Установите проигрыватель Adobe Flash Player.
Загрузить с сайта Adobe



Установите проигрыватель Adobe Flash Player.
Загрузить с сайта Adobe



Установите проигрыватель Adobe Flash Player.
Загрузить с сайта Adobe

Текущее время: 11 дек 2017, 09:58

Поговорим об авиации

Off-топики и прочая болтовня.

Модераторы: Администраторы, Модераторы

Поговорим об авиации

Сообщение Captain » 07 мар 2008, 10:57

Об авиации и об ремнях. Арина Виноградова, одна из выживших в авиакатастрофе Ил-86 в июне 2002 года в Шереметьево
Сама Арина выжила только благодаря тому, что была пристегнута ремнями безопасности и сидела в хвостовой части самолета.
Без пара и электричества нам социализма не построить!
Captain
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 15046
Зарегистрирован: 09 фев 2007, 10:57
Откуда: 101 км

Re: Поговорим об авиации

Сообщение Зфгд_ШШ » 07 мар 2008, 11:13

Captain писал(а):Об авиации и об ремнях. Арина Виноградова, одна из выживших в авиакатастрофе Ил-86 в июне 2002 года в Шереметьево...


Кэп, про авиацию вам сюда : forum.sukhoi.ru :wink: Несколько лет назад там обитал некто Polar, профессионально занимавшийся разбором лётныйх проишествий. Помню, он запостил несколько расшифровок черных ящиков. Очень сильная вещь, доложу вам. Правда, там было много вырезано - в экстремальной ситуации мат - самый актуальный язык :roll: .
Зфгд_ШШ
Аватара пользователя
НачПО
 
Сообщения: 37540
Зарегистрирован: 27 сен 2005, 10:24
Откуда: Питерские мы

Сообщение DelfiNN » 07 мар 2008, 11:33

Captain писал(а):Об авиации и об ремнях.

Авиация меня к ремням и приучила. :) Да и вообще, к уважению к средствам безопасности. В машину - сам пристегнись, малыша - в кресло, на склон или на ролики - одень защиту. :)
Expression 1,6, конд., ПБ.
DelfiNN
Аватара пользователя

 
Сообщения: 373
Зарегистрирован: 16 апр 2007, 07:42
Откуда: Москва, ЮАО.

Сообщение Captain » 07 мар 2008, 14:50

Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту. Согласно этой статистике, из 53 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51 207 остались в живых. В результате более подробного изучения 26 серьезных аварий, сопровождавшихся сильными ударами лайнеров о землю, их разламыванием на части и пожарами, выяснилось, что спаслось в этих катастрофах примерно 50% людей, находившихся на борту.
Во время авиапроисшествия людям грозит всего пять потенциально опасных ситуаций.
В первую очередь необходимо выдержать момент удара о землю. Если лайнер выдержал, очень важно правильно провести эвакуацию. По статистике, именно после приземления ввиду неправильных действий людей и происходит их гибель.
Другим серьезным фактором является пожар на борту и, что еще опаснее, - угарный газ.
Немаловажной ситуацией является и посадка на воду, когда пассажиры не могут правильно надеть спасательный жилет".

Чтобы пережить удар, необходимо придать телу правильное положение. Из-за того, что верхняя его часть остается не пристегнутой, при соприкосновении с землей человек может сильно удариться головой о близлежащие предметы. Поэтому лучше всего опустить голову на колени. В этом случае тело будет надежно зафиксировано, а позвоночник защищен от ударов снизу, что поможет пережить жесткое приземление".

Одной из основных причин гибели пассажиров являлось элементарное неумение быстро расстегивать ремни безопасности. Дело в том, что многие привыкли к автомобильным ремням, от которых освобождаются при помощи кнопки. Поэтому в момент опасности люди инстинктивно пытаются нажать на кнопку. Но авиационный ремень расстегивается по-другому: надо потянуть за специальную скобу. Поэтому многие теряются и просто не могут быстро избавиться от "пут".

Если же вам удалось пережить момент удара и отцепиться от кресла, то следующим препятствием на пути спасения является дым. Он заволакивает все вокруг, и найти выход в этих условиях невероятно трудно. Кроме того, надышавшись угарным газом, можно потерять сознание и погибнуть. Поэтому лучший способ сориентироваться в дыму - это знать количество рядов сидений до ближайшего выхода. Перед посадкой в самолет их неплохо бы посчитать и запомнить. И если произойдет что-то неприятное, то на ощупь можно найти выход из самолета.

Наиболее безопасным местом в самолете является хвостовой салон. Вероятность остаться в живых там несколько выше.

Лучше всего пользоваться услугами крупных, проверенных авиакомпаний. При подготовке к полету хорошо также учитывать и тип самолета. Эксперты рекомендуют пользоваться большими четырехдвигательными лайнерами. Это Ил-62, Ил-86, Ил-96 или американский Boeing 747. В случае каких-либо неполадок с двигателями шансов на успешное завершение полета у них много больше.
Неплохо и учитывать время, в которое устраивается путешествие. По статистике, самыми аварийными месяцами являются декабрь и август. В декабре очень часто стоит плохая погода, что ведет за собой отказ техники. В августе же количество рейсов столь велико, что бригады и диспетчеры не успевают выполнять все требования авиационной безопасности.
Между тем авиационный транспорт не такой опасный, как об этом многие думают. Пальму первенства по гибели пассажиров держат автомобили. Самой же безопасной с точки зрения перевозки пассажиров признана железная дорога.
Без пара и электричества нам социализма не построить!
Captain
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 15046
Зарегистрирован: 09 фев 2007, 10:57
Откуда: 101 км

Сообщение IC_XCII » 07 мар 2008, 20:12

Captain писал(а): ..., погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту.....

кому суждено быть повешенным - тот не утонет :wink:
Изображение
IC_XCII
Аватара пользователя

 
Сообщения: 368
Зарегистрирован: 20 мар 2007, 21:33
Откуда: Е-бург

Сообщение Denny » 07 мар 2008, 20:57

Captain писал(а):Наиболее безопасным местом в самолете является хвостовой салон. Вероятность остаться в живых там несколько выше.
Лучше всего пользоваться услугами крупных, проверенных авиакомпаний. При подготовке к полету хорошо также учитывать и тип самолета. Эксперты рекомендуют пользоваться большими четырехдвигательными лайнерами. Это Ил-62, Ил-86, Ил-96 или американский Boeing 747. В случае каких-либо неполадок с двигателями шансов на успешное завершение полета у них много больше.

Именно так. И еще не пользоваться чартерами а стараться летать регулярными рейсами желательно государственных компаний. Цветет буйным цветом рынок б/у запчастей на пассажирские самолеты и в маленьких компаниях имеющих 1-3 борта злоупотреблять этим проще. Так же стоит учитывать мастерство летчиков на регулярных международных маршрутах и сезонные чартеры. Сам часто пользуюсь услугами "Скай альянс" объединенная авиакомпания Аэрофлот и ЧСА(Чехия). Так вот аэробус А-320 принадлежности Аэрофлота видавший виды ветеран с потрескавшейся кожей сидений и грязным обшарпаным салоном. (более грязный самолет только у Иджипт Эйра, но это национальное, сам самолет тоже новый как и у чехов.)И чешский красавчик лайнер тот же А-320 блестит как только что с конвейера, уже с ЖК панелями где транслируются показания ГПС и видеофильмы. Зато представляю сколько Меринов у мЁнеджеров Аэрофлота имеющего около 30 бортов и сколько Меринов у чехов(есть мнение: - ниодного). Либо Шкода, либо славацкая Рено Талия. Зато самолеты новые. Поэтому летаю чехами, вот такой я непатриот.
Кто "знает себе цену" - тот уже продавал себя...
Denny
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 728
Зарегистрирован: 14 ноя 2006, 13:17
Откуда: Москва САО

Сообщение 3dmax » 07 мар 2008, 21:21

vvs писал(а):Так точно, а для мотодельтоплана она вообще составляет 25 км/час. Так что в следующий раз, Уважаемый 3dmax, пожалуйста, идентифицируйте тип самолёта и мы "плодотворно" всё обсудим в непрофильной ветке .

Да я в самолётах понимаю ничуть не больше чем в балете. :lol: А Вы просите меня идентифицировать тип самолёта. :lol: Максимум, что я могу сказать про тот взлетающий самолёт, что это был точно не ТУ-154, так как на нём я летал и как он выглядит я знаю. Самолёт был небольшим, примерно на 20 иллюминаторов. А на крыле было по одному двигателю. Более ничего не запомнил.
Аутентик, отвоеванный у дилера !
Поменял на Престиж, воевать не пришлось.
А судьба иногда приподноCEE'D подарки...
3dmax
Аватара пользователя
Модератор
 
Сообщения: 57519
Зарегистрирован: 21 мар 2006, 08:21
Откуда: Почти Москва

Сообщение lomograf » 07 мар 2008, 21:27

3dmax писал(а):Самолёт был небольшим, примерно на 20 иллюминаторов. А на крыле было по одному двигателю. Более ничего не запомнил.

Это он. Ан-24Б. Где стюардесса на толчке взлетает. :wink:
lomograf
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 3811
Зарегистрирован: 07 дек 2007, 18:51

Сообщение 3dmax » 07 мар 2008, 21:38

lomograf писал(а):Это он. Ан-24Б.

Нееее. У вашего Ан-24Б моторы винтовые, а у того самолёта реактивные были.
Аутентик, отвоеванный у дилера !
Поменял на Престиж, воевать не пришлось.
А судьба иногда приподноCEE'D подарки...
3dmax
Аватара пользователя
Модератор
 
Сообщения: 57519
Зарегистрирован: 21 мар 2006, 08:21
Откуда: Почти Москва

Сообщение Андрей С » 07 мар 2008, 22:23

А расскажите о траспортном планере люфтваффе, который выпускался мелокой серией для поствок вооружений
С уважением, Андрей С
Андрей С
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 881
Зарегистрирован: 31 мар 2006, 19:41
Откуда: Москва

Сообщение vvs » 07 мар 2008, 22:31

Андрей С писал(а):А расскажите о траспортном планере люфтваффе, который выпускался мелокой серией для поствок вооружений

Ежели люфтваффе, то это уже сюда, но лучше всего завтра, а то уже поздно и день очень насыщенный был (всё ж таки Дам проздравляли) :wink: !
vvs
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 11090
Зарегистрирован: 25 май 2006, 07:10
Откуда: Ростов-на-Дону.

Сообщение Андрей С » 07 мар 2008, 22:33

А расскажите о траспортном планере люфтваффе фирмы "Мессершмидт", который выпускался мелкой серией для поставок вооружений для вермахта в среднезимнорском театре военных действий в 1942-1944гг. :?:
С уважением, Андрей С
Андрей С
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 881
Зарегистрирован: 31 мар 2006, 19:41
Откуда: Москва

Сообщение lomograf » 07 мар 2008, 22:36

Андрей С
Попробуйте www.base13.glasnet.ru/wol/dfs/230.htm
lomograf
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 3811
Зарегистрирован: 07 дек 2007, 18:51

Сообщение Нодельман Лев » 07 мар 2008, 22:59

Для фэнов авиации есть известный форум...
http://www.forumavia.ru/ - много интересного 8) - там вполне компетентно расскажут (только фильтровать надо :roll: ). Одно время общался на этом форуме.
в общем обычных людей (не имеющих профессиональное отношение к авиации) там любовно называют "Паксами" :lol: ... Можно не региться и писать туда под гордым именем Аноним, но таких там очень не любят :wink:
Ну а по теме кому трафик позволяет есть на
www.rutube.ru пользователь по имени Vital он напостил туда очень много интересных фильмов по авиации с канала "Дискавери". Там и про катастрофы (называются "раследование авиакатастроф" или "секунды до катасрофы") и про неизвестные самолёты (цикл "самолёты, которые никогда не летали") и про историю Ту-144 ну и т.п...
http://rutube.ru/users/4373/tracks.html?id=4373;p=0
Последний раз редактировалось Нодельман Лев 07 мар 2008, 23:13, всего редактировалось 2 раз(а).
Нодельман Лев
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 2978
Зарегистрирован: 11 авг 2007, 16:46
Откуда: Москва

Сообщение Андрей С » 07 мар 2008, 23:03

Слов нет. Техника прекрасная. А откуда пошли "Вассерфаль", "Шметтелиг", ФАУ-16Х, шноркели, торпеды-планеры, самонаводяющиеся торпеды с гидроакустическими головками, прекрасные торпеды "убийцы", Ме-263 (?). Да много чего.
Мы, что, в лизинг III-го Рейха брали?
С уважением, Андрей С
Андрей С
Аватара пользователя
Почетный форумчанин
 
Сообщения: 881
Зарегистрирован: 31 мар 2006, 19:41
Откуда: Москва

След.

Вернуться в Курилка

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Агент 007, Bing [Bot], YURGER и гости: 66