Клуб автолюбителей Рено Логан

снял разьем с блока под ногами, + пропал т.е. сине-черный и зелено черный не на плюс(не подцеплены вообще).

короче надо сделать, по дибильному как у рено, т.е. чтобы на замке капота был постоянный + поменяв 87а на "+" и 87 на "-" по схеме подключения к ЦЗ вариант 2 или второе реле подключать или использовать 2ное реле... в общем замок капота для рено бесполезная штука. Или ни кто не ставил сам...

Phantom253 писал(а):короче надо сделать, по дибильному как у рено, т.е. чтобы на замке капота был постоянный + поменяв 87а на "+" и 87 на "-" по схеме подключения к ЦЗ вариант 2 или второе реле подключать или использовать 2ное реле... в общем замок капота для рено бесполезная штука. Или ни кто не ставил сам...

Не не не. Замок капота по двухконтакту работает, и можно тупо подцепить в параллель актуаторам дверей
(двери открыты - капот открыт, двери закрыты и капот заперт).
Но мы же хотим по нашей схеме - открыть при снятии с охраны и запереть при постановке, независимо от дверей.
Поэтому самый простой способ, при помощи релюшек, организовать именно такую систему срабатывания. Прозвонить выводы сиги при постановке и снятии с охраны, и привязать реле.

по утечке тока на минусовой клемме батареи (0.12А) нашел реле иммобилайзера в коробке предохранителей рядом с аккумулятором. запитано на красный провод, который идет к реле отопителя.

если я переделаю питание на желтый провод из общего разъема рядом на брызговике (контакт 15 замка, если я верно понял) - жор тока прекратится?

как вообще по-людски делают?

у меня намотано радиореле иммобилайзера (по инструкции держит 10А) +обычное реле и вся эта гирлянда рвет самый тонкий провод бежевого цвета.

vfts писал(а):если я переделаю питание на желтый провод из общего разъема рядом на брызговике (контакт 15 замка, если я верно понял) - жор тока прекратится?

На желтом проводе нет напряжения при выключенном зажигании. Думайте.

Спасибо! Надо еще чтобы в положении ключа II там был ток. А то я попробовал запитать от желтого провода того же реле отопителя. Хрен там. Запускается только если хорошенько раскрутить стартером - при отпускании ключа в положение I.
Но ток утечки на такой схеме уже 0.01 - хочется оставить такой показатель.

Может случится так что не успеет снятся реле при питании по зажиганию... какой иммо?

dimone73 писал(а):У кого было такое, отзовитесь. Что там можно сделать.

dimone73 писал(а):Может куда диодик вхерачить развязывающий. Или это не лечится?

Было такое, на фольксавагене транспортере, туда поставили систему доступа яблотрон (чехия) и при срабатывании актуаторов замка она иногда зависала. Это связано с бросками по питанию 12В. Наводки вероятно вызывали моторы актуаторов. Случайность зависаний вероятно провоцировала случайность амплитуды импульсов помехи.
Вылечилось полностью и кардинально, установкой электролитического конденсатора прямо на питание 12В системы доступа

dimone73 писал(а):перестает работать внутренняя кнопка ЦЗ.

А в момент отказа кнопки замков пробовали шпеньком что на водительской двери, закрыть - открыть все двери?

dimone73 писал(а): обнаружил закономерность недавно, как будто теряется куда-то земля).
И все это из-за одной и той же причины судя по всему.
Может куда диодик вхерачить развязывающий. Или это не лечится?

Дело точно в земле, и скорей всего общая масса управления ЦЗ привязана на корпус к проводу массы щитка приборов. Либо прижата шайбой этого самого провода и немного ослабла или окислилась.
В первую очередь необходимо проверить целостность провода массы щитка, контакт на кузов. Если масса ЦЗ сигналки висит на этом проводе, перенести прямо на болт массы на трубе.
Ну и, как в теме шерхана писали, если схема подключения через актюатор двери, то проще переделать на управление кнопкой салона, там два провода привязать на нее и все.
Схема - https://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=1307065#p1307065
Наглядно на разъеме кнопки ЦЗ