Паровозики

[3dmax]

Классика...

[Militar Katze]

Какая красота (чешские железные дороги)

[4e6yPaToP]

Ух, ё... прям как из Матрицы монстры... устрашающий видок... но красивый, да.

[3dmax]

У нас эта красота при первом ночном отстое будет испохаблена малолетками с балончиками...

[Militar Katze]

У нас эта красота при первом ночном отстое будет испохаблена малолетками с балончиками...

Полагаю, что пойманных малолеток и совершенно леток надо привлекать к покраске вагонов.

[3dmax]

У нас эта красота при первом ночном отстое будет испохаблена малолетками с балончиками...

Полагаю, что пойманных малолеток и совершенно леток надо привлекать к покраске вагонов.

Для этого надо законодательство менять.
Да и красят сейчас нормальными пульвелизаторами в два цвета и под лак. Этим рукожопым такое разве доверишь?

[Militar Katze]

Этим рукожопым такое разве доверишь?

Ну думаю для принудительных работа - грязных работ на жд достаточно, например сортиры мыть.

[4e6yPaToP]

Машины с аэрографией на улице как-то не сильно стремятся баллончиками разрисовывать... потому что боятся, что крутой дядя поймает и от3.141592...т.
А поезда чем привлекательнее? И разве они не охраняются при ночном простое?

Помню, что трамвайно-троллейбусные парки у нас закрытые... за бетонными заборами такие... куча-куча трамваев спят - и туда не пролезть.
А поезда где ночуют?

[3dmax]

Машины с аэрографией на улице как-то не стремятся баллончиками разрисовывать... потому что боятся, что поймают и отп...т.
А вагоны поезда и трамваи чем привлекательнее? И разве они не охраняются? Они же в закрытом депо стоят? Или нет?

Ночной отстой происходит на станциях оборота.
Не охраняются. За охрану работает лок. бригада, хотя именно ей это меньше всего надо. Спать положено.
Какая-то номинальная охрана есть на крупных станциях, но и она не спасает. На станции на 2 главных пути охраны нет, а отстой есть. Из живых душ - 2 человека в кабине и ДСП. И километры леса вокруг. Подлетное время сотрудников полиции около часа. Там не то, что разрисовать можно успеть, там вагон до болтика раздербанить можно успеть.

[3dmax]

Этим рукожопым такое разве доверишь?

Ну думаю для принудительных работа - грязных работ на жд достаточно, например сортиры мыть.

Согласен. Причем считать оплату рабочего времени по средней зарплате по рынку для уборщицы, и до тех пор, пока не отработает стоимость покраски вагона. А это годы мойки сортиров. Пару показательных примеров и остальные вмиг бы передумали графитить.

[4e6yPaToP]

Константин, а заборчик-то никак нельзя поставить?

[3dmax]

А заборчик-то никак нельзя поставить?

А перелезть проблема, да? На отурникеченых станциях стоят те заборы. Малолетки сигают через него на раз-два. Да и потом, не забываем, что это станция, есть подьездные пути , сплошняком забор не выйдет на километры вести от станции без разрывов. От придурков не заборами надо огораживаться, а воспитанием оных имбицилов до состояния людей. 25 лет назад не графитили и заборов не было.

[4e6yPaToP]

Да и потом, не забываем, что это станция, есть подьездные пути , сплошняком забор не выйдет на километры вести от станции без разрывов.

Привожу в пример закрытые трамвайные парки. Почему бы поездам так же не ночевать?
В чём отличие? В длине и количестве поездов?

есть подъездные пути

В трамвайном парке тоже есть подъездные пути... и за каждым заезжающим трамвайчиком закрываются ворота. Сам видел. Хорошенький такой трамвайный парк. Величиной с небольшой городской квартальчик. И уютно им там внутри стоится. Куй пролезешь - три метра бетонный забор. А если ещё колючую проволоку поверху пустить - вообще ништяк будет.

Mantana, а как ваши метропоезда ночуют?

[3dmax]

Не графитили потому как краски и кисточек не было

А окна не били, видимо, потому, что камней не было?
Воспитание у детей было, воспитание. И неотвратимость наказания.

[3dmax]

Привожу в пример закрытые трамвайные парки. Почему бы поездам так же не ночевать?
В чём отличие? В длине и количестве поездов?

Трамвайные парки как пример ну никак не подходят. Маршрут трамвая короток, отработал и в парк за считанные минуты. Да и пересменка у них ночью.
Для того, что бы понимать суть работы пригородных электропоездов надо хотя бы в общих чертах представлять, как это всё в целом работает, как оборачиаются составы, как устроена работа депо и т.д.
Моторвагонное депо Москва-2, находится в Москве. Приписанные к нему поезда обслуживают огромное направление. Возьмем, к примеру, за конечную точку станцию Сергиев Посад, место обитания Пал Саныча. Последний электропоезд прибывает на станцию в половину второго ночи, Пал Саныч соврать не даст. А первый в сторону Москвы уходит в половину пятого утра. Окно всего 3 часа без учёта времени на смену кабины. При том, что засылом от Посада до Москвы, с учётом смены направления движения для заезда в депо, потребуется более часа. То есть только приехал и снова погнал в Сергиев Посад под посадку? Заманчивое предложение...
Кроме того, не стоит забывать, что ночью тоже бывают технологические окна. Часто снимают напряжение в контактной сети. Уехать физически невозможно. ТО надо тоже сделать, а это ещё полчаса. И что в итоге остаётся? 2 часа, засылом в депо больше часа только в одну сторону. При том, что за десять минут до отправления ты уже должен стоять под посадкой. Складывается отстой в депо? Вот и у нас не складывается.
А ведь есть маршруты и поинтереснее и подлиннее. Ребята из ТЧ-12 по Москве Пассажирской отстаиваются ночью, а депо физически находится в другой области. Владимирской. Погнали они туда на ночной отстой? На машине времени, я так понимаю?
А кто будет за пережог ЭЭ платить? Опять счастливые пассажиры? Поднимем ещё тарифы?
Нет уж. Бороться надо с причиной, а не следствием. Это идиотизмом будет, если махина в полтысячи тонн бегать будет по двум соседним областям от шпаны с баллончиками.
З.Ы. Вон Мантана часто присылает фото с ночного отстоя поездов в тоннелях. Даже они не гоняют в депо по каждому чиху.