Так это... Усе поезда из Москвы - нечетные (кроме поедов СПб- МСК). И на других дорогах аналогично.
Немного не так. Поезда следующие с юга на север и с запада на восток, имеют чётные номера, а поезда, следующие с севера на юг и с востока на запад - нечётные. Иногда в пути следования поезд меняет номер с чётного на нечётный или наоборот. Это по чётности и нечётности.
А так же нумерация у пассажирских зависит от того что: скоростной, или скорый, пригородный, электросекция и тд и тп все имеют свои номера. В грузовых заморочек ещё больше: передаточные, транзитные, резервные, восстановительные, хозяйственные,и тд и тп.
Евгений Ш писал(а):Так это... Усе поезда из Москвы - нечетные
Не верно. Четные это на Север и на Восток. А из Москвы ещё и на Юг можно уехать и на Запад. Так что Ваша теория не состоятельна в принципе. У нас на " Ярославском " как раз все из Москвы четные.
Евгений Ш писал(а):По рельсам. Первая - вторая - это один поезд. Третья-четвёртая - другой.
Вы где то сайт что ли нашли, на котором собрана вся недостоверная информация? Поделитесь ссылочкой. Причем тут номер пути вообще? От номера пути номер поезда никак не зависит. Если я 6505 еду, а по Мытищам мне ДСП говорит, что поедем не по первому, а по третьему, то я всё равно 6505 еду.
ManJak писал(а):А диагональные как нумеруют, если четность по разным правилам?
Даже двигаясь по диагонали ты все равно едешь в одну из четырех сторон света, согласись? Соответственно и тут ничего не меняется. Если на Северо -Восток, к примеру, то четный. И т.д.
Зфгд_ШШ писал(а):Сел на один номер поезда, приехал на другом, не меняя купе?
Да. Нумерация зависит от направления движения. Некоторые поезда в пути следования меняют направление движения на абсолютно противоположное. Четный поезд в таком случае получает нечетный номер на 1 еденицу меньше. И наоборот.
3dmax писал(а):Даже двигаясь по диагонали ты все равно едешь в одну из четырех сторон света, согласись? Соответственно и тут ничего не меняется. Если на Северо -Восток, к примеру, то четный. И т.д.
Согласен, но если верить теории о слева-направо и снизу вверх, то можно двигаться и протеворечиво. Т.е., на одной оси четными, а на другой нечетными.
ManJak писал(а):Согласен, но если верить теории о слева-направо и снизу вверх, то можно двигаться и протеворечиво.Т.е., на одной оси четными, а на другой нечетными.
Коль, ты можешь двигаться как угодно, но номера у поездов есть даже у тех, которые по кольцу двигаются. Как они назначаются мы тебе поясниили. А дальше ты уж сам там фантазируй...
3dmax Блин, я так и не понял, какой номер будет у поезда, который двигается вертикально четно, а горизонтально - нечетно! Ну, или наоборот! Тыж понимаешь, что можно создать коллизию. Или таких поездов избегают?
ManJak писал(а):Блин, я так и не понял, какой номер будет у поезда, который двигается вертикально четно, а горизонтально - нечетно!
Кратковременно поезд, который движется на Север, может двигаться в сторону Запада. Номер поезда при этом не меняется. А если вдруг поезд следует 500 км на Север, а после меняет направление движения и оставшиеся 500 км движется уже на Запад, то и номер поезда сменят на нечетный. О чем мы выше уже говорили. Смена направления движения - смена номера поезда. Некоторые поезда в пути следования меняют номера по несколько раз.
ManJak писал(а):Какая четность будет у поезда Пенза-Москва?!
Нечетный, на Запад потому что едет. Местами на Север, но всё же по большей части на Запад. Я не пойму, что ты к номерам то привязался? Понятное дело, что поезда не ездят строго с Севера на Юг и с Востока на Запад. И система , по которой поездам присваивают номера, в этом плане не идеальна. Но ты пойми, что номер присваивается для того, что бы отличать поезд среди других. И не сильно важно, что бы его номер абсолютно точно отражал направление его движения. Потому что не для этого он присваивается. Номер не есть синоним слова компас. Например в пригородном движении дежурным по станциям вообще фиолетово, куда там электропоезд едет. На Юг или Восток. Для них номер это, прежде всего, конечная станция электропоезда. И если едет поезд 66ХХ, то ДСП уже на подсознательном уровне знает, что это Монино. Но, если это четный 66ХХ, то он следует в Монино, а если нечетный, то в Москву. В номере пригородного электропоезда зашифрована не только инфа по направлению движения, но и инфа о типе поезда и конечной станции. 6 - пригородный, вторая цифра - конечная станция, две последние цифры как раз направление движения. Поэтому в зависимости от конечной станции электропоезда меняется и его номер. И даже у поездов, которые имеют одну и ту же конечную станцию, могут быть разные номера. В зависимости от того, простой пригородный это, ускоренный или же экспресс. А ты к направлениям привязался...
dimone73 писал(а):На вскидку поезд 347/348 Санкт-Петербург - Уфа.
Это не тот ли, который через Нижний идет? Там как раз локомотив перетыкают с одного конца поезда на другой. Ездил им несколько раз, но вот не помню, чтобы при этом еще номер менялся. Да и то сказать - если менять номер в Нижнем, то получается веселая картина - до Нижнего это один поезд, после - уже другой. Зато тот, который идет ему навстречу этим же маршрутом, становится по номеру тем, первым, хотя идет в обратном направлении. И наоборот. Не иначе "чтобы враги не догадались"
