СообщениеДобавлено: 27 июл 2008, 18:28
rkol
3dmax
А ваша электричка - случайно не аэроэкспресс Киевский вокзал - Внуково? ;)

СообщениеДобавлено: 27 июл 2008, 21:47
3dmax
rkol писал(а):А ваша электричка - случайно не аэроэкспресс Киевский вокзал - Внуково?

Он самый, Москва-Пасс.-Киевская - Аэропорт. :wink:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 08:56
rkol
3dmax писал(а):Он самый

Хех! Я больше полутора лет прожил в Мичуринце, из них более года (до покупки Логана) - на электричках утром и вечером. Чуть ли не наизусть их знал. Эта, если не ошибаюсь, ЭР2к-1116, шесть вагонов, мягкие кресла. Маму во Внуково на ней отравлял )))
А вы какое отношение к ней имеете?

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 11:15
3dmax
rkol писал(а): Эта, если не ошибаюсь, ЭР2к-1116

Индекс пишется отдельно от серии. ЭР2-К-1116. :wink:
rkol писал(а):А вы какое отношение к ней имеете?

Самое прямое. На данном электропоезде я впервые сел за контроллер. Правда выглядел он тогда немного иначе.
:lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 11:19
ShK
rkol писал(а):А вы какое отношение к ней имеете?

Это не он к ней, а она к нему - на аватару въехала. Да и модерит он с неё. :lol:
ЗЫ. Кстати, Константин, электричка у Вас на аватаре едет, или (как корабль) идет?

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 11:26
3dmax
ShK писал(а):ЗЫ. Кстати, Константин, электричка у Вас на аватаре едет, или (как корабль) идет?

Едет, едет, обсуждалось уже. :lol:
Ну то есть в момент когда её снимали она стояла ... в депо... но на рельсах, а не траве как многие думают. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 16:21
Koshka
3dmax писал(а):но на рельсах, а не траве

зимой - в снегу. По пояс :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 16:39
3dmax
Koshka писал(а):зимой - в снегу. По пояс

Ещё и подмигивала. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 17:44
rkol
3dmax писал(а):Индекс пишется отдельно от серии. ЭР2-К-1116.

Пардон, пардон. С момента пересадки на Логан ездил на электричке всего один раз - забыл ;)

3dmax писал(а):Самое прямое. На данном электропоезде я впервые сел за контроллер.

Это по-любому круче Логана :D

3dmax писал(а):Правда выглядел он тогда немного иначе.

Ага. И индекса "К" не имел. А вагонов, наверное, было поболее.
Кстати, всегда хотел узнать, почему на вагонах с токосьемниками (и с движками, надо полагать) колеса спицованные, а на остальных - сплошные?
И еще: кто раскраску придумал? Это самый прикольный в смысле окраски поезд :)

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 18:00
ManJak
rkol писал(а):Это по-любому круче Логана

Да ладно, Логашонок уделает эту штуку по скорости :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 18:24
rkol
ManJak писал(а):Да ладно, Логашонок уделает эту штуку по скорости

Зато какой огромный салон! ;)

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 23:27
3dmax
rkol писал(а): А вагонов, наверное, было поболее.

Изначально было 10. После прохождения КРП 1116 стал шестивагонный, оставшиеся 4 вагона пустили на изготовление ЭМ4.
rkol писал(а):Кстати, всегда хотел узнать, почему на вагонах с токосьемниками

Ну тогда уж токоприёмник. А если по правильному, то пантограф.
rkol писал(а):и с движками, надо полагать

Всё верно, вагон с пантографом является моторным, без оного - прицепной. Или головной.
rkol писал(а): колеса спицованные, а на остальных - сплошные?

У моторных вагонов колёсные пары изготовлены из литого спицевого центра, с использованием бандажных колёс. У прицепных и головных вагонов - цельнокатанные. Колпары моторного вагона имеют большую нагрузку, так как на тележках моторного вагона установлен ТЭД ( двигатель). То есть колпара работает в режиме боксования. И осевая нагрузка на колпару моторного вагона больше, чем на колпару прицепного вагона, так как вес моторного вагона больше. Всё это приводит к тому, что она изнашивается быстрее колёсной пары прицепного вагона. Менять целиком колпару дорого, замена бандажа куда дешевле.
Надеюсь что такое бандаж обьяснять не нужно? :wink:
rkol писал(а):И еще: кто раскраску придумал?

Состав проходил КРП на МЛРЗ, там электропоезд и получил нынешнюю окраску. Ну а уж кто её придумал я не в курсе. На то есть специальные люди, пускай думают. А у нас своих забот хватает. :lol:
ManJak писал(а):Да ладно, Логашонок уделает эту штуку по скорости

Если мну не подводит память, то этому составу 31 год. Давайте мы дождёмся когда Логану стукнет столько же, а потом поговорим о его максимальной скорости.
:lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 июл 2008, 23:49
rkol
3dmax писал(а):Изначально было 10. После прохождения КРП 1116 стал шестивагонный, оставшиеся 4 вагона пустили на изготовление ЭМ4.

Ага. Я уже прочитал на сайте, с которого фотка ;)

3dmax писал(а):Менять целиком колпару дорого, замена бандажа куда дешевле.

Колесная пара - это два колеса и ось? И все это цельно литое, а потом токарнообработанное? Конечно дофига стОит...
Но это не объясняет спиц. Почему не сделать цельнолитой центр? Это связано с устройством крепления бандажа? Типа, через межспицевые промежутки болтами?

3dmax писал(а):Надеюсь что такое бандаж обьяснять не нужно?

Ну, в принципе, догадываюсь. Типа, покрышка. Только железная ;)

3dmax писал(а):Если мну не подводит память, то этому составу 31 год. Давайте мы дождёмся когда Логану стукнет столько же, а потом поговорим о его максимальной скорости.

Думаю, даже новенький ЭД4-М-0211, врядли обгонит Логана ;) Не для того он создан.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 00:02
3dmax
rkol писал(а): Почему не сделать цельнолитой центр?

Ну я же говорю, колесо моторного вагона и так получает бОльшую нагрузку, нежели колесо прицепного. При этом они и по диаметру разные. Прицепной - 980 мм, моторный - 1050. Зачем при таком раскладе делать колёсную пару ещё более тяжёлой?

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 00:02
lomograf
Мне с детства нравится слово "пантограф". Теперь я его немного изменю на "ПОНТОГРАФ" и приберегу для удобного случая. :wink:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 00:13
3dmax
lomograf писал(а):Теперь я его немного изменю на "ПОНТОГРАФ" и приберегу для удобного случая.

:lol: :lol: а ну отставить коверкать ЖД термины. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 08:58
Lars
3dmax писал(а):У моторных вагонов колёсные пары изготовлены из литого спицевого центра, с использованием бандажных колёс. У прицепных и головных вагонов - цельнокатанные. Колпары моторного вагона имеют большую нагрузку, так как на тележках моторного вагона установлен ТЭД ( двигатель). То есть колпара работает в режиме боксования. И осевая нагрузка на колпару моторного вагона больше, чем на колпару прицепного вагона, так как вес моторного вагона больше. Всё это приводит к тому, что она изнашивается быстрее колёсной пары прицепного вагона. Менять целиком колпару дорого, замена бандажа куда дешевле.
Состав проходил КРП на МЛРЗ, там электропоезд и получил нынешнюю окраску. Ну а уж кто её придумал я не в курсе. На то есть специальные люди, пускай думают. А у нас своих забот хватает. :lol: :lol: :lol:

Константин, Вы что, издеваетесь, да :lol: :lol: :lol: .

Столько технической информации про тележки моторного вагона с утра прочитать - это же жесть :lol: . Особенно в теме про Аватары 8) 8) .

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 09:02
ManJak
Раз-уж разрешиди немного поофтопить то вопрос

3dmax
Ну, - красный, желтый и зеленый мы все знаем и понимаем, а что значат белый с синим?! :shock:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 12:03
3dmax
ManJak писал(а):Ну, - красный, желтый и зеленый мы все знаем и понимаем, а что значат белый с синим?!

Лунно-белый и синий это цвета маневрового светофора.
Лунно-белый - манёвры разрешены.
Синий - запрещены.
Lars писал(а):Константин, Вы что, издеваетесь, да

Больше не буду, честное слово. :)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 12:14
Lars
3dmax писал(а):Синий - запрещены.
Lars писал(а):Константин, Вы что, издеваетесь, да

Больше не буду, честное слово. :)

Ну не надо так сразу то :roll: . Вы бы сделали себе отдельную тему про вагоны и электропоезда и было бы Вам счастье :roll: .
У нас, как оказалось, много интересующихся данным видом транспорта, у Вас бы от вопросов отбоя не было. Делов-то на пару кликов, тему выделить :roll: . И всем хорошо :roll: .

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 12:19
3dmax
Lars писал(а): Вы бы сделали себе отдельную тему

Вы бы для начала меня спросили, а оно мне надо? :lol:
Lars писал(а): Делов-то на пару кликов, тему выделить

Ничего выделять не буду, уж извините. Давайте далее по теме...

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 12:21
Lars
3dmax писал(а):
Lars писал(а): Вы бы сделали себе отдельную тему

Вы бы для начала меня спросили, а оно мне надо? :lol:
Lars писал(а): Делов-то на пару кликов, тему выделить

Ничего выделять не буду, уж извините. Давайте далее по теме...

Ну не надо так не надо :roll: .
Как скажите :roll: .

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:20
Svibal
Lars писал(а):ps У Вас совершенно подходящая аватара для Вашего имиджа .


Ларис... ну чего уж подходящего то? паровозик, "сидящий" на травке? :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:25
Lars
Svibal писал(а):
Lars писал(а):ps У Вас совершенно подходящая аватара для Вашего имиджа .

Ларис... ну чего уж подходящего то? паровозик, "сидящий" на травке? :-)

Так это если знать, что Костя про него, про паровоз, рассказывал (и зачем было все тайны раскрывать :shock: ).

А если не знать, то это будет электропоезд, летящий вперед, наверное, в светлое будущее :roll: , видимо, такая была идея.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:28
Svibal
Lars писал(а):это будет электропоезд, летящий вперед, наверное, в светлое будущее


ну я бы понял еще. если б аналог TGV хоть был бы.... а так какой-то ВЛ-№№№№ :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:30
3dmax
Svibal писал(а):Молодой нахальный вымогатель!

Яяя? Да ни разу! :lol:
Lars писал(а): У Вас совершенно подходящая аватара для Вашего имиджа .

А я и не Аватару просил подарить. Аватару свою не отдам никому, такой Аватара нужна самому. :lol: :lol:
Svibal писал(а): паровозик, "сидящий" на травке?

Попрошу не обижать мою тутуку. Она не наркоманка и не травке " не сидит". :lol: :lol:
Svibal писал(а):а так какой-то ВЛ

Ууу как всё запущенно. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:31
Lars
Svibal писал(а):
Lars писал(а):это будет электропоезд, летящий вперед, наверное, в светлое будущее

ну я бы понял еще. если б аналог TGV хоть был бы.... а так какой-то ВЛ-№№№№ :-)

Да мы уже всё равно привыкли к этой версии электропоезда, а я так совсем в этом ничего не понимаю. Да не суть дела, главное, чтобы нравилось.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:40
3dmax
Svibal писал(а):ну я бы понял еще. если б аналог TGV хоть был бы

Тьфу, подумаешь, TGV. Ну что в нём красивого?
Изображение
Монстр современный. А в наших электропоездах заложена вся душевная теплота и забота его создателей.
Зайдёшь в тамбур, подскользнёшся на скользком фартуке, шлёпнешься головой об пол, ногу дверью зажмёт. Кое как освободишь ногу, в попытках открыть дверь в салон сломаешь ручку, плюнешь на это дело и пролезешь через разбитое стекло в вагон. А там красота, зима, -25 в вагоне, из под деревянных рам дует ледяной ветер, насыпая шапки снега в межоконные пространства и на деревянные лавочки, в вагоне горит дежурное освещение из 3 40-ка ваттных лампочек, создавая приятную романтическую атмосферу. А динамомотор, от которого ходуном ходит весь вагон, сделает Вам бесплатный массаж Вашего мягкого места, пока Вы будете седеть на лавке стуча зубами от удовольствия.
Ну, разве в TGV такое возможно? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:41
Svibal
3dmax писал(а):Ууу как всё запущенно.

у кого запущено? у нас, у танкистов, что ни паровоз. то Т-72! :-)

Lars писал(а):Да мы уже всё равно привыкли к этой версии электропоезда


Это потому, что ты TGV не видела... вот попроси Костю хоть на один день повесить в аватаре TGV или Синкансэн! :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:43
Svibal
Костя!!! А вот говорят еще такой паровоз был, "Проворный" звался! :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:43
3dmax
Svibal писал(а):Это потому, что ты TGV не видела

Теперь видела. :lol:
Svibal писал(а): вот попроси Костю хоть на один день повесить в аватаре TGV

Ни за что. Уж лучше ЭР200, то хоть наше, родное. :lol:
А этот уууу, монстр забугорный. :evil: :evil:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:46
3dmax
Svibal писал(а):Костя!!! А вот говорят еще такой паровоз был, "Проворный" звался!

Был, но то уже совсем история. Царская история... Меня тогда не было ещё. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:46
Lars
3dmax писал(а):
Svibal писал(а):ну я бы понял еще. если б аналог TGV хоть был бы

Тьфу, подумаешь, TGV. Ну что в нём красивого?
Монстр современный. А в наших электропоездах заложена вся душевная теплота и забота его создателей.
Зайдёшь в тамбур, подскользнёшся на скользком фартуке, шлёпнешься головой об пол, ногу дверью зажмёт. Кое как освободишь ногу, в попытках открыть дверь в салон сломаешь ручку, плюнешь на это дело и пролезешь через разбитое стекло в вагон. А там красота, зима, -25 в вагоне, из под деревянных рам дует ледяной ветер, насыпая шапки снега в межоконные пространства и на деревянные лавочки, в вагоне горит дежурное освещение из 3 40-ка ваттных лампочек, создавая приятную романтическую атмосферу. А динамомотор, от которого ходуном ходит весь вагон, сделает Вам бесплатный массаж Вашего мягкого места, пока Вы будете седеть на лавке стуча зубами от удовольствия.
Ну, разве в TGV такое возможно? :lol: :lol:

Аааааааааааааааааааааааааааааа :cry: , Вы же клялись в этой теме (еще даже сутки не прошли), что больше не будете...... :shock:
Ну не можете Вы жить без электричек, ну сделайте себе тему :shock: :lol: :lol: :wink: .

А то я Вам сейчас 15ый вагон вспомню по зиме который был и сразу не был, пжстааа......ну не надо об электричках :shock: :cry: :shock: .

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:47
Svibal
3dmax писал(а):Уж лучше ЭР200


Голосуем за отечественного производителя? Пусть фиговенько. но свое? :-)..
ну-ну... "Проворный" то где строили? ась? не слышу!!! предки, чай не дураки были....

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:48
3dmax
Lars писал(а):А то я Вам сейчас 15ый вагон вспомню

В письменной форме, пжалста, в отдел претензий РЖД. :lol: :lol: :lol:
Lars писал(а): ну сделайте себе тему

Чего Вы меня всё в тему то отдельную прогоняете? Мы может Аватару себе выбираем? Вам значит можно 40 страниц обсуждать Аватарку, а мне и одной странички низя, да?
Сейчас уже я обижусь... :(

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:50
3dmax
Svibal писал(а):Проворный" то где строили? ась?

Как где, в Англии конечно. :lol: Завод Стефенсона однако. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:52
Lars
3dmax писал(а):
Svibal писал(а):Проворный" то где строили? ась?

Как где, в Англии конечно. :lol: Завод Стефенсона однако. :lol: :lol:

Решили завод в Аватару поставить :roll: :wink: :?:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:53
3dmax
Lars писал(а):Решили завод в Аватару поставить

А почему бы и нет? Смотрите красота какая. :lol: :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 14:54
Svibal
3dmax писал(а):А почему бы и нет? Смотрите красота какая.


ну совсем наш машинист распоясался!!! :-)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 15:02
ManJak
Блин, 3Д - выделите в отдеьную тему:

Курилка -> Паравозики

У самого куча вопросов, но оффтопу будет много :(

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 15:12
3dmax
ManJak писал(а):Блин, 3Д - выделите в отдеьную тему

Вечером покумекаю, сейчас некогда.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:29
3dmax
ManJak писал(а):Блин, 3Д - выделите в отдеьную тему:

Докладываю! В отдельную тему выделил, флуд потёр, оффтоп спрятал. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:32
3dmax
rkol писал(а):Колесная пара - это два колеса и ось?

Да.
rkol писал(а): И все это цельно литое

Нет. Колёса напрессованы на ось.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:36
Juggalo
3dmax писал(а):Уж лучше ЭР200, то хоть наше, родное.
А этот уууу, монстр забугорный.
А Рига типа не забугория..

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:42
3dmax
Juggalo писал(а):А Рига типа не забугория..

Когда то СССР был, тогда мы не делили всех на наших и не наших.
Сейчас конечно да, другая страна...

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:51
Juggalo
3dmax писал(а):Когда то СССР был, тогда мы не делили всех на наших и не наших
Да. И ЧС-2 наш, родной был..

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:51
Dre@mer
вау... а я живу в Наро-Фоминске, каждый день гоняю по этому направлению на электричке... и еще давно фанатею от ЖД :D

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 20:59
Juggalo
Dre@mer писал(а):каждый день гоняю по этому направлению на электричке... и еще давно фанатею от ЖД
Да уж, послушал я историй от людей которые фанатеют от ЖД, каждый день гоняя на электричках на работу в Москву из Пушкино, Фрязино... А вечерами фанатеют обратно..
Изображение

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:01
dachnic
Juggalo писал(а):
Dre@mer писал(а):каждый день гоняю по этому направлению на электричке... и еще давно фанатею от ЖД
Да уж, послушал я историй от людей которые фанатеют от ЖД, каждый день гоняя на электричках на работу в Москву из Пушкино, Фрязино... А вечерами фанатеют обратно..
Изображение

Эт они не правильно фанатеют,надо с утра в область а вечером в Москву :wink:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:04
3dmax
Dre@mer писал(а): и еще давно фанатею от ЖД

Так велкам к нам, на канаву, слесарем. За зарплату в 15 тысяч. Фанатеть перестанете на следующий же день после первого рабочего дня. :lol:
dachnic писал(а):Эт они не правильно фанатеют,надо с утра в область а вечером в Москву

Фанатеть надо дистанционно, рассматривая фотографии через монитор компьютера. :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:32
Нодельман Лев
3dmax
При виде реальной электрички в уже хорошо знакомом ракурсе с аватарки Константина на этих выходных на перезде в Нахабино поймал себя на мысли - что это не электричка - и зрительно начинаю искать над ней два слова синим написано - 3dmax, а зелёным - Модератор :lol: ...
Вопрос попутно - 3dmax модельки ЖД не собираете?

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:38
3dmax
Нодельман Лев писал(а):При виде реальной электрички в уже хорошо знакомом ракурсе с аватарки Константина на этих выходных на перезде в Нахабино поймал себя на мысли - что это не электричка - и зрительно начинаю искать над ней два слова синим написано - 3dmax, а зелёным - Модератор ...

:lol: :lol:
Следующая стадия, когда Вы от звука тифона будете меня вспоминать. :lol:
Нодельман Лев писал(а):Вопрос попутно - 3dmax модельки ЖД не собираете?

Да Вы что, увольте нафиг... :lol:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 21:56
Juggalo
Нодельман Лев писал(а):модельки ЖД не собираете?
В юношестве всерьёз увлекался. Типоразмер "ТТ".

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:01
Balduran
Наконец 3dmax для себя тему сделал. А то все для других,да для
других. :) Поздравляю ! :)
Название этой темы вызвало у меня ассоциацию с мультиком
Паровозик из Ромашкино. http://vision.rambler.ru/users/irinrf72/1/20/
Посмотрите,всего 9 минут. Одна фраза чего стоит- если мы не
увидим этот рассвет,то опаздаем на всю жизнь.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:03
3dmax
Balduran писал(а):Паровозик из Ромашкино.

Может всё же Паровозик то был из Ромашково? :wink:
А мультфильм хороший.

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:08
Ivanovna
3dmax писал(а): когда Вы от звука тифона будете меня вспоминать.

Это что за "чудище из древнегреческой мифологии"?

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:13
3dmax
Ivanovna писал(а):Это что за "чудище из древнегреческой мифологии"?

Гудок электропоезда слышали когда нибудь? Вот тот, что повыше тональность имеет - свисток. Пониже - тифон. :wink:

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 22:16
Комбат
Balduran писал(а):если мы не
увидим этот рассвет,то опаздаем на всю жизнь.


+100
С детства помню эту фразу, а как философски и как романтично звучит...

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 23:30
rkol
Ого! Без меня меня женили! Не успел от компа на денек отсесть, как уже оказался создателем темы! ))))))
Вот к чему приведит невинный (на первый взгляд) вопрос :D :D :D

3dmax писал(а):Нет. Колёса напрессованы на ось.

Ага. А перепрессовывать колеса на ось можно или это одноразовая сборка?

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 23:38
rkol
Juggalo писал(а):А Рига типа не забугория..

По поводу забугорности Риги цитата про разработку ЭР1: "Исходя из этого, группа разработчиков Рижского вагоностроительного завода во главе с главным конструктором В.О.Колесниченко совместно с сотрудниками Московского завода «Динамо» имени С.М.Кирова спроектировала новый десятивагонный поезд."
Тоже забугорная фамилия )))

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 23:43
3dmax
rkol писал(а):Ага. А перепрессовывать колеса на ось можно или это одноразовая сборка?

Можно.
rkol писал(а):По поводу забугорности Риги

Ну имелось ввиду вообще расположение завода-производителя. Так что на данный момент вымирающие ЭР2 ( и остальной состав Рижского ВЗ ) являются таки забугорными. :)

СообщениеДобавлено: 29 июл 2008, 23:55
Ded54
rkol писал(а):...А перепрессовывать колеса на ось можно или это одноразовая сборка?

У нас под Тосно есть заводик по ремонту кол. пар. Как то был по делам работы. Сами колёса изнашиваются, их дефектуют, распресовывают, ось протачивают в рем. размер, колёса точат по новой и запресовывают . Кстати, подшипники тоже дефектуют, выбраковывают плохие ролики, сортируют по размерам. Если колёсная пара не сильно изношена и колесо не вышло за нижний допустимый размер, то пару ставят на ток. станок и протачивают колесо.
ЗЫ. Кстати, 3d, я тоже был 28 лет железнодорожником, работал на Пушкинском ППРМЗ №3, принимал участие в кап. ремонте рельсоукладчиков, канадских платформ, снегоуборочных СМ-1 и СМ-2 и т. д., осваивал ремонт ВПР-500 и ВПРС-1200 8) .

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:04
3dmax
Ded54 писал(а):У нас под Тосно есть заводик по ремонту кол. пар.

Ded54 писал(а):пару ставят на ток. станок и протачивают колесо.

Ну для обточки не обязательно доставлять колпару на завод.
Обточку чаще всего проводят в депо, даже без выкатки тележек. Правда не во всех депо есть требуемое для этого оборудование. Хотя с нынешней подготовкой кадров такое оборудование надо ставить чуть ли не в каждое депо. Что не неделя, то состав подкуют. Идиоты, блин. :evil:
Ded54 писал(а):ЗЫ. Кстати, 3d, я тоже был 28 лет железнодорожником

Отлично. Значит мне не одному пыхтеть в этом топике, отвечая на вопросы. :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:12
Ded54
3dmax писал(а):...Значит мне не одному пыхтеть в этом топике, отвечая на вопросы. :lol:

Ну я в основном по спец. технике. Кстати, знаешь, какую последнюю машину осваивал (в смысле - изготовления)? Пылесос ........ для уборки ж.д полотна :shock: . Кажисть, так ни одну и не продали... :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:15
3dmax
Ded54 писал(а): Кажисть, так ни одну и не продали...

Видимо да, так как о таком агрегате впервые слышу. :lol:
У нас пылесосы несколько иные. Обычно это Таджик с палкой и мешком.
10 таких "пылесосов" убирают начисто перегон за пару часов. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:26
Ded54
А ещё из последнего - вибратор, но не тот... :oops: :lol: , а для забивки опор контактной сети. Лихо он работает. А для БАМа делали специальные. Там вечная мерзлота и забивать - очень проблемно. Так их (опоры) закручивали в землю, как саморезы, а когда нужно - выкручивали и закручивали по новой :wink: .

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:39
ManJak
Вот он этот пылесос на колесах :lol:

Изображение

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:40
3dmax
ManJak писал(а):Вот он этот пылесос на колесах

Какой же это пылесос? Это снегоуборочная машина. :P

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:41
ManJak
Снегоуборочный поезд СМ-2М предназначен для очистки и уборки станционных путей и стрелочных переводов от снега и льда зимой, и от мусора и других загрязнений - летом.

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:42
Ded54
ManJak писал(а):Вот он этот пылесос на колесах :lol:

А вот и не угадали... 8) . Это снегоуборочная СМ-2.

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:43
3dmax
ManJak писал(а):и от мусора и других загрязнений - летом.

Не разу не видел, что бы его использовали летом. :lol: :lol: Ей богу.
Он же вместе с мусором уберёт и часть балласта. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:44
Ded54
ManJak писал(а):...и от мусора и других загрязнений - летом.

Ну в таком случае, это не пылесос, а скорей - метёлка :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:44
ManJak
Ded54
Вы первый начали, обозвав его пылесосом :roll:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:46
3dmax
Ded54 писал(а):А вот и не угадали...

Ошибка коллеги ManJak в том, что он где то вычитал, что эта машина теоретически может убирать мусор. Только он не в курсе, что практически это маловероятно. :lol:
К тому же основной мусор лежит как раз не на самом пути, а вдоль него. И досягаем он только для джамшутов с равшанами. :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 00:52
Ded54
ManJak писал(а):... обозвав его пылесосом

Его - нет. Как нибудь покажу его фото, сейчас у меня его нет.

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 10:42
Dre@mer
3dmax писал(а):
Dre@mer писал(а): и еще давно фанатею от ЖД

Так велкам к нам, на канаву, слесарем. За зарплату в 15 тысяч. Фанатеть перестанете на следующий же день после первого рабочего дня. :lol:
я фанатею от ЖД, а не от работы на ней, хотя думаю и посолиднее есть специальности, чем слесарь :D

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 11:15
Romik
Тоже один раз на станции в Железнодорожном видел как убирается снег с путей, проходит машина и воздухом выдувает весь снег с путей, хорошо выдувает надо сказать, Джамшуты бы там запарились...)) :lol:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 22:37
vvs
Romik писал(а):...проходит машина и воздухом выдувает весь снег с путей, хорошо выдувает надо сказать, Джамшуты бы там запарились...))

Зимой 1986-го вместе с железнодорожниками у нас на "Юге" "парились" в основном солдаты и курсанты военных училищ: мы "выдували" снег на Лиховском отделении ЮВ ж.д. с помощью вот таких роторных "снегочистов":

Изображение

только "двигать" их удавалось с огромным трудом "сплоткой" из двух "машек" (тепловозов 2ТЭ10М).

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 22:52
Slava P.
Ну вот за моё отсутствие тему забабахали "до боли знакомую"
vvs писал(а):с помощью вот таких роторных "снегочистов"

Это уж больно мощная техника. Какие ему снежные завалы нужны? Ого-го! Снегодуи поменьше, да и снег им только свежевыпавший под силу. Видел как-то на станции Металлургическая заводчане поставили на жд платформу двигатель от реактивного самолёта. Вот это мощщща!

СообщениеДобавлено: 30 июл 2008, 23:06
vvs
Slava P. писал(а):Это уж больно мощная техника. Какие ему снежные завалы нужны? Ого-го!

В тот год как-раз такие и были: на "малодеятельные" участки нашего НОД-1 хлеб "забрасывали" военными вертолётами (на разъездах из снега торчали только трубы - даже крыш не было видно!), по ЦТ даже сюжет был показан: "вокзал ст. Лихая в сугробах до крыши" 8) . Снег был такой плотный, что даже "роторники" на сдвоенной тяге "вставали" в низинках в снежных тоннелях.
Slava P. писал(а):заводчане поставили на жд платформу двигатель от реактивного самолёта. Вот это мощщща!

У авиаторов списанные реактивные движки ставятся на колёсное шасси и получается "тепловая машина" - с их помощью "сушат" ВПП (борятся с гололёдными явлениями и т.д.), человека с полосы "сдувает" в два счёта :shock: !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:11
3dmax
Slava P. писал(а):Видел как-то на станции Металлургическая заводчане поставили на жд платформу двигатель от реактивного самолёта. Вот это мощщща!

Платформа то не уехала с двигателем вместе? Такая, пожалуй, вместе с башмаками уедет если на всю мощь до дать жару. Фиг удержишь. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:15
Slava P.
3dmax писал(а):Платформа то не уехала с двигателем вместе? Такая, пожалуй, вместе с башмаками уедет если на всю мощь до дать жару. Фиг удержишь.

Тепловозом таскали. Но только две зимы. А потом она куда-то подевалась. Может на самом деле улетела :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:17
3dmax
Slava P. писал(а):Тепловозом таскали.

Странно. Если приладить компрессор на платформу, дабы тормоза работали, то получилась бы самоходная платформа, никакой тепловоз не нужен. :lol: :lol: Эх, не догадались видимо. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:23
ManJak
Slava P. писал(а):Тепловозом таскали. Но только две зимы. А потом она куда-то подевалась. Может на самом деле улетела


Межконтинентальная платформа! В Америке - до сих пор голову ломают над назначением девайса :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:26
Slava P.
3dmax писал(а): Если приладить компрессор на платформу, дабы тормоза работали

Ага. Кабину и крылья :lol:
3dmax писал(а):Эх, не догадались видимо.

Наверное догадались, раз куда-то пропала. :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:36
3dmax
Slava P. писал(а):Ага. Кабину и крылья

Не, крылья бестолку ставить. Поди платформа то была четырёхосная, тяжёлая? Вот если бы на двухосную поставить, то хорошо бы полетела. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 00:51
ManJak
Ну вот, уже скора возникнет тема: "Самолетики" :lol:

Интересное направление для дискуссии:
Вот есть атомные подлодки, корабли и т.д., а когда будут атомные поезда?! :P :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:02
3dmax
ManJak писал(а):Вот есть атомные подлодки, корабли и т.д., а когда будут атомные поезда?!


Атомные подлодки, корабли и т.д. не попадают в столкновения ( почти ) не сносят опоры мостов, не уходят под откос и т.д. Намёк понятен? :wink:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:36
ManJak
3dmax
Тут вопрос интересный возник, а в электровозиках дальнего следования, как устроен быт машинистов?

Т.е., где они едят, спят и т.д.. Ведь у них нет сообщения с поездом, куда можно сходить в вагон-ресторан и подкрепиться.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:45
3dmax
ManJak писал(а):Тут вопрос интересный возник, а в электровозиках дальнего следования, как устроен быт машинистов?

Так же как и в пригородных паровозиках. Термосочки, чайнички. :wink: :lol:
Вы что, думаете поезд как едет неделю ( Россия, номер 1, к примеру ) так и один электровоз его тащит и одна бригада не спамши работает? :lol: :lol:
У каждого депо есть своё плечо, на котором и работают бригады. Где то это 200 км, где то и 400. Но в любом случае не более рабочей смены локомотивной бригады.
Так что не переживайте, они не бедствуют неделями в кабине, полуголодные и недоспавшие. :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:50
ManJak
3dmax
А, нафига тогда их двое?

Я-то думал, что пока один спит - второй рулит, а потом меняются :? .

А оказывается, совсем не так.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:54
3dmax
ManJak писал(а):А, нафига тогда их двое?

Машинист и помошник машиниста. :wink:
Вы прям как родились только сегодня. :lol:
А спят на работе только проводники, особенно если двое на вагон, а не 3 на 2. Только и успевают храпеть. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 01:58
ManJak
3dmax
Да про помошника я знаю, непонятно нафига он нужен, не лучше ли машинисту в 2 раза з/п поднять, раз он и один доведет (400 км - фигня, а не расстояние :P )?

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 02:07
3dmax
ManJak писал(а):Да про помошника я знаю, непонятно нафига он нужен

Ну Вы, блин, даёте. :lol:
Наберите в интернете " обязанности помошника машиниста электровоза " и почитайте, много интересного узнаете. :wink:
ManJak писал(а): не лучше ли машинисту в 2 раза з/п поднять, раз он и один доведет

Нет, не лучше. Поверьте мне.
На крайний случай у машиниста и сердечко может прихватить, помошник с правом управления состав дотащит куда надо. Да и 4 глаза лучше двух.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 02:24
ManJak
Да уж, почитал и правда - нужен!

http://www.dzd-ussr.ru/forum/viewtopic. ... 9862e0409c

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 02:35
3dmax
Кстати по поводу работы в одно лицо.
Обслуживать локомотив без помошника могут только машинисты маневровых тепловозов. А вот по поводу полного отсутствия помошников есть печальный опыт.
Как известно в СССР было очень много умников. Иногда на одного рабочего приходилось по три умника, которые работать не могли, но зато всюду пёрли со своими передовыми идеями.
Вам известно что либо о таком выражении " Белорусский метод" ? Нет? Ну так слушайте.
Сам писать не буду, разрешите уж немного цитат понадёргаю.
Этому уголовному делу уже более четверти века. Однако вопреки всем законам человеческого любопытства история о крупнейшем железнодорожном крушении, произошедшем под Минском в мае 1977г., для многих продолжает умещаться в одной фразе: на остановочном пункте Крыжовка в 20 км от городской черты столкнулись два железнодорожных состава.

Ну столкнулись и столкнулись, да, скажете Вы? Ан нет, читайте дальше.
Катастрофа в Крыжовке - самая крупная из всех, что случались когда-либо в республике на железной дороге.
ОФИЦИАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ

Заметка с таким заголовком, опубликованная в нескольких белорусских газетах, была предельно краткой. Приведем ее полностью. «2 мая 1977г. в 17 часов 10 минут на остановочном пункте Крыжовка произошел наезд пассажирского поезда Гродно - Орша на пригородный электропоезд, в результате которого 19 человек погибли, имеются пострадавшие. Всем получившим травмы оказана безотлагательная медицинская помощь. Для расследования причин крушения образована правительственная комиссия. Центральным Комитетом Коммунистической партии Белоруссии, правительством республики, Министерством путей сообщения СССР, партийными и советскими органами Минска и области, Управлением БЖД принимаются меры по оказанию необходимой помощи семьям погибших и пострадавших».

Опустим некоторые технические подробности, которые являлись одним из звеньев цепи, которая и привела к столкновени.
Незадолго до событий 2 мая начальник Минского отделения дороги Истушкин выступил с предложением ввести трудовой почин. Новаторство заключалось в сокращении количества человек в кабине. Обычно машинисту состава полагался помощник. На его зарплате решено было сэкономить.
Ага, уже интересно?
Якубовский стал первым на Молодечненском пути, кто отправился в рейс один. Вести состав было несложно. Железнодорожная колея - одна, с нее не съедешь, даже если отвернешься от лобового стекла.
Ну прям Ваши слова, господин ManJak, не так ли?
А отвернуться Якубовскому пришлось. В дизельном двигателе упало давление масла, и машинист пошел в машинное отделение тепловоза.

Машинист, прошу заметить. А не помошник если бы он был.
Электричку машинист увидел после поворота. Составы все еще разделяло 900 м. При экстренном торможении поезд мог остановиться через 200 метров. Но Якубовский принял хвост стоящей электрички за голову встречной. Двигаясь на скорости 52,2 км/ч, он слишком поздно понял ошибку и надавил на тормоз, когда до препятствия оставалось чуть больше 100 м. Понимая, что столкновение неизбежно, машинист покинул кабину и успел добежать до дизельного помещения. Это сохранило ему жизнь. На часах было 17.10.
Машинист, охренев от жары и просто тупо устав уже визуально был не способен определить занятость пути.
А был бы если бы помошник?
На скорости 35 км/ч пассажирский поезд врезался в электричку. Столкновение было таким сильным, что стоящий состав развил скорость 13 км/ч. Скрежет сминаемого железа был слышен на соседних станциях. От удара тепловоз развернулся поперек путей и загорелся. Два вагона, следующие за ним, сошли с рельс. Пассажиры поезда отделались синяками. Гораздо страшнее было то, что происходило в электричке.

Последний вагон сжался, став короче в два раза. Большинство его пассажиров от чудовищных травм погибло сразу же. Точное количество жертв установили только на суде: пока шло следствие, в больницах скончалось еще несколько тяжелораненых. Всего в результате крушения погибли 22 человека, 18 получили тяжкие телесные повреждения, 30 - менее тяжкие. 34 пассажира сохранили не только жизнь, но и здоровье, получив легкие ранения.

Стоит ли жизнь 22 человек зарплаты помошника машиниста?
Якубовскому назначили 7 лет заключения .
Вот такие пироги.
Конечно в данной ситуации виноват был не только машинист. Совпадение, роковое совпадение привело к такому столкновению. Но будь на своём месте помошник, будь машинист не такой усталый - столкновения можно было избежать.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 02:47
rkol
3dmax
Я извиняюсь, а куда смотрел диспетчер? Почему 2 поезда на одном пути, где светофоры и т.д.? Или я чего-то не понимаю?

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 03:21
3dmax
rkol писал(а):Я извиняюсь, а куда смотрел диспетчер? Почему 2 поезда на одном пути, где светофоры и т.д.? Или я чего-то не понимаю?

Обьясняю.
В начале мая 1977г. столбик термометра в Беларуси переполз 30-градусную отметку....
За жарой внимательно следила геофизическая станция железной дороги. По ее прогнозу, распространенному между работниками службы пути 1 мая, железнодорожные рельсы должны были нагреться до 43 градусов. Эта информация имела важное значение для дорожников: нагревшись, изолированные друг от друга рельсовые стыки, расположенные около светофора, могли сомкнуться и нарушить работу автоматической блокировки, которой оборудованы пути. Система сигнализации, регулирующая движение поездов, устроена таким образом, что все железнодорожное полотно поделено на отдельные блок-участки длиной 2 км каждый. Рельсы на границе участков не смыкаются; рядом со стыками установлен светофор, соединенный с рельсами электрической цепью. Проходящий поезд замыкает ее, и на светофоре загорается красный свет. Зеленый появляется спустя несколько минут - время, достаточное для поддержания дистанции безопасности между составами.

Тут небольшая поправка от меня, в статье журналюги немного переврали.
При проходе поездом изостыка действительно загорается красный, но зелёный загорается не через какое то время ( произвольное, как пишут журналюги ) а как только поезд проследует 2 следующих блок участка. При проследовании 1 загорится жёлтый До того момента светофор будет красный .Ну да ладно, едем дальше.
2 мая на перегоне Беларусь - Крыжовка дежурил дорожный мастер Молодечненской дистанции пути Зенон Петрик. Как и все его коллеги, он получил телеграмму с прогнозом погоды, однако, как позже посчитал суд, «не принял мер по обеспечению исправности изолирующего стыка у предвходного светофора N7702». В результате около 14.00 от высокой температуры торцы стыка у светофора N7702 сомкнулись. Электрическая цепь замкнулась. Светофор сработал безотказно - загорелся красный свет.
Имеем ложную занятость пути. То есть блок участок свободен, но автоматика думает, что занят.
Каждый сигнал светофора дублируется на пульте-табло в комнате дежурного по станции. Елена Бруйло, дежурившая в тот день на путевом посту Крыжовка, заметила мигание контрольных лампочек - в работе автоблокировки произошел сбой. Нарушался график движения десятков составов. Однако 20-летняя дежурная не сообщила об инциденте дежурным соседних станций и машинистам, чьи составы приближались к участку. Просто потому, что за задержку поездов рабочих, не обеспечивших исправность пути, лишали премии.
Совок, однако, даёт о себе знать.
она ограничилась тем, что пригласила электромеханика Молодечненской дистанции сигнализации и связи

Житель Ждановичей Кухорев за считанные минуты домчался до Крыжовки на мопеде. Он установил неисправность и попросил дежурную вызвать помощь - мастера Петрика и бригадира пути Шаховича. Чтобы восстановить работу светофора, надо было разъединить сплавившийся от жары стык рельсов и переложить его изолирующим материалом. Обычно такие работы производились гидравлическим домкратом и занимали не более 15 минут. Однако из-за нестерпимой жары рельсы сильно сплавились, их можно было только распилить. Кухорев съездил домой за ножовкой. Петрик и Шахович взялись пилить стальные рельсы. А по пути шли поезда. Чтобы не задерживать их движения, Кухорев вручную переключал свет с красного на зеленый, «искусственно имитируя исправность сигнальной точки». Инструкция запрещает ручную регулировку сигнальных устройств, но работники пути, случалось, пренебрегали правилами. Стоя у светофора больше часа, электромеханик давал зеленый свет поездам, после чего на положенное время вновь включал красный.
Замечательно, да? Включил зелёный, пропустил состав, и НЕ ВИДЯ ПОКИНУЛ ЛИ ОН СЛЕДУЮЩИЙ БЛОК УЧАСТОК ИЛИ НЕТ снова включал зелёный. Может быть он за поворотом сбил человека и остановился? Такая мысль путейцам в голову отчего то не пришла.
За время ремонта мимо путейцев прошло 12 поездов. По инструкции, все они должны были остановиться, а потом двигаться до следующего перегона на низкой скорости - «с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие». Но ни один машинист не был предупрежден о поломке. Около 17.00 на зеленый, который дал Кухорев, проехала электричка N548 Олехновичи - Минск. Она опаздывала на две минуты.
Рельсы пилили обычной ножовкой. Неудивительно, что ремонт шел медленно. К тому же светофор приходилось часто переключать. И Кухорев запутался в смене сигналов, забыв дать красный, после того как проехала электричка.

Сложилась опасная ситуация, но катастрофы все еще можно было избежать. Расстояние между поездами регулируется на протяжении всего пути следования, и поезд Гродно - Орша, который должен был пройти мимо Крыжовки через 10 минут после электрички Олехновичи - Минск, все еще находился на безопасном расстоянии. Если бы электричка отправилась из Крыжовки по расписанию - составы разминулись бы. Но случилось неожиданное. Во втором вагоне электрички загорелся фазорасщепитель. Помощник машиниста электропоезда, выпрыгнув из кабины, побежал выяснять обстоятельства поломки.

Из вагона пошел дым, привлекший внимание дежурной по станции. Девушка вышла на перрон и вместе с остальными зеваками принялась рассматривать место происшествия.
Тем временем на пульте у дежурной загорелась лампочка: к станции на скорости приближался новый состав. Еще можно было успеть - сообщить о задержке электрички машинисту пассажирского поезда.

Система безопасности на железной дороге имеет несколько степеней защиты. Кабина тепловоза оборудована дублером светофора. Машинист заметил, что сигнал светофора не совпадает с цветом дублера, но скорость не снизил - от дежурного не поступало предупреждения о том, что пути заняты.

Электричку машинист увидел после поворота. Составы все еще разделяло 900 м.

Что имеем в итоге?
1 дура ради премии не остановила движение на 15-20 минут.
Бригада путейцев, таких же дураков, в нарушение всех правил вручную врубила зелёный свет.
Сопливая ДСП гуляет по платформе, вместо того, что бы сидеть на рабочем месте.
Охреневший от всего машинист не веря своим глазам видит на АЛСН запрещающий, но продолжает переть, так как проходные открыты.
И даже когда видит визуально занятость пути не применяет торможение, так как путает хвост стоящего на станции электропоезда с головой встречного. Вот он, последний барьер, который мог спасти десятки жизней. Именно тут надо 4 глаза и две холодные головы. Но голова была одна, а глаза видимо кривые... :(

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 03:46
3dmax
rkol писал(а):Я извиняюсь, а куда смотрел диспетчер? Почему 2 поезда на одном пути, где светофоры и т.д.?

Кстати не всегда диспетчер и светофоры способны что либо исправить и чем то помочь.
Сцепка грузовых вагонов. Манёвры. Машинист совершает ошибку ( или халатность? ) и совершает манёвры без соединения рукавов. ТМ пустая, резервуары пустые. Вагоны оставляют на пути, поставив всего 1 башмак, и тот не с той стороны. Вагоны самопроизвольно уходят под горку, взрезают пошёрстный стрелочный перевод и вот они уже на главном пути, несутся вниз с горы. По главному пути навстречу вагонам движется пассажирский поезд. Чем в данной ситуации может помочь диспетчер или пасажиры? :?
Локомотивная бригада замечает как проходной светофор пеерключается с зелёного на жёлтый ( что означает занятость послеследующего блок-участка) , связывается с ДСП и получает ответ о ушедших вагонах. Отцепляют локомотив и машинист двигается в сторону вагонов. Не доезжая несколько сот метров останавливается и начинает движение в обратную сторону. Ловит вагоны и останавливает их. Все живы и здоровы...
Второй пример, более печальный.
Грузовой состав, не работает концевой кран первого вагона. Для рассоединения рукавов ( которое невозможно при наличии давления ) помошник закрывает концевой кран между первым и вторым вагоном, производят отцепку локомотива. Принимающей бригаде ничего не говорят. Те цепляют локомотив. Спешат. Проба тормозов. Осмоторщик смотрит только по первому вагону, что тормоза работают. Осмоторщик хвостовой видит, что вагоны в хвосте заторможены ( но он не видит как и когда ) и состав отправляется. Это означает, что тормозит только Локомотив и первый вагон. Остальные за время получасовой стоянки почти все расторможиваются, резервуары пустые. ТМ перекрыта. Машинист уже в пути делает пробу тормозов, но заметив , что скорость снижается не достаточно быстро не предпринимает никаких действий.
На спуске применяют служебное торможение - эффекта нуль ( 55 вагонов груженых зерном ) . Применяют экстренное - аналогично. Уклон большой, скорость растёт. Сообщают ДСП о ситуации, ДСП даёт приказ лок.бригаде пассажирского поезда, что в нескольких километрах впереди грузового, срочно освободить станцию. Пассажирский трогается, но проводник одного из вагонов срывает стоп-кран, у него не завершена посадка-высадка пассажиров. Результат -
Изображение
Погибли 106 человек,14 получили тяжкие телесные повреждения
Дежурная помогла чем могла, но не всё от неё зависит...
ст. Каменская, стоял Август 1987 года...

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 06:10
vvs
3dmax писал(а):Дежурная помогла чем могла, но не всё от неё зависит...

М-да, напомнили ... впоминать жутко :cry: ! Я в ту ночь дежурил в Лихой в отделении дороги, а утром выехал в Каменскую на восстановительные работы (восстановительные поезда от "чрезмерного усердия" пригнали и с соседних дорог, и даже с Урала, они так и стояли - "в затылок друг другу"). Дежурную по станции - Надежду С., знал лично (мы по Каменской часто грузили эшелоны и с ней часто решали вопросы по подаче и уборке вагонов). В скверике возле вокзала ст. Каменская хотели памятник погибшим поставить, но в то время не разрешили, чтобы не напоминал людям о трагедии :cry: .

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 08:20
ManJak
3dmax писал(а):Пассажирский трогается, но проводник одного из вагонов дёргает стоп-кран, у него не завершена посадка-высадка пассажиров.


Вот ведь...... :twisted:

А вообще, почитал про паровозики и страшно стало к ним подходить :shock: сплошные катастрофы на Ж/Д.

Ужасть.

Но, бывают и вот такие паровозики:
Изображение
Но, они из Ромашкино :lol: .

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 08:24
vvs
ManJak писал(а):Но, они из Ромашкино

...Ромашково... :D !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 13:00
Slava P.
Почитал последние посты 3dmaxа. Как будь-то инструктаж перед поездкой прошёл. У нас до сих пор в кабинах элекровозах висит листок с обстоятельствами крушения на ст. Каменская. Хотя это и не помогает, месяц назад на ст.Маук отправили грузовой состав без тормозов. Тепловоз с вагонами через тупик перелетел, а бригада на скорости 30 км/ч выпрыгнула.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 13:05
ManJak
Slava P.
А что значит ЧМЗ?

Я думал Метал. завод, а похоже что-то паровозовское :D

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 13:10
Slava P.
ManJak писал(а):400 км - фигня, а не расстояние

Ну это с чем ехать и какой профиль. Челябинск - Кропачёво 320 км. через Уральские горы и за спиной 6300 тонн. Вот где всю работу машиниста прочувствуешь. А Челябинск - Петропавловск 525 км. равнина, три-четыре светофора впереди видно, разогнал поезд и поддерживай скорость.
ManJak писал(а):А что значит ЧМЗ?

Да просто живу я в Металлургическом районе ( а проще ЧМЗ - Челябинский Металлургический Завод). Расположен немного обособленно от других районов. Раньше его Соцгород называли. Пишут же москвичи свои провинции СВАО, ЮВАО.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:01
Ded54
Ded54 писал(а):Его - нет. Как нибудь покажу его фото, сейчас у меня его нет.

Вот, нашёл. Он конечно, не такой красивый как раньше (чай, четыре года под забором стоИт), но всё же не тот монстр, что vvs показал... :shock:
Изображение
Он самоходный и стоит на одной 4-х осной платформе.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:45
Koshka
3dmax писал(а): Однако из-за нестерпимой жары

Это какая же должна была быть жара, (Температура плавления стали 1300-1400oC ) чтобы
3dmax писал(а):
рельсы сильно сплавились, их можно было только распилить.

я дико извиняюсь!!!! Дело происходило на Марсе? :shock: :shock: :shock:
а как же в Африке, Индии....и в других более жарких странах??? Тоже ножовкой??? :shock:

Костя, ничего личного. :P
Мне просто интересно.
А Вы - специалист один у нас тут такой...просветите... :o

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:53
Innessa
Тут, похоже, тему интересную начали.. Я тоже ФАНАТЕЮ от железной дороги.. :P Ездила в стройотряде проводников 4 года ,когда в институте училась.Родители ругались:* Инна,ты на врача или на проводника учишься?* А я вам реально докладаю-это захватывает до мозгов!Прибавьте сюда же юношеский максимализм,и получите ФАНАТА.Некоторые ребята у нас остались на ЖД.Теперь кто в управлении в Ебурге сидит,кто нач.поезда,кто на товарном вагоне проводник, а кто спился окончательно..И это тоже ФАНАТЫ.Кто не дрожал от холода и страха в служебке ночью на 2 вагона,не выбрасывал мусор на полном ходу(и это было!),не прятал безбилетников на 3 полке,тот не знает,что такое паровозики..Самое трудное было уйти из этого опьяняющего омута под названием ЖД.И теперь, когда на горизонте уже сороковник,семья и дети,когда провожаешь мужа в ком-ку, невольно задержишь взгляд на уходящем составе,немного защемит сердце,и подумаешь-а не этот ли паровозик мчал 20 летнюю девчонку в её первый стажировочный рейс почти 20 лет тому назад...Вот такая у меня любовь к паровозикам.. :howl

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:55
boris55
Koshka писал(а):а как же в Африке, Индии....и в других более жарких странах??? Тоже ножовкой???

Там слово "СЦБ" никому не знакомо... 8) :shock:
Нет там видимо таких понятий,как автоблокировка....слоны есть,обезьяны... :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:56
Romik
Innessa
Жесть... :shock:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 15:58
Koshka
boris55 писал(а):Там слово "СЦБ" никому не знакомо...
Эм...ну и ТУТ не всем знакомо... :oops:

boris55 писал(а):слоны есть,обезьяны...

и вторые непрерывно сидят на проводах,а в сильную жару, когда изоляция перегревается и плавится - способствуют их (проводов) разрыву...

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:10
Tonik
Koshka писал(а):
boris55 писал(а):слоны есть,обезьяны...

и вторые непрерывно сидят на проводах,а в сильную жару, когда изоляция перегревается и плавится - способствуют их (проводов) разрыву...
И еще коровы потом эти разорванные провода пережовывают с голодухи :lol:
Про коров, да и про Индию, глазами очевидца - http://www.forumhouse.ru/forum145/thread18318.html

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:12
boris55
Koshka писал(а):Эм...ну и ТУТ не всем знакомо...

Как писал выше наш коллега почетный ЖДорожник: стыки в рельсах нужны не только для того,чтобы делать "тыдых-тыдых" колесами. :lol: 8)
А еще для того,чтобы при нагреве летом им было куда расширяться.И для того,чтобы ИЗОЛИРОВАТЬ электрически один рельс от другого и разделить путь на участки по 2 км,занятость которых отслеживается автоматически с помощью устройств СЦБ(сигнализации,централизации и блокировки).Вот и все,что нужно знать простому гражданину. Видимо в Индии паровозики редко ходят :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:21
Skripa4
boris55 писал(а):Как писал выше наш коллега почетный ЖДорожник: стыки в рельсах нужны не только для того,чтобы делать "тыдых-тыдых" колесами.

У меня вот один вопрос, почему когда в европе едешь, этих "тыдых-тыдых" колесами не ощущаешь и не слышишь?

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:23
boris55
Skripa4 писал(а):этих "тыдых-тыдых" колесами не ощущаешь

Бесстыковые рельсы-сварены большими участками.
У нас на Питер-МСК тоже наверное мало стыков,там где ЭР200 ходит...

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 16:32
Skripa4
boris55 писал(а):там где ЭР200 ходит

Ой, довелось один раз раскашелиться и прокатиться на нём за 4,5 часа вроде. Нет, это удобно конечно, но цена.....
Так я точно не помню как там стучало или нет, была сложная ситуация, из-за которой и возвращался. Так вот когда в Европе садишься в поезд, то сразу замечаешь отсутствие стандартной подзвучки поезда. Стучит там только при пересечении стрелок, а так идёт тихо и плавно. Понимая законы физики, предпологаю что должны быть дырки, так как металу действительно надо расширятся, но фиг знает, рельса никогда там не рассматривал. Но каждый раз когда сажусь там в поезд замечаю отсутствие. Когда у нас езжу, не обращаю внимание =)

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:09
3dmax
Koshka писал(а):я дико извиняюсь!!!! Дело происходило на Марсе?

Да нет конечно же. Статью писали журналисты, что же Вы от них хотите? Чегот только стоит фраза про светофор...
Рельсы не сплавились, но из-за жары действительно пропала изоляция стыка. А уж чего там с ним путейцы делали одному богу да суду известно. Пилили, или не пилили...
Skripa4 писал(а):У меня вот один вопрос, почему когда в европе едешь, этих "тыдых-тыдых" колесами не ощущаешь и не слышишь?

Совсем без тых-дых не бывает. Но бывает безстыковой путь. В России, между прочим, таких путей много. И не только
boris55 писал(а): на Питер-МСК тоже наверное мало стыков,там где ЭР200 ходит...

В частности на Ярославке полно мест где уложен безстыковой путь. Причём, насколько я помню, уже с середины 80-х годов. Так что внимательно прислушивайтесь когда едете по ЖД.
З.Ы. Всё это справедливо лишь для МСК ЖД. За другие дороги отвечать не могу. Знаю точно, что в отдалённых от Москвы местах и путь до сих пор со стыками лежит и шпалы применяются деревянные. 19 век однако. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:18
ManJak
3dmax писал(а):Знаю точно, что в отдалённых от Москвы местах и путь до сих пор со стыками лежит и шпалы применяются деревянные. 19 век однако.



Зато, как делали!

До сих пор ездят там паровозики и хоть-бы-хны. :wink:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:25
Innessa
3dmax писал(а):шпалы применяются деревянные. 19 век однако.
Не 19 век. А СЖД.Пермское отделение.(только это сейчас по-другому наз-ся).А без
boris55 писал(а):этих "тыдых-тыдых"
вся острота поезки теряется. :wink:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:29
rkol
3dmax писал(а):1 дура ради премии не остановила движение на 15-20 минут.
Бригада путейцев, таких же дураков, в нарушение всех правил вручную врубила зелёный свет.
Сопливая ДСП гуляет по платформе, вместо того, что бы сидеть на рабочем месте.
Охреневший от всего машинист не веря своим глазам видит на АЛСН запрещающий, но продолжает переть, так как проходные открыты.
И даже когда видит визуально занятость пути не применяет торможение, так как путает хвост стоящего на станции электропоезда с головой встречного.

Блииин. Такая концентрация даунов на одном перегоне?! И посадили только машиниста?!!

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:35
vvs
ManJak писал(а):Зато, как делали!
До сих пор ездят там паровозики и хоть-бы-хны.

Это точно, "из песни слова не выкинешь" :wink: : в 1988-м мы меняли РШР (рельсошпальную решётку) на одном военном КНИ (карьере нерудных ископаемых) - рельсы Р-43 производства з-да им. Сталина НКПС СССР 1938 год :shock: !!! Они всё "пережили" - даже Великую Отечественную..., только вес наших "вертушек" их "подкосил" :( !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 18:57
Ded54
"тыдых-тыдых, тыдых-тыдых" - ну что вы спорите, физику ни кто не отменял. Старый анекдот:" Знаете чему равна площадь круга? - Pi • R 2 (пи р квадрат) - вот квадрат то и стучит... ":lol:
А если серьёзно - принимал участие в кап. ремонте машин для производства т. н. безстыковых путей (правильней их назвать - малостыковые) - рельсосварочные машины и т. н. "спецсостав". Рельсы свариваются в "нитку" около 1 км (точно не помню), и укладываются на спецсостав - состав из открытых платформ, на которых установлены ролики, на них и укладываются "нитки". Состав транспортируется к месту монтажа, а там концы двух нитей опускаются, фиксируются, состав отходит назад, а рельсы ложатся на место и монтируются вместо старых.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:10
3dmax
rkol писал(а):Блииин. Такая концентрация даунов на одном перегоне?! И посадили только машиниста?!!

Нет, посадили всех виновных. Машиниста, путейцев, ДСП.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:13
3dmax
vvs писал(а):Это точно, "из песни слова не выкинешь" : в 1988-м мы меняли РШР (рельсошпальную решётку) на одном военном КНИ (карьере нерудных ископаемых) - рельсы Р-43 производства з-да им. Сталина НКПС СССР 1938 год

Ну, нашли чем удивить. В Ивантеевке путь есть подьездной, там Р-65/Р-50 43 года лежат, по ним до сих пор бегает ТГМ-ка с парой-тройкой вагонов.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:15
dachnic
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Это точно, "из песни слова не выкинешь" : в 1988-м мы меняли РШР (рельсошпальную решётку) на одном военном КНИ (карьере нерудных ископаемых) - рельсы Р-43 производства з-да им. Сталина НКПС СССР 1938 год

Ну, нашли чем удивить. В Ивантеевке путь есть подьездной, там Р-65 43 года лежат, по ним до сих пор бегает ТГМ-ка с парой-тройкой вагонов.

У кого старше?? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:18
3dmax
dachnic писал(а):У кого старше??

Старше у УЖД. Там могут встречаться рельсы 18хх годов выпуска. Это не шутка.
Рельсы Р-18 начала 20 века вообще норма в таких местах.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:20
dachnic
Жесть :shock:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:21
vvs
3dmax писал(а):Ну, нашли чем удивить.

Да нет - это я сам удивился, когда бульдозеры рельсы начали "выковыривать" и мы клейма прочитали :shock: .
Я не знаю, шли ли бои в Ивантеевке, а в районе Лихой (она входила в "100 решающих станций Сети путей сообщения страны" - был у нас такой "термин") в ВОВ бомбёжки были очень жестокие и рельсы их не просто пережили, но и ещё потом почти полвека прослужили - вот где был металл и было качество :wink:!

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:25
3dmax
vvs писал(а):Я не знаю, шли ли бои в Ивантеевке

Ещё как шли. Правда нет гарантии, что в то время те рельсы там лежали. Вполне возможно, что и пути того там не было.

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:32
vvs
3dmax писал(а):Рельсы Р-18 начала 20 века вообще норма в таких местах.

Р-18 - это узкоколейка, скорее всего - полузаброшенные шахтные подъездные пути, хотя, может быть и ошибаюсь: чужая страна - потёмки :wink: !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 19:53
Innessa
rkol писал(а):Такая концентрация даунов на одном перегоне?!
Удивили.У нас куда ни плюнь,одни дауны и дуры!Об чём говорим,люди!Мы сами создали себя такими,теперь это всё пожинаем.. :cry:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 20:09
vvs
Innessa
позвольте "презентовать" от бывшего рефмеханика "брянки" бывшей проводнице:

ПОПУТЧИЦА

О, как нам было боязно,
Что вот сейчас, сейчас
Не станет в этом поезде
Ни слов ее, ни глаз.
Сойдет на этой станции,
Мы выглянем в окно,
И в поезде останутся
Тоска и домино.
И дождь густыми сетями
Поймает наш состав.
Мы помолчим с соседями,
От болтовни устав.
Работа не получится,
Что ждет нас впереди…
Красавица попутчица,
Постой, не уходи!..

Ахмед Ерикеев

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 20:36
Innessa
Я тронута.Спасибо.Между прочим,сама издание выпускала в отряде.Прикольное,конечно..Время хорошее было.Хотя и шпалы старые были.. :D

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 21:03
Пашок81
vvs писал(а):о точно, "из песни слова не выкинешь" Wink : в 1988-м мы меняли РШР (рельсошпальную решётку) на одном военном КНИ (карьере нерудных ископаемых) - рельсы Р-43 производства з-да им. Сталина НКПС СССР 1938 год Shocked !!! Они всё "пережили" - даже Великую Отечественную..., только вес наших "вертушек" их "подкосил" Sad !


У нас, на тяговой подстанции, разбирали подъездной путь, тоже рельсы 1943 г.в. Завод им. Сталина (вроде так). Так они столько лет пролежали и их практически ржа не тронула. А нынешние рельсы после дождика уже рыжие. Вот это качество было :) в те годы

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 22:21
Balduran
3dmax,хочу разбавить второй раз твою техническую тему лирикой. :)

Вагонные споры - последнее дело,
Когда больше нечего пить,
Но поезд идет, бутыль опустела,
И тянет поговорить.

И двое сошлись не на страх, а на совесть,
Колеса прогнали сон:
Один говорил: "Наша жизнь - это поезд",
Другой говорил: "Перрон".

Один утверждал: "На пути нашем чисто",
Другой возражал: "Недо жиру".
Один говорил, мол, мы - машинисты,
Другой говорил: "Пассажиры!"

Один говорил: "Нам свобода - награда,
Мы поезд куда надо ведем".
Другой говорил: "Задаваться не надо:
Как сядем в него, так и сойдем".

А первый кричал: "Нам открыта дорога
На много, на много лет".
Второй отвечал: "Не так уж и много -
Все дело в цене на билет".

А первый кричал: "Куда хотим - туда едем,
И можем, если надо, свернуть",
Второй отвечал, что поезд проедет
Лишь там, где проложен путь.

И оба сошли где-то под Таганрогом,
Среди бескрайних полей,
И каждый пошел своею дорогой,
А поезд пошел своей.
--------------------------------------------------
Чья песня сами знаете. Про паровоз,у которого в Коммуне
остановка петь не буду. И про опять от меня сбежавшую последнюю
электричку тоже. Хотя и хочется. :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 22:41
vvs
Balduran
Вы бы поостереглись-то на ночь глядя, да с такой аватаркой: не ровен час, Shinomontajnik-а (не к ночи будь помянут, ТТТ :evil: !!!) нелёгкая занесёт :( ! Тут и "Машина Времени" не поможет :wink: !

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 22:55
Balduran
vvs писал(а):Вы бы поостереглись-то на ночь глядя, да с такой аватаркой

Вот когда новую аву придумаю,тогда эту и сменю. :lol:
Что Вы с Romikom в теме про паровозики обсуждаете мою аву ? :lol:
Вот придет 3dmax(сакраментальная фраза) и все равно эти посты
удалит.

А правда Кидман клевая ? :lol:

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 22:58
Svibal
3dmax писал(а):Рельсы Р-18 начала 20 века вообще норма в таких местах.


В начале 80-х в Вологодской области видел лежащие рядом с путями "про запас" рельсы 1912 года...почти не ржавые...

СообщениеДобавлено: 31 июл 2008, 23:33
3dmax
Balduran писал(а):Вот придет 3dmax(сакраментальная фраза) и все равно эти посты
удалит.

Удалить не удалю, а по шапке дать могу. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 06:01
rkol
Balduran писал(а):Когда больше нечего пить,
Но поезд идет, бутыль опустела

Мне больше нравится версия где:
"И каши из них не сварить
Но поезд идет, в окошке стемнело"

P.S. Антиоффтопик: дело происходит в поезде :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 08:38
Tonik
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Я не знаю, шли ли бои в Ивантеевке

Ещё как шли. Правда нет гарантии, что в то время те рельсы там лежали. Вполне возможно, что и пути того там не было.
Бои? В ИВАНТЕЕВКЕ? В Великую Отечественную?
Константин, да что с Вами, вроде почти местный (как и я :oops: ). Не было там боев, разве что бомбить могли, и то, ИМХО, нечего там бомбить было. Ну, полигон могли Красноармейский бомбить, или аэродром в Чкаловской, и то не уверен, что там что-то стоящее было в то время

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 08:53
3dmax
Tonik писал(а):Константин, да что с Вами, вроде почти местный

А в школе на Истории спал постоянно. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 09:10
Innessa
3dmax писал(а): на Истории спал постоянно.
Он ещё и двоешник! :laugh Но попрошу 3д не обижать-он ЖД-ник! :P

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 09:44
Tonik
Innessa писал(а):
3dmax писал(а): на Истории спал постоянно.
Он ещё и двоешник! :laugh Но попрошу 3д не обижать-он ЖД-ник! :P
Его обидишь... :wink: :lol:
Ивантеевка от его Королёва километрах в пяти, ну в десяти... по прямой. Для того, чтобы знать что в соседней деревне и когда происходило, в школу на историю ходить не надо

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 10:53
3dmax
Tonik писал(а):Ивантеевка от его Королёва километрах в пяти, ну в десяти... по прямой. Для того, чтобы знать что в соседней деревне и когда происходило, в школу на историю ходить не надо

Я не знаю то, что в моём родном городе происходило, а Вы про Ивантеевку говорите. :lol:
Знаю только, что в Ивантеевке эвакуация заводов была, и тут мои познания заканчиваются. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 10:55
3dmax
Innessa писал(а):Он ещё и двоеШник!

Может я и двоеЧник, но по Русскому всегда имел твёрдую 4. В отличии от некоторых. :P :P

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:30
Hostguy
Вот и осилил топик с самого начала, хотел спросить у уважаемых спецов, а что именно в "моторных" вогонах способствует "массажу" нижней части спины, ентот громыхающий механизм для чего нужен то?

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:37
3dmax
Hostguy писал(а):Вот и осилил топик с самого начала, хотел спросить у уважаемых спецов, а что именно в "моторных" вогонах способствует "массажу" нижней части спины

В моторных как раз ничего. Там тишина, только гул ТЭДов слышен при работе.
А дребезг стоит в прицепных и головных. Компрессор+данамомотор. Причём если в относительно новых поездах вибрация вагона идёт в основном от компрессора во время его работы, то в старых основные вибрации на кузов идут уже от динамомотора. Несвоевременно меняются аммортизаторные резинки... Бывают кривые валы. Тогда в вагоне вообще жуть, что творится. Дребезжит всё, включая лавки и стёкла. В атком вагоне лучше не находится.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:39
3dmax
Hostguy писал(а): ентот громыхающий механизм для чего нужен то?

Компрессор - ну вроде и так понятно для чего нужен.
Динамомотор- для питания цепей управления и собственных нужд электропоезда.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:53
Евгений Ш
3dmax писал(а):Компрессор - ну вроде и так понятно для чего нужен.
Динамомотор- для питания цепей управления и собственных нужд электропоезда.
Или мы в разных электричках ездим, или...?
"Моторным" в народе называется вагон, который трясется. Это не головные вагоны, а, как правило, 2,4,6,8. И трясутся они, в т. ч. и во время остановок (Динамомоторы крутятся в движении? или нет?)

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 11:58
3dmax
Евгений Ш писал(а):Или мы в разных электричках ездим, или...?

Или Вы всё путаете. :lol:
Евгений Ш писал(а):"Моторным" в народе называется вагон, который трясется.

В народе он может называться как угодно, а официальные обозначения такие. Моторные - там где двигатель стоит. Номера 02,04,06,08,10,12. Пишется после номера состава. К примеру, 111602, 1116 номер электропоезда, 02 номер вагона. Моторный. НЕ ТРЯСЁТСЯ. На моторных вагонах установлены пантографы.
Прицепные. Номера 03,05,07,11. Стоят компрессор и динамомотор ( преобразователь ). Трясутся.
Головные. Номера 01,09. Аналогично прицепным.

Евгений Ш писал(а):Динамомоторы крутятся в движении?

Динамомотор работает постоянно.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 12:12
Innessa
3dmax писал(а):твёрдую 4. В отличии от некоторых
Да ладно! Подумаешь,лёгкая ошибка!И на старуху проруха нападает...(это не про меня) :laugh

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 12:16
Евгений Ш
3dmax писал(а):На моторных вагонах установлены пантографы.
Ну, а в народе как раз наоборот. Спасибо за разъяснения.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 12:22
Innessa
Что-то вы всё про электрички болтаете...Может,про вагончики почирикаем? :P

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:04
Hostguy
3dmax писал(а):Динамомотор работает постоянно.

А с почему это "чудо" происходит периодически, т.е. вагон то громыхает, то затихает :)
З.Ы. Как же классно что можно задать вопросы на которые так хотелось получить ответы :D

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:07
Ded54
Hostguy писал(а):А с почему это "чудо" происходит периодически, т.е. вагон то громыхает, то затихает...

В основном этот шум происходит от компрессоров, нагнетающий воздух в торм. систему.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:09
Lars
Только что увидела, по моему симпатичный.

Изображение

Скорость движения поезда до 350 км/ч , в Китае это будет, скоростная жд.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:10
Hostguy
Ded54 писал(а):
Hostguy писал(а):А с почему это "чудо" происходит периодически, т.е. вагон то громыхает, то затихает...

В основном этот шум происходит от компрессоров, нагнетающий воздух в торм. систему.

Аааа.... теперь понятно, "догремит" до нужного давления, и до след. раза :)

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:12
Hostguy
Lars писал(а):Только что увидела, по моему симпатичный.
Скорость движения поезда до 350 км/ч , в Китае это будет, скоростная жд.

Если присмотреться к его переднему бамперу, или как он там называется, видно красные пятна, на ржавчину не похоже, видимо некоторым птичкам не удалось избежать столкновения с поездом :)

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 13:17
3dmax
Hostguy писал(а):А с почему это "чудо" происходит периодически, т.е. вагон то громыхает, то затихает

Компрессор работает периодически. А динамомотор постоянно. Если подвес динамомотора нормальный, как и сам мотор, то Вы слышите только периодически шум компрессора. Если же динамомотор ни к чёрту, то шум Вы слышите постоянно, который периодически усиливается шумом от работающего компрессора.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 17:25
vvs
Hostguy писал(а):видно красные пятна, на ржавчину не похоже, видимо некоторым птичкам не удалось избежать столкновения с поездом

Будем считать, что только птичкам (там ТАКИЕ вмятины, что...) :shock: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 19:24
vvs
Lars писал(а):Только что увидела, по моему симпатичный.

Одно слово: "женщина" :wink: !
Я в своё время тоже "увидел":
Изображение
Изображение
БЖРК - боевой железнодорожный ракетный комплекс РТ-23УТТХ «Молодец» (по классификации НАТО SS-24 Scalpel - "Скальпель" 8) ), симпатичный или нет - не знаю, но то, что "МолодЕц" - наверняка ("кокосы" не зря из штанов выпрыгивали, чтобы мы сняли этих "МОлодцев" с боевого дежурства и уничтожили, и добились-таки своего с "помощью" наших высокопоставленных продажных ренегатов :evil: ), но какова была идея и как воплощена в жизнь - аналогов в мире не было и нет :shock: !!!

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 19:43
Ded54
Да, помню к нам на завод пригнали три шт. таких в начале 90-х, но не стартовые, а для перевозки - с торцевой аппарелью. На конверцию :shock: . Мы из них всю начинку выгребли, на аппарель настил постелили и катаются сейчас эти вагончики - легк. машины перевозят с Дальнего Востока :lol: .

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 20:17
Slava P.
vvs писал(а): мы сняли этих "МОлодцев" с боевого дежурства и уничтожили

Но пульты управления остались!
Изображение
Шутка! :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 20:24
vvs
Slava P. писал(а):Шутка!

ИМХО: Это не шутка, а железнодорожный юмор :lol: ! По аналогии с Военно-Морским юмором из "Особенностей национальной рыбалки" :wink: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 20:37
Slava P.
vvs писал(а):Это не шутка, а железнодорожный юмор

Не юмор, а вполне серьёзная штука
Изображение

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 20:52
Slava P.
Кому интересно
Рабочее место машиниста в кабине электровоза ЧС-7
Изображение
КЛУБ-У
Изображение
Пульт машиниста
Изображение

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:14
vvs
Для "контраста" :wink: : рабочее место машиниста тепловоза ТГМ-14
Изображение
бронелетучки
Изображение
из состава
Изображение
...бронепоезда :shock: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:20
lomograf
vvs
Опыньки! Рабочее место... Руль - это чтобы не скучно было тудой-сюдой ездить?

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:25
vvs
lomograf писал(а):Руль - это чтобы не скучно было тудой-сюдой ездить?

Это ещё что... опустите свой взгляд пониже "руля" и Вы увидите педали тормоза и сцепления :wink: !!! ВСЁ, no comments :shock: (всё остальное - военная тайна) 8) !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:29
lomograf
vvs
иху мать... железная дорога... Что они нам тут втирают? Рельсы, понимаешь, шпалы... А у самих и руль, и педали... :D

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:33
vvs
lomograf писал(а):...А у самих и руль, и педали...

А у машиниста - ещё и помощник :wink: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:34
safpal
А под кожухом там, не рычаг коробки передач?

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:36
safpal
vvs писал(а):А у машиниста - ещё и помощник :wink: !


Руль что-ли без ГУР-а? Одному не провернуть? :wink:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:40
vvs
safpal писал(а):А под кожухом там, не рычаг коробки передач?

safpal писал(а):Руль что-ли без ГУР-а? Одному не провернуть?

Нет, ну что за народ :shock: ? Сказано же чисто русским язЫком: "No comments" (т.е. - не "взбалтывать", чтобы не расплескалось) :wink: !

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:45
safpal
vvs писал(а):Нет, ну что за народ :shock: ? Сказано же чисто русским язЫком: "No comments" (т.е. - не "взбалтывать", чтобы не расплескалось) :wink: !


Ага. Значит я был прав. :wink: :D

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 21:50
Slava P.
А вот у ВЛ-10 нет руля. Вот вам и итог. Не смогли вовремя свернуть :wink: :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:00
sveta_k
Slava P. писал(а):Не смогли вовремя свернуть

На встречку не похоже...Столб что-ли выскочил не вовремя?.. :roll: :wink:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:04
Ivanovna
АВS не сработала :( .

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:04
vvs
sveta_k писал(а):На встречку не похоже...Столб что-ли выскочил не вовремя?..

Да мало ли у нас народа по ж.д. путям бродит :shock: ?

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:08
Dze
Изображение во какой!

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:11
Slava P.
lomograf писал(а):Рельсы, понимаешь, шпалы...

Но и столбы попадаются :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:48
lomograf
Slava P. писал(а):
lomograf писал(а):Рельсы, понимаешь, шпалы...

Но и столбы попадаются :wink:
Изображение
А-а-а, так вот зачем паровозу руль! Панятненько! :D

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 22:53
sveta_k
Slava P. писал(а):
lomograf писал(а):Рельсы, понимаешь, шпалы...

Но и столбы попадаются :wink:
Изображение

Жесть!!! :shock: :shock: :roll: :!: :idea:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2008, 23:01
lomograf
sveta_k
Это не жесть. Это даже не мегажесть. Это гигарельс и турбостолб от конкурирующих организаций. Принцип "кто раньше встал - того и тапки" не сработал и произошла смычка. Но у паровоза есть руль.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 01:04
3dmax
lomograf писал(а): Руль - это чтобы не скучно было тудой-сюдой ездить?

Да какой же это руль. Тьфу, а не руль. Вот у нас руль так руль.
Изображение
:lol: :lol:
Slava P. писал(а):А вот у ВЛ-10 нет руля. Вот вам и итог. Не смогли вовремя свернуть

Подтверждаю. Плохо Володьке без руля, плохо. Вечно в повороты не вписывается и чего нибудь сносит. :lol: :lol:
З.Ы. Тот экземпляр, что на фото, помоему гаражи кирпичные протаранил. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 01:13
3dmax
sveta_k писал(а):Жесть!!!

Да ну, какая ж это жесть.
Вот жесть.
Изображение
Зазевался, не успел рулём вырулить и всё, под откос полетел. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 02:20
rkol
3dmax писал(а):Да ну, какая ж это жесть.
Вот жесть.

Ни себе фига! Это насыпь "поплыла" или с бодуна? ;)

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 06:33
Slava P.
3dmax писал(а):Тот экземпляр, что на фото, помоему гаражи кирпичные протаранил.

Точно. Было такое. Настроили у нас рядом с деповскими путями халявные гаражи. Ну вот одному мужику постоянно не везёт. Часто угол гаража сносили элетровозами, которые с ПТО выгоняли. А здесь не закрепили злектровоз как положено, он и укатился. Вот с гаража крышу и снёс.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 08:50
vvs
3dmax писал(а):Да какой же это руль. Тьфу, а не руль. Вот у нас руль так руль.

Вот Вы с этим "рулём" и попробуйте здесь "вырулить" :lol: :

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:00
sveta_k
vvs писал(а):попробуйте здесь "вырулить"

Сюда надо Sergren а. Он хорошо переставки делает. :P

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:04
Slava P.
И не так выруливали. А красота-то какая!
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:11
vvs
Slava P. писал(а):А красота-то какая!

+1 :D ! Это точно!

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:11
sveta_k
Slava P. писал(а):А красота-то какая

Да-а-а-а!
Очень детские воспоминания: лежишь на верхней полке, в окно видна "голова" поезда, колёса "тыдых-тыдых"...здОрово!

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 09:16
Slava P.
Но с самолётами нам не тягаться :cry: Быстро, блин, летают :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:14
ManJak
3dmax писал(а):
sveta_k писал(а):Жесть!!!

Да ну, какая ж это жесть.
Вот жесть.
Изображение
Зазевался, не успел рулём вырулить и всё, под откос полетел. :lol: :lol:


А что такого, там-же рельсы :)

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:15
ManJak
3dmax
А зачем паровозику руль? :shock: :shock: :shock:

Только не говорить, что на рельсы выруливать, если мимо съехал :wink: .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:16
3dmax
ManJak писал(а):А зачем паровозику руль?

А зачем машине педаль газа? :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:17
ManJak
Кстати, 3Д, а нафига между рельсами иногда делают такую "зюзю" из гнутых рельс, похожую на:

| /\ |
| || | - Вроде получилось передать идею.
| \/ |

Сфоткать не успел, но она на прямом участке и довольно длинная (метров 50-100, вроде).

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:33
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, 3Д, а нафига между рельсами иногда делают такую "зюзю" из гнутых рельс, похожую на:

Долго ржал над таким рисунком. :lol: :lol:
Это контррельсы, укладывают их на мостах обычно, на пути если под ним какие либо пустоты, в кривой малого радиуса может быть уложен один контррельс у внутреннего рельса.
Зачем? Для того, что бы при сходе вагона с рельс удержать состав в колее, дабы его не развернуло поперёк пути и он не улетел с моста.
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:37
ManJak
3dmax
Странно, видел на Ладожском вокзале у перона, но пустот внизу - небыло, хотя, может там и есть какой бункер или хранилище :? .

И были они не прямо у рельса, а на середине от оси симметрии пути (вроде не сильно запутал). Может это еще для чего-то другого?

Если еще буду - сфоткаю :D .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:39
3dmax
ManJak писал(а):Странно, видел на Ладожском вокзале у перона, но пустот внизу - небыло

Ну я же не написал, что кладут ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на мостах.
ManJak писал(а):И были они не прямо у рельса

А они и не прямо у рельса, 400 мм от него. Как на фото.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:40
ManJak
3dmax
Точно, Вы раньше меня сфоткали :cry:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:42
vvs
sveta_k писал(а):Очень детские воспоминания: лежишь на верхней полке, в окно видна "голова" поезда, колёса "тыдых-тыдых"...здОрово!

Не тО слово, как здОрово :D ! Это просто сказка какая-то :lol: !
ЗЫ Я в 60-х с Батей чуть от поезда в Харькове не отстал (бегали на соседний перрон к тётке за варёной картохой с малосольными огурцами :wink: ) - в вагон запрыгивали на ходу, так потом все три дня до Петропавловска только и воспоминаний было :shock: !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 13:48
ManJak
А какой запах на ж/д :roll: - кайф.

У меня вызывает только позитивные асоциации.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 14:18
vvs
ManJak писал(а):А какой запах на ж/д - кайф.
У меня вызывает только позитивные асоциации.

На ж.д. много запахов: на перроне вокзала, в тоннеле, в вагоне, летом на раскалённых путях с деревянными шпалами, в приёмо-отправочных парках или на путях "налива" (практически на каждой ж.д. станции есть определённая специализация путей) 8) . Помимо запахов на железной дороге есть ещё и множество звуков: особенно "романтичны" ночные переговоры по "громкой" вагонников и составителей с дежурным по "горке", парку, маневровым диспетчером, или по станции :wink: ! Романтика :D !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 17:01
Innessa
ManJak писал(а):А какой запах на ж/д - кайф.

vvs писал(а): Романтика !

Не говорите ничего! Иначе я зарыдаю! Вспомните ещё картошку варёную с малосольными огурчиками на станциях.... :love И под стук колёс разговоры,разговоры....

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 17:11
sveta_k
Innessa писал(а):
Не говорите ничего! Иначе я зарыдаю! Вспомните ещё картошку варёную с малосольными огурчиками на станциях.... :love И под стук колёс разговоры,разговоры....


Уже вспоминали несколькими постами ранее

vvs писал(а):
sveta_k писал(а):Очень детские воспоминания: лежишь на верхней полке, в окно видна "голова" поезда, колёса "тыдых-тыдых"...здОрово!

Не тО слово, как здОрово :D ! Это просто сказка какая-то :lol: !
ЗЫ Я в 60-х с Батей чуть от поезда в Харькове не отстал (бегали на соседний перрон к тётке за варёной картохой с малосольными огурцами :wink: ) - в вагон запрыгивали на ходу, так потом все три дня до Петропавловска только и воспоминаний было :shock: !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 17:22
lomograf
Innessa писал(а):
ManJak писал(а):А какой запах на ж/д - кайф.

vvs писал(а): Романтика !

Не говорите ничего! Иначе я зарыдаю! Вспомните ещё картошку варёную с малосольными огурчиками на станциях.... :love И под стук колёс разговоры,разговоры....
и железнодорожный чай в подстаканнике с бренчащей ложечкой, сероватая наволочка с синим треугольником штампа и это вечное: "Простите, Вы не уступите мне нижнюю полку? А то я с верхней падаю?" "Конечно, что за разговор!" (и еле слышно: "Чтоб тебя...") И последние десять минут - носом в стекло: "Ну когда же уже приедем?" И вот - приехали! И как-будто чего-то уже не хватает...

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 18:20
vvs
3dmax писал(а):Это контррельсы, укладывают их на мостах обычно, на пути если под ним какие либо пустоты, в кривой малого радиуса может быть уложен один контррельс у внутреннего рельса.
Зачем? Для того, что бы при сходе вагона с рельс удержать состав в колее, дабы его не развернуло поперёк пути и он не улетел с моста.


Особливо вот такого :lol: :

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 18:25
Innessa
lomograf писал(а): железнодорожный чай в подстаканнике с бренчащей ложечкой
В чай для цвета немного соды добавляли.Это сейчас -пакетики Ристон,Ахмад ,майский ,наконец.А раньше рассыпуха выдавалась на вес.Захотел бы,да не хватает..
Ложки после рейса пересчитывали.Всё равно кто-что упрёт ложку,наволочку,шторку.Кстати,последние у немцев меняли на шнапс. :compliment

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 18:31
Slava P.
vvs писал(а):Особливо вот такого

Ну, это уж точно жесть. Там и с контррельсами страшно ездить. Где такие снимки берёте?
Такие-то намного лучше.
Изображение
Изображение
А насыпь, прям пирамида Хеопса.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 18:51
Ivanovna
sveta_k писал(а):Очень детские воспоминания

А у меня другие: завораживающее зрелище бегущих за оконным стеклом огоньков. То длинной цепочкой, то многоточием блестят в темноте. Если смотреть на них в долго-долго, начинает кружиться голова. За окном так темно, что в стекле видишь своё отражение. Но огоньки интереснее...

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 19:03
Ded54
Если уж заговорили про вокзалы и воспоминания, то и я скажу:
-Помню из Пушкина приезжаю в Питер (тогда - Ленинград) на Витебский вокзал и чую : что-то не то... А - кино снимают :) . Стою, смотрю, интересно. Вижу - баааа... Гурченко :shock: ,.... Басилашвили :shock: . В центре зала на одной из скамеечек всё действо происходило. Потом я эту сцену увидел в фильме "Вокзал для двоих". :wink:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 19:33
vvs
Ivanovna писал(а):...завораживающее зрелище бегущих за оконным стеклом огоньков...

Что-то похожее :roll: ?:

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 20:03
Slava P.
Огни дороги. Красота!
Изображение

Челябинск.
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 20:33
vvs
Ded54 писал(а):Если уж заговорили про вокзалы и воспоминания

Новый вокзал моего города:

Изображение

в стене "Зимнего сада" этого вокзала (стены и перекрытия при нынешней реконструкции не перестраивались) собственноручно замуровал бутылку (после коллективного её распития, конечно :wink: ) с посланием из далёкого 79-го года, которое мы с друзьями написали перед окончанием своей "производственной" практики на строительстве его предшественника :D .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 20:44
Ivanovna
vvs A размуровывать будут, т.е. реконструировать полностью?

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 20:52
vvs
Ivanovna писал(а):vvs A размуровывать будут, т.е. реконструировать полностью?

Думаю, что в обозримом будущем вряд ли, разве что пустить слушок, что в своё время братья Толстопятовы ("Фантомасы") замуровали там бутылку с бриллиантами "чистой воды и дикой каратности" :shock: ! Только тогда, пожалуй, снесут и то - не факт (скорее, пассажиры по кирпичику разберут) :wink: ! Честно говоря, мне бы этого не хотелось - всё-таки в нём есть и сейчас частица моего труда и, приезжая или уезжая со "своего" вокзала, я всегда испытываю какие-то "родственные" чувства :D !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 21:47
Ivanovna
vvs писал(а):в нём есть и сейчас частица моего труда

Запомню, если доведётся проезжать там, тоже буду испытывать особое чувство :) !

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 21:49
ManJak
Ivanovna
А лучше все приедем, с раствором и бутылками :lol: .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 21:54
Ivanovna
ManJak писал(а):А лучше все приедем, с раствором и бутылками :lol: .
Да, сначала разопьём, потом замуруем 8) .
ЗЫ.Лучше поостеречься оффтопить в личном топике 3dmax'a :lol: .

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 21:56
3dmax
Ivanovna писал(а):ЗЫ.Лучше поостеречься оффтопить в личном топике 3dmax'a

Между прочим да. Беседка рядом. Может туда с бутылками переместимся? :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2008, 22:30
vvs
3dmax писал(а):Беседка рядом.

3dmax
Я же не виноват, что часть моей жизни оказалась так "плотно" связана с ж.д. вокзалами, и не только "замурованными" бутылками, что уже и не знаешь - к какой теме они (вокзалы) больше относятся :shock: ?

Ж.д. вокзал ст. Армавир-2:
Изображение
23 апреля 1997 года, после расформирования порожней схемы ж.д. эшелона с призывниками, я вечером уехал в Ростов с ж.д. вокзала ст. Армавир-2 и спустя буквально через полчаса в зале ожидания вокзала произошёл взрыв (трое погибших и десять раненых) :( .


Ж.д. вокзал ст. Пятигорск:
Изображение
Меньше, чем через неделю, 28 апреля того же года, возвращаюсь из командировки на Минераловодское отделение СКЖД с ж.д. вокзала ст. Пятигорск и через 20 минут после отправления поезда происходит взрыв в кассовом зале вокзала (двое погибших и двадцать раненых) :( !
Чудо? Мистика? Совпадение? Поневоле поверишь и в Бога и в родные РЖД :shock: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 10:31
Innessa
vvsВ рубашке родились...
А вообще,огромное всем спасибо за фоты-почти прокатилась на поезде...Мы когда на поезде Пермь-Адлер ездили,там тоже красотищи понавидались..Въездаешь в прибрежные станции поздно вечером,вагон чуть ли не продирается сквозь ветви ошалелых деревьев,музыка,мужчины в белых костюмах(для 80-х годов это было круто),и пьянящий воздух морского прибоя... :ton

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 10:35
lomograf
Топик удался. :D

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 10:49
vvs
lomograf писал(а):Топик удался.

Ещё бы :D ! Столько прирождённых железнодорожников :lol: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 12:11
boris55
3 августа-День Железнодорожника!!!
Всех прошлых и настоящих железнодорожников-С ПРАЗДНИКОМ :lol:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 13:15
vvs
boris55 писал(а):3 августа-День Железнодорожника!!!
Всех прошлых и настоящих железнодорожников-С ПРАЗДНИКОМ

Андрей Борисович, спасибо большое и Вас с Праздником :D ! Вы уж "по-стариковски" (извиняюсь, что это я :oops: , конечно же - ПО-МОЛОДЕЦКИ :D !!!), сделайте "дуплет" и в "Поздравлялку" :wink: , а то там сегодня что-то пустовато: совсем народ на поездах и в метро ездить перестал, что-ли :( ?

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 13:43
ManJak
А метро, тожеж относится к ведомству МПС (вроде).

Так-что всех, кто на паравозиках с праздником :)

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 13:55
boris55
ManJak писал(а):А метро, тожеж относится к ведомству МПС

Нет,уже давно не относится.Года этак с 1996-го.
ГУП(государственное унитарное предприятие) Москвы.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:11
ManJak
boris55
Все равно с праздником, раз своего нет :wink:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:30
boris55
ManJak писал(а):Все равно с праздником, раз своего нет :wink:

15 мая-праздник Метрополитеновца.(15 мая 1935 года-пуск Метро в МСК).

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:34
Innessa
Да.Я считаю,хорошо потопили..Между прочим,место всему нашлось-и техническим и эстетическим вопросам. 3д учтите это.Какие темы надо поднимать...Народные. :regulations Кстати,железки-всех с праздником! :P

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:35
vvs
ManJak писал(а):Все равно с праздником, раз своего нет

Что значит: "Раз своего нет" :shock: ? Однозначно и безоговорочно, во весь голос: "Андрей Борисович и все наши коллеги - работники Метрополитенов России и Зарубежья :lol: ! Поздравляем всех Вас с профессиональным Праздником - Днём Железнодорожника :D ! Желаем Вам здоровья, счастья, благополучия, любви и удачи" :lol: !

Дублирую в "Поздравлялке" :wink: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:37
ManJak
Innessa писал(а):3д учтите это.Какие темы надо поднимать...Народные.


Думаю, что он уже нажелезодорожился по самые шпалы и до утра мы его не увидим. Праздник все-таки :P .

А по темам отвечу, что любые, если народу будет интересно, то поддержат. Можно еще - "Самолетики" попробовать, но нужен "ведущий", кто сможет отвечать на вопросы иначе будет пустой флейм.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:40
ManJak
vvs писал(а):России и Зарубежья ! Поздравляем всех Вас с профессиональным Праздником - Днём Железнодорожника


А он еще и международный :shock: .

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:48
Innessa
Ой! Я спешу ответить-
1.Кстати,действительно-3д же поздравить забыли! Уважаемый 3д! С праздником Вас! :P
2.Тему самолётиков поддержу тоже.У меня муж в них чётко шарит.Буду советоваться с ним в будуарчике.А сведения выдавать за свои.Не криминал? :?:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:50
ManJak
Innessa писал(а):Кстати,действительно-3д же поздравить забыли! Уважаемый 3д! С праздником Вас!


+1

Innessa писал(а):Буду советоваться с ним в будуарчике.А сведения выдавать за свои.Не криминал?


ИМХО, - Нет.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:52
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 14:55
vvs
Innessa писал(а):Тему самолётиков поддержу тоже. У меня муж в них чётко шарит. Буду советоваться с ним в будуарчике. А сведения выдавать за свои. Не криминал?

ИМХО: нет, конечно 8) , тут главное - авиационные тЕрмины с "будуарными" :oops: не перепутать, чтобы вместо "Аэрокобры" какая-нибудь "Камасутра" не получилась :wink: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 15:00
Innessa
vvs писал(а):вместо "Аэрокобры" какая-нибудь "Камасутра" не получилась !
Я буду очень стараться...не перепутать. :girl_dance

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 15:01
ManJak
vvs писал(а):"Аэрокобры" какая-нибудь "Камасутра" не получилась !


Ну вто, пришел VVS .... :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 15:11
vvs
Так, господа 8) - мы отвлеклись от темы топика и активное празднование некоторыми железнодорожными модераторами своего профессионального Дня не есть основание для такого безудержного флуда с "авиационно-интимным" уклоном, да ещё в "Святая Святых" - созданной ими Теме :shock: !
Поэтому приглашаю всех переместиться в "Курилку" (то бишь - "Беседку"), тем более, что там (ну, не совсем там, но где-то рядом, в соседней теме) на диване у холодильника скучает коллега Lomograf :wink: !

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 17:43
Innessa
Такие люди,как
vvs писал(а):Lomograf
скучать не умеют.Он просто немного отдыхает от популярности............. :girl_dance

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 17:48
mixxxxail
В честь дня РЖД открыли новую ветку Москва-Железнодорожный,время в пути сократилось в двое 23 минуты.Эта дорога начало нового проэкта сквазного сообщения через Москву на всех направлениях(РБК)

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 20:14
vvs
Чем-то этот "американский ж.д. трактор" мне напомнил "паровозик из Ромашково" (его бы ещё раскрасить "весёленько") :D :

Изображение

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 21:54
3dmax
Innessa писал(а): 3д учтите это.Какие темы надо поднимать...Народные.

Так поднимаем, поднимаем. Руки уже болят поднимать, но всё равно поднимать будем.

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 21:56
3dmax
ManJak писал(а):Думаю, что он уже нажелезодорожился по самые шпалы и до утра мы его не увидим. Праздник все-таки

Праздник праздником, Ык, а завтра на работу, Ык.
Поэтому пара пива и , Ык, ничего более. :lol: :lol:
Innessa писал(а):1.Кстати,действительно-3д же поздравить забыли!

Меня не обманите. Не забыли, в поздравлялке смотрите. :wink:

СообщениеДобавлено: 03 авг 2008, 21:59
3dmax
mixxxxail писал(а):В честь дня РЖД открыли новую ветку Москва-Железнодорожный,время в пути сократилось в двое 23 минуты.Эта дорога начало нового проэкта сквазного сообщения через Москву на всех направлениях(РБК)

Ха ха, а у нас в Пушкино и Болшево корячились Равшаны, корячились, но к сегодняшнему дню так и не успели, хотя планировали. :lol: :lol: Загоняли бедненьких. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 авг 2008, 14:17
Bender
Мне кажется они не ко дню РЖД собирались открывать движение. На Пушкино в сентябре Спутник пойдет!

СообщениеДобавлено: 08 авг 2008, 15:06
wrelex
Могу повести тему про самолетики. Вместе с Рыбаком - он по военной авиации.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2008, 15:33
sedoy
wrelex писал(а):Могу повести тему про самолетики

это Вам сюда

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:13
ManJak
3dmax
Так, сами начали л рулях в поездах :lol: .



Теперь объясните народу, куда им можно рулить?

Изображение

Или это на слцчай схода с рельс? :shock:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:16
3dmax
ManJak писал(а):Теперь объясните народу, куда им можно рулить?

Дык обьяснял уже вроде. :lol:
ManJak писал(а):Или это на слцчай схода с рельс?

Это на случай занятости пути. Сьехал, обьехал, встал на место. :lol: :lol: Ну или там в лесок зарулить пипи сделать. :lol:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:23
ShK
3dmax писал(а):Сьехал, обьехал, встал на место

Вот интересно. Дифференциала нет, при повороте одни из боковых колёс в юз пойдут. :D
А АБС на поезде предусмлтрена?

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:35
ManJak
3dmax
Перечитал ветку.

13-14 страницы - про руль, но там Вы так и не ответили - куда им рулят :?:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:35
3dmax
ShK писал(а):А АБС на поезде предусмлтрена?

А как же, бош восьмого поколения. :lol: И гидроусилитель даже есть. :lol:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:43
3dmax
ManJak писал(а):Перечитал ветку.

13-14 страницы - про руль, но там Вы так и не ответили

Как это не ответил? Вы меня там спрогсили, мол зачем руль. Я в ответ спросил, а зачем машине педаль газа? Неужели не понятно? :wink:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:44
ManJak
3dmax
Странная аналогия :? .

Рулем - рулят, а газом - газуют.

Ну, если это какая-то аварийная хрень о которой говорить напрямую - плохая примета для машиниста, чтоб потом назад на пути не заруливать, - то ладно и пофигу (три тьфу).

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:45
3dmax
ManJak писал(а):Рулем - рулят, а газом - газуют.

В некоторых случаях рулём не только рулят, но и "газуют". :wink: Так что не вижу ничего странного.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2008, 07:47
ManJak
3dmax
Аааа, понял, а я то уже начал думать, что об этой ручке - говорить н принято в машинистских куллуарах :lol: :lol: :lol: :lol: .

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:30
Slava P.
ManJak писал(а):Странная аналогия.
Рулем - рулят, а газом - газуют.

А у нас на железной дороге всё не как у всех. Движение на железной дороге правостороннее, а локомотивы –праворульные. Да и расположение сигналов на светофорах не так как на автомобильных.
Есть «руль» которым газуют.
Ну а можно и по-русски: массивным контроллером.
Изображение
И есть «руль» которым тормозят.
Изображение
Есть и «секретный» руль. Если электровоз не хочет ехать, то мы его всё равно заставим.
Изображение
А сейчас и «рули» отбирают. Заменяют кнопками или джойстиком.
Изображение
Изображение
ShK писал(а):А АБС на поезде предусмлтрена?

Есть, есть. Противобоксовочная , противоюзная защита и ещё 4 тонны песка. А ещё есть спутниковая система навигации. Во как!

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:33
ManJak
Slava P. писал(а): и ещё 4 тонны песка


А песок зачем и куда?

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:35
ManJak
Slava P.
А это Вы свою кабину уфоткали?
Т.е. я к тому, что это Ваш рабочий паровозик?

Пооследние-то понятно, что-то западное. 8)

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:38
Slava P.
ManJak писал(а):А песок зачем и куда?

Под колёса. Скользко, блин, в плохую погоду. За 320 км. по горам высаживаем половину песка, если боксучий электровоз попадается.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:40
ManJak
Slava P. писал(а):Под колёса.


Фигасе, перед глазами картина:

Неспеша движется буксучий паровозик, а перед ним помошник машиниста, изредка сменяемый начальником поезда с совочком и ведерком :lol: .

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 15:50
Slava P.
ManJak писал(а):А это Вы свою кабину уфоткали?

Фотки мои. А вот нижняя - это такую обещают. Хотя уже почти такие же есть.
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 16:12
Slava P.
ManJak писал(а):Фигасе, перед глазами картина:

Всё гораздо прозаичнее: букер, форсунка, труба под колесо. Воздух "пшик" и пошёл песок.
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 16:20
ManJak
Эх....

Завидую по доброму - интересная профессия :D .

Правда, посмотришь на дачи на скучающие грузовые паровозики, которые там стоят и чего-то ждут неделями и жалко ребят с бригады становится. :shock:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 16:21
ManJak
Ну, про недели - перегнул, а дня по 2-3 бывает стоят.

Сейчас не знаю, но когда дача была - частенько наблюдал.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 20:58
3dmax
Slava P. писал(а):Ну а можно и по-русски: массивным контроллером.

Здорова агрегатина, на МВПС то всё же попроще и поменьше будет. :)
Slava P. писал(а):Под колёса. Скользко, блин, в плохую погоду.

Да и при экстренном не плохо песочка то сыпануть.
ManJak писал(а): и жалко ребят с бригады становится.

А Вы думаете ребята что ли скучают? Сейчас техники больше чем людей, вот техника и скучает, а ребята работают в поте лица. :wink:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 21:13
wrelex
Вы нам про часы расскажите. У Вас ведь они наверняка есть!

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 21:14
3dmax
wrelex писал(а):Вы нам про часы расскажите.

:?: :?: :?: Моя твоя не понимать...

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:02
wrelex
Ну специальные часы машиниста. Которые не позволяют ему заснуть, связаны с глонасс и передают глобальное Душанбинское время!

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:15
3dmax
wrelex писал(а):Ну специальные часы машиниста. Которые не позволяют ему заснуть, связаны с глонасс и передают глобальное Душанбинское время!

Аааа, Вы про эти часы. А что про них рассказывать то? Часы как часы.
Изображение
:lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:18
wrelex
Да про наручные я часы! Они говорят у всех машинистов одинаковые. Вы их сдаете после работы? И как они выглядят?

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:19
boris55
Так что все таки рулем прибавляют???Какой ГАЗ???И зачем ручка контроллера в таком случае?? :roll:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:19
boris55
wrelex писал(а):Они говорят у всех машинистов одинаковые.

Rolex :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:24
3dmax
wrelex писал(а):Да про наручные я часы! Они говорят у всех машинистов одинаковые.

:lol: :lol: Угу. И портянки мы мотаем из одной простынки. :lol:
Поменьше в сказки верьте.
boris55 писал(а):Так что все таки рулем прибавляют???Какой ГАЗ???И зачем ручка контроллера в таком случае??

Борисыч, на электропоездах часто вместо ручки ставят руль, так удобнее. Ручка стоит или же руль - никакий разницы нет.
Поэтому стоит или руль или просто ручка. Два сразу не бывает. :wink:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:29
3dmax
boris55 писал(а):Так что все таки рулем прибавляют???

Руль это и есть контроллер. Ничего им не прибавляют, им управляют двигателями. :wink:
Странно слышать такие вопросы от человека который работает в метрополитене. :)

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:29
wrelex
Опять обманули журналюги! Говорили по дуроскопу, что эти часы пульс измеряют и что когда они уловят тенденцию к засыпанию, то подают сигнал и останавливается состав.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:31
3dmax
wrelex писал(а): Говорили по дуроскопу, что эти часы пульс измеряют и что когда они уловят тенденцию к засыпанию, то подают сигнал и останавливается состав.

Дайте 10 штук, беру. :lol: :lol:
З.Ы. Нафига машинисту измерять пульс, выискивать тенденцию к засыпанию? Дальше светофора с запрещающим сигналом всё равно не уедешь, хоть ты напару с помошником усни. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:35
wrelex
Тогда нафига такие сложные часы на фотографии? Я думал что как раз для этого...

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:37
3dmax
wrelex писал(а):Тогда нафига такие сложные часы на фотографии?

Как раз вот эти сложные "часы" на фотографии и не дадут свободно кататься по перегонам составу со спящей бригадой. :wink:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:45
boris55
3dmax писал(а):Странно слышать такие вопросы от человека который работает в метрополитене

Я же не паровозы в метро вожу... :wink:
Там у всех контроллер и никаких штурвалов.Я и в кабине то никогда не был-зачем мне это??? 8)

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:47
3dmax
boris55 писал(а):Я же не паровозы в метро вожу...

А в метро есть паровозы? Машины на ЖД ходу видел, а вот паровозы посмотреть не доводилось. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2008, 22:48
boris55
3dmax писал(а):Дальше светофора с запрещающим сигналом всё равно не уедешь,

А у нас можно "кочергу" поднять и проехать красный светофор.Так часто по команде диспетчера делают-когда СЦБ сломалось... :roll:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 05:56
ManJak
3dmax
А Вы у нас машинист или помошник?

3dmax писал(а):Дальше светофора с запрещающим сигналом всё равно не уедешь, хоть ты напару с помошником усни.


Ну да, в тупик загонют и разбудят. :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 06:11
Slava P.
wrelex писал(а):Да про наручные я часы! Они говорят у всех машинистов одинаковые. Вы их сдаете после работы? И как они выглядят?

Какие там, нафик, Ролексы. Наше изобретение
http://neurocom.webzone.ru/rus/product/tskbm.htm

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 06:14
Slava P.
Старые новости. Но приятно вспомнить. :wink:
http://www.vesti.ru/doc.html?id=99776&cid=1&date=20.12.2002

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 06:18
ManJak
Slava P.
Так оснастили в итоге этим чудом?

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 06:28
Slava P.
ManJak писал(а):Так оснастили в итоге этим чудом?

А как же! Ещё и дополняют и усовершенствуют.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 07:36
ManJak
Slava P.
Так, скоро и машинист не нужен будет :cry: .
Так, только бревна с путей оттаскивать.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 07:58
Captain
Будущее железных дорог – за паровозами?

http://www.eprussia.ru/epr/53/3449.htm

А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить? Или их вообще не осталось? Даже в резерве.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:00
ManJak
Captain писал(а):Будущее железных дорог – за паровозами?

http://www.eprussia.ru/epr/53/3449.htm

А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить? Или их вообще не осталось? Даже в резерве.


Откуда паровозы взять их уже и нет давно :lol: .

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:02
Captain
ManJak писал(а):Откуда паровозы взять их уже и нет давно

Да не. Совсем недавно еще стояли стройными колоннами. Сам видел.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:02
Игорь64
Есть есть! :!:

Видел месяца два назад на какой-то станции. Кажется Ртищево.
не простостоял, а тащил пару каких-то вагонов! :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:04
ManJak
Да, два выживших из ума паровозика - обеспечат всю страну :lol: .

А, ЗИПы к ним? А уголь? А заправщики водой (раньше были трубы специальные вдоль ж/д.

А производство паровозиков где откроем?

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:10
Captain
ManJak писал(а):Да, два выживших из ума паровозика - обеспечат всю страну .

А, ЗИПы к ним? А уголь? А заправщики водой (раньше были трубы специальные вдоль ж/д.

А производство паровозиков где откроем?

Два не обеспечат. Просто их много (очень много) стояло в резерве. На случай войны и всяких перебоев в электроснабжении.
Про производство речь не идет. Хотя производить их - не проблема.
Уголь.. А что уголь? Уголь есть и его вроде даже много. Как говорят хватит дольше чем нефти. Да и паровозу сойдет все, что горит. Уголь, нефть, мазут, дрова. Вода и сейчас на каждой станции есть.

Да речь то не про возвращение паровозов шла, а о том остались ли они и остались ли люди. умеющие их водить.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:13
ManJak
Captain писал(а):остались ли они и остались ли люди. умеющие их водить.


Дык, только у нас на форуме двоих знаю. Ведущие этой ветки :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:29
Tonik
Captain писал(а):Будущее железных дорог – за паровозами?

http://www.eprussia.ru/epr/53/3449.htm

А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить? Или их вообще не осталось? Даже в резерве.
С год назад с Рижского ходил типа ретропоезд с паровозом. Сейчас не знаю. А года полтора назад был в Молодой Гвардии и тут... над головой практически по насыпи такое чудо... Змей Горыныч :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:45
Captain
ManJak писал(а):Ведущие этой ветки
Не уверен.
Tonik писал(а):с Рижского ходил типа ретропоезд с паровозом

видимо это:

Экскурсия по музею истории железнодорожной техники на Рижском вокзале и ретропутеществие на поезде (паровоз+два вагона) до ст. Красный балтиец с посещением старого московского депо. Кульминация программы - разворот паровоза на поворотном круге. Ежедневно, кр. понедельника в 12.00. 300-350 р. 8-915 069-35-14.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 08:57
Tonik
Оно самое :)

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 10:10
3dmax
Captain писал(а):А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить?

Кто нибудь умеет конечно. Я даже лично одного такого знаю.
Captain писал(а): Или их вообще не осталось? Даже в резерве.

Остались, и даже ездят мо малому кольцу.
Изображение
На некоторых дорогах, ну ооооочень далеко от Москвы, паровозы используются на маневровой работе.
ManJak писал(а):Так, скоро и машинист не нужен будет .

:lol: :lol:
Не переживайте, машинист всегда будет нужен.
ManJak писал(а):Откуда паровозы взять их уже и нет давно .

Есть на базах запаса, есть. Правда состояние их далеко от идеального и многие представляют из себя металлолом на колёсах. Условно пригодными для работы там можно процентов 5 назвать, и то лишь после огромных и дорогостоящих вливаний в них.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 10:12
3dmax
ManJak писал(а):Дык, только у нас на форуме двоих знаю. Ведущие этой ветки

За Slava P не отвечаю, а я лишь теоретически знаю как управлять паровозом. Практически как то не доводилось. :)

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 10:58
Slava P.
Captain писал(а):А вообще реально сейчас паровозами кто нибудь умеет рулить?

Остались ещё старые машинисты с правами управления паровозом. У нас, когда котельную в депо на ремонт закрывают, то ставят пару паровозов и ими отапливают. Да на праздники паровоз с вагонами катает пассажиров. А ещё у нас памятников-паровозов много и целый музей есть. Начиная от такого.
Изображение
Я на рабочем паровозе только в кабине сидел, но сам не ездил. Мой первый машинист был старый паровозник. Много интересного нарассказывал.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 11:04
boris55
3dmax писал(а):я лишь теоретически знаю как управлять паровозом.

И я теоретически знаю:подбросил лопат 10 угля,дернул за гудок и ПОЕХАЛ!!! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 11:06
3dmax
boris55 писал(а):И я теоретически знаю:подбросил лопат 10 угля,дернул за гудок и ПОЕХАЛ!!!

Какой уголь, Борисыч? Современные паровозы давно на мазуте работают. :lol:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 11:26
boris55
3dmax писал(а):Современные паровозы давно на мазуте работают

Что же нас в кино дурят??? 8) :lol: :shock: Там на лопате не мазут... 8)

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 12:08
Slava P.
3dmax писал(а):Современные паровозы давно на мазуте работают.

Есть ещё экспонаты :wink: http://video.privet.ru/community/RJD/68871038

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 12:46
3dmax
Slava P. писал(а):Есть ещё экспонаты

Да есть конечно, кто же спорит. Но это уже скорее исключение из правила, чем реальность.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2008, 22:50
Balduran
"Мама у тебя хорошая..про паровоз поет..."
(C) Берегись автомобиля.

Паровоз с красной звездой олицетворял движение вперед нашего Советского общества.

Если это офф,то извините.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 13:54
vvs
3dmax писал(а):ManJak писал(а):
Откуда паровозы взять их уже и нет давно .

Есть на базах запаса, есть. Правда состояние их далеко от идеального и многие представляют из себя металлолом на колёсах. Условно пригодными для работы там можно процентов 5 назвать, и то лишь после огромных и дорогостоящих вливаний в них.


Дело прошлое, актуальность сведений уже утеряна, думаю, можно и рассказать:
после войны и вплоть до середины 90-х годов прошлого века в МПС наряду с запасами ВСП-верхнего строения пути и мостовых конструкций были созданы базы запаса (длительного хранения) паровозов, спецподвижного состава: ПВПП (подвижных военно-продовольственных пунктов), БПП (банно-прачечных поездов), БПДП (банно-прачечных дезинфекционных поездов), ВСП и ВСЛ (военно-санитарных поездов и летучек), отдельных ж.д. дивизионов ПВО, бронепоездов и бронелетучек.
Вплоть до развала СССР все они находились на консервации и содержались (по крайней мере, у нас на СКЖД) в довольно приличном состоянии. В соответствии с графиком постоянная часть этих формирований (спецвагоны) расконсервировалась и "обкатывалась" на путях общего пользования (сам отвечал за состояние несколько таких баз и участвовал в "обкатке") с практическим использованием отдельных элементов (например, в вагонах-хлебопекарнях пекли хлеб, и т.д.).
Раньше (не знаю, как сейчас) часть машинистов современных локомотивов проходила переподготовку на получение или подтверждение права управления паровозами.
ВСП и БПДП с СКЖД мы использовали при оказании помощи армянскому народу, пострадавшему в результате землетрясения в Ленинакане и Спитаке в 1988 году, правда назад некоторые из них уже не вернулись - оказались слишком дряхлыми (на 95% все спецформирования укомплектовывались ж.д. подвижным составом ранних годов выпуска, по большей части, деревянными вагонами), но определённую пользу всё же принесли.
Сейчас время и "добрые люди" уже сделали своё дело и на базах резерва в основном дрова и металлолом, который не успели продать в Турцию, так что в обозримом будущем наши потомки паровоз только в музее и увидят 8) .

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 21:49
3dmax
vvs писал(а): так что в обозримом будущем наши потомки паровоз только в музее и увидят .

+1
Всё же паровоз это пройденный этап, и даже в случае войны окажется проще и выгоднее использовать тепловозную тягу. Смысла хранить паровозы нет.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 22:08
vvs
3dmax писал(а):Всё же паровоз это пройденный этап

Да - это увы, так, но всё-таки жаль :( ! За свою жизнь и повидал и поездил пассажиром в очень многих локомотивах (и грузовых, и пассажирских, и маневровых), а вот "по-настоящему" на паровозе проехать, к сожалению, не довелось :cry: ! Не знаю, как Вы, но я рядом с паровозом испытываю какой-то почти священый трЕпет: смотришь и чувствуешь - ЭТО МАШИНА 8) !
Может, потому, что в паровозе практически все механизмы "на виду" и наглядно демонстрируют свою мощь и силу, а в электровозах и тепловозах "всё" скрыто под панелями корпуса :roll: ?
Наверное, поэтому на постаменты в качестве памятников устанавливают в основном паровозы :roll: !

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 22:19
3dmax
vvs писал(а):Наверное, поэтому на постаменты в качестве памятников устанавливают в основном паровозы !

Ну это Вы зря. В качестве памятников устанавливают выдающиеся локомотивы. И не обязательно это должны быть паровозы. Для своего времени паровозы были, теперь же тепловозы и электровозы.
Вот, к примеру, памятник тепловоз ТЭП-60
Изображение
«тепловоз-памятник ТЭП60 - 1000» на Яндекс.Фотках
А вот и узкоколейная ТУшка имеется
Изображение
Не обошли вниманием и электровозы. Володька Ленин
Изображение

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 22:34
vvs
3dmax писал(а):Ну это Вы зря. В качестве памятников устанавливают выдающиеся локомотивы. И не обязательно это должны быть паровозы. Для своего времени паровозы были, теперь же тепловозы и электровозы.

Согласен, я же и написал "в основном" паровозы, но, согласитесь, красавец 8) :

Изображение

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 22:57
3dmax
vvs писал(а): но, согласитесь, красавец

А то. Ещё какой красавец.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2008, 23:38
ШУМИЛИН Евгений
Изображение
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 05:45
ManJak
vvs писал(а):я рядом с паровозом испытываю какой-то почти священый трЕпет: смотришь и чувствуешь - ЭТО МАШИНА !


Ну, дык там лошадиных сил столько, что О-ГО-ГО! Не то-что в электровозах всяких.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 05:47
ManJak
ШУМИЛИН Евгений
А что это такое? :shock:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 07:28
vvs
ManJak
Ничего страшного! :wink: Суть одна, вариации разные :

Изображение

"Чудо" это в настоящее время стоит на территории ВНИКТИ. Разрабатывали проект и чертежи учёные МГТУ им. Баумана в 2002 - 2003 гг. Потом его хотели отогнать своим ходом на военный полигон под Бронницами в декабре 2003 г., но что-то не заладилось с управлением поворотом колес и тягой.

Верх этого чуда - бывший тепловоз ДМ62-1727 после ТР-3 в 2001 г., низ - шасси от пусковой ракетной установки на базе "Урагана" с увеличенной, по отношению к штатному варианту, шириной колеи. Привод колёс должен быть у каждого колеса индивидуальный (асинхронный электродвигатель, размещённый в ступице колеса и приводящий колесо во вращение через штатный планетарный редуктор). Для транспортировки приводом были оборудованы только 2 колеса, да и те не заработали. Привод поворота колес гидравлический с использованием каких-то непонятных исполнительных механизмов. В кузове установлена гидравлическая станция - именно из-за неё оно и не уехало. Ящики на боках - аккумуляторная батарея и ёмкость масла для гидравлики, ёмкости под рамой - топливные баки.
:shock:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 09:08
ШУМИЛИН Евгений
ManJak писал(а):А что это такое?

vvs надеюсь, Вас успокоил :wink: от себя добавлю, что "Чудо" все-таки добралось до Бронниц и находится на территории парка 21 НИИ МО РФ.
Создавался он как ходовой макет для испытаний шасси 12х12 со всеми поворотными мотор-колесами.
Подходящего дизель-генератора не нашли и решили в Коломне одеть на шасси готовый генератор с тепловоза.
Это просто ходовой макет для проверки теоретических изысканий и не более того.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 09:14
Slava P.
Balduran писал(а):Паровоз с красной звездой олицетворял движение вперед нашего Советского общества.

Да и сейчас не отстаём. "Партия - наш рулевой"
Изображение
( Вчера сфоткал)
Ну а машинист №1 у руля :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 09:49
WWS75
Всем доброго дня!
Подскажите а где можно взять еще такие фотографии. А то у меня ребенок как увидел данную страницу так теперь от компа и не отгоню.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 09:54
3dmax
WWS75 писал(а):Подскажите а где можно взять еще такие фотографии.

Какие именно? Памятники паровозам или "машки" на резиновых колёсах? :lol:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:26
WWS75
Любые! А то уже от компа оттягивает, не дает другие страницы открывать!

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:27
3dmax
WWS75 писал(а):Любые!

Чем Яндекс Вам не услужил в таком случае?

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:28
Зфгд_ШШ
WWS75 писал(а):Любые! А то уже от компа оттягивает, не дает другие страницы открывать!


Сходите в ближайшую библиотеку - Техника - Молодежи в последние несколько лет печатала паровозный музей - там этих картинок - завались :wink:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:30
WWS75
Помню, сам выписывал. Так ведь надо чтобы на компе и можно было листать, слайд-шоу устаривать (автомобили уже несколько раз заново устанавливались)

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:31
Nick_2141
WWS75 писал(а):Любые! А то уже от компа оттягивает, не дает другие страницы открывать!

Цветной принтер есть? :wink:
http://www.train-photo.ru/

И вобще! Пора ребенку компутер покупать! :lol:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:37
3dmax
Nick_2141 писал(а):И вобще! Пора ребенку компутер покупать!

Вот вот.
:lol:
З.Ы. Классная фотка. Евро-3 тут и не пахнет. :lol: :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 10:41
WWS75
Nick_2141 писал(а):http://www.train-photo.ru/

Спасибо! Аж глаза разбежались. Теперь осталоь все это только выкатать.

to 3dmax Это наверно ЕВРО 0 или ЕВРО -1

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 11:06
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...З.Ы. Классная фотка. Евро-3 тут и не пахнет. :lol: :lol:
Изображение


Страшно подумать, что творилось, когда явся тяга была паровозной - все окресности были завалены угольным шлаком. У Ильфа и ,Петрова в 12-ти стульях это хорошо описано:
"...Поезд прыгал на стрелках. Глядя на поезд, семафоры
разевали рты. Пути учащались. Чувствовалось приближение
огромного железнодорожного узла. Трава исчезла --
ее заменил шлак. Свистали маневровые паровозы. Стрелочники
трубили в рога. Внезапно грохот усилился. Поезд
вкатился в коридор между порожними составами и, щелкая,
как турникет, стал пересчитывать вагоны:

-- Белый изотермический, Ташкентская, срочный возврат,
годен для рыбы и мяса, оборудован крючьями.

-- Темный дуб, палубная обшивка, мягкие рессоры,
спальный вагон прямого сообщения.

-- Дюжина товарных Рязано-Уральской дороги. Измараны
меловыми знаками.

-- Срочный возврат в Баку, нефтяные цистерны.

-- Пролетарии всех стран, соединяйтесь. Вагон-клуб
Дорпрофсожа* М-Казанской дороги.

-- Раз, два, три... Восемь... Десять... Платформы, груженные
лесом.

И вдруг, в стороне, забытый ветеран -- обтрепанный
вагон-микст* с надписью: "Деникинский фронт".

Пути вздваивались.

Поезд выскочил из коридора. Ударило солнце. Низко,
по самой земле, разбегались стрелочные фонари, похожие
на топорики. Валил дым. Паровоз, отдуваясь, выпустил
белоснежные бакенбарды. На поворотном кругу стоял
крик. Деповцы загоняли паровоз в стойло.

От резкого торможения хрустнули поездные суставы.
Все завизжало, и Ипполиту Матвеевичу показалось, что
он попал в царство зубной боли. Поезд причалил к асфальтовому
перрону.

Это была Москва. Это был Рязанский вокзал -- самый
свежий и новый из всех московских вокзалов..."

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 11:40
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):Страшно подумать, что творилось, когда явся тяга была паровозной - все окресности были завалены угольным шлаком.

Дак как сказать. Это с позиций сегодняшнего времени.
У меня дом (один из самых старых в городе) деда-железнодорожника стоял стоял непосредственно у станции. Огород на пути выходил. Локомотивное депо было в 100 метрах. В 60-е, начале 70-х было достаточно много маневровых паровозов. Дым и гарь воспринимались как должное. И улицы в основном шлаком мостились. Все лучше, чем ничего.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 11:55
Captain
Изображение
Во. Логан и паровоз.

ЗЫ. Дедов дом метров 500 за паровозом

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 11:56
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 12:12
Captain
kd_s писал(а):а какой у нас был самый мощный паровоз

Насчет самого мощного не знаю.

На фото П-36. "Победа". Вроде последний советский паровоз.
Для пассажирских поездов. Скоростной. До 125 км/ч.
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 12:24
Captain
На ностальгию пробило.
Вот дедов дом. Тот самый огород у путей. И дите. Лет 20 назад.
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 13:58
vvs
kd_s писал(а):Интересно, а какой у нас был самый мощный паровоз?

В мире - вот этот DM&IR Engine 221:

Изображение

а среди наших фото надо поискать, вроде бы сочлененный паровоз П-38 типа "Маллет" (колёсная формула 1-4+4-2) 8) .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:01
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):На ностальгию пробило.
... И дите. Лет 20 назад....


Смотрите, Кэп, размещение ностальгических фоток дитев может далеко завести - вот Борисыч, например, размещал фотки своего дитя женского пола 19-летнего в купальнике :roll:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:10
vvs
Вот, нашёл - паровоз П-38:

Изображение

Сочленённый паровоз с осевой нагрузкой 20 тонн, самый мощный, крупный и тяжёлый паровоз в истории отечественных железных дорог (если считать с тендером).
Годы выпуска 1954-1955; построено 4; изготовитель - Коломенский завод; главный конструктор - Л.С.Лебедянский ; вес 214.9 т, сцепной 164 т; скорость 85 км/ч.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:13
Зфгд_ШШ
vvs писал(а):В мире - вот этот DM&IR Engine 221:
а среди наших ... сочлененный паровоз П-38 типа "Маллет" .


По их фоткам можно играть в игру "найдите 10 отличий на этих одинаковых картинках" :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:15
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 14:26
vvs
Зфгд_ШШ писал(а):По их фоткам можно играть в игру "найдите 10 отличий на этих одинаковых картинках"

В мировой истории техники таких "совпадений" несть числа 8) .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 15:28
vvs
Вот ещё один (он действительно был построен в единственном экземпляре) "самый-самый" советский паровоз:

Изображение

Изображение

Паровоз Андрей Андреев. Это единственный в мире локомотив с колесной формулой 4-14-4. У него было семь ведущих осей. По идее, такая компоновка должна было снизить нагрузку на ведущие колеса и обеспечить высокий КПД. Советские специалисты в начале 30-х выезжали в США, где ознакомились с самыми последними достижениями американской техники - в особенности с локомотивами ALCO, работавшими на железной дороге Union Pacific (тип 9000, колесная формула 4-12-2).
Строили уникальный локомотив в Луганске. По проекту у него должна была быть одноосная задняя тележка, затем добавили еще одну ось. В 1935 году АА20-1 совершил демонстрационную поездку в Москву, после чего исчез из поля зрения публики. Оказалось, что у него недостатков намного больше, чем достоинств. При вроде бы более равномерном распределении нагрузки огромный паровоз разрушал пути, постоянно сходил с рельс, не вписывался в кривые.
Самый большой в мире жесткорамный локомотив (этот титул он носил до 1939 года, пока Пеннсильванская дорога не обзавелась жесткорамным дуплексом S-1) был сослан на испытательную станцию Щербинка. Там он простоял 25 лет. В 1960 году его отправили на слом.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 16:44
3dmax
kd_s писал(а):Ого! Не слабо так, 125 км/ч.

Для паровоза это далеко не предел.
В истории паровоза были знаменитые рекордсмены: самый мощный паровоз (около 8000 л. с.) - американский "Big boy" постройки 1941 года; самый скоростной - английский "Маллард" - 202 км/ч. В России самый быстрый паровоз (серии 2-3-2) на испытаниях в 1938 году достиг скорости 178 км/ч.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 16:54
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Для паровоза это далеко не предел.
В истории паровоза были знаменитые рекордсмены: самый мощный паровоз (около 8000 л. с.) - американский "Big boy" постройки 1941 года; самый скоростной - английский "Маллард" - 202 км/ч. В России самый быстрый паровоз (серии 2-3-2) на испытаниях в 1938 году достиг скорости 178 км/ч.


Дело в том, что скорость паровоза ограничивали не столько его технические возможности, сколько состояние путей :wink: Не было смысла строить высокоскоростные машины, если им все равно негде было показывать свою скорость.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 17:44
vvs
"Железнодорожная" Книга рекордов Гиннеса:
- самая большая скорость на железной дороге - 515,3 км/ч - поставлена во Франции.
- самая большая сеть железных дорог в США - 225 тыс км, вторая - у России - 149 тыс км.
- самая маленькая сеть - у Ватикана - всего 862 м.
- самый длинный пассажирский поезд из 70 вагонов и локомотива Бельгийской железнодорожной компании 27 апреля 1991 г имел длину 1733 м и прошел 62,5 км.
- самая узкая колея (26 см) на участке Уэлс Уолсингем Лайт длиной 6,5 км в Норфолке, Великобритания.
- самый длинный товарняк длиной 7 353 м состоял из 682 вагонов с рудой и 8 дизельэлектровозов. Он был построен в Австралии и весил почти 100 000 тонн.
- самый большой беспересадочный маршрут - 10214 км - это Москва - Пхеньян.
- самая старая действующая паровая машина "Фейри Квин" построена в Англии в 1855 году и работала в связке с 2 вагонами вплоть до 1998 года в Индии, пока ее не выставили в музей.
- самая высокая скорость у паровоза была отмечена 3 июля 1938 года на участке в 402 м Грентем - Петерборо в Великобритании. Паровоз "Маллард" вез 7 вагонов общим весом 243 т на скорости 201 км/ч.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:00
Juggalo
vvs писал(а):дизельэлектровозов
Что это? Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:08
vvs
Juggalo писал(а):
vvs писал(а):дизельэлектровозов
Что это? Изображение

Тепловоз с электрической передачей, "по-нашему" 8) .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:32
3dmax
Juggalo писал(а):Что это?

vvs писал(а):Тепловоз, "по-нашему" .

Не совсем верно. У нас принято называть тепловозами всё, что работает на дизеле. А тепловозы между собой тоже ведь различаются. Дизельэлектровоз это тепловоз, который использует дизельный двигатель для выработки электроэнергии, которая в свою очередь идёт на электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Самый распространённый такой агрегат на наших дорогах это тепловоз ЧМЭ-3
Чешский маневровый с электропередачей.
Изображение
Самый распространённый магистральный тепловоз с электропередачей это ТЭП70
Изображение
А второй вид тепловозов это тепловозы с гидропередачей. В основном это маневровые тепловозы. Например ТГМ23
Изображение
Или же тепловозы для узкоколейной железной дороги
ТУ8
Изображение
В них дизель с помощью гидропередачи приводит тепловоз в движение.
Хотя бывают исключения как в среде тепловозов с электропередачей, так и с гидро. Маневровый тепловоз с электропередачей я показал выше, а вот тепловоз с электропередачей для узкоколейки. Знаменитый ТУ2
Изображение
Или же магистральный, двухсекционный тепловоз с гидропередачей ТГ102
Изображение
А вообще, по сути, эти два вида тепловозов не имеют ничего общего между собой, но оба называются тепловозами. Хотя для первого варианта больше подходит название именно дизельэлектровоз, а для второго просто тепловоз.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:33
3dmax
vvs писал(а):Тепловоз с электрической передачей, "по-нашему" .

Ну вот, отредактировали пост, а я тут распинаюсь, что есть тепловозы с электропередачей, а есть с гидро. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:45
Slava P.
Juggalo писал(а):дизельэлектровоз
Что это?

Есть ещё и такой. Электровоз с дизелем

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:47
vvs
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Тепловоз с электрической передачей, "по-нашему" .

Ну вот, отредактировали пост, а я тут распинаюсь, что есть тепловозы с электропередачей, а есть с гидро. :lol: :lol:


Это полбеды, есть, говорят, и с чисто механической передачей :shock: .

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:50
Шурик
Зфгд_ШШ писал(а):Смотрите, Кэп, размещение ностальгических фоток дитев может далеко завести - вот Борисыч, например, размещал фотки своего дитя женского пола 19-летнего в купальнике :roll:
Ну Кошки-то вроде больше нет, т.ч. ничего страшного

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 18:50
Hostguy
Последний пост с фотками тепловозов просто супер...
даже не задумывался над возможностью такого решения, а оно вобщем то очень даже и актуально, если электропривод с колесными парами уже разработан, зачем изобретать что то еще, достаточно просто сделать миниэлектростанцию с дизельным приводом и поставить ее на готовую платформу...
А вот с гидроприводом это уже видимо что то новенькое... хотя и это уже было, различная тяжелая техника типа карьерных грузовиков использует те же технологии...

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 19:34
vvs
Slava P. писал(а):Есть ещё и такой. Электровоз с дизелем

А был, оказывается ещё и теплопаровоз (паровоз с дизелем):

Изображение

С помощью парового двигателя начиналось движение, а затем "в крейсерском" режиме включался дизель с механической передачей (с места дизель "взять" не мог - захлёбывался под такой большой нагрузкой).

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 19:37
Romik
vvs
Серьезная машина...)

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 19:58
Midel
Вот тут тоже есть немного о паровозиках . :D
http://www.popmech.ru/part/?articleid=4214&rubricid=19

СообщениеДобавлено: 12 сен 2008, 20:10
3dmax
vvs писал(а):Это полбеды, есть, говорят, и с чисто механической передачей .

Есть. И даже управлять таким агрегатом мне доводилось. Вот он.
Изображение
Вообще это не тепловоз, а мотовоз. Но именно он работал на небольшой подьездной ветке в двухстах метрах от нашего дома. Именно на нём я впервые прокатился " внутри" и уже тогда, в 8 лет, решил связать свою жизнь с железной дорогой. А в середине 80-х годов его порезали.... :( :( А взамен привезли ТГК. :( Внутри он был уже не той маленькой машинкой на ЖД ходу, это был уже просто тепловоз...
Даже машинист, старенький дедушка 70 лет, после этого проработал полгода и ушёл на пенсию. На старой МКшке он работал с начала 50 годов...

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 07:16
Slava P.
WWS75 писал(а):где можно взять еще такие фотографии.

Смотреть, не пересмотреть :lol:

http://parovoz.com/newgallery/

http://fotogd.narod.ru/

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 07:36
vvs
Наш мировой рекордсмен по скорости среди тепловозов (271 км/час):

Изображение

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 08:16
ManJak
vvs
Ну, этот возит "Красную стрелу" (вроде).

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 08:22
vvs
ManJak писал(а):Ну, этот возит "Красную стрелу" (вроде).

Увы, нет - их построили всего 2 (два) экземпляра в 1988 - 1989 г.г., но из-за развала СССР в серию они не пошли :( .

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 08:25
ManJak
vvs
Хммм... А похож :? .

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 08:36
vvs
ManJak писал(а):Хммм... А похож


"Красную стрелу" возит электровоз ЧС-2(т):

Изображение

Похожи они с тепловозом ТЭП-80, пожалуй, только цветом, да очертаниями лобовой части кабины (и то, прямо скажем - "не очень") 8) .

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 15:55
vvs
Случайно натолкнулся на вот какое "чудо":

Изображение

ПРОМЫШЛЕННЫЙ БЕСТОПОЧНЫЙ ПАРОВОЗ № 9305 Порожний вес 36 т Вес паровоза в рабочем состоянии 90т Максимальное давление пара в котле 25 атм.
Построен заводом Шварцкопф (Германия) для СССР в 1928г Работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в музей в 1993г. Уникальный экспонат. Сохранился в единственном экземпляре.

"Зацепило" слово "бестопочный", может, кто знает принцип действия этого конструктива :roll: ?

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 16:14
Andy52280
Ну, полагаю, работал он на том самом, что и возил. На сырой нефти. А дальше, логически рассуждая, получаем простенькую систему вроде капельной подачи или какого-нибудь впрыска в камеру сгорания.

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 16:31
ManJak
Andy52280 писал(а):Ну, полагаю, работал он на том самом, что и возил.


Пассажиров не жалко?! :shock: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 16:35
ManJak
vvs писал(а):"Зацепило" слово "бестопочный", может, кто знает принцип действия этого конструктива



http://ru.wikipedia.org/wiki/Танк-паровоз

http://ru.wikipedia.org/wiki/Лондонский_метрополитен

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 16:50
vvs
ManJak
Спасибо, в самую точку :D !

СообщениеДобавлено: 13 сен 2008, 18:35
vvs
Рекордсмен по скорости среди паровозов "британец" А4 №4468 Mallard (203 км/час в 1938 г.):

Изображение

Наш "бегун" ИС-20 (155 км/час):

Изображение

В апреле 1957 года, на паровозе 2-З-2 В со специальным поездом была достигнута рекордная
для паровозов СССР скорость 175 км/ч (по другим данным 178 км/час):

Изображение
Изображение
Он же без кожуха-обтекателя:
Изображение

Действующие и в наши дни :shock: "бегуны":

Немецкий DB 18 201 (161 км/час в мае 2002 г.):
Изображение

Британец, "бортовой номер" Британских железных дорог №60007 Sir Nigel Gresley (180 км/час в 1959 г.):

Изображение

Он же (Sir Nigel Gresley), но под "внутренним номером" Компании LNER («Лондон - Северо-Восточная железная
дорога») А4 № 4498 и в другой ("фирменной") цветовой гамме:

Изображение

СообщениеДобавлено: 14 сен 2008, 19:13
Andy52280
Хм.

Я предполагал, что этот агрегат был более технологичен... :)

СообщениеДобавлено: 14 сен 2008, 20:21
vvs
Andy52280 писал(а):Хм.
Я предполагал, что этот агрегат был более технологичен...


Andy52280
"ПереведИте!"(с), пжста :shock: !

СообщениеДобавлено: 14 сен 2008, 22:06
vvs
Американские "двойники" (или наоборот, кому как "нравится" :wink: ) наших паровозов (в технике это не редкость):

Паровоз "Commodore Vanderbilt" № 5344 постройки 1934 г.:

Изображение

Паровоз PRR S1 («Большой Мотор») № 6100 постройки 1939 г.:

Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 09:37
Mavrik
Господа железнодорожники! у нас на даче строят вторую колею ж.д. На фото видно как криво получается. Это так и должно быть? :lol: :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 09:48
Slava P.
Mavrik писал(а):Это так и должно быть?

Это так и должно быть. А как прогонят ВПРС всё будет красиво :wink:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 10:59
vvs
Mavrik писал(а):у нас на даче строят вторую колею ж.д.


Да, не "слабая" у Вас дача и места вокруг очень красивые :D ! Судя по фото - делают двухпутку с решёткой на Р-65, так что это явно не малодеятельный участок, "паровозики" не мешают :shock: ?

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:07
3dmax
Mavrik писал(а): Это так и должно быть?

Да, так и должно быть. Кидают РШР на балласт, потом выравнивают.
Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:08
Slava P.
vvs писал(а):это явно не малодеятельный участок,

Да ещё и тепловозный И дым и шум. :roll:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:14
vvs
Slava P. писал(а):Да ещё и тепловозный И дым и шум.

Slava P. Мы с Вами сейчас "докомментируемся" до того, что коллега Mavrik решит дачу продать :lol: !
Нет, места на фото и правда красивые, а шум можно и потерпеть: я в Лихой шесть лет жил прямо возле станции - привык и к переговорам по громкой в парках, и к букетам запахов, и грохоту вагонов в сортировке 8) .

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:29
Slava P.
vvs писал(а):Мы с Вами сейчас "докомментируемся" до того, что коллега Mavrik решит дачу продать Laughing !
Нет, места на фото и правда красивые, а шум можно и потерпеть:

На самом деле места красивые и грибы ,наверное, есть, и не заблудишься, дорога выведет к людям :lol: :wink: Я бы там дачу купил.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:51
Mavrik
Ну раз я узнал, что все в порядке, то дачу продавать не буду :lol: , на самом деле места там как места, бывает и по-красивее, паровозы не мешают, зато есть развлечение - сходить, посмотреть на строительство( "как другие работают" :lol: )

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 11:55
Mavrik
Slava P. писал(а):Да ещё и тепловозный И дым и шум

Кстати стали ставить опоры для электровозов, дорога Санкт-Петербург - Таллин

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 14:24
vvs
Mavrik писал(а):...зато есть развлечение - сходить, посмотреть на строительство( "как другие работают" )

Ну, это же наше любимое национальное занятие :wink: :

Изображение

особенно, когда бригады путейцев больше, чем наполовину, состоят из женщин :( :

Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 14:52
3dmax
Mavrik писал(а):Кстати стали ставить опоры для электровозов

Только опоры ставят не для электровозов, а для контактной сети. :wink:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 15:03
Mavrik
3dmax писал(а):Только опоры ставят не для электровозов, а для контактной сети

Ну не силен я в ваших терминах :lol: , спасибо, что хоть успокоили относительно кривизны путей :lol:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 15:19
Captain
Mavrik писал(а):успокоили относительно кривизны путей

Да это дачники щебень по участкам растащили. А наши машинисты пытаются народ успокоить, что так и надо.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 19:48
vvs
Это даже не курьёз, а реально работавшая деревянная "железная" дорога из брёвен на лесозаготовках (локомотивы Компании "Climax"):

Изображение

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 19:55
ManJak
vvs
Хм....
Язык Англицкий, а страна?

Columbia наводит на мысли, но я могу и ошибаться.
Но долину Nehalem - непомню нигде :oops: .

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 20:35
vvs
ManJak
Судя по тексту под первым фото, речь идёт о Британской Колумбии - провинции на западе Канады.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 20:45
vvs
Действующий паровозик "Томас" из Страсбурга, Пенсильвания, США (анАлог нашего "паровозика из Ромашково") :D :

Изображение

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 21:07
3dmax
vvs писал(а):Это даже не курьёз, а реально работавшая деревянная "железная" дорога из брёвен на лесозаготовках

Знаете сколько таких дорог было ещё в царской России на наших лесозаготовках? Только вместо паровоза использовалась лошади, которые тащили за собой сцеп с хлыстами по деревянной колее. Позднее колея перестраивалась на железную, а лошади оставалась. И уже после революции конные узкоколейки стали получать паровозы.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2008, 21:15
vvs
3dmax писал(а):Только вместо паровоза использовалась лошади

Лошадь - это был наш "национальный локомотив" (особенно в военные годы):

Изображение

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:03
ManJak
3dmax
1) А как Вы выбираете маршрут по которому рулить паровозика?

Т.е., простым языком типа: Москва - Питер, Москва - Самара и т.д. т.е., направление.

2) В трамваях стрелки тумблерами (вроде) переключают, а в паровозах? Вот Вы едете и видите (если это реально на скорости), что нетуда повернута. Не с ломом-же выходить :lol: .

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:36
3dmax
ManJak писал(а):1) А как Вы выбираете маршрут по которому рулить паровозика?

Не понял... Можно перевести на русский язык?
ManJak писал(а): Вот Вы едете и видите (если это реально на скорости), что нетуда повернута. Не с ломом-же выходить .

На ЖД такого не бывает, что бы было " не туда повернута". Если, к примеру, сбрасывающая стрелка не переключена на выходе со станции, то выходной не откроется.

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:39
ManJak
3dmax писал(а):Не понял... Можно перевести на русский язык?


Ну я привел пример:

Питер - Москва
Москва - Сочи

Направление!

Ну или лучшим в теплые края (с выбором города финиша), а остальным - север?

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:39
Slava P.
ManJak писал(а):1) А как Вы выбираете маршрут по которому рулить паровозика?

Есть диспетчер, есть дежурные по станции. Вот они то и "крутят" стрелки, согласно нужного маршрута.
Изображение Изображение
Изображение
А машинист смотрит за сигналами и положением стрелок.
Изображение

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:44
3dmax
ManJak писал(а):Ну я привел пример:

Питер - Москва
Москва - Сочи

Уважаемый, какие Сочи? Я работаю на электропоездах. :lol: :lol:
А про плечо работы я тоже уже как то рассказывал. Не работает один локомотив с одной бригадой от Москвы до Сочи. :wink:

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:44
vvs
ManJak
Ну Вы иной раз и вопросики задаёте :wink: !
Чтобы Вам дать исчерпывающий и правильный ответ, нужно пересказать содержание целого курса "Организация движения поездов" :shock: !
Попробую и я "простым языком":
Всё движение поездов на железных дорогах осуществляется в соответствии с суточным графиком исполненного движения поездов, на котором проложены "нитки" всех без исключения ж.д. маршрутов в соответствии с пропускной способностью каждого конкретного ж.д. участка. А поэтапно:
1. Маршрутизация станционных передвижений: дежурный по ж.д. станции нажатием одной или нескольких кнопок управляет группами стрелочных переводов, направляя ж.д.состав по одному из заранее разработанных согласно ТРА станции поездных маршрутов. При помощи устройств автоматизации, сигнализации и связи он контролирует исполнение своих команд и состояние этих маршрутов (занят, свободен, в процессе прохода ж.д. состава). Машинист локомотива управляет только движением или остановкой состава, направление сам он выбрать не может.
2. Маршрутизация межстанционных передвижений (грубо говоря: куда ехать поезду) осуществляется дежурными по станциям ж.д. участка по командам поездного диспетчера конкретного "диспетчерского круга".

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:47
Slava P.
ManJak писал(а):В трамваях стрелки тумблерами (вроде) переключают

А в трамваях на контактном проводе перед стрелкой специальная вставка есть, с помощью её стрелка и переводится. Ну а если проморгала эту вставку или стрелка не перевелась - тогда ломом.

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:49
Captain
ManJak писал(а):Ну или лучшим в теплые края (с выбором города финиша), а остальным - север?

Эт только летчики до конца маршрута летят. А машинисты километров на 200-300 отъезжают и с тем же паровозом назад.

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:51
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):
ManJak писал(а):Ну или лучшим в теплые края (с выбором города финиша), а остальным - север?

Эт только летчики до конца маршрута летят. А машинисты километров на 200-300 отъезжают и с тем же паровозом назад.


Надо летчикам перенимать передовой опыт железнодорожников :!: А то у них мозги усыхают от постоянного пересекания часовых поясов.

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 16:51
3dmax
Captain писал(а):Эт только летчики до конца маршрута летят.

И водители междугородних автобусов едут. :D

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 22:52
Шурик
Slava P. писал(а):А в трамваях на контактном проводе перед стрелкой специальная вставка есть, с помощью её стрелка и переводится. Ну а если проморгала эту вставку или стрелка не перевелась - тогда ломом.
А если на ЖД стрелка не перевелась ?

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 22:57
Шурик
vvs писал(а):ManJak
Ну Вы иной раз и вопросики задаёте :wink: !
Чтобы Вам дать исчерпывающий и правильный ответ, нужно пересказать содержание целого курса "Организация движения поездов" :shock: !
ManJak, да и другие интереующиеся - рекомендую сходить в железнодорожный музей в Питере, только обязательно с экскурсией !

СообщениеДобавлено: 17 сен 2008, 23:03
Шурик
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Это полбеды, есть, говорят, и с чисто механической передачей .

Есть. И даже управлять таким агрегатом мне доводилось. Вот он.

<фото желтого локомотива>

Вообще это не тепловоз, а мотовоз. Но именно он работал на небольшой подьездной ветке в двухстах метрах от нашего дома. Именно на нём я впервые прокатился " внутри" и уже тогда, в 8 лет, решил связать свою жизнь с железной дорогой. ...
И что - там сцепление, коробка передач, педаль (ручка ?) газа как в автомобиле ?

СообщениеДобавлено: 18 сен 2008, 00:06
3dmax
Шурик писал(а):А если на ЖД стрелка не перевелась ?

Если не перевелась, то контроль положения стрелки это покажет. Тогда ДСП засылает к стрелке таджика с курбелем и переводят стрелку вручную.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2008, 00:27
3dmax
Шурик писал(а):И что - там сцепление, коробка передач, педаль (ручка ?) газа как в автомобиле ?

Да. Коробка, реверс, сцепление и ручка газа.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2008, 06:49
vvs
Шурик писал(а):ManJak, да и другие интереующиеся - рекомендую сходить в железнодорожный музей в Питере, только обязательно с экскурсией !

Если не получится, тогда поступить на заочное отделение любого ж.д. ВУЗа :wink: . Корпус инженеров путей сообщения всегда считался лучшим в России :D !

СообщениеДобавлено: 20 сен 2008, 15:47
Slava P.
Просто видео понравилось http://ru.youtube.com/watch?v=HtJCQMSe0Vc&feature=dir

СообщениеДобавлено: 20 сен 2008, 17:00
Ivanovna
Slava P.
Показалось, что столкновение неизбежно.

СообщениеДобавлено: 20 сен 2008, 17:11
Slava P.
Виртуальное Flash путешествие по Транссибу на поезде от Москвы до Владивостока.
http://www.rzd.ru/vtour/index.html

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 01:42
3dmax
Бывают такие ночи, когда хочется спать, но нельзя. В такие ночи начинаешь заниматься всякой ерундой, вплоть до чистки компьютера и лазанья по всяким давно забытым папкам. Сегодня у меня как раз такая ночь...
А ещё иногда люди спрашивают всякие вещи про ЖД. И иногда ответы на эти вопросы находятся в тех папках, по которым лазаешь в бессонные ночи. :lol: Ну в общем где то так. Чего сказал - сам не понял. Но несколько фоток опубликую.
Многие меня спрашивают, почему больше не делают красивые поезда, с кондиционерами, прислонно-сдвижными дверьми, тонированными окнами и т.д. Кто не в курсе, на МЖД есть 15 таких составов, реально уже больше половины из них - трупы. Своим ходом не передвигаются.
Работают они на маршрутах Москва-Раменское и Москва-Мытищи ( Пушкино, Болшево) Так вот, когда я начинаю говорить о том, что эти составы не новые, а всего лишь фикция - многие не верят. Смотрите сами.
Было: ЭР2, возраст более 30 лет, при сроке службы в 28 лет. Состояние кузова можете себе представить.
Изображение
А это уже головы в процессе переделки.
Изображение
Вуа-ля и старый электропоезд превращается по документам в новый состав даже с новой серией. Стоимостью правда даже больше нового ЭД4М, но при этом со сроком службы всего 15 лет. А на практике многие из них не прожили и 5 лет.
Изображение
Вы хотите на таких ездить? Зная, что при столкновении первые два вагона просто перестанут существовать? :?
Едем дальше...
Где рождаются электропоезда?
Изображение
А где умирают?
Изображение
Может ли электропоезд ездить с 1 вагоном? С двумя? С тремя и так далее? С 1 нет. С двумя? Да запросто.
Обратите внимание на маршрутник. :lol:
Изображение
Так выглядело раньше рабочее место машиниста.
Изображение
А так выглядит сейчас. Прогресс на лицо.
Изображение
Где я работаю? Без комментариев. :lol:
Изображение
А здесь просто красивое фото....
Изображение
Как поднимают вагоны, они же такие тяжелые?
Изображение
Ну и пожелание на последок. Старайтесь не ездить в первом вагоне по ходу поезда. А если уж сели, то хоть не садитесь между первым и пятым оконным проёмом. Мало ли что...
Изображение
З.Ы. Все фотки кликабельны. Если у кого то скушал много трафика - ну уж извините.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 02:07
rkol
3dmax писал(а):Вы хотите на таких ездить? Зная, что при столкновении первые два вагона просто перестанут существовать?

А ЭМ2 и ЭМ4 чем отличаются? На ЭМ2 я во Внуково ездил (и обратно), а не ЭМ4, если не ошибаюсь (ведь это "Спутник"?) - из Дубны.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 02:14
3dmax
rkol писал(а):А ЭМ2 и ЭМ4 чем отличаются?

Да много чем. По сути это вообще разные составы. У ЭМ2 кузов не подвергается серьёзной модернизации, не вырезают третий дверной проём, тем самым не снижая жесткость кузова. Оставляют тамбура, двери раздвижные, а не прислонно-сдвижные. Нет кондиционеров. Другая компановка салона. Стандартное остекление ( двойные и тройные стеклопакеты ), другое электрооборудование... Смысла перечислять все отличия нет. В общем то кроме внешнего сходства общего у этих двух видов подвижного состава не так уж и много.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 08:59
wrelex
3dmax писал(а):Работают они на маршрутах Москва-Раменское и Москва-Мытищи ( Пушкино, Болшево)


И еще на Лобню. Спасибо за предупреждение - в первые вагоны больше не сяду.

Очень хороший фоторепортаж!

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 13:45
rkol
3dmax писал(а):Да много чем. По сути это вообще разные составы.

Я имел в виду не салон, а начинку. Там от ЭР2 только порезанный кузов остался? Или агрегаты тоже сохранены? Просто хочу понять, что с ними делали кроме резки и сварки...

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 13:48
3dmax
rkol писал(а):Там от ЭР2 только порезанный кузов остался?

И ещё тележки.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 13:57
vvs
3dmax писал(а):
rkol писал(а):Там от ЭР2 только порезанный кузов остался?

И ещё тележки.

3dmax
А машинисты :shock: ?

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 15:19
Шурик
3dmax писал(а):...не вырезают третий дверной проём, тем самым не снижая жесткость кузова...
А рама ? Там кузов несущий как на легковушке ?

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 15:41
rkol
3dmax писал(а):И ещё тележки.

Мдаааа.... И на кой такая переделка? Вопрос риторический ;)

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 19:18
3dmax
rkol писал(а):Мдаааа.... И на кой такая переделка?

Как на кой? По документам новый состав, деньги кому надо перечислены, все довольны.
Шурик писал(а):А рама ?

Нет рамы.
Шурик писал(а): Там кузов несущий как на легковушке ?

Кузов цельнонесущий, сварной. Выполнен из гнутых и штампованных профилей.

СообщениеДобавлено: 29 сен 2008, 19:20
3dmax
vvs писал(а):А машинисты ?

Машинисты предпочитают не работать на таком барахле.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 08:10
wrelex
Уважаемый 3dmax!
А чем отличается ЭМ2И от приведенного на фото ЭМ4? Ну нет среднего дверного проема. А так это тоже переделка из старого вагона?

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 10:25
rkol
3dmax писал(а):Как на кой? По документам новый состав, деньги кому надо перечислены, все довольны.

Я ж говорю: "Вопрос риторический" :)

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 11:13
3dmax
wrelex писал(а): А так это тоже переделка из старого вагона?

Да.
ЗАО Спецремонт, производивший данные электропоезда, не имел технологического оборудования для производства кузовов. Поэтому все электропоезда изготавливались на базе старых вагонов.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 11:34
vvs
3dmax писал(а):...А так выглядит сейчас. Прогресс на лицо.

Изображение

:roll: У "них на проклятом Западе" оно выглядит ещё "круче" и футуристичнее (кабина скоростного поезда Velaro Е AVE S103):

Изображение

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 11:47
3dmax
vvs писал(а): У "них на проклятом Западе" оно выглядит ещё "круче" и футуристичнее (кабина скоростного поезда Velaro Е AVE S103):

Вы вот сами ответьте, где бы Вы предпочли работать? Вон в той мышиной норе, где кресло то еле помещается, или же в нормальной просторной кабине? Я лично выбираю второе.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 11:56
vvs
3dmax писал(а):Я лично выбираю второе.

3dmax, понимаю я всё, но меня плечики для одежды на спинке кресла "добили" (совсем, как у меня в машине) :( !

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 12:04
3dmax
vvs писал(а): но меня плечики для одежды на спинке кресла "добили"

:lol: Ну так стоят то они сущие копейки.
И потом, зачем в кабине плечики, когда существует русская, до боли любимая вешалка? Я понимаю, что в той норе зимой курту будет некуда повесить, а летом пиджачок. Потому и висят плечики. А у нас в кабинах место много, зачем нам плечики? :D

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 15:04
Василич
А как с климатом :?: И покиданием кабины :?:

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 16:24
3dmax
Василич писал(а):А как с климатом И покиданием кабины

Это вопрос кому? А главное про что?

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 17:19
Василич
3dmax писал(а):Это вопрос кому? А главное про что?

Приходилось бывать в кабинах дизелей, ну и один раз резко драпать. До-сих пор, вижу любой жд состав - плохие воспоминания. Да и комфорта особого не замечал.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 17:23
Василич
ПС Без криминала с моей стороны!!! Охранял 46 км железной дороги!

СообщениеДобавлено: 30 сен 2008, 20:58
rkol
3dmax
Обещаный прикол:
Изображение

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 17:47
ManJak
rkol
А в чем прикол?!

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 17:57
Slava P.
ManJak писал(а):rkol
А в чем прикол?!

Вот и я смотрел-смотрел. Не понял. Пригласил жену она посмотрела, говорит: " Номера голубые". Вспомнил анекдот про розовые номера. Немного рассмешило. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 18:15
Juggalo
Афтар! Прокомментируй свой прикол!

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 18:23
3dmax
ManJak писал(а):А в чем прикол?!

Прикола тоже не увидел. Ну да, номер такой же, 1116. Правда не понял, что тут прикольного.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 18:44
Slava P.
Вот это прикол (для меня был точно). Стали устанавливать в кабине локомотива "Регистратор переговоров" :evil:
Изображение Изображение

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 18:55
3dmax
Slava P. писал(а):Вот это прикол (для меня был точно). Стали устанавливать в кабине локомотива "Регистратор переговоров"

Ууууу, тяжко Вам там наверное живётся. :?
А нафига козе боян начальство не сказало? Что, из-за разговоров между машинистом и помошником происходят случаи влияющие на безопасность движения? :? :?

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 19:00
Slava P.
3dmax писал(а):Что, из-за разговоров между машинистом и помошником происходят случаи влияющие на безопасность движения?

Из-за нарушения или не выполнения регламента переговоров - да. Эта "штука" включается на запись при следовании на желтый, красный и по "белому".

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 19:07
3dmax
Slava P. писал(а):Эта "штука" включается на запись при следовании на желтый, красный и по "белому".

А, ну так бы сразу и сказали. Я то думал она постоянно пишет.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 19:10
Slava P.
3dmax писал(а):Я то думал она постоянно пишет.

Тогда у "слухачей" ухи опухнут :lol:

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 19:54
Андрей-174
3dmax писал(а):А, ну так бы сразу и сказали. Я то думал она постоянно пишет.

Дак давно уже используются регистраторы переговоров, которые весь базар пишут между машинистом и диспетчерами или дежурными.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 20:05
Slava P.
Андрей-174 писал(а):Дак давно уже используются регистраторы переговоров

Дак это по рации,телефону, селектору, а то в кабине. Почувствуйте разницу /с/. :wink:

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 20:38
Slava P.
Накопал у себя ЖД юмор.

Изображение Изображение

Ну кто там шагает правой. Левой, левой.
Изображение

Надпись на бумажке " Найди и ты свою золушку"
]Изображение

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 20:50
Андрей-174
Slava P. писал(а):Дак это по рации,телефону, селектору, а то в кабине. Почувствуйте разницу /с/.

Да, маразма хватает. :) Я так понял на пассажирских ставят у Вас, у нас на грузовых вроде нет таких приблуд.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 20:57
rkol
Juggalo писал(а):Афтар! Прокомментируй свой прикол!

Это электричка с аватарки 3dmax'а (ЭР2-К-1116) сбежала и переквалифицировалась. А начиналось-то вполне невинно, перекраской в голубой цвет, а закончилось голубым номером ))

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 21:05
Slava P.
Андрей-174 писал(а):Я так понял на пассажирских ставят у Вас, у нас на грузовых вроде нет таких приблуд.

Так это и ставят на ВЛ-10 КБШ жд. и в Кропачёво на златоустовской видел. А на наших ещё пока не обещают.

СообщениеДобавлено: 01 окт 2008, 21:09
3dmax
Андрей-174 писал(а):Дак давно уже используются регистраторы переговоров, которые весь базар пишут между машинистом и диспетчерами или дежурными.

О чём я там гутарю с ДСП могут слушать все, мне не жалко. Ничего нового не услышат. А вот с помошником иногда и о интересных вещах разговариваем, не хотелось бы, что бы всё это потом кто то слушал. :D

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 11:58
Romik
А я бы себе вот такую технику приобрел)) :roll:

Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:01
vvs
Romik писал(а):А я бы себе вот такую технику приобрел))

Увы, уже было 8) .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:02
ManJak
Romik
Пустое вложение, т.к. но не способно к перемещению (самостоятельному) vvs писал. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:02
3dmax
Romik писал(а):А я бы себе вот такую технику приобрел))

И чего бы ты с ней делал? Сдал в металлолом? :lol: На большее она не годится.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:03
Romik
vvs писал(а):Увы, уже было 8) .

И как в эксплуатации?)) :roll: У меня то еще не было...)) :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:04
Romik
3dmax писал(а):И чего бы ты с ней делал?

На юга бы поехал)) :lol: Или в маршрутку бы превратил)) :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:05
vvs
Romik писал(а):И как в эксплуатации?

Как выяснилось - никак :( ! Много-много металлолома, по совету
3dmax
:wink: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:06
Romik
vvs писал(а):Как выяснилось - никак :( ! Много-много металлолома, по совету
3dmax-а
:wink: !

Жаль...) :(

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:07
3dmax
Romik писал(а):На юга бы поехал))

Толкать силёнок то хватило бы? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:12
Nick_2141
Romik писал(а):А я бы себе вот такую технику приобрел)

лучше такую:
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:13
3dmax
Nick_2141 писал(а):лучше такую:

Хрен редьки не слаще. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:14
Romik
Nick_2141 писал(а):лучше такую:

Не, такую опасно...) Нажмешь еще кнопку с перепою...) 8)

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 12:26
Nick_2141
3dmax писал(а):Хрен редьки не слаще.

ну да.... :cry:

Но все меняется. В 1991 г. поезда встали на прикол. Бывший президент Советского Союза Михаил Горбачев согласился с мнением американцев, - что для укрепления взаимопонимания между двумя странами, БЖРК лучше не выпускать на просторы России. Уж больно дорого обходились они американским налогоплательщикам, вынуждая Пентагон развертывать дополнительную группировку разведывательных спутников. Ведь каждый ракетный поезд за сутки проходит более 1000 километров, и чтобы выявить среди сотен составов, курсирующих по всей России, только один БЖРК, а затем отследить маршрут его передвижения, пришлось бы в десятки раз увеличивать группировку спутников слежения. Осуществить подобный проект даже в столь богатой и технически развитой стране, как США, оказалось не под силу.

Видимо опасаясь непонимания своих налогоплательщиков, американские руководители постарались найти - и нашли-таки - понимание у советского президента, искренне сочувствовавшего трудностям американского народа. И с тех пор грозные ракетоносцы на рельсах дальше технической территории части выйти не могут.


Хотя и с части на 10000 км. кэээээээК!!! :shock:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 13:07
Евгений Ш
Nick_2141 писал(а):лучше такую:
У нас такая в музее стоит

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 13:21
Slava P.
Лучше такой. В хозяйстве полезнее. Да и иномарка, всё таки. Понадёжней. :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:07
ManJak
Nick_2141 писал(а):лучше такую:


А как оно туда складывается? :shock:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:08
ManJak
ManJak писал(а):
Nick_2141 писал(а):лучше такую:


А как оно туда складывается? :shock:


Я к тому, что ента дура, походу больше вагона!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:34
Семён Семёнович
ManJak писал(а):Я к тому, что ента дура, походу больше вагона!
Не так чтоб. Можно посмотреть здесь.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:50
vvs
3dmax писал(а):
Nick_2141 писал(а):лучше такую:

Хрен редьки не слаще. :lol:

Ой, не скажИте! Заклятые "друзья" на такое г....но исходили, пока мы их с БД не сняли (это была действительно - ВЕЩЬ!!!, уж поверьте мне...) :( !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:51
Nick_2141
Семён Семёнович писал(а):Можно посмотреть здесь.

Да.....
Такую ВЕЩЬ Загубили.... :howl

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:54
Зфгд_ШШ
Nick_2141 писал(а):
Семён Семёнович писал(а):Можно посмотреть здесь.

Да.....
Такую ВЕЩЬ Загубили.... :howl


Да, напоминает монструозные разработки времен заката 3-го рейха.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 14:59
vvs
Зфгд_ШШ писал(а):Да, напоминает

Вот и "друзьям" нашим он (БЖРК) он что-то такое напоминал, что ни спать, ни фастфуд свой жрать они просто не в силах были :lol: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:05
Зфгд_ШШ
vvs писал(а):Вот и "друзьям" нашим он (БЖРК) он что-то такое напоминал, что ни спать, ни фастфуд свой жрать они просто не в силах были :lol: !


Вроде самая мирная тема была, про паровозы. Нет, надо все опять начать загаживать воспоминаниями, как русских боялся весь мир. Фантомные боли?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:09
vvs
Зфгд_ШШ писал(а):
vvs писал(а):Вот и "друзьям" нашим он (БЖРК) он что-то такое напоминал, что ни спать, ни фастфуд свой жрать они просто не в силах были :lol: !


Вроде самая мирная тема была, про паровозы. Нет, надо все опять начать загаживать воспоминаниями, как русских боялся весь мир. Фантомные боли?

Как я понимаю - мне выпала почётная роль стрелочника :shock: ?
Люди! "НачПО объявил меня Почётным железнодорожником" :lol: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:10
Svibal
Romik писал(а):А я бы себе вот такую технику приобрел)) :roll:

Изображение


мда...глядя на это чудо, я просто мечтаю выехать на чем-нибудь подобном к примеру в воскресенье на трассу СПб-Выборг и не спеша ехать впритык к осевой, по своей полосе....спокойно глядя. как околовсяческая шелупонь, постоянно выскакивающая мне навтречку и сигналящая, чтоб я "уходил в лес", так вот чтоб вся эта шелупонь с ужасом сама улетала в лес.... Черт!!!! До чего же хочется народ к порядку приучить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:13
Зфгд_ШШ
Svibal писал(а):... До чего же хочется народ к порядку приучить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Думаю, проще М-10 довести довести до каких-нибудь среденевропейских стандартов. Не говоря уж о немецких или американских автобанах. Такой шлюз в Европу, каким является М-10, просто не имеет права быть 2-х полосным и с такой идиотской обочиной.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:14
Romik
Svibal писал(а):мда...глядя на это чудо, я просто мечтаю выехать на чем-нибудь подобном к примеру в воскресенье на трассу СПб-Выборг и не спеша ехать впритык к осевой, по своей полосе....спокойно глядя. как околовсяческая шелупонь, постоянно выскакивающая мне навтречку и сигналящая, чтоб я "уходил в лес", так вот чтоб вся эта шелупонь с ужасом сама улетала в лес.... Черт!!!! До чего же хочется народ к порядку приучить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+1 :lol: Да уж)) А народ меня не понял))

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:14
Svibal
Зфгд_ШШ писал(а):
Svibal писал(а):... До чего же хочется народ к порядку приучить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Думаю, проще М-10 довести довести до каких-нибудь среденевропейских стандартов. Не говоря уж о немецких или американских автобанах. Такой шлюз в Европу, каким является М-10, просто не имеет права быть 2-х полосным и с такой идиотской обочиной.


ну что Вы?! мой вариант значительно проще по вероятности исполнения! :-)

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:16
Зфгд_ШШ
Svibal писал(а):ну что Вы?! мой вариант значительно проще по вероятности исполнения! :-)


Что бюджетнее, то не спорю :wink: Но вот что более вероятный - "это вряд ли" (с)

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:16
Svibal
Romik писал(а):+1 Да уж)) А народ меня не понял))



Да все поняли, коллега, но лишь рафинированно изложил суть "мечт" каждого нормального логановода!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 15:17
Svibal
Зфгд_ШШ писал(а):
Svibal писал(а):ну что Вы?! мой вариант значительно проще по вероятности исполнения! :-)


Что бюджетнее, то не спорю :wink: Но вот что более вероятный - "это вряд ли" (с)


посмотрим... думаю всежки, что появление подобного монстра на М-10 гораздо более вероятно, чем приведение дороги к европейским нормам! :-)

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 16:04
ManJak
Svibal
:lol:

Точно! Но, с ТО будет трабла!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 18:26
vvs
Ну вот, и эту тему зафлудили "политработники" и Со" :( :
Изображение
А как поначалу всё здОрово было:
Изображение
("Ночной поезд в Феодосию", И.К. Айвазовский).

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 18:28
3dmax
vvs писал(а):Ну вот, и эту тему зафлудили "политработники" и Со" :

Да, пора бы сматывать удочки... :evil:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 18:52
ManJak
Кстати, а кто знает, паровозикам крэш-тесты делают?

Ну, типа с одним вагоном, двумя, ..., N-1, N?

Чтоб определить, сколько максимально можно цеплять, чтоб не убились все.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:00
Slava P.
ManJak писал(а):Кстати, а кто знает, паровозикам крэш-тесты делают?

Да пожалуйста. http://206.gt2.vkadre.ru/videos/12787226
http://tvi.su/video/view/?id=v331938f72f

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:13
ManJak
Мне показалось или в первом ролике:

Удар
смена кадра
смена кадра
А там ЖИВОЙ МАШИНИСТ! :shock: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:14
ManJak
А я правильно понял, что в серединке - самое опасное, т.к. до согнутого вагона и после - все, как живые?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:16
ManJak
Блин!

Второй ролик - вообще жесть!

У машиниста, тоже - нет шансов, там плохо :cry: , а подушки-то есть.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:18
vvs
ManJak писал(а):Мне показалось

Нет, не показалось - "машинист" в кабине, но только он туда залез уже после соударения 8) .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:20
ManJak
vvs писал(а):Нет, не показалось - "машинист" в кабине, но только он туда залез уже после соударения .


А кто разгонял состав?!

Я отчетливо слышал железнодорожные тыгыдым-тыгыдым-тыгыдым-бздынь.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:24
vvs
ManJak писал(а):А кто разгонял состав?!

Локомотив - толкач в хвосте состава 8) .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:29
Slava P.
ManJak писал(а):А кто разгонял состав?!

А я думаю: поставили несколько позиций контроллера и отпускают тормоз. Пока тормоз отпускает (он пневматический ) , а это около 12 сек., то можно из кабины свалить. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:32
ManJak
Slava P.
Т.е., я правильно понимаю, что билетики надо требовать в хвосте и фиг с ним, что трясет!

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:33
ManJak
А самое надежное - в заднем тамбуре палатку ставить :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:36
Slava P.
ManJak писал(а):билетики надо требовать в хвосте и фиг с ним, что трясет!

А вдруг кто догонит и в хвост :lol:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:39
vvs
ManJak писал(а):я правильно понял, что в серединке - самое опасное

Про самое опасное 3dmax ещё 29 сентября предупреждал:
3dmax писал(а):Старайтесь не ездить в первом вагоне по ходу поезда. А если уж сели, то хоть не садитесь между первым и пятым оконным проёмом. Мало ли что...

Я давно догадывался, что он что-то важное знает, но молчит, как партизан :wink: !

Slava P. писал(а):я думаю: поставили несколько позиций контроллера и отпускают тормоз. Пока тормоз отпускает (он пневматический ) , а это около 12 сек., то можно из кабины свалить.

"Логично"(с), но как при этом контролировать заданную скорость соударения :shock: ?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:42
vvs
Slava P. писал(а):
ManJak писал(а):билетики надо требовать в хвосте и фиг с ним, что трясет!

А вдруг кто догонит и в хвост :lol:

Увы, как в воду смотрите: в Каменской оторвавшийся от грузового 2035-го локомотив разнёс "в щепки" именно три хвостовых вагона 335-го пассажирского :( !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:42
ManJak
vvs писал(а):Про самое опасное 3dmax ещё 29 сентября предупреждал:


Но, судя по тестам - первый вагон - вообще целехонек (первое видео).

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 19:44
Slava P.
vvs писал(а):но как при этом контролировать заданную скорость соударения

Ну наверное можно: по величине тока, весу состава, расстоянию.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 20:51
3dmax
Slava P. писал(а):Да пожалуйста. http://206.gt2.vkadre.ru/videos/12787226

Это не Краш-тест, это испытание тупиковой призмы.
Кстати, обратите внимание на место излома кузова первого вагона. Как я и гвоорил...
ManJak писал(а):А я правильно понял, что в серединке - самое опасное, т.к. до согнутого вагона и после - все, как живые?

Ну опасно там, если уж на чистоту говорить, в любом месте. Но шансов выжить в задней части вагона всё же больше.
ManJak писал(а):А кто разгонял состав?!

Тепловоз.
ManJak писал(а):Я отчетливо слышал железнодорожные тыгыдым-тыгыдым-тыгыдым-бздынь.

Тыгыдым-тыгыдым это ползун на колпаре электропоезда.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 20:55
3dmax
Slava P. писал(а):А я думаю: поставили несколько позиций контроллера и отпускают тормоз. Пока тормоз отпускает (он пневматический ) , а это около 12 сек., то можно из кабины свалить.

Всё гораздо проще. Сняли на последнем вагоне автосцепку, тепловоз сзади разогнал и затормозил, состав покатился дальше.
ManJak писал(а):Т.е., я правильно понимаю, что билетики надо требовать в хвосте и фиг с ним, что трясет!

Нет, не правильно. Билетики надо требовать в середину.
vvs писал(а):Я давно догадывался, что он что-то важное знает, но молчит, как партизан !

Почему же молчу? Наоборот предупреждаю. И даже фотку показал специально.
ManJak писал(а):Но, судя по тестам - первый вагон - вообще целехонек (первое видео).

А вы посмотрите вес пассажирского вагона и вес головного электропоезда ЭР2, тогда сразу поймёте, почему же пассажирский вагон получил только царапины, а головной электропоезда сложился как бумажный.
Сейчас, если найду, выложу ещё одно интересное фото...

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:02
vvs
3dmax писал(а):А вы посмотрите вес пассажирского вагона

Тем более, что это вагон-тренажёр, ему судьба такая - участвовать во всяких "столкновениях" и испытаниях (наверняка внутри и усилители конструкции стоят, и аппаратура какая-нибудь) :roll: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:03
Slava P.
3dmax писал(а):Сняли на последнем вагоне автосцепку, тепловоз сзади разогнал и затормозил,

А зачем её снимать? Поставили на "полочку" , если нет "саморасцепа" и толкай. Толкачи же так работают. А я , что-то и не догадался сразу. А ведь приходилось на толкаче работать.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:03
3dmax
Ну вот, пожалуйста.
Эть не краш-тест, а реальное столкновение с человеческими жертвами. Состояние головного вагона электропоезда и вагона пассажирского поезда Вы можете оценить сами. Между первым и пятым оконным проёмом всё превратилось в кашу. Включая кабину. Погиб молодой помошник машиниста...
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:04
wrelex
3dmax писал(а):Это не Краш-тест, это испытание тупиковой призмы.


Получается что они прошли не удачно.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:05
3dmax
Slava P. писал(а):А зачем её снимать?

А мне оно не ведомо. Знаю лишь, что снимали.
vvs писал(а):Тем более, что это вагон-тренажёр, ему судьба такая - участвовать во всяких "столкновениях" и испытаниях (наверняка внутри и усилители конструкции стоят, и аппаратура какая-нибудь) !

Нет, вагон самый обыкновенный, списан по старости и превращён в тренажёр.
Да Вы посмотрите на фото которое выше, вагон там тоже самый обычный.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:13
vvs
wrelex писал(а):Получается что они прошли не удачно.

Почему, она же осталась целёхонька, а ЭР2 просто не повезло :wink: !

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:16
3dmax
wrelex писал(а):Получается что они прошли не удачно.

Очень даже удачно. Призма выдержала, а ЭР2 была списана уже давно и её судьба никого не волновала.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:16
Slava P.
У меня тоже "ужастики" есть. К-700 & ЧС-7. Кроме пьяного тракториста все живы.
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:21
vvs
У меня есть фото с крушения в Каменской (я там три дня был на восстановительных работах и выдаче тел), но они ч/б, глянцевые и к тому же формата А-3, а отсканировать такие негде :( .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:23
3dmax
Slava P. писал(а):У меня тоже "ужастики" есть.

Их и у нас есть.
Изображение
ЭД4МК-0028
Все живы, у проводницы сотрясение. В КрАЗе 1 труп и 1 в больниуе. После столкновения сход и по насыпи в болото...
Изображение
А это на Украине. На переезде с каким то грузовиком, после чего голова улеглась на правый борт...
Изображение
Та-жк ЭД'шка, но уже после того как вытащили из болота. Голова восстановлению не подлежит.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:24
3dmax
vvs писал(а):формата А-3, а отсканировать такие негде .

У Вас в городе нет фирм где оказывают услуги сканирования? :?
На эти фото я бы очень хотел посмотреть, так как в интернете графической информации по этому случаю кот наплакал.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:26
3dmax
Slava P.
У Вас там на ЧС лобовые что ли из оконного стекла делают? Или из оргстекла? На фото точно не триплекс и не калёнка...

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:31
wrelex
3dmax писал(а):Очень даже удачно. Призма выдержала, а ЭР2 была списана уже давно и её судьба никого не волновала.


Так новая ЭД или ЭМ сложится точно также, призма-то выдержит, но люди в поезде погибнут? Или призма дороже? Чего-то не пойму?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:35
3dmax
wrelex писал(а):Так новая ЭД или ЭМ сложится точно также

ЭД не сложится, ЭМ сложится.
А призма испытывалась для вагонов пассажирского поезда, а не для электропоездов. Как видно на видео вагон пассажирский остался как раз в полном порядке.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:39
wrelex
Ну ладно. Вот из Вашего фото пассажирский вагон прочнее вагона электропоезда. Но почему не делать наоборот? В электричке гораздо больше народу ездит, чем в пассажирских поездах?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:42
Slava P.
3dmax писал(а):У Вас там на ЧС лобовые что ли из оконного стекла делают? Или из оргстекла? На фото точно не триплекс и не калёнка...

Кто их делает? Чехи и делали. На "Нулёвках" двойные стёкла. Между ними спирали обогрева. А на "100" , "200" и "300" толстый триплекс.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:51
Romik

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:53
3dmax
wrelex писал(а): Но почему не делать наоборот?

Вес, батенька, всё дело упирается в вес. Электропоезд должен быть легким и быстро разгоняться. На электропоездах даже двери делают из аллюминия, для уменьшения веса.
Slava P. писал(а):Кто их делает? Чехи и делали.

А при КР остекление не меняют? :?
Мне бы было не по приколу в случае чего в морду ещё и осколки получить. :(

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:53
Romik

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:56
3dmax
http://rutube.ru/tracks/468396.html?v=f ... 4611ea4bbc
Вот это настоящий краш-тест.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:57
vvs
3dmax писал(а):У Вас в городе нет фирм где оказывают услуги сканирования? Confused
На эти фото я бы очень хотел посмотреть, так как в интернете графической информации по этому случаю кот наплакал.

Честно говоря, я и не задавался целью их отсканировать: и так в памяти всё очень остро до сих пор, если случайно подвернётся "оказия", отсканирую и перешлю 8) .

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:59
3dmax
Romik писал(а):еще

Вот что меня удивляло всегда, так это то как у них поздно закрываются переезды. От опускания шлагбаума и прохода поезда проходит буквально каких то 10 секунд. Для России такой вариант не годится...
З.Ы. Обалдеть, там сначало слышно тифон локомотива, а уже после этого начинает работать сигнализация на переезде. :?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 21:59
3dmax
vvs писал(а):если случайно подвернётся "оказия", отсканирую и перешлю .

Буду очень признателен.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:00
Slava P.
3dmax писал(а):А при КР остекление не меняют?

В Ярославле КР делают, может и меняют. Но у ЧС-7 стёкла намного крепче, чем у ВЛ-10. Проверено на себе.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:02
Romik
3dmax писал(а):Вот это настоящий краш-тест.

Да уж... :shock:
3dmax писал(а):Вот что меня удивляло всегда, так это то как у них поздно закрываются переезды. От опускания шлагбаума и прохода поезда проходит буквально каких то 10 секунд. Для России такой вариант не годится...
З.Ы. Обалдеть, там сначало слышно тифон локомотива, а уже после этого начинает работать сигнализация на переезде. :?

И в правду... :shock:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:06
Slava P.
Вот. http://206.gt2.vkadre.ru/videos/4921141
А говорить будут, что машинист виноват, когда он их " запчасти" из под вагона вытаскивать будет. :evil:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:12
3dmax
Slava P. писал(а):А говорить будут, что машинист виноват, когда он их " запчасти" из под вагона вытаскивать будет.

Старенькое видео, где то на МЖД кстати снималось.
А в плане того, кто виноват, у нас сейчас получше стало. Буквально пару месяцев назад с крыши моторного вагона сняли на вокзале два трупа обугленных. Ну катались ребятки на крыше. Машинисту даже слова никто не сказал после этого.
А там где я живу ветка вообще тупиковая, проходит через леса, да плюс одноколейная. Как следствие придурков желающих покататься на крыше или хвосте в разы больше чем в других местах. Что не неделя, то кто нибудь или упадёт, или поджарится.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:13
Ded54
3dmax писал(а):Вот это настоящий краш-тест.

Это краш-тест, но не поезда, а спец. контейнера по перевозке радиоактивных в-в :wink: .
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:14
3dmax
Ded54 писал(а):Это краш-тест, но не поезда, а спец. контейнера по перевозке радиоактивных в-в .

Но краш-тест ведь? :wink:

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:34
Шурик
Так в обычных пассажирских вагонах "Москва-Питер" - все-таки есть рама ? Или за счет чего они прочнее электричек ?

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:43
Slava P.
Да ладно о грустном. Давайте я вас развеселю маленько. Как на танке.3gp
3dmax писал(а):Но мы не нервные вовсе. Странные может немного , это да.

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:46
3dmax
Шурик писал(а):Так в обычных пассажирских вагонах "Москва-Питер" - все-таки есть рама ?

Нет. Кузов там тоже несущий, цельнометаллический.
Шурик писал(а): Или за счет чего они прочнее электричек ?

За счёт использования более тяжёлых ( прочных ) материалов изготовления кузова..
Масса головного вагона электропоезда ЭР2 составляет 40 тонн ( с подвагонным оборудованием ).
Масса купейного вагона составляет 56.7 тонн. При этом подвагонного оборудования там как такового и нет.
Вот и думайте...

СообщениеДобавлено: 02 окт 2008, 22:50
3dmax
Slava P. писал(а):Да ладно о грустном. Давайте я вас развеселю маленько.

:lol: :lol: :good :good Валяюсь я с Вас. :lol: :lol:
И правильно. С хорошим настроением работать проще. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 09:51
Василич
Изображение

Говорят РЖД отменяет льготные билеты взамен пластиковых карточек :laugh

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 10:36
Tonik
Кстати, 3dmax, когда я в Мытищах работал, был у нас на заводе дедок, который за пути, подвижной состав (цельный тепловоз) и прочие ж/д вопросы отвечал. Так вот от него слышал, что часть бывшей Пироговской ветки сделали образцово-дефектным путем, т.е. на ней проверяют оборудование вагонов-дефектоскопов или самих дефектоскопистов, типа обнаружил образцовую трещину в рельсе - значит могешь работать дальше. Не слышали об этом?

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 11:47
3dmax
Tonik писал(а): Не слышали об этом?

Нет, не слышал.

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 16:30
Slava P.
3dmax писал(а):У Вас там на ЧС лобовые что ли из оконного стекла делают? Или из оргстекла? На фото точно не триплекс

Вот лобовое родное с ЧС-7.Тройное. Шкода.

Изображение

А на ЧС-7 №198 посмотрел. Там такое же, но двойное. Ну и наверное качеством похуже. Наше, наверное, никаких надписей нет. Этот электровоз нам отдали со Свердловской ж.д.

СообщениеДобавлено: 03 окт 2008, 16:59
3dmax
Slava P. писал(а):А на ЧС-7 №198 посмотрел. Там такое же, но двойное.

Странно. Чего же оно кусками то вываливается? :? Триплекс так не должен себя вести.
Халтура в общем, одним словом.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:15
wrelex
А у меня сразу два вопроса:
Уже давно (больше 20 лет) мучаюсь вопросом как расшифровывается ЧМЭЗ, где их делают, делают ли еще, что будет в замен?

Вопрос второй: как не зайду - 3dmax все время на форуме. А когда же он поезда под откос пускает? Очень бы хотелось прокатиться: уважаемые пассажиры, говорит машинист 1 класса 3dmax, пристегните Ваши ремни ... и т. д. Вот где-то есть блог машиниста метро, так его поклоннки всегда в курсе, когда он едет и многих он уже прокатил. А не устроить ли нам поездку всем форумом?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:21
vvs
wrelex писал(а):Уже давно (больше 20 лет) мучаюсь вопросом как расшифровывается ЧМЭЗ, где их делают, делают ли еще, что будет в замен?

Чешский Маневровый Электрический, 3-й тип, делало "ЧКД Прага" с 1964 по 1987 годы 8) .

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:25
3dmax
wrelex писал(а):Вопрос второй: как не зайду - 3dmax все время на форуме.

Ответ первый. Кто Вам сказал, что на форуме всегда именно Я? :wink: За ником то меня не видно...
:lol:
wrelex писал(а):Уже давно (больше 20 лет) мучаюсь вопросом как расшифровывается ЧМЭЗ

Чехословацкий Маневровый с Электропередачей 3 модификация.
wrelex писал(а):где их делают

Делали.В Чехословакии, завод ЧДК. Českomoravská Kolben-Daněk
wrelex писал(а): уважаемые пассажиры, говорит машинист 1 класса 3dmax

Ну у нас не принято вообще то сообщать такую информацию. Да и до 1 класса я не дорос ещё.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:27
wrelex
vvs писал(а):Чешский Маневровый Электрический, 3-й тип, делало "ЧКД Прага" с 1964 по 1987 годы


Честно думал, что это Челябинский Механо-Электрический Завод. А это оказывается цифра 3. Тем более актуален вопрос что придет им на смену? А что тогда есть ТЭМ? Тепловоз Электрический Маневровый?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:28
3dmax
vvs писал(а):Чешский

:shock:
Ответ не правильный.
vvs писал(а): Электрический

Стул? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:30
3dmax
wrelex писал(а): А что тогда есть ТЭМ? Тепловоз Электрический Маневровый?

Ну примерно так, только всё же не электрический, а с электропередачей. :wink:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:30
wrelex
3dmax писал(а):Ну у нас не принято вообще то сообщать такую информацию. Да и до 1 класса я не дорос ещё.


Да шучу я. Не будем же мы Вас под монастырь подводить. А класс за что дают?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:33
3dmax
wrelex писал(а): А класс за что дают?

А Вас на работе за что повышают? :wink:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:38
vvs
3dmax писал(а):Делали.В Чехословакии, завод ЧДК.

ЧКД :wink: .

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:38
wrelex
3dmax писал(а):Кто Вам сказал, что на форуме всегда именно Я? За ником то меня не видно...


Догадываюсь, наверное Вы водите поезд с ядерными боеголовками, вот откуда секретность.

Чехословацкий Маневровый с Электропередачей 3 модификация - не складная аббревиатура какая-то - где же самое главное слово ТЕПЛОВОЗ?

Видел как-то ЧМЭЗ с токоприемником. Интересная модификация, а еще - непонятное сооружение, как буд-то от ЧМЭЗ верхнюю часть отпилили. То есть тройные тележки, топливные баки снизу, а кабины с мотором нету. Вместо них какие-то люки. Что это за штука?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:41
3dmax
vvs писал(а):ЧКД

А какая нафиг разница. :lol: Не помню я точно уже, старый стал. :lol:
wrelex писал(а):Догадываюсь, наверное Вы водите поезд с ядерными боеголовками

Ну вот чего ещё не хватало. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:42
wrelex
3dmax писал(а):А Вас на работе за что повышают?


За способности, в основном, умение руководить и заслуги перед Родиной в виде экспортированного машино-технического оборудования.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:46
wrelex
Ну и последний провокационный вопрос и пойду спать: Вы в альтернативном профсоюзе Локомотивных бригад состоите? И как к нему относитесь?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 21:50
3dmax
wrelex писал(а):Ну и последний провокационный вопрос и пойду спать: Вы в альтернативном профсоюзе Локомотивных бригад состоите? И как к нему относитесь?

Нет, не состою. Отношусь плохо, в Апреле не бастовал, а работал как нормальный человек. Людям заняться нечем - пусть бастуют.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2008, 22:16
vvs
wrelex писал(а):Видел как-то ЧМЭЗ с токоприемником. Интересная модификация

Это маневровый локомотив с пневматическим вибропантографом (для механической очистки контактного провода от наледи):

Изображение

wrelex писал(а):Видел ... еще непонятное сооружение, как будто от ЧМЭЗ верхнюю часть отпилили. То-есть, тройные тележки, топливные баки снизу, а кабины с мотором нету. Вместо них какие-то люки. Что это за штука?

Это бустер (усилитель). Его моторы последовательно соединяются с моторами основного локомотива. Таким образом, "сцепка" медленнее "бегает", но вдвое сильнее "тянет" 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 07:36
wrelex
vvs
Спасибо, никак не пойму - вы летчик или железнодорожник? У Вас на все есть ответы!

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 07:53
3dmax
wrelex писал(а):Спасибо, никак не пойму - вы летчик или железнодорожник?

Обижаете. VVS истинный железнодорожник. :lol:
Изображение
Оно? Если да, то это действительно бустер. Тепловоз ЧМЭ3 один из немногих маневровых тепловозов который может работать по системе многих единиц ( СМЕ ). Правда обычно сцепляют просто два тепловоза вместе, когда нужна повышенная тяга.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:04
ManJak
3dmax
Надпись забавная: "обслуживается одним машинистом"

Так и хочется на соседнем написать: "обслуживается другим машинистом". :lol: .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:05
wrelex
да, оно самое! А что в ней? Только электромоторы? Или еще и дизеля? Бак остался. А что такое СМЕ доступным языком?

И почему иногда пишут вместо "Обслуживается одним машинистом" - "Обслуживается в одно лицо?". И зачем вообще это писать - машинист забывает что ему на работу надо? Или чтобы никто не примазывался к его зарплате?

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:07
ManJak
3dmax
Кстати, а загерметизирован этот паровозик на случай чего? :shock:

Чтоб машинист выжил и продолжал работать?

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:08
3dmax
wrelex писал(а):да, оно самое! А что в ней? Только электромоторы? Или еще и дизеля?

И дизель и генератор.
wrelex писал(а):И почему иногда пишут вместо "Обслуживается одним машинистом" - "Обслуживается в одно лицо?

А какая разница?
wrelex писал(а): И зачем вообще это писать

Затем, что есть ЧМЭ3 обслуживаемые в одно лицо, а есть в два.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:10
3dmax
wrelex писал(а): А что такое СМЕ доступным языком?

Управление двумя ( тремя, и так далее ) тепловозами из одной кабины.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:24
wrelex
3dmax писал(а):А какая разница?


В одно лицо - звучит смешнее. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:27
wrelex
Ну тогда остался неотвеченный вопрос - что придет на замену ЧМЭЗ. Ведь их с 1987 года не делают? Есть какие-то новые разработки?

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:27
ManJak
wrelex писал(а):В одно лицо - звучит смешнее.


На самом деле, если он гермитичен по причине, о которой я думаю, то одно лицо - целесообразней, чтоб большее количество паровозиков могло остаться работоспособными.

Т.е., если машинист вышел из строя, то это - один паровозик, а их будет в два раза больше. :!:

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:32
wrelex
ManJak писал(а):На самом деле, если он гермитичен по причине, о которой я думаю


Ни фига. Дверь и окошко открыто летом и зимой!

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:33
ManJak
wrelex писал(а): Дверь и окошко открыто летом и зимой!


Странно, я вижу только лесинки и в середине (ближе к переду) - дверь с ручками, как на бункере.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 08:35
wrelex
ManJak писал(а):Странно, я вижу только лесинки и в середине (ближе к переду) - дверь с ручками, как на бункере.


В усилителе маш не ездит. Это даже я уже понял...

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 12:53
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, а загерметизирован этот паровозик на случай чего?

Нет.
ManJak писал(а):Чтоб машинист выжил и продолжал работать?

Выжил в случае чего? Ядерной войны? Не смешно...
wrelex писал(а):В одно лицо - звучит смешнее.

В одну харю ещё смешнее. :lol: :lol:
wrelex писал(а):Ну тогда остался неотвеченный вопрос - что придет на замену ЧМЭЗ

А я как то не заметил, что страна испытывает нехватку маневровых тепловозов. Почему на смену ЧМЭ3 должно что то приходить? Есть ТЭМ18, ТЭМ21, замечательные маневровые тепловозы. Чего ещё для счастья надо?
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 13:29
vvs
wrelex писал(а):vvs
Спасибо, никак не пойму - вы летчик или железнодорожник?

По образованию - железнодорожник, а по жизни - 15 лет - офицер военно-транспортной службы СКВО (12 лет железнодорожные перевозки на СКЖД и 3 года - воздушные перевозки ВТА и ГА), затем 5 лет - МЧС. В общем, "во все дырки - затычка" :lol: !

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 18:37
Евгений Ш
Что бы это значило? Уверен, что еще в начале недели этого не было. И почему номер на паровозе как вчера нарисованный? Изображение Изображение Изображение

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:20
vvs
Евгений Ш писал(а):Что бы это значило?

1. Маневровый осадил вытяжку в тупичок "до лучших времён" :wink: .
2. У Вас будет открыт новый памятник: 3dmax-у, "Человеку и паровозу" :D !
3. На улице октябрь, порА инвентаризации, "стягивают боевые единицы" ОРКП (колонны паровозов особого резерва) :lol: .

Лично я склоняюсь больше к первому варианту 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:25
3dmax
vvs писал(а):1. Маневровый осадил вытяжку в тупичок "до лучших времён" .

+1
Любят у нас всякий хлам по тупичкам прятать.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:35
Василич
vvs писал(а):3. На улице октябрь, порА инвентаризации, "стягивают боевые единицы" ОРКП (колонны паровозов особого резерва



А они не в металлоломе в Китае??? В начале 90-х их расформировывали!!! Оставляли только восстановительные поезда. :?: А паровозы на сцепках куда-то на Восток! :?:
В 92-м их не было уже в мобпланах.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:43
ManJak
3dmax писал(а):Любят у нас всякий хлам по тупичкам прятать.


А куда его девать? Для того и создавались 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:52
3dmax
ManJak писал(а):А куда его девать?

Резать на гвозди. А то стоит такой мусор пока путь в землю врастать не начнёт, а потом только списывают.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:55
ManJak
3dmax
Господин 3Д, они Вам что мешают?!
Ну стоят и стоят, я их воспринимаю, как НЗ по металлу, если ездить не могут :lol: .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:56
3dmax
ManJak писал(а):Господин 3Д, они Вам что мешают?!

Вам дырявые носки дома шибко мешают? А отчего же Вы их тогда выкидываете? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 19:57
vvs
Василич
Не могу сказать однозначно,поскольку уже 6 лет "не в теме", но на ж.д. форумах нет-нет, да и упомянут их в настоящем времени :roll: . В мою бытность восстановительные поезда никогда не были в составе мобрезерва спецформирований МО и МПС, поскольку постоянно "были в деле" у железнодорожников. Я, по-моему, уже где-то в этой теме перечислял спецподвижной состав, с которым имел дело (точнее, "отвечал" за него): ПВПП, ВСП, ВСЛ, ОдПВО, БДП, БПДП (плюс одна ОРКП из полусотни паровозов) 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 20:35
vvs
vvs писал(а):Это бустер (усилитель). Его моторы последовательно соединяются с моторами основного локомотива. Таким образом, "сцепка" медленнее "бегает", но вдвое сильнее "тянет"

Вчера Инет подглючивал, качать фото было тяжело, исправляюсь сегодня - вот пример бустера на базе грузового магистрального тепловоза ТЭ-3:

Изображение

По сравнению с фото бустера на базе маневрового тепловоза ЧМЭ3 в посте 3dmax-a, этот "агрегат" выглядит более "самоделочно", но, тем не менее - вполне работоспособен 8) .

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 20:41
lomograf
vvs
Пропили кабину-то... Изображение Бустер, бустер... :D

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 21:12
vvs
lomograf
Кабина - фигня, главное, мастерство не пропили: отсюда и "бустер" :wink: !

СообщениеДобавлено: 09 окт 2008, 21:13
Василич
vvs писал(а):поезда никогда не были в составе мобрезерва спецформирований МО и МПС, поскольку постоянно "были в деле" у железнодорожников.


Были такие парки-скопища паровозов на хранении ( г. Невель), еще на севере Октябрьской ЖД. Скорее всего для замены электровозов в случае вывода из строя электростанций .
Военкоматы на них людей призывали для обслуживания.

СообщениеДобавлено: 10 окт 2008, 09:58
Евгений Ш
3dmax писал(а):Любят у нас всякий хлам по тупичкам прятать
Ничего себе тупичок :P Для местных - это угол Седова и Цымбалина.

СообщениеДобавлено: 10 окт 2008, 10:38
vvs
Евгений Ш писал(а):
3dmax писал(а):Любят у нас всякий хлам по тупичкам прятать
Ничего себе тупичок :P Для местных - это угол Седова и Цымбалина.

А маневровому - ему ведь пофиг: что Седова, что Колчака (тупичок - он и в Африке тупичок) :wink: !

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 12:21
Slava P.
С Форума Неправильных Машинистов
При вынужденной остановке на перегоне машинист обязан:
1. Открыть двери в салоне.
2. Выбрать около 100 наиболее крепких и подготовленных пассажиров.
3. Провести с ними вводный инструктаж о технике безопасности в тоннеле, в частности, о наличии высокого напряжения на контактном рельсе.
4. Назначить среди них старшего, поставить ему задачу - толкать состав до ближайшей станции с путевым развитием либо в депо.
5. Остальные пассажиры остаются на местах, машинист закрывает двери и объявляет по громко говорящей связи: "Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется".
6. Выбранная бригада немедленно начинает толкать состав.
7. Машинист обязан останавливаться на каждой станции по пути следования, осуществлять посадку и высадку пассажиров.
8. При случайном падении пассажира-бурлака на контактный рельс остальная бригада подаёт машинисту сигнал путём диких криков и визгов.
9. Машинист обязан, не сбавляя скорости, сообщить поездному диспетчеру о падениии пассажира на рельс, при этом он должен сообщить название перегона и номер рельсовой цепи.
10. На следующей станции машинист назначает нового бурлака вместо выбывшего, он обязан немедленно приступить к работе.
11. При неисправности тормозной системы машинист назначает ещё около 50 человек, которые обязаны бежать впереди состава, и в случае необходимости, придерживать его во избежание проезда запрещающего сигнала, станции и т.п. Сигналом приступить к торможению является 2 длинных и 3 коротких гудка.
12. По окончании перегонки состава машинист записывает имена и фамилии всех перегонявших состав пассажиров, с обязательным указанием километража. Если имело место быть падение пассажира, исчезновение и проч., машинист выясняет у поездного диспетчера личные данные выбывшего и рассчитывает примерный километраж.
13. Оплата труда бурлаков производится согласно п.6 ст. 6 "об оплате труда бурлаков и проч." 1893 г. издания,в том числе и посмертно. Метрополитен обязан индексировать с учётом инфляции эти выплаты.
Целью введения данной инструкции является стремление руководства метрополитена к сокращению не производственных пробегов, в особенности назначение вспомогательных поездов.

:lol:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 19:45
3dmax
Slava P.
:lol: :lol:
А выглядит это примерно так
http://rutube.ru/tracks/367547.html?v=c ... 47212ff772
:lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 19:49
3dmax

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 19:58
vvs
3dmax
Вторая "труба" по сравнению с первой - просто "санаторий", хотя, даже порожнюю платформу с помощью "лягушки" на рельсы поставить вручную вряд ли кому удастся :wink: !

СообщениеДобавлено: 11 окт 2008, 20:20
3dmax
vvs писал(а):Вторая "труба" по сравнению с первой - просто "санаторий",

Да и первая то не шибко прям каторга. Вон их там сколько. :lol:
З.Ы. А платформу двухосную я один вообще толкал ради интереса. Не тяжелее чем толкать одному Логан.

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 09:34
ManJak
Из комментариев к первой трубе:

Код: Выделить всё
в ж\д инструкциях есть,что один чел., имеет право толкнуть порожний вагон, для маневров естественно)))

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 14:59
Шурик
vvs писал(а):даже порожнюю платформу с помощью "лягушки" на рельсы поставить вручную вряд ли кому удастся :wink: !
Что такое "лягушка" ?

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 17:37
vvs
Шурик писал(а):Что такое "лягушка" ?

"Лягушка" - накаточный башмак (приспособление для постановки на рельсы сошедшего с них подвижного состава, проще говоря, для подъёма с "земли" на рельсы вагона путём передвижения его вдоль ж.д. пути локомотивом или тяговым устройством) 8).

Раз уж затронули тему "башмаков", то вот маленький обзор "для общего развития":
1. Башмак горочный тормозной (применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава):
Изображение
Изображение
2. Башмак тормозной искробезопасный БК-1 (применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава на объектах, где предъявляются повышенные требования по искробезопасности: на подъездных путях нефтебаз и др. пожаровзрывоопасных объектах):
Изображение
3. Башмак накаточный "Горбуша" (применяется для подъема на рельсы сошедшего с них подвижного состава):
Изображение
4. Башмак сбрасывающий КСБ-Р ("колесосбрасыватель" с ручным приводом, предназначен для принудительного сброса с рельсов подвижного состава с целью предотвращения его несанкционированного выхода с путей, на которых он установлен):
Изображение
Изображение
5. Башмак накаточный "Лягушка" (см. выше):
Изображение
Другое исполнение:
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 19:35
ManJak
О! Вопрос к железнодорожникам.

А что значит знак на фотке:

Изображение,
но только с белыми кружочками на черной полосе?

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 19:45
3dmax
ManJak писал(а):А что значит знак на фотке:

,
но только с белыми кружочками на черной полосе?

Начало опасного места. Такой же знак, но с вертикальной полосой - конец опасного места.

СообщениеДобавлено: 12 окт 2008, 19:46
vvs
ManJak писал(а):...с белыми кружочками на чёрной полосе...

На горизонтальной - "начало опасного места".
На вертикальной - "конец опасного места".

З.Ы.: Слушайте, где Вы "лазите" :lol: ?

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:09
Шурик
vvs писал(а):4. Башмак сбрасывающий КСБ-Р ("колесосбрасыватель" с ручным приводом, предназначен для принудительного сброса с рельсов подвижного состава с целью предотвращения его несанкционированного выхода с путей, на которых он установлен):
Вот это вот совсем не понял зачем нужно. Т.е. зачем нужно с путей сбрасывать состав ?
И еще, правда ли, что если вагон сошел с рельсов, то колеса на нем обязательно меняют, даже если рельсы в этом виноваты а не вагон ?

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:16
vvs
Шурик писал(а):...зачем нужно с путей сбрасывать состав ?

Чтобы не произошло столкновение ж.д. подвижного состава при невозможности постоянного визуального или с помощью технических средств контроля и возможности оперативно вмешаться в ситуацию:
Башмаки сбрасывающие КСБ-Р устанавливаются на путях (в прямых и кривых радиусом »300м), не включенных в электрическую централизацию: - на путях, примыкающих к деповским путям, путям отстоя и стоянки вагонов с опасными и разрядными грузами, грузовых фронтов, выставочных путях; на подъездных, соединительных, деповских путях, примыкающих к станционным, для предотвращения самопроизвольного ухода подвижного состава на маршруты приема-отправления поездов. Башмаки сбрасывающие КСБ-Р могут использоваться в качестве предохранительных устройств в местах, где возможно возникновение аварийных ситуаций вследствие отказов других технических средств.

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:18
3dmax
Шурик писал(а):Вот это вот совсем не понял зачем нужно. Т.е. зачем нужно с путей сбрасывать состав ?

Для исключения самопроизвольного ухода состава на перегон. Особенно актуально это на однопутных линиях. Правда для этого чаще применяют сбрасывающую стрелку.
Например там где я работаю есть однопутный участок. Сбрасывающими стрелками оборудованы все разьезды. Пока выходной светофор закрыт стрелка стоит на "сброс" Уход состава на перегон самопроизвольно исключен в таком случае.
Изображение
Шурик писал(а):И еще, правда ли, что если вагон сошел с рельсов, то колеса на нем обязательно меняют, даже если рельсы в этом виноваты а не вагон ?

Нет, не правда. Не обязательно, всё зависит от состояния колпар после схода.

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:22
3dmax
vvs
А сбрасывающие башмаки обычно ставят в месте примыкания ведомственной линии к станционным путям, что бы их машинисты не уехали дальше положенного. Хотя у нас опять же предпочитают сбрасывающие стрелки втыкать.

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 22:44
vvs
Шурик писал(а):И еще, правда ли, что если вагон сошел с рельсов, то колеса на нем обязательно меняют, даже если рельсы в этом виноваты а не вагон ?

Нет. В случае схода подвижного состава с рельсов специалистами проводится визуальный осмотр колёсных пар и принимается решение по их дальнейшей эксплуатации или направлению в ремонт.

3dmax писал(а):...у нас опять же предпочитают сбрасывающие стрелки втыкать.

Если есть ЭЦ - без вопросов, если нет, то ... как в цитате, хотя в иные моменты своей службы (перед проходом особо ответственных составов) был свидетелем и "зашивания" стрелок и "блокирования" некоторых примыкающих веток сбрасывающими башмаками и всё это при наличии "развитой" ЭЦ 8) .

СообщениеДобавлено: 15 окт 2008, 23:03
Шурик
Дык сбрасывающий башмак - оружие террористов ? Нет ? И взрывов никаких не надо. Поставить перед мостом каким-нибудь. Или перед железнодорожным переездом. Или так, чтобы сошедший с рельсов поезд повстречался с встречным поездом.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 05:10
vvs
Шурик писал(а):Дык сбрасывающий башмак - оружие террористов ? Нет ? И взрывов никаких не надо. Поставить перед мостом каким-нибудь. Или перед железнодорожным переездом.

1. Даже вилкой человека можно лишить жизни, но это не повод считать вилку оружием.
2. "Террористу" надо быть хорошо физически подготовленным ввиду немалых габаритов и веса ж.д. башмаков (исключая тормозные и противооткатные).
3. Представление о том, что на ж.д. станции и путях повсюду "валяются" ж.д. башмаки, которые можно легко "прихватить" и унести, мягко говоря - неверно (все ж.д. башмаки пронумерованы, клеймены, "закреплены" за конкретными людьми и хранятся в специально отведённых местах).
4. Поездной бригаде надо очень крепко спать, чтобы не заметить "слона" на ж.д. пути.
5.Очень многим людям: стрелкАм ВОХР, дежурным по переездам, путейцам и путевым обходчикам нужно очень добросовестно отворачиваться, чтобы не заметить на рельсах предметы, способные вызвать сход вагонов.
6. Некоторым форумчанам надо меньше смотреть некоторые "революционные" фильмы и боевики, чтобы не "морочить голову" себе и людям :lol: !
Шурик писал(а):Или так, чтобы сошедший с рельсов поезд повстречался с встречным поездом.

Если не принимать во внимание теорию вероятности, то для этого надо быть, как минимум, поездным диспетчером :wink: .

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:05
3dmax
vvs писал(а):3. Представление о том, что на ж.д. станции и путях повсюду "валяются" ж.д. башмаки, которые можно легко "прихватить" и унести, мягко говоря - неверно

Но всё же сбрасывающий башмак достать не составит труда, если очень сильно того захотеть.
vvs писал(а):4. Поездной бригаде надо очень крепко спать, чтобы не заметить "слона" на ж.д. пути.

Башмак можно поставить и в кривой, тогда затормозить не успеют. Правда катастрофических последствий тоже не произойдёт из-за малой скорости ПС.
vvs писал(а):5.Очень многим людям: стрелкАм ВОХР, дежурным по переездам, путейцам и путевым обходчикам нужно очень добросовестно отворачиваться, чтобы не заметить на рельсах предметы, способные вызвать сход вагонов.

Башмак ставится за 5 минут до прохода состава в безлюдном месте, где путейцы появляются раз в год по заявке, а ВОХРовцы вообще отсутствуют.
В общем поставить башмак можно, и даже состав пустить под откос возможно, но вряд ли это приведёт к человеческим жертвам. А ведь террористам только этого и надо.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:07
ManJak
3dmax писал(а):В общем поставить башмак можно, и даже состав пустить под откос возможно, но вряд ли это приведёт к человеческим жертвам. А ведь террористам только этого и надо.


И слава богу, что это безопасно.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:15
Василич
Шурик писал(а):Дык сбрасывающий башмак - оружие террористов


В одном из вариантов, чтобы отвлечь охрану от истинного диверсионного объекта, или создания нервозного ситуации на перегоне, но чисто теоретически.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:28
vvs
3dmax
С "лёгкой руки" наших любознательных коллег мы обсуждаем совершенно абстрактные вещи: я, например, никогда не слышал о применении в современной российской истории сбрасывающего башмака в качестве "орудия" террора (да и вообще о крушении поезда с помощью положенного на рельсы предмета), потому что тащить на себе как минимум несколько сот метров (а перед этим её же ещё надо "спереть" и вынести со станции) здоровенную железяку весом почти 60 кг - надо быть полным идиотом (когда есть более надёжные и эффективные способы устроить "БУМ" на ж.д. путях) :roll: !

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:41
3dmax
vvs писал(а):С "лёгкой руки" наших любознательных коллег мы обсуждаем совершенно абстрактные вещи: я, например, никогда не слышал о применении в современной истории сбрасывающего башмака в качестве "орудия" террора

И я не слышал. Но ведь теоретически это возможно, согласитесь?
vvs писал(а):потому что тащить на себе как минимум несколько сот метров (а перед этим её же ещё надо "спереть" и вынести со станции) здоровенную железяку весом почти 60 кг - надо быть полным идиотом

Уважаемый коллега, зачем тащить? Зачем тырить? Всё гораздо банальнее. Мы же в России живём, где бардак полнейший и полная безответственность всех и вся.
Знаю место, где стоит сбрасывающий башмак. В 5 метрах от него дорога, ночью практическ безлюдная. Подьезжаете на машине, за 10 секунд перекусываете замок, кидаете в багажник башмак и поехали. А уж потом дотащить до пути и поставить не составит труда.
Слава богу, что это никому не надо.
vvs писал(а):огда есть более надёжные и эффективные способы устроить "БУМ" на ж.д. путях

По Вашему достать взрывчатки, сколхозить бомбу, установить её под пути, а потом лежать в кустах в ожидании состава - это более надёжный способ с меньшим идиотизмом? :? Невский экспресс все помнят по прошлому году? Такого же эффекта можно было и башмаком добиться.
Ладно, хватит всякие противоправные действия обсуждать в самом то деле.

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 10:50
vvs
3dmax писал(а):Ладно, хватит всякие противоправные действия обсуждать в самом то деле.

Солидарен, а то мы тут ненароком "состряпаем" пособие по терроризму :D ! Лучше о хорошем (если его найдём, конечно) :wink: !

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 11:07
vvs
DMC
Вот поэтому мы и прекратили разговор на ЭТУ тему (пока кого-нибудь из наших любознательных коллег в очередной раз не "осенит" каким-нибудь "интересным" вопросом) :wink: !

СообщениеДобавлено: 16 окт 2008, 11:12
Captain
vvs писал(а):хватит всякие противоправные действия обсуждать в самом то деле.

Поздно. Доигрались.

ТрансСиб в Красноярском крае перекрыт в одном направлении из-за столкновения грузового состава с маневренным поездом
http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=827913&ct=news

В Свердловской области с рельсов сошли 3 вагона

http://www.strana.ru/doc.html?id=113767

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:19
Nick_2141
Эм....
Господа спецы!
А что это такое значит:
Изображение
А? :D

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:20
ManJak
Nick_2141
Да, светофор стоит забавно :lol: .

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:38
vvs
ManJak писал(а):Да, светофор стоит забавно

ManJak
А я думал, что это Ваших рук дело :shock: ? Значит - Шурик "подсуетился" :wink: !

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:45
Nick_2141
ManJak писал(а):Да, светофор стоит забавно

Ну, тогда-уж, семафор.... вроде... :oops:

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:51
vvs
Nick_2141 писал(а):Ну, тогда-уж, семафор.... вроде...

Да нет - светофор, похоже на светофор на ж.д. переезде, но тут уж 3dmax пусть проявит эрудицию - он "движенец", должен все сигналы знать 8) .

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 15:54
ManJak
А надпись, я один заметил (правда, только-что)?!

Видать, там они лбами встречаются :lol: или паровозики, встретились, выпили и по депо - спать, но тогда "грибочек" - нужен :lol: ..

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 16:02
vvs
ManJak писал(а):А надпись, я один заметил (правда, только-что)?!

Видать, там они лбами встречаются :lol: или паровозики, встретились, выпили и по депо - спать, но тогда "грибочек" - нужен :lol: ..

Какая у Вас бурная фантазия: в этом месте люди (работники ж.д. транспорта) встречают поезда 8) .

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 16:50
ManJak
vvs
Да, температура очень влияет на воображение :lol: .

vvs писал(а):в этом месте люди (работники ж.д. транспорта) встречают поезда


А потом, смахивая скупую мужскую слезу, - провожают их долгим и любящим взглядом.

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 19:09
Slava P.
Nick_2141 писал(а):А что это такое значит:

Под табличкой находится "островок безопасности"
Это специальная площадка, на которой находится осмотрщик вагонов в момент контроля за проходящим мимо составом. Находясь на «островке безопасности», человек издалека виден машинисту локомотива. В ночное время площадка хорошо освещена.

Ну а светофор? Это, скорей всего, пешеходный переход через ж. д. пути. Вот для пешеходов, которые по сторонам не смотрят, и ставят такие же светофоры как на переездах. При приближении поезда мигают красные лампы и звенит звонок.
Изображение
ManJak писал(а):встретились, выпили и по депо - спать, но тогда "грибочек" - нужен

А встречаемся мы в другом месте. И выпиваем под грибочки :wink:

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 20:14
lomograf
Slava P. писал(а):А встречаемся мы в другом месте. И выпиваем под грибочки

Здесь? :wink:

Изображение

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 20:46
Slava P.
lomograf писал(а):Здесь?

Да нет. Примерно в таких местах.
Изображение
А потом восстанавливаем силы тут

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 20:51
3dmax
Nick_2141 писал(а):Эм....
Господа спецы!
А что это такое значит:

А что именно тебя интерсовало то, хоть бы уточнил. :lol:
В любом случае Slava P. ответил верно на оба вопроса.
А светозвуковая сигнализация для пешеходов довольно частое явление на ЖД. Например на Ярославско-Курском отделении МЖД такая есть возле платформы Перловская, там расположен интернат для слепых.

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 20:54
3dmax
Nick_2141 писал(а):Ну, тогда-уж, семафор.... вроде...

Нет, коллега, это частое заблуждение людей далёких от ЖД.
Семафор это семафор.
Изображение

СообщениеДобавлено: 17 окт 2008, 23:38
Василич
Slava P.

Первое верю :laugh Второе сомневаюсь :whistle

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 06:31
ManJak
3dmax писал(а):Семафор это семафор.


Фигасе, а как он работает и что означает? Ну, т.е. примерно я представляю, что верхняя пипка - двигается, но .....

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 07:21
Slava P.
Василич писал(а):Второе сомневаюсь

А зря. Мне в Центре Реабилитации очень даже понравились процедуры. Правда времени не хватает посещать. У нас это даже в обязательном порядке, перед медкомиссией.
ManJak писал(а):а как он работает и что означает?

Сейчас посмотрел, в "Инструкции по сигнализации ЖД" от 2000 года. так там уже и семафоров нет. Ну, а означает, как шлагбаум. Поперёк - стой, поднялся - езжай :wink: Между прочим: эта "пипка" крыло называется.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 09:10
vvs
ManJak писал(а):
3dmax писал(а):Семафор это семафор.

Фигасе, а как он работает и что означает? Ну, т.е. примерно я представляю, что верхняя пипка - двигается, но .....

Коллега - в прошлом веке существовала такая интересная "штуковина", называлась механическая сигнализация и включала в себя в том числе и семафоры (от греч. sema - знак и phoros - несущий), маневровые щиты и другие устройства, вот здесь нарисовано, как она устроена, а вот здесь, как она применялась в разные периоды развития железнодорожного транспорта.
А вот здесь простым и доступным языком описано, как всё это работало 8) !
Ну, и вот здесь рассказано о значении положения в пространстве "пипок" (крыльев) семафора :wink: !

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 10:38
ManJak
Офигеть, этож запутаться, как нефиг делать! (о светофорах)

Код: Выделить всё
[b]Как же машинист приближающегося поезда будет знать, на какой путь принимается поезд, а также с остановкой или без остановки?[/b]
Для информации машиниста установлен входной светофор, который имеет пять показаний. Если на светофоре горит красный огонь, подается приказ "Стой" - вход станцию запрещен, и поезд должен остановиться перед светофором. Один желтый огонь светофора подает приказ "Тише" - поезд принимается на главный путь, но выходной светофор закрыт, и поезд должен остановиться на главном пути станции. Два желтых огня подают приказ "Еще тише" - поезд принимается на боковой путь по крутым стрелкам, выходной светофор закрыт, и поезд должен остановиться на боковом пути станции. Когда поезд принимается на боковой путь, то по условиям движения по стрелкам скорость должна быть ниже, чем по прямому пути. На входном светофоре могут гореть два желтых огня, из них верхний желтый огонь горит мигающим светом - это означает, что поезд принимается на боковой путь, выходной светофор открыт, разрешается поезду с уменьшенной скоростью проследовать безостановочно по боковому пути станции. Если горит зеленый огонь, то поезд может проследовать станцию по главному с полной установленной скоростью, выходной светофор открыт.

[b]А если дежурный по станции не может открыть входной светофор, как же тогда принять поезд?[/b]
В этом случае пользуются пятым сигнальным показанием светофора. Этот огонь называется пригласительным и имеет лунно-белый цвет. Дежурный по станции на пульте управления нажимает специальную кнопку пригласительного сигнала и включает на светофоре мигающий лунно-белый пригласительный огонь. При таком показании входного светофора машинисту разрешается ввести поезд на станцию со скоростью не более 20 км/ч.


Странно, что голубой тут умолчали.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 10:53
vvs
ManJak писал(а):Офигеть, этож запутаться, как нефиг делать! (о светофорах)

Коллега - это же целая отрасль народного хозяйства, причём, одна из крупнейших и важнейших для страны, технически очень насыщенная и сложная. Люди учатся, работают, постоянно повышают квалификацию, проходят регулярные проверки знаний и т.д. и т.п., поскольку несут немалую ответственность и за чужие жизни, и за материальные ценности!
Это со стороны (пассажирам) кажется, что всё так просто: поезда "бегают" по рельсам, никуда не сворачивая (только опаздывают иногда), да "гудят" громко :lol: !

ManJak писал(а):Странно, что голубой тут умолчали.

На ж.д. нет голубого цвета :D , есть синий (запрещает проводить маневровые работы) :wink: !

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:53
3dmax
ManJak писал(а):Офигеть, этож запутаться, как нефиг делать!

Ха, от 5 показаний он запутался! :lol: :lol:
Вот всю ИСИ выучишь, тогда точно запутаешься. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:55
ManJak
3dmax писал(а):ИСИ


yandex говорит, что это: Институт современного искусства

Тогда - да, запутаюсь :shock: .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:56
3dmax
ManJak писал(а):yandex говорит

Яндекс " гонит" :lol:
Инструкция по сигнализации это.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:57
3dmax
http://www.tomsk.fio.ru/works/group10/l ... ay/sig.htm
Учим, просвещаемся и не задаём вопросов. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:58
ManJak
3dmax
И, кстати сигналов не 5, а 10!

Т.к. есть еще "синий" который с каждым из пяти разрешает или запрещает поманеврировать.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 11:59
Mavrik
3dmax писал(а):http://www.tomsk.fio.ru/works/group10/lasarenko/Norm_doc/railway/sig.htm
Учим, просвещаемся и не задаём вопросов.

И применяем знания в Логановедении! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:01
3dmax
ManJak писал(а):И, кстати сигналов не 5, а 10!

Т.к. есть еще "синий" который с каждым из пяти разрешает или запрещает поманеврировать.

:lol: :lol: :lol:
Упал под стол! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:05
ManJak
3dmax
Вас не затруднит вылезти ненадолго и объяснить, что значит "правильный" и "неправильный" пути. Нето я из под стола не вылезу уже :lol: .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:10
3dmax
ManJak писал(а):Вас не затруднит вылезти ненадолго и объяснить, что значит "правильный" и "неправильный" пути.

Коллега, я конечно рад, что Вы такой любознательный, но неужели иногда трудно самому чуть мозгами пораскинуть?
Ну вот Вы почему ездите по правой стороне дороги, а не по левой? Левая сторона для Вас не правильная будет, не так ли? Там встречка.
Думаете ЖД отличается? Ни капли. Есть автоблокировка, в основном она односторонняя. На одном пути в сторону Москвы, к примеру, на другом из Москвы. Если поезд пустить в Москву по тому пути, что из Москвы, то Вы получите неправильный путь.
Есть участки с двухсторонней автоблокировкой, на таких участках неправильного пути нет. Там поезда могут следовать в обоих направлениях.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:12
3dmax
Да, сразу отвечаю, так как предвижу следующий вопрос.
Односторонняя автоблокировка это когда все светофоры смотрят в одну сторону, с другой стороны их нет.
На двухсторонней соответственно есть.
Это я так, упрощённо. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:36
ManJak
Кстати, для обывателя - есть довольно забавные звуковые сигналы :lol: :

Код: Выделить всё
Три длинных - Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Тормозить"

Три длинных и один короткий - О прибытии поезда на станцию не в полном составе


И меньше всего везет проводнику последнего вагона :lol: .

Код: Выделить всё
При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона....

Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, должен привести в действие ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды, после чего отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона

[img]http://www.tomsk.fio.ru/works/group10/lasarenko/Norm_doc/railway/R3_16.gif[/img]


Зимой не позавидуешь товарищу :shock: . Стоять часами сзади и флажками или фонарем махать. Качком можно стать! :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:43
ManJak
А вообще, профессия машиниста - ужасно трудная :shock: .

Столько тонкостей. Теперь я понимаю причину темы: 3dmax сошёл с ума. Ищем способы лечения!

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 12:45
3dmax
ManJak писал(а):А вообще, профессия машиниста - ужасно трудная .

Зря так думаете. Ужасно трудная профессия грузчика, вот им тяжко. :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 18:41
Slava P.
ManJak писал(а):Столько тонкостей.

Я вами восхищаюсь, что вы так вникаете в зто. У меня помощник два года работает, так ему всё пофиг. Ему в ноябре в армию.
Вот вам задание: что означает сигнал - зелёный мигающий, жёлтый, с зелёной полосой.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:00
ManJak
Там два варианта:
Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч

Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт

Но, это по справочнику :oops: .

На память - хрен запомнишь.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:04
Slava P.
ManJak
Я бы вас взял себе помощником. Точно бы сработались:clap :boast :declare

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:07
ManJak
Slava P.
Да мне просто ж/д с детства нравилась, т.к. ездили много всегда :)

Вот, застарелые комплексы, а тут куча (ну двое :roll: ) консультантов :D .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:33
vvs
ManJak писал(а):...тут куча (ну двое) консультантов

Оригинально, почему же это только "двое" :shock: ?

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:35
ManJak
vvs
Ну тех, кто на паравозиках работает. Я не считаю латентных, которые это скрывают.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:38
Romik
Я тоже хочу в машинисты, пусть меня научат...)) :girl_howl

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:40
ManJak
Romik
Нифига, меня Павел уже записал в помошники :lol: . Место занято! %)~

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:42
vvs
ManJak писал(а):...тех, кто на паравозиках работает. Я не считаю латентных...

Обидные слова говорите, а, тем не менее, ответы на свои вопросы от этих "латентных" получаете 8) .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:43
vvs
ManJak писал(а):Нифига, меня Павел уже записал в помошники

Пардон, КТО Вас записАл :shock: ?

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:45
Slava P.
ManJak писал(а):Нифига, меня Павел уже записал в помошники

Ну раз не хотите со мной . Возьму Romikа

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:45
ManJak
vvs писал(а):Обидные слова говорите, а, тем не менее, ответы на свои вопросы от этих "латентных" получаете .


Ни разу не обидные. Вы же с МЧС! А я говорил про хозяев паровозиков. Так-что ниразу не обидные.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:46
ManJak
Slava P.
Перепутал, Слава П :oops: .

Температура :cry: .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:46
ManJak
П - с толку сбило :oops:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:50
3dmax
Romik писал(а):Я тоже хочу в машинисты

Это ты сейчас так говоришь. А потом романтика кончится, останутся серые будни, маленькая зарплата и вечный недосып.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:50
vvs
ManJak писал(а):Ни разу не обидные. Вы же с МЧС!

Вы ещё скажИте, что я из космоса :shock: : МЧС у меня "взяло" только 5 лет жизни, а 17 лет "отданы" родной Северо-Кавказской железной дороге (включая сюда и 5 лет обучения в ж.д. ВУЗе) :wink:.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:51
Slava P.
ManJak писал(а):Температура

Лечица надо. :lol: Больных до работы не допускают. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:54
ManJak
3dmax писал(а):маленькая зарплата и вечный недосып.

Ну, в принципе - зарплата довольно средняя, а не маленькая.

http://www.rian.ru/spravka/20080428/106067931.html

- у машинистов локомотивов - 28,2 тыс. руб. (в декабре с учётом надбавок - 33,7 тыс. руб.);

Наибольший рост среднемесячной зарплаты отмечен у машинистов локомотивов - на 21,2% в сравнении с показателем 2006 года. А в декабре их заработок в среднем по сети составил 33,7 тыс. руб.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:57
3dmax
ManJak писал(а):Ну, в принципе - зарплата довольно средняя, а не маленькая.

:lol: :lol: :lol: :lol:
И Вы верите вот тому, что пишут? :lol:
Если работать только свои часы, то никаких 33.7 тысяч никогда не увидешь. По крайней мере у нас.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 19:59
ManJak
3dmax
Ну, фиг его знает, это про Питер вроде написанно, за другие места не знаю, но думаю, что раз это единая железная дорога, то зряплаты должны быть одинаковыми везде.

Хотя, оснований не верить Вам у меня - нет никаких. :cry:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:07
Slava P.
ManJak писал(а):Перепутал, Слава П

Ладно. Посмотрите на рабочее место помощника машиниста

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:11
ManJak
Slava P.
Класс, ну разве что на стол он ноги не запихал :lol: .

А у Вас там очень просторно :P . У помошника, даже столик для кофе и ноута есть :D .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:11
3dmax
ManJak писал(а): раз это единая железная дорога, то зряплаты должны быть одинаковыми везде.

Зарплаты отличаются и отличаются сильно. Ведь машинисты тоже разные бывают. Машинист маневрового тепловоза, машинист МВПС и так далее... Думаете все получают одинаково? Ошибаетесь.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:16
Romik
3dmax писал(а):Это ты сейчас так говоришь. А потом романтика кончится, останутся серые будни, маленькая зарплата и вечный недосып.

Костя, а кому щас легко?) :lol: Зато романтика елки зеленые...)
Не, правда, мне ваша профессия нравится...) :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:17
ManJak
Romik писал(а):Не, правда, мне ваша профессия нравится...)

+1

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:20
3dmax
Romik писал(а):Костя, а кому щас легко?)

А кто сказал, что нам трудно? :lol:
Romik писал(а):Не, правда, мне ваша профессия нравится...)

Ну так давай, вперёд учиться на помошника. :wink:
ManJak писал(а):А у Вас там очень просторно

У нас конечно места поменее будет, но работать тоже можно. :D
Изображение
Хотя у нас помошником работать не советую. На локомотиве то оно поспокойнее будет. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:22
Romik
3dmax писал(а):Ну так давай, вперёд учиться на помошника. :wink:

Старый я уже для этого...)) :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:24
ManJak
3dmax писал(а):Ну так давай, вперёд учиться на помошника.

Ну, если тратить время на обучение, то надо на машиниста.

3dmax писал(а):У нас конечно места поменее будет, но работать тоже можно.

То-то Вы с форума не вылезаете :wink: .
Небось, Ноут+GPRS?! :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:24
Slava P.
А я нечего скрывать не люблю. Пжалста. Моя зарплата.
Изображение

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:25
ManJak
Romik писал(а):Старый я уже для этого...))

И это - тоже. Как я понимаю, после 30-ти уже поздно менять направление. Тем-более, что у Вас там пенсия - раньше (вроде), т.е. и поработать не дадут в волю.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:29
ManJak
Slava P.
Совершенно нормальная зарплата.

И цифири один в один (порядок), что я озвучивал с Яндекса.

А долго учится? :shock:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:30
ManJak
И, главное кризис побоку, т.к. паровозики всегда будут и всегда востребованы! :!:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:30
Romik
Slava P. писал(а):А я нечего скрывать не люблю. Пжалста. Моя зарплата.

Чет не понял...) На руки то сколько?)) :roll:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:31
3dmax
ManJak писал(а):То-то Вы с форума не вылезаете .

На самом деле если присмотреться, то очень даже вылезаю. 2 дня я тут, а два дня меня нет на форуме, только рано утром и поздно вечером. Ну могу со смарта пару строчек чиркануть в рабочее время.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:35
Slava P.
Romik писал(а):На руки то сколько?)

Аванс + В банк.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:37
rkol
3dmax писал(а):У нас конечно места поменее будет, но работать тоже можно.

Это ЭД4М?

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:39
Romik
Slava P. писал(а):Аванс + В банк.

Я не туда смотрел... :oops: Вполне приличная зарплата, эх чего я не пошел в машинисты...) :roll:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:41
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:43
3dmax
ManJak писал(а):Совершенно нормальная зарплата.

Ну это да.
А у нас ставка 84 р/час, плюс премия процентов двадцать - тридцать. Вот и считайте.
А ещё если в пункте оборота больше трёх часов стоишь, то оплачивают только три часа. Остальное ты вроде как получается не работаешь. Аналогично ночью. :evil:
Есть такие "тугие" маршруты, что оттарабанив 14 часов фактически тебе оплачивают 10-11.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:45
3dmax
rkol писал(а):Это ЭД4М?

Нет.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:50
3dmax
ManJak писал(а):И, главное кризис побоку, т.к. паровозики всегда будут и всегда востребованы!

Паровозики всегда будут востребованны. А вот зарплата не всегда выплачивается. В середине 90-х было очень туго. В пригородном движении. Денег не было вообще, задержка по зарплате достигала полугода. В салонах электропоездов если горело 4 лампы, то это уже был праздник. В тамбурах стёкла были просто заварены железками, так как стекол на замену не было. Отопление почти всегда не включалось, так как за пережог драли неимоверно. Состав из 4 секций считался нормой, так как 30 процентов секций стояло под забором без движения. Давка в часы пик была колоссальная.
Многие наверное помнят эти времена...

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:53
Slava P.
Романтика стальных магистралей. Я тоже так думал. А в общем не так и плохо. :wink: Это я на работе

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 20:59
3dmax
Slava P. писал(а): Это я на работе

Весёлый у Вас помошник. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:00
ManJak
3dmax писал(а):Весёлый у Вас помошник

Что-то я его вообще не видел на данном видео.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:07
Slava P.
ManJak писал(а):Что-то я его вообще не видел на данном видео.

А кто снимал-то? :wink: Видеооператоров я возил только один раз.

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:07
3dmax
ManJak писал(а):Что-то я его вообще не видел на данном видео.

Я тоже. Зато слышно его очень замечательно. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:10
Slava P.
Ишо видео хотите? :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 21:54
vvs
Slava P. писал(а):Ишо видео хотите?

Все побежали писать заявления "в машинисты" :lol: !

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 22:59
Василич
vvs писал(а):Все побежали писать заявления "в машинисты"


Еще раз посмотрел "Инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ" :roll: ПДД легче учить, да и светофоров меньше :lol:
Не пойду :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:03
vvs
Василич писал(а):Не пойду

Вот и правильно: "Хорошо там, где нас нет"(с) :wink: ! Хотя работать на ЖДТ раньше действительно было интересно и уважаемо (впрочем, как и во многих других отраслях н/х) 8) .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:19
Василич
vvs писал(а):было интересно и уважаемо


Но и тяжело!
Да и инструкций ого-го -сплошная ответственность!
Вон, кто-то писал, уже в кабины прослушку начали ставить!

Slava P.

Если бы платили не за часы и км, а от стоимости груза? Интересней было бы :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:29
vvs
Василич писал(а):Но и тяжело!

А где легко? А в авиации разве меньше инструкций и ответственности? А на флоте, а в горнорудной промышленности и металлургии, а в атомной...? Да везде, где люди РАБОТАЮТ, там и тяжело, и ответственность (про военную службу уже молчу) 8) .

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:35
Василич
vvs писал(а):(про военную службу уже молчу)


Привычней, но, правда, уже неблагодарней :wink:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:38
3dmax
Василич писал(а):Если бы платили не за часы и км, а от стоимости груза? Интересней было бы

От стоимости чего? Груза? :lol: :lol: И давно ли это у нас пассажиры стали грузом? :lol: :lol: Ведь ЧС7 грузовые составы не таскает. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 окт 2008, 23:42
vvs
Кстати, в свете грядущей очередной военной "перестройки" военным железнодорожникам будет немного проще адаптироваться к новым "веяниям" -у них же бригадная структура 8) .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 00:00
Василич
vvs писал(а):военным железнодорожникам будет немного проще адаптироваться


Не знаю, У них своя армия!
Но ребята с ВОСО и ЦАОКа плюются во все стороны. Кинули их неслабо.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 00:05
vvs
Василич писал(а):Но ребята с ВОСО ... плюются во все стороны. Кинули их неслабо.

А с ними-то что случилось - они же "при железной дороге", ни полков, ни дивизий :shock: ?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 00:14
Василич
vvs писал(а):они же "при железной дороге"


Имел ввиду училище. И офицерские курсы в Петергофе.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 00:18
vvs
Василич писал(а):Имел ввиду училище. И офицерские курсы в Петергофе.

ЛВВКУ ЖДВ и ВОСО им. М.В. Фрунзе и 9-е ВЦОК ЖДВ :?: Неужели "под нож" :evil: , блин - единственное училище в стране, готовившее офицеров - железнодорожников и ВОСОвцев (я в 83-м проходил там переподготовку) :shock: ?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 08:06
ManJak
А все эти светофоры и сигналы - международные или только Российские?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 11:51
vvs
Даже не знаю, в какую тему постить: в "железнодорожную" или в "военную технику":

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Польская железнодорожная дрезина "на базе" лёгкого танка FT- 17 "РЕНО", самое интересное - в движение эта дрезина приводится двигателем танка через лючок в его днище посредством отсоединяемого вала "отбора мощности", передающего вращательный момент на заднюю ось дрезины, скорость на рельсах (и вперёд, и назад!) этого "чуда" составляла до 45-57 км/час 8) .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 11:53
3dmax
ManJak писал(а):А все эти светофоры и сигналы - международные или только Российские?

Инструкция по сигнализации и связи на железных дрогах России.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 11:55
3dmax
vvs писал(а): скорость на рельсах (и вперёд, и назад!) этого "чуда" составляла до 45-57 км/час .

Хорошо придумали. Пострелял, встал на платформу и свалил по быстренькому. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 14:12
ManJak
3dmax писал(а):Инструкция по сигнализации и связи на железных дрогах России.


Интересно, этож получается, что машинист международных перевозок должен знать раз в пять - шесть больше :shock: .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 14:30
Slava P.
ManJak писал(а):машинист международных перевозок

Нет таких машинистов. :wink: Все ездят только по своей "территории".

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 15:30
Василич
vvs писал(а):Question Неужели "под нож"


Училище живет, а ЦАОК давно накрыт :cry:

3dmax писал(а):Инструкция по сигнализации и связи на железных дрогах России.


Запомнил хорошо только: " Взрыв петарды требует немедленной остановки" - Инструкция 1994г - подпись Фадеев. :lol:

А кто больше получает ? Кто пассажиров катает или грузы доставляет?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 15:33
ManJak
Василич писал(а):Запомнил хорошо только: " Взрыв петарды требует немедленной остановки"


Странно, в детстве столько патронов на рельсы клали, - никто не тормозился никогда. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 15:59
vvs
Василич писал(а):Училище живет, а ЦАОК давно накрыт

Очень жаль: помимо того, что у них была хорошая учебно-материальная база и железнодорожный полигон, само месторасположение Курсов было просто сказочное - Петергоф (я за то время, что там жил и учился, смог увидеть СТОЛЬКО достопримечательностей Ленинграда и области, что... слов просто не хватает), увы, всё в прошлом :( .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 16:22
ManJak
vvs писал(а):увы, всё в прошлом


А что так?

На поезд и в Питер всегда можно, а если к слету подгадать :wink: .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 16:30
Василич
vvs писал(а):что... слов просто не хватает), увы, всё в прошлом


Училище в ближайшее время становится филиалом Академии тыла и транспорта, а ЦОК ( ген/м Данько) в следующем году закрывают.
На этой базе есть еще кадетский корпус

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 16:36
vvs
ManJak писал(а):А что так?

Не хочу разочаровываться: к примеру, Варшавский вокзал я помню ещё вокзалом, а не гигантским ларьком (утрирую, конечно, но близко к истине) 8) .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:22
3dmax
Василич писал(а):А кто больше получает ? Кто пассажиров катает или грузы доставляет?

Последние должны получать больше, работа у них потяжелее будет.
ManJak писал(а):Интересно, этож получается, что машинист международных перевозок

Долго думал...
Машинист международных перевозок. :lol: Это как дальнобойщик что ли Москва-Финляндия? :lol: :lol:
Я ведь уже рассказывал тут как работают локомотивные бригады. Видимо плохо слушали.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:24
3dmax
ManJak писал(а):Странно, в детстве столько патронов на рельсы клали, - никто не тормозился никогда.

Машинист не дурак наверное, патрон от петарды визуально отличить может.
Изображение

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:30
ManJak
3dmax
У каждого депо есть своё плечо, на котором и работают бригады. Где то это 200 км, где то и 400. Но в любом случае не более рабочей смены локомотивной бригады.
Так что не переживайте, они не бедствуют неделями в кабине, полуголодные и недоспавшие.

3dmax писал(а):Машинист международных перевозок. Это как дальнобойщик что ли Москва-Финляндия?


Ну, СПб-Хельсинки - вполне подошло-бы, потому и спрашивал.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:32
3dmax
ManJak
Ну вот, помните, тогда зачем же задаёте вопросы?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:33
ManJak
3dmax писал(а):Ну вот, помните, тогда зачем же задаёте вопросы?


Ну, так плечо(вроде, так называли)-то по расстоянию - соответствует!

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:37
3dmax
ManJak писал(а):Ну, так плечо(вроде, так называли)-то по расстоянию - соответствует!

А то, что на границе меняют локомотив Вы не знали что ли?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:41
ManJak
3dmax писал(а):А то, что на границе меняют локомотив Вы не знали что ли?


Нет, т.к. не приходилось поездом добираться :oops: .

В век, когда косми..., ой, аэробусы бороздят просторы большого неба.....

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:41
ManJak
3dmax
А грузовые - тоже меняют?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:47
3dmax
ManJak писал(а):А грузовые - тоже меняют?

Нет, в грузовых машинист прикован цепью к локомотиву и не имеет права его покидать пока не доставит груз до грузополучателя. :lol: :lol: Так и катается бедная одна бригада по всем странам без отдыха и сна. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:49
vvs
3dmax писал(а):А то, что на границе меняют локомотив Вы не знали что ли?

Вы ему ещё расскажИте, что на границе, при переходе на Западноевропейскую колею, у вагонов меняют тележки с колёсными парами :wink: !

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:53
3dmax
vvs писал(а):Вы ему ещё расскажИте, что на границе, при переходе на Западноевропейскую колею, у вагонов меняют тележки с колёсными парами !

Вы что, хотите что бы я потом сутки отвечал на вопросы как это делается? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:56
vvs
3dmax писал(а):Вы что, хотите что бы я потом сутки отвечал на вопросы как это делается?

Что поделаешь: процесс познания, особенно такой технически сложной темы, как железные дороги, нелёгок :wink: !

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 20:56
Captain
3dmax писал(а):потом сутки отвечал на вопросы как это делается?
Делов-то. Краном сдернули. И назад поставили.
Мне вот другое интересно. В войну наши всю колею перешивали на захваченной территории. А глупые буржуи потом снова на узкую переделывали. А зачем?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:10
vvs
Captain писал(а):В войну наши всю колею перешивали на захваченной территории.

А всю ли? По-моему восстанавливали, только, как правило, 1-2 фронтальных направления в полосе наступления каждого фронта, причём одно направление восстанавливалось на Западноевропейскую колею 1435 мм, а второе - на нашу - 1524 мм. Поэтому после войны перешивать пришлось не так много ж.д. путей (что-то порядка 20 тыс. км).

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:25
DMC
а почему 1524? разве не 1520?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:25
3dmax
DMC писал(а):а почему 1524? разве нем 1520?

Раньше было 1524, теперь 1520

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:29
DMC
Есть вопрос . Почему в Финляндии наша колея в общем понятна. А почему на Сахалине другая?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:33
vvs
3dmax писал(а):
DMC писал(а):а почему 1524? разве нем 1520?

Раньше было 1524, теперь 1520

Вот интересный опус про ж.д. колеи различной ширины в разных странах, правда интересно :wink: !

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:35
vvs
DMC писал(а):почему на Сахалине другая?

На Сахалине ширина ж.д. колеи 1067 мм, как в Японии, а почему - изучайте Историю Сахалина :wink: !

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:38
3dmax
DMC писал(а):Есть вопрос . Почему в Финляндии наша колея в общем понятна. А почему на Сахалине другая?

На Сахалине Японская ширина колеи. Почему обьяснять надо? Сейчас как раз ведётся перешивка на нашу колею.

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:39
DMC
vvs писал(а):
DMC писал(а):почему на Сахалине другая?

На Сахалине ширина ж.д. колеи 1435 мм, как в Японии, а почему - изучайте Историю Сахалина :wink: !

Уже когда написал, сообразил :D Просто когда 15 лет связан с железкой, все дороги уже вроде как родные, что Зап-Сиб, что ДВЖД, что Сах. и никогда не задумывался что не наши могли строить :D

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:39
3dmax
vvs писал(а):Вот интересный опус про ж.д. колеи различной ширины в разных странах, правда интересно !

И что там интересного? :?

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:45
vvs
DMC писал(а):
vvs писал(а):
DMC писал(а):почему на Сахалине другая?

На Сахалине ширина ж.д. колеи 1435 мм, как в Японии, а почему - изучайте Историю Сахалина :wink: !

Уже когда написал, сообразил :D Просто когда 15 лет связан с железкой, все дороги уже вроде как родные, что Зап-Сиб, что ДВЖД, что Сах. и никогда не задумывался что не наши могли строить :D

Приношу свои извинения: после разговора о перешивке путей в ВОВ, "по инерции бабахнул" западноевропейские 1435 мм на Сахалин :oops: , потом "исправился" на 1067 :wink: .

СообщениеДобавлено: 19 окт 2008, 21:47
vvs
3dmax писал(а):И что там интересного?

Непосвящённому человеку, я думаю - всё, включая и байку о причине различия нашей и Западноевропейской колеи, впрочем, я не настаиваю 8) .

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 06:09
ManJak
http://semafor.narod.ru/1_2000/gauge.html
Код: Выделить всё
А во-вторых, вполне обоснованно считалось, что железным дорогам в России в будущем уготовлена гораздо более важная, стратегическая роль, нежели их европейским сёстрам. Более широкая колея, как мы помним, обеспечивала большую пропускную способность. А деньги на оборону в России никогда не экономили.


Странно, что у нас три метра не забубенили, с истинно русским размахом :lol: :lol: :lol: .

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 09:32
Tonik
3dmax писал(а): В середине 90-х было очень туго. В пригородном движении. Денег не было вообще, задержка по зарплате достигала полугода. В салонах электропоездов если горело 4 лампы, то это уже был праздник. В тамбурах стёкла были просто заварены железками, так как стекол на замену не было. Отопление почти всегда не включалось, так как за пережог драли неимоверно. Состав из 4 секций считался нормой, так как 30 процентов секций стояло под забором без движения. Давка в часы пик была колоссальная.
Многие наверное помнят эти времена...
Как же. Помним-с. С 1991 по 2003-й пять дней в неделю Лось-Строитель туды-сюды. Таких уж чтобы страшных страстей не помню. Хотя зимой надо было пробежаться по составу, чтобы теплый вагон найти. А 4 секции - это 8 вагонов? Бывало, но редко, в основном по 10 ходили.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 09:34
3dmax
Tonik писал(а): А 4 секции - это 8 вагонов?

Да.
Tonik писал(а): Бывало, но редко

Ну не так уж и редко.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 12:32
Евгений Ш
vvs писал(а):На Сахалине ширина ж.д. колеи 1067 мм, как в Японии
Не на всем Сахалине.
3dmax писал(а):Сейчас как раз ведётся перешивка на нашу колею
А тоннели тоже под наш габарит увеличивать будут?

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 12:43
3dmax
Евгений Ш писал(а):А тоннели тоже под наш габарит увеличивать будут?

Чего не знаю - того не знаю...

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 13:42
vvs
Евгений Ш писал(а):
vvs писал(а):На Сахалине ширина ж.д. колеи 1067 мм, как в Японии
Не на всем Сахалине.

Позволю себе с Вами не согласиться - на всём (узкоколейка на Оху - ведомственная, временная и в настоящее время не используется), кроме японцев, ж.д. пути и сооружения на острове никто не строил.
К 2015 году планируется "перешить" 850 км пути, про искусственные сооружения пока ничего конкретного не слышал, надо поискать.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 13:47
Евгений Ш
vvs писал(а):Позволю себе с Вами не согласиться - на всём
Ст. Холмск на Сахалине? Там "наша" колея.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 14:06
vvs
Евгений Ш писал(а):
vvs писал(а):Позволю себе с Вами не согласиться - на всём
Ст. Холмск на Сахалине? Там "наша" колея.

В Холмске грузятся и формируются ж.д. составы (партии вагонов) для передачи паромом в порт Ванино (26 вагонов на пароме) и дальнейшей отправки в Россию, ессно, на станции Холмск путевое хозяйство с колеёй 1520 мм, где вагоны Сахалинской ж.д. переставляются на тележки общероссийской колеи (некоторые вагоны перегружаются, в зависимости от технологии перевалки, ситуации с подвижным составом и др.).
Мы же речь ведём о всех ж.д. направлениях на острове, которые имеют (пока ещё) "японскую" колею 1067 мм.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 14:19
Евгений Ш
vvs писал(а):В Холмске грузятся и формируются ж.д. составы (партии вагонов) для передачи паромом в порт Ванино
На ст. Холмск-Перевалка. А на ст. Холмск еще и контейнеры выгружаются, в т.ч. крупнотоннажные.
vvs писал(а):Мы же речь ведём о всех ж.д. направлениях на острове
Уж если писать
vvs писал(а):Позволю себе с Вами не согласиться - на всём
- то и речь вести о всём Сахалине, без исключений :P

СообщениеДобавлено: 20 окт 2008, 14:43
vvs
Евгений Ш писал(а):
vvs писал(а):В Холмске грузятся и формируются ж.д. составы (партии вагонов) для передачи паромом в порт Ванино
На ст. Холмск-Перевалка. А на ст. Холмск еще и контейнеры выгружаются, в т.ч. крупнотоннажные.
vvs писал(а):Мы же речь ведём о всех ж.д. направлениях на острове
Уж если писать
vvs писал(а):Позволю себе с Вами не согласиться - на всём
- то и речь вести о всём Сахалине, без исключений :P

Чтобы не заниматься словесной казуистикой и не втягиваться в беспредметный спор сформулирую так: Сахалинская железная дорога исторически имеет "японскую" железнодорожную колею 1067 мм, за исключением ж.д.станции Холмск, построенной в Советское время, имеющей ж.д.колею 1520 мм и на которой осуществляется перевалка грузов в прямом смешанном железнодорожно - водном сообщении между портами Холмск и Ванино, а также линии Оха - Москальво, построенной в 30-е годы и имевшей первоначально колею 1524 мм, а затем, по некоторым сведениям, перешитой на узкую колею 750 мм (в настоящее время якобы не эксплуатируется) и ведомственной узкоколейной линии Ноглики - Оха с колеёй 750 мм.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 21:23
ShK
А некоторые жалуются на электрички в часы пик

Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 21:40
3dmax
ShK
Видали такое, видали...
Во многих странах это нормой уже стало.
Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 21:55
vvs
А если так (Китайские железные дороги):

Изображение

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 21:57
3dmax
vvs писал(а):А если так

Так и у нас ездят на малодеятельных ЖД. А уж на узкоколейке у каждого второго есть " пионерка", без этого никуда.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:04
Slava P.
3dmax писал(а):Во многих странах это нормой уже стало.

Ну у нас ещё только осваивают
Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:07
3dmax
Slava P. писал(а):Ну у нас ещё только осваивают

У Вас только освоили? Повезло. У нас что не неделя, так кто нибудь либо свалится , либо поджарится. В последнее время любят на крышах кататься. Недавно на вокзале одного такого сняли, без головы.
Освоили...

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:09
Slava P.
vvs писал(а):А если так

На втором фото, интересно, это регулировщик на переезде или "живой" светофор.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:11
3dmax
Slava P. писал(а):На втором фото, интересно, это регулировщик на переезде или "живой" светофор.

Живой светофор вряд ли, у них ведь тогда должна быть какая то связь между собой. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:23
Slava P.
Наверное в этой теме подойдёт.
Тугулымский паравозовоз

Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:30
vvs
Slava P. писал(а):На втором фото, интересно, это регулировщик на переезде или "живой" светофор.

ИМХО: дежурный по станции.

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:36
ShK
Ещё надыбал после тяпницы

Изображение

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:36
3dmax
vvs писал(а):ИМХО: дежурный по станции.

Там ещё и дежурные по станции есть? :lol: :lol:
Там нормального ПС то нет. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2008, 22:47
3dmax
ShK писал(а):Ещё надыбал после тяпницы

Хорошенько засандалили тепловозик. :)

СообщениеДобавлено: 01 дек 2008, 21:36
safpal
ShK писал(а):Ещё надыбал после тяпницы


Во что это он, так упёрся? :shock: :D

СообщениеДобавлено: 06 дек 2008, 14:56
Идальго
Во! На экспертизу:

Изображение

Шо за локомотив?

СообщениеДобавлено: 06 дек 2008, 15:27
vvs
Идальго писал(а):Во! На экспертизу:

Изображение

Шо за локомотив?


ИМХО: да то же, что и это:

Изображение

короче, технический "казус" :roll: .

СообщениеДобавлено: 31 дек 2008, 20:42
ShK
Новогодние пожелание нашим машинистам
http://img-5.photosight.ru/7a9/3010266_large.jpg

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 09:37
ManJak
http://www.fontanka.ru/2009/01/27/003/

Код: Выделить всё
На Ленинградском вокзале электричка ударилась об отбойник

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 09:45
vvs
ManJak
Подумаешь... нам чем угодно и обо что угодно - фигня вопрос!

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 15:59
3dmax
Как сообщает сайт РЖД, "в 17:23 на Ленинградском вокзале Москвы произошло соударение пригородного поезда Тверь - Москва с тупиковой призмой 4-го пути".

Бывает, когда особо умные личности вместо того, что бы тормозить начинают собирать сумку или маршрутник перекручивать.
У нас раньше постоянно долбились о призму, ну раз в год точно. Было время, что на платформах был начерчен краской метраж до призмы. 100 метров, 50, 25, 10 ,5. :lol: Ну это для тех, кто в пространстве теряется и не может визуально определить расстояние до призмы. :lol:
Зато теперь маршрутники электронные, крутить не надо. За 5 метров до призмы башмаки стоят, а прибываем не быстрее 5 км/час. Вроде всё устаканилось, перестали вокзал пытаться таранить. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:02
Василич
3dmax писал(а):Зато теперь маршрутники электронные, крутить не надо. За 5 метров до призмы башмаки стоят, а прибываем не быстрее 5 км/час. Вроде всё устаканилось, перестали вокзал пытаться таранить.

Попытки не прекращаются.
Чего на глаз определять, пощупать надо :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:04
3dmax
Василич писал(а):Попытки не прекращаются.

Это уже не унас. Это "соседи" чудят. :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:15
3dmax
А вот так вот у нас бывало:
Изображение

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:19
Captain
3dmax писал(а):А вот так вот у нас бывало:

Это уже на соседей не списать. Я так понимаю, виноватого на пригородные перевели? Того же направления.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:24
3dmax
Captain писал(а):Это уже на соседей не списать.

Так и не списываю. Честно же говорю, у нас. Вон и доказательство есть, столб нулевого километра Транссиба.
Captain писал(а): Я так понимаю, виноватого на пригородные перевели?

Виноватый там был тупеец, он должен затормаживать состав когда его осаживают. Честно говоря не в курсе о его дальнейшей судьбе.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:30
Captain
3dmax писал(а):Виноватый там был тупеец, он должен затормаживать состав когда его осаживают.

Ну да, всегда стрелочник виноват. Покажите мне дядю в жилете, который состав затормозит может. Наверняка машинист Рамштайна на полную врубил, вот рацию и не услышал.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:33
3dmax
Captain писал(а): Наверняка машинист Рамштайна на полную врубил, вот рацию и не услышал.

Кэп, какая рация? Дядя в жилете стоит в двери хвостового вагона и тупо открывает стоп-кран и всё. Никогда не видели что ли как поезда под посадку подают ?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:34
Boing747
3dmax писал(а):А вот так вот у нас бывало:
Изображение

зашибись... а потом Почту России хаять, мол посылки не доходят....

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:45
Captain
3dmax писал(а):Дядя в жилете стоит в двери хвостового вагона и тупо открывает стоп-кран

Это Вы Василичу расскажите. Он всему верит.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 16:57
3dmax
Captain писал(а):Это Вы Василичу расскажите. Он всему верит.

То есть, по Вашему, я выдумываю что ли? :lol: :lol: :lol:
Никогда при осаживании состава в тупик для торможения не используют рации. Рация есть и у путейцев и в маневровом локомотиве. И в процессе осаживания они ведут переговоры. Машиниста маневрового корректируют по скорости и метражу до призмы, но окончательное торможение всегда производят путём открытия стоп-крана. Почему?
Частота для маневровых работ в пределах станции одна для всех, в тот момент когда надо будет сообщить машинисту о торможении она банально может быть занята. Рация путейца может банально разрядится и т.д. Переговоры на маневровой частоте не пишутся и поди потом докажи, что путеец орал о необходимости торможения, а машинист не слышал.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:00
Василич
Captain писал(а):Это Вы Василичу расскажите. Он всему верит.

Нашел крайнего :lol:
3dmax писал(а):Кэп, какая рация? Дядя в жилете стоит в двери хвостового вагона и тупо открывает стоп-кран и всё. Никогда не видели что ли как поезда под посадку подают ?

Я это видел, когда охранял дистанцию пути Азерб.ЖД, ещё удивлялся и восхищался нашей наукой и техникой ЖД. :lol:
Даже гудок-рожок (забыл как называется) и флажки у меня остались на память.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:01
Captain
3dmax писал(а):Никогда при осаживании состава в тупик для торможения не используют рации.

Будем проверять.
Кстати, а почему путеец? Составители вроде к движенцам относятся.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:03
3dmax
Captain писал(а):Кстати, а почему путеец? Составители вроде к движенцам относятся.

Мы всех, кто носит жилеты, ласково тупейцами называем. :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:07
Dze
3dmax писал(а):Мы всех, кто носит жилеты, ласково тупейцами называем. :lol:
вот они люди в жилетах !!Изображение

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:08
Василич
3dmax писал(а):ласково тупейцами называем.

Как и они Вас "красными шапочками" :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:10
Captain
Инструкции нарушаем?
Выборочно.
3.4. Составитель поездов и помощник составителя поездов обязаны:
... четко и своевременно в соответствии с ИСИ передавать указания и сигналы, касающиеся маневровых передвижений, машинисту локомотива,
... при движении маневрового состава вагонами вперед находиться, как правило, на первой по ходу движения специальной подножке вагона (переходной площадке, тамбуре), а при ее отсутствии - идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов, следить за сигналами светофоров; положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути станции; в случае необходимости - принимать меры для остановки маневрового состава;

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:12
3dmax
Captain писал(а):Инструкции нарушаем?

И в чём нарушение?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:18
Captain
Там где то было что составом рулит исключительно машинист.
Ну и из цитаты
четко и своевременно в соответствии с ИСИ передавать указания и сигналы, касающиеся маневровых передвижений, машинисту локомотива,

в случае необходимости - принимать меры для остановки маневрового состава;

А стоп-кран рвать МИХО в исключительных случаях.
Да и кто там его пломбировать будет?

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:26
3dmax
Captain писал(а):Там где то было что составом рулит исключительно машинист.

Он им и рулит.
Captain писал(а):А стоп-кран рвать МИХО в исключительных случаях.

Тьфу ты ну ты. Когда просто манёвры производят , то никто стоп кран и не рвёт. Стоп краном затормаживают только состав состоящий из пассажирских вагонов который осаживают в тупик. Хотите верьте, а хотите нет. Доказывать не собираюсь.
Captain писал(а):Да и кто там его пломбировать будет?

А их кто вообще пломбирует? У меня за смену его в среднем раз пять срывают, никаких пломб не напастись.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:30
Captain
3dmax писал(а):А их кто вообще пломбирует?

Я и говорю. Инструкции нарушаете. Лазаря Моисеевича на вас нет.
11.2. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов: торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины состава и профиля пути.
Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе устанавливаются в тамбурах, внутри вагонов и пломбируются.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:33
Dze
Captain писал(а): Лазаря Моисеевича на вас нет.
так он же вроде к метро больше отношение имеет !!

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:35
3dmax
Captain писал(а):Я и говорю. Инструкции нарушаете.

МЫ? Это что, МОЯ обязанность опломбировать стоп-краны? :lol:
Кэп, на ЖД столько маразма и столько инструкций противоречащих друг-другу, что соблюдать их все просто технически невозможно. А уж на такие мелочи как пломбировка стоп - кранов все давно болты забили.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:47
Captain
Dze писал(а):так он же вроде к метро больше отношение имеет

К метро как раз постольку поскольку.
В 1934 возглавлял Транспортный отдел ЦК ВКП(б), а впоследствии - транспортную комиссию ЦК и СНК до назначения его в мая 1935 Наркомом путей сообщения.

С 1935 по 1944 год — нарком путей сообщения СССР. За перевыполнение плана железнодорожных перевозок и за успехи в деле организации ж-д транспорта и внедрения трудовой дисциплины награжден в январе 1936 орденом Трудового красного знамени.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:53
boris55
Имя Кагановича в 1935—1955 носил Московский метрополитен, а затем, до 1957 года, станция «Охотный ряд»; 8)
И всё :wink:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 17:56
Dze
boris55 писал(а):И всё :wink:
ну ладно ладно !! фиг с ним с моисеичем !! :wink:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 19:30
Slava P.
Последние изменения в Инструкцию по сигнализации. :lol:

Изображение

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 19:33
3dmax
Slava P.
Зачётно!!! :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 19:54
ManJak
3dmax писал(а):А вот так вот у нас бывало:
Изображение


Тут, похоже, что пассажирам - того.

И тупейцу, который стоп-кран дергал :shock: .

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 19:56
vvs
ManJak писал(а):Тут, похоже, что пассажирам - того.

Вагон багажный, пассажиров нет - только проводники...

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 20:05
3dmax
ManJak писал(а):Тут, похоже, что пассажирам - того.

Нет пассажиров, поезд был почтово-багажный.
vvs писал(а):Вагон багажный

Там весь состав такой был.
ManJak писал(а):И тупейцу, который стоп-кран дергал .

Никто не пострадал, включая тупейца. Несколько человек получили ушибы и всё. Скорость то на самом деле была мизерной. Просто вагоны барахло, давно своё отслужили, вот и складываются как карточный домик.

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 20:06
3dmax
Тут видно, что весь состав состоит из багажных вагонов.
Изображение

СообщениеДобавлено: 27 янв 2009, 21:30
ManJak
3dmax писал(а):Никто не пострадал, включая тупейца.

И - здорово!

Нафиг, и так страшно (новости), как сводки с форонта!

ЗЫ
Самое смешное, что есть метода воздействия на умы ......., но это уже в другую тему!

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 22:18
Василич
Вот надыбал про интересный поезд.

Изображение

Думаю рассказать или нет.
Боюся, Кэп опять стращать парткомиссией будет :lol:

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 22:21
3dmax
Василич писал(а):Вот надыбал про интересный поезд.

А что в нём интересного?

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 22:45
ManJak
3dmax писал(а):А что в нём интересного?


Думаю, что тот вагончик хитрый %)

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 22:46
3dmax
ManJak писал(а):Думаю, что тот вагончик хитрый %)

Нууу нееее, это в топик о военной технике. :arrow: :arrow:

СообщениеДобавлено: 29 янв 2009, 23:37
Василич
Не хотите про паровозики и вагончики читайте про шпалы и рельсы
http://www.popmech.ru/part/?articleid=3409&rubricid=4

ГРОМАДЬЁ !!! :brainy :declare

СообщениеДобавлено: 30 янв 2009, 10:04
Tonik
Василич писал(а):Вот надыбал про интересный поезд.
Думаю рассказать или нет.
Боюся, Кэп опять стращать парткомиссией будет :lol:
Это не "бесноватый" в левом углу стоит, руки в боки? :roll:

СообщениеДобавлено: 30 янв 2009, 12:08
vvs
Tonik писал(а):Это не "бесноватый" в левом углу стоит, руки в боки?

Что-то я не припомню среди железнодорожников "бесноватых" :shock: !

СообщениеДобавлено: 30 янв 2009, 12:13
Tonik
vvs писал(а):
Tonik писал(а):Это не "бесноватый" в левом углу стоит, руки в боки?

Что-то я не припомню среди железнодорожников "бесноватых" :shock: !
Мое предположение было, что это поезд Гитлера. Оказалось - правда. 8)
(см. ссылку Василича в "Военной технике")

СообщениеДобавлено: 30 янв 2009, 12:19
vvs
Tonik писал(а):Мое предположение было, что это поезд Гитлера. Оказалось - правда.

Понял, а то я уже всё фото под лупой "изучил": думаю, где это "фюрер" притырился среди железнодорожников и вояк :shock: ?
Про литерные поезда - это целая песня (я же 15 лет на ж.д.прослужил - нагляделся на них до сАмого "не могу") :wink: .

СообщениеДобавлено: 20 фев 2009, 23:48
Василич
На фотошоп не похоже.

Изображение

СообщениеДобавлено: 20 фев 2009, 23:50
3dmax
Василич писал(а):На фотошоп не похоже.

Боян, я уже выкладывал. И не фотошоп, машина реальная.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2009, 23:56
Василич
3dmax писал(а):Боян, я уже выкладывал. И не фотошоп, машина реальная.

На РЖД ?
Для начальника дистанции ?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 00:11
3dmax
Василич писал(а):На РЖД ?

Нет.
Василич писал(а):Для начальника дистанции ?


Не знаю уж для кого, но двигатель в этот агрегат зачётный впихнули. :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 00:22
Василич
3dmax писал(а):Не знаю уж для кого, но двигатель в этот агрегат зачётный впихнули.

Что он где-то катается?

Движок Газ-53 в Волге видел, дизель тоже.
Здесь, чего? Особый? :roll:

Такси какое-то :lol:
Дорога по всем признакам наша.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 08:57
vvs
Василич
Ты будешь смеяться, но вот так она поворачивает:

Изображение

на дверке можно прочитать, что эта "тачка" приехала из бывшей Чехословакии...

ЗЫ: вынужден признаться в своей невнимательности - машина из г. Винковцы, Хорватия.
Меня "сбила с толку" надпись PRUGA (в переводе с хорватского - "полоса"), которую "со слепу" принял за Прагу. Сорри!

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 08:59
ManJak
3dmax писал(а):Боян, я уже выкладывал. И не фотошоп, машина реальная.


Похоже, что лаба какая-то.

Вон - датчики перед передними колесами свешенны какие-то.

А есть толмачи с китайского, что на борту написанно?!

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 09:26
Василич
vvs писал(а):на дверке можно прочитать, что эта "тачка" приехала из бывшей Чехословакии...

Зачётная машинка!!!
Видно, что семиместная.
Точно такси между городами.

Во, халтура то где :lol:

А то, электрички, электрички... :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 09:43
ManJak
vvs писал(а):на дверке можно прочитать, что эта "тачка" приехала из бывшей Чехословакии...


Блин, а выглядит, как Волга :? .

ЗЫ
А на верхней фотке, вроде на Китайском написанно :? .

Может они сделали серийное производство, содрав дизайн нашей Волги?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 10:33
vvs
ManJak писал(а):Блин, а выглядит, как Волга

В общем-то, это и есть "Волга" Газ-2402 с кузовом универсал... только на ж.д. "ходу".
ManJak писал(а):...вроде на Китайском написано.

Да нет, вот увеличение, не резко, правда:

Изображение

Надо же, я ошибся, оказывается - эта надпись на хорватском и "чудо" это из г. Винковцы, Хорватия.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 10:54
vvs
А вот это для меня очень интересно:

Изображение

Создать спецплатформы для перевозки по железной дороге именно Шерманов - это "круто"!
Хотя... может, это просто удачное совпадение?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 11:24
Василич
vvs писал(а):Создать спецплатформы для перевозки по железной дороге именно Шерманов - это "круто"!
Хотя... может, это просто удачное совпадение?

Вертушка скорей всего.
Слышал о таких платформах , но не видел.

Говорили, что в батальонах тяжелых машин есть такие седельные прицепы.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 11:59
3dmax
Василич писал(а):Движок Газ-53 в Волге видел, дизель тоже.
Здесь, чего? Особый?

Особый, дизель от Мерседеса. :lol:
ManJak писал(а):Похоже, что лаба какая-то.

Вон - датчики перед передними колесами свешенны какие-то.

Никакие это не датчики, обычная железка для сваливания всякого мусора с пути. Метельника то у неё нет, а так как вес игрушечный, то небольшой камень может привести к сходу с рельс.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 12:05
Василич
3dmax писал(а):Никакие это не датчики, обычная железка для сваливания всякого мусора с пути.

Хотел спросить, думал может тормоза какие от препятствий.
Так расположены близко.
3dmax писал(а):Особый, дизель от Мерседеса.

Чувствую знаете про эту Волгу.
Значит знаете где катается???

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 12:08
3dmax
Василич писал(а):Чувствую знаете про эту Волгу.

Если с Яндексом будете дружить, то тоже знать будете. :wink:
Василич писал(а):Значит знаете где катается???

Да какая разница где она катается то? Не в России точно, а значит нам не интересна. :)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2009, 12:14
Василич
3dmax писал(а):Если с Яндексом будете дружить, то тоже знать будете.

Пытался, кроме фиги ничего не выдает.
Не так прошу.
Или выдаёт старьё
Изображение

3dmax писал(а):Да какая разница где она катается то? Не в России точно, а значит нам не интересна.

Тогда, да. :cry:

СообщениеДобавлено: 10 мар 2009, 14:40
Идальго
Паровозики иногда падают. Упадут - и давай валяться!!! :cry:
http://www.umor.onru.ru/umor/op/13632/

СообщениеДобавлено: 10 мар 2009, 14:44
3dmax
Идальго писал(а):Паровозики иногда падают.

Всё в общем то обыденно, кроме состава у которого вагон повис над пропастью. Кому то очень сильно повезло.

СообщениеДобавлено: 10 мар 2009, 15:24
Василич
3dmax писал(а):Всё в общем то обыденно, кроме состава у которого вагон повис над пропастью. Кому то очень сильно повезло.

Он обыденно должен был шарахнуться :lol:

За сход Рижского пассажирского на Витебском сняли зам. по пассажирским перевозкам Окт.ж.д., начальника пассажирского депо и начальника дистанции пути.

Разборки идут будьте-нати и правильно.

Гаишников, да дорожников так бы, а то водила везде виноват :evil:

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 07:01
ManJak
Изображение

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 07:01
ManJak
это - прелесть!

Заглавие: "Мнения разошлись!"

Изображение

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 09:48
vvs
ManJak писал(а):это - прелесть!
Заглавие: "Мнения разошлись!"

И такое бывает, вторая тележка "пошла своим путём" (как Владимир Ильич...) вот только почему: или этот поезд сам стрелку "взрезал", или СЦБ "глюкнула" и перевела стрелку под составом (такое, конечно, бывало, но крайне редко и в основном в маневровых районах)? Ладно, придёт "главный по паровозикам" - объяснит...

ЗЫ: ManJak, предвидя Ваш вопрос:
ВЗРЕЗ СТРЕЛКИ — инцидент, заключающийся в переводе стрелки колёсами подвижного состава, движущегося по неустановленному маршруту в направлении от корневого крепления остряков к их концам (пошёрствое движение). Колёса движущегося состава, нажимая на отведённый остряк стрелки, придвигают его к рамному рельсу. Отведённый остряк увлекает за собой прижатый, к-рый отводится от своего рамного рельса. Создаётся опасность для последующего движения по стрелке в обратном направлении. В. с. приводит к искривлению и излому остряков. Для исключения повреждений замыкающие приборы (стрелочные электрозамки, замыкатели и т. д.) делают взрезными (не повреждающимися при взрезе). В случае В. с. на пост централизации поступает сигнал, исключающий возможность управления этой стрелкой до устранения повреждения.

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 10:45
3dmax
vvs писал(а):вот только почему: или этот поезд сам стрелку "взрезал", или СЦБ "глюкнула" и перевела стрелку под составом (такое, конечно, бывало, но крайне редко и в основном в маневровых районах)? Ладно, придёт "главный по паровозикам" - объяснит...

Скорее всего взрез. Если остряк плохо прилегает к рельсу, то такое возможно. Чаще всего такую картину можно лицезреть на трамвайных путях, где стрелки без автоматики и переводятся ломом. На ЖД обычно противошерстный взрез приводит к сходу ПС. Но и случается он очень редко. Пошерстный взрез к сходу ПС не приводит.

СообщениеДобавлено: 11 мар 2009, 10:48
3dmax
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 10 апр 2009, 21:29
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 10 апр 2009, 23:36
3dmax
Французский скоростной поезд TGV установил новый мировой рекорд скорости, разогнавшись до отметки в 574,8 километра в час. Для сравнения скорость самолета - больше всего в полтора раза.

Вот это "паровозик". :)

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 08:34
kd_s
del

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 13:22
Лёха 56rus
работников РЖД много на форуме :?:

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 14:22
vvs
Лёха 56rus писал(а):работников РЖД много на форуме Question

ИМХО: и одного 3dmax-a "за глаза" хватит...

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 14:43
udalec23
Изображение

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 14:54
Juggalo
udalec23 Баян

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 15:20
3dmax
Лёха 56rus писал(а):работников РЖД много на форуме

Два есть точно, а что хотели?
Juggalo писал(а):udalec23 Баян

Причём с душком уже. :lol:
Вообще непонятно чего многие в этом фото находят? Ну выгнуло беднягу чутка после столкновения, кинули тележку под него да тянут не спеша. Вполне себе рядовое событие. :?

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 16:06
udalec23
3dmax писал(а):
Лёха 56rus писал(а):работников РЖД много на форуме

Два есть точно, а что хотели?
Juggalo писал(а):udalec23 Баян

Причём с душком уже. :lol:
Вообще непонятно чего многие в этом фото находят? Ну выгнуло беднягу чутка после столкновения, кинули тележку под него да тянут не спеша. Вполне себе рядовое событие. :?


Баян, так, боян! Но кто виновник?

Изображение

СообщениеДобавлено: 11 апр 2009, 22:29
3dmax
udalec23 писал(а): Но кто виновник?

Ну уж точно не тот Логан, что на фото у Вас изображен.

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 06:13
Лёха 56rus
просто интересовался. Сам работаю на Южно-Уральской ЖД Оренбургское отд. Начинающим машинистом

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 06:30
vvs
Лёха 56rus писал(а):Начинающим машинистом

Аааа... ну тогда Вам точно к Slava_Р или 3dmax-y...

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 07:27
ManJak
Лёха 56rus писал(а):работников РЖД много на форуме :?:


Слава-П и 3Д

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 18:01
udalec23
Думаю, не баян! Сам снимал!

Изображение

Платформа 43 км., Горьковского направления!

СообщениеДобавлено: 12 апр 2009, 19:49
Romik
Оффтоп потер, дальше пикироваться в личке... :!:

СообщениеДобавлено: 20 апр 2009, 12:42
Идальго
mixxxxail писал(а):Изображение

СВЛ

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 12:38
ManJak
http://www.47news.ru/2009/05/15/022/
Цитата:

Октябрьская железная дорога отказывается от помощников машинистов

15/05/2009 18:32

Более 151 млн. рублей в год составляет экономический эффект от организации работы локомотивных бригад без помощника машиниста на Октябрьской железной дороге – филиале ОАО «РЖД».

Как сообщили корреспонденту 47News в пресс-службе ОЖД, одной из важнейших задач стоящих перед работниками ОАО «РЖД» является снижение издержек производства и повышение производительности труда. Одним из путей решения этой проблемы является перевод работы локомотивных бригад на обслуживание локомотивов машинистом без помощника машиниста.

На Октябрьской дороге данная работа проводилась и ранее. Экономический эффект от работы машинистов без помощника составляет более 151 млн. руб в год.

Планируется расширение полигонов работы машинистов без помощника на следующих участках: Мурманск – Свирь, Санкт-Петербург – Свирь, а также на Кандалакшском и Волховстроевском узлах.

Следует отметить, что электропоезда Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» оборудованы телемеханической системой контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ), работающей совместно с традиционными локомотивными устройствами безопасности – АЛСН, КЛУБ или КЛУБ-У. Таким образом, гарантируется непрерывный контроль за работоспособностью машиниста. Если определяется снижение таковой, ТСКБМ производит проверку бдительности и, в случае ее снижения, происходит автоматическое торможение поезда. Кроме того, электропоезда повышенной комфортности оборудуются системой автоматического ведения с речевым информатором, радиостанциями «Транспорт РВ-1.1М», поездной трансляционной связью «пассажир – машинист».

Впервые такой способ организации перевозок был введен на европейских железных дорогах. Он экономически выгоден и надежен.

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 22:41
Василич
ManJak писал(а):Октябрьская железная дорога отказывается от помощников машинистов

Самолётами опасно, поездами страшно.
На машине поедешь, гайцы задолбают.
Куды податься ?
Придётся сидеть на даче... :lol: :lol: :lol:
ManJak писал(а):Впервые такой способ организации перевозок был введен на европейских железных дорогах. Он экономически выгоден и надежен.

А это совместимо ??? :?:
Можно ли сравнить наши и их ж.дороги по сложности в работе машинистов ???

Что думают спецы ???

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:02
3dmax
Василич писал(а):Можно ли сравнить наши и их ж.дороги по сложности ???



Что думают спецы ???

Нет, нельзя. У нас ведь помошник, по крайней мере в пригородных перевозках, это не только заменитель систем безопасности. Во первых помошник контролирует открытие-закрытие дверей. В тех местах где платформа в кривых у меня помошник до третьей секции доходит что бы хвост увидеть. Не будет его - как я двери закрою? Камерами и мониторами все платформы не оборудовать, вандалы сломают. А ночью как, когда темно? Есть платформы в кривых где на всю платформу 1 лампочка возле будки кассира светит. И что бы увидеть лампы контроля посадки мне надо 1/3 платформы самому пройти. Ну не бред? :? А не заметишь пассажира - зажмёшь и протащишь - сядешь. Случаи были.
У нас подвижной состав изношен до такой степени, что без помошника будем чаще стоять чем ехать. Кто из вас не видел быстро бегущего помошника по вагонам со связкой ключей? :lol:
А не дай бог возгорание ( а такое бывает и не так уж и редко ), особенно если в хвосте, мне расцеплять как? Нет, я расцеплю конечно, минут за пять. Когда пара секций выгорит.
Беда в пригородных перевозках это любители покататься на хвосте, крыше. И что только не делаем, вплоть до спила поручней, всё равно лезут. :evil: С помощью помошников ещё как то боремся, гоняем. Снимаем на станциях. А что сделает один машинист?
Ну и т.д. Рассказывать можно долго. Но я не думаю, что данная идея всерьёз приживётся на ЖД. Слухи то уже много лет идут, но пока, к счастью, это только слухи. В одно лицо могут работать машинисты метро, маневровых тепловозов. Но не мы. В последнее время появилась хорошая тенденция брать обратно хвостовых проводников. И составы начали худо-бедно охранять. Потому что пара расцарапанных стекол в кабине стоят как месячная зарплата проводника хвостового вагона. А если его там нет, то стёкла царапают куда чаще чем раз в месяц. Не говоря уже про разгромленные кабины. Были и случаи поджога. :shock:
Изображение
В данном случае голову отстояли с помощью подоспевшей лок бригады встречного состава. Что бы было будь всего 1 машинист - не сложно догадаться.

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:08
Василич
3dmax писал(а):Нет, нельзя.

Почему то и у меня такое мнение.
Экономия, блин, скоро одни руководители останутся... :evil:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:22
Egen
одной из важнейших задач стоящих перед работниками ОАО «РЖД» является снижение издержек производства и повышение производительности труда

Василич
Чтой-то это мне напоминает... Не правда ли? :wink:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:27
Nick_2141
Василич писал(а):Экономия, блин, скоро одни руководители останутся...

Кстати.
Машинист-то ведь больше помощника получает? Так мож машинистов тогда сократить а оставить помощников?
:lol: :lol: :lol:
Эконооооомия...... :twisted:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:37
3dmax
Nick_2141 писал(а):Кстати.

Машинист-то ведь больше помощника получает?

Угу.
Nick_2141 писал(а):Так мож машинистов тогда сократить а оставить помощников?

:lol: :lol:
Да где же этих дебилоидов столько понабрать? Если раньше помошниками трудились нормальные мужики , с правом управления, то сейчас 90 процентов помошников это сопливые пареньки 18-22 лет без права управления. Они ведь даже за контроллер сесть не могут. :lol:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:47
Василич
Они же там про безопасность что-то глаголят !!!
Пареньки шустрее выпрыгнут. :lol:
3dmax писал(а):сейчас 90 процентов помошников это сопливые пареньки 18-22 лет

А чего это они не в армии ???
Косят...? По какой болезни.? :lol:

Неее, теперь, перед тем, как сесть в электричку, посмотрю на бригаду. :roll:

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:52
3dmax
Василич писал(а):А чего это они не в армии ???

Косят...? По какой болезни.?

Кто то отслужил уже, некоторые по состоянию здоровья не пошли. Кто то денег дал. Кто то учится ещё. Все по разному...

СообщениеДобавлено: 16 май 2009, 23:58
Василич
3dmax писал(а):некоторые по состоянию здоровья не пошли.

Ваша же комиссия страшнее военкоматовской !!!
По крайней мере в Питере.
Броневую улицу с содроганием упоминают :lol:

СообщениеДобавлено: 17 май 2009, 00:02
3dmax
Василич писал(а):Ваша же комиссия страшнее военкоматовской !!!

Для помошников машиниста нет. Например в Армию не берут с астмой, а в помошники запросто.
Ну и не забывайте как некоторые не идут в армию по здоровью. Дали врачам на лапу и у них сразу и язва и грыжа и рак мозга. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 17 май 2009, 00:07
Василич
3dmax писал(а):Дали врачам на лапу и у них сразу и язва и грыжа и рак мозга.

Знакомо, только боязно, с мозгом то... :lol:

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 17:45
Лёха 56rus
Вы говоррите комиссия страшная. У нас например руководство Юж-Ур.Ж.Д. собирается закрывать депо ТЧ-Бузулук с последующим увольнением 50-60% лок.бригад и 100% ремонтников. Людям в Бузулуке вобще работы нет

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 18:23
vvs
Лёха 56rus писал(а):У нас например руководство Юж-Ур.Ж.Д. собирается закрывать депо ТЧ-Бузулук с последующим увольнением 50-60% лок.бригад и 100% ремонтников. Людям в Бузулуке вобще работы нет

У Вас только собираются, а на СКЖД давно уже позакрывали всё, что только можно... и нельзя...

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 18:31
Lars
Лёха 56rus писал(а):.... с последующим увольнением 50-60% лок.бригад и 100% ремонтников. Людям в Бузулуке вобще работы нет

То есть если что-то сломается, то и хорошо... пусть все рушится :shock: ? Зачем такое делают :shock: ? Жуть какая.

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 19:00
Лёха 56rus
У нас прошло разделение депо Оренбург (в которое входило депо Бузулук) теперь депо Оренбург состоит из ремонтного участка Орск (депо Орск центральное по ремонту под.сос.) и эксплуатационного Оренбург. Всю жизнь сущесвования депо Оренбург было на Оренбургском отделении дороги, но с апреля 2009 Оренбургское отделение закрыли и пернесли в Орск. Теперь принадлежим Орскому отделению дороги. НЗ дороги дал указание чтобы Оренбургские локомотивщики ездили до Кинеля Прив.ЖД (примерно 385 км)

СообщениеДобавлено: 20 май 2009, 22:16
ManJak
Лёха 56rus писал(а):до Кинеля


Вах, знакомые места :shock: , сколько раз я там жил летом (в детстве). Там-же и научился авто рулить :P , как ща помню ВАЗ-2104.

Эх, лирическое отступление :oops: .

Сорри, накотили воспоминания

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 08:54
Tonik
ManJak писал(а):Сорри, накОтили воспоминания
Ко-от, ау-у, зачем вы Маньяку накОтили? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 09:23
Militar Katze
отставить флуд :) здесь топик про многосильные паровые машины.

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 09:34
Tonik
Militar Katze писал(а):отставить флуд :) здесь топик про многосильные паровые машины.
Есть отставить! :D
Докладаю про многосильные лектрические машины:
Как сообщили “МК” пресс-службе МЖД, “пионерами” стали поезда “Спутники”, курсирующие на Ярославском и Казанском направлениях. Во время очередной покраски железнодорожное начальство приняло решение “нарядить” их в цвета, характерные для конкретных пригородных направлений. Эта идея так понравилась железнодорожникам, что они решили перекрасить и обычные электрички, причем первыми все свои поезда преобразят “ярославцы”, и это произойдет уже в нынешнем году. Остальные направления присоединятся к “разноцветному движению” позднее. Возможно, в ходе следующей весенней покраски.

Для того чтобы определить, поезда какой раскраски будут ходить на вашем направлении, обратите внимание на доминирующую расцветку недавно построенных или отремонтированных платформ и станций. Так, электрички, стартующие с Ярославского вокзала, будут бело-голубыми, а с Казанского — светло- и темно-зелеными.
Поезда Савеловского направления скорее всего станут бежево-коричневыми, Горьковского — бежевыми, Киевского — сине-бело-голубыми.
МК (с)

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 09:39
Militar Katze
вообще мне нравится как станции моего направления починяют,технологично симпатично, жаль только недалеко, станции типа радонежа или пл. 57 км так и состоят из двух старых бетонных платформ.

СообщениеДобавлено: 21 май 2009, 10:14
Tonik
Militar Katze писал(а):вообще мне нравится как станции моего направления починяют,технологично симпатично, жаль только недалеко, станции типа радонежа или пл. 57 км так и состоят из двух старых бетонных платформ.
Да не переживайте так, они их как от ярика до Мытищ починили, с запуском Спутника, так и оставили, только облезает всё. Моя Тарасовка со Строителем ничуть не лучше 76-го или 81-го км :twisted:

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:37
3dmax
Tonik писал(а):Для того чтобы определить, поезда какой раскраски будут ходить на вашем направлении, обратите внимание на доминирующую расцветку недавно построенных или отремонтированных платформ и станций. Так, электрички, стартующие с Ярославского вокзала, будут бело-голубыми, а с Казанского — светло- и темно-зелеными.

Гы. Какого года эта новость? :lol:
Вот дела, я уже шестой год работаю на СЕРО - синем составе, а Вы говорите, что они такими только будут. :lol:
Изображение
Так называемая "шпунтикизация" платформ, столбов и заборов началась ещё в 2003 году. Изначально на участке Москва - Мытищи. Под запуск спутников. Позже перекрасили и весь подвижной состав в бело-голубые цвета. Но быстро поняли, что в таком виде ПС надо перекрашивать 4 раза в год. Поэтому уже через несколько месяцев цвета сменили на серо-синие. С тех пор такие они и есть. Самое забавное, что Спутники ( электропоезда серии ЭМ4 ) бежево-серого цвета. Логику я не могу уловить уже который год подряд. :lol:
Изображение
Хотя над одним составом всё же поиздевались.
Изображение

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:44
3dmax
Militar Katze писал(а):вообще мне нравится как станции моего направления починяют,технологично симпатично, жаль только недалеко, станции типа радонежа или пл. 57 км так и состоят из двух старых бетонных платформ.

Мм, это где же на Ярославке пл. 57 км? :? Абрамцево на 57 км находится, но её так давно уже не называют.
А по поводу реконструкции платформ. Реконструкции и переделке подверглись крупные узловые станции. Москва, Лосиноостровская, Лось, Мытищи, Пушкино, Александров. На остальных ,в лучшем случае, положили новый асфальт и светильники повесили. В худшем - покрасили будку кассира. Ну нет смысла ремонтировать платформу 83 км, к примеру, когда там суточный пассажиропоток едва достигает 100 человек.

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:54
sveta_k
3dmax писал(а):я уже шестой год работаю на СЕРО - синем составе

Уважаемый 3dКостя!
У меня появился вопрос: Машинист - это. как водитель, а помощник, как пассажир (по месторасположению , как в авто)?

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:57
3dmax
sveta_k писал(а):
3dmax писал(а):я уже шестой год работаю на СЕРО - синем составе

Уважаемый 3dКостя!
У меня появился вопрос: Машинист - это. как водитель, а помощник, как пассажир (по месторасположению , как в авто)?

Нет. Машинист сидит с правой стороны по ходу состава. По левую руку от него помошник.

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 22:59
sveta_k
3dmax писал(а):Машинист сидит с правой стороны по ходу состава

Спасибо, я так и подумала... :?

СообщениеДобавлено: 28 май 2009, 23:03
3dmax
sveta_k писал(а):
3dmax писал(а):Машинист сидит с правой стороны по ходу состава

Спасибо, я так и подумала... :?

Если бы почаще пользовались электропоездами, то таких бы вопросов у Вас не возникло. :wink:
На остановках , если садиться в первый вагон, видно, что машинист остаётся сидеть в кабине, справа. А в служебном тамбуре стоит помошник и контролирует посадку.
Правда иногда машинисты такого роста, что в кабине их сидя почти не видно. :lol:

СообщениеДобавлено: 30 май 2009, 06:33
Slava P.
3dmax писал(а):А в служебном тамбуре стоит помошник и контролирует посадку.

Ага! Как в впихывается не впихуемое.
http://www.yapfiles.ru/show/22000/60b0425c164271d113dd8e1c919044f9.flv.html

СообщениеДобавлено: 30 май 2009, 09:30
3dmax
Slava P. писал(а):Ага! Как в впихывается не впихуемое.

Как растягивается нерастягиваемое. :lol: :D

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:29
ManJak
Что есть опломбированный УЗП?

Встретил - тут http://www.gai.ru/press/news12272.htm

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:36
Captain
ManJak писал(а):Что есть опломбированный УЗП?

Встретил - тут http://www.gai.ru/press/news12272.htm

Тут и написано. Устройство запирания путей.

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:38
ManJak
Captain писал(а):Тут и написано. Устройство запирания путей.


Наверное, некорректно спросил, не что, а что оно представляет-то собой?!

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:41
Captain
Ни разу поднимающихся щитов на переездах не видели? Это оно и есть.

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:42
ManJak
Captain писал(а):Ни разу поднимающихся щитов на переездах не видели? Это оно и есть.


Тогда, что за пломбы?
Те подымаются всегда :shock:

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 17:44
Captain
ManJak писал(а):Тогда, что за пломбы?

Пломбы на шкафе управления этим самым УЗП.

СообщениеДобавлено: 16 июн 2009, 23:51
3dmax
Captain писал(а):Тут и написано. Устройство запирания путей.

Там идиоты писали, лайф ру которые. :evil:
УЗП- Устройство заграждения переезда. Вечно журналюги в терминах путаются. Почему если я хреново танцую я не иду в балет? :lol: А они пишут, гады. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 08:25
Tonik
3dmax писал(а):УЗП- Устройство заграждения переезда. Вечно журналюги в терминах путаются. Почему если я хреново танцую я не иду в балет? :lol: А они пишут, гады. :lol:
Тогда почему на табличках перед переездом пишут "Переезд оборудован барьерами-автоматами", а не "Устройствами..."?
ЖДшники считают автомобилистов тупее себя? :lol:
"- Ты куда нажал?
- Дык написано было - "с газом" и "без газа"
- Мазуты береговые под солидолом! Да что вы понимаете в военно-морском юморе!!!" (с) :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 16:10
3dmax
Tonik писал(а):Тогда почему на табличках перед переездом пишут "Переезд оборудован барьерами-автоматами",

Спросите тех кто пишет таблички. Видимо так понятнее будет для автомобилистов. :lol:
На самом деле конечно же так проще и понятнее. Потому и пишут. Ведь не каждый будет вникать что такое УЗП, а барьер-автомат сразу понятно что означает.Но в целом система называется именно УЗП. И расшифровывается так как я сказал. Зуб даю. Борисыча. :lol:
Tonik писал(а):ЖДшники считают автомобилистов тупее себя?

Всё может быть... :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 16:32
ManJak
3dmax писал(а):Tonik писал(а):
ЖДшники считают автомобилистов тупее себя?

Всё может быть...


Да Вы уникум! :lol: :lol: :lol:
Считать себя, но тупее себя.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 16:49
sveta_k
ManJak писал(а):Да Вы уникум! Laughing Laughing Laughing
Считать себя.....

Интересно, кем 3dmax себя ощущает больше: ЖДшником или автошником!?
:roll: :)

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 17:14
3dmax
ManJak писал(а):Да Вы уникум!

Считать себя, но тупее себя.

Просто я себя не отношу к тем, кто пишет таблички. :lol: Ведь на ЖД куча служб , а я отношусь лишь к одной из них. И точно не к той кто пишет таблички и что то там считает. :lol:
sveta_k писал(а):Интересно, кем 3dmax себя ощущает больше: ЖДшником или автошником!?

Хм... и тем и тем наверное. Поровну. И не могу как без авто так и без ЖД. Это болезнь, наверное. Лечению не подлежит. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 17:20
Олег М.
А я служил в ж.д. войсках водителем машины связи и электромехаником. И кем мне себя считать? :D

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 17:27
3dmax
omix08 писал(а):И кем мне себя считать?

Ооо, да тут без поллитры не разобраться. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 19:14
ManJak
3dmax писал(а):Хм... и тем и тем наверное. Поровну. И не могу как без авто так и без ЖД. Это болезнь, наверное. Лечению не подлежит.


:roll: .

Как уже говорил - завидую по доброму :roll: .

Но, мне уже поздно, если только проводником, но об этом надо думать ближе к пенсии :lol: :lol: :lol: .

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 19:32
3dmax
ManJak писал(а):
3dmax писал(а):Хм... и тем и тем наверное. Поровну. И не могу как без авто так и без ЖД. Это болезнь, наверное. Лечению не подлежит.


:roll: .

Как уже говорил - завидую по доброму :roll: .

Но, мне уже поздно, если только проводником, но об этом надо думать ближе к пенсии :lol: :lol: :lol: .

Да бросьте Вы. Неблагодарная работа. Нудная и тяжёлая на самом деле.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 19:34
ManJak
3dmax писал(а):Да бросьте Вы. Неблагодарная работа. Нудная и тяжёлая на самом деле.


Зато романтики сколько :P

СообщениеДобавлено: 17 июн 2009, 19:40
3dmax
ManJak писал(а):
3dmax писал(а):Да бросьте Вы. Неблагодарная работа. Нудная и тяжёлая на самом деле.


Зато романтики сколько :P

Романтика кончается быстро, а тяжелые трудовые будни остаются.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 10:05
Шико
Скоростной паровозик Сапсан.

Изображение

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 10:41
Зфгд_ШШ
Шико писал(а):Скоростной паровозик...


Основная проблема - не в паровозиках, а отсутствии путей, по которым они могут рассекать ;)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 10:48
boris55
И даже не в отсутствии путей-а в том,что на эти пути перед скоростным паровозиком может вполне тракторист пьяный выехать или мужик с коровой забрести...дети нехорошие могут подложить что то для эксперименту:"сплющит или с рельсов сойдёт"??
У нас много нюансов в организации скоростного движения... :oops:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 12:10
3dmax
boris55 писал(а):И даже не в отсутствии путей-а в том,что на эти пути перед скоростным паровозиком может вполне тракторист пьяный выехать или мужик с коровой забрести...дети нехорошие могут подложить что то для эксперименту:"сплющит или с рельсов сойдёт"??

Да ладно Вам. Не один десяток лет между Москвой и Питером курсируют составы со скоростью до 200 км/час. И ничего, пока всё нормально. Даже взорваный Невский экспресс не удалось под откос пустить. Хотя он так же способен развивать скорость до 200 км/час.
Этот Спасан не особо быстрее будет ездить, если вообще будет быстрее. То, что он способен развивать скорость до 250 км/час ещё не означает, что он с такой скоростью будет ездить. Ну и плюс не забывайте, что весь участок пути от Москвы до Питера огорожен сетчатым забором, выход пьяных мужиков на пути с коровами в общем то исключен.
Меня вот интересует кого он будет возить с такой то стоимостью билетов. :lol: :?

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 12:46
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Меня вот интересует кого он будет возить с такой то стоимостью билетов. :lol: :?


корпоративов, то бишь командировочных :wink: Возможность шустро приехать в Мосвку и оказаться не у черта на рогах за городом, а сразу в центре дорогого стоит :wink:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 12:50
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):корпоративов, то бишь командировочных

Только боюсь, что таких даже одного вагона не набрать.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:02
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):корпоративов, то бишь командировочных

Только боюсь, что таких даже одного вагона не набрать.


"Дилетаснская точка зрения" :wink: По будням ими все поезда забиты, особенно вечерние. У нас в стране все делается через одно место. Вы знаете, какое :roll: Москва ему имя. Поэтому каждая уважающая себя контора имеет там офис. И это опеспечивает такой пассажиропоток - РЖД должна именные медали всем этим конторам выковывать и вручать за поднятие РЖДового состояния блага :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:12
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Дилетаснская точка зрения

Ну ну. :lol:
Зфгд_ШШ писал(а):По будням ими все поезда забиты, особенно вечерние.

Это Вы про какие говорите? Про Юность да Стрелу? Может быть. А посмотрите на заполняемость Невского Экспресса, уже не стопроцентная. А теперь представьте, что билеты на Сапсан будут как минимум на 50 процентов дороже, и из этого расчитайте заполняемость сами. :wink:
У нас уже есть один мертворожденный проект, электропоезд Москва-Питер.
Изображение
Видели такой наверное? Цена билета заоблачная, а в вагонах дай бог 10 процентов сидячих мест занято. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:24
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...А посмотрите на заполняемость Невского Экспресса...


невский эспресс днем фигачит, а это некошерное время для командировочных, им только бюрократам хорошо ездить, они с 9 до 17 на работе и по хаткам разбредаются. А командироваочные фигачат по максимуму. Если командировка однодневная, то до 9 минимум да еще в кабак надо не забыть заглянуть :wink: Поэтому кошерны позда ближе к полуночи. про банальные электрички я вообще не говорю - трудовой договор не даст на неее билеты купить конторе :wink:

А поезд, который часа за 3 доезжал бы от Москвы до Питера - для него идеальное время отправления либо часов 6 утра, либо около 10 вечера, чтобы к закрытию метро успевал. А цена билетов для контор - пофигу - ездить-то надо. по любой цене.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:27
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):А поезд, который часа за 3 доезжал бы от Москвы до Питера

Не будет он за три часа доезжать. Зуб даю. Борисыча. :lol: Что бы обеспечить проход этого состава за три часа надо раком всё направление поставить. Не дадут. Не сапсаном единым РЖД живёт. :lol: У них вообще термосы да бочки нефтеналивные на первом месте стоят, а не Сапсаны. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:32
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Не будет он за три часа доезжать. Зуб даю. Борисыча. :lol: Что бы обеспечить проход этого состава за три часа надо раком всё направление поставить....


Тоже мне, открытие Америки :lol: Я сразу написал, что нет путей для таких паровозикофф . Смотреть выше по странице 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:35
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Я сразу написал, что нет путей для таких паровозикофф .

Пути есть. Теоретически путь по которому Вы гоняете в Москву и обратно ( в кабаки, не иначе :lol: ) пригоден для движения со скоростью до 300 км/час. А вот практически - читаем выше. Не дадут. 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:37
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Вы гоняете в Москву и обратно ( в кабаки, не иначе :lol: ) ...


Больно уже дорогие кабаки в Москве, чтобы ради них к вам ездить :wink: Я уж лучше в мюнхенские кабаки съезжу.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 13:42
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):Я уж лучше в мюнхенские кабаки съезжу.

На паровозике?

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 14:18
Шико
Бляха-унд-муха...
Как-бы это так ненавязчиво намекнуть Константину, что картинка его выглядит несколько... э-э-э... широковато?...
Нет, мы, конечно, понимаем - паровозики и всё такое, но мониторы-то у нас не резиновые...
А Коту за такие штуки давеча хотели в дыню дать. :roll:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:16
3dmax
Шико писал(а):Бляха-унд-муха...

Как-бы это так ненавязчиво намекнуть Константину, что картинка его выглядит несколько... э-э-э... широковато?...

Как бы мне это Вам намекнуть, что пора бы купить хороший монитор с высоким разрешением? :wink:
И нечего вообще шастать по сугубо техническим топикам. :P А раз шастаете, то будьте готовы и к широким картинкам и к их огромному количеству, особенно в этом топике.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:26
Nick_2141
3dmax писал(а):Как бы мне это Вам намекнуть, что пора бы купить хороший монитор с высоким разрешением?

Мне - не надо объяснять....
А вот как это моему работодателю объяснить... 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:28
3dmax
Nick_2141 писал(а):А вот как это моему работодателю объяснить...

А на работе работать надо, а не по форумам лазить. :wink: Ну а дома у тя хороший монитор, я видел, так что не прибедняйся. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:32
Nick_2141
3dmax писал(а):Ну а дома у тя хороший монитор, я видел, так что не прибедняйся.

Хороший...
Но маленький. 17''
Ну, и что-бы не офф-топить...
Машинистам портативный телек можно на работу таскать? :roll: А смотреть? 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:33
3dmax
Nick_2141 писал(а):Машинистам портативный телек можно на работу таскать?

А смысл?
Nick_2141 писал(а):А смотреть?

Так не кажет. На ходу то. А в 20 км от Москвы и на месте уже не кажет.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:35
Nick_2141
3dmax писал(а):Так не кажет. На ходу то. А в 20 км от Москвы и на месте уже не кажет.

Значит можно... 8)
:lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 15:44
3dmax
Nick_2141 писал(а):Значит можно...

Ну что ты там в сумке несёшь не особо кого волнует, поэтому пронести не составляет труда. Но смысла от этого нет никакого.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 16:01
boris55
3dmax писал(а):Ну что ты там в сумке несёшь не особо кого волнует, поэтому пронести не составляет труда.

Пару бутылок и закуску. :lol: Или закуску помощник приносит? 8)

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 16:13
Шико
3dmax писал(а):пора бы купить хороший монитор с высоким разрешением? Wink
И нечего вообще шастать по сугубо техническим топикам. Razz А раз шастаете, то будьте готовы и к широким картинкам и к их огромному количеству, особенно в этом топике.

В кочегары! На самый задрипанный паровоз!!!! На Сахалин без пересмены!!!!!!! Изображение
зы: Бук у нас. :oops: Ничего нельзя сделать... :cry:

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 16:26
Зфгд_ШШ
Шико писал(а):...зы: Бук у нас. :oops: Ничего нельзя сделать... :cry:


Можно, еще как можно :wink: Прикупить монитор и жить с двумя зкранами

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 21:35
3dmax
boris55 писал(а):Пару бутылок и закуску.

И потом как в метро, да? " Машина исправна... исправна...ык, машина..." :lol:
Нет Борисыч, спасибо, но я люблю свою работу. И людей люблю которые за спиной сидят. :wink:
З.Ы. Кто не слышал - послушайте. И подумайте стоит ли в метро ездить. :lol:
http://www.train-photo.ru/data/media/128/metro.mp3

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 21:37
3dmax
Шико писал(а):В кочегары! На самый задрипанный паровоз!!!!

Нет у нас паровозов . Почти. А задрипаных и на ходу точно нет. А паровозы вообще давно на мазуте работают. :P
Шико писал(а):зы: Бук у нас. Ничего нельзя сделать...

Да ну? Можно бук сменить. :lol: Ну или монитор купить, если видеовыход имеется. Конечно ежели видеокарта бука поддерживает нормальные разрешения, а не 1024х768 max.

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 22:01
Шико
3dmax
Мы передумали насчёт паровоза: Костя не поедет кочегаром на Сахалин. На нас 100 мл. Курвойзера за Ромиков ДР позитивно повлияли. И бук мы менять не станем: для нас тырнет - это десяток закладок, мы уж как-нибудь перетерпим большие картинки. :lol: А вообще было-бы здорово махнуть в СВ на Кипр...

СообщениеДобавлено: 01 июл 2009, 22:52
safpal
3dmax писал(а):
Шико писал(а):В кочегары! На самый задрипанный паровоз!!!!

Нет у нас паровозов . Почти. А задрипаных и на ходу точно нет. А паровозы вообще давно на мазуте работают. :P


Ну-у, так ведёрком мазут подбрасывать. :D

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 05:44
ManJak
safpal писал(а):Ну-у, так ведёрком мазут подбрасывать.


Из цисцерны :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 06:55
Slava P.
ManJak писал(а):safpal писал(а):
Ну-у, так ведёрком мазут подбрасывать.

Из цисцерны

А можно прям из реки начерпать. :cry:
Изображение

3dmax писал(а):А паровозы вообще давно на мазуте работают.

Это Константин точно знает. А с прошлого года , наверное, ещё и все машины у них на мазуте. :lol:
За последние сутки в Королеве собрано более 50 тонн мазута, сообщило в четверг управление информации и общественных связей МЧС РФ. Всего с начала работ собрано 411,5 тонны мазута.

Изображение
Разлив мазута в Королёве

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 08:39
Nick_2141
3dmax писал(а):Нет у нас паровозов . Почти.

Ага.
Москва - Ульяновск, фирменный
От МСК до Инзы идет на электротяге. В Инзе подцепляют тепловоз и вперёд, на Ульск. 8)

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 09:44
3dmax
Slava P. писал(а):Это Константин точно знает. А с прошлого года , наверное, ещё и все машины у них на мазуте.

Да уж.... было дело. Да и до сих пор местами в реке попадаются куски этого дерьма. :evil: :twisted: Ну а ручей как таковой вообще перестал существовать. Осталось нечто непонятное с черными берегами. :?
Slava P. писал(а):А можно прям из реки начерпать.

Кстати то не река, то ручей. Но впадает уже в реку.
Nick_2141 писал(а):Ага.

Москва - Ульяновск, фирменный

От МСК до Инзы идет на электротяге. В Инзе подцепляют тепловоз и вперёд, на Ульск.

Тебе лекцию провести чем тепловоз от паровоза отличается? Или сам догадаешься? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 10:08
Nick_2141
3dmax писал(а):Тебе лекцию провести чем тепловоз от паровоза отличается? Или сам догадаешься?

Сам, сам...
Ну, всё-равно...
Тепловозы - это-же 20-й век! :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 11:41
3dmax
Nick_2141 писал(а):Тепловозы - это-же 20-й век!

:shock: :? Ну здрасте приехали. :?
В таком случае и Логан это начало 20 века. :lol:
Тепловозы это не устаревший вид ПС. Есть места где применение электротяги экономически нецелесобразно. А некоторые современные тепловозы по многим характеристикам вообще уделают некоторые электровозы. Многие из которых тоже родом из 20 века. :lol:
Главный плюс тепловоза - куда хочу туда и еду. Ну в пределах пути конечно же. :lol: Чего тут говорить , когда у нас на сортировочных станциях дай бог половина путей электрофицирована. И без маневрового тепловоза там работа встанет. И заканчивая тем, что во многих местах даже главный ход не имеет электрофикации. Вот и попробуй тут обойтись без "20 века". :P
А вплоть до конца 90 годов прошлого века буквально в ста км от Москвы на маневровой работе ещё использовались паровозы. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 12:05
Nick_2141
3dmax писал(а):В таком случае и Логан это начало 20 века.

Эм...
Пардон. Конец 20-го века.. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 12:08
3dmax
Nick_2141 писал(а):Пардон. Конец 20-го века..

Нефига, начало. Когда там бензиновые движки нормальные стали делать? Не в конце же 20 века, начале. Ну вот и Логан оттуда родом и попробуй оспорить. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2009, 12:51
Nick_2141
3dmax писал(а):Ну вот и Логан оттуда родом и попробуй оспорить.

:lol: :lol: :lol:
В этой теме - с тобой бесполезно спорить...
Моя сдаёмси.... :roll:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:17
Slava P.
В преддверии праздника. Смешно и грустно. А ведь всё это правда.

Мы живём в прекрасной стране, название которой ОАО «РЖД»

1.Ведь только у нас в РЖД новый логотип «PID» мог придумать человек с нетрадиционной ориентацией.
2. Это мы платим деньги в профком, чтобы работники профкома могли каждый год поправлять своё здоровье в санаториях и курортах.
3. Это наши начальники ждут пяти часов вечера, чтобы закрывшись в кабинете, смотреть порнуху на компьютере, а на утро бьют себя в грудь о том, что они дольше всех работают.
4 . Это нас круглый год начальники считают лентяями и лоботрясами, но стоит только нам попроситься в отпуск, как тут же мы становимся самыми нужными и незаменимыми работниками.
5. Это наши начальники - единственные, кто никогда не интересуются, когда будет зарплата или аванс, по- тому что для них главное - работа и производство.
6. Только у нас в РЖД при каждом увеличении оклада зарплата становится всё меньше.
7. Это у нас при увольнении провинившегося начальника тот в итоге занимает ещё более высокую должность.
8. Это мы «добровольно» выписываем газету «Гудок», стоимость которой больше, чем подписка на «Playboy».
9. Это мы круглый год материм своего начальника, а потом вспоминаем его добрым словом, когда на смену ему приходит новый начальник.
10. Это в наших детских подарках к Новому году конфет становится всё меньше, а коробки с кроссвордами всё больше.
11. Это на наших селекторных совещаниях одна половина присутствующих спит с закрытыми глазами, а другая половина - с открытыми.
12. Это мы, получая квиток за месяц, говорим одну и ту же фразу : « Пора валить с этой работы»
13. Это наши начальники жалуются, что из- за кризиса дорогой отдых на Мальдивах придётся сменить на более дешевый отдых на Канарах.
14. Это мы, уходя в отпуск, отключаем сотовый и домашний телефоны.
15. Только у нас новый начальник считает своим долгом сказать, что до него здесь был бардак , а при нем появился порядок и дисциплина.
16. Это наша бухгалтерия при подсчете зарплаты ошибается всегда в пользу ОАО «РЖД»
17. Это наш начальник, услышав фразу : «К нам едет комиссия ЦРБ», судорожно трясётся и уходит на больничный.
18. Это мы получаем телеграммы из центра, отчитаться по которым должны были ещё вчера .
19. Это мы ставим рабочий телефон в режим занятости, чтобы нам не мог дозвониться начальник.
20. Это все мы боимся своего начальника, а начальник боится отдела кадров.
21. Это у нас при приеме на работу у уборщицы требуют высшее железнодорожное образование, хотя самый главный железнодорожник страны никакого отношения к железнодорожному образованию не имеет.
22. Это у нас в аттестационной комиссии сидят люди, которые сами ничего не понимают в работе.
23. Это только нам кажется, что уменьшение премии работникам и приобретение начальником нового внедорожника - события, не связанные друг с другом.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:25
3dmax
Slava P. писал(а):14. Это мы, уходя в отпуск, отключаем сотовый и домашний телефоны.

Плюс мильён :lol: :lol: :D
Неделю в отпуске уже. Телефон ( для работы ) выключил. :lol: На домашнем меня нет, родным роздана под роспись инструкция, что надо отвечать если меня спросят. :lol: :lol:
А иначе никак, иначе не отдохнуть. Иначе срочняки и закрывание дыр. А оно мне надо? :lol:
З.Ы. Всех, для кого рельсы означают не только кусок металла, поздравляю с наступающим. :wink:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:27
Лёха 56rus
обсолютно согласен 8)

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:34
vvs
3dmax писал(а):...поздравляю с наступающим.

Спасибо, взаимно, но грустновато что-то...

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:37
Slava P.
С профессиональным праздником!!! Отмечаем. Смотрим.Изображение

http://www.youtube.com/watch?v=MVHJtBF99oU

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 20:42
ManJak
Slava P.
Коллега, я не соглашусь по многим пунктам, хотя в паравозиках может быть и своя "пьянка", но я думаю, что как и везде (должно быть), а имено - нет никаких изменений, кроме того, что зарплата стала меньше тысяч на 10 или около того (никогда не пытался вникнуть в дебри бухгалтерии :lol: , но дали - сколько просил, а учитывая срочность - вычел 10тыр и нашел работу за один день).

Если это правда, то за державу обидно! Я - никогда за границей не вырубяю связь (привычка связиста).

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 21:00
Slava P.
ManJak писал(а):хотя в паравозиках может быть и своя "пьянка", ... а имено - нет никаких изменений

"вот именно" (с) Так было и при МПС и сейчас на РЖД. А если вы про кризис, то он здесь совершенно ни причём.

СообщениеДобавлено: 01 авг 2009, 21:54
3dmax
Slava P. писал(а):А если вы про кризис, то он здесь совершенно ни причём.

+1. Не помню тоже, что бы до кризиса получал больше. :(
Вообще на РЖД такая система, что получить можешь или столько сколько дают или меньше. Другого не дано. :lol:

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 14:37
Василич
Поздравляю vvs и всех, кто предан железной дороге с Праздником "Дня железнодорожных войск" !!!

Изображение

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 15:24
vvs
Спасибо за поздравление, Василич, хоть это и не "мой" праздник, а всё-равно приятно! :D

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 15:45
Tonik
Присоединяюсь! :commandos
Заодно вопрос, Константин, вчера на павелецком направлении увидел ляктричку ЭМ-2, и в то же время на головных вагонах были таблички RVR приклепаны. Это что, действительно откапиталенные в мск "рижанки", или своеобразный "железнодорожный юмор"? Или Вы по другим направлениях не специалист? У нас на ярославке вроде уже "рижанок" не осталось?

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 16:42
Slava P.
Tonik писал(а):увидел ляктричку ЭМ-2, и в то же время на головных вагонах были таблички RVR приклепаны. Это что, действительно откапиталенные в мск "рижанки"

Так оно и есть.
Изображение
Пригородные электропоезда постоянного тока ЭМ2 с рекуперативно-реостатным торможением стали воплощением разработок ЗАО "Спецремонт" по созданию "нового концептуального" электропоезда. Хотелось бы сказать "нового поколения", но...
Выпуск электропоездов осуществляется на Московском локомотиво-ремонтном заводе (МЛРЗ) производством капитально-восстановительног ремонта (КРП) электропоездов ЭР2 после 25 лет жизни на стальных магистралях с продлением срока их эксплуатации (ориентировочно - на 10 лет). Продлевают жизненный срок поездов путем глубокой модернизации оборудования и систем, с использованием новых кузовов и тележек

Электропоезда ЭР2, прошедшие КРП на Московском ЛРЗ (ЗAО «Спецремонт», от ЭР2 при этом часто остаются только рама, тележки и торцевые стены) получают аббревиатуру ЭМ (электропоезд московский). Первоначально это были электропоезда ЭМ2, но в настоящее время завод выпускает электропоезда ЭМ4, также известные как «Спутник».

Только , по моему, сейчас прекратили выпуск восстановленных ЭР-2.

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 22:04
3dmax
Tonik писал(а):Или Вы по другим направлениях не специалист?

Наше отделение было как раз первым, которое стало получать такие составы. Поэтому о них я знаю если не всё, то почти всё. :lol: Ибо довелось поработать. :lol:
Tonik писал(а): Это что, действительно откапиталенные в мск "рижанки", или своеобразный "железнодорожный юмор"?

Даже и не знаю как Вам в кратце обьяснить. В кратце не получится даже, ибо история очень запутанная.
Короче, срок службы электропоезда ЭР2 составляет 28 лет. Начиная с начала 90-х годов первые машины стали отслуживать положенное им, так как ЭР2 выпускается с 1962 года. После 28 лет у состава два пути, либо под резку либо проведение КР-2 и ещё 4-5 лет на линии, но потом под списание уже точно. МЛРЗ так и поступал, делал КР-2, через пять лет состав резали. В итоге к концу 90-х годов сложилась ситуация с катастрофической нехваткой подвижного состава. Старые составы списывались, а на замену им ничего не приходило. Так как ДМЗ не мог тогда покрывать всю потребность РЖД в МВПС, а ТВЗ с его обьёмами выпуска даже сейчас не стоит рассматривать всерьёз. Рижский же вагоностроительный завод с 93 года был фактически банкротом и более электропоездов в Россию не поставлял.
Тогда на МЛРЗ придумали так называемое КРП, Капитальный ремонтт с продлением срока эксплуатации. КРП продлял жизнь состава на 15 лет. По сути это был новый состав, но в старом кузове. Менялось абсолютно всё, за исключением кузова и немоторных тележек. В принципе в кузовах только и была проблема, ДМЗ не хватало мощностей их так быстро делать в том обьёме в котором они требовались. Потому и брали старые от ЭРок.
Первым прототипом ЭМок был состав ЭР2 996. Ему сделали КРП, сменили морды на Демиховские, и приставили индекс М-модернизированный.
Было это в 2000 году.
Изображение
Эксперимент признали удачным, не смотря на то, что срок службы всего 15 лет , без вариантов. Потом только резка, никаких КР более, так как кузов просто не расчитан на такую длительную эксплуатацию. Цена при этом получалась как у нового состава ДМЗ.
Дальше больше. РЖД дало добро и понеслось.
Вторым, если не ошибаюсь, был состав ЭР2-1087
Изображение
Правда тут поступили умнее, не стали менять головы ( сочли лишним, да и дорого ) , а индекс сменили на К - прошедший КРП. Все остальные составы проходившие КРП на МЛРЗ имели этот индекс или не имели. Впрочем и те, что имели его часто теряли при перекраске силами депо. И неискушенный в этом деле человек уже не мог отличить такой состав от обычной ЭР2.
Был так же эксперимент с полной сменой серии на ЭМ1 с приставкой индекса К. Но было это всего на одном составе, да и тот потом переименовали в ЭР2-К обратно, что является справедливым.
Но, МЛРЗ помимо проведения КРП имел ещё и другую, прямую свою обязанность. Проведение КР, ТР-3. То есть завод просто не справлялся с обеими задачами одновременно. Тогда РЖД арендовало у МЛРЗ часть территории и открыла там свою фирму, ЗАО Спецремонт. Она и являлась родителем электропоездов ЭМ-2, ЭМ2-И, ЭМ2-К, ЭМ4.
ЭМ2 по сути это таже самая ЭР2-К, просто на Спецремонте почему то решили дать поезду свою серию. ЭМ- Электропоезд Московский. Но Спецремонт натворил таких солянок с кузовами, кабинами, оборудованием и прочим, что у слесарей в депо от этих составов болит голова до сих пор.
Вот состав серии ЭМ2
Изображение
А вот он же, но опять с Демиховской головой
Изображение
А тут с головой из Даугавпилса
Изображение
То есть постоянства не было никакого, лепили то, что было. Либо оставляли со старой головой. С оборудованием был такой же бардак, что очень злило как локомотивные бригады так и обслуживающий персонал.
Начиная с состава ЭМ2-20 Спецремонт стал ставить свою голову, собственной разработки.
Изображение

Такие составы за характерный внешний вид быстро назвали в народе опарышами. :lol:
Впрочем этот состав повышеной комфортности, с абсолютно иным салоном. Имели индекс К, то бишь комфортный. Использовались на маршрутах-экспрессах и на межобластных маршрутах.Так же некоторые составы работали на маршрутах в аэропорта.
Изображение
До сих пор некоторые из них работают на подмене спутников у нас. Так как последние чаще стоят под забором чем ездят.
Впрочем Спецремонт и далее выпускал электропоезда серии ЭМ2 с Демиховскими и Даугавпиловскими головами.
Изображение

Всего было выпущено 35 составов, из них 8 это так называемые опарыши.
Помимо этого спецремонт успел наклепать полтора десятка составов ЭМ2-И. Индекс И-Импульсный.
Вот что писал о своём детище производитель.
На полигоне ВНИИЖТа в Щербинке проводятся плановые испытания ЭМ2И «Концептуальный».

В течение года конструкторы «Спецремонта» работали над совершенствованием различных систем электропоезда. Тщательно изучались условия работы новой системы управления тягой, проверялся каждый параметр, вносились конструктивные новшества в систему управления импульсным регулированием. Благодаря измененному алгоритму последней, добавилась функция защиты от боксования и юза колес, что позволяет значительно снизить их износ.

Благодаря новым внедрениям увеличилась скорость поезда, возросло ускорение. Изменились и характеристики тягового оборудования в аварийных режимах. А это значит, что все требуемые защиты работают надежно и обеспечивают требуемые характеристики безопасности.

Для надежности работы все узлы системы управления импульсным регулированием конструкторы поместили в герметичные корпуса, расположенные сейчас в более удобных и привычных местах с точки зрения обслуживающего персонала депо. Такое размещение более эффективно при диагностике и визуальном наблюдении.

Разработано новое программное обеспечение трехфазных инверторов, которое позволяет осуществлять плавный пуск асинхронных двигателей и получать синусоидальное напряжение требуемой формы.

Изменен алгоритм работы зарядного устройства, который повысил надежность аккумуляторных батарей и улучшил их надежность.

Только за счет изменения некоторых алгоритмов управления в программном обеспечении улучшены тягово-энергетические характеристики поезда, существенно снижены потери в асинхронных двигателях вспомогательного компрессора и вентиляторов, улучшена работа дифференциального реле. При этом общее потребление электрической энергии электропоезда по сравнению с прошлым годом снизилось на 15 % .

А вот, что было на самом деле:
По заказу Московской ж.д. и при активной личной поддержке Министра путей сообщения Г.М. Фадеева финансово-производственное объединение "Новые транспортные технологии" разработало и изготовило электропоезд постоянного тока ЭМ2И. Этот электропоезд принято называть "концептуальным", предполагалось, что концепция создания этого электропоезда станет основой для дальнейших улучшений и разработок в вагоностроении. Была проведена шумная рекламная кампания, в которой было обещано 1 августа 2002 г. запустить в эксплуатацию электропоезд "четвертого поколения". Электропоезд являлся частью проекта создания транспортной системы Москва-Аэропорт Домодедово для обеспечения ускоренной доставки пассажиров, к которой впервые в международной практике прилипло чисто грузовое слово "интермодальная".

В июле 2002 г. опытный шестивагонный электропоезд прибыл для испытаний на экспериментальное кольцо в Щербинку. На самом деле ЭМ2И-001 представляет собой модернизированный электропоезд ЭР2 первого поколения, которому при капитальном ремонте на Перовском заводе был продлен срок службы. На электропоезде установлено новое оборудование. Прежде всего это новая кабина и пульт управления, тяговый и вспомогательные преобразователи, сцепные устройства, токоприемники и оборудование салонов.

Скоропостижно проведенные испытания показали несоответствие заявленным характеристикам по большому числу показателей. Несмотря на отрицательное заключение приемочной комиссии, электропоезд в нарушение установленного порядка все-таки был запущен в эксплуатацию. Собственно первые 2 года электропоезд ЭМ2И-001 практически не работал на линии, а в основном ремонтировался и дорабатывался. Всю работу "Аэроэкспресса" приняли на себя три электропоезда ЭД4МК, специально изготовленные Демиховским заводом для страховки "лучшего в мире" электропоезда (как гласила в то время реклама).

К причинам неудачи можно в первую очередь отнести слишком короткие сроки, отпущенные заказчиком на разработку электропоезда. Это привело к тому, что разработчики пренебрегли рядом необходимых этапов при опытно-конструкторских работах: не были проведены все необходимые расчеты и предварительные испытания, сделаны серьезные конструкторские ошибки, многие из которых можно было бы отнести к детским. Они могли были быть сняты еще на этапе согласования технической документации, однако сборка электропоезда велась чаще всего по месту и в спешке без необходимой документации.

Как пример детских ошибок - разработчики не предусмотрели режим ослабления поля тяговых двигателей. Просто забыли? Или вообще не знали, что он необходим? Могли ведь прочитать учебник для первого курса института. Пока ошибка не была устранена, электропоезд разгонялся только до 85 км/ч, тогда как реклама (в основном в "Гудке") обещала максимальную скорость на линии Москва - Аэропорт 160 и чуть ли не 200 км/ч.

Это один из показательных примеров, как нельзя делать электропоезда.

После повторных испытаний в декабре 2002 г. электропоезд так и не был принят приемочной комиссией. По прежнему требуется доработка ряда систем, в т.ч. по показателям безопасности движения (радиопомехи).

Электропоезд ЭМ2И-001 между тем был вновь запущен в эксплуатацию. Радиопомехи сильно мешали работе не только железнодорожных радиостанций, но и всем спецслужбам, работающим между Москвой и Домодедово (милиция, скорая помощь, ...). Московская железная дорога была завалена их претензиями. По статистическим данным в 2003 году пробег электропоезда ЭМ2И-001 был в три-четыре раза меньше, чем у ЭД4МК.

Дальнейшие исследования, а также доработка узлов и систем производились на электропоезде ЭМ2И-002. Была проведена серия испытаний уже с привлечением настоящих профессионалов прежде всего из ВНИИЖТ, что позволило опытным путем решить практически все основные проблемы. На очередные приемочные испытания в 2003 году был представлен доработанный электропоезд ЭМ2И-003. После нескольких этапов испытаний электропоезд наконец в 2004 году был принят приемочной комиссией, хотя и с некоторыми замечаниями, электропоезд получил сертификат.

В настоящее время большинство из этих составов стоят под заборами, ибо Спецремонт благополучно сдох в 2007 году, а запчастей для них банально неоткуда взять. Да и не надо это, если честно.
Ну и конечно же ЭМ4, куда же без них.
Изображение
Изображение
Были выпущено 15 составов. С ЭМ4-001 по ЭМ4-015. С номерами 01-06 шестивагонные. Остальные в восьмивагонной составности. 01-06,013,014,015 поступили в ТЧ-10, где я работаю. Остальные в ТЧ-7 Раменское. На данный момент 4 состава из 15 полностью неработоспособны и используются как доноры для остальных. Восстановлению, скорее всего, не подлежат. Причина банальна, нет запчастей. И не будет.
Используются составы в так называемом тактовом движении, на участках Москва-Болшево, Москва-Пушкино, Москва-Раменское. Позднее Спутники были запущены на Участке Москва-железнодорожный, но там используются ЭД4М и причём успешно с правляются со своими задачами.
Изображение
Не смотря на то, что это обычный состав с минимальными переделками в салоне. А ведь в своё время ЭМ4 продвигался спецремонтом как специальный состав под скоростное сообщение, с минимальным количеством сидячих мест, тремя парами дверей на вагон и т.д. В общем как наземная замена метро. В итоге лабудой всё это оказалось.
Ну так вот, если дочитали до этого места, то получите ответ на свой вопрос. :lol: Как видите это действительно откапиталенные, частично модернизированные, полностью изменённые, но всё те же старые составы ЭР2 родом из 70-80-ых годов. :lol:
Сорри если утомил. Но, Вы спросили - мы ответили. :lol:

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 22:15
3dmax
Slava P. писал(а):Только , по моему, сейчас прекратили выпуск восстановленных ЭР-2.

Всё верно. Сейчас ДМЗ уже выпускает достаточное количество составов для своевременного обновления парка. Опытов с проведением КРП более не ставят.
У нас уже 90 процентов ПС заменено на поезда ДМЗ. В ближайший год-полтора старых ЭР2 не останется вовсе. Хотя жаль...
Slava P. писал(а):Пригородные электропоезда постоянного тока ЭМ2 с рекуперативно-реостатным торможением стали воплощением разработок ЗАО "Спецремонт"

Не было на ЭМ2 никогда ЭДТ. Только ЭПТ. Так что это ошибка автора данной писанины.
Slava P. писал(а):производством капитально-восстановительног ремонта (КРП)

Снова ошибка. Капитально восстановительный ремонт это КВР, а не КРП. КРП - Капиталка с продлением срока эксплуатации. Впрочем по сути эти две аббревиатуры означают одно и тоже.
Slava P. писал(а):ориентировочно - на 10 лет)

Почему ориентировочно? Срок указан и вполне точно - 15 лет. Если состав доживёт. :lol:

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 22:19
Ded54
А у нас в Питере нет такого разнообразия... :?

СообщениеДобавлено: 06 авг 2009, 22:27
3dmax
Ded54 писал(а):А у нас в Питере нет такого разнообразия...

Да я знаю. У Вас в основном ЭТ2М, круглоголовые ЭР2 ещё трёхзначные и немного солянки в виде ЭР2Т и ЭР2.
Изображение

Зато у нас таких не одной не осталось. ЭР2-1017 полседнюю пустили на ЭМ4. Изверги. Так что завидую. История как никак....

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 09:23
Tonik
Да ужжж... История.
Спасибо, очень показательно и познавательно :oops:

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 20:36
3dmax
Tonik писал(а):Спасибо, очень показательно и познавательно

Да не за что. Вы спрашивайте если что интересует, мне не трудно отвечать. :wink:

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 08:53
ManJak
Во, какую штуку наши изобрели!!!

http://www.47news.ru/2009/05/28/022/

Первая «гибридная» дизель-электричка выходит на линию


Только еще фоток этого чуда нет!

Даже проводников обещают :shock:

Вместимость одного дизель-электропоезда составляет порядка 300 пассажиров. Один из вагонов - первого класса, в котором могут разместиться 44 пассажира. Количество мест в других вагонах – от 80 до 108.

В данном дизель-электропоезде установлены биотуалеты, увеличен размер тамбуров, предусмотрена посадка с низкой платформы. В вагонах работают проводники.


Постараюсь не забыть фоты выложить, как в инете появятся.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 09:04
СЕРГЕИЧ
ManJak
3dmax
А каков смысл, этой "гибридности" электрички? Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ? Или "зеленые" поддержали этот проЭкт? Не, никакого смысла "зелёности" тут не видно (МИХО).

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 09:06
ManJak
СЕРГЕИЧ писал(а):Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ?


ИМХО - да.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 09:11
vvs
ManJak писал(а):
СЕРГЕИЧ писал(а):Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ?


ИМХО - да.

"Да" - без всякого ИМХО.

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:30
3dmax
СЕРГЕИЧ писал(а):А каков смысл, этой "гибридности" электрички? Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ?

Конечно. У нас в стране много маршрутов, которые электрофицированы на 70-80 процентов. И пустить на них электропоезд нельзя, хотя электротяга выгоднее дизельной, ну и экология...
Вот и гоняют там ДР1, сжигая тонны соляры попусту. Коптят провод, проще говоря.
Совсем недавно подобное видел в Ровно на станции, пока тёщу встречал. Подкатил ДР1А, покоптил провод и поехал дальше. Не знаю его маршрута, но думаю, что где нибудь в конце нет провода километров на 5-10, главнй ход то электрофицирован.

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:47
ManJak
3dmax
Аааааа

Вижу уже, как у Кости глазки загорелись и ручки зачесались покататься на новомодном паровозике :lol: .

ЗЫ
Фотов в инете - совсем нет :cry:

3dmax
Если пересадют на нее, то хоть сфотайте :roll: .

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:52
ManJak
3dmax писал(а):Коптят провод, проще говоря.

Я правильно понял, что опосля них - контакт хреновый с проводами?!

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:53
3dmax
ManJak писал(а):Аааааа



Вижу уже, как у Кости глазки загорелись и ручки зачесались .

На каком? Новомодном? :lol: :lol:
Не смешите. Вам же ясно написали, что это "гибридный" дизель-электропоезд. Не поняли ещё? Обьясняю проще, к электропоезду на нужном участке цепляют тепловоз и он тащит его до того места где появляется электрофикация. Далее электропоезд едет сам. :wink: Вот и вся гибридность.
Изображение
Примерно так. :lol:
А никаких новых гибридных ( в нормальном понимании этого слова ) поездов в последнее время не выпускал ни один из наших заводов. Я бы про это слышал.

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 12:54
3dmax
ManJak писал(а):Я правильно понял, что опосля них - контакт хреновый с проводами?!

Нет, не правильно. Это просто выражение такое. :wink: :lol:
ManJak писал(а):ручки зачесались покататься на новомодном паровозике .

Да куда уж мне то, у нас все маршруты под электротягой.

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 13:04
3dmax
ManJak писал(а):Во, какую штуку наши изобрели!!!



http://www.47news.ru/2009/05/28/022/

О, почитал ссылочку. Так речь про ДТ1? :lol: Тюююю. Новость то с плесенью. :lol:
Вот он.
Изображение
И фото в сети навалом. Плохо искали.
Он же на кольце
Изображение
Собран на ТВЗ, в общем гадость редкостная. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 13:13
ManJak
3dmax
Вы меня пугаете?! :shock:

28/05/2009 17:21

Какая там плесень?!
Первая в мире - гибридная модель! :shock:

Будь я машинистом - слюной-бы истек, чтоб покататься!

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 13:22
3dmax
ManJak писал(а):Вы меня пугаете?!



28/05/2009 17:21



Какая там плесень?!

Это время новости.
А состав собран в 2007 году и два года испытывался, доводился до ума и т.д. Потому и плесень, старая причем. :wink: Это только для Вас новостью является
ManJak писал(а):Будь я машинистом - слюной-бы истек, чтоб покататься!

Поверьте, будь Вы машинистом у Вас бы было одно желание, побыстрее смену оттарабанить и домой , в теплую кроватку. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 13:25
ManJak
3dmax писал(а):Поверьте, будь Вы машинистом у Вас бы было одно желание, побыстрее смену оттарабанить и домой , в теплую кроватку.


Ну, не знаю, я связист и новые железяки мене привлекают, как ворону блестючки.

Думал что во всех профессиях - так :oops: .

Хотя, как я писал - паровозный романтизм..........
Дальние путешествия :roll:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 16:42
boris55
3dmax писал(а):Поверьте, будь Вы машинистом у Вас бы было одно желание, побыстрее смену оттарабанить и домой , в теплую кроватку.

Как в старом анекдоте :Гинеколог выходит с работы на улицу,довольный,останавливается:"ЛИЦА !!!!!!" :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 17:28
Ded54
3dmax писал(а):
СЕРГЕИЧ писал(а):А каков смысл, этой "гибридности" электрички? Чтобы преодолеть неэлектрифицированныйм участок ж/д ?

Конечно. У нас в стране много маршрутов, которые электрофицированы на 70-80 процентов...

А ежели и рельсов нет, то тогда этот :arrow:
Изображение
:lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 17:42
vvs
Ded54
Юрий Михайлович - "это" уже было, обсуждали...

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 18:10
Ded54
Упс :oops: Всю тему неасилил, а тут недавно увидел этот прикол... :lol:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 18:12
vvs
Ded54 писал(а):Всю тему неасилил, а тут недавно увидел этот прикол...

Ничего... такую "железяку" грех ещё раз не вспомнить! :wink:

СообщениеДобавлено: 23 авг 2009, 18:56
ManJak
vvs писал(а):Ничего... такую "железяку" грех ещё раз не вспомнить!


Ага, все-равно не ездит :lol:

СообщениеДобавлено: 31 авг 2009, 02:09
IvanN
:D

СообщениеДобавлено: 31 авг 2009, 08:45
Nick_2141
IvanN - предупреждение за нарушение п.7 правил форума.

СообщениеДобавлено: 02 сен 2009, 08:54
Евгений Ш
Паровозик покрасили :D

Было
Изображение
Стало
Изображение

СообщениеДобавлено: 03 сен 2009, 16:51
семигор

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:36
Евгений Ш
Чтобы не плодить новых тем и не засорять беседку. Может, кто знает, зачем на железгодорожных мостах внутри колеи основных рельсов идут ещё одни, заканчивающиеся острием? Изображение

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:45
3dmax
Евгений Ш писал(а):Может, кто знает, зачем на железгодорожных мостах внутри колеи основных рельсов идут ещё одни, заканчивающиеся острием?

Контррельс это. Отвечал уже неоднократно, да и тема специальная для таких вопросов есть. :wink:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:47
3dmax
Предугадывая следующий вопрос:
Контррельс — устройство на железной дороге для предотвращения схода поездов с рельсов, а также для корректировки направления движения колёсной пары при прохождении стрелочного перевода. Представляет собой дополнительный рельс, установленный внутри колеи рядом с основным рельсом, который входит в соприкосновение с колесом в случае его отклонения от траектории, и удерживает его в заданном пространстве.

Контррельсы устанавливаются на кривых малого радиуса для обеспечения безопасности проходящего по ним поезда, а также для уменьшения подреза гребней колесных пар и бокового износа у рельсов наружной нити.


Также контррельсами для безопасности оборудуют мосты. Делается это для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:48
3dmax
Перенёс сообщения.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:53
Евгений Ш
3dmax писал(а):Перенёс сообщения.

Спасибо. По слову "контррельс" сам поиском нашёл :oops: Изначально в эту тему не стал писать, решил, что к паровозикам это не относится. Но если от рельса до контррельса 40 см - неужели он реально сможет удержать сошедшую тележку? И были ли такие случаи в реальности?

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:58
3dmax
Евгений Ш писал(а):Но если от рельса до контррельса 40 см - неужели он реально сможет удержать сошедшую тележку?

Сможет.
Евгений Ш писал(а):И были ли такие случаи в реальности?

Были. Последний случай несколько лет назад при подрыве Невского экспресса. Состав после взрыва сошёл с рельс ещё до моста, но благодаря контррельсу благополучно проскочил мост, а не грохнулся с него.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 10:18
Tonik
Изображение
Щелкнул тут чудо реставрации RVR - ЭМ-2 в Нижних Котлах - буэээ, хотя то, что я видел там раньше - реально было еще страшнее, морда совершенно невообразимая.
Да еще удивило, что там наличиствует ж/д переезд со шлагбаумом - это в Москве, да еще на "главном ходу" (Константин - это так, кажется называется). Или Павелецкое в этом смысле скорее пассажирское направление, чем товарное.
На Ярославке, ЕМНИП, первый переезд в Правде :roll:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 10:34
Andre85
Tonik писал(а):На Ярославке, ЕМНИП, первый переезд в Правде :roll:

Не совсем. Переезд шлагбаумный есть после Челюскинской перед Тарасовкой, там где идет водопровод Мытищинский.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 10:38
Tonik
Andre85 писал(а):
Tonik писал(а):На Ярославке, ЕМНИП, первый переезд в Правде :roll:

Не совсем. Переезд шлагбаумный есть после Челюскинской перед Тарасовкой, там где идет водопровод Мытищинский.
Точно! Забыл :oops: Но там дорога для "избранных". Кстати узнавал тут пару лет назад "цену" пропуска от ярославки до дамбы на учинском - 7000 р. просили за годовой пропуск. :evil: А сейчас вообще вроде бы все "зажали" до предела, пропуск не достать :evil:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 11:56
3dmax
Tonik писал(а):Щелкнул тут чудо реставрации RVR - ЭМ-2 в Нижних Котлах - буэээ,

НГу почему же Буууэ то? Нормальная Демиховская голова. Вот только тем, кто её красил я бы голову оторвал.Нормальная Демиховская голова в нормальной покраске смотрится превосходно.
Изображение
Tonik писал(а):Да еще удивило, что там наличиствует ж/д переезд со шлагбаумом - это в Москве, да еще на "главном ходу"

Это Нагатино, поток транспорта через переезд минимальный,так же как и движение по ЖД. А потому переезд вполне справляется.
Tonik писал(а):На Ярославке, ЕМНИП, первый переезд в Правде

Между Болшево и Первомайским, а это гораздо ближе чем Правда.
Andre85 писал(а):Не совсем. Переезд шлагбаумный есть после Челюскинской перед Тарасовкой

Там дорога вдоль водоканала, закрытая зона, машин почти нет. Там можно и неохраняемый переезд ставить.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 12:14
Карандаш
3Д низкий поклон. Тебя возбуждает этот паровоз? :P
Но с другой стороны это же хорошо- у тебя есть дело. :arrow: У меня к сожале нет такого дела. :oops:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 12:17
3dmax
Карандаш писал(а):Тебя возбуждает этот паровоз?

Уважаемый Шиномонтажник, меня уже давно ничего не возбуждает кроме жены и зарплаты. :lol: Возраст не тот. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 12:26
Карандаш
Раскусил засранец !
Неужто жена регулярно удивляет? Да ты самый счастливый паровоз :P

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 12:47
Tonik
3dmax писал(а): НГу почему же Буууэ то? Нормальная Демиховская голова. Вот только тем, кто её красил я бы голову оторвал.Нормальная Демиховская голова в нормальной покраске смотрится превосходно.
Дык я ж и говорю - сам состав (вагоны) с многолетними наслоениями и потеками краски Рижский, голова оказывается Демиховская, а обзывается все Электопоезд Московский - Второй :twisted:
Мутанты, как есть мутанты... :lol:

3dmax писал(а): Это Нагатино, поток транспорта через переезд минимальный,так же как и движение по ЖД. А потому переезд вполне справляется.
А как же товарняки? Только пригородники и дальнего следования?
3dmax писал(а):Между Болшево и Первомайским, а это гораздо ближе чем Правда.
А я ту ветку не знаю, дальше Болшево не ездил :roll:
3dmax писал(а):Там дорога вдоль водоканала, закрытая зона, машин почти нет. Там можно и неохраняемый переезд ставить.
Я вас умоляю :wink: Это в 70-е менты могли поймать и нипеля с великов выкрутить если на запретке попадешься, а уж сейчас то, когда вдоль всей запретки дач с коттеджами понастроили (кто и почему дал разрешение их там строить - другой вопрос :evil: ) там такое движение... :lol:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 16:47
Andre85
Меня вот интересует вот такой вопрос: на платформах на Ярике стоят светофоры. А под ними табло и вот на нем высвечиваются цифры "2" или "3". Такой же светофор в Мытищах на первой платформе. Там высвечивается "Д". Что это такой? я сначала думал время до отправления(даже специально засекал, но не фига), а буква Д вообще загадочна.
P.S. Если повторяюсь, извиняюсь.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 16:54
Карандаш
Да там все просто Андре. 2 или 3 - это количество вагонов в отцепке. Ну в смысле где то они блуждают эти вагоны. А буква Д- это значит состав идет по этому пути на докачке. то есть практически при помощи мускульной силы проводниц. :arrow:

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 16:56
Andre85
Карандаш писал(а):Да там все просто Андре. 2 или 3 - это количество вагонов в отцепке. Ну в смысле где то они блуждают эти вагоны. А буква Д- это значит состав идет по этому пути на докачке. то есть практически при помощи мускульной силы проводниц. :arrow:


Угу. в электричках проводницы?

СообщениеДобавлено: 10 сен 2009, 01:19
3dmax
Tonik писал(а):Дык я ж и говорю - сам состав (вагоны) с многолетними наслоениями и потеками краски Рижский, голова оказывается Демиховская, а обзывается все Электопоезд Московский - Второй

Мутанты, как есть мутанты...

Мутанты, а что поделать. Если бы не они, то ходить бы пассажирам пешком. Уж лучше на мутанте, чем пешком.
А то, что на вагонах краски десять слоёв - заслуга ТЧ. В нормальных ТЧ за составами следят, красят аккуратно и не часто. А в дебильных Таджики каждый день перекрашивают состав, в буквальном смысле. В итоге через три года на него без слёз не взглянуть. Крыша ржавая до дыр, а в тамбурах серая краска слоями отваливается. Маразм.
Tonik писал(а):А как же товарняки?

Грузовые, запомните уже наконец. Нет "товарных" поездов. :wink:
И что Вам именно не нравится я не могу понять? Что переезд расположен там где проходят грузовые? А что в этом криминального то?
Если переезд справляется со своей задачей, то он будет работать ещё долго, независимо от типа ПС проходящего через него.
Tonik писал(а):Я вас умоляю Это в 70-е менты могли поймать и нипеля с великов выкрутить если на запретке попадешься, а уж сейчас то, когда вдоль всей запретки дач с коттеджами понастроили (кто и почему дал разрешение их там строить - другой вопрос ) там такое движение...

Да знаю я какое там движение, на велосипеде часто катаюсь. 5 км от моего дома. Если машина раз в 5 минут проедет уже хорошо. Движения там нет.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2009, 01:26
3dmax
Andre85 писал(а):Меня вот интересует вот такой вопрос: на платформах на Ярике стоят светофоры. А под ними табло и вот на нем высвечиваются цифры "2" или "3". Такой же светофор в Мытищах на первой платформе.

Это маршрутный указатель. Применяется для обозначения маршрута следования по станции. Цифры 2, 3 и т.д. - указывают номер пути отправления\приёма. Буквы на маршрутном указателе ( конкретно в Мытищах ) указывают о направлении движения. А-Александров, Б-Болшево.
Andre85 писал(а): Там высвечивается "Д".

Это не Д, это А. Просто на маршрутном указателе, в силу его несовершенности ( это же не светодиодное табло ) , сложно показать ровную букву А. Вот и похожа она больше на Д, но это А.

СообщениеДобавлено: 10 сен 2009, 08:24
Tonik
3dmax писал(а):Мутанты, а что поделать. Если бы не они, то ходить бы пассажирам пешком.

А вчерась я там родную ЭРку видел :wink: Ну прям с вашей аватары, вот только раскраска классическая

3dmax писал(а):Грузовые, запомните уже наконец. Нет "товарных" поездов. :wink:
А Стругацкие с педивикией другого мнения :wink:
Здесь светились огни, жалобно посвистывали паровозы, сновали люди. Здесь, вероятно, ничего еще не знали, но бежать было уже нельзя -- могли принять за вора. Он перешел на шаг и, когда мимо грузно покатился в город тяжелый товарный состав , вскочил на первую же попавшуюся платформу с песком, залег и так доехал до самого бетонного завода.

"Обитаемый остров"
3dmax писал(а):И что Вам именно не нравится я не могу понять? Что переезд расположен там где проходят грузовые? А что в этом криминального то?
А где я написАл, что мне не нравится. :wink: Я одно направление (Павелецкое) с другим (Ярославское) сравнил
3dmax писал(а):Да знаю я какое там движение, на велосипеде часто катаюсь. 5 км от моего дома. Если машина раз в 5 минут проедет уже хорошо. Движения там нет.
Ну а я так просто, посвистеть вышел для поддержания разговора :twisted: Если я лет 10 назад на выезде из Черкизово перекресток с запреткой пролетал не оглядываясь по сторонам, то теперь - извините, головой по сторонам крутишь, чтобы какой нибудь альтернативно одаренный модила с "корочкой" оттуда не выскочил :evil:
Например отсюда :evil: :
В 14 км к северу от Москвы в окружении заповедной территории смешанных лесов, охраняемых милицией. По соседству со стародачными поселками Ярославского направления: Мамонтовка, Валентиновка. Вблизи «большой воды». Элитный загородный коттеджный поселок «Раздолье» территорией 20 га ...
Ну это так, один пример, кроме того, что, в Челюхе люди не живут и у них машин нету?
Ну ладно, на эту тему спор беспредметный получается :wink:

СообщениеДобавлено: 10 сен 2009, 09:15
Andre85
3dmax писал(а):Это не Д, это А. Просто на маршрутном указателе, в силу его несовершенности ( это же не светодиодное табло ) , сложно показать ровную букву А. Вот и похожа она больше на Д, но это А.

Спасибо за разъяснение.

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 20:37
snowvlad
vvs писал(а):Для "контраста" :wink: : рабочее место машиниста тепловоза ТГМ-14
Изображение
бронелетучки
Изображение
из состава
Изображение
...бронепоезда :shock: !


Господа. всю ветку не осилил, но вот на 12 странице у вас фоты бронетепловозов... Это не Забайкалье? Я кажись на таких бронепоездах служил...

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:06
vvs
snowvlad писал(а):Это не Забайкалье?

Оно, родимое... если служили именно на таких, то значит - не вчера...

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:15
ManJak
vvs писал(а):
snowvlad писал(а):Это не Забайкалье?

Оно, родимое... если служили именно на таких, то значит - не вчера...


Ого, нежто они еще есть на вооружении?! :shock:
ИМХО в условиях современного боя - совершенно неактуальны, в силу своей предсказуемости и ограниченности траектории. :?

ЗЫ (вопросик к 3ДКосте)

Тут припоминаю наш разговор о третьих рельсах (по середине), а что мешает их везде положить и поезда не будут сходить с рельс нигде?

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:21
Nick_2141
ManJak писал(а):а что мешает их везде положить и поезда не будут сходить с рельс нигде?

:shock: :shock: :shock:
А цена?

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:22
3dmax
ManJak писал(а):Тут припоминаю наш разговор о третьих рельсах (по середине), а что мешает их везде положить и поезда не будут сходить с рельс нигде?

Контррельс на мостах не защищает от схода, он не даёт тележке при сходе выйти за пределы пути. Это совсем разные вещи. То есть сойти с рельс тележка может, а вот перескочить за пределы контррельса - нет.

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:22
ManJak
Nick_2141 писал(а):А цена?

Цена рельсы - 2 копейки!

Ща вернусь из гугла!

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:24
3dmax
ManJak писал(а):Цена рельсы - 2 копейки!

Какой Вы наивный. :lol:

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:25
ManJak
- рельсы Р-65(12,5м), б/у, 1гр. износа, по цене 17 200руб/тн.
- рельсы Р-50(12,5м), б/у, 1гр. износа, по цене 13 000руб/тн.


Что это за единицы (руб/тн.)- не понял :shock: , но думаю, что их много :shock:

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:28
3dmax
ManJak писал(а):Что это за единицы (руб/тн.)- не понял , но думаю, что их много

Всё просто. Р-65 17200 руб за тонну. Тонна это 15 метров рельса Р-65. 15 метров 17200 рубликов.
В России сеть РЖД насчитывает 85 тысяч километров.
:wink: Умножайте.
А ещё шпалы, крепления, установка.....
РЖД раззориться. :lol:

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:29
vvs
ManJak писал(а):Ого, нежто они еще есть на вооружении?!

В классическом виде - уже практически не осталось.

ManJak писал(а):ИМХО в условиях современного боя - совершенно неактуальны, в силу своей предсказуемости и ограниченности траектории.

Тем не менее, в ЧР применялись в виде бронелетучек и достаточно эффективно (опыт многих стран по применению на железных дорогах бронированных средств в контрпартизанской борьбе это подтверждает).

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:30
ManJak
3dmax писал(а):РЖД раззориться


Так можно старые (все равно выкидывать) туда класть - при замене.

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:31
snowvlad
vvs писал(а):
snowvlad писал(а):Это не Забайкалье?

Оно, родимое... если служили именно на таких, то значит - не вчера...


Да уж... В феврале 90-го поход из Читы до Еревана для снятия блокады и обратно... Ужасно позорная эпопея :(

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:33
3dmax
ManJak писал(а):Так можно старые (все равно выкидывать)

Чего? Выкидывать? :shock: :shock: Покажите мне того, кто старые рельсы выкидывает?
Старогодние рельсы после службы на главных путях снимаются и укладываются на второстепенные пути, подьездные пути, на станциях сортировки и т.д. Там, где скорость составов в разы ниже. И там ещё лежат десятки лет. И только после полного износа их снимают и отправляют на переплавку, никакого "выкинуть". Деньги колоссальные.
Маньяк, я Вам вот что скажу. Со стороны всегда всё красиво и просто. Вы думаете Вы такой первый умный? :wink:
Укладка контррельса на всём протяжении пути невыгодна. Как по экономическим соображениям так и по ресурсозатратным.

СообщениеДобавлено: 13 сен 2009, 21:36
vvs
snowvlad писал(а):Ужасно позорная эпопея

Да чего уж там - наши "стратеги" с перепугу перепутали божий дар с яичницей... думать-то - не барское это дело, вот через всю страну и погнали в Кавказские горы Забайкальские БеПо, когда нужны были бронелетучки (хотя был ведь пример немцев на Балканах)...

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 06:53
Семён Семёнович
ManJak писал(а):
- рельсы Р-65(12,5м), б/у, 1гр. износа, по цене 17 200руб/тн.
- рельсы Р-50(12,5м), б/у, 1гр. износа, по цене 13 000руб/тн.

Цены какие-то неправильные - металлоломные. Новый 65 рельс в районе 30 тысяч тонна.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 07:25
3dmax
Семён Семёнович писал(а):Цены какие-то неправильные - металлоломные. Новый 65 рельс в районе 30 тысяч тонна.

Так написано же:
ManJak писал(а):рельсы Р-65(12,5м), б/у


Так что всё верно.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 18:55
ManJak
3dmax писал(а):Так что всё верно.

Там износ всего 1 грамм!!!
ЧТо это в масштабах рельса?! :roll:

Если (как Вы говорите) тонна - 15 метров!

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 19:12
Nick_2141
ManJak писал(а):Там износ всего 1 грамм!!!

Или градус? :wink:

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 19:22
Slava P.
Nick_2141 писал(а):
ManJak писал(а):Там износ всего 1 грамм!!!

Или градус? :wink:

Спасибо. Повеселили перед сном. Хорошо что лежу в коечке, а то бы под стол упал.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 19:39
Nick_2141
Slava P. писал(а):Спасибо. Повеселили перед сном. Хорошо что лежу в коечке, а то бы под стол упал.

Ну уж рассказывайте, нам, темным, в чем износ рельса меряется???

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 19:41
Евгений Ш
Nick_2141 писал(а):в чем износ рельса меряется

Неужели в лигррылах???

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 19:48
Slava P.
Nick_2141 писал(а):Ну уж рассказывайте, нам, темным, в чем износ рельса меряется???

Измеряется в мм. износ головки рельса. Этот износ идет сверху, где колеса катаются.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 19:52
Nick_2141
- рельсы Р-65(12,5м), б/у, 1гр. износа, по цене 17 200руб/тн.
- рельсы Р-50(12,5м), б/у, 1гр. износа, по цене 13 000руб/тн.


Slava P. писал(а):Измеряется в мм. износ головки рельса. Этот износ идет сверху, где колеса катаются.

Однако, первый раз вижу такое обозначение мм. :?:

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 20:02
Slava P.
Это 1 группа износа (верней всего). При небольшом износе рельсы переносят с главных путей на боковые. Затем по мере износа - на второстепенные. Есть определеные нормы износа.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 21:05
3dmax
Nick_2141 писал(а):Или градус?

Износ рельса в градусах? Это что то новое. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 21:10
3dmax
ManJak писал(а):Там износ всего 1 грамм!!!

Износ рельс указывается в группах. С первой по пятую. :wink: И чем выше группа тем дешевле стоимость.

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 21:14
3dmax
Nick_2141 писал(а):Однако, первый раз вижу такое обозначение мм.

Обозначение то в группах, но подразделяются группы по износу головки в миллиметрах. :wink:

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 22:13
Nick_2141
3dmax писал(а):Износ рельса в градусах? Это что то новое.

Ненуачё? Водку, значит, можно в градусах... А рельсы - нет? 8)
:lol: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 14 сен 2009, 22:15
3dmax
Nick_2141 писал(а):Ненуачё? Водку, значит, можно в градусах... А рельсы - нет?

Нет. Рельсы это не водка, это точная наука. :lol:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 01:13
3dmax
Маразм крепчал... но танки наши быстры... :lol:
РЖД создает специальную комиссию, которая будет разбираться в причинах происшествия в Тамбовской области. Там утром локомотив столкнулся с поездом. Около 40 человек пострадали. Состав не доехал нескольких километров до места назначения из-за поломки тепловоза. Тот, что прибыл на смену, не успел вовремя затормозить и врезался в ожидавший его поезд.

Около половины восьмого утра тепловоз ТЭП-70 столкнулся с пассажирским скорым поездом "Москва-Тамбов". Сам тепловоз спешил на помощь сломавшемуся поезду №32, который стоял на путях.

Люди утверждают, что помощь пришлось ждать более двух часов. Всего за медицинской помощью обратились более 40 человек. Двое из них с серьезными травмами - помощник машиниста поезда "Москва-Тамбов" и одна из пассажирок госпитализированы. Остальные отправлены домой. До приезда спасателей отчаявшиеся люди пытались самостоятельно добраться до города. Одни с вещами шли по железнодорожным путям, других забирали родственники на машинах.

"Не может дежурная смена прибыть молниеносно. Вы знаете, что поезд стоял в таком месте, куда и подъехать - сразу не подъедешь. Надо было их найти", - объясняет исполняющий обязанности начальника ГУ МЧС по Тамбовской области Сергей Иванков

"Неэффективное торможение локомотива" - так звучит предварительная версия причин трагедии. Поезд № 32 "Москва-Тамбов" из-за поломки локомотива не смог доехать до пункта назначения и остановился на подъезде к городу. Навстречу ему из областного центра был направлен другой - исправный - локомотив. При проведении маневровых работ произошло столкновение, объясняют ситуацию сотрудники Юго-Восточной железной дороги. Последствия такой "жесткой сцепки" пассажиры ощутили на себе в полной мере.

Окончательные причины аварии предстоит установить комиссии. В настоящее время на месте столкновения работают сотрудники Юго-Восточной железной дороги, МЧС и милиции. Все пассажиры доставлены до места назначения. На график движения других поездов происшествие не повлияло.


Изображение
Изображение
Изображение
Теперь обьясняю выделеную фразу. Ибо в средствах массовой информации этого не скажут никогда.
Неэффективным торможением у нас называется простое Российское раздолбайство. ДНЦ ( поездной диспетчер ) вставляет машинисту второго локомотива пистон, с пожеланиями как можно быстрее убрать с пути мертвый состав. Машинист, воодушевленный такими пожеланиями, спешит выполнить указ ДНЦ и....
Далее всё на фотографиях видно. Повреждения локомотивов указывают на то, что скорость в момент "сцепки" ( в кавычках, потому что сцепкой это назвать сложно ) была километров 25-30. Это как надо спешить - в голове не укладывается.
Полсотни человек на больничных койках с переломами и сотрясениями. :?

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 02:06
ManJak
3dmax
Как-же так?!

Я точно помню с ссылок, которые Вы давали, что их проводники должны были пистоны разложить на путях :shock: и стоять там.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 02:30
3dmax
ManJak писал(а):Я точно помню с ссылок, которые Вы давали, что их проводники должны были пистоны разложить на путях и стоять там.

:lol:
Вы читаете или где? :lol:
Какие пистоны? Машинист второго локомотива прекрасно знал о стоящем на путях составе. Он и ехал что бы их дотянуть до станции. Никаких петард конечно никто не ставил, да и не помогли бы они абсолютно ничем. Машинист второго локомотива по запарке тупо не расчитал тормозной путь. Спешил.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 08:04
vvs
3dmax писал(а):Машинист второго локомотива по запарке тупо не расчитал тормозной путь. Спешил.

Или так же "тупо" отвлёкся...

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 11:45
warchawa
Уф дочитал. Познавательно...Если кому надо, могу про трамвайные вагоны рассказать.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 11:48
ManJak
warchawa
Ну, в общем-то тема схожа, но можно завести и Трамвайчики :wink: :roll:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 11:53
vvs
ManJak писал(а):warchawa
Ну, в общем-то тема схожа, но можно завести и Трамвайчики :wink: :roll:

Да чего уж там мелочиться - давай заодно и "Бронепоезда" (и бронетрамваи - было и такое)...

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 11:56
ManJak
vvs писал(а): (и бронетрамваи - было и такое)...

Упс....
Срочно тему трамвайчики и раскрвываем про бронетрамваи :shock: .

Жесть какая - даже не слышал! :? :shock:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 12:02
vvs
ManJak писал(а):Жесть какая - даже не слышал!

Слушайте: чем Вы там в Питере вообще занимаетесь???
Изображение Изображение
"...история сохранила до нас факт постройки в Ленинграде специализированного трамвая, предназначенного ... непосредственно для ведения боевых действий. К сожалению, информации про этот трамвай крайне мало. Достоверно известно, что в ленинградском трамвайном депо имени Смирнова в 1942 году был построен бронированный трамвай на базе вагона типа МС-4. Предназначался он для отражения атаки противника с внезапным прорывом линии фронта и внешне мало чем отличался от обычного линейного вагона того же типа... "

А это "привет от защитников Одессы":

Изображение

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 12:08
ManJak
vvs
Не понимаю, один снаряд в токонесущие столбы и ВСЕМ трамваям - крышка :shock: .

Бредовая идея (вроде).

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 12:13
СЕРГЕИЧ
vvs
Ого, две загогулины на крыше. Для надёжности что-ли ?
Аа-а, что бы такую кучу брони таскать, возможно двигателей в два раза больше ставили и соответственно два троллея, чтобы току больше проходило :oops: :lol:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 12:17
3dmax
СЕРГЕИЧ писал(а):Ого, две загогулины на крыше.

Не загогулины, а бугель.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 12:18
ManJak
3dmax
Может, в Трамвайчики перенесете, нето тема "расплывается" :oops: .

Так скоро и про бронедрезины тут появится, хотя - это отдельный подвид паровозиков.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 12:19
СЕРГЕИЧ
ManJak
Ничего не бредовая, главно-дело до позиций дотащить, и задачу выполнить, патроны, кстати быстро кончаются :wink: и как правило всем крышка (кто в атаку ходил, знают), ну а пополнение доделает дело... и тоже крышка 8)

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 12:23
3dmax
ManJak писал(а):Может, в Трамвайчики перенесете

Не перенесу. Тема о железнодорожной технике. Трамвайчики таковой так-же являются. Или предлагаете мне 10 топиков открыть?
Паровозы, тепловозы, электропоезда, дрезины, мотовозы, дизель-поезда, газотурбовозы, трамваи, метро, рельсовый автобус и т.д. ???

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 12:25
ManJak
3dmax писал(а):Паровозы, тепловозы, электропоезда, дрезины, мотовозы, дизель-поезда, газотурбовозы, трамваи, метро, рельсовый автобус и т.д. ???


Я в шоке! :shock:

3dmax писал(а): рельсовый автобус

А это как?

Электричка чтоль?! :shock:

ЗЫ
Больше всего напужало и т.д!
Такое чуство возникло, что это не все!

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 13:04
vvs
ManJak писал(а):Такое чувство возникло, что это не все!

Правильное чувство - "учИте матчасть, коллега"(с) :wink:

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 13:06
3dmax
ManJak писал(а):А это как?

Как написано так и есть. Рельсовый автобус. РА-1 например.
Изображение

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 13:18
vvs
ManJak писал(а):3dmax
Может, в Трамвайчики перенесете, нето тема "расплывается" :oops: .

Так скоро и про бронедрезины тут появится, хотя - это отдельный подвид паровозиков.

Николай, если Вы не ликвидируете пробелы в своём "железнодорожном образовании" - этой теме грозит перерождение в "приколы"...

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 13:34
warchawa
Про бронетрамваи не слышал, а вот то что все советские трамвайные вагоны проектировались с возможностью транспортировки раненых это факт.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 13:54
vvs
warchawa писал(а):...все советские трамвайные вагоны проектировались с возможностью транспортировки раненых это факт.

Да что уж там - трамвайные, берите выше: у нас поначалу ВСЕ ж.д. вагоны проектировались с возможностью транспортировки раненых, а плацкартные - тяжелораненых (носилочных).
Кстати, ВС (воздушные суда) ГВФ - тоже.

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 23:20
Василич
Во - паровозотрамвай

Изображение

Откуда взял, не помню ...

СообщениеДобавлено: 11 окт 2009, 23:26
3dmax
Василич писал(а):Во - паровозотрамвай

Я бы скорее назвал это паровозом-кипятильником. :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 09:29
Drons98rus
А электрички без проводов
Изображение
Автор tofiffee с я.ру.

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 09:55
Drons98rus
Паравоз-сарай. Или наоборот.
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 10:23
vvs
Drons98rus писал(а):Паравоз-сарай. Или наоборот.
Изображение


Это снегоочиститель типа "Струг" СС-1, или МОП - мощный отвальный плуг на базе СС-1 (если мне память не изменяет), я лет двадцать назад на таком чистил подъездной путь от снега...

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 18:47
ManJak
Drons98rus
Я постил уже, это гибридный пкаровоз

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 19:27
vvs
ManJak
Николай, Вы хоть уточните: к какому именно посту Drons98rus относится Ваше сообщение (у коллеги их два), потому, что лично я на "гибридный пкаровоз" совершенно не согласен!

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 19:36
ManJak
Drons98rus писал(а):А электрички без проводов
Изображение
Автор tofiffee с я.ру.


2VVS

Я про него!

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 20:06
vvs
ManJak писал(а):2VVS
Я про него!

Да я вроде бы один...
А насчёт ЭД9МК - это к Константину, его "хлебушек".

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 21:38
3dmax
ManJak писал(а):Я постил уже, это гибридный пкаровоз

:lol:
Какой гибридный паровоз? :lol: То был ДТ-1.
А это обычный электропоезд ( смотрите серию )повышеной комфортности под переменку. Его либо на вытяжной путь затащили тепловозом либо куда то ещё. Может на отстой, если места не хватает на электрофицированых путях. Вариантов масса. В любом случае он не сам туда заехал.
Типа вот так:
Изображение
У нас в России даже знаменитые Сапсаны под тепловозом ходят. :lol:
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 21:48
3dmax
vvs писал(а):я лет двадцать назад на таком чистил подъездной путь от снега...

На таком - вряд ли. Он под узкоколейку. :D
:wink:
Скорее тогда уж на таком.
Изображение

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 22:02
vvs
3dmax писал(а):На таком - вряд ли. Он под узкоколейку.

На таком - не означает, что именно на этом.
Речь шла о деревянной конструкции кузова и принципе действия...

СообщениеДобавлено: 12 окт 2009, 22:05
3dmax
vvs писал(а):Речь шла о деревянной конструкции кузова и принципе действия...

Да понял я, понял. :wink:

СообщениеДобавлено: 13 окт 2009, 05:48
snowvlad
vvs писал(а):На таком - не означает, что именно на этом.

Речь шла о деревянной конструкции кузова и принципе действия...

Вот о принципе действия... Что это за цилиндр, установленный наклонно в средней части?

СообщениеДобавлено: 13 окт 2009, 08:30
Drons98rus
ManJak писал(а):
Drons98rus писал(а):А электрички без проводов
Изображение
Автор tofiffee с я.ру.


2VVS

Я про него!

Все просто! Это хвост экскурсионной электрички! Таскают по кругобайкалке тепловозом!


Изображение

Спасибо очаровательной tofiffee с я.ру.

СообщениеДобавлено: 13 окт 2009, 11:37
3dmax
Drons98rus писал(а):Все просто! Это хвост экскурсионной электрички! Таскают по кругобайкалке тепловозом!

Угу, так и есть.
З.Ы. Красота то какая. Даже паровоз затесался на снимок.
Изображение

СообщениеДобавлено: 13 окт 2009, 14:09
vvs
3dmax писал(а):Красота то какая.

Это станция Порт Байкал, а вот так она выглядела почти сто лет назад:

Изображение

СообщениеДобавлено: 13 окт 2009, 14:15
vvs
snowvlad писал(а):
vvs писал(а):На таком - не означает, что именно на этом. Речь шла о деревянной конструкции кузова и принципе действия...

Вот о принципе действия... Что это за цилиндр, установленный наклонно в средней части?

Сложно понять: о чём именно Вы спрашиваете, но если я правильно определил объект Вашего внимания - это гидропривод поворотных "крыльев" плуга.

СообщениеДобавлено: 13 окт 2009, 14:15
Евгений Ш
А ведь ничего практически не поменялось за 100 лет. Так, по мелочам :D Даже точка съёмки практически та же.

СообщениеДобавлено: 13 окт 2009, 14:25
vvs
Евгений Ш писал(а):А ведь ничего практически не поменялось за 100 лет. Так, по мелочам :D Даже точка съёмки практически та же.

Да нет - кое-что поменялось, особенно по сравнению с 1917 годом:

Изображение

СообщениеДобавлено: 13 окт 2009, 19:12
snowvlad
vvs писал(а):Сложно понять: о чём именно Вы спрашиваете, но если я правильно определил объект Вашего внимания

Спасибо за понимание))

СообщениеДобавлено: 13 окт 2009, 23:31
3dmax
vvs писал(а):Это станция Порт Байкал, а вот так она выглядела почти сто лет назад:

Один в один. Только электропоезда нет на путях, да на пристани ещё пароход стоит. :)

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 04:49
vvs
3dmax писал(а):...на пристани ещё пароход стоит.

О! Это не просто пароход - это ледокол-паром "Байкал", бывший в то время вторым по величине ледокольным паромом в мире и переправлявший от станции Байкал до станции Мысовая аж целых 27 железнодорожных вагонов:

Изображение

В 1900 году с этого судна по неосторожности "слетели" в воды Байкала 4 железнодорожных крытых вагона с оружием...

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 05:09
vvs
3dmax писал(а):Даже паровоз затесался на снимок.

Он не "затесался": по КБЖД курсирует туристский "ретро"-состав "Кругобайкальский круиз" на паровозной тяге - сплотке из двух "Лебедей" (паровозов серии "Л") выпуска 1953 года:

Изображение

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 07:09
snowvlad
Господа, а вот расскажите мне, пожалуста, как располагаются шатуны у паровозов. В смысле - в одной ли плоскости с колёсной осью лежат оси крепления шатунов к колёсам?
Как-то с коллегой на работе рассматривая фотографии озаботились, таким вопросом, и так и не выяснили до конца. Наш шеф, имея железнодорожное образование не смог тем не менее просветить нас на эту тему.

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 08:30
Drons98rus
А вто так tofiffee с я.ру. развлекается на КБЖД!

Изображение

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 08:58
warchawa
Изображение
Чудо из Усть-Катавска

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 09:10
Tonik
warchawa писал(а):Чудо из Усть-Катавска
Видел у нас на 17-м маршруте, прокатиться пока не удалось

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 09:19
Nick_2141
warchawa писал(а):Чудо из Усть-Катавска

:shock: :shock: Трамвай для инвалидов?
(Знак на лобовом. Слева вверху) :roll:

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 09:23
Tonik
Nick_2141 писал(а):
warchawa писал(а):Чудо из Усть-Катавска

:shock: :shock: Трамвай для инвалидов?
(Знак на лобовом. Слева вверху) :roll:
Он типа низкопольный, и по-моему сделана специальная платформа для подъема колясок, как на автобусах

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 10:08
Nick_2141
Tonik писал(а):Он типа низкопольный, и по-моему сделана специальная платформа для подъема колясок, как на автобусах

Понятно... :roll:

Изображение

На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:
"Инвалид" - в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17 черного цвета - спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 10:23
3dmax
Drons98rus писал(а):А вто так tofiffee с я.ру. развлекается на КБЖД!

Тоже мне развлечение, голову на рельс положить когда состав УЖЕ проехал. :lol: Попробовала бы она это сделать ДО того как он проехал, другое дело.
Правда я бы в таком случае даже не остановился бы. И следующий, кто развлекался бы НАД
tofiffee с я.ру
, были бы сотрудники морга, пытающиеся приладить остатки головы к грудной клетке. :evil:
Сколько говоришь людям, что ЖД не развлечение и не место для игрушек - один хрен не понимают. :evil: А потом государство тратит несколько млн. рублей ежемесячно на содержание одноногих и одноруких инвалидов.

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 10:48
vvs
snowvlad писал(а):Господа, а вот расскажите мне, пожалуста, как располагаются шатуны у паровозов. В смысле - в одной ли плоскости с колёсной осью лежат оси крепления шатунов к колёсам?
Как-то с коллегой на работе рассматривая фотографии озаботились, таким вопросом, и так и не выяснили до конца. Наш шеф, имея железнодорожное образование не смог тем не менее просветить нас на эту тему.

А в связи с чем Вы задаёте этот вопрос - есть сомнения?

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 10:50
vvs
3dmax писал(а):Сколько говоришь людям, что ЖД не развлечение и не место для игрушек - один хрен не понимают. Evil or Very Mad А потом государство тратит несколько млн. рублей ежемесячно на содержание одноногих и одноруких инвалидов.

Целиком и полностью поддерживаю: одноногих или совсем безногих инвалидов больше, чем в пристанционных ж.д. посёлках не встречал...

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 14:13
warchawa
Nick_2141 писал(а):
warchawa писал(а):Чудо из Усть-Катавска

:shock: :shock: Трамвай для инвалидов?
(Знак на лобовом. Слева вверху) :roll:

Это чудо само инвалид...за три года больше стоит чем возит.

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 18:46
3dmax
warchawa писал(а):Это чудо само инвалид...за три года больше стоит чем возит.

Вы не забывайте, что это " чудо " является опытным экземпляром. И чудо это не работает в графике, а значит может как находиться на линии , так там и отсутствовать. :wink:

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 20:39
snowvlad
vvs писал(а):А в связи с чем Вы задаёте этот вопрос - есть сомнения?

Мы просто этого не знаем. И находимся в рассуждениях такого рода, что если они в одной плоскости и остановятся в ВМТ (или в НМТ) - как потом трогание осуществляется? А тут вроде знатоки ЖД-транспорта общаются. Наверное знают точно.
Проводим аналогиию с детскими педальными машинками. Если кривошип встал неудобно, то кроме как подтолкнуть саму машинку. с места её не сторнуть было...

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 20:47
vvs
snowvlad писал(а):
vvs писал(а):А в связи с чем Вы задаёте этот вопрос - есть сомнения?

Мы просто этого не знаем. И находимся в рассуждениях такого рода, что если они в одной плоскости и остановятся в ВМТ (или в НМТ) - как потом трогание осуществляется? А тут вроде знатоки ЖД-транспорта общаются. Наверное знают точно.
Проводим аналогиию с детскими педальными машинками. Если кривошип встал неудобно, то кроме как подтолкнуть саму машинку. с места её не сторнуть было...

Теперь понятно...
Чтобы этого не произошло, конструкторами сделано две "вещи":
1. Каждое колесо имеет мощный противовес, чтобы в движении "проскакивать" ВМТ.
2. Чтобы избежать этой проблемы при трогании паровоза с места, оси крепления шатунов с обеих сторон паровоза на одной колёсной паре сдвинуты в плоскости колеса относительно друг друга на 90 градусов, т.е. одно из двух "ведущих" колес на одной оси обязательно находится вне ВМТ и в состоянии начать вращение от своей паровой машины.
Вот как-то так...

СообщениеДобавлено: 14 окт 2009, 22:24
snowvlad
vvs писал(а):оси крепления шатунов с обеих сторон паровоза на одной колёсной паре сдвинуты в плоскости колеса относительно друг друга на 90 градусов, т.е. одно из двух "ведущих" колес на одной оси обязательно находится вне ВМТ и в состоянии начать вращение от своей паровой машины.

Ага! Значит мы правильно думали.)) Спасибо, что подтвердили наши догадки.

СообщениеДобавлено: 15 окт 2009, 05:09
vvs
snowvlad писал(а):Спасибо, что подтвердили наши догадки.

"На здоровье!"(с) Обращайтесь, если чтО - тема интересная...

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 01:03
3dmax
Оживим темку.
Транссиб у нас без проишествий жить не может. Вчера:
В Хабаровском крае на участке Транссиба Дальневосточной железной дороги произошло столкновение двух поездов. Движение из-за аварии на участке Хабаровск - Губерово временно полностью приостановлено, начались восстановительные работы.

Как ИТАР-ТАСС сообщили в Управлении ДВЖД, на станции Розенгартовке Бикинского района в среду в 15:22 по местному времени (8:22 по Москве) сошли с рельсов и опрокинулись восемь вагонов с углем и маневровый локомотив.

По данным пресс-службы дороги, тепловоз столкнулся с грузовым составом, который двигался из Хабаровска во Владивосток, передает РИА "Новости". Машинист локомотива получил незначительные травмы.


Как стало известно, в результате аварии рассыпался уголь, который находился в вагонах. Из опрокинувшегося локомотива вылилось дизтопливо. К месту аварии прибыли пожарные бригады, которые принимают меры для того, чтобы избежать возгорания.


На месте аварии уже работают бригады двух специальных восстановительных поездов.

Как уточняют в Главном управлении МЧС РФ по Хабаровскому краю, авария не привела к повреждению контактных электросетей, сбоев в движении поездов по основным путям ДВЖД нет.

Как отмечают в пресс-службе дороги, если в течение шести часов после аварии движение по Транссибу на этом участке не восстановят, то там может быть введен режим ЧС. В настоящее время на месте аварии находится руководство Дальневосточной железной дороги и МЧС.

Ну и киношечку посмотрим.
Крушение на сортировке в Шушарах:
http://www.youtube.com/watch?v=CDkztrzfs-A
А из этого видео многие поймут почему я могу не спать сутками. Выдрессировался уже, однако. В отличие от этого "машиниста". :twisted:

http://www.youtube.com/watch?v=JVfgTNvO2Ro

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 06:05
ManJak
3dmax
Ого, сколько вагончиков поотрывалось от поездов :shock: .

Только и мелькали мимо камеры.

Они, то пытались за ними возвратиться, но в итоге - сново оторвалось и уже с последствиями. :cry:

Сцепку надо у них чинить :evil:

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 07:59
3dmax
ManJak
Там ничего не отрывалось. Это сортировочная горка. Срочно курить Яндекс!!! :wink:

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 11:15
Илюха
3dmax писал(а):А из этого видео многие поймут почему я могу не спать сутками.

А сутками-то зачем? У Вас же вроде нормировано все и вся?

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 11:19
Илюха
3dmax писал(а):Попробовала бы она это сделать ДО того как он проехал, другое дело.
Правда я бы в таком случае даже не остановился бы.

И даже попытки бы не сделали? Вы - железный человек! А у меня дядька после того как женщину сбил, ушел с железной дороги.

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 11:25
3dmax
Илюха писал(а):А сутками-то зачем? У Вас же вроде нормировано все и вся?

Бывают смены с 8 вечера до 7 утра. А до этого днем не сплю, делами занимаюсь. Вот и выходит сутки без сна.

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 11:30
Илюха
3dmax писал(а):А до этого днем не сплю, делами занимаюсь. Вот и выходит сутки без сна.

Эти, из ролика походу теми еще делами занимались, что оба удрыхли. Есть подозрения, что занимались вместе! :lol:

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 11:32
Илюха
3dmax
Наивный вопрос... :oops: Но давно интересует. А для справления естественной нужды в локомотиве есть приспособы? :lol:

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 11:37
3dmax
Илюха писал(а):И даже попытки бы не сделали?

Если вижу, что люди дурачатся на рельсах ( как эта деффка ) , то шугаю тифоном. Без торможения. А если не успеет убежать... Я предупреждал, ЖД не место для игрушек.
Илюха писал(а):А у меня дядька после того как женщину сбил, ушел с железной дороги.

Значит не его это. Надо просто очень сильно хотеть работать на железке.
Многие уходят поработав пару-тройку лет. Я их отлично понимаю.

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 11:39
3dmax
Илюха писал(а):Наивный вопрос... Но давно интересует. А для справления естественной нужды в локомотиве есть приспособы?

У нас есть туалеты в головных вагонах.
Некоторым, кто работает на электровозах и тепловозах, везёт меньше. Пользуются ведром. Или где придётся. :)

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 11:47
Илюха
3dmax писал(а):Значит не его это. Надо просто очень сильно хотеть работать на железке.

Это правда еще в глубоко советское время было.
3dmax писал(а):А если не успеет убежать... Я предупреждал, ЖД не место для игрушек.

А совесть потом не будет мучить? Типа, а если бы попытался... Может как раз этой доли секунды не хватило...
Я вот один раз из деревни ехал, смотрю ОКА в кювете валяется(при чем на колесах стоит) и ни вокруг ни внутри никого. А в другой раз еду на том месте венками все увешано! Вот теперь меня совесть и гложет и гложет. Спать нормально не мог первое время. Думаю, нужно было остановиться, подойти, вдруг в моих силах было помочь, в больницу кого доставить! И хоть отчетливо помню что пустая уже была машина, все равно покоя мне нет. Не убедился. Вот такие дела... И теперь каждый раз как то место проезжаю аж скулы сводит!

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 11:49
Илюха
3dmax писал(а):Некоторым, кто работает на электровозах и тепловозах, везёт меньше.

Они то меня и интересовали. Про электрички знаю. Чего так непродуманно? Туалет то вещь не хитрая. Или что бы газетой не зачитывались? :lol:

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 12:06
3dmax
Илюха писал(а):Чего так непродуманно?

Откуда же я знаю? Не я разработчик локомотивов.
В основном в магистральных локомотивах туалет всё же есть. ТЭП70, ЧС4 и т.д. Хотя хватает и тех где нет туалета. :)
И полностью обделены благами цивилизации маневровые тепловозы а-ля ЧМЭ-3, ТГМы и т.д. Они хоть и маневровые, а шпуняют их иной раз будь здоров. А приспичит по большому - терпеть не будешь. Доставай ведро. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 12:14
3dmax
Илюха писал(а):А совесть потом не будет мучить?

Так не разу ещё не было, что бы таких шутников я на метельнике катал. Всегда убегают. Причём задолго до того как я до них доеду. :wink:

СообщениеДобавлено: 22 окт 2009, 17:41
Илюха
3dmax писал(а):А приспичит по большому - терпеть не будешь. Доставай ведро. Laughing Laughing

А в маневровых и уединиться негде... :( Либо в кабине, либо на улице на трапах. На больших можно хоть в машинное отделение отойти. :lol:

СообщениеДобавлено: 25 окт 2009, 20:46
ManJak
А бывают и такие - грозные паровозики!

БЖРК 15П961
Изображение

СообщениеДобавлено: 25 окт 2009, 21:56
3dmax
ManJak писал(а):А бывают и такие - грозные паровозики!

А бывают боянисты-Маньяки. :lol:
БЖРК уже раз десять обсудили, сколько можно то? :wink:
В собранном виде.
Изображение
Без ракеты.
Изображение
Вид внутри.
Изображение
Почти коллеги
Изображение
Ну и конечно же запуск.
Изображение

СообщениеДобавлено: 25 окт 2009, 23:01
vvs
ManJak писал(а):А бывают и такие - грозные паровозики!
БЖРК 15П961

Уже не бывают... "отгрозились"...

СообщениеДобавлено: 25 окт 2009, 23:09
3dmax
vvs писал(а):Уже не бывают... "отгрозились"...

И слава богу.
Но в данном топике это офф. :arrow: :arrow:

СообщениеДобавлено: 25 окт 2009, 23:28
vvs
3dmax писал(а):И слава богу.

Я бы не сказал - всё-таки он талантливо сделан был и идей, что сейчас "ноу-хау" называют, там масса была, один только "фокус" с надувными головными обтекателями или "откидными" опорами контактной сети чего стоил ...
Да и для такой "железнодорожной страны" как наша - это был самый оптимальный и разумно затратный вариант. Ладно, чего уж...

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 00:18
Илюха
vvs писал(а):Да и для такой "железнодорожной страны" как наша - это был самый оптимальный и разумно затратный

И неуловимый для потенциального противника. С целю засечки таких составов америкосы пускали по нашим просторам специальные контейнеры-шпионы. Извиняюсь за ОФФ.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2009, 19:13
vvs
3dmax
Константин, срочно очень нужен нормально читаемый чертёж американского металлического полувагона (вагона гондолы) постройки 1915-1917 г.г. грузоподъёмностью 50 т (по заказу России их вроде бы строили в "штатах", в Питсбурге).
Перелопатил всё, что мог, но именно чертежа и с основными размерениями найти не могу! :(

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2009, 20:22
3dmax
vvs писал(а):Константин, срочно очень нужен нормально читаемый чертёж американского металлического полувагона (вагона гондолы) постройки 1915-1917 г.г. грузоподъёмностью 50 т (по заказу России их вроде бы строили в "штатах", в Питсбурге).

Перелопатил всё, что мог, но именно чертежа и с основными размерениями найти не могу!

Боюсь, что я Вам тут вряд ли чем могу помочь. Я же не волшебник.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2009, 00:22
vvs
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Константин, срочно очень нужен нормально читаемый чертёж американского металлического полувагона (вагона гондолы) постройки 1915-1917 г.г. грузоподъёмностью 50 т (по заказу России их вроде бы строили в "штатах", в Питсбурге).

Перелопатил всё, что мог, но именно чертежа и с основными размерениями найти не могу!

Боюсь, что я Вам тут вряд ли чем могу помочь. Я же не волшебник.

Я "вычислил", где он (чертёж) есть: "Вагоны широкой колеи железных дорог СССР. Краткий справочник.", М., 1955 г. Он (альбом) сейчас даже продаётся - всего-навсего за 22500 рублей денэшков... Знал бы, когда учился - спёр-бы из библиотеки обязательно...

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2009, 14:24
Nick_2141

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2009, 14:27
3dmax
Nick_2141 писал(а):Не он?

Нет, это Думпкар ( самосвал) причём современный, а VVS надо полувагон и довольно старый.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2009, 14:29
Nick_2141
3dmax писал(а):надо полувагон и довольно старый.

Изображение
:roll:

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2009, 14:36
3dmax
Nick_2141
Не то, совсем не то. Это современные вагоны Российской постройки.

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2009, 14:55
vvs
Nick_2141
Антон, спасибо большое за попытки помочь, мне, право, неловко даже :oops:
Я нашёл в сети этот альбом - он 1955 года, тираж всего 15000 экз. (очень похож на него цитируемый Вами альбом 1963 года выпуска, но из него при публикации были уже убраны интересовавшие меня вагоны), но к сожалению очень низкого качества. Однако, самое главное - первичную информацию, получить удалось! Теперь уже дело техники - найти в ДНТБ сам альбом, договориться, чтобы его отсканировать и т.д. и т.п.
Ещё раз всем большое спасибо и извините, если отвлёк от важных дел.

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2009, 07:10
ManJak
Ого!

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) обсуждает с европейскими компаниями возможность производства в РФ двухэтажных электричек по зарубежной технологии, сообщил сегодня в Москве вице-президент РЖД Михаил Акулов.

"Мы с ними ведем консультации по изготовлению в России с использованием их технологий двухэтажных вагонов для электропоездов", - сказал он.

Акулов добавил, что речь идет о покупке лицензии


Ждем радостных комментариев Константина :)

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2009, 11:22
3dmax
ManJak писал(а):Ждем радостных комментариев Константина

А я что, пресс-секретарь вице-президента РЖД Михаила Акулова??? :lol:
Двухэтажные электропоезда не для пригородного сообщения. А для межгорода пусть хоть пятиэтажные строят, лишь бы в габариты пути влезли. :lol: Мне до них фиолетово, тут и с одноэтажными проблем хватает. :?

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 15:12
Slava P.
Этож автомобильный форум и ветка есть про ЖД. Вот и почитайте отзыв. Мне понравилось. 100% правда. Кстати, вчера на таком же крокодиле приехал.
http://reviews.drom.ru/xin_kai/suv_x3/34177/

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 15:56
3dmax
Slava P. писал(а): Мне понравилось. 100% правда. Кстати, вчера на таком же крокодиле приехал.

Понравилась статья или такой же крокодил на котором приехали? :lol:
Шутка, понял, что статья.
Про дырку в полу это ещё что. Я до середины 08 года работал на ЭР2, это сейчас на депо свалилось счастье в виде новых ЭД4М, там туалет есть какой никакой в головных вагонах. Пусть и водой не заправляют, но по малому нужду справить можно. А старых ЭРках в лучшем случае была дыра в полу. В худшем - слесаря захламляли туалет битком, под потолок. Что бы при ТР запчасти туда-сюда не таскать, так они их в клозетах и хранили. На нащи возмущениия " А нам куда??" лишь ухмылялись. А маршрутик то иной раз попадется будь здоров, Москва-Сергиев посад укаждостолбный почти два часа тошнит. :? Приходилось изображать статую писающего мальчика на перегонах. А зимой можно и отморозить хозяйство. :lol: А если по большому? Иной раз ведь припрет и не утерпишь. Аж стоя едешь... :lol:
До смешного доходило, помошник без права управления ведет, а машинист в межвагонном переходе, закрывшись с двух сторон, серит сидит. :lol: :lol: И смех и грех... :oops:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:01
Илюха
3dmax писал(а):До смешного доходило, помошник без права управления ведет, а машинист в межвагонном переходе, закрывшись с двух сторон, серит сидит. Laughing Laughing И смех и грех... Embarassed

Да, в электричках проблемнее. Безбилетники всякие из вагона в вагон шляются. Между секциями хоть один сидишь, посторонних нет.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:02
3dmax
Илюха писал(а):Безбилетники всякие из вагона в вагон шляются.

С этим то проблем нет, для этого ключ существует.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:03
Илюха
3dmax писал(а):С этим то проблем нет, для этого ключ существует.

Так там вроде окна есть.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:03
Slava P.
Илюха писал(а):Между секциями хоть один сидишь, посторонних нет.

А ЧС2 ? Проблема ещё та !

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:05
3dmax
Илюха писал(а):Так там вроде окна есть.

Окна в верхней части двери, если сидеть, то тебя не видно.
Slava P. писал(а):А ЧС2 ? Проблема ещё та !

Да, там с переходами напряженка. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:05
Илюха
Slava P. писал(а):А ЧС2 ? Проблема ещё та !

Да. Проблемка! В принципе биотуалет типа ведро можно завести.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:07
Илюха
3dmax писал(а):Окна в верхней части двери, если сидеть, то тебя не видно.

А когда выходишь, видно ведь. :lol: К тому времени на переход может и очередь выстроиться... :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:09
3dmax
Илюха писал(а):А когда выходишь, видно ведь. К тому времени на переход может и очередь выстроиться...

Выходить надо сразу как отплатформы тронулись, тогда желающих перейти нет, все кто хотел перейти уже перебежали по платформе. :lol:
Вы не переживайте, у нас целая схема отлажена, как сходить в туалет и не запалится. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:09
Slava P.
3dmax писал(а):Да, там с переходами напряженка.

Эт точно! :lol: У нас некоторые "худые" машинисты по улице из одной кабины в другую кабину переходят.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:12
Илюха
3dmax писал(а):Выходить надо сразу как от остановки тронулись, тогда желающих перейти нет, все кто хотел перейти уже перебежали по платформе. Laughing

А процесс движения помощник без права управления будет осуществлять? Да и привставать для завершения операции опорожнения рано или поздно придется. :lol: Вот тут-то и запеленгуют. Нужно между "рабочими" вагонами у дверей окна затонировать.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:16
3dmax
Илюха писал(а):Нужно между "рабочими" вагонами у дверей окна затонировать.

Теперь уже незачем, теперь мы умнее. Туалеты на замках и слесарей туда за 100 метров не подпускаем. :)

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:17
Илюха
Slava P. писал(а):Эт точно! Laughing У нас некоторые "худые" машинисты по улице из одной кабины в другую кабину переходят.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... 12-470.jpg
Это как? На фото у "задней кабины" ступеньки отсутствуют. :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:20
Slava P.
Илюха писал(а):Это как? На фото у "задней кабины" ступеньки отсутствуют.

Но поручни же есть :wink: Значит можно залезть :lol:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:23
Илюха
Slava P. писал(а):Но поручни же есть Wink Значит можно залезть Laughing

но если
Slava P. писал(а):некоторые "худые" машинисты

поручни без ступенек могут и оторвать или сами надорваться. :wink:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:34
3dmax
Илюха писал(а):Это как? На фото у "задней кабины" ступеньки отсутствуют.

На ЧС2 ступеньки есть с обеих сторон, но слева по ходу, а справа нет.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:40
Илюха
3dmax писал(а):На ЧС2 ступеньки есть с обеих сторон, но слева по ходу, а справа нет.

Получается нужно либо прыгать и забираться по ступенькам, либо спускаться по ступенька и забираться без оных, либо круги вокруг локомотива нарезать. С какой целью так ступеньки сделаны?

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:42
3dmax
Илюха писал(а):С какой целью так ступеньки сделаны?

Задайте этот вопрос производителю данных электровозов. :wink:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2009, 16:48
Илюха
3dmax писал(а):Задайте этот вопрос производителю данных электровозов.

Я думаю он тоже ответа не знает... :cry:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 00:43
3dmax
В Новгородской области вблизи станции Угловка сошло с путей несколько вагонов пассажирского поезда. Эту информацию нам подтвердили в управлении Октябрьской железной дороги. По неуточненным пока данным, среди пассажиров есть жертвы. Об этом«Последним известиям» сообщили люди, которые ехали в этом составе. Подчеркнем, пока это неофициальные данные!

Как сообщил «Фонтанке» один из пассажиров, едущих в поезде, стекла в последних вагонах были разбиты, по составу прошли проводники, которые собрали обезболивающие таблетки для тех, кто ехал в сошедших с рельсов последних трех вагонах. Вызваны врачи.

Поезд пока стоит на месте. Это «Последним известиям» подтвердили и телезрители. Их родственники сейчас находятся в этом поезде.

Известно, что состав следовал из Москвы в Петербург. Несчастный случай произошел на перегоне Угловка - Бологое.

На место ЧП выехала комиссия ОЖД. Туда же направлена наша съемочная группа. Подробности происшествия можно узнавать на сайте «Балтинфо» и в выпусках новостей на канале FM TV в эфире нашего телеканала

Бардак. И это на самой лучшей магистрали страны, которая построена под скоростное движение. :? :? О каких Сапсанах тогда может идти речь?
Хотя не исключен и подрыв. Ждём уточнения деталей происшествия.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 01:36
sveta_k
3dmax писал(а):Хотя не исключен и подрыв

Почитала сейчас, уже однажды был подрыв этого поезда. :shock: Кому-то он мешает? Зачем подрывать? :shock: В новостях сообщили погибло 21 человек.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 01:40
tundra
Да уж не банальное отключение электричества, о котором нам втирали с самого начала.
Совпадение какое-то, но целый день по ТВ крутили сюжет о том, что поезд Смена переименовали в Бетанкура, и что скоро отменят скоко-то поездов и электричек, потому, что запустят Сапсан. И вот те на.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 01:47
Nick_2141
Небольшая воронка обнаружена под одним из рельсов на месте аварии поезда "Невский экспресс". Об этом агентству ИТАР-ТАСС рассказал информированный источник в правоохранительных органах.

http://lenta.ru/news/2009/11/27/train3/
На месте происшествия обнаружена воронка диаметром около метра. В качестве одной из версий произошедшего рассматривается теракт, сообщили агентству в РЖД

http://lenta.ru/news/2009/11/28/toll1/

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 10:54
Илюха
Место там какое-то заколдованное. Постоянно жд карастрофы случаются! В свое время(в1986 по-моему) "Аврора" примерно там-же сошла с рельсов...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:08
Илюха
Недалего от места катастрофы моя родина. Сейчас мама звонила (она врач в больнице военного городка) сказала всю ночь работали, к ним 9 человек с места аварии поступило!

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:23
3dmax
Илюха писал(а):Место там какое-то заколдованное. Постоянно жд карастрофы случаются! В свое время(в1986 по-моему) "Аврора" примерно там-же сошла с рельсов...

Сход и подрыв - разные вещи. Я что то там не наблюдаю частых сходов, а вот подрывы - запросто. Оно и понятно, скорости движения там высокие, вот всяких идиотов и тянет туда как магнитом, что бы подорвать.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:26
Шико
3dmax писал(а):скорости движения там высокие,

и лес кругом. А всем известно, что в лесах водится много-много диких партизан.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:31
tundra
Шико писал(а):в лесах водится много-много диких партизан.

Им забыли сказать, что война давно закончилась :(

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:33
Илюха
3dmax писал(а):Сход и подрыв - разные вещи.

чего же это разные то? Одно является следствием другого. В случае с "Авророй" сейчас тоже о терракте говорят.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:38
ManJak
3dmax
Константин, а как Вы прокомментируете, что пострадали (с точки зрения теории и общественного мнения - самые безопасные) последние вагоны?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:45
#Сергей#
http://www.utro.ru/articles/2009/11/28/855665.shtml "Как заявил РИА "Новости" источник в силовых структурах, взрыв устройства, масса которого в тротиловом эквиваленте пока не установлена, произошел под девятым вагоном состава. Согласен с ним и эксперт, прокомментировавший ситуацию Фонтанке.ру. Он отмечает, что основная ударная волна пришлась на три последних вагона, потому как состав двигался с высокой скоростью. Всего в поезде №166 13 пассажирских вагонов и вагон-ресторан."

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:46
Илюха
http://www.vesti.ru/videos?vid=250889&p=1&sort=1
Запись переговоров с машинистом.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:47
ManJak
#Сергей# писал(а):Всего в поезде №166 13 пассажирских вагонов и вагон-ресторан.


Ну, как так можно, я на свичах-то 13-го порта боюсь и он свободен, пока другие есть, а тут - паровоз!

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 12:49
Илюха
Нестыковочка, машинист говорит, что под электровозом взрыв был.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 15:23
Шико
Таки, партизаны: http://www.lenta.ru/news/2009/11/28/bomb/

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 15:35
ShK
А тормозная система у поезда срабатывает, когда вагоны отрываются ?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 16:21
WIK
А вообщето существуют или нет в природе медицинские (санитрные) поезда? Пока на скорой помощи по 3-4 часа в одну строну, столько же по грязи и кочкам в другую... Нельзя в Питере, Москве ( др. крупных городах ) поставить по одному и пусть будет. ( Самолёты то МЧСовские стоят, дежурят). Или опять бабла нет?

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 16:33
ShK
WIK писал(а):Или опять бабла нет?

Бабло есть.
Извечный вопрос: "За чей счёт банкет?"
Мысль конечно интересная.
Но: доктор скажет за нехватку кадров, Константин - за простой вагонов, и т.д. и т.п..
Хотя - http://www.zdp.ru/pub/12/1475_1.shtml

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 16:37
WIK
ShK писал(а):[
Хотя - http://www.zdp.ru/pub/12/1475_1.shtml

Да эти-то 3-и штуки , ездить рвать гланды и рецепты выписовать , я и не имел ввиду.
ТО состава на РЖД ( расходы 50х50 со здравоохранением) , врачи по тревоге из больниц.
Пусть посчитают, сколько денег вылетает в таких случаях за санитарные машины, бензин, вертолёты, попытку неприспособленных больниц разово принять и лечить кучу народа... и т.д. и т.д. Одно дело и цена перевозить пару сотен пассажиров на автобусе, другое на такси.
Выезжаем: машина, два врача, шофер,дорогое оборудовние + 1 больной. Результат: больной умер, врач башкой ударился, пара склянок разбилось, водитель добавил пару выражений в народный лексикон, коробка передач полетела, бензин кончился...
( Всё, ессно ИМХО, кухни этой абсолютно не знаю. Так... просто подумалось, смотря на попытку скорой помощи изобразить из себя джип.) Работы поездам по горло хватит, то взрывы, то наводнения...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 17:42
tundra
WIK писал(а):А вообщето существуют или нет в природе медицинские (санитрные) поезда?

Вы имеете в виду подобные пожарным поездам?
Для РЖД как частной компании с государственной долей это нафик не надо. Так же как и переезды, и свои ведомственные детские сады и поликлинники и ...
Почему - да потому что они прибыли не приносят, а вот эти убытки как форсмажор всё госудаство покроет, т.е. мы с вами.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 17:55
ShK
Много ли у нас случаев бывает, когда нужно несколько десятков/сотен человек эвакуировать с одного места вблизи от ЖД ?
Держать госпиталь на колёсах ради этого никто не будет, да и не один поезд такой нужен, страна большая. Проще скорые машины на грузовую платформу погрузить. Да и вертолётами, видимо, эффективней всё же.
ЗЫ. Хде Константин с доктором? Пущай скажут своё слово за/против санитарных поездов.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 17:57
tundra
ShK писал(а):Проще скорые машины на грузовую платформу погрузить.

сложного в погрузке и увязке ничего нет, но не проще

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 18:31
3dmax
ShK писал(а):А тормозная система у поезда срабатывает, когда вагоны отрываются ?

Да. При разрыве тормозной магистрали ( она рвется при расцепке ) срабатывают тормоза.
ShK писал(а):ЗЫ. Хде Константин с доктором? Пущай скажут своё слово за/против санитарных поездов.

Да тут все ЗА и против уже высказали. Страна у нас огромная, 1 поезд, 10 и даже сто не решают общим счетом ничего. Взять хотя бы тот же участок Москва-Питер. Всего 600 с небольшим км, но что бы в случае чего поезд был хотя бы через час на месте аварии надо что бы он стоял на каждой мало - мальской крупной станции. А это постоянно работающая в нем бригада медиков. При этом сколько их надо не знает никто, пострадавших может быть как 1 человек так и сотня. Это готовый тепловоз всегда на случай внезапного вызова поезда и т.д. и т.п.
В общем это затраты не оправдывающие результаты.
Если же поставить три таких поезда , в Москве, Питере, и где нибудь по середине ( Бологое к примеру ), то в случае схода где нибудь между Москвой и Бологое ждать такого состава часа 2.5-3 в лучшем случае. За это время без оказания помощи помрут даже те, кто мог выжить приехай к ним скорая через час.
Так что вертолёт ( в труднодоступных местах ) рулит. Как по экономическим соображениям, так и по скорости.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 18:40
3dmax
Илюха писал(а):чего же это разные то? Одно является следствием другого. В случае с "Авророй" сейчас тоже о терракте говорят.

На таком пути и на ровном месте составы сами по себе не сходят. Сход может быть из-за уширения пути ( что на этом участке исключено ) , на стрелочном переводе, в кривой. Но во всех этих случаях скорость состава мизерная и пострадавших не будет. Шишки да ушибы только. Поэтому когда я слышу по радио новость о сходе и множестве пострадавших, то сразу делаю вывод, что это не обычный сход, а подрыв. Понятное дело, что как следствие будет сход вагонов с рельс. Но, повторяю, сход сам по себе и в результате взрыва - разные вещи.
ManJak писал(а):Константин, а как Вы прокомментируете, что пострадали (с точки зрения теории и общественного мнения - самые безопасные) последние вагоны?

Всё очень просто. Где подорвали там и пострадало. В этой ситуации нет никаких безопасных вагонов. Опасными являются все, так как рвануть может под любым.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 18:47
3dmax
Илюха писал(а):Запись переговоров с машинистом.

Ошибка 404

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 18:56
3dmax
З.Ы. Всем остальным, а особенно Паше.
Ездили бы Вы , по крайней мере в ближайшее время, на какой нибудь Юности или проходящих поездах. Скорость движения там гораздо меньше, их не трогают.
Лучше приехать на 4 часа позже чем не приехать вовсе...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 19:08
ShK
По НТВ сейчас передали, что сработало ещё одно взрывное устройство (в неполную силу - ?).

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 19:12
ManJak
3dmax писал(а):
Илюха писал(а):Запись переговоров с машинистом.

Ошибка 404


Он кричал диспетчеру, что ему всю кабину взрывом разнесло.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 19:16
3dmax
ManJak писал(а):Он кричал диспетчеру, что ему всю кабину взрывом разнесло.

Взрыв произошёл в конце поезда, а запись эта была сделана ещё два года назад, когда взрыв был под электровозом на том же Невском экспрессе. Поэтому так спешно запись и убрали с сайта Вестей.
"Машинист "Невского экспресса" в эфире телеканала "Вести" заявил, что взрывное устройство сработало под электровозом."
Ложь. В "Вестях" крутили запись переговоров машиниста с диспетчером, сделанную во время предыдущего крушения "Невского экспресса" в августе 2007 года. Что это - подлог, или банальное "журналоламерство", не суть важно.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 19:20
3dmax
Вот та самая запись двухголовалой давности
http://www.train-photo.ru/data/media/128/NE_13.8.07.mp3

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 19:26
Dze
3dmax писал(а):Вот та самая запись двухголовалой давности
http://www.train-photo.ru/data/media/128/NE_13.8.07.mp3

:shock: Два раза подряд 166-ой взорвали ? :roll:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 19:32
Зфгд_ШШ
Dze писал(а): :shock: Два раза подряд 166-ой взорвали ? :roll:


С добрым утром, годиDze - в том-то и дело, что один и тот же "Невский Экспресс"

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 19:43
vvs
ShK писал(а):А тормозная система у поезда срабатывает, когда вагоны отрываются ?

Тормоза срабатывают при нарушении герметичности тормозной магистрали, т.е. - разрыве.

WIK писал(а):А вообще-то существуют или нет в природе медицинские (санитрные) поезда?

Правильнее сказать: существовали. На базах запаса десятилетиями хранились ВСП (военно-санитарные поезда), но постепенно ветшали и списывались. В катастрофах, подобных произошедшей, они бесполезны, их задача - медицинская эвакуация раненых с фронта в тыловые госпитальные базы. Единственное реально эффективное транспортное средство в таких случаях - это вертолёт, но...

ShK писал(а):Проще скорые машины на грузовую платформу погрузить.

Нет, не проще - потом окажется, что их негде выгружать, поскольку катастрофы чаще всего происходят на перегонах. К тому же на 2-х путных участках один путь сразу оказывается блокированным в месте крушения, а организация движения по оставшемуся пути требует от диспетчерского аппарата огромных усилий.
Вообще-то, у МПС (теперь РЖД) - накоплен огромный опыт ликвидации таких катастроф, но он больше технический - разбор завалов и вскорейшее восстановление движения. Остальное, включая организацию медицинской эвакуации - должно взять на себя МЧС совместно с местными органами здравоохранения, но доктор уже говорил о состоянии этих "местных органов"...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 20:01
ShK
vvs писал(а):потом окажется, что их негде выгружать

А зачем их выгружать? Подгоняют платформы по возможности ближе к месту и грузят раненых сразу в скорые (реанимобили). По приезду на станцию населённого пункта скорая с платформы в больницу и стартует.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 20:11
vvs
Шамиль, это просто только на первый взгляд, поверьте на слово человеку, который полтора десятка лет только этим и занимался.
Препятствий такому способу может быть множество:
1. Наличие свободных технически исправных ж.д. платформ под погрузку. Сразу возникает вопрос об оплате перевозки (РЖД в долг не возит).
2. Наличие и свободность погрузочно-выгрузочного места.
3. Наличие "свободного" локомотива.
4. Освобождение перегона от "графиковых" поездов.
И везде на решение всех вопросов требуется время и немалое, а счёт идёт на минуты и часы. Вот и делайте вывод...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 20:58
Илюха
ManJak писал(а):Он кричал диспетчеру, что ему всю кабину взрывом разнесло.

И что локомотив и первые вагоны с рельс сошли, и что взрыв под локомотивом был. Смуту внесли. :evil:

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 21:06
Илюха
А я только в этом году мемориал на месте крушения Авроры посетил :cry:Недалеко от станции Березайка. В том же примерно районе. Я даже помню то крушение, я в то время жил недалеко в военном городке. Наши части на ликвидацию выезжали. В этот раз по жертвам примерно идентичная катастроффа, вот и в этот раз больница нашего городка раненных принимала, мамуля моя только в к обеду домой вернулась, всю ночь работали.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 21:07
WIK
Мы нашли такую перевязанную полотенцем трубу. Это и есть приводной механизм», –- объяснил собеседник. По его данным, труба «сработала» под первой парой колес локомотива, а взрывное устройство сдетонировало в хвосте поезда.
http://www.gazeta.ru/social/2009/11/28/3292249.shtml

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 21:25
sveta_k
Свидетельство очевидца:
http://paltus-nk.livejournal.com/23747.html

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 21:25
3dmax
Dze писал(а):Два раза подряд 166-ой взорвали ?

Именно.
И причины такого избирательства лежат на верху. Поезд едет со скоростью до 200 км/час, почти всегда заполнен пассажирами. Даже небольшой взрыв приводит к сходу с рельс и многочисленным жертвам.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 21:31
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...И причины такого избирательства лежат на верху. Поезд едет со скоростью до 200 км/час, почти всегда заполнен пассажирами. Даже небольшой взрыв приводит к сходу с рельс и многочисленным жертвам.


То же самое можно и про "Красную стрелу" сказать. Только что скорость поменьше - километров 90 в час. Но всегда забита, и далеко не самой простой публикой.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 21:47
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Только что скорость поменьше - километров 90 в час.

Поменьше и довольно хорошо поменьше.
Впрочем нет никакой гарантии, что Невский Экспресс выбрали специально.
sveta_k писал(а):Свидетельство очевидца:

Оттуда же:
Не профессионал, но конструкция вагонов поражает. Все сиденья, за исключением нескольких в начале вагона, какие-то острые элементы конструкции - не выдержали удара, оторвались, летали по салону и были одной из основных причин травм и смертей. Повторяю, не специалист - но как-то это все выглядело странно. Как-то хлипко они были прикреплены к массивным основаниям.

Поясняю. Вагон не машина, в лобовых столкновениях не учавствует, а потому сиденья в нём устанавливаются без учёта таких перегрузок которые бывают при ДТП в машине. Так что ничего удивительного, что кресла послетали с крепежей. Хотя крепления могли бы быть конечно получше, факт.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 21:48
Илюха
К стати после крушения Авроры перестали пускать сидячие вагоны именно из за конструкции кресел. Ходили обычные купейные вагоны, но потом типа конструкцию усовершенствовали, сделали надежной и опять ввели сидячие вагоны. И что в итоге, те же грабли...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 22:07
snowvlad
Вот, ребята... Офф-топ, конечно - но история связана с тем самым крушением под Малой Вишерой.

Возвращался из командировки. Объект - в 30 км. за Малой Вишерой. Остановился. Желтенькие листочки приглянулись на тёмном фоне унылых стволов. Вылез из машины, достал любимый фотоаппаратик, сделал несколько снимков... Сзвди - шум машины и скрип тормозов. Не спеша оборачиваюсь - машиина ГАИ перед моей. Выходят трое. Представляются. Один из них никак не меньше чем начальник Местячкового ГАИ. Просят документы. Спрашивают - что снимаю. Отвечаю:
- Пейзажик.
- Какой?
Пожимаю плечами (чЁ ответить?)
Отвечаю:
-Осень....
- А мы думаем, что железную дорогу...
- Какую железную дорогу?!!
- А вы что - не слышали, что здесь терракт произошол?
Начинаю потихоньку соображать, что ведь именно здесь где-то и было это...
- А документы ваших пассажиров? (у меня в машине их двое. Оба без документов)
Забирают мои документы, предлагают ехать до отделения. Благо - по пути. И тут метрах в двухстах от дороги действительно проходит электричка..... Полотна и столбов за кустарником не было видно...
Километра через два спохватываются и останавливаются. Отбирают фотоаппарат.
Приезжаем в РОВД. Меня ведут к начальнику. Рассказывают. Он (у меня сложилось такое впечатление) не знает, что делать. Попросил показать, что я снимал. Показал ему всю карту. Там у меня были ещё и виды Новгорода.
- Видите - говорю - пейзажист я! А железную дорогу вашу там вовсе и не видно.
Вызвали ещё какого-то ... Сфотографировали меня, сняли ксерокопию прав и талона авто и отпустили...
Кстати - фотки получились - фигня полная...

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 22:33
ManJak
3dmax
А решение - вы написали постов 100 назад.

Контррельсы (вроде так называли) - по всему пути из вторички (это я, вроде предлагал) :P .

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 22:35
3dmax
ManJak писал(а):А решение - вы написали постов 100 назад.

Это не решение. Контррельс взрывается вместе с основным без особых проблем.

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 22:41
ManJak
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):А решение - вы написали постов 100 назад.

Это не решение. Контррельс взрывается вместе с основным без особых проблем.


Но геммора - добавит.

Три рельса взорвать замето одного!

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2009, 22:43
3dmax
ManJak писал(а):Но геммора - добавит.

Не добавит, абсолютно. Поверьте. :wink:

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2009, 07:24
ManJak
так выглядела воронка после взрыва 27 ноября 2009 года
Изображение

Так выглядела воронка от взрыва в 2007 году
Изображение

Следы взрывов похожи. Слишком

Причиной катастрофы поезда «Невский экспресс» стало самодельное взрывное устройство мощностью 7 килограммов в тротиловом эквиваленте.
...
Напомним: причиной крушения "Невского экспресса" 13 августа 2007 года на перегоне Бурга - Малая Вишера был назван теракт. Со слов специалистов заявлялось, что сработало СВУ мошностью около двух килограммов в тротиловом эквиваленте.
...


http://www.fontanka.ru/2009/11/28/078/

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2009, 09:00
vvs
ManJak
А что не так? У Вас возникли какие-то сомнения?
ИМХО: стандартные повреждения при стандартном подрыве...

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2009, 09:05
ManJak
vvs
1. Масштабы одинаковые, при более чем двукратном увеличении заряда.
2. Второй взрыв :!:

Подозрительно как-то. :?

СообщениеДобавлено: 29 ноя 2009, 09:10
vvs
ManJak писал(а):Масштабы одинаковые, при более чем двукратном увеличении заряда.

Разные "подрывники", разный способ закладки ВВ, наконец, ВВ - тоже может быть разное.

ManJak писал(а):Второй взрыв

Маньяк...

ManJak писал(а):Подозрительно как-то.

Более чем...

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2009, 23:56
WIK
Как говориться No comments. ( версия крушения экспресса)
http://www.aif.ru/society/article/31226

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 00:27
3dmax
WIK писал(а):Как говориться No comments.
http://www.aif.ru/society/article/31226

Действительно, ноу комментс. Такую бредятину даже комментировать не хочется. Те, кто хоть самую малость имеют представление о взрывном деле, взглянув на воронку и характер разрушений, поймут какой бред написан выше по ссылке относительно версии крушения.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 12:36
Drons98rus
http://www.fontanka.ru/2009/11/30/114/

Взрыв или халатность?

"....В интервью «Новой газете» (от 30 ноября) инженер-железнодорожник, не пожелавший представиться, вопрошает: «Почему во всех СМИ и во всех выступлениях официальных лиц продвигается только одна версия происшедшего? Почему никто не обсуждает другие, тупо твердя о теракте, рассуждая, откуда могли взяться террористы, и составляя фотороботы?». «Да потому, что эта версия для всех удобна. Для руководства страны потому, что можно лишний раз сплотить вокруг себя народ, напугав «террористическим окружением». А для руководства РЖД потому, что оно из виновника превращается в пострадавшую сторону», - отвечает он на свои же вопросы...."

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 13:46
3dmax
Drons98rus писал(а):Взрыв или халатность?

Или идиотизм?
То, что это взрыв у меня не возникает никаких сомнений. Поверьте работнику ЖД более чем с 10 летним стажем. ТАК ЖД шпалы крошаться только от взрыва. Никакой сход , даже тяжелого грузового, так не раскрошит две-три шпалы, причём только в месте якобы взрыва.
Изображение
Брат моего хорошего друга служил в первую чеченскую. И прекрасно знает, ибо видел не раз, какие последствия от взрыва на жд остаются. У него сомнений в терракте не возникает почему то...
Терракт это или нет - а что если не терракт? Плановые учения партизан по подрыву ЖД путей? Случайное совпадение нелепых действий кого то повлекшее взрыв по неосторожности? Что, если не терракт? У меня других мыслей нет.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 14:14
Captain
Если судить по картинкам то обычная взрывная деформация рельса. Заряд же не под шпалу заложен, а непосредственно в рельс к шейке. Поэтому хоть заряд и большой, но воронка не очень. А сам рельс просто в месте закладки на мелкие кусочки разворотило.
МИХО взрыватель был не контактный, а дистанционный. Скорее всего, радио. Потому и шарахнуло под концевыми вагонами.
Для полноты картины еще бы на днище вагона посмотреть.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 14:19
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):...МИХО взрыватель был не контактный, а дистанционный. Скорее всего, радио. Потому и шарахнуло под концевыми вагонами...


Если ставить перед собой целью максимизации разрушений, то управляемый по радио взрыв под последними вагонами выглядит довольно странно. Гораздо логичнее было взрывать перед локомотивом, даже метров за 20-30 перед ним - ничего сделать с такой массой все равно уже невозможно. Это вам любой партизан скажет :wink:

А вот если бы рельс выпучило по шву - тогда это как раз было понятнее - один вагон выдержал, два выдержал, а под 10-м лопнул... Но это так, мысли вслух.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 14:23
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):Если ставить перед собой целью максимизации разрушений, то управляемый по радио взрыв под последними вагонами выглядит довольно странно. Гораздо логичнее было взрывать перед локомотивом, даже метров за 20-30 перед ним - ничего сделать с такой массой все равно уже невозможно. Это вам любой партизан скажет

Вот мы дадим НачПО капу, посадим в тверские леса в условиях ограниченной видимости в темное время суток, в метрах в 200 от поезда, идущего со скоростью 160 км/ч. И попросим качественно нажать на капу.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 14:25
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):Вот мы дадим НачПО капу, посадим в тверские леса в условиях ограниченной видимости в темное время суток, в метрах в 200 от поезда, идущего со скоростью 160 км/ч. И попросим качественно нажать на капу.


Спасибо, Кэп, за ту легкость, с которой вы меня под статью за терроризм подводите :wink: :lol: :lol: :lol:

Или вы намекаете, что ребята ночью осилили прикрутить к рельсу бомбу, но ниосилили заметить, в каком именно месте это сделали? А может у них там борьба добра со злом началась в последний момент, и они чуть не пропустили поезд?

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 14:28
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Если ставить перед собой целью максимизации разрушений, то управляемый по радио взрыв под последними вагонами выглядит довольно странно.

Вы не забывайте, что на это перегоне нет ограничений по скорости и состав едет с максимально быстрой , а это ближе к двухсот километрам в час. Сколько там вагонов пролетит за 5 секунд наз взрывчаткой? Можете подсчитать сами. Поэтому рванули как смогли, ничего удивительного.
Captain писал(а):Вот мы дадим НачПО капу, посадим в тверские леса в условиях ограниченной видимости в темное время суток, в метрах в 200 от поезда, идущего со скоростью 160 км/ч. И попросим качественно нажать на капу.

:lol: :lol:
+1

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 14:30
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):Или вы намекаете, что ребята ночью осилили прикрутить к рельсу бомбу, но ниосилили заметить, в каком именно месте это сделали? А может у них там борьба добра со злом началась в последний момент, и они чуть не пропустили поезд?

А фиг знает, что там у них было. Думаю, что в темноте просто ориентир точный потеряли.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 14:34
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Вы не забывайте, что на это перегоне нет ограничений по скорости и состав едет с максимально быстрой , а это ближе к двухсот километрам в час. Сколько там вагонов пролетит за 5 секунд наз взрывчаткой? Можете подсчитать сами. Поэтому рванули как смогли, ничего удивительного...


Константин! Если этим ребятам хватило ума собрать радиоуправляемый фугас, то уж посчитать, сколько метров он проходит за 5 секунд, тем более :wink: Более того, уверен, что они видели этот состав проходящий в этом месте не только тогда, когда рвали - пару-тройку дней они его вели, это к гадалке не ходить.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 14:45
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Константин! Если этим ребятам хватило ума собрать радиоуправляемый фугас, то уж посчитать, сколько метров он проходит за 5 секунд, тем более

Да понятно это всё. Просто Вы поймите, в кромешной темноте с точностью до метра определить где заложено взрывное устройство нереально. Состав летит со скоростью 55 метров в секунду. При длине вагона в 25 метров это более двух вагонов в сек. Взрыв произошёл под 11 из них по счету от головы. То есть до момента взрыва пролетело 10 вагонов + локомотив. Всего примерно 270 метров. 5 секунд. Всего лишь пять секунд. Пару-тройку секунд подождать для верности, что бы не ошибиться. Жмакнуть капу - взрыв. Вот и получаем пять секунд и пролёт 10 вагонов. Никакой фантастики.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 14:57
Евгений Ш
Captain писал(а):Заряд же не под шпалу заложен, а непосредственно в рельс к шейке.

Зачем тогда 7 кг есль рельс перебивает 50гр ТНТ?

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 15:04
3dmax
Евгений Ш писал(а):Зачем тогда 7 кг есль рельс перебивает 50гр ТНТ?

Вы думаете взрывчатку делали профессионалы что ли? 7 кг это в тротиловом эквиваленте. А из чего там была сделана взрывчатка никто уже и не скажет.
Думаю, что делали с запасом, что бы уж наверняка.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 15:22
vvs
3dmax писал(а):...из чего там была сделана взрывчатка никто уже и не скажет.

1. Как раз вот это, ИМХО, скажут обязательно: ВВ никогда не иницирует полностью, поэтому частицы остаются и по ним в лаборатории устанавливают и тип, и марку ВВ (или состав "рукотворной" смеси).
2. Про 7 кг в "любом эквиваленте" даже не комментирую... один му...звон сказал, другой му...звон повторил и понеслось...
3. Ещё со времён ВОВ существуют пиротехнические перебиватели рельс - для организации любого крушения вполне достаточно, поэтому фото не выкладываю, чтобы "умельцы" не засуетились. Никаких взрывов, клубов дыма и прочей суеты, один недостаток - нужно самому лично "за верёвочку дёргать"...

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 15:40
tundra
vvs писал(а):Ещё со времён ВОВ существуют пиротехнические перебиватели рельс

Применяется для рубки рельс. Достаточно пары винтовочных патронов. За верёвочку дёргать не надо - бьётся по бойку молотком. Но под проходящим составом это осуществить невозможно, так как представляет собой скобу.
vvs писал(а):ВВ никогда не иницирует полностью, поэтому частицы остаются

Просто в безоболочном очень большой выброс неициированных частиц.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 15:47
3dmax
vvs писал(а):2. Про 7 кг в "любом эквиваленте" даже не комментирую... один му...звон сказал, другой му...звон повторил и понеслось...

Уважаемый VVS, выбирайте выражения в самом то деле, не на базаре ведь. :wink:
vvs писал(а):3. Ещё со времён ВОВ существуют пиротехнические перебиватели рельс - для организации любого крушения вполне достаточно

Я Вам больше скажу, для организации крушения вполне хватит пассатиж и пучка проводов. И Вы это прекрасно знаете. Но террористы выбрали такой вот способ, заложить 7 кг "хрен знает чего" . :lol:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 15:50
vvs
tundra писал(а):За верёвочку дёргать не надо

Коллега! Нельзя всё понимать буквально - я же специально взял "действо" в кавычки...

tundra писал(а):...под проходящим составом это осуществить невозможно, так как представляет собой скобу

Можно осуществить непосредственно перед локомотивом проходящего состава - для пущей "эффективности"...

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 15:54
3dmax
vvs писал(а):Можно осуществить непосредственно перед локомотивом проходящего состава - для пущей "эффективности"...

Ну вы ещё пособие юного террориста составьте. :? Интернет много дураков читает...

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 16:27
WIK
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Можно осуществить непосредственно перед локомотивом проходящего состава - для пущей "эффективности"...

Ну вы ещё пособие юного террориста составьте. :? Интернет много дураков читает...

И все на реновском авто форуме в курилке тусуются... :)

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 17:07
vvs
3dmax писал(а):Интернет много дураков читает...

Именно поэтому я фото этой "железяки" и не разместил.

WIK писал(а):И все на реновском авто форуме в курилке тусуются...

А вообще почитал за последнее время многие железнодорожные, МЧСовские и др. "сильные" форумы, так наш покажется детским лепетом в песочнице: там народ уже в подробностях обсудил и ЧТО закладывать, и КУДА закладывать, и КАК закладывать... ну, в общем, пособие юному партизану уже можно составлять...

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 17:10
3dmax
vvs писал(а):там народ уже в подробностях обсудил и ЧТО закладывать, и КУДА закладывать, и КАК закладывать... ну, в общем, пособие юному партизану уже можно составлять.

Ага. А при современной доступности всяких веществ и отсутствия сложности в изготовлении взрывного устройства поезда под откос теперь пускать может чуть ли не первоклашка. :? :?

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 17:26
Captain
3dmax писал(а):Ага. А при современной доступности всяких веществ и отсутствия сложности в изготовлении взрывного устройства поезда под откос теперь пускать может чуть ли не первоклашка


А еще интереснее набрать что будет если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом

Вот уж где народ оторвался.

Сорри если бяан.

ЗЫ В Яндехе

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 17:32
3dmax
Captain писал(а):Сорри если бяан.



ЗЫ В Яндехе

Боян, но смешной. :lol:
Странно, что ещё никто не попробовал. Наверное проводники с ломом не пропускают. :lol:
А что будет - результат известен. Поломается биотуалет, которые сейчас активно внедряются в клозеты пассажирских вагонов. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 17:38
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Поломается биотуалет, которые сейчас активно внедряются в клозеты пассажирских вагонов. :lol: :lol:


Когда на предыдущей работе по неделям в Мск мотался, были приколы с такими биотулетами - иногда их выгребали только в одном конце машрута, поэтом иногда доходило до того, что туалет на обратном пути просто не функциклировал в силу переполненности контейнера :lol: :lol: :lol: .

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 17:42
tundra
vvs писал(а):пособие юному партизану уже можно составлять...

Ну дык это, оно уже составлено. Помните ещё в школе читали:
А.П.Чехов "Злоумышленник".

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 18:15
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Когда на предыдущей работе по неделям в Мск мотался, были приколы с такими биотулетами - иногда их выгребали только в одном конце машрута, поэтом иногда доходило до того, что туалет на обратном пути просто не функциклировал в силу переполненности контейнера

И такое тоже бывает. :lol: Так сказать побочный эффект в борьбе за чистоту ЖД полотна. :lol: Но всё же это лучше, чем сжимать всем известный агрегат руками находясь в санитарной зоне и думать, куда бы излить вчерашнее пиво. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 18:34
ManJak
3dmax писал(а):Ну вы ещё пособие юного террориста составьте

Ааааааааааа, Константин забоялся :lol: :lol: :lol:

ЗЫ
А никто не обратил внимание, что говорили, что был еще один взрыв, якобы не сработавший вовремя!

Может это иесть его последствия, чтоб скрыть халатность какую?!

(Это я так - больше в воздух, но мысли - возникли) :roll: , когда услыхал по радио.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 18:36
ManJak
3dmax
По поводу лома.

А если и правда бросить и в стандартный, что по-Вашему будет? :roll:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 18:40
3dmax
ManJak писал(а):А если и правда бросить и в стандартный, что по-Вашему будет?

Я валяюсь с интересов наших форумчан. :lol:
Ну а как Вы думаете, что будет. Размолотит конечно унитаз, с его " выхлопной" трубой. :lol: Хорошо, если после этого лом вылетит, а не упрется в подвагонное оборудование нижним концом. А то и там делов натворит.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 18:46
3dmax
ManJak писал(а):А никто не обратил внимание, что говорили, что был еще один взрыв, якобы не сработавший вовремя!



Может это иесть его последствия, чтоб скрыть халатность какую?!

Говорили и в новостях писали. Это был радиоуправляемый взрыв приведенный в действие с помощью мобильного телефона. Видимо расчитан был на следователей, которые работали на месте крушения. Но просчитались с рассположением взрывного устройства.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 19:03
tundra
Тут главный из СКП по ТВ сказал. что взорвалось когда следователи проходили мимо. Так я думаю, что кто-то из этих субчиков (из незасвеченых) в это время был рядом, наблюдал.
Ну а соотнести звонки в это время СКП не догадалось?

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 19:04
WIK
Captain писал(а):А еще интереснее набрать что будет если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом

Что с ломом или поездом будет не знаю.
Но, вот как Кэп умудрился найти такой вопрос и ответы ? Это ж надо специально сидеть и набирать такие слова... :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 19:09
vvs
ManJak писал(а):Это я так - больше в воздух...

Коллега, Вы бы поосторожнее с этим... "в воздух" - не в Германии, чай... :wink:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 19:10
3dmax
WIK писал(а):Но, вот как Кэп умудрился найти такой вопрос и ответы ? Это ж надо специально сидеть и набирать такие слова...

В том то и прикол, что не надо ничего набирать. Откройте яндекс, наберите в поисковой строке что будет и наслаждайтесь результатом. :lol:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 19:30
ManJak
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Когда на предыдущей работе по неделям в Мск мотался, были приколы с такими биотулетами - иногда их выгребали только в одном конце машрута, поэтом иногда доходило до того, что туалет на обратном пути просто не функциклировал в силу переполненности контейнера

И такое тоже бывает. :lol: Так сказать побочный эффект в борьбе за чистоту ЖД полотна. :lol: Но всё же это лучше, чем сжимать всем известный агрегат руками находясь в санитарной зоне и думать, куда бы излить вчерашнее пиво. :lol:


А я уже давно ключик прикарманил и всегда свой "контейнер" опорожняю, когда надо. Главное, чтоб не просекли сильно, на педальку не жать :oops: .

Могу зафотать ключик, кому интересно и габариты нарисовать, но давно машиностроительные чертежи не рисовал :oops: .

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 19:46
vvs
ManJak писал(а):Могу зафотать ключик, кому интересно

Эти?

Изображение

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 19:48
ManJak
vvs
Ага - левый, но немного иначе выглядит :lol: .

Ща лень искать, но если надо - сфотаю и выложу.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 19:59
ManJak
Поборол лень (что надо делать всегда, т.к. иначе - зачморишься).

Изображение

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 21:05
3dmax
ManJak писал(а):Главное, чтоб не просекли сильно, на педальку не жать .

Проводники тоже не лыком шиты. На некоторых вагонах стоят дополнительно врезаные дверные замки в клозетах. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 21:16
Шико
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):Главное, чтоб не просекли сильно, на педальку не жать .

Проводники тоже не лыком шиты. На некоторых вагонах стоят дополнительно врезаные дверные замки в клозетах. :lol: :lol:
Так что, Коля, ключик ключиком, а памперс иметь надо. Под вчерашнее пиво. :wink:

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 22:22
ShK
Вопрос на засыпку, два.
Как решается проблема температурного расширения у сварных рельсов на длине в несколько км.?
Колёсная пара целиковая, без дифференциала. Как на поворотах работает без проскальзывания, ... или с проскальзыванием?

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 22:27
snowvlad
ShK писал(а):Колёсная пара целиковая, без дифференциала. Как на поворотах работает без проскальзывания, ... или с проскальзыванием?

Это - классика. Ещё у Перельмана опИсывалось.) Без проскальзывания.
Он утверждал, что колёса - не цилиндры, а конуса. Кажется как то так... Поищите его "Занимательную физику". Самому - не лень, но голова сегодня раскалывается....

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 22:29
ShK
snowvlad писал(а):Без проскальзывания.

За счёт чего?

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 22:33
snowvlad
ShK
Добавол выше... В общем, опять таки по его книге, колёса - конуса с меньшими диаметрами наружу. При изгибе рельс - наружнее колесо набегает на него (рельс) бОльшим своим диаметром. Тем временем внутреннее колесо - пытается "соскочить" с рельса (уходя прямо) и катится мЕньшим диаметром.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 22:45
tundra
ShK писал(а):Как решается проблема температурного расширения у сварных рельсов на длине в несколько км.?

безстыковая плеть составляет всего 800 метров. затем температурные вставки из рельс. оне меняются.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 22:53
tundra
snowvlad писал(а):При изгибе рельс - наружнее колесо набегает на него (рельс) бОльшим своим диаметром. Тем временем внутреннее колесо - пытается "соскочить" с рельса (уходя прямо) и катится мЕньшим диаметром.

Верно в пределах одной тележки.
Помнится учили что локомотив опирается на тележки через 2 пятки. Так вот одна круглая, чтобы на ней немного поворачивалось, а вторая квадратная, чтобы проскальзывать. Для вагонов это наверное тоже справедливо.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 23:02
3dmax
ShK писал(а):Как решается проблема температурного расширения у сварных рельсов на длине в несколько км.?

Если простым, доступным языком, то:
Рельсы укладывают при оптимальной температуре , которая для каждого региона своя. При этом их ещё вытягивают. Плюс после каждого участка безстыкового пути идут уравнительные рельсы, 3 пары.
ShK писал(а):Как на поворотах работает без проскальзывания, ... или с проскальзыванием?

Без.
tundra писал(а):безстыковая плеть составляет всего 800 метров.


Не обязательно. Она может быть как 300 метров, в кривой, так и более километра, длиной в весь блок-участок. На линиях с полуавтоблокировкой, где отсутствуют блок-участки, длина безстыкового пути достигает иной раз нескольких километров. Но это уже редкость.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 23:11
tundra
3dmax писал(а):Не обязательно.

просто это первое что пришло в голову. точнее вспомнилось с чем работалось. а было это давно. так же как и с пятками - опорами на тележки. может уже чё нового придумали.

СообщениеДобавлено: 01 дек 2009, 23:14
3dmax
tundra писал(а):просто это первое что пришло в голову

Ну в принципе вспомнилось то верно, обычно 800 метров и есть.

СообщениеДобавлено: 02 дек 2009, 14:15
Drons98rus
http://k2kapital.com/news/fin/781759.html

Москва. Не все верят в подрыв "Невского экспресса"
www.k2kapital.com 01.12.2009


Не все верят в подрыв "Невского экспресса". Как сообщает радиостанция “Свобода”, профессиональные железнодорожники сомневаются, что это был теракт.

Руководитель независимого Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) Евгений Куликов заявил, что то, что прозвучало в телеэфире 28 ноября как запись переговоров машиниста с диспетчером ("Был взрыв, у меня снесено полкабины") — это смонтированная запись 2007 года. Кроме того, некоторые видеокадры с места взрыва якобы 2009 года тоже оказалось старыми.

Помимо этого, телеканал Russia Today продемонстрировал зрителям съемку с места трагедии "Невского экспресса" вечером 27 ноября, которая отличается от материала, показанного телеканалом НТВ утром 28 ноября. На записи Russia Today видно, что рельс разошелся, но объемной воронки нет. Кроме того, на записи присутствует фрагмент рельса, исчезнувший на утренних кадрах.

СообщениеДобавлено: 02 дек 2009, 14:19
3dmax
Drons98rus писал(а): Евгений Куликов заявил, что то, что прозвучало в телеэфире 28 ноября как запись переговоров машиниста с диспетчером ("Был взрыв, у меня снесено полкабины") — это смонтированная запись 2007 года.

Так и есть. Но это не злой умысел, а ошибка программы Вести, впрочем довольно быстро исправленная.

СообщениеДобавлено: 02 дек 2009, 14:30
3dmax
Крупное ДТП произошло сегодня рано утром на севере Иркутской области. Бензовоз, переезжавший рельсы на станции Нюра, в городе Тулуне, столкнулся с товарным поездом, направлявшимся в Иркутск. В результате столкновения загорелся сам бензовоз и два вагона, сообщает РИА Новости.


Из-за угрозы распространения огня прибывшим на место ДТП пожарным пришлось эвакуировать жителей 20 домов, расположенных рядом с местом происшествия. Были также эвакуированы дети и воспитатели из детского сада, расположенного рядом с ДТП. Никто из жителей не пострадал.


В Тулун из Иркутска также выехала оперативная группа ГУ МЧС России по Иркутской области во главе с временно исполняющим обязанности начальника ГУ МЧС России по Иркутской области полковником внутренней службы С. А. Омельянчиком. Одновременно с этим были задействованы дополнительные силы МЧС: со станций городов Зима и Нижнеудинск к месту аварии вышли 2 пожарных поезда. В готовности находился вертолет МЧС России по Иркутской области.
В 4.31 мск пожар был потушен. На место происшествия вышел восстановительный поезд Восточно-Сибирской железной дороги.
Изображение
Изображение
Видео посмотреть можно тут
http://www.nakanune.ru/video/show/324?id=371

СообщениеДобавлено: 02 дек 2009, 14:40
Drons98rus
http://klops.ru/news/14010.html

Тут дядька возле "воронки" стоит... нема её.
http://klops.ru/upload/img/news/2009/th ... spress.jpg

СообщениеДобавлено: 02 дек 2009, 15:07
WIK
На некоторых других форумах, с также разными фото и видео - народ весьма сомневается в теракте из вне... ( в смысле с улицы)
Больше времени проходит , больше вопросов появляется. Там тоже не продавцы селедки высказываются...
Официальные и неофициальные версии катастрофы экспресса.
Не нужно питать иллюзий: правдива ли версия о сходе поезда, мы никогда не узнаем.

http://slon.ru/blogs/lullamay/post/202120/

СообщениеДобавлено: 02 дек 2009, 18:05
3dmax
Drons98rus писал(а):Тут дядька возле "воронки" стоит... нема её.

Возле какой "воронки" ? Вы думаете, отутствующий рельс на фото это и есть место схода? Ошибаетесь. Подумайте сами, вагон весом десятки тонн, после схода на скорости близкой к 200 км/час он даже на боку пролетает ещё несколько сот метров. То место, что мы видим на фото, никак не является первоначальным местом схода вагонов. А рельсы выламывают сошедшие вагоны, летящие по ним . Рельс довольно хрупкий, сломать не сложно.

СообщениеДобавлено: 02 дек 2009, 18:34
tundra
Drons98rus
Гляньте в личку. там я вам военную тайну про воронки запостил.

СообщениеДобавлено: 02 дек 2009, 19:26
ManJak
tundra
Где больше двух - говорят в слух :cry:

СообщениеДобавлено: 02 дек 2009, 21:24
Captain
Drons98rus писал(а):Тут дядька возле "воронки" стоит... нема её.

А она должна быть?
Это, слава Богу не авиабомба, которая метров на пять в грунт уходит.
Здесь взрыв над поверхностью, ударная волна сначала в рельс идет, потом в шпалу. (кстати, шпалы до арматуры размолотило) и только потом в достаточно прочный и хорошо уплотненный щебеночный балласт. Который благополучно и сдуло под насыпь.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 14:18
tundra

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 14:59
Captain
tundra писал(а):Паровозики

Ну и фигли? Что вам опытные диверсанты говорили? Кто там мегаворонок искал? Их не будет. А типичная деформация рельса - налицо.

То, что подопытный состав долго не падал - ищо не показатель.
Там порожние полувагоны. Т.е. центр тяжести низко. И ряд других факторов.

Кстати, тут НачПО сильно удивлялся почему взрыв был в конце состава. Мелькнула инфа, что никакого дистанционного управления СВУ не было. А была обчная растяжка с детонатором в виде запала от гранаты. Сколько у нас запал горит?

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 15:11
3dmax
Captain писал(а):Сколько у нас запал горит?

Ну, как раз что то около 5 секунд.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 15:32
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):
Captain писал(а):Сколько у нас запал горит?

Ну, как раз что то около 5 секунд.


Ну тогда вообще ничего не понятно.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 16:02
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):Ну тогда вообще ничего не понятно.

Учите материальную часть.
Запал (если не вру) 4,2 сек.

Скорость поезду пусть 160 км/ч. Или 44,4 м,сек.
За время горения запал пройдет 186,6 метра.
Длина вагону 25 метров.
Саатветственно, взрыв должен быть (186,6/25) где-то под 8-м вагоном.
Нифига, под 10-м. Локомотив забыл. Какие вагоны там грохнулись?

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 16:07
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):...Саатветственно, взрыв должен быть (186,6/25) где-то под 8-м вагоном...


Вот это-то и непонятно. Зачем под 8-м взрывать? Машиниста пожалели? Зачем тогда вообще взрывали?
Тому, кто идет в публичный дом, не пристало краснеть при виде полуодетых женщин.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 16:17
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):Вот это-то и непонятно.

Это-то понятно. Некому было качественное устройство сделать. "Я его слепило из того, что было".
Кстати, первый раз НЭ грохнули гораздо продвинутее. И опять же, без засады. Детонатор был радиоуправляемый, но актвировался с датчика положения, висевшего на ветке. Поток воздуха от паровоза ветку наклонил и оно сработало под оным паровозом.

Непонятно другое. Чего там грохнуло под Бастрыкиным? Якобы с мобильного активировали. Причем тот Бастрыкин добежал до Питера и сам пришел в какую-то районную поликлинику. Мну плакалЪ.

Тут или гаццкий диверсант сидел после взрыва в тайном схроне близ путей и ждал Бастрыкина, сжимая в потной ладошке телефон. Гы... (С) (может все еще сидит..)
Или гаццкий диверсант в свите оного Бастрыкина числится.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 16:45
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Вот это-то и непонятно.

Это-то понятно. Некому было качественное устройство сделать. "Я его слепило из того, что было"....Непонятно другое. Чего там грохнуло под Бастрыкиным? Якобы с мобильного активировали....


Да уж, на фоне первого второе непонятно совсем. Напоминает анекдот из Ширли-Мырли, когда на подоконнике стояло 2 микрофона - один здоровый, как со сцены, милицейский, и вторый, маленький и почти незаметный, от ОГП :wink:

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 17:52
Drons98rus
Для поддержания тонуса:

http://oohoo.livejournal.com/69850.html

Feelings - Сапсан - птица хищная.
".....Даже в мыслях нельзя себе признаваться, что не теракт. Потому что иначе даже рациональная логика начинает подсказывать, что таких символических совпадений без вмешательства высших сил просто не бывает. Впрочем, никакие террористы и даже профессиональные подрывники не смогли бы вот так точно попасть именно по тому вагону, где кроме неведомого наркокурьера с полутора кг героина находились три руководителя трех самых отвязных в смысле коррумпированности ведомств – Росавтодор, Росрезерв, Росрыболовство. Сразу вспоминается анекдот о тонущем круизном лайнере, когда пассажирка в последний момент обращается с молитвой: «Ну, ладно, я – грешная, клейма негде ставить. Но других то за что!». Ответ был, помнится, такой: «Я вас, блядей, целый год на этот рейс собирал.....».

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 18:02
Captain
Drons98rus писал(а):Feelings - Сапсан - птица хищная.

Чушня. Эгрегор темной воды.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 18:59
WIK
Captain писал(а):Это-то понятно. Некому было качественное устройство сделать. "Я его слепило из того, что было"...

Вы чё серьёзно?
Если бы подорвали корову в селе Тимофеевка Усть Илимского района - то да... Но скоростной поезд Питер -Москва не вариант для школьников. ( в случае теракта). "Из того, что было..." - тут много чего и было и есть...Нифига себе пионэров нашли в игрушки поиграть и бомбочки из селитры с гранатными растяжками делать...

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 19:18
3dmax
Captain писал(а):Скорость поезду пусть 160 км/ч. Или 44,4 м,сек.

Быстрее, Кэп, быстрее. На том участке ограничение в 200 км/час, а Невский экспресс летит соответственно по максимуму там, где это разрешено. Так что скорее 190-200, нежели 160.

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 19:27
vvs
Captain писал(а):Тут или гаццкий диверсант сидел после взрыва в тайном схроне близ путей...

Ага... сидел... на корточках...
Изображение

СообщениеДобавлено: 03 дек 2009, 21:58
Captain
WIK писал(а):Вы чё серьёзно?

А что вы так переживаете? Взорвали? Взорвали...
А зачем делать сложно и дорого, когда можно просто и дешево. Мы ж не знаем, что там за группа действовала, с какими возможностями. Может там из подрывников один какой нибудь Ваха с опытом только по растяжкам.

А вообще гадать можно долго. Может все и не так было. Посмотрим.

СообщениеДобавлено: 04 дек 2009, 22:31
Dze
Константин, Ваше мнение насчет "невского экспресса" - техногенка ?

СообщениеДобавлено: 04 дек 2009, 22:36
3dmax
Dze писал(а):Константин, Ваше мнение насчет "невского экспресса" - техногенка ?

Я не могу высказывать мнения не видя своими глазами место крушения. Но если оперировать теми видео-фотоматериалами, что есть в сети, то взрыв был.

СообщениеДобавлено: 04 дек 2009, 22:42
Dze
Если вы думаете, что все знаете, значит, Вам что-то не договаривают..(С)

к примеру, вот одна из ссылок, в которой рассматривается версия "неисправности" ж/д полотна...
http://reytar.livejournal.com/56664.html

СообщениеДобавлено: 04 дек 2009, 22:57
3dmax
Dze писал(а):к примеру, вот одна из ссылок, в которой рассматривается версия "неисправности" ж/д полотна...

Уважаемый ДЗЕ, я же говорю, не видя своими глазами место схода я не могу делать какие либо выводы. Ну а желающих всегда к официальной версии добавить своих, 10 неофициальных, было и будет много. Вникать в писанину каждого такого автора нет ни желания не времени.

СообщениеДобавлено: 05 дек 2009, 00:33
Captain
Dze писал(а):к примеру, вот одна из ссылок, в которой рассматривается версия "неисправности" ж/д полотна...

Там до такого бреда договорились... И авария якобы на новых путях, которые проложили, чтоб кривую от "пальца императора" спрямить. Типо гады взяточники из РЖД паленые рельсы там проложили, потому поезд и грохнулся. В РЖД может и гады-взяточники. Но во-первых до Веребьинского обхода от места аварии километров 150 будет. А во-вторых, по всему пути рельсы тоже далеко не царских времен лежат.

Кто-то утверждал, что поскольку от 7 кг тротила у танков башни срывает, потому вагон должен был чуть не в космос от такого заряда улететь.
На самом деле у танков от противотанковых мин башни совсем не срывает. Траки и иногда катки повреждает.

Все упорно ищут воронку. Фильмов про войну насмотрелись. Еще раз. Это не снаряд и не авиабомба.
Отдельные сильно умные товарищи, также насмотревшись фильмов про партизан, удивляются "Как так? Заряд под шпалой, а шпала типо на месте?"
А кто им сказал, что заряд надо под шпалу запихивать?

Про "выброс" рельса по причине накапливаемых напряжений из-за температурных колебаний. Опять типо халатность гадов-РЖДшников.

Они, может, и гады халатные.
Но... Блин на дворе ноябрь. Два месяца температура не меняется ни днем, ни ночью. Какие нахрен напряжения? Чего этому рельсу летом в жару не рвалось? Или зимой в мороз?

И еще. Мы не металлург. Может и ошибаемся. Но МИХО если металл пошел расширяться или сжиматься от температуры, то его повести может. Может даже лопнуть. Но чтоб бесследно, в пыль, исчез кусок в 70 сантиметров. Не верю!

Наши власти далеко не сахар. Но уж такие грехи на них вешать незачем.

СообщениеДобавлено: 05 дек 2009, 00:58
3dmax
Captain писал(а):Наши власти далеко не сахар.

И при этом если бы собак можно было повесить на РЖД - повесили бы обязательно.
Captain писал(а):Там до такого бреда договорились...


Так дилетанты рассуждают, отсюда и выводы такие. Поэтому и говорю, не тратьте время на чтение всего этого бреда.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 11:28
Зфгд_ШШ
Теперь пишут, что диверсанты были правильные:
"...Последний вагон располагался дальше всех остальных от эпицентра взрыва, происшедшего под локомотивом..."

а погибли те, кто ехал на легких креслах:
"...В поезде, подорванном два года назад у станции Малая Вишера в Новгородской области, стояли кресла, изготовленные на Долгопрудненском научно-производственном предприятии в Московской области. "Все они устояли на своих местах, и пассажиры, как вы помните, остались живы". - напомнил газете один из руководителей предприятия. Он отметил, что в поезде, попавшем в аварию 27 ноября, были установлены кресла немецкого производителя.

Свои кресла сами заводчане называют "кондовыми", поскольку их каркас сварен из тяжелой и прочной стальной трубы размером 40х60 мм. Эти кресла, сцепленные в тройки, прикручены к полу вагона и к боковой его части толстыми болтами и выдерживают трех стокилограммовых пассажиров, даже если они попали в четырехкратную перегрузку. Кресла же другого производителя имеют легкую основу из алюминия и пластика. Она и не выдержала специфических перегрузок, возникших в результате крушения..."

За такое в приличной стране село бы много народа, а начальник железки как минимум бы ушел в отставку. Сомневаюсь, чтобы у нас было что-то подобное.

Целиком тут: http://www.newsru.com/russia/04dec2009/kresla.html

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 12:21
Евгений Ш
3dmax писал(а):желающих всегда к официальной версии добавить

А не рассматривалась версия, что рвануло не под рельсом, а над ним? т.е. что эти 7кг были к колесной паре приделаны?

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 12:27
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):Теперь пишут, что диверсанты были правильные:
"...Последний вагон располагался дальше всех остальных от эпицентра взрыва, происшедшего под локомотивом...

Это таки да. Последняя версия, что рвануло под паровозом. Растяжку вычеркиваем.
Кстати, получаецца если бы паровозник не тормозил, то все бы проскочили.

Насчет кресел - верить никому нельзя. РЖДшники тут мамой клялись, что и в прошлой аварии немецкие кресла были. Просто тогда вагон торцом никуда не втыкался.
Они же клялись, что эти немецкие кресла на те же 4G сертифицированы. Но якобы по факту там аж 12 было.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 12:36
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):...Кстати, получаецца если бы паровозник не тормозил, то все бы проскочили....


Опять-таки непонятно - у поездов что, тормоза только на локомотиве? Сильно вряд ли. И тормозные магистрали взрывом не перебило (хотя точно не знаю). Чего же тогда складываться начал, если тормоза на всех вагонах сработали? Разве что только паровоз ехал по рельсам, а вагоны - по шпалам?

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 16:50
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Последний вагон располагался дальше всех остальных от эпицентра взрыва, происшедшего под локомотивом..

А к такой мысли привела сошедшая тележка электровоза? :?
Павел, при взрыве и сходе вагона весь состав испытывает колоссальную нагрузку на растяжение. Только представьте на минуту, скорость под 200 км/час, под каким либо вагоном взрывают рельс, тележка вагона сходит, но пока АС не расцепилась сошедший вагон очень сильно и резко дергает весь остальной состав. За ним второй сошедший, третий. При скорости 200. А как только хоть одна АС расцепляется и рвется ТМ, то тут же следует экстренное торможение.
По сути получаем сначала не кислый рывок, а потом ещё и тормоз на полную. И Вы ещё вопрошаете а чего это тележка электровоза сошла с рельс? :? При таких условиях это не исключено.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 16:51
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Опять-таки непонятно - у поездов что, тормоза только на локомотиве?

Нет. На вагонах тоже есть, на каждую колпару по 4 колодки, 16 на вагон.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 16:53
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):И тормозные магистрали взрывом не перебило (хотя точно не знаю).

Даже если перебило, то при разрыве оной всё равно тормоз срабатывает.
Зфгд_ШШ писал(а): Разве что только паровоз ехал по рельсам, а вагоны - по шпалам?

Паровоз как раз одной тележкой ( первой по ходу) сошёл.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 16:58
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...И Вы ещё вопрошаете а чего это тележка электровоза сошла с рельс? :?...


Где это я спрашиваю? Я говорю, что теперь пишут, что взрыв был ка к и положено - под локомотивом. Непонятно, почему написано, что именно экстренное торможение привело к складыванию состава, хотя торможение должно было идти по всему составу, а не так, что паровоз тормозит, а состав на него накатывает с прежней скоростью, и потому складывается. Если ТС разорвано, вагон будет тормозить? Или только будучи подключен с общей магистрали?

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 17:02
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Если ТС разорвано, вагон будет тормозить?

Не ТС, а ТМ - тормозная магистраль. Да, будет.
Зфгд_ШШ писал(а):Непонятно, почему написано, что именно экстренное торможение привело к складыванию состава,

Где Вы там видите складывание состава? Я лично вижу сход, обыкновенный сход. Какое нафиг складывание когда остальные вагоны, не сошедшие, уехали чуть ли не на километр от сошедших :? Наоборот получается последние вагоны вырвало и раскидало.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 17:03
Captain
3dmax писал(а):Паровоз как раз одной тележкой ( первой по ходу) сошёл.

Вроде сход от третьего с хвоста вагона начался.Тот задними тележками сошел. Причем даже не расцепился. Сошли крайние два. Паровоз и остальные вагоны на ногах остались.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 17:21
3dmax
Captain писал(а): Паровоз и остальные вагоны на ногах остались.

Нет, у электровоза сошла с рельс первая по ходу движения тележка. Остальные остались на рельсах.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 17:32
Captain
3dmax писал(а):Нет, у электровоза сошла с рельс первая по ходу движения тележка.

Хорошие у нас электровозы. Километр по шпалам скакал и на путях остался.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2009, 23:56
tundra
тут про диверсантов

А чтобы скучно не было то вот вам паровозззззз.

Изображение

СообщениеДобавлено: 09 дек 2009, 00:04
Зфгд_ШШ
Как-то назначение коромысла 1 и шатуна 2 неочевидно. Если это золотниковый механизм, то зачем тогда тяга 4 от розенкрейцера идет?

СообщениеДобавлено: 09 дек 2009, 00:17
Captain
Зфгд_ШШ писал(а): розенкрейцера идет?
От кого идет?

СообщениеДобавлено: 09 дек 2009, 00:17
tundra
К сожалению рисунок как есть без спецификации. Кто-нибудь грамотный может сделать?

СообщениеДобавлено: 09 дек 2009, 00:21
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а): розенкрейцера идет?
От кого идет?


Ну вот та головка, которая передает усилие от поршня на шатун колеса. Аналог карданного вала в ДВС

Погуглил. Во-первых, вот ссылка к этой картинке с легендой
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1% ... 0%B7%D0%B0

Во-вторых, не розенкрейцер, а крейцкопф. Согласитесь, легко спутать за давностью лет :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 дек 2009, 00:28
Captain
Зфгд_ШШ писал(а):
Captain писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а): розенкрейцера идет?
От кого идет?


Ну вот та головка, которая передает усилие от поршня на шатун колеса. Аналог карданного вала в ДВС

Учите материальную часть:
Крейцкопф (нем. Kreuzkopf), ползун — деталь кривошипно-ползунного механизма, совершающая возвратно-поступательное движение по неподвижным направляющим.
[править] Назначение

Крейцкопф предназначен для соединения поршня и шатуна в крейцкопфном кривошипно-шатунном механизме. При таком сочленении поршень жёстко связан с крейцкопфом с помощью штока. Такое сочленение позволяет разгрузить поршень от нормальной силы, так как её действие в таком случае переносится на крейцкопф. Такая схема соединения позволяет создать вторую рабочую полость в цилиндре под поршнем. При этом шток проходит через сальник в нижней крышке цилиндра, который обеспечивает необходимую герметичность.

Википедия знает всё. А я всё забыл... Выросший под гудки паровозов на кучах шлака...

СообщениеДобавлено: 09 дек 2009, 00:35
Зфгд_ШШ
А, ну понятно, зачем там такая хитрая система сделана - чтобы можно было регулировать золотник до реверса и обратно.

СообщениеДобавлено: 09 дек 2009, 00:37
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):... А я всё забыл... Выросший под гудки паровозов на кучах шлака...


Кэп, у каждого свои недостатки - вы выросли на куче шлака, я, согласно вашей же версии :wink: , на левом фрикционе АТС - 59....

СообщениеДобавлено: 09 дек 2009, 06:43
vvs
tundra писал(а):К сожалению рисунок как есть без спецификации. Кто-нибудь грамотный может сделать?

См. здесь...

СообщениеДобавлено: 09 дек 2009, 06:51
ManJak
Captain писал(а):От кого идет?

Сам испугался, принюхался, вроде не идет :lol:

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 10:36
Juggalo
Изображение

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 10:44
Chef-cook
Juggalo

То-то Кости не видать :lol:

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 11:04
3dmax
Chef-cook писал(а):То-то Кости не видать

Как это не видать? Тута я. По электровозам это у нас SlavaP, все вопросы к нему. :)

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 11:12
Drons98rus
Да пьян был машинист, столб пути перебегал.... .

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 21:31
Slava P.
Drons98rus писал(а):Да пьян был машинист, столб пути перебегал.... .

Чуть что, сразу машинист пьяный. А сами попробуйте зимой на железных колёсах по рельсам. :acute
Вам же не нравится.
markiz писал(а):Зато как на шипах на трамвайных путях крутит!

remich писал(а):нечего на металле резко газовать/тормозить.

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 21:42
ManJak
Slava P. писал(а):Чуть что, сразу машинист пьяный. А сами попробуйте зимой на железных колёсах по рельсам.

А, Вы попробуйте без ентого (не знаю, как зовут) внутренниго бортика на паровозе :lol: . Получиться - тож самое!

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 21:43
Captain
ManJak писал(а):(не знаю, как зовут

Реборда

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 21:47
ManJak
Captain
Во, спасибо Вам!

С Реборда-то каждый может колею дердать 8) .

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 21:57
Slava P.
ManJak писал(а):С Реборда-то каждый может колею дердать

Изображение Упал по стол. Изображение

СообщениеДобавлено: 10 дек 2009, 22:17
3dmax
ManJak писал(а):С Реборда-то каждый может колею дердать .

Все татары кроме я мы хозяин вся страна? :lol:

СообщениеДобавлено: 13 дек 2009, 10:29
tundra
Про паровозики и не только.

Вот эти «менеджеры» уже придумали сеть видеокамер и тепловизоров для контроля дороги Москва-Питер. Цена вопроса 3 миллиарда рублей, как будто другие дороги защищать не надо. В этой затее – полное незнание реальной жизни.

СообщениеДобавлено: 13 дек 2009, 15:27
Juggalo
Изображение

СообщениеДобавлено: 13 дек 2009, 15:39
tundra
Это Московский вокзал в Питере отжигает. кстате не в первый раз.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 15:25
Mavrik
Сегодня, проезжая по Сортировочному мосту, видел работающий паровоз :roll: Дымил будте-нате :lol:

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 15:41
vvs
Mavrik писал(а):Сегодня, проезжая по Сортировочному мосту, видел работающий паровоз :roll: Дымил будте-нате :lol:

А что Вы думаете: очень даже неплохая передвижная котельная, а может, баньку кто-то "смастерил" :wink:

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:33
ManJak
Mavrik
Нифига себе! Или - это готовят пути отступления, после внедрения нанотехнологий :lol: . Что-то не вериться, что они еще ездють. :shock:

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:41
Илюха
ManJak писал(а):Что-то не вериться, что они еще ездють. Shocked

А что им будет? Ну если конечно не порежут на лом... Нефть была и кончится, а древесина ресурс восстанавливаемый...

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:47
3dmax
ManJak писал(а):Что-то не вериться, что они еще ездють.

Ездють, ездють, да ещё как ездють. В Москве, например, на 9 мая каждый год ретро поезд во главе с паровозом пускают , ветеранов покатать. Машины от этого зрелища на ТТК в ступор впадают. :lol:
Изображение
Некоторые паровозы можно поймать на кольце ВНИИЖТ.
Изображение
Изображение
Красавец
Изображение
Хотя меня там интересуют немного другие экземпляры исторического подвижного состава.
Изображение
Некоторым из этих электропоездов повезло работать одновременно с паровозами на линии. О какие древние. :)

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:48
3dmax
Илюха писал(а):А что им будет?

При надлежащем уходе и обслуживании - ничего. А с переводом их на мазут они выгоднее тепловозов получаются. Неэкологичные только.

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:51
ManJak
Илюха писал(а):Нефть была и кончится, а древесина ресурс восстанавливаемый...

Ониж - каменноугольные (судя по синематографам, если вырезать: "Коммунист", то только каменный уголь в первом вагоне, который имеет вид платформы с высокими бортами).

СообщениеДобавлено: 14 дек 2009, 22:54
3dmax
ManJak писал(а):Ониж - каменноугольные

Паровозу без разницы что к нему кидают в топку. Он может работать как на дровах так и на угле, а сейчас работают вообще на мазуте.
В войну, когда было с углём туго, топили дровами.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 07:12
snowvlad
ManJak писал(а):только каменный уголь в первом вагоне, который имеет вид платформы с высокими бортами).

Тендер называется. :)
(тендер - тендера - тендеру - тендер - тендером - о тендере)

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 07:26
vvs
snowvlad писал(а):...тендер - тендера - тендеру - тендер - тендером - о тендере...

Или "об тендер"...

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:31
Илюха
3dmax писал(а):При надлежащем уходе и обслуживании - ничего.

Мне кажется, в наше неспокойное время на каждом крупном ж/д узле нужно иметь в резерве, в рабочем состоянии несколько... А то продадут всю нефть, электричество отключат и ага. А тут пары разведут, и стратегически важные составы доволокут...

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:33
Илюха
ManJak писал(а):каменный уголь в первом вагоне, который имеет вид платформы с высокими бортами).

Что мешает туда дрова загрузить? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:38
3dmax
Илюха писал(а):Мне кажется, в наше неспокойное время на каждом крупном ж/д узле нужно иметь в резерве, в рабочем состоянии несколько...

Да они на базах запаса тысячами гниют. Почти все из них уже никогда не поедут. Денег то на содержание не выделяется.
Да и нет в этом в общем то никакого смысла. Нефть в стране резко не кончается, даже в войну. Во время ВОВ проблем с топливом для техники не было. Так что и тут солярки найдут если надо будет.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:39
Tonik
3dmax писал(а):Ездють, ездють, да ещё как ездють. В Москве, например, на 9 мая каждый год ретро поезд во главе с паровозом пускают , ветеранов покатать. Машины от этого зрелища на ТТК в ступор впадают. :lol:
Открою страшную тайну - не только 9-го мая: http://www.retropoezd.ru/ :wink:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 17:42
3dmax
Tonik писал(а):Открою страшную тайну - не только 9-го мая

Да в курсе я. Но то рейсы не постоянные, а периодические. А на 9 мая паравоз гарантированно отправляется при любой погоде.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 20:04
ManJak
3dmax
Т.е., сейчас в тандеме - цисцерна ездит?

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 20:12
vvs
ManJak
Николай, Вам точно уже нужно получать второе, железнодорожное образование :wink:
Если Вам хватит терпения работать с электронными книгами, могу Вам дать ссылки на хорошие подборки книг по устройству паровозов - там Вы найдёте ответы на многие свои вопросы.

ИМХО: неоспоримое преимущество паровозов было именно в их "всеядности" - уголь, дрова, мазут, торф... воды в баке тендера хватало в среднем где-то на одни сутки, а топлива - на двое.

Паровоз на угле:
Изображение

Паровоз на дровах:
Изображение

Паровоз на мазуте:
Изображение

"Мазутный" трёхосный тендер (внизу - ёмкость для воды, сверху - мазутный танк):
Изображение

Тепловоз же в военное время посреди леса дровами не заправишь... Поэтому "на случай войны" на базах запаса хранились тысячи паровозов, у меня была "в подчинении" одна такая оркп из 125 паровозов, раз в несколько лет на них разводились парЫ, совершались "тренировочные" поездки, некоторые машинисты в локомотивных депо имели специальные удостоверения на право управления паровозом и, если мне не изменяет память - раз в три года проходили переподготовку с практической ездой на паровозах. Потом паровозы потихоньку списывались, становились памятниками, стали распродаваться на металлолом... сейчас по стране "в строю" осталось что-то около двух тысяч паровозов - на базах запаса, парогенераторами в котельных, промывочно-пропарочных станциях, да ещё несколько штук в ретро-поездах...

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:39
3dmax
ManJak писал(а):Т.е., сейчас в тандеме - цисцерна ездит?

Ну вы это.. что ли... писали бы правильно, а то иной раз вас понять сложно.
В тендере - да, цистерна, в ней мазут.
vvs писал(а):Тепловоз же в военное время посреди леса дровами не заправишь...

Паровоз, скажем, так, заправить дровами среди леса тоже проблематично. Их надо для этого порубить-попилить хотя бы.
И , повторяю, если случится такая война, что у нас в государстве не будет солярки, то и паровозы уже ничем не помогут. Вы меня понимаете? :wink:

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:48
3dmax
vvs писал(а):Тепловоз же в военное время посреди леса дровами не заправишь...

Зато у тепловоза есть неоспоримый плюс, особенно в военное время. Во первых это отсутствие необходимости растопки. Запустил дизель - поехал.
Второй плюс, тепловоз может обслуживаться одним человеком. В войну, когда со специалистами трудно ( вспоминаем военных женщин машинистов ) это тоже не плохой плюс.
Ещё один плюс, его автономность. Тепловоз в зависимости от модели имеет , в среднем, баки на 6000 литров. При поездках не на дальние расстояния такого количества топлива хватит на несколько дней. В то время как паровоз надо экипировать каждый день. Что в условиях военных действий не всегда можно осуществить.

СообщениеДобавлено: 15 дек 2009, 23:51
boris55
vvs писал(а):Тепловоз же в военное время посреди леса дровами не заправишь...

Представляю себе НЫНЕШНЕЕ военное время(не дай бог).Впереди едет бронепоезд.За ним санитарный поезд.За ним пожарный.И замыкает действие конница Батьки Ангела.С неуловимыми мстителями во главе. :lol: Так же неплохо может выглядеть железнодорожный комплекс РВСН ,заправляемый дровами. :lol:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 12:49
Илюха
И тут иногда еще ездят, правда узкоколейные... http://www.kukushka.ru/

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 13:58
Drons98rus
Узкоколейная "Победа"
Изображение
И ещё куча узкоколейных фоток.
http://www.semaphore.ru/rus/EDITIONS/BOOKS/bo.htm

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 14:06
Евгений Ш
Drons98rus писал(а):"Победа"

ЗИМ :D

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 14:12
Илюха
Drons98rus писал(а):Узкоколейная "Победа"
Изображение

Этот ЗИМ как раз по моей ссылке и находится...

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 14:13
Илюха

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 14:37
vvs
Drons98rus писал(а):Узкоколейная "Победа"...

Это не "пацанский аппарат", вот настоящий узкоколейный бронепоезд - это "ДА":

Изображение

Вы будете смеяться, но этот британский узкоколейный бронепоезд не только нёс боевую службу во время Второй мировой..., но даже ещё и сбил один Ме-109...

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 15:27
Drons98rus
Вот ещё уродца отрыл:
Изображение

от сюда http://fototrans.narod.ru/uzelectrovoz.html

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 15:38
Drons98rus
Тоже подвижной состав в две человечьи силы:

Изображение

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 19:36
snowvlad
На верхнем снимке... Где-то я такое видел... Это какая-то шахта?

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 20:01
ManJak
vvs писал(а):настоящий узкоколейный бронепоезд


ИМХО, конечно, но эффективность узкоколейноготранспорта - низкая, т.к. оборот с поездки (или, как его называют железнодорожники) - низкий.
В военном деле - узкоколейки - воще швах.....

Нафига их воще поддерживают, давноб перешили на нормальную колею.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 20:15
vvs
ManJak писал(а):ИМХО, конечно, но эффективность узкоколейноготранспорта - низкая, т.к. оборот с поездки (или, как его называют железнодорожники) - низкий.
В военном деле - узкоколейки - воще швах.....

Нафига их воще поддерживают, давноб перешили на нормальную колею.

Вот карта распространения различной ширины колеи на железных дорогах мира:

Изображение

Я могу оспорить любое из вышеприведённых Вами утверждений, но - надо ли?

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 20:27
ManJak
vvs
Я не хочу Вас обидеть, но точно помню, что чем шире колея, тем экономически - выгодней.

ЗЫ :oops:
Не помню, где читал. :oops:

Читал такое реально и в институтские времена, хоть и не железодорожник :roll: .

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 21:07
Илюха
ManJak писал(а):Я не хочу Вас обидеть, но точно помню, что чем шире колея, тем экономически - выгодней.

Может оно и так. Но чем уже колея, тем меньше поезда, следовательно меньше их масса, следовательно меньше требования к сооружению путей, подготовки грунта....меньше трудоемкость и стоимость сооружения пути. ИМХО. Одно дело из МСК в Питер состав тащить и другое дело от вырубки до погрузки древесину привезти, или от шахты до ближайшей Ж/Д станции уголек доставить, или рабочих из деревень на предприятие доставить. Может я не прав... Это чисто мое умозаключение.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 21:09
vvs
ManJak писал(а):Я не хочу Вас обидеть, но точно помню, что чем шире колея, тем экономически - выгодней.

С чего Вы решили, что я могу обидеться? Я не "апологет" УЖД, просто каждое техническое решение должно быть чем-то оправдано: японцы же не "просто так" выбирали для себя узкую колею, уж их-то не "заподозришь" в экономической неграмотности...
УЖД - ~ на 30-70% дешевле в строительстве и эксплуатации, они более гибко "приспосабливаются" к рельефу местности, подвижной состав УЖД в основном также дешевле, чем ПС нормальной колеи. Низкая провозная способность на "коротком плече" для УЖД не так ощутимо влияет на общую стоимость перевозок по сравнению с затратами на их организацию.
ЖД нормальной колеи имеют более высокую провозную способность, особенно при их большой протяжённости, "систематичности и равнозагруженности".

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:10
3dmax
vvs писал(а):Вы будете смеяться

Будем. Потому что от зенитки толку больше чем от этого поезда. Ну а пустить его под откос может даже паренек лет десяти от роду. :lol:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:19
3dmax
ManJak писал(а):Нафига их воще поддерживают, давноб перешили на нормальную колею.

Ну это Вы дали маху.
Лесозаготовки себе представляете вообще? Это десятки ( а раньше и сотни ) километров пути в лесу. С мостами, по болотам, чудовищными перепадами высот и т.д. Постройка только магистральной линии в таких условиях займет не один год и потребует колоссальных денежных затрат. Таких, что никакая древесина их никогда не окупит. А ведь помимо магистральной линии от неё каждые несколько километров должны отходить усы, до места заготовки. А это иной раз тоже пара-тройка километров. У бригады из десяти человек на прокладку такого уса уйдет дня три. А для прокладки нормальной колеи на 1520 см уйдёт.... даже подсчитать не берусь.
Вот по такому вот "пути" запросто проедит легкий ТУ4 со сцепами, ну а на магистральной линии их уже может и потяжелее тепловоз забрать.
Изображение
Вы себе можете представить, что бы так вот был проложен путь под какой нибудь тяжеленный ТЭМ широкой колеи? Нет конечно же.
Поэтому лесовозная дорога может быть только узкоколейной. Но не долго им агонизировать осталось. Ещё пара десятков лет и перейдут полностью на вывоз леса автотранспортом. Тепловозы более не выпускаются, сцепы тоже. Ездить не на чем, возить нечем. Да и содержать иногда тоже не на что.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:22
vvs
3dmax писал(а):
vvs писал(а):Вы будете смеяться

Будем. Потому что от зенитки толку больше чем от этого поезда. Ну а пустить его под откос может даже паренек лет десяти от роду. :lol:

Вы ещё больше будете смеяться, когда узнаете, что консервативные англичане использовали для этого бронепоезда подвижной состав реально существовавшей на побережье Великобритании частной "игрушечной" железной дороги:

Изображение

Паровоз "Геркулес" - тот самый, что возил бронепоезд во время Второй мировой...

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:25
vvs
3dmax писал(а):А для прокладки нормальной колеи на 1520 см уйдёт.... даже подсчитать не берусь.

Дык никто не возьмётся... :wink:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:25
3dmax
Drons98rus писал(а):Вот ещё уродца отрыл:

Ну какой же это уродец. Нормальный щахтный электровоз.
vvs писал(а):Вы ещё больше будете смеяться, когда узнаете, что консервативные англичане использовали для этого бронепоезда подвижной состав реально существовавшей на побережье Великобритании частной "игрушечной" железной дороги:

Видимо других свободных не было. :) Хотя тут я не вижу ничего страшного, главное что бы силенок утянуть хватило. А там уже всё равно детский он или нет. В войну не до этого.

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:26
3dmax
vvs писал(а):Дык никто не возьмётся...

:lol: :lol:
Тьфу, мм конечно же. :lol:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:40
vvs
3dmax писал(а):Видимо других свободных не было.

Всё-таки насколько бывает изощрён ум человека: дело оказалось не в отсутствии свободного подвижного состава, а в том, что именно в этом районе англичанами были построены замаскированные насосные сооружения проекта PLUTO (Pipe Line Under The Ocean) - подводного трубопровода , проложенного под Ла-Маншем между Великобританией и континентальной Европой в годы Второй мировой войны для обеспечения топливом войск союзников.
И вот, чтобы не привлекать излишнего внимания "фрицев" к объектам PLUTO в Графстве Кент, англичане обрудовали этот "игрушечный" бронепоезд и пускали его для охраны секретных объектов по проложенной там ещё до войны частной 13-мильной пятнадцатидюймовой железной дороге. Я такого "прикола" больше нигде не встречал...

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:46
Илюха
3dmax писал(а):Ещё пара десятков лет и перейдут полностью на вывоз леса автотранспортом.

Во что потом превращаются сельские дороги!!!! Ужас!!! У моей деревни как раз лес рубят. Это просто убийство! Когда Урал лесовоз по капот в грязь уходит! А проложить узкоколейку, и всем хорошо!

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:54
3dmax
vvs писал(а):И вот, чтобы не привлекать излишнего внимания "фрицев" к объектам PLUTO в Графстве Кент, англичане обрудовали этот "игрушечный" бронепоезд и пускали его для охраны секретных объектов по проложенной там ещё до войны частной 13-мильной пятнадцатидюймовой железной дороге.

Отличный ход, однако. :lol:

СообщениеДобавлено: 16 дек 2009, 22:56
3dmax
Илюха писал(а): А проложить узкоколейку, и всем хорошо!

Кому всем? Вам хорошо, согласен. А владельцам узкоколейки нет. Её постройка, содержание стоят денег. И не малых. Вывозка леса автотранспортом дешевле. Правда не везде она осуществима. Но там, где лес можно возить на машинах узкоколейку никогда не построят. Да и в современной России примеров постройки новых узкоколейных дорог еденицы, хватит пальцев одной руки, что бы пересчитать. А уничтожили тысячи...

СообщениеДобавлено: 17 дек 2009, 11:20
Илюха
3dmax писал(а):Кому всем? Вам хорошо, согласен. А владельцам узкоколейки нет.

В том то и беда нашей страны, что о народе никогда не думают! Лес вывезти, карман набить, а там хоть трава не расти! А то, что жители окрестных деревень оказываются отрезанными от средств существования, никого не колебет! До ближайшего стационарного магазина десятки км., а автолавка после вывоза леса не поедет! А вот если бы законодательно обязали сооружать с мест вырубки до места загрузки с нормальной асфальтированной дорогой полотно узкоколейки...

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 01:53
3dmax
Вчера вечером высокоскоростной поезд "Сапсан" отправился в свой первый коммерческий рейс. Путь пассажиров из Москвы до Питера сократится до 3 часов 45 минут.

В поезде практически не было ни одного пустого места. Глава РЖД Владимир Якунин не стал пользоваться служебным положением и тоже купил билет, чтобы прокатиться на поезде и проверить его уже на коммерческих линиях. Он сел в первый вагон и перед отправлением не удержался от соблазна пообщаться с машинистами.

Всем пассажирам выдали памятные бейджики. На них было написано "первый пассажир "Сапсана". В основном в поезде ехали москвичи или петербуржцы. Среди них был и ребенок - девочка 5-6 лет. Проводницы поезда были больше похожи на стюардесс. Кстати, вчера состоялась презентация новой формы для проводников железных дорог. Первыми, кто примерил ее, стали "стюардессы" "Сапсана".

На брифинге перед отправлением Якунин отметил, что при разработке скоростного поезда для России большое внимание уделялось именно безопасности, модернизации путей и подготовке "Сапсана". Глава РЖД сказал, что "это другая жизнь, другой транспорт, другая подвижная техника". Напомним, что поезд на ряде участков развивает скорость до 250 километров в час.

До этого составы с именем быстрокрылой птицы уже курсировали между столицами. Но то были экспериментальные прогоны. Тогда в кабине машиниста стояло исследовательское оборудование, которое снимало показатели скорости, уровня шума и плавности хода. В последствии эти данные были использованы для получения документов на сертификат годности.

Вчера же в кабине были только машинисты, но как они управляют поездом, можно было все равно увидеть. Стена между ними и салоном стеклянная.

В первом и последнем вагонах располагаются места, где билеты подороже, чем в остальных восьми. В первом классе еще и кресла кожаные и есть столики, куда можно поставить ноутбук и подзарядить его. В других вагонах кресла попроще, но сделаны из приятного материала.

В любом из 10 вагонов есть телевизоры, табло с бегущей строкой, где можно узнать точную скорость движения поезда. В целом поезд отличается от своих собратьев и производит, можно сказать, фантастическое впечатление, будто состав из будущего. Внутри него это чувство не исчезает. Когда входишь в вагон, сразу попадаешь в уютное пространство, где нет традиционных тамбуров между вагонами. Все двери выполнены из прозрачного травмобезопасного стекла. Они практически незаметны.

В вагонах нет купе, они больше напоминает салон самолета, но с большими окнами и с хорошим обзором. В центральной части поезда расположены бистро. Те, кто не стал дополнительно платить за питание при покупке билета, может там перекусить. Скорости совершенно не чувствуется, только мелькание деревьев и показания табло свидетельствуют о том, что "Сапсан" разогнался до 250 километров в час.

В составе не душно и не чувствуется, что за окнами трескучий мороз. Благодаря оптимальной подаче и распределению воздуха климатическая установка обеспечивает комфортное тепло зимой и прохладу летом. При температуре окружающей среды от - 40 C до + 27 C температура в пассажирских салонах поезда + 22 C. Но курильщикам придется потерпеть. В поезде нет тамбуров для курения. Оно здесь вообще категорически запрещено. Но себя можно занять чтением, хождением по Глобальной сети. И время пробежит незаметно. Интересно, что выйдя на перроне Московского вокзала, не осознаешь, что оказался уже в Санкт-Петербурге. Что такое три часа для москвича при дорожных пробках? Столько порой занимает путь на дачу или в магазин.

Поезд способен разместить 604 человека. Что касается безопасности, то в начале этой недели она была официально подтверждена сертификатом. В поезд были интегрированы российская системы обеспечения безопасности движения КЛУБ-У и технологической радиосвязи. Внутри пассажирских салонов и снаружи поезда установлена система видеонаблюдения.

Всего между Москвой и Питером будет курсировать шесть скоростных "Сапсанов". Стоимость билета будет колебаться в зависимости от дня недели, от сезона и от номера поезда и города следования. Так, в понедельник и вторник поездка будет дешевле в поездах N 151 и 152, которые курсируют без остановок между столицами. Такая же картина со стоимостью билетов в поездах 157 и 158. Там проезд также будет дороже в середине недели и в воскресенье из Санкт-Петербурга в Москву. Поездка в составах N 155 и 156, которые будут останавливаться в Окуловке, Бологом, Вышнем Волочке и Твери, обойдется дешевле, чем в экспрессах, но и время в пути будет больше на полчаса.

Базовая стоимость билетов в двух вагонах 1-го класса - 5 тысяч 300 рублей, а в восьми вагонах 2-го класса - 3 тысячи 300 рублей. В дальнейшем в компании обещают, что при оформлении проездных документов "туда и обратно" пассажир может рассчитывать на скидку 10 процентов. С 26 декабря 2009 года по 15 апреля 2010 года самый дешевый билет во втором классе будет стоить 2 тысячи 406 рублей, в первом классе - 4 тысячи 763 рубля.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 02:03
3dmax
Илюха писал(а):В том то и беда нашей страны, что о народе никогда не думают! Лес вывезти, карман набить, а там хоть трава не расти! А то, что жители окрестных деревень оказываются отрезанными от средств существования, никого не колебет! До ближайшего стационарного магазина десятки км., а автолавка после вывоза леса не поедет! А вот если бы законодательно обязали сооружать с мест вырубки до места загрузки с нормальной асфальтированной дорогой полотно узкоколейки...

Понимаете. Не каждый леспромхоз может себе позволить прокладку узкокоолейки. Даже десятикилометровой. Это дорого. И не выгодно. При круглогодичной вывозке леса и в огромных обьёмах - выгодно. Но так сейчас почти никто не работает.
Вот при СССР общая длина путей в некоторых леспромхозах достигала несколько сотен километров. Магистральная линия могла тянуться более чем на сто километров. Вы только вдумайтесь... 200, а то и триста километров путей. Некоторые дороги были двухпутные, интенсивность движения поражала. А если и однопутная, то обязательно с разьездами. На некоторых дорогах работали электровозы, была электрическая централизация, радиосвязь, курсировали пассажирские поезда. Поезда курсировали круглосуточно, ежедневно, круглогодично. Вдоль дороги вырастали десятки жилых посёлков. Жители работали на лесозаготовках, обслуживании дороги. То есть всё как на "большой" дороге. Но и лес тогда вывозили миллионами кубометров. И содержать всё это было не накладно. Без такой инфраструктуры такого обьёма вывоза леса невозможно было добиться.
А что имеем сейчас? Какой нибудь частный предприниматель купивший пару лесовозов, пару тракторов, да нанявший десять работяг? Какая ему узкоколейка??? На что он её построит? Как он её будет содержать? Кто на ней будет работать? На чём? ДМЗ давно не выпускает узкоколейные тепловозы. Скупать рухлядь у других дорог? И сажать на нее местных забулдыг? Нереально...

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 10:03
Tonik
3dmax
то-то 15 лет назад в "невыполнимой миссии" негр из поезда к тырнету полключался :lol:
цивилизация, едренть, не лаптем щщи хлебать :twisted:

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 19:45
Илюха
3dmax писал(а):Какая ему узкоколейка???

А, не может позволить себе рубить лес цивилизовано, какой ему лес???
3dmax писал(а):Какой нибудь частный предприниматель купивший пару лесовозов, пару тракторов, да нанявший десять работяг?

Конечно, пусть он лучше этими лесовозами и тракторами и так печальные деревенские дороги гробит... Не в состоянии организовать цивилизованный вывоз леса нечего и браться. Но это конечно утопия... Достаточно глянуть на то, что после вырубки остается! Конечно проще отправить узкоколейный жд транспорт в небытие, чем издавать законопроекты которые будут мешать набивать карманы этим же законодателям!

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 19:50
3dmax
Илюха писал(а):Не в состоянии организовать цивилизованный вывоз леса нечего и браться.

Речь идет не о том, что не в состоянии, а о том, что это будет невыгодно. При небольших обьёмах лес всегда вывозили и будут вывозить по автодороге. И ничего тут не поделаешь. Даже если будут деньги на постройку узкоколейки всё равно не построят её. Причины описаны выше.

СообщениеДобавлено: 18 дек 2009, 19:55
snowvlad
Илюха писал(а):Не в состоянии организовать цивилизованный вывоз леса нечего и браться. Но это конечно утопия... Достаточно глянуть на то, что после вырубки остается! Конечно проще отправить узкоколейный жд транспорт в небытие, чем издавать законопроекты которые будут мешать набивать карманы этим же законодателям!

Это просто реалии нашего времени, нашей экономики... Это наш переход от монополизации к индивидуальному предпринимательству... :(

СообщениеДобавлено: 23 дек 2009, 19:46
tundra
В дополнение к 3dmax предслагаю материал о Сапсане с картинками
скопипастено тут, но так как под кат могут заглянуть только зарегестрированные пользователи, то вот и незарегестрированным тоже будет интересно.

На "Сапсане" из Питера в Москву. Разбор полёта.

Изображение
"Сапсан" с горящими хвостовыми огнями на Московском вокзале СПб. 6:30 утра
Фоторепортаж от periskop

Поездка состоялась 19 декабря в субботу утренним рейсом (№151), т.е. на второй день полномасштабной эксплуатации состава. Отправление с Московского вокзала — 6:45 утра; прибытие на Ленинградский вокзал столицы — 10:30. Время в пути — 3 часа 45 мин.
"Внешних" видов тут будет немного, речь в основном пойдёт о впечатлениях от поездки и разборе плюсов и минусов.

----------------------<cut>----------------------
Билет на "Сапсан" был куплен мною через Интернет примерно за 12 дней до отправления, по цене 2273 рубля; однако предлагаемой на сайте РЖД электронной регистрацией (чтобы садиться в поезд по безбланковой технологии, только по предъявлению паспорта) я решил не пользоваться на этот раз, а в один из вечеров заехал на Витебский вокзал и получил на терминале бланк билета. На билете внимание сразу привлекла большая надпечатка прописными буквами "КУРИТЬ ЗАПРЕЩЕНО!". Это действительно оказалось так: курить на "Сапсане" нельзя, и когда во время поездки я разговаривал в вагоне-бистро с охранником, он сказал, что поезд везде нашпигован противопожарными датчиками, включая туалеты, и при обнаружении даже небольшой дозы дыма (в т.ч. и табачного) поступит автоматический сигнал на остановку поезда. Так что за этим там строго следят.

Сперва я хотел поехать на вокзал на машине, и оставить её на платной стоянке на сутки, но потом вспомнил, что вечером в столице планируется оффлайн с френдами, и утром могу приехать не совсем в тонусе, поэтому решил для полного спокойствия на метро.
Утренний хронометраж выглядел так:
5:25 вышел из дома; 5:37 был на конечной 5-й линии ("Комендантский проспект"); 5:43 уехал на метропоезде; 6:14 доехал до "Пл.Восстания" и поднялся на Московский вокзал. Нигде не спешил. Таким образом, прибыл аж за полчаса до отправления, и у меня было время походить вдоль всего состава, рассмотреть его и поснимать. А в принципе можно было уйти и минут на 10 позже, запас времени вполне позволял.
Вот так выглядит хвост состава со стороны тупика 4-го пути. Пока для нас смотрится довольно необычно, надо ещё привыкнуть.
Изображение
Герметично закрывающиеся двери.
Изображение
Вид на "Сапсан" со стороны головы поезда — это я прошёл по платформе вдоль всего состава. В кабине машиниста было 2 человека; что-то обсуждали.
Изображение
В составе поезда 7 вагонов II класса и 2 — I класса, а также один вагон-бистро. Планировка у них, в принципе, похожа (ряды кресел 2+2), только в I классе кожаные кресла, расстояния чуть больше, горячиее питание в составе билета, розетки на каждое кресло и wi-fi. Однако цена различается вдвое.
Изображение
Ну ладно; давайте и мы зайдём внутрь, осталось 15 минут до отправления. Проводница посмотрела билет и паспорт и запустила внутрь. Кстати, в прессе проскакивали сообщения, что в этом поезде проводников переименовали в "стюардов", однако по внутренней трансляции во время пути (около купе управления) я слышал, что их всё равно называют проводниками: "проводнику вагона 3 подойти туда-то". Положа руку на сердце, я считаю, что незачем привносить лишний англицизм в ж/д термины, это довольно глупое корпоративное начинание. Разве слово "проводник" — это плохо?
Изображение
Переходы между вагонами сделаны "гармошками" без переходных дверей. Температура внутри состава везде одна и та же, немотря на мороз снаружи; прозрачные двери в сами пассажирские салоны вагонов открываются автоматически, по фотодатчику — поэтому можно пройти через весь состав, от головы до хвоста, ни разу не прикоснувшись ни к одной двери.
Изображение
Заходим в пассажирский салон вагона 2 класса. Выполнен он в бело-синей гамме, с небольшими светло-жёлтыми и серыми вкраплениями. Должен отметить, что это весьма ненапряжное для зрения цветовое сочетание, так что в этом плане у меня ощущения были положительные. Свет в салоне достаточно яркий, ровный; у каждого кресла есть и индивидуальная подсветка сверху, включаемая пассажиром отдельно. Из недостатков надо отметить вот что: при крейсерском движении свет не приглушается, а остаётся такой же интенсивности. Это не очень хорошо, т.к. с раннего утра примерно половина пассажиров через полчаса после отправления засыпает в своих креслах и можно свет и притушить. А кому надо больше — так ведь есть инд.подсветка! Большое окно (на 2 ряда) можно прикрыть серой жалюзи, от солнца.
Изображение
Раздеться можно двумя путями: в центре вагона есть гардероб с вешалками, хорошо видимый почти со всех рядов; а около окон есть вешалки, куда тоже можно повесить куртку. А вверху вы видите стоп-кран. Он ещё есть и в тамбурах. Багажные полки есть поверху рядов кресел, а также место в самом начале пассажирского салона, для массивных сумок с колёсиками. Интересно, что примерно две трети пассажиров пришли в поезд минут за пять-десять-пятнадцать до отправления. Наверное, специфика такого скоростного поезда.
Изображение
Посмотрим теперь в сторону выхода. Впереди — переход в другой вагон, немного виден его интерьер и переходная "гармошка". Справа у стены — места для габаритного багажа; наверху — ЖК-дисплей, правее — полупрозрачный дисплей с параметрами рейса (время, дата, скорость, температура за бортом). Слева стоп-кран.
Изображение
Кресла. Тут надо сказать вот что: сами кресла — немного пошире и расстояние между рядами немного побольше, чем между рядами самолётных "эконом-классов". Конечно, можно плюнуть на это, но в плане комфорта лишние 10-15 см ширины этих расстояний очень даже играют роль. В частности, я смог проходить на своё кресло у окна прямо, не скрючиваясь, как в эконом-классе CZA, когда крайний раз пару месяцев назад летел из Хельсинки в Прагу. Ну и от соседнего пассажира расстояние побольше, тоже хорошо. Наверное, эти размерения поближе к самолётному бизнес-классу — т.е. сравнивать "Сапсан" с эконом-классом самолёта не вполне корректно. Грешным делом, я даже подумал, что если бы у самолётчиков за цену эконома были такие кресельные габариты, то я бы немного терпимей относился к банкам шпрот-авиамуравейникам.
Из минусов должен отметить, что РЖД выбрало, видимо, самый дешёвый синтетический вариант обивки — во всяком случае, мне это заметно. На DB обивка явно покачественней.
Кресла откидываются как-то весьма хитро, "сьезжая" ложементом вниз. Сложно обьяснить методику "на пальцах", это надо видеть.
Изображение
Ещё о недостатках. Вот посмотрите внимательно на то, что перед креслом. В австрийском Rail Jet, скажем, внизу сделан большой удобный "карман", куда можно засунуть газеты, книги, небольшую ёмкость с водой-соком, какую-нибудь плоскую вещь. Тут этого, увы, нет — девственно плоская поверхность. Карман же находится наверху, и он маленький. Это намного менее удобно! Также я обратил внимание на пластиковые "подножники". Они настолько хлипко выглядят, что я сразу же подумал, что реальный русский пассажир его быстро сломает. Сел какой-нибудь солидный бизнес-дядька, насосался пивом перед сладкой дрёмой в поездке, надавил посильней — и капец этой подставочке. А вот у австрийцев и немцев основа металлическая, а не пластиковая. Я считаю, это не продумано.
И ещё одно существенное замечание. Урн для мусора только две, в концах вагона. А ведь можно было бы сделать маленькие лоточки для мусора в междукресельном расстоянии, сзади ложементов (австрийцы), или периодически в межрядном пространстве, где сменяется направленность кресел (немцы). А так получается, что мелкий мусор деть некуда, и приходится всё время вставать и идти выкидывать.
Изображение
В маленьком кармашке лежат две вещи — буклет для пассажиров со схемами Москвы/Питера/транспорта, всякими телефонами; и разовые наушники в упаковке для радио- и видео- каналов.
Изображение
Пульт управления радио- видео- каналами находится в междукресельном расстоянии; нужно просто вставить штекер в гнездо "своей" стороны. Однако практически вопрос это у них тоже не продуман: никому непонятно, что там в четырех выборах радиоканалов (даже пока и проводникам), видеоканал транслирует синхронный звук с верхними жк-дисплеями, но там пока что гоняют в основном ролики с "Сапсаном", пошаговые обьяснения по покупке электронных билетов на сайте РЖД, и только в середине пути транслировали какой-то фильм (честно, я его не смотрел). Да и два из четырёх радиоканалов весьма хрипят. Настраивайте, ребята, свою аппаратуру получше. Ведь и по этому параметру вас будут оценивать.
Изображение
Общий интерьер вагона в движении; сейчас жк-дисплеи работают.
Заполняемость состава. В моём вагоне (№7) она была примерно 30%, а вот в соседнем, шестом — около 75-80%. С чём связана такая разница, даже не знаю. Может, билеты так продают. Но, думаю, вечерние рейсы, особенно на выходные, будут заполнены полностью.
Изображение
Из хорошего. Откидывающийся столик очень прочный и основательный, тут можно без проблем размещать и тяжелые полуторалитровые "гранаты" с жидкостями, и много чего ещё. Это мне очень понравилось. Да и вообще, просто здорово, что нет этих авиаограничений на жидкости, которые меня реально бесят. Бери с собой соки, воды, какие надо, еду, и я даже в пути на радостях отхлебнул из своей фляги с коньяком пару раз. Что касается охраны и сопровождения, то поезд сопровождают как менты с оружием, так и неприметные охранники в штатском (вторых я приметил дважды — взгляд намётан). То есть, если вдруг захочешь конкретно нажраться и покуражить, думаю, это будет весьма чревато. Да и имидж поезда РЖД прямо заинтересовано блюсти.
Плюсом является также то, что положение столика не меняется, если пассажир впереди меняет положение кресла.
Изображение
Однако самый колоссальный недостаток, который будет сильно влиять на заполняемость состава в непиковые дни и интервалы — это отсутствие во 2-м классе индивидуальных розеток. Их только две на вагон. Я посмотрел, что ведь в 1-м классе это реализовано вполне нормально. Так почему же не сделать во 2-м? Думаю, такая мера бы напрочь выбила бы козыри у любителей дюралюминиевых летающих шпротных банок. Сидишь и работаешь себе на ноуте. Или заряжаешь мобилу. Или играешь себе в игрушку какую-нить. Или КПК юзаешь. Зря РЖД этот вопрос не продумало...
С другой стороны, есть резервы для конкуренции и дальнейшего совершенствования.

Немного о ходе поезда. Сразу отмечу приятное — плавность хода мне очень понравилась. Чудесно трогается, плавно замедляет ход, не дёргает. Равно как и звукоизоляция вагонов — она достаточно хороша. Вполне тихо, только вагон немного "поёт", еле слышно. Однако на кривых на большой скорости прижимает вбок. Это было мною отмечено в начале пути, под Тосно, и раз в середине пути. Потом таких мест не было.
Над проходом сделан полупрозрачный монитор, где выводится текущая сменяемая информация о параметрах рейса — дата, время, рейс, вагон; температура за бортом; скорость. Их два, на концах вагона. Информация сменяется на двух языках: первый английский, второй — русский. Я подумал, что удобней было бы сделать мониторы постоянные, а не сменяемые. Например, чтобы всё время, а не периодически, было видно скорость. Ведь место размещения вполне позволяет это.
Изображение
Сдвоенные био-туалеты находятся в конце каждого вагона (тут — слева по ходу, за прозрачной дверью).
Изображение
Умывальник. Целиком туалет снять не получилось, т.к. нужна очень большая широкоугольность.
Изображение
Температура за бортом во время нашего рейса всё время менялась. Если из Питера мы выехали при -12, то в Тосно было уже -15, в Любани -19, а за Чудово — ниже -25. После Чудово состав набрал скорость и в какой-то момент я увидел такое сочетание скорости и температуры. Да, это реальная Россия, а не какой-нибудь Прованс или Нижняя Саксония, где подобного практически нет. Мне стало любопытно — а как с герметизацией состава при таком экстремальном сочетании? Я вышел в тамбур, подошёл к двери, провёл ладонью по сочленениям. Но не сквозило нисколько, и температура была практически такая же, как и в пассажирском салоне. Так что герметизация довольно качественная. Посмотрим, как будет дальше с этим делом...
Изображение
О реальной скорости движения. Сразу хочу сказать, что заявленные 250 км/ч — это чистый маркетинг, типа "ёмкости винчестера". Состав такой скорости не достигал ни разу. Максимальная скорость была на участке Чудово — Бологое и составила 223 км/ч. Однако, с другой стороны, поезд примерно 80% протяжения пути стабильно держал крейсерскую 200 км/ч — у предшественников "Сапсана" реальная средняя скорость была намного ниже, примерно 150-175 км/ч. Бологое поезд прошёл на 125 км/ч, Тверь — на 109 км/ч, Чудово — на 155 км/ч. Затем быстро и плавно набирал скорость снова до своих крейсерских 200.

После прохождения Чудово я решил протестировать вагон-бистро (№5) и испить тамошнего кофе. Вагон разделён на три части — сначала купе управления, потом стойки и бар; потом сидячая зона.
— Доброе утро! Сколько у вас стоит кофе?
— 60 рублей.
— А чай?
— Тоже столько же.
— А почему ничего нигде не написано? Винная карта вот есть, а где чайно-кофейная?
— (зашуганно) Ой, извините... пока такого нет...
— Ладно... Налейте, мне, барышня, кофейку.
Наливает, забираю. Кладу камеру на стойку. Из купе управления выглядывает бородатый мент с кобурой наперевес, смотрит на меня, потом скрывается обратно в купе. Тут подходят ещё две проводнички. Разговорились.
— Как, девчата, волнуетесь, да?
— Ага... у нас это только второй рейс... вообще...
— Скажите, а вот прямо на своё место я могу заказать кофия?
— Ну... наверное (смущаются, не знаю сами точно)
— А как?
— (неуверенно) Наверное, с вашим проводником поговорить...
— Хм. Ладно, узнаю.
Поговорили, вроде они постепенно заулыбались. Вот только на моё предложение коллективно сфотографировать их на память сразу засмущались. Ну ладно, я не стал настаивать.
Изображение
Кофе среднее — ну, где-то уровня "Идеальной чашки". (A92: Предвосхищая обвинения в беграмотности: "кофе" ныне официально имеет два рода — мужской и средний). Но не поганое, вполне нормально. Уровень венских кофеен требовать было бы глупо, это я понимаю. А вот что хотелось бы, так это фарфоровых кружечек с символикой состава. А не этих безликих интернациональных бумажных. И прозрачных разовых бездушных ложечек. Динамичный Век Эффективных Менеджеровтм...
Изображение
Заглянем ещё в сидячую зону вагона-бистро, за стойками бара.
Изображение
Фото в "за окно" на скорости 200 км/ч. Всё сливается в белую полосу.
Изображение
Табло с прибытием рейса.
Изображение
Прибытие "Сапсана" на Ленинградский вокзал. Настоящая ляпота, яркое солнце и морозец!
Изображение
А это снова мой снимок: голова "Сапсана" у тупика. Мой рейс окончен.
Изображение

* * *
Ну и на закуску, немного клипов.
К сожалению, они при заливке на Рутубе.ру сильно пикселизовались, что повергло меня в некоторое уныние. Раньше такого не было. Ведь на компе клипы смотрятся хорошо и гладенько. Не смог также залить туда очень хороший клип "Проследование Твери", потому что размер оказался больше допустимого. Но, всё равно выкладываю что есть, ладно...

1. Прохождение станции на 200 км/ч.
http://rutube.ru/tracks/2743283.html?v= ... 131c2bea4a

2. Первые лучи солнца. 200 км/ч
http://rutube.ru/tracks/2743368.html?v= ... 7d04a117ea

3. Проход вдоль замёрзшего озера. 200 км/ч
http://rutube.ru/tracks/2743431.html?v= ... b6dfb72710

4. Прибытие "Сапсана" на Ленинградский вокзал (клип от zhembura). Увы, при заливке возник какой-то посторонний звук :(
http://rutube.ru/tracks/2743540.html?v= ... 0595979151


-----------------
ЗЫ: если чо, то не пинайте, я пост удалю.

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:04
3dmax
tundra писал(а): Пока для нас смотрится довольно необычно, надо ещё привыкнуть.

Ну это автор загнул. Или он ещё слишком молод или раньше тематике ЖД не уделял должного внимания. Но как раз сейчас голова а-ля TGV не вызывает никакого удивления даже у пассажиров. А вот что по настоящему его вызывало, так это ЭР-200 в 73 году.
Изображение
Тогда к такого вида поездам мало кто был привыкшим.
Салон конечно не Сапсан не разу, но для того времени не плох.
Изображение
Да и сейчас, в общем то, тоже смотрелся не дико.
Изображение
И в пути был всего лишь на 45 минут дольше Сапсана ( того который 3.45 ). Или всего на 15 минут если сравнивать с тем который 4.15 идет. При этом и ЭР-200 мог от Москвы до Питера доехать за 3.45, и не теоретически, а практически , так как это было не раз.
А тут ба, радость какая. Сапсан. Красивый снаружи, дорогой по стоимости, и такой же по скорости. :lol: :lol: Всем Ку два раза и ездить только на нем, а то Эцих с гвоздями сделаю! :lol:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:12
boris55
Константин,а сейчас аэроэкспрессы(до аэропортов) из каких вагонов сделаны?Там тоже вроде кресла слегка мягкие?

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:17
3dmax
boris55 писал(а):Константин,а сейчас аэроэкспрессы(до аэропортов) из каких вагонов сделаны?

ЭД4МК. Обычный электропоезд Демиховский, повышеной комфортности.
boris55 писал(а):Там тоже вроде кресла слегка мягкие?

И не только там.

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:26
Tonik
tundra
какие зарегистрированные? :shock:
вот прямая ссылка на Перископа: http://periskop.livejournal.com/551342.html#cutid1

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:30
Tonik
3dmax писал(а):Ну это автор загнул. Или он ещё слишком молод или раньше тематике ЖД не уделял должного внимания.
Костя, аффтар уж мало того что старше вас, так и поездил в географическом плане побольше :wink:
А ЭР-200, извините, мы с вами вместе прос.ли :(

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:37
3dmax
tundra писал(а):Умывальник.

Санузлу незачет полный. в некоторых обычных электропоездах туалеты пошикарнее бывают. :lol:
Изображение
tundra писал(а):Мне стало любопытно — а как с герметизацией состава при таком экстремальном сочетании? Я вышел в тамбур, подошёл к двери, провёл ладонью по сочленениям. Но не сквозило нисколько, и температура была практически такая же, как и в пассажирском салоне.

А с какого счастья сквозить должно? Прислонно-сдвижные двери тем и славятся, что обеспечивают максимальную герметичность.

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:39
3dmax
Tonik писал(а):Костя, аффтар уж мало того что старше вас, так и поездил в географическом плане побольше

Так не в коем разе его и не обижаю и не умаляю его разьездных подвигов. Просто странно от такого человека слышать, что морда Сапсана смотрится непривычно. Это тоже самое, что заявить, мол морда последнего Мерседеса смотрится непривычно. :lol:
Tonik писал(а):А ЭР-200, извините, мы с вами вместе прос.ли

Но но но, я никого не просирал. :lol: Не надо на меня вешать всех собак. :lol: :wink:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:42
Tonik
3dmax писал(а):Но но но, я никого не просирал. :lol: Не надо на меня вешать всех собак. :lol: :wink:
МИХО - ЭР-200 сдох вместе с эсэсэсэром. О причинах можно рассуждать, но не здесь. Увы :roll: :twisted:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:44
Tonik
3dmax писал(а):
tundra писал(а):Умывальник.

Санузлу незачет полный.
Константин, за 41... ну пусть будет за 38-35лет сознательной жизни я ни одного открытого туалета на линии ярик-пушкино не видел :wink:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:48
3dmax
Tonik писал(а):МИХО - ЭР-200 сдох вместе с эсэсэсэром.

ЭР-200 не сдох, раз уж на то пошло, а отправился на заслуженый отдых. 18-25 лет на линии это большой срок для электропоездов такого класса. Он свое отслужил, на смену ему пришли новые. О каком просирании Вы говорите я понять не могу. Вы хотели, что бы ЭР-200 работали на линии вечно? Это фантастика. Сапсан, как бы я на него не брюзжал, всё же современнее, безопаснее, комфортнее и быстрее.

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:50
3dmax
Tonik писал(а):Константин, за 41... ну пусть будет за 38-35лет сознательной жизни я ни одного открытого туалета на линии ярик-пушкино не видел

И не увидите. Санитарная зона, сэр. :wink: После Бужаниново в сторону Александрова - милости просим. Всегда открыто. :wink:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:55
Tonik
3dmax писал(а):ЭР-200 не сдох, раз уж на то пошло, а отправился на заслуженый отдых. 18-25 лет на линии это большой срок для электропоездов такого класса. Он свое отслужил, на смену ему пришли новые. О каком просирании Вы говорите я понять не могу. Вы хотели, что бы ЭР-200 работали на линии вечно? Это фантастика. Сапсан, как бы я на него не брюзжал, всё же современнее, безопаснее, комфортнее и быстрее.
Так зачем ЭР-ку в качестве примера приводить? :wink: В 73-м - да, круто, а в 2010-м - круто уже Сапсан. Зачем их сравнивать-то. Вот возможность модернизации и профукали, вместе с Союзом... теперь покупаем у "побежденных" :roll:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 00:57
Tonik
3dmax писал(а):И не увидите. Санитарная зона, сэр. :wink: После Бужаниново в сторону Александрова - милости просим. Всегда открыто. :wink:
Тогда зачем обсуждать то, чего подавляющее большинство никогда не увидит? :wink: Много у нас народу из столицы до Ярославля на електричке ездит? :lol:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 01:04
3dmax
Tonik писал(а):Зачем их сравнивать-то.

Никто и не сравнивает. Я просто заметил, что ЭР-200 для своего времени выглядел необычно и непривычно ( разве я не прав? ), а вот Сапсан сейчас ничего необычного из себя не представляет и удивления не вызывает.
И ЭР-200, не смотря на свой солидный возраст, тоже кое что мог. Вот про это я и пишу. Ясен пень, что Сапсану он не конкурент. И сравнивать их никто не собирается.
Tonik писал(а):Вот возможность модернизации и профукали, вместе с Союзом... теперь покупаем у "побежденных"

Что за дилетантские рассуждения. Чего профукали? Кто профукал? РВЗ, изготовивший ЭР-200, мертвый давно уже. С распада союза лежит и ногами дрыгает. ДМЗ никогда не делал таких электропоездов и не будет делать. Не его направление деятельности. ТВЗ? Тот десяток нормальных электропоездов в год осилить не может. Всё, кто ещё должен был заниматься разработкой собственных скоростных электропоездов?
Поэтому перед тем как громкие слова писать ( профукали, просрали, все козлы, СССР сила.. ) подумайте над тем, что Вы пишите.
Да, Сапсан не наш, а что с того? Пусть его покупают за бугром, если людям удобно в нем будет ездить, то они с радостью купят на него билет независимо от места производства. Так же как я с радостью купил себе Рено, даже два. Отдал деньги буржуям. :lol:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 01:07
3dmax
Tonik писал(а):Тогда зачем обсуждать то, чего подавляющее большинство никогда не увидит?

Ух ты. Санитарная зона МСК и области это то место, где живет большинство пассажиров пригородных электропоездов? :lol: Так я Вам глаза открою, за пределами МО тоже электропоезда работают, в них тоже люди ездят. Они увидят и даже пописают туда. :) Так почему бы не пообсуждать? :wink:
Tonik писал(а): Много у нас народу из столицы до Ярославля на електричке ездит?

Зачем до Ярославля? Достаточно до Александрова. Хотя если хотите до Ярославля - нет проблем. Электропоезд-Экспресс Москва-Ярославль ходит каждый день, проблем с наполнением не наблюдается. :wink:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 01:10
Tonik
3dmax писал(а):Никто и не сравнивает. Я просто заметил, что ЭР-200 для своего времени выглядел необычно и непривычно ( разве я не прав? ), а вот Сапсан сейчас ничего необычного из себя не представляет и удивления не вызывает.
:
:shock: Не понял? У кого не вызывает? По букоффам повторяю - ГДЕ НА РЖД МОДНО УВИДЕТЬ АНАЛОГ САПСАНА? :shock:
Или мы каждое рождество на евростаре из Парижу в Лондон гоняем? :wink:
Или у нас ТЖВ можно увидеть как два пальца об асфальт?

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 01:16
3dmax
Tonik писал(а):Не понял? У кого не вызывает?

Ладно, скажу проще. У меня не вызывает. После ЭР-200. Ок? Вы можете продолжать удивляться. :wink:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 15:29
Зфгд_ШШ
Вот так вот все по-жесткому:"Немецкий «Сапсан», запущенный по маршруту Москва – Санкт-Петербург, не выдержал морозов и начал ломаться"

взято отсюда http://gazeta.ru/business/2009/12/23/3303261.shtml

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 15:37
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Вот так вот все по-жесткому:"Немецкий «Сапсан», запущенный по маршруту Москва – Санкт-Петербург, не выдержал морозов и начал ломаться"

А разве Вы надеялись, что будет иначе? Ну какая нормальная , нежная буржуйская техника выдержит в нашем климате? :?: :?:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 15:40
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):... Ну какая нормальная , нежная буржуйская техника выдержит в нашем климате? :?: :?:


А что такого уникального в нашем климате? Та же Скандинавия вроде не субтропиках находится :wink:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 15:45
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):А что такого уникального в нашем климате?

Вчера минус 15, сегодня нуль уже. Резкие перепады температур. Сильные морозы. Ну и особенности всякие. Если само не ломается, то мы сломаем. :lol:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 16:00
ManJak
3dmax писал(а):Ну какая нормальная , нежная буржуйская техника выдержит в нашем климате?


Это не климат, а эксплуатация :lol: , все чинят и доводят молотком и ногой. :lol:

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 16:11
3dmax
ManJak писал(а):Это не климат, а эксплуатация , все чинят и доводят молотком и ногой.

Неее, Сапсаны наши горе-мастера не трогают. Там контракт с Сиеменсом на обслуживание, всё чин-чинарем. Наших слесарей даже близко не подпускают.
Проблема в том, что Сапсан реально не доведен до ума под Российскую эксплуатацию. Вон в статьте пишут, что настроили двери в теплом помещение депо, а на морозе их заклинило. Не расчитан мезанизм дверей, что их будут открывать в депо при плюсовой температуре, а через час уже при минус 15 на Московском вокзале, а ещё через 4 часа на Ленинградском при -25, в то время как в пути температура может зашкаливать за тридцатку. И это не только к дверям относится.

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 16:13
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Неее, Сапсаны наши горе-мастера не трогают. Там контракт с Сиеменсом на обслуживание, всё чин-чинарем. Наших слесарей даже близко не подпускают....


Т.е. подтвеждается верность утверджения, что у нас только дети хорошие получаются, а вот все, что руками делаем, никуда не годится :lol: :lol: :lol: ?

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 16:16
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Т.е. подтвеждается верность утверджения, что у нас только дети хорошие получаются, а вот все, что руками делаем, никуда не годится ?

Можно и так сказать. :lol:
На самом деле дело не в руках. Ну откуда наши слесаря, не разу не видевшие такую технику, могут знать как её ремонтировать? Да и просто банально нет ремонтной базы и запчастей. РЖД правильно поступило, что обслуживание повесило на Сиеменс. Хотя по другому быть и не могло.

СообщениеДобавлено: 24 дек 2009, 17:38
Drons98rus
Новогодний трамвайчик.
Изображение
Фотка честно стырина отсюда
http://www.liveinternet.ru/users/1351474/post93624482/

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 19:20
tundra
От Бергена до Осло

Изображение

Забавные люди эти норвежцы. Взяли и прикрутили камеру к поезду, который идет из Бергена в Осло 7 часов, и выпустили фильм, который тоже идет 7 часов, фильм показывали недавно на норвежском ТВ.

Под катом — десятиминутный ролик, чтобы проникнуться их затеей и торрент — ссылка на полный вариант фильма.

http://www.youtube.com/watch?v=Ql2qXpNV ... r_embedded

Как написано здесь, оригинальный фильм весит 165 ГБ, но заботливые норвежцы перекодировали его в формат 720 50P, 1280×720, в итоге получили вполне приемлимые 22 ГБ:

http://nrkbeta.no/torrent/divtorrents/B ... p4.torrent
----------------

22 гига с торрента - круто.

СообщениеДобавлено: 25 дек 2009, 19:36
Илюха
tundra писал(а):Взяли и прикрутили камеру к поезду, который идет из Бергена в Осло 7 часов,

Жесть. Я думаю если прикрутить камеру к машине идущей из МСК в Питер кинишка остросюжетнее получится. :wink:

СообщениеДобавлено: 03 янв 2010, 23:24
AEN
Сапсан! Сапсан! С какой скоростью он ходит? 250?
Чтобы понять, какой смысл вкладывается в Китае, в понятие «скоростной поезд», удобно рассмотреть участок Шанхай-Ханчжоу. По нему уже более 5 лет курсируют электрички со скоростью 200 км в час. Однако в Поднебесной считается скоростным поездом тот состав, который движется со скоростью более 250 км в час.
Необходимо отметить, что все путевое оборудование, составы и поезда – китайской разработки и производства.


По оценкам китайских специалистов, при приобретении Россией поезда «Сапсан», наша страна, заплатила как минимум трехкратную цену, от его реальной стоимости.

Полностью - http://www.echo.msk.ru/blog/pavelbasanets/646174-echo/

СообщениеДобавлено: 06 янв 2010, 23:48
ManJak
Тут - гениальная идея пришла в голову!

Если в каждый паровоз всунуть ретранслятор GSM, то можно покрыть территорию страны на 100% :D

Ведь паровозики - всегда держаться друг за дружкой :idea: :!:

СообщениеДобавлено: 07 янв 2010, 06:22
snowvlad
ManJak
Дык это... А ретрансляторы еще должны между собой связываться и в итоге в сеть неподвижную включенными быть... Опять то-есть с какими-нибудь базовыми станциями, вдоль пути понаставленными...

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 01:04
Juggalo
Изображение

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 01:21
3dmax
Juggalo
Конечная остановка, двери открыты с другой стороны для высадки пассажиров. Но у наших людей недержание и стремление везде пролезть без очереди. Потому и видим ботинки торчащие из окна. :lol:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 09:35
Евгений Ш
ManJak писал(а):можно покрыть территорию страны на 100%
Хм... Допустим, дальность действия целых 15км от ретранслятора :D А теперь посмотрите карту жд России :(

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 10:45
Dakota
tundra писал(а):От Бергена до Осло

Господи, красота то какая!
Снег, камень и вода... Есть что-то ужасно притягательное в этом...

СообщениеДобавлено: 02 фев 2010, 15:01
ManJak
Нифига себе!

http://www.fontanka.ru/2010/02/02/071/

СМИ узнали об ограничении продажи билетов на "Сапсаны"
...
Причиной ограничений продажи билетов оба портала называют конструктивные недостатки "Сапсана".
...
в колесных парах "Сапсанов" всего за месяц эксплуатации образовались трещины глубиной в шесть миллиметров.
...


А кудысь конструкторы-то смотрели?!
Материаловеды хреновы!
Нежто, ликвидус с солидусом попутали :twisted: .

Как так можно :roll:

СообщениеДобавлено: 02 фев 2010, 15:32
ManJak
http://www.fontanka.ru/2010/02/02/074/
Уже, прям в центре Питера взрывают пути :shock:

Железную дорогу снова испытали на прочность

Утром 2 февраля тысячи петербуржцев и жителей пригородов опоздали на работу и учебу. Подрыв дрезины на перегоне «Броневая» - «Ленинский проспект» хотя и не привёл к человеческим жертвам, но парализовал движение пригородных поездов на участке от Балтийского вокзала до "Лигово" почти на 5 часов. По предварительной версии следствия, причиной взрыва, как и в случае с «Невским экспрессом», стал теракт.
...



Интересная методика у железнодорожников, вместо сигнала СОС, они рации вырубают и звонят с мобилы! :shock:

http://www.fontanka.ru/2010/02/02/079/

...
“Мы возвращались на базу на дрезине из воинской части с помощником-механиком, - рассказывает Константин. - Услышал хлопок, дрезину дернуло. Я упал. Помощник немедленно выключил электрическое питание кабинки, рации мы сразу выключили, как это положено по инструкции. Скорую мы вызывали с мобильников.
...


Странно это все, а откровения машиниста (и попытка скрыть происшествие, вырубив рации) - воще непонятны.

СообщениеДобавлено: 02 фев 2010, 16:47
3dmax
ManJak писал(а):А кудысь конструкторы-то смотрели?!

Я же говорил ещё полгода назад, Сапсан и наши условия эксплуатации ( в том числе и качество пути ) несовместимы. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 фев 2010, 17:04
3dmax
ManJak писал(а):Интересная методика у железнодорожников, вместо сигнала СОС, они рации вырубают и звонят с мобилы!

А вы больше журналюг наших слушайте. Они ещё и не того напишут.
Подорвалась дрезина для обслуживания контактной сети. Она же АДМ-1, иногда именуемая автомотрисой. А теперь читаем, что же пишут журналисты:
По факту подрыва вагонетки в Питере завели дело.

Кому то надо обьяснять, что такое вагонетка? :lol:
Там же:
...насыпь не разрушена, мототриса, представляющая из себя...

Далее по тексту её ещё раз обзывают уже автомотрисой. :lol:
Итого в одном месте за один раз подорвалось три еденицы подвижного состава. Вагонетка, непонятно как туда попавшая, автомотриса, и мототриса. :lol: Хорошо хоть трамвай там ночью не проезжал. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 фев 2010, 17:47
boris55
3dmax писал(а):А вы больше журналюг наших слушайте. Они ещё и не того напишут.

Так положено РАЦИИ выключать по инструкции или нет-в случае теракта?Я не удивлюсь,если положено-чтобы еще что-нибудь не подорвалось от сигнала рации?

СообщениеДобавлено: 02 фев 2010, 17:57
3dmax
boris55 писал(а):Так положено РАЦИИ выключать по инструкции или нет-в случае теракта?

Положено обесточить состав в случае всяких там ЧП, схода и т.д. Что и как положено делать на дрезинах я не в курсе. Инструкцию которая запрещала бы в случае нештатной ситуации пользоваться радиосвязью я в глаза не видел. Отключать радиостанцию и при этом звонить с мобилки ( большинство взрывных устройств приводится в действие как раз мобильником ) помоему ещё большая глупость. Тем более у тупейцев есть носимые РС, даже при полном обесточивании дрезины они могут связаться с ДСП.

СообщениеДобавлено: 04 фев 2010, 21:38
tundra
«Сапсан» сорвал стоп-кран

«Российские железные дороги», похоже, сворачивают едва начавшееся высокоскоростное движение на самом оживленном в стране маршруте – между Москвой и Петербургом. Компания закрыла продажу билетов на рейсы «Сапсана» с 13 марта. Кроме того, по данным Slon.ru, агенты по продаже билетов получили распоряжение сузить глубину текущих продаж на этот поезд до 15 дней. Это связано с конструктивными недостатками «Сапсана», выявленными в ходе недолгой эксплуатации немецкого поезда в России.

----------------------<cut>----------------------
О технических проблемах РЖД с «Сапсанами» начали говорить в январе этого года. В колесных парах поездов, изобретенных немецкой фирмой Siemens совместно с вице-президентом РЖД Валентином Гапановичем, были обнаружены выщербины глубиной 6 мм и шириной 1 см, которые, в свою очередь, давали трещины глубиной 6 мм. Такого износа агрегаты достигли всего за один месяц коммерческой эксплуатации: она началась 18 декабря 2009 года. А это крайне быстрый срок. РЖД тогда не подтверждали износ совсем нового оборудования. Однако в интернете появились фотоснимки одной колесной пары, отправленной в Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава РЖД, на которых повреждения отчетливо видны.

Эксплуатация «Сапсанов» продолжалась. Но, по-видимому, РЖД все же решили не рисковать: недавнее крушение «Невского экспресса» все еще свежо в памяти пассажиров и железнодорожников. На днях, как рассказал Slon.ru источник на рынке путешествий, агенты получили из РЖД письмо следующего содержания: «В связи с возникновением повышенного износа колесных пар высокоскоростного поезда «Сапсан» до выяснения причин износа и полного их устранения установить глубину продажи на поезда 151/152, 155/156, 157/158 в сообщении Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург до 15 суток. Прошу обеспечить информирование причастных работников и пассажиров. Прошу обратить внимание, продажа закрыта с 13 марта».

В пресс-службе РЖД не смогли прокомментировать Slon.ru письмо, полученное агентами. Корреспондент Slon.ru попробовал забронировать билеты через единую справочную службу РЖД. Оператор назвал цены и подтвердил наличие мест на поезда «Сапсан»; до конца февраля (даже за пределами 15-дневного срока), а вот билетов на рейсы в начале следующего месяца (например, на 5 марта) предложить не смог, объяснив это ограничением глубины продаж 15 днями. На сайте РЖД (а также на агентских сайтах онлайн-бронирования) немного другая картина: система подтверждает наличие мест на поезда «Сапсан» 151/152, 155/156, 157/158 вплоть до 12 марта, а начиная с 13 марта и далее – мест нет.

ВНИКТИ отказывается пояснить, что сейчас происходит с колесными парами «Сапсана»: в приемной гендиректора института Валерия Коссова сказали, что он находится в командировке в Москве и предложили обратиться за комменатриями по «Сапсану» к эксплуатанту, то есть, к РЖД. Намерены ли РЖД в начале первого весеннего месяца возобновить продажи на рейсы после 13 марта, неизвестно. Вероятно, это решится в ходе изучения причин быстрого износа колесных пар.

Но для транспортных компаний искусственное сдерживание продаж – нелогичный и беспрецедентный шаг, который без веских причин не совершается. Напротив, ранние продажи стимулируются более дешевыми тарифами, ведь, имея возможность запланировать и оплатить путешествие заранее, пассажиры кредитуют перевозчиков. РЖД, в отличие от авиакомпаний, обычно продает билеты только за 45 дней до даты поездки. Трехкратное сокращение этого срока специально для «Сапсана» и закрытие продаж с 13 марта может означать только одно: РЖД действительно готовятся к приостановке эксплуатации этих поездов. А в такой ситуации чем меньше билетов продано заранее, тем лучше: меньше денег нужно будет возвращать и меньше претензий от пассажиров придется выслушать.

Ирина Мокроусова

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 12:49
семигор
Вот ещё про Сапсан: http://svpressa.ru/society/article/20651/
Но Это ещё цветочки; ягодки впереди:
Компания «Российские железные дороги» может отменить пригородное пассажирское сообщение в ряде субъектов РФ из-за отказа заключать договора о компенсации убытков.

http://news.mail.ru/economics/3345655/

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 13:29
ManJak
семигор писал(а):из-за отказа заключать договора о компенсации убытков.


Сильно, везде прибыль, а в РФ - убытки :shock: .

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 13:49
tundra
Прочитал статью - мы наблюдаем закат железнодорожного сообщения в России из-за жадности и не компетентоности чиновников от РЖД. Если в период создания и развития железных дорог в России они явилось артериями для развития государства в целом, то теперь их растаскивание на "удельные княжества" - это последнее, что его добьёт.

ManJak писал(а):везде прибыль, а в РФ - убытки

А в РФ, если прибыль не составляет хотя бы 100 процентов, то это уже убыток.
Никто ведь не считает затрат, все считают прибыль и убытки. оптимизацией тоже не занимаются. Замечали, наверное, что иногда приходится ехать в электричке, в которой пассажиров отсилы наберётся на один вагон, а движутся все 10 или 12. При том что (пусть меня поправят знатоки, а то я уже за 25 лет забыл) минимальное число секций в ЭР-2 может составлять 4 единицы.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 14:54
3dmax
tundra писал(а):минимальное число секций в ЭР-2 может составлять 4 единицы.

ЭР2 может работать с двумя секциями, Г+М+М+Г. То есть четырехвагонка.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 15:18
3dmax
tundra писал(а):Никто ведь не считает затрат, все считают прибыль и убытки. оптимизацией тоже не занимаются. Замечали, наверное, что иногда приходится ехать в электричке, в которой пассажиров отсилы наберётся на один вагон, а движутся все 10 или 12.

Видите ли в чём проблема, это со стороны всё так просто. Вам кажется, что нет ничего проще выпустить на линию двухсекционный состав и всё, проблемы экономии решены? Но это далеко не так. Проблема в том, что в крупных городах пассажиропоток имеет четкую миграционную направленность. На примере Москвы это:
Утром - в центр. Вечером - в область. Проще говоря, с 5 до 10 утра электропоезда идут хорошо заполненые в Москву, после 4 вечера уже в область. При таком раскладе утром в область могут ехать всего 100 человек в 12 вагонном составе. Вечером наоборот, они пустые катаются в Москву. Но, как Вы понимаете из вышесказанного, запуском двухсекционного состава тут проблему не решить, её можно лишь усугубить.
В рабочие дни , примерно с 10.30 до 13.00 , интервал движения итак увеличен по максимуму. Как раз потому, что пассажиропоток минимален. И, пожалуй, это единственно действенный способ экономии.
На тех же направлениях, где пассажиропоток стабильный независимо от времени и не дотягивает до заполнения 5-6 секционного состава - всегда работают составы с уменьшеным количеством секций. Ну например, в ТЧ-12, что находится в Александрове ( Владимирская область) на БМО всегда работает 4 секционный состав, реже трёхсекционный. Электропоезд Александров-Ярославль обычно состоит из 3-4 секций. В сутки ходят 4-5 пар электропоездов, так как больше и не надо.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 15:24
tundra
3dmax писал(а):То есть четырехвагонка

Спасибо. Это я и имел в виду.
---------
Вот этим они и занимаются - оптимизация через увеличение интервала.
---------
Ну так и пусть многосекционные утром полные идут в москву, там стоят до вечера, а вечером полные идут из москвы и в конечном пункте стоят до утра. А в дневное сремя пусть малосекционные туда-сюда шмыгают.
---------
В Питере есть линии, на которых сезонная нагрузка всегда полная в обеих направлениях - например летом это Петродворец с фонтанами, Волховское и Лужское с дачами. Но интервал остаётся зимний. В остальном всё так как Вы описали, но меньше чем десятивагонные не ездют.
--------
В общем что-то мне подсказывает. что не всё так однозначно.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 15:28
ManJak
3dmax писал(а):Г+М+М+Г


Даже, неловко попросить расшифровать, т.к. тут дети могут у кого-то за плечем стоять :shock: .

3dmax писал(а):Утром - в центр. Вечером - в область.

Надо, запасы ставить (назовем это кешированием) с той стороны, откуда максимальный поток ожидается.

Т.е., расшифрую:

УТРО
Паровозики - едут массово с Области в Москву, где и остаются.

Вечер
Обратная картина.


Что мешает сделать отстойники, куда складывать паровозики, а днем - мотаются короткие составы?!

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 15:47
3dmax
ManJak писал(а):Даже, неловко попросить расшифровать, т.к. тут дети могут у кого-то за плечем стоять .

Одна секция электропоезда это 2 вагона. Моторный и прицепной. То есть М и П. В электропоезде есть ещё два вагона головных, соответственно они Г. 2 секционный электропоезд может состоять из 4 вагонов Г+М+М+Г.
ManJak писал(а):Надо, запасы ставить (назовем это кешированием) с той стороны, откуда максимальный поток ожидается.

Я ждал этого вопроса. :lol: Правда это ещё не самая бредовая идея. Самая бредовая была мной виденная, когда предложили по утрам в Москве отцеплять лишние секции, гнать двухсекционку в область, там вцеплять недостающие секции и обратно в Москву. А вечером наоборот. :lol:
Пот сути Вашего вопроса. Какое ещё кэширование? :lol: Где это всё добро размещать? Ни ярославский вокзал, ни другие вокзалы на конечных станциях не предназначены для активной маневровой работы. И уж точно не предназначены для отстоя нескольких десятков электропоездов. Депо, а их на Ярославском направлении всего 3, тоже расчитаны на определенное количество составов. И даже небольшое их увеличение вызовет полную неспособность ТЧ их своевременно обслуживать и производить ремонт. Базы под это нет. Закупка новых составов, постройка новых депо - это такие колоссальные затраты, что копеечная экономия на электроэнергии будет окупаться.... ну я даже боюсь предположить. Лет так очень много, несколько десятков. А может и сотен. :? В общем экономия на спичках выльется в то, что убытки станут ещё больше.
И опять же повторяю, это проблема крупных городов. Москва, Питер, ещё может где, но уже не в таком масштабе. На остальных же дорогах спокойно работаёт трёх-четырех секционные электропоезда безо всяких выдумок с кэшами. :lol: Там, где пассажиропоток ещё меньше , есть РА. Дальше экономить уже просто некуда. Если только самоходную дрезину запустить? :lol:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 15:55
ManJak
3dmax писал(а):Где это всё добро размещать?


А что, тупиков - полно (сужу по Питеру).

3dmax писал(а):И уж точно не предназначены для отстоя нескольких десятков электропоездов.

Можно отгонять в сторонку, на сортировочные станции :idea: .

Я понимаю, что мыслю, как Министр обороны, который армии не видел, но вроде - разумно.

Тупиков (в Питере - полно), где могут паровозики отдыхать.
На крайняк, на сортировках - куча путей (Вы не видели наши сортировочные мосты, под которыми станции).

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 16:00
3dmax
ManJak писал(а):А что, тупиков - полно (сужу по Питеру).

В питере не был, не знаю. У нас на Ярославке возле 15 пути может один встать, пару загоняют под мост ТТК. Усё, более некуда. Остальные, если надо, самоходом в депо уходят.
ManJak писал(а):Можно отгонять в сторонку, на сортировочные станции .

Сортировки обычно не электрофицированы. Соответственно придется применять тепловозную тягу. А одна Чмуха за день сжирает несколько тонн соляры. Что опять же превышает всякую экономию на электроэнергии. Ну и прочитайте внимательно ещё раз то, что я написал выше про закупку дополнительных электропоездов.
В общем не в ту сторону Вы копаете, Николай. :lol: :wink:

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 17:30
семигор
tundra писал(а):Если в период создания и развития железных дорог в России они явилось артериями для развития государства в целом, то теперь их растаскивание на "удельные княжества" - это последнее, что его добьёт.

Склонен согласиться. :wink:
Ограничение к транспортным услугам в стране, с такими расстояниями как Россия - прямой путь к дезинтеграции.
А это происходит! Здесь и введение платы за проезд по автомобильным дорогам. И КАКОЙ платы! Это и введение повышенных тарифов на все виды пассажирских перевозок, включая авиа, это приоритет грузовых перевозок из-за арифметической прибыли.
Добавим сюда затраты на содержание автомобиля, растущие день ото дня (недавнее повышение "услуг" ГИБДД с единственным обоснованием - получить больше денег, а не возросшие реальные затраты; в ветке про ОСАГО приводилась цифра в 35 раз более дорогой полис, относительно Европы по соотношению стоимость/ возмещение и т.д. и т.п.), цена бензина относительно средней зарплаты (напомню - в нефтедобывающей стране), а ведь именно в России автомобиль становится порой единственным средством перемещения.
В других странах средний класс в состоянии ездить ежедневно на работу скоростными поездами за сотни км, а то и вовсе летать самолётом. И ничего - не разоряются транспортники из-за доступных для населения цен.
Жадность и некомпетентность чиновников даст толчок, ну а кто-то подтолкнёт падающего.
З.Ы. Кстати, несмотря на убытки, РЖД продолжает спонсировать СК "Локомотив", а зарплаты руководства не падают, что было бы логичным, в случае падения доходов коммерческой структуры. Похоже, действительно, при доходе менее 100% производство считается в РФ убыточным.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 18:04
3dmax
семигор писал(а):З.Ы. Кстати, несмотря на убытки

Ув. Семигор, какие убытки? Убытки приносит только пригородное движение. И. справедливости ради замечу, приносило всегда. Даже при СССР. Остальные виды перевозок ( пассажирские, а тем более грузовые) приносят прибыль и не плохую прибыль.

СообщениеДобавлено: 07 фев 2010, 18:14
семигор
3dmax писал(а):Убытки приносит только пригородное движение.

Смотря как считать.
Дешёвые пассажирские тарифы позволяют более оптимально использовать трудовые ресурсы, что имеет следствием подъём экономики в целом, увеличение поступлений в виде налогов, их перераспределение через социальные фонды и т.д.
В СССР, возможно, это понимали, т.к. собственность была государственной. Понимали, что убытки ЖД с лихвой перекрываются прибылью страны. Ну и плюс - социальная составляющая.
Сейчас же мы говорим о том, что недоступность по финансовым соображениям продекларированного Конституцией свободного перемещения, по сути разваливает страну.
НЕ так давно медсестра из нашей больницы, не смогла позволить себе полететь на похороны родителей на дальний Восток именно из-за недоступности билетов по цене. И это ОДНА страна? :(

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 18:32
Dakota
3dmax писал(а):
семигор писал(а):З.Ы. Кстати, несмотря на убытки

Ув. Семигор, какие убытки? Убытки приносит только пригородное движение.

Кстати, доходы с вокзалов куда деваются?

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 18:58
Militar Katze
3dmax писал(а):приносят прибыль и не плохую прибыль.

дык не давно писали, де РЖД закончило 2009й с прилично прибыль.

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 20:15
denirator
Вот хороший вариант пригородного минипоезда!
Изображение
ЖД маршрутка! :D

СообщениеДобавлено: 08 фев 2010, 22:31
3dmax
Dakota писал(а):Кстати, доходы с вокзалов куда деваются?

А что там за доходы?
Militar Katze писал(а):дык не давно писали, де РЖД закончило 2009й с прилично прибыль.

И не только 2009. И 08, и 07...
И видя год от года всё чаще и чаще, как перед тобой нефтеналивной какой нибудь выпускают, ставя раком весь график, понимаешь откуда идёт такая не кислая прибыль. :?

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 20:13
ManJak
http://www.gai.ru/press/news14591.htm

Под Астраханью "девятка" врезалась в электричку

В Астраханской области ВАЗ-2109 столкнулся с электричкой. Три человека погибли - два пассажира электрички и водитель автомобиля, еще 14 - пострадали.

Вчера, 9 февраля, в 17:40 на станции Дельта Бузан в 34 км от Астрахани в электропоезд с сотрудниками Астраханского газоперерабатывающего завода, следовавшими из Астрахани, врезалась автомашина ВАЗ-2109. По словам представителя Главного управления МЧС по Астраханской области Полины Айвязовой, виновником аварии, по предварительным данным, является водитель «девятки» - несмотря на запрещающие показания сигнализации, он выехал на железнодорожный переезд и столкнулся с первым вагоном состава электропоезда. В результате столкновения с рельс сошло девять вагонов.


[аллегория]Путейщиков - на мыло! Это, что должны быть за пути, если от удара о ржавый гвозь - карьерный Белаз улетит с дороги [/аллегория]

По данным МЧС, погибли три человека - два пассажира электрички и водитель автомобиля, еще 14 - пострадали. Всего в электропоезде находилось около 800 человек, все они были вывезены с места происшествия автотранспортом завода.

Движение поездов на перегоне было восстановлено только утром в среду, 10 февраля.


Людей - жалко :cry: .

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 21:44
tundra
Поезд особого назначения
Еще несколько лет назад по сети Российских железных дорог ходили секретные составы. Внешне они почти ничем не отличались от привычных глазу пассажирских поездов. Вот только диспетчеры старались составить график их движения таким образом, чтобы оживленные и людные вокзалы больших городов они проезжали ночью либо на рассвете. Они не должны были попадаться на глаза обывателям. Поезда-призраки, или БЖРК — боевые железнодорожные ракетные комплексы, — несли боевую вахту в сибирской тайге, на Севере и Дальнем Востоке с ядерным оружием. И наряду с атомоходами, авиацией и Ракетными войсками они поддерживали и поддерживают стратегический баланс в мире.

----------------------<cut>----------------------
Мало кто знает, что военные "бронепоезда" создавались и существовали и после Великой Отечественной войны. Каждый "спецпоезд" приравнивался к ракетному полку (!) и включал в свой состав три тепловоза "М62", три с виду обычных железнодорожных вагона-рефрижератора (отличительный признак — восемь колесных пар), командный вагон, и вагоны с автономными системами энергоснабжения и жизнеобеспечения и для размещения личного состава дежурной смены. Итого, в общей сложности — 12 вагонов.

Причем, каждый из "рефрижераторов" был способен выполнять пуск ядерной ракеты как в составе поезда, так и в автономном режиме. Следует сказать, что такой вагон сегодня можно увидеть в музее МПС — в городе Санкт-Петербурге.

Часто после "ночного гостя" рельсы железнодорожных путей так сплющивало, что приходилось чинить пути капитально, хотя на вагонах была надпись "для перевозки легких грузов" (по принципу "противника следует вводить в заблуждение").

Именно благодаря этим "спецпоездам" Министерство путей сообщения и было вынуждено реконструировать многие тысячи километров железнодорожных магистралей по всему СССР в кратчайшие сроки. Что послужило вообще толчком к развитию подобного рода военной техники.

Информация о создании американцами ракеты "MX", — МБР нового поколения стала причиной для волнения советского руководства, после чего был отдано распоряжение о создании новых МБР и ускорены работы по ряду реализуемых проектов.

Приказ «О создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РТ-23» был подписан 13 января 1969 года. Головным разработчиком было назначено конструкторское бюро «Южное». По замыслу разработчиков, БЖРК должен был составлять основу группировки ответного удара, поскольку обладал повышенной живучестью и мог уцелеть после нанесения противником первого удара.
Изображение
«Ракетные поезда» – материализация страхов самых мрачных времен «холодной войны». К середине 70-х годов прошлого века ни у Москвы, ни у Вашингтона не было сомнений, что содержимого их арсеналов вполне достаточно, чтобы уничтожить все живое на территории потенциального противника. Причем неоднократно. Количество американских стратегических и тактических боезарядов именно тогда достигло пика и приближалось к 30 тысячам, Советский Союз стремительно догонял Штаты (а к концу 70-х даже и благополучно перегнал). Казалось бы, баланс страха, который держится на «гарантиях взаимного уничтожения», достигнут. Однако военные доказывали политическому руководству, что, уничтожив стратегические силы противника внезапным первым ударом, агрессор имел-таки шансы уйти от ответа. Поэтому-то в ядерном противостоянии двух сверхдержав главной задачей на этом этапе стала разработка систем вооружения, которые гарантированно смогут уцелеть после первого удара. С тем, чтобы в ответ уничтожить противника, даже если уже не существует самой страны, которую они охраняют. БЖРК стал одной из самых удачных систем вооружения, созданных для нанесения «удара возмездия».

Нельзя сказать, что само по себе размещение боевой баллистической ракеты на железнодорожной платформе – сугубо российское ноу-хау. Впервые с чемто подобным советские ракетчики столкнулись, еще когда разбирались с трофеями, доставшимися им после победы над Германией. В конце войны немцы экспериментировали с мобильными стартовыми комплексами своей ФАУ-2, в том числе пытались ее размещать как на открытых платформах, так и непосредственно в железнодорожных вагонах. В 50-60-х годах над проектами боевых железнодорожных комплексов работали самые известные наши ракетные конструкторы того времени – Семен Лавочкин, Михаил Янгель, Сергей Королев. Правда, ничего путного из этого не вышло: имеющиеся на тот момент жидкотопливные ракеты были слишком громоздки и ненадежны. Даже после того, как с середины 70х годов армия и флот начали перевооружаться твердотопливными межконтинентальными баллистическими ракетами, создание БЖРК продолжало оставаться крайне сложной технической задачей. В итоге с момента выхода в январе 1969-го первого правительственного постановления о начале разработки железнодорожного ракетного комплекса РТ-23 до окончательного принятия БЖРК на вооружение в ноябре 1989-го прошло больше двух десятков лет.

В середине 80-х годов в СССР был построен поезд-ракетоносец, который, видимо, останется в истории человечества единственным и неповторимым. По признанию специалистов, это самое грозное оружие, которое когда-либо существовало на земле. Его создали коллективы, руководимые братьями академиком РАН Владимиром Федоровичем Уткиным и академиком РАН Алексеем Федоровичем Уткиным.




Родились братья на Рязанщине, в поселке Лашма на берегу Оки. В семье было еще два брата. Вклад этой семьи в оборону страны трудно переоценить. В 1941 году, окончив школу в городе Касимов, Владимир ушел на фронт и воевал всю войну от первого до последнего дня. Был связистом, и эта военная специальность привила ему особую ответственность. В войну он чудом остался жив. Закончилась она для Владимира Уткина в октябре 1945 года. А осенью 1946-го, по примеру братьев Николая и Алексея, поступил в Ленинградский Военмех. Жили братья дружно, но трудно, подрабатывали на железнодорожной станции. Разгружали уголь и не думали о том, что когда-нибудь им придется загружать вагоны стратегическими ракетами.

После окончания института Владимир Уткин был направлен в военную промышленность, где требовались новые, свежие умы. Ведь теперь, с приходом “холодной войны”, линия фронта проходила через “Южмаш”, Байконур, Арзамас-17 и другие предприятия ВПК. В октябре 1961 года с трибуны XXII съезда КПСС вдруг неожиданно, в характерной для него эмоциональной манере Н.С. Хрущев обрушил на весь мир сокрушительное сообщение: СССР испытал на Новой Земле водородную бомбу мощностью 50 миллионов тонн тротила – это больше, чем было взорвано тротила за шесть лет Второй мировой войны всеми ее участниками.

Этим сообщением был дан сигнал американцам: хотя вы и превосходите нас в 10 раз по носителям ядерного оружия, но одна только такая бомба, доставленная до территории США, обеспечит неизбежность возмездия. Это все так, но при всех своих преимуществах ракетно-ядерное оружие было все-таки уязвимо, и нашим потенциальным противникам давно были известны стартовые площадки межконтинентальных ракет. Взорвись водородная бомба над районом ракетного базирования или над аэродромами стратегической авиации, и от былого ядерного могущества мало бы что осталось. Доктрина неотвратимости возмездия затрещала по всем швам. И тогда гонка вооружения началась на новом уровне: созданием шахт для ракет, которые могли бы нанести ответный удар, перенос их на подводные лодки, на борт стратегических бомбардировщиков.

Американцы прятали в шахты свои «Титаны-2″, мы – «Р-16″. Но очень скоро стало ясно, что точно наведенная межконтинентальная ракета может достать цель и в шахте. Ракета «Першинг-2″ способна была долететь к нам из Европы за 6-8 минут. Ровно столько времени требовалось, чтобы открыть 200-тонный люк нашей ракетно-ядерной шахты. Мы вовремя отвечали американцам, но они уже завершали создание ракет четвертого поколения «Трайдент-2″, и никакая инженерная защита не помогла бы выжить ракетным системам в случае ракетного нападения. Поэтому было принято решение о создании мобильных ракетных систем.

В Кремле понимали: нужны принципиально новые технические решении. В 1979 году министр общего машиностроения СССР Сергей Александрович Афанасьев поставил перед конструкторами Уткиными фантастическую задачу. Вот что сказал незадолго до смерти Владимир Федорович Уткин:

«Задача, которую поставило перед нами советское правительство, поражала своей грандиозностью. В отечественной и мировой практике никто никогда не сталкивался с таким количеством проблем. Мы должны были разместить межконтинентальную баллистическую ракету в железнодорожном вагоне, а ведь ракета с пусковой установкой весит более 150 тонн. Как это сделать? Ведь железнодорожный состав с таким огромным грузом должен ходить по общегосударственным путям Министерства путей сообщения. Как вообще перевозить стратегическую ракету с ядерной боеголовкой, как обеспечить абсолютную безопасность в пути, ведь нам была задана расчетная скорость состава до 120 км/ч. Выдержат ли мосты, не разрушится ли полотно, да и сам старт, как передать нагрузку на железнодорожное полотно при старте ракеты, устоит ли поезд на рельсах во время старта, как максимально быстро после остановки поезда поднять ракету в вертикальное положение?»

Да, вопросов было много, но решать их было необходимо. Алексей Уткин взял на себя стартовый поезд, а старший Уткин – саму ракету и ракетный комплекс в целом. Возвращаясь в Днепропетровск, он мучительно думал: «А выполнима ли эта задача? Вес до 150 тонн, почти мгновенный запуск, 10 ядерных зарядов в головной части, система преодоления противоракетной обороны, как вписаться габариты обычного вагона, а в каждом поезде три ракеты?!» Но как часто бывает, сложные задачи всегда находят гениальных исполнителей. Так в конце 70-х Владимир и Алексей Уткины оказались в самом эпицентре «холодной войны», и не просто оказались, а стали ее главнокомандующими. В Днепропетровске, в КБ «Южное» Владимир Уткин заставил себя забыть о сомнениях: такую ракету можно и нужно построить!

Двигатель решили сделать на твердом топливе, но подобных разработок в КБ тогда не было. Несмотря на колоссальные трудности, такой двигатель был создан. Далее: ракета с ТПК должна весить не более 130 тонн, иначе железнодорожное полотно не выдержит, а значит, нужны новые материалы; ракета не может быть длиннее обычного вагона-рефрижератора, но таких коротышек в КБ не создавали. Тогда решили убрать сопла в сами двигатели, хотя мировая практика ракетостроения не знала таких решений. С другого конца вагона высовывается головной обтекатель, без него нельзя – точности не будет, сперва сделали его надувным, но, по расчетам, он не смог бы преодолеть заслон ядерных взрывов противоракетной обороны. Тогда сконструировали металлический складывающийся обтекатель!

А ведь в составе «ракетного поезда» имеется еще и уникальный командный модуль, особенностью которого стала повышенная защита от мощного электромагнитного излучения контактной сети. Для него разработаны уникальные антенны спецсвязи, которые гарантированно обеспечивают прием сигналов боевого управления через радиопрозрачные крыши вагонов. Наружу-то их выводить было никак нельзя, поскольку БЖРК должен во всем походить на обычный поезд.

Наконец, надо было обеспечить полную автономность «ракетного поезда» во время его выходов на маршруты боевого патрулирования, протяженность которых достигает 1,5-2 тыс. км.

А тем временем в КБ специального машиностроения Алексей Уткин с коллегами уже проектировал уникальный космодром на колесах. На полигоне под Ленинградом начались испытания узлов и агрегатов будущего ракетоносца. Вопросов стояла масса: как отвести контактные провода на электрифицированных участках, как поднять ракету в вертикальное положение за считанные секунды, как обеспечить старт через две минуты после остановки поезда? И главное – старт. Как сделать, чтобы огненный хвост ракеты не сжег, как спички, шпалы, не оплавил бы рельсы своей адской температурой? И как решить эти вопросы? Решили! Пороховой двигатель выталкивает ракету на небольшую высоту, включается двигатель маневра ракеты, и газовая струя маршевого двигателя ракеты проходит мимо вагонов, контейнера и железнодорожного полотна. Нашлось-таки главное решение, которое венчало все остальные и обеспечивало запас инженерной прочности на много лет вперед. Ведь к тому моменту никто в мире не смог создать ничего подобного. «Я горжусь тем, что наши коллективы решили эту фантастически сложную задачу, – позже сказал Владимир Федорович. – Мы должны были сделать этот ракетный поезд и мы сделали его!» Первый ракетный состав был принят на вооружение в 1987 году, последний – 12-й – сдан в 1992-м.

Первый ракетный полк с ракетой РТ-23УТТХ встал на боевое дежурство в октябре 1987 года, а к середине 1988 года было развернуто 7 полков (всего около 20 пусковых установок, все в районе Костромы). Составы находились на расстоянии около четырех километров друг от друга в стационарных сооружениях, а при заступлении на боевое дежурство составы рассредотачивались.

К 1991 году развернуто три ракетные дивизии, вооруженных БЖРК и МБР РТ-23УТТХ (в Костромской области, Пермской области и Красноярском крае), в каждой из которых по четыре ракетных полка (всего 12 составов БЖРК, по три пусковых установки в каждом). В радиусе 1500 км от мест базирования БЖРК были проведены совместные с Министерством путей сообщения России мероприятия по модернизации железнодорожного полотна: уложены более тяжелые рельсы, деревянные шпалы заменены на железобетонные, выполнено укрепление насыпей более плотной щебенкой.

Летные испытания ракеты РТ-23УТТХ (15Ж61 ) производились с 27 февраля 1985 года по 22 декабря 1987 года в НИИП-53 (г.Мирный), всего было произведено 32 пуска. Осуществлено 18 выходов железнодорожного состава на ресурсные и транспортные испытания, в ходе которых по железным дорогам страны пройдено более 400 тысяч километров. Испытания проводились в различных климатических зонах от Салехарда на севере до Чарджоу на юге, от Череповца на западе до Читы на востоке.

В 1988г. на Семипалатинском полигоне были успешно проведены специальные испытания БЖРК на воздействие электомагнитного излучения (”Сияние”) и молниезащиту (”Гроза”). В 1991г. на НИИП-53 была проведена проверка на воздействие ударной волны (”Сдвиг”). Испытывались две пусковые установки и командный пункт. Объекты испытаний располагались: один (ПУ с загруженным в нее электромакетом ракеты, а также КП) – на расстоянии 850м от центра взрыва, другой (вторая ПУ) – на расстоянии 450м торцом к центру взрыва. Ударная волна с тротиловым эквивалентом 1000т не повлияла на работоспособность ракеты и ПУ.

По словам же тех, кому приходилось участвовать в его учебных запусках с северного полигона «Плесецк», это феерическое зрелище. Получив приказ на запуск, «ядерный поезд» останавливается и фиксирует себя на железнодорожном полотне. Над составом поднимается специальное устройство, которое отводит в сторону контактную сеть. В это время в боеголовки ракет уже загружается полетное задание с уточненными координатами места старта и цели (ракета может стартовать с любой точки маршрута боевого патрулирования, в которой поезд находится в момент получения приказа). Распашные крыши вагонов, в которых находятся в своих транспортно-пусковых контейнерах (ТПП) ракеты, отходят в сторону. Мощные домкраты поднимают ТПП в вертикальное положение. Получив команду на запуск, ракета выбрасывается из контейнера на 20-30 м пороховым аккумулятором давления, импульсы коррекции уводят ее чуть-чуть в сторону от пусковой, а потом включается маршевый двигатель, который с ревом уносит «Молодца» в небо, оставляя за собой густой шлейф дыма, характерный для твердотопливных ракет.

Изображение

Ракетные поезда стали постоянной головной болью американцев. Пентагон тратил на их отслеживание больше средств, чем братья Уткины на создание. Двенадцать спутников-разведчиков искали их по всей нашей стране и даже из космоса не могли отличать эти поезда-призраки от обычных рефрижераторов. Еще в 60-х годах прошлого столетия американцы начали разработку аналогичных комплексов, но дело не шло. И уже после выхода ракетных поездов на пути МПС они предприняли беспрецедентную акцию: под видом коммерческого груза из Владивостока в одну из стран Скандинавии транзитом ими были отправлены контейнеры, один из которых был начинен разведывательной аппаратурой для радиоперехвата, анализа радиационной обстановки и даже киносъемки через потайную мембрану в корпусе контейнера-шпиона. Но после отхода поезда из Владивостока контейнер был вскрыт нашими контрразведчиками. Задумка американцев провалилась.

Но времена изменились, в начале 90-х годов наши потенциальные противники превратились едва ли не в приятелей, правда, тоже потенциальных. Мы взрывали шахты, резали ракеты. А сейчас приглядываются к тому, как можно будет обезглавить наш «Скальпель». Ракетные железнодорожные космодромы гонять по всей стране было признано нецелесообразным, принято решение о переводе «Скальпелей» на дежурство в закрытых зонах. Теперь, к радости американцев, все они там и находятся, и охраняют их разве что от грибников…

Да, американцы многого добились, они поставили условием на переговорах по разоружению уничтожение именно ракет СС-18, «ласково» ими называемых «Сатана», и уникальный ракетный поезд «Скальпель». Пришедший к власти Горбачев сразу же согласился, Ельцин последовал его примеру. Американцы поспешно выделили деньги на уничтожение ненавистных им ракет и даже предоставили новейшие режущие аппараты. Один за другим ракетные комплексы превращались в металлолом. Хотя на тех ракетах можно было запускать спутники, пригодные в народном хозяйстве. Ведь непростительно глупо уничтожать комплексы, над созданием которых трудился весь цвет отечественной науки в разных отраслях.

Назначенный директором головного института «ЦНИИМАШ» Владимир Уткин навсегда оставляет конструкторскую работу по созданию боевых ракетных комплексов, и судьба вновь сводит его с американцами, но теперь астронавтами. Встречаясь с ними, Владимир Федорович сказал: «Космос – это поле, где мы должны сеять только мирные семена и не лезть в этот космос ни с чем другим. И оттуда научиться жить на Земле так хорошо, чтобы вы видели и думали: «Чего они там, на маленькой Земле, делают? » И эти слова – не отступление от прежних позиций, а понимание того, что все свои работы по разработке ракетных комплексов он создавал вынужденно, в ответ на угрозу со стороны противной стороны, в интересах защиты Родины. Создавал паритет, который в конечном итоге помог и помогает сохранить мир от термоядерной войны.

Владимир Федорович Уткин, дважды Герой Социалистического Труда, академик, лауреат Ленинской и Государственной премий, к сожалению, не дожил до своего 80-летия. В городах Рязани и Касимове, а также на Троекуровском кладбище Москвы, где похоронен Владимир Федорович, ему установлены памятники.

Да, он был великим конструктором, но о нем знал лишь узкий круг людей. Владимир Уткин создал ракету СС-18 – самую мощную и надежную в мире, которая несет 10 ядерных боеголовок и 40 ложных целей. До сегодняшнего дня американцы не могут сделать ничего подобного.

С созданием ракетного комплекса железнодорожного базирования «Скальпель» жизнь братьев Уткиных превратилась в легенду. Они удивительно талантливо, с невероятной изобретательностью выполнили порученное им страной дело.

Как это работало.

Выходил состав с "рефрежераторами", которые по внешнему виду ничем не отличались от настоящих. В каждом составе — три модуля. В каждом модуле — три вагона и маневровый мотовоз, тоже закамуфлированный под холодильник на колесах. На ходу или на любой стоянке пуски из этого состава не проводились, как сегодня пишут в российских изданиях. Поезд приходил в определенную точку железной дороги — места базирования. Модули отцеплялись от главного локомотива, и при помощи маневровых тепловозов "разбегались" по железнодорожным веткам в радиусе 80-120 километров. Обычно это был треугольник. На каждой его вершине, где находились бетонные тумбы, в течение 12 часов или сутки несли боевое дежурство эти ракетные комплексы. Затем обратно "сбегались" к тяговому тепловозу и двигались на следующую точку. А их на территории Союза было 200. Кстати, вагоны модуля были не расцепляемые: как их состыковали в Павлограде, так они и катались по необъятным просторам нашей бывшей огромной Родины. К тому же, они были полностью автономны. Кроме пускового вагона, в состав модуля входила 60-кубовая цистерна для топлива, изготовленная из нержавеющей стали. От нее уходили трубопроводы, что позволяло заправлять маршевые тепловозы прямо на ходу.
Изображение

Пуск

Две трехметровые телескопические "лапы" выходили из-под днища вагона и опирались на специальные железобетонные тумбы, жестко фиксируя стартовый вагон. В самом вагоне имелась еще и платформа прицеливания, которая при фиксации вагона плотно упиралась в железнодорожное полотно, считывая координаты нахождения модуля. Таким образом, на каждой точке боевого дежурства каждая ракета получала четкую программу и заданную траекторию полета к реальной цели вероятного противника.

Когда пусковой вагон уже зафиксирован в определенной точке железной дороги, по команде оператора гидравлические домкраты заштыривания, освобождают его крышу. Затем синхронно срабатывают торцевые гидродомкраты, и вагон раскрывается словно сундук, только на две половины. В те же секунды начинает активно работать главный гидронасос главного гидродомкрата, и огромная "сигара" ТПК плавно становится в вертикальное положение и фиксируется боковыми кронштейнами. Все! Ракета к пуску готова!
Ракета несет разделяющуюся головную часть индивидуального наведения типа "MIRV" с 10 боеголовками мощностью по 500 кт. (На Хиросиму была сброшена атомная бомба мощностью 10 кт.). Далность полета 10 тысяч километров.

Мариупольские машиностроители комплектовали эти поезда очень надежными системами ТВР (температурного и влажностного режима) и системами пожаротушения. Летные испытания ракеты производились с 27 февраля 1985 года по 22 декабря 1987 года. Всего было произведено 32 пуска.

Кстати, за успешное проведение испытаний "Скальпеля" в Плесецке, группа ведущих украинских конструкторов и машиностроителей была представлена к высоким правительственным наградам. В основном награждали медалью "За трудовую доблесть", но вскоре им должны были присвоить почетные звания "Заслуженный работник транспорта СССР". Хотя по действовавшему тогда положению "дистанция" от награды к награде — не менее трех лет. Потребовалось особое ходатайство отраслевого министра о досрочном присвоении "заслуженных".

В 1991 году список положили на стол Михаилу Горбачеву, которому через неделю-две предстояло расстаться с президентским креслом главы сверхдержавы. Что тогда думал Михаил Сергеевич, — одному ему известно. Но с кандидатами в "заслуженные" он поступил в свойственном ему духе принятия непредсказуемых решений. Горбачев решил: последним гражданином, трещавшего по швам, Советского Союза, кому он присвоит это высокое звание "заслуженного", будет … Алла Борисовна Пугачева. Подпись — Президент СССР…

16 июня 2005 года предпоследний из ракетных комплексов железнодорожного базирования “Скальпель” был отправлен из Костромского соединения ракетных войск на базу хранения для последующей ликвидации. Последний из них запланировано уничтожить в сентябре 2005 года. Официальной причиной, по которой “Скальпели” снимается с вооружения называется истечение сроков эксплуатации, хотя если принять во внимание, что взяты на вооружение они были в 91-94 годах, этот срок должен истечь только к 2018 году при условии, что будет проводится регулярное обслуживание заводом-изготовителем. Но завод в Павловграде (Украина) теперь вместо ракет делает троллейбусы. А Украина, став безъядерной державой, по условиям соглашения не может ни иметь, ни производить или обслуживать ядерное оружие, особенно теперь, когда новыми украинскими властями взят курс на запад. А оборудование для производства ракет, стоящих на вооружении у России пускается на переплавку.

Ю-туба

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 23:50
3dmax
ManJak писал(а):Путейщиков - на мыло! Это, что должны быть за пути, если от удара о ржавый гвозь - карьерный Белаз улетит с дороги [/аллегория]

Николай, ну надо же иногда новости смотреть, а не только читать. Тогда будет всё яснее. :wink:
Конечно если столкновение происходит мордой, то машину просто подомнет под метельник ( если это маленькая девятка) и протащит по путям. Если не по центру - то откинет.
Но тут всё сложнее, она влетела в первый по ходу движения вагон, но в бочину. И скорость видимо была приличной. По пути ещё и дрезину цепанули какую то, которая часть боковины вагона покрошила в винигрет. Оттого и повреждения такие и погибшие есть в электропоезде.
По ссылке есть видео
http://www.nakanune.ru/news/2010/2/10/22186500

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 23:52
3dmax
А вообще вес головного вагона электропоезда не такой уж большой, около 40 тонн. Поэтому спихнуть его , влетев в бок даже на девятке, не составляет никакого труда. Какой нибудь КамАЗ его и кувырнет запросто.

СообщениеДобавлено: 10 фев 2010, 23:56
3dmax
Журналисты задолбали, слов нет. :twisted:
Напомним, катастрофа случилась в Красноярском районе области, около станции "Дельта". "При выезде автомобиля "ВАЗ" на переезд произошло его столкновение с электропоездом. В результате локомотив и три вагона сошли с рельсов", - заявили в МЧС.

Кто нибудь мне может показать , где у электропоезда локомотив? А то работаешь, работаешь, а оказывается у тебя и локомотив где то вцеплен который при столкновении с рельс сходит. О как. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 11 фев 2010, 00:57
tundra
Дык оне википедию открыли
Locomotion № 1 — один из первых паровозов, благодаря которому и появилось само понятие

Если в электричке паровоза нет, значит и локомотива тоже нету :shock:

СообщениеДобавлено: 11 фев 2010, 01:04
3dmax
tundra писал(а):Если в электричке паровоза нет, значит и локомотива тоже нету

:lol:
Локомотив это не обязательно паровоз. Это то, что тянет вагоны. Электровоз, тепловоз, мотовоз, дрезина, автомотриса. Да что угодно. Любая самоходная подвижная еденица станет локомотивом прицепи к ней вагон. Но электропоезд это МВПС, то бишь моторвагонный подвиджной состав. Ну нет в электропоезде локомотива. :lol:

СообщениеДобавлено: 11 фев 2010, 06:37
ManJak
3dmax писал(а):Николай, ну надо же иногда новости смотреть, а не только читать.


С этим проблемма, телевизор есть, но смотрю его - довольно редко :oops: . До сих пор не понимаю, зачем ео купил :lol:

СообщениеДобавлено: 11 фев 2010, 08:07
3dmax
ManJak писал(а):С этим проблемма, телевизор есть, но смотрю его

И я не смотрю. Зачем тв когда интернет есть?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:52
Dakota
3dmax писал(а):
Dakota писал(а):Кстати, доходы с вокзалов куда деваются?

А что там за доходы?

Аренда торговым предприятиям.
Судя по состоянию пригородной части Ленинградского вокзала в Москве,
основной вид деятельности его - не обслуживание пассажиров,
и даже не сбор с них денег за проезд, а сдача площадей в аренду.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:54
3dmax
Dakota писал(а):Аренда торговым предприятиям.

И Вы думаете эти доходы способны покрыть убытки ? :lol: Смешно.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 19:26
Balduran
http://www.lenta.ru/news/2010/02/15/trains2/
Цитирую оттуда

"Лобовое столкновение двух поездов произошло в окрестностях Брюсселя в 8:30 утра по местному времени (10:30 по Москве). По предварительным данным, в результате этого инцидента погибло как минимум 25 человек. Точное число пострадавших в аварии пока не известно. Отмечается лишь, что среди них есть как тяжело раненные, так и пассажиры с легкими травмами

Причиной столкновения двух поездов в Бельгии могло стать то, что один из них проигнорировал запрещающий сигнал светофора "

Константин,а у нас в Росии может такое быть ?
Помощник машиниста тоже не видел красный ?
Автоматика от таких случаев не страхует ?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 19:35
3dmax
Balduran писал(а):Константин,а у нас в Росии может такое быть ?

У нас в России может быть всё, даже то, что быть не может.
На какой нибудь забытой богом дороге, где не стоят КЛУБы и до сих пор полуавтоблокировка - запросто. В МСК, Питере, других крупных городах - почти исключено. Тут всё же оборудование посовременнее будет. У нас чаще другая беда происходит, догоняют в зад. Или самопроизвольно вагоны уходят со станции. Примеров полно.
Balduran писал(а):Помощник машиниста тоже не видел красный ?

Говорят, что плохая видимость была. Хотя я не могу судить что у них там произошло не зная их устройство СЦБ да и вообще подвижного состава.
Balduran писал(а):Автоматика от таких случаев не страхует ?

У нас страхует. Но не везде опять же. У них - не знаю.
А так и у нас бывали случаи, что ДСП соседних станций выпускали на перегон по одному пути два состава навстречу друг-дружке. Слава богу обходилось.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 19:45
Balduran
3dmax писал(а):У нас страхует.

Константин,большое спасибо за ответ,успокоил. :D

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 19:51
3dmax
Я уже как то выкладывал запись переговоров ДСП с машинистом помазка ( рельсосмазывающий локомотив) и с энергодиспетчером.
Вкратце, отправили в лоб друг дружке рельсосмазывающий локомотив и пассажирский поезд. Хорошо, что хоть сразу прочухали в чём дело. Машинист пассажирского не отвечал ДСП, остановили его за несколько сот метров от помазка снятием напряжения в КС. Столкновения не произошло только потому, что помазок начал двигаться задним ходом по указанию ДСП.
Послушав запись диву даёшься, как удалось избежать столкновения. Локомотивная бригада 440 видимо дружно в туалет ушла. Энергодиспетчер не мог полторы минуты понять что от него требуется. Машинист 440 ответил на крики ДСП только после снятия напряжения. Полное раздолбайство и нарушение всех инструкций и указаний. :x :?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 19:56
3dmax
Balduran писал(а):Константин,большое спасибо за ответ,успокоил.

Я бы на Вашем месте так не радовался.
Почитайте.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=302123#302123
Ну и на несколько сообщений выше ещё один пример. Не всегда автоматика может защитить.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 10:22
Dakota
3dmax писал(а):
Dakota писал(а):Аренда торговым предприятиям.

И Вы думаете эти доходы способны покрыть убытки ? :lol: Смешно.

Тут есть нюанс :)
О том, какова величина этих доходов, и есть ли эти убытки на самом деле - известно только самим РЖД.
И никому больше.
А РЖД, очевидно, лицо заинтересованное :)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:42
ManJak
http://echo-ekb.ru/news/2010/2/11/1/2178/

Пассажиры Свердловской железной дороги смогут прокатиться на ретро-поезде

Парк локомотивов пополнился паровозом, выпущенным в середине прошлого века. Свою первую поездку ретро-состав совершит в День победы. Предполагается, что летом он будет катать туристов в короткие путешествия, рассказали Накануне.ру в пресс-службе свердловской магистрали.

Изображение

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:44
3dmax
ManJak писал(а):Парк локомотивов пополнился паровозом

А на фото ЭР9Т :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:46
ManJak
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):Парк локомотивов пополнился паровозом

А на фото ЭР9Т :lol:


Проверил на Педивикии - все верно

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%A09

Выпускался с 1961-1976 8)
Почти середина прошлого века 8)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:53
3dmax
ManJak писал(а):Почти середина прошлого века

Почти паровоз? :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:01
3dmax
ManJak писал(а):Выпускался с 1961-1976

Это верно для ЭР9, а на фото ЭР9Т, он выпускался с 88 по 96 год. То есть даже самый первый электропоезд ещё не откатал своего срока ( 28 лет ), не говоря уже о последних. В категорию ретро-поездов их крайне сложно занести. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 18:52
Drons98rus
Паравозик в снегу. Этюд.
Изображение

СообщениеДобавлено: 02 апр 2010, 22:35
3dmax
Skipper-Влад писал(а):а по теме даже в России железная дорога является стратегическим объектом и организации имеют шифры, например НГЧ, ПЧ, ШЧ и т.д

Только сделано это не секретности ради, да и не шифры это вовсе. :wink:
Вы же не считаете шифром аббревиатуру СССР? :wink: :lol:
Так с чего вдруг начальник дистанции пути ( ПЧ ) стал вдруг секретным? :lol:

СообщениеДобавлено: 02 апр 2010, 22:43
Skipper-Влад
3dmax писал(а):Только сделано это не секретности ради, да и не шифры это вовсе. :wink:
Вы же не считаете шифром аббревиатуру СССР? :wink: :lol:
Так с чего вдруг начальник дистанции пути ( ПЧ ) стал вдруг секретным? :lol:

Аббревиатура СССР - всем известна, на столько насколько и СНГ,
А как быть например с "Десятая дистанция пути НГЧ-10", или ШЧ - Обслуживание радиосвязи и другой электрики на ж/д дороге, и к тому же начальник дистанции пути - некорректная формулировка, точнее начальник отделения дорого - и к т ому же "НОД" - не ПЧ, а тема не о формулировках принятых на ж/д объектах, и надеюсь вы не будете оспаривать о стратегическом значении железной дороги
Считаю что здесь эта тема закрыта, сори...

СообщениеДобавлено: 02 апр 2010, 22:52
3dmax
Skipper-Влад писал(а):точнее начальник отделения дорого - и к т ому же "НОД" - не ПЧ

НОД это НОД, он и есть начальник отделения дороги. А ПЧ это начальник дистанции пути, или просто дистанция пути, поверьте на слово. :wink:
Skipper-Влад писал(а):и к тому же начальник дистанции пути - некорректная формулировка

Давно ли? :wink:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% ... 1%82%D0%B8
Skipper-Влад писал(а):Считаю что здесь эта тема закрыта, сори...

Да нет проблем, просто хотел немного Вам глаза открыть на "секретность" ЖД. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 апр 2010, 22:56
Sergren
3dmax писал(а):Да нет проблем, просто хотел немного Вам глаза открыть на "секретность" ЖД. :wink:

Судя по тому, как ты "шифруешься" от слетов, РЖД - совершенно секретная организация. :D :D :D

СообщениеДобавлено: 02 апр 2010, 22:58
3dmax
Sergren писал(а):Судя по тому, как ты "шифруешься" от слетов, РЖД - совершенно секретная организация.

Да не шифруюсь я не от кого, кто хотел тот меня прекрасно видел уже давно. :wink:
Давай лучше не оффтопить, про Индию читать интереснее чем наш трёп. :lol:

Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 апр 2010, 19:36
ManJak
Походу, тема погибла под грозными лапами дебуга :cry: .

Создал снова.

http://www.gai.ru/press/news15126.htm

В Подмосковье машина столкнулась с электричкой, погиб стажер милиции

На железнодорожном переезде в Московской области легковой автомобиль столкнулся с электричкой. В результате ДТП погиб стажер милиции, управлявший машиной, две пассажирки автомобиля госпитализированы.

Об этом сообщил источник в правоохранительных органах.

По его словам, инцидент произошел в подмосковном Жуковском в четверг, 8 апреля 2010 года. Информации о причинах ДТП пока нет.


Надеюсь, что Костя не там был в это время :cry: .

ЗЫ
Железнодорожникам:
Походу, будет второй виток вопросов, которые были там. :roll:

СообщениеДобавлено: 08 апр 2010, 22:14
3dmax
ManJak писал(а):Походу, тема погибла под грозными лапами дебуга .

Коль, ты чего меня так пугаешь?
Вот она, живее всех живых.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7899&start=1440
Клею...

СообщениеДобавлено: 08 апр 2010, 22:15
3dmax
ManJak писал(а):Надеюсь, что Костя не там был в это время .

Я там совсем не бываю, не моё направление.

СообщениеДобавлено: 08 апр 2010, 22:58
Balduran
Скоро электрички на 30 процентов станут рентабельней. :D
Может,машинистам зарплату поднимут из-за этого ? :lol:
http://www.lenta.ru/news/2010/04/08/rzd/

В московские электрички посадят кондукторов.

Компания "Российские железные дороги" (РЖД) распространит практику работы разъездных кассиров на пригородные электрички Московского и Санкт-Петербургского железнодорожных узлов. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление начальника департамента пассажирского сообщения РЖД Геннадия Верховых. По его словам, эксперимент начнется 1 июня 2010 года.
В феврале сообщалось, что в целях борьбы с безбилетными пассажирами РЖД планирует поставить у каждого вагона электрички по кондуктору. В качестве пилотного направления был выбран маршрут "Москва - Тверь". Помимо разъездного кассира в каждом вагоне находился сотрудник частного охранного предприятия "РЖД-Охрана".

По словам Геннадия Верховых, в первый же день эксперимента выручка в двух утренних поездах выросла в 3,5 раза и составила 75 тысяч рублей. В двух вечерних поездах выручка выросла в 2,5 раза - до 39 тысяч рублей. Ранее сообщалось, что несмотря на все меры, которые предпринимаются для борьбы с "зайцами", электрички остаются убыточными для РЖД.

В январе 2010 года президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин признался, что компания не может бороться с безбилетниками из-за отсутствия соответствующей правовой базы. По его данным, до 30 процентов пассажиров пригородных поездов в России не оплачивают проезд.

СообщениеДобавлено: 08 апр 2010, 23:01
3dmax
Balduran писал(а):Может,машинистам зарплату поднимут из-за этого ?

Поднимут, ждите...
Наша зарплата никак не зависит от средств собираемых за проезд в пригородных поездах.

СообщениеДобавлено: 09 апр 2010, 11:27
Карандаш
Другу (возможно кредитору ) привет :!: Сколько получают машинисты :!: Если стесняешься-напиши в личное :arrow:

СообщениеДобавлено: 09 апр 2010, 11:46
3dmax
Карандаш писал(а):Сколько получают машинисты

Столько, что приходится на двух работах работать.
Ответ устроил? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 апр 2010, 13:02
Карандаш
Просуммируй пожалуста и подели по пропорции :oops:
Сама может в машинисты пойду. работа не сложная с первого взгляда.

СообщениеДобавлено: 09 апр 2010, 13:11
3dmax
Карандаш писал(а):Сама

Сменил пол?
Ну тогда огорчу тебя, шиномонтажница, девушек в машинисты не берут.
Могу устроить проводницей. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 апр 2010, 13:16
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Ну тогда огорчу тебя, шиномонтажница, девушек в машинисты не берут...


А к машинистам? Берут :wink: ?

СообщениеДобавлено: 09 апр 2010, 13:19
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):А к машинистам? Берут ?

Я на своём веку такого не видел. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 апр 2010, 13:21
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Я на своём веку такого не видел. :lol:


Явная недоработка - сколько места порожняком бегает :lol: . Вот в маршрутках садятся же на места рядом с водителем :wink:

СообщениеДобавлено: 09 апр 2010, 13:57
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Вот в маршрутках садятся же на места рядом с водителем

Так место рядом с машинистом тоже не пустует.
Я про то, что на этом месте не ездят особи женского пола. Ну, то есть по работе они там не ездят. А так... :oops:

СообщениеДобавлено: 09 апр 2010, 14:22
Tonik
3dmax писал(а):... А так... :oops:
"Гыви, ти памыдоры лубиш?
Есть - лублу, а так... нэт" :lol:

СообщениеДобавлено: 15 апр 2010, 13:06
Drons98rus
http://www.fontanka.ru/2010/04/15/056/
«Сапсан» уже сбил нескольких человек
"....начальника департамента охраны правопорядка на транспорте МВД РФ Александр Бревнов, ..... По его словам, «Сапсан» сбил от 3-х до 7-ми человек...."

А действительно! Чего начальнику сбитых людишек считать.... мож 3, мож 7...

СообщениеДобавлено: 15 апр 2010, 18:58
ManJak
Drons98rus писал(а):http://www.fontanka.ru/2010/04/15/056/
«Сапсан» уже сбил нескольких человек
"....начальника департамента охраны правопорядка на транспорте МВД РФ Александр Бревнов, ..... По его словам, «Сапсан» сбил от 3-х до 7-ми человек...."

А действительно! Чего начальнику сбитых людишек считать.... мож 3, мож 7...


Сильно! :shock: . Точность - потрясающая! Допуски считать не стал :lol: .

СообщениеДобавлено: 15 апр 2010, 20:42
3dmax
Drons98rus писал(а):начальника департамента охраны правопорядка

Вы знаете , что такое департамент охраны правопорядка на транспорте? Если нет, то хотя бы примерно представьте. Это Вам не линейный пункт милиции и даже не ЛОВД.
А теперь задумайтесь, зачем начальнику оного департамента считать количество людей сбитых Сапсаном?
А чего бы ему ещё не посчитать количество нагретых букс у пассажирских вагонов поездов четных номеров с вагонами зеленого цвета , которые проходят по энному участку пути за определенное время, к примеру 18 часов 23 минуты? С обязательным протоколированием данных для того, что бы потом отчитываться перед журналистами???
Ну не надобно ему всего этого знать. Как не надобно знать нашему президенту Медведеву Д.А. сколько за последний год на территории РФ произошло наездов на пешеходов.

СообщениеДобавлено: 16 апр 2010, 08:47
Drons98rus
3dmax писал(а): зачем начальнику оного департамента считать количество людей сбитых Сапсаном?

А если не считать - зачем говорить?
А разве по факту каждого сбитого не должно заводиться дело (уголовное - не уголовное), и должна быть соответствующая стастистика?
Ведь сбиты люди, а не стая бродячих собак...

СообщениеДобавлено: 04 май 2010, 14:34
Евгений Ш
Возник вопрос. Понимаю, что не очень (мягко говоря) умный. Но всё же: почему шпалы с рельсами не сползают вбок? Особенно на кривых?

СообщениеДобавлено: 04 май 2010, 21:53
MLI
Был на даче в выходные и увидел, что по Казанской ж/д ходит настоящий паровоз. И не просто так, а таскает за собой несколько товарных вагонов. Сосед, живущий в поселке постоянно, сказал, что паровозик ходит уже пару недель. Прикольно так смотрится, да и звук у него своеобразный.

СообщениеДобавлено: 10 май 2010, 12:33
ManJak
http://www.fontanka.ru/2010/05/10/014/

В Тайване машинист заснул на скорости 300 км в час

В Тайване уволили машиниста скоростного поезда, заснувшего на своем рабочем месте, когда поезд следовал со скоростью 300 километров в час.


Блин, хорошо, что у наших - есть педаль мертвеца (как не цинично это звучит).

И нафига жрать таблетки (снотворные) перед рейсом :cry: .

СообщениеДобавлено: 10 май 2010, 12:49
3dmax
ManJak писал(а):Блин, хорошо, что у наших - есть педаль мертвеца (как не цинично это звучит).

Николай, ну откуда у тебя такие данные? Какие педали? Мы в 21 веке уже живем.
Просвещайся, если уж интересуешься жд транспортом. . :wink:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%9B%D0%A3%D0%91

З.Ы. И это нам не мешает спать. 20 часов отпашешь за двоих - между остановками залипать начинаешь. :(

СообщениеДобавлено: 10 май 2010, 12:53
ManJak
3dmax
Нихрена себе, этож черный ящик!
Еше немного добавить (видеоригестрацию перед составом) и не будет вопросов, куда рельсы девались у Сапсана под ногами.

ЗЫ
С возвращением с братско Украины :D .

СообщениеДобавлено: 10 май 2010, 12:56
vvs
Евгений Ш писал(а):...почему шпалы с рельсами не сползают вбок? Особенно на кривых?

Потому что они соединены между собой в РШР - рельсошпальную решётку и находятся в шпальных ящиках, заполненных балластом - щебнем.
В "кривых" же профиль балластной призмы делается не просто трапециевидным, а, в зависимости от радиуса "кривой", наружный край призмы приподнимается на определённый угол с целью уменьшения действия центробежной силы на рельсы и шпалы.

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 13:31
Евгений Ш
vvs писал(а):находятся в шпальных ящиках, заполненных балластом - щебнем.

Т.е насыпь - она не просто из гравия, а имеет какую-то внутреннюю структуру?
vvs писал(а):профиль балластной призмы
В смысле, насыпи? Если не трудно, без профессиональных терминов, а то очень тяжело воспринимать. :oops:
vvs писал(а):наружный край призмы приподнимается на определённый угол с целью уменьшения действия центробежной силы на рельсы и шпалы.
Это понятно, но ведь кривые проходят не на одной скорости? Вплоть до остановки?

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 13:47
3dmax
Евгений Ш писал(а):Т.е насыпь - она не просто из гравия, а имеет какую-то внутреннюю структуру?

Вы бы для начала в терминах разобрались, что бы не путаться и задавать правильные вопросы.
Балласт и насыпь это абсолютно разные вещи.
Евгений Ш писал(а):В смысле, насыпи? Если не трудно, без профессиональных терминов, а то очень тяжело воспринимать.

А как Вам обьяснить непровессиональным языком профессиональный термин?
:?
Ну давайте попробую.
Балласт это кучка камней. ( очень и очень упрощенно ) на которую сверху кладется РШР. В кривых один край этой кучки ( наружний ) делают выше. Чем меньшего радиуса кривая тем выше наружний слой кучки. Так понятно? :wink: :lol:
Евгений Ш писал(а):Это понятно, но ведь кривые проходят не на одной скорости? Вплоть до остановки?

И что с того? По вашему, остановившийся состав должен сползти внутрь кривой вместе с балластом и РШР? Так не будет этого, VVS вполне доходчиво обьяснил почему.
vvs писал(а):Потому что они соединены между собой в РШР - рельсошпальную решётку и находятся в шпальных ящиках, заполненных балластом - щебнем.

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 13:54
Евгений Ш
3dmax писал(а):VVS вполне доходчиво обьяснил почему.

Не вполне. Вот это непонятно:
vvs писал(а):находятся в шпальных ящиках
О, по этому волшебному словосочетанию рисунок нашёл. Если правильно понял, шпальный ящик - это углубление в поверхности балласта примерно на половину шпалы. Так?

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 14:22
3dmax
Евгений Ш писал(а): Если правильно понял, шпальный ящик - это углубление в поверхности балласта примерно на половину шпалы. Так?

Абсолютно верно.

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 14:27
Евгений Ш
3dmax писал(а):Абсолютно верно.

Спасибо. Но почему она в стороны-то не сползает? Хотя бы на кривых? Скорости-то ведь разные, соответствеено и центробежная сила. Неужели всё держится только на трении между частицами гравия?

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 14:38
3dmax
Евгений Ш писал(а):Хотя бы на кривых? Скорости-то ведь разные

В кривых малого радиуса скорость всегда ограничена.
Евгений Ш писал(а): Неужели всё держится только на трении между частицами гравия?

Как видите держится.

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 14:41
Nick_2141
Евгений Ш писал(а):Но почему она в стороны-то не сползает?

Во-во. И как это паровозы по гладким рельсам ездили? На заре паровозостроения предполагалось не возможным движеи паровоза с вагонами по гладким рельсам. :lol: :lol: :lol:

Кстати, по ЖД путям: http://snipov.net/c_4677_snip_98630.html

СообщениеДобавлено: 18 май 2010, 14:45
Евгений Ш
Nick_2141 писал(а):Кстати, по ЖД путям: http://snipov.net/c_4677_snip_98630.html

А я и сам нашёл :D По волшебному словосочетанию "шпальный ящик" :shock:

СообщениеДобавлено: 02 июн 2010, 22:32
Balduran
Взято отсюда:
http://news.mail.ru/economics/3910356/

Аэроэкспресс оказался важнее обычных электричек

Жители подмосковного Долгопрудного обвинили составителей нового расписания электричек в дискриминации. Московская железная дорога отменила несколько ежедневных рейсов, отдав предпочтение скоростным поездам. В результате желающим попасть на работу теперь приходиться выходить из дома гораздо раньше.
Аэроэкспресс пассажиры в Долгопрудном лишь провожают взглядом. Состав за полчаса доезжает из Шереметьева до Москвы за счет комфорта жителей Подмосковья. Расписание движения пригородных поездов изменилось. Из графика вдруг пропали так необходимые людям электрички. Оставшихся явно не хватает.

«Между семью и восемью часами на платформе Долгопрудный останавливаются четыре поезда, а на платформе Водники, где такой же пассажиропоток, осталось три поезда. То же самое между восемью и девятью часами», — рассказывает Павел Фурниченко.

За возможность уехать и не опоздать на работу теперь нужно бороться локтями и плечами, прикладывать для этого все силы. И главное — беречь конечности от закрывающихся дверей.

Теперь всё движение на Савёловском направлении «заточено» под скоростные поезда. Аэроэкспрессы стали отправляться от Белорусского вокзала и от аэропорта каждые полчаса. Людей в этих комфортабельных и недешёвых поездах на порядок меньше, чем в «зелёных» электричках. Такая несправедливость долгопрудненцев заставила собрать подписи против нового расписания.

В руководстве Московской железной дороги (МЖД) говорят, что электрички отменили навсегда. Аэроэкспресс оказался важнее. Кроме того, сохранится тенденция перевода всего пригородного движения на высокоскоростное.

«Путь следования по предоставления более скоростных и качественных услуг — неизменен. К сожалению, технические варианты таковы, что мы ищем возможные варианты совмещения с движением обычных электропоездов», — говорит Владимир Мягков, начальник службы по связям с общественностью МЖД.

Вариант оказался прост. Даже те электрички, что не отменили, простаивают на перегонах и станциях, пропуская аэроэкспрессы. Это при том, что альтернативы — быстро добраться до столицы из Долгопрудного – нет! Все автомобильные дороги упираются в железную.

«Существует до Алтуфьева проезд на автобусе и на маршрутке. Он идёт через железнодорожные пути, соответственно, там стоят на переезде. Хотя, когда пускали эти экспрессы, руководство РЖД и Московской области обещали построить эстакады, чтобы не стоять на переезде», — вспоминает Александр Бондин, житель Долгопрудного.

В МЖД отметили, что отменяют только те электрички, в которых ездит мало людей. Узнают они это по информации с турникетов. Если учесть, что много пассажиров электропоездов едут «зайцами», информация у железнодорожников неточная. Вот и приходится безбилетникам, и тем, кто платит исправно, вместе штурмовать переполненные электрички

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/3910356/
---------------------------------------------------------

А что на это скажет "начальник транспортного цеха",который
управляет аэроэкспрессом ? :)

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 02:56
Василич
Balduran
"Сапсан" вызывает народную ненависть.
В конце декабря премьер-министр РФ Владимир Путин выделил на охрану "Сапсана" 1 млрд рублей.:roll:

http://travel.mail.ru/news/54955/

СообщениеДобавлено: 03 июн 2010, 02:59
3dmax
Balduran писал(а):А что на это скажет "начальник транспортного цеха",который

управляет аэроэкспрессом ?

Много ли Вы видели Аэроэкспрессов на Ярославском направлении МЖД? :lol:
Я вот как то не одного. Наверное поэтому и работаю на простом электропоезде. :wink:
А по поводу вышенаписаного - пропускная способность такая вещь, что выше нее не прыгнуть. Если где то прибыло, значит где то убудет. В данном случае убыло у простых пассажиров. Пассажирам Аэроэкспрессов прибыло.
За остальными комментариями обращайтесь к руководству Московской железной дороги. :wink: Ибо я не могу знать, каким местом они думают, вырезая из графика обычные электропоезда, впихивая вместо них Аэроэкспрессы.

СообщениеДобавлено: 06 июн 2010, 00:07
tundra
Вот нашёл случайно про паровозики.

Депо и Ж.Д. на дачном участке.

Богата русская земля народными умельцами.
Один "Кулибин" сделал себе на даче, самодельную железную дорогу.
Побольше бы таких умелых людей.
так как под кат доступ имеют не все, то выкладываю. что есть под ним

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 06 июн 2010, 06:12
vvs
tundra, спасибо, коллега!

А мужик - молодец!
Правда, читаешь некоторые комментарии и поражаешься степени деградации его "критиков"...

СообщениеДобавлено: 06 июн 2010, 10:15
3dmax
Молодец парень! :)
Следующий этап развития - купить Б/У рельсов Р18 и легкий мотовоз.
Опыт постройки ЖД уже есть. :)

СообщениеДобавлено: 06 июн 2010, 10:21
ManJak
3dmax
Согласен - молодец!

Такого - надо без экзаменов в Ж/Д-ВУЗ у нас на Московском пр. пинять :)

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 12:03
Илюха
Да, комментарии богатые. Завидно некоторым, что кто-то не водку пьет по подворотням или в подъездах колется а любимым делом занимается! А мужик - Молодец с большой буквы! Всегда понимал и уважал таких(и до сих пор понимаю и уважаю)!

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 12:23
3dmax
Илюха писал(а):Завидно некоторым

Да не то, что бы завидно. Просто некоторые реально не понимают зачем это надо. Ну не всем это дано.
А человек просто болеет железной дорогой. На ЖД таких больше половины работает. :) Человек со стороны, которому не интересна эта профессия, долго не работает. Или работает, но из под палки, тупо зарабатывая деньги. В основном этим помошники страдают.

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 12:50
Илюха
3dmax писал(а):Просто некоторые реально не понимают зачем это надо.

Есть вещи к которым логика не применима. Как понять с точки зрения логики джиперов? Куча людей целенаправлено засаживает свои автомобили в хлябях и потом долго их от туда выковыриват... где смысл...? Да мало ли еще нелогичных увлечений! Просто людей от них прет, вставляет, или просто нравится... :lol:

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 12:55
boris55
3dmax писал(а):А человек просто болеет железной дорогой. На ЖД таких больше половины работает.

И каждый год медкомиссию успешно проходят??? 8) 8) :oops:
Вон мужик "с под Харькова" метро у себя на хуторе построил. :lol: :lol: :lol: Показывали по ТВ.
Наши в Метрополитене-метро у себя на даче не строят.
Далеко нам до железнодорожников... :lol: 8) :shock: :lol:

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 13:01
3dmax
Илюха писал(а):Да мало ли еще нелогичных увлечений! Просто людей от них прет, вставляет, или просто нравится...

+ мильён!

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 13:06
boris55
Илюха писал(а):Да мало ли еще нелогичных увлечений! Просто людей от них прет, вставляет, или просто нравится...

Недаром медики говорят про 15% неадекватных среди нас. :lol: :lol:
А если еще курнуть или принять колес! :lol: 8)

СообщениеДобавлено: 07 июн 2010, 13:23
Drons98rus
boris55 писал(а):метро у себя на хуторе

Порылся тындексом, не нашел, только это:
http://nashkiev.ua/zhurnal/rastuschiy-g ... metro.html

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 20:35
Drons98rus
Уважаемые форумчане - Питерцы и ЛО. :!:
Тут обнаружил, что платформа ОЖД " Володарская" переименовна в "Сергеево". :roll: Конечно, тов. Володарский был политиком в свое время, но негатива на него слито не было. :roll: Если менять название по политическим мотивам, то надо менять - ст. метро "Пл. Ленина". :shock: Ну это ладно. Но откула взялось название "Сергеево" ? :shock: Непонятки. :?:

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 21:28
Илюха
boris55 писал(а):Недаром медики говорят про 15% неадекватных среди нас. Laughing Laughing

А может как раз эти 15% адекватные, нашедшие СВОЕ увлечение, а остальные 85% нет...? :lol: :lol: :lol: Да и что считать адекватностью а что нет? :wink: По мне, так абсолютно адекватных нет вообще. Просто мы тут прикалываемся над этими самоделками, а они просто получают удовольствие от того что делают! И им от этого кайфово!

СообщениеДобавлено: 08 июн 2010, 23:20
tundra
Drons98rus писал(а):Но откула взялось название "Сергеево"


Железнодорожную платформу Володарскую в поселке Володарском переименовали в Сергиево. Об этом сегодня сообщили в управлении Октябрьской железной дорогой. Топонимисты заявили, что ждали этого решения несколько лет.
Как пояснили в ОЖД, такое решение принято после многочисленных обращений граждан и «с учетом мнения Федерального агентства железнодорожного транспорта». Приказ был подписан 16 марта президентом ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным.
Платформа Сергиево была открыта в 1857 году. В 1904-м ее переименовали в Сергиевскую Пустынь (по одноименной обители на въезде в Стрельну); в те годы от платформы до монастыря действовала конно-железная дорога. В 1919 году остановочный пункт был переименован в честь революционера В. Володарского, как и поселок Сергиево.
Член Топонимической комиссии Андрей Рыжков рассказал корреспонденту «Карповки», что решение о возвращении исторического имени Володарской было принято несколько лет назад, однако его исполнение тормозилось из-за бюрократических проволочек. В конце 2008 года топонимист отмечал, что «ОЖД не против Сергиева (разумеется, при условии возмещения городом расходов на переименование), но без постановления федерального правительства никаких действий в этом направлении предпринимать не может».


Изображение

http://funeral-spb.narod.ru/necropols/m ... arsky.html
ирония судббы или умысел - фамилия убийцы была Сергеев. переименовали станцию Сергиево в Володарскую. теперь обратно. :shock:

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 08:51
Drons98rus
Интересная история.
Продолжая историческую тему, фотки вокзалов:
Сергиево:
Изображение
Стрельна:
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 08:58
Drons98rus
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 09:04
Drons98rus
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 09:07
Militar Katze
у нас тут тоже вокзал имеется, говорят такой же какой и был, только отреставрирован.
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 09:07
Drons98rus
Платформа Мартышкино
Изображение

Собственно говоря, фотки отсюда:
http://www.nlr.ru/petersburg/spbsuburbs/index.html

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 09:28
Drons98rus
Militar Katze писал(а):у нас тут тоже вокзал имеется, говорят такой же какой и был, только отреставрирован.


Да, почти не изменился.... :wink:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=68227
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 10:54
Drons98rus
Роясь по истории направления СПб-Ораниенбаум , нашел интересный материал:


".... Начинается дачный сезон, снова в часы пик горожане заполнят электрички, чтобы добраться до своих зелёных участков труда и отдыха. А как обстояло дело с этим раньше, в конце XIX века?

Настоящим подарком для дачников было продление железнодорожной линии Петербург – Петергоф. 7 июня 1864 года прошёл первый сквозной поезд от Петербурга до Ораниенбаума. Состоял он всего из двух вагончиков. Основная масса дачников жила между Старым Петергофом и Ораниенбаумом – в посёлках Лейхтенбергский, Мордвиново, Мартышкино и Ольгино. На коротком расстоянии от старого Петергофа до Ораниенбаума – около 6 вёрст – было четыре платформы. Так часто поезд с полным составом не мог останавливаться. Правление железной дороги нашло хороший выход. Как рассказывается в путеводителе по Балтийской железной дороге 1892 года, публика, которой нужно было добраться до этих посёлков, высаживалась в Старом Петергофе. Поезд уходил в Ораниенбаум, и сразу после этого подавалась «кукушка» – маленький паровозик с большим двухэтажным вагоном. Название, скорее всего, паровоз получил из-за своего свиста: его слабый свисток издавал сигналы, более похожие на «кукование», нежели на стандартное паровозное «ту-ту».
«Кукушка» развозила дачников, останавливаясь у каждой платформы. Это было сезонным мероприятием, правление железной дороги считало её нештатной единицей, билеты продавали студенты, желающие летом подработать. На паровозике машинист и кочегар тоже нештатные. Допускались вольности: между остановками помашет кто-нибудь зонтиком или платочком – машинист остановит. Он забавлял публику тем, что сделал большой мочальный кнут. Отправляясь, высовывался из будки, хлестал кнутом по котлу паровозика и кричал: «Но-о, поехали!» – свистел «ку-ку»....."
Изображение

Оригинал:
http://www.oktmag.ru/archive/?aday=30&a ... ayear=2010

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 11:00
Зфгд_ШШ
Drons98rus писал(а):....Так часто поезд с полным составом не мог останавливаться. Правление железной дороги нашло хороший выход...


Да, были в люди в ихнее время. Ведь нашли же выход! Не то, что нынешнее племя...

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 11:22
Drons98rus
Продолжая исторический сеанс, несколько фоток Финляндского направления:
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 13:01
tundra
Следует отметить, что в Старом Петергофе приведённого на фотографии вокзала нет -разрушен в ВОВ. Изображение на фото очень похоже на вокзал в Вышнем Волочке, где также имеется переход над путями, как и было изначально.

Впрочем у всех этих вокзалов один архитектор.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 13:29
Drons98rus
Вот ещё из истории рельсового транспорта в СПб:

http://www.fictionbook.ru/author/zasoso ... 3#part_212

СообщениеДобавлено: 10 июн 2010, 08:25
Drons98rus
Фотки Ириновской (Ириновско-Шлиссельбургской) узкоколейной железной дороги:
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 16 июн 2010, 15:26
Drons98rus
Продолжая историческую тему, Сестрорецкая Приморская ж.д.
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

А тут забавные паравозики:

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 16 июн 2010, 15:44
Drons98rus
Витебская ж.д.

Изображение

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 15:05
Drons98rus
Старые фотки вызывают грустную ностальгию по прошлому... Может в дорогу тянет?

Изображение

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 15:08
Drons98rus
Знакомые места...

Изображение

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 15:15
Drons98rus
Теперь это РТК
http://www.vokzala.net/

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 15:24
Drons98rus
"Конечная" "Сапсанов"
Изображение

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 15:42
Drons98rus
Финбан и Ленин. Не узнать...

Изображение

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 17:01
vvs
Drons98rus писал(а):Старые фотки вызывают грустную ностальгию по прошлому... Может в дорогу тянет?
...............
Изображение

Уважаемый коллега!
У Вас нет, случаем, этой открытки, в бОльшем разрешении - очень интересный крытый (я имею ввиду его тележки)?!

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 17:07
Drons98rus
vvs писал(а):У Вас нет, случаем, этой открытки

Всё отсюда:
http://www.nlr.ru/petersburg/spbpcards/novdev/1.htm

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 17:09
Зфгд_ШШ
vvs писал(а):...У Вас нет, случаем, этой открытки, в бОльшем разрешении - очень интересный крытый (я имею ввиду его тележки)?!


Какие года интерсуют? У меня были чертежи из мурзилки "М-К" с подобным вагоном

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 15:54
jezz
Я работал мастером (ПД) на БАМе 3 года после института. Потом переехали на Белгородчину. Тут на железке не работал. Но от знакомых на железке слышал, что тут мастеров могут посреди ночи поднять и они обязаны с флажком стоять на своем участке, встречая некие "литерные" (как тут называют) поезда. Это и есть те самые с ракетой? От них самих я не допросился внятного ответо что это за призраки, или толком не знают или не говорят по другим причинам. Знают что како-то "секретный". Там на БАМе я о таком и не слышал, ночью вызывали только на отказы. :)

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 17:06
vvs
Зфгд_ШШ писал(а):Какие года интерсуют? У меня были чертежи из мурзилки "М-К" с подобным вагоном

Павел, тут дело не в "годах", у меня есть альбомы вагонов начала прошлого века - у этого вагона тележки, судя по всему, нарисованные...
Я поэтому и спрашивал фото в бОльшем разрешении, чтобы прочитать надписи на этом интересном вагоне.

СообщениеДобавлено: 02 июл 2010, 08:32
jezz
на ixbt увидел:Электричка немного сошла с рельсов.
Между Белорусским и Беговой.

http://s110.photobucket.com/albums/n91/ ... 1r1024.jpg

СообщениеДобавлено: 02 июл 2010, 08:55
ManJak
jezz
Не, походу ее зад решил поехать по другому маршруту :lol: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2010, 09:27
3dmax
ManJak писал(а):Не, походу ее зад решил поехать по другому маршруту

На момент схода это был головной вагон, а не хвостовой.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 09:25
ManJak
http://lenta.ru/news/2010/07/21/proton/

Железнодорожный состав с ракетой "Протон" попал в аварию

...
По словам собеседника агентства, авария произошла еще 19 июля. Два встречных состава, один из которых перевозил ракету, зацепились вагонами.
...
По данным "Интерфакса", попавший в аварию состав вез ракету с завода центра имени Хруничева на Байконур. Ракета предназначалась для запуска трех навигационных спутников системы "Глонасс-М", назначенного на 2 сентября.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 09:42
ЛоханкинЪ
ManJak писал(а):Ракета предназначалась для запуска трех навигационных спутников системы "Глонасс-М",

Время и место встречи составов было тщательно вычислено по GPS?

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 09:44
Шико
ЛоханкинЪ писал(а):
ManJak писал(а):Ракета предназначалась для запуска трех навигационных спутников системы "Глонасс-М",

Время и место встречи составов было тщательно вычислено по GPS?

Это, михо, диверсия жепеэсов. 8) Чтоб глонас погубить. :roll:

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 09:57
vvs
Шико писал(а):Это, михо, диверсия жепеэсов.

Это элементарное раздолбайство диспетчерского аппарата, выпустившего "под встречный разъезд" на занятый другим составом перегон боковой негабарит даже не знаю какой степени (или наоборот, выпустившего на занятый негабаритом перегон другой состав - роли не играет).

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 11:45
Евгений Ш
vvs писал(а):боковой негабарит даже не знаю какой степени
Ну, если верить инету и у неё диаметр 4,1 метра, так минимум 5-й

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 12:00
ЛоханкинЪ
Евгений Ш писал(а):у неё диаметр 4,1 метра

И это без крепежа-обвязки. Если они ее, вообще, вдоль грузят (я бы ничему не удивился) :lol:

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 12:50
Drons98rus
Азы негабарита:
http://www.t-c-n.ru/information/negabarit/

СообщениеДобавлено: 21 июл 2010, 12:54
Евгений Ш
Drons98rus писал(а):Азы негабарита:
А смысл? Оно же наверняка на транспортерах едет и высоту от УГР не определить самому никак :D Или Вы её знаете? тогда я и без "азов" её определить могу :D :D :D

СообщениеДобавлено: 23 июл 2010, 11:18
Drons98rus
Изображение

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 09:45
umae19871
3dmax писал(а):Было: ЭР2, возраст более 30 лет, при сроке службы в 28 лет. Состояние кузова можете себе представить.

не подскажешь ссылочку,на то что срок службы 28 лет.очень надо,плиз...

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 09:53
Mavrik
umae19871 писал(а):не подскажешь ссылочку,на то что срок службы 28 лет.очень надо,плиз...

А самому в яндексе набрать... :?
хоть тут http://www.nvc-vagon.ru/info/normative_service_life/

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 22:53
umae19871
Mavrik писал(а):Mavrik

СПАСИБО,с помощью веских доводов.хотим сделать так.чтоб поменяли парк электричек)

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 22:58
Nick_2141
umae19871 писал(а):с помощью веских доводов.хотим сделать так.чтоб поменяли парк электричек

Оптимисты....

Удачи Вам. :wink:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 14:15
Лёха 56rus
Железнодорожники с профессиональным праздником!!!!!!!!!!!!!!!

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 15:33
3dmax
umae19871 писал(а):
Mavrik писал(а):Mavrik

СПАСИБО,с помощью веских доводов.хотим сделать так.чтоб поменяли парк электричек)

Доводов для кого? Зачем? Да будет известно Вам, что существует КР, КРП, КВР, которые продляют срок эксплуатации МВПС на 5-15 лет. Поэтому прежде чем рвать пупок и кому-то что то доказывать - вникните хорошенько в эти вещи. Одним знанием Википедии парк подвижного состава во всей России не сменить. )))

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 15:39
3dmax
Лёха 56rus писал(а):Железнодорожники с профессиональным праздником!!!!!!!!!!!!!!!

Я уже сижу на даче, булькаю под шашлычок.
VVS, SlаvаР - персональное поздравление!

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 15:53
ManJak
Присоединяюсь к поздравлениям!

8) :P :lol:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 16:15
vvs
3dmax
Константин, спасибо за поздравление!
В свою очередь поздравляю всех наших славных железнодорожников с праздником!
Россия без железных дорог просто немыслима!

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 16:18
Лёха 56rus
ну мны тоже немного машинист :whistle

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 16:18
lolologan
Это понты. граф )

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 17:43
ManJak
http://www.fontanka.ru/2010/08/01/018/

Под Воронежем из-за пожара на четыре часа прерывали движение поездов В Воронежской области в субботу вечером движение поездов было прервано на четыре часа из-за возгорания локомотива пассажирского поезда, сообщает пресс-служба регионального управления МЧС. По данным ведомства, загорелся локомотив поезда №567 «Смоленск – Анапа». Состав был отсоединен от локомотива, пожар потушен. Погибших и пострадавших нет, сообщает Газета.ру со ссылкой на РИА «Новости»
«На южном направлении с 17.00 субботы было остановлено движение поездов. С 21.14 субботы движение поездов восстановлено», – говорится в сообщении.


Ого! :shock:

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 21:57
3dmax
ManJak писал(а):Ого!

Да ничего, нормульно, бывает. Горим изредка, не без этого. Тут хорошо, что только лок загорелся. Бывает не успевают растащить - вагоны принимаются.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 00:35
tundra
Никакой политики...
Вот так перевозят CADILLAC Escalade.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 00:39
3dmax
tundra писал(а):Вот так перевозят CADILLAC Escalade.

Скажу больше - так перевозят много чего, ибо вагон то багажный. :wink: На Автовагон бабулек зажмотили? :lol:

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 01:05
tundra
3dmax писал(а):На Автовагон бабулек зажмотили?

Это к РПЦ вопрос.

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 01:08
3dmax
tundra писал(а):Это к РПЦ вопрос.

А ниче так у них машинки...
Эх, не ту я профессию выбрал. :lol:

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 08:18
tundra
3dmax писал(а):А ниче так у них машинки...

А ещё, говорят, им часы выдают - специальные, ну, типа, "командирские" :D

СообщениеДобавлено: 04 авг 2010, 18:17
ManJak
tundra писал(а):А ещё, говорят, им часы выдают - специальные, ну, типа, "командирские"


Ага, только работают на манне и не требуют завода. :lol:

СообщениеДобавлено: 13 авг 2010, 21:58
scorpirust
Я свою аудюху в 24ом коньтейнере вёз домой с Амурской области. Люди говорят умудрялись по две машины в 24-ый заталкивать на стапелях.
3dmax писал(а):... что существует КР, КРП, КВР, которые продляют срок эксплуатации МВПС ...

Не подскажете где посмотреть список аббревиатур используемых на РЖД?

СообщениеДобавлено: 13 авг 2010, 22:04
3dmax
scorpirust писал(а):Не подскажете где посмотреть список аббревиатур используемых на РЖД?

Да пжалста:
http://www.parovoz.com/spravka/abbrev.html
Ну или у меня спросить, ежели чего не нашли. :wink:

СообщениеДобавлено: 13 авг 2010, 22:06
scorpirust
Благодарю

СообщениеДобавлено: 01 сен 2010, 09:18
ManJak
http://www.fontanka.ru/2010/09/01/004/

Железнодорожники устроили драку со стрельбой

На востоке Москвы вечером 31 августа произошла драка между рабочими локомотивного депо. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в правоохранительных органах.
Инцидент произошел около 21:00 по московскому времени рядом с локомотивным депо в районе Измайловского парка. По словам собеседника агентства, рабочие депо столкнулись с конкурентами, которые намеревались занять их рабочие места и соглашались на меньшую заработную плату.
...


Прям вестерн какой-то :shock:

И Америку догоняем, вроде в 30-х там такое было :shock:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 20:13
ManJak
http://narushaem.net/blog/drivers/1049.html

Припарковал машину возле железнодорожного полотна

Осторожно, на видео одно неприличное слово!

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 22:41
3dmax
ManJak писал(а):Припарковал машину возле железнодорожного полотна

Хоть это и мои коллеги, но скажу честно - идиоты.
Человек застрял просто, это прекрасно видно на видео даже. Разбросаны доски, с правой стороны пытались откопать. Машина стоит недавно, так как движение на участке интенсивное. И хозяин рыскал где нибудь поблизости в поисках подмоги или очередной палки под колеса. Вместо того, что бы помочь вытолкать машину за габарит состава - они ее таранят, прекрасно осознавая что делают.
И машину испортили и себе , как минимум, подножку двери вагона разворотили.
Фразы " мне интересно, как поезда проходят" и " быггыгы, хахаха, есть" выдают умственные способности этой локомотивной бригады.
Ещё лет десять такой зарплатной политики как сейчас и на железке все локомотивные бригады будут состоять из таких вот красавчегов. И уже при виде человека на путях они будут хвататься не за кран машиниста, а за контроллер. И кричать после наезда" быгыгы, хахаха, есть, уже седьмой".
Печально.
Я сам любитель пошутить и человек с юмором, но всему же должен быть предел.
Ну а хозяин Нивы тоже молодец. Чего он туда полез - непонятно. Судя по следу ехал он вдоль полотна долго. Но теперь вряд ли он будет думать, что Нива вездеход. :lol: Закопаться в щебне - секундное дело.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 23:06
Slava P.
3dmax писал(а):скажу честно - идиоты

Плюс мильён! И дальше комментировать не хочется.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2010, 20:44
ManJak
Костя, тут давеча провел некоторое время в паровозах и заметил много интересного. Прошу прощения, пишу по памяти и могу исказить реальность.

1. Что значит знак:
ГАЗ?!

Квадратный знак, через косую чсерту написанно ГАЗ, а что в другом поле - не помню.

2. Сорри, был второй вопрос, но вспомнить знак не смог :cry: , надо было фотать. :cry:

СообщениеДобавлено: 11 сен 2010, 21:29
3dmax
ManJak
Ты бы фото сделал - я бы может поточнее сказал.
Но, скорее всего это рачаг регулирующий подачу пара.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2010, 23:35
snowvlad
ManJak писал(а):тут давеча провел некоторое время в паровозах

А где это ты ухитрился? :roll:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 05:41
ManJak
snowvlad
В Одессу ездил :P

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 22:16
ManJak
Во, наткнулся случайно на ентот загадочный знак!

Изображение

И нашел очень веселые знаки :lol:

Изображение
Поднять нож, опустить крылья

Изображение
Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев

Изображение

Изображение

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 22:26
3dmax
ManJak писал(а):И нашел очень веселые знаки

Ничего весёлого.
Первая пара знаков устанавливается для снегоочистителей.
Последняя - на участках с тяжелым профилем пути.
Обычные знаки.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 22:29
ManJak
3dmax
А ГАЗ что предписывает?

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 22:31
3dmax
ManJak писал(а):Во, наткнулся случайно на ентот загадочный знак!

Он точно висел в будке паровоза? Его туда случаем не по приколу кто то повесил? Паровоз действующий или экспонат?
:?
Знак то вообще то означает пересечение ЖД пути и газопровода.
Видать кто то пошутил.

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 22:36
Nick_2141
3dmax писал(а):Знак то вообще то означает пересечение ЖД пути и газопровода.

А смысл? :roll:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 22:44
Ded54
Чтобы хабарики в окошко не кидали... :lol:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 22:44
3dmax
Nick_2141 писал(а):А смысл?

Смысл - ехать и нюхать, что бы не дай бог не повторилось:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1% ... 1%84%D0%B0

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 22:49
Nick_2141
3dmax писал(а):Смысл - ехать и нюхать

А разве одоранты добавляют в газ, перед транспортировкой по магистралям? Я думал, что позже.... :roll:

СообщениеДобавлено: 12 сен 2010, 23:04
3dmax
Nick_2141 писал(а):А разве одоранты добавляют в газ, перед транспортировкой по магистралям?

Добавляют.
Ты ссылочку почитай, там ведь всё написано. И о том, что запах газа неоднократно чувствовали перед взрывом.
К тому же знак "газ" не обязательно устанавливается в местах пересечения с крупной магистральной трубой. Достаточно простой трубы с газораспределительной станции идущей к жилмассиву.

СообщениеДобавлено: 18 сен 2010, 15:35
ManJak

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 19:09
snowvlad
Так. С супругой смотрели некий сюжет по ТВ и вдруг задались вопросом - а вот во времена, когда чайных пакетиков не было, как проводницы заваривали чай?
Вот титаны - помню. Сахар в упаковочках по 2 куска - помню... А чай приносили уже готовый в стаканах с подстаканниками...
А заваривали его в чем?

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 19:11
Mavrik
snowvlad писал(а):А заваривали его в чем?

Наверное в заварочном чайнике :roll: А что? Вполне...

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 19:16
LawGun
Mavrik писал(а):
snowvlad писал(а):А заваривали его в чем?

Наверное в заварочном чайнике :roll: А что? Вполне...


Настоящего чая в поездах не было. Был какой-то морковный. http://tea.ru/d-506.html

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 19:17
ЛоханкинЪ
snowvlad писал(а):А заваривали его в чем?

Mavrik писал(а):в заварочном чайнике

Я помню. Потому как по вечерам/ночам, сильно после общей "раздачи", частенько ходил еще за стаканчиком. И нередко проводница наливала чай в стакан при мне. А еще, не так уж редко, ночью случалось, что одна проводница спала в купе, вторая надолго исчезала из поля зрения ;) а на горячем титане, где-то в стороне от места для стакана, стоял заварочный чайничек. Из которого я в таких случаях себе и наливал "по вкусу".

Эхххх.... Зачем разбередили? 8)

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 19:18
3dmax
snowvlad писал(а):А чай приносили уже готовый в стаканах с подстаканниками...

А заваривали его в чем?

А в чём Вы его заваривали когда не было чайных пакетиков? :wink:

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 19:20
snowvlad
3dmax писал(а):А в чём Вы его заваривали когда не было чайных пакетиков?

Я его дома заваривал. А в поезде - не видел. Как-то за ширмой это оттменя было скрыто... Вот и спрашиваю...

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 19:25
snowvlad
Я к тому, что ежели в обычном маленьком заварочном чайнике - то при объёмах раздачи чая на вагон - не совсем удобно, наверное было... :roll:

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 19:32
3dmax
snowvlad писал(а):Я к тому, что ежели в обычном маленьком заварочном чайнике - то при объёмах раздачи чая на вагон - не совсем удобно, наверное было...

Нормальные там чайники были, литровые.
Если учесть, что чай за раз от силы стаканов пятнадцать берут ( то есть брали ) , то литра хватит на раздачу с лихвой. Заварки то на стакан уходит грамм 50, остальное кипяток.

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 19:33
3dmax
snowvlad писал(а):. Как-то за ширмой это оттменя было скрыто...

Хороший совет, во время следующей поездки познакомиться с проводницей ( как правило они холостые, специфика работы ) , и за поездку много интересного узнаете о быте проводниц и вообще о их работе. :wink:

СообщениеДобавлено: 24 сен 2010, 20:22
snowvlad
3dmax писал(а):совет, во время следующей поездки познакомиться с проводницей

3dmax писал(а):много интересного узнаете о быте проводниц и вообще о их работе.

Спасиб. Я лучше здесь спрошу...
За ехидство своё здесь тока предупреждение схлопотать можно. А там... :shock: :lol:

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 17:43
ManJak
К слову, слышала, что машинистам (особенно пасажирских поездов) дается вполне официальное указание, не тормозить, если перед ним на путях человекили животное, ибо все равно бесполезно, а экстренным торможением поезд и с рельс можно сбросить.


Это правда чтоль?! :shock:

СообщениеДобавлено: 06 окт 2010, 21:14
3dmax
ManJak писал(а):Это правда чтоль?!

Что именно?
Что состав может сойти с рельс если "дать петуха"?
Ну может, наверное. Хотя я такого не припоминаю.
Впрочем он и без этого может сойти.
Про указание - бред. Если на путях находится человек и не реагирует на звуковые сигналы, то придется тормозить, без вариантов.
Если животное - ну это на усмотрение. Жалко кошечку? Тормозим. Не жалко? Ну тогда...
Впрочем кошки и собаки куда умнее людей в этом плане. В разы.

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 08:57
Шико
Костя! Изображение
Это чего такое?

Изображение

Это бонба?

Кстати: http://ifun.ru/view/154470

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 11:11
3dmax
Шико писал(а):Костя!

Это чего такое?

Дон, это аппарат электрожезловой системы.
Почитать мона тута:
http://www.dzd-ussr.ru/glossary/ejs.html
Старьё древнее ( не зря в музее стоит), практически нигде на территории РФ уже не применяется, может быть на саааамых малодеятельных узкоколейных дорогах. Может быть...

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 11:18
Шико
3dmax писал(а):аппарат электрожезловой системы.

Всё там у вас, на жд, как-то с закавыкой сделано, чтоб простого человека запутать. :roll:
Значит - семафор, не бонба.
Спасибо! Изображение

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 11:31
3dmax
Шико писал(а):Всё там у вас, на жд, как-то с закавыкой сделано, чтоб простого человека запутать.

Всё у нас просто, стоит только вникнуть.
Вы ещё закавык не видели. :wink:
Вон к коту поприставайте, а то я вообще не понимаю как у них там ракеты летают. Сплошные закавыки. :lol:

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 11:37
Шико
3dmax писал(а):Вон к коту поприставайте, а то я вообще не понимаю как у них там ракеты летают.

Де нет, как раз с ракетой всё просто: дудка с керосином, с одной стороны дырка. Носом навёл, куда надо, спичку поднёс и только держи картузл!
А вот паровоз... Адская машина. Чёрная мамба... :roll:

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 11:40
Militar Katze
3dmax писал(а):Вон к коту поприставайте, а то я вообще не понимаю как у них там ракеты летают

как-как, вот так
http://www.youtube.com/watch?v=4Z3vJ1Jr ... re=related
красиво летает, громко, ярко. смотрел бы и смотрел.

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 11:44
Шико
Militar Katze писал(а):красиво летает, громко, ярко.

Ух, шайтан... :shock: И стоп-крана, небось, нет... :roll:

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 11:51
Militar Katze
вот запуск "протона" не видел, но рассказывают, что очень красиво.
http://www.youtube.com/watch?v=PmAb_oXt ... re=related

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 12:37
Mavrik
Militar Katze писал(а):вот запуск "протона" не видел, но рассказывают, что очень красиво.
http://www.youtube.com/watch?v=PmAb_oXt ... re=related

Эко Кот распоясался, даже штатив не удержал :lol: :lol: :wink:

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 12:39
3dmax
Сейчас я , кажися, ругацца начну!!! Кажися...

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 12:52
Mavrik
Ни нада ругацца. Вот вам и Протон и Паровозик. Одно без другого никак :roll:
Изображение

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 13:21
Militar Katze
3dmax писал(а):Сейчас я , кажися, ругацца начну!!! Кажися...

в теории ракету можно считать космическим паровозом, она составная :wink:
Mavrik писал(а):Вот вам и Протон и Паровозик

"садись -Двойка"

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 13:31
Militar Katze
что бы Kонстантин не ворчал
http://r0mko.livejournal.com/84427.html

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 13:37
Mavrik
Militar Katze писал(а):Mavrik писал(а):
Вот вам и Протон и Паровозик

"садись -Двойка"

А что такое? Это не протон? Ракета не той системы? У-у журналюги проклятые, опять все переврали :lol:

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 13:40
Militar Katze
вот это протон с паровозом:
Изображение

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 19:48
ManJak
3dmax писал(а):Старьё древнее ( не зря в музее стоит)


Блин, а может он к машинистам прокрался, а ты предположил, что это - музей :shock: . Хотя, судя по технологии - да :lol: .

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 19:49
ManJak
Militar Katze

Блин, а он в поворотах не цепляет соседние составы?! :shock:

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 21:38
Mavrik
ManJak писал(а):Блин, а он в поворотах не цепляет соседние составы?!

Цепляет, еще как :wink: http://lenta.ru/news/2010/07/27/proton/

СообщениеДобавлено: 14 окт 2010, 22:42
3dmax
ManJak писал(а):Блин, а может он к машинистам прокрался, а ты предположил, что это - музей

Я ничего не предположил.
Там черным по белому написано:
Брестский музей ЖД техники. :lol:

СообщениеДобавлено: 15 окт 2010, 06:47
Militar Katze
ManJak писал(а):Блин, а он в поворотах не цепляет соседние составы?!

это РН из МИКа везут, там соседей нету, по обычной ж/д его перевозят в упакованном виде
Mavrik писал(а):Цепляет, еще как

на моей памяти очень редкий инцидент.

СообщениеДобавлено: 15 окт 2010, 08:48
3dmax
Militar Katze писал(а): по обычной ж/д его перевозят в упакованном виде

Угу.
Вагоны по типу рефрижераторов. Если не знаешь их отличительных особенностей, то и не поймешь, что там внутри везут.
У нас с РКК такие часто вывозят.
Правда дядьки в брониках и с автоматами по периметру вагона сильно палят содержимое этих вагонов, пока они на подьездных путях стоят. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 15 окт 2010, 09:03
Militar Katze
тут кстати недавно еще один инцидент случился с железно дорожной транспортировкой
Код: Выделить всё
«При транспортировке корабля «Союз ТМА-20» произошел обрыв одного из крепежных элементов, в результате чего космический аппарат упал вниз и после этого при раскачивании вагона мог совершать поперечные колебания», – отметил источник.

Код: Выделить всё
«Машинист поезда на казахстанском участке железной дороги вел состав ненадлежащим образом. В результате этого контейнер с кораблем подвергся недопустимым перемещениям в вагоне, и корабль, вероятно, получил повреждения», – отметил он.

http://www.vz.ru/society/2010/10/6/437740.html

кстати казахстанский участок - это что-то с чем-то дорога крайне петлючая (если не сказать больше), и очень неровная (сильно раскачивает), некоторые пассажиры с непривычки зеленеют.

часто глядя в окно можно увидеть впереди хвост последнего вагона :shock: повороты полукольца напоминают.

еще крайне унылы пейзажи. глазу зацепится не за что, кроме орлов на столбах, редких верблюдов и строений из навозного кирпича.

на редких полустанках сидят негры, в смысле черные казахи, возможно ждущие местные поезда.

больше всего поразило после границы люди спящие прям в проходах на полу. тамбуры набиты.

коврики свернуты, грязь, в сортире ПЦ и это было фирменный поезд до Алма-Аты.

надеюсь за 9 лет прошедших с той моей поездки, что-то изменилось.

хотя однажды ехал обратно в Рассею на прицепных вагонах к Бишкекскому поезду. вагоны были старенькие ГДРовские, но чистенькие, проводники вежливые, попутчиков не пускали. наша и казахская таможня зная, что вагоны прицепные с космодрома, и видя русскую публику особо не досматривали.

а вот в бишкекских вагонах был форменный кошмар. несколько человек при мне задержали (видел стоя на пероне), за другим гнались через состав и задержали аккурат в последнем вагоне (наша дверь в вагон была заблокирована) влепив в дверь и выкинув на перон.

еще интересное зрелище представляет выброс контрабанды на границе. из тамбуров со свистом вылетают огромные тюки, которые собирают местные казахи вдоль путей (на мешках метки стоят). количество товара просто невообразимое. подводы, старенькие ижачки, уралы с колясками, все набито сумками сверху до низу, и в прицепе.

вот такая этнография :D

а вчерась успешно улетел Протон
http://www.youtube.com/watch?v=3L9J1gpxvuI

СообщениеДобавлено: 15 окт 2010, 22:37
3dmax
Никогда так не балуйтесь на ЖД.
http://ziza.qip.ru/2010/09/22/kolumbijj ... etsja.html

СообщениеДобавлено: 17 окт 2010, 19:50
3dmax
Заводим тепловоз с толкача! :lol: :lol: :lol:
http://rutube.ru/tracks/3682495.html?v= ... e8e86db52a
Сразу оговорюсь, дабы не захламляли топик вопросами. Дас ис фантастишь. Завести так чмуху нереально ( в подробности вдаваться не буду), это фейк. Но толкали ребята её по настоящему. :)

СообщениеДобавлено: 17 окт 2010, 21:20
Juggalo
3dmax писал(а):( в подробности вдаваться не буду)
Ибо электрическая передача..?

СообщениеДобавлено: 17 окт 2010, 21:30
3dmax
Juggalo писал(а):Ибо электрическая передача..?

Агась.

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 21:45
Tonik
Кэпу:
"Это ж не мои - твои Пенаты"
http://community.livejournal.com/transs ... tml#cutid1 :P

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 08:45
3dmax
Попался тут на глаза ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=yFKc7NfTabw
Задался вопросом - это как там люди работают? :shock:
Понятное дело, что автоблокировкой там не пахнет. И даже полуавтоблокировка им не снилась. Но хоть что то, что ограничивает выезд подвижного состава на перегон, у них там должно быть? :? Да хоть допотопная электрожезловая система, о которой мы говорили чуть ранее. Или что там у них её заменяет? Ну не укладывается у меня в голове, что они вот просто так катаются друг за дружкой, как машины на дороге. :? Тем более на видео виден довольно современный подвижной состав, по типу нашего рельсового автобуса.
Со связью тоже непонятно. Поездная радиосвязь отсутствует как класс? :? Но ведь это не подьездной путь завода химкакашнавоз. А если не отсутствует, то откуда взялась прилетевшая на некислой скорости дрезина? Непонятно.
Полицейские и спасатели порадовали. Вместо того, что бы бежать навстречу дрезине и подавать знаки остановки , они столпились возле сошедшего состава и дружно галдят по рации. Хотя судя по всему с рельс он сошёл не только что и сход дрезины можно было предотвратить отбежав в стороны метров на 500.
Ну и последнее, что просто убило наповал - " зрители" после схода дрезины аплодируют. :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 08:48
ManJak
3dmax
Там, походу все с рельс сошли :shock:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 09:27
Mavrik
3dmax писал(а): Вместо того, что бы бежать навстречу дрезине и подавать знаки остановки , они столпились возле сошедшего состава и дружно галдят по рации. Хотя судя по всему с рельс он сошёл не только что и сход дрезины можно было предотвратить отбежав в стороны метров на 500.

Обратили внимание, в конце ролика спасатель (или кто-то, не знаю этих форм) подает какие-то знаки в направлении, откуда пришла дрезина. Запускает следующую? :shock: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 09:56
3dmax
Mavrik писал(а):Обратили внимание, в конце ролика спасатель (или кто-то, не знаю этих форм) подает какие-то знаки в направлении, откуда пришла дрезина. Запускает следующую?

Ага. :lol:
Пункт утилизации подвижного состава. :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 10:09
ManJak
3dmax писал(а):Пункт утилизации подвижного состава.


Еще и в виде атракциона :)

Кстати, может это сортинровка кривая. Такое чуство, что дырзина с горки самокатом катится.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 10:52
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, может это сортинровка кривая.

Коля, какая сортировка, окстись.
Тоже мне, нашёл сортировочную горку. :lol:
ManJak писал(а):Такое чуство, что дырзина с горки самокатом катится.

А она таки "самокатом" и катится. Тебе слово " выбег" о чём то говорит?

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 10:53
ManJak
3dmax писал(а):" выбег"


Пешеходов напоминает :roll:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 10:55
3dmax
ManJak писал(а):Пешеходов напоминает

Так. Кончай стебаться. Кышь в Беседку.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 10:57
ManJak
3dmax писал(а):Так. Кончай стебаться. Кышь в Беседку.


Смех-смехом, но - правда не представляю. Хотя, нутром чую, что речь про тормозной путь, но не уверен.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 10:59
3dmax
ManJak писал(а):Смех-смехом, но - правда не представляю.

Ну тогда кышь в гуглю, а потом в беседку.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:02
ManJak
3dmax
Пасиб, нашел!

http://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%B5%D0%B3

техн. поступательное или вращательное движение чего-либо за счёт запасённой кинетической энергии, без подталкивания двигателем ◆ На валу насоса смонтирован маховик, который обеспечивает работу агрегата на выбеге и подачу необходимого количества воды в реактор в течение определенного времени после отключения приводящего двигателя.


Мда, много еще терминов надо усвоить, чтоб к тебе помошником записаться :P

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:05
3dmax
ManJak писал(а):Пасиб, нашел!

Выбег реактора и выбег электропоезда ( дрезины ) немного разные вещи. :wink: Хотя принцип, конечно, одинаковый.
ManJak писал(а):за счёт запасённой кинетической энергии


:wink:
ManJak писал(а):Мда, много еще терминов надо усвоить, чтоб к тебе помошником записаться

А ты не усваивай, ты на учёбу подайся, там тебе быстрее вдолбят. А там, ежели здоровье позволит, глядишь и помошником станешь. Ну или слесарем , это стопроцентно. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:08
ManJak
3dmax
Да я понял, просто в справочниках, только про реактор было, но и так понятно, что про маховик.

3dmax писал(а):Ну или слесарем , это стопроцентно.

Не, лучше помошником. К гаечным ключам - у меня аллергия, а у них - ко мне.
Уже одну машину сломал, по мурзилке. Паяльник, еще - куда не шло, там - был силен :P , да и то - забрасываю активно.

Так-что - контроллер и баста! :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:10
3dmax
ManJak писал(а):но и так понятно, что про маховик.

Кажись на счёт помошника я погорячился. :lol: :lol:
ManJak писал(а):Так-что - контроллер и баста!

Аааа, ты лыжи намазал на помошника с правом управления? Ну ну. :lol:
Я знаю хорошее место, где губозакаточные машинки почти даром продают. :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:12
ManJak
3dmax
Кстати, я не понял другого. Асинхронный двигатель - должен или взорваться к чертям или тормозить, такова его природа. Это не синхронный, который при переключении в реверс - плавно замедляется, а потом начинает крутить в другую сторону.

Если я - все правильно помню.

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:13
Mavrik
3dmax писал(а): Ну или слесарем , это стопроцентно.

"Пропал дом" (с), в смысле ж/д :wink: :lol: :lol:
Манджек - слесарь :lol: , Вы его посты по устройству автомобиля вспомните, а тут паровоз :shock:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:16
ManJak
Mavrik писал(а): Вы его посты по устройству автомобиля вспомните, а тут паровоз


Там - проще, там - электрика. Хотя, я сам не хочу в депо слесарем :cry: .

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:18
3dmax
ManJak писал(а):Асинхронный двигатель - должен или взорваться к чертям или тормозить, такова его природа.

Кажется я и про слесаря погорячился. :lol:
Изображение
Представь, ездит и не взрывается. :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:18
3dmax
Mavrik писал(а):Манджек - слесарь , Вы его посты по устройству автомобиля вспомните, а тут паровоз

Я уже сказал - погорячился. :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:18
Mavrik
ManJak писал(а): я сам не хочу в депо слесарем

Хочу, не хочу. Модератор сказал, пойдешь, как миленький :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:19
ManJak
3dmax
Ну, не способен он мгновенно изменить направление движение, а токи и усилия будут - адскими! :shock:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 11:21
Mavrik
ManJak писал(а):а токи и усилия будут - адскими

А Вы провода и железяки железнодорожные видели? То-то! :wink: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 18:55
ManJak
Первый паровозик

Изображение

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 20:22
3dmax
ManJak писал(а):Первый паровозик

Ну ну.
С таким же успехом петарду можно назвать первым космическим кораблём. :lol:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 21:04
snowvlad
А чЁ - в электричке двигатели асинхронные? :shock:

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2010, 21:20
3dmax
snowvlad писал(а):А чЁ - в электричке двигатели асинхронные?

Если бы...
Пока только в одной. Фотка на предыдущей странице.
И хотя составу уже 10 лет - в серию он пока так и не пошёл. Всё таскают по испытаниям.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 19:21
ManJak
Думал, в нескучайку, но хоть и смешно, но - сюда!

http://www.fontanka.ru/2010/11/23/142/

Транспортная милиция: Хулиганы по-прежнему «не отстают» от «Сапсана»

Хулиганы не оставляют «Сапсан» в покое: за истекшие месяцы этого года поезд уже 24 раза закидывали и 10 раз подкладывали на пути посторонние предметы. В результате 11 пассажиров получили травмы. К административной ответственности привлечен 101 нарушитель.

Все эти цифры озвучили на совещании, посвященном безопасности высокоскоростного движения. Как сообщили в управлении на транспорте МВД по СЗФО, ведомство намерено предпринять ряд профилактических мер, тем более, что совсем скоро будет введен поезд «Аллегро». Его ежедневно будет охранять 137 человек: 10 сотрудников милиции, 48 работников ЧОП, 10 стрелков военизированной охраны, сотрудники федеральной пограничной и федеральной таможенной службы.

Особое внимание уделено внедрению мер, направленных на предотвращение травмирования граждан при следовании поездов «Сапсан» и «Аллегро». С этой целью было принято решение дополнительно установить предупреждающие знаки и ограждения, построить дополнительные пешеходные переходы, а главное информировать граждан о необходимых правилах поведения на объектах железнодорожного транспорта.



kolya@KOLYAN:~$ bc
bc 1.06.94
Copyright 1991-1994, 1997, 1998, 2000, 2004, 2006 Free Software Foundation, Inc.
This is free software with ABSOLUTELY NO WARRANTY.
For details type `warranty'.
scale=5
10/101
.09900

Нифига не понял.
Подложили


24+10
34

Откуда - 101?!

:lol: :lol: :lol:


101-34
67

Кто, все эти люди?! :shock: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 20:41
3dmax
ManJak писал(а):Нифига не понял.

И почему я не удивлен? :lol:
ManJak писал(а):24+10

34



Откуда - 101?!

Кто тебе сказал, что кидают камни в стекла и кладут на путь посторонние предметы всегда по одному человеку? Это могут быть группы по 2,3, 5 и более человек. К тому же не забывай, что сюда включены всякие графитчики, которых хлебом не корми, а дай порисовать на составах.
ManJak писал(а):101-34

67



Кто, все эти люди?!

Именно те, кто описан выше. :wink:
Меня больше рассмешила другая фраза:
ManJak писал(а):Его ежедневно будет охранять 137 человек: 10 сотрудников милиции, 48 работников ЧОП, 10 стрелков военизированной охраны, сотрудники федеральной пограничной и федеральной таможенной службы.


Погранцы и таможеники давно ли стали поезда охранять? :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 10:55
Militar Katze
музей, много паровозиков:
Изображение
http://stepandstep.ru/catalog/your-tape ... burga.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 15:07
3dmax
Militar Katze писал(а):музей, много паровозиков:

Над состоянием головного вагона ЭР2 рыдал. У нас 30 летние, работающие, выглядят лучше. А тут музейный экспонат и такое. :shock:
Причём никакой исторической ценности данный вагон не представляет, так как в нём родного осталось с гулькин нос.
Ручки на салонных дверях и диванах заменены на неоригинальные. Оригинальные были из алюминия и от них зимой сильно мёрзли руки. :)
Межпанельные щели закрыты фанерной вырезкой, а не родными алюминиевыми полосками.
Пульт с надписью " милиция" это уже вариант перестроечных времен. Изначально всегда писали " машинист". Оно и понятно, ибо никакую милицию через него вызвать было нельзя. Только связь с локомотивной бригадой.
Состояние туалета просто убило. Хлам, краска свисающая с потолка рулонами, засраная раковина. Ужас.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 19:34
ManJak
3dmax писал(а):Состояние туалета просто убило.


Меня убило его наличие. Т.к. в электричках видел один раз (в далеком детстве), да и то он был закрыт :twisted: .
Странно, но этой картинки - не увидел.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 19:46
snowvlad
Militar Katze писал(а):музей, много паровозиков:

Да. Был, был... Правда автор отразил в своем фотоотчёте только состав второй половины Ххв.
Меня же больше интересовали паровозики... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 22:22
3dmax
ManJak писал(а):Меня убило его наличие. Т.к. в электричках видел один раз (в далеком детстве), да и то он был закрыт .

Просто не обращали внимание на них значит. Раньше туалет был в каждом прицепном вагоне и в головных. То есть в составе их было от 4 до 6 штук. Причём они всегда работали, если электропоезд находился в пути час и более. Потом приняли всякие санитарные нормы, туалеты в пределах Москвы и М.О. запретили открывать и очень быстро в головных вагонах они превратились в склад всякого хлама. В прицепных их быстро демонтировали при КР, тем самым увеличив вместимость вагона на 5-6 пассажиров.
Сейчас ЭР2 всё так же имеют туалеты, но в основном в головных вагонах. В прицепных они демонтированы почти повсеместно. Если это не Московский или Питерский регион, то туалеты чаще открыты и поддерживаются в чистоте. Проверял в Адлере лично - работают.
На ЭД4 ( ЭД9) туалетов штатно 2 на состав, так же в головных вагонах. И, если опять же позволяют санитарные нормы, они работают.
В МСК, с появлением электропоездов серии ЭМ, было введено новшество - биотуалеты. Первое время они были постоянно открыты. Но так как в депо нет технической базы для их обслуживания, да и пассажиры у нас не отличаются особой аккуратностью, то через месяц эти туалеты превратились в обгаженые и исписаные комнаты. Так как биожидкость своевременно не заменялась и бачёк часто был заполнен до отказа, то вонь стояла такая, что локомотивные бригады, под носом которых эти благовония находились, первые стали жаловаться на невыносимый запах. В результате чего эксперимент с биотуалетами прекратился не успев начаться.
Самое весёлое, что локомотивная бригада таких поездов теперь в проигрышном положении по сравнению с теми, кто работает на поездах с обычными туалетами. Последние, хоть это и запрещено сан. нормами, пользуются туалетами для своих нужд. Первые же этого сделать не могут. И нередко можно увидеть картину, как из служебного тамбура проезжаюшего по перегону электропоезда торчит чей то болт. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 янв 2011, 09:41
Militar Katze
Изображение
эммм. наткнулся на вот на такой вагон, пишут де расчитан на лектрофицированную дорогу, а он вообше уместиться ? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 янв 2011, 10:51
3dmax
Militar Katze писал(а):эммм. наткнулся на вот на такой вагон, пишут де расчитан на лектрофицированную дорогу, а он вообше уместиться ?

Ну если пишут, что расчитан, значит должен.
На глаз - уместится.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 янв 2011, 21:54
Slava P.
Все-таки посмотрел мериканский фильм про паровозики, начитавшись отзывов. Посмеялся от души. Сказать больше нечего.
А это наш. Не Хичкок, конечно. И актёры не звездатые. Но реальный. Посмотрел как на работу сходил.
Малоизвестный фильм про случай на Муруринском перевале БАМа (самая высокая точка железных дорог России). Реконструкция реальных событий произошедших 19 августа 1992 года.
http://video.yandex.ru/users/af1461/view/9/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 янв 2011, 22:33
snowvlad
Slava P. писал(а):Реконструкция реальных событий произошедших 19 августа 1992 года.

Проосмотрел. Хм...
Вспомнилось. В каком-то махровом году мы пытались остановить катящийся (не быстро) вагон как в известном фильме - положив поперёк путей шпалу.
Он её... хм... перешагнул. :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 янв 2011, 06:24
ManJak
snowvlad писал(а):Он её... хм... перешагнул.


Как? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 янв 2011, 12:18
Сапер
В музее-панораме “Сталинградская би тва” есть экспонат – воинский эшелон. Изображение Изображение Изображение Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 янв 2011, 14:24
snowvlad
ManJak писал(а):
snowvlad писал(а):Он её... хм... перешагнул.


Как? :shock:
как, как...Просто про вагон трудно сказать, что он перепрыгнул. Но выглядело это именно так. Сначала проволок шпалину до стыка рельсового, а потом перепрыгнул по очереди каждой колесной парой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 янв 2011, 17:41
3dmax
snowvlad писал(а):как, как...Просто про вагон трудно сказать, что он перепрыгнул. Но выглядело это именно так. Сначала проволок шпалину до стыка рельсового, а потом перепрыгнул по очереди каждой колесной парой.

А что бы такого не было, надо ручной тормоз крутить. Если он там, конечно, есть. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 янв 2011, 20:20
snowvlad
3dmax писал(а):А что бы такого не было, надо

Ну, мы в той операции вообще на правах подсобников были. И о железной дороге в основном по игрушечной ЖД представление имели.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2011, 10:42
Slava P.
Что бы не засорять тему о кино, напишу здесь.
Взято с форума любителей ЖД. Из темы обсуждения фильма "Неуправляемый"
--------------------------------------------------------------------------------------------
Советско-американский проект "Неудержимый 34-й вне расписания".

С чего начинать железнодорожный блокбастер?
Прежде всего, герой должен звонить и не дозвониться.
Изображение

Обязательно должен быть молодой кондуктор/помогала, не дорожащий работой:
Изображение

и опытный машинист предпенсионного возраста (он недоволен):
Изображение

Для разминки надо что-нибудь разбить на переезде.
Изображение

Вот смелые парни с железной дороги, которые решились подняться в воздух, но которым не судьба стать героями.
Американец бывший спецназовец из афгана, но зато у нашего аж 50 прыжков!
Изображение

Вдогонку убежавшему поезду из депо направлены скоростные локомотивы. Новее для съемок не нашлось.
Изображение

Наши и ихние спасатели прибыли на место, но спасут не они.
Изображение

Мимино наш и не наш.
Изображение

Те, кто следует за главными героями, обязательно должны помахать руками на крыше подвижного состава. Иначе их не заметят.
Изображение

Главный герой в момент подвига должен быть показан в виде ног в кроссовках над балластной призмой.
Изображение

После совершения подвига герои должны помириться.
Изображение
Ах да, еще надо обязательно спасти лошадей.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2011, 09:44
Drons98rus
http://www.fontanka.ru/2011/01/19/174/#comments

Первые жертвы «Аллегро»

"....«Машинисты говорят, что седеют, когда проезжают этот участок на скорости 140 километров в час»,....."

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2011, 21:38
ManJak
Drons98rus

Жесть! Магистраль по городу, да в таком месте, где еще и с переездом - анальное отверстие! Чует мое сердце, что будет "веселое" местечко :( .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2011, 22:12
3dmax
ManJak писал(а):Жесть! Магистраль по городу, да в таком месте, где еще и с переездом - анальное отверстие! Чует мое сердце, что будет "веселое" местечко .

А у нас на каждом переезде веселое местечко. Наши же водители как быки, для них работающая сигнализация на переезде как призыв к действию, обязательно надо вылезти. Слава богу большинство барьерами оградили. Про пешеходов молчу, те прут до того момента, пока метров 10 не останется.
У нас когда в Болшево был переезд в 2 метрах от платформы, то пешеходов чуть ли не метельником цепляли при отправлении. Скорость маленькая, они прям прут уже под отправляющийся поезд. При этом поди обьясни им, что из кабины 3 метра пути перед собой ты просто не видишь. Трогаешься на обум в надежде, что все разбежались. Иногда бывало, что не все...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2011, 22:13
3dmax
Я сказать то что хотел.
Все проблемы не от наличия переезда в черте города и на скоростной магистрали, а от отсутствия мозгов у большего количества наших граждан.
В Европе скорости поболее и переезды есть, так как двухуровневых пересечений везде не наделаешь. И ничего, живут как то.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 09:33
ManJak
Какое интересное здание обнаружил!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 09:36
vvs
ManJak писал(а):Какое интересное здание обнаружил!

Это поворотный круг веерного локомотивного депо. Раньше для "разворота" паровозов на некоторых станциях ещё использовали "железнодорожный треугольник".

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 09:39
ManJak
vvs

Ясно, а я - башку сломал :oops: .

Спасибо.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 09:53
Евгений Ш
ManJak писал(а):Какое интересное
А почему у него адрес "Софийская, 14"? Я к тому, что этот адрес очень далеко от этого здания, угол Софийской и Белы Куна.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 09:55
ManJak
Евгений Ш
Это от поиска осталось :)

Я просто по району пошарился, посмотреть, что там вообще интересного :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 09:56
Drons98rus
vvs писал(а):Это поворотный круг веерного локомотивного депо

Такая хрень на Витебском направлении....
http://maps.yandex.ru/-/CZTIixD

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 09:58
ManJak
Drons98rus писал(а):
vvs писал(а):Это поворотный круг веерного локомотивного депо

Такая хрень на Витебском направлении....
http://maps.yandex.ru/-/CZTIixD


Ну, значит там тоже депо есть. :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 09:59
Евгений Ш
Drons98rus писал(а):Такая хрень на Витебском направлении....
Я там был :D :D :D Красиво (летом)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 10:03
Drons98rus
А вот на Балтийском и Финляндском не нашел. Срыли видать... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 10:11
Drons98rus
Нука-нука! А не остатки ли это на Варшавском направлении.....
http://maps.yandex.ru/-/CZTI7tA :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 10:16
Евгений Ш
Drons98rus писал(а):А не остатки ли это на Варшавском направлении....
Похоже.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 13:03
3dmax
vvs писал(а):Раньше для "разворота" паровозов на некоторых станциях ещё использовали "железнодорожный треугольник".

Почему раньше? Треугольники и сейчас есть на некоторых станциях и вполне себе применяются по назначению.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 16:00
ManJak
3dmax писал(а): и вполне себе применяются по назначению.


А сейчас то что поворачивать? Вроде все составы двуглавые :shock: .

Даже твоя электричка :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 17:56
3dmax
ManJak писал(а):А сейчас то что поворачивать? Вроде все составы двуглавые .

Даже твоя электричка

Тепловозы капотные есть, которые и предназначены для движения в обе стороны, но в одну из двух ехать куда удобнее.
Машки половинками катаются.
Да и вагон того-же электропоезда иной раз надо развернуть. Для чего - не буду обьяснять, это лишнее. Просто поверь, что часть вагонов в электропоезде должна стоять в одном положении, а часть в противоположном.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 18:13
vvs
3dmax писал(а):Почему раньше? Треугольники и сейчас есть на некоторых станциях и вполне себе применяются по назначению.

Потому что раньше это был самый распространённый способ разворота локомотивов, а сейчас используют лишь только то, что ещё не сдали на металлолом или не законсервировали, как "малодеятельные"...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2011, 22:37
3dmax
vvs писал(а):Потому что раньше это был самый распространённый способ разворота локомотивов

Деда Миша. Это всегда был самый действенный способ разворота локомотивов. Поворотный круг таковым никогда не считался из-за крайне малого его распространения.
vvs писал(а):а сейчас используют лишь только то, что ещё не сдали на металлолом или не законсервировали, как "малодеятельные"...

Сейчас в нём нет такой большой необходимости, а потому на многих станциях он демонтирован.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 фев 2011, 08:58
vvs
3dmax писал(а): Это всегда был самый действенный способ разворота локомотивов.

В Соединённых Штатах - "Да", там в прериях места много было... в Европах - всё наоборот.

3dmax писал(а):Поворотный круг таковым никогда не считался из-за крайне малого его распространения.

Вы только "локомотивщикам" на СКЖД и ЮВЖД не говорите - побьют! "Сплошь и рядом" в локомотивных депо - поворотные круги, своими глазами видел неоднократно на обеих дорогах.

К началу Великой войны паровозные веерные депо с поворотными кругами составляли порядка 40% всех сооружений локомотивного хозяйства МПС России. Какое же это "крайне малое распространение"?

Изображение

ЗЫ: первая в России "большая" железная дорога - Николаевская, имела 9 основных депо с круглыми в плане паровозными сараями (по типу английских паровозных депо) на 20 стойл каждый, оборудованными поворотными кругами.
По аналогичному принципу обустраивались Петербургско-Варшавская и Харьковско-Николаевская железные дороги. Позднее от паровозных сараев стали переходить к зданиям депо веерного типа, аналогичным западноевропейским.

Изображение

Так что поворотными треугольниками на заре Российских железных дорог, в общем-то, даже и не "пахло", они появились позднее и там, где это в первую очередь позволяли свободные площади в населённых пунктах.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 фев 2011, 10:10
ManJak
3dmax писал(а):Для чего - не буду обьяснять, это лишнее. Просто поверь, что часть вагонов в электропоезде должна стоять в одном положении, а часть в противоположном.


Вот, умеешь ты заинтриговать. Если гостайна, то лучшеб не говорил, я уже - гугла замучил! :lol: :lol: :lol:
Все его серваки шуршат в этом направлении :lol: :lol: :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 фев 2011, 10:19
3dmax
vvs писал(а):К началу Великой войны

Вы бы ещё Россию при царе вспомнили.
Как там в войну было я не знаю, меня тогда и в проекте не было. Я говорю про " настоящее" и немного прошлое время.
vvs писал(а):Так что поворотными треугольниками на заре Российских железных дорог

Ааа, ну вот и Россия при царе всплыла. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 фев 2011, 10:20
3dmax
ManJak писал(а):Все его серваки шуршат в этом направлении

Ну и как шуршат то, успешно? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 фев 2011, 10:23
ManJak
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):Все его серваки шуршат в этом направлении

Ну и как шуршат то, успешно? :lol:


Шуршалиб успешно - не написал тут :cry:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 фев 2011, 10:32
vvs
3dmax писал(а):Я говорю про " настоящее" и немного прошлое время.

Так и я об этом же, только плюс ко всему ещё и с "историческим экскурсом", чтобы понятно было, "откуда что взялось", а то Николаю совсем скучно станет и не поймёт он, отчего "разворотные треугольники" практически "повымерли", а поворотные круги как были, так и остались, несмотря на якобы "своё крайне малое распространение"(с)...

Кстати, вот один из пока ещё уцелевших "разворотных треугольников" на станции Морозовская (я служил в 150 км от неё):

Изображение

А вот там же, только немного южнее, остатки ОРКП - колонны паровозов особого резерва (создавались когда-то такие на военное время):

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 фев 2011, 14:28
Militar Katze
помнится постил новость про двух этажный вагон, продолжение:
Запуск поездов дальнего следования, состоящих из двухэтажных вагонов, состоится не ранее 2014-2015 годов. Об этом, как передает РИА Новости, заявил глава департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых. Ранее сообщалось, что поезда могут быть запущены уже в 2013 году.

По словам Верховых, двухэтажный подвижной состав в 2013 году только "родится". Представитель РЖД отметил, что сначала РЖД решит вопрос о двухэтажных поездах дальнего следования, а потом - и о поездах с сидячими местами, которые следуют на близкие расстояния.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 фев 2011, 14:33
3dmax
Militar Katze писал(а):а потом - и о поездах с сидячими местами, которые следуют на близкие расстояния.

:lol: :lol:
Моя с них фигеет. Поезда на Север катаются о восьми вагонах, из которых один почтовый, а один ресторан. А они двухэтажные колхозят. Что бы по 4 вагона катать? :?
Идиотизм в действии.
Зарплату бы лучше платили среднерыночную. :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 фев 2011, 15:05
Tonik
Онотоле про тарифную политику РЖД: :roll:
...энергозатраты на перемещение каждого отдельного пассажира — лишь ничтожно малая доля общих расходов железной дороги. Не говоря уже ни о чем прочем, купейный вагон раз в десять тяжелее всех пассажиров, способных туда вместиться, со всем их мыслимым багажом. Значит, львиная доля энергии уйдет на движение самого вагона — независимо от загрузки. Износ дома на колесах и подавно почти не зависит от числа перевезенных, если только они не увлекаются явным вандализмом. Да и проводникам — при всем уважении к их нелегкому труду — почти все равно, три дюжины пассажиров обслуживать или одну: в плацкартном-то вагоне они даже с полусотней справляются.

А ведь обслуживание подвижного состава и пассажиров — далеко не главный расход. Содержание самих путей сообщения тоже влетает в изрядную копеечку: рельсы надо регулярно осматривать и время от времени заменять, пусть поезда по ним прокатываются и не ежеминутно, и даже не ежедневно. А уж станционное хозяйство и подавно поглощает деньги пачками: чего стоят хотя бы бесчисленные стрелки, нуждающиеся в постоянном надзоре!

Словом, от снижения пассажиропотока расходы железной дороги практически не уменьшаются. Следовательно, на долю каждого пассажира отводится все больше затрат. Приходится соответственно наращивать цену билетов. Тем самым планка отсечения неимущих поднимается. Людей, способных позволить себе дальнее следование, оказывается меньше. Ценовая спираль уходит на новый виток. Что я и наблюдаю уже полтора десятилетия.

Для идеального монополиста подобный ход событий — едва ли не наилучший. Усилий с каждым днем меньше, а доход можно выжать прежний. Беда только в том, что монополия не бывает идеальной. Даже если удастся взять под полный контроль некий род деятельности — непременно появится иной способ удовлетворения потребностей.

Даже между Москвой и Питером (едва ли не идеальный для железной дороги вариант: за ночь хорошо выспишься и приедешь на новое место с новыми силами, не теряя ни единой рабочей минуты) все чаще перемещаются на самолете, хотя с учетом проезда в аэропорт и из аэропорта выигрыш во времени скромен, или автомобиле (несмотря на то что несколько часов за рулем изрядно утомляют). В результате от железной дороги оттекает самая платежеспособная часть потенциальных пассажиров — и ценовая спираль раскручивается еще быстрее.

Остановить раскрутку можно только снижением цен. Средства на него можно взять, например, из доходов от грузоперевозок. Но ныне модная экономическая теория считает перекрестное субсидирование искажающим текущее состояние компании, а посему запрещает его даже в критических обстоятельствах.

Впрочем, грузовые тарифы тоже растут: по мере спада многих производств и оттока части перевозок с железной дороги пришлось раскладывать прежние издержки на меньший грузопоток. Увеличиваются суммарные транспортные затраты производителей, снижается конкурентоспособность значительной части отечественной промышленности. Так тарифная политика государства душит потихоньку всю страну.

http://offline.business-magazine.ru/2010/177/335383

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 фев 2011, 15:50
Drons98rus
двухэтажный подвижной состав в 2013 году только "родится". :brainy
Вруть.... :acute
Двухэтажный пассажирский вагон, созданный на Тверском вагоностроительном заводе в 1905 году:
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 13:45
ManJak
http://www.fontanka.ru/2011/02/18/043/

Электрички в Рыбацком опаздывали из-за замерзших стрелок

Читатели "Фонтанки" сообщают, что сегодня утром, около 7, остановлено движение пригородных поездов по направлению от станции Саперная в сторону станции Рыбацкое:
"Одна из электричек не доехала до платформы Понтонная и пассажиров попросили выйти. Нас высадили прямо в снег! А машинист сообщил, что впереди стоят поезда, и когда мы поедем, неизвестно".
В пресс-службе ОАО «Северо-западная транспортная компания" "Фонтанке" подтвердили, что утром на данном участке были задержки. "Из-за сильных морозов в районе станции Рыбацкое очень тяжело переводились дорожные стрелки, - добавили там. - Поэтому 7 поездов выбились из графика. Задержки составили от 14 до 39 минут. В настоящее время все поезда ходят по расписанию".


Сильно! :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 15:02
Tonik
Ахть! :shock:
Вот это "железка", колея 9 метров: http://bu33er.livejournal.com/99558.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 15:22
Drons98rus
Tonik писал(а):Ахть! Вот это "железка", колея 9 метров: http://bu33er.livejournal.com/99558.html

Нет слов. Афигеть! И это ещё работает! :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 16:10
Nick_2141
Drons98rus писал(а):Нет слов. Афигеть! И это ещё работает!

Грандиозно выглядит...
http://maps.yandex.ru/-/CZxuAyc

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 19:49
3dmax
ManJak писал(а):Сильно!

Нормальное явление.
У нас вчера напряжение вырубилось, в итоге привезли полчаса опоздания.
Морозы, бывает...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 21:07
ManJak
3dmax писал(а):У нас вчера напряжение вырубилось, в итоге привезли полчаса опоздания.


Ты пойми, кто их смазывал?! И где смазка?! Напряжение - форс-мажор.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 21:12
3dmax
ManJak писал(а):Ты пойми, кто их смазывал?!

А кто сказал, что дело было в смазке?
Стрелочный перевод может не работать по многим причинам. :wink:
ManJak писал(а):Напряжение - форс-мажор.

Мороз под тридцатку, из-за которого ТП вырубает и стрелки клинит - тоже не меньший форс-мажор.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 21:24
ManJak
3dmax писал(а): кто сказал, что дело было в смазке?
Стрелочный перевод может не работать по многим причинам.


Писали, что из-за смазки.
3dmax писал(а):Мороз под тридцатку, из-за которого ТП вырубает и стрелки клинит - тоже не меньший форс-мажор.


Да, но не ожидали.

ЗЫ
Надеюсь, что тебя не коснулось.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 21:25
3dmax
ManJak писал(а):Писали, что из-за смазки.

Журналюги тебе ещё не того напишут. :lol:
ManJak писал(а):ЗЫНадеюсь, что тебя не коснулось.

Как же не коснулось то?

3dmax писал(а):У нас вчера напряжение вырубилось, в итоге привезли полчаса опоздания.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 23:36
3dmax
Спешл фор Коля.
Занимаемся зарядкой. Опустите-поднимите-поднимите-опустите. :lol:
http://rutube.ru/tracks/4117995.html?v= ... aab9fd4ca9
З.Ы. Данная котовасия продолжалась на протяжении получаса, лишние куски между разговорами просто вырезаны.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 09:00
ManJak
3dmax
А в чем там прикол?!
У кого-то коротило что-то?!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 11:44
3dmax
ManJak писал(а):У кого-то коротило что-то?!

Нет.
Но энергодиспетчер думал, что да. Поэтому два электропоезда в зоне действия тяговой подстанции занимались в течении получаса поочередным поднятием и опусканием пантографов. :lol: Пока до энергодиспетчера не доперло, что дело не в них.
А ты говоришь " где смазка". :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 14:05
ManJak
http://www.fontanka.ru/2011/02/21/063/

В Финляндии столкнулись два поезда: один человек погиб

Серьезное ДТП произошло в Финляндии: недалеко от города Нокиа столкнулись два поезда. В результате погиб машинист одного из составов.
Как сообщает yle.fi, авария произошла сегодня рано утром в местечке Сиуро. Столкнувшиеся поезда — товарные. Примечательно, что один из составов шел на помощь другому и по непонятным пока причинам врезался ему в хвост. Машинист состава, шедшего на помощь, позже скончался в больнице от полученных травм.
В результате аварии прервано железнодорожное сообщение между Тампере и Пори. Ликвидация последствий аварии и ремонт путей на участке Лиелахти-Кокемяки займут, минимум, полдня.
Что стало причиной ДТП, сейчас выясняют правоохранительные органы.


Во, как бывает!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 14:09
Mavrik
ManJak писал(а):Во, как бывает!

А еще Задорнов говорил, что "только в Росии водитель, обгоняя по встречной полосе, рискует получить удар сзади". :wink: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 фев 2011, 14:12
Drons98rus
ManJak писал(а):Серьезное ДТП произошло в Финляндии: недалеко от города Нокиа столкнулись два поезда.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2011, 15:28
Drons98rus
Рельсовый автобус РА1-0076 сообщением Ейск - Староминская.
Изображение
[size=50][size=50]автор http://fotki.yandex.ru/users/xlebysssss ... /?page=553[/siz[/size]e]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2011, 18:47
Slava P.
РА2 покрасивее будет.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2011, 19:51
3dmax
Slava P. писал(а):РА2 покрасивее будет.

А РА-1 попрактичнее на линиях, где пассажиропоток 20 человек. :wink:
А так то , вона, Сапсан ещё красивее. Даёшь его в Ейск вместо РА-1? :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 00:08
ManJak
Drons98rus
Slava P.
3dmax

Не понял, а от ликтрички он чем отличается, кроме того, что вагоны отобрали?! :lol: :lol: :lol:
Эдак, в деревню Гадюкино - можно один тепловоз запустить и назвать маршрутным такси :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 08:14
3dmax
ManJak писал(а):Не понял, а от ликтрички он чем отличается, кроме того, что вагоны отобрали?!

Ну как чем.
Рельсовый автобус, это, по сути, дизель-поезд в уменьшеных масштабах.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 08:53
ManJak
3dmax писал(а):это, по сути, дизель-поезд в уменьшеных масштабах.

ManJak писал(а):можно один тепловоз запустить и назвать маршрутным такси


А-а-а-а! Значит, я - угадал :boast .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 09:14
Tonik
Про подземные "паровозики". Рекомендую почитать всем метроюзерам, метрофанатам и поверившим Борисычу про сладкую жизнь московских машинистов :ton
http://metroelf.livejournal.com/158626.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 09:17
Militar Katze
Tonik писал(а):Про подземные "паровозики".

кстати там хорошая байка лежит - понравилась:
В вагоне поезда дальнего следования господин Кусаки обнаружил транспарант. Там было написано:
ВАГОН ВЗЯТ НА СОЦИАЛИСТИЧЕСКУЮ СОХРАННОСТЬ УДАРНОЙ БРИГАДОЙ КОММУНИСТИЧЕСКОГО ТРУДА
Он заинтересовался и попросил меня перевести. Я сразу представил, что меня ждёт, и подумал, что проще будет господина Кусаки убить и выбросить с поезда. Однако преодолел искушение и принялся слово за слово переводить идиотский лозунг. Господин Кусаки приготовил ручку с блокнотом.
Минут через пять я закончил. Кусаки перечитывал заметки в блокноте напряжённо шевеля губами.
- Я не понимаю - признался наконец оно - Какой в этом смысл?
Я попытался отыскать смысл. Это было нелегко, но всё же я сформулировал:
- Короче говоря, они обещают беречь этот вагон
- Беречь - это как?
- Ну, то есть не ломать, не портить
- А "они" это кто?
- Бригада. Которая здесь работает.
Глаза господина Кусаки полезли на лоб.Он был не в состоянии с ходу уразуметь, как это бригадаобещает не ломать вагон, вверенный её обслуживанию. Элементарная логика подсказывала ему, что, раз о подобном почине сообщают большими буквами на плакате, значит, везде, где такого плаката нет, дела обстоят ровно наоборот. То есть каждый трудовой коллектив начинает с того, что подвергает своё рабочее место тотальному разорению.
- Я не понимаю, - беспомощно сказал господин Кусаки - Почему они обещают не портить вагон?
- Потому, что они - бригада коммунистического труда. - устало пояснил я
- Коммунистического - значит они работают бесплатно? - спросил Кусаки, слегка знакомый с азами марксизма. Пожалуй в этом был путь к спасению, потому что забесплатно и правда достаточно ничего не ломать, и в этом даже будет нечто от подвига. Но я не смог столь нагло пойти против истины и потому возразил.
- Нет, Они получают зарплату
- За то, что ничего не ломают? - догадался Кусаки.
Уподобить бригаду коммунистических ударников шайке рэкетиров - это было уже чересчур.
- Да нет. Они ещё что-то делают. Наверное - опять возразил я. Кусаки-сан кивнул, явно ожидая продолжения. - Но делают так, что бы при этом беречь вагон, - закончил я физически ощущая, как меня всё сильнее засасывает трясина словесного абсурда.
- А-а! - неожиданно просиял Кусаки - Эффективность использования основных фондов! В Японии тоже самое. Хоть и капитализм.
- Именно! Точно! - воскликнул я, облегчённо выдохнул и утёр пот со лба.
Кусаки снова сверился с блокнотом.
- Только вот ещё непонятно. Что значит "социалистическая сохранность"?..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2011, 09:44
Mavrik
Вы тут, это... Поосторожнее с метро :wink: http://www.gudok.ru/incident/news.php?ID=390614 :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2011, 10:50
ManJak
Кто у нас тут по метро?!

Причина заминки в движении поездов метро - задымление шпалы

Задымление шпалы на станции метро "Гостиный двор" стало причиной приостановки движения электропоездов.
Как сообщили "Фонтанке" в пресс-службе метрополитена, в 10.00 движение было восстановлено, поезда входят в график.
Напомним, что приостановить движение от "Приморской" до "Рыбацкого" пришлось в 9.35 утра. На станции метро "Гостиный двор" в этот момент стоял состав, который должен был отправиться в сторону "Василеостровской" - пассажиры могли наблюдать, как специалисты метро что-то делали под составом.
К "Гостиному двору" было вызвано несколько пожарных машин, однако помощь специалистов не потребовалась.


Нахрена, она задымилась?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2011, 11:05
vvs
ManJak писал(а):Нахрена она задымилась?

Если задымилась, значит, деревянная (бетон не дымит), а почему дерево дымится? Патамушта горит, а почему горит - патамушта искра... или "бычик"...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2011, 11:10
Drons98rus
vvs писал(а):Если задымилась, значит, деревянная

Опять правду молчат! хабариками при посадке закидали! Вот мусор под платфрмой и загорелся! :boast
Журналисты с фонтанки ещё и не то выдают! :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 мар 2011, 10:00
ManJak
Крупнейшая в мире игрушечная железная дорога

http://exler.ru/blog/item/9544/

Игрушечная железная дорога - это в Гамбурге. История создания такова. Два брата-близнеца Фредерик и Геррит Браун начали этот проект в 2000 году. На 1150 квадратных метрах они смоделировали железнодорожные маршруты, проходящие по Германии, Америке, Скандинавии и швейцарским Альпам. На игрушечных рельсах размещены 700 составов, 10 тысяч вагонов, 900 семафоров, 2800 зданий и 160 тысяч индивидуальных фигурок людей. Для создания ландшафтов понадобилось 500 тысяч часов работы, 700 килограммов искусственной травы и 4 тысячи килограммов стали. Игрушка обошлась создателям в 10 миллионов евро, однако они не собираются останавливаться на достигнутом и к 2014 году планируют вдвое удлинить макет, добавив модели ландшафтов Франции, Италии и Великобритании. Его площадь тогда будет составлять 1800 квадратных метров. На данный момент проект обслуживает 160 человек.

Выглядит это невероятно впечатляюще, я был в полном восторге. Как, впрочем, и все остальные посетители заведения, коих там даже не в сезон и в будни - полно. В сезон в выходные там, говорят, вообще ничего нельзя увидеть - дикие толпы народу.

Фотографировать было довольно тяжело - и из-за плохого освещения, и из-за других посетителей. Но что-то получилось. Наслаждайтесь, будет еще два выпуска.

(Фотографии кликабельны - открывается увеличенное изображение в размер окна браузера. Максимальный размер - 1200 пикселов по ширине. Закрывается по щелчку мышки центральной части фото или области за фото. Если подвести мышку к правой или левой части фото - появляются стрелки навигации, с помощью которых можно перемещаться по всем большим изображениям.)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 мар 2011, 10:05
ManJak
Я не понимаю! Хрень, которая железная, зачем нужна?

Хрень - Клык у паровозов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 мар 2011, 10:28
Slava P.
ManJak писал(а):Хрень - Клык у паровозов.

Изображение
Это которая? :brainy
Может это.
Метельник (устаревшее название: Скотоотбрасыватель от англ. cowcatcher, также бытует жаргонизм наметельник) — устройство, смонтированное на передней части локомотива или головном вагоне МВПС, для удаления с железнодорожного пути любых посторонних предметов: скота, снега, веток деревьев и т. д.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 мар 2011, 10:31
vvs
ManJak писал(а):Хрень - Клык у паровозов.

Коля, а если поподробнее и по-русски...

Slava P. писал(а):
Может это.
Метельник (устаревшее название: Скотоотбрасыватель от англ. cowcatcher, также бытует жаргонизм наметельник)...

Есть ещё одно - "американский плуг".

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 мар 2011, 10:40
ManJak
Блин, я про откидывалку людей на морде!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 мар 2011, 10:41
vvs
ManJak писал(а):Блин, я про откидывалку людей на морде!

Ну вот, сам себе и ответил...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 мар 2011, 11:28
3dmax
ManJak писал(а):Я не понимаю! Хрень, которая железная, зачем нужна?Хрень - Клык у паровозов.

А почему только у паровозов?
Метельник есть и у тепловозов и электровозов и электропоездов.
Правда у паровозов он, конечно, более выдающийся. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 мар 2011, 11:32
vvs
ManJak писал(а):Хрень - Клык у паровозов.

Да, Коля, образность мышления - великое дело:

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 мар 2011, 12:13
Slava P.
3dmax писал(а):А почему только у паровозов?

:good
ManJak писал(а):Блин, я про откидывалку людей на морде!


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2011, 18:24
Balduran
Порадовать Костю,что-ли... :)

Обновление железных дорог в аэропорты Москвы оценили в 30 миллиардов рублей

Инвестиции в модернизацию железных дорог, связывающих Москву со столичными аэропортами, обойдется не менее чем в 30 миллиардов рублей. Такое заявление сделал президент РЖД Владимир Якунин, передает "Интерфакс".
"Чтобы модернизировать входящие 'лучи' по железной дороге, на каждый нужно по меньшей мере 10 миллиардов рублей", - пояснил Якунин. Он добавил, что сейчас идет дискуссия об источниках финансирования указанных работ. По его словам, "Москва в этом участвует", а частично будет участвовать и РЖД - "с точки зрения поддержания существующей системы".

РЖД принадлежат 50 процентов акций компании "Аэроэкспресс", электрички которой осуществляют перевозки между Москвой и тремя крупнейшими аэропортами города. Пассажиры могут попасть во "Внуково", "Домодедово" и "Шереметьево" с Киевского, Павелецкого и Белорусского вокзалов соответственно.

28 марта текущего года премьер-министр России Владимир Путин заявил об объединении "Шереметьево" и "Внуково". Властям Москвы принадлежит 75 процентов акций "Внуково", а российское правительство владеет 100 процентов акций "Шереметьево". Впоследствии власти планируют приватизировать объединенные авиаузлы.

http://www.lenta.ru/news/2011/03/29/modernisation/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2011, 18:27
ManJak
Balduran писал(а):Порадовать Костю,что-ли...


Не его ветка :roll: .

Он - в подмосковье ездит, не путать с метро :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2011, 21:56
Balduran
ManJak писал(а):Он - в подмосковье ездит, не путать с метро

Ну так и в заметке про подмосковные железные дороги,
связывающие аэропорт Внуково,например, :) ,с Москвой.
А про метро ничего здесь не сказано.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2011, 22:04
3dmax
ManJak писал(а):Не его ветка .Он - в подмосковье ездит, не путать с метро .

Николай, в аэропорт ходит Аэроэкспресс, то бишь обычный электропоезд поышеной комфортности. Не метро. До Шереметьево, Внуково, и тем более Домодедово метро ещё не проложили. Ты глянь на карте, где метро, а где Домодедово. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2011, 22:05
3dmax
Balduran писал(а):Порадовать Костю,что-ли...

Андрей, верите или нет, но мне абсолютно фиолетово, чего там и где будут обновлять.
Меня, честно, волнует одно только. Что бы денежки на карточку падали вовремя всегда. Такой вот я... :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 апр 2011, 15:22
Drons98rus
http://www.fontanka.ru/2011/04/06/113/
Иномарку убрали с рельсов у метро "Улица Дыбенко"

Изображение

«На расписание электричек инцидент никак не повлиял», - добавили там. :howl :laugh

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 апр 2011, 20:38
3dmax
Drons98rus писал(а):«На расписание электричек инцидент никак не повлиял»

Действительно?
А я то думал, что очень сильно повлиял. Даже не смотря на то, что данный путь не электрофицирован. :lol:
З.Ы. Не слабо он его протащил. Переезд сзади метрах в 200 виднеется.
У меня один раз на глазах подобное было, так мужик из пятерки пытался на ходу выскочить. Не успел.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 апр 2011, 11:49
ManJak
http://www.fontanka.ru/2011/04/07/058/

При столкновении поездов в Израиле пострадали свыше полусотни пассажиров

Один человек получил ранения средней тяжести и 50 - легкие ранения в результате столкновения двух поездов сегодня утром возле курортного города Нетания в Израиле.
Это заявила РИА Новости атташе по коммерции и туризму израильского посольства в РФ Нэтта Пелег-Брискин.
Пресс-секретарь полиции Израиля Алекс Кагальский сообщил, что причиной аварии, которая произошла в 09.30 (10.30 мск), стала, скорее всего, "ошибка одного из машинистов".
"Катастрофа случилась всего пару часов назад, поэтому мы не можем сказать, были ли среди пострадавших россияне", - заявила атташе.

:(

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 апр 2011, 12:07
Евгений Ш
3dmax писал(а):А я то думал, что очень сильно повлиял.
Да вряд ли. Это, вроде, подъездные пути к Уткиной Заводи.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2011, 10:13
Drons98rus
Эксклюзивные кадры ДТП на железной дороге в Костромской области
http://www.fontanka.ru/2011/05/27/030/
Изображение
"....столкнулись грузовой поезд и «Лада Калина»."
Моя непонимайт как 700 кг машина может скинуть груженый состав? :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2011, 13:26
Drons98rus
Под Волгоградом при столкновении КамАЗа с товарняком загорелись 7 цистерн нефти

http://spbvoditel.ru/2011/05/27/017/

Изображение

Частить начали.... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2011, 13:33
Drons98rus
Сразу два поезда - грузовой и пассажирский - столкнулись с бензовозом под Оренбургом
http://spbvoditel.ru/2011/05/24/005/
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2011, 14:28
3dmax
Drons98rus писал(а):Моя непонимайт как 700 кг машина может скинуть груженый состав?

Тележке электровоза достаточно " подпрыгнуть" на 3 см ( высота реборды) , что бы она сошла с рельс. Ну, а дальше дело техники и уже не важно, груженый состав или нет. Можно встать с одной сошедшей тележкой, а можно лёжа с насыпи сьехать, как на фото выше, утянув за собой вагоны.
Вес тормозного башмака вообще полтора десятка КГ, а тележку сбрасывает запросто при неудачном стечении обстоятельств. А тут цельная Калина, вес которой почти тонна, между прочим.
Впрочем сход при столкновении с легковой машиной всё же редкость, даже на более лёгких локомотивах. Обычно машину тащит пару сотен метров, без подминания под метельник.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2011, 15:11
ManJak
3dmax
Где-то слышал, что даже лучше не тормозить (машинисту), т.к. при торможении - есть риск улететь всей змеюке :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2011, 15:38
3dmax
ManJak писал(а):Где-то слышал, что даже лучше не тормозить

При занятом железнодорожном переезде машинист обязан принять все меры для остановки.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2011, 11:46
Шико
аццкая шайтан-арба: http://www.youtube.com/watch?v=Bk82bgPU ... ded#at=293

Центральный музей железнодорожного транспорта
Санкт-Петербург, Садовая улица, 50
http://ifun.ru/view/188364

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2011, 11:57
Drons98rus
Взрослая игрушка:
http://www.youtube.com/watch?v=RzucYXHrulE&NR=1

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 авг 2011, 20:04
3dmax
Журналюги продолжают отжигать.
11.08.2011 20:00 : В Челябинской области столкнулись два грузовых поезда, перевозивших уголь

По предварительной версии, это произошло из-за отказа тормозов – один поезд догнал другой, - сообщили в МЧС. Два человека погибли – это машинисты столкнувшихся локомотивов. По разным данным, 67 или 71 вагон сошел с рельсов. Авария произошла на Куйбышевской железной дороге в пяти километрах от станции "Симская", - сообщает ИТАР-ТАСС.

Толкача не было, если что.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 авг 2011, 21:30
Slava P.
Журналисты всякое могут написать. "Услышали звон ..."
А локомотивную бригаду реально жаль. Я только днем приехал оттуда 392 поездом. Профиль конечно там ... Горы ... Весовая норма - 6300 тонн на два электровоза. У них точно не меньше 6000 т. было.
По данным «РЖД», состав двигался со станции «Челябинск-Южный». В какой-то момент на пути вышло стадо коров. Машинист применил экстренное торможение. Железнодорожники вышли из локомотива, убрали коров и поехали дальше. Затем начали проверять на эффективность тормоза, но те стали отказывать.
В итоге локомотив врезался в идущий впереди грузовой состав. Локомотивная бригада погибла.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 авг 2011, 21:49
3dmax
Slava P. писал(а):А локомотивную бригаду реально жаль.

:cry: Да не то слово...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 авг 2011, 14:48
ManJak
http://spbvoditel.ru/2011/08/22/015/#commform

Нетрезвая девушка без прав сбила опору контактной сети и обесточила участок Транссиба

В Бурятии на участке Транссибирской магистрали в понедельник, 22 августа, автомобиль сбил опору линии электропередачи, в результате чего участок Транссиба оказался обесточен.

Как сообщили в пресс-службе Восточно-Сибирской железной дороги, автомобиль "Toyota Cresta", следуя по дороге вдоль линии ВСЖД, съехал с автотрассы и, проследовав по пересеченной местности около 100 метров, врезался в опору контактной сети. В результате произошло отключение напряжения контактной сети. Локомотив, следовавший в этот момент по перегону, был обездвижен на 1 ч 39 мин.

В настоящее время :shock: локомотивы следуют по участку с опущенными токоприемниками :shock: . В восстановительных работах заняты бригады работников Улан-Удэнской дистанции электроснабжения ВСЖД, которые убрали поврежденную опору.

По данным регионального ГИБДД, автомобилем Toyota управляла девушка, находившаяся в состоянии алкогольного опьянения и не имевшая прав управления транспортным средством, передают Autonews.


Сильно, 100 метров полета, а кинетической энергии хватило и на опору! :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 авг 2011, 14:59
3dmax
ManJak писал(а):Сильно, 100 метров полета, а кинетической энергии хватило и на опору!

Какого полёта, Коль?
Черным же по белому написано:
ManJak писал(а):съехал с автотрассы и, проследовав по пересеченной местности около 100 метров, врезался в опору контактной сети.

Никто никуда не летел.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 авг 2011, 18:08
ManJak
3dmax
А как тебе такой перл?

"локомотивы следуют по участку с опущенными токоприемниками".

Специально выделил, чтоб ты поржал, прям:

"Махоцикл — трехколесная машина с большим маховиком под кожухом между двумя задними колесами. На ночь их подключали к моторному генератору, который разгонял маховик до высшей скорости. Днем маховик генерировал электричество, приводившее в действие моторы каждого колеса. Машины очень эффективные и бездымные. И очень опасные."

(с) Гарри Гаррисон
«Месть крысы из нержавеющей стали»
:lol: :lol: :lol:
Аж детство вспомнил :lol: :lol: :lol:.
Думал, что все читали.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 авг 2011, 20:00
3dmax
ManJak писал(а):А как тебе такой перл?

Коля, какой нафиг пёрл?
Пёрл это останавливать движение на БАМе на несколько часов из-за упавшей опоры КС. А вот проследовать проблемный участок на выбеге с опущеными пантографами - это не пёрл, а реальность. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2011, 05:10
ManJak
Начало тут:

viewtopic.php?f=15&t=3394&p=866351#p866351

А теперь, внимание - вопрос!
Костя, какого хрена закрывать переезд, если паровозик и не думает ехать через него? :twisted:

:twisted: - адресовано не тебе, а управляющему этими световорами!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2011, 10:25
3dmax
ManJak писал(а):А теперь, внимание - вопрос!Костя, какого хрена закрывать переезд, если паровозик и не думает ехать через него?

А Костя тут причем?
ManJak писал(а):адресовано не тебе, а управляющему этими световорами!

Его тоже зовут Костя? :lol:
:wink:
Тип ЖД какой на том переезде? Какая нибудь подьездная ветка на ближайший завод-предприятие? Переезд не охраняемый? ( нет будки с дежурным )
Если да, то работающая свето-звуковая сигнализация на таком переезде это нормальное явление. Она включается вручную. При хорошем раскладе только машинистом. При плохом - кем угодно, чаще детишками.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2011, 23:53
tundra
Маховик, говорите?
Счас поржём (саркастично):

Гиробус

Автомотрисы с маховиком

«Дальним родственником» гиробуса является автомотриса (самоходный вагон) с маховиком. Такие автомотрисы разрабатывает компания Parry People Movers. Автомотрисы имеют и дизельный двигатель, и маховик. Маховик позволяет рекуперировать энергию без использования дорогостоящих электронных систем как на гибридных автомобилях, что делает такие автомотрисы дешёвыми и экономичными.
В 2008 году английская железнодорожная компания London Midland заказала две автомотрисы Parry People Movers для использования на железнодорожной линии Stourbridge Town Branch Line.


Где-то на работе лежит книга 50 годов, там описан внутризаводской транспорт на энергии маховика. Надо поискать. Очень интересно и познавательно, а, главное - это было на самом деле на наших заводах.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 сен 2011, 19:35
Balduran
Виртуальный музей паровозов: http://rzd.ru/steams/
Эксекрсия маловата и подгружаются разделы долго. Но посмотрел с интересом. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 00:07
3dmax
Balduran писал(а): подгружаются разделы долго.

Подгружаются разделы моментально , вопрос скорости Вашего интернет канала.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 00:46
ManJak
Balduran писал(а):Виртуальный музей паровозов


Гыыыы, они заправляют воду не в паровоз, а в прицеп для угля :lol: :lol: :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 01:00
3dmax
ManJak писал(а):Гыыыы, они заправляют воду не в паровоз, а в прицеп для угля

Коля, а куда её заливать в паровоз с тендером? В топку что ли? :wink: :) Ведь именно в тендере и находится ёмкость для воды.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0% ... 0%BE%D0%BD)
Век живи - век учись. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 12:40
Drons98rus
Это круто...
Изображение
отсюдова
http://www.retropoezd.ru/photoreports/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 сен 2011, 19:47
Nick_2141
Ёпрст. Только узнал. Спасибо - наш, Ульяновский пежо-клуб просветил.
Во какой нанопаравоз по стране бегаеть: http://www.rosatom.ru/wps/wcm/connect/r ... ion/train/

Если получится - в воскресенье, 25-го, пойду, поглазею...
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2011, 07:32
ManJak
Кстати, а есть статистика, где в поезде самое безопасное место? Ну, Вагон, место в вагоне и т.д. :roll: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2011, 11:01
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, а есть статистика, где в поезде самое безопасное место? Ну, Вагон, место в вагоне и т.д. .

Если твой состав догонит другой - безопаснее в последних вагонах.
Если другой состав догонит твой - в первых.
Если при этом состав стоит на вокзале у тупиковой призмы - в середине состава.
Если подрыв - безопаснее в тех вагонах, которые будут дальше находится от места взрыва.
Если пожар - аналогично.
Иными словами - везде опасно, ты же не знаешь заранее, что случится? :wink:
Но если паранойя совсем замучила, то старайся не садиться в первые два вагона электропоезда по ходу следования.
И выбирай, по возможности, прицепные вагоны, а не моторные. В последних случаи возгорания более часты по статистике. Хотя они и более комфортные по вибро-шумонагружености, так как в них нет компрессора и динамомотора.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2011, 11:09
ManJak
Костя, спасибо.

3dmax писал(а):Но если паранойя совсем замучила


Нет, просто интересно стало, где больше шансов выжить, если-что. Раньше, было много коммандировок и садился в середину, чтоб до "Ресторана" ближе :lol: :lol: :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2011, 11:13
ManJak
3dmax писал(а): так как в них нет компрессора и динамомотора.


А это, что за хреновины, если не секрет. Просто, любопытство, т.к. услыхал знакомые слова, понимаю значение, а применить к паровозам - затрудняюсь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2011, 11:20
3dmax
ManJak писал(а):А это, что за хреновины, если не секрет. Просто, любопытство, т.к. услыхал знакомые слова, понимаю значение, а применить к паровозам - затрудняюсь.

Эмм... Коля, ты меня пугаешь.
Ты не знаешь, что такое компрессор? :shock: Или динамомотор? Какое из этих двух слов тебе не понятно?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2011, 11:23
ManJak
3dmax
Непонятно, зачем это в вагонах, т.к. (читал), что "голова" (главный паровозик) все питает.
Там-же и шланги висят с кабелями, под сцепками.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2011, 11:41
3dmax
ManJak писал(а):Непонятно, зачем это в вагонах, т.к. (читал), что "голова" (главный паровозик) все питает.

Компрессоры и динамомоторы стоят в каждом прицепном и головных вагонах.
Зачем?
Потому что одного компрессора в головном вагоне не хватит на потребности всего 10-12 вагонного состава.
Аналогично и с динамомотором. Он вырабатывает 1500 вольт для питания компрессора своего же вагона, и 50 вольт для вспомогательного оборудования, цепей управления, освещения и т.д.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2011, 11:42
3dmax
ManJak писал(а):Там-же и шланги висят с кабелями, под сцепками.

Шланги это тормозная и напорные магистрали, которые воедино соединяют все резервуары компрессоров и подают воздух к тормозным цилиндрам ( упрощенно ) .
Кабеля - цепи управления ( жоксы ).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2011, 11:44
3dmax
ManJak писал(а):"голова" (главный паровозик) все питает.

А данное утверждение верно для локомотивов. Например в составе с пассажирскими вагонами дальнего следования тормоза приводятся в действие тем же сжатым воздухом. Но вырабатывается он только компрессором локомотива. На самих вагонах компрессоров нет.
Моторвагонный подвижной состав и электровозы ( тепловозы ) очень сильно различаются в этом плане.
Поэтому ты уточняй, про что именно ты пишешь. А то ты всё, что по железке бегаешь называешь паровозиками. А тут поди разбери, что ты имеешь ввиду.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2011, 20:12
ShK
Чо, такое бывает ?

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2011, 20:18
Nick_2141
ShK писал(а):Чо, такое бывает ?

Рельс бракованный? :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2011, 20:28
ShK
Колесо буксовало, МИХО.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2011, 20:49
3dmax
ShK писал(а):Чо, такое бывает ?

Бывает. Боксование.
Правда, как правило, в гораздо меньших масштабах и очень редко.
Nick_2141 писал(а):Рельс бракованный?

Нормальный рельс. Лёгкий, правда, но нормальный.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 17:37
ManJak
3dmax писал(а):Боксование


Б у ксование :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 17:44
Шико

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 17:49
3dmax
ManJak писал(а):Б у ксование

Ты меня ещё полечи, Коль. бОксование! Только так и никак не иначе.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 17:55
ManJak
3dmax

Блин, посмотрел словари Даля и Ожегова :shock: . Ты меня - пужаешь :shock: .
Боксование, это - когда все в метро залезут и будут в бок сувать, друг-дружке :lol: , но это - неологизм.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 17:56
Шико
ManJak писал(а):посмотрел словари Даля и Ожегова

а они что, железные дорожники?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 17:56
3dmax
ManJak писал(а):Блин, посмотрел словари Даля и Ожегова . Ты меня - пужаешь .

Даль на железке работал? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 17:57
3dmax
ManJak писал(а):Боксование, это - когда все в метро залезут и будут в бок сувать

Это будет вбоксувание. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 18:42
Nick_2141
ManJak писал(а):Блин, посмотрел словари Даля и Ожегова

У википедии бы спросил...
ТЫЦ

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 18:44
3dmax
Nick_2141 писал(а):У википедии бы спросил...ТЫЦ

Да дали ему уже ссылку, а он всё у какого то даля спрашивает...
О блин, тафталогия получилась.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 18:44
Шико
Nick_2141 писал(а):
ManJak писал(а):Блин, посмотрел словари Даля и Ожегова

У википедии бы спросил...
ТЫЦ

топик бы почитал, тогда не тыцкал бы... [смайл-лизатор]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2011, 21:56
Mantana
ManJak писал(а):
Боксование, это - когда все в метро залезут и будут в бок сувать, друг-дружке



Пассажиры в вагоне будут друг-друга в бок сувать, а состав будет боксовать......правда в тоннеле практически ни когда..... :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 окт 2011, 19:43
safpal
Изображение

И по колее - как по рельсам.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 окт 2011, 19:49
3dmax
safpal писал(а):И по колее - как по рельсам.

Мегагиперсупербоянище!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 окт 2011, 20:30
safpal
3dmax писал(а):
safpal писал(а):И по колее - как по рельсам.

Мегагиперсупербоянище!!!!


Да, мы такие. Если уж что-то делать, так на супер уровне. :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 14:32
Militar Katze
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 14:36
Nick_2141

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 14:49
LawGun
Столичная подземка застраховала свой подвижной состав. Как стало известно РБК daily, договор КАСКО в числе прочих рисков также включает возможный угон вагонов Московского метрополитена. Лоты страхования разделились между двумя страховщиками.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/10/21/focus/562949981780488


Разъясните мне выделенное полужирным шрифтом, иначе сегодня вечером не усну. Выходные пропадут.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 15:07
3dmax
LawGun писал(а):Разъясните мне выделенное полужирным шрифтом, иначе сегодня вечером не усну. Выходные пропадут.

А что тут разьяснять? Теоретически состав угнать можно. Понятное дело, что далеко не уедешь, но вдруг? На то она и страховка, что бы покрывать ВСЕ риски, даже малореальные и практически фантастичные.
Если этот угон произойдёт, то неизвестно, чем он закончится. Если автоматика отработает штатно, то ничем плохим. А если нет? Вот и страхуют.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 15:24
3dmax
Вона чё пишут про угон подвижного состава.
viewtopic.php?p=885123#p885123

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2011, 17:24
Balduran
Недавно моя коллега была в Германии, г.Оберхаузен.
Там есть музей Индустриальной культуры, а при нем модель
железной дороги Рурского региона в масштабе 1:87

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2011, 19:39
3dmax
Balduran писал(а):Там есть музей Индустриальной культуры, а при нем модельжелезной дороги Рурского региона в масштабе 1:87

Лажа. Вагоны не соответствуют Российским. Из более менее похожих только полувагоны.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 14:53
Drons98rus
Изображение
http://www.fontanka.ru/2011/11/10/094/

В Гамбурге тепловоз рухнул с железнодорожных путей на улицу

".... В результате неудачного маневра сошел с рельсов и скатился по железнодорожной насыпи прямо на середину улицы. ......"
Гы-Гы :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 14:56
Mavrik
3dmax писал(а):Лажа. Вагоны не соответствуют Российским.

РуРские вагоны, наверное и не должны соответствовать российским :roll: :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 14:56
3dmax
Mavrik писал(а):РуРские вагоны, наверное и не должны соответствовать российским

Чего?
Translate please на понятный нам язык. :wink:
Ааа, догнал. :lol:
Я то прочитал " Модель дороги русского региона " . Вот и удивился, что вагоны нифига не наши не разу. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 14:58
Mavrik
3dmax писал(а):Translate please

Рурский регион в Германии http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%F3%F0% ... 0%F1%F2%FC

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 14:59
Mavrik
3dmax писал(а):Ааа, догнал.

Ну то-то же :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 15:02
3dmax
Drons98rus писал(а): В результате неудачного маневра

Судя по фото, там , где он пытался проехать когда то был мост. Теперь он рядом в двух метрах.
По идее, путь перед этим когда то бывшим мостом должен заканчиваться тупиковой призмой.
Что и подтверждает инфа с фонтанки:
Тепловоз протаранил путевой упор

Так что неудачным маневром я бы это не назвал. Скорее удачным не торможением. :lol:
Тепловозом управлял 28-летний машинист-ученик, которому помогал 49-летний инструктор.

Грош цена такому инструктору. Если это только не проблема с тормозами.
Хотя, как показывает практика, ТЧМИ настолько уверены в своей правоте, умении и крутизне, что чаще всего происшествия на ЖД при нахождении оных в кабине происходят как раз по их вине.
Мешают работать только, черти. :twisted:
Вона чё:
http://video.mail.ru/mail/tishka_1950/1964/38034.html
Решил выпендриться и оттормозиться на пневматике. И чё из этого вышло.
Не, я конечно понимаю, что на пневматике встать у платформы дело не лёгкое. Пожалуй и я не всегда смогу. :oops: Но блин, раз ты ТЧМИ - умей это делать. А раз не умеешь - нехрен молодых учить.
Какая зёпа происходит на видео после 40 секунды только железнодорожник поймёт. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 15:27
Drons98rus
3dmax писал(а):Не, я конечно понимаю, что на пневматике встать у платформы дело не лёгкое

Открою страшную тайну. Про других не знаю (не ездю :D ), но на направлении СПб-Балтийский до сих пор электрички без моторного тормоза. Только пневматикой .... :shock:
:P

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 15:47
3dmax
Drons98rus писал(а):но на направлении СПб-Балтийский до сих пор электрички без моторного тормоза. Только пневматикой ....

:lol: :lol:
Под словом " моторный тормоз " Вы, я так понял, имеете ввиду Электро Динамический Тормоз ( ЭДТ ) ?
Тогда я Вам тоже открою страшную тайну. :wink: ЭДТ я тут и не имел ввиду. По той простой причине, что на ЭР2 его банально нет.
Любой электропоезд, будь то ЭР2 как на видео, или древний ЭР1, или современные ЭД и ЭТ имеют, помимо пневматического тормоза, ещё и электропневматический тормоз. Именно им и пользуются при повседневной эксплуатации. По той простой причине, что остановить состав при его использовании в пределах платформы в разы проще. Я не буду описывать разницу между ЭПТ и ПТ, в интернете есть на эту тему множество статей. При желании почитаете.
На данном видео ТЧМИ тормозил именно пневматикой, а не ЭПТ. Да, сделать это сложно, как уже писал. Но ТЧМИ должен останавливаться в пределах платформы за 1 разрядку ТМ. Иначе грош цена такому ТЧМИ и нехрен перед другими выпендриваться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 15:59
Drons98rus
3dmax писал(а): Электро Динамический Тормоз ( ЭДТ )
да знаем... :D
Будучи студентом в Москве, на "Олимпиаде -80", все тамошние уже "гудели" этим ЭТД, а вот у нас до сих пор "мерзко скрипят" только ПТ, каменный век однако...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:02
3dmax
Drons98rus писал(а):Будучи студентом в Москве, на "Олимпиаде -80", все тамошние уже "гудели" этим ЭТД

Ну для начала не ЭТД, а ЭДТ.
А во вторых, парк электропоездов Москвы на 80 год состоял в основном из ЭР1 и ЭР2. Как Вы уже знаете, ни первые ни вторые ЭДТ не имеют.
Первые серийные поезда Рижского завода с ЭДТ, которые массово стали поступать в МСК, были ЭР2Р. Серийный их выпуск начался в 1984 году. Так что я уж и не знаю, что там у Вас гудело в 80-ом году.
Теоретически это могли быть ЭР22. Но на тот момент их в МСК было такое малое количество, относительно остальных составов, что они вряд ли могут попасть под определение " все тамошние ". Ибо, как уже сказал, почти " все тамошние " являлись ЭР1 и ЭР2.
Drons98rus писал(а):у нас до сих пор "мерзко скрипят" только ПТ, каменный век однако...

Каменный век в Москве. Потому что 70 процентов парка МВПС Московского узла состоит из электропоездов серии ЭД и ЭР2Р(Т), а реостатным торможением на них пользуются еденицы локомотивных бригад. Из-за банальной лени и неумения пользоваться им. И нехотения переучиваться. Так как все " выросли " на ЭР'ках. А слесаря в депо матерятся на чём свет стоит. Потому что расход колодок превышает все мыслимые показатели для поездов с ЭДТ.
Вот это каменный век.
Drons98rus писал(а):а вот у нас до сих пор "мерзко скрипят"

Тоже непонятно, чего скрипят то? У Вас в Питере ведь не мало Торжокских поездов. ЭДТ там есть. Отличить поезд с ЭДТ не сложно по реостатам на крыше вагонов.
Если при виде такого электропоезда Вы слышите характерный шум работы пневматики и колодок при торможении с больших скоростей - знайте, бригада данного поезда состоит из лоботрясов, которым лень пользоваться ЭДТ.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:07
Mavrik
3dmax писал(а): знайте, бригада данного поезда состоит из лоботрясов, которым лень пользоваться ЭДТ.

А разве нет каких-то нормативов пользования этими системами? Которые отражаются например на зарплате? (перерасход энергии, например)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:11
3dmax
Mavrik писал(а):А разве нет каких-то нормативов пользования этими системами?

Нет.
Mavrik писал(а):Которые отражаются например на зарплате? (перерасход энергии, например)

Использование ЭПТ вместо ЭДТ никак не сказывается на расходе электроэнергии.
А расход тормозных колодок не лимитируется. Учёт расхода оных не ведётся.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:14
Mavrik
3dmax писал(а):Использование ЭПТ вместо ЭДТ никак не сказывается на расходе электроэнергии.

То есть энергия гасится на реостатах, а не отдается обратно в сеть?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:17
3dmax
Mavrik писал(а):То есть энергия гасится на реостатах

Именно.
Mavrik писал(а):а не отдается обратно в сеть?

Это уже режим рекуперации. По множеству причин он практически не используется на ЖД России.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:20
Mavrik
3dmax
Понял, спасибо. :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:22
ManJak
Костя, хорош сыпать аббревиатурами :twisted: .
Я, тоже умею, а если еще профессиональный сленг применю, то меня - воще хрен кто поймет :lol: :lol: :lol: . Интересное получится общение :lol: :lol: :lol: .

От этой:
3dmax писал(а):ТЧМИ


Гугл, чуть не завис, а потом - впал в ступор :lol: :lol: :lol: .

Это, что такое?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:24
3dmax
ManJak писал(а):Это, что такое?

Машинист инструктор.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:27
3dmax
ManJak писал(а):Костя, хорош сыпать аббревиатурами .

Не блин, Коль, ты мне предлагаешь каждую аббревиатуру расшифровывать? Я так привык говорить, увы. Если непонятно чё - спрашивай, расшифрую. А так мне банально лень расписывать. Тем более большинство аббревиатур я не раз разьяснял и обьяснял даже, чего они значат. Пора бы и запомнить. :wink: :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:31
Mavrik
3dmax писал(а):Машинист инструктор.

Это как раз понятно, а ТЧ - что значит?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:34
ManJak
Mavrik писал(а):ТЧ


Тональная частота, если правильно понял. Для связи это. Уплотнение каналов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:35
3dmax
Mavrik писал(а):Это как раз понятно, а ТЧ - что значит?

Тяговая часть.
ManJak писал(а):Тональная частота, если правильно понял. Для связи это. Уплотнение каналов.

Смеялсо. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:41
ManJak
3dmax писал(а):Смеялсо


Еслиб не она, выб друг дружку перебивали и не слышно былоб нихрена.
А количество каналов ограничевается, только полосой пропускания линии и необходимой шириной канала, читай применяемым кодеком.

Попробуй по рации поговорить, где этого нет - поймешь :wink: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 17:43
3dmax
ManJak писал(а):Попробуй по рации поговорить, где этого нет - поймешь .

Коль, я смеялся потому, что к аббревиатуре ТЧМИ " тональная частота " никакого отношения не имеет. Только и всего. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 19:32
Евгений Ш
3dmax писал(а):ТЧМИ

ManJak писал(а):Хорош сыпать аббревиатурами

Ага. А то как-то не интересно становится. :oops: Вроде смысл понимаешь, а в деталях... :oops: Хорошо, что темы про "пароходики" нету. А то я бы развернулся :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 19:39
3dmax
Евгений Ш писал(а):Ага. А то как-то не интересно становится.

Не интересно им...ишь ты.... Кому неинтересно - тот не читает. :P
Евгений Ш писал(а):Хорошо, что темы про "пароходики" нету. А то я бы развернулся

Кто мешает открыть? :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 19:46
Евгений Ш
3dmax писал(а):Не интересно им...ишь ты...

Меньше аббревиатур надо сыпать :shock: А то пока в инете найдешь подходящее, уснёшь. :(
3dmax писал(а):Кто мешает открыть?
Так паровозников несколько на форуме, а пароходник, вроде, я один :oops: Гм... У меня сегодня ДР, мне можно :oops: :oops: :oops: Почему пароходики железные не тонут - вроде, все знают. А вот почему они не переворачиваются? :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2011, 19:51
3dmax
Евгений Ш писал(а):Так паровозников несколько на форуме

Хде? Я да Слава. Хотя он пропал куда то в последнее время.
Евгений Ш писал(а):Почему пароходики железные не тонут - вроде, все знают. А вот почему они не переворачиваются?

Вы мне тут не оффтопьте. :acute
Евгений Ш писал(а):Меньше аббревиатур надо сыпать

Привычка. :?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2011, 05:02
Nick_Zh
Фотографии самого большого макета железной дороги
10 фоток на http://www.pravda.ru/photo/album/18450/
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2011, 23:34
Balduran
В Москве над улицей повис поезд

В Москве на московской монорельсовой дороге на перегоне между станциями «Выставочный центр» и «Улица Сергея Эйзенштейна» застрял поезд. Пассажиров пришлось эвакуировать, а движение по монорельсовой дороге приостановить. Обошлось без жертв и пострадавших, людей эвакуировали из состава.

НТВ напоминает: эстакада московской монорельсовой системы проходит на высоте около шести метров на севере столицы — от входа во Всероссийский выставочный центр до станции метро «Тимирязевская». Всего есть шесть станций. Расстояние между ними — 700–800 метров. У монорельсовой дороге много критиков. Их главный аргумент — этот вид транспорта слишком дорог для бюджета, и непопулярен.
http://news.rambler.ru/11917551/
--------------------------
Про популярность : Ездил там пару раз в Телецентр,покупать ридер Sony(продавец там работает). Хоть в поезде и нет давки как в метро,
но места все были заняты.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2011, 23:46
3dmax
Balduran писал(а):Хоть в поезде и нет давки как в метро,но места все были заняты.

Даже если в нём будет давка, то всё равно проект будет не рентабелен.
Себестоимость одной поездки ещё два года назад была более 50 рублей.
Плюс не окуплены затраты на строительство.
А интервал между поездами так велик, и пассажиропоток так мал, что ни о какой окупаемости и речи быть не может.
Так что это не более, чем атракцион. За счёт бюжета города.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2011, 23:51
Nick_2141
Balduran писал(а):этот вид транспорта слишком дорог для бюджета, и непопулярен.

3dmax писал(а):всё равно проект будет не рентабелен.

Эм...
Да вроде и метро - убыточно... И пассажирские перевозки на РЖД. :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2011, 23:57
3dmax
Nick_2141 писал(а):Эм...Да вроде и метро - убыточно... И пассажирские перевозки на РЖД.

И наземный городской транспорт тоже.
Но они выполняют транспортную функцию. А тут что? Атракцион.
З.Ы. На РЖД убыточно только пригородное сообщение.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2011, 00:01
Nick_2141
3dmax писал(а):И наземный городской транспорт тоже.

ППЦ...
У нас и добыча алмазов и золота говорят, убыточна...
Сорри за ОФФ...

Аж зло берет. :?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2011, 00:05
3dmax
Nick_2141 писал(а):ППЦ...

Антон, тут я с тобой не согласен. В чём ППЦ?
Пригородные и городские пассажирские перевозки практически во всём мире убыточны и являются субсидируемыми из бюджета. Я о муниципалах, а не частниках на убитых газелях.
Так что это нормальная практика. Поверь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2011, 07:08
ShK
Было?

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2011, 08:00
Tonik
ShK писал(а):Было?

Изображение
Баянище, Шамиль :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2011, 08:19
ManJak
Tonik писал(а):Баянище, Шамиль


И фотошоп, т.к. там руля-то нет :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2011, 10:11
3dmax
ManJak писал(а):И фотошоп

Нет, это не фотошоп.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2011, 15:00
Drons98rus
http://www.fontanka.ru/2011/11/25/093/
Грузовик врезался в опору железнодорожного моста в центре Петербурга
"...... В результате движение по одному из путей закрыли....."
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2011, 10:27
ManJak
3dmax писал(а):Нет, это не фотошоп.


Ага, а рулит резиновыми стрелками, которые выкладывают бойцы стройбата :lol: :lol: :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2011, 10:40
ShK
ManJak писал(а):а рулит резиновыми стрелками, которые выкладывают бойцы стройбата


Не правда Ваша, тятенька. /с/

Взяли тележку от ракетовоза и приляпали к тепловозу.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2011, 10:52
ManJak
ShK

Это - тягач, а там - паровоз!!!!!
У него - руля нет! :laugh

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2011, 17:56
3dmax
ManJak писал(а):Ага, а рулит резиновыми стрелками, которые выкладывают бойцы стройбата .

Коль, я тебе серьёзно говорю, что это не фотошоп. Это реальный экземпляр. Если не ошибаюсь, то хотели сделать самоходную дизель электростанцию. Но проект сдох. Вменяемое управление приводами колёс так и не смогли придумать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2011, 21:51
Ded54
Nick_Zh писал(а):Фотографии самого большого макета железной дороги...

Это за бугром, а это у нас, в Питере... :arrow: :acute
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2011, 22:09
ManJak
3dmax писал(а):Но проект сдох. Вменяемое управление приводами колёс так и не смогли придумать.


Ну, значит я был более-менее, но прав :lol: .

ManJak писал(а):т.к. там руля-то нет

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2011, 16:18
Ded54
Ded54 писал(а):...а это у нас, в Питере..

Съездили сегодня с в внучкОм туда, скажу одно - это надо видеть :!:
Без преувеличения скажу - в Питере появилось ещё одно место, где надо побывать! :good

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 дек 2011, 10:45
Drons98rus
http://www.fontanka.ru/2011/12/14/011/
Пассажирам загоревшегося поезда Петербург - Ивангород пришлось выпрыгивать из горящего вагона
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 04:00
ManJak
Кто мне объяснит.... если поезд прошел и больше никого нет и не будет, то нафига переезд держать закрытым еще долгое время?! :twisted:

Эту дура в будке, его что открыть не может вовремя?! :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 05:16
Nick_Zh
ManJak писал(а):Кто мне объяснит.... если поезд прошел и больше никого нет и не будет, то нафига переезд держать закрытым еще долгое время?! Эту дура в будке, его что открыть не может вовремя?!

ИМХО Если не ошибаюсь, то открывает и закрывает переезд автоматика, а "дура" контролирует такое действо и, при необходимости, помогает автоматике... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 05:25
ManJak
Nick_Zh писал(а):открывает и закрывает переезд автоматика


Чтож там, до сих пор все ламповое, что так тормозит? :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 05:29
Nick_Zh
ManJak писал(а):Чтож там, до сих пор все ламповое, что так тормозит?

Эт у Кости спросить нада :brainy Он у нас спец по ж/д. Подозреваю, что датчики установлены на расстоянии в 1 км от переезда в обе стороны :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 08:32
Евгений Ш
ManJak писал(а):что так тормозит?

Типа, вся дорога разбита на куски (длинные, от них семафоры работают). Если стык кусков сразу за переездом, переезд откроется быстро, как только последние колёса поезда стык проедут. Если стык далеко - соответственно, не скоро переезд откроется.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 09:51
Mantana
Евгений Ш писал(а):Типа, вся дорога разбита на куски (длинные, от них семафоры работают).


Хочется подправить....куски-это блок участки......

Семафоры-это древняя система....светофоры будет правильнее.... :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 10:22
taxi17
все зависит от того какая система сигнализации установлена,как правило автоматизированые переезды не имеют шлагбаумов,а где есть то там либо контролирует переезд человек в "будке" либо ДСП на пульте,у нас например переезд закрывается и открывается по команде деж. по станции,а"дура в будке"может только задержать шлагбаум от опускания на 30-40 сек....и совет...не стартуйте сразу после начала открывания шлагбаума..он может попросту взять и остановиться,а то и обратно упасть....особенно зимой в морозы,дождитесь чтобы светофор перестал мигать...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 10:44
Евгений Ш
taxi17 писал(а):дождитесь чтобы светофор перестал мигать...

Заодно и от нарушений ПДД будете избавлены :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 10:59
3dmax
ManJak писал(а):Кто мне объяснит.... если поезд прошел и больше никого нет и не будет, то нафига переезд держать закрытым еще долгое время?! Эту дура в будке, его что открыть не может вовремя?!

Дура в будке, или , по нормальному, дежурный по переезду, открытием и закрытием переезда не управляет. Всё работает автоматически. Если это, конечно, не переезд с полуавтоматическими шлагбаумами ( интересно, таковые ещё остались ? )
ManJak писал(а):Чтож там, до сих пор все ламповое, что так тормозит?

Ничего там не тормозит. Для твоей же безопасности так положено.
Евгений Ш писал(а):Типа, вся дорога разбита на куски (длинные, от них семафоры работают). Если стык кусков сразу за переездом, переезд откроется быстро, как только последние колёса поезда стык проедут. Если стык далеко - соответственно, не скоро переезд откроется.

Не совсем так, точнее совсем не так. Блок участки тут отношения к переезду не имеют. У переезда там свои заморочки. Участок приближения, участок удаления. Переезд может как открываться при занятом участке удаления, так и нет. В общем это уже вопрос к СЦБистам, мне своих забот хватает. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 11:08
3dmax
taxi17 писал(а):,как правило автоматизированые переезды

Ч:
Чемоданы...
Чебуреки...
Чебоксары...
Чебурашек нет. :lol:
Переезды бывают:
Регулируемые
Не регулируемые
Охраняемые
Не охраняемые
Автоматизированых нет. :wink:
taxi17 писал(а):у нас например переезд закрывается и открывается по команде деж. по станции

Он(а) Вам это сам(а) рассказал(а)? :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:26
Mantana
Ну раз здесь тема паровозики...хочу показать паровозик на котором работаю Я.




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:30
3dmax
Mantana писал(а):Ну раз здесь тема паровозики...хочу показать паровозик на котором работаю Я.

Прям таки именно на этом и работаете?
А мне казалось, что в метро нет закрепленных за локомотивными бригадами ( точнее за машинистами, так как у вас в одно лицо ) составов. Разве нет?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:37
Mantana
3dmax писал(а):
Прям таки именно на этом и работаете?
А мне казалось, что в метро нет закрепленных за локомотивными бригадами



Да именно на этом работаю..Я старший машинист..у Меня бригада из 5-ти человек..правда не всегда попадаешь на свой паровозик...разные смены попадаются...бывает машина "сбита" и ходит не по своему маршруту!! Но обязанности старшего от этого ни кто не отменял!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:40
ManJak
Mantana
А как оно из под земли выбралось? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:41
ManJak
Mantana писал(а):бывает машина "сбита" и ходит не по своему маршруту!

А машинист там не рулит?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:43
Евгений Ш
ManJak писал(а):А как оно из под земли выбралось?

А Вы думаете, их под землёй строят? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:43
3dmax
Mantana писал(а):Да именно на этом работаю..Я старший машинист..у Меня бригада из 5-ти человек..правда не всегда попадаешь на свой паровозик...разные смены попадаются...бывает машина "сбита" и ходит не по своему маршруту!! Но обязанности старшего от этого ни кто не отменял!!!

Странно как то всё в Питерском метро.
В Московском метро работа машиниста построена так, что они по определению не могут даже одну смену отработать на одном составе.
Ну да ладно... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:44
Mantana
ManJak-рулит ,рулит..только другой машинист..на моей машине работает, а Я типа на его!!! Это и называется сбита машина!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:46
3dmax
ManJak писал(а):А как оно из под земли выбралось?

А электродепо ( то самое ТЧ-3, что на фото видно ) , по твоему, тоже под землю спрятано? :lol:
Евгений Ш писал(а):А Вы думаете, их под землёй строят?

Ну на фото явно не Метровагонмаш, где изготавливают подвижной состав метрополитена. Просто депо.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:48
Mantana
3dmax писал(а):

В Московском метро работа машиниста построена так, что они по определению не могут даже одну смену отработать на одном составе.
Ну да ладно... :brainy



Это как это??? У Них тоже закрепление за бригадой....только у Нас старший машинист, а у Них бригадир!! И так же работают!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:58
Евгений Ш
3dmax писал(а):Ну на фото явно не Метровагонмаш

Я и названия такого не слышал :D Я про то, что они из-под земли выбираются точно так же, как и попадают туда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 12:59
Mantana
3dmax писал(а):
Просто депо.



Ага..просто депо......




Изображение





Изображение



Электродепо "Московское"

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:04
Tonik
Евгений Ш писал(а):
3dmax писал(а):Ну на фото явно не Метровагонмаш

Я и названия такого не слышал :D
А про завод им. Егорова тоже не слышали? :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:04
louis16
А мне вот что интересно: Поезда пускают под откос, а электрички в метро под что пускают??? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:08
Tonik
louis16 писал(а):А мне вот что интересно: Поезда пускают под откос, а электрички в метро под что пускают??? :roll:

Под сваю: "Рекламное агенство "Свая"! Разместим вашу рекламу в вагонах метро!!!" :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:09
Mantana
Tonik писал(а):
А про завод им. Егорова тоже не слышали? :wink:


А ещё очень хороший завод в Мытищах....классные аппараты делают!!! Русич называется..в Москве полно уже, а у Нас всего два и то на испытаниях!!!


louis16 писал(а):
а электрички в метро под что пускают??? :roll:



Ну слава богу у Нас не пускают под откос..его просто нет!! Да и посторонние в туннель не часто ходят, а если ходят, то очень возможно что больше ходить ни куда не будет..просто размажут по туннелю!!!! :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:10
Mavrik
louis16 писал(а):Поезда пускают под откос, а электрички в метро под что пускают???

А их на поверхность выпускают. Как на фото 8) :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:11
Mantana
Mavrik


Конечно выпускают..осмотр составов каждые 20 часов+- 4 часа....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:16
Mantana
Tonik писал(а):
Под сваю: "Рекламное агенство "Свая"!



Ну то у Вас в Москве такое возможно..Мы в Питере эту историю знаем.....Мы глубже и Нас сваей просто так не возмёшь!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:29
3dmax
Mantana писал(а):Это как это??? У Них тоже закрепление за бригадой....только у Нас старший машинист, а у Них бригадир!! И так же работают!!!

Да причем тут бригада? Я про работу в течении 1 смены только на одном составе( на одной машине, если по Вашему ).
В Москве ( не знаю как в Питере ) , работа машинистов построена так, что на некоторых ветках, с интенсивным движением, это нереально.
На конечной в хвост прыгает маневровый, линейный заводит в оборотный тупик, маневровый выводит. Далее в голову прыгает линейный с предыдущего и отправление. Линейный топает в голову и уезжает на следующем.
Так происходит оборот на линиях, где интервал плотный.
Если есть хотя бы 3 минуты, то обернуть состав могут маневровые, линейный же в это время по диагонали перебегает станцию.
В самом худшем варианте происходит как я написал в начале, но при этом после оборота линейный бежит в голову.
А как происходит оборот в Питерском метро?
Я то на "поверхности" работаю, поэтому чего то могу не знать. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:32
3dmax
Mantana писал(а):А ещё очень хороший завод в Мытищах....классные аппараты делают!!! Русич называется..в Москве полно уже

Не так уж и полно.
Кольцевую только на них перевели. Да на Филёвской эпизодически присутствуют.
А так , в большинстве, номерные. От ёжиков только недавно избавились. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:34
3dmax
Mantana писал(а):Ну то у Вас в Москве такое возможно..Мы в Питере эту историю знаем.....Мы глубже и Нас сваей просто так не возмёшь!!

Да ладно, в Питере нет линий неглубокого заложения?
Если есть хоть одна, то с нашими Равшанами и на нее когда нибудь ( не дай бог, конечно ) свая найдётся. :twisted:
Изображение
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 13:41
Mantana
3dmax писал(а):
Не так уж и полно.
Кольцевую только на них перевели. Да на Филёвской эпизодически присутствуют.



Ну с Филей как раз и отдали половину русичей на кольцевую.., а с кольцевой номерные в Фили..классно поменяли!!! А Нам вот такое чудо подогнали...база вагона как раз под Нас 20 метров. а у Русича 30!!!


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 14:06
Mantana
3dmax


У Нас оборот на конечных станциях происходит так-приезжаю на станцию в кабины хвостовую и головную заходят маневровые....они заезжают в тупик и выводят состав на другой путь..Я в это время прохожу по мостику и прослушиваю состав..затем сажусь в свой поезд и уезжаю..на следующей конечной станции всё так же происходит..составами мы не меняемся......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 14:11
3dmax
Mantana писал(а):У Нас оборот на конечных станциях происходит так-приезжаю на станцию в кабины хвостовую и головную заходят маневровые....они заезжают в тупик и выводят состав на другой путь..Я в это время прохожу по мостику и прослушиваю состав..затем сажусь в свой поезд и уезжаю..на следующей конечной станции всё так же происходит..составами мы не меняемся......

Ну понятно. Такое осуществимо при интервале в несколько минут.
в Мск, на некоторых линиях, в часы - пик интервал может быть от 80 секунд. При таком раскладе обернуть одним машинистом сложновато.
Mantana писал(а):.Я в это время прохожу по мостику

Что за мостик?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 14:25
ManJak
Mantana писал(а):Я в это время прохожу по мостику и прослушиваю состав.


:lol: :lol: :lol:
Мышите.... не мышите :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 14:27
3dmax
ManJak писал(а):Мышите.... не мышите

Скорее:
Скрипите - не скрипите, дымите - не дымите. :wink: :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 14:34
Mantana
3dmax

Скорее всего стучите..не стучите...колёсные пары в смысле!!! :D


Кстати интервал на нашей линии в пики 1-30 1-45......справляемся!!!!




Изображение



а вот и переходной мостик!!! Двери для пассажиров справа...., мы выходим на мостик и переходим в другую кабину!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:24
3dmax
Mantana писал(а):Скорее всего стучите..не стучите...колёсные пары в смысле!!!

И это тоже. :lol:
Интересно, а в метро тоже можно поставить ползун на колпару ? Я думаю это сложнее, ввиду активного применения реостатного торможения. Вы же ЭПТ только дотормаживаете перед самой остановкой?
Mantana писал(а):а вот и переходной мостик!!! Двери для пассажиров справа...., мы выходим на мостик и переходим в другую кабину!!!!

Ооо, какая система. Впервой вижу, честно. В Москве такая система не применяется, так как практически все платформы островного типа и никаких мостиков нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 15:32
3dmax
Кстати, у Вас семи или восьмивагонные составы эксплуатируют?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:27
taxi17
3dmax писал(а):
taxi17 писал(а):,как правило автоматизированые переезды

Ч:
Чемоданы...
Чебуреки...
Чебоксары...
Чебурашек нет. :lol:
Переезды бывают:
Регулируемые
Не регулируемые
Охраняемые
Не охраняемые
Автоматизированых нет.согласен :D :D :D просто" автоматизированные" большинству понятнее...не все читали ПТЭ :D :D :D :wink:
taxi17 писал(а):у нас например переезд закрывается и открывается по команде деж. по станции

Он(а) Вам это сам(а) рассказал(а)? :wink:
так и происходит при полуавтоблокировке и только после подтверждения от деж. по переезду дсп открывает сигнал,и разрешает проследование

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:30
Mantana
3dmax писал(а):
Интересно, а в метро тоже можно поставить ползун на колпару ? Я думаю это сложнее, ввиду активного применения реостатного торможения.


Можно и ползун сделать элементарно.....въехал на "подсечку" срабатывает ЭПК...и на тебе, а ты находишься на уклоне вниз......

3dmax писал(а):Кстати, у Вас семи или восьмивагонные составы эксплуатируют?


На моей линии 6-ти вагонные..потому что есть станции закрытого типа, а на Кировско-Выборгской уже 8-м вагонов..типа Ема :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:34
3dmax
taxi17 писал(а):так и происходит при полуавтоблокировке

То есть Вы хотите сказать, что если на участке пути, где расположен переезд, используется полуавтоматическая блокировка ( ПАБ ) , то закрытием переезда непосредственно управляет дежурный ближайшей станции. Я все правильно понял, Вы это хотели сказать?
taxi17 писал(а):и только после подтверждения от деж. по переезду дсп открывает сигнал,и разрешает проследование

Что подтверждает дежурная по переезду?
Какой сигнал открывает ДСП и кому разрешает проследование?
Раскройте полнее свою мысль. Очень интересно.
SlavaP ( если прочитает ) - ЦЫЦ! :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:42
3dmax
Mantana писал(а):Можно и ползун сделать элементарно.....въехал на "подсечку" срабатывает ЭПК...и на тебе, а ты находишься на уклоне вниз......

Ну срыв ЭПК это, всё же, не штатная ситуация. Я же говорил о штатной, когда ползун делается простым торможением пневматикой. В метро это сложнее осуществить ввиду того, что пневматика используется для дотормаживания, на сверх низких скоростях. Правильно я ведь мыслю или нет? :brainy
Кстати, отчего повсеместно используют реостатное торможение? Есть на этот счёт какие то приказы-инструкции ? Слышал мнение, что в метро использование пневматики сведено к минимуму по той причине, что бы минимизировать пылюку от тормозных колодок . Верно или брешут, цабаки?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:43
taxi17
3dmax
перегон с паб примыкает к станции,переезд на самой станции,деж.по переезду подтверждает закрытие перезда и отсутствие на нем автотранспорта,дсп открывает входной...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:46
3dmax
taxi17 писал(а):перегон с паб примыкает к станции,переезд на самой станции,деж.по переезду подтверждает закрытие перезда и отсутствие на нем автотранспорта,дсп открывает входной...

И кто Вам это поведал, только честно?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 19:48
taxi17
деж .по переезду :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 20:01
3dmax
taxi17 писал(а):деж .по переезду

Ааааа.... вон оно что.
Ну передавайте привет этой дежурной. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 20:03
taxi17
блин на ревизора нарвался чтоли? :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 20:05
3dmax
taxi17 писал(а):блин на ревизора нарвался чтоли?

Кто? ЯЯЯ???? Да упаси боже. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 20:53
Mantana
3dmax писал(а):
Кто? ЯЯЯ???? Да упаси боже. :lol:




А почему боже упаси то??? Конечно станешь ревизором придётся как говорится скурвиться..., а так весёлая у них работёнка..прихватывай народ по маленьку, сажай на премии....красота....да ещё всякую ерунду придумывай в кабинете..как будто до них ЖД и метро работали просто неправильно!!!! :regulations

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 20:57
3dmax
Mantana писал(а):А почему боже упаси то??? Конечно станешь ревизором придётся как говорится скурвиться

Вот потому и боже упаси.
Я люблю СВОЮ работу. И не хочу быть ревизором, и в ТЧМИ не стремлюсь. Тяга к славе и к карьерному росту у меня начисто атрофирована. И это ЗАМЕЧАТЕЛЬНО!!! :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 21:02
Mantana
3dmax-довелось Мне побывать пару лет ИО ТЧМ....даже третью звезду обещали через пару месяцев, а потом дали просто коленом под зад...но очень тихо и не больно.....кстати не жалею..с коллективом дружеские отношения, пока был ТЧМ научили сами всему..теперь могу так отписаться если что...то виноватым будет дядя Вася с лесопилкиЯ.но ни как ни Я..и ребятам сколько раз помогал написать грамотные объяснительные!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 21:16
taxi17
3dmax писал(а):
taxi17 писал(а):блин на ревизора нарвался чтоли?

Кто? ЯЯЯ???? Да упаси боже. :lol:
ну слава богу!!!)))послезавтра в тра станции посмотрю как переезды у нас закрываются...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 21:21
3dmax
taxi17 писал(а):послезавтра в тра станции

Куда куда? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 21:22
taxi17
в ТРА..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 21:42
3dmax
taxi17 писал(а):в ТРА..

Ааа, ну так бы и писали аббревиатуру большими буквами. А то не понятно, то ли Вы хотели написать " три ", но опечатались, то лы Вы пишите о техническо-распорядительном акте станции. :wink:
Кем работаете то, кстати?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 21:51
taxi17
электомотер контактной сети :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 21:54
3dmax
taxi17 писал(а):электомотер к. сети

Вах, красота.
Все работники железки на Логаны пересели. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 22:00
taxi17
3dmax писал(а):
taxi17 писал(а):электомотер к. сети

Вах, красота.
Все работники железки на Логаны пересели. :)

нееее,ругаюцо...типа за эти деньги можно было б.у "нормальную"взять :D а по мне пусть хоть семерка, но новая!!!! иззвиняюсь за оффтоп :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 22:01
3dmax
taxi17 писал(а):нееее,ругаюцо...типа за эти деньги можно было б.у "нормальную"взять

А Логан что, не нормальный?
Не слушайте Вы их, это они от зависти. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 22:03
3dmax
taxi17 писал(а):электомотер контактной сети

3dmax писал(а):электомотер к. сети

taxi17 писал(а):Последний раз редактировалось taxi17 01 фев 2012, 22:55, всего редактировалось 1 раз.

Зря редактировали.
Я и "к.сети" понимаю. И "КС" понимаю. :) И даже "ТРА" вспомнил, когда мозг напряг. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 22:08
taxi17
3dmax
нууу смотря для каких целей использовать...если ездить то нормальный,а если понты колотить, то нет :D :D :D "лучше" купить бмв 20ти лет отроду,2 месяца поездить,а потом поставить у забора догнивать... :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 22:10
3dmax
taxi17 писал(а):нууу смотря для каких целей использовать...если ездить то нормальный,а если понты колотить, то нет

Не думаю, что Вы его брали для понтов. А если я прав, то для Вас он нормальный. А остальные могут брать что угодно. И колотить ими хоть понты, хоть гвозди в заборе.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 22:16
taxi17
3dmax
ездить...причем очень много...вот думаю на т.о ездить или как на 15ке забить...а то скоро ехать((

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2012, 22:17
3dmax
taxi17 писал(а):ездить...причем очень много...вот думаю на т.о ездить или как на 15ке забить...а то скоро ехать((

ТО делать надо, можно и не у дилера, экономии ради, но надо.
З.Ы. Это мы уже оффтопим...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 05:21
Яша
Спасибо, за позновательную беседу, много нового узнал, хоть и далёк от паровозиков, но всё равно интересно, ещё бы про самолётики тему.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 фев 2012, 05:24
Nick_Zh
Яша писал(а):ещё бы про самолётики тему.

а в чём проблема - viewtopic.php?f=15&t=7023&hilit=%D0%90%D0%92%D0%98%D0%90%D0%A6%D0%98%D0%98

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 21:33
taxi17
посмотрел ТРА станции,переезды у нас закрывает деж. по переезду по приказу ДСП..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 22:00
3dmax
taxi17 писал(а):посмотрел ТРА станции,переезды у нас закрывает деж. по переезду по приказу ДСП..

Интересно, а сколько пар поездов проходит через Вашу станцию, ну хотя бы примерно?
Если мало, то вопросов нет. А если много, то непонятно, почему переездом по сию пору не управляет автоматика. :brainy
У нас тоже есть линия с ПАБ. На ней 5 переездов. 5 регулируемых, из них три охраняемых. Везде автоматика. ДСП ни коим боком не касаются работы переезда. При том, что движение довольно чахлое. 31 пара пригородных и 1 грузовая за сутки.
Я потому в начале и не поверил, что на линии с ПАБ где то до сих пор переезды управляются вручную. :? Вам в пору обратно электро-жезловую систему вводить, в таком случае. В самый раз. :lol:
Не однопутка случайно? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 22:13
taxi17
ну на главном ходу(москва- питер)переездов нет ,один на ветке волховстрой-новгород,остальные на подъездных путях предприятий,для меня тоже загадка почему их не реконструируют...все силы и средства на"сапсан"!!!!!поговаривают,что это поезда принадлежат В.В.П.... :wink: по крайней мере за них е.....ут,мама не горюй,а на остальных направлениях хреновенько...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 22:16
Slava P.
3dmax писал(а):SlavaP ( если прочитает ) - ЦЫЦ!

Да ладно - молчу. :lol: Может на форуме появятся ещё СЦБисты-логановоды, вот пусть они рассказывают про автоматическую светофорную сигнализацию на переездах с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами, участки приближения, как должно подаваться извещение на закрытие переезда и тому подобное ...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 22:23
taxi17
недолюбливаю я сцбистов.... :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2012, 23:57
3dmax
taxi17 писал(а):недолюбливаю я сцбистов....

Вы просто их готовить не умеете. :lol: :lol:
Slava P. писал(а):Может на форуме появятся ещё СЦБисты-логановоды, вот пусть они рассказывают про автоматическую светофорную сигнализацию на переездах с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами, участки приближения, как должно подаваться извещение на закрытие переезда и тому подобное ...

Если тут появятся СЦБисты и начнут это рассказывать, то на форуме Логановодов не останется. У них мозг взорвется. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 00:02
taxi17
3dmax писал(а):Если тут появятся СЦБисты и начнут это рассказывать, то на форуме Логановодов не останется. У них мозг взорвется. :lol:
в точку!!!они на темной стороне!!! :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 00:44
Mantana
Не все Логановоды знают что такое СЦБ.....может это и к лучшему???? :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 01:00
Slava P.
Mantana писал(а):Не все Логановоды знают что такое СЦБ...

На этом форуме любознательные логановоды и не то знают. :brainy Каких только вопросов по ЖД здесь не обсуждалось.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 13:32
taxi17
Mantana писал(а):Не все Логановоды знают что такое СЦБ.....может это и к лучшему???? :acute

точно к лушему :D из всех эч,пч.тч,дс служба "ш"самая хитрая,даже непорядочная :( как говаривал один знакомый механик СЦБ "У каждого сцбиста должна в шкафу лежать стружка от рельса и пробитый искровой"и у них в порядке вещей,сунуть стружку в из.стык или по быстрому заменить исправный искровой на пробитый... :( итеперь даже на мельчайшую неисправность сгоняют представителей всех служб :( мешая ночью нормальным людям смотреть на работе телевизор :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 15:42
Mantana
taxi17 писал(а):
мешая ночью нормальным людям смотреть на работе телевизор :D :D :D



Нормальные люди на работе не пялятся в телек, а спят как сурки!!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 15:43
3dmax
Mantana писал(а):Нормальные люди на работе не пялятся в телек, а спят как сурки!!!!

Часто спите на работе? И успешно? :lol: :lol:
У меня не получается, блин. 2-5 мин от платформы до платформы. Уснуть не успеваю. :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 15:53
Mantana
3dmax писал(а):
Часто спите на работе? И успешно? :lol: :lol:


Я сплю каждую ночную смену..и притом официально!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 15:56
3dmax
Mantana писал(а):Я сплю каждую ночную смену..и притом официально!!!

Ну ночные то понятно, это и я сплю.
Только в первом Вашем посте про ночь и слова не было. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 15:58
Mantana
3dmax
Я ответил на цитату..возможно не очень грамотно.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 16:00
3dmax
Mantana писал(а):Я ответил на цитату..возможно не очень грамотно.....

Да я понял, понял. :)
А реально в сон не клонит на работе? Я бы, наверное, с ума сошёл или точно уснул. Тоннель-станция-тоннель-станция. Однообразие утомляет ведь. И ПОГОВОРИТЬ НЕ С КЕМ!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 16:05
Mantana
3dmax писал(а):
Однообразие утомляет ведь. И ПОГОВОРИТЬ НЕ С КЕМ!!!!



Утомляет конечно...., поговорить точно не с кем....вот люди наши кто что делает, кто свистит, кто поёт про Себя..семечки грызут..в сон рубит почти всегда..сказывается малое количество кислорода. Но за 20-лет работы привык......кто не сможет привыкнуть-увольняется!! Да и наши перегоны короткие, график движения плотный..особо не поспишь!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 16:11
3dmax
Mantana писал(а):Да и наши перегоны короткие, график движения плотный..особо не поспишь!!!

Да ладно, спать захочешь - отрубишься.
Иной раз бывает вырубает чуть ли не моментально. Вроде с помошником говоришь, а сам уже спишь. Бррр...
С утра тяжко, конечно, когда зима и темно ещё. Приходится стоять. Если уж и уснешь, то хоть падая проснешься. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 16:16
Mantana
3dmax писал(а):
падая проснешься. :)



Это точно..бывало в падении просыпался!!! :D


А вот образцы нашего живописного пейзажа....



Изображение




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 16:18
3dmax
Mantana писал(а):А вот образцы нашего живописного пейзажа....

Я смотря только на это фото уже спать хочу. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 16:23
Mantana
3dmax

и вот такой пейзаж 44 минуты в одну сторону и 44 минуты в другую....и 8 часов в день :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 17:03
Drons98rus
3dmax писал(а):
Mantana писал(а):А вот образцы нашего живописного пейзажа....

Я смотря только на это фото уже спать хочу. :lol:

Антиспин выдают? :D
:P

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 18:33
Slava P.
Drons98rus писал(а):Антиспин выдают? :D


Ага! Только он не действует. :lol: :lol: :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=mWsqC2LIr3U

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 19:34
3dmax
Slava P. писал(а):Ага! Только он не действует. http://www.youtube.com/watch?v=mWsqC2LIr3U

Спящий помошник - нормальная картина.
Мой тоже спит бывает. Молодой, что с него взять? Правда если платформа в кривой - я его пинками выгоняю. :lol: :lol:
Так что каждые 20 минут у него стабильный подъём ! :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 21:22
Mantana
3dmax


Кстати коллега!! А как выглядят комнаты отдыха ЛБ на ЖД?? У Нас приблизительно вот так......



Изображение





Изображение






Изображение







Изображение







Изображение








Изображение









Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 22:26
3dmax
Mantana писал(а):Кстати коллега!! А как выглядят комнаты отдыха ЛБ на ЖД??

За все отделения дороги не отвечу, но у нас далеко не так. :oops:
На многих конечных их просто нет. Если маршрут выдают с последней ходкой до Ярославского ( что редкость ) , то там конура 5 на 5 метров, чайник , телек и стол. Собственно и там то отдыхать некогда. В полночь прибытие, потом смена головы, далее ждёшь пока тебя задвинут к забору или в отстойник под ТТК. Дай бог, если к часу свободен. В 4.20 - 4.30 выдергивают под посадку. То есть в 4 ты должен быть огурцом. Вот и весь сон.
На иных конечных О.П. хошь не хошь, а спать приходится в вагоне. Снимать питание с дверей нельзя, дабы не лезли бомжики ночевать. Поэтому дом отдыха нам заменяет полумягкая спинка сидушки, использующаяся как перекладина, да подушка путешественница. :lol:
Есть маршруты, которые сон, как таковой, исключают.
Ну к примеру. Прибываешь около часа. Потом тебя на две станции обратно гонят, так как там отстаиваться негде. Оттуда в 4 утра засылом до другой станции. Однопутка, 3 разьезда, на каждом стоишь. В итоге ты там к пяти почти, сразу под посадку и отправку, только голову менять успеваешь. Выспался...
Так что про ДОЛБ'ы SlavaP пусть расскажет. У них работа посерьёзнее, непрерывная работа часами исчисляется, так что и отдых должен быть нормальный. А мы, со своими 40-80 минутами "от упора до упора", можем и на лавочках поспать. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 22:42
Mantana
3dmax


Да ужжжжж...не позавидуешь!!!!! :(

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 22:47
3dmax
Mantana писал(а):Да ужжжжж...не позавидуешь!!!!!

Ну как сказать. Я вот Вам не завидую. Отдых , может, у Вас и лучше, а условия труда хуже. Тяжело, скучно, серо и обыденно.
Про вредность вообще молчу.
Так что у каждой работы есть и плюсы и минусы. Завидовать нечему и там и там.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 22:52
Mantana
3dmax писал(а):

Про вредность вообще молчу.


Завидовать нечему и там и там.





А вот вредности у Нас нет..начальство говорит у Вас всё нормуль....чистый горный воздух, нет излучений и шум в норме.....


А завидовать и впрям нечему..как говорится хорошо там, где нас нет...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 22:56
3dmax
Mantana писал(а):А вот вредности у Нас нет..начальство говорит у Вас всё нормуль....

Ну да, начальство ещё и не то скажет.
Ещё оно часто говорит, что у нас зарплата слишком большая. Мы так не работаем, сколько получаем. И что за воротами стоит очередь по 5 человек на 1 место. Не нравится - валите. :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 22:58
Mantana
3dmax писал(а):

И что за воротами стоит очередь по 5 человек на 1 место. Не нравится - валите. :evil:


ну точь в точь..Наши так же говорят, а работать некому...... :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 23:04
3dmax
http://rutube.ru/tracks/1918441.html
В 2008 году снималось у наших соседей из ТЧ-9 . С 6 минуты можно посмотреть раздевалку, душ, и т.д. В общем бытовуху. Точнее её отсутствие.
У нас не сильно лучше, честно говоря. Поэтому в душ предпочитаю ходить ДО работы и ПОСЛЕ, но ДОМА!
Mantana писал(а):ну точь в точь..Наши так же говорят, а работать некому......

Блин, города разные, а начальство одинаковое. Где их клонируют, интересно? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 23:25
Mantana
3dmax


Внимательно посмотрел ролик.....просто ужас......нет слов!!!


А начальников не в городах клонируют....вся Россия вот в таких клонах..и делать что то нужно!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 фев 2012, 23:56
ManJak
Mantana писал(а):А вот образцы нашего живописного пейзажа....
Изображение


Красотища! Люблю туннели.
А что это за труба? Слева, внизу?
Как-то башку высовывал в форточку, в детстве, такуюже видел.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 00:00
3dmax
ManJak писал(а):А что это за труба? Слева, внизу?

Так называемый контактный рельс, по которому подаётся напряжение.
По бокам у поезда лапки, которые и производят с него токосьём.
Изображение
ManJak писал(а):Как-то башку высовывал в форточку, в детстве, такуюже видел.

Отчаяный ты парень, дядя Коля, в детстве был. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 00:07
ManJak
3dmax писал(а):Так называемый контактный рельс, по которому подаётся напряжение.


Там трехфазное питание? Думал, что одна фаза, которая на рельсе, под колесами, как в ж.д. модельках :roll: .

3dmax писал(а):Отчаяный ты парень, дядя Коля, в детстве был.


Все там были :lol: :lol: :lol:
Но, не все выбрались. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 00:17
3dmax
Коль, там всё точно так же, как и на ЖД. С той лишь разницей, что токосьём происходит не с контактной сети, а с контактного рельса. :wink:
ManJak писал(а):Но, не все выбрались.

Шансов выбраться у тех, кто не высовывал головы в форточки вагона метро, всё же больше. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 11:28
Mantana
3dmax писал(а):

Шансов выбраться у тех, кто не высовывал головы в форточки вагона метро, всё же больше. :lol:



И нечего голову высовывать....приближение строений доходит до 50 сантиметров....например при проезде металлоконструкций!!! Запросто башку снесёт!!! :D Такие случаи уж были!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 11:33
3dmax
Mantana писал(а):И нечего голову высовывать....приближение строений доходит до 50 сантиметров....например при проезде металлоконструкций!!! Запросто башку снесёт!!! Такие случаи уж были!!!

Об этом я Николаю и пытался сказать. :)
Ну ничего, теперь он большой, голова в форточку номерного не пролезет. Так что за Колю я спокоен. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 11:38
ManJak
3dmax писал(а):Ну ничего, теперь он большой, голова в форточку номерного не пролезет.Так что за Колю я спокоен.


Живот - не пролезет :lol: :lol: :lol: .
Башка - пролезет, но ей - там и делать нечего.
Тем-более, что я езжу в метро - 1 раз в год, а башка болит так, что высовывать ее нет желания. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 11:42
Mantana
ManJak писал(а):
Башка - пролезет, но ей - там и делать нечего.



Ну некоторые горячие головы в младенческом возрасте очень любят покататься между вагонами и на задней автосцепке....был случай в Москве кажется, когда два дебила решили прокатиться на крыше вагона...их там размолотило мама не горюй!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 11:46
3dmax
Mantana писал(а):Ну некоторые горячие головы в младенческом возрасте очень любят покататься между вагонами и на задней автосцепке....был случай в Москве кажется, когда два дебила решили прокатиться на крыше вагона...их там размолотило мама не горюй!!!!

Дааа, полна дебилами наша страна.
http://www.youtube.com/watch?v=kCstHTiY ... _embedded#!
Правда это не у нас, но сути не меняет...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 11:46
ManJak
Mantana писал(а):их там размолотило мама не горюй!!!!


Учитывая свободное пространство - это блендер, где фарш хоронили :lol: :lol: :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 11:55
3dmax
http://www.youtube.com/watch?v=LKojk2xt ... r_embedded
А это уже у нас. Ярославка моя родная....
Впечатлительным не смотреть. Там бифштекс на крыше жарили 3 киловольтами. Бифштекс прибежал сам и подержался за пантограф...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 12:00
Mantana
3dmax

вот блин любители острых очущений...и жизнь не мила....только и можно сказать..ДЕБИЛЫ!!!!! :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 12:02
ManJak
3dmax
Это ты эту шаверму снимал?! :shock:
Ужас, яб - брезгливо проблевался :shock: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 12:09
3dmax
ManJak писал(а):3dmaxЭто ты эту шаверму снимал?!

Нет, мои коллеги. Меня от такого пока бог миловал, но по крыше тоже бегают. Когда нибудь добегаются, я чувствую.
ManJak писал(а):Ужас, яб - брезгливо проблевался .

Мы привыкшие. Другие не работают, или работают до первого случая.
Тут ещё не самый плохой варинт. Просто обгоревший. А бывает, что кишки на колпару намотает, мозги по морде размажет. Отскребать это всё мало удовольствия.
Впрочем, не будем о плохом. Черняги и на работе хватает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 12:39
Mantana
3dmax
У Нас если тело зажато колёсными парами или оборудованием подвагонным...вызываем аварийно-восстановительную бригаду....там ребята привыкшие ко всему.....если не зажато..вытаскиваем сами....... :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 13:42
taxi17
Mantana писал(а):
вот блин любители острых очущений...и жизнь не мила....только и можно сказать..ДЕБИЛЫ!!!!! :twisted:

+100,даже нам под напряжением работать запретили,руководство всерьез рассматривает замену изоляторов на вышках АДМок, на металлические проставки (что б даже в случае крайней необходимости залезть и мысли не было) а эти сами лезут...такие ролики надо на вокзалах вместо рекламы крутить..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 23:18
3dmax
http://www.youtube.com/watch?v=xp1uF1R9 ... r_embedded
Старенькое видео, но всё равно не менее актуальное по сию пору.
Каждый раз рыдаю над словами оператора. :lol:
Парень "красавчик".
Обратите внимание, как на 3:05 проезжают опору КС с венком.
А с 3.55 начинаются акробатические трюки парня. Не мудрено, так как висеть на кронштейне зеркала , опираясь ногами на рёбра жесткости, не каждому дано. Кто то до него провисел как раз до 3.05, до платформы силенок не хватило.
А на 2.59 парень в 0.5 см от смерти проехал.
Ну как таких людей назвать, а? :? Это ведь даже не дебилы, дебилы на такое не способны. И ведь везучий, паразит....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 23:20
3dmax
http://www.youtube.com/watch?v=pxL_Rm58 ... re=related
А тут на 2.10 можно увидеть, что бывает, если за провод контактной сети схватиться.
Но, лучше не смотрите.
Я предупредил...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 23:23
3dmax
taxi17 писал(а):+100,даже нам под напряжением работать запретили,руководство всерьез рассматривает замену изоляторов на вышках АДМок, на металлические проставки (что б даже в случае крайней необходимости залезть и мысли не было) а эти сами лезут...такие ролики надо на вокзалах вместо рекламы крутить..

Боюсь, что не поможет.
Такие люди на вокзалах не находятся.
Данные ролики принудительно показывать их родителям нужно, что бы с детства воспитывали детей как положено. Все проблемы от отсутствия воспитания. И отсутствия должного наблюдения за детьми.
10 летние подростки предоставлены сами себе. При наличии свободного времени и отсутствия внимания со стороны родителей ( им безралично, где их ребенок ) такие случаи и происходят.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 23:41
taxi17
3dmaxну да...на ночь конечно жутковато...хотя конечно далеко не каждый погибает от 3.3кв на постоянке...ожоги конечно страшные,но человек 5-6 знаю которым повезло,а вот на переменке там почти без вариантов,анекдот даже "профессиональный" есть...
Оказание первой помощи при поражении эл. током:1)исправить наряд на работу.2)одеть на пострадавшего выданную спец. одежду,пояс,каску желтуху.3)сообщить руководству..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 23:44
3dmax
taxi17 писал(а):3dmaxну да...на ночь конечно жутковато...хотя конечно далеко не каждый погибает от 3.3кв на постоянке...ожоги конечно страшные,но человек 5-6 знаю которым повезло

На моём веку такой везунчик только один был. И, как не странно, даже не столько обгорел, сколько покалечился падая с крыши.
Но всё равно, ни 3 , ни тем более 25 кВ лучше не трогать ручками. Даже не смотря на то, что есть небольшоооооой шанс выжить.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 23:45
3dmax
taxi17 писал(а):Оказание первой помощи при поражении эл. током:1)исправить наряд на работу.2)одеть на пострадавшего выданную спец. одежду,пояс,каску желтуху.3)сообщить руководству..

:lol: :lol:
Черный юмор, однако....
Но без него, при такой работе, никуда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 фев 2012, 23:58
taxi17
3dmax
а на любой работе без него никуда.... :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 фев 2012, 17:57
taxi17
Предлагаю,пойманных зацеперов принудительно переучивать на составителей...и на подножках накатаются и бабло получат :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 фев 2012, 18:10
Slava P.
Mantana писал(а):А как выглядят комнаты отдыха ЛБ на ЖД??

Да так же как и везде,наверное. Обстановка одна и та же. Кто был в одной отдыхающей, с лёгкостью не потеряется и Доме Отдыха локомотивных бригад и во Владивостоке, например. Такие же диваны из кожи козла дермантина, умывальники. Даже под мыло подставки точно такие же. Кровати такие , если долго лежать, спина болит. Их наверное оптом закупают в одной фирме на все ЖД. Столовые везде разные, и кормят по разному. Сейчас подсчитал, я в шести отдыхающих за месяц бываю. Где-то не долго ( часа три - четыре), а где-то и поболеее ( вчера, например, в Кропачёво - 11 часов).

Mantana писал(а):начальство говорит у Вас всё нормуль....чистый горный воздух,

Ну уж этого у нас полно.

Изображение

Это там же. Только вид из кабины.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 фев 2012, 19:30
Mantana
Slava P.
Ну наш пейзаж Я показал чуть выше.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 04:41
Яша
Всегда интересовал вопрос- скорость поезда в метро? Мне кажется не большая, но как на самом деле? Спасибо.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 05:41
Nick_Zh
Slava P. писал(а):Это там же. Только вид из кабины.

Красота... :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 05:51
3dmax
Яша писал(а):Всегда интересовал вопрос- скорость поезда в метро?

Как правило, от 40 до 60 км/час.
Ну если ошибаюсь, то Mantana поправит.
Может в Питерском метро какие то другие скорости. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 10:24
Mantana
3dmax

Поправлю....максимально разрешённая 80 км-ч....в зависимости от профиля пути и уклона :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 11:32
louis16
интересно, в железной дороге какой максимально допустимый продольный уклон?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 12:31
Евгений Ш
louis16 писал(а):в железной дороге какой максимально допустимый продольный уклон?

Вот только не надо говорить, что это не железная дорога :D :D :D
Локомотив.jpg

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 12:37
Mantana
Не знаю как на железке, у Нас в подвале максимальный уклон 60-тысячных!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 13:30
louis16
Mantana писал(а):у Нас в подвале максимальный уклон 60-тысячных!!!

Процентов или промиллей?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 14:07
Nick_2141

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 14:11
Mantana
louis16

Процентов-процентов!!! Промилле Мы тоже проходим каждый день...... :D Бывает и надувают ребятки в электронную трубочку!!!




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 14:54
3dmax
Mantana писал(а):Поправлю....максимально разрешённая 80 км-ч....в зависимости от профиля пути и уклона

Ну так я же писал " как правило " .
Максимально разрешенная у нас, к примеру, на некоторых участках до 120.
А кто столько ездит? Никто. От станции до станции разгоняться до таких скоростей не успеваем.
Евгений Ш писал(а):Вот только не надо говорить, что это не железная дорога

Она хоть и дорога, и даже железная, но к реальной мало отношения имеет. Будь такой уклон на ЖД, то СА-3 ( автосцепка ) расцепилась бы в момент.
А вообще про уклон читать тут.
http://вики.жд.рф/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B8
Буков много. Копировать вручную ссылку.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 15:02
Slava P.
Nick_2141 писал(а):Шо это было?

Подъём. Ограничение скорости, наверное(путейцы стоят, значит чего-то делали). Вторая секция не тянет, на одной едут. А ехать надо пока можешь ехать. Как-то так.
http://youtu.be/enJXPVZ-omw

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 15:07
3dmax
Slava P. писал(а): Как-то так.

Я думаю, что Антона удивило не количество дыма в режиме тяги, а наличие пламени в оном.
Забыл как это явление называется на тепловозах... не по моей части... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 15:13
3dmax
Slava P. писал(а): Вторая секция не тянет, на одной едут.

Почему на одной? Третья тоже работает вроде. Просто на фоне копоти от первой этого не сильно видно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 15:28
Mantana
3dmax
Ну у нас если скорость 80 и в пиковое время, то всеми правдами и неправдами нужно лететь именно столько..в противном случае впереди идущий укатит так далеко , что и не догонишь!! А Тебе на каждой станции любимые пассажиры будут держать двери..., а ДЦХ начнёт истерично подгонять!!! В результате придёт машинист инструктор и научит как нужно ездить..через донесение...и - процент премии!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 15:37
Slava P.
3dmax писал(а):Почему на одной? Третья тоже работает вроде.

Вроде - это значит создает видимость работы. А средняя вообще молчит. :lol:
У нас одно время давали толкачами тепловозы. Так вот они просили, чтобы мы в голове большие токи не ставили, а они на тепловозе максимальную нагрузку дадут. Объясняли это тем, что они на маневрах работают с малыми нагрузками, и в выхлопной системе накапливается сажа, несгоревшее масло. А при больших нагрузках это прогорает и очищается выхлопная. А то бывали случаи возгорания тепловозов по причине накопления всякой гадости в трубе.
ЗЫ. Я не тепловозник. Объяснил как смог.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 15:56
3dmax
Mantana писал(а): А Тебе на каждой станции любимые пассажиры будут держать двери...,

О, про двери.
Помню кто то мне говорил, давноооо, что у метропоездов, пока не сработает контроль закрытых дверей, схема тяги не собирается. Правда?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 15:57
Andy52280
Да зажигание позднее... :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 16:11
ManJak
3dmax писал(а):Как правило, от 40 до 60 км/час.


По ощущениям, под сотню.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 16:16
3dmax
ManJak писал(а):По ощущениям, под сотню.

Ощущения обманчивы, так как слишком близко находятся стены тоннеля.
Для определения реальной скорости хорошо проехаться по перегону, который имеет открытый участок пути. Сразу видно, что кажущиеся в тоннеле 80-100 км/час превращаются в 50-60 реальных.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 16:51
Евгений Ш
Ну вот... "зацепер" погиб http://www.fontanka.ru/2012/02/07/151/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2012, 17:16
Mantana
3dmax писал(а):
пока не сработает контроль закрытых дверей, схема тяги не собирается. Правда?



Да правда...у Нас вааще очень много чего со схемой сделано что б просто так не уехать!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2012, 08:36
Drons98rus
Самое глубокое метро в мире
http://samogo.net/articles.php?id=2716
Там вообще много чЯго самого... :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2012, 10:39
4e6yPaToP
а что скажете про звуковую рекламу на эскалаторах?
У нас же вроде законом запрещена звуковая реклама на транспорте, не?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2012, 10:43
Mavrik
4e6yPaToP писал(а):а что скажете про звуковую рекламу на эскалаторах?У нас же вроде законом запрещена звуковая реклама на транспорте, не?

По данным ФАС, эскалаторы относятся к группе "машины и оборудование", а не транспортные средства, которыми в России считаются только автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки, железнодорожные вагоны, а также воздушный и водный пассажирский транспорт.
Как-то так... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2012, 10:57
4e6yPaToP
недоработка в законе =(

а из поезда на станции разве не слышно ее?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2012, 11:00
Mantana
4e6yPaToP
коллега, Всё в ваших руках.....жалуйтесь Губернатору, Зампреду, Президенту....для этого есть дума..которая должна принимать нормальные законы!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2012, 12:35
3dmax
4e6yPaToP писал(а):а из поезда на станции разве не слышно ее?

Нет. Реклама то идёт только из громкоговорителей переходов и эскалаторов. На станции нет рекламы, потому и в поезде её не слышно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 07:54
Slava P.
ManJak писал(а):нафига переезд держать закрытым еще долгое время?! :twisted:

А патамушта бесплатный. :lol:
Сейчас всё меняется. Заплатил. Открыли. Поехал через переезд. А там уже лотерея. Если не будет поезда - проедешь. Если будет - как повезёт, может и проскочишь. :lol: :lol: :lol:
Не знаю куда эту новость вставить. Может сюда.
Первые платные железнодорожные переезды могут появиться в Подмосковье уже в 2012 году...Приоритетами при создании платных переездов, будут те направления железной дороги, где собираются большие пробки...плата за переезд будет невелика.
Мы сейчас готовим программу строительства платных переездов параллельно тем, которые существуют...

В Подмосковье появятся платные железнодорожные переезды

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 11:07
Mantana
Совсем охренели???? Уже не знают откуда бабки доить??? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 14:40
Зфгд_ШШ
Slava P. писал(а):...
Сейчас всё меняется. Заплатил. Открыли. Поехал через переезд. А там уже лотерея. Если не будет поезда - проедешь. Если будет - как повезёт, может и проскочишь. :lol: :lol: :lol:...

В Германии переезд закрывают за 50 секунд до прохода поезда, а открывают - через 5. Помню, возвращались из Мюнхена в Цюрих на машине, по дороге заглянули в НойШванШтайн, поэтому ехали не по автобану (на автобанах, понятно, переездов нет и быть не может). Подъезжаем к переезду, его закрывают прямо перед нами. Ну, по нашей привычке, что стоять минут 20, не меньше, открываю дверь и хочу выйти, проверится - а то сначала перелет из Питера в Цюрих, тут же в прокатную машину и в Мюнхен, потом почти бессонная ночь, потом опять за рулем, потом пешие прогулки... В общем, подустал. Приятель говорит:"ты куда, его сейчас откроют". И точно, меньше, через минуту после закрытия, пролетел поезд и еще через пяток секунд открыли.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 21:18
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):В Германии переезд закрывают за 50 секунд до прохода поезда,

Переезд закрывают не за какое то определенное количество времени. А за определенное расстояние поезда до переезда.
Не понятно, чего Вы так удивляетесь пятидесяти секундам? Может, конечно, в Питере всё как то иначе, но в МСК участок приближения, как правило, равен километру. Километру с небольщим хвостиком. Что при средней скорости поезда в 60 км/час как раз составляет минуту, ну полторы от силы. Открытие, как правило, происходит через 10-15 секунд после проследования переезда.
В Питере как то всё иначе? Судя по Вашим словам - сильно всё иначе. Чуть ли не до такой степени, что при закрытии переезда можно перелезать на задний диван и ложиться спать. :)
Зфгд_ШШ писал(а):Ну, по нашей привычке, что стоять минут 20

20 минут от закрытия переезда до проследования поезда? Извините, но не верю.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 21:23
3dmax
И ещё. Короткие участки приближения, чего там многие желают, больше вреда принесут, чем пользы. Я уже не раз пинал тут как мог железные дороги USA, которые в плане маразма впереди планеты всей. В том числе и по времени закрытия переезда перед приближающимся поездом.
Вот очередной пример.
http://www.youtube.com/watch?v=9iK7-zAkbl8
С момента полного закрытия шлагбаума до проследования поезда по переезду прошло ТРИНАДЦАТЬ!!!! секунд. Вы такой быстроты хотите? Ну ну...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 21:24
snowvlad
3dmax писал(а):20 минут от закрытия переезда до проследования поезда? Извините, но не верю.

Легко. У нас в центре города. В районе 17 часов реально простоять минут 20. Проходят два поезда навстречу друг-другу. И вот между ними перерыв легко такой бывает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 21:33
3dmax
snowvlad писал(а):Легко. У нас в центре города. В районе 17 часов реально простоять минут 20. Проходят два поезда навстречу друг-другу. И вот между ними перерыв легко такой бывает.

Дядя Вова, тут требуется обьяснение. Закрылся переезд. Сколько времени проходит с момента закрытия до момента проследования первого поезда? Есть ли рядом с переездом станция, на которой поезд останавливается? Хотя бы с одной из сторон. Переезды то разные бывают.
Да, бывают случаи, что переезд находится в пределах станции ( платформы/платформ ) . Самая жесть, если две платформы. Жесть в квадрате, если одна платформа на участке приближения, вторая на участке удаления. Жесть в кубе, если таймера нет, открытие только по освобождению участка удаления. В общем, не вдаваясь в подробности, на таком переезде можно стоять вечно. Если интервал между поездами составляет хотя бы минут 5-6. Переезд будет большую часть времени закрыт. В час, запросто, до 40-50 минут. Например в Москве любой может ощутить, что это такое, если попробует в час пик проехать через переезд с Рязанки на шоссе Фрезер.
Но давайте рассматривать обычные ситуации. Когда станции рядом нет. Дорога одно или двухпутная. В таком случае, как правило, закрытие происходит за минуту - полторы до проследования. Открытие , если нет поезда во встречном направлении, через несколько секунд. Но никак не 20 проходит от закрытия до открытия. Я, повторяю, не говорю сейчас о переездах в пределах станции. Там с этим беда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 23:35
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):20 минут от закрытия переезда до проследования поезда? Извините, но не верю.


"Вы нам не верите? Тогда мы летим к вам" ;) Есть у нас одна дорога от Осиновой Рощи до Белоострова.
http://maps.yandex.ru/-/CJBFQIYQ
Проклятое место - там 3 переезда на 4 километра дороги. И трассы (и автомобильная, и жд) довольно напряженные. Так вот постоять на каждом переезде минут по 15 - легкое дело. А за это время скапливается довольно приличная пробка, и тогда на переезде можно потерять минут 30-40. А там этих переездов три штуки ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 23:40
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):тогда на переезде можно потерять минут 30-40.

Потерять на переезде 30 минут или же ждать от закрытия переезда до открытия, при проследовании 1 поезда, 20 минут - немного разные фразы, не находите? :)
Про Германию Вы пишите именно закрытие - открытие, а как про Россию, так сразу " потерять ".
Я каждый день в пробкх теряю по 4 часа. Без единого переезда. :wink: Только к теме это отношения никакого не имеет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 23:44
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Про Германию Вы пишите именно закрытие - открытие, а как про Россию, так сразу " потерять "....


Константин, передергиваете ;) Я написал, что минут 15 можно ждать от закрытия до открытия переезда, а если еще день кошерный - там пятница или воскресенье вечером, то и все 40 можно потерять на каждом.

А еще у нас есть специальные союзнические поезда до Хельсинки, переезды для которых перекрывают минут за 25 точно, да не просто шлагбаум закрывают, а еще и .... как это фигня на вашем языке называется, типа лестницы? Вот и ими еще проезд перегораживают, чтобы наверняка.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 23:52
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Константин, передергиваете

Я не передёргиваю, просто не совсем понял Вас с первого раза.
Теперь понятно. Вы имете ввиду время , в течении которого переезд закрыт. При этом про количество поездов, которые проследуют за время когда закрыт переезд, Вы умалчиваете.
В Германии же переезд закрылся, поезд прошёл, он открылся. Это Вас сильно удивило удивило. И вы сразу же в сравнение написали про наши переезды и ожидание в 20-40 минут. Как бы не совсем корректное сравнение. Не так ли?
Вот я и пытаюсь до Вас донести, что у нас, в общем то, точно так же как и в Германии. Если поезд адын штука, то переезд закроется за минуту - полторы до него, откроется в течении нескольких десятков секунд. Абсолютно никакой разницы.
Если переезд на двух, или трёхпутной дороге, то он может быть закрыт довольно долго. Потому что проследовать могут 2,3,4,5...да сколько угодно составов. Зависит от плотности движения на данном участке. И всё это время переезд будет закрыт.
Усё. Доклад закончен. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2012, 23:55
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а): как это фигня на вашем языке называется, типа лестницы?

Эм... типа лестницы???? Не знаю таких. :brainy УЗП знаю. У нас ими давно оснащены практически все охраняемые переезды.
Изображение
Фото есть этой "лестницы"?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:02
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):УЗП знаю. У нас ими давно оснащены практически все охраняемые переезды.

Этих цацек и у нас понатыкано богато

3dmax писал(а):Фото есть этой "лестницы"?

Попробую поискать. У нас на каждом переезде. Типа воротины, только низкая и длинная

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:03
4e6yPaToP
А каким образом ведётся отслеживание местоположения каждого поезда? Как работник переезда узнает, что поезд будет через минуту-две? Поезда же, бывает, и опаздывают
И семафоры - кто и откуда ими управляет?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:07
Зфгд_ШШ
Зфгд_ШШ писал(а):Попробую поискать. У нас на каждом переезде. Типа воротины, только низкая и длинная


Нашел. Вот так и закупоривают
Изображение

На знаки ремонта дороги не смотреть ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:24
Mantana
Зфгд_ШШ
А это по всей видимости путейский поезд..ПМС кажется так называется..у них запланированы работы на данном участке и по барабану что тут переезд!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:26
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):Зфгд_ШШ
А это по всей видимости путейский поезд...


Вообще-то я выложил фотку "лестницы" поперек перезда ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:30
Mantana
Зфгд_ШШ
Сорри..подумал про состав стоящий...однажды вот так стоял..работал хозпоезд....насыпал щебень, как раз на переезде...и стояли около часа!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:46
4e6yPaToP
Во, кстати, Mantana, к тебе как метрополитеновцу вопрос: почему при подъезде к станции в вагонах гаснет и тут же загорается свет?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:51
Mantana
4e6yPaToP
пред станцией есть так называемые не перекрываемые токоразделы...проще сказать разорван контактный рельс..и в какой то момент один из вагонов остаётся без высокого напряжения, вот по этому в вагоне и моргает свет!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 00:54
4e6yPaToP
Ясно

Ещё вопросы:
А если напряжение с контактного рельса пропадёт - поезд метро может как-то на автономном питании ехать? Дизель-генератор там есть какой-нить? Или аккумулятор мощный?

Планируют ли в питерском метрополитене, как в московском, организовать бесплатный WiFi-интернет? :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 01:07
Mantana
4e6yPaToP
если напряжение пропадёт..то будем стоять...кстати в позапрошлом августе кажется такое было..стояли как миленькие, а на счёт бесплатного вай-фая...не в курсе.... :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 01:10
4e6yPaToP
Mantana, и свет в вагонах отключится? или там есть аварийное освещение? на сколько его хватит?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 01:23
Mantana
4e6yPaToP
аварийное есть освещение..от АКБ вагона...думаю хватит на несколько часов.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 06:13
snowvlad
3dmax писал(а):Дядя Вова, тут требуется обьяснение. Закрылся переезд. Сколько времени проходит с момента закрытия до момента проследования первого поезда? Есть ли рядом с переездом станция, на которой поезд останавливается? Хотя бы с одной из сторон. Переезды то разные бывают.

Ну да. Я, конечно, слукавил немного. Там переезд сразу через 2 двухпутные линии. И городской вокзал находится в 3.5 километрах от этого переезда. Это я портновским сантиметром прикинул. Понятно, что сколько там действует участок приближения-удаления от перрона - мне не ведомо.Да ещё на этих 3.5 километрах есть какая-то платформа Менделеевская. Ею, правда давно уже не пользуются, но автоматика может и отрабатывает по прежнему....
В общем то, что в 8 утра и в 17 вечера лучше туда не соваться (если ты спешишь) - это к бабке не ходи. Утром целых три поезда пропускаешь (и откуда они только берутся в нашем то тупике?), вечером - кажется - два. С интервалами очень большими...
http://maps.yandex.ru/?um=-q8u0RbcYep6r ... =sat%2Cskl

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 08:01
Евгений Ш
3dmax писал(а):В Питере как то всё иначе?

Да.
3dmax писал(а):20 минут от закрытия переезда до проследования поезда? Извините, но не верю.

И правильно. Но 5 минут до и 3-5 после - вполне реальное время.
3dmax писал(а):При этом про количество поездов

- один, электричка.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 08:25
4e6yPaToP
у дежурного по переезду прямая связь с машинистом приближающегося поезда есть? Или только через диспетчера?
Если машина встанет на переезде - он бежит навстречу поезду и машет руками/флажком? Или диспетчеру сообщает? Или и то и другое?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 10:41
3dmax
4e6yPaToP писал(а):у дежурного по переезду прямая связь с машинистом приближающегося поезда есть?

Большинство охраняемых переездов оборудованы поездной радиосвязью. То есть дежурный может связаться и с машинистом поезда и с дежурным ближайшей станции.
4e6yPaToP писал(а):Если машина встанет на переезде - он бежит навстречу поезду и машет руками/флажком?

По обеим сторонам от переезда устанавливаются заградительный светофоры. При занятости переезда дежурный включает их. При этом, если на данном участке пути по рельсовым цепям кодируются сигналы АЛС, то в кабине у приближающегося поезда , на локомотивном светофоре, загорится белый сигнал, что требует немедленной остановки.
Если же на данном участке пути не применяется АЛС, то машинист применит торможение как только увидит красный сигнал заградительного светофора. Ну или получит информацию от дежурной по поездной радиосвязи.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 11:22
3dmax
4e6yPaToP писал(а):Во, кстати, Mantana, к тебе как метрополитеновцу вопрос: почему при подъезде к станции в вагонах гаснет и тут же загорается свет?

В Питере по сию пору эксплуатируются ЁЖики? Потому как на номерных, с их дневным освещением, выключения света при проследовании токораздела, насколько я помню, не происходит.
Зфгд_ШШ писал(а):Нашел. Вот так и закупоривают

Ааа, понятно. Второй шлагбаум. У нас они почти везде демонтированы, так как есть УЗП. Не проскочишь.
4e6yPaToP писал(а):Как работник переезда узнает, что поезд будет через минуту-две?

А зачем ему это знать? :wink: Сработала сигнализация, переезд закрылся. Если дежурные не выжил из ума, то поймёт, что сейчас будет поезд. :lol: :lol:
Переезды, как уже обсуждалось, работают в автоматическом режиме. Дежурный их не закрывает перед поездом.
4e6yPaToP писал(а):И семафоры - кто и откуда ими управляет?

Семафорами то? Ну не знаю. Я ни одного работающего в своей жизни не встречал. :lol: Я не настолько древний.
А вот светофорами ( запомните уже, это ведь не сложно ) управляют все, кому не лень. :lol:
Входной и выходной на станции может открывать ДСП. Проходные сами работают, при освобождении следующего блок-участка загорается желтый, при освобождении двух - зеленый. При занятости - красный, само собой. Это если трёхзначная автоблокировка. Если четырёх, то добавляется сигнал " ЖЗ" .
Повторительные работают от разрешающего сигнала основного светофора, показания которого они и повторяют. Если сигнал запрещающий, то повторительный просто не горит. Так как не имет красного огня.
Предупредительные ( если они не совмещены с заградительным ) не имеют красного огня. Всегда горят или желтым или зеленым. Переключение происходит в зависимости от сигнала на входном, перед которым они и устанавливаются.
А ещё есть маршрутные, маневровые, заградительные...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 11:27
3dmax
4e6yPaToP писал(а):Планируют ли в питерском метрополитене, как в московском, организовать бесплатный WiFi-интернет?

А в Московском уже организовали? Бесплатный ? Ню ню. :lol:
Приезжайте в Москву, попробуете на форум из метро написать. Потом расскажите, насколько оно бесплатно было. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 11:33
Mavrik
3dmax писал(а):
4e6yPaToP писал(а):Планируют ли в питерском метрополитене, как в московском, организовать бесплатный WiFi-интернет?

А в Московском уже организовали? Бесплатный ? Ню ню. :lol:
Приезжайте в Москву, попробуете на форум из метро написать. Потом расскажите, насколько оно бесплатно было. :wink:

Ключевое слово "планируют" :wink:
В московском - обещают, что будет, в питерском - нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 11:35
3dmax
Mavrik писал(а):Ключевое слово "планируют"

Я, наверное , новости не по тем каналам получаю, но у меня инфа, что:
1. Только планируют.
2. Только на нескольких станциях, а не по всему метрополитену.
3. Он будет платным ( иного и быть не может, иначе вся Москва тусить в метро придёт ).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 11:41
Mavrik
3dmax писал(а):
Mavrik писал(а):Ключевое слово "планируют"

Я, наверное , новости не по тем каналам получаю, но у меня инфа, что:
1. Только планируют.
2. Только на нескольких станциях, а не по всему метрополитену.
3. Он будет платным ( иного и быть не может, иначе вся Москва тусить в метро придёт ).

Теперь ключевое слово
Mavrik писал(а):обещают

Обещают, что будет бесплатным и т.д.
Мне вообще-то пофиг, я в московском метро не езжу :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 11:46
Mantana
Кстати..возможно и сделают вай -фай, сотовую сеть то наладили на перегонах правда пока мегафон!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 11:48
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...
3. Он будет платным ( иного и быть не может, иначе вся Москва тусить в метро придёт ).


Если в Москве таким образом победят проблему транспортного коллапса, то еще за пользование им приплачивать будут ;) Ненуачо, всяко дешевле выйдет чем n+1 кольцо строить :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 12:22
Mantana
3dmax писал(а):...
вся Москва тусить в метро придёт ).




Когда бываю в Москве именно такое мнение складывается-вся Москва именно что и делает, так тусит в метро!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 14:17
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Если в Москве таким образом победят проблему транспортного коллапса, то еще за пользование им приплачивать будут

Проблема в том, что в метро тусят в основном те, кто машинами никогда и не пользуется. И наоборот, владельцев авто не заманить в метро, даже если там халявный вафельный инет образовать.
Mantana писал(а):Кстати..возможно и сделают вай -фай, сотовую сеть то наладили на перегонах

Никогда не понимал, на кой чёрт на перегонах нужна сотовая сеть? Ну на станции то понятно, при желании и громком голосе можно переорать шум поездов. Но на перегоне, даже в Русичах, разговаривать по телефону нереально, шумовой фон превышает все мыслимые пределы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 14:17
3dmax
Mantana писал(а):Когда бываю в Москве именно такое мнение складывается-вся Москва именно что и делает, так тусит в метро!!!

9.5 млн пассажиров в день, однако. Осюда и такое ощущение. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 14:49
Mantana
3dmax писал(а):
шумовой фон превышает все мыслимые пределы.



Кстати о шуме...у Нас в Питере намного тише на перегонах...особенно ощутил разницу на составах 81-ой серии. Не понятно подвижной состав один, диаметр трубы один, а шума больше и намного!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 14:52
3dmax
Mantana писал(а):Кстати о шуме...у Нас в Питере намного тише на перегонах...особенно ощутил разницу на составах 81-ой серии. Не понятно подвижной состав один, диаметр трубы один, а шума больше и намного!!!

Всё равно шумовой фон превышает тот, за которым становится не комфортно разговаривать по телефону. Хотя я в Питерском метро не ездил, но не думаю, что там настолько тихо, что можно не напрягаясь по мобильнику болтать.
Поэтому предыдуший вопрос остается актуальным - зачем на перегонах нужна сотовая сеть - мне не понятно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 15:11
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):... зачем на перегонах нужна сотовая сеть - мне не понятно.


Константин, вы же продвинутый пользователь инета, а такие вопросы задаете ;) У меня есть знакомые, которые через свои телефоны трафика на пару гигов тянут - вконтакт, скайп, аська, черта в ступе. смски строчить, на худой конец :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 15:16
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Константин, вы же продвинутый пользователь инета, а такие вопросы задаете У меня есть знакомые, которые через свои телефоны трафика на пару гигов тянут - вконтакт, скайп, аська, черта в ступе. смски строчить, на худой конец

В том то и дело, что продвинутый. :wink:
Беда в том, что на перегонах пропускная способность сети настолько ничтожна, что интернет по определению не работает. Или работает из под палки. Только на голосовой канал хватает ( 9600 бит ) Можете при случае попробовать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 15:25
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):... Или работает из под палки. Только на голосовой канал хватает ( 9600 бит ) Можете при случае попробовать.

Смскм писать можно? Можно. В аське и других IM посидеть тоже можно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 15:26
Mantana
3dmax писал(а):
зачем на перегонах нужна сотовая сеть - мне не понятно.



Прихоть сотовых монополистов..что б народ денег тратил побольше!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2012, 15:29
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Смскм писать можно? Можно.

Угу.
Зфгд_ШШ писал(а): В аське и других IM посидеть тоже можно.

Со скрипом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 11:33
taxi17
ну не знаю как в метро,а на "нормальной ж.д. дороге" :D :D :D с перегонов вся с вязь с бригадами(имеются в виду не локомотивные)в основном по мобиле,сейчас на эчк выдали 4 симки...но лафа кончилась((((интернет отрубили(((на "человечьи"номера не позвонишь,только на железнодорожные((((сегодня посмотрел баланс на своей...1500000 руб!!!и по порносайтам, как раньше, фиг полазиешь :D :D :D КАЗЛЫ!!! :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 12:30
Mantana
taxi17 писал(а):
(сегодня посмотрел баланс на своей...1500000 руб!!!и по порносайтам, как раньше, фиг полазиешь :D :D :D КАЗЛЫ!!! :D :D :D



Не плохо так деньгами симку снабжают.....а что раньше длинными зимними перегонами юзали по порнушке??? :D


У Нас в Питерском метро за пользование мобилой можно схлопотать 100% и выговор..очень легко!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 12:45
taxi17
строжайше запрещено(увольняют без разговоров)использование наушников,раньше юзали :D и мелодии качали и рингтоны,благо для "сапсана"вышек понатыкали,а сейчас все прикрыли лавочку :( а как же ими не пользоваться?их для того и выдают!для оперативной связи с диспетчерами...если с поездным еще можно связаться по радиосвязи(и то не везде,есть "дырки")то с энерго только по трубе..а полтора ляма я так понимаю это на всю толпу...и у каждого свой лимит,раньше тупо давали 800р на месяц,но это было давно...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 12:46
taxi17
а сейчас можно в метро по нашим РЖД удостоверениям бесплатно ездить?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 16:04
Mantana
taxi17 писал(а):а сейчас можно в метро по нашим РЖД удостоверениям бесплатно ездить?



У Нас уже не пускают...кстати и на РЖД по нашим метровским не прокатывает..... :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 16:47
3dmax
Mantana писал(а):У Нас уже не пускают...кстати и на РЖД по нашим метровским не прокатывает.....

Это ещё чего. У нас вот и машинистов не пускают к себе же в поезд. :)
Я уже как то рассказывал, что выскочил на вокзале за турникеты, воды купить. Жара неимоверная была.
Выскочил то снизу по переходу, там без проблем охранник пропустил. Я не по форме, но рубашка с погонами присутствует. Фиг, нет там воды. Убежал наверх. Ломлюсь обратно через верхние павильоны с водой, меня не пускают. :lol: Тётка подняла визг, ещё и два охраника прибежали. Не пущу, говорит, и всё. Или удостоверение давай или карточку ( всё в сумке, сумка у помошника, помошник в голову убежал ) . На рубашку ей пофиг, на погоны тоже. Много тут, говорит, Вас в рубашках ходит. :lol:
И смех и грех. Хоть билет покупай. :lol: Дык очередь человек на 10 в каждую кассу. А у меня там какие то минуты оставались до отправления.
Чего делать, побежал обратно кругаля через переход. С тех пор без документов по вокзалу не бегаю. От греха подальше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 19:46
ManJak
Mantana писал(а):У Нас в Питерском метро за пользование мобилой можно схлопотать 100% и выговор..очень легко!!!


За что? Это - личная жизнь! Хочу - звоню!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 19:49
ManJak
3dmax писал(а):И смех и грех. Хоть билет покупай.


Забил бы, тетку-б наказали.
Нефиг поощрать вредительство :lol: :lol: :lol: .

3dmax писал(а):С тех пор без документов по вокзалу не бегаю.

Это правильно, можнож и под ориентировку попасть :lol: :lol: :lol: , тогда - лепистричка встанет надолго :lol: :lol: :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 19:52
3dmax
ManJak писал(а):За что? Это - личная жизнь! Хочу - звоню!

Личная жизнь на работе исключена. Звонить вне работы, а на работе надо работать. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 19:54
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Личная жизнь на работе исключена. Звонить вне работы, а на работе надо работать. :wink:

И для пассажиров тоже ;)?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 19:55
ManJak
3dmax писал(а):Личная жизнь на работе исключена. Звонить вне работы, а на работе надо работать.


Ты - не прав. Ее надо минимизировать, но запретить - никто не в праве.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 19:56
Dze
Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):Личная жизнь на работе исключена. Звонить вне работы, а на работе надо работать. :wink:

И для пассажиров тоже ;)?

А чего пассажиры не люди? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 20:00
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):И для пассажиров тоже ?

Разве речь идёт о пассажирах? Mantana работает машинистом, он говорил про использование сотовой связи в рабочее время.
ManJak писал(а):Ее надо минимизировать, но запретить - никто не в праве.

Коль, тебе такое словосочетание как должностная инструкция известно? Если да, то чего спорим? Нельзя пользоваться сотовой связью и точка. Чего ты с этим споришь то? Если хочешь поспорить, то поспорь с руководством метрополитена, которое это выдумало. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 20:35
Mantana
ManJak писал(а):
За что? Это - личная жизнь! Хочу - звоню!


в должностной инструкции написано..машинист не должен отвлекаться от управления поездом, повторять показания светофоров и положение стрелок,следить за высадкой и посадкой пассажиров, к тому же правая рука находится на кране машиниста , а левая на ручке контроллера...так что место мобильнику нет!!!

3dmax писал(а):Это ещё чего. У нас вот и машинистов не пускают к себе же в поезд. :)


Ну вааще..... :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 фев 2012, 23:32
taxi17
3dmax писал(а):Это ещё чего. У нас вот и машинистов не пускают к себе же в поезд. :)

еех!в старые добрые времена(когда за получкой в питер ездили),подойдешь бывало на Московском к машинисту "Юности"с просьбой подвезти....никогда не отказывали....садитесь в заднюю кабину,только ничего не трогайте...достанешь бутылочку,пирожок с капусткой :D 2 часа и в малой вишере :D а теперь даже пакет с документами не отправить...боятся ревизоров....довели!!!работать мля некому....одни ревизоры кругом :(

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 00:17
Mantana
taxi17 писал(а):
работать мля некому....одни ревизоры кругом :(



Это точно..одни блин проверяющие и их всевозможные замы...одни приказы, указания и инструктажи.....по каждому чиху!! :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 00:21
taxi17
в ЧСках и ВЛах жутко неудобные сиденья....уснуть в них практически невозможно...а в метро с этим делом как?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 01:46
3dmax
taxi17 писал(а):в ЧСках и ВЛах жутко неудобные сиденья....уснуть в них практически невозможно...

Мы уже как то говорили на эту тему. :) Спать захочешь - стоя отрубишься. :)
Мне где только не приходилось спать.
Самая беда была в начале двухтысячных, когда в в вагоны вместо полумягких диванов стали повально ставить Сафоновские лавки. Вот так выглядит этот фанерно-лакированный хлам.
Изображение
И ничего, спали на таких. Бока болят после 4 часов сна, но спать то надо. Хорошо, если есть заныканая полумягкая спинка в сортире. :)
А теперь над нами Демиховские издеваются. Ну как тут спать, а ?
Изображение
Мало того, что полумягкие, так ещё и раздельные.
Эх, с ностальгией вспоминаю родные мягкие диваны ЭР2. Вот где сон в удовольствие был.
Изображение
а в метро с этим делом как?

А в метро во время работы спать нельзя. :)
А после смены они в ДОЛБах отсыпаются.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 02:11
3dmax
taxi17 писал(а): а теперь даже пакет с документами не отправить...боятся ревизоров....

Конечно бояться. Кому надо проблем на свою задницу на ровном месте?
У нас был случай, что машиниста на яму отправили на 2 месяца только потому, что он не по регламенту остановки обьявлял.
Ну веселый человек по жизни. И вместо сухого " осторожно, двери закрываются, следующая платформа ХХХ " он как то сказанул что то типа " Дверки закрываются, кто не успел - я не виноват, следующая ХХХ ". Повезло, в вагоне ехал ревизор. Пошёл разбираться. А они ещё, как на зло, ему не открыли ( не открываем мы на перегонах тем, кто ломится в кабину из тамбура. Кому надо на платформе перейдут ) . Ну вот он и влетел злой как чёрт на остановке. Так мол и сяк, что за цирк, да вы тут охренели совсем, да я вас в канаве сгною. Ему бы промолчать, а он его в ответ на хрен послал... Нервы на пределе у всех уже.
Поэтому лишний раз стараются не связываться ни с кем. Тем более в кабине провозить кого то.
Дошло уже до такого маразма, что даже если я еду в задней кабине со смены ( ну сплю я там, чего мне час в вагоне трястись??? ), то в случае чего приходится делать умную рожу и говорить, что я хвостовым помогаю в кривых. ППЦ какой то....
Другой маразматический пример. У нас ТЧ неудачно раположено. От Ярославского 2 километра. От Москвы-3 почти 2 километра. Добираться неудобно, если своим ходом. ВСЕГДА, испокон веков было так, что если бригада с Ярославского на смену едет, то её в кабину сажаешь. После выходного всё равно проба тормозов. Скорость в любом случае сбрасываешь километров до 15. Морда как раз в аккурат возле депо тормозит. То есть тормознуть и быстренько ребят высадить - ровно 5 сек уходит. Никакой задержки. Так и за это дрючить стали. Мол не хрен тут вставать, чай не такси, а электропоезд. :twisted: :twisted:
Не, ну нормальные люди вообще??? Ребята в мороз, по колено в снегу, должны топать по шпалам 2 километра? Потому как с Ярославского, даже на метро, это с пересадкой 2 станции, а потом всё равно километр пешком. Или на Такси, через Каланчу, проспект Мира - самые пробки. А кто платить будет? :|
Теперь кто прыгает километров с десяти, кто всё же останавливается. На свой страх и риск.
В общем маразм с каждым годом крепчает, зарплата за инфляцией не поспевает, а желание срулить каждый раз всё более настойчиво себя проявляет. Я уже один раз сруливал... второй, боюсь, будет окончательный. :cry:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 11:03
taxi17
даа,совсем у вас локомотивщиков дела плохи :( у нас(ССПС)попроще,хотя тоже....и "браслеты" и КЛУБ-УП...не погоняешь как раньше :( на прошлой неделе тоже маш.-инструктор до...ся,подвезли ШЧнят на стрелку,говорит не имеем права(у них права проезда нет)правда поскольку он не наш инструктор то был мягко и тактично послан подальше :D :D :D а насчет премии...да и хрен с ней!последняя премия была 1200!!!пусть подавятся!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 11:38
Mantana
taxi17 писал(а):в ЧСках и ВЛах жутко неудобные сиденья....уснуть в них практически невозможно...а в метро с этим делом как?



Мы спим только в комнатах отдыха.....отстои в тупиках если есть..то совсем немного от 5 минут максимум пол часа....остальные отстои в депо...,а там не поспишь на сидухе!!!!


Изображение


в кабине вот такая..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 11:52
3dmax
Mantana писал(а):в кабине вот такая..

Нам повезло немного больше.
Хотя тоже не особо поспишь на такой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 12:11
Mantana
3dmax
у Вас и кабины больше..мы же зажаты между пультом и сидухой,было дело раскладывал сидушку и спал, но очень неудобно :D


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:04
taxi17
готовьтесь!!! :D завтра сфоткаю нашу кабину(АДМ)сразу поймете кому на Ж.Д жить хорошо :D :D :D у нас 2 лежачих места!!! :clap :clap :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:12
3dmax
Mantana писал(а):у Вас и кабины больше..

Давно ли они стали больше?
Два с половиной года, как меня на ЭД4М пересадили.
А до этого:
Изображение
Правой ногой в кожух крана упираешься. Левой ногой в кожух контроллера. Сидушка не регулируется. Спина затекает. Ноги не вытынешь, в педали упираются. Что бы встать постоять надо вылезти из этого закутка и стоять рядом. За сидушку не встанешь, там места 20 см и стена с пультом.
Про поспать в таких условиях я просто молчу.
Вот тут лучше видно рабочее место ЭР2

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:13
3dmax
taxi17 писал(а): завтра сфоткаю нашу кабину(АДМ)сразу поймете кому на Ж.Д жить хорошо у нас 2 лежачих места!!!

:lol: :lol:
Монтёры нужны? Переквалифицироваться что ли. :brainy :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:16
taxi17
а что за агрегат на 1 фото?скоростимер ленточный стоит :shock: :shock: :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:19
3dmax
taxi17 писал(а):а что за агрегат на 1 фото?скоростимер ленточный стоит

Фото не моё. Снято чёрти когда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:24
taxi17
3dmax писал(а):
taxi17 писал(а): завтра сфоткаю нашу кабину(АДМ)сразу поймете кому на Ж.Д жить хорошо у нас 2 лежачих места!!!

:lol: :lol:
Монтёры нужны? Переквалифицироваться что ли. :brainy :lol:

и мотеры ,а машинисты то как нужны!!!а еще у нас там микроволновка,чайник и магнитола спрятана :D правда "инсталл" знатоки вряд ли одобрят :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:28
3dmax
taxi17 писал(а):а еще у нас там микроволновка,чайник и магнитола спрятана правда "инсталл" знатоки вряд ли одобрят

А у нас ( тока тссссс, что бы враги не узнали ) даже холодильник есть. Даже два. По 1 шт на кабину. Штатная комплектация с завода. :) Дожили до светлого будущего.
Мы теперь как люди, водичку пьём холодную летом. И котлетосы можно смело брать с собой даже в самую лютую жару. Не стухнутся за смену.
Ну, а чайник сам бог велел иметь. Зря что ли 220 в кабину теперь выводят, опять же с завода.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:37
Mantana
3dmax писал(а):Ну, а чайник сам бог велел иметь. Зря что ли 220 в кабину теперь выводят, опять же с завода.



Кучеряво живёте......Мы термосками обходимся!!!! :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:39
taxi17
ну микроволновки то с магнитолой нет!!!! :D или "голодные съедят и холодное"??? :D в "домикроволновую" эпоху мы банки с едой на дизеле разогревали :D за то летом лафа была... на наших машинах кондеи с завода шли...теперь убрали эту "опцию"...экономят

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:54
Mantana
taxi17 писал(а):
на наших машинах кондеи с завода шли...теперь убрали эту "опцию"...экономят



Нормальная практика......на этих аквариумах тож кондеи стоят..и вроде почти все не работают!!!!




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:55
3dmax
Mantana писал(а):Кучеряво живёте......Мы термосками обходимся!!!!

Да ладно, давно ли чайник стал признаком кучерявости? :lol:
taxi17 писал(а):ну микроволновки то с магнитолой нет!!!!

Ну, микроволновка была. У некоторых и по сию пору есть. Но так как её использование и хранение сопряжено с некоторыми сложностями, то проще горячее брать с собой в термосе.
А магнитолу успешно заменяет китайфон с внешним динамиком. И прячется, в случае чего, моментально.
Впрочем, каша из тональников и обрывков речи стоит такая, что и музыку то не особо послушаешь. У нас же что не две платформы, то третья крупная станция. А там радиообмен шпарит будь здоров. За пяток км до Ярославского можно вообще беруши в уши втыкать. Шумодав просто не закрывается. Не до музыки.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:57
3dmax
Mantana писал(а):.на этих аквариумах тож кондеи стоят.

Ой. Это кто такую " мудернизацию " проводит? Первый раз такого уродца вижу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 13:59
Mantana
3dmax писал(а):

Ой. Это кто такую " мудернизацию " проводит? Первый раз такого уродца вижу.



Это Наши новейшие составы.....завод Егорова клепает!!! В простонародье-аквариумы :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 14:04
3dmax
Mantana писал(а):Это Наши новейшие составы.....завод Егорова клепает!!! В простонародье-аквариумы

По гофрам на бортах и двери в кабину - чистый номерной. Морду только другую прилепили. Вот и подумал, может это кто старые номерные так модернизирует.
Жаль, что на заводе скатились до производства такого ужаса.
У нас тоже одно время к кругломордым ЭР2 пытались прилеплять инородные головы. Слава богу, что вовремя остановились.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 14:06
taxi17
Mantana писал(а):

Нормальная практика......на этих аквариумах тож кондеи стоят..и вроде почти все не работают!!!!

у нас то же не работали...оживляли сами,привычные..практически все работы по ремонту(вплоть до замены дизелей и гидропередач) и тех. обслуживанию проводятся самими машинистами,правда вот уже года 3-4 гоняют на средний ремонт и капиталку в предпортовую...правда лучше бы не гоняли.. :(

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 14:11
taxi17
[quote="3dmax"]
не...2 лавки обитые дермантином в кабине это неоспоримый козырь перед локомотивщиками!!!! :D :D :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 14:24
Mantana
3dmax
а у Нас и вот такие монстры есть.......


Изображение



в простонародье....ЧЛЕНОГОЛОВ



Изображение




а вот этот монстр называется БОИНГ....он единственный в своём роде....номерной с мордой тумбочки..в салоне принудительная вентиляция.....




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 18:08
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):а у Нас и вот такие монстры есть.......

Поймал себя на мысли, что практически никогда не видел колесные тележки у вагонов в метро...
Mantana писал(а):а вот этот монстр называется БОИНГ....он единственный в своём роде....номерной с мордой тумбочки..в салоне принудительная вентиляция.....

Точно один? Лет 7-8 частенько приходилось ездить в вагонах с этими вентиляторами над головой. И на Кировско-Выборской, и на Московско-Петроградской линиях.

Вспомнил прикол. Когда запускали голос на остановке, озвученный артистами, по поводу Боярского народ отпускал шуточки:"Осторожно, двери закрываются, тысяча чертей!" или "Не держите двери, не задерживайте отправления поезда, канальи!"

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 18:39
Mantana
Зфгд_ШШ
На кировско-выборгской он с пассажирами не ездил.....а фото тележки пожалуйста!!!!




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 18:48
3dmax
Mantana писал(а):.а фото тележки пожалуйста!!!!

У метропоездов все тележки обмоторены?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 18:48
3dmax
Mantana писал(а):3dmaxа у Нас и вот такие монстры есть.......

Ааа. Ужас. Детей пугать можно. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 фев 2012, 18:52
Mantana
3dmax писал(а):

У метропоездов все тележки обмоторены?



Да..у Нас на каждой оси по тяговому двигателю.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 14:09
Drons98rus
http://www.fontanka.ru/2012/02/27/062/
Российско-чешский вагон нового поколения «НеВа» проходит обкатку в петербургском метро
".....Постояв секунд 30 на платформе, состав практически бесшумно уходит в тоннель......"

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 15:24
Mavrik
Drons98rus писал(а):".....Постояв секунд 30 на платформе, состав практически бесшумно уходит в тоннель......"

И видео с телефона :? А нормальной аппаратурой этот поезд никто не снял? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 15:29
Slava P.
Mavrik писал(а):А нормальной аппаратурой этот поезд никто не снял?

Рекламный ролик есть.
http://youtu.be/SJcyLBpgpGQ

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 15:46
3dmax
Slava P. писал(а):Рекламный ролик есть.

Мдя... Чего то после просмотра создалось ощущение, что метропоезда скоро деградируют в трамвайные вагоны. Какое то ощущение игрушечности вагона присутствует. :brainy
З.Ы. Люди опять не в счёт. Кабина машиниста кондеем оборудована, а пассажиры не считаются?
В Русичах система кондиционирования работает на весь состав.
А вот за классические, сдвижные двери - зачёт. Прислонно-сдвижные замедляют посадку ( очень медленное открытие и закрытие ) , да и в эксплуатации не такие надёжные. Хотя и обеспечивают лучшую шумо-теплоизоляцию.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 16:20
Mantana
3dmax
В Москве Русич имеет базу вагона 30 метров..что не подходит для линий со станциями закрытого типа....кроме Невы у Нас проходит испытания Русич на базе вагона 20 метров...81-760...
У Невы конструктивно один вагон не моторный
и ходить они будут секциями если нужен ремонт моторному вагону придётся выцеплять и не моторный..думаю это страшно неудобно для ремонта..у Нас и так чехарда стоит с вагонами, в составы вцепляют всё что отремонтировано , а здесь будет простаивать один из вагонов! Русич моторный весь..кстати уже обкатанная и отработанная модель, непонятно зачем было изобретать велосипед с Невой??? Кстати отзывы машинистов Москвы очень и очень положительные о составе. Прошлым летом Меня прокатили в кабине..очень понравился состав....


Изображение







Изображение






Правда человек сказал, проработав на номерных 20 лет (кстати они у Нас называются полосатые или гравицапы) он переучивался два месяца на Русич....отзыв простой- не потопляемый авианосец..есть только три случая из которых он сам не уедет. Кстати непополняемая утечка из тормозной или напорной магистрали ему нестрашна.ю Стоят очень крутые и мощные МК.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 16:59
3dmax
Mantana писал(а): непонятно зачем было изобретать велосипед с Невой???

Раз изобрели, то значит кому то это надо.
Может быть Русич слишком дорогой.
Кондиционеры, каждый вагон моторный. Сами же говорите. А тут с прицепными, представляете насколько он дешевле моторного? Думаю, что цена Невы прилично дешевле, чем того же Русича.
У нас ведь лучшее всегда враг хорошего. Хотят как лучше, а на выходе получится как всегда. Вот и вылезет экономия боком.
А как эту " Неву " потом эксплуатировать будут - так ведь это разработчиков мало волнует.
На железке хоть, при напряженке с вагонами, можно выцепить секцию без последствий. В метро такой вариант не пройдёт.
А вообще меня эта пересортица с поездами сильно удивляет. Зачем вообще это надо. Ведь эксплуатационно-техническая база каждой ТЧ заточена под один вид подвижного состава. Держать в наличии запчастей пяти видов - зачем??? А как это всё обслуживать?
У вас же в Питере, помимо номерных, хотят эксплуатировать Русичи. Неву вот обкатывают. Плюс Вы показывали каких то головастиков страшных, новые вагоны завода им. Егорова ещё. Зачем такое разнообразие надо... :brainy Сами же себе яму роют. Окажутся в итоге все эти мелкосерийные поделки под забором, как оказались они у нас, в случае с мелкосерийными ЭМ2 и ЭМ4.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 17:05
Mantana
3dmax
Когда Я пришёл на работу в депо..у Нас на вооружении было три типа составов..Д, Ема и 81-я серия..вагоны Д списали на лом очень быстро , а мы около 10-ти лет работали на двух типах составов....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 17:06
3dmax
Mantana писал(а):.вагоны Д списали на лом очень быстро , а мы около 10-ти лет работали на двух типах составов....

И правильно. И в идеале так и должно быть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 17:09
Mantana
3dmax
правильно что Дэхи списали??

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 17:34
3dmax
Mantana писал(а):правильно что Дэхи списали??

А что тут не правильного?
Если подвижной состав выработал свой эксплуатационный срок, то его надо пускать на лом. Что тут не правильного?
Дэшки производились в пятидесятых годах прошлого века. Не знаю, в каком году у Вас их списали и не знаю, каков их срок эксплуатации, но полагаю, что на момент списания они своё отработали.
Когда у нас 5 лет назад стали приходить новые Демиховские поезда, старым ЭР'кам, которые на тот момент не дотягивали до максимального срока эксплуатации буквально полгода-год, пытались делать КРП. Что бы они ещё 15 лет побегали ( расчётный срок эксплуатации) . Когда три года назад подвижной состав уже состоял примерно в половину из ЭД и ЭР ( а так же их откапиталеных и " мудернизированых " версий ЭМ2, ЭР2К, ЭР2М, ЭМ2И, ЭМ4 ) , руководство схватилось за голову, осознав, какой геморрой на свой зад они приобрели.
Слесаря , так те просто тупо отказывались ремонтировать ново-старый подвижной состав, не имея на то ни технических знаний, ни должного инструмента, ни каких либо запасных частей.
Если с приходом Демиховских ремонтно-техническая база была переоборудована на их обслуживание, то старые ЭР и их жалкие отремонтированные собратья оказались просто никому не нужны. В итоге ЭМ стоят под забором, так как производивший их завод ныне банкрот. А смежники отказываются производить запчасти в еденичных экземплярах. Спутники перевели на ЭД4М.
ЭРки , которые выработали свой срок, порезали на гвозди. Которым посчастливилось быть откапиталеными ушли в те ТЧ, где бОльший процент подвижного состава состоит из ЭР2 и где есть возможность их обслуживать и ремонтировать.
И это правильно. Так и должно быть. Когда в одном депо обслуживают 10 видов подвижного состава, это не лезет ни в какие ворота, это не правильно.
Вот собственно это я и имел ввиду, когда писал:
И правильно. И в идеале так и должно быть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 17:53
Mantana
3dmax
Да правильно всё говорите....состав не должен ходить долгие десятилетия..у Нас на Кировско-выборгской линии есть такие машины..старше Меня......ещё ленкрустом обклеены салоны!!! И что можно ожидать от такого состава???

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 17:54
3dmax
Mantana писал(а):И что можно ожидать от такого состава???

Что его ночью, тайно, выкрадут владельцы музея метропоездов. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:10
Mantana
3dmax писал(а):

Что его ночью, тайно, выкрадут владельцы музея метропоездов. :lol:



Зачем тайно..очень многие бы помогли этот хлам отдать.....сарай на колёсах.....доводилось Мне работать типа на таком...3701-02 секции..классный агрегат..не рассыпается только от того что весь краской залит..кстати до сих пор работает на Невско-Василеостровской линии

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:12
3dmax
Mantana писал(а):.классный агрегат..не рассыпается только от того что весь краской залит

Так чего его не порежут то? Неужели настолько напряженка с подвижным составом?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:14
Евгений Ш
Mantana писал(а):работает на Невско-Василеостровской линии

Ага
Mantana писал(а):весь краской залит

Красивенький такой, обтекаемый, отверстия для вентиляции округлые, лампы накаливания, а линкруст хоть и закрашенный, но рисунок виден.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:18
Mantana
3dmax писал(а):
Неужели настолько напряженка с подвижным составом?



Говорят что очень большая напряжёнка.....проще машиниста на премию натянуть...за неправильный выход из случая на линии. Как на бочке с порохом работаешь вот на таком..ни когда точно не знаешь..поедет ли или нет.... :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:22
ManJak
3dmax писал(а):каждый вагон моторный


А можно вопрос?
1. Как они обороты всех синхронизируют?
2. Что мешает генерировать "лишними" тележками энергию, это выгодней, т.к. электростанция получиться, т.е. одна тележка едет, а пять - выделяют энергию в сеть, для других составов?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:22
Mantana
Евгений Ш писал(а):
а линкруст хоть и закрашенный, но рисунок виден.



Ещё лет 10-ть и рисунок исчезнет!!!! :D Всё еще впереди!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:23
Евгений Ш
ManJak писал(а):одна тележка едет, а пять - выделяют энергию в сеть, для других составов?
А чего же не для своего?
И получится вечный двигатель. Представляете, пять - выделяют, а потребляет один :shock: :oops: :D
ManJak писал(а):Как они обороты всех синхронизируют?

ИМХО, автоматом (в смысле, сами, примерно как впринудиловку включенное 4х4)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:24
Зфгд_ШШ
ManJak писал(а):....
2. Что мешает генерировать "лишними" тележками энергию, это выгодней, т.к. электростанция получиться, т.е. одна тележка едет, а пять - выделяют энергию в сеть, для других составов?


Коля, перпетуум мобиле придумал ;)? Не выйдет

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:26
3dmax
ManJak писал(а):2. Что мешает генерировать "лишними" тележками энергию, это выгодней, т.к. электростанция получиться, т.е. одна тележка едет, а пять - выделяют энергию в сеть, для других составов?

Законы физики мешают. :lol: КПД такой системы попробуй сам посчитать. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:29
Mantana
ManJak писал(а):

А можно вопрос?
1. Как они обороты всех синхронизируют?
2. Что мешает генерировать "лишними" тележками энергию, это выгодней, т.к. электростанция получиться, т.е. одна тележка едет, а пять - выделяют энергию в сеть, для других составов?



1. Обороты регулируются реостатным контроллером (есть такое понятие сиквенция) регулируется скорость вращения реостатного контроллера для плавного пуска вагона.

2. Я так понимаю идёт речь о рекуперации...во время электрического торможения тяговыми двигателями вырабатывается электроэнергия..у Нас она сгорает на пуско-тормозных сопративлениях..рекуперация же делает возможным выработанную составом электроэнергию вернуть на тяговую подстанцию.....ноу Нас в Питерском метро такой системы пока нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:30
ManJak
Зфгд_ШШ писал(а):Коля, перпетуум мобиле придумал ? Не выйдет


Да понял уже, когда написал!
Но, на торможении - можно заработать! :boast :acute :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:30
3dmax
ManJak писал(а):А можно вопрос?1. Как они обороты всех синхронизируют?

Да никак. Если хорошенько подумаешь, то поймёшь, что в режиме тяги в этом нет никакой необходимости.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:31
Евгений Ш
Mantana писал(а):в Питерском метро такой системы пока нет.

Так это потому, что перед станциями поезд в горку едет :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:32
Mantana
3dmax писал(а):
режиме тяги в этом нет никакой необходимости.



У Нас регулируют..что б состав гармошкой не отправлялся......типа культура обслуживания пассажиров...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:33
3dmax
ManJak писал(а):Но, на торможении - можно заработать!

Или воздух прогреть. Что и происходит в случае с метропоездами.
Mantana писал(а):1. Обороты регулируются реостатным контроллером (есть такое понятие сиквенция) регулируется скорость вращения реостатного контроллера для плавного пуска вагона.

Коля имел ввиду немного иное. Зная Колю могу предположить, что его интересует, как ВСЕ вагоны имеют одинаковую тягу. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:38
ManJak
3dmax писал(а):Зная Колю


:compliment

3dmax писал(а):могу предположить, что его интересует, как ВСЕ вагоны имеют одинаковую тягу.


Угу, чтоб не получилось, что передний халявит, а задний - толкает всех.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:39
Mantana
3dmax писал(а):
его интересует, как ВСЕ вагоны имеют одинаковую тягу. :)



Ну типа этого Я и имел ввиду..у Нас скорость вращения РК регулируют по секундомеру...это в идеале, а по жизни как нацепляют в состав левых вагонов ..едешь и чертыхаешься....сплошная толкотня, а не состав

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:45
3dmax
Mantana писал(а):У Нас регулируют..что б состав гармошкой не отправлялся......типа культура обслуживания пассажиров...

Беззазорное сцепное устройство надо использовать уже давно, тогда и гармошки не будет.
У нас на последних Демиховских ( и на "мудернизированых" ЭМ2-4 ) такие стоят. Трогается весь состав одновременно и плавно. И при ЭДТ не трясет.
А на СА-3 хоть чего ставь, всё равно каждый моторный вагон толкает впереди себя прицепной. Только тормоза отпустили - состав растянулся. Тронулся - удар. В итоге хоть как трогайся, а всё равно тяни-толкай получается знатный.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:46
3dmax
ManJak писал(а):Угу, чтоб не получилось, что передний халявит, а задний - толкает всех.

Так иной раз так и получается. Вона:
Mantana писал(а):а по жизни как нацепляют в состав левых вагонов ..едешь и чертыхаешься....сплошная толкотня, а не состав

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:47
ManJak
3dmax писал(а):Беззазорное сцепное устройство надо использовать


Причем, на товарняках - обязательно!
Спишь в вагоне, а эти козлы - маневрируют и гремят сцепками :twisted: .
Даже не знал, что такое - есть!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:50
3dmax
ManJak писал(а):Причем, на товарняках - обязательно!

Как раз там совсем не обязательно. Там не для кого комфорт обеспечивать. Там Важнее скорость сцепки-расцепки и её простота. СА-3 тут вне конкуренции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:56
ManJak
3dmax писал(а):простота. СА-3 тут вне конкуренции.


Кстати, посмотрел http://www.youtube.com/watch?v=I1sGqg8A-_A - красиво.
А как ювелирно машинист подполз! :shock:

А как они расцепляются - нет видео :( .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 18:58
Евгений Ш
ManJak писал(а):А как они расцепляются - нет видео

Патамушта ручками :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 19:02
ManJak
3dmax

А эти дырдочки, которые видны с 18-й по последную секунду, несут какую-то смысловую нагрузку?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 19:09
3dmax
ManJak писал(а):А как ювелирно машинист подполз!

Не ювелирно, не дотянул чутка.
ManJak писал(а):А как они расцепляются - нет видео .

Видишь слева на вагоне ручка? Дёргаешь её и всё.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 19:19
3dmax
ManJak писал(а):А эти дырдочки, которые видны с 18-й по последную секунду, несут какую-то смысловую нагрузку?

Коль, я не знаю, какие ты там дырочки имеешь ввиду, но если про прямоугольные, что слева на автосцепке вагона и справа от тепловоза - это сквозное отверстие для уменьшения веса.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 19:38
Bob3000
Эх паровозики... Когда-то миллион лет назад был юным железным дорожником. Даже круг по парку за контроллером дал (под присмотром конечно). А потом как-то не сложилось. Так вот может помнит кто как эти "детские" тепловозы звались?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 19:43
3dmax
Bob3000 писал(а):Так вот может помнит кто как эти "детские" тепловозы звались?

На ДЖД используют, как правило, либо ТУ-2, либо ТУ-7.
первый:
Изображение
второй
Изображение
Детскими их не назвать, это настоящие тепловозы для узкоколейных дорог. Оба из серии тяжелых магистральных тепловозов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 20:11
Mantana
3dmax писал(а):Беззазорное сцепное устройство надо использовать уже давно, тогда и гармошки не будет.



У Нас своя сцепка..и вряд ли будут изменения в ближайшее время!!!



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 20:14
Bob3000
3dmax писал(а):
Bob3000 писал(а):Так вот может помнит кто как эти "детские" тепловозы звались?

На ДЖД используют, как правило, либо ТУ-2, либо ТУ-7.
Точно - ТУ-2.
Аж прослезился. Ох и грохот там в машотделении. Или это ещё слабый?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 20:20
3dmax
Mantana писал(а):У Нас своя сцепка..и вряд ли будут изменения в ближайшее время!!!

Да знаю, знаю. Хотя пора бы уже эти изменения внести. 21 век как никак.
Bob3000 писал(а):Ох и грохот там в машотделении. Или это ещё слабый?

В ТУ-2 то? Да по сравнению с каким нибудь 2ТЭ10М там просто тишина. :lol: Дизелек то игрушечный.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 20:35
Mantana
3dmax писал(а):
Хотя пора бы уже эти изменения внести. 21 век как никак.


Конечно пора..., но и на совершенно принципиально новых составах стоят старые сцепки.... :(

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 20:41
Bob3000
3dmax писал(а):В ТУ-2 то? Да по сравнению с каким нибудь 2ТЭ10М там просто тишина. :lol: Дизелек то игрушечный.
Эта тишина разрывает башку :)
Та я догадываюсь конечно...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 20:45
Mantana
3dmax
PS....кстати на фото сцепка после саморасцепа состава..был такой случай..аккурат 1-го января...только не помню какого года!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 21:00
3dmax
Mantana писал(а):PS....кстати на фото сцепка после саморасцепа состава..был такой случай..аккурат 1-го января...только не помню какого года!!!!

Не думал, что в метро, с его идеальным профилем пути, бывают саморасцепы. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 21:16
Mantana
3dmax писал(а):
Не думал, что в метро, с его идеальным профилем пути, бывают саморасцепы. :brainy


У Нас далеко не идеальный профиль..особенно на моей линии..уклоны 60, 55, 40 тысячных есть..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 21:29
3dmax
Mantana писал(а):У Нас далеко не идеальный профиль..особенно на моей линии..уклоны 60, 55, 40 тысячных есть..

Да, чего то я не подумавши ляпнул. Надо чаще бывать в метро. :lol:
Вспомнил станцию Воробьёвы горы. А так же две соседних, точнее глубину их залегания. Кто был, то поймёт.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 21:33
3dmax
Немного веселого оффтопика.
" Идеальный " профиль

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 21:33
Mantana
3dmax писал(а):
Надо чаще бывать в метро. :lol:



А может и к лучшему что не часто??? :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 21:45
3dmax
Mantana писал(а):А может и к лучшему что не часто???

Не знаю. У нас красивое метро. Я его люблю. И бывать там люблю. Только не в часы пик. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 22:03
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):... У нас красивое метро. Я его люблю. И бывать там люблю. Только не в часы пик. :)


А у нас в метро красивые девушки. И поэтому я тоже люблю там бывать. Но получается сейчас очень редко.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 22:06
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):А у нас в метро красивые девушки.

А у нас все красивые девушки пересели в некрасивые Пежо-107 и Матизы. Поэтому в метро одни ( тут было не политкорректное слово ), а на дорогах одни пробки.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 22:09
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):А у нас все красивые девушки пересели в некрасивые Пежо-107 и Матизы....


Мои соболезнования :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 22:16
Mantana
3dmax
Я знаю про красоту вашего метро бывал ..у Нас в Питере тоже не плохо!!! :D




Изображение




Изображение

Очень Мне Ваш Парк победы понравился....




Изображение




полоса световая....нормальное решение....




Изображение


а вот это вааще пик инженерной мысли.....





Изображение


а это наша Чёрная речка....




Изображение




это Пушкинская




Изображение



Изображение







Изображение





Парнас

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 22:37
3dmax
Это всё новодел. Не то. Не цепляет. Красиво...хм... ну не страшно, как типовые станции 70-ых годов, это точно. Но не та красота, что была в сороковых-пятидесятых. Совсем не та.
Ну разве можно сравнить этот новодел с таким вот великолепием?
Изображение
Светодиодная лента, да у неё срок службы три года. Потом частично она не горит, а заменой никто и не занимается. Красота довольно сомнительная.
А вот бронзовые скульптуры - это навека. Да не одна, а три десятка на станцию.
Изображение
А Маяковская? Да там такая красота и такой звук, что там концерты дают.
Изображение

А назвав " галимый " ( пардон за сленг, но это так ) монорельс верхом инженерной мысли, Вы всех метростроевцев за раз оскорбили вообще.
Ума много надо, поставить два столба и между ними балку проложить с контактным рельсом? Ха....
А вот тоннель пробить под Москва-рекой, да что бы его не затопило при этом - вот это попробуйте осуществить. С технологиями середины прошлого века.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 фев 2012, 22:43
Mantana
3dmax
Конечно старые станции совсем не сравнить с новоделом......там архитектура старой школы можно сказать барокко ....,а монорельса коснулся вскользь...интересная конечно тема..но скорость максимум 35 это круто!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 фев 2012, 07:18
Евгений Ш
Mantana
Стесняюсь спросить, но: между Василеостровской и Приморской можно двумя дорогами ехать (типа, одна прямая, а другая кривая :oops: ) это правда или очередная байка?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 фев 2012, 08:55
Mantana
Евгений Ш
имеете ввиду два тоннеля разных?? Нет там такого....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 фев 2012, 09:01
Евгений Ш
Mantana писал(а):имеете ввиду два тоннеля разных?? Нет там такого....

Да. Жалко... А то байки про "Метро 2" живы :D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 фев 2012, 11:26
Mantana
Евгений Ш писал(а):
А то байки про "Метро 2" живы :D



Это не байки..спецсооружения существуют и о их существовании говорят много....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 мар 2012, 11:35
ManJak
Изображение

:shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 мар 2012, 12:14
3dmax
ManJak
Боян, но парень мегавезучий.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 апр 2012, 23:06
Nick_2141
Кость, а машинисту чё будет: http://spbvoditel.ru/2012/04/10/036/
Премия? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 апр 2012, 15:43
Drons98rus
http://www.fontanka.ru/2012/04/13/126/
Взбесившийся поезд пролетел по метро
"....«когда мы узнали, что были отключены все воздухораспределители, челюсти реально отпали, и дар речи на некоторое время был потерян»....."
:evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 апр 2012, 16:21
ShK
Ну, это точно в эту тему http://www.youtube.com/watch?v=-MFyUg22 ... r_embedded

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 апр 2012, 16:22
Tonik
Drons98rus писал(а):http://www.fontanka.ru/2012/04/13/126/
Взбесившийся поезд пролетел по метро
"....«когда мы узнали, что были отключены все воздухораспределители, челюсти реально отпали, и дар речи на некоторое время был потерян»....."
:evil:

Ага, и за два месяца, никто из пассажиров"переполненного поезда" ни слова не промолвил, как они туда сюда катались с "огромной скоростью". С них что подписку под страхом расстрела взяли? Лажа какая-то :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 апр 2012, 20:43
Drons98rus
Tonik писал(а):С них что подписку под страхом расстрела взяли?

А пресса у нас под кем? Где была инфа раньше?
Чё наши ЖД спецы скажут... :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 апр 2012, 21:14
Mantana
Ну фонтанка ру много что написала.....во первых при отключённом одном ВРН (воздухораспределителе) пассажиры не высаживаются.....машинист на кнопку первого вентиля нажимать не должен....,а отключенные все ВРН...это нонсенс приписанный начальством для прикрытия своих попок!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 апр 2012, 21:45
ManJak
Mantana писал(а):ВРН


Я, конечно связист.... но, прошу прощения..... что есть ВРН?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 апр 2012, 22:07
Mantana
ManJak
Это как раз и есть воздухораспределитель.....стоит на каждом вагоне метро и на ЖД с небольшими изменениями. Отвечает за работу пневматических тормозов. В составах с электрическим торможением на нём завязаны вентиля замещения. То есть при работе электрического тормоза(точне сказать двигателями) в конце торможения происходит сработка вентиля и в тормозные цилиндры подаётся воздух. Срабатывает пневматический тормоз и состав останавливается.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 апр 2012, 22:11
ManJak
Mantana писал(а):Это как раз и есть воздухораспределитель

Mantana писал(а):Отвечает за работу пневматических тормозов.


Блин, я, когда прочитал, подумал, что вентиляция отказала, а людей - катали без остановки, чтоб воздух размешивать и углекислоту поднимать.

ЗЫ
Читал - не внимательно :oops: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 апр 2012, 01:43
3dmax
Mantana писал(а):В составах с электрическим торможением на нём завязаны вентиля замещения. То есть при работе электрического тормоза(точне сказать двигателями) в конце торможения происходит сработка вентиля и в тормозные цилиндры подаётся воздух.

Тут надо уточнить, что так устроена схема на метропоездах. Мы то краном дотораживаем. Всё ручками, всё ручками. :lol:
Drons98rus писал(а):Чё наши ЖД спецы скажут...

А чего тут говорить? Понятно же всё. Вы только читайте не статью, а копии документов, что приложены ниже. Они хоть написаны и техническим языком, но более понятны. Потому как журналюги перевели на бытовой язык, в результате чего стало совсем непонятно. А так , по сути, там и понимать нечего. Капа запала. В ТЦ давление. Схема тяги не собирается. А уехать надо очень быстро. Полезли. Накрутили. Поехали. А как тормозить будут не подумали.
У нас тоже сколько ребят на этом попалилось. Встали на перегоне, так ведь орут на них ВСЕ, кто только может наорать. Убирайся как хочешь отсюда и всё. Там сзади скорый стоит ( грузовой, шпунтик, автомотриса-членовоз и т.д., нужное подчеркните сами ) . Бедные ребята, особенно если нет в бригаде хоть одного матёрого, отключат и сломают всё и вся, лишь бы свой зад утащить с главного пути. Отключат вначале, а потом только думать будут, что же они натворили и как с этим ехать. Езда на 1 секции это самое безобидное, что бывает в таких случаях. И не дай бог вспомогательный попросить. Всё, считай уволен. Вот и лезут. Вот и крутят.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 апр 2012, 11:56
Mantana
3dmax
а потом начальнеги и начальники обсосут в кабинете не торопясь-вызовут на ковер,и покажут какой ты идиот и ни чего не знаешь! И будут прикрывать свои начальственные ягодицы......крайнем окажется как всегда машинист-потому что он и идиот...машинист-инструктор -плохо работал с личным составом и дядя Вася слесарь который не до крутил гайку!!! :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 апр 2012, 20:34
3dmax
Mantana писал(а):крайнем окажется как всегда машинист-потому что он и идиот...

Да. Так и будет. Так было всегда. И так будет, видимо, тоже всегда... Увы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 апр 2012, 08:08
Жывучий
встречайте новые маршрутки на дорогах вашего города :D


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2012, 19:37
ManJak
Вроде, сюда все рельсовое запихиваем.

http://spbvoditel.ru/2012/04/23/013/

Специальная комиссия горэлектротранспорта Новосибирска расследует происшествие с участием трамвая № 13, который начал движение и пронесся несколько остановок самостоятельно. По сообщениям местных СМИ, водитель из кабины перед этим вышел, чтобы проверить состав на неисправность.

Как сообщает «Интерфакс», вечером минувшей пятницы, 20 апреля 2012 года, трамвай № 13 неожиданно начал движение после того как из него вышел водитель. Трамвай с открытыми дверями проехал на скорости несколько остановок, преодолев расстояние около 2,5 километров и по пути сбивая автомобили на перекрестках. В салоне при этом находились пассажиры и кондуктор.

В результате происшествия трамвай сбил 6 автомобилей на нескольких перекрестках. По предварительной информации в одной из попавшихся на пути неуправляемого состава иномарок есть пострадавшие: девушка-водитель и ее пассажир. А первым пострадал водитель электросостава - он получил удар током.

«Технических неисправностей нет. Как трамвай мог ехать около 4 км самостоятельно, нам пока непонятно совсем. Это удивительный случай. Специалисты начали проверку всего городского подвижного состава», - сообщили журналистам в пресс-службе горэлектротранспорта сразу после случившегося.

Позже появилась версия, что в механизме вагона произошло замыкание. «Когда водитель пытался устранить неисправность в механизме трамвая, его самого отбросило ударом тока. Именно после этого «тринадцатый» поехал вперед. Судя по всему, произошло замыкание», - сообщает новосибирская «Комсомолка», ссылаясь на источник в городской Госавтоинспекции.


Для нескучайки - грустновато, т.к. есть пострадавшие :( .
Странно, как он без гаечного ключа уехал. Сам видел, что они его вставляют (под ручку газа), чтоб трамвай поехал.

ЗЫ
Интересно, почему не сделать педаль? Тогда - хрен уедешь, если нога не стоит!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2012, 19:48
3dmax
ManJak писал(а):Интересно, почему не сделать педаль?

Дык на некоторых моделях и делают.
Изображение
а на некоторых стоит контроллер, в обычном его понимании. Но без дублирования всякими приборами безопасности. То есть, теоретически, ничего не мешает поставить его в любую позицию и выйти из трамвая. А он сам поедет далее.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2012, 19:49
3dmax
ManJak писал(а):Тогда - хрен уедешь, если нога не стоит!

Если почитать внимательно текст новости, то станет понятно, что и педаль тут не шибко поможет:
в механизме вагона произошло замыкание. «Когда водитель пытался устранить неисправность в механизме трамвая, его самого отбросило ударом тока. Именно после этого «тринадцатый» поехал вперед.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 12:40
Mantana
Изображение


станция закрытого типа , глазами машиниста!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 13:04
ManJak
Mantana писал(а): [/url]


станция закрытого типа , глазами машиниста!!!


Кстати, всегда башку ломал. Как Вы попадаете в двери?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 13:08
Mantana
ManJak писал(а):

Кстати, всегда башку ломал. Как Вы попадаете в двери?



Не надо ломать голову, всё просто до банальности..состав останавливается по рейке...висящей на стенке станции +- 50 см...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 14:56
СЕРГЕИЧ
Вот..., ещё паровозики :-)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

ветеран ж/д войск НКВД :-)

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 14:59
ManJak
СЕРГЕИЧ писал(а):Вот..., ещё паровозики :-)


Здорово! И на дрезине покатались :).

ЗЫ
А как в ней направление движения задается?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 15:01
Шико
ManJak писал(а):А как в ней направление движения задается?

ты, когда мелкий был, на педальных машинках катался?
вот и на дрезине так-же.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 15:06
3dmax
ManJak писал(а):
Mantana писал(а): [/url]


станция закрытого типа , глазами машиниста!!!


Кстати, всегда башку ломал. Как Вы попадаете в двери?

Всегда ломал голову, как Коля ломает голову над простыми задачками? :lol:
Коль, ты можешь остановиться на машине перед стоп линией ? Без проблем, я думаю. Ну так и состав остановить в нужном месте, при некотором умении, не сложнее. А для обозначения места остановки на стенах и висят рейки, как верно выше по теме ответил Mantana. Не думаю, что ты не обращал на них внимания пользуясь метрополитеном.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 15:07
3dmax
СЕРГЕИЧ писал(а):Вот..., ещё паровозики :-)

Это уже не паровозики, а куча лома. Жаль, что такую редкую технику ( узкоколейную ) довели до такого состояния. Их осталось еденицы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 15:09
СЕРГЕИЧ
, ну..., катнуть её (слегка), в ту сторону куда надо, заскочить молодцевато... и погнал (дави на рукоятки) :-)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 15:12
3dmax
В детстве катался на Пионерке по УЖД. Вот это дрезина, вот это вещь. Мотор от Минска, скорость под полтос. И более сорока км пути. Укататься в хлам можно. Лишь бы движка не отказала в пути. Потом лесхоз закрыли, УЖД разобрали. Жалко было до слёз.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 15:19
СЕРГЕИЧ
to 3dmax
Костик, недалеко от Вас сие безобразие находится - "Музэй паровозов" (Переславль-Залесский)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2012, 16:04
3dmax
СЕРГЕИЧ писал(а):to 3dmax
Костик, недалеко от Вас сие безобразие находится - "Музэй паровозов" (Переславль-Залесский)

Да знаю я.
И не так уж не далеко. Пару часов катить в одну сторону.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2012, 12:35
Mantana
Сейчас приколюсь.....у кого нибудь вот так микроволновку на работе с клетку сажают??? Почему в тему паровозики-так это в депо у нас вот так!!!





Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2012, 12:37
ManJak
Mantana писал(а):Сейчас приколюсь.....у кого нибудь вот так микроволновку на работе с клетку сажают??? Почему в тему паровозики-так это в депо у нас вот так!!!

Изображение


А зачем?!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2012, 12:46
vansandro
Mantana писал(а):Сейчас приколюсь.....у кого нибудь вот так микроволновку на работе с клетку сажают??? Почему в тему паровозики-так это в депо у нас вот так!!!





Изображение

Не-е,у нас стоят без клетки.А чё ворують?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2012, 12:48
ManJak
vansandro писал(а):
Mantana писал(а):Сейчас приколюсь.....у кого нибудь вот так микроволновку на работе с клетку сажают??? Почему в тему паровозики-так это в депо у нас вот так!!!

Изображение

Не-е,у нас стоят без клетки.А чё ворують?


Да кому она нужна?! о_0

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2012, 12:56
Mantana
ManJak писал(а):
А зачем?!



По ходу что бы ноги не приделали...работники смежных служб!!!





А вот немного юмора местных хохмачей...объява о приёме на работу под корректированная .....



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2012, 12:56
vansandro
Во вспомнил.Где-то видел печку обрамлённую 30мм.уголком.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2012, 12:57
Mantana
Печки пока не уходили..чайникам ноги приделывали....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 май 2012, 21:29
Mantana
А вот таким образом мы берём на состав 825 вольт



http://www.youtube.com/watch?v=xppdRhi3 ... plpp_video

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2012, 18:29
Жывучий
Mantana писал(а):А вот таким образом мы берём на состав 825 вольт

а зачем?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2012, 18:42
ManJak
жЫвУчИй писал(а):
Mantana писал(а):А вот таким образом мы берём на состав 825 вольт

а зачем?


Меня, волнует другой вопрос!
На понижающих трансах - 380, а откуда 825?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2012, 18:42
Nick_2141
жЫвУчИй писал(а):а зачем?

Чтоб ехать... Чтоб везти... /наверное.../

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2012, 19:34
Mantana
ManJak писал(а):
Меня, волнует другой вопрос!
На понижающих трансах - 380, а откуда 825?


Как откуда..из сети...у Нас свои подстанции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2012, 21:37
3dmax
жЫвУчИй писал(а):
Mantana писал(а):А вот таким образом мы берём на состав 825 вольт

а зачем?

А зачем Вы в бак Логана периодически заливаете бензин?
ДВС Логана работает на бензине. ТЭДы электропоезда работают от??? :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2012, 21:39
3dmax
ManJak писал(а):
жЫвУчИй писал(а):
Mantana писал(а):А вот таким образом мы берём на состав 825 вольт

а зачем?


Меня, волнует другой вопрос!
На понижающих трансах - 380, а откуда 825?

Ты ещё спроси, откуда у нас 3 киловольта. :lol: :wink:
У троллейбуса, кстати, 600 вольт постоянки. Столько же у трамвая. А ещё на ЖД переменка используется, там 25 киловольт. Только не спрашивай откуда. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2012, 03:52
ManJak
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):
Меня, волнует другой вопрос!
На понижающих трансах - 380, а откуда 825?

Ты ещё спроси, откуда у нас 3 киловольта. :lol: :wink:
У троллейбуса, кстати, 600 вольт постоянки. Столько же у трамвая. А ещё на ЖД переменка используется, там 25 киловольт. Только не спрашивай откуда. :wink:


3 (правда, обычно встречается 2,5),10,25 - стандартные величины, а 825 - странная Изображение.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2012, 12:25
СЕРГЕИЧ
3dmax писал(а): Только не спрашивай откуда. :wink:


... оттуда:

Изображение

и прямиком на контактный провод:

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2012, 12:33
СЕРГЕИЧ
to ManJak
Это Вы ещё не все стандартные напряжения огласили :-)
Говорят в Питере в некоторых районах 127 В до сих пор применяется и лампочки такие в районе Смольного продаются (видимо со времен Петра стандарт сохранился или Доливо-Добровольского) :-)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2012, 14:02
Mantana
СЕРГЕИЧ писал(а):
Говорят в Питере в некоторых районах 127 В до сих пор применяется


Первый раз слышу.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2012, 15:20
ManJak
СЕРГЕИЧ писал(а):to ManJak
Это Вы ещё не все стандартные напряжения огласили :-)
Говорят в Питере в некоторых районах 127 В до сих пор применяется и лампочки такие в районе Смольного продаются (видимо со времен Петра стандарт сохранился или Доливо-Добровольского) :-)


Предположу, что врут о_0.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 10:37
Mantana
Новое депо..стерильно как в операционной.....



Изображение




Ночной отстой.......вот так стоим ночью



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 10:53
ManJak
Mantana писал(а):Ночной отстой.......вот так стоим ночью


А спать когда?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 10:55
ManJak
Mantana писал(а):Новое депо..стерильно как в операционной.....


А хорошо придумали. Под вагонами и яма, чтоб быстро починяться и в бой!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 10:55
3dmax
ManJak писал(а):
Mantana писал(а):Ночной отстой.......вот так стоим ночью


А спать когда?

Тогда и спать. :)
Чуть раньше ведь обсуждали и ночной отстой и ДОЛБы. И кто как спит.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 12:21
Mantana
Вот в таких условиях спим.....





Изображение


Ручки помыть......личико ополоснуть


Изображение



а можно и ножки помыть перед сном......





Изображение







Можно и чайку заварить или кофейку.......











Изображение









И телек глянуть..если время позволяет






Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 12:25
ManJak
Неплохо! Не Риц, но яб сказал - шикарненько.
Это одноместный номер?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 12:52
Mantana
ManJak писал(а):
Это одноместный номер?



К сожалению не одноместный..как правило по двое кладут в камеру.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 12:54
ManJak
Mantana писал(а):
ManJak писал(а):
Это одноместный номер?



К сожалению не одноместный..как правило по двое кладут в камеру.....


А он там, под землей?!
Прямо в туннеле? Я заметил, что там куча ответвлений и дверей, но не знал, что и жилища там есть.

И, в догонку, еще вопрос.
В Питерском метро, в середине каждой станции есть дверь, на стене...... всегда ломал голову, а что за ней?
Я про дверь, которая странно расположена - на стене, за путями.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 13:04
3dmax
ManJak писал(а):
Mantana писал(а):
ManJak писал(а):
Это одноместный номер?



К сожалению не одноместный..как правило по двое кладут в камеру.....


А он там, под землей?!
Прямо в туннеле? Я заметил, что там куча ответвлений и дверей, но не знал, что и жилища там есть.

ДОЛБы на поверхности находятся.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 13:08
ManJak
3dmax писал(а):ДОЛБы на поверхности находятся.


Странно, Монтана писал (выше), что они в туннелях спят и фотку прикладал, где паровозик спит, а где он с помошником(цей ;) ).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 13:30
Mantana
ManJak писал(а):
Странно, Монтана писал (выше), что они в туннелях спят и фотку прикладал, где паровозик спит, а где он с помошником(цей ;) ).



Паровозик в туннеле спит, а Мы выходим на станцию, выписываемся из тоннеля у дежурной, сдаём реверсивку и поднимаемся на верх...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 13:32
ManJak
Mantana писал(а):сдаём реверсивку


А это что за зверь?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 13:48
Mantana
Без этого зверя поезд не поедет....скажем так специальный ключ....


Изображение

Это шутка конечно.....натюрморт, а на составе находится вот так....




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 14:02
ManJak
Mantana писал(а):Без этого зверя поезд не поедет....скажем так специальный ключ....


А, понял. Костя его называет контроллер!

ЗЫ
А про это:

И, в догонку, еще вопрос.
В Питерском метро, в середине каждой станции есть дверь, на стене...... всегда ломал голову, а что за ней?
Я про дверь, которая странно расположена - на стене, за путями.


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 14:20
Mantana
ManJak писал(а):


А, понял. Костя его называет контроллер!


Я про дверь, которая странно расположена - на стене, за путями.




Котроллер это как раз этот ящик в которую вставляется реверсивка.....


Если речь идёт про эту странную дверь???



Изображение




То это так называемый тоннельный пост..через него работники спускаются на путь..и так же поднимаются!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 14:25
ManJak
Не, она - напротив платформы! Где-то в середине ее, на стене..... вроде, только в Питерском метро есть такие.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 14:32
snowvlad
ManJak писал(а):она - напротив платформы! Где-то в середине ее, на стене.....

Да. Видел такие дверцы..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 14:34
ManJak
snowvlad писал(а):
ManJak писал(а):она - напротив платформы! Где-то в середине ее, на стене.....

Да. Видел такие дверцы..


Ты видел, а я - с детства башку ломаю :) :) :).
Причем, реально, только в Питерском метро есть! В Москве - нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 14:40
Mantana
Я понял про что речь идёт.....




Изображение



сорри качество не очень....если речь про это...то отвечу так. За станционной стенкой проходит куча кабелей..так вот эта дверь для доступа к этим кабелям!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 14:42
ManJak
Mantana писал(а):Я понял про что речь идёт.....




Изображение



сорри качество не очень....если речь про это...то отвечу так. За станционной стенкой проходит куча кабелей..так вот эта дверь для доступа к этим кабелям!!!


Да, да, да!
ОНО!
Загадка всей моей жизни!
Туда и не войти, по-человечески. А оказалось все банально :(.

ЗЫ
А почему в Москве таких нет? ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 14:53
Mantana
ManJak писал(а):
А оказалось все банально :(.

ЗЫ
А почему в Москве таких нет? ;)



Банальнее не бывает......, а на счёт Москвы..не скажу......на днях с Московскими коллегами проконсультируюсь......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 14:56
ManJak
Mantana писал(а):
ManJak писал(а):
А оказалось все банально :(.

ЗЫ
А почему в Москве таких нет? ;)



Банальнее не бывает......, а на счёт Москвы..не скажу......на днях с Московскими коллегами проконсультируюсь......


Пасибо! Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 15:04
Mantana
ManJak писал(а):
Пасибо! Изображение



Да всегда пожалуйста..всегда к вашим услугам!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2012, 23:56
3dmax
ManJak писал(а):Не, она - напротив платформы! Где-то в середине ее, на стене..... вроде, только в Питерском метро есть такие.

В Москве тоже есть. Станций не скажу, где видал, но есть точно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2012, 11:27
ManJak
Вокзалы снимать можно, а вот рельсы в сторону стрелок - нет.


Это правда?! :shock:
А что там секретного?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2012, 23:32
3dmax
ManJak писал(а):Это правда?! А что там секретного?

В стрелочных переводах - ничего. Но вот снимать нельзя. Не только их, а вообще обьекты ЖД. Ну как бы формально нельзя. А на деле снимают конечно же. Так же, как и в метро. Хотя там тоже нельзя. Формально.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2012, 05:29
Skipper-Влад
ManJak писал(а):А что там секретного?

3dmax писал(а):снимать нельзя.

Называется все это просто - стратегический объект

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2012, 05:44
Mantana
3dmax
В метро снимать можно ,только без вспышки и не проф аппаратурой на треногах,

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2012, 11:30
Mantana
Новый корпус депо...как в операционной!!!!!




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2012, 12:07
ManJak
Mantana

А что это за красные нахлобучины?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2012, 12:40
Mantana
ManJak



Изображение




Это короба для ограждения токоприёмников вагона при производстве работ под высоким напряжением в депо......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2012, 12:46
ManJak
Mantana

Ясно. На первой фотке они кучнее..... новые вагоны больше токоприемников имеют?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2012, 12:53
Mantana
ManJak


Их просто расставили так....запасные...... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2012, 15:09
snowvlad
Mantana писал(а):Новый корпус депо...как в операционной!!!

Плавали - знаем. Через год половина ламп перестанет гореть, и менять их никто не будет. :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2012, 19:51
Mantana
snowvlad писал(а):Плавали - знаем. Через год половина ламп перестанет гореть, и менять их никто не будет. :mrgreen:



Думаю нормально все будет...лампочки менять спецов хватает.... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 июн 2012, 18:17
3dmax
snowvlad писал(а):
Mantana писал(а):Новый корпус депо...как в операционной!!!

Плавали - знаем. Через год половина ламп перестанет гореть, и менять их никто не будет. :mrgreen:

Меняют довольно таки оперативно. Так как сами слесаря начинают ныть, что им не видно ничерта.
Да и за половину негорящих ламп можно уже и пистон отхватить. Так что сейчас с этим строго.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 июн 2012, 18:37
snowvlad
3dmax писал(а):сейчас с этим строго.

Ну хорошо, коли так.
3dmax писал(а):сами слесаря начинают ныть, что им не видно ничерта

В прежние времена на вопли слесарей не очень то внимание обращали...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 июн 2012, 18:40
3dmax
snowvlad писал(а):В прежние времена на вопли слесарей не очень то внимание обращали...

В нынешние времена, когда на одну еденицу подвижного состава приходится 0.1 слесаря, с их мнением приходится считаться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 июн 2012, 22:42
scorpirust
Вот все говорят "паровозная тяга". А сколько это в "Мужиках которому ненадкусанным по башке" на метр? Для грузового локо?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 июн 2012, 23:28
Mantana
scorpirust писал(а): А сколько это в "Мужиках ........?



в мужиках много......, а в слесарях по меньше :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 июн 2012, 23:53
Mantana
не могу не показать продукты жизнедеятельности жителей культурной столицы..именуемых себя Петербуржцами......




Изображение






Изображение







Изображение








Изображение








Изображение







Изображение







Изображение








Сорри и такое каждый день.......






Изображение








Изображение








Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 июн 2012, 07:29
Ромчик
Mantana
Их хоть ловят ?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 июн 2012, 09:47
Mantana
Ромчик


А попробуй поймай того урода который сидит себе спокойненько и невзначай режет ножечком сидушку!!! :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 июн 2012, 09:49
ManJak
Mantana писал(а):Ромчик


А попробуй поймай того урода который сидит себе спокойненько и невзначай режет ножечком сидушку!!! :evil:


Самая большая загадка - Зачем?! :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 июн 2012, 10:22
Mantana
ManJak писал(а):

Зачем?! :shock:



А ни кто не знает!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июн 2012, 16:40
Mantana
Изображение




Вот такой пассажир как то нарисовался на пр Просвещения..с самого раннего утра. За разрешение его сфоткать попросил целых два рубля!!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2012, 13:40
ShK
Я тащусь с нашего РЖД.
Решил купить билеты через инет на скорый пригородный поезд. Оплатить через инет проблем нет, но ... получить билет можно только в кассе, отстояв как и все в очереди.
И нахрена такой сервис нужен?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2012, 13:47
Mavrik
ShK писал(а):но ... получить билет можно только в кассе, отстояв как и все в очереди.

А как Вы хотели?.. Чтобы Вам билет по инету через ви-фи доставили?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2012, 13:52
muadip
ShK писал(а):Я тащусь с нашего РЖД.
Решил купить билеты через инет на скорый пригородный поезд. Оплатить через инет проблем нет, но ... получить билет можно только в кассе, отстояв как и все в очереди.
И нахрена такой сервис нужен?


Хм... странно я в прошлом году от компании в Белгород в командировку ездил, заказали через инет билеты, оплатили по безналичному расчету... копию паспорта отправили по емейл, ржд оформили электронный билет, я только пришел к поезду к положенному времени - развернул паспорт, сел в поезд и поехал, билет был туда-обратно без проблем. Аналогично так делают и в самолетах, но это уже иная история. Увы ничего не могу сказать где заказывали, за сколько, у кого и т.д. т.к. не я это всё организовывал.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2012, 13:54
3dmax
muadip писал(а):Хм... странно я в прошлом году от компании в Белгород в командировку ездил, заказали через инет билеты, оплатили по безналичному расчету... копию паспорта отправили по емейл, ржд оформили электронный билет, я только пришел к поезду к положенному времени - развернул паспорт, сел в поезд и поехал

Шамиль на пригородный брал билет, там всё немного иначе. Никаких паспортов и прочее, простая оплата билета по сети, с последующим его забиранием в кассе. Так как в самом поезде нет проводников как таковых, проверкой билетов и их сверкой заниматься некому. Да и билет обезличен. Иванов, купивший билет, может отдать его Петрову и тот по нему проедет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2012, 15:02
ShK
3dmax писал(а):Так как в самом поезде нет проводников как таковых, проверкой билетов и их сверкой заниматься некому. Да и билет обезличен.

Не совсем так. Это скорый пригородный поезд, именуемый в простонародье "Экспресс". Там всё по взрослому, как в поездах дальнего следования, кроме электронного билета. Даже в терминале нельзя распечатать билет, это меня и убило.
Думаю, что идет поэтапный ввод системы, поэтому пока не все приятности доступны.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2012, 15:29
Nick_2141
muadip писал(а):я в прошлом году от компании в Белгород в командировку ездил, заказали через инет билеты

Эм..
В бухгалтерию проездные документы на командировку не просили предъявить? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2012, 15:45
3dmax
ShK писал(а):Не совсем так. Это скорый пригородный поезд, именуемый в простонародье "Экспресс". Там всё по взрослому

Ааа, это Вы про скорые пригородные с предоставлением мест. Я то подумал, что Вы про обычные экспрессы, без предоставления места. Хотя всё равно затупил я знатно, на них оплата через интернет не распространяется. :brainy
Не знаток я в этих делах, так как не пользуюсь оплатой билетов по сети. :oops: Да и вообще оплатой не пользуюсь. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2012, 16:09
ShK
Nick_2141 писал(а):
muadip писал(а):я в прошлом году от компании в Белгород в командировку ездил, заказали через инет билеты

Эм..
В бухгалтерию проездные документы на командировку не просили предъявить? :roll:

muadip писал, что по безналу. Видимо через бухгалтерию и шла оплата.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2012, 19:12
muadip
ShK писал(а):
Nick_2141 писал(а):
muadip писал(а):я в прошлом году от компании в Белгород в командировку ездил, заказали через инет билеты

Эм..
В бухгалтерию проездные документы на командировку не просили предъявить? :roll:

muadip писал, что по безналу. Видимо через бухгалтерию и шла оплата.


Совершенно верно, я только квитанции о расходах за жильё в гостинице, проезд на такси и расходы на мобильную связь в бухгалтерию отдавал, а перед выездом дали коммандировочные (но не об этом разговор).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 авг 2012, 15:04
Militar Katze
В ближайшее время российские пассажиры столкнутся с существенным сокращением числа маршрутов и периодичностью курсирования пригородных поездов. Это связано с тем, что пригородные пассажирские компании (ППК) вынуждены снижать объемы перевозок в связи с отсутствием финансирования со стороны правительств многих субъектов РФ, говорится в сообщении РЖД.

Так, уже с 20 августа 2012г. в связи с критическим финансовым положением ППК будет отменено около 30 пригородных пассажирских поездов в Вологодской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Тверской областях и Республике Карелия. Кроме того, будет сокращаться периодичность курсирования и составность пригородных поездов. С 23 августа 2012г. по той же причине будет сокращено 50 маршрутов пригородных поездов по территории Белгородской, Воронежской, Курской, Липецкой, Тамбовской, а также Пензенской и Саратовской областей.

Аналогичная ситуация складывается на территории Курганской области, где с 1 сентября отменят 6 пригородных поездов. В сообщении РЖД подчеркивается, что администрация указанной области в текущем году не осуществляла платежей за организацию транспортного обслуживания пассажиров ППК. Кроме того, в настоящее время рассматривается вопрос снижения объемов перевозов в Архангельской, Вологодской, Ярославской, Костромской, Ивановской областях и республике Коми.

В РЖД поясняют, что пригородные пассажирские компании, предоставляя услуги по перевозкам пассажиров в железнодорожном сообщении, не получают необходимых платежей от правительств субъектов РФ, накапливая задолженность за аренду и ремонт подвижного состава, выплату заработной платы локомотивным бригадам и т.д. Таким образом, многие ППК уже сегодня не имеют финансовых средств для организации перевозок. Стоит отметить, что по итогам первого полугодия 2012г. совокупный убыток от пригородных железнодорожных перевозок составил около 4,6 млрд руб. При этом некомпенсированные потери от пригородных железнодорожных перевозок за 2011г. составили свыше 9 млрд руб.

В свою очередь лишь 18 регионов РФ из 73, где осуществляется пригородное сообщение, полностью покрывают выпадающие доходы ППК в 2012г. (из них по 5-ти регионам компенсация не требуется). Это Омская, Томская, Рязанская, Оренбургская, Сахалинская, Нижегородская, Астраханская, Московская области, города Москва и Санкт-Петербург, а также республики Удмуртская, Адыгея, Татарстан, Башкортостан, Карачаево-Черкессия, Северная Осетия — Алания, Хабаровский край и Ханты-Мансийский автономный округ.

(с) РБК

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 авг 2012, 14:12
3dmax
Militar Katze писал(а):В ближайшее время российские пассажиры столкнутся с существенным сокращением числа маршрутов и периодичностью курсирования пригородных поездов. Это связано с тем, что пригородные пассажирские компании (ППК) вынуждены снижать объемы перевозок в связи с отсутствием финансирования со стороны правительств многих субъектов РФ, говорится в сообщении РЖД.

Я тут как бы завис. :brainy То, что пригородные перевозки постоянно в минусах как бы не секрет. Это было всегда. Это не случилось в последние пару лет. Себе в убыток пассажиров возили ещё и при совке. Нормальное явление. Чего вдруг в этом году решили больше не дотировать ? Страх совсем потеряли? :|
В Москве, например, наземный городской транспорт тоже работает себе в убыток, получая из бюджета дотации. И маршруты не сокращают, а только развивают и открывают новые.
Метрополитен, если я не засклерозил, тоже далеко не на самоокупаемости работает. Однако разве это повод на кольце сделать интервал в 10 минут, вместо нынешних полутора? Катастрофа же будет.
Я , конечно, за наполнение поездов в Тверской, Брянской и прочих областях не скажу. Может там воздух возят вместо пассажиров. И тогда смысл в сокращении имеется. Но что то я в этом не уверен.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 авг 2012, 17:29
ManJak
3dmax
Согласен, у вас там, даже от аэропорта ляктрички ползают - очень удобно! Жаль у нас такого нет!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 авг 2012, 07:12
ManJak
Кстати, а почему все паровозы ставят вперед, когда их много?
Не логичней ли ставить одного вперед, а второго назад?

Ведь этим можно добиться, при небольшой рассогласованности машинистов, лучшего результата, т.к. зазоры аммортизаторов и сцепок дадут время хвосту, чтоб среагировать на маневр.

Ну, тоесть, когда они рядом, то надо одновременно на газ/тормоз жать, а это - невозможно, а когда разнесены, то есть запас.
А, говорят, что бывает и по четыре паровоза на грузовиках.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 авг 2012, 16:43
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, а почему все паровозы ставят вперед, когда их много?

Не всегда. Иногда подталкивающий цепляют в хвост. На перегонах, где тяжелый профиль пути.
ManJak писал(а):Ну, тоесть, когда они рядом, то надо одновременно на газ/тормоз жать, а это - невозможно

А это и не надо. Большинство тепловозов и электровозов работают по системе многих едениц ( СМЕ ) , это когда управление всеми тяговыми двигателями всех локомотивов производится из одной кабины. Так изначально устроены двух, трёхсекицонные электровозы, все электропоезда. А односекционные электро/тепловозы имеют специальные разьёмы, с помощью которых их можно соединять вместе и так же управлять из одной кабины.
С тормозами грузовых составов всё ещё проще. Я тебе уже как то подробно рассказывал, как устроено тормозное оборудование железнодорожных вагонов. Если забыл, то напомню, что торможение зависит от разрядки тормозной магистрали. Абсолютно не важно, сколько в составе тепловозов, где они стоят. Для срабатывания тормозов всего состава достаточно разрядить ТМ.
Ты стоп кран когда нибудь в поезде срывал? Что происходит? Просто выходит воздух. А поезд останавливается при этом. Причём тормозит не только тот вагон, в котором открыт стоп кран, а весь состав. :wink:
Эх, Коля, Коля. Учишь тебя, учишь...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 авг 2012, 16:46
3dmax
ManJak писал(а):А, говорят, что бывает и по четыре паровоза на грузовиках.

И это, называй что ли вещи своими именами. Паровозы остались в музеях да ретро поездах, а на ЖД используются тепловозы, электровозы и прочий подвижной состав.
Бывает и по 4 паровоза на грузовиках, выражаясь твоим языком. А выражаясь нашим - бывает по два двухсекционных тепловоза/электровоза.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 авг 2012, 17:03
ManJak
3dmax писал(а):Ты стоп кран когда нибудь в поезде срывал?


Да, в детстве, когда увидил, что дядьку переехали.
Теперь понял, что его трогать нельзя и никогда, жопа долго болела.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 14:23
ваша L.
Специалисты! Надеюсь, вы знаете. Помогите, пожалуйста!
Существует ли инструкция, которая обязывала бы расцеплять вагоны товарного поезда, если он преграждает единственный возможный путь? (маленькая станция, нет ни моста, ни подземного перехода, только деревянный настил через рельсы). Просто если таковая есть - в следующий раз буду, опираясь на неё, спорить со станционными служителями.

В пятницу поздним вечером лазила через товарняк. Понравилось не особенно... Хоть и весело, но страшновато. :mrgreen:

Спасибо! :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 17:11
3dmax
ваша L. писал(а):Специалисты! Надеюсь, вы знаете. Помогите, пожалуйста! Существует ли инструкция, которая обязывала бы расцеплять вагоны товарного поезда, если он преграждает единственный возможный путь?

Нет, таковой инструкции нет. Если приёмо-отправочные пути станции не позволяют разместить на них состав без перекрытия перехода, то спорить тут бесполезно.
На некоторых станциях практикуется расцепка, если переход ЖД путей по настилу единственно возможный в данном месте. Но делается это, как правило, в том случае, если в дальнейшем с вагонами будет производится маневровая работа. Если же просто поставили грузовой под обгон ( что, скорее всего, и было в Вашем случае ) , то никто ничего расцеплять не будет, увы. Через несколько минут ( полчаса, час ) он продолжит движение, освободив переход.
ваша L. писал(а):В пятницу поздним вечером лазила через товарняк. Понравилось не особенно... Хоть и весело, но страшновато.

Крайне опасное это занятие, не рекомендовал бы я Вам этого делать в будущем. Даже при банальном отпуске тормозов вагон дёрнет так, что с автосцепки вы слетите в момент, если решили преодолеть состав перелезая сверху. Если же Вас угораздило подлезть под вагон, то сдвиг вагона на метр-два тоже не принесет особой радости. Хорошо, если Вы хоть решили перелезть его посередине. Но практика показывает, что лезут все за первой тележкой вагона по ходу поезда. Наивно думая, что при начале движения они успеют вылезти. Только не учитывают, что при отпуске тормозов вагон приходит в движение назад.
Если уж состав нереально длинный и обойти его большая проблема, то хотя бы попытайтесь найти в нём вагон хоппер. На нём есть площадка, с лестницами по обеи стороны, через которую можно относительно безопасно перейти.
Изображение
Бывают ещё крытые вагоны с площадками, но они достаточно редки.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 17:16
3dmax
ваша L. писал(а):Просто если таковая есть - в следующий раз буду, опираясь на неё, спорить со станционными служителями.

А с кем спорить то собрались? С машинистом локомотива? Он Вас и слушать не будет. Со сцепщиком? Он без команды сверху и рукой не пошевелит. Пойдёте к дежурному по станции? Так Вас туда и не пустят даже.
Проще ( и быстрее ) обойти стоящий состав сзади. И, что главное, безопаснее.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 20:30
Balduran
ваша L. писал(а):В пятницу поздним вечером лазила через товарняк. Понравилось не особенно... Хоть и весело, но страшновато

У меня родственнику голову отрезало, когда он на станции Бутово под товарняком полез, возвращаясь домой.
Еще на работе у одной сотрудницы тоже муж полез под поездом и его тоже поезд переехал. Двое маленьких детей осталось.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 20:45
Nick_2141
3dmax писал(а):Бывают ещё крытые вагоны с площадками, но они достаточно редки.

Угу
http://www.youtube.com/watch?v=guvFOUES ... ge#t=1640s

З.Ы. Ща Костя выдаст про киноляпы... 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 21:52
Skipper-Влад
Добавлю что в любом составе имеются так называемые
3dmax писал(а):вагон хоппер

Зы за 20 лет жизни бок о бок с железнодорожной станцией Бугульма научился форсировать составы не прикладывая рук... в один прыжок

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 22:05
Зфгд_ШШ
Nick_2141 писал(а):Ща Костя выдаст про киноляпы...


Вагоны, конечно, современные. Но там по всему фильму ляпов дофига. Большинство из них вызвано грошевым бюджетом фильма. Например, когда в сцене беседы с начальством у крыльца дома милиции в ожидании Вари при отъезде камеры в кадр попадает микрофон. К той же опере можно отнести прогулку в парке, где на заднем фоне бегают машинки конца 70-х.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 22:21
3dmax
Nick_2141 писал(а):З.Ы. Ща Костя выдаст про киноляпы...

Неа, не выдам. Что тут выдавать? Родная мне станция, проезжаю которую я по несколько раз за смену. Обычные рабочие будни станции, сортировки. Шарапов как раз переходит по площадке вагона, а состав следует на сортировочную горку. Отсюда мизерная скорость 5-10 км/час. Надпись станции из деревянных реек прослужила до начала двухтысячных, как не странно. А водонапорная башня, что на заднем плане, и по сию пору жива, только окрашена в фирменный цвет Ярославского направления.
Любопытно, что на этой же станции снимали фильм " Служебный роман ". И там есть довольно приличный ляп, который заметит каждый, кто хоть раз был на станции Лосиноостровская. В начале фильма нам показывают кадры, где героиня Светланы Немоляевой бежит по первой платформе, переходит по надземному переходу на вторую платформу и уезжает от неё в Москву. Проблема в том, что от второй платформы электропоезда следуют исключительно из Москвы. От 1 и 3 могут на Москву. От второй никогда. Но это скорее погоня за красивым кадром, нежели ляп.
А если отвязаться от ЖД и поискать ляпы в самом фильме, хотя бы в кадрах про ЖД, то два жирных сразу нарисуются. Первое ( и главное ) - Шарапов стоит на платформе на фоне отправляющегося электропоезда ЭР1. Если вспомнить, что фильм про 1945 год, то становится ясно, что никаких ЭР1 тогда и по определению быть не могло. ЭР1 начал производиться Рижским заводом в 1957 году. А в 1945 на данном участке курсировали электропоезда серии С.
Вот так выглядит ЭР1.
Изображение
А вот электропоезд СР3
Изображение
Разница, как грицца, на лицо.
Что примечательно. Даже сейчас, в 2012 году, найти рабочий экземпляр данного электропоезда не проблема. Во ВНИИЖТ на таком в день железнодорожника устраивают покатушки. А уж в 1978 году, когда снимался фильм, они ещё далеко не все были списаны и порезаны. То есть достоверности ради могли бы его притащить и в Лосинку. Но... режиссеру виднее.
И если ЭР1 сбоку ещё хоть как то похож на электропоезд серии С ( у того, правда, не было пневмопривода дверей, но это же такая мелочь, правда? ) , то вот показ крупным планом вагонов рефрижераторов, выпуск которых начался в середине шестидесятых, тянет просто на премию по идиотизму. Это при том, что в той же Лосинке не проблема надергать 10 крытых вагонов с деревяной обшивкой, которые от вагонов 40-х годов ничем не отличаются, и снять момент перехода Шарапова по площадке такого вагона.
Окончательно добивает эту картину наложеный звук паровоза. Если фильм про 1945 год, то зачем тут ЭР1 и рефрижератор? Если же режиссер забил болт на правдоподобность и показал всё как есть, то не надо было и звук паровоза накладывать. Показал бы сразу для красивой картинки ЧМ'уху, что тянула состав. Ну и ЭР200 надо было обязательно поставить на заднем плане. Он такой курасивый. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 22:26
3dmax
Skipper-Влад писал(а):Добавлю что в любом составе имеются так называемые 3dmax писал(а):вагон хоппер

Далеко не в любом, ох далеко не в любом.
Есть места, куда таскают только полувагоны. Зачем на угольном разрезе хопперы? В них возят цемент, реже зерно и муку.
Встречаются они всё равно достаточно часто, спору нет. Но не в любом составе.
Зфгд_ШШ писал(а):Вагоны, конечно, современные. Но там по всему фильму ляпов дофига. Большинство из них вызвано грошевым бюджетом фильма.

Грошевой бюджет фильма? Допустим. Как я уже сказал, притащить С-ку было можно, но это не бесплатно. А вот дождаться, когда потянут в горку не рефрижераторы, а крытые вагоны, была бы не проблема. И затрат нуль. Сложно? Не скажите. Однако мы вынуждены лицезреть в фильме про 1945 год вагоны из будущего.
Они бы ещё крупным планом взяли вагон, что бы на нем было видно год производства. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 22:32
Skipper-Влад
3dmax писал(а):Есть места, куда таскают только полувагоны.

И полувагоны с такими переходами имеются
Изображение
встречаются только редко, но встречаются
ЗЫ платформы чаще...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 22:35
3dmax
Skipper-Влад писал(а):И полувагоны с такими переходами имеются

Имеются, но это совсем большая редкость.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 22:51
sveta_k
Skipper-Влад писал(а):научился форсировать составы не прикладывая рук... в один прыжок


Фигасе... :shock: :shock: Вдоль или поперёк?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 22:52
Skipper-Влад
sveta_k писал(а):Фигасе... :shock: :shock: Вдоль или поперёк?

Вдоль нет, а поперек умею...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 23:00
3dmax
Skipper-Влад писал(а):Вдоль нет, а поперек умею...

А в обход умеете? Безопаснее же.
И на станции нет надземных/подземных переходов?
А наземных сколько, только честно? Все всегда перегорожены стоящими вагонами?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 сен 2012, 23:50
3dmax
О чём я и говорил - лезут ближе к тележке. :twisted:
Изображение
Люди, ну уж если решили Вы побаловать свой организм адреналинчиком, то делайте это максимально безопасно для своего здоровья. Не надо жаться к тележке. Середина вагона в этом плане безопаснее. Понимаю, что там тормозной цилиндр и пролезть сложнее. Но лишние пяток метров до тележки дадут хоть какой то запас по времени, если состав вдруг придёт в движение.
И ещё. Перед тем как подлезать под вагон , обратите внимание на тормозной цилиндр вагона ( на фото выше это круглый бочонок справа ) . Если состав заторможен, то его шток будет в выдвинутом положении. Можно безопасно ( но быстро ) пролезть под вагоном. Если же стоит состав с локомотивом, но тормоза вагона при этом отпущены ( смотрим на тот же ТЦ ), то лучше обойдите. Даже если топать придется с километр. :!: :!: :!:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 08:26
ваша L.
Всем спасибо за внимание к проблеме! :compliment

Balduran, Вы простите за моё "весело", пожалуйста! Я сочувствую утрате, Вашей и Ваших близких. Поверьте, я полностью осознавала степень риска (именно поэтому сестра, предложившая перелезть под вагоном, была послана грубо и далеко с напутствием никогда даже не думать об этом). Перебирались поверху, очень осторожно.

3dmax, первое, что я предложила, - обходить! Но было даже не видно, где заканчивается поезд (( Спорить более или менее реальным (но наивным, как теперь поняла) мне представлялось с дежурным по станции... =) Кстати, нам с сестренкой повезло: не сразу, но заметили как раз вагон-хоппер! О, теперь я знаю, как он называется! )))
Правда, лесенка там для меня высоковата, особенно некомфортно было спрыгивать с нее на неровный крупный щебень (я бы землю предпочла с зеленой травкой) и почти в темноте.

Спасибо большое, Константин, за информацию и советы!

Немного эксгибиционизма по теме :mrgreen: -
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 09:22
3dmax
ваша L. писал(а):Немного эксгибиционизма по теме

О, опять родные сердцу надписи с названием станции. :)
З.Ы. И хоппер в кадр попал. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 09:27
Militar Katze
ваша L. писал(а):Немного эксгибиционизма по теме

Станция Бужаниново - это которая наше местное Бужаниново? До которого полчаса ходу на велоцикле. или 5 минут на машине? Ну практически к Коту в гости заехали.
Тещу вожу туда кады она в Муром через Александров едет, или жене в Москву надо, а в Посаде рабочие рейсы - в Бужаниново можно по крайней мере найти сидячее место в Александровской электричке.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 09:31
3dmax
Militar Katze писал(а):Станция Бужаниново - это которая наше местное Бужаниново? До которого полчаса ходу на велоцикле. или 5 минут на машине?

Да, она самая.
Других станций с таким именем на Ярославском направлении нет ( смотри фирменные серо-синие цвета направления ).
Militar Katze писал(а):Тещу вожу туда кады она в Муром через Александров едет, или жене в Москву надо, а в Посаде рабочие рейсы - в Бужаниново можно по крайней мере найти сидячее место в Александровской электричке.

Если бы они там ещё все останавливались.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 09:33
Militar Katze
3dmax писал(а):Если бы они там ещё все останавливались.

эмм.. дык останавливаются. вроде даже все. это же не полустанок вроде

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 09:41
Tonik
Родные края практиццки (превед от 81-го км... ну или от 76-го, смотря как до дачи добираться, пёхом али на машине)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 09:48
3dmax
Militar Katze писал(а):эмм.. дык останавливаются. вроде даже все.

Хм... Раньше, когда этот участок обслуживали мы, то не редко после Сергиева Посада следующая остановка была Струнино, реже Арсаки. Или 81 км ( из-за развилки на Дмитров ) , а потом опять Струнино. Сейчас там хозяйничает ТЧ-12, а мы дальше Посада не ходоки. Поэтому точно не скажу, все ли электропоезда шеститысячной нумерации останавливаются в Бужаниново или нет. Экспрессы точно не останавливаются, это стопроцентно.
Надо расписание что ли глянуть как нибудь. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 09:52
3dmax
Militar Katze писал(а):это же не полустанок вроде

Станция с минимальным путевым развитием.
Лосиноостровскую помните вчера обсуждали? Крупнейшая станция. А меж тем есть поезда, которые не имеют на ней остановки. И наоборот, есть платформы на однопутной ветке, где вообще нет никакого путевого развития. Но все поезда имеют на данной платформе остановку.
Так что размеры станции тут не показатель.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 10:03
Militar Katze
3dmax писал(а):Так что размеры станции тут не показатель.

ну низнаю, знаю только то, что лександровские лектрички останавливаются весьма часто.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 10:05
Tonik
3dmax писал(а):Лосиноостровскую помните вчера обсуждали? Крупнейшая станция. А меж тем есть поезда, которые не имеют на ней остановки.

Да неужели? Вам как практику-профи видней конечно, но я как практик-любитель таких не знаю... Скажите еще, что в Мытищах не все останавливаются :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 10:05
3dmax
Militar Katze писал(а):ну низнаю, знаю только то, что лександровские лектрички останавливаются весьма часто.

Усё может быть, спорить не буду. Расписания под рукой нет, с планшета не сильно по инету в его поисках полазишь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 10:09
3dmax
Tonik писал(а):Да неужели? Вам как практику-профи видней конечно, но я как практик-любитель таких не знаю...

Я не знаю, кто в России президент. Это значит, что в России нет президента? :lol: :wink:

Расписание есть под рукой? Найдите там поезд номер 6846. Нашли? Какая у него следующая остановка после Москвы? :wink:
Более того, этот же поезд в расписании прошлого года имел остановку по станции Лосиноостровская, но не имел её в Мытищах. Это к Вашему вопросу о
Tonik писал(а):Скажите еще, что в Мытищах не все останавливаются

:wink: :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 10:33
Tonik
3dmax писал(а):Расписание есть под рукой? Найдите там поезд номер 6846. Нашли? Какая у него следующая остановка после Москвы? :wink:
Более того, этот же поезд в расписании прошлого года имел остановку по станции Лосиноостровская, но не имел её в Мытищах. Это к Вашему вопросу о
Tonik писал(а):Скажите еще, что в Мытищах не все останавливаются

:wink: :-D

Вам видней... я на туту.ру смотрю, когда мне надо

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 16:53
Skipper-Влад
3dmax писал(а):А в обход умеете?

Конечно, последние года 3-4 не ленюсь, обхожу, повзрослел видать :wink:
3dmax писал(а):И на станции нет надземных/подземных переходов?

имеется один надземный переход (мост)
Изображение
к сожалению фото с мостом не нашел, полно фоток сделанных с моста
3dmax писал(а):А наземных сколько, только честно?

Наземных... э-э-э знаю только три...
1.jpg

http://maps.yandex.ru/-/CVeLEDPk
1 - через переезд на "верхнем поселке"
2 - переход там же где и надземный мост (только ходить по этому переходу незя без удостоверения железнодорожника - ловят и штрафуют :wink: )
3 - переход в районе сортировочной горки (так же ходить низя)
ЗЫ по существу вообще переходить пути опасно (маневровые снуют туды сюды, автоматические стрелки щелкают)... Получается перехо 1 и то надземный и выполнен очень не удачно (1 подъем и 1 спуск, для того чтоб попасть на перрон приходится обходить)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 сен 2012, 20:34
3dmax
Skipper-Влад писал(а):Конечно, последние года 3-4 не ленюсь, обхожу, повзрослел видать

Вон оно что. После этой строки можно было и не писать про количество переходов.
Я просто клонил к тому, что если на станции есть надземный переход, то ничем оправдать перелезание составов нельзя. Как и нельзя винить железнодорожников в том, что они перекрывают наземные переходы. Но если Вы повзрослели и стали обходить, то и вопрос исчерпан.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 07:14
3dmax
Ох уж этот долбанный Карачаровский переезд. :twisted:
Ребята, кто из той местности, переезд закрыт и вряд ли сегодня будет открыт. Ищите пути объезда.
Причина тому:
В Подмосковье в ночь на 18 сентября около 01:50 мск на переезде 6-го км Горьковского направления в районе станции Карачарово столкнулись КамАЗ и экспериментальный электропоезд Desiro ("Ласточка").

Водитель грузовика грубо нарушил правила дорожного движения и выехал на запрещающий знак светофора, сообщили РБК в пресс-службе Московской железной дороги. Состав протащил грузовик более 200 м, рассказал источник в правоохранительных органах.

К счастью, в результате инцидента никто не пострадал. Однако пассажирский поезд N60 сообщением Москва - Нижний Новгород был задержан на два часа, он отправился по объездному пути.

В настоящий момент на месте ЧП идут восстановительные работы. К 03:50 мск габариты путей удалось освободить от автомобиля, сейчас специалисты трудятся над восстановлением контактной сети. Ремонтники принимают все необходимые меры для организации движения поездов в утренние часы пик.

С 05:30 движение по Горьковскому направлению было открыто по одному пути для пригородных электричек и скоростных поездов "Сапсан". Работы на втором пути продлятся еще несколько часов.

Электропоезд Siemens Desiro, получивший в России название "Ласточка", был разработан и выпущен специально к Олимпийским играм в Сочи. Поезд проходил испытания в столичном регионе.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/18/09/2012/670025.shtml

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 10:27
ваша L.
3dmаx
Тonik
Militar Katze

Ёлы-Палы! Как все близко-то!
Все, кто близко или хочет быть ближе, - следующим летом обязательно ко мне в гости! Будем делать нанослёт! :girl_dance :game :clap
(дача в Двориках, пара километров от поворота на Александров).

Обожаю путешествия железной дорогой! Ярославское направление - родное, милое сердцу! Воспоминания детства (походы в поликлинику возле Лосиноостровской, интересные звуки станции, загадочный красный пожарный поезд). )) Сейчас - удовольствие от пейзажей, атмосферы, размеренного спокойствия (только торговцы бесят). Всё это настолько лучше 3,5 часов в душных нервных московских заторах! Люблю!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 12:22
3dmax
ваша L. писал(а):Обожаю путешествия железной дорогой! Ярославское направление - родное, милое сердцу! Воспоминания детства (походы в поликлинику возле Лосиноостровской, интересные звуки станции, загадочный красный пожарный поезд).

Интересные звуки станции , это работа пневматических замедлителей на сортировочной горке, когда формируют составы. Эти звуки и сейчас можно часто слышать, особенно если немного постоять на мосту . Впрочем, если хорошо поискать, то и пожарный поезд там тоже обнаружите. Welcome to детство. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 12:40
3dmax
Специально для ваша L. Настольгируйте. :)
phpBB [video]

И вот ещё. Такой её должны помнить те, кто ездил там в восьмидесятые - двухтысячные года.
Изображение
А такой её не помню даже я. :)
Изображение
Но вот часть здания, котороа вплоть до середины девяностых использовалось под нужды ЛОВД, помню отлично.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 12:52
3dmax
А Счаз Пал Саныч поностальгирует.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 14:43
ваша L.
3dmax писал(а):Специально для ваша L.


когда для меня делают что-то хорошее - день становится добрее! :rose

{ностальгирует} - Эхх, красота-то какая! Восхитительно! :clap
Константин, спасибо огромное-преогромное! :girl_dance :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 15:44
Militar Katze
А Счаз Пал Саныч поностальгирует.

ды чето не знаю, по моему тоже самое, что и было.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 16:24
Tonik
ваша L.
Если есть желание поностальгировать: http://nordland.borda.ru/?1-0-80-000003 ... 1280778426 и тыды и тыпы

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 17:18
3dmax
Militar Katze писал(а):ды чето не знаю, по моему тоже самое, что и было.

Чоооо???? Я блин ччооооо, зря старался????
Как тоже самое???? Вокзал же краааасный. :lol: :lol:
На самом деле отличий от нынешнего куда больше. Если приглядеться, то можно увидеть на платформе маршрутные табло родом из совка, коих уже давно там нет. Фонари сейчас иные, да и бетонную оградку на 1 платформе давно сменили на железную. А главное, что на фото присутствует электропоезд ЭР2, который уже никогда не попадёт в Сергиев Посад.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 18:06
Skipper-Влад
3dmax писал(а):Но если Вы повзрослели и стали обходить, то и вопрос исчерпан.

:brainy я кабы вопрос и не задавал :oops:
ваша L. писал(а):В пятницу поздним вечером лазила через товарняк.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 18:12
3dmax
Skipper-Влад писал(а):я кабы вопрос и не задавал

Вопрос не задавали, но следующее писали.
Зы за 20 лет жизни бок о бок с железнодорожной станцией Бугульма научился форсировать составы не прикладывая рук... в один прыжок

А я лишь заметил, что это не есть хорошо. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 18:21
Skipper-Влад
3dmax писал(а):А я лишь заметил, что это не есть хорошо. :acute

Молодой был прыткий, в башке лишь девки да развлекалово :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 18:52
wolf-mam
3dmax писал(а):Ох уж этот долбанный Карачаровский переезд. :twisted:
Ребята, кто из той местности, переезд закрыт и вряд ли сегодня будет открыт. Ищите пути объезда.
Причина тому:
В Подмосковье в ночь на 18 сентября около 01:50 мск на переезде 6-го км Горьковского направления в районе станции Карачарово столкнулись КамАЗ и экспериментальный электропоезд Desiro ("Ласточка").

Водитель грузовика грубо нарушил правила дорожного движения и выехал на запрещающий знак светофора, сообщили РБК в пресс-службе Московской железной дороги. Состав протащил грузовик более 200 м, рассказал источник в правоохранительных органах.

К счастью, в результате инцидента никто не пострадал. Однако пассажирский поезд N60 сообщением Москва - Нижний Новгород был задержан на два часа, он отправился по объездному пути.

В настоящий момент на месте ЧП идут восстановительные работы. К 03:50 мск габариты путей удалось освободить от автомобиля, сейчас специалисты трудятся над восстановлением контактной сети. Ремонтники принимают все необходимые меры для организации движения поездов в утренние часы пик.

С 05:30 движение по Горьковскому направлению было открыто по одному пути для пригородных электричек и скоростных поездов "Сапсан". Работы на втором пути продлятся еще несколько часов.

Электропоезд Siemens Desiro, получивший в России название "Ласточка", был разработан и выпущен специально к Олимпийским играм в Сочи. Поезд проходил испытания в столичном регионе.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/18/09/2012/670025.shtml


Муж мимо на электричке на работу ездит...
Ну утром ессно опаздал на работу, а вечером прикольно так электричка ехала - разгоняется, потом опускает токоприёмник - и проскакивает порядка километра по инерции - потом дугу вверх - и нормуль..., а вот открыли переезд или нет - не обратил внимания...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 22:45
3dmax
wolf-mam писал(а):Муж мимо на электричке на работу ездит...Ну утром ессно опаздал на работу, а вечером прикольно так электричка ехала - разгоняется, потом опускает токоприёмник - и проскакивает порядка километра по инерции - потом дугу вверх - и нормуль...,

Да, такое изредка практикуется при повреждении контактной сети. Которое прошлой ночью на том переезде и произошло. В кучу собрали несколько опор, восстановление занимает прилично времени. А поезда пропускать надо.
wolf-mam писал(а): а вот открыли переезд или нет - не обратил внимания...

Переезд закрыт ( инфа от коллеги с Горьковки на вечер сего дня ), но в ближайшее время обещают открыть. У самого переезда повреждений нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 22:48
3dmax
Skipper-Влад писал(а):Молодой был прыткий, в башке лишь девки да развлекалово

Странно. У меня тоже в башке девки и развлекалово, а ведь давно не молодой уже. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 23:00
Skipper-Влад
3dmax писал(а):Странно. У меня тоже в башке девки и развлекалово, а ведь давно не молодой уже. :lol:

Я же так написать не могу, супруга рядом сидеть может :wink:
Но это уже офтоп

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 23:25
3dmax
Skipper-Влад писал(а):Но это уже офтоп

Чего это? Мой топик, можно оффтопить, я разрешаю. :)
Skipper-Влад писал(а):Я же так написать не могу, супруга рядом сидеть может

А надо
Скрытый текст +
скрытым текстом писать.
:lol: Что бы не увидела.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 23:35
Skipper-Влад
3dmax писал(а):А надо
Скрытый текст +
:lol: Что бы не увидела.

Тогда так... э-э-э
Перестал прыгать по вагонам и перелазить под ними потому что некогда
Скрытый текст +
голова то и дело в право влево на девчонок, того и гляди открутится...

:lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 сен 2012, 23:51
3dmax
Вы посмотрите, что творит, а ???? А ещё говорил, что жена может увидеть... ЖЕНААААА, срочно подойдите к компутеру мужа. Он тут налево и направо да крупным шрифтом. :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 сен 2012, 04:43
Skipper-Влад
3dmax, фулюган :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 01:25
ваша L.
Сегодня и чудесные звуки на Лосиноостровской слышала, и товарный в Бужанинове по правилам обходила :boast
А еще ездила в новом электропоезде! (6348) Полуэкспресс - идёт почти на 30минут меньше обычного; уютно, чисто-красиво, мягкие кресла с высокими спинками. Удобно.
В Посаде ночью Лавра так красиво подсвечена! Красотища!

Сначала 4 часа собирала грибы (итог - 6кг опят), а потом еще 4 (2 и 2) часа путешествовала - отвозила этот улов в Москву и возвращалась назад на дачу. Устала невероятно! Но радости! Жуть как довольна и собой, и приключениями =)


Похвалите меня кто-нибудь... Некому меня пожалеть, никому я не нужна... (

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 сен 2012, 13:57
3dmax
Skipper-Влад писал(а):3dmax, фулюган

А? Чё? Я ничего не видел. :lol:
ваша L. писал(а):А еще ездила в новом электропоезде! (6348) Полуэкспресс - идёт почти на 30минут

В ЖД терминах нет такого как "полуэкспресс". Просто электропоезд, который не имеет остановок на большинстве о.п. А экспрессы у нас это поезда семитысячной нумерации.
ваша L. писал(а):уютно, чисто-красиво, мягкие кресла с высокими спинками.

Видимо не часто Вы услугами ЖД пользуетесь. ЭД4М с новыми салонами уже больше года на Ярославском направлении работают. :)
ваша L. писал(а):Похвалите меня кто-нибудь...

Хвалю. Вот за это.
ваша L. писал(а):товарный в Бужанинове по правилам обходила

:!: :!: :!: :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 сен 2012, 18:34
ваша L.
3dmax писал(а):Хвалю.

Спасибо большое, мне приятно очень!

Езжу в общем-то нередко. И уже больше чем 1,5года эти красивые поезда вижу =) Но вот пересеклись наши маршруты впервые :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2012, 12:15
ShK
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2012, 15:38
Drons

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 окт 2012, 19:02
sheff
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 окт 2012, 19:09
3dmax
sheff
Боян. Обсуждалось.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 окт 2012, 19:51
Serega47rus
А где? Киньтесь ссылкой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 окт 2012, 19:55
3dmax
Serega47rus писал(а):А где?

Где то на страницах топика.
Serega47rus писал(а):Киньтесь ссылкой.

Не, 155 страниц листать не буду.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 окт 2012, 19:59
ShK
Год назад. Конец сентября.
В поиск слово боксование забейте.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 окт 2012, 20:02
Nick_2141
Serega47rus писал(а):А где? Киньтесь ссылкой.

viewtopic.php?p=876869#p876869

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 окт 2012, 20:03
Serega47rus
Nick_2141 писал(а):
Serega47rus писал(а):А где? Киньтесь ссылкой.

viewtopic.php?p=876869#p876869

Пасибо большое!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2012, 20:07
snowvlad
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2012, 20:37
3dmax
В детстве был свидетелем, как на предприятие рядом с моим домом привезли нулевый ТГК-2 и снимали его с платформы с помощью двух кранов типа Ивановец. Он у них, конечно, не упал, но счастья у меня уже тогда было полные штаны. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2012, 20:42
Ded54
3dmax писал(а):...но счастья у меня уже тогда было...

Константин, не ту профессию выбрал - надо было крановщиком идти... :P

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2012, 20:53
3dmax
Ded54 писал(а):Константин, не ту профессию выбрал - надо было крановщиком идти...

Я не от работы кранов балдел, вовсе нет. Сам процесс разгрузки тепловоза и последующей постановки на рельсы меня " вштырил" по полной. :) Тогда я узнал такие новые для меня слова как башмак, рукав, автосцепка... ну и ещё некоторые, которые произносили работяги в попытках поставить тепловоз на рельсы. Но это уже к теме не относится. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2012, 08:18
Евгений Ш
3dmax писал(а):снимали его с платформы

Здесь интереснее, здесь с пароходика снимают.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2012, 09:00
ManJak
http://www.fontanka.ru/2012/11/08/142/

Около 50 тысяч человек вчера вечером застряли в поездах под Парижем - движение было блокировано из-за того, что пассажиры после поломки электрички спустились на железнодорожные пути. Кроме того, разгневанные пассажиры избили двух машинистов, говорится в распространенном сегодня коммюнике минтранса Франции.
Вчера во второй половине дня в черте бедного парижского пригорода Ольне-су-Буа из-за перебоев с подачей электричества остановился электропоезд. Поломку удалось ликвидировать в течение часа, однако к этому моменту пассажиры поезда уже спустились на железнодорожные пути. Тогда по соображениям безопасности было остановлено движение всех поездов в районе поломки, и пассажиры других поездов также начали спускаться на железнодорожное полотно, усугубляя ситуацию. Таким образом, в вечерний час пик на полтора часа прекратилось движение поездов с Северного вокзала.
"Поздно вечером движение было возобновлено благодаря действиям железнодорожников и полицейских служб. Эта ситуация вызвала раздражение (пассажиров), что привело к нападению на двух машинистов. Один из них был госпитализирован", - говорится в коммюнике ведомства.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2012, 17:33
scorpirust
[quote="3dmax"]sheff
Боян. Обсуждалось.
А что положено делать в таких случаях? Когда не можешь продолжать движение вперёд. Сдавать назад и с разгону?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 00:03
3dmax
scorpirust писал(а):А что положено делать в таких случаях?

Песочку сыпануть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:01
scorpirust
Нет нет не-е-ет, когда уже песочек не помогает, когда уже всё - тронуться не можешь даже поджав сцепки?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:05
ManJak
3dmax писал(а):Песочку сыпануть.


Интересно, где ты его возьмешь зимой? :roll:
Ну летом ясно - вышел с лопатой и накопал с червями :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:07
3dmax
ManJak писал(а):Интересно, где ты его возьмешь зимой?

В песочнице.
Если спросишь, как далеко он от ЖД пути находится - стукну, ибо обсуждалось.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:08
3dmax
scorpirust писал(а):Нет нет не-е-ет, когда уже песочек не помогает, когда уже всё - тронуться не можешь

Толкача вызывай.
scorpirust писал(а): даже поджав сцепки?

Это что ещё за новый термин?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:12
ManJak
3dmax писал(а):Это что ещё за новый термин?


Предположу, что сжать состав (есть же зазоры), а потом рвануть вперед, чтоб вагончики по очереди дергались, а не разом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:14
3dmax
phpBB [video]

Николаю смотреть обязательно, особенно на 1:10

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:23
ManJak
3dmax
А на 1:33 висят между колесами бруски, прямо под рессорой. Это что такое?

ЗЫ
По видео.

Да, тяжело ему :shock: . Троллить можно паровозики, налив на рельсы силиконовую смазку :lol: :lol: :lol: .
ЗЫ
Как-то дома на паркет случайно брызнул - каток был неделю :lol: :lol: :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:27
3dmax
ManJak писал(а):Предположу, что сжать состав (есть же зазоры), а потом рвануть вперед, чтоб вагончики по очереди дергались, а не разом.

Коль, если состав растянулся на подъёме и не может тронуться даже с песком, то тут как не фантазируй, а без вызова вспомогательного не обойтись. Другое дело, если профиль пути идеальный, то от боксования прекрасно песочек помогает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:40
3dmax
ManJak писал(а):А на 1:33 висят между колесами бруски, прямо под рессорой. Это что такое?

Коль, я как бы по тепловозам не совсем аллё, если забыл. Тепловоз от электропоезда отличается примерно так же, как ракета от самолёта. Хотя оба вроде летать умеют.
Если я не путаю, то на стандартной телеге ТЭМ2 оного не имеется. Значит какая то приблуда, что навесили позже.
Вот телега ТЭМ2
Изображение

ManJak писал(а):Да, тяжело ему

Конечно тяжело. Если внимательно посмотреть, то у локомотива, которого он тащит, колпары заблокированы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:48
ManJak
3dmax писал(а):Тепловоз от электропоезда отличается примерно так же, как ракета от самолёта. Хотя оба вроде летать умеют.


Погоди, а разве это не один хрен?
Ведь тепловоз ездит тоже на электричестве, только берет его не из проушины на голове, а из чрева генератора.
В остальном, КМК, все должно совпадать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2012, 21:59
3dmax
scorpirust писал(а): Это когда локомотив сдаёт назад и выбирает зазор в автосцепках поезда, затем вперёд.

Я уже и так понял, что Вы имеете ввиду. Ответ дан выше.
ManJak писал(а):Погоди, а разве это не один хрен?

По конструкции это два абсолютно разных хрена. С приличной такой разницей. А мы ведь говорим о конструкции, не так ли? Ты вопросил, мол что за штуковина висит на тележке? На что я тебе ответил, что не разу не знаю, ибо на тележке электропоезда таковой не имеется.
ManJak писал(а):Ведь тепловоз ездит тоже на электричестве

И, раз уж про это разговор зашёл, далеко не все тепловозы имеют электропередачу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 10:17
Алесор
Приветствую всех, внесу свои 5 копеек у ТЭМки на видео какой то косяк с пескоподачей видно на 1:10, ибо так как она идёт головой вперёд то песок должен идти под 1 и 4 КП (если назад то под 3 и 6 КП), а на 1:10 песок валит под 6КП, который нахрен там не нужен. Да и вообще песочка у данной машины убита в корень, видать не приписная.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 10:22
mixxxxail
3dmax
Здравствуй дорогой .
Хочу тебя как профи спросить .
Мужики обнаружили,что состав которым поливают рельсы против коррозии -обалденный антикор .
вот как этот состав называется и как бы его надыбать???

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 11:10
Алесор
Я первый раз слышу о таком составе против коррозии, знаю есть составы которыми поливают ВСП что бы трава не росла, есть составы (лубрикаторы) которыми рельсы в кривых мажут для меньшего износа пары колесо-рельс. Даже самому интересно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 14:40
3dmax
mixxxxail писал(а):Здравствуй дорогой .
Хочу тебя как профи спросить .
Мужики обнаружили,что состав которым поливают рельсы против коррозии -обалденный антикор .
вот как этот состав называется и как бы его надыбать???

Нет такого состава. И впервой слышу, что бы рельсы обрабатывали составом от коррозии. Мужики откуда о нем узнали? Сарафанное радио донесло? Или сами с рельса соскабливали ?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 20:26
ManJak
mixxxxail писал(а):вот как этот состав называется и как бы его надыбать???


Возможно, что "креозот"..... Мой любимый запах :roll: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 21:35
Алесор
Креазотом шпалы пропитывают, к рельсам он никакого отношения не имеет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 21:39
3dmax
ManJak писал(а):Возможно, что "креозот"..... Мой любимый запах .


Коля, как всегда, ляпнет так ляпнет, хоть падай. :lol:
Креозотом пропитывают шпалы. Для железа это не антикор не разу. И если кто надумает им что мазать, то стоит помнить, что он сильно ядовит.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 21:46
Skipper-Влад
3dmax писал(а):Креозотом пропитывают шпалы. Для железа это не антикор не разу. И если кто надумает им что мазать, то стоит помнить, что он сильно ядовит.

полностью подтверждаю...
Креозот штука плохая в части вдыхания ядовитых паров, а в части сохранения шпал и брусьев - самое то

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 21:50
Nick_2141
3dmax писал(а):что он сильно ядовит

А запах.... :lol: :lol: :lol:

З.Ы. Видел дом, сложенный из шпал. :shock:
Не, оно, конечно, что охраняем, то имеем.... Но...
3dmax писал(а):он сильно ядовит

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 21:51
3dmax
Nick_2141 писал(а):З.Ы. Видел дом, сложенный из шпал.

Дом не видел, а вот гаражи, у которых пол полностью из шпал - это сколько угодно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 21:53
Skipper-Влад
3dmax писал(а):Дом не видел, а вот гаражи

дома так же не видел, а в гаражах шпалы используют как лаги... А вот банек понастроили железнодорожники из этих шпал полно :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 21:54
Mavrik
3dmax писал(а):Коля, как всегда, ляпнет так ляпнет, хоть падай.

Ну дык и Миххххаил в своем репертуаре :-D Даром, что без ошибок :-D Креозот - антикор для шпал :shock: :wink:
З.Ы. Может ему гуталин посоветовать :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 22:01
Nick_2141
Skipper-Влад писал(а):дома так же не видел,

Тут: http://maps.yandex.ru/-/CVuozF1-#

Вобще, интересное место. В колодце из 9-ти этажек - частные домики... 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2012, 22:02
3dmax
Mavrik писал(а):З.Ы. Может ему гуталин посоветовать

Антикор ему надо нормальный посоветовать, только уже в профильном топике.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2012, 07:47
mixxxxail
3dmax писал(а):
mixxxxail писал(а):Здравствуй дорогой .
Хочу тебя как профи спросить .
Мужики обнаружили,что состав которым поливают рельсы против коррозии -обалденный антикор .
вот как этот состав называется и как бы его надыбать???

Нет такого состава. И впервой слышу, что бы рельсы обрабатывали составом от коррозии. Мужики откуда о нем узнали? Сарафанное радио донесло? Или сами с рельса соскабливали ?
Просто видели одну машину обработанную составом который не сохнет ,а в то же время густой и хорошо держится. Хозяин сказал, что этим составом покрывают рельсы, особенно стыки с болтовыми соединениями, мол прям по рельсам ходит машина которая сей состав разбрызгивает в нужных местах. больше инфы нету .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2012, 12:02
3dmax
mixxxxail писал(а):Просто видели одну машину обработанную составом который не сохнет ,а в то же время густой и хорошо держится. Хозяин сказал, что этим составом покрывают рельсы, особенно стыки с болтовыми соединениями, мол прям по рельсам ходит машина которая сей состав разбрызгивает в нужных местах. больше инфы нету .

Машина такая есть. Рельсосмазывающая машина и называется. Вот, к примеру:
Изображение
Но, как уже сказали выше:
1. Это не антикор, это смазка.
2. Смазывает боковые поверхности головок рельсов в кривых, но никак не с целью их антикора.
Если Вы своё авто обработаете каким нибудь литолом, то получите аналогичный результат. А ещё лучше пушсалом. Гоняться за смазкой для рельсов смысла нет, там никакого наностостава не присутствует. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2012, 10:33
mixxxxail
3dmax писал(а): Гоняться за смазкой для рельсов смысла нет, там никакого наностостава не присутствует
Может цена копеечная???

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2012, 11:41
3dmax
mixxxxail писал(а):Может цена копеечная???

Вы думаете, что я ее продаю или покупаю? :lol:
Вообще не разу не знаю о цене да и знать особо не желаю.
И давайте на этом заканчивать, так как тема антикора не совсем подходит для раздела о ЖД.
P.S. Если уж очень надо - http://www.voskgp.ru/index.php?option=c ... &Itemid=87

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 ноя 2012, 18:44
mixxxxail
3dmax писал(а):Если уж очень надо

Спасибо, пойду других пытать, тех которые свои мерены тепловозной соляркой заправляют.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2012, 19:12
Militar Katze
Конастантин, что скажете за рельсы?
ОАО "Российские железные дороги" было вынуждено в 2012г. покупать рельсы у Японии, поскольку российские предприятия не смогли поставить эту продукцию, сообщил сегодня глава РЖД Владимир Якунин.

"Наши предприятия металлургические нас здорово подвели в этом году. Мы уже в этом году должны были получать рельсы нового стандарта для скоростного и высокоскоростного движения, но не способны были наши металлурги выполнить это обязательство", - сказал В.Якунин в прямом эфире корпоративного телевидения РЖД, отвечая на вопросы работников компании.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/21/11/2012/ ... top_static

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 ноя 2012, 19:14
3dmax
Militar Katze писал(а):Конастантин, что скажете за рельсы?

Если бы был металлургом - что нибудь обязательно сказал бы. А так какого ответа Вы от меня ждёте? Связь между мной и производителями рельсов примерно такая же, как между любым водителем и асфальтовым заводом. Единственное, что знаю - в этом году РЖД не впервые закупала рельсы в Японии. Это было и в прошлом году и, если не ошибаюсь, в 2010 тоже.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2012, 08:17
remich
видимо металлургам это было неинтересно (цены, объёмы). Или по срокам РЖД всё обстряпывает так, что наши не готовы, а жапанцы заранее предупреждены. Что мы, нужных тендеров не проводили, штоле...
Плюс жапанцы давно клепают "по пучку" нужные железки для своих быстровозов, им надо от перепроизводства предохраняться. А нашим еще перенастраиваться.
Да и поездка в Магнитку (даже мегастерх вроде туда в этом году не собиратсо на лыжиках..) или в Липецк куда менее интересна, чем на Острова.
Как и предупреждал Костя, тема рельсов не пересекается с темой паровозиков.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2012, 11:07
Алесор
Я видел эти рельсы, от наших они кроме всего отличаются цветом, японские красноватые, или бардовые. У нас высокоскоростное движение запускают от Ярославля в Москву вот и начали их завозить на РСП. И ещё интересный момент если наши рельсы поставляют в основном на платформенных сцепах, то япошки в сцепах из полувагонов.
P.S. Сам поражаюсь Россия закупает рельсы в Японии, похоже нашим заводам доверия совсем не осталось(((

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2012, 11:18
3dmax
Алесор писал(а):P.S. Сам поражаюсь Россия закупает рельсы в Японии, похоже нашим заводам доверия совсем не осталось(((

Тут стоит уточнять, что закупают рельсы только под высокоскоростное движение. Япония сколько лет имеет линии с высокоскоростным движением? Десятки лет. Скорости до 350 км/час. Технология производства отточена до совершенства. В России же это нововведение последнего десятилетия. До этого что было? Эр200 с его 180 км/час и всё. С такими скоростями и Р65/75 справляются.
Своих рельсов у нас хватает. Не налажен выпуск рельсов для высокоскоростных линий. Уверен, что со временем и в России освоят выпуск такой продукции. Так что зря паникуете.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2012, 11:23
3dmax
Алесор писал(а):Я видел эти рельсы, от наших они кроме всего отличаются цветом

Это специальное покрытие, предотвращающее коррозию рельса при его хранении. Сам цвет металла ничем от нашего не отличается. Смотрите поверхность катания.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2012, 11:31
Евгений Ш
Алесор писал(а):япошки в сцепах из полувагонов.

От Вас на паровозике можно в Японию съездить? :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2012, 11:32
3dmax
Евгений Ш писал(а):От Вас на паровозике можно в Японию съездить?

Полувагоны наши, а не Японские. В полувагонах лежат рельсы. Японские, а не наши. :wink: Алесор не совсем точно выразился.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2012, 13:23
3dmax
К ЧП с поездом на Кубани привело умышленное повреждение рельсов

К аварии и последующему возгоранию поезда с мазутом на железной дороге в Темрюкском районе Краснодарского края привело умышленное повреждение рельсов. Об этом заявил в субботу главе МЧС Владимиру Пучкову, который прибыл на место ЧП, представитель железной дороги, сообщает "Интерфакс".
По его словам, причиной схода вагонов стали действия злоумышленников, которые сняли накладки, соединяющие рельсы. При сходе вагонов возникла искра, которая и привела к возгоранию.

Как сообщалось ранее, товарный поезд, перевозивший нефтепродукты, сошел с рельсов в субботу, около 6 часов утра. По уточненным данным, из 69 вагонов с рельсов сошли 17, четыре из них загорелись. О том, что пожар уже потушен, сообщалось около 10 часов утра. К тушению привлекались 135 человек, 35 единиц техники и пожарный поезд, уточняет РИА Новости.

В результате происшествия никто не пострадал, ЧП также не привело к задержкам поездов на аварийном участке: по данным РЖД, цистерны, принадлежащие ЗАО "Таманьнефтегаз", сошли с рельсов на подъездных путях необщего пользования.

Ну народ, ну дебилы. :twisted:
Вес накладки кило 25. Даже если сняли их с 2 стыков, то навар этих имбицилов составил центнер черняги. Или, в денежном эквиваленте, около 600 руб при стоимости металла 6000/тонна. На 5 бутылей самогонки несомненно хватит, но не проще ли работать? :twisted: :twisted: Тем более, что скрутить эти накладки не так просто, сил приложить надо не мало, да и ключ найти с приличным рычагом. А значит скручивали не доходяги, грузчиками работать могут.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2012, 21:14
Mantana
3dmax писал(а):


На 5 бутылей самогонки несомненно хватит, но не проще ли работать? :twisted: :twisted:



Вот эти дебилы и поработали.....5 бутылок самагона на какое то время хватит. :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 ноя 2012, 23:16
3dmax
Жителям трёх городов в штате Нью-Джерси запретили выходить на улицы


Причина в утечке химикатов. Власти также рекомендуют не открывать окна. Сегодня утром недалеко от городка Полсборо рухнул мост. По нему в это время ехал грузовой поезд. 4 цистерны оказались в воде, из одной вылился винилхлорид. Это взрывоопасный газ, выделяющий при горении токсичные вещества. По данным местных СМИ, за помощью к медикам обратились 18 человек. Все они жалуются на проблемы с дыханием

Отчего то мне кажется, что произойди такое у нас, сразу бы заклеймили РЖД все, кому не лень. А в USA это чуть ли не нормой считается. Подумаешь, мост рухнул, делов то. Странные они там...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 15:55
3dmax
Поезд сошел с рельсов в горах Швейцарии из-за схода лавины
По словам представителя железнодорожной компании BLS Стефании Хофер (Stephanie Hofer), поезд врезался в огромную массу снега, сошедшую на рельсы из-за установившейся в регионе теплой погоды. По данным Франс Пресс, в момент аварии в поезде находились всего четыре человека. Поезд сошел с рельсов в воскресенье в швейцарском кантоне Вале, расположенном на юго-западе страны, из-за схода снежной лавины, пострадавших нет, сообщает агентство Франс Пресс.
По словам представителя железнодорожной компании BLS Стефании Хофер (Stephanie Hofer), поезд врезался в огромную массу снега, сошедшую на рельсы из-за установившейся в регионе теплой погоды. По данным Франс Пресс, в момент аварии в поезде находились всего четыре человека.
Спасатели эвакуировали людей, однако железнодорожное сообщение между городами Гоппенштайн и Хоттен восстановить пока не удалось — спасатели опасаются, что попытки расчистить завал могут привести к сходу новых лавин.

Дикари, снега испугались. :-D
То ли дело у нас в Сибири:
Изображение
Изображение
У нас даже в нерабочих тамбурах мини лавины и ничего :-D
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 16:10
Slava P.
Да, им такое и не снилось. А, ведь, это просто работа ...

phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 22:22
Mantana
Интересно,бригаду руководство поимело за остановку???? :-D У Нас бы придумали за что......и снег тому не помеха!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 22:40
3dmax
Mantana писал(а):Интересно,бригаду руководство поимело за остановку????

А как же, обязательно. Ведь это они сами снег на путь накидали, лишь бы не работать. :-D
Это, конечно, шутка, но ведь в каждой шутке только доля шутки...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 22:48
Mantana
3dmax

Зная логику мышления руководства, Я лично не удивлюсь что ЛБ в чём то виновата осталась. Типа не вовремя доложили ДЦХ, поехали и не предусмотрели погодные условия. На выходе РЖД понесла тяжёлые материальные убытки....в виде очистки пути,задержки поезда и всё в этом роде. А во всём виновата бригада,Мы как всегда крайние.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 22:54
3dmax
Mantana писал(а):Типа не вовремя доложили ДЦХ

ДЦХ это поездной диспетчер? У нас это ДНЦ просто. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 22:55
3dmax
Mantana писал(а):Типа не вовремя доложили ДЦХ, поехали и не предусмотрели погодные условия. На выходе РЖД понесла тяжёлые материальные убытки....в виде очистки пути,задержки поезда и всё в этом роде. А во всём виновата бригада,Мы как всегда крайние.

Тут, я думаю, повесить что то на бригаду крайне трудно будет. Всё же природа нам не подвластна.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 23:03
Mantana
3dmax

Сорри..у Нас в метро ДЦХ....я по своему сказал. А повесить на бригаду можно всё что угодно..не снег так старые грешки. Легко и не принуждённо. В нашей конторе практикуется. У Нас можно снять видео наблюдение на любой станции и примерно дрюкнуть за то что не так сидел например,не держался рукой во время стоянки за кран машиниста и много чего можно придумать. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 23:11
Mantana
Изображение




Всё...ехать больше некуда..метро кончилось!!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 23:37
3dmax
Mantana писал(а):Всё...ехать больше некуда..метро кончилось!!!!

Ехать всегда есть куда. Хотя бы туда, откуда приехали. :-D
З.Ы. А чего это приборы не подсвечиваем? Вольтметр вон не видно ничерта.
Mantana писал(а):А повесить на бригаду можно всё что угодно..не снег так старые грешки. Легко и не принуждённо. В нашей конторе практикуется. У Нас можно снять видео наблюдение на любой станции и примерно дрюкнуть за то что не так сидел например,не держался рукой во время стоянки за кран машиниста и много чего можно придумать.

Да кто бы с этим спорил. Если есть цель нагнуть бригаду, то причину найдут. Но я говорил про конкретный случай с бураном, который на бригаду явно не повесить.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 дек 2012, 23:59
Mantana
3dmax писал(а):
Вольтметр вон не видно ничерта.



Это вольтметр батарей,а подсветка у Нас лишняя деталь..... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 10:58
Mantana
Изображение



в полное боевой готовности....если на линии неполадки, Мы всегда можем выехать на помощь и заменить неисправный состав в течении 5-ти минут



Изображение







Изображение




депо длинное......вид сзади.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 11:26
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):Изображение
в полное боевой готовности....если на линии неполадки, Мы всегда можем выехать на помощь и заменить неисправный состав в течении 5-ти минут


А надпись "ЮЗЮ" что означает?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 11:43
Mantana
Зфгд_ШШ

10310...... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 11:57
3dmax
Mantana писал(а):Зфгд_ШШ

10310...... :-D

Шрифты у Вас, конечно, подбирают извращенцы. Не знай бы я , что на головах в этом месте указан номер, тоже прочитал бы как ЮЗЮ. :-D
Вот тут получше номер видно:
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 14:59
Mantana
3dmax

ну да -моя машинка. Только вот те места на которых было написано уже срезали, для обеспечения безопасности зацеперов.....и нарисовали заново вот так как Мы видим на фото :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 15:04
3dmax
Mantana писал(а):Только вот те места на которых было написано уже срезали, для обеспечения безопасности зацеперов....

И как, помогло? :?
У нас одно время пытались с ними тоже бороться. Посрезали на головах все поручни и подножки. Начисто. Думаете помогло? Нет. Они стали на крышу лезть через межвагонные переходы и убиваться там. А помощники стали материться, так как им стекла приходилось мыть не тряпкой, а шваброй на трёхметровой ручке стоя на платформе. Что не совсем удобно, да и не эффективно. Поручни вернули, пусть уж лучше за них держатся, чем на крышу лезут, всё же безопаснее.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 15:43
ManJak
Mantana писал(а):для обеспечения безопасности зацеперов


В метро! :shock: :shock: :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 16:07
sveta_k
Mantana писал(а):депо длинное......вид сзади

:shock: Ничо себе стерильность, как в операционной...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 16:37
3dmax
ManJak писал(а):В метро!

А то:
http://kinostok.tv/video/14335/zatseper ... m-na-metro
Дураков всегда хватало.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 18:56
Mantana
3dmax писал(а):И как, помогло? :?



Ну пока не знаю....хотя раньше мы на эти приступки в депо сами забирались,зеркала подправляли....,а теперь не залезть.....чуть позже найду фотку или сделаю заново как решили бороться что б не забирались между вагонами.




sveta_k писал(а):
как в операционной...




Ну это пока......этому корпусу после открытия всего пару месяцев :-D



Изображение



через несколько лет будет вот так приблизительно.




Изображение







Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 21:15
3dmax
Mantana писал(а):через несколько лет будет вот так приблизительно.

И это ещё всё равно чисто. Не вижу у вас подьёмников, значит подъёмочным ремонтом не занимаетесь, а от него как раз самая грязища. Хотя в метро, наверное, всё же почище будет. Как никак сухая, закрытая территория.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2013, 21:58
Mantana
3dmax писал(а):
Не вижу у вас подьёмников, значит подъёмочным ремонтом не занимаетесь, а от него как раз самая грязища.




Занимаемся подъёмкой ещё как......чуть позже фото найду..обнародую. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 05:20
ManJak
Mantana писал(а):зеркала подправляли


Сергей, а нафига тебе зеркала? Ведь никто подрезать и обгонять не будет :lol: :lol: :lol: .
Да и перестраиваться не надо :lol: :lol: :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 09:14
3dmax
ManJak писал(а):Сергей, а нафига тебе зеркала? Ведь никто подрезать и обгонять не будет

Как нафига? Зазевавшихся пассажиров по головам лупить. :-D
Для них специально зеркала в красный цвет окрашивают, но все равно изредка да какой нибудь зевака по голове этим зеркалом отхватит. В Москве бывали случаи со смертельным исходом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 09:15
Militar Katze
3dmax писал(а):В Москве бывали случаи со смертельным исходом.

в метре частенько некоторых дибилов зеркалом метропоезда охаживает, за заступ за линию

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 09:32
ShK
Вообще-то вопрос был "а нафига тебе зеркала?"
То же не пойму, зачем боковые зеркала у машиниста? В туннели взад смотреть?
На платформах, перед въездом в туннель "трюмо" стоят.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 09:32
Mantana
ManJak писал(а):
Сергей, а нафига тебе зеркала?



Если серьёзно,то при отправлении смотришь в них что бы ни кого случайно не затянуть в тоннель, бывали случаи когда контроль дверей есть, а из дверей торчит посторонний предмет,были случаи когда при отправлении падали между вагонами....вообщем для безопасности пассажиров. :-D Кстати зеркалом Мне доводилось народу по башке давать. Кстати по зеркалам в тоннеле во время движения (в кривых) осматриваешь состав.....вообщем без них ни куда!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 10:22
3dmax
ShK писал(а):Вообще-то вопрос был "а нафига тебе зеркала?"
То же не пойму, зачем боковые зеркала у машиниста? В туннели взад смотреть?

А если задымление или возгорание? "Трюмо" на платформе осталось, а в тоннеле как? Пассажиры могут не заметить сразу, а машинист в зеркала увидит. А в таком деле каждая секунда важна. Так что хотя бы ради осмотра состава они уже нужны.
У нас, на поверхности, никаких трюмо на платформах нет, так что по зеркалам контроль посадки, а точнее дублирование контроля помощника, так как 20 летние сопляки чуть ли не каждую смену то руку зажмут, то ногу, да и дебильные пассажиры прут в вагон остервенело только услышав звук " осторожно, двери закрываются ". Как красная тряпка на быка он на них действует.
Если платформа в кривой и камерами не оборудована, то помощник идёт по платформе до 2-3 вагона и даёт команду на закрытие дверей. Только по зеркалам я его и вижу.
По зеркалам контролируешь проследование по стрелочному переводу с отклонением. Вроде уже на подсознании знаешь длину состава, а всё равно нет нет да и глянешь в зеркало.
Бывает забулдыга стоит в полуметре от путей и шатается. Ему хоть свисток , хоть тифон - всё бестолку. Проезжаешь мимо такого, а потом в зеркало смотришь и гадаешь, грохнется под состав или устоит.
На соседнем пути как то сидела бомжиха. Скорость небольшая, из кривой выезжали. Сидит себе и сидит, никого не трогает. Вдруг как ломанулась под состав, задней телегой 4 вагона её и приговорили.
Было дело, что пассажиры выломали створку автодвери в тамбуре. Да так выломали, что она за габарит вышла. Я бы платформой и её снёс, и полтамбура разворотил бы и, не дай бог, покалечил кого нибудь. Вовремя заметил в зеркало, помощника послал.
В общем без зеркал как без одного глаза. Нельзя без них.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 12:35
Mantana
3dmax

Вот нашёл парочку фоток с нашей подъёмки деповской. Основная масса подъёмочного ремонта находиться у Нас в депо Дачное...оно кстати совсем не депо..так просто называется , а по сути завод вагоноремонтный.



Изображение





Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 12:38
ManJak
Mantana
Некислый домкратик :lol: :lol: :lol: .

ЗЫ
А часто приходится колесики менять? Ониж довольно железные :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 12:41
ManJak
Mantana
И, кстати, тут Костя недавно страшные фотки постил, про заботоксовывание рельсов на спусках/подъемах.
А в метро такое бывает, в час пик, когда "сельди" набьются?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 12:43
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):у Нас в депо Дачное


Это которое в Автово ;)? Бываю периодически там, катаюсь мимо этих депей :lol: "Герасим налил Муме щей" (с)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 12:54
Mantana
ManJak писал(а):
ЗЫ
А часто приходится колесики менять? Ониж довольно железные :lol: .



Их не меняют, а для начала протачивают на станке..типа вот так



Изображение




Зфгд_ШШ писал(а):
Это которое в Автово ;)?




Да..само электродепо" Автово" эксплуатационное...а вот на фотке вдалеке за башней депо "Дачное"





Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:06
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):Да..само электродепо" Автово" эксплуатационное...а вот на фотке вдалеке за башней депо "Дачное"


Так назвали, чтобы враги не догадались ;) До настоящего Дачного там еще несколько километров. Кстати, вопрос - а где портал в туннель? Или как его правильно назвать - переход из наземного состояния в подземное.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:20
Ded54
За кладбищем, на территории депо.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:22
Зфгд_ШШ
Ded54 писал(а):За кладбищем, на территории депо.


Это что ли?
http://goo.gl/maps/yceua

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:26
ManJak
Зфгд_ШШ писал(а):
Ded54 писал(а):За кладбищем, на территории депо.


Это что ли?
http://goo.gl/maps/yceua


Полагаю, что тут они погружаются: http://goo.gl/maps/hZuZE
Т.к. въезд есть, а выездов - нет. И рельсов много туда, чтоб, не толкаясь, по всем веткам разъехаться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:32
3dmax
ManJak писал(а):И, кстати, тут Костя недавно страшные фотки постил

Это не я постил, я обьяснял, что это такое и в каких случаях бывает.
ManJak писал(а):про заботоксовывание

Про что??? :shock: :shock: :shock: :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:34
ManJak
3dmax писал(а):Про что???


Про сварку трением рельса и колеса.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:41
Ded54
Зфгд_ШШ писал(а):
Ded54 писал(а):За кладбищем, на территории депо.


Это что ли?
http://goo.gl/maps/yceua

Паша, а зачем тебе такие интимные подробности?..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:43
Зфгд_ШШ
Ded54 писал(а):Паша, а зачем тебе такие интимные подробности?..


А я люблю интимные подробности 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:47
3dmax
ManJak писал(а):А часто приходится колесики менять?

А это смотря как ездить. Привез ползун - колпара на обточку. Сорвали нерадивые пассажиры стоп кран на скорости 60 км/час ( или сам петуха дал ) - подковал состав - опять на обточку. Ползун более 2 мм - вот тут уже замена.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:48
3dmax
ManJak писал(а):Про сварку трением рельса и колеса.

Коля, ты мой мозг разрываешь. То был разговор про боксование, а ты сейчас о чем? :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 13:49
Ded54
Надо было раньше, в детстве интересоваться - мы там пацанами все облазили...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 14:03
ManJak
3dmax писал(а):Привез ползун


Т.е., медленно ездить вредно для колес? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 14:10
3dmax
ManJak писал(а):Т.е., медленно ездить вредно для колес?

Коля, ну ёкрный бабай, это же железнодорожный жаргон. Не воспринимай всё буквально. Ползун - дефект на поверхности катания колеса образовавшийся вследствии его заклинивания ( по разным причинам ) .
Наверное слышал не раз, как отдельные колесные пары поездов при движении поезда издают стуки, находящиеся в прямой зависимости от скорости? Не путать со стуками при прохождении стыка рельсов. Вот это и есть ползун.
Больше всего ползунов у грузовых вагонов. Если стоять рядом с проходящим грузовым составом и вслушиваться в стуки, то там каждый пятый - десятый вагон издаёт подобный стук.
phpBB [video]

Если посмотришь это видео, то отчетливо услышишь в районе 20-21 вагона ползун, потом ближе к тридцатому.
phpBB [video]

А на этом видео ползуны слышно прямо с первого вагона, но в районе 18-19 они настолько явно слышны, что не слышать их невозможно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 14:14
Ded54
"Ползун" получается от резкого торможения, когда колесо идет юзом. Колесо "сырое", а головка рельса каленое и от таких торможений оно может стать как граненый стакан.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 14:18
ManJak
Ded54 писал(а):Колесо "сырое", а головка рельса каленое


Да, недодумали коструктора :( .
А всего-то закалить колесо и все :( , максимум - отпустит.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 14:23
Ded54
Ага, конечно... :) А ты подумай - что легче восстанавливать - колесо или рельсы?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 14:30
3dmax
ManJak писал(а):А всего-то закалить колесо и все

Ага. И поколоть их все тут же на стыках. Конструктора недодумали, Николай додумал. У нас стыки порой такие, что палец пролезает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 14:43
Nick_2141
ManJak писал(а):Да, недодумали коструктора

Угу...
Чего проще - АБС на состав поставить... 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 14:46
Nick_2141
Зфгд_ШШ писал(а):Кстати, вопрос - а где портал в туннель? Или как его правильно назвать - переход из наземного состояния в подземное.

Судя по фото, тут: https://maps.google.ru/?ll=59.859388,30 ... 8&t=h&z=19

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 14:55
Зфгд_ШШ
Nick_2141 писал(а):Судя по фото, тут:


Судя по всему, таки да. Как-то махнул.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 18:07
Palen
каким то образом, тоже, паровозик
http://mreporter.ru/reports/23504
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 23:22
Mantana
Зфгд_ШШ писал(а):Кстати, вопрос - а где портал в туннель? Или как его правильно назвать - переход из наземного состояния в подземное.



Этот портал у нас называется рампой...... :-D вот этот портал депо Автово.





Изображение




А вот так видит машинист станцию при отправлении и стоянке.......





Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 23:44
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):вот этот портал депо Автово.

Сколько раз я проезжал мимо него в 20-ти метрах :lol:
Mantana писал(а):А вот так видит машинист станцию при отправлении и стоянке.......

А зачем телевизор дублирует зеркало? Или он дает картинку с другого конца платформы?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2013, 23:47
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Или он дает картинку с другого конца платформы?

Да, камера показывает вид с хвоста.
З.Ы. Сразу видно, что в метро Вы не частый посетитель. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 00:41
Mantana
Зфгд_ШШ писал(а):Сколько раз я проезжал мимо него в 20-ти метрах :lol:


А много лет назад там в пассажирами составы выезжали на ст Дачное....была когда то такая.


Зфгд_ШШ писал(а):А зачем телевизор дублирует зеркало?


Как правило камеры отрегулированы на последний вагон.....в зеркало можно не увидеть при длине состава 120 метров, а в монитор сколько угодно. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 09:02
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):а в монитор сколько угодно. :-D


А зачем монитор зеркалирует картинку?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 10:55
Mantana
Зфгд_ШШ

Сорри....не понял вопроса. Наверное не проснулся!!! :(




http://www.youtube.com/watch?v=LmaLc07aoxw



Старая запись,про Московское метро,у нас почти так же.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 11:01
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):Сорри....не понял вопроса


Ну смотрите. По ходу движения платформа слева. В большом зеркале, есс-но, картинка зеркальная - платформа справа. Т.е. картинка зеркалированная. Камера монитора смотрит по ходу движения, т.е. у нее платформа должна быть слева, а на мониторе платформа справа, т.е. тоже, как и на большом зеркале, картинка зеркалирована. Вопрос - зачем?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 11:07
ManJak
Зфгд_ШШ писал(а):т.е. тоже, как и на большом зеркале, картинка зеркалирована. Вопрос - зачем?


Оптика. Если зеркальную делать, то будет и кверху ногами, а так может пострадать психика машинистов.
ИМХО.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 11:07
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Ну смотрите. По ходу движения платформа слева.

На фото платформа справа, а не слева. Картинка на мониторе верная.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 11:08
Mantana
Зфгд_ШШ


Это станция Парнас.....там платформа справа....... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 11:11
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):Это станция Парнас.....там платформа справа....... :-D


У, блин. Вон оно что...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 11:20
Slava P.
ManJak писал(а):Оптика. ...может пострадать психика машинистов.

От такой оптики ничего не страдает. :lol:


Изображение

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 11:51
3dmax
Slava P. писал(а):От такой оптики ничего не страдает.

Кучеряво живёте, зеркала есть. :lol: :lol: На многих ВЛ11 они вообще отсутствуют. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 11:54
ManJak
3dmax писал(а):На многих ВЛ11 они вообще отсутствуют.


Пассажиры сбивают?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 12:01
Mantana
ManJak писал(а):
может пострадать психика машинистов.
ИМХО.



Психика машиниста страдает от выходок пассажиров и приказов руководства, а оптика здесь ни при чём!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 12:03
3dmax
ManJak писал(а):Пассажиры сбивают?

Просто отсутствуют за ненадобностью.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2013, 12:58
Mantana
Заход аквариума (так называем эти составы ) в депо. :)




http://www.youtube.com/watch?v=X55e9zcZ ... e=youtu.be

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 янв 2013, 21:26
ShK
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 янв 2013, 21:28
3dmax
А тут " фокус " не удался
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 янв 2013, 23:45
ManJak
3dmax

Вот еслиб он не тормозил, то простоб проскочил! :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2013, 00:04
3dmax
ManJak писал(а):Вот еслиб он не тормозил

Если бы, да кабы, да во рту росли грибы.
У него маршрут на боковой путь, стрелочный перевод с отклонением, нельзя не тормозить. Да и шло всё по плану, пока на 0:38 секунде у него показание светофора не сменилось на запрещающее. А тормозить он начал гораздо раньше.
Судя по тому, что экстренное он не применил, он свалил из кабины одновременно с машинистом встречного. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2013, 00:08
ManJak
3dmax писал(а):Судя по тому, что экстренное он применил, он свалил из кабины одновременно с машинистом встречного.


Прикольно, начинаю испытывать страх езды на ЖД.
Вот так впишется поезд в другой, а машинист, оказывается, вообще свалил :lol: :lol: :lol: .

Как в анекдоте:
Летит самолет.
Голос стюардессы: "Уважаемые пассажиры. Мы пролетаем на высоте 10000 метров над Тихим океаном. Посмотрите в левые иллюминаторы. Вы видите как горит наш левый двигатель. Посмотрите в правые иллюминаторы. Вы видите как горит наш правый двигатель. Посмотрите вниз. Вы видите четыре оранжевые точки. Это выбросился с парашютами наш экипаж. Мои голос вы слышите в записи. Желаем вам приятного полета."


:lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2013, 06:24
snowvlad
ManJak писал(а):Вот так впишется поезд в другой, а машинист, оказывается, вообще свалил


Так он свалил, когда уже понял, что амба приходит. Это ж поезд. На нем рулить и бороться за что-то до последних секунд смыслу нет...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2013, 20:55
dimid
Mantana писал(а):Заход аквариума (так называем эти составы ) в депо. :)
http://www.youtube.com/watch?v=X55e9zcZ ... e=youtu.be

Класс! Всегда хотелось побывать в депо МЕТРО... только вопрос: Путей увидел не один, а третьих рельсов нет :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2013, 22:21
3dmax
dimid писал(а):только вопрос: Путей увидел не один, а третьих рельсов нет

На территории депо контактный рельс отсутствует, дабы не было случаев поражения током персонала.
Видите на 5 сек видео электрическую дугу? Вот в том месте заканчивается контактный рельс. Далее поезд на выбеге вкатывается в депо. Если же потом требуется подать на состав питание для каких либо целей или для выезда из депо, то над каждым из путей для этих целей расположен кабель, который и подключают к составу. Вот как то так, если ничего не напутал, давненько я в электродепо не захаживал.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2013, 23:09
Mantana
3dmax


Эти кабели у Нас называются <Удочки> их висит над каждой канавой по колличеству вагонов,но не менее,бывает больше как правило на одну. Завтра доберусь домой выложу фотку.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2013, 10:34
Mantana
Изображение



Вот они Удочки :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2013, 10:42
ManJak
Mantana

Рыбу глушить? :lol: :lol: :lol: :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2013, 11:58
Mantana
ManJak

Ну типа того :-D. Рыбы в депо навалом!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2013, 12:01
ManJak
Mantana
Кстати, а если серьезно, зачем этих скакалок так много?
Ведь одни пути - один состав, а ему и одной хватит.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2013, 15:21
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, а если серьезно, зачем этих скакалок так много?
Ведь одни пути - один состав, а ему и одной хватит.

Коль, если не ошибаюсь, то у метропоездов нет межвагонных высоковольтных соединений , а потому подав питание на один вагон оно и будет только на одном вагоне. Будет работать компрессор, преобразователь, ТЭДы только одного вагона. Одним компрессором тормоза откачивать устанешь. А если надо запитать весь состав? Вот потому и " удочек " по количеству вагонов + 1, как написал Mantana.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2013, 16:43
Mantana
3dmax

Всё правильно написано...если подать высокое на один вагон то с высоким напряжением будет только этот вагон. А для проверки после всевозможных ремонтов ,ТО-1,ТО-2,ТО-3к необходимо подать высокое на весь состав и проверить работу каждого вагона и состава в целом. А огораживают у Нас токоприёмники вот так:



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2013, 06:40
ManJak
Впечатляет!

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2013, 09:27
Алесор
Снег сухой, с мокрым такой номер не пройдёт, да и черевато это на наших ЖД.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2013, 10:36
oira
ManJak писал(а):Впечатляет!


Лучше уж так, умиротворённо:

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2013, 19:19
oira

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 фев 2013, 15:56
3dmax
Что то у нас Урал колбасит. То метеориты падают, то серная кислота разливается:
В городе Ревда на ведомственной железной дороге на территории Среднеуральского медеплавильного завода сошли с рельсов 15 цистерн с серной кислотой. Кислота разлилась на площади 1 тысяча квадратных метров.

http://ria.ru/incidents/20130217/923350476.html
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 фев 2013, 19:33
Rothmanz
Интересно, как собираются нейтрализовать серную кислоту на такой огромной площади? Первое что мне в голову пришло, так это водный раствор соды, реакция нейтрализации с последующим выделением воды и солей.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 фев 2013, 19:39
snowvlad
Rothmanz писал(а):Интересно, как собираются нейтрализовать серную кислоту на такой огромной площади? Первое что мне в голову пришло, так это водный раствор соды, реакция нейтрализации с последующим выделением воды и солей.

Случай, между прочим, не так и редок. На моей памяти "упустили" жд-цистерну серной кислоты на территории новгородского металлургического завода. Часть откачивали. Остальное засыпАли известью.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 фев 2013, 19:40
ManJak
Rothmanz писал(а):Первое что мне в голову пришло, так это водный раствор соды, реакция нейтрализации с последующим выделением воды и солей.


Да любая щелочь пойдет до какой дотянутся.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 08:33
ManJak
http://spbvoditel.ru/2013/03/06/002/

В Москве поезд во время маневров пробил металлическую стену депо монорельса. Об этом сообщил пользователь социальной сети «ВКонтакте» Илья Кардаил. Авария произошла 5 марта около 14 часов.

«Состав задним ходом загоняли на поворотный круг для перестановки на другую канаву или выдачи на линию. Однако, по неизвестной пока причине, состав не остановился на ходовой балке поворотного круга, а продолжив движение, сошел с направляющего рельса, после чего, пробив металлическую стену ангара депо, четырьмя вагонами вылетел на улицу», — пишет Кардаил.

«В данный момент на месте работают аварийные бригады метро, подъёмный кран, поэтому к вечеру последствия будут устранены», — отмечает он.

В результате происшествия никто не пострадал.

Монорельсовая система в Москве проходит от станции метро «Тимирязевская» до улицы Сергея Эйзенштейна. Монорельсом пользуются около 13 тысяч человек в день.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 11:29
Mantana
А крайним как всегда окажется машинист или дядя Вася слесарь!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 14:38
ManJak
Mantana
О! Как вовремя!

Видел в метро, справа от правой рельсы, железную торчалку.
А что она там делает? Подвижности у нее никакой, приболчена к полу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 20:58
Mantana
Изображение


Я представляю хряпнуться с такой высоты..хотя в депо наверное не так..не видел....


ManJak-конечно вовремя :-D ..поверьте Мне так оно и будет....


А по поводу торчалки..она была в начале платформы у светофора или в конце платформы??? :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 21:11
3dmax
Mantana писал(а):Я представляю хряпнуться с такой высоты..хотя в депо наверное не так..не видел....

Само депо с поворотным кругом находится на одном уровне с землёй.
Вот на фото видно, как опускается дорога вниза, а далее депо.
Изображение
Да и вот, собсна, фотка с сегодняшнего происществия.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 мар 2013, 21:14
Mantana
3dmax
нормуль..у нас в своё время сколько ворот и стенок повыносили....... :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 15:43
Mantana
Изображение



Изображение




Мой вагончик после капиталки........

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 15:47
ManJak
Mantana
Привет!

Так и не узнал, зачем у правой рельсы (справа от нее, по ходу движения) приболчена "торчалка"?
В метро бываю так редко, что зафототь нет возможности.

Вроде, чтоб зацепиться и экстренно тормознуть - болтов не хватит.
Находится где-то в середине станции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 15:47
ManJak
Mantana писал(а):Мой вагончик после капиталки........


Как новенький :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 15:49
Mavrik
ManJak писал(а):Так и не узнал, зачем у правой рельсы (справа от нее, по ходу движения) приболчена "торчалка"?

А оно Вам таки надо? :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 15:54
ManJak
Mavrik писал(а):
ManJak писал(а):Так и не узнал, зачем у правой рельсы (справа от нее, по ходу движения) приболчена "торчалка"?

А оно Вам таки надо? :-D :-D :-D


Интересно же! :roll: :acute :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 15:56
Mantana
ManJak
Я так подозреваю что речь идёт о инерционной шине автостопа.....есть такая штука у нас Мы называем её Ванька-встанька....предназначен для остановки состава при превышении скорости на данном участке.....на станциях обычно устанавливается скорость 15 км..я так понимаю станция была с путевым развитием?? Кстати эти штуки стоят на каждой станции в хвосте состава..для регулирования скорости проезда без остановки...35 км..если более состав будет остановлен. Поищу у Себя фотки..найду выложу..не найду на днях сфоткаю...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 16:01
ManJak
Mantana
Пасибо! :compliment
Увижу фотку - опознаю :acute

Эххххх....... Ближе к пенсии, когда надоест связь, поду водителем в метро....... Тепло и мухи не кусают :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 16:03
Mantana
ManJak
кстати а вагончик этот (как и все вагончике в сцепе) и так самый новенький в депо.....2006 года рождения

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 16:09
ManJak
Mantana писал(а):ManJak
кстати а вагончик этот (как и все вагончике в сцепе) и так самый новенький в депо.....2006 года рождения


Ну, если судить по виду - еще лет двадцать отходит :roll: , в метро соли нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 16:19
Mantana
ManJak

наши правнуки ещё покатаются.... :-D 50 лет как минимум и это не шутка!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 16:44
super2008meh
Тут же про паровозики
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 16:54
ManJak
super2008meh
КПД низкий :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 16:56
vansandro
Последний из Черепановых. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 21:30
3dmax
Mantana писал(а):Мой вагончик после капиталки........

На каком заводе капиталят?
ManJak писал(а):Как новенький

Ты капиталку и новьё не ровняй, они даже пахнут по разному. :acute
Не знаю, конечно, как там в Питере номерные капиталят, но когда к нам ЭР2 пригоняли из Даугавпилса мы за головы хватались. Краской насрано везде. Кузов покрашен наполовину с рамами и окнами. В салоне линолеум прибит гвоздем через пять, лампы с завода на 10 процентов не работают, если ставили ЛДС, то в светильниках часто тупо не хватало ламп. Включаешь аварийное, а там болт ночевал, из 6 на вагон, как положено, 2 стоит. Аккумуляторы мертвые. Внутрисалонные двери с перекосом, не все на направляющих висят. В общем даже по салону такой электропоезд требует доводки в стенах депо. Не говорю уж про электрооборудование. Получить машину после КР считалось наказанием, а не счастьем. А уж когда придумали авантюру с КРП на Спецремонте, то тут народ схватился не за голову, а за сердце. Тут уже и Даугавпилсские машины стали считаться идеалом. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 21:44
Mantana
3dmax
Зачем на заводе..в депо на подъёмке....и малярка у Нас в депо есть. На крайняк отправляют в другие депо будь то Северное или Дачное.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 22:31
3dmax
Mantana писал(а):Зачем на заводе..в депо на подъёмке....и малярка у Нас в депо есть. На крайняк отправляют в другие депо будь то Северное или Дачное.

Видимо в метро немного иная система планово-предупредительного ремонта. У нас те операции, которые Вы озвучили в рамках КР, выполняют в обьёме ТР-3. Наше депо тоже занимается проведением ТР-3. А вот капитальный ремонт возможен только на локомотиворемонтных заводах.
Хотя... я же в метро хоть изредка, но спускаюсь. И вижу номерные с табличками в вагонах, мол капитальный ремонт произведен в ХХХХ году на ОАО Метровагонмаш. Так всё же есть капиталка у метропоездов ? А сейчас идёт речь про ТР-3 ? Или же капитальный ремонт действительно производят силами депо? Непонятно...
Каков пробег Вашей машины? 6 лет равновато для КР, разве нет? Всё же на ТР-3 тянет больше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 22:41
3dmax
Как раз фото в тему. Готовят под покраску, на борту надпись ТР-3.
Качество шпаклевания убивает. Тяпс унд ляпс.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 22:44
Mantana
3dmax
Ваши Московские составы может куда на заводы и гоняют......не знаю не скажу. У Нас есть такое электро депо "Дачное" Депо это только название,на самом дела просто завод. А по поводу капиталки Мне вчера сказали что была капиталка..но источник возможно не совсем владеет информацией. А Я хоть и старший, просто не имею представления чего с с вагоном делали и куда его гоняли,у Нас это просто стало типа не Твоё дело(вчера ночью был в депо и увидел родную железяку-вот и сфоткал)..доходит до смешного вагоны вцепляют и выцепляют чуть ли не каждый день. Вцепили какой то хлам-старшему говорят это теперь Твой сцеп.....возможно был и ТР-3 на днях узнаю..самому интересно. Кстати и пробег тайна покрытая мраком.....свои секции очень редко ходят в родном формировании..так что следит за пробегом техотдел. Кто ж его знает сколько уже набегал!!! :-D Не моего ума типа дело..Твоё дело ход-3 и тормоз автомат и смотри не перепутай,что дадим,на том и поедешь!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 22:59
3dmax
Mantana писал(а):Ваши Московские составы может куда на заводы и гоняют......не знаю не скажу. У Нас есть такое электро депо "Дачное" Депо это только название,на самом дела просто завод.

Ну с этой частью вопроса разобрались. Понятно. Просто смущает проведение КР через 6 лет, по пробегу рановато.
Mantana писал(а):доходит до смешного вагоны вцепляют и выцепляют чуть ли не каждый день.

Это нормально, у нас аналогично. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 23:03
Mantana
3dmax
Я так понимаю у Вас тоже дурдом в этом вопросе.... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 мар 2013, 23:05
3dmax
Mantana писал(а):Я так понимаю у Вас тоже дурдом в этом вопросе

А где не дурдом? Скажите мне, я туда работать пойду. :-D
У нас вся страна дурдом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 мар 2013, 09:52
Mantana
3dmax
Согласен.......дурдом сплошной!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 мар 2013, 23:04
Mantana
ManJak
коллега-эта торчалка Вас заинтриговала??? :-D




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 01:40
ManJak
Mantana
Она, та торчалка!
Только та была в середине, а эта в конце и та была серенькая! :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 01:52
Mantana
ManJak
Ну эти торчалки по разному ставят..и в конце и в начале и в середине платформы, а ещё и в тупиках такие стоят. Называется инерционный автостоп. Отрегулирован на разные скорости....для недопущения проследования составом скорости выше разрешённой на данном участке!!! :-D А на цвет не обращайте внимания!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 09:45
Алексей В
Mantana писал(а):ManJak
Называется инерционный автостоп. Отрегулирован на разные скорости....для недопущения проследования составом скорости выше разрешённой на данном участке!!!

А каков принцип работы?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 09:54
Евгений Ш
Алексей В писал(а):А каков принцип работы?

Если поезд едет медленно, эта торчалка успеет отклониться. Если быстро - нет (к ней грузы разные привешивают в зависимости от нужной скорости) и отклонится цепляющая штука на вагоне, которая включит тормоза. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 10:15
Алексей В
Спасибо

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 11:32
Mantana
Евгений Ш
Эта торчалка отклониться по любому.....только если скорость больше-она сильно ударит по скобе срывного клапана под составом...и тогда произойдёт остановка равносильная сорванному стоп крану.... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 20:34
AVA
Это общее описание работы спасибо. но нам Важен ну как эта "торчалка" понимает что состав едет быстро или медленно. Разъясните более подробно. Или это зависит от скорости чем она больше тем она сильнее она ударит по клапану. Если скорость меньше то сила удара меньше. Получаеться так?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 21:17
3dmax
AVA писал(а):Это общее описание работы спасибо. но нам Важен ну как эта "торчалка" понимает что состав едет быстро или медленно. Разъясните более подробно. Или это зависит от скорости чем она больше тем она сильнее она ударит по клапану. Если скорость меньше то сила удара меньше. Получаеться так?

Эта торчалка ничего не понимает, она просто стоит себе и каши не просит. А по ней ударяет скоба клапана. Если ударит не сильно, то клапан не сработает, торчалка отклонится. Если сильно - сработает. Сила удара зависит от скорости, как понимаете, и от настройки этой торчалки. Посмотреть клапан можно на фото ниже, так он выглядит:
Изображение
Думаю, что теперь всё понятно?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 21:30
Mavrik
Вот жеж в метре сколько всякой хрени. А в кине "Метро 2012" все гораздо проще :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 21:47
3dmax
Mavrik писал(а):А в кине "Метро 2012" все гораздо проще

В фильмах вообще всё гораздо проще. Иной раз настолько проще, что фильм снятый якобы по реальным событиям превращается в какую то фантастику. Я про один такой как то писал. :-D
Это хорошо потом смотреть тем, кто не варит в этом деле. А кто соображает, что тут к чему? Смотреть же невозможно. Из-за такой вот простоты и банального вранья.
Но, ведь с другой стороны, если пытаться стопроцентно соответствовать реалистичности, то никакого " кина " просто не получится. Приходится идти на ухищрения и выдумки. Получается красочный фильм, но не реалистичный.
Упс... это в тему о кино надо, а не о паровозиках.
З.Ы. Глянул мельком трейлер фильма. Уже один факт выбивания стекла в вагоне при снятом питании с дверей вызывает улыбку. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 23:00
Mantana
3dmax
Я ржал как лошадь от этого фильма! Особенно особенно пьяный путеец с утра в депо,с машинистом разговаривает!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 мар 2013, 23:01
3dmax
Mantana писал(а):3dmaxЯ ржал как лошадь от этого фильма! Особенно особенно пьяный путеец с утра в депо,с машинистом разговаривает!!

Да? Гляну при возможности, поржать мы любители. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 04:35
oira
3dmax писал(а):Уже один факт выбивания стекла в вагоне при снятом питании с дверей вызывает улыбку.

Почему?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 04:38
ManJak
oira писал(а):
3dmax писал(а):Уже один факт выбивания стекла в вагоне при снятом питании с дверей вызывает улыбку.

Почему?


Полагаю, что ее можно рукой отодвинуть :mrgreen: :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 04:42
oira
ManJak писал(а):Полагаю, что ее можно рукой отодвинуть

А ведь и правда... :oops:
Ладно, нам простительно - у нас ни метры, ни лектричек на хуторе нету.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 08:16
Евгений Ш
AVA писал(а):Разъясните более подробно

Давайте на отвлеченном примере, так проще. Имеется пружина (изображает торчалку на вагоне). Имеется тяжелый шар на столе (торчалка на земле). Если пружиной давить на шар медленно, он покатится, а пружина (почти) не сожмётся. Если давить быстро, он тоже покатится, но пружина сожмётся сильно, и торец, толкающий шар, сможет достать до выключателя. Если взять шар полегче, то пружиной можно будет давить быстрее, и она не сожмется. Все шара определяет скорость, с какой можно давить пружиной, чтобы она не сжималась. Именно потому торчалки и называются инерционным тормозом, что задействованы силы инерции сменного груза на земляной торчалке. Больше груз подвешен - меньше допустимая скорость.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 08:55
Mantana
3dmax писал(а):
Гляну при возможности, поржать мы любители. :-D



Гляньте ,гляньте...там много чего наснимали..., а вершина творчества-плавающий вагон по тоннелю....затопленный до уровня контактного рельса!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 21:57
3dmax
ManJak писал(а):Полагаю, что ее можно рукой отодвинуть

Верно. И ещё. Даже если питание с дверей не снято, то не стоит забывать о ручках по бокам от дверей. Из достоверных источников известно, что они в экстренной ситуации помогают. :-D
Изображение
Так что, как видите, выбраться из вагона без выбивания стекол можно всегда. Не обязательно было ради красивого кадра несуразицу снимать. Тем более, что через дверь банально удобнее вылезать, чем через высокорасположенное и маленькое окно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 22:00
Mavrik
3dmax писал(а):Тем более, что через дверь банально удобнее вылезать, чем через высокорасположенное и маленькое окно.

И что это было бы за КИНО? :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 22:13
3dmax
Mavrik писал(а):И что это было бы за КИНО?

Вот такое:
3dmax писал(а):Но, ведь с другой стороны, если пытаться стопроцентно соответствовать реалистичности, то никакого " кина " просто не получится.

Поэтому я особо и не возмущаюсь, понимая, что нельзя соответствовать реалистичности на все сто и снять при этом хорошее кино. Это документалистика получится. Но, ещё раз повторяю, что то можно приукрасить, что то придумать. Но вряд ли стоит режиссеру полностью отрываться от реальности и фантазировать абсолютно на все темы. Потому что даже дети знают, что поезд можно остановить стоп-краном, не надо на ходу выпрыгивать из него. Двери в метро можно открыть повернув ручку и раздвинув их руками. Нормальный человек, который посетил в школе хотя бы 5 уроков физики знает, что 50 тонные вагоны не плавают. Тем более при уровнеи воды в 0.3 метра. И т.д. На такое смешно смотреть не только тем людям, которые это знают по долгу работы, но и абсолютно всем зрителям.
Короче, надо хоть немного придерживаться реальности. Если фильм только не про абсолютную фантастику.
Хотите я натурально докажу, что в фильме просто куча неточностей, которые бросаются в глаза простому зрителю? Вот смотрите, постер метро 2013.
Изображение
А теперь, внимание, вопрос. Что не так с электропоездом на картинке? На ней, как минимум, три огромных косяка. Один так просто бросается в глаза моментально. Для остальных двух надо немного напрячь соображалку.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 22:26
Mantana
3dmax


Красные хвостовые и дальний и ближний свет не горят одновременно!!! :-D А второй вагон кажется тоже головной нарисован.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 22:27
Mavrik
Mantana писал(а):Красные хвостовые и дальний и ближний свет не горят одновременно!!!

А если в воде замкнуло? :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 22:30
Mantana
Mavrik

А если замкнуло-то кирдык..... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 22:48
3dmax
Mantana писал(а):Красные хвостовые и дальний и ближний свет не горят одновременно!!! А второй вагон кажется тоже головной нарисован.....

Ёкрный бабай, ну понятное дело! :-D Только я вопрос то задавал тем, кто никак не связан с железкой, что бы доказать , так сказать, опытным путём, что в фильме много несуразицы заметной даже рядовому обывателю.
Третий косяк, кстати - отсутствие двери кабины. Она же слева как раз должна быть. Странно, что не заметили. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 22:55
3dmax
Эти " мультипликаторы ", кстати, инвертировали изображение вагона. Отсюда и дверь кабины у них переехала на другую сторону. И воздухозаборник, который обращён не в ту сторону, это подтверждает.
Вот, всего одно фото и столько косяков. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 23:04
scorpirust
3dmax писал(а):много несуразицы заметной даже рядовому обывателю.

3dmax писал(а):А теперь, внимание, вопрос.

"как может светиться уличный фонарь, упавший на землю, вплоть до самогО удара о землю?"

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 23:22
Mantana
3dmax
А вот что самое интересное..у Нас в Питере на Кировско-Выборгской линии во время стоянки на станции при открытых дверях на составах горят и красные лампы и фары.....во как... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 23:26
3dmax
Mantana писал(а):А вот что самое интересное..у Нас в Питере на Кировско-Выборгской линии во время стоянки на станции при открытых дверях на составах горят и красные лампы и фары.....во как...

В Москве такого нет, факт. А фильм про Московское метро.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 мар 2013, 00:48
Mantana
3dmax

У Вас вааще странно как то в метро!! Новые составы закупают, а вот такой штуки как автоведение просто нет. У Нас же наоборот латаются старые рыдваны и ставиться новое оборудование...по Российским меркам. Правда новые составы тоже есть и не мало..только это всё 81-ая серия всё таки морально устаревшая модель хоть и только что с завода,а вот такие составы как Русич,просто конфетка с моей точки зрения пока только в проекте....и то неизвестно чем дело кончиться. Рассматривают два варианта Русич и Шкода...пока неизвестно к чему придём и придём ли вааще.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 мар 2013, 09:03
muadip
В РЖД пожаловались на вечную убыточность электричек

Изображение

Читать

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2013, 22:23
Nick_2141
3dmax писал(а):Сбрасывающая стрелка чем не угодила? :o :o :o
Изображение

Эм...
Это для того, чтобы избежать столкновения? (на крайний случай) :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2013, 22:30
3dmax
Nick_2141 писал(а):Эм...Это для того, чтобы избежать столкновения?

Не совсем. Это для предотвращения самопроизвольного ухода состава, вагонов и т.д. на главные пути.
Сколько раз бывало, что какой нибудь незакрепленный вагон уходил со станционных путей на главный путь , пошерстно взрезая стрелочный перевод. Если уклон при этом приличный, то бед можно натворить.
Бывает, что сбрасывающую стрелку ( чаще сбрасывающий башмак ) устанавливают в месте примыкания подъездных путей к станционным. А так же в последнее время почти повсеместно ими оснащены разьезды на однопутных линиях.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2013, 22:35
Mantana
У Нас в метро тоже есть такие..... :-D Красный маханул и оказался на земле,а не на рельсах...... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2013, 22:37
3dmax
Mantana писал(а):Красный маханул и оказался на земле

На бетоне. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2013, 22:41
Mantana
3dmax
ну кому как повезёт........ :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2013, 22:47
Nick_2141
3dmax писал(а):чаще сбрасывающий башмак

Интересно...
И чего, такого:
Изображение
Хватает, чтобы вагон с рельсов скинуть? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 мар 2013, 22:49
3dmax
Nick_2141 писал(а):Хватает, чтобы вагон с рельсов скинуть?

Запросто. Сход первой телеги и всё, приехали. Задняя то, как правило, остаётся на рельсах стоять.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 09:54
Алесор
Всё зависит от скорости, уклона, и наличия включённых тормозов, да и вес свою роль сыграет. Можно и несколько вагонов положить.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 12:43
Mantana
Алесор
Всё зависит от умения и наклонностей!! Много лет назад у Нас один мололой пришёл заступать на первую самостоятельную смену..выехал из депо,маханул красный,взрезал стрелку,произошёл сход...кажется справа одного колеса Так и поехал прыгая по шпалам и давая ход-3 в итоге сломал около 100 метров пути и контактного рельса!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 12:47
3dmax
Алесор писал(а):Можно и несколько вагонов положить.

Можно. Правда скорость состава при этом должна быть дикой. Он просто не успеет такую скорость развить. Поэтому все случаи самопроизвольного ухода , которые мне известны, в большинстве своём оканчивались одной телегой на земле. А если порожний вагон уйдёт и не успеет развить скорость более 5 км/час, то и схода может не быть. Ткнется ребордой в башмак и встанет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 12:52
3dmax
Mantana писал(а):Много лет назад у Нас один мололой пришёл заступать на первую самостоятельную смену..выехал из депо,маханул красный,взрезал стрелку,произошёл сход

Приборы безопасности ? Не? У Вас можно под запрещающий уехать? Счастливчики. :-D
Mantana писал(а):Так и поехал

Ну ладно красный махнул на нервяке. Но он его вообще что ли не заметил? Куда же он поехал то??? В кабине метропоезда какое то подобие АЛСН присутствует или что там у Вас его заменяющее? Или парковые пути не кодируются?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 13:35
Mantana
3dmax
парковые пути не кодируются НЧ , движение только под педаль безопасности....а вот почему не сработало РП и не снялось напряжение это был вопрос.





Изображение


Вот пульт на котором горит красным цветом НЧ

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 13:55
3dmax
Mantana писал(а):парковые пути не кодируются НЧ , движение только под педаль безопасности.

Понятно, это как у нас под белый. Далеко уехать можно...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:03
Mantana
3dmax
Да сколько хочешь..пока скоба автостопа не остановит!!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:11
ManJak
Mantana
Кнопка смешная: "Бдительность" :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:12
ManJak
3dmax
Mantana

Кстати, а когда поезд решает оставить рельсы и продолжить свой путь под откосом, как его назад взгромождают?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:14
3dmax
ManJak писал(а):как его назад взгромождают?

Как то так:
Изображение
Изображение
А если нет возможности поставить его на тележки или же там уже и ставить нечего, то режут прямо на месте на металл.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:18
ManJak
3dmax
А провода сверху не мешают? Ониж сейчас везде.
Я тоже подумал про краны, но он-же стрелой провода может задеть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:23
3dmax
ManJak писал(а):А провода сверху не мешают?

Если в месте схода путь электрофицирован, то контактную сеть временно демонтируют.
Хотя, как правило, этого уже не требуется. Если состав ушёл с насыпи, как ты говоришь, то он, как правило, пару опор контактной сети с собой уносит.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:23
Яша
Контактную сеть, видимо демонтируют на время.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:24
3dmax
ManJak писал(а):Ониж сейчас везде.

Твои слова бы да богу в уши.
ОАО «РЖД» владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 тыс. км

По протяжённости электрифицированных магистралей (43 тыс. км) Россия занимает первое место в мире

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:27
Mantana
ManJak писал(а):

как его назад взгромождают?




Легко и не принуждённо..есть специальные приспособления и аварийная бригада!! (фотки к сожалению нет) А кнопка действительна смешная до того момента пока её вовремя не нажмёшь..не нажмёшь и остановился экстренным торможением!! Пассажиры оценят юмор на себе!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:30
3dmax
Mantana писал(а):до того момента пока её вовремя не нажмёшь.

Если её нажать вовремя, то как раз ничего не будет. А вот если НЕ нажать вовремя, то беда. :-D :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 14:33
Mantana
3dmax
а ну да..сорри опечатался!!! :(

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 15:04
ManJak
Mantana
3dmax

Это аварийный тормоз?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 15:07
3dmax
ManJak писал(а):Это аварийный тормоз?

Это кнопка бдительности, написано же на ней по русски. А вот ежели машинист решил поспать али потерял ту самую бдительность и вовремя капу не жмакнул, то будет тебе и аварийный тормоз и мат от пассажиров. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 15:09
ManJak
3dmax

Погодь, я читал, что это не кнопка, а педалька, вроде в твоих произведениях.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 15:13
3dmax
ManJak писал(а):Погодь, я читал, что это не кнопка, а педалька, вроде в твоих произведениях.

Не, Коля, тут ты что не то читал или явно не в моём исполнении. :wink: Про педаль, кажися, СлаваП писал, у них она имеется на элктровозах. У нас РБ ( рукоятка ) . Впрочем, независимо от исполнения функция у неё одна и та-же.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 18:46
Mantana
А у Нас и кнопка бдительности и педаль безопасности....на фото 1 -педаль безопасности ...2 Тайфун (гудок) :-D




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 19:09
3dmax
Mantana писал(а):А у Нас и кнопка бдительности и педаль безопасности

Это немного разные вещи, разве нет? Если на электровозе напольная педаль и РБ это одно и тоже, но в разных исполнениях, то у Вас педаль безопасности должна быть постоянно нажата, если следуете по некодированным путям, так ведь?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 19:14
3dmax
Mantana писал(а):2 Тайфун (гудок)

Противный он у Вас, просто ужас. :-D
Сколько не езжу в метро не перестаю удивляться тому, как можно было такой отвратительный тифон создать. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 19:15
Mantana
3dmax
У нас кнопка и педаль включены параллельно.....подтвердить можно и педалью и кнопкой..так же и ехать под НЧ или 0 можно нажав педаль или кнопку

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 19:16
3dmax
Mantana писал(а):подтвердить можно и педалью и кнопкой

Понятно. Но всё же её надо удерживать, а не кратковременно нажимать, я верно понял?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 19:19
Mantana
3dmax писал(а):
как можно было такой отвратительный тифон создать. :-D



Ну то создали давно...... :-D

а по поводу педали так же как и кнопкой кратковременно нажал и отпустил!! А вот если при разрешающей частоте нажать и не отпустить..наша система собирёт схему на тормоз и собъёт скорость до 20 км :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 19:24
3dmax
Mantana писал(а):Ну то создали давно......

А он от этого не менее противный. :-D Хотя на новых Демихах стали такой же ставить. Громкий, но противный. Эх, где мой любимый тифончик от ЭР2...
Mantana писал(а):а по поводу педали так же как и кнопкой кратковременно нажал и отпустил!!

Странно. Где то читал, что если путь не кодируемый, то педальку надо удерживать. Ну да ладно, давно это было, может чего путаю.
:brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 19:29
Mantana
3dmax писал(а):
Где то читал, что если путь не кодируемый, то педальку надо удерживать. Ну да ладно, давно это было, может чего путаю.
:brainy



Совершенно правильно говорите..я имел ввиду просто подтвердить..например при превышении скорости....,а если частоты нет или запрещающая,то педаль удерживается до появления на пульте АЛС разрешающей частоты.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 19:31
3dmax
Mantana писал(а):а если частоты нет или запрещающая,то педаль удерживается до появления на пульте АЛС разрешающей частоты.

Так меня именно это и интересовало. Я же вона чего спросил то:
3dmax писал(а):у Вас педаль безопасности должна быть постоянно нажата, если следуете по некодированным путям, так ведь?

:wink:
Теперь всё встало на свои места, спасибо.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 19:33
Mantana
3dmax
Да не за что.. :wink:

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 20:50
4e6yPaToP
А давно это у нас в метро между вагонами желтые железные ограждающие штуки поставили? После какого-то инцидента или просто в целях повышения безопасности?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 мар 2013, 21:57
Mantana
4e6yPaToP
Этими штуками огораживаемся от всевозможных зацеперов.....энд пьяных придурков!!! :-D Безопасность любимых пассажиров превыше всего!!!! А если серьёзно..задалбали кататься между вагонами..вот и поставили эту хрень....есть ещё другого образца,как нить сфоткаю и выложу!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 апр 2013, 20:43
Mantana
4e6yPaToP


кстати вот эти штуки???




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 апр 2013, 20:44
snowvlad
Mantana писал(а):кстати вот эти штуки???

О! Я тоже их видел в давешнюю субботу. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 апр 2013, 20:51
Drons
snowvlad писал(а): их видел

А я счупал. :boast Резина хорошая. :commandos Это только против чтоб не столкнули в час пик, а так :arrow: безтолку... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 апр 2013, 21:16
Mantana
Drons
есть круче ограждения!! Только что то давно этого состава не видно!! Увижу обязательно сделаю фотку!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 апр 2013, 21:35
3dmax
Drons писал(а):Это только против чтоб не столкнули в час пик, а так безтолку...

А против зацеперов что не поставь - всё бестолку. Они как макаки лазят, по абсолютно гладкой морде без поручней всё равно умудряются на крышу залезать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 апр 2013, 22:27
Mantana
3dmax
Наши начальники пошли ещё дальше в борьбе с зацеперами..и на всём парке головных вагонов убрали вот эти приступки!!!!




Изображение


Теперь сами не знаем как в случае нужды поправить зеркала обратного вида в депо!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 апр 2013, 22:40
3dmax
Mantana писал(а):Наши начальники пошли ещё дальше в борьбе с зацеперами..и на всём парке головных вагонов убрали вот эти приступки!!!!

Ага, Вы уже как то про это рассказывали. У нас тоже было похожее несколько лет назад. Поспиливали абсолютно все поручни на лобовой части головных вагонов. Думаете помогло? Нет. Только помощники материться стали. Стекло не помыть толком, зеркало не снять, если платформа с 1 стороны. Из окна не удобно, болт позади зеркала, поди дотянись до него. А эти малолетки как катались так и катаются. Тупо сидя на автосцепке.
Mantana писал(а):убрали вот эти приступки!!!!

Вы им подкиньте идейку, пусть и сцепное устройство демонтируют. На нём ведь тоже стоять можно. :-D Ну а что? Если уж впадать в маразм, то по полной программе, идя до конца. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 апр 2013, 22:46
Mantana
3dmax
а на сцепном устройстве как раз есть площадка теперь (правда не везде)очень удобно стоять!! Открыл трехгранкой торцевую дверь..только у ленивого нет её и стой себе на свежем метровском воздухе!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 апр 2013, 10:17
Mantana
ManJak писал(а):

Видел в метро, справа от правой рельсы, железную торчалку.
А что она там делает? Подвижности у нее никакой, приболчена к полу.




Коллега...Меня всё мучал вопрос-может эта торчалка вас тоже заинтересовала??? :-D



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 апр 2013, 11:52
ManJak
Mantana писал(а):Коллега...Меня всё мучал вопрос-может эта торчалка вас тоже заинтересовала???


Меня - все интересует!
Кстати, походу это, тоже она.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 апр 2013, 15:05
Mantana
ManJak писал(а):

Кстати, походу это, тоже она.



К моему стыду смутно знаю что это за штука....знаю только что нужна она для работы вагона-дефектоскопа :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 апр 2013, 15:30
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):нужна она для работы вагона-дефектоскопа


Это, наверное, шина данных для передачи на этот вагон заполенным местным контроллером списком дефектов ;) Вагон проезжает мимо и на него скидывается инфа по наношине :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 апр 2013, 15:36
Mantana
Зфгд_ШШ

Оооооо....., а Я 22 года репу морщу..... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2013, 10:00
Mantana
3dmax
коллега..., а у Вас на РЖД до такого додумались??? :-D




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2013, 11:15
3dmax
Mantana писал(а):коллега..., а у Вас на РЖД до такого додумались???

:lol: :lol:
Не, сушилки висят свободно ( правда не работающие по большей части ) , а вот чайники после смены с собой уносим, по старинке. Его же не приковать к стене. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2013, 11:44
Mantana
3dmax писал(а):
а вот чайники после смены с собой уносим, по старинке.



Дыть что ...заступаете на работу со своим чайником???? Типа чайник всегда в сумке?? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2013, 17:19
3dmax
Mantana писал(а):Дыть что ...заступаете на работу со своим чайником????

Именно. Или термос или чайник. А что делать? У нас нет закрепленных машин, оставить чайник на какой нибудь из них - считатй подарить его другой бригаде. Причем не обязательно из своего депо. Днём отработал, ночью приказ пришёл, с утра машина уже в другом депо работает, дырки затыкает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2013, 17:52
Mantana
3dmax
А не скромный вопрос....у Вас на составах есть розетка 220 в?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2013, 22:02
3dmax
Mantana писал(а):А не скромный вопрос....у Вас на составах есть розетка 220 в?

Да, с недавних пор имеется. Аж по 2 на кабину. В одну, кстати, подключён штатный (!!!) холодильник. :-D Почти как люди живем.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2013, 22:34
Mantana
3dmax
комфортно у вас..... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2013, 01:10
ManJak
Про младших братьев - трамвайков :lol: :lol: :lol:

http://mymaster.livejournal.com/356080.html

Очень интересно и познавательно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2013, 13:09
3dmax
Я рыдаю с журналистов:
Около 300 человек эвакуированы из-за возгорания контактного рельса в московском метро

http://www.gazeta.ru/social/news/2013/0 ... 1961.shtml
А , видали? Завтра загорится бетонный пол. А там, глядишь, и до грунтовых вод дело дойдёт.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2013, 22:53
Mantana
Жесть..чего тока писаки не напишут..... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2013, 23:09
3dmax
Mantana писал(а):Жесть..чего тока писаки не напишут.....

Да уж, журналюгам лишь бы чего нибудь писануть. :-D
На самом деле, по уточненным данным, обгоревшим ( не сгоревшим ) обнаружили кожух контактного рельса в месте его крепления. В связи с чем вопрос - из чего изготовлен кожух? Не из металла, не?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 04:06
Mantana
3dmax
Нет не из металла, какой то пластик не горючий притом!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 04:09
3dmax
Mantana писал(а):Нет не из металла, какой то пластик не горючий притом!

Так он и не сгорел, обгорел только, задымив тоннель изрядно. КЗ было, я так понимаю.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 06:23
Mantana
У коллег Московских узнаю скажу точнее, что за ерунда у них была! Обгореть в трубе могло что угодно!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 21:27
Mantana
3dmax


На днях сфоткался в канаве нового депо.....как в операционной...плюнуть некуда!!! :-D






Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 21:45
3dmax
Mantana писал(а):На днях сфоткался в канаве нового депо.....как в операционной...плюнуть некуда!!!

Не переживайте, скоро заплюют. :-D
З.Ы. Погончики видно... 2 али 1 класс?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 21:46
super2008meh
Mantana писал(а):...плюнуть некуда!!!

А позади кто плюнул :acute :acute :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 21:50
Mantana
3dmax
Не переживаю....заплевать дело наживное...а класс второй,на первый из принципа уже 13 лет не хожу...было дело исполнял обязанности МИ!!



super2008meh


Нееее...не плюнули..так строители затёрли видать!! Канавы каждый день влажной уборкой убираются!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 21:52
snowvlad
Mantana писал(а):Нееее...не плюнули..так строители затёрли видать!!

Mantana
Он про спину говорит. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 21:53
Mantana
snowvlad
Ладно пускай спина....главное не ниже..... :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 21:56
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):было дело исполнял обязанности МИ!!


Это переводится "машинист-извозчик" ;)?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 21:58
snowvlad
Зфгд_ШШ писал(а):
Mantana писал(а):было дело исполнял обязанности МИ!!


Это переводится "машинист-извозчик" ;)?

Чё так бледненько то? От вас я бы ждал не меньше, чем "машинист-извращенец" :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:05
Nick_2141
"Ой хде был я вчерась..." © :roll:
А точнее, позавчерась...
Вот:
Изображение

Фоток много... 8) Сюда кидать или отдельный отчет ваять? :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:07
snowvlad
Nick_2141 писал(а):Сюда кидать или отдельный отчет ваять?

А какая разница? (заметался в предвкушении)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:12
Mantana
Зфгд_ШШ
Немного по другому.....машинист-инструктор. Руководит колонной машинистов из 5ти 6ти локомотивных бригад численостью от 4х до 6-ти человек. +на нём висят составы этой колонны 5 или 6 составов. Отслеживание технического состояния,прослушивание в движении,проверка тормозов и культурного состояния вагонов.Работа с личным составом, ознакомление с инструктажами,приказами и прочими бумагами растолковать всевозможные новшества...короче контроль,контроль и ещё раз контроль. Кого наградить, а кого и нагнуть . Угол наклона от тяжести вины. Смены есть всевозможные у них.От проведения аварийных игр до работы в смене на линии. За 12-ть часов смены вся линия точнее все машинисты и составы на твоей ответственности. Дурдом целый день. У одного состава неисправность,летишь к нему..помогаешь машинисту устранить по возможности на линии, если не т заказываешь размен и отдаёшь в депо. Не вышел машинист на работу или не допустили медики ,а всё равно нужно обеспечить график. Отдать состав в депо вне графика ЧП....нужно во что бы то ни стало обеспечить машинистом(хоть роди) бывало что и сами садятся за штурвал...короче дурдом в течении смены!!!( Может сумбурно написал..прошу не прикалываться!!!)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:12
Nick_2141
snowvlad писал(а):А какая разница? (заметался в предвкушении)

Тут отчет будет разбавлен комментариями (что иногда интересно, а иногда... не очень). Ну и затеряется (а вдруг хороший отчет получится? :oops: )

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:13
3dmax
Mantana писал(а):а класс второй,на первый из принципа уже 13 лет не хожу.

А что так? Деньги лишние? Или ответственность тянет? :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:14
super2008meh
Nick_2141
Тогда лепи отдельную тему :brainy :good

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:14
3dmax
Nick_2141 писал(а):Тут отчет будет разбавлен комментариями

Ну так давай, лепи отдельно!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:24
Mantana
3dmax
Да после того как нагнули ни за что.....скандал на ровном месте раздули (как выяснилось потом другому челу блатному нужно было место которое я типа занимал.., а могли сказать что моя морда их не устраивает и всё. Я за это место не держался и поставили то по телефонному звонку ТЧЗэ позвонил Мне и говорит что завтра идёшь пахать за инструктора и понеслось как говориться)..если честно не хочу видеть этих членов в комиссии по приёму экзаменов..в техшколе.Вот живу себе по маленьку...обучаю молодёжь уже сбился со счёта скольких ребят выучил от нуля...кстати сейчас очередного накатываю. А деньги..бог с ними 4-ре тысячи меня не устроит и богаче не стану. За то типа ни кто не скажет не дай бог если что, вот у Тебя первый класс ,а с ерундой не справился!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:31
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):проверка... культурного состояния вагонов

Mantana писал(а):проведения аварийных игр

Какие термины мудреные :roll:
Mantana писал(а):Дурдом целый день...короче дурдом в течении смены!!!

Ну, я в таком состоянии уже почти три года живу ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:36
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Дурдом целый день...короче дурдом в течении смены!!!

Дурдом в отдельно взятом автосервисе и дурдом в цельной системе размером с маленькую страну просто не сопоставимы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:37
Mantana
Зфгд_ШШ
:acute ну три года -это нормально!! Я с 1992-года как спустился в подвал,так и попал в дурдом..где маразм с каждым годом крепчает и крепчает так и нахожусь там!! Подвал имеет одно свойство..засасывает..... Завтра снова пойду!!! :driver

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:40
3dmax
Mantana писал(а):Вот живу себе по маленьку...обучаю молодёжь уже сбился со счёта скольких ребят выучил от нуля...кстати сейчас очередного накатываю.

Вопрос на засыпку, а помощники в Питерском метро есть? Ну, то есть правильнее будет спросить так - есть ли в Питерском метро линии, где работают с помощником? Или на всех линиях в одно лицо?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:40
Mantana
3dmax
согласен полностью с Вашей последней мыслью по поводу автосервиса и маленькой страны!!! :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:42
3dmax
Mantana писал(а):согласен полностью с Вашей последней мыслью по поводу автосервиса и маленькой страны!!!

Нам то эта проблема изнутри, так сказать, знакома. Владельцам автосервисов её масштаб просто физически трудно представить. Вот и думают они по наивности своей, что у них дурдом ничуть не хуже нашего. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:43
Mantana
3dmax
на всех линиях в одно лицо....молодёжьпосле техшколы и прохождения стажировки попадает на манёвры считаются в два лица.(но машинисты)и их имеют право сажать на состав вдвоём..в одно лицо только после экзаменов..уже в депо. Помощников давно нет...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:44
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):по поводу автосервиса и маленькой страны!!!


Никогда командир дивизии не будет вникать в расположение на местности взвода - два уровня вниз и баста. Так что в лучшем случае батальон. А дальше система воспроизводится наподобие фрактала. Впрочем, "к представляемым мною здесь детям это отношения не имеет" ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:49
Mantana
3dmax писал(а):
что у них дурдом ничуть не хуже нашего. :-D



Приезжая в их дурдом..я всегда завидую..работают же люди спокойно,обстоятельно,без спешки,ревизоров,начальников всех мастей,если на 5-ть минут опоздаешь ни кто и не заметит...сартир рядом,светофоры и показания стрелок повторять напыщенным урюкам не приходиться..перед работой не нужно проходить медконтроль и годовую медкомиссию в частности,где тебя могут списать за всплеск в моторе или повышенные показатели в крови или моче... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:53
Mantana
Зфгд_ШШ писал(а):
Никогда командир дивизии не будет вникать в расположение на местности взвода



У Нас командиры дивизий по ночам да и не только ,такие проверки устраивают..самый дотошный старшина ребёнок не разумный!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:54
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):я всегда завидую..работают же люди спокойно,обстоятельно,без спешки


Хотите поговорить об этом ;)? У нас как раз перед мои крайним отпуском был чудный вброс дермеца на вентилятор, могу ознакомить с ним всех желающих :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:57
Mantana
Зфгд_ШШ
на днях подъеду....желаю ознакомиться!!! Готовьте пропуск на выезд!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 22:59
super2008meh
Mantana писал(а):Зфгд_ШШ
на днях подъеду....желаю ознакомиться!!! Готовьте пропуск на выезд!! :-D

Неужто и лопасти вентилятора............. :shok :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 23:00
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):желаю ознакомиться!!


Дык знакомьтесь ;)
http://www.club-renault.ru/forum/index. ... &p=1282344

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 23:03
3dmax
Mantana писал(а):сартир рядом

:lol: :lol:
Это вообще самая насущная проблема, мне кажется, в работе машиниста метрополитена. Тем, кто им не работает просто не понять какие лишения Вы терпите. :-D
Я, если честно, даже не представляю, что бы делал прихвати живот где нибудь в тоннеле между станциями. Тяжко вам в этом плане...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 23:13
3dmax
Изображение
С момента производства паровозов этой серии прошло более шестидесяти лет. Конструкционная скорость 140 км/час. А это дни сегодняшние:
Изображение
Не прогресс, а регресс.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 23:23
Mantana
Зфгд_ШШ
ознакомился..что сказать на всех не угодишь..и насильно мил не будешь!!! Такая ерунда и в Логан -Гараже периодически бывает....и думаю на всех сервисах приезжают на рыдванах, а требуют за минимальные деньги неизвестно что...и бог с ним с этим клиентом..как говориться флаг в руки!!


3dmax
Ну что делать если прихватил живот..типа вызываешь резервного машиниста и бегом в сартир..при условии что дотерпел и резерв есть на линейном , а не пашет на составе за кого то.., а уж совсем плохо доходили случаи до остановки состава..выхода в тоннель и усадки нижней точки в междупутье!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 23:25
3dmax
Mantana писал(а):а уж совсем плохо доходили случаи до остановки состава..выхода в тоннель и усадки нижней точки в междупутье!!!

Какова потом отмазка для дежурной по причине опоздания? :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 23:33
Nick_2141
3dmax писал(а):С момента производства паровозов этой серии прошло более шестидесяти лет. Конструкционная скорость 140 км/час. А это дни сегодняшние

Ну...
Мы и до элкетропоездов доберемси... 8) Мож уже не сегодня ночью. (радикал тупит. Да, знаю, что радикал - фихня полная. Но уж привык я к нему...) :roll:

З.Ы. и ай-фотки что-то не грузются... Блин. Усё против меня...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 23:36
3dmax
А вообще смотрю сейчас на новые Русичи. Кабина огромна. По сравнению со всеми остальными видами подвижного состава, что производился для нужд метрополитена ранее. То есть запихнуть туда на стадии разработки кабины закуток размером 0.5 на 0.5 метра с биотуалетом не составило бы никакого труда. Ан нет, как в каменном веке так и живём. Вынуждая машинистов , что называется, серить на путях. Ну позор, честное слово. :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2013, 23:44
3dmax
Nick_2141 писал(а):Мы и до элкетропоездов доберемси...

Да про ЭР200 то я знаю, что он пошустрее будет. Только толку то с того? И Сапсан тоже планку в 200 км/час преодолевает запросто. Но это капля в море да и та на скоростном маршруте. А между тем нет ни одного Российского электропоезда, который имел бы конструкционную скорость выше 130 км/час. При этом техническое состояние многих из них таково, что и 110 км/час для них недостижимая планка. И ладно уж пригородные перевозки, там таких скоростей хватает. Но ведь есть и экспрессы. Есть и междугородние и межобластные экспрессы. В Ярославль ходит такой. А обслуживает ЭД4МКу с той же конструкционной в виде 130 км/час. Да что там говорить, он же в недавнем прошлом бегал между Питером и Москвой. Там, где ещё полвека назад поезда развивали бОльшую скорость под паровозной тягой. Вот и говорю - регресс.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 01:00
ManJak
Mantana писал(а):На днях сфоткался в канаве


А не страшно на рельс облокачиваться? Или контактный - соседний?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 02:26
3dmax
ManJak писал(а):А не страшно на рельс облокачиваться? Или контактный - соседний?

Коля, не смотря на то, что мы тебе не далее как пару месяцев назад растолковывали про " удочки " ты всё равно продолжаешь искать в депо контактный рельс? У меня иной раз ощущение складывается, что ты троллингом занимаешься. Смотри мне!!! :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 03:04
ManJak
3dmax
Да я про них забыл :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 04:36
oira
Mantana писал(а):доходили случаи до остановки состава..выхода в тоннель и усадки нижней точки в междупутье!!!

В Метро? Там же мегакрысы! Или они тока в Москве?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 05:30
Mantana
3dmax
Ну такие случаи не очень часто бывают, отмазкок можно придумать массу, от потери контроля дверей, до потери управления поездом! Хотя такие отмазы чреваты... у нас на каждом составе стоит бортовой самописец , кстати такие ставят на вертолетах! Черный ящик в несгораемом корпусе!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 12:30
Евгений Ш
В связи с посещением Поволжского музея Nick_2141 возник вопрос: Электровозы, ток постоянный, но у большинства напряжение 3000В, а у одного - 25000В. Как такое получается?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 12:47
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):у большинства напряжение 3000В, а у одного - 25000В. Как такое получается?


Он ходил по специальной линии с усиленным электропитаем ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 12:49
oira
Евгений Ш писал(а):Электровозы, ток постоянный, но у большинства напряжение 3000В, а у одного - 25000В. Как такое получается?

Не иначе, железнодорожный електрик обшибся... переменка там.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 12:52
Евгений Ш
oira писал(а):переменка там.

И что? Трансформаторы такой мощности на электровозах стоят?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 12:55
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):И что? Трансформаторы такой мощности на электровозах стоят?


Что вас удивляет-то? Он ходил на линии, где было 25 киловольт в контактной сети. Пригородные сейчас на каком напряжении ходят?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 12:57
Евгений Ш
Зфгд_ШШ писал(а):Пригородные сейчас на каком напряжении ходят?

Это Вы меня спрашиваете? :oops: :oops: :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 12:58
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):Это Вы меня спрашиваете? :oops: :oops: :oops:


Ну, вы же за трансформаторы переживаете ;) Я, например, спокоен - 25 киловольт, так 25. 3 киловольта, так 3. В России еще не такое бывало :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 13:01
3dmax
Евгений Ш писал(а):Электровозы, ток постоянный, но у большинства напряжение 3000В, а у одного - 25000В. Как такое получается?

В описании электровоза ЧС4 на табличке ошибка. Это тепловоз для линий с переменкой на 25 киловольт.
В России на железных дорогах два вида электрофикации. Или постоянным током с напряжением 3000 В, или переменным с напряжением 25000 В. Вот ЧС4 как раз второго плана.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 13:05
Евгений Ш
3dmax писал(а):В России на делезных дорогах два вида электрофикации.

Ох ничего себе... Хотя, чему удивляться - Россия, однако. Уж если в одной стране две ширины колеи...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 13:07
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Пригородные сейчас на каком напряжении ходят?

Конкретно в Питере на постоянке, 3000 В.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 13:13
Евгений Ш
3dmax писал(а):Конкретно в Питере на постоянке, 3000 В.

Т.е., этот ЧС4 в Питер вообще не смог бы приехать?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 13:15
3dmax
Евгений Ш писал(а):Т.е., этот ЧС4 в Питер вообще не смог бы приехать?

Конечно же нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 13:16
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):этот ЧС4 в Питер вообще не смог бы приехать?


Мог бы. В качестве вагона ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 13:17
3dmax
Смотрю я на фото электровозов в музее и рыдаю. Ну ладно паровозы, это старая техника. Их состояние для своих лет вполне себе нормальное да и других банально не найти уже. Но электровозы то? Стоит ЧС2, так на него без слез смотреть нельзя. Подзаборные, растаскиваемые на запчасти, выглядят раз в пять лучше.
У нас за забором локомотивное депо. Лет десять назад начали массово списывать ЧС2. Просто на чермет пустили. Их внешний вид, в сравнении с тем, что стоит в музее, был просто как новым. Директора музея за такое состояние экспонатов надо за одно место подвесить. Особенно тех, которые ещё колесят по дорогам и пока ещё активно списываются.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 13:19
Евгений Ш
3dmax писал(а):Смотрю я на фото электровозов в музее и рыдаю.

Да уж... У нас в Варшавском поприличнее выглядят.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 13:59
Nick_2141
3dmax писал(а):Смотрю я на фото электровозов в музее и рыдаю. Ну ладно паровозы, это старая техника. Их состояние для своих лет вполне себе нормальное да и других банально не найти уже. Но электровозы то?


Музей - на базе учебного полигона университета. Не думаю, что у них денег вагон... :roll:
Да и толпы посетителей этого музея я не видел.
Хотя - это мож после зимы так? Летом нагонят студентов - покрасят-обновят. 8) Тем более - на других фото в и-нете из этого музея электровозы выглядят более прилично... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 15:30
Евгений Ш
Очередной вопрос: ТЭ10. Конструкционная скорость 100 км/ч, скорость длительного режима 24 км/ч. Это, в смысле, маневровый тепловоз? И ещё, на фото таблички - "кузов с несущей рамой", в Вики - "цельный кузов несущей конструкции". Где правда? (Похоже, догадался... На табличке без тепловоза "компановке")

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 22:19
3dmax
Nick_2141 писал(а):Музей - на базе учебного полигона университета. Не думаю, что у них денег вагон...

Антон, электровозы списывают по цене лома. Не надо иметь денег мешок, что бы договориться о замене того барахла, что стоит в музее, на нормальный тепловоз. В чермете всё равно, что резать. То, что из локомотивного депо пришло или то, что из музея отдали. В общем было бы желание у начальства этого музея, а электровоз приложился бы. Но, наверное, его нет. Раз экземпляры не в самом лучшем виде.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 22:28
3dmax
Евгений Ш писал(а):Очередной вопрос: ТЭ10. Конструкционная скорость 100 км/ч, скорость длительного режима 24 км/ч. Это, в смысле, маневровый тепловоз?

Нет, это магистральный тепловоз. Просто конструкционная скорость и скорость длительного режима это разные вещи. И на старых тепловозах конструкционная вовсе не означала ту скорость, с которой тепловоз может ехать сколь угодно долго. Поэтому помимо конструкционной указывалась ещё и скорость длительного режима.
Простой пример с бензиновым генератором. При заявленной мощности в 2 кВт он может выдавать эти 2 кВт всего несколько минут, а вот при номинальной мощности, которая составляет 1.6 кВт, он может работать сколь угодно долго.
Вот если выражаться терминами, которые используют для генератора, то 100 км/час это максимальная скорость, а 24 км/час это номинальная.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 22:30
3dmax
Евгений Ш писал(а):И ещё, на фото таблички - "кузов с несущей рамой", в Вики - "цельный кузов несущей конструкции". Где правда?

Я конечно по тепловозам не специалист, но у ТЭ10 кузов цельнометаллический несущей конструкции. Никакой рамы нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 22:32
Nick_2141
Евгений Ш писал(а):И ещё, на фото таблички - "кузов с несущей рамой", в Вики - "цельный кузов несущей конструкции". Где правда?

По результатам анализа табличек - пора составлять письмо в музей. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 22:34
snowvlad
Nick_2141
Но вообще - состояние, конечно, ужасное... :shock: В Питере в музее экспонаты лучше содержатся...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 22:38
3dmax
Nick_2141 писал(а):Чем автомотриса отличается от дрезины, я не знаю...


Антон, если не вдаваться в дебри терминологии, то дрезина это прстейшей конструкции машина поставленная на ЖД ход.
Автомотриса - самоходный вагон для перевозки пассажиров ( но не только их ).
Хотя в некоторых случаях термины так переплетаются, что возникает откровенная путанница. Те же АДМки не разу не автомотрисы, хотя ими именуются. Поэтому для себя можешь считать, что разницы между ними нет как таковой. Всё это игра слов в данном случае.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 22:39
3dmax
Nick_2141 писал(а):По результатам анализа табличек - пора составлять письмо в музей.

Да да, было бы не плохо. 25 киловольт под постоянку у ЧС4 это, конечно, перебор.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 22:42
Nick_2141
snowvlad писал(а):Но вообще - состояние, конечно, ужасное... :shock: В Питере в музее экспонаты лучше содержатся...

А сравнить посещаемость музеев в Москве или Питере с посещаемостью в Самаре или Ульяновске?

Вот схожу в наш музей авиации... :roll: Как говорят - "Сейчас там многие экспонаты приведены в порядок". Посмотрим.
Раньше без слез и с 500 метров нельзя было на самолеты взглянуть... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 май 2013, 23:20
Mantana
3dmax писал(а):Я, если честно, даже не представляю, что бы делал прихвати живот где нибудь в тоннеле между станциями. Тяжко вам в этом плане...



Коллега! А вот когда работаешь на оборотах составов....даже в между путье не присядешь!!! :-D И отмазаться тяжко..но можно..правда скандал будет!! Типа из тупика не выехали..отмена поезда!!




phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 май 2013, 01:08
3dmax
Nick_2141 писал(а):А на соседнем пути примостились два вагона электропоезда:

Антон, правильнее будет сказать - одна секция электропоезда. :wink:

Изображение
Опять никудышнее состояние. И опять у того экспоната, замену которому найти не проблема. Колесящих по просторам нашей Родины круглоголовых ЭР2 вполне хватает.
Изображение
Табличка тоже, мягко говоря, не соответствует действительности.
К примеру, прицепной вагон назван пассажирским ( а все остальные грузовые что ли? )
Составность указана не совсем точно. Было бы правильнее указать, что число вагонов в составе минимум 4, максимум 12. Так как в нечетной составности они очень даже эксплуатируются .
Пассажировместимость указана не верно. Её перепутали с количеством сидячих мест, которых как раз могло быть до 1050,в зависимости от компановки головных вагонов. Но это сидячие места, а пассажировместимость почти в два раза больше. Люди ещё и стоя умеют ездить, а не только сидя.
Да и музейнеая ценность электропоезда ЭР2 пока ещё почти нулевая. Ещё встречаются в эксплуатации и более старые ЭР1, которым как раз место в музее. По крайней мере наличие ЭР1 на этом месте было бы более логичным. А то как то проскочили мимо. СМ3, потом сразу ЭР2.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 май 2013, 15:26
Евгений Ш
Понравилась на пульте ЭР200 в музее красная кнопка "запрет отпуска" :-D :-D :-D Лето наступает. Пора в отпуск собираться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 май 2013, 15:32
Nick_2141
Евгений Ш писал(а): красная кнопка "запрет отпуска"

:lol:
А зачем им отпуск? У них бар в вагоне... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 май 2013, 13:03
Mantana
3dmax
запускаю новую темку для обсуждения!! Коллега ,а у Вас на РЖД вот такие инструкции бывают??? :-D







Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 май 2013, 00:23
3dmax
Mantana писал(а):3dmaxзапускаю новую темку для обсуждения!! Коллега ,а у Вас на РЖД вот такие инструкции бывают???

За весь ПИД не скажу, но у нас в депо таких не встречал. Не потому, что народ умеет чайниками пользоваться. А потому, что с чайниками туго. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 май 2013, 00:44
Mantana
3dmax
А у нас есть и по микроволновке такая инструкция! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 май 2013, 07:36
3dmax
Mantana писал(а):А у нас есть и по микроволновке такая инструкция!

А у нас была инструкция по использованию туалетной бумаги. :-D Я даже как то выкладывал её.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 май 2013, 10:15
Mantana
3dmax
обалдеть.....наши ещё не догадались такую инструкцию придумать!! :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 19:35
Mantana
phpBB [video]




Видео так....кому интересно.....для поддержания темы!!!!! :boast

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 21:28
3dmax
Mantana писал(а):Видео так....кому интересно

Что за мигающая секция рядом со светофором?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 21:34
Nick_2141
3dmax писал(а):мигающая секция

:shock: А по русски? Это то, хде "КП4" написано? :?:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 21:38
Mantana
3dmax
повторителем Мы его называем..к сигналам СЦБ не имеет ни какого отношения!! Ввели в старые добрые времена когда участились проезды красных светофоров на манёврах...типа дополнительный раздражитель глаз машиниста!!!


Nick_2141


Правильно где КП4 и КП 3 :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 21:46
3dmax
Nick_2141 писал(а):А по русски?

А куда уж ещё понятнее то, Антон? Я даже и не знаю. Ну ладно, допустим словосочетание "секция светофора" тебе не понятно по каким то причинам. Но много ли ты видешь мигающего на видео?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 21:47
3dmax
Mantana писал(а):повторителем Мы его называем..к сигналам СЦБ не имеет ни какого отношения!! Ввели в старые добрые времена когда участились проезды красных светофоров на манёврах.

Вах. :-D Складывается ощущение, что проезд красного в метро чуть ли не норма. :)
З.Ы. КП4 эт чаго? Не, ну что значит цифра 4 мы знаем. А КП? Странно у Вас там всё как то. Маневровые обычно М-ками и обзывают.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:04
Mantana
3dmax
А у Нас на всех станциях с путевым развитием все светофоры полуавтоматы имеют буквенное обозначение...например Купчино КП, Московская МС,Технологический институт ТН, Невский проспект НВ и так далее. Кстати номера светофоров у Нас не как на ЖД, а идут в возростающем порядке..типа первый путь 41,43,...и так далее..доезжаем до Московской например проезжаем автомат 83 и подъезжаем к МС85(полуавтомат)и так по всей трассе, А На пр Просвещения уже ПР365 например :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:11
3dmax
Mantana писал(а):А у Нас на всех станциях с путевым развитием все светофоры полуавтоматы имеют буквенное обозначение.

Понятно. Вот заморочились то. :-D Хотя при протяженности линий метрополитена это можно.
Mantana писал(а):Кстати номера светофоров у Нас не как на ЖД, а идут в возростающем порядке..

Эм... а что значит не как на ЖД? У нас в пределах станции тоже есть Ч1, Ч2, Ч3 и т.д. Тот же возрастающий порядок. Разница в том, что на следующей станции опять будет Ч1 и так далее, а у Вас до конца ветки идёт по возрастанию.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:13
3dmax
Mantana писал(а):А На пр Просвещения уже ПР365 например

Пофантазировал тут. Транссиб. Где то ближе к Владивостоку. Входной ТС1024587 :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:19
Mantana
3dmax
Ну то трансиб....а то Московско-Петроградская линия метро протяжённостью 28 км..время хода 47 минут

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:21
3dmax
Mantana писал(а):Ну то трансиб....а то Московско-Петроградская линия метро протяжённостью 28 км..время хода 47 минут

Так потому и пишу:
3dmax писал(а):Хотя при протяженности линий метрополитена это можно.
:wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:23
Mantana
3dmax писал(а):

а у Вас до конца ветки идёт по возрастанию.



У Нас именно так.., а на жд проходные автоматы насколько я знаю имеют обозначения 1,3,5,7,9.., а на следующем перегоне такие же..правильно???

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:38
3dmax
Mantana писал(а):а на жд проходные автоматы насколько я знаю имеют обозначения 1,3,5,7,9.., а на следующем перегоне такие же..правильно???

Правильно. Только нумерация наоборот. Если на перегоне 3 проходных и едем нечетным номером, то будет 5,3,1. 1 это будет предвходной.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:48
Mantana
3dmax
оба..ещё и предвходной есть?? Воистину век живи..век учись
:-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:54
3dmax
Mantana писал(а):оба..ещё и предвходной есть??

Ну по сути то это всё тот же проходной, отличает его всего лишь табличка с полосами на мачте.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 май 2013, 22:58
Mantana
3dmax
Ну я понял..просто не привычно слышать предвходной....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 май 2013, 02:21
ManJak
3dmax писал(а):Складывается ощущение, что проезд красного в метро чуть ли не норма.


Так, прям на видео это и показано. Его даже ничего не раздражило :lol: :lol: :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 май 2013, 08:23
Mantana
ManJak
ну на видео состав проезжает по белому сигналу светофора...... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 май 2013, 20:44
3dmax
Mantana писал(а):ну на видео состав проезжает по белому сигналу светофора......

Следующий вопрос от Николая - что означает белый сигнал светофора. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 май 2013, 20:48
ManJak
3dmax писал(а):
Mantana писал(а):ну на видео состав проезжает по белому сигналу светофора......

Следующий вопрос от Николая - что означает белый сигнал светофора. :-D


Это я помню - стрелка.
А светофор - однозначно красный.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 май 2013, 20:59
3dmax
ManJak писал(а):Это я помню - стрелка.

Нет, Коля, не стрелка, а Белка. :-D
Ещё варианты будут?
ManJak писал(а):А светофор - однозначно красный.

Тот светофор, что красный ( КП4 ) распространяет своё действие на тот путь, где стоит состав со снимающим оператором. Отправляющийся же с соседнего пути состав к этому карлику никакого отношения не имеет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 май 2013, 10:46
3dmax
Запощу-ка впервые за 179 страниц топика по теме :lol: :lol:
phpBB [video]

Эх, не понимает современная техника, что локомотив может ( и должен ) быть горячим. :-D
З.Ы. Автоинформатор КТСМ - навеяло:
" Женщину вынули, автомат засунули " (С) Кин дза дза.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 май 2013, 11:15
ManJak
3dmax писал(а):З.Ы. Автоинформатор КТСМ - навеяло:



Прочитал, что это за зверь.

Это технический комплекс контролирующий температуру буксовых узлов. Соответствено, в месте его установки нельзя тормозить и набирать скорость. Иначе возможны ложные срабатывания приводящие к остановке поезда и обязательномй осмотру состава. Что потянет с собой сбой графика движения поездов.
Для забывчивых машинистов ставят речевой информатор в кабину.


Тогда понял, о чем речь :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 май 2013, 11:23
3dmax
ManJak писал(а):контролирующий температуру буксовых узлов.

Не только . У него функционал куда шире. Но в целом верно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 май 2013, 12:15
3dmax
ManJak писал(а):Для забывчивых машинистов ставят речевой информатор в кабину.

КТСМ взаимодействует с машинистом посредством обычной радиосвязи на гектометровых волнах. Ну и ДСП видит сигнал от КТСМ на пульте. Никакого отдельного речевого информатора КТСМ в кабине не установлено.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2013, 08:32
ManJak
Изображение

Жесть! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Так, в обнимку, и поехали :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2013, 10:32
Mantana
ManJak
а что за файл?? У Меня что то не открывается!!! :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2013, 10:36
Евгений Ш
Mantana писал(а): У Меня что то не открывается!!!

Жамкните на "Обновить" - должен открыться

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2013, 11:02
ManJak
Mantana
Проверил, вроде номано. :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2013, 11:06
Mantana
ManJak
:brainy :brainy :brainy :brainy проклятая компьютерная безграмотность..вечером сынуля подтянется..попрошу открыть и обновить!!!! :oops: :oops: :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2013, 13:06
3dmax
ManJak писал(а):Жесть!
Так, в обнимку, и поехали

Украина. У них там всегда было весело. :-D
На фото оба электропоезда - экспрессы. Спешили, видимо. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2013, 13:10
ManJak
3dmax
Как они так "обняться" умудрились? Учитывая, что должны быть на соседних путях :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2013, 13:12
3dmax
ManJak писал(а):Как они так "обняться" умудрились? Учитывая, что должны быть на соседних путях

Ну ты же видишь на фото стрелочный перевод? Видишь. Поэтому вопрос " как обнялись " тут неуместен. Должен возникать другой вопрос - кто из них на запрещающий поехал и куда смотрел при этом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 июн 2013, 22:24
Mantana
3dmax
Вот бывают у Нас такие смены..целый день как на сцене топчешься..сел,встал,сел,встал..... :-D оборот составов называется, в простонародье манёвры!!!






phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2013, 11:04
ManJak
Рассказал знакомый. Говорит, что тру-стори.

Дело было в Долгопрудном.

На 1-е апреля, детишки, закрасили (черным) рельсы за каким-то поворотом.
Как итог - экстренное торможение машиниста, который после поворота не увидел путей. :lol: :lol: :lol:

ЗЫ
Мы до такого не додумывались. :brainy

ЗЫЫ
Представляю себе мысли машиниста. :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2013, 17:31
Mantana
ManJak
а я не представляю,а точно знаю что он говорил и о чём думал когда применял экстренное торможение!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2013, 17:34
ManJak
Mantana писал(а):ManJak
а я не представляю,а точно знаю что он говорил и о чём думал когда применял экстренное торможение!!! :-D


Я - догадываюсь!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2013, 17:38
Mantana
ManJak
если написать всё.....то....банов хватит на несколько лет в совокупности!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2013, 17:43
ManJak
Mantana писал(а):ManJak
если написать всё.....то....банов хватит на несколько лет в совокупности!!! :-D


ЗЫ
Оттуда поступила инфа, что и один вагон свалился (может, приукрашивают).
Интересно, как это возможно, учитывая, что проектировали нормальные инженеры. Это было давно.
Неужто, правда, что при экстренном торможении можно упасть и не просто, а вместе с полкой?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июн 2013, 19:00
Mantana
ManJak
это нужно у нашего уважаемого 3dmax спросить...у нас в метро не свалиться....только в фильме Метро такое было!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2013, 04:28
3dmax
ManJak писал(а):ассказал знакомый. Говорит, что тру-стори.Дело было в Долгопрудном.На 1-е апреля, детишки, закрасили (черным) рельсы за каким-то поворотом.Как итог - экстренное торможение машиниста, который после поворота не увидел путей.

Лажа, Коля, знатная лажа. Так как помимо видимости путей существует и АЛСН, которая при разрыве рельсовой цепи, при наличии автоблокировки, тебе красную " табличку " на всю морду нарисует. Если допустить в фантазиях ситуэйшн, что 50 метров рельсового пути реально сперли, то грамотый машинист остановится куда раньше, чем увидит это визуально. А если их просто закрасили черным цветом, то на движение это вряд ли как повлияет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2013, 04:33
3dmax
ManJak писал(а):Оттуда поступила инфа, что и один вагон свалился (может, приукрашивают).

Даю петуха почти каждую смену. Уснувшие пассажиры не успели вылезти, детки на мосту заигрались, алкота захотела выйти посреди перегона. И так далее. Случаев схода хоть одной телегой по этой причине не было. Вот совсем недавно алкота захотела выйти посреди перегона при скорости в 68 км/час, используя для этого разрядку тормозной магистрали посредством открытия стоп-крана. Ничего, тормоза откачали и дальше поехали.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2013, 04:37
ManJak
3dmax
Ну и слава Богу! Я аж испугался. Но тебе - верю, т.к. ты на передовой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2013, 04:39
3dmax
ManJak писал(а):Ну и слава Богу! Я аж испугался.

Ты чего именно испугался то? Что путь покрасят в черный или то, что с полки упасть при экстренном можно? :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2013, 04:45
ManJak
3dmax писал(а):Ты чего именно испугался то? Что путь покрасят в черный или то, что с полки упасть при экстренном можно?


С полки упасть фигня. Неприятней, если вместе с полкой. :mrgreen:
Хотя, как запретили курить в поездах, думаю, что на самолеты пересяду. Посчитал, дешевле выходит, чем по 1500 за перекур платить...... Даже, если не каждый раз поймают.

Хотя, поездами любил ездить всегда..... Вагон-ресторан..... Запах ж/д! Романтика!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2013, 04:51
3dmax
ManJak писал(а):Хотя, как запретили курить в поездах, думаю, что на самолеты пересяду. Посчитал, дешевле выходит, чем по 1500 за перекур платить...... Даже, если не каждый раз поймают.

То есть тебе проще отбашлять 6 штук за перелет Москау то Питер, чем 8 часов не курить за полторы тысячи? Кучеряво жить не запретитшь...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2013, 04:53
3dmax
ManJak писал(а):Запах ж/д! Романтика!

Забудь. В прошлом то. Бесстыковой путь на ЖБ основании, деревяшек нет, запаха креозота нет. Всё в прошлом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июн 2013, 05:02
ManJak
3dmax писал(а):То есть тебе проще отбашлять 6 штук за перелет Москау то Питер, чем 8 часов не курить за полторы тысячи? Кучеряво жить не запретитшь...


В Москву - ладно, а подальше?! Когда - пару дней ехать.
Единственное, боюсь, что просекут тенденцию и взвинтят на самолеты, т.к. хрен пустят дискантеров. :(
Европейских, отвадили наши "Landing fee".

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:13
Mantana
Изображение




Маневровая работа в депо..перецепка электровозом!!! :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:24
3dmax
Mantana писал(а):Маневровая работа в депо..перецепка электровозом!!!

Оба, у Вас электровозом работает обычная секция? Интересно. :-D
У нас то "чмуха" таскает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:29
3dmax
ManJak писал(а):В Москву - ладно, а подальше?! Когда - пару дней ехать.

Коль, а что подальше? Как правило, каждые 2-2,5 часа остановка со стоянкой по 5-20 минут. Вышел из вагона и покурил. Насколько я помню, из закона о запрете курения в общественных местах следует, что на улице курить всё же можно. Нельзя на транспорте, в медучреждениях, школах, кафе и т.д. В общем там, где скопление народа в каком то помещении. На улице кури себе спокойно, только отойди на 15 метров от вокзала, как того требует закон. Неужели пару часов никак не вытерпеть? Да и потом, зашкерился в нерабочем тамбуре и покурил, а если совсем приперло, а там народ, то и туалет есть . :-D Кто штрафовать то будет? Проводник такого права не имеет. Да и не станет он. Все как курили так и будут курить в нерабочих тамбурах.
З.Ы. Перечитал закон, запрет на курение в поездах дальнего следования вступает в силу с 1 Июня 2014 года, а не этого.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:35
Nick_2141
3dmax писал(а):Насколько я помню, из закона о запрете курения в общественных местах следует, что на улице курить всё же можно. Нельзя на транспорте, в медучреждениях, школах, кафе и

и вокзалах... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:36
3dmax
Nick_2141 писал(а):и вокзалах...

Ну понятное дело, что и там тоже. Не стал просто перечислять все места. Да и не важно это. Важно, что на улице можно, в 15 метрах от вокзала. А если учесть, что большинство вокзалов находятся дальше 15 метров даже от самого ближнего к ним вагона при остановке поезда, то смолить можно начинать едва спустившись с подножки вагона.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:39
Mantana
3dmax писал(а):Оба, у Вас электровозом работает обычная секция? Интересно. :-D


Это не обыкновенная секция, а аккумуляторный электровоз....он может работать от контактного рельса и от своих батарей! Ночью на линии нет напруги на кантактнике....,а они периодически выезжают на линию в качестве хоз поезда..платформу какую нибудь тащут,или зумпфовый агрегат например...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:50
3dmax
Mantana писал(а):Ночью на линии нет напруги на кантактнике....,а они периодически выезжают на линию в качестве хоз поезда..платформу какую нибудь тащут,или зумпфовый агрегат например...

Ах вон оно что. Понятно.
В Москве то, насколько мне известно, мотовозы для этого дела используются.
Изображение
Хотя где то может тоже есть такие аккумуляторные секции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:51
Balduran
Машинистам пригородных поездов в Швеции запретили быть на рабочем месте в шортах в жаркую погоду,
но в юбках не запретили. :)
http://news.rambler.ru/19499715/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:56
3dmax
Balduran писал(а):Машинистам пригородных поездов в Швеции запретили быть на рабочем месте в шортах в жаркую погоду,но в юбках не запретили.

В шортах запретили, так ведь в трусах то не запретили? Ну давайте в трусах тогда работать. :lol: Весело там у них. :-D
Как по мне, так брюки мешают меньше всего. Привыкшие мы к ним что ли. Я вон и вне работы чаще в джинсах хожу, чем в шортах. Куда больше хочется скинуть рубашку, которая липнет к мокрой спине. С удовольствием бы поработал в майке. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2013, 23:57
3dmax
Balduran писал(а):Машинистам пригородных поездов

Кстати, а что за дискриминация? Пригородным в шортах нельзя, всем остальным, получается, можно?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2013, 09:56
3dmax
Что то Московский метрополитен имени Ильича колбасит не по деццки вот уже цельную неделю. 3 ЧП за 7 дней - многовато, как мне кажется.
Движение поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена было прервано сегодня в 8.57. В настоящий момент остановлено движение от станции «Боровицкая» до станции «Нагорная», сообщает пресс-служба метро. Поезда стоят в тоннелях, а на станциях скопилось много народа. Инцидент объяснили техническими неполадками.

«В настоящий момент по техническим причинам нет движения между станциями «Боровицкая» и «Нагорная» в обе стороны», — цитирует РИА Новости сотрудницу «горячей линии» столичной подземки. Неполадки произошли на перегоне между станциями «Серпуховская» и «Тульская», сейчас там снято напряжение с контактного рельса. Пока неясно, сколько времени потребуется на ремонтные работы.

Пользователи Twitter мгновенно отреагировали на происшествие. Большинство из них возмущены, что вновь застряли в вагонах метро. «Серая ветка метро встала на участке от станции «Боровицкая» до станции «Нагорная». Люди в поездах застряли в перегонах между станциями», ? написал в микроблоге пользователь @v_korobkov. «Серая ветка ? просто ад. Все стоит! Абсолютно!» ? сообщил @dinazavrr. «В метро опять коллапс. Теперь и я в него попал», ? пишет @ks1v. «В Москве встала серая ветка метро ? техпричины, контакт сам отключился», ? отметила @mbiwep.

Как сообщала РБК daily ранее, 5 июня в 8.20 на Сокольнической ветке столичного метро произошло возгорание силового кабеля. В результате движение поездов между станциями «Парк культуры» и «Комсомольская» было приостановлено. Спасатели эвакуировали из подземки около 4500 пассажиров. К 9.04 пожарным удалось ликвидировать возгорание в тоннеле станции метро «Охотный Ряд», в 12.30 движение было восстановлено и тут же снова прекращено. С 13.30 поезда снова ходят. В общей сложности за медицинской помощью обратились 59 человек, они получили отравление угарным газом.

В тот же день на серой линии метро опять произошел сбой в движении поездов. Состав, следовавший в центр города, встал на перегоне между станциями метро «Петровско-Разумовская» и «Тимирязевская». Сбой был вызван техническими причинами. Ранее сообщалось, что сегодня на серой ветке метро пройдут испытания новой климатической системы.


Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2013, 10:01
Mantana
3dmax писал(а):В Москве то, насколько мне известно, мотовозы для этого дела используются.



Ну у Нас этого добра тоже хватает..вонючки блин!! С утра первыми поездами едешь и задыхаешься от запаха выхлопных газов!!! Фотки чуть позже выложу..что то не найду в своих компах..не помню куда засунул!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 июн 2013, 16:16
ManJak
Офигеть!
Куды машинист смотрел :(
Моглиж погибнуть, башкой о светофор какой!

phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 июн 2013, 17:10
Mantana
Эта фигня ложный контроль дверей называется! У машиниста на пульте все нормально показывает! Все вопросы будут к ремонту!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 июн 2013, 17:44
3dmax
ManJak писал(а):Офигеть!Куды машинист смотрел

Офигеть, чем те дуры думали, что в открытую дверь на перегоне бошки совали? Ведь
ManJak писал(а):Моглиж погибнуть, башкой о светофор какой!

Mantana писал(а):Эта фигня ложный контроль дверей называется!

У нас эта фигня раздолбайством слесарей называется. Двери по составу через одну работают, особенно по зиме, а на контроле дверей всё ок, можно ехать. Вместо того, что бы ремонтом подвижного состава заниматься они , слесаря, вешают на концевик работающей двери головного вагона " соплю " , отрубая от пульта все вагоны, что между 01 и 09 головами находятся. Таким образом контроль срабатывает по 2 дверям на составе, вместо 44. Ведь содержать исправными 2 двери куда проще, чем 44. А потом ребята реальные сроки за это получают, таская по платформе зажатых в дверях людей. Особенно если платформа в кривой, да полностью не освещена. В таком случае ведь ориентируешься только на контроль дверей и на контроль посадки в хвостовом вагоне.
Бить надо таких ремонтников. Сильно и долго. :twisted:

Re: ПРЕДЛОЖЕНИЕ !!! НЕ СКУЧАТЬ!

СообщениеДобавлено: 19 июн 2013, 17:04
Militar Katze
столкновение человека с трамваем вроде бы на метро бауманская в москве произошло судя по пйзажу

Re: ПРЕДЛОЖЕНИЕ !!! НЕ СКУЧАТЬ!

СообщениеДобавлено: 19 июн 2013, 18:17
3dmax
Militar Katze писал(а):столкновение человека с трамваем вроде бы на метро бауманская в москве произошло судя по пйзажу

Да, там. Там пешеходная зона, проезд авто запрещен, только ОТ, вот пешеходы ходят как олени непуганные по проезжей части. ВЫ данном случае олень непуганный ещё и заинтересовался чем то.
ManJak писал(а):Прикольно! Я думал на забугорье, т.к. там трамваи тихие очень. Как можно не услышать наш трамвай?

Коля, не поверишь, но электропоезда иной раз не слышат, а уж всяко пошумнее трамвая они будут.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июн 2013, 19:32
Romik
Якунин освобожден от должности главы РЖД

http://news.rambler.ru/19676655/

Все, хватит уже, давай до свидания...)) :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июн 2013, 20:54
3dmax
Romik писал(а):Все, хватит уже, давай до свидания...))

Сообщение об отставке Якунина оказалось "уткой". Это из новости по ссылке.
Да и потом, от перестановки пешек ничего в результате не меняется. Не он первый, не он последний.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 июл 2013, 12:44
Mantana
3dmax
коллега, а как у Вас обстоят дела на фронте борьбы с курением?? У Нас в депо очень просто оказалось....закрыли все курилки,оставили одну на улице.....




Изображение




Ну еще пару фоток для души.......новые колёсики для вагончиков и грузовой вагончик мадэ ин метро!!!




Изображение







Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 июл 2013, 13:11
3dmax
Mantana писал(а):коллега, а как у Вас обстоят дела на фронте борьбы с курением??

Да никак. Дымят как и дымили. В основном на улице перед входом, там урна стоит. Внутри депо курение и раньше было запрещено, курилок не было. Слесаря ещё и в раздевалке смолят, несмотря на все запреты. Ну, а локомотивные бригады и на рабочем месте успевают в хлам укуриться. :-D
А я сам не курящий, меня это мало касается. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 июл 2013, 13:20
Mantana
3dmax
а у Нас и перед входом убрали пепельницу..теперь все в сад!!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 июл 2013, 13:25
3dmax
Mantana писал(а):теперь все в сад!!!!

У нас с садами напряженка. Пару деревьев возле проходной только найти можно, но туда курить не набегаешься.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 июл 2013, 13:39
Mantana
3dmax
у Нас зелень имеется.....перед тем как построить депо на этом месте были сады....даже несколько яблонь осталось и кажется сливы есть!!! Типа вот так...сорри фотка довольно старая,но ни чего не изменилось!!






Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 июл 2013, 13:52
3dmax
Mantana писал(а):у Нас зелень имеется.....перед тем как построить депо на этом месте были сады....

Я не знаю, что было почти 85 лет назад на месте депо, но сейчас с одной стороны Ярославский вокзал, с другой автобусный парк, с третьей локомотивное депо, с четвертой кладбище. :roll: Садов не обнаружено. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 июл 2013, 13:56
3dmax
Mantana писал(а):Типа вот так...сорри фотка довольно старая

А у нас типа вот так. Отсутствие садов на территории отчетливо видно. :-D
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 июл 2013, 13:57
Mantana
3dmax
и я садов не обнаружил....... :-D

Re:

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 09:08
Mavrik
Mavrik писал(а):Господа железнодорожники! у нас на даче строят вторую колею ж.д. На фото видно как криво получается. Это так и должно быть? :lol: :lol:
Изображение

Несколько лет назад я интересовался. Тогда рельсы лежали короткие, со стыками. А сейчас обратил внимание, что рельсы сварные. Это такая технология - сначала одни рельсы класть, потом другие?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 11:14
oira
Mavrik писал(а):
Mavrik писал(а):Господа железнодорожники! у нас на даче строят вторую колею ж.д. На фото видно как криво получается. Это так и должно быть? :lol: :lol:
Изображение

Несколько лет назад я интересовался. Тогда рельсы лежали короткие, со стыками. А сейчас обратил внимание, что рельсы сварные. Это такая технология - сначала одни рельсы класть, потом другие?

И все кривые? Не иначе, в пятницу клали...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 11:17
Mavrik
oira писал(а):И все кривые?

Не. Их потом выправили, и сейчас ровные лежат.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 14:19
3dmax
Mavrik писал(а):Это такая технология - сначала одни рельсы класть, потом другие?

Нет, обычно звенья РШР сваривают меж собой непосредственно после укладки на балласт и в дальнейшем используются именно те рельсы, которые были на РШР в момент укладки. Но бывают случаи при укладке нового пути, когда кладут РШР со старогодними рельсами, после укладки их соединяют накладками, образуя тем самым стыки, а уже в дальнейшем, ближе к моменту сдачи пути, рельсовые нити заменяют на бесстыковые, которые сварены не на месте укладки РШР, а в заводских условиях.
А быть может в первый раз Вы обратили внимание на так называемые компенсационные стыки, которые имеются и на бесстыковом пути?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 14:20
3dmax
oira писал(а):И все кривые? Не иначе, в пятницу клали...

При укладке в любой день готовый путь, до момента прохода по нему ВПРМ, будет выглядеть именно так и никак не иначе. Сиё есть норма, не пугайтесь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 14:26
Ded54
3dmax писал(а):до моментиа прохода по нему ВПРМ

Раньше они назывались ВПР-1200 и ВПРС-500 :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 14:33
3dmax
Ded54 писал(а):Раньше они назывались ВПР-1200 и ВПРС-500

ВПРМ это не название машины, а аббревиатура от "выправочно-подбивочно-рихтовочная машина". А так да, моделей там много и теми, что Вы назвали, список не ограничивается. ВПР-1200 и по сей день нередко встречается.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 14:52
Ded54
ВПР-1200 и ВПРС-500 - моя , т.е. наша, работа, т.е. кап.ремонт... :boast

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 14:55
3dmax
Ded54 писал(а):ВПР-1200 и ВПРС-500 - моя , т.е. наша, работа, т.е. кап.ремонт...

Так Вы не танкист, Вы железнодорожный танкист. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 14:58
ManJak
3dmax писал(а):"выправочно-подбивочно-рихтовочная машина"


Нанимают из новых владельцев АвтоВАЗ? :lol: :mrgreen:

Звучит сильно! Что мешает сразу уложить ровно?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:01
3dmax
ManJak писал(а):Нанимают из новых владельцев АвтоВАЗ?

К счастью, нет. :-D
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:06
Ded54
ManJak писал(а):...Что мешает сразу уложить ровно?

На глазок? Уложить - этого мало. А у нас скорые поезда (и Сапсаны) ходят по тем же путЯм, что и товарняки , а они так их разбивают :o . Вот эти машины рихтуют пути в двух плоскостях и одновременно подсыпают щебнем.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:06
3dmax
ManJak писал(а):Звучит сильно! Что мешает сразу уложить ровно?

Путеукладчик должен уложить ровно? Каким образом? Каждая путевая машина выполняет исключительно свою функцию.
Коля, укладка пути это многоступенчатый процесс, в результате выполнения всех процессов и получаем новый и ровный путь.
Если РШР укладывается в технологическое окно и через 2 часа после укладки РШР по этому пути пойдут поезда, то сразу после укладки РШР и сварки идёт ВПРМ. Таким образом и получаем " сразу " ровный путь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:07
ManJak
3dmax
Извини, а по второй части вопроса? :roll:

Вот я спроецировал на себя.

Посылаю я монтажника, он все делает через Ж, а потом едет другой и переделывает (и мне надо проверить, что все оборудование работает так, как надо - дважды!). :lol: :lol: :lol:
Двойная работа получается. :( Не удивительно, что цены на билеты растут, т.к. штат раздут, как минимум - вдвое.
Жопорукие и те, кто переделывает. :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:08
3dmax
Ded54 писал(а):что и товарняки

Деда Юра, не травмируйте мою психику. :-D Корабли в море ходят, а не плавают. На железной дороге есть пассажирские поезда и грузовые, "товарняков" нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:19
3dmax
ManJak писал(а):Посылаю я монтажника, он все делает через Ж, а потом едет другой и переделывает (и мне надо проверить, что все оборудование работает так, как надо - дважды!).
Двойная работа получается.

Коля. Ещё раз тебе говорю. Нельзя укладку пути рассматривать как процесс осуществляемый одной путевой машиной. Это многоступенчатый процесс, выполнение которого от А до Я и называется " замена пути ". Подбивка и рихтовка пути это не переделка чьей либо плохой работы, это обязательное условие в процессе укладки пути. С чего ты вообще взял, что рихтовка пути это переделка чьей-то плохо выполненной работы? Сам себе придумал и уверовал в это?
Есть куча путевых машин. Рельсошливовальная машина, вагон-дефектоскоп, рельсосмазывательная машина, путеукладчики, ремонтно-восстановительные поезда, краны и т.д. Давай упростим всё. Давай один путеукладчик будет всё делать? Отсыпать балласт, укладывать путь, рихтовать его, мазать, проверять на дефекты, чистить щебень, ставить столбы и тянуть контактную сеть. Сразу за один раз, что бы дважды, как ты говоришь, не переделывать. Так что ли?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:22
ManJak
3dmax писал(а):С чего ты вообще взял, что рихтовка пути это переделка чьей-то плохо выполненной работы? Сам себе придумал и уверовал в это?


Да, просто представилось так. :oops:

Как говорится, - Дяденька, я не настоящий сварщик.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:26
Ded54
Оооо, ВПР-ка, бальзам на сердце... :compliment
Изображение
Там выделено - подбивочный блок, один из важнейших узлов машины - ох сколько я их переделал...
Машина сделанная по австрийской лицензии в Калуге и кап.отремонтированная в Пушкине на ППРМЗ-3. :clap
Кстати, родной, австрийский вариант комплектуется спец. самоходной тележкой с лазером, идущей впереди машины и пути рихтуются по нему. Наши решили отказаться - и так хорошо... :mrgreen:
3dmax писал(а):...есть пассажирские поезда и грузовые, "товарняков" нет.

Это я по-старинке... :)
Кстати, одна такая машина с 3-мя чел. экипажа заменяет бригаду в 30 путейщиков с кувалдами и ломами... :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:38
3dmax
Ded54 писал(а):Кстати, одна такая машина с 3-мя чел. экипажа заменяет бригаду в 30 путейщиков с кувалдами и ломами...

И экономит уйму времени.
Ded54 писал(а):Наши решили отказаться - и так хорошо...

А зачем она нам, в самом то деле? На большинстве участков у нас максимальная скорость ограничена на уровне 110-140 км/час. Тележки большинства пассажирских вагонов не рассчитаны на скорости выше того. Моторвагонный подвижной состав в принципе не развивает таких скоростей. Более половины перегонов, по которым я езжу, не позволяют развивать скорость более 105 км/час, а около 20 процентов не имеют автоблокировки и движение по ним со скоростью выше 60 км/час невозможно в принципе. При таком раскладе действительно можно путь рихтовать ломами и домкратами с использованием человеческого труда. Только дорого это, ведь зарплату платить надо. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:42
Ded54
Кстати, вот советский предшественник этой машины - ЭЛБ
Изображение
Экипаж 5 чел., плюс тепловоз, плюс бригада с ломами и лопатами... :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:47
Ded54
3dmax писал(а):А зачем она нам, в самом то деле?..

Вот и там, наверху , так рассуждали . И за "бугром" пасажирские поезда ходят со скоростью до 500 км/час, а для грузовых - отдельные пути... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:53
3dmax
Ded54 писал(а):Вот и там, наверху , так рассуждали

Не не, я не так рассуждаю, я просто реально смотрю на вещи. Путей для скоростного движения, где требовалось бы наличие лазерной тележки, у нас с гулькин нос. А покупать оборудование, которое в дальнейшем не будет использоваться, это лишняя трата денег, которая выльется в увеличение тарифов на перевозку грузов и пассажиров. И если закупить таких тележек, то пути от этого скоростными сами по себе не станут.
Простой пример. Есть у нас новые электропоезда с кондиционерами, а технической базы для их обслуживания в депо нет. Таким образом имеем современный подвижной состав, который из-за системы кондиционирования стоит прилично дороже, но не имеем от этого никакого толка. А стоимость этих поездов напрямую отображается на стоимости билетов. Если на данный момент нет никакой возможности эту техническую базу заиметь, то как вариант - отказаться от системы кондиционирования при заказе подвижного состава на заводе изготовителе.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 15:58
Ded54
Костя, кто бы спорил. Но надо же подтягиваться до уровня. А то так и ездили бы в теплушках... :|

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 16:02
3dmax
Ded54 писал(а):А то так и ездили бы в теплушках...

А так и ездим, разве нет?
2 недели назад возвернулись мои родственники с морей. Фирменный поезд, вагон после КВР. Стеклопакеты глухие, так как предусмотрена работа климатической установки. Но она, со слов проводника, не работает. В вагоне под сорокед. Чем плацкарт набитый полсотней пассажиров, с глухими окнами, отличается от теплушки? Разве что наличием туалета. А в теплушке дверь можно было открыть... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 16:06
Ded54
3dmax писал(а):...А в теплушке дверь можно было открыть... :-D

... и в туалет сходить... :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 17:24
oira
3dmax писал(а):А в теплушке дверь можно было открыть...

И намотать кишки на стрелочный перевод...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 19:17
3dmax
oira писал(а):И намотать кишки на стрелочный перевод...

При отсутствии мозгов в черепной коробке вопрос намотки кишок на какой либо обьект ЖД транспорта всего лишь вопрос времени.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 19:27
Nick_2141
3dmax писал(а):А то так и ездили бы в теплушках...

Ненуачо?

Изображение

Вполне себе вагончик. На пару семей (со скотиной и скарбом)

Изображение

viewtopic.php?p=1061177#p1061177

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 19:42
Ded54
Вот именно в таком, с буржуйкой посередине , нас в 1973-м везли в Германию :) . А на границе меняли колёсные пары.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 19:56
семигор
К разговору.. ;)

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июл 2013, 20:04
Nick_2141
Ded54 писал(а):с буржуйкой посередине


Так? -

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 июл 2013, 03:11
ManJak
Этого еще небыло!

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 июл 2013, 06:55
oira
Всё в этом мире когда-нибудь было, в том числе и машина на железных колёсьях...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 июл 2013, 09:01
3dmax
ManJak писал(а):Этого еще небыло!

Было, Коля, было.
И фото ГАЗ-24 выкладывали, которую поставили на ЖД ход широкой колеи. Кажется, путейцы на ней передвигаются. И фото узкоколейного 69 ГАЗа было, который автолавкой работает. Трактора-мотовозы, армейские уралы на ЖД ходу и даже Патриот - всё было.
Кстати, поставившие ЗИМ на ЖД ход лентяи. Он разворачиваться может только на треугольнике или поворотном круге.
Изображение
А 24 волжанка имела собственную систему для разворота в любом месте. Дабы задом не пятится или не пилить до ближайшего поворотного круга.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 июл 2013, 14:15
ManJak
Смотрю фильму "Метро", понимаю, что профи будут ржать над ним, но я удивился другому!
Разве может состав от торможения слететь с рельс? Там-же колеса сделаны так, что без сильного "подскока" не соскочишь.
А коэффициент трения покоя сталь-сталь - очень низкий (не говоря про скольжение), а еще вода :lol: кругом (на путях), считай - смазка, при ее молекулах.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 июл 2013, 16:01
Mantana
ManJak писал(а):Смотрю фильму "Метро", понимаю, что профи будут ржать над ним.......


Мы все коллективом ржали как лошади...не смотрите этот фильм,сплошная чушь :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 июл 2013, 22:16
3dmax
ManJak писал(а):Разве может состав от торможения слететь с рельс?

В нормальных условиях - нет.
З.Ы. Не смотри наши фильмы про железку.
З.З.Ы. И не наши не смотри.
З.З.З.Ы А нет, вру, наши смотри, но не все.
phpBB [video]

Это тебе не "Метро" конечно и не такой красочный, да и ляпы присутствуют. Но хотя бы имеет намёки на технически грамотный подход к сьёмке фильмов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 июл 2013, 10:24
3dmax
Число жертв крушения поезда в Испании возросло до 77 человек
Еще 143 человека получили ранения в результате железнодорожной катастрофы на севере страны

Следовавший из Мадрида в Ферроль состав из восьми вагонов и двух локомотивов сошел с рельсов за 4 км до станции Сантьяго-де-Компостела — административного центра Галисии, сообщает ИТАР-ТАСС.

Власти считают катастрофу несчастным случаем. По другой версии, машинист поезда превысил предельно допустимую скорость движения на 140 км/ч.

Российское посольство в Испании заявило, что в связи с ЧП в диппредставительство пока никто не обращался.

В который раз читаю новости о происшествиях на зарубежных ЖД и в который раз задаю себе один и тот же вопрос - КАК???? Догнать впередиидущего в хвост - норма, превысить скорость на десятки, а то и сотни км - норма, собрать маршрут двум поездам на один и тот-же путь - норма.
Системы безопасности отсутствуют как класс что ли??? Или я чего то не понимаю в этой жизни??? :shock: :shock: :shock: У нас на форуме работник Испанских железных дорог не завалялся? У меня есть к нему вопросы. :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 июл 2013, 15:32
Nick_2141
3dmax писал(а):В который раз читаю новости о происшествиях на зарубежных ЖД

То, что пишут журналисты - дели на десять. Как минимум.
Это еще хуже, чем:
3dmax писал(а):З.Ы. Не смотри наши фильмы про железку.
З.З.Ы. И не наши не смотри.

:wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 июл 2013, 15:40
Militar Katze
Опубликовано видео крушения, про которое говорт Костя:
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 июл 2013, 15:55
ManJak
Militar Katze

Может, график нагонял?
У нас такое, тоже бывает, когда с опозданием идет. Потом - несется, как полоумный, чтоб нагнать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 июл 2013, 19:26
4e6yPaToP
ManJak писал(а):Может, график нагонял?
Выжили машинисты-то... везунчики. Наверное, воспоминаний им теперь на всю оставшуюся жизнь
Скрытый текст +
Когда состав на скользком склоне
Вдруг изогнулся страшным креном,
Когда состав на скользком склоне
От рельс колеса оторвал.

Нечеловеческая сила,
В одной давильне всех калеча,
Нечеловеческая сила
Земное сбросила с земли.
И никого не защитила
Вдали обещанная встреча,
И никого не защитила
Рука, зовущая вдали.

3dmax, у машинистов в поездах есть подушки безопасности? Или они там бесполезны?
А ремни безопасности же есть? Или начиная с каких скоростей они используются?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 09:14
3dmax
Nick_2141 писал(а):То, что пишут журналисты - дели на десять. Как минимум.

Антон, скорость действительно была превышена, уже установили достаточно точно. При разрешенной 80 в данном месте он шёл около 200. Разница, как видишь, огромная. А там кривая. Не плохая такая кривая. При 200 км/час в нее входить - самоубийство.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 09:17
3dmax
ManJak писал(а):Может, график нагонял?
У нас такое, тоже бывает, когда с опозданием идет. Потом - несется, как полоумный, чтоб нагнать.

Коля, нагон дело такое, бывает часто. НО!!! Только в рамах установленных скоростей. Если у меня КЛУБ кажет на перегоне 100, то я хоть тресну, но даже 110 поехать не смогу. И так на ВСЕЙ сети железных дорог РЖД. Теперь понимаешь мое возмущение? Я не могу знать как устроена система безопасности на Испанских ЖД, но судя по новостным лентам её там нет вовсе. Машинист сам решает с какой скоростью ехать. Типа автомобиля. Стоит знак 60, а он может и 100 поехать. Электроника его не ограничивает. Если это действительно так, то судить в данном случае надо не только ( и не столько ) машиниста данного электропоезда, сколько тех, кто этот бардак допустил.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 09:26
3dmax
4e6yPaToP писал(а):3dmax, у машинистов в поездах есть подушки безопасности?

В наших нет. В ихних, которые до 500 км/час разгоняются, не знаю. Но думаю, что тоже нет.
4e6yPaToP писал(а):Или они там бесполезны?

Не могу знать. Испытаний таких не проводилось, что бы говорить об их бесполезности.
4e6yPaToP писал(а):А ремни безопасности же есть?

Нет. Лучший ремень безопасности - свалить в задннюю кабину ( если есть ) когда столкновение уже неизбежно. Потому как если будет сильный удар, то никакой ремень не поможет, кабину в гармошку сомнёт. А если удар пустяковый, типа автомобиля на переезде, то и не нужен этот ремень.
Да и на некоторых типах подвижного состава это технически нереализуемо. На МВПС помощник каждые 2-5 минут встаёт со своего рабочего места. Какой ему ремень?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 11:21
Tonik
3dmax
Кость - практический для меня вопрос - на вокзалах (в частности Ярославском) электрички под посадку всегда на один и тот же путь подают, те которые в одно время независимо от дня недели отправляются?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 11:22
3dmax
Tonik писал(а):Кость - практический для меня вопрос - на вокзалах (в частности Ярославском) электрички под посадку всегда на один и тот же путь подают?

Нет, не всегда. Но часто. Примерно в 7 из 10 случаев.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 11:46
ManJak
Хотел в нескучайку, но и тут уместно, разбавим "юмором".

http://www.fontanka.ru/2013/07/26/043/

Впервые в истории Петербурга на участие в конкурсе по проектированию метро заявился не только проектный институт «Ленметрогипротранс». Как следует из протокола рассмотрения заявок, опубликованного на сайте госзаказа, о желании подготовить проект второго выхода со станции «Балтийская» заявил еще и «Метрострой». Конкурс проводит комитет по государственному заказу.


Как рассказали «Фонтанке» в «Метрострое», компания действительно намерена выйти на новый для себя рынок.


:lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 14:23
семигор
3dmax писал(а):При разрешенной 80 в данном месте он шёл около 200.

В новостях уже написали,что машинист был не простой , а извращенец-экстримал и писал в соцсетях, что он любит гонять там где 80 под 200...
По новостям показали фотку спидометра, которую этот урод выкладывал ранее на фэйсбуке-200км/ч... Его палата находится под стражей полиции; испанцы - народ южный, горячий...

http://videos.lavanguardia.com/sucesos/ ... dente.html

Мне вот что ещё не ясно; в Новостях сказали, что не доехал до станции он всего 4 км.
Но разве можно за 4 км остановить поезд, который несётся с такой скоростью?
А влетел бы на станцию - трупов было бы ИМХО куда больше..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 14:30
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):Но разве можно за 4 км остановить поезд, который несётся с такой скоростью?


Так в том поезде вагонов 6, кажется.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 14:48
3dmax
семигор писал(а):Мне вот что ещё не ясно; в Новостях сказали, что не доехал до станции он всего 4 км.
Но разве можно за 4 км остановить поезд, который несётся с такой скоростью?

Да, можно. Даже одной пневматикой можно. Да и ещё не факт, что у него на этой станции остановка была.
семигор писал(а):В новостях уже написали,что машинист был не простой , а извращенец-экстримал и писал в соцсетях, что он любит гонять там где 80 под 200...

Да мне болт на него класть. Меня возмущает другое - не должен машинист решать с каким скоростным режимом ему двигаться. Его должна электроника ограничивать, тем более если он извращенец-экстремал. После сего инцидента для меня железные дороги Испании находятся на уровне развития наших ЖД, но в 20-ых годах прошлого столетия.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 14:53
Mantana
3dmax
Мне вот не понятно..неужели на таких суперсовременных составах нет систем регистрации скорости..типа БУР как у Нас или у Вас (не знаю как у Вас называется)?? Неужели не проверяют после поездок?? :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 14:58
Ded54
Проходила же информация, что есть там ограничение скорости, но почему то не сработало... :?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 15:40
ManJak
3dmax писал(а):Его должна электроника ограничивать


Э-э-э-э Костя, ьы не совсем прав, иногда, ты как водитель должен понимать, для предотвращения несчастья, лучше ускориться на максимум возможного. А теперь представь, что чудо-машина, которая нихрена не видит, тебя ограничит.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 16:15
Ded54
ManJak писал(а): ...ты как водитель должен понимать, для предотвращения несчастья, лучше ускориться на максимум возможного...

Ага, когда паровозу нужно другой обогнать или стрелку проскочить... :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 16:20
ManJak
Ded54 писал(а):Ага, когда паровозу нужно другой обогнать или стрелку проскочить...


Все проще! Зачем плодить сущности? Камаз в бок летит и надо состав из-под него вытащить!
Машинист видит, что ускорившись на максимум - все получится и газует...... Далее, тупой автомат.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 17:08
3dmax
Mantana писал(а):Мне вот не понятно..неужели на таких суперсовременных составах нет систем регистрации скорости..

Так и мне непонятно именно тоже самое. Супер пупер современный подвижной состав, а вести его, получается, можно с какой угодно скоростью, наплевав на все ограничения. Маразм прям какой то.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 17:12
3dmax
Ded54 писал(а):Проходила же информация, что есть там ограничение скорости, но почему то не сработало...

Ю.М., проходила информация, что на данном участке пути ограничение скорости в 80 км/час. И на этом всё. Остальное возложено на человека. Соблюдать эту скорость и не превышать её. Никакой электроники там нет, которая бы не давала превышать макс. скорость, так как третий день по всем новостным лентам кричат о том, что данный машинист не раз превышал допустимую скорость и хвастался этим с соц. сетях. Как на автомобиле. Стоит знак 60, а проехать мимо него можно и на 160 км/час. Идиотизм, но походу дела правда, именно такой вывод сделал из прочтения новостных лент.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 17:23
3dmax
ManJak писал(а):Э-э-э-э Костя, ьы не совсем прав

Коль, я не совсем прав? Мне иногда кажется, что ты стебешься. Вот сейчас именно тот случай.
ЖД это тебе не автомобильная дорога. И если ограничение 80, то значит тому есть причина. И нет не единой причины эту скорость превышать. Потому что в конкркетном месте профиль пути, к примеру, может просто не позволять двигаться с бОльшей скоростью. И ещё есть миллион причин, по которым не следует превышать установленных скоростей. Потому и существуют всякие системы безопасности, которые призваны соблюдать скоростной режим и в случае его нарушения останавливать поезд. Отсутствие таковых систем в Испании привело к жуткой катастрофе. А ты говоришь я не прав.
ManJak писал(а):ты как водитель должен понимать, для предотвращения несчастья, лучше ускориться на максимум возможного.

Как водитель - понимаю. Как машинист - нет. Нет и быть не может на железке таких причин, которые заставят ускориться сверх ограничения. Да и ускорение то, не забывай, очень и очень специфичное. Мы говорим о железной дороге, вспомни вес вагона и локомотива и подумай сам над ускорением...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 17:27
3dmax
ManJak писал(а):Машинист видит, что ускорившись на максимум - все получится и газует......

Ну давай, давай фантазировать далее. Ускоряется сверх ограничения ( теоретически тут и далее ), каким то чудом у него получается проскочить переезд с КАМАЗом ( ну да, у грузового 5 тысячника ведь разгон как у боллида ), а за переездом кривая, а поезд с наливными вагонами. Летит к чертям. 50 вагонов отборного бензина ( хлора, серной кислоты, сам придумай чего ещё ) , всё это сваливается в кучу, загорается, взрывается. А в 300 метрах станция, вокзал, там народу несколько тысяч. Рядом больница, детский сад, роддом. Отравление, массовая гибель людей, паралич движения на несколько суток, полный кипиш в МЧС, вертолеты, пажарные, деньги налогоплательщиков.... А КАМАЗ... А он уехал, ведь благодаря машинисту и мегаускорению его жизь спасена.
Ну как дети, ей богу (с).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 17:28
ManJak
3dmax писал(а):Мне иногда кажется, что ты стебешься.

3dmax писал(а):И если ограничение 80, то значит тому есть причина


Да на всех дорогах - так. Да и стебаться - не мой стиль. Если не понимаю - пишу, если удивлен - тоже.
Бывает, что-то забываю, вот тут - стыдно! Но, башка забита не только тем, что интересно. :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 17:30
3dmax
ManJak писал(а):Если не понимаю - пишу

Многие люди чего не понимают. Но ведь и соображалкой иной раз можно подумать, прежде чем заявлять, что кто то не прав. Не так ли? :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 17:41
ManJak
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):Если не понимаю - пишу

Многие люди чего не понимают. Но ведь и соображалкой иной раз можно подумать, прежде чем заявлять, что кто то не прав. Не так ли? :acute


Можно, но я исхожу из личного опыта. И отсечка мешает, если надо "вылететь", слава Богу - был один раз.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 18:21
Mantana
3dmax
А ещё Мне не понятно.......куда смотрело его руководство?? У Нас например за превышение скорости и так называемые "подсечки" по головке не погладят,и система бортовой регистрации записывает скорость, да же при отключённых системах АРС-АЛС ,бортовые самописцы регулярно проверяют..и особо отличившихся лишают премии,а то и запросто могут снять с поездной работы. Теперь вопрос...неужели можно оставить за контроллером машиниста который постоянно превышает скорость почти в разы?? И почему руководство компании не контролирует работу бортовых самописцев?? Не поверю что их там нет!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2013, 23:27
3dmax
Mantana писал(а):Теперь вопрос...неужели можно оставить за контроллером машиниста который постоянно превышает скорость почти в разы?? И почему руководство компании не контролирует работу бортовых самописцев?? Не поверю что их там нет!!!

Вопросы эти, к сожалению, в никуда. Хотя мне тоже было бы очень интересно почитать на них ответы.
Что же касается наличия систем безопасности, контроля и т.д. Как то в этой теме мы ржали над одним Американским фильмецом на ЖД тему. Но это так, к слову. А не смешным в этом деле был как раз вопрос безопасности на железных дорогах Америки. При довольно современных локомотивах и вагонном хозяйстве сама дорога, как и локомотивы, оборудованы по минимуму. Большинство железных дорог в Америке это однопутка, на деревянных шпалах. Используется некое подобие нашей полуавтоблокировки, то есть на перегоне машинист слеп, локомотивной сигнализации нет. При этом длина перегона огромна, ограничен разьездами или обгонными пунктами, на которых дежурит 1 человек, выполняя и роль стрелочника и дежурного по разьезду. Стрелочные переводы ручные, электрическая централизация крайне не распространена, только на крупных станциях. То есть защита от столкновения по причине не правильного приготовления маршрута отсутствует в таком случае, контроль только со стороны человека, без дублирующих систем. Очень плохо с электрофикацией путей, так же крайне плохо распространена поездная радиосвязь. По сути поезд, находясь на перегоне, предоставлен сам себе. Дежурные не видят где он, с ним нет связи, соблюдение скоростного режима возложено исключительно на машиниста. Ну и далее в том же духе. Нам это очень странно слышать и ещё сложнее понять, но это действительно так.
Я не сколько не удивлюсь, если узнаю, что в Испании творится нечто похожее. Точнее я в этом почти уже уверен. Множество мелких ЖД компаний только способствуют такому бардаку на железке. Как бы не ругали наш ПИД, но один плюс у него есть и он огромен...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 июл 2013, 00:47
Mantana
3dmax
А всё может быть..я к тому что составы крутые только снаружи,а систем безопасности практически нет......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 июл 2013, 15:10
Andri
3dmax писал(а):
Mantana писал(а):Теперь вопрос...неужели можно оставить за контроллером машиниста который постоянно превышает скорость почти в разы?? И почему руководство компании не контролирует работу бортовых самописцев?? Не поверю что их там нет!!!

Вопросы эти, к сожалению, в никуда. Хотя мне тоже было бы очень интересно почитать на них ответы.

В Европе (и в Америке?) поезд в большой степени похож на самолёт - весьма независим между пунктами следования. Как-то довелось прокатиться на поезде из Франкфурта в Льеж (и потом обратно) и я был поражён такой большой схожестью с авиацией.
Всё начинается с приветствия от командира экипажа (главный машинист или как вы там себя называете). На перегонах экипаж действительно выжимает из поезда всё, что может. Это - дело гордости за свою технику. Над проходами на табло высвечивается достигнутая скорость - меньше 250 км/ч не показывают, поскольку нечем гордиться. Мой поезд достиг 306 км/ч и я сидел с очень самодовольным лицом, как будто это была моя заслуга :roll: Я не один так реагировал (подвид массового психоза?). Так же, как в самолёте, командир экипажа объявила (да, главный машинист была милая дама), что "у нас небольшие неприятности - отказала группа моторов". Большая и очень позитивная разница с авиацией в том, что нет причины и никто не начал паниковать, кроме пары коммивояжёров, которые куда-то опаздывали.
Теперь к вопросу о самостоятельности принятия решений. Командир объяснила, что она связалась с центром управления и поезд на замену будет подан на следующую станцию. И, что потеря времени не будет больше 5 минут. Так и случилось - состав был подан так, что пассажиры должны были перейти на другой край платформы и занять места согласно купленным билетам. А дальше мы навёрстывали упущенные 5 минут.
То есть, контроль, по всей видимости, есть - вся система работает безукоризненно. Но в отношении выбора скорости командир, видимо, волен в решениях. Поскольку все железные дороги Европы интегрированы в одну большую систему (как и авиационные линии), можно предполагать, что и в Испанском случае всё было именно так - лихач на дорогой и хорошей технике.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 июл 2013, 15:25
Mantana
Andri писал(а):

Но в отношении выбора скорости командир, видимо, волен в решениях.



Не поверю....ЖД это не Формула -1,где можно выжимать из техники сколько можно. Есть план и профиль пути,всевозможные населённые пункты.....наконец ремонт пути ....и пилить по жд сколько смогу-это мы уже увидели в Испании. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 июл 2013, 19:55
Andri
Mantana писал(а):
Andri писал(а):Но в отношении выбора скорости командир, видимо, волен в решениях.

Не поверю....ЖД это не Формула -1, где можно выжимать из техники, сколько можно. Есть план и профиль пути, всевозможные населённые пункты....., наконец ремонт пути... И пилить по жд, сколько смогу - это мы уже увидели в Испании. :acute

Пардон, именно это мы и увидели в Испанском случае - командир волен увеличивать скорость.
В авиации так же - самолёты летят быстрее, если выбились из графика. И автобусы едут быстрее в таком случае. Вы не знали об этом? Главная святыня после безопасности - график движения, расписание. Ведь нарушение графика неизбежно ведёт увеличению количества опасных ситуаций и к большим финансовым потерям. По всей видимости (я могу только догадываться) идеология в Европе несколько другая, а от этого и машинистам даны другие возможности.
Получается так, что в Испанском случае безалаберность или другие причины заставили забыть о безопасности.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 июл 2013, 20:42
Mantana
Andri
У Меня просто не укладывается в уме..я хоть не на жд работаю,но всё же машинист..в метро. Так вот у Меня на составе есть доблестная система ПАКСД называется.....это и автоведение и автоматическое регулирование скорости если я вдруг не стал подтормаживать на нужном участке перегона система сама произведёт торможение и не даст превысить скорость при отправлении и наборе скорости. Так же на составе есть бортовой регистратор..который записывает все мои действия...то бишь положение контроллера, скорость,давление в магистралях,и тому подобное.При неисправности ПАКСД согласно инструкции я должен её отключить..сорвав при этом пломбу, и вызвать помошника(второго машиниста) на состав. Движение состава возможно в этом случае только при нажатой педали безопасности. Если вдруг Мне стало не дай бог плохо,нога соскакивает с педали,и поезд остановиться. Система стара как мир но работает и не плохо.Отдельно хочу сказать про бортовой регистратор..его данные снимают при каждом заходе в депо..если есть криминальные моменты-машинист очень легко может пойти за дверь или в канаву слесарем. Так вот что не укладывается в голове...имея такие крутые составы развивающие достаточно высокую скорость,контроль за работой локомотивной бригадой не осуществляется вааще??? Преступная халатность в моём понимании со стороны руководства этой пресловутой компании.Вот они и напоролись..... :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 12:34
3dmax
Andri писал(а):Но в отношении выбора скорости командир, видимо, волен в решениях.

А с этим никто и не спорит. Волен. Но в рамках ограничения скорости. Если в кривой 80, то он и должен проследовать кривую со скоростью не более 80 км/час. А в остальном всё так же, как и у нас. Если на перегоне 100 ограничение, то я не обязан эти 100 лететь, накручивая почём зря счётчики и лишая себя премии. :-D Я могу и 60, а могу и 90, если приказ на нагон имеется. Но в любом случае, как бы там не было, пусть мне даже лично сам президент позвонит, я не поеду быстрее 100 км/час. У нас так. И везде так. В Испании так. И в Европе так. Ограничение есть ограничение. Другое дело, что в Евпропе есть очень высокоскоростные магистрали. На которых ограничение выше конструктивной скорости подвижного состава. Вот там действительно можно топить на полную. Но, повторюсь в который раз, любые ограничения скорости при этом должны быть соблюдены. В кривых, по станциям и т.д. У нас за этим, помимо человека, следит куча аппаратуры. А в Испании, видимо, только человек.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 12:38
ManJak
3dmax писал(а): У нас за этим, помимо человека, следит куча аппаратуры. А в Испании, видимо, только человек.


Мне кажется, все потому, что у нас это проектировали советские люди, для себя и своих детей, а там - для большого босса, который хочет больше денег.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 12:39
3dmax
Mantana писал(а):Преступная халатность в моём понимании со стороны руководства этой пресловутой компании.

+ много много.
Mantana писал(а):имея такие крутые составы развивающие достаточно высокую скорость,контроль за работой локомотивной бригадой не осуществляется вааще???

У них там менталитет другой, я так понимаю. Там в принципе не приходит никому в голову, что машинист или локомотивная бригада могут преднамеренно превысить скорость. Это русского человека надо постоянно ограничивать и контролировать. Что бы не было случаев типа: "а смотри как я могу ". А там всё иначе. Но кажется мне, что это теперь не на долго. По крайней мере в Испании уж точно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 12:55
3dmax
ManJak писал(а):Мне кажется, все потому, что у нас это проектировали советские люди, для себя и своих детей

Коля, ты удивишься, но при СССР в плане безопасности на ЖД всё было куда хуже. Я в силу возраста не успел поработать при Советском союзе по своей специальности, но в кабине электропоезда тех времён бывал не раз. Из устройств безопасности локомотивная сигнализация, УКБМ ( прибор бдительности ) да скоростемер.Ни одно из этих устройств не ограничивало принудительно скорость подвижного состава. Контроль скорости, как и в Испанском случае, был возложен только на локомотивную бригаду. За превышение, понятное дело, можно было и на канаву отправиться благодаря записям на ленте скоростемера. Но факт остаётся фактом, превышать можно было. Сейчас нет. Только если временные ограничения, записи о которых отсутствуют в карте КЛУБа. Вся электроника, которой понапичканы в данное время локомотивы и прочие самоходные еденицы появилась уже позже, после распада СССР.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 13:02
ManJak
3dmax писал(а):За превышение, понятное дело, можно было и на канаву отправится


Они туда и отправились.

3dmax писал(а):Коля, ты удивишься, но при СССР в плане безопасности на ЖД всё было куда хуже.


Правда, удивлен. Хотя, тоже не успел поработать (почти). Написал почти, т.к., в детстве, на овощебазе, всегда было трудно устроиться на разгрузку вагонов (детство защищали), но умудрялись :wink: :mrgreen: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 15:31
Евгений Ш
3dmax писал(а): превышать можно было. Сейчас нет

На любом ПС? Независимо от того, (пардон за бытовые названия) электричка, магистральные электровоз/тепловоз, маневровый, Сапсан? Везде это хитрое устройство стоит?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 18:18
Andri
Давайте попробуем понять, что системы действительно используются разные. Во многом - по причине традиций, менталитета, экономических условий. В Испании же случилось чрезвычайное происшествие по причине необычного стечения различных особенных обстоятельств. И никакой тоталитарный контроль не мог бы это предотвратить. И в Москве метро возгорается при всём строгом контроле. И в Индии поезда ездят при всяком отсутствии всякого контроля.

Между прочим, в аэропорту де Голля между терминалами ездят совершенно автоматизированныe поезда метро без всяких машинистов вообще. Я в первый раз, когда увидел, настолько не поверил своим глазам, что даже не стал задумываться и выбросил из головы. Потом уже присмотрелся и почитал - да, действительно, без всяких машинистов. Система управления, видимо, примитивная, как в Shabbat лифте, я думаю. А, чтобы попасть в Париж, надо пересаживаться на обычный поезд, где есть машинист и он обладает какой-то свободой в решениях. А в самом Париже на некоторых линиях метро ездят поезда на резиновых колёсах - по дорогам расположенным над улицами.

Это я к чему? А к тому, что мир поездов очень разнообразен и интересен, и мы не можем отсюда судить о событиях там с такой категоричностью. Мы просто не имеем достаточно информации.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 18:25
ManJak
Andri писал(а):Между прочим, в аэропорту де Голля между терминалами ездят совершенно автоматизированный поезда метро. Я в первый раз, когда увидел, настолько не поверил своим глазам


В Питере тоже, если верить Mantana. Они только приглядывают, остальное на автомате.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 19:39
snowvlad
ManJak писал(а):Они только приглядывают,

Дармоеды? :wink: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 22:08
3dmax
Евгений Ш писал(а):На любом ПС? Независимо от того, (пардон за бытовые названия) электричка, магистральные электровоз/тепловоз, маневровый, Сапсан? Везде это хитрое устройство стоит?

На тепловозах всяких ППЖТ, которые не имеют права выхода на пути РЖД, этих устройств нет. Весь остальной подвижной состав, который работает на путях РЖД, их имеет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 22:13
3dmax
Andri писал(а):Это я к чему? А к тому, что мир поездов очень разнообразен и интересен, и мы не можем отсюда судить о событиях там с такой категоричностью.

Вы - не можете. Мы - можем. Имеем для того оснований.
Andri писал(а):И никакой тоталитарный контроль не мог бы это предотвратить.

Вы вообще читаете то, что Вам пишут? Специально для Вас ещё раз повторяю, что установка устройства , которое принудительно снижает скорость до разрешенной в случае её превышения, конкретно в данном случае предотвратила бы крушение. Если в данной кривой ограничение 80, то при наличии такого устройства электропоезд входил бы в эту кривую со скоростью не более 80 км/час, без вариантов. А причина крушения, как мы уже знаем, в нарушении скоростного режима. И я не вижу никаких причин отрицать очевидное. Соблюдение скоростного режима в данном случае залог безопаного движения.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 22:29
3dmax
ManJak писал(а):В Питере тоже, если верить Mantana. Они только приглядывают, остальное на автомате.

"Только приглядывают" это, конечно, выражение довольно образное. Но и часть правды в этом есть. И метропоезда и электропоезда на данный момент могут работать в полностью автоматическом режиме. Управляя тягой и тормозами абсолютно без участия человека. С остановкой на платформе с погрешностью в 1 метр в полностью автоматическом режиме. Могут. Но... не работают. И причин тому куча. Не знаю как в метро, но на моторвагонном подвижном составе РЖД на данный момент работа локомотивной бригады мало чем отличается от работы 10 или 20 лет назад. Хотя и понапихано электроники по самое не балуй.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июл 2013, 22:40
Mantana
snowvlad писал(а):Дармоеды? :wink: :lol:



Обидно понимаешь ли.......автоведение только одно название.....работает только по режиму ведения поезда в не пиковое время.Да,согласен,отправиться со станции состав,но только после того как я в ручную закрою двери,и включу тумблер. И паровозик поедет ...но только до следующей станции....на перегоне если есть второе подключение ТД включит,если есть подтормаживание выполнит торможение,но не более. всё остальное работаем как и раньше ручками и глазками. :commandos :commandos :commandos Кстати в пиковое время работаем по инструкции без авто.....с 7-00 до 10-00 и с 17-00 до 19-00..и то если нет опоздания. А у нас две минуты опоздания,уже криминал. В Советское время было ЧП и докладывали в МПС..... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 10:45
3dmax
Сговорились они там что ли... :?

Лобовое столкновение двух поездов произошло по невыясненной пока причине около 19.00 понедельника по местному времени (21.00 мск) в городе Гранж-пре-Марнан примерно в 50 километрах к юго-западу от Берна

Спасатели, работающие на месте столкновения двух пассажирских поездов в швейцарском городе Гранж-пре-Марнан, извлекли из-под обломков тело машиниста одного из составов. По последним данным, он стал единственной жертвой инцидента.

Изображение
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 10:58
Mantana
ManJak писал(а):
В Питере тоже, если верить Mantana. Они только приглядывают, остальное на автомате.






Изображение



Приглядываем только за крайним левым пультиком..., а как вы думаете..нахрена Мне всё остальное,если поезд на автомате катит???




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 11:20
3dmax
Mantana писал(а):а как вы думаете..нахрена Мне всё остальное,если поезд на автомате катит???

Эх... вспоминаю пульт своей старой ЭР'ки... Красота, простота...
Изображение
А сейчас, видя перед собой пульт ЭД4М, тоже задаюсь похожим вопросом - нахрена мне всё это? :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 11:33
4e6yPaToP
Mantana писал(а):Изображение
А зачем лампочки "Двери левые" в кол-ве 2 шт.?
Mantana писал(а):Да,согласен,отправиться со станции состав,но только после того как я в ручную закрою двери,и включу тумблер. И паровозик поедет ...но только до следующей станции....
Могут ли двери поезда открыться на ходу (нажатием кнопки) или не с той стороны (на станции)? Или это дело тоже автоматика контролирует?
Меня всегда пугала надпись "Не прислоняться".
3dmax писал(а):Эх... вспоминаю пульт своей старой ЭР'ки... Красота, простота...
Изображение
Для полного антуража не хватает кошки :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 11:56
Mantana
4e6yPaToP писал(а):
Могут ли двери поезда открыться на ходу (нажатием кнопки) или не с той стороны (на станции)? Или это дело тоже автоматика контролирует?
Меня всегда пугала надпись "Не прислоняться"


Могут открыться....но это такой криминал что мама не горюй,к сожалению случаи были. Открытие дверей контролирует автоматика,но сделана она к сожалению у нас. А если она отключена, то одно не ловкое движение машиниста и привет..двери открыты где хочешь и когда хочешь!! Так что Виталя совет тебе мой..не прислоняйся...целее будешь!!! :-D :-D :-D

А лампочки две и ниже две конопки....для страховки..эта кнопка постоянно в ходу..не дай бог одна сломалась,можно открыть двери от другой кнопки..автоматика двери сама не открывает :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 12:00
3dmax
Mantana писал(а):Могут открыться....но это такой криминал что мама не горюй

Ролик в тему, кажется боян... :-D
http://www.myvi.ru/watch/1274669d-78b9- ... 1ce8d0d486

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 12:07
3dmax
Mantana писал(а):А если она отключена, то одно не ловкое движение машиниста и привет..двери открыты где хочешь и когда хочешь!! Так что Виталя совет тебе мой..не прислоняйся...целее будешь!!!

Всё верно. С дверьми лучше не шутить.
Было дело давно, засудили помощника за двери. Летом, в жару, пассажиры автоматические двери держат. Помощник даже внимание уже не обращает на это, контроль дверей отсутствует. Отправились, помощник для порядку пару раз питание с дверей снял ( это часто практикуется, авось отпустят ) , а этот дурак, что держал, в тот момент и свалился на пути. Жив, но поломался сильно. Помощника, молодого парня, по судам затаскали, условно дали. Категорически запрещается при движении снимать питание с автоматических дверей. И с отсутствующим контролем запрещается отправляться с платформы. Как хочешь так и работай...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 12:09
Mantana
3dmax
Ну это кажись обсуждали...вот пример короткого замыкания проводов..машинист нажал на кнопку закрытия дверей,а открылись двери справа...притом появился контроль дверей..в данном случае ложный. Без контроля дверей поезд можно привести в движение только сорвав пломбу с соответствующего тумблера....слесарям превед!!! :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 18:04
3dmax
Mantana писал(а):Ну это кажись обсуждали...

Обсуждали, не спорю, я же написал сразу, что боян. Но для наглядного примера сойдёт, что бы боялись надписях на дверях и не думали, что они там от балды написаны.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 авг 2013, 22:08
Mantana
Вот оно будущее подвижного состава нашего метро.....шкода......






Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 авг 2013, 22:26
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):Вот оно будущее подвижного состава нашего метро


Ничего, внешне симпатишная. А внутри вагона как?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 авг 2013, 23:24
Mantana
Зфгд_ШШ
Пока фоток у Меня нет....не было времени особенно фоткать сие чудо....стоящее в чужом депо. Как будут обязательно выложу. Но судя по всему особенного комфорта не будет!!! :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 авг 2013, 23:28
3dmax
Mantana писал(а):Вот оно будущее подвижного состава нашего метро.....шкода......

Начальство вашего метро явно не далёкое. Покупать Шкоды по цене полутора Русичей, когда последние и надёжнее и комфортнее??? Зачем? Если только кто с покупки этих Шкод откаты имеет, другого обьяснения найти не могу.
Меня вообще удивляет, отчего в Питерском метро такой разброс моделей подвижного состава. Это же абсолютно неудобно в плане его обслуживания, нужно держать в наличии огромную кучу расходных материалов и запасных частей. В Москве Русичи и номерные. Всё. В Питере, помимо обширного списка приведенного Вами ранее, теперь вот ещё и Шкода есть. Для полноты картины можно закупить по одному составу каждого производителя всех стран. А потом чесать репки как это обслуживать и ремонтировать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 авг 2013, 23:55
Mantana
3dmax писал(а):
А потом чесать репки как это обслуживать и ремонтировать.



Дыть ужо почесали репки начальственные мужи....сверху сказано было что Шкода дешевле и баста!!! :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 00:07
super2008meh
В этом случае
и баста
пишется слитно, но с ошиПками :brainy :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 00:08
super2008meh
В этом случае
и баста
пишется слитно, но с ошиПками :brainy :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 05:37
ManJak
super2008meh

Да мы уже поняли, мог-бы и не повторять :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 08:39
3dmax
Mantana писал(а):Дыть ужо почесали репки начальственные мужи....сверху сказано было что Шкода дешевле и баста!!!

За еденицу подвижного состава? Да, возможно, что дешевле. Вполне возможно, что Русич дороже. При 10 вагонной составности.
А ещё не забываем, что Русич имеет сдвоенные вагоны, что увеличивает пассажировместимость на 10 процентов. Помимо отличной шумоизоляции он имеет систему кондиционирования, которая поддерживает комфортный микроклимат внутри вагонов. Нева имеет анахронизм в виде сдвижных дверей, тогда как все нормальные производители давно на прислонно-сдвижные перешли, что так же плюс в плане акустического комфорта и микроклимата салона. Этот состав современнее на голову " типа Шкоды ". И тут ещё надо посчитать , что в итоге дешевле.
Я, к сожалению, не знаю об их технических характеристиках, но уверен, что и в этом плане у Русича есть преимущества перед вагонами типа " Нева ". Так что начальственные мужи, видимо, что то не то почесали. Перед тем, как оформить закупку этих составов. Единственный тут плюс, как я понимаю, поддержка своего родного , Питерского производителя.
З.Ы. Бог мой, увидел - прослезился. Трамвай на тележках метропоезда, не иначе.
Изображение
Для сравнения Русич:
Изображение
Некоторые удивятся, мол чего я тут возмущаюсь? Поясняю. Не знаю как в метро, но на ЖД срок эксплуатации электропоезда до списания составляет 28 лет, при условии проведения КВР - 33 года или чуть больше. В метро, я так думаю, примерно тоже самое. Потому что сейчас в Москве ещё можно встретить поезда конца восьмидесятых, а на дворе 2013 год.
Эти поезда Шкода-Нева будут бегать, как минимум, до 2040 года. В 2040 году пассажирам придется ездить на том, что даже сейчас устарело безвозвратно. А в 2040 эти поезда будут смотреться как сейчас смотрится на дороге ржавый ушастый запорожец. Он лишь только жалость вызывает и ничего более. Ездить на нём желания не возникает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 10:36
Mantana
3dmax
Кстати этот вагончик и сцепку имеет как у трамвая..просто кусок трубы....и он не моторный!! Нева имеет моторные и не моторные вагоны. Вообщем не знаю что из этого получиться,особенно у нас в метро,где имеются уклоны в 60-тысячных!!! :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 10:43
ManJak
Mantana писал(а):где имеются уклоны в 60-тысячных!!!


Я, немного геодезист, поэтому и спросил, - А что такого в уклоне 6 метров на сотню?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 10:45
4e6yPaToP
Mantana писал(а):Вот оно будущее подвижного состава нашего метро.....шкода......
http://s61.radikal.ru/i174/1308/2f/7fb20e249af2.jpg
На этом будущем уже можно проехаться, чтоб заценить? На каких ветках, кроме 3-й (судя по фото)? И сколько составов уже имеется?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 11:32
Mantana
ManJak
не 6 ,а 60 метров подъёма или спуска на километр-это много для наших составов.

4e6yPaToP
Пока вроде два...и те стоят в депо. На линии без пассажиров естественно бывают,но не часто! И только по третьей линии...пока только там!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 11:56
3dmax
Mantana писал(а):Кстати этот вагончик и сцепку имеет как у трамвая..просто кусок трубы....и он не моторный!!

Да я уже по отсутствию подвагонного оборудования понял, что это прицепной. И тележка явно намекает на отсутствие двигателя.
И ещё, если меня не глючит, я вижу тормозной диск на колесной паре. И при этом не вижу обычных колодок с пневмоприводом, которые работают по поверхности катания колеса.
Скажите скорее, что меня глючит. В противном случае я начну сильно смеятся с такого подвижного состава для метрополитена. Это трамвай как есть, это не электропоезд.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 12:09
3dmax
Mantana писал(а):Нева имеет моторные и не моторные вагоны. Вообщем не знаю что из этого получиться,особенно у нас в метро,где имеются уклоны в 60-тысячных!!!

Сама по себе такая составность ни о чем не говорит. У нас на 11 вагонов только пять моторных. И ничего, работаем, а уклоны то и похлеще бывают, чем в метро. Одна дохлая секция даже особо не влияет на движение, в графике идём без проблем. Так что тут надо смотреть на мощность двигателей, сколько их стоит на 1 телеге, смотреть передаточное число и каков вес состава.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 12:23
4e6yPaToP
3dmax писал(а):Бог мой, увидел - прослезился. Трамвай на тележках метропоезда, не иначе.
http://www.zaitseff.ru/pics/metro-neva-01.jpg
Детская железная дорога с встаёт на широкую колею 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 12:36
Mantana
3dmax
Ну не знаю как на железке..у Нас с интервалом в пиковое время 1.35...довольно тяжело держать график уже с не работающим одним вагоном из 6-ти!!!! А на Неве предлагают поиметь всего три моторных вагона.... Про ваши графики слышали.....у Нас 30 секунд перестоишь на станции уже крики от ДЦХ......а у ВАс??? :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 13:03
3dmax
Mantana писал(а):у Нас 30 секунд перестоишь на станции уже крики от ДЦХ......а у ВАс???

У нас минуту-две можно спокойно привезти, особых вопросов не возникает. В часы пик, после отправления с крупных станций, это вообще норма, так как время стоянки не соблюдается, не дают закрыть двери. ДСП интересоваться причинами опоздания начинают, как правило, если опоздание составляет минуты три и более того. Ну, а ежели угораздило минут пять привезти на станцию, да ещё когда за тобой по удалению пассажирский ползёт, да при " зеленой улице ", то тут причина уже никого не волнует. Тут сам ДНЦ тебе пистон вставляет за то, что поезда держишь. И никого не волнует сколько у тебя там секций работает. Можешь ехать - езжай графиком. Не можешь - запрашивай вспомогательный.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 13:08
3dmax
Mantana писал(а):Ну не знаю как на железке..у Нас с интервалом в пиковое время 1.35...довольно тяжело держать график уже с не работающим одним вагоном из 6-ти!!!!

Ну да, вам сложнее. Интервалы меньше, опоздание в минуту уже криминал, да и перегоны короткие. У нас же не такой жесткий график и отправившись с опозданием в минуту-две вполне возможно на следующую платформу приехать графиком.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 14:32
ManJak
Mantana писал(а):ManJak
не 6 ,а 60 метров подъёма или спуска на километр-это много для наших составов.


Это тож самое!

6/100 = 60/1000

Неужто это много? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 14:37
Mantana
ManJak
Очень много! Уклоны более 60 тысячных не допускаются! К примеру у стоящего состава на таком уклоне голова выше хвоста почти на 8 метров!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 14:38
3dmax
ManJak писал(а):Неужто это много?

Нормально, скажем так. Не мало. И очень жесткие ограничения по графику. А как будет данный состав в горку ползти с 3 моторными вагонами - непонятно, это и беспокоит Mantana.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 14:42
Nick_2141
3dmax писал(а):Это трамвай как есть, это не электропоезд.

Ненуачо?
Изображение
8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 14:46
3dmax
Nick_2141 писал(а):Ненуачо?

Да ничо нормального, я считаю. Не, ну как вариант скоростного трамвая - почему бы и нет. Но это не метро в нормальном его виде. Тем более не для мегаполисов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 14:56
Mantana
3dmax
А с другой стороны начальнигам виднее! У Нас были старые составы типа Е, так они на этих участках в полном груженом режиме, со всеми работающими вагонами шли 35 км... было такое ощущение что состав вот вот покатиться назад!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 15:24
4e6yPaToP
Ого, не знал:
Wikipedia писал(а):«Горизонтальные лифты» в СССР строились только в Ленинграде. Первоначально предложение о применении данного типа было выдвинуто относительно станции «Чернышевская». Но впервые в мире по типу «горизонтальный лифт» был построен подземный зал станции «Парк Победы». Станция была открыта в 1961 году, её разработкой занимался А. К. Андреев. Нововведение с «горизонтальным лифтом» прижилось только в городе на Неве; больше нигде подобных станций не строили.

3dmax писал(а):Я, к сожалению, не знаю об их технических характеристиках, но уверен, что и в этом плане у Русича есть преимущества перед вагонами типа " Нева ". Так что начальственные мужи, видимо, что то не то почесали. Перед тем, как оформить закупку этих составов. Единственный тут плюс, как я понимаю, поддержка своего родного , Питерского производителя.
Wikipedia писал(а):Отдельно стоит отметить, что для ленинградского метрополитена пришлось конструировать новые типы подвижного состава, поскольку необходимо было выдержать заданный станциями интервал между дверями вагонов.
А "Русичи" подходят к нашему метрополитену по интервалу между дверьми?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 15:37
3dmax
4e6yPaToP писал(а):А "Русичи" нам подходят по интервалу между дверьми?

У Вас этих станций, насколько я помню, кот наплакал. Около десятка, если не меньше. На ветках с этими станциями пусть и используется подвижной состав который для них специально конструировали. А на всех остальных Русичи запросто могли бы работать. Но начальство вашего метро решило иначе, отбросив вас от современных поездов ещё на три десятка лет назад.
Ну да ничего, держитесь, глядишь в 2040 году и в Питере появится подвижной состав с кондиционированием воздуха. К тому времени как раз жителей в Питере станет лямов под 20, а метро начнёт задыхаться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 15:38
4e6yPaToP
3dmax, 10 штук... на 2 ветках из 5

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 15:38
Mantana
4e6yPaToP
Русич база вагона изночально 30 метров, для линий без станций закрытого типа нормально, теперь есть Русич на базе 20 метров, но есть разговор, что он задевает станционные двери на станциях закрытого типа!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 15:40
3dmax
4e6yPaToP писал(а):3dmax, у нас 2 ветки с ними

А всего их у Вас, вроде бы, пять.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 15:42
3dmax
Mantana писал(а):но есть разговор, что он задевает станционные двери на станциях закрытого типа!

Интересно, откуда дровишки? Русичи в Питерском метро обкатывали?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 15:47
ManJak
3dmax писал(а):в Питере появится подвижной состав с кондиционированием воздуха.


А нафига? В метро - жарко не бывает.
Тут проехал недавно - даже холодно.

Вот трамвайкам и автобусам, да еще и рогатеньким - непомешалоб.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 15:48
Зфгд_ШШ
ManJak писал(а):В метро - жарко не бывает.

"Дилетантская точка зрения"(с) Еще как бывает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 15:50
3dmax
ManJak писал(а):А нафига? В метро - жарко не бывает.

Типа юмор?
ManJak писал(а):Тут проехал недавно - даже холодно.

Ты не недавно проехай, а когда на поверхности +30. И желательно в переполненном вагоне. Сразу свои слова взад заберешь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2013, 18:37
Mantana
3dmax
Да обкатывали Русичи!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 11:29
Tonik
3dmax писал(а):В Москве Русичи и номерные.

НизачОт, Константин: Русичи на кольцевой, Яуза на Каховской, Ежики на ТКЛ, номерные "старые" как на моей КРЛ, номерные "новые" на которые сейчас меняют "старые" на СТЛ... та еще солянка... аааа, есть же еще "старые" номерные питерского производства, не знаю, полная ли они копия мытищинских

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 11:37
Mavrik
Тоже не въезжаю зачем в метро кондиционер... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 11:41
oira
Mavrik писал(а):Тоже не въезжаю зачем в метро кондиционер...

Дык, скока народу пукает метаном, да углекислоту выдыхает: тепловыделение - "мама не горюй"...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 11:45
Mavrik
oira писал(а):Дык, скока народу пукает метаном, да углекислоту выдыхает: тепловыделение - "мама не горюй"...

На этот случай вентиляции достаточно. Вокруг вагона-то жары нет. Ну ежели в каких городах метро по мостам ездит, то может там и надо :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 11:50
oira
Mavrik писал(а):Вокруг вагона-то жары нет.

САмая жарА - она же унутре...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 12:01
Mantana
Tonik
Я слышал что номерные у Вас уже на помойку гоняют?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 12:18
Nick_2141
Mavrik писал(а):Тоже не въезжаю зачем в метро кондиционер...

Ну да...
Люди - они тепла не выделяют. Двигатели метро-поездов совсем не греются. Эскалаторное оборудование при работе только охлаждается... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 12:19
oira
Nick_2141 писал(а):Люди - они тепла не выделяют.

Ну вот, а я про што?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 13:11
Mantana
Nick_2141
Двигатели то греются у состава, но в пределах разумного! Самая жара идет от пуско тормозных сопративлений! Вот там печка самая настоящая!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 20:21
3dmax
Tonik писал(а):НизачОт, Константин: Русичи на кольцевой, Яуза на Каховской, Ежики на ТКЛ, номерные "старые" как на моей КРЛ, номерные "новые" на которые сейчас меняют "старые" на СТЛ... та еще солянка... аааа, есть же еще "старые" номерные питерского производства, не знаю, полная ли они копия мытищинских

Ну извините, в метро я бываю раз в месяц и по великим праздникам. Да и то, как правило, на кольцевой. Потому весь подвижной состав там работающий знать не могу. Русичей и номерных много, попадаются постоянно, их и больше всего. Это знаю и не спускаясь в метро. Так же помню, что одно время взялись истреблять Ёжиков активно, думал их уже и не осталось нигде. Но могу и ошибаться. Яуза не в счёт, их кот наплакал. А номерные Егоровского производства и в Африке номерные. Так что, по сути, не так уж я и не прав. Основной подвижной состав Русичи и Номерные.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 20:24
3dmax
Mantana писал(а):Двигатели то греются у состава, но в пределах разумного! Самая жара идет от пуско тормозных сопративлений! Вот там печка самая настоящая!

Да они у Вас ещё и под вагон запихнуты. Реально жарят не по деццки.
Mavrik писал(а):Тоже не въезжаю зачем в метро кондиционер...

Заметьте, Вы уже второй из Питера, кто в это не вьезжает. Так что милости просим в Москву на кольцевую линию. С 7 до 9 утра и с 5 до 7 вечера. Летом. Поймёте быстро. Видимо в Питере пока нет такой жары в вагонах да и наполнение оных поменьше.
Да и спор то из-за кондеев пошёл не по причине жары, а по той причине, что пора бы строить современный подвижной состав, а не трамваи под видом метропоездов продавать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 20:31
3dmax
Mantana писал(а):Я слышал что номерные у Вас уже на помойку гоняют?

На капитальный ремонт их в Мытищи гоняют, рановато по черметам их распихивать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 20:40
3dmax
Mantana писал(а):3dmax
Да обкатывали Русичи!

Ну значит не судьба им работать на станциях закрытого типа из-за прислонок. :cry:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 22:21
Mantana
3dmax
Ну не знаю на счёт капиталки....у нас слышал разговор что на полном серьёзе обсуждали забрать ваш хлам по новее нам :commandos

А по поводу помойки пора....81-714 и 81-717 выпускаются с 1981 года и с тока же в эксплуатации!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 авг 2013, 22:51
Mantana
3dmax писал(а):Да они у Вас ещё и под вагон запихнуты. Реально жарят не по деццки.



Изображение


Вот так установлены....жизнь ПТС коротка.....потом вот их складывают в кучку.



Изображение




А по поводу жары от ПТС в прошлом году летом был случай. Вышел из вагона высокий чин от МЧС и заявил на станции с понтом дела что под составом пожар и срочно нужно убирать состав. Ему пытались объяснить в чем дело,но он по своим каналам добился что б состав убрали..во как!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 авг 2013, 10:18
Tonik
Mantana писал(а):Tonik
Я слышал что номерные у Вас уже на помойку гоняют?
а ХЗ, куда их гоняют, по логике, надо бы на ТКЛ Ёжики менять, да и тунгус наш за метро бодро взялся, вагоны нужны будут. ЕМНИП Калининскую ветку полностью уже на "новые" номерные перевели, сейчас на серой СТЛ меняют.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 авг 2013, 10:21
Tonik
Mantana писал(а):3dmax
Ну не знаю на счёт капиталки....у нас слышал разговор что на полном серьёзе обсуждали забрать ваш хлам по новее нам :commandos

А по поводу помойки пора....81-714 и 81-717 выпускаются с 1981 года и с тока же в эксплуатации!!!
Есть, есть откапиталеные в Мытищах, периодически попадаются, причем свежие, года 2010-11

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 авг 2013, 12:02
3dmax
Mantana писал(а):Вот так установлены....жизнь ПТС коротка.....потом вот их складывают в кучку.

Этого добра и у нас кучами валяется по депо.
Mantana писал(а):Ну не знаю на счёт капиталки....

Я знаю. Так как каждую смену раз по пять мимо забора метровагонмаша проезжаю. А за ним очень отчетливо видно стоящие составы, которые пригнали на КР. Да и на межцеховых путях периодически появляются голые кузова в разной степени готовности к покраске. В общем капиталят их по полной.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2013, 12:30
Mantana
3dmax писал(а):
В общем капиталят их по полной.



И куда вам столько составов то?? Хотели же одними Русичами обойтись!! Видать всё снова в бабло впирается??? :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 10:14
3dmax
Mantana писал(а):И куда вам столько составов то?? Хотели же одними Русичами обойтись!!

Одними Русичами не обойдёшься при всём желании, их с такой скоростью производить не успевают, с какой устаревают старые вагоны. Сейчас в Московском метро только около 10 процентов Русичей. Да и номерные, которые не отслужили свой срок, не выкидывать же. Так что , вполне возможно, что через несколько лет в Москве и останутся одни Русичи. Но произойдёт это явно не в ближайшую десятилетку.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 10:30
Tonik
Одними Русичами не обойдёшься при всём желании, их с такой скоростью производить не успевают
Да и не делают сейчас Русичи - номерные клепают, вот такие Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 10:37
3dmax
Tonik писал(а):номерные клепают, вот такие

" Башмак " в виде палки под колпарой порадовал. :lol:
" Состав закреплен 2 тормозными башмаками с накатом, с севера номер 324, с юга палкой безномерной ". :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 10:40
3dmax
Tonik писал(а):Да и не делают сейчас Русичи

Делают, делают. Вижу иной раз на пути для обкатки Метровагонмаша . Но вот куда они потом идут - вопрос, не только Москва их получает, насколько я помню.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 11:13
Tonik
3dmax писал(а):
Tonik писал(а):Да и не делают сейчас Русичи

Делают, делают. Вижу иной раз на пути для обкатки Метровагонмаша . Но вот куда они потом идут - вопрос, не только Москва их получает, насколько я помню.

аааа, ну м.б., чо-то я про других потребителей не подумал :oops:
кстати, Mantana, а завод Егорова то жив сейчас, или похерили развалился?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 11:25
3dmax
Tonik писал(а):а завод Егорова то жив сейчас, или похерили развалился?

Так вон ту трамвайную поделку, что выше обсуждали, как раз помоему там собирают, если я ничего не путаю.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 11:26
Tonik
вот кстати свежий рассказ для метродрочеров фанатов метро http://periskop.livejournal.com/1092498.html#comments

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 16:32
Mantana
Tonik писал(а):кстати, Mantana, а завод Егорова то жив сейчас, или похерили развалился?


Кирдык ему.....половина территорий продано под застройку..вторую половину развалили не до конца,но у них не заржавеет!!
Вагоны делают на вагоноремонтном заводе.....




Изображение



Вот пример салона их работы,сегодня в составе у Меня 4-ре новеньких вагончика было...пока не очень наши пассажиры загадили!!! :-D



Изображение





Изображение




Да же линолеум двухцветный положили....

А вот это новейший пульт авто ведения, секретная так сказать разработка..да же монитор сенсорный!!! :acute




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 16:47
ManJak
Mantana
Какой модный планшетник! На Андроиде? Инет есть?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 16:52
Зфгд_ШШ
Mantana писал(а):да же монитор сенсорный!!!


Надо к нему антенну приделать, сериалы по дороге смотреть ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 17:22
Mantana
ManJak
Ага..Мы его планшетником и называем :-D

Зфгд_ШШ
Антенна не актуальна..лучше USB разъём бы!!! :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 17:26
Mantana
Tonik писал(а):
Да и не делают сейчас Русичи - номерные клепают.....



Делают....тока на базе вагона 20 метров....у Нас вот такой же стоял.....



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 17:29
ManJak
Mantana писал(а):ManJak
Ага..Мы его планшетником и называем :-D

Зфгд_ШШ
Антенна не актуальна..лучше USB разъём бы!!! :acute


Так называете, или там можно.... Ну, как в планшетнике!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 18:47
Mantana
ManJak
Неа..тока так называем....ни фига он больше не делает чем ему положено!!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 18:51
Slava P.
Mantana писал(а):пульт авто ведения

А у нас , на ЭП2к, вот такую картинку рисует. Прям игрушка компьютерная.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 авг 2013, 19:21
Mantana
Slava P.
Ну просто истребитель с вертикальным взлётом!!! :-D

СообщениеДобавлено: 10 авг 2013, 22:38
Василич
Оригинал взят у varjag_2007в На Украине поезд, ехавший в Запорожье, ошибочно прибыл в Днепропетровск

Пассажирский поезд №120 Львов-Запорожье вместо пункта назначения прибыл 7 августа в Днепропетровск, подтвердили в региональном железнодорожном управлении.

Поезд, который должен был прибыть в Запорожье, в 8:45 в день прибытия остановился в Верхнеднепровске в Днепропетровской области. Через 20 минут пассажирам объявили, что поезд на самом деле прибудет в Днепропетровск.

Примечательно, что тем, кто не хотел ехать в другой город, ничего взамен не предложили, а трансфер из Днепропетровска в Кривой Рог и Запорожье не оплатили.

В управлении никак не объяснили произошедшее, однако очевидец написал, что им рассказали, как диспетчер перепутал маршрут следования поезда.

ЭТОЖ сколько надо горилки выпить???
Первое, что пришло в голову, по прочтении новости- песня про матроса Железняка:
"...Он шёл на Одессу,
А вышел к Херсону —
В засаду попался отряд..."

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 авг 2013, 23:23
Mantana
Василич
интересная тема..но как то странно всё это!! Будем ждать что ответит на это наш уважаемый 3dmax
Не думаю что там была горилка в полном масштабе..думаю что то другое!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 авг 2013, 10:34
3dmax
Mantana писал(а):интересная тема..но как то странно всё это!! Будем ждать что ответит на это наш уважаемый 3dmax
Не думаю что там была горилка в полном масштабе..думаю что то другое!!!

Да, горилка тут точно не при делах. Лажанул поездной, лажанул. Ну, с кем не бывает? Я не знаю как в Украине, но у нас дежурные по запарке частенько путают маршруты. И только внимательность локомотивных бригад позволяет ехать своим маршрутом. Да чего за примером далеко ходить - вон в прошлую субботу было:
СЛУШАТЬ
Поясняю, что бы было понятно. 6242 это электропоезд Москва-Сергиев посад. По Мытищам им ДСП маршрут на Болшево собрал.
А теперь смотрим схему:
http://www.tutu.ru/10.php
Смотрим, где Мытищи, где Болшево, а где Сергиев Посад. И понимаем, что если после Мытищ уйти на Болшево, то в Сергиев посад ты уже никак не попадёшь.
Видимо что то подобное и в том случае, что описан выше, произошло. Только локомотивная бригада не такой внимательной оказалась.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 авг 2013, 10:39
3dmax
Василич писал(а):ЭТОЖ сколько надо горилки выпить???

Вы себе работу поездного диспетчера представляете? Там и без горилки умом тронуться можно за смену. А если ещё его круг имеет станции без дежурных и управление ими висит на ДНЦ, то тут не только маршрут можно попутать, тут и как маму родную звать за смену забудешь. Тяжелая у них работа и очень нервная. Правда хорошо оплачиваемая.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 авг 2013, 17:03
Mantana
3dmax писал(а):
Тяжелая у них работа и очень нервная. Правда хорошо оплачиваемая.


Ну так за дур-дом и платят!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 авг 2013, 21:47
Mantana
Изображение




3dmax-А у Нас в депо яблочки наливные дозревают!! :-D Хотя случай позавчерашней ночи Меня очень удивил. После постановки составов на ночной отстой,Я и ещё один мой коллега решили прогуляться до курилки и отравиться перед сном. Так вот курилка находиться в самом дальнем углу депо,за ней забор,а за забором пустырь и метров через 500-600 лес. Стоим курим ни кого не трогаем,вдруг видим вдоль забора идёт не понятная собака. Когда она подошла поближе Мы обалдели. Вдоль забора не таясь шла Лиса. Пришлось угостить её сушкой. :-D Пытался сфотографировать что б некоторые не посчитали Меня врунишкой,но увы..камера телефона снимала только темноту..так что коллеги поверьте на слово!!! :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 13:19
3dmax
Знатные олени:
phpBB [video]

З.Ы. Не повторять, опасно для жизни.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 14:00
ManJak
3dmax писал(а):Знатные олени:

Да, талантище!
Машинку покорежил и на права приплыл :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 14:44
Rothmanz
Ещё один "талантливый"....
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:10
Tonik
Rothmanz писал(а):Ещё один "талантливый"....
У нас массово народ на работу опоздал :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:11
3dmax
Rothmanz писал(а):Ещё один "талантливый"....

Агась.
А на следующем видео можно оценить расстояние, на которое состав протащил автомобиль от переезда. А то многие автолюбители наивно полагают, что 11 вагонный электропоезд в полтысячи тонн можно остановить за десять метров и выезжают на закрытый ЖД переезд.
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:20
3dmax
Rothmanz писал(а):Ещё один "талантливый"....

Кстати, имеется информация, что свето-звуковая сигнализация, как и УЗП, в момент ДТП не функционировали. В противном случае выехать на закрытый переезд нельзя было бы физически. Меня там не было, утверждать не могу, но информация из надежных источников. Так что будут большие вопросы к СЦБистам.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:29
ManJak
3dmax писал(а):имеется информация, что свето-звуковая сигнализация, как и УЗП, в момент ДТП не функционировали.


Не хочу выглядить злорадствующим, но в ПДД этот случай оговаривается.
Подъезжаешь - посмотри, что паровозов нет.

Мне более интересно, как тот мерин нанизался? Вроде видно, что красный не отменился.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:41
3dmax
ManJak писал(а):Подъезжаешь - посмотри, что паровозов нет.

Это правило действует на нерегулируемых ЖД переездах и неохраняемых. Там и знак стоп имеется перед переездом. А тут мы имеем дело с регулируемым и охраняемым ЖД переездом. Остановка перед таким переездом, дабы покрутить головой вокруг, не обязательна, хотя и желательна. Если на таком переезде произошло ДТП при открытых шлагбаумах и отсутствии работающей сигнализации, и если в этот момент дежурный по переезду не запрещал выезд на переезд, то повесить вину на водителя будет сложновато, при наличии свидетелей или видеозаписи.
ManJak писал(а):Мне более интересно, как тот мерин нанизался?

Ты про то видео, что я чуть ранее выложил?
У меня иной раз создаётся впечатление, что ты не только форум читаешь по диагонали, но и видео смотришь так же. :wink: На нём прекрасно видно, как он нанизался, почему, кто ему в этом помог и т.д.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:46
Евгений Ш
ManJak писал(а):Да, талантище!
3dmax писал(а): как он нанизался, почему, кто ему в этом помог

Они там все обдолбанные были, что ли? Неужели по встречке на закрытый переезд не въехать было?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:47
ManJak
3dmax писал(а):У меня иной раз создаётся впечатление, что ты не только форум читаешь по диагонали, но и видео смотришь так же.


Ой! А я как-то незаметил, точней не подумал, что эту хрень можно ножкой опустить. Это недоработка!!!!! :shock:
Подумал, что они, как мы в детстве, выбегали на сводящийся мост и с ним - сводились. :lol:
Да, невнимательно просмотрел.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:50
Евгений Ш
ManJak писал(а):Это недоработка!!!!!

Это нормально. Если, не дай бог, поднятие барьера застало на переезде, то по своей полосе можно выехать с него, нажав машиной на барьер. Повреждения машины будут намного меньше, чем от электрички. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:50
ManJak
Евгений Ш писал(а):Они там все обдолбанные были, что ли? Неужели по встречке на закрытый переезд не въехать было?


Радоваться надо, потом из-за этих му....в машинисту сидеть придется! :regulations

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:52
ManJak
3dmax писал(а):Это правило действует на нерегулируемых ЖД переездах и неохраняемых.


Меня еще в автошколе приучили не лететь на переездах. Хрен знает, какой транзистор перегорел.
Подкатываешься и смотришь по-сторонам. Хотя, в 21-м веке надоб виадуки строить, не должны пути пересекаться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 15:53
Евгений Ш
ManJak писал(а):машинисту сидеть придется!

Так он же уже проехал же. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 16:11
3dmax
ManJak писал(а):Ой! А я как-то незаметил, точней не подумал, что эту хрень можно ножкой опустить.

Ножкой как раз и нельзя, вес поболее нужен, там противовесы приличные стоят. Вот колесом автомобиля можно,что бы убраться с переезда. По этой же причине УЗП открываются наружу переезда, а не во внутрь. Что же касается того, что в начале ролика крышка УЗП опустилась под весом одного человека, то тут всё обьяснимо - в этот момент дядя стоящий возле левой крышки ( той, что опущена ) спиной загородил датчик КЗК, что вызвало опускание второй крышки. Этот момент просто совпал с тем, что на крышку встал другой дядя. Но как только датчик освободили - крышка поднялась обратно. Не смотря на стоящего на ней дядю и второго, пытающегося ему помочь. Так что не пытайтесь ножками воздействовать на УЗП. Да и вообще не пытайтесь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 16:14
3dmax
Евгений Ш писал(а):Это нормально. Если, не дай бог, поднятие барьера застало на переезде, то

То надо срочно сдавать права и ходить пешком 3-6 месяцев. УЗП поднимается через 5 сек после полного закрытия шлагбаумов. Шлагбаум закрывается через 10 секунд после срабатывания сигнализации. Таким образом встаёт вопрос - что делает автомобиль на переезде 15 секунд, когда даже остановка на нём влечёт лишение прав???

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 16:15
3dmax
ManJak писал(а):Радоваться надо, потом из-за этих му....в машинисту сидеть придется!

Если бы это было так, то на РЖД не осталось бы работать ни одной локомотивной бригады.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 16:52
Евгений Ш
3dmax писал(а):Таким образом встаёт вопрос

Почему УЗП установлен только на одной полосе и обладает свойством легко опускаться в направлении движения?
3dmax писал(а):что делает автомобиль на переезде 15 секунд

Скажем, заглох.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 16:54
Евгений Ш
Евгений Ш писал(а):
3dmax писал(а):Таким образом встаёт вопрос

Почему УЗП установлен только на одной полосе и обладает свойством легко опускаться в направлении движения?
3dmax писал(а):что делает автомобиль на переезде 15 секунд

Скажем, заглох. Что такое КЗК?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 17:00
ManJak
Евгений Ш писал(а):Почему УЗП установлен только на одной полосе и обладает свойством легко опускаться в направлении движения?


Евгений, ну, Вы ответ сами дали!
Евгений Ш писал(а):Это нормально. Если, не дай бог, поднятие барьера застало на переезде, то по своей полосе можно выехать с него, нажав машиной на барьер. Повреждения машины будут намного меньше, чем от электрички.

Используя принцип бритвы Оккама - все логично.

Евгений Ш писал(а):Скажем, заглох. Что такое КЗК?

Тут - присоединяюсь! Хотя, подозреваю, что переезды лазерами "простреливаются", чтоб исключить таких.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 17:08
Евгений Ш
ManJak писал(а):переезды лазерами "простреливаются"

Ага, лазеров только и не хватало. А если да - то что, если там кто-то находится, то барьер не поднимется?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 19:37
3dmax
Евгений Ш писал(а):Почему УЗП установлен только на одной полосе

Вы про что? УЗП устанавливается на обеих полосах, с обеих сторон. 4 шт на переезд. Дабы полностью исключить возможность несанкционированного выезда на переезд.
Евгений Ш писал(а): Что такое КЗК?

Датчик контроля занятости крышки. Крышки 2 УЗП не поднимутся, если нет прямой видимости между двумя датчиками. Защита от поднятия крышки, если на ней ( перед ней, между ней ) стоит авто.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 19:38
3dmax
Евгений Ш писал(а):Ага, лазеров только и не хватало. А если да - то что, если там кто-то находится, то барьер не поднимется?

Да. Датчик не лазерный, а ультразвуковой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 19:44
3dmax
Евгений Ш писал(а):Скажем, заглох.

Скажем, что в ПДД на этот счёт нет послаблений. 3-6 месяцев пешком. И без машины. Это если повезет успеть выйти из авто и сделать ноги. А то ведь некоторые и запустить двигатель пытаются. :cry:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 19:49
Rothmanz
3dmax писал(а):
Rothmanz писал(а):Ещё один "талантливый"....

Агась.
А на следующем видео можно оценить расстояние, на которое состав протащил автомобиль от переезда. А то многие автолюбители наивно полагают, что 11 вагонный электропоезд в полтысячи тонн можно остановить за десять метров и выезжают на закрытый ЖД переезд.
phpBB [video]

Надо быть полным отморозком, чтобы проскакивать под "носом" у поезда. Да ну нафиг.... Я лучше лишних десяток минут постою, покурю, музон послушаю.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 20:00
3dmax
Rothmanz писал(а): Я лучше лишних десяток минут постою, покурю, музон послушаю.

На некоторых направлениях МСК региона и Питера такой плотный график, что в очереди на переезд можно простоять полчаса и больше. За час переезд открыт чистого времени 10-15 минут. Не каждый водитель выдержит, вот и получаем в итоге такие видео, что я запостил выше.
По хорошему, в таких местах переезд должен заменяться путепроводом. Но на это, как всегда , денег нет. Особенно если переезд не в черте крупного города, а в области, которая всегда беднее.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 23:50
ManJak
3dmax писал(а):А то ведь некоторые и запустить двигатель пытаются.


А зачем запускать? На стартере можно метров 50-100 проскакать. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 авг 2013, 23:53
super2008meh
А-га :acute на АКПП :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2013, 15:14
Tonik
http://ru-chp.livejournal.com/4390912.html
gbpltw, там же чудо, что за три машины до удара автобус проехал, и МАЗ груженый :evil:
что там говорить про водителя, дай бог здоровья ему выкарабкаться :!:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2013, 15:26
Rothmanz
Tonik
Мдя, походу автоматика не сработала...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2013, 15:39
Tonik
Rothmanz
Ну это пусть Костя комментирует, что там в шубохранилище старика Якунина на переезде не сработало

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2013, 12:17
3dmax
Tonik писал(а):Ну это пусть Костя комментирует, что там на переезде не сработало

Комментарии тут должны давать СЦБисты, как я и писал ранее. Переезды их вотчина. Надеюсь, что рукожопого электромеханика, который напортачил, посадят годка на 3. Ведь могло пострадать уйма людей, если бы под состав попал автобус. А если бы это оказался груженый МАЗ, то и локомотивная бригада. Впрочем, к локомотивной бригаде тоже есть вопросы. Переезд находится не в кривой, видимость с каждой из сторон более 3 км. Не могли не видеть, что у них перед носом машины проезжают. Уж с километра видно как на ладони. Такого расстояния хватило бы, что бы затормозить служебным торможением с их то скорости, не говоря уже об экстренном. Так что не понятно, чего они так знатно тупанули. Видимо совсем зеленые. Как и 60-70 процентов локомотивных бригад на МВПС. Ни ума, ни опыта. Спасибо РЖД.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2013, 12:42
ShK
А локомотивная бригада не смотрит на дорогу, когда к переезду приближается? По видио не скажешь, что электричка тормозила.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2013, 12:52
3dmax
ShK писал(а):А локомотивная бригада не смотрит на дорогу, когда к переезду приближается?

Смотрит. И сигналы подаёт в обязательном порядке. Но это должно быть в идеале. А по факту часто имеем беззвучно пролетающий по переезду состав. Чем в этот момент занята локомотивная бригада - загадка. Нет, ну то есть я то знаю, но не будем ребят палить. Игрухи в Айпоц помощником самое малое из того, чего делать на рабочем месте не следует, но что делает половина помогал из тех, с которыми я работал.
К сожалению, на данный момент на сети дорог РЖД сложилась патовая ситуация с персоналом, особенно с машинистами и помощниками. Средний их возраст не превышает 30 и 25 лет соответственно, стаж 5 лет. Из старых почти никто не остался, не выдержали постоянного давления или ушли уже по старости. Новые ребятки не обучены грамотной работе. Грамотно они только зарплату получать могут, всё остальное, они считают, должна за них делать электроника. На выходе имеем бардак. Бардак такой, что людям там не работающим это понять сложно. А на каждое нарушение или ЧП на ЖД имеем кучу телеграмм и приказов со словами " ужесточить, усилить, наказать " и т.д. Реально же никаких действий не предпринимается, а усиливается только бардак.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2013, 16:07
Зфгд_ШШ
"Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать" (с) Про Щербинку.
http://www.gazeta.ru/auto/2013/08/28_a_5610261.shtml

Особенно доставило вот это
Шкуматов убежден, что в РЖД пренебрегают безопасностью автомобилистов, зная, что в случае ДТП ответственность будет лежать на водителе. «Они не несут никакой ответственности за исправность переездов, можно сказать, что предупреждать водителей об опасности — их добрая воля, — утверждает Шкуматов. — И к уголовной ответственности за халатность их, как в случае в Щербинке, привлечь нельзя. Более того, в РЖД вполне могут попытаться взыскать с пострадавшего водителя компенсацию за простой поездов».

Эксперт считает, что исправить ситуацию можно было бы, внеся коррективы в ПДД. «В пункт 15.2 перед словами «железнодорожный переезд» нужно добавить всего одно слово — «нерегулируемый», — считает Шкуматов. — Тогда ответственность за безопасность на регулируемых переездах уже будут нести сами железнодорожники».

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2013, 21:03
as73
Нашелся стрелочник:
http://lenta.ru/news/2013/08/28/rzd/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2013, 21:20
Mantana
В то же время, отмечает компания, дежурный к моменту прибытия специалистов уже закрыл шлагбаум и заявил, что водитель проехал на пути по собственной инициативе. :acute :acute :acute Но надо же хоть что то сказать..враньё блин!!! Лоханулись РЖДэшники с камерой то.....,а то действительно бы на человека повесили бы!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2013, 21:22
ManJak
as73

виновником инцидента стал сотрудник компании, вручную открывший шлагбаум, чтобы пропустить скопившиеся перед ним машины. При этом, уточняется в сообщении, автоматическая переездная сигнализация была исправна.


Это как? :shock:
Он что, пьяный был? :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2013, 21:26
Mantana
ManJak писал(а):Он что, пьяный был? :commandos


А почему бы и нет?? Правда этого теперь ни кто не узнает!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 авг 2013, 10:25
Tonik
Еще с советских времен профессия машиниста электропоезда считалась не женским делом: представительницы прекрасного пола могли мыть поезда, обрабатывать маслом их подшипники и проверять состояние колес, но путь к управлению этими транспортными средствами был для них заказан. Однако недавно в Подмосковье появилась первая девушка — 25-летняя Юлия Юрова из Королева — которой, несмотря на все чиновничьи преграды, все-таки удалось стать помощницей машиниста и получить доступ к заветной «баранке» электропоезда.

http://www.mk.ru/mosobl/article/2013/08 ... aniya.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 авг 2013, 10:34
ManJak
Tonik писал(а):из Королева

Tonik писал(а):удалось стать помощницей машиниста


Я один подумал о том, кто машинист? :lol: :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 авг 2013, 22:13
3dmax
Tonik писал(а): Однако недавно в Подмосковье появилась первая девушка — 25-летняя Юлия Юрова из Королева — которой, несмотря на все чиновничьи преграды, все-таки удалось стать помощницей машиниста и получить доступ к заветной «баранке» электропоезда.

Недавно??? Эта мамзель, если не ошибаюсь, лет пять или шесть назад " обкатывалась " как раз в нашем депо, ибо ближнее к её ( и моемку тоже ) дому. К нам её не взяли всё равно ( не положено ), но в ТЧ-3 её каким то образом взяли ( уж и не знаю, как и что она для этого сделала ). Работает ли она там сейчас - не знаю.
Tonik писал(а): получить доступ к заветной «баранке» электропоезда.

Доступа к заветной баранке у нее нет и никогда не будет. Она без права управления. Журналисты вечно всё в кучу соберут.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 авг 2013, 22:18
3dmax
ManJak писал(а):Я один подумал о том, кто машинист?

Нет, Коля, не верно ты подумал. Я её даже в глаза не видывал. Да и работать с таким помощником, честно говоря, не сильно хотел бы. Вес тормозного башмака 15 кг. На некоторых станциях, согласно ТРА, надо до пяти башмаков укладывать, да с разных сторон. Надо иметь не хилую силушку, надо шустро бегать ( ибо спать хочется, а не пол ночи закреплять состав ) , да и нервы нужны стальные, что бы кишочки с ручками и ножками из под состава выковыривать. Не женская это работа, не каждый мужик выдержит.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 сен 2013, 13:43
Tonik
3dmax
Она на фото рядом с "Аэроэкспрессом", это ж вроде частная контора, не РЖД, не?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 сен 2013, 18:10
3dmax
Tonik писал(а):Она на фото рядом с "Аэроэкспрессом", это ж вроде частная контора, не РЖД, не?

Половина принадлежит РЖД, остальное пёс знает кому.
А что не так то? На любых составах, даже если они принадлежат " частникам ", работают только бригады РЖД, ежели эксплуатируется подвижной состав на путях РЖД.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 сен 2013, 18:15
ManJak
3dmax писал(а):На любых составах, даже если они принадлежат " частникам ", работают только бригады РЖД, ежели эксплуатируется подвижной состав на путях РЖД.


А если иностранные рейсы? Для вас не актуально, но из Финляндии, где перегон короткий и, как ты говорил ранее, не поменять бригаду.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 сен 2013, 23:46
3dmax
ManJak писал(а):
3dmax писал(а):На любых составах, даже если они принадлежат " частникам ", работают только бригады РЖД, ежели эксплуатируется подвижной состав на путях РЖД.


А если иностранные рейсы? Для вас не актуально, но из Финляндии, где перегон короткий и, как ты говорил ранее, не поменять бригаду.

В России поезд ведёт локомотивная бригада РЖД, по территории Финляндии - ихняя. С чего ты взял, что нельзя поменять бригаду - я не понял...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 сен 2013, 02:34
ManJak
3dmax
Ну, предположил, что это долго.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 09:53
Nick_2141
Щербинка: http://files.radioscanner.ru/files/down ... nka_13.pdf (похоже на правду)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 10:18
Mantana
Nick_2141
Лично Я не сомневался!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 13:23
3dmax
Mantana писал(а):Nick_2141
Лично Я не сомневался!!!!

В чем не сомневались, если не секрет? Тут то как раз грамотный разбор полетов, а не поиск козла отпущения. Могли ведь и водителя крайним сделать, однако все же докопались до истины.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 14:18
Mantana
3dmax писал(а):
Могли ведь и водителя крайним сделать, однако все же докопались до истины.


Могли и пытались водилу крайним сделать.....но на беду начальнегов,начальничков и раздалбаев работников,появилась эта видеозапись!! Вот по этому и не сомневался с самого первого просмотра видяхи!!! А крайним ясно кто был с первого раза...механик СЦБ или работники переезда. Истина как раз в видяхе,а вот такого типа бумаги я читаю уже 22-той год. Конечно кабинетным нужно показать свою работу,вот они и выдали на гора докапывание до истины!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 14:24
ManJak
3dmax
Mantana

Вот вы тут обсуждаете, а я прочитал и нихрена не понял.
Что там написано, если на общегражданском языке, без кучи непонятных аббревиатур? :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 14:40
Mantana
ManJak писал(а):Что там написано, если на общегражданском языке, без кучи непонятных аббревиатур? :compliment



Не забивайте себе голову....типа один кнопку нажал, а второй не проконтролировал ...короче всем достанется!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 сен 2013, 16:36
ManJak
Интересную версию знакомые подкинули!

На станции 4 главных пути(по которым идет движение-не отстойных).Два для пассажирских и электричек.
На видео катастрофы виден хвост товарного поезда,стоящий на 3-ем главном пути ближе чем 192 метра от переезда и он своим стоянием перемыкает датчики системы СЦБ(сигнализации ,централизации и блокировки)-создавая ситуацию называемую "занятостью пути"Автоматика переезда при этом не позволяет поднять шлагбаум и погасить заградительные светофоры.Об этой ситуации знал начальник станции-и не распорядился-передвинуть состав или отправить его дальше.У дежурного по переезду автоматика не позволяет открыть шлагбаум-пока поезд стоит.Но так быть не может-там напряженнейшее движение уже в 6-40 утра!Еще у дежурного не работает на подъем одна из блокировочных плит-о чем доложено начальнику участка СЦБ-в таком случае дежурный обязан вызвать себе второго помощника и блокировать переезд дополнительно механической загородкой-когда автоматика закрывает.Но он вместо этого начинает ВРУЧНУЮ пропускть автомашины,сорвав блокировочную пломбу и зажав аварийку рукой!!!Так можно делать только для пропуск4а Скорой и Пожарных-и только под запись в журнале.
А они там видно постоянно так делают в рабочем порядке.
Через 7 минут после катастрофы товарняк СРОЧНО убирают с путей-поняли-чем дело пахнет и хотели свалить на водителя.Но не знали-что всё снимают на камеру. Дежурного-в тюрьму,начальнику станции(который поезд поставил вблизи переезда)-выговор и отстранят.Начальника дистанции СЦБ-тоже.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 11:32
3dmax
ManJak писал(а):Вот вы тут обсуждаете, а я прочитал и нихрена не понял.
Что там написано, если на общегражданском языке, без кучи непонятных аббревиатур?

Ну если очень и очень упрощенно и дабы было понятно, то следующее:
На 3-ий путь станции Щербинка прибывает грузовой состав, который туда физически не влезает. Задница состава остаётся стоять за изостыком стрелочного перевода. Так как в непосредственной близости от станции находится переезд, то стоящая за изостыком задница грузового не позволяет переезду открыться. Дежурный по переезду, видя такой расклад, начинает пропускать автомобили, управляя переездом вручную. Но не как положено, с включением заградительных светофоров ( ибо это неминуемо вызовет задержку поездов, с переключением проходных на К и Ж соответственно ), а через задницу, тупо открывая шлагбаум удержанием тумблера. Проморгав электропоезд и не закрыв переезд вовремя допускает столкновение с электропоездом. Локомотивная бригада так же спала во время работы и увидела занятость переезда только за 200 метров до него, при видимости переезда не менее 1000 метров.
Лок. бригада, как я и подозревал, сопляки. 4 и 1 год стажа работы у ТЧМ и помощника соответственно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 11:40
ManJak
3dmax писал(а):200 метров


Нифига себе тормозной путь!
Этож как они "поливали"?

ЗЫ
А в трамвайках тормоза круче, там есть еще магнитный тормоз, который электромагнитом к рельсу прилипает.
Кстати, а что мешает таким оборудовать электрички и прочие поезда?

Я про эту калдобаху

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 11:41
3dmax
ManJak писал(а):Интересную версию знакомые подкинули!

Версия, скажем так, немного кривая.
ManJak писал(а):На станции 4 главных пути(по которым идет движение-не отстойных).Два для пассажирских и электричек.

Главные пути не разделяют по принципу пассажирский\грузовой. На любой из них может быть принят состав любого типа, как грузовой, так и электропоезд.
ManJak писал(а):На видео катастрофы виден хвост товарного поезда,стоящий на 3-ем главном пути ближе чем 192 метра от переезда и он своим стоянием перемыкает датчики системы СЦБ(сигнализации ,централизации и блокировки)-создавая ситуацию называемую "занятостью пути"

Не грамотно описано, но в целом верно.
ManJak писал(а):Автоматика переезда при этом не позволяет поднять шлагбаум и погасить заградительные светофоры.

Не стоит путать заградительные светофоры, которые включаются при занятости переезда, и светофоры самого переезда, которые запрещают выезд автомобилям на переезд. Они далеко не заградительные.
ManJak писал(а):Об этой ситуации знал начальник станции-и не распорядился-передвинуть состав или отправить его дальше.

Передвинуть нельзя, так как путь физически не вмещает составы такой длины.
Отправить дальше тоже нельзя, грузовой поставили под обгон, к примеру. А приказы поездного не обсуждаются, а выполняются. ДСП тут заложник ситуации.
ManJak писал(а):А они там видно постоянно так делают в рабочем порядке.

Не делают. В рабочем порядке переезд работает в автоматическом режиме.
ManJak писал(а):Через 7 минут после катастрофы товарняк СРОЧНО убирают с путей

Почему срочно? Откуда такие выводы?
Так как на переезде произошло столкновение и габарит 1 и 2 пути был нарушен, то дальнейшее движение поездов по ним было не возможно. Таким образом не было никакого смысла мариновать состав на 3 пути и его отправили дальше, ибо в ближайший час он бы там всё равно простоял бы абсолютно без дела. Кроме того, 3 путь мог использоваться для пропуска поездов, так как 1 и 2, как я уже писал, не могли быть использованы после столкновения

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 11:54
3dmax
ManJak писал(а):Нифига себе тормозной путь!
Этож как они "поливали"?

Нормально они шли, около сотни. Почитай телеграмму, там скорость указана.
ManJak писал(а):ЗЫ
А в трамвайках тормоза круче, там есть еще магнитный тормоз, который электромагнитом к рельсу прилипает.

Электропоезд на порядок тяжелее 1 трамвайного вагона, его не остановить таким тормозом. На электропоезде, помимо пневматического тормоза, есть и ЭДТ. Но всё равно масса берет своё. Вес 11 вагонного состава ЭД4М без пассажиров около 550 тонн. В час пик в него может натолкаться пара тысяч человек, если взять средний вес каждого из них в 70 кг, то получим ещё 140 тонн. Итого уже более семисот. А ты с трамваем сравниваешь.
З.Ы. Сами вагоновожатые трамваев этим магнитным тормозом никогда не пользуются. Это так, для справки.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 12:03
ManJak
3dmax
Так я и не говорю, что оставить только его. Просто примотать к тележкам лишную железяку и сделать кнопку "ППЦ", чтоб при нажатии на нее все, что может тормозить - разом тормозило.

3dmax писал(а):З.Ы. Сами вагоновожатые трамваев этим магнитным тормозом никогда не пользуются. Это так, для справки.

Честно сказать не знал, но это меня удивило.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 12:06
3dmax
ManJak писал(а):Просто примотать к тележкам лишную железяку и сделать кнопку "ППЦ", чтоб при нажатии на нее все, что может тормозить - разом тормозило.

Всё, что было необходимо примотать - уже примотано, остальное абсолютно лишнее, как твой электромагнитный тормоз.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 14:56
snowvlad
А вот ещё вопрос какой появляется у меня иногда, когда я вижу проплывающую мимо сцепку двух электровозов: чаще всего поднят пантограф второго по ходу движения. Почему?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 15:13
3dmax
snowvlad писал(а):А вот ещё вопрос какой появляется у меня иногда, когда я вижу проплывающую мимо сцепку двух электровозов: чаще всего поднят пантограф второго по ходу движения. Почему?

Потому что всегда есть вероятность повреждения пантографа о контактную сеть. В случае, когда будут подняты оба, обломки первого ( как и поврежденная КС ) выведут из строя и второй, лишив электровоз возможности самостоятельно передвигаться. А в том случае, когда поднят второй по ходу движения, сломается только он. И электровоз, если не будет повреждена КС, сможет своим ходом продолжить движение.
Видео в тему:
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 17:02
ManJak
3dmax писал(а):Видео в тему:


Кучеряво живут! У каждого пантографа свой регистратор пантографии :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 сен 2013, 18:07
3dmax
ManJak писал(а):
3dmax писал(а):Видео в тему:


Кучеряво живут! У каждого пантографа свой регистратор пантографии :mrgreen:

Сьемка с вагона-лаборатории. Там без камер никуда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 сен 2013, 08:52
Slava P.
3dmax писал(а):Всё, что было необходимо примотать - уже примотано,

Ага! :-D

Изображение

Так и ездям. :-D

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 сен 2013, 08:57
ManJak
Slava P.
А за эти "Хрю-хрю" не влетит? :lol: :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 сен 2013, 09:01
Slava P.
Это ещё самое безобидное. Вы другие надписи не читали ...
А кому влетать должно? Машины не закрепленные. Пассажирские ЧС2к ходят от Рязани до Челябинска без отцепки.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 сен 2013, 21:30
oira
Прикольно: единственный в мире аэропорт, ВПП которого пересекает железная дорога...

Изображение

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 сен 2013, 15:02
vansandro
Судя по фото.., у паровоза главная дорога. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 сен 2013, 15:38
oira
Им, блин, нужно или светофор, или семафор присобачить, или вовсе ж.д переезд со шлагбаумом организовать...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 сен 2013, 15:42
ManJak
oira писал(а):светофор, или семафор присобачить


Дык, этож на ЖД одно и тоже :lol: :lol: :lol:

oira писал(а):или вовсе ж.д переезд со шлагбаумом организовать...


Ага, прям как в "Горячие головы", там самолетик классно тормозил :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 сен 2013, 16:16
3dmax
ManJak писал(а):Дык, этож на ЖД одно и тоже

Семафор и светофор так же похожи на друг дружку, как выхлопная труба Логана и труба музыканта. Роднит их только то, что обе железные. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 сен 2013, 15:46
ManJak
http://spbvoditel.ru/2013/09/23/034/

Московское межрегиональное управление на транспорту СК РФ продолжает расследование причин ДТП в Щербинке, произошедшего на регулируемом железнодорожном переезде утром 26 августа.

Как сообщает пресс-служба ведомства, из заключения технического акта следует, что причиной столкновения стало нарушение работниками ОАО «РЖД» регламента эксплуатации железнодорожных переездов.

По версии следствия, электропоезд сообщением Серпухов - Нахабино при движении по железнодорожной станции Щербинка на регулируемом переезде 34-й км столкнулся с автомобилем «Шевроле Лачетти». За рулем находился 27-летний житель Республики Башкирия. В результате столкновения водитель получил тяжелые травмы.

В данный момент уже возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека).


Вот все и разрешилось.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 сен 2013, 19:20
Tonik
oira писал(а):Прикольно: единственный в мире аэропорт, ВПП которого пересекает железная дорога...
да шо вы говорите?
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=50.61 ... 8&z=18&m=b

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 сен 2013, 20:32
oira
Tonik писал(а):...да шо вы говорите?

Да, действительно, братья-славяне тоже отметились, хоть это и не обычный гражданский аэропорт и железная дорога, а экспериментальный (читай: военный) аэродром и ж.д. подъездной путь...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 окт 2013, 20:30
Nick_2141

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 окт 2013, 23:14
3dmax
Nick_2141 писал(а):Эм...

По ссылке написан трёп простого обывателя, который в принципе ничего не смыслит в организации движения на железке. С его стороны всё плохо выглядит потому, что часть электропоездов отменена. И не просто отменена, а в пятницу, в час пик. При этом человеку не дано понять, что окна для укладки путей в принципе не создаются, просто сокращают количество пар поездов, закрывая один путь для работы техники, по второму организовывая пропуск поездов в оба направления. При таком раскладе пропускная способность снижается вдвое, вдвое увеличивается интервал между поездами и вдвое уменьшается их количество. Сие есть норма. Просто читатель спросит, а нельзя ли всё это делать ночью или по выходным? Нельзя, отвечу я. Потому как в первом случае это просто физически невозможно, а во втором реконструкция займёт времени в три раза больше.
Можно много писать про " природную тупость наших властей " и т.д., но при этом сей пост выдаёт только тупость автора и ничего более. Все хотят дорбираться домой в пустых поездах. Все хотят, что бы вместо 50 пар поездов было сто. При этом никто не хочет потерпеть неудобства, которые непременно сопутствуют таким масштабным проектам, без них никак. Я сейчас не защищаю РЖД, не подумайте, я просто трезво мыслю. Подобная беда была и у нас в 2002-03 годах перед запуском проекта " спутник " . Да, из 4 путей действовало два, в лучшем случае три. Велась укладка нового ЖД полотна, опор контактной сети, полностью менялось ВСП, капитально ремонтировались платформы, строились павильоны и т.д. Почти год электропоезда ходили с увеличенными интервалами, некоторые были отменены вовсе. Но иначе никак, пропускная способность на тот момент была сокращена на четверть, а свободных никток по остальным трем путям просто не было. Поток жалоб в РЖД зашкаливал , превышая все мыслимые пределы. Зато сейчас , по прошествии десяти лет, спрос на поезда Спутник стабилен и в час пик даже нет сидячих мест. А ведь 10 лет назад именно те люди, которые сейчас пользуются этими поездами, строчили гневные жалобы, возмущаясь тем, что в электропоезд невозможно зайти, не то, что бы сесть.
Видимо в России иначе никак, что бы не делали для народа, даже во благо, мы всегда будем материть власти за это...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 14:09
ManJak
http://spbvoditel.ru/2013/10/03/030/

Полиция Великобритании разыскивает велосипедистку, которая попыталась пересечь железнодорожный переезд за мгновение до того, как по нему пронесся состав. ЧП случилось еще 12 сентября на переезде в Уотербич, который каждый день пересекает более сотни поездов на скорости до 120 км. Полиция опубликовала видео, отчаявшись самостоятельно найти нарушительницу.


phpBB [video]


:shock: :shock: :shock:

Кстати, очень впечатляет скорость открытия шлагбаума.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 14:18
louis16
Похоже, что велосипедистка уписалась, потому как повернула в обратном направлении. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 14:20
ManJak
louis16 писал(а):Похоже, что велосипедистка уписалась, потому как повернула в обратном направлении. :)


Яб, еслиб такую фигню сотворил - вооще обосралси! :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 14:49
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, очень впечатляет скорость открытия шлагбаума.

Мы уже обсуждали это, Николай. И скорость открытия и скорость закрытия у них впечатляет, это факт. А потом появляются такие видео
http://rutube.ru/video/ad06ebdc53085827 ... bf21883be/
И ведь это он ещё применил торможение, но все равно с момента полного закрытия шлагбаума и до появления поезда на переезде проходит 11 секунд. В России так нельзя не в коем случае, только с задержкой хотя бы в две минуты, что бы с переезда могли убраться все посторонние.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 15:43
ManJak
3dmax писал(а):такие видео
http://rutube.ru/video/ad06ebdc53085827 ... bf21883be/


А что там?
Я не понял, в кого он влетел? Одна темнота.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 15:49
Евгений Ш
ManJak писал(а): Одна темнота.

Справа от переезда машина вдоль рельсов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 15:50
ManJak
3dmax писал(а):только с задержкой хотя бы в две минуты, что бы с переезда могли убраться все посторонние.


Ты не поверишь!
Как-то вообще бред видел.

Ехал с Коломяг, кто в теме - поймет, там переезд надо проскакать.

Минут 10, 20, 25 - никого, а шлагбаум закрыт. Думал - Алерго едет. Нет, прошел поезд-призрак (никто не проехал) шлагбаум открыли и вуаля. А ты про две минуты перед поездом. Не удивлюсь, что на сутки ошиблись :lol: :lol: :lol: .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 15:51
ManJak
Евгений Ш писал(а):
ManJak писал(а): Одна темнота.

Справа от переезда машина вдоль рельсов.


Ого! Спасибо. Я не туда смотрел.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 17:29
3dmax
ManJak писал(а):Ты не поверишь!

Да ладно? :lol:
ManJak писал(а):Как-то вообще бред видел.Ехал с Коломяг, кто в теме - поймет, там переезд надо проскакать.Минут 10, 20, 25 - никого, а шлагбаум закрыт. Думал - Алерго едет. Нет, прошел поезд-призрак (никто не проехал) шлагбаум открыли и вуаля.


Бывает.
Например на одном из путей, метров за пятьсот до переезда, стоит какая нибудь АДМка и ковыряют контактную сеть. Поковыряли с полчаса и по тому же пути, по которому приехали, убрались восвояси. Вот в таких случаях как раз управление переездом должно осуществляться в ручном режиме. Это в теории. А на практике чаще бывает так, как ты описал...
ManJak писал(а):А ты про две минуты перед поездом.


Я не про две минуты перед переездом, я про время закрытия до прохода поезда. Ты восхищаешься забугорными странами, где переезд закрывают за 10-15 секунд до прохода поезда. А я говорю, что у нас, в России, так нельзя. Для безопасности наших же граждан. Поэтому переезды у нас закрываются за 2-3 минуты, а не за 15 секунд. И сиё есть очень и очень хорошо. Потому как я очень бы не хотел так, как реализовано в Америке. Очень.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 17:47
ManJak
3dmax писал(а):Ты восхищаешься забугорными странами


Я не восхищаюсь, а офигеваю, как там работает автоматика.
У нас не хуже, но такой
3dmax писал(а):Для безопасности наших же граждан. Поэтому переезды у нас закрываются за 2-3 минуты


запас!!!! Это - перебор!
Либо, надо скорости увеличивать, я про ж/д.

Про две минуты - ты лукавишь..... Не припоминаю такого.
Ну, или запретить маневрировать в .... метрах от переезда.

У меня нет готового решения, но может ты предложишь? Хотя, это бесполезно, т.к. не мы с тобой решаем. :(

UPD
Есть решение!
Поставить датчик, что хвост уехал! Как уехал - сразу открываем.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 18:05
3dmax
ManJak писал(а):Про две минуты - ты лукавишь..... Не припоминаю такого.

Я не лукавлю, я говорю так, как устроено у нас. В Питере я не работал, даже проездом не был, поэтому ничего утверждать про Питер не берусь. Но в Московской области 2-3 минуты от закрытия переезда до прохода поезда вполне реальное время. Я тебе больше того скажу, есть некоторые переезды, и я тебе их могу назвать "поименно", у которых участок приближения настолько мал, а скорость поездов на этом участке настолько велика, что от закрытия до прохода и двух минут не проходит. Это, я считаю ( с поправкой на менталитет наших граждан автолюбителей ) даже мало.
Кроме того, если переезд оборудован в пределах станции, при этом выходной светофор закрыт, то переезд будет открыт вовсе до того момента, пока ДСП не соберется открывать выходной. То есть в таком случае переезд будет открыт даже если поезд стоит в 50 метрах от него. И поезд отправится сразу же, как только закроется переезд и откроется выходной сигнал светофора. В таком случае время между закрытием и проходом составит минуту, не более.
ManJak писал(а):Это - перебор!

2 минуты перебор? Не смеши.
ManJak писал(а): Не припоминаю такого.

Кстати, у тебя же автомобиль с регистратором? Показал бы, что ли, как нибудь видео, на котором было бы видно, что переезд закрывается гораздо раньше, чем за 2-3 минуты до прохода поезда. Или слабо? Я то вот без труда могу тебе таких видео накидать.
З.Ы. Переезды, по которым летают Сапсаны, снимать не надо. Знаю, что там ручками перекрывают куда раньше, чем за 2 минуты. Ну так то безопасность и скорости совсем иные.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 18:06
3dmax
ManJak писал(а):UPDЕсть решение!Поставить датчик, что хвост уехал! Как уехал - сразу открываем.

Для этого есть участки приближения и удаления. Как только поезд полностью покинул участок приближения и полностью оказался на участке удаления переезд и открывается ( при условии, что по соседнему пути в обратку ничего не едет ) . 10-15 сек, как правило, требуется для этого. Много? Не сказал бы. Или же опять у вас там, Питерских, всё иначе?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 18:18
ManJak
3dmax писал(а):Кстати, у тебя же автомобиль с регистратором? Показал бы, что ли, как нибудь видео, на котором было бы видно, что переезд закрывается гораздо раньше, чем за 2-3 минуты до прохода поезда. Или слабо?


Слабо, но по-другой причине!
В гетто (у нас, так называют Приморский район) я не поеду, тем-более, чтоб возвращаться через переезд.
В голове отложил, если судьба занесет и не запамятую - выложу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 18:23
3dmax
ManJak писал(а):В гетто (у нас, так называют Приморский район) я не поеду, тем-более, чтоб возвращаться через переезд.

Ага, отлично. Жалуется на работу переездов человек, который сам через них ездит раз в год. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 18:24
3dmax
ManJak писал(а):В гетто (у нас, так называют Приморский район) я не поеду, тем-более, чтоб возвращаться через переезд.

Коль, а ткни на карте, где ты живешь? Хотя бы примерно. Интересно глянуть, неужели в округе у Вас совсем нет ЖД переездов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 18:26
ManJak
Ты мою подпись давно смотрел?
:lol: :lol: :lol:
Там - точно указанно.

Откуда: Санкт-Петербург (Город трех революций), м. Гражданский пр. (Пытливым: NW:60.040996, EL:30.398955)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 20:53
3dmax
ManJak писал(а):Ты мою подпись давно смотрел?

Подпись я твою смотрю каждый день. Нет там ни слова про место проживания. А вот в профиле ( что совсем не одно и тоже с подписью ) данная информация есть, увидел я ее сегодня впервые.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 20:57
3dmax
ManJak
Хорошо в Питере, ближайший переезд, я смотрю, в 15 км от тебя, во Всеволжске. В черте города все пересечения разноуровневые. В МО с этим куда хуже, путепроводов кот наплакал.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2013, 21:20
3dmax
Теперь, что касается времени закрытия переездов. Вот, свежачок:
phpBB [video]

С момента включения сигнализации до момента прохода поезда - 1 минута 10 секунд.
С момента полного закрытия шлагбаума и того меньше.
После освобождения переезда крышки УЗП начали опускаться через 15 сек ( та, что ближе ко мне немного запоздала ).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2013, 15:14
4e6yPaToP
3dmax писал(а):В черте города все пересечения разноуровневые.
:shock: АтнюТь
3dmax писал(а):Хорошо в Питере, ближайший переезд, я смотрю, в 15 км от тебя, во Всеволжске.
На Поклонногорской улице (ст. Озерки, дорога на Коломяги) поближе будет. Он тут вещал про него давеча.
Недалеко - на Удельной (Скобелевский пр.).
До фига одноуровневых у нас...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2013, 15:18
3dmax
4e6yPaToP писал(а):АтнюТь. До фига одноуровневых.

Ну да, есть местами, но разноуровневых больше, как не крути, согласитесь? Я бы даже сказал, что на порядок больше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2013, 15:20
4e6yPaToP
Соглашусь, пожалуй 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 окт 2013, 07:02
ManJak
Только сейчас обратил внимание, причем не в жизни, а в фильме!
В жизни такого не видел, или не обращал внимания.

Американцы запрягают два паровоза хитрей!
Один сзади, а второй спереди.

Наши - двоих ставят в голову.

С точки зрения здравого смысла - два головастика хуже, чем когда один толкает, а второй - тянет.
Особенно в горных районах, где один сможет "подсобрать" часть состава, а второму будет легче дернуть, т.к. они не все в натяжку будут.
Но это мое мнение от увиденного, с попыткой проанализировать, - "А нафига?".

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 окт 2013, 07:58
Евгений Ш
ManJak писал(а):два головастика хуже, чем когда один толкает

Ага. Один сцепки растягивает, а другой сжимает. При трогании, возможно, смысл есть, а в движении вряд ли.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 окт 2013, 17:23
3dmax
ManJak
Подталкивающий локомотив и у нас используют там, где профиль пути сложный. И в Америке он выполняет ровно те-же функции. В голове состава 2-3 тепловоза по СМЕ, в зависимости от веса, а в хвосте подталкивающий, работающий только часть времени.
Даже если подталкивающий прицеплен постоянно в хвосте, то он не работает постоянно. На ровном участке пути в этом нет смысла, так как часть действий придется координировать по радиосвязи, что не есть удобно, да и нет нехватки тяги. А в голове, сколько тепловозов не поставь, они управляются одним контроллером из одной кабины.
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2013, 13:11
3dmax
Небольшая нарезка из переговоров по поездной радиосвязи, которые отличаются от стандартных фраз" состав закрепил, выходной открыт " и т.д.
Прослушав данную запись Вы узнаете, куда помощники машиниста прячут трупы, почему локомотивные бригады подрабатывают дровосеками и т.д. А так же будете знать, что если вас убивают в вагоне, то вас не только успеют убить, но ещё и закопать на ближайшей станции, пока прибудет полиция. :-D Приятного прослушивания.
З.Ы. Уровень звука скачет на разных фрагментах, так как запись производилась в разное время, на разном оборудовании, в разных местах. Так что регулятор громкости держите наготове.
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2013, 16:03
ManJak
3dmax писал(а):Небольшая нарезка из переговоров по поездной радиосвязи, которые отличаются от стандартных фраз" состав закрепил, выходной открыт " и т.д.
Прослушав данную запись Вы узнаете, куда помощники машиниста прячут трупы, почему локомотивные бригады подрабатывают дровосеками и т.д. А так же будете знать, что если вас убивают в вагоне, то вас не только успеют убить, но ещё и закопать на ближайшей станции, пока прибудет полиция. :-D Приятного прослушивания.
З.Ы. Уровень звука скачет на разных фрагментах, так как запись производилась в разное время, на разном оборудовании, в разных местах. Так что регулятор громкости держите наготове.
phpBB [video]


А что у вас можно болтать свободно?
Вроде связь ДСП. А болтают, как по телефону. :lol:

ЗЫ
Кстати, а как ваши защищаются, когда "товар" под платформой прячут?
Опаснож окровавленное тело трогать голыми руками, да и запачкать одежду можно, а она - не казенная.

UPD
И, кстати, странно, что менты не ездят с электричками. Раньше, вроде болтались туда-сюда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2013, 16:27
3dmax
ManJak писал(а):А что у вас можно болтать свободно?

Не в коем разе.
Но ведь и ПДД нарушать нельзя. А многие водители как ездят ты же знаешь? :-D
ManJak писал(а):Опаснож окровавленное тело трогать голыми руками, да и запачкать одежду можно, а она - не казенная.

Перчатки есть. Одежда казенная, форму выдают. Но не все носят. Жилетку помощник накидывает и вперед.
ManJak писал(а):И, кстати, странно, что менты не ездят с электричками. Раньше, вроде болтались туда-сюда.

Ездят линейные, но не всегда. И они не сопровождают от конечной до конечной, а пробежались по составу, алкоголиков собрали и вышли.
Раньше в хвосте охрану возили, но в результате оптимизации затрат в РЖД теперь там болт ездит, а не охрана.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 12:20
3dmax
В московском метро машинист поезда выпал из кабины и погиб

В Москве на станции "Рязанский проспект" произошло ЧП, в результате которого погиб машинист метро. По предварительным данным, он выпал из кабины поезда во время движения вагонов.
Работники метрополитена, сняв напряжение на линии, обнаружили тело машиниста в тоннеле между станциями "Рязанский проспект" и "Кузьминки". По предварительным данным, мужчина погиб после падения на рельсы. Обстоятельства происшествия выясняют правоохранительные органы

А ведь я совсем недавно говорил, что рабочее место машиниста без толчка - угроза безопасности движения. 21 век на дворе, а ссым на пути до сих пор. Стыдно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 12:23
ManJak
3dmax писал(а):а ссым на пути до сих пор


Кстати, тоже подумал, что он ссал или гадил на ходу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 12:24
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, тоже подумал, что он ссал или гадил на ходу.

Тут и думать нечего. Иных причин для того, что бы открывать дверь в тоннеле и на ходу - нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 12:27
ManJak
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):Кстати, тоже подумал, что он ссал или гадил на ходу.

Тут и думать нечего. Иных причин для того, что бы открывать дверь в тоннеле и на ходу - нет.


Интересно, как поезд ловили? Этож, кину можно снять!
Мега-блокбаст-триллер!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 12:29
Nick_2141
ManJak писал(а):Интересно, как поезд ловили?

Думаю, там автоматическая система остановки должна быть... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 12:35
3dmax
ManJak писал(а):Интересно, как поезд ловили?

Никак не ловили. Сам встал. Совсем недавно тебе мантана показывал фотки срывного клапана. Освежай память, крути назад.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 12:56
Ded54
3dmax писал(а):...рабочее место машиниста без толчка - угроза безопасности движения...

Дикость... А куда профсоюз смотрит? Биотуалет от 4 т. руб. - неужели это такие большие деньги для такой организации?.. :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 12:58
ManJak
Ded54 писал(а):неужели это такие большие деньги для такой организации?..


Деда Юра, а умножте 4 * число паровозиков.
Уже получится 400 тыр., а это - почти пол-ляма.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 13:25
Ded54
А человеческая жизнь сколько стОит?..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 13:29
ManJak
Ded54 писал(а):А человеческая жизнь сколько стОит?..


Для толстосумов - нисколько.
Посмотрите, во что здравоохранение превращают. Им важна их жизнь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 15:02
3dmax
Ded54 писал(а):Дикость... А куда профсоюз смотрит?

Спросите у них, куда он там смотрит.
Ded54 писал(а):Биотуалет от 4 т. руб. - неужели это такие большие деньги для такой организации?..

4 тысячи да в двух кабинах. В одном только метрополитене города Москва несколько сотен составов. В России не только Москва имеет метро. Умножьте это всё на то, что биотуалеты надо обслуживать и тратить на это не малые деньги - получите ответ, почему по сию пору ссать на пути можно.
Да и не совсем выход это, биотуалет. Для того, что бы его использовать надо для начала рабочее место машиниста привести в норму. Ибо в номерных ( старых ) не то, что биотуалет некуда поставить, там тупо двоим находиться тесно. Чуть лучше с этим делом в новом номерном, и совсем хорошо в Русичах, там место есть. Но сколько тех составов в метро? Даже в Москве их менее 10 процентов. В других городах их совсем нет, за исключением Казани.
Изображение
Куда тут биотуалет ставить?
И про обслуживание. Я уже не раз писал, что у нас за последние 3 года всё депо перевели на новые составы. Кондиционеры, отличная система вентиляции и обогрева, биотуалеты, в конце то концов. 21 век настал, ура, все блага цивилизации. Но счастье наше закончилось в первый же день, как только эти машины стали поступать в депо. Нам довольно прозрачно намекнули, что туалеты должны быть закрыты для пассажиров, так как машины для их обслуживания в депо НЕТ. Составы новые закупили, а на ассенизаторской машине и химии сэкономили. Да бог с ними с пассажирами, они полчаса-час проехали, выскочили и нассали за углом. А нам то по 8-12 часов работать. В результате не особо чистоплотные бригады зассали в первые же месяцы эти биотуалеты до горлышка, что на пол вытекать начало, так как машины не закреплены за бригадами. Всем начхать на чистоту. Уборщицы в туалет даже не заглядывают, что бы его помыть. В результате сейчас поход в туалет выполняется с закрытым носом, а вместо биотуалета используетсяч старое, доброе ведро, опорожняющееся по мере наполнения методом слива в междупутье. :lol: А ночью можно и по старинке, болт высовываешь из служебного тамбура и.... :lol:
Вот Вам и биотуалеты.
И это мы еще кучеряво живем. Ребята на тепловозах и электровозах иной раз и ведра не имеют. В дырку ходят. И установка даже мобильного биотуалета тут ситуацию не поменяет. Его никто не будет обслуживать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 20:31
Mantana
3dmax
Коллега..как Вам новый дизайн кабинки??? Биотуалет там фиг поставишь!!! :lol: :lol: :lol:



Изображение





Изображение





Изображение




А это блок управления кондиционером!!!!





Изображение




Прокатился на сим чуде......работать можно конечно,машинка сов новая,но нужно немного привыкнуть,все кнопки,рычажки..наоборот и не привычно!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 21:38
3dmax
Mantana писал(а):Коллега..как Вам новый дизайн кабинки??? Биотуалет там фиг поставишь!!!

Дизигн нормальный, в духе времени, у нас кабины в таком же стиле . А вот с наличием свободного пространства совсем беда. У нас хоть пару шагов вперед-назад можно по кабине пройти, если совсем сидеть невмоготу. А тут не особо разгуляешься.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 21:39
3dmax
Mantana писал(а):А это блок управления кондиционером!!!!

Кондиционер только в кабине машиниста? Или по всем вагонам?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 21:44
Mantana
3dmax
Я так понял что только в кабине.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 22:00
3dmax
Mantana писал(а):3dmaxЯ так понял что только в кабине.....

Опять пассажиров обделили. На что только не пойдут, дабы удешевить стоимость продукции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 22:03
Mantana
3dmax
а как же.....всё для народа!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 окт 2013, 17:23
ManJak
Блин! Паровозика задавили :(

http://spbvoditel.ru/2013/10/28/054/

В Кингисеппском районе Ленинградской области рядом с железнодорожной станцией Котлы на движущийся грузовой состав упал строящийся мост.

Как сообщили очевидцы изданию 47News, в районе железнодорожной станции Котлы на проезжающий грузовой состав упал строящийся мост. В пресс-службе Октябрьской железной дороги рассказали, что опора строящегося моста упала на железнодорожные пути, но машинист грузового поезда не успел затормозить, поэтому произошло столкновение состава с обломками моста, в результате чего был поврежден тепловоз. К счастью, обошлось без жертв.

Движение не перекрывалось, так как по этим путям проходят только грузовые составы. В пресс-службе МЧС корреспонденту 47News заявили, что не знают про аварию на железнодорожных путях и спасатели на место происшествия не выезжали.

А заместитель главы администрации Котельского поселения даже не знает, что в Котлах строится новый мост, констатирует издание.


Хорошо, что никто не пострадал.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 окт 2013, 17:34
3dmax
ManJak писал(а):Движение не перекрывалось, так как по этим путям проходят только грузовые составы.

Да, зачем его перекрывать, ведь грузовые составы умеют перепрыгивать через упавшие на пути опоры моста. :lol: :lol:
Кретинизм пишущих журналистов про ЖД иной раз зашкаливает просто дальше некуда.
Новость в стиле предыдущей:
В энном районе оцкой области произошло ДТП. В результате неисправности грузовой машины произошло столкновение заднего колеса автомобиля с взлетающим грузовым кораблём Прогресс-М. Корабль не успел уклониться от летящего грузовика и произошло столкновение. К счастью, никто не пострадал, так как корабль Прогресс-М беспилотный, а водитель дядя Ваня в ушанке из КамАЗа выпрыгнул раньше, чем произошло столкновение. Полеты кораблей Прогресс-М на МКС не прерывались, так как это грузовой корабль. В пресс-службе ЦУП г. Королёв, откуда происходит мониторинг полета, корреспонденту нашей газеты заявили, что об инциденте им ничего не известно. А космонавты на международной космической станции вообще не знали, что к ним, оказывается, летают грузовые беспилотники, констатирует издание.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 окт 2013, 18:11
igor73
Вопрос дилетанта. Как происходит связь между машинистом тепловоза и диспетчером на длинных, удалённых перегонах. Рация какая то? И дублируются ли в кабине тепловоза показания светофоров, как?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 окт 2013, 18:16
3dmax
igor73 писал(а):Вопрос дилетанта. Как происходит связь между машинистом тепловоза и диспетчером на длинных, удалённых перегонах.

Посредством радиосвязи на частоте 2.130 МГц. Электрофицированные линии имеют волновод, который помогает радиосигналу " долететь " до ближайшей станции, так как выходная мощность локомотивной радиостанции крайне не велика. На линиях без волновода антенна " дует в эфир " . Пример поездной радиосвязи я как раз только на предыдущей странице выкладывал.
igor73 писал(а):Рация какая то?

Именно.
Например такая:
Изображение
igor73 писал(а):И дублируются ли в кабине тепловоза показания светофоров, как?

Если пути кодируются, то дублируются. На локомотивном светофоре, если тепловоз оборудован по старинке. Или же на локомотивном устройстве безопасности, когда таковое имеется в кабине.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 окт 2013, 18:18
oberst
А есть ли в новых паравозах система предупреждения об уходе с полосы движения?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 окт 2013, 18:20
3dmax
oberst писал(а):А есть ли в новых паравозах система предупреждения об уходе с полосы движения?

А есть ли у нас на форуие те, кто могут задать вопрос с первого раза ясно и понятно? :acute
Переформулируйте вопрос на более понятный.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 окт 2013, 18:32
igor73
3dmax
Спасибо, за разъяснения.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 окт 2013, 18:41
3dmax
igor73 писал(а):3dmax Спасибо, за разъяснения.

Да было бы за что.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 10:34
ShK
Не помню, было или нет?
Если было, то можно удалить.

Изображение

Ну и последнее изобретение, так говорят люди близкие к РЖД

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 15:47
Mantana
ShK
а у нас боинг вот это чудо инженерной мысли!!! :-D



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 16:25
3dmax
ShK
Нет, вроде не было.
Небольшое дополнение. Сгущенка, в миру ЭМ2-029, работала у нас, давно уже передана в ТЧ-7, перекрашена. Так что более нет сгущенки. Остальные поезда этой серии в родной, кремовой окраске получили прощвище "опарыш" из-за гладких бортов и характерной окраски.
Изображение
К ним же относятся и " концепты " ЭМ4.
Изображение
"Глобусы " в народе чаще называли кругломордыми или круглоголовыми, глобус это очень не распространенное название.
Кстати , мало кто знает, что этот состав:
Изображение
и тот, что изображен на предыдущем фото это один и тот же состав. Ловкость рук "спецремонта" и никакого мошенничества. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 16:49
Serhio1
3dmax писал(а):и тот, что изображен на предыдущем фото это один и тот же состав. Ловкость рук "спецремонта" и никакого мошенничества. :-D


Фига се :shock: ! Ловко ЭРку преобразили!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 16:50
ShK
3dmax
Ок.
По поводу "последнего изобретения". Пишут, что газопоршневой на сжиженном природном газе.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 17:31
Евгений Ш
ShK писал(а):на сжиженном природном газе.

Если прямо так и пишут - залепуха. Он либо сжиженный (пропан-бутан), либо сжатый природный (метан).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 17:33
snowvlad
Евгений Ш
Ошибаетесь... Метан сжиженный тоже производят. Очень емкий "бензобак" получается.
http://lngas.ru/natural-gas-lng/szhizhe ... plivo.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E6%E8% ... _%E3%E0%E7

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 17:42
Евгений Ш
snowvlad писал(а):Метан сжиженный тоже производят.

А ещё производят жидкие кислород, азот, и даже гелий.
путём охлаждения до ?160 °C
Это - для метана. :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 17:45
snowvlad
Евгений Ш
Что не так? Не производят сжиженного метана и не ездят на нём транспортные средства?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 17:50
ManJak
snowvlad писал(а):Что не так? Не производят сжиженного метана и не ездят на нём транспортные средства?


Дядь Вова, тыж понимаешь, что (в нашей реальности) ездить можно на всем, что способно гореть.

ЗЫ
Меня удивляет, что еще не придумали "паровоз" (специально взял в кавычки) на ядреной мине.
Он - годами сможет распадаться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 18:07
Евгений Ш
snowvlad писал(а):Не производят сжиженного метана

Возможно, и производят. Не знаю правда, зачем.
snowvlad писал(а):и не ездят на нём транспортные средства?

Нет. Если только ракеты космические (опять же, не знаю, зачем). А ТС (дебильные) ездят на сжатом метане. Наверное, видели раньше - едет ЗИЛ, а у него под кузовом поперек штук 6-8 баллонов толстостенных лежат.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 21:17
3dmax
Serhio1 писал(а):Фига се ! Ловко ЭРку преобразили!

Преобразили? Испортили, а не преобразили. Порезали последнюю кругломордую на МЖД. Ей бы в музей в таком состоянии, а они её под нож. При том, что на просторах нашей родины колесят ещё сотни кругломордых в куда более худшем состоянии, вот их можно было резать. Но нет , взяли ту, что поближе к Москве была.
А про то, что из нее получилось я писал уже не раз. Ничего хорошего, мягко говоря.
Вот они эти концепты, стоят под забором. При сроке эксплуатации в 15 лет некоторые из них не отработали и трёх лет. При том, что цена такого 6 вагонного (!!!) состава равна цене 11 вагонного ЭД4М, срок эксплуатации которого не менее 28 лет.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Кладбище мутантов, жалкое зрелище...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2013, 21:32
Mantana
3dmax
Получил сегодня очередную годовую гарантию......рвусь в бой!!! :-D



Изображение


Двадцатая.....юбилейная!!! :boast

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2013, 00:33
ManJak
Mantana
И такое каждый год? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2013, 00:35
ManJak
Так рождаются паровозьи ножки.

http://onepamop.livejournal.com/1008804.html

Изображение
Изображение

Очень много фоток.
Интересно! :brainy :boast

Как оказалось, каждая ступня - ручная работа! :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2013, 05:08
Mantana
ManJak
Да, каждый год!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2013, 05:41
Serhio1
3dmax писал(а):Преобразили? Испортили, а не преобразили. Порезали последнюю кругломордую на МЖД. Ей бы в музей в таком состоянии, а они её под нож.


Да я полностью с вами согласен! Я написал в том смысле, что не узнаешь ее в этом обличии. У меня как раз с детства слово "электричка" ассоциируется только с ЭР-2. Я как то новые эти квадратные вагоны не воспринимаю. Всегда при упоминании электрички, у меня перед глазами возникает образ этой круглой мордочки. Жалко, что их все меньше и меньше :( .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2013, 08:25
Евгений Ш
Serhio1 писал(а):с детства слово "электричка" ассоциируется только с ЭР-2

А у меня с вот такой, примерно :-D
электричка.jpg

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 ноя 2013, 20:37
Mantana
ManJak
и не только каждый год,да вот ещё вот с такими проверочками..не постесняюсь показать своё тело...но улыбаюсь чисто из-за того что наши ребятки заскочили в кабинет записаться вот на это безобразие, а там я уже сижу..вот сфоткали в наглую и свалили. А потом было совсем не весело!!!






Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2013, 06:02
ManJak
Mantana
Что-то мне подсказывает, что кто-то не машинист в метро, а космонавт! :mrgreen: :lol: :lol: :lol: :brainy

ЗЫ
А нафига такая сложная комиссия, с кучей приборов и научных сотрудников? Шутки шутками, но ведь не в космос же лететь....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2013, 06:10
oira
ManJak писал(а):А нафига такая сложная комиссия, с кучей приборов и научных сотрудников? Шутки шутками, но ведь не в космос же лететь....

Паровоз - штуковина почище ракеты будет, у них в РЖД все больнички "козьмические"...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2013, 08:38
Slava P.
ManJak писал(а): но ведь не в космос же лететь....

Вот именно. Пассажиров же возим.
То бензин, а то - дети!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 07:26
ManJak
Круто!

Поездка на первом двухэтажном поезде РЖД

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Там по ссылке с описанием и еще много фоток!
Очень понравилось! :good

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 09:16
Tonik

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 09:57
ManJak
А кто скажет, что значит этот значек?
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 09:59
Militar Katze
в теории на домкрат похоже - мб место опоры домкрата

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 10:00
3dmax
ManJak писал(а):А кто скажет, что значит этот значек?

Место для установки домкрата.
Militar Katze писал(а):мб место опоры домкрата

Верно. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 10:01
oira
Подъёмник, снимать вагон с тележек...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 10:03
ManJak
3dmax
Я тоже так подумал, но засомневался, что это можно поднять домкратом. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 10:05
ManJak
Tonik писал(а):Моторвагонное депо Раменское


Какой ужас! :commandos :shock: :o

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 10:08
oira
ManJak писал(а):засомневался, что это можно поднять домкратом.

Можно: http://vagonnik.ru/katalog/67

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 11:16
3dmax
Tonik писал(а):Моторвагонное депо Раменское

Писанина простого обывателя, который в принципе ничего не шарит в делах ЖДшных, попал на территорию депо и побежал делать "кричащие " кадры, не вникая вообще в суть дела. Позволю себе немного покамментить фото, ибо 90 процентов из них можно снять и на территории нашего депо ( кстати, одна из причин, почему я этого никогда не делаю ).
Итак.
1. Срач на территории депо.

Это не срач. Это специально оборудованное место для порезки списанных вагонов. Или их, по мнению автора, надо восстанавливать до транспортабельного состояния ( в том числе и после столкновений и после пожара ) и транспортировать в таком виде на чермет? Стоимость сей операции автор писанины себе представляет? Не говоря уже о том, что подьездные пути не имеются на 90 процентах таких предприятий.
2. Ряды бочек с отработанной ветошью. А это, кстати, ГСМ. Вспыхнет в момент!

Опять же специально отведенное место для хранения ветоши. В бочках. Которая потом утилизируется. Автор хочет, что бы это хранилось в стенах депо? Или же вывозилось ежедневно в количестве 10 тряпок в сопровождении машины со спецсигналами на специальный полигон утилизации? :? Оно не горит, успокою его. Даже если туда бычки кидать. Проверено.
3. Я электричку помню лет с 9-10. Т.е. это 89-й — 90-й годы. Так вот: за прошедшие 20 лет ничего не изменилось. А за окном уже 21 век давно, и хочется более комфортного и удобного подвижного состава.

И такой подвижной состав давно есть. Даже в том же ТЧ-7 три четверти подвижного состава это ЭД4М производства 2007 года и позже.
А если автор забыл, как выглядит вагон образца 1980 года, то я напомню, хотя и без этого только недавно такие вагоны показывал:
Изображение
И если у автора проблемы со зрением и слухом, то я могу и главные отличия описать, раз он их сам не видит и не желает слышать.
Люминисцентное освещение, двойные , герметичные стеклопакеты, новая система вентиляции и отопления ( не печное, а калориферное ), полумягкие сидения. Вибрация от работы компрессора, электро-механического преобразователя снижена в разы. Звук от работы ТЭДов теперь практически не слышен в салоне, в то время как на ЭР2 звук его работы буквально выносил мозг. Увеличена вместимость вагона, тамбур почти в два раза шире тамбура ЭР2. Автоматические двери имеют систему, которая исключает зажатие пассажира. И это отличия в тех ЭД4М, что выпущены почти 5 лет назад и ранее. Ныне производящиеся ЭД4М, помимо описаных отличий, имеют:
Систему кондиционирования воздуха с автоматическим поддержанием заданной температуры. Полумягкие сидения иного типа, более удобные. Светодиодная линия вместо люминисцентных фонарей. Беззазорное сцепное устройство ( исключена тряска, лязг и дребез автосцепки ), герметичные межвагонные переходы, такие же герметичные прислонно-сдвижные двери. Биотуалеты в головных вагонах. Система видеонаблюдения в вагоне, тамбурах , принудительная вентиляция тамбура. Система оповещения о возгорании и система пожаротушения. Если автор слепой и не видит разницы с допотопным деревянным салоном ЭР2, то это его проблемы. Но явно не стоит по этой причине делать те выводы, что делает он.
И это я описал те отличия, что бросаются в глаза пассажиру и прямо влияют на его комфорт. А на самом деле их больше, гораздо больше. Но глазу простого пассажира они не видны.
Изображение
Едем далее:
Да сделайте наконец-то три или четыре тамбура!

А давайте сделаем один сплошной тамбур из вагона. Теплушка будет называться. А что? Раньше так ездили. У автора раздвоение личности что ли? Требует комфорта и тут же 4 тамбура. Как это сочитается друг с дружкой? Сидячих мест тогда останется в вагоне с гулькин нос, увеличивать длину вагона нельзя. Да и были у нас электропоезда с тремя тамбурами. Если бы автор был чуть старше, то помнил бы это прекрасно. В пригородном сообщении это оказалось абсолютно ненужной вещью, от них отказались.
Изображение
4. Может, есть направления, где всё хорошо. Охотно верю, что в каких-то депо за вверенным подвижным составом следят. Но только не в Раменском. На фото составы, пришедшие с утренней работы. Они ждут мойки. Да, скажите вы, они грязные. Но посмотрите внимательно — на них подтеки многонедельной давности. Ржавчина, грязные стекла... Тьфу!

Да, тьфу. Эстетически не красиво. Но автору шашечки или ехать? Моют поезда на ТО-3, раз в пять суток. Моют не всегда, скажу честно. Просто не успевают. И не хватает машин, иной раз дыры затыкать нечем. Скажем спасибо за это сами знаете кому, когда в депо на 20 маршрутов есть 21 машина, при этом надо успевать и ТО проводить и мыть их как то. КАК??? Да очень просто. Повагонно. Выцепляя по секции из состава. И это позор. Но тут уже не вина депо.
10. «Спутник» был хорош, когда вышел с завода.

Спутник никогда не был хорош. И уж тем более тогда, когда вышел с завода. Попасть работать на этот концепт считалось ( да и считается ) страшным наказанием. Тут автор еще раз проявил себя как просто пассажир, не знающий никаких подробностей и судящий лишь о всем по внешнему виду.
Тормозные колодки электрички, вернувшейся с линии. Наверное, пора их заменить?

Заменят, не сомневайтесь, для того и гоняют их на ТО. В 11 вагонном ЭД4М 44 колесные пары, 176 колодок. В любом составе на линии ВСЕГДА можно найти пару колодок, которые будут изношены в нуль. На безопасность движения это никак не влияет.
12. Лобовые стекла.

И могу заверить, что их не локомотивная бригада бьёт. Как и не локомотивная бригада режет сидения, во время ночного отстоя разграфичивает вагоны, выбивает стекла, выламывает автомаматические двери и т.д. Такие вагоны надо снимать с линии и ... впрочем, читаем выше про 20 маршрутов и понимаем, почему они продолжают эксплуатироваться. Если секцию выцепить можно, то с головой такой фокус не прокатит. Да и не меняют лобовые стекла на ТО-3, не положено.
Безопасность электрички зависит от многого. В первую очередь, это тормоза, сцепные устройства, СЦБ, переходные площадки и автоматические двери. Что там с тормозами — известно одному господу богу и машинисту, а вот с дверьми имеют дело пассажиры. И они, двери, должны быть надёжными. А не открываться так, как на фото. Теперь представьте себе час пик и толпу в тамбуре. Кому хочется, чтобы меж дверей застряла нога?

Скажу по "секрету", что автоматические двери чаще всего выламывают именно пассажиры, а не локомотивная бригада. Автор чем опять не доволен? Мы будем ездить на таких составах до тех пор, пока ВЫ, пассажиры, так наплевательски к ним относитесь. Двери летом разжимают ногами, бутылками, палками, выбивают с ноги, что бы она просто встала в перекос и не закрывалась. Срок службы состава 28 лет. Двери не меняют на ТО-3. не меняют и на ТР-1, ТР-2. Выломали? Пользуйтесь тем, что имеете. Раз хранить не умеете. Сколько раз было, что графитчики дернут стоп кран и спокойно, посреди белого дня, на платформе разукрашивают состав. В вагоне сидит 100 человек народу, среди них 20 крепких мужиков, но ни у одного не хватает смелости выйти и дать в рожу трем малолетним ублюдкам, что портят подвижной состав. Что, не ваше дело? Аааа, а как ныть про двери так ваше? Ну нойте, нойте.
Или вот, вообще портал на тот свет. На нижнем фото — оторванные ограничители, которые существуют как раз для того, чтобы не давать дверям так открываться.

Они не оторваны, они выбиты. Удар с ноги по двери и получаем такую печальную картину.
21. Одна дверь туалета выломана, на другой отсутствует ручка. После того, как я прошелся по нескольким составам — возникло ощущение полной антисанитарии.

Про туалеты тоже писал. НЕЛЬЗЯ ими пользоваться в санитарной зоне. Они закрыты в принципе. Но пассажиры выбивают двери и пользуются. Чем опять автор, который тоже пассажир, не доволен и почему претензии к депо???
Не горят три светильника.

Из двадцати. То есть вагон освещается не 40 лампами, а 34. Ну прям беда да полутьма, ага. Автору просто больше докопаться не до чего?
26. Понятно, это появилось не только что. Так и ездит вагон с этим уродством.

А оно не отмывается. Заменить на новое стекло - его разрисуют с еще большим усердием. С лобовым аналогично.
28. Вагон, между прочим, сгорает за несколько минут.

Я бы на месте автора больше беспокоился о том, что во время работы данной системы дышать то по факту в вагоне нечем.
29. Три вида отделки!

Я его слепила из того, что было. :lol: Сидения режут чуть ли не каждый день. Конечно же обшивают тем, чем бог послал. Но я в пятый раз уже повторю, что в депо стараются как могут и на линию состав выходит в вполне приличном виде. А мог бы просто с голым остовом сидения. Я бы так и делал, будь моя воля. Может быть после этого у пассажиров совесть бы проснулась.
Да, это мелочь. Но в работе с пассажирами мелочей не бывает. Все должно быть красиво!

Ну тут я просто упал. Если каждый состав приводить в идеальное состояние на каждом ТО-3, то оно будет занимать несколько суток. Автор отдает себе отчет в том, что на линии просто нечему будет работать? Он серьёзно что ли желает вместо 120 пар поездов получить 10-20, но зато красивых? Величину транспортного коллапса он в таком случае представляет себе?
37. Оторванная лампа. Чтобы машинист мог увидеть, что в дверях никого нет. Да, осталась ещё одна. Но если оторвать и её?

Тогда помощник будет бегать по платформе как ошпаренный, учитывая, что они по большей части освещаются недостаточно , а некоторые не освещаются вовсе. На некоторых машинах контроль посадки это патрон, висящий на проводах . Made in лок.бригада. Но не они его ломают, не они...
Типичная Российская история. Этот состав депо получило новым. По каким-то причинам его сразу поставили в отстой.

Какая типичная история? Автор бредит? Откуда он знает вообще о истории этого состава? Откуда он знает, что история с этим составом типичная для России? Но далекоидущие выводы и тут он сделал. Ох блин.... гражданское лицо на территории ТЧ это беда.
В итоге вагоны быстро разворовали.

Никто их не разворовал. Ценные вещи демонтируются силами работников депо. Сам кузов пускают на гвозди немного погодя. Это вполне нормальная и штатная ситуация. Никто не поставит " под забор " голову, в которой оборудования стоит на несколько миллионов рублей.
Дальше — фотографии и комментарии из коллекции моего сопровождающего. Здесь не только депо Раменское.

Вот это я понимаю грамотный подход, все претензии по делу и реально такие, которые прямо влияют на безопасность движения. Сразу видно, что писал технически грамотный человек. А не сопли-слюни в стиле " вай вай, диван порвали , лампа не горит ". Разве что с ползунами не соглашусь. Норма это, сами же ползуны те ставим. Цех обточки не успевает за нами. :lol: А всё остальное довольно серьёзно. Грязные изоляторы просто беда, дрючить за это надо нещадно. С электричеством же работаем, а не солярой. :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 11:18
3dmax
ManJak писал(а):Я тоже так подумал, но засомневался, что это можно поднять домкратом.

Это можно поднять домкратом и нужно поднять домкратом. Телегу то как выкатывать?
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 11:29
3dmax
ManJak писал(а):Какой ужас!

Это не ужас. Ужас был 15 лет назад. Сейчас всё очень и очень прилично, даже в Раменском.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 11:31
ManJak
3dmax писал(а):Телегу то как выкатывать?


А она как-то крепиться? Такое чувство, что вагончик на ней просто лежит. :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 11:37
oira
ManJak писал(а):Такое чувство, что вагончик на ней просто лежит.

Ага, как мужик на...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 11:42
ShK
ManJak
Николай, а на границе каким образом с нашей широкой колеи на их узкую переходят?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 11:43
3dmax
ManJak писал(а):А она как-то крепиться?

Изучай:
http://scbist.com/scb/uploaded/elektrop ... p_101.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 12:24
Mantana
3dmax
Беда ЖД и наша беда. Вандалов и просто быдла хватает и у Нас...жители блин культурной столицы.Графитчики у Нас тоже довольно частые гости. Работают по ночам,спускаются по вентшахтам в тоннели(и не бояться же свернуть себе башку) и красят составы стоящие в ночном отстое.



Изображение




Изображение





Изображение




А фото диванов сделано через неделю,как мой новенький состав только что с завода -вышел на линию.




Изображение




Изображение


Ну естественно сразу и порисовать на новом пластике.......



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2013, 22:03
3dmax
Mantana писал(а):Беда ЖД и наша беда. Вандалов и просто быдла хватает и у Нас...жители блин культурной столицы.

Количество дураков на 1000 человек населения, я так подозреваю, примерно одинаково во всех городах. Даже в культурной столице.
Mantana писал(а):и красят составы стоящие в ночном отстое.

Не красят, а уродуют. Я видел в своей жизни красивые граффити. Реально красивые, иной раз остановишься и засмотришься. У нас так раскрашивают будки трансформаторные, ограждения мусорных контейнеров и т.д. Правда очень здорово и рука ни у кого потом не поднимается это портить. А то, что на фото выше - порча подвижного состава, а не " покраска ". Особенно маркеры с краской это жуть, ничем же не отмыть, только механически соскабливать с пластика. Опять же портится внешний вид.
Граффити это просто беда любой дороги. Разграффичивают всё и вся. Маляры в депо уже и валики замачивать перестали, они сохнуть не успевают. Что не день, то 3-5 вагонов под перекрас.
Mantana писал(а):А фото диванов сделано через неделю,как мой новенький состав только что с завода -вышел на линию.

Неделя... бывали случаи, что новый состав, который ещё с пассажирами то не работал, а только на обкатку-наладку выезжал, уже возвращался в граффити и с битыми лобовыми. Хоть вот так обкатывай. :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2013, 01:30
ManJak
3dmax
Паровозик смешной получился.
Глазки закрыл и спать, т.к. завтра опять на работу... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 10:39
snowvlad
Вопрос. Были в 45 году четырехосные вагоны рефрежираторы?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 10:44
Зфгд_ШШ
snowvlad писал(а):Были в 45 году четырехосные вагоны рефрежираторы?


В "Лосиноостровской", когда Шарапов под вагонами шастал? Не было ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 12:26
oira
snowvlad писал(а):Вопрос. Были в 45 году четырехосные вагоны рефрежираторы?

Были четырёхосные изотермические вагоны (вагоны-ледники).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 13:04
3dmax
snowvlad писал(а):Вопрос. Были в 45 году четырехосные вагоны рефрежираторы?

Нет, 100 процентов. Выпуск рефрижераторных секций начался в шестидесятых годах.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 13:08
snowvlad
Зфгд_ШШ писал(а):В "Лосиноостровской", когда Шарапов под вагонами шастал?

Ага. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 13:24
3dmax
snowvlad писал(а):Ага.

Все обращают внимание на эти рефрижераторы, при этом никому нет дела до того, что Шарапов выходит из электропоезда, который в 45 году даже в проекте ещё не существовал. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 13:31
snowvlad
3dmax писал(а): Шарапов выходит из электропоезда, который в 45 году даже в проекте ещё не существовал.

Ну, по поводу электропоезда у меня возник только вопрос - мог он быть на электротяге или нет... Я решил, что теоретически мог. Трамваи же уже ходили... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 13:32
Евгений Ш
snowvlad писал(а): Трамваи же уже ходили...

А в 60-х пригородные поезда в ЛО на паровозной тяге ходили :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 13:35
3dmax
snowvlad писал(а):Я решил, что теоретически мог.

Всё верно. Участок Москва-Мытищи электрифицировали куда раньше 45 года. Но ЭР2 в кадре, который повествует о 1945 году, это залёт. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 ноя 2013, 13:39
ManJak
3dmax
Да там много залетов.
Где-то на Киноляпе выкладывали. Но фильм от этого не сильно проиграл.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2013, 15:38
ShK
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2013, 15:41
ManJak
ShK
- Мы плывем!
- А куда плывем?
- К берегу.... ..... Ты колеса-то не крути!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2013, 18:38
3dmax
ShK
То фигня. Подумаешь, чуть подтопило капитальный путь. Некоторые вона как могут:
phpBB [video]

Рельсы, которые только для " конки " годятся, уложены на бревна " на глазок" , вместо ВСП - вода, а едет то по ним многотонный тепловоз с такими же сцепами. Слабо так америкосам? :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 ноя 2013, 19:21
oira
3dmax писал(а):Выпуск рефрижераторных секций начался в шестидесятых годах.

В 1952 г. - в ГДР для СССР.
В 1956 г. - в СССР (в Брянске).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2013, 00:34
3dmax
oira писал(а):В 1952 г. - в ГДР для СССР.В 1956 г. - в СССР (в Брянске).

Может и так, за абсолютную точность своей информации не ручаюсь. Просто в сети гуляет инфа, что реф секции на БМЗ начали производить в шестидесятых.
http://scaletrainsclub.com/board/viewto ... =46&t=2164
Но в 45 году их в любом случае не было, как я уже говорил. И Вы это подтверждаете. Так что косячок конкретный у создателей фильма вышел. Как с рефами, так и с МВПС.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2013, 00:53
ManJak
3dmax писал(а):Некоторые вона как могут:


А рельсы-то как криво уложены! :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2013, 01:29
3dmax
ManJak писал(а):А рельсы-то как криво уложены!

Для временного уса УЖД это вполне рядовая картина.
Вот когда на магистральной такое состояние пути - беда. А так нормально, в пределах нормы. :-D
Зацени профиль пути :lol: :lol: :lol:
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2013, 04:37
oira
3dmax писал(а):Так что косячок конкретный у создателей фильма вышел. Как с рефами, так и с МВПС.

Аналогичный был, по-моему, и в "Рождённой революцией"...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2013, 13:10
Mantana
3dmax писал(а):Зацени профиль пути :lol: :lol: :lol:


Профиль пути просто классный...,а если серьёзно..ведь блин в 21 веке живем.....а на видео вааще мрак ,18-тый как минимум. Если бы не эта вонючка на ЖД колёсах.можно подумать что сейчас кони телегу по рельсам потащут,или крепостные крестьяне!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2013, 22:05
Mantana
Пристанище машиниста на ночь.......


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 05:36
ManJak
Интересный пост: http://fishki.net/1214952-muzej-zheleznyh-dorog.html

Но вот эти прототипы - красавцы!

Двое верхних:
Изображение


Жаль, что их не реализовали.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 09:47
Nick_2141
ManJak писал(а):Двое верхних

ManJak писал(а):Жаль, что их не реализовали.

Вроде viewtopic.php?p=1062121#p1062121 ЭР200 :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 10:12
3dmax
Nick_2141 писал(а):Вроде

Не вроде, а он самый.
ManJak писал(а):Но вот эти прототипы - красавцы!

Стыдно тебе, Николай, как жителю Питера не знать про ЭР200. Этот " прототип " 25 лет отработал на железной дороге. А ты его так обозвал...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 10:22
3dmax
Верхний макет, кстати, это дизель поезд. Но вот идентифицировать его не могу. Вполне возможно, что это как раз таки прототип, так как морда у него как у последней в серии ЭР2Т, а на тот момент дизель поездов РВЗ уже не производил.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 10:51
Евгений Ш
Mantana писал(а):Пристанище машиниста на ночь.......

Красота. А постояльца на вторую койку с собой приводить? Или заведение предоставляет бесплатно?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 10:53
ManJak
Евгений Ш писал(а):Красота. А постояльца на вторую койку с собой приводить? Или заведение предоставляет бесплатно?


Жжоте! :lol: :lol: :lol:

Думаю, что после суток по туннелям - дрыхнуть будешь без нижней части тела. :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 10:55
ManJak
3dmax писал(а):Верхний макет, кстати, это дизель поезд.


:shock:
Офигеть! Это ты как не видя всего остального отгадал?
Не, я понимаю, что это профессия, но так, по внешниму виду.... :roll: :shock:

А мне в нем понравилось, что в нем нет переходов и тамбуров.
Видел, как паровоз к вагончику плотно прицепился? Дверь-сцепка-дверь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 11:09
Mantana
Евгений Ш
там 4-ре коечки в комнате,для таких же как Я.Обычно стелят на двоих ,а бывает на троих. А один спал,так это потому что со мной редко кого спать кладут....в списке храпунов Я!!! :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 11:10
3dmax
ManJak писал(а):Офигеть! Это ты как не видя всего остального отгадал?

Всё остальное как раз прекрасно видно. Нет переднего тамбура, за служебным машинное отделение, воздухозаборники над дизелем, технологические отверстия в крыше. Это не головной вагон электропоезда, это дизель поезд.
ManJak писал(а):А мне в нем понравилось, что в нем нет переходов и тамбуров.Видел, как паровоз к вагончику плотно прицепился? Дверь-сцепка-дверь.

Коль, если честно, то тут я тебя нихрена не понял вообще. Какой паровоз? Куда прицепился? Называй вещи своими именами. Нет тут паровозов. Нет и локомотивов. Это всё моторвагонный подвижной состав. Переходные площадки есть у каждого из них, как и тамбура.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 11:11
3dmax
ManJak писал(а):Думаю, что после суток по туннелям

Не работают машинисты сутками. И с курицами не работают. Это тебе не вахтер, что бы график 1/3 иметь. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 11:15
ManJak
3dmax писал(а):Коль, если честно, то тут я тебя нихрена не понял вообще.


Ну видел обычный зазор?
Изображение

А посмотри там! Все внутри!
Т.е., поезд получиться непрерывным!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 11:19
3dmax
ManJak писал(а):Ну видел обычный зазор?

Нет, такой не видел. На твоем фото вагоны УЖД с ручной сцепкой, сам то видел? :wink:
А вот нормальный межвагонный переход у МВПС:
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 11:26
3dmax
ManJak писал(а):А посмотри там! Все внутри!Т.е., поезд получиться непрерывным!

Межвагонный переход ЭР 200. Ничего нового, обычное " суфле ", никакой герметичности:
Изображение
Межвагонный переход ЭР2, тоже " суфле ".
Изображение
У дизель поезда тоже суфле ( на фото его просто нет ).
Изображение
Обычные межвагонные переходы, не герметичные. Что тебя в них так возбудило то? :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 11:27
ManJak
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):Ну видел обычный зазор?

Нет, такой не видел. На твоем фото вагоны УЖД с ручной сцепкой, сам то видел? :wink:
А вот нормальный межвагонный переход у МВПС:


Не, ты не понял, про что я!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2013, 21:39
ManJak
dimone73
Не факт!
Там видно, что двери две, от разных вагонов!!!!
Другое дело, что спорить бесполезно, т.к. это модель, а не реальный поезд и хрен знает, что нам хотел сказать автор. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2013, 02:10
3dmax
ManJak писал(а):Не факт!Там видно, что двери две, от разных вагонов!!!!Другое дело, что спорить бесполезно, т.к. это модель, а не реальный поезд и хрен знает, что нам хотел сказать автор.

Коля, это обычная автоматическая дверь в тамбуре. На данном фото один вагон. Головной. С дизель-генераторной установкой. Никакого соединения по тому месту, что ты отметил, нет и быть в принципе не может. Это головной вагон дизель поезда. Который кроме кабины, по большому счету, от ДР1 не отличается.
Смотри сам:
Изображение
Телеги в этом месте нет. Их всего две. Под кабиной и под вторым тамбуром. Автосцепка, как ты понимаешь, со стороны кабины и со стороны второго тамбура. По середине вагона никаких автосцепок нет, это ЕДИНЫЙ вагон. А как выглядит межвагонный переход дизельпоезда я тебе показал в предыдущем сообщении.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2013, 04:21
ManJak
Скоро на всех путях страны.

Изображение

А вообще - впечатляет! :good

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2013, 15:59
ManJak
Даже не знаю, думал в нескучайку, но и тут уместно.

Достойное завершение жизненного цикла вагончика!
Изображение

И кстати, идея хорошая. Покрасить отдраить и можно сделать креативный надземный переход.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2013, 17:49
Nick_2141
ManJak писал(а): Покрасить отдраить и можно сделать креативный надземный переход.

Угу.
А ежели купе восстановить - то моно сдавать комнаты с живописным видом... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2013, 17:57
Mantana
Nick_2141 писал(а):
А ежели купе восстановить - ......


Лучше уж сразу вагон-ресторан забацать...... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2013, 18:03
ManJak
Nick_2141
Mantana
Чую, что вы меня - троллите! :-D
Но, согласитесь, что идея - классная!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2013, 18:14
Mantana
ManJak
Конечно классная идея....только для этого туда нужно думаю вагончик по новее поставить....этот хлам от кисточки с краской может рассыпаться!!! Экономически целесообразнее его на металл продать...... :boast :boast :boast

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2013, 18:18
ManJak
Mantana
Ну, может быть!
Мне идея понравилась!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2013, 18:29
Mantana
ManJak
Идея кстати очень и очень хорошая!! Чего добру то пропадать......европы всякие еще до такого не додумались!! :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2013, 17:21
3dmax
ManJak писал(а):И кстати, идея хорошая. Покрасить отдраить и можно сделать креативный надземный переход.

Ширина дороги в тех местах, где требуется надземный переход, всегда превышает длину вагона. Это раз. Можно последовательно несколько поставить, но никто не будет возводить опоры по ширине вагона, это два. Ибо одна из них несомненно окажется посреди проезжей части, как не крути. Ну и потом, большинство списанных вагонов до этого отслужили по 3-4 десятка лет. Состояние металла там таково, что внешняя обшивка в некоторых местах состоит сплошь из шпаклевки, металла там не обнаружено. :lol: Смех смехом, но это просто опасно. А новые вагоны использовать для этого дела экономически не целесообразно. На приведенном тобой фото, Николай, просто вышли из ситуации как могли. Поставив кузов взамен разрушенного пролета моста.
Так что ничего классного в этой идее не вижу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2013, 17:28
3dmax
ManJak писал(а):Скоро на всех путях страны.

Чьей страны, Коля? Зачем нам фотки Американские кажешь, когда и в родной Стране своих сугробов хватает? Недавно выкладывали:
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2013, 17:50
Евгений Ш
3dmax писал(а): в родной Стране своих сугробов хватает?

Что Канада, что Казахстан - заграница, однако.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2013, 17:57
3dmax
Евгений Ш писал(а):Что Канада, что Казахстан - заграница, однако.

Ну да, такая же заграница, как Украина и Белоруссия. :-D
Есть подобные видосы и из России, искать некогда просто.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2013, 09:13
ShK
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2013, 15:33
ManJak
Интересная статья

Кто скажет, что это за паровозик?

Пока назовем его крошка-трудяга :-D
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2013, 15:40
Евгений Ш
ManJak писал(а):что это за паровозик?

Маневровый танк-паровоз. Точнее не скажу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2013, 15:44
ManJak
Евгений Ш писал(а):Маневровый танк-паровоз. Точнее не скажу.


Спасибо, глянул на Вики, похоже, что да, там фотки его дедушек и бабушек.... Очень похож.
Ближе всего - "Рак".

Изображение

Видимо - ближайший родственник.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 ноя 2013, 18:01
3dmax
ManJak писал(а):Интересная статья

Ага, интереснее некуда. Вот выдержка оттуда:
Одним из любопытных экспонатов этой выставки является макет ростовских умельцев, который характеризует быт СССР начала восьмидесятых годов.

А вот то, что сразу по лбу дало как молотком:
Изображение
Далее каждый сам нагуглит, когда появилась компания РЖД и в каком году ей придумали ПИДовский логотип.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 ноя 2013, 15:00
Mantana
Предлагаю вниманию стрый клип о Нашем метро....3dmax может и баян,а может кто и не видел!!!





phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 дек 2013, 08:22
ManJak
http://www.fontanka.ru/2013/12/05/008/

Поезд "Аллегро", следовавший из Хельсинки в Петербург, уже час стоит на российской стороне. По сообщениям читателей "Фонтанки", он не сможет продолжить путь самостоятельно.
"Стоим уже час. Холодает. Потому что нет отопления. Туалеты, впрочем, тоже закрыты. Электричества в бортовой сети нет, у народа телефоны разрядились. Но все не так плохо, свет немного работает, - можно даже почитать в сумерках. Проводники говорят, что до Петербурга осталось 80 км. И что оттуда к нам паровоз выслали, будут тащить домой. Причиной аварии называют отсутствие электричества. Мимо бодро проносятся электрички, - это они все наше электричество, по всей видимости, употребили", - сообщают пассажиры злополучного поезда.


Интересно, чтож произошло?!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2013, 11:06
ManJak
Первый двухэтажный вагон в России был построен ещё в 1905-м году на Тверском вагоностроительном заводе.
Изображение

Первый двухэтажный вагон в практике....
Изображение

Кстати, когда два входа наверх и вниз - разумней!
Странно, что так не оставили.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2013, 12:18
Tonik
Новые "паровозики": http://macos.livejournal.com/874397.html#comments

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2013, 22:02
3dmax
Tonik писал(а):Новые "паровозики"

Ну да, новее некуда. По клозету в каждом вагоне поставили - вот и всё новшество. Странно, что автор, живя в Мытищах, удивляется такому составу. Сразу видно, что на РЭКСе не ездил не разу. Впрочем, и простые ЭД'хи посещает не часто, иначе бы увидел, что камеры в вагонах и тамбурах появились в них ещё три года назад. Ну, то есть как появились.. они там с завода стояли.... а потом стоять перестали. :lol: :lol: :lol:
Всегда было интересно, что в этих шкафах. Оказывается, ничего особенного - просто какая-то электроника, а слева почему-то трубы.

Потому, что стоит вспомогательный компрессор и если воздуха нет, то его где то надо взять, что бы поднять пантографы. Не вручную же качать, как на старых ЭР1. :-D
З.Ы. Нытье про необходимость трёх дверей , да без тамбура,на экспрессе междугороднем просто убило. Опять дилетанты залезли на кольцо ВНИИЖТ, кто их только туда пускает. :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2013, 22:04
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, когда два входа наверх и вниз - разумней!

Там два и есть. Внутри. С каждого из торцов вагона.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2013, 22:05
ManJak
3dmax
Не, мне кажется правильней, когда один торец - верх, а второй - низ.
Легче ориентироваться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2013, 22:08
3dmax
ManJak писал(а):Не, мне кажется правильней, когда один торец - верх, а второй - низ.Легче ориентироваться.

Дальняя от тамбура лестница будет использоваться только для похода пассажиров второго этажа в клозеты, так как они расположены именно с той стороны. Бляжняя же лестница к тамбуру для прохода на второй этаж. Так что с потоками пассажиров на втором этаже как раз всё грамотно сделано, не переживай.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 дек 2013, 16:09
ManJak
Шикарный пост!

Ремонтное локомотивное депо в Твери

Вот так живут паровозики из Ромашкино :mrgreen:

Перепосчивать не стал, т.к. там - все интересно, т.к. приподняли завесу тайны.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 дек 2013, 16:23
3dmax
ManJak писал(а):Шикарный пост!

Куча фото, которые не имеют ничего общего с ремонтом локомотивов и двадцать фото поворотного круга с разных ракурсов - шикарно? Я , наверное, отстал от жизни...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 дек 2013, 16:29
ManJak
3dmax
Вот нет в тебе ж/д романтики. :boast :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 дек 2013, 16:30
3dmax
ManJak писал(а):Вот нет в тебе ж/д романтики.

Выветрилась вся за многие года. Да и пост, в самом то деле, ни о чем.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2013, 15:52
ManJak
Жесткая наценочка в праздники!

Изображение

:shock:

Может фейк, т.к. очень странно. :shock:

Авиаторы - скромней!
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2013, 16:34
ManJak
Евгений Ш писал(а):Не фейк. Выясняли...


Тогда вопрос к 3D-Косте, т.к. он единственный среди нас, кто может что-то прояснить.

Сколько электропоезд (в среднем, т.к. все понимают, от чего зависит потребление) потребляет килловат, чтоб довезти себя и пассажиров из Питера в Москву.

Просто интересно прикинуть реальную стоимость перевозки. :commandos
А в целом - жесть! :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2013, 16:51
3dmax
ManJak писал(а):Сколько электропоезд (в среднем, т.к. все понимают, от чего зависит потребление) потребляет килловат, чтоб довезти себя и пассажиров из Питера в Москву.

Коля, глупо считать себестоимость перевозки только по по такому показателю как потребление электроэнергии электропоездом.
Там в себестоимости столько разных составляющих, что даже человек отвечающий за такие подсчеты тебе с ходу не ответит на этот вопрос. У Сапсана стоимость подвижного состава на первом месте, стоимость его обслуживания и ремонта и т.д. Не забываем так же, что Сапсана ради отменено грузовое движение на участке Москва - Санкт Петербург полностью, не считая локальных перевозок. Это тоже учитывается в цене билета, за это тоже толстосумые дяди платят, это цена комфорта и скорсоти. В этом списке, как ты понимаешь, в самом конце где то находится потребление электроэнергии.
Кроме того, абсолютно нет никакого смысла ориентироваться на расход электроэнергии электропоезда ЭД4М, ибо это тоже самое, что выссчитывать примерный расход бензина Логаном по таком упоказателю, как потребление керосина керосиновой лампой.
Сапсан и ЭД4М абсолютно разные электропоезда. Как запорожец и Логан, если не более того.
ManJak писал(а):А в целом - жесть!

Коля, а что тебя в целом то удивило? Что на Сапсан, который приходит в Питер за 45 мин до нового года, накинули трёху к обычной цене, а к другим дневным по полторахе? Ну так те, кто на нем ездит могут себе позволить это оплатить. Обычный сидячий при этом, заметь, никто не отменил и стоит он, как и прежде, 621 рубль. В чем возмущение то, я не пойму никак? Ты что, вчера родился только и не знаешь, что обычные люди на Сапсанах не ездят? Пусть они хоть двадцатку платят, если имеют возможность. Я более того скажу, если бы я жил в Питере, а работал в МСК, и заканчивал бы 31 числа работать в 3 часа, я бы тоже поехал в Питер вечерним Сапсаном за 4700. Не велика плата за то, что бы через 4 часа оказаться дома и гарантированно успеть на новый год. На самолеты, которые по расписанию летают только по большим праздникам, в этом плане нет никакой надежды. Увы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2013, 17:46
snowvlad
3dmax писал(а):я бы тоже поехал в Питер вечерним Сапсаном за 4700

Да только цена у Коли указана на порядок больше. Если это не опечатка, то действительно - круто.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2013, 18:00
Евгений Ш
snowvlad писал(а): Если это не опечатка, то действительно - круто.

Как-то так...
Безымянный.png

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2013, 18:51
sheff
3dmax писал(а):Там в себестоимости столько разных составляющих, что даже человек отвечающий за такие подсчеты тебе с ходу не ответит на этот вопрос

Себестоимость, включающая в себя помимо "разных составляющих" и прибыль предприятия, не может меняться скачком на период Новогодних каникул. Поскольку РЖД у нас монополист, то согласно Марксу может себе позволить, пока "сверху" не одернули.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2013, 19:22
3dmax
snowvlad писал(а):Да только цена у Коли указана на порядок больше.

Это ошибка какая то. На сайте РЖД можно убедиться в этом. Сапсана за 47 тысяч я там не нашёл на 31 число. Максимум за десятку. Только нафик бы он сдался, когда Невский Экспресс идёт те-же 4 часа, а стоит 6 тысяч.
sheff писал(а):Себестоимость, включающая в себя помимо "разных составляющих" и прибыль предприятия, не может меняться скачком на период Новогодних каникул.

Верно. Просто задрали цены на праздники, потому что спрос превышает предложение. Но так ведь везде. Что, в магазинах продукты не дорожают к новому году? Ещё как дорожают. Ну пусть РЖД наваривается на толстосумах. Мне, если честно, от этого не горячо, не холодно. Сапсан ведь не социально значимый вид перевозок. Кстати, на новогодние праздники на остальных направлениях билеты на ПДС наоборот дешевеют немного.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2013, 21:02
as73
3dmax писал(а):snowvlad писал(а):
Да только цена у Коли указана на порядок больше.

Это ошибка какая то. На сайте РЖД можно убедиться в этом. Сапсана за 47 тысяч я там не нашёл на 31 число. Максимум за десятку

Не ошибка, есть за 47 т.р. Это купе-переговорная:
С 1 декабря 2013 года во всех поездах "Сапсан" будет введен новый класс сервисного обслуживания – "Люкс".

С целью улучшения качества услуги перевозки и повышения уровня сервиса ОАО "РЖД" вводит новый класс сервисного обслуживания – "Люкс". Для этого была проведена поэтапная модернизация всех высокоскоростных поездов "Сапсан".

Модернизация, в первую очередь, затронула вагоны № 1 (где будут размещаться пассажиры, которые приобрели проездные документы "Люкс") и вагоны № 2 (где теперь будут размещаться пассажиры, которые приобрели проездные документы "Бизнес-класс").

В вагоне № 1 для пассажиров вместо обычных установлены высококомфортабельные пассажирские кресла с индивидуальным столиком, сенсорным видеомонитором, лампой для чтения и розеткой с напряжением 220В для зарядки и подключения мобильных устройств. Каждое кресло оборудовано пультом управления для регулировки положения кресла. Широкий диапазон регулировок наклона и поясничной поддержки кресла при помощи электропривода, более широкие подлокотники, удобный подголовник и поддержка для ног позволят пассажирам провести время в поездке с комфортом и даже отдыхать лежа в пути следования. Кресла в вагоне №1 установлены по схеме 2+1. Таким образом, пассажиры получили возможность путешествовать на поезде "Сапсан" в более комфортных условиях. Обслуживать пассажиров вагона 1-го класса будут стюарды, прошедшие профессиональное обучение.

Базовая стоимость проезда в вагоне "Люкс" от Санкт-Петербурга до Москвы составляет 8 923 рубля, от Москвы до Нижнего Новгорода – 5 930 рублей (без услуг питания).

Кроме того, в обновленном поезде уже появился четырехместный салон-купе (переговорная), расположенный за кабиной машиниста, – отдельное купе с необходимой презентационной техникой и возможностью ведения переговоров.

Базовая стоимость проезда в четырехместном салоне-купе от Москвы до Санкт-Петербурга составляет 40 800 рублей (все купе, без услуг питания). А от Москвы до Нижнего Новгорода – 30 тыс. рублей (все купе, без услуг питания).

Напомним, при продаже проездных документов на высокоскоростные поезда "Сапсан" применяется система динамического управления тарифами и стимулирования спроса, в соответствии с которой стоимость проезда формируется в зависимости от глубины продажи проездного документа и количества свободных мест в поезде на момент приобретения проездного документа.


взято отсюда - http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRU ... 9&id=82869

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2013, 21:27
Mantana
3dmax
коллега,а у Вас таким образом борятся с курением????



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 дек 2013, 01:14
3dmax
as73 писал(а):Не ошибка, есть за 47 т.р. Это купе-переговорная:

А , ну верно. Базовая цена 40800, это за 4 местное купе. Все равно выходит около 10 тысяч за человека.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 дек 2013, 01:18
3dmax
Mantana писал(а):коллега,а у Вас таким образом борятся с курением????

Нет, подобных " писюлек" на территории депо не видел. Стикеры " не курить " висят, само собой. Вообще я , как никогда не куривший, как то особого внимания этому не придаю вообще.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 дек 2013, 12:26
Mantana
3dmax
Это я просто поинтересовался как у Вас борятся с курением....курилка одна и очень далеко.....вот и ловят народец...типа экономия заработной платы...,а заодно показать что работают с личным составом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 дек 2013, 04:28
ManJak
http://www.bfm.ru/news/240362?doctype=news

Россия возрождает боевой железнодорожный ракетный комплекс


Изображение

БРЖК стоял на боевом дежурстве с 1987 по 1994 год. К 1991 году было развернуто три ракетные дивизии с БЖРК. В каждой из дивизий было по четыре ракетных полка (по три пусковых установки в каждом полку). О снятии БРЖК с вооружения было объявлено в 2005 году. Россия сделала это из-за подписанного ей в 1993 года договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ). Новый договор СНВ-3 не запрещает создание БЖРК.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 дек 2013, 04:50
3dmax
ManJak писал(а):Россия возрождает боевой железнодорожный ракетный комплекс

Какие громкие заявления.
До воссоздания ещё как пешком до Китая. И в нынешних условиях, когда пилят и режут более, чем создают, это может растянуться на несколько десятилетий. К тому же на данный момент техника для слежения со спутников настолько ушла вперед в развитии по сравнению с 80-ыми годами, что с нее можно отследить местонахождение автомобиля, а не то, что железнодорожного состава. И если его маскировка будет по прежнему а-ля "8-осный рефрижератор под тремя машками", то выследить такой состав не составит никакого труда современными техническими средствами.
З.Ы. А вообще то к железке это мало отношения имеет. Это милитаристские прибабахи, а они у нас под запретом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 дек 2013, 19:57
Militar Katze
Изображение
На Московской железной дороге состоялась первая поездка маневрового тепловоза ТЭМ19-001 с газопоршневым двигателем, работающим на сжиженном природном газе. Испытание прошло на участке Голутвин - Карасево Озерской ветки Рязанского направления.
Это первый в мире тепловоз, двигатель которого работает на сжиженном природном газе. Тепловоз ТЭМ19-001 с газопоршневым двигателем планируется использовать на железнодорожных станциях колеи 1520 мм для производства маневровой и вывозной работы. Работа двигателя на сжиженном природном газе без использования дизельного топлива позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на содержание локомотива.
В целом, разработка и изготовление тепловоза ТЭМ19 завершена. В настоящее время начались заводские, приемочные и сертификационные испытания локомотива. Планируется, что полный комплекс испытаний тепловоз пройдет к началу 2015 года, после чего начнется его серийное производство.

просто интересно за расход газа на этом тепловозе. ну никак не меньше бензину. тогда откуда экономия на соляре? положим кой какую экономию по отношению к мощности можно было получить на газотурбинном двигателе, однако турбина будет сжигать газ весьма и весьма быстро.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 дек 2013, 01:17
ManJak
Хоть и не паровозики, но ж/д переход.

Изображение

Прям - олимпийская трасса! :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 дек 2013, 23:19
3dmax
Militar Katze писал(а):просто интересно за расход газа на этом тепловозе. ну никак не меньше бензину. тогда откуда экономия на соляре?

Наверное оттуда, что газ вдвое дешевле дизельного топлива?
З.Ы. Баллон на морду они ему здорово впендюрили, да ещё всю разводку спереди сделали. Теперь не дай бог на переезде что то высокое и жесткое долбануть, типа КамАЗа самосвала. Салют знатный будет. Локомотивная бригада может и успеет свалить через открытые двери, а вот водителю авто не позавидуешь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2013, 07:20
Militar Katze
3dmax писал(а):Наверное оттуда, что газ вдвое дешевле дизельного топлива?

А расход в 2 раза больше :wink:
3dmax писал(а):Баллон на морду они ему здорово впендюрили, да ещё всю разводку спереди сделали.

Ну можно платформу впереди пускать, как немцы от партизан делали :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2013, 07:23
Евгений Ш
3dmax писал(а):Локомотивная бригада может и успеет свалить

Куда она успеет из газового облака?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2013, 10:54
ManJak
3dmax писал(а):Баллон на морду они ему здорово впендюрили


Может, это не морда, а жопа. Тем-более, что кабина и окна из нее с другой стороны.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2013, 13:54
Алесор
На манёврах без разницы, что морда что жопа работаем и так и так. А вообще на капотных локомотивах всегда где длинный капот там перёд, где маленький там зад. Как то на ПТО слышал как старший мастер объяснял мастеру где у ЧМЭ перёд, а где зад, где лево где право, красочно так объяснял с примерами

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2013, 20:52
3dmax
ManJak писал(а):
3dmax писал(а):Баллон на морду они ему здорово впендюрили


Может, это не морда, а жопа. Тем-более, что кабина и окна из нее с другой стороны.

Выше по теме вполне верно пояснили, что у маневрового нет морды и жопы, а есть рукоятка реверса. Поэтому ездит он 50 процентов времени в одну сторону, а 50 процентов в обратную.У маневрового по той причине два рабочих места в кабине, а треугольники разворотные у нас не в почете. Когда я писал про баллон на морде я имел ввиду не сторону тепловоза, а место расположения баллона. С краю, потому на морде. Можно было как то поглубже его запихнуть, либо защитить получше. Может моя точка зрения дилетантская, я не тепловозник, но даже чисто визуально мне такое расположение ГБО не нравится.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2013, 20:54
3dmax
Евгений Ш писал(а):
3dmax писал(а):Локомотивная бригада может и успеет свалить

Куда она успеет из газового облака?

Можно ведь не вдрабодан разнести баллон, а сорвать одну из труб и получить мощный и направленный столб пламени. Бригада от такого спастись успеет, капот защищает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2013, 20:58
3dmax
Кстати, посмотрел внимательно на фото и обнаружил, что в том месте, где у дизельных ТЭМок находится бак с дизтопливом у этого тепловоза находится.... бак. Таки сохранили возможность работы на соляре? Тогда газ тут не более, чем пиар. Угадайде с одной попытки, чем будут его заправлять при реальной эксплуатации, а не на выставках?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 02:22
Алесор
А это может и не бак, а ёмкость для веса. Как мне кажется газовое оборудование должно быть легче дизеля со всеми его агрегатами, а маленький вес это, повышение склонности к буксованию и уменьшения силы тяги. К нам в депо поступили ЧМЭ 3 ярослвского ЭРЗ на которых родной дизель К6S310DR был замененен на 2 ато и 3 ярославских дизеля (третий для вспом нужд). Так вот в связи с изменившейся развесовкой, на тепловоз наварили стальные дополнительные плиты, если мне не изменяет память спереди, сзади и примерно по середине.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 02:29
ManJak
Алесор писал(а):повышение склонности к буксованию


Э-э-э-э!
На ж/д правильно говорить, - Боксованию! :brainy :acute
Полезная ветка, раньше и слова такого не знал.

А с ним, как писал Костя, борются песочком, если память мне не изменила.
:roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 02:44
ManJak
Кстати, вупечитлило, как все компутеризировано! :lol:

phpBB [video]


Прям не паровоз, а шатл! :good

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 03:50
Алесор
Если неправильно рассчитана развесовка, то никакой песок не поможет.Я имел ввиду что если с локомотива снять что то тяжёлое, и поставить что то лёгкое то изменится его вес, и если его не догрузить до нормы то хоть оппесочся весь, а будешь боксовать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 07:25
Militar Katze
3dmax писал(а): Таки сохранили возможность работы на соляре?

сомнительно, что газ сможет работать в дизельном агрегате. так что солярка в газовый двигун вряд ли подойдет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 08:56
Евгений Ш
Алесор писал(а):Как мне кажется газовое оборудование должно быть легче дизеля

В статье написано - "на сжиженном природном газе" Либо это очередная журналистская залепуха, либо он должен быть охлажден до -160 градусов, что требует не очень легкой холодильной установки.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 09:13
Militar Katze
Евгений Ш писал(а):"на сжиженном природном газе

сжижен скорее всего аки в бытовых баллонах

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 09:45
Евгений Ш
Militar Katze писал(а):сжижен скорее всего аки в бытовых баллонах

В бытовых баллонах не бывает природного газа. Там пропан-бутан. А в автобусах сильно рекламируемых гр. Медведевым, природный газ сжатый. В толстенных баллонах.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 10:09
Mavrik
3dmax писал(а):Кстати, посмотрел внимательно на фото и обнаружил, что в том месте, где у дизельных ТЭМок находится бак с дизтопливом у этого тепловоза находится.... бак. Таки сохранили возможность работы на соляре? Тогда газ тут не более, чем пиар. Угадайде с одной попытки, чем будут его заправлять при реальной эксплуатации, а не на выставках?

Так дизельный двигатель не будет работать на чистом метане. Он работает на смеси дизтоплива и метана. Естественно остается возможность работы просто на дизтопливе.
Евгений Ш писал(а):В статье написано - "на сжиженном природном газе" Либо это очередная журналистская залепуха

Естественно речь идет о сжатом природном газе, будьте великодушны к журналистам :-D :-D :-D Зто ж творческие личности :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 11:24
ddr512
Mavrik писал(а):Естественно речь идет о сжатом природном газе, будьте великодушны к журналистам :-D :-D :-D Зто ж творческие личности :acute


Речь идет именно о сжиженном природном газе - СПГ. На сжатом, при таком объеме емкости, нужно будет дозаправку делать через пару км пробега.
Гляньте ради интереса в Вики

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 17:18
snowvlad
ddr512
Бесполезно. :wink: Я уже пытался рассказать Евгений Ш
о реальности эксплуатации сжиженного метана на транспорте.

Militar Katze писал(а):сомнительно, что газ сможет работать в дизельном агрегате. так что солярка в газовый двигун вряд ли подойдет.

Чего это вдруг? Запальная доза солярки в каждый цилиндр впрыскивалась ещё в прошлом веке.
Впрочем - сейчас уже дизели на КПГ не популярны... И на автобусы, о которых упоминал выше Евгений Ш
ставят ДВС заточенные исключительно под газ.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 17:36
Евгений Ш
snowvlad писал(а):Я уже пытался рассказать Евгений Ш
о реальности эксплуатации сжиженного метана на транспорте.

Не понял? Я, вроде, не спорю. А пост только о том, что в этом случае тепловоз не получится легче, чем дизельный. А вот стоимости подобного тепловоза я даже не представляю. И где он заправляться будет...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 дек 2013, 17:39
snowvlad
Евгений Ш писал(а):И где он заправляться будет...

Это - да. Заправок по сжижению газа - по пальцам пересчитать.
Евгений Ш писал(а):А вот стоимости подобного тепловоза я даже не представляю.

Начальной? А чего там особенного то? Из-за чего стоимость должна ощутимо возрасти?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 дек 2013, 10:58
3dmax
Mavrik писал(а):Так дизельный двигатель не будет работать на чистом метане. Он работает на смеси дизтоплива и метана. Естественно остается возможность работы просто на дизтопливе.

А вот из текста новости следует обратное:
Работа двигателя на сжиженном природном газе без использования дизельного топлива позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 дек 2013, 11:39
3dmax
Алесор писал(а):А это может и не бак, а ёмкость для веса.

Посмотрел внимательно фото и видео. Пожалуй и в самом деле не бак это, ибо дверцы на нём навешаны. Явно не для того, что бы в них солярку кусковую закладывать. :-D
Алесор писал(а): Как мне кажется газовое оборудование должно быть легче дизеля со всеми его агрегатами

СПГ в бак влезает на 4 с половиной тонны, + криогенное оборудование + сам бак чего то весит. Так что тонн 6-7 то будет в заправленном состоянии. Это без учета двигателя, который так же никуда не делся.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2013, 13:34
ManJak
Изображение
:shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2013, 17:59
ManJak
Кстати, никто кроме меня не удивился, а эта хрень далеко не уедет, т.к. ехать может только на задней передаче, которая не приспособлена к длительной езде.

А в целом - гениально!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2013, 18:33
Nick_2141
ManJak писал(а):а эта хрень далеко не уедет, т.к. ехать может только на задней передаче

Нифига.
Ехать может на любой передаче. :wink: Вот только в другом направлении. :brainy А по рельсам - рулить не надо. Да и на дорогу смотреть часто не надо... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2013, 19:42
super2008meh
ManJak
более гениально то, что движется он вперёд :acute из-за :brainy иа-за :brainy не знаю как правильно, поэтому обзову его зубчатым редуктором :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2013, 21:23
Алесор
ManJak писал(а):а эта хрень далеко не уедет,


Ездит хорошо в любую сторону, и не только ездит но ещё и вагоны таскает. Сам видел у нас вояки вагоны со станции раньше на такой забирали, потом мы стали сами им подавать в часть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 17:56
3dmax
ManJak писал(а):ехать может только на задней передаче, которая не приспособлена к длительной езде.

На урале предназначена, поверь, это во первых.
Потом, это тебе не магистральный тепловоз, ему на тысячу км ездить не надо.
И главное, ты зацени диаметр колеса УРАЛа и диаметр железнодорожного колёсика. Заценил? Передаточное число прикинул? Урал задом, если что, может набрать скорость километров в 30. Теперь прикинь, с какой скоростью он поедет, если захочет. Хотя огромные скорости такой технике не важны, повторяю.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 18:01
3dmax
Алесор писал(а): и не только ездит но ещё и вагоны таскает.

Интересно, как таскает? СА-3 не вижу на фото, как и тормозного рукава. А штатный компрессор УРАЛа состав из 5 вагонов накачивать вечно будет. Хотя 5 вагонов с грузом он и не утащит. :roll:
Украинцы из какого то трактора соорудили маневровый тепловоз, вот там по уму сделано. Автосцепка есть, тормозная магистраль, всё по взрослому. А главное, стоит отдельный компрессор, приличных размеров ресивер и кран машиниста в кабине. А как проводить маневровую работу на этом урале я не представляю. Они созданы для перемешения себя самого по железке, но никак не для маневровой работы. Разве что прицеп какой нибудь за собой утянуть может или вагон специально для того предназначенный...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 18:05
ManJak
3dmax писал(а):Они созданы для перемешения себя самого по железке, но никак не для маневровой работы.


Т.е., это не фотошоп?!
Такое есть?
Я думаю, что целые селения бросилиб пить, увидев такое!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 18:09
Олег М.
3dmax писал(а):И главное, ты зацени диаметр колеса УРАЛа и диаметр железнодорожного колёсика. Заценил? Передаточное число прикинул?

И какое значение имеет это передаточное число? Ничего ведь не меняется от него.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 18:11
ManJak
Олег М.
Если под капотом - табун, то имеет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 18:13
3dmax
ManJak писал(а):Т.е., это не фотошоп?!
Такое есть?

Да, это вполне себе настоящие машинки, ездовые и стоящии на вооружении в нашей армии, в железнодорожных войсках.
ManJak писал(а):Я думаю, что целые селения бросилиб пить, увидев такое!

Я тя умоляю, Коля. Автомобили на ЖД ходу уж как век существуют, чуть ли не с тех самых пор, как в них совать двигатели внутреннего сгорания научились. Только у тех, старых, выбора не было. Они не могли с железки соскочить в любой момент, ибо колеса намертво прикручены были. А тут немного модернизированный вариант, умеющий ездить и по дорогам и по железке. На комбинированном ходу, проще говоря. Но в целом ничего необычного. Таких машин уйма существует разных модификаций.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 18:16
3dmax
Олег М. писал(а):И какое значение имеет это передаточное число? Ничего ведь не меняется от него.

О, точно, туплю, пардон. :-D
Все новый год уже отметили, а я только начал, так что мне можно.
В сети счаз пошукал его характеристики - скорость на прямой до 25 км/час. То есть сколько позволяет ехать задняя передача Урала - столько и едет. Учитывая то, что я написал выше - ему хватит, больше смысла и нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 18:20
ManJak
3dmax
Ну, круто!

Хоть зад прикрыт.
Учитывая, что враг один - Америка.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 18:23
ManJak
3dmax писал(а):В сети счаз пошукал его характеристики - скорость на прямой до 25 км/час. То есть сколько позволяет ехать задняя передача Урала


Потому и удивился!
Не может девайс ездить долго и далеко на этой передаче.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2014, 18:40
3dmax
ManJak писал(а):Не может девайс ездить долго и далеко на этой передаче.

Ему и не надо далеко. Для этого у него обычный ход имеется, автомобильный.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 00:07
Алесор
3dmax писал(а):
Алесор писал(а): и не только ездит но ещё и вагоны таскает.

Интересно, как таскает? СА-3 не вижу на фото, как и тормозного рукава. А штатный компрессор УРАЛа состав из 5 вагонов накачивать вечно будет. .


Про 5 вагонов я не писал. Вояки забирали один вагон (у меня даже видео где то было, снял когда возвращались с порта, если найду выложу), тащить им надо было его примерно с километр. Как и чем сцеплялись не видел. На воздух точно не брали, им тупо не откачать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 00:09
Алесор
Так же у наших вояк есть Кировцы на данных катках, у них много чего в части есть. Как никак Железнодорожный испытательный полигон.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 11:29
3dmax
Алесор писал(а):снял когда возвращались с порта, если найду выложу

Да я и так верю, просто интересуют технические моменты, поэтому и задал вопросы, скорее просто вслух, нежели конкретно Вам.
Алесор писал(а):На воздух точно не брали, им тупо не откачать.


А если не брать на воздух, то как тормозить? Ведь при такой конструкции Урала в штатных торморзах слабое место это соединение колеса и зубчатого вала. При движении по дороге сцепление с асфальтом у 6 колес прекрасное и такие же тормоза. А тут не асфальт, а железка. Пятно контакта минимальное. И как показывает практика между резиной и железом сцепление не идеальное. Себя самого бы остановить, куда уж там вагон. Отважные у Вас там вояки, если они вагоны этими Уралами таскают.
Алесор писал(а):Про 5 вагонов я не писал.

Про 5 я писал. Но, почитав его характеристики понял, что он их тупо не утащит. 3 крытых вагона максимум. Только перед вагонами, я так понимаю, должен дух бежать с тормозными башмаками и по необходимости их укладывать. Другого способа остановить этот " поезд " я не вижу. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 11:34
ManJak
3dmax писал(а): Себя самого бы остановить, куда уж там вагон. Отважные у Вас там вояки, если они вагоны этими Уралами таскают.


Кстати, ты абсолютно прав! Я восхитился, а как твой пост прочитал - понял, что был не прав.
Как эту хреновину использовать? Ведь она ездить будет, но не остановится.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 11:47
3dmax
ManJak писал(а):Как эту хреновину использовать?

Так, как я и написал. Для перемещения самого себя по ЖД, но явно не для маневровой работы. Себя это этот Урал ещё с горем пополам остановит, даже с грузом в кузове.
Ведь в России матушке есть места, где даже Урал не проедет и трактор гусеничный не проползёт. А железка в тех местах очень даже может существовать. Поставил Урал на ЖД ход и пополз потихоньку. Думаю, что как то так.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 11:50
ManJak
3dmax
Так, тогда проще 50 "Урал"ов поставить на платформы и перевезти нормальным паровозом.
Можно и вместе с грузом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 11:54
3dmax
ManJak писал(а):Так, тогда проще 50 "Урал"ов поставить на платформы и перевезти нормальным паровозом.

Коль, ну какие платформы? Это же их где то найти надо, подать, тепловоз отковырять под них, локомотивную бригаду и т.д. А ты представь военное время? Вся инфраструктура нарушена и местами разрушена, да и сам путь в некоторых местах может отсутствовать. А тут из лесов Брянских выехало это чудо, 20 км в нужном направлении по железке проехало и снова в лес уехало партизанить. Нет, смысл в таких машинах на комбинированном ходу определенно есть, просто их использовать надо по назначению, а не вагоны ими таскать, они не для того созданы.
Вон я тебе выше показывал ГАЗон пожарный на комбинированном ходу. Ты что, думаешь его используют для тушения Московских новостроек? Конечно же нет. В лесах есть такие посёлки, до которых даже дорог нет. Их строили вместе с постройкой ЖД полотна, они и существовать то там продолжают исключительно благодаря ей не имея абсолютно никаких других подьездных дорог. К ним или по ЖД или на вертолёте, иначе никак. Но вертолётом то особо не налетаешься. И что, в случае чего надо пожарную машину погрузить на платформу и привезти к ним , что бы тушить пожар? Так что ли?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:00
Алесор
Всё перекопал не нашёл видео, видать когда телефон менял потерялось где то. Да у них там скорость была чуть больше черепахи. Сейчас не ездят они на таких машинах, видно дели куда то. А в части манёвры руками предпочитают делать, лихо у них получается, правда с иногда с косяками (у двух вагонов раздолбали концевые краны и рукава порвали в призму упёрлись). Если увижу такую машину с них в сцепке с чем нибудь то сфоткаю.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:02
ManJak
3dmax
Блин, тогда я вооще завис!

1. А кто будет снимать и ставить на эту конструкцию?
2. Попробуй на задней передаче проехать....... Да хоть двадцать километров!
Коробка, извиняюсь за выражение, - Шестеренками высрется.

Тут, какая-то другая задумка должна быть, а учитывая фото - это действующий агрегат.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:02
3dmax
Алесор писал(а):А в части манёвры руками предпочитают делать, лихо у них получается

Правильно, а то духи расслабились. Чего зря дармовой силе пропадать? Пусть таскают вагоны. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:04
Алесор
ManJak писал(а):1. А кто будет снимать и ставить на эту конструкцию?.


Она вообще то на гидравлике опускается и поднимается, но проходимость как мне кажется с ней падает наверняка.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:07
3dmax
ManJak писал(а):1. А кто будет снимать и ставить на эту конструкцию?

Сама. Гидравлика там для этого имеется.
ManJak писал(а):2. Попробуй на задней передаче проехать....... Да хоть двадцать километров!Коробка, извиняюсь за выражение, - Шестеренками высрется.

Коля, если такой Урал сделали, то не высрется, поверь.
ManJak писал(а):Тут, какая-то другая задумка должна быть

Задумка, судя из официального описания, такая:
1. Перемещение по ЖД пути самого Урала и груза в нем. Для проведения восстановительных работ на ЖД. Ведь эти машины, в первую очередь, в железнодорожных войсках применяются.
2. Маневровая и вывозная работа. Но в действующем виде, как мы выяснили, это не реально.
3. Транспортировка какого то там ЖД крана. Вполне реальная затея.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:07
Алесор
3dmax писал(а):Правильно, а то духи расслабились.

Да там вообще детский сад. Помню как надо было стрелку почистить от льда и снега, так цирк полнейший был. Мой составила сказал одному бойцу, тот озадачил другого, второй третьего. Третий пошёл посмотрел выкатил глаза, плечами пожал, руками развёл и говорит: Я тут ничего не понимаю. Мы туда вообще как в цирк ездим.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:11
Алесор
3dmax писал(а):3. Транспортировка какого то там ЖД крана. Вполне реальная затея.

Во видел я такой кран (укладчик жд путей был), правда в сцепке с Кировцем на таком же ходу. Не додумался снять, у нас тут испытания летом были, новый мост испытывали на полигоне, а то старый вариант уже не годился. Предназначеный для жд и авто проезда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:30
Алесор
Вот старый тип моста, а с лева виднеется Кировец на таком же ходу.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:38
Алесор
А это железнодорожная понтонная переправа. Раз в дцать лет ею перегораживают Волгу, и на другой берег идёт состав, ЧМЭ3 и несколько гружёных вагонов. смотреть страшно, там тележки встают к раме под такими углами что капец.
Изображение

Это испытания нового моста

Изображение
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 12:43
Семён Семёнович
Цель изобретения - обеспечение безопасного и комфортабельного движения по рельсам транспортного средства, имеющего колею пневмоколес, не совпадающую с железнодорожной, со скоростью до 100 км/ч, упрощение конструкции и повышение надежности транспортного средства.
Отсюда.
Сильно напоминает "плановые рационализаторские предложения и изобретения". Похоже, "изобретение" было даже реализовано. Фантастика.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 15:35
Nick_2141
С УРАЛом - есть вариации на тему:

phpBB [video]

:roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 янв 2014, 16:04
3dmax
Nick_2141 писал(а):С УРАЛом - есть вариации на тему:

Этот более продуман, нежели армейский Урал. Уменьшили ширину колеи до железнодорожной, в результате чего и крутящий момент и тормозной передаются непосредственно на головку рельса, а не на зубчатый вал. Присутствует полноценная автосцепка и тормозная магистраль. По сути получился слабенький маневровый тепловоз. Вот только какой смысл этого - я всё равно не понял. Помимо стоимости самого Урала надо добавить стоимость переоснащения, установки автосцепки, иного двигателя, гидравлики, компрессора и т.д. И что получим? Урал по цене нового тепловоза, который может утащить 300 тонн с минимальной скоростью. Какой нибудь Б/У ТГК2 можно купить от 600 тысяч рублей, при более лучших характеристиках. Так что смысл создания такого Урала лично не остаётся непонятен.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 12:08
Slava P.
Самое главное тепловозный тифон поставили. :wink:
http://www.lokomobil.ru/catalog.php?id=7
Тех. характеристики.
А у нас УНИМОГ приобрели. Только белого цвета. А нафиг он нужен?
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 13:16
Горец
3dmax писал(а):
Nick_2141 писал(а):С УРАЛом - есть вариации на тему:

Этот более продуман, нежели армейский Урал. Уменьшили ширину колеи до железнодорожной, в результате чего и крутящий момент и тормозной передаются непосредственно на головку рельса, а не на зубчатый вал. Присутствует полноценная автосцепка и тормозная магистраль. По сути получился слабенький маневровый тепловоз. Вот только какой смысл этого - я всё равно не понял. Помимо стоимости самого Урала надо добавить стоимость переоснащения, установки автосцепки, иного двигателя, гидравлики, компрессора и т.д. И что получим? Урал по цене нового тепловоза, который может утащить 300 тонн с минимальной скоростью. Какой нибудь Б/У ТГК2 можно купить от 600 тысяч рублей, при более лучших характеристиках. Так что смысл создания такого Урала лично не остаётся непонятен.

Забавно, что в кадре мелькают УГМКшные спецовки, видимо в пику Группе Синара и их ООО "Уральские локомотивы" которые выпускают "Ласточку" Козицин и Компания решили удешевить внутрицеховой транспорт. Смысл применения я вижу в работе их предприятий строительного сектора (Ревдинский кирпичный завод, Святогор и т.д.) Обычнно при заказе кирпича или ЖБИ мощности завода позволяют одновременно выдать 2-3 вагона продукции, не более. Следующая партия в 2-3 вагона бывает готова от 3-4 дней до недели (это в адрес одного получателя). Соответственно есть потребность в перемещении небольшого количества груза. Не все заводы находятся непосредственно возле станций отправки, у некоторых подъездные пути доходят до 15км (это с кем мы работаем). Задержка в отправке продукции по причине вагон загружен, станция не дала тепловоз постоянны. Тут и может пригодиться локомобиль, именно для выдачи мелких партий вагонов. Несколько лет назад директор одного из мелких заводов говорил что рабочие вручную разминовку вагонов делали на подъездных путях, что бы порожняк под погрузку поставить, когда маневровый чинили. Врал или нет? Там не как на КАМАЗе сделано, чтоб без воздуха тормоза в заторможенном состоянии всегда были?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 13:32
3dmax
Горец писал(а):Там не как на КАМАЗе сделано, чтоб без воздуха тормоза в заторможенном состоянии всегда были?

Нет, не как на КамАЗе. Вагон без воздуха без проблем можно вручную утолкать куда угодно. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 13:40
ManJak
3dmax писал(а):Вагон без воздуха без проблем можно вручную утолкать

:shock:
Че-е-е-е! :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 13:43
Nick_2141
ManJak писал(а):Че-е-е-е!

Т-т-т-т-оооо....

phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 13:45
super2008meh
Главное с ресивера воздух стравить :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 14:18
3dmax
ManJak писал(а):Че-е-е-е!

Че да че. Сколько раз уже писал, что мы, будучи детьми, без труда таскали по подьездным путям одного заводика рядом с нашим домом двухосную платформу. За что не раз были обруганы дежурным по переезду расположенного рядом. :lol: :lol:
Несколько взрослых мужиков без труда полувагон утащат куда им надо.
super2008meh писал(а):Главное с ресивера воздух стравить

При маневрах на подьездных путях, как правило, вагоны на воздух не берут. Тормозят только тепловозом. Так что болт на 21 там, как правило, а не воздух. Но если всё же вагон заторморжен, то и это не проблема. Надо....а вот , пожалуй, не буду я писать, что надо сделать. А то меня в диверсанты запишут. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 14:38
super2008meh
Мне что-ли побыть диверсантом ......... :roll: :lol:
В своё время работал на погрузчике, в промзоне Парнас и когда надо пододвинуть вагоны под погрузку, дёргали за .................... и передвигали уперевшись вилами погрузчика в край вагона или же при помощи "пердячего пара" драхлометановой тяги

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 14:47
3dmax
Nick_2141 писал(а):Т-т-т-т-оооо....

Тут у них веселее получается. И фразы в конце весёлые звучат. :lol: :lol:
Камушка хотя бы, *ля :lol: :lol: :lol:
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 16:19
Алесор
В тему. Как-то от вояк надо было 7 полувагонов из под щебня забрать. Подъехали, а там трактором щебень в кучу сдвигали, и негабарит был тепловозу не проехать метров 200 до вагонов, позвали старшего тот прислал 4 вроде, бойцов, те начали копать. Цирк был тот ещё, поколение сейчас глупое что ли не знаю. Копали они снизу, а сверху щебень сыпался, они минут 30-40 так копали, а результату 0. Устали бедняги, позвали ещё троих, ещё минут 7 копали, потом бросили и ушли. Я тихо мирно сидел чайком баловался, крик составилы: Уезжай, заставил меня прекратить это приятное занятие. Хорошо наша лайба в руках содержится, и быстро набирается и отпускает тормоза, рванув с места, уже после начала движения я обернулся, и увидел как на меня несётся полувагон, и охреневшие рожи срочников. Так как вагоны в отличие от тепловоза вписывались в габарит, то им пришла в голову мысль тупо толкать по одному вагону ( им проще 200 метров толкать вагон, чем грамотоно работать лопатой), но они забыли нас об этом придупредить, и ещё разогнали вагон больше чем нужно. Я успел разогнаться и в движении плавно соединился с вагоном, так все 7 вагонов они на меняч и толкали. Правда из 7 все таки 2 жестковато поймал.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 16:24
ManJak
Алесор
Ого!
У нас еще один железнодорожник объявился!

Костя, Павел П., принимайте в команду! :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 16:31
3dmax
ManJak писал(а):У нас еще один железнодорожник объявился!

Да мы как бы не первый день его уже тут видим. С добрым утром, Коля. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 23:04
ManJak
Nick_2141
super2008meh
3dmax

Друзья, вам верю, но как-то фэйком попахивает.
Про силу трения-качения в курсе.

Мозг отказывается это понимать, учитывая, что платформа/вагон, если верить надписям на ней/нем, весит 50т (пятьдесят тысяч килограмм!!!).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 23:10
super2008meh
В основном это полная масса :acute сам он меньше 20 миллионов грамм :brainy :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2014, 23:48
3dmax
ManJak писал(а):Друзья, вам верю, но как-то фэйком попахивает.

Видео, по твоему, тоже фейк? Видно же, что толкают сами, да ещё в горку, так как при остановке вагон стремится укатиться назад.
ManJak писал(а):Мозг отказывается это понимать, учитывая, что платформа/вагон, если верить надписям на ней/нем, весит 50т

Полувагон весит поменьше, тонн 20 где то. И потом, ты же эти 20 тонн не по земле волоком тащишь. Он же на колесах. А ход у ЖД тележки просто великолепный. 1 человек ее таскает туды-сюды без труда при том, что в ней тонны 3-4 будет.
phpBB [video]

Ну так и чего, мне тебе далее надо обьяснять, что полувагон пять здоровых мужиков могут толкать или ты таки сам в это уверуешь?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 янв 2014, 00:00
ManJak
3dmax
Буду приводить мозги в порядок.
Хотя, это и трудно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 янв 2014, 00:07
3dmax
ManJak писал(а):Буду приводить мозги в порядок.

Приводи, приводи. :lol: :lol: :lol:
А что бы у тебя их совсем закоротило я тебе вот что еще скажу. Грузовой состав весом в 6 тысяч тонн, набрав нужную ему скорость, может продолжать движение несколько десятков километров абсолютно не используя тягу локомотива.
Это я к тому, что в деле перемещения вагонов самое сложное - сдвинуть эту железку с места. А потом она как по маслу катится. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 янв 2014, 19:25
ShK
А вот так разнос дизеля на тепловозе выглядит.

phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 янв 2014, 20:43
Алесор
С Д49 дизелем первый раз такое вижу, с 10Д100 бывало видел. Один раз у самого даже такое было в депо при приёмке. На видео в кабине помощник или машинист, вот ему не повезло. Вылазить пришлось бы через окна, не знаю как с Д49 а с 10Д100 в дизельное не выйдешь, из соображения личной безопасности. Реально страшно, там такой расколбасс идёт. Видел фото тепловозов у которых при разносе дизель разваливался, жесть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 янв 2014, 01:56
3dmax
ShK писал(а):А вот так разнос дизеля на тепловозе выглядит.

Это не разнос, это понятно хотя бы по словам за кадром да и в принципе видно по плавному набору позиций. Просто жгут ребятки солярку, да и в конце видео опять же видно, как они плавно обороты скидывают. Если дизель пошел в разнос, то он остановится только в трех случая. Ему заткнут воздух, кончится масло, кончится двигатель.
Вот разнос 3ТЭ10М
phpBB [video]

Осторожно, сплошной ненорматив. Детей подальше от экрана или звук выключить.
А это последствия разноса на тепловозе аналогичной серии.
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 янв 2014, 22:46
Balduran
Сейчас читаю книгу Лукьяненко "Застава.Пограничье." Вкратце- главный герой случайно переместился в мир c названием Центрум,, в котором кто-то совершил диверсию, и все пластмассы вместе с нефтью распались. Цивилизация вынуждена все делать из железа(с деревом тоже плохо). Поэтому правит бал в том мире железная дорога и, соответственно, железнодорожники:

"Рядовые граждане железнодорожников любили. Попасть к ним на работу было мечтой многих. Рабочие мечтали стать хотя бы кочегаром или обходчиком. Инженеры и ученые стремились на заводы, производящие паровозы и вагоны. Учителя хотели учить детей железнодорожников, а врачи – работать в их больницах. И даже отпрыски богатых и знатных родов по всему Центруму мечтали занять видное место в руководстве железной дороги (кто-то искренне считал это хорошей карьерой, а кто-то, наверняка, рвался туда по заданию властей). У железнодорожников не было армии, но они имели право на ношение оружия и пользовались им без зазрения совести. У них была своя служба безопасности, свой суд и своя тюрьма – разумеется, это была тюрьма на колесах, тюремный поезд с веселым названием «Стук-постук». Руководство железнодорожников, кстати, тоже не сидело на месте – по всему Центруму курсировали три роскошных поезда, в которых обитали Старший Машинист, Старший Диспетчер и Старший Инженер. Поездам было запрещено одновременно находиться на одной территории, а охране их позавидовал бы и парламент Клондала. Ходили слухи, что где-то далеко в глубине Пустошей (места назывались разные) у железнодорожников есть свой тайный город, уютный как райский сад. Там живут железнодорожники-пенсионеры и семьи высшего начальства. Там ведутся самые секретные исследования, там стоят в ожидании приказа сверхмощные бронепоезда, способные при необходимости ехать по земле, а не по рельсам, там живет таинственный Старший Кочегар – который и правит всей дорожной империей. Так ли это или нет – я не знал. Но стариков-железнодорожников я в Клондале действительно не встречал, так что слухи могли и не врать."

Книгу эту я скачал с Флибусты, кому интересно. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2014, 11:14
Militar Katze
3dmax писал(а):Вот разнос

блуждал по тырнету, тоже разнос дизеля попался:
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2014, 04:20
3dmax
Militar Katze писал(а):луждал по тырнету, тоже разнос дизеля попался:

А я думал только в России такое плачевное состояние дизелей, что они чаще работают на масле, чем на ДТ.
З.Ы. Удивило, как долго этот дизелек на масле работал. Наш бы давно уже развалился бы. А у них надежный, цабако.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2014, 04:24
ManJak
3dmax

А что его вызывает?
В дизельной машине такое возможно? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2014, 04:32
3dmax
ManJak писал(а):В дизельной машине такое возможно?

Запросто. На любом дизельном двигателе такое возможно. Это когда двигатель начинает работать не на солярке, а на собственном масле. В автомобиле это не так опасно, масло довольно быстро закончится. Да и заткнуть воздухан довольно таки не сложно на автомобиле. Вот, к примеру, подобные случаи.
phpBB [video]

phpBB [video]

А вот на движке тепловоза, на несколько тысяч Л.С., попробуй воздухан закрыть - тебя туда целиком засосет вместе с тем, чем ты его заткнуть решишь. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 янв 2014, 18:22
3dmax
Когда же закончится этот бардак в Москве. С этим строительством совсем уже крыша поехала у всех. Причем и в переносном смысле и в прямом. Даже в метро уже влезли. Причем это второй случай на одной и той же ветке, и именно со сваей. Поразительная изберательность.
Восстановление поврежденной обшивки пробитого сваей тоннеля Замоскворецкой линии московского метро - сложная и долгая работа, возможно, сегодня ее завершить не удастся. Об этом "РГ" сообщил замруководителя пресс-службы московского метрополитена Павел Сухарников.
- Пока что сваю извлекают из тоннеля. После этого нужно будет оценить, насколько сильно поврежден тоннель. Возможно, потребуется замена элементов конструкции. Потом нужно будет проверить, не угрожают ли эти конструкции безопасности движения, - рассказал "РГ" Сухарников. Сколько конкретно времени займут восстановительные работы - в метрополитене сказать пока затрудняются, ясно лишь, что это надолго. Есть вероятность, что сегодня движение не восстановят.

Напомним, сегодня около половины четвертого дня обшивку тоннеля на перегоне между "Автозаводской" и "Коломенской" пробила строительная свая. Ее заметил машинист поезда, уточнили "РГ" в пресс-службе метрополитена. К счастью, никто не пострадал - пассажиры всех остановившихся поездов были выведены из тоннелей. Сейчас движение по "зеленой" ветке между "Автозаводской" и "Орехово" приостановлено в обоих направлениях: поезда ходят лишь от "Речного вокзала" до "Автозаводской" и от "Алма-Атинской" до "Орехово". Пассажиров просят по возможности не пользоваться Замоскворецкой линией, выбирать альтернативные маршруты наземного транспорта и компенсационные автобусы: к "Автозаводской", "Коломенской" и "Каширской" пустили дополнительные 80 автобусов.

Ну понятно, что забивали не имея никаких схем и даже примерного понятия, что под ними расположено. Но твою же ты налево, они там что, бараны все? Поголовно? Даже строители? Когда под тобой в 5 метрах тюбинги тоннеля лежат, то вибрация по земле хреначит такая, что не почувствовать нереально. Кто хоть раз был на парковке возле Ашана в Красногорске , тот меня поймёт.
Однозначно что то где то поломалось и мир сошел с ума.... Я не верю, что несколько десятков людей, находясь в здравом уме и памяти, смогли осуществить это.
Слава богу, что не попали в поезд. Второй раз уже. И хоть в первом случае столкновение со сваей произошло, но на минимальной скорости. Но такое везение не может быть вечным. Ну и доколе??? Пока не ушатают состав в час пик на скорости 80 вогнав в него сваю? :twisted: :twisted: :twisted:
Прораба под суд. Директора организации в ссылку без права помилования. Начальника Московского метро отправить командовать стрелочным переводом на БАМе, на малодеятельный подьездной путь, что бы не набедокурил.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 янв 2014, 18:28
Евгений Ш
3dmax писал(а):Начальника Московского метро отправить командовать стрелочным переводом на БАМе, на малодеятельный подьездной путь, что бы не набедокурил.

А метро рыть на нормальной глубине, где ни одна свая не достанет. (как у нас, а не как в Лондоне)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 янв 2014, 18:41
3dmax
Евгений Ш писал(а):А метро рыть на нормальной глубине, где ни одна свая не достанет.

Иной раз глубоко заложить тоннель нет технической возможности. В постройке метро много своих тонкостей, которые мы не знаем. Есть в Москве ветки и глубокого заложения. Есть и мелкого. Наверное нет ни единого метро в Мире, где бы абсолютно все перегоны были заложены на большой глубине. Да и глубокое заложение порой создаёт проблем поболее, чем мелкое. Вспоминаем плывуны, затопление Питерского метро, закрытие целого перегона и постройку обхода, на которую ушло не один год...
Кстати, не стоит забывать, что пробили на перегоне между Автозаводской и Коломенской, а именно в этом месте ветка пересекает Москва реку по мосту , а потому практически от самой Автозаводской и до Коломенской проходит на поверхности, лишь за 200 метров перед Коломенской уходя опять под землю. Коломенская по этой причине станция мелкого заложения, очень мелкого. Сколько раз ездил столько и удивлялся. Вроде вот только поезд нырнул в тоннель, как уже станция. Кажется, что и пяти метров не будет. А в основном Замоскварецкая линия глубокого заложения. За исключением некоторых станций в северной части города.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 янв 2014, 18:55
Евгений Ш
3dmax писал(а): нет ни единого метро в Мире, где бы абсолютно все перегоны были заложены на большой глубине.

Согласен.
3dmax писал(а): постройку обхода, на которую ушло не один год...

И не один десяток лет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 янв 2014, 19:05
3dmax
Евгений Ш писал(а):И не один десяток лет.

Во даже как! А Вы говорите, что глубокое заложение лучше.
На самом деле строить надо по ситуации. В некоторых местах никак без глубокого, а в некоторых и без мелкого. И наоборот, иной раз построют станцию мелкого заложения, но проблем от нее столько, что лучше бы копали вглубь. Построили ст. Ленинские горы. Такого мелкого заложения, что мельче некуда. Прям на метромосту, прямо над рекой им. Москвы. И что, это избавило от проблем? Вовсе нет. Станция в общей сложности находилась закрытой 19 лет после того, как 24 года проработала. Уж лучше бы копали под рекой. Не было бы такой проблемы. Это один из немногих примеров, что нельзя всё копать или глубоко или мелко. И так и сяк надо, по ситуации. Вот и перегон Автозаводская-Коломенская пустили по метромосту. В итоге свая торчит в тоннеле. А если бы пустили под рекой, то где гарантия, что в один прекрасный день не затопило бы? И получили бы Питерский вариант с неработающей станцией на десятки лет. Хрен угадаешь, короче...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 янв 2014, 19:16
Евгений Ш
3dmax писал(а):А если бы пустили под рекой, то где гарантия, что в один прекрасный день не затопило бы?
У нас почти все перегоны под рекой.
3dmax писал(а): получили бы Питерский вариант с неработающей станцией на десятки лет
Там несколько другая ситуация. Реки нет, тоннель глубокого заложения, но сдавать его к юбилею нужно. Оказался глубоко под землей плывун, а прокопали уже много. Но - ЮБИЛЕЙ. Вот и заморозили всё вокруг, перегон открыли, а потом...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 09:48
Mavrik
Евгений Ш писал(а):У нас почти все перегоны под рекой.

Почему "почти"? Я чего-то не знаю? :roll:
Евгений Ш писал(а):А метро рыть на нормальной глубине, где ни одна свая не достанет.

Ну у нас тоже есть "Ленинский Проспект", где прямо над метро торговые центры построены. Ничего, обошлось :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 09:51
Евгений Ш
Mavrik писал(а):Почему "почти"?

Потму, что перегоны, а не линии.
Mavrik писал(а):у нас тоже есть "Ленинский Проспект"
Давно был, не помню... Там разве нет эскалатора?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 09:58
Mavrik
Евгений Ш писал(а):Потму, что перегоны, а не линии.

Нипонял. У нас есть перегоны над рекой? :roll:
Евгений Ш писал(а):Там разве нет эскалатора?

Нет (и на "Проспекте Ветеранов тоже нет).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 10:00
Mavrik
Mavrik писал(а):Нипонял. У нас есть перегоны над рекой?

А-а, понял. У нас очень много рек. :lol: :lol: И почти все метро под ними :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 19:28
Mantana
Евгений Ш писал(а):
Вот и заморозили всё вокруг, перегон открыли, а потом...


А потом наступили 90-тые и подмораживать стало не на что...вот всё и растаяло. На стройку этого перегона собирали фреон со всего СССР....люди работали по 30 минут в смену. И самое смешное тоннели проложены не параллельно были ,а один над одним..типа винчестером. Когда строили было предложение на строить станцию площадь Мужества,а пройти глубже под плывуном,но в этом случае уклон составил бы 60 тысячных. Само по себе это не страшно,на моей второй линии есть такой уклон на перегоне Чёрная речка-Пионерская. Там как раз аналогичный плывун,а тоннели проложены как раз под ним. Но возвращаясь в те старые годы ответ руководства ,а точнее партийных руководителей был один. Типа каким образом трудящиеся города Ленинграда будут посещать Пискарёвское кладбище?? Хотя там до кладбища довольно далеко. Вот и прошли тоннели сквозь плывун....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 янв 2014, 16:57
ManJak
Оставлю ссылку!
Классно!

Закат из кабины электропоезда

3dmax
Про разнос дизеля.

А что мешает держать баллоны с углекислотой, которую (через систему труб (специально отметил, чтоб не троллили, что я предлагал баллоны туда кидать :lol: )) запихивать, по-кнопке, в воздухозаборники?
Дрыгатель - задохнется на раз.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 янв 2014, 17:15
snowvlad
ManJak писал(а):А что мешает держать баллоны с углекислотой,

Может то, что мешает дизеля просто в хорошем состоянии держать? :wink:
Да и не нужно углекислоты. Достаточно заслонку хорошую на впуск...
Мы как то дизель-генератор кошмой останавливали при разносе.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 янв 2014, 17:31
ManJak
snowvlad
Не, костя написал, что грудью не закроешь - засосет.
Как инженер - предложил решение. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 янв 2014, 17:41
snowvlad
ManJak
Ну. мы не тепловоз глушили, а сравнительно небольшой дизель-генератор. А конструктивно прочная воздушная заслонка - отчего бы и нет?
Я, кстати, такой дизель видел. С воздушной заслонкой. Там ещё управление ТНВД было реализовано своеобразно - разряжением. А педаль управляла заслонкой. как в автомобиле.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 янв 2014, 20:18
3dmax
ManJak писал(а):А что мешает держать баллоны с углекислотой, которую (через систему труб (специально отметил, чтоб не троллили, что я предлагал баллоны туда кидать )) запихивать, по-кнопке, в воздухозаборники?

Зачем? Есть же штатная система против разноса в тепловозе, насколько я понял. В виде той самой заслонки. Только по Русской традиции нихрена ничего не работает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 янв 2014, 18:53
Mantana
Вот такой культурный пассажир прибыл сегодня на ст Купчино. Даже обувку снял!!! :-D






Изображение http://vk.com/dom2tv

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 19:04
snowvlad
Сегодня покупал на вокзале билет на поезд... Работает три кассы. Очередь в каждую... человека три. Становлюсь в среднюю. Всего постоять минут... ну, наверное 15-20. Стоим...
Вдруг позади раздаётся звонкий девичий голос: "Уважаемые пассажиры, для вам в соседнем зале работает коммерческая касса. Без очереди. Услуги: оформление билета до Спб - 70 рублей (при стоимости билета 280), до Москвы - 150."
Никто не пошел... Я тоже несколько удивился таким расценкам...
Купил билет в обычной кассе. Завтра с утра поеду в ГГ...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 20:01
super2008meh
А машину - багажом :shok :shok

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 20:10
snowvlad
super2008meh писал(а):А машину - багажом

Зачем? пущай в гараже постоит...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 22:38
Drons
snowvlad писал(а):билет на поезд.

Электричку ( повыш. комфорта?) :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 23:18
3dmax
Drons писал(а):Электричку ( повыш. комфорта?)

Ага. Десайро у них там гоняют. Только не говорите " электричка ", а то у меня ухи отвалятся. Спасибо, управлятель тачки. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2014, 23:51
super2008meh
А что не так :shock:
http://news.chita.ru/5986/ :lol:
:acute :acute
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2014, 05:32
snowvlad
Drons писал(а):
snowvlad писал(а):билет на поезд.

Электричку ( повыш. комфорта?) :brainy

Наверное, да. По крайней мере, не похоже на те, которые с деревянными скамьями. Сватло, пока удобно, табло электронные висят, обьявлеия пг трансляции громкие и отчетливые... сам поезд красненький.... "ласточкой" обзывается. О! Тронулись, поехали...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2014, 06:21
snowvlad
Вот обьясните мне, недалекому, Куда деваются места?
Кресла По правому борту нумеруютс так:65-66-68. 69-70-72. Ну и так далее...
Портал левому борту, там, где По два кресла в ряду, все нормально, без пропусков.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2014, 08:02
super2008meh
Сей вопрос надобно там задавать :acute
viewtopic.php?p=1122601#p1122601

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2014, 09:26
3dmax
super2008meh писал(а):А что не так

Название не так.
Электропоезд, а не электричка.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 12:10
Slava P.
Челябинск, Февраль, 13 – Последствия аварии на железной дороге под Златоустом устранены .В 16:15 на перегоне Хребет-Уржумка Южно-Уральской железной дороги движение поездов восстановлено в полном объёме.
Напомним, 12 февраля в 3 часа 17 минут на перегоне Хребет – Уржумка произошел сход 30 грузовых вагонов с углем, 25 из которых перевернулись. В результате аварии было повреждено 400 метров нечетного пути, а также более 300 метров железнодорожного полотна в четном направлении. Из-за аварии ряд пассажирских поездов были направлены обходным путем через Карталы, Белорецк и Уфу.
Сегодня утром движение поездов на перегоне было восстановлено по одному пути. В 6.46 часов по 1960 километру пути станции Уржумка по нему был пропущен первый пассажирский поезд.
Для ликвидации последствий аварии от областной подсистемы РСЧС было задействовано 789 человек и 71 единица техники.


Вот я и проехал первым поездом.

http://youtu.be/SKJEaVKs6aE

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 12:18
ManJak
Slava P.

Привет!

А что значит четные и нечетные?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 12:23
Евгений Ш
ManJak писал(а):А что значит четные и нечетные?
Так это... Усе поезда из Москвы - нечетные (кроме поедов СПб- МСК). И на других дорогах аналогично.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 12:30
ManJak
Евгений Ш
:compliment

Т.е., все рельсы, которые на москву - четные?
А если перпендикулярные? Мнимые чтоли?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 12:56
Алесор
Евгений Ш писал(а):
ManJak писал(а):А что значит четные и нечетные?
Так это... Усе поезда из Москвы - нечетные (кроме поедов СПб- МСК). И на других дорогах аналогично.



Немного не так. Поезда следующие с юга на север и с запада на восток, имеют чётные номера, а поезда, следующие с севера на юг и с востока на запад - нечётные. Иногда в пути следования поезд меняет номер с чётного на нечётный или наоборот. Это по чётности и нечётности.

А так же нумерация у пассажирских зависит от того что: скоростной, или скорый, пригородный, электросекция и тд и тп все имеют свои номера.
В грузовых заморочек ещё больше: передаточные, транзитные, резервные, восстановительные, хозяйственные,и тд и тп.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 13:01
ManJak
Алесор
О, как! Спасибо, просветили! :compliment
А диагональные как нумеруют, если четность по разным правилам?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 16:07
Евгений Ш
ManJak писал(а): если четность по разным правилам?

По рельсам. Первая - вторая - это один поезд. Третья-четвёртая - другой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 20:04
Зфгд_ШШ
Алесор писал(а):Иногда в пути следования поезд меняет номер с чётного на нечётный или наоборот

Это как? Сел на один номер поезда, приехал на другом, не меняя купе? Не слыхал про такое.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:01
3dmax
Евгений Ш писал(а):Так это... Усе поезда из Москвы - нечетные

Не верно.
Четные это на Север и на Восток. А из Москвы ещё и на Юг можно уехать и на Запад. Так что Ваша теория не состоятельна в принципе.
У нас на " Ярославском " как раз все из Москвы четные.
Евгений Ш писал(а):По рельсам. Первая - вторая - это один поезд. Третья-четвёртая - другой.

Вы где то сайт что ли нашли, на котором собрана вся недостоверная информация? Поделитесь ссылочкой. :-D
Причем тут номер пути вообще? От номера пути номер поезда никак не зависит.
Если я 6505 еду, а по Мытищам мне ДСП говорит, что поедем не по первому, а по третьему, то я всё равно 6505 еду.
ManJak писал(а):А диагональные как нумеруют, если четность по разным правилам?

Даже двигаясь по диагонали ты все равно едешь в одну из четырех сторон света, согласись? Соответственно и тут ничего не меняется. Если на Северо -Восток, к примеру, то четный. И т.д.
Зфгд_ШШ писал(а):Сел на один номер поезда, приехал на другом, не меняя купе?

Да. Нумерация зависит от направления движения. Некоторые поезда в пути следования меняют направление движения на абсолютно противоположное. Четный поезд в таком случае получает нечетный номер на 1 еденицу меньше. И наоборот.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:06
ManJak
3dmax писал(а):Даже двигаясь по диагонали ты все равно едешь в одну из четырех сторон света, согласись? Соответственно и тут ничего не меняется. Если на Северо -Восток, к примеру, то четный. И т.д.


Согласен, но если верить теории о слева-направо и снизу вверх, то можно двигаться и протеворечиво.
Т.е., на одной оси четными, а на другой нечетными.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:17
3dmax
ManJak писал(а):Согласен, но если верить теории о слева-направо и снизу вверх, то можно двигаться и протеворечиво.Т.е., на одной оси четными, а на другой нечетными.

Коль, ты можешь двигаться как угодно, но номера у поездов есть даже у тех, которые по кольцу двигаются. Как они назначаются мы тебе поясниили. А дальше ты уж сам там фантазируй...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:20
ManJak
3dmax
Блин, я так и не понял, какой номер будет у поезда, который двигается вертикально четно, а горизонтально - нечетно!
Ну, или наоборот! Тыж понимаешь, что можно создать коллизию. Или таких поездов избегают?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:30
3dmax
ManJak писал(а):Блин, я так и не понял, какой номер будет у поезда, который двигается вертикально четно, а горизонтально - нечетно!

Кратковременно поезд, который движется на Север, может двигаться в сторону Запада. Номер поезда при этом не меняется. А если вдруг поезд следует 500 км на Север, а после меняет направление движения и оставшиеся 500 км движется уже на Запад, то и номер поезда сменят на нечетный. О чем мы выше уже говорили. Смена направления движения - смена номера поезда. Некоторые поезда в пути следования меняют номера по несколько раз.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:32
3dmax
dimone73 писал(а):Как разбираются диспетчера - одним им известно.

Очень просто. Они же знают, что по станции ХХХ поезд меняет номер. Поэтому никакой путанницы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:36
ManJak
3dmax
Зависаю!

Какая четность будет у поезда Пенза-Москва?!

Он создает коллизию! Справа налево, но снизу в верх!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:48
3dmax
ManJak писал(а):Какая четность будет у поезда Пенза-Москва?!

Нечетный, на Запад потому что едет. Местами на Север, но всё же по большей части на Запад.
Я не пойму, что ты к номерам то привязался? Понятное дело, что поезда не ездят строго с Севера на Юг и с Востока на Запад. И система , по которой поездам присваивают номера, в этом плане не идеальна. Но ты пойми, что номер присваивается для того, что бы отличать поезд среди других. И не сильно важно, что бы его номер абсолютно точно отражал направление его движения. Потому что не для этого он присваивается. Номер не есть синоним слова компас.
Например в пригородном движении дежурным по станциям вообще фиолетово, куда там электропоезд едет. На Юг или Восток. Для них номер это, прежде всего, конечная станция электропоезда. И если едет поезд 66ХХ, то ДСП уже на подсознательном уровне знает, что это Монино. Но, если это четный 66ХХ, то он следует в Монино, а если нечетный, то в Москву. В номере пригородного электропоезда зашифрована не только инфа по направлению движения, но и инфа о типе поезда и конечной станции. 6 - пригородный, вторая цифра - конечная станция, две последние цифры как раз направление движения.
Поэтому в зависимости от конечной станции электропоезда меняется и его номер. И даже у поездов, которые имеют одну и ту же конечную станцию, могут быть разные номера. В зависимости от того, простой пригородный это, ускоренный или же экспресс. А ты к направлениям привязался...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:50
Зфгд_ШШ
dimone73 писал(а):На вскидку поезд 347/348 Санкт-Петербург - Уфа.


Это не тот ли, который через Нижний идет? Там как раз локомотив перетыкают с одного конца поезда на другой. Ездил им несколько раз, но вот не помню, чтобы при этом еще номер менялся. Да и то сказать - если менять номер в Нижнем, то получается веселая картина - до Нижнего это один поезд, после - уже другой. Зато тот, который идет ему навстречу этим же маршрутом, становится по номеру тем, первым, хотя идет в обратном направлении. И наоборот. Не иначе "чтобы враги не догадались" :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:50
Nick_2141
ManJak писал(а):Какая четность будет у поезда Пенза-Москва?!

Нечетные. 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:53
ManJak
3dmax
Ладно, ты понял мой намек.
А если он едет в противоречивом направлении?
Ну как решить?!

Это не принципиальный вопрос, просто интересно.
Но, у меня уже извилины замкнуло!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2014, 23:57
3dmax
ManJak писал(а):Ну как решить?!

Коль, прочти вот это сообщение, я его отредактировал:
viewtopic.php?f=15&t=7899&p=1126125#p1126125

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2014, 00:04
ManJak
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):Ну как решить?!

Коль, прочти вот это сообщение, я его отредактировал:
viewtopic.php?f=15&t=7899&p=1126125#p1126125


Блин!
Так-бы сразу и написал!
Теперь понятно!

Спасибо!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2014, 00:09
3dmax
ManJak писал(а):Блин!Так-бы сразу и написал!

Блин, так ты бы сразу спросил, что означает номер поезда и я бы тебе ответил. А ты как спросил? Ты спросил, что значит четные, а что нечетные. Вот тебе и ответили про направление движения.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2014, 00:36
ManJak
3dmax
Не обижайся. Я просто понять не мог, как спросить.
Ну, сложно все, где не спец.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2014, 01:08
3dmax
ManJak писал(а):Не обижайся.

Даже в планах не было.
Я всегда говорил, правильно поставленный вопрос залог получения правильного и грамотного ответа. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2014, 06:07
oira
3dmax писал(а):А ты как спросил?

"Пятачок зашёл издалека"... Теперь ждите вопроса о нумерации скорых и пассажирских поездов...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2014, 07:24
snowvlad
Зфгд_ШШ писал(а):
dimone73 писал(а):На вскидку поезд 347/348 Санкт-Петербург - Уфа.


Это не тот ли, который через Нижний идет? Там как раз локомотив перетыкают с одного конца поезда на другой. Ездил им несколько раз, но вот не помню, чтобы при этом еще номер менялся. Да и то сказать - если менять номер в Нижнем, то получается веселая картина - до Нижнего это один поезд, после - уже другой. Зато тот, который идет ему навстречу этим же маршрутом, становится по номеру тем, первым, хотя идет в обратном направлении. И наоборот. Не иначе "чтобы враги не догадались" :lol:

Можно взять ближе. Поезд Новгород-Спб тоже идет сначала передом, потом задом. Хотя общее направление всё-равно - почти на север...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2014, 22:59
3dmax
oira писал(а):Теперь ждите вопроса о нумерации скорых и пассажирских поездов...

Да пжалста, данная инфа не секретная. Только нафиг это надо простому обывателю - не понятно.
Пассажирские поезда
1-148 — Скорые круглогодичного обращения
151-168 — Скоростные круглогодичного и сезонного обращения
171-178 — Ускоренные круглогодичного и сезонного обращения
181-298 — Скорые сезонного обращения
301-398 — Пассажирские круглогодичного обращения
401-498 — Пассажирские сезонного обращения
501-598 — Пассажирские разового назначения, вывозные
601-698 — Местные (межобластные)
701-748 — Служебного (специального) назначения
801-848 — Скорые составами дизель-поезда или электропоезда
851-898 — Скорые составами дизель-поезда или электропоезда без предоставления дополнительных услуг
971-988 — Туристско-экскурсионные

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 13:22
ManJak
Изображение
:shock:

Фотошоп?! :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 14:43
Mantana
ManJak
Ну буфет, и чего? Подумаешь сартир переделали! Не удивлюсь!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 14:47
ManJak
Mantana
Это в метро! :clap
Очень похоже.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 18:07
Mantana
ManJak
Возможно это служебный буфет! Много лет назад типа такого был у Нас на Техноложке!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 18:14
Drons
Mantana писал(а):Ну буфет, и чего?

Пиво с бутербродами там дают? :clap
И вообще, как там насчет полтно пообедать, с дамой вечерком посидеть... :commandos
:lol: :P

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 18:52
Mantana
Drons
Ну пива, там уже не найдёшь, да и с дамой вечерком не посидишь! Подозреваю что это просто комната приёма пищи! На обеде что принес с собой то и съел! Из всех благ буфета там скорее всего микроволновка, да чайник!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 18:57
3dmax
ManJak писал(а):Фотошоп?!

Нет, не фотошоп. Есть такой " кабнэт " на Арбатской станции Филевской линии.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2014, 23:52
Nick_2141
3dmax писал(а):
ManJak писал(а):Фотошоп?!

Нет, не фотошоп. Есть такой " кабнэт " на Арбатской станции Филевской линии.

Изображение

http://e-strannik.livejournal.com/19484.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 мар 2014, 12:49
ManJak

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 мар 2014, 21:36
3dmax
ManJak писал(а):Ржавеющие паровозы на запасных путях

Тю, разве то ржавеющие паровозы? То фигня туристическая, а не ржавеющие паровозы. Развлекательный сервис, не более того. Вы хотите ржавеющие паровозы? Их есть у меня.
Трансполярная магистраль. Та самая, большая часть которой проходит по полярному или за полярным кругом. Точнее та, что должна была там там проходить, но планам не суждено было сбыться. Американцам даже и в голову бы не пришло строить там железку. Вечная мерзлота, как никак. А наши построили. Почти... Почти потому, что не всё, что построили принято в эксплуатацию. Но всё же построили.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Повторю, что всем этим обьектам ЖД минимум 61 год. Ты нам ещё порассказывай про ржавеющие, но действующие паровозы США. :lol: :lol: :lol: Диснейленд на рельсах, блин. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 02:04
3dmax
Ещё один...
Подросток погиб от удара током во время катания на крыше электрички в Подмосковье, передает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу управления на транспорте МВД по Центральному федеральному округу.

Трагедия произошла в воскресенье около 21:00 - на крыше электропоезда сообщением Железнодорожный-Москва, уточнили в ведомстве.

На данный момент на месте происшествия работают сотрудники транспортной полиции, выясняются все обстоятельства случившегося.

Как же они задолбали, слов нет. :twisted: :twisted: :twisted:
Не повторять, смертельно опасно.
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 10:16
Mantana
3dmax писал(а):
Как же они задолбали, слов нет. :twisted: :twisted: :twisted:



Естественный отбор.....одним дебилом на этой планете меньше!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 10:19
ManJak
3dmax
ИДИОТЫ! :shock:

У них вообще нет чувства самосохранения? Таких надо изолировать, чтоб себе не навредили.

ЗЫ
Сколько там вольт?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 11:17
3dmax
ManJak писал(а):ЗЫСколько там вольт?

3000, постоянка.
ManJak писал(а):У них вообще нет чувства самосохранения?

Видимо нет.
Mantana писал(а):Естественный отбор.....одним дебилом на этой планете меньше!!!

Так родителей жалко...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 11:23
ManJak
3dmax писал(а):3000, постоянка.


Гарантированная смерть. Сердце и дрогнуть не решится. :lol:
А раньше, придурков в специальные заведения закрывали. :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 11:35
3dmax
ManJak писал(а):Гарантированная смерть.

Бывают исключения. А так да, в 9 из 10 случаев убивает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 11:38
Горец
3dmax писал(а):Не повторять, смертельно опасно.

Накатили воспоминания: В 94 году я был на практике на шахте "Южной" Берёзовского рудоуправления. Один раз спускаемся на горизонт, а пассажирского вагончика нет, сели в вагонетки, поехали. Кто-то из горнорабочих высоко сидел, а контактный провод провис, только каска и спасла от разряда, метров 20-30 провод на ней лежал.
Примерно такой кадр есть в фильме Кин-Дза-Дза, когда люди едут и в пассажирском вагончике и в вагонетке, только я не помню там был контактный поезд или аккумуляторный. Судя по тому что Леонов стоял в вагонетке скорее всего аккумуляторный.
Вот весь состав в сборе: электровоз, пассажирский вагон, вагонетка.
Изображение
Машинист регулирует высоту пантографа верёвкой, которая заходит в кабину. Места разрыва контактной сети (у рудоспусков) надо проходить на скорости. Но бывали случаи когда электровоз зависал в этих разрывах, тогда машинист снимал пантограф, одевал его на палку и вручную тыкал им в контактный провод. Если длины снятого пантографа не хватало, то или отцеплял состав и в ручную откатывал (2-3 человека) электровоз, а потом с разгону сдвигал вагонетки так чтобы выскочить с обесточенного участка или шел пешком за вторым поездом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 11:50
3dmax
Горец писал(а): только я не помню там был контактный поезд или аккумуляторный.

Контактная сеть там есть, это видно на кадре, когда электровоз подьезжает, искрит бугель.
Напряжение там не смертельное, 250 вольт всего.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 12:05
Горец
3dmax писал(а):Напряжение там не смертельное, 250 вольт всего.

Тут недавно мальчик себя в ванной убил зарядкой от Айпода, а там 9-12в всего. А в шахте воды хватает, если подземных источников нет, то магистраль с водой для бурения всегда рядом найдётся. Из забоев потом самотёком к стволу стекает. Поэтому в шахтах такая грязища:
Изображение
Изображение
Только тут на фотках освещение как Большом Театре, такого даже возле ствола не бывает. Лампы стандартные на 36В.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 12:10
Mantana
3dmax писал(а):
Так родителей жалко...


Родителей жалко,согласен. Только вот они тоже виноваты,не привили с детства что не лезь куда нельзя!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 12:12
Горец
Поэтому в шахтах такая грязища:

Чаще всего вот такая:
Изображение
Изображение
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 12:22
Горец
3dmax писал(а):Трансполярная магистраль. Та самая, большая часть которой проходит по полярному или за полярным кругом. Точнее та, что должна была там там проходить, но планам не суждено было сбыться. Американцам даже и в голову бы не пришло строить там железку. Вечная мерзлота, как никак. А наши построили. Почти... Почти потому, что не всё, что построили принято в эксплуатацию. Но всё же построили.

Один из участков Салехард-Надым-Уренгой-Норильск?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 12:35
3dmax
Горец писал(а):Один из участков Салехард-Надым-Уренгой-Норильск?

Салехард-Уренгой это участок этой стройки, всё верно. А вот Норильск уже никакого отношения к ней не имеет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 12:40
Евгений Ш
3dmax писал(а):А вот Норильск уже никакого отношения к ней не имеет.

Как сказать...
Справка МВД СССР о районе Салехард—Игарка и бывшем строительстве железной дороги на этой территории
http://www.alexanderyakovlev.org/fond/i ... oc/1009161

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 12:43
Горец
3dmax писал(а):Салехард-Уренгой это участок этой стройки, всё верно. А вот Норильск уже никакого отношения к ней не имеет.

Ага, загуглил.
Изображение
Сейчас более важен даже не участок Лабытнанги-Коротчаево (Н.Уренгой) хотя это помогло бы закольцевать Северную и Свердловскую ж/д, а Лабытнанги - Новый Порт (Сабетта)
Изображение
а то летом (3 месяца)по Оби приходится туда грузы отправлять, остальное время через Архангельск караванами с ледоколами.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 16:31
Евгений Ш
Начал искать о Норильской жд - понравилось это http://infojd.ru/dop/poezdka2010njd.html много фото.
паровоз.jpg

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 мар 2014, 23:33
3dmax
Евгений Ш писал(а):Как сказать...

Как есть, так и сказать.
Речь мной велась о 501/503 стройке. Никогда она с Норильском не имела ничего общего ( именно эта стройка, ещё раз уточняю ). Должна была начинаться на ст. Чум и заканчиваться на ст. Игарка. Посмотрите на карте, где Игарка, а где Норильск. Совсем разные места. Вполне возможно, что если бы проект осуществили полностью, то ЖД имела бы в будущем продолжение и до Норильска, а по факту до Дудинки, так как к тому времени Норильская железная дорога уже существовала ( 1936 год первоначальной постройки ).. Об этом говорит и тот факт, что изыскания на участке Игарка-Дудинка производились. Но, как бы там не было, а по факту " трансполярная магистраль " это Чум-Игарка. Такой она планировалась в те года, когда велось строительство. Горец уточнил, является ли участок Салехард-Норильск частью этой дороги? Я и ответил, что Салехард-Уренгой да, а вот действующий кусок Дудинка-Норильск это уже не 501/503 стройка, его не строили руками заключенных ГУЛАГа в 47-53 годах, а гораздо раньше и только как соеденительную ветвь между Норильском и портом в Дудинке. Не говоря уже о том, что между Игаркой и Дудинкой никакого строительства ЖД в принципе не велось на тот момент и не ведется и поныне. Так что Норильск-Дудинка к 501/503 отношения не имеет абсолютно никакого, о чем я , собсна, и написал ранее.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 мар 2014, 12:03
Mantana
Старенькое конечно...но может кто не видел.....





phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 мар 2014, 17:50
Mantana
Изображение



Старенькое,но улыбает!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 мар 2014, 17:59
3dmax
Mantana писал(а):Старенькое,но улыбает!!!

Да разве ж у вас в метро то зажимает? Это ж смех один, а не привод дверей. Одной рукой удерживается запросто. Вот у нас как прихватишь задницу восемью то очками - ууух, хорошо. :lol:
Правда ушлые производители лишить хотят нас этого удовольствия, придумали прислонно-сдвижные двери с электроприводом. Гады. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 мар 2014, 18:45
Mantana
3dmax писал(а):
Да разве ж у вас в метро то зажимает?


Коллеги из Москвы говорят что Русич хорошо зажимает!! А наши дверьки по физиономии хорошо бьют!! Особенно тех кто банан в виде наушника в ухи засунул и не слышал что двери закрываются!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2014, 06:07
ManJak
Не припоминаю, были уже эти собутыльники?

Изображение

:lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2014, 12:25
3dmax
ManJak писал(а):Не припоминаю, были уже эти собутыльники?

Мало того, что были, так ты же сам ещё лично интересовался, как они там оказались.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2014, 15:08
ManJak
http://fishki.net/1251935-kak-rabotaet- ... metro.html

Помнится где-то в начале 2013 было озвучено, что в конце года бесплатный вай-фай появится на Кольцевой линии в Москве, а в следующем — уже на остальных. Мы тогда посмеялись и забыли. А вот тут, внезапно, он появился.


Фотки - шикарные.

ЗЫ
Кстати, эта желтая хрень это третья фаза?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2014, 15:42
3dmax
ManJak писал(а):Кстати, эта желтая хрень это третья фаза?

Эта желтая хрень кожух контактного рельса. Третьей фазы в метро в принципе нет. Повторяешься опять, Николай. Разьясняли тебе уже всё подробно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2014, 16:49
Mantana
Арестант........ :-D



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2014, 17:03
sveta_k
Mantana писал(а):Арестант........

Арестован кем и за что? Или почему? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2014, 17:07
Mantana
sveta_k
Пошалил на трассе...кто то под колёсики упал. Вот пока не осмотрят,где кровь ,оторванные конечности и остатки одежды,пока не разберутся кто и куда так и будет арестован. :(

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2014, 17:15
sveta_k
Mantana писал(а):Вот пока не осмотрят,где кровь

Надо же...А с виду такой приличный. Чистенький... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 мар 2014, 17:17
Mantana
sveta_k
снизу осмотрят!! Там не очень чисто,хотя по сравнению с ЖД почти стерильно!!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2014, 17:21
Mantana
Изображение



Паровозики спят...... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2014, 21:22
Nick_2141
Mantana писал(а):Паровозики спят...

Поели и спят...

Изображение
:lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 апр 2014, 20:16
Nick_2141
Изображение

Как он туда попал? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 апр 2014, 21:04
Mantana
Nick_2141
Имеете ввиду как метро вагон попал на ЖД? Если это, то очень легко! Метровагоны перегоняют по ЖД ,например с завода Питера в Казань. Снимается оборудование с вагонов типа срывных клапанов, формируется состав. Со спец вагоном у которого жд сцепка и сцепка типа метро и вперёд! У каждого метро депо есть пути примыкающие к жд. Вот так туда вагоны и попадают!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 апр 2014, 21:56
3dmax
Nick_2141 писал(а):Как он туда попал?

Мантана всё верно описал. Завод - железка - гейт - метро. Такой путь проделывает любой метропоезд, не по воздуху же его возить. Колея позволяет, габарит тем более.
На станции Мытищи, где расположен завод Метровагонмаш, можно часто видеть такую картину
Изображение
Платформа перед поездом - вагон прикрытия, у которой с одной стороны СА3 сняли, а Шарфенберга поставили.
А иной раз там же, только на подъездных путях Метровагонмаша, можно видеть таких вот мутантов.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2014, 09:41
ваша L.
3dmax писал(а):А иной раз там же, только на подъездных путях Метровагонмаша, можно видеть таких вот мутантов.

Совершенно очарователен! :clap :laugh
_______

Москвичам на заметку отличное мероприятие для субботнего утра -

http://mosgortrans.ru/press/news/otdeln ... i-jubilei/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 апр 2014, 17:28
Nick_2141
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 апр 2014, 21:58
3dmax
На этом фото нет контактной сети, поэтому на этом фото есть то, что есть. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 апр 2014, 22:00
super2008meh
3dmax писал(а):На этом фото нет контактной сети, поэтому на этом фото есть то, что есть. :-D

Как это нет :o он посерёдке, между рельсами :acute :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 апр 2014, 22:05
3dmax
super2008meh писал(а):Как это нет он посерёдке, между рельсами

Тогда это будет контактный рельс, но никак не контактная сеть.
И потом, это, скорее всего, совмещёнка. УЖД и нормальная колея 2 В 1. Типа этого:
Изображение
А на контактный рельс никак не тянет. Слишком открыто, да и тупо стоят на нем на соседнем от поезда пути. Нет, не он это. В Индии крайне слабая электрификация и если где есть, то в виде простой КС. Хотя сама ЖД имеет очень разветвленную сеть, но по развитию находится на уровне нашей, только годов пятидесятых. Семафоры, ручные переезды. Автоблокировка? Не, не слышали. Куда уж там до контактной сети то.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 май 2014, 22:30
Mantana
3dmax
Метро работало всю ночь первого мая...вот талончик. Самое смешное за ночь перевёз человек 50........



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 май 2014, 22:48
3dmax
Mantana писал(а):Самое смешное за ночь перевёз человек 50........

Не расстраивайтесь, 50 человек за ночь это лучше, чем ничего. :wink:
У нас тоже взяли моду в праздники продлять работу пригородных электропоездов. Причем не назначением дополнительных, а изменением графика последних. И вот едешь ты во втором-третьем часу ночи 7 Января и зло берет оттого, какой ерундой ты занимаешься. Потому что живых людей за всю поездку ты видишь дважды. Дежурного по переезду и, в лучшем случае, пяток человек на конечной. Расписание то изменили на один день, типа подстраиваясь под метро, которое так же в праздники работает дольше. Но знать о том никто не знает. Вот и возим воздух. :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 май 2014, 22:52
Mantana
3dmax
Дыть не расстраиваюсь.....просто противно воздух возить..... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 май 2014, 22:53
3dmax
Вот и новость про Питерское метро:
http://spbinweb.ru/spbnews/13463
Забавная цитата:
Напомним, что в прошлом году город дополнительно потратил на ночной транспорт больше 71 миллиона рублей. В среднем один ночной автобус обслуживал порядка 30 пассажиров, а вот один вагон метро – всего лишь четырёх. В Комитете по транспорту не отрицают, что ночные маршруты для города убыточны, но отказываться от них пока никто не планирует.

А один вагон электропоезда в 2 часа ночи перевозит, в среднем, 0.5 пассажира. Россия - щедрая душа. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 май 2014, 22:55
3dmax
Mantana писал(а):.просто противно воздух возить.....

А я почему то в такие моменты всегда думаю о том, что если бы уехал обычным графиком, а не измененным, то уже сладко спал бы. А тут и не спишь и воздух везёшь. Вдвойне обиднее. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 12:32
4e6yPaToP
Сайт НТВ писал(а):В Наро-Фоминске произошла серьёзная авария на железной дороге.

Как стало известно НТВ, в Наро-Фоминске Московской области на железнодорожной станции столкнулись пассажирский и товарный поезд. ЧП произошло на 69-м километре перегона возле станции Нара.

Идёт большое количество обращений в «скорую» от очевидцев. Подробности уточняются.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 14:48
3dmax
4e6yPaToP писал(а):В Наро-Фоминске произошла серьёзная авария на железной дороге.

Твою ж ты медь, опять на ровном месте ЧП, опять излом боковой рамы тележки. :twisted:
Сколько ещё ЧП должно произойти и сколько людей погибнуть, что бы рамы начали делать из нормального материала ( ломаются у новых ведь вагонов ), а осмотрщики начали работать как положено? :twisted: :twisted: :twisted: Ведь парадокс какой то, вагоны произведенные десятилетия назад не имеют дефектов рамы тележки, а новые, 2-3 летние, за год ломаются по 15-20 штук. Производителя таких тележек под суд отдавать надо как потенциального убийцу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 14:56
Militar Katze
Костя, а "жисть-лайф" пишет де грузовой состав принадлежал украинской компании. И кстати типа вез материалы для концерна "рено" из румынии

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 15:02
3dmax
Militar Katze писал(а):Костя, а "жисть-лайф" пишет де грузовой состав принадлежал украинской компании.

Вполне может быть. Собственником вагона может быть любая компания, не только Российская. Но это всё не отменяет того, что я сказал. Материалы для изготовления боковых рам - гамно. На Украинских производителей вагонов, кстати, жалоб более всего в этом плане, если верить интернету.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 15:03
3dmax
По информации пресс-службы РЖД, боковые рамы тележек Кременчугского сталелитейного завода действительно подводят. Всего по РЖД за 2013 год 29 сходов вагонов по причине излома боковых рам. Из них 10 рам было произведёно на этом заводе, в том числе восемь — в 2010—2012 годах.

Абсолютно новые вагоны, мать их так!!!! :twisted: :twisted: :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 15:04
Militar Katze
3dmax писал(а):Собственником вагона может быть любая компания

А кто отвечает за целостность тележек?

Ну вот самолет летит из А в Б, его осматривают инженеры авиакомпании и аэропорта. Часто инженер летает с самолетом (сам видел, пассажир с техническим чумаданом). А на ЖД как? Виновата ли компания собственник или именно недосмотр персонала нашей ЖД

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 15:12
super2008meh
Так вроде на лопнувший рельс грешат

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 15:14
Mavrik
3dmax писал(а): боковые рамы тележек Кременчугского сталелитейного завода действительно подводят.

Зять (муж сестры моей жены :roll: ) работает на сталепрокатном заводе в Кривом Рогу. Говорит, что очень много брака (раковины и пр. дефекты). После проверки хороший металл идет на экспорт, а остальной всеми правдами и неправдами стараются сбагрить на внутреннем рынке...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 15:15
3dmax
Militar Katze писал(а):А кто отвечает за целостность тележек?

Контролируют осмотрщики, но именно контролируют. Если осмотрщик проморгал трещину и по причине излома случился сход, то его или лишат премии или уволят, в худшем случае. А отвечать некому.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 15:27
3dmax
super2008meh писал(а):Так вроде на лопнувший рельс грешат

Лопнувший рельс? На участке с автоблокировкой? Незамеченым остался? Я Вас умоляю. Есть, конечно, малюсенький шанс того, что он под составом лопнул. Но если учесть то, что я написал ранее, а особенно обратить внимание на количество таких случаев в год, то станет понятно, что лопнувший рельс супротив излома ну никак не катит. А на лопнувший рельс валить хорошо, он же сам по себе лопнул, не надо виновников искать.
Первая информация с места была именно о изломе тележки. А для этого экспертизы не нужны и профессионалы тоже, ее глазами видно. Даже неопытными глазами пассажиров.
Ладно, не буду ничего утверждать, подождем результатов расследования.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 16:10
Militar Katze
В "вестях" сообщают следующее:
Причиной схода с путей грузового поезда на Киевском направлении железной дороги стал лопнувший рельс, сообщили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.

"На участке Киевского направления "Бекасово-1 — Нара" из-за лопнувшего рельса произошел сход шестнадцати вагонов грузового поезда Ч1484. В результате схода поезда произошло боковое столкновение с пассажирским поездом Москва-Кишинев, повреждены седьмой и восьмой вагоны", — приводит ИТАР-ТАСС выдержку из сообщения ведомства.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 16:23
3dmax
Militar Katze писал(а):В "вестях" сообщают следующее:

Версии множатся, вот еще одна.
МОСКВА, 20 мая. /ИТАР-ТАСС/. Причиной аварии поездов под Наро-Фоминском стало отсоединение контейнера грузового поезда, повредившего три вагона пассажирского состава, сообщил ИТАР-ТАСС представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин.

Сейчас найдут самую безопасную ( для себя ) версию и ее утвердят.
А меж тем машинист пассажирского прямо заявляет, что ещё издалека увидел пылящую телегу ( одну ) у грузового, которая была не в габарите. Применил экстренное.
Какое тут, нафиг, отсоединение контейнера?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 18:45
sveta_k
3dmax писал(а):А меж тем машинист пассажирского прямо заявляет, что ещё издалека увидел пылящую телегу

Долго ли будет заявлять... :roll: Если видео нет, то скоро перестанет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 23:18
3dmax
sveta_k писал(а):Долго ли будет заявлять... Если видео нет, то скоро перестанет.

Видео есть, в том то и дело. Так что не перестанет.
Итак, что известно на данный момент. Машинист грузового ( поезд 1484 ) по второму пути в левой кривой за 200 метров увидел работающих монтёров пути, предупреждения о работах не имел, применил экстренное. Допущен сход 15 вагонов с головы поезда полностью или частично.
В эту же самую минуту по первому пути следовал пассажирский ( поезд 341 ), машинист заметил сход вагонов поезда 1484, нарушение габарита и применил экстренное. 7 вагон с головы поезда повреждён контейнером грузового поезда ( 12 вагон с головы, информация не точная ) , так же частично задеты 6 и 8 вагоны поезда 341. Все контейнеры поезда 1484 остались на платформах, закреплены. Поезд формирования Львовской ЖД, груз автозапчасти, МСК Товарная-Павелецкая.
По предварительной информации по 2 пути производилась выправка пути.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2014, 23:42
Mantana
3dmax писал(а):По предварительной информации по 2 пути производилась выправка пути.



Наше раздалбайство?? Предупреждение не выдали,скорость не ограничили....ну и получите!! А крайним как всегда дядя Вася останется..в ранге мастера пути!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 10:42
3dmax
Mantana писал(а):Наше раздалбайство??

Иссессно.
Mantana писал(а):Предупреждение не выдали,скорость не ограничили....

Производили выправку пути при +29 по цельсию в тени.
3dmax писал(а):По предварительной информации по 2 пути производилась выправка пути.

В общем информация действительно подтвердилась. Производилась выправка по второму пути, машинист 1484-го при виде путейцев вначале применил всё же служебное, но далее увидел угол в плане и применил экстренное. Электровоз проскочил, но первый вагон сошёл второй телегой и далее понеслось. Всё остальное я написал выше.
Раздолбайство в чистом виде.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 10:44
Mavrik
3dmax писал(а):Раздолбайство в чистом виде.

Т.е. поломка тележки это следствие, а не причина?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 10:46
3dmax
Mavrik писал(а):Т.е. поломка тележки это следствие, а не причина?

Да, причиной крушения стала не поломка тележки вагона.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 10:52
louis16
Mantana писал(а): А крайним как всегда дядя Вася останется..в ранге мастера пути!!!

По идее, ответственность (уголовную) в данном случае должен нести главный инженер предприятия (организации), ремонтирующего ж/д пути.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 11:22
4e6yPaToP
А видя путейцев разгонять их гудком и проезжать ремонтируемый участок без применения экстренного торможения нельзя? Или у них там спец. техника какая на рельсах? Подают ли путейцы какие-либо сигналы машинисту в таких случаях? Ну, типа может ли поезд проскакивать по состоянию ремонтируемого полотна.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 11:32
3dmax
4e6yPaToP писал(а):А видя путейцев разгонять их гудком и проезжать ремонтируемый участок без применения экстренного торможения нельзя?

Читаем внимательно:
3dmax писал(а):машинист 1484-го при виде путейцев вначале применил всё же служебное, но далее увидел угол в плане и применил экстренное.

Понимаю, что фраза " угол в плане " Вам мало о чем говорит, поэтому просто покажу фото.
Изображение
4e6yPaToP писал(а):Подают ли путейцы какие-либо сигналы машинисту в таких случаях?

Для этих целей имеются сигналисты.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 11:54
louis16
3dmax
А какой, примерно, тормозной путь у состава из 15 вагонов при экстренном торможении при скорости 70 км/ч?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 12:07
3dmax
louis16 писал(а):А какой, примерно, тормозной путь у состава из 15 вагонов при экстренном торможении при скорости 70 км/ч?

Примерно такой же, какая температура у макаки, которая сьела 3 холодных банана. :-D
Вы же понимаете, что фраза "15 вагонов " абсолютно ни о чем не говорит? Что за 15 вагонов? Платформы? 4 осные? А может 8? Пустые? Али с контейнерамми? А в контейнерах что? Пух ? А может сталь? А может полувагоны с углем Вы вообще имеете ввиду? Али без угля? Или речь про пассажирские вагоны? А профиль пути какой? А тормозное оборудование всех вагонов точно исправно? И колодки все своевременно поменяны? А при ЭТ песок сыпать или нет? :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 12:18
louis16
3dmax писал(а):Примерно такой же, какая температура у макаки, которая сьела 3 холодных банана.

Ладно, пассажирский, заполненный полностью, сколькиосный? - не знаю, продольный профиль пути - ноль промилле, в плане - без виража, при исправном тормозном оборудовании.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 12:27
3dmax
louis16 писал(а):Ладно, пассажирский

Пассажирский, с 70 км/час при экстренном.... хм, ну за 400 метров должен встать. Только учтите, что у грузового тормозной путь будет больше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 12:30
louis16
3dmax
Ясно, спасибо.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 20:40
Militar Katze
отвлечемся коллеги, от мрачных событий.

Игра загадка - найди поезд:
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 20:48
Nick_2141
Militar Katze писал(а):найди поезд

А вот он:

phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 20:55
Mantana
Nick_2141
Который раз вижу это видео,всё время удивляюсь..просто жесть!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 21:02
snowvlad
Mantana писал(а):Nick_2141
Который раз вижу это видео,всё время удивляюсь..просто жесть!!! :-D

Это про них поётся: "Веселится и ликует весь народ!" :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 май 2014, 21:12
Mantana
snowvlad
Да ужжж....веселиться народ!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 20:36
Militar Katze
Cегодня звонит шурин, грит, пассажиров ссаживают в Пушкино, забери меня пожалуйста, до Посада не доехать, типа авария между Пушкино и Софрино. В общем несколько часов движения в сторону Посада не было. Что пишут в новостях:
Изображение
Пассажирский поезд номер 309 сообщением Воркута – Адлер снес грузовик ЗИЛ.
Согласно предварительному сообщению, прямо на переезде у грузовика заглох двигатель и водитель до последнего пытался его завести.В тот момент когда произошло столкновение, водитель грузовика успел выбраться из салона и не пострадал, – прокомментировал Life News источник в правоохранительных органах. – Организованы объезды по соседним станциям.

В железнодорожной аварии, произошедшей 27 мая около трех часов дня на регулируемом переезде станции Зеленоградской, пострадавших нет. Но, как рассказали очевидцы, водитель до последнего пытался завести заглохший грузовик и не хотел вылезать из кабины. Дежурной на переезде пришлось чуть ли не вытаскивать шофера.
Пассажирский поезд номер 309 сообщением Воркута – Адлер снес грузовик ЗИЛ

http://lifenews.ru/news/133954

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 21:58
3dmax
Militar Katze
Да, наша вотчина... :cry:
В новостях не совсем правда, точнее не договаривают или просто не имеют всей информации.
ЗИЛ самосвал с песком заглох на регулируемом переезде возле пл. Зеленоградская. Переезд оснащён шлагбаумами и УЗП, что исключает выезд на закрытый переезд. Меж тем некоторые новостные ленты пишут, что ЗИЛ выехал на закрытый переезд. Это не правда. На закрывающийся мог, но не на закрытый. Крышки УЗП на момент столкновения на переезде функционировали.
Дежурная по переезду проспала этот момент и своевременно не включила заградительные . Доподлинно не известно, пыталась она водителя вытащить или нет, но вот то, что к своим должностным обязанностям отнеслась халатно - факт.
Пассажирский нечетный, по Зеленоградской выходит из кривой, видимость переезда по 1 пути 300 метров, не более. Чуть ранее я писал, что тормозной путь пассажирского при экстренном торможении составит метров 400 при скорости 70-80, так тут и вышло, чех протащил зила метров 100 за переезд. Если бы это был пригородный с остановкой по Зеленоградской, то пронесло бы. Или если бы был четный, то тоже, скорее всего, пронесло бы, по 2 пути видимость более километра. Но, увы, имеем то, что имеем.
Нарушение габарита по 2 пути, движения не было около 2 часов, схода нет, ЖД полотно и контактная сеть не повреждены, чех с поездом поехал далее.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 22:07
Mantana
Изображение


Доездился блин!!! :lol: Два раза по 500000....сам в шоке!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 22:11
3dmax
Militar Katze писал(а):Организованы объезды по соседним станциям.

Это журналюги про автомобили или поезда? Если про автомобили, то объезды по Правде и по 43 КМ. Ни то ни сё не станции не разу.
Если про поезда, то пригородные четные оборачивали по Пушкино, нечетные стояли. Никаких объездов по другим станциям не осуществлялось.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 22:18
super2008meh
Mantana
Без капиталки :o :o

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 22:23
Mantana
super2008meh
:boast капиталка в нашем случае называется пошёл вон!!! :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 22:25
3dmax
super2008meh писал(а):Без капиталки

Мантана у нас ещё будь здоров, ему даже ТР не требуется, не говоря уже о капиталке. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 22:26
Mantana
3dmax
Спасибо.... :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 22:32
super2008meh
Mantana
МАЛАДЭЦЪ, пряздрявлям :clap :clap :clap , почти 25 раз по экватору промчал :roll: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 май 2014, 22:34
Mantana
super2008meh
Спасибо......ещё погоняю...... :lol: :lol: :lol:




Изображение



Я на боевом посту......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 май 2014, 08:18
Militar Katze
3dmax писал(а): На закрывающийся мог, но не на закрытый. Крышки УЗП на момент столкновения на переезде функционировали.

Я в том районе часто бываю. Скорее всего грузовик выехал когда светофор начал моргал красным, а УЗП не открылись еще. Между начинанием моргания, до открытия иной раз секунд 15-20 проходит субъективно.
3dmax писал(а):Если про автомобили, то объезды по Правде и по 43 КМ.

Ну дополнительных рейсов автобусов точно не было. на вокзале в Пушкино была - Ж-па. Шурин кое-как добрался стоя в маршрутке до Кощейково, где я его подобрал, время было около 19 часов вечера.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2014, 10:18
Militar Katze
Глава РЖД Владимир Якунин назвал причину столкновения поезда "Москва -Кишинев" с грузовым поездом. По его словам, главной причиной аварии стало "грубое нарушение порядка проведения работ на путях", сообщает РИА "Новости".

Якунин заявил, что основная причина связана с нарушением запрета на ручную работу по эксплуатации бесстыкового пути. Нарушения, по словам главы компании, было допущено "должностными лицами дистанции Москва-Киев".

(с)rbc

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2014, 10:54
3dmax
Militar Katze писал(а):главной причиной аварии стало "грубое нарушение порядка проведения работ на путях",

Ну так я еще когда написал:
3dmax писал(а):Производили выправку пути при +29 по цельсию в тени.

3dmax писал(а):Раздолбайство в чистом виде.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2014, 10:57
Militar Katze
3dmax писал(а):Ну так я еще когда написал:


тут вроде как заявил ваш самый большой начальник начальников

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 май 2014, 11:01
3dmax
Militar Katze писал(а):тут вроде как заявил ваш самый большой начальник начальников

Да нам на того начальника костыль забить.
Главное, что истинная причина была озвучена куда ранее и безо всяких начальников. А он, начальник, уже озвучивает официальную позицию, которая не всегда может совпадать с реальной. В этот раз совпало, как не странно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 май 2014, 13:28
САШИК
Решили сдаться родственникам что мы тут...Прокатился на" Ласточке " современный состав маршрутом Адлер(Олимпийский) - Туапсе
Изображение
Изображение
Изображение
...если увеличить фото, черная точка - это дельфин. Серьёзно.
Классный " паровоз", на подольше бы всего этого :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 май 2014, 13:38
Mavrik
САШИК писал(а): на" Ласточке "

Какой *** (умник) поставил такой формат даты :evil: 05.30.2014- еще понятно, а если 02.11.2014 :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 май 2014, 13:44
САШИК
Mavrik
А жеж пассажир...
про дельфина: плохо видно, ну кто ж...оптику оставили, рванули на легке.
Изображение
Здорово.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 май 2014, 16:30
Mantana
САШИК
Красивые фотки.....

А Я о своём....очередь с утра....на линию!!!




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 май 2014, 16:36
AlexBJ
САШИК
Обратили внимание где в ласточке розетки сделаны? если включить ноут, то блок питания будет перед глазами болтаться :lol:
конструктору зачет - вроде и есть розетка, а пользоваться не тянет

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 май 2014, 19:50
САШИК
AlexBJ
Ага, ну даже не знаю...может и есть некий констр.просчёт, хотя, глядя на различные авто....

Mavrik писал(а):
САШИК писал(а): на" Ласточке "

Какой *** (умник) поставил такой формат даты :evil: 05.30.2014- еще понятно, а если 02.11.2014 :acute

Едем обратно и я понимаю, что табло отображает инф. на двух языках...по русски формат даты стандартный :shock: и звуковое сопровождение на английском звучит весьма весело с эдаким вожделением озвучиваются станции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 май 2014, 03:25
4e6yPaToP
Ой, братцы, как же меня радуют новые трамваи «стиляги»:
Изображение
Пассажиром городского транспорта я бываю редко, а на Лохане по району рассекаю - вижу их довольно часто... заприметил пока два экземпляра разных расцветок... один ходит по 55-му маршруту, второй - по 40-му... каждый раз хочется догнать этот расчудесный пепелац и прокатиться на нём, бросив машину.

Внешний вид - 5 баллов, ещё бы внутри живьём поглазеть-пощупать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июн 2014, 19:23
Mantana
Изображение

Вот так и работаем....но как всегда не хватает народа....летом вот такие объявы.....бррррр......




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июн 2014, 16:28
Ser-gei
Nick_2141 писал(а):
Militar Katze писал(а):найди поезд

А вот он:

phpBB [video]


Жесть какая, хорошо что у нас поезда по сравнению с индийскими похожи на отели =)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июн 2014, 17:45
Mantana
Я догадался!! Наверное это народ с утра на работу едет!!!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июн 2014, 18:37
snowvlad
Mantana писал(а):Я догадался!! Наверное это народ с утра на работу едет!!!!! :-D

Не просто народ, а железнодорожники на развозке! :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июн 2014, 21:38
vansandro
Это они новый мост испытывают, а под мостом сидят те, кто его строил. :mrgreen:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 июн 2014, 06:30
snowvlad
vansandro писал(а):Это они новый мост испытывают, а под мостом сидят те, кто его строил. :mrgreen:

Да-а-а... Д. И. Журавского на них нет. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июл 2014, 19:06
Balduran
Драка между машинистами пригородного поезда в швейцарском кантоне Цюрих привела к сбою в графике движения, сообщает русскоязычная швейцарская газета «Русская Швейцария». Состав направлялся в город Устер, когда один из пассажиров, машинист по профессии, решил, что поезд идет слишком медленно, и отправился в кабину дать коллеге пару советов. Когда тот проигнорировал стук в стекло, пассажир открыл дверь специальным ключом и вошел в кабину.

Машинист вытолкал непрошенного гостя, а по прибытии в Устер направился искать его по вагонам, чтобы разобраться с нарушителем спокойствия. Выяснение отношений скоро переросло в драку, поезд пришлось задержать из-за того, что машинист состава отсутствовал. К моменту прибытия полиции потасовка прекратилась, а беспокойный пассажир скрылся с места происшествия. Стражи порядка заявили, что причиной драки стал личный фактор. Состав опаздывал на четыре минуты, а у пассажира в Устере была назначена важная встреча.

Швейцарские железные дороги славятся исключительной точностью движения поездов. Считается, что примерно 90 процентов пассажиров прибывают в пункт назначения точно по расписанию, и в 98 случаях из 100 успевают на запланированную заранее пересадку. Операторы железных дорог утверждают, что расписание планируется с точностью до секунды — учитывается даже время реакции машиниста на сигнал семафора. Тем не менее система иногда дает сбои.
http://lenta.ru/news/2014/07/08/swisstrain/

--------------------------------
Константин, а ты бы в такой ситуации подрался или нет ? :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 июл 2014, 17:05
Ser-gei
Железные дороги в России каждый год перевозят 1 миллиард 300 миллионов пассажиров. В среднем каждый из нас 9 раз в году является пассажиром поезда, но это очень маленькая цифра. В советские времена эта цифра доходила до 15 раз в год.

Такая статистика =)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 июл 2014, 17:52
Евгений Ш
Ser-gei писал(а):Такая статистика =)

Да мы с первого раза поняли. А мысль-то в чём?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июл 2014, 09:54
Mavrik
Евгений Ш писал(а): А мысль-то в чём?

Наверное в том, что бедные и несчастные РЖД проигрывают совершенно распоясавшемуся автотранспорту :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 июл 2014, 10:06
Сигизмунд
Mavrik писал(а):
Евгений Ш писал(а): А мысль-то в чём?

Наверное в том, что бедные и несчастные РЖД проигрывают совершенно распоясавшемуся автотранспорту :brainy

и поэтому ему (РЖДу) надо дать ещё денег. много денег.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 июл 2014, 19:56
Mantana
После очередного ночного набега придурков-графитистов в тоннель!!



Изображение




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2014, 22:04
Nick_2141
Крик души: http://rd-apl.livejournal.com/7244.html
Наши любимые пассажиры спускаясь в метро словно превращаются в спортсменов (и не важно это бабушка или пацан со школы). Все дружно начинают бегать и прыгать в закрывающиеся двери поезда и особенно любят критиковать машинистов которые не дождались именно этих пассажиров (словно мы выбираем тех кто нам нравится или не нравится). Почему то принято считать что поезд который вот сейчас уходит перед носом, это тот самый единственный, самый счастливый и самый последний в мире поезд. Наших пассажиров не волнует что в часы пик поезда влетают на станцию через каждые 75 секунд. Наши пассажиры на отрез отказываются слышать радио уведомление поезда о скором закрытии дверей и призывам быть осторожнее!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2014, 23:00
Mantana
Nick_2141

Это не единственный крик души....и мой тоже!!! Согласен на всё 100% с автором!! :commandos :commandos :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2014, 23:06
super2008meh
Mantana
Двери с аватары установить .............. :roll: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2014, 23:14
Mantana
super2008meh
Это мой самый любимый вид дверей! :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 авг 2014, 15:05
3dmax
Охо хо... двери. Знаете, что такое крик души и что такое безысходность? Это когда ты на машине, которая оборудована механизмом исключающее зажатие пассажира в дверях, пытаешься отправиться в час пик с вокзала от платформы, которая в кривой. Если предусмотрительно помощника в хвост не отправил - никогда графиком не уедешь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2014, 22:13
Balduran
Как делают вагоны электричек: http://e-strannik.livejournal.com/84558.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 авг 2014, 22:39
Mantana
Прошло семь лет со дня ввода в эксплуатацию....и вот сквозное отверстие на кузове. :lol: :lol: :lol:


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 05:26
super2008meh
Видимо зимой много соли сыплют :roll: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 авг 2014, 06:06
snowvlad
На антикоре сэкономили.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 авг 2014, 10:22
3dmax
Mantana писал(а):и вот сквозное отверстие на кузове.

Чем проткнули, если не секрет?
З.Ы. Разрешение фото, конечно, не в зуб ногой, но у меня по просмотру возникает ощущение, что борт из какого то стеклопластика изготовлен, а не из листового металла. Отверстие не правильное по краям.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 авг 2014, 10:37
Mantana
3dmax
А вот чем проткнули большой вопрос! Буду разбираться! Металл тонкий,а торчит похоже шумоизоляция!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2014, 22:30
Mantana
В ночь красной луны....над парковыми путями!!!! :-D



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2014, 22:34
super2008meh
А 3 красных страшнее двойной сплошной :shok

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2014, 23:05
Mantana
super2008meh
там их 42 штуки.......и дальше есть...... :lol: :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 авг 2014, 06:09
snowvlad
Mantana писал(а):super2008meh
там их 42 штуки.......и дальше есть...... :lol: :lol: :lol: :lol:

Ни хрена себе у вас в глазах двоится!!! :o Это ж как "принять" надо? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 авг 2014, 16:18
Mantana
snowvlad
да не нужно ни чего принимать..и так троится,двоится и так далее..... :lol: :lol: :lol:



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:05
muadip
то ли правда - толи фотошоп.... в сети нашел у нас в ДОМОДЕДОВО

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:10
3dmax
muadip писал(а):то ли правда - толи фотошоп

На отражение в стеклах состава посмотрите и всё станет ясно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:11
Mantana
muadip
Чистая правда....очередная перегонка вагонов метро по ЖД!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:14
Mantana
3dmax
Ну да....монтаж кажись...на фига если есть такие фото настоящие.... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:19
muadip
а у них размер колес вообще схож разве с размером рельс ЖД?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:23
Mantana
muadip
размер колеи один в один...

типа так


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:27
muadip
Mantana писал(а):размер колеи один в один...


Встречный тогда вопрос, а разве это вообще реально что состав метро можно по колее "один в один" перевозить по линии ЖД.... Ток (электричество) все-таки.... (я не про сцепку состава тепловозом и т.д.)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:28
3dmax
muadip писал(а):а у них размер колес вообще схож разве с размером рельс ЖД?

Да, колея одинакова. Более того, именно по ЖД вагоны и доставляют в метродепо. Так что при желании сделать такое фото можно и настоящее. Но на Вашем монтаж чистой воды. Номерному в Домодедово делать нечего.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:32
3dmax
muadip писал(а):Встречный тогда вопрос, а разве это вообще реально что состав метро можно по колее "один в один" перевозить по линии ЖД.... Ток (электричество) все-таки.... (я не про сцепку состава тепловозом и т.д.)

А что тут нереального? Размер колеи тот же самый, габариты позволяют. Контактная сеть при этом не используются не коим образом, на локомотивной тяге везут его. Так что не совсем понял, что именно Вас так удивило и заставило заговорить о нереальности сего действия.
Вот Вам вполне реальное изображение метропоезда на железнодорожной станции.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:33
Mantana
muadip писал(а):
перевозить по линии ЖД.... Ток (электричество) все-таки....


Фото выше выложил....уже как то обсуждали этот вопрос. С вагона метро снимается всё оборудование не габаритное для ЖД..типа как лапы токоприёмников и срывные клапана..и вперёд -кати куда хочешь!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:35
3dmax
Mantana писал(а):Ну да....монтаж кажись...на фига если есть такие фото настоящие....

Фото настоящие есть, но нет настоящих фото из Домодедово. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:38
Mantana
3dmax
Ну не знал что нет из Домодедова.... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 13:52
3dmax
Mantana писал(а):Ну не знал что нет из Домодедова....

А что ему там делать то? Не по пути Домодедово , абсолютно. Куда бы не везли состав.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 14:20
Mantana
3dmax
Ну бог его знает....может пути отстойные какие...... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 16:32
muadip
скоро будет... обещали слепить чет типа легкого метро.... связывающий Подольск - Домодедово - Раменское , сроки называют где-то до 2018 года....

P.S.: По поводу колеи и т.д. проявил исключительную любознательность.... друзей машинистов у меня нет, а поезда меня с детства манят...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2014, 22:07
Nick_2141
dimone73 писал(а):В Ульяновске брел летним вечером году в 2007 по длинному трамвайному перегону

Ну... Не только в 2007 и не только ночью...

Изображение
Изображение

Подробнее: http://xeonvs.livejournal.com/3654.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2014, 11:40
Gorec
4e6yPaToP писал(а):каждый раз хочется догнать этот расчудесный пепелац и прокатиться на нём, бросив машину.


А в таком? :-D
http://zyalt.livejournal.com/1112328.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2014, 22:51
Mantana
dimone73
ну почему не проездит долго.... :brainy Очень даже прокатается!! Вон какие развалюхи попадаются и ни чего.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2014, 23:02
Mantana
dimone73
Ну не знаю...сколько раз въедут.....но смотрятся нормально. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 сен 2014, 19:16
Mantana
Изображение

С утра на ст Купчино.....сладкая парочка. День знаний всё таки!!!! :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 сен 2014, 19:19
3dmax
Mantana писал(а):С утра на ст Купчино.....сладкая парочка. День знаний всё таки!!!!

У Вас на конечных их что ли не вытаскивают? Так и катаете, пока не протрезвеют? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 сен 2014, 19:22
Mantana
3dmax
Вытаскивают.....пока полицейский придёт,пока работник службы скм подойдёт....вот и лежат бедолаги!! ДЦХ на какашки исходится,трасса стоит....,а они лежат!!! :lol: У Нас строго..под оборот ни кого!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 сен 2014, 22:39
Mantana
Наш планшетник..... :-D




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 сен 2014, 22:42
super2008meh
На фторой уровень перешёл :roll: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 сен 2014, 22:46
Mantana
super2008meh
Техника не стоит на месте...... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 сен 2014, 22:50
Mantana
super2008meh
В замен вот этого...... :-D



Изображение


Наши оболтусы уже подписали.....



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 сен 2014, 22:07
Mantana
dimone73
Пока не слышал.....нужно сынулю моего спросить будет....он к тем кругам ближе. Притом не сказано в какой службе он электромехаником был. Обязательно отпишу,если будет правдивая информация..... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 сен 2014, 22:06
Mantana
Изображение


:lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 сен 2014, 10:51
3dmax
Mantana
Смех смехом, но такой поезд может двигаться только вагонами вперед по правильному пути или однопутному, если рисунок мелом условно принять за белый фонарь, хотя оный им и не является. При движении вперед ночью первый же дежурный по переезду доложит ДСП о прохождении грузового не в полном составе и будет кипиш. Шутники, мать их...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2014, 10:09
Slava P.
У нас Дом-3, похоже, собираются устраивать.
Ладно регистраторы переговоров. К нем уже привыкли. Но вот камеры в кабине ... Это уже перебор. И нет, чтобы снимать впереди. Так снимают в кабине, и их аж две. Обещают, что можно будет онлайн смотреть в кабинете, как машинист в носу ковыряется, а помощник @йца чешет.

Изображение

Изображение


Изображение


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2014, 10:34
Mantana
Slava P.
Нормально..мы это уже проходили......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2014, 10:40
3dmax
А меня порадовал суровый Челябинский ЭР2 на заднем плане последнего фото. :lol: :lol:
Зеленый, без окон и дверей, полна горница людей - это про него загадка. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2014, 10:42
3dmax
Mantana писал(а):Нормально..мы это уже проходили......

Вам проще, Вы в одно лицо работаете. Разговаривать не с кем, начальство обложить матами тоже не с кем. Так что наличие аудио и видеопишущего оборудования не вносит никакие коррективы в рабочий процесс.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2014, 10:43
Slava P.
3dmax писал(а):суровый Челябинский ЭР2

Это сарайка. Слесаря из секционного депо чего-то там прячут.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2014, 10:47
3dmax
Slava P. писал(а):Это сарайка.

Да я в курсе. У нас в соседнем Локомотивном депо один такой вагон стоит в тупичке, тоже как склад хлама используют.
А второй загнали меж путями у вокзала - там гастеры живут, что вагоны убирают.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2014, 11:01
Ded54
Mantana писал(а):Slava P.
Нормально..мы это уже проходили......

Мы уже два года так живём - над каждым рабочим местом камера висит :evil: . Привыкли - и чешимся, и ковыряемся. Зато как удобно начальству - стоим, курим, а тут звонок кому-нибудь на трубку : вы чего там стоите... :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2014, 17:24
Slava P.
Было бы так просто, проблем не было бы. Для нас, камера это очередное устройство контроля за локомотивной бригадой (читай как - ещё один способ лишения премии).
Могу на более понятном примере объяснить, как у нас это делается.
Ездили вы на машине с регистратором целый день. Вечером сдали флешку от видеорегистратора в ГИБДД. Вроде не нарушали ничего. Спокойно легли спать.
А гаишники бдительные не спят, внимательно смотрят ваши записи.
Утром подходите к машине, а под стеклоочистителем квитанции на оплату штрафов. Где-то заехали передними колесами на линию Стоп, где-то разговаривали по телефону во время движения, где-то превысили скорость на 3 км/ч на протяжении 200 метров и т. д.
Уже стараетесь более внимательней ездить. А утром ждете – будут или нет штрафы.
И это продолжается каждый день , из месяца в месяц, из года в год.
Приходится находить способы «борьбы» с этим.
Начинаете договариваться с гаишником, чтобы штрафов утром не было. Что бы он не очень пристально приглядывался. Способы разные есть. В основном через «Красное-Белое».
Пытаешься во флешку «влезть», чтобы не видно было нарушения. А гаишники тоже не дураки. Делают «хитрую» флешку. Ставят два-три-четыре регистратора. Да ещё к утверждённым ПДД придумывают свои отдельные правила, которые действуют только в одном городе. Но ты их должен выполнять, даже если не успел их изучить.
Как-то так.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 окт 2014, 22:48
Mantana
3dmax писал(а):
Так что наличие аудио и видеопишущего оборудования не вносит никакие коррективы в рабочий процесс.



Вносит,ещё как вносит...4-ре камеры в кабине...одна на путь и три на тебя....это пройденный этап..во всяком случае пока.По моим сведениям еще ни кого не поимели за снятое видео.(правда сейчас вроде ни одна камера не работает,а кое где остались от них только дырки) Но есть новая приблуда,микрофон в кабине...интересная находка руководства для снятия премии. Ну и что что один в кабине,а светофоры и показания стрелок повторять нужно. Вот и прикинь чего будет если слушать начнут?? Как считаешь машинист один в кабине..будет он повторять показания??? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 11:03
Mantana
3dmax писал(а):А меня порадовал суровый Челябинский ЭР2 на заднем плане последнего фото. :lol: :lol:


У Нас тоже из старых вагонов сделали сарайки и даже кабинетики..... :lol: :lol: :lol:



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 13:18
3dmax
Mantana писал(а):Как считаешь машинист один в кабине..будет он повторять показания???

:lol: :lol: :lol:
Этот вопрос не требует ответа. :lol: :lol: :lol:
Я больше скажу. И при работе с помощником заставить оного повторять показания не представляется реальным. И лишением премии его не испугать, и пинками его не заставить повторять. Потому что между остановками он или в телефон пялится или чаи гоняет, вперед ему смотреть нет никакой охоты. Более того, если где то когда то и родится тот помогала, что станет талдычить о показаниях светофоров вслух, то я его первый же и заткну. Иначе мне же придется тоже повторять поступившую от него информацию. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 13:21
Mantana
dimone73
пишет на диск.....говорят очень большой ёмкости. Ходят слухи что собираются делать онлайн,+ почти готова система не помню как называется,наушник в ухо,а оператор всегда видит Твоё состояние,спишь ли ты или слишком возбуждён.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 13:24
3dmax
Mantana писал(а):У Нас тоже из старых вагонов сделали сарайки и даже кабинетики.....

Эх, не рационально у вас к списанному подвижному составу относятся. У нас вот из старых ЭР2 одно время " концепты " лепили, о чем я писал многократно. А на Даугавпилсском локомотиворемонтном таких вот монстров собирали:
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 13:25
Mantana
dimone73 писал(а):У вас оказывается как у летчиков!



У Нас круче......у лётчиков в небе нет стрелок и сигналов светофоров...да и проверяющий за углом стоять не будет. :lol:


3dmax писал(а):
Этот вопрос не требует ответа. :lol: :lol: :lol:


Ну я правильно понял....... :-D :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 13:30
Mantana
3dmax
Ну сарайки то из вагонов типа "Д" сделаны....тут уже ни чего не сделаешь,а вот старухи типа "Е" даже подвергались крутой капиталке ....убирали кабины промежуточные и всякой дряни навешали. Теперь решили что не рентабельно и стали закупать составы Нева типа. Только вот народ на нём ездить не научили,последний случай человек 51 минуту простоял ..кнопку искал..... :-D Слава богу что эти сараи не на моей линии.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 14:05
3dmax
Mantana писал(а): Только вот народ на нём ездить не научили,последний случай человек 51 минуту простоял ..кнопку искал.....

:shock:
И подсказать что ли некому было? :o
Mantana писал(а):Слава богу что эти сараи не на моей линии.

И до Вас дойдут, никуда не денутся. Постоянно капиталить старьё тоже невозможно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 14:40
sveta_k
Mantana писал(а):народ на нём ездить не научили,последний случай человек 51 минуту простоял ..кнопку искал.....

Хм. Апападробнее? Иногда приходится спускаться в подземку, так что за кнопка такая? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 23:48
3dmax
sveta_k писал(а):
Mantana писал(а):народ на нём ездить не научили,последний случай человек 51 минуту простоял ..кнопку искал.....

Хм. Апападробнее? Иногда приходится спускаться в подземку, так что за кнопка такая? :roll:

Эм... мадам в метро работает машинистом? Ежели нет, то о той кнопке знать Вам нет никакой необходимости.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 окт 2014, 23:56
sveta_k
3dmax писал(а):
sveta_k писал(а):
Mantana писал(а):народ на нём ездить не научили,последний случай человек 51 минуту простоял ..кнопку искал.....

Хм. Апападробнее? Иногда приходится спускаться в подземку, так что за кнопка такая? :roll:

Эм... мадам в метро работает машинистом? Ежели нет, то о той кнопке знать Вам нет никакой необходимости.

Сорри, я решила вдруг, что я - народ... :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 00:30
Mantana
sveta_k
Я и сам пока не знаю что это за кнопка! Только один раз видел этот состав в чужом депо и то со стороны!! Стоял закрытый и опечатанный!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 09:39
sveta_k
Mantana писал(а):
Я и сам пока не знаю что это за кнопка! Только один раз видел этот состав в чужом депо и то со стороны!! Стоял закрытый и опечатанный!

С такой секретностью логично предположить, что это кнопка запуска... 8) А может - катапульта... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 10:35
Mantana
sveta_k
Такой кнопки просто не существует....довольно много чего на составе нужно включить что бы этот кусок железа поехал. Начиная от батарей на каждом вагоне,главных выключателях....под вагоном..необходимо соответствующие давление напорной и тормозной магистрали,включённые приборы безопасности...и т.д. Это пишу потому что понял что вам это интересно,но не знаю надо ли это вам!! В том случае..состав абсолютно новый.с новым принципом управления и естественно с абсолютно новой кабиной. Машинисту в пути следования пришлось нажать на кнопку бдительности в простонародье КБ. Что это и зачем рассказывать не буду. По счастливой случайности рядом с КБ в этом составе оказывается есть кнопка экстренной остановки состава. Машинист попусту перепутал кнопки и понеслась чехарда. Произошла экстренная остановка состава,был назначен вентиль номер 2 (не буду рассказывать) Есть вентиль и номер один..он ещё интереснее чем два. Произошла отмена первого провода и состав превратился в кусок железа на тормозах. Далее не правильный выход из случая и привет 51 минута. :compliment :compliment :compliment Доходчиво рассказал??? :-D :-D :-D


Изображение


Это кусочек старого пульта


Изображение


Это кабина наших новых составов,а вот фотку Невы пока не нашёл..где то была....выложу позже.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 11:54
sveta_k
dimone73 писал(а):ну с кнопкой бдителньости фсе понятно...Там раз в 60 или 90 секунд надо нажать ее

Афигеть... :shock: Прямо сериал LOST какой-то... :roll:
Mantana писал(а):Такой кнопки просто не существует....довольно много чего на составе нужно включить что бы этот кусок железа поехал

Хм. это я пошутила на тему запуска какой-нить подземной ракеты. :oops: Ненуачо... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 13:38
Mantana
dimone73
ага..она самая....только у меня были немного другие,хотя смысл не меняет. А вот кнопку бдительности Мы не нажимаем постоянно..у нас нет такой системы. Мы её жмём когда система АРС начинает за два км до подсечки звенеть....или уже на самой подсечке. Так же есть педаль безопасности..по сути одно и тоже,только вот ногой её жмёшь при отключенной системе АРС-АЛС...у нас уже более продвинутая система ПАКСД,ПАМ, ПАМ-М....эти штуки с авто ведением. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 13:39
Mantana
sveta_k
Да всё удачно....... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 18:51
Slava P.
dimone73 писал(а):"ведение" это вообще просто как квазиунофонтазия!

"Автоведением" пользуемся на пассажирских локомотивах уже лет десять. Так что не такая уж это и фантазия. Забиваешь номер поезда и она везёт сама строго по расписанию. Тормозит где надо. Профиль пути "видит". Останавливается на платформе. Привыкли уже к ней. Да и заставляют системой автоведения пользоваться. У нас требуют не менее 80% поездки следовать на автоведении. Сейчас и на грузовых локомотивах ставят. Тоже обязали её включать, если локомотив оборудован.
Надо же вложенные деньги отрабатывать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 20:18
Mantana
dimone73 писал(а):а вот что ж такое "подсечка"?


Торможение системой АРС при превышении предельно допустимой скорости....в простонародье подсечка. Если не подтвердить КБ или ПБ (вот для этого нужна у нас кнопочка) произойдёт полная остановка состава со сработкой ЭПК. Лучше не превышать...доблестная система БУР всегда на чеку. В депо снимут показания и будешь иметь уменьшенную премию.... :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 20:46
Slava P.
Mantana писал(а):Торможение системой АРС при превышении предельно допустимой скорости....в простонародье подсечка.

Это примерно как у нас САУТ. Только она при превышении сделает ступень торможения и после снижения скорости отпустит тормоза.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 20:52
Mantana
Slava P.
у Нас не отпустит пока не подтвердил....... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 21:39
Slava P.
САУТ ещё и умная. При следовании на "желтый" или "красный" при уменьшения расстояния до сигнала, уменьшается и допустимая скорость. И если фактическая скорость не будет снижаться или будет повышаться , то она тормознет не дожидаясь превышения скорости. И величину ступени торможения выберет в зависимости от скорости и величины замедления при предыдущем торможении. Но всегда приходится отписывать, почему допустил торможение САУТ.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 окт 2014, 22:03
Mantana
Slava P.
Изображение

Вот это наша новейшая типа разработка..уже несколько лет....вааще может всё...в теории только. Знает частоту на следующей рельсовой цепи,останавливается перед запрещающими светофорами и начинает движение при их открытии ,сама открывает и закрывает двери на станциях,уходит в тупик под оборот и выезжает на другой путь без машинистов.....из всего этого работает только авто ведение. Да и им нельзя пользоваться в пиковое время.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2014, 13:29
Militar Katze
Намедни попалось следющее, дескать ракетные поезда вновь в строй ставят:
ФГУ «4-й Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации» успешно отчитался по теме «Молодец», проведенной, как сказано, «в интересах создания перспективных ракетных комплексов подвижного (железнодорожного) базирования».

По мнению экспертов, появление нового «Молодца» можно ожидать уже в 2019 году.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2014, 13:37
Mantana
Militar Katze
у меня коллега по работе служил на таком хитром поезде......подводная лодка на жд колёсах..... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2014, 13:52
Илюха
Militar Katze писал(а):Намедни попалось следющее, дескать ракетные поезда вновь в строй ставят:

Страшный сон америкосов возвращается...))) Они через Горбачева с такими трудами эти поезда уничтожили, а тут на тебе.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2014, 17:56
AVA
Две страницы читал. Аж рот раскрыл. Ай мама вэй. Что одно это стоит :arrow: "Мы её жмём когда система АРС начинает за два км до подсечки звенеть....или уже на самой подсечке. Так же есть педаль безопасности..по сути одно и тоже,только вот ногой её жмёшь при отключенной системе АРС-АЛС...у нас уже более продвинутая система ПАКСД,ПАМ, ПАМ-М"
Как звучит... Как песня. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2014, 17:58
Nick_2141
AVA писал(а):Как звучит... Как песня.

:lol: :lol: :lol: Надо больше читать! А не -
AVA писал(а):Две страницы читал.

Тогда даже понятно становится. :brainy Местами... :oops: Иногда... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2014, 20:41
3dmax
Militar Katze писал(а):Намедни попалось следющее, дескать ракетные поезда вновь в строй ставят:

Давно уж эту тему обсуждают. Авось и выйдет из нее чего дельного. Но это уже ближе к армейской тематике, нежели к железнодорожной.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 окт 2014, 18:26
LawGun
СБУ изъяла в "Укрзализныце" миллионы наличных и оффшорные документы
Четверг, 16 октября 2014, 17:29

СБУ совместно с Генпрокуратурой провела 19 обысков в "Укрзализныци" и изъяла более 7 миллионов гривен и 1 миллион долларов наличными.
Об этом сообщил в интервью телеканалам глава СБУ Валентин Наливайченко, передает пресс-служба ведомства.
По его словам, в "Укрзализныце" "годами действовал синдикат по отмыванию денег".
"Его опасность в том, что каждый железнодорожный вокзал, каждое предприятие-поставщик железной дороги, страховые компании - все это было выстроено преступниками от власти в единую систему отмывания и хищения средств госпредприятия", - рассказал глава СБУ.
Он рассказал, что совместно с ГПУ "более 100 сотрудников в течение одного дня срезали верхушку такого синдиката".
"В ходе обысков, проведенных в четверг, только у одного из руководителей предприятия, в том числе в частных жилищах и гаражах, следователи задокументировали и изъяли более 7 миллионов гривен и более 1 миллиона долларов наличными, а также оффшорная документация", - сообщил Наливайченко.
По его словам, изъятая документация свидетельствует "о существовании действительно огромного преступного механизма".
Наливайченко заявил, что следственные действия продолжаются и на очереди – проверки в других отраслях и министерствах.
Как известно, с четверг СБУ нагрянула с обыском в офис "Укрзализныци".
Украинская правда
http://www.pravda.com.ua/rus/news/2014/10/16/7041028/

Конечно, это далеко не шубохранилища, но тоже неплохо...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 окт 2014, 19:21
Nick_2141
В ходе обысков, проведенных в четверг, только у одного из руководителей предприятия, в том числе в частных жилищах и гаражах, следователи задокументировали и изъяли более 7 миллионов гривен и более 1 миллиона долларов наличными

Чё-та мелочь какая-то... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 окт 2014, 19:35
LawGun
Nick_2141 писал(а):
В ходе обысков, проведенных в четверг, только у одного из руководителей предприятия, в том числе в частных жилищах и гаражах, следователи задокументировали и изъяли более 7 миллионов гривен и более 1 миллиона долларов наличными

Чё-та мелочь какая-то... :roll:


"Какая страна, такие и теракты" (с)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:04
Slava P.
Работаем с огоньком!

phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:10
Mavrik
Slava P. писал(а):Работаем с огоньком!

Суровый челябинский?.. :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:16
Mantana
Slava P.
а привариться можно?? У Нас были случаи лапа токоприёмника приваривалась к контактному рельсу.... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:36
Slava P.
Может, конечно, привариться. Но в основном пережигают. Или контактный провод или лыжу токоприемника.
Вот, который в конце видео, "досверкался".

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:37
Mantana
Slava P.
и какие оргвыводы в таком случае????

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:42
Slava P.
За последние сутки списывается на стихию. За прошедшую ночь 6 пережогов было. На сейчас, наверное, ещё больше.
http://chelyabinsk.ru/text/newsline/856768.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:50
Mantana
Slava P.
Как Вы так работаете?? :brainy :brainy :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:53
Slava P.
Иногда даже сам удивляюсь. Как ... :brainy И уже 30 лет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:56
Mantana
Да жесть у вас какая то...... :brainy не то что наши пушинки..всего то 200 тонн

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 21:59
Slava P.
Эх. У нас только один электровоз 200 тонн.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 22:01
Mantana
и я про то.......детская жд у нас.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 22:06
Mantana
Изображение


Запись в Т6 о мышке впечатлила,особенно отписка слесарей. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 22:33
Slava P.
В бортовиках иногда и машинисты и слесаря такое напишут ...

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 окт 2014, 22:48
Mantana
dimone73
Белочек точно не выявили.... :lol: :lol: :lol: ,а мышка точно была...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2014, 11:55
3dmax
dimone73 писал(а):Это из-за длинных перегонов гоняют длиннющие составы которые таскают по 6-8 секций электровозов?

Профиль пути у них там такой, что одним двухсекционным электровозом не обойтись при тяжеловесном поезде.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2014, 11:56
3dmax
Mantana писал(а):и я про то.......детская жд у нас.

Трамвайщики икают и нервно курят в стороне. :lol: :lol: :lol:
Про ДЖД вообще молчу. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2014, 12:22
Mantana
3dmax
Трамвайщики вааще было написано короли стальных магистралей...... :-D




phpBB [video]



Вот немного видео из моего паровозика......прибытие на ст Горьковская.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 окт 2014, 15:24
Nick_2141
Mantana писал(а):Трамвайщики вааще было написано короли стальных магистралей...

phpBB [video]

:acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 окт 2014, 15:48
Mantana
Nick_2141
Ну да ..короли...... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 07:54
Militar Katze
Из депо в городе Лобня пытались угнать электричку В ночь с 20 на 21 октября в моторвагонном депо «Лобня» произошло ЧП. Как сообщают СМИ со ссылкой на свой источник, в два часа ночи неизвестный злоумышленник самовольно завел и привел в движение одну электросекцию. Как стало известно, речь идет о вагоне пригородной электрички старой серии ЭР2Т-7109. В результате попытка уехать привела к столкновению электросекции с другими вагонами. Сейчас сумма ущерба уточняется, также неизвестно, была ли это попытка угона или хулиганство.

Изображение
Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=19626

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 12:01
Slava P.
Mantana писал(а):Вот немного видео из моего паровозика..

Типа - алаверды.

phpBB [video]


phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 12:04
Slava P.
Militar Katze писал(а):неизвестный злоумышленник самовольно завел и привел в движение


Вот, теперь ещё и сигнализацию начнут ставить на локомотивы. Угоняли же ЧС4 не так давно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 13:33
3dmax
Slava P. писал(а):Вот, теперь ещё и сигнализацию начнут ставить на локомотивы.

Не поможет тут ничего, кроме нормальной и полноценной охраны депо. Все эти ужесточения мы уже проходили не раз после любого похожего инцидента в любом депо.
И кабины запирали. И навесные замки вешали(!!!). И Автодвери изнутри по всему составу с обеих сторон запирали ( 96 штук, если что. Пока все запрешь - умом тронешься ). А случаи ухода ( угона ) ПС как были, так и будут. Почему? Потому что нет нормальной охраны. Бывает чешешь по территории, а тебе навстречу хрен с камерой и штативом. Он тут, видите ли, поезда снимает. На территории. Без разрешения. А охрана чаи гоняет. :twisted: :twisted: :twisted:
Что же касается случая в ТЧ Лобня, то и тут не помогла бы никакая сигнализация и замки. Что бы привести МВПС в движение необходимо произвести не одно действие в определенной последовательности имея под рукой некоторый инструмент. Это сделали определенно те, кто работал на поездах данного типа. Бывшие работники, например, отомстили. Как против таких помогут защитные меры, когда они знают пути их обхода? Никак.
А от подростков-хулиганов спасет башмак с накатом и отсутствие реверсивки в кабине. Да и незнание матчасти тоже.
Еще одна извечная беда - ночной отстой. Мы вроде отдыхать должны в это время, а по сути занимаемся охраной самих себя и поезда. На некоторых станциях такой глушняк, что до ближайшего ЛОВД 2 часа ходу. А местные менты, если что, не спешат ехать. Меж тем попытки вломиться в кабину всякими бухими лицами предпринимаются постоянно. С дрыщем помощником не очень то им и посопротивляешься. И это хорошо, что только алкота ломится. А если вот так в голову кому взбредет покататься? Это уже не депо, тут тебе и выход на главный с пошерстным взрезом и состав под парами, башмкак вынимай и вперед.
Составы тоже надо охранять, растудыть эту ЦППК в тудыть. :twisted: :twisted: :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 17:55
Mantana
Slava P.
Видяхи класс.....залюбовался!!!! :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 20:36
Nick_2141
3dmax писал(а):Что же касается случая в ТЧ Лобня, то и тут не помогла бы никакая сигнализация и замки. Что бы привести МВПС в движение необходимо произвести не одно действие в определенной последовательности имея под рукой некоторый инструмент. Это сделали определенно те, кто работал на поездах данного типа

И почему я так сразу подумал? :roll:
Мне вот хочь весь инстрУмент дай (и ключи с сигнализацией), а я не уверен, что электропоезд с места хочь на сантиметр строну... :roll:
3dmax писал(а):Это уже не депо, тут тебе и выход на главный с пошерстным взрезом и состав под парами, башмкак вынимай и вперед

Эта... Не ругайся.. :roll:
3dmax писал(а):растудыть эту ЦППК в тудыть

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 21:18
3dmax
Nick_2141 писал(а): а я не уверен, что электропоезд с места хочь на сантиметр строну...

И правильно не уверен. Человек, который впервые попадает в кабину электропоезда, испытывает нечто похожее на то, что испытывает впервые попавший человек в кабину самолета. Кнопочки, тумблеры, рычажки... Нет никакого шанса, что ему удастся привести поезд в движение. Ну покрутит кран машиниста. Ручник покрутит. Все тумблеры пощелкает. И что? А ничего. Токоприемники опущены, воздуха нет, а рубильник АБ где? А поди найди...
Ну нереально человеку со стороны такое натворить. Никак.
А тут не просто привели в движение, тут еще и контроллер в 4 позицию загнали, что позволило набрать скорость в районе 30 км/час на ничтожно коротком отрезке пути, около 100 метров.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 21:35
Mavrik
3dmax писал(а): Что бы привести МВПС в движение необходимо произвести не одно действие в определенной последовательности имея под рукой некоторый инструмент. Это сделали определенно те, кто работал на поездах данного типа. Бывшие работники, например, отомстили. Как против таких помогут защитные меры, когда они знают пути их обхода? Никак.
А от подростков-хулиганов спасет башмак с накатом и отсутствие реверсивки в кабине. Да и незнание матчасти тоже.

А специально обученные ПТУшники-раздолбаи, которым пришло в голову на электричке покататься, не могут разве такое натворить? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 21:49
3dmax
dimone73 писал(а): Резко на 4 не тронется вообще.

НА ЭР2Т, которую " угнали ", достаточно поставить контроллер в первую, а после можно загнать уже в 4. Разгон будет мама не горюй, в боксование срывает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 21:55
Nick_2141
3dmax писал(а):НА ЭР2Т, которую " угнали ", достаточно поставить контроллер в первую, а после можно загнать уже в 4. Разгон будет мама не горюй, в боксование срывает.

Эти вещи опять-же, знать надо. А такие знания, как правило, впитываются с подзатыльниками наставника, а не через книжки... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 21:56
3dmax
Mavrik писал(а):А специально обученные ПТУшники-раздолбаи, которым пришло в голову на электричке покататься, не могут разве такое натворить?

Теоретически могут. Что, опять же, подтверждает мои слова о том, что действовали обученные и знающие люди, а не абы кто со стороны.
Но, ПТУшники, даже идиоты, всё же не самоубийцы. Поэтому они забрались в заднюю кабину ( ибо видели, что с другой стороны на том же пути стоит состав ), и намеренно привели состав в движение задним ходом. У них не было цели покататься. У них был умысел повредить подвижной состав. ПТУшники идиоты могут быть, но ПТУшники путающие реверс - нет. Так что случайность тут не рассматривается.
И потом, каждый ПТУшник с 1 курса знает, что с тракционных путей попасть на главные шансов почти нет. Кататься они что ли намеревались в границах депо? Ну ну...
Так что это не угон ПТУшниками. Это или преднамеренная порча подвижного состава, или же какая то преступная халатность.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 21:58
3dmax
Nick_2141 писал(а):Эти вещи опять-же, знать надо.

Так и я о том же. А то тут во всех новостях читаю, что мол какие то хулиганы хотели угнать "электричку ", но врезались случайно в соседнюю. Ну что за бред то в самом деле?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 22:01
Mavrik
3dmax писал(а): Поэтому они забрались в заднюю кабину ( ибо видели, что с другой стороны на том же пути стоит состав ), и намеренно привели состав в движение задним ходом. У них не было цели покататься. У них был умысел повредить подвижной состав

Вот оно что. :roll: Я то в жд деле разбираюсь не лучше Манджека :-D :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 22:03
3dmax
dimone73 писал(а):Когда учили - разбирали свежий фильм "Поезд вне расписания"

Ну там разбирать то в принципе нечего. Весь фильм построен на не совсем верных действиях. Может оно и к лучшему, ведь это художественная картина, а не пособие по угону " Машки "

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 22:12
Nick_2141
Mavrik писал(а):Вот оно что. :roll: Я то в жд деле разбираюсь не лучше Манджека

Да что тут разбираться...
Это сродни объявлению: "Логан угнали два первоклассника." :wink:
Не думаю, что даже почитав инструкцию и прочую умную литературу - два первоклассника угонят логан. :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 22:30
Mavrik
Nick_2141 писал(а):Да что тут разбираться...
Это сродни объявлению: "Логан угнали два первоклассника."

Дык вон, человек-паровоз разъяснил, что они его не просто угнали, а намеренно устроили аварию...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 окт 2014, 22:04
Mantana
Nick_2141 писал(а):два первоклассника угонят логан. :roll:


Согласен,первоклассники не угонят, а вот первокурсники лицея метрополитена периодически применяют свои знания у Нас на линии. То автоматики отключат,то стояночный тормоз возьмут,а то и двери отключат.....бывает такое. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 окт 2014, 18:52
Slava P.
Меняли локомотивную бригаду, которая почти сутки отстояла на перегоне. ( у нас опять гололед и снег).

Изображение

Вот так и работаем. С юмором.

Изображение

И нам все по барабану.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 окт 2014, 21:45
Nick_2141
Slava P. писал(а):И нам все по барабану.

А зачем машинистам электричество воровать? :shock: :shock: :shock:
/Домой носите? Ведрами? / :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 окт 2014, 22:20
3dmax
Nick_2141 писал(а):А зачем машинистам электричество воровать?

Да не электричество, а счётчики. :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 окт 2014, 22:31
Nick_2141
3dmax писал(а):Да не электричество, а счётчики.

А счетчики - зачем? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 окт 2014, 22:36
3dmax
Nick_2141 писал(а):А счетчики - зачем?

Нет счетчика - нет перерасхода электроэнергии. Нет перерасхода - здравствуй премия. :-D
Шутка. :wink:
А обьявление из поста Славы - просто предупреждение, что бы не лазили по высоковольтным шкафам и не лапали счетчик, ибо 3 кВ это не 50 В. Обнет. Насмерть.
Ну, а приколистов с шариковыми ручками везде хватает, вот и подписывают. Своровать не своруешь - так хоть пошутим. :-D
Это на тепловозе разгуляться можно. А тут чего своручешь? Разве что мобильник за счет РЖД зарядить. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2014, 13:25
Slava P.
Nick_2141 писал(а):А зачем машинистам электричество воровать?

Существует такой вид премии - "за экономию электроэнергии". На ведение каждого поезда существуют нормы, в зависимости от веса, количества осей, участка и расстояния. В маршрут машиниста (бумажка, которая идет на оплату) записывается сколько киловатт принял, сколько сдал. Кстати у тепловозников тоже самое, только в литрах соляры. Так "умные " машинисты умеют останавливать счетчик. Чем больше сэкономил, тем больше получил. У нас на пассажирских локомотивах уже больше двух лет стоят электронные счетчики, так я уже не помню когда и получал премию за экономию.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 окт 2014, 13:59
Mantana
Slava P.
А у Нас такого давно уже нет...жгу сколько хочу. :boast

Можете поздравить....вчера получил очередную годовую гарантию....типа прошёл ТО-3к :-D


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2014, 21:12
Slava P.
Mantana
Поздравляю!
А мне вот до 6 декабря надо будет сдать очередную. Ничего прорвемся! Потом ещё две останутся до дембеля..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2014, 21:14
Mantana
Slava P.
Спасибо,желаю Вам успешного прохождения.....не многие знаю что это такое..... :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2014, 00:03
Mantana
Сегодня нашёл старый клип моего друга и коллеги Валентина Кочкина...предлагаю Вашему вниманию.




phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2014, 14:41
семигор
свежая фотография из новосибирского метро.
По описанию, колышки, которые поддерживают рельсы, сделаны из деревяшек и фанеры

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2014, 14:51
Евгений Ш
семигор писал(а):сделаны из деревяшек и фанеры

Судя по отметке, шпалу будут менять. А Вы не помните, что раньше все шпалы были сделаны из деревяшек?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2014, 14:53
3dmax
семигор писал(а):По описанию, колышки, которые поддерживают рельсы

:lol: :lol: :lol:
Ддок, они не поддерживают рельсы, если их убрать - поезд с рельс не сойдёт, не переживайте. Они даже на шпале не закреплены. О предназначении этой приблуды , я думаю, нам Мантана поведает, но то, что эти колышки не имеют ничего общего с креплением рельс - я отвечаю. Скорее это что то измерительное, так как шпалу мелом намазали и видны свежие следы усиления - явно что то химичат путейцы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2014, 14:54
3dmax
Евгений Ш писал(а):А Вы не помните, что раньше все шпалы были сделаны из деревяшек?

Почему раньше? Думаете их сейчас что ли мало? На том же фото, кстати, шпалы деревянные.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2014, 14:57
Евгений Ш
3dmax писал(а):Почему раньше?

Потому, что все. Бетонных не было.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2014, 14:59
3dmax
Евгений Ш писал(а):Потому, что все. Бетонных не было.

А, ну да. Слово все я как то пропустил. :?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:36
Mantana
семигор
Судя по всему была произведена бетонировка шпал.....по технологии положено деревянные клинышки подбить,пока бетон застывает....кстати сейчас ремонт идёт на ст Сенная площадь..там весь путь в деревяшках и ни чего....ограничение по скорости ввели ,а так всё нормально. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:42
Nick_2141
Mantana писал(а):там весь путь в деревяшках и ни чего...

Это туда просто блоггеры не добрались. 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:44
sveta_k
Mantana писал(а):на ст Сенная площадь..

Mantana, Вы по синей ветке работаете? Буду теперь в первый вагон садиться и на машинистов заглядываться. :wink: :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:50
3dmax
sveta_k писал(а):Буду теперь в первый вагон садиться и на машинистов заглядываться.

Так стекла то закрашены. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:53
sveta_k
Даланна... :shock: Это может в вашем московском закрашены...Лобовые-то прозрачные. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:54
3dmax
sveta_k писал(а):Лобовые-то прозрачные.

А Вам из вагона лобовое видно? :-D Какие интересной конструкции у Вас вагоны. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:55
super2008meh
3dmax писал(а):
sveta_k писал(а):Лобовые-то прозрачные.

А Вам из вагона лобовое видно? :-D Какие интересной конструкции у Вас вагоны. :lol:

Стоя на перроне и зная номер ......... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:56
super2008meh
3dmax писал(а):
sveta_k писал(а):Лобовые-то прозрачные.

А Вам из вагона лобовое видно? :-D Какие интересной конструкции у Вас вагоны. :lol:

Стоя на перроне и зная номер ......... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:56
sveta_k
3dmax писал(а):А Вам из вагона лобовое видно

А из вагона у нас вообще стёкол нет. :shock: Правда, Mantana?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 00:59
3dmax
sveta_k писал(а):А из вагона у нас вообще стёкол нет.

На ЕЖиках дверь в кабину, кажется, была со стеклом, но оно было закрашено. А номерные после пошли уже с цельными дверьми, без стекол.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:00
super2008meh
sveta_k писал(а):
3dmax писал(а):А Вам из вагона лобовое видно

А из вагона у нас вообще стёкол нет. :shock: Правда, Mantana?

когда в последний раз катался - боковые были :shok и даже не затонированы :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:00
3dmax
super2008meh писал(а):когда в последний раз катался - боковые были

Я же говорю, что у Вас поезда уникальной конструкции. Машиниста через боковые стекла видно. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:03
sveta_k
3dmax писал(а):На ЕЖиках

"Хотелось бы услышать начальника транспортного цеха..." :brainy
super2008meh писал(а):когда в последний раз катался - боковые были :shok и даже не затонированы

Мы про вид изнутри вагона. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:11
super2008meh
А я снаружи и не ездил :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:13
3dmax
super2008meh писал(а):А я снаружи и не ездил

Еще чего не хватало! :shock:
Как Вы это себе представляете - модератор Логан форума катается на крыше метропоезда??? :shock: :shock: Это же позор на наши головы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:13
Nick_2141
3dmax писал(а):Машиниста через боковые стекла видно.

Это смотря какой машинист...

Изображение
:lol: :lol: :lol:

А так, наткнулся: https://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%F3%E7 ... 2%E5%ED%E0
Вот оказывается чё есть. Надо записать в блокнотик, к слкдующему посещению Питера. Ну не всё-ж по эрмитажам ходить. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:15
3dmax
Nick_2141 писал(а):Это смотря какой машинист...

Это хреновый машинист. Его вон даже в заднюю кабину всунули, до передней не дорос еще. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:16
sveta_k
super2008meh писал(а):А я снаружи и не ездил

:lol:
Мы же ж про кабину машиниста. :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:18
Nick_2141
3dmax писал(а):Его вон даже в заднюю кабину всунули, до передней не дорос еще.

Т.е. он в другую сторону всех тянет? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:22
3dmax
Nick_2141 писал(а):Т.е. он в другую сторону всех тянет?

Да ну брось ты, кто ж ему реверсивку то даст. :-D
Одних вон дураков недавно посадили в заднюю кабину с реверсивкой - результат все помнят.
Кстати... а не ДАМ ли это был? :shock: :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:33
Mantana
sveta_k писал(а):
Буду теперь в первый вагон садиться и на машинистов заглядываться. :wink: :)


Давайте давайте.....,а на какой станции обычно садитесь???

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:36
sveta_k
Mantana писал(а):а на какой станции

там двери глухие. :(

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:37
Mantana
super2008meh писал(а):Стоя на перроне и зная номер ......... :acute



Знать то номер маршрута можно, а вот время прибытия на станцию можно узнать только по графику......можно простоять полтора часа и ждать.....,а то и по более. Всякое бывает,отстой в депо,оборот и так далее... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:38
Mantana
sveta_k писал(а):там двери глухие. :mrgreen:


Звёздная,Московская,Парк Победы или Петроградская???

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:40
sveta_k
Mantana писал(а):или Петроградская?

Разве? сто лет там не бывала... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:42
3dmax
Mantana писал(а):можно простоять полтора часа и ждать

Ой, не дай Бог СветаК захочет Slava P. дождаться, там счёт будет идти на сутки, а не часы. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:43
3dmax
sveta_k писал(а):Разве?

Вроде как да:
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:43
sveta_k
3dmax писал(а): СветаК захочет Slava P. дождаться

В те края мы на самолёте. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:45
3dmax
Mantana писал(а):Судя по всему была произведена бетонировка шпал.....по технологии положено деревянные клинышки подбить,пока бетон застывает....

Задумался я тут что то... подкладку то с этой шпалы не проще ли временно передвинуть, что бы нагрузка на шпалу не передавалась?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:47
Mantana
3dmax
Изображение


Конечно с такого ракурса sveta_k увидеть будет просто не возможно...... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 01:49
Mantana
3dmax писал(а):подкладку то с этой шпалы не проще ли временно передвинуть, что бы нагрузка на шпалу не передавалась?


Так саму полу шпалу бетонируют....как по другому??? :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 02:09
3dmax
Mantana писал(а):Так саму полу шпалу бетонируют....как по другому???

Да я понял, что полушпалу бетонируют. А после этого, дабы исключить нагрузку на шпалу, подбивают с обеих сторон от нее клинья. При этом и подкладка на месте и рельс к ней прикреплен. Всё верно? Так вот, что бы нагрузка от рельса не передавалась на шпалу можно же убрать подкладку из под рельса. Просто сдвинуть назад или вперед, а потом уж и клинья подбивать. Образовавшийся зазор между подошвой рельса и шпалой исключит передачу нагрузки на эту самую бетонированную шпалу. А уж после высыхания раствора всё собирается обратно.
Просто вбитые 2 колышка по сторонам от шпалы не способны, как мне кажется, полностью принять на себя нагрузку вместо шпалы. Это как мертвому припарка. Часть все равно на шпалу будет передаваться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 ноя 2014, 13:00
Mantana
3dmax
Ну здесь Я не в курсе....даже ни когда не задавался вопросами зачем так...... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2014, 10:06
ShK
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2014, 12:30
Bulic
,,Тормоза!!!! Не тормозимся !!! ,, (с) :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2014, 12:31
Mantana
dimone73 писал(а):"а-ля переводчик видео из 80-х" (интонация типа "а вот хрен Вы угадали") "ГОРЬКОВСКАЯ".


Это наши приколисты.....за это можно и на премию попасть......один у нас объявлял типа следующая станция Московская,кому нравиться Столичная....... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2014, 12:36
Mantana
Bulic
Это конечно уже ЧП........много лет назад вот такой состав на Балтийском вокзале выскочил аж на полтора вагона....итог 6-ть трупов.....огромное разбирательство.....3 года колонии поселения машинисту,4-ре мастеру слесарей. Кстати машиниста знаю лично,мой бывший сосед. Вся жизнь у него на перекосяк пошла.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2014, 12:39
Bulic
Мда ... грустно ... :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2014, 12:40
Nick_2141
Mantana писал(а):один у нас объявлял типа следующая станция Московская,кому нравиться Столичная...

Тяжелый выбор...
Изображение :commandos Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2014, 12:54
Bulic
По-моему зелёненькая ценилась больше , не знаю почему я ещё маленький был :lol: :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2014, 13:12
Mantana
Nick_2141
Ну каждому своё.......кому что..... :lol: :lol: :lol:


Bulic
Не знаю как эта зелёненькая,но мы больше любили русскую зелёненькую...за 4-70 Андроповка.... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2014, 23:14
3dmax
Mantana писал(а):Это конечно уже ЧП

Судя по номеру головы - Белоруссия это. Там у них некоторый совок по сию пору творится на дороге. Про энергопоглощающий упор там не слышали, как и не слышали о том, что за 50 метров до тупиковой призмы быстрее 5 км/час нельзя. И вот результат. Видимо еще, до кучи, и ЭПТ забыли после пробы пневматических тормозов включить. Распространенная ошибка.
Mantana писал(а):Это конечно уже ЧП........много лет назад вот такой состав на Балтийском вокзале выскочил аж на полтора вагона....итог 6-ть трупов.....огромное разбирательство.....

Да, громкий был случай, помню. Только трупов, помоему, поменее шести было. А скажите, после него оснастили тупиковые призмы упорами? Или опять на авось надеятся?
Mantana писал(а):Кстати машиниста знаю лично,мой бывший сосед. Вся жизнь у него на перекосяк пошла.

Если я правильно помню суть той истории, то ТЧМ там виноват менее всех остальных. А вот второй слесарь, находившийся все это время в составе и не затормозивший его стоп-краном, каким то чудом избежал наказания. В итоге срок дали только машинисту и слесарю, который непосредственно запустил машину в обход всех инструкций.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2014, 09:29
AmbeRussia
Мантана, а похожие байки, приметы в питерском метро есть?
http://www.fresher.ru/2014/11/19/moskov ... ndy-fakty/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2014, 15:48
Горец
Не знаю байка это или нет, но нам на военной кафедре офицер рассказывал, что в СССР при транспортировке военного эшелона у одного танка башню со стопора сорвало. Крутилась она потихонечку, пока стволом за проходящий навстречу пассажирский поезд не зацепилась. От удара её крутануло ещё сильней... В общем пол-состава в фарш. Командира полка расстреляли, многих посадили. Спрашиваем, а у вас как? А мы, говорит, самоходчики. У нас стволы в дополнительных стопорах фиксируются-нас не коснулось. Вот такая история в праздник вспомнилась. Слышал кто-нибудь из железнодорожников про такое или только свидетели проишествия эту историю знают?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2014, 20:35
Mantana
AmbeRussia
Рад бы ответить...да как то не владею информацией..может что то и есть..... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2014, 20:39
Mantana
3dmax писал(а):А скажите, после него оснастили тупиковые призмы упорами? Или опять на авось надеятся?


К моему стыду не знаю.....на Балтийском вокзале Мне по жизни делать в принципе не чего....очень давно там не был.... :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2014, 10:22
scorpirust
Уважаемые паровозники и паровозофилы. Какие фильмы о Ж/Д( худож.- название/докум,учеб-ссылка если возможно) вы бы могли порекомендовать(отдельным списком - "настойчиво") для просмотра?.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2014, 11:44
Slava P.
scorpirust писал(а):вы бы могли порекомендовать для просмотра?.

Осмелюсь спросить - для какой цели посмотреть хотите?
Фильмы разные есть. И в инете некоторые найти можно.
Художественные вот такие вспомнились.
Незабвенный и самый популярный «Поезд вне расписания»
«34-й скорый»
"Магистраль"
"Большие перегоны"
«Подарки по телефону»
"Остановился поезд"
«Ночь на 4 круге»
«Водил поезда машинист»
«Зелёные огни»
"Без мундира"

Бывают и такие про жд. :lol:
Сериалы "Путейцы", "Вокзал"
Документальные есть всякие.Например:
«Перевал Мурурин»
А уж учебных ... полно. Только вот про что интересует?

phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2014, 11:08
scorpirust
Учебные фильмы интересуют про вождение поездов(грузовых, пассажирских/электротяга,тепловозы) - хотелось бы узнать изнутри специфику работы. Интересует вождение груз.составов по сложным рельефам(Кропачёво например) с видео из кабины(из-за спины машиниста статичной камерой) с комментариями за кадром (учебный желательно, самиздат тоже можно - если работа оператора более менее приличная).
p.s. Половина фильмов из Вашего списка уже просмотрено, спасибо. Если какие ещё вспомните - добавляйте пжлста. Для чего? Интересно. Если бы работал в ж\д может быть и не интересовался.
p.p.s. Про вождение паровозов даже и не мечтаю. В любом качестве

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2014, 12:51
Mantana
Красиво сцепились....... :-D


phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2014, 14:44
Slava P.
Тоже красиво получилось. Казахи удружили.

phpBB [video]


На грузовике курганская бригада не сильно пострадала. На пассажирском, на ЭП2к, наша бригада, успела за 300 метров выскочить из кабины в машинное. Кабина в кашу. Ребята синяками отделались. У пассажирских вагонов аж подвагонныеящики с аккумуляторными батареями сорвало. По зомбоящику сказали, что пассажиры не пострадали. Но в Петропавловске медики долго работали. В фуре железо какое-то везли. Ну, а водила наглухо ...

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2014, 14:56
3dmax
Slava P. писал(а): Кабина в кашу.

Пластик, я так понимаю? Немудрено, что в кашу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 17:00
Mantana
Очередной житель культурной столицы.....праздники начинаются.....ура товарищи,ура....





Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 18:25
Nick_2141
Mantana писал(а):Очередной житель культурной столицы...

Ну устал человек... :roll: Чё теперь... :?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 18:33
3dmax
Nick_2141 писал(а):
Mantana писал(а):Очередной житель культурной столицы...

Ну устал человек... :roll: Чё теперь... :?

А ты таких уставших за смену вытащи из состава штук 5-10, потом посмотрим как ты к ним относиться станешь.
Это в метро хорошо, там наряд можно вызвать. А у нас сопровождение раз через неделю. Всё сами. И оставлять таких при отстое нельзя, уссут всё вокруг. И трогать иной раз противно. Бывало не раз, его обчистят спящим, ты его будишь, а он начинает орать, что ты его обворовал. :twisted:
Не умеешь пить - бухай дома. И спи там же, под столом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 18:36
Mantana
3dmax писал(а):Это в метро хорошо, там наряд можно вызвать.


Вызвать то можно,только не всегда приходит....... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 21:19
3dmax
Mantana писал(а):Вызвать то можно,только не всегда приходит.......

А у нас и вызвать не всегда можно. Как уже писал - местные не едут, а транспортная... тоже не едет, далеко типа, сами разберитесь. До маразма доходит. Едешь в одну сторону - труп в междупутье лежит. Вызываешь ДСП, мол в междупутье труп - знаем, отвечают. Едешь обратно ( прошёл час ) - лежит. Опять обратно ( ещё 1.5 часа ) лежит. Замело уже, а он лежит. ДСП уже едва ли не матом отвечает, что полицию давно вызвали, а она не едет. А теперь прикиньте время ожидания, ежели вызвать их ради синяка в вагоне? Так что сами, всё сами...
Недавно помощника одного помяли прилично, он пошёл выгонять компашку, которая решила в ночи побухать во время ночного отстоя в вагоне, так как на улице холодно. Местные менты приехали только тогда, когда человека уже избили. :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 21:24
Mantana
3dmax писал(а):
Местные менты приехали только тогда, когда человека уже избили. :twisted:


У Них служба..опасная и трудная..... :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 21:37
Nick_2141
Ну...
Горит? Деревянный? Сильно горит? Пока доедем, думаешь, сгорит совсем? А, ну значится так, пока криминала нет, нам там делать нечего. Нехай доблестная пожарная охрана занимается.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 21:42
3dmax
Mantana писал(а):У Них служба..опасная и трудная.....

Поэтому они ее, видимо, боятся и не несут.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 23:20
Mantana
3dmax
Они как раз несут..только не всем доносят..... :lol:
У Нас много женщин полицейских.....недавно узнал что их начальство их инструктирует так. На драки и прочую хрень не выходить....они только станцию открывают и закрывают.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 23:31
3dmax
Mantana писал(а):они только станцию открывают и закрывают.

Спецбабулек для этого нанять не дешевле будет? Для этого образование полицейского не требуется.
А вообще дурдом. Как и везде. :cry:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 дек 2014, 23:33
Mantana
3dmax
Конечно дурдом.....ещё какой. :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 дек 2014, 18:29
Mantana
Изображение


Наши люди...... :lol: :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 19:26
семигор
РЖД обвиняет губернатора в отмене вологодских электричек
26.12.2014, 16:59 | «Газета.Ru»

Компания РЖД считает ответственным за отмену пригородных электричек в Вологодской области местного губернатора Олега Кувшинникова, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на руководство компании.

Ранее стало известно, что в регионе с 1 января 2015 года перестанут ходить пригородные поезда. Руководство пассажирской компании связало такую необходимость с недостатком финансирования.

В РЖД утверждают, что «ответственность за это лежит на вологодском губернаторе, а ни в коем случае не на президенте компании». Представитель железных дорог назвал обвинения в адрес компании «переваливанием с больной головы на здоровую».

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 19:30
3dmax
семигор
Пригородные пассажирские перевозки убыточны даже в Москве, не говоря уже о Вологодчине. Нет дотаций из бюджета региона - нет перевозок, всё логично.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 19:41
Dze
Кстати, так и замяли дело об аварии в московском метро?
Или есть какие новости? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 19:42
3dmax
Dze писал(а):Кстати, так и замяли дело об аварии в московском метро?

Почему замяли? Причину аварии нашли, виновных тоже. А суд дело не быстрое.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 20:34
семигор
3dmax писал(а):Нет дотаций из бюджета региона - нет перевозок, всё логично.

"Звериный оскал капитализма"(с)
А как же социальное обременение бизнеса? К тому же не просто бизнеса, а "естественной монополии"?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 20:42
3dmax
семигор писал(а):А как же социальное обременение бизнеса? К тому же не просто бизнеса, а "естественной монополии"?

Ддок, каждый регион платит за свои перевозки. Не за перевозки соседнего региона, а за свои. Вам вот соседняя больница вряд ли переводит бабло за просто так. И страховая за просто так не переведёт. Так чего вдруг РЖД за свой счёт должно возить пассажиров, при том, что в бюджете каждого региона изначально заложены дотации на эти перевозки? Если в Волгограде бюджет растащили быстрее, чем успели его сформировать - их дело. Но перекладывать с больной головы на здоровую не надо.
Я сейчас не защищаю РЖД, просто Вы сильно не правы. Если Вологодчина хочет перевозки нахаляву - не вопрос. Только в таком случае она должна абсолютно все деньги отправлять в Москву и уже получать их обратно по распределению. Логично, не так ли?
РЖД принадлежит государству. Бюджет регионов формируется из государственных денег. В бюджете заложены дотации. Таким образом получаем дотацию РЖД из бюджетных же денег, просто получаемых из региона. Государство за счёт государственных денег субсидирует государственную же компанию. Всё логично, не так ли? И вдруг один зажравшийся регион говорит, что не даст денег на субсидии( они их пропили, прогуляли, своровали - нужное подчеркинте сами ) . Но при этом хочет получить перевозки в прежнем объёме. Так кто не прав в этой ситуации, а?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 20:47
sveta_k
3dmax писал(а):перевозки нахаляву

3dmax писал(а):в таком случае она должна абсолютно все деньги отправлять в Москву и уже получать их обратно по распределению

В чём халява, сорри? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 20:52
3dmax
sveta_k писал(а):В чём халява, сорри?

В бюджете заложены суммы на дотацию перевозок. Суммы эти пущены не по назначению ( не на субсидирование перевозок ), а перевозки Вологодские управленцы хотят получить всё равно. Разве не халява?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 21:19
семигор
1. Возможно не было заложено необходимой суммы, т.к. бюджет формировали в середине 2014 года, а с тех пор много чего могло измениться.
2. Да, деньги могли потратить, но на неотложные вещи.
Например, на приказы "свыше" профинансировать тех же беженцев с Украины. перечислить "на Олимпиаду" и т.п.
3. Деньги могли изначально не быть заложены на эти дотации. В этом случае РЖД, очевидно, должна была бы запросить эти дотации с Москвы

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 дек 2014, 21:29
3dmax
семигор писал(а):1. Возможно не было заложено необходимой суммы, т.к. бюджет формировали в середине 2014 года, а с тех пор много чего могло измениться.

РЖД тут причем? У РЖД тоже свой бюджет, поймите Вы. Оно из воздуха денег не рисует. Часть денег перераспределяется за счёт прибыльных грузовых перевозок. Но невозможно покрывать все убыточные перевозки за счёт прибыли с грузовых. Каким бы понимающим не был президент РЖД, но у него тоже есть свои обязательства перед государством и так же связаны руки. Если президент РЖД часть денег не в казну сдаст, а отправит в Вологду - с него так же спросят, а где деньги? Вы же должны понять, что в таком случае денег недополучит Федеральный бюджет и, как следствие, врачи, пенсионеры, учителя. И того же Якунина крайним сделают.
семигор писал(а):В этом случае РЖД, очевидно, должна была бы запросить эти дотации с Москвы

Москва для того регионам и оставляет местные бюджеты, что бы регионы сами с ним разбирались, формировали, думали где сократить , а где поболее денег дать. Если не могут - это не повод клянчить у Москвы. Это повод разбираться с руководством региона.
Всё, я закончил. Далеко ушли от паровозов. Вы, как мне казалось, довольно понимающий бюджетник. А такие банальные вещи необходимо Вам пояснять.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2014, 17:22
muadip
Знакомый сегодня сфоткал на станции Домодедовская...

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2014, 21:13
Nick_2141
muadip писал(а):Знакомый сегодня сфоткал на станции Домодедовская...

Поклонники Коуди Лэндина: http://survinat.ru/2010/08/koudi-lendin ... z3NP7rjXWa
Изображение

Правда он более 20-ти лет босиком ходит... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2015, 14:51
Mantana
Нужная штука..... :-D


Изображение




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 21:37
Mantana
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 22:05
4e6yPaToP
Slava P. писал(а):
scorpirust писал(а):Уважаемые паровозники и паровозофилы. Какие фильмы о Ж/Д( худож.- название/докум,учеб-ссылка если возможно) вы бы могли порекомендовать(отдельным списком - "настойчиво") для просмотра?
Осмелюсь спросить - для какой цели посмотреть хотите?
Фильмы разные есть. И в инете некоторые найти можно.
Художественные вот такие вспомнились.
Незабвенный и самый популярный «Поезд вне расписания»
«34-й скорый»
"Магистраль"
"Большие перегоны"
«Подарки по телефону»
"Остановился поезд"
«Ночь на 4 круге»
«Водил поезда машинист»
«Зелёные огни»
"Без мундира"

Бывают и такие про жд. :lol:
Сериалы "Путейцы", "Вокзал"
Документальные есть всякие.Например:
«Перевал Мурурин»
Изображение
Глядя на аватару, вспомнил ещё один... художественный... ужастик:
Изображение Midnight Meat Express | Полуночный мясной экспресс (2008) inf
Рекомендовать или нет - не знаю... просто в кино на него ходил =)
Зрелище не для слабонервных.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:00
Nick_2141
Изображение

:shock: :shock: :shock:
Какой бездарь таку картинку нарисовал!?
Тама люди явно вверхъ ехать желають. А этот гасторбайтер своей беготней везет их внизъ.
Безобразие! :acute

З.Ы. Эвон мужик в усах на эскалаторе уже, вроде, догадывается...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:09
Mantana
Nick_2141
почему вниз?? Вверх вроде получается??? :P

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:14
Nick_2141
Mantana писал(а):почему вниз?? Вверх вроде получается?

Ооооо....
На линию - не выпускать!

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:19
Mantana
Изображение



Я думаю задумка была такая :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:27
Nick_2141
Mantana писал(а):Я думаю задумка была такая


Беговая дорожка моего детства:

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:29
Mantana
Nick_2141
Ну теперь задумку художника вряд ли выясним...... :brainy




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:34
Nick_2141
Mantana писал(а):Ну теперь задумку художника вряд ли выясним...

Угу...
Но в вашем случае толкать ему без рычага придется... Напрямую. Боюсь - не сдюжит... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:36
САШИК
Паровозники блинъ!!! :lol: А вообче, когда Деда был жив, брал как то с собой на работу, он был "ЖД"орожником, был у него ещё моцик ИЖ 56...и вот теперь с детства запах железной дороги и мотоциклетного выхлопа...короч, сильно я этих самых ЖД-шников уважаю с тех самых пор :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:39
Mantana
Nick_2141 писал(а):
Напрямую. Боюсь - не сдюжит... :roll:


Ещё парочку,троечку на ленту поставить и сдюжит. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:51
Mantana
dimone73
Миллион говорите??? Вроде договорились на 50 лет...... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 янв 2015, 23:58
Nick_2141
dimone73 писал(а):а каков ресурс метровагонов?

Так они, вроде, немного разные...
И, да, интересно - пробег каждого вагона в отдельности считается? Ведь его в разные составы формировать могут?...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:06
3dmax
dimone73 писал(а):У москвичей читал, что то у новых порядка 3,5 млн.км - то есть по пробегу, год не имеет значения.

Год тоже имеет значение. За метро не скажу, а у нас 28 лет. Потом или на слом или КР2. Железо, как понимаете, тоже имеет свой срок службы и устаёт. Невозможно катать его вечно.
Nick_2141 писал(а):И, да, интересно - пробег каждого вагона в отдельности считается? Ведь его в разные составы формировать могут?...

Пофиг в каком составе какая секция/вагон, RFID метка на каждом стоит. У нас, а за метро, опять же, не скажу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:11
Mantana
Nick_2141
Вааще то в составе как правило свои родные вагоны ходят. :wink: Да их выцепляют по необходимости,и всегда вцепляют в свой родной сцеп!!!




dimone73- не знаю как в Москве по пробегам,но у Нас катается ещё то,от чего в Москве давно избавились. Серия типа "Ем"-курсируют по первой и третьей линии.



Изображение


Вторым стоит состав типа 81-серия по науке 81-714.5 Эти составы Москва стала активно отдавать в металл. При том составы более свежие чем у нас.У них курс на составы типа Русич. По отзывам машинистов не потопляемый авианосец. Всего три неисправности от которых он сам не поедет.


Изображение



У Нас он проиграл тендер и теперь наш ориентир состав типа Нева. (Шкода) . А до этого изгалялись и выпустили вот такое чудо,в народе членоголов :lol: :lol: :lol:



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:20
Mantana
Изображение

Вот Нева.....


В вот это Аквариум....новейшее достижение конструкторской мысли......



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:21
3dmax
Mantana писал(а):не знаю как в Москве по пробегам,но у Нас катается ещё то,от чего в Москве давно избавились. Серия типа "Ем"-курсируют по первой и третьей линии.

Не переживайте, как только Ваше метро начнёт работать на грани своих возможностей ( а до этого осталось не так долго ), то у Вас тоже очень быстро избавятся от того, что может встать в тоннеле по всяким пустякам. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:23
3dmax
dimone73 писал(а):не, ну последний реально пестик какой то

Я бы его гораздо хуже назвал, но материться нельзя. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:28
Mantana
3dmax писал(а):Не переживайте, как только Ваше метро начнёт работать на грани своих возможностей ( а до этого осталось не так долго )



Уже....,а в ответ получаем грозные распоряжения,инструктажи и приказы!!!! :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:31
3dmax
Mantana писал(а):,а в ответ получаем грозные распоряжения,инструктажи и приказы!!!!

А что приказы? Машине пофиг на приказы. Ей хоть до посинения приказывай, но коли поломалась она в тоннеле, то никаким приказом ее с места не сдвинуть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:34
САШИК
3dmax писал(а):материться нельзя. :-D

Был у нас на Севере такой тракторишко...
Изображение
...расшифровку нашими аборигенами "ЧЗПТ", даже приводить небуду :lol: :oops: . Откапаю отпускные фото, там где то у меня такой "привинчен" к подвижному ремонтному составу (если название нге путаю) РЖД.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:40
Mantana
3dmax писал(а):А что приказы? Машине пофиг на приказы.


А вот в этом вся изюминка. Вы же знаете что из любого самого крутого машиниста можно сделать дебила. Они там посидят в кабинете,прикинут как можно было уехать и скажут что ты идиот,(У нас нас выход из случая 5 минут)...и назначат внеплановые аварийные игры. Потом их благополучно не примут и отправят на 10 дней. После этого комиссионный прием аварийных игр и пинком под зад. Начальству нужны вот такие...правильно Москвичи подметили......


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 00:55
3dmax
САШИК писал(а):"ЧЗПТ", даже приводить небуду

А я догадался. :lol: :lol: :lol:
Mantana писал(а): Вы же знаете что из любого самого крутого машиниста можно сделать дебила.

На раз-два-три.
Но всё же, кмк, в метро надо не дебилов искать, а своевременно обновлять ПС, дабы в таком сверхсложном режиме работы он не выходил из строя на линии. И тогда не надо искать крайнего дебила. Именно поэтому МСК взяла курс на новые Русичи и, надеюсь, до руководства Питерского метро это тоже очень скоро дойдёт. Потому что весь этот разнородный сброд в виде головастиков и метротрамваев вперемешку с номерными ну никак не вселяет уверенность в то, что это будет беспроблемно эксплуатироваться еще много лет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 01:00
Mantana
3dmax писал(а): надеюсь, до руководства Питерского метро это тоже очень скоро дойдёт.



Такое ощущение что им по барабану. Заняты только одним....думаю понимаете чем. При раскладе три проверяющих на полтора работающих...к хорошему не приведёт.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 01:51
САШИК
dimone73 писал(а): а тут обычный ЧТЗ

Не, не, не!!! ЧТЗ (Челябинск) это были, ДЭТ250 (интересная машина!) Т 800, Т130 /150 /170 и я ещё "сотки" боевые застал, с тросовым приводои отвала!!! (американки) "Деды" их танками прозывали. А то что я привёл выше - ЧЗПТ(Чебоксары), Т500, и тот самый..."ЧЗПТ" Т330
Ну да... вообщето тема то про Паровозы! К стати, на днях, а то и раньше :wink: , проезжал по мосту, на сортировке, вдруг - гудок, из под моста дым!!! Оказалось пар, весь поток авто притормозил, под нами, проходил Настоящий Паровоз!!! А рядом на путях ещё один стоял,"под парами", пыхтел...что это было и зачем, не знаю, но действие завораживало по чище, чем когда по трассе Ф1 шарился!!! Чес слово!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 01:57
4e6yPaToP
Mantana писал(а):А до этого изгалялись и выпустили вот такое чудо,в народе членоголов :lol: :lol: :lol:
Изображение
Вопрос возник. Почему метропоезда такие плоскомордые, а не обтекаемые? А у этого членоголова передняя часть ещё и расширена. Они же мощное сопротивление воздуха в тоннеле испытывают, нет? Ну, это я сужу по тому, как на перроне чувствуется сильный ветер при подходе поезда к станции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 02:13
Nick_2141
САШИК писал(а):Оказалось пар, весь поток авто притормозил, под нами, проходил Настоящий Паровоз!

Кстати, есть замечательный обзор: http://moscowwalks.ru/2010/10/12/poezdk ... oparovoze/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 02:14
семигор
семигор писал(а):Компания РЖД считает ответственным за отмену пригородных электричек в Вологодской области местного губернатора Олега Кувшинникова, ..
Ранее стало известно, что в регионе с 1 января 2015 года перестанут ходить пригородные поезда.

Расширяемся:
Сразу в нескольких регионах России с января полностью прекратилось либо существенно сократилось движение пригородных пассажирских поездов. В большинстве случаев причиной стало решение местных властей, которые сделали заказ на перевозку меньшего числа пассажиров. Где-то сами железнодорожники отказались от перевозок, требуя выплаты долгов.
По нескольку пригородных поездов отменены в Курской, Брянской, Смоленской, Калужской, Орловской, Тверской и Тульской областях.
Кировская область вообще отказалась от услуг пригородных перевозчиков в наступившем году, сделав ставку на автобусный транспорт. Раньше так же поступила, к примеру, Чеченская республика.
В Вологодской области электрички не ходят из-за громкого скандала между Северной пригородной пассажирской компанией (СППК) и губернатором области Олегом Кувшинниковым.

3dmax писал(а):каждый регион платит за свои перевозки. ... чего вдруг РЖД за свой счёт должно возить пассажиров

Всё оказывается немного сложнее; компании, которые занимаются пригородными перевозками, это не РЖД. Но они арендуют у РЖД подвижной состав и платят РЖД за использование путей.

в процессе их создания в уставной капитал не был внесен подвижной состав, в результате чего компании вынуждены до 70% своих расходов направлять на аренду вагонов и электровозов у РЖД. К этому добавляется тариф за пользование железнодорожной инфраструктурой, который также взимается в пользу РЖД.

РЖД через форму аренды [подвижного состава] изымает очень значительные суммы, при этом сложно определить, насколько они обоснованы. В итоге пригородные пассажирские перевозки оказываются убыточными. Но они оказываются убыточными в высокой степени потому, что РЖД установила такую высокую ставку аренды

"Основная часть расходов пригородных пассажирских компаний - это не инфраструктурный тариф, а все-таки аренда подвижного состава, на что уходит до 70% всех расходов",

http://www.bbc.co.uk/russian/business/2 ... ban_trains

В общем, пока федеральные и региональные власти делят барыши с монополистами, страдать придётся обычным людям. как всегда...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 02:23
Nick_2141
семигор писал(а):Расширяемся:

Эм..
По нескольку пригородных поездов отменены в Курской, Брянской, Смоленской, Калужской, Орловской, Тверской и Тульской областях.
Кировская область вообще отказалась от услуг пригородных перевозчиков в наступившем году, сделав ставку на автобусный транспорт. Раньше так же поступила, к примеру, Чеченская республика.

Про нас опять забыли... :cry:
http://ulpressa.ru/2014/10/07/v-ulyanov ... obusami-2/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 02:27
4e6yPaToP
Хо-хо, спортивный обвес... а биксенон не пробовали воткнуть? =)
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 03:18
3dmax
семигор писал(а):Всё оказывается немного сложнее; компании, которые занимаются пригородными перевозками, это не РЖД.

Доктор, я про это писал как то ранее уже. Да, по факту перевозками занимаются пригородные пассажирские компании, у нас тот же ЦППК. А что это в целом меняет? Ничего. Нет денег из бюджета ( с поправкой на Вашу новость я Вам напишу так: нет денег в цепочке бюджет-ППК-РЖД ) - нет и перевозок. Ибо если в регионе перевозки убыточны, то ППК сама их из воздуха не нарисует, что бы перечислить РЖД. А РЖД, как я уже сказал, за свой счёт никого возить не станет ( бесплатно сдавать в аренду ПС, инфраструктуру, локомотивные бригады и т.д., если Вам так понятнее ). Да и те же сотрудники ППК, как понимаете, бесплатно работать не будут.
Так что от наличия всяких посредников в лице пригородных пассажирских компаний суть проблемы не изменилась ни на грамм. Если регион убыточен в плане пригородных перевозок ( а это почти все регионы ), то перевозки надо либо дотировать из бюджета, либо отменять.
семигор писал(а):Всё оказывается немного сложнее; компании, которые занимаются пригородными перевозками, это не РЖД. Но они арендуют у РЖД подвижной состав и платят РЖД за использование путей.

Ддок, я Вас полюбил, я Вас научу. Что есть пригородная пассажирская компания? Штат женщин-мужиков, которые проверяют проездные документы, а так же штат кассиров. Вся инфраструктура, подвижной состав, локомотивные бригады, обслуживающий персонал, моторвагонные депо и т.д. - всё это принадлежит РЖД. РЖД с себя сняло самую противную часть работы - сбор денег. По сути это всё, чем занимаются пригородные пассажирские компании. Знаете, на основании этого заявлять о том, что перевозками занимается не РЖД - это как заявлять о том, что оказанием скорых медецинских услуг занимаются не врачи лишь потому, что сегодня одна из врачей халат забыла надеть. :lol:
Если не ошибаюсь, то только в прошлом году ЦППК смогла приобрести 1 ( один ) новый состав на скоростной маршрут, который хоть приносит прибыль. Один на всю Россию. Остальные ППК в глубокой заднице по убыткам.
Так что не надо мне тут задвигать о том, кто и что осуществляет. Я эту кухню вижу изнутри. У РЖД, кстати, помоему 50 процентов акций ЦППК, а других ППК и до 100 процентов. Это к вопросу о том, кому и что принадлежит. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 03:20
3dmax
dimone73 писал(а):Так это специально сделано - они вентиляторами и работают под землей, серьезно.

Верно, только не вентиляторами, а неким подобием поршня, толкая воздух перед собой по тоннелю.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 13:59
Mantana
4e6yPaToP писал(а):Хо-хо, спортивный обвес... а биксенон не пробовали воткнуть? =)


Биксенон нет,а вот галагеновые стоят!!! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 14:25
4e6yPaToP
scorpirust писал(а):Уважаемые паровозники и паровозофилы. Какие фильмы о Ж/Д( худож.- название/докум,учеб-ссылка если возможно) вы бы могли порекомендовать(отдельным списком - "настойчиво") для просмотра?
4e6yPaToP писал(а):Изображение
Глядя на аватару, вспомнил ещё один... художественный... ужастик:
Изображение Midnight Meat Express | Полуночный мясной экспресс (2008) inf
Рекомендовать или нет - не знаю... просто в кино на него ходил =)
Зрелище не для слабонервных.
Кстати, Mantana могу порекомендовать... как идею для дополнительного ночного заработка =)
Сколько нынче машинисты метро получают? Зарплаты уже проиндексировали после повышения стоимости проезда?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 14:57
Mantana
4e6yPaToP
Зарплата конечно подымется.....обещали вроде аж на 9%.....,а вот дополнительного ночного заработка не получится....ночью Меня ждёт вот такая штука.



Изображение





Изображение







Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 15:31
семигор
3dmax писал(а):не надо мне тут задвигать о том, кто и что осуществляет. Я эту кухню вижу изнутри.

Да я и не думал "задвигать". Просто вот "ж/д-новостями" делюсь, да своим ...разочарованием.
У нас не так много факторов, связывающих территорию в единую страну.
С печалью наблюдаю, как один из них исчезает.
==============
Кстати, раз уж зашёл сюда. Всегда интересовало: почему не существуют какие-то нормативы по допустимому времени открытия и закрытия ж/д переездов?
Или существуют, но за их выполнением никто не следит?
Поясню мысль.
Железная дорога - коммерческое предприятие. Но по автомобильным дорогам также осуществляются коммерческие перевозки. И их задержка ущемляет бизнес. Однако интересы железной дороги почему-то всегда в приоритете. Насколько это согласуется с антимонопольным законодательством?
НЕ говорю уже об ущемлении прав "рядовых" граждан, которые вынуждены терять время в пробках у переездов, опаздывать, менять планы. Да и прост испытывать неудобства.
Сам регулярно стою у переезда; мой личный "антирекорд" - это 1 час 15 минут. Стояние минут15-20 уже не считается вообще.
Почему бы не ввести норму: скажем, переезд не может быть закрыт непрерывно более 15 минут, а время его последующего открытия должно быть не менее предыдущего времени закрытия.
===========
Ну и "на закуску", почему повсеместно такое ужасающе безобразное состояние самих переездов? Из-за этого, в первую очередь, снижается их пропускная способность, а следовательно и растут пробки. Ну и кроме того, там просто опасно порой ездить: рваные куски металла, торчащая арматура, ямы, где запросто может засесть малолитражка...
Это чья "вотчина"? Кто должен следить за этим и оплачивать ремонт? РЖД или дорожные службы и местные бюджеты?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 18:43
4e6yPaToP
Никогда не забуду, как я пару-тройку недель назад переезжал этот переезд. Простоял 50 минут в одну сторону и 40 в обратную. Всяко-разные грузовые локомотивы (с составами и без) сновали туда-сюда. Переезд открывали на период от 2 до 5 минут. Там всегда такой ахтунг? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 19:27
семигор
4e6yPaToP писал(а):переезжал этот переезд. Простоял 50 минут в одну сторону и 40 в обратную.

Вот здесь тоже самое.
Причём всегда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 21:51
3dmax
Переезды, переезды... тут надо не фантастические решения придумывать по сценарию Семигора ( работа переезда по графику ), а делать разноуровневые пересечения.
Когда в СССР через такой же переезд проезжало 100 машин в час - не было проблем. Когда в 2015 году через него же проезжает 500-700 автомобилей - есть проблема. Трафик на ЖД с тех пор не сильно изменился, а где то даже упал. А вот количество автотранспорта выросло на порядки в некоторых местах. Ни о какой работе переезда по графику и речи быть не может, это полный бред, уж не обижайтесь, ДДок. Просто в современных реалиях не должно быть в черте многомиллионного города и его пригорода одноуровневых пересечений с ЖД. По крайней мере на переездах 1 категории. Они давно уже не справляются с потоком транспорта. И если где то такие переезды остались, то это недоработка местных властей.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 21:53
Nick_2141
4e6yPaToP писал(а):Никогда не забуду, как я пару-тройку недель назад переезжал этот переезд.

семигор писал(а):Вот здесь тоже самое.

:lol: :lol: :lol:
Попросите любого московского таксиста отвезти вас на Перовское шоссе... Или шоссе Фрезер... И наблюдайте, как он седеет... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 21:56
3dmax
семигор писал(а):Вот здесь тоже самое.Причём всегда.

Естественно всегда, ДДок. Потому что поезда ходят по гарфику. Вы этого не знали? Пропускная способность переезда с учётом этого будет довольно постоянной в одно и то-же время. В час пик, скажем, 200 А/Ч. А трафик автомобилей по трассе 500 А/Ч. Как избежать пробок на дороге? Никак. Ваше предложение сделать работу переезда по графику это перекладывание с больной головы на здоровую. То есть создать " пробку " на ЖД за счёт избавления от пробки на дороге.
Решение проблемы я уже озвучил постом выше и не вижу никакого смысла повторяться. Если судить по карте, что Вы разместили выше, это междугороднее шоссе с довольно приличным трафиком. Да еще и переезд трёхпутный, то есть чаще закрыт, нежели открыт. По какой причине тут до сих пор нет путепровода - остаётся только догадываться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 21:57
Mavrik
А и нефиг там ездить :acute Есть объезды по окружным (км на 10-15 больше, но по времени быстрее :wink: )

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 21:58
3dmax
Nick_2141 писал(а):Попросите любого московского таксиста отвезти вас на Перовское шоссе... Или шоссе Фрезер... И наблюдайте, как он седеет...

Антон, переезд на с Рязанки на Фрезер уже как года полтора закрыт, если мне не изменяет память. Построить там путепровод особо нет возможности, поэтому его тупо закрыли.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 21:59
snowvlad
Mantana писал(а):4e6yPaToP
Зарплата конечно подымется.....обещали вроде аж на 9%.....,а вот дополнительного ночного заработка не получится....ночью Меня ждёт вот такая штука.



Изображение





Изображение







Изображение

хм... посмотрел фотки. Особенно первую и третью, прочитал подпись Монтаны..... Много думал...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 22:05
3dmax
Mavrik писал(а):А и нефиг там ездить Есть объезды по окружным (км на 10-15 больше, но по времени быстрее )

Тоже дело говорите. Помню до 2004 года переезд в черте города у себя в Королёве. Мать перемать, проехать его ( причем с обеих сторон, как с дороги, так и по железке ) было сродни подвигу. С дороги пробка на 2 км, с железки летящие через закрытые шлагбаумы машины ( УЗП тогда не в ходу ещё были ) и такие же ошалевшие пешеходы, не желающие лезть в подземный переход. А в чём причина такого ажиотажа была, учитывая довольно местячковое расположение переезда? Да просто через него проходил хитрый ход, по которому многие " умники " пытались обьехать пробку на Ярославке в сторону области. Ну не рассчитан был этот переезд на такое количество транспорта, не рассчитан. Пока не было пробок на Ярославке всё было отлично. С ростом благостостояния граждан и ростом автопарка на переезде началась происходить перманентная Ж по выходным. Но в рабочие дни всё было прекрасно. Так что правы Вы, иной раз пробка на переезде есть результат желания некоторых водЯтлов или сократить себе путь или обьегорить всех и пролезть в обход пробок.
Самое интересное, что прошло с тех пор 10 лет. На том месте путепровод. А на нём всё так же стоят автомобили. Причём стоят ещё сильнее. То есть избавление от переезда не решило проблему пробки в этом месте, а только усугубило ее, так как по этой дороге поперлись все те, кто до этого боялся ехать из-за переезда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 22:11
4e6yPaToP
snowvlad писал(а):хм... посмотрел фотки. Особенно первую и третью, прочитал подпись Монтаны..... Много думал...
{глядя на фотки}
А-а-а, так вот что внутри тёмных арочек в тоннелях метро - квартиры суровых машинистов. Ночью они «едят пассажиров с детьми и инвалидов»
Скрытый текст +
Изображение
Изображение
а утром вылазят из своих нор и ровным строем идут в депо.

Служи, как служили до тебя, и не задавай лишних вопросов! © Midnight meat express

Теперь я понял всю экономику вашей тайной метросистемы 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 22:12
3dmax
dimone73 писал(а):Меня тут осенило - это ж без окон, под землей то бишь? Скучненько...

ДОЛБы, как правило, на поверхности находятся. Окна есть. Но смотреть там нефиг, отсыпаться надо. Сон машиниста краток и чуток.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 22:22
семигор
3dmax писал(а):фантастические решения придумывать по сценарию Семигора ( работа переезда по графику ), а делать разноуровневые пересечения.

Мы только "за", но опять же - кто их будет делать?
Вот и не делают....
И я не "работу переезда по графику" предлагал, а спрашивал про нормативы :acute
Т.е. соотношение времени открытого и закрытого переезда.
Ну нельзя закрывать переезд на один час! Хоть с какой пропускной способностью..
3dmax писал(а): в СССР через такой же переезд проезжало 100 машин в час - не было проблем. Когда в 2015 году через него же проезжает 500-700 автомобилей - есть проблема.

Если переезд закрыт один час. то разве 100 машин, стоящих пред ним - не проблема?
А если переезд закрыт 1,5 часа?
Никак не пойму, почему нельзя ограничить время непрерывного закрытия переезда? Скажем, если закрыл его на 15 минут, то потом надо хоть на 5 минут, но открыть, чтобы пропустить скопившиеся автомобили.
3dmax писал(а): поезда ходят по гарфику. Вы этого не знали?

Знал, но опыт показывает, что переезд закрыт гораздо больше времени для проезда маневровых локомотивов, чем для пропуска грузовых поездов.
Кстати, автомобильный транспорт тоже вроде бы по графику ходит; те же автобусы, хотя бы, или на стройку, или комплектующие на автозавод..
Ну а "Скорая", которая без графика?
Про обычных граждан уже не говорим, хотя это и не правильно; почему их интересы не принимаются во внимание?
Почему я должен опоздать в кино семьёй ради того, чтобы некий чиновник железной дороги получил премию за соблюдение графика перевозок?
Семье этого чиновника будет хорошо ценой того, что моей семье будет плохо.
А семья бизнесмена, перевозящего асфальт, который получит штраф за опоздание, а не премию?
Чем его семья хуже. чем семья бизнесмена, связанного с Ж/д?
Нет, ИМХО здесь широчайшее поле деятельности для ФАС.
3dmax писал(а):создать " пробку " на ЖД за счёт избавления от пробки на дороге.

Нет; ж/д. где всё "по графику", просто должна будет корректировать свой график в соответствии с требованиями учитывать интересы других участников движения. Сегодня ЖД ведёт себя так. словно она одна на свете и более никого вокруг нет. Полностью игнорируя интересы других лиц, как юридических, так и физических.
Считаю, чт пусть ЖД поуменьшит свои аппетиты, уменьшит количество перевозок, получит меньше прибыль, ради того, чтобы были учтены интересы других людей.
ИМХО, это было бы справедливо.
Ну а от многоуровневых развязок - кто же отказывается? Я - за.
Может и ЖД найдёт средства для строительства упомянутых развязок, если будет в них заинтересована. А ДЖ будет в них заинтересована лишь тогда, когда посчитает, что ей выгоднее построить такие развязки, чем уменьшать перевозки и свою прибыль.
Вот так экономическими методами можно простимулировать решение проблемы, причём за счёт "естественного" монополиста.
Ненуачо? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 22:55
Nick_2141
3dmax писал(а):Антон, переезд на с Рязанки на Фрезер уже как года полтора закрыт, если мне не изменяет память.

:shock: т.е. таксисты седеют в два раза быстрее? :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 23:05
Nick_2141
семигор писал(а):Про обычных граждан уже не говорим, хотя это и не правильно; почему их интересы не принимаются во внимание?
Почему я должен опоздать в кино семьёй ради того, чтобы некий чиновник железной дороги получил премию за соблюдение графика перевозок?
Семье этого чиновника будет хорошо ценой того, что моей семье будет плохо.
А семья бизнесмена, перевозящего асфальт, который получит штраф за опоздание, а не премию?
Чем его семья хуже. чем семья бизнесмена, связанного с Ж/д?
Нет, ИМХО здесь широчайшее поле деятельности для ФАС.

Это вот только я один сейчас оценил шутку юмора? :lol: :lol: :lol:

Или... :shock:
ДДок - скажите, что это была шутка... :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 23:12
3dmax
семигор писал(а):Нет; ж/д. где всё "по графику", просто должна будет корректировать свой график в соответствии с требованиями учитывать интересы других участников движения. Сегодня ЖД ведёт себя так. словно она одна на свете и более никого вокруг нет. Полностью игнорируя интересы других лиц, как юридических, так и физических.Считаю, чт пусть ЖД поуменьшит свои аппетиты, уменьшит количество перевозок, получит меньше прибыль, ради того, чтобы были учтены интересы других людей.

:lol: :lol: :lol:
Я это даже комментировать не буду, Ддок. С Вами иной раз интересно подискутировать, но сегодня Вы дали жару по полной. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 23:15
3dmax
Nick_2141 писал(а):т.е. таксисты седеют в два раза быстрее?

Ты знаешь, иной раз быстрее по ТТК с Рязанки на Энтузиастов доехать и далее на Фрезер, чем стоять было на этом переезде. Так что я не думаю, что сильно седеют они от закрытия переезда. Да и потом, дальше ехать - больше денег. Опять же плюс для них.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 23:34
3dmax
семигор писал(а):Мы только "за", но опять же - кто их будет делать?

Что значит кто? А кто отвечает в Вашем городе за дороги, мосты через реку и т.д.? Вот они же и будут делать. А если не делают, то это вопросы к ним должны быть, а не к РЖД. Вы же не к реке предьяву катаете, когда хотите заиметь новый мост через реку, что бы из района А в район Б было удобно проезжать.
Если переезд на Федеральной трассе, то из Федерального бюджета должны быть выделены деньги на строительство путепровода. Или частично из федерального, а частично из бюджета области в котором находится переезд. А уж если переезд на местячковой дороге, то тут извините, федералы ходят лесом, все вопросы к администрации города.
Пишу и сам не верю глазам своим. Снова я обьясняю это тому, кто по специфике работы должен это и без меня знать, понимать и принимать во внимание. :brainy
семигор писал(а):И я не "работу переезда по графику" предлагал, а спрашивал про нормативы


Какие нормативы, Ддок? У РЖД есть путь. Он принадлежит РЖД. РЖД имеет полное право гонять по нему составы хоть круглые сутки с такими минимальными интервалами, с какими только позволяет автоблокировка. Нет никаких нормативов. Наличие на участке переезда никак не учитывается, когда графист прокладывает нитку поезда. Его забота в том, что бы впихнуть в определенный промежуток времени определенное количество поездов, соблюсти время хода, время разьездов, скрещения и т.д. Железная дорога это как река в поле. Мешает она тебе - построй мост. Но сметь указывать ей когда течь, а когда нет - не может никто. И я сейчас никак не понимаю, ну воооообще никак, о каких таких нормативах Вы пытаетесь мне тут вещать. Вы хотите снизить пропускную способность ЖД вдвое только лишь потому, что бы подольше был открыт переезд. То есть снизить прибыль РЖД за счёт того, что бы бюджет города ( области ) остался при деньгах, которые необходимо потратить на постройку путепровода? Сказать, что это крайне глупое решение - ничего не сказать. Без обид, Ддок. Вы бы для начала подумали хотя бы не о прибыли РЖД, которая Вас так заботит, а о простых гражданах, которые каждое утро ездят на работу по ЖД. Уверен, что сокращение пар поездов вдвое им сильно не понравится. Тем более сокращение по той причине, что Ддок, видите ли, в кино опаздывает. Поражаюсь однобокому суждению со своей колокольни, очень поражаюсь...
Есть проблема, я признаю это. Но проблема образовалась не по вине РЖД, прпоблема всецело образовалась по причине неконтролируемого роста автотранспорта у частных лиц. Бюджет страны получает колосальные деньги от акцизов с продажи этого бензина. И проблема эта решается так просто, что даже обсуждать тут нечего. Из этих самых денег должны быть построены путепроводы там, где в этом есть необходимость. И всё, нет никаких проблем и заторов перед переездами. Ан нет, Ддок решает переложить с больной головы на здоровую.
Я надеюсь, Ддок, что когда Вам в больницу поступает пациент с язвой, то Вы его лечите, а не ампутируете желудок со словами " жрать надо меньше ".

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 23:46
sveta_k
3dmax писал(а):Железная дорога это как река в поле. Мешает она тебе - построй мост. Но сметь указывать ей когда течь, а когда нет - не может никто

Вот это да. :shock: А в совецкие времена жел.дор. транспорт был просто один из видов транспорта. Точнее один из подвидов сухопутного транспорта. С каких это пор жел.дорога стала священной коровой, а? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2015, 23:55
3dmax
sveta_k писал(а):С каких это пор жел.дорога стала священной коровой, а?

Я не о священной корове, то есть не совсем то имел ввиду.
Я о том, что ЖД не подчиняется местным властям. Это на простой дороге мэр города, к примеру, может издать указ о перекрытии на определенный день в связи с праздниками и дорога будет перекрыта местным же подразделением ГАИ. А такой фокус на ЖД не прокатит. Нельзя, допустим, принять закон в отдельно взятом городе, по которому ЖД будет обязана с 11 утра до 11:30 держать переезд открытым, так как в это время на нём собираются самые большие очереди из машин.
Так понятно пояснил?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 00:56
Nick_2141
3dmax писал(а):должны быть построены путепроводы там, где в этом есть необходимость. И всё, нет никаких проблем и заторов перед переездами.

Угу...
Ежели вон даже московским властям наплевать на автомобилистов. И вместо того, что-бы построить путепровод -
3dmax писал(а):переезд на с Рязанки на Фрезер уже как года полтора закрыт

Оппа - решение проблемы. :acute (Ну ведь нету теперь хвоста на Рязанке? 8) )

Так вот, ежели властям наплевать на автомобилистов, то почему о них должно заботиться некое акционерное общество? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 01:57
3dmax
Nick_2141 писал(а):Ежели вон даже московским властям наплевать на автомобилистов.

Антон, ты тут не прав. Там есть сильные ограничения на постройку путепровода. Ну вот бывают такие ситуации, когда и путепровод не построить и тоннель не прорыть. Остаётся последняя и крайняя мера - закрыть. Ты же раньше в Москве жил, ты же прекрасно видел, что от большинства переездов в черте города, если речь о переезде 1 категории, избавились или пытались избавиться еще при СССР. То есть уже тогда существовала проблема переездов. И тот факт, что от такого загруженного и сложного переезда как на Фрезере не избавились в те года , говорит как раз о том, что не так просто это было сделать. Этот переезд держали до последнего. И ты был абсолютно прав, когда написал о том, что таксисты седеют на глазах когда узнают, что им ехать через этот переезд. То есть ситуация с переездом была уже просто ужасающая. Из-за хвоста на Рязанке постоянно была мегапробка в Москву. Всего 1 переезд в районе создавал мегаколлапс, а уж сколько местные жители бомбили власти с просьбами о решении данной проблемы - не сосчитать. Случай же двухлетней давности, когда в тягач приехал Desiro, стал, видимо, последней каплей. После этого переезд закрыли. Но вовсе не от того, что властям наплевать на автомобилистов.
Осенью прошлого года, например, открыли ( хотя пока частично ) путепровод через такой же сложный переезд на Щёлковском шоссе возле ст. Чкаловская. По коллапсу на переезде оный вполне конкурировал с Карачаровским. Как видишь, на проблемы автомобилистов не задвинули, путепровод строят. И это в М.О., которой вечно финансирование достаётся по остаточному принципу. Так что на твоём месте я бы не пинал власти почём зря.
З.Ы. Переезд Карачарово, кстати, очень перекликается с переездом в Королёве, о котором я писал чуть ранее. Перекликается в том смысле, что Ж началась там ровно тогда, когда особо умные товарищи решили срезать на нём пробки, используя Авиамоторную, 5-ю Кабельную и Фрезер как соеденительную дорогу между Энтузиастов и Рязанкой. Сам по себе переезд местячковый. Весь этот район, в пределах ТТК, ш. Энтузиастов, ММК и Рязанкой почти сплошь промзона, там жителей с гулькин нос. И если бы им пользовались только жители района ( для которого он и предназначен был изначально ), то там пробок не было бы по сию пору.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 13:09
семигор
Nick_2141 писал(а):ДДок - скажите, что это была шутка..

3dmax писал(а):Ддок, видите ли, в кино опаздывает. Поражаюсь однобокому суждению со своей колокольни, очень поражаюсь...

Это не шутка, но гипербола.
Преувеличение, дабы более выпукло обозначить мысль.
А она проста: одни люди получают в конечном счёте материальные блага за счёт ущемления интересов других людей.
Разумеется, дело не в кино.
3dmax писал(а):Вы бы для начала подумали хотя бы не о прибыли РЖД, которая Вас так заботит, а о простых гражданах, которые каждое утро ездят на работу по ЖД.

Меня не заботит прибыль владельцев РЖД.
А я думаю о тех людях, которые каждый день ездят на работу на автотранспорте.
Им тоже не нравится выезжать из дома на два-три часа раньше, т.к. д/ж переезд непредсказуем.
К тому же, в такой ситуации, ЖД переманивает пассажиров от автопредприятий к себе, тем самым увеличивая свою прибыль и уменьшая прибыль конкурентов. И делает это используя сво1 монопольное положение на рынке перевозок.
3dmax писал(а):У РЖД есть путь. Он принадлежит РЖД

А земля, по которой проходит этот "путь" находится в общенародной собственности, между прочим.
Как-то всё время упускается эта "мелочь"
3dmax писал(а):Железная дорога это как река в поле. Мешает она тебе - построй мост.

А завтра я возьму в аренду поле, через которое проходит междугородняя трасса, перекопаю его каналом, а автомобилистам скажу - не нравится - стройте мост.
А если там железная дорога ещё проходит? Пусть РЖД мост строит, а до тех пор всё движение стоит?
Это неправильно.
3dmax писал(а):Нет никаких нормативов. Наличие на участке переезда никак не учитывается, когда графист прокладывает нитку поезда.

Вот. Это всё, о чём я и спросил изначально.
Нет никаких нормативов и никто на железной дороге не учитывает движение иных видов транспорта.
ИМХО - это неверно.
А если сравнивать с СССР, когда создавались такие порядки, то надо не количество машин сравнивать, а
1. то, что во времена СССР не существовало никаких бизнес-интересов кого-либо, кроме государства. Сейчас не так; сейчас есть коммерческое предприятие "железная дорога" и коммерческое предприятие , скажем "автотранспорт". И там и там прибыль зависит от соблюдения графика. И там и там прибыль получают конкретные физические лица.
Но никаких "нормативов нет".
2. в СССР ж/д переезды никогда не закрывались на 30-60-90 минут. И тем более в режиме 90 минут закрыт - три минуты открыт - 90 минут закрыт - три минуты открыт - 90 минут закрыт и т.д.
Думаю, в СССР один звонок в Обком КПСС всё решил бы. Хотя бы в период уборочной страды.
Или при массовых ежедневных опозданиях рабочих крупных предприятий на работу.
Так что дело вовсе не в том. что раньше ездило 100 машин в час, а теперь 500 машин в час.
Потому, что как я писАл уже выше, даже 100 машин, которые стоят целый час у переезда - это проблема. Удивительно, что ВЫ так не считаете.
3dmax писал(а):ЖД не подчиняется местным властям. Это на простой дороге мэр города, к примеру, может издать указ о перекрытии на определенный день в связи с праздниками и дорога будет перекрыта местным же подразделением ГАИ. А такой фокус на ЖД не прокатит.

Это от мэра зависит. Поставит машину ГАИ поперёк рельсов на переезде и вот тебе дорога открыта.
Почему-то мне кажется, что если едет глава государства (к примеру), то все ж/д на его пути будут открыты. Несмотря на любой график железной дороги. :lol:

Остаюсь при мнении. что это повод для внимания ФАС. Хотя, учитывая российские реалии понимаю, что очень мало шансов на то, что будут ущемлены интересы монополий и олигархов, ради кого-то, хотя бы всего остального народа.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 13:30
Олег М.
семигор писал(а):в СССР ж/д переезды никогда не закрывались на 30-60-90 минут

В 2013 по дороге на Чёрное море простоял на переезде около Волгограда часа четыре. И то, как сказал мне земляк-дальнобой, стоявший рядом, за счастье, т.к. днём раньше народ на этом переезде около 12 часов загорал. Это ему по рации сказали. А на железке тепловозик очень неспешно катал туды-суды несколько вагончиков. Хвосты из машин, естественно, измерялись километрами.
Так что я с Семигором абсолютно солидарен!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 13:42
Mantana
Олег М. писал(а): А на железке тепловозик очень неспешно катал туды-суды несколько вагончиков.


А тепловозику по барабану....он производил маневровые передвижения с разрешённой скоростью. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 13:56
Олег М.
Mantana писал(а):А тепловозику по барабану.

Вот то-то и оно... А сотни машин часами простаивали.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 14:08
Александр_Гость
Дык эта... вроде ещё Человек-В-Кепке повелел ВСЁ вокзалы вынести за МКАД (и рельсы все убрать). Вот и гениальное решение проблем с переездами!... и освободить много-много места в центре для строительство много-много офис-центров
ПыСы: ща это решение нада актуализировать: вынести за ТТК:) ... ну или хотябы к конечным станциям метро...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 14:20
sveta_k
семигор писал(а):Остаюсь при мнении. что это повод для внимания ФАС. Хотя, учитывая российские реалии

Так забавно (вспоминая 2011 год :wink: ) читать сентенции ДДоктора на тему ущемления прав
семигор писал(а):всего остального народа

в угоду госмонополиям.
И разве ДДоктор (имея опыт обращения с собаками) не знает, что команда "ФАС" даётся для нападения на "чужих" с целью защиты "своих"...
А подъездные ж/д пути к ТЭЦ - относятся к ЖД или к ТЭЦ, кто-нить знает? Помню случай, когда на Краснопутиловской перед Червоного Казачества на переезде стояли оооочень долго из-за того, что состав с углём для 15-й ТЭЦ оказался длиннее, и "лишние" пол-вагона перекрыли проезд.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 16:21
семигор
sveta_k писал(а):Так забавно (вспоминая 2011 год :wink: ) читать сентенции ДДоктора на тему ущемления прав

Здрасьте! :acute
Я никогда не был апологетом власти; просто меня не устраивает предлагаемая альтернатива.
Пример сейчас у всего мира перед глазами.
sveta_k писал(а):А подъездные ж/д пути к ТЭЦ - относятся к ЖД или к ТЭЦ, кто-нить знает?

А ещё бывают ж/д пути из одной части завода в другую, но при этом они пресекают городские улицы.
Но там заторы бывают редко, а вот "!маневровые катания" - это да; это просто бич какой-то.
Когда я стоял целый час перед закрытым переездом. то поездов прошло за этот час всего три, а вот маневровый паровозик проехал раз пять-семь. Вообще без вагонов; без единого. сам по себе.
Вот тут-то никакого же графика нет? А сотни машин и сотни людей страдают.
А там, может, мешок картошки повезли, или ключик разводной. Или просто за сигаретами... :?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 18:59
Евгений Ш
sveta_k писал(а):подъездные ж/д пути

Относятся к не к РЖД.
семигор писал(а):Я никогда не был апологетом власти

Ой какая у меня память никакая.
семигор писал(а):не устраивает предлагаемая альтернатива.

Хотя да...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 19:01
sveta_k
Евгений Ш писал(а):Ой какая у меня память никакая

Хм. В "Беседке" вопрос зададен. :?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 19:06
sveta_k
Евгений Ш писал(а):
sveta_k писал(а):подъездные ж/д пути

Относятся к не к РЖД.

Тогда это просто издевательство с точки зрения 3DКости. :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 19:21
sveta_k
dimone73 писал(а):Такой впечатление что работников жд транспорта на форуме - каждый второй

Даланна. Один - 3Dmax. Остальные - примазовшиеся. :lol: :lol: Или заинтересованные в чОткости работы РЖД.
З.Ы. Сорри, сорри. :oops: Ещё уважаемый (нами, в том числе) СлаваР из Челябинска.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 19:22
Олег М.
dimone73 писал(а):Это, во всяком случае, свидетельствует о немаленьких зарплатах в отрасли.

Тут вроде не форум бентливодов, если такой вообще существует... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 19:22
Зфгд_ШШ
sveta_k писал(а):заинтересованные в чОткости работы РЖД.

Прально, сударыня - вопрос социально значимый ;)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 19:27
sveta_k
dimone73 писал(а):Монтан из метро

Где метро, а где РЖД. :acute А ЕвгенийШ, вообще наш человек... Из свободных. :wink: :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 19:34
sveta_k
Хм... :roll: del

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 20:24
Mantana
dimone73 писал(а):А Монтан из метро? (станция метро Ленинский проспект Ленинградского ордена Ленина метрополиитена имени Ленина)


Монтан из метро....тока работаю на Московско-Петроградской линии....хотя имею право и на Кировско-Выборгской работать.




dimone73 писал(а):Московский метрополитен долгое время все же был в составе ЖД


Ленинградский метрополитен тоже всегда был в составе ЖД....мои первые документы в виде прав на управление электропоезда с грифом МПС ,а в девяностых когда стало припекать всех с баблом,от нас просто избавились....и теперь Мы банно-прачечный комбинат

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 20:33
4e6yPaToP
Mantana писал(а):тока работаю на Московско-Петроградской линии.... хотя имею право и на Кировско-Выборгской работать.
Я тут с одним вашим монтёром тайно похаживаю в метрополитеновский спортзал на станции «Девяткино».
3 раза в неделю бесплатно играю в подстольный пенис настольный теннис, а в перерывах качаюсь на тренажёрах. Тока тс-с-с.
Серёж, а ты туда не ходишь? Старый стал, ленивый? =)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 20:50
Mantana
4e6yPaToP писал(а):Старый стал, ленивый? =)


Да,Я стар,Я очень стар,Я суперстар!!!!! :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 21:06
sveta_k
Mantana писал(а):.тока работаю на Московско-Петроградской линии....хотя имею право и на Кировско-Выборгской работать.

Хм. :roll: А какая линия круче? Или иначе поставим вопрос: где сложнее?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 21:23
Mantana
sveta_k
Везде хорошо,где нас нет

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 22:26
3dmax
семигор писал(а):Это от мэра зависит. Поставит машину ГАИ поперёк рельсов на переезде и вот тебе дорога открыта.

Вы слишком хорошего мнения о наших локомотивных бригадах и заградительных светофорах на переезде. :lol:
У нас существует негласное правило: " еб*ул, свистнул, затормозил ". Давайте, пробуйте кидать на переездах автомобили ГАИ, удачи. :lol:
Кстати, наличие на переезде автомобиля ГАИ не отменяет автоматику, которая этот самый переезд закрывает. У вас, Ддок, мысли всё интереснее и интереснее. Продолжайте. Не удивлюсь, если следующим разом для решения проблемы Вы предложите выпилить кусок рельса за километр от переезда.
семигор писал(а):Потому, что как я писАл уже выше, даже 100 машин, которые стоят целый час у переезда - это проблема. Удивительно, что ВЫ так не считаете.

Вы читать умеете? Я это тоже считаю проблемой. А потому я и пишу черным по белому, что если у переезда стоит автомобиль цельный час, то это проблема. Проблема данная решается постройкой путепровода, иного решения проблемы нет. Скажите мне, Ддок, какое из этих слов Вам наименее понятно?
Олег М. писал(а):В 2013 по дороге на Чёрное море простоял на переезде около Волгограда часа четыре.

Вы простояли на Федеральной трассе, я так понимаю, 4 часа. Вопрос Федеральным властям не хотите задать, мол почему же переезд на такой автодороге до сих пор не заменен путепроводом? Что же на РЖД то все бочку катят? Ну поймите же уже, что если на дороге лужа, то надо не дожди запрещать, а яму латать в дороге. Если у машины глушитель сломался, то надо не двигатель глушить для избавления от громкого звука, а менять неисправную деталь. Если ЖД в отдельно взятом месте загружена так, что нет времени для пропуска автомобилей по переезду, то надо разводить на разные уровни потоки. Не надо бороться со следствием, бороться надо с причиной.
Олег М. писал(а):Вот то-то и оно...


Не то то и оно. Он выполнял свою работу. Какие вопросы к маневровому, если по существу?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 22:29
3dmax
sveta_k писал(а):А подъездные ж/д пути к ТЭЦ - относятся к ЖД или к ТЭЦ, кто-нить знает?

К ТЭЦ, как правило. Подъездные пути всяких промпредприятий принадлежат им же и обслуживаются, как правило, своими же локомотивами.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 22:40
3dmax
семигор писал(а):Когда я стоял целый час перед закрытым переездом. то поездов прошло за этот час всего три, а вот маневровый паровозик проехал раз пять-семь. Вообще без вагонов; без единого. сам по себе.

Задачка на сообразительность для Ддока.
Дано: станция на 8 путей, 2 главных, 6 станционных. При этом попасть с 3 на 4 путь с четной горловины можно только через вытяжку, которая, в свою очередь, проходит через переезд. Нечетная горловина занята, там стоит состав, с хвоста которого надо снять вагоны. Вопрос: Как маневровому локомотиву переставиться с 3 на 4 путь в хвост поезда, не проезжая по переезду без вагонов " просто так " ? Вариант ответа " никак " не подходит. Вариант ответа " проехать с вагонами для отвода глаз Ддока " тоже не подходит. Ддок умный, Ддок сейчас обязательно чего нибудь придумает. Я жду ответа. Если Ддок под шумок промолчит, то засчитаю слив и запрещу писать ему тут на ЖД тематику, ибо троллинг напоминает уж очень сильно. Время пошло...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 22:52
3dmax
dimone73 писал(а):они за бабосы не хилые, уже серьезно ушатанные, обслуживаются иногда в обычных локомотивных депо.

В РЖДшных депо, как правило, таким локомотивам проводят уже серьёзный ремонт, для которого требуется дорогостоящее оборудование и специалисты. Минимальное же обслуживание такие локомотивы получают в своём депо силами самих локомотивных бригад.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 23:11
3dmax
dimone73 писал(а):И там бывали такие чужие мостодонты....

А я этого и не отрицал. Бывают, конечно же. Я лишь уточнил, что гоняют их туда на серьёзные ремонты, а текущие ремонты в своём сарае депо проводят.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 23:19
семигор
3dmax писал(а):с четной горловины можно только через вытяжку

я слов таких не знаю. Я о другом писАл, вообще-то. Изначально речь шла о том. что ЖД работает по строгому графику, в соответствии с которым и переезд закрыт часами. Теперь вот люди пишут, что большую часть времени переезд закрыт не в связи с плотным графиком прохождения поездов, а в связи с манёврами местного локомотива. Который работает без всякого графика. А значит диспетчер вполне имеет возможность открывать переезд хоть на 5-10 минут для пропуска машин. Конечно, это создаст неудобства для бригады локомотива на целых 10 минут, но может оно того стоит?
И вообще, у мен6я ведь выше есть вопросы по-серьёзнее, чем ловля блох с вагонами ездит маневровый через переезд или без них. Мне это безразлично. Мне над, чтобы переезд открывался и пропускал машины и сотни, а то и тысячи людей.
Почему-то более серьёзные вопросы Вы не замечаете. Что я также могу посчитать "сливом".

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 23:28
Mantana
семигор писал(а): А значит диспетчер вполне имеет возможность открывать переезд хоть на 5-10 минут для пропуска машин. Конечно, это создаст неудобства для бригады локомотива на целых 10 минут, но может оно того стоит?


Локомотивной бригаде ни каких неудобств....сказали стоять..сиди кури,а вот систему СЦБ ни кто не отменял....и не будет диспетчер подставлять свою задницу под тюрьму. У неё рельсовая цепь занята,значит там состав.....,а значит что бы открыть переезд (не силён в жд,но думаю так) нужно сорвать пломбу на пульте,сработает счётчик,придётся писать кучу бумаг для чего срывалось....гемор полный.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2015, 23:30
3dmax
семигор
Слив защщитан. Уж пардоньте за мой падонкаффский сленг. А потому все Ваши последующие сообщения, в которых грань разумного будет уже пересекаться с троллингом, я буду тупо тереть.
Теперь давайте по теме:
семигор писал(а):Теперь вот люди пишут, что большую часть времени переезд закрыт не в связи с плотным графиком прохождения поездов, а в связи с манёврами местного локомотива. Который работает без всякого графика.

Вы удивитесь, но у грузовых поездов тоже есть график. Его, то есть грузовой состав, надо впихнуть меж иными поездами в определенное время. И вот уже локомотив на станции стоит, а маневровый пыхтит изо всех сил, что бы успеть сформировать состав к этому времени, вывезти все вагоны с предприятий. Это всё очень строго соблюдается и часто ДНЦ орёт благим матом, когда по какой то причине грузовой не может уехать в определенное время. Назначили, например, на 5 утра, а не успели. И всё, труба. Потом пассажирские и пригородные, у них расписание, их не придержишь, не отменишь. А в 7 утра у машиниста, допустим, кончается смена, он своё отработал. Работать больше положенного он не имеет права под страхом увольнения. Знаете что получается в таком случае? Брошенный состав. Натурально брошенный. У ДНЦ на заднице волосы шевелиться начинают от такой работы, а тут Ддок еще требует открыть переезд и его проблемы иные вообще не волнуют. Как так?
Поэтому давайте, Ддок, каждый будет заниматься своим делом. Вы лечить, а мы возить. Вы сами признали, что ничерта в этом не понимаете. Тогда зачем такие рассуждения без знания сути проблемы?
семигор писал(а):Мне над, чтобы переезд открывался и пропускал машины и сотни, а то и тысячи людей.


Всё, закончили. Я понял, что я со стеной общаюсь.
семигор писал(а):Почему-то более серьёзные вопросы Вы не замечаете. Что я также могу посчитать "сливом".

Я ответил на абсолютно ВСЕ Ваши вопросы, но Вы не видите эти ответы. Вы сами честно признались, что Вам НАДО. А остальное Вас не волнует. При таком раскладе что либо обсуждать не имеет никакого смысла, аргументы для Вас не аргументы, в специфике работы ЖД Вы не шарите, но Вам НАДО. Хау.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 11:30
Алесор
семигор писал(а):Теперь вот люди пишут, что большую часть времени переезд закрыт не в связи с плотным графиком прохождения поездов, а в связи с манёврами местного локомотива. Который работает без всякого графика. А значит диспетчер вполне имеет возможность открывать переезд хоть на 5-10 минут для пропуска машин. Конечно, это создаст неудобства для бригады локомотива на целых 10 минут, но может оно того стоит?


Не факт что локомотив маневровый, может он просто резервом следует с одной станции на другую, или в депо. Да и на закрытие переезда локомотивная бригада никак не влияет, если не ошибаюсь там зависит от скорости движения на участке, и вроде как профиля пути. Чем скорость больше тем переезд закрывается раньше. И как машинист маневрового скажу, автолюбители тоже все стараются показать какие они крутые и чоткие пацаны. Особенно на неавтоматических переездах, так и норовят перед автосцепкой проскочить, или стоя подгазовывая в последний момент рвануть. Причём без разницы. что машины, что автобусы забитые пассажирами. Как же круто перед тепловозом дёрнуть, меня поначалу напрягало всё это, а потом сравнив толщину лобовых частей ЧМУхи и толщину жести авто, стал волноваться меньше. На тепловозе гораздо меньше частей подвергающимся критическим повреждениям чем на автомобиле, тем более легковом. И правильно тут уже было сказано, есть негласное правило: ё...л, свистнул, тормознул.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 11:34
Алесор
Прозрение приходит слишком поздно, одновременно с появлением автосцепки в окне машины, со всеми вытекающими последствиями.
Кстатии кто знает, три основных причины которые называют водители после столкновения на переезде?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 12:12
Mantana
Алесор писал(а): Да и на закрытие переезда локомотивная бригада никак не влияет, если не ошибаюсь там зависит от скорости движения на участке, и вроде как профиля пути. Чем скорость больше тем переезд закрывается раньше.


А Я грешным делом всегда считал что скорость ни при чём.....на скорость срабатывают только вне поездные контроли скорости,а переезд сработает от наезда на рельсовую цепь....и при том чем меньше скорость,тем дольше будет закрыт переезд уже после проследования состава или локомотива. Так как переезд не откроется если РЦ (рельсовая цепь) занята. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 13:35
Алесор
Да там вроде есть зависимость от скорости, она выражается в расстоянии удаления датчиков переездных. Вроде как если скорость по участку больше, то и датчики стоят дальше. чтоб успеть закрыть переезд. Хотя могу и ошибаться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 13:53
Александр_Гость
Да ладна Вам... Мимо нас вот ходят типо скоростные поезда (Сапсан там, Ласточка). Так переезд закрывается на 1 час! Типо за 20-30 минут до подхода поезда (надо понимать это когда он в область въезжает), потом перерыв полчаса между встречным сапсаном и всего через час можете ехать дальше. Притом процедура закрытия переезда осуществляется 8 рабочими: закрывается шлагбаум, вешается цепь с замком, блокируются подпорками опускные панели. У местных расписание на стене висит - когда 3-4 раза в день "стояк". А кто не знает - загорает в машине, любуется видами...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 17:15
Mantana
Александр_Гость
Так это и сделано думаю с поправкой на адмиральский эффект.....просто на такой скорости СЦБ сработает мгновенно..и очень многие просто не успеют покинуть переезд. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 17:15
Алесор
Это тоже бред, при скоростном движении в цивилизованных странах должны быть разноуровневые развязки. Но это в цивилизованных. а у нас нахрена строить что то, когда можно пустить в одном уровне, да ещё поди на общей с грузовыми линии

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 17:18
Алесор
Несколько раз на окнах приходилось, растаскивать составы хоз поездов на переездах, чтоб скорая проехать смогла. Правда с СЧ и их производных это не реально

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 17:22
Mantana
Алесор писал(а): да ещё поди на общей с грузовыми линии


Конечно общая. На время прохождения этих ракет на жд колёсах ДЦХ растаскивает всё по тупикам и стоят ждут.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 17:50
Nick_2141
Александр_Гость писал(а):Да ладна Вам... Мимо нас вот ходят типо скоростные поезда (Сапсан там, Ласточка). Так переезд закрывается на 1 час! Типо за 20-30 минут до подхода поезда (надо понимать это когда он в область въезжает), потом перерыв полчаса между встречным сапсаном и всего через час можете ехать дальше. Притом процедура закрытия переезда осуществляется 8 рабочими: закрывается шлагбаум, вешается цепь с замком, блокируются подпорками опускные панели. У местных расписание на стене висит - когда 3-4 раза в день "стояк".

Хм...
А ведь есть такое расписание:
Изображение
http://www.pocketgis.biz/forum/viewtopi ... =36&t=6953

Кстати, говорят, что некоторые навигационные программы учитывают закрытие переездов... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 17:52
Алесор
Я и говорю дебилизм полнейший. раньше то за час перед пасажирами парковали по всем щелям, а перед скоростными вообще фантастика чтоб прогнать. Хотя помню как то перед пассажиром с Ростова до Ярославля, пролетел резаком хорошо. Так и то диспетчер почти на каждом перегоне спрашивал, а на столько то по Коромыслову успеете, а по Полянкам? В итоге когда в депо заезжал, то пассажир только прибывал на станцию.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 17:53
3dmax
Алесор писал(а):Это тоже бред, при скоростном движении в цивилизованных странах должны быть разноуровневые развязки.

Вот тут подписываюсь под каждым словом. Сразу видно человека, который о железке знает не только то, что ее колея 1520 мм.
Так вот, продолжая тему. Мало того, что должны быть разноуровневые развязки. Должна быть, по хорошему, отдельная скоростная линия. А у нас что? Пустили Сапсаны по обычным вперемешку с пригородными электропоездами, грузовыми... После запуска Сапсана, кстати, отменили очень много пригородных поездов на учатске Москва-Питер. Возмущение местных жителей всем побоку. Грузовые почти полностью убрали с главного хода, попутно загрузив Ярославский. Теперь грузовые делают лишний крюк почти в 4 сотни км. Уверен, что грузополучатели "от радости просто прыгали", когда узнали об изминении стоимости перевозки .
Так что по поводу Сапсана есть очень большие вопросы к РЖД.
И ведь что интересно, четверть века между двумя столицами курисровал ЭР200, время хода которого, дай бог памяти, было 4:30 Сейчас глянул расписание Сапсанов - в среднем 4:15, то есть отличие минимальное. Но тогда умудрялись обходиться без получасового закрытия переезда, без отмены половины пригородных и без переноса грузового движения на другие направления. И это при том, что объёмы грузового движения в СССР и сейчас никак нельзя сравнивать, тогда они были больше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 17:58
Алесор
Да сейчас многие клиенты бегут с жд, им проще на авто перевозить свои грузы, да и быстрее. Просто был свидетелем как у нас на станции зимой, состав с углём простоял больше недели брошенный. не говоря уже о простых поездах грузовых, а ведь их кто то где то ждёт.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:01
Алесор
Зато за каждые урваные 10-15 минут к прибытию, чуть ли не шоу устраивают. И по барабану. что как выше сказано отменили паур тройку пригородных, которыми народ из глуши выбирался. Зато теперь какой нибудь скорый прибудет на 10 минут раньше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:01
3dmax
Mantana писал(а):А Я грешным делом всегда считал что скорость ни при чём

Тут имеется ввиду не конкретная скорость конкретного подвижного состава, а скорость на участке. Чем она выше и чем длиннее проезжая часть на переезде, тем длиннее будет участок приближения к переезду. А это в свою очередь влияет на отрезок времени между закрытием переезда и проходом по нему подвижного состава. Так как он далеко не всегда движется с максимальной скоростью, которая возможна на данном отрезке пути.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:01
Mantana
Алесор писал(а): им проще на авто перевозить свои грузы, да и быстрее.


Железка мстит.....переезды будут закрыты ещё больше. Вот тогда клиенты вернуться снова. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:04
Алесор
Во это я и имел ввиду, просто сформулировал немного не правильно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:06
Алесор
Mantana писал(а):Железка мстит.....переезды будут закрыты ещё больше. Вот тогда клиенты вернуться снова. :lol:


Это врядли :-D Может в Москве и Питере, это прокатит, но не у нас

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:07
Алесор
Да и потеря пары тройки часов на переездах, ну ни как не сравняется с недельным простоем, на какой нибудь станции. По тысяче и одной причине.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:08
3dmax
Алесор писал(а):И по барабану. что как выше сказано отменили паур тройку пригородных, которыми народ из глуши выбирался.

Так они прибыль не приносят, в отличии от Сапсана, вот и отменяют смело. Тут, кстати, и наш народ тоже пнуть можно и пнуть по делу. Учтите, господа зайчики, что если через 10 лет в Вашем регионе все пригородные поезда заменят на " комфортабельные " маршрутки - виноваты в том будете только вы и никто другой.
По статистике ЦППК почти пятая часть пассажиров никогда не оплачивает свой проезд. И это в МСК регионе, где зарплаты одни из самых высоких, чего уж о других говорить... Так смешно смотреть в зеркала, как из вагона в вагон от контроля бегают студенты с Айпадами и Айфонами в руках. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:13
Олег М.
3dmax писал(а):И это в МСК регионе, где зарплаты одни из самых высоких, чего уж о других говорить...
У нас контролёры каждые полчаса проходят по составу, какие зайцы?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:14
Алесор
Да уж. А я еще застал те времена, когда следуя на смену на электричке можно было просто сказать слово "Бригада", и никаких вопросов не возникало. не то что сейчас, что по работе что на работу всегда надо давать талончики, и показывать форму. а то и вообще платить, следуя на смену, особенно когды ты вновь устроившийся дублёр помогалы.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:16
3dmax
Олег М. писал(а):У нас контролёры каждые полчаса проходят по составу

И у нас проходят. И иной раз чаще, чем раз в полчаса. И отурникетели уже все станции в Москве и часть по области. Однако факт, при любом контроле, особенно по утрам, из вагона в вагон ломятся толпы таких лосей.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:16
Алесор
Олег М. писал(а):У нас контролёры каждые полчаса проходят по составу, какие зайцы?


Зайцы они такие. сколько контролёру не ходи, какой нибудь зайчишка да проявится. У некоторых я слышал это вообще спорт такой, один из видов развлечений. Поймают, не поймают.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:18
3dmax
Алесор писал(а):не то что сейчас, что по работе что на работу всегда надо давать талончики, и показывать форму.

Я как то давно рассказывал прикол, когда у меня помогала за турникеты шмыгнул воды купить в палатке, а обратно его не пускали, не смотря на то, что по форме был одет. :lol: Документов то с собой нема, а на наличие формы ему ответили в стиле " много Вас тут таких в рубашках шастает ". :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:21
Алесор
А всё почему? Потому что вокруг жд кормится и крутится много фирм, и фирмочек дядей, тётей, братьев и прочих родственничков. Далёких, очень далёких от жд людей

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:24
Алесор
Раньше машинист был кто? Уважаемый человек, приносящий доход депо, и далее по возрастающей, самый главный человек в депо. А сейчас? Рабочая лошадь, чуть выше гастарбайтера. Сейчас круче крысы кабинетные. бухгалтера и прочая шушера.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:27
Олег М.
Алесор писал(а):Сейчас круче крысы кабинетные.

Да везде так, не только на железке. Выросло поколение манагеров...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:32
Mantana
Алесор писал(а): Сейчас круче крысы кабинетные. бухгалтера и прочая шушера.


Согласен на все 100%. Вот если бы они просто бы сидели и не мешали работать,так всякая блатная шушера не бельмеса не понимающая,ещё и учить пытается,кучу бумаг выпускает...контролирует тот бред что сами и придумали. :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 18:38
Олег М.
Mantana писал(а):Вот если бы они просто бы сидели и не мешали работать,так всякая блатная шушера не бельмеса не понимающая,ещё и учить пытается,кучу бумаг выпускает...контролирует тот бред что сами и придумали

Абсолютно такая же хрень и у нас в энергетике. Работать некогда, только отписываться успеваешь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 19:10
Mantana
Олег М.
Это диагноз всей нашей матушки России......одни начальники и начальнички, купленные дипломы,отсутствие мозгов,только большие амбиции.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 19:18
Олег М.
Mantana
Но вал бумажек растёт и растёт, рано или поздно наступит предел допустимого и придётся захлебнуться...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 19:23
Mantana
Олег М.
Мне кажется что вот-вот наступит.......хотя Россию умом не понять.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 янв 2015, 19:44
Nick_2141
Настоятельно рекомендую вернуться к теме... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2015, 13:13
павел маг
3dmax писал(а):. А уж если переезд на местячковой дороге, то тут извините, федералы ходят лесом, все вопросы к администрации города.

А вопрос можно?
ЖД круглосуточно катает грузы через город Н-ск, разделяя его на две части . 99,9% этих грузов -транзит. Город Н-ск от этих грузов не получает ничего. Земля под путями -федеральная , местными земельными налогами не облагается.Давайте посмотрим , где платит налоги РЖД.-
Наименование: "Российские Железные Дороги", ОАО
Страна: РОССИЯ
Регион: г.Москва
ИНН: 7708503727
ОКПО или др.: 00083262
Данные госрегистрации: №1037739877295 от 23.09.2003, ИМНС РФ № 46 по г.Москве
Юридический адрес: 107174, Россия, Москва, Новая Басманная, д. 2

Те , зарабатывая деньги на транзите по всей стране , все налоги РЖД платит в ............. !!!!!!!
Расскажите мне , почему местные власти за свой счет должны помогать зарабатывать деньги РЖД ????
Почему жители Н-ска должны стоять в очередях у переезда по 2 часа ради того , что бы налоги шли в бюджет не их города и области , а .........????

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2015, 17:53
3dmax
павел маг писал(а):Расскажите мне , почему местные власти за свой счет должны помогать зарабатывать деньги РЖД ????

Вы тоже сути не уловили, как и Ддок? Я не буду одно и тоже пояснять по десятому разу. Если Вам так хочется узнать ответ на свой вопрос - запишитесь на приём к тому, кто за это отвечает. А я обычный машинист, ко мне какие вопросы? Тема переездов закрыта и более не обуждается.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2015, 18:59
sveta_k
3dmax писал(а): запишитесь на приём к тому, кто за это отвечает. А я обычный машинист, ко мне какие вопросы?

Круто. :shock: ДДоктор, павел маг, кмк, мы только что стали свидетелями грандиозного слива. :mrgreen:
Вывод - РЖД - священная корова РФ. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2015, 19:28
павел маг
3dmax писал(а):. А я обычный машинист, ко мне какие вопросы? .

Пару страниц назад чем-то нам было абсолютно конкретно объяснено -что в пробках на ЖД переездах виноваты местные власти , которые просто не строят эстакады . Когда было выяснено ,что из тех миллиардов РЖД , которые оно зарабатывает на землях других регионов , в местные бюджеты не идет ничего , гениальный ответ - я просто стрелочник и задача из спецификации диспетчера станционного участка для медика-педиатра.......
Давайте скажем конкретнее -зарабатывая миллиарды на эксплуатации общенародного достояния РЖД абсолютно по**ру на причиненные неудобства для местных индейцев , когда ЖД проходит по их резервациям.....
Предупреждение за нарушение п.13 Правил форума.
RO 30 дней за 5 нарушений.
3dmax

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2015, 19:31
павел маг
sveta_k писал(а):
3dmax писал(а): запишитесь на приём к тому, кто за это отвечает. А я обычный машинист, ко мне какие вопросы?

Круто. :shock: ДДоктор, павел маг, кмк, мы только что стали свидетелями грандиозного слива. :mrgreen:
Вывод - РЖД - священная корова РФ. :wink:

Нет ,эта священная корова для бюджета Москвы , в одном ряду с Газпромом ,Транснефтью и тд....
В регионах от работы этой коровы остаются только лепешки......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2015, 20:06
3dmax
sveta_k писал(а):кмк, мы только что стали свидетелями грандиозного слива.

Ну Вы то куда, а? Или Вы думаете, что мне ответить нечего? Да у меня есть столько всего, что страниц форума не хватит ежели я начну изливать желчь и на местные власти и на не менее противные мне РЖД. Но делать тут это я не вижу смысла. Во первых результата нуль, а во вторых оппоненты, мягко говоря, не в теме.
Вот выше по теме павел маг с матюками что то попытался расписать, а толку с того? Не понимая сути проблемы не будет никогда даже в банальной переписке между форумчанами найден консенсус. Это до чего надо дойти, что бы расписать нам свою прекрасную теорию о том, что жители Н-ска не получают барышей с проходящих по их земле поездов РЖД. Я понимаю, когда зрение автора сильно посажено и он дальше 50 метров себя ничего не видит. Тогда к такой писанине вопросов нет. Но тут на форуме, вроде бы, умные и дальновидные люди. А значит должны понимать, что жители Н-ска , даже если не получают по ЖД грузов, всё равно этой ЖД пользуются для поездок на работу, для поездок в отпуска на поездах. Банально пенсионеры и бюджетники получают зарплаты из федерального бюджета, в который РЖД эти самые деньги вкладывает. И если завтра бабушка того же павел маг
не получит пенсию, то виноваты в этом будут жители Н-ска, которые,к примеру, перекроют ЖД магистраль, так как она им мешает.
Господа, живя в обществе надо думать не только о своём шкурном интересе и не только смотреть на 1 шаг вперёд себя. Когда вы поймёте это - я с радостью продолжу дискуссию. А пока я вижу лишь нападки на РЖД людей, которые и близко не имеют представления о сути того, о чем пытаются рассуждать. Хотите считать это сливом, заливом, переливом - да бога ради. Я от этого хуже спать не буду, как и не будут от этого иначе работать переезды. Но валить на меня всё не надо, я не козёл отпущения. И предложив писать по адресу я как раз попытался намекнуть кое кому о том, что проблему надо решать не на автофоруме. Если у кое кого, конечно, есть желание эту проблему решать. Пока я лишь вижу желание потрындеть. Трындите, не запрещено, но без меня. Меня это уже порядком утомило.
павел маг писал(а):В регионах от работы этой коровы остаются только лепешки......

Видали, да? :lol: :lol: :lol: Как тут можно вести диалог? Да никак. Потому и говорю - тема переездов закрыта. И давайте уже о железной дороге, так как последние посты не имеют с ней практически ничего общего. Данный топик создавался немного для другого, если ни у кого более нет вопросов по ЖД тематике, то я вообще могу его прикрыть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2015, 22:25
Алесор
Закрывать не надо, а тему сменить (вернее отстать от переездов) нужно обязательно.
В Ярославле в 2015 году будут перекрывать Волгу (что делают периодически) для наведения железнодорожной понтонной переправы. После наведения будут пропускать жд составы, пару раз. Перекрывать будет железнодорожный батальон в учебных целях. Зрелище классное, я как то снимал лет 8 назад, выложить только не могу, камера плёночная еще была. Тогда не полностью перекрыли, а метров 200 навели понтонов, и ЧМЭ-3 с вроде 5 вагонами, разногой загрузки каталось взад перед. А в 14 году лично принимал участие в испытаниях нового типа моста (приспособленного для пропуска как жд составов, так и авто транспорта). Наматывали тонно километровый пробег, таскали 6 платформ туда сюда, три с танками, и три с БМПэхами. Пролёты были обвешаны тензо датчиками и постоянно велось отслеживание прогиба жд пролёта. Тоже занимательно, но утомительно, ты так часов по 7 катались.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2015, 22:32
Алесор
А лет 6 назад, так же принимал участие как мне кажется в испытании нескольких пролётов, этого же моста. Как помню новые пролеты в 2 раза легче существующих, для этих же целей. Их установили на полигоне жд войск, обвешали датчиками и я по ним гонял, резаком и с вагонами. С разной скоростью, от 3-5 до полковник хотел 40 км/ч, но мой боливар сумел разогнаться до всего 38, и то пришлось помощника на рейки повесить. Расстояние маленькое, самому не разогнаться было. Так же мы производили торможение на пролёте, от обычного служебного до экстренного. Экстренным раз 6 месили, надо было видеть глаза расшифровщиков от этой ленты. Пришлось к ленте даже бумагу прикладывать, с приказом о том что мы испытания проводили.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 янв 2015, 02:54
3dmax
Алесор писал(а):Зрелище классное, я как то снимал лет 8 назад, выложить только не могу, камера плёночная еще была.

Так снимите нонче, благо камеры уже давно не плёночные. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 янв 2015, 08:51
Алесор
Сниму обязательно, тем более мы все одно всё это дело будем обрабатывать. Приятель с отпуска выйдет спрошу у него, он вроде испытание прошлогодние снимал, и даже ролик делал. как раз на само открытие, тогда Шойгу ждали ещё.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2015, 18:34
snowvlad
Так... немного об английских железных дорогах 19 века. часть 1
http://ivan.at.ua/news/2008-07-30-275

и часть 2.
http://ivan.at.ua/news/2008-07-30-276

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2015, 19:28
Mantana
Наши прикололись....из приглашения на работу....... :lol:



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 фев 2015, 20:10
Mantana
Наши пейзажи.....


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 10:45
Nick_2141
Mantana писал(а):Наши пейзажи...

Часики...
Для чего? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 11:30
Mantana
Nick_2141
Это вид из тупика на линию....,а в тупике отстои бывают. Для того часики что б машинист время знал.....вдруг часов на руке нет. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 12:36
Nick_2141
Mantana писал(а):Это вид из тупика на линию....,а в тупике отстои бывают. Для того часики что б машинист время знал.....вдруг часов на руке нет.

Аааа...
Тогда нужны часы с будильником! :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 14:55
Mantana
Nick_2141 писал(а):Тогда нужны часы с будильником! :acute


Ну для этого диспетчер есть....так заорёт по радиосвязи если не выезжаешь.....весь сон как рукой снимет... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 21:34
Slava P.
Mantana писал(а):из приглашения на работу..

А вот такое на глаза попалась. Правда, в глубинах инета.

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 21:39
Mantana
Slava P.
У Меня такое есть на жёстком диске....... :lol: :lol: :lol: Было раньше несколько форумов машинистов,сейчас остался один и тот Московский. Форум не правильных машинистов так называется. Так вот впервые эта штука там появилась.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 21:54
Slava P.
У нас, мало, что в депо сдаем зачеты на компьютерах АСПТ, так ещё в заставляют дома такие же зачеты СДО "тыкать".
Добрые ребята даже сайт сделали для тренировки и с ответами. Кому интересно.
http://aspt.su/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 21:57
Mantana
Slava P.
Дома???? :o :o :o

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 22:04
Mantana
Не помню выкладывал ли на форуме......старенькое но прикольное.



phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 22:06
Slava P.
Ага! Выдали на работе адрес сайта, ник и пароль. Уже третий год пользуемся. Раньше никто не спрашивал. А тут Москва в конце года взялась за это. Посмотрели, что там мало кто регистрируется. И начали требовать сдавать зачеты. Хотя бы за последние месяцы. Кто не хочет дома, то приходи и сиди у инструктора в кабинете и тыкай клавиатуру.
Вот такая ботва.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 22:20
Mantana
Slava P.
Жесть..наши ещё до этого не додумались......офигеть.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 22:48
Slava P.
А мы ж всё могём!

phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2015, 23:03
Mantana
Slava P.
А в кабинете зама по эксплуатации помогает??? :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2015, 21:16
Олег М.
Меня впечатлило.
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2015, 23:01
3dmax
Олег М. писал(а):Меня впечатлило.

Меня тут впечатлило только время срабатывании сигнализации на переезде, о чем я писал уже не раз. Всё остальное для USA вполне обыденно. Снегоочиститель и снегоуборщик у них отсутствует как класс на дорогах, ибо дорогой управляют менеджеры "умеющие" считать. А потому на тепловоз прикручивают плуг и вуа-ля, чистая экономия на снегоочистительных машинах. Посмотрел бы я на этих умников у нас в Сибири, где иной раз высота сугробов такова, что снег банально некуда откидывать. Да и при двухпутке не особо то на соседний путь покидаешь.
Вот еще одни эффективные менеджеры управленцы. Смотреть с 3 минуты. Впрочем, можно и сначала.
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2015, 00:04
семигор
Mantana писал(а):Наши пейзажи.....

НЕмного наши напоминает. При бронхоскопии особенно

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2015, 00:07
Mantana
семигор
Интересная мысль......ни разу про такое сравнение не слышал..... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2015, 00:25
Mantana
семигор
Изображение

А вот это с медицинской точки зрения??? :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2015, 01:00
3dmax
Mantana писал(а):А вот это с медицинской точки зрения???

Ну держитесь, сейчас доктор выдаст. А я еще и маслица в огонь ливану, ибо на моем фото более понятно :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2015, 01:05
Mantana
3dmax
:lol: :lol: :lol: ждём-с ответов доброго доктора!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2015, 01:09
3dmax
Mantana писал(а): ждём-с ответов доброго доктора!!!!

Ну так :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2015, 01:20
Mantana
семигор
А за одно и точка зрения на вот это,с медицинской точки зрения....



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 фев 2015, 23:48
Mantana
Slava P.
Вот ещё одно объявление...... :lol: :lol: :lol:


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 07:43
snowvlad
А вот позволю себе поинтересоваться, это именно метрополитен так деформирует психику, что вот такое проявление "творчества", на уровне подростковой шпаны, самовосхищенной тем, что она может безнаказанно материться, сплёвывать на асфальт и ощущать напряжение в штанах, выдается нам за образец тонкого юмора?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 12:23
Mantana
snowvlad писал(а):А вот позволю себе поинтересоваться, это именно метрополитен так деформирует психику


Позволю Себе ответить по поводу психики.....не только метрополитен деформирует,другие специальности не менее вредны. А по поводу этого творения-год рождения его 2007 ,впервые был опубликован как прикол на форуме именно машинистов метро. А выложил Я его потому что уважаемый Slava P. показал приблизительно такую же объяву,кстати с того же форума.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 12:49
snowvlad
Mantana писал(а):не только метрополитен деформирует,другие специальности не менее вредны.

Согласен. Но хотел бы расширить это высказывание. Большинство работ имеют такую же специфику в области соблюдения, количества, целесообразности (с точки зрения персонала) инструкций, отношений с начальством и т.п.

И прежде, я как то считал, что люди, имеющие обременение таким количеством ответственности, вынужденные. по крайней мере формально много читать (тех же самых инструкций) должны иметь чувство юмора несколько выше, чем то, которое требуется для наслаждения представленным творчеством.
И я, если честно, хотел прочитать, что: "да, мол, есть среди нас и лица с несколько примитивным мышлением, такие, например которые гоняют медведя на тепловозе, или, которые сочиняют такие пасквили. Но мы, настоящие тепловозники, а не члены в стакане, не считаем это за норму... Мы гораздо тоньше, гибче, образованнее, в конце концов... "
А получается картинка несколько иная - хвастовство примитивизмом...
И на свой пост я хотел получить ответ такого плана, что нет, мол, мы, на ЖД как раз все психически нормальные работаем. А получил" "Да! психика у нас деформирована, но и сами вы все дураки"? :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 13:00
Mantana
snowvlad писал(а):А получается картинка несколько иная - хвастовство примитивизмом...


Дядя Вова,а почему Вы решили что хвастовство??? Просто констатировал факт....,творение не моё ,да честно говоря уже не знаю чьё. По смыслу товарищи из Москвы старались.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 13:04
snowvlad
Mantana писал(а):Дядя Вова,а почему Вы решили что хвастовство???

Не помню уже, в какой книжке это было, :oops: но фраза звучит так: "Оно так выглядит."(с)
Это во-первых.
Во вторых - оттого, что вы начали друг перед другом ( и всеми нами) этими картинками потрясАть
А в-третьих: "А полаяццо?" (с) Кэп :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 13:11
Mantana
snowvlad
Я могу потрясти картинками что творят пассажиры в вагонах и на станциях....коллекция богатая!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 13:19
snowvlad
Mantana писал(а):snowvlad
Я могу потрясти картинками что творят пассажиры в вагонах и на станциях....коллекция богатая!!!!

Э-э-э... Мы что, и впрямь на разных языках говорим? :shock: Что это потрясание докажет? Что это позволяет машинисту..... ну не знаю, кабину свою расписАть голыми бабами и сидушку свою ножом покромсать? :?:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 13:22
Mantana
snowvlad
Я же сказал прикол и не более......у всех свои приколы есть..и многим не понять например шутки медиков и так далее.....причём тут сидухи в кабине???

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 14:04
snowvlad
Mantana писал(а):причём тут

snowvlad писал(а):и впрямь на разных языках говорим

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 19:08
семигор
Mantana писал(а):ждём-с ответов доброго доктора!!!!

Никак-с не могу...
В форуме запрещено:
...
13. Употребление нецензурной лексики в любой форме.
14. Размещение в сообщениях,.. неэтических, порнографических ... материалов,..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2015, 22:18
3dmax
семигор писал(а):Никак-с не могу...

То есть мы с Mantana правильно предугадали Ваш ответ. :lol:
Ох уж эти БСУшки, сплошная порнография. :lol: То ли дело старая, добрая СА-3, всё чинно и пристойно.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2015, 17:32
Mantana
Из депо на линию....на горизонте Парнас.......



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2015, 21:47
super2008meh
Mantana писал(а):.на горизонте Парнас.......

если бы сказал - Девяткино, фсё-равно бы поверил :roll: :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2015, 22:07
Mantana
super2008meh
Не сказал бы...... :lol: :lol: :lol:

А теперь на горизонте Автово


Изображение



и наконец Купчино на горизонте.......



Изображение



А это так по приколу.....юмор типа....... :lol: :lol: :lol:



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 фев 2015, 16:35
семигор
Вологодские власти повысили стоимость проезда в пригородных электричках в 2,5 раза
10.02.2015, 14:11 | «Газета.Ru»

Стоимость проезда в электричках в Вологодской области повысилась в 2,5 раза. Соответствующее решение приняла региональная энергетическая комиссия (РЭК), сообщает FlashNord.

«После пересчета тариф составил 5,2 руб. за километр вместо прежних 2,2 руб.», — заявили в комиссии, добавив, что «тариф выведен из учёта покупательной способности граждан».
Глава РЭК Виталий Тушинов считает новый тариф экономически обоснованным, несмотря на то что он «приближается к стоимости перевозок на такси».

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 фев 2015, 13:44
Mantana
Красавец "Боинг" :lol:


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 фев 2015, 20:19
Bulic
,, Ужас летящий на крыльях ночи . ,, (с) :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 фев 2015, 22:55
3dmax
dimone73
Тоже мне удивили. Вот поезд - галерея картин это интересно. Акварелью кличут.
Изображение
Обращаю внимание, что поезд самый, что ни на есть всамделишный и реально работающий на линии с пассажирами.
Изображение
Изображение
И " читающая Москва " так же имеется с цитатами и иллюстрациями.
Изображение
А ещё есть поезд, который в точности копирует самый первый поезд Московского метрополитена типа А.
Изображение
Новодел, конечно, но всё равно симпотно. Вот его прародитель
Изображение
Поймал себя на мысли, что те старые поезда смотрелись порой лучше, чем нынешние. Особенно те, что Мантана чуть выше показал.
А вот это уже нас, то есть РЖД метро уважило в честь 175 летия
Изображение
Ну и красная стрела имеется, печально известная, к сожалению. :(
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 фев 2015, 22:56
3dmax
Mantana писал(а):Красавец "Боинг"

Ну за что его так, бедолагу, искрамсали то? Не могу никак понять, чем не устраивает штатная кабина? Что за издевательство над подвижным составом? :brainy Фу, смотреть на такую голову противно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 14:46
Mantana
3dmax
Дыть это дизайнерская идея..... (ходили слухи что дизайнер раньше работал на мебельной фабрике) :lol: :lol: :lol: Этот составчик десять лет стоял в депо Автово,он был с рекуперацией,пневмо подвешиванием и ещё очень много всего. Там в каждой кабине даже был холодильник для продуктов машиниста. А потом в один прекрасный момент отогнали его на завод Егорова и просто сделали из него стандартную 81-серию,оставив только этот дебильный вид ,а так в управлении он не отличается от всех других,правда движки на нём сильнее стоят и тяжелее он головной вагон на три тонны,а промежутки на тонну.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 15:06
3dmax
Mantana писал(а):Дыть это дизайнерская идея.....

Mantana писал(а):Этот составчик десять лет стоял в депо Автово

Аааа, понятно. У нас тоже в свое время были такие " концепты ", как их называло руководство. :lol:
Вся концептуальность заключалась в том, что они чаще стояли под забором, чем ездили. Тоже понатолкали туда нововведений, а всё это ездить так и не смогли толком заставить.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 16:17
Mantana
3dmax писал(а):Тоже понатолкали туда нововведений, а всё это ездить так и не смогли толком заставить.


Этот чудо агрегат тоже два раза выезжал на линию в обкатку и два раза возвращался в депо со вспомогательным поездом....больше на линию не пускали :P

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 21:06
maxef
Ребят, а раз уж вы в метро работаете может ответите на мои ещё детские вопросы :-D , а то когда маленький был, все отмахивались, вырос, не до этого стало. А теперь на метро вообще пару раз в год езжу когда в отпуск в родной город приезжаю. Только не смеяться, вопросы накопились, лет с 5, со скольки себя помню, и помню поездки в метро(тогда ещё имени В. И. Ленина)
1. Канава между рельсами на станции чтоб туда спрятаться если упал на пути перед поездом?
2. Почему моргает(моргал, сейчас не знаю) свет при въезде поезда на станцию?
3. Почему в старых вагонах которые были каждый с местом машиниста, дверь была закрашена черным, ну понятно у головного вагона, а у всех почему? Потом кстати расчернили вроде. Мама говорила, чтото секретное там :-D ( с высшим тех.обр. между прочим мама :-D ).
4. В старых вагонах была такая штука на клюшку похожа, написано было аварийное откр. дверей, если её повернуть, двери открылись бы на ходу?
5. На подъезде к Нарвской(бабушка там жила) туннель есть какойто, уходит в бок кудато, куда?
6. Гдето возле Электросилы стенки между встречными туннелями нет, почему?
7. Почему поручень быстрее эскалатора?
8. Трубы в туннеле-правительственная связь(которые металлические под давлением)?
9. Технички с вагоном и платформой под груз остались? Как же противно он сигналил когда через Нарвскую проезжал, прям ужас наводил.
10. Почему на Невско-Василеостр. линии всегда так противно пахло в туннеле? Болото?
Был ещё вопрос по какому рельсу ток идёт, или по обоим, ну тут вроде давно разобрался :-D
Ну пока хватит, итак наверно ржать будете.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 21:41
Nick_2141
maxef писал(а):7. Почему поручень быстрее эскалатора?

Ааааа!!!!
Это когда вверх - быстрее.... :acute
А когда вниз, ведь медленнее? :wink: Закон сохранения, однако... 8)

З.Ы. Остальные тайны метро разглашать не решусь... :oops: :oops: :oops:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 22:06
snowvlad
Nick_2141 писал(а):Это когда вверх - быстрее....
А когда вниз, ведь медленнее?

Да? Хм... Мне так не казалось...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 22:43
Mantana
maxef
Попробую ответить.....
1. Канава называется жёлоб.....да там можно спрятаться,если ровно лечь на спину. Кстати есть станции и без него.
2. Свет моргает,потому что перед станцией не перекрываемый токо раздел,вагон остаётся без высокого напряжения...,но всё по порядку. На вагон ток,а точнее напряжение 825в подается через контактный рельс.


Изображение



Изображение

перед станциями положено иметь не перекрываемый вагоном токо раздел...и с этим не поспоришь...так заведено.

Вот лапа токоприёмника..они расположены на каждой тележке с двух сторон

Изображение


3.Двери закрашены что бы не смотрели,да и каждый состав старого образца можно было привести в движение из средней кабины. А убрали краску что бы было видно есть ли кто в вагонах. Особенно актуально стало при следовании в депо или ухода с линии на промежуточных станциях. Слишком стали много завозить пассажиров в тупики и в депо.

4. Клюшка так и осталась на месте. Для аварийного открытия дверей...если дёрнуть,то выпустишь воздух из дверных цилиндров и двери легко можно разжать.


Изображение



5. Технички остались..куда без них....перегонка называется....


Изображение





Изображение





6. Стенки тоннеля нет на ст Парк Победы. Когда то станция была конечная и там был стрелочный перевод для оборота составов....за ненадобностью разобран,а стенку ставить ни к чему. Кстати новые перегоны строят одним большим тоннелем,можно будет видеть встречные поезда.
7. На Нарвской просто тупик,для оборота и отстоя составов.

8. Какой связи только нет,но это всё равно закрытая тема......

9. Почему пахло болотом на третей линии не знаю,а вот на Невском всегда пахло туалетом...пардон некоторые не сознательные пассажиры туалет устроили прямо на станции :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 22:50
snowvlad
Mantana
Про поручни эскалатора умолчал. Тайна жесче, чем правительственная связь? :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 22:53
Mantana
snowvlad
Не спец....просто не знаю......да и не вдавался ни когда в эти подробности. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 23:20
maxef
Огромное спасибо за ответы. Кстати про туалеты. Ведь есть же, и были ещё в советское время туалеты на станциях, почему в них не пускали(ют), ведь есте маленькие дети, люди с заболеваниями, которым терпеть нельзя. А могут ли случайно открыться двери на ходу или есть блокировка какаято, типа пока не остановится, не откроется, надпись НЕ ПРИСЛОНЯТЬСЯ наверно не спроста же? Не потому же, что мыть двери меньше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 23:35
Mantana
maxef писал(а): Кстати про туалеты. Ведь есть же, и были ещё в советское время туалеты на станциях, почему в них не пускали(ют),


Туалеты есть,но они для гражданской обороны.....и вряд ли кто то будет пускать туда всех желающих. А по поводу детей и больных..пожалуйста на верху полно туалетов...ради бога туда. На трамвае и троллейбусе ведь ни кто не просит туалет???


По поводу дверей...правильно написано не прислоняться....всё может быть.....открывались было дело......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 23:47
maxef
Ой, точно. Ведь метро это же объект ГО. Полноценное бомбоубежище. Получается всё до сих пор хранится, и резервные генераторы и сухпай наверное какойто, гдето вроде гермодвери видел, т.е. порох держите сухим.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 фев 2015, 23:58
3dmax
Nick_2141 писал(а):А когда вниз, ведь медленнее? Закон сохранения, однако...

И когда вниз тоже быстрее. Причём везде! Но, есть одна ( всего одна ) станция метро в Москве, где перила двигаются медленнее эскалатора. Название не скажу, попробуйте найти сами. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2015, 00:02
3dmax
maxef писал(а): Получается всё до сих пор хранится, и резервные генераторы и сухпай наверное какойто, гдето вроде гермодвери видел

Сухпай вряд ли, а вот гермодвери, если присмотреться, видно перед входом на каждую станцию глубокого заложения. В некоторых местах их декорируют чем то, что бы в глаза не так бросались. Но все равно понятно, что это она. Ни с чем не спутать.
Изображение
ДГУ тоже должны быть в исправности, но за это уже ГО ЧС отвечает, я так думаю, а не метрополитен.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2015, 00:06
3dmax
Mantana писал(а):По поводу дверей...правильно написано не прислоняться....всё может быть.....открывались было дело......

Да вон недавний случай то, когда вообще ехали со всеми открытыми дверьми.
phpBB [video]

Mantana писал(а):2. Свет моргает,потому что перед станцией не перекрываемый токо раздел,вагон остаётся без высокого напряжения...,

Тут, наверное, стоит добавить, что на составах с люминисцентным освещением он давно уже не моргает ( точнее не отключается, так будет правильнее сказать ). Данная иллюминация наблюдалась на ЕЖиках с лампами накаливания.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2015, 00:29
Mantana
3dmax
А вот это и есть тот случай..что бы не прислонялись.....там короткое замыкание было кажется в электро контактной коробке сцепки и ложный контроль дверей соответственно....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2015, 20:44
Mantana
Вот ещё шедевр дизайна.....


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2015, 22:13
snowvlad
snowvlad писал(а):Mantana
Про поручни эскалатора умолчал

Mantana писал(а):Не спец....просто не знаю......да и не вдавался ни когда в эти подробности

Ну что ж... позабавлю честной народ. Хоть и произошла эта история не в метрополитене. а вовсе даже в универсальном магазине. но зато - на эскалаторе.
Движемся это мы нынче с супругой вниз с 4 этажа местного нашего универмага. А вокруг сияют стеклянные стены всевозможных торговых отделов. И вот, только ступили мы на один из движущихся вниз эскалаторов, как показалось мне, что за одной из стеклянных стен мелькнула..... нагая женская грудь. Пропустить такое в многолюдном центре оказалось свыше моих сил. Я, непроизвольно, повернулся и припустил вверх по эскалатору... Вот тут то я и понял, что бежать вверх по движущемуся вниз эскалатору - тО ещё удовольствие! Просто бежать - ничего особенного. Но вот тот участок, где эскалатор переходит из лестницы в горизонтальную самодвижку - тот ещё аттракцион! Привычные стереотипы служить наглухо отказываются - ты готовишься наступить на ступеньку. а она под твоей ногой меняет свою высоту... я оступАюсь и лечу, почти падая уже по бетонному полу. И лишь в последний момент ухитряюсь восстановить равновесие.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2015, 22:38
Mantana
snowvlad писал(а):Вот тут то я и понял, что бежать вверх по движущемуся вниз эскалатору - тО ещё удовольствие!


А везде говорят не бегите по эскалатору..держитесь за поручни. Ну тут случай особый....грудь....... :lol: :lol: :lol: ,только не понятно почему в метро все бегут?? Там вроде груди не мелькают из витрин. Если только сексапильные пассажирки мелькают и то только летом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2015, 22:40
snowvlad
Mantana писал(а):А везде говорят не бегите по эскалатору..держитесь за поручни.

Осмелюсь заметить - не везде. В метро - возможно. А в торговых центрах такого не вдруг услышать. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2015, 22:44
Mantana
snowvlad
Не услышишь,за то наверняка где то написано..типа при входе мелким шрифтом. Для того что бы упавшему посетителю тыкнуть в лицо,что он сам упал,не соблюдал правила,а торговый комплекс не виноват.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2015, 13:23
AmbeRussia
Я вспоминаю, как в годы студенчества, спускаясь вниз по эскалатору на родной Елизаровской, ощутил на своей ноге какой-то захват. Ступенек 15-20 я ловил равновесие, скользя по поручню рукой и пытаясь не упасть. Уф, удержался. Смотрю на ногу, а на ней болтается женская сумка! :shock: Разворачиваюсь, поднимаю глаза вверх, ко мне спускается девушка с не менее чем у меня (я так думаю) округленными глазами. Снимаю с ноги сумку, вручаю ей. "А я уж подумала меня ограбили" :lol:
Как моя нога попала в ручку ее дамской сумки (поставила она ее на ступеньки что ли?) до сих пор не понимаю.

И к Монтановским будням: как-то в детстве мой отец привел меня в метро для встречи со своим другом-машинистом. Прошли в кабину, и он позволил мне под присмотром поуправлять электричкой: вспоминаю 2 рычага - слева черный, справа красный.
Круглую кнопку объявления "Осторожно, двери закрываются" и черный тумблер закрытия/открытия дверей.
Красным не пользовались (или в памяти не отложилось, может не давали крутить), а черный передвигали при каждом знаке или фонаре. До сих пор не знаю (и не гуглил) - что делают 2 этих рычага. Зато отлично помню, как сначала передвигал тумблер, закрывая двери, а потом объявлял предупреждение. :lol:
Интересно, что бы было папиному знакомому за передачу (хоть и под контролем) управления электричкой метро?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2015, 23:46
Mantana
AmbeRussia писал(а):Интересно, что бы было папиному знакомому за передачу (хоть и под контролем) управления электричкой метро?


В старые добрые времена пожурили бы...сейчас поставили бы к стенке..... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2015, 23:52
3dmax
Mantana писал(а):сейчас поставили бы к стенке.....

Может я изверг, но я за такое "наказание".
В 94 году разбился Airbus, погибло 75 человек. За штурвалом сидел 15 летний ребенок, сын КВС.
В электропоезде, если что, до 3 тысяч может быть ( в метро поменьше ).
У меня тоже есть дети. В служебном тамбуре ездили - не более того. Хотя по безопасности нынешние поезда на порядок надёжнее Airbus начала 90-ых. Но всё равно нефиг, ибо не игрушка.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 фев 2015, 23:56
Mantana
3dmax писал(а):Может я изверг, но я за такое решение.

И совсем не изверг.....всё правильно. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2015, 12:24
Жывучий
То ли сюда, то ли в "ДТП жесть"....

28.01.2015 на перегоне Эльхотово - Муртазово Северо-Кавказской ж.д. произошло столкновение электровоза ЭП1М-567 с автомобилем КАМАЗ. Снято на регистратор РПЛ (сейчас такие ставят в кабины локомотивов, только они снимают не то, что перед поездом, а саму кабину и как там себя локомотивная бригада ведёт).
То, на первый взгляд. машинист быстро покинул кабину - ни о чем не говорит. Он погудел, а потом кинул ручку крана машиниста в 6-е положение (экстренное торможение) и свалил вместе с помощником.

Для нетерпеливых - с 01.50



phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2015, 15:49
3dmax
Жывучий писал(а):То, на первый взгляд. машинист быстро покинул кабину - ни о чем не говорит.

Более того, упёртое сидение в кабине до самого столкновения это киношный штамп времён СССР. После того, как кран машиниста переведён в 6 положение в кабине ни помощнику, ни тем более машинисту делать абсолютно нечего. После столкновения, особенно если это пассажирский поезд, живые помощник и машинист принесут больше пользы, нежели 2 трупа в кабине. Тем более, что некотоыре кабины нынче из пластика клепают, там выжить нереально. Впрочем, при столкновении с грузовиками, особенно тяжелыми, не всегда и металл помогает. Вот как то так выглядит встреча ВЛ10 и МАЗа.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2015, 20:48
Slava P.
Жывучий писал(а):столкновение электровоза ЭП1М-567 с автомобилем КАМАЗ

Последствия ...
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2015, 06:57
Nick_2141
3dmax писал(а):Более того, упёртое сидение в кабине до самого столкновения это киношный штамп времён СССР. После того, как кран машиниста переведён в 6 положение в кабине ни помощнику, ни тем более машинисту делать абсолютно нечего.

http://ulpressa.ru/2009/12/11/article101824/ :?: :?: :?:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2015, 07:59
3dmax
Антон, в статье описаны причины того, почему машинист до конца находился в кабине. Жал педаль подавая песок. Для одного локомотива в этом есть ещё хоть какой то смысл. Хотя и в этом случае ценой своей жизни спасать имущество РЖД - маразм. Но ежели у тебя за спиной ещё 5 тысяч тонн, то твой песок, что слону дробина. Герой ли машинист? Пусть каждый решит сам...
А в основном же, как я и сказал ранее, такие случаи уместны лишь в кино красивого кадра ради. А в жизни в этом зачастую нет никакой необходимости.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 апр 2015, 19:36
Mantana
Изображение

:lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 апр 2015, 14:40
Ser-gei
3dmax писал(а):
Mantana писал(а):сейчас поставили бы к стенке.....

Может я изверг, но я за такое "наказание".
В 94 году разбился Airbus, погибло 75 человек. За штурвалом сидел 15 летний ребенок, сын КВС.
В электропоезде, если что, до 3 тысяч может быть ( в метро поменьше ).
У меня тоже есть дети. В служебном тамбуре ездили - не более того. Хотя по безопасности нынешние поезда на порядок надёжнее Airbus начала 90-ых. Но всё равно нефиг, ибо не игрушка.

Детям в такие кабины можно либо в стоячем положении и то при условии ничего не трогать. Максимум посмотреть в окно и что пилот или машинист делают. Но не управлять. Пусть папки машинисты в кабину для обучения сажают чад, там тоже весело и даже никого не убьет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 апр 2015, 15:26
3dmax
Ser-gei писал(а):Детям в такие кабины можно либо в стоячем положении и то при условии ничего не трогать.

Посторонним в кабину вход воспрещён. Дети посторонние? Да. Вот и думайте можно им туда или нет. Хоть постоять, хоть полежать...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2015, 12:58
3dmax
Читая новости.
сегодня в 05.12 на седьмом пути станции Грязи Воронежские во время смены локомотива пассажирский поезд №15 сообщением Волгоград – Москва самопроизвольно покатился и через 400 метров ударился в ранее отцепленный тепловоз ТЭП-70
Закрепление? Неа, не слышали. Разрядить ТМ? Неа, не будем. Открыть стоп кран ( вопрос к проводникам ) - неа, не надо. Раздолбайство на всех уровнях во всей красе.

" Хорошо " ( в кавычках ), что впереди стоял тепловоз. А мог бы быть, например, пошерстный взрез с уходом на главный путь. Даже и думать о таком не хочется...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2015, 14:25
Алесор
В прессе вообще все так непонятно написано, надо ждать официальной телеграммы. Тоже подумал что не закрепили, хотя странно у нас сейчас такой бзик идёт по этому закреплению (чтоб обязательно накат на полный полоз до упора), а тут такой косяк.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 апр 2015, 17:13
Mantana
Просто фото...... :)



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 апр 2015, 18:50
3dmax
Mantana писал(а):Просто фото......

Откуда ТЧ-6??? До этого фотки из ТЧ-3 были. Перевелись что ли?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 апр 2015, 20:17
Mantana
3dmax писал(а): Перевелись что ли?


Нас всех одним росчерком пера перевели...и не спросили. Весь личный состав во главе с замом по эксплуатации,составами и машинистами-инструкторами в ТЧ-6. Очень стало неудобно жить. ТЧ-3 у меня 20 минут пешком от дома,до ТЧ-6 добираюсь час сорок. :girl_howl

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 апр 2015, 20:39
3dmax
Mantana писал(а):ТЧ-3 у меня 20 минут пешком от дома

Эх, 20 минут. Да пешком... моя мечта.
Mantana писал(а):Нас всех одним росчерком пера перевели...и не спросили.

Изверги, что тут еще сказать. :shok

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 апр 2015, 20:44
Mantana
3dmax писал(а):Эх, 20 минут. Да пешком... моя мечта.


Я спецом в этот район переезжал 13 лет назад..воплотил мечту,а сейчас она испарилась. Хотя в ТЧ-3 Мы продолжаем заезжать на ночной отстой,есть заступления,но к сожалению мало.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 апр 2015, 12:04
3dmax
muadip писал(а):Mantana, почувствуй власть

Изображение

Самое интересное, что на Сапсане машинист работает в одно лицо, помощника у него нет. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 апр 2015, 16:55
muadip
http://lenta.ru/news/2015/04/29/metro/ - машинисты они такие :shock: а этому дарвину (пострадавший) премию нужно дать... что выиграл то?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 апр 2015, 22:14
Mantana
muadip
пункт 9.21 правил метрополитена гласит..после предупреждения осторожно двери закрываются..запрещено производить посадку и выход из вагона. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 апр 2015, 23:09
3dmax
muadip писал(а):http://lenta.ru/news/2015/04/29/metro/

По ссылке не корректная информация. Пассажир не ехал по тоннелю перегон зажатый дверьми, двери открыли на той же платформе, на которой и зажали руку. Собственно поэтому и сработал контроль дверей, потому что часть тела зажатая между створками дверей была крайне малой. Кроме того, Русич штатно оборудован системой, которая не позволяет зажать в дверях пассажира. Сунь он в двери какую нибудь часть тела потолще, хотя бы ступню ноги - двери автоматически открылись бы.
В общем проехать по тоннелю зажатым дверьми Русича - считай из области фантастики.
Mantana писал(а):пункт 9.21 правил метрополитена гласит..после предупреждения осторожно двери закрываются..запрещено производить посадку и выход из вагона.

А им ( пассажирам ) начхать. Им ехать надо. Им 90 секунд важнее жизни. На Русичи уже и лампы красные стали ставить, которые начинают мигать задолго до того, как автоинформатор закончит говорить " осторожно, двери закрываются ". А они всё равно лезут. Уже на последних Русичах вдобавок к лампам стали и звуковое оповещение ставить - а им начхать, опять лезут притворившись слепыми, глухими, тупыми и бессмертными...
А потом машинист виноват. :twisted:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 апр 2015, 12:35
Mantana
3dmax писал(а):А потом машинист виноват. :twisted:


А машинист виноват всегда.....по определению. :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2015, 11:54
Mantana
Изображение

Похоже новая напасть прибыла...... :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2015, 11:58
snowvlad
Mantana писал(а):новая напасть прибыла

Что ж вы всем всегда не довольны? Ездили бы на Запорожце :commandos
(старость?) :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2015, 12:02
snowvlad
Mantana
А почему бы Вам не рассказать нам о поезде вашей мечты? Ну, что б мы знали, чего же вас, а заодно и нас, пассажиров, лишают...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2015, 12:06
Mantana
snowvlad
Ну пассажиров ни чего не лишают,а вот с этой тарантайкой намучаемся. Филейной частью своего тела чувствую. Много крови и премий слетят.....,а поезд моей мечты быстрый и надёжный.....много не нужно для счастья.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2015, 12:07
louis16
Mantana
Переучиваться, небось, придётся?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2015, 12:10
snowvlad
Mantana писал(а):много не нужно для счастья.

Но вас, как ни почитай - ничего из нового не устраивает. Может, не в железе дело? Ну не может же быть так, чтобы все, что ни делается - было хуже старого.

А то, я читал, что летчикам сильно много переучиваться приходится, пересаживаясь с Ту на Боинг... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2015, 16:17
Mantana
louis16 писал(а):Mantana
Переучиваться, небось, придётся?



Не без этого конечно. Там принцип управления совершенно другой. Мой хороший знакомый из Москвы в своё время на Русич переучивался более двух месяцев.


snowvlad-дядя Вова в полемику вступать не буду. Как у лётчиков не знаю не читал,а что бы рассказать про наше чудо придётся пройти полный курс метро,а это очень долго. И старость тут не причём.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 май 2015, 18:05
Mantana
dimone73 писал(а):
Как говориться "опыт не пропьешь"


Это единственное что не пропивается!!!! :lol: А если серьёзно то я работал на трёх типах составов..Д,Е и 81-серия различных модификаций. Разница есть....,а это чудо что пришло даже ручка контроллера под правую руку....для справки у всех типов под левую....включая Русичи.....,а вот на счёт Невы не знаю....нужно уточнить.


Изображение


Это слева....ручка контроллера


Изображение




Это справа..ручка крана машиниста....


И как работать будут ручка справа?? Это всё равно как штурвал самолёта наоборот поставить.... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 июл 2015, 07:14
snowvlad
dimone73 писал(а): 7 путей, 7 же поездов за минуту, почти все - парами.

В какой то момент мне показалось, что один поезд прошел по 1-2 рельсе, а потом следующий - по 2-3. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 июл 2015, 20:30
3dmax
dimone73 писал(а): 7 путей

Восемь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 авг 2015, 22:19
Mantana
http://www.gazeta.spb.ru/1879223-0/

Во врут то.....Я её из-под второго вагона вытаскивал........ :evil: :evil: :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 авг 2015, 12:20
3dmax
Mantana писал(а):Во врут то.....Я её из-под второго вагона вытаскивал..

Журналисты они такие журналисты...
А у нас 12 числа тоже был ад местного масштаба. Равшан с Джамшутом кабелек СЦБ на бур намотали, в результате чего главный ход встал раком.
Журналисты пишут, что отменено 12 электропоездов. Ха. Отменено более 30 пар. А оборот по Болшево вместо Монино с 2.5 часовой задержкой считается отмененным электропоездом или нет? Пассажиры грамотно посчитали, что да. Попутно высказав нам в рожу все претензии к РЖД. Если так считать, то более 50 пар электропоездов псу под хвост. По сути с 11 утра до 22 вечера толком ничего, никуда и никак не двигалось. Кое как пропускали только пассажирские.
http://www.tvc.ru/news/show/id/74306
На 0.55 эпично "отстаиваемся" у маршрутного. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 авг 2015, 17:37
Mantana
3dmax
Просто нет слов....... :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2015, 21:11
Ser-gei
dimone73 писал(а):
Поезда из Москвы в Петербург задерживаются из-за кражи электрокабеля
В ночь с понедельника на вторник злоумышленники похитили 200 метров электрического кабеля на ленинградском направлении Октябрьской железной дороги между станциями "Москва Пассажирская" и "Москва Товарная", из-за чего отключилась световая сигнализация, управляющая движением составов.

Ждем что там уточнят наши коллеги

То гайки скрутят то провода стырят. Ну что за народ в России. Неужели ради бутылки пива готовы подвергать опасности жизни других людей?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 авг 2015, 21:26
Mavrik
Ser-gei писал(а):То гайки скрутят то провода стырят.

Национальная забава. Так что все в норме. Наверняка прогнозируемый запас гаек и проводов у ПИД имеется :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 сен 2015, 10:13
3dmax
Ser-gei писал(а):То гайки скрутят то провода стырят. Ну что за народ в России. Неужели ради бутылки пива готовы подвергать опасности жизни других людей?

Да какая же тут опасность? Ну рубанули лопатой кабелек СЦБ и вытащили пару сотен метров оного из земли. Никакой опасности ни для себя, ни для окружающих, только финансовые траты. А вот как Вам случай, когда за ночь скрутили больше километра контактного провода , находящегося под напряжением 25 киловольт? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 сен 2015, 20:38
Militar Katze
У нас сегодня лектричка навернулась с путей в софрино:
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/ ... 1-f32d.htm

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2015, 00:55
Mantana
http://neva.today/news/118274/

Сегодня Мне снова повезло в кавычках так сказать. А журналисты снова всё переврали. Этот будущий служитель закона не просто убежал в тоннель,а ещё и бросался под поезда. Бросок под мой состав оказался удачным.....выскочил примерно в двух метрах от состава из-за угла и получил удар по тыкве со скорости приблизительно 30 км. Оказался под вагоном и остался живым. Его коллега из МВД в лице постового ст Электросила прибыл намного позже...уже после того как его извлекли из под вагона и поместили в салон вагона.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2015, 16:31
Mantana
phpBB [video]



Вот этот красавец........

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2015, 19:54
Nick_2141
Mantana писал(а):Вот этот красавец....

"Да-да. Совсем белий, савсэм горячий... " © :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2015, 11:28
Nick_2141
Ммм-дя...
В Ульяновске устанавливают памятник трамваю

:shock:

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2015, 11:38
Mavrik
Nick_2141 писал(а):Ммм-дя...

А что? У нас даже такой есть
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2015, 12:13
Сигизмунд
Mavrik
а статуй водитель трамвая это исторический персонаж, или так - вольная фантазия?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2015, 12:24
Nick_2141
Mavrik писал(а):А что? У нас даже такой есть

Ну...
Памятники, вроде как, посмертно ставят... :roll:
Эвон у вас памятник "конке", которых нет давно.

А Ульяновский трамвай жив еще... :? Или это намек? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2015, 12:27
Mavrik
Nick_2141 писал(а):
Mavrik писал(а):А что? У нас даже такой есть

Ну...
Памятники, вроде как, посмертно ставят... :roll:
Эвон у вас памятник "конке", которых нет давно.

А Ульяновский трамвай жив еще... :? Или это намек? :shock:

Ну это ты зря. У нас и трамваям памятников полно, даже музей есть. И ничего, ходЮт пока :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2015, 12:32
Mavrik
Сигизмунд писал(а):а статуй водитель трамвая это исторический персонаж, или так - вольная фантазия?

Обобщенный образ, но никак не фантазия :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 окт 2015, 13:28
krogen
Паровозики,смотрел в Красноярске! (дом рядом со станцией "Бугач"!Состав длинющий ,двойной тягой тащили.Вагоны с углем!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 окт 2015, 12:27
3dmax
Nick_2141 писал(а):А Ульяновский трамвай жив еще... Или это намек?

Я думаю, дядя Ник, что это памятник не трамваю как таковому, а именно Татре Т3, ибо это очень знаменитый трамвай. Не будь его - слабо себе представляю, на чём бы страна советов возила свой люд. Так что памятник именно Т3 вполне логичен, так как он уже почти история.
В своё время много где поставили памятник не менее легендарному автобусу ЛиАЗ-677, когда оный ещё вполне себе бодрствовал и даже в Москве работал на маршрутах. Это же не означало смерть всех автобусов в скором времени. А вот легендарный Луноход действительно вскоре отправился на вечный покой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 окт 2015, 14:41
Nick_2141
3dmax писал(а):Так что памятник именно Т3 вполне логичен, так как он уже почти история.

Ну, где и история, а у нас более половины рабочего партка трамваев - Т3

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 окт 2015, 15:51
3dmax
Nick_2141 писал(а):Ну, где и история, а у нас более половины рабочего партка трамваев - Т3

Разве это каким то образом мешает поставить этому самому трамваю памятник, пусть и при жизни?
Т3, кстати, и в Москве катаются ещё в огромном количестве.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 окт 2015, 16:32
Горец
А у нас тем временем новые трамваи на улицах города тестируют:
Изображение
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-431 ... d-105.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2015, 21:16
Mantana
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 13:57
семигор
http://lifenews.ru/news/177741
На машиниста и его помощника завели уголовное дело.

Машиниста и его помощника привлекли к ответственности за то, что они не проверили перед отправлением закрытие дверей в электричке Кубинка — Москва. Они не обратили внимание на то, что одна из дверей была открыта, её удерживал пассажир, решивший покурить через проём. Как видно на видео, докуривая сигарету, мужчина потерял равновесие и выпал из вагона. В результате падения на дорожное полотно ему отрезало руку.
По данным следствия, машинист дал указания своему помощнику проверить закрытие всех автоматических дверей в составе. Приборы показывали, что одна из дверей была открытой. Однако, не дождавшись правильного сигнала индикатора, машинист начал набирать скорость.

Двери же так и остались открыты, так как пассажир удерживал их, решив покурить на ходу движения поезда. Выкидывая окурок, мужчина потерял равновесие и выпал из поезда, в результате чего ему отрезало руку.

— В настоящий момент собрана достаточная доказательная база вины машинистов, — сообщил LifeNews источник в правоохранительных органах.

Чем-то напоминает "вину" медработников.
Теперь из-за этого дебила машинистам уголовка светит.
Ещё ведь выживет придурок и подаст в суд на машиниста на компенсацию пожизненную.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 18:44
Serega47rus
Доктор, а что вам не нравится?
Сигнализация незакрытых дверей включена была? Была!
Проигнорирована? Да.
Велкам на нары.

Налицо преступная халатность.

А ваше нытье про медработников оставьте в теме про медицину пожалуйста. Спасибо.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 19:14
Mantana
Не знаю как на ЖД......у Нас в подземелье без контроля дверей не уедешь вааще......,только срывать пломбу и тогда тоже велком на нары..... :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 19:59
Serega47rus
Я сейчас читаю http://mak-iac.org/rassledovaniya/17-no ... 500-vq-bbn
288 страниц леденящего душу п***еца.
Как я понял из отчета, при тестах на симуляторе, только один пилот из 35 правильно ушел на второй круг.
И эти люди продолжают нас возить.

И здесь то же самое. Преступная халатность, надежда на авось, и общее раз**здяйство бригады.

Теперь из-за этого дебила машинистам уголовка светит.

Дебилы здесь машинисты как раз. Которые не хотят выполнять свои должностные обязанности. За что и ответят.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 21:11
семигор
Serega47rus писал(а):ваше нытье про медработников оставьте в теме про медицину пожалуйста. Спасибо.

ОК. Поймали.
Только я не понял, почему Вы тогда пишете в железнодорожной теме про авиацию?
Вы уж поныть про пилотов, пожалуйста, туда.
Спасибо.
Serega47rus писал(а):.. не хотят выполнять свои должностные обязанности. За что и ответят.

Хотели как лучше; т.е. делать дело - возить людей. Теперь на ж/д все станут скрупулёзно выполнять инструкции. Если не ошибаюсь, это называется "итальянская забастовка".
Могу в медицинской теме рассказать, к чему это может привести в медицине(уже приводит)
Serega47rus писал(а):Дебилы здесь машинисты

Мы по-разному идентифицируем дебилов. Я так считаю дебилом пассажира.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 21:21
louis16
семигор писал(а):Я так считаю дебилом пассажира.

Я тоже пассажира, в первую очередь, какого хера курить в неположенном месте? Это чревато потерей равновесия, из за таких уродов должностные инструкции выполнять... електрички на два часа отстанут...
Дохтур, но на выражение "само срастётся" тоже ссылаться нельзя.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 21:45
Serega47rus
Вы уж поныть про пилотов, пожалуйста, туда.

Мне пилоты мало интересны. Они интересны только в плане безопасного перемещения моей тушки согласно купленных билетов.
Хотели как лучше; т.е. делать дело - возить людей.

Не надо хотеть как лучше. Надо выполнять свои должностные обязанности.
А их обязанность, как я понимаю, БЕЗОПАСНО возить людей.
Вон, в метро, поезд физически не поедет без контроля дверей. Значит и здесь так сделают.
Могу в медицинской теме рассказать, к чему это может привести в медицине(уже приводит)

Спасибо, не надо.
Я это прекрасно вижу по Гатчинской станции скорой помощи и Гатчинской ЦРБ. Клоака. Если что, пруфы есть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 22:03
Mantana
семигор писал(а): Если не ошибаюсь, это называется "итальянская забастовка".


Проходили такое....у нас лет 20 назад уволили двоих таких забастовщиков и тишина. И профсоюз свободный разогнали легко.....машинист состав допустим в депо не принял,ему дают резервный,уже включённый....если от этого отказывается уже отмена поезда идёт со всеми вытекающими последствиями. :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 22:10
Евгений Ш
семигор писал(а):Спасибо.
S

На здоровье.
louis16 писал(а):должностные инструкции выполнять... електрички на два часа отстанут...

Да ладно Вам. Езжу регулярно на электричке. Отправление 07.30, прибытие 09.27. Особо курящие курят в 08.30 на улице, пока электричка встречную ждет. Ни разу проблем не было.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 22:14
louis16
Евгений Ш писал(а):Да ладно Вам. Езжу регулярно на электричке.

А почему не на логане? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 22:33
Mantana
Изображение




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 22:39
Евгений Ш
MantanaЭто где красота такая? Не на Парнасе, случаем?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 22:42
Mantana
Евгений Ш
Именно Парнас..... :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 22:52
Евгений Ш
Mantana писал(а):Именно Парнас.....
лет 30 там не был. Красота, однако. (Просто другие депо наземные не смог представить в таком виде, видно же - новьё, и сделано красиво).

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 23:19
Mantana
Евгений Ш писал(а):лет 30 там не был.


Садитесь в Купчино на метро и через 47 минут будете именно на Парнасе..... :lol: 47 минут ,не 30 лет...... :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 дек 2015, 23:41
Евгений Ш
Mantana писал(а):Садитесь в Купчино на метро и через 47 минут
Я догадываюсь, что не так долго. Но мне ещё до м. Купчино минут 50 добираться. А на Парнасе что, метро на землю выходит? И там правда так красиво?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2015, 13:01
3dmax
Serega47rus писал(а):Дебилы здесь машинисты как раз. Которые не хотят выполнять свои должностные обязанности. За что и ответят.

Спасибо, очень приятно быть дебилом из-за дебилов пассажиров. Ну да ладно, не о том речь.
А теперь послушайте то, что я скажу.
Я уже не буду говорить, что процентов 30 составов выдаются просто с неработающим контролем дверей. Ну вот не работают и всё тут. Допустим тебе повезло и контроль дверей работает ( о счастие великое ) и я, такой дотошный, действительно решу соблюдать все инструкции и не отправляться без контроля. Что происходит в данном случае? Лето. 11 вагонов. 88 створок дверей. По теории вероятности в жаркую погоду в любой момент времени какая то дверь не закрыта. Пассажиры держат ногами, ставят бутылки и т.д. Что бы двери всегда были закрыты помощник должен без остановки перемещаться по вагонам и пинать тех, кто их держит. В таком случае я буду вынужден работать в одно лицо и банально не смогу отправиться с платформы, которая в кривой. По этой причине помощник находится на рабочем месте, а не гуляет по вагонам.
При отсутствии контроля закрытых дверей я не имею права отправляться. А двери держать могут долго. Сколь угодно долго. Увещевания по матюгальнику не помогают. Через +2 минуты от расписания поступает запрос от ДСП, мол какого хрена стоим? Ответ " пассажиры держат двери " ее мало устраивает. Через 4-5 минут уже благим матом орёт ДНЦ и его абсолютно не волнует, что у тебя там случилось. Двери, не двери, а блок участок должен быть свободен через минуту. Потому что сзади тебя уже и скорый тянется под красный и весь график раком встаёт. Минут 10 постоишь ожидая контроля дверей и всё, можешь идти писать заявление на увольнение, это не шутка. Если ты будешь по 10 минут на каждой остановке ожидать закрытия всех дверей, то ты даже смену не доработаешь. И это тоже не шутка.
Зимой пневматическое оборудование привода дверей обмерзает. При сильных морозах по составу могут быть незакрытыми от 2 до 10 дверей. В морозы под минус 30, по сути, в каждом вагоне по одной незакрытой створке. Они не то, что бы не закрываются, они просто не работают. То есть ты можешь стоять час, а они всё равно не закроются. Не отправляться? Ну ну. См. выше.
Вы, пассажиры, местами через чур умные. Вам не нравятся, что двери в некоторых тамбурах не работают. А не работают они потому, что открывшись раз они уже больше не закроются. Не потому, что машинист дебил, а потому, что машину такую выдали. А мы не слесаря. Вам не нравится, что двери не закрываются, но когда ты не отправляешься по причине отсутствия контроля дверей вы же, пассажиры, первые начинаете орать по связи " пассажир-машинист", что вы опаздываете, когда закончится это безобразие и поезда будут ходить по расписанию? Психов полно. Орут постоянно. Вы, пассажиры, обвиняете нас в том, что вы же, пассажиры, выпадаете из открытых дверей, сами же их удерживая. Вы нормальные, пассажиры?
ВЫ, ПАССАЖИРЫ, абсолютно безразличные ко всему. У меня помощника избили до полусмерти. Он пошёл по вагонам закрывать стоп-кран, который же вы, пассажиры, открыли и не давали более пяти минут отправиться со станции. При этом сотрудников полиции на данной станции нет, городские к нам не едут. Помощника отмутузила компания пьяных ублюдков под молчаливые взгляды пассажиров. А всё потому, что 7 вагонов из 11 находились уже за пределами платформы и он не стал открывать двери, соблюдая ту самую инструкцию. А компания гопников проспала свою остановку и настойчиво хотела выйти, так как было поздно и обратно уже добираться было нечем, если бы они проехали на 1 остановку дальше.
С молчаливого согласия вас, пассажиров, поджигают ночью вагоны, убивают людей ( да да, прямо в вагоне ), вы горите на крышах пачками ( подростки ) и падаете на пути. Вы доставляете кучу , просто огромную кучу всяких проблем в работе ЖД транспорта. И потом вы же, пассажиры, ещё смеете заявлять, что мы, машинисты, дебилы? Вы в своём уме вообще?
Совсем недавно засудили молодого парня. Он протащил по платформе какую то бабулю, которая в последний момент пыталась втиснуться в закрывающиеся двери не смотря на то, что посадка после фразы " Осторожно, двери закрываются" - ЗАПРЕЩЕНА! Вы слышите? Правила на ЖД существуют не только для локомотивных бригад, но и для Вас, пассажиров. Не заметил помощник её потому, что платформа не освещается. А длина состава более 235 метров. Вы видите в абсолютной темноте на 235 метров? Вот и он не видел. А контроль посадки пассажиров не помог, так как бабушка упала и , по сути, лежала на платформе зажатая за ногу в двери. В таком состоянии и потащили её. Скажите мне, в чём виноват молодой парнишка, которому искалечили жизнь? И почему не виноват тот, кто отвечает за освещение платформ, ЖД переходов? Почему я за смену делаю несколько замечаний по поводу отсутствия освещения или не полного освещения платформ, а воз и ныне там? Вот только сегодня делал ТРИ замечания за смену. Пл. Челюскинская не освещается полностью. Абсолютно. Ни единого фонаря. И это в кривой!!!! Как работать? И я уверен, что в следующую мою смену ситуация не изменится. А если даже там и сделают свет, то его уже не будет где то ещё. Это система, поймите. И один ты против системы не пойдёшь. И вдвоем не пойдёшь. И даже всем депо не пойдёшь. Пробовали - бесполезно. Ты или вынужден приспосабливаться и существовать по законам системы или уходить из нее. Вот и приспосабливаемся. И не надо нас оскорблять за это. Посмотрите лучше на себя, пассажиры. Ведь на 80 процентов все беды от вас. Видите, что кто то держит дверь - сделайте замечание. Или слабо? Слабоооо... ведь проще обезличенно в интернете оскорблять людей, которые работают для вас. Считая, что вам все априори должны что то.
Ответьте честно на несколько вопросов:
Вы хоть раз делали замечание курящему в вагоне?
Вы хоть раз делали замечание тому, кто держит двери?
Вы хоть раз вызывали наряд полиции, если в вагоне хулиганят, распивают спиртные напитки, ведут себя непристойно?
Вы хоть раз пытались снять малолетку с хвоста, сохранив ему, возможно, жизнь?
Уверен, что на все эти вопросы ответ отрицательный.
А Вы хоть раз подходили к локомотивной бригаде и вот так вот просто, по братски говорили им, мол ребята, спасибо,что отлично довезли? После этого и настроение бодрое на весь день и работать стараешься с душой. Встаёшь на отпуске, контроллер не дергаешь как паралитик, дабы пассажиром ехалось " мяхооонькооо", ведь они же люди. Я думаю Вы замечали, что каждая локомотивная бригада совсем по разному вас возит. Одни так, что люди в вагоне спят аки младенцы, если это ранее утро. А другие так, что при торможении люди головой, простите, писю нюхать начинают, если сидят по ходу движения. Думаете это потому, что у некоторых машинистов руки кривые и они дебилы? Ох и ошибаетесь... :lol:
Простите за много слов. Накипело. Всех с наступающим новым годом, особенно пассажиров. Будьте людьми, а не скотами!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2015, 13:55
Алесор
Бесит то что за дебилов держащих двери в электричках и потом выпадающих из них же, шарящихся по путям в наушниках, перебегающими перед поездами, и ладно бы с вагонами, а то резаком идешь а какой ни будь дятел решит перед тобой пробежать (причем если бы он шел пешком то спокойно бы дошел до линии уже после того как проехал бы локомотив, дак нет надо метров за 300 стартануть , на последнем издыхании вынырнуть из под локомотива и стоять стараясь не сдохнуть от отдышки, или вытряхивая г***о из портков), а так же за всех остальных решивших повыёживаться на железной дороге - ОТВЕЧАЕТ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА.
SEREGA47rusа вы экстреенным когда нибудь тормозили?
Для избежания наезда на дебилов которых потянуло по путям погулять. Знаю что не тормозили, поэтому вам не понять как потом руки трясуться еще часа 4. Я тормозил, что бы сохранить жизнь двум укуркам упитым сидящим на коробке стрелочного перевода, и не реагирующим на синалы не большой ни малой громкости. И уже в режиме торможения каким то чудом их не рихтанул, бочина тепловоза прошла в сантиметре от их спины. Я руки составителю показывал после остановки он офигел.
Так что не надо называть дебилами тех, в чьей работе вы ничего не понимаете и не знаете. А тем более что стоит нам еще куда то выезжать, и что то перевозить.
Пару лет назад, помоему в "Гудке" вычитал как поступают в Японии в данных случаях. Там если по вине такого дебила-экстремала произойдет срыв в графике, а он по любому произойдет будь то со смертельным исходом, или не смертельным, так фот если этот умник выживает, то он оплачивает все расходы связаные со срывом графика и соответственно потерями, а если не выживает, то за него это делают близкие родственники, нет близких значит дальние. Вот это дело, а у нас во всем бригады виноваты.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2015, 14:05
3dmax
Алесор
+ миллион!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2015, 15:59
Nick_2141
Mantana писал(а):Не знаю как на ЖД......у Нас в подземелье без контроля дверей не уедешь вааще...


А если контроль фэйковый? :wink:
phpBB [video]


phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2015, 16:34
sveta_k
3dmax писал(а):Алесор
+ миллион!!!

Правильно написали. Поубивать бы этих пассажиров заранее. Ведь они такие-сякие
3dmax писал(а):Вы доставляете кучу , просто огромную кучу всяких проблем в работе ЖД транспорта.

Как было б хорошо и спокойно, если б пассажиров не было. :wink: :lol:
( далее серьёзно и искренне) :arrow: Тем не менее, моя признательность всем имеющим отношение к "паровозикам", и обязательно нашим форумчанам: СлаваР, 3dmax, Алесор, Мантана и тем, кого не упомнила - безгранична. Спасибо, что вы нас, таких дебилов, всё ещё возите, здоровья и терпения вам! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 янв 2016, 14:26
Mantana
Nick_2141 писал(а):
А если контроль фэйковый? :wink:


В первом случае неисправность....ложный контроль дверей называется.....к сожалению бывает.Во втором случае мальчики знают что нужно нажать и тогда контроль дверей будет. Особенно любят экспериментировать учащиеся лицея метро....им на уроках расскажут,покажут.а они потом на практике вот такое делают!!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2016, 13:59
3dmax
Mantana писал(а):В первом случае неисправность.

Кстати, видео хоть и старое, но только сейчас обратил внимание, что вагон то второй по ходу. Не увидеть открытые двери машинист не мог. Зеркало стоит под таким углом, что первые 2 вагона в него уж точно видно под хорошим углом, то есть состояние дверей визуально можно определить. Знаю , о чем говорю, в номерных меня катали.
Риторический вопрос - где был машинист, его глаза и голова? Ориентировался только на контроль дверей?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 янв 2016, 21:16
Mantana
3dmax писал(а): Знаю , о чем говорю, в номерных меня катали.
Риторический вопрос - где был машинист, его глаза и голова?


Это не номерной....это Ема КВР....,а глаза и голова были сами знаете где...... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 янв 2016, 17:14
236-й
У меня зятек после армии сначала на пом. машиниста отучился, поработал чуток, потом на машиниста выучился. Но я, зная его - внука стараюсь не пУщать в его машину (по мере возможности) :oops:
Зы... В основном он водит пассажирские поезда на ТЭП 70 Сызрань, Самара, Харабали и южнее в Астр. область.
Зы.Зы..
А что, правда, что при встречном раз"езде пом. машиниста должен убегать с левого места?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 янв 2016, 17:52
семигор
Сотрудники Московского межрегионального следственного управления на транспорте приступили к проверке по факту гибели спецназовца на московской платформе Новогиреево. Напомним, капитан полиции погиб 5 января под колесами электрички, пытаясь спасти свою собаку.

Как сообщили в ведомстве сайту телеканала «Звезда», трагедия произошла около 9 часов утра. Мужчина первоначально вел собаку на поводке, но когда он отпустил ее, животное побежало к железнодорожным путям в сторону приближавшейся электрички.

«Опасаясь за жизнь своего питомца, мужчина спрыгнул с одной платформы, подхватил собаку и вытолкнул ее на противоположную, а сам попытался выбраться, подтянувшись на платформе на руках», - сказали в СК.

От полученных травм боец спецназа скончался на месте.

После трагедии спасенная собака вернулась к месту произошедшего. Сейчас ее забрали к себе домой сослуживцы погибшего.
У капитана полиции остались жена и ребенок.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 янв 2016, 18:08
Алесор
236-й писал(а):А что, правда, что при встречном раз"езде пом. машиниста должен убегать с левого места?


Не убегать, а отходить. Это правда, при встрече поездов на перегоне помощник должен отходить к рабочему месту машиниста. Это сделано в целях сохранения данного исчезающего вида :-D так как бывали случаи что со встречного прилетали подарки, буд-то грузовой или пассажирский. Да и от незапланированого выхода груза за габариты никто не застрахован.
Кстати возможно наказание за не отход к рабочему месту машиниста.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2016, 17:07
Nick_2141
Это сюда или фэйк? :roll:

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2016, 20:38
Mantana
3dmax писал(а):Зеркало стоит под таким углом, что первые 2 вагона в него уж точно видно под хорошим углом, то есть состояние дверей визуально можно определить. Знаю , о чем говорю, в номерных меня катали.


Совсем забыл ответить......не видно состояние дверей в поездные зеркала....видно если только что то из дверей торчит или выпирает,сумки,задницы,руки,ноги,головы и так далее....в каком положении дверь не видна даже первая.Для этого есть зеркала станционные и мониторы.Может в Москве как то по другому...у Нас в Питере именно так.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 янв 2016, 21:14
Алесор
Nick_2141 писал(а):Это сюда или фэйк?


Блок участки просто цифрами обозначаются. А с такими литерами на маршрутные светофоры похоже.
Ну и грамотность писец. Похоже на чей то прикол.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 янв 2016, 18:21
236-й
Алесор писал(а):Кстати возможно наказание за не отход к рабочему месту машиниста

Шанс минимальный.. с его слов..
Мне он иногда показывает видео сбитых коровок.бедных овечек и прочих животинок... Я понимаю, что это не их вина. Но удивляет удар со столкновением со стадом. Первые пару коров действуют - как амортизатор. Удар не с ногсшибательный, но чувствуется.
Мне даже птичек жалкО!, а тут такое! :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2016, 14:01
3dmax
Mantana писал(а):Совсем забыл ответить......не видно состояние дверей в поездные зеркала....

Естественно не видно. Я в них, как бы, и сам смотрю, вид знаю. :wink: Но я то говорил о том зеркале, что на платформе устанавливается. А через него двери второго вагона видно, уж первые двери второго вагона по ходу точно видно. :acute Машинист отправился со станции с открытыми дверями второго вагона имея перед собой огромное зеркало...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2016, 14:03
3dmax
Алесор писал(а):А с такими литерами на маршрутные светофоры похоже.

Так это и есть маршрутный. В запиписке же написано: " продолжил движение до сигнала НМ1Б".
Бумажка фейк, конечно же. Развлекаются ребята перед новым годом. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2016, 14:35
Mantana
3dmax
Ну да....лоханулся товарищ..согласен. Самое смешное у Нас отправляться со станций закрытого типа. Вот там точно только по приборам...... :lol:



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2016, 15:18
4e6yPaToP
Wikipedia писал(а):Во избежание попадания людей и посторонних предметов между станционными дверями и поездом установлены системы УФКП (подменная) и РУБЕЖ-3М (основная), которые при помощи инфракрасного луча определяют, свободен ли просвет между поездом и станционной стеной. В случае попадания чего-либо в это пространство в рельсовую цепь подаётся нулевая частота для запрещения отправления поезда.
А когда эта система начинает/заканчивает работать? Двери поезда и станции открываются/закрываются несинхронно.
Да, и какую зону просвета она сканирует? Если лом сумку/одежду между дверьми зажать - поезд не поедет? Запрет автоматики машинисту не обойти? Только хлопать дверьми и кричать в матюгальник?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2016, 15:33
Mantana
4e6yPaToP
Обойти всё можно..... :-D Если зажать сумку ,то не будет контроля дверей,тогда не закроются станционные двери. Если есть контроль ,но что то между дверями,не будет контроля меж дверного пространства...не будет разрешающей частоты. А вот если ложный контроль,а котором Мы говорим,то всё будет и очень легко поедем.Кстати на наших составах тумблер который разрешает ехать без контроля дверей всегда под пломбой. Если по каким то причинам пломбу срываешь,то высаживаешь пассажиров и едешь в депо на размен. Кстати если долго нет контроля дверей,то высажу всех нафиг и поеду,а доблестные пассажиры вместе с теми кто двери держал из хулиганских побуждений например , будут давиться в следующем составе. А Я до прибытия ответственного лица,так и буду ехать без пассажиров пока не установится причина отсутствия контроля и не получу разрешения на посадку.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2016, 17:17
Vallet
В наших реалиях, с огромными баулами в руках у пассажиров, любая система наверно заглючит)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2016, 20:34
Алесор
236-й писал(а):
Алесор писал(а):Кстати возможно наказание за не отход к рабочему месту машиниста

Шанс минимальный.. с его слов..


Но он есть. Так как в кабинах встречных поездов могут находится помимо бригады, ТЧМИ и деповские руководители, или еще хуже товарищи с большими звездами которые выполняют сопровождение поезда. Начиная от ревизоров, и заканчивая представителями ЦТ. особенно в пассажирских поездах. И если с первыми разойтись проще, то со вторыми очень как "дорого".

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 янв 2016, 13:34
Евгений Ш
Вопросы совсем не профессиональные. Почему в одной электричке (пардон, электропоезде) тепло, в другой холодно? Почему в одном и том же (ЭР2Т, если не ошибаюсь) в один день трогаются мягко, а в этом же в другой день со скамейки падаешь? Если что, температура в разные дни от -15 до - 35. А тормозят все одинаково плавно? И ещё вопрос - правда, что, в электричках есть кондеи?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 янв 2016, 20:49
Mantana
Евгений Ш писал(а):И ещё вопрос - правда, что, в электричках есть кондеи?


Как на жд не знаю,а вот в этом чуде есть кондей.....для машиниста!!! :boast




Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 янв 2016, 00:52
3dmax
Евгений Ш писал(а):Почему в одной электричке (пардон, электропоезде) тепло, в другой холодно?

Причин много.
1. Экономят. Самая частая причина.
2. Если речь про старые электропоезда серии ЭР и первые ЭД , то отопление в них происходит, как правило, за счёт электропечей. Калориферы используют редко ( неисправны, как правило ). Электропечи включены последовательно по 5 штук в 4 группы параллельно. При воровстве одной печи ( что не редкость ) отключается вся группа печей. Вагон с одной-двумя нерабочими группами может работать сколь угодно долго. При температуре до минус 10 это не заметно, а холоднее бывает не часто. Печи, как правило, на ТР-1 возвращают на место. Но до него ездить почти 2 месяца. Зима скорее закончится. А летом печи и не смотрят.
3. Если вагон головной, то в туалете , к гадалке не ходи, печи нет. Минус 1 группа навсегда.
4. Не исправен терморегулятор ( отсутствует на большинстве ЭР ). Отопление в ручном режиме машинистом по принципу " тумблер ВКЛ- ВЫКЛ - ВКЛ - ВЫКЛ - забыл..., матюки от пассажиров услышал - ВКЛ". Писал уже как то об этом.
5. Техническая неисправность секции. Тогда не отапливаются 2 вагона - моторный и прицепной ( головной ). Надо перейти в другие вагоны. Верный признак холодной секции по зиме - опущенный токоприёмник. Не садитесь в такие вагоны, там будет холодно.
6. Если счастие великое случилось и калориферное отопление всё же работает , то ещё не факт, что слесаря в депо заслонки на зиму передвинули. В итоге отопление вроде и работает, но в салон гонится 100 процентов забортного воздуха. В небольшие морозы это терпимо и в салоне даже тепло, но при минус 20 за бортом и ниже в салон будет поступать воздух околонулевой температуры или чуууть выше.
Евгений Ш писал(а):Почему в одном и том же (ЭР2Т, если не ошибаюсь) в один день трогаются мягко, а в этом же в другой день со скамейки падаешь?


Зависит в основном от бригады и их желания качественно выполнять свою работу. Об этом я писал буквально на прошлой странице. Но и от типа электропоезда тоже зависит. На СА-3, если после отпуска тормозов состав растянулся, тронуться плавно довольно проблематично. Толчок будет. А вот на новых поездах с БСУ всё куда мягче.
Евгений Ш писал(а):И ещё вопрос - правда, что, в электричках есть кондеи?

Система кондиционирования воздуха в электропоездах появилась раньше, чем придумали Интернет. Вспомнить хотя бы ЭР200. Вас, наверное, интересует вопрос, есть ли кондиционеры на ныне выпускающихся поездах для пригородного сообщения? Да, есть и уже давно. И даже работают. Если раздолбаи пассажиры форточки не расхлебячат по всему вагону. Для таких даже с торцов салона таблички клеят, мол вагон с кондеем, не тупите. :lol:
На Демиховские электропоезда штатно с завода ставят систему кондиционирования уже шестой год. Ящики на фото со стрелочками это их наружные блоки.
Изображение
На некоторые старые ЭД, проходящие КР на МЛРЗ, так же устанавливают кондиционеры. Но далеко не на все. В принципе, на первых Демихах без герметичных стеклопакетов, без герметичных прислонно-сдвижных дверей и с негерметичными межвагонными переходами это большого смысла не имеет. Всё равно, что улицу охлаждать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 янв 2016, 11:53
Mantana
Изображение


Ща как поедем....... :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 янв 2016, 21:10
Mantana
Не помню выкладывал или нет....повторюсь. Нарыл старый,старый самопальный клип.....прошло восемь лет!!!



phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 янв 2016, 21:21
Mantana
dimone73
Может..может....токоприемники с двух сторон..контактный рельс тож бывает то справа,то слева...в основном слева.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 янв 2016, 21:24
4e6yPaToP
4e6yPaToP страницу назад про станции закрытого типа писал(а):Wikipedia:
Во избежание попадания людей и посторонних предметов между станционными дверями и поездом установлены системы УФКП (подменная) и РУБЕЖ-3М (основная), которые при помощи инфракрасного луча определяют, свободен ли просвет между поездом и станционной стеной. В случае попадания чего-либо в это пространство в рельсовую цепь подаётся нулевая частота для запрещения отправления поезда
А есть ли на станциях открытого типа какие-нибудь датчики, контролирующие вход человека в тоннель? Ну, для уведомления машинистов. А то бывают всякие неадекваты...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 17 янв 2016, 21:35
Mantana
4e6yPaToP
Есть датчики...УКПТ называется..на всех станциях со всех сторон ..... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2016, 23:15
super2008meh
А мог бы и премию Дарвина получить .......
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 янв 2016, 23:35
3dmax
super2008meh писал(а):А мог бы и премию Дарвина получить .......

Сноуборд надо было брать - дальше уехал бы. :lol:
З.Ы. Кто там за кондеи на электропоездах спрашивал? Вторая на видео как раз с ними.
З.З.Ы. 3 секции - дико так смотрится. А по две где ездят в Питере?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2016, 15:39
Евгений Ш
3dmax писал(а): Вторая на видео как раз с ними.
Спасибо, понял. А "калорифер" - это из дырочек мелких в потолке теплый воздух выходит?
3dmax писал(а): 3 секции - дико так смотрится.
Если это шесть вагонов, так я более длинных давно не видел.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 янв 2016, 15:59
4e6yPaToP
super2008meh писал(а):А мог бы и премию Дарвина получить
А в задней кабине электрички никто не сидит? Она пустует? Выглядывающий из боковой двери мужик, дающий разрешение на отправку - он только в передней кабине? Давно не ездил в электричках, уже не помню.

И приборов (камер) в поезде тоже никаких нет, чтобы машинисту смотреть назад? Или нет у них такой необходимости? Вроде же задом они тоже пятиться умеют (при управлении из передней кабины)? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2016, 19:50
3dmax
Евгений Ш писал(а):А "калорифер" - это из дырочек мелких в потолке теплый воздух выходит?

В электропоездах серии ЭР - да, оттуда. В новых ЭД короб калориферного отопления идёт ещё и вдоль всего вагона с обеих сторон у ног пассажиров. Замечали, поди, когда крайний у окна сидите? Ногу мешает нормально поставить. Вот это он.
Евгений Ш писал(а):Если это шесть вагонов, так я более длинных давно не видел.

Дикари. (с). :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2016, 19:55
3dmax
4e6yPaToP писал(а):А в задней кабине электрички никто не сидит?

Давным давно уже сократили тех, кто в задних кабинах сидел. Скоро и до помощников доберутся, в одно лицо работать будем. :twisted:
4e6yPaToP писал(а):Она пустует?

Иногда, но далеко не всегда, там охрана ездит. Или ребята со смены. Но чаще она пустует.
4e6yPaToP писал(а):мужик, дающий разрешение на отправку - он только в передней кабине?

Помощник машиниста, он же мужик дающий разрешение на отправку, находится в головной кабине.
4e6yPaToP писал(а):И приборов (камер) в поезде тоже никаких нет, чтобы машинисту смотреть назад?

А Вы думаете машинисту больше смотреть некуда, кроме как на заднюю кабину, да ещё и снаружи? :lol:
4e6yPaToP писал(а):Или нет у них такой необходимости? Вроде же задом они тоже пятиться умеют (при управлении из передней кабины)?

Осаживание, даже если проехал платформу, запрещено!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 янв 2016, 20:00
3dmax
dimone73 писал(а):Я тут перед НГ Москва-Иытищи мотался на электричках. Вроде по 10 вагонов было.

У нас 11 вагонные работают. Исключение спутники - там 10.
dimone73 писал(а):Это 5 секций получается?

Да.
dimone73 писал(а):Типа моторный и "пустой" =секция.

Ну почему же пустой? На прицепных вагонах установлены компрессоры, преобразователи, аккумуляторы. Чего это он вдруг пустой то стал?
dimone73 писал(а):Да на новых поди есть видеонаблюдение и запись.


Видеонаблюдение есть. За пассажирами. Но что творится сзади - нам не ведомо. Так что таких вот горе-лыжников при всём желании не увидеть. Если только встречный подскажет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 янв 2016, 16:41
семигор
В Коми на рабочем месте скончался машинист тепловоза

http://komiinform.ru/print/news/131555/

Как останавливается? Или без помощника не ездят никогда?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 янв 2016, 16:53
4e6yPaToP
семигор писал(а):Как останавливается? Или без помощника не ездят никогда?
Вот как бывает... но это электро-.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2016, 13:40
3dmax
семигор писал(а):Как останавливается?

А я про системы безопасности для кого писал несколько раз ранее по теме? Досконально все разжевывал. А они снова - как останавливается???? Ну что за люди...
Локомотив ( тепловоз, МВПС ) работающий на магистральных линиях РЖД сам ( совсем сам, ваще сам, без помощи ваще сам ) остановится перед закрытым светофором. Если ему, конечно, не мешать это делать. Ну и без помощника пока, славу богу, не работаем. Сапсаны не в счёт.
На маневровых работают в 1 лицо. Но за пределы станции и он не уйдёт. От пошерстного взреза сбрасывающий остряк спасёт.
Всякие малодеятельные ведомственные линии тут вряд ли стоит обсуждать. Там работают в 1 лицо и требований к здоровью машиниста существенно меньше. Но такой неуправляемый локомотив даже на станционные пути не попадёт, не говоря уже о главных. Выезд на них закрыт тем же остряком или сбрасывающим башмаком.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2016, 16:25
Алесор
3dmax писал(а): Локомотив ( тепловоз, МВПС ) остановится перед закрытым светофором.


Немного не так. Локомотив остановиться автостопом после проезда закрытого светофора. Так как при смене кодов локомотивного светофора с КЖ на К, раздастся свисток ЭПК. После начала которого в течении примерно 7 сек. надо нажать на рукоятку РБ, подтверждая свою бдительность. Если не нажать то произойдет срыв ЭПК и остановка. Если РБ нажать срыва не будет, и локомотив поедет дальше, НО это еще при условии что в момент проезда красного скорость локомотива меньше или равна 20км/ч. Если скорость больше, то хоть наобжимайся РБ, срыв будет по любому. Тут спасет только отключение ЭПК. И тут есть нюансы, если стоит аппаратура КОН то при отключении ЭПК она сработает и опять же сорвет автостоп.
И это не вдаваясь в еще кучу систем типа КЛУБов, ТСКБМов и прочих которые предназначены для автоматической остановки поезда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2016, 23:09
Mantana
Алесор
У нас в подвале несколько проще...... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2016, 08:44
3dmax
Алесор писал(а):Немного не так. Локомотив остановиться автостопом после проезда закрытого светофора.

Интересно девки пляшут. :shock:
А у Вас не происходит проверка бдительности при смене З на Ж? При смене Ж на КЖ? При въезде на некодируемый участок? Вы точно действующий работник РЖД? Без обид. :wink:
Алесор писал(а):Немного не так.


Именно так и никак иначе. Исправный локомотив, если ему не мешать, без человека в кабине управления запрещающий сигнал не проедет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2016, 12:04
Алесор
Да пока вроде действующий? только в посте выше вы не говорили про смену кодов, а сказали что локомотив остановится сам перед закрытым светофором.

Давайте так: машинист следует на Ж(проходной, выходной и тд), локомотивный жёлтый. После преследования Ж огня, локомотивный кодируется КЖ (следующий красный), свистит свисток ЭПК машинист нажатием РБ подтверждают бдительность и едет дальше. При дальнейшем следовании на К, будут происходить периодические проверки бдительности, которые я должен подтвердить.
А дальше три развития событий: 1. Машинист соблюдая все правила подъезда к К огню останавливает поез автоматическим тормозами.
2. Машинист пропускает проверку бдительности, и поезд останавливается срывом ЭПК.
3. Машинист следуя на К не задолго до его проезда подтверждает бдительность( либо её вообще не происходит так как была недавно) и дальше следует проезд красного сигнала. В момент которого происходит кодировка с КЖ на К, и опять надо нажать РБ чтоб не сорвало автостоп.
Я ничего не упустил?
Поезд сам перед К остановится только если не нажать РБ, при проверке бдительности и если скорость не соответствует скорости следования на К.
Вам должно быть известно сколько проездов сигналов с К огнём было, когда машинист тупо жамкал РБ в прлусонном состоянии. И что?, поезд остановился у красного? Нет.
После очередного такого полусонного жамканья у нас перенесли РБшки под потолок, мотивируя тем что что бы её нажать машинист должен будет встать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2016, 12:28
Алесор
3dmax писал(а):На маневровых работают в 1 лицо. Но за пределы станции и он не уйдёт.


Этому со 100? гарантией могут помешать только сбрасывающие стрелки и башмаки. Не знаю как на ваших участках обслуживания, на моих таковых нет. Которые непосредственно не дадут поезду выехать со станции на перегон. Есть КСБ не дающие въехать на станцию с подъездных путей.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2016, 20:44
3dmax
Алесор писал(а): только в посте выше вы не говорили про смену кодов, а сказали что локомотив остановится сам перед закрытым светофором.

Так. Стоп. Давайте сначала.
Изначально был вопрос таким:
семигор писал(а):Как останавливается?

В тексте новости шла речь о том, что машинист умер на рабочем месте от сердечного приступа. По умолчанию будем считать, что умер он в тот момент, когда на локомотивном светофоре горел З. Ведь он горит куда чаще, чем Ж или КЖ, правда ведь? Значит по теории вероятности будем считать, что горел именно он. Что происходит далее? Локомотив продолжает движение ровно до тех пор, пока сигнал не сменится на Ж или локомотив не попадёт на некодируемый участок. Далее следует проверка бдительности и срыв ЭПК, так как ТЧМ лежит без сознания. Далее остановка локомотива. Проезд запрещающего исключен, всё верно?
Так что не так было в моём первом ответе? Напомню, он звучал так:
3dmax писал(а):Локомотив ( тепловоз, МВПС ) работающий на магистральных линиях РЖД сам ( совсем сам, ваще сам, без помощи ваще сам ) остановится перед закрытым светофором. Если ему, конечно, не мешать это делать.

Алесор писал(а):Вам должно быть известно сколько проездов сигналов с К огнём было, когда машинист тупо жамкал РБ в прлусонном состоянии. И что?, поезд остановился у красного? Нет.

Да, известно, случаи не редкие. Но мы сейчас беседуем о физической смерти ТЧМ на рабочем месте. Как понимаете, он не может в таком состоянии жмакать РБ. Если он умер, то он умер, царствие ему небесное.
Алесор писал(а):на моих таковых нет.


Дикари (С). :-D Шучу, не обижайтесь. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2016, 20:47
3dmax
Алесор писал(а):После очередного такого полусонного жамканья у нас перенесли РБшки под потолок, мотивируя тем что что бы её нажать машинист должен будет встать.

Ой нааииивныыяяя.... :lol: :lol: :lol:
Мы же все знаем, что это не проблема, правда? :lol: :lol: :lol:
Ладно, ладно, молчу, не буду палить контору. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2016, 22:09
Алесор
Окей, в случае смерти машиниста как в новости выше проезд действительно исключён.
А так вполне возможен, как без вмешательства машиниста, так и с его участием. Способы я думаю вам известны. Как нелегальные, так и полулегальные.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2016, 22:15
Алесор
3dmax писал(а):Ой нааииивныыяяя.... :lol: :lol: :lol:
Мы же все знаем, что это не проблема, правда? :lol: :lol: :lol:
Ладно, ладно, молчу, не буду палить контору. :lol: :lol: :lol:


Просто после любого проезда как наши так и ваши руководЯтелы организовывают бурную деятельность по предвращению их в будущем. А по сути стараются сохранить тёплое место.
Организуется куча никому ненужных действий и мероприятий, направленных на якобы снижение, а по факту меньше то их не становиться.
Проезжают как с простой АЛСН, так и с КЛУБом, да и с ТСКБМом тоже немало проездов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2016, 22:27
3dmax
Алесор писал(а):Способы я думаю вам известны.

Да ну что Вы, откуда. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2016, 21:43
Slava P.
Алесор писал(а):перенесли РБшки под потолок, мотивируя тем что что бы её нажать машинист должен будет встать.


И не просто нажать, а ещё и нажать как надо. Не менее 0,5 и не более 2,5 сек.


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2016, 21:49
Евгений Ш
Slava P. писал(а):Не менее 0,5 и не более 2,5 сек.
Секундомеры выдали?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2016, 23:12
Алесор
У нас БЛОК не стоит слава богу. А нажимать да, надо с выдержкой. Если просто нажать отпустить, то не за считается.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2016, 23:16
Алесор
Евгений Ш писал(а):Секундомеры выдали?


Про секундомеры у нас речь заходит, когда в очередной раз закидон начинается с регламентом переговоров, машинист - составитель (оператор поста). Это когда между командами составителя должно быть не более 20 секунд.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2016, 12:07
3dmax
Вы хотели за системы безопасности поговорить? А есть ли они в Германии? У педантичных то Немцев? Если есть, то как такое возможно?
Число пострадавших при столкновении поездов в Германии выросло до 150, сообщает местная пресса.

В издании Focus есть информация о восьми погибших.

Авария произошла в районе города Бад-Айблинг в Баварии. Несколько вагонов сошли с рельсов и перевернулись.

Ранее поступали сведения, что ранения получили не менее ста человек.

На месте ЧП дежурят 12 машин скорой помощи. Также вызван вертолёт, передают местные СМИ.

Изображение
Изображение
А ещё говорят в РЖД бардак...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2016, 18:53
Mantana
Итальянские паровозики.......Сан-Ремо....прислал мой коллега из Москвы....


Изображение



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2016, 19:00
семигор
3dmax писал(а):Вы хотели за системы безопасности поговорить?

Вот-вот; систем-то много [заявлено], а на поверку - хренак-с - и в лоб

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 фев 2016, 23:25
Mantana
Изображение



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 19:05
Nick_2141
Позабыты хлопоты,
Остановлен бег.
Вкалывают роботы,
А не человек. ©
В московской подземке появились беспилотные поезда
:acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 19:23
louis16
Nick_2141 писал(а):Позабыты хлопоты,
Остановлен бег.
Вкалывают роботы,
А не человек. ©
В московской подземке появились беспилотные поезда

Всё, Mantana, забудь о, таких милых твоему сердцу, кровавых дверях. :lol:
Скоро тебя из космоса будут контролировать. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 19:59
VladimirVepr
Nick_2141 писал(а):Позабыты хлопоты,
Остановлен бег.
Вкалывают роботы,
А не человек. ©
В московской подземке появились беспилотные поезда
:acute

Более ни какого Бреда не появилось?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 20:19
super2008meh
VladimirVepr писал(а):
Nick_2141 писал(а):Позабыты хлопоты,
Остановлен бег.
Вкалывают роботы,
А не человек. ©
В московской подземке появились беспилотные поезда
:acute

Более ни какого Бреда не появилось?

а чО сразу бред то :acute может это не на вашей ветке :roll: :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 20:23
Евгений Ш
super2008meh писал(а):может это не на вашей ветке
Это на кольцевой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 20:25
super2008meh
а ф какую сторону :roll: :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 20:38
louis16
super2008meh писал(а):а ф какую сторону

Думаю, что в туже сторону, как и адронный коллайдер. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 20:44
Mantana
louis16
Тоже Мне большая трудовая победа.....Я с 2002 года приблизительно на такой системе работаю.... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 20:48
louis16
Mantana писал(а):Тоже Мне большая трудовая победа.....Я с 2002 года приблизительно на такой системе работаю....

Со взаимосвязью с космосом?
С инопланетянами сотрудничаешь? :?:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 20:54
Mantana
louis16
космос фигня это всё......дальше диспетчера не пойдёт.... :lol: :lol: :lol: На сарае слово написано не хорошее короткое,а Мы полезли,а там дрова лежат!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 20:59
louis16
Mantana
Mantana писал(а):космос фигня это всё......

Ты это нашему Коту скажи. :acute :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 21:00
Mantana
louis16
Кстати бабло кончится и пипец....у нас автоведение уже отключают.....хватит более десяти лет поработали на авто.....,да и то не целыми днями...в пиковое время только на руках.....да и с дверями побоятся в Москве так же как и наши......не дай бог не с той стороны откроются.....двери даже при работе в авто открываем руками....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 21:33
3dmax
Mantana писал(а):Тоже Мне большая трудовая победа.....Я с 2002 года приблизительно на такой системе работаю....

Аналогична колбаса. В середине двухтысячных понавтыкали нам автоведение ещё на старые ЭР'ки. Мозги всем сломали этим автоведением, обязали пользоваться. Пяток лет поигрались и забили все на это дело.
А в 2016 году , судя по новостям, оказывается это новая разработка, когда поезд может ехать сам. :lol:
В 2025 окажется, что придуман новый вид тормозов на электропоездах. Более совершенный. Более действенный. Пневматический. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 21:50
Mantana
3dmax
Ну так под громкие крики о трудовых победах и фанфары-легко лапшу вешать на уши высшему начальству...,а потом всё забудется денежки спишутся. Пассажиру то вааще пофиг каким образом его везут,авто,руки..привезли и ладно...главное привезли. Ведь не кричат же на каждом углу что Я всю смену отработал например на пяти вагонах..возил и ладно....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 21:58
louis16
3dmax писал(а):Аналогична колбаса.

Mantana писал(а):Ну так под громкие крики о трудовых победах и фанфары-легко лапшу вешать на уши высшему начальству...,

То есть за космонавтов тоже Вы работаете??? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 фев 2016, 22:04
Mantana
louis16
Мы круче космонавтов.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2016, 13:01
семигор
http://ria.ru/world/20160219/1377095109.html
БРЮССЕЛЬ, 19 фев – РИА Новости, Александр Шишло. Неуправляемый поезд без машиниста и пассажиров проехал в четверг вечером на участке между городами Ланден и Тинен в бельгийской Фландрии, сообщило в пятницу агентство Belga.

Как сообщило Национальное общество железных дорог Бельгии, поезд без пассажиров следовал по направлению к городу Лувен, когда машинист заметил неисправность в моторном вагоне. После этого он остановил состав и покинул кабину, чтобы произвести необходимый осмотр.
В то время, как машинист искал неполадку, поезд неожиданно тронулся и стал набирать скорость. Вовремя вскочить в состав вагоновожатый не успел.
Благодаря тому, что машинист оперативно предупредил о ЧП коллег-железнодорожников, поезд — "призрак" перевели на боковой путь, чтобы избежать его столкновения с другими составами.
По прохождении вокзала города Тинен, пассажиры которого были эвакуированы из предосторожности, в кабину моторного вагона сумел вскочить один из машинистов, который и остановил аварийный поезд.
РИА Новости http://ria.ru/world/20160219/1377095109 ... z40bgKJxCJ

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2016, 13:09
Mantana
Возможно чистое раздолбайство... :lol: :lol: :lol: что нибудь не выключил..не затормозил состав ПСТ или что то в этом роде....хорошо что без пассажиров.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2016, 14:39
3dmax
Mantana писал(а):Возможно чистое раздолбайство...

Вот гады, стремятся нас в раздолбайстве обогнать. Но ничего, мы всё равно впереди планеты всей.
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2016, 19:43
Mantana
3dmax
нас не догонишь......и не перегонишь!!!! :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2016, 21:54
Mantana
louis16
Кстати вот она старая добрая система автоведения....и ни какого космоса....



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 фев 2016, 14:30
павел маг
Костя , а что на Петрашке из стен на пути столько воды льется ?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 фев 2016, 20:31
Mantana
Изображение





Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 20:50
3dmax
павел маг писал(а):Костя , а что на Петрашке из стен на пути столько воды льется ?

А Костя теперь и по метро главный стал? :brainy Не говоря уже о том, что на " Петрашке " я лет пять уже не был.
Ну, а вода видимо из грунта. А детальнее, я думаю, Mantana пояснит, откуда в ихнем хозяйстве вода из стен образовывается.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 20:52
Mantana
3dmax
Дыть грунтовые воды..или перекачка какая то работает...... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 20:54
louis16
Mantana
На какой глубине, в среднем, Ленинградское метро находится?
PS: Я тут умничать не собираюсь, просто, из любопытства спросил.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 20:57
Mantana
louis16
если честно...то глубина до сих пор тайна.....метров сто и более......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 20:58
super2008meh
~ 50

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:09
4e6yPaToP
Wikipedia писал(а):Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по средней глубине залегания станций.
...
Самое глубокое в мире метро по средней глубине залегания: 60 из 67 станций — глубокого заложения (22—86 м). Станция «Адмиралтейская» — самая глубокая станция в России (приблизительно 86 м). Глубина перегонов «Невский проспект» — «Горьковская», «Чёрная речка» — «Пионерская» и «Комендантский проспект» — «Старая деревня» достигает 95—100 м.
...
Средняя глубина станций, м
Кировско-Выборгская - 49,95
Московско-Петроградская - 44.50
Невско-Василеостровская - 55.70
Правобережная - 62.38
Фрунзенско-Приморская - 64.58

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:11
Mantana
4e6yPaToP
Маладца...нагуглил :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:13
4e6yPaToP
Mantana, а контактный рельс при затоплении как отключается? В смысле, автоматикой при коротком замыкании? Или превентивно как-то? И если рельс отключится - поезд с затопленного участка не уедет?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:18
Mantana
4e6yPaToP
Он сам отключается.....один раз отключился,напруга подастся автоматом,второй раз отключился...то всё....пока не выяснят причину отключения. И при затоплении так же.....хотя успеют доложить энергодиспетчеру что вода например выше уровня головки рельса..составы выведут из тоннеля и будут решать вопрос.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:23
Nick_2141
Mantana писал(а):хотя успеют доложить энергодиспетчеру

Кстати, а как связь в метро организована? (Ну не по радиоканалу же?)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:25
3dmax
Nick_2141 писал(а):(Ну не по радиоканалу же?

Именно по нему, родимому. 2.444 МГц, кажись, 1 канал и 2.464 2 канал. Волноводы вдоль всего тоннеля и по станции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:31
3dmax
dimone73 писал(а):Дрезинами оттолкают

Ваши бы слова да кое кому в уши...
Энергетический коллапс в Москве помните в 2005 году? Десятки поездов стояли в тоннелях. Что то я не припоминаю, что бы хотя бы один из них кто то каким то образом " толкал " до станции. Народ пешочком по тоннелям не плохо так сам по себе гулял до ближайшей станции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:32
4e6yPaToP
3dmax писал(а):Именно по нему, родимому. 2.444 МГц, кажись, 1 канал и 2.464 2 канал. Волноводы вдоль всего тоннеля и по станции.
А при повреждении волновода из-за схода поезда с рельсов... затопления... или теракта... будет связь? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:38
3dmax
4e6yPaToP писал(а):А при повреждении волновода при сходе поезда с рельсов... при затоплении... ну, или вследствие теракта... будет связь? :roll:

При сходе ( без повреждения волновода ) - будет. При терракте - ну тоже самое, если волновод цел и цела радиостанция ( есть питание ) и есть кому докладывать - почему же связи не быть? А вот при повреждении волновода уже по ситуации. У нас " наверху " без волновода на десятки километров связь есть на неэлектрофицированных линиях. В тоннеле , конечно, радиоволны распространяются совсем иначе. Так что всё зависит от конкретного местоположения состава в момент повреждения волновода. Вообще он идёт выше уровня крыши вагона и повредить его довольно таки трудно. Ну и несколько десятков метров отсутствующего волновода не сильно скажутся на всей радиосвязи в целом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 21:41
3dmax
dimone73 писал(а):Да у нас похожий коллапс в начале века был.

Ну и как? Много дрезин расталкивали поезда по станциям?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:22
Mantana
3dmax
У Нас теперь связь цифровая..... :-D Качество классное.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:35
3dmax
Mantana писал(а):У Нас теперь связь цифровая.....

Раньше аналогом помехи слушали, теперь цифрой пакеты целиком теряете? :lol:
З.Ы. Рад за Питерское метро. В Москве то всё больше по старинке ещё работают.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:40
Nick_2141
Mantana писал(а):У Нас теперь связь цифровая..

Эт как?
Оптику за составом разматывают? :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:42
3dmax
Nick_2141 писал(а):Эт как?

А как Wi-Fi в вагоне метро работает? За составом кабель тоже не тянется. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:42
super2008meh
В тоннель кричат 3 16 42 18 25 :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:43
3dmax
super2008meh писал(а):В тоннель кричат

010101101010010110101 :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:46
Nick_2141
3dmax писал(а):А как Wi-Fi в вагоне метро работает?

:shock:
Mantana писал(а):У Нас теперь связь цифровая...

:commandos Семен Семеныч!...

Офигеть. Значит, по скайпу общаетесь? Конференции собираете? С видео? :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:46
3dmax
super2008meh писал(а):В тоннель кричат

Реальная история из жизни. Закрепились. Доложить надобно. По УКВ зову дежурную - тишина. По КВ - тишина. Помощнику говорю - иди на блок, пни её там что ли, всяко быстрее будет. Сходил, пнул. Вот тебе и связь. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:48
super2008meh
3dmax писал(а):
super2008meh писал(а):В тоннель кричат

010101101010010110101 :lol:

никакой рифмы :wink: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:48
3dmax
Nick_2141 писал(а):Значит, по скайпу общаетесь? Конференции собираете? С видео?

А это мы сейчас у Mantana и узнаем. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 22:55
4e6yPaToP
Скрытый текст +
Mantana писал(а):Кстати вот она старая добрая система автоведения....и ни какого космоса....Изображение
Да, Mantana, покажи-ка нам свою цифровую радиостанцию в модном ретро-корпусе =)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 23:02
super2008meh
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 23:25
Nick_2141
Откуда есть пошло Метро Московское: http://russos.livejournal.com/805672.html (Фотки красивые) :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 фев 2016, 23:47
Mantana
phpBB [video]





4e6yPaToP-ну не совсем ретро корпус...фирма Моторола фигню не делает. На видео справа мелькнет ,фоток как то не делал.... 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2016, 12:21
Nick_2141
Mantana писал(а):ну не совсем ретро корпус...фирма Моторола фигню не делает. На видео справа мелькнет

Motorolla MTM5500 :?:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 фев 2016, 12:25
Mantana
Nick_2141
Вроде она.....особенно нравиться кнопка аварийки...типа обогнал,подрезал и моргнул :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 фев 2016, 23:58
Nick_2141
Где это?
metro-22.jpg

:acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 00:25
super2008meh
:brainy под землёй .... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 06:43
Nick_2141
super2008meh писал(а):под землёй ....

Ниугадаль! :P
metro-25.jpg


http://russos.livejournal.com/867730.html

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 13:34
3dmax
super2008meh писал(а): под землёй ....

Мех, ну ты где видел то, что бы вагоны под землей на деревянных чурбаках стояли?
Вообще, если внимательно смотреть фото, то несостыковок с настоящим метро находится куда больше, чем отсутствующие тележки вагона.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 16:41
Mantana
phpBB [video]



Бред полный.....и мелькает на номерном ручник от Ёжика...... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 16:44
3dmax
Mantana писал(а):Бред полный

Ага. Мы же уже обсуждали как то ранее эту картину. Для профессионального работника она смешна, конечно. А для попкорнопоедателя в зале сойдёт.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 16:45
Mantana
3dmax
Да навеяло что то....ещё раз посмотрел эти кадры торможения.....ужас...если каждый раз когда засаживаю петуха....такое было..метро давно бы не было как вид транспорта.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 16:48
3dmax
Mantana писал(а):если каждый раз когда засаживаю петуха....такое было..метро давно бы не было как вид транспорта.

Ну, ежели так было бы, то эра ЖД транспорта ещё бы закончилась в эпоху паровозов и метро бы в принципе не существовало бы как вид транспорта никогда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 16:56
Mantana
3dmax
Согласен полностью.... :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 17:04
3dmax
Mantana писал(а):если каждый раз когда засаживаю петуха

Раз пять попытался остановить кадр на том месте, где телега подскакивает и происходит сход - так и не понял причину схода. Автор сценария, наверное, думает, что при экстренном тележки всегда скачут по рельсам без видимых на то причин.
Далее киношные стереотипы, над которыми уже смеялись многократно. Сноп искр из под колёс. Уважаемые господа киношники, при экстренном торможении колесная пара, за редкими исключениями, не блокируется до состояния юза. А если так и происходит, то из под колес не летят искры, как будто одновременно пять болгарок взялись чугунину резать. Колесо просто мягко скользит по головке рельса.
Вот как то так это происходит.
phpBB [video]

Рядовой обыватель, если бы не летящий песок из под локомотива, даже и не догадывался бы ни о чем.
Идём далее. Если уж колпара ( по фильму ) заблокировалась, то они никак не будет красной от нагрева по всей поверхности катания!!!
И самое главное - почему все машинисты во всех фильмах, когда применяют экстренное, кряхтят и тужатся так, как будто это они лично ногами тормозят о шпалы? Что это? Попытка передать напряжение машиниста? Не удачно. Не кряхтим мы и не строим гримасы. Материмся, орём, даже убегаем иной раз. Но никак не делаем лицо из анекдота " Я белочка ". А чаще всего мы просто молчим.
Авторам сценария подобных " катастроф " я бы посоветовал чуть больше времени посвящать изучению объекта, о котором впоследствии будет сниматься фильм.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 17:12
Mantana
3dmax писал(а): Не кряхтим мы и не строим гримасы. Материмся, орём.... А чаще всего мы просто молчим.



Орём,орём....и фигу пассажирам в кармане показываем..иначе нельзя,культура обслуживания должна быть на высоте..... :) :) :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 17:20
sveta_k
Mantana писал(а):и фигу пассажирам в кармане показываем..иначе нельзя,

Вот я и думаю: чо это мне в метро неуютно ездить...Чувствительность у меня очень развита, блин... :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 18:17
3dmax
Mantana писал(а):и фигу пассажирам в кармане показываем..

Две! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 18:23
louis16
3dmax писал(а):я бы посоветовал чуть больше времени посвящать изучению объекта, о котором впоследствии будет сниматься фильм.

Для этого, обычно, при съемках подобных фильмов, приглашают компетентных консультантов в области того, о чем снимают. Видимо, фильм малобюджетный. На дорогостоящих консультантов денех не хватило... А может пропустили мимо ушей их доводы, чтобы в зрелищности не потерять...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 19:10
Ромчик
Лучше скажите когда у нас поезда метро без машиниста будут?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 19:27
Mantana
Ромчик
Хотите в кашу как в фильме превратиться?? Это вам не Япония....это Россия!!!!Электроника отказывает,машинист отключает и едет,а так и будете в тоннеле в лучшем случае стоять пока не придут и не отремонтируют.... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 19:40
louis16
Mantana
Скоро самолёты и машины, не привязанные к рельсам, будут летать без пилотов и ездить без водителей. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 19:56
3dmax
louis16 писал(а):Видимо, фильм малобюджетный. На дорогостоящих консультантов денех не хватило...

Так вроде писали по ссылке выше, что 9 лямов вечно зеленых в фильм вбухали. Для такого бредового фильма, мне кажется, сумма более, чем внушительная. Можно было выкроить и на консультанта.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:01
3dmax
Ромчик писал(а):Лучше скажите когда у нас поезда метро без машиниста будут?

Да вот прям завтра. Бац - проснулись Вы с утра, а поезда метро без машинистов. Никого в кабине нет. Едете Вы, значит и бах - возгорание в вагоне. Машинист то он живой, у него мозг есть, он знает, что в таких ситуациях делать. А электроника она тупая и действует согласно вшитой программе. Так угоревшие и приедете на станцию.
Или, скажем, убивать Вас надумают в час ночи на последнем, пустом поезде. Убийца будет очень доволен тому, что Вы и попросить то о помощи не сможете и сообщить то вам будет некому о ней.
Ну, а уж если Вы, не приведи господь, на платформе стоя умудрились на путь упасть ( всякое в жизни то бывает ), то вид надвигающейся железной махины без живого существа в кабине Вас в этот момент несомненно порадует. Ведь правда?
А ещё машинист, в случае ЧП в тоннеле, ходит по вагонам, открывает двери, выводит пассажиров и в целом производит эвакуацию. Электронная тетка это за него сделает?
Ой, ну фантазеры... и в самом деле как будто не в России живёте. Поезда без машинистов им подавай. В одно время посокращали помощников. Мало Вам этого?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:09
Евгений Ш
3dmax писал(а):Или, скажем, убивать Вас надумают в час ночи на последнем, пустом поезде. Убийца будет очень доволен тому, что Вы и попросить то о помощи не сможете и сообщить то вам будет некому о ней.
Проблема устроить вызов с кнопки на ближайшую станцию?
3dmax писал(а): вид надвигающейся железной махины без живого существа в кабине Вас в этот момент несомненно порадует.
Если я его увижу, то в канаву упаду. А если я без сознания, то вряд ли и живой машинист успеет затормозить.
3dmax писал(а): машинист, в случае ЧП в тоннеле, ходит по вагонам, открывает двери, выводит пассажиров и в целом производит эвакуацию.
Тут согласен.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:10
4e6yPaToP
Да, смешное видео... а машинист при этом никуда не улетает... он пристёгнут ремнём безопасности? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:11
3dmax
Евгений Ш писал(а):Проблема устроить вызов с кнопки на ближайшую станцию?

Проблема в том, что бы на ближайшей станции этот вызов своевременно приняли и отреагировали. Там у людей другие заботы есть. Или Вы предлагаете с каждого поезда машиниста убрать для того, что бы они сидели по станциям и ожидали тревожного вызова?
Евгений Ш писал(а):Если я его увижу, то в канаву упаду.


Со сломанной ногой или без сознания?
Евгений Ш писал(а):А если я без сознания, то вряд ли и живой машинист успеет затормозить.

Очень часто успевают.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:12
3dmax
4e6yPaToP писал(а): как будто пристёгнут ремнём безопасности =)

Он ногами в шпалы упирается, видно же по морде. Вон как ее вспучило от усердия.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:14
Евгений Ш
3dmax писал(а):Вы предлагаете с каждого поезда машиниста убрать
Я этого не предлагал.
3dmax писал(а):Со сломанной ногой или без сознания?
С ногой- да, смогу.
3dmax писал(а): часто успевают.
Не знаю, как в Москве, но у нас поезда с такой скоростью на станцию подходят...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:16
3dmax
Евгений Ш писал(а):Не знаю, как в Москве, но у нас поезда с такой скоростью на станцию подходят...

Так и пассажиры то не все повально падают в конце платформы. Как правило, основная толчея где то возле середины. Да и стоящие на платформе люди руками машут активно. Случаи реальные, не выдумываю я же их.
Евгений Ш писал(а):Я этого не предлагал.

Ну, не Вы конкретно, а пассажиры. Одни предлагают убрать, а Вы предлагаете другое.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:17
4e6yPaToP
3dmax писал(а):
Евгений Ш писал(а):А если я без сознания, то вряд ли и живой машинист успеет затормозить.
Очень часто успевают.
А нельзя у поездов придумать спереди надувающуюся подушку безопасности для таких случаев? Ну, чтоб она смягчала удар и отбрасывала «жертву» в сторону.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:19
louis16
Евгений Ш писал(а):Не знаю, как в Москве, но у нас поезда с такой скоростью на станцию подходят...

А почему все поголовно станции не переделать под такие безопасные, ну там как дверь в лифте открывается на платформе... Пользовался таким в Питере.... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:25
Евгений Ш
louis16 писал(а):А почему все поголовно станции не переделать под такие безопасные, ну там как дверь в лифте открывается на платформе..
Наверное, дорого, раз новые открытыми делают.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:25
4e6yPaToP
louis16
Wikipedia про станции закрытого типа писал(а):Позже выяснились недостатки такого типа станций. Станции оказались сложнее и дороже в эксплуатации. Оборудование станционных дверей требует дополнительного обслуживания. Снижается пропускная способность станции из-за того, что при остановке поезда приходится точно совмещать двери поезда с дверями станции, что приводит к увеличению времени стоянки, и, как следствие, увеличению интервалов движения поездов. Отдельно стоит отметить, что для ленинградского метрополитена пришлось конструировать новые типы подвижного состава, поскольку необходимо было выдержать заданный станциями интервал между дверями вагонов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:27
louis16
4e6yPaToP
Т.е. таких станций уже больше нет? Или ещё существуют? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:35
3dmax
4e6yPaToP писал(а):А нельзя у поездов придумать спереди надувающуюся подушку безопасности для таких случаев? Ну, чтоб она смягчала удар и отбрасывала «жертву» в сторону.

Серьёзно? Не шутите? А куда отбрасывать , в какую сторону? Если речь про метро, то в сторону стены или в сторону платформы? То есть, по сути, вопрос стоит так - убить упавшего пассажира об стену или платформу?
А если речь про железную дорогу, то как знать в какую сторону отбрасывать? Под встречный поезд? Или в столб? Или в забор? Если отбросить на скорости в 100-140 км/час, то, наверное, уже и нет разницы в какую сторону...
Ещё конструктивные предложения будут? :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:36
3dmax
louis16 писал(а):Т.е. таких станций уже больше нет? Или ещё существуют?

В Питере есть, но мало. В Москве нет.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:38
sveta_k
Старые существуют: Московская,Звёздная, Парк Победы, Маяковская, Гостиный двор, кажется всё :roll: новых не строят.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:49
4e6yPaToP
3dmax писал(а):А если речь про железную дорогу, то как знать в какую сторону отбрасывать? Под встречный поезд? Или в столб? Или в забор? Если отбросить на скорости в 100-140 км/час, то, наверное, уже и нет разницы в какую сторону...
Сделать подушку безопасности с управляемым отбросом... или даже с подхватом =)

пысы: главное - удар смягчить

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:53
3dmax
4e6yPaToP писал(а):или даже подхватом =)

Или даже захватом, да? С последующим закидыванием в вагон. И тогда пассажиры не на платформу будут ходить для посадки в поезд, а просто на путь ложится в любом удобном месте. А поезд едет и всех пассажиров подхватывает и в вагон закидывает. Красота же, а? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:55
Евгений Ш
sveta_k писал(а):Московская,Звёздная, Парк Победы, Маяковская, Гостиный двор, кажется всё
Васиеостровская, Невский пр., Елизаровская, ... и ещё есть. Но новые не строят.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 20:57
Slava P.
Уже больше ста лет назад придумали метельник. Работает исправно. Недавно пришлось мужика "затолкать" в платформу. Слева поезд, справа платформа, по центру электровоз. Вот был бы регулируемый метельник и думал бы куда его "отправить". А так ... куда судьба послала. В транспортной прокуратуре позже видео даже показали (камера на станции была). Прям как по ящику показывают "Дорожные войны".

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 21:08
3dmax
Slava P. писал(а):Уже больше ста лет назад придумали метельник. Работает исправно.

Это верно. Исправно, но жестко. А пассажиры то желают мяяяягонько отлетать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 21:15
4e6yPaToP
3dmax писал(а):
Евгений Ш писал(а):А если я без сознания, то вряд ли и живой машинист успеет затормозить.
Очень часто успевают.
Применяя экстренное торможение машинисты, наверное, больше рискуют жизнями пассажиров поезда, чем спасают жизнь зазевавшегося. В поезде же кто-то на вторых полках мирно лежит. Если улетит и сломает руку/ногу - на машиниста какая-нибудь ответственность ляжет? Материальная там или ещё какая :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 21:16
3dmax
4e6yPaToP писал(а): Если улетит и сломает руку/ногу - на машиниста какая-нибудь ответственность материальная ляжет?

За применение экстренного торможения для предотвращения наезда? Нет.
Да и не встаёт поезд колом при применении экстренного торможения. Пример выше. Конечно бывают случаи, когда пассажиры с полок падают. Но они и без этого оттуда падают куда чаще. Пить в поездах меньше надо.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 21:28
павел маг
3dmax писал(а):
4e6yPaToP писал(а): Если улетит и сломает руку/ногу - на машиниста какая-нибудь ответственность материальная ляжет?

За применение экстренного торможения для предотвращения наезда? Нет.
Да и не встаёт поезд колом при применении экстренного торможения. Пример выше. Конечно бывают случаи, когда пассажиры с полок падают. Но они и без этого оттуда падают куда чаще. Пить в поездах меньше надо.

ага , у меня дед покойничек так кучу ребер заломал -пьяным с верхней ......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 21:31
3dmax
павел маг писал(а):у меня дед покойничек так кучу ребер заломал -пьяным с верхней ......

Если ехать долго и квасить много, то надо заранее позаботится о том, что бы взять нижнюю полку. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 22:05
Mantana
3dmax
С нижней тоже можно разбиться,но это зависит от количества выпитого... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 22:06
louis16
Mantana писал(а):С нижней тоже можно разбиться,но это зависит от количества выпитого...

Чем больше выпьешь, тем безопаснее падать... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 22:10
3dmax
Mantana писал(а):С нижней тоже можно разбиться,но это зависит от количества выпитого...

Дааа, иной раз разбиться можно вообще просто стоя на месте. Бывает столько выпил, что сказал лишнего кому-то и уже разбилась у тебя морда лица, а ведь ты ещё даже не падал. :lol: Но это уже к поездам не относится.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 фев 2016, 22:11
3dmax
louis16 писал(а):Чем больше выпьешь, тем

больше хочется. Факт. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 22:47
Mantana
4e6yPaToP писал(а):louis16
Wikipedia про станции закрытого типа писал(а):Снижается пропускная способность станции из-за того, что при остановке поезда приходится точно совмещать двери поезда с дверями станции, что приводит к увеличению времени стоянки, и, как следствие, увеличению интервалов движения поездов.


Чушь полная...скорость остановки одинакова на станциях открытого и закрытого типа....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 22:56
3dmax
Mantana писал(а):Чушь полная...скорость остановки одинакова на станциях открытого и закрытого типа....

Это как? Одно дело когда ты на платформе встаёшь - там метр туды-сюды разброс. А тут надо совместить двери с точностью до нескольких сантиметров. Разве это не больше времени занимает? Несколько секунд лишних, но должно уходить. Ну или супер профи надо быть. Как ТЧМИ Зайцев. :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=r5kADm3mYTo

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:03
Mantana
3dmax
+-50 см точность остановки....всё равно по рейке останавливаемся ,рейка в окне значит точно. И поверь рука набита у всех,за исключением молоди и то не у всей. Очень редко когда осаживать приходиться,но это 10 секунд времени.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:06
3dmax
Mantana писал(а):+-50 см

Аааа, ну это много. Тогда вопросов нет. Я чего то думал, что там поточнее надо встать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:12
Nick_2141
Mantana писал(а):+-50 см точность остановки..

Судя по натоптанным следам на московских станциях ± 15 см. :roll: Не больше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:13
Mantana
Nick_2141
Я про закрытые станции имел ввиду......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:14
Mantana
3dmax
50 см-как раз пол створки мимо...но станционные двери откроются....,а значит высадка и посадка была.... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:16
3dmax
Nick_2141 писал(а):Судя по натоптанным следам на московских станциях ± 15 см.

Ой не скажи. Подали тут давеча состав на Белорусскую с оборотного тупика. В кабине совсем зеленый сидел, рядом наставничек. Встал так, что рейка оказалась четко напротив первой автоматической двери.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:19
Mantana
3dmax
Ну бывает....Я когда молодых накатываю,а это как правило парочку за год...то первые недели три только стоишь и держишься за стоп кран...одной рукой,а вторая всегда готова дать по голове или куда попадёшь!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:23
Nick_2141
3dmax писал(а):В кабине совсем зеленый сидел, рядом наставничек. Встал так, что рейка оказалась четко напротив первой автоматической двери.

Это-ж скорее исключение, чем правило.
Я вот, когда в МСК бываю - по протоптанным "тропинкам" на перроне завсегда точно определяю, где будет дверь... 8)
Mantana писал(а):одной рукой,а вторая всегда готова дать по голове или куда попадёшь!!!

"А сестренка говорила, что детей пороть не надобно..." © :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:26
Mantana
Nick_2141
Был у меня как то детинушка на 6-ть лет старше меня..... :lol: Не доучился.....забухал..его и уволили....бывает и такое

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:31
3dmax
Nick_2141 писал(а):Это-ж скорее исключение, чем правило.

А я обратного и не говорил. И таки действительно на станциях, где я бываю чаще всего, даже без дорожек определяю где какая дверь встанет. Память зрительная хорошая. Редко дверь не напротив меня оказывается.
А ещё от станции зависит. Ну вот, к примеру, моя нелюбимая Комсомольская в кривой находится. Там на станцию почти заползают. Сложно точно не встать. А вот Динамо в прямой и под горочку - там влетают на станцию. Как следствие и точность остановки от этого страдает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 мар 2016, 23:33
3dmax
Mantana писал(а):Не доучился.....забухал..

Забухаешь там у Вас с депрессии. Вечно темно, вечно шумно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 12:55
4e6yPaToP
Mantana писал(а):3dmax
50 см-как раз пол створки мимо...но станционные двери откроются....,а значит высадка и посадка была.... :lol: :lol: :lol:
Но стоять ты будешь в 2 раза дольше... ведь пропускная способность дверей в 2 раза меньше.

Да, вот, кстати, вопрос... в какой момент объявляется закрывание дверей? Когда все пассажиры войдут (глядя в боковое зеркало)? Или какие там у вас нормы простоя на станции?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 15:33
3dmax
4e6yPaToP писал(а):Да, вот, кстати, вопрос... в какой момент объявляется закрывание дверей?

В момент нажатия капы машинистом. :-D
4e6yPaToP писал(а):Когда все пассажиры войдут (глядя в боковое зеркало)?


Стыдно не знать. В метро зеркало огромное на платформе стоит. А на некоторых станциях и мониторы. В боковое зеркало черта лысого ты увидишь, а не окончание посадки пассажиров.
4e6yPaToP писал(а):Или какие там у вас нормы простоя на станции?

У нас 1 минута, но фактически это время никогда не выдерживается. В час пик за минуту всех не посадишь, а в остальное время нет смысла стоять минуту и вымораживать вагоны.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 15:38
louis16
3dmax писал(а):Да, вот, кстати, вопрос... в какой момент объявляется закрывание дверей?
В момент нажатия капы машинистом.
4e6yPaToP писал(а):Когда все пассажиры войдут (глядя в боковое зеркало)?

Т.е. на закрытой станции зеркала машиниста позволяют увидеть всё, что делается на платформе перед закрытием платформенных дверей?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 15:40
3dmax
louis16 писал(а):Т.е. на закрытой станции зеркала машиниста позволяют увидеть всё, что делается на платформе перед закрытием платформенных дверей?

Это надо у Mantana спросить, что и в какое зеркало ему видно на станции закрытого типа.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 15:48
Евгений Ш
3dmax писал(а):стоять минуту и вымораживать вагоны.
А в Москве действительно метро? Это я насчёт вымораживать. У нас, как и положено создателем, под землёй + 6,

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 16:15
3dmax
Евгений Ш писал(а):А в Москве действительно метро?

Так я и не про метро говорил.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 16:25
3dmax
Кстати, про метро и +6. Всегда веселило наличие в Москве Филевской линии метро и использования на ней самых обыкновенных ЁЖиков с воздухозаборниками на крыше. Ладно там пассажирам в минус 20 и так невозможно было находиться. Это половина беды. Но принудительная вентиляция на ходу с температурой воздуха равной температуре уличного воздуха это выше моего понимания.
Помню маленький ездил по этой ветке. Машинисты с помощниками в кабине в шапках и верхней одежде это классное зрелище. Всегда спросить хотел - не холодно ля вам, дяди? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 17:08
Евгений Ш
3dmax писал(а):Ладно там пассажирам в минус 20 и так невозможно было находиться.
У нас в городке пофиг. Да, на новых конечных станциях прохладенько. А так - нормально. И ещё - у нас до сих пор есть вагоны с линкрустовой отделкой и деревом. Провинция, однако. :-D :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 17:48
Mantana
louis16 писал(а):Т.е. на закрытой станции зеркала машиниста позволяют увидеть всё, что делается на платформе перед закрытием платформенных дверей?


Вааще ни чего не вижу что делается на платформе. Информатор сказал что двери закрываются,посмотрел на контроль междверного пространства..если есть,то двери закрываешь. Сначала закрываются двери состава,при появлении контроля дверей поезда,закрываются двери станции. После появления контроля дверей станции и наличия контроля междверного пространство...в путь!!!А что там на платформе ..то сие нам неизвестно.... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 19:51
4e6yPaToP
А почему в метро расстояние от поезда до платформы намного меньше, чем у наземных электричек? Там такая щель, что в неё и провалиться можно, когда выходишь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 19:59
louis16
4e6yPaToP писал(а):А почему в метро расстояние от поезда до платформы намного меньше, чем у наземных электричек? Там такая дырища, что в неё и провалиться можно, когда выходишь.

А на лыжах не пробовал? :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 20:02
3dmax
А вот как в метро начнут летать грузовые поезда с вагонами, которые ходуном иной раз ходят из стороны в сторону - так в метро аналогичные расстояния и появятся.
Ну и не стоит забывать, что платформа в тоннеле стоит на бетонном основании и остаётся неподвижной всё время своего существования. А пролет платформы на ЖД это 2 плиты и 8 блоков кинутые на землю. Проседают те платформы со временем.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 20:06
louis16
3dmax писал(а):Проседают те платформы со временем.

Что? Почему? Серьёзно? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 20:10
3dmax
louis16 писал(а):Что?

Платформа.
louis16 писал(а):Почему?

Потому, что грунт.
louis16 писал(а):Серьёзно?

Серьёзно проседают. На полметра иной раз.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 20:17
louis16
3dmax писал(а):Серьёзно проседают. На полметра иной раз.

На полметра - значит вода где то есть. :roll:
А ваще, у Вас ЖД-дорожников, вроде всё продумано, дальше некуда (чтобы бюджетные деньги никуда не утащить), а тут, цельных ПОЛ МЕТРА, - удивительно...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 20:20
3dmax
louis16 писал(а):На полметра - значит вода где то есть.

Люис, дык не за один день же, а за всё время эксплуатации. А это десятки лет. Врастает в землю потихоньку. Средний возраст платформ, по крайней мере у нас, 35-40 лет. Вот и думай .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 20:27
louis16
3dmax писал(а):Люис, дык не за один день же, а за всё время эксплуатации. А это десятки лет. Врастает в землю потихоньку. Средний возраст платформ, по крайней мере у нас, 35-40 лет. Вот и думай .

Ага, Вы там уже целый культурный пласт для археологов наработали... :lol:
PS: Есть ещё над чем Мэру подумать... :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 мар 2016, 21:54
Mantana
4e6yPaToP писал(а):Там такая щель, что в неё и провалиться можно, когда выходишь.


У Нас тоже умудряются провалиться...было такое у Меня!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 мар 2016, 17:41
3dmax
dimone73 писал(а):а что, в Англии не был тепловозов? Сразу с паровозов на электро?

Почему же не было? Даже на фотке в этой статье засветился тепловоз.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 мар 2016, 08:48
Slava P.
Nick_2141 писал(а):
Mantana писал(а):У Нас теперь связь цифровая...

:commandos Семен Семеныч!...

Офигеть. Значит, по скайпу общаетесь? Конференции собираете? С видео? :clap


Вот бы ещё и по видео с ней пообщаться.
ЗЫ. Без мата не обошлось.
Скрытый текст +
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 мар 2016, 14:50
3dmax
Slava P.
Писалось не с эфира, а возле ДНЦ. До нажатия педали она там может хоть трёхэтажным крыть. Её дело. Что на видео и происходит. Не оправдываю её не разу, но работа у них далеко не сахар, заорешь тут матом.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 мар 2016, 21:12
Mantana
Изображение


спортивный обвес....тюнинг :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 июн 2016, 21:28
Militar Katze
Занятно:
Изображение
Первый серийный российский локомотив, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), - инновационный магистральный газотурбовоз ГТ1h-002 - совершил экспериментальную поездку на участке Сургут - Войновка Свердловской железной дороги. Об этом сообщают в службе по связям с общественностью и СМИ ООО "Газпром трансгаз Екатеринбург" (ГТЕ).

"ГТ1h-002 проходит на СвЖД программу испытаний в условиях реальной эксплуатации. Для пробного заезда его полностью заправили на комплексе по производству СПГ, расположенном на газораспределительной станции (ГРС) № 4 под Екатеринбургом. В результате расстояние в 700 км по Тюменской области локомотив с грузом в 9 тыс. тонн преодолел без дозаправки. После прохождения маршрута в его баке из 20 тонн топлива осталось около 2,2. Это подтвердило возможность эксплуатации газомоторной техники на северном неэлектрифицированном направлении свердловской магистрали без организации промежуточных заправочных станций", - сообщают в службе.


http://tass.ru/novosti-partnerov/3344489

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июн 2016, 13:31
AmbeRussia
Mantana, а бывали случаи, когда машиниста в метро приперло так, что либо вот сейчас в туалет, либо потом уже поздно будет? Есть ли инструкция на этот счет? Или обязательно нужно до депо терпеть как угодно?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 июн 2016, 20:16
Mantana
AmbeRussia
Ну до депо терпеть не нужно..тем более ни всегда состав за твою смену заходит в депо,да и далече терпеть. Тут два варианта вызвать резерв с ближайшего линейного пункта,он за Тебя поедет,а Ты пойдешь справлять свои естественные надобности. Или пардон пописать на ходу,хотя это строжайше запрещено. В Москве несколько лет назад за вот такие выкрутасы погиб машинист. Типа тупа свалился на ходу. Да притом у нас за дневную смену как правило один обед и два коротеньких перекура на определённых станциях,а там есть клозет. Ну уж если совсем плохо с желудком,то при заступлении на работу нужно пожаловаться медику..и пойдёшь на больняк....как то так. :compliment


Вот классический пример клозета с устройством для Орлов.......(немец не поймёт) :lol:

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 июн 2016, 09:07
AmbeRussia
Mantana писал(а):Или пардон пописать на ходу,хотя это строжайше запрещено

:shock:

Залип тут на видео про зацеперов московских. Жалуются, что в питерском метро не так-то просто прокатиться, мол, много камер и тип вагонов не удобный, зацепиться сложно.
Что по инструкции надо делать, если вдруг малолетка прицепился какой и это обнаружено?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 июн 2016, 18:57
Mantana
AmbeRussia
А Вы с какой целью интересуетесь??? Сами же и ответили..камер натыкано не меряно,все выступы на составах давно убраны. Скажут если чего..связь работает. Остановлюсь хоть на перегоне и вытащу этого дебила...хоть живым,хоть мёртвым. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 июн 2016, 22:43
4e6yPaToP
Mantana писал(а):В Москве несколько лет назад за вот такие выкрутасы погиб машинист. Типа тупа свалился на ходу.
Он чо - прямо на ходу, открыв боковую дверь что ли? :lol:

Баночка/бутылочка не спасают отца русской демократии? Ну, как фильме "Тупой и ещё тупее" =)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 июн 2016, 22:46
Mantana
4e6yPaToP
Виталя...именно на ходу..... :cry:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 июн 2016, 23:02
Nick_2141
4e6yPaToP писал(а):Он чо - прямо на ходу, открыв боковую дверь что ли? :lol:

https://rg.ru/2013/10/21/mashinist.html :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 июн 2016, 23:05
Mantana
Nick_2141
Ну да...именно про этот случай Я и вспомнил....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 июл 2016, 00:46
Mantana
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 июл 2016, 20:28
Slava P.
Mantana писал(а):Вот классический пример клозета с устройством ....

Что интересно, на форуме всегда разговор доходит до гальюнов. В любой теме. И "Паровозиков" не обошло. :acute
Ну вот так, например, на пассажирском электровозе ЭП2К. А какие "дырки" на старых грузовых локомотивах, даже фотать не буду. Ужась!

Изображение

Эх! Как жить дальше... Даже пить нельзя. :roll: :)

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 июл 2016, 22:14
sveta_k
А что же можно бы своровать локомотивщику?! :shock:
Электричество, рельсы/шпалы? Дым от паровоза?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 июл 2016, 22:17
louis16
sveta_k писал(а):А что же можно бы своровать локомотивщику?! :shock:
Электричество, рельсы/шпалы? Дым от паровоза?

Эксклюзивную сантехнику локомотива. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 июл 2016, 19:54
Mantana
dimone73 писал(а): В депо можно было много чего -


Там давно всё украли....есть кому.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 июл 2016, 20:39
louis16
dimone73 писал(а):И мимо в гараж ходили как через проходной двор. Сейчас там стены как в крепости.

Раньше все было общее, вот и ходили. А сейчас в чье-то собственности, поэтому стены.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 июл 2016, 13:48
3dmax
Slava P. писал(а):А какие "дырки" на старых грузовых локомотивах, даже фотать не буду.

Ну и зря. Симпотные дырки. :lol:
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2016, 17:01
семигор
- Трагедия произошла 2 августа на 265 километре Куйбышевской железной дороги у станции Пенза-3. 44-летний машинист электровоза скоропостижно скончался на рабочем месте. Он управлял электровозом ВЛ-10У 646.
Помощник машиниста увидев, что его коллега потерял сознание, вовремя сориентировался, принял управление поездом на себя и не допустил экстренной ситуации, - пояснили в пресс-службе Приволжского следственного управления на транспорте.

Умирают пилоты, управляя самолётом в воздухе, умирают водители автобусов за рулём, машинисты на рабочем месте...
ужас! Как страшно-то :|

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2016, 17:10
Nick_2141
семигор писал(а):
- Трагедия произошла 2 августа на 265 километре Куйбышевской железной дороги у станции Пенза-3. 44-летний машинист электровоза скоропостижно скончался на рабочем месте. Он управлял электровозом ВЛ-10У 646.
Помощник машиниста увидев, что его коллега потерял сознание, вовремя сориентировался, принял управление поездом на себя и не допустил экстренной ситуации, - пояснили в пресс-службе Приволжского следственного управления на транспорте.

Умирают пилоты, управляя самолётом в воздухе, умирают водители автобусов за рулём, машинисты на рабочем месте...
ужас! Как страшно-то :|

ДДок! Мы все умрем! :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 авг 2016, 17:12
семигор
Nick_2141 писал(а):Мы все умрем!

тут большое разнообразие, но, надо отметить, что не все варианты выглядят одинаково отвратительно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 авг 2016, 22:17
Mantana
Обновка на первую линию прибыла...... :brainy

Изображение


Изображение

СообщениеДобавлено: 09 авг 2016, 22:15
4e6yPaToP
Ой, а как это называется? Чьё производство? Можно поподробнее?
Ещё бы "мордочку" увидеть...
и внутреннее убранство...

Чего-то он плоский какой-то... раньше были рёбрышки... и номера вагонов были объёмные...
Изображение
У нового разве что раскраска привлекает, а покрась его в синий цвет - и смотреть-то не на что... хочется чего-нибудь нового, красивого, интересного... ну, типа как трамваи, наконец, осовременивать стали.

Что там над каждой дверью по центру висит? Камера? Датчик?

Теперь у нас вагоны метро будут разных цветов? Хм...
Mantana писал(а):на первую линию
А может на красной ветке будут красные, на синей синие и т.д.? =)

пысы: кстати, давно хотел узнать, а почему электрички сменили цвет с зелёного на серо-красный? чтоб их лучше было видно на фоне полей и лесов?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 авг 2016, 21:38
Mantana
4e6yPaToP
Виталик....это состав типа Юбилейный..вот мордочка. эти уже работают на 3-тей линии.....красные будут на первой.

Изображение



Что там над каждой дверью по центру висит? Камера? Датчик?-не понял про какой датчик речь идёт?? Если над торцевыми дверями..то там видеокамеры должны,а кое где стоят.... :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 авг 2016, 22:14
4e6yPaToP
Mantana писал(а):-не понял про какой датчик речь идёт?
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 авг 2016, 22:17
Mantana
4e6yPaToP
Понятия не имею.....думаю вряд ли придётся на них по работать..... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 авг 2016, 23:47
Mantana
Изображение


И вот обновка первой линии дома...в депо Автово. :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 06:40
Ромчик
Это ктож такие делает ?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 09:16
4e6yPaToP
Фары светодиодные что ли? Нормально ли освещают тоннель? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 09:25
4e6yPaToP
Я про световой поток... достаточен ли он для освещения тоннеля? Светодиоды вдаль не очень хорошо светят, по-моему :roll:
На старом-то поезде вон - две большие галогенные фары (с нормальным направлением света отражателем)... и ещё сверху такая люстра.
А на новый смотрю - и что-то меня смущает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 10:41
Ромчик
dimone73 писал(а):Читаем новости: Октябрьский электровагоноремонтный завод


Это где такой?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 10:49
3dmax
4e6yPaToP писал(а):пысы: кстати, давно хотел узнать, а почему электрички сменили цвет с зелёного на серо-красный? чтоб их лучше было видно на фоне полей и лесов?

Дык ведь корпоративный цвет РЖД, единый стиль. Сейчас всё в него красят. Электропоезда, локомотивы, грузовые вагоны, даже ящики, столбы и ограждения. Когда коту делать нечего - он мудё лижет, а РЖД красит всё, что попадается под руку.
При том, что этой затее уже не один год, а пошёл десятый год - единства как не было, так и нет. У нас, к примеру, работают:
Электропоезда. Некоторые в старой, ещё МЖДшной окраске.
Изображение
В новой, корпоративной, понятное дело
Изображение
ЭД4, которые раньше Спутниками были. Окрас кремовый. Сейчас по обычным маршрутам работают, но окраску не сменили.
Изображение
РЭКСы, так называемые, в старом окрасе.
Изображение
Электропоезда принадлежащие ЦППК. Они не имеют отношения к РЖД и на них требование о корпоративных цветах не распространяется. Красят в свой цвет.
Более ранних выпусков.
Изображение
Ныне красят в серо-кремовый.
Изображение
Иной раз нас навещают гости из других депо в стандартной Демиховской окраске прошлых лет.
Изображение
Среди всего этого разнообразия цветов так же попадаются:
Еденичка.
Изображение
Поезда иных " фирменных раскрасок направления ".
Изображение
Изображение
Все перечислять смысла нет.
Надеюсь теперь Вам понятно, зачем РЖД ввело корпоративный цвет? Потому что мне, например, нихрена не понятно уже который год. И не только мне. От разнообразия цветов пестрит в глазах.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 10:50
3dmax
Ромчик писал(а):Это где такой?

И Вас в Гугле забанили? :shock:
http://www.oevrz.ru

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 11:02
3dmax
4e6yPaToP писал(а):достаточен ли он для освещения тоннеля?

Думаю, что нет. Но кого это волнует? Главное экономия.
У нас на новых Демихах тоже покушаются на свет. Но пока ума хватило только в буферные фонари светодиоды воткнуть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 11:08
Mantana
4e6yPaToP
Виталя..видел Я со стороны этот шар света от нового паровозика....потрясающе светит.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 11:30
3dmax
Mantana писал(а):видел Я со стороны этот шар света от нового паровозика

Вот эти 4 светодиодных фонаря по бокам так светят? Да они на вид по 10 Вт каждый, не более. Или у него ещё где то прожектор спрятан?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 11:36
4e6yPaToP
3dmax, как много красивых разноцветных вагончиков. Голубые Чебурашке особенно понравились =)
Спасибо. Прямо как в Музее железнодорожного транспорта побывал 8)
Ох, как мы любили с 4ебуDeadушкой (ум. 1994, 66 лет) туда ходить...

Mantana, а по периметру лобового стекла это что - такая широкая уплотнительная резиночка?
Чтобы поток воды при размыве выдержать? =)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2016, 11:45
Mantana
3dmax
Я не знаю сколько там Ват,но мальчики работающие на нах очень хвалили освещение.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 авг 2016, 11:41
Mantana
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 сен 2016, 00:57
Mantana
Изображение

Эх аппарат (6066).....когда то работал на нём.... :boast

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 17:24
Олег М.
Друзья, а далеко ли мы от полной автоматизации управления поездами? В частности, метро? В Сингапуре был немало удивлён отсутствием кабины машиниста в метро.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 19:54
3dmax
Олег М. писал(а):Друзья, а далеко ли мы от полной автоматизации управления поездами?

Вас интересует вопрос теоретически или как? Хотя нет, не так....
Что Вы подразумеваете под " автоматизацией управления" ??? Возможность подвижному составу ездить без участия человека? Тогда мы от этого крайне далеки. Не потому, что подвижной состав у нас древний, вовсе нет. Просто исходя из условий эксплуатации, а так же особенностей этой самой эксплуатации, у нас не получится абсолютно автоматизировать процесс управления поезда. Машинист в кабине нужен. Хотя бы как надсмотрщик. Мало кто знает, что монорельс в Москве изначально спроектирован так, что может работать без участия человека. Но не работает. Без надсмотрщика никуда.
Если же вести речь именно про автоматизацию управления, то она давно имеется. И автоматизация эта практически стопроцентная. За метро не скажу, а вот пригородные электропоезда могут ездить сами. От машиниста лишь требуется на каждой остановке нажимать энную кнопку, а помощнику контролировать посадку пассажиров. Поезд сам разгоняется, сам поддерживает нужную скорость, сам останавливается в пределах платформы и, по ситуации, останавливается перед закрытыми сигналами светофоров. И внедрили эту систему не сегодня и не вчера, а много, много лет назад. Но ей как не пользовались, так и не пользуются. Хотя в некоторые периоды времени были даже приказы, которые обязывали локомотивные бригады использовать автоведение не менее ХХ процентов времени движения. Но не получается. Не понимает автоведение, что есть такая штука, как опоздание. Когда надо нагонять график, а не тошнить по перегону заложенные в неё 55 км/час. Есть такая вещь, как человеческий фактор. Когда у тебя перед носом выходной за 300 метров перекрывают, а ты двигаешься со скоростью 60. Перекрывают не потому, что путь занят, а потому, что ДСП овца глухая. Но автоведению эти нюансы не ведомы. Будет срыв ЭПК и пассажиры полетят с сидушек и повалятся в проходах. Срыв будет в любом случае, но машинист может минимизировать его последствия ( хотя не факт, что будет ) , а автоведение оттормозится по полной. И такаих примеров много, очень много. Когда автоведение просто поставит движение раком и подвергнет опасности жизнь пассажиров. Это Россия...
В метро чуть проще. Там нет праздношатающихся пешеходов и вообще культура организации движения немного иная. Не зря они научились в 1 лицо работать. Но и там, будьте уверены, без надсмотрщика никак.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 20:03
Nick_2141
3dmax писал(а):Если же вести речь именно про автоматизацию управления, то она давно имеется. И автоматизация эта практически стопроцентная. За метро не скажу, а вот пригородные электропоезда могут ездить сами.

Да уже и на трамваях автоматизация есть: http://www.3dnews.ru/930763
Но ведь не запустят в ближайшие 10-ть лет в серию. Зуб даю! Борисыча...
Ибо -
3dmax писал(а): будьте уверены, без надсмотрщика никак.

:acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 20:08
3dmax
Nick_2141 писал(а):Да уже и на трамваях автоматизация есть: http://www.3dnews.ru/930763

За работу системы самоуправления отвечает бортовой суперкомпьютер с двумя десятками отечественных процессоров

В России начали производить процессоры? :shock: Я чего-то упустил?
Nick_2141 писал(а):Но ведь не запустят в ближайшие 10-ть лет в серию.

Боюсь, что 10 лет это очень малый срок. На данный момент я вижу цифру, которая равняется слову " никогда ". В обозримой перспективе.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 20:16
Nick_2141
3dmax писал(а):В России начали производить процессоры?

Нет.
3dmax писал(а): Я чего-то упустил?

Ага. Они "Эльбрус" называют "Российским процессором" :lol: :lol: :lol:
3dmax писал(а):Боюсь, что 10 лет это очень малый срок. На данный момент я вижу цифру, которая равняется слову " никогда ". В обозримой перспективе.

Ну, наверное.
В авиации, по сути, автопилот способен полностью совершить полет от взлета до посадки. Однако пилотов никто не убирает. Ни первого ни второго. :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 20:20
3dmax
Nick_2141 писал(а):В авиации, по сути, автопилот способен полностью совершить полет от взлета до посадки.

Бывает, что аэродром посадки закрыт по погодным условиям. А запасной аэродром может не иметь системы, которая обеспечивает посадку в автоматическом режиме. Так что в авиации без пилотов вообще никуда. Да и бывает двигатели отказывают. Бывает, что самолёты в тайгу сажают, на закрытые аэродромы. Представляю себе работу автопилота в этих условиях без экипажа. :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 20:31
Евгений Ш
3dmax писал(а):Представляю себе работу автопилота в этих условиях без экипажа.
А на пароходах тоже авторулевые имеются... Давно... А люди на мостике всё равно вахту несут. А ведь на пароходах всё намного медленнее происходит. да и "разметка" в электронном" виде нанесена и любому автопилоту понятна... Знай себе, ПДД соблюдай, железяка... Однако, не - дорого очень, если желязяка ошибочку сделает...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 20:42
Nick_2141
Евгений Ш писал(а):А на пароходах тоже авторулевые имеются... Давно... А люди на мостике всё равно вахту несут. А ведь на пароходах всё намного медленнее происходит. да и "разметка" в электронном" виде нанесена и любому автопилоту понятна...

Кстати. Когда-то где-то читал, что если исходить из теории вероятности и посчитать количество судов и площадь мирового океана и запустить все суда по случайным траекториям - то вероятность их столкновения стремится к нулю... :?
А на практике... они сталкиваются. :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 20:56
Евгений Ш
Nick_2141 писал(а):посчитать количество судов и площадь мирового океана и запустить все суда по случайным траекториям - то вероятность их столкновения стремится к нулю...
Гы, пардон... Так он и есть, вероятно... Но если посмотреть наиболее интенсивно мореплавание... (надеюсь, ссылка на локальное место поучилась) http://www.marinetraffic.com/ru/ais/hom ... :58/zoom:8

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 20:57
3dmax
Nick_2141 писал(а):вероятность их столкновения стремится к нулю...

Походу капитан Титаника тоже так думал. Сколько их там, Айсбергов то, во всей Атлантике? Фигня фигнёвая. Столкнуться нереально.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 21:08
Nick_2141
Евгений Ш писал(а):Но если посмотреть наиболее интенсивно мореплавание... (надеюсь, ссылка на локальное место поучилась)

Получилось.
Самолетиков - не меньше.
https://www.flightradar24.com/43,17.33/4
У них, правда, третье измерение есть... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2016, 22:51
Зфгд_ШШ
Евгений Ш писал(а):(надеюсь, ссылка на локальное место поучилась)


О, на подходе к Стокгольму кто-то фигачит со скоростью 32 узла. Просто Миссури на полном ходу, к гадалке не ходить.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2016, 17:47
Mantana
Олег М. писал(а):Друзья, а далеко ли мы от полной автоматизации управления поездами?


Когда 1 рубль станет стоить 80 евро.....немного ближе станем. :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2016, 18:19
Евгений Ш
Зфгд_ШШ писал(а):со скоростью 32 узла. Просто Миссури на полном ходу, к гадалке не ходить.
Да нифига. Обычный небольшой паром, скорее всего.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 сен 2016, 23:28
Mantana
Москва снова впереди...новый тип состава,ждут поступления с февраля следующего года.... :brainy



Изображение


Изображение


Изображение

Вааще истребитель с вертикальным взлётом......

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 окт 2016, 16:57
семигор

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2016, 20:25
3dmax
семигор писал(а):https://life.ru/t/life78/914141/zhielie ... ashinistom

Денег на ремонт у РЖД не нашлось.

Ржал в голос. Значит миллиарды на строительство пятого главного Москва-Мытищи у них находятся, на строительство 4 главного Мытищи-Пушкино находятся, а на устранение последствий схода подвижного состава - нет? :lol: :lol: :lol:
У РЖД денег нет тогда, когда их надо вкладывать туда, где нет прибыли. Во всех иных случаях деньги очень даже быстро находятся.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2016, 20:44
3dmax
dimone73 писал(а):А кто сказал, что это была РЖД-ная ветка

Из текста новости следует именно так. Ведь денег на ремонт не нашлось именно у РЖД, значит на балансе РЖД был путь. Если путь на балансе иного предприятия, то и обслуживанием пути занимается это предприятие, даже если по этому пути ходят локомотивы РЖД, обслуживая то самое предприятие. Да и путь длинной 58 км может позволить себе содержать только ну ооочень богатое предприятие, коих в той местности вряд ли имеется. И если бы путь принадлежал какому либо частнику, то его давно разобрали бы. 58 км отменного металла это очень хорошие деньги.
З.Ы. Загуглил, путь на балансе РЖД. Всё верно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2016, 20:48
Militar Katze
3dmax писал(а):
семигор писал(а):https://life.ru/t/life78/914141/zhielie ... ashinistom

Денег на ремонт у РЖД не нашлось.

Ржал в голос. Значит миллиарды на строительство пятого главного Москва-Мытищи у них находятся, на строительство 4 главного Мытищи-Пушкино находятся, а на устранение последствий схода подвижного состава - нет? :lol: :lol: :lol:
У РЖД денег нет тогда, когда их надо вкладывать туда, где нет прибыли. Во всех иных случаях деньги очень даже быстро находятся.

Костя, а не в курсе за дорогу кружную Наугольное-Дмитров там строят второй путь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2016, 20:50
4e6yPaToP
infojd.ru писал(а):Железнодорожная линия является частью сети железных дорог общего пользования (ОАО «РЖД», Октябрьская железная дорога).
По ссылочке можно ещё немного почитать, фотки посмотреть :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2016, 21:58
3dmax
Militar Katze писал(а):Костя, а не в курсе за дорогу кружную Наугольное-Дмитров там строят второй путь.

В Курсе. Только не понял, что именно тебя интересует? Строят потому, что с передачей малого Московского кольца под пассажирское движение большая часть грузовых будет теперь транзитом по БМО пропускаться, вот и расширяют относительно узкие места. Деньги у РЖД, как видим, опять есть. Грузы возить выгодно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 окт 2016, 22:01
3dmax
4e6yPaToP писал(а):По ссылочке можно ещё немного почитать

А что там читать? Как я и сказал - линия на балансе РЖД. Грузополучатели были хиленькие в Крестцах. Нефтебаза, да щебень. Пока хоть как то можно было им возить грузы ( и сшибать копейку ) - возили. Как дорога потребовала капитальных вложений в ремонт РЖД сразу выкрутило пустые карманы и со словами " сами мы не местные, дайте денег " на линию" костыль" забило. Потому как ремонт 58 км ( читай 50 ), стоит столько, что Нефтебазе надо по 100 наливных ежесуточно заказывать на протяжении 10 лет, что бы только ремонт окупить.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 окт 2016, 08:27
Militar Katze
3dmax писал(а):В Курсе. Только не понял, что именно тебя интересует? Строят потому, что с передачей малого Московского кольца под пассажирское движение большая часть грузовых будет теперь транзитом по БМО пропускаться

Я - примерно так и думал. Это и интересовало. Кстати по моим наблюдениям - действительно поток грузов там расширился. Это заметно по количеству составов идущих через переезд "бетонки" и Наугольное. Кстати помимо всего прочего там еще реконструируют пассажирские станции.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 окт 2016, 21:36
super2008meh
помню такие...... в 90-х .... в Тверской на "подкидыше" Бологое-Сонково :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 окт 2016, 08:30
Евгений Ш
super2008meh писал(а):помню такие...... в 90-х
Тоже помню. В 60-х Ленинград-Финляндский - Ладожское озеро. Паровоз, вагоны деревянные, голландкой отапливались.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2016, 00:26
Mantana
dimone73
Ну уже не совсем новый..скажем так не первый...третья линия уже второй год их эксплуатирует..Юбилейный называется...только покрасили в красный цвет...ну сломался,ну бывает.... :brainy

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2016, 11:07
Bulic
Рано ещё с праздником .... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 16 ноя 2016, 12:00
Mantana
Bulic
У Нас в Питере как раз вчера день метро был..... :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2016, 10:12
4e6yPaToP
Закошу-ка я сегодня под 3dmax'а =)

Изображение ?ргументы и fuckты
1979 — первый рейс из Ленинграда в Москву скоростного поезда ЭР-200, построенного рижскими вагоностроителями.
Репортаж про ЭР-200 (1979)
Скрытый текст +
Wikipedia писал(а):ЭР200 (иногда ЭР-200; от электропоезд рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч)

Эх, ностальгия. В середине 90-х один раз довелось прокатиться на нём... из Новгорода в Святопетроград... скорость по внутрисалонному табло была около 140км/ч (видимо, ограничивалась по состоянию путей). До сегодняшнего дня это максимальная скорость, с которой я когда-либо перемещался по земле 8)

В 2009 году на маршруте Санкт-Петербург — Москва «ЭР-200» был заменён на «Сапсан».

пысы: немного подробнее о поезде.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2016, 15:10
Nick_2141
4e6yPaToP писал(а):1979 — первый рейс из Ленинграда в Москву скоростного поезда ЭР-200, построенного рижскими вагоностроителями.
Репортаж про ЭР-200 (1979)

Велком ту Самара, как говориццо: viewtopic.php?p=1062121#p1062121 :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2016, 12:14
3dmax
dimone73 писал(а):По поводу 140 км/ч: Был еще в начале 2000-х аткой поезд МСК-СПБ "Аврора". Так вот он ходил по 6 часов. Отправление около 16:00, прибытие около 22:00. Вагоны - купе, но по 6 сидячих на купе продавали. Носился тоже как угорелый.

Про Невский экспресс ещё забыли упомянуть. Тот побыстрее будет.
4e6yPaToP писал(а):скорость по внутрисалонному табло была около 140км/ч (видимо, ограничивалась по состоянию путей).

Да нет, путь уже тогда позволял подвижному составу развивать скорость свыше 200 км/час. Вспомните испытания ТЭП-80 и его максимальную скорость в 271 км/час, которую удалось развить как раз на данных путях. Ограничения были иного плана. Ведь под ЭР-200 никто поезда не разгонял по боковым путям, никто не переводил грузовые на иные направления, никто не закрывал переезды массивными шлагбаумами на 30-40 минут. Не то, что под Сапсан, верно? Вот Вам и ограничение.
Впрочем, ЭР-200 довольно таки часто разгоняли до 180 км/час и даже немного больше. В лучшие года путь между двух столиц занимал менее 4 часов. На 650 км пути. Вот и посчитайте маршрутную скорость с учётом остановок. Но было это уже тогда, когда Сапсан наступал на пятки...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2016, 13:18
super2008meh
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2016, 17:22
Bulic
А крылья где Мех ??? :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2016, 17:35
Nick_2141
Bulic писал(а):А крылья где

На Як-40 остались... :wink:

Потому, как раболатория! :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 04 дек 2016, 18:32
Mavrik
Давеча ехал по Сортировке (есть у нас такой мост над сортировочной ж/д станцией). Вижу - столб дыма. Оказалось, настоящий паровоз тащит вполне себе современный вагоны. Что это было?.. :roll:
И, кстати, 8 лет назад viewtopic.php?f=15&t=7899&p=550502&hilit=паровоз#p550502

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 дек 2016, 18:58
Bulic
Mavrik писал(а): Что это было?.


У нас вот этот чухает : http://www.retropoezd.ru/

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 дек 2016, 15:36
Bulic
Вчера кстати ЧП у нас какое-то было ..... В районе 12 ночи ,,Тальго ,, остановился , предшествовал этому долгий гудок , когда выглянул в окно ибо редко так гудят , он стоял в сторону Москвы а хвост загораживал переезд . Постоял минут 5-7 и поехал . Ни Скорой , ни полиции не приехало :brainy Следующая электричка в сторону области проехала буквально крадучись ....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 дек 2016, 22:35
3dmax
Bulic писал(а):когда выглянул в окно ибо редко так гудят , он стоял в сторону Москвы а хвост загораживал переезд .

Вылез какой-то придурок на переезд, применили экстренное.
Bulic писал(а): Постоял минут 5-7 и поехал .

Состав откачал, доложил и поехал.
Bulic писал(а):Ни Скорой , ни полиции не приехало

Раз наезд предотвратили, то это и не требуется.
Bulic писал(а): Следующая электричка в сторону области проехала буквально крадучись ....


Проявили бЗдительность :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 дек 2016, 22:49
3dmax
dimone73 писал(а):после экстренного торможения тормозная магистраль разряжена

Шарите, однако.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2016, 00:28
Mantana
Уфф...ща до техкабинета дойдём......вот он ужас нашего городка..... :lol: :lol: :lol:



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 дек 2016, 12:42
Bulic
3dmax писал(а):Проявили бЗдительность


Ну и Харашо .... Ибо когда летали Сапсаны , народу тут положили достаточно .... И я так понимаю наземные переезды вкупе со скоростными поездами это не есть гуд :evil:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 дек 2016, 21:05
3dmax
Bulic писал(а):И я так понимаю наземные переезды вкупе со скоростными поездами это не есть гуд

Любые одноуровневые пересечения автомобильных дорог и ЖД полотна не есть гуд. Даже там, где нет скоростного движения. Рано или поздно на любом переезде происходит столкновение. Тут виновато не скоростное движение, а несоблюдение ПДД водителями ТС, за очень редким исключением. Но развести по всей стране все пересечения на разные уровни нереально по финансовым соображениям. Поэтому бились, бьются и биться будут на переездах.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 дек 2016, 21:27
louis16
Скоростные, вообще не должны на одном уровне с а/д пересекаться, ИМХО, да и обычные желательно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 дек 2016, 21:34
3dmax
louis16 писал(а):Скоростные, вообще не должны на одном уровне с а/д пересекаться

Скоростные - да, не должны. И не только не должны, но ещё и пути для них свои должны быть, по хорошему. Но это мечты, мечты...Не в нашей стране.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 дек 2016, 21:36
3dmax
dimone73 писал(а):Поднимается шлагбаум, щиты, потом второй шлагбаум и наконец....ВОРОТА!!!

Так что бы гарантированно никто не проскочил. Даже велосипедист. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 дек 2016, 11:24
Bulic
Осталось ещё вышку с пулемётчиком , тогда уж наверняка ..... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2016, 10:28
Nick_2141
Поздравление от РЖД:

Изображение

Зе бест оф зе бест. :lol: :lol: :lol:
Даже если фейк, то основная стилистика РЖД сохранена... 8)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2016, 14:35
Slava P.
Ну вот! Как-то так. Примите поздравления с наступающим. :clap



Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 дек 2016, 14:42
Nick_2141
Slava P. писал(а):Ну вот! Как-то так.

Супер!
Елочка в туалете! :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2017, 18:41
Nick_2141
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2017, 18:43
Зфгд_ШШ
Nick_2141
фейк, к гадалке не ходить.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2017, 19:41
YURGER
Ничего необычного, просто Вьетнамская железная дорога.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2017, 21:27
3dmax
Это не фейк. Ещё и узкая колея. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2017, 21:56
3dmax
dimone73 писал(а):Прикольная у них полоса отчуждения

Возьмите любую нашу узкоколейку ( не РЖД ) и поищите там полосу отвода. :wink: :lol:
А по сути фото - ну маловато у них там места, что поделать. Какие там уж полосы...
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 янв 2017, 22:17
3dmax
Наткнулся заинтересовавшись темой...
Изображение
И это уже не далекий Вьетнам с его узкоколейками. Это почти родной Батуми с вполне серьёзным электровозом ВЛ8. А Вы говорите полоса отвода... Представляю, как кайфовали жители домов, когда компрессор включался у Володьки Ленина ( на фото поезд стоит на станции ). :lol: У меня станция в 2.3 км от дома напрямки по полю, так ночью слышу работу компрессора маневровой чмухи.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 янв 2017, 23:49
Mantana
Наши пейзажи ...... :-D


phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 янв 2017, 23:55
super2008meh
Mantana
в следующий раз телефон поклади на бок в горизонт :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 янв 2017, 23:58
Mantana
super2008meh
Постараюсь.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 янв 2017, 23:59
louis16
Mantana писал(а):Наши пейзажи

На, вот, наслаждайся пейзажами. :compliment
Moby - Everloving:
https://www.youtube.com/watch?v=atyvdC15HFA

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 янв 2017, 00:02
Mantana
louis16
Спасибо...видел это видео..красиво конечно,но не моё уже....не даром кротами обзывают!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 янв 2017, 11:54
Slava P.
А мы вот наслаждаемся. :boast

Изображение

Из Азии в Европу. И обратно.

Изображение

Снегу привалило в новом году. Но вообще-то это каждый год бывает. Мы привычные.

Изображение

Изображение

Изображение

Вид из отдыхающей в Кропачево.

Изображение

А это пятница тринадцатое.

Изображение

Изображение

Внизу Златоуст. Вдалеке Таганай.

Изображение

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 янв 2017, 12:23
Сигизмунд
Slava P.
Слав, ты, когда тебе попадётся (случайно) монструозный снегоуборщик, ты его на фотокарточку запечатли, ладно?
шибко я уважаю всяку мощну громадину.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 янв 2017, 12:45
Slava P.
Ладно. Поближе будет сфотаю. Только у нас вроде не сильно монстристые. Только со стороны, в работе, сильно смотрится.
На фото, где из отдыхающей видно вдалеке, на станции стоит лектровоз. А спереди и сзади снегочисты. По перегону чистят. Лопатами гребут. А по станциям снегоуборочные потихоньку снег скребут. Ещё ПМ есть. Вот это шестокая штука. Воздухом всё выдувает. Прошлую зиму работал с таким.
Вот последствия его работы.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 янв 2017, 13:32
Nick_2141
Сигизмунд писал(а):монструозный снегоуборщик, ты его на фотокарточку запечатли, ладно?

Изображение

Изображение

Изображение

viewtopic.php?p=1062054#p1062054 Типа такого? В работе?
Было бы супер! :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 янв 2017, 13:52
Mantana
Slava P.
А у нас только такое наслаждение..... :-D :-D :-D

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 янв 2017, 18:17
3dmax
Nick_2141 писал(а):Типа такого? В работе?

Что бы такой в работе запечатлеть должно навалить метра два. Или лавина сойти. Обычно СМками справляются.
Реже СДПшками. Роторный я не разу в работе не видел. :shock: :o

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2017, 13:56
Nick_2141

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2017, 14:15
Сигизмунд
Nick_2141 писал(а):Скребок...

железные дорожники попали...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2017, 14:43
Nick_2141
Сигизмунд писал(а):железные дорожники попали...

Эт вряд ли. Локомотив всегда прав. :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2017, 14:48
Bulic
Сигизмунд писал(а):
Nick_2141 писал(а):Скребок...

железные дорожники попали...

Щаззз ....)))))) Паровоз всегда прав ....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 янв 2017, 15:02
Сигизмунд
Bulic писал(а):
Сигизмунд писал(а):
Nick_2141 писал(а):Скребок...

железные дорожники попали...

Щаззз ....)))))) Паровоз всегда прав ....

это если по закону, согласно Правил и Циркуляров.
а по понятиям - попал.

СообщениеДобавлено: 29 янв 2017, 15:42
Bulic
Красненький ..... Девачка наверно ..

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2017, 09:07
Евгений Ш
Никто не знает, почему у нас в метро (в вагонах) уже почти год, как время не показывают? Так удобно было...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2017, 11:53
Mantana
Евгений Ш
Имеете ввиду бегущую строку над торцевыми дверями??

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2017, 13:13
Евгений Ш
Mantana писал(а):Имеете ввиду бегущую строку над торцевыми дверями??
Именно её.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2017, 20:22
Mantana
Евгений Ш
За то по англицки название станций пишет...... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2017, 21:26
Mantana
dimone73
Баян,баян,но чистая правда....было такое..... :(

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 30 янв 2017, 21:45
Mantana
dimone73
Да затупишь тут..когда начинается такая котовасия,по связи бывает хрен чего разберёшь.

СообщениеДобавлено: 31 янв 2017, 12:26
Serhio1
Да, весело! Хотя я уже ничему не удивляюсь. Раньше же насколько помню с помощником в два лица ездили. Досокращались(((.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2017, 16:22
Mantana
Serhio1
А при чём тут сокращения? Помощников в метро уже почти нет как класса. Их заменила техника. :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2017, 22:05
3dmax
Mantana писал(а):Помощников в метро уже почти нет как класса. Их заменила техника.

Че? Кто их заменил? :lol: :lol: :lol: тех-ни-ка? Ха!!! Не подскажите, кто у Вас следил за посадкой пассажиров, когда в два лица работали? А теперь, когда в одно? Техника...
Оно только на бумаге техника заменяет. А по факту машинист один херачит за двоих. Ну да, полехше немного одному за двоих с техникой, но куда лехше было без техники, но с помогалой. Вот и вся замена.
Вот у нас на Филёвской по сию пору работают с помощником. Потому что кирпидон в лицо машинисту прилетит с моста и поминай как звали. Почему то в этом случае на технику не надеятся. И платформы там в кривой имеются, помоему аж 4 штуки. Ну никак без помогалы, хоть обвешайся техникой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2017, 23:14
Mantana
3dmax
Ну мой хороший друг и коллега как раз из депо Фили буквально на днях говорил что дни помогал сочтены. Да и кстати почему в два лица? Да потому что не было на составах АРС-АЛС и работали естественно по сигналам светофоров . Теперь АРС-АЛС есть ,а контроль за кривой платформой легко можно заменить камерами. Да и кирпич не проблема,ну прилетел,ну убило расходный материал под названием машинист.Есть защитные участки и автостопы на каждом светофоре. Беды с пассажирами большой не будет. :acute :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 31 янв 2017, 23:26
3dmax
Mantana писал(а):Ну мой хороший друг и коллега как раз из депо Фили буквально на днях говорил что дни помогал сочтены.

Возможно. Разговоры о том идут давно, но пока они на месте.
Mantana писал(а):а контроль за кривой платформой легко можно заменить камерами.

Я тут ранее не раз отписывался о случаях, когда людей зажатых в дверях тащило по платформе, а то и перегону. Не смотря на то, что часть платформ у нас тоже оснащена камерами уже как лет десять. Так что камера не панацея от всего.
Конечно, в метро с этим попроще. Контроля дверей нет - не поедешь. На ЖД этот фокус не работает.
Mantana писал(а):Да и кстати почему в два лица? Да потому что не было на составах АРС-АЛС и работали естественно по сигналам светофоров .

Это вообще странное объяснение тому, почему теперь можно работать в одно лицо. На ЖД системы, которые исключают проезд на запрещающий сигнал светофора, устанавливаются уже не один десяток лет. Но это не привело к упразднению должности помощника. Ребята из метро, мне кажется, что вас где-то обманули. :wink: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 фев 2017, 19:39
Mantana
3dmax писал(а):
Ребята из метро, мне кажется, что вас где-то обманули. :wink: :lol:


Ну последние 25 лет живу обманутым,и до меня без помогал добрый десяток лет обманывали.... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 фев 2017, 19:02
Mantana
Офигенные шутки....,закончились слезами. Слабонервным не смотреть.


Скрытый текст +
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 12:46
3dmax
Mantana писал(а):Офигенные шутки...

Какие же это шутки. Покушение на убийство, не? Вполне реальная статья. До 20 лет. Даже " по неосторожности " тут не пришить.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 12:46
3dmax
dimone73 писал(а):Сажать надо за такое.

+1

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 14:10
Mantana
3dmax
Балбесы малолетние....но мало не покажется!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 17:20
4e6yPaToP
Чем закончилось-то? Можно поподробнее?

Прочитал на фонтанке - скончался от травм... контактным рельсом его жахнуло что ли под платформой? Вроде ж из под поезда-то убрался...
А толкнувшему чего-нибудь светит? Есть инфа?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 фев 2017, 20:46
Mantana
4e6yPaToP
Нету инфы.....будем ждать..... :( Лапой токоприёмника скорее всего шарахнуло.....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 фев 2017, 07:59
4e6yPaToP
Зато благодаря таким вот шутникам-балбесам мы будем знать, что при падении на пути под платформу лезть нельзя, там токоприёмник 8)
Лучше ложиться под поезд... правда, децл страшновато :oops:

А между чем и чем там напряжение? Между каким-то рельсом и боковой шиной?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 фев 2017, 11:13
Евгений Ш
4e6yPaToP писал(а):будем знать, что при падении на пути под платформу лезть нельзя, там токоприёмник
Взрослый человек... Вас что, в школе не учили, куда от метро прятаться? Ну и от электрички тоже...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 фев 2017, 11:38
Mantana
Евгений Ш
А вот от электрички не знаю.....спереди есть штука которая не даст попасть под состав....но это вопрос к Косте.... :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 фев 2017, 11:40
Mantana
Электровозик закончил свой жизненный путь..... :shok


Изображение


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 фев 2017, 12:44
Евгений Ш
На днях (к стыду своему) узнал, что на ВО имеется железная дорога. Абалдеть :-D

СообщениеДобавлено: 10 фев 2017, 13:21
4e6yPaToP
Нет, не учили... хотя ОБЖ было в школе

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 фев 2017, 22:08
3dmax
Mantana писал(а):А вот от электрички не знаю.....спереди есть штука которая не даст попасть под состав....но это вопрос к Косте....

Метельник то? Так он и не мешает особо. Он же выше головки рельса сантиметров на 20. А если путь уложен на ЖБ шпалах, то между рельсов образуется вполне себе такое неплохое углубление, куда человек, при желании, помещается и почти не выступает за головку рельса. Особо "одаренные" подростки знают это и успешно этим пользуются, щекоча нервы себе и лок. бригаде.
phpBB [video]

Взрослые и довольно тучные люди тоже, бывает, выживают, если успевают лечь как надо. Но чаще руки - ноги не успевают подобрать...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 фев 2017, 23:24
4e6yPaToP
Евгений Ш писал(а):На днях (к стыду своему) узнал, что на ВО имеется железная дорога. Абалдеть :-D
Почитал, интересно.

Кстати, на острове Кронштадт тоже железная дорога... была...

Обсуждение | Фотки

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2017, 14:16
Евгений Ш
4e6yPaToP писал(а):на острове Кронштадт тоже
Да... Опять же стыдно мне не знать про такое. Зато я знаю, что на "Треугольнике" (который Красный) мало,того , что рельсы, так ещё и круги поворотные до сих пор существуют. Узкоколейные, но всё же...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 фев 2017, 19:46
3dmax
dimone73 писал(а):я и то помню: скотоотбойник это называицца

Ну Вы ещё порассказывайте нам. :acute :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2017, 19:12
4e6yPaToP
Во как бывает =)
Изображение
Изображение

Сейчас даже видео покажу...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2017, 19:15
Олег М.
4e6yPaToP писал(а):Сейчас даже видео покажу...

Не стОит, в теме про ДТП уже есть...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 фев 2017, 19:17
Nick_2141
4e6yPaToP писал(а):Во как бывает =)

Дык
Собрал лев как-то всех зверей и говорит:
-А ну ка звери разойдитесь. Налево пусть идут умные, а направо красивые.
Все звери и разошлись. Кто налево, кто направо. Одна обезьяна посредине осталась. Лев ее и спрашивает с усмешкой:
-А ты же чего?
А она:
-Да что же мне разорваться?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 фев 2017, 16:29
scorpirust
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 20:26
Militar Katze
забавная фотография попалась
Электропоезд ЭР22–ОП1 после "краш–теста"

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 мар 2017, 21:12
3dmax
Классика...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 12:53
Militar Katze
Какая красота (чешские железные дороги)
Изображение

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 13:07
4e6yPaToP
Ух, ё... прям как из Матрицы монстры... устрашающий видок... но красивый, да.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:23
3dmax
У нас эта красота при первом ночном отстое будет испохаблена малолетками с балончиками...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:24
Militar Katze
3dmax писал(а):У нас эта красота при первом ночном отстое будет испохаблена малолетками с балончиками...

Полагаю, что пойманных малолеток и совершенно леток надо привлекать к покраске вагонов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:27
3dmax
Militar Katze писал(а):
3dmax писал(а):У нас эта красота при первом ночном отстое будет испохаблена малолетками с балончиками...

Полагаю, что пойманных малолеток и совершенно леток надо привлекать к покраске вагонов.

Для этого надо законодательство менять.
Да и красят сейчас нормальными пульвелизаторами в два цвета и под лак. Этим рукожопым такое разве доверишь?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:29
Militar Katze
3dmax писал(а): Этим рукожопым такое разве доверишь?

Ну думаю для принудительных работа - грязных работ на жд достаточно, например сортиры мыть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:35
4e6yPaToP
Машины с аэрографией на улице как-то не сильно стремятся баллончиками разрисовывать... потому что боятся, что крутой дядя поймает и от3.141592...т.
А поезда чем привлекательнее? И разве они не охраняются при ночном простое?

Помню, что трамвайно-троллейбусные парки у нас закрытые... за бетонными заборами такие... куча-куча трамваев спят - и туда не пролезть.
А поезда где ночуют?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:42
3dmax
4e6yPaToP писал(а):Машины с аэрографией на улице как-то не стремятся баллончиками разрисовывать... потому что боятся, что поймают и отп...т.
А вагоны поезда и трамваи чем привлекательнее? И разве они не охраняются? Они же в закрытом депо стоят? Или нет?

Ночной отстой происходит на станциях оборота.
Не охраняются. За охрану работает лок. бригада, хотя именно ей это меньше всего надо. Спать положено.
Какая-то номинальная охрана есть на крупных станциях, но и она не спасает. На станции на 2 главных пути охраны нет, а отстой есть. Из живых душ - 2 человека в кабине и ДСП. И километры леса вокруг. Подлетное время сотрудников полиции около часа. Там не то, что разрисовать можно успеть, там вагон до болтика раздербанить можно успеть.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:45
3dmax
Militar Katze писал(а):
3dmax писал(а): Этим рукожопым такое разве доверишь?

Ну думаю для принудительных работа - грязных работ на жд достаточно, например сортиры мыть.

Согласен. Причем считать оплату рабочего времени по средней зарплате по рынку для уборщицы, и до тех пор, пока не отработает стоимость покраски вагона. А это годы мойки сортиров. Пару показательных примеров и остальные вмиг бы передумали графитить.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:46
4e6yPaToP
Константин, а заборчик-то никак нельзя поставить? :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:50
3dmax
4e6yPaToP писал(а):А заборчик-то никак нельзя поставить?

А перелезть проблема, да? На отурникеченых станциях стоят те заборы. Малолетки сигают через него на раз-два. Да и потом, не забываем, что это станция, есть подьездные пути , сплошняком забор не выйдет на километры вести от станции без разрывов. От придурков не заборами надо огораживаться, а воспитанием оных имбицилов до состояния людей. 25 лет назад не графитили и заборов не было.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 20:55
4e6yPaToP
3dmax писал(а):Да и потом, не забываем, что это станция, есть подьездные пути , сплошняком забор не выйдет на километры вести от станции без разрывов.
Привожу в пример закрытые трамвайные парки. Почему бы поездам так же не ночевать? :roll:
В чём отличие? В длине и количестве поездов?
3dmax писал(а):есть подъездные пути
В трамвайном парке тоже есть подъездные пути... и за каждым заезжающим трамвайчиком закрываются ворота. Сам видел. Хорошенький такой трамвайный парк. Величиной с небольшой городской квартальчик. И уютно им там внутри стоится. Куй пролезешь - три метра бетонный забор. А если ещё колючую проволоку поверху пустить - вообще ништяк будет.

Mantana, а как ваши метропоезда ночуют?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 22:20
3dmax
dimone73 писал(а):Не графитили потому как краски и кисточек не было

А окна не били, видимо, потому, что камней не было?
Воспитание у детей было, воспитание. И неотвратимость наказания.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 22:38
3dmax
4e6yPaToP писал(а):Привожу в пример закрытые трамвайные парки. Почему бы поездам так же не ночевать?
В чём отличие? В длине и количестве поездов?

Трамвайные парки как пример ну никак не подходят. Маршрут трамвая короток, отработал и в парк за считанные минуты. Да и пересменка у них ночью.
Для того, что бы понимать суть работы пригородных электропоездов надо хотя бы в общих чертах представлять, как это всё в целом работает, как оборачиаются составы, как устроена работа депо и т.д.
Моторвагонное депо Москва-2, находится в Москве. Приписанные к нему поезда обслуживают огромное направление. Возьмем, к примеру, за конечную точку станцию Сергиев Посад, место обитания Пал Саныча. Последний электропоезд прибывает на станцию в половину второго ночи, Пал Саныч соврать не даст. А первый в сторону Москвы уходит в половину пятого утра. Окно всего 3 часа без учёта времени на смену кабины. При том, что засылом от Посада до Москвы, с учётом смены направления движения для заезда в депо, потребуется более часа. То есть только приехал и снова погнал в Сергиев Посад под посадку? Заманчивое предложение...
Кроме того, не стоит забывать, что ночью тоже бывают технологические окна. Часто снимают напряжение в контактной сети. Уехать физически невозможно. ТО надо тоже сделать, а это ещё полчаса. И что в итоге остаётся? 2 часа, засылом в депо больше часа только в одну сторону. При том, что за десять минут до отправления ты уже должен стоять под посадкой. Складывается отстой в депо? Вот и у нас не складывается.
А ведь есть маршруты и поинтереснее и подлиннее. Ребята из ТЧ-12 по Москве Пассажирской отстаиваются ночью, а депо физически находится в другой области. Владимирской. Погнали они туда на ночной отстой? На машине времени, я так понимаю?
А кто будет за пережог ЭЭ платить? Опять счастливые пассажиры? Поднимем ещё тарифы?
Нет уж. Бороться надо с причиной, а не следствием. Это идиотизмом будет, если махина в полтысячи тонн бегать будет по двум соседним областям от шпаны с баллончиками.
З.Ы. Вон Мантана часто присылает фото с ночного отстоя поездов в тоннелях. Даже они не гоняют в депо по каждому чиху.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 23:09
Mantana
4e6yPaToP писал(а):
Mantana, а как ваши метропоезда ночуют?


Ночуют в депо и на перегонах.....кстати малолеток не останавливает и подземелье для разрисовки составов прямо в тоннеле....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 23:23
3dmax
4e6yPaToP писал(а): если ещё колючую проволоку поверху пустить

И заминировать. Станции все. И подходы к ним. Да, точно. Это выход. Ура, проблема решена.
Машинистам можно пулемёт Максим в кабину поставить с обеих сторон и придурков ещё на подходе отстреливать.
На кузов 3 кВ кинуть, бо нефиг. Дотронулся - бифштекс. Главное самому ненароком не тронуть.
Ещё будут предложения по защите поездов от графитчиков?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 23:24
3dmax
Mantana писал(а):малолеток не останавливает и подземелье

Проволоки намотать. Много. И всех в депо без разбору. С пассажирами. Там пусть разбираются, кто пассажир, кто враг народа. Главное проволоки побольше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 23:28
Mantana
3dmax
Так они по ночам пробираются.....через вентшахты. Даже знают как сигнализацию отключить....,а однажды был случай на станции переоделись вечером в жилетки сигнальные,сделали вид что работяги..и свалили под шумок в тоннель....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 23:34
3dmax
Да, умные, твари. Их бы соображалку, да в мирное русло.
Как-то на станции накинулись на состав, давай малевать. Ну смотрим, вроде стоп-кран не сорвали нигде по составу, так как " набег баранов " происходил со стороны леса, а не платформы. Решили отправляться, дабы не успели всё разукрасить. Да куда там, не успели и пяти метров проехать, быстренько нам разрядили тормозную магистраль через концевой кран. Вот ведь откуда знают, падлы, какой кран дёргать и что вообще его надо дёргать? Семь на пять без калькулятора умножить не могут, зато как нашкодить - знаний хватает сверх меры.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 23:37
Mantana
3dmax писал(а): зато как нашкодить - знаний хватает сверх меры.


Да не то слово....информация у них поставлена на высоте. :commandos :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 23:47
4e6yPaToP
3dmax писал(а):Ещё будут предложения по защите поездов от графитчиков?
Будут, конечно! Сейчас мы придумаем, как сделать жизнь паровозиков счастливой )))

Датчик движения на человека на каждом вагоне =)
И чтоб эти датчики при срабатывании будили спящих машинистов... и/или временно включали звуковую сигнализацию вагона =)

Как вам такое? Сигнальный комплекс на поезд )))


ого, блин, ни фига... только что выглянул за окно (слышал удар и сигналку), а там кто-то открыл капот, быстро копошится, и быстро убегает... капот остаётся открытым, сигналка не работает (видимо, аккумулятор отключил)... такое совпадение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 мар 2017, 23:58
Mantana
4e6yPaToP
Машиниста будить не гуманно,античеловечно.... :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 00:14
3dmax
4e6yPaToP писал(а):Как вам такое? Сигнальный комплекс на поезд )))

Супер. Устанавливайте, мы согласны.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 00:18
3dmax
Mantana писал(а):Машиниста будить не гуманно,античеловечно....

И просто опасно. Не выспавшийся машинист - злой машинист. А злой машинист - все плохо утром ехать будут. Носами при торможении клевать, затылками о сидушки биться при разгоне. И в итоге более тысячи человек приезжают в Москву недоспавшими. :lol: А всё почему? Потому что Чебуратор машинистов будить придумал. :lol:
А ещё злые и невыспавшиеся машинисты любят делать так. Отключать автоинформатор и в матюгальник орать " ЛООООООСЬЬЬЬ, следующая ..." :lol:
Ох и нехорошо издеваться над машинистами. Пожалейте пассажиров.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 00:19
4e6yPaToP
Не поленился спуститься вниз - аккумулятор из чьих-то Жигулей свистнули :roll:

Ну надо же... стоило только заговорить про сигналку... я прям волшебник )))

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 00:20
3dmax
4e6yPaToP писал(а):аккумулятор из чих-то Жигулей свистнули

Питер. Культурный город. Культурно хоть свистнули, авто не помяли, стекла не побили?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 00:22
Mantana
3dmax
Да пусть устанавливают чего хотят,но машиниста не будить......


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 00:24
4e6yPaToP
Да нет вроде, всё чин-чинарём... 2 клеммы только болтаются (быстро скрутил... за полминуты буквально)... ничо не помято, не побито, всё культурно
Я так же культурно закрыл капот (рукой в носке... а вдруг меня по отпечаткам найдут, заподозрят и посодют?)... кто-то из окна дома (не владелец машины, другой свидетель) вежливо поинтересовался, что украли... я ответил... он сказал, что вызвал ми полицию... я вернулся домой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 00:25
3dmax
Mantana писал(а):но машиниста не будить......

+1!!!!!
Желательно не будить с начала и до конца смены. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 00:31
3dmax
4e6yPaToP
А хозяин то гиде?
На самом деле удивлен... у нас, что бы в первом часу ночи кто-то пошёл смотреть во двор из-за чего там орёт чужое авто и кто в нём копается - да не в жисть не пошли бы. Потому что не Питер.
Ой.. оффтоп нарисовался. Привет, дорогой. Заходи, будь как дома.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 00:38
4e6yPaToP
Хозяина не образовалось до сих пор. Спит, наверное, крепким сном.
Сигналка секунд 10 всего работала. Остальные 20 он дооткручивал.
Машина - ВАЗ-2105.
3dmax писал(а):Ой.. оффтоп нарисовался
{шёпотом} перенеси в беседку, о Всемогущий

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 12:06
Mantana
Творения подземных жителей....... :-D


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 13:30
4e6yPaToP
Mantana писал(а):Картинка
Ыхыхыхы!
И весело, и мрачно )))

Оригинал (ну, мало ли кто не узнал):

Морские, медленные воды -
Не то, что рельсы в два ряда.
И провожают пароходы
Совсем не так, как поезда
©

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 мар 2017, 14:15
Mantana
4e6yPaToP
Виталя,этот пёрл уже лет 20 начертан там,перегон Звёздная -Московская если интересно. И ни кто не спорил пока что есть оригинал..просто кого то вдохновение посетило,кстати Я даже знаю кого (не Меня)...... :lol: :lol: :lol: А тут на днях пришла беда,сняли этот кусок железа...... :cry: :cry: :cry:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 07:42
Александр_Гость
dimone73 писал(а):Затормозивший на подъеме состав, скатился назад

тоже хотел спроситъ - как?!!!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 07:57
4e6yPaToP
Может, что-то типа этого?
oltep.narod.ru писал(а):С целью предупреждения истощения тормозов повторные торможения в грузовых поездах выполняют с интервалом не менее 1 - 2 мин.
После экстренного торможения поезда тормоза истощились... и он скатился с горки назад :roll:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 10:32
Chef-cook
Костя, скажи, что это не ты...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 10:40
3dmax
Chef-cook писал(а):Костя, скажи, что это не ты...

Нет, Шеу, Белорусское не моё.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 10:56
3dmax
Обождем пока с версиями...
К ребятам - коллегам очень много вопросов, очень...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 11:04
3dmax
И еще раз о наболевшем.
Не садитесь в головные и хвостовые вагоны электропоездов. Оптимально - 4-6 вагоны с головы состава. По возможности, не садитесь в моторные вагоны. Если затормозивший состав пришел в движение задним ходом - это НЕШТАТНАЯ ситуация. Не сидите на месте. По возможности, пока мала скорость, покиньте вагон. Если такой возможности нет - переходите... ПЕРЕБЕГАЙТЕ в головной вагон.
Самым молодым электропоездам ЭР2 по 33 года. Не думайте, что электропоезд тяжелый, металл толстый и вам ничего не угрожает. Смотрите на фото выше.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 11:31
Mantana
3dmax
Я что то не понял,там автоблокировки вааще что ли нет??? :shock: :shock: :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 11:44
3dmax
Mantana писал(а):3dmax
Я что то не понял,там автоблокировки вааще что ли нет??? :shock: :shock: :shock:

Данный перегон оснащен автоблокировкой, только чем она тут поможет? Скатился пригородный в пассажирский, а не наоборот. Никакая автоблокировка не остановит состав несущийся с горы с пустой тормозной магистралью.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 12:48
3dmax
В общем, первоначальная версия подтверждается, поэтому удалять больше не буду...
ЭД4МК-0089, перегон Кунцево- Фили. Встали на подъёме по срыву ЭПК при белом на локомотивном светофоре. Закрепление состава не производили...
Дальше что-то пошло не так.
Через 26 минут состав начал самопроизвольное движение назад. По удалению за электропоездом следовал пассажирский под ЧС-7, в него и приехали. Головная секция ( в данном случае хвостовая ) электропоезда в дрова. ЧС-7 тоже пострадал серьёзно.
В некоторых новостях пишут, что столкновение произвёл пассажирский поезд врезавшись в электропоезд. Это не так, не верьте.
Пострадавшие есть и их много. Подробности по мере поступления.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 14:00
Mantana
3dmax
Ну так чего и спросил на счёт автоблокировки..сказано было что догнал поезд,а не скатился. Кстати на секциях тоже как и у нас,если ТМ разряжена АВУ не даст ходовых проводов? Только не понятно ,если ТМ разряжена,почему ВРН отпустили?? :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 14:16
3dmax
Mantana писал(а):Ну так чего и спросил на счёт автоблокировки..сказано было что догнал поезд,а не скатился.

Журналисты они такие журналисты. Увидели, что столкнулись два поезда и тут же выдали свою версию.
Mantana писал(а): Кстати на секциях тоже как и у нас,если ТМ разряжена АВУ не даст ходовых проводов?

Ога. Меньше 3 очков упало в ТМ - усё, приехал, ход потерял. Пока не откачаешь до 4+ очков далее не поедешь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 19:55
3dmax
Mantana писал(а):Только не понятно ,если ТМ разряжена,почему ВРН отпустили??

Тормоза имеют свойство истощаться. Но тут другой случай.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 21:16
Mantana
3dmax
Системы противоскатывания у вас я так понял нет? :brainy

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 21:17
3dmax
Mantana писал(а):Системы противоскатывания у вас я так понял нет?

Верно понял.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 09 апр 2017, 21:23
Mantana
3dmax
Ну возможно она вам не так нужна как у нас...например максимальный уклон на моей линии 60 тысячных,больше такого нет ни где. Если на нём остановиться то головной вагон будет выше на 8 метров относительно хвостового.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 14:07
Евгений Ш
Mantana писал(а):головной вагон будет выше на 8 метров относительно хвостового.
Ох...ь. Не, я видел, что в метро те ещё горки. Но настолько... :shock: :shock: :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 14:34
3dmax
Мать моя женщина.... :(
Машинист 90 г.р., в должности машиниста менее 9 месяцев. С помощником первую смену. Без инструктажа.
Машина чужая. Состояние не ахти. Перепробег по КР-1 более 200 ткм. 6 числа в ТУ-152 оставлена запись о плохом контакте в рукоятке РБ. Не устранили.
8 Апреля, поезд 6919, после проследования входного Кунцево-1 с последующим заездом на некодируемый съезд при скорости 34 км/ч допускает срыв ЭПК. Трижды нажимал РБ, одновременно со срывом ЭПК догадался нажать РБС, но уже поздно, срыв. Кран в шестое, встали. Не закрепились. Вроде токораздел. Вроде? Опустились. Доложил ДСП, что предотвращение наезда. Выясняют по токоразделу и возможности зашунтировать. В этот же момент пытается зарядить ТМ без перезарядки ЭПК - эффекта нуль, воздух уходит , тормоза не отпускают. Начинает непонятные манипуляции с разобщительным краном и ЭПК вместо его зарядки. Воздух просрал. Компрессоры стоят.
ДСП сообщает, что токораздела нет, он зашунтирован.
Через 10 минут после срыва ЭПК в эфире стоит уже такой галдёж, что работать нормально не разбив РС невозможно. ДСП требует отправиться, требует данные, требует причины, по которым стоят. ДНЦ сообщает о двух международных за ними. Обстановка нервная.
Через 13 минут ДНЦ сообщает, что по Кунцево-1 стоит электровоз и если надо, то маневровым порядком загонят его в голову и втащат 6919 на станцию. ТЧМ отказывается. Говорит, что сейчас откачают и сами уедут. Примерно в это же время посылает помощника отдоить тормоза при пустой тормозной магистрали.
:shock: :shock: :shock: Куда ( в какую сторону ) он хотел уехать без тормозов с пустой ТМ - вопрос. Мысль одна - уехать. Любой ценой.
Помощник вручную производит отпуск тормозов по всем вагонам ( 51 год, в должности ДЕВЯТЬ лет, с правом управления!!! ) примерно в течении семи минут, после чего начинают катиться назад. Кран в шестое, в ТМ и УР по нулям. Катятся.
Пантографы подняты, компрессоры молотят ( и будут таковыми оставаться вплоть до столкновения ) , в ТМ по нулям. Через 22 минуты после срыва ЭПК ТЧМ 6919 докладывает тройке, стоящей за ним у предвходного, что катятся на него, просит укладывать башмаки. ТЧМ тройки ругаясь матом говорит 6919-ому крутить ручной ( профессионал, ага ). Ещё через минуту ДНЦ сообщает тройке о скатывающемся на него 6919 и требует уложить башмаки. Помощник тройки укладывает башмаки.
ТЧМ 6919 последний раз пытается зарядить ТМ и применить торможение - безрезультатно. Удаётся нагнать два очка в ТМ, но то ли уже пассажиры стоп краны посрывали из-за скатывания, то ли он до сих пор так и не зарядил ЭПК... В общем нет тормозов. В этот момент помощник бежит с хвоста и гонит всех людей в головную секцию.
Через 26 минут после срыва ЭПК производит столкновение с поездом номер 3 стоящего у предвходного при скорости 46 км/ч...
Катились, в общей сложности, один блок участок. Четыре минуты.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 14:36
3dmax
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 16:19
Алесор
Жесть. Бригада виновата сама на 100%, НО:
- так же виноваты и рководятлы которые задрючили бригады, за любой простой ставят на бабки(вешают кучу поездов чуть ли не до северного полюса) вот и стараются выехать любой ценой;
- не доучили;
- заставляют выезжать на любом говне которое может хоть как то крутить колеса. И плевать просрочено не просрочено, ТО не ТО;
- ПТЭ это только для того что бы трахнуть бригаду, даже если бригада знает и хочет выполнять ПТЭ, то руководству это не выгодно, и сделают так что бы ...... ну в общем НАДО ЕХАТЬ. А то сорвем окно(поезд, маневры, и тд);
- Сейчас катают не того кто созрел, знает умеет, а что бы выполнить план по обкатке машинистов(машинистов в одно лицо, помощников);
- Опять же катают не того кто созрел, а что бы не теярть штатную единицу;
- И еще куча причин в каждом депо, и структуре своих.

Опять же ОПТИМИЗАЦИЯ мать ее. как говорится на железной дорге нет увольнений и сокращений, есть ОПТИМИЗАЦИЯ.
Скоро так дооптимизируемся что будет просто большая часть тела что ниже спины.

Бригада виновата, но только ли она?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 22:00
3dmax
Алесор писал(а):Жесть.

Да.
Алесор писал(а):Бригада виновата сама

Да.
Алесор писал(а):на 100%

Нет. Тут виновных столько, что судить устанешь, если возьмешься. Не может вина на 100 процентов лежать только на ЛБ в данном случае. Только вот у тех, кто в такой ситуации виноват наравне с ЛБ задницы прикрыты со всех сторон. Хотя гайки, несомненно, после этого случая сейчас начнут закручивать.
Алесор писал(а):Бригада виновата, но только ли она?


Система виновата...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 22:13
3dmax
Вот и телеги пошли. Особо интересные места выделил.
Из ОАО РЖД НР 16А 603 09.04.17 1831=

Срочно
вручить немедленно
доложить о вручении

Адрес 7
ЦЗ-1, ЦЗ-С, ЦЗ, ЦРБ, ЦТ, ЦДМВ, ЦД, ЦДИ, ЦСС, ДОСС отпр по ЕАСД
ЦЧС, ЦДПо, ЦДРП отпр по ЕАСД
копия:ООО "Аэрокспресс", ОАО "ЦППК"

Руководство ОАО "РЖД" отмечает, что положение в вопросах состояния надежности и обеспечения безопасности движения в моторвагонном комплексе вызывает тревогу. По прежнему не обеспечивается требуемый уровень безопасности движения поездов.
8 апреля 2017 г. на перегоне Фили - Кунцево-1 Московской железной дороги допущено столкновение пригородного поезда НР 6919 сообщением Москва-Смоленская - Усово с пассажирским поездом НР 3 сообщением Москва-Смоленская - Брест по причине неправильных действий локомотивной бригады при возникновении нестандартной ситуации и нарушение пункта 98 правил технической эксплуатации железных дорог, утвержденных приказом минтранса россии от 21 декабря 2010 НР 286, в части отсутствия контроля за состоянием поезда, выразившиеся в приведении движения поезда в обратном направлении без тормозов. в результате столкновения допущен сход 2-х вагонов в пригородном поезде и первой секции локомотива пассажирского поезда. Нарушен габарит соседних путей. За медицинской помощью обратилось 30 человек, из них 15 человек госпитализировано. Не функционирует система эффективных организационно-технических мероприятий по предупреждению и профилактике причин аварийности и соблюдению работниками норм и правил, обеспечивающих безопасность движения, а проводимая профилактическая работа с локомотивными бригадами не приводит к безаварийному движению поездов на железной дороге.
В целях безусловного обеспечения гарантированной надежности и безопасности перевозочного процесса обязываю:
1. ЦЗ Акулову М.П., Верховых Г.В., Валинскому О.С.:
1.1. В декадный срок по обстоятельствам данного случая в соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО "РЖД" от 1ч сентября 2015 г. нр 2223р по обстоятельствам допущенного нарушения безопасности движения организовать проведение внеочередного инструктажа работникам, связанных с обеспечением безопасности движения поездов.
1.2. Запретить локомотивным бригадам производить принудительный отпуск автотормозов в составе поезда до выявления причины возникновения нестандартной ситуации или неисправности автотормозного оборудования только после зарядки тормозной магистрали или закрепления состава от самопроизвольного движения.
1.3. Запрещаю выдачу моторвагонного подвижного состава с нарушениями межремонтных пробегов и сроков технического обслуживания.
1.4. Пересмотреть действующие нормативные документы ОАО "РЖД", регламентирующие порядок обеспечения безопасности движения, с целью минимизации рисков возможных нарушений, в том числе по действиям работников железнодорожного транспорта в нестандартных ситуациях.
2. Всех Н железных дорог России:
2.1. В комнатах инструктажа локомотивных бригад разместить информацию по случаю столкновения на перегоне Фили - Кунцево-1 Московской железной дороги.
2.2. Организовать работу по устранению причин повторяющихся сбоев в работе рельсовых цепей на участках железных дорог.
2.3. Обязать первых заместителей начальников железных дорог при ежедневном рассмотрении графика исполненного движения поездов проводить разбор действий причастных работников железнодорожного транспорта при выходе из нестандартных ситуаций.
2.4. При сопровождении руководящим составом поездов обращать особое внимание на соблюдение локомотивными бригадами регламента переговоров и правил управления тормозами поезда.
2.5. Обеспечить наличие в кабинах управления тягового, моторвагонного и специального подвижного состава памяток о порядке действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях.
2.6. Обеспечить командно-инструкторскому составу согласно утвержденному графику с 10 по 30 апреля 2017 г. проверки в части: соблюдения регламента переговоров локомотивных бригад и дежурного по станции по стационарному регистратору и РПЛ, выполнения работниками локомотивных бригад алгоритма кривой подъезда к светофорам с сигнальным показанием уменьшения скорости по результатам расшифровки параметров движения, формирования локомотивных бригад по деловым и моральным качествам с учетом допущенных ими нарушений в маневровой и поездной работе, организации и проведения инструктажей вновь сформированных локомотивных бригад.
2.7. Рассмотреть эффективность использования работниками локомотивных бригад дополнительных устройств безопасности и вопросы их работоспособности.
2.8. Провести в период комиссионного осмотра проверку состояния и работоспособности на тяговом, моторвагонном и специальном подвижной составе основных и дополнительных устройств безопасности на соответствие технической документацией.
3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возложить на вице-президентов ОАО "РЖД" по кругу ведения.

Ц О.В. Белозеров
ИСХ-636Ч
09.04.2017

1.2 - ага, а до этого дня мы тормоза только и отпускали отдаиванием и никак не иначе. Исключительно на уклонах.
1.3 - если применить, то на следующий день за ворота депо не выйдет 2/3 подвижного состава. Это я так оптимистичненько. На чем работать, чем возить???
2.6 - ну тут я просто пукаю от радости. С*ука, завтра же иду требовать помощника подходящего мне по моральным качествам. А то они все, с*ка, матерятся и курят. Где бы только, с*ука, таких найти , а? Деловых, ля.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 22:45
павел маг
3dmax писал(а):Вот и телеги пошли. Особо интересные места выделил.
Из ОАО РЖД НР 16А 603 09.04.17 1831=

Костя , поосторожнее такое выкладывай , наверняка подписывал неразглашение бумаг ДСП .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 22:47
3dmax
павел маг писал(а):Костя , поосторожнее такое выкладывай

Тут нет ничего секретного.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 22:49
павел маг
3dmax писал(а):
павел маг писал(а):Костя , поосторожнее такое выкладывай

Тут нет ничего секретного.

На выговор хватит

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 23:06
3dmax
dimone73 писал(а):Всем стоять и вызывали бы маневровый.

Через 13 минут после остановки ДНЦ предлагала ТЧМ загнать в голову вспомогательный локомотив стоящий на станции и втащить таки 6919 на третий путь станции. Дел на три минуты. ТЧМ отказался, премия дороже.
dimone73 писал(а):Куда они его гнали

Известно куда. Главное график.
Сколько тех примеров?
Какая-то задница по третьему пути, всех нечетных гонят по первому.
18 км до Москвы. Опоздание в районе 11 минут. Хода по расписанию 28 минут. Даже если абсолютно без остановок - 18 минут. Реально нагнать минуты 4 ( заложено в график ).
Вызывает ДНЦ.
Машинист поезда ****, ( фамилия ), ответьте ДНЦ.
- ****, машинист ****, слушаю.
Здравствуйте, ДНЦ ***, у Вас опоздание ХХ минут, за Вами скорый и Спутник, большая просьба прибыть в Москву графиком.
- ?!?!???!!! У нас электропоезд, а не машина времени.
- Машинист, это просьба. Прибыть графиком. Приказ на нагон у Вас есть?
- Есть.
- Выполняйте. Спасибо.
И в общем-то срать ДНЦ хотела на реальные возможности подвижного состава по нагону. У нее график и скорый. Она за свою жопу переживает.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2017, 23:08
3dmax
павел маг писал(а):На выговор хватит

Паш, сия писулька секретности имеет не более, чем чистый лист формата А4. Всё в порядке, говорю тебе.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 апр 2017, 08:19
Militar Katze
Такие писульки спокойно висят на стендах в помещениях РЖД. Я вот кады бываю в ЛАЦ РЖД по служебным делам пока жду читаю всякое такое на стенде. Можно сфоткать спокойно.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 апр 2017, 08:35
3dmax
Militar Katze писал(а):Можно сфоткать спокойно.

Можно даже копию снять. Не возбраняется. Оно же для ознакомления и висит. Скоро всё этими писюльками и завешают. По одним писюлькам работать будем. :brainy На каждый пук есть своя писюлька. Умно.

СообщениеДобавлено: 11 апр 2017, 10:22
4e6yPaToP
"Доску позора" ещё надо... вывешивать на ней самых худших работников =)

Хотя... учитывая злобность недалёких умом людей, их неспособность к самооценке и самоиронии... стоит ещё подумать над этой мерой.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 апр 2017, 11:20
Mantana
3dmax писал(а):
Militar Katze писал(а):Можно сфоткать спокойно.

Можно даже копию снять. Не возбраняется. Оно же для ознакомления и висит.


У Нас так не бывает....такие документы в папке на линейном. Под роспись,просто так не висят. :-D

Re:

СообщениеДобавлено: 11 апр 2017, 11:22
Mantana
4e6yPaToP писал(а):"Доску позора" ещё надо... вывешивать на ней самых худших работников =)


Итоги дня это называется. Кто чего накасячил сразу на стенку.......с формулировкой будет учтен при раздаче премии.... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 апр 2017, 15:00
3dmax
Mantana писал(а):[Под роспись,просто так не висят. :-D

На кой ляд ЛБ это изучать под роспись, когда эта писюлька мало того, что безграмотная, так еще и не им предназначена?
У нас, слава богу, за своевременное проведение ремонта машин, за работу СЦБ и пр. отвечают другие светлые головы. Вот пусть в дирекции тяги и изучают сию писанину с соответствующими выводами.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 апр 2017, 20:19
Mantana
3dmax писал(а):На кой ляд ЛБ это изучать под роспись


Ну в каждой избушке -свои погремушки...... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2017, 12:15
Mantana
3dmax
впечатляет подъёмчик??? :-D


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 апр 2017, 12:37
Mantana
dimone73
так тема и называется Паровозики.....всё просто так это в беседке. :lol: :lol: :lol:


Изображение

Вооо..пробочка подземная...... :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 апр 2017, 21:29
3dmax
Mantana писал(а):впечатляет подъёмчик???

Да, хороша горочка. С нее бы на саночках. В детстве. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 апр 2017, 21:35
3dmax
dimone73 писал(а):Достал ваш этот сленг, читать не просто.

Ну здрасьте приехали. Достало... ишь ты....
А спросить, если что непонятно, гордость не позволяет? Я вроде, коли память не изменяет, в подробных пояснениях никогда и никому не отказывал, если просили.
Да и потом, я в том же посте сразу " более понятно " написал, что это значит:
3dmax писал(а):Помощник вручную производит отпуск тормозов по всем вагонам

:acute
Конечно и тут можно придраться, мол непонятно, что за ручной отпуск... Но это уже не ко мне, эту изучать ( самому ), раз есть такой интерес. :wink:
З.Ы. Вообще удивлен, что Вы не в курсах на счёт отдаивания. Вроде в теме, насколько я помню.
Изображение
Дерни за веревочку, вагончик и покатится... башмачок класть не надо...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 25 апр 2017, 22:56
Mantana
3dmax
кстати горочка что на фото +40 :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 апр 2017, 11:57
3dmax
dimone73 писал(а):Мне вообще казалось, что без возудха в ТМ вагон не катится

Так и есть. До тех пор, пока в ЗР и ТЦ есть воздух. А он оттуда может быть выпущен принудительно ( см. предыдущее фото ), может сам выйти из-за естественных утечек.
dimone73 писал(а):как именно надо сделать, чтобы он покатился везде по-разному

Как именно надо сделать , в общих чертах, я уже писал. Не будем в подробности ударяться, так как нас могут читать неокрепшие на мозг малолетние идиоты. Но главное, что при наличии некоторых умений оставить вагон/поезд без тормозов не составит никакого труда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 апр 2017, 16:07
m-fed
Интересно, чем вызвано именно такое решение конструкторов? Просто на грузовиках, например на Камазе, пока не накачаешь воздух он никуда не поедет и соответственно при потере воздуха просто встанет и чинись.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 апр 2017, 21:27
Евгений Ш
m-fed писал(а): чем вызвано именно такое решение конструкторов?
Сортировка (горка, порт, подъездные пути, и т.п.) Нужно постоянно катать 1 ( 2...5...10) вагонов, причём расцепленных. Э... и каждый раз воздух набивать?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 апр 2017, 23:15
3dmax
m-fed писал(а):Интересно, чем вызвано именно такое решение конструкторов?

Распространением тормозной волны.
Грузовики, которые Вы упомянули, по 80 полуприцепов не возят. А вот локомотивы - запросто. Ваша идея закончится тем, что при первом же торможении в середине состава выдавит вагон с самыми слабыми тормозами. Идея отрегулировать усилие тормозных пружин по всем вагонам одинаково - утопична. Сразу предупреждаю, дабы в этом ключе дискуссия не развивалась.
На самом деле, автотормоза поезда вещь довольно надёжная. И отказов практически не имеет. Все происшествия на ЖД связанные с тормозами так или иначе происходили по вине людей. То уедут с перекрытой ТМ меж локомотивами, то тупо допускают истощение тормозов стоя на уклоне. Исходя из этого надо менять не конструкцию тормоза, а " специалистов ". Поэтому можно вернуться к началу беседы - к кадрам. Которых почти не осталось. А если нет кадров, то никакие тормоза не позволят удержать стоящий на подъёме состав. Потому что всегда найдётся макака придумавшая как их отпустить в обход всех инструкций и приказов.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 апр 2017, 06:44
павел маг
3dmax писал(а): Потому что всегда найдётся макака придумавшая как их отпустить в обход всех инструкций и приказов.

Золотые слова .Подписываюсь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 05 май 2017, 20:00
Mantana
3dmax
Во блин...дожил. Сегодня 25..... :brainy


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2017, 08:15
scorpirust
Это заслуживает Уважения! Поздравляю ! Четвертак как никак на одном месте.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2017, 15:37
Mantana
scorpirust
Спасибо....а ведь когда то думал пару лет перекантуюсь и найду счастье......вот и перекантовался.... :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 06 май 2017, 22:42
Bulic
Молоток . Поздравляю !!! Четвертак это не хухры-мухры )))

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2017, 22:46
AlexBJ
Вопрос знатокам :) В Волоколамске станция сортировочная (ибо после идет кусок одноколейки) и расположена очень близко к переезду. При этом регулярно там катается маневровый тепловоз и подъезжает в переезду метров на 100 и ближе, из-за чего переезд закрывается минут на 15, хотя маневровый его не пересекает. Решается проблема, только если есть кто живой на переезде - руками открывает. А есть способ победить эту напасть админ-средствами?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 06 май 2017, 23:29
super2008meh
Я не знаток, но думаю, что нет ибо переключение сигналов и сигнализаций, вроде бы, происходит при замыкании рельсов колёсной парой на определённом расстоянии...


Низкорамный трал при проезде нерегулируемого переезда и с более высоким расположением оголовка рельса, относительно автомобильной дороги, а такое ещё случается, тралом "замыкает" на переключение "красного" для паровозов ....... И потом, если вычисляют перевозчика, то он... :money :money

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 май 2017, 12:43
3dmax
Mantana писал(а):когда то думал пару лет перекантуюсь и найду счастье

Ну так ведь и нашёл, разве нет? Мои поздравления! :clap :clap :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 май 2017, 12:50
3dmax
AlexBJ писал(а):и подъезжает в переезду метров на 100 и ближе, из-за чего переезд закрывается минут на 15, хотя маневровый его не пересекает.

При открытом переезде маршрут не построить, ежели оный переезд пересекает. При этом тепловоз не обязательно должен выезжать на переезд, коли места для маневра хватает без занятия переезда. То есть причина закрытия переезда не сам тепловоз выполняющий маневры вблизи переезда, а маршрут оного тепловоза.
AlexBJ писал(а):А есть способ победить эту напасть админ-средствами?

Нет. Так устроена работа ЖД, что Вы хотите победить? А если СА-3 Вам в салон приедет при маневрах тепловоза ( отказ тормозов, скажем ) с дальнейшем протаскиванием Вас по путям со складыванием светофоров и Вашего здоровья - Вы потом будете " побеждать " дежурную по переезду " админ-средставми" за то, что принудительно держала переезд открытым?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 май 2017, 12:56
3dmax
super2008meh писал(а):Я не знаток, но думаю, что нет ибо переключение сигналов и сигнализаций, вроде бы, происходит при замыкании рельсов колёсной парой на определённом расстоянии...

В целом - верно, но в пределах станции всё устроено немного иначе. Дежурной по станции при постройке маршрута тепловозу надо закрыть переезд, только потом открыть требуемый светофор. При условии, что маршрут проходит через переезд. Иначе никак не получится.
Был у нас похожий переезд до 04 года, потративший много нервов водителям. Вытяжка через него проходила, в самом своём окончании. Как только на вытяжку строили маршрут - переезд закрывался. При этом тепловоз почти никогда не доезжал до переезда, за редким исключением. Но машины исправно стояли по надцать минут в ожидании. Дежурная же по переезду, как правило, не парилась на тему очередей из машин перед переездом. Благо станция по маневрам не особо нагруженная была и происходило это не часто.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 май 2017, 13:02
3dmax
super2008meh писал(а):И потом, если вычисляют перевозчика, то он...

Ну так и правильно. А то сам прикинь. Еду я 80, до переезда блок участок. И тут твой трал создаёт ложную занятость пути. У меня на БИЛе КЖ, кран в шестое, пассажиры летят с полок, а твой трал довольный ползёт далее...
" За такое убивать надо " (с). :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 май 2017, 13:16
super2008meh
3dmax писал(а):трал довольный ползёт далее...

не :acute он "очкуя" улепётывает :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 08 май 2017, 20:31
Mantana
3dmax писал(а):Ну так ведь и нашёл, разве нет? Мои поздравления! :clap :clap :clap



Нашёл,нашёл...и много чего приобрёл в организм..... :lol: :lol: :lol: Спасибо за поздравление!!! :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 май 2017, 08:11
Militar Katze
Что происходит, когда поезд попадает в смерч. Занятно

phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 май 2017, 10:53
Bulic
Изображение Писец ....

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 май 2017, 23:10
Mantana
3dmax
:lol: :lol: :lol:

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 май 2017, 17:33
4e6yPaToP
Изображение ?ргументы и fuckты
Wikipedia писал(а):Инцидент с CSX 8888, известный также как Обезумевшие восьмёрки (англ. Crazy Eights), произошёл 15 мая 2001 года, когда принадлежащий компании CSX Transportation никем не управляемый поезд из 47 вагонов, ведомый тепловозом SD40-2 № 8888, проехал около 66 миль (106 км) через штат Огайо, разгоняясь порой до 47 миль/ч (76 км/ч), прежде чем был остановлен другим, догнавшим и сцепившимся с ним, локомотивом. В 2010 году инцидент был экранизирован в фильме «Неуправляемый».
Читать далее

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 18 май 2017, 22:29
Mantana
dimone73
Ага,вот отдельно для Юлички кабинетик смастерили...... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 май 2017, 01:03
Mantana
Может кто скажет что это за штука и зачем нужна??? :lol: :lol: :lol:


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 май 2017, 09:44
3dmax
Mantana писал(а):Может кто скажет что это за штука

Если учесть, что ты у нас единственный сотрудник метрополитена на форуме - ага, кто нибудь сейчас скажет, :)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 май 2017, 17:03
AlexBJ
3dmax писал(а):Так устроена работа ЖД, что Вы хотите победить?


Вы таки не поверите, но победить можно - теперь маневровый выгоняют не на основной путь, а на два тупика перед переездом - и он НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ. Бывают у нас чудеса в стране

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 май 2017, 20:26
Bulic
3dmax писал(а): ага, кто нибудь сейчас скажет,


Надо у Метроэльфа в жж спросить .... :roll: :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2017, 00:26
super2008meh
Mantana писал(а):Может кто скажет что это за штука и зачем нужна??? :lol: :

за сколько круг прошёл и сколько на пит-стоп потратил :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 май 2017, 16:28
Mantana
Ну да кажись загнул с вопросом..... :lol: :lol: :lol: это контроль станционных дверей и междверного пространства на станциях закрытого типа.... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 май 2017, 09:22
Евгений Ш
Mantana
А что такое "3М"?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 май 2017, 14:00
4e6yPaToP
Mantana писал(а):Может кто скажет что это за штука и зачем нужна???
Было бы неплохо на станциях закрытого типа сделать в тоннеле окошко для заказа гамбургеров и кофе для машинистов =)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 май 2017, 18:30
Mantana
Евгений Ш писал(а):Mantana
А что такое "3М"?

Это 3 метра знак. Если проехал,то осаживать состав нельзя..... :cry:

А Чебуратор-фантазёр..... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 08:17
Евгений Ш
Mantana писал(а):Это 3 метра знак
А 30? И под ним ещё вертикальная небольшая линейка черно-белая?
Mantana писал(а):Если проехал,то осаживать состав нельзя
А просто назад уехать можно? Ессно, из другой кабины. Просто на днях наблюдал такую ситуацию.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 12:00
Mantana
Евгений Ш
3о-это совсем другой знак.....интересно как вы его умудрились увидеть?? Это знак ночной расстановки.
А уехать назад из другой кабины можно,по приказу ДЦХ ..и получть потом награду. А видели вы наверное маневры....на конечной станции...когда заезжают в одной кабине,а выезжают из другой... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 12:34
3dmax
AlexBJ писал(а):Вы таки не поверите

Не поверю, ибо кухню знаю изнутри.
AlexBJ писал(а):теперь

После чего?
AlexBJ писал(а):маневровый выгоняют не на основной путь, а на два тупика перед переездом

Только лишь потому, что тепловозу на путь пересекающий переезд не надо. Когда ему туда ДЕЙСТВИТЕЛЬНО надо будет - выгонят и спросить водителей забудут о том, доставило ли им это неудобства или же нет. Ведь длины тупика может не всегда хватать. Путь перед переездом, как я понял, используется как вытяжка.
AlexBJ писал(а):Бывают у нас чудеса в стране

Извините, но чудес не увидел.
Чудеса, что бы Вы поняли, это когда перед переездом ( специально для удобства водителей пересекающих переезд ) устанавливают ещё один светофор и тепловоз, если ему не требуется вся полезная длина пути, получает маршрут ДО этого светофора и без закрытия переезда. Вот это чудеса. Но их, как известно, не бывает. Если где-то такое увидите - маякните. :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 13:09
3dmax
Посмотрел схему станции Волоколамск. В Западной горловине станции, о которой идёт речь, два вытяжных тупика по обеим сторонам. Полезная длина вагонов 15, не более. По фото судить сложно, но короткие они. Увы, но если надо будет поболее вагонов вытянуть - всё одно без использования главного пути не обойтись. Если же вагонов не много, то тупики справятся.
Однако, если судить по замазученности одного тупика ( самого ходового, судя по схеме станции ), то он используется тепловозом крайне часто без перекрытия переезда, естественно, так как через него не проходит. Вопрос - не часто ли недовольны работой ЖД обычные водители? :acute

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 13:13
Евгений Ш
Mantana писал(а):А видели вы наверное маневры....на конечной станции
Да, конечно. Очень громко вещали, что посадки не будет, выехал поезд, машинист вышел, запер дверь, и поезд поехал назад. Знак этот там же видел, постараюсь сделать фото.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 13:22
3dmax
Евгений Ш писал(а): выехал поезд, машинист вышел, запер дверь, и поезд поехал назад.

За пределами станции ( платформы в данном случае ) , в междупутье, находятся пути отстоя и проведения ТО. Иногда туда составы загоняют головной кабиной вперед после высадки пассажиров. Иногда, как в Вашем случае, кабину приходится менять, если съезд остался позади состава. На некоторых станциях для этого даже маневровые машинисты имеются. Как вариант, состав могут обернуть на конечной и тогда он в этот тупичок заскочит без смены кабины. Но, видимо, но всегда так делают. Метро это вещь в себе. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 13:53
Mantana
Евгений Ш
Это часом не на проспекте Просвещения было??? :brainy

3dmax

Метро-это государство в государстве.... :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 14:04
Евгений Ш
Mantana писал(а):не на проспекте Просвещения
Международная

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 14:07
Mantana
Евгений Ш
Ну просто маневры ..скорее всего постановка состава в не оборотный тупик....для отстоя.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 май 2017, 22:36
3dmax
dimone73 писал(а):А мне казалось можно же весь состав пройти внутри открывая двери.

Можно. Только каждая из них закрыта на трёхгранку. 8 вагонов - 16 дверей. Каждую открыть и закрыть за собой. А поезд стоит на станции. В тоннеле другие поезда стоят. А машинист ходит по составу дверьми стучит. Отличный вариант.
dimone73 писал(а):Или это долго?

Да.
dimone73 писал(а): Зачем маневровый машинист??

Поезда оборачивать. Или в тупики заводить. Его надобность на отдельно взятой станции определяется графиком движения. Это, если что, я про Московское метро пишу. В Питере может быть иначе.
В Москве интервал на некоторых станциях оборота в пару минут. Одним машинистом никак не управиться.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 май 2017, 08:38
Евгений Ш
Mantana писал(а):Ну просто маневры
Вот этот знак я имел ввиду
Безымянный 3.jpg
Безымянный 3.jpg (26.29 КБ) Просмотров: 7220

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 май 2017, 13:57
Mantana
Евгений Ш
Ну да....3о и рейка....3о служит для ночной расстановки составов,на ночной отстой,а рейка и есть рейка для повседневной работы. Машинист доехал до станции-высадил пассажиров и убрался в тупик. Нормальная работа. Есть такие маршруты,например состав выехал из депо,доехал до Международной и убрался в тупик на отстой.В неправильном направлении,но предусмотренным маршрутом. :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 14 июн 2017, 21:50
Militar Katze
:shock: Кость - это самопал или правда обходчик :shock:
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 15 июн 2017, 15:52
Bulic
Рельсы то ненастоящие ..... Ржавые совсем :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июн 2017, 22:53
3dmax
Militar Katze писал(а):Кость - это самопал или правда обходчик

Нет. У нас жилеты ПЧ. Скорее всего, это и вовсе не сотрудник обслуживающий ЖД . Устройство, кстати, вполне себе такая ножная " Пионерка ". Кто жил когда либо рядом с узкой колеей знает, что такое Пионерка. Мужик на фото на этом самокате и катит. Судя по отсутствию наката путь или очень редко используемый или не используемый вовсе. Катайся - не хочу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июн 2017, 22:56
3dmax
dimone73 писал(а):Где то совсем недавно что то подобное я уже слышал....

На сети дорог РЖД ежедневно происходит несколько сходов подвижного состава. Это рядовое, в общем-то, событие, и если жертв нет , то оно даже в новости не попадает. Тут попало только потому, что Москва. Если журналюги в погоне за новостями будут публиковать абсолютно все сходы ПС, то Вы ежедневно будете нечто подобное слышать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 июн 2017, 23:36
Mantana
Новая форма одежды...машинист-испытатель типа. :lol:


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 июн 2017, 01:05
3dmax
dimone73 писал(а):Вот щас покопал - накопал анализ сходов за 1,5 месяца 2012 года - там всего 16, ну то есть не каждый день все таки.

Вам так любой сход в этот анализ и попал, ага. Держите карман шире.
Задвигали давеча секцию на подзаборный путь. Свалилась. Уширение. Попал тот сход в анализ? :wink: Секция через 15 минут уже стояла на рельсах, если что.
Я же говорю - несколько по России. Ежедневно. Большая часть из них в анализе отсутствует. И в Новостях подавно. Не тот уровень.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 июн 2017, 01:06
3dmax
Mantana писал(а):Новая форма одежды...машинист-испытатель типа.

Форма не по Фен Шую. Shoe должно на голове быть. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 июн 2017, 20:33
Mantana
3dmax
Прокатился на днях на детской жд....,тоже дорога :lol:


Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 июн 2017, 13:41
3dmax
Mantana писал(а):Прокатился на днях на детской жд....,тоже дорога

Дорога. В полном смысле этого слова, хотя многие думают, что игрушка. У нас в Кратово тоже есть. Оснащена всеми устройствами СЦБ, радиосвязь, переезды охраняемые с автоматической сигнализацией, имеется ДСП, пост ЭЦ. Все дела. И рельсы Р65 на ЖБ шпалах. Такое не на каждом главном пути увидишь. :lol: А если без шуток, то всё по взрослому, но для детей.
Жаль только, что они раритетный ТУ-2 сменили на новодел ТУ-10. Романтика пропала...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 01 июл 2017, 14:26
Mantana
3dmax
Это точно железка в полном смысле .....у нас проходит параллельно взрослой жд,так проезжающие поезда все приветствовали наш составчик гудками..... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 авг 2017, 22:38
Mantana
Изображение

Утро начинается.... :commandos

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 авг 2017, 00:31
4e6yPaToP
А что значит "Восстанови БВ"? :roll:

Эх, приклеить что ли в своём 4e6y-такси на торпеду разноцветные стикеры:
Заполни ПЛ
Сними с РТ
Включи БС
...

А перед пассажиром повесить:
Дай КЦ

=)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 13 авг 2017, 21:45
Mantana
4e6yPaToP писал(а):А что значит "Восстанови БВ"? :roll:


Ну это приблизительно что РП восстановить..... :lol: :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 сен 2017, 22:02
Mantana
Изображение

Творчество подземелья...... :-D

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 сен 2017, 22:28
Mantana
Ещё творческая работа..но уже жд работников. :-D


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 22 сен 2017, 07:27
4e6yPaToP
Первая: класс!
Вторая: не, не взлетит... крылышко-то подрезано.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 19:09
3dmax
4e6yPaToP писал(а):Вторая: не, не взлетит...

И не поедет. Токоприёмник то опущен. На тепловозе. :lol: :wink:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 19:26
Олег М.
3dmax писал(а):Токоприёмник то опущен. На тепловозе.

И тут гибриды? :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 20:06
3dmax
Олег М. писал(а):И тут гибриды?

Это для того, что бы врага сбить с толку. Увидит враг такой тепловоз и подумает: " Я сейчас срежу контактную сеть и обездвижу тепловоз ". А не тут то было. Контактной сети нет, а тепловоз на ходу. Американцы они же тупые. :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 сен 2017, 13:45
Алесор
3dmax писал(а):И не поедет. Токоприёмник то опущен. На тепловозе. :lol: :wink:


Обычный вибропантограф, стоят на чмухах, видел в основном на украинских. В России не видел с ним машин.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 26 сен 2017, 13:57
Алесор
История.
Едем как то в порт, вагоны подавать. Линия через частный сектор проходит. Скорость на то время была не бей лежачего, почти весь участок 15. И тут видим впереди на левой нитке сидит тело, что в тех краях обыденное дело. Либо бухают, либо пытаются с жизнью покончить. На сигналы естественно не реагирует, пытается с жизнью расстаться. Мимо едет Рено, вроде как Кангу. Водила замечает этого комикадзе прибавляет ходу, встаёт напротив него, перебегает ров оттягивает это тело, и удерживает до прохода всем составом. Эта тушка поначалу пыталась вырваться. Я когда с ними поравнялся улыбнулся ему, и поблагодарил от всего сердца.
Я это все к чему, а к тому что не все еще потеряно у нас. Мужик сделал настоящий мужской поступок, а не тупо направил регистратор на нас и ждал чем все это закончится (с нашей скоростью помереть бы ему все одно не удалось бы, только не ругайся! получить), и потом с тупым названием выложил на ЮТуб. Что сделало бы большинство, а рискуя в каком то смысле жизнью оттащил и удерживал этого барана.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 сен 2017, 00:00
3dmax
Алесор писал(а):Обычный вибропантограф

Да я как бы в курсе. :lol: :wink:
Алесор писал(а):В России не видел с ним машин.

Хватает этого добра и у нас.
ст. Пермь-2.
Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 сен 2017, 00:12
3dmax
Алесор писал(а):Водила замечает этого комикадзе прибавляет ходу, встаёт напротив него, перебегает ров оттягивает это тело, и удерживает до прохода всем составом.

Мужик молодец, спору нет. Только бесполезно это всё. Не под вас ляжет, так под следующий.
Бывало едешь, дежурная предупреждает, что возле путей околачивается личность с непонятными намерениями. Подъезжаешь - ага
, так и есть. Сидит. Куртка синяя, запоминается хорошо. Ну шуганешь его тифончиком, да мимо проползешь потихоньку. Помоха морду в окно сунул - вроде , говорит, проехали. Сидит дальше. Ну и помчали мы далее, предупреждая четных, что бы бдили. Обратно едем - лежит уже в междупутье. Синей курткой и накрыт...

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 27 сен 2017, 00:16
3dmax
Алесор писал(а):На сигналы естественно не реагирует, пытается с жизнью расстаться.

Совсем давно было и не у меня, но рассказ помню. Примерно так же сидело тело. Жить не хотело. На сигналы не реагировало. Дали экстренное. Ну пока там откачать состав, доложить, помоха между делом пошёл этого придурка с пути убрать. А как убрать, коли оно не идёт? А ехать - то надо. Помоха не из робкого десятка был и силами не обделён, с ноги ему и залепил в лицевую часть морды. Залепил хорошо, до потери сознания. И оттащил в сторону. Уехали. Через неделю в депо заявляется следак. Тот м-дак, прочухавшись, ощутил сильное желание жить. Настолько сильное, что не поленился поднять бучу. Подняли историю, кто в тот день экстренного там давал, кто работал, какая машина, депо. В общем затаскали по судам парня. А ведь по сути он жизнь ему спас. Ну не идиот ли?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 16:44
Алесор
3dmax писал(а): Ну не идиот ли?

Таких гандонов хватет везде, сначала хотят коньки отбросить, а потом бабла срубить при случае.
Взяли привычку, с бабой(мужиком) разосруться - под поезд; жизнь г***о - под поезд; денег нет - под поезд; не считая малолетних говнюков обдолбышей, или понтующихся перед такими же дебилоидами.
Один такой у нас на станции с моста под груз прыгнул, намололо здорово. Приехали специалисты фарш по пакетикам мусорным распихали и увезли, правда кишку одну просмотрели, она долго в колее лежала вялилась.

Сейчас вспомнил, одно тело хотело расстаться с жизнью. Встало на пути грузового поезда, тот экстренным встал. Еще до полной остановки с электровоза выпрыгнул помощник с большим смотровым молотком, и побежал по направлению к этой тушке.
Так у него сразу такое желание жить проснулось, стартанул с места так что на Сапсане хрен догонишь.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 17:07
Militar Katze
А у нас тут на мексиканской границе заводик открыли трубный. Теперича вот в таких вагонах прокат возят. А обрат уже скрученные.
Изображение
Последний раз такие вагоны мне попадались недалеко от Мариуполя (азов сталь)

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 28 сен 2017, 23:56
3dmax
Алесор писал(а):Так у него сразу такое желание жить проснулось, стартанул с места так что на Сапсане хрен догонишь.

:lol: :good
Militar Katze писал(а):Теперича вот в таких вагонах прокат возят. А обрат уже скрученные.

Скрученные-то, надеюсь, на других вагонах везут? А то на этих не положено, эти чисто для листа.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 10:20
Алесор
По Северной полно таких вагонов проходит.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 11:18
Militar Katze
3dmax писал(а):Скрученные-то, надеюсь, на других вагонах везут? А то на этих не положено, эти чисто для листа.

А то ж.

Кстати, угадаешь заказчика по упаковкe :?: :wink:

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 12:09
3dmax
Militar Katze писал(а):Кстати, угадаешь заказчика по упаковкe

Газпром поди? Кому ещё такие здоровенные-то нужны, явно не под воду.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 12:15
YURGER
Да,судя по упаковке-газпром.Такие были замечены на болгарском берегу.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 29 сен 2017, 12:48
Militar Katze
Ага, все верно - "народное достояние"

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 окт 2017, 09:30
Bulic
Щас тупой вопрос задам ..... :oops: А зачем на эдектричках пишут ,,Рэкс,, и рисуют таксу ???? :shock:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 окт 2017, 12:31
3dmax
Bulic писал(а):А зачем на эдектричках пишут ,,Рэкс,, и рисуют таксу ????

Рэкс - сокращёно от Регион ЭКСпресс. Бренд, типа, для скоростных электропоездов. Почему рисуют таксу, думаю, теперь понятно? Какого-то особого смысла это не имеет, возит всё равно ЦППК с нашей помощью. Нам от этой раскраски в кармане тоже рублей не прибавляется. Но у пассажира четкий ассоциативный ряд формируется. Собака - значит всегда тепло, чисто и быстро ( не всегда ).
В общем, пытаются в красивую обертку упаковать какаху. Раньше тоже самое именовалось гордо " Спутник ", теперь с покупкой нового ПС потихоньку переводят на РЭКС. В Советское время это называлось "электропоезд ускоренный" . Без взимания дополнительной платы. А теперь за скорость ( и за Рэкса на борту ) будь добр +100 процентов в кассу доплатить к цене билета пригородного электропоезда.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 окт 2017, 12:41
Олег М.
3dmax писал(а):Почему рисуют таксу, думаю, теперь понятно.

Конечно, понятно!
3dmax писал(а):А теперь за скорость ( и за Рэкса на борту ) будь добр +100 процентов в кассу доплатить к цене билета пригородного электропоезда.

Плата по таксе! :lol: :lol:

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 24 окт 2017, 13:00
3dmax
Олег М. писал(а):Плата по таксе!

:lol: :lol: :lol:
Можно и так сказать.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2017, 22:51
Mantana
Во всей красе..... :-D


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2017, 22:34
Mantana
Медаль сегодня таки нашла своего героя..... :boast


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2017, 22:44
VladimirVepr
Поздравляю! :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2017, 22:46
Nick_2141
Mantana писал(а):Медаль сегодня таки нашла своего героя...

А рядом значок - Заработавшему миллион рублей в метрополитене? :-D

Ну и: viewtopic.php?p=1289096#p1289096 :compliment :clap

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2017, 22:53
Mantana
Nick_2141
Там миллион накатанных километров...честных..кровью и потом. И было это 5 лет назад.Уже 1250000 :boast

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2017, 23:11
YURGER
Короче,второй раз на метро с Луны возвращаешься,поздравлям!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2017, 23:18
Mantana
YURGER
Спасибо...я еще полетаю.....пока полёт нормальный. :compliment

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 23 янв 2018, 23:24
Nick_2141

СообщениеДобавлено: 24 янв 2018, 10:50
4e6yPaToP
Это не мы с Геной! 4естное слово!
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 фев 2018, 18:29
Юркеш
А это кто?

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 02 фев 2018, 20:09
Nick_2141
Юркеш писал(а):А это кто?

Это подкустовый рельсогрыз... :lol: :lol: :lol:

З.Ы. Где-то тут по теме обсуждали "боксование"

Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 03 фев 2018, 12:29
3dmax
Здравствуйте, дорогие участники слёта боянистов.
Имею мнение на этот счёт. Данные ухлубления образовываются на рельсах вследствие отсутствия присутствия песка в бункерах и головного мозга в черепной коробке у машиниста локомотива.
Всё остальное дядя Ник сказал абсолютно верно, добавить нечего.
Боянистое видео прилагаю.
phpBB [video]

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2018, 19:32
dimid
В петербургском метрополитене раскрыли секрет, почему поручни эскалаторов движутся быстрее ступенек.
Все дело, как рассказали сотрудники петербургской подземки в своем Telegram-канале, в том, что поручень и эскалатор - это два разных механизма.
Эскалатор состоит из лестничного полотна со ступенями с мощными тяговыми цепями, в движение его приводит один большой электропривод. Поручни же прокручиваются через отдельный приводной блок.
У двух механизмов разные скорости работы и, как говорят в метрополитене, синхронизировать их теоретически можно, но это требует больших трудозатрат. Их в подземке не считают целесообразными, поскольку скорость поручня всего на два процента выше той, с которой движется эскалатор.
И как говорят в метрополитене, непреодолимого дискомфорта у пассажиров из-за этого всего не возникает.
Стоит отметить, что ступени эскалатора движутся медленнее поручней не только в петербургской подземке, но и в метрополитенах других городов. По такому же принципу работают эскалаторы в аэропортах и торговых центрах, но так как расстояния там значительно меньше, чем в метро, то разницу в скорости поручня и ступенек многие посетители не замечают.
:brainy Онанокак!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 10 апр 2018, 19:41
louis16
dimid писал(а):В петербургском метрополитене раскрыли секрет, почему поручни эскалаторов движутся быстрее ступенек.

Фигня, главное не попасть в кровавую мясорубку, как когда-то в 80-х годах в Москве.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 11 апр 2018, 10:44
Евгений Ш
dimid писал(а):ступени эскалатора движутся медленнее поручней
Ну как сказать... Я на Международной, поднимаясь, руку один раз переставляю. А бывает, что не переставляю вообще. ЗЫ - если что, не держась за поручень я ехать не могу - падаю.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 12 май 2018, 12:04
Nick_2141
Уже четвертый год подряд пассажиры смогут увидеть и даже прокатиться на всех типах вагонов, которые в настоящее время используются в московском метро. 12 и 13 мая на Кольцевой линии будут курсировать составы самых разных моделей. Уже традиционно, в честь дня рождения Московского метрополитена, у горожан появляется возможность не только увидеть сразу все действующие составы на одной линии, но и прокатиться в салоне каждого из них: все составы-участники Парада работают с пассажирами и курсируют по линии.

https://russos.livejournal.com/1430369.html


Изображение

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 авг 2018, 23:04
mixxxxail
И снова всем здравствуйте.
Дорогие мои любители ЖД ,хочу спросить ваше мнение по поводу железной дороги.
История такова, есть ЖД тестя, ему ее купили в германии скорей всего БУ,как говорит что играл в нее в 5-7 летнем возрасте, Тесть 47 года рождения, это примерно получается от довоеного (немцы почувствовали войну после 43 года )до 50 года так как край 50-й год выезд из Акупированой территории Германии .
Локомотив ,как вы видите не паравоз, отсюда вопрос - локомотив автор скорей всего копировал с какойто реальной модели,в каком году в германии появились локомотивы и прочие электрички???- это поможет дату точней поставить.
Вопрос второй.
Про мониторил авито , ни чего похожего нет в наличие, есть древняя фирма по тематике , на фото видны лейбаки .
так как я в руках все держал, то скажу вещь от начала до конца ручная работа , лейбов нет.Материал алюминий , бронза, дерево есть даже литье колесной пары , я бы сказал что вещь сделана аккуратным энтузиастом если бы не одно но.
Но заключается в качестве изготовления двух трансформаторов на 220вольт и на 110, при с одной стороны кустарной работе коробки присутствует очень качественная полиграфия для обозначения подключения и как правильно управлять ЖД .
Отсюда сделал вывод что товар сделан если не известной фирмой , то какой то артелью .
Также хочется оценить вещь хоть примерно , понятно что то семейная реликвия и продатся она может только в случае если стоит хотяб однокомнатную квартиру в москве.Тем немение стоимость хотелось бы узнать , скорей всего второй такой в стране нашей врятли имеется.
Фоты для опознания.
https://cdn.photoholding.com/RBalancerWeb/SquidStyleBalancer/b56e50f794dd4507a5e1ee8135300422/i1000/0
https://cdn.photoholding.com/RBalancerW ... 4b/i1000/0

https://cdn.photoholding.com/RBalancerW ... 92/i1000/0
https://cdn.photoholding.com/RBalancerW ... b4/i1000/0
https://cdn.photoholding.com/RBalancerW ... 97/i1000/0
https://cdn.photoholding.com/RBalancerW ... 17/i1000/0

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 19 авг 2018, 23:21
mixxxxail
dimid писал(а):Стоит отметить, что ступени эскалатора движутся медленнее поручней не только в петербургской подземке, но и в метрополитенах других городов. По такому же принципу работают эскалаторы в аэропортах и торговых центрах, но так как расстояния там значительно меньше, чем в метро, то разницу в скорости поручня и ступенек многие посетители не замечают.
:brainy Онанокак!

Чтоб человек не заснул и не случилось мясорубки на эскалаторе, вот и ответ.
очень не удобный эффект и очень заметно что поручень быстрей идет

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 авг 2018, 20:08
AVA
https://music.yandex.ru/album/1104792/t ... p_autoplay
паровозик хоть и Германский а танк на платформе наш везет .. :lol: Т-34

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 20 авг 2018, 20:26
YURGER
Какой-то из них трофейный.

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 21 авг 2018, 01:43
mixxxxail
В общем чуть прояснился вопрос с моим поездом, это 37-9 годы германия , некоторые допускают послевоенное производство кооперативное но там .

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июл 2022, 18:45
3dmax
Оживим некро тему. Листая новости:
«На Замоскворецкой линии нет движения поездов от станции «Автозаводская» до станции «Орехово» из-за деревьев, наклонившихся на пути открытого участка. В обратном направлении поезда следуют с увеличенным интервалом», — говорится в заявлении.

Речь про метро, если что. И там открытый участок всего 1.5 км, из них километр по мосту, где нет деревьев.
Скажем ура товарищам ответственным за обслуживание этого участка. Поставить раком движение на одной из самых оживленных веток метро Москвы, да в самый час пик - за такое и медаль дать можно!

Re: Паровозики

СообщениеДобавлено: 07 июл 2022, 18:53
3dmax
Было такое раз и в моей истории. Только ураган настоящий с градом был. По конечной мы обернулись и через 15 минут стоянки поехали в зад. За полтора километра до ( от ) места отправления лежит дерево. 20 минут назад его не было, а тут бац - лежит. Ветка однопутная. Тупиковая. Мы как раз в тупике. Ближайшее ПЧ ровно за три перегона от нас, но они на РАФике ( тогда им ещё буханок не выдали, давно дело было ) , стоим посреди леса, дороги толком нет, не подъедут быстро. Что делать? Доложили, пошли смотреть. Вдруг из леса (!) выходит мужик с пилой (!) и со словами " ща помогу, не впервой " начинает пилить это дерево так, что щепки только летят. Через 15 минут путь был свободен. А мужик с ближайшего СНТ оказался. Говорит не впервой ему в этих местах деревья пилить.
Вот кому надо медали раздавать. Ну или , на худой конец, пориплачивать как путейцу на полставки. :lol: