Renault Duster

[YuriyVZ]

Вот именно! А ведь хочется сравнить (!)

Они еще и не обкатанные. Знакомому попался с 8 км на одометре

[семигор]

YuriyVZ, кстати, всё хотел спросить про дизель.
Во все говорят, что дизелю необходимо дать поработать после окончания движения, чтобы остыла турбина.
1. Как узнать, что она уже достаточно остыла?
2. Как быть в ситуации, когда стоянка с работающим двигателем невозможна? (скажем, подземный паркинг, паром, гараж, просто имеется знак, запрещающий такую стоянку и т.п.)

P.S. Отсутствие подогрева лобового у дизеля - просто удар "под дых".
И смутило в отзыве описание того, как работает 2.0 при подъёме в гору; на второй надо крутить до звона, а на третьей "на глазах теряет мощность".
Честно говоря, как-то не испытывал больших проблем с движением в гору на 8клп Логане. Конечно, это не экстремальные "бездорожные" горы были, а просто трасса в гору, но тем не менее. Неужели двухлитровый Дастер поедет хуже?

[AEN]

Еще обзор:
https://auto.mail.ru/article/55906-transilvanskii_test_kogo_obnovlennyi_renault_duster_posadit_na_kol/

В этом обзоре зацепила фраза

Зато вновь готов похвалить Renault за отличную идею — сверхкороткую первую ступень, отчасти заменяющую «понижайку».

Мой Орбит 4х4 с такой же "отличной идеей". Г.в. 2004. Специалитсты, блин.

[AEN]

YuriyVZ, кстати, всё хотел спросить про дизель.Во все говорят, что дизелю необходимо дать поработать после окончания движения, чтобы остыла турбина.1. Как узнать, что она уже достаточно остыла?2. Как быть в ситуации, когда стоянка с работающим двигателем невозможна? (скажем, подземный паркинг, паром, гараж, просто имеется знак, запрещающий такую стоянку и т.п.)

Добавлю вопрос
3. Турботаймер должен быть?

[Юджин]

кстати, всё хотел спросить про дизель.
Во все говорят, что дизелю необходимо дать поработать после окончания движения, чтобы остыла турбина.

Отсутствие подогрева лобового у дизеля - просто удар "под дых".
И смутило в отзыве описание того, как работает 2.0 при подъёме в гору; на второй надо крутить до звона, а на третьей "на глазах теряет мощность".
Неужели двухлитровый Дастер поедет хуже?

Дизелю необходимо остывать если он перед этим интенсивно работал. Например, заехав с трассы на заправку - его не надо сразу глушить, а дать ему поработать минуту-две на ХХ. При заезде на паром, парковку - нет больших оборотов длительное время.
А вы уверены, что обогрев лобового благо? Это расходник - лучше если он будет подешевле.
Нормально тянет 2.0 в горку, гораздо веселее Логана. Если нужна именно тяга - берите дизель.

[YuriyVZ]

кстати, всё хотел спросить про дизель.
Во все говорят, что дизелю необходимо дать поработать после окончания движения, чтобы остыла турбина.
1. Как узнать, что она уже достаточно остыла?
2. Как быть в ситуации, когда стоянка с работающим двигателем невозможна? (скажем, подземный паркинг, паром, гараж, просто имеется знак, запрещающий такую стоянку и т.п.)

1. Явно - никак. Пары минут достаточно в любом случае. Все перечисленные случаи, совсем не проблема, т.к. подъезд к ним обычно происходит не "слишком активном" режиме, т.е. с низкими оборотами, а значит и нагрева сильного не происходит. Я в таких случая, не жду нисколько.

3. Турботаймер должен быть?

По желанию. Я не стал ставить.
Самая опасная и сложная ситуация для турбины - это трасса, особенно скоростная и заезд с нее на заправку! Обороты большие и длительное время, а заправляться нужно с заглушенным двигателем. Вот в этом случае, рекомендуется выждать пару минут на ХХ. И турботаймер тут никак не поможет.

В этом обзоре зацепила фраза

Самый идиотский обзор вообще.

И смутило в отзыве описание того, как работает 2.0 при подъёме в гору; на второй надо крутить до звона, а на третьей "на глазах теряет мощность".
Честно говоря, как-то не испытывал больших проблем с движением в гору на 8клп Логане. Конечно, это не экстремальные "бездорожные" горы были, а просто трасса в гору, но тем не менее. Неужели двухлитровый Дастер поедет хуже?

Все познается в сравнении.
Вот у дизеля тут вообще все очень хорошо, он просто "не замечает" подъемы (ну расход, правда при этом растет конечно).
Ну, а у бензина, действительно максимальный момент на высоких оборотах.

Дизелю необходимо остывать если он перед этим интенсивно работал. Например, заехав с трассы на заправку - его не надо сразу глушить, а дать ему поработать минуту-две на ХХ. При заезде на паром, парковку - нет больших оборотов длительное время.

"Насочинял", а оказывается меня уже опередили

[СЕРГЕИЧ]

Вот еще тема, где отвечает на вопросы человек, который участвовал в тест-драйве в Румынии, кто он не знаю, но его ответы намного более информативны, чем в обзорах:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread ... ost&t=4957

Юр, так это-ж небезизвестный многим Сергей aka Bill

[YuriyVZ]

Юр, так это-ж небезизвестный многим Сергей aka Bill

Ну, я его знаю только по этой теме В смысле не знаю, чем он еще "небезизвестный"

[Nick_2141]

В смысле Асланян?

Нет.

В смысле не знаю, чем он еще "небезизвестный"

Ну...
Давным давно: viewtopic.php?p=116336#p116336
Сейчас основал http://ларгус-клуб.рф/ и что-то еще (не помню).

[YuriyVZ]

Ну...
Давным давно: viewtopic.php?p=116336#p116336
Сейчас основал http://ларгус-клуб.рф/ и что-то еще (не помню).

Спасибо, ясно.
В общем, благодаря его участию в тест-драйве, мы узнали достаточно много того, чего пока нет на сайте Рено, а возможно и не будет.

[Ромчик]

семигор

На новые Дастеры тоже акции идут
https://www.renault.ru/vehicles/offers.html
А если брали раньше кредит у Юникредит,то еще -1%

[YuriyVZ]

На новые Дастеры тоже акции идут
https://www.renault.ru/vehicles/offers.html
А если брали раньше кредит у Юникредит,то еще -1%

Если учесть, что я на свой Дастер брал кредит под 11%, включая 0.5% "подаренные" Юникредитом, то можно считать, что 9.9 (8.9) очень неплохо. При том, что я за 2 года переплатит всего 37 тыс. (при подорожании почти на 200)

[Ромчик]

Если учесть, что я на свой Дастер брал кредит под 11%, включая 0.5% "подаренные" Юникредитом, то можно считать, что 9.9 (8.9) очень неплохо. При том, что я за 2 года переплатит всего 37 тыс. (при подорожании почти на 200)

Сейчас пробовал конфигуратор и у меня выходит дизельный 931 тыр

[семигор]

9.9 (8.9) очень неплохо.

0%-то ещё лучше ))

Поскольку теперь самое главное - двигатели - у Дастера ВСЕ новые, то надо подождать какое-то время отзывов и первых впечатлений.
Бог с ним с "фенечками", но двигатель - это слишком серьёзно.
Особенно после чтения сайта "меганавтов".
Хочется попросить Юрия держать нас в курсе событий

[YuriyVZ]

Сейчас пробовал конфигуратор и у меня выходит дизельный 931 тыр

Это уже наверно Люкс? Я себе ради прикола посчитал получилось 906 вроде, ну т.е. то, чтобы взял сейчас.

Поскольку теперь самое главное - двигатели - у Дастера ВСЕ новые, то надо подождать какое-то время отзывов и первых впечатлений.

2.0 тот же, разве что с минимальными изменениями. Мощность больше заявили, а момент тот же.
Дизели уже очень давно на Дастеры ставят и на этот раз похоже полная копия европейского, включая прошивку (видимо скандинавскую).
Вот с 1.6 новым действительно нужно посмотреть, скорее всего, он будет дороже в обслуживании.

Чтобы делать хоть какие-то выводы, нужно хотя бы года 3-4, Вы готовы столько ждать?

Тут в последнюю неделю что-то непонятное творится, уже 5 машин поймали "пилу", причем за сегодня только 3 штуки. Все бензиновые, причем как 1.6, так и 2.0, более того один из них Сандеро.
Причина пока непонятна, произошло в разных частях страны, хотя большинство в Москве и окресностях.