Клуб автолюбителей Рено Логан

вобщем была нужда залезть в ГРМ, продиагностировать маслосъемный колпачок (что и было успешно сделано - колпачок в хламину, успешно заменен на новый).
в процессе разборки выкрутил 2-й справа болт коромысла с витками алюминиевой резьбы - увы и ах...
теперь вот требуется совет как это дело реанимировать одноразово - ибо корячить ремонтные шпильки в планы пока не входило.
учитывая что на гбц остатки резьбы имеются - думаю один из вариантов применить
1. расплющить медную жилу, просунуть в отверстие, с трением закрутить болт;
2. напаять на болт припой аккуратно и вкрутить в таком состоянии
3. вообще забить, закрутить болт от руки ? (вопрос тока в том - не выдавит ли его маслом)

вобщем приму еще советы кроме поксиполов, фиксаторов резьбы и т.п.

2115fan писал(а):...болт коромысла...

...болт крепления оси коромысел клапанов...
Был у нас такой случай. Мы не стали рисковать и заменили голову целиком - а что делать, т.к. так оставлять нельзя. Ось коромысел в этом месте будет не зажата и в процессе работы , под действием кулачков р/вала и пружин клапанов , будет выгибаться и , как следствие, клапана будут открываться не правильно и и чёрт его знает - как поведёт себя сама ось.
Моё ИМХО - единственно правильное решение - восстановление резьбы путём установки ввёртыша, но сделать это без снятия головы черевато попаданием стружки в масляный канал со всеми вытекающими ...

Прочистить, обезжирить , посадить на поксипол+ медная жила. Медная жила обеспечит затяжку, поксипол обеспечит дальнейшую более-менее надежную фиксацию. К следующим заморочкам приготовиться к ремонту.

ГБЦ не такая уж дорогая деталь, я приобретал на авторазборке ГБЦ в сборе за 3000 руб. А так любые способы восстановления резьбы это как лотерея, да и денег и времени больше потеряете на ремонт.
ЗЫ. Раз выкрутили болт, то будьте любезны ставить НОВЫЙ болт. А у вас уже резьба сорвана и вы пытаетесь вкрутить старый болт. Механики так не поступают.

вобщем в итоге два варианта:

1. ремонтная шпилька на базе такой, от жиги:


напрягает то что сверлить отверстие длиной 20 мм - это конечно аккуратно делать нужно. токаря пока нет в округе...сверлил когда то 2 мм сверлом отверстие в 3,5 см в шпильке - прямо не получалось - к концу шпильки ушло вбок. здесь хз как дрелью делать. читал что типа болты некаленые - ну думаю всетаки это несущественно. отверстие 4 мм в штатном болте - недумаю что сломается шпилька.
распредвал прилегает плотно в том месте - со стружкой думаю проблем небудет при нарезке резьбы - продую компрессором +тряпкой собрать. даже если частички алюминия какие то останутся - думаю это несущественно...перемелется в недрах двс. либо внедрить туда тонкую резиновую пробку. и стружка не пройдет и распред защитить от метчика на всяк пожарный.

2. вкручивать как есть, с медным усом. всетаки резьба осталась какая то там. так бы и сделал - но напрягает то что часть медной пластины может срезать резьбой, и этот кусок останется там навсегда. и я об этом неузнаю. как перестраховатся от этого, я пока не придумал.

2115fan писал(а):со стружкой думаю проблем небудет при нарезке резьбы - продую компрессором +тряпкой собрать.

Ноу Хау! Какаятаая тряпачка, какой компрессор, поглубже стружку спрятать??? Поставил помогатора с пылесосом и сверлишь спокойно, про пылесос не слыхивал поди???

погуглил вставки/ввертыши - резьба редкая. как я понял под ввертыш м8х1.0 нужен спец.метчик м9х1.0 - чего то маловато их в продаже, а ехать заказывать/ехать хрен пойми куда неохота. либо фирму брать за оверд05уя денег

ГБЦ не такая уж дорогая деталь, я приобретал на авторазборке ГБЦ в сборе за 3000 руб. А так любые способы восстановления резьбы это как лотерея, да и денег и времени больше потеряете на ремонт.

На мой взгляд, единственно верное решение.

dimone73, а вы не смотрите что продается в евроавто. Я сейчас смотрел почём ГБЦ в сборе, 4500 руб. Вы видели только за 14 000 руб, но в таком случае имело бы смысл купить целый двигатель за 20 000 руб.

dimone73 писал(а):Другим наука: не уверен - не лезь. Самоуверенно уверовал - пеняй на себя.

а был другой выход ? ну можно ждать, когда камера сгорания засрется совсем и начнет потихоньку умирать...или разобьет направляющие (было тут в фотоотчете по замене маслосъемных колпачков) хотя конечно врядли.
впрочем я так и непонял почему у комрада эти втулки ушатало...но лучше с естественными потерями залезть вовремя чем потом геморрой ловить нежданный.
да и потом - учитывая то, что гбц уже скидывали/перебирали 1 раз - сделал вывод что виноват мастер собиравший агрегат. я вот тока непомню где коромыслы одевали - в механике, когда клапана новые ставили, или уже сервисмен, у которого авто стояло. 3 из 5 болтов завинчены были адово - явно не 23 Н-м..но открутились, проблем с резьбой нет.

...принял решение восстанавливать резьбу вставкой, чтобы всеже использовать штатный болт.
закуплены - набор метчиков м9х1, пружинные вставки м8х1, фиксатор резьбы сильный.

планирую сначала проэкспериментировать, сделав вставку в ненужном велосипедном шатуне. далее если все будет ок - произведу ремонт на месте.

2115fan писал(а):...набор метчиков м9х1...

Я бы взял М10х1 и сделал ввёртыш с М10х1 на М8х1...

Рискованно ставить ввёртыш с М10х1 на М8х1, толщина стенки между этими резьбами мала и возможны микротрещины в этой стенке. Большое усилие при затяжке ввертыша или болта в него может привести к его разрушению.

Что м 10х1, и уж тем более м 9х1 не пойдет. Стенка в 1 мм на сторону, и с пружинными вставками это лажа. Ввертыш надо делать минимум м 12х1 или м 12х1,25 .

Во пока писАл опередили!