Клуб автолюбителей Рено Логан

Думаю назрела необходимость в данной теме. Логановоды растут и думают о замене авто. Менять- так только на минивен( больше вроде не на что ). Пообсуждаем достоинства и недостатки этих агрегатов тут...

Помоему неплохой вариант
http://www.fordcenter.ru/fd_autos_focuscmax
и цена неплохая
http://www.fordcenter.ru/files/82389/c-max.doc

Konstantin26 писал(а):Помоему неплохой вариант
http://www.fordcenter.ru/fd_autos_focuscmax
и цена неплохая
http://www.fordcenter.ru/files/82389/c-max.doc

Память подсказывает мне, что у С-макса должна быть образцовая реализация климат-контроля.

обсуждать как будем? Кто на чем ездил или кто о чем слышал?

Или кто где сидел?

Мне лично нравится сценик. особенно ввиду того, что цена на него в Европе дороже чем у нас И потому что мне нравится Логан, а значит будет приемственность марки и самого духа авто. Наверное.

Я думаю что для производителя важно, чтобы клиент оставался верен марке и не смотрел в сторону остальных производителей. И в связи с этим я пока не вижу логического продолжения Логану. Если Логан в нормальной комплектации стоит 13 000 долл а тот же Сценик 26 000, значит цена увеличивается в 2-а раза, значит и доходы клиента должны увеличиться в 2-а раза и его возможности. Если бы потребители Логана были в основном молодеж, то такое бы было вполне возможно, но целевая аудитория Логана - это скорее "работающие за зарплату", пенсионеры (которым помогли купить авто дети), семейные люди (тут все расписано - дети растут, растут и расходы), люди пересевшие с отечественных авто на иномарку или те, кто только получил права (как я, например), ну и просто расчетливые, практичные гразждане, для которых авто - средство передвижения (таких, кстати все больше) Осталось распределить этот народ в процентном соотношении, учесть динамику изменения их финансовго и эмоционального состояния после Логана и предложить более качественный продукт. Только я сомневаюсь, что большинство из данной аудитории согласятся на покупку авто стоимостью большей в два раза. А любой нормальный минивен будет дороже Логана минимум в 2-а раза.

Так что можно констатировать, что у Рено в линейке пока нет достойного автомобиля для смены Логана, удовлетворяющего потребности и возможности его сегодняшнего основного потребителя. Пока речь может идти лишь об апдейте Логана - Логаном. Например логан седан на логан универсал или в крайнем случае на Кенго, но не далее. ИМХО

Вывод: в отдельно стоящей линейке утилитарно-народных автомобилей компании Рено не хватает пацанского хечбека (для молодежи), минивена и кросовера

что касается минивена. ИМХО если есть Модус на базе клио (?)(который у нас не пошел) и если будет Conquest на базе Меган/Сценик, то ИМХО минивен/псевдоSUV на базе Логана тоже возможен (и ожидаем).

Уважаемые я для себе уже давно решил: на своим Логаном я буду владеть еще 1,5-2 года (то есть продам его в 2009 году) или до момента появления MCV. Если MCV и в 2009 году не появится, то... нет вариантов среди новых леворуких минивэнов который бы меня устраивал. Единственное что меня сей час устраивает это Trajet, но еще год и его совсем снимут с производтсва. Так что мой следующий выбор (из того, что сей час есть в природе): Logan MCV, Trajet или опять Logan.
P.S. тем, кто засматривается на Doblo скажу сразу: блин ну не получился из грузовика ни УПВ, ни минивэн... получился опять... грузовик, только с другим кузовом...

А мне mazda 5 нравится и если буду брать то ее. Она немного дешевле сциника. Да и дело не в деньгах, просто брать следующую машину Рено не хочу, хочу поездить на других марках. Тем более, что разницы нет кому отдавать деньги
Вот если бы рено мне за второй авто купленный у них, но более высокого класса предложила бы какие то скидки, то тогда бы я может и остановился на Рено, а так смысла не вижу.
Бесплатная идея автофрамосу.
Из знакомых 2 -е поменяли Рено, один на Сузуку, другой на Вольво.

BDLK писал(а): Да и дело не в деньгах, просто брать следующую машину Рено не хочу, хочу поездить на других марках.

Почему?

BDLK писал(а):Вот если бы рено мне за второй авто купленный у них, но более высокого класса предложила бы какие то скидки, то тогда бы я может и остановился на Рено, а так смысла не вижу.

Года через два, похоже так и будет. Замучают звонками из салонов. Иначе салонам не на чем продажи наращивать будет. Скидки и завлекалки с кредитами - две возможности увеличения продаж.

BDLK писал(а):хочу поездить на других марках

+1
хотя цена это преобладающий аргумент

Хотел 7-местный авто: долго ходил смотрел - ну нет, на мой взгляд сейчас, альтернативы гранд пикасо, тут к сожалению рено не имеет внятной политики.
Всем хороша машина, понятно кроме цены...

Полностью согласен с приведенным выше мнением Oaken, о целевой нише этого модельного ряда рено.

А молчание фрамоса действует угнетающе, и унижает всех, кто так или иначе интересуется универсалом.
Ну это так лирика.

Вот и результат - поменял логанчика на ниссан ноте.
Будут средства - будет или пикасятина или новый туран, попозже, увы

вообще если выбирать головой и кошельком, а не сердцем, мне пришлось бы выбирать между опелем зафирой и фордами си/эс-максами.

правда я не совсем понимаю что такое 6-и ступенчатая коробка mmt у опеля и почему на максах нет автомата на движке 1,8

еще лично мне интересна ниссан тиида хечбек (почти минивен судя по некоторым решениям), но что у нее с ценой - непонятно.

вообще если выбирать головой и кошельком, а не сердцем, мне пришлось бы выбирать между опелем зафирой и фордами си/эс-максами.

Шевроле Реззо,по кошельку дешевле всех ~465 (я бы сказал отличная комплектация в базе),высокий клиренс.
Для "аудитории Логана" как сказал Oaken,по моему нормально.

gob писал(а):Шевроле Реззо,по кошельку дешевле всех ~465 (я бы сказал отличная комплектация в базе),высокий клиренс.
Для "аудитории Логана" как сказал Oaken,по моему нормально.

кроме кошелька еще важна голова ))

а голова моя не воспринимает пока легковых корейцев.

Киа Карнивал купил друг, правда четырехлетку. Турбодизель 3 литра. Автомобиль реально динамичен, едет как бешенный и вместителен до дури. Кондей в нем силен как нигде (где я ездил). В общем ставлю твердое пять!!!
Вот такой пепелац-

2Oaken и gob

Увы и ах - к сожалению, указанные Вами модели, обладают рядом существенных, особенно после логана, недостатков, даже и не позволяющих рассматривать их как возможные варианты для покупки.
зафира - очень маленькая и узкая, автомат в дорогой, и в не имеющий смысл комплектации
форд 7 местный - безумно дорогой после повышения цен зимой, и без автомата вообще
рецца - маленькая с заваленной крышей капелька, обладающая диким расходом бензина, так же без автомата

kmaslov писал(а):форд 7 местный - безумно дорогой после повышения цен зимой, и без автомата вообще

мне вполне подойдет 5-и местный симакс без автомата с мотором 1,8 или даже с 1,6

Главное чтобы был однообъемник с подвеской, приспособленной для наших дорог и с трансформируемым салоном.

kmaslov писал(а):зафира - очень маленькая и узкая, автомат в дорогой, и в не имеющий смысл комплектации
форд 7 местный - безумно дорогой после повышения цен зимой, и без автомата вообще

Опель Зафира
Длинна-4,46м
Ширина-1,81м
Высота-1,63м

Форд С-МАХ
Длинна-4,37м
Ширина-1,82м
Высота-1,58м

kmaslov Вы замечаете визуально разницу в 1см похвально

Рено сценик
Длинна-4,26м
Ширина-2,08м- кстати ни где не указано с зеркалами ширина или нет приведенные ваше данные для Опеля и Форда без зеркалов
Высота-1,62м

Вы говорите что Форд безумно дорогой посмотрите цены на Сценик
по сравнению с ним Опель и Форд просто народные автомобили и не умесно сравнивать ГРАНД Picasso с обычными не "растянутыми" автомобилями

А уж если говорить просервис ситоена то это полное г..

скока у вас додж караван стоит?

у нас имхо самый лучший вен. конечно японцы попонтовее, но они и стоят ого-го. А в додж караване за 24 000 получеш просторный 7-ми местный салон, 6 горшков, автомат и т.д. Французким подделкам до американца все таки далеко

BDLK писал(а):А мне mazda 5 нравится и если буду брать то ее.

Хорошая машинка, только клиренс маловат и мест, по хорошему не 7, а 6. В среднем ряду среднее сиденье креслом назвать нельзя - так, сидушка-подлокотник, сидишь как петух на насесте, головой в потолок упираешься.

egorlike писал(а):скока у вас додж караван стоит?

Французким подделкам до американца все таки далеко

По отзывам весьма проблемное авто, ровно как и все доджи. Вопрос безопасности тоже открыт- краши на очень низких уровнях. Плюс главная проблема всех американцев- расход топлива... Мягко сказать немаленький. Сервис- тоже не на уровне, запчасти- дефицит...

......Тока сегодня у меня сосед купил- хвастался.....Додж-Караван 2002г-70000миль-15000уе( из Америки- состояние по кузову и салону- НОВОЕ авто).....ужо натяжной ролик свистит.

ну 112к км, чего бы ему не свистеть. единственные известные проблемы были у доджей середины 90-х ето автоматическая трансмиссия. сейчас ету проблему исправили. так что ломучесть ето домыслы.

лучшая машина - новая.
C-MAX vs Zafira = в моем случае - Zafira (но того, кто "додумался" до литрового бачка омывателя я бы...)

а как вам КИА-карнавал?, помоему б/у имеет право быть рассмотренным, т.к. новый стоит за 30килобаксов

Астравод
К сожалению, физические размеры авто не равны пространству в салоне и его удобству.
Зафира - узкая машина - особенно на месте водителя - тактильно и визуально видно уменьшение ширины по направлению к капоту, кроме того низкая панель упирается в коленки справа.
Узкая и в среднем ряду - нельзя поставить 2 детских кресла и сесть в середину еще человеку.

Сидел и мерял эти машинки далеко не по разу и именно так - мне удобно как водителю, 2 автокресла во второй ряд + третьему человеку там чтобы удобно было, а вот потом смотрим, что осталось на третий.

П.С. и Фольцваген Кадди и Тойота Верса по такому принципу измерений вообще не автомобиль - на третьем ряду места вообще нет

По поводу сравнения - уместно сравнивать, ибо все эти авто позиционируют себя как потенциально 7-и местные. А цена только один из критериев

kmaslov писал(а):Тойота Верса по такому принципу измерений вообще не автомобиль - на третьем ряду места вообще нет

Подтверждаю, смотрел Тойоту Версо - на третьем ряду не сможет сидеть даже ребёнок!

А фольксваген ТУРАН? Интересно, его кто-нибудь смотрел?

kmaslov писал(а):Астравод
П.С. и Фольцваген Кадди и Тойота Верса по такому принципу измерений вообще не автомобиль - на третьем ряду места вообще нет

По такому признаку думаю надо не минивэн выбирать, а микроавтобус. Думаю Мультиван идиально подойдет
А любой минивэн не расчитан, на то что вы будете перевозить кучу народа на тысячи километров. Я думаю задача минивэна покидать всех в машину и вывезти на дачу, максимум на 2-3 часа езды.

Путник писал(а):

egorlike писал(а):скока у вас додж караван стоит?

По отзывам весьма проблемное авто, ровно как и все доджи.

А можно поподробнее, что в нем ломается?

По теме лучше всех Логан Универсал. Только неизвестно, дождемся ли мы его в 2009 году, как обещано.

Ну и мне нравица Корола Филдер. Большая такая лошадь. Японская такая

2Sergren
Вот-Вот, а где ж он долгожданный логан универсал?

Так и просятся на язык нехорошие слова в адрес рено

Sergren писал(а):По теме лучше всех Логан Универсал.

Наверно не соглашусь с вами. У Логана безпасность не самя хорошая, конечно гораздо лучше чем у китайцев, но хуже чем у европейцев. У нас с такой безопасностью только самые дорогие модели, а у них это в базе.
Новый Логан будет тяжелей, т.к. он выше и больше. В угоду цене безопасность для России оставят наименьшую, т.к. если его навернуть до нормальных минивэнов, то цена будет уже выше и он не прокатит как дешевый.
На безопасность в минивэнах я обращаю внимание, т.к. влететь с полностью загруженной машиной в ДТП не так уж и хочется, а вот если придется, то все эти шторки и подушки придутся весьма к стати.
Так что Универсалу, я наверно отвожу роль дачемобиля или небольшого коммерческого авто для палаток. Для этих целей он подходит идеально, если на нем поставят перегородку кузова от пассажиров. Хотя бы сетку.

Вчера наша коллега приехала на новеньком Ниссан-NOTE! Хороша машинка!
1,6, 120 л.с., автомат, оранжевая !

Довольто-таки навернутая, все есть! И парктроники наставили со всех сторон и омыватели фар были в базе, и кондей и климат, все дела в общем!

Что понравилось: места внутри - море! Я "сама за собой" уселась без проблем (а сиденье водительское я отодвигаю довольно-таки далеко, не люблю "лежать" на руле), куча приятных мелочей вплоть до откидных столиков для задних пассажиров. Подлокотничек для водителя имеется, маленький, но есть! Клиренс! Выше всяких похвал и это при 15-х колесах! В бордачок можно поместить наверное ящик пива!

Что не понравилось: дешевая ткань обивки, автобусная посадка (высоковато, перебор), тонковат руль... Короче, все мои придирки очень субъективные на уровне ощущений, а значит незначительные.

Мне такая машина ник чему. А человеку с семьей (у коллеги двое детей) очень даже к чему! Покупкой она довольна. Все-про-все вышло 25500$, кредит на 5 лет.

Koshka писал(а):Вчера наша коллега приехала на новеньком Ниссан-NOTE! ...

Уж не знаю почему, Мадам, но эти ноуты стали чисто женской машиной - 80% их водителей, что мне довелось видеть - именно женщины. Чем-то он их торкает

Зфгд_ШШ писал(а):Чем-то он их торкает

Снаружи - небольшой и аккуратный, внутри - нереально вместительный и просторный. Все просто.

Koshka писал(а):...внутри - нереально вместительный и просторный...

Даже и не подозревал, что для женщин это аргумент

Зфгд_ШШ писал(а):для женщин это аргумент

Для женщин с большим количеством детей (двое это уже много! Да еще муж! )

Koshka писал(а):25500$, кредит на 5 лет

Те 663тр.
Извините меня конечно, но лучше я возьму кангу за 542тр., а на оставшиеся 121 тр. 6, 5 тонн бензина, чтобы её кормить
и этого корма ей хватит, чтобы проскакать 92 тыс. км.

Koshka писал(а):Снаружи - небольшой и аккуратный, внутри - нереально вместительный и просторный. Все просто.

Женщины всё таки удивительные существа, живущие в мире гламура и чувственных желаний. Налицо развитие более творческой половины мозга, не отвечающей за зарабатывание денежных средств.

Торкает, большой - странные слова однако какие-то.
Как человек, катающийся на обоих машинках могу сказать - в ноте меньше места, чем в логане, особенно это заметно по ширине. Клиренса вообще нет - особенно заметно при переезде лежачих полицейских и парковки мордой вперед - бампер практически на асфальте лежит, парковаться до уверенного стука колес о бордюрный камень не выходит. Багажник откровенно мал, но удобен в эксплуатации.

Вот тут http://wiki.clubnote.ru/index.php/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%81%D1%8B_Nissan_Note
приведены все минусы - и они правдивы все, просто на некоторые забить можно.
Есть только один, но большой плюс - очень качаественная связка автомата с двигателем

BDLK писал(а):Я думаю задача минивэна покидать всех в машину и вывезти на дачу, максимум на 2-3 часа езды.

Ну-ну, посмотрю я как Вы выдержите хотя бы 2 часа в позе лотоса (по турецки). В Королле Версо ноги сзади совсем некуда девать, разьве что в карман...

Зфгд_ШШ писал(а):эти ноуты стали чисто женской машиной - 80% их водителей, что мне довелось видеть - именно женщины. Чем-то он их торкает

Эт точно, моей жене он тоже о-очень нравится.

kmaslov писал(а):...Вот тут http://wiki.clubnote.ru/index.php/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%81%D1%8B_Nissan_Note
приведены все минусы - и они правдивы все, просто на некоторые забить можно...

Там такие минусы, о большинстве которых я даже и не догадывался, что они минусы - например, ШТАТНОЕ место для огнетушителя или управление десткой блокировкой дверей с места водителя.

это в логане можно не думать где лежит огнетушитель (места и так хватает - нет борьбы за сантиметры полезного пространства), а работа блокировки очень не обычна и имеет мудреный алгоритм, гораздо проще и понятнее фишки в дверях двигать - это-то делаешь сам и осознано

kmaslov писал(а):это в логане можно не думать где лежит огнетушитель (места и так хватает - нет борьбы за сантиметры полезного пространства),...

Просто с трудом себе представляю это штатное крепление - это означает, что должен быть ШТАТНЫЙ огнетушитель, прямо с завода. А то их столько продается, и 1-, и 2-, и 3-х и хрен знает скольки литровые. Как на всех-то угодить? Так что на мой взгляд из реальных минусов - только низкий передний свес, остальное похоже на придирки.

Privelegированный дачник писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):эти ноуты стали чисто женской машиной - 80% их водителей, что мне довелось видеть - именно женщины. Чем-то он их торкает

Эт точно, моей жене он тоже о-очень нравится.

+1. Недавно чуть не купил энтот Ноут из-за жены. Никогда не видел, чтобы она так загоралась машинкой. Этот случай я даже в нашем форуме описал, попинав 3dmax-а за наводку.

Из

http://wiki.clubnote.ru/index.php/%D0%9 ... issan_Note

меня неприятно удивило то, что нет указателя температуры двигателя. Я после наших машин просто не смогу рулить машиной, не видя температуры движка. Все, кто знаком с ВАЗ-ами, меня поймут без вопросов.

А про жесткую подвеску и клиренс сказано уже много раз. Машина не годится под дачемобиль.

с каких пор ноут причислили к минивенам?

salesman писал(а):А фольксваген ТУРАН? Интересно, его кто-нибудь смотрел?

Туран - вещч!!! Посмотрел, посидел. Супер. Дороговато, правда. Я видел за 830 тыр. Хотя, при наличии таких средств, достойный вариант для рассмотрения - Toyota Corolla Verso, или Avensis Wagon, причём последний будет в топовой комплектации. Эх, где бы взять стока денюжек.

egorlike писал(а):с каких пор ноут причислили к минивенам?

Здесь, судя по всему, имелось ввиду не то чтобы минивэн, а вообще автомобиль однообъёмник.

просто тема про минивены. а тут заходит кошка и ни с того ни с сего начинает рассказывать про какую-то знакомую которая купила ноута. К тому же для етого афто есть отдельная тема

Вот и я думаю что же мне купить скоро. Нужен 7-ми местный автомобиль. вот 4 так сказать кандидата: Опель-зафира, рено гранд сценик,( жене он нравится больше всего), ниссан-кашкай 7ми местный- будет выпускаться в следующем году. ну и последний Логан-универсал. Что выбрать? Автомобиль покупать буду только новый. Я тоже пока склоняюсь больше к гранд сценику 1,6 дв. комплектация confort 665000р. даже хотя-бы потому, что ждать его недолго

РОМАН (RUM) писал(а):ниссан-кашкай 7ми местный- будет выпускаться в следующем году.

ИМХО нужно брать кашкая... детям в нем будет удобно играть в БТР, если седоки среднего ряда - стрелки из узких бойниц, то дети и мелкие домашние животные сидящие в багажнике – десант

Oaken писал(а):седоки среднего ряда - стрелки из узких бойниц, то дети и мелкие домашние животные сидящие в багажнике – десант

Улыбнуло.

Жалко в этом форуме накопления репы нет, с удовольствием бы накинул репутации.

egorlike писал(а):с каких пор ноут причислили к минивенам?

Микровэн его называют..

Компактвен, если точнее.

Я вам щас!!! Тут про минивены только мона...

Путник писал(а):Я вам щас!!!

..а если микровэн, то всё, низззя?
Это же тоже -вэн, но только микро.... А я хотела обсуждение поддержать и развить.........

Машина-то вот она, впечатлениями так сказать поделиться. Кстати, подвеску коллега нахваливает. и по рельсами по колдобинам и по бордюрам (поребрикам) без проблем! Отчего же не дачная машина? очень даже дачная.

Пару дней назад засел за комп и стал искать,что мне могут предложить фирмы в классе мини(микро)вэны.Нарыл:Чери-Тиго,Форд Фокус С-макс, Опель-Мерива,Опель-Зафира,Хёндай-Матрикс,Шевролет-Реццо,Шкода-Румстер и Логан-MCV( всё в диапозоне до 18 тыс.долларов). Сегодня,в очередной раз загрузившись в Питере товаром под самые помидоры,заехал в центр по продажам Шкоды на Хасанской. Посмотрел на Румстер,посидел,пощупал,покрутил ручки и по всей видимости мой выбор новой машины падёт на Шкоду-Румстер,если Автофрамос в следующем году будет задерживать выпуск MCV.

Koshka писал(а):А я хотела обсуждение поддержать и развить.........

Машина-то вот она,

Я в принципе не против обсудить, но только тема про сабж этот имеется, зачем тогда тут? Хотя если разобратся... ААА, валите все в одну кучу, Сергрена сейчас нету, а я не против... Завтра посортируем!

Я как раз тот, кто пересел с Логана на Сценик II.

Действительно, переход по цене равен двум Логанам.

Если нужен отзыв и рекомендации, то их масса в инете.
Езжу уже с конца мая этого года.
Пока нахожу только подтверждение всем положительным отзывам.
Мучался и пересмотрел всё, что постоянно со Сцеником сопоставляют.
Остановился всё же на нём.

Поскольку Вы как раз тот Sandy кто пересел с Логана, хотелось бы отзыв услышать именно от вас: какие впечатления, как на трассе расход топлива, двигатель я как понял 1,6 не так ли. коробка автомат-нет, поделитесь подробнее, ибо для меня автомобили-это лучшая тема

РОМАН (RUM) писал(а):Поскольку Вы как раз тот Sandy кто пересел с Логана, хотелось бы отзыв услышать именно от вас: какие впечатления, как на трассе расход топлива, двигатель я как понял 1,6 не так ли. коробка автомат-нет, поделитесь подробнее...

Хоть я и не Sandy, но я тоже как раз тот, кто пересел с Логана на Сценик... У меня впечатления самые приятные, единственное, что сначала автомобиль изнутри казался непривычно большим, по пути из салона домой меня не покидало ощущение, что я нахожусь за рулём автобуса или "газели" (наверное, сказывается вертикальная "автобусная" посадка и большая высота над уровнем дороги (примерно вровень с водителями крупных внедорожников) ). Теперь привык, ощущения от вождения очень приятные, не хочется покидать автомобиль. Электроусилитель руля очень лёгкий по сравнению с Логаном (наш коллега Зфгд_ШШ попробовав сравнил его со своим бывшим компьютерным рулём ). Расход топлива небольшой, примерно такой же, как и на Логане (в среднем 7-8 литров), двигатель 1,6 113 лошадок, механическая пятиступенчатая КПП. Бензин лью Лукойл Экто 92, нареканий нет. Первую тысячу (на обкатке) машина разгонялась очень неохотно, я с раздражением втаптывал в пол педаль газа, и подумывал, что наверное, зря взял 1,6. На обкатке нельзя разгонять авто быстрее 120 км/ч, ну и обороты не более 3500. Но после тысячи км машинка заметно проснулась, и я так подозреваю, что это ограничение специально было предусмотрено в программе компьютера (это просто моя догадка, не факт, что это действительно так.) С непривычки постоянно глох на крутых подъёмах, т.к. реакция двигателя на педаль газа замедленна, видимо газ электронный (нет механической связки педали с движком). Помогает автоматический ручник, который сам снимается при трогании с места. С места Сценик разгоняется неторопливо (хотя, если поддать газу, то может и получится побыстрее, я не пробовал ), зато после 120 - самолёт... На НовоРижском шоссе разгонял до 150 км/ч (быстрее не стал пробовать), по ощущениям, для машины эта скорость совершенно невнапряг, запас остаётся большой. Дорожный просвет большой, на даче ездил в лес по размытой грунтовке с ямами и колеями, нигде днищем не цеплял (естественно, траекторию движения надо выбирать, ведь это не трактор, и не внедорожник, напропалую лезть в грязь я не рискну). Вобщем, машинкой очень доволен, осталось выплатить кредит...

Уважаемый дачник! Сслыку на клуб Сценик/Гранд Сценик можно плз?

Oleg_Alia писал(а):Уважаемый дачник! Сслыку на клуб Сценик/Гранд Сценик можно плз?

http://www.renault-club.ru/forumdisplay.php?f=19

дачник - большое спасибо

Замечательные машины

Зфгд_ШШ писал(а):

kmaslov писал(а):...Вот тут http://wiki.clubnote.ru/index.php/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%81%D1%8B_Nissan_Note
приведены все минусы - и они правдивы все, просто на некоторые забить можно...

Там такие минусы, о большинстве которых я даже и не догадывался, что они минусы - например, ШТАТНОЕ место для огнетушителя или управление десткой блокировкой дверей с места водителя.

даа.. ну и минусы, типа нет датчика уровня воды в омывателе, афигеть как зажрались))) нам их проблемы

Oaken писал(а):

kmaslov писал(а):форд 7 местный - безумно дорогой после повышения цен зимой, и без автомата вообще

мне вполне подойдет 5-и местный симакс без автомата с мотором 1,8 или даже с 1,6

Главное чтобы был однообъемник с подвеской, приспособленной для наших дорог и с трансформируемым салоном.

Я бы посоветовал, заказать тест-драйв Сценика и Форда С-МАХ.
Сравните.
У меня Сценик, у знакомого С-Мах. Он прокатился на моём Сценик и растроился.
Передачи чётче, 5-тая больше на Сценикке понравилась. Сиденье на его взгляд тоже у француза лучше. А цена в принципе одинаковая.

Астравод писал(а):

kmaslov писал(а):зафира - очень маленькая и узкая, автомат в дорогой, и в не имеющий смысл комплектации
форд 7 местный - безумно дорогой после повышения цен зимой, и без автомата вообще

Опель Зафира
Длинна-4,46м
Ширина-1,81м
Высота-1,63м

Форд С-МАХ
Длинна-4,37м
Ширина-1,82м
Высота-1,58м

kmaslov Вы замечаете визуально разницу в 1см похвально

Рено сценик
Длинна-4,26м
Ширина-2,08м- кстати ни где не указано с зеркалами ширина или нет приведенные ваше данные для Опеля и Форда без зеркалов
Высота-1,62м

Вы говорите что Форд безумно дорогой посмотрите цены на Сценик
по сравнению с ним Опель и Форд просто народные автомобили и не умесно сравнивать ГРАНД Picasso с обычными не "растянутыми" автомобилями

А уж если говорить просервис ситоена то это полное г..

В этой категории Сценик самый дешёвый. Вы видимо бредите.

Астравод писал(а):посмотрите цены на Сценик
по сравнению с ним Опель и Форд просто народные автомобили...

http://www.genser.ru/ru/autos/opel/?mod ... fm_z=yacnt
http://www.genser.ru/ru/autos/ford/index.php?model4=670
http://www.genser.ru/ru/autos/ford/index.php?model4=647
http://www.avignon-auto.ru/model.xml?&model_id=77
http://www.avignon-auto.ru/model.xml?&model_id=88
http://www.autokey.ru/ainfo.php?modid=renos-2003v16
И наконец, преимущества сценика:
http://www.incom-auto.ru/auto/renault/scenic/advantage/

Астравод писал(а):Опель Зафира
Длинна-4,46м
Ширина-1,81м
Высота-1,63м

Форд С-МАХ
Длинна-4,37м
Ширина-1,82м
Высота-1,58м

Рено сценик
Длинна-4,26м
Ширина-2,08м
Высота-1,62м

Рено Гранд Сценик
Длинна-4,493м
Ширина-1,810м
Высота-1,636м

а на счет инкомовской ссылочки... гы-гы

И наконец, преимущества сценика: Wink
http://www.incom-auto.ru/auto/renault/scenic/advantage/

Ну совсем быть безголовым надо, чтоб такое написать.

Я всегда недолюбливал инком во всех его бизнес проявлениях - от авто, до торговли квартирами - теперь мое чувство получило доказательства....

Доброго времени суток,коллеги.
Хотелось бы узнать ваше мнение относительно таких машин,как Опель зафира и мерива.
Возможно у кого-то коллеги или друзья ими владеют,а так же не исключаю ваш личный опыт.
Поделитесь пожалуйста,буду очень признателен или киньте ссылку,что почитать об этих авто.
p.s.Шутка,что каждая машина со временем становится опелем,боянистая .
Спасибо.

дмитрий (михалыч) писал(а):Доброго времени суток,коллеги.
Хотелось бы узнать ваше мнение относительно таких машин,как Опель зафира и мерива.
Возможно у кого-то коллеги или друзья ими владеют,а так же не исключаю ваш личный опыт.
Поделитесь пожалуйста,буду очень признателен или киньте ссылку,что почитать об этих авто.
p.s.Шутка,что каждая машина со временем становится опелем,боянистая .
Спасибо.

Лично мне обе эти мафынки оччччень нравятся. У коллеги есть Мерива, правда с движком 2,2. Он доволен от машины как слон. Большая, просторная... Приёмистость отменная. В салоне всё, как говорится, "под рукой". В общем сделана с немецкой педантичностью. На днях другой коллега пригнал новую Зафиру. С виду даже интереснее Меривы, как мне показалось. Вот только не успел я у него ещё на тест-драйв записаться...
В общем, обе машины зачотные!!!

...

DIXI`s писал(а):Меривы были максимум 1.8 вроде как... а 2.2 это - Зафира пред. поколения...

У моего товарища, о котором я писал, именно Мерива, но с каким-то спорттюнингом движка, отсюда и объём 2,2. Никаких дополнительных обвесов нет. С виду - обыкновенная Мерива, а движок...

...

А что, объем двигателя можно поднять тюнингом?

Kalzaf писал(а):А что, объем двигателя можно поднять тюнингом?

Ну не придирайтесь к словам... Все прекрасно поняли, о чём идёт речь... В общем, у него движок 2,2

А поведать я сегодня хотел о Зафире. Напросился я у коллеги на тест-драйв его новоенького Опеля. Одним словом - ВЕЩЧ!!!
Движок 1,8, комплектация Енджой, с допами в виде бортового компа, брызговиков, ковриков, подлокотника, защиты картера, накладок (ресничек) на фары и чего-то ещё, чего не запомнил. Аппарат очень впечатлил!!! Ну нравятся мне машины однообъёмники, а точнее MPV. 140 кобыл на механике чувствуются неплохо. Динамика ОГО-ГО, при всём при том, что я не сильно раскручивал движок, т.к. обкатка (на одометре 800 камушков). Очень много полезных фичей. На третьем ряде сидений места, в целом, достаточно, однако для дальних поездок двум дядькам ростом свыше 175 см и весом в 80 кг и выше, очевидно будет тесновато. Третий ряд сидений для детей школьного возраста будет в самый раз. (Это в том случае, если второй ряд тоже будет занят, а иначе, зачем садиться на галёрку...) Тормоза супер. Эргономика машины отличная, как говорится всё под рукой. Немцы блин...
В общем моё резюме: Зафира - очень достойный аппарат. Возможно следующей моей машиной будет именно она...

А вот мне Зафира и даже Мерива не нравятся . Из предложенных здесь , отдал бы предпочтение С- Максу . А ещё лучше , это взять S-Мах . Вот эта мне она очень нравится

Фокс писал(а):А вот мне Зафира и даже Мерива не нравятся . Из предложенных здесь , отдал бы предпочтение С- Максу . А ещё лучше , это взять S-Мах . Вот эта мне она очень нравится

хе хе.
А мне не нравяться S-Мах и С- Макс.А еще я блондинок не люблю.
И что с того?
Ни кто же не навязывает свою точку зрения,просят просто поделиться опытом.

DENiSKA писал(а):

Kalzaf писал(а):А что, объем двигателя можно поднять тюнингом?

Ну не придирайтесь к словам... Все прекрасно поняли, о чём идёт речь... В общем, у него движок 2,2

Меривы говорят были старенькие с движками 1,8 и под 130 кобыл. Сейчас максимальный движок на Мериве в версии ОРС это 1,6 Экотек Турбо, который выдает на гора 180 л.с.
Кто мне не верит смотрим официальный сайт опеля http://www.opel.ru/site/showroom/carcon ... ame=meriva.

Двигателей 2,2 турбированных у опеля нет и он выдает всего 150 л.с. и ставится как правило на автомат.
Зафира ОРС комплектуется двигателем 2,0 турбированным который выдает 240 л.с.

По цене и комплектации Зафира наилучший выбор среди этого класса машин.
Мерива прикольная с дизелем 1,3, она правда ездит не быстро, но приятно смотреть на бортовой комп, когда полный бак говорит, что ты можешь проехать больше 1000 км. Жаба радуется)))

BDLK писал(а):По цене и комплектации Зафира наилучший выбор среди этого класса машин.

У меня товарищ неделю назад взял. А у него не ум,а ЭВМ,отвечаю за слова . Если взял,то однозначно это лучшее в этом классе.

ладно,берем зафирика....
12 лет на кузов гарантии как бы.хе хе.

дмитрий (михалыч) писал(а):Ни кто же не навязывает свою точку зрения,просят просто поделиться опытом.

Опытом поделиться говорите ? Ну , сам езжу на ней довольно часто На Зафире порулить не доводилось , а вот посидеть да . Если честно по эргономике Форд намного лучше . Единственное что мне не нравится на Форде это низкий передний бампер , а все остальное как управление , движок - просто супер . Мерива конечно больше чем С-Мах , но лучше переплатить и взять S-Мах .Тут есть ещё одна причина почему я не хочу брать Опель , я почти 5 лет ездил на 3-х Опелях . И поэтому я с ними завязал , ну надоели они мне .

Мерива немного меньше чем С-Max, единственная она повыше.

По поводу Зафиры. Машина становится очень популярной. Заказы (инивидуальные) могут делаться 6-8 мес. У нас в Самаре нет ни одной машины (новой) в продаже даже тест-драйвовскую продали. Приход может быть через 2 мес., но через 4 мес. будет приход тех машин, ктр. дилер заказал сам, т.е. в основном востребованные комплектации. Я решил поменять Логан, и причин не так много, Логан - машина очень хорошая, и когда покупал его, Зафира нравилась сильнее, но финансы на то время не позволяли. Т.е. я заказал Зафиру в конце марта, комплектация "под себя", в конце августа должна прийти. Заключил предварительный договор, причем при заключении предоплата 0 руб. На момент выбора вибирал из: Рено Гранд Сценик, Форд С-макс, Форд Си-Макс, Мазда 5, Ситроен Ц-5 Пикассо, Фольксваген Туран, Мцубиши Грандис, Тойота Корола Версо. Перечитал кучи инфы из инета, отзывы, цены, комплектации. Выбрал Зафиру. Определился окончательно.

Иеще хочу отметить на Зафиру проснулся большой покупательский спрос. Если раньше индивидуальные заказы шли 3-4 мес., то сейчас уже (как писал выше) 6-8 мес. и причем заказы будут принимать только с августа месяца. Причина в том, что в первые 3 мес. 2008 года поступило много заказов на Зафиру, и не только из РФ, но из Европы. Зафира в основном прозводится в Польше г.Гливице, но когда заказов много помогает г.Бохум Германия. Экономически выгодно производить Зафиру в Польше (в 3 раза). Много заказов - увеличиваются сроки изготовления. Моя сделана в Германии. Я жду свою Зафиру 3,5 мес. Сейчас она в Финляндии. ВИН-код узнал сразу после выпуска с завода (в конце мая). С момента заказа в салоне и до момента выхода с завода прошло 2 мес. и получается еще 3 мес. машина должна будет идти с завода до салона. После получения Зафиры постараюсь описать ощущения после Логана. Иеще раз повторюсь Логан отличная машина и мне нравится, и о ней до сих только положительные впечатления.

Для тех, кто засматривается на Зафиру после Логана рекомендую след. сайты:
http://www.myzafira.ru/forum/
http://www.astraclub.ru/forum/index.php?c=7
http://www.opelzafira.ru/art/
http://forum.opel-club.ru/index.php?showforum=99

Дятел СамТат
Прям распиарили Зафиру...
Ну, не знаю, особых эмоций она у меня не вызвала, гранд-сценик больше понравился. А мотор, кстати, не намного сильнее сцениковского 1,6, тестировал кажись 136 сильный зафировский.
Интерьер не очень понравился, и подвеска очень жесткая
Поэтому выбрал и заказал Гранд.
Кстати, еще выбирал авто по статье неугоняемости. Т.к. каску делать не собираюсь.

Doc писал(а):Дятел СамТат
Прям распиарили Зафиру...

Зафиру я не пиарил. Я высказывал свое мнение. и дал ссылки другим кому это интересено.

Doc писал(а):Ну, не знаю, особых эмоций она у меня не вызвала, гранд-сценик больше понравился. А мотор, кстати, не намного сильнее сцениковского 1,6, тестировал кажись 136 сильный зафировский.

Сценик 1,6 - 113 л.с. Зафира 1,6 - 125 л.с. (считаю не очень хорошим выбором.
Сценик 2,0 - 135 л.с. Зафира 1,8 - 140 л.с. (его и заказал)
Есть и далее, но мне я думаю хватит 1,8.

Doc писал(а):Интерьер не очень понравился, и подвеска очень жесткая

Это ваше личное мнение, мое другое.

Doc писал(а):Поэтому выбрал и заказал Гранд.

Очень хорошо. Благодаря вам будет меньше очередь на Зафиру и соответственно кто-то быстрее получит свою Зафиру.

Doc писал(а):Кстати, еще выбирал авто по статье неугоняемости.

Зафира не занимает лидирующие позиции по угоняемости. На форуме Зафироводов известно не более десятка случаев.

Doc писал(а):Т.к. каску делать не собираюсь.

Я каску делать собираюсь, и не потому что собираюсь брать ее в кредит, а потому что хочу быть застрахованным (угон и ущерб) от всяких мелочей, которые могут взвалиться семейный бюджет.
Гранд Сценик не плохой аппарат я уважаю ваш выбор, но я считаю, что он проигрывает Зафире, в том числе и в цене (при одинаковой комплектации).

Doc писал(а):Дятел СамТат
Прям распиарили Зафиру...

И еще хотел бы добавить, что я дал ссылочки. Это в основном форумы. Причем рекомендую вот этот http://www.myzafira.ru/forum/
Там так же как и на этом форуме описаны и плюсы и минусы, так же люди делятся и проблемами и позитивом.

Дятел СамТат писал(а):Зафира не занимает лидирующие позиции по угоняемости. На форуме Зафироводов известно не более десятка случаев.

Ну, а на счет сценика известен лишь один.

Дятел СамТат писал(а):Я каску делать собираюсь, и не потому что собираюсь брать ее в кредит, а потому что хочу быть застрахованным (угон и ущерб)

Для меня каско уже взвалилось на мой бюджет, за 2 года которые я владел логаном, ни одного страхового случая, но потраченные при этом около 100 тыс. Тем более машина в пенале, а катаюсь я очень мало 12.000 за два года. Понял, что не вижу причин опять одевать каску.

от всяких мелочей, которые могут взвалиться семейный бюджет.

К сожалению, всякие мелочи взваливаются больше на нервную систему при "касочном" страховом случае. Мне проще если что все оплатить самому, и еще в выигрыше останусь

Doc
Зафира и Гранд Сценик хорошие машины и соспоставимые по разным параметрам. У Гранд Сценика очень хорошие объемы продаж в Европе, но Зафира наступает на пятки. В Самаре, Казани, Саратове обе машины являются редкостью и в общем потоке этих машин не так много, но Зафиры всречаются чаще Сцеников. Если бы не было Зафиры, то после Логана планировал бы Сценик.

На счет Зафиры я тоже ничего негативного сказать не могу, просто личные предпочтения, особенно после логана, уж внешне слишком понравился Grand, ну разве не красавец?

Междупрочим прикольный бюджетный вариант Фиат Дупло (Fiat Doblo). Цена - как у канги, объём почти как у Мерив-Фордов. Очень высокий, клиренс хороший. Из недостатков - очень слабый двигатель (77лс) и отсутствие в России 7-местной комплектации (в Европе сам на таком ездил). Но Цена=500тыр за полный фарш ! Никакая Зафира рядом не валялась...

Hammer писал(а):Междупрочим прикольный бюджетный вариант Фиат Дупло (Fiat Doblo). Цена - как у канги, объём почти как у Мерив-Фордов. Очень высокий, клиренс хороший. Из недостатков - очень слабый двигатель (77лс) и отсутствие в России 7-местной комплектации (в Европе сам на таком ездил). Но Цена=500тыр за полный фарш ! Никакая Зафира рядом не валялась...

Согласен, прикольная машинка, только как увижу ее широченную и высокую морду так сразу 77 кобыл вспоминается. С таким-то лобовым сопротивлением надо кобыл от сотни ставить, иначе это машина для почтальонов

Doc
Даже больше, для городских почтальонов. По трассе на нём страшно - обгон экстремален жутко. Но зато оно реально жрёт 8л/100 в смешанном режиме. Для машины таких объёмов это просто фантастика !

В конце августа этого года мы с семьей попали в аварию на Логане. Ехали в правом ряду, подрезал грузовик, машина потеряла управление и вылетела на встречную полосу, столкнулась с Мицубиси. Подушка безопасности сработала. Удар пришелся на переднюю стойку и литой диск со стороны водителя. Все живи-здоровы, 2 недели на больничном. Разбирательства в ГАИ все еще тянутся. Разбитый логан стоит во дворе. Без машины в нашем районе сложно, долго выбирали, купили Ford C Max. Машина чудесная, только как в окно увижу свой Логан, так плачу. Он нам жизнь спас.

Elena писал(а):Машина чудесная, только как в окно увижу свой Логан, так плачу. Он нам жизнь спас.

Конечно.
Почти три года на нем. Привыкли.....

Почему я не выбрал Си Макс
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?sh ... ntry397636

Уважаемый! Прежде, чем давать ссылку, следовало бы дочитать ветку до конца. Си Макс покупался как альтернатива логану, не уступающая по простору салона, объему багажника и высоте потолка.
Кроме того, двухзонный климат- контроль, аудиосистема Сони с 8 колонками, подогрев сидений и многое другое делают поездки намного комфортнее. А сравнивать Макса и семиместную Зафиру просто неразумно. Тогда уж сравнивайте с S - MAX

Elena писал(а):Кроме того, двухзонный климат- контроль, аудиосистема Сони с 8 колонками, подогрев сидений и многое другое делают поездки намного комфортнее.

Ну, скажем так, климат-контроль не шибко большое удобство, температуру можно и ручками выставить один раз за поездку. Штатная музыка во всех авто до миллиона рублей есть слабый середнячок по определению, а подогрев сидений и в Логане имеется. Так чего ради то там Вы покупали Си макс?

Elena писал(а):Уважаемый! Прежде, чем давать ссылку, следовало бы дочитать ветку до конца. Си Макс покупался как альтернатива логану, не уступающая по простору салона, объему багажника и высоте потолка.
Кроме того, двухзонный климат- контроль, аудиосистема Сони с 8 колонками, подогрев сидений и многое другое делают поездки намного комфортнее. А сравнивать Макса и семиместную Зафиру просто неразумно. Тогда уж сравнивайте с S - MAX

И полное отсутствие дорожного просвета
А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта».

Elena писал(а):Уважаемый! Прежде, чем давать ссылку, следовало бы дочитать ветку до конца.

Предполагаю, что это фраза предназначалась мне. Я прочитал ваш пост внимательно, там нет ни одного слова, касающегося причины покупки Максимки лишь вот это:

Elena писал(а):Без машины в нашем районе сложно, долго выбирали, купили Ford C Max.

Elena писал(а):Си Макс покупался как альтернатива логану, не уступающая по простору салона, объему багажника и высоте потолка.

По дорожному просвету Логан лучше, а это очень важная вешь. Логан зимой пройдет там где Максимка сядет, я ездил на Логане по таким сугробам и думал, что защита будет помята, но весной, сняв ее только чуть-чуть подправил ее. А Логан, на хорошей зимней резине, по хорошему снежку, идет как трактор. К сожалению не понятно из какого вы региона. У нас в поволжье прошлая зима выдалась очень снежной и я зимние ходовые качества Логана прочуствовал.

Elena писал(а):А сравнивать Макса и семиместную Зафиру просто неразумно.

Почему неразумно? Форд позиционирут Максимку как минивен.

3dmax писал(а):Ну, скажем так, климат-контроль не шибко большое удобство, температуру можно и ручками выставить один раз за поездку.

Не соглашусь с вами. Очень удобная вещь. Один раз бывает отрегулировать не получается. Меняется освещенность, солнце выхотит из-за туч и заходит за них - приходится регулировать температуру, отвлекаться, с климатом же поставил 20 С и будет 20. Так же по трассе не надо заниматься подрегулированием. Удивительно, я выезжал на межгород ближе к вечеру, поставил нужную температуру, и забыл про регулировку, приехал уже ночью. Климат - замечательная функция.

3dmax писал(а):Штатная музыка во всех авто до миллиона рублей есть слабый середнячок по определению,

В основном согласен, но если сделать акустическую подготовку дверей, то уже штатные колонки зазвучат по-другому. Я на Зафиру, при заказе авто, укомплектовал аудиосистемой с чейнджером, к ней нет претензий, претензии к штатным динамикам, их буду менять и делать акустич.подготовку и вообще шумоизоляцию, в общем то не шумно, но считаю, что всем авто стоимостью до 1,2-1,3 млн.руб. доп.шумка нужна.

3dmax писал(а):Так чего ради то там Вы покупали Си макс?

У меня такой же вопрос.

Elena Если вам нравиться Си-Макс и полностью устраивает - это просто здорово. Я когда давал ссылку, не охаивал ваш выбор, а только говорил

Дятел СамТат писал(а):Почему я не выбрал Си Макс

.

http://www.citroen.ru/models/passenger/xsara-picasso Вот ещё вариант. Недорого и сердито!

Ну я бы не сказал что недорого. Хоят предложение интересное. Думаю, как прямой соперник Мериве будет и по цене и по комфорту/обьему. Осталось только габариты найти и послушать отзывы о машине, ну еще и поездить немного. А так даже внешность такая же спорная как на мериве

видел тут сеат альтеа XL, интересная машинка, облазил всю в автосалоне... после логана конечно небо и земля.. но вот стоит чето дороговато..

ситроен - не то чтобы и недорого... Пока зафира рулит

А Hundai Matrix никто не рассматривал? Разглядывал я его как-то в салоне, внешне-внутренне понравился, но как будет себя вести в эксплуатации, не понятно. Салон огромный, удобный, задние сиденья не только двигаются и складываются, но еще и спинка регулируется. Есть о нем какие-то мнения?

del

А еще у него места в багажнике мало у меривы гораздо больше. Хотя с Зафира действительно рулит, но она вообще от 600 000 начинается (с кондеем)

kd_s писал(а):Мне его "внешность" категорически не нравится.

Я видел его обновленный вариант. Там другая форма капота. Старый мне тоже не нравился.

Miklef писал(а):А еще у него места в багажнике мало у меривы гораздо больше.

Мериву не разглядывал, а в Матриксе задние сиденья двигаются взад-вперед, и таким образом объем багажника регулируется.

WideProf писал(а):А Hundai Matrix никто не рассматривал?

Тоже приглядывался... Машинка ничего, особенно в макс. комплектации с движком 1,8 и автоматом, но маленький клиренс и по отзывам бензин жрет как лошадь...

Romik писал(а):маленький клиренс

А мне менеджер говорил что-то про 16.5 мм. Правда, я не уточнял, с защитой или без. И про подвеску его я слышал, что жестче Логановской. А так сел в салон и вылазить не захотелось. Если бы не жена, прямо там кредит бы взял и сейчас бы горько плакал.

WideProf писал(а):А мне менеджер говорил что-то про 16.5 мм.

Ну это Вы загнули...)) Клиренс маленький, но не на столько же...))

З.ы. Сейчас посмотрел на сайте одного из дилеров, так дорожный просвет там указан 160 мм... Хм, визуально как-то меньше кажется...

WideProf писал(а):А так сел в салон и вылазить не захотелось.

Прямо противоположная ситуация-внешне нравится (особенно старый), а внутрь сел и все... полное неприятие . У жены та же история. Не удобно в нем после Логаши.
Зафира понравилась, правда великовата для меня.

Miklef писал(а):А еще у него места в багажнике мало у меривы гораздо больше. Хотя с Зафира действительно рулит, но она вообще от 600 000 начинается (с кондеем)

619 000! Сам хочу! семья...

Karmanych писал(а):

Miklef писал(а):А еще у него места в багажнике мало у меривы гораздо больше. Хотя с Зафира действительно рулит, но она вообще от 600 000 начинается (с кондеем)

619 000! Сам хочу! семья...

Дались вам эти зафиры-меривы... Логан-сарай - рулез форева

Пока ждал в салоне то2 своего логанчика - посидел во всех рено, больше всех понравился Спейс... если б не цена

WideProf писал(а):Мериву не разглядывал, а в Матриксе задние сиденья двигаются взад-вперед, и таким образом объем багажника регулируется.

У меривы задние сиденья тоже взад вперед регулируются. По объемам нашел только на мериву при заполненном багажнике до уровня стекла -350 л; при сложенных задних сидениях -1410, при сложенном переднем - 2005 л. Реально, то когда багажник открываешь создается впечатление, что гораздо больше места чем у Логана, хотя ставили их рядом, она заканчивается, там, где у Логана заднее стекло переходит в крышку багажника. По тесноте хуже чем в Логане, но не намного, быстро привыкаешь. А сидушки мне показались поудобней, тем более, что там руль по высоте можно отрегулировать. И шумка там получше чем у логана, не намного колеса все равно слышно, но тише. А в багажнике и под ковриком и в боковинах, куча полочек для всякой хрени.
Думаю, что как замена Логану машина подойдет тоже.
А вот про Логан сарай.... У меня отец все ждал, когда его начнут делать, а когда примерные цены назвали (от 450) да еще и сроки обозначили, купил себе как раз опель мериву. Правда из коментариев сказал, что за такие деньги сарай не нужен и можно купить рено кангу, проверенную на российских дорогах уже годами (считали более менее нормальная кангу встанет в 560 т.руб.).
Меривы кстати у некоторых диллеров есть в наличии на складах. Правда не самые дешевые комплектации.

Miklef писал(а):Думаю, что как замена Логану машина подойдет тоже.
А вот про Логан сарай.... У меня отец все ждал, когда его начнут делать, а когда примерные цены назвали (от 450) да еще и сроки обозначили, купил себе как раз опель мериву.

В Оппелевском автосалоне облазил оба минивена. Мерива понравилась больше чем Зафира. Регулировки сидения, руля, подлокотника равнозначны и очень хороши! Намного комфортнее Логана. Но обзор вперёд в Зафире, для меня, плохой - мешает зеркало заднего вида, перекрывает большой сектор вправо, как раз на уровне глаз. Задние сидения Меривы имеют больше регулировок: вперед-назад, вниз-вверх, угол спинки, сдвигаются к центру салона для комфортной перевозки двоих задних пассажиров. Третьего взрослого пассажира назад садить нельзя, как, впрочем, и в Зафире.
А т.к., у меня семья из четырёх человек, то салон Меривы мне нравится. Комплектацию можно под себя подобрать.
Не нравится багажник - меньше чем у Логана. Если же грузить под крышу, то нет в опциях защитной вертикальной сетки, разделяющей багаж и головы пассажиров.
И, возможно, не понравится подвеска. Какова плавность хода Меривы на асфальтовых заплатках, да на скорости, по сравнению с Логаном ?
Поделитесь впечатлениями, кто ездил и на Логане, и на Мериве !

На скорости почти также. А вот при преодолении лежачих полицейских, там где логан плавно переваливает через препятствие мерива перепрыгивает, как мячик за счет более короткой базы, но в принципе это терпимо и не особо напрягает. Но подвеска мне показалась пожесче чем у Логана, но вообще жесткость или мягкость вещь достаточно относительная, я бы порекомендовал Вам самому прокатиться на ней и понять насколько Вам удобно.
Лично мое мнение, что мерива как вариант замены Логану очень даже подходит, только все упирается в деньги

Как не удивительно, но база Меривы равна базе Логана с точностью до мм - 2630 мм. Длина Меривы 4052 мм, длина Логана 4250 мм.
Жесткость подвески сам оценить не могу, т.к. на тест-драйве Меривы нет. Но, могу предположить что, подвеска жёсткая по двум причинам.
1. Низкие по профилю покрышки - 185/60R15;
2. По аналогии с жесткой подвеской Астры. Знакомый, после 2-х лет пользования Логаном, пересел на Астру Караван. Ездит он каждый день по одной и тойже дорге на работу в соседний город 60 км + 60 км. На второй неделе после смены машины спрашиваю: "Хороша ли Астра?". Ответ: "Костотряс!". Через 2 месяца спрашиваю: "Привык?". Ответ: "Привыкнуть не могу!".

AEN писал(а):Третьего взрослого пассажира назад садить нельзя, как, впрочем, и в Зафире.

Возил я в Зафире 6-х взрослых человек, по двое на каждом ряду. На третьем ряду взрослый человек чуствует себя нормально и часа 2-2,5 можно просидеть спокойно, конечно он не настолько удобен как 2-й ряд, т.к. коленки на 3-м ряду расположены выше чем во 2-м, и это объяснимо, т.к. сиденья достаются из пола.

Karmanych писал(а):619 000! Сам хочу! семья...

Ценник начинался от 540 000, но это мин. комплектация с двигателем 1,6. А 619000 комплектация Энджой с движком 1,8 - это самый оптимальный выбор.

Зфгд_ШШ писал(а):Дались вам эти зафиры-меривы... Логан-сарай - рулез форева

Логан нормальная машина и меня устраивала, но жене и дочери сидеть на втором диване было неудобно, в Зафире же удобно всем. Я поменял Логан на Зафиру и не жалею.

Я то-же в последнее время присматриваю что-нибудь семиместное.
Зафирка очень нравится по всем показателям кроме одного дорожный просвет. Я понял 14см без защиты с защитой около 11см - как подумаю о дороге на дачу где последние 15км по тульской области сердце кровью обливается! Последние 10км ямки на дороге щебенкой подсыпают, и это весь ремонт. Я на Логане пару раз увлекался и проверял на крепкость защиту поддона - но у него все сделано зачётно придраться не к чему!
Как поведет себя Зафира в этих условиях?
Пробовали сьезжать с асфальта?

любитель писал(а):Я то-же в последнее время присматриваю что-нибудь семиместное.

Зафирка очень нравится по всем показателям кроме одного дорожный просвет. Я понял 14см без защиты с защитой около 11см - как подумаю о дороге на дачу где последние 15км по тульской области сердце кровью обливается!

Посмотрите сценик-гранд, для меня при выборе семиместного авто также был важен клиренс. Тем более, в отличии от зафиры дно сценика абсолютно ровное и без элементов которые можно повредить на бездорожье.
У меня на работе чел купил зафиру, после того как я ему показал свою, он спросил: на проставки ли я его поставил?
Кстати, я как-то на форуме писал, что если тороплюсь на логане по своей гаражной дороге, то иногда чиркал защитой. После покупки гранда думал, что за счет длинной базы клиренс станет меньше чем на логане. Но, как я ни старался, мне не удалось чиркнуть днищем на нем при тех же условиях. Все-таки производитель не наврал, клиренс на нем больше чем у логана.

любитель писал(а):Я понял 14см без защиты с защитой около 11см

Это откуда у вас такие данные? Если я точно помню эти параметры у Форда Си-макса. У Зафиры есть под передним бампером так называемая "юбка". Она сделана из очень мягкого пластика и основное ее назначение не совсем понятно. Есть мнения, что юбка предназначена для создания разрежения на под днищем авто на трассе. Кто то ее снимает. Я не снимаю, удобно при парковке, т.к она начинает шаркать о бордюр, может подмяться, но потом принимает свою форму. Удобно при проезде по кочкам, если начало шоркать - значит кочки высоковаты, далее ехать аккуратнее. К чему это я? До этой юбки дорожный просвет 132 мм, если она снята - 167 мм. Зафира - семейная машина, хотя на ней можно и немного "пошалить", 140 лошадей позволяют это (комплектация Энджой, дв-ль 1,8), но сама машина провоцирует на спокойное и степенное передвижение, то есть стиль вождения меняется, и это не только мое мнение.

любитель писал(а):Пробовали сьезжать с асфальта?

Не пробовал. Ездил город и межгород, но съзжал с асфальта. Народ ездит, впринципе не плюется.
До покупки рассматривал Зафиру и Гранд Сценик. Я выбрал Зафиру, а Doc выбрал Гранд. С ним мы уже общались по этому поводу, каждый доволен своим авто.

Doc
Дятел СамТат
Спасибо за ответ. Я прочитал всю ветку форума и пока в голове крутятся несколько машинок. Гранд-сценик я то-же изучаю в качестве возможного варианта - в плюсе просвет и чуть больший салон по сравнению с зафирой. В минусе большая цена и судя по найденной информации в форумах меньшая надежность - чаще ломается.
И на первый взгляд мне очень не понравилась торпедо - я уже почти 20лет за рулем и начинасть искать приборку не хочу !
Зафира всем нравится особенно вкусной ценой - но смущает просвет!
Данные по просвету я написал по памяти, просвет под защитой упоминался на форуме по зафире. У Форда Си-макса все вроде гораздо хуже у него 11см без защиты - по моим меркам этот авто для передвижения исключительно летом по садовому кольцу !
Заинтересовал также кашкай +2 - но вроде несмотря на джипистый видок - подвеска исключительно для асфальта.
Присматриваюсь к фольксвагену - турану и садди. В туране смущает цена, выбор моторов, задняя многорычажка и передний алюминевый подрамник. На садди попробую прокатится - с выбором моторов там то-же не фонтан, хотя есть неплохой дизелек 1.9 - но не знаю как с комфортом.
А пока честно говоря интерес есть к новому авто, но нужна квартира - семья растет - плюс непонятки с кризисом - пока в ожидании чуда падения цен на квартиры! Может как в 98 году упадут в разы, тогда я с машинкой пока временю .

любитель писал(а):начинасть искать приборку не хочу !

Будете смеяться, я тоже так думал. Меня это больше всего отпугивало от сценика. Однако, спустя неделю я понял, что это не прихоть дизайнера, а очень правильное рассположение информационного табло! Его видно всегда и глаз привыкает к рассположению очень быстро. Тем более навигатор там же. Гораздо дольше, после логана, привыкал к бибикалке на баранке!

вот и я поменял свой Логанчик на Зафиру (причина - увеличение семейства )
ставил зафиру и снимал логан с учета в один день.
На зафире чувствуешь себя как в автобусе, сидишь высоко (примерно как в кроссовере), куча регулировок сиденья, руля, сидеть очень приятно. Мягкость подвески мне показалась примерно такой же как на логане, может даже чуть лучше... Руль крутится легче, но радиус разворота мне показался побольше. машинку брал с роботом, особой задумчивости его не заметил, особенно когда нажимаешь педаль газа в пол, он мгновенно перекидывает передачи на 1-2 назад и начинает ускоряться, причем достаточно быстро. Из минусов которые удалось заметить, это моментально засираемая 5-я дверь (правда я могу спокойно ездить по боковым зеркалам) и широкие передние стойки.
на зафире планирую ездить на украину раза 2 в год

3фгд_ШШ
Новый C-Max на днях рассекретят, попозже и семиместный вариант появится, но уже со сдвижными задними дверями.
http://www.autorating.ru/news/~18148
http://www.autorating.ru/news/~18067

СЕРГЕИЧ писал(а):3фгд_ШШ
Новый C-Max на днях рассекретят, попозже и семиместный вариант появится, но уже со сдвижными задними дверями.
http://www.autorating.ru/news/~18148
http://www.autorating.ru/news/~18067

C-Max - это пионэров, мы такими тесными машинами не интересуемся

Зфгд_ШШ писал(а):
C-Max - это пионэров, ... не интересуемся

Есть вариант для монументальных фигур, с тёщей и клеткой от кота, а так же аватаркой со своей мамой, ну и ещё три места останутся для перспективных братиков. Качественная продукция от VW, очень прочная и надёжная.
http://carsguru.net/catalog/volkswagen/caddy/13070/

СЕРГЕИЧ писал(а):Есть вариант для монументальных фигур...

Мало мне Борисыча, так еще и Сергеич моск выедает Сергеич, я человек - константа - что решил, то и делаю. Метаться между "могу ли я, хочу ли я" - это не для меня. Спросите у любой дамы на нашем форуме, они подтвердят

За моск sorry

Зфгд_ШШ писал(а):я человек - константа - что решил, то и делаю.

Мля! Уважаю!

Так в итоге что решено? Эсмах?

Captain

Осталось 2 кандидата, S-макс фаворит

А Гэлэкси не катит ?[/b]

СЕРГЕИЧ писал(а):А Гэлэкси не катит ?

Финансы - они не резиновые Вон, у Кэпа спросите, он за свой кредит постоянно думает

Зфгд_ШШ писал(а):Captain

Осталось 2 кандидата, S-макс фаворит

Нуачо... Смакс - ёмкий автомобиль. В нём жить можно. И, что характерно, неплохо ездит. Таки, Форд...

Шико
Внимательнее с буквами (С and S), а не то Нач ПО, зачмырит Вас

СЕРГЕИЧ писал(а):Шико
Внимательнее с буквами (С and S), а не то Нач ПО, зачмырит Вас

Ух, Сергеич... S-mах - С-макс, или Эс-макс, грубо говоря; С-mах - Си-макс, мягко выражаясь... За НачПО не беспокоюсь.

Шико
Не-не-не, не надо людЯм мОзги компостировать
S-Max, по русски "Эс-Макс";
C-Max, по русски "Си-Макс" или "Це-Макс"; воть

А какой у Форда-S-Макс дорожный просвет?

чуть повыше чем у С-макс. привычку штурмовать бордюры придется бросить...

Литейщик писал(а):А какой у Форда-S-Макс дорожный просвет?

Вот сылочка, картинки, характеристики, в т.ч. и дорожный просвет:
http://www.autotat.ru/catalogs/ford/s-max/

Эс-макс имеет больший просвет чем Си-макс? Вы в своем уме?Эс- мало того что свесы имеет длинные, так сам длиннее Си. А просвет у него вообще с сигаретную пачку... Это не машина, это грейдер...

Ford C-MAX
Начало продаж модели: 2003 год
Цена: от 510 000 р.
Безопасность:

Комплектации Ford C-MAX

Ambiente 1.6 5MT
Trend 1.8 5MT, 2.0 6MT, 2.0 4AT
Ghia 2.0 5MT, 2.0 6MT, 2.0 4AT
Titanium 2.0 5MT, 2.0 6MT, 2.0 4AT




Технические характеристики
Тип кузова Универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4333 мм
Ширина 1825 мм
Высота 1590 мм
Дорожный просвет 165 мм
Объём багажника 550-1620 л
Масса автомобиля 1350 кг
Объёмы двигателей 1.6, 1.8, 2.0 л
Мощность 100-136 л.с.
Топливо АИ-95
Привод Передний
Ручная КПП 5/6 передач
Автоматическая КПП 4 передачи
Объём топливного бака 55 л.
Расход топлива в городе 10 л/100км
Расход топлива на трассе 5.6 л/100км


Ford S-MAX
Ford S-MAX
Начало продаж модели: 2001 год
Цена: от 740 000 р.
Безопасность:

Комплектации Ford S-MAX

Core 1.8 5MT, 1.8 6MT, 2.0 5MT, 2.0 6MT, 2.0 6AT
Trend 1.8 5MT, 1.8 6MT, 2.0 5MT, 2.0 6MT, 2.0 6AT, 2.5 6MT
Titanium 1.8 5MT, 1.8 6MT, 2.0 5MT, 2.0 6MT, 2.0 6AT, 2.5


Технические характеристики
Тип кузова Минивэн
Количество дверей 5
Количество мест 7
Длина 3538 мм
Ширина 1884 мм
Высота 1658 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объём багажника 854-2100 л
Масса автомобиля 1744 кг
Объёмы двигателей 1.8, 2.0, 2.5 л
Мощность 125-145 л.с.
Топливо АИ-95/дизельное топливо
Привод Передний
Ручная КПП 5/6 передач
Автоматическая КПП 6 передач
Объём топливного бака 70 л.
Расход топлива в городе 7.9 л/100км
Расход топлива на трассе 5.2 л/100км
ЗЫ
Что-то с длинной тут напутано...

предполагаемый просвет 13-15 см (в ТТХ пишут невесть что, ибо просвет зависит от комплектации...). Основание - жалобы бывших владельцев переднеприводных вазов за цепляние S-MAXом там, где раньше проезжали. Ах-да, еще база в форде поболе. Оно для плоского днища некритично может, но картинка понятна.
ЗЫ: Путник опередил. Но все таки не спичечный коробок, повыше C-МАХа...
а форд-галакси должен быть еще на см/другой повыше (писали про чуть заниженную подвеску у S-МАХа)

Зфгд_ШШ писал(а):Осталось 2 кандидата, S-макс фаворит

Зфгд_ШШ

Павел, а какой Вам ценник выставили и какую комплектуху смотрите?
Я завтра отсканирую свои предложения. Все машины 08 года. У меня сложилось впечатление, что там много навялили в самом салоне (Мэйджор). И ценник там 865 килорублей, или 856, забыл Говорят, типа, что базовых нема, мне кацца лукавят они

потома отправим НачПО на категорию D учиться. Чтобы прогресс не останавливалсо...

Длина S-Max - 4870мм

WideProf писал(а):А Hundai Matrix никто не рассматривал?

Наступила осень. Пора менять машину
Не принимайте всерьез. ЛОГАН - суперавтомобиль за полцены

И так, поехал посмотреть на Матрикс Хенде.
Ну и что в нем может возбудить? Прототип Фьюжена или наооборот.
Салон, как салон. Хетч как хетч с маленьким багажником, сиденья складываются, но в сложенном положении места немало занимают.
Регулируемый наклон задних спинок - круто, но в откинутом положении сколиоз вам обеспечен. Блестящий черный цвет торпеды не возбудил. Посадка вроди ничего, но Логан для меня новый был тоже микроавтобусом.
Проехал. Подвеска жесткая. Новая машина всегда идет лучше годовалой или двухгодовалой. Цена вопроса ~530 тыс.
Ну и за что платить? Если фарш-логан стоит 400?

Chef-cook писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Осталось 2 кандидата, S-макс фаворит

Зфгд_ШШ

Павел, а какой Вам ценник выставили и какую комплектуху смотрите?

Шеф, там вопрос с комплектациями мутный Я знаю, чего я хочу, знаю, что мне там не надо - панель конверс, например, или 17-ти дюймовые колеса. но есть ли у них возможность заказть именно то, что хочу - непонятно. Позиция форда -такая - ищите по салонам, что найдете - все ваше. Типа тазикофф.

С ценами вопрос тоже не ясный - либо машина 9-го года, но за лям, либо за 850 тыс, но прошлого года. а если прошлого, то действительно, берите то, что есть.

В общем, нет в жизни счастья, да я еще и салоны не окучивал вдумчиво, к тому же имеется и второй кандидат

Зфгд_ШШ писал(а):С ценами вопрос тоже не ясный - либо машина 9-го года, но за лям, либо за 850 тыс

Паш, в том-то и дело, что прячуть они базовые комплектухи и навяливают допы, которые и раньше-то не продавались, а теперь тем более. "Будем искать" (с)

Зфгд_ШШ писал(а):к тому же имеется и второй кандидат

Озвучьте, плиз

Chef-cook писал(а):Паш, в том-то и дело, что прячуть они базовые комплектухи и навяливают допы, которые и раньше-то не продавались, а теперь тем более. "Будем искать" (с)

Шеф, вы же знаете на примере Логана, что начальные комплектации - самые дефицитные

Chef-cook писал(а):Озвучьте, плиз

Пока не буду - он еще не появился в продаже, так что это виртуальный кандидат. Может сяду и полностью разочаруюсь, как это было со Сцеником.

Хюндай Старекс 4х4 - мой идеал семейного авто для активного отдыха, и семья влезет (3-4 человека) и багаж поместиться, при желании велики в сложенном виде . Двигатель малость слабоват в 100 л.с , ну это терпимо, он же не для гонок.

Зфгд_ШШ писал(а):Может сяду и полностью разочаруюсь, как это было со Сцеником.

Можно поподробнее PLS. Заинтриговали...

Doc писал(а):..Можно поподробнее PLS. Заинтриговали...

Про Сценик-то? Так нечего рассказывать - года два назад, пока был на ТО, облазил Сценик. Результат - полное разочарование размером салона, особенно сзади. Был вычеркнут из списка кандидатов на замену Логану.

сценик гранд таки ничего. Мне размеры салона сзади в нем больше понравились, чем в Зафире. Или это потому, что дело было летом (нет тулупа) и вообще освещение светлее :).
Вот тока Зафира подешевле и едет получше, МИХО. А у сценика просвет дорожный поболе...

А мне понравился на трассе Киа Карнивал. Дизельный, а прет как ракета. И удобный. Но в городе- здоров конечно...

в Карнавале дизельном окромя движка ничего доброго. чуть дорога похуже - раскачивается будь здоров. быстро превращается в погремушку. по ломучести на первых местах у немчуры и америкосов.
ЗЫ: вот старые фордовские дизеля (которые были порядка 100 лошадок) и мерседесовские - на трассе впечатляют

Зфгд_ШШ писал(а):Результат - полное разочарование размером салона, особенно сзади. Был вычеркнут из списка кандидатов на замену Логану.

Ааа. просто сценик, да, есть такое. Хотя багажник там не намного меньше чем у логана, и удобный гораздо.
А вот на счет заднего объема салона - не согласен, хотя крыша действительно там чуть ниже.

Таак, ... а чего там у нас на подходе ? То чего пощщупать нельзя пока... Аа-а, Toyota Verso (слово Королла теперь убрали из названия), картинки уже появились и характеристики.

еще бы Версо не стоили как космолет... да и тесноваты как-то (те, что раньше были)

Из Тойоты не тесная Сиенна. Но это точно космолет по цене

сиенна разве не серый ввоз? а так-то да - 6 цилиндров, кожа/рожа. Слабо представляю в качестве семейной... подстаканников и полочек маловато :)
ЗЫ: на работе у одной такой отключилась вся панель (предохранитель...), водилы его не нашли, дык ить на сервисе тоже не быстро решили траблу. Так и проходила без спидометра и прочих приборов несколько ТО...

еще Превия у тойоты есть (или была). покомпактнее. Но МИХО это неправильные вэны. за такие цены настоящие космолеты предлагают.

Еще из серого- Мазда MPV. Очень неплоха,но что с ней за бугром было-вопрос не из легких..

ааа... в тойоту версу 7-мест пожадничали климат-контроль. и это за девять сотен рубликов. яй-яй. правда подушки/шторки есть аж до третьего ряда...
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/verso/equip.aspx

Подчувалов Евгений писал(а):Еще из серого- Мазда MPV. Очень неплоха,но что с ней за бугром было-вопрос не из легких..

новая тойота-сиенна серого ввоза нормально обслуживается у дилера (12 мес гарантия вроде, думаю тут как договоришьсо). про мазду МПВ есть сомнения

Путник писал(а):А мне понравился на трассе Киа Карнивал. Дизельный, а прет как ракета. И удобный. Но в городе- здоров конечно...

+1
А если на Каренс посмотреть? внутри места навалом, движок 145 кобыл, 7 мест, фарша больше уже и некуда, гарантия внятная...

Да Мазду такую уже не выпускают... Теперь Мазда 5 идет. Она уже меньше в размерах. А на б\у некоторые салоны дают гарантию год или 15000 км.

я только про новые, их можно и нужно обсуждать тут. А б/у надо обсуждать на рынке/в гараже...
ё-маё. мазда 5 еще дороже, чем тойота версо... не судьба с япошками :)

Китайцы выпустили 7-ми местный Чери. Выглядит неплохо,цена около 600 тыс. со всеми делами...

Подчувалов Евгений писал(а):Китайцы выпустили 7-ми местный Чери. Выглядит неплохо,цена около 600 тыс. со всеми делами...

сцылочку мона? Спасибо

Ссылку не могу дать-смотрел в салоне живьем. Думаю,надо инфу искать на официальном сайте..

Подчувалов Евгений писал(а):сцылочку мона? Спасибо

http://www.chery.ru/products/interior/crosseastar/

Nick_2141

Спасибо, Антон! Вот это комплектуха за сравнительно небольшие деньги Кетайцы молодцы

Chef-cook писал(а):Вот это комплектуха за сравнительно небольшие деньги

Вот поэтому люди Кетайцев и берут.... ИМХО.

Не... Может в Китае и научились делать автомобили.... Но на себе проверять что-то не хочется...

Nick_2141 писал(а):Но на себе проверять что-то не хочется...

Да, это пугает. У нас на работе юзают Тиго и ещё какую-то. Ничё вроде не ломаются. Знаю, что есть проблемы с сервисом и запчастями. А там, посмотрим. И всё одно-стрёмно

Давненько темка не поднималась.
Я после Логана купил Зафиру и не жалею. Заказывал машину под себя со своими хотелками. Взял за базу комплектацию Энджой и дополнил ее опциями на 107 т.р., причем следующая комплектация Космо (есть не нужные опции, по моим разумениям) по цене сравнима с моей, а опционально более грамотна. Большой плюс к Космо, что можно выбрать внутреннюю отделку салона, в первых двух комплектациях (Эсентия и Энджой) это нет. Машина через 2 мес. была готова на заводе и 3 мес. ее везли до салона. Машина за короткое время может стать и 7-ми местным авто и маленьким грузовичком, т.е. можно перевезти средний диван и одного человека, что и делал. После Логана не катят машины с низким потолком и маленьким багажником. Компактвэны это дают. Причем различий в управлении практически нет, т.к. Зафира чуть длиннее Логана и при парковке габариты нормальные.

Дятел СамТат писал(а):после Логана купил Зафиру

М-даа, Опель Зафира да если в исполнении ОПС это просто семейная ракета А у вас двигатель какой?

мне очень нравиться хонда- одиссей..
реклама удалена Nick_2141

Зфгд_ШШ писал(а):
Дались вам эти зафиры-меривы... Логан-сарай - рулез форева

Заманчивые перспективы, всё ждем-ждем, но .... никак не дождемся

НачПО перестал глядеть на S-max?

А по мне так Сценик - идеальный вариант. У него два достоинства, отсутствующие у одноклассников: Большой дорожный просвет и 92-й бензин. А для меня это вместе с комфортом и безопасностью - главное. Ну а лучше Сценика может быть только Сценик-Гранд.

Кстати, а кто второй кандидат кроме S-max у уважаемого "Зфгд_ШШ"? Уж не новый ли Гранд Сценик?

Литейщик писал(а):Уж не новый ли Гранд Сценик?

Новый гранд еще неизвесно когда появится, и из первых партий брать будет боязно. Думается, под номером 2 что-то японское...

Литейщик писал(а):Кстати, а кто второй кандидат кроме S-max у уважаемого "Зфгд_ШШ"? Уж не новый ли Гранд Сценик?

Скорее Тоёта Версо...

Устроим тотализатор ?

НачПо в нее не залазил. МИХО и не залезет. если уж в сценик-е за все цеплялсо...

так какой по вашему лучший..
реклама удалена Nick_2141

так какой все таки лучше..
реклама удалена Nick_2141

так какой все таки лучше..
реклама удалена Nick_2141

gpm277 писал(а):М-даа, Опель Зафира да если в исполнении ОПС это просто семейная ракета А у вас двигатель какой?

У ОПСа цвет хороший, высокая цена. У меня средняя комплектация Энджой. След. Космо, а далее ОПС. ДВС 140 л.с. К Энджою можно заказать всяких примочек и по функциональности (при той же с Космо ценой) будет лучше, чем Космо. Один из минусов Энджоя - невозможность выбора расцветки салона - это в Космо, но вроде привыкаешь. Машину пробовал искать в наличии у многих дилеров, есть многое, но машину с ценой за 700 т.р. (весна-дето 2008) хочется уже и со своими "хотелками". Заказал и ждал 5 мес., многим это не по нраву (ждать), но за то получил, что хотел, а хотел (и не только я, а супруга) машину красного цвета, готовых таких не было, т.к. компактвэн красного цвета и мужчина за рулем - для многих несоответствие, а мне нравится. При длине Зафиры 4467 мм (Логан 4250 мм) к габаритам привыкать не нужно, и при этом реальные семь мест в салоне и два места 3-го ряда не только для детей, но и возил там и взрослых, ни-кто не жаловался.

katrin7 писал(а):так какой все таки лучше..

Тот, который нравится вам.
Недавно был в салоне Мазда, там стод Мазда 5 со многими наворотами (кож.салон и т.д.) и год 2009 со скидкой 345,5 т.р. т.е. за 827 т.р. !!!

Nick_2141 писал(а):http://www.chery.ru/products/interior/crosseastar/

Смотрел сегодня в салоне на Лендворце, где раньше Логаны продавали, это китайское чудо за под названием B-14. Написано "Акция", цена снижена с 600 до 559 тыр.
Полазил по салону, вроде ничего, вмеру просторно. На третьем ряду может и тесновато, но честно говоря - в Акценте на втором примерно так же :) Удивило, что среднее правое сидение катается на салазках, но фиксируется только в заднем положении, нелогично.
На водительском сидении устроиться более-менее получилось в верхнем положении сидушки, когда уже начинает напрягать близость крыши. Привычную полулежачую посадку не допускает очень маленький диапазон регулировки руля, качающегося на коротком рычаге. Не понравилась работа рычага КПП, ощущается какая то борьба со скрытыми и заедающими тросиками. Псевдодерево на консоли выглядит на мой вкус убого, хотя пережить можно.
Но все перечеркивают потеки ржавчины на белом кузове :( Сначала заметил рыжий налет на квадратном вентиляционном отверстии внутри двери багажника. Но это оказалось цветочки, ягодки ждали на ребре под порогом, оно равномерно покрыто снизну конкретной ржавчиной... На этом практический интерес к машине пропал. Лично для меня китайское вторжение откладывается еще лет на несколько. Зафира пока недосягаема в моем рейтинге цены/потребительских свойств.

Да уж, китайцы знатно ржавеют

Акцентовод писал(а):Зафира пока недосягаема в моем рейтинге цены/потребительских свойств.

и че после логана так и не захотелось эстетики или "уродцы" это ваше кредо?

Амулет писал(а):

Акцентовод писал(а):Зафира пока недосягаема в моем рейтинге цены/потребительских свойств.

и че после логана так и не захотелось эстетики или "уродцы" это ваше кредо?

в рейтинге цена/потребительские свойства пункта "эстетика/уродцы" не наблюдается :)
А Зафира и впрямь во главе... МИХО пока жаба дозреет до минивэна, там и третья зафира нарисуется. Посмотрим-с. И СценикГранд хорош, щас скидки неплохие.

Заказал себе киа каренс за 690 тыр. есть ВСЕ, за рулем сидится, как на троне, но удобно, обзорно, регулировки руля/кресла позволяют сесеть как мне (180 роста, 120 веса и в плечах 58 размер), так и супруге (существенно меньше по габаритам) с комфортом. на третьем ряду взрослые не мяукали даже на кочках. сиденья в ровный пол складываются. одно плохо - докатка

WildBobCat писал(а):Заказал себе киа каренс за 690 тыр. есть ВСЕ, за рулем сидится, как на троне, но удобно, обзорно, регулировки руля/кресла позволяют сесеть как мне (180 роста, 120 веса и в плечах 58 размер), так и супруге (существенно меньше по габаритам) с комфортом. на третьем ряду взрослые не мяукали даже на кочках. сиденья в ровный пол складываются. одно плохо - докатка

Я бы побоялся бы Carens брать... Так так Carnival, ненадежностью и ломучестью стал притчей. Хотя машина и хорошо задумана, но реализация сильно покачала.

потому и каренс заказал имхо карнивал нафиг не нужен по своим габаритам, все тоже самое, но более компактное и такое же просторное внутри а про надежность чтой-та я ничего такого криминального не слыхал про каренс. да и карнивал как-то мимо проскочил с "ломучестью".... я прям насторожился. с другой стороны сид вроде не совсем ведро, с чего каренсу быть ломакой?

WildBobCat писал(а): да и карнивал как-то мимо проскочил с "ломучестью".... я прям насторожился. с другой стороны сид вроде не совсем ведро, с чего каренсу быть ломакой?

Да просто, как вы и говорите, насторожился бы.
Хотя посмотрел отзывы:
http://autonews.ru/models_opinions/inde ... el=1220010
http://autonews.ru/models_opinions/inde ... del=982701
Вроде машиной довольны.
Хотя некоторые и так пишут: "Ничего более ужасного для владельца представить невозможно! Подвеска, ходовая, при эксплуатации исключительно по городу, не выдерживает от ТО до ТО, т.е. 10000 км. (это еще один минус этой машины. Каждое следующее ТО дороже предыдущего на 50$, а объем работ тот же.)."

фуф... прям отпустило отзывы субъективные, общая тенденция положительная Беру!

По Карнивалу достаточно как и положительных отзывов, так отрицательных, но его сейчас не выпускают.
Doc, Приветствую. Как Сеня Гранд? Какие позитивные ощущения возникли в процессе владения?

Дятел СамТат
Приветствую и вас, да все в порядке, только на ТО-15 одна неожиданность вылезла, подробно написал об этом в ветке про Сценик. А так всем доволен, недавно в таких глухоманях побывал, честно говоря боялся несколько раз сесть на пузо, подстраховывался высаживая народ из машины, но все прошло успешно, лишь один раз цепанул. Но в следующий раз туда не сунусь, знал бы с чем меня дорога ждет, ни за что не поехал бы
Единственное что, не хватает, это моторчика помощнее для трасс. Сцепление немного иногда капризничает, да лампочки перегорают. В остальном, все ок. Езжу радуюсь.

remich писал(а):цена/потребительские свойства пункта "эстетика/уродцы" не наблюдается

кому как.

Амулет писал(а):и че после логана так и не захотелось эстетики или "уродцы" это ваше кредо?

Вы имели в виду "после Акцента" ? Логана у меня не было никогда, но честно говоря, и он отторжения уже давно не вызывает - примелькался.
А к Зафире у меня вообще любовь с первого журнального обзора, я ее не могу объективно оценивать :). Наверное придется купить, как с финансами чуток наладится. Робкая попытка променять мечту на китайца разбилась об его ржавые пороги.

Акцентовод писал(а):Вы имели в виду "после Акцента" ?

акцент, сори. акцент это лансер, который многим в свое время нравился. Не против акцента ничего не имею (конечно в настоящее время не очень, но надо верну тогда смотреть)

Акцентовод писал(а):Робкая попытка променять мечту на китайца разбилась об его ржавые пороги.

не зря не берите китай, я вам как заводчик говорю.
А вот из сарайчегов выбрал бы лучше кию. Модель не помню, но фасад симпотный. Да и цена ниже. Хотя мое мнение прошу неучитывать. Я на сарайчеки и на джипы с боязкой смотрю

Амулет писал(а):но надо верну тогда смотреть

продажи Верны свернули, продажи ее претерпели провал в России, скоро будет следующая версия Акцента...

Romik писал(а):продажи Верны свернули, продажи ее претерпели провал в России

ага её продавали по цене церато! че народ наш совсем идиот?

Doc писал(а):да все в порядке, только на ТО-15 одна неожиданность вылезла, подробно написал об этом в ветке про Сценик. А так всем доволен, недавно в таких глухоманях побывал, честно говоря боялся несколько раз сесть на пузо, подстраховывался высаживая народ из машины, но все прошло успешно, лишь один раз цепанул. Но в следующий раз туда не сунусь, знал бы с чем меня дорога ждет, ни за что не поехал бы
Единственное что, не хватает, это моторчика помощнее для трасс. Сцепление немного иногда капризничает, да лампочки перегорают. В остальном, все ок. Езжу радуюсь.

Приветствую! Все собираюсь уточнить: 1. Комплектация "Комфорт" - это значит дв.1,6? 2. Есть ли у Гранда такая фишка - снять среднее сиденье, а крайние сдвинуть ближе к середине и назад?

Литейщик
1. Да, это 1,6 с ручкой.
2. Снять можно, сдвинуть вперед-назад можно, но сдвинуть к центру скорее всего не получится.

Doc писал(а):Снять можно, сдвинуть вперед-назад можно, но сдвинуть к центру скорее всего не получится.

У простого Сеньки если снять среднее сиденье, то крайние переставляются немного ближе к центру. Там для этого есть еще комплект отверстий в полу, закрытых заглушками. И после этого задние сиденья сдвигаются назад от стандартного положения еще ~ см.на 10-15. Посмотрите пожалуйста, если поднять среднее сиденье, то эти заглушки видно.

Литейщик
Я смотрел, дополнительных креплений не нашел, может быть под ковролином, но его отдирать не хочется

Doc писал(а):дополнительных креплений не нашел

У меня если поднять задние сиденья, то эти доп.гнезда для крепления видно. Видимо в Гранде этого нет. Очень жаль. Я на Гранд поглядываю, хочется багажник побольше, но не хочется терять возможность добавить комфорта задним пассажирам. Хотя, если я не ошибаюсь у Гранда второй ряд сидений стоит немного дальше, чем в простом Сценике, так что места им и так достаточно.

блин, аж зачиталсо:
http://www.carsbuysell.ru/articles/51656834/
http://www.carsbuysell.ru/articles/090527_caddy/
http://media.club4x4.ru/868-polnoprivod ... amper.html
прикольный вэн. плюс периодически упоминается возможность стыковки дизеля и автомата DSG...
http://abw.by/archive/523/t-vw_tramper/
- тока в описании забыли, что все тур.оборудование - легкосъемное. И вообще, нормальная семейная палатка и куча спальников отнимут места в багажнике не намного меньше. а здесь и спальников в два раза меньше надо (детей и теплолюбивых в кузовок...).
для сравнения:
http://www.abw.by/number/see_note/1471/
вывод: дизель + автомат DSG + занятная комплектация... осталось достать один маленький желтенький фрукт из соседней оранжереи...:)

Самый оптимальный минивен-додж караван, пять штук наблюдаю в течении разного периода времени-надежная и практичная машина.

Уважаемые господа.
Те, кто губы раскатал на Ford C-Max (представленный с большой помпой на Франкфуртском автосалоне), закатывайте обратно . Выпуск его начнётся примерно через год, ближе к премьере Ford Focus-3 (не путать с обновлённыи фокусом-2, который в настоящее время выпускается), они на одной платформе будут сделаны.

Сегодня написал на "Горячую линию Рено" с желанием узнать, когда в России начнутся продажи Гранд Сценик 3. Вечером перезвонили, и ответили: "Продажи автомобиля Гранд Сценик в России в ближайшем будущем не планируются". Второй снят с производства, а третьего просто не будет! Однако! Я в печали! Простой Сценик 3 будет, а Гранд - нет.

Литейщик писал(а):Простой Сценик 3 будет

А они не сказали когда?

KED писал(а):Литейщик писал(а):
Простой Сценик 3 будет

А они не сказали когда?

Сказали. Не раньше лета 2010.

за грандсценика жалко. интересный был вариант.

remich писал(а):за грандсценика жалко. интересный был вариант.

Готовят полянку для Логана - сарая?

фии, при обещании сначала в 2007, а теперя уже в 2012... как-то за полянку не веритсо.

Добрый день! Да, за грандсценик подумаешь и сОчный жОлтый цЫтрус мерещится а MCV - по более половины этого цЫтруса
А что на счет KIA Carens скажете, уважаемые? По параметрам/цене - очень не плохо, по сравнению с подобными, по моему.
С уважением, Юрий

remich писал(а):фии, при обещании сначала в 2007, а теперя уже в 2012... как-то за полянку не веритсо.

А зачем тогда Гранд убирать? Его отличие он Сценика - это наличие двух допмест. кто еще у Рено семиместный? Эспас? Так у него ценник заоблачный. Тем более если действительно Дачию убирают с рынка.

грандсценик (700-900 рублей) и MCV (400-600) вроде не сильно друг-другу в продажах мешают. либо MCV поднимется в цене? :)

Отвечаю на счет Киа Каренс.
Достойный вариант! Мне нравиться!! Особенно пятиместная версия! Задние пассажиры могут сидет ного на ногу и при это еще будет место до передних сидений! Очень нравиться именно Каренс-2 . Отличная модель.

Глянул на Туран. Забавный агрегат. Почти S-max

remich писал(а):за грандсценика жалко. интересный был вариант.

И не говорите. Теперь перебираю оставшиеся семиместные минивэны. И одно из двух, или дорого, или не нравится!

remich писал(а):за грандсценика жалко. интересный был вариант.

И не говорите. Теперь перебираю оставшиеся семиместные минивэны. И одно из двух, или дорого, или не нравится!

mich-2 писал(а):Отвечаю на счет Киа Каренс.
Достойный вариант! Мне нравиться!! Особенно пятиместная версия! Задние пассажиры могут сидет ного на ногу и при это еще будет место до передних сидений! Очень нравиться именно Каренс-2 . Отличная модель.

А как у них с покраской, с цинком на кузове и вообще с надежностью-долговечностью. Инфы мало А машина планируется семиместная, надолго для размеренной но регулярной езды.
С уважением, Юрий

Зфгд_ШШ писал(а):Глянул на Туран. Забавный агрегат. Почти S-max

За Туран много хорошего сказано, самому нравится, но дорог и проблем полно особо по электронной навороченности. Сосед по гаражу купил. Машиной очень доволен, но репу чешет постоянно - электрика что-то слишком глюкавая, а так, фольц - есть фольц. Только зять мой (работает у ОД фольксвагена) насмотрелся-наработался и купил А4 4-хлетнюю почему-то
С уважением, Юрий

Ну в плане цинка не знаю.. а вот покраска на высоте!! ( мне есть с чем сравнивать, так как мой Логан на Автофрамосе был покрашен мягко говоря - не очень) (((.
Я смотрел машину в Вист - Моторс на Рязанке, так вот моя жена посидела, потрогала, и однозначно сказала ДА !!!
Ну а надежность и долговечность , я думаю как у всех корейцев.
Да, еще. Выбирал тоже семиместную, так вот последний ряд сидений выполнен удачно, удобно сидет \ь и складывать. , в отличии от Ниссан Кашкай+2.Там уж очень неудобно!! Вот теперь считаю дни, когда смогу заказать ( планирую на апрель-май) ....
Ну и конечно автомат!!!
Почитайте на авто.ру там есть отзывы о Каренсе.( я его называю кариес )

Karmanych писал(а):...Только зять мой (работает у ОД фольксвагена) насмотрелся-наработался и купил А4 4-хлетнюю почему-то
С уважением, Юрий

Это нормально поговорку "Сапожник без сапог" слышали, наверное Ценник у него такой же, как у S-max, правда, среднюю комплектацию убрали оставили только нижнюю и верхнюю и вилка между ними 100 тыс.

Karmanych писал(а):А что на счет KIA Carens скажете, уважаемые? П

во! так его и звали. мне мордочка в нем понравилась.

Минивэны - сравниваем и выбираем.
Из архивов вытащил:
http://www.autoreview.ru/archive/2006/18/mazdaplus/
http://www.zr.ru/articles/50068/page/2
Истина познаётся в сравнении.

СЕРГЕИЧ писал(а):Минивэны - сравниваем и выбираем...Истина познаётся в сравнении.

Странно, что S-Max укоряют в том, что он - пятиместный. Как будто 7-месток нет вовсе...

3фгд_ШШ
Видимо слабо они разбираются в автомобилях , эти писатели, а может и не было в те далёкие годА семиместного.

Зфгд_ШШ писал(а):Странно, что S-Max укоряют в том, что он - пятиместный

В то время действительно S-мах был только в пятиместном варианте.

Зфгд_ШШ писал(а):Глянул на Туран. Забавный агрегат. Почти S-max

Очень достойный вариант, но цена! Если взять голый за 900 тысяч, то смысла в этом нет(Двигатель 102 л.с., коробка механика), а в приличной комплектации легко за миллион переваливает. Да и тесноват он по моему, на втором ряду в длину.

Литейщик писал(а):Очень достойный вариант, но цена! Если взять голый за 900 тысяч, то смысла в этом нет(Двигатель 102 л.с., коробка механика), а в приличной комплектации легко за миллион переваливает...

Да нет вроде, по ценнику на сайте 138 лашаков для первой комплектации обойдется около 900 тыс. За ту, что вы говорите, просят 800 тыс. Но это платформа гольф-класса, на уровне С-Макса.

у меня на работе служебный Туран. Езжу на нем больше чем на своей, так что сравнение могу дать вполне объективное. Авто хоть и мини вэн но не очень большое (это с лихвой компенсируется трансформацией салона и обилием всяких ящичков). Эргономика и управляемость на высоте. Гидрик гораздо легче логановского но не пустой (руль информативный). Подвеска хороша на трассе и в городе но на проселке пассует и просвет тоже оставлет желать лучшего. Вот сиденья мне не нравятся (хоть и по высоте регулируются), по мне так в рено посадка покомфортнее. Руль регулируется по высоте и вылету но не пользуюсь (один раз натроил и все). Свет фар на рено нравится больше. На туране стоит климатика, с потливостью стекол не сталкивался. Кроме того в Туране ABS, ESP, 6-подушек, изофикс. Расход на 95 в среднем 9-11 литров. на трассе около 6-7 (как всегда зависит и манеры езды). Резюме: машина очень не плохая и надежная, но очень дорогая в том числе обслуживание. Стандартное ТО стоит свыше 10000 руб. Мне прокачивали тормозную систему, содрали почти 2000 руб На трассе попал камешек в радиатор кондея в официальном сервисе ремонт насчитали за 20000 руб.

Литейщик писал(а):Да и тесноват он по моему, на втором ряду в длину.

Сидения второго ряда двигаются вперёд/назад. Тесно по длине не будет.
Но, заметил, что эти сидения установлены низко, ниже чем в Сценике. Впрочем, это для меня низко, а для женщин и детей, наверное, в самый раз будет.

Так же, низко от пола салона, установлены сидения второго ряда в новом Пежо Партнёр. Зачем, не понятно? Ведь от головы до потолка там почти полметра.

hvg писал(а):Подвеска хороша на трассе и в городе но на проселке пассует

Многие считают, что у Логана комфортная подвеска. Doc писал, что и у ГрандСценика подвеска комфортная.
Про подвеску Турана читал, что жёсткая.
hvg
Вы, наверное, единственный, кто может сравнить Логан и Туран по комфортности езды по трассам среднего качества (заплатки, поперечные трещины) и разбитым участкам. Выберите какую-либо дорогу и покатайтесь на обоих машинах. Будет очень ценный опыт.

hvg писал(а):у меня на работе служебный Туран....

Посканировал я туран-клуб на предмет негатива (позитива нам не надо, позитив мы сами придумаем ) народ хает 2 вещи - жесткую подвеску, особенно сзади, и чудо немецкого автопрома трансмиссию DGS (если не переврал ), которая многим не нраивтся на малой скорости, а аццкий робот под названием мехатроник, которого туда засунули, чтобы он передачи да муфты переключал, при замене у неофициалов обойдется в 3 с лишним килобакса, а у официалов - все 4 с гаком. На двигун с нагнетателем и турбиной вроде жалоб немного. Что-нибудь из этого можете откомментить?

Зфгд_ШШ
DSG (Dirесt Shift Gеаrbох) - самый умный из "роботов". По отзывам журналюг-экспертов, два сцепления - это есть гуд: переключения происходят быстро и без толчков. Если только прошивка не косячная.

Шико писал(а):Зфгд_ШШ
DSG (Dirесt Shift Gеаrbох) - самый умный из "роботов"....

Дон, не исключено, что и он и впрямь самый умный. Из роботов Но народ жалуется - во-первых, на малых скоростях не езда, а ерзанье (типа он зависает между 1-й и 2-й передачами не знает, какую ему выбрать, судорожно хватается то за одну, то за другую), а во-вторых, при торможении начинает резко тормозить двигателем, и тоже постоянные клевки. Впрочем, это не мне пришлось испытать, это народ здесь пишет: http://www.touran-club.ru/forum/viewtop ... 41&start=0 Больше всего там жалоб как раз на этого механоида в коробке

Зфгд_ШШ писал(а):На двигун с нагнетателем и турбиной вроде жалоб немного

На Туран с таким двигателем нельзя ставить защиту картера. С другими двигателями, можно.

Шико писал(а):DSG (Dirесt Shift Gеаrbох) - самый умный из "роботов".

По Туран-клубу: в этой коробке (первая фаза, сцепы в масле) что-то гремит на малых нагрузках и скоростях. Многочисленные разборки коробки в сервисе и консультации с немцами не помогли определить причину.

AEN писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):На двигун с нагнетателем и турбиной вроде жалоб немного

На Туран с таким двигателем нельзя ставить защиту картера. С другими двигателями, можно...

С таким, это каким? Я описал стандартный FSI, который при объеме 1.4 литра выдает 138 лошаков. Там есть еще только дизель, да что-то древнее 1.6 на 102 лошади.

Зфгд_ШШ
Стандартный 1,4 TSI . С этим двигателем защиту не ставят. На 1,6 и дизели можно заказать.

Полистал АР, нашёл за Гольфа с DSG... Сухие сцепления, 122 л.с. Ругают его: дурак-дураком... Глохнет при трогании, дрыгается невпопад... Короче, Монсир: нафиг Вам не сдался Туран с "роботом". На корвалоле разоритесь.

AEN писал(а):Зфгд_ШШ
Стандартный 1,4 TSI . С этим двигателем защиту не ставят. На 1,6 и дизели можно заказать.

С самым модным движком и защиту на ставят? Оригиналы.

Шико писал(а):... Короче, Монсир: нафиг Вам не сдался Туран с "роботом". На корвалоле разоритесь.

Похоже, Дон, и без робота он мне нафиг не сдался - С-Мах от ФВ по цене S-Maxа

Кэп поддержит. Пыжо рулит
http://www.test-drive.ru/peugeot/partner

А никто не рассматривал Opel Zafira и Opel Meriva. Не знаю как по надежности, а по комфортабельности и удобству 5 баллов. Один мой товарищь, специально обзовелся Zafiro-ой, семья большая (4 детей и еще ждет ). и коляску детскую есть куда положить и велосипед.

sterran писал(а):А никто не рассматривал Opel Zafira и Opel Meriva.

И рассматривали, и купили. Читайте всю тему, уже много чего о них сказали

Chef-cook писал(а):Кэп поддержит. Пыжо рулит

Кэп-то поддержит, но... пассажиропитек, из "каблука" сделанный... Ну...незнаю... короче.
http://www.autoreview.ru/archive/2009/01/primerka/

Doc
ясно. начал читать как всегда с конца.

sterran писал(а):А никто не рассматривал Opel Zafira

Я расматривал и купил даже в сентябре 2008 г. Комфортабельность и удобство - мне нравится, но я не привередливый. И семером межгород ездил (240 км.), и четвером с перевозкой дивана. Трансформация на высоте. Для семейного человека оно самое то.
Мерива - неплохой вариант, но скорее промежуточный, после не захочется Зафиру или однокласников ее.

Doc писал(а):Читайте всю тему, уже много чего о них сказали

Точно.

Зфгд_ШШ писал(а):по ценнику на сайте 138 лашаков для первой комплектации обойдется около 900 тыс

Я был в салоне, торгующем у нас Фольксвагенами. Так вот у нас Комплектация с дв.1,6(102 л.с.) и коробка механика 5 ст. - 800 тысяч. Но все, что у меня есть в Сценике - за доплату. И если доплатить, то будет около 900. А за 900 - дв.1,4(140л.с.) и коробка механика 6 ст., и тоже, просим доплатить за мелочи типа запаски, домкрата и т.д, а если коробка DSG, то - 955,6 т.руб. Что ни говорите, Фольксваген хоть и народный, но для меня дороговат..

А как вам этот красавчик http://www.test-drive.ru/peugeot/25130/. Какие же будут цены

Паша зачмырил Кэповский 308 SW, а вот этот 5008 от Пежо, пожалуй подошел бы ему

СЕРГЕИЧ писал(а):Паша зачмырил Кэповский 308 SW, а вот этот 5008 от Пежо, пожалуй подошел бы ему

На счет "подошел бы" не знаю, но вот этого чудовищного клюва, как у 308, у него нет. И на том спасибо. А торпеда у него какая-то совсем старомодная...

Зфгд_ШШ писал(а):А торпеда у него какая-то совсем старомодная...

Судя по фото - да. В основе торпедо от 308, но испортили древними центральными дефлекторами.

AEN писал(а):hvg
Вы, наверное, единственный, кто может сравнить Логан и Туран по комфортности езды по трассам среднего качества (заплатки, поперечные трещины) и разбитым участкам. Выберите какую-либо дорогу и покатайтесь на обоих машинах. Будет очень ценный опыт.

так я про это и писал, туаран пожестче что на трассе практически не чуствуется, а вот на проселке где логан спокойно проходит, туран брюхом скребет. Оценить комфортность езды по кочкам особо не могу, поскольку не фанат гонять по колдобинам а на небольших скоростях разница в поведении подвески не особо заметна.
Зфгд_ШШ
Двигун у меня стоит тот самый древний 1,6 (102 кобылы) плюс коробка ручная, так что проблем с DSG мы не знаем

AEN писал(а):На Туран с таким двигателем нельзя ставить защиту картера. С другими двигателями, можно.

Странно, но именно с таким двигуном стоит заводская защита.....

А нафика вообще минивен нужен? Чем он лучше обычного сарайчега?

сарайчеги на 7 мест - практически нонсенс. А в минивене самое оно. Ну и колы с попкорном в вэны больше влазит, ибо там обычно предусмотрено. аналогично с трансформацей салона.

Captain писал(а):А нафика вообще минивен нужен? Чем он лучше обычного сарайчега?

Что значит обычного? Что конкретно Вы имеете в виду? Меган-Универсал сильно отличается от Логана-Универсала например. Для меня лично минивэн удобнее тем, что: 1. Посадка вертикальная(как в Логане). 2.Возможности трансформации салона.(По большей части 1-2 пассажира, но при необходимости кресла второго ряда долой, и !). 3.В минивэнах бывает два дополнительных сиденья.

Литейщик писал(а):1. Посадка вертикальная(как в Логане). 2.Возможности трансформации салона.(По большей части 1-2 пассажира, но при необходимости кресла второго ряда долой, и !). 3.В минивэнах бывает два дополнительных сиденья.

Гы (С).
Пежо 308SW рулит.

Captain писал(а):Гы (С).
Пежо 308SW рулит.

Вот именно поэтому Кэп, вы должны понимать, что граница между сарайчегами и венами - весьма условна

kama писал(а):Сообщение #272 Добавлено: Чт 22 Окт, 2009 10:57



AEN писал(а):

На Туран с таким двигателем нельзя ставить защиту картера. С другими двигателями, можно.

Странно, но именно с таким двигуном стоит заводская защита.....

Я интересовался этим вопросом около года назад, до кризиса. Тогда мне дилер заявил, что "низя". В спецификациях, защита картера была недоступна для заказа с двигателем 1,4. Для др. двигателей - доступна. На словах было сказано, что немцы боятся перегрева (не известно чего) из-за ослабления вентиляции подкапотного пространства. Кроме того, заявили, что установить защиту могут на месте, но под мою ответственность, т.е. в случае чего, мне на гарантию не рассчитывать.
М.б. что-то сейчас изменилось? Например, на Тигуане с таким двигателем защита имеется.

Наверное, оффтоп, но мечтаю я о Колеосе.... эх...
Тихий, мощный, высокий, большой, экономичный (в сравнении..), вариатор..

w1nner писал(а):...Тихий, мощный, высокий, большой, экономичный (в сравнении..), вариатор..

Большой снаружи, маленький снутри Низачотный, одним словом.

w1nner писал(а):Тихий, мощный, высокий, большой, экономичный (в сравнении..), вариатор..

Внутри он не такой уж и большой. По моему в Логане просторнее, и на передних сиденьях и сзади. И в длинну и в ширину. И багажник не впечатлил совершенно, пол высокий, и объем невелик.

Captain писал(а):Пежо 308SW рулит.

Однако интересный экземпляр. По мне так всего два недостатка: Длинный передний свес и высота маловата. А так очень неплох. В выходные схожу в салон - посмотрю, может живьем есть.

Литейщик писал(а):Длинный передний свес и высота маловата.

И цена многовата. ИМХО. Тысяч 600 бы он стоил я бы уже на нём ездил.

Литейщик писал(а):Длинный передний свес и высота маловата.

Свес есть. Высота нормальная.

3dmax писал(а):Тысяч 600 бы он стоил

Есть и за 600. Почти.

Captain писал(а):Есть и за 600. Почти.

"Козюльский, кому Вы парите мозги? " (с) Ширли мырли.
Пыж вагон стоит от 750 тысяч. Разницу между 600 и 750 ощущаете? Я очень даже ощущаю. А кредитов не беру принципиально.
К тому же с возрастом запросы к авто меняются. Аутентиков я более не желаю покупать. Хочу автомат, задницу зимой подогревать хочу, фары мне зимой очень лениво стало протирать, и так далее и тому подобное. А в такой комплектации Пыжик то уже легко к 900 тысячам подбирается.
Да и просто в версиии " по минимуму" с автоматом и 120 сильным двигателем он стоит без десятки 800 тысяч. Перебор, знаете ли.
За гораздо меньшие деньги я найду варианты ничуть не хуже ( ну или почти не хуже ).
Как не стоит платить за MCV 700 тысяч с растаможкой так и не стоит Пыжик 900 тысяч. Даже не смотря на офигенский фонарик от самого президента Франции в багажнике.
Машина хороша, спору нет. Но дороговата.

3dmax писал(а):Козюльский, кому Вы парите мозги? " (с) Ширли мырли.
Пыж вагон

По- этому Пыжо Терее

3dmax писал(а):Пыж вагон стоит от 750 тысяч

Не надо ЛЯЛЯ.

Пыж вагон в комплектации Конфорт Пак стоит 604500 рублей.

3dmax писал(а):в версиии " по минимуму" с автоматом и 120 сильным двигателем он стоит без десятки 800 тысяч.

715500. Причем вполне достойная комплектация.

Captain писал(а):Пыж вагон в комплектации Конфорт Пак стоит 604500 рублей.

А сцылко? Официальный сайт ругаеццо на такие суммы и выдавать Пыжа менее чем за 750 не желает.

Chef-cook писал(а):По- этому Пыжо Терее

Шеф, вот честно, был бы нормальный двигатель, хотя бы 120 лошадок, то не вопрос. Взял бы, ей богу. Но обгоны на трассах в стиле Аутентика утомлять начали как то. Плюс на Терее нет автомата. А я его хотеть сильно. Автомат или Вариатор, пофиг. Но не кочергу. Сил моих больше нет кочегарить на ней по пробкам. Запястье правой руки и левая нога после поездки на/с работы болеть начинают. Два часа с утра, столько же вечером. 20 часов в неделю, почти сто в месяц. Сто часов в месяц , то есть четверо суток, я только и занимаюсь тем, что жму сцепу и кочергу дергаю. Я очень люблю механнику, но 90 процентов времени я езжу по городу. Готов терпеть минусы автомата на трассе раз-два в год против удовольствия от езды в городе.

3dmax писал(а):Шеф, вот честно, был бы нормальный двигатель, хотя бы 120 лошадок, то не вопрос. Взял бы, ей богу. Но обгоны на трассах в стиле Аутентика утомлять начали как то. Плюс на Терее нет автомата. А

Не ну мля," перчатку Вам шо ли бросать"
Не ответили не на один вопрос, аки Горбачёв, ужо выбрали себе авто-делИтесь, остальное ТУФТА

Chef-cook писал(а):ужо выбрали себе авто-делИтесь, остальное ТУФТА

Не бегите впереди паровоза, а то задавлю. Выбирать я ещё буду долго и нудно, а покупать ещё дольше. Всё будет, но потом.

3dmax писал(а):Официальный сайт ругаеццо на такие суммы и выдавать Пыжа менее чем за 750 не желает.

Чисто французская позиция. Напугать ценами на оф.сайте. Так никто и не узнает о скидках на 110 и больше тыс.рублей.

Captain писал(а):Так никто и не узнает о скидках на 110 и больше тыс.рублей.

Кэп, Вы как маленький. Скидка, Sale, прочая тягомотина. Вы мне ценник реальный показывайте. Скидка закончится, цена останется. И на данный момент реалии таковы, что цена на вагон начинается от 750 тысяч. Будет ли скидка когда я соберусь машину брать - неизвестно. Поэтому ориентироваться я на эту скидку не могу.

Captain писал(а):Напугать ценами на оф.сайте.

Ну да, маркетинг однако по французски, не завлекать ценами, а пугать...)))

Captain писал(а):Литейщик писал(а):
Длинный передний свес и высота маловата.

Свес есть. Высота нормальная.

Высота салона всётаки меньше, чем в минивэнах. Посадка не "автобусная", а как на 308-м, Мегане и т.п.
Кстати 308SW сделали чють ниже, чем 307SW. Т.е. специально не стали подтягивать его к минивэнам.

3dmax писал(а):Вы мне ценник реальный показывайте.

http://www.peugeot.avtomir.ru/default.a ... tivePage=2

У них брал. Тогда оф.сайт про 751500 за Премиум Пак рассказывал. Обошлось ровно на 50 тыщ дешевле.

3dmax писал(а):был бы нормальный двигатель, хотя бы 120 лошадок, то не вопрос.

Точно! Авторевюшники того же мнения:
http://www.autoreview.ru/archive/2009/01/primerka/

Смотрел я Терее в Мейджоре. Странный манагер попался...Спрашиваю-какая мощность мотора? А он мне-110 лошадей,но мотор такой же,что и 90 лошадок,только немного доработанный.. Я спросил-в ПТС какая цифра стоит? Он- 90... И что то я тут засомневался... А еще он меня парил,что есть на них дизель в 90 лошадей... Я сказал-спасибо и пошел..

http://www.ford.ru/Cars/C-MAX
Заинтересовал вот этот семейный автомобиль.
Интересно , может кто из форумчан уже приобрел сие чудо ?

Машинку обсуждали,почему то тема не находится А аппарат классный вот только ценик у форда совсем не гуманный,по моему есть не плохие варианты...

ЯрLogan писал(а):

ЯрLogan писал(а):Машинку обсуждали,почему то тема не находится А аппарат классный вот только ценик у форда совсем не гуманный,по моему есть не плохие варианты у конкурентов...

Ну и какие варианты в этом форм-факторе с более гуманными ценами, только конкретно, без языкоблудия?

Автомобиль этот далеко не семейный , места все равно мало . Мне предлагали выкупить такую машину , но слава богу что не взял такую . Мне больше нравится S-Мах .

Jorj писал(а):

ЯрLogan писал(а):

ЯрLogan писал(а):Машинку обсуждали,почему то тема не находится А аппарат классный вот только ценик у форда совсем не гуманный,по моему есть не плохие варианты у конкурентов...

Ну и какие варианты в этом форм-факторе с более гуманными ценами, только конкретно, без языкоблудия?

КИА- Каренс, без базара. А вобщем без розовых очков- эт тот же Фокус, только с высокой крышей и низким клиренсом. Клиренс один из серьезных минусов этой машины

Например ситроен C4 Picasso 733 000 рубликов.Против 850 000 Фордовских за комплектацию Тренд.Да есть варианты и спор можно растянуть не на одну страницу.

ЯрLogan писал(а):Машинку обсуждали,почему то тема не находится

Нашел тему http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5 ... 2%E5%ED%FB
Если нужно ,можно склеить .

[quote="ЯрLogan"]Например ситроен C4 Picasso 733 000 рубликов/quote]
C4 Picasso начинается от 816000 "рубликов", если мне не изменяет память...
С-MAX 2-хлитровый товарищ взял весной прошлого года по акции примерно за 650000 рэ. Клиренс нормальный, не меньше, чем у Логана. Аккамулятор только 52а\час. В морозы ниже -30 не заводится!!! А так в ЦЕЛОМ - неплохой АВТО. Был-бы ценник 650000 постоянный, то можно брать.

Mikka Hakkanen писал(а): КИА- Каренс, без базара. А вобщем без розовых очков- эт тот же Фокус, только с высокой крышей и низким клиренсом. Клиренс один из серьезных минусов этой машины

Насчёт КИА- Каренс ваш юмор оценил, ага
C4 Picasso - да, соглашусь, это вариант.

Швейк писал(а):Заинтересовал вот этот семейный автомобиль.
Интересно , может кто из форумчан уже приобрел сие чудо ?

Уважаемый, Цвейк! отзвучие ...такое......, ну , лана
Юзает ближайший товарищ, на протяжении 3,5 лет. Доволен! Я сам за ним рулил , ценник и продажа на вторичке меня остановила МИХО

Chef-cook, ручка или автомат ? Какой движок ? Как разгон ?
Очень буду рад Вашим ответам.

Зфгд_ШШ писал(а):

AEN писал(а):Зфгд_ШШ
Стандартный 1,4 TSI . С этим двигателем защиту не ставят. На 1,6 и дизели можно заказать.

С самым модным движком и защиту на ставят? Оригиналы.

Защита стоит пластиковая, но за три месяца, с лазанием по сугробам, пока нормальная стальная не понадобилась, движок удачно защищён балкой. Движок просто ураган, чувствуешь себя с ним уверенно во всех ситуациях, но вот ESP приходится иногда отключать, так как сильно душит движок при пробуксовке , например на скользком крутом подъёме, когда тихонечко пытаешся подняться по колее , вдруг начинаешь чувствовать, что не хватает тяги и ты вот вот заглохнешь, а как не дави педальку, оборотов не добавляется, или же по той же колее в снежной каше... клиренс нормальный, в принципе как и у Логана, за дорогу цепляется и чувствуешь себя гораздо уверенней чем на Логане, хотя когда попервяни сел на Логана, то это было просто великолепно после нашепрома.... После Логановской подвески эта конечно всё чует, очень жёсткая, хотя энергоёмкая, пока не пробивал ни разу, ну а громадный салон и качество отделки тут очень большая разница....

Собставенно сменил свой Логан (2008 г.в.) на минивэн. Купил Додж Гранд Караван 2003 г.в. Настоящий американский минивэн, и ни С/Ц Максы, ни Траджеты рядом не стояли по комфорту и минивэностости. О Ниссан Ноут и тому подобных мини миниминивэнах вообще молчу. Всем советую. Правда немного лоханолся взяв Неполный привод, хотя в городе он и не нужен, но в деревне этой зимой реально бы мне пригодился.

Прошу прощенья, но что Вы можете посоветовать только купив сэкнод-хэнд, вот покатайте его пару лет- станет ясно что да как и почем. ИМХО все БУ американские авто, с которыми сталквался я и мои знакомые были реально гиморными, в первую очередь поому ибо что америкосы реально свои машины убиваюют- масло не меняют миль по 50 тысяч. Такое издевательство без серьезных последствий выдержиают только японки американского изготовления. Тойота-Хайлендер например. Но Додж\Крайслер да еще 7 летка- это проблема может и не сразу но в ближайшей перспективе это очень вероятно... я бы не рискнул, чесслово. У меня кореш трехлетку Додж интерпид брал из США( 70 тыс миль, читый КАРФАКс) и то на капиталку через год попал. Стала 200 с лихуем колв.Машину саму брал за 240. Сейчас коробка на подходе. Так что Логан и его проблемы- это "песочница".
PS Краш тэст Гранд Каравана это не очень зрелищще.

Ну так и про русские авто можно говорить, да и вообще про любое авто. И в России, и в любой другой стране найдутся умельцы, забывающие про замену масла.
Я привел пример минивэна, который настоящий минивэн, а не жалкая на него породия типа Ноута и тому подобных. А покупая б/у, будь то американец или японка праворукая - это лотерея. А увеличить шансы на успех можно только грамотно выбирая каждый экземпляр.
Спорить с вами не буду, все равно останусь при своем мнении.

П.С. Кстати Логан за 1,5 года эксплуатации ни разу не подвел. Ни каких трат (кроме сигналки, зимней резины и ТО) не потребовал.
И я до сих пор придерживаюсь мнения, что Логан это оптимальное соотношение цена/качество в своем ценовом сегменте и советую его своим друзьям и знакомым.

Согласен с Вами, что это дестввительно классны минивэн, ну можнет излишне жручий на бензин, но тольлько новый. Как не ищи, как не выбирай, но 7 летних америкосов живых просто не бывает, увы. Так что здесь лотереи никакой нет, опять же ИМХо но возраст этой машины гарания попадалова.
Если для россии езда в 50 тыс км на одном масле это исключение, то для Америки норма.
Еще интересней Понтиак Трас Спорт с пластиковым кзовом, но это вообще древность.

На счет аппетита по бензу и налогу (у меня двиг 3,8 и 218 л.с.) с вами полностью согласен. Но за удовольствие надо платить и я намеренно шел к этому.

Авто прибыло из США в 2006 году и эксплуатировалось в РФ одним человеком. Т.е. оно пришло к нам 3-х летним с пробегом в 60 т.миль. карфакс и авточек чистые.
Многомесячный мониторинг авто.ру, рынков и автосалонов привели меня к мнению, что во всех автосалонах стоят авто пригнанные минимум в 2008 году (перед кризисом), у 90% которых пробег скручен. То есть с началом кризиса ввоз авто в РФ сошел практически на нет.

Ну я бы убрал из его азвани приставк Мини, ибо это полноценный ВЭН,. а никакне МИнивэн:

НАсчет бензы, ну разве Форд-Гэлакси жрет меньше со своим маздовским 2.3?

Mikka Hakkanen писал(а):У меня кореш трехлетку Додж интерпид брал из США( 70 тыс миль, читый КАРФАКс) и то на капиталку через год попал.

У меня служебная машина была Крайслер, тоже из Штатов пригнана. Там она два года откатала, потом сюда попала. Здесь ещё шесть поездила без каких либо проблем. На моей памяти у нее подрулевой только ломался. По движку и автомату никаких проблем. Так что от хозяина зависит который на ней там ездил.

Расход 12,3 по трассе (4000 км прошел в НГ праздники). В городе х.з., но примерно 15-18 думаю. Для двигателя 3,8 литра цифра, я думаю, нормальная.

Mikka Hakkanen писал(а):Ну я бы убрал из его азвани приставк Мини, ибо это полноценный ВЭН,. а никакне МИнивэн:

По моему это Додж Караван коротыш? Разница между Додж Караван и Додж Гранд Караван - 35 см длины.

НЕплохие цифры для американца, ейбогу. Но там ведь всего сил 150, так что литраж движка уже вторичен.
3Dmax, все бывает, я написал строго ИМХО.

Господа Вы мне лучше про форд расскажите .
Стоит брать или лучше гранд витару ?

Если ты про Эскэйп, то конечно витара лучше. Если про Гэлэкси, то в Витаре меньше места. В витаре плохо одно- не едет, а что взять с пост. полного привода.

Mikka Hakkanen, я про С-МАХ .

Он маленький, это машина на базе Фокуса. А почему с Витарой- ведь Витара- какой никакой проходимец, а у С-макса клиренс 13 см...

Mikka Hakkanen писал(а):О А почему с Витарой- ведь Витара- какой никакой проходимец, а у С-макса клиренс 13 см...

Прикидываю по цене .
http://www.ford.ru/SBE/ConfiguratorAll/ ... 4940388590
Сузуки тот который за 890 000 http://www.suzuki-motor.ru/upload/ibloc ... _vitara1_d.

Сейчас стольник с прайса скидывают, так что Сузука 5-ти дверка от 750 это реальность. ИМХО я бы предпочел Витару- проверенная японская машинка и внедорожноть в наличии, доствточно ппросторная, а С макс просто неопавданно дорог, и дальше асфальта( причем хорошего) ловить нехрен.

про С-макс проблема с клиренсом в наличии. S-макс в этом плане поинтереснее. Нынешняя зима проблемку доброго клиренса обновила, однако. Ну и про то, что С-макс это просто Фокус повыше + разные отсутствующие в Фокусе фишки (столики, etc.) - надо не забывать.
ЗЫ: про раскладку заднего дивана (то 3, то 2 места) не упоминайте, неудобно все это, маркетинг голимый МИХО.

Mazda5 Touring Plus 2.0 5AT 146
Есть практически все , но уже за лям .
http://www.mazda.ru/upload/country/ru-r ... 202009.pdf

remich писал(а):про С-макс проблема с клиренсом в наличии. S-макс в этом плане поинтереснее.

Ничего интересного. У него те же проблемы, при еще более длинной базе!

Рено SCENIC , тоже неплохой вариант .
Но на автомате разгон 14.3
http://www.renault.ru/renault-range/ran ... EC920_RUSS

у сценика мне показалось мало места сзади. я за собой уселся с трудом, плюс уперся бошкой в стойку. и цена не демократичная.

Militar Katze писал(а):и цена не демократичная.

Был в выходные в Реномаксе на 16 км, в зале Сценик не обнаружил, хотя раньше всегда пару штук стояло. То ли торговать стало не выгодно, то ли разбирают сразу.

Militar Katze,в сценике не сидел .
Цены на то что с автоматом и более менее едет , все большие .

Citroen C4 Picasso по акции , весьма гуманно .
http://www.citroen.ru/models/passenger/ ... tegration/

Это на 8-й год, этих автоморбилей уже давно нет в наличии.
Так что Ваша цена- та, что зачеркнута.

Швейк писал(а):Рено SCENIC , тоже неплохой вариант .
Но на автомате разгон 14.3

Для сценика, если не ездить только по городу желательно брать движок 2.0. А тем более с автоматом...

Militar Katze писал(а):у сценика мне показалось мало места сзади. я за собой уселся с трудом, плюс уперся бошкой в стойку.

В сценике задним пассажирам просторно также как и в логане, хотя потолок в логане действительно немного выше. А в гранде даже можно задние кресла еще отодвинуть
Стойки никто ниразу не цеплял... Хотя может в гранде они шире...

ShK писал(а):То ли торговать стало не выгодно, то ли разбирают сразу.

Раскупают, т.к. цена на них не слишком поднялсь, что не скажешь о других иномарках.

dunkel писал(а):http://www.minivan.ru/minivan/3/30/4

Интересный форум http://minivan.ru/phpBB2/

Швейк писал(а):

dunkel писал(а):http://www.minivan.ru/minivan/3/30/4

Интересный форум http://minivan.ru/phpBB2/

Давно хотел ссылочку кинуть. Тоже в поисках минивэна случайно набрел на этот форум. Так там и повис. Вот моя небольшая история:
http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... highlight=
http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... sc&start=0
А вообще если подыскиваете минивэн милости просим в гости на ежемесячные встречи в МСК.

Многодетный семьянин нередко мечтает о большом семиместном минивэне. Но часто такой ему, увы, не по карману. Стоп! А это что такое за 499 000 руб. — китайский Chery CrossEastar? «Заманчиво!» — подумал Андрей КОЧЕТОВ и взял машину на тест...

http://www.avtomir.com/cars/firstacquaintance/5711/

По поводу выбора минивена, здесь информация неплохая http://www.otzyvnoy.ru/auto/class-tags/class-m
Можно плюсы и минусы разных моделей глянуть.

Добрый день! Целый месяц не поднималась тема - подниму Взяли, взяли, наконец, Kia Carens. Нравится! Люкс, 2,0 АТ, семиместный. С выбором семиместной машины мучился долго, выбирали осознанно и кошельком, а выбрали, поездили - и на сердце потеплело:yahoo и жаба упрыгала. Все довольны. Удобный, комфортный, значительно менее шумный и более просторный, чем Логан. 145 сил - вполне и для энергичного разгона и, что приятно, для обгонов на трассе. Автоматического опыта нет, но коробка показалась вполне адекватной и незаметной переключениями, словом, в тупости не замечена. Машина едет легко и мягко. Аккуратненько обкатываю. Домочадцам сзади нравится, хотя и Логан простором радовал. Если впятером - багажник немерянный, вшестяром - тоже места много, а всемяром - мало уже места, надо на верх кейс покупать. Не радует докатка, есть мысль купить полноценное - пятое колесо, а докатку с собой брать ежели далеко соберемся. Вообще, Каренс мне чем-то с Логаном похож, умеренной достаточностью что ли или еще чем, пока не понял. Вот все пока, буду и дальше делиться впечатлениями и опытом, если кому интересно.

Киа захватывает логан-форум

Поздравляю .

Фоток бы показали

Спасибо! Покажу! Есть у меня, дома

Зфгд_ШШ писал(а):Киа захватывает логан-форум

C 1 марта такая тенденция, скорее всего, прекратится.
Глянул сейчас сайт Киа, полный пэ...
Сид вагон за 525 пропал. Теперь самый дешевый вагон стоит 645900. Ага, всего на 4 тысячи дешевле моего полностью упакованого Сида.
Двигатель 1.4 и 2.0 литра тоже пропал из линейки. Остался только 1.6
А топовая версия стоит 725 штук. Из изменений - датчик дождя, зеркало с автозатемнением, двухзонный климат и повторители в зеркалах.
Неее, такой бы Сид я бы точно не купил.

3dmax писал(а):...Неее, такой бы Сид я бы точно не купил.

Так речь не о вашем Сиде, а о Киа в целом "У Шпака - магнитофон, у посла - медальон" У кого Сид, у кого Рио, у кого Каренс - тенденция, однако

Нашел на работе! Маленькие только. Подскажите, пожалуйста, как выложить сюда? Ни разу не знаю

Зфгд_ШШ писал(а):Так речь не о вашем Сиде, а о Киа в целом

Так подорожал не только Сид, а все Киа, как я понял.

http://s52.radikal.ru/i138/1003/d6/84521f157ce5.jpg
http://i080.radikal.ru/1003/b4/77ff493c7dd6.jpg
http://s51.radikal.ru/i132/1003/2b/2a8da6641c10.jpg

Извиняюсь, конечно, но вот инфа с сайта автомира
Внимание! 1 марта 2010 г. стартуют продажи KIA cee'd New!
При покупке КИА Сид предыдущей версии дополнительное оборудование до 40 000 руб!
5 лет (150 000 км) гарантия!

Сегодня в продаже
КИА Сид 1.6i EХ хэтчбэк 5дв. 549900 р. 18362 у.е.
КИА Сид 1.6i EХ хэтчбэк 5дв. 549900 р. 18362 у.е.
Цвет: желтый мет. A6
122л.с, 16V, хэтчбэк, 5дв, _ABS, _EBD, _AirB6, _BSS6D2615GTC01, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЭСП4безоп, _ЭУР, 2-тон.зв.сигн, актив.подгол, бамп.в цв, борт.комп, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, кор.фар, мал.зап.колесо, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подстак.пер.и задн, поясн.рег.вод, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, рез.Michelin, рем.безоп.регулир. с преднат, ручки в цв, сигн, _ЦЗдист, ткан.сид, тон.стек, тормоза дисковые, фильтр, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
Центральный склад Связаться с менеджером
КИА Сид 1.6i EХ хэтчбэк 5дв. 549900 р. 18373 у.е.
КИА Сид 1.6i EХ хэтчбэк 5дв. 549900 р. 18373 у.е.
Цвет: желтый мет. A6
122л.с, 16V, хэтчбэк, 5дв, _ABS, _EBD, _AirB6, _BSS6D2615GTC01, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЭСП4безоп, _ЭУР, 2-тон.зв.сигн, актив.подгол, бамп.в цв, борт.комп, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, кор.фар, мал.зап.колесо, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подогр.стеклоочист, подстак.пер.и задн, поясн.рег.вод, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, рез.Michelin, рем.безоп.регулир. с преднат, ручки в цв, сигн, _ЦЗдист, ткан.сид, тон.стек, тормоза дисковые, фильтр, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
м. Строгино, м. Щукинская Связаться с менеджером
КИА Сид 1.6i EХ хэтчбэк 5дв. 549900 р. 18373 у.е.
КИА Сид 1.6i EХ хэтчбэк 5дв. 549900 р. 18373 у.е.
Цвет: желтый мет. A6
122л.с, 16V, хэтчбэк, 5дв, _ABS, _EBD, _AirB6, _BSS6D2615GTC01, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЭСП4безоп, _ЭУР, 2-тон.зв.сигн, актив.подгол, бамп.в цв, борт.комп, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, кор.фар, мал.зап.колесо, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подстак.пер.и задн, поясн.рег.вод, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, рез.Michelin, рем.безоп.регулир. с преднат, ручки в цв, сигн, _ЦЗдист, ткан.сид, тон.стек, тормоза дисковые, фильтр, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
м. Щелковская Связаться с менеджером
КИА Сид 1.6i EХ хэтчбэк 5дв. 549900 р. 18373 у.е.
КИА Сид 1.6i EХ хэтчбэк 5дв. 549900 р. 18373 у.е.
Цвет: желтый мет. A6
122л.с, 16V, хэтчбэк, 5дв, _ABS, _EBD, _AirB6, _BSS6D2615GTC01, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЭСП4безоп, _ЭУР, 2-тон.зв.сигн, актив.подгол, бамп.в цв, борт.комп, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, кор.фар, мал.зап.колесо, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подстак.пер.и задн, поясн.рег.вод, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, рез.Michelin, рем.безоп.регулир. с преднат, ручки в цв, сигн, _ЦЗдист, ткан.сид, тон.стек, тормоза дисковые, фильтр, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
м. Фили Связаться с менеджером
КИА Сид 1.6i EX универсал 579900 р. 19364 у.е.
КИА Сид 1.6i EX универсал 579900 р. 19364 у.е.
Цвет: желтый мет. A6
122л.с, 16V, универсал, _ABS, _EBD, _AirB6, _BSW5D2615GT872, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЭСП4безоп, _ЭУР, 2-тон.зв.сигн, актив.подгол, багаж.полка, бамп.в цв, борт.комп, доп.розет.в груз.отс, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, кор.фар, мал.зап.колесо, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подстак.пер.и задн, поясн.рег.вод, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, рез.Michelin, рельсы, рем.безоп.регулир. с преднат, ручки в цв, сигн, _ЦЗдист, ткан.сид, тон.стек, тормоза дисковые, фильтр, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
Центральный склад Связаться с менеджером
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
Цвет: бежевый мет. 8Q
126л.с, хэтчбэк, 5дв, _ABS, _AirB6, _BSS6D2615GTX28, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЦЗдист, _ЭСП4, _ЭУР, актив.подгол, борт.комп, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, эл.прив.склад, повт.повор, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подогр.стеклоочист, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, ручки в цв, сигн, тон.стек, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
Центральный склад Связаться с менеджером
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
Цвет: серебристый мет. 9S
126л.с, хэтчбэк, 5дв, _ABS, _AirB6, _BSS6D2615GTX28, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЦЗдист, _ЭСП4, _ЭУР, актив.подгол, борт.комп, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, эл.прив.склад, повт.повор, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подогр.стеклоочист, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, ручки в цв, сигн, тон.стек, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
Центральный склад Связаться с менеджером
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
Цвет: темно-серый мет. 5K
126л.с, хэтчбэк, 5дв, _ABS, _AirB6, _BSS6D2615GTX28, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЦЗдист, _ЭСП4, _ЭУР, актив.подгол, борт.комп, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, эл.прив.склад, повт.повор, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подогр.стеклоочист, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, ручки в цв, сигн, тон.стек, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
Центральный склад Связаться с менеджером
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
Цвет: черный мет. 1K
126л.с, хэтчбэк, 5дв, _ABS, _AirB6, _BSS6D2615GTX28, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЦЗдист, _ЭСП4, _ЭУР, актив.подгол, борт.комп, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, эл.прив.склад, повт.повор, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подогр.стеклоочист, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, ручки в цв, сигн, тон.стек, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
Центральный склад Связаться с менеджером
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
КИА Сид FL 1.6i EX хэтчбэк 5дв. 605900 р. 20232 у.е.
Цвет: серебристый мет. 9S
126л.с, хэтчбэк, 5дв, _ABS, _AirB6, _BSS6D2615GTY35, _CD/MP3аудио, 6динам, ант, _USB, _AUX, _ДУ на руле, _КПП-5, _ЦЗдист, _ЭСП4, _ЭУР, актив.подгол, борт.комп, доп.с.сиг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, имм, кож.руль и ручка кпп, колп, конд, метал.вставки, об.эл.зерк.в цв, эл.прив.склад, повт.повор, откл.прав.AirB, охл.бардачок, очечник, п.т.фары, пепельн, прикур, перед.подлокот, подогр.передн.сид, подогр.стеклоочист, рег.пер.сид.по выс, рег.р.кол, ручки в цв, сигн, тон.стек, штамп. д.R15, штурм.свет, эл.часы, ящик в багажнике
Центральный склад Связаться с менеджером

Это на предыдущую версию, на новую информация есть на авторамблере.
С уважением, Юрий

Karmanych
Как Вам третий ряд сидений? Реально взрослому туда забраться? Ну и ехать какое-то время?
В некоторых отзывах ругают шумку, как Вам?

KED писал(а):Karmanych
Как Вам третий ряд сидений? Реально взрослому туда забраться? Ну и ехать какое-то время?
В некоторых отзывах ругают шумку, как Вам?

Добрый день! Еще когда выбирал машину, пересидел в нескольких семиместных, доложу вам - в Каренсе примерно как в Сценике Гранде - вполне себе удобно, конечно не так как например за рулем или на втором ряду, тем не менее дискомфорта не ощутил ни я, ни зять, оба по 175 на 75 примерно, сидели вдвоем пока разбирались, что и как в машине. Просторнее и удобнее, чем в Зафире или в Пыже 308 SW. Забираться на галерку непроблемно - сдвигается любая из двух частей среднего дивана - солидный проем получается и широкий, и высокий. Словом, места на третьем ряду не номинальные, а почти полноценные. Почему почти - все же не автобус, как у зятя Крайслер. Машина не слишком шумная, не как Логан, но колеса-шипы слышно, летом будет потише. Мотор слышно умеренно - слышать его все же нужно. Снаружи шум сильно приглушен, в меру, для ориентации в пространстве полезно. В общем, все в меру. Музыка - очень достойно звучит - не ожидал - нравится.
С уважением, Юрий

Добрый день, уважаемые коллеги!!
А что скажете об автомобиле Чери В14 ?? Это такой минивен семиместный. По описаниям , ну прям самолет... Да и ценник хороший.
Может кто , что слышал?? Или у кого уже есть??
Жду отзывов!!

mich-2 писал(а):...Жду отзывов!!

Каких отзывов о китайской минивэне вы ждете на форуме логановодов ?

mich-2 писал(а):Может кто , что слышал??

Яндекс слышал, у него спросите. А мы к Китайцам на нашем форуме можем только ругательные слова применять.

У соседа по ГСК есть такой зверь. Сначала (первый год и 30000 км) сосед радовался. А теперь всё больше аналоги запчастей подбирает, т.к. родные, т.н. "оригинальные" запчасти уже и не пытается ставить. От гарантии отказался, все То делает сам, ибо "дорого, однако, у дилера делать".
Вам, mich-2, сюда:
http://chery-club.ru/forum/viewforum.php?f=41
http://www.chery-club.org/forums/viewforum.php?f=25

Съездили-таки к КИАторговцам, обсмотрели, общупали Каренса. Впечатления двоякие-с одной стороны 7-ми местный компактвэн с тяговитым, в меру мощным мотором, с симпатичным и удобным салоном за приемлемую сумму (700-740 т.р. за механику); с другой - практически отсутствуют всякие ящички, кармашки, которые в семейном авто просто обязаны быть (зато подстаканники и подбутыльники везде, чуть ли не под капотом! ), запаска худая и бледная, да и живет на улице под полом, на третьем ряду все-таки полноценно устроится только ребенок или моя жена , в семиместном варианте багажника не остается.
В общем машина понравилась. Правда какая-то странная закрывашка (я так понял это на всех КИА) - нажимаешь кнопку-блокируются все двери, потом про это забываешь и спокойно открываешь дверь. И тут эта гадина начинает орать! Чувствуешь себя хреновым угонщиком. Неприятно.
А еще там четыре педали! Ножной "ручник", прости господи. Может и удобно, но непривычно. Ну, вроде все из сумбурных впечатлений.

Будут вопросы , обращайтесь !

KED писал(а):Съездили-таки к КИАторговцам, обсмотрели, общупали Каренса. Впечатления двоякие-с одной стороны 7-ми местный компактвэн с тяговитым, в меру мощным мотором, с симпатичным и удобным салоном за приемлемую сумму (700-740 т.р. за механику); с другой - практически отсутствуют всякие ящички, кармашки, которые в семейном авто просто обязаны быть (зато подстаканники и подбутыльники везде, чуть ли не под капотом! ), запаска худая и бледная, да и живет на улице под полом, на третьем ряду все-таки полноценно устроится только ребенок или моя жена , в семиместном варианте багажника не остается.
В общем машина понравилась. Правда какая-то странная закрывашка (я так понял это на всех КИА) - нажимаешь кнопку-блокируются все двери, потом про это забываешь и спокойно открываешь дверь. И тут эта гадина начинает орать! Чувствуешь себя хреновым угонщиком. Неприятно.
А еще там четыре педали! Ножной "ручник", прости господи. Может и удобно, но непривычно. Ну, вроде все из сумбурных впечатлений.

Добрый день! Да, во многом вы правы, но это на вкус и цвет , главное, машина удобна и в управлении и размещении разных девайсов. Для мелочевки мест маловато, а и нефик захламлять пространство. Есть же карманы в дверях и на галерке емкости с обеих сторон имеются. Подлокотник с двумя боксами, куда все мобильники пассажирские сложить можно и радар и видеорегистратор от чужих глаз. Лоточки под креслами можно и самому организовать, что я и сделал, пока под передними. У меня три педали - отсутствует педаль сцепления, а ножник оказался удобным в пользовании - почти привык. В семиместном варианте планируется бокс на крышу - деваться некуда, а в шестиместном оставшая половина багажника уместит барахла не меньше Логана, хотя и логановского багажника часто не хватало и многое перевозил сверху С запаской, думаю, справлюсь и планирую подвесить туда нормальное колесо. Кстати, в пятиместном Каренсе запаска, как у Логана, в багажнике, а самые дешовые комплектации вообще без запасных колес - с ремкомплектами:shock: В общем, Каренс - аппарат достойный и в схожей комплектации дешевле ближайших конкурентов тыщ на 100-150. А реальные места на галерке присутствуют только в полноценных вэнах вроде Крайслеров-Доджей и им подобных. В компактвэнах там просторнее пожалуй только в Ситроене Гранде, и то не на много. С уважением, Юрий

Всё . Можете не обращаться ! Сижу бухаю ...

Dze писал(а):Всё . Можете не обращаться ! Сижу бухаю ...

"Отставить бухать капитана" (с) Лучше, Швейк, расскажите за двухлитровик. Интересует в силу желания взять эсмакс с таким же.

Зфгд_ШШ писал(а):
"Отставить бухать капитана" (с) Лучше, Швейк, расскажите за двухлитровик. Интересует в силу желания взять эсмакс с таким же.

Движок хороший , в паре с автоматом разгоняет неплохо ! Эсмакс потяжелее , как с ним будет себя вести предсказать трудно !

Dze писал(а): Эсмакс потяжелее , как с ним будет себя вести предсказать трудно !

А чего там трудного? Сел и поехал. Вы вокруг оглянитесь сколько микроавтобусов Форд Транзит бегают, даже и летают не хуже Мазд и Лансеров. S-Max это правильный микробус с правильными движками. Проще говоря это правильно укомплектованный автомобиль, и он таких аналогов не имеет.

Фокс писал(а):

Dze писал(а): Эсмакс потяжелее , как с ним будет себя вести предсказать трудно !

А чего там трудного? Сел и поехал. Вы вокруг оглянитесь сколько микроавтобусов Форд Транзит бегают, даже и летают не хуже Мазд и Лансеров. S-Max это правильный микробус с правильными движками. Проще говоря это правильно укомплектованный автомобиль, и он таких аналогов не имеет.

Добрый день! Правильно говорите, хороший и весьма вместительный минибус, и мотор - что надо, хоть дизель, хоть бензин, и не стегают на таких как на восьмерках, а если надо быстро - могут и быстро.
С уважением, Юрий

KED писал(а):Съездили-таки к КИАторговцам, обсмотрели, общупали Каренса. Впечатления двоякие-с одной стороны 7-ми местный компактвэн с тяговитым, в меру мощным мотором, с симпатичным и удобным салоном за приемлемую сумму (700-740 т.р. за механику); с другой - практически отсутствуют всякие ящички, кармашки, которые в семейном авто просто обязаны быть (зато подстаканники и подбутыльники везде, чуть ли не под капотом! ), запаска худая и бледная, да и живет на улице под полом, на третьем ряду все-таки полноценно устроится только ребенок или моя жена , в семиместном варианте багажника не остается.
В общем машина понравилась. Правда какая-то странная закрывашка (я так понял это на всех КИА) - нажимаешь кнопку-блокируются все двери, потом про это забываешь и спокойно открываешь дверь. И тут эта гадина начинает орать! Чувствуешь себя хреновым угонщиком. Неприятно.
А еще там четыре педали! Ножной "ручник", прости господи. Может и удобно, но непривычно. Ну, вроде все из сумбурных впечатлений.

Надо подумать .
http://www.kia.ru/models/carens/options/

Dze писал(а):Надо подумать .

Вот-вот.
Подушек, правда, всего две, ящичков почти нет, но вот цена более-менее гуманна.

KED писал(а):

Dze писал(а):Надо подумать .

Вот-вот.
Подушек, правда, всего две, ящичков почти нет, но вот цена более-менее гуманна.

Цена играет не последнюю роль ! Но вот как дела обстоят с качеством ?!

Dze писал(а):Но вот как дела обстоят с качеством ?!

Ну, Юрий расскажет.

KED писал(а):

Dze писал(а):Но вот как дела обстоят с качеством ?!

Ну, Юрий расскажет.

Проблема качества пепелаца выясняется на соответствующем форуме

Зфгд_ШШ писал(а):Проблема качества пепелаца выясняется на соответствующем форуме

так они ж Логаном не пользовались. А Юрий свой человек, расскажет в сравнении.

KED писал(а):так они ж Логаном не пользовались. А Юрий свой человек, расскажет в сравнении.

Речь шла не о сравнени, а о качестве

Зфгд_ШШ писал(а):Проблема качества пепелаца выясняется на соответствующем форуме

Еще один недостаток всплыл - нормального форума у Каренса нет!
Не очень у нас вэнчики в ходу.

Зфгд_ШШ писал(а):Речь шла не о сравнени, а о качестве

Почему не сравнить качество одного авто с качеством другого?

KED писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Проблема качества пепелаца выясняется на соответствующем форуме

Еще один недостаток всплыл - нормального форума у Каренса нет!
Не очень у нас вэнчики в ходу.

Зфгд_ШШ писал(а):Речь шла не о сравнени, а о качестве

Почему не сравнить качество одного авто с качеством другого?

Добрый день, уважаемые! Сравнивал. Много похожего Сел в Каренс - удобно, но в Логане, мне например, не менее удобно было, все удобно было и ни что не напрягало. Ни кнопки стеклоподъёмников, ни зеркала, ни ручки, ни дворники и даже нескладывающаяся задняя спинка. Все в жилу
Один маленький напряг все же был - индикатор кондиционера должен быть на щитке приборов! На Каренсе мне не удобно пользоваться эл. стеклоподъёмниками - приходится посматривать на подлокотник, может привыкну. Гур классно настроен - как в Логане - удобно и информативно. Управляеся и едет машина точно и уверенно, покачиваясь слегка, солидно. Салон шире логановского заметно, сколько в см пока не мерил, но домашние это обстоятельсво отметили сразу. Им сзади удобнее - можно подвигаться взад-вперед, понаклоняться. Есть персональные дефлекторы - два. Вообще с климатом в Каренсе порядок. Собран автомобиль аккуратно и качественно, по слухам, машины приходят на Автотор практически собранными. На заводе их только разводят по комплектациям - так сказал менеджер в Автомире. Машина мне нравится, оборудования много, пока осторожничаю. Но, как и в любом, наверное, присутствуют кое-какие приколы. Почему например электрические зеркала не имеют обогрева И зачем нижние воздухозаборники переднего бампера представляют собой ничем не прикрытую дыру , буквально. И почему сразу на заводе не устанавливать защиту картера мотора. Защиту ставить на эту машину необходимо и ставят ее все клиенты поголовно сразу. Но у дилера она предлагается, как всегда, за 6500 р
Мне обошлась она, спасибо нашему форуму, за 3000 с доставкой и установкой. У официалов на допах сидят разбойники-грабители, правда не наглые - не навязывались. Что интересно, доставка мягко дала понять, что дилерам защиты поставляют оптом именно такие - Шериф называется, а установщики заявили, что только с Шерифами никогда не бывает проблем при установке - дырочка-в-дырочку. (не реклама, Боже упаси). Вот такие первые впечатления за первые 500 км. И машина новая, и шипы новые - аккуратничаю. Спрашивайте - расскажу
С уважением, Юрий
PS: Форума у Каренса, действительно, практически нет. Негде искать и делиться информацией, то ли дело НАШ и ДРУЖЕСТВЕННЫЙ - зачитаешься

Karmanych писал(а): Почему например электрические зеркала не имеют обогрева

Значит еще не адаптировали эту модель под российские условия, то же касается и защиты картера.

Наружные зеркала в цвет кузова с электроприводом и подогревом должны быть во всех комплектациях, если верить сайтам дилеров.

KED писал(а):Наружные зеркала в цвет кузова с электроприводом и подогревом должны быть во всех комплектациях, если верить сайтам дилеров.

Может я и ошибаюсь но судя по мануалу для включения обогрева зеркал должна быть клавиша выше джойстика управления ими - у меня нет Может как-нибудь еще эта фунция осуществляется буду разбираться.

Karmanych писал(а):Может я и ошибаюсь но судя по мануалу для включения обогрева зеркал должна быть клавиша выше джойстика управления ими - у меня нет ...

Обычно подогрев зеркал совмещен с подогревом заднего стекла...

Karmanych писал(а):

KED писал(а):Наружные зеркала в цвет кузова с электроприводом и подогревом должны быть во всех комплектациях, если верить сайтам дилеров.

Может я и ошибаюсь но судя по мануалу для включения обогрева зеркал должна быть клавиша выше джойстика управления ими - у меня нет Может как-нибудь еще эта фунция осуществляется буду разбираться.

Может, попробуете нажать клавишу обогрева заднего стекла?!
Как правило, она объединяет зеркала и стекло!

Dze
Бойан

Зфгд_ШШ писал(а):Dze
Бойан

С Вас труба !

Добрый день!
Karmanych есть вопросы по Каренсу. В первую очередь по салону, точнее по его задней половине. Насколько комфортно на 3-м ряду для меня это актуально? Остается-ли место для багажа в такой конфигурации? Хотя мы на дачу часто выезжаем в 6 скорее всего одно из сидений не будет задействовано. Как с дорожным просветом уже под защитой? Без насколько я правильно нашел данные 155мм - что весьма не плохо. Есть-ли на днище выступающие части которые легко повредить - последний десяток километров до дачи оставляет желать лучшего. Есть-ли дуги на крышу и предусмотрена установка багажника?
Если сравнивать с логаном насколько отличается работа подвески по комфорту и управляемости? Как опять-же в сравнении шумоизоляция?

Зфгд_ШШ, Dze,
Cпасибо! Наверное, так и есть, на Логане зеркала были механические, потому и не знаю. В субботу проверю

Зфгд_ШШ писал(а):Обычно подогрев зеркал совмещен с подогревом заднего стекла...

У меня на Туране на пипулине регулировки зеркал (три положения: регулировка лев. зеркала, обогрев, регулировка прав. зеркала).

любитель писал(а):Добрый день!
Karmanych есть вопросы по Каренсу. В первую очередь по салону, точнее по его задней половине. Насколько комфортно на 3-м ряду для меня это актуально? Остается-ли место для багажа в такой конфигурации? Хотя мы на дачу часто выезжаем в 6 скорее всего одно из сидений не будет задействовано. Как с дорожным просветом уже под защитой? Без насколько я правильно нашел данные 155мм - что весьма не плохо. Есть-ли на днище выступающие части которые легко повредить - последний десяток километров до дачи оставляет желать лучшего. Есть-ли дуги на крышу и предусмотрена установка багажника?
Если сравнивать с логаном насколько отличается работа подвески по комфорту и управляемости? Как опять-же в сравнении шумоизоляция?

Добрый вам день! Выше я уже рассказывал, как там сзади - почитайте, добавлю только: если всемером, то багажник для вещей - однозначно. Сзади места остается на 2-3 пакета из универсама, Если вшестером, то будет как в Логане, если не больше. Релинги не на всех комплектациях - их наличие выястяйте. Багажников для Каренса полно, но дороговаты, посмотрите тут www.alta-karter.ru у них много чего интересного и за вменяемые деньги и не только для Каренса (опять, не реклама, а информация). Под защитой не мерил - примерно, как у Логана, но геометрия у него для бездорожья лучше, так как база короче. Главное не ошибиться с профилем резины - я лоханулся, на зиму взял 195/65, надо было на 70, чуть было бы повыше и допустимо и помягче на кочках. Лето 205/65 - мне нормально, у меня до деревенских ворот асфальт. По управляемости разницы не заметил, а вот неподрессоренных масс в подвеске побольше, чем в Логане, но вполне комфортно и плавно (в Сценике лучше) Шумоизоляция разумна и ни как не в психушке, в комнате с мягкими стенками во сравнил.
С уважением, Юрий
PS: Граждане, все же почитывайте предыдущие посты, что бы мне не повторяться, а то прям реклама Каренса получается. Если не затрагивали какой аспект - с удовольствием отвечу, потому как машина в стадии освоения - самому интересно.

Про багажник: я, проштудировав тему, купил Муравья для 2111 L120. На вид - будто для Собакевича сработали, помните у Гоголя? Ну вот, за то крепкий, бокс выдержит любой, а без надобности я его на крыше возить не собираюсь, снимается легко, кто б знал, что подойдет
Под днищем много чего повредить можно у любой машины. Без защиты картера, считаю, не обойтись, а дальше там, кажется, все скомпоновано грамотно. Когда ставили защиту - ничего криминального не увидел.

Эх... Рассматривал Kia Carens как вариант в своё время...
Не подошла цена Взял сврайчик логашек.

Bob3000 писал(а):Эх... Взял сврайчик логашек.

Как бы я был бы с вами солидарен, продавайся этот сарайчик у нас

Зфгд_ШШ писал(а):Как бы я был бы с вами солидарен, продавайся этот сарайчик у нас

не вы один

Зфгд_ШШ писал(а):

Bob3000 писал(а):Эх... Взял сврайчик логашек.

Как бы я был бы с вами солидарен, продавайся этот сарайчик у нас

Я то-же на этот сарайчик облизывался, но похоже к тому времени как ваз разродится он уже станет не актуален! А рено ошибку делает, что с вазом связывается!

hvg писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Обычно подогрев зеркал совмещен с подогревом заднего стекла...

У меня на Туране на пипулине регулировки зеркал (три положения: регулировка лев. зеркала, обогрев, регулировка прав. зеркала).

И ещё одновременная регулировка

kama писал(а):И ещё одновременная регулировка

Не знаю как у Вас, а положения три. Когда левое регулируешь правое "зеркально" регулируется, переключаешься на правое и регуллируетс только оно (левое без движения). Среднее положение - вкл. обогрев зеркал.

Продолжили поиски достойного вэнчика, посетили объединенный салон Форд+Фолькс. Из фордов был только S-MAX - не впечатлил, т.е. размерами впечатлил, а в остальном не очень - вроде все удобно, но опять же никаких ящичков, по сравнению с Сеней.
Фолькс Туран вообще разочаровал - даже после S-MAX он какой-то никакой, просто вэнчик. Нет, одна изюминка у него все-таки есть! в пол потолка! очешник трехкарманный! просто мечта! .
Кстати оба авто пятиместные, в Форде как я понял третий ряд доп. оборудование за 30 руб.
В этом же салоне стоят два Каренса (типа авто с пробегом, но пробег 0 км 2007!!! года ), но намертво занесенные снегом (проще дождаться тепла, чем откопать) в простой комплектации по 700 руб.! Видимо совсем не хотят их продать.

KED писал(а):....
Кстати оба авто пятиместные, в Форде как я понял третий ряд доп. оборудование за 30 руб....

Редко у кого 3-й ряд - не опция

Зфгд_ШШ писал(а):Редко у кого 3-й ряд - не опция

Я к тому, что у Турана нет даже за деньги

KED писал(а):Я к тому, что у Турана нет даже за деньги

А у фольксов, по-моему, ни у кого нет 3-го рядя - ни в одном универсале, ни в Туране, ни в Кедди (не уверен). Только в коммерческих.

KED писал(а):одна изюминка у него все-таки есть! в пол потолка! очешник трехкарманный! просто мечта!

Это есть, правда сам почти не пользуюсь. Ну нет у меня столько очков

hvg писал(а):Ну нет у меня столько очков

Ну, туда ж не только очки можно положить, и всегда под рукой, очень удобно.
И не понятно, такую удобную штуку сделали, а элементарные ящики под сиденьем не поставили.

KED писал(а):И не понятно, такую удобную штуку сделали, а элементарные ящики под сиденьем не поставили.

Как это под передними есть ящички, класть только туда не очень удобно. Да и влезет туда только книжка, другая.

KED писал(а):Ну, туда ж не только очки можно положить, и всегда под рукой, очень удобно....

Кстати, за ящики в эсмаксе. Вспомнил, что в опциях в конфигураторе есть дофига ящиков за доплату - в багажнике, под полом, под пассажирскими сиденьями, под сиденьем водителя, etc.

KED писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Редко у кого 3-й ряд - не опция

Я к тому, что у Турана нет даже за деньги

А я к тому, что в Туране третий ряд есть...за деньги...

kama писал(а):в Туране третий ряд есть

Упс . Действительно 27 руб. за семиместность.
Ну так у нас Фольксами торгуют. Жирный минус салону и их сайтам за информативность.

Зфгд_ШШ писал(а):

Karmanych писал(а):Может я и ошибаюсь но судя по мануалу для включения обогрева зеркал должна быть клавиша выше джойстика управления ими - у меня нет ...

Обычно подогрев зеркал совмещен с подогревом заднего стекла...

Добрый день! Все именно так и есть Успокоился!
С уважением, Юрий

...Румынская компания Dacia приступила к испытаниям агрегатов новой модели – минивэна...
http://auto.lenta.ru/news/2010/03/22/dacia/
а моторчики все те же, блин. Ну, уже взяли бы у кого взаймы что-ли!

критика подействовала!

KED писал(а):а моторчики все те же, блин.

"...важная область сотрудничества Daimler и Renault — создание новой линейки турбированных четырехцилиндровых двигателей с непосредственным впрыском бензина, а также малолитражных дизелей с системой подачи топлива Common Rail. Этими агрегатами будут оснащаться автомобили всех четырех брендов: Mercedes-Benz, Smart, Renault и Nissan..."
http://avto.ru/news/news_22636.html

KED писал(а):критика подействовала!

KED писал(а):а моторчики все те же, блин.

"...важная область сотрудничества Daimler и Renault — создание новой линейки турбированных четырехцилиндровых двигателей с непосредственным впрыском бензина, а также малолитражных дизелей с системой подачи топлива Common Rail. Этими агрегатами будут оснащаться автомобили всех четырех брендов: Mercedes-Benz, Smart, Renault и Nissan..."
http://avto.ru/news/news_22636.html

01.04.2010 Все новости за сегодня

Обновленные однообъемники Ford S-MAX и Galaxy

C4 Picasso Шеф, машина-космос ! Только ценник за 700 ...

Dze писал(а):Обновленные однообъемники Ford S-MAX и Galaxy

Бойан Хотя лично я ожидаю, что под этим соусом дорестайл будет продаваться малость дешевле.

Dze писал(а):C4 Picasso Шеф, машина-космос ! Только ценник за 700 ...

Это же С-класс Там сзади 2 детских сиденья и взрослый не влезут никак.

Зфгд_ШШ писал(а):

Dze писал(а):Обновленные однообъемники Ford S-MAX и Galaxy

Бойан Хотя лично я ожидаю, что под этим соусом дорестайл будет продаваться малость дешевле.

Статья прошлого или позапрошлого АР
А вот про малость подешевле . это вариант ...

Зфгд_ШШ писал(а):

Dze писал(а):C4 Picasso Шеф, машина-космос ! Только ценник за 700 ...

Это же С-класс Там сзади 2 детских сиденья и взрослый не влезут никак.

Зато какой дизайн внутри !
А для тех кому мало места есть ещё [url=http://www.citroen.ru/models/passenger/c4-grand-picasso/integration/]C4 Grand Picasso
[/url]

Dze писал(а):А вот про малость подешевле . это вариант ...

про то и речь. Все равно мне рестайл не нравится - у него морда как у того льва, пасть которому порвал Самсон Кстати, в статье журналоламерства тоже полно - например, написано, что только с рестайла панель конверс появилась на Максе, хотя она на нем была и раньше, только в базе шла, начиная с третьей комплектации, а на второй шла за доплату...

А вот семиместная и просторная Дачия, аккурат для Паши, и подешевле к тому же будет. Только когда ?

http://translate.google.ru/translate?hl ... 1%26sa%3DG

Типо "Гэлэкси"

Завозить не выгодно, выпускать не выгодно - фиг когда дождемся минивэна! Универсалами-то не могут обеспечить!
Но симпатичный. И задняя дверь сдвижная. Хочу.

А вот несколько другой вариант минивэна от Дачии:

http://auto.mail.ru/article.html?id=31065

СЕРГЕИЧ писал(а):А вот несколько другой вариант минивэна от Дачии:

http://auto.mail.ru/article.html?id=31065

Симпатичная машинка, да только дождемся ли её на российском рынке?

новый рено сценик-хороший вариант, но 730 штук за аутентик
вот братьям хохлам подвездо больше там базовый сценик 618 тыс рублей получается, при этом побогаче будет:музыка, шторки безопасности.

Зфгд_ШШ
В Москву завезли S-max (на ММАС-2010) - необычный, не удержался сфотал.

СЕРГЕИЧ писал(а):Зфгд_ШШ
В Москву завезли S-max (на ММАС-2010) - необычный, не удержался сфотал...

Для кого необычный, а для кого обычный Рестайл. Плюс штука бакксофф. Барыжат ими с этого месяца, заказы начали принимать еще в мае.

Как то неожиданно для себя заказал Scenic Expression 1.6. Автомобиль конечно объемный - после него в Логан семьей садишься и все кажется тесным и маленьким Вообще в планах было купить 2 литровый Флю с вариатором, но после долгих раздумий о том, как будет себя чувствовать вариатор в Подмосковье, где частенько приходится выезжать из сугроба и буксовать и прочтения форумов Колеосов, X-Trail и Аутлендеров о стоимости замены вариатора (200 тыс руб), желание его брать куда то пропало. Еще Флю показался откровенно низким после Логана. Поэтому было решено на семейном совете брать такой автомобиль, чтобы он был выше Логана, безопаснее Логана, но по комфорту подвески и обьему салона-багажника как минимум не уступал ему. Как конкурент еще рассматривался Сид Вагон и второй Спортаж, но у Сида подвеска оказалась жестковата, а второй Спортаж явно устарел. В итоге остановились на Сценике. Дороговато конечно, но качество новой платформы Рено понравилось, все продумано и солидно (тьфу тьфу, надеюсь что это не только внешне так выглядит).

ASC писал(а):(тьфу тьфу, надеюсь что это не только внешне так выглядит)

Третий сценик еще не проверен временем. Наверняка и у него найдутся некоторые детские болезни, которые излечат рестайлингом

Вроде платформа Мегана нового. Болячки видимо свои будут, а не старого Сценика. Обидно, что придется самому все это проверять - отзывов по эксплуатации Сценика 3 в рунете ноль. Вообще его появление как то незаметно прошло даже в автожурналах - За рулем небольшую статью напечатал и Авторевю в Украине сравнительный тест с Маздой 5 и Шкодой Рамстер.

ASC писал(а): Болячки видимо свои будут, а не старого Сценика.

Вот и я об этом, только-только вылечили болячки предыдущего, как выпустили новую платформу...

ASC
где-то вычитал, что у нового Сени клиренс 120мм .
На тест-драйв ездили? Как он на ходу? 1,6 хватает?

Doc писал(а):Вот и я об этом, только-только вылечили болячки предыдущего, как выпустили новую платформу...

Ну я по форумам новой Лагуны и Мегана пролез, вроде ничего криминального не нашел. В принципе агрегаты те же, что и на вторых поколениях, но модернизированные.

KED писал(а):где-то вычитал, что у нового Сени клиренс 120мм .

Там еще нюанс, низкий передний свес, что явный минус третьему!

ASC писал(а):В принципе агрегаты те же, что и на вторых поколениях, но модернизированные.

Дай это бог, конечно... Но время - это лучшая проверка

KED писал(а):ASC
где-то вычитал, что у нового Сени клиренс 120мм .
На тест-драйв ездили? Как он на ходу? 1,6 хватает?

Не меньше 120 под нагрузкой. А так визуально на фоне Логана клиренс нормальный, на бордюры лазить и сугробы штурмовать хватит. Залазил смотрел под днище, вроде ничего нигде не торчит, так что проходимость должна быть не особо ниже Логановской. Из того, что не понравилось - решетка радиатора очень крупная, нужно будет защищать, иначе радиатор что нибудь словит.

На ходу - двигатель k4m с 6 короткими передачами вроде нормально тащит. Хотя конечно дать гари как на моем 16 клапанном Логане с вдавливанием в кресло уже не получается, здесь более спокойный разгон. Подвеска чисто реношная, все глотает, но по жесткости она ближе не к моему первому Логану с мягкой подвеской, а второму, с более жесткой плотной подвеской, более заметно реагирующей на стыки и трещины, но лучше удерживающей автомобиль при маневрах.

Если все получится и куплю, уже можно будет составить более детальное мнение о машине. Пока конечно мнение не из чего формировать, только из визуальных ощущений и пару кругов катания на тест драйве

ASC
Почитайте здесь мнения тех, кто его тоже осматривал и ездил
http://www.club-renault.ru/forum/Segodn ... 22979.html

ASC писал(а):- решетка радиатора очень крупная, нужно будет защищать, иначе радиатор что нибудь словит.

ага есть такое дело...

Doc писал(а):ASC
Почитайте здесь мнения тех, кто его тоже осматривал и ездил
http://www.club-renault.ru/forum/Segodn ... 22979.html

Спасибо за ссылку.

KED писал(а):где-то вычитал, что у нового Сени клиренс 120мм .

На тест-драйв ездили? Как он на ходу? 1,6 хватает?

Двигатель тот-же, что и на втором Сеньке. Если его крутить, то хватает. На трассе обгоны приходится планировать, а в городе вполне достаточно. По поводу шести передач - не знаю, по моему для 1,6 пять, оптимальный вариант, а шесть - для двухлитрового. Хотя наверно на трассе шестая и для 1,6 не помешает.

Литейщик писал(а):По поводу шести передач - не знаю, по моему для 1,6 пять, оптимальный вариант, а шесть - для двухлитрового

Я так понял, для 2,0 только вариатор. Или все-таки возможна МКПП?

Для всех 2 литровых Флю и Сцеников только вариатор. Сие мне удивительно, такое чувство, что Рено хочет упорно нас приучить к цивилизации (вариатору).

Двигатель тот-же, что и на втором Сеньке.

Индекс вроде другой. Визуально чисто k4m, только закрытый крышкой (там почти все закрыто). Кстати место в подкапотном отлично спроектировано - его много и есть удобный доступ во все места, в том числе к лампочкам.

По поводу шести передач - не знаю, по моему для 1,6 пять, оптимальный вариант, а шесть - для двухлитрового. Хотя наверно на трассе шестая и для 1,6 не помешает.

6 передач по идее означают 3 вещи:
1. Нужно чаще переключаться
2. Больше тяги, резвее разгон
3. Меньше оборотов на скорости, тише двигатель
Если судить по моему Логану с k4m, то 6 скорость бы точно ему не помешала, особенно при обгонах выше 100 км/ч, где уже 4-ая выходит на высокие обороты, а 5-ая недостаточно тяговита.

ASC писал(а):Для всех 2 литровых Флю и Сцеников только вариатор. Сие мне удивительно, такое чувство, что Рено хочет упорно нас приучить к цивилизации (вариатору).

Скорее хочет отучить от своего старенького автомата. Который мне совершенно не понравился.

ASC писал(а):1. Нужно чаще переключаться

Я не представляю себе ручку на шесть передач Руки бастовать будут

ASC писал(а):2. Больше тяги, резвее разгон

Мне кажется, что шестая прибавляется в конец, т.е. не смещает все остальные передачи, т.к. если едешь выше 140 на пятой, то обороты уже уходят за 4500.
Если мне не изменяет память, на моем сценике, при 160 и пятой передаче, обороты уже достигают 5000, а какие обороты будут при максималке у двухлитровых движков под 200 км/ч? Тут шестая как раз и разгрузит движок.

ASC писал(а):Если судить по моему Логану с k4m, то 6 скорость бы точно ему не помешала, особенно при обгонах выше 100 км/ч, где уже 4-ая выходит на высокие обороты, а 5-ая недостаточно тяговита.

Надежный обгон на 1.6 сценике получается только на 3 передаче, в диапазоне разгона от 60 до 120 км/ч она работает безупречно!, четвертая в этой ситуации уже разгоняет его не уверенно. Но на третьей обгон - ураган!

Doc писал(а):Я не представляю себе ручку на шесть передач Руки бастовать будут

А мне на Логане не хватает 5-ти - рука так и тянется ещё на одну передачу вверх

Nick_Zh писал(а):А мне на Логане не хватает 5-ти - рука так и тянется ещё на одну передачу вверх

Вот-вот, не да бог врубить на такой скорости заднюю...
Помнится, здесь на форуме, чья-то супруга этим действием довела логан до переборки коробки

Doc писал(а):Я не представляю себе ручку на шесть передач Руки бастовать будут

ASC писал(а):2. Больше тяги, резвее разгон

Мне кажется, что шестая прибавляется в конец, т.е. не смещает все остальные передачи, т.к. если едешь выше 140 на пятой, то обороты уже уходят за 4500.

Ну по передачам я посмотрел - задняя влево вверх с колечком, шестая вместо классической задней, вправо вниз. Передачи смещены, другие передаточные числа. Говорят, что на 6 передаче при 130 км/ч всего 2600 оборотов.

Doc писал(а):Вот-вот, не да бог врубить на такой скорости заднюю...

Пройденный этап. Вместо 5-ой - 3-ю, или наоборот более актуально

ASC писал(а):Ну по передачам я посмотрел - задняя влево вверх с колечком, шестая вместо классической задней, вправо вниз.

Переучиваться придется... Это не есть гуд... Не дай бог следующая машина опять окажется 5-ступенчатой

ASC писал(а):Передачи смещены, другие передаточные числа. Говорят, что на 6 передаче при 130 км/ч всего 2600 оборотов.

По приведенным числам не вижу особого смещения... Т.е. на пятой при 130 получится те же 4000 тыс.

Doc писал(а):По приведенным числам не вижу особого смещения... Т.е. на пятой при 130 получится те же 4000 тыс.

Придется подождать На тест драйве никто разогнать авто не даст, чтобы проверить все передачи и их диапазон оборотов.

А новый Берлинго никто не пробовал?

ASC писал(а):Двигатель тот-же, что и на втором Сеньке.

Индекс вроде другой. Визуально чисто k4m

Индекс его - K4M+. Я так понимаю придушили до Евро 4, зажали 3 л.с. А суть осталась та же.

Nick_Zh писал(а):Надежный обгон на 1.6 сценике получается только на 3 передаче, в диапазоне разгона от 60 до 120 км/ч она работает безупречно!, четвертая в этой ситуации уже разгоняет его не уверенно. Но на третьей обгон - ураган!

Так и есть, на трассе обгон практически всегда на третьей до 110-120, потом четвертая и дальше до 130-140 подхватывает моментально.

Итак небольшой отчет по Сценик 3.

По коробке 3 тыс оборотов на 4 передаче это 70 кмч, на 5 передаче 89 кмч, на 6 передаче 110 кмч (для 6-ой перепроверю). На Логане у меня на 5 передаче при 3 тыс оборотов было 110 кмч. Так что передаточные числа у всех передач другие, не вызывает сомнения.

По шумке - шумка лучше чем в моем Логане, хотя мы очень хорошо ее там делали. В автомобиле тишина, двигатель слышно только на высоких оборотах, дорогу тоже не сильно слышно.

По обзорности, шикарно. Высоко сидишь, далеко глядишь. Видно все что вокруг тебя, плюс левое зеркало разбито на 2 зоны (основная и небольшой кончик, чтобы было видно кто на пару рядов левее едет). Салонное зеркало удобное, в него все видно, в Логане приходилось цеплять панарамное. Парктроник тоже удобный, отображается на приборке, спокойно позволяет доезжать до цели где то до 30 см.

По эргономике удобно, все под рукой, никаких претензий. Приборка посреди на тфт дисплее оказалась достаточно удобной штукой.

Климат сначала был непривычным и подозрительным - то кондиционер включит, то печку, то еще что то. В итоге решил забить и не обращать внимание что он делает. Уже потом обратил внимание, что в конце концов он добился комфортной заданной температуры, все пассажиры подтвердили тоже самое.

Клиренс чуть ниже Логановского, но для бордюров и езды по грунтовке подходит.

Двигатель с знакомым характером - к4м. Единственное, что где Логан на нем пулял имея небольшую массу, Сценик просто разгоняется. Для движения в потоке и на трассе хватит, если при необходимости крутить на высокие обороты.

Электронный тормоз прикольный, мне понравилось. Удобно трогаться в горку.

В комплекте штатная сигнализация с сиреной, складывающиеся зеркала, доводчик стекол. Ну и конечно же трансформация салона, столики сзади и т.д. и т.п.

По управляемости понравилось - рулится легко, дорогу держит четко, руль имеет хорошую обратную связь. По управляемости лучше, чем мой Логан, не ожидал этого от автомобиля имеющего большую высоту и массу.

Подкапотное большое, но все закрыто пластиком. В итоге поменять лампочки дело 3 секунд, а вот поменять воздушный фильтр ... гм, много чего видимо откручивать придется.

Резина стоит Мишлен Енержи, неплохая. Дворники бескаркасные, чьи не знаю. Заливная горловина бензобака без крышки. На капоте газовые упоры. В салоне угольный фильтр.

Из загадочного ... дурацкая заливная горловина бачка стеклоомывателя и сам бачок где то у крыла правого снизу. Гениальное решение как узнать сколько там жидкости ... это длиннющий щуп.

Общее впечатление - во всем ощущается комфорт и плавность. Моей семье понравилось, хороший автомобиль.

ASC писал(а):...
Двигатель с знакомым характером - к4м....

Т.е. веселуха со шкивом колевала тоже унаследована? На 120 тысячах обязательная замена, Рено готово материально помочь владельцу, типа 25% стоимости замены оплатит.

Зфгд_ШШ писал(а):

ASC писал(а):...
Двигатель с знакомым характером - к4м....

Т.е. веселуха со шкивом колевала тоже унаследована? На 120 тысячах обязательная замена, Рено готово материально помочь владельцу, типа 25% стоимости замены оплатит.

k4m+. Посмотрим что там. Сильно надеюсь на форум Флюенсоводов, их автомобили пораньше стали продаваться, так что опыта эксплуатации этого двигателя по идее они побыстрее наберут.

ASC писал(а):По коробке 3 тыс оборотов на 4 передаче это 70 кмч, на 5 передаче 89 кмч, на 6 передаче 110 кмч (для 6-ой перепроверю). На Логане у меня на 5 передаче при 3 тыс оборотов было 110 кмч. Так что передаточные числа у всех передач другие, не вызывает сомнения.

Не коротковаты ли? Коробка ручка?
По названию мотора, я так понял, тестировали 1,6.

ASC писал(а):По шумке - шумка лучше чем в моем Логане, хотя мы очень хорошо ее там делали. В автомобиле тишина, двигатель слышно только на высоких оборотах, дорогу тоже не сильно слышно.

Аналогично отписался при покупке своего сценика. На логане была полная шумка, а у сценика умолчальная лучше, это с учетом того, что мотор стоит практически в салоне!
Кстати, под задние арки смотрели? Там опять эти дурацкие войлочные подкрылки стоят?

ASC писал(а):Салонное зеркало удобное, в него все видно, в Логане приходилось цеплять панарамное.

Мне в свой сценик пришлось цеплять панорамное, т.к. боковые отдаляли задний план, а салонное слишком сильно его приближало. Эта несуразица меня очень сильно пугала, пришлось лечить панорамным зеркалом.

ASC писал(а):Приборка посреди на тфт дисплее оказалась достаточно удобной штукой.

После недели езды с таким расположением приборки, начинаешь уже ругаться на логановскую.

ASC писал(а):Климат сначала был непривычным и подозрительным

Ни за что не вернусь обратно на кондюк. Выставил и забыл. В логане много внимания на себя отбирал кондюк, что однозначно снижало безопасность езды.

ASC писал(а):Клиренс чуть ниже Логановского, но для бордюров и езды по грунтовке подходит.

У вторых сцеников клиренс больше, и этим все сказано! Зачем его нужно было снижать в российских условиях, не пойму!

ASC писал(а):Двигатель с знакомым характером - к4м. Единственное, что где Логан на нем пулял имея небольшую массу, Сценик просто разгоняется.

Да, масса автомобиля все же берет свое, но не так все плохо, тем более в городе.

ASC писал(а):В комплекте штатная сигнализация с сиреной, складывающиеся зеркала, доводчик стекол. Ну и конечно же трансформация салона, столики сзади и т.д. и т.п.

Зеркала складывают автоматически на всех комплектациях? Все остальное было во втором даже в средних комплектациях.

ASC писал(а):В итоге поменять лампочки дело 3 секунд

Вот доступ к лампочкам, это большой плюс! На вторых, их замена это мучение!

ASC писал(а):По управляемости понравилось - рулится легко, дорогу держит четко, руль имеет хорошую обратную связь.

Усилок электрический? На вторых стоит электрический, многие профессионалы его ругали за обратную связь, особенно зимой.

ASC писал(а):По управляемости лучше, чем мой Логан, не ожидал этого от автомобиля имеющего большую высоту и массу.

Значит не испортили!
Тоже был удивлен. Для меня еще радиус разворота на нем был открытием после логана

ASC писал(а):Резина стоит Мишлен Енержи, неплохая.

Неплохая, но сука, дорогая! Месяц назад порвал баллон об угол бордюра, так пришлось покрышку именно с таким рисунком по всей Москве искать. Так мало того что еле нашел, так цена к шести тысячам за баллон подходила и даже более В одном месте, повезло, за 5200 взял.

ASC писал(а):Заливная горловина бензобака без крышки.

Хорошая штука, также ее оценил! Помню логоновскую как брелок на кассу заправок таскал

ASC писал(а):В салоне угольный фильтр.

Всем, в логан советую именно его ставить! Реально спасает от смога и прочей выхлопной гадости. В разумных концентратциях, естественно!

ASC писал(а):Из загадочного ... дурацкая заливная горловина бачка стеклоомывателя и сам бачок где то у крыла правого снизу. Гениальное решение как узнать сколько там жидкости ... это длиннющий щуп.

На вторых тоже самое! Заливаю до верха раз в 2 месяца, особых неудобств не заметил, т.к. бачок объемный.

Doc писал(а):Не коротковаты ли? Коробка ручка?
По названию мотора, я так понял, тестировали 1,6.

В самый раз - там где иногда на Логане мне не удобно было, где на одной скорости обороты высокие, а на второй еще низковаты, здесь более полно передачи весь скоростной диапазон закрывают.

Doc писал(а):Кстати, под задние арки смотрели? Там опять эти дурацкие войлочные подкрылки стоят?

Посмотрел - стоят Пожалуй стоит подумать про их замену на полноценные.

Doc писал(а):Мне в свой сценик пришлось цеплять панорамное, т.к. боковые отдаляли задний план, а салонное слишком сильно его приближало. Эта несуразица меня очень сильно пугала, пришлось лечить панорамным зеркалом.

Мне наоборот понравилось - в боковые я контролирую дорогу, в салонное я вижу реальное расстояние до объектов сзади (особенно сдавая назад удобно). Хотя в данном случае еще контролирующим элементом стоит парктроник, тоже помогает задом сдавать.

Doc писал(а):У вторых сцеников клиренс больше, и этим все сказано! Зачем его нужно было снижать в российских условиях, не пойму!

Ну не сильно и снизили. Юбка бампера выше бордюров, так что нормально.

Doc писал(а):Зеркала складывают автоматически на всех комплектациях? Все остальное было во втором даже в средних комплектациях.

Зеркала складываются только если к Expression взять пакет климат. Туда же добавляется парктроник. Видимо зеркала и парктроник имеют какое то хитрое отношение к климату

Doc писал(а):Усилок электрический? На вторых стоит электрический, многие профессионалы его ругали за обратную связь, особенно зимой.

Усилок электрический, но вроде как писали все автожурналы, перенастроенный и приличный по обратной связи. На ЭУРах предыдущего поколения я не ездил. По сравнению с ГУР Логана помимо того, что конечно же при маневрах в разы легче, на скорости вроде тоже обратная связь есть, но пока сравнить с Логановской не могу.

Doc писал(а):На вторых тоже самое! Заливаю до верха раз в 2 месяца, особых неудобств не заметил, т.к. бачок объемный.

Из 4 литровой канистры с омывайкой нормально залить у меня не получилось, пока канистра полной была - очень неудобно горловина находится справа, нагибаться приходится чтобы в нее заливать и целится в горловину. Пожалуй прикуплю воронку небольшую, иначе зимой не представляю себе как это делать.

P.S. Авто я не тестил, а прикупил Не стал брать гольф класс, так как считал, что после Логана я буду долго думать, за что же я переплатил деньги. С Сцеником у меня такого вопроса не возникло, настоящий семейный автомобиль, хорошая замена Логану. Что еще порадовало - автомобиль получился очень позитивным снаружи по дизайну и по домашнему удобным внутри.

Тогда во первых -поздравляю, а во вторых - не скромничайте, а пишите все впечатления. Я жду гранда и очень интересно мнение человека реально юзающего третьего Сеньку. У меня вопрос - а функция "свободные руки" имеет место быть? И размерность резины какая?

Литейщик писал(а):Тогда во первых -поздравляю, а во вторых - не скромничайте, а пишите все впечатления. Я жду гранда и очень интересно мнение человека реально юзающего третьего Сеньку. У меня вопрос - а функция "свободные руки" имеет место быть? И размерность резины какая?

За поздравление спасибо! Свободных рук нет, карточку нужно вставлять в слот. Размер резины 205/60 R16.

P.S. Я и не скромничаю, пишу по мере возможностей Просто только сегодня получил номера, на выходные планирую дальнюю поездку через Москву и Новорижку, тогда думаю поболее впечатлений должно быть (заодно будет возможность на магистрали и ограничитель скорости и круиз контроль проверить).

KED
сам думаю о ситроене нью который 1,6 в 110 кобыл XTR))) посмотрел его, пощупал, полазил - в общем на 722,000 потянет вся комплектуха))) вопрос денег осталось решить. А список опций внушительный. А за сценик новый много хотят - не интересно!
Или пежо Партнер Типи 1 в 1 такой же комплектации но на 1,6 дизеле 90-сильном - 750т.р.
Вот ссыль на серию фото - http://citroenaxis.ru/news.php?newsid=66
http://www.citroen-moscow.ru/models/pas ... tegration/ - здесь собираем комплектацию

ASC писал(а):будет возможность на магистрали и ограничитель скорости и круиз контроль проверить

Ага, у Вас еще и круиз-контроль есть. Тоже интересная фишка. Ждем новых отчетов. И видимо шестиступенчатая коробка тоже плюс. Мне пяти передач не хватает. И еще, где-то читал о ручнике, якобы у третьего, когда глушишь двигатель он сам включается?

ASC писал(а):Посмотрел - стоят Пожалуй стоит подумать про их замену на полноценные.

Заменять их как раз не надо! Они работают шумоизоляцией арок. А вот покрыть их чем-нибудь стоит. Т.к. зимой к ним очень сильно липнет снег, у меня в салоне, в зимний период даже большая отвертка лежала, для счистки ею из под задних арок снега!

ASC писал(а):Мне наоборот понравилось - в боковые я контролирую дорогу, в салонное я вижу реальное расстояние до объектов сзади

Намучаетесь! Вы будете вводить в заблуждение свою рефлекционную память, которая порой не сможет машинально считывать картинку с разных зеркал, не напрягая при этом мозг.

ASC писал(а):Ну не сильно и снизили. Юбка бампера выше бордюров, так что нормально.

Бордюры, они разные бывают! Да же я, на своем втором их иногда цепляю

ASC писал(а):Видимо зеркала и парктроник имеют какое то хитрое отношение к климату

Да уж, французы хитрые, сволочи!

ASC писал(а):На ЭУРах предыдущего поколения я не ездил. По сравнению с ГУР Логана помимо того, что конечно же при маневрах в разы легче, на скорости вроде тоже обратная связь есть, но пока сравнить с Логановской не могу.

Обратная связь и у меня есть, только вот порой, зимой, на скользкой дороге, не совсем понятно в каком положении колеса находятся...
Надо будет как-нибудь пересечься, бываю иногда в Электростали.

ASC писал(а):Из 4 литровой канистры с омывайкой нормально залить у меня не получилось, пока канистра полной была - очень неудобно горловина находится справа, нагибаться приходится чтобы в нее заливать и целится в горловину.

На втором тоже самое! Но заливка слева. Тоже приходится канистры с воронкой в комплекте покупать, например, "автобанщика".

ASC писал(а):Авто я не тестил, а прикупил Не стал брать гольф класс, так как считал, что после Логана я буду долго думать, за что же я переплатил деньги.

И правильно сделали, поздравляю!

Кстати, а круиз-контроль у вас в нем есть?

А.Георгич
фотки-то я уже все изучил , по ним машина супер - пол квартиры по всяким кармашкам и полочкам рассовать можно . А вот хватит ли 110 лошадок чтобы все это разогнать на трассе (в городе-то точно хватит). Со всякими "вкусностями" где-то 800 т.р.(XTR).

KED
я на 720,000 насчитал. там щас скидка 80т.р. + посомтрите точно такой же брат близнец Пежо Партнер на 1,6турбодизеле!
Мощность 90 л.с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 215/1750 н*м

Литейщик писал(а):Я жду гранда

Реношники не собирались у нас продавать Гранды - спрос мал. Хотя, может и передумают (что вряд ли, учитывая цену и желание правительства еще поднять пошлины).

Doc писал(а):Намучаетесь! Вы будете вводить в заблуждение свою рефлекционную память, которая порой не сможет машинально считывать картинку с разных зеркал, не напрягая при этом мозг.

А на Логане мозг, по такой логике, тоже должен был бы давно лопнуть. Боковые зеркала все уменьшают, а салонное показывает в реальном масштабе. И я готов подписаться под словами:

ASC писал(а):Мне наоборот понравилось - в боковые я контролирую дорогу, в салонное я вижу реальное расстояние до объектов сзади

А.Георгич писал(а):я на 720,000 насчитал.

Ну, я в мечтах не скромничаю . Вы не тестили эти машинки?

Doc писал(а):Надо будет как-нибудь пересечься, бываю иногда в Электростали.

Вот это хорошая тема. Как будет понятно, что будете в наших краях, пишите в личку заранее, договоримся и пересечемся

ASC писал(а):Вот это хорошая тема. Как будет понятно, что будете в наших краях, пишите в личку заранее, договоримся и пересечемся

Не вопрос, может быть в эту субботу у вас буду Бросьте, пожалуйста, мне в личку номера вашего мобильника.
И, кстати, на счет круиза я спрашивал...

KED
внутри полазил и супруга со мной)) главное чтоб и ей нравилось))) осталось поездить, но судя из отзывов везет он нормально. Там и главная пара хорошая и передаточные числа подобраны грамотно. Дизель так вообще сказка. Думаю и 110 сил хватит бензиновых.

ASC писал(а):будет возможность на магистрали и ограничитель скорости и круиз контроль проверить

Doc писал(а):И, кстати, на счет круиза я спрашивал...

И я тоже... И еще, не мешают ли задним пассажирам замки ремней безопасности. На втором Сеньке они как-бы утоплены в подушку сиденья, а не третьем просто торчат.

Круиз + Ограничитель скорости есть. На Горьковке проверил пока никого рядом не было, работают. Попользоваться пока негде было, вот поеду если на Новорижку до Волоколамска, будет повод и проверить.

Насчет ремней пока не скажу, сзади дети сидят, взрослых еще не возил. Будет возможность, попрошу кого нибудь меня на заднем прокатить, чтобы самому посмотреть насколько удобно.

KED писал(а):Реношники не собирались у нас продавать Гранды

Мне в прошлом году на горячей линии рено так же ответили. А в этом, после того как простого завезли в салоны, сказали что будет. Вот только когда - вопрос. В лучшем случае в конце этого года, а скорей всего в следующем. В салоне Реновском говорят тоже самое. Так что: "Ждем-с".

http://www.major-ford.ru/Article_604.html
Неплохой вариант...

У моего дяди С-Max. Все в нем хорошо ... кроме клиренса.

Думаю, С3 пикасо неплохой вариант оригинальная приборная панель
,20000км межсервисный пробег, отличный обзор, регулируемая сидушка и спинка заднего сиденья , почти логановская подвеска и много других приятных моментов 560 тыс. в средней комплектации в которой пожалуй все что хочется уже есть , жаль только отзывов про данный агрегат маловато.

Очень интересный полноприводной минивэн Митсубиси-Делика. Сделан на базе Паджерика. К сожалению у нас новым не продается, да и б\у не особо распространен. Но качество машины очень высокое и тыс за 400-500 можно взять не старше 5-ти лет. Более старые машины существенно дешевле, но и более "усталые". Лично я водил такой машин, кажется года 2001-го выпуска по колымским перевалам в 2005-м году.
Вот примерный модельный ряд:http://www.delicaclub.ru/history.html

Mikka Hakkanen
Да, уж... там они в почёте были, у шефа возле парадной такой стоит, Митсубиси-Делика, жаль"криворукий"(прулька), Старекс сильно эту модельку напоминает, дизель только несколько шумноват, но это лечится

Mikka Hakkanen писал(а): Митсубиси-Делика

hyundai h1

Не понимаю при чем тут заднеприводной Хюндай Н1, их с Деликой роднит,только тип кузова- минивэн. Мне кажется, это совершенно различые модели.

Nick_2141 писал(а):Mikka Hakkanen писал(а):
Митсубиси-Делика

hyundai h1

...в том то и "но",

Mikka Hakkanen

про истинного Япошку говорил, и я тоже, там они прямо с корабля...проехали, нынче "хлеб из рыбьей чешуи"(с)

Mikka Hakkanen писал(а):Не понимаю при чем тут заднеприводной Н1

Заднеприводных не видел. Ездил только на полном приводе.
Копия старое Делики.

Nick_2141 писал(а):

Mikka Hakkanen писал(а):Не понимаю при чем тут заднеприводной Н1

Заднеприводных не видел. Ездил только на полном приводе.
Копия старое Делики.

Те машины Хюндай H1, которые сейчас в салонах дилеров Хюндай за лям с хвостиком- только заднеприводные. Допускаю, что БУ H1 есть на пролном приводе- видел пару раз.

Почему не рассматривается Новый Кангу - после его ощупывания и оглядывания пребываю в большом позитиве))) осталось дождаться малого....85 сильного дизеля...или 107-дизеля если повезет)))
Клиренс 200-210, бронированное дно, неинтересен угонщикам, хорошая возможность трансформации. Внешность конечно нетривиальна - но таковы дизайнеры Рено))) мне по душе! надеюсь дизель будет стоить до 700т.р.
Да и 1,6 - 90сил мне кажется слабоватым. Очередь как понимаю на март уже.

потому шта не минивэн, скорее микровэн. Тогда уж надо смотреть Пежо Партнер Трии и Ситроен- Бенрлинго и Фиат-Дукато- кстати все в цене до 600 тык- очень гуд. Рено Кангу в этом ряду будет самой мелкой живопыркой. Я бы не назвал эти машины минивэнами-это пассажирские версии грузовых фургонгов.

А.Георгич писал(а):Почему не рассматривается Новый Кангу - после его ощупывания и оглядывания пребываю в большом позитиве))) осталось дождаться малого....85 сильного дизеля...или 107-дизеля если повезет)))
Клиренс 200-210, бронированное дно, неинтересен угонщикам, хорошая возможность трансформации. Внешность конечно нетривиальна - но таковы дизайнеры Рено))) мне по душе! надеюсь дизель будет стоить до 700т.р.
Да и 1,6 - 90сил мне кажется слабоватым. Очередь как понимаю на март уже.

А будет ли дизель на Канге? Сомневаюсь я очень. Реношники с этим точно не спешат.

Olaf
тогда поставили б 2,0 - 136л.с. Ну 90сил мало же!!! с учетом того что это мини грузовичёк. Если дастер будет и к тому же были кангу с дизелем - почему б не ставить и здесь??? в Украине с дизелем же.

А.Георгич писал(а):Olaf
тогда поставили б 2,0 - 136л.с. Ну 90сил мало же!!! с учетом того что это мини грузовичёк. Если дастер будет и к тому же были кангу с дизелем - почему б не ставить и здесь??? в Украине с дизелем же.

С двиглом 2.0 Канго был бы ракетой, но увы и этого нет.

Mikka Hakkanen писал(а):потому шта не минивэн, скорее микровэн. Тогда уж надо смотреть Пежо Партнер Трии и Ситроен- Бенрлинго и Фиат-Дукато- кстати все в цене до 600 тык- очень гуд. Рено Кангу в этом ряду будет самой мелкой живопыркой. Я бы не назвал эти машины минивэнами-это пассажирские версии грузовых фургонгов.

Новый Кангу не уступает по размерам паре пежо/ситроен ,маэстро вы наш, вечно сначала пишете, потом думаете (или не думаете????). Хоть бы на ТТХ посмотрели сначало
Дукато из другой оперы, аналог Траффика и других аналагов.......

Olaf
я считаю 2,0 не такая уж и роскошь - на Флю его ставить то будут. А для авто массой в 1350 можно былоб и 136сильный мотор поставить. Так хочется услышать отзывы тех кто купил 90сильную версию. Как она едет с грузом.

А.Георгич писал(а):Olaf
я считаю 2,0 не такая уж и роскошь - на Флю его ставить то будут. А для авто массой в 1350 можно былоб и 136сильный мотор поставить. Так хочется услышать отзывы тех кто купил 90сильную версию. Как она едет с грузом.

Георгич, есть отдельный топик "новый рено кангу" здесь же в других машинах, почитайте. У нас появилось 2 владельца, впечатлений пока немного. Я тоже тестил новую кангу, но ездил только по городу и пробег до теста был 10 км, так что представлений о динамике не получил. Другое дело, что само передвижение вызывает удовольствие, посадка не ниже чем на паркетнике, огромные зеркала и лобовуха, хорошая шумка и тп. Всё пошёл, пошёл, а то флужу

Уважаемые логоноводы, если посмотреть по отзывам: Зафира - маленькая и узкая, Форд- дорогой, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Логан тоже не идеал, шумная машина, спартанский салон, регулировка наклона сиденья вообще не подается описанию, частота работы дворников а особо их замирание на первой фазе - это чудо, постоянное бряканье ключей о торпеду при езде, органомика размещении запаски почем то обращена вверх ободом, водительский козырек расположен таким образом что если по рассеянности забудешь его поднять то можно получить отличный нокаут садясь в машину, маленькие зеркала с большой мертвой зоной, шумный вентилятор, а пробовали перевезти лыжи в салоне с маленьким ребенком и двумя пассажирами воооо!!!!! и так далее и это по мелочам. Ну, если задумали покупать машину для семьи то уж останавливайте свой взгляд на модельном ряде Доджа или Крайслера, во всяком случае, не прогадаете, ссылки на расход топлива все это ерунда по городу 3.8 - 15-16 л, трасса - 9-10 при 120 км/ч. проверенно.

Как бывший владелец Логана и настоящий владелец Каравана соглашусь полностью с последним оратором. Налог только на 3,8 напугает слегка. Оптимально брать 3,3 двиг.

TSITS писал(а):Уважаемые логоноводы, если посмотреть по отзывам: Зафира - маленькая и узкая, Форд- дорогой, у каждой машины есть свои плюсы и минусы.

Если выбирать авто по отзывам в интернете, то машину вообще не купишь. Поэтому выбирайте автомобиль по потребностям и возможностям, тестируя его лично - а уж какой, это дело каждого

TSITS писал(а): по городу 3.8 - 15-16 л, трасса - 9-10 при 120 км/ч

Ужас какой У американцев зебин дешевый, они могут себе позволить не считать. А я на эти деньги лучше детям куплю что-нибудь...

Минивэн от Дачии обещают показать на женевском автосалоне 1 марта:

http://www.kolesa.ru/news/2011/02/15/no ... obrel_imya

СЕРГЕИЧ писал(а):Минивэн от Дачии обещают показать на женевском автосалоне 1 марта:

Все хорошо, но название как-то режет слух. Попстер

RUNO писал(а):Все хорошо, но название как-то режет слух. Попстер

Какие тактичные люди! А ведь в русском языке столько синонимов!

KED писал(а):

RUNO писал(а):Все хорошо, но название как-то режет слух. Попстер

Какие тактичные люди! А ведь в русском языке столько синонимов!

Не будет в РФ никаких Попстеров. В Автофрамосе, небось, не дураки сидят.

Шико писал(а):Не будет в РФ никаких Попстеров.

дык, например Шевроле Калос, ездит благозвучно Авео

Popster )) - очень похож на MCV. Добавят столик и пару прикуривателей. Вот он минивэн.
Для тех, кто мечтает о MCV - мечта может уже осуществиться в Беларуси.
Вот аналогичная ссылка:

http://wwwboards.auto.ru/tamogn/38559.html

А вот ответ:

Здравствуйте!
Благодарим Вас за интерес к марке Renault.
Для покупки или заказа Renault Logan MCV Вам необходимо приехать лично в салон для заключения договора поставки автомобиля, при себе необходимо иметь 20% стоимости автомобиля для внесения предоплаты.

С уважением,
Александр
Отдел продаж автомобилей Renault
+37517 3454502

Заранее извиняюсь, что не совсем по теме, может подскажите как по Карфаксу машинку пробить "по полной"на бесплатной основе?

тоже приглядываюсь к доджам\крайслерам... хотя это уже ближе к минибасам, но машинки класс... а так хочется 7-8 местку, с возможностью что то перевезти чуть побольше коробки... сюда и транспортер, мерс вито, и делика и тоета хайс попадают... правда и логан мцв тоже попадает

NikoNiko писал(а):сюда и транспортер, мерс вито, и делика и тоета хайс попадают... правда и логан мцв тоже попадает

Мне и МСВ мало. Понравился как продолжение минивенистости Fiat Scudo

RUNO писал(а):Мне и МСВ мало. Понравился как продолжение минивенистости Fiat Scudo

Ну, это уже полноценный вэн, без всяких мини, на природу можно брать не только всю семью, но и всю квартиру

СЕРГЕИЧ писал(а):На базе Логана делают еще одну модель
http://autorambler.ru/journal/news/11.0 ... 560968851/

Только я бы сказал, что Попстер скорее на базе Сандеро:

фотка кликабельна

Эти фотографии являются плохой новостью для многих производителей автомобилей, таких как Opel, Volkswagen и др, имеющих MPV в своем модельном ряде.
Плохая новость, потому что эти шпионские фотографии показывают новый недорогой минивэн от румынского бренда Dacia!
Новый 7-местный Dacia MPV под кодовым названием J92, и с возможным именем Popster, выйдет на рынок в 2012 году с очень низкой ценой. Это, безусловно, будет большим успехом для Dacia. Цены, по слухам, будут начинаться примерно от 13000 евро бензиновую версию и 15 000 евро за дизельную.

http://autospyphotos.com/dacia-j92-popster-mpv-2013/

По моему эту фотку просто в фотошопе с Сени перерисовали:

monstra писал(а):

СЕРГЕИЧ писал(а):На базе Логана делают еще одну модель
http://autorambler.ru/journal/news/11.0 ... 560968851/

...Только я бы сказал, что Попстер скорее на базе Сандеро...

Если меня не подводит зрение наконец-то рамки дверей станут противоснежными. Не прошло и восьми лет...

Вполне неплохо.
Только пупырышки на задних сегментах окон нафига? Они открываться будут? Не проще ли вклеить было? Как-то не вяжется с бюджетным Логано-подобным...

Andy52280 писал(а):Вполне неплохо.
Только пупырышки на задних сегментах окон нафига? Они открываться будут? Не проще ли вклеить было? Как-то не вяжется с бюджетным Логано-подобным...

На сколько я понимаю, раз он семиместный будет, задние стекла просто обязаны открываться, хоть чу-чуть... А эти, слегка приоткрывающиеся стеклышки не намного дороже обходятся производителю, чем просто вклеенные, ну только на стоимость крепежа дороже...

Andy52280 писал(а):Вполне неплохо.
Только пупырышки на задних сегментах окон нафига? Они открываться будут? Не проще ли вклеить было? Как-то не вяжется с бюджетным Логано-подобным...

На бюджетном 7-ми местном MCV такие же "пупырышки" - окна 3-го ряда приоткрываются.
Авто на фото напоминает отфотошопленный Sandero(морда)+Scenic(корма).

У MCV крыша ровная и база на 5-10 см больше.

Французы с Румынами ещё один вариант минивэна Дачия нарисовали,
... позиционируют его как самый дорогой и продвинутый автомобиль от Дачия,
четыре подушки безопасности, как минимум, и прочие небюджетные дела, отделка, там получше, а так же самый мощный новейший двигатель 1,4 литра мощностью 130 л.с. (кроме известных нам: дизеля 1,5 литра и бензинового 1,6 16V),
длину обещают не менее 4,5 метра... как-то так

СЕРГЕИЧ писал(а):Французы с Румынами ещё один вариант минивэна Дачия нарисовали,

Ахтунг какой то.
Сандеро вытянутый до уровня MCV. Кому это надыть?
Логан всё равно останется Логаном, сколько в него подушек не пихай и как не отделывай.
Поэтому есть MCV, иного и не надо.

СЕРГЕИЧ писал(а):длину обещают не менее 4,5 метра

Это уже покруче некоторых микроавтобусов будет.
Интересно, сдвоенные колёса сзади за дополнительную плату будут ?

СЕРГЕИЧ писал(а):Французы с Румынами ещё один вариант минивэна Дачия нарисовали,
... длину обещают не менее 4,5 метра...

Не может он быть такой длины. Обратите внимание на то, как задние двери на задние арки колёс "наезжают".
У MCV ничего подобного нет, да ещё и попа длиннее значительно, а он всего-то 4450мм...

3dmax писал(а):Ахтунг какой то.

а мне понравился

4.5 тут конечно и не пахнет, это додж караван гранд, так там и двери здвиженые и задний свес присутствует..

NikoNiko писал(а):а мне понравился

Да это просто фотошоп. Если и дойдёт дело до реального авто, то оно может выглядеть совсем иначе. И не факт, что Вам понравится. Потому что хэтч растянутый на 4 с половиной метра ну не совсем красивый, мягко говоря.

3dmax писал(а):Потому что хэтч растянутый на 4 с половиной метра ну не совсем красивый, мягко говоря.

а ниссан ноут?

Militar Katze писал(а):а ниссан ноут?

Ты считаешь ноут красивым хэтчем?
И потом, там длина 4 метра 1 см. То есть короче на полметра. А полметра дополнительно висящей задницы ой как визуально изменяют вид авто.

Добрый день, форумчане! Нужна помощь в следующей ситуации: возникла необходимость купить 7-местное авто, так как дети растут, а родители стареют. Уже несколько раз сталкивался с необходимостью перевезти сразу 6 человек. Пока запихивал всех в Логан, но вчетвером на заднем сиденье ( бабушка+дедушка+двое детей 10 и 12 лет) уже совсем неуютно. Да и ГИБДД уже делало замечание. Пока замечание, так как попался в первый раз. Бюджет планируется в 500000 рублей+ можно ещё тысяч 50 наскрести. Первое, что пришло в голову, взять новый Ларгус. Но...сдуру сел в Рено Гранд Сценик у приятеля. Не хотел вылезать!!! И вот теперь в раздумье: проштудировав Интернет и посетив авторынок выяснил, что на 550 тысяч можно купить несколько иное авто, чем Лада Ларгус. Конечно, всё б\у: 4-5 летние Гранд Сценик, Опель Зафира, Фольксваген Туран ( правда у него за такую цену пробеги далеко за 100000 км), Шевроле Орландо, Ситроен С4 Гранд пикассо. Почти все французы дизельные, экономные, но не для наших зим. Да, ещё можно взять новый китайский Chery Cross Eastar 13-го года, но про машину вообще не знаю ничего! Вот и прошу высказаться про эти машины, у кого был опыт общения с ними. Посетив профильные форумы, понял, что болячки есть у всех, свои "+" и "-" тоже. Буду благодарен за полезные ссылки и статьи про 7-местные машины.

clarnet07 писал(а):Буду благодарен за полезные ссылки и статьи про 7-местные машины.

Wolksvagen Caddy maxi 7 местный еще смотрите. Офигительное авто, я в нем посидев тоже передумал брать Ларгус. Б/У как раз тысяч за 500 взять можно. Обьяснять его плюсы просто нет смысла, на нем надо поездить и понять это.

3dmax Спасибо, его я тоже имею в виду, просто забыл. Как у него с двигателем 1.2? И стоит ли связываться с дизелем?

viewtopic.php?f=11&t=5837

clarnet07 писал(а):Как у него с двигателем 1.2? И стоит ли связываться с дизелем?

Не могу ничего знать о двигателях, я еще так глубоко не вникал. Это надо курить форумы цвагена.
С дизелем однозначно связываться не стоит. Не нужны они на частных легковых авто. Но это уже мое личное мнение.

А Вы пробовали в Опель Зафиру в 7 сесть ? В 3 ряду там вообще места нет

А Вы пробовали в Опель Зафиру в 7 сесть ? В 3 ряду там вообще места нет

Не пробовал, до выбора конкретной машины хочется с помощью соклубников определиться с конкретной маркой авто! Не стесняйтесь, говорите, как есть. От владельца Зафиры я уже слышал, что "тесновато немного". Хочу поговорить с ним насчёт тест-драйва.