Клуб автолюбителей Рено Логан

ИМХО сей папелац – люксовый Логан. Все, чего не хватало в Логане уже есть в базе Тииды. При этом сохранен брутально-утилитарный дизайн, внушительный салон при небольших габаритах, комфортная подвеска, добавлена шумка и возможность получить автомат с которым динамика автомобиля ни чем не будет отличаться от Логана. Весьма привлекательно выглядит кузов хечбэк с возможностью трансформации заднего дивана. И даже есть бестолково-понтовая комплектация с двиглом 1,8, шестиступкой и кожаным салоном… если хочется пересесть после Логана на более дорогой авто, сохранив дух логана - тиида подходящий вариант.

хэтчбэк (5дв) 1.6 AT 579500 Разница с Логаном (в цене, естественно) видна не вооруженным глазом...=) Более, БОЛЕЕ дорогой автомобиль
P.S. цена у СТК - Петербург.

Может он и ничего, но за практически 600 тысяч уж лучше чтонибудь другое. Немца и то уже можно выбирать породистого. 24000 в долларах США. Этож Лагуна целая!

seven-spb писал(а):хэтчбэк (5дв) 1.6 AT 579500 Разница с Логаном (в цене, естественно) видна не вооруженным глазом...=) Более, БОЛЕЕ дорогой автомобиль
P.S. цена у СТК - Петербург.

у меня получалось уложиться в 530000-540000 с АТ но без климата и дисков (но с кандеем и колпаками). это 21 000, ИМХО все приблуды которые уже там стоЯт как раз столько и стОят. а то что это более дорогой автомобиль - понятно, об этом и речь: пересесть на более дорогой автомобиль сохранив в себе логановода.

Ну как бы объяснить?

ну это как пересесть с дизельного на ручке ланд-крузера 80 на аналогичный вездеход лексус. Или с дизельно-весельного галендвагена на бензиновый галендваген с кожей и рожей АМГ...

BaldGate писал(а):Может он и ничего, но за практически 600 тысяч уж лучше чтонибудь другое. Немца и то уже можно выбирать породистого. 24000 в долларах США. Этож Лагуна целая!

за 540 тысяч это раз
похожесть с логаном на немце гольф класса пропадет, а лагуна и прочие авто уже будут крокодиольными - ни развернуться...

ну нету другого гольф класса или проще сказать "в габаритах Логана" авто более похожего на Логана чем Тиида.

Я понял, презинтация то хороша, но требуется посидеть в нем. В след раз к дилеру поеду полазаю по этой машинке, благо в СТК и Рено и Ниссан есть...=) И, кстати мне очень в свое время понравился Note. Именно комфортно в нем, себя как дома почувствовал......но Логан подкупил ценой...эх нищие мы все таки..=))

seven-spb писал(а):...В след раз к дилеру поеду полазаю по этой машинке, благо в СТК и Рено и Ниссан есть...=)

У ниссановского СТК есть одна гадкаяпривычка - у них в шоу-руме машины закрыты все, кроме одной-двух. Хотел в Мюрано посидеть - фиг, только в Еноте дали :wink:

А меня в ПА в Вэл Сатис не пустили. Он у них год назад еще был. пока оформляли доки на Логана хотел к роскоши прикоснуться. Фиг там.

ужос! дискриминация логановодов! Не пущают в велсатис и прочие дорогие машины!

Oaken писал(а):ужос! дискриминация логановодов! Не пущают в велсатис и прочие дорогие машины!

Почему? В последний раз в СТК по всем реношкам полазил - Лагуна два раза, Меган два раза, Кангу один раз и Престиж, для того, чтобы хоть где-то почутсвовать себя как дома. В Клио не полез - неинтересно. А в ниссанах - только в Еноте и все. Даже в занюханом самсунге и то посидеть не дали :evil:

seven-spb писал(а):Я понял, презинтация то хороша, но требуется посидеть в нем. В след раз к дилеру поеду полазаю по этой машинке, благо в СТК и Рено и Ниссан есть...=) И, кстати мне очень в свое время понравился Note. Именно комфортно в нем, себя как дома почувствовал......но Логан подкупил ценой...эх нищие мы все таки..=))

мне на Кунцевском авторазвале в салоне Ниссана врали что Тииду будут у нас собирать на новом заводе Ниссана... и стоить она будет ну максимум 20 тыщ... ага... будут, как же... из америки ее везут, из ужной в нашу дыру.

а мы кстати. не беднее европейцев судя по машинам. если смотреть по тому кто на чем ездит, то фины - нищеброды, а итальянцы уже за пределами нищеты на уровне автобомжей.

а у некоторых немцев, живущих в городах единсвенное демонстрируемое средство передвижение - китайский велосипед.

но это уже оффтоп.

если брать Тииду, то у нас продается ИМХО довольно странная "европейская" версия, с сомнительным успехом и объемами продаж. вялый движок в паре с архаичным автоматом, 1,8 только в паре с 6-ти ступенчатой КПП (при том что Тиида и не претендует на спортивномсть) Куда привлекательнее выглядит американец с 1,8 в паре с вариатором... Но тем не менее - Тиида уникальный пока авто за нормальные по нынешним меркам деньгам.

Зфгд_ШШ писал(а):
Oaken писал(а):ужос! дискриминация логановодов! Не пущают в велсатис и прочие дорогие машины!

Почему? В последний раз в СТК по всем реношкам полазил - Лагуна два раза, Меган два раза, Кангу один раз и Престиж, для того, чтобы хоть где-то почутсвовать себя как дома. В Клио не полез - неинтересно. А в ниссанах - только в Еноте и все. Даже в занюханом самсунге и то посидеть не дали

надо полазить в Тиида сразу после Енота, они похожи по конфигурации салона, но Тиида внушительнее! Вообще Тиида внутри создает впечатление американского дредноута 80-х

Oaken писал(а):конфигурации салона, но Тиида внушительнее!...

Не знаю, меня она совсем внешне не прикалывает, а багажник седана вообще тихий ужас.

Зфгд_ШШ писал(а):
Не знаю, меня она совсем внешне не прикалывает, а багажник седана вообще тихий ужас.

а логан прикалывает чиста внешне?

на седан Тииду я даже не смотрю, хотя там багажник вполне себе отличный...

Oaken писал(а):а логан прикалывает чиста внешне?...

Я с него просто прусь, он мне мою мечту молодости напоминает зело - Вольво 460 :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):
Oaken писал(а):а логан прикалывает чиста внешне?...

Я с него просто прусь, он мне мою мечту молодости напоминает зело - Вольво 460

а у меня была мечта молодости 240 вольво!

кстати, 240 в "сарае" тоже кое что из логанов напоминает )))

кстати! я когда впервые Логан увидел ничего ужасного в дизайне не заметил, а земетил я плагиат. первая мысль была - что за уроды содрали дизайн у боры? потом увидел шильдик и понял что раз этот самый логан похож на бору - то не так уж он и страшен, как говорят злые языки. куда симпотнее фокуса, на который уже покупал очередь. а после того как по "очереди" предложили взять ФФ2 хеч с 1,4 без кандея, я передумал и взял "логан-бору" дешевле, с кандеем и без очереди вообще (повезло).

а возле дома возле нашего Логана часто паркуется Бора. Прикольный вид сверху на них, когда рядом... Логан выглядит чуть разожравшейся борой, но линии кузова почти один в один.

смое интересное что хоть и линии кузова похожи, пару деталей логана делают его намного уродливее фолькса. сыкономили называеться.

насчет тииды. Почему везут из америки? в америки они продаються только с 1.8.

я понимаю что то про богажник кто то ляпнул. У седана 400 литров у хетча 500. так что учите матчасть. :roll:

egorlike писал(а):....пару деталей логана делают его намного уродливее фолькса...

Смотри-ка, как трава-то вставила :lol:

везут из южной америки. мейд ин мексика. а в США продают с 1,8 + вариатор. Есть еще азиатская и арабская версия с 1,5

какой объем богажника - я не знаю. Думаю что у хетча он варируется взависимости от положения заднего дивана.

знаю не знаю. я вам сказал только что какой обьем багажинка в хетче БЕЗ разложеных сидений.

Смотри-ка, как трава-то вставила

какая трава. До того как кто то на форуме заметил сходство боковых линий логана и боры, я об етом даже не думал. Счас присмотрелся и правда дизайнер логана украл пару елементов, но добавив маленькие поросячьи глазки и толстый зад, полностью испортил весь вид

вот ведь гении в дачиирено работают! воруют идеи целыми кузовами, ну и немного подшаманивают с кормой и носом - и все: шито крыто! китайцам до них еще как раком до ирака! ))))

Похоже я один из первых, кто поменял Логашу на Тииду. Четвертый день катаюсь на новой Тииде 1,6 МКПП хэтч элеганс. Выбирал между Меганом и Тиидой. Выбор в пользу последней был сделан по нескольким причинам: Семье больше понравилась Тиида (причина, конечно, но вполне игнорируемая

), бОльший салон, он больше даже чем у Логаши на 8см, и, самое главное, - в инете нашел информацию, что и Логан и Тиида сделаны на одной базе. Логаша всем хорош, в нем только комфорта не хватает.
По уровню комфорта, конечно, Тиида на порядок выше. Однако и она не без недостатков. Пока выявил два отличия в худшую сторону - работа подвески Логана - 5, Тииды максимум - 4, опять стал ощущать трещины и выбоины. Правда на форуме тииноводов более опытные товарищи говорят, что подвеска после обкатки становится заметно лучше (правда физического объяснения такого явления не особо понимаю) И второе - при всей удобности кресел Тииды (а это действительно кресла а не сидения), сидушки Логана мягче. Ходовые качества пока сравнивать особо не могу - пока обкатка да и 4 дня всего. Остальное, конечно, в Ниссане на порядок выше, но и дороже в два раза. А Логашу своего не продал, отдал старшей дочери - только проверенной, надежной, отличной технике могу доверить жизнь и здоровье своего ребенка. А Логан безусловно отвечает этим требованиям

polax писал(а):По уровню комфорта, конечно, Тиида на порядок выше.

так в чем это выражается, я так и не понял? подвеска у логана лучше, кресла - мягче. чем тогда тиида-то лучше по комфорту? формами конопочек и рулевых переключателей?

robust писал(а):
polax писал(а):По уровню комфорта, конечно, Тиида на порядок выше.

так в чем это выражается, я так и не понял? подвеска у логана лучше, кресла - мягче. чем тогда тиида-то лучше по комфорту? формами конопочек и рулевых переключателей?

Перечислять все комфортные преимущества очень долго, возьмите просто и сравните спецификацию Логана и Тииды. А вот то чего нет в спецификации: Шумоизоляция просто впечатляющая, только легкий шорох шипов, двигатель на 3500 оборотах (пока не могу выше - обкатка) реально не слышен. Водительские кресла просто шикарные: ширина, глубина, удобство посадки, вот только да - жестче, но может еще "разойдутся", потому что в салоне я этой фишки не почувствовал. Впервые у меня климат-контроль, а не кондишен - очень и очень прибавил положительных эмоций по своей работе. Ну и еще больше десятка "фишек" по безопасности и комфорту, но это уже к спецификации

ээээх жаль что нет в Россейской природе Тииды с вариатором 1,8...

кстати, а как МКПП тииды? после логановской коробки?

polax писал(а):
Перечислять все комфортные преимущества очень долго, возьмите просто и сравните спецификацию Логана и Тииды. А вот то чего нет в спецификации: Шумоизоляция просто впечатляющая, только легкий шорох шипов, двигатель на 3500 оборотах (пока не могу выше - обкатка) реально не слышен. Водительские кресла просто шикарные: ширина, глубина, удобство посадки, вот только да - жестче, но может еще "разойдутся", потому что в салоне я этой фишки не почувствовал. Впервые у меня климат-контроль, а не кондишен - очень и очень прибавил положительных эмоций по своей работе. Ну и еще больше десятка "фишек" по безопасности и комфорту, но это уже к спецификации

интересно эти комфортные преимущества и прочие шумоизоляции тянут на 270000-350000 рублей?

Oaken писал(а):интересно эти комфортные преимущества и прочие шумоизоляции тянут на 270000-350000 рублей?

Вы плохо считаете. Привиледж +легкосплавные диски +подогрев сидений+металлик +ЭСП+аудиосистема -итого 402900(конфигуратор Ренамах) и + доставка сколько не знаю. Разница никогда не будет 270-350т.р. даже сравнивая с Текной(кожа, СД чейнджер, круиз контроль).
В Тииде есть автомат, 6 пб, дополнительно 23лс более качественная отделка салона, датчики света, дождя, очень удобные зеркала и климат контроль и пр., чего на Логан при желании установить нельзя.
Это разные машины. Зачем их сравнивать и пытаться принизить достоинства одной из машин.
Логан очень удачная и надежная машина. Я отъездил на нем более 1,5 лет и очень был доволен. Ничего плохого сказать не могу.

За такие деньги да с таким внешним видом и названием - на помойку!

Gennadi писал(а):Вы плохо считаете. Привиледж +легкосплавные диски +подогрев сидений+металлик +ЭСП+аудиосистема -итого 402900(конфигуратор Ренамах)

ну да, а вы хорошо считаете. ЭСП, металлик и подогрев уже есть в привилеже, если не ошибаюсь. зато знаю что престиж можно за 360 тыс. взять. легкосплавные диски - не такая уж насущная необходимость.

теперь смотрим самую дешевую тииду - 500 тыс. р.

из преимуществ - абс, ebd, преднатяжители, подушки. в общем, наверноее, тиида неплохой вариант после логана - авто классом повыше.

ps у меня вот другой вопрос - если движка не слышном совсем, то как на механике ориентироваться, когда передачи переключать? на тахометр то и дело взгляд бросать?

robust писал(а):ps у меня вот другой вопрос - если движка не слышном совсем, то как на механике ориентироваться, когда передачи переключать? на тахометр то и дело взгляд бросать?

Много машин с хорошей шумоизаляцией(штатной или дополнительной) на механике и неужели у всех проблемы с переключением передач. Это надуманная проблемма.
Меня езда по московским пробкам замучила, взял автомат и нет проблем.

у тиидоводов ходит байка что некоторые из них ломали свои авто тем, что пытались завести уже работающий двигатель ибо не слышали звука...

Gennadi писал(а):
Oaken писал(а):интересно эти комфортные преимущества и прочие шумоизоляции тянут на 270000-350000 рублей?

Вы плохо считаете. Привиледж +легкосплавные диски +подогрев сидений+металлик +ЭСП+аудиосистема -итого 402900(конфигуратор Ренамах) и + доставка сколько не знаю. Разница никогда не будет 270-350т.р. даже сравнивая с Текной(кожа, СД чейнджер, круиз контроль).
В Тииде есть автомат, 6 пб, дополнительно 23лс более качественная отделка салона, датчики света, дождя, очень удобные зеркала и климат контроль и пр., чего на Логан при желании установить нельзя.
Это разные машины. Зачем их сравнивать и пытаться принизить достоинства одной из машин.
Логан очень удачная и надежная машина. Я отъездил на нем более 1,5 лет и очень был доволен. Ничего плохого сказать не могу.

я принципиально против привележа, диллерских или заводских легкосплавных дисков и прочих металиков с аудиосистемой. я купил свой логан в 2006 за 11 500 долларов (1,4 +кондей) , докупил 4 - реплики еще на 500, магнитолу за 200 и акустику за 300, ну и еще по мелочи - чехлы, щетки... 12 500 Х средний курс 26 = 325 000 хотя средний курс реально будет меньше...

Так вот Тиида в схожей комплектации будет стоить 500 000 правда с более мощным (на 1/3) мотором, шумкой, абс и салоном... так вот стоит это 175 000 ($7 150) или нет? Суть в том, что в России странная ситуация с нишами. Между логаном и меганом нет какой то еще машины чуть лучше логана, но проще мегана, в теории Тиида могла бы быть такой машиной, если бы стоила как в США 17 000, но вот не выходит... Но Тиида - зачетная машина, видимо я ее тоже возьму ибо в Москве без автомата ездить не комильфо уже... вот только цена Тииды не устраивает (учитывая что Логан и Тиида одноплатформенники), но что делать - такова специфика рынка.

У нас по ценам далеко не Америка, а самая простая Тиида(седан) стоит 479 т.р. Стоит ли она этих денег решать Вам. Я свой выбор сделал. Хотя если бы в свое время вместо Аутентика с ГУРом взял Экспрессион 1.6 с кондиционером, то мысль о замене машины пришла бы значительно позже.

в америке она в базе 12 000 стоит с 1.8

классная машинка, правда слышал мнение что 1.8 ей маловато.
Все попытки логановодов принизить тииду выглядят как обыкновеная зависть. Раз у вас нет 7 000, не значит что покупка не стоит денег

egorlike писал(а):в америке она в базе 12 000 стоит с 1.8...Все попытки логановодов принизить тииду выглядят как обыкновеная зависть...

Блин, нищие кокосы - у них самые дешевые машины на свете :lol:

Чему завидовать-то, пожалеть их только можно :!:

egorlike писал(а):в америке она в базе 12 000 стоит с 1.8

классная машинка, правда слышал мнение что 1.8 ей маловато.
Все попытки логановодов принизить тииду выглядят как обыкновеная зависть. Раз у вас нет 7 000, не значит что покупка не стоит денег

в америке в базе она стоит 12 630 + налог, но не суть. Однако, именно этот факт показывает что автомобиля там не настолько больше чем его пытаются продать у нас. Поясняю. Верса/тиида, микра, логан/сандеро - одноплатформенники. Стоимость базовой тииды отличается от стоимости логана пускай на 7 000 долларов что составляет 35%. Попробуем применить это правило к американскому логану - сандеро. 12 630 - 35% = $8 200. Естесвенно даже в США автомобиль не может стоить $8 200, то есть дешевле Логана. Скорее ближе к 10-11 к.б. Не будем забывать, что и Тиида/верса и сандеро для США экспортные авто. И то и другое собирается в Мексике. Лично я считаю, что авторынок США наиболее сбалансирован и является лучшим примером для России. Анализ этого рынка наиболее ясно и четко показывает реальную стоимость автомобиля, а не завышенную росейскую или задушенную налогами европейскую. То есть можно в очередной раз констатировать что концерны пока пользуются ущербным в отношении потребителя авторынком России, предлагая автомобили примерно одного класса с существенной разницей в цене.

Пример тииды и логана очень ярко это демонстрирует. Кстати, в СССР была примерно такая же ситуация, когда "русский мерседес" ВАЗ 2107 стоил на "актуальном" рынке дороже трехи или шахи на 30-50 процентов...

И тогда тоже обыватель рассуждал примерно так: раз у тебя нет лишних 3000 рублей значит и покупка не стоит денег...

p/s лично мне нравится и Логан и Тиида, особенно Тиида-хетч. Если бы прямо сейчас возник вопрос смены логана на что то другое, мне пришлось бы скорее всего выбрать Тииду, но скорее вопреки себе, чем в удовольствие.

Вот Логан я покупал в удовольствие - купил ровно столько автомобиля, за сколько заплатил. С Тиидой уже сейчас неприятный осадок, потому что ее навороты не тянут на разницу с логаном в не зависимости могу я себе это позволить или нет. Дурят нашего брата производители! Наживаются на нас, а мы то с радостью тратим кровные деньги не для того чтобы получить действительно качество адекватное затраченным деньгам, а для того чтобы поиметь новинку/поднять статус/быть не хуже чем...

А я купил Тииду хетч и не буду с Вами спорить :lol:

Gennadi писал(а):А я купил Тииду хетч и не буду с Вами спорить

И не надо спорить. У каждого свое мнение. С 28 ноября катаюсь уже на Тииде (кстати тоже Питер, черный хэтч 1,6 элегантс), поменяв Логан. Ничего плохого о Логане сказать не могу, очень приличный авто за разумные деньги. Про Тиду есть уже отзывы в СМИ, более или менее положительные, но не отрицательные. Для интересующихся вот например http://www.autopanorama.ru/test/nissan/ ... /index.htm

Oaken писал(а): России странная ситуация с нишами. Между логаном и меганом нет какой то еще машины чуть лучше логана, но проще мегана,

Посмотрите "Корейцев" - их там как дерьма за баней... Весьма неплохие экзэпляры попадаются.
А то. что на Тииду цены начинаются с 500... - явно перебор - всего лишь Мое субьективное мнение

Oaken

все красиво конечно расписали, но одна нестыковочка. Нету в америке логана/сандеро и не предвидеться. Так что извените все ваши теории коту под хвост. Тиида самая дешевая машина в линейки ниссана в америке - 12 000. Если бы они еще и логана решили продавать то он стоил бы тыщ 8-9. С 16 клапаным движком, подушками, усилителем руля и т.д.

Так что стоит тиида своих денег. Другое дело когда ее начинают нафаршировывать кожей-рожей ето и вправду страно. Уж лучше купить машину выше классом[/quote]

Читаю статью про Тиду в АР. Наткнулся на фотку багажника:
http://autoreview.ru/archive/2007/22/ti ... 8_1024.jpg

Впечатление, что петли багажника целиком слямзили с Логана, даже пресловутые упоры в верхнюю полку багажника имеются :lol:

вообще странный тест... сравнивают люксовый чуть удлиненый логан с меганом...

Надо ниссану над названиями своей продукции крепко подумать.
Тиида, Кашкай, Пиво наконец! В России звучит неблагозвучно:)

блин предупреждать надо..
зашел я на сей сайт с Тиидой, ну там "Загрузка.."
свернул себе окошко, сидю-работаю..
а оно вдруг как ГАВКНЕТ!
"ЗДРАААААВСТВУЙТЕЕЕ!!!"
:shock:

чуть со стула не упал блин...
нервные клетки ж не восстанавливаются...

когда вытер кофе со стола рассмотрел машику. Понравилась. Очень даже.. Но дорого блин..

Oaken писал(а):
egorlike писал(а):в америке она в базе 12 000 стоит с 1.8

в америке в базе она стоит 12 630 + налог

базовая версия Nissan Tiida с кузовом хэтчбек обойдется в Японии в 8500 долларов, а с кузовом седан – в 9250 долл.
Япония уже продемонстрировала первый рестайлинг автомобиля – пока только для домашнего рынка. Изменениям подверглись и пятидверный хэтчбек Tiida, и седан Tiida Latio. Они получили новую решетку радиатора, передний и задний бамперы; изменилась форма головной и задней оптики, а также оформление колесных арок. Салон стал более практичным и в то же время комфортным: добавился GPS-навигатор с жестким диском, стал более удобным перчаточный ящик, поменялись настройки гидроусилителя руля.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2008/01/29/1326283

ей бы еще версию с кузовом "универсал"... хотя она в хетче смотрится как слегка похудевший минивэн. мне нравится все в тииде кроме цены.

Вот и все соратники Логановоды! Покидаю ряды Логановодов и ухожу в поклонники Нисан. Приобрел Нисан Тииду.
Ну что сказать. Уже было собрался ехать заключать договор и вносить предоплату на Меган 2. Ездил, присматривался к машинке в салоне раза три, но сомнения все же оставались. Уж больно он тесен Меган для задних пассажиров. С наружи большой, а в нутрии маленький. (Логан и с наружи и в нутрии большенький). При моем росте мне давила крыша в голову, ноги упирались в сидения водителя (садился сам за собой). Вылазить из мегана мне не понравилось. Вылезая с водительского места запачкал брюки о грязный порог (В Логане такого не случалось). С заднего пассажирского сидения просто приходилось выползать или вылазить как из бункера. В общем, решился взять Меган 2.
:roll:

Машина Аутентик с коробкой автомат. Жена посмотрела машину и сказала: «Хорошая машина – НО…не мечта».
В комплектацию мне предложили двигун 1,6 на 115 лошадок, подогрев сидений, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер и ВСЕ!!!!!.
Все это удовольствие предлагали за 536 000 р.
По дороге в салон Рено заехал в салон Нисана, что бы посмотреть для сравнения на Нисан Альмеру классик.
Сел в Альмеру и понял, что в Оке мне было комфортнее. Короче говоря размер как у Нексии.
:cry:

Менеджер предложил посмотреть Тииду Хечбек. Для Вас говорит, будет в самый раз по размерчику. Сел в машину и ахнул: «На сколько же удобно водителю, места хватает со всех сторон. Посадка в автомобиль очень удобная, дверные проемы как впереди так и сзади просто огромны. (Почти как в Логане). Сел на заднее пассажирское сидение за водителем (после моих регулировок) и был приятно удивлен. Потолок не давит, ноги не упираются. Сидишь комфортно и свободно. Отделка салона дорогая и качественная. Все продумано и комфортно. Попросился на тест-драйв. Понравилось все. Разгон отменный, шумоизоляция супер, двигатель слышно только на оборотах от 5000. А после того как менеджер мне рассказал о комплектации которая есть в машине, я вообще впал в транс и детский восторг. :shock:

Сразу внес аванс и заключил договор. На следующий день привез в салон жену посмотреть на то, что я купил. Супруга посидела, посмотрела и сказала восторженными глазами: «ЭТО МЕЧТА!»
В результате мне досталась машинка за 548 000 + поддон картера за 5100 р.
За эти деньги в машине есть:
Электроусилитель, все ЭСП, подогрев сидений, кондиционер, регулируемое по высоте кресло водителя, магнитофон с СD на 4 динамика и регулировкой на руле, блютус, скрытый омыватель фар, электро зеркала с подогревом, Коробка автомат.
Гарантия 3 года или 100 000 км пробега. На кузов гарантия 12 лет!
Двигатель с цепной передачей. Ремень ГРМ менять не надо, а значит обслуживание дешевле чем на Мегана.
Перечислять системы безопасности (АБС ЕВД и.т.д.) в машине я не буду…..все тоже, что и в Мегане.
Что удивило и считаю недостатком (по сравнению с Логаном и Меганом): Низкий клиренс, жесткая подвеска (Логан рулит), нет на панели приборов датчика температуры двигателя. И черт побери…нет пепельницы и прикуривателя (Нисан видители борется с курением!). :evil:

В общем, считаю, что Нисан создал отличный семейный комфортабельный автомобиль, размером и объемом с Логана, а комфортом всяких фишечек не уступающий Мегану.
С Логаном простился, с душевным сожалением и приятными воспоминаниями от обладания этим простым но комфортным и надежным другом.
Остаюсь поклонником Логана но пересаживаюсь на Нисан!

Всем удачи на дорогах и пусть ваш Логан не ломается! :wink:

Sergik1970 писал(а):Двигатель с цепной передачей. Ремень ГРМ менять не надо, а значит обслуживание дешевле чем на Мегана.

Главное,чтоб цепь раз в 40-к тысяч менять не приходилось,как на Шкоде

Sergik1970
Вас приятно удивят цены на обслугу япа. Что характерно, все тоже самое, но больше, есть в Мегане Экстрим. Плюс клиренс и заводская защита. Единственное но- Вы взяли хетч, с меган смотрели седан. Хетч практичнее- но Вам только кажется что он больше седана... В любом случае поздравляю с покупкой и желаю чтоб авто Вас только радовал.
ЗЫ
Не лазьте на Тииде по говнам- привыкайте к япу, они очень низки...

Путник писал(а):Sergik1970
Вас приятно удивят цены на обслугу япа. Что характерно, все тоже самое, но больше, есть в Мегане Экстрим. Плюс клиренс и заводская защита. Единственное но- Вы взяли хетч, с меган смотрели седан. Хетч практичнее- но Вам только кажется что он больше седана... В любом случае поздравляю с покупкой и желаю чтоб авто Вас только радовал.
ЗЫ
Не лазьте на Тииде по говнам- привыкайте к япу, они очень низки...

Обслуживание ТО каждые 15 000 км. Стоимость 6- 7000 р. :wink:

Помоему не намного больше Мегана.
Есть еще один плюс который сыграл весомую роль в покупке японца. Запчасти! Аналогичные машины есть в японии, заказать запчасти из Владивостока дешевле чем тащить с Европы! Юзал праворуких япошек - знаю. Обслуживание не дороже ВАЗ 10. Да и у нас за Уралом как то больше япошек предпочитают чем европейцев :wink:

Мы же Азия

Это Москва и Питер Европа :!:

Продавать в будущем японца у нас выгоднее чем Француза :wink:

Sergik1970 писал(а):Продавать в будущем японца у нас выгоднее чем Француза

Угонять тоже выгоднее :wink:

И черт побери…нет пепельницы и прикуривателя (Нисан видители борется с курением!).

Хм, а как, например, телефон подзарядить? :shock:

Sergik1970

Сергей, поздравляю с покупкой, желаю чтобы впечатления от машины были только приятные, пусть все складывается у тебя хорошо. Удачи, ну и нас не забывай, заглядывай!

Doc писал(а):
Sergik1970 писал(а):Продавать в будущем японца у нас выгоднее чем Француза

Угонять тоже выгоднее

Хм, а как, например, телефон подзарядить?

Есть электро розетка :wink:

Vitalij писал(а):Sergik1970

Сергей, поздравляю с покупкой, желаю чтобы впечатления от машины были только приятные, пусть все складывается у тебя хорошо. Удачи, ну и нас не забывай, заглядывай!

Спасибо земляк! :wink:

Sergik1970 писал(а): Приобрел Нисан Тииду.

Поздравляю!Если пришлась по душе внешне и внутренне,я думаю разочарований не будет.Очень добротная машинка,сделана с уважением к покупателю.Например,несмотря на Бразильское происхождение в бачок омывателя с завода залита незамерзайка,а Qashqai с берегов туманного Альбиона приходит с водой,которую приходится отогревать до жидкой фазы перед отгрузкой.Гарантийных обращений пока не было вообще!Не принимаю во внимание АКБ (это не машина).Единственно,попросите протянуть подрамник,бывает ослаблен.

Sergik1970 поздравляю! было бы замечательно если бы Вы через какое-то время поделились своим впечатлением от Тииды в сравнении собратом по базе - Логаном.

А что подвеска правда жесткая?

В обзорах читала, что лобовое стекло на неё стоит 34 тыс. рублей :cry:

Врут?

Прошло три месяца, как я пересел с Логана (остался второй машиной в семье) на Тииду. На Логане 1,6 Экспрешен ездил полтора года. Так что могу уже более профессионально сделать сравнение. Итак 43000 км на Логане и три месяца, 5000 км на Тииде.
Экстерьер: Ну что красивее - дело конечно вкуса, буду касаться только практических вещей. Не знаю точных цифр, но похоже "обтекаемость" у Тильды, т.е. лобовое сопротивление ниже - лобовое стекло пачкается на наших дорогах значительно медленнее и дольше остается чистым, зато боковые забрызгиваются капитально почти сразу так же как и у Логаши. Фары значительно лучше, но заводские установки никакие, пришлось самому слегка поднимать их над дорогой иначе ближний свет очень "недалекий". 15-ти дюймовые литые диски и более серьезная по ширине резина придают Тииде бОльшую солидность. Однако, когда хотел купить второй комплект таких дисков для зимней резины выяснилось, что они (диски) имеют ооочень оригинальный размер, которого кроме как у дилера за бешенные бабки, не купить, иначе слетишь с гарантии (не напоминает историю о летней резине для Логана?). Решетка радиатора и бампера сделаны из более качественного материала, конечно смотрятся, но это я уже опять о красоте, а это у Логановодов может вызвать большие возражения

Интерьер: К хорошему привыкаешь быстро и, еще вчера казавшийся, вполне удовлетворительный по отделочным материалам и эргономике салон Логана кажется бедноватым и не совсем удобным. Такое ощущение, что в салоне Тииды все есть и все на своих местах, там где это и должно быть. Это и различные ручки управления и бытовые мелочи как доп освещение, очечник отсек для СД дисков, подлокотники и подстаканники и т.д. Нарекание вызывает только сам бардачек, вроде большой, а сделан неудобно, разве только перчатки в нем и возить. Места для задних пассажиров (по длине салона) реально больше, знаю точные цифры: на 8 см салон Тииды длиннее. Прикалывает в хэтче функция спинок задних сидений - они могут регулироваться по наклону так же как и передние, впервые такое встречаю, мои пассажиры уже оценили эту возможность. А вот по ширине заднего сидения визуально обе машины равны (не мерял, надо бы сделать), но точно что три пассажира сзади Логана чувствуют себя более комфортно. И что безусловно отношу в минус Тильде - жесткость задних сидушек. Ну ладно передние чуть жестче, говорят это полезно для водителя (связано с управлением, утомляемостью и т.д.), но задние. Назад пассажир должен положить свою пятую точку в мягкое уютное место, а получается, что садится по жесткости чуть-ли не на садовую скамейку. Особо хочу отметить великолепные зеркала заднего вида у Тильды, левое имеет разделение, а правое настраивается отлично, в результате отличный обзор и отсутствие "мертвых" зон. А вот салонное зеркало стоит Логановского (по крайней мере у хэтча), т.е. очень неинформативное. Если в Логане "вылечил" это покупкой другого салонного зеркала, то в Тииде это бесполезно. Устал печатать, немного отдохну и продолжу

е мое, написал целую поэму в продолжение, нажал отправить и .... ничего. Не отправилось и пропало, потребовало вновь регистрацию. Сил сегодня уже нет попробую продолжить позже

polax
очень ждем продолжения и сравнения...

кстати, какой расход?
как динамика?
Шумка?
штатная музыка?
реальный удобный размер багажника? Можно ли в хетче возить небольшую собаку, например?

Oaken писал(а):polax
очень ждем продолжения и сравнения...

Да, уважаемый polax, пишите! Интересно!

И почему Вы написали, что никак не "исправить" салонное зеркало заднего вида? Не поставить накладное панорамное? Что-то ему мешает?

Спасибо за внимание. Вчера закончил сравнение, но не получилось отправить. Попробую снова повторить. Сначала отвечу на вопрос Soso: "лечить" задний обзор в салонное зеркало бесполезно, потому что в него и так видно все заднее стекло, но обзор в него все же недостаточен. Мало того само стекло меньше размером Логановского, но еще идет темная непроницаемая каемка по краям. В результате визуально большое с внешней стороны заднее стекло изнутри смотрится довольно маленьким, этакая форточка по сравнению с лобовым и боковыми стеклами. Кстате обзор вперед очень приличный, а встроенные стеклышки треугольники в передние стойки здорово помогают видеть бордюры при разворотах и крутых поворотах, Логану такие стеклышки точно бы не помешали. Да, напоминаю что речь веду про хэтч.

polax
Очень инетересует насколько см меньше ширина заднего пространства чем в логане.

Итак двигатель, ходовая, трансмиссия.
Лишние 20 лошадей Тильды (110 против 90 Логановских), вроде небольшая прибавка, но на дороге чувствуется. Старт с места и резкое ускорение при необходимости делается более комфортно (резче, но с оговорками, о них чуть ниже). Однако высоко динамичным Ниссан все же не назову. Жду прибавки в динамике после 8-9 тыс, как это произошло с Логаном. Однако аппетит у машинки тоже повыше, в смешанном цикле (трасса-город и обратно) средний расход по компу 7,9-8,3 л/100км (МКПП 5-ти ступ), заметьте только 95-го бензина При этом у меня довольно спокойный стиль вождения.. У моего Логана тот же режим выливался в 7,1-7,5 и 92-го. В городе расход увеличивается от 1 до 2 литров плюсом. По заверениям с форума тииноводов автомат плюсует к этому еще 2-3л. Так что суперэкономичным я бы Тииду не назвал. Да, на трассе расход 5,5-6,5.
Коробка очень приличная, передачи включаются четко, ход рычага коробки у Тииды короче Логановского, что согласитесь удобнее. А вот значимые отличия работы коробки: у Логана передачи работают стандартно и привычно (что, на мой взгляд более правильно), а у Тииды Первая передача только тронуться и так..... порычать на высоких оборотах как дизель. Поэтому с места она срывается резко, а там топи не топи - больше 35 макс 40 не едет, только рычит. Вторая передача просто охренительная (извините другого определения не найду). Резкий разгон чуть ли не до 80-ти (в привычном мне по другим машинам алгоритме обычно так трудится третья передача) Третья передача какая-то вялая, разгон конечно есть, но динамика со второй несравнима. Потом можно топить на четвертой и пятая комфортно тянет уже с 70 км/ч (водитель и один пассажир).
При выключенным радио двигатель начинает быть назойливо слышимым после 3200-3500 оборотов, до этого только легкое жужжание и шорох шипов. Зато после 4000 тыс (примерно 130-140 км/ч) двигун начинает просто выть, личится увеличением громкости радио. Правда, все познается в сравнении. Тут на днях гонял Логан на мойку (дочь ленится) и понял, что зря я бочку качу на шумку Тииды, даже учитывая, что на Логашу я дополнительную шумку сделал почти сразу после покупки в Такси-2 (спасибо Segrenу за организацию этого мероприятия).
Это пока еще не конец сравнения

Doc писал(а):polax
Очень инетересует насколько см меньше ширина заднего пространства чем в логане.

На днях специально сделаю замер, самому стало очень интересно. Если кто-то знает правильный алгоритм такого измерения (от каких до каких точек кузова мерить) подскажите

polax
Правильный, я думаю, от локтевых точек, т.е. в логане мерить нужно от ниш находящихся над подлокотниками. Симулируя нахождение на задушках прех взрослых лиц.

Doc писал(а):Правильный, я думаю, от локтевых точек,

И на ширине плеч, наверное.

По музыке сделать правильное сравнение не могу, не меломан я особый. Вполне устраивали 2 динамика на Логане, на Тииде в моей комплектации 6 динамиков, звук приличный, но это только на мой взгляд. К сожалению даже в самой крутой комплектации (Tekna, у меня вторая-Elegants) штатная 2-Din магнитола не читает МР3, так что небольшую коллекцию любимой музыки в МР3 пришлось пока отложить в сторону. Зато есть очень полезная функция блютуз, теперь не нарушая ПДД очень удобно пользоваться мобильником. Управление магнитолой и телефоном вынесено на руль.
А вот о руле особый разговор. Раньше, читая в обзорах об "информативности" руля, как выяснилось, не совсем понимал что это такое, пока не сел за руль Тильды. Руль очень и очень четкий, с набором скорости начинает приятно тяжелеть, короче руль даст любую фору Логановскому, незначительный недостаток (для меня) - меньше в диаметре.
Главный минус Тииды - подвеска. Нет, она не плохая, даже очень хорошая (есть с чем сравнивать пять иномарок прошло через мои руки до Логана), по некоторым журнальным обзорам и уверениям Тииноводов с форума, так и вообще отличная, адаптированая под наши дороги и т.д. Вот только те кто имеет такое мнение, скорей всего, не катались на Логане (БМВ и др крутые тачки в расчет не беру). Так что с полной ответствености утверждаю - подвеска Логана однозначно лучше. Пересев на Тииду опять начал чувствовать трещины и выбоины. Эх такой бы машине да логановскую подвеску

Тормоза и у Логана не вызывали нареканий, у Тииды они вообще берут намертво. Требуется некоторое время для привыкания, поначалу любое торможение вызывает стойкие намерения вылететь в лобовое стекло, особенно непристегнувшимся. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Ручник стопорит наглухо, машину стоящую на ручнике практически нереально тронуть с места. Хотя уверен что могут отыскаться умельцы газующие до полика и продвигающиеся на ручнике, однако и для этого есть сигнализация, в т.ч. и звуковая - "сними с ручника, придурок". Правда как она действует пока не знаю.
Клиренс у Тииды, конечно, поменьше Логана, но все же не маленький. При покупке автоматом отпали варианты с Хондой Цивик и Маздой3, одной из осн причин - слишком маленький зазор между кузовом и дорогой.
Багажник в хэтче Тииды никакой, помоему что-то 200л, правда отодвинув вперед все заднее сидение его можно увеличить до 450л (при этом отодвигать можно как на все расстояние так и на меньшее), но это за счет комфорта задних пассажиров.
Я умышлено упускаю все навороты Тииды по комфорту и безопасности, большинства которых нет в Логане, иначе это будет уже описание, а не сравнение. Поверьте их очень достаточно, в т.ч. и те о которые не описаны в спецификациях и можно узнать только прочитав мануал.
В свое время для себя сделал вывод, что и одна и вторая машина имеют одно назначение - спокойный, удобный, семейный автомобиль, не предназначенный для светофорных и иных гонок, именно такой мне и нужен. У Тииды несравненно бОльший уровень комфорта и безопасности, машина стоит своих денег (учитывая, конечно, наши цены)

PS А лобовое стекло на Тииду стоит не 34, а 24 тыс, обусловлено встроенным датчиком дождя. ТО-1 безобразно дорогое, как сказали в салоне, пока где-то семь, но зависит от стоимости чел/час и запчастей на конкретный момент, так что готовить надо девять. Ох и не радует это

polax писал(а):Так что с полной ответствености утверждаю - подвеска Логана однозначно лучше. Пересев на Тииду опять начал чувствовать трещины и выбоины. Эх такой бы машине да логановскую подвеску

Спасибо за обзор! Если будет не лень, то продолжайте писать по мере накопления опыта общения с Тиидой!

Про подвеску: хоть она не такая комфортная, будем надеяться, что она зато не такая хлипкая (в смысле долговечности некоторых ее элементов) как на Логане... :wink:

Будет что сообщать обязательно отпишу. К Логану (к самой машинке) и к форуму остались самые теплые впечатления. Читаю регулярно, пишу значительно реже

polax писал(а):Однако, когда хотел купить второй комплект таких дисков для зимней резины выяснилось, что они (диски) имеют ооочень оригинальный размер, которого кроме как у дилера за бешенные бабки, не купить, иначе слетишь с гарантии (не напоминает историю о летней резине для Логана?).

Уже можно купить :wink:

Купил литье с надписью Ниссан (как уверял продавец именно на Ниссаны).
О размере дисков справлялся у диллера, читал в книжке, искал в инете.
Родной размер дисков на Тииду 114,3Х4, ЕТ 40, 185Х65 R15, ширина 5,5 дюйма. Можно ставить резину шириной на 195.
Я купил за 3150 с ниссановской надписью размерностью 114,3Х4, ЕТ 40, 185 (195)Х65 R15 Шириной 6 дюймов. :wink:

В салонее у Диллера продавались диски на Альмеру Классик с размерностью 114,3 Х4, ЕТ 40, 185 (195)Х65 R15 Шириной 6 дюймов по цене 3300р. Сказали что эти диски подходят на Тииду как родные.
Так, что проблем с дисками уже нет :wink:

Ну вот наконец-то первые выходные когда я дома обе машины тоже дома. Сделал обещанные измерения салонов Логана и Тииды.
Итак с длиной салона все ясно, есть цифры из уважаемого источника

Модель База, мм Длина салона, мм

Toyota Auris 2600 1985

Hyundai Sonata V 2700 1970

Nissan Tiida 2600 1839

Kia Rio II 2500 1804

VW Passat 2709 1797

Opel Vectra 2700 1787

VW Golf V 2500 1741

Peugeot 307 2608 1720

Renault Logan 2630 1685

VW Polo 2465 1661
Как видите длина салона Тииды на 15 см больше, можно представить как комфортно задним пассажирам, если и в Логане им места хватает.
Взято здесь http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2007/05/24/1278213
А вот по ширине картина немного другая. Делал три измерения:
1. длина сидения при закрытых дверях, т.е. от левого до правого подлокотника Логан 130 см Тиида 123см
2. На уровне локтей, от правой до левой двери над подлокотниками Логан 144 см Тиида 138 см
3. На уровне своих плечей от стекла до стекла Логан 146 см Тиида 142 см
Конечно измерял рулеткой и абсолютно точные цифры могут отличаться, но тенденция видна - места для задних пассажиров по ширине в Логане больше чем в Тииде
Спасибо за внимание.

DruiD
Дайте ссылочку плиз

Согласен, совершенно бесполезная покупка!!!

polax писал(а):А вот по ширине картина немного другая. Делал три измерения...

Спасибо! Думал, что разница поболее будет. А, 5-7 см пережить можно особенно если посадить своих домашних на недельную диету

Ну вот..перый месяц эксплуатации и первая тысяча за спиной!
В сравнении с Логаном отмечу главное.
Подвеска более жесткая чем у Логана. Там где на Логане ехал не притормаживая на Тииде останавливаюсь. :cry:

Клиренс низкий. За два года на Логане ни разу не буксовал, на Тииде за месяц эксплуатации уже сидел на пузе, вытаскивали с буксиром :evil:

На трассе Тиида делает Логан по всем параметрам. Устойчивость, маневренность, управляемость на высоте. При прохождении поворотов Тиида почти не кренится, дорогу держит отменно. Там где на Логане сбрасывал скорость на Тииде прохожу не тормозя! Тут Тиида СУПЕР!
:!:

Сидушки в Тииде жеские как в переди так и с зади. В Логане было приятнее сидеть, задница отдыхала.
Отделка салона и ее укомплектованность на высоте. Качество пластика, велюра, кожи все СУПЕР! Короче настоящий япошка!
Приемистость машинки тоже хороша. У меня коробка АКП! Скорости переключаются плавно без рывков (ну это давний козырь японцев, не зря Рено учится этому именно у них). На кикдауне при разгоне просто вдавливает в кресло. Логан с его скоростными качествами конечно тут проигрывает. На Логане ездил степенно, размеренно, на Тииде начинает проявляться спортивный молодецкий характер. На светофорах появляется желание потягаться с гонщиками на Вазах. На Логане такого желания не возникало, знал, что проиграю на старте, может потом и догоню но старт все равно проиграю. :oops:

Тормоза у Тииду супер! Есть подозрения, что они от Логана! :lol:

Также легкие и чувствительные. Требуют привыкания.!
Салон Тииды просторен! При моем росте 194 см сижу комфортно, места хватает (даже для удобства водительское кресло поднял на половину). Сажусь сам за собой и ничего не мешает.
По ширине Тиида думаю не меньше Логана на уровне водителя, а вот с зади узковата. Заявлена как 5 местный автомобиль, но думаю пятерым там будет тесновато, в Логане просторнее. А вот двоим на заднем сидении просо кайф! Заднее сидение двигается вперед-назад, да еще и спинки откидываются. :shock:

Посадка в авто, что с зади, что с переди очень комфортна. Двери широкие, открываются почти на 90 градусов (напоминает Логан). :wink:

Хотел брать Меган, но когда увидел Тииду и ощутил ее преимущества по простору салона, упакованности и комфорту, Меган ушел на задний план.

Думаю, что Меган как авто покупают для поднятия своего престижа.
Тииду как и Логан покупают для семьи и комфорта!
В общем, поменял машину, но остаюсь поклонником Логана, и вспоминаю о нем только с теплыми чувствами.
Если есть вопросы спрашивайте, готов поделиться знаниями!

- Интересно, как в Тииде с вентиляцией салона, сравнительно с Логаном?
- Ждали или сразу получили машинку?
- Надо за-что-то было доплачивать (краска и пр.)?
- Какое колесо в багажнике лежит?
- Как с ковриками в салон?
Не боюсь повториться - хорошое впечатление производит машинка. "Одноклассник" Логана, но японское качество сразу видно.
Удачи на дорогах!

По пунктам:
1. Вентиляция получше, но тоже не очень, однако есть спец. кнопка на управлении климатом "турбо". Нажимаешь, вентилятор автоматом переходит в макс режим, обдув переключается только на стекла - лобовое и передние боковые, особенно в области просмотра зеркал, очень быстро отпотевают, но задние так же как на Логане.
2. Покупал в ноябре, ждал 2 недели, но ту что хотел (1,8 л, а не 1,6 как имею) ждать надо было 3 мес, отказался. Сейчас не знаю, но думаю, что очередь пока не очень долгая
3. Допов отдельно доплачиваемых нет, только то что в конкретной комплектации (честно, и так всего полно

)
4. Полноразмерная запаска, но в комплекте литье, запаска - штамповка
5. Коврики покупаются отдельно (в моем случае 3600,00 и не корытцем, а обычные резинки), ну и все дополнительно как защита картера, брызговики и т.д. как в Логане короче.

Не только качество, но значительно больший комфорт и безопасность.
Удачи.

Спасибо за оперативный ответ. Полазил по сайтам, ещё раз убедился - машинка впечатляет. Если не дождусь Логана-универсала - можно будет подумать о Тииде. Автомобиль подкупает своими опциями. Пока время есть. Заодно, посмотрим, как машинка себя зимой будет чувствовать. Надеюсь, наши экс-коллеги, пересевшие с Логана на Тииду поведают об этом. :wink:

На прошлой неделе пару раз посетил дилера Ниссан -Genser на ул.Добролюбова. Менеджеры рассказали,что весной Тииды стали брать часто. Видимо народ обратил внимание на эти авто.

[quote="Андрей С- Как с ковриками в салон?
Не боюсь повториться - хорошое впечатление производит машинка. "Одноклассник" Логана, но японское качество сразу видно.
Удачи на дорогах![/quote]

По всем вопросам коллега уже дал ответы. Я лишь добавлю, что коврики в салон не стал покупать у диллера. Купил в бортиками стандартные от Ваз 2107 :wink:

за 650 р. Закрыли полностью все днище!

Ехал сегодня долго за Тиидой из любопытства - не впечатлило.
Как-будто всё так с плеча неаккуратно топором вытесано.
Рено-Ниссан, братья навек теперь по дизайну. :lol:

Хотя, для Мексики сойдёт...

Sergik1970 писал(а):На трассе Тиида делает Логан по всем параметрам. Устойчивость, маневренность, управляемость на высоте. При прохождении поворотов Тиида почти не кренится, дорогу держит отменно. Там где на Логане сбрасывал скорость на Тииде прохожу не тормозя! Тут Тиида СУПЕР!

Что-то не вяжется Ваш отзыв с этим

Из минусов могу добавить: ....
3. Плохая управляемость при безветрии и отличном покрытии при скорости более 70-80 (конечно можно во всём винить резину, но на других авто такого нет, даже при очень сильном ветре), ну а после 90 такое ощущение, что жив остался только по счастливой случайности, т.к. кручение и подруливание создают впечатление, что колёса живут отдельной жизнью от машины. Ну а если ещё и обгон, то тут надо расчитывать только на проведение. Разгонял машину до 195 км., пошла бы и больше, но вы бы видели как я крутил баранку подруливая в тот момент и мои глаза, не дай бог.

Не хочу никого обидеть. Мне самому машина нравится, присматриваюсь. Вот и нашел разныые (полярные, я бы сказал) мнения об управляемости.
Sergik1970 а Вы на Тиидовском форуме бываете?

Еще с форума Тиидоводов

У меня вон тоже траблов навалом было, счас перестал их замечать, решил через год купить мазду-6. Ну а пока буду ездить, на етом мексиканском корыте. У меня вообще капот с рождения был криво установлен и через неделю начал лак слезать с крыла заднего...

Alchi
А Вы про Логан разве не читали подобного? Хотите я Вам за 10 минут столько негатива про него найду, что голова закружится. А ведь Логан то в целом не плохая машинка. Так что поменьше доверяйте отзывам на форумах, люди то разные бывают. Вон у нас Прокуратор был, с его слов в Логане ломалось всё, что вообще может ломаться. :lol:

Alchi писал(а): Не хочу никого обидеть. Мне самому машина нравится, присматриваюсь. Вот и нашел разныые (полярные, я бы сказал) мнения об управляемости.
Sergik1970 а Вы на Тиидовском форуме бываете?

Бываю

И отзыв этого чела читал (он еще и мой земляк

).

Это земляк вообще какой то обиженный на Тииду, толи авто ему неудачное попалось, толи он сам по жизни всем не доволен.....но только то что он пишет я бы назвал бредом :!:

(Хотя если он с Ламборджини на Тииду пересел ...то тогда его недовольство можно понять :lol:

).

На трассе Тиида стоит как влитая, повороты держит уверенно, приемистось отличная, единственное к чему привыкнуть не могу так это к расходу топлива :cry:

95 безин и заправляюсь чаще в 1,5 раза чем на Логане. Еще не подсчитывал но примерно литров 11-12 хлебает она. Я уж и двигатель не кручу, и ездить пытаюсь степенно, но кушает она все равно не меньше. Матушка моя на Логане (моем бывшем) ездит нарадоваться на расход не может, хотя все познается в сравнении, раньше на Шниве ездила :wink:

То что коллега пишет про мягкое железо на крыше, так там оно я думаю жестким быть и не должно, зачем оно там? :shock:

А вот крылья и двери сделаны из крепкого железа. Мне на третий день после покупки при въезде в гараж ветром дверь сорвало и вмазало со всей дури в крыло. Сильную вмятину сам вправил, а вот поребрик остался. И уверяю Вас, что при таком же ударе в Логан пинбык.....крылу бы пришел. Думаю о железе и масса авто говорит 1300 кг, если мне память не изменяет в Логане 900 кг. Разница ощутима. :!:

Магнитофон в Тииде отличный. Звучание супер! Оценил это в сравнение с Фордом Фьюжен, когда послушал музычку на штатной магнитоле:wink: так, что Тиида достойный агрегат. Я пока о покупке ни разу не пожалел. :!:

Вчера знакомый на Пежо 307 приехал. Я говорит Пежо купил, потому, что у него самый большой салон в этом классе, даже больше чем у Короллы. С гордостью так говорит! :wink:

Удивился я, давай говорю посмотрим. Сел за руль, подстроил кресло под себя и попытался сам за собой на заднем сидении сесть. (у меня тест такой при выборе авто). Сел кое как ! С мылом, еле влез.

Ноги в водительское сидение уперлись, аж до боли, потолок на голову надавил.
Пойдем говорю теперь в Тииде посидим. Когда я на заднем сидении сам за собой развалился, да еще ногу на ногу закинул, а потом спинку откинул назад и показал как задний пассажир полулежа отдыхать может у коллеги моего гордость с лица сошла и одно удивление осталось

К стате...расход топлива у него 14 литров с коробкой автомат :roll:

3dmax писал(а):Alchi
А Вы про Логан разве не читали подобного? Хотите я Вам за 10 минут столько негатива про него найду, что голова закружится

Читал... Только вот так получилось, что весь негатив я прочитал уже после покупки машины. Еще тогда помню удивлялся :shock:

. написанному, поскольку у меня этого всего не было.
Другое дело читать негатив ДО покупки. Настораживает просто.

Sergik1970 писал(а):Это земляк вообще какой то обиженный на Тииду...хотя если он с Ламборджини на Тииду пересел ...то тогда его недовольство можно понять....

Ну, тогда все понятно!!!

Sergik1970 Вы пишИте, пожалуйста, ваши отзывы. Лучше тогда я здесь их от Вас читать буду :wink:

. Оно все же объективнее будет от человека, с Логана пересевшего. Бум ждать.
polax - и Вам спасибо, и Вас читаем :wink:

Sergik1970 писал(а):... И уверяю Вас, что при таком же ударе в Логан пинбык.....крылу бы пришел...

Странны мне словеса ваши до невозможнсти. Подать толщину кузовной жести Тииды сюда сможете :wink:

? Логановскую жесть мы и сами найти сможем.

подвеска тииду непонравилась. Жёсткая и неэргоёмкая. Нет приятного ощущения "мяча". а так ничего.

Ложное сообщение.....прошу прощения :oops:

Alchi писал(а):
Sergik1970 Вы пишИте, пожалуйста, ваши отзывы. Лучше тогда я здесь их от Вас читать буду . Оно все же объективнее будет от человека, с Логана пересевшего. Бум ждать.
polax - и Вам спасибо, и Вас читаем

Всегда пожалуйста!

Есть один недостаток в Тииде! Лично для меня это недостаток, может кому то и покажется не существенным.
Катастрофически не хватает регулировки руля по вылету :cry:

Я на Тииде уже два месяца но никак не могу найти себе удобное положение для водителя. То руки до руля не достают, а ногам комфортно (почти на вытяжку), то ногам неудобно но рукам в самый раз.
Вот и езжу сейчас с вытянутыми руками и ногами :lol:

Зфгд_ШШ писал(а):
Sergik1970 писал(а):... И уверяю Вас, что при таком же ударе в Логан пинбык.....крылу бы пришел...

Странны мне словеса ваши до невозможнсти. Подать толщину кузовной жести Тииды сюда сможете ? Логановскую жесть мы и сами найти сможем.

Это мое личное мнение. :!:

После того как мне снежком дети вмятину на крыле поставили я понял, что жесть на Логане не ахти....но это издержки безопасности! Без этого не куда нынче.
На японце жесть покрепче будет...это по моим впечатлениям и ощущениям :roll:

Sergik1970 писал(а):.. После того как мне снежком дети вмятину на крыле поставили я понял, что жесть на Логане не ахти...

Прекрасный повод провести прямое сравнение, я имею ввиду детей со снежками. Что будет с Тидой в подобной ситуации :wink:

? У меня тоже есть личный опыт - воротиной гаража хлопнуло по задней двери Логана - так ничего, осталась вертикальная промятина, которую потом отремонтировали так, что я уже и забыл, где она проходила. Причем сила удара была такова, что молдинг на двери просто продавило.

Зфгд_ШШ писал(а): У меня тоже есть личный опыт - воротиной гаража хлопнуло по задней двери Логана - так ничего, осталась вертикальная промятина, которую потом отремонтировали так, что я уже и забыл, где она проходила. Причем сила удара была такова, что молдинг на двери просто продавило.

Вот вот... молдинг спас! :wink:

Sergik1970 писал(а):Вот вот... молдинг спас!

Я знал, что эта фраза будет сказана, поэтому у меня есть ответ на ее :wink:

молдинг мог смягчить удар только по нижней части двери, а хлобыстнуло по всей высоте. И поскольку воротина не является абсолютно жестким телом, то в верхней части двери его нашличие практически не сказалось. Неточные слова, но суть передеают.

Впрочем, будет ждать результатов испытаний жесткости Тииды снежками :lol:

Глубинная же суть моего посланив другом - толщина жести, которая идет на изготовление внешних панелей машин, примерно одинакова везде - 0.4 - 0.6 мм. поэтому говорить о том, что толщина крыла одной машины радикально отличается от толщины крыла другой - несколько некореектно. Гораздо большее влияние на его ударостойкость оказывает профиль крыла, или любой другой кузовной панели . Да, сейчас меня на авиатему потянет с профилем крыла :lol:

Всем здравствуйте. Рад что тема немного оживилась, значит кого-то из Логановодов Тийка все же интересует. Сразу скажу что спорить по железу не буду - ничего не могу по нему сказать, просто не знаю, да и не существенно это.
Закончилась зима и на Тильде разменяно 8000 км. Зимой Ниссан показал себя только с лучшей стороны, правда и зимы-то толком не было. И все же раз тема про сравнение двух машин:
Как и говорил раньше, очень впечатляет климат-контроль. В машине всегда комфортная температура, не холодно и не душно, причем комфорт наступает буквально через три - пять мин после начала движения (опять-таки с учетом что этой зимой температура ниже 10 не опускалась). Скользкую и заснеженную дорогу Тильда держит очень уверенно. Это специально для тех кто начитался обзоров и мнений о якобы недостаточной устойчивости машины. Скажем так, мне с таким не приходилось сталкиваться (пока максимум что себе позволял 150 км/час и влетел на штраф 1500р на нашей КАД) и плюс по-сравнению с Логаном поведение машины при колейности - практически не подруливаешь.
К подвеске привык и она не кажется уже такой жесткой, но изредка садясь за руль Логаши, всегда отмечаю про себя что этой подвеске нет равных. С другой стороны мягкое водительское сиденье Логана уже вызывает ощущение неудобства (а еще не так давно не нравилось жесткость кресла Тииды).
Поменял резину на летнюю и машина в салоне практически "глухая"
Теперь про "косяки". Мне, видимо, повезло и пока таковых нет, но на форуме Тиидоводов действительно есть отзывы о недостатках и общих болезнях. К ним надо относиться философски, почитайте форум любой машины (в т.ч. Мерсы, Вольво и т.д.) и найдете рассказы про такие дефекты, что и на Тазах считаются критическими.
Так что как вариант замены в дальнейшем Логана, Тиида стоит Вашего внимания это уж точно.

polax писал(а):Так что как вариант замены в дальнейшем Логана, Тиида стоит Вашего внимания это уж точно.

скоко стоит? тиида?

polax писал(а):значит кого-то из Логановодов Тийка все же интересует

Очень интересует мою жену (т.к. в семье начинаются разговоры об обновлении автопарка), ну и меня, естественно, поскольку "наколку" на Логана два года назад она мне давала и, как оказалось, женская интуиция её не подвела :lol:

!

A у меня отец после Логана наметился на
Note.

Амулет писал(а):скоко стоит? тиида?

Как и все автомобили: по-разному

.

vvs писал(а):Как и все автомобили: по-разному

дорого. как меган. меган - признан самым безопасным авто в европе. вольвовцы вешаются. вообще меган это золотой авто при сочетании цена/качество. в его разработку вложены деньги безвозвратно французской казны.

Амулет писал(а):
vvs писал(а):Как и все автомобили: по-разному

дорого. как меган. меган - признан самым безопасным авто в европе. вольвовцы вешаются. вообще меган это золотой авто при сочетании цена/качество. в его разработку вложены деньги безвозвратно французской казны.

Когда-то, не так давно, был уверен, что следующая моя машина будет Меган. Сначала цена была недоступна, но к счастью, очень быстро (слава Богу, бизнес пошел хорошо в гору) вполне доступна или именно то что могу заплатить за следующую машину. Но, аппетит приходит во время еды (или езды?). Пришло время покупать, сам сомневался, привозил жену для бОльшей объективности - вывод в моем случае - Тиида удобней и лучше по пресловутому соотношению цена/качество. Хотя до сих пор есть легкая тоска что изменил мечте

Ну вот, настало время и мне присоединиться к тиидоводам. Пару месяцев рассматривал различные варианты - но реальной альтернативы по совокупности параметров(оснащению, размеру, комфорту и цене) не нашел. Может Киа Сид еще очень близко к важным для меня характеристикам, но так как ездить будет и жена тоже - она категорически не захотела "корейца". Раньше в семье уже была Киа Авелла и после 50т. км пробега постоянно требовала к себе внимания. А на Ниссан Тиида уже выстроилась очередь - распробовал народ - свыше 3-х месяцев!!
Я выбрал Текну с черным кожаным салоном. Теперь нахожусь в ожидании прихода (приплытия) автомобиля из далекой Мексики. Так что еще есть время почитать бывших форумчан, перешедших под флаг Ниссана:)
До встречи в тиида клубе!

Опыт общения с Тиидой (5-ти дверка, 2-я комплектация). Оговорюсь: я логановод, но живо интересуюсь дружествеными нашей марке брендами.
Итак. Сборка - Мексика. Цвет - чёрный. Очень качественно покрашена. Салон менее просторный, чем у нашей машинки. Свес панели перед сидением переднего пассажира немного угнетает. Салон вполне комфортабельный и есть ящички для мелочей - это радует: пустячок, а приятно. Наклон "торпеды" позволяет без труда смотреть на радиокомплекс. По сравнению с Логаном, поражает обилие электронной начинки. Эргономика продумана до мелочей: всё под рукой водителя или на рулевой "баранке". Иногда, задумываешься: не "переборщили" с этой электроникой? Моторный отсек - в основном, как у нас: тот-же генератор с видимой на глаз обмоткой из медный проволоки. Аккумулятор - обслуживаемый(!).
Теперь внимание!
Удивляет строгость в управлении машинкой.
Нельзя: класть руку на рычаг МКПП во время езды.
Надо держать ногу на тормозной педали перед тем, как завести машинку и держать на ней ногу до пуска двигателя, это при МКПП!
Нельзя транспортировать машинку на буксире.
Руководство по пользованию составлено очень непонятно (особенно, в части эксплуатации Блю-туза).
Клиренс - немного меньше, чем у нашего Логана. Тормоза - великолепные. Бензина "кушает" мало. Подвеска - "проглатывает" дефекты дорожного покрытия на все 100% , но не стоит расслабляться - наши дороги очень коварны! Багажный отсек по сравнению с нашим - конура для таксы. Но, радует шумо-звукоизоляция. А вождение, просто доставляет удовольствие, хотя, особой разницы при комфортном стиле вождения, по сравнениею с Логаном (при наличии ГУР), не заметил.
Что ещё? Нет, хорошая машинка, но дороже Логана на 150-180 тыс. руб.
Защита картера - доп. опция. Диски - литые и очень качественные как и резина.
Вот такие первые впечатления логановода.

> Нельзя: класть руку на рычаг МКПП во время езды
не понял, а переключаться как??
> Клиренс - немного меньше, чем у нашего Логана
+ защиту картера поставить - еще сожрет, значит...
> Нельзя транспортировать машинку на буксире.
если что - только эвакуатор, что ли?

Андрей С писал(а):Салон менее просторный, чем у нашей машинки.

Неправда ваша! Салон у Тииды больше чем у Логана,

Андрей С писал(а): Багажный отсек по сравнению с нашим - конура для таксы.

Опять неправда ваша! Багажник в Тииде по обьему такой же , но он удобнее ! Цена начинается с 514тыс. за седан и 526тыс. за хетч.Я работаю в автоцентре Ниссан и когда катаюсь на тестовой машине у меня слюни текут. Кстати в Тииде стоит электроусилитель ,после которого мне кажется что у меня Логан без ГУР.

umnix писал(а):> Нельзя: класть руку на рычаг МКПП во время езды
не понял, а переключаться как??
> Нельзя транспортировать машинку на буксире.
если что - только эвакуатор, что ли?

А вот так: переключил скорость и держи руки на руле.
Аварийную машинку, как напрашивается вывод из Руководства, надо транспортировать эвакуатором.
У 5-ти дверки багажник маленький. Ситауция сложилась так, что я сутки изучал Тииду 5-ти дверку имея рядом, для наглядного примера, Логан. То, что я без труда погрузил в багажник Логана (огромное количество всяких кулей и предметов), категорически не хотело влезать потом в багажник Тииды 5-ти дверки и часть вещей пришлось разместить в салоне этой машинки (эксперимент!).
Сидения в Тииде ощутимо жёстче и менее глубоки, чем в Логане. Да, вообще в Логане уютней, однообразный аскетизм его салона не утомляет глаза, а технодизайн Тииды холодноват и начинает давить на психику, хотя, повторюсь: всё тщательно продумано и проработано до мелочей.

лехыч писал(а):Неправда ваша! Салон у Тииды больше чем у Логана,

Я же написал, - это мои личные впечатления. Сел на переднее пассажирское сидение и почувствовал себя сначала не вполне комфортно. Было такое ощущение после Логана, что сидишь на жестком мебельном кресле (потом немного привык), а массивная приборная панель висит над коленями. На заднем диване вполне прилично.

Андрей С, извините за некоторую резкость, но не вводите в заблуждение форумчан, если не знаете или до конца не разобрались в вопросе. Говорю как владелец одновременно двух машин - Логан (скоро 3 года) и Тииды (более 7 мес)
Как на форуме Тииноводов мне иногда приходится вставать на защиту Логана, так сейчас встану на защиту Тииды. Итак по Вашим пунктам:
1. Не путайте рекомендации и НЕВОЗМОЖНОСТЬ. Да в мануале НЕ рекомендуется держать руку на рычаге переключения МКПП в целях безопасности вождения (а что в Логане или другой машине безопаснее держаться за рычаг а не за руль?), но если у Вас привычка или желание ездить держась за рукоятку - пожалуйста. Извините, но так можно дойти до абсурда и считать что звуковая сигнализация непристегнутого ремня безопасности в Тииде является недостатком машины
2. Опять не поняли. Да, надо держать ногу на педали тормоза, чтобы повернуть ручку включения зажигания , но включив даже в первое положение (еще не зажигание) отпускай и заводи или оставь так как есть и уходи. Эта функция задействует ТОЛЬКО разблокировку руля как доп опцию защиты от угона, но при желании можно и не ставить на паркове на блокировку тогда вообще нажимать не надо.
3. То же, что и первый пункт. НЕ Рекомендовано в целях безопасности и принципиально на АКПП. На МКПП, как и на любой машине, пожалуйста прикручивай прилагаемый В КОМПЛЕКТЕ авто крюк и тяни. В Финляндии, например, буксировка считается грубым нарушением ПДД и наказывается строже чем превышение скорости - только эвакуатор. И что? Огромный минус Финнам и их машинам?
4. Багажник меньше. В хэтче. И то, если СДВИНУТЬ (обращаю внимание Не разложить, а именно сдвинуть) задние сидения вперед (до этой функции салона Вы видимо не добрались в период очень короткого знакомства с машинкой) то багажник становится и в хэтче теже 500л как в Логане, а в седане он изначально такой же. Не верите? Почитайте спецификацию на любом сайте Ниссана.
5. Описание предельно ясное, по крайней мере а части работы с блютузом, разжевано по пунктикам и не вызывает ни малейших вопросов. Но это уже впечатления каждого. У меня друг до сих пор не может разобраться с пультом ДУ ресивера НТВ+, но это не значит что он сложный, просто ОН не может или не хочет с ним разбираться.
6. Величина салона. Смотри мои посты выше, длина салона на 15см больше у Тииды, ширина на 7-9см больше у Логана. Так что вчетвером комфортнее ехать в Тииде, при наличии пятого пассажира - в Логане (это только исходя из размеров салона а не общее впечатление)
7. И, с чем согласен - сидения у Тииды реально жестче и к этому после Логана надо привыкать. Но они значительно больше и функциональнее (настройки сидения). Так же клиренс - в Тииде он меньше

Так что большая просьба, если Вы не разоборались, задайте вопрос, и не вводите в заблуждение возможно потенциальных покупателей Тииды. Машина очень достойная и стоит своих денег, но и в Логане есть определенные преимущества по сравнению с Тиидой. Надо просто быть объективным и ЗНАТЬ, то о чем говоришь

Кстати Логан и Тиида построены на одной платформе.

Тоже заказал Тииду, в августе уже должна придти. Логан остается в семье. Похожие машины, поэтому и выбрал Тииду. В машину хочется садится, а не залезать.

polax писал(а):Андрей С, извините за некоторую резкость, но не вводите в заблуждение форумчан, если не знаете или до конца не разобрались в вопросе.

+1! Поддерживаю полностью! :roll:

Езжу на Тииде и только восхищаюсь. Нравится ВСЕ! (В принципе и в Логане все нравилось :lol:

)

лехыч писал(а):
Андрей С писал(а):Салон менее просторный, чем у нашей машинки.

Неправда ваша! Салон у Тииды больше чем у Логана.

Салон там может и более просторный но за счет подлокотника, более облегающего кресла и экстерьера салона сидишь в Тииде намного плотнее. Поэтому и создаеться впечатление что он менее просторный. Хотя опять же это только субъективное мнение человека с весом 110 кг и ростом 186 см.
А в остальном машины одинаковые если их поставить рядом и смотреть сбоку, то создаеться впечатление что они сделаны по одному шаблону - линии (особенно задней части кузова) практически повторяют друг друга.
Подвеска в Тииде классная, но жесковата (это помоему характерно для всех Ниссанов). Там где на Логане плавно раскачиваешься в Тииде жеско тресешься, но для скоростного движения это наверное даже лучше.
Вобщем если рассматривать вариант автамобиля после Логона, то только Тиида.

polax писал(а):1. Не путайте рекомендации и НЕВОЗМОЖНОСТЬ. Да в мануале НЕ рекомендуется держать руку на рычаге переключения МКПП в целях безопасности вождения (а что в Логане или другой машине безопаснее держаться за рычаг а не за руль?), но если у Вас привычка или желание ездить держась за рукоятку - пожалуйста. Извините, но так можно дойти до абсурда и считать что звуковая сигнализация непристегнутого ремня безопасности в Тииде является недостатком машины

Имел опыт вождения Тииды с АКП (в сущности наездил на ней столько же, сколько и на Логоне). В ней действительно не очень удобно держать руку на рукоятке переключения во время движения (хотя конечно это может зависить от настроек пасадки конкретного человека), но конечно этоне значит что это невозможно сделать (ведь переключаться все-таки как то надо) ...
И еще .... Мне все-таки кажеться что Тиида это автомобиль больше для женщин, как Логан для мужчин.

Komin писал(а):[И еще .... Мне все-таки кажеться что Тиида это автомобиль больше для женщин, как Логан для мужчин.

Вот с этим абсолютно согласен. Такое впечатление, что современные машины, особенно хэтчи, как это правильно назвать, переходного что-ли класса, не то "В" не то уже "С" изначально делаются под женщин. Возьмите Тииду, Мазду3, Хонда Цивик, Тойота Аурис, Ауди А3 и т.п. Для мужчины они не статусные и, тем более, не имиджевые. Логан - это недорогая, добротная рабочая лошадь. На нем куда угодно, хоть в дальнюю поездку, хоть на работу. Тиида и подобные ей для мужчины - это лишь попытка значительно увеличить уровень комфорта за хоть как-то адекватные деньги, но..... за счет эксплуатации имиджевой женской машинки. Но, если средств не хватает на Тиану, Камри и т.д. а комфорта хочется, что же делать...

Komin писал(а):[Подвеска в Тииде классная, но жесковата (это помоему характерно для всех Ниссанов). Там где на Логане плавно раскачиваешься в Тииде жеско тресешься, но для скоростного движения это наверное даже лучше.]

В этой же теме уже дважды отмечал, что комфортнее Логановской подвески не встречал (правда и супер тачек у меня не было). К Тиидовской подвеске привык и она даже кажется мне очень комфортной, но знаю точно, у Логана - лучше (надежность в рассчет не берем, т.к. статистику по Тийке еще не набрать - продается официально в России лишь с октября 2007 - пока ломаться время не пришло)

Господа!
Имеются ли в Тииде регулировки:
-руля по вылету
-поясничного подпора в спинке сидения
-угла наклона подушки сидения
:?:

руль регулируется только по вертикали (углу наклона)
поясничный подпор тоже не регулируется
подушка сидения регулируется по углу не только у передних но и у задних пассажиров

polax писал(а):подушка сидения регулируется по углу не только у передних но и у задних пассажиров

Вы говорите про подушку или про спинку сидений?

Komin писал(а):А в остальном машины одинаковые если их поставить рядом и смотреть сбоку, то создаеться впечатление что они сделаны по одному шаблону - линии (особенно задней части кузова) практически повторяют друг друга.

лехыч писал(а):Кстати Логан и Тиида построены на одной платформе.

Так они и сделаны практически по одному шаблону.

AEN писал(а):Вы говорите про подушку или про спинку сидений?

Да, конечно про спинку сидений, извините, неправильно понял вопрос. Подушки не регулируются. Водительское сидение регулируется по высоте, и сами сидения больше размером, но жестче

polax писал(а):Андрей С, извините за некоторую резкость, но не вводите в заблуждение форумчан,

Да что-ж Вы так переживаете! Я изложил СВОИ впечатления. У Вас, они глубже и основательнее: Вы всё-таки владелец этой чудесной машинки, ну, и хорошо! Лично я, ждал Логан - универсал. Но, с ним - очевидный облом: будут его у нас делать на ВАЗе. Это уже не Рено. Опыт общения с 5-ти дверкой Тиида меня не вдохновил на покупку этой чудесной машинки даже, в качестве второго автомобиля в семье. Подумываю о Мегане-универсале или, на худой конец, о джипе (мне нужна комфортная, просторная машина для семьи).
А по-поводу разобрались - не разобрались: разобрались и очень тщательно.

Долго прицеливался к данному авто. Решил его не брать. Форумы читал. Денег прикидывал.
Неа. Не моё авто. На Логане покатаюсь ещё.

Кальтербрунер писал(а):Денег прикидывал.

Вот и прикидываем. Посмотрел сегодня (в очередной раз) опции Тииды - очень богатые! Но, цена за машинку напрягает. Может Логан в максимальном "фарше"? Иль, Меган - 2?

лехыч писал(а):Цена начинается с 514тыс. за седан и 526тыс. за хетч.

ИМХО это называется "другой порядок цен". Логан мне обошелся в 350 000. Думаю, за 500-600 тыр есть из чего выбрать.

машинка не плохая, знакомый взял хетча за 550 тыров, но ценник задран,
за эти деньги есть более вкусные машины.

Mara писал(а):за эти деньги есть более вкусные машины.

назовите, пожалуйста...

Mara писал(а):знакомый взял хетча за 550 тыров, но ценник задран,
за эти деньги есть более вкусные машины.

robust писал(а):назовите, пожалуйста...

офф:
хонда цывег =)

Civic 4D - 1,8 Comfort MT 140лс
– Кондиционер
– Электропривод и обогрев зеркал
– 4 электростеклоподъемника
– Обогрев передних сидений
– ABS/EBD/VSA
– 4 подушки безопасности
– Иммобилайзер
– Центральный замок
– Hi-Fi магнитола с CD-проигрывателем
– 4 динамика
– Поддержка MP3

533 т.р.

http://www.spb.fastmotor.ru/cars/civic4d/prices/

Выбирал из нескольких машин (в т.ч. Цивик). Выбрал Тииду, именно потому что за 550 тыс "вкуснее" нет. Цивик безусловно достойная машина, но все же не так упакована за примерно одинаковые деньги:
Тиида + и - с Цивиком (говорим именно об комплектациях 550 тыс Тиида-Элеганс и 533 тыс Цивик-Комфорт): Равные показатели не указываю

Тиида: двигатель 1,6 110 л/с в общем "-" (хотя расход +)
1.Климат-контроль - на порядок лучше просто кондея (кто ездил понимает) "+"
3. То же, но водительский импульсный. Не утверждаю, что у Цивика не так поэтому "="
6. 4 подушки, 2 шторки, активные подголовники ставлю "=" Кажется в Цивике все же это тоже есть хотя на ссылке и не указано
10. 6 динамиков "+"
11. Поддержки мр3 нет "-"

Теперь то чего просто нет в Цивике за такие деньги:
-Датчик дождя
-Датчик света
-Литые диски
-Складывающиеся зеркала

Салон в Тииде просто больше. После Логана Вам Цивик покажется тесным внутри, особенно на заднем сидении хэтча (почти как в вазовской 12-той) "-"
Клиренс меньше. "-"

Я не утверждаю, что Цивик хуже, но утверждаю, что точно не "вкуснее" как минимум равные машины. Для себя решил, что Тиида для меня более комфортна и подходит на замену Логана

А вот ценник действительно задран, но не конкретно на Тииду, а на все авто в России. Или Вы скажите что 400 и более тыс за как-то упакованный Логан адекватная цена?

polax писал(а):Выбирал из нескольких машин (в т.ч. Цивик). Выбрал Тииду, именно потому что за 550 тыс "вкуснее" нет. Цивик безусловно достойная машина, но все же не так упакована за примерно одинаковые деньги:
Тиида + и - с Цивиком (говорим именно об комплектациях 550 тыс Тиида-Элеганс и 533 тыс Цивик-Комфорт): Равные показатели не указываю

Тиида: двигатель 1,6 110 л/с в общем "-" (хотя расход +)
1.Климат-контроль - на порядок лучше просто кондея (кто ездил понимает) "+"
3. То же, но водительский импульсный. Не утверждаю, что у Цивика не так поэтому "="
6. 4 подушки, 2 шторки, активные подголовники ставлю "=" Кажется в Цивике все же это тоже есть хотя на ссылке и не указано
10. 6 динамиков "+"
11. Поддержки мр3 нет "-"

Теперь то чего просто нет в Цивике за такие деньги:
-Датчик дождя
-Датчик света
-Литые диски
-Складывающиеся зеркала

Салон в Тииде просто больше. После Логана Вам Цивик покажется тесным внутри, особенно на заднем сидении хэтча (почти как в вазовской 12-той) "-"
Клиренс меньше. "-"

Я не утверждаю, что Цивик хуже, но утверждаю, что точно не "вкуснее" как минимум равные машины. Для себя решил, что Тиида для меня более комфортна и подходит на замену Логана

А вот ценник действительно задран, но не конкретно на Тииду, а на все авто в России. Или Вы скажите что 400 и более тыс за как-то упакованный Логан адекватная цена?

Не понимаю... я за 563000 руб. прикупил себе Мегана Экстрим с автоматом... нет только литых дисков, зато магнитола с МП3.
Ну и чем Тиида вкуснее... :cry:

по поводу расхода на Сивике, средний около 7,5 литров, на Тииде думаю поболее будет...по салону, не надо сравнивать с хэтчем, он из другой оперы ( свыше 600 тр ), а в седане сзади места никак не меньше чем в Тииде, да и салон никак не меньше.
Сам долго выбирал себе авто, ездил на тест-драйвы, обошёл кучу салонов... почти взял Сивик, но просвет маловат, да и льготных программ по кредиту нет...
а вообще в эту цену много машин... Опель Астра, Пежо 308, Шевроле Лачетти, Ситроен С4, Тойота Аурис-Королла, Форд-Фокус ( этот голый, за эти деньги, можно и с 2.0 взять ), Сузуки СХ4 ( этот правда маловат, зато почти джип, просвет 190 мм )... Вольксваген Джетта, правда подороже уже 600...
Причём все эти машины по салону больше Тииды...(кроме СХ4, здесь похоже равенство)
Одноклассником этих машин у Ниссана была Примера, но её сняли с производства...

robust писал(а):
Mara писал(а):за эти деньги есть более вкусные машины.

назовите, пожалуйста...

пожалуйста, если брать машины ценой до 600 к рублей то это

тот же Лансер 10 , энергетика облика прямо сказать завораживает.
1.8 в комлектации Intense стоит 595, с маханикой.

Фокус 2.0 , Гольф 1.6 Trendline, Гольф Плюс 1.6 , Джетта Trendline 1.6, Тойота 1.6 МКП Элеганс 587 500 р, Королла 1.6 ММТ Комфорт 574 500 р., Мазда 5 Family 1,8 (115 л.с.) 5MT 614 000 руб.,Octavia 1.6 Classic 559 000 , Astra 1.6 Cosmo 567000, 1.8 577.

aleksa106 писал(а): Не понимаю... я за 563000 руб. прикупил себе Мегана Экстрим с автоматом... нет только литых дисков, зато магнитола с МП3.
Ну и чем Тиида вкуснее...
по поводу расхода на Сивике, средний около 7,5 литров, на Тииде думаю поболее будет...по салону, не надо сравнивать с хэтчем, он из другой оперы ( свыше 600 тр ), а в седане сзади места никак не меньше чем в Тииде, да и салон никак не меньше

Речь идет как раз о сумме в 550 тыс или около того. У меня хэтч Тиида Элеганс куплен в ноябре 2007 за 548 тыс, а Цивик за такие деньги только седан. Седан Тииды стоит еще на 20 тыс дешевле.
По поводу размера салона, еще раз привожу ссылку http://www.autonews.ru/test_drive/news. ... 24/1278213.
Именно размер салона или тесноватый салон в экстриме отвернул меня от Рено. Утверждаю более комфортно по величине лишь в салоне Ауриса и Короллы (выбирал Рено Меган Экстрим, Хонда Цивик, Мазда 3, Тойота Аурис, Ниссан Тиида, Мицубиси Лансер 10, Сузуки СХ4)

С почти одинаковой упаковкой практически все авто дороже Тииды, причем значительно. Исключая Меган и Сузуки. У Мегана (в списке выбора стоял вообще на первом месте и если бы не встретил Тииду точно взял бы его) мне было тесновато за рулем и задние пассажиры поджимают ноги. Сузуки, к сожалению, не впечатлил. Внимания достоин только вариант 4х4, но это уже другие деньги.
Очень и очень понравился Аурис, но разница в цене при равной комплектации в 100 тыс впечатляет (25%) и ТО раз в 10 тыс а не в 15 как в других машинах.
Лансер 10, внешне очень располагает, но посидите во всех перечисленных машинах, а потом в Лансере. Такое ощущение что обратно садишься в вазовский автопром настолько все бедно и убого.
Про Цивик писал уже. Мазда 3 всем хороша, кроме клиренса и цены, да и более женская она что-ли.

А приводить в пример Гольф или Джетту просто некорректно, внимательно ознакомьтесь с ценником. Более-менее подходящая комплектация это под 700 тыс и выше

Так что до 600 тыс однозначного лидера, то что назвали "более вкусным" нет. Ниссан вообще во всех классах отличает более низкая цена за равную комплектность. Возьмите Тииду, Кашкай, Тиану - самый оптимальный вариант цена/качество.

polax писал(а):
А приводить в пример Гольф или Джетту просто некорректно, внимательно ознакомьтесь с ценником. Более-менее подходящая комплектация это под 700 тыс и выше

Golf Trendline 1.6 102 л.с., механика 529 702 р., автомат-587 889р.
1.4 TSI 122 л.с.-562 980р.

Golf Plus 1.6 102 л.с., механика 579 573 р

Jetta 1.6 102 л.с., механика 578 969 р.

конечно это начальные комплектации, но это VV.

В том-то и дело, что начальная комплектация. Во-первых тратить такие деньги и получать совсем немного комфортных добавок, ну и во-вторых, как показывает практика, первые комплектации это просто замануха рекламная и купить такую комплектность практически нереально.

Да. Поездил. Но, через 1,5 часов стали "ныть" ягодицы (очень жёсткие сидения). У нашего Логана в этом плане гораздо удобнее. А официальный дилер "Ниссан" не рекомендует держать правую руку на рычаге КПП. Почему? Так и ездил - держась за "баранку" обеими руками. Передняя подвеска шикарная, но, "считает" все выбоины на дороге. У Логана передняя подвеска на этой трассе ведёт себя лучше и дорога не "считается". Проблема запотевания стекол решается в Тииды просто: перед выездом надо минут 5 (пять) "погонять" кондей. Шумо-звукоизляция не хуже Логана (но, и не лучше). Бензина Тиида "жрёт" в пробках весьма экономично - как у нашего Логана.
На трассе Тиида очень приёмиста.

Нет. На... Лучше Логан в максимальной комплектации. Оно покойнее...

Андрей С писал(а):А официальный дилер "Ниссан" не рекомендует держать правую руку на рычаге КПП. Почему?

Скорее всего это ненавязчивая забота ниссановцев о безопасности движения.
Также как и в мануале на логан да и на любую машину написано, что греть долго низя. Об экологии пекуться.

Сидения и правда пожестче чем в Логане, но мне это даже больше нравится, ну а насчет шумо-звуко изоляции вы наверно пошутили, считаю Тииду лучшим претендентом на замену Логану. Сам уже полтора месяца езжу на Тииде, на порядок комфортнее чем в Логане (им я тоже остался доволен, да он никуда и не делся, сейчас на нем жена ездит). Осталось проверить как Тиида выдержит наши дороги, на Логане за два года проехал 120000 по подвеске ничего не менял, только на ТО-8 сказали, что нужно заменить правый рулевой наконечник и ВСЁ (сейчас неспеша выбираю какие поставить и к диллерам больше ни ногой).

Андрей С писал(а):Да. Поездил. Но, через 1,5 часов стали "ныть" ягодицы (очень жёсткие сидения). У нашего Логана в этом плане гораздо удобнее. А официальный дилер "Ниссан" не рекомендует держать правую руку на рычаге КПП. Почему? Так и ездил - держась за "баранку" обеими руками. Передняя подвеска шикарная, но, "считает" все выбоины на дороге. У Логана передняя подвеска на этой трассе ведёт себя лучше и дорога не "считается". Проблема запотевания стекол решается в Тииды просто: перед выездом надо минут 5 (пять) "погонять" кондей. Шумо-звукоизляция не хуже Логана (но, и не лучше). Бензина Тиида "жрёт" в пробках весьма экономично - как у нашего Логана.
На трассе Тиида очень приёмиста.

Андрей, Вы явно ездили не на Тииде или очень необъективны. Жесткость сидений, менее комфортная подвеска в плане мягкости -ДА. Но сравнивать шумоизоляцию - это абсурд. День и ночь в пользу Тииды, это при том что на моем Логане установлена дополнительная шумка. Это примерно как утверждать, что работающий пылесос и компьютер имеют одинаковый уровень шума. Да, компьютерный вентилятор тоже слышен, но даже сравнивать с пылесосом, а тем более утверждать о равенстве - просто бред. Борьба с запотеванием и 5! мин работы кондея? Обратите внимание на кнопочку в Тииде с изображением стекла (похоже на перевернутую трапецию), она называется по мануалу ТУРБО ОБДУВ . При ее включении иней! с внутренней стороны лобовухи исчезает за 40-50 СЕКУНД, а просто запотевание - садишься, включаешь и через 5-10 сек максимум едешь. Даже не используя эту кнопку при любом запотевании проходит однозначно меньше минуты и едешь.
А вот про равенство экономичности Вы ошибаетесь в другую сторону. Логан не на много (где-то в среднем на 0,5-0,8л/100), но жрет меньше и 92-го, а не 95-го. И это я сравниваю свои Тииду и Логан - оба авто на МКПП, а автомат Тииды это минимум 1л еще плюсом
Сравнение - это в первую очередь объективность, а не глупое хаяние другой машины и игнорирование или явное принижение ее плюсов

Андрей С писал(а):Да. Поездил. Но, через 1,5 часов стали "ныть" ягодицы (очень жёсткие сидения). У нашего Логана в этом плане гораздо удобнее. А официальный дилер "Ниссан" не рекомендует держать правую руку на рычаге КПП. Почему? Так и ездил - держась за "баранку" обеими руками. Передняя подвеска шикарная, но, "считает" все выбоины на дороге. У Логана передняя подвеска на этой трассе ведёт себя лучше и дорога не "считается". Проблема запотевания стекол решается в Тииды просто: перед выездом надо минут 5 (пять) "погонять" кондей. Шумо-звукоизляция не хуже Логана (но, и не лучше). Бензина Тиида "жрёт" в пробках весьма экономично - как у нашего Логана.
На трассе Тиида очень приёмиста.

Прочитал и ухахатался! Все, что написано - это написано явно не про Тииду , кроме жестких кресел.

Фантазер Вы однако Андрей :wink:

Особенно прикололо насчет шумоизоляции которая не хуже Логановской.
Прочитаешь такой отзыв и действительно подумаешь, зачем платить за машину на 200 000 больше если она такая же как Логан. Вот мы дураки (Тиидоводы) выбрасили на воздух лишние 200 000р. :lol:

Sergik1970 писал(а):Вот мы дураки (Тиидоводы) выбрасили на воздух лишние 200 000р.

за шумку?

robust писал(а):за шумку?

Нет, за автомобиль классом выше, собраный не в России.

На днях заехал в сервис подтянуть ремень доп. оборудования (генератор свистел), пока делали, поболтался по салону и наткнулся на Тииду седан. Комплектацию не помню, но с автоматом. Посидел немного. Улыбнуло от дверных ручек - точно такие же выемки, как у Логана, расположены только по другому. Торпеда посимпатичнее, но при своих 194 см. я не смог расположить правую ногу так, чтобы угол бороды торпеды (острый, гад, и твердый заодно) не упирался в коленку. Неприятно. Дизайн корпуса, ИМХО, спорный, мне лично не слишком приглянулся.

Макар писал(а):
robust писал(а):за шумку?

Нет, за автомобиль классом выше, собраный не в России.

угу - в латинской америке собраный и на базе того же набора "микра - е-нот, логан".

Уровень выше - это тиана. Тиида же просто неудачная ИМХО (по ценовому уровню) замена классической (не корейской) Альмере, специфическая затычка в криво сформировавшемся модельном ряду Ниссан Еуропа. Красная цена такой машины - на сто тысяч ($3500-4000) дороже логана. ИМХО.

В США, напрмер, Верса/Тиида - ИМХО самый дешевый автомобиль, проще и дешевле такого размера просто, кажется, нет. Тиида - ИМХО это просто показатель того, каким должен быть Логан, собранный в Белорусии или Казахстане если бы в России уровень потребления и уровень цен был бы аналогичен США. Но тут приходится сталкиваться с суровой правдой жизни и ездить на логане )))

Смотрел Тииду Элеганс Седан в автосалоне. Многое понравилось:
1. Просторный салон. Почти как у Логана, только немного уже и длиннее. Главное он такой же высокий, боковые стойки не завалены внутрь и не "давят" на висок. Можно сесть высоко. С зади очень много места для ног. Головой в потолок не упирался.
2. Отличная посадка/высадка в авто. Дверные проёмы большие, двери открываются широко, сидения высоко и не надо приседать при посадке.
3. Материалы отделки кресел и дверей.
4. Шесть подушек, в т.ч. шторки.
5. Управление музыкой на руле.
6. Гарантия больше - 3 года.

Я обрадовался, что наконец-то нашёл замену Логану. Жене также понравилась Тиида.

Но, многое удивило и разочаровало:
1. Фиксированные комплектации. Невозможно заказать комплектацию под себя. Для машины такого класса это жирный минус.
2. Нет и невозможно заказать в Элегансе (Текну с кож.салоном не хочу):
-ESP (система курсовой стабилизации)
-кожаный руль
-круиз контроль
-поясничный подпор
-регулировка руля по вылету
-МР3 :shock:

3. Невозможно отказаться от ненужных мне опций:
-блютуз
-литые диски колёс
4. Багажник меньше чем у Логана. Узкий. (Некуда положить наш пляжный зонт, который, с трудом, но входит в багажник Логана, и лежит вдоль заднего бампера.).
5. Подвеска жёстче. Взято из этой темы.
Следующее нашёл на форуме Тиидоводов. Форум меня взбесил поначалу. Одни восхищения и щенячий восторг. Показалось что, большинство пересело на Тииду с ВАЗов. Слишком резкий переход ударяет по мозгам. Трезвые суждения найти трудно.
6. Неотключается (например, кнопкой) омыватель фар и на каждой 5-й помывке стекла, на фары выплёвывается 1/3 бачка незамерзайки. А толку мало.
7. Хамское отношение НиссанРус (представительство в России) к жалобам и просьбам владельцев. Полностью копирует Автофрамос. Со всеми претензиями отсылает к дилерам. Массовые дефекты не признаёт. Дилерам высылает какие-то секретные инструкции по устранению массовых дефектов. Дилеры говорят, что получили указания НиссанРус, но клиентам ничего не показывают. И т.д, и т.п. Всё так похоже на Рено!

8. Имеется массовый дефект - "Увод влево". Может и другие есть, но этот с трудом отследил, а читать их форум больше сил нет.
Описание дефекта: на прямой и ровной дороге машину уводит влево; после поворота налево, руль не возвращается в ноль, или не до конца возвращается, или медленно, нехотя возвращается (после правого поворота возврат руля в ноль идеальный).
Массовость: почти 50% среди проголосовавших.
Лечение: некоторые не замечают (видимо в экстазе после отечественного автопрома); некоторые смирились/привыкли; некоторым лечили сход/развалом, увод уменьшился и они забили (всем обратившимся клиентам делают и убеждают что, всё нормально, отвалите); единицы, с боями и жертвами, добились устранения дефекта - выравнивали перемещением передний подрамник + сход/развал :!:

, одному бедолаге, чтобы не было возврата машины, выравнивали подрамник 10 (десять) дней :!:

; один человек вернул машину по гарантии.

Участвовать ли мне в очередной лотерее за 600 тыров?! Можно и за 400 с Логаном!
Тиида имеет преимущества над Логаном, но и много недостатков. Переплата 200 тыр неразумна. Покупать не буду, если не будет кардинальных изменений в комплектации и качестве.

Всё ИМХО!

AEN писал(а):Всё так похоже на Рено!

Ниссан и Рено один Альянс, чего же Вы хотите?

AEN писал(а):Смотрел Тииду Элеганс Седан в автосалоне.

Наконец-то услышал адекватный и аргументированный отзыв о Тииде на форуме логановодов, а не огульное охаивание только по причине того, что езжу на Логане и не вижу машину лучше.
Жаль, AEN, что в конечном итоге какие-то недостатки отвернули Вас от Тииды. Не хочу и не буду переубеждать, хочу только поправить некоторые немного ошибочные выводы
Сначала о форуме. Не будьте так строги, не читайте темы "я купил Тииду и мега доволен", "отзывы о машине" и т.д.

Как правило там отписываются новички. Что может сказать человек только купивший машину, что Тииду там, что Логан здесь - одни восторги. Почитайте темы после 10000 км или года эксплуатации, они более объективны и без "щенячего восторга".
Дальше у Вас почти все правильно и относится это, к сожалению, не только к Тииде, но и к большинству Ниссанов. И руль по вылету не регулируется (даже в Теане и Кашкае) и МР3 появляется только в Теане, комплектация всегда фиксирована - политика Ниссана.
Ситуация с работой омывателя фар примерно то же, что на Логане работа стеклоочистителя с омывателем. Кто-то решил, омыватель фар на Тииде (и кстати на всех машинах выше классом) будет работать так и все. Напоминает ситуацию с невключением дворников при омыве стекла на Логане? Логановоды нашли сами решение этой проблемы, тиидоводы также активно ищут.
"Увод влево", судя по форуму скорее существует чем нет. Однако на встречах питерских тиидоводов неоднократно поднимался этот вопрос и НИКТО не сказал что у него существует такая проблема. Моей машине сегодня ровно год и НЕТ такой проблемы. А стаж у меня 30 лет и последний жигуль был продан в 1998 году, после без перерывов только иномарки, включая и Логан.
Есть и еще болезни общие, но я бы не акцентировался на них. Не останавливает же почти всеобщая ненадежность ступичных подшипников и наконечников рулевых в Логанах, в общем хвалить и обожать машину логановодами.

Может мне повезло больше, но склоняюсь к мысли, что таких как я абсолютное большинство. За год и 28000 никаких нареканий. Была замена по гарантии лобового стекла - трещина 10 см (если честно это был страховой случай, но удалось протолкнуть как гарантию). И все. Дальше только положительные эмоции. А, еще один недостаток Тийка выше Логана и парусность больше, поэтому при сильном боковом ветре и на высокой скорости машину начинает ощутимо болтать, в Логане это ощущалось в меньшей степени. Плюсы же Тииды очень перевешивают ее миннусы.
И, не в обиду логановодам и не для открытия спора: Логан сегодня после годичной эксплуатации Тииды меня уже не устраивает

Кабы была бы Тиида плоха, то не продавалась бы она количеством "мильон". :money

polax писал(а):Есть и еще болезни общие, но я бы не акцентировался на них.

А, жаль! Информации, о стоимости владения и надёжности автомобилей в России, мало. Чем больше будет информации, тем лучше будет для всех.

polax писал(а):Не останавливает же почти всеобщая ненадежность ступичных подшипников и наконечников рулевых в Логанах

Перед покупкой хочется знать, с чем можеш столкнуться. Самое неприятное - попасть на неустранимый дефект. У Логана такие дефекты есть, статистика засекречена.

У Тииды тоже известен один(?), статистика засекречена.

Идальго писал(а):Кабы была бы Тиида плоха, то не продавалась бы она количеством "мильон".

Несовсем понял Ваше высказывание, но догадываюсь...
Большой объём продаж Логана в мире, не может устранить дефект и поднять настроение владельцу. Также, и с Тиидой.

Ниссан тиида мне очень понравилась действительно по посадке,комфорту,размеру салона очень напоминает логан но только с более качественными материалами.Но вот цена дороговато конечно на мой взгляд нестоит переплачивать ну если только деньги некуда девать.

[quote="AEN".
7. Хамское отношение НиссанРус (представительство в России) к жалобам и просьбам владельцев. Полностью копирует Автофрамос. Со всеми претензиями отсылает к дилерам. Массовые дефекты не признаёт. Дилерам высылает какие-то секретные инструкции по устранению массовых дефектов. Дилеры говорят, что получили указания НиссанРус, но клиентам ничего не показывают. И т.д, и т.п. Всё так похоже на Рено!

[/quote]

В 45-м году мы бы им показали кузькину маму. А сейчас - стращать нечем, все продались и все продали. В том числе и авианосцы...

toasgs
Мне угол бороды у Tiidы тоже в ногу упирается (некомфоортно так) а в остальном намана.
Цена высоковата (мне кажется), дизайн не всем нравится, зато практично и просторно (башкой никуда не упираюсь).
to [u]AEN[/u
Хамское отношение пока не встречал, за три года, у дилеров Renault. (может быть рожа у меня такая?). :oops:

СЕРГЕИЧ писал(а):...
Хамское отношение пока не встречал, за три года, у дилеров Renault. (может быть рожа у меня такая?).

Всё дело в будённовке, михо. Боятся они. На всякий случай.

СЕРГЕИЧ
Хоть у меня будёновки и нет,

но разговаривают и со мной культурненько и вежливо. Если Вы про это, то хамства нет. А если учесть, что они культурно и вежливо врут и не выполняют свои гарантийные обязательства, то это я и назвал хамством.

Посидел в Тииде в субботу в салоне ниссана. В хетче и седане. Что понравилось - двери закрываются с приятным звуком и легко. Зачет. Енот, у которого, чтобы закрыть двери, надо ими не по-детски хлопать, курит в сторонке.

Все, что написано далее, возможно, зависит от комплектации. Обратите внимание :!:

Что не понравилось - те же двери, вид изнутри :lol:

Выемка в подлокотнике вместо ручки - превед Калине. Логановские, гадом буду, удобнее. И кто умудрился запрятал блок рулежки наружными зеркалами туда, где у Логана ручка корректора? Совершенно слепая зона, да еще для левой руки, да еще не один джойстик, как у Рено, а отдельная клавиша на выбор зеркала и четырехпозиционная кнопка для рулежки. К слову сказать, чтобы его вообще найти, потребовалось подозвать девушку по окучиванию клиентов. Низачот.

Руль. В принципе, неплохо, но почему правая спица абсолютная пустая, а левая - заполнена клавишами блутуза? Все левши? Да и смотрится нессимтерично. На правую логично вывести управление музыкой. А нет такого :wink:

Консоль - ближе к водиле. Вроде хорошо. Но запирает правую ногу. Вроде нехорошо. В общем, за все надо платить.

Бардачок - низачет полный - такая большая крышка, к которой прилеплен такой малюсенький ящик. Лист А4 влезет, только если его сложить впопалам. Мои зимние перчатки не влезут ни под каким соусом. Я бы в суд подал за такое обкрадывание.

Сзади посидеть не довелось, но прикольно в хетче двигается задний ряд. Наверное, полезная фича. Хотя делается это один раз перед загрузкой багажника - потом до ручки просто не дотянутся. Еще один прикол - чтобы вытащить домкрат, надо если не вытащить, то уж приподнять запаску однозачно. Хороше место для домкрата нашли, нечего сказать.

Вывод - двери наружные хороши, внутри слишком много приколов.

где-ж тут зачет? лазить по машине в салоне, чтобы дверями похлопать? грят, на ней ездить надо... :).
P.S. все МИХО. Да, мафынка не фонтан. Однако нонешняя привычка судить об "агрегате" по пластику на панели и по звуку двери... Или они стали одинаково стоить и одинаково ездить?

polax писал(а): И, не в обиду логановодам и не для открытия спора: Логан сегодня после годичной эксплуатации Тииды меня уже не устраивает

+1! Я такого же мнения! :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):
Консоль - ближе к водиле. Вроде хорошо. Но запирает правую ногу. Вроде нехорошо. В общем, за все надо платить.

Сзади посидеть не довелось, но прикольно в хетче двигается задний ряд. Наверное, полезная фича. Хотя делается это один раз перед загрузкой багажника - потом до ручки просто не дотянутся. .

вы плохо смотрели Тиидку. :lol:

Что бя отодвинуть кресла задние есть еще рчгс переди, в салоне помимо рычага сзади :lol:

Все остальное напоминает высказывания Калиноводов когда они Логан хают

Скоро почти год как на Тииде и только одно удовольствие от машины! Хотя за свою жизнь сменил их около 16 штук. На многом приходилось ездить. Очень рад что не купил Меган 2. Слава богу господь уберег! А Ниссан это и есть Ниссан! Японец..пусть и рожден в Мексике. :wink:

Я посмотрю, как Вы будете относиться к этой марке после окончания гарантии. Стоимость з/ч на эти машины мягко говоря неадекватна. Меган 2 по сравнению с ним просото бюджетник, а Логан вообще дешевка.

Sergik1970 писал(а):...Все остальное напоминает высказывания Калиноводов когда они Логан хают ...

Было бы странно, если бы вы воскликнули:"да-да, все так и есть" :wink:

Я же сказал - машина ничего, но слишком много приколов :wink:

Mikka Hakkanen писал(а):Я посмотрю, как Вы будете относиться к этой марке после окончания гарантии. Стоимость з/ч на эти машины мягко говоря неадекватна. Меган 2 по сравнению с ним просото бюджетник, а Логан вообще дешевка.

Относиться к этой марке буду точно также как и относился. Запчасти на Тииду во много раз дешевле достать чем на Меган. Европейцы всегда дороже в обслуживании. У нас уже ходят праворукие Тииды. Запчасти на праворукие и леворукие одинаковые. Заказ запчастей из Японии - срок 1 неделя. Детали хоть б/у хоть новые это на усмотрение заказчика.
Юзали праворулек знаем: проверенно временем :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):
Sergik1970 писал(а):...Все остальное напоминает высказывания Калиноводов когда они Логан хают ...

Было бы странно, если бы вы воскликнули:"да-да, все так и есть"

Я же сказал - машина ничего, но слишком много приколов

А в Логане приколов нет? :wink:

Вспомните 2005 год.....как на этом форуме Логаны засирали, и про дизайн и про приколы тоже поговоаривали! :lol:

А вообще...на вкус и цвет товарищей нет!
Мне вот Форд Фокус не нужен....ибо маленький и неудобный для меня. Цивик пантовитый но не для моего роста, Мазда 3 тоже не гиганский автомобиль......так что Тиида по размерам салона и комфорту рулит перед всеми остальными (для меня). :wink:

Sergik1970 писал(а):Относиться к этой марке буду точно также как и относился. Запчасти на Тииду во много раз дешевле достать чем на Меган. Европейцы всегда дороже в обслуживании. У нас уже ходят праворукие Тииды. Запчасти на праворукие и леворукие одинаковые. Заказ запчастей из Японии - срок 1 неделя. Детали хоть б/у хоть новые это на усмотрение заказчика.
Юзали праворулек знаем: проверенно временем

Сорри не углядел место дислокации- тогда однозначно да.
У нас в СПб ситуацияч сильно разнится. Япы должны быть супернадежными, чтобы на разорять владельца.

Зфгд_ШШ писал(а):Выемка в подлокотнике вместо ручки - превед Калине

гы-гы-гы. в калине ручки. Наверное, ето оговорка по фрейду? "Превед" логану?

Зфгд_ШШ писал(а):чтобы вытащить домкрат, надо если не вытащить, то уж приподнять запаску однозачно

нафига домкрат, если не поменять колесо на запаску. ИМХО логично. Тиида удивляет динамикой-шустрая чтучка, и если рассматривать хетч (у него внешность пологичнее), то машинка вполне хороша, но я обратитил внимание, что цены на "Ниссан" говоря мягко "слегка завышанны" и тот же ноут стоит в равной комплектации дороже симбола (старого) и клио. А клиренс (что важно) у клио повыше, а функций всяких побольше. У тииды есть прямой конкурент и не один. тот же логан или меган. Короче малек дороговата машинка вот. А так нормальненькая.

Владел Логаном 1,5 года и вот уже 2-й езжу на Тииде хочу сказать, что приколов на второй значительно меньше и заниматься рукоприкладством(фильтр салона, дворники, обдув ног водителя, шумка и пр. улучшения) не приходиться, что является несомненным преимуществом перед логаном. А вообще кому что нравиться.

Gennadi писал(а):Владел Логаном 1,5 года и вот уже 2-й езжу на Тииде хочу сказать, что приколов на второй значительно меньше и заниматься рукоприкладством(фильтр салона, дворники, обдув ног водителя, шумка и пр. улучшения) не приходиться...

Приколы и рукоприкладство - это две разные разницы :wink:

приколы - это то, что никаким рукоприкладством не исправить :lol:

единственный повод для рукоприкладства в Логане - это фильтр салона :wink:

Шумка - это в любой машине, по желанию, Дворники - на всех реношках так, так что предъява конкретно к Логану - левая.

В общем, я высказал свое отношение к Тииде в точки зрения логановода - машинка ничего, но приколов слишком много.

Чтобы объективно сравнивать какие-либо машины надо как минимум ими попользоваться какое-то время, а не посидеть или побывать на тестдрайве. Никому не собираюсь навязывать свою точку зрения и убеждать в преимуществах того или иного автомобиля. Поделюсь просто своими впечатлениями (не щенячъими) и ощущениями.
После логана вот уже месяц владею тиидой седан в комплектации комфорт 1,6 МКПП.
Во-первых цена. Обошлась в салоне с учётом скидок в 490 тыров. За всё, что в этой комплектации натыкано - не так уж и много.
Двигатель. Отдельная тема. Полностью оправдал мои надежды и ожидания. После обкатки волокёт машину при любой загрузке и по любому профилю дороги абсолютно без напряга. В одном положении педали газа скорость практически не меняется на буграх. На логаене же приходилось тапкой играть в гору/с горы. Надо учесть, что всё это при практически одинаковом расходе бензуса.
Салон. После логана сразу ощущался несколько уже (оно так и есть в размерах), но очень быстро привыклось т.к. габариты всех членов семьи не выше среднестатистических. Комфорт конечно получше будет, особенно для задних пассажиров. Очень просторно в ногах. Однако троим сзади уже не так вальготно как в логане.
Багажник. Хоть по спецификации он меньше логановского, но в него легко умещаются четыре колеса. В логан больше двух затолкать не получалось... Плюс складывается спинка заднего сиденья для длинномеров.
Подвеска. По началу показалась несколько жестковатой. На форуме вычитал, что постепенно разрабатывается. Так оно и есть сейчас те же самые колдобины проходит гораздо мягче, чем сновя.
Колёса 195х65х15 совсем по-другому проходят те же самые изъяны на дороге. Выбег гораздо больше логана. Наверное из-за массы (почти на 200кг больше) да и из-за бОльших колёс с бОльшим давлением (2.3 очка).
Отопитель помощьнее будет. Прогревает салон довольно быстро. В мороз -23 без куртки при ручке регулятора на полную даже жарковато, приходится убавлять. Кондей не сравниваю потому, как в логане не было такового, да и не лето на дворе... Но когда включен его не слыхать вовсе. Всё равно, что нет его. Одно не очень нравится, при положении распределителя потоков только "на стекло" и включенном вентиляторе отопителя кондей включается автоматически. Постоянно приходится отключать. Мож не приспособился ещё...
Головной свет (стандартный) по субъективным ощущениям несколько уступает логановскому. Может лампы на заводе суют какие не гоже. Вобще-то привык и не напрягает. Зато очень хорошо светят два фонаря при включении заднего хода.
Из фенечек очень удобно пользоваться блютузом, особенно сейчас зимой не калупаться в одёжках не искать мобильник. Постоянно им пользуюсь. Очень приятна функция автоматической корректировки уровня громкости музыки на штатной магнитоле относительно скорости движения. Немногочисленные кнопки управления режимами музыки на руле полноценно справляются с возложенными на них задачами. По началу потужил, что не МР-3, но как порылся в эфире - там столько сейчас музыки на любой вкус и цвет... Как недостаток уже не рассматривается (тем более надо учесть, что логан при покупке вообще не комплектовался ни какой музыкой).
Удобный ключ замка зажигания с дистанционным открыванием дверей и штатным ИММО.
Все четыре стеклоподъёмника с возможностью блокировки их с кнопки у водителя. У водителя автодоводчик стекла в крайние положения.
Двухуровневые попогреи передних сидений и спинок в том числе.
Бардачёк - фуфло полное, но заметил на предыдущих машинах, чем больше объём бардачка, тем больше там скапливается всякого хлама. Здесь же положил папку с мануалом и ОСАГУ. Ещё место осталось для чего пока не придумал.
Зеркала..! За время пользования логаном была заветная мечта - такие... Даже при их искажении расстояния ездить по ним гораздо удобнее и увереннее.
Рулевое, конечно, неоднозначное. С одной стороны гораздо легче и удобнее, с другой стороны при больших скоростях требует большего сосредоточения и концентрации внимания. Может это отличительная особенность электрического усилителя, может недостаток в реализации технических решений. Но в этом для себя определил даже некоторый плюс, при быстрой езде по магистралям организм никак не будет склонен к расслаблению и засыпанию.

В общем хоть и не легко далась мне смена автомобиля, но своим выбором полностью доволен и могу уверенно говорить - оно того стоит..!

Да... ничего не сказал про одно из самых главных её достоинств...Это конечно же непревзойдённая шумоизоляция. Не слышно как движка, так и колёс. Бывало даже на стартер налегал при работающем двигателе. Кстати вот это здоровенный минус - нет блокировки стартера при работающем двигателе, позор..!

KVA писал(а):Чтобы объективно сравнивать какие-либо машины надо как минимум ими попользоваться какое-то время, а не посидеть или побывать на тестдрайве.

Да... ничего не сказал про одно из самых главных её достоинств...Это конечно же непревзойдённая шумоизоляция. Не слышно как движка, так и колёс.

Ну сравнивать машины из двух разных классов бесполезно тот что выше всегда будет преобладать над тем что ниже… Хотя грех на душу взял после обкатки Tiida стал с улыбкой на лице сравнивать ее с Logan… Честно ни чего схожего не нашел, разве что капот чуть чуть напоминает логановский вот и все сходства…

А так как работает двигатель не слышно в принципе, для рослого водителя и пассажира куча удобств как спереди место над головой достаточно, ноги (после логана) можно выпрямить, сидения выдерживают бошльшие перегрузки на тот случай если вы большой, сзади так же для ног достаточное место как и над головой… Не говоря о великолепной, четкой управляемости и добротном материале обивки… Не без минусов конечно, например стекла запотевают в принципе всегда, а так отличная машина для людей в возрасте…

Veiron писал(а):Честно ни чего схожего не нашел, разве что капот чуть чуть напоминает логановский вот и все сходства…

Долго был уверен, что во дворе появился серебристый Логан (при взгляде с балкона), при ближайшем рассмотрении оказалось Тиида! :shock:

Veiron писал(а):Не говоря о великолепной, четкой управляемости

Не, ну почему бы и не поговорить о великолепной, чёткой управляемости?
"Управляемость сюрпризов не преподнесла: Tiida — типичный середнячок. И седан, и хэтчбек надежно стоят на скоростной прямой, охотно выполняют перестроения. Но стоит платному польскому «моторвею» превратиться в извилистую дорожку предгорий Татр, как возникает нервозность: реактивного усилия на руле для надежной связи с машиной не хватает. В вираже Tiida заметно кренится и передергивает «кормой» на неровностях. Приходится постоянно подруливать."...
http://www.autoreview.ru/archive/2007/10/tiida/
И до кучи:
http://www.autoreview.ru/archive/2007/2 ... e_corolla/
:wink:

Veiron писал(а):как работает двигатель не слышно в принципе

Veiron писал(а):сидения выдерживают бошльшие перегрузки на тот случай если вы большой

Идальго писал(а):Но стоит платному польскому «моторвею» превратиться в извилистую дорожку предгорий Татр, как возникает нервозность...

Если целенаправленно "пытать" машину то да, а так направление можно отрегулировать до миллиметра, таким образом даже не значительный клевок за рулем даст о себе знать незамедлительно, хорошей управляемости так же способствует жесткая, но надежная сложно пробиваемая подвеска…

Veiron, есть великолепная, чёткая управляемость безо всяких оговорок. Либо она есть, либо её нет, и тогда "...Tiida — типичный середнячок..."
Не приписывайте семейной машине тех свойств, которых у неё нет. :lol:

Идальго писал(а):Veiron, есть великолепная, чёткая управляемость безо всяких оговорок. Либо она есть, либо её нет, и тогда "...Tiida — типичный середнячок..."
Не приписывайте семейной машине тех свойств, которых у неё нет.

Не могу с Вами не согласится. Тиида никак не претендует на лидерство в рейтингах образцов мирового автопрома. Однако в своей ценовой категории она является достойным представителем удачно скомпанованного автомобиля. Без недостатков автомашин не бывает в природе. До идеала, разумеется, тииде далеко. Но как семейный автомобиль она на высоте..!

По поводу запотеваний и, как следствие, намерзаний на стёклах (особенно задних пассажирских) не понятно вообще, как организована вентиляция салона. На этом форуме много стараний прикладывали владельцы к правильному отводу воздуха наружу. Я и сам делал дополнительные решётки в обивке багажника и это приносило определённые результаты. Однако в тииде на порядок лучше герметизация салона, в следствии чего значительно уменьшается количество воздуха, прогоняемое через салон. Пока не обнаружил в тииде хоть малого намёка на что-либо подобное. Честно сказать - не особо ещё и лазил под обивкой багажника, не до этого как-то. Но в очень критических случаях здорово помогает непродолжительное включение кондея.

KVA писал(а):в своей ценовой категории она является достойным представителем удачно скомпанованного автомобиля.

Будь по-другому, не разошлась бы она таким тиражом!

KVA писал(а): В логан больше двух затолкать не получалось...

А вот тут Вы лукавите. Вы в Логан колёса от КамАЗа что ли пытались положить? Если нет, то три колеса на дисках спокойно влезают в багажник Логана. 4 при умелом расположении так же влезают. Но никак не два.
А все остальные плюсы, если сравнивать с Престижем, вовсе и не плюсы. Свет плохой, это Вы и сами написали. Салон тесный.
Зеркала большие, но и на Престиже не маленькие. ЭСП 4 штуки на Престиже так же есть, как и подогрев сиденья и спинки.
Магнитола у меня в Логане стоит уже с Блютусом, зато ещё и MP3 играет и флехи читает и телек кажет.
Печка в Логане жарит дай бог, так что тут грех жаловаться. Вчера при -21 на улице снова ехал в свитере одном.
Колёса на Престиже R15, так что аналогично с Тиидой. Разве что самую малость поуже , но это практически ни на что не влияет.
Ключ с кнопками так же имеется, правда кто им пользуется при наличии сигнализации?
Про двигатель Вы мне тут сказки не рассказывайте, 1.6 110 лошадей , 11.1 сек до сотни. Я на своём Логане в 10.5 укладываюсь, Вам слабо повторить? Не говоря уже про то, что это стандартный 16 клапанник с отсутствующей тягой на низах и невозможностью заливать 92 бензин.
И что имеем в итоге? Где все плюсы Тииды по сравнению с Логаном Престиж? А нет их, в плюсе разве что шумка, которая впрочем и на Престиже довольно сносная.
Я не спорю, Тиида хорошая машинка, но только и всего. Никаких кардинальных изменений в ней по сравнению с Престижем нет. Тиида-Логан после косметического ремонта. Ничего особенного в ней нет, и я не понимаю , за что просят такие деньги за неё.

Уважаемый 3dmax
Я же оговорился, что агитировать и переубеждать кого-либо целью перед собой не ставлю. Ровно как и возносить тииду в ранг суперавтомобилей тоже. Так же,как и принизить достоинства и качества логана тоже не могу. Сам владел им и был беспредельно доволен всеми прелестями за те деньги. И не знаю, что сподвигло на смену авто, судьба наверное. Сопротивляться особо не стал, о чем сейчас и не жалею. Пишу как есть.

После перемонтажа на литьё и зимней 185х65х14 на железо в багажник логана как ни крутил, а затолкать больше двух колёс у меня не получилось. Может руки не из того места... На этой теми же руками получилось. Причём тут лукавство..?

Зеркала сравниваю не престижем, а с експешеном (см. подпись) Может омни с престижем и одинаковые... не знаю.

Магнитолу Вам такую автофрамос поставил в базу..?

Про печку и колёса - всё субъективно...

Ключём с кнопками пока пользуюсь, удобно. Даже если в ближайшем будущем буду ставить сигнализацию, то только как дополнительное защитное, а скорее оповещающее устройство, имеющее в арсенале обратную связь. И только..! Всякие блокировки активизировать из примочек сигналки не имеет никакого смысла, все это безпроблемно "лечится" умелыми ручками очень легко (сам "лечу" иногда, когда попросят).

Двигатель не гоночный и выдавливать из него 10,5 секунд я не собираюсь. Но, поверьте, 110 лошадей значимо больше не полных 90... почти на четверть! По трассе с таким движком ехать значительно комфортнее, а не быстрее и динамичнее.
Про отсутствующую тягу на низах - это Вы зря... На пятой не принуждённо можно набирать и с 1500 оборотов. Вообще-то стиль езды не поменялся практически, хоть и говорят коллеги, что эти движки крутить надо по полной. Диапазон тяги без натуги на 4 и на 5-ой довольно большой. И бензин 92-ой заливать не собираюсь и логане ездил исключительно на 95-ом. Проверено - экономичнее и для мотора получше - меньше трепыхается.

Думаю, что если эту разницу в цене попробовать под любым соусом запихнуть в логан, всё равно из него тиида никогда не получится.

Ухаха… хватит С класс сравнивать с Логаном, он в лучшем случае хорошо приближен к классу машин стоящих выше но не на уровне, деньги за Tiida просят вполне оправданные…

KVA писал(а): Причём тут лукавство..?

Потому что для того, что бы положить три колеса в багажник Логана ( R14) надо просто положить их три в стопку. Друг на дружку. Чего проще может быть?

KVA писал(а):Зеркала сравниваю не престижем, а с експешеном (см. подпись) Может омни с престижем и одинаковые... не знаю.

Одинаковые, поверьте.

KVA писал(а):Магнитолу Вам такую автофрамос поставил в базу..?

Нет, и это замечательно, потому что мне не надо переплачивать за ненужную вещь. Вот Вам в базу поставили, а мп3 нет. Отдали не мало денег за кастрированный девайс.

KVA писал(а): По трассе с таким движком ехать значительно комфортнее, а не быстрее и динамичнее.

Когда же Вы поймёте, что дело то не в лошадях.
На ЗИЛе несколько сот лошадей, на нём комфортно ехать по трассе?
Дело как раз в динамике, двигатель может быть хоть 150 лошадок, но если он разгоняет машину так же как и двигатель Логана, то в чём комфорт?
Конечно некоторые плюсы есть, это меньшая просадка при бОльшей нагрузке, это меньший расход топлива. Но чем то кардинальным двигатель Тииды не отличается от Логановского 1.6 Он, скажем так, в чём то лучше, но в чём то и хуже.

KVA писал(а): И бензин 92-ой заливать не собираюсь

Я тоже, но нам повезло, мы в МСК живём где есть нормальный бензин. А за МКАДом тоже люди живут , и много. А с бензином хорошим 95 там очень туго. И многие выбирая авто в первую очередь смотрят, а может ли двигатель 92 бензин переварить?

Veiron писал(а):деньги за Tiida просят вполне нормальные…

Видимо у нас с Вами разные взгляды на " нормальные" деньги.
Почти 650 тысяч за топовую комплектацию это нормально? :shock:

500 за такую как у KVA это нормально, спору нет. Но 650... нафиг нафиг. Это много, впрочем как и 400 с хвостиком за Престиж от Логана.

Уважаемый 3dmax.
Никто из пересевших с Логана на Тииду не жалеет о случившемся и одновременно с теплотой отзывается о Логане, как о надежном и беспроблемном автомобиле, а по соотношению цена/качество превосходящем многие автомобили. Мне кажется, что это соотношение не может затмевать его недостатки или преимущества других авто. Мнение изменивших Логану можно просто выслушать.

По порядку...

Три колеса 185х65х14 накачанные на дисках в стопку в логановский багажник не лезут. Пробовал. Пусть меня форумчане опровергнут.

Про зеркала придётся поверить на слово потому, как проверить не имею возможности.

Ненужной такую музЫку не могу считать. Довольно качественный аппарат производства Blaupunkt. Аккуратно установлен в двойном формфакторе. Отсутствие МР-3 кастрацией тоже не считаю. Разговорился тут с другом, он похвалился прикупил крутую музыку , разумеется с мр3. и тут же оговорился, что за последние полгода заводил ля-ля с болванки один раз, чтобы попробовать после установки как поёт и ещё пару раз по пьянке на пруду, когда пофиг чё горлопанит лишь бы без новостей. Вот Вам и реальная потребность в примочке. У меня примерно такая же.

На ЗИЛе не несколько, а всего 130-150 кобыл, а вес что-то около трёх тонн порожнего состояния. И вообще я не тот комфорт имел ввиду... А динамика в тииде как раз и имеет место быть в отличии от логана. На том, чтобы обогнать ту же фуру приходилось четвёртую, а то и третью втыкать и тапку в пол давить, а на тииде делаю тоже самое не переключаясь на пониженную передачу. Вот Вам и комфорт.

Gennadi писал(а): Мнение изменивших Логану можно просто выслушать.

И возражать даже нельзя что ли? Тогда какой вообще смысл в форуме? Давайте только сидеть и читать и ничего не писать, всем сразу хорошо станет.
Я же просто высказал своё мнение о Тииде и имею на это полное право. Нас люди читают и делают выбор, так вот автомобиль должен быть описан со всех сторон, раскрыты все его минусы и плюсы. И если приходит владелец Тииды и выдаёт какие то вещи за плюсы ( так как в Логане их не имел, хотя они там есть ) , то почему я должен молчать? Я его рассказ немного дополнил.
Поймите, что многие люди не могут адекватно относится к новой машине и иногда просто глупости пишут. Купил человек Тииду после Аутентика и скажет:
" Вааау, круто". И будет прав по своему. А купит если человек Тииду после Престижа, что он скажет? Примерно:
"Хм, а в чём отличие то от Логана?". И тоже будет прав.
Вот потому я и расставляю все точки над I. И не в коем случае не пытаюсь унизить Тииду.
А мнение о цене это всего лишь моё мнение. Если кому то нравится Тиида за 650 штук - покупайте.

3dmax писал(а):....Почти 650 тысяч за топовую комплектацию это нормально?
500 за такую как у KVA это нормально, спору нет. Но 650... нафиг нафиг. Это много, впрочем как и 400 с хвостиком за Престиж от Логана.

Пошёл на смену машины исключительно из-за минимальной навороченности и минимальной приемлемой цены. Кожаный салон и ручка КПП, штатный БК, АКПП, диллерское литьё, тупорылый климат и прочие фенечки мне ни в одно место не упирались за такие деньги.

По-серьёзному примерял Тииду, а деньги мимо пронёс из-за нерегулируемого по вылету руля и слишком широкого кресла: я худощав и постоянно с него падал.
Если бы не эти досадные (для меня) мелочи, возможно, что сейчас ездил бы на Тииде. Но, конечно, не за 650 труб.

Отсутствие МР-3 кастрацией тоже не считаю.

Есть фишка дающая этому плееру играть MP3 - надо поискать, если нужно конечно и стоит не дорого...

Veiron писал(а):Есть фишка дающая этому плееру играть MP3 - надо поискать, если нужно конечно и стоит не дорого...

Да знаю... На логане пользовал такую, с ней и продал. Удобная штуковина. По крайней мере гораздо практичнее болванок с МР-3. Они сейчас в каждом магазине валом... Но я ж говорю - не востребовано оно мне пока...

Да я и не настаиваю, а в целом двухдиновые магнитолы в машины ставят очень качественные и они далеко не претендуют на то что бы их вытащили в первую же ночь… это радует…

3dmax писал(а):
И что имеем в итоге? Где все плюсы Тииды по сравнению с Логаном Престиж? А нет их, в плюсе разве что шумка, которая впрочем и на Престиже довольно сносная.
Я не спорю, Тиида хорошая машинка, но только и всего. Никаких кардинальных изменений в ней по сравнению с Престижем нет. Тиида-Логан после косметического ремонта. Ничего особенного в ней нет, и я не понимаю , за что просят такие деньги за неё.

Насмешили до слез.
Читать посты Логановодов просто становится смешно! Послушаешь так и вправду задумаешся на кой ляд все эти Тииды, Ланцеры, Цивики......одни сплошные разочарования автопроизводителей.
Пора бы уже снять с производста эти отстойные машины......ведь есть ЛОГАН! :lol:

3dmax писал(а): Где все плюсы Тииды по сравнению с Логаном Престиж? А нет их, в плюсе разве что шумка, которая впрочем и на Престиже довольно сносная.
.

Уважаемый 3dmax! В Тииде все лучше! Точно также как все лучше в Ланцере, Цивике, С4, Королле и прочих авто.
Логан это бюджетный автомобиль и не более. Давайте смотреть реально на вещи а не с фанатической любовью к своей машине :wink:

И 92 бензин Тиида кушает легко без напряга (проверенно лично)!

3dmax писал(а): А купит если человек Тииду после Престижа, что он скажет? Примерно:
"Хм, а в чём отличие то от Логана?". И тоже будет прав.
Вот потому я и расставляю все точки над I. И не в коем случае не пытаюсь унизить Тииду.
А мнение о цене это всего лишь моё мнение. Если кому то нравится Тиида за 650 штук - покупайте.

Я же пересел на Тииду после упакованно Престижа и скажу без примерно а прямо:
"ВААаауууу.....вот это тачка!.... даже после Логана!" :wink:

А вот если говорить о цене....то 650 тыров за Тииду, пусть даже с электронным ключем, датчиком света и дождя и даже с климатом.....то это действительно много!
Реальная цена этой машины максимум 550.....все что больше этой суммы то это уже извращение. Тут уважаемый 3dmax прав!
Ниссан тут перестарался явно. Эту машину надо было сделать конкурентом Мегану по ценовому диапазону, а они Тииду выше задрали и это я считаю глупо. :roll:

Sergik1970 писал(а):
3dmax писал(а): А купит если человек Тииду после Престижа, что он скажет? Примерно:
"Хм, а в чём отличие то от Логана?". И тоже будет прав.
Вот потому я и расставляю все точки над I. И не в коем случае не пытаюсь унизить Тииду.
А мнение о цене это всего лишь моё мнение. Если кому то нравится Тиида за 650 штук - покупайте.

Я же пересел на Тииду после упакованно Престижа и скажу без примерно а прямо:
"ВААаауууу.....вот это тачка!.... даже после Логана!"

А вот если говорить о цене....то 650 тыров за Тииду, пусть даже с электронным ключем, датчиком света и дождя и даже с климатом.....то это действительно много!
Реальная цена этой машины максимум 550.....все что больше этой суммы то это уже извращение. Тут уважаемый 3dmax прав!
Ниссан тут перестарался явно. Эту машину надо было сделать конкурентом Мегану по ценовому диапазону, а они Тииду выше задрали и это я считаю глупо.

Между прочим за 650 имеется ещё кожа, чейнджер на 6 дисков и круиз. Спорить о необходимости этого не будем, для меня это лишнее. Я брал Тииду Элеганс хетч АТ год назад по цене 565 тыс(скидка 15), а Меган Экстрим также 1,6 АТ со скидкой 30 стоил 530тыс. Так, что по цене они конкуренты. Статистикой предпочтений покупателей этих моделей не владею, но и с этой ценой Тиида неплохо продается.

Gennadi писал(а):брал Тииду Элеганс хетч АТ год назад по цене 565 тыс(скидка 15)

если учесть, что динамика у тиидылучше магановской, то я бы взял такую, да вот беспроцентный кредит на нее не давали... а так логан никак не может тягаться с тиидой -разные тачки

Вот вот вы сравниваете машины разного класса

Тиида страшная что ппц просто как и ноут. Стоит в топовой комплектации дорого. Не вижу смысла менять логан престиж на ЭТО! За таике деньги чуть докинув мона взять что нить реальное. Ниссан уважаю но не за последний уродский дизайн а за надежные двигатели.

Sergik1970 писал(а):Уважаемый 3dmax! В Тииде все лучше! Точно также как все лучше в Ланцере, Цивике, С4, Королле и прочих авто.
Логан это бюджетный автомобиль и не более. Давайте смотреть реально на вещи а не с фанатической любовью к своей машине
И 92 бензин Тиида кушает легко без напряга (проверенно лично)!

отвечу Вам! не всем нужны это все получше. Комуто нужна простота и неприхотливость. К томуж если взять соотношение цена качество то уверяю Вас престиж - не уступит ни лансеру ни цивику. Тока ни кожанные кресла ни мотор в 140 сил ни автомат в Деревне или Поселке вам чести не сделавют! Вам нужен клиренс, надежность, простота! а Росиия это Бооооооооооооольшая деревня! :wink:

А.Георгич писал(а):Тиида страшная что ппц просто как и ноут...

Ну насчет "страшная" - дело такое. Женщины вот от лупоглазых машин просто тают :wink:

Но что менять Логан на Тииду бессмысленно - согласен. Разве что единственный ближайший дилер Рено станет торговать Ниссанами онли. прецеденты были :lol:

Зфгд_ШШ
ездил на ноуте автомат в Питер! так скажу Вам - вы не поверите...но тама теснее с боков. В логане как то просторнее. 110 сил автомат и 90 механника не очень сильно различаются. Подсветка не понравилася желтая. Едет жестко но рулиться неплохо. Сидения очень маркие и засираются на раз. Если и нравиться девушкам то Микра. Она и мне нравиться. а остальные просто глазастые мутанты Микры-переростки! :wink:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Nissan Tiida

Nissan Tiida

Nissan Niida

Re: Nissan Niida