.

Если только внутри, то я бы предпочел обработать средством 3 в 1 (эмаль, грунт, антикор). Можно отечественным, можно подороже, наример Хамерайтом.

Понял. На майские праздники, сниму амортизатор, заберусь туда, обезжирю и обработаю. А снаружи что делать?

[3dmax]

Если я правильно помню, гарантия от сквозной коррозии 6 лет. То есть, если ничего не делать, и через год в этом месте будет дырка, то теоретически я попадаю под гарантию.

Не попадаете, устал уже об этом писать.
Вы проходили ежегодный осмотр ЛКП у дилера с соответствующими записями в сервисной книге? Если нет, то и гарантии от сквозной коррозии у Вас нет.

А снаружи что делать?

Будет лучше, если участки коррозии удалить полностью. Иначе под ЛКП коррозия продолжится далее. А для этого надо:
1. Грубую ржавчину удалить механическим путём.
2. Обработать место преобразователем ржавчины.
3. Покрыть грунтом.
4. Покрыть краской. Далее, по желанию, уже можете мазать чем угодно, в том числе и мовилем.
Выполнение всех 4 пунктов гарантирует избавление от ржавчины. Мовилить же коррозию поверх всего этого безобразия толку нет. Получите дырку через год-два.

[3dmax]

Название топика отредактировал, так как предыдущее не отражало сути проблемы. Поверхностная коррозия и " сгнила чашка " - немного разные вещи.

[pffa]

Если я правильно помню, гарантия от сквозной коррозии 6 лет. То есть, если ничего не делать, и через год в этом месте будет дырка, то теоретически я попадаю под гарантию.

Не попадаете, устал уже об этом писать.
Вы проходили ежегодный осмотр ЛКП у дилера с соответствующими записями в сервисной книге? Если нет, то и гарантии от сквозной коррозии у Вас нет.

А снаружи что делать?

Будет лучше, если участки коррозии удалить полностью. Иначе под ЛКП коррозия продолжится далее. А для этого надо:
1. Грубую ржавчину удалить механическим путём.
2. Обработать место преобразователем ржавчины.
3. Покрыть грунтом.
4. Покрыть краской. Далее, по желанию, уже можете мазать чем угодно, в том числе и мовилем.
Выполнение всех 4 пунктов гарантирует избавление от ржавчины. Мовилить же коррозию поверх всего этого безобразия толку нет. Получите дырку через год-два.

Ну что ж, спасибо за развернутый ответ.
На пятый год Логан начинает неприятно удивлять.

[3dmax]

На пятый год Логан начинает неприятно удивлять.

Неприятно удивляет любое авто. И чем дальше, тем сильнее. Не удивлял в этом плане разве что трабант, он из пластика был.
Логан бюджетный авто и сопротивляемость коррозии у него тоже бюджетненькая. Однако при разумном подходе к сохранению кузова и он может служить десятилетиями.
А неприятно удивлять на 5 году жизни может и Гелендваген с дырками в задней двери. И такие я видал. Цену данного авто все знают.

[pffa]

Разобрал, почистил. Оказалось, ржваела втулка, надетая на шток амортизатора, зажатая между 2х резинок. Ржа просачивалась и оставляла следы на ЛКП чашек.


Чашки в нормальном состоянии. Однако, заводского антикоррозийного покрытия в том месте, где резинка амортизатора упирается в чашку- нет. Наверное, стоит нанести, для спокойствия. И на втулки тоже, наверное.

Может и локера поставить не лишним будет?

[3dmax]

Наверное, стоит нанести, для спокойствия.

Боюсь, что антикор в данном месте просто сотрется той самой резинкой. Если ЛКП в полном порядке, то я бы вряд ли стал что нибудь колхозить в данном месте в плане антикора.

Может и локера поставить не лишним будет?

А вот это точно не лишнее. Локера вообще никогда не бывают лишними. Изоляция арки от летящей грязи и реагентов путём установки локера довольно хороший вариант борьбы с коррозией в арках.