СообщениеДобавлено: 27 июл 2008, 18:28
rkol
3dmax
А ваша электричка - случайно не аэроэкспресс Киевский вокзал - Внуково? ;)

СообщениеДобавлено: 27 июл 2008, 21:47
3dmax
rkol писал(а):А ваша электричка - случайно не аэроэкспресс Киевский вокзал - Внуково?

Он самый, Москва-Пасс.-Киевская - Аэропорт. :wink:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 08:56
rkol
3dmax писал(а):Он самый

Хех! Я больше полутора лет прожил в Мичуринце, из них более года (до покупки Логана) - на электричках утром и вечером. Чуть ли не наизусть их знал. Эта, если не ошибаюсь, ЭР2к-1116, шесть вагонов, мягкие кресла. Маму во Внуково на ней отравлял )))
А вы какое отношение к ней имеете?

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 11:15
3dmax
rkol писал(а): Эта, если не ошибаюсь, ЭР2к-1116

Индекс пишется отдельно от серии. ЭР2-К-1116. :wink:
rkol писал(а):А вы какое отношение к ней имеете?

Самое прямое. На данном электропоезде я впервые сел за контроллер. Правда выглядел он тогда немного иначе.
:lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 11:19
ShK
rkol писал(а):А вы какое отношение к ней имеете?

Это не он к ней, а она к нему - на аватару въехала. Да и модерит он с неё. :lol:
ЗЫ. Кстати, Константин, электричка у Вас на аватаре едет, или (как корабль) идет?

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 11:26
3dmax
ShK писал(а):ЗЫ. Кстати, Константин, электричка у Вас на аватаре едет, или (как корабль) идет?

Едет, едет, обсуждалось уже. :lol:
Ну то есть в момент когда её снимали она стояла ... в депо... но на рельсах, а не траве как многие думают. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 16:21
Koshka
3dmax писал(а):но на рельсах, а не траве

зимой - в снегу. По пояс :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 16:39
3dmax
Koshka писал(а):зимой - в снегу. По пояс

Ещё и подмигивала. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 17:44
rkol
3dmax писал(а):Индекс пишется отдельно от серии. ЭР2-К-1116.

Пардон, пардон. С момента пересадки на Логан ездил на электричке всего один раз - забыл ;)

3dmax писал(а):Самое прямое. На данном электропоезде я впервые сел за контроллер.

Это по-любому круче Логана :D

3dmax писал(а):Правда выглядел он тогда немного иначе.

Ага. И индекса "К" не имел. А вагонов, наверное, было поболее.
Кстати, всегда хотел узнать, почему на вагонах с токосьемниками (и с движками, надо полагать) колеса спицованные, а на остальных - сплошные?
И еще: кто раскраску придумал? Это самый прикольный в смысле окраски поезд :)

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 18:00
ManJak
rkol писал(а):Это по-любому круче Логана

Да ладно, Логашонок уделает эту штуку по скорости :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 18:24
rkol
ManJak писал(а):Да ладно, Логашонок уделает эту штуку по скорости

Зато какой огромный салон! ;)

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 23:27
3dmax
rkol писал(а): А вагонов, наверное, было поболее.

Изначально было 10. После прохождения КРП 1116 стал шестивагонный, оставшиеся 4 вагона пустили на изготовление ЭМ4.
rkol писал(а):Кстати, всегда хотел узнать, почему на вагонах с токосьемниками

Ну тогда уж токоприёмник. А если по правильному, то пантограф.
rkol писал(а):и с движками, надо полагать

Всё верно, вагон с пантографом является моторным, без оного - прицепной. Или головной.
rkol писал(а): колеса спицованные, а на остальных - сплошные?

У моторных вагонов колёсные пары изготовлены из литого спицевого центра, с использованием бандажных колёс. У прицепных и головных вагонов - цельнокатанные. Колпары моторного вагона имеют большую нагрузку, так как на тележках моторного вагона установлен ТЭД ( двигатель). То есть колпара работает в режиме боксования. И осевая нагрузка на колпару моторного вагона больше, чем на колпару прицепного вагона, так как вес моторного вагона больше. Всё это приводит к тому, что она изнашивается быстрее колёсной пары прицепного вагона. Менять целиком колпару дорого, замена бандажа куда дешевле.
Надеюсь что такое бандаж обьяснять не нужно? :wink:
rkol писал(а):И еще: кто раскраску придумал?

Состав проходил КРП на МЛРЗ, там электропоезд и получил нынешнюю окраску. Ну а уж кто её придумал я не в курсе. На то есть специальные люди, пускай думают. А у нас своих забот хватает. :lol:
ManJak писал(а):Да ладно, Логашонок уделает эту штуку по скорости

Если мну не подводит память, то этому составу 31 год. Давайте мы дождёмся когда Логану стукнет столько же, а потом поговорим о его максимальной скорости.
:lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 23:49
rkol
3dmax писал(а):Изначально было 10. После прохождения КРП 1116 стал шестивагонный, оставшиеся 4 вагона пустили на изготовление ЭМ4.

Ага. Я уже прочитал на сайте, с которого фотка ;)

3dmax писал(а):Менять целиком колпару дорого, замена бандажа куда дешевле.

Колесная пара - это два колеса и ось? И все это цельно литое, а потом токарнообработанное? Конечно дофига стОит...
Но это не объясняет спиц. Почему не сделать цельнолитой центр? Это связано с устройством крепления бандажа? Типа, через межспицевые промежутки болтами?

3dmax писал(а):Надеюсь что такое бандаж обьяснять не нужно?

Ну, в принципе, догадываюсь. Типа, покрышка. Только железная ;)

3dmax писал(а):Если мну не подводит память, то этому составу 31 год. Давайте мы дождёмся когда Логану стукнет столько же, а потом поговорим о его максимальной скорости.

Думаю, даже новенький ЭД4-М-0211, врядли обгонит Логана ;) Не для того он создан.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 00:02
3dmax
rkol писал(а): Почему не сделать цельнолитой центр?

Ну я же говорю, колесо моторного вагона и так получает бОльшую нагрузку, нежели колесо прицепного. При этом они и по диаметру разные. Прицепной - 980 мм, моторный - 1050. Зачем при таком раскладе делать колёсную пару ещё более тяжёлой?

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 00:02
lomograf
Мне с детства нравится слово "пантограф". Теперь я его немного изменю на "ПОНТОГРАФ" и приберегу для удобного случая. :wink:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 00:13
3dmax
lomograf писал(а):Теперь я его немного изменю на "ПОНТОГРАФ" и приберегу для удобного случая.

:lol: :lol: а ну отставить коверкать ЖД термины. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 08:58
Lars
3dmax писал(а):У моторных вагонов колёсные пары изготовлены из литого спицевого центра, с использованием бандажных колёс. У прицепных и головных вагонов - цельнокатанные. Колпары моторного вагона имеют большую нагрузку, так как на тележках моторного вагона установлен ТЭД ( двигатель). То есть колпара работает в режиме боксования. И осевая нагрузка на колпару моторного вагона больше, чем на колпару прицепного вагона, так как вес моторного вагона больше. Всё это приводит к тому, что она изнашивается быстрее колёсной пары прицепного вагона. Менять целиком колпару дорого, замена бандажа куда дешевле.
Состав проходил КРП на МЛРЗ, там электропоезд и получил нынешнюю окраску. Ну а уж кто её придумал я не в курсе. На то есть специальные люди, пускай думают. А у нас своих забот хватает. :lol: :lol: :lol:

Константин, Вы что, издеваетесь, да :lol: :lol: :lol: .

Столько технической информации про тележки моторного вагона с утра прочитать - это же жесть :lol: . Особенно в теме про Аватары 8) 8) .

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 09:02
ManJak
Раз-уж разрешиди немного поофтопить то вопрос

3dmax
Ну, - красный, желтый и зеленый мы все знаем и понимаем, а что значат белый с синим?! :shock:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 12:03
3dmax
ManJak писал(а):Ну, - красный, желтый и зеленый мы все знаем и понимаем, а что значат белый с синим?!

Лунно-белый и синий это цвета маневрового светофора.
Лунно-белый - манёвры разрешены.
Синий - запрещены.
Lars писал(а):Константин, Вы что, издеваетесь, да

Больше не буду, честное слово. :)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 12:14
Lars
3dmax писал(а):Синий - запрещены.
Lars писал(а):Константин, Вы что, издеваетесь, да

Больше не буду, честное слово. :)

Ну не надо так сразу то :roll: . Вы бы сделали себе отдельную тему про вагоны и электропоезда и было бы Вам счастье :roll: .
У нас, как оказалось, много интересующихся данным видом транспорта, у Вас бы от вопросов отбоя не было. Делов-то на пару кликов, тему выделить :roll: . И всем хорошо :roll: .

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 12:19
3dmax
Lars писал(а): Вы бы сделали себе отдельную тему

Вы бы для начала меня спросили, а оно мне надо? :lol:
Lars писал(а): Делов-то на пару кликов, тему выделить

Ничего выделять не буду, уж извините. Давайте далее по теме...

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 12:21
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а): Вы бы сделали себе отдельную тему

Вы бы для начала меня спросили, а оно мне надо? :lol:
Lars писал(а): Делов-то на пару кликов, тему выделить

Ничего выделять не буду, уж извините. Давайте далее по теме...

Ну не надо так не надо :roll: .
Как скажите :roll: .

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:20
Svibal
Lars писал(а):ps У Вас совершенно подходящая аватара для Вашего имиджа .


Ларис... ну чего уж подходящего то? паровозик, "сидящий" на травке? :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:25
Lars
Svibal писал(а):
Lars писал(а):ps У Вас совершенно подходящая аватара для Вашего имиджа .

Ларис... ну чего уж подходящего то? паровозик, "сидящий" на травке? :-)

Так это если знать, что Костя про него, про паровоз, рассказывал (и зачем было все тайны раскрывать :shock: ).

А если не знать, то это будет электропоезд, летящий вперед, наверное, в светлое будущее :roll: , видимо, такая была идея.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:28
Svibal
Lars писал(а):это будет электропоезд, летящий вперед, наверное, в светлое будущее


ну я бы понял еще. если б аналог TGV хоть был бы.... а так какой-то ВЛ-№№№№ :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:30
3dmax
Svibal писал(а):Молодой нахальный вымогатель!

Яяя? Да ни разу! :lol:
Lars писал(а): У Вас совершенно подходящая аватара для Вашего имиджа .

А я и не Аватару просил подарить. Аватару свою не отдам никому, такой Аватара нужна самому. :lol: :lol:
Svibal писал(а): паровозик, "сидящий" на травке?

Попрошу не обижать мою тутуку. Она не наркоманка и не травке " не сидит". :lol: :lol:
Svibal писал(а):а так какой-то ВЛ

Ууу как всё запущенно. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:31
Lars
Svibal писал(а):
Lars писал(а):это будет электропоезд, летящий вперед, наверное, в светлое будущее

ну я бы понял еще. если б аналог TGV хоть был бы.... а так какой-то ВЛ-№№№№ :-)

Да мы уже всё равно привыкли к этой версии электропоезда, а я так совсем в этом ничего не понимаю. Да не суть дела, главное, чтобы нравилось.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:40
3dmax
Svibal писал(а):ну я бы понял еще. если б аналог TGV хоть был бы

Тьфу, подумаешь, TGV. Ну что в нём красивого?
Изображение
Монстр современный. А в наших электропоездах заложена вся душевная теплота и забота его создателей.
Зайдёшь в тамбур, подскользнёшся на скользком фартуке, шлёпнешься головой об пол, ногу дверью зажмёт. Кое как освободишь ногу, в попытках открыть дверь в салон сломаешь ручку, плюнешь на это дело и пролезешь через разбитое стекло в вагон. А там красота, зима, -25 в вагоне, из под деревянных рам дует ледяной ветер, насыпая шапки снега в межоконные пространства и на деревянные лавочки, в вагоне горит дежурное освещение из 3 40-ка ваттных лампочек, создавая приятную романтическую атмосферу. А динамомотор, от которого ходуном ходит весь вагон, сделает Вам бесплатный массаж Вашего мягкого места, пока Вы будете седеть на лавке стуча зубами от удовольствия.
Ну, разве в TGV такое возможно? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:41
Svibal
3dmax писал(а):Ууу как всё запущенно.

у кого запущено? у нас, у танкистов, что ни паровоз. то Т-72! :-)

Lars писал(а):Да мы уже всё равно привыкли к этой версии электропоезда


Это потому, что ты TGV не видела... вот попроси Костю хоть на один день повесить в аватаре TGV или Синкансэн! :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:43
Svibal
Костя!!! А вот говорят еще такой паровоз был, "Проворный" звался! :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:43
3dmax
Svibal писал(а):Это потому, что ты TGV не видела

Теперь видела. :lol:
Svibal писал(а): вот попроси Костю хоть на один день повесить в аватаре TGV

Ни за что. Уж лучше ЭР200, то хоть наше, родное. :lol:
А этот уууу, монстр забугорный. :evil: :evil:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:46
3dmax
Svibal писал(а):Костя!!! А вот говорят еще такой паровоз был, "Проворный" звался!

Был, но то уже совсем история. Царская история... Меня тогда не было ещё. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:46
Lars
3dmax писал(а):
Svibal писал(а):ну я бы понял еще. если б аналог TGV хоть был бы

Тьфу, подумаешь, TGV. Ну что в нём красивого?
Монстр современный. А в наших электропоездах заложена вся душевная теплота и забота его создателей.
Зайдёшь в тамбур, подскользнёшся на скользком фартуке, шлёпнешься головой об пол, ногу дверью зажмёт. Кое как освободишь ногу, в попытках открыть дверь в салон сломаешь ручку, плюнешь на это дело и пролезешь через разбитое стекло в вагон. А там красота, зима, -25 в вагоне, из под деревянных рам дует ледяной ветер, насыпая шапки снега в межоконные пространства и на деревянные лавочки, в вагоне горит дежурное освещение из 3 40-ка ваттных лампочек, создавая приятную романтическую атмосферу. А динамомотор, от которого ходуном ходит весь вагон, сделает Вам бесплатный массаж Вашего мягкого места, пока Вы будете седеть на лавке стуча зубами от удовольствия.
Ну, разве в TGV такое возможно? :lol: :lol:

Аааааааааааааааааааааааааааааа :cry: , Вы же клялись в этой теме (еще даже сутки не прошли), что больше не будете...... :shock:
Ну не можете Вы жить без электричек, ну сделайте себе тему :shock: :lol: :lol: :wink: .

А то я Вам сейчас 15ый вагон вспомню по зиме который был и сразу не был, пжстааа......ну не надо об электричках :shock: :cry: :shock: .

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:47
Svibal
3dmax писал(а):Уж лучше ЭР200


Голосуем за отечественного производителя? Пусть фиговенько. но свое? :-)..
ну-ну... "Проворный" то где строили? ась? не слышу!!! предки, чай не дураки были....

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:48
3dmax
Lars писал(а):А то я Вам сейчас 15ый вагон вспомню

В письменной форме, пжалста, в отдел претензий РЖД. :lol: :lol: :lol:
Lars писал(а): ну сделайте себе тему

Чего Вы меня всё в тему то отдельную прогоняете? Мы может Аватару себе выбираем? Вам значит можно 40 страниц обсуждать Аватарку, а мне и одной странички низя, да?
Сейчас уже я обижусь... :(

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:50
3dmax
Svibal писал(а):Проворный" то где строили? ась?

Как где, в Англии конечно. :lol: Завод Стефенсона однако. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:52
Lars
3dmax писал(а):
Svibal писал(а):Проворный" то где строили? ась?

Как где, в Англии конечно. :lol: Завод Стефенсона однако. :lol: :lol:

Решили завод в Аватару поставить :roll: :wink: :?:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:53
3dmax
Lars писал(а):Решили завод в Аватару поставить

А почему бы и нет? Смотрите красота какая. :lol: :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:54
Svibal
3dmax писал(а):А почему бы и нет? Смотрите красота какая.


ну совсем наш машинист распоясался!!! :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 15:02
ManJak
Блин, 3Д - выделите в отдеьную тему:

Курилка -> Паравозики

У самого куча вопросов, но оффтопу будет много :(

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 15:12
3dmax
ManJak писал(а):Блин, 3Д - выделите в отдеьную тему

Вечером покумекаю, сейчас некогда.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:29
3dmax
ManJak писал(а):Блин, 3Д - выделите в отдеьную тему:

Докладываю! В отдельную тему выделил, флуд потёр, оффтоп спрятал. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:32
3dmax
rkol писал(а):Колесная пара - это два колеса и ось?

Да.
rkol писал(а): И все это цельно литое

Нет. Колёса напрессованы на ось.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:36
Juggalo
3dmax писал(а):Уж лучше ЭР200, то хоть наше, родное.
А этот уууу, монстр забугорный.
А Рига типа не забугория..

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:42
3dmax
Juggalo писал(а):А Рига типа не забугория..

Когда то СССР был, тогда мы не делили всех на наших и не наших.
Сейчас конечно да, другая страна...

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:51
Juggalo
3dmax писал(а):Когда то СССР был, тогда мы не делили всех на наших и не наших
Да. И ЧС-2 наш, родной был..

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:51
Dre@mer
вау... а я живу в Наро-Фоминске, каждый день гоняю по этому направлению на электричке... и еще давно фанатею от ЖД :D

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:59
Juggalo
Dre@mer писал(а):каждый день гоняю по этому направлению на электричке... и еще давно фанатею от ЖД
Да уж, послушал я историй от людей которые фанатеют от ЖД, каждый день гоняя на электричках на работу в Москву из Пушкино, Фрязино... А вечерами фанатеют обратно..
Изображение

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:01
dachnic
Juggalo писал(а):
Dre@mer писал(а):каждый день гоняю по этому направлению на электричке... и еще давно фанатею от ЖД
Да уж, послушал я историй от людей которые фанатеют от ЖД, каждый день гоняя на электричках на работу в Москву из Пушкино, Фрязино... А вечерами фанатеют обратно..
Изображение

Эт они не правильно фанатеют,надо с утра в область а вечером в Москву :wink:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:04
3dmax
Dre@mer писал(а): и еще давно фанатею от ЖД

Так велкам к нам, на канаву, слесарем. За зарплату в 15 тысяч. Фанатеть перестанете на следующий же день после первого рабочего дня. :lol:
dachnic писал(а):Эт они не правильно фанатеют,надо с утра в область а вечером в Москву

Фанатеть надо дистанционно, рассматривая фотографии через монитор компьютера. :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:32
Нодельман Лев
3dmax
При виде реальной электрички в уже хорошо знакомом ракурсе с аватарки Константина на этих выходных на перезде в Нахабино поймал себя на мысли - что это не электричка - и зрительно начинаю искать над ней два слова синим написано - 3dmax, а зелёным - Модератор :lol: ...
Вопрос попутно - 3dmax модельки ЖД не собираете?

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:38
3dmax
Нодельман Лев писал(а):При виде реальной электрички в уже хорошо знакомом ракурсе с аватарки Константина на этих выходных на перезде в Нахабино поймал себя на мысли - что это не электричка - и зрительно начинаю искать над ней два слова синим написано - 3dmax, а зелёным - Модератор ...

:lol: :lol:
Следующая стадия, когда Вы от звука тифона будете меня вспоминать. :lol:
Нодельман Лев писал(а):Вопрос попутно - 3dmax модельки ЖД не собираете?

Да Вы что, увольте нафиг... :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:56
Juggalo
Нодельман Лев писал(а):модельки ЖД не собираете?
В юношестве всерьёз увлекался. Типоразмер "ТТ".

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:01
Balduran
Наконец 3dmax для себя тему сделал. А то все для других,да для
других. :) Поздравляю ! :)
Название этой темы вызвало у меня ассоциацию с мультиком
Паровозик из Ромашкино. http://vision.rambler.ru/users/irinrf72/1/20/
Посмотрите,всего 9 минут. Одна фраза чего стоит- если мы не
увидим этот рассвет,то опаздаем на всю жизнь.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:03
3dmax
Balduran писал(а):Паровозик из Ромашкино.

Может всё же Паровозик то был из Ромашково? :wink:
А мультфильм хороший.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:08
Ivanovna
3dmax писал(а): когда Вы от звука тифона будете меня вспоминать.

Это что за "чудище из древнегреческой мифологии"?

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:13
3dmax
Ivanovna писал(а):Это что за "чудище из древнегреческой мифологии"?

Гудок электропоезда слышали когда нибудь? Вот тот, что повыше тональность имеет - свисток. Пониже - тифон. :wink:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:16
Комбат
Balduran писал(а):если мы не
увидим этот рассвет,то опаздаем на всю жизнь.


+100
С детства помню эту фразу, а как философски и как романтично звучит...

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 23:30
rkol
Ого! Без меня меня женили! Не успел от компа на денек отсесть, как уже оказался создателем темы! ))))))
Вот к чему приведит невинный (на первый взгляд) вопрос :D :D :D

3dmax писал(а):Нет. Колёса напрессованы на ось.

Ага. А перепрессовывать колеса на ось можно или это одноразовая сборка?

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 23:38
rkol
Juggalo писал(а):А Рига типа не забугория..

По поводу забугорности Риги цитата про разработку ЭР1: "Исходя из этого, группа разработчиков Рижского вагоностроительного завода во главе с главным конструктором В.О.Колесниченко совместно с сотрудниками Московского завода «Динамо» имени С.М.Кирова спроектировала новый десятивагонный поезд."
Тоже забугорная фамилия )))

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 23:43
3dmax
rkol писал(а):Ага. А перепрессовывать колеса на ось можно или это одноразовая сборка?

Можно.
rkol писал(а):По поводу забугорности Риги

Ну имелось ввиду вообще расположение завода-производителя. Так что на данный момент вымирающие ЭР2 ( и остальной состав Рижского ВЗ ) являются таки забугорными. :)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 23:55
Ded54
rkol писал(а):...А перепрессовывать колеса на ось можно или это одноразовая сборка?

У нас под Тосно есть заводик по ремонту кол. пар. Как то был по делам работы. Сами колёса изнашиваются, их дефектуют, распресовывают, ось протачивают в рем. размер, колёса точат по новой и запресовывают . Кстати, подшипники тоже дефектуют, выбраковывают плохие ролики, сортируют по размерам. Если колёсная пара не сильно изношена и колесо не вышло за нижний допустимый размер, то пару ставят на ток. станок и протачивают колесо.
ЗЫ. Кстати, 3d, я тоже был 28 лет железнодорожником, работал на Пушкинском ППРМЗ №3, принимал участие в кап. ремонте рельсоукладчиков, канадских платформ, снегоуборочных СМ-1 и СМ-2 и т. д., осваивал ремонт ВПР-500 и ВПРС-1200 8) .

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:04
3dmax
Ded54 писал(а):У нас под Тосно есть заводик по ремонту кол. пар.

Ded54 писал(а):пару ставят на ток. станок и протачивают колесо.

Ну для обточки не обязательно доставлять колпару на завод.
Обточку чаще всего проводят в депо, даже без выкатки тележек. Правда не во всех депо есть требуемое для этого оборудование. Хотя с нынешней подготовкой кадров такое оборудование надо ставить чуть ли не в каждое депо. Что не неделя, то состав подкуют. Идиоты, блин. :evil:
Ded54 писал(а):ЗЫ. Кстати, 3d, я тоже был 28 лет железнодорожником

Отлично. Значит мне не одному пыхтеть в этом топике, отвечая на вопросы. :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:12
Ded54
3dmax писал(а):...Значит мне не одному пыхтеть в этом топике, отвечая на вопросы. :lol:

Ну я в основном по спец. технике. Кстати, знаешь, какую последнюю машину осваивал (в смысле - изготовления)? Пылесос ........ для уборки ж.д полотна :shock: . Кажисть, так ни одну и не продали... :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:15
3dmax
Ded54 писал(а): Кажисть, так ни одну и не продали...

Видимо да, так как о таком агрегате впервые слышу. :lol:
У нас пылесосы несколько иные. Обычно это Таджик с палкой и мешком.
10 таких "пылесосов" убирают начисто перегон за пару часов. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:26
Ded54
А ещё из последнего - вибратор, но не тот... :oops: :lol: , а для забивки опор контактной сети. Лихо он работает. А для БАМа делали специальные. Там вечная мерзлота и забивать - очень проблемно. Так их (опоры) закручивали в землю, как саморезы, а когда нужно - выкручивали и закручивали по новой :wink: .

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:39
ManJak
Вот он этот пылесос на колесах :lol:

Изображение

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:40
3dmax
ManJak писал(а):Вот он этот пылесос на колесах

Какой же это пылесос? Это снегоуборочная машина. :P

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:41
ManJak
Снегоуборочный поезд СМ-2М предназначен для очистки и уборки станционных путей и стрелочных переводов от снега и льда зимой, и от мусора и других загрязнений - летом.

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:42
Ded54
ManJak писал(а):Вот он этот пылесос на колесах :lol:

А вот и не угадали... 8) . Это снегоуборочная СМ-2.

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:43
3dmax
ManJak писал(а):и от мусора и других загрязнений - летом.

Не разу не видел, что бы его использовали летом. :lol: :lol: Ей богу.
Он же вместе с мусором уберёт и часть балласта. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:44
Ded54
ManJak писал(а):...и от мусора и других загрязнений - летом.

Ну в таком случае, это не пылесос, а скорей - метёлка :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:44
ManJak
Ded54
Вы первый начали, обозвав его пылесосом :roll:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:46
3dmax
Ded54 писал(а):А вот и не угадали...

Ошибка коллеги ManJak в том, что он где то вычитал, что эта машина теоретически может убирать мусор. Только он не в курсе, что практически это маловероятно. :lol:
К тому же основной мусор лежит как раз не на самом пути, а вдоль него. И досягаем он только для джамшутов с равшанами. :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:52
Ded54
ManJak писал(а):... обозвав его пылесосом

Его - нет. Как нибудь покажу его фото, сейчас у меня его нет.

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 10:42
Dre@mer
3dmax писал(а):
Dre@mer писал(а): и еще давно фанатею от ЖД

Так велкам к нам, на канаву, слесарем. За зарплату в 15 тысяч. Фанатеть перестанете на следующий же день после первого рабочего дня. :lol:
я фанатею от ЖД, а не от работы на ней, хотя думаю и посолиднее есть специальности, чем слесарь :D

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 11:15
Romik
Тоже один раз на станции в Железнодорожном видел как убирается снег с путей, проходит машина и воздухом выдувает весь снег с путей, хорошо выдувает надо сказать, Джамшуты бы там запарились...)) :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 22:37
vvs
Romik писал(а):...проходит машина и воздухом выдувает весь снег с путей, хорошо выдувает надо сказать, Джамшуты бы там запарились...))

Зимой 1986-го вместе с железнодорожниками у нас на "Юге" "парились" в основном солдаты и курсанты военных училищ: мы "выдували" снег на Лиховском отделении ЮВ ж.д. с помощью вот таких роторных "снегочистов":

Изображение

только "двигать" их удавалось с огромным трудом "сплоткой" из двух "машек" (тепловозов 2ТЭ10М).

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 22:52
Slava P.
Ну вот за моё отсутствие тему забабахали "до боли знакомую"
vvs писал(а):с помощью вот таких роторных "снегочистов"

Это уж больно мощная техника. Какие ему снежные завалы нужны? Ого-го! Снегодуи поменьше, да и снег им только свежевыпавший под силу. Видел как-то на станции Металлургическая заводчане поставили на жд платформу двигатель от реактивного самолёта. Вот это мощщща!

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 23:06
vvs
Slava P. писал(а):Это уж больно мощная техника. Какие ему снежные завалы нужны? Ого-го!

В тот год как-раз такие и были: на "малодеятельные" участки нашего НОД-1 хлеб "забрасывали" военными вертолётами (на разъездах из снега торчали только трубы - даже крыш не было видно!), по ЦТ даже сюжет был показан: "вокзал ст. Лихая в сугробах до крыши" 8) . Снег был такой плотный, что даже "роторники" на сдвоенной тяге "вставали" в низинках в снежных тоннелях.
Slava P. писал(а):заводчане поставили на жд платформу двигатель от реактивного самолёта. Вот это мощщща!

У авиаторов списанные реактивные движки ставятся на колёсное шасси и получается "тепловая машина" - с их помощью "сушат" ВПП (борятся с гололёдными явлениями и т.д.), человека с полосы "сдувает" в два счёта :shock: !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:11
3dmax
Slava P. писал(а):Видел как-то на станции Металлургическая заводчане поставили на жд платформу двигатель от реактивного самолёта. Вот это мощщща!

Платформа то не уехала с двигателем вместе? Такая, пожалуй, вместе с башмаками уедет если на всю мощь до дать жару. Фиг удержишь. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:15
Slava P.
3dmax писал(а):Платформа то не уехала с двигателем вместе? Такая, пожалуй, вместе с башмаками уедет если на всю мощь до дать жару. Фиг удержишь.

Тепловозом таскали. Но только две зимы. А потом она куда-то подевалась. Может на самом деле улетела :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:17
3dmax
Slava P. писал(а):Тепловозом таскали.

Странно. Если приладить компрессор на платформу, дабы тормоза работали, то получилась бы самоходная платформа, никакой тепловоз не нужен. :lol: :lol: Эх, не догадались видимо. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:23
ManJak
Slava P. писал(а):Тепловозом таскали. Но только две зимы. А потом она куда-то подевалась. Может на самом деле улетела


Межконтинентальная платформа! В Америке - до сих пор голову ломают над назначением девайса :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:26
Slava P.
3dmax писал(а): Если приладить компрессор на платформу, дабы тормоза работали

Ага. Кабину и крылья :lol:
3dmax писал(а):Эх, не догадались видимо.

Наверное догадались, раз куда-то пропала. :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:36
3dmax
Slava P. писал(а):Ага. Кабину и крылья

Не, крылья бестолку ставить. Поди платформа то была четырёхосная, тяжёлая? Вот если бы на двухосную поставить, то хорошо бы полетела. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:51
ManJak
Ну вот, уже скора возникнет тема: "Самолетики" :lol:

Интересное направление для дискуссии:
Вот есть атомные подлодки, корабли и т.д., а когда будут атомные поезда?! :P :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:02
3dmax
ManJak писал(а):Вот есть атомные подлодки, корабли и т.д., а когда будут атомные поезда?!


Атомные подлодки, корабли и т.д. не попадают в столкновения ( почти ) не сносят опоры мостов, не уходят под откос и т.д. Намёк понятен? :wink:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:36
ManJak
3dmax
Тут вопрос интересный возник, а в электровозиках дальнего следования, как устроен быт машинистов?

Т.е., где они едят, спят и т.д.. Ведь у них нет сообщения с поездом, куда можно сходить в вагон-ресторан и подкрепиться.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:45
3dmax
ManJak писал(а):Тут вопрос интересный возник, а в электровозиках дальнего следования, как устроен быт машинистов?

Так же как и в пригородных паровозиках. Термосочки, чайнички. :wink: :lol:
Вы что, думаете поезд как едет неделю ( Россия, номер 1, к примеру ) так и один электровоз его тащит и одна бригада не спамши работает? :lol: :lol:
У каждого депо есть своё плечо, на котором и работают бригады. Где то это 200 км, где то и 400. Но в любом случае не более рабочей смены локомотивной бригады.
Так что не переживайте, они не бедствуют неделями в кабине, полуголодные и недоспавшие. :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:50
ManJak
3dmax
А, нафига тогда их двое?

Я-то думал, что пока один спит - второй рулит, а потом меняются :? .

А оказывается, совсем не так.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:54
3dmax
ManJak писал(а):А, нафига тогда их двое?

Машинист и помошник машиниста. :wink:
Вы прям как родились только сегодня. :lol:
А спят на работе только проводники, особенно если двое на вагон, а не 3 на 2. Только и успевают храпеть. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:58
ManJak
3dmax
Да про помошника я знаю, непонятно нафига он нужен, не лучше ли машинисту в 2 раза з/п поднять, раз он и один доведет (400 км - фигня, а не расстояние :P )?

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 02:07
3dmax
ManJak писал(а):Да про помошника я знаю, непонятно нафига он нужен

Ну Вы, блин, даёте. :lol:
Наберите в интернете " обязанности помошника машиниста электровоза " и почитайте, много интересного узнаете. :wink:
ManJak писал(а): не лучше ли машинисту в 2 раза з/п поднять, раз он и один доведет

Нет, не лучше. Поверьте мне.
На крайний случай у машиниста и сердечко может прихватить, помошник с правом управления состав дотащит куда надо. Да и 4 глаза лучше двух.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 02:24
ManJak
Да уж, почитал и правда - нужен!

http://www.dzd-ussr.ru/forum/viewtopic. ... 9862e0409c

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 02:35
3dmax
Кстати по поводу работы в одно лицо.
Обслуживать локомотив без помошника могут только машинисты маневровых тепловозов. А вот по поводу полного отсутствия помошников есть печальный опыт.
Как известно в СССР было очень много умников. Иногда на одного рабочего приходилось по три умника, которые работать не могли, но зато всюду пёрли со своими передовыми идеями.
Вам известно что либо о таком выражении " Белорусский метод" ? Нет? Ну так слушайте.
Сам писать не буду, разрешите уж немного цитат понадёргаю.
Этому уголовному делу уже более четверти века. Однако вопреки всем законам человеческого любопытства история о крупнейшем железнодорожном крушении, произошедшем под Минском в мае 1977г., для многих продолжает умещаться в одной фразе: на остановочном пункте Крыжовка в 20 км от городской черты столкнулись два железнодорожных состава.

Ну столкнулись и столкнулись, да, скажете Вы? Ан нет, читайте дальше.
Катастрофа в Крыжовке - самая крупная из всех, что случались когда-либо в республике на железной дороге.
ОФИЦИАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ

Заметка с таким заголовком, опубликованная в нескольких белорусских газетах, была предельно краткой. Приведем ее полностью. «2 мая 1977г. в 17 часов 10 минут на остановочном пункте Крыжовка произошел наезд пассажирского поезда Гродно - Орша на пригородный электропоезд, в результате которого 19 человек погибли, имеются пострадавшие. Всем получившим травмы оказана безотлагательная медицинская помощь. Для расследования причин крушения образована правительственная комиссия. Центральным Комитетом Коммунистической партии Белоруссии, правительством республики, Министерством путей сообщения СССР, партийными и советскими органами Минска и области, Управлением БЖД принимаются меры по оказанию необходимой помощи семьям погибших и пострадавших».

Опустим некоторые технические подробности, которые являлись одним из звеньев цепи, которая и привела к столкновени.
Незадолго до событий 2 мая начальник Минского отделения дороги Истушкин выступил с предложением ввести трудовой почин. Новаторство заключалось в сокращении количества человек в кабине. Обычно машинисту состава полагался помощник. На его зарплате решено было сэкономить.
Ага, уже интересно?
Якубовский стал первым на Молодечненском пути, кто отправился в рейс один. Вести состав было несложно. Железнодорожная колея - одна, с нее не съедешь, даже если отвернешься от лобового стекла.
Ну прям Ваши слова, господин ManJak, не так ли?
А отвернуться Якубовскому пришлось. В дизельном двигателе упало давление масла, и машинист пошел в машинное отделение тепловоза.

Машинист, прошу заметить. А не помошник если бы он был.
Электричку машинист увидел после поворота. Составы все еще разделяло 900 м. При экстренном торможении поезд мог остановиться через 200 метров. Но Якубовский принял хвост стоящей электрички за голову встречной. Двигаясь на скорости 52,2 км/ч, он слишком поздно понял ошибку и надавил на тормоз, когда до препятствия оставалось чуть больше 100 м. Понимая, что столкновение неизбежно, машинист покинул кабину и успел добежать до дизельного помещения. Это сохранило ему жизнь. На часах было 17.10.
Машинист, охренев от жары и просто тупо устав уже визуально был не способен определить занятость пути.
А был бы если бы помошник?
На скорости 35 км/ч пассажирский поезд врезался в электричку. Столкновение было таким сильным, что стоящий состав развил скорость 13 км/ч. Скрежет сминаемого железа был слышен на соседних станциях. От удара тепловоз развернулся поперек путей и загорелся. Два вагона, следующие за ним, сошли с рельс. Пассажиры поезда отделались синяками. Гораздо страшнее было то, что происходило в электричке.

Последний вагон сжался, став короче в два раза. Большинство его пассажиров от чудовищных травм погибло сразу же. Точное количество жертв установили только на суде: пока шло следствие, в больницах скончалось еще несколько тяжелораненых. Всего в результате крушения погибли 22 человека, 18 получили тяжкие телесные повреждения, 30 - менее тяжкие. 34 пассажира сохранили не только жизнь, но и здоровье, получив легкие ранения.

Стоит ли жизнь 22 человек зарплаты помошника машиниста?
Якубовскому назначили 7 лет заключения .
Вот такие пироги.
Конечно в данной ситуации виноват был не только машинист. Совпадение, роковое совпадение привело к такому столкновению. Но будь на своём месте помошник, будь машинист не такой усталый - столкновения можно было избежать.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 02:47
rkol
3dmax
Я извиняюсь, а куда смотрел диспетчер? Почему 2 поезда на одном пути, где светофоры и т.д.? Или я чего-то не понимаю?

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 03:21
3dmax
rkol писал(а):Я извиняюсь, а куда смотрел диспетчер? Почему 2 поезда на одном пути, где светофоры и т.д.? Или я чего-то не понимаю?

Обьясняю.
В начале мая 1977г. столбик термометра в Беларуси переполз 30-градусную отметку....
За жарой внимательно следила геофизическая станция железной дороги. По ее прогнозу, распространенному между работниками службы пути 1 мая, железнодорожные рельсы должны были нагреться до 43 градусов. Эта информация имела важное значение для дорожников: нагревшись, изолированные друг от друга рельсовые стыки, расположенные около светофора, могли сомкнуться и нарушить работу автоматической блокировки, которой оборудованы пути. Система сигнализации, регулирующая движение поездов, устроена таким образом, что все железнодорожное полотно поделено на отдельные блок-участки длиной 2 км каждый. Рельсы на границе участков не смыкаются; рядом со стыками установлен светофор, соединенный с рельсами электрической цепью. Проходящий поезд замыкает ее, и на светофоре загорается красный свет. Зеленый появляется спустя несколько минут - время, достаточное для поддержания дистанции безопасности между составами.

Тут небольшая поправка от меня, в статье журналюги немного переврали.
При проходе поездом изостыка действительно загорается красный, но зелёный загорается не через какое то время ( произвольное, как пишут журналюги ) а как только поезд проследует 2 следующих блок участка. При проследовании 1 загорится жёлтый До того момента светофор будет красный .Ну да ладно, едем дальше.
2 мая на перегоне Беларусь - Крыжовка дежурил дорожный мастер Молодечненской дистанции пути Зенон Петрик. Как и все его коллеги, он получил телеграмму с прогнозом погоды, однако, как позже посчитал суд, «не принял мер по обеспечению исправности изолирующего стыка у предвходного светофора N7702». В результате около 14.00 от высокой температуры торцы стыка у светофора N7702 сомкнулись. Электрическая цепь замкнулась. Светофор сработал безотказно - загорелся красный свет.
Имеем ложную занятость пути. То есть блок участок свободен, но автоматика думает, что занят.
Каждый сигнал светофора дублируется на пульте-табло в комнате дежурного по станции. Елена Бруйло, дежурившая в тот день на путевом посту Крыжовка, заметила мигание контрольных лампочек - в работе автоблокировки произошел сбой. Нарушался график движения десятков составов. Однако 20-летняя дежурная не сообщила об инциденте дежурным соседних станций и машинистам, чьи составы приближались к участку. Просто потому, что за задержку поездов рабочих, не обеспечивших исправность пути, лишали премии.
Совок, однако, даёт о себе знать.
она ограничилась тем, что пригласила электромеханика Молодечненской дистанции сигнализации и связи

Житель Ждановичей Кухорев за считанные минуты домчался до Крыжовки на мопеде. Он установил неисправность и попросил дежурную вызвать помощь - мастера Петрика и бригадира пути Шаховича. Чтобы восстановить работу светофора, надо было разъединить сплавившийся от жары стык рельсов и переложить его изолирующим материалом. Обычно такие работы производились гидравлическим домкратом и занимали не более 15 минут. Однако из-за нестерпимой жары рельсы сильно сплавились, их можно было только распилить. Кухорев съездил домой за ножовкой. Петрик и Шахович взялись пилить стальные рельсы. А по пути шли поезда. Чтобы не задерживать их движения, Кухорев вручную переключал свет с красного на зеленый, «искусственно имитируя исправность сигнальной точки». Инструкция запрещает ручную регулировку сигнальных устройств, но работники пути, случалось, пренебрегали правилами. Стоя у светофора больше часа, электромеханик давал зеленый свет поездам, после чего на положенное время вновь включал красный.
Замечательно, да? Включил зелёный, пропустил состав, и НЕ ВИДЯ ПОКИНУЛ ЛИ ОН СЛЕДУЮЩИЙ БЛОК УЧАСТОК ИЛИ НЕТ снова включал зелёный. Может быть он за поворотом сбил человека и остановился? Такая мысль путейцам в голову отчего то не пришла.
За время ремонта мимо путейцев прошло 12 поездов. По инструкции, все они должны были остановиться, а потом двигаться до следующего перегона на низкой скорости - «с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие». Но ни один машинист не был предупрежден о поломке. Около 17.00 на зеленый, который дал Кухорев, проехала электричка N548 Олехновичи - Минск. Она опаздывала на две минуты.
Рельсы пилили обычной ножовкой. Неудивительно, что ремонт шел медленно. К тому же светофор приходилось часто переключать. И Кухорев запутался в смене сигналов, забыв дать красный, после того как проехала электричка.

Сложилась опасная ситуация, но катастрофы все еще можно было избежать. Расстояние между поездами регулируется на протяжении всего пути следования, и поезд Гродно - Орша, который должен был пройти мимо Крыжовки через 10 минут после электрички Олехновичи - Минск, все еще находился на безопасном расстоянии. Если бы электричка отправилась из Крыжовки по расписанию - составы разминулись бы. Но случилось неожиданное. Во втором вагоне электрички загорелся фазорасщепитель. Помощник машиниста электропоезда, выпрыгнув из кабины, побежал выяснять обстоятельства поломки.

Из вагона пошел дым, привлекший внимание дежурной по станции. Девушка вышла на перрон и вместе с остальными зеваками принялась рассматривать место происшествия.
Тем временем на пульте у дежурной загорелась лампочка: к станции на скорости приближался новый состав. Еще можно было успеть - сообщить о задержке электрички машинисту пассажирского поезда.

Система безопасности на железной дороге имеет несколько степеней защиты. Кабина тепловоза оборудована дублером светофора. Машинист заметил, что сигнал светофора не совпадает с цветом дублера, но скорость не снизил - от дежурного не поступало предупреждения о том, что пути заняты.

Электричку машинист увидел после поворота. Составы все еще разделяло 900 м.

Что имеем в итоге?
1 дура ради премии не остановила движение на 15-20 минут.
Бригада путейцев, таких же дураков, в нарушение всех правил вручную врубила зелёный свет.
Сопливая ДСП гуляет по платформе, вместо того, что бы сидеть на рабочем месте.
Охреневший от всего машинист не веря своим глазам видит на АЛСН запрещающий, но продолжает переть, так как проходные открыты.
И даже когда видит визуально занятость пути не применяет торможение, так как путает хвост стоящего на станции электропоезда с головой встречного. Вот он, последний барьер, который мог спасти десятки жизней. Именно тут надо 4 глаза и две холодные головы. Но голова была одна, а глаза видимо кривые... :(

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 03:46
3dmax
rkol писал(а):Я извиняюсь, а куда смотрел диспетчер? Почему 2 поезда на одном пути, где светофоры и т.д.?

Кстати не всегда диспетчер и светофоры способны что либо исправить и чем то помочь.
Сцепка грузовых вагонов. Манёвры. Машинист совершает ошибку ( или халатность? ) и совершает манёвры без соединения рукавов. ТМ пустая, резервуары пустые. Вагоны оставляют на пути, поставив всего 1 башмак, и тот не с той стороны. Вагоны самопроизвольно уходят под горку, взрезают пошёрстный стрелочный перевод и вот они уже на главном пути, несутся вниз с горы. По главному пути навстречу вагонам движется пассажирский поезд. Чем в данной ситуации может помочь диспетчер или пасажиры? :?
Локомотивная бригада замечает как проходной светофор пеерключается с зелёного на жёлтый ( что означает занятость послеследующего блок-участка) , связывается с ДСП и получает ответ о ушедших вагонах. Отцепляют локомотив и машинист двигается в сторону вагонов. Не доезжая несколько сот метров останавливается и начинает движение в обратную сторону. Ловит вагоны и останавливает их. Все живы и здоровы...
Второй пример, более печальный.
Грузовой состав, не работает концевой кран первого вагона. Для рассоединения рукавов ( которое невозможно при наличии давления ) помошник закрывает концевой кран между первым и вторым вагоном, производят отцепку локомотива. Принимающей бригаде ничего не говорят. Те цепляют локомотив. Спешат. Проба тормозов. Осмоторщик смотрит только по первому вагону, что тормоза работают. Осмоторщик хвостовой видит, что вагоны в хвосте заторможены ( но он не видит как и когда ) и состав отправляется. Это означает, что тормозит только Локомотив и первый вагон. Остальные за время получасовой стоянки почти все расторможиваются, резервуары пустые. ТМ перекрыта. Машинист уже в пути делает пробу тормозов, но заметив , что скорость снижается не достаточно быстро не предпринимает никаких действий.
На спуске применяют служебное торможение - эффекта нуль ( 55 вагонов груженых зерном ) . Применяют экстренное - аналогично. Уклон большой, скорость растёт. Сообщают ДСП о ситуации, ДСП даёт приказ лок.бригаде пассажирского поезда, что в нескольких километрах впереди грузового, срочно освободить станцию. Пассажирский трогается, но проводник одного из вагонов срывает стоп-кран, у него не завершена посадка-высадка пассажиров. Результат -
Изображение
Погибли 106 человек,14 получили тяжкие телесные повреждения
Дежурная помогла чем могла, но не всё от неё зависит...
ст. Каменская, стоял Август 1987 года...

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 06:10
vvs
3dmax писал(а):Дежурная помогла чем могла, но не всё от неё зависит...

М-да, напомнили ... впоминать жутко :cry: ! Я в ту ночь дежурил в Лихой в отделении дороги, а утром выехал в Каменскую на восстановительные работы (восстановительные поезда от "чрезмерного усердия" пригнали и с соседних дорог, и даже с Урала, они так и стояли - "в затылок друг другу"). Дежурную по станции - Надежду С., знал лично (мы по Каменской часто грузили эшелоны и с ней часто решали вопросы по подаче и уборке вагонов). В скверике возле вокзала ст. Каменская хотели памятник погибшим поставить, но в то время не разрешили, чтобы не напоминал людям о трагедии :cry: .

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 08:20
ManJak
3dmax писал(а):Пассажирский трогается, но проводник одного из вагонов дёргает стоп-кран, у него не завершена посадка-высадка пассажиров.


Вот ведь...... :twisted:

А вообще, почитал про паровозики и страшно стало к ним подходить :shock: сплошные катастрофы на Ж/Д.

Ужасть.

Но, бывают и вот такие паровозики:
Изображение
Но, они из Ромашкино :lol: .

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 08:24
vvs
ManJak писал(а):Но, они из Ромашкино

...Ромашково... :D !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 13:00
Slava P.
Почитал последние посты 3dmaxа. Как будь-то инструктаж перед поездкой прошёл. У нас до сих пор в кабинах элекровозах висит листок с обстоятельствами крушения на ст. Каменская. Хотя это и не помогает, месяц назад на ст.Маук отправили грузовой состав без тормозов. Тепловоз с вагонами через тупик перелетел, а бригада на скорости 30 км/ч выпрыгнула.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 13:05
ManJak
Slava P.
А что значит ЧМЗ?

Я думал Метал. завод, а похоже что-то паровозовское :D

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 13:10
Slava P.
ManJak писал(а):400 км - фигня, а не расстояние

Ну это с чем ехать и какой профиль. Челябинск - Кропачёво 320 км. через Уральские горы и за спиной 6300 тонн. Вот где всю работу машиниста прочувствуешь. А Челябинск - Петропавловск 525 км. равнина, три-четыре светофора впереди видно, разогнал поезд и поддерживай скорость.
ManJak писал(а):А что значит ЧМЗ?

Да просто живу я в Металлургическом районе ( а проще ЧМЗ - Челябинский Металлургический Завод). Расположен немного обособленно от других районов. Раньше его Соцгород называли. Пишут же москвичи свои провинции СВАО, ЮВАО.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:01
Ded54
Ded54 писал(а):Его - нет. Как нибудь покажу его фото, сейчас у меня его нет.

Вот, нашёл. Он конечно, не такой красивый как раньше (чай, четыре года под забором стоИт), но всё же не тот монстр, что vvs показал... :shock:
Изображение
Он самоходный и стоит на одной 4-х осной платформе.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:45
Koshka
3dmax писал(а): Однако из-за нестерпимой жары

Это какая же должна была быть жара, (Температура плавления стали 1300-1400oC ) чтобы
3dmax писал(а):
рельсы сильно сплавились, их можно было только распилить.

я дико извиняюсь!!!! Дело происходило на Марсе? :shock: :shock: :shock:
а как же в Африке, Индии....и в других более жарких странах??? Тоже ножовкой??? :shock:

Костя, ничего личного. :P
Мне просто интересно.
А Вы - специалист один у нас тут такой...просветите... :o

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:53
Innessa
Тут, похоже, тему интересную начали.. Я тоже ФАНАТЕЮ от железной дороги.. :P Ездила в стройотряде проводников 4 года ,когда в институте училась.Родители ругались:* Инна,ты на врача или на проводника учишься?* А я вам реально докладаю-это захватывает до мозгов!Прибавьте сюда же юношеский максимализм,и получите ФАНАТА.Некоторые ребята у нас остались на ЖД.Теперь кто в управлении в Ебурге сидит,кто нач.поезда,кто на товарном вагоне проводник, а кто спился окончательно..И это тоже ФАНАТЫ.Кто не дрожал от холода и страха в служебке ночью на 2 вагона,не выбрасывал мусор на полном ходу(и это было!),не прятал безбилетников на 3 полке,тот не знает,что такое паровозики..Самое трудное было уйти из этого опьяняющего омута под названием ЖД.И теперь, когда на горизонте уже сороковник,семья и дети,когда провожаешь мужа в ком-ку, невольно задержишь взгляд на уходящем составе,немного защемит сердце,и подумаешь-а не этот ли паровозик мчал 20 летнюю девчонку в её первый стажировочный рейс почти 20 лет тому назад...Вот такая у меня любовь к паровозикам.. :howl

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:55
boris55
Koshka писал(а):а как же в Африке, Индии....и в других более жарких странах??? Тоже ножовкой???

Там слово "СЦБ" никому не знакомо... 8) :shock:
Нет там видимо таких понятий,как автоблокировка....слоны есть,обезьяны... :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:56
Romik
Innessa
Жесть... :shock:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:58
Koshka
boris55 писал(а):Там слово "СЦБ" никому не знакомо...
Эм...ну и ТУТ не всем знакомо... :oops:

boris55 писал(а):слоны есть,обезьяны...

и вторые непрерывно сидят на проводах,а в сильную жару, когда изоляция перегревается и плавится - способствуют их (проводов) разрыву...

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:10
Tonik
Koshka писал(а):
boris55 писал(а):слоны есть,обезьяны...

и вторые непрерывно сидят на проводах,а в сильную жару, когда изоляция перегревается и плавится - способствуют их (проводов) разрыву...
И еще коровы потом эти разорванные провода пережовывают с голодухи :lol:
Про коров, да и про Индию, глазами очевидца - http://www.forumhouse.ru/forum145/thread18318.html

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:12
boris55
Koshka писал(а):Эм...ну и ТУТ не всем знакомо...

Как писал выше наш коллега почетный ЖДорожник: стыки в рельсах нужны не только для того,чтобы делать "тыдых-тыдых" колесами. :lol: 8)
А еще для того,чтобы при нагреве летом им было куда расширяться.И для того,чтобы ИЗОЛИРОВАТЬ электрически один рельс от другого и разделить путь на участки по 2 км,занятость которых отслеживается автоматически с помощью устройств СЦБ(сигнализации,централизации и блокировки).Вот и все,что нужно знать простому гражданину. Видимо в Индии паровозики редко ходят :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:21
Skripa4
boris55 писал(а):Как писал выше наш коллега почетный ЖДорожник: стыки в рельсах нужны не только для того,чтобы делать "тыдых-тыдых" колесами.

У меня вот один вопрос, почему когда в европе едешь, этих "тыдых-тыдых" колесами не ощущаешь и не слышишь?

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:23
boris55
Skripa4 писал(а):этих "тыдых-тыдых" колесами не ощущаешь

Бесстыковые рельсы-сварены большими участками.
У нас на Питер-МСК тоже наверное мало стыков,там где ЭР200 ходит...

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:32
Skripa4
boris55 писал(а):там где ЭР200 ходит

Ой, довелось один раз раскашелиться и прокатиться на нём за 4,5 часа вроде. Нет, это удобно конечно, но цена.....
Так я точно не помню как там стучало или нет, была сложная ситуация, из-за которой и возвращался. Так вот когда в Европе садишься в поезд, то сразу замечаешь отсутствие стандартной подзвучки поезда. Стучит там только при пересечении стрелок, а так идёт тихо и плавно. Понимая законы физики, предпологаю что должны быть дырки, так как металу действительно надо расширятся, но фиг знает, рельса никогда там не рассматривал. Но каждый раз когда сажусь там в поезд замечаю отсутствие. Когда у нас езжу, не обращаю внимание =)

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:09
3dmax
Koshka писал(а):я дико извиняюсь!!!! Дело происходило на Марсе?

Да нет конечно же. Статью писали журналисты, что же Вы от них хотите? Чегот только стоит фраза про светофор...
Рельсы не сплавились, но из-за жары действительно пропала изоляция стыка. А уж чего там с ним путейцы делали одному богу да суду известно. Пилили, или не пилили...
Skripa4 писал(а):У меня вот один вопрос, почему когда в европе едешь, этих "тыдых-тыдых" колесами не ощущаешь и не слышишь?

Совсем без тых-дых не бывает. Но бывает безстыковой путь. В России, между прочим, таких путей много. И не только
boris55 писал(а): на Питер-МСК тоже наверное мало стыков,там где ЭР200 ходит...

В частности на Ярославке полно мест где уложен безстыковой путь. Причём, насколько я помню, уже с середины 80-х годов. Так что внимательно прислушивайтесь когда едете по ЖД.
З.Ы. Всё это справедливо лишь для МСК ЖД. За другие дороги отвечать не могу. Знаю точно, что в отдалённых от Москвы местах и путь до сих пор со стыками лежит и шпалы применяются деревянные. 19 век однако. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:18
ManJak
3dmax писал(а):Знаю точно, что в отдалённых от Москвы местах и путь до сих пор со стыками лежит и шпалы применяются деревянные. 19 век однако.



Зато, как делали!

До сих пор ездят там паровозики и хоть-бы-хны. :wink:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:25
Innessa
3dmax писал(а):шпалы применяются деревянные. 19 век однако.
Не 19 век. А СЖД.Пермское отделение.(только это сейчас по-другому наз-ся).А без
boris55 писал(а):этих "тыдых-тыдых"
вся острота поезки теряется. :wink:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:29
rkol
3dmax писал(а):1 дура ради премии не остановила движение на 15-20 минут.
Бригада путейцев, таких же дураков, в нарушение всех правил вручную врубила зелёный свет.
Сопливая ДСП гуляет по платформе, вместо того, что бы сидеть на рабочем месте.
Охреневший от всего машинист не веря своим глазам видит на АЛСН запрещающий, но продолжает переть, так как проходные открыты.
И даже когда видит визуально занятость пути не применяет торможение, так как путает хвост стоящего на станции электропоезда с головой встречного.

Блииин. Такая концентрация даунов на одном перегоне?! И посадили только машиниста?!!

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:35
vvs
ManJak писал(а):Зато, как делали!
До сих пор ездят там паровозики и хоть-бы-хны.

Это точно, "из песни слова не выкинешь" :wink: : в 1988-м мы меняли РШР (рельсошпальную решётку) на одном военном КНИ (карьере нерудных ископаемых) - рельсы Р-43 производства з-да им. Сталина НКПС СССР 1938 год :shock: !!! Они всё "пережили" - даже Великую Отечественную..., только вес наших "вертушек" их "подкосил" :( !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:57
Ded54
"тыдых-тыдых, тыдых-тыдых" - ну что вы спорите, физику ни кто не отменял. Старый анекдот:" Знаете чему равна площадь круга? - Pi • R 2 (пи р квадрат) - вот квадрат то и стучит... ":lol:
А если серьёзно - принимал участие в кап. ремонте машин для производства т. н. безстыковых путей (правильней их назвать - малостыковые) - рельсосварочные машины и т. н. "спецсостав". Рельсы свариваются в "нитку" около 1 км (точно не помню), и укладываются на спецсостав - состав из открытых платформ, на которых установлены ролики, на них и укладываются "нитки". Состав транспортируется к месту монтажа, а там концы двух нитей опускаются, фиксируются, состав отходит назад, а рельсы ложатся на место и монтируются вместо старых.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:10
3dmax
rkol писал(а):Блииин. Такая концентрация даунов на одном перегоне?! И посадили только машиниста?!!

Нет, посадили всех виновных. Машиниста, путейцев, ДСП.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:13
3dmax
vvs писал(а):Это точно, "из песни слова не выкинешь" : в 1988-м мы меняли РШР (рельсошпальную решётку) на одном военном КНИ (карьере нерудных ископаемых) - рельсы Р-43 производства з-да им. Сталина НКПС СССР 1938 год

Ну, нашли чем удивить. В Ивантеевке путь есть подьездной, там Р-65/Р-50 43 года лежат, по ним до сих пор бегает ТГМ-ка с парой-тройкой вагонов.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:15
dachnic
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Это точно, "из песни слова не выкинешь" : в 1988-м мы меняли РШР (рельсошпальную решётку) на одном военном КНИ (карьере нерудных ископаемых) - рельсы Р-43 производства з-да им. Сталина НКПС СССР 1938 год

Ну, нашли чем удивить. В Ивантеевке путь есть подьездной, там Р-65 43 года лежат, по ним до сих пор бегает ТГМ-ка с парой-тройкой вагонов.

У кого старше?? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:18
3dmax
dachnic писал(а):У кого старше??

Старше у УЖД. Там могут встречаться рельсы 18хх годов выпуска. Это не шутка.
Рельсы Р-18 начала 20 века вообще норма в таких местах.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:20
dachnic
Жесть :shock:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:21
vvs
3dmax писал(а):Ну, нашли чем удивить.

Да нет - это я сам удивился, когда бульдозеры рельсы начали "выковыривать" и мы клейма прочитали :shock: .
Я не знаю, шли ли бои в Ивантеевке, а в районе Лихой (она входила в "100 решающих станций Сети путей сообщения страны" - был у нас такой "термин") в ВОВ бомбёжки были очень жестокие и рельсы их не просто пережили, но и ещё потом почти полвека прослужили - вот где был металл и было качество :wink:!

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:25
3dmax
vvs писал(а):Я не знаю, шли ли бои в Ивантеевке

Ещё как шли. Правда нет гарантии, что в то время те рельсы там лежали. Вполне возможно, что и пути того там не было.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:32
vvs
3dmax писал(а):Рельсы Р-18 начала 20 века вообще норма в таких местах.

Р-18 - это узкоколейка, скорее всего - полузаброшенные шахтные подъездные пути, хотя, может быть и ошибаюсь: чужая страна - потёмки :wink: !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:53
Innessa
rkol писал(а):Такая концентрация даунов на одном перегоне?!
Удивили.У нас куда ни плюнь,одни дауны и дуры!Об чём говорим,люди!Мы сами создали себя такими,теперь это всё пожинаем.. :cry:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 20:09
vvs
Innessa
позвольте "презентовать" от бывшего рефмеханика "брянки" бывшей проводнице:

ПОПУТЧИЦА

О, как нам было боязно,
Что вот сейчас, сейчас
Не станет в этом поезде
Ни слов ее, ни глаз.
Сойдет на этой станции,
Мы выглянем в окно,
И в поезде останутся
Тоска и домино.
И дождь густыми сетями
Поймает наш состав.
Мы помолчим с соседями,
От болтовни устав.
Работа не получится,
Что ждет нас впереди…
Красавица попутчица,
Постой, не уходи!..

Ахмед Ерикеев

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 20:36
Innessa
Я тронута.Спасибо.Между прочим,сама издание выпускала в отряде.Прикольное,конечно..Время хорошее было.Хотя и шпалы старые были.. :D

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 21:03
Пашок81
vvs писал(а):о точно, "из песни слова не выкинешь" Wink : в 1988-м мы меняли РШР (рельсошпальную решётку) на одном военном КНИ (карьере нерудных ископаемых) - рельсы Р-43 производства з-да им. Сталина НКПС СССР 1938 год Shocked !!! Они всё "пережили" - даже Великую Отечественную..., только вес наших "вертушек" их "подкосил" Sad !


У нас, на тяговой подстанции, разбирали подъездной путь, тоже рельсы 1943 г.в. Завод им. Сталина (вроде так). Так они столько лет пролежали и их практически ржа не тронула. А нынешние рельсы после дождика уже рыжие. Вот это качество было :) в те годы

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 22:21
Balduran
3dmax,хочу разбавить второй раз твою техническую тему лирикой. :)

Вагонные споры - последнее дело,
Когда больше нечего пить,
Но поезд идет, бутыль опустела,
И тянет поговорить.

И двое сошлись не на страх, а на совесть,
Колеса прогнали сон:
Один говорил: "Наша жизнь - это поезд",
Другой говорил: "Перрон".

Один утверждал: "На пути нашем чисто",
Другой возражал: "Недо жиру".
Один говорил, мол, мы - машинисты,
Другой говорил: "Пассажиры!"

Один говорил: "Нам свобода - награда,
Мы поезд куда надо ведем".
Другой говорил: "Задаваться не надо:
Как сядем в него, так и сойдем".

А первый кричал: "Нам открыта дорога
На много, на много лет".
Второй отвечал: "Не так уж и много -
Все дело в цене на билет".

А первый кричал: "Куда хотим - туда едем,
И можем, если надо, свернуть",
Второй отвечал, что поезд проедет
Лишь там, где проложен путь.

И оба сошли где-то под Таганрогом,
Среди бескрайних полей,
И каждый пошел своею дорогой,
А поезд пошел своей.
--------------------------------------------------
Чья песня сами знаете. Про паровоз,у которого в Коммуне
остановка петь не буду. И про опять от меня сбежавшую последнюю
электричку тоже. Хотя и хочется. :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 22:41
vvs
Balduran
Вы бы поостереглись-то на ночь глядя, да с такой аватаркой: не ровен час, Shinomontajnik-а (не к ночи будь помянут, ТТТ :evil: !!!) нелёгкая занесёт :( ! Тут и "Машина Времени" не поможет :wink: !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 22:55
Balduran
vvs писал(а):Вы бы поостереглись-то на ночь глядя, да с такой аватаркой

Вот когда новую аву придумаю,тогда эту и сменю. :lol:
Что Вы с Romikom в теме про паровозики обсуждаете мою аву ? :lol:
Вот придет 3dmax(сакраментальная фраза) и все равно эти посты
удалит.

А правда Кидман клевая ? :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 22:58
Svibal
3dmax писал(а):Рельсы Р-18 начала 20 века вообще норма в таких местах.


В начале 80-х в Вологодской области видел лежащие рядом с путями "про запас" рельсы 1912 года...почти не ржавые...

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 23:33
3dmax
Balduran писал(а):Вот придет 3dmax(сакраментальная фраза) и все равно эти посты
удалит.

Удалить не удалю, а по шапке дать могу. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 06:01
rkol
Balduran писал(а):Когда больше нечего пить,
Но поезд идет, бутыль опустела

Мне больше нравится версия где:
"И каши из них не сварить
Но поезд идет, в окошке стемнело"

P.S. Антиоффтопик: дело происходит в поезде :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 08:38
Tonik
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Я не знаю, шли ли бои в Ивантеевке

Ещё как шли. Правда нет гарантии, что в то время те рельсы там лежали. Вполне возможно, что и пути того там не было.
Бои? В ИВАНТЕЕВКЕ? В Великую Отечественную?
Константин, да что с Вами, вроде почти местный (как и я :oops: ). Не было там боев, разве что бомбить могли, и то, ИМХО, нечего там бомбить было. Ну, полигон могли Красноармейский бомбить, или аэродром в Чкаловской, и то не уверен, что там что-то стоящее было в то время

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 08:53
3dmax
Tonik писал(а):Константин, да что с Вами, вроде почти местный

А в школе на Истории спал постоянно. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 09:10
Innessa
3dmax писал(а): на Истории спал постоянно.
Он ещё и двоешник! :laugh Но попрошу 3д не обижать-он ЖД-ник! :P

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 09:44
Tonik
Innessa писал(а):
3dmax писал(а): на Истории спал постоянно.
Он ещё и двоешник! :laugh Но попрошу 3д не обижать-он ЖД-ник! :P
Его обидишь... :wink: :lol:
Ивантеевка от его Королёва километрах в пяти, ну в десяти... по прямой. Для того, чтобы знать что в соседней деревне и когда происходило, в школу на историю ходить не надо

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 10:53
3dmax
Tonik писал(а):Ивантеевка от его Королёва километрах в пяти, ну в десяти... по прямой. Для того, чтобы знать что в соседней деревне и когда происходило, в школу на историю ходить не надо

Я не знаю то, что в моём родном городе происходило, а Вы про Ивантеевку говорите. :lol:
Знаю только, что в Ивантеевке эвакуация заводов была, и тут мои познания заканчиваются. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 10:55
3dmax
Innessa писал(а):Он ещё и двоеШник!

Может я и двоеЧник, но по Русскому всегда имел твёрдую 4. В отличии от некоторых. :P :P

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:30
Hostguy
Вот и осилил топик с самого начала, хотел спросить у уважаемых спецов, а что именно в "моторных" вогонах способствует "массажу" нижней части спины, ентот громыхающий механизм для чего нужен то?

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:37
3dmax
Hostguy писал(а):Вот и осилил топик с самого начала, хотел спросить у уважаемых спецов, а что именно в "моторных" вогонах способствует "массажу" нижней части спины

В моторных как раз ничего. Там тишина, только гул ТЭДов слышен при работе.
А дребезг стоит в прицепных и головных. Компрессор+данамомотор. Причём если в относительно новых поездах вибрация вагона идёт в основном от компрессора во время его работы, то в старых основные вибрации на кузов идут уже от динамомотора. Несвоевременно меняются аммортизаторные резинки... Бывают кривые валы. Тогда в вагоне вообще жуть, что творится. Дребезжит всё, включая лавки и стёкла. В атком вагоне лучше не находится.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:39
3dmax
Hostguy писал(а): ентот громыхающий механизм для чего нужен то?

Компрессор - ну вроде и так понятно для чего нужен.
Динамомотор- для питания цепей управления и собственных нужд электропоезда.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:53
Евгений Ш
3dmax писал(а):Компрессор - ну вроде и так понятно для чего нужен.
Динамомотор- для питания цепей управления и собственных нужд электропоезда.
Или мы в разных электричках ездим, или...?
"Моторным" в народе называется вагон, который трясется. Это не головные вагоны, а, как правило, 2,4,6,8. И трясутся они, в т. ч. и во время остановок (Динамомоторы крутятся в движении? или нет?)

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:58
3dmax
Евгений Ш писал(а):Или мы в разных электричках ездим, или...?

Или Вы всё путаете. :lol:
Евгений Ш писал(а):"Моторным" в народе называется вагон, который трясется.

В народе он может называться как угодно, а официальные обозначения такие. Моторные - там где двигатель стоит. Номера 02,04,06,08,10,12. Пишется после номера состава. К примеру, 111602, 1116 номер электропоезда, 02 номер вагона. Моторный. НЕ ТРЯСЁТСЯ. На моторных вагонах установлены пантографы.
Прицепные. Номера 03,05,07,11. Стоят компрессор и динамомотор ( преобразователь ). Трясутся.
Головные. Номера 01,09. Аналогично прицепным.

Евгений Ш писал(а):Динамомоторы крутятся в движении?

Динамомотор работает постоянно.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 12:12
Innessa
3dmax писал(а):твёрдую 4. В отличии от некоторых
Да ладно! Подумаешь,лёгкая ошибка!И на старуху проруха нападает...(это не про меня) :laugh

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 12:16
Евгений Ш
3dmax писал(а):На моторных вагонах установлены пантографы.
Ну, а в народе как раз наоборот. Спасибо за разъяснения.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 12:22
Innessa
Что-то вы всё про электрички болтаете...Может,про вагончики почирикаем? :P

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:04
Hostguy
3dmax писал(а):Динамомотор работает постоянно.

А с почему это "чудо" происходит периодически, т.е. вагон то громыхает, то затихает :)
З.Ы. Как же классно что можно задать вопросы на которые так хотелось получить ответы :D

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:07
Ded54
Hostguy писал(а):А с почему это "чудо" происходит периодически, т.е. вагон то громыхает, то затихает...

В основном этот шум происходит от компрессоров, нагнетающий воздух в торм. систему.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:09
Lars
Только что увидела, по моему симпатичный.

Изображение

Скорость движения поезда до 350 км/ч , в Китае это будет, скоростная жд.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:10
Hostguy
Ded54 писал(а):
Hostguy писал(а):А с почему это "чудо" происходит периодически, т.е. вагон то громыхает, то затихает...

В основном этот шум происходит от компрессоров, нагнетающий воздух в торм. систему.

Аааа.... теперь понятно, "догремит" до нужного давления, и до след. раза :)

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:12
Hostguy
Lars писал(а):Только что увидела, по моему симпатичный.
Скорость движения поезда до 350 км/ч , в Китае это будет, скоростная жд.

Если присмотреться к его переднему бамперу, или как он там называется, видно красные пятна, на ржавчину не похоже, видимо некоторым птичкам не удалось избежать столкновения с поездом :)

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:17
3dmax
Hostguy писал(а):А с почему это "чудо" происходит периодически, т.е. вагон то громыхает, то затихает

Компрессор работает периодически. А динамомотор постоянно. Если подвес динамомотора нормальный, как и сам мотор, то Вы слышите только периодически шум компрессора. Если же динамомотор ни к чёрту, то шум Вы слышите постоянно, который периодически усиливается шумом от работающего компрессора.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 17:25
vvs
Hostguy писал(а):видно красные пятна, на ржавчину не похоже, видимо некоторым птичкам не удалось избежать столкновения с поездом

Будем считать, что только птичкам (там ТАКИЕ вмятины, что...) :shock: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 19:24
vvs
Lars писал(а):Только что увидела, по моему симпатичный.

Одно слово: "женщина" :wink: !
Я в своё время тоже "увидел":
Изображение
Изображение
БЖРК - боевой железнодорожный ракетный комплекс РТ-23УТТХ «Молодец» (по классификации НАТО SS-24 Scalpel - "Скальпель" 8) ), симпатичный или нет - не знаю, но то, что "МолодЕц" - наверняка ("кокосы" не зря из штанов выпрыгивали, чтобы мы сняли этих "МОлодцев" с боевого дежурства и уничтожили, и добились-таки своего с "помощью" наших высокопоставленных продажных ренегатов :evil: ), но какова была идея и как воплощена в жизнь - аналогов в мире не было и нет :shock: !!!

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 19:43
Ded54
Да, помню к нам на завод пригнали три шт. таких в начале 90-х, но не стартовые, а для перевозки - с торцевой аппарелью. На конверцию :shock: . Мы из них всю начинку выгребли, на аппарель настил постелили и катаются сейчас эти вагончики - легк. машины перевозят с Дальнего Востока :lol: .

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 20:17
Slava P.
vvs писал(а): мы сняли этих "МОлодцев" с боевого дежурства и уничтожили

Но пульты управления остались!
Изображение
Шутка! :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 20:24
vvs
Slava P. писал(а):Шутка!

ИМХО: Это не шутка, а железнодорожный юмор :lol: ! По аналогии с Военно-Морским юмором из "Особенностей национальной рыбалки" :wink: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 20:37
Slava P.
vvs писал(а):Это не шутка, а железнодорожный юмор

Не юмор, а вполне серьёзная штука
Изображение

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 20:52
Slava P.
Кому интересно
Рабочее место машиниста в кабине электровоза ЧС-7
Изображение
КЛУБ-У
Изображение
Пульт машиниста
Изображение

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:14
vvs
Для "контраста" :wink: : рабочее место машиниста тепловоза ТГМ-14
Изображение
бронелетучки
Изображение
из состава
Изображение
...бронепоезда :shock: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:20
lomograf
vvs
Опыньки! Рабочее место... Руль - это чтобы не скучно было тудой-сюдой ездить?

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:25
vvs
lomograf писал(а):Руль - это чтобы не скучно было тудой-сюдой ездить?

Это ещё что... опустите свой взгляд пониже "руля" и Вы увидите педали тормоза и сцепления :wink: !!! ВСЁ, no comments :shock: (всё остальное - военная тайна) 8) !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:29
lomograf
vvs
иху мать... железная дорога... Что они нам тут втирают? Рельсы, понимаешь, шпалы... А у самих и руль, и педали... :D

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:33
vvs
lomograf писал(а):...А у самих и руль, и педали...

А у машиниста - ещё и помощник :wink: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:34
safpal
А под кожухом там, не рычаг коробки передач?

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:36
safpal
vvs писал(а):А у машиниста - ещё и помощник :wink: !


Руль что-ли без ГУР-а? Одному не провернуть? :wink:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:40
vvs
safpal писал(а):А под кожухом там, не рычаг коробки передач?

safpal писал(а):Руль что-ли без ГУР-а? Одному не провернуть?

Нет, ну что за народ :shock: ? Сказано же чисто русским язЫком: "No comments" (т.е. - не "взбалтывать", чтобы не расплескалось) :wink: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:45
safpal
vvs писал(а):Нет, ну что за народ :shock: ? Сказано же чисто русским язЫком: "No comments" (т.е. - не "взбалтывать", чтобы не расплескалось) :wink: !


Ага. Значит я был прав. :wink: :D

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:50
Slava P.
А вот у ВЛ-10 нет руля. Вот вам и итог. Не смогли вовремя свернуть :wink: :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:00
sveta_k
Slava P. писал(а):Не смогли вовремя свернуть

На встречку не похоже...Столб что-ли выскочил не вовремя?.. :roll: :wink:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:04
Ivanovna
АВS не сработала :( .

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:04
vvs
sveta_k писал(а):На встречку не похоже...Столб что-ли выскочил не вовремя?..

Да мало ли у нас народа по ж.д. путям бродит :shock: ?

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:08
Dze
Изображение во какой!

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:11
Slava P.
lomograf писал(а):Рельсы, понимаешь, шпалы...

Но и столбы попадаются :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:48
lomograf
Slava P. писал(а):
lomograf писал(а):Рельсы, понимаешь, шпалы...

Но и столбы попадаются :wink:
Изображение
А-а-а, так вот зачем паровозу руль! Панятненько! :D

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:53
sveta_k
Slava P. писал(а):
lomograf писал(а):Рельсы, понимаешь, шпалы...

Но и столбы попадаются :wink:
Изображение

Жесть!!! :shock: :shock: :roll: :!: :idea:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 23:01
lomograf
sveta_k
Это не жесть. Это даже не мегажесть. Это гигарельс и турбостолб от конкурирующих организаций. Принцип "кто раньше встал - того и тапки" не сработал и произошла смычка. Но у паровоза есть руль.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 01:04
3dmax
lomograf писал(а): Руль - это чтобы не скучно было тудой-сюдой ездить?

Да какой же это руль. Тьфу, а не руль. Вот у нас руль так руль.
Изображение
:lol: :lol:
Slava P. писал(а):А вот у ВЛ-10 нет руля. Вот вам и итог. Не смогли вовремя свернуть

Подтверждаю. Плохо Володьке без руля, плохо. Вечно в повороты не вписывается и чего нибудь сносит. :lol: :lol:
З.Ы. Тот экземпляр, что на фото, помоему гаражи кирпичные протаранил. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 01:13
3dmax
sveta_k писал(а):Жесть!!!

Да ну, какая ж это жесть.
Вот жесть.
Изображение
Зазевался, не успел рулём вырулить и всё, под откос полетел. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 02:20
rkol
3dmax писал(а):Да ну, какая ж это жесть.
Вот жесть.

Ни себе фига! Это насыпь "поплыла" или с бодуна? ;)

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 06:33
Slava P.
3dmax писал(а):Тот экземпляр, что на фото, помоему гаражи кирпичные протаранил.

Точно. Было такое. Настроили у нас рядом с деповскими путями халявные гаражи. Ну вот одному мужику постоянно не везёт. Часто угол гаража сносили элетровозами, которые с ПТО выгоняли. А здесь не закрепили злектровоз как положено, он и укатился. Вот с гаража крышу и снёс.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 08:50
vvs
3dmax писал(а):Да какой же это руль. Тьфу, а не руль. Вот у нас руль так руль.

Вот Вы с этим "рулём" и попробуйте здесь "вырулить" :lol: :

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:00
sveta_k
vvs писал(а):попробуйте здесь "вырулить"

Сюда надо Sergren а. Он хорошо переставки делает. :P

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:04
Slava P.
И не так выруливали. А красота-то какая!
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:11
vvs
Slava P. писал(а):А красота-то какая!

+1 :D ! Это точно!

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:11
sveta_k
Slava P. писал(а):А красота-то какая

Да-а-а-а!
Очень детские воспоминания: лежишь на верхней полке, в окно видна "голова" поезда, колёса "тыдых-тыдых"...здОрово!

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:16
Slava P.
Но с самолётами нам не тягаться :cry: Быстро, блин, летают :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:14
ManJak
3dmax писал(а):
sveta_k писал(а):Жесть!!!

Да ну, какая ж это жесть.
Вот жесть.
Изображение
Зазевался, не успел рулём вырулить и всё, под откос полетел. :lol: :lol:


А что такого, там-же рельсы :)

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:15
ManJak
3dmax
А зачем паровозику руль? :shock: :shock: :shock:

Только не говорить, что на рельсы выруливать, если мимо съехал :wink: .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:16
3dmax
ManJak писал(а):А зачем паровозику руль?

А зачем машине педаль газа? :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:17
ManJak
Кстати, 3Д, а нафига между рельсами иногда делают такую "зюзю" из гнутых рельс, похожую на:

| /\ |
| || | - Вроде получилось передать идею.
| \/ |

Сфоткать не успел, но она на прямом участке и довольно длинная (метров 50-100, вроде).

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:33
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, 3Д, а нафига между рельсами иногда делают такую "зюзю" из гнутых рельс, похожую на:

Долго ржал над таким рисунком. :lol: :lol:
Это контррельсы, укладывают их на мостах обычно, на пути если под ним какие либо пустоты, в кривой малого радиуса может быть уложен один контррельс у внутреннего рельса.
Зачем? Для того, что бы при сходе вагона с рельс удержать состав в колее, дабы его не развернуло поперёк пути и он не улетел с моста.
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:37
ManJak
3dmax
Странно, видел на Ладожском вокзале у перона, но пустот внизу - небыло, хотя, может там и есть какой бункер или хранилище :? .

И были они не прямо у рельса, а на середине от оси симметрии пути (вроде не сильно запутал). Может это еще для чего-то другого?

Если еще буду - сфоткаю :D .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:39
3dmax
ManJak писал(а):Странно, видел на Ладожском вокзале у перона, но пустот внизу - небыло

Ну я же не написал, что кладут ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на мостах.
ManJak писал(а):И были они не прямо у рельса

А они и не прямо у рельса, 400 мм от него. Как на фото.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:40
ManJak
3dmax
Точно, Вы раньше меня сфоткали :cry:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:42
vvs
sveta_k писал(а):Очень детские воспоминания: лежишь на верхней полке, в окно видна "голова" поезда, колёса "тыдых-тыдых"...здОрово!

Не тО слово, как здОрово :D ! Это просто сказка какая-то :lol: !
ЗЫ Я в 60-х с Батей чуть от поезда в Харькове не отстал (бегали на соседний перрон к тётке за варёной картохой с малосольными огурцами :wink: ) - в вагон запрыгивали на ходу, так потом все три дня до Петропавловска только и воспоминаний было :shock: !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:48
ManJak
А какой запах на ж/д :roll: - кайф.

У меня вызывает только позитивные асоциации.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 14:18
vvs
ManJak писал(а):А какой запах на ж/д - кайф.
У меня вызывает только позитивные асоциации.

На ж.д. много запахов: на перроне вокзала, в тоннеле, в вагоне, летом на раскалённых путях с деревянными шпалами, в приёмо-отправочных парках или на путях "налива" (практически на каждой ж.д. станции есть определённая специализация путей) 8) . Помимо запахов на железной дороге есть ещё и множество звуков: особенно "романтичны" ночные переговоры по "громкой" вагонников и составителей с дежурным по "горке", парку, маневровым диспетчером, или по станции :wink: ! Романтика :D !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 17:01
Innessa
ManJak писал(а):А какой запах на ж/д - кайф.

vvs писал(а): Романтика !

Не говорите ничего! Иначе я зарыдаю! Вспомните ещё картошку варёную с малосольными огурчиками на станциях.... :love И под стук колёс разговоры,разговоры....

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 17:11
sveta_k
Innessa писал(а):
Не говорите ничего! Иначе я зарыдаю! Вспомните ещё картошку варёную с малосольными огурчиками на станциях.... :love И под стук колёс разговоры,разговоры....


Уже вспоминали несколькими постами ранее

vvs писал(а):
sveta_k писал(а):Очень детские воспоминания: лежишь на верхней полке, в окно видна "голова" поезда, колёса "тыдых-тыдых"...здОрово!

Не тО слово, как здОрово :D ! Это просто сказка какая-то :lol: !
ЗЫ Я в 60-х с Батей чуть от поезда в Харькове не отстал (бегали на соседний перрон к тётке за варёной картохой с малосольными огурцами :wink: ) - в вагон запрыгивали на ходу, так потом все три дня до Петропавловска только и воспоминаний было :shock: !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 17:22
lomograf
Innessa писал(а):
ManJak писал(а):А какой запах на ж/д - кайф.

vvs писал(а): Романтика !

Не говорите ничего! Иначе я зарыдаю! Вспомните ещё картошку варёную с малосольными огурчиками на станциях.... :love И под стук колёс разговоры,разговоры....
и железнодорожный чай в подстаканнике с бренчащей ложечкой, сероватая наволочка с синим треугольником штампа и это вечное: "Простите, Вы не уступите мне нижнюю полку? А то я с верхней падаю?" "Конечно, что за разговор!" (и еле слышно: "Чтоб тебя...") И последние десять минут - носом в стекло: "Ну когда же уже приедем?" И вот - приехали! И как-будто чего-то уже не хватает...

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 18:20
vvs
3dmax писал(а):Это контррельсы, укладывают их на мостах обычно, на пути если под ним какие либо пустоты, в кривой малого радиуса может быть уложен один контррельс у внутреннего рельса.
Зачем? Для того, что бы при сходе вагона с рельс удержать состав в колее, дабы его не развернуло поперёк пути и он не улетел с моста.


Особливо вот такого :lol: :

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 18:25
Innessa
lomograf писал(а): железнодорожный чай в подстаканнике с бренчащей ложечкой
В чай для цвета немного соды добавляли.Это сейчас -пакетики Ристон,Ахмад ,майский ,наконец.А раньше рассыпуха выдавалась на вес.Захотел бы,да не хватает..
Ложки после рейса пересчитывали.Всё равно кто-что упрёт ложку,наволочку,шторку.Кстати,последние у немцев меняли на шнапс. :compliment

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 18:31
Slava P.
vvs писал(а):Особливо вот такого

Ну, это уж точно жесть. Там и с контррельсами страшно ездить. Где такие снимки берёте?
Такие-то намного лучше.
Изображение
Изображение
А насыпь, прям пирамида Хеопса.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 18:51
Ivanovna
sveta_k писал(а):Очень детские воспоминания

А у меня другие: завораживающее зрелище бегущих за оконным стеклом огоньков. То длинной цепочкой, то многоточием блестят в темноте. Если смотреть на них в долго-долго, начинает кружиться голова. За окном так темно, что в стекле видишь своё отражение. Но огоньки интереснее...

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 19:03
Ded54
Если уж заговорили про вокзалы и воспоминания, то и я скажу:
-Помню из Пушкина приезжаю в Питер (тогда - Ленинград) на Витебский вокзал и чую : что-то не то... А - кино снимают :) . Стою, смотрю, интересно. Вижу - баааа... Гурченко :shock: ,.... Басилашвили :shock: . В центре зала на одной из скамеечек всё действо происходило. Потом я эту сцену увидел в фильме "Вокзал для двоих". :wink:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 19:33
vvs
Ivanovna писал(а):...завораживающее зрелище бегущих за оконным стеклом огоньков...

Что-то похожее :roll: ?:

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 20:03
Slava P.
Огни дороги. Красота!
Изображение

Челябинск.
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 20:33
vvs
Ded54 писал(а):Если уж заговорили про вокзалы и воспоминания

Новый вокзал моего города:

Изображение

в стене "Зимнего сада" этого вокзала (стены и перекрытия при нынешней реконструкции не перестраивались) собственноручно замуровал бутылку (после коллективного её распития, конечно :wink: ) с посланием из далёкого 79-го года, которое мы с друзьями написали перед окончанием своей "производственной" практики на строительстве его предшественника :D .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 20:44
Ivanovna
vvs A размуровывать будут, т.е. реконструировать полностью?

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 20:52
vvs
Ivanovna писал(а):vvs A размуровывать будут, т.е. реконструировать полностью?

Думаю, что в обозримом будущем вряд ли, разве что пустить слушок, что в своё время братья Толстопятовы ("Фантомасы") замуровали там бутылку с бриллиантами "чистой воды и дикой каратности" :shock: ! Только тогда, пожалуй, снесут и то - не факт (скорее, пассажиры по кирпичику разберут) :wink: ! Честно говоря, мне бы этого не хотелось - всё-таки в нём есть и сейчас частица моего труда и, приезжая или уезжая со "своего" вокзала, я всегда испытываю какие-то "родственные" чувства :D !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 21:47
Ivanovna
vvs писал(а):в нём есть и сейчас частица моего труда

Запомню, если доведётся проезжать там, тоже буду испытывать особое чувство :) !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 21:49
ManJak
Ivanovna
А лучше все приедем, с раствором и бутылками :lol: .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 21:54
Ivanovna
ManJak писал(а):А лучше все приедем, с раствором и бутылками :lol: .
Да, сначала разопьём, потом замуруем 8) .
ЗЫ.Лучше поостеречься оффтопить в личном топике 3dmax'a :lol: .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 21:56
3dmax
Ivanovna писал(а):ЗЫ.Лучше поостеречься оффтопить в личном топике 3dmax'a

Между прочим да. Беседка рядом. Может туда с бутылками переместимся? :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 22:30
vvs
3dmax писал(а):Беседка рядом.

3dmax
Я же не виноват, что часть моей жизни оказалась так "плотно" связана с ж.д. вокзалами, и не только "замурованными" бутылками, что уже и не знаешь - к какой теме они (вокзалы) больше относятся :shock: ?

Ж.д. вокзал ст. Армавир-2:
Изображение
23 апреля 1997 года, после расформирования порожней схемы ж.д. эшелона с призывниками, я вечером уехал в Ростов с ж.д. вокзала ст. Армавир-2 и спустя буквально через полчаса в зале ожидания вокзала произошёл взрыв (трое погибших и десять раненых) :( .


Ж.д. вокзал ст. Пятигорск:
Изображение
Меньше, чем через неделю, 28 апреля того же года, возвращаюсь из командировки на Минераловодское отделение СКЖД с ж.д. вокзала ст. Пятигорск и через 20 минут после отправления поезда происходит взрыв в кассовом зале вокзала (двое погибших и двадцать раненых) :( !
Чудо? Мистика? Совпадение? Поневоле поверишь и в Бога и в родные РЖД :shock: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 10:31
Innessa
vvsВ рубашке родились...
А вообще,огромное всем спасибо за фоты-почти прокатилась на поезде...Мы когда на поезде Пермь-Адлер ездили,там тоже красотищи понавидались..Въездаешь в прибрежные станции поздно вечером,вагон чуть ли не продирается сквозь ветви ошалелых деревьев,музыка,мужчины в белых костюмах(для 80-х годов это было круто),и пьянящий воздух морского прибоя... :ton

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 10:35
lomograf
Топик удался. :D

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 10:49
vvs
lomograf писал(а):Топик удался.

Ещё бы :D ! Столько прирождённых железнодорожников :lol: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 12:11
boris55
3 августа-День Железнодорожника!!!
Всех прошлых и настоящих железнодорожников-С ПРАЗДНИКОМ :lol:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 13:15
vvs
boris55 писал(а):3 августа-День Железнодорожника!!!
Всех прошлых и настоящих железнодорожников-С ПРАЗДНИКОМ

Андрей Борисович, спасибо большое и Вас с Праздником :D ! Вы уж "по-стариковски" (извиняюсь, что это я :oops: , конечно же - ПО-МОЛОДЕЦКИ :D !!!), сделайте "дуплет" и в "Поздравлялку" :wink: , а то там сегодня что-то пустовато: совсем народ на поездах и в метро ездить перестал, что-ли :( ?

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 13:43
ManJak
А метро, тожеж относится к ведомству МПС (вроде).

Так-что всех, кто на паравозиках с праздником :)

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 13:55
boris55
ManJak писал(а):А метро, тожеж относится к ведомству МПС

Нет,уже давно не относится.Года этак с 1996-го.
ГУП(государственное унитарное предприятие) Москвы.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:11
ManJak
boris55
Все равно с праздником, раз своего нет :wink:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:30
boris55
ManJak писал(а):Все равно с праздником, раз своего нет :wink:

15 мая-праздник Метрополитеновца.(15 мая 1935 года-пуск Метро в МСК).

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:34
Innessa
Да.Я считаю,хорошо потопили..Между прочим,место всему нашлось-и техническим и эстетическим вопросам. 3д учтите это.Какие темы надо поднимать...Народные. :regulations Кстати,железки-всех с праздником! :P

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:35
vvs
ManJak писал(а):Все равно с праздником, раз своего нет

Что значит: "Раз своего нет" :shock: ? Однозначно и безоговорочно, во весь голос: "Андрей Борисович и все наши коллеги - работники Метрополитенов России и Зарубежья :lol: ! Поздравляем всех Вас с профессиональным Праздником - Днём Железнодорожника :D ! Желаем Вам здоровья, счастья, благополучия, любви и удачи" :lol: !

Дублирую в "Поздравлялке" :wink: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:37
ManJak
Innessa писал(а):3д учтите это.Какие темы надо поднимать...Народные.


Думаю, что он уже нажелезодорожился по самые шпалы и до утра мы его не увидим. Праздник все-таки :P .

А по темам отвечу, что любые, если народу будет интересно, то поддержат. Можно еще - "Самолетики" попробовать, но нужен "ведущий", кто сможет отвечать на вопросы иначе будет пустой флейм.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:40
ManJak
vvs писал(а):России и Зарубежья ! Поздравляем всех Вас с профессиональным Праздником - Днём Железнодорожника


А он еще и международный :shock: .

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:48
Innessa
Ой! Я спешу ответить-
1.Кстати,действительно-3д же поздравить забыли! Уважаемый 3д! С праздником Вас! :P
2.Тему самолётиков поддержу тоже.У меня муж в них чётко шарит.Буду советоваться с ним в будуарчике.А сведения выдавать за свои.Не криминал? :?:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:50
ManJak
Innessa писал(а):Кстати,действительно-3д же поздравить забыли! Уважаемый 3д! С праздником Вас!


+1

Innessa писал(а):Буду советоваться с ним в будуарчике.А сведения выдавать за свои.Не криминал?


ИМХО, - Нет.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:52
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:55
vvs
Innessa писал(а):Тему самолётиков поддержу тоже. У меня муж в них чётко шарит. Буду советоваться с ним в будуарчике. А сведения выдавать за свои. Не криминал?

ИМХО: нет, конечно 8) , тут главное - авиационные тЕрмины с "будуарными" :oops: не перепутать, чтобы вместо "Аэрокобры" какая-нибудь "Камасутра" не получилась :wink: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 15:00
Innessa
vvs писал(а):вместо "Аэрокобры" какая-нибудь "Камасутра" не получилась !
Я буду очень стараться...не перепутать. :girl_dance

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 15:01
ManJak
vvs писал(а):"Аэрокобры" какая-нибудь "Камасутра" не получилась !


Ну вто, пришел VVS .... :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 15:11
vvs
Так, господа 8) - мы отвлеклись от темы топика и активное празднование некоторыми железнодорожными модераторами своего профессионального Дня не есть основание для такого безудержного флуда с "авиационно-интимным" уклоном, да ещё в "Святая Святых" - созданной ими Теме :shock: !
Поэтому приглашаю всех переместиться в "Курилку" (то бишь - "Беседку"), тем более, что там (ну, не совсем там, но где-то рядом, в соседней теме) на диване у холодильника скучает коллега Lomograf :wink: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 17:43
Innessa
Такие люди,как
vvs писал(а):Lomograf
скучать не умеют.Он просто немного отдыхает от популярности............. :girl_dance

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 17:48
mixxxxail
В честь дня РЖД открыли новую ветку Москва-Железнодорожный,время в пути сократилось в двое 23 минуты.Эта дорога начало нового проэкта сквазного сообщения через Москву на всех направлениях(РБК)

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 20:14
vvs
Чем-то этот "американский ж.д. трактор" мне напомнил "паровозик из Ромашково" (его бы ещё раскрасить "весёленько") :D :

Изображение

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 21:54
3dmax
Innessa писал(а): 3д учтите это.Какие темы надо поднимать...Народные.

Так поднимаем, поднимаем. Руки уже болят поднимать, но всё равно поднимать будем.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 21:56
3dmax
ManJak писал(а):Думаю, что он уже нажелезодорожился по самые шпалы и до утра мы его не увидим. Праздник все-таки

Праздник праздником, Ык, а завтра на работу, Ык.
Поэтому пара пива и , Ык, ничего более. :lol: :lol:
Innessa писал(а):1.Кстати,действительно-3д же поздравить забыли!

Меня не обманите. Не забыли, в поздравлялке смотрите. :wink:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 21:59
3dmax
mixxxxail писал(а):В честь дня РЖД открыли новую ветку Москва-Железнодорожный,время в пути сократилось в двое 23 минуты.Эта дорога начало нового проэкта сквазного сообщения через Москву на всех направлениях(РБК)

Ха ха, а у нас в Пушкино и Болшево корячились Равшаны, корячились, но к сегодняшнему дню так и не успели, хотя планировали. :lol: :lol: Загоняли бедненьких. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 авг 2008, 14:17
Bender
Мне кажется они не ко дню РЖД собирались открывать движение. На Пушкино в сентябре Спутник пойдет!

СообщениеДобавлено: 08 авг 2008, 15:06
wrelex
Могу повести тему про самолетики. Вместе с Рыбаком - он по военной авиации.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2008, 15:33
sedoy
wrelex писал(а):Могу повести тему про самолетики

это Вам сюда

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:13
ManJak
3dmax
Так, сами начали л рулях в поездах :lol: .



Теперь объясните народу, куда им можно рулить?

Изображение

Или это на слцчай схода с рельс? :shock:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:16
3dmax
ManJak писал(а):Теперь объясните народу, куда им можно рулить?

Дык обьяснял уже вроде. :lol:
ManJak писал(а):Или это на слцчай схода с рельс?

Это на случай занятости пути. Сьехал, обьехал, встал на место. :lol: :lol: Ну или там в лесок зарулить пипи сделать. :lol:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:23
ShK
3dmax писал(а):Сьехал, обьехал, встал на место

Вот интересно. Дифференциала нет, при повороте одни из боковых колёс в юз пойдут. :D
А АБС на поезде предусмлтрена?

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:35
ManJak
3dmax
Перечитал ветку.

13-14 страницы - про руль, но там Вы так и не ответили - куда им рулят :?:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:35
3dmax
ShK писал(а):А АБС на поезде предусмлтрена?

А как же, бош восьмого поколения. :lol: И гидроусилитель даже есть. :lol:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:43
3dmax
ManJak писал(а):Перечитал ветку.

13-14 страницы - про руль, но там Вы так и не ответили

Как это не ответил? Вы меня там спрогсили, мол зачем руль. Я в ответ спросил, а зачем машине педаль газа? Неужели не понятно? :wink:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:44
ManJak
3dmax
Странная аналогия :? .

Рулем - рулят, а газом - газуют.

Ну, если это какая-то аварийная хрень о которой говорить напрямую - плохая примета для машиниста, чтоб потом назад на пути не заруливать, - то ладно и пофигу (три тьфу).

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:45
3dmax
ManJak писал(а):Рулем - рулят, а газом - газуют.

В некоторых случаях рулём не только рулят, но и "газуют". :wink: Так что не вижу ничего странного.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:47
ManJak
3dmax
Аааа, понял, а я то уже начал думать, что об этой ручке - говорить н принято в машинистских куллуарах :lol: :lol: :lol: :lol: .

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:30
Slava P.
ManJak писал(а):Странная аналогия.
Рулем - рулят, а газом - газуют.

А у нас на железной дороге всё не как у всех. Движение на железной дороге правостороннее, а локомотивы –праворульные. Да и расположение сигналов на светофорах не так как на автомобильных.
Есть «руль» которым газуют.
Ну а можно и по-русски: массивным контроллером.
Изображение
И есть «руль» которым тормозят.
Изображение
Есть и «секретный» руль. Если электровоз не хочет ехать, то мы его всё равно заставим.
Изображение
А сейчас и «рули» отбирают. Заменяют кнопками или джойстиком.
Изображение
Изображение
ShK писал(а):А АБС на поезде предусмлтрена?

Есть, есть. Противобоксовочная , противоюзная защита и ещё 4 тонны песка. А ещё есть спутниковая система навигации. Во как!

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:33
ManJak
Slava P. писал(а): и ещё 4 тонны песка


А песок зачем и куда?

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:35
ManJak
Slava P.
А это Вы свою кабину уфоткали?
Т.е. я к тому, что это Ваш рабочий паровозик?

Пооследние-то понятно, что-то западное. 8)

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:38
Slava P.
ManJak писал(а):А песок зачем и куда?

Под колёса. Скользко, блин, в плохую погоду. За 320 км. по горам высаживаем половину песка, если боксучий электровоз попадается.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:40
ManJak
Slava P. писал(а):Под колёса.


Фигасе, перед глазами картина:

Неспеша движется буксучий паровозик, а перед ним помошник машиниста, изредка сменяемый начальником поезда с совочком и ведерком :lol: .

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:50
Slava P.
ManJak писал(а):А это Вы свою кабину уфоткали?

Фотки мои. А вот нижняя - это такую обещают. Хотя уже почти такие же есть.
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 16:12
Slava P.
ManJak писал(а):Фигасе, перед глазами картина:

Всё гораздо прозаичнее: букер, форсунка, труба под колесо. Воздух "пшик" и пошёл песок.
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 16:20
ManJak
Эх....

Завидую по доброму - интересная профессия :D .

Правда, посмотришь на дачи на скучающие грузовые паровозики, которые там стоят и чего-то ждут неделями и жалко ребят с бригады становится. :shock:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 16:21
ManJak
Ну, про недели - перегнул, а дня по 2-3 бывает стоят.

Сейчас не знаю, но когда дача была - частенько наблюдал.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 20:58
3dmax
Slava P. писал(а):Ну а можно и по-русски: массивным контроллером.

Здорова агрегатина, на МВПС то всё же попроще и поменьше будет. :)
Slava P. писал(а):Под колёса. Скользко, блин, в плохую погоду.

Да и при экстренном не плохо песочка то сыпануть.
ManJak писал(а): и жалко ребят с бригады становится.

А Вы думаете ребята что ли скучают? Сейчас техники больше чем людей, вот техника и скучает, а ребята работают в поте лица. :wink:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 21:13
wrelex
Вы нам про часы расскажите. У Вас ведь они наверняка есть!

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 21:14
3dmax
wrelex писал(а):Вы нам про часы расскажите.

:?: :?: :?: Моя твоя не понимать...

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:02
wrelex
Ну специальные часы машиниста. Которые не позволяют ему заснуть, связаны с глонасс и передают глобальное Душанбинское время!

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:15
3dmax
wrelex писал(а):Ну специальные часы машиниста. Которые не позволяют ему заснуть, связаны с глонасс и передают глобальное Душанбинское время!

Аааа, Вы про эти часы. А что про них рассказывать то? Часы как часы.
Изображение
:lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:18
wrelex
Да про наручные я часы! Они говорят у всех машинистов одинаковые. Вы их сдаете после работы? И как они выглядят?

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:19
boris55
Так что все таки рулем прибавляют???Какой ГАЗ???И зачем ручка контроллера в таком случае?? :roll:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:19
boris55
wrelex писал(а):Они говорят у всех машинистов одинаковые.

Rolex :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:24
3dmax
wrelex писал(а):Да про наручные я часы! Они говорят у всех машинистов одинаковые.

:lol: :lol: Угу. И портянки мы мотаем из одной простынки. :lol:
Поменьше в сказки верьте.
boris55 писал(а):Так что все таки рулем прибавляют???Какой ГАЗ???И зачем ручка контроллера в таком случае??

Борисыч, на электропоездах часто вместо ручки ставят руль, так удобнее. Ручка стоит или же руль - никакий разницы нет.
Поэтому стоит или руль или просто ручка. Два сразу не бывает. :wink:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:29
3dmax
boris55 писал(а):Так что все таки рулем прибавляют???

Руль это и есть контроллер. Ничего им не прибавляют, им управляют двигателями. :wink:
Странно слышать такие вопросы от человека который работает в метрополитене. :)

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:29
wrelex
Опять обманули журналюги! Говорили по дуроскопу, что эти часы пульс измеряют и что когда они уловят тенденцию к засыпанию, то подают сигнал и останавливается состав.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:31
3dmax
wrelex писал(а): Говорили по дуроскопу, что эти часы пульс измеряют и что когда они уловят тенденцию к засыпанию, то подают сигнал и останавливается состав.

Дайте 10 штук, беру. :lol: :lol:
З.Ы. Нафига машинисту измерять пульс, выискивать тенденцию к засыпанию? Дальше светофора с запрещающим сигналом всё равно не уедешь, хоть ты напару с помошником усни. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:35
wrelex
Тогда нафига такие сложные часы на фотографии? Я думал что как раз для этого...

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:37
3dmax
wrelex писал(а):Тогда нафига такие сложные часы на фотографии?

Как раз вот эти сложные "часы" на фотографии и не дадут свободно кататься по перегонам составу со спящей бригадой. :wink:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:45
boris55
3dmax писал(а):Странно слышать такие вопросы от человека который работает в метрополитене

Я же не паровозы в метро вожу... :wink:
Там у всех контроллер и никаких штурвалов.Я и в кабине то никогда не был-зачем мне это??? 8)

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:47
3dmax
boris55 писал(а):Я же не паровозы в метро вожу...

А в метро есть паровозы? Машины на ЖД ходу видел, а вот паровозы посмотреть не доводилось. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:48
boris55
3dmax писал(а):Дальше светофора с запрещающим сигналом всё равно не уедешь,

А у нас можно "кочергу" поднять и проехать красный светофор.Так часто по команде диспетчера делают-когда СЦБ сломалось... :roll:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 05:56
ManJak
3dmax
А Вы у нас машинист или помошник?

3dmax писал(а):Дальше светофора с запрещающим сигналом всё равно не уедешь, хоть ты напару с помошником усни.


Ну да, в тупик загонют и разбудят. :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 06:11
Slava P.
wrelex писал(а):Да про наручные я часы! Они говорят у всех машинистов одинаковые. Вы их сдаете после работы? И как они выглядят?

Какие там, нафик, Ролексы. Наше изобретение
http://neurocom.webzone.ru/rus/product/tskbm.htm

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 06:14
Slava P.
Старые новости. Но приятно вспомнить. :wink:
http://www.vesti.ru/doc.html?id=99776&cid=1&date=20.12.2002

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 06:18
ManJak
Slava P.
Так оснастили в итоге этим чудом?

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 06:28
Slava P.
ManJak писал(а):Так оснастили в итоге этим чудом?

А как же! Ещё и дополняют и усовершенствуют.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 07:36
ManJak
Slava P.
Так, скоро и машинист не нужен будет :cry: .
Так, только бревна с путей оттаскивать.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 07:58
Captain
Будущее железных дорог – за паровозами?

http://www.eprussia.ru/epr/53/3449.htm

А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить? Или их вообще не осталось? Даже в резерве.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:00
ManJak
Captain писал(а):Будущее железных дорог – за паровозами?

http://www.eprussia.ru/epr/53/3449.htm

А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить? Или их вообще не осталось? Даже в резерве.


Откуда паровозы взять их уже и нет давно :lol: .

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:02
Captain
ManJak писал(а):Откуда паровозы взять их уже и нет давно

Да не. Совсем недавно еще стояли стройными колоннами. Сам видел.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:02
Игорь64
Есть есть! :!:

Видел месяца два назад на какой-то станции. Кажется Ртищево.
не простостоял, а тащил пару каких-то вагонов! :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:04
ManJak
Да, два выживших из ума паровозика - обеспечат всю страну :lol: .

А, ЗИПы к ним? А уголь? А заправщики водой (раньше были трубы специальные вдоль ж/д.

А производство паровозиков где откроем?

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:10
Captain
ManJak писал(а):Да, два выживших из ума паровозика - обеспечат всю страну .

А, ЗИПы к ним? А уголь? А заправщики водой (раньше были трубы специальные вдоль ж/д.

А производство паровозиков где откроем?

Два не обеспечат. Просто их много (очень много) стояло в резерве. На случай войны и всяких перебоев в электроснабжении.
Про производство речь не идет. Хотя производить их - не проблема.
Уголь.. А что уголь? Уголь есть и его вроде даже много. Как говорят хватит дольше чем нефти. Да и паровозу сойдет все, что горит. Уголь, нефть, мазут, дрова. Вода и сейчас на каждой станции есть.

Да речь то не про возвращение паровозов шла, а о том остались ли они и остались ли люди. умеющие их водить.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:13
ManJak
Captain писал(а):остались ли они и остались ли люди. умеющие их водить.


Дык, только у нас на форуме двоих знаю. Ведущие этой ветки :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:29
Tonik
Captain писал(а):Будущее железных дорог – за паровозами?

http://www.eprussia.ru/epr/53/3449.htm

А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить? Или их вообще не осталось? Даже в резерве.
С год назад с Рижского ходил типа ретропоезд с паровозом. Сейчас не знаю. А года полтора назад был в Молодой Гвардии и тут... над головой практически по насыпи такое чудо... Змей Горыныч :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:45
Captain
ManJak писал(а):Ведущие этой ветки
Не уверен.
Tonik писал(а):с Рижского ходил типа ретропоезд с паровозом

видимо это:

Экскурсия по музею истории железнодорожной техники на Рижском вокзале и ретропутеществие на поезде (паровоз+два вагона) до ст. Красный балтиец с посещением старого московского депо. Кульминация программы - разворот паровоза на поворотном круге. Ежедневно, кр. понедельника в 12.00. 300-350 р. 8-915 069-35-14.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:57
Tonik
Оно самое :)

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 10:10
3dmax
Captain писал(а):А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить?

Кто нибудь умеет конечно. Я даже лично одного такого знаю.
Captain писал(а): Или их вообще не осталось? Даже в резерве.

Остались, и даже ездят мо малому кольцу.
Изображение
На некоторых дорогах, ну ооооочень далеко от Москвы, паровозы используются на маневровой работе.
ManJak писал(а):Так, скоро и машинист не нужен будет .

:lol: :lol:
Не переживайте, машинист всегда будет нужен.
ManJak писал(а):Откуда паровозы взять их уже и нет давно .

Есть на базах запаса, есть. Правда состояние их далеко от идеального и многие представляют из себя металлолом на колёсах. Условно пригодными для работы там можно процентов 5 назвать, и то лишь после огромных и дорогостоящих вливаний в них.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 10:12
3dmax
ManJak писал(а):Дык, только у нас на форуме двоих знаю. Ведущие этой ветки

За Slava P не отвечаю, а я лишь теоретически знаю как управлять паровозом. Практически как то не доводилось. :)

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 10:58
Slava P.
Captain писал(а):А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить?

Остались ещё старые машинисты с правами управления паровозом. У нас, когда котельную в депо на ремонт закрывают, то ставят пару паровозов и ими отапливают. Да на праздники паровоз с вагонами катает пассажиров. А ещё у нас памятников-паровозов много и целый музей есть. Начиная от такого.
Изображение
Я на рабочем паровозе только в кабине сидел, но сам не ездил. Мой первый машинист был старый паровозник. Много интересного нарассказывал.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 11:04
boris55
3dmax писал(а):я лишь теоретически знаю как управлять паровозом.

И я теоретически знаю:подбросил лопат 10 угля,дернул за гудок и ПОЕХАЛ!!! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 11:06
3dmax
boris55 писал(а):И я теоретически знаю:подбросил лопат 10 угля,дернул за гудок и ПОЕХАЛ!!!

Какой уголь, Борисыч? Современные паровозы давно на мазуте работают. :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 11:26
boris55
3dmax писал(а):Современные паровозы давно на мазуте работают

Что же нас в кино дурят??? 8) :lol: :shock: Там на лопате не мазут... 8)

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 12:08
Slava P.
3dmax писал(а):Современные паровозы давно на мазуте работают.

Есть ещё экспонаты :wink: http://video.privet.ru/community/RJD/68871038

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 12:46
3dmax
Slava P. писал(а):Есть ещё экспонаты

Да есть конечно, кто же спорит. Но это уже скорее исключение из правила, чем реальность.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 22:50
Balduran
"Мама у тебя хорошая..про паровоз поет..."
(C) Берегись автомобиля.

Паровоз с красной звездой олицетворял движение вперед нашего Советского общества.

Если это офф,то извините.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 13:54
vvs
3dmax писал(а):ManJak писал(а):
Откуда паровозы взять их уже и нет давно .

Есть на базах запаса, есть. Правда состояние их далеко от идеального и многие представляют из себя металлолом на колёсах. Условно пригодными для работы там можно процентов 5 назвать, и то лишь после огромных и дорогостоящих вливаний в них.


Дело прошлое, актуальность сведений уже утеряна, думаю, можно и рассказать:
после войны и вплоть до середины 90-х годов прошлого века в МПС наряду с запасами ВСП-верхнего строения пути и мостовых конструкций были созданы базы запаса (длительного хранения) паровозов, спецподвижного состава: ПВПП (подвижных военно-продовольственных пунктов), БПП (банно-прачечных поездов), БПДП (банно-прачечных дезинфекционных поездов), ВСП и ВСЛ (военно-санитарных поездов и летучек), отдельных ж.д. дивизионов ПВО, бронепоездов и бронелетучек.
Вплоть до развала СССР все они находились на консервации и содержались (по крайней мере, у нас на СКЖД) в довольно приличном состоянии. В соответствии с графиком постоянная часть этих формирований (спецвагоны) расконсервировалась и "обкатывалась" на путях общего пользования (сам отвечал за состояние несколько таких баз и участвовал в "обкатке") с практическим использованием отдельных элементов (например, в вагонах-хлебопекарнях пекли хлеб, и т.д.).
Раньше (не знаю, как сейчас) часть машинистов современных локомотивов проходила переподготовку на получение или подтверждение права управления паровозами.
ВСП и БПДП с СКЖД мы использовали при оказании помощи армянскому народу, пострадавшему в результате землетрясения в Ленинакане и Спитаке в 1988 году, правда назад некоторые из них уже не вернулись - оказались слишком дряхлыми (на 95% все спецформирования укомплектовывались ж.д. подвижным составом ранних годов выпуска, по большей части, деревянными вагонами), но определённую пользу всё же принесли.
Сейчас время и "добрые люди" уже сделали своё дело и на базах резерва в основном дрова и металлолом, который не успели продать в Турцию, так что в обозримом будущем наши потомки паровоз только в музее и увидят 8) .

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 21:49
3dmax
vvs писал(а): так что в обозримом будущем наши потомки паровоз только в музее и увидят .

+1
Всё же паровоз это пройденный этап, и даже в случае войны окажется проще и выгоднее использовать тепловозную тягу. Смысла хранить паровозы нет.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 22:08
vvs
3dmax писал(а):Всё же паровоз это пройденный этап

Да - это увы, так, но всё-таки жаль :( ! За свою жизнь и повидал и поездил пассажиром в очень многих локомотивах (и грузовых, и пассажирских, и маневровых), а вот "по-настоящему" на паровозе проехать, к сожалению, не довелось :cry: ! Не знаю, как Вы, но я рядом с паровозом испытываю какой-то почти священый трЕпет: смотришь и чувствуешь - ЭТО МАШИНА 8) !
Может, потому, что в паровозе практически все механизмы "на виду" и наглядно демонстрируют свою мощь и силу, а в электровозах и тепловозах "всё" скрыто под панелями корпуса :roll: ?
Наверное, поэтому на постаменты в качестве памятников устанавливают в основном паровозы :roll: !

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 22:19
3dmax
vvs писал(а):Наверное, поэтому на постаменты в качестве памятников устанавливают в основном паровозы !

Ну это Вы зря. В качестве памятников устанавливают выдающиеся локомотивы. И не обязательно это должны быть паровозы. Для своего времени паровозы были, теперь же тепловозы и электровозы.
Вот, к примеру, памятник тепловоз ТЭП-60
Изображение
«тепловоз-памятник ТЭП60 - 1000» на Яндекс.Фотках
А вот и узкоколейная ТУшка имеется
Изображение
Не обошли вниманием и электровозы. Володька Ленин
Изображение

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 22:34
vvs
3dmax писал(а):Ну это Вы зря. В качестве памятников устанавливают выдающиеся локомотивы. И не обязательно это должны быть паровозы. Для своего времени паровозы были, теперь же тепловозы и электровозы.

Согласен, я же и написал "в основном" паровозы, но, согласитесь, красавец 8) :

Изображение

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 22:57
3dmax
vvs писал(а): но, согласитесь, красавец

А то. Ещё какой красавец.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 23:38
ШУМИЛИН Евгений
Изображение
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 05:45
ManJak
vvs писал(а):я рядом с паровозом испытываю какой-то почти священый трЕпет: смотришь и чувствуешь - ЭТО МАШИНА !


Ну, дык там лошадиных сил столько, что О-ГО-ГО! Не то-что в электровозах всяких.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 05:47
ManJak
ШУМИЛИН Евгений
А что это такое? :shock:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 07:28
vvs
ManJak
Ничего страшного! :wink: Суть одна, вариации разные :

Изображение

"Чудо" это в настоящее время стоит на территории ВНИКТИ. Разрабатывали проект и чертежи учёные МГТУ им. Баумана в 2002 - 2003 гг. Потом его хотели отогнать своим ходом на военный полигон под Бронницами в декабре 2003 г., но что-то не заладилось с управлением поворотом колес и тягой.

Верх этого чуда - бывший тепловоз ДМ62-1727 после ТР-3 в 2001 г., низ - шасси от пусковой ракетной установки на базе "Урагана" с увеличенной, по отношению к штатному варианту, шириной колеи. Привод колёс должен быть у каждого колеса индивидуальный (асинхронный электродвигатель, размещённый в ступице колеса и приводящий колесо во вращение через штатный планетарный редуктор). Для транспортировки приводом были оборудованы только 2 колеса, да и те не заработали. Привод поворота колес гидравлический с использованием каких-то непонятных исполнительных механизмов. В кузове установлена гидравлическая станция - именно из-за неё оно и не уехало. Ящики на боках - аккумуляторная батарея и ёмкость масла для гидравлики, ёмкости под рамой - топливные баки.
:shock:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 09:08
ШУМИЛИН Евгений
ManJak писал(а):А что это такое?

vvs надеюсь, Вас успокоил :wink: от себя добавлю, что "Чудо" все-таки добралось до Бронниц и находится на территории парка 21 НИИ МО РФ.
Создавался он как ходовой макет для испытаний шасси 12х12 со всеми поворотными мотор-колесами.
Подходящего дизель-генератора не нашли и решили в Коломне одеть на шасси готовый генератор с тепловоза.
Это просто ходовой макет для проверки теоретических изысканий и не более того.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 09:14
Slava P.
Balduran писал(а):Паровоз с красной звездой олицетворял движение вперед нашего Советского общества.

Да и сейчас не отстаём. "Партия - наш рулевой"
Изображение
( Вчера сфоткал)
Ну а машинист №1 у руля :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 09:49
WWS75
Всем доброго дня!
Подскажите а где можно взять еще такие фотографии. А то у меня ребенок как увидел данную страницу так теперь от компа и не отгоню.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 09:54
3dmax
WWS75 писал(а):Подскажите а где можно взять еще такие фотографии.

Какие именно? Памятники паровозам или "машки" на резиновых колёсах? :lol:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:26
WWS75
Любые! А то уже от компа оттягивает, не дает другие страницы открывать!

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:27
3dmax
WWS75 писал(а):Любые!

Чем Яндекс Вам не услужил в таком случае?

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:28
Зфгд_ШШ
WWS75 писал(а):Любые! А то уже от компа оттягивает, не дает другие страницы открывать!


Сходите в ближайшую библиотеку - Техника - Молодежи в последние несколько лет печатала паровозный музей - там этих картинок - завались :wink:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:30
WWS75
Помню, сам выписывал. Так ведь надо чтобы на компе и можно было листать, слайд-шоу устаривать (автомобили уже несколько раз заново устанавливались)

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:31
Nick_2141
WWS75 писал(а):Любые! А то уже от компа оттягивает, не дает другие страницы открывать!

Цветной принтер есть? :wink:
http://www.train-photo.ru/

И вобще! Пора ребенку компутер покупать! :lol:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:37
3dmax
Nick_2141 писал(а):И вобще! Пора ребенку компутер покупать!

Вот вот.
:lol:
З.Ы. Классная фотка. Евро-3 тут и не пахнет. :lol: :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:41
WWS75
Nick_2141 писал(а):http://www.train-photo.ru/

Спасибо! Аж глаза разбежались. Теперь осталоь все это только выкатать.

to 3dmax Это наверно ЕВРО 0 или ЕВРО -1

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 11:06
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...З.Ы. Классная фотка. Евро-3 тут и не пахнет. :lol: :lol:
Изображение


Страшно подумать, что творилось, когда явся тяга была паровозной - все окресности были завалены угольным шлаком. У Ильфа и ,Петрова в 12-ти стульях это хорошо описано:
"...Поезд прыгал на стрелках. Глядя на поезд, семафоры
разевали рты. Пути учащались. Чувствовалось приближение
огромного железнодорожного узла. Трава исчезла --
ее заменил шлак. Свистали маневровые паровозы. Стрелочники
трубили в рога. Внезапно грохот усилился. Поезд
вкатился в коридор между порожними составами и, щелкая,
как турникет, стал пересчитывать вагоны:

-- Белый изотермический, Ташкентская, срочный возврат,
годен для рыбы и мяса, оборудован крючьями.

-- Темный дуб, палубная обшивка, мягкие рессоры,
спальный вагон прямого сообщения.

-- Дюжина товарных Рязано-Уральской дороги. Измараны
меловыми знаками.

-- Срочный возврат в Баку, нефтяные цистерны.

-- Пролетарии всех стран, соединяйтесь. Вагон-клуб
Дорпрофсожа* М-Казанской дороги.

-- Раз, два, три... Восемь... Десять... Платформы, груженные
лесом.

И вдруг, в стороне, забытый ветеран -- обтрепанный
вагон-микст* с надписью: "Деникинский фронт".

Пути вздваивались.

Поезд выскочил из коридора. Ударило солнце. Низко,
по самой земле, разбегались стрелочные фонари, похожие
на топорики. Валил дым. Паровоз, отдуваясь, выпустил
белоснежные бакенбарды. На поворотном кругу стоял
крик. Деповцы загоняли паровоз в стойло.

От резкого торможения хрустнули поездные суставы.
Все завизжало, и Ипполиту Матвеевичу показалось, что
он попал в царство зубной боли. Поезд причалил к асфальтовому
перрону.

Это была Москва. Это был Рязанский вокзал -- самый
свежий и новый из всех московских вокзалов..."

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 11:40
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):Страшно подумать, что творилось, когда явся тяга была паровозной - все окресности были завалены угольным шлаком.

Дак как сказать. Это с позиций сегодняшнего времени.
У меня дом (один из самых старых в городе) деда-железнодорожника стоял стоял непосредственно у станции. Огород на пути выходил. Локомотивное депо было в 100 метрах. В 60-е, начале 70-х было достаточно много маневровых паровозов. Дым и гарь воспринимались как должное. И улицы в основном шлаком мостились. Все лучше, чем ничего.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 11:55
Captain
Изображение
Во. Логан и паровоз.

ЗЫ. Дедов дом метров 500 за паровозом

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 11:56
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 12:12
Captain
kd_s писал(а):а какой у нас был самый мощный паровоз

Насчет самого мощного не знаю.

На фото П-36. "Победа". Вроде последний советский паровоз.
Для пассажирских поездов. Скоростной. До 125 км/ч.
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 12:24
Captain
На ностальгию пробило.
Вот дедов дом. Тот самый огород у путей. И дите. Лет 20 назад.
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 13:58
vvs
kd_s писал(а):Интересно, а какой у нас был самый мощный паровоз?

В мире - вот этот DM&IR Engine 221:

Изображение

а среди наших фото надо поискать, вроде бы сочлененный паровоз П-38 типа "Маллет" (колёсная формула 1-4+4-2) 8) .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:01
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):На ностальгию пробило.
... И дите. Лет 20 назад....


Смотрите, Кэп, размещение ностальгических фоток дитев может далеко завести - вот Борисыч, например, размещал фотки своего дитя женского пола 19-летнего в купальнике :roll:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:10
vvs
Вот, нашёл - паровоз П-38:

Изображение

Сочленённый паровоз с осевой нагрузкой 20 тонн, самый мощный, крупный и тяжёлый паровоз в истории отечественных железных дорог (если считать с тендером).
Годы выпуска 1954-1955; построено 4; изготовитель - Коломенский завод; главный конструктор - Л.С.Лебедянский ; вес 214.9 т, сцепной 164 т; скорость 85 км/ч.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:13
Зфгд_ШШ
vvs писал(а):В мире - вот этот DM&IR Engine 221:
а среди наших ... сочлененный паровоз П-38 типа "Маллет" .


По их фоткам можно играть в игру "найдите 10 отличий на этих одинаковых картинках" :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:15
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:26
vvs
Зфгд_ШШ писал(а):По их фоткам можно играть в игру "найдите 10 отличий на этих одинаковых картинках"

В мировой истории техники таких "совпадений" несть числа 8) .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 15:28
vvs
Вот ещё один (он действительно был построен в единственном экземпляре) "самый-самый" советский паровоз:

Изображение

Изображение

Паровоз Андрей Андреев. Это единственный в мире локомотив с колесной формулой 4-14-4. У него было семь ведущих осей. По идее, такая компоновка должна было снизить нагрузку на ведущие колеса и обеспечить высокий КПД. Советские специалисты в начале 30-х выезжали в США, где ознакомились с самыми последними достижениями американской техники - в особенности с локомотивами ALCO, работавшими на железной дороге Union Pacific (тип 9000, колесная формула 4-12-2).
Строили уникальный локомотив в Луганске. По проекту у него должна была быть одноосная задняя тележка, затем добавили еще одну ось. В 1935 году АА20-1 совершил демонстрационную поездку в Москву, после чего исчез из поля зрения публики. Оказалось, что у него недостатков намного больше, чем достоинств. При вроде бы более равномерном распределении нагрузки огромный паровоз разрушал пути, постоянно сходил с рельс, не вписывался в кривые.
Самый большой в мире жесткорамный локомотив (этот титул он носил до 1939 года, пока Пеннсильванская дорога не обзавелась жесткорамным дуплексом S-1) был сослан на испытательную станцию Щербинка. Там он простоял 25 лет. В 1960 году его отправили на слом.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 16:44
3dmax
kd_s писал(а):Ого! Не слабо так, 125 км/ч.

Для паровоза это далеко не предел.
В истории паровоза были знаменитые рекордсмены: самый мощный паровоз (около 8000 л. с.) - американский "Big boy" постройки 1941 года; самый скоростной - английский "Маллард" - 202 км/ч. В России самый быстрый паровоз (серии 2-3-2) на испытаниях в 1938 году достиг скорости 178 км/ч.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 16:54
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Для паровоза это далеко не предел.
В истории паровоза были знаменитые рекордсмены: самый мощный паровоз (около 8000 л. с.) - американский "Big boy" постройки 1941 года; самый скоростной - английский "Маллард" - 202 км/ч. В России самый быстрый паровоз (серии 2-3-2) на испытаниях в 1938 году достиг скорости 178 км/ч.


Дело в том, что скорость паровоза ограничивали не столько его технические возможности, сколько состояние путей :wink: Не было смысла строить высокоскоростные машины, если им все равно негде было показывать свою скорость.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 17:44
vvs
"Железнодорожная" Книга рекордов Гиннеса:
- самая большая скорость на железной дороге - 515,3 км/ч - поставлена во Франции.
- самая большая сеть железных дорог в США - 225 тыс км, вторая - у России - 149 тыс км.
- самая маленькая сеть - у Ватикана - всего 862 м.
- самый длинный пассажирский поезд из 70 вагонов и локомотива Бельгийской железнодорожной компании 27 апреля 1991 г имел длину 1733 м и прошел 62,5 км.
- самая узкая колея (26 см) на участке Уэлс Уолсингем Лайт длиной 6,5 км в Норфолке, Великобритания.
- самый длинный товарняк длиной 7 353 м состоял из 682 вагонов с рудой и 8 дизельэлектровозов. Он был построен в Австралии и весил почти 100 000 тонн.
- самый большой беспересадочный маршрут - 10214 км - это Москва - Пхеньян.
- самая старая действующая паровая машина "Фейри Квин" построена в Англии в 1855 году и работала в связке с 2 вагонами вплоть до 1998 года в Индии, пока ее не выставили в музей.
- самая высокая скорость у паровоза была отмечена 3 июля 1938 года на участке в 402 м Грентем - Петерборо в Великобритании. Паровоз "Маллард" вез 7 вагонов общим весом 243 т на скорости 201 км/ч.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:00
Juggalo
vvs писал(а):дизельэлектровозов
Что это? Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:08
vvs
Juggalo писал(а):
vvs писал(а):дизельэлектровозов
Что это? Изображение

Тепловоз с электрической передачей, "по-нашему" 8) .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:32
3dmax
Juggalo писал(а):Что это?

vvs писал(а):Тепловоз, "по-нашему" .

Не совсем верно. У нас принято называть тепловозами всё, что работает на дизеле. А тепловозы между собой тоже ведь различаются. Дизельэлектровоз это тепловоз, который использует дизельный двигатель для выработки электроэнергии, которая в свою очередь идёт на электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Самый распространённый такой агрегат на наших дорогах это тепловоз ЧМЭ-3
Чешский маневровый с электропередачей.
Изображение
Самый распространённый магистральный тепловоз с электропередачей это ТЭП70
Изображение
А второй вид тепловозов это тепловозы с гидропередачей. В основном это маневровые тепловозы. Например ТГМ23
Изображение
Или же тепловозы для узкоколейной железной дороги
ТУ8
Изображение
В них дизель с помощью гидропередачи приводит тепловоз в движение.
Хотя бывают исключения как в среде тепловозов с электропередачей, так и с гидро. Маневровый тепловоз с электропередачей я показал выше, а вот тепловоз с электропередачей для узкоколейки. Знаменитый ТУ2
Изображение
Или же магистральный, двухсекционный тепловоз с гидропередачей ТГ102
Изображение
А вообще, по сути, эти два вида тепловозов не имеют ничего общего между собой, но оба называются тепловозами. Хотя для первого варианта больше подходит название именно дизельэлектровоз, а для второго просто тепловоз.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:33
3dmax
vvs писал(а):Тепловоз с электрической передачей, "по-нашему" .

Ну вот, отредактировали пост, а я тут распинаюсь, что есть тепловозы с электропередачей, а есть с гидро. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:45
Slava P.
Juggalo писал(а):дизельэлектровоз
Что это?

Есть ещё и такой. Электровоз с дизелем

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:47
vvs
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Тепловоз с электрической передачей, "по-нашему" .

Ну вот, отредактировали пост, а я тут распинаюсь, что есть тепловозы с электропередачей, а есть с гидро. :lol: :lol:


Это полбеды, есть, говорят, и с чисто механической передачей :shock: .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:50
Шурик
Зфгд_ШШ писал(а):Смотрите, Кэп, размещение ностальгических фоток дитев может далеко завести - вот Борисыч, например, размещал фотки своего дитя женского пола 19-летнего в купальнике :roll:
Ну Кошки-то вроде больше нет, т.ч. ничего страшного

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:50
Hostguy
Последний пост с фотками тепловозов просто супер...
даже не задумывался над возможностью такого решения, а оно вобщем то очень даже и актуально, если электропривод с колесными парами уже разработан, зачем изобретать что то еще, достаточно просто сделать миниэлектростанцию с дизельным приводом и поставить ее на готовую платформу...
А вот с гидроприводом это уже видимо что то новенькое... хотя и это уже было, различная тяжелая техника типа карьерных грузовиков использует те же технологии...

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 19:34
vvs
Slava P. писал(а):Есть ещё и такой. Электровоз с дизелем

А был, оказывается ещё и теплопаровоз (паровоз с дизелем):

Изображение

С помощью парового двигателя начиналось движение, а затем "в крейсерском" режиме включался дизель с механической передачей (с места дизель "взять" не мог - захлёбывался под такой большой нагрузкой).

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 19:37
Romik
vvs
Серьезная машина...)

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 19:58
Midel
Вот тут тоже есть немного о паровозиках . :D
http://www.popmech.ru/part/?articleid=4214&rubricid=19

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 20:10
3dmax
vvs писал(а):Это полбеды, есть, говорят, и с чисто механической передачей .

Есть. И даже управлять таким агрегатом мне доводилось. Вот он.
Изображение
Вообще это не тепловоз, а мотовоз. Но именно он работал на небольшой подьездной ветке в двухстах метрах от нашего дома. Именно на нём я впервые прокатился " внутри" и уже тогда, в 8 лет, решил связать свою жизнь с железной дорогой. А в середине 80-х годов его порезали.... :( :( А взамен привезли ТГК. :( Внутри он был уже не той маленькой машинкой на ЖД ходу, это был уже просто тепловоз...
Даже машинист, старенький дедушка 70 лет, после этого проработал полгода и ушёл на пенсию. На старой МКшке он работал с начала 50 годов...

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 07:16
Slava P.
WWS75 писал(а):где можно взять еще такие фотографии.

Смотреть, не пересмотреть :lol:

http://parovoz.com/newgallery/

http://fotogd.narod.ru/

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 07:36
vvs
Наш мировой рекордсмен по скорости среди тепловозов (271 км/час):

Изображение

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 08:16
ManJak
vvs
Ну, этот возит "Красную стрелу" (вроде).

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 08:22
vvs
ManJak писал(а):Ну, этот возит "Красную стрелу" (вроде).

Увы, нет - их построили всего 2 (два) экземпляра в 1988 - 1989 г.г., но из-за развала СССР в серию они не пошли :( .

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 08:25
ManJak
vvs
Хммм... А похож :? .

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 08:36
vvs
ManJak писал(а):Хммм... А похож


"Красную стрелу" возит электровоз ЧС-2(т):

Изображение

Похожи они с тепловозом ТЭП-80, пожалуй, только цветом, да очертаниями лобовой части кабины (и то, прямо скажем - "не очень") 8) .

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 15:55
vvs
Случайно натолкнулся на вот какое "чудо":

Изображение

ПРОМЫШЛЕННЫЙ БЕСТОПОЧНЫЙ ПАРОВОЗ № 9305 Порожний вес 36 т Вес паровоза в рабочем состоянии 90т Максимальное давление пара в котле 25 атм.
Построен заводом Шварцкопф (Германия) для СССР в 1928г Работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в музей в 1993г. Уникальный экспонат. Сохранился в единственном экземпляре.

"Зацепило" слово "бестопочный", может, кто знает принцип действия этого конструктива :roll: ?

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 16:14
Andy52280
Ну, полагаю, работал он на том самом, что и возил. На сырой нефти. А дальше, логически рассуждая, получаем простенькую систему вроде капельной подачи или какого-нибудь впрыска в камеру сгорания.

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 16:31
ManJak
Andy52280 писал(а):Ну, полагаю, работал он на том самом, что и возил.


Пассажиров не жалко?! :shock: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 16:35
ManJak
vvs писал(а):"Зацепило" слово "бестопочный", может, кто знает принцип действия этого конструктива



http://ru.wikipedia.org/wiki/Танк-паровоз

http://ru.wikipedia.org/wiki/Лондонский_метрополитен

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 16:50
vvs
ManJak
Спасибо, в самую точку :D !

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 18:35
vvs
Рекордсмен по скорости среди паровозов "британец" А4 №4468 Mallard (203 км/час в 1938 г.):

Изображение

Наш "бегун" ИС-20 (155 км/час):

Изображение

В апреле 1957 года, на паровозе 2-З-2 В со специальным поездом была достигнута рекордная
для паровозов СССР скорость 175 км/ч (по другим данным 178 км/час):

Изображение
Изображение
Он же без кожуха-обтекателя:
Изображение

Действующие и в наши дни :shock: "бегуны":

Немецкий DB 18 201 (161 км/час в мае 2002 г.):
Изображение

Британец, "бортовой номер" Британских железных дорог №60007 Sir Nigel Gresley (180 км/час в 1959 г.):

Изображение

Он же (Sir Nigel Gresley), но под "внутренним номером" Компании LNER («Лондон - Северо-Восточная железная
дорога») А4 № 4498 и в другой ("фирменной") цветовой гамме:

Изображение

СообщениеДобавлено: 14 сен 2008, 19:13
Andy52280
Хм.

Я предполагал, что этот агрегат был более технологичен... :)

СообщениеДобавлено: 14 сен 2008, 20:21
vvs
Andy52280 писал(а):Хм.
Я предполагал, что этот агрегат был более технологичен...


Andy52280
"ПереведИте!"(с), пжста :shock: !

СообщениеДобавлено: 14 сен 2008, 22:06
vvs
Американские "двойники" (или наоборот, кому как "нравится" :wink: ) наших паровозов (в технике это не редкость):

Паровоз "Commodore Vanderbilt" № 5344 постройки 1934 г.:

Изображение

Паровоз PRR S1 («Большой Мотор») № 6100 постройки 1939 г.:

Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 09:37
Mavrik
Господа железнодорожники! у нас на даче строят вторую колею ж.д. На фото видно как криво получается. Это так и должно быть? :lol: :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 09:48
Slava P.
Mavrik писал(а):Это так и должно быть?

Это так и должно быть. А как прогонят ВПРС всё будет красиво :wink:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 10:59
vvs
Mavrik писал(а):у нас на даче строят вторую колею ж.д.


Да, не "слабая" у Вас дача и места вокруг очень красивые :D ! Судя по фото - делают двухпутку с решёткой на Р-65, так что это явно не малодеятельный участок, "паровозики" не мешают :shock: ?

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:07
3dmax
Mavrik писал(а): Это так и должно быть?

Да, так и должно быть. Кидают РШР на балласт, потом выравнивают.
Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:08
Slava P.
vvs писал(а):это явно не малодеятельный участок,

Да ещё и тепловозный И дым и шум. :roll:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:14
vvs
Slava P. писал(а):Да ещё и тепловозный И дым и шум.

Slava P. Мы с Вами сейчас "докомментируемся" до того, что коллега Mavrik решит дачу продать :lol: !
Нет, места на фото и правда красивые, а шум можно и потерпеть: я в Лихой шесть лет жил прямо возле станции - привык и к переговорам по громкой в парках, и к букетам запахов, и грохоту вагонов в сортировке 8) .

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:29
Slava P.
vvs писал(а):Мы с Вами сейчас "докомментируемся" до того, что коллега Mavrik решит дачу продать Laughing !
Нет, места на фото и правда красивые, а шум можно и потерпеть:

На самом деле места красивые и грибы ,наверное, есть, и не заблудишься, дорога выведет к людям :lol: :wink: Я бы там дачу купил.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:51
Mavrik
Ну раз я узнал, что все в порядке, то дачу продавать не буду :lol: , на самом деле места там как места, бывает и по-красивее, паровозы не мешают, зато есть развлечение - сходить, посмотреть на строительство( "как другие работают" :lol: )

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:55
Mavrik
Slava P. писал(а):Да ещё и тепловозный И дым и шум

Кстати стали ставить опоры для электровозов, дорога Санкт-Петербург - Таллин

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 14:24
vvs
Mavrik писал(а):...зато есть развлечение - сходить, посмотреть на строительство( "как другие работают" )

Ну, это же наше любимое национальное занятие :wink: :

Изображение

особенно, когда бригады путейцев больше, чем наполовину, состоят из женщин :( :

Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 14:52
3dmax
Mavrik писал(а):Кстати стали ставить опоры для электровозов

Только опоры ставят не для электровозов, а для контактной сети. :wink:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 15:03
Mavrik
3dmax писал(а):Только опоры ставят не для электровозов, а для контактной сети

Ну не силен я в ваших терминах :lol: , спасибо, что хоть успокоили относительно кривизны путей :lol:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 15:19
Captain
Mavrik писал(а):успокоили относительно кривизны путей

Да это дачники щебень по участкам растащили. А наши машинисты пытаются народ успокоить, что так и надо.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 19:48
vvs
Это даже не курьёз, а реально работавшая деревянная "железная" дорога из брёвен на лесозаготовках (локомотивы Компании "Climax"):

Изображение

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 19:55
ManJak
vvs
Хм....
Язык Англицкий, а страна?

Columbia наводит на мысли, но я могу и ошибаться.
Но долину Nehalem - непомню нигде :oops: .

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 20:35
vvs
ManJak
Судя по тексту под первым фото, речь идёт о Британской Колумбии - провинции на западе Канады.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 20:45
vvs
Действующий паровозик "Томас" из Страсбурга, Пенсильвания, США (анАлог нашего "паровозика из Ромашково") :D :

Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 21:07
3dmax
vvs писал(а):Это даже не курьёз, а реально работавшая деревянная "железная" дорога из брёвен на лесозаготовках

Знаете сколько таких дорог было ещё в царской России на наших лесозаготовках? Только вместо паровоза использовалась лошади, которые тащили за собой сцеп с хлыстами по деревянной колее. Позднее колея перестраивалась на железную, а лошади оставалась. И уже после революции конные узкоколейки стали получать паровозы.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 21:15
vvs
3dmax писал(а):Только вместо паровоза использовалась лошади

Лошадь - это был наш "национальный локомотив" (особенно в военные годы):

Изображение

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:03
ManJak
3dmax
1) А как Вы выбираете маршрут по которому рулить паровозика?

Т.е., простым языком типа: Москва - Питер, Москва - Самара и т.д. т.е., направление.

2) В трамваях стрелки тумблерами (вроде) переключают, а в паровозах? Вот Вы едете и видите (если это реально на скорости), что нетуда повернута. Не с ломом-же выходить :lol: .

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:36
3dmax
ManJak писал(а):1) А как Вы выбираете маршрут по которому рулить паровозика?

Не понял... Можно перевести на русский язык?
ManJak писал(а): Вот Вы едете и видите (если это реально на скорости), что нетуда повернута. Не с ломом-же выходить .

На ЖД такого не бывает, что бы было " не туда повернута". Если, к примеру, сбрасывающая стрелка не переключена на выходе со станции, то выходной не откроется.

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:39
ManJak
3dmax писал(а):Не понял... Можно перевести на русский язык?


Ну я привел пример:

Питер - Москва
Москва - Сочи

Направление!

Ну или лучшим в теплые края (с выбором города финиша), а остальным - север?

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:39
Slava P.
ManJak писал(а):1) А как Вы выбираете маршрут по которому рулить паровозика?

Есть диспетчер, есть дежурные по станции. Вот они то и "крутят" стрелки, согласно нужного маршрута.
Изображение Изображение
Изображение
А машинист смотрит за сигналами и положением стрелок.
Изображение

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:44
3dmax
ManJak писал(а):Ну я привел пример:

Питер - Москва
Москва - Сочи

Уважаемый, какие Сочи? Я работаю на электропоездах. :lol: :lol:
А про плечо работы я тоже уже как то рассказывал. Не работает один локомотив с одной бригадой от Москвы до Сочи. :wink:

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:44
vvs
ManJak
Ну Вы иной раз и вопросики задаёте :wink: !
Чтобы Вам дать исчерпывающий и правильный ответ, нужно пересказать содержание целого курса "Организация движения поездов" :shock: !
Попробую и я "простым языком":
Всё движение поездов на железных дорогах осуществляется в соответствии с суточным графиком исполненного движения поездов, на котором проложены "нитки" всех без исключения ж.д. маршрутов в соответствии с пропускной способностью каждого конкретного ж.д. участка. А поэтапно:
1. Маршрутизация станционных передвижений: дежурный по ж.д. станции нажатием одной или нескольких кнопок управляет группами стрелочных переводов, направляя ж.д.состав по одному из заранее разработанных согласно ТРА станции поездных маршрутов. При помощи устройств автоматизации, сигнализации и связи он контролирует исполнение своих команд и состояние этих маршрутов (занят, свободен, в процессе прохода ж.д. состава). Машинист локомотива управляет только движением или остановкой состава, направление сам он выбрать не может.
2. Маршрутизация межстанционных передвижений (грубо говоря: куда ехать поезду) осуществляется дежурными по станциям ж.д. участка по командам поездного диспетчера конкретного "диспетчерского круга".

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:47
Slava P.
ManJak писал(а):В трамваях стрелки тумблерами (вроде) переключают

А в трамваях на контактном проводе перед стрелкой специальная вставка есть, с помощью её стрелка и переводится. Ну а если проморгала эту вставку или стрелка не перевелась - тогда ломом.

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:49
Captain
ManJak писал(а):Ну или лучшим в теплые края (с выбором города финиша), а остальным - север?

Эт только летчики до конца маршрута летят. А машинисты километров на 200-300 отъезжают и с тем же паровозом назад.

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:51
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):
ManJak писал(а):Ну или лучшим в теплые края (с выбором города финиша), а остальным - север?

Эт только летчики до конца маршрута летят. А машинисты километров на 200-300 отъезжают и с тем же паровозом назад.


Надо летчикам перенимать передовой опыт железнодорожников :!: А то у них мозги усыхают от постоянного пересекания часовых поясов.

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:51
3dmax
Captain писал(а):Эт только летчики до конца маршрута летят.

И водители междугородних автобусов едут. :D

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 22:52
Шурик
Slava P. писал(а):А в трамваях на контактном проводе перед стрелкой специальная вставка есть, с помощью её стрелка и переводится. Ну а если проморгала эту вставку или стрелка не перевелась - тогда ломом.
А если на ЖД стрелка не перевелась ?

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 22:57
Шурик
vvs писал(а):ManJak
Ну Вы иной раз и вопросики задаёте :wink: !
Чтобы Вам дать исчерпывающий и правильный ответ, нужно пересказать содержание целого курса "Организация движения поездов" :shock: !
ManJak, да и другие интереующиеся - рекомендую сходить в железнодорожный музей в Питере, только обязательно с экскурсией !

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 23:03
Шурик
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Это полбеды, есть, говорят, и с чисто механической передачей .

Есть. И даже управлять таким агрегатом мне доводилось. Вот он.

<фото желтого локомотива>

Вообще это не тепловоз, а мотовоз. Но именно он работал на небольшой подьездной ветке в двухстах метрах от нашего дома. Именно на нём я впервые прокатился " внутри" и уже тогда, в 8 лет, решил связать свою жизнь с железной дорогой. ...
И что - там сцепление, коробка передач, педаль (ручка ?) газа как в автомобиле ?

СообщениеДобавлено: 18 сен 2008, 00:06
3dmax
Шурик писал(а):А если на ЖД стрелка не перевелась ?

Если не перевелась, то контроль положения стрелки это покажет. Тогда ДСП засылает к стрелке таджика с курбелем и переводят стрелку вручную.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2008, 00:27
3dmax
Шурик писал(а):И что - там сцепление, коробка передач, педаль (ручка ?) газа как в автомобиле ?

Да. Коробка, реверс, сцепление и ручка газа.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2008, 06:49
vvs
Шурик писал(а):ManJak, да и другие интереующиеся - рекомендую сходить в железнодорожный музей в Питере, только обязательно с экскурсией !

Если не получится, тогда поступить на заочное отделение любого ж.д. ВУЗа :wink: . Корпус инженеров путей сообщения всегда считался лучшим в России :D !

СообщениеДобавлено: 20 сен 2008, 15:47
Slava P.
Просто видео понравилось http://ru.youtube.com/watch?v=HtJCQMSe0Vc&feature=dir

СообщениеДобавлено: 20 сен 2008, 17:00
Ivanovna
Slava P.
Показалось, что столкновение неизбежно.

СообщениеДобавлено: 20 сен 2008, 17:11
Slava P.
Виртуальное Flash путешествие по Транссибу на поезде от Москвы до Владивостока.
http://www.rzd.ru/vtour/index.html

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 01:42
3dmax
Бывают такие ночи, когда хочется спать, но нельзя. В такие ночи начинаешь заниматься всякой ерундой, вплоть до чистки компьютера и лазанья по всяким давно забытым папкам. Сегодня у меня как раз такая ночь...
А ещё иногда люди спрашивают всякие вещи про ЖД. И иногда ответы на эти вопросы находятся в тех папках, по которым лазаешь в бессонные ночи. :lol: Ну в общем где то так. Чего сказал - сам не понял. Но несколько фоток опубликую.
Многие меня спрашивают, почему больше не делают красивые поезда, с кондиционерами, прислонно-сдвижными дверьми, тонированными окнами и т.д. Кто не в курсе, на МЖД есть 15 таких составов, реально уже больше половины из них - трупы. Своим ходом не передвигаются.
Работают они на маршрутах Москва-Раменское и Москва-Мытищи ( Пушкино, Болшево) Так вот, когда я начинаю говорить о том, что эти составы не новые, а всего лишь фикция - многие не верят. Смотрите сами.
Было: ЭР2, возраст более 30 лет, при сроке службы в 28 лет. Состояние кузова можете себе представить.
Изображение
А это уже головы в процессе переделки.
Изображение
Вуа-ля и старый электропоезд превращается по документам в новый состав даже с новой серией. Стоимостью правда даже больше нового ЭД4М, но при этом со сроком службы всего 15 лет. А на практике многие из них не прожили и 5 лет.
Изображение
Вы хотите на таких ездить? Зная, что при столкновении первые два вагона просто перестанут существовать? :?
Едем дальше...
Где рождаются электропоезда?
Изображение
А где умирают?
Изображение
Может ли электропоезд ездить с 1 вагоном? С двумя? С тремя и так далее? С 1 нет. С двумя? Да запросто.
Обратите внимание на маршрутник. :lol:
Изображение
Так выглядело раньше рабочее место машиниста.
Изображение
А так выглядит сейчас. Прогресс на лицо.
Изображение
Где я работаю? Без комментариев. :lol:
Изображение
А здесь просто красивое фото....
Изображение
Как поднимают вагоны, они же такие тяжелые?
Изображение
Ну и пожелание на последок. Старайтесь не ездить в первом вагоне по ходу поезда. А если уж сели, то хоть не садитесь между первым и пятым оконным проёмом. Мало ли что...
Изображение
З.Ы. Все фотки кликабельны. Если у кого то скушал много трафика - ну уж извините.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 02:07
rkol
3dmax писал(а):Вы хотите на таких ездить? Зная, что при столкновении первые два вагона просто перестанут существовать?

А ЭМ2 и ЭМ4 чем отличаются? На ЭМ2 я во Внуково ездил (и обратно), а не ЭМ4, если не ошибаюсь (ведь это "Спутник"?) - из Дубны.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 02:14
3dmax
rkol писал(а):А ЭМ2 и ЭМ4 чем отличаются?

Да много чем. По сути это вообще разные составы. У ЭМ2 кузов не подвергается серьёзной модернизации, не вырезают третий дверной проём, тем самым не снижая жесткость кузова. Оставляют тамбура, двери раздвижные, а не прислонно-сдвижные. Нет кондиционеров. Другая компановка салона. Стандартное остекление ( двойные и тройные стеклопакеты ), другое электрооборудование... Смысла перечислять все отличия нет. В общем то кроме внешнего сходства общего у этих двух видов подвижного состава не так уж и много.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 08:59
wrelex
3dmax писал(а):Работают они на маршрутах Москва-Раменское и Москва-Мытищи ( Пушкино, Болшево)


И еще на Лобню. Спасибо за предупреждение - в первые вагоны больше не сяду.

Очень хороший фоторепортаж!

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 13:45
rkol
3dmax писал(а):Да много чем. По сути это вообще разные составы.

Я имел в виду не салон, а начинку. Там от ЭР2 только порезанный кузов остался? Или агрегаты тоже сохранены? Просто хочу понять, что с ними делали кроме резки и сварки...

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 13:48
3dmax
rkol писал(а):Там от ЭР2 только порезанный кузов остался?

И ещё тележки.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 13:57
vvs
3dmax писал(а):
rkol писал(а):Там от ЭР2 только порезанный кузов остался?

И ещё тележки.

3dmax
А машинисты :shock: ?

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 15:19
Шурик
3dmax писал(а):...не вырезают третий дверной проём, тем самым не снижая жесткость кузова...
А рама ? Там кузов несущий как на легковушке ?

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 15:41
rkol
3dmax писал(а):И ещё тележки.

Мдаааа.... И на кой такая переделка? Вопрос риторический ;)

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 19:18
3dmax
rkol писал(а):Мдаааа.... И на кой такая переделка?

Как на кой? По документам новый состав, деньги кому надо перечислены, все довольны.
Шурик писал(а):А рама ?

Нет рамы.
Шурик писал(а): Там кузов несущий как на легковушке ?

Кузов цельнонесущий, сварной. Выполнен из гнутых и штампованных профилей.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 19:20
3dmax
vvs писал(а):А машинисты ?

Машинисты предпочитают не работать на таком барахле.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 08:10
wrelex
Уважаемый 3dmax!
А чем отличается ЭМ2И от приведенного на фото ЭМ4? Ну нет среднего дверного проема. А так это тоже переделка из старого вагона?

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 10:25
rkol
3dmax писал(а):Как на кой? По документам новый состав, деньги кому надо перечислены, все довольны.

Я ж говорю: "Вопрос риторический" :)

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 11:13
3dmax
wrelex писал(а): А так это тоже переделка из старого вагона?

Да.
ЗАО Спецремонт, производивший данные электропоезда, не имел технологического оборудования для производства кузовов. Поэтому все электропоезда изготавливались на базе старых вагонов.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 11:34
vvs
3dmax писал(а):...А так выглядит сейчас. Прогресс на лицо.

Изображение

:roll: У "них на проклятом Западе" оно выглядит ещё "круче" и футуристичнее (кабина скоростного поезда Velaro Е AVE S103):

Изображение

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 11:47
3dmax
vvs писал(а): У "них на проклятом Западе" оно выглядит ещё "круче" и футуристичнее (кабина скоростного поезда Velaro Е AVE S103):

Вы вот сами ответьте, где бы Вы предпочли работать? Вон в той мышиной норе, где кресло то еле помещается, или же в нормальной просторной кабине? Я лично выбираю второе.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 11:56
vvs
3dmax писал(а):Я лично выбираю второе.

3dmax, понимаю я всё, но меня плечики для одежды на спинке кресла "добили" (совсем, как у меня в машине) :( !

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 12:04
3dmax
vvs писал(а): но меня плечики для одежды на спинке кресла "добили"

:lol: Ну так стоят то они сущие копейки.
И потом, зачем в кабине плечики, когда существует русская, до боли любимая вешалка? Я понимаю, что в той норе зимой курту будет некуда повесить, а летом пиджачок. Потому и висят плечики. А у нас в кабинах место много, зачем нам плечики? :D

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 15:04
Василич
А как с климатом :?: И покиданием кабины :?:

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 16:24
3dmax
Василич писал(а):А как с климатом И покиданием кабины

Это вопрос кому? А главное про что?

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 17:19
Василич
3dmax писал(а):Это вопрос кому? А главное про что?

Приходилось бывать в кабинах дизелей, ну и один раз резко драпать. До-сих пор, вижу любой жд состав - плохие воспоминания. Да и комфорта особого не замечал.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 17:23
Василич
ПС Без криминала с моей стороны!!! Охранял 46 км железной дороги!

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 20:58
rkol
3dmax
Обещаный прикол:
Изображение

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 17:47
ManJak
rkol
А в чем прикол?!

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 17:57
Slava P.
ManJak писал(а):rkol
А в чем прикол?!

Вот и я смотрел-смотрел. Не понял. Пригласил жену она посмотрела, говорит: " Номера голубые". Вспомнил анекдот про розовые номера. Немного рассмешило. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 18:15
Juggalo
Афтар! Прокомментируй свой прикол!

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 18:23
3dmax
ManJak писал(а):А в чем прикол?!

Прикола тоже не увидел. Ну да, номер такой же, 1116. Правда не понял, что тут прикольного.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 18:44
Slava P.
Вот это прикол (для меня был точно). Стали устанавливать в кабине локомотива "Регистратор переговоров" :evil:
Изображение Изображение

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 18:55
3dmax
Slava P. писал(а):Вот это прикол (для меня был точно). Стали устанавливать в кабине локомотива "Регистратор переговоров"

Ууууу, тяжко Вам там наверное живётся. :?
А нафига козе боян начальство не сказало? Что, из-за разговоров между машинистом и помошником происходят случаи влияющие на безопасность движения? :? :?

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 19:00
Slava P.
3dmax писал(а):Что, из-за разговоров между машинистом и помошником происходят случаи влияющие на безопасность движения?

Из-за нарушения или не выполнения регламента переговоров - да. Эта "штука" включается на запись при следовании на желтый, красный и по "белому".

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 19:07
3dmax
Slava P. писал(а):Эта "штука" включается на запись при следовании на желтый, красный и по "белому".

А, ну так бы сразу и сказали. Я то думал она постоянно пишет.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 19:10
Slava P.
3dmax писал(а):Я то думал она постоянно пишет.

Тогда у "слухачей" ухи опухнут :lol:

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 19:54
Андрей-174
3dmax писал(а):А, ну так бы сразу и сказали. Я то думал она постоянно пишет.

Дак давно уже используются регистраторы переговоров, которые весь базар пишут между машинистом и диспетчерами или дежурными.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 20:05
Slava P.
Андрей-174 писал(а):Дак давно уже используются регистраторы переговоров

Дак это по рации,телефону, селектору, а то в кабине. Почувствуйте разницу /с/. :wink:

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 20:38
Slava P.
Накопал у себя ЖД юмор.

Изображение Изображение

Ну кто там шагает правой. Левой, левой.
Изображение

Надпись на бумажке " Найди и ты свою золушку"
]Изображение

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 20:50
Андрей-174
Slava P. писал(а):Дак это по рации,телефону, селектору, а то в кабине. Почувствуйте разницу /с/.

Да, маразма хватает. :) Я так понял на пассажирских ставят у Вас, у нас на грузовых вроде нет таких приблуд.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 20:57
rkol
Juggalo писал(а):Афтар! Прокомментируй свой прикол!

Это электричка с аватарки 3dmax'а (ЭР2-К-1116) сбежала и переквалифицировалась. А начиналось-то вполне невинно, перекраской в голубой цвет, а закончилось голубым номером ))

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 21:05
Slava P.
Андрей-174 писал(а):Я так понял на пассажирских ставят у Вас, у нас на грузовых вроде нет таких приблуд.

Так это и ставят на ВЛ-10 КБШ жд. и в Кропачёво на златоустовской видел. А на наших ещё пока не обещают.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 21:09
3dmax
Андрей-174 писал(а):Дак давно уже используются регистраторы переговоров, которые весь базар пишут между машинистом и диспетчерами или дежурными.

О чём я там гутарю с ДСП могут слушать все, мне не жалко. Ничего нового не услышат. А вот с помошником иногда и о интересных вещах разговариваем, не хотелось бы, что бы всё это потом кто то слушал. :D

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 11:58
Romik
А я бы себе вот такую технику приобрел)) :roll:

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:01
vvs
Romik писал(а):А я бы себе вот такую технику приобрел))

Увы, уже было 8) .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:02
ManJak
Romik
Пустое вложение, т.к. но не способно к перемещению (самостоятельному) vvs писал. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:02
3dmax
Romik писал(а):А я бы себе вот такую технику приобрел))

И чего бы ты с ней делал? Сдал в металлолом? :lol: На большее она не годится.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:03
Romik
vvs писал(а):Увы, уже было 8) .

И как в эксплуатации?)) :roll: У меня то еще не было...)) :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:04
Romik
3dmax писал(а):И чего бы ты с ней делал?

На юга бы поехал)) :lol: Или в маршрутку бы превратил)) :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:05
vvs
Romik писал(а):И как в эксплуатации?

Как выяснилось - никак :( ! Много-много металлолома, по совету
3dmax
:wink: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:06
Romik
vvs писал(а):Как выяснилось - никак :( ! Много-много металлолома, по совету
3dmax-а
:wink: !

Жаль...) :(

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:07
3dmax
Romik писал(а):На юга бы поехал))

Толкать силёнок то хватило бы? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:12
Nick_2141
Romik писал(а):А я бы себе вот такую технику приобрел)

лучше такую:
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:13
3dmax
Nick_2141 писал(а):лучше такую:

Хрен редьки не слаще. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:14
Romik
Nick_2141 писал(а):лучше такую:

Не, такую опасно...) Нажмешь еще кнопку с перепою...) 8)

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:26
Nick_2141
3dmax писал(а):Хрен редьки не слаще.

ну да.... :cry:

Но все меняется. В 1991 г. поезда встали на прикол. Бывший президент Советского Союза Михаил Горбачев согласился с мнением американцев, - что для укрепления взаимопонимания между двумя странами, БЖРК лучше не выпускать на просторы России. Уж больно дорого обходились они американским налогоплательщикам, вынуждая Пентагон развертывать дополнительную группировку разведывательных спутников. Ведь каждый ракетный поезд за сутки проходит более 1000 километров, и чтобы выявить среди сотен составов, курсирующих по всей России, только один БЖРК, а затем отследить маршрут его передвижения, пришлось бы в десятки раз увеличивать группировку спутников слежения. Осуществить подобный проект даже в столь богатой и технически развитой стране, как США, оказалось не под силу.

Видимо опасаясь непонимания своих налогоплательщиков, американские руководители постарались найти - и нашли-таки - понимание у советского президента, искренне сочувствовавшего трудностям американского народа. И с тех пор грозные ракетоносцы на рельсах дальше технической территории части выйти не могут.


Хотя и с части на 10000 км. кэээээээК!!! :shock:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 13:07
Евгений Ш
Nick_2141 писал(а):лучше такую:
У нас такая в музее стоит

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 13:21
Slava P.
Лучше такой. В хозяйстве полезнее. Да и иномарка, всё таки. Понадёжней. :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:07
ManJak
Nick_2141 писал(а):лучше такую:


А как оно туда складывается? :shock:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:08
ManJak
ManJak писал(а):
Nick_2141 писал(а):лучше такую:


А как оно туда складывается? :shock:


Я к тому, что ента дура, походу больше вагона!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:34
Семён Семёнович
ManJak писал(а):Я к тому, что ента дура, походу больше вагона!
Не так чтоб. Можно посмотреть здесь.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:50
vvs
3dmax писал(а):
Nick_2141 писал(а):лучше такую:

Хрен редьки не слаще. :lol:

Ой, не скажИте! Заклятые "друзья" на такое г....но исходили, пока мы их с БД не сняли (это была действительно - ВЕЩЬ!!!, уж поверьте мне...) :( !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:51
Nick_2141
Семён Семёнович писал(а):Можно посмотреть здесь.

Да.....
Такую ВЕЩЬ Загубили.... :howl

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:54
Зфгд_ШШ
Nick_2141 писал(а):
Семён Семёнович писал(а):Можно посмотреть здесь.

Да.....
Такую ВЕЩЬ Загубили.... :howl


Да, напоминает монструозные разработки времен заката 3-го рейха.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:59
vvs
Зфгд_ШШ писал(а):Да, напоминает

Вот и "друзьям" нашим он (БЖРК) он что-то такое напоминал, что ни спать, ни фастфуд свой жрать они просто не в силах были :lol: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:05
Зфгд_ШШ
vvs писал(а):Вот и "друзьям" нашим он (БЖРК) он что-то такое напоминал, что ни спать, ни фастфуд свой жрать они просто не в силах были :lol: !


Вроде самая мирная тема была, про паровозы. Нет, надо все опять начать загаживать воспоминаниями, как русских боялся весь мир. Фантомные боли?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:09
vvs
Зфгд_ШШ писал(а):
vvs писал(а):Вот и "друзьям" нашим он (БЖРК) он что-то такое напоминал, что ни спать, ни фастфуд свой жрать они просто не в силах были :lol: !


Вроде самая мирная тема была, про паровозы. Нет, надо все опять начать загаживать воспоминаниями, как русских боялся весь мир. Фантомные боли?

Как я понимаю - мне выпала почётная роль стрелочника :shock: ?
Люди! "НачПО объявил меня Почётным железнодорожником" :lol: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:10
Svibal
Romik писал(а):А я бы себе вот такую технику приобрел)) :roll:

Изображение


мда...глядя на это чудо, я просто мечтаю выехать на чем-нибудь подобном к примеру в воскресенье на трассу СПб-Выборг и не спеша ехать впритык к осевой, по своей полосе....спокойно глядя. как околовсяческая шелупонь, постоянно выскакивающая мне навтречку и сигналящая, чтоб я "уходил в лес", так вот чтоб вся эта шелупонь с ужасом сама улетала в лес.... Черт!!!! До чего же хочется народ к порядку приучить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:13
Зфгд_ШШ
Svibal писал(а):... До чего же хочется народ к порядку приучить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Думаю, проще М-10 довести довести до каких-нибудь среденевропейских стандартов. Не говоря уж о немецких или американских автобанах. Такой шлюз в Европу, каким является М-10, просто не имеет права быть 2-х полосным и с такой идиотской обочиной.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:14
Romik
Svibal писал(а):мда...глядя на это чудо, я просто мечтаю выехать на чем-нибудь подобном к примеру в воскресенье на трассу СПб-Выборг и не спеша ехать впритык к осевой, по своей полосе....спокойно глядя. как околовсяческая шелупонь, постоянно выскакивающая мне навтречку и сигналящая, чтоб я "уходил в лес", так вот чтоб вся эта шелупонь с ужасом сама улетала в лес.... Черт!!!! До чего же хочется народ к порядку приучить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+1 :lol: Да уж)) А народ меня не понял))

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:14
Svibal
Зфгд_ШШ писал(а):
Svibal писал(а):... До чего же хочется народ к порядку приучить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Думаю, проще М-10 довести довести до каких-нибудь среденевропейских стандартов. Не говоря уж о немецких или американских автобанах. Такой шлюз в Европу, каким является М-10, просто не имеет права быть 2-х полосным и с такой идиотской обочиной.


ну что Вы?! мой вариант значительно проще по вероятности исполнения! :-)

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:16
Зфгд_ШШ
Svibal писал(а):ну что Вы?! мой вариант значительно проще по вероятности исполнения! :-)


Что бюджетнее, то не спорю :wink: Но вот что более вероятный - "это вряд ли" (с)

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:16
Svibal
Romik писал(а):+1 Да уж)) А народ меня не понял))



Да все поняли, коллега, но лишь рафинированно изложил суть "мечт" каждого нормального логановода!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:17
Svibal
Зфгд_ШШ писал(а):
Svibal писал(а):ну что Вы?! мой вариант значительно проще по вероятности исполнения! :-)


Что бюджетнее, то не спорю :wink: Но вот что более вероятный - "это вряд ли" (с)


посмотрим... думаю всежки, что появление подобного монстра на М-10 гораздо более вероятно, чем приведение дороги к европейским нормам! :-)

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 16:04
ManJak
Svibal
:lol:

Точно! Но, с ТО будет трабла!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 18:26
vvs
Ну вот, и эту тему зафлудили "политработники" и Со" :( :
Изображение
А как поначалу всё здОрово было:
Изображение
("Ночной поезд в Феодосию", И.К. Айвазовский).

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 18:28
3dmax
vvs писал(а):Ну вот, и эту тему зафлудили "политработники" и Со" :

Да, пора бы сматывать удочки... :evil:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 18:52
ManJak
Кстати, а кто знает, паровозикам крэш-тесты делают?

Ну, типа с одним вагоном, двумя, ..., N-1, N?

Чтоб определить, сколько максимально можно цеплять, чтоб не убились все.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:00
Slava P.
ManJak писал(а):Кстати, а кто знает, паровозикам крэш-тесты делают?

Да пожалуйста. http://206.gt2.vkadre.ru/videos/12787226
http://tvi.su/video/view/?id=v331938f72f

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:13
ManJak
Мне показалось или в первом ролике:

Удар
смена кадра
смена кадра
А там ЖИВОЙ МАШИНИСТ! :shock: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:14
ManJak
А я правильно понял, что в серединке - самое опасное, т.к. до согнутого вагона и после - все, как живые?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:16
ManJak
Блин!

Второй ролик - вообще жесть!

У машиниста, тоже - нет шансов, там плохо :cry: , а подушки-то есть.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:18
vvs
ManJak писал(а):Мне показалось

Нет, не показалось - "машинист" в кабине, но только он туда залез уже после соударения 8) .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:20
ManJak
vvs писал(а):Нет, не показалось - "машинист" в кабине, но только он туда залез уже после соударения .


А кто разгонял состав?!

Я отчетливо слышал железнодорожные тыгыдым-тыгыдым-тыгыдым-бздынь.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:24
vvs
ManJak писал(а):А кто разгонял состав?!

Локомотив - толкач в хвосте состава 8) .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:29
Slava P.
ManJak писал(а):А кто разгонял состав?!

А я думаю: поставили несколько позиций контроллера и отпускают тормоз. Пока тормоз отпускает (он пневматический ) , а это около 12 сек., то можно из кабины свалить. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:32
ManJak
Slava P.
Т.е., я правильно понимаю, что билетики надо требовать в хвосте и фиг с ним, что трясет!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:33
ManJak
А самое надежное - в заднем тамбуре палатку ставить :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:36
Slava P.
ManJak писал(а):билетики надо требовать в хвосте и фиг с ним, что трясет!

А вдруг кто догонит и в хвост :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:39
vvs
ManJak писал(а):я правильно понял, что в серединке - самое опасное

Про самое опасное 3dmax ещё 29 сентября предупреждал:
3dmax писал(а):Старайтесь не ездить в первом вагоне по ходу поезда. А если уж сели, то хоть не садитесь между первым и пятым оконным проёмом. Мало ли что...

Я давно догадывался, что он что-то важное знает, но молчит, как партизан :wink: !

Slava P. писал(а):я думаю: поставили несколько позиций контроллера и отпускают тормоз. Пока тормоз отпускает (он пневматический ) , а это около 12 сек., то можно из кабины свалить.

"Логично"(с), но как при этом контролировать заданную скорость соударения :shock: ?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:42
vvs
Slava P. писал(а):
ManJak писал(а):билетики надо требовать в хвосте и фиг с ним, что трясет!

А вдруг кто догонит и в хвост :lol:

Увы, как в воду смотрите: в Каменской оторвавшийся от грузового 2035-го локомотив разнёс "в щепки" именно три хвостовых вагона 335-го пассажирского :( !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:42
ManJak
vvs писал(а):Про самое опасное 3dmax ещё 29 сентября предупреждал:


Но, судя по тестам - первый вагон - вообще целехонек (первое видео).

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:44
Slava P.
vvs писал(а):но как при этом контролировать заданную скорость соударения

Ну наверное можно: по величине тока, весу состава, расстоянию.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 20:51
3dmax
Slava P. писал(а):Да пожалуйста. http://206.gt2.vkadre.ru/videos/12787226

Это не Краш-тест, это испытание тупиковой призмы.
Кстати, обратите внимание на место излома кузова первого вагона. Как я и гвоорил...
ManJak писал(а):А я правильно понял, что в серединке - самое опасное, т.к. до согнутого вагона и после - все, как живые?

Ну опасно там, если уж на чистоту говорить, в любом месте. Но шансов выжить в задней части вагона всё же больше.
ManJak писал(а):А кто разгонял состав?!

Тепловоз.
ManJak писал(а):Я отчетливо слышал железнодорожные тыгыдым-тыгыдым-тыгыдым-бздынь.

Тыгыдым-тыгыдым это ползун на колпаре электропоезда.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 20:55
3dmax
Slava P. писал(а):А я думаю: поставили несколько позиций контроллера и отпускают тормоз. Пока тормоз отпускает (он пневматический ) , а это около 12 сек., то можно из кабины свалить.

Всё гораздо проще. Сняли на последнем вагоне автосцепку, тепловоз сзади разогнал и затормозил, состав покатился дальше.
ManJak писал(а):Т.е., я правильно понимаю, что билетики надо требовать в хвосте и фиг с ним, что трясет!

Нет, не правильно. Билетики надо требовать в середину.
vvs писал(а):Я давно догадывался, что он что-то важное знает, но молчит, как партизан !

Почему же молчу? Наоборот предупреждаю. И даже фотку показал специально.
ManJak писал(а):Но, судя по тестам - первый вагон - вообще целехонек (первое видео).

А вы посмотрите вес пассажирского вагона и вес головного электропоезда ЭР2, тогда сразу поймёте, почему же пассажирский вагон получил только царапины, а головной электропоезда сложился как бумажный.
Сейчас, если найду, выложу ещё одно интересное фото...

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:02
vvs
3dmax писал(а):А вы посмотрите вес пассажирского вагона

Тем более, что это вагон-тренажёр, ему судьба такая - участвовать во всяких "столкновениях" и испытаниях (наверняка внутри и усилители конструкции стоят, и аппаратура какая-нибудь) :roll: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:03
Slava P.
3dmax писал(а):Сняли на последнем вагоне автосцепку, тепловоз сзади разогнал и затормозил,

А зачем её снимать? Поставили на "полочку" , если нет "саморасцепа" и толкай. Толкачи же так работают. А я , что-то и не догадался сразу. А ведь приходилось на толкаче работать.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:03
3dmax
Ну вот, пожалуйста.
Эть не краш-тест, а реальное столкновение с человеческими жертвами. Состояние головного вагона электропоезда и вагона пассажирского поезда Вы можете оценить сами. Между первым и пятым оконным проёмом всё превратилось в кашу. Включая кабину. Погиб молодой помошник машиниста...
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:04
wrelex
3dmax писал(а):Это не Краш-тест, это испытание тупиковой призмы.


Получается что они прошли не удачно.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:05
3dmax
Slava P. писал(а):А зачем её снимать?

А мне оно не ведомо. Знаю лишь, что снимали.
vvs писал(а):Тем более, что это вагон-тренажёр, ему судьба такая - участвовать во всяких "столкновениях" и испытаниях (наверняка внутри и усилители конструкции стоят, и аппаратура какая-нибудь) !

Нет, вагон самый обыкновенный, списан по старости и превращён в тренажёр.
Да Вы посмотрите на фото которое выше, вагон там тоже самый обычный.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:13
vvs
wrelex писал(а):Получается что они прошли не удачно.

Почему, она же осталась целёхонька, а ЭР2 просто не повезло :wink: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:16
3dmax
wrelex писал(а):Получается что они прошли не удачно.

Очень даже удачно. Призма выдержала, а ЭР2 была списана уже давно и её судьба никого не волновала.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:16
Slava P.
У меня тоже "ужастики" есть. К-700 & ЧС-7. Кроме пьяного тракториста все живы.
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:21
vvs
У меня есть фото с крушения в Каменской (я там три дня был на восстановительных работах и выдаче тел), но они ч/б, глянцевые и к тому же формата А-3, а отсканировать такие негде :( .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:23
3dmax
Slava P. писал(а):У меня тоже "ужастики" есть.

Их и у нас есть.
Изображение
ЭД4МК-0028
Все живы, у проводницы сотрясение. В КрАЗе 1 труп и 1 в больниуе. После столкновения сход и по насыпи в болото...
Изображение
А это на Украине. На переезде с каким то грузовиком, после чего голова улеглась на правый борт...
Изображение
Та-жк ЭД'шка, но уже после того как вытащили из болота. Голова восстановлению не подлежит.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:24
3dmax
vvs писал(а):формата А-3, а отсканировать такие негде .

У Вас в городе нет фирм где оказывают услуги сканирования? :?
На эти фото я бы очень хотел посмотреть, так как в интернете графической информации по этому случаю кот наплакал.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:26
3dmax
Slava P.
У Вас там на ЧС лобовые что ли из оконного стекла делают? Или из оргстекла? На фото точно не триплекс и не калёнка...

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:31
wrelex
3dmax писал(а):Очень даже удачно. Призма выдержала, а ЭР2 была списана уже давно и её судьба никого не волновала.


Так новая ЭД или ЭМ сложится точно также, призма-то выдержит, но люди в поезде погибнут? Или призма дороже? Чего-то не пойму?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:35
3dmax
wrelex писал(а):Так новая ЭД или ЭМ сложится точно также

ЭД не сложится, ЭМ сложится.
А призма испытывалась для вагонов пассажирского поезда, а не для электропоездов. Как видно на видео вагон пассажирский остался как раз в полном порядке.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:39
wrelex
Ну ладно. Вот из Вашего фото пассажирский вагон прочнее вагона электропоезда. Но почему не делать наоборот? В электричке гораздо больше народу ездит, чем в пассажирских поездах?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:42
Slava P.
3dmax писал(а):У Вас там на ЧС лобовые что ли из оконного стекла делают? Или из оргстекла? На фото точно не триплекс и не калёнка...

Кто их делает? Чехи и делали. На "Нулёвках" двойные стёкла. Между ними спирали обогрева. А на "100" , "200" и "300" толстый триплекс.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:51
Romik

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:53
3dmax
wrelex писал(а): Но почему не делать наоборот?

Вес, батенька, всё дело упирается в вес. Электропоезд должен быть легким и быстро разгоняться. На электропоездах даже двери делают из аллюминия, для уменьшения веса.
Slava P. писал(а):Кто их делает? Чехи и делали.

А при КР остекление не меняют? :?
Мне бы было не по приколу в случае чего в морду ещё и осколки получить. :(

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:53
Romik

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:56
3dmax
http://rutube.ru/tracks/468396.html?v=f ... 4611ea4bbc
Вот это настоящий краш-тест.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:57
vvs
3dmax писал(а):У Вас в городе нет фирм где оказывают услуги сканирования? Confused
На эти фото я бы очень хотел посмотреть, так как в интернете графической информации по этому случаю кот наплакал.

Честно говоря, я и не задавался целью их отсканировать: и так в памяти всё очень остро до сих пор, если случайно подвернётся "оказия", отсканирую и перешлю 8) .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:59
3dmax
Romik писал(а):еще

Вот что меня удивляло всегда, так это то как у них поздно закрываются переезды. От опускания шлагбаума и прохода поезда проходит буквально каких то 10 секунд. Для России такой вариант не годится...
З.Ы. Обалдеть, там сначало слышно тифон локомотива, а уже после этого начинает работать сигнализация на переезде. :?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:59
3dmax
vvs писал(а):если случайно подвернётся "оказия", отсканирую и перешлю .

Буду очень признателен.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:00
Slava P.
3dmax писал(а):А при КР остекление не меняют?

В Ярославле КР делают, может и меняют. Но у ЧС-7 стёкла намного крепче, чем у ВЛ-10. Проверено на себе.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:02
Romik
3dmax писал(а):Вот это настоящий краш-тест.

Да уж... :shock:
3dmax писал(а):Вот что меня удивляло всегда, так это то как у них поздно закрываются переезды. От опускания шлагбаума и прохода поезда проходит буквально каких то 10 секунд. Для России такой вариант не годится...
З.Ы. Обалдеть, там сначало слышно тифон локомотива, а уже после этого начинает работать сигнализация на переезде. :?

И в правду... :shock:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:06
Slava P.
Вот. http://206.gt2.vkadre.ru/videos/4921141
А говорить будут, что машинист виноват, когда он их " запчасти" из под вагона вытаскивать будет. :evil:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:12
3dmax
Slava P. писал(а):А говорить будут, что машинист виноват, когда он их " запчасти" из под вагона вытаскивать будет.

Старенькое видео, где то на МЖД кстати снималось.
А в плане того, кто виноват, у нас сейчас получше стало. Буквально пару месяцев назад с крыши моторного вагона сняли на вокзале два трупа обугленных. Ну катались ребятки на крыше. Машинисту даже слова никто не сказал после этого.
А там где я живу ветка вообще тупиковая, проходит через леса, да плюс одноколейная. Как следствие придурков желающих покататься на крыше или хвосте в разы больше чем в других местах. Что не неделя, то кто нибудь или упадёт, или поджарится.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:13
Ded54
3dmax писал(а):Вот это настоящий краш-тест.

Это краш-тест, но не поезда, а спец. контейнера по перевозке радиоактивных в-в :wink: .
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:14
3dmax
Ded54 писал(а):Это краш-тест, но не поезда, а спец. контейнера по перевозке радиоактивных в-в .

Но краш-тест ведь? :wink:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:34
Шурик
Так в обычных пассажирских вагонах "Москва-Питер" - все-таки есть рама ? Или за счет чего они прочнее электричек ?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:43
Slava P.
Да ладно о грустном. Давайте я вас развеселю маленько. Как на танке.3gp
3dmax писал(а):Но мы не нервные вовсе. Странные может немного , это да.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:46
3dmax
Шурик писал(а):Так в обычных пассажирских вагонах "Москва-Питер" - все-таки есть рама ?

Нет. Кузов там тоже несущий, цельнометаллический.
Шурик писал(а): Или за счет чего они прочнее электричек ?

За счёт использования более тяжёлых ( прочных ) материалов изготовления кузова..
Масса головного вагона электропоезда ЭР2 составляет 40 тонн ( с подвагонным оборудованием ).
Масса купейного вагона составляет 56.7 тонн. При этом подвагонного оборудования там как такового и нет.
Вот и думайте...

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:50
3dmax
Slava P. писал(а):Да ладно о грустном. Давайте я вас развеселю маленько.

:lol: :lol: :good :good Валяюсь я с Вас. :lol: :lol:
И правильно. С хорошим настроением работать проще. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 09:51
Василич
Изображение

Говорят РЖД отменяет льготные билеты взамен пластиковых карточек :laugh

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 10:36
Tonik
Кстати, 3dmax, когда я в Мытищах работал, был у нас на заводе дедок, который за пути, подвижной состав (цельный тепловоз) и прочие ж/д вопросы отвечал. Так вот от него слышал, что часть бывшей Пироговской ветки сделали образцово-дефектным путем, т.е. на ней проверяют оборудование вагонов-дефектоскопов или самих дефектоскопистов, типа обнаружил образцовую трещину в рельсе - значит могешь работать дальше. Не слышали об этом?

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 11:47
3dmax
Tonik писал(а): Не слышали об этом?

Нет, не слышал.

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 16:30
Slava P.
3dmax писал(а):У Вас там на ЧС лобовые что ли из оконного стекла делают? Или из оргстекла? На фото точно не триплекс

Вот лобовое родное с ЧС-7.Тройное. Шкода.

Изображение

А на ЧС-7 №198 посмотрел. Там такое же, но двойное. Ну и наверное качеством похуже. Наше, наверное, никаких надписей нет. Этот электровоз нам отдали со Свердловской ж.д.

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 16:59
3dmax
Slava P. писал(а):А на ЧС-7 №198 посмотрел. Там такое же, но двойное.

Странно. Чего же оно кусками то вываливается? :? Триплекс так не должен себя вести.
Халтура в общем, одним словом.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:15
wrelex
А у меня сразу два вопроса:
Уже давно (больше 20 лет) мучаюсь вопросом как расшифровывается ЧМЭЗ, где их делают, делают ли еще, что будет в замен?

Вопрос второй: как не зайду - 3dmax все время на форуме. А когда же он поезда под откос пускает? Очень бы хотелось прокатиться: уважаемые пассажиры, говорит машинист 1 класса 3dmax, пристегните Ваши ремни ... и т. д. Вот где-то есть блог машиниста метро, так его поклоннки всегда в курсе, когда он едет и многих он уже прокатил. А не устроить ли нам поездку всем форумом?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:21
vvs
wrelex писал(а):Уже давно (больше 20 лет) мучаюсь вопросом как расшифровывается ЧМЭЗ, где их делают, делают ли еще, что будет в замен?

Чешский Маневровый Электрический, 3-й тип, делало "ЧКД Прага" с 1964 по 1987 годы 8) .

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:25
3dmax
wrelex писал(а):Вопрос второй: как не зайду - 3dmax все время на форуме.

Ответ первый. Кто Вам сказал, что на форуме всегда именно Я? :wink: За ником то меня не видно...
:lol:
wrelex писал(а):Уже давно (больше 20 лет) мучаюсь вопросом как расшифровывается ЧМЭЗ

Чехословацкий Маневровый с Электропередачей 3 модификация.
wrelex писал(а):где их делают

Делали.В Чехословакии, завод ЧДК. Českomoravská Kolben-Daněk
wrelex писал(а): уважаемые пассажиры, говорит машинист 1 класса 3dmax

Ну у нас не принято вообще то сообщать такую информацию. Да и до 1 класса я не дорос ещё.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:27
wrelex
vvs писал(а):Чешский Маневровый Электрический, 3-й тип, делало "ЧКД Прага" с 1964 по 1987 годы


Честно думал, что это Челябинский Механо-Электрический Завод. А это оказывается цифра 3. Тем более актуален вопрос что придет им на смену? А что тогда есть ТЭМ? Тепловоз Электрический Маневровый?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:28
3dmax
vvs писал(а):Чешский

:shock:
Ответ не правильный.
vvs писал(а): Электрический

Стул? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:30
3dmax
wrelex писал(а): А что тогда есть ТЭМ? Тепловоз Электрический Маневровый?

Ну примерно так, только всё же не электрический, а с электропередачей. :wink:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:30
wrelex
3dmax писал(а):Ну у нас не принято вообще то сообщать такую информацию. Да и до 1 класса я не дорос ещё.


Да шучу я. Не будем же мы Вас под монастырь подводить. А класс за что дают?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:33
3dmax
wrelex писал(а): А класс за что дают?

А Вас на работе за что повышают? :wink:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:38
vvs
3dmax писал(а):Делали.В Чехословакии, завод ЧДК.

ЧКД :wink: .

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:38
wrelex
3dmax писал(а):Кто Вам сказал, что на форуме всегда именно Я? За ником то меня не видно...


Догадываюсь, наверное Вы водите поезд с ядерными боеголовками, вот откуда секретность.

Чехословацкий Маневровый с Электропередачей 3 модификация - не складная аббревиатура какая-то - где же самое главное слово ТЕПЛОВОЗ?

Видел как-то ЧМЭЗ с токоприемником. Интересная модификация, а еще - непонятное сооружение, как буд-то от ЧМЭЗ верхнюю часть отпилили. То есть тройные тележки, топливные баки снизу, а кабины с мотором нету. Вместо них какие-то люки. Что это за штука?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:41
3dmax
vvs писал(а):ЧКД

А какая нафиг разница. :lol: Не помню я точно уже, старый стал. :lol:
wrelex писал(а):Догадываюсь, наверное Вы водите поезд с ядерными боеголовками

Ну вот чего ещё не хватало. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:42
wrelex
3dmax писал(а):А Вас на работе за что повышают?


За способности, в основном, умение руководить и заслуги перед Родиной в виде экспортированного машино-технического оборудования.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:46
wrelex
Ну и последний провокационный вопрос и пойду спать: Вы в альтернативном профсоюзе Локомотивных бригад состоите? И как к нему относитесь?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:50
3dmax
wrelex писал(а):Ну и последний провокационный вопрос и пойду спать: Вы в альтернативном профсоюзе Локомотивных бригад состоите? И как к нему относитесь?

Нет, не состою. Отношусь плохо, в Апреле не бастовал, а работал как нормальный человек. Людям заняться нечем - пусть бастуют.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 22:16
vvs
wrelex писал(а):Видел как-то ЧМЭЗ с токоприемником. Интересная модификация

Это маневровый локомотив с пневматическим вибропантографом (для механической очистки контактного провода от наледи):

Изображение

wrelex писал(а):Видел ... еще непонятное сооружение, как будто от ЧМЭЗ верхнюю часть отпилили. То-есть, тройные тележки, топливные баки снизу, а кабины с мотором нету. Вместо них какие-то люки. Что это за штука?

Это бустер (усилитель). Его моторы последовательно соединяются с моторами основного локомотива. Таким образом, "сцепка" медленнее "бегает", но вдвое сильнее "тянет" 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 07:36
wrelex
vvs
Спасибо, никак не пойму - вы летчик или железнодорожник? У Вас на все есть ответы!

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 07:53
3dmax
wrelex писал(а):Спасибо, никак не пойму - вы летчик или железнодорожник?

Обижаете. VVS истинный железнодорожник. :lol:
Изображение
Оно? Если да, то это действительно бустер. Тепловоз ЧМЭ3 один из немногих маневровых тепловозов который может работать по системе многих единиц ( СМЕ ). Правда обычно сцепляют просто два тепловоза вместе, когда нужна повышенная тяга.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:04
ManJak
3dmax
Надпись забавная: "обслуживается одним машинистом"

Так и хочется на соседнем написать: "обслуживается другим машинистом". :lol: .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:05
wrelex
да, оно самое! А что в ней? Только электромоторы? Или еще и дизеля? Бак остался. А что такое СМЕ доступным языком?

И почему иногда пишут вместо "Обслуживается одним машинистом" - "Обслуживается в одно лицо?". И зачем вообще это писать - машинист забывает что ему на работу надо? Или чтобы никто не примазывался к его зарплате?

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:07
ManJak
3dmax
Кстати, а загерметизирован этот паровозик на случай чего? :shock:

Чтоб машинист выжил и продолжал работать?

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:08
3dmax
wrelex писал(а):да, оно самое! А что в ней? Только электромоторы? Или еще и дизеля?

И дизель и генератор.
wrelex писал(а):И почему иногда пишут вместо "Обслуживается одним машинистом" - "Обслуживается в одно лицо?

А какая разница?
wrelex писал(а): И зачем вообще это писать

Затем, что есть ЧМЭ3 обслуживаемые в одно лицо, а есть в два.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:10
3dmax
wrelex писал(а): А что такое СМЕ доступным языком?

Управление двумя ( тремя, и так далее ) тепловозами из одной кабины.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:24
wrelex
3dmax писал(а):А какая разница?


В одно лицо - звучит смешнее. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:27
wrelex
Ну тогда остался неотвеченный вопрос - что придет на замену ЧМЭЗ. Ведь их с 1987 года не делают? Есть какие-то новые разработки?

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:27
ManJak
wrelex писал(а):В одно лицо - звучит смешнее.


На самом деле, если он гермитичен по причине, о которой я думаю, то одно лицо - целесообразней, чтоб большее количество паровозиков могло остаться работоспособными.

Т.е., если машинист вышел из строя, то это - один паровозик, а их будет в два раза больше. :!:

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:32
wrelex
ManJak писал(а):На самом деле, если он гермитичен по причине, о которой я думаю


Ни фига. Дверь и окошко открыто летом и зимой!

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:33
ManJak
wrelex писал(а): Дверь и окошко открыто летом и зимой!


Странно, я вижу только лесинки и в середине (ближе к переду) - дверь с ручками, как на бункере.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:35
wrelex
ManJak писал(а):Странно, я вижу только лесинки и в середине (ближе к переду) - дверь с ручками, как на бункере.


В усилителе маш не ездит. Это даже я уже понял...

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 12:53
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, а загерметизирован этот паровозик на случай чего?

Нет.
ManJak писал(а):Чтоб машинист выжил и продолжал работать?

Выжил в случае чего? Ядерной войны? Не смешно...
wrelex писал(а):В одно лицо - звучит смешнее.

В одну харю ещё смешнее. :lol: :lol:
wrelex писал(а):Ну тогда остался неотвеченный вопрос - что придет на замену ЧМЭЗ

А я как то не заметил, что страна испытывает нехватку маневровых тепловозов. Почему на смену ЧМЭ3 должно что то приходить? Есть ТЭМ18, ТЭМ21, замечательные маневровые тепловозы. Чего ещё для счастья надо?
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 13:29
vvs
wrelex писал(а):vvs
Спасибо, никак не пойму - вы летчик или железнодорожник?

По образованию - железнодорожник, а по жизни - 15 лет - офицер военно-транспортной службы СКВО (12 лет железнодорожные перевозки на СКЖД и 3 года - воздушные перевозки ВТА и ГА), затем 5 лет - МЧС. В общем, "во все дырки - затычка" :lol: !

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 18:37
Евгений Ш
Что бы это значило? Уверен, что еще в начале недели этого не было. И почему номер на паровозе как вчера нарисованный? Изображение Изображение Изображение

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:20
vvs
Евгений Ш писал(а):Что бы это значило?

1. Маневровый осадил вытяжку в тупичок "до лучших времён" :wink: .
2. У Вас будет открыт новый памятник: 3dmax-у, "Человеку и паровозу" :D !
3. На улице октябрь, порА инвентаризации, "стягивают боевые единицы" ОРКП (колонны паровозов особого резерва) :lol: .

Лично я склоняюсь больше к первому варианту 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:25
3dmax
vvs писал(а):1. Маневровый осадил вытяжку в тупичок "до лучших времён" .

+1
Любят у нас всякий хлам по тупичкам прятать.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:35
Василич
vvs писал(а):3. На улице октябрь, порА инвентаризации, "стягивают боевые единицы" ОРКП (колонны паровозов особого резерва



А они не в металлоломе в Китае??? В начале 90-х их расформировывали!!! Оставляли только восстановительные поезда. :?: А паровозы на сцепках куда-то на Восток! :?:
В 92-м их не было уже в мобпланах.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:43
ManJak
3dmax писал(а):Любят у нас всякий хлам по тупичкам прятать.


А куда его девать? Для того и создавались 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:52
3dmax
ManJak писал(а):А куда его девать?

Резать на гвозди. А то стоит такой мусор пока путь в землю врастать не начнёт, а потом только списывают.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:55
ManJak
3dmax
Господин 3Д, они Вам что мешают?!
Ну стоят и стоят, я их воспринимаю, как НЗ по металлу, если ездить не могут :lol: .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:56
3dmax
ManJak писал(а):Господин 3Д, они Вам что мешают?!

Вам дырявые носки дома шибко мешают? А отчего же Вы их тогда выкидываете? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:57
vvs
Василич
Не могу сказать однозначно,поскольку уже 6 лет "не в теме", но на ж.д. форумах нет-нет, да и упомянут их в настоящем времени :roll: . В мою бытность восстановительные поезда никогда не были в составе мобрезерва спецформирований МО и МПС, поскольку постоянно "были в деле" у железнодорожников. Я, по-моему, уже где-то в этой теме перечислял спецподвижной состав, с которым имел дело (точнее, "отвечал" за него): ПВПП, ВСП, ВСЛ, ОдПВО, БДП, БПДП (плюс одна ОРКП из полусотни паровозов) 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 20:35
vvs
vvs писал(а):Это бустер (усилитель). Его моторы последовательно соединяются с моторами основного локомотива. Таким образом, "сцепка" медленнее "бегает", но вдвое сильнее "тянет"

Вчера Инет подглючивал, качать фото было тяжело, исправляюсь сегодня - вот пример бустера на базе грузового магистрального тепловоза ТЭ-3:

Изображение

По сравнению с фото бустера на базе маневрового тепловоза ЧМЭ3 в посте 3dmax-a, этот "агрегат" выглядит более "самоделочно", но, тем не менее - вполне работоспособен 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 20:41
lomograf
vvs
Пропили кабину-то... Изображение Бустер, бустер... :D

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 21:12
vvs
lomograf
Кабина - фигня, главное, мастерство не пропили: отсюда и "бустер" :wink: !

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 21:13
Василич
vvs писал(а):поезда никогда не были в составе мобрезерва спецформирований МО и МПС, поскольку постоянно "были в деле" у железнодорожников.


Были такие парки-скопища паровозов на хранении ( г. Невель), еще на севере Октябрьской ЖД. Скорее всего для замены электровозов в случае вывода из строя электростанций .
Военкоматы на них людей призывали для обслуживания.

СообщениеДобавлено: 10 окт 2008, 09:58
Евгений Ш
3dmax писал(а):Любят у нас всякий хлам по тупичкам прятать
Ничего себе тупичок :P Для местных - это угол Седова и Цымбалина.

СообщениеДобавлено: 10 окт 2008, 10:38
vvs
Евгений Ш писал(а):
3dmax писал(а):Любят у нас всякий хлам по тупичкам прятать
Ничего себе тупичок :P Для местных - это угол Седова и Цымбалина.

А маневровому - ему ведь пофиг: что Седова, что Колчака (тупичок - он и в Африке тупичок) :wink: !

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 12:21
Slava P.
С Форума Неправильных Машинистов
При вынужденной остановке на перегоне машинист обязан:
1. Открыть двери в салоне.
2. Выбрать около 100 наиболее крепких и подготовленных пассажиров.
3. Провести с ними вводный инструктаж о технике безопасности в тоннеле, в частности, о наличии высокого напряжения на контактном рельсе.
4. Назначить среди них старшего, поставить ему задачу - толкать состав до ближайшей станции с путевым развитием либо в депо.
5. Остальные пассажиры остаются на местах, машинист закрывает двери и объявляет по громко говорящей связи: "Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется".
6. Выбранная бригада немедленно начинает толкать состав.
7. Машинист обязан останавливаться на каждой станции по пути следования, осуществлять посадку и высадку пассажиров.
8. При случайном падении пассажира-бурлака на контактный рельс остальная бригада подаёт машинисту сигнал путём диких криков и визгов.
9. Машинист обязан, не сбавляя скорости, сообщить поездному диспетчеру о падениии пассажира на рельс, при этом он должен сообщить название перегона и номер рельсовой цепи.
10. На следующей станции машинист назначает нового бурлака вместо выбывшего, он обязан немедленно приступить к работе.
11. При неисправности тормозной системы машинист назначает ещё около 50 человек, которые обязаны бежать впереди состава, и в случае необходимости, придерживать его во избежание проезда запрещающего сигнала, станции и т.п. Сигналом приступить к торможению является 2 длинных и 3 коротких гудка.
12. По окончании перегонки состава машинист записывает имена и фамилии всех перегонявших состав пассажиров, с обязательным указанием километража. Если имело место быть падение пассажира, исчезновение и проч., машинист выясняет у поездного диспетчера личные данные выбывшего и рассчитывает примерный километраж.
13. Оплата труда бурлаков производится согласно п.6 ст. 6 "об оплате труда бурлаков и проч." 1893 г. издания,в том числе и посмертно. Метрополитен обязан индексировать с учётом инфляции эти выплаты.
Целью введения данной инструкции является стремление руководства метрополитена к сокращению не производственных пробегов, в особенности назначение вспомогательных поездов.

:lol:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 19:45
3dmax
Slava P.
:lol: :lol:
А выглядит это примерно так
http://rutube.ru/tracks/367547.html?v=c ... 47212ff772
:lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 19:49
3dmax

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 19:58
vvs
3dmax
Вторая "труба" по сравнению с первой - просто "санаторий", хотя, даже порожнюю платформу с помощью "лягушки" на рельсы поставить вручную вряд ли кому удастся :wink: !

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 20:20
3dmax
vvs писал(а):Вторая "труба" по сравнению с первой - просто "санаторий",

Да и первая то не шибко прям каторга. Вон их там сколько. :lol:
З.Ы. А платформу двухосную я один вообще толкал ради интереса. Не тяжелее чем толкать одному Логан.

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 09:34
ManJak
Из комментариев к первой трубе:

Код: Выделить всё
в ж\д инструкциях есть,что один чел., имеет право толкнуть порожний вагон, для маневров естественно)))

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 14:59
Шурик
vvs писал(а):даже порожнюю платформу с помощью "лягушки" на рельсы поставить вручную вряд ли кому удастся :wink: !
Что такое "лягушка" ?

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 17:37
vvs
Шурик писал(а):Что такое "лягушка" ?

"Лягушка" - накаточный башмак (приспособление для постановки на рельсы сошедшего с них подвижного состава, проще говоря, для подъёма с "земли" на рельсы вагона путём передвижения его вдоль ж.д. пути локомотивом или тяговым устройством) 8).

Раз уж затронули тему "башмаков", то вот маленький обзор "для общего развития":
1. Башмак горочный тормозной (применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава):
Изображение
Изображение
2. Башмак тормозной искробезопасный БК-1 (применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава на объектах, где предъявляются повышенные требования по искробезопасности: на подъездных путях нефтебаз и др. пожаровзрывоопасных объектах):
Изображение
3. Башмак накаточный "Горбуша" (применяется для подъема на рельсы сошедшего с них подвижного состава):
Изображение
4. Башмак сбрасывающий КСБ-Р ("колесосбрасыватель" с ручным приводом, предназначен для принудительного сброса с рельсов подвижного состава с целью предотвращения его несанкционированного выхода с путей, на которых он установлен):
Изображение
Изображение
5. Башмак накаточный "Лягушка" (см. выше):
Изображение
Другое исполнение:
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 19:35
ManJak
О! Вопрос к железнодорожникам.

А что значит знак на фотке:

Изображение,
но только с белыми кружочками на черной полосе?

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 19:45
3dmax
ManJak писал(а):А что значит знак на фотке:

,
но только с белыми кружочками на черной полосе?

Начало опасного места. Такой же знак, но с вертикальной полосой - конец опасного места.

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 19:46
vvs
ManJak писал(а):...с белыми кружочками на чёрной полосе...

На горизонтальной - "начало опасного места".
На вертикальной - "конец опасного места".

З.Ы.: Слушайте, где Вы "лазите" :lol: ?

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:09
Шурик
vvs писал(а):4. Башмак сбрасывающий КСБ-Р ("колесосбрасыватель" с ручным приводом, предназначен для принудительного сброса с рельсов подвижного состава с целью предотвращения его несанкционированного выхода с путей, на которых он установлен):
Вот это вот совсем не понял зачем нужно. Т.е. зачем нужно с путей сбрасывать состав ?
И еще, правда ли, что если вагон сошел с рельсов, то колеса на нем обязательно меняют, даже если рельсы в этом виноваты а не вагон ?

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:16
vvs
Шурик писал(а):...зачем нужно с путей сбрасывать состав ?

Чтобы не произошло столкновение ж.д. подвижного состава при невозможности постоянного визуального или с помощью технических средств контроля и возможности оперативно вмешаться в ситуацию:
Башмаки сбрасывающие КСБ-Р устанавливаются на путях (в прямых и кривых радиусом »300м), не включенных в электрическую централизацию: - на путях, примыкающих к деповским путям, путям отстоя и стоянки вагонов с опасными и разрядными грузами, грузовых фронтов, выставочных путях; на подъездных, соединительных, деповских путях, примыкающих к станционным, для предотвращения самопроизвольного ухода подвижного состава на маршруты приема-отправления поездов. Башмаки сбрасывающие КСБ-Р могут использоваться в качестве предохранительных устройств в местах, где возможно возникновение аварийных ситуаций вследствие отказов других технических средств.

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:18
3dmax
Шурик писал(а):Вот это вот совсем не понял зачем нужно. Т.е. зачем нужно с путей сбрасывать состав ?

Для исключения самопроизвольного ухода состава на перегон. Особенно актуально это на однопутных линиях. Правда для этого чаще применяют сбрасывающую стрелку.
Например там где я работаю есть однопутный участок. Сбрасывающими стрелками оборудованы все разьезды. Пока выходной светофор закрыт стрелка стоит на "сброс" Уход состава на перегон самопроизвольно исключен в таком случае.
Изображение
Шурик писал(а):И еще, правда ли, что если вагон сошел с рельсов, то колеса на нем обязательно меняют, даже если рельсы в этом виноваты а не вагон ?

Нет, не правда. Не обязательно, всё зависит от состояния колпар после схода.

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:22
3dmax
vvs
А сбрасывающие башмаки обычно ставят в месте примыкания ведомственной линии к станционным путям, что бы их машинисты не уехали дальше положенного. Хотя у нас опять же предпочитают сбрасывающие стрелки втыкать.

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:44
vvs
Шурик писал(а):И еще, правда ли, что если вагон сошел с рельсов, то колеса на нем обязательно меняют, даже если рельсы в этом виноваты а не вагон ?

Нет. В случае схода подвижного состава с рельсов специалистами проводится визуальный осмотр колёсных пар и принимается решение по их дальнейшей эксплуатации или направлению в ремонт.

3dmax писал(а):...у нас опять же предпочитают сбрасывающие стрелки втыкать.

Если есть ЭЦ - без вопросов, если нет, то ... как в цитате, хотя в иные моменты своей службы (перед проходом особо ответственных составов) был свидетелем и "зашивания" стрелок и "блокирования" некоторых примыкающих веток сбрасывающими башмаками и всё это при наличии "развитой" ЭЦ 8) .

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 23:03
Шурик
Дык сбрасывающий башмак - оружие террористов ? Нет ? И взрывов никаких не надо. Поставить перед мостом каким-нибудь. Или перед железнодорожным переездом. Или так, чтобы сошедший с рельсов поезд повстречался с встречным поездом.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 05:10
vvs
Шурик писал(а):Дык сбрасывающий башмак - оружие террористов ? Нет ? И взрывов никаких не надо. Поставить перед мостом каким-нибудь. Или перед железнодорожным переездом.

1. Даже вилкой человека можно лишить жизни, но это не повод считать вилку оружием.
2. "Террористу" надо быть хорошо физически подготовленным ввиду немалых габаритов и веса ж.д. башмаков (исключая тормозные и противооткатные).
3. Представление о том, что на ж.д. станции и путях повсюду "валяются" ж.д. башмаки, которые можно легко "прихватить" и унести, мягко говоря - неверно (все ж.д. башмаки пронумерованы, клеймены, "закреплены" за конкретными людьми и хранятся в специально отведённых местах).
4. Поездной бригаде надо очень крепко спать, чтобы не заметить "слона" на ж.д. пути.
5.Очень многим людям: стрелкАм ВОХР, дежурным по переездам, путейцам и путевым обходчикам нужно очень добросовестно отворачиваться, чтобы не заметить на рельсах предметы, способные вызвать сход вагонов.
6. Некоторым форумчанам надо меньше смотреть некоторые "революционные" фильмы и боевики, чтобы не "морочить голову" себе и людям :lol: !
Шурик писал(а):Или так, чтобы сошедший с рельсов поезд повстречался с встречным поездом.

Если не принимать во внимание теорию вероятности, то для этого надо быть, как минимум, поездным диспетчером :wink: .

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:05
3dmax
vvs писал(а):3. Представление о том, что на ж.д. станции и путях повсюду "валяются" ж.д. башмаки, которые можно легко "прихватить" и унести, мягко говоря - неверно

Но всё же сбрасывающий башмак достать не составит труда, если очень сильно того захотеть.
vvs писал(а):4. Поездной бригаде надо очень крепко спать, чтобы не заметить "слона" на ж.д. пути.

Башмак можно поставить и в кривой, тогда затормозить не успеют. Правда катастрофических последствий тоже не произойдёт из-за малой скорости ПС.
vvs писал(а):5.Очень многим людям: стрелкАм ВОХР, дежурным по переездам, путейцам и путевым обходчикам нужно очень добросовестно отворачиваться, чтобы не заметить на рельсах предметы, способные вызвать сход вагонов.

Башмак ставится за 5 минут до прохода состава в безлюдном месте, где путейцы появляются раз в год по заявке, а ВОХРовцы вообще отсутствуют.
В общем поставить башмак можно, и даже состав пустить под откос возможно, но вряд ли это приведёт к человеческим жертвам. А ведь террористам только этого и надо.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:07
ManJak
3dmax писал(а):В общем поставить башмак можно, и даже состав пустить под откос возможно, но вряд ли это приведёт к человеческим жертвам. А ведь террористам только этого и надо.


И слава богу, что это безопасно.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:15
Василич
Шурик писал(а):Дык сбрасывающий башмак - оружие террористов


В одном из вариантов, чтобы отвлечь охрану от истинного диверсионного объекта, или создания нервозного ситуации на перегоне, но чисто теоретически.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:28
vvs
3dmax
С "лёгкой руки" наших любознательных коллег мы обсуждаем совершенно абстрактные вещи: я, например, никогда не слышал о применении в современной российской истории сбрасывающего башмака в качестве "орудия" террора (да и вообще о крушении поезда с помощью положенного на рельсы предмета), потому что тащить на себе как минимум несколько сот метров (а перед этим её же ещё надо "спереть" и вынести со станции) здоровенную железяку весом почти 60 кг - надо быть полным идиотом (когда есть более надёжные и эффективные способы устроить "БУМ" на ж.д. путях) :roll: !

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:41
3dmax
vvs писал(а):С "лёгкой руки" наших любознательных коллег мы обсуждаем совершенно абстрактные вещи: я, например, никогда не слышал о применении в современной истории сбрасывающего башмака в качестве "орудия" террора

И я не слышал. Но ведь теоретически это возможно, согласитесь?
vvs писал(а):потому что тащить на себе как минимум несколько сот метров (а перед этим её же ещё надо "спереть" и вынести со станции) здоровенную железяку весом почти 60 кг - надо быть полным идиотом

Уважаемый коллега, зачем тащить? Зачем тырить? Всё гораздо банальнее. Мы же в России живём, где бардак полнейший и полная безответственность всех и вся.
Знаю место, где стоит сбрасывающий башмак. В 5 метрах от него дорога, ночью практическ безлюдная. Подьезжаете на машине, за 10 секунд перекусываете замок, кидаете в багажник башмак и поехали. А уж потом дотащить до пути и поставить не составит труда.
Слава богу, что это никому не надо.
vvs писал(а):огда есть более надёжные и эффективные способы устроить "БУМ" на ж.д. путях

По Вашему достать взрывчатки, сколхозить бомбу, установить её под пути, а потом лежать в кустах в ожидании состава - это более надёжный способ с меньшим идиотизмом? :? Невский экспресс все помнят по прошлому году? Такого же эффекта можно было и башмаком добиться.
Ладно, хватит всякие противоправные действия обсуждать в самом то деле.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:50
vvs
3dmax писал(а):Ладно, хватит всякие противоправные действия обсуждать в самом то деле.

Солидарен, а то мы тут ненароком "состряпаем" пособие по терроризму :D ! Лучше о хорошем (если его найдём, конечно) :wink: !

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 11:07
vvs
DMC
Вот поэтому мы и прекратили разговор на ЭТУ тему (пока кого-нибудь из наших любознательных коллег в очередной раз не "осенит" каким-нибудь "интересным" вопросом) :wink: !

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 11:12
Captain
vvs писал(а):хватит всякие противоправные действия обсуждать в самом то деле.

Поздно. Доигрались.

ТрансСиб в Красноярском крае перекрыт в одном направлении из-за столкновения грузового состава с маневренным поездом
http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=827913&ct=news

В Свердловской области с рельсов сошли 3 вагона

http://www.strana.ru/doc.html?id=113767

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:19
Nick_2141
Эм....
Господа спецы!
А что это такое значит:
Изображение
А? :D

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:20
ManJak
Nick_2141
Да, светофор стоит забавно :lol: .

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:38
vvs
ManJak писал(а):Да, светофор стоит забавно

ManJak
А я думал, что это Ваших рук дело :shock: ? Значит - Шурик "подсуетился" :wink: !

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:45
Nick_2141
ManJak писал(а):Да, светофор стоит забавно

Ну, тогда-уж, семафор.... вроде... :oops:

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:51
vvs
Nick_2141 писал(а):Ну, тогда-уж, семафор.... вроде...

Да нет - светофор, похоже на светофор на ж.д. переезде, но тут уж 3dmax пусть проявит эрудицию - он "движенец", должен все сигналы знать 8) .

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:54
ManJak
А надпись, я один заметил (правда, только-что)?!

Видать, там они лбами встречаются :lol: или паровозики, встретились, выпили и по депо - спать, но тогда "грибочек" - нужен :lol: ..

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 16:02
vvs
ManJak писал(а):А надпись, я один заметил (правда, только-что)?!

Видать, там они лбами встречаются :lol: или паровозики, встретились, выпили и по депо - спать, но тогда "грибочек" - нужен :lol: ..

Какая у Вас бурная фантазия: в этом месте люди (работники ж.д. транспорта) встречают поезда 8) .

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 16:50
ManJak
vvs
Да, температура очень влияет на воображение :lol: .

vvs писал(а):в этом месте люди (работники ж.д. транспорта) встречают поезда


А потом, смахивая скупую мужскую слезу, - провожают их долгим и любящим взглядом.

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 19:09
Slava P.
Nick_2141 писал(а):А что это такое значит:

Под табличкой находится "островок безопасности"
Это специальная площадка, на которой находится осмотрщик вагонов в момент контроля за проходящим мимо составом. Находясь на «островке безопасности», человек издалека виден машинисту локомотива. В ночное время площадка хорошо освещена.

Ну а светофор? Это, скорей всего, пешеходный переход через ж. д. пути. Вот для пешеходов, которые по сторонам не смотрят, и ставят такие же светофоры как на переездах. При приближении поезда мигают красные лампы и звенит звонок.
Изображение
ManJak писал(а):встретились, выпили и по депо - спать, но тогда "грибочек" - нужен

А встречаемся мы в другом месте. И выпиваем под грибочки :wink:

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 20:14
lomograf
Slava P. писал(а):А встречаемся мы в другом месте. И выпиваем под грибочки

Здесь? :wink:

Изображение

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 20:46
Slava P.
lomograf писал(а):Здесь?

Да нет. Примерно в таких местах.
Изображение
А потом восстанавливаем силы тут

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 20:51
3dmax
Nick_2141 писал(а):Эм....
Господа спецы!
А что это такое значит:

А что именно тебя интерсовало то, хоть бы уточнил. :lol:
В любом случае Slava P. ответил верно на оба вопроса.
А светозвуковая сигнализация для пешеходов довольно частое явление на ЖД. Например на Ярославско-Курском отделении МЖД такая есть возле платформы Перловская, там расположен интернат для слепых.

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 20:54
3dmax
Nick_2141 писал(а):Ну, тогда-уж, семафор.... вроде...

Нет, коллега, это частое заблуждение людей далёких от ЖД.
Семафор это семафор.
Изображение

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 23:38
Василич
Slava P.

Первое верю :laugh Второе сомневаюсь :whistle

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 06:31
ManJak
3dmax писал(а):Семафор это семафор.


Фигасе, а как он работает и что означает? Ну, т.е. примерно я представляю, что верхняя пипка - двигается, но .....

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 07:21
Slava P.
Василич писал(а):Второе сомневаюсь

А зря. Мне в Центре Реабилитации очень даже понравились процедуры. Правда времени не хватает посещать. У нас это даже в обязательном порядке, перед медкомиссией.
ManJak писал(а):а как он работает и что означает?

Сейчас посмотрел, в "Инструкции по сигнализации ЖД" от 2000 года. так там уже и семафоров нет. Ну, а означает, как шлагбаум. Поперёк - стой, поднялся - езжай :wink: Между прочим: эта "пипка" крыло называется.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 09:10
vvs
ManJak писал(а):
3dmax писал(а):Семафор это семафор.

Фигасе, а как он работает и что означает? Ну, т.е. примерно я представляю, что верхняя пипка - двигается, но .....

Коллега - в прошлом веке существовала такая интересная "штуковина", называлась механическая сигнализация и включала в себя в том числе и семафоры (от греч. sema - знак и phoros - несущий), маневровые щиты и другие устройства, вот здесь нарисовано, как она устроена, а вот здесь, как она применялась в разные периоды развития железнодорожного транспорта.
А вот здесь простым и доступным языком описано, как всё это работало 8) !
Ну, и вот здесь рассказано о значении положения в пространстве "пипок" (крыльев) семафора :wink: !

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 10:38
ManJak
Офигеть, этож запутаться, как нефиг делать! (о светофорах)

Код: Выделить всё
[b]Как же машинист приближающегося поезда будет знать, на какой путь принимается поезд, а также с остановкой или без остановки?[/b]
Для информации машиниста установлен входной светофор, который имеет пять показаний. Если на светофоре горит красный огонь, подается приказ "Стой" - вход станцию запрещен, и поезд должен остановиться перед светофором. Один желтый огонь светофора подает приказ "Тише" - поезд принимается на главный путь, но выходной светофор закрыт, и поезд должен остановиться на главном пути станции. Два желтых огня подают приказ "Еще тише" - поезд принимается на боковой путь по крутым стрелкам, выходной светофор закрыт, и поезд должен остановиться на боковом пути станции. Когда поезд принимается на боковой путь, то по условиям движения по стрелкам скорость должна быть ниже, чем по прямому пути. На входном светофоре могут гореть два желтых огня, из них верхний желтый огонь горит мигающим светом - это означает, что поезд принимается на боковой путь, выходной светофор открыт, разрешается поезду с уменьшенной скоростью проследовать безостановочно по боковому пути станции. Если горит зеленый огонь, то поезд может проследовать станцию по главному с полной установленной скоростью, выходной светофор открыт.

[b]А если дежурный по станции не может открыть входной светофор, как же тогда принять поезд?[/b]
В этом случае пользуются пятым сигнальным показанием светофора. Этот огонь называется пригласительным и имеет лунно-белый цвет. Дежурный по станции на пульте управления нажимает специальную кнопку пригласительного сигнала и включает на светофоре мигающий лунно-белый пригласительный огонь. При таком показании входного светофора машинисту разрешается ввести поезд на станцию со скоростью не более 20 км/ч.


Странно, что голубой тут умолчали.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 10:53
vvs
ManJak писал(а):Офигеть, этож запутаться, как нефиг делать! (о светофорах)

Коллега - это же целая отрасль народного хозяйства, причём, одна из крупнейших и важнейших для страны, технически очень насыщенная и сложная. Люди учатся, работают, постоянно повышают квалификацию, проходят регулярные проверки знаний и т.д. и т.п., поскольку несут немалую ответственность и за чужие жизни, и за материальные ценности!
Это со стороны (пассажирам) кажется, что всё так просто: поезда "бегают" по рельсам, никуда не сворачивая (только опаздывают иногда), да "гудят" громко :lol: !

ManJak писал(а):Странно, что голубой тут умолчали.

На ж.д. нет голубого цвета :D , есть синий (запрещает проводить маневровые работы) :wink: !

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:53
3dmax
ManJak писал(а):Офигеть, этож запутаться, как нефиг делать!

Ха, от 5 показаний он запутался! :lol: :lol:
Вот всю ИСИ выучишь, тогда точно запутаешься. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:55
ManJak
3dmax писал(а):ИСИ


yandex говорит, что это: Институт современного искусства

Тогда - да, запутаюсь :shock: .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:56
3dmax
ManJak писал(а):yandex говорит

Яндекс " гонит" :lol:
Инструкция по сигнализации это.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:57
3dmax
http://www.tomsk.fio.ru/works/group10/l ... ay/sig.htm
Учим, просвещаемся и не задаём вопросов. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:58
ManJak
3dmax
И, кстати сигналов не 5, а 10!

Т.к. есть еще "синий" который с каждым из пяти разрешает или запрещает поманеврировать.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:59
Mavrik
3dmax писал(а):http://www.tomsk.fio.ru/works/group10/lasarenko/Norm_doc/railway/sig.htm
Учим, просвещаемся и не задаём вопросов.

И применяем знания в Логановедении! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:01
3dmax
ManJak писал(а):И, кстати сигналов не 5, а 10!

Т.к. есть еще "синий" который с каждым из пяти разрешает или запрещает поманеврировать.

:lol: :lol: :lol:
Упал под стол! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:05
ManJak
3dmax
Вас не затруднит вылезти ненадолго и объяснить, что значит "правильный" и "неправильный" пути. Нето я из под стола не вылезу уже :lol: .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:10
3dmax
ManJak писал(а):Вас не затруднит вылезти ненадолго и объяснить, что значит "правильный" и "неправильный" пути.

Коллега, я конечно рад, что Вы такой любознательный, но неужели иногда трудно самому чуть мозгами пораскинуть?
Ну вот Вы почему ездите по правой стороне дороги, а не по левой? Левая сторона для Вас не правильная будет, не так ли? Там встречка.
Думаете ЖД отличается? Ни капли. Есть автоблокировка, в основном она односторонняя. На одном пути в сторону Москвы, к примеру, на другом из Москвы. Если поезд пустить в Москву по тому пути, что из Москвы, то Вы получите неправильный путь.
Есть участки с двухсторонней автоблокировкой, на таких участках неправильного пути нет. Там поезда могут следовать в обоих направлениях.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:12
3dmax
Да, сразу отвечаю, так как предвижу следующий вопрос.
Односторонняя автоблокировка это когда все светофоры смотрят в одну сторону, с другой стороны их нет.
На двухсторонней соответственно есть.
Это я так, упрощённо. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:36
ManJak
Кстати, для обывателя - есть довольно забавные звуковые сигналы :lol: :

Код: Выделить всё
Три длинных - Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Тормозить"

Три длинных и один короткий - О прибытии поезда на станцию не в полном составе


И меньше всего везет проводнику последнего вагона :lol: .

Код: Выделить всё
При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона....

Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, должен привести в действие ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды, после чего отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона

[img]http://www.tomsk.fio.ru/works/group10/lasarenko/Norm_doc/railway/R3_16.gif[/img]


Зимой не позавидуешь товарищу :shock: . Стоять часами сзади и флажками или фонарем махать. Качком можно стать! :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:43
ManJak
А вообще, профессия машиниста - ужасно трудная :shock: .

Столько тонкостей. Теперь я понимаю причину темы: 3dmax сошёл с ума. Ищем способы лечения!

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:45
3dmax
ManJak писал(а):А вообще, профессия машиниста - ужасно трудная .

Зря так думаете. Ужасно трудная профессия грузчика, вот им тяжко. :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 18:41
Slava P.
ManJak писал(а):Столько тонкостей.

Я вами восхищаюсь, что вы так вникаете в зто. У меня помощник два года работает, так ему всё пофиг. Ему в ноябре в армию.
Вот вам задание: что означает сигнал - зелёный мигающий, жёлтый, с зелёной полосой.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:00
ManJak
Там два варианта:
Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч

Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт

Но, это по справочнику :oops: .

На память - хрен запомнишь.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:04
Slava P.
ManJak
Я бы вас взял себе помощником. Точно бы сработались:clap :boast :declare

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:07
ManJak
Slava P.
Да мне просто ж/д с детства нравилась, т.к. ездили много всегда :)

Вот, застарелые комплексы, а тут куча (ну двое :roll: ) консультантов :D .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:33
vvs
ManJak писал(а):...тут куча (ну двое) консультантов

Оригинально, почему же это только "двое" :shock: ?

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:35
ManJak
vvs
Ну тех, кто на паравозиках работает. Я не считаю латентных, которые это скрывают.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:38
Romik
Я тоже хочу в машинисты, пусть меня научат...)) :girl_howl

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:40
ManJak
Romik
Нифига, меня Павел уже записал в помошники :lol: . Место занято! %)~

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:42
vvs
ManJak писал(а):...тех, кто на паравозиках работает. Я не считаю латентных...

Обидные слова говорите, а, тем не менее, ответы на свои вопросы от этих "латентных" получаете 8) .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:43
vvs
ManJak писал(а):Нифига, меня Павел уже записал в помошники

Пардон, КТО Вас записАл :shock: ?

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:45
Slava P.
ManJak писал(а):Нифига, меня Павел уже записал в помошники

Ну раз не хотите со мной . Возьму Romikа

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:45
ManJak
vvs писал(а):Обидные слова говорите, а, тем не менее, ответы на свои вопросы от этих "латентных" получаете .


Ни разу не обидные. Вы же с МЧС! А я говорил про хозяев паровозиков. Так-что ниразу не обидные.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:46
ManJak
Slava P.
Перепутал, Слава П :oops: .

Температура :cry: .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:46
ManJak
П - с толку сбило :oops:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:50
3dmax
Romik писал(а):Я тоже хочу в машинисты

Это ты сейчас так говоришь. А потом романтика кончится, останутся серые будни, маленькая зарплата и вечный недосып.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:50
vvs
ManJak писал(а):Ни разу не обидные. Вы же с МЧС!

Вы ещё скажИте, что я из космоса :shock: : МЧС у меня "взяло" только 5 лет жизни, а 17 лет "отданы" родной Северо-Кавказской железной дороге (включая сюда и 5 лет обучения в ж.д. ВУЗе) :wink:.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:51
Slava P.
ManJak писал(а):Температура

Лечица надо. :lol: Больных до работы не допускают. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:54
ManJak
3dmax писал(а):маленькая зарплата и вечный недосып.

Ну, в принципе - зарплата довольно средняя, а не маленькая.

http://www.rian.ru/spravka/20080428/106067931.html

- у машинистов локомотивов - 28,2 тыс. руб. (в декабре с учётом надбавок - 33,7 тыс. руб.);

Наибольший рост среднемесячной зарплаты отмечен у машинистов локомотивов - на 21,2% в сравнении с показателем 2006 года. А в декабре их заработок в среднем по сети составил 33,7 тыс. руб.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:57
3dmax
ManJak писал(а):Ну, в принципе - зарплата довольно средняя, а не маленькая.

:lol: :lol: :lol: :lol:
И Вы верите вот тому, что пишут? :lol:
Если работать только свои часы, то никаких 33.7 тысяч никогда не увидешь. По крайней мере у нас.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:59
ManJak
3dmax
Ну, фиг его знает, это про Питер вроде написанно, за другие места не знаю, но думаю, что раз это единая железная дорога, то зряплаты должны быть одинаковыми везде.

Хотя, оснований не верить Вам у меня - нет никаких. :cry:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:07
Slava P.
ManJak писал(а):Перепутал, Слава П

Ладно. Посмотрите на рабочее место помощника машиниста

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:11
ManJak
Slava P.
Класс, ну разве что на стол он ноги не запихал :lol: .

А у Вас там очень просторно :P . У помошника, даже столик для кофе и ноута есть :D .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:11
3dmax
ManJak писал(а): раз это единая железная дорога, то зряплаты должны быть одинаковыми везде.

Зарплаты отличаются и отличаются сильно. Ведь машинисты тоже разные бывают. Машинист маневрового тепловоза, машинист МВПС и так далее... Думаете все получают одинаково? Ошибаетесь.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:16
Romik
3dmax писал(а):Это ты сейчас так говоришь. А потом романтика кончится, останутся серые будни, маленькая зарплата и вечный недосып.

Костя, а кому щас легко?) :lol: Зато романтика елки зеленые...)
Не, правда, мне ваша профессия нравится...) :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:17
ManJak
Romik писал(а):Не, правда, мне ваша профессия нравится...)

+1

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:20
3dmax
Romik писал(а):Костя, а кому щас легко?)

А кто сказал, что нам трудно? :lol:
Romik писал(а):Не, правда, мне ваша профессия нравится...)

Ну так давай, вперёд учиться на помошника. :wink:
ManJak писал(а):А у Вас там очень просторно

У нас конечно места поменее будет, но работать тоже можно. :D
Изображение
Хотя у нас помошником работать не советую. На локомотиве то оно поспокойнее будет. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:22
Romik
3dmax писал(а):Ну так давай, вперёд учиться на помошника. :wink:

Старый я уже для этого...)) :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:24
ManJak
3dmax писал(а):Ну так давай, вперёд учиться на помошника.

Ну, если тратить время на обучение, то надо на машиниста.

3dmax писал(а):У нас конечно места поменее будет, но работать тоже можно.

То-то Вы с форума не вылезаете :wink: .
Небось, Ноут+GPRS?! :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:24
Slava P.
А я нечего скрывать не люблю. Пжалста. Моя зарплата.
Изображение

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:25
ManJak
Romik писал(а):Старый я уже для этого...))

И это - тоже. Как я понимаю, после 30-ти уже поздно менять направление. Тем-более, что у Вас там пенсия - раньше (вроде), т.е. и поработать не дадут в волю.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:29
ManJak
Slava P.
Совершенно нормальная зарплата.

И цифири один в один (порядок), что я озвучивал с Яндекса.

А долго учится? :shock:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:30
ManJak
И, главное кризис побоку, т.к. паровозики всегда будут и всегда востребованы! :!:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:30
Romik
Slava P. писал(а):А я нечего скрывать не люблю. Пжалста. Моя зарплата.

Чет не понял...) На руки то сколько?)) :roll:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:31
3dmax
ManJak писал(а):То-то Вы с форума не вылезаете .

На самом деле если присмотреться, то очень даже вылезаю. 2 дня я тут, а два дня меня нет на форуме, только рано утром и поздно вечером. Ну могу со смарта пару строчек чиркануть в рабочее время.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:35
Slava P.
Romik писал(а):На руки то сколько?)

Аванс + В банк.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:37
rkol
3dmax писал(а):У нас конечно места поменее будет, но работать тоже можно.

Это ЭД4М?

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:39
Romik
Slava P. писал(а):Аванс + В банк.

Я не туда смотрел... :oops: Вполне приличная зарплата, эх чего я не пошел в машинисты...) :roll:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:41
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:43
3dmax
ManJak писал(а):Совершенно нормальная зарплата.

Ну это да.
А у нас ставка 84 р/час, плюс премия процентов двадцать - тридцать. Вот и считайте.
А ещё если в пункте оборота больше трёх часов стоишь, то оплачивают только три часа. Остальное ты вроде как получается не работаешь. Аналогично ночью. :evil:
Есть такие "тугие" маршруты, что оттарабанив 14 часов фактически тебе оплачивают 10-11.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:45
3dmax
rkol писал(а):Это ЭД4М?

Нет.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:50
3dmax
ManJak писал(а):И, главное кризис побоку, т.к. паровозики всегда будут и всегда востребованы!

Паровозики всегда будут востребованны. А вот зарплата не всегда выплачивается. В середине 90-х было очень туго. В пригородном движении. Денег не было вообще, задержка по зарплате достигала полугода. В салонах электропоездов если горело 4 лампы, то это уже был праздник. В тамбурах стёкла были просто заварены железками, так как стекол на замену не было. Отопление почти всегда не включалось, так как за пережог драли неимоверно. Состав из 4 секций считался нормой, так как 30 процентов секций стояло под забором без движения. Давка в часы пик была колоссальная.
Многие наверное помнят эти времена...

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:53
Slava P.
Романтика стальных магистралей. Я тоже так думал. А в общем не так и плохо. :wink: Это я на работе

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:59
3dmax
Slava P. писал(а): Это я на работе

Весёлый у Вас помошник. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:00
ManJak
3dmax писал(а):Весёлый у Вас помошник

Что-то я его вообще не видел на данном видео.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:07
Slava P.
ManJak писал(а):Что-то я его вообще не видел на данном видео.

А кто снимал-то? :wink: Видеооператоров я возил только один раз.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:07
3dmax
ManJak писал(а):Что-то я его вообще не видел на данном видео.

Я тоже. Зато слышно его очень замечательно. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:10
Slava P.
Ишо видео хотите? :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:54
vvs
Slava P. писал(а):Ишо видео хотите?

Все побежали писать заявления "в машинисты" :lol: !

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 22:59
Василич
vvs писал(а):Все побежали писать заявления "в машинисты"


Еще раз посмотрел "Инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ" :roll: ПДД легче учить, да и светофоров меньше :lol:
Не пойду :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:03
vvs
Василич писал(а):Не пойду

Вот и правильно: "Хорошо там, где нас нет"(с) :wink: ! Хотя работать на ЖДТ раньше действительно было интересно и уважаемо (впрочем, как и во многих других отраслях н/х) 8) .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:19
Василич
vvs писал(а):было интересно и уважаемо


Но и тяжело!
Да и инструкций ого-го -сплошная ответственность!
Вон, кто-то писал, уже в кабины прослушку начали ставить!

Slava P.

Если бы платили не за часы и км, а от стоимости груза? Интересней было бы :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:29
vvs
Василич писал(а):Но и тяжело!

А где легко? А в авиации разве меньше инструкций и ответственности? А на флоте, а в горнорудной промышленности и металлургии, а в атомной...? Да везде, где люди РАБОТАЮТ, там и тяжело, и ответственность (про военную службу уже молчу) 8) .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:35
Василич
vvs писал(а):(про военную службу уже молчу)


Привычней, но, правда, уже неблагодарней :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:38
3dmax
Василич писал(а):Если бы платили не за часы и км, а от стоимости груза? Интересней было бы

От стоимости чего? Груза? :lol: :lol: И давно ли это у нас пассажиры стали грузом? :lol: :lol: Ведь ЧС7 грузовые составы не таскает. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:42
vvs
Кстати, в свете грядущей очередной военной "перестройки" военным железнодорожникам будет немного проще адаптироваться к новым "веяниям" -у них же бригадная структура 8) .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 00:00
Василич
vvs писал(а):военным железнодорожникам будет немного проще адаптироваться


Не знаю, У них своя армия!
Но ребята с ВОСО и ЦАОКа плюются во все стороны. Кинули их неслабо.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 00:05
vvs
Василич писал(а):Но ребята с ВОСО ... плюются во все стороны. Кинули их неслабо.

А с ними-то что случилось - они же "при железной дороге", ни полков, ни дивизий :shock: ?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 00:14
Василич
vvs писал(а):они же "при железной дороге"


Имел ввиду училище. И офицерские курсы в Петергофе.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 00:18
vvs
Василич писал(а):Имел ввиду училище. И офицерские курсы в Петергофе.

ЛВВКУ ЖДВ и ВОСО им. М.В. Фрунзе и 9-е ВЦОК ЖДВ :?: Неужели "под нож" :evil: , блин - единственное училище в стране, готовившее офицеров - железнодорожников и ВОСОвцев (я в 83-м проходил там переподготовку) :shock: ?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 08:06
ManJak
А все эти светофоры и сигналы - международные или только Российские?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 11:51
vvs
Даже не знаю, в какую тему постить: в "железнодорожную" или в "военную технику":

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Польская железнодорожная дрезина "на базе" лёгкого танка FT- 17 "РЕНО", самое интересное - в движение эта дрезина приводится двигателем танка через лючок в его днище посредством отсоединяемого вала "отбора мощности", передающего вращательный момент на заднюю ось дрезины, скорость на рельсах (и вперёд, и назад!) этого "чуда" составляла до 45-57 км/час 8) .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 11:53
3dmax
ManJak писал(а):А все эти светофоры и сигналы - международные или только Российские?

Инструкция по сигнализации и связи на железных дрогах России.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 11:55
3dmax
vvs писал(а): скорость на рельсах (и вперёд, и назад!) этого "чуда" составляла до 45-57 км/час .

Хорошо придумали. Пострелял, встал на платформу и свалил по быстренькому. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 14:12
ManJak
3dmax писал(а):Инструкция по сигнализации и связи на железных дрогах России.


Интересно, этож получается, что машинист международных перевозок должен знать раз в пять - шесть больше :shock: .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 14:30
Slava P.
ManJak писал(а):машинист международных перевозок

Нет таких машинистов. :wink: Все ездят только по своей "территории".

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 15:30
Василич
vvs писал(а):Question Неужели "под нож"


Училище живет, а ЦАОК давно накрыт :cry:

3dmax писал(а):Инструкция по сигнализации и связи на железных дрогах России.


Запомнил хорошо только: " Взрыв петарды требует немедленной остановки" - Инструкция 1994г - подпись Фадеев. :lol:

А кто больше получает ? Кто пассажиров катает или грузы доставляет?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 15:33
ManJak
Василич писал(а):Запомнил хорошо только: " Взрыв петарды требует немедленной остановки"


Странно, в детстве столько патронов на рельсы клали, - никто не тормозился никогда. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 15:59
vvs
Василич писал(а):Училище живет, а ЦАОК давно накрыт

Очень жаль: помимо того, что у них была хорошая учебно-материальная база и железнодорожный полигон, само месторасположение Курсов было просто сказочное - Петергоф (я за то время, что там жил и учился, смог увидеть СТОЛЬКО достопримечательностей Ленинграда и области, что... слов просто не хватает), увы, всё в прошлом :( .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 16:22
ManJak
vvs писал(а):увы, всё в прошлом


А что так?

На поезд и в Питер всегда можно, а если к слету подгадать :wink: .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 16:30
Василич
vvs писал(а):что... слов просто не хватает), увы, всё в прошлом


Училище в ближайшее время становится филиалом Академии тыла и транспорта, а ЦОК ( ген/м Данько) в следующем году закрывают.
На этой базе есть еще кадетский корпус

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 16:36
vvs
ManJak писал(а):А что так?

Не хочу разочаровываться: к примеру, Варшавский вокзал я помню ещё вокзалом, а не гигантским ларьком (утрирую, конечно, но близко к истине) 8) .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:22
3dmax
Василич писал(а):А кто больше получает ? Кто пассажиров катает или грузы доставляет?

Последние должны получать больше, работа у них потяжелее будет.
ManJak писал(а):Интересно, этож получается, что машинист международных перевозок

Долго думал...
Машинист международных перевозок. :lol: Это как дальнобойщик что ли Москва-Финляндия? :lol: :lol:
Я ведь уже рассказывал тут как работают локомотивные бригады. Видимо плохо слушали.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:24
3dmax
ManJak писал(а):Странно, в детстве столько патронов на рельсы клали, - никто не тормозился никогда.

Машинист не дурак наверное, патрон от петарды визуально отличить может.
Изображение

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:30
ManJak
3dmax
У каждого депо есть своё плечо, на котором и работают бригады. Где то это 200 км, где то и 400. Но в любом случае не более рабочей смены локомотивной бригады.
Так что не переживайте, они не бедствуют неделями в кабине, полуголодные и недоспавшие.

3dmax писал(а):Машинист международных перевозок. Это как дальнобойщик что ли Москва-Финляндия?


Ну, СПб-Хельсинки - вполне подошло-бы, потому и спрашивал.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:32
3dmax
ManJak
Ну вот, помните, тогда зачем же задаёте вопросы?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:33
ManJak
3dmax писал(а):Ну вот, помните, тогда зачем же задаёте вопросы?


Ну, так плечо(вроде, так называли)-то по расстоянию - соответствует!

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:37
3dmax
ManJak писал(а):Ну, так плечо(вроде, так называли)-то по расстоянию - соответствует!

А то, что на границе меняют локомотив Вы не знали что ли?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:41
ManJak
3dmax писал(а):А то, что на границе меняют локомотив Вы не знали что ли?


Нет, т.к. не приходилось поездом добираться :oops: .

В век, когда косми..., ой, аэробусы бороздят просторы большого неба.....

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:41
ManJak
3dmax
А грузовые - тоже меняют?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:47
3dmax
ManJak писал(а):А грузовые - тоже меняют?

Нет, в грузовых машинист прикован цепью к локомотиву и не имеет права его покидать пока не доставит груз до грузополучателя. :lol: :lol: Так и катается бедная одна бригада по всем странам без отдыха и сна. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:49
vvs
3dmax писал(а):А то, что на границе меняют локомотив Вы не знали что ли?

Вы ему ещё расскажИте, что на границе, при переходе на Западноевропейскую колею, у вагонов меняют тележки с колёсными парами :wink: !

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:53
3dmax
vvs писал(а):Вы ему ещё расскажИте, что на границе, при переходе на Западноевропейскую колею, у вагонов меняют тележки с колёсными парами !

Вы что, хотите что бы я потом сутки отвечал на вопросы как это делается? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:56
vvs
3dmax писал(а):Вы что, хотите что бы я потом сутки отвечал на вопросы как это делается?

Что поделаешь: процесс познания, особенно такой технически сложной темы, как железные дороги, нелёгок :wink: !

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:56
Captain
3dmax писал(а):потом сутки отвечал на вопросы как это делается?
Делов-то. Краном сдернули. И назад поставили.
Мне вот другое интересно. В войну наши всю колею перешивали на захваченной территории. А глупые буржуи потом снова на узкую переделывали. А зачем?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:10
vvs
Captain писал(а):В войну наши всю колею перешивали на захваченной территории.

А всю ли? По-моему восстанавливали, только, как правило, 1-2 фронтальных направления в полосе наступления каждого фронта, причём одно направление восстанавливалось на Западноевропейскую колею 1435 мм, а второе - на нашу - 1524 мм. Поэтому после войны перешивать пришлось не так много ж.д. путей (что-то порядка 20 тыс. км).

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:25
DMC
а почему 1524? разве не 1520?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:25
3dmax
DMC писал(а):а почему 1524? разве нем 1520?

Раньше было 1524, теперь 1520

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:29
DMC
Есть вопрос . Почему в Финляндии наша колея в общем понятна. А почему на Сахалине другая?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:33
vvs
3dmax писал(а):
DMC писал(а):а почему 1524? разве нем 1520?

Раньше было 1524, теперь 1520

Вот интересный опус про ж.д. колеи различной ширины в разных странах, правда интересно :wink: !

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:35
vvs
DMC писал(а):почему на Сахалине другая?

На Сахалине ширина ж.д. колеи 1067 мм, как в Японии, а почему - изучайте Историю Сахалина :wink: !

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:38
3dmax
DMC писал(а):Есть вопрос . Почему в Финляндии наша колея в общем понятна. А почему на Сахалине другая?

На Сахалине Японская ширина колеи. Почему обьяснять надо? Сейчас как раз ведётся перешивка на нашу колею.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:39
DMC
vvs писал(а):
DMC писал(а):почему на Сахалине другая?

На Сахалине ширина ж.д. колеи 1435 мм, как в Японии, а почему - изучайте Историю Сахалина :wink: !

Уже когда написал, сообразил :D Просто когда 15 лет связан с железкой, все дороги уже вроде как родные, что Зап-Сиб, что ДВЖД, что Сах. и никогда не задумывался что не наши могли строить :D

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:39
3dmax
vvs писал(а):Вот интересный опус про ж.д. колеи различной ширины в разных странах, правда интересно !

И что там интересного? :?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:45
vvs
DMC писал(а):
vvs писал(а):
DMC писал(а):почему на Сахалине другая?

На Сахалине ширина ж.д. колеи 1435 мм, как в Японии, а почему - изучайте Историю Сахалина :wink: !

Уже когда написал, сообразил :D Просто когда 15 лет связан с железкой, все дороги уже вроде как родные, что Зап-Сиб, что ДВЖД, что Сах. и никогда не задумывался что не наши могли строить :D

Приношу свои извинения: после разговора о перешивке путей в ВОВ, "по инерции бабахнул" западноевропейские 1435 мм на Сахалин :oops: , потом "исправился" на 1067 :wink: .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:47
vvs
3dmax писал(а):И что там интересного?

Непосвящённому человеку, я думаю - всё, включая и байку о причине различия нашей и Западноевропейской колеи, впрочем, я не настаиваю 8) .

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 06:09
ManJak
http://semafor.narod.ru/1_2000/gauge.html
Код: Выделить всё
А во-вторых, вполне обоснованно считалось, что железным дорогам в России в будущем уготовлена гораздо более важная, стратегическая роль, нежели их европейским сёстрам. Более широкая колея, как мы помним, обеспечивала большую пропускную способность. А деньги на оборону в России никогда не экономили.


Странно, что у нас три метра не забубенили, с истинно русским размахом :lol: :lol: :lol: .

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 09:32
Tonik
3dmax писал(а): В середине 90-х было очень туго. В пригородном движении. Денег не было вообще, задержка по зарплате достигала полугода. В салонах электропоездов если горело 4 лампы, то это уже был праздник. В тамбурах стёкла были просто заварены железками, так как стекол на замену не было. Отопление почти всегда не включалось, так как за пережог драли неимоверно. Состав из 4 секций считался нормой, так как 30 процентов секций стояло под забором без движения. Давка в часы пик была колоссальная.
Многие наверное помнят эти времена...
Как же. Помним-с. С 1991 по 2003-й пять дней в неделю Лось-Строитель туды-сюды. Таких уж чтобы страшных страстей не помню. Хотя зимой надо было пробежаться по составу, чтобы теплый вагон найти. А 4 секции - это 8 вагонов? Бывало, но редко, в основном по 10 ходили.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 09:34
3dmax
Tonik писал(а): А 4 секции - это 8 вагонов?

Да.
Tonik писал(а): Бывало, но редко

Ну не так уж и редко.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 12:32
Евгений Ш
vvs писал(а):На Сахалине ширина ж.д. колеи 1067 мм, как в Японии
Не на всем Сахалине.
3dmax писал(а):Сейчас как раз ведётся перешивка на нашу колею
А тоннели тоже под наш габарит увеличивать будут?

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 12:43
3dmax
Евгений Ш писал(а):А тоннели тоже под наш габарит увеличивать будут?

Чего не знаю - того не знаю...

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 13:42
vvs
Евгений Ш писал(а):
vvs писал(а):На Сахалине ширина ж.д. колеи 1067 мм, как в Японии
Не на всем Сахалине.

Позволю себе с Вами не согласиться - на всём (узкоколейка на Оху - ведомственная, временная и в настоящее время не используется), кроме японцев, ж.д. пути и сооружения на острове никто не строил.
К 2015 году планируется "перешить" 850 км пути, про искусственные сооружения пока ничего конкретного не слышал, надо поискать.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 13:47
Евгений Ш
vvs писал(а):Позволю себе с Вами не согласиться - на всём
Ст. Холмск на Сахалине? Там "наша" колея.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 14:06
vvs
Евгений Ш писал(а):
vvs писал(а):Позволю себе с Вами не согласиться - на всём
Ст. Холмск на Сахалине? Там "наша" колея.

В Холмске грузятся и формируются ж.д. составы (партии вагонов) для передачи паромом в порт Ванино (26 вагонов на пароме) и дальнейшей отправки в Россию, ессно, на станции Холмск путевое хозяйство с колеёй 1520 мм, где вагоны Сахалинской ж.д. переставляются на тележки общероссийской колеи (некоторые вагоны перегружаются, в зависимости от технологии перевалки, ситуации с подвижным составом и др.).
Мы же речь ведём о всех ж.д. направлениях на острове, которые имеют (пока ещё) "японскую" колею 1067 мм.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 14:19
Евгений Ш
vvs писал(а):В Холмске грузятся и формируются ж.д. составы (партии вагонов) для передачи паромом в порт Ванино
На ст. Холмск-Перевалка. А на ст. Холмск еще и контейнеры выгружаются, в т.ч. крупнотоннажные.
vvs писал(а):Мы же речь ведём о всех ж.д. направлениях на острове
Уж если писать
vvs писал(а):Позволю себе с Вами не согласиться - на всём
- то и речь вести о всём Сахалине, без исключений :P

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 14:43
vvs
Евгений Ш писал(а):
vvs писал(а):В Холмске грузятся и формируются ж.д. составы (партии вагонов) для передачи паромом в порт Ванино
На ст. Холмск-Перевалка. А на ст. Холмск еще и контейнеры выгружаются, в т.ч. крупнотоннажные.
vvs писал(а):Мы же речь ведём о всех ж.д. направлениях на острове
Уж если писать
vvs писал(а):Позволю себе с Вами не согласиться - на всём
- то и речь вести о всём Сахалине, без исключений :P

Чтобы не заниматься словесной казуистикой и не втягиваться в беспредметный спор сформулирую так: Сахалинская железная дорога исторически имеет "японскую" железнодорожную колею 1067 мм, за исключением ж.д.станции Холмск, построенной в Советское время, имеющей ж.д.колею 1520 мм и на которой осуществляется перевалка грузов в прямом смешанном железнодорожно - водном сообщении между портами Холмск и Ванино, а также линии Оха - Москальво, построенной в 30-е годы и имевшей первоначально колею 1524 мм, а затем, по некоторым сведениям, перешитой на узкую колею 750 мм (в настоящее время якобы не эксплуатируется) и ведомственной узкоколейной линии Ноглики - Оха с колеёй 750 мм.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 21:23
ShK
А некоторые жалуются на электрички в часы пик

Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 21:40
3dmax
ShK
Видали такое, видали...
Во многих странах это нормой уже стало.
Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 21:55
vvs
А если так (Китайские железные дороги):

Изображение

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 21:57
3dmax
vvs писал(а):А если так

Так и у нас ездят на малодеятельных ЖД. А уж на узкоколейке у каждого второго есть " пионерка", без этого никуда.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:04
Slava P.
3dmax писал(а):Во многих странах это нормой уже стало.

Ну у нас ещё только осваивают
Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:07
3dmax
Slava P. писал(а):Ну у нас ещё только осваивают

У Вас только освоили? Повезло. У нас что не неделя, так кто нибудь либо свалится , либо поджарится. В последнее время любят на крышах кататься. Недавно на вокзале одного такого сняли, без головы.
Освоили...

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:09
Slava P.
vvs писал(а):А если так

На втором фото, интересно, это регулировщик на переезде или "живой" светофор.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:11
3dmax
Slava P. писал(а):На втором фото, интересно, это регулировщик на переезде или "живой" светофор.

Живой светофор вряд ли, у них ведь тогда должна быть какая то связь между собой. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:23
Slava P.
Наверное в этой теме подойдёт.
Тугулымский паравозовоз

Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:30
vvs
Slava P. писал(а):На втором фото, интересно, это регулировщик на переезде или "живой" светофор.

ИМХО: дежурный по станции.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:36
ShK
Ещё надыбал после тяпницы

Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:36
3dmax
vvs писал(а):ИМХО: дежурный по станции.

Там ещё и дежурные по станции есть? :lol: :lol:
Там нормального ПС то нет. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:47
3dmax
ShK писал(а):Ещё надыбал после тяпницы

Хорошенько засандалили тепловозик. :)

СообщениеДобавлено: 01 дек 2008, 21:36
safpal
ShK писал(а):Ещё надыбал после тяпницы


Во что это он, так упёрся? :shock: :D

СообщениеДобавлено: 06 дек 2008, 14:56
Идальго
Во! На экспертизу:

Изображение

Шо за локомотив?

СообщениеДобавлено: 06 дек 2008, 15:27
vvs
Идальго писал(а):Во! На экспертизу:

Изображение

Шо за локомотив?


ИМХО: да то же, что и это:

Изображение

короче, технический "казус" :roll: .

СообщениеДобавлено: 31 дек 2008, 20:42
ShK
Новогодние пожелание нашим машинистам
http://img-5.photosight.ru/7a9/3010266_large.jpg

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 09:37
ManJak
http://www.fontanka.ru/2009/01/27/003/

Код: Выделить всё
На Ленинградском вокзале электричка ударилась об отбойник

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 09:45
vvs
ManJak
Подумаешь... нам чем угодно и обо что угодно - фигня вопрос!

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 15:59
3dmax
Как сообщает сайт РЖД, "в 17:23 на Ленинградском вокзале Москвы произошло соударение пригородного поезда Тверь - Москва с тупиковой призмой 4-го пути".

Бывает, когда особо умные личности вместо того, что бы тормозить начинают собирать сумку или маршрутник перекручивать.
У нас раньше постоянно долбились о призму, ну раз в год точно. Было время, что на платформах был начерчен краской метраж до призмы. 100 метров, 50, 25, 10 ,5. :lol: Ну это для тех, кто в пространстве теряется и не может визуально определить расстояние до призмы. :lol:
Зато теперь маршрутники электронные, крутить не надо. За 5 метров до призмы башмаки стоят, а прибываем не быстрее 5 км/час. Вроде всё устаканилось, перестали вокзал пытаться таранить. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:02
Василич
3dmax писал(а):Зато теперь маршрутники электронные, крутить не надо. За 5 метров до призмы башмаки стоят, а прибываем не быстрее 5 км/час. Вроде всё устаканилось, перестали вокзал пытаться таранить.

Попытки не прекращаются.
Чего на глаз определять, пощупать надо :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:04
3dmax
Василич писал(а):Попытки не прекращаются.

Это уже не унас. Это "соседи" чудят. :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:15
3dmax
А вот так вот у нас бывало:
Изображение

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:19
Captain
3dmax писал(а):А вот так вот у нас бывало:

Это уже на соседей не списать. Я так понимаю, виноватого на пригородные перевели? Того же направления.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:24
3dmax
Captain писал(а):Это уже на соседей не списать.

Так и не списываю. Честно же говорю, у нас. Вон и доказательство есть, столб нулевого километра Транссиба.
Captain писал(а): Я так понимаю, виноватого на пригородные перевели?

Виноватый там был тупеец, он должен затормаживать состав когда его осаживают. Честно говоря не в курсе о его дальнейшей судьбе.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:30
Captain
3dmax писал(а):Виноватый там был тупеец, он должен затормаживать состав когда его осаживают.

Ну да, всегда стрелочник виноват. Покажите мне дядю в жилете, который состав затормозит может. Наверняка машинист Рамштайна на полную врубил, вот рацию и не услышал.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:33
3dmax
Captain писал(а): Наверняка машинист Рамштайна на полную врубил, вот рацию и не услышал.

Кэп, какая рация? Дядя в жилете стоит в двери хвостового вагона и тупо открывает стоп-кран и всё. Никогда не видели что ли как поезда под посадку подают ?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:34
Boing747
3dmax писал(а):А вот так вот у нас бывало:
Изображение

зашибись... а потом Почту России хаять, мол посылки не доходят....

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:45
Captain
3dmax писал(а):Дядя в жилете стоит в двери хвостового вагона и тупо открывает стоп-кран

Это Вы Василичу расскажите. Он всему верит.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:57
3dmax
Captain писал(а):Это Вы Василичу расскажите. Он всему верит.

То есть, по Вашему, я выдумываю что ли? :lol: :lol: :lol:
Никогда при осаживании состава в тупик для торможения не используют рации. Рация есть и у путейцев и в маневровом локомотиве. И в процессе осаживания они ведут переговоры. Машиниста маневрового корректируют по скорости и метражу до призмы, но окончательное торможение всегда производят путём открытия стоп-крана. Почему?
Частота для маневровых работ в пределах станции одна для всех, в тот момент когда надо будет сообщить машинисту о торможении она банально может быть занята. Рация путейца может банально разрядится и т.д. Переговоры на маневровой частоте не пишутся и поди потом докажи, что путеец орал о необходимости торможения, а машинист не слышал.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:00
Василич
Captain писал(а):Это Вы Василичу расскажите. Он всему верит.

Нашел крайнего :lol:
3dmax писал(а):Кэп, какая рация? Дядя в жилете стоит в двери хвостового вагона и тупо открывает стоп-кран и всё. Никогда не видели что ли как поезда под посадку подают ?

Я это видел, когда охранял дистанцию пути Азерб.ЖД, ещё удивлялся и восхищался нашей наукой и техникой ЖД. :lol:
Даже гудок-рожок (забыл как называется) и флажки у меня остались на память.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:01
Captain
3dmax писал(а):Никогда при осаживании состава в тупик для торможения не используют рации.

Будем проверять.
Кстати, а почему путеец? Составители вроде к движенцам относятся.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:03
3dmax
Captain писал(а):Кстати, а почему путеец? Составители вроде к движенцам относятся.

Мы всех, кто носит жилеты, ласково тупейцами называем. :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:07
Dze
3dmax писал(а):Мы всех, кто носит жилеты, ласково тупейцами называем. :lol:
вот они люди в жилетах !!Изображение

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:08
Василич
3dmax писал(а):ласково тупейцами называем.

Как и они Вас "красными шапочками" :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:10
Captain
Инструкции нарушаем?
Выборочно.
3.4. Составитель поездов и помощник составителя поездов обязаны:
... четко и своевременно в соответствии с ИСИ передавать указания и сигналы, касающиеся маневровых передвижений, машинисту локомотива,
... при движении маневрового состава вагонами вперед находиться, как правило, на первой по ходу движения специальной подножке вагона (переходной площадке, тамбуре), а при ее отсутствии - идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов, следить за сигналами светофоров; положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути станции; в случае необходимости - принимать меры для остановки маневрового состава;

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:12
3dmax
Captain писал(а):Инструкции нарушаем?

И в чём нарушение?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:18
Captain
Там где то было что составом рулит исключительно машинист.
Ну и из цитаты
четко и своевременно в соответствии с ИСИ передавать указания и сигналы, касающиеся маневровых передвижений, машинисту локомотива,

в случае необходимости - принимать меры для остановки маневрового состава;

А стоп-кран рвать МИХО в исключительных случаях.
Да и кто там его пломбировать будет?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:26
3dmax
Captain писал(а):Там где то было что составом рулит исключительно машинист.

Он им и рулит.
Captain писал(а):А стоп-кран рвать МИХО в исключительных случаях.

Тьфу ты ну ты. Когда просто манёвры производят , то никто стоп кран и не рвёт. Стоп краном затормаживают только состав состоящий из пассажирских вагонов который осаживают в тупик. Хотите верьте, а хотите нет. Доказывать не собираюсь.
Captain писал(а):Да и кто там его пломбировать будет?

А их кто вообще пломбирует? У меня за смену его в среднем раз пять срывают, никаких пломб не напастись.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:30
Captain
3dmax писал(а):А их кто вообще пломбирует?

Я и говорю. Инструкции нарушаете. Лазаря Моисеевича на вас нет.
11.2. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов: торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины состава и профиля пути.
Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе устанавливаются в тамбурах, внутри вагонов и пломбируются.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:33
Dze
Captain писал(а): Лазаря Моисеевича на вас нет.
так он же вроде к метро больше отношение имеет !!

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:35
3dmax
Captain писал(а):Я и говорю. Инструкции нарушаете.

МЫ? Это что, МОЯ обязанность опломбировать стоп-краны? :lol:
Кэп, на ЖД столько маразма и столько инструкций противоречащих друг-другу, что соблюдать их все просто технически невозможно. А уж на такие мелочи как пломбировка стоп - кранов все давно болты забили.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:47
Captain
Dze писал(а):так он же вроде к метро больше отношение имеет

К метро как раз постольку поскольку.
В 1934 возглавлял Транспортный отдел ЦК ВКП(б), а впоследствии - транспортную комиссию ЦК и СНК до назначения его в мая 1935 Наркомом путей сообщения.

С 1935 по 1944 год — нарком путей сообщения СССР. За перевыполнение плана железнодорожных перевозок и за успехи в деле организации ж-д транспорта и внедрения трудовой дисциплины награжден в январе 1936 орденом Трудового красного знамени.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:53
boris55
Имя Кагановича в 1935—1955 носил Московский метрополитен, а затем, до 1957 года, станция «Охотный ряд»; 8)
И всё :wink:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:56
Dze
boris55 писал(а):И всё :wink:
ну ладно ладно !! фиг с ним с моисеичем !! :wink:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 19:30
Slava P.
Последние изменения в Инструкцию по сигнализации. :lol:

Изображение

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 19:33
3dmax
Slava P.
Зачётно!!! :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 19:54
ManJak
3dmax писал(а):А вот так вот у нас бывало:
Изображение


Тут, похоже, что пассажирам - того.

И тупейцу, который стоп-кран дергал :shock: .

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 19:56
vvs
ManJak писал(а):Тут, похоже, что пассажирам - того.

Вагон багажный, пассажиров нет - только проводники...

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 20:05
3dmax
ManJak писал(а):Тут, похоже, что пассажирам - того.

Нет пассажиров, поезд был почтово-багажный.
vvs писал(а):Вагон багажный

Там весь состав такой был.
ManJak писал(а):И тупейцу, который стоп-кран дергал .

Никто не пострадал, включая тупейца. Несколько человек получили ушибы и всё. Скорость то на самом деле была мизерной. Просто вагоны барахло, давно своё отслужили, вот и складываются как карточный домик.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 20:06
3dmax
Тут видно, что весь состав состоит из багажных вагонов.
Изображение

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 21:30
ManJak
3dmax писал(а):Никто не пострадал, включая тупейца.

И - здорово!

Нафиг, и так страшно (новости), как сводки с форонта!

ЗЫ
Самое смешное, что есть метода воздействия на умы ......., но это уже в другую тему!

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 22:18
Василич
Вот надыбал про интересный поезд.

Изображение

Думаю рассказать или нет.
Боюся, Кэп опять стращать парткомиссией будет :lol:

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 22:21
3dmax
Василич писал(а):Вот надыбал про интересный поезд.

А что в нём интересного?

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 22:45
ManJak
3dmax писал(а):А что в нём интересного?


Думаю, что тот вагончик хитрый %)

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 22:46
3dmax
ManJak писал(а):Думаю, что тот вагончик хитрый %)

Нууу нееее, это в топик о военной технике. :arrow: :arrow:

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 23:37
Василич
Не хотите про паровозики и вагончики читайте про шпалы и рельсы
http://www.popmech.ru/part/?articleid=3409&rubricid=4

ГРОМАДЬЁ !!! :brainy :declare

СообщениеДобавлено: 30 янв 2009, 10:04
Tonik
Василич писал(а):Вот надыбал про интересный поезд.
Думаю рассказать или нет.
Боюся, Кэп опять стращать парткомиссией будет :lol:
Это не "бесноватый" в левом углу стоит, руки в боки? :roll:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2009, 12:08
vvs
Tonik писал(а):Это не "бесноватый" в левом углу стоит, руки в боки?

Что-то я не припомню среди железнодорожников "бесноватых" :shock: !

СообщениеДобавлено: 30 янв 2009, 12:13
Tonik
vvs писал(а):
Tonik писал(а):Это не "бесноватый" в левом углу стоит, руки в боки?

Что-то я не припомню среди железнодорожников "бесноватых" :shock: !
Мое предположение было, что это поезд Гитлера. Оказалось - правда. 8)
(см. ссылку Василича в "Военной технике")

СообщениеДобавлено: 30 янв 2009, 12:19
vvs
Tonik писал(а):Мое предположение было, что это поезд Гитлера. Оказалось - правда.

Понял, а то я уже всё фото под лупой "изучил": думаю, где это "фюрер" притырился среди железнодорожников и вояк :shock: ?
Про литерные поезда - это целая песня (я же 15 лет на ж.д.прослужил - нагляделся на них до сАмого "не могу") :wink: .

СообщениеДобавлено: 20 фев 2009, 23:48
Василич
На фотошоп не похоже.

Изображение

СообщениеДобавлено: 20 фев 2009, 23:50
3dmax
Василич писал(а):На фотошоп не похоже.

Боян, я уже выкладывал. И не фотошоп, машина реальная.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2009, 23:56
Василич
3dmax писал(а):Боян, я уже выкладывал. И не фотошоп, машина реальная.

На РЖД ?
Для начальника дистанции ?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 00:11
3dmax
Василич писал(а):На РЖД ?

Нет.
Василич писал(а):Для начальника дистанции ?


Не знаю уж для кого, но двигатель в этот агрегат зачётный впихнули. :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 00:22
Василич
3dmax писал(а):Не знаю уж для кого, но двигатель в этот агрегат зачётный впихнули.

Что он где-то катается?

Движок Газ-53 в Волге видел, дизель тоже.
Здесь, чего? Особый? :roll:

Такси какое-то :lol:
Дорога по всем признакам наша.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 08:57
vvs
Василич
Ты будешь смеяться, но вот так она поворачивает:

Изображение

на дверке можно прочитать, что эта "тачка" приехала из бывшей Чехословакии...

ЗЫ: вынужден признаться в своей невнимательности - машина из г. Винковцы, Хорватия.
Меня "сбила с толку" надпись PRUGA (в переводе с хорватского - "полоса"), которую "со слепу" принял за Прагу. Сорри!

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 08:59
ManJak
3dmax писал(а):Боян, я уже выкладывал. И не фотошоп, машина реальная.


Похоже, что лаба какая-то.

Вон - датчики перед передними колесами свешенны какие-то.

А есть толмачи с китайского, что на борту написанно?!

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 09:26
Василич
vvs писал(а):на дверке можно прочитать, что эта "тачка" приехала из бывшей Чехословакии...

Зачётная машинка!!!
Видно, что семиместная.
Точно такси между городами.

Во, халтура то где :lol:

А то, электрички, электрички... :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 09:43
ManJak
vvs писал(а):на дверке можно прочитать, что эта "тачка" приехала из бывшей Чехословакии...


Блин, а выглядит, как Волга :? .

ЗЫ
А на верхней фотке, вроде на Китайском написанно :? .

Может они сделали серийное производство, содрав дизайн нашей Волги?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 10:33
vvs
ManJak писал(а):Блин, а выглядит, как Волга

В общем-то, это и есть "Волга" Газ-2402 с кузовом универсал... только на ж.д. "ходу".
ManJak писал(а):...вроде на Китайском написано.

Да нет, вот увеличение, не резко, правда:

Изображение

Надо же, я ошибся, оказывается - эта надпись на хорватском и "чудо" это из г. Винковцы, Хорватия.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 10:54
vvs
А вот это для меня очень интересно:

Изображение

Создать спецплатформы для перевозки по железной дороге именно Шерманов - это "круто"!
Хотя... может, это просто удачное совпадение?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 11:24
Василич
vvs писал(а):Создать спецплатформы для перевозки по железной дороге именно Шерманов - это "круто"!
Хотя... может, это просто удачное совпадение?

Вертушка скорей всего.
Слышал о таких платформах , но не видел.

Говорили, что в батальонах тяжелых машин есть такие седельные прицепы.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 11:59
3dmax
Василич писал(а):Движок Газ-53 в Волге видел, дизель тоже.
Здесь, чего? Особый?

Особый, дизель от Мерседеса. :lol:
ManJak писал(а):Похоже, что лаба какая-то.

Вон - датчики перед передними колесами свешенны какие-то.

Никакие это не датчики, обычная железка для сваливания всякого мусора с пути. Метельника то у неё нет, а так как вес игрушечный, то небольшой камень может привести к сходу с рельс.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 12:05
Василич
3dmax писал(а):Никакие это не датчики, обычная железка для сваливания всякого мусора с пути.

Хотел спросить, думал может тормоза какие от препятствий.
Так расположены близко.
3dmax писал(а):Особый, дизель от Мерседеса.

Чувствую знаете про эту Волгу.
Значит знаете где катается???

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 12:08
3dmax
Василич писал(а):Чувствую знаете про эту Волгу.

Если с Яндексом будете дружить, то тоже знать будете. :wink:
Василич писал(а):Значит знаете где катается???

Да какая разница где она катается то? Не в России точно, а значит нам не интересна. :)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 12:14
Василич
3dmax писал(а):Если с Яндексом будете дружить, то тоже знать будете.

Пытался, кроме фиги ничего не выдает.
Не так прошу.
Или выдаёт старьё
Изображение

3dmax писал(а):Да какая разница где она катается то? Не в России точно, а значит нам не интересна.

Тогда, да. :cry:

СообщениеДобавлено: 10 мар 2009, 14:40
Идальго
Паровозики иногда падают. Упадут - и давай валяться!!! :cry:
http://www.umor.onru.ru/umor/op/13632/

СообщениеДобавлено: 10 мар 2009, 14:44
3dmax
Идальго писал(а):Паровозики иногда падают.

Всё в общем то обыденно, кроме состава у которого вагон повис над пропастью. Кому то очень сильно повезло.

СообщениеДобавлено: 10 мар 2009, 15:24
Василич
3dmax писал(а):Всё в общем то обыденно, кроме состава у которого вагон повис над пропастью. Кому то очень сильно повезло.

Он обыденно должен был шарахнуться :lol:

За сход Рижского пассажирского на Витебском сняли зам. по пассажирским перевозкам Окт.ж.д., начальника пассажирского депо и начальника дистанции пути.

Разборки идут будьте-нати и правильно.

Гаишников, да дорожников так бы, а то водила везде виноват :evil:

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 07:01
ManJak
Изображение

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 07:01
ManJak
это - прелесть!

Заглавие: "Мнения разошлись!"

Изображение

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 09:48
vvs
ManJak писал(а):это - прелесть!
Заглавие: "Мнения разошлись!"

И такое бывает, вторая тележка "пошла своим путём" (как Владимир Ильич...) вот только почему: или этот поезд сам стрелку "взрезал", или СЦБ "глюкнула" и перевела стрелку под составом (такое, конечно, бывало, но крайне редко и в основном в маневровых районах)? Ладно, придёт "главный по паровозикам" - объяснит...

ЗЫ: ManJak, предвидя Ваш вопрос:
ВЗРЕЗ СТРЕЛКИ — инцидент, заключающийся в переводе стрелки колёсами подвижного состава, движущегося по неустановленному маршруту в направлении от корневого крепления остряков к их концам (пошёрствое движение). Колёса движущегося состава, нажимая на отведённый остряк стрелки, придвигают его к рамному рельсу. Отведённый остряк увлекает за собой прижатый, к-рый отводится от своего рамного рельса. Создаётся опасность для последующего движения по стрелке в обратном направлении. В. с. приводит к искривлению и излому остряков. Для исключения повреждений замыкающие приборы (стрелочные электрозамки, замыкатели и т. д.) делают взрезными (не повреждающимися при взрезе). В случае В. с. на пост централизации поступает сигнал, исключающий возможность управления этой стрелкой до устранения повреждения.

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 10:45
3dmax
vvs писал(а):вот только почему: или этот поезд сам стрелку "взрезал", или СЦБ "глюкнула" и перевела стрелку под составом (такое, конечно, бывало, но крайне редко и в основном в маневровых районах)? Ладно, придёт "главный по паровозикам" - объяснит...

Скорее всего взрез. Если остряк плохо прилегает к рельсу, то такое возможно. Чаще всего такую картину можно лицезреть на трамвайных путях, где стрелки без автоматики и переводятся ломом. На ЖД обычно противошерстный взрез приводит к сходу ПС. Но и случается он очень редко. Пошерстный взрез к сходу ПС не приводит.

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 10:48
3dmax
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 10 апр 2009, 21:29
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 10 апр 2009, 23:36
3dmax
Французский скоростной поезд TGV установил новый мировой рекорд скорости, разогнавшись до отметки в 574,8 километра в час. Для сравнения скорость самолета - больше всего в полтора раза.

Вот это "паровозик". :)

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 08:34
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 13:22
Лёха 56rus
работников РЖД много на форуме :?:

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 14:22
vvs
Лёха 56rus писал(а):работников РЖД много на форуме Question

ИМХО: и одного 3dmax-a "за глаза" хватит...

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 14:43
udalec23
Изображение

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 14:54
Juggalo
udalec23 Баян

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 15:20
3dmax
Лёха 56rus писал(а):работников РЖД много на форуме

Два есть точно, а что хотели?
Juggalo писал(а):udalec23 Баян

Причём с душком уже. :lol:
Вообще непонятно чего многие в этом фото находят? Ну выгнуло беднягу чутка после столкновения, кинули тележку под него да тянут не спеша. Вполне себе рядовое событие. :?

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 16:06
udalec23
3dmax писал(а):
Лёха 56rus писал(а):работников РЖД много на форуме

Два есть точно, а что хотели?
Juggalo писал(а):udalec23 Баян

Причём с душком уже. :lol:
Вообще непонятно чего многие в этом фото находят? Ну выгнуло беднягу чутка после столкновения, кинули тележку под него да тянут не спеша. Вполне себе рядовое событие. :?


Баян, так, боян! Но кто виновник?

Изображение

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 22:29
3dmax
udalec23 писал(а): Но кто виновник?

Ну уж точно не тот Логан, что на фото у Вас изображен.

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 06:13
Лёха 56rus
просто интересовался. Сам работаю на Южно-Уральской ЖД Оренбургское отд. Начинающим машинистом

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 06:30
vvs
Лёха 56rus писал(а):Начинающим машинистом

Аааа... ну тогда Вам точно к Slava_Р или 3dmax-y...

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 07:27
ManJak
Лёха 56rus писал(а):работников РЖД много на форуме :?:


Слава-П и 3Д

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 18:01
udalec23
Думаю, не баян! Сам снимал!

Изображение

Платформа 43 км., Горьковского направления!

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 19:49
Romik
Оффтоп потер, дальше пикироваться в личке... :!:

СообщениеДобавлено: 20 апр 2009, 12:42
Идальго
mixxxxail писал(а):Изображение

СВЛ

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 12:38
ManJak
http://www.47news.ru/2009/05/15/022/
Цитата:

Октябрьская железная дорога отказывается от помощников машинистов

15/05/2009 18:32

Более 151 млн. рублей в год составляет экономический эффект от организации работы локомотивных бригад без помощника машиниста на Октябрьской железной дороге – филиале ОАО «РЖД».

Как сообщили корреспонденту 47News в пресс-службе ОЖД, одной из важнейших задач стоящих перед работниками ОАО «РЖД» является снижение издержек производства и повышение производительности труда. Одним из путей решения этой проблемы является перевод работы локомотивных бригад на обслуживание локомотивов машинистом без помощника машиниста.

На Октябрьской дороге данная работа проводилась и ранее. Экономический эффект от работы машинистов без помощника составляет более 151 млн. руб в год.

Планируется расширение полигонов работы машинистов без помощника на следующих участках: Мурманск – Свирь, Санкт-Петербург – Свирь, а также на Кандалакшском и Волховстроевском узлах.

Следует отметить, что электропоезда Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» оборудованы телемеханической системой контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ), работающей совместно с традиционными локомотивными устройствами безопасности – АЛСН, КЛУБ или КЛУБ-У. Таким образом, гарантируется непрерывный контроль за работоспособностью машиниста. Если определяется снижение таковой, ТСКБМ производит проверку бдительности и, в случае ее снижения, происходит автоматическое торможение поезда. Кроме того, электропоезда повышенной комфортности оборудуются системой автоматического ведения с речевым информатором, радиостанциями «Транспорт РВ-1.1М», поездной трансляционной связью «пассажир – машинист».

Впервые такой способ организации перевозок был введен на европейских железных дорогах. Он экономически выгоден и надежен.

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 22:41
Василич
ManJak писал(а):Октябрьская железная дорога отказывается от помощников машинистов

Самолётами опасно, поездами страшно.
На машине поедешь, гайцы задолбают.
Куды податься ?
Придётся сидеть на даче... :lol: :lol: :lol:
ManJak писал(а):Впервые такой способ организации перевозок был введен на европейских железных дорогах. Он экономически выгоден и надежен.

А это совместимо ??? :?:
Можно ли сравнить наши и их ж.дороги по сложности в работе машинистов ???

Что думают спецы ???

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:02
3dmax
Василич писал(а):Можно ли сравнить наши и их ж.дороги по сложности ???



Что думают спецы ???

Нет, нельзя. У нас ведь помошник, по крайней мере в пригородных перевозках, это не только заменитель систем безопасности. Во первых помошник контролирует открытие-закрытие дверей. В тех местах где платформа в кривых у меня помошник до третьей секции доходит что бы хвост увидеть. Не будет его - как я двери закрою? Камерами и мониторами все платформы не оборудовать, вандалы сломают. А ночью как, когда темно? Есть платформы в кривых где на всю платформу 1 лампочка возле будки кассира светит. И что бы увидеть лампы контроля посадки мне надо 1/3 платформы самому пройти. Ну не бред? :? А не заметишь пассажира - зажмёшь и протащишь - сядешь. Случаи были.
У нас подвижной состав изношен до такой степени, что без помошника будем чаще стоять чем ехать. Кто из вас не видел быстро бегущего помошника по вагонам со связкой ключей? :lol:
А не дай бог возгорание ( а такое бывает и не так уж и редко ), особенно если в хвосте, мне расцеплять как? Нет, я расцеплю конечно, минут за пять. Когда пара секций выгорит.
Беда в пригородных перевозках это любители покататься на хвосте, крыше. И что только не делаем, вплоть до спила поручней, всё равно лезут. :evil: С помощью помошников ещё как то боремся, гоняем. Снимаем на станциях. А что сделает один машинист?
Ну и т.д. Рассказывать можно долго. Но я не думаю, что данная идея всерьёз приживётся на ЖД. Слухи то уже много лет идут, но пока, к счастью, это только слухи. В одно лицо могут работать машинисты метро, маневровых тепловозов. Но не мы. В последнее время появилась хорошая тенденция брать обратно хвостовых проводников. И составы начали худо-бедно охранять. Потому что пара расцарапанных стекол в кабине стоят как месячная зарплата проводника хвостового вагона. А если его там нет, то стёкла царапают куда чаще чем раз в месяц. Не говоря уже про разгромленные кабины. Были и случаи поджога. :shock:
Изображение
В данном случае голову отстояли с помощью подоспевшей лок бригады встречного состава. Что бы было будь всего 1 машинист - не сложно догадаться.

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:08
Василич
3dmax писал(а):Нет, нельзя.

Почему то и у меня такое мнение.
Экономия, блин, скоро одни руководители останутся... :evil:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:22
Egen
одной из важнейших задач стоящих перед работниками ОАО «РЖД» является снижение издержек производства и повышение производительности труда

Василич
Чтой-то это мне напоминает... Не правда ли? :wink:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:27
Nick_2141
Василич писал(а):Экономия, блин, скоро одни руководители останутся...

Кстати.
Машинист-то ведь больше помощника получает? Так мож машинистов тогда сократить а оставить помощников?
:lol: :lol: :lol:
Эконооооомия...... :twisted:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:37
3dmax
Nick_2141 писал(а):Кстати.

Машинист-то ведь больше помощника получает?

Угу.
Nick_2141 писал(а):Так мож машинистов тогда сократить а оставить помощников?

:lol: :lol:
Да где же этих дебилоидов столько понабрать? Если раньше помошниками трудились нормальные мужики , с правом управления, то сейчас 90 процентов помошников это сопливые пареньки 18-22 лет без права управления. Они ведь даже за контроллер сесть не могут. :lol:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:47
Василич
Они же там про безопасность что-то глаголят !!!
Пареньки шустрее выпрыгнут. :lol:
3dmax писал(а):сейчас 90 процентов помошников это сопливые пареньки 18-22 лет

А чего это они не в армии ???
Косят...? По какой болезни.? :lol:

Неее, теперь, перед тем, как сесть в электричку, посмотрю на бригаду. :roll:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:52
3dmax
Василич писал(а):А чего это они не в армии ???

Косят...? По какой болезни.?

Кто то отслужил уже, некоторые по состоянию здоровья не пошли. Кто то денег дал. Кто то учится ещё. Все по разному...

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:58
Василич
3dmax писал(а):некоторые по состоянию здоровья не пошли.

Ваша же комиссия страшнее военкоматовской !!!
По крайней мере в Питере.
Броневую улицу с содроганием упоминают :lol:

СообщениеДобавлено: 17 май 2009, 00:02
3dmax
Василич писал(а):Ваша же комиссия страшнее военкоматовской !!!

Для помошников машиниста нет. Например в Армию не берут с астмой, а в помошники запросто.
Ну и не забывайте как некоторые не идут в армию по здоровью. Дали врачам на лапу и у них сразу и язва и грыжа и рак мозга. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 17 май 2009, 00:07
Василич
3dmax писал(а):Дали врачам на лапу и у них сразу и язва и грыжа и рак мозга.

Знакомо, только боязно, с мозгом то... :lol:

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 17:45
Лёха 56rus
Вы говоррите комиссия страшная. У нас например руководство Юж-Ур.Ж.Д. собирается закрывать депо ТЧ-Бузулук с последующим увольнением 50-60% лок.бригад и 100% ремонтников. Людям в Бузулуке вобще работы нет

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 18:23
vvs
Лёха 56rus писал(а):У нас например руководство Юж-Ур.Ж.Д. собирается закрывать депо ТЧ-Бузулук с последующим увольнением 50-60% лок.бригад и 100% ремонтников. Людям в Бузулуке вобще работы нет

У Вас только собираются, а на СКЖД давно уже позакрывали всё, что только можно... и нельзя...

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 18:31
Lars
Лёха 56rus писал(а):.... с последующим увольнением 50-60% лок.бригад и 100% ремонтников. Людям в Бузулуке вобще работы нет

То есть если что-то сломается, то и хорошо... пусть все рушится :shock: ? Зачем такое делают :shock: ? Жуть какая.

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 19:00
Лёха 56rus
У нас прошло разделение депо Оренбург (в которое входило депо Бузулук) теперь депо Оренбург состоит из ремонтного участка Орск (депо Орск центральное по ремонту под.сос.) и эксплуатационного Оренбург. Всю жизнь сущесвования депо Оренбург было на Оренбургском отделении дороги, но с апреля 2009 Оренбургское отделение закрыли и пернесли в Орск. Теперь принадлежим Орскому отделению дороги. НЗ дороги дал указание чтобы Оренбургские локомотивщики ездили до Кинеля Прив.ЖД (примерно 385 км)

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 22:16
ManJak
Лёха 56rus писал(а):до Кинеля


Вах, знакомые места :shock: , сколько раз я там жил летом (в детстве). Там-же и научился авто рулить :P , как ща помню ВАЗ-2104.

Эх, лирическое отступление :oops: .

Сорри, накотили воспоминания

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 08:54
Tonik
ManJak писал(а):Сорри, накОтили воспоминания
Ко-от, ау-у, зачем вы Маньяку накОтили? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 09:23
Militar Katze
отставить флуд :) здесь топик про многосильные паровые машины.

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 09:34
Tonik
Militar Katze писал(а):отставить флуд :) здесь топик про многосильные паровые машины.
Есть отставить! :D
Докладаю про многосильные лектрические машины:
Как сообщили “МК” пресс-службе МЖД, “пионерами” стали поезда “Спутники”, курсирующие на Ярославском и Казанском направлениях. Во время очередной покраски железнодорожное начальство приняло решение “нарядить” их в цвета, характерные для конкретных пригородных направлений. Эта идея так понравилась железнодорожникам, что они решили перекрасить и обычные электрички, причем первыми все свои поезда преобразят “ярославцы”, и это произойдет уже в нынешнем году. Остальные направления присоединятся к “разноцветному движению” позднее. Возможно, в ходе следующей весенней покраски.

Для того чтобы определить, поезда какой раскраски будут ходить на вашем направлении, обратите внимание на доминирующую расцветку недавно построенных или отремонтированных платформ и станций. Так, электрички, стартующие с Ярославского вокзала, будут бело-голубыми, а с Казанского — светло- и темно-зелеными.
Поезда Савеловского направления скорее всего станут бежево-коричневыми, Горьковского — бежевыми, Киевского — сине-бело-голубыми.
МК (с)

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 09:39
Militar Katze
вообще мне нравится как станции моего направления починяют,технологично симпатично, жаль только недалеко, станции типа радонежа или пл. 57 км так и состоят из двух старых бетонных платформ.

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 10:14
Tonik
Militar Katze писал(а):вообще мне нравится как станции моего направления починяют,технологично симпатично, жаль только недалеко, станции типа радонежа или пл. 57 км так и состоят из двух старых бетонных платформ.
Да не переживайте так, они их как от ярика до Мытищ починили, с запуском Спутника, так и оставили, только облезает всё. Моя Тарасовка со Строителем ничуть не лучше 76-го или 81-го км :twisted:

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:37
3dmax
Tonik писал(а):Для того чтобы определить, поезда какой раскраски будут ходить на вашем направлении, обратите внимание на доминирующую расцветку недавно построенных или отремонтированных платформ и станций. Так, электрички, стартующие с Ярославского вокзала, будут бело-голубыми, а с Казанского — светло- и темно-зелеными.

Гы. Какого года эта новость? :lol:
Вот дела, я уже шестой год работаю на СЕРО - синем составе, а Вы говорите, что они такими только будут. :lol:
Изображение
Так называемая "шпунтикизация" платформ, столбов и заборов началась ещё в 2003 году. Изначально на участке Москва - Мытищи. Под запуск спутников. Позже перекрасили и весь подвижной состав в бело-голубые цвета. Но быстро поняли, что в таком виде ПС надо перекрашивать 4 раза в год. Поэтому уже через несколько месяцев цвета сменили на серо-синие. С тех пор такие они и есть. Самое забавное, что Спутники ( электропоезда серии ЭМ4 ) бежево-серого цвета. Логику я не могу уловить уже который год подряд. :lol:
Изображение
Хотя над одним составом всё же поиздевались.
Изображение

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:44
3dmax
Militar Katze писал(а):вообще мне нравится как станции моего направления починяют,технологично симпатично, жаль только недалеко, станции типа радонежа или пл. 57 км так и состоят из двух старых бетонных платформ.

Мм, это где же на Ярославке пл. 57 км? :? Абрамцево на 57 км находится, но её так давно уже не называют.
А по поводу реконструкции платформ. Реконструкции и переделке подверглись крупные узловые станции. Москва, Лосиноостровская, Лось, Мытищи, Пушкино, Александров. На остальных ,в лучшем случае, положили новый асфальт и светильники повесили. В худшем - покрасили будку кассира. Ну нет смысла ремонтировать платформу 83 км, к примеру, когда там суточный пассажиропоток едва достигает 100 человек.

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:54
sveta_k
3dmax писал(а):я уже шестой год работаю на СЕРО - синем составе

Уважаемый 3dКостя!
У меня появился вопрос: Машинист - это. как водитель, а помощник, как пассажир (по месторасположению , как в авто)?

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:57
3dmax
sveta_k писал(а):
3dmax писал(а):я уже шестой год работаю на СЕРО - синем составе

Уважаемый 3dКостя!
У меня появился вопрос: Машинист - это. как водитель, а помощник, как пассажир (по месторасположению , как в авто)?

Нет. Машинист сидит с правой стороны по ходу состава. По левую руку от него помошник.

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:59
sveta_k
3dmax писал(а):Машинист сидит с правой стороны по ходу состава

Спасибо, я так и подумала... :?

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 23:03
3dmax
sveta_k писал(а):
3dmax писал(а):Машинист сидит с правой стороны по ходу состава

Спасибо, я так и подумала... :?

Если бы почаще пользовались электропоездами, то таких бы вопросов у Вас не возникло. :wink:
На остановках , если садиться в первый вагон, видно, что машинист остаётся сидеть в кабине, справа. А в служебном тамбуре стоит помошник и контролирует посадку.
Правда иногда машинисты такого роста, что в кабине их сидя почти не видно. :lol:

СообщениеДобавлено: 30 май 2009, 06:33
Slava P.
3dmax писал(а):А в служебном тамбуре стоит помошник и контролирует посадку.

Ага! Как в впихывается не впихуемое.
http://www.yapfiles.ru/show/22000/60b0425c164271d113dd8e1c919044f9.flv.html

СообщениеДобавлено: 30 май 2009, 09:30
3dmax
Slava P. писал(а):Ага! Как в впихывается не впихуемое.

Как растягивается нерастягиваемое. :lol: :D

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:29
ManJak
Что есть опломбированный УЗП?

Встретил - тут http://www.gai.ru/press/news12272.htm

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:36
Captain
ManJak писал(а):Что есть опломбированный УЗП?

Встретил - тут http://www.gai.ru/press/news12272.htm

Тут и написано. Устройство запирания путей.

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:38
ManJak
Captain писал(а):Тут и написано. Устройство запирания путей.


Наверное, некорректно спросил, не что, а что оно представляет-то собой?!

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:41
Captain
Ни разу поднимающихся щитов на переездах не видели? Это оно и есть.

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:42
ManJak
Captain писал(а):Ни разу поднимающихся щитов на переездах не видели? Это оно и есть.


Тогда, что за пломбы?
Те подымаются всегда :shock:

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:44
Captain
ManJak писал(а):Тогда, что за пломбы?

Пломбы на шкафе управления этим самым УЗП.

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 23:51
3dmax
Captain писал(а):Тут и написано. Устройство запирания путей.

Там идиоты писали, лайф ру которые. :evil:
УЗП- Устройство заграждения переезда. Вечно журналюги в терминах путаются. Почему если я хреново танцую я не иду в балет? :lol: А они пишут, гады. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 08:25
Tonik
3dmax писал(а):УЗП- Устройство заграждения переезда. Вечно журналюги в терминах путаются. Почему если я хреново танцую я не иду в балет? :lol: А они пишут, гады. :lol:
Тогда почему на табличках перед переездом пишут "Переезд оборудован барьерами-автоматами", а не "Устройствами..."?
ЖДшники считают автомобилистов тупее себя? :lol:
"- Ты куда нажал?
- Дык написано было - "с газом" и "без газа"
- Мазуты береговые под солидолом! Да что вы понимаете в военно-морском юморе!!!" (с) :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 16:10
3dmax
Tonik писал(а):Тогда почему на табличках перед переездом пишут "Переезд оборудован барьерами-автоматами",

Спросите тех кто пишет таблички. Видимо так понятнее будет для автомобилистов. :lol:
На самом деле конечно же так проще и понятнее. Потому и пишут. Ведь не каждый будет вникать что такое УЗП, а барьер-автомат сразу понятно что означает.Но в целом система называется именно УЗП. И расшифровывается так как я сказал. Зуб даю. Борисыча. :lol:
Tonik писал(а):ЖДшники считают автомобилистов тупее себя?

Всё может быть... :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 16:32
ManJak
3dmax писал(а):Tonik писал(а):
ЖДшники считают автомобилистов тупее себя?

Всё может быть...


Да Вы уникум! :lol: :lol: :lol:
Считать себя, но тупее себя.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 16:49
sveta_k
ManJak писал(а):Да Вы уникум! Laughing Laughing Laughing
Считать себя.....

Интересно, кем 3dmax себя ощущает больше: ЖДшником или автошником!?
:roll: :)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 17:14
3dmax
ManJak писал(а):Да Вы уникум!

Считать себя, но тупее себя.

Просто я себя не отношу к тем, кто пишет таблички. :lol: Ведь на ЖД куча служб , а я отношусь лишь к одной из них. И точно не к той кто пишет таблички и что то там считает. :lol:
sveta_k писал(а):Интересно, кем 3dmax себя ощущает больше: ЖДшником или автошником!?

Хм... и тем и тем наверное. Поровну. И не могу как без авто так и без ЖД. Это болезнь, наверное. Лечению не подлежит. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 17:20
Олег М.
А я служил в ж.д. войсках водителем машины связи и электромехаником. И кем мне себя считать? :D

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 17:27
3dmax
omix08 писал(а):И кем мне себя считать?

Ооо, да тут без поллитры не разобраться. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 19:14
ManJak
3dmax писал(а):Хм... и тем и тем наверное. Поровну. И не могу как без авто так и без ЖД. Это болезнь, наверное. Лечению не подлежит.


:roll: .

Как уже говорил - завидую по доброму :roll: .

Но, мне уже поздно, если только проводником, но об этом надо думать ближе к пенсии :lol: :lol: :lol: .

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 19:32
3dmax
ManJak писал(а):
3dmax писал(а):Хм... и тем и тем наверное. Поровну. И не могу как без авто так и без ЖД. Это болезнь, наверное. Лечению не подлежит.


:roll: .

Как уже говорил - завидую по доброму :roll: .

Но, мне уже поздно, если только проводником, но об этом надо думать ближе к пенсии :lol: :lol: :lol: .

Да бросьте Вы. Неблагодарная работа. Нудная и тяжёлая на самом деле.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 19:34
ManJak
3dmax писал(а):Да бросьте Вы. Неблагодарная работа. Нудная и тяжёлая на самом деле.


Зато романтики сколько :P

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 19:40
3dmax
ManJak писал(а):
3dmax писал(а):Да бросьте Вы. Неблагодарная работа. Нудная и тяжёлая на самом деле.


Зато романтики сколько :P

Романтика кончается быстро, а тяжелые трудовые будни остаются.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 10:05
Шико
Скоростной паровозик Сапсан.

Изображение

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 10:41
Зфгд_ШШ
Шико писал(а):Скоростной паровозик...


Основная проблема - не в паровозиках, а отсутствии путей, по которым они могут рассекать ;)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 10:48
boris55
И даже не в отсутствии путей-а в том,что на эти пути перед скоростным паровозиком может вполне тракторист пьяный выехать или мужик с коровой забрести...дети нехорошие могут подложить что то для эксперименту:"сплющит или с рельсов сойдёт"??
У нас много нюансов в организации скоростного движения... :oops:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 12:10
3dmax
boris55 писал(а):И даже не в отсутствии путей-а в том,что на эти пути перед скоростным паровозиком может вполне тракторист пьяный выехать или мужик с коровой забрести...дети нехорошие могут подложить что то для эксперименту:"сплющит или с рельсов сойдёт"??

Да ладно Вам. Не один десяток лет между Москвой и Питером курсируют составы со скоростью до 200 км/час. И ничего, пока всё нормально. Даже взорваный Невский экспресс не удалось под откос пустить. Хотя он так же способен развивать скорость до 200 км/час.
Этот Спасан не особо быстрее будет ездить, если вообще будет быстрее. То, что он способен развивать скорость до 250 км/час ещё не означает, что он с такой скоростью будет ездить. Ну и плюс не забывайте, что весь участок пути от Москвы до Питера огорожен сетчатым забором, выход пьяных мужиков на пути с коровами в общем то исключен.
Меня вот интересует кого он будет возить с такой то стоимостью билетов. :lol: :?

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 12:46
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Меня вот интересует кого он будет возить с такой то стоимостью билетов. :lol: :?


корпоративов, то бишь командировочных :wink: Возможность шустро приехать в Мосвку и оказаться не у черта на рогах за городом, а сразу в центре дорогого стоит :wink:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 12:50
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):корпоративов, то бишь командировочных

Только боюсь, что таких даже одного вагона не набрать.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:02
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):корпоративов, то бишь командировочных

Только боюсь, что таких даже одного вагона не набрать.


"Дилетаснская точка зрения" :wink: По будням ими все поезда забиты, особенно вечерние. У нас в стране все делается через одно место. Вы знаете, какое :roll: Москва ему имя. Поэтому каждая уважающая себя контора имеет там офис. И это опеспечивает такой пассажиропоток - РЖД должна именные медали всем этим конторам выковывать и вручать за поднятие РЖДового состояния блага :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:12
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Дилетаснская точка зрения

Ну ну. :lol:
Зфгд_ШШ писал(а):По будням ими все поезда забиты, особенно вечерние.

Это Вы про какие говорите? Про Юность да Стрелу? Может быть. А посмотрите на заполняемость Невского Экспресса, уже не стопроцентная. А теперь представьте, что билеты на Сапсан будут как минимум на 50 процентов дороже, и из этого расчитайте заполняемость сами. :wink:
У нас уже есть один мертворожденный проект, электропоезд Москва-Питер.
Изображение
Видели такой наверное? Цена билета заоблачная, а в вагонах дай бог 10 процентов сидячих мест занято. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:24
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...А посмотрите на заполняемость Невского Экспресса...


невский эспресс днем фигачит, а это некошерное время для командировочных, им только бюрократам хорошо ездить, они с 9 до 17 на работе и по хаткам разбредаются. А командироваочные фигачат по максимуму. Если командировка однодневная, то до 9 минимум да еще в кабак надо не забыть заглянуть :wink: Поэтому кошерны позда ближе к полуночи. про банальные электрички я вообще не говорю - трудовой договор не даст на неее билеты купить конторе :wink:

А поезд, который часа за 3 доезжал бы от Москвы до Питера - для него идеальное время отправления либо часов 6 утра, либо около 10 вечера, чтобы к закрытию метро успевал. А цена билетов для контор - пофигу - ездить-то надо. по любой цене.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:27
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):А поезд, который часа за 3 доезжал бы от Москвы до Питера

Не будет он за три часа доезжать. Зуб даю. Борисыча. :lol: Что бы обеспечить проход этого состава за три часа надо раком всё направление поставить. Не дадут. Не сапсаном единым РЖД живёт. :lol: У них вообще термосы да бочки нефтеналивные на первом месте стоят, а не Сапсаны. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:32
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Не будет он за три часа доезжать. Зуб даю. Борисыча. :lol: Что бы обеспечить проход этого состава за три часа надо раком всё направление поставить....


Тоже мне, открытие Америки :lol: Я сразу написал, что нет путей для таких паровозикофф . Смотреть выше по странице 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:35
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Я сразу написал, что нет путей для таких паровозикофф .

Пути есть. Теоретически путь по которому Вы гоняете в Москву и обратно ( в кабаки, не иначе :lol: ) пригоден для движения со скоростью до 300 км/час. А вот практически - читаем выше. Не дадут. 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:37
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Вы гоняете в Москву и обратно ( в кабаки, не иначе :lol: ) ...


Больно уже дорогие кабаки в Москве, чтобы ради них к вам ездить :wink: Я уж лучше в мюнхенские кабаки съезжу.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:42
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):Я уж лучше в мюнхенские кабаки съезжу.

На паровозике?

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 14:18
Шико
Бляха-унд-муха...
Как-бы это так ненавязчиво намекнуть Константину, что картинка его выглядит несколько... э-э-э... широковато?...
Нет, мы, конечно, понимаем - паровозики и всё такое, но мониторы-то у нас не резиновые...
А Коту за такие штуки давеча хотели в дыню дать. :roll:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:16
3dmax
Шико писал(а):Бляха-унд-муха...

Как-бы это так ненавязчиво намекнуть Константину, что картинка его выглядит несколько... э-э-э... широковато?...

Как бы мне это Вам намекнуть, что пора бы купить хороший монитор с высоким разрешением? :wink:
И нечего вообще шастать по сугубо техническим топикам. :P А раз шастаете, то будьте готовы и к широким картинкам и к их огромному количеству, особенно в этом топике.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:26
Nick_2141
3dmax писал(а):Как бы мне это Вам намекнуть, что пора бы купить хороший монитор с высоким разрешением?

Мне - не надо объяснять....
А вот как это моему работодателю объяснить... 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:28
3dmax
Nick_2141 писал(а):А вот как это моему работодателю объяснить...

А на работе работать надо, а не по форумам лазить. :wink: Ну а дома у тя хороший монитор, я видел, так что не прибедняйся. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:32
Nick_2141
3dmax писал(а):Ну а дома у тя хороший монитор, я видел, так что не прибедняйся.

Хороший...
Но маленький. 17''
Ну, и что-бы не офф-топить...
Машинистам портативный телек можно на работу таскать? :roll: А смотреть? 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:33
3dmax
Nick_2141 писал(а):Машинистам портативный телек можно на работу таскать?

А смысл?
Nick_2141 писал(а):А смотреть?

Так не кажет. На ходу то. А в 20 км от Москвы и на месте уже не кажет.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:35
Nick_2141
3dmax писал(а):Так не кажет. На ходу то. А в 20 км от Москвы и на месте уже не кажет.

Значит можно... 8)
:lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:44
3dmax
Nick_2141 писал(а):Значит можно...

Ну что ты там в сумке несёшь не особо кого волнует, поэтому пронести не составляет труда. Но смысла от этого нет никакого.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 16:01
boris55
3dmax писал(а):Ну что ты там в сумке несёшь не особо кого волнует, поэтому пронести не составляет труда.

Пару бутылок и закуску. :lol: Или закуску помощник приносит? 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 16:13
Шико
3dmax писал(а):пора бы купить хороший монитор с высоким разрешением? Wink
И нечего вообще шастать по сугубо техническим топикам. Razz А раз шастаете, то будьте готовы и к широким картинкам и к их огромному количеству, особенно в этом топике.

В кочегары! На самый задрипанный паровоз!!!! На Сахалин без пересмены!!!!!!! Изображение
зы: Бук у нас. :oops: Ничего нельзя сделать... :cry:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 16:26
Зфгд_ШШ
Шико писал(а):...зы: Бук у нас. :oops: Ничего нельзя сделать... :cry:


Можно, еще как можно :wink: Прикупить монитор и жить с двумя зкранами

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 21:35
3dmax
boris55 писал(а):Пару бутылок и закуску.

И потом как в метро, да? " Машина исправна... исправна...ык, машина..." :lol:
Нет Борисыч, спасибо, но я люблю свою работу. И людей люблю которые за спиной сидят. :wink:
З.Ы. Кто не слышал - послушайте. И подумайте стоит ли в метро ездить. :lol:
http://www.train-photo.ru/data/media/128/metro.mp3

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 21:37
3dmax
Шико писал(а):В кочегары! На самый задрипанный паровоз!!!!

Нет у нас паровозов . Почти. А задрипаных и на ходу точно нет. А паровозы вообще давно на мазуте работают. :P
Шико писал(а):зы: Бук у нас. Ничего нельзя сделать...

Да ну? Можно бук сменить. :lol: Ну или монитор купить, если видеовыход имеется. Конечно ежели видеокарта бука поддерживает нормальные разрешения, а не 1024х768 max.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 22:01
Шико
3dmax
Мы передумали насчёт паровоза: Костя не поедет кочегаром на Сахалин. На нас 100 мл. Курвойзера за Ромиков ДР позитивно повлияли. И бук мы менять не станем: для нас тырнет - это десяток закладок, мы уж как-нибудь перетерпим большие картинки. :lol: А вообще было-бы здорово махнуть в СВ на Кипр...

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 22:52
safpal
3dmax писал(а):
Шико писал(а):В кочегары! На самый задрипанный паровоз!!!!

Нет у нас паровозов . Почти. А задрипаных и на ходу точно нет. А паровозы вообще давно на мазуте работают. :P


Ну-у, так ведёрком мазут подбрасывать. :D

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 05:44
ManJak
safpal писал(а):Ну-у, так ведёрком мазут подбрасывать.


Из цисцерны :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 06:55
Slava P.
ManJak писал(а):safpal писал(а):
Ну-у, так ведёрком мазут подбрасывать.

Из цисцерны

А можно прям из реки начерпать. :cry:
Изображение

3dmax писал(а):А паровозы вообще давно на мазуте работают.

Это Константин точно знает. А с прошлого года , наверное, ещё и все машины у них на мазуте. :lol:
За последние сутки в Королеве собрано более 50 тонн мазута, сообщило в четверг управление информации и общественных связей МЧС РФ. Всего с начала работ собрано 411,5 тонны мазута.

Изображение
Разлив мазута в Королёве

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 08:39
Nick_2141
3dmax писал(а):Нет у нас паровозов . Почти.

Ага.
Москва - Ульяновск, фирменный
От МСК до Инзы идет на электротяге. В Инзе подцепляют тепловоз и вперёд, на Ульск. 8)

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 09:44
3dmax
Slava P. писал(а):Это Константин точно знает. А с прошлого года , наверное, ещё и все машины у них на мазуте.

Да уж.... было дело. Да и до сих пор местами в реке попадаются куски этого дерьма. :evil: :twisted: Ну а ручей как таковой вообще перестал существовать. Осталось нечто непонятное с черными берегами. :?
Slava P. писал(а):А можно прям из реки начерпать.

Кстати то не река, то ручей. Но впадает уже в реку.
Nick_2141 писал(а):Ага.

Москва - Ульяновск, фирменный

От МСК до Инзы идет на электротяге. В Инзе подцепляют тепловоз и вперёд, на Ульск.

Тебе лекцию провести чем тепловоз от паровоза отличается? Или сам догадаешься? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 10:08
Nick_2141
3dmax писал(а):Тебе лекцию провести чем тепловоз от паровоза отличается? Или сам догадаешься?

Сам, сам...
Ну, всё-равно...
Тепловозы - это-же 20-й век! :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 11:41
3dmax
Nick_2141 писал(а):Тепловозы - это-же 20-й век!

:shock: :? Ну здрасте приехали. :?
В таком случае и Логан это начало 20 века. :lol:
Тепловозы это не устаревший вид ПС. Есть места где применение электротяги экономически нецелесобразно. А некоторые современные тепловозы по многим характеристикам вообще уделают некоторые электровозы. Многие из которых тоже родом из 20 века. :lol:
Главный плюс тепловоза - куда хочу туда и еду. Ну в пределах пути конечно же. :lol: Чего тут говорить , когда у нас на сортировочных станциях дай бог половина путей электрофицирована. И без маневрового тепловоза там работа встанет. И заканчивая тем, что во многих местах даже главный ход не имеет электрофикации. Вот и попробуй тут обойтись без "20 века". :P
А вплоть до конца 90 годов прошлого века буквально в ста км от Москвы на маневровой работе ещё использовались паровозы. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 12:05
Nick_2141
3dmax писал(а):В таком случае и Логан это начало 20 века.

Эм...
Пардон. Конец 20-го века.. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 12:08
3dmax
Nick_2141 писал(а):Пардон. Конец 20-го века..

Нефига, начало. Когда там бензиновые движки нормальные стали делать? Не в конце же 20 века, начале. Ну вот и Логан оттуда родом и попробуй оспорить. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 12:51
Nick_2141
3dmax писал(а):Ну вот и Логан оттуда родом и попробуй оспорить.

:lol: :lol: :lol:
В этой теме - с тобой бесполезно спорить...
Моя сдаёмси.... :roll:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:17
Slava P.
В преддверии праздника. Смешно и грустно. А ведь всё это правда.

Мы живём в прекрасной стране, название которой ОАО «РЖД»

1.Ведь только у нас в РЖД новый логотип «PID» мог придумать человек с нетрадиционной ориентацией.
2. Это мы платим деньги в профком, чтобы работники профкома могли каждый год поправлять своё здоровье в санаториях и курортах.
3. Это наши начальники ждут пяти часов вечера, чтобы закрывшись в кабинете, смотреть порнуху на компьютере, а на утро бьют себя в грудь о том, что они дольше всех работают.
4 . Это нас круглый год начальники считают лентяями и лоботрясами, но стоит только нам попроситься в отпуск, как тут же мы становимся самыми нужными и незаменимыми работниками.
5. Это наши начальники - единственные, кто никогда не интересуются, когда будет зарплата или аванс, по- тому что для них главное - работа и производство.
6. Только у нас в РЖД при каждом увеличении оклада зарплата становится всё меньше.
7. Это у нас при увольнении провинившегося начальника тот в итоге занимает ещё более высокую должность.
8. Это мы «добровольно» выписываем газету «Гудок», стоимость которой больше, чем подписка на «Playboy».
9. Это мы круглый год материм своего начальника, а потом вспоминаем его добрым словом, когда на смену ему приходит новый начальник.
10. Это в наших детских подарках к Новому году конфет становится всё меньше, а коробки с кроссвордами всё больше.
11. Это на наших селекторных совещаниях одна половина присутствующих спит с закрытыми глазами, а другая половина - с открытыми.
12. Это мы, получая квиток за месяц, говорим одну и ту же фразу : « Пора валить с этой работы»
13. Это наши начальники жалуются, что из- за кризиса дорогой отдых на Мальдивах придётся сменить на более дешевый отдых на Канарах.
14. Это мы, уходя в отпуск, отключаем сотовый и домашний телефоны.
15. Только у нас новый начальник считает своим долгом сказать, что до него здесь был бардак , а при нем появился порядок и дисциплина.
16. Это наша бухгалтерия при подсчете зарплаты ошибается всегда в пользу ОАО «РЖД»
17. Это наш начальник, услышав фразу : «К нам едет комиссия ЦРБ», судорожно трясётся и уходит на больничный.
18. Это мы получаем телеграммы из центра, отчитаться по которым должны были ещё вчера .
19. Это мы ставим рабочий телефон в режим занятости, чтобы нам не мог дозвониться начальник.
20. Это все мы боимся своего начальника, а начальник боится отдела кадров.
21. Это у нас при приеме на работу у уборщицы требуют высшее железнодорожное образование, хотя самый главный железнодорожник страны никакого отношения к железнодорожному образованию не имеет.
22. Это у нас в аттестационной комиссии сидят люди, которые сами ничего не понимают в работе.
23. Это только нам кажется, что уменьшение премии работникам и приобретение начальником нового внедорожника - события, не связанные друг с другом.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:25
3dmax
Slava P. писал(а):14. Это мы, уходя в отпуск, отключаем сотовый и домашний телефоны.

Плюс мильён :lol: :lol: :D
Неделю в отпуске уже. Телефон ( для работы ) выключил. :lol: На домашнем меня нет, родным роздана под роспись инструкция, что надо отвечать если меня спросят. :lol: :lol:
А иначе никак, иначе не отдохнуть. Иначе срочняки и закрывание дыр. А оно мне надо? :lol:
З.Ы. Всех, для кого рельсы означают не только кусок металла, поздравляю с наступающим. :wink:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:27
Лёха 56rus
обсолютно согласен 8)

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:34
vvs
3dmax писал(а):...поздравляю с наступающим.

Спасибо, взаимно, но грустновато что-то...

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:37
Slava P.
С профессиональным праздником!!! Отмечаем. Смотрим.Изображение

http://www.youtube.com/watch?v=MVHJtBF99oU

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:42
ManJak
Slava P.
Коллега, я не соглашусь по многим пунктам, хотя в паравозиках может быть и своя "пьянка", но я думаю, что как и везде (должно быть), а имено - нет никаких изменений, кроме того, что зарплата стала меньше тысяч на 10 или около того (никогда не пытался вникнуть в дебри бухгалтерии :lol: , но дали - сколько просил, а учитывая срочность - вычел 10тыр и нашел работу за один день).

Если это правда, то за державу обидно! Я - никогда за границей не вырубяю связь (привычка связиста).

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 21:00
Slava P.
ManJak писал(а):хотя в паравозиках может быть и своя "пьянка", ... а имено - нет никаких изменений

"вот именно" (с) Так было и при МПС и сейчас на РЖД. А если вы про кризис, то он здесь совершенно ни причём.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 21:54
3dmax
Slava P. писал(а):А если вы про кризис, то он здесь совершенно ни причём.

+1. Не помню тоже, что бы до кризиса получал больше. :(
Вообще на РЖД такая система, что получить можешь или столько сколько дают или меньше. Другого не дано. :lol:

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 14:37
Василич
Поздравляю vvs и всех, кто предан железной дороге с Праздником "Дня железнодорожных войск" !!!

Изображение

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 15:24
vvs
Спасибо за поздравление, Василич, хоть это и не "мой" праздник, а всё-равно приятно! :D

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 15:45
Tonik
Присоединяюсь! :commandos
Заодно вопрос, Константин, вчера на павелецком направлении увидел ляктричку ЭМ-2, и в то же время на головных вагонах были таблички RVR приклепаны. Это что, действительно откапиталенные в мск "рижанки", или своеобразный "железнодорожный юмор"? Или Вы по другим направлениях не специалист? У нас на ярославке вроде уже "рижанок" не осталось?

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 16:42
Slava P.
Tonik писал(а):увидел ляктричку ЭМ-2, и в то же время на головных вагонах были таблички RVR приклепаны. Это что, действительно откапиталенные в мск "рижанки"

Так оно и есть.
Изображение
Пригородные электропоезда постоянного тока ЭМ2 с рекуперативно-реостатным торможением стали воплощением разработок ЗАО "Спецремонт" по созданию "нового концептуального" электропоезда. Хотелось бы сказать "нового поколения", но...
Выпуск электропоездов осуществляется на Московском локомотиво-ремонтном заводе (МЛРЗ) производством капитально-восстановительног ремонта (КРП) электропоездов ЭР2 после 25 лет жизни на стальных магистралях с продлением срока их эксплуатации (ориентировочно - на 10 лет). Продлевают жизненный срок поездов путем глубокой модернизации оборудования и систем, с использованием новых кузовов и тележек

Электропоезда ЭР2, прошедшие КРП на Московском ЛРЗ (ЗAО «Спецремонт», от ЭР2 при этом часто остаются только рама, тележки и торцевые стены) получают аббревиатуру ЭМ (электропоезд московский). Первоначально это были электропоезда ЭМ2, но в настоящее время завод выпускает электропоезда ЭМ4, также известные как «Спутник».

Только , по моему, сейчас прекратили выпуск восстановленных ЭР-2.

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 22:04
3dmax
Tonik писал(а):Или Вы по другим направлениях не специалист?

Наше отделение было как раз первым, которое стало получать такие составы. Поэтому о них я знаю если не всё, то почти всё. :lol: Ибо довелось поработать. :lol:
Tonik писал(а): Это что, действительно откапиталенные в мск "рижанки", или своеобразный "железнодорожный юмор"?

Даже и не знаю как Вам в кратце обьяснить. В кратце не получится даже, ибо история очень запутанная.
Короче, срок службы электропоезда ЭР2 составляет 28 лет. Начиная с начала 90-х годов первые машины стали отслуживать положенное им, так как ЭР2 выпускается с 1962 года. После 28 лет у состава два пути, либо под резку либо проведение КР-2 и ещё 4-5 лет на линии, но потом под списание уже точно. МЛРЗ так и поступал, делал КР-2, через пять лет состав резали. В итоге к концу 90-х годов сложилась ситуация с катастрофической нехваткой подвижного состава. Старые составы списывались, а на замену им ничего не приходило. Так как ДМЗ не мог тогда покрывать всю потребность РЖД в МВПС, а ТВЗ с его обьёмами выпуска даже сейчас не стоит рассматривать всерьёз. Рижский же вагоностроительный завод с 93 года был фактически банкротом и более электропоездов в Россию не поставлял.
Тогда на МЛРЗ придумали так называемое КРП, Капитальный ремонтт с продлением срока эксплуатации. КРП продлял жизнь состава на 15 лет. По сути это был новый состав, но в старом кузове. Менялось абсолютно всё, за исключением кузова и немоторных тележек. В принципе в кузовах только и была проблема, ДМЗ не хватало мощностей их так быстро делать в том обьёме в котором они требовались. Потому и брали старые от ЭРок.
Первым прототипом ЭМок был состав ЭР2 996. Ему сделали КРП, сменили морды на Демиховские, и приставили индекс М-модернизированный.
Было это в 2000 году.
Изображение
Эксперимент признали удачным, не смотря на то, что срок службы всего 15 лет , без вариантов. Потом только резка, никаких КР более, так как кузов просто не расчитан на такую длительную эксплуатацию. Цена при этом получалась как у нового состава ДМЗ.
Дальше больше. РЖД дало добро и понеслось.
Вторым, если не ошибаюсь, был состав ЭР2-1087
Изображение
Правда тут поступили умнее, не стали менять головы ( сочли лишним, да и дорого ) , а индекс сменили на К - прошедший КРП. Все остальные составы проходившие КРП на МЛРЗ имели этот индекс или не имели. Впрочем и те, что имели его часто теряли при перекраске силами депо. И неискушенный в этом деле человек уже не мог отличить такой состав от обычной ЭР2.
Был так же эксперимент с полной сменой серии на ЭМ1 с приставкой индекса К. Но было это всего на одном составе, да и тот потом переименовали в ЭР2-К обратно, что является справедливым.
Но, МЛРЗ помимо проведения КРП имел ещё и другую, прямую свою обязанность. Проведение КР, ТР-3. То есть завод просто не справлялся с обеими задачами одновременно. Тогда РЖД арендовало у МЛРЗ часть территории и открыла там свою фирму, ЗАО Спецремонт. Она и являлась родителем электропоездов ЭМ-2, ЭМ2-И, ЭМ2-К, ЭМ4.
ЭМ2 по сути это таже самая ЭР2-К, просто на Спецремонте почему то решили дать поезду свою серию. ЭМ- Электропоезд Московский. Но Спецремонт натворил таких солянок с кузовами, кабинами, оборудованием и прочим, что у слесарей в депо от этих составов болит голова до сих пор.
Вот состав серии ЭМ2
Изображение
А вот он же, но опять с Демиховской головой
Изображение
А тут с головой из Даугавпилса
Изображение
То есть постоянства не было никакого, лепили то, что было. Либо оставляли со старой головой. С оборудованием был такой же бардак, что очень злило как локомотивные бригады так и обслуживающий персонал.
Начиная с состава ЭМ2-20 Спецремонт стал ставить свою голову, собственной разработки.
Изображение

Такие составы за характерный внешний вид быстро назвали в народе опарышами. :lol:
Впрочем этот состав повышеной комфортности, с абсолютно иным салоном. Имели индекс К, то бишь комфортный. Использовались на маршрутах-экспрессах и на межобластных маршрутах.Так же некоторые составы работали на маршрутах в аэропорта.
Изображение
До сих пор некоторые из них работают на подмене спутников у нас. Так как последние чаще стоят под забором чем ездят.
Впрочем Спецремонт и далее выпускал электропоезда серии ЭМ2 с Демиховскими и Даугавпиловскими головами.
Изображение

Всего было выпущено 35 составов, из них 8 это так называемые опарыши.
Помимо этого спецремонт успел наклепать полтора десятка составов ЭМ2-И. Индекс И-Импульсный.
Вот что писал о своём детище производитель.
На полигоне ВНИИЖТа в Щербинке проводятся плановые испытания ЭМ2И «Концептуальный».

В течение года конструкторы «Спецремонта» работали над совершенствованием различных систем электропоезда. Тщательно изучались условия работы новой системы управления тягой, проверялся каждый параметр, вносились конструктивные новшества в систему управления импульсным регулированием. Благодаря измененному алгоритму последней, добавилась функция защиты от боксования и юза колес, что позволяет значительно снизить их износ.

Благодаря новым внедрениям увеличилась скорость поезда, возросло ускорение. Изменились и характеристики тягового оборудования в аварийных режимах. А это значит, что все требуемые защиты работают надежно и обеспечивают требуемые характеристики безопасности.

Для надежности работы все узлы системы управления импульсным регулированием конструкторы поместили в герметичные корпуса, расположенные сейчас в более удобных и привычных местах с точки зрения обслуживающего персонала депо. Такое размещение более эффективно при диагностике и визуальном наблюдении.

Разработано новое программное обеспечение трехфазных инверторов, которое позволяет осуществлять плавный пуск асинхронных двигателей и получать синусоидальное напряжение требуемой формы.

Изменен алгоритм работы зарядного устройства, который повысил надежность аккумуляторных батарей и улучшил их надежность.

Только за счет изменения некоторых алгоритмов управления в программном обеспечении улучшены тягово-энергетические характеристики поезда, существенно снижены потери в асинхронных двигателях вспомогательного компрессора и вентиляторов, улучшена работа дифференциального реле. При этом общее потребление электрической энергии электропоезда по сравнению с прошлым годом снизилось на 15 % .

А вот, что было на самом деле:
По заказу Московской ж.д. и при активной личной поддержке Министра путей сообщения Г.М. Фадеева финансово-производственное объединение "Новые транспортные технологии" разработало и изготовило электропоезд постоянного тока ЭМ2И. Этот электропоезд принято называть "концептуальным", предполагалось, что концепция создания этого электропоезда станет основой для дальнейших улучшений и разработок в вагоностроении. Была проведена шумная рекламная кампания, в которой было обещано 1 августа 2002 г. запустить в эксплуатацию электропоезд "четвертого поколения". Электропоезд являлся частью проекта создания транспортной системы Москва-Аэропорт Домодедово для обеспечения ускоренной доставки пассажиров, к которой впервые в международной практике прилипло чисто грузовое слово "интермодальная".

В июле 2002 г. опытный шестивагонный электропоезд прибыл для испытаний на экспериментальное кольцо в Щербинку. На самом деле ЭМ2И-001 представляет собой модернизированный электропоезд ЭР2 первого поколения, которому при капитальном ремонте на Перовском заводе был продлен срок службы. На электропоезде установлено новое оборудование. Прежде всего это новая кабина и пульт управления, тяговый и вспомогательные преобразователи, сцепные устройства, токоприемники и оборудование салонов.

Скоропостижно проведенные испытания показали несоответствие заявленным характеристикам по большому числу показателей. Несмотря на отрицательное заключение приемочной комиссии, электропоезд в нарушение установленного порядка все-таки был запущен в эксплуатацию. Собственно первые 2 года электропоезд ЭМ2И-001 практически не работал на линии, а в основном ремонтировался и дорабатывался. Всю работу "Аэроэкспресса" приняли на себя три электропоезда ЭД4МК, специально изготовленные Демиховским заводом для страховки "лучшего в мире" электропоезда (как гласила в то время реклама).

К причинам неудачи можно в первую очередь отнести слишком короткие сроки, отпущенные заказчиком на разработку электропоезда. Это привело к тому, что разработчики пренебрегли рядом необходимых этапов при опытно-конструкторских работах: не были проведены все необходимые расчеты и предварительные испытания, сделаны серьезные конструкторские ошибки, многие из которых можно было бы отнести к детским. Они могли были быть сняты еще на этапе согласования технической документации, однако сборка электропоезда велась чаще всего по месту и в спешке без необходимой документации.

Как пример детских ошибок - разработчики не предусмотрели режим ослабления поля тяговых двигателей. Просто забыли? Или вообще не знали, что он необходим? Могли ведь прочитать учебник для первого курса института. Пока ошибка не была устранена, электропоезд разгонялся только до 85 км/ч, тогда как реклама (в основном в "Гудке") обещала максимальную скорость на линии Москва - Аэропорт 160 и чуть ли не 200 км/ч.

Это один из показательных примеров, как нельзя делать электропоезда.

После повторных испытаний в декабре 2002 г. электропоезд так и не был принят приемочной комиссией. По прежнему требуется доработка ряда систем, в т.ч. по показателям безопасности движения (радиопомехи).

Электропоезд ЭМ2И-001 между тем был вновь запущен в эксплуатацию. Радиопомехи сильно мешали работе не только железнодорожных радиостанций, но и всем спецслужбам, работающим между Москвой и Домодедово (милиция, скорая помощь, ...). Московская железная дорога была завалена их претензиями. По статистическим данным в 2003 году пробег электропоезда ЭМ2И-001 был в три-четыре раза меньше, чем у ЭД4МК.

Дальнейшие исследования, а также доработка узлов и систем производились на электропоезде ЭМ2И-002. Была проведена серия испытаний уже с привлечением настоящих профессионалов прежде всего из ВНИИЖТ, что позволило опытным путем решить практически все основные проблемы. На очередные приемочные испытания в 2003 году был представлен доработанный электропоезд ЭМ2И-003. После нескольких этапов испытаний электропоезд наконец в 2004 году был принят приемочной комиссией, хотя и с некоторыми замечаниями, электропоезд получил сертификат.

В настоящее время большинство из этих составов стоят под заборами, ибо Спецремонт благополучно сдох в 2007 году, а запчастей для них банально неоткуда взять. Да и не надо это, если честно.
Ну и конечно же ЭМ4, куда же без них.
Изображение
Изображение
Были выпущено 15 составов. С ЭМ4-001 по ЭМ4-015. С номерами 01-06 шестивагонные. Остальные в восьмивагонной составности. 01-06,013,014,015 поступили в ТЧ-10, где я работаю. Остальные в ТЧ-7 Раменское. На данный момент 4 состава из 15 полностью неработоспособны и используются как доноры для остальных. Восстановлению, скорее всего, не подлежат. Причина банальна, нет запчастей. И не будет.
Используются составы в так называемом тактовом движении, на участках Москва-Болшево, Москва-Пушкино, Москва-Раменское. Позднее Спутники были запущены на Участке Москва-железнодорожный, но там используются ЭД4М и причём успешно с правляются со своими задачами.
Изображение
Не смотря на то, что это обычный состав с минимальными переделками в салоне. А ведь в своё время ЭМ4 продвигался спецремонтом как специальный состав под скоростное сообщение, с минимальным количеством сидячих мест, тремя парами дверей на вагон и т.д. В общем как наземная замена метро. В итоге лабудой всё это оказалось.
Ну так вот, если дочитали до этого места, то получите ответ на свой вопрос. :lol: Как видите это действительно откапиталенные, частично модернизированные, полностью изменённые, но всё те же старые составы ЭР2 родом из 70-80-ых годов. :lol:
Сорри если утомил. Но, Вы спросили - мы ответили. :lol:

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 22:15
3dmax
Slava P. писал(а):Только , по моему, сейчас прекратили выпуск восстановленных ЭР-2.

Всё верно. Сейчас ДМЗ уже выпускает достаточное количество составов для своевременного обновления парка. Опытов с проведением КРП более не ставят.
У нас уже 90 процентов ПС заменено на поезда ДМЗ. В ближайший год-полтора старых ЭР2 не останется вовсе. Хотя жаль...
Slava P. писал(а):Пригородные электропоезда постоянного тока ЭМ2 с рекуперативно-реостатным торможением стали воплощением разработок ЗАО "Спецремонт"

Не было на ЭМ2 никогда ЭДТ. Только ЭПТ. Так что это ошибка автора данной писанины.
Slava P. писал(а):производством капитально-восстановительног ремонта (КРП)

Снова ошибка. Капитально восстановительный ремонт это КВР, а не КРП. КРП - Капиталка с продлением срока эксплуатации. Впрочем по сути эти две аббревиатуры означают одно и тоже.
Slava P. писал(а):ориентировочно - на 10 лет)

Почему ориентировочно? Срок указан и вполне точно - 15 лет. Если состав доживёт. :lol:

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 22:19
Ded54
А у нас в Питере нет такого разнообразия... :?

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 22:27
3dmax
Ded54 писал(а):А у нас в Питере нет такого разнообразия...

Да я знаю. У Вас в основном ЭТ2М, круглоголовые ЭР2 ещё трёхзначные и немного солянки в виде ЭР2Т и ЭР2.
Изображение

Зато у нас таких не одной не осталось. ЭР2-1017 полседнюю пустили на ЭМ4. Изверги. Так что завидую. История как никак....

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 09:23
Tonik
Да ужжж... История.
Спасибо, очень показательно и познавательно :oops:

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 20:36
3dmax
Tonik писал(а):Спасибо, очень показательно и познавательно

Да не за что. Вы спрашивайте если что интересует, мне не трудно отвечать. :wink:

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 08:53
ManJak
Во, какую штуку наши изобрели!!!

http://www.47news.ru/2009/05/28/022/

Первая «гибридная» дизель-электричка выходит на линию


Только еще фоток этого чуда нет!

Даже проводников обещают :shock:

Вместимость одного дизель-электропоезда составляет порядка 300 пассажиров. Один из вагонов - первого класса, в котором могут разместиться 44 пассажира. Количество мест в других вагонах – от 80 до 108.

В данном дизель-электропоезде установлены биотуалеты, увеличен размер тамбуров, предусмотрена посадка с низкой платформы. В вагонах работают проводники.


Постараюсь не забыть фоты выложить, как в инете появятся.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 09:04
СЕРГЕИЧ
ManJak
3dmax
А каков смысл, этой "гибридности" электрички? Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ? Или "зеленые" поддержали этот проЭкт? Не, никакого смысла "зелёности" тут не видно (МИХО).

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 09:06
ManJak
СЕРГЕИЧ писал(а):Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ?


ИМХО - да.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 09:11
vvs
ManJak писал(а):
СЕРГЕИЧ писал(а):Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ?


ИМХО - да.

"Да" - без всякого ИМХО.

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:30
3dmax
СЕРГЕИЧ писал(а):А каков смысл, этой "гибридности" электрички? Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ?

Конечно. У нас в стране много маршрутов, которые электрофицированы на 70-80 процентов. И пустить на них электропоезд нельзя, хотя электротяга выгоднее дизельной, ну и экология...
Вот и гоняют там ДР1, сжигая тонны соляры попусту. Коптят провод, проще говоря.
Совсем недавно подобное видел в Ровно на станции, пока тёщу встречал. Подкатил ДР1А, покоптил провод и поехал дальше. Не знаю его маршрута, но думаю, что где нибудь в конце нет провода километров на 5-10, главнй ход то электрофицирован.

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:47
ManJak
3dmax
Аааааа

Вижу уже, как у Кости глазки загорелись и ручки зачесались покататься на новомодном паровозике :lol: .

ЗЫ
Фотов в инете - совсем нет :cry:

3dmax
Если пересадют на нее, то хоть сфотайте :roll: .

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:52
ManJak
3dmax писал(а):Коптят провод, проще говоря.

Я правильно понял, что опосля них - контакт хреновый с проводами?!

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:53
3dmax
ManJak писал(а):Аааааа



Вижу уже, как у Кости глазки загорелись и ручки зачесались .

На каком? Новомодном? :lol: :lol:
Не смешите. Вам же ясно написали, что это "гибридный" дизель-электропоезд. Не поняли ещё? Обьясняю проще, к электропоезду на нужном участке цепляют тепловоз и он тащит его до того места где появляется электрофикация. Далее электропоезд едет сам. :wink: Вот и вся гибридность.
Изображение
Примерно так. :lol:
А никаких новых гибридных ( в нормальном понимании этого слова ) поездов в последнее время не выпускал ни один из наших заводов. Я бы про это слышал.

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:54
3dmax
ManJak писал(а):Я правильно понял, что опосля них - контакт хреновый с проводами?!

Нет, не правильно. Это просто выражение такое. :wink: :lol:
ManJak писал(а):ручки зачесались покататься на новомодном паровозике .

Да куда уж мне то, у нас все маршруты под электротягой.

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 13:04
3dmax
ManJak писал(а):Во, какую штуку наши изобрели!!!



http://www.47news.ru/2009/05/28/022/

О, почитал ссылочку. Так речь про ДТ1? :lol: Тюююю. Новость то с плесенью. :lol:
Вот он.
Изображение
И фото в сети навалом. Плохо искали.
Он же на кольце
Изображение
Собран на ТВЗ, в общем гадость редкостная. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 13:13
ManJak
3dmax
Вы меня пугаете?! :shock:

28/05/2009 17:21

Какая там плесень?!
Первая в мире - гибридная модель! :shock:

Будь я машинистом - слюной-бы истек, чтоб покататься!

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 13:22
3dmax
ManJak писал(а):Вы меня пугаете?!



28/05/2009 17:21



Какая там плесень?!

Это время новости.
А состав собран в 2007 году и два года испытывался, доводился до ума и т.д. Потому и плесень, старая причем. :wink: Это только для Вас новостью является
ManJak писал(а):Будь я машинистом - слюной-бы истек, чтоб покататься!

Поверьте, будь Вы машинистом у Вас бы было одно желание, побыстрее смену оттарабанить и домой , в теплую кроватку. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 13:25
ManJak
3dmax писал(а):Поверьте, будь Вы машинистом у Вас бы было одно желание, побыстрее смену оттарабанить и домой , в теплую кроватку.


Ну, не знаю, я связист и новые железяки мене привлекают, как ворону блестючки.

Думал что во всех профессиях - так :oops: .

Хотя, как я писал - паровозный романтизм..........
Дальние путешествия :roll:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 16:42
boris55
3dmax писал(а):Поверьте, будь Вы машинистом у Вас бы было одно желание, побыстрее смену оттарабанить и домой , в теплую кроватку.

Как в старом анекдоте :Гинеколог выходит с работы на улицу,довольный,останавливается:"ЛИЦА !!!!!!" :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 17:28
Ded54
3dmax писал(а):
СЕРГЕИЧ писал(а):А каков смысл, этой "гибридности" электрички? Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ?

Конечно. У нас в стране много маршрутов, которые электрофицированы на 70-80 процентов...

А ежели и рельсов нет, то тогда этот :arrow:
Изображение
:lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 17:42
vvs
Ded54
Юрий Михайлович - "это" уже было, обсуждали...

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 18:10
Ded54
Упс :oops: Всю тему неасилил, а тут недавно увидел этот прикол... :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 18:12
vvs
Ded54 писал(а):Всю тему неасилил, а тут недавно увидел этот прикол...

Ничего... такую "железяку" грех ещё раз не вспомнить! :wink:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 18:56
ManJak
vvs писал(а):Ничего... такую "железяку" грех ещё раз не вспомнить!


Ага, все-равно не ездит :lol:

СообщениеДобавлено: 31 авг 2009, 02:09
IvanN
:D

СообщениеДобавлено: 31 авг 2009, 08:45
Nick_2141
IvanN - предупреждение за нарушение п.7 правил форума.

СообщениеДобавлено: 02 сен 2009, 08:54
Евгений Ш
Паровозик покрасили :D

Было
Изображение
Стало
Изображение

СообщениеДобавлено: 03 сен 2009, 16:51
семигор

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:36
Евгений Ш
Чтобы не плодить новых тем и не засорять беседку. Может, кто знает, зачем на железгодорожных мостах внутри колеи основных рельсов идут ещё одни, заканчивающиеся острием? Изображение

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:45
3dmax
Евгений Ш писал(а):Может, кто знает, зачем на железгодорожных мостах внутри колеи основных рельсов идут ещё одни, заканчивающиеся острием?

Контррельс это. Отвечал уже неоднократно, да и тема специальная для таких вопросов есть. :wink:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:47
3dmax
Предугадывая следующий вопрос:
Контррельс — устройство на железной дороге для предотвращения схода поездов с рельсов, а также для корректировки направления движения колёсной пары при прохождении стрелочного перевода. Представляет собой дополнительный рельс, установленный внутри колеи рядом с основным рельсом, который входит в соприкосновение с колесом в случае его отклонения от траектории, и удерживает его в заданном пространстве.

Контррельсы устанавливаются на кривых малого радиуса для обеспечения безопасности проходящего по ним поезда, а также для уменьшения подреза гребней колесных пар и бокового износа у рельсов наружной нити.


Также контррельсами для безопасности оборудуют мосты. Делается это для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:48
3dmax
Перенёс сообщения.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:53
Евгений Ш
3dmax писал(а):Перенёс сообщения.

Спасибо. По слову "контррельс" сам поиском нашёл :oops: Изначально в эту тему не стал писать, решил, что к паровозикам это не относится. Но если от рельса до контррельса 40 см - неужели он реально сможет удержать сошедшую тележку? И были ли такие случаи в реальности?

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:58
3dmax
Евгений Ш писал(а):Но если от рельса до контррельса 40 см - неужели он реально сможет удержать сошедшую тележку?

Сможет.
Евгений Ш писал(а):И были ли такие случаи в реальности?

Были. Последний случай несколько лет назад при подрыве Невского экспресса. Состав после взрыва сошёл с рельс ещё до моста, но благодаря контррельсу благополучно проскочил мост, а не грохнулся с него.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 10:18
Tonik
Изображение
Щелкнул тут чудо реставрации RVR - ЭМ-2 в Нижних Котлах - буэээ, хотя то, что я видел там раньше - реально было еще страшнее, морда совершенно невообразимая.
Да еще удивило, что там наличиствует ж/д переезд со шлагбаумом - это в Москве, да еще на "главном ходу" (Константин - это так, кажется называется). Или Павелецкое в этом смысле скорее пассажирское направление, чем товарное.
На Ярославке, ЕМНИП, первый переезд в Правде :roll:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 10:34
Andre85
Tonik писал(а):На Ярославке, ЕМНИП, первый переезд в Правде :roll:

Не совсем. Переезд шлагбаумный есть после Челюскинской перед Тарасовкой, там где идет водопровод Мытищинский.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 10:38
Tonik
Andre85 писал(а):
Tonik писал(а):На Ярославке, ЕМНИП, первый переезд в Правде :roll:

Не совсем. Переезд шлагбаумный есть после Челюскинской перед Тарасовкой, там где идет водопровод Мытищинский.
Точно! Забыл :oops: Но там дорога для "избранных". Кстати узнавал тут пару лет назад "цену" пропуска от ярославки до дамбы на учинском - 7000 р. просили за годовой пропуск. :evil: А сейчас вообще вроде бы все "зажали" до предела, пропуск не достать :evil:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 11:56
3dmax
Tonik писал(а):Щелкнул тут чудо реставрации RVR - ЭМ-2 в Нижних Котлах - буэээ,

НГу почему же Буууэ то? Нормальная Демиховская голова. Вот только тем, кто её красил я бы голову оторвал.Нормальная Демиховская голова в нормальной покраске смотрится превосходно.
Изображение
Tonik писал(а):Да еще удивило, что там наличиствует ж/д переезд со шлагбаумом - это в Москве, да еще на "главном ходу"

Это Нагатино, поток транспорта через переезд минимальный,так же как и движение по ЖД. А потому переезд вполне справляется.
Tonik писал(а):На Ярославке, ЕМНИП, первый переезд в Правде

Между Болшево и Первомайским, а это гораздо ближе чем Правда.
Andre85 писал(а):Не совсем. Переезд шлагбаумный есть после Челюскинской перед Тарасовкой

Там дорога вдоль водоканала, закрытая зона, машин почти нет. Там можно и неохраняемый переезд ставить.