Клуб автолюбителей Рено Логан

Gleb27 писал(а):за него надо доплачивать

А чтобы на любом сайте не глянуть? http://www.petrovskiy.ru/model/cars/ren ... s/?m=22203
30 тыс - и будет вам прохлада.

Sleptsov_Petr писал(а):А скидка по трейду?

Это все в пределах 50 тыс. Стоимость моего сейчас не более 650 тыс. (примерно за столько и покупал), дилер в любом варианте больше, чем за 600 не возьмет, а стоимость аналогичного сейчас где-то 990 тыс., а если добавить всякие мелкие необходимые замены и доработки (доп. розетки, сетку в радиатор, решетку салон-багажник скорее всего менять), то еще 50 тыс. наберется.
Ну и ради чего это? Штатный круиз-контроль - хорошо, но я к нештатному уже привык, хотя и неидеален он. Дополнительные 20 л.с. хорошо (но не более), но относительно моего чипованного - это уже менее 10 л.с., а прошивки для нового дизеля пока, нет хотя думаю, скоро появится. Вот ESP - это конечно то о чего не хватает, но не готов за него 400 тыс. отдать.
Так что еще года 3 точно на менять не буду.

Sleptsov_Petr писал(а):Эх жалко у вас дизель.

Хорошо, что у меня дизель
Если бы не дождался дизеля, то сейчас бы точно поменял бензиновый на дизельный, уже достаточно много тех, кто заменили бензиновые Дастеры на дизельные.

семигор писал(а):А чтобы на любом сайте не глянуть?

Лучше не на любом, а на renault.ru!

Gleb27 писал(а):и еще сейчас дилеры работают под заказ и сколько ждать?

Очереди сейчас нет, но если Вас интересует конкретная комплектация с определенными опциями, которой нет у дилера, то как всегда около 3-х месяцев.

YuriyVZ писал(а):

Sleptsov_Petr писал(а):А скидка по трейду?

Это все в пределах 50 тыс.

Мне под сотку предлагали в этом году, но правда на их авто в наличии с перезаряженной ценой.

Sleptsov_Petr писал(а):Мне под сотку предлагали в этом году, но правда на их авто в наличии с перезаряженной ценой.

Я в 2012-м даже коврики у дилера не брал, уж сейчас даже как-то не подумал, что кто-то покупает у дилера.

YuriyVZ писал(а):и ради чего это?

А это все отличия нового от старого: круиз-контроль, да чуть более мощный двигатель (не съедает ли эту прибавку сажевый фильтр, кстати?) ну и ESP.
Это всё, что сделали?
Тогда, конечно, смысла нет платить.
Разве что за то, что "новый -всегда новый", ну и плюс гарантия.

YuriyVZ писал(а):3 точно на менять не буду.

Да, любопытно, будет ли ещё один Дастер? Или вообще Дастер через 3 года?
Логан вон, как видим, 10 лет просуществовал, но его и брали по-бодрее, чем Дастер.
Сейчас в мире на самом деле какой-то психоз по поводу кроссоверов.
Не очень объяснимый. Особенно в Европе, где и бездорожья-то нет, а бензин стоит не копейки.
Хлипкие, не способные к езде по сколь-нибудь серьёзному бездорожью, с маломощными двигателями, задушенными экологическими нормами. Даже был маркетологами изобретен абсурдный термин "городской кроссовер".
Видимо есть потребность в каких-то качествах, которые привычные машины не могут предоставить.
Но вот какие?

Что касается Дастера, то "МИХО" если он и сохраниться, то с учётом того, что конкурентов будет пруд пруди, ему придётся как-то подтягиваться всё же.
оставить всё как есть - это заведомо потерять рынок.

YuriyVZ писал(а):Я в 2012-м даже коврики у дилера не брал, уж сейчас даже как-то не подумал, что кто-то покупает у дилера.

Сейчас цена их настолько невелика, по сравнению со всеми тратами, что многие просто не хотят заморачиваться поездкой на рынок ради смехотворной экономии.
Да им дарят их довольно часто.
Вот моему коллеге - упоминал недавно - подарили не только коврики, но и зимнюю резину НокианХакку 5 . И мог выбирать между ней или Мишлен.
Чего уж тут коврики...

семигор писал(а):А это все отличия нового от старого: круиз-контроль, да чуть более мощный двигатель (не съедает ли эту прибавку сажевый фильтр, кстати?) ну и ESP.
Это всё, что сделали?

Ну, мощность то итоговая, поэтому сажевый фильтр не причем. Но итогам тест драйва, я не заметил разницы со своим, но нужно учитывать, что мой обкатанный и с прошивкой (мощность больше 100), а тестовый необкатанный. ESP и в Фазе-1 был, но не в момент моей покупки.
Обогрева лобового в дизельной версии нет, только в бензиновых. Ну, еще автозапуск. Пожалуй, из принципиальных изменений все.

Т.е. если покупать сейчас, да хороший вариант, но менять только при пробеге под 200 тыс, как у некоторых.

семигор писал(а):ну и плюс гарантия.

К гарантии отношусь философски, т.е. считаю практически бесполезной.

семигор писал(а):Да, любопытно, будет ли ещё один Дастер? Или вообще Дастер через 3 года?

Будет и даже есть упоминания каким он будет, но вот будет ли он у нас и какая его версия, вот это вопрос.

семигор писал(а):Особенно в Европе, где и бездорожья-то нет, а бензин стоит не копейки.

Тем не менее спросом он пользуется в Европе, естественно на 90% там дизельные Дастеры. Ну и Европа большая. В Греции достаточно применений для Дастера, уж не говоря о той же Исландии, где каждая третья прокатная машина Дастер.

семигор писал(а):Сейчас цена их настолько невелика, по сравнению со всеми тратами, что многие просто не хотят заморачиваться поездкой на рынок ради смехотворной экономии

Только большинство на Фазе-1 все-равно меняли штатные коврики, на нормальные. Сейчас с этим сложнее, еще мало ковриков под Фазу-2 (отличия ручажке открывания люка бензобака).
Ну и я не про коврики, коврики просто для убедительности привел.

семигор писал(а):Что касается Дастера, то "МИХО" если он и сохраниться, то с учётом того, что конкурентов будет пруд пруди, ему придётся как-то подтягиваться всё же.
оставить всё как есть - это заведомо потерять рынок.

Судя по всему, они будут позиционировать Дастер, как 7-ми местный, в ущерб проходимости.

Хоть Дастеров сейчас в Москве, столько же сколько Логанов и Сандер и Степвеев всех выпусков, посмотрим, чем сиё закончится...

В 2015 был выбор - брать Дастер 1.6 в в средней комплектации или Логан 1.6 с круизом = взял Логан.
В Дастере багажник на 100 литров меньше Логана и дороже резина/колёсные диски/тормозные диски/расход топлива выше.
Плюс для меня был только один - в Дастере выше сидишь и меньше слепит встречка ночью. Но ночью я не езжу, поэтому пофиг на этот плюс.

Клиренс 20см мне не нужен, по асфальту езжу - можно хоть на Цивике катать с его 12см.

lohtin писал(а):В Дастере багажник на 100 литров меньше Логана

Но влезает в него минимум в полтора раз больше

lohtin писал(а):расход топлива выше

Бензина выше, а топлива ниже

lohtin писал(а):Клиренс 20см мне не нужен

Тогда зачем вообще Дастер смотреть?

lohtin писал(а):с круизом

Это круто.

lohtin писал(а):Клиренс 20см мне не нужен, по асфальту езжу

А нафига вообще тогда на Дастер смотрели? Машинка, прям скажем так себе...

YuriyVZ писал(а):

lohtin писал(а):В Дастере багажник на 100 литров меньше Логана

Но влезает в него минимум в полтора раз больше

lohtin писал(а):расход топлива выше

Бензина выше, а топлива ниже

lohtin писал(а):Клиренс 20см мне не нужен

Тогда зачем вообще Дастер смотреть?

Дастер очень хороший проходимец для дачи или частых поездок за город (рыбалка,грибы, шашлыки и т.п.). И довольно экономный. если кататься только по асфальту в городе, то конечно смотреть его нет смысла

Вчера живьём рассматривали новый Дастер, который приобрёл наш форумчанин Евген.
Самые позитивные ощущения.






Двигатель 1.6 16 кл. Ниссан. (цепь):


Ещё интересный момент. Рено читает форумы. Щётки теперь с завода разные. Водительская 60


А пассажирская 45. Её ход увеличен - сопли нет...

VladimirVepr писал(а):Рено читает форумы

Надо сказать, что на форумах отмечают, как ни странно, что к новому Дастеру больше претензий (косяков), чем было к прежнему. Хотя, по идее, рестайлинг - это "работа над ошибками".
Тем не менее даже официальных отзывных компаний стало больше.
Видимо Автофрамос лучшие силы бросил на производство нового Каптюра (коему планируют отдать половину мощностей завода), а Дастер пошёл по "остаточному принципу".
Французы делают ставку на новую машину.
С другой стороны, обещают в 2017 "Дастер-2" в семиместном исполнении.
Возможно, добавят "фенечек", вроде климата, задней камеры и т.п., что вроде как уже есть практическим на всех современных машинах, пусть и в старших комплектациях или опционально.
7 мест мне, к примеру, не надо, но вот увеличение багажника, и, вероятно, колёсной базы, приветствовал бы.
Пусть ухудшится "проходимые", внедорожные возможности, но они не всем актуальны, в отличие от устойчивости на трассе, большего комфорта, грузовых возможностей.
Но понятно, что сильно усердствовать не станут в "улучшайзинге", чтобы не создавать конкуренцию Каптюру. Машины надо будет развести по разным нишам; и по цене, и по комфорту, и по имиджу.
А может и вовсе Дастер забросят; типа - исчерпал себя.
Могут Лоджи выкатить на российскаий рынок, в качестве семейной машины.

VladimirVepr писал(а):Двигатель 1.6 16 кл. Ниссан. (цепь):

Было бы интересно почитать впечатления.
На "дастерном" форуме все упорно пишут о том, что двигатель 1,6 слишком слаб для Дастера. Хотя сам по себе и не плох. Может даже лучше, чем 2,0.
Но это было про прежний, "реновский".
А вот что-нибудь про новый почитать было любопытно.

семигор писал(а):Было бы интересно почитать впечатления.
На "дастерном" форуме все упорно пишут о том, что двигатель 1,6 слишком слаб для Дастера. Хотя сам по себе и не плох. Может даже лучше, чем 2,0.
Но это было про прежний, "реновский".
А вот что-нибудь про новый почитать было любопытно.

Попробуем. Двигатель 114 л.с. купил мой друг. По мере эксплуатации буду писать его впечатления.