Железо новых Логанов

[Juggalo]

у меня новый -980кг 11года, а у кореша 1150кг- 08года.

А комплектации, доп.оснащение, количество бензеля в баке и грязи в арках один в один?

[3dmax]

А разницу в весе ни кто не учёл? у меня новый -980кг 11года, а у кореша 1150кг- 08года. так что на новых железа по меньше будет

Вес, в зависимости от комплектаций, всегда отличался.
Как раз от 980 кг и до 1150.
Или Вы думаете, что кондей, ГУР, АБС и разные движки ничего не весят?
Так что если у вас Аутентик, то весит он 980 не потому, что железа мало. А потому , что допов нет.

[warder]

Если честно мне кажеться разговор беспредметным. Ну тонкое железо, ну сэкономили на этом. Ну и что? Зато кузов оцинковали и по результатам краш теста первая фаза показала себя очень не плохо. Или вы часто на своей машине давите на крылья, капот и двери, а потом переживаете по поводу следов

[3dmax]

Ну тонкое железо, ну сэкономили на этом. Ну и что?

Кто сэкономил? На чём? Основываясь на каких показателях Вы сделали такой вывод? На тех, что вес у Логана 1150 в топе? Так посмотрите вес других седанов B класса, они не весят больше.
Так что весит Логан ровно столько, сколько должна весить современная машина. А железо такой толщины, какое требуется для приемлемой пассивной безопасности.

[warder]

3dmax
На вес я совсем не ориентировался. Меня как раз вес седана совсем не напрягает, 1150 вполне нормальные цифры.

Основываясь на каких показателях Вы сделали такой вывод?

Чем тоньше железо, тем оно хуже.
Тонкое железо дешевле.
Наверное очень дилетанская позиция, но исходил я именно из нее.

[Nick_Zh]

Чем тоньше железо, тем оно хуже.

"Железо" оно разное бывает...", "железо железу - рознь" (с)
ИМХО Современные сплавы позволяют снижать вес кузова без ущерба для безопасности, зато снижают долю стоимости "железа" в авто. Ссылок выкладывать не буду (лихо) - в Инете масса статей на эту тему.
Ну а "железо" Логанов... Так для разных партий машин и металл может быть разный - это производство, что закупили, то и поставили. Где-то на форуме темки звучали по прогибу крыш Логанов в мороз, по вмятинам от пальцев при открывании дверей... У кого-то имеется, у кого-то нет. Даже в машинах одного года выпуска. Как-то так.

[3dmax]

Чем тоньше железо, тем оно хуже.

Ещё раз спрошу, что Вас навело на такую мысль? С чего Вы взяли, что у Логана тонкое железо?
Я могу ещё раз процитировать свой ответ, а Вы, будьте добры, вчитайтесь уж в него повнимательнее.

. А железо такой толщины, какое требуется для приемлемой пассивной безопасности.

Так понятно?
Из 1 мм стали не делают даже кабины грузовиков.

[Juggalo]

Я могу ещё раз процитировать свой ответ, а Вы, будьте добры, вчитайтесь уж в него повнимательнее.

Ваш ответ прям аксиома.. Вы с главным инженером пьёте?
Наверняка всё гораздо прозаичнее - уменьшение веса, расхода топлива, удешевление в целом и тотальная экономия. Пассивная безопасность здесь играет последнюю роль. Если вообще играет..

А железо такой толщины, какое требуется для приемлемой пассивной безопасности.

Увеличение толщины на 0.2мм делает её неприемлемой? Не смешите народ..

[Евгений Ш]

Увеличение толщины на 0.2мм делает её неприемлемой?

А почему на 0,2? Почему бы сразу миллиметра на 4 не увеличить? Тогда на крыше можно плясать будет. Да и от разных вмятин на кузове это спасет.

[Bob3000]

...Из 1 мм стали не делают даже кабины грузовиков.

На моей 2101 левое переднее Правда от грузовика это не спасло...

[warder]

Ещё раз спрошу, что Вас навело на такую мысль? С чего Вы взяли, что у Логана тонкое железо?

Давишь пальцами прогибается. Или это не признак того, что оно тонкое?

Я могу ещё раз процитировать свой ответ, а Вы, будьте добры, вчитайтесь уж в него повнимательнее.

Дык я очень внимательно и с первого раза прочитав, понял)

. А железо такой толщины, какое требуется для приемлемой пассивной безопасности.

То есть это не фактор экономии, а фактор приемлимой пассивной безопасности?
На ютубе видел забугорный ролик, сравнивали тойоту и фольц, на тойоте железо гнулось, на фольце нет. Обе машины обладают хорошей пассивной безопасностью, но железо все равно у тойоты под пальцами играет.

Из 1 мм стали не делают даже кабины грузовиков.

Где нибудь можно про это почитать?

PS Я если что разобраться хочу, спрашиваю без всяких подколов.

Почему бы сразу миллиметра на 4 не увеличить? Тогда на крыше можно плясать будет. Да и от разных вмятин на кузове это спасет.

Мне кажется здесь основной фактор это экономия на материалах. Тоньше значит дешевле.

[Евгений Ш]

Давишь пальцами прогибается. Или это не признак того, что оно тонкое?

Некоторые пятаки пальцами гнут. Но ни пятаки, ни автомобили не предназначены для таких упражнений.

[Juggalo]

Некоторые пятаки пальцами гнут. Но ни пятаки, ни автомобили не предназначены для таких упражнений.

Но вмятина от упора пальцем в дверь при открытии, это слишком, вы не находите?
И "нефик пальцы применять" - не катит.

[Евгений Ш]

вмятина от упора пальцем в дверь при открытии, это слишком, вы не находите?

Не нахожу. Зачем в неё пальцем упираться? Было бы железо толще - кому нибудь не понравилось бы, что от упора коленом в дверь на ней вмятина получается.

[warder]

вмятина от упора пальцем в дверь при открытии, это слишком, вы не находите?

Не нахожу. Зачем в неё пальцем упираться?

Толкаешь машину из сугроба и рраз вмятина. Такой пример -пойдет?