KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 21:46
ehprokachu

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 21:50
ehprokachu

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:16
Vorobieff
помесь фокуса и королы:)))))))))

еще на рав 4 похожа сбоку:))))))

а цена какая будет? не написано? :)) в корейских тугриках

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 18:44
Jovian
пока точная цена на комплектации не известна, но ориентировочная уже определена:

http://www.sim-kia.ru/rio/komplekt

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 19:01
Winter
Jovian писал(а):пока точная цена на комплектации не известна, но ориентировочная уже определена:

http://www.sim-kia.ru/rio/komplekt


Странно но ссылка идет от Киа Рио.......???? Но в таком ценовом диапазоне 16 000- без кондея.... Это скорее конкурент ФФ, Лансеру, Альмере, той же Киа Чератто, Лачетти.....
Вообще я так понял это Рио, но с другим названием.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 08:55
Jovian
да честно сказать сам не понял почему админы этого сайта так прописали адрес так как Рио это совсем другой класс и он тут совершенно не причем.....СEED - полноценный С класс..и конечно конкурент не Логану а другим моделям.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 20:04
ehprokachu
Скорее , наоборот - Логан конкурент СИДу в силу своей цены и ряда других параметров, а класс у Логана , вроде как тот же - С. И какие бы не были недостатки у Логана , он сильный конкурент всем выше перечисленным маркам пока дешевле их и пока качество остаётся довольно высоким.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 21:23
Jovian
Вы видили эти два авто хотя бы на фото внутри и снаружи....между ними пропасть...и не в пользу Логана...Сeed отрабатывает свою стоимость...Логан - свою....а в цене между ними тоже пропасть. Поэтому никто из них не конкурент друг другу.

СообщениеДобавлено: 10 фев 2007, 11:24
ehprokachu
Да , тут есть несогласовка, обычно кричат , что нельзя сравнивать , например, В и С класс , при одинаковой цене (как можно сравнивать РАЗНЫЕ классы ? :shock: ), в данном случае наоборот класс один , но цены разные и опять(как можно сравнивать одинаковые машине по разной цене ? :shock: ) То , что авто предлагает внутри очень быстро становится обыденным и не будешь замечать этих различий деталей отделки - в основном замечаешь цену авто,удобство посадки(сиденье и чтоб ничего не затекало)), лёгкость управления (педали, гидроусилители) и частоту поломок, то есть как минимум эти машины можно сравнить , как и любые другие две, по древнему соотношению цена-качества и здесь Логан может и не проиграть.

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:39
Koshka
Вы знаете, я была заочно очарована этой машиной! На картинке дрёхдверочка (несправедливо обзванная некоторыми участниками этого форума "пудренницей") выглядела исключительно вкусной конфетой!
Сами посмотрите:
Изображение

Изображение
Но, как водится, сладости обычно бывают по праздникам....поэтому трехдверку обещали исключительно к Новому Году :shock: :cry: .

А пока в единственном салоне питера одиноко стоит пятидверное недоразумение. :oops:
Это ж надо, как лишняя дверь портит весь вид!
Абсолютно неинтересная машина. Скучная внешне, как Корола и с надоевшей уже у Логана оранжевой подсветкой приборов.
Как буд-то ничего не изменилось, когда усаживаешься за руль Киа Сиид.
Не хочу. :x

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:42
Koshka
KIA Cee’d

Представители "KIА" утверждают: с появлением "ceed" начинается новая глава в истории компании - отныне автомобили этой марки должны на равных конкурировать с европейскими моделями. Да, вот такая смелая заявка!

СТРАННОЕ слово "сееd" (читается как "сиид") образовано сочетанием буквы "С", означающей "сегмент С" (гольф-класс), и сокращения "ЕВ" - " European Design". Все остальное, включая не­привычное написание со строчной буквы и апост­роф, добавлено для кра­соты. Корейцы полагают, что такое название будет ласкать ухо и легко запоминаться. За­помнить действительно несложно.

ТЕСТ - ДРАЙВ
Все и сразу.
ВЫГЛЯДИТ новая "КIA" очень неплохо. Облик разрабатывался в но­вом дизайн-центре ком­пании "КIA" в Германии - совместными усилиями немецких и корейских специалистов (которые, в свою очередь, учились у итальянцев). Про безликий дизайн, за который долгие годы ругали корейские авто­мобили, похоже, теперь можно забыть. Смотрит­ся "ceed" стильно и сов­ременно.

Салон просторный, регулировки кресел даже избыточные: отодвинув­шись до упора назад, можно не дотянуться до педалей. Сразу обращаем внимание на отделку передней па­нели. Это не привыч­ный по старым корейс­ким моделям скользкий и звонкий пластик, а упругий материал, на­поминающий прорези­ненную ткань с мелкой фактурной насечкой.

Потрогать ее или просто провести ладонью - при­ятно. Качество сборки и подгонки элементов - не придраться.

А уровень оснащения - даже выше, чем у некоторых конкурентов. В машине есть все. Что "всё"? Легче сказать, чего нет, нежели перечислять длинный список установленных опции. Речь идет о самой полной комплектации (TX). Так же возможны базовая (LX) и промежуточная (EX) комплектации.

Для полного счастья на нем не хватает только цветного жидкокрис­таллического много­функционального ин­формационного дисп­лея. Дисплей, впрочем, есть, но небольшой и монохромный.

Но богатое оснащение - не самое главное в маши­не. Приоритетное внимание при проектировании уделялось вопросам безопасности. Инженеры "KIA" утверждают, что в итоге им удалось создать один из самых безопасных автомобилей в классе, и предстоящие официаль­ные краш-тесты "Euro-NCAP" это подтвердят. По крайней мере шесть подушек безопасности в машине есть. Причем даже в самой дешевой комплектации LХ. По­мимо подушек "сееd" мо­жет оборудоваться даже системой ЕSР. Но она устанавливается только на самые богатые версии ТХ.

На дороге . . .
Автомобиль очень охотно разгоняется. Для динамичного городского вождения - то что надо. А на загородной магис­трали, если нет скоро­стных ограничений, без особого напряжения можно загнать стрелку спидометра за отметку 200 км/ч. С более мощным 2-литровым мотором "KIA ceed" будет способен по­радовать и искушенного водителя. А жесткий ку­зов, хорошие отделочные материалы и качествен­ная сборка - залог акус­тического комфорта.

Надо признать, что корейцы сделали очень хороший автомобиль. Даже по вы­соким европейским мер­кам.


http://www.asauto.ru/?res=model_9

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:43
Зфгд_ШШ
Koshka писал(а):...Не хочу. :x


Не расстраивайтесь Мадам, просто сегодня - не ваш день :wink: .

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:48
Koshka
Зфгд_ШШ писал(а):
Koshka писал(а):...Не хочу. :x


Не расстраивайтесь Мадам, просто сегодня - не ваш день :wink: .

Сегодняшний день не при чем.
Машину я наблюдала в субботу.
А "не мой день" был 13-го в пятницу, когда слетел windows и еще масса всяких траблов произошла на работе. :cry:

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:51
Зфгд_ШШ
Koshka писал(а):Сегодняшний день не при чем.
Машину я наблюдала в субботу.
А "не мой день" был 13-го в пятницу, когда слетел windows и еще масса всяких траблов произошла на работе. :cry:


Хорошо, считайте, что это не ваша неделя, месяц или как вам угодно. По мне так наличие лишней пары дверей только украшает машину, как обручальное кольцо - женщину 8)
Впрочем, если вы считаете, что обручальное кольцо не украшает женщину, а совсем наоборот, то я готов согласится с тем, что для вас задние двери- лишние :wink: .

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:56
Koshka
Зфгд_ШШ писал(а):что обручальное кольцо не украшает женщину, а совсем наоборот, то я готов согласится с тем, что для вас задние двери- лишние :wink: .


Я считаю, что это обручальное кольцо это вообще не украшение (если только это не от Тиффани :wink: ) а украшает женщина мужчину, от которого она это кольцо приняла. Это раз.

Вторая пара дверей конкретно ЭТУ машину не украшает а уродует. Это мнение разделила вся моя группа поддержки вместе с которой был осмотрен упомянутый автомобиль. Это два.

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 17:04
Зфгд_ШШ
Koshka писал(а):
Я считаю, что это обручальное кольцо это вообще не украшение (если только это не от Тиффани :wink: ) а украшает женщина мужчину, от которого она это кольцо приняла. Это раз.

Вторая пара дверей конкретно ЭТУ машину не украшает а уродует. Это мнение разделила вся моя группа поддержки вместе с которой был осмотрен упомянутый автомобиль. Это два.


Мадам, вам конечно, виднее, кто кого чем и как украшает. По обоим пунктам. В коные концов, кто у нас заведует культмассово-гламурным сектором, вы или я :wink: ?

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 18:03
Новенький
Vorobieff писал(а):помесь фокуса и королы:)))))))))

еще на рав 4 похожа сбоку:))))))

а цена какая будет? не написано? :)) в корейских тугриках
Зачем нам этот бред :twisted:

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 20:48
ehprokachu
Koshka Что ж мы так на "обёртки" то западаем, ведь в машине это дело десятое и она может не "подойти" по куче существенных параметров.

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 23:01
Иваныч
Koshka писал(а):А "не мой день" был 13-го в пятницу, когда слетел windows и еще масса всяких траблов произошла на работе. :cry:


Фу, как просто.. Вот в Казани 13-го в пятницу был траур...А у нас праздник, Металлург-чемпион! :lol: Не скучайте. Будет и на Вашей улице праздничный СИДр :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 апр 2007, 09:07
Koshka
ehprokachu писал(а):Koshka Что ж мы так на "обёртки" то западаем, ведь в машине это дело десятое и она может не "подойти" по куче существенных параметров.


Вот именно. Столько может вскрыться минусов. А тут уже сразу - внешность не нравится...

СообщениеДобавлено: 02 июл 2007, 22:10
Vist
кто-нибудь реально щупал эту машину? У меня друг заказал её сегодня за 21 т. USD. отпишитесь плиз.
PS/Вопрос про эту машину, а не про конкурентов.

СообщениеДобавлено: 03 июл 2007, 11:32
pavelvk
Эта машинка просто прелесть и логану до неё... даже говорить не буду.
Одна платформа с hyundai i30, только цена повкуснее. Hyundai, пока по слухам, сильно дороже будет ;(

СообщениеДобавлено: 03 июл 2007, 11:52
Gorec
Vist писал(а):кто-нибудь реально щупал эту машину? У меня друг заказал её сегодня за 21 т. USD. отпишитесь плиз.
PS/Вопрос про эту машину, а не про конкурентов.


Не только щупал но и ездил.
Впечатления самые приятные. Комплектация уже в базе очень богатая. Рулится просто класс. Салон... Скажем так богаче намного чем у Логан. Качество материалов, подгонка, фактура - все здорово. Правда багажник не велик всего 340-литров. Впрочем сиденья складываются. Из негатива жесткая подвеска. Не для наших дорог. Трясет не по детски на каждой кочке. Logan в этом плане вне конкуренции. Базовый с двиглом 1,4-литра стоит 441664 рубл. есть еще 1.6 и 2.0. Максимально навороченный пдвух литровый с автоматом тянет на 603000 рубл.

СообщениеДобавлено: 03 июл 2007, 12:16
Никита
ehprokachu писал(а):Да , тут есть несогласовка, обычно кричат , что нельзя сравнивать , например, В и С класс , при одинаковой цене (как можно сравнивать РАЗНЫЕ классы ? :shock: ), в данном случае наоборот класс один , но цены разные и опять(как можно сравнивать одинаковые машине по разной цене ? :shock: ) То , что авто предлагает внутри очень быстро становится обыденным и не будешь замечать этих различий деталей отделки - в основном замечаешь цену авто,удобство посадки(сиденье и чтоб ничего не затекало)), лёгкость управления (педали, гидроусилители) и частоту поломок, то есть как минимум эти машины можно сравнить , как и любые другие две, по древнему соотношению цена-качества и здесь Логан может и не проиграть.

у рено класс С это меган. Логан и симбол - класс В. Матчасть, в общем.
а по поводу отделки - а3 в с-лайне быстро надоедает алюминием, хромом и кожей салона, привыкаешь. Потом садишься в логан и офигиваешь - как на этом можно ездить. С такими сидениями и таким пластиком.

СообщениеДобавлено: 03 июл 2007, 12:44
Rookie
Сид - хорошая машинка, но совсем за другие деньги, чем Логан.

СообщениеДобавлено: 04 июл 2007, 13:34
SVR2141
кстати, думаю, закажу сида. Выбрал желтый хэтчбек с дизельным мотором. Вид действительно напоминает мазду 3 и короллу старую. Но мазду 3 уже не купить в желтом цвете, потому как цвета такого нет с прошлого года, а дизель есть тока у фокуса, но его ждать минимум до марта, а сид будет в конце лета. Есть правда соблазн подождать сида с дизелем на 2 литра. Но пока в раздумьях... :oops:

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 09:27
Yury
http://ceedclub.ru/gatantia_na_kia_ceed

Впечатлился...

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 09:37
Зфгд_ШШ
Yury писал(а):http://ceedclub.ru/gatantia_na_kia_ceed

Впечатлился...


Да, я тоже. Особенно вот этим пунктом:
"3.2. Гарантия не распространяется на автомобили с измененными показаниями одометра или в случаях невозможности определения пробега (кроме случаев, когда замена одометра произведена официальным дилером и соответствующая отметка внесена в раздел «Информация о замене одометра» данной Сервисной книжки)."

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 10:21
Nick_2141
Зфгд_ШШ писал(а):"3.2. Гарантия не распространяется на автомобили с измененными показаниями одометра или в случаях невозможности определения пробега (кроме случаев, когда замена одометра произведена официальным дилером и соответствующая отметка внесена в раздел «Информация о замене одометра» данной Сервисной книжки)."

Да... интересно.....
У меня вот показания одометра каждый километр меняются.... :cry:
Не, смысл-то понятен... Но написано КАК!!!

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 11:33
Yury
Nick_2141 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):"3.2. Гарантия не распространяется на автомобили с измененными показаниями одометра или в случаях невозможности определения пробега (кроме случаев, когда замена одометра произведена официальным дилером и соответствующая отметка внесена в раздел «Информация о замене одометра» данной Сервисной книжки)."

Да... интересно.....
У меня вот показания одометра каждый километр меняются.... :cry:
Не, смысл-то понятен... Но написано КАК!!!



Ну зачем передергивать то ? ведь понятно что говорится о "скрученом" пробеге. И это логично, потому как у них гарантия на 100т пробега дается на некоторые узлы.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 12:46
SVR2141
Yury писал(а):Ну зачем передергивать то ? ведь понятно что говорится о "скрученом" пробеге. И это логично, потому как


+1
потому как предполагается, что за срок гарантии в 5 лет сменится несколько владельцев

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 12:53
Yury
SVR2141 писал(а):
Yury писал(а):Ну зачем передергивать то ? ведь понятно что говорится о "скрученом" пробеге. И это логично, потому как


+1
потому как предполагается, что за срок гарантии в 5 лет сменится несколько владельцев


Кстати был пару мес. назад в UK. так вот там реклама этого авто везде. И при этом обещают гарантию аж 7 лет!...

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 13:20
Nick_2141
Yury писал(а):Ну зачем передергивать то ?


Ну. шутка, юмор, сарказм!!! :D :lol: :) Чего непонятно?.... 8)

А вот 5, 7 или хоть 20 лет - для меня не актуально, когда есть ограничения по пробегу. Поскольку у меня 100000 км. - это 2,5 года - максимум.... :cry:

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 15:13
Арсений
Koshka писал(а):Это ж надо, как лишняя дверь портит весь вид!
Абсолютно неинтересная машина. Скучная внешне, как Корола и с надоевшей уже у Логана оранжевой подсветкой приборов.
Как буд-то ничего не изменилось, когда усаживаешься за руль Киа Сиид.


Жиреем господа, жиреем. Попробуйте представить эдак в 70 - 80 ые годы такую же фразу. Приняли бы за сумасшедшего, ей Богу! Да и врач бы подтвердил диагноз моментально! Так мысли вслух. :D

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 15:18
Lars
Арсений писал(а):
Koshka писал(а):Это ж надо, как лишняя дверь портит весь вид!
Абсолютно неинтересная машина. Скучная внешне, как Корола и с надоевшей уже у Логана оранжевой подсветкой приборов.
Как буд-то ничего не изменилось, когда усаживаешься за руль Киа Сиид.

Жиреем господа, жиреем. Попробуйте представить эдак в 70 - 80 ые годы такую же фразу. Приняли бы за сумасшедшего, ей Богу! Да и врач бы подтвердил диагноз моментально! Так мысли вслух. :D

Кошке будет сложно это представить....Она тогда была или совсем масенькая или вообще не была :lol:.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 16:24
Скиф
Эх, хороша машинка, но СИД уже дорогое удовольствие в другой ценовой категории, кроме прочего рановато такое чудо покупать - через годик-другой, когда появится история, отзывы, устаканится сервис, вот тогда как раз подойдёт время... может к тому времени как раз придёт охота "махнуть не глядя" свою авту на новую...

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 12:19
Anubys
Приобрел как второе авто в семью после Логана
Машина для города - на дачу или на рыбалку не поедешь
Малый дорожный просвет - чуствителен к плохим дорогам
Но подвеска на хороших дорогах так плавна что некотрых пассажиров укачивает
Управляется Сид играючи - легко словно кошка рыщет по дороге - после Логана, машинка просто ураган - быстра ,проворна и комфортна
Да багажник маленький но при сложеных задних сидениях вместо 300 литров -1300
Салон и сама машинка шире
Компьютер похвальный - конролирует пристегнутый ремень (пищит ) - так же следит за давлением в колесах (замки закрывает на скорости более 40 км \ч) показывает забортную температуру (ну и стандартный пакет расход, скорсть, пробег и т.д.)
Есть задний стеклоочиститель с омывателем
Но Логан обижать не хочется , мой пробежал уже 55 000 км и показал себя очень надежным - пока остается в семье (уже есть 3 покупателя ,но продовать еще не решились )
У Логана большой плюс в Москве удобно парковатся нос всегда над бардюром - можно запрыгнуть колесом на бардюр. На плохих дорогах подвеска ведет себя великолепно (с этим всем у Сида проблема )

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 12:30
Koshka
Арсений писал(а):Жиреем господа, жиреем. Попробуйте представить эдак в 70 - 80 ые годы

ага...еще царя-Гороха вспомните! Вообще обожрались уже :lol: :lol: ..самоходные колесницы подавай! :lol:
Нет бы - запрячь Сивку-Бурку и вперед - 1 лошадиная сила без кондиционера :wink: с открытым верхом 8) (кстати кабриолет! :D :D )

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 13:14
PAS
Koshka писал(а):ага...еще царя-Гороха вспомните! Вообще обожрались уже ..самоходные колесницы подавай!
Нет бы - запрячь Сивку-Бруку и вперед - 1 лошадиная сила без кондиционера с открытым верхом (кстати кабриолет!



Кстати и стоит как кабриолет, если породистая

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 14:15
Нован
Anubys писал(а):Приобрел как второе авто в семью после Логана
Машина для города - на дачу или на рыбалку не поедешь
Малый дорожный просвет - чуствителен к плохим дорогам
Но подвеска на хороших дорогах так плавна что некотрых пассажиров укачивает
Управляется Сид играючи - легко словно кошка рыщет по дороге - после Логана, машинка просто ураган - быстра ,проворна и комфортна
Да багажник маленький но при сложеных задних сидениях вместо 300 литров -1300
Салон и сама машинка шире
Компьютер похвальный - конролирует пристегнутый ремень (пищит ) - так же следит за давлением в колесах (замки закрывает на скорости более 40 км \ч) показывает забортную температуру (ну и стандартный пакет расход, скорсть, пробег и т.д.)
Есть задний стеклоочиститель с омывателем
Но Логан обижать не хочется , мой пробежал уже 55 000 км и показал себя очень надежным - пока остается в семье (уже есть 3 покупателя ,но продовать еще не решились )
У Логана большой плюс в Москве удобно парковатся нос всегда над бардюром - можно запрыгнуть колесом на бардюр. На плохих дорогах подвеска ведет себя великолепно (с этим всем у Сида проблема )

Вот коллега, молодец, описал конкретно плюсы и минусы Сида и Логана. Более-менее понятно сравнение этих автомобилей. Кстати мой сосед заказал себе Сида 1,6 (122 л.с.) за 18 000 баксов. Ему (шофер со стажем, ездил на разных машинах: мерседес, вольво, ваз, газель и др.) он очень понравился. Он ждал себе Вольво, но не дождался и решил взять черненького Сида. Тест-драйвил его и говорит красивый, резвый и внутри понравилось. Я так думаю, действительно стоящая машинка (по нормальным дорогам).

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 14:18
Koshka
Нован писал(а):и внутри понравилось

А мне внутри не понравилось. :? Бедновато, как в Логане :oops: ...отделочка ну очень бюджетная... А стоит, простите, как... мой Пыж 8) ...в которм отделка куда как лучше СИДовской....
Првда привода полного нет, ну так это частности.... :D

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 14:55
pavelvk
Koshka писал(а):Првда привода полного нет, ну так это частности.... :D


Это про Сид или про Пыжа? Так его что в той, что в другой нет.

А сид супер, но я все же i30 подожду... Посмотрю кто из них получше будет. 8)

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 14:59
Koshka
pavelvk писал(а):
Koshka писал(а):Првда привода полного нет, ну так это частности.... :D


Это про Сид или про Пыжа? Так его что в той, что в другой нет.


Ой, это я с SX4 спутала.... Suzuki... :oops: Уже все смешалось... :lol: Мрак... :?

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 15:04
pavelvk
Koshka писал(а):Ой, это я с SX4 спутала.... Suzuki... :oops: Уже все смешалось... :lol: Мрак... :?


О как! Аккуратнее нуно, а то я уже занервничал :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 15:04
Koshka
pavelvk писал(а):Аккуратнее нуно

sorry much :oops: :lol:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2007, 18:39
RA3AEW
Сегодня в салоне полазил по Ceed-y. Слов нет ,машинка привлекательная. Смутило другое, на шильдике с VIN написано: Производитель- ООО Автотор-......, Сделано в России, VIN cоответственно российский. Так что данная машина юридически не корейская,KIA к ней фактически никакого отношения не имеет и в случае спорных вопросов дилер спокойно отправит в это ООО-производитель в Калининграде, со всеми вытекающими из этого последствиями.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2007, 18:49
Зануда
RA3AEW писал(а):Смутило другое, на шильдике с VIN написано: Производитель- ООО Автотор-......, Сделано в России, VIN cоответственно российский. Так что данная машина юридически не корейская,KIA к ней фактически никакого отношения не имеет и в случае спорных вопросов дилер спокойно отправит в это ООО-производитель в Калининграде, со всеми вытекающими из этого последствиями.


:shock: А Автофрамос не смущает?
Получается, что РЕНО к Логану тоже никакого отношения не имеет?
И бэхи, которые Автотор собирает никакого отношения к БМВ не имеет?
:D И как Вам такая мысль к голову пришла? :D

СообщениеДобавлено: 15 сен 2007, 19:27
RA3AEW
Для компании Рено владелец Логана является , хотя формально, владельцем "французского" автомобиля. А например, обладатель таганрогского Акцента, для Хундая не является владельцем автомобиля этой фирмы,там сразу спрашивают страну выпуска, я с этим уже сталкивался.

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2007, 19:18
AHA
Зануда писал(а):И бэхи, которые Автотор собирает никакого отношения к БМВ не имеет?


Так и есть: http://www.kommersant.ru/region/kazan/p ... doc=813607

у BMW нет с ЗАО «Автотор-холдинг» договора коммерческой концессии. Только такой договор дает возможность покупателю предъявить требования непосредственно к владельцу торговой марки

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2007, 20:44
Акцентовод
RA3AEW писал(а): для Хундая не является владельцем автомобиля этой фирмы


Я не сталкивался, но догадываюсь. Странно вообще, что на Тагазовские машины шильдик Хундая вешают, ведь и салоны и сервисы у Тагаза свои. Логичнее было ставить свое клеймо, как раньше был "Донинвест", и название модели свое. Сразу бы все вопросы с принадлежносью отпали, и заодно проблем с именованием той же Верны не возникло.
Однако к Логанам все эти заморочки не относятся, и к Сииду скорее всего. Но надо проверить на всякий случай, а то мало ли. Хотя неизвестно еще, что лучше. Авторторовский сервис, если таковой существует, или Киашный.

ЗЫ. Сам вижу, что фигню написал в свете предыдущего поста. Но раз уж удалять свое сообщение нельзя, пусть остается как было.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2007, 09:32
Уфимец
Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте

СообщениеДобавлено: 08 дек 2007, 09:50
Зануда
Уфимец писал(а):Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте

Изготовлен где?

СообщениеДобавлено: 08 дек 2007, 12:05
Romik
Тоже все на эту машинку облизываюсь)))

СообщениеДобавлено: 08 дек 2007, 17:26
Аркадичч
Намедни по радио А. Пикуленко слушал. Так вот он вещал, что C!eed больше, чем наполовину - европейская машина, т.к. создавали её конструктора с VW. Достойная, говорит мафынка.

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 15:10
Аркадичч
http://www.redegi-kia.ru/pages/page_102.php?id_page=131
Там, где заканчивается ЛОГАН, СИД только начинается. Оч. радует наличие дизеля. Если Рено с ЛОГАН - сараем не сподобятся, то возможно следующая мфынка будет СИД - дизель.

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 18:13
Арсений
Уфимец писал(а):Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте


Возможно и так. Только цена почти от пол миллиона начинается, что весьма немало!!! Так что Сид это в другой ценовой категории чем Логан, зачем тогда сравнивать? Если бы стоил он от 350 000 хотя бы, а так ...За 20 000 бакинских выбор достаточно большой тут и Форды разные и т.д.

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 18:19
Арсений
Если брать в сравнение то исходя из цен только КИА Пиканто можно сравнивать. Движок у него правда 1 литр, да ещё с водяным охлаждением в общем "весчь" :D

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 19:29
Yury
Арсений писал(а):
Уфимец писал(а):Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте


Возможно и так. Только цена почти от пол миллиона начинается, что весьма немало!!! Так что Сид это в другой ценовой категории чем Логан, зачем тогда сравнивать? Если бы стоил он от 350 000 хотя бы, а так ...За 20 000 бакинских выбор достаточно большой тут и Форды разные и т.д.


Вот вот. Не понимаю людей выкладывающих за это такие деньги.
лучше уж тогда VW или Seat взять :)

PS. Долго думал... ничего не придумал. В прайсах на Сид есть пункт
"Система курсовой устойчивости". но во всех комплектациях этот пункт отсутсвует... как это ?

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 19:52
Аркадичч
Арсений писал(а):
Уфимец писал(а):Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте


Возможно и так. Только цена почти от пол миллиона начинается, что весьма немало!!! Так что Сид это в другой ценовой категории чем Логан, зачем тогда сравнивать? Если бы стоил он от 350 000 хотя бы, а так ...За 20 000 бакинских выбор достаточно большой тут и Форды разные и т.д.

Уважаемый, здесь никто ничего не сравнивает. Просто человек выражает своё отношение к данной марке автопрома. Мне тоже симпатичен СИД, но в дизеле.

СообщениеДобавлено: 19 янв 2008, 20:23
Mara
Rookie писал(а):Сид - хорошая машинка, но совсем за другие деньги, чем Логан.

+1, видел в салоне посидел, прокатится не удалось, первое впечатление-авто гольф класса, прямой конкурент фокусу и немцам.

СообщениеДобавлено: 01 фев 2008, 09:23
vadimka
ceed 1.6 стоит как элантра новая с 1.6, только в элантре намного уютнее там и обивка дверей мягкая в сиде тупо пластик, и ещё все наверное обращали внимание на вульгарный козырёк приборов на авео хетч, так вот на элантре да и намногих машинах козырёк литой с торпедой, а что же сид, а у него он тоже прикручен как на авео. Не поленитесь понажимайте в сиде на этот козырёк он хрустит и дышит и это на машине за 20 000.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2008, 13:05
gob
vadimka писал(а):ceed 1.6 стоит как элантра новая с 1.6, только в элантре намного уютнее там и обивка дверей мягкая в сиде тупо пластик, и ещё все наверное обращали внимание на вульгарный козырёк приборов на авео хетч, так вот на элантре да и намногих машинах козырёк литой с торпедой, а что же сид, а у него он тоже прикручен как на авео. Не поленитесь понажимайте в сиде на этот козырёк он хрустит и дышит и это на машине за 20 000.

:D
Вот почитайте(укороченный обзор)
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/testdrive/?id=4374

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 10:43
potemkin
Друг у меня выбором мучается,либо логан в максималке взять за нал либо 200 штук ссуду взять и сид купить.С одной стороны можно сказать -купи логан и езди радуйся и должен ни кому не будеш,а с другой можно сказать -лучше добавь и сид купи и езди на полноценой иномарке :D .Вот мучается человек.То на моем логане поездит то в кия центре сидит.Вообще Сид симпатичная машинка и салон просторный и багажник нормальный.Может вы какие аргументы приведете ? Ей богу запарился его по диллерам возить :o

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 10:51
Mikka Hakkanen
Ей богу, СИД, да и вообще КИА назвать полноценной иномаркой очень сложно. Пусть почитает форум СИДоводов, ну не должно оно так ломаться. Известный факт, что КИА, да и вообще корейцы делают свои машины мягко говоря из вторсырья.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 10:54
Rookie
Сид скушный и невыразительный внешне и внутри.
И у них проблемы с окраской и ржавчиной. Об этом пишут на их форуме, на это же жалуется владелец двухлетнего сида у меня на работе.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:08
potemkin
Дилер даёт гарантию на 5 лет.Как заливал продавец ,что никто не будет давать пятилетнию гарантию на не качественный автомобиль.На счет скучности-черный сид не плохо смотрится ,а в нутри он очень даже симпатичный.Мы присматривались к к движку 1,6 с кондеем абс и.т.д за 513 тыщ.За эту стоимость мы лучше сида не нашли.Может посоветуете какую нибудь другую стоимостью 500 к.Но ему и логан тоже нравится,единствено что не особо пристижно.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:12
Mikka Hakkanen
НА ДЭУ- Нексия гарантия тоже пять лет почти у всех дилеров. Только последние два года под гарантия попадает движок и все. Это ни о чем- могут хоть 20 дать, от этого качество машины никак не зависит. Да, и на ВАЗ тоже многие дилеры дают 5 летнюю гарантию- Питер-Лада, например, надеюсь все понятно?

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:16
Mikka Hakkanen
Лидер в бюджетном классе- Форд-Фокус, это вполне широко известный факт, сейчас у дилеров огромное количество машин 08 года с хорошими скидками, за 0,5 ляма можнол прилдичный пепелац взятьиз наличия- и ждать не придется( обычный срок 4 месяца).

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:23
potemkin
Про гарантию то понятно.Вы считаете что сид не стоит брать ? У нас в городе Выбор ограничивается Фордом,Рено,Кией и митсубиси. И помоему только в кии можно найти более или менее нормальную машину за 500 руб.Меган ему не нравится.Фокусы дороже.О митсубиси и говорить нечего.Логан хорош ,но мощи не хватает , вроде разговоры были про 16 клапаные движки ,но в продаже их нет.
А про сид=недавно смотрел какуюто программу ,там сравнивали сид и гольф(глупо конечно) По соотношению цена-качество сид не особо уступил гольфу.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:25
potemkin
Простите не видел фокуса за 500 т. У нашего дилера Фиеста 450 -500 стоит.Фокус 600 и больше

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:34
Dze
Mikka Hakkanen писал(а):Лидер в бюджетном классе- Форд-Фокус, это вполне широко известный факт, сейчас у дилеров огромное количество машин 08 года с хорошими скидками, за 0,5 ляма можнол прилдичный пепелац взятьиз наличия- и ждать не придется( обычный срок 4 месяца).
potemkin писал(а):Простите не видел фокуса за 500 т. У нашего дилера Фиеста 450 -500 стоит.Фокус 600 и больше
Mikka Hakkanen прав за 500 можно взять нормальный !! а про сид я не знаю уж очень гарантия в 5 лет пугает !!(обманут как пить дать :wink: )

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:51
Rookie
Логан непрестижен. Факт.
Но в этом тоже есть своя прелесть - неугоняем... :)

Гарантия, кстати, - это отнюдь не ОБЯЗАТЕЛЬСТВО производителя рементировать всё, что произойдет с машиной за гарантийный срок. Многие поломки списываются на "особые условия эксплуатации", а некоторые детали трактуются как расходные материалы. Так что пусть магическая цифра "5 лет!" глаза не застилает . :)

А выбирать надо из того что есть. Что толку в советах, если у вас выбор ограничен. Пусть приятель, как говорится, выбирает сердцем :)

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 12:33
rv3u
Пять лет гарантии - это чтоб подольше привязать машину к сервису. Шаг в сторону другого автообслуживания - и слетаешь с гарантии. За 5 лет вряд ли какая машина будет убита полностью, говорят где-то на сиды и 8 дают. И обломить с гарантией если хочется можно почти всегда.
А сид мне нравится, универсал даже очень (багажник 550л), особенно когда что-то не влезает в щель багажника своей машины. Когда брал Логана в 2006 году нравилось, что новая машина в плане разработки. Так и сиды выпускаются совсем недавно. У многих популярных сейчас марок давняя родословная.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 12:41
Mikka Hakkanen
НА КИА такое недешевое ТО и фирменные З/Ч, ячто проходить его все 5 лет у официалов просто не захочется. Купить можно, но надо помнить что сие есть кореец. ИМХО я б не купил, просо потому что за те же деньги можно позаолить себе более крепкого и добротного немца( Фод-Фокус) пусть и всеволожской сборки, пусть и с меньшим фаршем.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 12:44
potemkin
Да универсал хорош :) .У нас в городе два таксиста на сидах универсалах таксуют.Говорят машиной довольны.Универсалы идут в более богатых комплектациях и на много вылазят за 500 т.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 12:47
potemkin
Первое то на 15000.Стоит 5000. На логане с меня на 15000 взяли 4999
.Для логана за 325 т я считаю что дорога,а за кию за 513 т -нормалино.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 13:33
Mikka Hakkanen
Вы третье или четвкертое ТО посчитайте, когла все ролики и ремешки меняются- у КИА оно очень недешево, сторого говоря КИА имеет более высокую цену з/ч и расходников и меньший срок их службы. В общем ЛОган держать дешевле укорейца, причем значительно- думаю, с этим согласятся многие.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 15:44
rv3u
Но если плюнуть на гарантию, как я сделал на Логане перед ТО-2, и не обслуживаться на пригарантийном сервисе или делать все самому - то содержать их почти одинаково.
Не сломалось в первый год - жить будет, а сломалось - счастье если докажешь гарантийный случай. И чем старше машина тем сложнее.

СообщениеДобавлено: 05 июн 2009, 07:42
asb
По надежности, я считаю, и логан и сид сопоставимы, как и у любой марки и модели не обойтись на 100% от каких-нибудь болячек и косяков. Сид - это 100% европейский авто: разработчики немцы (по заказу КИА), производство на новом специально построенном заводе в Словакии, крупноузловая досборка (уход от пошлин) в Калиниграде.

Из плюсов обоих авто, тех которые будешь ощущать почти ежедневно, могу назвать (ИМХО):
СИД:
1. Очень достойная шумка (лучше чем у фокуса, серато, лансера и многих других конкурентов)
2. Неплохая динамика и удобство управления авто
3. Строгий, но довольно приятный интерьер

ЛОГАН:
1. Довольно комфортная подвеска
2. Очень просторный салон
3. Неплохой клиренс

СообщениеДобавлено: 05 июн 2009, 08:02
ASC
к плюсам Сида можно добавить:
4. Много места задним пассажирам
5. Хорошая обзорность (особенно на фоне Ауриса это замечается)
6. Экономичный движок

к минусам:
4. Плохая сборка в Калининграде (например дребезжащее левое зеркало и еще много чего)
5. Жестковатая подвеска (правда достаточно длинноходная)
6. Аккумулятор с маловатой для нашего климата емкостью
7. Не самое удачное расположение аггрегатов и бачков под капотом

СообщениеДобавлено: 16 июл 2009, 13:48
Mikka Hakkanen
Сид очень нравится, тем паче, что сейчас порявились недорогие версии с движком 1,4- они стоят менее 500 тысяч. Жаль для меня дороговат немного, но очень достойное предложение. А задние двери и вообще компоновка пространства для задних пассажиров- просто пленяют! Это единстваенный пока найденный мной автомобиль(ну может еще Ситроен С4), где я со своим 45-м раздвижным спокойно залез в машину назад и вылез из нее без проблем.

СообщениеДобавлено: 17 июл 2009, 19:13
543
ASC писал(а):4. Плохая сборка в Калининграде (например дребезжащее левое зеркало и еще много чего)

Вот насчет этого не согласен. Плохая сборка не факт, у меня шевролет лачетти этой сборки 2 года и не одной притензии, сам недоумеваю тоже думал раз собрано в России значит жди косяков. Собирают и в Кореи и даже в Японии не всегда хорошо.

СообщениеДобавлено: 17 июл 2009, 20:56
Mikka Hakkanen
Все таки выскажу свое мнение, что количество дефектов в СИИД поболе будет, чем в Логане, просто может они несколько иного свойства. И процент машин безпроблемных у Рено ИМХО все-таки повыше.
Был на тесте КИА-Сиид, на новой машине тестовой скрипит новый салон, в Шоу руме стоят новые автомобили уже имеющие закрашеннные сколы краски- У Рено такого точно нет, а вот у КИА, точнее Автотора- запросто.

СообщениеДобавлено: 20 июл 2009, 08:22
ASC
543 писал(а):
ASC писал(а):4. Плохая сборка в Калининграде (например дребезжащее левое зеркало и еще много чего)

Вот насчет этого не согласен. Плохая сборка не факт, у меня шевролет лачетти этой сборки 2 года и не одной притензии, сам недоумеваю тоже думал раз собрано в России значит жди косяков. Собирают и в Кореи и даже в Японии не всегда хорошо.

Вот парадокс, но факт - Лацети (а так же Бэхи) собирают на Автоторе нормально, у Циидов поголовно есть небольшие, но косяки. Думаю сказывается то, что Киа буквально до недавнего времени не имела четкой политики в РФ, распихивала свои машины по разным автозаводам в РФ, из за этого страдал контроль, разные модели обслуживались в разных дилерских сетях, была неопределенной ценовая политика и т.д. Сейчас вроде они стали наводить порядок, но до того же Хендай, жестко контролирующего свою продукцию в РФ, ее обслуживание и даже заставившего ТАГАЗ убрать со своих машин свой лейбл, мое мнение Киа им пока далековато.

СообщениеДобавлено: 20 июл 2009, 10:55
Mikka Hakkanen
Спасибо за мнение, но я уже свой выбор сделал- заказал КИА-СИИД Вагон(SW) 1,6 на автомате из имевшихся в наличии. Косяки действительно есть, но их не так и много, и они решаемыЮ, цена перевешивает. НАпример Форд-Фокус3, в той же комполектности, что и мой КИА дороже на 240 тысяч, а он тоже не без греха.

СообщениеДобавлено: 20 июл 2009, 12:18
ASC
Спасибо за мнение, но я уже свой выбор сделал- заказал КИА-СИИД Вагон(SW) 1,6 на автомате из имевшихся в наличии. Косяки действительно есть, но их не так и много, и они решаемыЮ, цена перевешивает.

Поздравляю, хороший выбор! Мотор у Циида бодрый, автомат плавный, подвеска вполне живуча на наших дорогах, эргономика салона отличная (мне во всяком случае больше, чем в том же Тойоте Аурис понравилось), а места сзади ого го :) Косяки же есть у всех и у Циида они действительно не критичны и не мешают ездить. Главное философски относиться к тому, что идеальный автомобиль это не тот, у кого нет недостатков, а тот, недостатки которого нас не напрягают ;)

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 11:15
as73
asb писал(а):Из плюсов обоих авто, тех которые будешь ощущать почти ежедневно, могу назвать (ИМХО):

ЛОГАН:
1. Довольно комфортная подвеска
2. Очень просторный салон
3. Неплохой клиренс


Клиренс согласно официальным данным как у Логана - 150 :)

ASC писал(а):к плюсам Сида можно добавить:
4. Много места задним пассажирам
5. Хорошая обзорность (особенно на фоне Ауриса это замечается)
6. Экономичный движок

к минусам:
4. Плохая сборка в Калининграде (например дребезжащее левое зеркало и еще много чего)
5. Жестковатая подвеска (правда достаточно длинноходная)
6. Аккумулятор с маловатой для нашего климата емкостью
7. Не самое удачное расположение аггрегатов и бачков под капотом


Насчет экономичности движка у СИДа пока незаметно - по трассе с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню, скорость движения 110-130 км/ч, если кондиционер включить больше на литр где-то.

Левое зеркало не дребезжит.
Насчет аккумулятора согласен- после Логана с его 70 Ампер-часами 45 как то не очень внушают доверие.
Расположение агрегатов и бачков - жидкости все на виду, чего еще надо?

Подвеска, да, пожестче чем у Логана. У Логана еще сиденья мягче, пятой точкой не так неровности чувствуешь.

Катаюсь на KIA CEED_SW 1,6 AT около месяца, пробег чуть больше 2000, маловато пока, набираю впечатления. До него был Логан 1,4 Аут, минимальной комплектации.

Что еще:
-шумоизоляция задних арок, плоховата, камушки слышно хорошо
-затекает правая ступня ноги в городе, на трассе нормально, на Логане было наоборот - в городе ОК, на трассе устает нога.
- динамика отличная, несмотря на автомат и включение кондиционера
- поймал первого сверчка - дребезжали солнечные очки в очешнике :)

ИМХО - больше комфорта за большие деньги

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 11:55
Амулет
as73 писал(а):с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню,

это нормально для сарая с автоматом. вы попробуйте на логане на 70км/ч пятую включать на трассе и сразу придете к 9 литрам. плюс после 10-15 тысячам расход поубавится (или поприбавится смотря как любите ездить)
as73 писал(а):ИМХО - больше комфорта за большие деньги

так и должно быть, но тут вас не поймут.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 12:13
MTB
Амулет писал(а):
as73 писал(а):ИМХО - больше комфорта за большие деньги

так и должно быть, но тут вас не поймут.

почему не поймут? очень даже поймут, сид сарай-техника зачетная. У меня приятель на таком с автоматом ездиет, мне оч. нравится. Но вот ценник :shock: вот здесь я ещё не "дозрел".......

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 12:49
Mikka Hakkanen
Ценик- да, но дешевле вряд ли станет. Если сравнивать самый несложный Циид- Хэч 1,4 за 499 с самым дорогим ЛОганом за 430, то можно и подумать. Причем данный "простой" Сиид хэч нафарширован вполне солидно, Логану не дотянуться в принципе.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 12:56
MTB
Mikka Hakkanen писал(а):Ценик- да, но дешевле вряд ли станет. Если сравнивать самый несложный Циид- Хэч 1,4 за 499 с самым дорогим ЛОганом за 430, то можно и подумать. Причем данный "простой" Сиид хэч нафарширован вполне солидно, Логану не дотянуться в принципе.

какова реальная цена сида сарая с "ручкой"? Вы когда заказывали наверняка интересовались.......

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:08
Mikka Hakkanen
На сарай я и не замахивался, сначала расчитывал на хэч с ручкой самый простой за 499, потом уж жена раскачала, да машину - сарай предлоджмили шоуроумовскую с хорошей скидкой. С учетом акции( сейчас на все сиды 40 шт скидка, кроме самого простого хэча ) сарай на ручке первой комплектности стоит 567 тыр. На автомате первой же комплектности 599, акция пока до конца июля. Потом будет, наверное на 40 тыр дороже, тк в напличии почти гнигде нет- ждать 2 месяца.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:17
as73
Амулет писал(а):as73 писал(а):
с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню,

это нормально для сарая с автоматом. вы попробуйте на логане на 70км/ч пятую включать на трассе и сразу придете к 9 литрам. плюс после 10-15 тысячам расход поубавится (или поприбавится смотря как любите ездить)


Судя по опыту езды на Логане скорее увеличится - какой русский не любит быстрой езды :)

MTB писал(а):Амулет писал(а):
as73 писал(а):
ИМХО - больше комфорта за большие деньги

так и должно быть, но тут вас не поймут.

почему не поймут? очень даже поймут, сид сарай-техника зачетная. У меня приятель на таком с автоматом ездиет, мне оч. нравится. Но вот ценник вот здесь я ещё не "дозрел".......


поймут я думаю - как ни была бы машина хороша, все равно найдется замена. Сам не планировал Логан менять еще года два, но тут возможность представилась, почему бы и нет?

Mikka Hakkanen писал(а):Ценик- да, но дешевле вряд ли станет. Если сравнивать самый несложный Циид- Хэч 1,4 за 499 с самым дорогим ЛОганом за 430, то можно и подумать. Причем данный "простой" Сиид хэч нафарширован вполне солидно, Логану не дотянуться в принципе.


Успели купить по акции? Я вот сначала купил, потом акция пошла - знал бы прикуп :(

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:27
Mikka Hakkanen
НЕ вы один, если это Вас утешит. У меня машина даже с акционной цены имеет скидку 40 тысяч(сарай на автомате за 520), поэтому сижу жду кредитного решения как на иголках.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:42
MTB
Mikka Hakkanen писал(а):НЕ вы один, если это Вас утешит. У меня машина даже с акционной цены имеет скидку 40 тысяч(сарай на автомате за 520), поэтому сижу жду кредитного решения как на иголках.

сид сарай с автоматом за 520? блин, мысли нехорошие в голове зароились...... Мика, держите в курсе дела.....

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:48
awolka
MTB писал(а):мысли нехорошие в голове зароились

Чего то я тоже призадумался...

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:56
Mikka Hakkanen
Что сложного, это салонные машины дилера, которые простояли в салоне почти и год и имеют разного рода дефекты от назойливых посетителей салона- царапинкии т.д. Их конечно заполируют, и все что нужно устранят, но это уже не " с завода"..
За это дополнительная скидка 40 тысяч, не так и много.
А опасения по поводу обмана есть и при покупке машины с "иголочки", хотите, чьтобы они переросли в уверенность- идите в салогны Автомир на Энергетиков и Жукова, там Сид без очереди, по "привлекательным ценам".

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 14:03
Fraser
Читайте внимательно!
Mikka Hakkanen писал(а):сарай предлоджмили шоуроумовскую с хорошей скидкой.

А на шоурумовские всегда минимум 20ку скидывают, ибо не каждый захочет брать автомобиль, у которого, теоретически, по двацать раз на день буду открывать-закрывать двери, крутить все и лазить. Хотя бывает, что авто только совсем недавно в шоу-руме, и оно последнее- на складе больше нет :D Сид СпортиВагон хороший авто. И внешне стильный, и комфортный. Сам давно присматриваюсь к ней.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 14:04
MTB
Mikka Hakkanen писал(а):Что сложного, это салонные машины дилера, которые простояли в салоне почти и год и имеют разного рода дефекты от назойливых посетителей салона- царапинкии т.д. Их конечно заполируют, и все что нужно устранят, но это уже не " с завода"..
За это дополнительная скидка 40 тысяч, не так и много.
.

все это фигня, желаю успеха
зы. у меня знакомые гонят хонду црв новую с салона из Питера во Владимир завтра. Пути Господни за лучшей ценой неисповедимы..........

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 14:58
as73
Fraser писал(а):А на шоурумовские всегда минимум 20ку скидывают, ибо не каждый захочет брать автомобиль, у которого, теоретически, по двацать раз на день буду открывать-закрывать двери, крутить все и лазить. Хотя бывает, что авто только совсем недавно в шоу-руме, и оно последнее- на складе больше нет Сид СпортиВагон хороший авто. И внешне стильный, и комфортный. Сам давно присматриваюсь к ней.

В МСК может и скидывают, а у нас фиг - хотел купить в максималке, но был только белого цвета, который в салоне как раз и стоял. Манагер тоже меня на этот вариант уговаривал :D , но про скидку даже и не заикнулся - машинка видно недавно выставлена была.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 20:12
Mikka Hakkanen
В Питере такая покупка тоже большая удача. К сожалению Сиидов очень мало на дорогах, а такая симпотичная машинка! А если представит сколько она стоит без этих гребанных таможей и налогов, например в Словакии, где собираются основные узлы и кузов- просто жаба сжмает сердце холодной лапой.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 21:59
Sergant8888
Амулет писал(а):
as73 писал(а):с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню,

это нормально для сарая с автоматом. вы попробуйте на логане на 70км/ч пятую включать на трассе и сразу придете к 9 литрам. плюс после 10-15 тысячам расход поубавится (или поприбавится смотря как любите ездить)


тут так получилось что на логане (престиж) по трассе ехал именно 70-90кмч на 5 передаче средняя скорость по компу 67кмч в машине кроме меня 3 взрослых + ребенок+ в багажнике около 100кг --- проехал чуть больше 100 км так вот по компьютеру расход показало 4,9 литров (а не как не 9)
это скорее в тему о расходе бензина ,но увидев про 9 литров не удержался :oops:

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:06
Амулет
Sergant8888 писал(а):кроме меня 3 взрослых + ребенок..........проехал чуть больше 100 км так вот по компьютеру расход показало 4,9
ногами штоль толкались от земли))))) или с горы ехали? Так с горы у меня показывает воопще 0
а вот исходник:
as73 писал(а):Насчет экономичности движка у СИДа пока незаметно - по трассе с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню, скорость движения 110-130 км/ч
читайте внимательно. с вашими познаниями про АКП вам только в теме про бензин сидеть.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:14
Captain
При 100 км пробега при 70-90 кмч расход около пятерки вполне реально получить.
И не надо на человека хамить. Он про АКП ни слова не сказал. На Логане ехал.

А Сид вагон внешне нравицца. А внутри после Пыжа - чистенько, но бедненько. Карейская машинка. ИМХО

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:23
Амулет
Captain писал(а): Он про АКП ни слова не сказал.

да, а тут как раз пра нее речь и шла
Captain писал(а):При 100 км пробега при 70-90 кмч расход около пятерки вполне реально получить

про такую скорость тут никто не говорил кроме него.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:27
as73
Captain писал(а):А Сид вагон внешне нравицца. А внутри после Пыжа - чистенько, но бедненько. Карейская машинка. ИМХО


А Пыж мне только снаружи понравился :) Обзорность изнутри как то не очень меня впечатлила. Да и цена в той-же фаршировке на сотню наверно поболее чем у СИДа будет - корейцы за всякие фенечки меньше денег просят ;)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:48
Captain
as73 писал(а):А Пыж мне только снаружи понравился

За сарайчеги трём? На вкус и цвет все фломастеры разные.

Изображение

Изображение
А по цене да. Сид в сопоставимых комплектациях примерно на сотню сейчас дешевле. Хоть многих пыжовских примочек и не имеет.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:56
СЕРГЕИЧ
Captain
Простому рядовому Логановоду, один фиг, что пыж,что сид, на Ваших картинках, а где там эти 100тыщ разницы, ваще без очков непонятно :wink: .

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 16:04
as73
Captain писал(а):За сарайчеги трём? На вкус и цвет все фломастеры разные.


Так в том то и дело - вкусы у всех разные :) Хотя в светлом цвете салона есть свои преимущества на солнце.

У меня ксати вот такой вариант отделки - низ светлый, объем визуально больше:

http://www.kia.ru/upload/iblock/165/165 ... 3ba9e8.jpg

Ну и цвет машики как на фото :)

Captain писал(а):А по цене да. Сид в сопоставимых комплектациях примерно на сотню сейчас дешевле. Хоть многих пыжовских примочек и не имеет.


К примеру какие примочки?

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 16:05
as73
СЕРГЕИЧ писал(а):Простому рядовому Логановоду, один фиг, что пыж,что сид, на Ваших картинках, а где там эти 100тыщ разницы, ваще без очков непонятно .


Зато подсветка у Сидора тоже рыжая, как и вЛогане ;)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 16:14
Captain
as73 писал(а):К примеру какие примочки?

По комплектухе Сида я эксперт некрупный. Сравниваю по оф.сайту КИА
Отличия, на мой взгляд:
панорамная стеклянная крыша.
раздельный климат
регулировка руля по вылету
круиз-контроль
автосвет
автодворники
раздельные задние кресла
полноценная запаска
поясничный упор
больше межсервисный пробег
тонировка задней полусферы
шторки на задних дверях
и т.д.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 16:48
as73
Captain писал(а):as73 писал(а):
К примеру какие примочки?

По комплектухе Сида я эксперт некрупный. Сравниваю по оф.сайту КИА
Отличия, на мой взгляд:
панорамная стеклянная крыша.
раздельный климат
регулировка руля по вылету
круиз-контроль
автосвет
автодворники
раздельные задние кресла
полноценная запаска
поясничный упор
больше межсервисный пробег
тонировка задней полусферы
шторки на задних дверях
и т.д.


Комлетаций у СИДа в России две - комфорт и люкс. У меня комфорт
до люкса не хватает - ESP, круиз-контроль, климат-контроль, литые диски R16 (вместо штамповок R15), сетка отделяющая багажник от салона.
Разница в цене между люксом и комфортом - была 40 тысяч, сейчас даже 30, оно того стоит. Не взял люкс из-за цвета машины - был только белый, доставка за пару месяцев не вдохновила.

стеклянная крыша - не по мне, жестянка на головой как то спокойнее :)
климат есть в люксе, насчет раздельного не скажу
руль регулируется во вылету и высоте - есть в комфорте
автосвет, автодворники - нет, ИМХО есть не для России, мне не надо, особенно автосвет
задние кресла - складываются 1/3 на 2/3 - ИМХО достаточно
запаска полноценная - не в лесу живем :) если сильно хочется, влезет и полноразмерная
поясничный упор - есть в комфорте
больше межсервисный пробег - по мне и 15 тысяч много :)
тонировка - все стекла тонированы в комфорте, 70-75% светопропускания, на стеклах написано какое на сколько %
шторки на задних дверях - по мне так не нужны, тонировки хватает

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 17:23
Captain
Так вопросы не решают.
Нравицца - не нравицца, надо - не надо - это не наш метод.
Речь шла о разнице в цене и в комплектациях Сида и Пыжа..

За регулировку руля по вылету киявский оф.сайт молчит. Хотя за высоту радостно сообщает.

Еще припомнилось:
Отдельно открывающееся заднее стекло.
Офигительная фича - подсветка ниш для ног. Подсветка под дверьми.
Да, самое главное - аккумуляторный фонарик в багажнеге!:ton

И много чего еще есть. Так что все по деньгам.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 21:01
as73
Captain писал(а):Так вопросы не решают.
Нравицца - не нравицца, надо - не надо - это не наш метод.
Речь шла о разнице в цене и в комплектациях Сида и Пыжа..


Не знаю как Вы считали, но я считал примерно так:
Если допустим зайти сюда http://www.peugeot.avtomir.ru/default.asp?trID=6701 взять за основу CONFORT PACK 1,6 AT (цена 715 т.р.), добавить опции которые есть в KIA CEED_SW комплектация комфорт (та что у меня за 639 т.р.) то за Пежо получается 761 800 р.

Если за основу брать PREMIUM 1.6 AT (цена 760 т.р.) то надо добавить:
- подогрев передних сидений за 7400 р
- окраска металлик за 9500 р

и вычесть:

- климат-контроль двухзонный
- выкинуть один тюнер из магнитолы :)

Captain писал(а):Еще припомнилось:
Отдельно открывающееся заднее стекло.
Офигительная фича - подсветка ниш для ног. Подсветка под дверьми.
Да, самое главное - аккумуляторный фонарик в багажнеге!


за стекло требуется доплатить еще 15400 :)
вот фонарик - это вещь, наверно из самой Франции ? :roll:

Captain писал(а):И много чего еще есть. Так что все по деньгам.


Ну и имя Пежо тоже чего то стоит :)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 21:22
Mikka Hakkanen
Эк Вас господа занесло-начинали то с нелюксового Хэча Сида за 499 как альтернаитивы Логану- Престиж за 430. В нем ведь и магнитолы тодаже нет, впрочем как и в Логане, и подухи всего 2. а не 6. Правда в свете нынешней акции эту комплектуху почти не бекрут, потому как за 540 появляется и двигло1,6 и Поддух 6 , а не 2, и еще куча всего.

ЗЫ Имя Пежо ничего особенного не стоит, впррочем как и Рено, и КИА и Хюндай

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 22:03
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Эк Вас господа занесло-начинали то с нелюксового Хэча Сида за 499 как альтернаитивы Логану- Престиж за 430. В нем ведь и магнитолы тодаже нет, впрочем как и в Логане

В Логане за 430 есть и магнитола и 4 динамика, не загибайте.

СообщениеДобавлено: 23 июл 2009, 08:28
Mikka Hakkanen
Правда Ваша- есть, как заводской доп 1Din магнитола на Логан, но конечно же никаких 6 динамиков и управления на руле. Мы не спорим, потому как мой выбор уже сделан- мы просто делимся впечатлениями. Мне просто показалось послде двух тест- драйвов Логан- Престиж а и Сида1,4 в базе, что максимально фаршированый Логан выгдядит и ощущается гораздо бюджетней самого простого Сида, начиная с тактильных ощущений при езде и кончая устройством вентиляции, воздуховодов, звука двигателя, шумоизоляции, качества обивок сидений и тд.

СообщениеДобавлено: 27 июл 2009, 22:16
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Мне просто показалось послде двух тест- драйвов Логан- Престиж а и Сида1,4 в базе, что максимально фаршированый Логан выгдядит и ощущается гораздо бюджетней самого простого Сида, начиная с тактильных ощущений при езде и кончая устройством вентиляции, воздуховодов, звука двигателя, шумоизоляции, качества обивок сидений и тд.


Чистая психология ИМХО - Логан то он уже есть, ко всему привык :)

Тактильные ощущения при езде - у моего СИДа руль кожаный, держаться приятнее, но может это не кожа а недавно убитый дермантин? Фиг его знает :)
Вентиляция - количество воздуховодов как в Логане, форма другая правда, крутилка управления очень похожа
Звук двигателя - на Логане ощутимо слышно после трех тысяч, в СИДе слышно в районе 4000, но уже не так явно - в общем то сравнимо если прислушиваться (пассажирам все равно, слышит то водитель :) )
Шумоизоляция - в СИДе лучше, задние арки страдают ИМХО. На Логане сразу клеил все двери - стало тише, в СИДе клеить двери пока не хочется.
Качество обивовок сидений - не знаю, как оценить. На Логане сразу одел чехлы, по совковой привычке, в СИДе пока не хочу - аирбеги не хочу закрывать, пылесосоится неплохо, если станет грязно - одену чехлы, машину для себя любимого покупал, а не для того, кто потом ее купит :)

По поводу и т.д. - когда выбирал новую машину, сел в фольксваген джетту - и подумал - пластик на панели как в в Логане, сидеть теснее -почему так дорого :roll:

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 07:28
Mikka Hakkanen
Получил свой Сиид- Вагон. Кроме того, от впечатления положительные добавить нечего, это машинка более высокого уровня, чем мой Логан. Очень радует кондей и вентиляция в машине вообше- все устроено на кнопочках- джойстиках, те никакого ручного привода заслонок и т.д. За скорость не скажу- езжу не торопясь- до 1000 обкатка. Да, что заметил, уровень вибраций от мотора, особенно на перекресках при удержании тормоза в режиме D коробки- выше чем у Логана, но в пределах нераздражающей нормы.

Дермантин на руле? Может и так- но я все равно оплетку из ткани повешу, чтобы руки зимой не холодило. Управление радио на руле- очень приятно.

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 09:05
СЕРГЕИЧ
Mikka Hakkanen писал(а):
ЗЫ Имя Пежо ничего особенного не стоит, впррочем как и Рено, и КИА и Хюндай

Пежо в Африке, очень даже ценится, как и Рено :wink:

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 09:09
СЕРГЕИЧ
Mikka Hakkanen писал(а):Получил свой Сиид- Вагон.

Поздравлямс :!: г***о дело шоб ноги не мёрзли :D

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 11:03
Mikka Hakkanen
По отзывам на форуе КИА- Сид клуба печка очень мощная и дует куда надо.

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 11:10
remich
гыы, тут тоже таких отзывов на пару форумов... Впрочем, не об том речь, поздравлям...

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 15:52
Derri
Mikka Hakkanen
А что, и нисколько не жаль "Логан"?

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 16:02
Mikka Hakkanen
Не жаль, если честно, он меня задолбал...

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 16:15
СЕРГЕИЧ
Mikka Hakkanen писал(а):Не жаль, если честно, он меня задолбал...

:wink: Не повезло чуваку (sorry), надеюсь с СИД'ом будет лучше, ну а СИД'овский форум, Микка задолбает, точна :D

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 16:56
hvg
Mikka Hakkanen
поздравляю с приобретением. Я конечно не отзовус о логане столь категорично, но с другой точки зрения Вас поддерживаю. Всегда нужно стремиться к чему то большему. Если честно сам тоже к вагончику приглядываюсь, с MCV то нас кинули :evil:

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 21:38
Mikka Hakkanen
Сергич мне там некогда флудить. Если честно, то ЛОган очень похожь на аптеку "Первая помощь" рядом с моим домом. ОНа конечно дешевая, но мне обычно надо 3-5 разных лекарств, и вот пары из них в ней обязательно нет. И приходится потеряв время в этой аптеке идти потом в более дорогую, в которой всегда все есть. Нафига тогда ходить в дешевую? Чтобы купить первые три лекарства дешевле? Экономия денег копечная, а времени на беготню улетает конкретно...

Вот и в Логане так- за что ни возьмись, того нет....
Сиид- Вагон радуент, уже сегодня "обновил", поцарапал порог о поребрик. Ресо попало...

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 22:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Вот и в Логане так- за что ни возьмись, того нет....

Престиж надо было покупать, а не голую базу. А если жаба Ваша победила, то на неё вагоны и катите, а не на Логан. А то ишь ты, не хватает ему чего то. Ну да, можно вообще купить 2105 и потом сетовать на отсутствие климата. :lol:
Логан нормальная машина за свои деньги. И по соотношению цена-качество уделает Сид в разы. Вот когда ТО сделаете у дилера тогда и поговорим. А всякие рюшечки и карманчики в салоне надоедят Вам быстро, увидите. И останется у Вас пшик от Сида в голове, и будет он так же раздражать как и Логан. Человек Вы такой потому что. Свои проблемы и недочёты проецируете на машину. И ноги у Вас мерзнут и голова болит и руки скользят и чего там ещё? :lol: Перечислять не буду, успехов с Сидом.

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 22:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Ресо попало...

Это Вы попали с ремонтом, временем, нервами. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 08:32
СЕРГЕИЧ
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Ресо попало...

Это Вы попали с ремонтом, временем, нервами. :lol:

+ пиццот

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 08:59
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Ресо попало...

Это Вы попали с ремонтом, временем, нервами. :lol:


Ерунда, опыт с этой СК показывает, что никаого гимора нет. Все работаеткак автомат Калашникова, правда дорого.
3dmaxУважаю Вашу точку зрения, но Престиж сейчас стоит 430 в максималке, я свой вагон купил за 520- при разнице стоимости в 20% разница качества и количества автомобилей в разы- уж поверьте. И тебе 6 подушек безопасности и активные подголовники и коробка автомат и двигатель современный 16 клапанник с фазировкой впрыска, и кузов- вагон- безуспешная мечта многих логановодов и широченный салон- два полноразмерных детских сиденья ставятся и жена сидит с комфортом, и изофикс и встроеннная магнитола отличного качества с 6-ю динамиками и электронное управление всемии заслонками климат системы и штатный угольный филтр салона и внешний вид и черти что и сбоку бантик.... ТО стоит чуть дороже: ТО 15-6000, ТО 30-11000, ТО 45-7500, ТО 60- 11000 со веми расходниками и тд... Запасти дешевле, но я отлично понимаю, что Вашу приверженность Логану не переломить- пусть будет по Вашему.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 09:16
СЕРГЕИЧ
Sorry, Mikka, но при всей упёртости 3dmax'a, он уже где то писал, что при таком росте цен на логан, он ему и на фиг не нужен будет.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 10:58
Mikka Hakkanen
И я того же мнения, когда Престиж стоил 350, а Сид 600( он сейчас дешевле) тогда соотношенияе было другим. А сейчас у КИА- акции, особенно на 8-й год, у Рено- плановое подорожание, вот ведь...

выкладываю фотки своего вагона:
Изображение
Изображение

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 18:50
Krest33
Хаккинена поздравляю с приобретением. Ну а господин модератор что-то злобствует. Порадоваться бы за человека, а он лишь пакости предрекает, да как попал человек с ремонтом. Все рассказы, как в соотношении цена качество Логан уделает кого угодно. Да забудьте вы об этом. Дело не в цене автомобиля, а в возможности человека его приобрести и обслуживать и когда эта возможность есть, становится абсолютно плевать на это несуразное соотношение цена-качество. Все экономите, да считаете, так купите крестьянскую телегу и радуйтесь – вот надежно, неубойно, практично и дешево, и нафика вам дома плазма с большой диагональю, когда в черно-белый ламповый ТВ с диагональю 37 см тоже можно смотреть, хотя цена качество там тоже вне конкуренции. И бабу себе найдите пострашнее, на которую денег меньше уйдет. Жить и с такой можно, готовить да стирать все равно будет, а шубу ей нафик покупать, она ее краше то не сделает все равно, а это же экономия блин! ))) Так и живёте товарищи по остаточному принципу. А человек купил автомобиль абсолютно другого уровня - комфорта, ездовых и прочих качеств, которых в Логане днем с огнем не сыщешь. А косяки, ну будут, Сид не без них, как впрочем и другие автомобили, может чуть больше в процентном соотношении, но косяки это все ерунда, которую перекрывает удовольствие от обладания очень приличным автомобилем.
Ни жезла ни гвоздя Хаккинену! А чего Сид, вроде о Фокусе мечтал? Вагончик Сидовский вообще зачетно смотрится. Редко года автомобиль в кузове универсал можно назвать красивым и органичным. Моторчик какой 1.6, 2.0 или дизелек? Уж очень дизель хорошо гармонирует и сочетается с вагоном

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 19:19
Mikka Hakkanen
Фокус жена не захотела, у нее после пяти лет работы на ФМК на них уже просто почесуха, да и места там сзади меньше, чем в СИДе, а с двумЯ детьми ей только тами и ездить пока.. да и цена повыше тыс на 100 выйдет. Двигатель 1,6 бенз АКПП, дизеля идут только 2 л и только МКПП.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 19:32
KVN
2 Mikka Hakkanen

Мои поздравления с покупкой!

PS И все же не удержусь от вопроса :).
Ясное дело, что твой любимый Москвич 412 по всем статьям бъет Логана и Мегана. Ну а как у Сида с этим обстоит дело? Надеюсь он хоть на уровне?

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 20:06
Krest33
Mikka Hakkanen писал(а): Двигатель 1,6 бенз АКПП, дизеля идут только 2 л и только МКПП.

По двигателям я в курсе, а вот мо трансмиссии не знал, что дизель идет только на палке. Хотя логично, коробку под дизель надо совершено другую, видимо по каким то причинам корейцы не смогли найти быстро подходящую

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 20:13
KED
Mikka Hakkanen писал(а):Сиид- Вагон радуент, уже сегодня "обновил", поцарапал порог о поребрик.

Вы поосторожнее. Вы ж теперь не на Логане! :roll: Поребрики теперь не для Вас.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 22:05
Mikka Hakkanen
Krest33 писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а): Двигатель 1,6 бенз АКПП, дизеля идут только 2 л и только МКПП.

По двигателям я в курсе, а вот мо трансмиссии не знал, что дизель идет только на палке. Хотя логично, коробку под дизель надо совершено другую, видимо по каким то причинам корейцы не смогли найти быстро подходящую

Дизеля шли с АКПП, но она была слабоваьтой для его момента, и теперь только с механикой...

Я и Логан также царапл о поребрик при слишком крутом пвороте- клиренс у машин примерно одинаков.

KVN пока доволен, но зарекаться не буду.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 22:36
Рыжий ЛО
А свес, таки, разный! :)

СообщениеДобавлено: 09 авг 2009, 09:44
Mikka Hakkanen
Свес разный, не спорю, и передний бампер с губой- в итоге ниже. Но зацепил то я серединой порога при повороте направо- там паритетно. На Логане также цеплял. В общем и целом, конечно, Логан попроходимей будет, особенно на штатной размерности резины( я ставил на ЛОгашу 185\65\14, машина пониже)- но этот параметр для меня маловажен, загород практически не выезжаю.

СообщениеДобавлено: 09 авг 2009, 20:30
Путник
Mikka Hakkanen
Поздравляю с покупкой. Красивый автомобиль за умеренные деньги. Наверное единственный сарай в такой комплектации за эту цену... Респект! :wink:

СообщениеДобавлено: 09 авг 2009, 21:07
Mikka Hakkanen
Пасиб, Цена и вправду шоколадная, Форд Фокус тянул на 670 в подобной комплектности + непонятно сколько ждать.
PS Свой Логан уже сторговал за 220 тыр, так что все пучком.

СообщениеДобавлено: 10 авг 2009, 23:40
т72
Krest33 писал(а):Хаккинена поздравляю с приобретением. Ну а господин модератор что-то злобствует. Порадоваться бы за человека, а он лишь пакости предрекает, да как попал человек с ремонтом. Все рассказы, как в соотношении цена качество Логан уделает кого угодно. Да забудьте вы об этом. Дело не в цене автомобиля, а в возможности человека его приобрести и обслуживать и когда эта возможность есть, становится абсолютно плевать на это несуразное соотношение цена-качество. Все экономите, да считаете, так купите крестьянскую телегу и радуйтесь – вот надежно, неубойно, практично и дешево, и нафика вам дома плазма с большой диагональю, когда в черно-белый ламповый ТВ с диагональю 37 см тоже можно смотреть, хотя цена качество там тоже вне конкуренции. И бабу себе найдите пострашнее, на которую денег меньше уйдет. Жить и с такой можно, готовить да стирать все равно будет, а шубу ей нафик покупать, она ее краше то не сделает все равно, а это же экономия блин! ))) Так и живёте товарищи по остаточному принципу. А человек купил автомобиль абсолютно другого уровня - комфорта, ездовых и прочих качеств, которых в Логане днем с огнем не сыщешь. А косяки, ну будут, Сид не без них, как впрочем и другие автомобили, может чуть больше в процентном соотношении, но косяки это все ерунда, которую перекрывает удовольствие от обладания очень приличным автомобилем.

Ни жезла ни гвоздя Хаккинену! А чего Сид, вроде о Фокусе мечтал? Вагончик Сидовский вообще зачетно смотрится. Редко года автомобиль в кузове универсал можно назвать красивым и органичным. Моторчик какой 1.6, 2.0 или дизелек? Уж очень дизель хорошо гармонирует и сочетается с вагоном

Крест от Вас просто угореть можно ,Ваш сарказм по поводу Логана, у меня навевает нехорошие мысли по некоторой не совсем обьективной реальности восприятия Вами окружающей действительности,поймите времена девяностых напрочь ушли,вот у меня три машины,Логан,шестерка,УАЗ-469,кроме того есть ЯВА-368 и скутер Хонда,три гаража и прочее.Покупка Логана была вполне осознаной,во многом благодаря форуму,сейчас год владения и ТО-2 завтра,даже ни одной лампочки не перегорело,на трассе меня зимой никто не обгоняет,летом крайне редко и то потому что не всегда хочу гнать 150-160,бывает нет настроения, и пытаться убедить меня и других логановодов,что я купил г...., мягко говоря несуразны.А на счет Микки все предположил модератор.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 12:46
Krest33
Крест от Вас просто угореть можно

Не бойтесь, не в бане, не угорите.
Ваш сарказм по поводу Логана, у меня навевает нехорошие мысли по некоторой не совсем обьективной реальности восприятияВами окружающей действительности,

Вы простите психотерапевт, по постам форума диагнозы ставить? Если да, то увы, очень плохой.
поймите времена девяностых напрочь ушли,вот у меня три машины,Логан,шестерка,УАЗ-469, кроме того есть ЯВА-36

Судя по Вашему автопарку в 90х годах остались именно Вы. )))
Покупка Логана была вполне осознаной,во многом благодаря форуму,сейчас год владения и ТО-2 завтра,даже ни одной лампочки не перегорело

И что? В свое время у меня и покупка Приоры была оправдана и за 1,5 года как не странно тоже лампочки не перегорели.,
на трассе меня зимой никто не обгоняет,летом крайне редко и то потому что не всегда хочу гнать 150-160,

Улыбнуло...))) Видимо Вы по трассе один ездеете, на Приоре Логан я бы явно объехал)))
По поводу бывает нет настроения, и пытаться убедить меня и других логановодов,что я купил г...., мягко говоря несуразны.

Зачем мне убеждать вас в том? Я вполне нормально отношусь к Логану, как к рабочей неприхотливой лошади. но позвольте, когда его представляют как верх практичности и автомобильное совершенство, вдобавок приписывая несуразные вещи, как, например, вашу супердинамику на трассе где нет конкурентов, или как господин модератор заявляет, что по динамике Логан шустрее аж Лансера 1.8 вот тут от меня действительно ничего не ждите, кроме сарказма и улыбок.
А на счет Микки все предположил модератор.

Вот именно эти предположения мне и не очень понравились. Господин модератор, как всегда в своем репертуаре ставит Логан на пьедестал и уж сарказмом веет куда больше чем от меня, при чем лично у меня создается ощущение, что сарказм граничит с банальной завистью. Я всего лишь порадовался за Хаккинена, что человек пересел на автомобиль классом выше, хотя не нахожусь с ним в приятельских отношениях и многие его мысли и высказывания на форуме мне наоборот не импонируют. Я всего лишь пытаюсь быть не предвзятым по мере своих возможностей и не более.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 13:17
Nick_2141
т72, Krest33 - Название темы напомнить? :evil:
В личку с Вашими разборками. :arrow:

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 13:26
Vadim#1
Компания KIA обновила пятидверный хэтчбек и универсал cee’d


Изображение

ну и так далее http://www.drive.ru/kia/news/2009/08/11 ... chshe.html

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 15:31
Mikka Hakkanen
Получился агрессивный Сид с мордочкой Церато. Тоже неплохо, но мне мой больше нравится- он более дружелюбен, как и подабает семейному авто.
т72, Krest33 не стоит ссорится- все немножко и по-свему правы. К Логану у меня скептическое отношение, тк ИМХО это авто для бедных людей, уж звиняйте- так и из того сделан. Ездит и слава богу. А драйв, динамика, комфорт- в нем очень слабо выражены, для этого нужен другой автомобиль.
Сиид, в пинципе не такой уж и обалденный автомобиль, но по сравнению с Логаном- просто космический корабль.
т72 Зачем Вам столько разнопланового железа? И три гаража?

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 15:42
Krest33
Морда у перелицованного Сида понравилась. Интереснее смотрится. Кстати единственное, что в экстерьере Сида мне не нравилось, это морда. Очень тяжеловесной кажется, похожей на "нос армянина" особенно на хетчбеках. На универсалах смотрится намного гармоничнее потому как больше соответствует пропорциям кормы.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:05
Mikka Hakkanen
Езжу уже неделю и реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках. Мой вагон просто красивый- это очень приятно, пусть разглядывают- мне не жалко. Может и ЛОган тоже неплох, но машина должна нравится, если нет этого- то не стоит и брать.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:27
KVN
Mikka Hakkanen писал(а):Езжу уже неделю и реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках. Мой вагон просто красивый- это очень приятно, пусть разглядывают- мне не жалко. Может и ЛОган тоже неплох, но машина должна нравится, если нет этого- то не стоит и брать.


Может народ просто тупо офигивает?:)
Кореец, Сид...........да еще в сарайном исполнении!!!!!!.
Не каждому это дано понять.
Нет на Хэтч Сид еще садится не совсем западло...........а вот на сарай нужно найти любителя.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:31
KED
Mikka Hakkanen писал(а):реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках

Не обращайте внимания - это Вам кажется! :D

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:33
Mikka Hakkanen
Возможно, и кажется.
Но я нахожусь в состоянии продолжительной эйфории, уж очень все шоколадно. Сегодня пошустрил по кольцевой- 150-160 км\ч. Как трассу держит- как мышка кошку, просто как приклееный, очень драйвово, прям таки провоцирует на всякие там "шашки".

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:39
ZNZ
Mikka Hakkanen писал(а):реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках.

Вы их просто не слышите..., сарай корейский да ещё и едет :shock:
Впечатляйтесь дальше... :wink:

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:40
as73
ИМХО прав KED-это только кажется:) конечно это не логан, которых только в ульяновске один единственный дилер продал около 2500, но все же не редкая птица-я близнецов своего вагона уже пару раз видел в городе:)

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:42
ZNZ
Mikka Hakkanen писал(а):очень драйвово, прям таки провоцирует на всякие там "шашки".

Поберегите подушки...

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:55
Mikka Hakkanen
ZNZ писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках.

Вы их просто не слышите..., сарай корейский да ещё и едет :shock:
Впечатляйтесь дальше... :wink:


Вы то-то путаете, такое можно сказать про китайца, чего б корейцу не ездить-то? Перед моими глазами прошло порядочное количество корейских авто моих знакомых и сослуживцев- вполне приличные автомобили.
PS Так же и Логан можно обкакивать-машина то космополит страшный: то ли румынская, то ли цыганская- ничего ездит и вполне прилично.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:55
KVN
И все же Сид похоже первая машина которая получилась у корейцев.
Об этом многие говорят. Ничего особенного там нет..........но на уровень начала 2003 года они почти вышли.
Вот допустим отзыв сравнение Сида с Меганом 2 с форума сидоводов

Цитата http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=878.165
Господа, завтра забираю Сиид 1,6 автомат (жене беру) сам уже 1,5 года использую данный автомобиль на работе ! Так вот основной семейный автомобиль у меня Меган 2 фаза 2 2007 года, после прочтения полной ахенеи про меган вынужден написать объективный отзыв, как человек который 1,5 года проездил на обоих машинах:
Меган 2 фаза 2 текущий пробег 32 000 : Киа сиид 1,6 автомат пробег 53 000
Двигатель:
1.Динамика (обе машины 1.6 в обоих автоматы) меган 2 (фаза 2 !! ) меган более шустро набирает скорости
2.Шумка в обоих машинах на на уровне (одинакова) штатная музыка объективно в Сииде лучшего качества ! (В Магане филипс штатный)
3.Фазорегулятор (фазик) слабое место Меган 2 фаза 1 (дорестайлинговый выпуск до 2005) менялся по рагантии до 60 000 пробегу. (минс исправлен во второй фазе) если встретите 1,4 меган 2 то там были катушки =) (геморой полный горят, как свечки каждые 20 000 как по расписанию)
4.Эргономика, обе машины очень четко ведут себя на Каде(СПБ), Сиид как более легкая машина на 150км начинает взлет, меган взлетает на 190км (для езды на 150 км обе машины в гружоном состоянии приемлемы и вполне достаточны)
Безопасность : Рено в даном случаи в не конкуренции ИМХО (Колега уехал в клювет на 100 км с семьей и маленьким ребенком, так вот отработали все подушки и с пробитым радиатором машина еще 45 км ехала до ближайшего города, за это как минимум уважать машины надо) Из повреждений у пассажиров : Водитель гемотома носа (поймал подушку без отрегулированного подголовника) и ребенок проснулся от хлопков.
Сииды битые не видел .
Интерьер
1. Дизайн французов на любителя много класных кнопок и рычажков да и количество ящиков под мелочевку радует. в сииде к сожалению под "хлам" меньше, но некритично учитывая текущие цены =)
2. Отделка салона в обоих машинах сделана для людей (мягкая пластмасса, с заявкой на лакшери =) ) Если для французов это уже лет 15 норма, то КИА Зачет (корейцы Жгут, был приятно удивлен)
3. Очень жалко, что за теже деньки в КиА не нашел датчика дождя, света и климата (отсуствие навороченой электроники. это не минус поверьте, Пежо 206 ушло в трейд IN именно по причине "много электрики мозг "и 3,14 бет" а машине 4 года было и пробегу 43 000)

ТО и запчасти :
1. Мужики открываем глаза, читаем инфу и понимаем,что ТО на обоих машинах 1 раз в 15 000 (в Рено ТО 0 так называемого ни один дилер навязывать не будет в отличаи от "открытая Дорога" дилер КИА СПБ) и стоит денег одинаковых !!!!
2. Стоимоть железок и запчастей, оригинальные запчасти в КИА безусловно дешевле (-20% в среднем от Реновских) , но к Реновским запчастям есть "Совместимые" ! =)


Пусть каждый сам для себя решит, что из описного плюсы, что минусы, а не аргуметрование обсирание всего и вся удел людей не далеких или опыта не имеющего.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:57
Nick_2141
Прекращаем флеймить. :evil:
Давайте или по существу или молча... :?
Всех касается.

СообщениеДобавлено: 12 авг 2009, 10:41
Mikka Hakkanen
Расход бензина сейчас на моем Вагоне составляет 13 литров на сотню по Питерским пробкам. СудЯ по отзывам на Форуме Сидоводов считается это нормальным в период обкатки, потом должен упасть до 11. Для справки- машина весит 1450 кг( сухая масса).

СообщениеДобавлено: 12 авг 2009, 13:12
Derri
Mikka Hakkanen
Симпатичная машинка СИД, мне нравится. По интерьеру, экстерьеру и технической начинке выигрышнее Логана, пожалуй, будет. Но Логан и ценю лично за его простоту и надежность. На нем не жалко выехать на проселок, да и если "шрам" в уличных боях получишь, не так обидно будет. А в аналогичной ситуации с СИДом репу почешешь :lol: Ну, конечно, при аккуратной езде и по ровному асфальту, кореец предпочтительнее. Все ИМХО, никого не хотел обидеть своим сообщением :oops:

СообщениеДобавлено: 12 авг 2009, 14:38
Mikka Hakkanen
И не обидели. Насчет "шрамов"- кузовной ремонт у КИА подешевле будет( если сравнивать официалов), да и детали недороги. НАпример, недавняя царапина от поребрика на пороге у новенького Сиид официалами оценена в 9 тысяч, в то время как совершенно аналогичное повреждение в Логане встало в 15,5( так вот езжу, новый авто не шкрябнуть- считай не отметился)
Да, машина для хороших дорог, для плохих лучше вообще внедорожник брать. ДЛя проселка, Логан, конечно, предпочтительней.

СообщениеДобавлено: 08 сен 2009, 20:16
СЕРГЕИЧ
Поторопились некоторые со старым Сидом, подождать надо было немножко. Оказывается рестайлинг сделали корейцы т.е. правильнее наверное фэйслифтинг :wink:
http://auto-novosti.ru/2009/08/17/fotog ... -goda.html
Скорее Церато их вдохновило.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 04:56
remich
подорожает... так что все вовремя...

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 07:44
Нодельман Лев
СЕРГЕИЧ
ИМХО этот Сиид под Форд-Фокус больше закосили.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:10
СЕРГЕИЧ
Нодельман Лев
ИМХО - закосили немножко под форд фокус когда проектировали, а сейчас дизайн морды в новом корпоративном стиле (Forte/Cerato, KND-5), фары в стиле Sportag'a, обновленного.
Да Вы сами можете нам лекцию прочитать по дизайну :wink: :D .

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 10:28
as-160
Хочу задать вопрос владельцам сидов(бывшим владельцам логанов) и всем, кто примерял этот авто: я присмотрелся к сиду, мне в нем все понравилось(особенно большая регулировка руля), кроме подушек передних сидений. Они мне показались неприлично короткими. Это действительно так или обман тактильных ощущений? Мой рост 190 и у меня длинные, стройные, красивые ноги. Для меня такой параметр эргономики, как длинна подушки сиденья очен важен.
В мегане мне тесно и для ног места мало, вылет руля недостаточен.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2009, 07:57
as73
as-160 писал(а):Хочу задать вопрос владельцам сидов(бывшим владельцам логанов) и всем, кто примерял этот авто: я присмотрелся к сиду, мне в нем все понравилось(особенно большая регулировка руля), кроме подушек передних сидений. Они мне показались неприлично короткими. Это действительно так или обман тактильных ощущений? Мой рост 190 и у меня длинные, стройные, красивые ноги. Для меня такой параметр эргономики, как длинна подушки сиденья очен важен.
В мегане мне тесно и для ног места мало, вылет руля недостаточен.


Я бы не сказал что сидушки неприлично короткие :) ИМХО среднестатистичиские. Можно было бы и подлиньше конечно. У меня тоже длинные ноги (насчет стройных и красивых не знаю :lol: ), рост 186. За день накатывал 700 км (350 туда, 350 обратно с перерывом часа 2) ничего не заболело. На форуме Сида некоторые в дополнение к стандартным регулировкам еще переднюю часть сидушки поднимают и поясничный подпор усиливают - я этим не занимался.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2009, 23:30
Шлячков Андрей
В минувшие выходные ездили с женой в автосалон КИА, посидели в СИДе-универсале. Очень понравилась отделка салона СИДа. И внешний вид машины. Огромный багажник, даже при не сложенных задних сиденьях. Понравилась передняя панель (внешний вид и расположение различных "кнопочек и ручечек"), удобство посадки. Вообще, рассматриваем этот авто в качестве замены Логану.

Немного смущает ручная коробка (покупать собираемся именно с "ручкой"): у Логана достаточно большой и мягкий ход рычага переключения передач, нет проблем с попаданием в нужную. Буду очень признателен, если кто-нибудь скажет, как обстоит с этим у СИДа.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 02:42
Шико
Шлячков Андрей
С "ручечкой" у сии'да дела обстоят хорошо, но лучше попробовать самому.
Тест-драйв - полезная штука. :driver

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 16:14
as73
Шико писал(а):Шлячков Андрей
С "ручечкой" у сии'да дела обстоят хорошо, но лучше попробовать самому.
Тест-драйв - полезная штука.


А без ручки дела еще лучше, ИМХО :D

Только в нашем захолустье тест-драйв был только на cerato :( манагер объяснил тем что сиды и без него хорошо расходятся

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 18:24
Зфгд_ШШ
Шлячков Андрей писал(а):...Буду очень признателен, если кто-нибудь скажет, как обстоит с этим у СИДа.


"Был у нас толмач Немчин. Ему переводить - а он лыка не вяжет, ну мы его в кипятке и сварили" (с) Был у нас Мика, пересел на Сид, но забанили его по делу :wink:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 20:45
as73
Зфгд_ШШ писал(а):"Был у нас толмач Немчин. Ему переводить - а он лыка не вяжет, ну мы его в кипятке и сварили" (с) Был у нас Мика, пересел на Сид, но забанили его по делу


Микка тоже без кочерги купил, т.е. с АКПП :D

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 21:08
Шлячков Андрей
Шико писал(а):Шлячков Андрей
С "ручечкой" у сии'да дела обстоят хорошо, но лучше попробовать самому.

Просто в АВТОРЕВЮ писали:
...не мешало бы отрегулировать механизм переключения: на новом автомобиле вторая передача включается через раз, да и третья «втыкается» так, словно синхронизаторам скоро конец. И это не первый случай: на коробку мы жаловались и в предыдущих тестах.
http://ua.autoreview.ru/archive/2008/06/kia_renault/
Шико писал(а):Тест-драйв - полезная штука.

А тест-драйв - обязательно, только пока нет времени :(

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 21:36
as73
Шлячков Андрей писал(а):Просто в АВТОРЕВЮ писали:
Цитата:
...не мешало бы отрегулировать механизм переключения: на новом автомобиле вторая передача включается через раз, да и третья «втыкается» так, словно синхронизаторам скоро конец. И это не первый случай: на коробку мы жаловались и в предыдущих тестах.


В дополнение к авторевю форум по сиду почитали бы - там владельцев сидов поболее будет, чем здесь :)

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 21:43
Шико
Шлячков Андрей
Скорее всего, там просто требовалось отрегулировать привод. У того сида, который я пробовал пару лет назад, всё было нормально. Не безупречно, но нормальнопривыкаемо.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:08
Mikka Hakkanen
Шлячков Андрей писал(а):В минувшие выходные ездили с женой в автосалон КИА, посидели в СИДе-универсале.
Немного смущает ручная коробка (покупать собираемся именно с "ручкой"): у Логана достаточно большой и мягкий ход рычага переключения передач, нет проблем с попаданием в нужную. Буду очень признателен, если кто-нибудь скажет, как обстоит с этим у СИДа.

Перед покупакой своего Сиид с автоматом очень тщщательно смотрел все варианты, в том числе и МКПП с движком 1,4( это смый дешевый вариант). Не скажу, что КПП хуже или менее избирательна нежели Логановская. Во всяком случае первые три передачи имеют более короткие ходы, во время теста ни разу не ошибся в выборе передачи, а это, помноженное на мою нездоровую правую руку и классическое еврейское счастье, означает, что коробка, точнее механизхзм выбора передач Сиид- отличная!
Да, и постят меня Логановоды динамика,даже на 1,4- очень достойная.

PS От вагона( Сиид SW 1,6 АТ) я и моя семья до сих пор в восторге, конечно сравнивать с Логаном этот автомобиль не стоит, просто потому что цена достаточно серьезно разнится. Да, автомат, конечно туповат, и неудивительно- он достаточно старый по конструкции, так что если хочется драйва и не лень дергать "мешалку", то 1,6 на ручке самое то.1,4 брать не стоит, и не из-за меньщей мощности, а из-за ушербности других опций- разница в цене между 1,4 и 1,6 ( 30 тысяч)совершенно не оправдывает их отсутствие.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:14
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):PS От вагона( Сиид SW 1,6 АТ) я и моя семья до сих пор в восторге, конечно сравнивать с Логаном этот автомобиль не стоит, просто потому что цена достаточно серьезно разнится.

Ну их же можно сравнить по подвеске и просторности салона? Вот это было бы интересно.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:23
Mikka Hakkanen
Америки я не открою- полвеска Сиид, даже вагона( а он самый мягкий) жестче Логановской, но мягче, чем, скажем ВАЗ 21099.
Салон Сиид просторней( и шире примерно на ладонь), причем сзади это заметно гораздо больше, чем на сиденье водителя и переднего пассажира, оссобенно примечательным является удобство выхода- посадки задних пассажиров: благодаря современной эргономичной компоновке заднего дивана ногами при выходе не цепляешься. Багажник( у Вагона) большой, но мне не оценить- пока ничего крупного не возил.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:36
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Америки я не открою- полвеска Сиид, даже вагона( а он самый мягкий) жестче Логановской, но мягче, чем, скажем ВАЗ 21099.

Понятно. По надежности подвески что скажете? Наверняка же прикидывали. Какие элементы сколько бегают?
Mikka Hakkanen писал(а):оссобенно примечательным является удобство выхода- посадки задних пассажиров: благодаря современной эргономичной компоновке заднего дивана ногами при выходе не цепляешься.

С дитями это не шибко принципиально :D

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:41
Derri
Mikka Hakkanen
А каков пробег Вашего Сиида к этому моменту?
И если можно, кратко "+" и "-" машины :D

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 14:10
Mikka Hakkanen
Пробег около 3 000 км, я езжу мало. Ближе к 50 тыс большинство сидоводов меняют резинки стабилизаторов поперечной устойчивости, бывает, что кто-то разбивает их и раньше, стоят эти детали, как и их замена очень недорого.
Бывает по гарантии где-то в этот же период меняют задние амортизаторы- у кого стучат.
Минусов для себя пока не заметил, ну может АКПП не слишком динамична, но я был к этому готов и мне вполне хватает, в целом динамика лучше ЛОгановской. Ничего не стучит, не скрипит.
Да, парковаться носом в поребрик получается не всегда- машина ниже Логана на пару см и я предпрочитаю не экспериментировать и носом за поребрик не заезжать, чтобы не шкрябать нижнюю юбку бампера.
Посадка водителя - значительно удобней- более американская что-ли, то есть реально поза для полудремы. Это же дает минус обзорности- до кучи передние стойки очень толстые и приходится лишний раз при повороте крутить головой.
Обзор назад- как у всех вагонов- фиговый, но зеркала- лопухи отлично помогают. Парктроник не ставил, длинна машины вполне демократична 4,6 м, так что можно обойтись и без него, дело привычки. Жопу забрасывает грязью, но меньше, чем я ожидал( был опыт владения девяткой- здесь все гораздо чишше)

С дитями это не шибко принципиально
У меня на заднем сиденье жена еще сидит- ибо дочуре всего пара месяцев- за ней смотреть нужно

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 14:24
Captain
Mikka Hakkanen писал(а):длинна машины вполне демократична 4,6 м,
Перебор.

Mikka Hakkanen писал(а):Обзор назад- как у всех вагонов- фиговый,

Несогласные мы. За все вагоны. У Пежо 308SW обзор назад лучше. чем в Логане.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 14:31
Mikka Hakkanen
Пежо 308 не водил, не скажу, хотя слышал, что там заднее остекление полукруглое и это увеличивает обзор.
4,6 м много???, но ведь это длинна Москвич 2140, я такой успешно водил несколько лет и , разумеется, без парктроника, как я писал- дело привычки. Лично мне задний обзор в Логане вполне подходил, никаких неудобств не замечал, вто лифтованная ВАЗ 2115с антикрылом и глухой тонировкой- это да...
Ну в общем обзор назад в Сииде есть, и мне его достаточно.
Да, расход бензина снизился чуток- до 12 литров по городу. но еще пробег детский.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 14:59
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Минусов для себя пока не заметил, ну может АКПП не слишком динамична, но я был к этому готов и мне вполне хватает, в целом динамика лучше ЛОгановской. Ничего не стучит, не скрипит.


ИМХО нормально все с динамикой - четко реагирует на тапку в пол, да и разгон после 100 км/ч достаточно резвый.
У меня тоже ничего не стучит, не скрипит после 10 т.км.
Mikka Hakkanen писал(а):Обзор назад- как у всех вагонов- фиговый, но зеркала- лопухи отлично помогают. Парктроник не ставил, длинна машины вполне демократична 4,6 м, так что можно обойтись и без него, дело привычки. Жопу забрасывает грязью, но меньше, чем я ожидал( был опыт владения девяткой- здесь все гораздо чишше)


Длина машины, если точно - 4.47. Обзор назад - не хуже чем у Логана. Стойки передние - не знаю, насколько шире логановских (надо будет замерить), просто наклон больше, уменьшают несколько обзор.
Закидывание жопы грязью не столь критично - дворник с грязью прекрасно справляется

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 15:05
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Да, расход бензина снизился чуток- до 12 литров по городу. но еще пробег детский.

По городу у меня порядка 9-9,5.
По трассе - а как ехать :D Если 110-120 - то можно в 7,4 уложиться. Если 140-160 - уже где-то 8,4 л/100 км получается.

Пытался раскочегарить до максимальной (187 км/ч)- не получилось, места не хватило, почти до 180 стрелка дошла, оборотов было под 5000, мгновенный расход показывал 17 л/100

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 15:17
Mikka Hakkanen
Предвосхищая вопросы соклубников по поводу тестов Киа Сиид в передаче "Главная дорогА" ( кто не смотрел, скажу, что в ней Сиид с 20- тысячным пробегом 1,6 АТ приговорили к капиталке), скажу что это полная ересь ибо есть уже достаточно много машин отбегавших более 100 тыс- движок никто не трогал за исключением регламентных ТО, да и на Элантрах такой же двигатель себя показал отлично.
Что касается Главной дороги, то после просмотра теста Форд- Фокуса у меня отпали всяческие сомнения в компетентности создателей передачи- они просто полные идиоты. Особенно жаль светлый образ Васи Рогова из "Убойной силы" ведь именно ведуший этой "Дурной дороги" играл эту блестящую роль в прошлом.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 15:42
KED
Mikka Hakkanen писал(а):4,6 м много???, но ведь это длинна Москвич 2140

Москвич все-таки был значительно короче - 4,25 м.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 16:30
Derri
При всех плюсах Сиида по соотношению цена-качество Логан, имхо, выигрывает. Впрочем, если деньги ляжку жгут, тогда... :wink:

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 16:54
Mikka Hakkanen
Derri писал(а):При всех плюсах Сиида по соотношению цена-качество Логан, имхо, выигрывает.

Derri , это банальная фраза, которую можно встретить на сайтах Спектроводов, Нексиеводов, Акцентоводов и даже Приороводов с Калиноводами и тд.. НЕ уподобляйтесь. Всяк разное качество хочет и приемлет.
Почти шутка: Посчитайте что ли по весу для разнообразия, что выгодней приобрести- 1450 кг моего Вагона за 520 тысяч или
1000 кг Логана-Престиж за 420 тысяч, получится что КИА в 1,3 раза "нажористее" Логана, то есть на 30% выгоднее в удельной цене за тонну изделия.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 17:54
bazilio
Извеняюсь, а если Сиду капот из чугуния сделать он еще более "нажористым" будет?

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 18:35
Mikka Hakkanen
bazilio писал(а):Извеняюсь, а если Сиду капот из чугуния сделать он еще более "нажористым" будет?

Как принято говорить у психоаналитиков: " Вы желаете это обсудить?"
Я просто наглядно показал, что для того человека, который ориентирован только на вес автомобиля, покупка Сиид на 30% выгодней Логана( соотношение- цена-вес), на деле же все сложнее, поскольку критерии "качества"автомобиля у каждого покупателя свои.
Кому то клиренс люб, мне на него пофиг в пределах разумного, конечно , кто-то очень привязан к 92-му бензину, меня не трогает ни мало, кто-то обожает дешевые запчасти и возможность делать машину у неофициалов- мне это не нужно. А вот комплект из 10 ПБ и изофикс, АКПП и кузов- универсал имеет значение, этого в Логане увы, нет ни за какие деньги.
Я надеюсь, обьяснил?

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 21:11
Georg.spb
вот тоже присматриваюсь к сиду св, но финансы :( :( :(

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 21:39
Mikka Hakkanen
Georg Spb Без относительно Сиид- все зависит от того, готовы ли вы еще года 3 ездить на существующем автомобиле, потому как по моим прикидкам именно столько еще будет фиговос доходами в силу пресловутого кризиса, не меньше.
У меня тоже финансы тю-тю и в наличии было около 200 тык+ кредтный Логан, после продажи которого и расчета банком по кредиту осталось 20 тысяч. Разумеется, Сиид я приобрел в стандартный кредит с 30% первым взносом под 15% годовых Сбербанка. Конечно ежемесячный платеж порядка 8 тыс несколько напрягает, но других вариантов не вижу.
Есть еще специализировнные программы КИА- банк, но непонятно зачем они- ибо обычный кредит сбербанка выгодней и получить прощще. скорее всего такая же фигня, как Рено- кредит.

Может и не свежая, но мысль: Вряд ли Киа Сиид, тем паче Вагон может являться конкурентом Логану, ибо цены этих машин весьма различны, все-таки Логан еще можно купить тысяч за 300
Скорее это вариант автомобиля "после Логана" как очень крепкая альтернатива подорожавшему Форд- Фокусу, а также прочим предсьтавителям Гольф- класса, или так и не появившемуся в Росии Логану-Универсалу.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:31
3dmax
Sergren писал(а):Ну их же можно сравнить по подвеске и просторности салона? Вот это было бы интересно.

Это я тебе могу запросто сравнить. Так как за прошедшую неделю я разве что только вагоны от Ауди и Мазды не тестировал. :lol:
У сида SW салон не меньше Логановского. Гадом буду, это правда. Я так же сел сам за собой без проблем, при этом от колен до спинки осталось сантиметров 15 пространства. Втроем мы так же сзади разместились в легкую. Даже показалось, что посвободнее чем в Логане. Наверное потому что огромные выступы на задних дверях отсутствуют как в Логане. По высоте так же идентично с Логаном. Из-за наличия регулировки сидений по высоте можно сидеть так же высоко как в Логане. Правда в сиде низко завален руль, даже регулировка по высоте не спасает. При высоко поднятой сидушке он на коленях лежит. При этом сам руль маленький в диаметре, незачётный какой то. Кожа при этом на руле мягче и приятнее на ощупь чем у Логана. Багажник зачётный даже без складывания сидений, больше чем у Логана. 535 литров вроде. При этом машинка сама не большая, длинее Логана всего на 20 сантиметров.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:48
Sergren
3dmax писал(а):У сида SW салон не меньше Логановского.

Это радует.
3dmax писал(а):Правда в сиде низко завален руль, даже регулировка по высоте не спасает. При высоко поднятой сидушке он на коленях лежит. При этом сам руль маленький в диаметре, незачётный какой то.

Вот такое сочетание уже меня не радует. Я еще в Нексии был недоволен тем, что не сидел, а лежал.
3dmax писал(а):Багажник зачётный даже без складывания сидений, больше чем у Логана. 535 литров вроде. При этом машинка сама не большая, длинее Логана всего на 20 сантиметров.

Класс!!!

А катался на нем? По ямкам?

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:49
3dmax
Sergren писал(а):Понятно. По надежности подвески что скажете? Наверняка же прикидывали. Какие элементы сколько бегают?

Подвеска там, да и вся машина в целом, не шибко надежная. По отзывам людей с форума сида много у кого с покупки стучит рейка, при мизерных пробегах , до 10 тыс., начинают стучать задние аммо. И прочие косяки вылезают. Правда к чести дилеров устраняют всё по гарантии без вопросов.
Mikka Hakkanen писал(а):Минусов для себя пока не заметил, ну может АКПП не слишком динамична, но я был к этому готов и мне вполне хватает, в целом динамика лучше ЛОгановской.

Микка, не льстите себе. Я тестдрайвил Сид в это воскресенье. Комплектация 1.6 комфорт автомат. Ещё в воскресенье удивлялся в беседке, как такая мощная машинка ( 122 лошади ) может быть столь нединамичная. Разгон по документам у неё 11.7 секунд до сотни. Это больше чем у Логана 1.6
Машина на которой я катался была с пробегом более тысячи. Я спросил у Манагера, можно ли тапку в пол нажать? Он разрешил без лишних вопросов. Так вот скажу, что динамика меня не вставила не разу. Да, пошустрее Аутентика, но явно не дотягивает до моего Престижа. Автомат есть автомат, чего тут хотеть. В принципе это не плохо, да и работа автомата довольно неплохая. Если не грузить машину под завязку, то обгоны будут приятные. Но говорить, что Вагон 1.6 на автомате шустрее Логана ( 1.6 ) не стоит, это не так.
Captain писал(а):Перебор.

Не слушайте Микку. Нет там 4.6
Длина вагона от и до 4.47 против 4.25 у Логана. Разница 22 см, что в общем то нормально. Универсал как никак.
Derri писал(а):При всех плюсах Сиида по соотношению цена-качество Логан, имхо, выигрывает.


А если нужен вагон позарез? Логан тут нервно курит в стороне, нет его потому что. А Сид можно взять сейчас со скидкой за 500 тысяч. Да, это будет двигатель 109 лошадок и на ручке, но при этом там будет и кондей и абс, то есть по комплектации не хуже Логана. И по цене ну очень близко к сто двух сильному варианту Престижа.
Mikka Hakkanen писал(а):моего Вагона за 520 тысяч

Вы тоже не хитрите. Ваш вагон стоит 609 тысяч по скидке, без неё 629. То, что Вы взяли из шоу-рума бэушную по сути машину, со скидкой хорошей вовсе не говорит о том, что все Сиды так стоят.
Mikka Hakkanen писал(а):А вот комплект из 10 ПБ

Нет в Сиде 10 ПБ. 8 их. 2 фронт, 2 боковые, 4 шторки. Стыдно, батенька, так плохо знать свою машину. :wink:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:50
3dmax
Sergren писал(а):А катался на нем? По ямкам?

Катался. И по ямкам и по МКАДу. Жесткий. После Престижа. Но жесткий в меру, скорее в угоду управляемости. Спорт-вагон как никак. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:53
3dmax
Sergren писал(а):Вот такое сочетание уже меня не радует. Я еще в Нексии был недоволен тем, что не сидел, а лежал.

Посадку с Нексией не сравнивай, в Сиде другая посадка. Ниже чем в Логане ( под этим я понимаю, что задница ближе к асфальту находится ), но ты не лежишь. Спинка сиденья не под углом в 45 градусов. При этом если рост большой и ноги длинный, то можно отодвинуться назад и сиденье поднять, получится как в Логане один в один. У меня просто рост маленький, 170, сижу я считай под рулем. И если задирать сиденье высоко, то руль у меня упирается... ну ты в общем понял куда. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 10:32
WildBobCat
пересел на Сид после Логана (каренс не получился :( ). Сид вагон, 1,6 автомат. Дожен заметить, что динамика, все-таки, лучше логановской. Не вникал, что там за паспортные цифры, но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять. На сиде, без насилия и "тапки в пол", спокойно еду, как белый человек, иногда даже впереди пелотона. На кольце 120-140 не напрягают, ибо не рычит, не гудит. Посадка - да, низкая получается. мне с моим пузом и длинными ногами приходится опускать сидень низко, чтобы коленка не упиарлась в торпеду. Спасает руль по выкидышу, чего мне на логане жуть как не хватало. Детишки сзади тащатся - ногами в спинку моего сиденья не пинают (соответственно я не ругаюсь :) ), теща посередине не закрывает обзора целиком, как было в лунтике. Подвеска, конечно, пипец. одна кочка под одно колесо - подскакиваем всеми четырьмя :) Но, говорят, примнется и станет помягче. да и поменять что-то там, чтоб помягче было, возможно, причем даже через дилера с фирменной гарантией. Есть еще один важный плюс - КАСКО на сид за 600 тыр стоит 32 тыр. а на Логан за 440 тыр - 36. по-моему это перебор.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:06
Tonik
WildBobCat писал(а):... но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять. На сиде, без насилия и "тапки в пол", спокойно еду, как белый человек, иногда даже впереди пелотона...
Сказочники такие, сказочники :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:14
Зфгд_ШШ
WildBobCat писал(а):... но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять...


Вот не надо нам тут НДПР гнать про запорожцы :wink: Если на Логане надо уехать со свефтофора, на нем уедешь. Без всякого насилия.

Опередили. А была бы беседка открыта, я бы там откомментился :P

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:18
as73
WildBobCat писал(а):Не вникал, что там за паспортные цифры, но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять.


Ну не знаю, насчет запорожцев Вы наверное слегка погорячились. На педальку можно и активнее нажимать. Что Логан, что Сид - по городу примерно одинаковые ощущения. У сида с автоматом если не топить, то он на 50-60 на четвертую встанет и будет вяловато разгоняться, никак не окажетсь впереди всех, если хочется впереди ехать, надо немного притапливать, но без тапки в пол.

WildBobCat писал(а):Есть еще один важный плюс - КАСКО на сид за 600 тыр стоит 32 тыр. а на Логан за 440 тыр - 36. по-моему это перебор.


Какая страховая? Мне меньше 36 т.р. (сид вагон за 640) цену страховки не называли. В итоге страховался по программе 50/50 за 21 т.р.

По поводу посадки - перед покупкой сидел в многих авто примерно того же ценового диапазона, больше всего понравилось именно в сиде. Сидушка отодвинута на полную назад, по высоте где-то в середине, руль чуть опущен, спинка почти вертикально (не люблю ездить полулежа) - ничего не задеваю, все нормально. Рост -186. Сам за собой свободно сижу. На логане сзади за мной сидеть было тесновато-ощущал коленки пассажиров спиной, в сиде уже нет такого.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:40
WildBobCat
я говорил про разгон без насилия двигателя - без рева, без активного нажатия на газ. просто без фанатизма и выпученных глаз (шутка :) )разгоняясь. На сиде же на педали газа у меня есть некая ступенька при нажатии, до этой ступеньки разгон идет спокойно. вот на нем и езжу.
а страховался в МСК. Сначала была РГС, потом они оборзели и я переметнулся в МСК на второй год страховки. (и стоит мой вагон 599 тыр)

Tonik писал(а):
WildBobCat писал(а):... но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять. На сиде, без насилия и "тапки в пол", спокойно еду, как белый человек, иногда даже впереди пелотона...
Сказочники такие, сказочники :wink: :lol:

а чего мне сказочничать? я свои очучения на пятый день пользования автомобиля рассказываю. по-любому все эти обсуждения являются субъективными мнениями. мое - такое, у админа - другое, у вас - третье.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:47
Tonik
WildBobCat писал(а):...а чего мне сказочничать? я свои очучения на пятый день пользования автомобиля рассказываю. по-любому все эти обсуждения являются субъективными мнениями. мое - такое, у админа - другое, у вас - третье.
Согласен. Кто-то недоволен, что при 1500 об/мин на пятой передаче машина (логан) не едет, а кто-то (я, например) считает, что логан ускоряться начинает после 4000 оборотов 8)

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:00
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Не слушайте Микку. Нет там 4.6
Длина вагона от и до 4.47 против 4.25 у Логана. Разница 22 см, что в общем то нормально. Универсал как никак.

Нет в Сиде 10 ПБ. 8 их. 2 фронт, 2 боковые, 4 шторки. Стыдно, батенька, так плохо знать свою машину. :wink:


по длинне ошибся, да, впрочем это не так и важно. согласитесь. А подухи + шторки будет 10, сами считайте 2 в торпеде, 2 в спинках передних сидений, 2 в передних стойках, 2 в средних. 2 в задних.- у меня в машине так. Динамика- гроаздо лучше Логановской. что 1,4, что 1,6. Тут спорить пбесполнезно, с непривычки Сиид аж "прыгает" с места.
Цена- да я сам не понял сколлько мне скинули...

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:11
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а): Динамика- гроаздо лучше Логановской. что 1,4, что 1,6. Тут спорить пбесполнезно, с непривычки Сиид аж "прыгает" с места...


Вы уточняйте:"быстрее моего аутентика с 1.4". Насчет прыгает - есть такое. Я зимой на Фобии поначалу тоже прыгал - педаль сцепления намного короче логановской. Чуть шлагбаум на парковке в аэропорту не снес :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:17
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Динамика- гроаздо лучше Логановской. что 1,4, что 1,6.

Микка, если бы я не тестил этот Сид я бы молчал. Но так как я лично на нём ездил - перестаньте нам лапшу на уши крутить. Читайте ТТХ Сида и не говорите, что Вы умнее разработчиков данного авто. Тем более на Логане 1.6 Вы вообще не ездили, о чём разговор то?
WildBobCat писал(а):элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять.


Раскрутка движка до 4500-5000 оборотов не является насилием. А за сравнение с запорожцем можно и плюшку отхватить, хватит людей дезинформировать. :twisted:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:27
Sergren
3dmax писал(а):А за сравнение с запорожцем можно и плюшку отхватить, хватит людей дезинформировать. :twisted:

+1. Если честно, то достало уже такие глупости отбивать. Сколько уже на эту тему написано ...

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:34
Tonik
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):А за сравнение с запорожцем можно и плюшку отхватить, хватит людей дезинформировать. :twisted:

+1. Если честно, то достало уже такие глупости отбивать. Сколько уже на эту тему написано ...
Если чо, есть с чем сравнивать... Я на пустом зАпоре тоже много кого со светофора "рвал". А вот потом... :(

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:38
Krest33
При всех достоинствах Логана у него присутствуют явные минусы, которые в последних постах почему-то отрицают. Минус этот - динамика. Ну не едет Логан и действительно уезжать на нем можно только от Запорожцев, ну или от старенькой копеечки. Доводилось совершать марш-бросок в 500 км в Домодедово и назад домой с пассажирами, багажом и без них туда сюда 250 км. Измучился я откровенно говоря. Груженый Логан не едет вообще, разогнать его, что танк на буксире тянуть. Думал дорога домой без груза и пассажиров будет легче и хотелось быстрее к дому. Увы и тут промах. Ехать на Логане свыше 140 проблематично. Утомляет постоянное напряжение и концентрация. В любой момент (фура, порыв ветра) нужно быть готовым ловить Логан. До 130 более-менее сносно. Но лучше ехать сотенку и не дергаться. Не для скорости машина. Сид к скоростям и динамичному движению гораздо лучше приспособлен и может гораздо больше.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:48
Sergren
Krest33 писал(а):Ну не едет Логан и действительно уезжать на нем можно только от Запорожцев, ну или от старенькой копеечки.

Все, нет больше моих сил терпеть этот бред

Предупреждение за дезинформацию

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:48
as73
3dmax писал(а):Mikka Hakkanen писал(а):
А вот комплект из 10 ПБ

Нет в Сиде 10 ПБ. 8 их. 2 фронт, 2 боковые, 4 шторки.


Я бы даже сказал 6 :D Шторок 2 боковых, по описалову. Mikka видимо по надписям SRS AIRBAG считает - надписей 10, точно :D
Шторка в мануале нарисована от передней до задней стойки сплошняком, проверять не буду :lol:

Вот описалово, может кому пригодиться http://www.kia.ru/upload/download/Ceed/ceed.pdf

Krest33 писал(а):Ехать на Логане свыше 140 проблематично. Утомляет постоянное напряжение и концентрация. В любой момент (фура, порыв ветра) нужно быть готовым ловить Логан. До 130 более-менее сносно. Но лучше ехать сотенку и не дергаться. Не для скорости машина. Сид к скоростям и динамичному движению гораздо лучше приспособлен и может гораздо больше.


С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:51
Sergren
as73 писал(а):С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

Приезжайте - прокачу. :D Может быть, даже на стоке (заводской прошивке). :D

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:52
Krest33
Sergren писал(а):ote]
Все, нет больше моих сил терпеть этот бред

Это не дезинформация, а описание личного опыта использования Логана. Я описал собственные ощущения, а не приводил какие-то официальные данные. Но, что греха таить, если и официальные источники не достоверны. Разгон до 100км.ч. Логана и Приоры по паспорту идентичен, а в действительности очень разнится. У Логана несомненно есть очень положительные качества, но это никак не скорость и динамика.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:55
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Динамика- гроаздо лучше Логановской. что 1,4, что 1,6.

Микка, если бы я не тестил этот Сид я бы молчал. Но так как я лично на нём ездил - перестаньте нам лапшу на уши крутить. Читайте ТТХ Сида и не говорите, что Вы умнее разработчиков данного авто. Тем более на Логане 1.6 Вы вообще не ездили, о чём разговор то?

Я очень тщательно тестил Престиж 1,6 перед выбором новой машины( еще до покупки Сиид, если помните, я заболел сменой своего аута ), какого то существенного отличия в динамике со своим Аутом в городском движении не нашел. Чуть-чуть-чуть резвее.
После недели езды на необкатанном свежекупленном Сиид, я поехал продавать(снимать с учета) свой Логан и ощутил огромную разницу в динамике опять же в городсколм цикле движения( трассу не сравниваю). Увы , разница. не в пользу логана- оно и неудивительно странно бвуь оно иначе- древний 8- клапанник и современный 2-х вальный 16- клапанник сиид с элетронным упралением фаз мошьностью ь более чемв 1,5 раза больше.. спор ни очем. А что там в ТТХ написано- не знаю, не читал.
Логановодам нечего дуться- та же Приора шустрее Логана, ЛОган это не умаляет

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:59
as73
Sergren писал(а):as73 писал(а):
С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

Приезжайте - прокачу. Может быть, даже на стоке (заводской прошивке).


Спасибо, не надо, я как нибудь сам :D. Бывший Логан в служебных машинах теперь, могу взять на покататься.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 13:01
Krest33
as73 писал(а):С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

Совершенно верно, дело даже не в самой скорости., как таковой, а в том, как ты себя комфортно и уверенно чувствуешь на этой скорости. У Сида этот скоростной порог выше чем у Логана порядка на 30-40 км.ч.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 14:22
Mikka Hakkanen
Насчет загородной трассы не знаю, я загород практически не езжу, но на питерской кольцевой Логан 1.4 совершенно адекватно ехал 150 и никого напряжения я не имел, ни о каком "ловить" и речи не было. Сиид идет минимум не хуже, и какой-то обалденной разницы на таких высоких скоростях не заметил, может Сиид быстрее набирает скорость после 100 км\ч но так ли это важно?

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 14:26
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Насчет загородной трассы не знаю, я загород практически не езжу

Это ваше счастье. :D Признаться, даже где-то завидую, хотя и не завистливый я. :D
Mikka Hakkanen писал(а):, но на питерской кольцевой Логан 1.4 совершенно адекватно ехал 150 и никого напряжения я не имел, ни о каком "ловить" и речи не было. Сиид идет минимум не хуже, и какой-то обалденной разницы на таких высоких скоростях не заметил, может Сиид быстрее набирает скорость после 100 км\ч но так ли это важно?

Ну было бы смешно, если бы Сиид набирал скорость а-ля Логан. После сотни на стандартной прошивке не быстро разгоняется Логан, это верно.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 18:48
Mikka Hakkanen
Кстати тут намедни заглядывал под капот Сидору и порадовался как грамотно сделан воздухозабор движка- он идет прямо раструбом от верхней части решетки радиатора. Так что такой смешной проблемы как "тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может. В Логане из-за этого эффекта , помнится переносили воздухозабор со штатного места под капотом куда-то к решетке радиатора, чтобы забирать уже забортный, более прохладный, воздух.
НЕ исключаю, что это тоже немаловажныйаспект для динамики машины, ибо мой бывштй Логан-Аут по жаре просто тащщился неторопясь, несмотря на полный газ.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:26
Derri
Было правильно подмечено ранее, что авто один выбирает по одним наиболее важным для него критериям (скорость, динамика), другой-по другим (марка заливаемого топлива, цена ТО), вот тут и заметна разница Логана и Сиида.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:35
Mikka Hakkanen
Никакой существенной ценовой разницы не замечено- извините.

Очень много сидоводов использует 92-й бензин, его использование также разрешено , как и 95, просто на 95 он едет лучше. Стоимость ТО- несказал бы об обалденной разнице с Логаном, дороже, ну процентов на 20%, запчасти и расходники на Сиид дешевле оригинальных Логановских, а китайские поделки дешевы и там и там, нормочас на Сиид тоже дешевле причем чуть ли не в два раза, так что "дешевле" в выборе автомобиля не аргумент, аргумент скорее специфический- кому что любо. Дело еще в том, что относительная дешевизна Логана всеж не такая и дешевая, например тот же служебный ФФ2 в нашей конторе требует примерно тех-же расходов что и служебный Логан-Экспрешн, ну может процентов на 10 больше.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:41
Евгений Ш
Krest33 писал(а):У Сида этот скоростной порог выше чем у Логана порядка на 30-40 км.ч.

На 140 чувствую себя на Логане вполне комфортно. На 180 на новом Мондео чувствовал себя напряженно. Неужели Сид лучше Мондео (хотя Мондео, по мне, машинка тоже, так себе... :D )?
Mikka Hakkanen писал(а):"тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может

Вот Вам поможет место забора при +30 в пробках :D

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:51
Mikka Hakkanen
Евгений Ш писал(а):
Krest33 писал(а):У Сида этот скоростной порог выше чем у Логана порядка на 30-40 км.ч.

На 140 чувствую себя на Логане вполне комфортно. На 180 на новом Мондео чувствовал себя напряженно. Неужели Сид лучше Мондео (хотя Мондео, по мне, машинка тоже, так себе... :D )?
Mikka Hakkanen писал(а):"тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может

Вот Вам поможет место забора при +30 в пробках :D


Мондэо очень хорошая машина и вполне приспособлена для таких скоростей, ну конечно по сравнению с Логаном безусловно так себе :lol: Наверное неправильный был у Вас Мондэо.

Именно перенос воздухозабора в Логане на новое место и помог избавится о тупления- оно возникало не от внешней температуры+30, а от температуры подкапотного пространства гораздо более высокой. Это просто еще один из контсруктивных просчетов Логана, испроавленный некоторыми соклубниками.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:56
Евгений Ш
Mikka Hakkanen писал(а):Мондэо очень хорошая машина

Воздержусь от комментариев, вроде, не в тему.
Mikka Hakkanen писал(а):температуры+30, а от температуры подкапотного пространства гораздо более высокой
Опять же, воздержусь. На СИДе не катался, у него, наверное, подкапотная температура ниже наружной. :D Не Логан, всё-таки :D .
Mikka Hakkanen писал(а):один из контсруктивных просчетов Логана
Ноги на СИДе не мерзнут?

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 20:04
Mikka Hakkanen
У Сиид подкапотная температура примерно такая же, как у Логана, только воздух для питания мотора берется не из под капота, как у Логана, и приямо из отверстия в декоративной решетке радиатора.
Ноги на Сиид не мерзнут и сопло печки расположено прямо верху над ступнями водителя и страшная роскошь! -сопла раздельные для правой и левой ноги и для модификаций с автоматом регулируются специально, чтобы направить один поток левее, ибо педали сцепления нет.
Более того если пригорит, то отвернув два стопроных винта их можно перенаправить( официалы делают за 300р).

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 22:41
Шлячков Андрей
Mikka Hakkanen писал(а):разница в цене между 1,4 и 1,6 ( 30 тысяч)

К слову, разница совсем даже не 30 тыс., а все 70 ( http://www.kia-trex.ru/kia/ceed_sw/optionsandpricing/ ). По акции на 20 тыс. дешевле, но не факт, что они есть в наличии. Конечно, комплектация с двигателем 1,4 (комплектация "стандарт") лишена очень многих "приятностей" и "полезностей" по сравнению с комплектацией "комфорт" особенно в ущерб безопасности, поэтому я не стал бы её рассматривать как замену Логану (если бы только не был нужен позарез "вагон"). Сид интересен лично мне прежде всего более высоким уровнем безопасности.

А вот сравнивая "комфорт" или "люкс" может быть стоит выбрать последний, т. к. на 30 тыс. разницы мы получаем ESP, литые диски, сетку багажника, и ещё задний подлокотник. А если ещё доплатить 10 тыс. (комплектация люкс плюс), то вдобавок получим парктроник, электропривод складывания зеркал и автоматическое управление освещением. (Комплектации сравнивал на сайте "Ти-рекс" - может в чём-то ошибся).

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 22:47
Зфгд_ШШ
Шлячков Андрей писал(а):... может быть стоит выбрать последний, т. к. на 30 тыс. разницы мы получаем....


А если еще полсотни добавить, то там уже и S-мах недалеко :wink: Такая гонка вооружений никогда не кончается :idea:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:04
Mikka Hakkanen
Да разница между Базой и Комфортом 50 тык, базовый вагон 1,4 стоит 529, а акционная цена 1,6 начинается от 579:http://www.kia.ru/models/ceedsw/spec/
И база ни под какие акции не попадает. Кстати акция как пошла с мая, так и по сей день продлеваяется ежемесячно.Кналичию машин акция никакого отношени не имеет.
Вывод- Сиид Вагон, зараза, не дешевый..
Огорчу- в наличии Сидов летом можно было найти только в Автомире, где не факт что вообще в итоге что-то купите, ибо это известное питерское кидалово.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:36
Шлячков Андрей
Зфгд_ШШ писал(а):А если еще полсотни добавить, то там уже и S-мах недалеко


Ага, но только, наверное, в минимальной комплектации.

Вообще, когда покупал Престиж (с АБС, двумя подушками, кондеем), ни разу не пожалел, что не съэкономил - хотел сначала Expression. Наверное Престиж - должен быть нормальной базовой комплектацией, всё остальное - урезанные версии (ни кого не хочу обидеть).

Так же и Сид тоже хочется в комплектации, приближенной к максимальной (главное вовремя остановиться :) ). Поэтому для меня вопрос в том, насколько важно присутствие таких опций, как ESP и сетка багажника. Всё остальное: парктроник, электропривод складывания зеркал, литые диски и т. п. можно считать "баловством".

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:38
3dmax
as73 писал(а):Я бы даже сказал 6

Тут как посмотреть. Шторка идёт от передней стойки до задней. На фото найденных в инете видно, что она состоит из двух подушек. Хотя шторка является по сути единым целым, можно её и за одну посчитать.
Короче, что бы не было споров напишем проще. 2 фронтальных подушки, две боковых, и шторки. Всё просто и понятно. Кстати ещё плюс Сида, пять баллов за Краш-тест.
Mikka Hakkanen писал(а): Чуть-чуть-чуть резвее.

Видео показать или сами найдёте? :evil:
Перестаньте мне парить мозги, меня злит это очень сильно. Если ВЫ не умеете разгонять Логан то это не значит, что он не умеет шустро ехать. На этом советую Вам закончить обсуждение динамики Логана в данном топике. Вы не ездили на Логане 1.6 сколь нибудь долго. А сравнивать Аут с Сидом конечно глупо, там 75 лошадей.
я охотно признаю, что Сид шустрее Логана 1.6, но только Сид на ручке. Преимущество в 32 лошади у Сида на автомате сьедается весом машины ( почти 300 кило разница ) и автоматической коробкой, передачи у которой сильно растянуты ( их всего 4) Поэтому разгон у такого Сида на уровне Логана 1.6 Причём что бы его разогнать так же шустро как Логан надо ещё это уметь делать. Хитроумный автомат то и дело норовит при 60 КМ/ЧАС включить третью передачу, и тогда разгон превращается в плавное ускорение.
У Сида вагона много других плюсов, о которых я уже писал. И великолепное управление, и не плохая шумка, и отменный багажник и т.д. Но перестаньти нам заливать за динамику Сида. Уморили.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:46
3dmax
Шлячков Андрей писал(а):на 30 тыс. разницы мы получаем ESP, литые диски, сетку багажника, и ещё задний подлокотник.

Из всего этого только система стабилизации стоит внимания. Задний подлокотник нахрен не нужен, потому как с ним троим сидеть на заднем диване некомфортно ( выпирает, падла). Литьё вообще баловство, а сетка - толк от неё? В каждой комплектации есть шторка горизонтальная, её вполне достаточно.
Так что на мой взгляд комплектация "комфорт" самая оптимальная по соотношению цена-качество.
Mikka Hakkanen писал(а):Огорчу- в наличии Сидов летом можно было найти только в Автомире, где не факт что вообще в итоге что-то купите, ибо это известное питерское кидалово.

Не знаю как в Питере, а в Москве они сейчас в наличии у любого дилера. Можно любой цвет заказать если нет в наличии, привезут за пару недель. В Автомире на Щёлковской, где я щупал Сид, в наличии универсал на автомате в комплектации Люкс. 639 тысяч. Ещё один вагон стоял в шоу-руме, но его комплектацию я не видел. Кроме того в наличии куча хэтчей-сидов, начиная от самого дешевого за 400 с чем то тысяч заканчивая нафаршированным.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:47
Mikka Hakkanen
3dmax Держите себя в руках, милейший.. У вас просто ментовски угрожающий тон. Это просто неприятно.Тем паче Вы сами модератор и сами себя ведете неуважительно.
Пусть будет так: мой Логан, зараза всего 75 сил, ездил медленнее Сиид 1,6 с АкПП,
Тест драйвовый Логан - Престиж 1,6 тоже ездил медленней, наверное я не сильно давил педаль.
И служебный Логан-Экспрещн 1,6 тоже ездит медленней во всяком случае с места до 60 км\ч- часто вместе выезжаем состоянки и едем в сторону кАД

А так Логан быстрей...

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:52
Sergren
3dmax писал(а):Видео показать или сами найдёте? :evil:
Перестаньте мне парить мозги, меня злит это очень сильно.

Пишешь интересно, очень интересно, но давай спокойнее, пжлста. Заранее спасибо.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:54
Sergren
3dmax и Mikka,

Если не успокоитесь, щас закрою тему к чертям и всё.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:57
Mikka Hakkanen
В принципе сей факт никто не мешает проверить,например на встрече Логановодов... Разгон от нуля до 60- кто резвее, сидор на АКПП или Логан на ручке, просто никто в обычной жизни не крутит ручку до усеру и не давит автомат до пола, а в соревновании будет только так...

Не надо закрывать, все путем.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:58
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Пусть будет так: мой Логан, зараза всего 75 сил, ездил медленнее Сиид 1,6 с АкПП,

И это правда, чистейшая. Вот так и надо было писать изначально. Однако вы, не владея Логаном 1.6 заявляли, что и он едет медленнее Сида. А вот это мне и не нравится очень.
Mikka Hakkanen писал(а):У вас просто ментовски угрожающий тон.

К сожалению другого тона Вы не понимаете, а лечить Вас плюшками я не хочу. Вы же ведь умеете нормально вести разговор когда хотите, и доволды умеете нормально воспринимать. Вот я и хочу вбить в Вашу голову, что есть люди которые и на Логанах 1.6 ездят и о Сидах кое что знают. Причём знают ещё с тех пор когда Вы на Аутентике катались. А Вы мне сказки тут рассказываете. Ну не хорошо это, Микка. И хоть я сильно симпатизирую Сиду, но правда дороже. Вот и ругаюсь.
Mikka Hakkanen писал(а):Тест драйвовый Логан - Престиж 1,6 тоже ездил медленней, наверное я не сильно давил педаль.

Позволю себе наглость заявить, что Вы не раскручивали в тот момент двигатель до 5500-6000 оборотов, да и Престиж был не обкатаный. Как известно Логан начинает ехать не все свои лошади после первого ТО. Я прав?
А необкатаный Престиж едет как обкатаный Аут, вот здесь Ваша ошибка. Вы его динамику приняли как истину и от неё отталкиваетесь. Поэтому и говорю, не надо здесь нам о динамике Логана 1.6 песни петь. Вы не ездили на таком Логане. Необкатанный тест-драйв не в счёт.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:02
Mikka Hakkanen
Платон мне друг, но истина дороже. :lol:
Действительно надо проверить, скажем на слете питерских Логановодов..

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:02
3dmax
Sergren писал(а):Если не успокоитесь, щас закрою тему к чертям и всё.

Да мы спокойны, не серчай. Просто надо выяснить все вопросы уже окончательно. Постоянные наезды Микки на динамику Логана утомляют. При этом мы цивилизованные люди и какашками в друг-друга не кидаемся, не то, что некоторые. :lol: Так что не ругайся.
Mikka Hakkanen писал(а):В принципе сей факт никто не мешает проверить,например на встрече Логановодов... Разгон от нуля до 60- кто резвее,

Микка, хотите хороший совет? Вам низачто не сделать Логан от нуля до 60. Знаете почему? Потому что у Сида растянуты передачи, а у Логана первые две короткие очень. Разгон на 1 и второй передаче ( вторая до 85 км/Час ) у Логан очень шустрый ( крутить надо до отсечки, говорю сразу ) , поэтому у Сида ну нет вообще никаких шансов. А вот если до сотни стартовать, то может быть получится прийти вровень. Но в разгоне до 60 км/час Логан однозначно уделает Сида.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:06
3dmax
http://rutube.ru/tracks/1177763.html?v= ... 751e305c7c
Просто посмотрите данный ролик. Здесь разгон у Логана до 60 км/час занимает меньше 4 секунд. Просто засеките разгон Сида до тех-же 60 км час и сравните результаты.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:10
Mikka Hakkanen
Но на Сиид до 60 км ч совершенно спокойно рулит первая передача(это 5500) там даже переклбючаться не нужно, неужели это займет более 4-х секунд?

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:13
Sergren
3dmax писал(а):а у Логана первые две короткие очень. Разгон на 1 и второй передаче ( вторая до 85 км/Час ) у Логан очень шустрый

В точку. Разгон на первых двух передачах просто чумовой. Поэтому меня смешат разговоры о том, что на Логане можно уехать только от запорожца. :D

P.S.: а за какашки мы с Борисычем прилюдно признали, что вели себя как гопники. :D

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:13
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):неужели это займет более 4-х секунд?

А я этого не могу знать, потому и говорю Вам посмотреть. Теоретически может и более 4 секунд. Не забывайте про:
1. Вес.
2. Передаточное число первой передачи
3. То, что это автомат, нет возможности тронуться с пробуксовкой сцепления, что приводит к временным задержкам при разгоне.
На Логане же только один минус мешающий ещё более быстрому разгону, это необходимость переключиться на вторую передачу. Теряем полсекунды.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:16
Шико
Разгон 0 - 50 км/ч
Kia cee`d SW 1,6 МКПП - 3,3 сек.
Renault Logan 1,6 - 3,9 сек.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... sw_zafira/
http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... l_octavia/

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:18
3dmax
Шико писал(а):Kia cee`d SW 1,6 МКПП - 3,3 сек.

Мы за автоматы рубимся. Сид на ручке шустрее Логана, я это уже раз пять повторил страницей выше.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:20
Mikka Hakkanen
У автомата не замечал здержки, если уже включен D и удерживается тормоз. Нужно дейстительно попробовать погонять на прямой с Логаном. Какашкам-нет :lol: Принято, постараюсь включать политорректность заранее. :brainy

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:22
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):У автомата не замечал здержки, если уже включен D и удерживается тормоз.

Я не про задержки. Я про разгон с пробуксовкой сцепления. Когда тапку в пол жмём, а потом кидаем сцепление. То есть машина трогается когда двигатель находится на пике своих возможностей. В то время как Сид стартует с холостых оборотов, по другому у него и не получится. А как Вы понимаете максимальная мощность у двигателя находится никак не в районе ХХ.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:25
Mikka Hakkanen
Нет, но у него какая-то электронная бяка, котора я делает момент практичеси равномерным на всех оборотах, во вском случае на низах он тянет очень здорово

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:28
Шико
3dmax писал(а):Сид стартует с холостых оборотов, по другому у него и не получится.

Элементарно.
Mikka Hakkanen писал(а):если уже включен D и удерживается тормоз.

Машина удерживаем тормозом (левой ногой), поднимаем обороты, педаль тормоза бросаем и - держи картуз!

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:30
3dmax
Шико писал(а):Машина удерживаем тормозом (левой ногой), поднимаем обороты, педаль тормоза бросаем и

И штаны через голову одеваем. :lol: Не надо ломать агрегат, автомат для такой езды не предназначен. :wink:

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:59
Шико
3dmax писал(а):автомат для такой езды не предназначен.

Это-то как раз понятно, но он, таки, это может. :lol: Иногда. На спор. На бутылко коньяку.
А про штаны... это надо попробовать... :roll:

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 09:29
as73
3dmax писал(а):Шлячков Андрей писал(а):
на 30 тыс. разницы мы получаем ESP, литые диски, сетку багажника, и ещё задний подлокотник.

Из всего этого только система стабилизации стоит внимания. Задний подлокотник нахрен не нужен, потому как с ним троим сидеть на заднем диване некомфортно ( выпирает, падла). Литьё вообще баловство, а сетка - толк от неё? В каждой комплектации есть шторка горизонтальная, её вполне достаточно.


Плюс за эти 30 тысяч еще есть климат-контроль и круиз-контроль - мелочь, а приятно :D
3dmax писал(а):Так что на мой взгляд комплектация "комфорт" самая оптимальная по соотношению цена-качество.

30 тысяч не сильно повлияют на соотношение, при цене машины в 630 :D
Хотел взять в люксе, но был в наличии только белый цвет - а ждать два месяца (у нас) не хотел.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 10:01
as73
3dmax писал(а):Mikka Hakkanen писал(а):
У автомата не замечал здержки, если уже включен D и удерживается тормоз.

Я не про задержки. Я про разгон с пробуксовкой сцепления. Когда тапку в пол жмём, а потом кидаем сцепление. То есть машина трогается когда двигатель находится на пике своих возможностей. В то время как Сид стартует с холостых оборотов, по другому у него и не получится. А как Вы понимаете максимальная мощность у двигателя находится никак не в районе ХХ.


Вы каждый раз с пробуксовкой стартуете? В повседневной езде? Автомат тоже можно раскрутить, только не полезно это ему. Если надо чтоб автомат попозже на следующую передачу переключился я просто интенсивнее газ жму, а то он собака любит бензин экономить и тащится на четвертой уже при 60. В городе что на Ауте 1,4, что на сиде достаточно легко в отрыв со светофора ухожу.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 11:17
Mikka Hakkanen
Господа, чет я не понял о чем спор? Как я сказал, ИМХО в повседневной комфортной езде Сиид даже на автомате шустрее. Да, наверное, если крутить двигатель Логана до отсечки, то до 60 км/ч он наберет за 4 сек, что быстрее чем тот же Сиид с автоматом и "тапкой в пол", но я так ни на Логане ни на Сиде не ездил. На Логане крутил до 3,5 реже 4.5 тыс оборотов выше просто некомфортно в первую очередь из-за визга двигателя, а на Сиид получается такой расход бензина, что впору собственную скважину покупать.
Поэтому даже если динамика Логана столь впечатляюща, то мне от этого толку никакого, как впрочем, и потенциальному покупателю Сиид или Логан... Тоже самое скажу и про Сиид- для комфортной и динамичной езды вполне хватает динамики агрегата 1,6 с АКПП, а для гонок надо было другой автомобиль брать...
Ну а кого очень беспокоит 4-я передача, которую АКПП подтыкает при равномерном движении на скорости 60 км/ч , есть замечательные режимы АКПП 1-2-3, на них коробка не переключается выше 1-й, 2,-й или 3-й передачи, крути не хочу.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 12:28
Шлячков Андрей
as73 писал(а):Плюс за эти 30 тысяч еще есть климат-контроль и круиз-контроль

Про климат - понятно, а вот круиз-контроль что-то я не нашел в опциях :( . В какой комплектации он есть? И ещё вопрос: в опциях есть пункт: Сигнализация и дистанционное управление центральным замком (что за сигнализация?)
Mikka Hakkanen писал(а):Поэтому даже если динамика Логана столь впечатляюща, то мне от этого толку никакого, как впрочем, и потенциальному покупателю Сиид или Логан... Тоже самое скажу и про Сиид- для комфортной и динамичной езды вполне хватает динамики агрегата 1,6 с АКПП, а для гонок надо было другой автомобиль брать...

+1

По поводу разгона Логана: стартануть с места, конечно можно, а вот быстро ускориться например после 110 км/ч (при обгоне на трассе) на 4 передаче у меня не получается :( . Может еще машина не прошла обкатку (пробег 11000 км) или дело в "прокладке" :D ?
Как у с этим (разгоном после 110 км/ч) у Сида?

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 12:57
as73
Шлячков Андрей писал(а):Про климат - понятно, а вот круиз-контроль что-то я не нашел в опциях . В какой комплектации он есть? И ещё вопрос: в опциях есть пункт: Сигнализация и дистанционное управление центральным замком (что за сигнализация?)


По официальному сайту киа круиза нет, но точно помню в бумажке от дилера для люкса был - может чего они перепутали, а я за ними в заблуждение ввожу, извиняюсь:oops:

Сигнализация - родная уже есть в комфорте, ключ зажигания с двумя кнопками - открыть, закрыть, дальность по руководству до 30 метров.

Поставил сразу сигналку с обратной связью, поэтому подробно о родной не скажу. Но отключать-включать сигналку могу и с брелка и с родного ключа. Поэтому отдельно сигналку можно не ставить - если не нужна обратная связь конечно.

Шлячков Андрей писал(а):Как у с этим (разгоном после 110 км/ч) у Сида?


Нормально все с разгоном после 110 - на автомате два срособа - кик-даун или ручку в положение 3. Мне на обгон идти легко, использую обычно тапку в пол - макс. полсекунды, автомат сбрасывает передачу, машина рвет вперед.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 20:45
WildBobCat
вот ведь отвлекся на жизнь.
1. ездил почти 2 года на 1.6
2. пересел на сид в том числе и потому, что логан "не едет" в нормальном (для МЕНЯ, а не для Вас) стиле.
3. как уже говорил - все написанное = имхо
4. Иногда, сильно разозлившись, раскручивал логашу до высоких оборотов, чтобы попытаться наказать какого-нить мерзавца на дороге. а хренушки там. При визге двигателя моего лунтика на оборотах выше 4000, я был готов простить и мерзавца и беню и иосифа виссарионовича, ибо мой логан мне был дорог. А мерзавцы все-равно (вот ведь сволочи, а!!!) уезжали за горизонт быстрее, чем я раскочегаривался до сотни.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 20:49
3dmax
as73 писал(а):30 тысяч не сильно повлияют на соотношение, при цене машины в 630

Ну в общем то да, здравый смысл в этих словах есть. Жаль, что в этой комплектации пихают подлокотник в задний диван. Реально вреда от него больше чем пользы.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 21:47
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
30 тысяч не сильно повлияют на соотношение, при цене машины в 630

Ну в общем то да, здравый смысл в этих словах есть. Жаль, что в этой комплектации пихают подлокотник в задний диван. Реально вреда от него больше чем пользы.


Я на него внимания сильно не обратил - он вроде раскладной? Чем же он вреден? Если сзади двое, до доп.комфорт, ИМХО.

И еще по поводу жесткости подвески - у моего Логана 1.4 Аут сидушки все же помягче, не так ощущаются кочки пятой точкой. Я после покупки сида специально прокатился на логане, сравнивал. Сидовские сиденья более жесткие.

СообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 10:12
WildBobCat
(дубль)
из двух моих знакомых. купивших логан. один пересел на Тииду, он, как и я, считает, что 1,6 логана не тянет и машина не едет. Хотя его отношение к машине куда более пренебрежительное, чем мое.
и не нужно резать посты, переиначивая смысл. куда честнее просто удалить. а совсем честно - посоветоваться с автором.

Новое наблюдение за Сидом.
переобул машину на зимние бриджи айскрузеры. Шума стало, конечно, чересчур, но комфортность проезда ухабов несказанно улучшилась. Мягче, без козления. Есть подозрение, что летний мишлен энерджи из дубов вытачивают :)

СообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 12:11
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Ну а кого очень беспокоит 4-я передача, которую АКПП подтыкает при равномерном движении на скорости 60 км/ч , есть замечательные режимы АКПП 1-2-3, на них коробка не переключается выше 1-й, 2,-й или 3-й передачи, крути не хочу.

Никого ничего не беспокоит :D и не надо ручку дергать в 1-2-3 - управлением педали газа все задачи спокойно решаются - надо после разгона перейти на высшую передачу - приотпустил газ, автомат сам поймет и перещелкнет. Надо резко ускорится - педаль поинтенсивнее нажал.
Ручку в положение 1 я ставлю когда в гаражи спускаюсь - уклон достаточно большой, чтоб тормоза пореже жать.

СообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 12:34
Mikka Hakkanen
WildBobCat писал(а):(дубль)
Новое наблюдение за Сидом.
переобул машину на зимние бриджи айскрузеры. Шума стало, конечно, чересчур, но комфортность проезда ухабов несказанно улучшилась. Мягче, без козления. Есть подозрение, что летний мишлен энерджи из дубов вытачивают :)

Истинно- на зимней Йокогаме 16" машина идет мягче, чем на штатном Мишлене... Шум да, особенно поначалу от необкатанных шипов по сухому асфальту.

ЗЫ Я не рекомендую ручку дергать- в городе для динамичной езды достаточно выбрать положение селектора 3.

СообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 14:03
Евгений Ш
WildBobCat писал(а):летний мишлен энерджи из дубов вытачивают

Страна производства какая?

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 19:55
WildBobCat
да кто ее знает. я не рассматривал. отправил к бате на ответственное хранение.
Сегодня метнулся на 250 км, и устал. затекла шея и плечи. я так понимаю, что просто тянул голову, чтобы габариты выидеть, а из-за низкой посадки (мой рост 180 и большое пузо :) ) этих габаритов-то особо и не видать. претензий к машине не было, в колеях не кидает, в поворотах стоит, как влитой, от укурков на дороге уворачивались легкими движениями руля. В целом мне стало легче этот маршрут преодолевать, надо будет только правильно соотнести высоту посадки с удалением от педалей и руля.
ПС кстати, отношение автомобилей на дороге к сиду (в варианте вагона) существенно более уважительное. Там, где на логане приходилось отбирать себе место под солнцем, на сиде вопросы разрешаются спокойнее. Мне сегодня даже место в пробке на соседней полосе субурбан уступил :D

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 20:04
Mikka Hakkanen
Страна Франция( у себя смотрел по коду завода)- а фигли толку?
Жесктий он или машина излишне теяжелая, но менять на что-то другое- себя не оправдает, во первых дорого(16" совсем небюджетен), а во второых черт его знает какие характеристики проявятся на других покрышках. Помятуя свои приключения с двукратной зменой покрышек Амтел на Логане- ""от добра добра не ищут".

Уважуха к Сидору на дороге имеет место быть, хотя Логановоды, конечно, скажут, что это фигня, главное ездить адекватно и тд и тп....

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 20:05
Путник
WildBobCat писал(а):Мне сегодня даже место в пробке на соседней полосе субурбан уступил

Между колес чтоль дал проехать? :lol:

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 20:09
WildBobCat
не, вперед пропустил :D у него низкопрофильная стояла, я там не проходил...

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 20:43
Шлячков Андрей
Шлячков Андрей писал(а):Но что-то я не готов продавать своего Логанчика (Хотел поменять на Сид, но почитал на их форуме про проблемы, в частности со сцеплением и пока не уверен. Но это уже другая история...)

Mikka Hakkanen писал(а):про Сиид- вы зря так, достойный аппарат, и косяков у него точно не больше, чем у Логана, вот цена конечно не совсем бюджетна- повод для раздумий

А я и не говорю, что он недостойный, он мне очень нравится и внешне и внутренне :) , правда пока не ездил на нём. Надо мне поменьше читать на ночь форумов :D. По поводу цены: тот же Меган Estate комплектации Экстрим (к которому первоначально присматривался) дороже Сида SW тыщ на 100 :shock: .

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 21:08
Mikka Hakkanen
Боюсь, что 100 разница Сиид Вагон на автомате с Меган- Эстейт с соразмерной комплектности гораздо больше, порядка 180 штук( у меня получалось 760 тысяч, офигеть!). РАзумнее сравнивать с форд-Фокус Вагон, там хоть поприличней сравнение будет.

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 21:10
Шлячков Андрей
Mikka Hakkanen писал(а):Боюсь, что 100 разница Сиид Вагон на автомате с Меган- Эстейт с соразмерной комплектности гораздо больше, порядка 180 штук( у меня получалось 760 тысяч, офигеть!). РАзумнее сравнивать с форд-Фокус Вагон, там хоть поприличней сравнение будет.

Я-то сравнивал с механикой, поэтому сумма меньше.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2009, 09:29
as73
Евгений Ш писал(а):WildBobCat писал(а):
летний мишлен энерджи из дубов вытачивают

Страна производства какая?


у меня энерджи R15 - итальянские, как переобуюсь на NF5, сравню, мягче стало или нет

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2009, 12:51
Шлячков Андрей
Может кому-нибудь будет интересно:
KIA cee'd на канале НТВ. Программа «Quattroruote». Ресурсные испытания дизельного Сee'dа, после которого машина, (в частности двигатель и ходовая) была разобрана, и была проведена оценка её состояния к 100 тысячному пробегу.
У вас "Киа-Сид"? У нас тоже. В 2,5 раза обогнули экватор и разобрали автомобиль, чтобы
узнать, что с ним произошло.

Из отрицательных моментов
В конце теста мы отметили явно ухудшение динамических характеристик. Например, максимальная скорость упала сначала со 188 километров в час до 179. Время разгона с места до 100 километров в час также ухудшилось. При движении по магистрали с высокой скоростью больше всего нагрузок приходится на мотор, и наш двигатель повидал на своем веку немало. Это можно увидеть по шатунным вкладышам, которые подверглись немалому износу. Они продержались бы не более 20-30 тысяч километров. На выпускных клапанах заметны следы коррозии, из-за нее они закрываются не до
конца, и возможно, это и есть причина ухудшения динамических характеристик, которые мы получили по окончанию ресурсных испытаний. Ремонт обойдется в кругленькую сумму, поскольку, как вы можете видеть, приходится практически полностью разбирать двигатель.

из положительных
За 100 тысяч километров, которые, мы напоминаем, в среднем равняются 5 годам эксплуатации, не было выявлено ни одной серьезной проблемы. Только в районе 50 тысяч километров мы произвели замену датчиков массового расхода воздуха, который довольно быстро выходит из строя на дизельном двигателе. Посмотрите на салон, на нем все эти километры практически не сказались. Кресла и передняя панель выглядят как новые. "Киа-Сид" в любом случае показал себя неплохо. Корейский автопром еще очень молод, но доказал, что может производить автомобили
неплохого качества

И в заключении:
А теперь согласно нашей традиции, мы попробуем все это собрать обратно.
:lol:

Посмотреть ролик можно здесь http://www.youtube.com/watch?v=KeeFo0sf ... r_embedded

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2009, 19:04
3dmax
Шлячков Андрей писал(а):За 100 тысяч километров, которые, мы напоминаем, в среднем равняются 5 годам эксплуатации

А какая разница скольким годам эксплуатации это ровняется? Есть люди в год и 80 тысяч накатывающие. Итого полтора года до капремонта? :shock:
120-130 тысяч до капремонта это очень мало для современных двигателей. Жаль конечно, что они дизель испытывали. Было бы интересно прочитать аналогично про бензиновый двигатель. Надеюсь у него ресурс поболее будет.

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2009, 18:43
Шлячков Андрей
Вообще, они сами себе противоречат:
Ремонт обойдется в кругленькую сумму, поскольку, как вы можете видеть, приходится практически полностью разбирать двигатель

и тут же:
За 100 тысяч километров, которые, мы напоминаем, в среднем равняются 5 годам эксплуатации, не было выявлено ни одной серьезной проблемы.

Авторы передачи, наверное, не считают капремонт двигателя серьезной проблемой? Какие-то здесь нестыковки. :?

3dmax писал(а):Жаль конечно, что они дизель испытывали. Было бы интересно прочитать аналогично про бензиновый двигатель. Надеюсь у него ресурс поболее будет.

В чем, тогда смысл дизеля: стоит дороже, ТО, насколько я слышал чаще, ресурс меньше?

p.s. Отец отъездил на своей "четверке" (2104) триста тысяч без капремонта, потом просто взял и поменял двигатель на новый, благо он стоил ненамного дороже капремонта (при этом старый ещё тянул, только масло поджирал). Здесь же такой вариант (замены движка) не прокатит.

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2009, 19:07
3dmax
Шлячков Андрей писал(а):В чем, тогда смысл дизеля: стоит дороже, ТО, насколько я слышал чаще, ресурс меньше?

Расход меньше, тяга больше. Вот, собственно, и все плюсы.

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2009, 19:15
ВладимирФ
3dmax писал(а):120-130 тысяч до капремонта это очень мало для современных двигателей. Жаль конечно, что они дизель испытывали. Было бы интересно прочитать аналогично про бензиновый двигатель. Надеюсь у него ресурс поболее будет.

А кто нибудь знает это особенность сидовского дизеля или всех малолитражных дизилей. Если всех, то дизель перехотелось покупать совсем. 120 тыков я могу за два три года выкатать.

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2009, 19:21
3dmax
ВладимирФ писал(а):А кто нибудь знает это особенность сидовского дизеля или всех малолитражных дизилей. Если всех, то дизель перехотелось покупать совсем. 120 тыков я могу за два три года выкатать.

Нормальные дизели и миллион ходят. Если это грузовик.
Ну а так, в среднем, тысяч триста выхаживают запросто. Естественно не без поломок, чаще всего ТНВД накрывается, но тут ничего не поделать, у него срок службы 100-150 тысяч. Но сам дизель 300 тысяч ходит запросто безо всяких капиталок.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:23
Швейк
Когда выйдет этот зверь ?
Изображение

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:33
hvg
Швейк
Что значит когда выйдет? Он уже давно выпускается и называется CEED SW. У Mikka Hakkanen такой.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:35
Швейк
hvg писал(а):Швейк
Что значит когда выйдет? Он уже давно выпускается и называется CEED SW. У Mikka Hakkanen такой.


:lol: Это рестайлинговый.
Специально фотку разместил сбоку , не отличишь от старого. :wink:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:36
СЕРГЕИЧ
Швейк
У моего соседа такой. Доволен как слон, и его жена без ума от Сида.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:39
Швейк
СЕРГЕИЧ писал(а):Швейк
У моего соседа такой. Доволен как слон, и его жена без ума от Сида.

Такой ? :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:40
Mikka Hakkanen
Я тоже балдею, и жена балдеет и двое детей и кошка. Классный машин! Все помещаемся и все ужасно довольны. Одно плохо- с таким табором не позажигаешь на дороге, а машина просто просит, аж прыгнает с места.
В России уже много Сиидов с пробегами за 200 тык, в основном бензиновые- ни о каком ремонте речи и нет, солярочный я б не рекоменндовал, не потомцу что верю износу к 100 тыс) ибо солярка в везде так себе- не для всех моторов это точно, даже в крупгых городжах и известных брэндовых АЗС.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:43
СЕРГЕИЧ
Швейк писал(а):Такой ? :wink:

Не-е, у Микки старя морда вроде-бы.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:46
hvg
Швейк
В принципе и дорестайл очень зачетно смотрится. Что то здесь с фэйсом перемудрили.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:47
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):Я тоже балдею, и жена балдеет и двое детей и кошка. Классный машин!...


Ничего-ничего, подождем, пока ноги мерзнуть в нем не начнут :wink: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:48
Mikka Hakkanen
Ну это как ноая Королла- кому то нравится, котму то нет. ИМХО лучше конечно дождаться для окупки появления рестайла- машина будет современней- это плюс. Рестайл пока в РФ не продают.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:49
Mikka Hakkanen
Зфгд_ШШ писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Я тоже балдею, и жена балдеет и двое детей и кошка. Классный машин!...


Ничего-ничего, подождем, пока ноги мезнуть в нем не начнут :wink: :lol: :lol: :lol:

проверенов минус 25- ничего не мерзнет, зачет. Правда прогревается подольше 8- клапанника Логановского

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:50
СЕРГЕИЧ
3фгд_ШШ
Дык, подкалывали его уже, молчит чё-та, видимо мёрзнут :wink:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:50
Mikka Hakkanen
НЕ МЕРЗНУТ( это для тех, кто не верит)

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:53
hvg
СЕРГЕИЧ писал(а):Дык, подкалывали его уже, молчит чё-та, видимо мёрзнут

главное чтобы кошка была довольна, а то она и отомстить может нехитрым способом :lol:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 19:14
Georg.spb
Mikka Hakkanen а по сугробам как ездиться? :?:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:04
as73
hvg писал(а):Швейк
В принципе и дорестайл очень зачетно смотрится. Что то здесь с фэйсом перемудрили.

+1
Противотуманки конечно поинтересней, чем старые кругляши, но нижня решетка как то не очень

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:14
as73
СЕРГЕИЧ писал(а):3фгд_ШШ
Дык, подкалывали его уже, молчит чё-та, видимо мёрзнут


Зачетная печка у СИДа :D, а обдув ветрового и боковых стекол получше логановских пожалуй будет - в морозы ездил и на том и на другом, есть разница. Плюс подогрев зеркал и подогрев лобовухи в зоне дворников - тоже как показала практика неплохие вещи (кстати на аут поставили зеркальные элементы с подогревом, так вот правый уже не отогревается - разбираться по зиме чего-то не климат что где отъехало)

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:22
as73
Georg.spb писал(а):а по сугробам как ездиться?

Нормально оно ездится :D Тут от резины конечно много еще зависит. Пока нигде в сугробе не засел. На Логане зимой хотелось чего-нибудь тяжелое в багажник положить, чтоб зад не несло, когда в поворот входишь, у СИДа с задом все нормально - на снежной каше подносит конечно, но заметно слабее - развесовка машины другая.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:34
Mikka Hakkanen
Georg.spb писал(а):Mikka Hakkanen а по сугробам как ездиться? :?:
очень здорово- несмотря на то, что просвет меньше ЛОгановского, машина значительно тяжелее и даже глубокий снег приминаеи защитой и хорошо гребет. Резина Йокогама F700P. В общем проблем нет- езжу везде. В реальные сугробы, конечно не суюсь- этож не джип.
По каше тоже вес огромный плюс и жопу не носит.
У кореша на работе Альфа 157- пузотерка еще та... со стоянки пока ни разу с начала снегопадов не выехал...
От стекла с обогревом. как на Фокусе не отказался бы.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 22:17
Рыжий ЛО
Главное, что у MIKKи ноги не мерзнут и "морда старая". Значит усе у порядке с KIA/ :lol:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 22:30
Mikka Hakkanen
Ноги в Сиид ни у кго не мерзнут- даже на форуме сидоводов такой темы нет. А морда- ну какая есть...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 13:58
Mikka Hakkanen
А- сглазил, сегодгня где-то пол-часа выезжал из сугроба утром... Еще весерком, когда парковался, идивился- какое место удобное и свободно! Хрена там- утром машина висит на защите- даешь газу- миолости просим" сухое плаванье", колеса гребут рыхлый снег и не с места. Пока окопался, пока подложил, пока раскачал- минут 30 потерял, мокрый как мышбь- вот такоц балет блин ....
логан справедливости ради тоже мог так сесть.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 14:36
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):логан справедливости ради тоже мог так сесть.

Мог бы, но именно на том месте не сел бы. Почти 4 см разницы в клиренсе как никак.
Хотя справедливости ради стоит сказать, что и я не далее как в прошлую субботу посадил Логан в гаражах. Но там бы сел даже Кроссовер. Высота штурмуемой кучи была сантиметров 40 ( по номерной знак). Переоценил возможности Логана и сел защитой на хорошо утрамбованную кучку. Правда и выбрался сам, откапывался минут 10.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 15:17
Mikka Hakkanen
Золотые слова, главное соизмерять возможности с желаниями.
Кстати неужели у Логана 190 клиренс? ( У Сида 150 без защиты и 140 с защитой) Ездил, не знал...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 15:24
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Кстати неужели у Логана 190 клиренс? ( У Сида 150 без защиты и 140 с защитой) Ездил, не знал...

У Логана 170 без нагрузки. 3 см разниы значит получается. Всё равно много.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:01
Mikka Hakkanen
Да, разница существенная, и свесы болольшие - на поребрики уже не позапрыгиваешь.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:08
Нинастек34
Mikka Hakkanen
Я тут давеча посидела в КИА-СИИД. У моей двоюрдной сестры папа взял в какой-то очень навороченной комплектации ажно за 612 тысяч... Впечатлилась...Понравилось... Сидеть удобно, рычак коробки прямо под рукой расположен, на руле всякие кнопочки от магнитолы, зеркала больше, видимость лучше. Села в свой - да, проще, конечно, но...родной. Да и выше он, конечно. А в моем случае это очень значительный показатель, поскольку папик мой на охоту на нем ездит, сами понимаете... Ну и по деньгам - :shock: !!! А так - здорово.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:23
Mikka Hakkanen
Что касается видимости- я лично очень люблю сидеть низко( регулирую сиденье в Сиид на самый низ) и замечаю большую слепую зону по правой стойке( ох она толстая) и трегольничку, на котором базирется правое зеркало. Если сидненьн поднять куда повыше, то эта слепая зона уменьшается, но все равно есть. ВАывод- обзорность в Сиид( тем более Вагон) в бок, а тем паче назад хуже Логановской.
В Сиид охоту ? только за прекрасным полом...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:30
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):... В Сиид охоту ? только за прекрасным полом...


Чтобы засмеяли :lol: :lol: :lol: ?

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:45
as73
Mikka Hakkanen писал(а):замечаю большую слепую зону по правой стойке( ох она толстая)


Ну не такая уж и толстая :D
На сантиметр шире передняя стойка СИДа по сравнению с Логановской - специально мерил :D (10 против 9 если склероз не изменяет, со всеми резинками) - но наклон стойки больше у СИДа. Обзорность не намного хуже. Тем более можно при движении назад в особо ответственных случаях кнопками зеркала перестроить.
Правда я люблю сидеть высоко :D

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 17:11
Mikka Hakkanen
Я когда высоко сижу, у меня тоже нет проблем с обзорностью.
НО мне неудобноо....
3фгд_ШШ, это более теретические изыскания, я ж глубоко семейный человек

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 18:10
Нинастек34
Mikka Hakkanen
Я, кстати, тоже люблю высоко сидеть :lol: . В этом смысле Логан - единственная машина, в которой я себя очень комфортно чувствую. проехав даже 400 км за день я не вываливаюсь из машины, как это было в случае шахи, девятки и прочее, а элегантно выхожу. Как мне показалось, Сиид всеж-таки низковат после Логуши, именно по ощущениям из салона. Покататся не дали, но, опять-таки субъективное ощущение, что Сиид визуально похож на Пежо 307 (щас меня Кэп закидает тухлой капустой! :lol: ) и цвет прикольный - тоже синий, тока более темный оттенок...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 20:20
Рыжий ЛО
Нинастек34 Чего-то я не понял, кто на охоту любит ездить на ЛОГАНе ПАПА или "папик"?
:roll:

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 22:48
as73
Нинастек34 писал(а):Сиид всеж-таки низковат после Логуши, именно по ощущениям из салона

Ага, ниже, аж на целых 44 мм :D У Логана дверной проем по другому сделан - нагибаться не приходится почти при посадке. А сидушку не пробовали по высоте поднять, когда в Сиде сидели? Может она опущена была?

СообщениеДобавлено: 20 янв 2010, 09:31
WildBobCat
Mikka Hakkanen писал(а):Я когда высоко сижу, у меня тоже нет проблем с обзорностью.
НО мне неудобноо....
3фгд_ШШ, это более теретические изыскания, я ж глубоко семейный человек

и где вы вообще нашли в сиде проблемы с обзором?? как ни сидел - всегда нормально. а с видами назад так и вообще на порядок лучше. на Лунтике даже через 2 года боялся задом воткнуться куда-нить, все о парктронике мечтал, а на сиде ничего не нужно - видно все, во все стороны. парктроник до сих пор дома в коробке лежит - подарю куме на ДР.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2010, 12:36
Mikka Hakkanen
Приветствую "Дикий Кот", я сижу в самой нижней точке , куда можно опустить сиденье. Мертвая хона находитсмя как раз за треугольником, на который крепится правое зеркало. Чем выше поднимаешь сиденьеЮ, тем мертвая зона меньше

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 21:41
Mikka Hakkanen
К вопросу поломок- вот статистика с форума Сидоаодов, пи эттом надо естетсеннно иметь в виду. что кучас счастлиывчиков у которых все супер , на форум просто не полезут. То есть этот результат самый пессимеситтичный:

Стуки в рулевом управлении - 457 (14%)
Магнитола часто выдаёт disk error - 257 (7.9%)
Низкий уровень приёма радиосигнала - 452 (13.9%)
Гаснет/мигает подсветка приборной панели - 88 (2.7%)
Постоянно горит/загорелась лампа EPS - 38 (1.2%)
Опускается водительское сидение (проблема регулировки) - 221 (6.8%)
Часто выключается магнитола - 34 (1%)
У меня все в порядке - 649 (19.9%)
стучит справа сзади - 343 (10.5%)
плохо работает стеклоомыватель, когда холодно - 271 (8.3%)
с трудом закрывается 5-я дверь - 196 (6%)
Низкое качество ЛКП - 162 (5%)
Загорается лампа подушки безопасности - 30 (0.9%)
Треснуло лобовое стекло - 26 (0.8%)
Треснул дополнительный стопсигнал - 19 (0.6%)
Сломался моторчик омывателя стекла - 11 (0.3%)
Заливает водой "синий штекер" иммобилайзера - 9 (0.3%)


Так что самое часьтое это "стуки в рулевом" и " у меня все в порядке".

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 21:55
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):К вопросу поломок

Я бы смотрел не на относительный процент, а на абсолютное количество машин, на которых вылез дефект. Ничего страшного в статистике я не увидел.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 21:59
Sergren
Не нравятся проблемы со стеклоомывателем, стуки в рейке, что ли, справа сзади (а что это?) и траблы с магнитолой. Все это может здорово раздражать.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:14
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Так что самое часьтое это "стуки в рулевом" и " у меня все в порядке".

И стуки в стойках.
А в целом после двухмесячного чтения форума Сида создалось впечатление, что машинка по надежности всё же похуже Логана. Не сильно, но похуже.
У Логана есть пара-тройка косяков которые иногда вылезают на некоторых машинах. Ну, к примеру, залипание термостата в открытом положении. Страдают от него дай бог 1 процент Логановодов. У Сида же список косяков гораздо больше. Весь он приведен выше. И хотя каждый из них встречается реже, чем то-же заклинивание термостата на Логане, но общее впечатление о машине они создают. Машина собрана не ахти как качественно, качество комплектующих тоже оставляет желать лучшего. Кореец, что с него взять.
Жаль конечно, что машина превышающая в цене Логана в два и более раза не имеет хотя бы такой надежности как Логан.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:19
3dmax
Sergren писал(а): Все это может здорово раздражать.

Всё это может здорово по карману ударить. Гарантия на ходовку и Сида довольно призрачная и согласись, будет обидно при пробеге , к примеру, 30 тысяч поменять за свой счет стучащие стойки, или не дай бог рулевую рейку.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:29
Sergren
3dmax писал(а):Всё это может здорово по карману ударить. Гарантия на ходовку и Сида довольно призрачная и согласись, будет обидно при пробеге , к примеру, 30 тысяч поменять за свой счет стучащие стойки, или не дай бог рулевую рейку.

Стойки и рейка - это просто тоска. Но и требовать от корейца надежности не стоит. После того, как я сам столкнулся с качеством корейских комплектующих, я никогда больше корейца не куплю.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:34
Mikka Hakkanen
Стучат втулки стабилизаторов- их цена вместе с работой не больше 1000 руб на кадой оси.Машина в целом сложнее логана, и в итоге наверное менее надежна, хотя чести ради скажем. что с логаном я к таком у же пробегу же раза ри был в гарантийке, а с нынешним Сидором нм разу.. Гарантия на Сиид примерно такая же как и на Логан, в том числе и на ходовку- кому то меняют без ппрооблем, кому-то отказывают, всяко бывает.

У меня лично есть только из перечисленого Диск егог на магнитоле, но на самопальных дисках, в общем мелочьЮ. не напрягает.
Sergen корейцы согласитесь, разные- у последних свежих моделей качество сравнимо с тем же Форд, а это уже не плохо. Та же Спектра, Соната или Акцент сделаны значительно хуже.
А справа сзади, это какая-то хрень в обшивке гремит. Наши птерские диллеры нашли первыми! Все очень удивились. У именя правда ничего так и не загремело, наверное везет или предпродажка хорошо сделана.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:42
3dmax
Sergren писал(а): Но и требовать от корейца надежности не стоит.

Не соглашусь.
Это отдавая за Нексию 300 тысяч я понимаю, что требовать качества там не стоит. Отдавая 350 за Акцент я это понимаю. И, наверное, покупая даже Гетц за 400 тысяч я бы тоже не был особо оптимистичен на счет качества и надежности машины. Но отдавая 600-800 тысяч за Сид и не требовать качества - глупо. Если на него такая цена, то я хочу соответствующее качество получить за такие деньги. А если они не могут его обеспечить, то почему он стоит столько?
Mikka Hakkanen писал(а):с логаном я к таком у же пробегу же раза ри был в гарантийке

А я не разу с пробегом в три раза превышающий Ваш. Так что это не показатель качества. А показатель как раз отзывы на форуме. И статистика выложеная Вами выше.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:44
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Sergen корейцы согласитесь, разные- у последних свежих моделей качество сравнимо с тем же Форд, а это уже не плохо.

Не сравнивайте с Фордом, умоляю, совсем дерьмо стали машины делать во Всеволожске. :cry: У меня уже второй знакомый спешно избавляется от этого агрегата.

Я просто от корейцев шарахаюсь по привычке, уж больно я задолбался с Нексией своей подбирать и всякое дерьмо пробовать на своей машине. То есть то стойками все в порядке и рейку менять не приходится или как? Меня в принципе интересует статистика косяков до 100 тыс. км.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:46
Sergren
3dmax писал(а):Но отдавая 600-800 тысяч за Сид и не требовать качества - глупо. Если на него такая цена, то я хочу соответствующее качество получить за такие деньги.

Мое отношение к корейским комплектующим ты знаешь, на своей шкуре пройдено. Но Микка вроде бы пишет, что для Киа Сид комплектующие другого качества.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:47
Mikka Hakkanen
Кстати, когда ЭУР стучит, там всего-то меняется маленькая пластиковая щестеренка. ЕЕ всегда меняют по гарантии ибро стоит она три копейки.
3dmax
На Логановском форуместь аналогичный раздел с приведенной статистикой по всем неисправностям? Было бы интересно видеть такую комплексную картину....
Сиид в 1,5 раза больше и тяжедее и Акцента и Нескии, посему стоит больше, хотя бы поэтому. Люди покупают в первую очередь, потому что Сидор наравится- симпатичный, блин. Все прочее уже вторично. Японской надежности никто не ждет, а такого ужаса, чтобы выносило мозг как на приорах, точно не бужет, слава богу не Жигули
Главное печка греет зачетно, мечта русского Емели. :lol:
Sergren что касается комплдектующих- я об их качестве ничего не знаю, ибо машину свою разумеется не не разбирал :P , но сами автомобили действиельно отличаются, во всяком случае такого безобразия как с печками или коробками- автоматами на Спектрах, у КИА -Сиид нет.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:54
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Люди покупают в первую очередь, потому что Сидор наравится- симпатичный, блин.

Не знаю кто там как покупает, но Вы сильно ошибаетесь, если думаете, что Логановоды будут покупать Сид только из-за внешности. :wink:
Sergren писал(а):Но Микка вроде бы пишет, что для Киа Сид комплектующие другого качества.

Ясное дело, что Сид так не сыпется как Нексия, почитай хотя бы их форум. Всё же он надежнее Нексии. Комплектующие однозначно качественнее чем у Нексии. Сид по сути Европейская машина, по крайней мере стремится быть таковой. Хотя есть еще косячки, есть...
Mikka Hakkanen писал(а):Главное печка греет зачетно

Не заводите боян. 4 зимы я в Логане не мерз, так что не мне Вам рассказывать про печку.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:01
Mikka Hakkanen
У меня в контакте на Сид клубе три Логановода(вывших), и я чевертый- все купили машину. потому как внешность "зацепила". ну и по дженьгам оказалось.
У Форлда- фокуса тоже косяки есит и гничего- спросом пользуется и у на с и у них. например штатный автономный отопитель( эбеспехер) дохнет черех год. контсруктивная ошибка, не тамрасположен.

а я 2 зимы мерз, для меня это важно. и еще тут много людей недовольгных печкой Логана. У Сидора этот девайс вполне мощный- с хорошим запасом.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):вывших

Mikka Hakkanen писал(а):чевертый

Mikka Hakkanen писал(а):дженьгам

Mikka Hakkanen писал(а):У Форлда

Mikka Hakkanen писал(а):есит и гничего

Mikka Hakkanen писал(а):и у на с

Mikka Hakkanen писал(а):черех

Mikka Hakkanen писал(а):контсруктивная

Mikka Hakkanen писал(а):тамрасположен.

Mikka Hakkanen писал(а):недовольгных

Микка, имейте совесть в конце то концов. Лучше медленно, но грамотно. А то глаза читать устают.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:10
Mikka Hakkanen
Я приморозил кисти 10 лет назад на северах. Извините, неврит, это не лечится. Когда пишу медленно, то не ошибаюсь, но так хочется быстрее.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:14
Sergren
3dmax писал(а):Не знаю кто там как покупает, но Вы сильно ошибаетесь, если думаете, что Логановоды будут покупать Сид только из-за внешности. :wink:

После Логана надо садиться только на то, что однозначно лучше, но никак не хуже по подвеске, салону и надежности. Если будет хуже - вообще не вариант.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:15
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Я приморозил кисти 10 лет назад на северах. Извините, неврит, это не лечится. Когда пишу медленно, то не ошибаюсь, но так хочется быстрее.

Лучше все-таки медленно. Мы лучше подождем.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:16
Sergren
3dmax писал(а):Не заводите боян. 4 зимы я в Логане не мерз, так что не мне Вам рассказывать про печку.

Граждане Костя и Микка! Вы так задолбали со своими печками, что просто уже нет никаких сил! :D И так всем уже давно все понятно!!! :D

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:18
3dmax
Sergren писал(а):Граждане Костя и Микка! Вы так задолбали со своими печками, что просто уже нет никаких сил!

А я чего? Я вообще молчу и даже наоборот призываю Микку не боянить по сотому разу. Главное, что ему тепло теперь и весь форум логановодов рад этому. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:19
Sergren
3dmax писал(а):Ясное дело, что Сид так не сыпется как Нексия, почитай хотя бы их форум. Всё же он надежнее Нексии. Комплектующие однозначно качественнее чем у Нексии. Сид по сути Европейская машина, по крайней мере стремится быть таковой. Хотя есть еще косячки, есть...

Мне нужно, чтобы Киа Сид был бы такой же надежный или надежнее, чем Логан. Надежность Логана я оцениваю на твердые 4 балла из 5. Стало быть, надежность Киа Сида должна быть больше либо равна 4. :D

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:22
Mikka Hakkanen
Осталось только, чтобы Сиид услышал и испугался. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:26
3dmax
Sergren писал(а):Мне нужно, чтобы Киа Сид был бы такой же надежный или надежнее, чем Логан.

Неа, про это забудь сразу. В лучшем случае он будет не хуже Логана по надежности. Но, повторяю, это в лучшем случае. И уж точно он не будет надежнее, поверь.
Низачто ты не проездишь на Сиде 90 тысяч делая только периодические ТО, как это делают некоторые форумчане на Логанах. Замену колодок я не считаю, это расходник.
Сид полюбому, а особенно при постоянной и круглогодичной эксплуатации, будет немножко доставлять проблем. Не сильно, но будет. Вроде того, что описано в списке от Микки. То дворники барахлят, то дверь не закрывается, то приборка глючит. И полюбасу сразу после покупки придется заниматься кузовом, колхозить антикор, так как заводского там кот наплакал, а по коррозионной стойкости Сиду далеко до нынешних, полностью оцинкованых Логанов. То есть машина в общем будет доставлять хлопот поболее чем Логан, это к гадалке не ходи. Радует только дешевизна содержания при изначально высокой стоимости машины.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:27
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Осталось только, чтобы Сиид услышал и испугался.

Не надо ему пугаться, он и без этого с Логаном соревноваться в надежности слабо может.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:37
Mikka Hakkanen
3dmax там не нужен антикор.Заводского воска не меньше. чем в Логане. Днищще и пороги в толстом антикоре.Про цинк не знаю, но металл не плох- Я порог шкрябал, так отлично держался подранным почти пол года, так и не заржавел( я смотрел, ибо мыл машину перед сдачей в ремонт).
Что касается сранения с надежностью Логана- то все из области личной почесухи, поверьте, у меня не было повода усомниться в надежности Сиид. Что касается пробега 100 тыс км- тут полностью с вами согласен- это возможно, но почти наверняка с какими-то поломками, насколько они будут серьезны- лично я не знаю. А это собственно судьба всех европейских бюджетников- беспроблемный пробег кончается тысяч в 70, через года три езды.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:44
Sergren
3dmax писал(а):То есть машина в общем будет доставлять хлопот поболее чем Логан, это к гадалке не ходи.

Ну ты прям как серпом по яйцам :cry: Дай хоть к одной модели присмотреться! :D

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:45
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):3dmax там не нужен антикор.Заводского воска не меньше. чем в Логане.

Ой ли?
Микка, я в салоне облазил Сид весь с ног до головы. Наверное только в глушитель не заглянул. И если на Логане поднимая заднее сиденье и отгибая ковролин я вижу в дырку, как на сварные швы залита мастика, а сверху антикор, то на Сиде с этим всё плачевнее. Поэтому про Антикор Вы мне не втирайте, я своим глазам больше доверяю чем Вашим.
И на своем веку я еще не разу не видел, что бы какая то машина, а тем более Корейская, с завода была так же хорошо проантикорена как Логан. Поэтому если Сид берется не на год, а хотя бы на три и более, то антикорить его надо сразу же. Иначе через три года езды , а особенно по Московской каше, рискуем получить довольно неприятные очаги коррозии в самых неожиданных местах.
Mikka Hakkanen писал(а):А это собственно судьба всех европейских бюджетников

И давно ли Сид сталд Европейским, да еще и бюджетником? Сид Кореец чистокровный, к тому же живущий в среднем ценовом сегменте, а никак не в бюджетном, который заканчивается на уровне 400-450 тысяч.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:46
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Что касается пробега 100 тыс км

А вот хотелось бы статистики по такому пробегу ну или хотя бы по 70 тыс. км.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:50
3dmax
Sergren писал(а):Ну ты прям как серпом по яйцам Дай хоть к одной модели присмотреться!

Ну а как иначе то? Надо изначально знать о машине всё, что бы потом не было разочарований. Как у Свибала, купил машину, а потом не может ее завести. Это же ни в какие ворота, согласись? Зачем нужна машина которая не заводится на морозе в стране где зима продолжается 6 месяцев?
Ты особо то не расстраивайся, Сид машина хорошая, брать можно, говорю тебе точно. Просто по сравнению с Логаном, в год ты дня на два-три проведешь в сервисе больше. Это вовсе не страшно, поверь. :wink: Считай, что это такая плата за удобный , большой и трансформируемый салон. Ведь если где то прибыло, значит где то убыть должно, верно? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:50
Mikka Hakkanen
Зачем тогда КМР заморачиваться с 5-летней гарантей на кузов и ЛКП?
Коррозия тоже, кстати входит, я уточнял.
Возможно использованы иные технологии обработки- не все решает количество. Вон Ситроен еще меньше антикоров использует, однако почти не гниет.
Сиид сделан для продаж в Европе, это из песс- релиза модели. Бюджетник- это до 20 тыс долларов, просто у нас тут с этой девольвацией полная каша.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:54
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Зачем тогда КМР заморачиваться с 5-летней гарантей на кузов и ЛКП?

А зачем Фрамос обещает 6 летнюю гарантию от сквозной коррозии на Логане? :lol:
Mikka Hakkanen писал(а):Бюджетник- это до 20 тыс долларов

Это кто сказал?
Фокус, Лансер Х - бюджетники? Не смешите.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:55
Sergren
3dmax писал(а):Ну а как иначе то? Надо изначально знать о машине всё, что бы потом не было разочарований. Как у Свибала, купил машину, а потом не может ее завести. Это же ни в какие ворота, согласись? Зачем нужна машина которая не заводится на морозе в стране где зима продолжается 6 месяцев?

Согласен. Я вообще тебя крайне уважаю. :D Кстати, я не знаю, почему Svibal не смотрел ветку про Лачетти, там все написано про те траблы, которые у него вылезли.
3dmax писал(а):Ведь если где то прибыло, значит где то убыть должно, верно? :wink: :lol:

Не-а, меня интересует только прибыль. :D

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:01
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Бюджетник- это до 20 тыс долларов

Это кто сказал?
Фокус, Лансер Х - бюджетники? Не смешите.

Да бюджетники, по европейской классификации
, а другой просто нет.А если по вашему- до 450 тыр, им кроме Логана и назвать больше нечего, ну Симбол может..

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:07
Павел .
Mikka Hakkanen писал(а):Зачем тогда КМР заморачиваться с 5-летней гарантей на кузов и ЛКП?
Коррозия тоже, кстати входит, я уточнял.
Возможно использованы иные технологии обработки- не все решает количество. Вон Ситроен еще меньше антикоров использует, однако почти не гниет.
Сиид сделан для продаж в Европе, это из песс- релиза модели. Бюджетник- это до 20 тыс долларов, просто у нас тут с этой девольвацией полная каша.



У Сида,болезнь ,лак слазит

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:11
Mikka Hakkanen
ест такое, но не на всех цветах. Кажется осбобо этому подвержен красный. Но , как вы понимаете, это не приговор, тк вылазит не на всех автомобилях, а на некоторых. Также как ржа на Логанах- кому повезло, кому не очень.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:16
3dmax
Павел . писал(а):У Сида,болезнь ,лак слазит

Сид в целом не блещет качеством ЛКП, проблема в сорности под краской, крайне слабой обработке антикором, да и просто в низком качестве покраски.
Вот фотка с форума Сида. Пятая дверь, пробег 13 тысяч.
Изображение
Изображение
Ну и пост счастливого владельца этой машинки:
НУ, что сказать езжу немного, на сегодня около 13 тыс. км
Машиной в общем доволен
НО:
1. Не был подсоединён подогрев щеток (зыбыли наверное ) - исправили на нулевом ТО
2. Торпедо конечно сделано неплохо, пластик мягкий и приятный, но почему-то через 5 ТЫСЯЧ центральная часть начала сильно скрипеть - буду делать на ТО-1, пока заглушаю музыкой.
3. Лопнула пленка на пассажирской передней двери, вверху, в углу - как исправить, пока не знаю - видно на морозы не рассчитана, хотя какие в Москве морозы??????
4. Глюки магнитолы и стук сзади - ну дело обычное, для КИА наверное это норма!!!!
5. Вчера заметил апоклипсец - вздуласт краска и начала ржаветь задняя 5-я дверь!!!! Над стеклом!!!! . Поеду в сервис, пусть перекрашивают.
Остальные "мелочи" перечислять не охота... на форуме они так или иначе описаны....
Машине повторяю пол-года и пробег 13 тыс.
Что могу сказать. До этого тоже была киа- РИО. Да пластик внутри как в жигулях, да тесная, но цена в два раза ниже и ТАКОГО НЕ БЫЛО.
Наверное буду ждать когда выйдет новая мазда 3 или астра или еще что-нибудь новое, но европейское или японское и продам ЭТУ машину, сделанную для европы.ВОТ
Спасибо, кто дочитал, выговорился....

И таких постов ( и фото ) на том форуме хватает. Поэтому тема коррозионной стойкости Сида раскрыта полностью.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:17
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Также как ржа на Логанах- кому повезло, кому не очень.

Разница в том, что Рено поняло свою ошибку и уже более двух лет делает полностью оцинкованые кузова. А Киа не делает и не собирается.
Вариант все три года постоянно перекрашиваться по гарантийке не катит совсем.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:23
Павел .
Смотря ,как перекрасят,если отлично,без инородных частиц,то забудете.

Ручки дверные ,накрываються

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:25
Павел .
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Также как ржа на Логанах- кому повезло, кому не очень.

Разница в том, что Рено поняло свою ошибку и уже более двух лет делает полностью оцинкованые кузова. А Киа не делает и не собирается.
Вариант все три года постоянно перекрашиваться по гарантийке не катит совсем.


Давайте без сказок,Ауди А3 не полностью оцинкован,а то Логан

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:25
Mikka Hakkanen
ИМХО насколько я знаком с технологиями обработки металлов, полностью оцинкованные кузова- это очень дорого. Логан бы стоил раза в три дороже. Но радует, что ржи на Логанах все реже. Возможно КИА скажем так боле равнодушно к российском у рынку, поскольку квоты выбираются полностью- им напрягаться нечего. в любом случае второй КИА не куплю, это пинцып- не брать дважды машину олдной марки, иначе скучновато как-то.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:27
3dmax
Павел . писал(а):Давайте без сказок,Ауди А3 не полностью оцинкован,а то Логан

Слушайте, Вы начинаете утомлять. Вам дали оффициальную инфу, Вам дали ссылку на горячую линию, звоните узнавайте. В конце концов люди вчера приехали бывшие на заводе и своими глазами видевшие, что Логан снаружи полностью оцинкован. Если Вы всему этому не верите, то дело Ваше. Но еще раз назовёте это сказкой - плюшку выдам такую, что две недели жевать будете, я понятно выражаюсь? :twisted: :twisted:

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:28
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):ИМХО насколько я знаком с технологиями обработки металлов, полностью оцинкованные кузова- это очень дорого.

Плохо знакомы. Оцинковка одной детали в промышленном масштабе , к примеру двери, сделает ее дороже долларов на пять. Всех наружных элементов кузова - на пятьдесят долларов. Логан постоянно дорожает раз в 4 месяца на 100-150 долларов, есть за счет чего цинковать кузова.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:43
Mikka Hakkanen
Да, только красится он уже иначе, нежели нецинкованный. А сама цинковка, действительно недорога, но применение ее в изделии меняет дальнейшие технолгии существено. Сколько толшина цинка на ЛОгане, не знаете? У меня был опыт, 5 микрон сделали- все поцвело через пару месяцев, правда на свежем воздухе.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:45
3dmax
Mikka Hakkanen
Давайте в топик о коррозии перемещаться если хотите про оцинковку поговорить, так как тут это оффтопик злостный получается.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 13:00
Mikka Hakkanen
Ну вроде данные о дополнительном антиколре на Сиид:
на него подпитсалсь только 13% владельцев:
Делали ли Вы антикор?
Да, делал - 96 (13.1%)
Нет и не буду - 304 (41.4%)
В раздумьях - 335 (45.6%

ИМХО я полагаю, что здесь метода аналаогичная Логановской- ждем 3 года, пока отслужит заводской антикор, а потом все уже заливаем Раст-стопом для старых автомобилей. На новом Сиид дополнительный незаводской антикор ИМХО это лишнее. Я лично ответил " в раздумьях".

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 16:17
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):ИМХО я полагаю, что здесь метода аналаогичная Логановской- ждем 3 года, пока отслужит заводской антикор, а потом все уже заливаем Раст-стопом для старых автомобилей.

Что это за фантазия такая насчет Логана?

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:04
Mikka Hakkanen
НЕьт, это были реальные планы на случай эксплуатаци более 3-х лет

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:07
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):НЕьт, это были реальные планы на случай эксплуатаци более 3-х лет

Вы для начала посмотрели бы на днище хотя бы одного 4-летнего Логана. Нет никакой необходимости заниматься дополнительным нештатным антикором. Если, конечно, закрыть задние арки нормальными подкрылками.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:33
Mikka Hakkanen
Спор ни о чем. На Логан также примерно 10%владельцев делают антикор.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:35
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Спор ни о чем. На Логан также примерно 10%владельцев делают антикор.

Есть антикор по необходимости, а есть по желанию. Две большие разницы.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:37
Mikka Hakkanen
Я бы сказал на Логане, "на всяки случай". НА Сиде наверное тоже поскольку старых ржавеющих машин нет. Но есть ржавеющие новые- из за дефектов ЛКП, это не отнять.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:44
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):На Сиде наверное тоже поскольку старых ржавеющих машин нет.

Вашу машину вроде бы стали с 2007 года выпускать, так что все эти машины - малолетки. :D

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:47
Mikka Hakkanen
Вагон, да, а хэчбэки появились в 2006-м или в конце 5-года, точно не знаю. Но в любом случае трехлетки- уже точно есть. Логан впрочем тоже далеко не старая модель, так что здесь паритет.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:52
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Вагон, да, а хэчбэки появились в 2006-м или в конце 5-года, точно не знаю. Но в любом случае трехлетки- уже точно есть.

Хэтчи мне вообще строго параллельны. :D Вагон - это любопытно.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 18:09
Mikka Hakkanen
Я не думаю, что почитателя логана может заинтересовать Сиид. В первую очередь из-за ограниченной проходимости. Машин всеж низковата, не Хонда- Акорд, конечно, но в говна не поедешь. Да и нет комфортно на ней по ямам ехаьть.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 18:59
Павел .
Резину,профилем повыше и будет гуд

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 19:02
Mikka Hakkanen
От профиля диаметр колеса не меняется. если вы конечно не хотите увелиить уже внешний диамер. Но это ни к чем у хорошему не пиведет... А так- усепенное бездорожье уже предел. У меня 205\55\16, больше только 17", но костотряс...

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 20:50
Georg.spb
Mikka Hakkanen писал(а):У меня в контакте на Сид клубе три Логановода(вывших), и я чевертый- все купили машину. потому как внешность "зацепила". ну и по дженьгам оказалось.

+ просторный салон

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 20:52
Georg.spb
Павел . писал(а):Резину,профилем повыше и будет гуд

наверно имеется ввиду что резина будет компенсировать неровности частично

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:03
Mikka Hakkanen
Да, это так, на самых маленьких 15-х дисках помягче, но ешще зависит и от самой резины. Шататный Мишлен весьма дубов, многие меняют на что помягче.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:10
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Я не думаю, что почитателя логана может заинтересовать Сиид.

И зря не думаете.
Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:11
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):В первую очередь из-за ограниченной проходимости.

Не всем нужна феноменальная проходимость Логана. Зато многим нужен вагон с большим салоном, а Рено никак не хочет MCV в Россию завозить. Вот и приходится чем то джертвовать выбирая другие авто. Лично для меня бы вариант с 16 клапанным MCV был бы идеальным.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:19
Sergren
3dmax писал(а):Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.

И ты! И ты!! И ты!!! Ура! :D

А салон - такой большой как у семиместного универсала Logan MCV, что ли?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:21
3dmax
Sergren писал(а):И ты! И ты!! И ты!!! Ура!

И я, и я , и я, ага. :lol:
Sergren писал(а):А салон - такой большой как у семиместного универсала Logan MCV, что ли?

Может в длину покороче самую малость, а в высоту-ширину не хуже Логановского уж точно.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:25
Sergren
3dmax писал(а):И я, и я , и я, ага. :lol:

Ой, как я рад. :D А какие ты еще варианты для себя наметил? Просо перечисли, плиз.
3dmax писал(а):Может в длину покороче самую малость, а в высоту-ширину не хуже Логановского уж точно.

Отлично! У тебя случайно нет ссылок на демонстрашки по интерьеру Сида?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:30
3dmax
Вагон от Логана. Длина от бампера до бампера 4450
Вагон от Сида, длина от бампера до бампера 4470
Высота соответственно:
1640 и 1525
Ширина 1695 и 1695.
То есть Сид Вагон чуть длиннее, такой же по ширине, и только ниже на 11.5 см, что не удивительно.
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:44
3dmax
Sergren писал(а): А какие ты еще варианты для себя наметил?

Да уже собственно никаких и не осталось, все остальные отпали или из-за дороговизны или из-за других неподходящих мне характеристик.
Лачетти вагон смотрел - тесновато и нет автомата. А автомат очень хочется.
Опель Астра - в нормальной комплектации дорого, внутри тесновато, снаружи страшновато.
Форд фокус вагон - всё хорошо, но требуемая мне комплектация не гуманно стоит, даже с учётом акции и скидок.
Киа Sportage, всё понравилось, очень приятная машинка. Но на автомате идет только полный привод, цена вылетает за 820 тысяч. За 700 тысяч только ручка и монопривод. Ну и всё же жрет он поболее Сида.
Сандеро - ну тут вообще беда. Нет автомата, неразрезная спинка, негуманная цена в топовой комплектации.
Вот и остановился пока на Сиде, а дальше видно будет, время подумать пока есть. Пока изучаю форумы, траблы, стоимость содержания.
Два раза уже смотрел его ездил, в принципе всё устраивает. Причем можно брать хоть хэтч, хоть вагон, они по салону и длине идентичны практически получаются, правда вагон всё же покрасивше выглядит.
За 659 тысяч получается отличная комплектация с 122 сильным движком, полным электропакетом ( включая климат и ESP), литьём и нормальной по ширине резине и т.д. Ничего лучшего я пока не нашёл за данную сумму. Причём если не нужно ESP и климат, то можно сэкономить тридцатку. А если ты не фанат автомата, то ещё тридцать тысяч сэкономленных останется в кармане. Итого 609 тысяч за вполне нормальную комплектацию. Продавайся бы у нас в РФ MCV, он бы в топе столько же стоил бы. При этом скажу честно, что Логану до Сида как до луны. Абсолютно разные машины по комфорту, эргономике, динамике и т.д.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:47
3dmax
Sergren писал(а):У тебя случайно нет ссылок на демонстрашки по интерьеру Сида?

Вот здесь можно посмотреть 3d интерьер.
http://kia.com.ua/cars/ceed_sw/3d_interior.html
Правда там салон двухцветный, с белым низом. Смотрится не особо красиво. Полностью черный салон куда солиднее и практичнее.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:47
Mikka Hakkanen
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.

И ты! И ты!! И ты!!! Ура! :D

А салон - такой большой как у семиместного универсала Logan MCV, что ли?

Ну Вы блин даете.. Плагиаторы.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:49
Sergren
Итак:

1. Подвеска.
Жестче логановской.
Слабое место: задние амортизаторы (ну прям как на Нексии).

2. Салон.
Больше и удобнее (по заднему сиденью) салона Логана MCV.

3. Багажник.
Больше логановского.

Вопросы:

1. Насколько удобно взрослому человеку на заднем сиденье при 2-х установленных детских креслах?

2. Насколько широка гамма неоригинальных запчастей, в первую очередь по подвеске? Рычаги передней подвески, рулевые наконечники, задние амортизаторы?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:53
Sergren
3dmax писал(а):За 659 тысяч получается отличная комплектация с 122 сильным движком, полным электропакетом ( включая климат и ESP), литьём и нормальной по ширине резине и т.д. Ничего лучшего я пока не нашёл за данную сумму. Причём если не нужно ESP и климат, то можно сэкономить тридцатку. А если ты не фанат автомата, то ещё тридцать тысяч сэкономленных останется в кармане. Итого 609 тысяч за вполне нормальную комплектацию.

Вот это интересно.
3dmax писал(а):При этом скажу честно, что Логану до Сида как до луны. Абсолютно разные машины по комфорту, эргономике, динамике и т.д.

По какому комфорту? По динамике понятно, по эргономике ща посмотрю ссылку, что ты дал.

Надо Пашу в этот топик затянуть. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:54
3dmax
Sergren писал(а):1. Подвеска.

Жестче логановской.

Угу. Жестче, факт. Но зато как едет по трассе...ммм... я по МКАДу катанул десяток километров, класс.
Sergren писал(а):1. Насколько удобно взрослому человеку на заднем сиденье при 2-х установленных детских креслах?

Ну это от комплекции человека наверное зависит, и от ширины кресел. Салон по ширине не уже Логановского, так что хуже чем в Логане не будет точно.
Sergren писал(а):2. Насколько широка гамма неоригинальных запчастей, в первую очередь по подвеске? Рычаги передней подвески, рулевые наконечники, задние амортизаторы?

Читай форум Сидоводов, там всё есть.И наконечники находят неоригинальные и аммо. Может конечно это не так просто как с Логаном ( пришел в Логан шоп и купил), но недостатка в неоригинальных запчастях вроде бы народ не испытывает.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:58
Sergren
3dmax писал(а):Вот здесь можно посмотреть 3d интерьер

Ой, как мне нравится задний диван!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:59
Sergren
3dmax писал(а):Читай форум Сидоводов, там всё есть.

Ссылку можешь дать?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:59
Mikka Hakkanen
1.Если одно из детских сиденй на Изофикс(скраю), а второе сиденье ставится на ремнях посередине, то третье оставшееся место удобно только маленькой женщине, уж очень оно мало.
Если два сиденья ставятся на изофикс по краям, то вообще засада
, тк кажде из них стоит на достаточно большом расстоянии от двери(так проушины под изофикс распооложены) и посередине между ними сядет только кошка.. Если на лямках(ремнях) ставится крайнее и среднее детские сиденье, то оставшееся с краю место вполне удобно взрослому человеку.
Вывод- сидухи на изофикс, не для тех, у кого двое детей и жена сзади

2. Не знаю насчет неоригинальных з.ч, по мне и оригинальные детали недороги, зачем что-то колхозить.

Хотел бы добавить насчет здних амортизаторов- не знаю, как на Нескии, но здесь все вроде нормально работает, не проседает и не стучит, даже при пролной загрузке. Вообще у универсалов проблем с подвеской меньше, чем у Хэчей и у Прошек.


Совет( извините если повторюсь) осьбо тщательно выбирайте дилера, где будте брать машину и даже менеджера, с которым будете работать по покупке. А то так недлеко идо Автомира дойти, а там реальное кидалово.Это Важно, тк Рено гораздо щепитильнее в выборе дилеров, чем КМР- тем все пофиг.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:02
3dmax
Sergren писал(а):По какому комфорту?

По любому.
Сиденья удобнее. У меня в принципе и в Логане с этим не было проблем, но садясь в Сид понимаешь, что тут сидеть ещё удобнее.
Передний подлокотник - полезная вещь. Ехать положа туда руку ( особенно " автоматчикам" ) опять же удобно. В Логане она как неприкаянная при езде по трассе, некуда деть.
Акустический комфорт. Расшифровывать надо? :lol:
Отделка конечно же. Ты меня ногами только не пинай, но пластик там мягкий. :lol: :lol:
Зеркала большие и очень удобные. Правда с выходом фазы 2 у Логана, где все зеркала стали большими, это преимущество нивелируется.
Всякие ниши, полочки, розетки, usb в магнитоле, охлаждаемый бардачек, подсветка козырьков с зеркалами , очечник и т.д. Всё это тоже создает определенный комфорт, согласись?
По высоте регулируется не только сиденье водителя, но и пассажира. Регулируемый руль конечно же. Ну и в том же плане, всё сейчас вспоминаить времени просто нет.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:04
3dmax
Sergren писал(а):Ссылку можешь дать?

Запросто:
http://www.ceedclub.ru/forums/
Я там под таким же ником как тут. Правда чукча пока не писатель, чукча читатель. :lol:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:05
3dmax
Sergren писал(а):Надо Пашу в этот топик затянуть.

А Паша у нас стал специалистом по Сиду? Или ты в том плане, что он тоже вагон ищет себе?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:06
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): а там реальное кидалово.

А в чем это выражается?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:06
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Если на лямках(ремнях) ставится крайнее и среднее детское сиденье, то оставшееся с краю место вполне удобно взрослому человеку.

У меня на ремнях.
Mikka Hakkanen писал(а):2. Не знаю насчет неоригинальных з.ч, по мне и оригинальные детали недороги, зачем что-то колхозить.

Не учите меня жить. :D
Mikka Hakkanen писал(а):Хотел бы добавить насчет здних амортизаторов- не знаю. ак на Нескии . но здесь все вроде нормально работает, не проседдет и не стучит, даже при пролной загрузке. Вообще у универсалов проблем с полвеской меньше, чем у Хэчей и у Прошек.

Орфография! Орфография!! Орфография!!!
Mikka Hakkanen писал(а):Совет( извините если повторюсь) осьбо тщательно выбирайте дилера, где будте брать машину и даже менеджера, с которым будете работать по покупке. А то так недлеко идо Автомира дойти, а там реальное кидалово.Это Важно, тк Рено гораздо щепитаильнее выборе дилеров, чем КМР- тем все пофиг.

Это плохо. Надо еще и про сервис почитать, с Нексией все в этом плане было крайне грустно, а ведь сервисы-то одни.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:08
Sergren
3dmax писал(а):А Паша у нас стал специалистом по Сиду? Или ты в том плане, что он тоже вагон ищет себе?

В том плане, да. Я только вот сейчас вспомнил корейский сервис и загрустил. С Рено я уже забыл о тех проблемах.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:09
Sergren
3dmax писал(а):Запросто:
http://www.ceedclub.ru/forums/
Я там под таким же ником как тут. Правда чукча пока не писатель, чукча читатель. :lol:

Спасибо за ссылку! Я в первую очередь буду читать про сервис.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:11
3dmax
Sergren писал(а):В том плане, да. Я только вот сейчас вспомнил корейский сервис и загрустил.

А зря. Я бы не сказал, что кому то на форуме Сида отказывают в гарантийном ремонте или они имеют проблемы в плане ремонта. Нормально всё чинится, ремонтируется, меняется.
Да и не нужен так часто Сиду ремонт как Нексии, ты опять же сравниваешь несравнимое.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:11
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а): а там реальное кидалово.

А в чем это выражается?
Это про питерский Автомир на Жукова и Энергетиков( сейчас он называются Авто и еще черти как)
Подделвывают цены в договорах, завышают( раз в 100) стримость допов, вобщем Сиид за 600 они Вам продадут минмум за 800, и чихнуть не сможете. Крышуют иъх менты, так что не достучишься.
В Питере два сильных дилера "КИА на Витебском" и "ПЛТ- Авто" в Купчино. Сервисы у обоих не такие уж плохие, вобщем все не без греха, но в целом на уровне Реношных.
3dmax хоть тот форум модерировать не будете....

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:32
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):3dmax хоть тот форум модерировать не будете....

А кто Вам сказал, что я там вообще писать буду? Мне вполне хватает этого форума для общения, тем более и Логан я продавать не собираюсь. :P

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:38
Mikka Hakkanen
Напишете, там и темка есть Сиид и ЛОган. За ЛОгасика наверняка захотите заступиться.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:44
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Напишете, там и темка есть Сиид и ЛОган. За ЛОгасика наверняка захотите заступиться.

Если срастется все с покупкой, то напишу как нибудь, проведу сравнение.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 07:16
Georg.spb
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Я не думаю, что почитателя логана может заинтересовать Сиид.

И зря не думаете.
Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.


насчет зря +1, все упирается в финансы ,пока ,ближе к лету будет видно

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 09:46
as73
3dmax писал(а):Правда там салон двухцветный, с белым низом. Смотрится не особо красиво. Полностью черный салон куда солиднее и практичнее.

У меня со светлым низом - некоторым пассажирам ноги надо укорачивать :twisted: пачкают, но отмывается легко. ИМХО со светлым низом смотрится лучше.
3dmax писал(а):Sergren писал(а):
1. Подвеска.

Жестче логановской.

Угу. Жестче, факт. Но зато как едет по трассе...ммм... я по МКАДу катанул десяток километров, класс.

Сид машина для хорошего асфальта, кочек и наледи не любит - чувствуются сразу пятой точкой. Хотя у меня и диски 15-го радиуса.
3dmax писал(а):Акустический комфорт. Расшифровывать надо?

Не знаю как Вам, я по весне хочу заняться шумкой багажника и подкрылков - шумновато все таки, особенно сзади. Но если музыку прибавить, то ехать можно :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 10:23
remich
цена покажет (что там к лету будет...). В принципе корейца не хочется, но вдруг

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 12:02
3dmax
as73 писал(а):шумновато все таки, особенно сзади.

В сравнении с Логаном в Сиде всё же потише, однозначно. И двигатель не слышно практически.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 12:19
Mikka Hakkanen
Это шумит штатный Мишлен Энерджи испанского производства. При смене резины на более мягкую проблема уходит. Двигатель орать начинает тысячам к пяти обортов, по сравнению с Логановским 8- клапанником очень тихий.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 15:17
Mikka Hakkanen
Что касается неоригинальных дталей- есть Кореяна, есть рынки, масса деталей идентична с Хюндай Элантрой, на платформе которой сделан Сиид. Лично я пока купил только неоригинальный угольный фитльтр салона за 450 рублей от Невского Фильтра, и то не из-за дешивизны, а из-за того, что оригинальный Сидовский салонник угольным не бывает, есть только обычный противопылевой.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 15:32
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Это шумит штатный Мишлен Энерджи испанского производства. При смене резины на более мягкую проблема уходит. Двигатель орать начинает тысячам к пяти обортов, по сравнению с Логановским 8- клапанником очень тихий.

У меня мишлен 15 - итальянский, зимний NF5 более мягкий и тихий, но гул от шипов по голому асфальту в начале зимы очень хорошо слышал. Шумоизоляция арок слабая, летящий песок или снег раздражает шумом. Двигатель почти не слышно.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 16:23
Sergren
as73 писал(а):Сид машина для хорошего асфальта

Интернет буквально усыпан отзывами о жесткой подвеске Сида. Мало того, что неровности покрытия отрабатываются жестко, так еще и при этом слабыми местами являются стойки и втулки стабилизатора наряду с задними амортизаторами. Всем, кто часто эксплуатировал Нексию за городом по плохим дорогам, знакомы эти проблемы и частое их возникновение. Более того, на ветке

http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=791.0

есть вывод о том, что подвеска Киа Сид жестче подвески Нексии. А я бы не сказал, что подвеска Нексии отличается энергоемкостью. Думаю, что при жесткой эксплуатации Киа Сид за городом ничего хорошего с точки зрения надежности не светит. Судя по всему, подвеска Киа Сид, как и подвеска Нексии, не адаптирована под наши дороги. В принципе корейцы вообще не занимаются адаптацией, это вам не Рено с Логаном.

Еще один серьезный аргумент для меня против Сида – это то, что я категорически не хочу сталкиваться с сервисом корейцев. Я этого дерьма наелся вдоволь и больше не хочу.

Так что входить в одну и ту же по сути реку дважды я не собираюсь, и Киа Сид мне не подходит. Не вариант.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 16:56
Mikka Hakkanen
Если Вы заметили, что сегодня корейцы Локальной сборк( Акцент, Соната..) и если так можно сказать "чистокровные" имеют совершенно различных диллеров. И сервисы у них тоже очень различны. Прошу прощенья, а Приору-Вагон не рассматривали? Дешево и сердито и вобщем если окровенно, то и не тесно. С сервисом, правда, совсем печально- но там сразу или через год можно искать альтернативный.
Я рассматривал как альтернативу после Логана, более пессиместичным вариантом была только Калина- универсал.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:02
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Если Вы заметили, тосегодн корейцы Локальной сборк( Акцент, Соната..) и если так можно сказать "чистокровные" имеют совершенно различных диллеров. И сервисы у них тоже очень различны.

Вы имеете ввиду дилерские сервисы, я же дилерским сервисом пользоваться не собираюсь.
Mikka Hakkanen писал(а):Прошу прощенья, а Приору-Вагон не рассматривали? Дешево и сердито и вобщем сли окровенно, то и не тесно. С сервисом, правда, совсем печально- но там сразу или чрез год можно искать альтернативный. Я рассматривал как альтернативу после Логана, более печальным вариатом была только Калина- универсал.

Печальные варианты мне не нужны, для меня и Сид - не менее печальный вариант. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:05
Sergren
Меня очень устраивает тот сервис по Логану, которым я пользуюсь. И опускаться в тот кошмар, в котором я болтался с Нексией, мне не хочется.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:07
Mikka Hakkanen
Ну тогда Вас и 5-ти летняя гарантия не ообенно волнует?
Сиид раз в два дороже, как при покупке, так и в ремонте, а для бездорожья российсая Приора- вагон при услови грамотного подхода к покупке и обслуге весьма неплохой вариант. Всеэ это не прежние Жигули. Подтверждаю ибо имею на службе такой автомобиль- в самой первой комплектации, ГУР и больше ничего, почити новый, но он вполне приличен по качеству, хоть и конечно же в разы хуже Сиид.
Держаться всю дорогу одной марки тоже не верно-жизнь меняется. Стого ИМХо кроме Логана у Рено больших удач нет, да и Логан отмирает из-за небюджетности. И выбирать марку базируясь большей частью на ощущениях от сервиса- странно, особенно для иномарок, где ремонт скорее исключение, чем злобная необходимость.

Кстати, когда откупорят тему сравнения Логана с Приорой?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:13
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Кстати, когда откупорят тему сравнения Логана с Приорой?

Микка, вроде ж договорились, что Вы будете перечитывать ваши сообщения. Их же просто невозможно читать! :evil:

Короче говоря, я буду выдавать Вам предупреждения, ибо считаю, что Вы проявляете неуважение к собеседникам. Вам лень проверять свои сообщения? Тогда я иду к Вам! :twisted:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:16
Mikka Hakkanen
Я правлю их, ели Вы заметили. Если не заметили, то я Вам сейчас об этом пишу.
Так как с Приоровской темой?

Естьразные степени неуважения. я знавал одних восточных поставщиков, люди торговали цианидами- страшный яд, но очень востребован в золотодобывающем процессе, на их соединения отлично осаждается растворенное золото.
Так вот у них неуважением считалось трогать любую часть своего лица во время беседы.
Нос потер случайно- все, злейший враг, такие нравы.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:18
Sergren
Микка, спасибо, что перечитали сообщение! :D
Mikka Hakkanen писал(а): Держаться всю дорогу одной марки тоже не верно-жизнь меняется. Стого ИМХо кроме Логана у Рено больших удач нет, да и Логан отмирает из-за небюджетности. И выбирать марку базируясь большей частью на ощущениях от сервиса- странно, особенно для иномарок, где ремонт скорее исключение, чем злобная необходимость.

Вот на такой текст уже можно отвечать. :D

1. У меня нет задачи ездить всю жизнь на своем Логане, купленном в 2005 году. :D

2. Логан - настолько удачная машина, что я вправе ждать очередного шедевра от Рено, тем более что пока я не могу найти интересного мне варианта.

3. Ремонт для любой машины - это нормальное явление, особенно с такой интенсивной и жесткой эксплуатацией, как у меня. Вы просто в другом мире живете.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:19
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Я правлю их, ели Вы заметили. Если не заметили, то я Вам сейчас об этом пишу.

Большое Вам спасибо!

Всегда ваш Sergren. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:21
Mikka Hakkanen
Sergren писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Я правлю их, ели Вы заметили. Если не заметили, то я Вам сейчас об этом пишу.

Большое Вам спасибо!

Всегда ваш Sergren. :D

Где здесь смайлик " три раза КУ"? :lol:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:22
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Сиид раз в два дороже, как при покупке, так и в ремонте, а для бездорожья российсая Приора - вагон при услови грамотного подхода к покупке и обслуге весьма неплохой вариант. Всеэ это не прежние Жигули. Подтверждаю ибо имею на службе такой автомобиль- в самой первой комплектации, ГУР и больше ничего, почити новый, но он вполне приличен по качеству, хоть и конечно же в разы хуже Сиид.

Приора мной не рассматривается в качестве возможного варианта. И вообще это оффтоп, да и обсуждать Приору я не имею никакого желания.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:23
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Где здесь смайлик " три раза КУ"? :lol:

Нет такого. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 18:01
Sergren
Подвеска у Киа Сид - это, конечно, полная жесть. В клубе создана специальная ветка "Жесткая подвеска". Вот из нее вырезки

Вчера прокатился на заднем сидении подпрыгивал на каждой кочке как в УАЗе

Совершенно непонятно, на чем основывались разработчики, делая табуретку.

В городе, на МКАДе, да ещё на скорости за 100 всё очень хорошо. Но стоит уехать за город, на на разбитые или грунтовые дороги... Специально пересаживался пассажиром назад,чтобы оценить всё объективно. Трясёт ощутимо, и чувствуется дискомфорт (кстати, тем самым местом, через которое мы часто мное познаём).

не просто жесткая, а жестокая подвеска (еще - сволочь-рейка гремит - на нервы давит), ездил с семьей в Крым, дите в детском кресле по салону прыгало, а ремни подтянешь - ребенок задыхается, на хорошей скорости задок прыгает то вправо, то влево (к чему бы это?). короче машина для людей с пуленепробиваемой психикой, к сожалению не таких как я

решил проверить сиид по бездарожью, проехался по обочине..ппц думал что заикой стану...супруга сказала кратко "нуну и типа я не в Карелии на трофи"

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 18:08
Зфгд_ШШ
Sergren писал(а):Подвеска у Киа Сид - это, конечно, полная жесть...


Сергей, и после этого ты меня спрашиваешь, что я думаю о Сиде :lol: :lol: :lol: ?

Вообще тест-драйв тебе в помощь

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 18:57
Павел .
Ребята,вы на Логане ,озаботы.
Вот таких описуемых ,проблем с ходовкой у Сиидов нет,а косточки стабилизатора,косяк у всех авто с онным(искл. Логан,зачем ,ему стаб)

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:00
Sergren
Павел . писал(а):Вот таких описуемых ,проблем с ходовкой у Сиидов нет

Предупреждение за дезинформацию.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:08
Павел .
Деза у вас
А у меня от ИПГ

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:11
Sergren
Павел . писал(а):Деза у вас

Отзывы взяты отсюда

http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=791.0

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:12
Mikka Hakkanen
Удивительно, открытие за открытием, а что было не ясно, что Сидор сделан и подходит для хороших дорог, а никак не для наших колдобобин?
Ездить конечно можно, но примерно также, как на зубилке с псевдоспортивными газовыми стойками. Кстати, я не претендую гна истину в последней инстанции, но мне менеджер в салоне, описывая конструкцию подвески, утверждал, что все амортизаторы в сидоре газовые. Склонен верить.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:14
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Удивительно, открытие за открытием

Да никакого открытия, просто прочитал ветку и скомпилировал отзывы.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:17
Павел .
Sergren писал(а):
Павел . писал(а):Деза у вас

Отзывы взяты отсюда

http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=791.0


ЧТД

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:19
Sergren
Павел . писал(а):ЧТД

Предупреждение за нарушение п. 5.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:21
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):менеджер в салоне, описывая конструкцию подвески, утверждал, что все амортизаторы в сидоре газовые. Склонен верить.

И что из этого следует, я не понял?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:30
Mikka Hakkanen
Из этого ничего, кроме того, что подвеска излишне жесткая. Газики ИМХо это некая претензия на спортивность шасси.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:35
Павел .
Sergren писал(а):
Павел . писал(а):ЧТД

Предупреждение за нарушение п. 5.

Публикация сообщений, не имеющей отношения к обсуждаемым вопросам или теме, либо не несущих дополнительной полезной информации по теме обсуждения.
У меня по теме,инфо ЧТД полезная,т.к у меня ИПГ,а у вас тролли

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:39
543
Лично мне сид и его корейские собратья "симпатичны" по соотношению цена-комплектация, мало кто из производителей за 600 с чемто предлагает такие комплектации с климатом, многочисленными подушками, подогревом лобового стекла в зоне действия стеклоочистителей, мп3 аудиосистема и так далее. Поэтому с особым вниманием присматриваюсь именно к этим авто.
Хотя.... Информация к размышлению у меня Шевролет Лачетти 3 года, 27 тыс пробег, разбило рулевую рейку, замена 30 тыс. рублей. Сижу чешу репу :roll: Как мне сказали в сервисе это болезнь всех шевролет, а может и киа (например сидов) тоже? Ну не на 27 так на 50 тыс пробега например?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:39
Mikka Hakkanen
Павел, не хотелось бы Вас потерять как оппонента. Посему завязывайте спорить с модераторами. Тренклюкируют, однако
Я полагаю, что вопрос " а действительно ли это костотряс натуральный" решается тест драйвом. Я проходил тест на Вагоне и со мной была беременная жена( через неделю родила) и 2-х летний сын. ИМ вполне понравилось и жесткость подвески не была признана чрезмерной- иначе бы я эту машину не купил. Но тут кому как.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:49
Павел .
543 писал(а):Лично мне сид и его корейские собратья "симпатичны" по соотношению цена-комплектация, мало кто из производителей за 600 с чемто предлагает такие комплектации с климатом, многочисленными подушками, подогревом лобового стекла в зоне действия стеклоочистителей, мп3 аудиосистема и так далее. Поэтому с особым вниманием присматриваюсь именно к этим авто.
Хотя.... Информация к размышлению у меня Шевролет Лачетти 3 года, 27 тыс пробег, разбило рулевую рейку, замена 30 тыс. рублей. Сижу чешу репу :roll: Как мне сказали в сервисе это болезнь всех шевролет, а может и киа (например сидов) тоже? Ну не на 27 так на 50 тыс пробега например?

Сам, на многие авто( не брендовые),думаю,что 600р не много.
А потом,думаю,да за 600,можно Фолца взять

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 20:55
Mikka Hakkanen
Можн, например Поло. Разочарований будет дохрена.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 21:42
Павел .
Я б так не сказал.
Но разговор не про него,а про Гольф,Джету

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 22:23
as73
Павел . писал(а):Но разговор не про него,а про Гольф,Джету

Перед выбором Сида посмотрел много машин - не впечатлила Джетта -сел посидел, бедновато как-то внутри, ИМХО. Из посмотренных понравился еще Пыж 308 - но два момента не понравились - передний свес и расположение зеркал с плохим обзором.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 22:40
Павел .
Ну,если в немце бедно...
А в Киа,пластик Г...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 22:44
as73
Павел . писал(а):Ну,если в немце бедно...
А в Киа,пластик Г...

:D вот именно пластик в немце больше всего напомнил Логан - этакий бюджет от VW. В Сиде он мне понравился больше.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:05
Sergren
Павел . писал(а):инфо ЧТД полезная

И в чем же полезность сообщения "ЧТД" для темы, позвольте узнать?

P.S.: с каких это пор владельцы Киа Сид - тролли? :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:11
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Я полагаю, что вопрос " а действительно ли это костотряс натуральный" решается тест драйвом. Я проходил тест на Вагоне и со мной была беременная жена( через неделю родила) и 2-х летний сын. ИМ вполне понравилось и жесткость подвески не была признана чрезмерной- иначе бы я эту машину не купил. Но тут кому как.

Я рад за Вас (серьезно), что Вам понравилось. Речь с моей стороны, повторюсь, идет о совершенно другой эксплуатации по сравнению с вашей. Вас жесткая подвеска Киа Сида устраивает, ибо не ездите по таким "дорогам", по которым катаюсь я с весны по осень включительно. Если вашу семью эта машина устраивает, то это здорово, Вы нашли свою машину. Меня же такая машина не устроит по определению. Тут не о чем спорить, всё просто и понятно. Я искренне желаю Вам удачной эксплуатации вашего Киа Сид!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:16
Mikka Hakkanen
Sergren
да я и не агитирую, каждый выбирает то, что ему любо. Универсалов в России выпускают и продают не так мало, так что Вы свой найдете. Однозначно!, как говаривал некий одиозный политик.
PS Вот для троих детей Сиид уже маловат. Когда заведу третьего ребенка, придется брать что покрупнее- видимо Форд Мондэо-вагон.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:20
Павел .
Надо было сразу брать :wink:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:22
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):...придется брать что покрупнее- видимо Форд Мондэо-вагон.


Форд Мондэо - вагон. Мну плакаль...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:23
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Универсалов в России выпускают и продают не так мало, так что Вы свой найдете.

Пока не нашел, но всерьез и не искал. Просто приглядываюсь. Пока все мимо.

P.S.; корейцы для города - нормальные машины, не вопрос. Я и про Нексию то же самое писал, что ее нельзя по нашему загороду с грузом напрягать. А если использовать как машину для городской небольшой семьи с небольшими людьми, то неплохая машина.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:24
Mikka Hakkanen
Зачем? Я планирую третьего года через 2, там как раз Сиид состарится.. а Мондэо выйдет рестайлинг или вообще новая версия- Форд обещал раз в три года меняь модели, думаяю. выполнит, несмотря на МФК.
Ну это еще не окончательное решеие, там еще много воды утечет, может что более интересное появится.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:26
Sergren
Дальше пишем сообщения, несущие полезную информацию по теме, а не просто треплемся про жизнь. Для трепа беседка есть, там можно потрепаться.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:52
3dmax
Sergren писал(а):Вчера прокатился на заднем сидении подпрыгивал на каждой кочке как в УАЗе



Совершенно непонятно, на чем основывались разработчики, делая табуретку.



В городе, на МКАДе, да ещё на скорости за 100 всё очень хорошо. Но стоит уехать за город, на на разбитые или грунтовые дороги... Специально пересаживался пассажиром назад,чтобы оценить всё объективно. Трясёт ощутимо, и чувствуется дискомфорт (кстати, тем самым местом, через которое мы часто мное познаём).



не просто жесткая, а жестокая подвеска (еще - сволочь-рейка гремит - на нервы давит), ездил с семьей в Крым, дите в детском кресле по салону прыгало, а ремни подтянешь - ребенок задыхается, на хорошей скорости задок прыгает то вправо, то влево (к чему бы это?). короче машина для людей с пуленепробиваемой психикой, к сожалению не таких как я



решил проверить сиид по бездарожью, проехался по обочине..ппц думал что заикой стану...супруга сказала кратко "нуну и типа я не в Карелии на трофи"

Сереж, я два раза катался на Сиде и могу тебе сказать не кривя душой, всё вышенаписанное тобой - полная ахинея.
Да, бесспорно, подвеска на Сиде жестче Логана. Но лишь потому, что у Логана она наверное самая мягкая из легковых машин стоимостью до полумиллиона. И после него в Сиде жестковато. Но никакой подобной фигни, что ты разместил, в Сиде нет и быть не может. Какая ещё прыгающая жопа вправо-влево? Какой летающий ребенок по салону? Что за ахинея? Мы про 412 Москвич на рессорах говорим ( там и то такого не было ) или про современную машину с пружинами?
Всё еще не веришь??? А ты попробуй зайти в топик о ржавчине на нашем форуме и прочитай его со стороны. Тебе покажется, что Логан самая гниющая машина на свете, Попробуй. :wink:
Всегда , на каждом форуме найдется десяток малоумных которые будут ерунду всякую про машину писать. Глупо делать по их постам какие либо выводы.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:54
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): Газики ИМХо это некая претензия на спортивность шасси.

Так и есть. Приставку SW все помнят? Спорт вагон ведь переводится...
Глупо ожидать от такой машины чудесно мягкой подвески.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:57
as73
Sergren писал(а):P.S.; корейцы для города - нормальные машины, не вопрос. Я и про Нексию то же самое писал, что ее нельзя по нашему загороду с грузом напрягать. А если использовать как машину для городской небольшой семьи с небольшими людьми, то неплохая машина.

Корейцы = Нексия ? Сид ИМХО как раз на трассе хорош - у Логана парусность выше, он полегче, на Сиде 1.6 140-150 по трассе гораздо приятнее идти, чем на Логане 120. Плюс больше лошадок для обгонов, увереннее себя чувствуешь. По плохой дороге и грунтовке Логан конечно предпочтительней будет.
А еще довелось в свое время лицезреть KIA Clarus 88 года выпуска - неплохая машинка, хоть и кореец.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:57
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Приставку SW все помнят? Спорт вагон ведь переводится...


Вообще-то это всегда как Station Wagon переводилось :wink:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:57
Sergren
3dmax писал(а):А ты попробуй зайти в топик о ржавчине на нашем форуме и прочитай его со стороны. Тебе покажется, что Логан самая гниющая машина на свете, Попробуй. :wink:

Ой, да плевать я хотел на ржу, будто ты моего отношения к рже не знаешь. Все мои машины гнили, кроме Логана.
3dmax писал(а):Всегда , на каждом форуме найдется десяток малоумных которые будут ерунду всякую про машину писать. Глупо делать по их постам какие либо выводы.

А ты топик сначала почитай, на который я ссылку давал. Там все малоумные, что ли? И потом, а по чему я буду выводы делать? Ты ж по МКАД-у Киа Сид гонял, а не бездорожью драному, на котором я Логан гроблю!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:58
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Вообще-то это всегда как Station Wagon переводилось

Не скажу как это всегда переводилось, но для сида это именно Спорт вагон.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:00
Sergren
Костя, ты посмотри, сколько в Интернете жалоб на жесткую подвеску Киа Сид ... весь Интернет усыпан ими! Введи "Киа Сид жесткая подвеска" в строку Яндекса и залюбуешься! О чем тут говорить?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:01
Mikka Hakkanen
Ну тогда давайте вспомним КИА-карнивал. Ну вряд ли такой жручий сарай сейчас кому-то интересен. НЕт, у одного производителя как правило одна, ну две удачные модели. Для КИА это Сиид, ну может еще Соренто. Больше там ничего интересного нет. Строго ИМХО.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:01
3dmax
Sergren писал(а):А ты топик сначала почитай, на который я ссылку давал.

Я там уже чуть ли не половину форума прочитал.
Sergren писал(а):Там все малоумные, что ли?

Нет конечно, ведь не все подобное пишут. Кто то просто пишет, что жесткая подвеска, и он прав. А кто то преувеличивает, как в примере с прыгающим задом и летающим ребенком.
Вон Микке было вечно холодно в Логане, а мне нет. И тебе не холодно я думаю. А ведь одинаковыми машинами владеем. Будем делать вывод, что в Логане печка не греет?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:02
Шико
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Вообще-то это всегда как Station Wagon переводилось

Не скажу как это всегда переводилось, но для сида это именно Спорт вагон.

Так и есть: Sporty Wagon.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:03
Агент 007
Sergren писал(а):Введи "Киа Сид жесткая подвеска" в строку Яндекса и залюбуешься! О чем тут говорить?

На Сииде подвеска жёстче, чем на том же Фокусе. Это факт. Ездил на том и на другом. По бетонке явственно ощущается пятой точкой. Чем то напомнила мне подвеску Каризмы.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:09
Sergren
3dmax писал(а):Кто то просто пишет, что жесткая подвеска, и он прав.

Еще меня впечатлило письмо коллективное насчет стучащей подвески. Мало того, что она жесткая, дык еще и стучит. :shock:

Сравнение с Нексией по подвеске не такое уж и некорректное, болезни те же. В Некси их побольше, конечно, но и здесь далеко не крем-брюле.
3dmax писал(а):Вон Микке было вечно холодно в Логане, а мне нет. И тебе не холодно я думаю. А ведь одинаковыми машинами владеем. Будем делать вывод, что в Логане печка не греет?

Ты мне с этой печкой в подсознание уже залез. :D Я уже давно думаю (101-ый раз прочитав про твою печку и печк Микки), что буду скоро видеть во сне исключительно ваши печки и ваши ноги :D :D , твои теплые и миккины холодные. :D :D Ужас какой :D :D

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 10:29
Путник
Mikka Hakkanen писал(а):Ну тогда давайте вспомним КИА-карнивал. Ну вряд ли такой жручий сарай сейчас кому-то интересен.

Это офф! Но раз уж так, то скажу- Карнивал классный аппарат. На нем просто надо хоть раз проехать... На трассе он превосходен. Далее про него ни слова. Профильные темы есть.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 09:00
ShK
Посидел тут на досуге в Сиде. После Логана, ну, не очень комфортно. То башка по потолку елозит, либо задница по полу. Одним словом - объём Логана развращает до безобразия, хочется чего- либо аналогичного. Вот в Каренсе понравилось, минивен всё же - есть минивен.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 10:46
Mikka Hakkanen
Ну не знаю в чем,в чем винить Сидор, а в отсутстви комфорта... После Логана реально сидел в Сидоре как в мягком кресле домашнем после школьной скамейки. Потом привык конечно. Когда неделей позже Логан гнал на продажу просто офигевал от неудобной "стульчаковой" посадки.
Я конечно утрирую, но где то так. Высота салона у Сиид вобщем-то не меньше, чем у Логана, просто клиренс у машины ниже и сама она шире, посему выглядит приземистей.
Не пробег конечно- 5500 км с момента покупки, все шоколадно кроме расхода бензина- около 15 лдитров по городу.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 11:16
ShK
Mikka Hakkanen писал(а):Высота салона у Сиид вобщем-то не меньше, чем у Логана

Да ладно, почти 5 см разница, если учесть высоту машины и клиренс.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 11:21
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Я конечно утрирую, но где то так. Высота салона у Сиид вобщем-то не меньше, чем у Логана, просто клиренс у машины ниже и сама она шире, посему выглядит приземистей.

Все зависит от роста седока и вида посадки :wink: Я тоже практически потолок достаю - с ростом 186 и поднятой сидушкой.
Mikka Hakkanen писал(а):все шоколадно кроме расхода бензина- около 15 лдитров по городу

Пробки? У меня больше 12л не поднимается, хотя езжу мало сейчас - 5-6 км до работы утром, вечером столько же обратно, еще жену подбираю, пока ее жду (5-10 минут) машину не глушу. Если на трассу выйти, то расход конечно падает, но в командировки сейчас в основном на Логане катаюсь.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 15:21
Mikka Hakkanen
У меня рост 184, да если я подниму сидуху, то тоже вплотную к потолку буду. Только зачем- мне удобней в самом низу, эдак полулежа.

У меня примерн тот же режим, но уж не знаю что подумать- может его греть надо( я завел и сразу еду), а может это автомат такую жручесть по морозам дает?
Не скажу, что осбо напрягает, но конечно не отказался бы от небольшой экономии.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 15:32
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):...
Не скажу, что осбо напрягает, но конечно не отказался бы от небольшой экономии.


Зато ноги не мерзнут и сигналка не глючит :lol: :lol: :lol: Надо с Микой поспорить, что ежели у меня s-мах случится, то расход будет меньше, чем у микиного сидора, на несколько литров. Должен же человек либо фильтровать, то, что говорит, либо отвечать за свои слова :arrow:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 15:41
as73
Mikka Hakkanen писал(а):У меня примерн тот же режим, но уж не знаю что подумать- может его греть надо( я завел и сразу еду), а может это автомат такую жручесть по морозам дает?

:shock: Не заню как Вы, а я грею - минут пять (успеваю покурить) , пока обороты упадут хотя бы до 1000 на холостом. Утром то еще лучше - в гараже самый большое минус 8 (при -20 на улице)

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:05
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):все шоколадно кроме расхода бензина- около 15 литров по городу.

Мрак. :evil:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:30
3dmax
ShK писал(а):Посидел тут на досуге в Сиде. После Логана, ну, не очень комфортно. То башка по потолку елозит, либо задница по полу.

Вы это серьёзно? Если бы это написал малознакомый мне человек, то я бы его плохими словами обругал.
Изображение
Изображение
Как видно из картинок высота у машин одинаковая, при том, что у Сида Клиренс на 25 мм меньше. В салоне Сида места по высоте больше чем в Логане. Это я отвечаю на что угодно. Специально садился и опускал в Сиде сиденье по максимуму вниз, потом так же делал на Логане. В Сиде над головой места остается будь здоров. Даже в верхнем положении сиденья. Вообще салон Сида Вагона больше Логановского по всем параметрам. Длина, высота, ширина. После Логана нет абсолютно никакого дискомфорта.
ShK писал(а):Да ладно, почти 5 см разница

Можно поинтересоваться, откуда такие данные?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:32
3dmax
Sergren писал(а):Мрак.

Сергей, ты вспомни, Микка умудрялся на Аутентике расход загонять до 13 литров. :lol: Так что его слова мимо ушей пропускай смело. Реальный расход Сидора на автомате ( 1.6) по городским пробкам не превышает 11 литров. Это для Москвы. В других городах конечно же меньше. По трассе в семь запросто укладывается. Если же брать на ручке, а не автомате, то в городе Сидор кушает девять литров, то есть как и Логан. Никакого мрака.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:34
3dmax
Я конечно понимаю, что в Логане салон просторный, но прошу, давайте не огульно хаить какую либо машину, а приводить при этом реальные доказательства. А то дошли до маразма, пытаются доказать, что салон в вагоне меньше салона в седане. :? :?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:34
boris55
Шамиль,как только Костя купит СИД,так эта машина сразу вырастет внутри на 5 см и будет расходовать по городу 4 литра бензина.У Кости-всегда всё самое-самое-самое...Это даже Паша отметил... :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:35
Sergren
3dmax писал(а):Сергей, ты вспомни, Микка умудрялся на Аутентике расход загонять до 13 литров. :lol: Так что его слова мимо ушей пропускай смело. Реальный расход Сидора на автомате ( 1.6) по городским пробкам не превышает 11 литров. Это для Москвы. В других городах конечно же меньше. По трассе в семь запросто укладывается. Если же брать на ручке, а не автомате, то в городе Сидор кушает девять литров, то есть как и Логан. Никакого мрака.

Такое впечатление, что ты и Микка говорите о разных машинах. :D

P.S.: да, вспомнил про расход у Микки на Аутентике. :D Надо учитывать его манеру вождения, однако ...

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:36
3dmax
boris55 писал(а):Шамиль,как только Костя купит СИД,так эта машина сразу вырастет внутри на 5 см

Интересно, а у ребят из Авторевю, которые делали замеры высоты машин, тоже что ли Сиды у всех? И они специально его высоту на 5 см подтянули?
Борисыч, пишите по теме, а то мало ли что. :wink:
boris55 писал(а):и будет расходовать по городу 4 литра бензина.

4 конечно не будет, а вот в десятку уложусь. Фото с показаниями БК после обкатки предоставлю. Я и на Логане даже зимой выше 8 редко поднимался.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:37
Sergren
boris55 писал(а):Шамиль,как только Костя купит СИД,так эта машина сразу вырастет внутри на 5 см и будет расходовать по городу 4 литра бензина.

Эта чушь к чему здесь?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:37
3dmax
Sergren писал(а):Такое впечатление, что ты и Микка говорите о разных машинах.

Машины одинаковые, подход к ним разный.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:40
MTB
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):Сергей, ты вспомни, Микка умудрялся на Аутентике расход загонять до 13 литров. :lol: Так что его слова мимо ушей пропускай смело. Реальный расход Сидора на автомате ( 1.6) по городским пробкам не превышает 11 литров. Это для Москвы. В других городах конечно же меньше. По трассе в семь запросто укладывается. Если же брать на ручке, а не автомате, то в городе Сидор кушает девять литров, то есть как и Логан. Никакого мрака.

Такое впечатление, что ты и Микка говорите о разных машинах. :D

P.S.: да, вспомнил про расход у Микки на Аутентике. :D Надо учитывать его манеру вождения, однако ...


Господа хоть я и глубоко уважаю 3Д, но у приятеля на днях средний расход смотрели на SW 1.6, автомат по Владимиру- 12.1 литра. Да считаю это нормально ещё........В Москоу, я думаю, 12,5-13л/100км зимой-вполне реальная цифра.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:45
3dmax
MTB писал(а):В Москоу, я думаю, 12,5-13л/100км зимой-вполне реальная цифра.

Реальная, никто этого и не отрицает. И у Микки расход был на 75 сильном Логане тоже 13 литров. От стиля езды всё зависит.
Если почитать форум Сида, то выясняется, что расход у всех разный и разница эта очень большая. Кто то за пределы 10 литров не выходит, а кто то меньше 15 никогда не видел. Поживём - увидем.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:46
3dmax
В любом случае расход у Сида больше чем у Логана. Двигатель мощнее, + АКПП. А гидротрансформатор отжирает пару литров на сотню. Поэтому расход как у Логана у Сида с автоматом конечно же не будет. Но и 13 литров это перебор.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:54
MTB
3dmax писал(а):
MTB писал(а):В Москоу, я думаю, 12,5-13л/100км зимой-вполне реальная цифра.

Реальная, никто этого и не отрицает. И у Микки расход был на 75 сильном Логане тоже 13 литров. От стиля езды всё зависит.
Если почитать форум Сида, то выясняется, что расход у всех разный и разница эта очень большая. Кто то за пределы 10 литров не выходит, а кто то меньше 15 никогда не видел. Поживём - увидем.

Да, согласен, всё поставит на место личная эксплуатация.
Мне, кстати, машинка понравилась, напряг немного дорожный просвет, во дворе чиркнули пару раз там, где я на логане даже скорость не снижаю. Может "просел" у моего приятеля сид вагон (эксплуатация активная)???

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:56
3dmax
MTB писал(а):во дворе чиркнули пару раз там, где я на логане даже скорость не снижаю. Может "просел" у моего приятеля сид вагон

Вряд ли. Просто разница в клиренсе 25 мм.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:24
ShK
3dmax писал(а):Можно поинтересоваться, откуда такие данные?

С сайта Рено и Киа, технические данные машин.
http://www.kia.ru/models/ceed/properties/
http://www.renault.ru/renault-range/ran ... fications/
Логан: высота - 1534, Клиренс -155. Итого - 1379
Сид: высота - 1480, Клиренс -150. Итого - 1330
Если считать, что самая нижняя точка автомобиля - пол, то и выходит, что расстояние от пола до потолка у Логана на 49 мм больше.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:37
as73
ShK писал(а):Логан: высота - 1534, Клиренс -155. Итого - 1379
Сид: высота - 1480, Клиренс -150. Итого - 1330
Если считать, что самая нижняя точка автомобиля - пол, то и выходит, что расстояние от пола до потолка у Логана на 49 мм больше.

1. Вы же не не полу сидите, а на сидушке
2. Пол это еще не самая нижняя точка - я частенько резиновой юбкой под передним бампером цепляюсь ;)
3. Тут выше 3dmax хорошие картинки выложил

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:39
3dmax
ShK писал(а):С сайта Рено и Киа, технические данные машин.

На фото выше посмотрите. Там реальные измерения, а не мифические техданные.
От колёс до крыши высота у машин одинаковая. А так как у Логана клиренс больше, то днище находится выше, высота салона в итоге меньше на ту-же разницу в клиренсе. А это 25 мм.
Реальные же ощущения это подтверждают. В салоне Сида если уж и не больше места по высоте, то точно не меньше. Снаружи Сид вообще кажется выше, рейлинги создают такое впечатление. Ну про ширину и длину салона молчу вовсе, салон Сида реально пошире. На заднем сидении я сел за собой примерно так же как в Логане. Между коленями и спинкой места прилично осталось. Поэтому просто смешно слышать, что в Сиде теснее чем в Логане. :wink:
ShK писал(а): Клиренс -155.

Между делом, клиренс у Логана 170 мм. 155 это под полной наргузкой. У Сида клиренс 145 мм у пустого.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:42
3dmax
А вообще Логан за почти 4 года приучил к просторному салону. И я клянусь, что просто не взял бы машину которая ущемляла бы меня хоть в одном параметре ( высота, ширина, длина ). Сев в Сид я сразу понял, что вот он, салон который мне нужен. Даже без измерений было понятно, что салон тут Логану не уступает в размерах. По приезду домой зашёл на сайт Авторевю и мои ощущения подтвердились.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:47
3dmax
Возвращаясь опять же к фото размещеным выше. Чего спорить если там и измерение высоты салона имеется? У Логана с регулируемым сиденьем это 945-985 мм. Только не забываем, что у Логана сидение имеет регулировку по высоте только в Престиже. Значит у всех других комплектаций высота будет усредненная, 965 мм.
У Сида высота сиденья так же регулируется, но в отличии от Логана во всех комплектациях. И составляет 940-990 мм. То есть не меньше чем у Логана, а в нижней точке сиденья даже на 5 мм больше.И на 25 мм больше чем у Логана без регулировки по высоте.
Какие ещё могут быть споры о высоте салона ? :?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:53
ShK
3dmax писал(а):Снаружи Сид вообще кажется выше, рейлинги создают такое впечатление.

Вот именно.

3dmax писал(а):клиренс у Логана 170 мм. 155 это под полной наргузкой.

Если 155 под полной нагрузкой, то и высота 1534 так же загруженной машины, т.е. при клиренсе 170 мм высота д.б. на 25 мм больше и = 1559 мм.

3dmax писал(а):На фото выше посмотрите. Там реальные измерения, а не мифические техданные.

Я как-то привык ТТХ производителя больше доверять, чем данным журналистов. :wink:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:59
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Мрак.

Сергей, ты вспомни, Микка умудрялся на Аутентике расход загонять до 13 литров. :lol: Так что его слова мимо ушей пропускай смело. Реальный расход Сидора на автомате ( 1.6) по городским пробкам не превышает 11 литров. Это для Москвы. В других городах конечно же меньше. По трассе в семь запросто укладывается. Если же брать на ручке, а не автомате, то в городе Сидор кушает девять литров, то есть как и Логан. Никакого мрака.
Допускаю что у меня рваный стиль вождения- газ.тормоз, но по моим наблденям- у всех так. В минувшие морозы доходило и до 17 литров. Я не говорю, что у всех будет так.
НАсчет реальногорасхода- почитал старый форум сидоводов- в сандартном городе именногородской расход на новой машине 13-14 литров. Потом потихоньку понижается. Ну у меня это потихоньку на год растянется- езжу мало.
S-max таки экономичен?? Ню-ню..
ЛОган реально харчил зимой 12-13 литров. Потом к продаже уж видать испугался, стал жрать 10, не помогло- продали. :lol:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 18:00
3dmax
ShK писал(а):Вот именно.

Чего вот именно? Измерения Авторевю производятся без учёта высоты рейлингов. Смотрите картинку внимательно. Максимальная высота крыши взята где то на уровне средней стойки, так как сзади крыша чуть снижается.
ShK писал(а):Я как-то привык ТТХ производителя больше доверять, чем данным журналистов.

Ну ну. Вы сомневаетесь, что в Авторевю есть люди которые умеют обращаться с рулеткой? Зря Вы это.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 23:50
as73
3dmax писал(а):На заднем сидении я сел за собой примерно так же как в Логане. Между коленями и спинкой места прилично осталось.

И в логане и в сиде сиденье до упора назад отодвигаю (ноги длинные :D ) В сиде места сзади немного больше остается - в логане коленками упирался сам за собой, в сиде уже нет.
Mikka Hakkanen писал(а):НАсчет реальногорасхода- почитал старый форум сидоводов- в сандартном городе именногородской расход на новой машине 13-14 литров.

Ну не знаю - 10 тысяч накатал очень быстро, еще до зимы. Зимой стал мало ездить - сейчас пробег под 14, не экономлю, в принципе, но и на газ сильно не топлю - нет желания по зиме гонять. Частенько селектор АКПП ставлю в положение 3 (т.е. не выше 3-й передачи) и все равно расход не более 12.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 08:25
ASC
3dmax писал(а):У Сида высота сиденья так же регулируется, но в отличии от Логана во всех комплектациях.

Друг брал Сид хетч 1.4, точно помню, что сидушка у него по высоте не регулировалась.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 09:42
as73
ASC писал(а):3dmax писал(а):
У Сида высота сиденья так же регулируется, но в отличии от Логана во всех комплектациях.

Друг брал Сид хетч 1.4, точно помню, что сидушка у него по высоте не регулировалась.

Ну чуть ошибся 3dmax, выдал желаемле за действительное - комплектация 1,4 очень бедная :D С 1,6 уже регулировка есть

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 22:38
as73
Вот уже почти доступен обновленный сид:
Продажи нового KIA cee’d начнутся 1 марта

1 марта в российских автосалонах KIA Motors стартуют продажи обновленного KIA cee’d. Автомобиль, прошедший фейс-лифтинг, обзавелся не только новым дизайном, но и новыми полезными опциями.


добавлю еще:
Акустический комфорт в салоне позволила повысить дополнительная шумоизоляция перегородки двигательного отсека и колесных арок, а так же новые, менее шумные покрышки Silica.

Изменение претерпела и подвеска автомобиля. Ее рабочий диапазон увеличен за счет усиленных пружин со сниженной возможностью поперечных деформаций и увеличенным шагом витков, а так же новых амортизаторов с измененной характеристикой демпфирования. Дополнительный комфорт при езде по дорогам переменного качества обеспечивают сайлент-блоки новой конструкции, которые позволили снизить передачу вибрации и ударов на кузов.

Обновленный KIA cee’d будет предложен в кузове хетчбэк и универсал. Автомобиль оснащается экономичным и надежным двигателем объемом 1.6 л, мощностью 126 л.с. Российские покупатели смогут выбирать из 16 комплектаций по цене от 525 900 рублей.


Источник www.kia.ru

Посмотрим, чего они там с подвеской сделали.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 22:43
3dmax
as73 писал(а): но и новыми полезными опциями.

Кроме двухзонного климата что то я там не усмотрел новых полезных опций. Зато усмотрел подорожание на 25000 рубликов сразу.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 22:51
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
но и новыми полезными опциями.

Кроме двухзонного климата что то я там не усмотрел новых полезных опций. Зато усмотрел подорожание на 25000 рубликов сразу.


я отредактировал свое сообщение - добавил цитату про подвеску, время покажет, что изменили :D
а 25 т.р. - типа за новую машину, маркетинг, мать его :D

СообщениеДобавлено: 18 фев 2010, 23:54
3dmax
as73 писал(а):я отредактировал свое сообщение - добавил цитату про подвеску, время покажет, что изменили

а 25 т.р. - типа за новую машину, маркетинг, мать его

Сегодня был в салоне Киа, там уже стоит новый Сид хэтч, с обьявой на всю морду, что с 1 марта начинаются продажи данного авто.
Скажу честно, если бы не эта обьява я бы от старого его бы и не отличил, так как и не приглядывался. Ну другая решетка, противотуманки. Сбоку всё тоже самое, сзади только рассеиватели фонарей другие, а так аналогично. В салоне особых изменений нет, узрел только какую то непонятную конструкцию а-ля пирамида из палок вокруг рычага КПП. Зачем это надо не очень понял.
Поймал манагера в шоу-руме, давай дёргать его за рукав и просить про подвеску рассказать. Манагер , позевывая, расказал, что они сами ещё толком ничего не знают. Вроде что то изменили, а что точно - поди пойми. Это всё вилами на воде писано. Точного описания усиленых элементов подвески они не получали. Так что...
А 25 тысяч выньте да положьте. Не, я не впечатлился совсем.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:28
3dmax
Забрал своего Сида сегодня. Ждал аж цельных две недели, потом ещё 4 дня ПТС. Салону Авто-старт в Капотне зачет. Попросил что бы после прихода машины салон проплатил своими деньгами ПТС, дабы мне туда из Королёва не мотаться лишний раз из-за оплаты. Был приятно удивлен, то что мне пошли на встречу вообще без каких либо вопросов. В итоге ПТС салон выкупил, а я приехал , оплатил и сразу забрал машину. При том, что машина стоит как два Престижа. Вот это сервис, вот бы дилерам Рено у них поучится. А то в некоторые салоны люди матаются из области, что бы оплатить авто, а потом ещё ждут прихода ПТС.
После Логана конечно - космический корабль. Рычажков-кнопок-крутилок куча. :lol: Потерялся сразу.
Шумка лучше Логана, но не сильно. :( Двигателя не слышно совсем, а вот шум резины достает уже с 80 км/час.
Про подвеску. Сергрен, читай внимательно.
До этого я машину тестил на МКАДе и небольшом куске Щелчка. Ясень пень, что дорога там идеальная практически, ям нет и жесткость подвески в полной мере не оценить.
Сегодня же я затестил подвеску по полной по нашим Королёвским ухабам. Да, несомненно она более жесткая чем у Логана. Но в тоже время такая же собранная и длинноходная. То есть пробить ее нереально. И наезд на яму не отдается в салон звонким бздыньканьем как на Калине, к примеру, а просто ощущается наезд, но удар глухой, то есть подвеска свою задачу выполняет замечательно.
Если жесткость подвески разделить на 4 уровня, например:
жесткая, ЖЕСТКАЯ, ЖЕСТКАЯ, ЖЕСТКАЯ, при этом первый уровень это подвеска чусть жестче Логана, то я бы не кривя душой сказал, что подвеска в сиде ЖЕСТКАЯ.
Для сравнения, в девятке бывшей у моего брата подвеска была ЖЕСТКАЯ, так как там стояли другие аммо и пружины. Подвеска на ГАЗели - ЖЕСТКАЯ. Надеюсь такое разделение дает понять какая подвеска на Сиде хотя бы примерно.
Ах да, не забываем, что у меня комплектация со спорт-пакетом, а это 17 диски и низкопрофильная резина 225/45. На 15 дисках и более высокопрофильной резине будет ещё мягче.
З.Ы. Один косячек уже нашел. В Сиде штатно стоит докатка, а для экономии места в пространство докатки вставлена такая пенопластовая формочка. В ней лежит домкрат, ручка, балонник. Вроде бы затея замечательная, так как экономит прилично места. Запаска сама закреплена ( примерно так же как в Логане ), а вот эта формочка - нет. Просто вставлена. Видимо инженеры из Кореи думали, что веса домкрата с ключами хватит, что бы там всё плотно лежало? Как бы не так. На хороших ухабах вся эта формочка, вместе с домкратами и ключами, весело прыгает, ударяясь попеременно то о пластиковый верх, то о железный диск докатки. Звук спецефический. :lol: Будем думать крепление данной формочки. Первый незачет Сиду.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:30
3dmax
Кэп там жаловался, что у него при минус 30 электрозеркала замерзают и не складываются? Фихня. Нам помыли Сида, три часа он по улице катался. По приезду в гараж правое зеркало сказало своё ФИ и замерло в положении ни туды-ни сюды. То есть до середины складывалось, а далее никак. Замерзло. За бортом минус 8, если верить показаниям термометра Сида.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:47
3dmax
Что порадовало - штатная аудиосистема отменного качества, говорю абсолютно серьёзно. 2 пищалки в стойках и 4 динамика в дверях. Играют лучше чем играл мой не самый дешевый Пионер в Логане с 4 тринашками от Hertz'a

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:49
Швейк
3dmax
как разгон на автомате ? движок 122 ?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:52
3dmax
Швейк писал(а):как разгон на автомате ?

Да какой там разгон, больше 80 км/час и не разгонялись. Резина летняя, за окном снег валит, ну и обкатка. Так что мощь движка проверить не удалось. Сча резинку поменяю , а там уже видно будет. Но вообще стартует очень резво даже при нажатой на 1/4 педальке.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:53
3dmax
Швейк писал(а): движок 122 ?

Он самый. Двухлитровый прожора, не стали его брать.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:59
Швейк
3dmax
Буду ждать отчета по динамике , очень интересует . Ну и в целом по машине.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 01:00
3dmax
Швейк писал(а):Буду ждать отчета по динамике , очень интересует .

Вам с видеодоказательством, как на Логане? :D

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 01:03
Швейк
3dmax
Вам я и так поверю !;-)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 01:05
3dmax
Швейк писал(а):Вам я и так поверю !

И правильно, потому что видео можно долго ждать. На дорогах сча скользко, одной рукой я не рулец.
З.Ы. А спидометр Сида почти не врет. 80 км/час по спидометру равны 78-79 по GPS.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 02:27
3dmax
Про размер салона. Вначале хотел было поспорить с Shk по поводу размеров, но конкретно оглядевшись сегодня в Сиде меня аж смех взял. :lol: Салон там настолько больше ( особенно в ширину ) что даже смешно спорить. Реально в ширину сантиметров 10 , на глаз, разницы с Логаном. В Логане то просторно, а в Сиде я так посмотрел на сидящую вдалеке от меня жену сбоку и улыбнулся. :lol: Очень просторный салон, как спереди так и сзади. Я со своими крохотными размерами потерялся на сидушке. Не знаю, то ли по привычке тянуть левую руку на подлокотник двери, а рулить правой, то ли рулить левой, а правую тянуть на центральный подлокотник. Очень как то всё далеко от тебя находится. :lol: Людям с весом за 100 будет очень удобно сидеть.
Спортивные сидушки с увеличеной боковой поддержкой оценил, зачёт. В меру твердые, профиль спикни идеальный.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 02:54
3dmax
Что ещё не понравилось - аккумулятор всего 45 А/Ч. По размерам ну чуток побольше чем у меня на Скутере. :lol: И что обидно, вместо него 70 Амперный ( ну хотя бы 62 ) не засандалить. Под него там такая коробочка сделана, чётко в размер аккумулятора. И это при том, что генератор там чумовой, его и на 70-ти амперный хватит. Абыдно, да? Пусковое что ли прикупить в гараж? А то если зима в следующем году будет такая же дикая как в этом, боюсь придется от квадроцикла прикуривать. :lol: Он и в минус 25 заводится.
Защиты заводской нету, снова минус. Вроде машину продают в РФ, а подготовка как для Германии. Пришлось отслюнявить за защиту 4100 вместе с установкой. Жаба душила, но что поделать. Защита хорошая, нужная, пришлось ставить.
Ковриков нет, хотя когда дособирали на Автоторе - клали. Сейчас гонят сразу из Словакии - на коврах жмутся. Экономия. Все деньги на пошлины ушли видимо. :lol: Хотя с другой стороны плюс, наши шаловливые Российские ручки сборщиков не притрагиваются к Сиду, что не может не радовать. Но в любом случае неприятно покупать машину за 700 штук и не видеть в ней ковриков.
А вот незамерзайку налили зимнюю. Правда не знаю, на заводе или у нас уже.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 07:11
Georg.spb
3dmax писал(а):Сейчас гонят сразу из Словакии

откуда знаете?
ПОЗДРАВЛЯЮ :D , завидую белой завистью :oops:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 08:24
3dmax
Georg.spb писал(а):откуда знаете?

По Вин номеру. Когда собирали у нас и VIN был Росссийский и в ПТС производителем Автотор значился.
С марта 2009 года Автотор Сиды не собирает.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 08:25
ShK
3dmax писал(а):Салон там настолько больше ( особенно в ширину ) что даже смешно спорить. Реально в ширину сантиметров 10 , на глаз, разницы с Логаном.

Сев на задний диван, действительно понимаешь, что места по длине тут с запасом, а вот по ширине сзади в Сee`d будет комфортно только двум пассажирам.
http://www.autotat.ru/testdrive/kia_ceed/

Цифры в студию, по ширине в районе передних сидений и заднего дивана. Сравним с Логаном.

У Логана, ввиду его квадратности кузова, место сопряжения крыши с боковинами не так "давит" на голову, как в бочках. Да и передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше, чем у Логана.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 09:24
Captain
3dmax писал(а):Между делом, клиренс у Логана 170 мм. 155 это под полной наргузкой.

Нифика ни разу. 155 под защитой у Логана клиренс. Без всякой нагрузки. Сам мерял. И где-то фоты есть.

А Сид машина достойная. Не Пыж, конечно, но ничё.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 09:34
Шико
ShK писал(а):...передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше, чем у Логана.


Изображение Изображение

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 11:54
3dmax
ShK писал(а):Цифры в студию, по ширине в районе передних сидений и заднего дивана. Сравним с Логаном.

Уважаемый Shk, я вчера уже ответил Вам про размеры салона. И до этого приводил замеры независимых автоизданий. Если Вам этого мало - увольте. Но мерить ничего не буду. Говорю ещё раз, в вагоне места настолько больше чем в Логане, что это видно невооруженным глазом и спорить об этом просто смешно. Ну а если Вас так интересуют собственные замеры, так прокатитесь до дилера с рулеткой, благо в Москве их навалом. :wink: Я же на этом для себя споры про размеры салона закрыл. Меня салон в Сиде устраивает на все 100 процентов, даже после Логана. А к размерам салона я ох какой придирчивый, поверьте. Даже жена сегодня обратила внимание, что для того, что бы выйти из салона приходится ногу тянуть дальше. В Логане открыл дверь и вот он порог. В сиде он дальше находится от сиденья. То есть салон шире. Про высоту уже писал. Про длину глупо даже спорить. :wink:
Captain писал(а):Нифика ни разу. 155 под защитой у Логана клиренс.

У пустого? Вроде как везде пишут, что это под полной нагрузкой.
ShK писал(а):У Логана, ввиду его квадратности кузова, место сопряжения крыши с боковинами не так "давит" на голову, как в бочках.

Может быть места сопряжения и скруглены, но из-за чуть большего размера салона по высоте в общем это не мешает никак. То есть человек помещающийся в Логане по высоте поместится и в сиде, однозначно.
ShK писал(а):Да и передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше, чем у Логана.

Типа пошутили? Или снова агенство ОБС донесло? :?
По обзору хуже только назад. Не сильно, но хуже. Причины, думаю, понятны, да? Но про стойки - извините, БРЕД. Замечательный обзор через левую стойку. А ещё зеркала такие, что Логану не снились. Плюс 30 процентов левого зеркала сделано асферикой, мертвой зоны нет вообще. Видно даже два ряда сбоку от тебя. Логану бы такую обзорность. В общем если не брать в расчет заднее стекло, то в целом обзор у Сида получше будет. Ну а сзади парктроник спасает. Сегодня в слепую сдавал до снежной кучи, четко останавливался по звукам парктроника в 30-25 см от него.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 11:59
3dmax
Пока минусов у Сида перед Логаном вижу два. Конечно же это подвеска. Тут Логан бесспорный лидер, даже не обсуждается.
Второй минус выявленый сегодня - ОСАГО дороже на цельных полторы тысячи. :) Более минусов пока не нашёл. Напрягает малая ёмкость аккумулятора, но зима покажет, что к чему. В минус 32 я и на подубитом 55 Ампернике на 2106 заводился. На форуме Сида люди и в минус 37 на штатном аккуме запускались.
Зато плюсооов.... клавиатура сотрется описывать.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:02
3dmax
Ах да, конечно же расход так всеми интересуемый. За пробег почти в 80 км расход составил 11.7 литра на сотню, при средней скорости 11 с чем то км/час. Думаю комментарии излишне? Если поднять среднюю скорость хотя бы до 25-30 , как было у меня на Логане, то расход запросто упадет до десятки.
Снимки приборки в ближайшем будущем выложу. А то не поверите ещё. :lol:
А вообще я бы не сказал, что Сид прожорлив. Моментальный расход при движении со скоростью 80 км/час и четвертой передаче составляет примерно 7 литров, +- поллитра. То есть на поллитра-литрушку поболее чем у Логана. Таким образом в городе выходим опять же на показатель 10-10.5 литров при спокойной езде. Что для автомата и 122 сильного движка вполне нормально. Никаких кошмарных 13-15 литров как говорил Микка.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:07
3dmax
Captain писал(а):А Сид машина достойная. Не Пыж, конечно, но ничё.

Ну Вы сравнили. Не Пыж уж точно. :lol: Кореец всё таки. Но скажу честно, посади меня в салон без опознавательных знаков, и не знай я заране что это за машина, не разу не признал бы в ней Корейца. Всё сделано очень и очень на уровне.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:11
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Второй минус выявленый сегодня - ОСАГО дороже на цельных полторы тысячи.

Это не минус, это досадная неприятность. Минус - это его стоимость КАСКО :cray

А в общем - поздравляю!!!

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:13
3dmax
Мне вот интересно, на какой нибудь машине можно при постановке на учёт в подбородок себе ножом заехать? :lol: А на Сиде можно. :lol:
Умные разрабы впихнули номер кузова куда? А очень просто, не сильно заморачиваясь прямо под сидушку переднего пассажира. И сверху его закрыли ковролином. Решение достойное тупости в книге рекордов гиннеса.
Нет, им ума конечно хватило сделать в этом месте в ковролине некую прорезь, но не до конца. Оставлены несколько непрорезаных соединений. Зачем - для меня загадка. Недеятся, что в ГАИ не все будут смотреть на номер кузова? Хе хе.
Я про эту фичу не знал, слава богу на досмотре сегодня работал знакомый инспектор, сосед по подьезду, свой человек. Он мне и подогнал охотничий ножик , такой что кабана завалить можно. На, грит, орудуй. :lol: Ну я и поорудовал лежа на сидушке водителя, попутно заехав себе выскочившим ножиком по бороде. :lol: Так как резать лезвием вниз нельзя, можно номер пошкрябать. Резал лезвием вверх, подсовывая нож в те разрезаные куски ковролина, что были с завода. Спасибо компании Киа Моторс за такое прекрасное развлечение. Надеюсь при покупке следующей машины от Корейцев мне потом не придется лечиться от геморроя? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:15
ShK
3dmax писал(а):
ShK писал(а):Цифры в студию, по ширине в районе передних сидений и заднего дивана. Сравним с Логаном.

Уважаемый Shk, я вчера уже ответил Вам про размеры салона. И до этого приводил замеры независимых автоизданий. Если Вам этого мало - увольте. Но мерить ничего не буду.

Понятно. Правды боимся. Больше верим цифрам журналистов, чем производителей.
Про длину никто не заикался. Спору нет - в вагоне места больше, чем в хече, однозначно. А вот по ширине в районе заднего дивана - вопрос.

3dmax писал(а):
ShK писал(а):У Логана, ввиду его квадратности кузова, место сопряжения крыши с боковинами не так "давит" на голову, как в бочках.

человек помещающийся в Логане по высоте поместится и в сиде, однозначно.

ShK писал(а):То башка по потолку елозит, либо задница по полу.

По высоте салона я ссылки на ТХ производителей давал.

3dmax писал(а):
ShK писал(а):Да и передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше, чем у Логана.

Типа пошутили? Или снова агенство ОБС донесло? :?
По обзору хуже только назад.

А цифры 88 и 107,8 на картинках Дона к чему интересно относятся?
Да стойки у Логана шире и при повороте я "заглядываю" за них, но у Сида, при более узких стойках, расположены они ближе к центру поля зрения. Потому и фронтальный обзор не в пользу Сида.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:16
Soso
3dmax писал(а):Умные разрабы впихнули номер кузова куда? А очень просто, не сильно заморачиваясь прямо под сидушку переднего пассажира. И сверху его закрыли ковролином. Решение достойное тупости в книге рекордов гиннеса.
Нет, им ума конечно хватило сделать в этом месте в ковролине некую прорезь, но не до конца.

Ага, у Рио точно там же VIN выбит! :) Но, слава Богу, все было дорезано, ножом орудовать не пришлось! Сочувствую, колега!

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:19
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Это не минус, это досадная неприятность. Минус - это его стоимость КАСКО

Да ладно Вам, прокатился по нескольким офисам компаний делающих КАСКО. Цены от 36 тысяч до 58. 58 это в Ресо-гарантия, самая дорогая страховая, но и проблем с выплатой нет. А так в среднем 40-50. Причем 50 это уже со всякими фишками, типа выезда комиссара на место ДТП независимо от типа ДТП, заменой стекол и фар без справок неограниченое количество раз и т.д. А так в 45 уложиться спокойно можно. При цене машины в 650 тысяч получается 7 процентов. Что, между прочим, не дороже чем у Логана. На Логан иной раз хотят за КАСКО по 8-10 процентов от стоимости.
К тому же у нас в КАСКО три человека вписаны, а если бы был один, то ещё дешевле.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:25
3dmax
ShK писал(а):А вот по ширине в районе заднего дивана - вопрос.

На заднем диване не езжу, скажу честно. На Логане то там ездил за 4 года пару раз, так что за ширину заднего дивана спорить не буду. Я про ширину передних говорю. Хотя я не заметил у сида сужения кузова по ширине ближе к заднице, поэтому не думаю, что там ситуация как то кардинально от передка отличается.
ShK писал(а):А цифры 88 и 107,8 на картинках Дона к чему интересно относятся?

А Вы смотрите на цифры которые приведены для стоек. В Сиде левая стойка кушает 17 градусов, в Логане 23.5. Ну, так у кого стойка мешает больше? У Логана обзор вперед указан больше ( 107.5 против 88 ) потому что правая стойка не мешает, а у Сида чуть мешает. Вот и вся разница. Если не брать в расчет эти 10 градусов, то обзор вперед и вправо до средней стойки получится вообще 120 градусов.
Но мы говорим не про обзор вперед, а про левую стойку. А с ней Вы, коллега, лопухнулись, признайтесь. :wink: 17 градусов меньше 23 с половиной. :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:29
3dmax
3dmax писал(а):17 градусов меньше 23 с половиной.

В целом же, если не придираться к цифрам, обзор в Сиде не коим образом не напрягает после Логана, ей богу говорю. Поэтому мне вообще непонятны придирки про стойки :? Ну доехайте до дилера уже в самом деле если моим словам веры нет. Если кто то думает, что я тут теперь буду Сид нахваливать и скрывать его недостатки, преувеличивая достоинства. :?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:32
3dmax
Soso писал(а):Ага, у Рио точно там же VIN выбит! Но, слава Богу, все было дорезано, ножом орудовать не пришлось!

Ну вот, Вам повезло больше. Но почему у меня было отверстие не прорезано полностью - загадка. Хотя на форуме Сида многие на это жалуются. Многие не знают и приезжают без ножа, а там тю-тю, режь чем хочешь. :?
Soso писал(а):Сочувствую, колега!

Да ладно, ерунда. :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:42
ASC
Поздравляю! Хорошо, что сборка не наша - на Автоторе косяков много было. У меня знакомый брал Цид хетч 1.4 их сборки, левое зеркало достало брянкать, в салоне пару сверчков с момента покупки присутствовало.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:01
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Но почему у меня было отверстие не прорезано полностью - загадка...


Это тот самы вин, который у Логана выбит на отбортовке моторного щита под капотом? Срашно подумать, куда они номер двигателя засунули :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:02
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Забрал своего Сида сегодня. .

Искренне рад за Вас. Судя по всему, диллер попался ВАм очень вменяемый- уже удача. Пусть машинка только радует. Я вот все никак не могу отойти- каждый день радуюсь, до чего замечательный пепелдац. Даже когда кредит плачу- радуюсь.

Прыгает, пожалуй, не формочка а " крышки бомболюка"- ниш в полу багажника для мелочевки, они ничем не закреплены. Я получил машину с резиновым поддоном багажника, но за ненадобностью его убрал в гараж, но тут же услышал бряканье этих крыщечек. В принципе не страшно.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:05
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Это тот самы вин, который у Логана выбит на отбортовке моторного щита под капотом?

Йэс. Он на отбортовке моторного щита тоже есть, но в виде приклепаной к нему алюминиевой таблички. А вот на самом кузове выбит уже именно в салоне.
Зфгд_ШШ писал(а): Срашно подумать, куда они номер двигателя засунули

Судя по тому, что инспектор его смотрел ровно пять секунд - недалеко. Я номер двигателя сам не видел до сих пор. :oops: Расслабился вчера в салоне так, что даже сверять не стал. :oops:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:06
Tonik
3dmax писал(а): Если кто то думает, что я тут теперь буду Сид нахваливать и скрывать его недостатки, преувеличивая достоинства. :?
Ну уж зная вас... "Будет, будет. Щящлик из тебя будет" :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:10
Шико
Mikka Hakkanen писал(а):замечательный пепелдац

Намано. Нам нравится. :good
Пепелдац... :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:10
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Судя по всему, диллер попался ВАм очень вменяемый- уже удача.

Ну так к Авто-старту меньше всего притензий, потому его и выбрал. Дилер в самом деле отменный, если бы все дилеры Рено так работали, я бы всю жизнь ездил на Рено. :)
Жена нашла на кузове и на лобовом стекле несколько небольщих кусочков с остатками клея от скотча ( там служебные бумаги висят ). Придралась, так оттерли за три минуты в лучшем виде, принесли тысячу извинений, что не доглядели сразу. :lol:
Интересно, если бы я Овод попросил оттереть клей от скотча со стекла размером с 10 копеечную монету, то меня бы послали сразу или вначале поколотили? :lol: :lol:
Манагер сам сел со мной в салон ( я его не просил ) , показал назначение всех крутилок, кнопок, рычажков и т.д. Настроил время, дату в БК!!! Настроил радио, забив туда несколько каналов! Мну рыдаль. Из салона я уезжал немножко в шоке. После дилеров Рено как то даже диковато видеть такое отношение к клиенту. Хотя может именно такое отношение и есть норма.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:13
3dmax
Tonik писал(а):Ну уж зная вас...

Алле, это где это я плюсы Логана преувеличивал или минусы скрывал?
А ну пример в студию.
:wink:
Шико писал(а):Намано. Нам нравится.

Пепелдац...

Да, пепелдац это крудто. Зачедный пепелдац, гравидцаппа тоже нравидца, мощная такая. Зачедно пепелдац с ней перемещается. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:15
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Прыгает, пожалуй, не формочка а " крышки бомболюка"- ниш в полу багажника для мелочевки, они ничем не закреплены.

Неее, чукча умный однко. Чукча звук сравнил. Крышка не прыгает, большая она. И звук не такой. Формочка прыгает когда зад подбрасывает на кочках. Ну а с ней уже и крышки подпрыгивают, их же формочка долюит снизу. Придется или формочку утяжелить или прилепить ее чем то к диску докатки. А крышки у меня полюбому прыгать не будут, я уже в багажник добра килограмм на 30 напихал. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:15
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Зато плюсооов.... клавиатура сотрется описывать.


Апападробнее :wink: ? Вот сейчас мы и узнаем, будут его нахваливать или нет :lol: . Один плюс мы уже знаем - это 17-дюймовая резина с профилем 45%. Лично для меня стоимость 17-дюймовой резины находится за гранью добра и зла :roll:

А еще какие плюсы, кроме кузова сараистого?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:16
ShK
3dmax писал(а):Но мы говорим не про обзор вперед, а про левую стойку. А с ней Вы, коллега, лопухнулись, признайтесь.

ShK писал(а):передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше


3dmax писал(а):17 градусов меньше 23 с половиной.

ShK писал(а):Да стойки у Логана шире ..., но у Сида, при более узких стойках, расположены они ближе к центру поля зрения.


"Велик и могуч русский языка" - каждый трактует так как ему удобно.
Ладно проехали. :D

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:17
Tonik
Зфгд_ШШ писал(а):А еще какие плюсы, кроме кузова сараистого?
Костя в салоне потерялсо, теперь до жены не дотянуццо :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:20
3dmax
ShK писал(а):Велик и могуч русский языка" - каждый трактует так как ему удобно.

Трактуем мы одинаково. Просто Вы прицепились к цифрам фронтального обзора. У Логана он идет до средней правой стойки, а у Сида до передней правой, прерываясь там 10 градусной слепой зоной. Так вот я и пытаюсь до Вас донести, что именно из-за нее у Сида фронтальный обзор указан меньше. А если не брать в расчет эти 10 градусов и сложить вместе фронтальный обзор и обзор между передней правой и средней правой стойкой, то получится больше чем у Логана? Ну, как ещё то это обьяснить что бы вы поняли?
И изначально Вы сказали, что фронтальному обзору мешает передняя левая стойка. С чем я полностью несогласен и вышеприведеные картинки мои ощущения подтверждают. Передняя левая стойка гораздо меньше скрывает дороги от глаз вродителя чем у Логана.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:21
Domovoy
3dmax писал(а):Манагер сам сел со мной в салон ( я его не просил ) , показал назначение всех крутилок, кнопок, рычажков и т.д. Настроил время, дату в БК!!! Настроил радио, забив туда несколько каналов! Мну рыдаль. Из салона я уезжал немножко в шоке. После дилеров Рено как то даже диковато видеть такое отношение к клиенту. Хотя может именно такое отношение и есть норма.

Не знаю как у других дилеров, а ко мне в "Муса моторс"(Магистральная) отнеслись точно так же! Их отношением ко мне я очень доволен 8)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:22
WildBobCat
3dmax писал(а):Судя по тому, что инспектор его смотрел ровно пять секунд - недалеко. Я номер двигателя сам не видел до сих пор. :oops: Расслабился вчера в салоне так, что даже сверять не стал. :oops:
тот номер на стыке с коробкой. вертикально. не очень удачное расположение. и без зеркальца целиком не видать

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:41
as73
3dmax писал(а):Забрал своего Сида сегодня.

Мои поздравления :D
3dmax писал(а):И правильно, потому что видео можно долго ждать. На дорогах сча скользко, одной рукой я не рулец.

Этого видео на ютубе - полно. Вот например: http://www.youtube.com/watch?v=GeDlLc_UZII
3dmax писал(а):А спидометр Сида почти не врет. 80 км/час по спидометру равны 78-79 по GPS.

Есть такое дело, достаточно точен
3dmax писал(а):Под него там такая коробочка сделана, чётко в размер аккумулятора. И это при том, что генератор там чумовой, его и на 70-ти амперный хватит.

Народ по отзывам с форума находит и ставит 65 Ач в этот размер. Но при минус 30 я нормально заводил и с 45 Ач - главное заряженным держать.
3dmax писал(а):Ковриков нет, хотя когда дособирали на Автоторе - клали

У меня российская сборка, ковриков в 2009 году не давали уже, купил у дилера отдельно.

Совет - присматривайте за уровнем антифриза, мне доливали пару раз, после 2 тысяч уровень застабилизировался, видимо все воздушные пробки разбежались.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:49
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Прыгает, пожалуй, не формочка а " крышки бомболюка"- ниш в полу багажника для мелочевки, они ничем не закреплены.

Неее, чукча умный однко. Чукча звук сравнил. Крышка не прыгает, большая она. И звук не такой. Формочка прыгает когда зад подбрасывает на кочках. Ну а с ней уже и крышки подпрыгивают, их же формочка долюит снизу. Придется или формочку утяжелить или прилепить ее чем то к диску докатки. А крышки у меня полюбому прыгать не будут, я уже в багажник добра килограмм на 30 напихал. :lol:

ну.. двухсторонний скотч Вам в помошь. Хотя я имею столько барахла в багажнике, что прыганье каких-то детаолей обшивки автомобиля от прыганья барахла по багажнику не отличу.

После первого включения печки тоже ушло грам 200 антифриза. К дилеру ехать с прет ензией не заходтел, пожтом купил за 100 р банку, долил и больше уровень не менялся. Ф Форуме писалди, чтто автотороские машины часто имеют воздушные прорбки в системе /охлаждения- видимо и у меня так было.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:51
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Апападробнее ?

А лениво :) , да и далеко не всё еще изучил.
Вкратце:
Двигатель мощнее, тише. В салоне не слыхать.
Датчик света. В принципе баловство, так как всегда горит ближний. Но приятно.
Фары после выключения зажигания гаснут сами.
Про штатную аудиосистему написал уже. Очень приличного качества. Плюс уже есть USB выход.
БК с моментальным расходом. Вообще БК гораздо полнее Логановского. Кроме моменталки показывает какая дверь открыта, температуру за бортом, дату и месяц со временем.Может ещё что, всё не помню.
Задний парктроник конечно же в заводском исполнении. Не надо ничего колхозить.
Автоматическая коробка. И скажите, что это не плюс. На Логане её пока ( надеюсь, что пока ) ни за какие деньги нет.
Регулировка руля по высоте и вылету. Первое теперь и в Логане есть, последнего нет. На том же руле управление аудиосистемой. Кожа на руле гораздо приятнее чем у Логана. Мягче и дороже.
Центральный подлокотник ( тоже в коже, хотя мне все равно какой он ). На машинах с АКПП без него было бы плохо.
Форма передних сидений. На Логане они не плохи, но в Сиде ещё лучше. А так как у меня спорт-пакет, то боковая поддержка увеличена, сидишь как влитой.
Сигнал на руле. Да, для меня это плюс. Задолбало в Портере забывшись колотить по подрулевому, а в Логане по накладке руля. Несколько раз так ошибался хотев посигналить.
Регулировка поясничного подпора на обоих передних сидушках.
На них же регулировка по высоте ( мне фиолетово, пасажиры писают кипятком ).
Активные подголовники.
Конечно же безопасность, 6 подушек, ABS и ESP.
Конечно же КЛИМАТ КОНТРОЛЬ. Очень полезная вещь.
Бардачок охлаждаемый, хотя больше двух поллитровых бутылок туда не запихать. Но всё равно плюс, раньше в Логане я возил холодильник с собой, что бы в пробке испить холодной водички.
Свет, там два плафона, то ли 3 то ли 4 лампочки всего. Не считал пока, но при желании можно сделать светло как дома. В Логане напрягал глаза читая что то в салоне ночью.
Зеркала в обеих козырьках, с подсветкой при открывании. Жена уже заценила.
Все 4 ЭСП с импульсными капами. В Логане только одна была раньше да и та сплыла очень быстро.
Реально пригодились складываемые зеркала, хотя изначально не видел от них пользы. Так как гараж очень узкий, а зеркала ОЧЕНЬ большие в ширину - приходится складывать. Тогда, прижавшись к правой стене, для прохода слева остается около метра. Не сложишь - бочком еле проползаешь. И из салона вылезаешь как корова.
Регулируемый интервал дворников - красота.
Тянешь на себя рычаг - омывайка идет и дворники срабатывают. Скажу честно, я не считаю это каким то плюсом, но многие именно этого режима хотят в Логане. Так что для кого то может и плюс.
Для одного взмаха дворниками достаточно потянуть рычаг вниз и отпустить. Не надо щелкать как на Логане.
Бескаркасные дворники хорошего качества уже с завода.
Датчики непристегнутых ремней на все 5 мест, причем переднее правое сиденье с датчиком присутствия человека. В Логане приходилось постоянно следить что бы все пристегнулись.
Качество отделки салона, тут Логан полностью сливает Сиду. Реально земля и небо.
Конечно же складываемое сиденье, ровный пол при этом. Собственно для того Сид и брался. А ещё в комплекте сетка есть и шторка горизонтальная.
Сзади все три подголовника утапливаются в сидушку, а не только центральный.
Зеркало заднего вида ( салонное ) гораздо больше чем у Логана. А боковые мало того, что больше по высоте и ширине, так левое частично с асферикой.
Заводская сигналка, а не ЦЗ как у Престижа. Возможность открыть багажник с пульта не открывая салон. Ну а брелок с выкидным ключем меня убил наповал, в гаи сегодня час игрался. Как бы не сломать. :lol:
Автозакрытие дверей при наборе скорости, для открытия не надо ничего нажимать. Дернул ручку - вышел.
Очечник под светильником, хотя по сравнению с фазой два это уже не плюс.
Куча кармашков, подстаканников ниш всяких. Пластиковые пеналы для мелочевки над докаткой - гениальное решение. По высоте не сьедают пространства вообще, но сколько же туда барахла запихать можно. А ещё по бокам две ниши прикрытые , туда тоже не мало влезет. Ну и конечно же ровный пол в багажнике, в Логане постоянная яма в центре багажника если возить что то тяжелое.
Ещё много чего есть, всего ещё не знаю да и не запомнил пока. Может со временем дополню.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:51
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Таким образом в городе выходим опять же на показатель 10-10.5 литров при спокойной езде. Что для автомата и 122 сильного движка вполне нормально. Никаких кошмарных 13-15 литров как говорил Микка.


Зачмырим Мику про расход на все деньги :lol: !

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:52
3dmax
as73 писал(а):Совет - присматривайте за уровнем антифриза, мне доливали пару раз, после 2 тысяч уровень застабилизировался, видимо все воздушные пробки разбежались.

Спасибо, буду иметь ввиду.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:53
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Зачмырим Мику про расход на все деньги !

В легкую. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:59
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а): Лично для меня стоимость 17-дюймовой резины находится за гранью добра и зла

Паша, ну на Престиж я бы отдал за резину 12-14 тысяч. На Сид отдам 21. 7 тысяч разницы. Так критично? Не каждый же год её покупаешь.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:02
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...А лениво :) , да и далеко не всё еще изучил....


Ну что тут скажешь? Список солидный, хотя менее-более стандартный для одноклассников по гольф-классу :wink: А некоторые плюсы могут оносится скорее в минусам, например - индикация непристегнутых вех сидений - Кэп соврать не даст :lol:

В целом - показывает рост потребительских предпочтений Константина за 4 года - от Аутентика до Сида через Престиж. Сейчас как-то уже и неловко вспоминать слова, что кондиционер в машине не нужен :wink: :lol: :lol: И не говорите, что 3 года назад вы этого ен говорили :arrow:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:06
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Паша, ну на Престиж я бы отдал за резину 12-14 тысяч. На Сид отдам 21. 7 тысяч разницы....


30% увеличение стоимости, как ни крути :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:07
Фокс
Костя , а почему именно Сид. Может Вы знаете все минусы и плюсы марки КИА, и тем более что ездите на Портере. А Если бы ездили на Транзите, то купили бы наверное сексмакс?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:14
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Список солидный, хотя менее-более стандартный для одноклассников по гольф-классу

Никто и не говорит, что он не стандартный. Но после Логана всё же такой список впечатляет.
Зфгд_ШШ писал(а): А некоторые плюсы могут оносится скорее в минусам, например - индикация непристегнутых вех сидений - Кэп соврать не даст

Я же сказал, что минусы в плюсы превращать не буду, так что за свои слова отвечаю. Было бы это минусом - минусом бы и назвал. А это плюс. Почему? Да потому что сделано грамотно. Обьясняю.
Ну, с водительским ремнем всё понятно, там датчик работает всегда и верещит если что . Машина ведь без водителя ехать не может. Переднее пассажирское сиденье - там датчик присутствия попы. :lol: Есть пассажир и не пристегнулся - орет. Нет пасажира - тишина. И на приборке в глаз лампочка не светит. С задними всё проще, все три замка ремней оборудованы датчиками, от каждого на бороду выведен световой сигнал. А вот звукового сигнала нет. После включения зажигания видно кто из задних пассажиров пристегнулся, а кто нет. Звуковой сигнализации нет. После набора скорости больше 9 км/час световая индикация задних пассажиров гаснет в любом случае, независимо от состояния пристегнутости пассажиров. Ну а если кто то на ходу отстегнется - тоже показывает некоторое время.
То есть система сделана по уму, а не тупо как на некоторых машинах, где зуммер орет что есть мочи о непристегнутых пассажирах, даже если ты едешь один в машине. И она абсолютно никак не достает. И имеет чисто информативное предназначение. А для того что бы не слепить водителя индикаторы вынесены на центральную коносль, под магнитолу.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:14
Mikka Hakkanen
Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):...Таким образом в городе выходим опять же на показатель 10-10.5 литров при спокойной езде. Что для автомата и 122 сильного движка вполне нормально. Никаких кошмарных 13-15 литров как говорил Микка.


Зачмырим Мику про расход на все деньги :lol: !

У нас сегодня -20. Расход 17 литров. Расчитываю, что он обожрется... :lol:
При обкатке летом 12 литров выходило, посмотрим, посмотрим....

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:18
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Сейчас как-то уже и неловко вспоминать слова, что кондиционер в машине не нужен И не говорите, что 3 года назад вы этого ен говорили

Говорил конечно. И сейчас скажу. Кондей не нужен. Климат нужен! :lol:
Серьёзно, климат контроль вставил меня по полной. Всех ногомерзляков, неумельщиковрегулировщиковпотоковвоздуха и прочих хреновокрутильщиковотопителя вствит тоже. :lol:
З.Ы. серьёзно, о кондее я думал даже в Ауте, но как уже писал Аут с кондеем не продается. А Експрессион не стали брать из-за некоторых его отличий от Аута. Хотя в последствии пожалел конечно. А поначалу думал, что и без него проживу. Ошибся. В голове постоянно крутилась мысль, чего я тут парюсь без кондея когда и возможность его купить есть и деньги есть. А потом еще и ребенок плохо стал переносить жару, уже без кондея никак.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:18
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):У нас сегодня -20. Расход 17 литров.

Дырок в баке нет? Я серьёзно.
Какой бензин льёте? Какая средняя скорость по БК?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:23
3dmax
Фокс писал(а):Костя , а почему именно Сид.

А почему нет?
Может Вы мне покажите машину по потребительским качествам не хуже Сида, стоимостью 650 тысяч максимум? Я таких не нашел.
Фокс писал(а): Может Вы знаете все минусы и плюсы марки КИА, и тем более что ездите на Портере.

Это тоже немного сиграло свою роль. Портер замечательная Корейская машинка, и что бы там не говорили про корейцев они уже довольно надежные. Поэтому гоняя в хвост и в гриву Портер я всё более убеждался, что Корейцев можно брать. До этого у меня особого оыта эксплуатации Корейцев не было, поэтому относился к ним с опаской.
Фокс писал(а):А Если бы ездили на Транзите, то купили бы наверное сексмакс?

Неее, дорого. До машины за лям я ещё не дорос. Может годика через три. Хотя не уверен. Слишком уж большая сумма за машину, я не готов столько тратить на средство передвижения. Есть и другие цели в жизни которые надо осуществлять.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:23
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Говорил конечно. И сейчас скажу. Кондей не нужен. Климат нужен! :lol:....


Кстати, климат банальный однозонный?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:24
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Кстати, климат банальный однозонный?

После Логана даже " банальный однозонный" кажется верхом совершенства.
А двухзонный климат будет на Сидах 10 года, которые рестайлинговые.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:27
Militar Katze
все, чую не будет у Константина больше логана никада :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:28
3dmax
Militar Katze писал(а):все, чую не будет у Константина больше логана никада :lol: :lol:

Нууу... я бы не зарекался. :)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:31
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):....Неее, дорого. До машины за лям я ещё не дорос. Может годика через три. Хотя не уверен. Слишком уж большая сумма за машину, я не готов столько тратить на средство передвижения. Есть и другие цели в жизни которые надо осуществлять.


Сказл бы вам года 3 назад, что за машину отдадите 700 тыс., поверили бы или сказали бы то же самое, что и сейчас за Эсмакс :wink:

Зато получаете двухонный климат-контроль, БК, на фоне которого сидовский БК - это советский калькулятор супротив писюка, адаптивный круиз-контроль (это когда радары следят за дистанцией до впереди едущими), выдвижный пол багажника, или семиместку, кресла с 8 электрорегулировками, запоминанием 4-х наборов настроек под разных водителей, вентиляцией, ступенчатым подогревом и пр. Подогрев переднего стекла и пр и пр, что положено в D-классе. И при этом разница не в Престиж, а в Експрешион :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:39
ShK
3dmax писал(а):Просто Вы прицепились к цифрам фронтального обзора. У Логана он идет до средней правой стойки, а у Сида до передней правой, прерываясь там 10 градусной слепой зоной. ...

Да не цеплялся я к цифрам - это Дон всё, вбросил "левые" рисунки, на которых мертвые зоны почему-то через окна проходят. Это, кстати, камень в Ваш огород, к вопросу как журналисты образмеривание делают.
Я лишь хочу сказать, что левая передняя стойка у Сида расположена дальше от водителя и ближе к оси автомобиля из-за бочкообразности кузова, поэтому она и уменьшает зону обзора через лобовое стекло.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:39
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Подогрев переднего стекла

Это и в сиде есть, зона стоянки передних дорников подогревается.
Зфгд_ШШ писал(а):Сказл бы вам года 3 назад, что за машину отдадите 700 тыс., поверили бы или сказали бы то же самое, что и сейчас за Эсмакс

Возможно, потому и не хочу загадывать.
Зфгд_ШШ писал(а):Зато получаете двухонный климат-контроль, БК, на фоне которого сидовский БК - это советский калькулятор супротив писюка, адаптивный круиз-контроль (это когда радары следят за дистанцией до впереди едущими), выдвижный пол багажника, или семиместку, кресла с 8 электрорегулировками, запоминанием 4-х наборов настроек под разных водителей, вентиляцией, ступенчатым подогревом и пр. Подогрев переднего стекла и пр и пр, что положено в D-классе. И при этом разница не в Престиж, а в Експрешион

Да понятное дело, что S-max настолько лучше насколько и дороже. Хотя из всего перечисленого реально интересует только семиместный вариант, так как не раз бывали случаи, что возил народ двумя ходками.
Ну, ещё может быть от круиза не отказался бы. Иной раз на трассе нога затекает.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:41
Tonik
3dmax писал(а): Ну и конечно же ровный пол в багажнике, в Логане постоянная яма в центре багажника если возить что то тяжелое.
Аааа, попался.... "Поздравляю вас гражданин, соврамши" :wink:
Нету там у логана ямы.
У мну там фанерка куруглая на нишу покладена :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:44
3dmax
Tonik писал(а):У мну там фанерка куруглая на нишу покладена

У мну в Ауте тоже фанера болталась. В Престиже не клал.
Логан тем от Сида и отличается, что в последнем всё "подкладено" уже с завода, колхозом страдать не требуется. :)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:46
Путник
3dmax писал(а):колхозом страдать не требуется.

Там щетки под прямой поводок, "родные". Сколько стоят, есть ли аналог? Или как с меганом- дешевле 1000 нету...

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:46
Tonik
3dmax писал(а):У мну в Ауте тоже фанера болталась. В Престиже не клал.
Логан тем от Сида и отличается, что в последнем всё "подкладено" уже с завода, колхозом страдать не требуется. :)
Да ладно. Завидую я :wink: :lol: :oops:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:47
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):У нас сегодня -20. Расход 17 литров.

Дырок в баке нет? Я серьёзно.
Какой бензин льёте? Какая средняя скорость по БК?

Дырок нет. Лью 95 Шелл(обычный). Средняя скорость 19 км/ч.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:47
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Подогрев переднего стекла

Это и в сиде есть, зона стоянки передних дорников подогревается...


зона дворников - это одно, а стекло целиком - совсем другое :wink: хотя, если честно, такая фича у фордов есть даже на покусе.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:49
3dmax
Путник писал(а): Сколько стоят, есть ли аналог?

Ой, я такими вопросами ещё не задавался. Надобно форум Сидоводов копнуть как нибудь на досуге.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:49
Mikka Hakkanen
Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Подогрев переднего стекла

Это и в сиде есть, зона стоянки передних дорников подогревается...


зона дворников - это одно, а стекло целиком - совсем другое :wink: хотя, если честно, такая фича у фордов есть даже на покусе.

НЕ травите душу, а еще на Чпокусе есть заводская автономка за 20 тыр.. Это то самое, сокровенное. Но Фокус не нра....
Увы на Сиид этогот нет, а автономка стоит 50 и скорее вскего успешно выжрет маленький сидовский АКБ.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:50
as73
3dmax писал(а):Автозакрытие дверей при наборе скорости, для открытия не надо ничего нажимать. Дернул ручку - вышел.

У меня пассажирам два раза надо дернуть - немного напрягает. Водительская дверь с одного раза открывается, одновременно разблокируя пятую дверь.
3dmax писал(а):Ну а брелок с выкидным ключем меня убил наповал, в гаи сегодня час игрался. Как бы не сломать.

Это наверно только в люксе - ключ у меня не складной :D
3dmax писал(а):Есть пассажир и не пристегнулся - орет. Нет пасажира - тишина.

Орать он будет около 100 секунд, далее умолкает - проверено.
Mikka Hakkanen писал(а):У нас сегодня -20. Расход 17 литров. Расчитываю, что он обожрется...
При обкатке летом 12 литров выходило, посмотрим, посмотрим....

Вы его каким бензином кормите интересно? У меня 92 с рожденья ест и ниче, по зиме больше 12 не хочет :D Наверно в Питере бензин вкуснее :D

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:50
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):а стекло целиком - совсем другое

А практическая польза?
На Логане, направив поток воздуха на стекло, оное прогревалось полностью. После прогрева двигателя конечно же. Смысл в дополнительном подогреве? Я конечно догадываюсь, что от льда на стекле избавляет быстро, но для меня почти неактуально, машина по большей части стоит в гараже, на работе тоже крыша имеется.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:53
3dmax
as73 писал(а):У меня пассажирам два раза надо дернуть - немного напрягает. Водительская дверь с одного раза открывается, одновременно разблокируя пятую дверь.

А ну это да, у всех кроме водителя двойное открытие. Хотя может и не минус это, двери случайно не откроют точно.
as73 писал(а):Это наверно только в люксе - ключ у меня не складной

Да, складные ключи не во всех комплектациях.
as73 писал(а):Орать он будет около 100 секунд

Да он за эти сто секунд мозг разорвет. Меня вчера хватило секунд на 15, потом пристегнулся хотя ехал уже по гаражам. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:53
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):а стекло целиком - совсем другое

А практическая польза?
На Логане, направив поток воздуха на стекло, оное прогревалось полностью. После прогрева двигателя конечно же. Смысл в дополнительном подогреве? Я конечно догадываюсь, что от льда на стекле избавляет быстро, но для меня почти неактуально, машина по большей части стоит в гараже, на работе тоже крыша имеется.
НЕ шкрябать стекло после его обмерзания и выкинуть скебок в мусорку. Гараж тоже есть, но удобней авто держать у подьезда- сел, поехал...

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:00
as73
3dmax писал(а):Путник писал(а):
Сколько стоят, есть ли аналог?

Ой, я такими вопросами ещё не задавался. Надобно форум Сидоводов копнуть как нибудь на досуге.


Вроде видел на форуме, что идут от Боша код 3 397 118 979, стоят около 700 р.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:00
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Гараж тоже есть, но удобней авто держать у подьезда- сел, поехал...

Это уже личные предпочтения каждого, к Сиду отношения не имеют.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:04
3dmax
as73 писал(а):Вроде видел на форуме, что идут от Боша код 3 397 118 979, стоят около 700 р.

Есть такое дело. Без труда нашёл за 716 рублей. А если учесть , что я и до этого покупал чемпион по 280 рублей за штуку, то разница в цене копеечная.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:15
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):..А практическая польза?...


Практическая польза огромная :wink: Не прогрев двигатель, стекло не отогреешь, не отогрев стекло - не поедешь, не поедешь - не прогреешь двигатель. Замкнутый круг. Поэтому частенько в морозы первое время едешь аки танкист. Поэтому подогрев переднего стекла -вещь нужная в наших широтах. :arrow:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:17
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):не поедешь - не прогреешь двигатель.

С этим утверждением могу поспорить. :wink:

Я на ХХ даже Портер дизельный прогреваю до 70 градусов. :)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:21
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):С этим утверждением могу поспорить. :wink: ...


Уж что-что, а спорить мы мастаки :wink: Ладно, заканчиваю, в конце концов здесь за Сид, а не за Форд. Придет время, откроем нужную ветку :roll:

Пока ждем отчета о недостатках Сида, явных или скрытых :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:22
3dmax
Tonik писал(а):Да ладно. Завидую я

А чего завидовать то? Продавайте Логан и вперед в салон Киа. Сейчас скидки ооочень хорошии в предверии выхода фазы 2. До 60 тысчч доходят. А если платите наликом, то салон ещё немного может скинуть. Или защиту нахаляву воткнуть. :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:23
as73
Зфгд_ШШ писал(а):Практическая польза огромная Не прогрев двигатель, стекло не отогреешь, не оторев стекло - не поедешь, не поедеешь - не прогреешь двигатель. Замкнутый круг. Поэтому частенько в морозы первое время едешь аки танкист. Поэтому подогрев переднео стекла -вещь нужная в наших широтах.

Не знаю - завожу, обдув на лобовое, включаю подогрев зеркал и стекол (вместе с ним включается обогрев дворников), подогрев сидений - пока снег с машины сгребаю (минут пять), все оттаивает до состояния нормальной езды, не как в танке :D. Если надо ехать сразу, можно химией и скребком воспользоваться.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:50
Captain
3dmax писал(а):То есть система сделана по уму

Вот когда где нибудь буксовать придется, тогда скажете по уму или нет.

Машина стоит на месте, а оно кричит, как старая дева при угрозе изнасилования.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:52
Captain
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):не поедешь - не прогреешь двигатель.

С этим утверждением могу поспорить. :wink:

Я на ХХ даже Портер дизельный прогреваю до 70 градусов. :)

За Сид не скажу. Но на Пыже вариантов нет. На холостом не прогреть. Никак.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:52
3dmax
Captain писал(а):Вот когда где нибудь буксовать придется, тогда скажете по уму или нет.



Машина стоит на месте, а оно кричит, как старая дева при угрозе изнасилования.

Ничего не понял. Кто кричит? Я же говорю, звукового сигнала для задних пасажиров нет, только световой. Так что никто кричать не будет. Тем боле после набора скорости индикаторы гаснут и более не загораются до выключения зажигания. Хоть оббуксуйся.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:53
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):Вот когда где нибудь буксовать придется, тогда скажете по уму или нет...


Буксование на автомате - это само по себе вещь в себе :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:54
3dmax
Captain писал(а):За Сид не скажу. Но на Пыже вариантов нет. На холостом не прогреть. Никак.

Это как? Бензиновый двигатель отказывается прогреваться? :? Ну ладно дизель, там КПД такое, что вся энергия от горения солярки уходит на вращение коленвала. Но бензиновый то с чего не прогревается?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:55
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Буксование на автомате - это само по себе вещь в себе

Да, вчера в гаражах пришлось вспомнить навыки выезда из ямки на автомате. Резина то летняя. Вот так вот в первый же день посадил Сида. Правда сам и вылез.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:55
Captain
3dmax писал(а):Ничего не понял. Кто кричит? Я

Вы попали в сугроб. Слегка завязли. Вылезли посмотреть. Сели снова за руль . Не пристегнулись (иначе выглядело бы глупо). Дали газку. Колеса шлифанули. И понеслась.....

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:57
Captain
3dmax писал(а):Но бензиновый то с чего не прогревается?

А я знаю? На ХХ прогрелся один раз. Когда отключил печку. А когда включил, температура резко упала до начала шкалы.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:57
3dmax
Captain писал(а):Колеса шлифанули. И понеслась.....

А, ну в таком случае да, сто секунд убдет орать, потом угомонится. Правда заорет ли снова после остановки колес - вопрос. :? Если да, то плохо.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:58
3dmax
Captain писал(а):А я знаю? На ХХ прогрелся один раз. Когда отключил печку. А когда включил, температура резко упала до начала шкалы.

Двигатель с исправным термостатом должен прогреваться до рабочей температуры даже на ХХ, я так думаю. Если на улице не минус 30 конечно. Термостат то точно закрывается, не клинит его открытым?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:03
Captain
3dmax писал(а):Термостат то точно закрывается, не клинит его открытым?

Это на Сиде термостаты клинит. А у нас движок от БМВ. На нанотехнологиях и мегапикселях. С КПД 103,7%.
На ходу в -30 прогревается до рабочей за 5 мин.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:04
3dmax
Captain писал(а):Это на Сиде термостаты клинит. А у нас движок от БМВ. На нанотехнологиях и мегапикселях. С КПД 103,7%.

Да я серьёзно, а у Вас шуточки. Если бензиновый двигатель на ХХ не прогревается, то это ненормально, поверьте.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:07
boris55
3dmax писал(а):Ну ладно дизель, там КПД такое, что вся энергия от горения солярки уходит на вращение коленвала.

Неувязочка выходит. 8) :oops:
КПД дизеля ВЫШЕ,чем бензинового....это общеизвестно.А вот тепла он выделяет на обогрев действительно меньше-топливо некалорийное.
Таким образом, если при номинальных мощностях эффективный КПД бензинового двигателя на 20% ниже, чем у дизеля, то на частичных режимах разрыв увеличивается до 40% и более. Это подтверждается многочисленными сравнительными эксплуатационными испытаниями автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями одинаковой мощности.

http://www.autoexpres.ru/articles/dvigatel.html

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:08
3dmax
boris55 писал(а):КПД дизеля ВЫШЕ

А где я сказал, что КПД у дизеля ниже? Конкретно можете процитировать?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:09
Captain
3dmax писал(а):Да я серьёзно,

И я серьезно. Движок - совместная разработка с БМВ. И зря бензин в тепло не переводит. Просто зима очень холодная, а климат-контроль после примерно 3-х минут прогрева движка начинает усиленно забирать тепло на обогрев салона.
А без включенной печки (уже писал) достаточно быстро нагревается.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:13
3dmax
Captain писал(а):
3dmax писал(а):Да я серьёзно,

И я серьезно. Движок - совместная разработка с БМВ. И зря бензин в тепло не переводит.

Понятно.
Я тех движков не щупал, так что тут я пасс. БМВ так БМВ. Так и запишем, БМВ не греется на холоде, цабако. :)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:57
Mikka Hakkanen
Captain писал(а):
3dmax писал(а):Ничего не понял. Кто кричит? Я

Вы попали в сугроб. Слегка завязли. Вылезли посмотреть. Сели снова за руль . Не пристегнулись (иначе выглядело бы глупо). Дали газку. Колеса шлифанули. И понеслась.....

Оченнь актуально, подтверждаю. Прмиходится пристегиваться каждый раз, чтобы не слушать эту какафонию.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 17:40
AEN
ShK писал(а):3dmax писал(а):Просто Вы прицепились к цифрам фронтального обзора. У Логана он идет до средней правой стойки, а у Сида до передней правой, прерываясь там 10 градусной слепой зоной. ...

Да не цеплялся я к цифрам - это Дон всё, вбросил "левые" рисунки, на которых мертвые зоны почему-то через окна проходят. Это, кстати, камень в Ваш огород, к вопросу как журналисты образмеривание делают.

3dmax не внимательно на картинки смотрит. Это понятно - новую машину купил!
А, Вы?! Почему рисунки "левые"? Немного кривые, но правильные!
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4 ... &start=510
У Логана справа 3 стойки: передняя 8,5; средняя 8,5; задняя 13.

Выражение
Вы прицепились к цифрам фронтального обзора. У Логана он идет до средней правой стойки, а у Сида до передней правой,
не верно.
До передней правой стойки - верно.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 17:51
3dmax
AEN писал(а):3dmax не внимательно на картинки смотрит. Это понятно - новую машину купил!

Упс, и то верно. :shock: :? А я еще удивлялся как это правая стойка не мешает обзору у Логана... :lol:
Но левая то стойка Сида всё равно мешает обзору меньше чем у Логана. :lol:
Ладно, завязываем спорить.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 17:54
AEN
3dmax писал(а):Как видно из картинок высота у машин одинаковая,

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4 ... &start=465

Тоже не внимательно на рисунок смотрим!
Высота Сида указана = 1525*
Звёздочку видите? А это означает, что высота указана с релингами.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... sw_zafira/

А без релингов будет, возможно, как у хетча 1480 http://www.autoreview.ru/archive/2007/2 ... tra_auris/

Кроме того, спор - умеют или не умеют в Авторевю делать замеры - не уместен. Высота обозначена чёрным шрифтом - это данные производителя, а замеры Авторевю указаны красным шрифтом.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:00
Швейк
3dmax, хватит разговоры разговаривать ! :wink: :lol:
Меняйте резину и отчёт пишите по динамику ! :roll:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:00
Зфгд_ШШ
Константин!
Вот эта приборка - это правда, что ли :shock: ?
http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... 2_1024.jpg

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:01
3dmax
AEN писал(а):Тоже не внимательно на рисунок смотрим!

Да там такой рисунок, что глаза полдомать можно. На звездочки внимания не обращал, врать не буду.
AEN писал(а):А без релингов будет, возможно, как у хетча 1480

Возможно. Только особо это ничего не меняет, так как на том же рисунке есть замеры высоты салона. И если я снова не пропустил какой нибудь звездочки :lol: то выходит, что в Сиде до крыши всё же больше места чем в Логане без регулировке сиденья по высоте. Ну или столько же, если сравнивать с Престижем.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:02
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Вот эта приборка - это правда, что ли ?

НЕЕЕТ!!!
Я бы ослеп от такой. Её тут как то зажелтили.
Подсветка оранжевая, очень похожа на подсветку Логана. И конечно же регулируется по яркости ( ещё плюс в копилку сида ) от самой яркой и почти до полного выключения.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:03
3dmax
Вот тут больше похоже на правду.
Изображение

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:04
3dmax
Швейк писал(а):3dmax, хватит разговоры разговаривать !

Меняйте резину и отчёт пишите по динамику !

Резина завтра, если снег прекратится. А то в снегопад ехать за резиной в Москву на летней резине как то не хочется.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:55
AEN
3dmax писал(а):Только особо это ничего не меняет, так как на том же рисунке есть замеры высоты салона. И если я снова не пропустил какой нибудь звездочки то выходит, что в Сиде до крыши всё же больше места чем в Логане без регулировке сиденья по высоте.

:) :) :)
Про то, как Вы меряете высоту салона, я коментировать не собирался, но... видимо придётся. ВЫ неправы.
На рисунках указано расстояние сиденье-потолок, а это не высота салона.
Во-первых: замер сделан не по вертикали, а с отклонением (обычно 14 град);
Во-вторых: не учтены толщина сиденья и расстояние пол-сиденье.

Вывод: по представленным рисункам нельзя судить о высоте салона.
И вобще, замер сиденье-потолок мало информативен.

На этом рисунке: Н - высота салона; Н1 - сиденье-потолок.
http://www.zr.ru/zrfiles/images/article ... 126169.jpg

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 19:03
AEN
Тема КИА СИИД будет полноценной, когда будет так:
Fraser писал(а):Renault Logan

Ширина салона на уровне локтей спереди 1418мм

Ширина салона на уровне локтей сзади 1428мм

Ширина салона на уровне плеч спереди 1390мм

Ширина салона на уровне плеч сзади 1420 мм



Ford Focus 2

Ширина салона на уровне локтей спереди 1408 мм

Ширина салона на уровне локтей сзади 1380 мм

Ширина салона на уровне плеч спереди 1408 мм

Ширина салона на уровне плеч сзади 1385 мм



Цифры говорят сами за себя.


polax писал(а):Ну вот наконец-то первые выходные когда я дома обе машины тоже дома. Сделал обещанные измерения салонов Логана и Тииды.

Итак с длиной салона все ясно, есть цифры из уважаемого источника



Модель База, мм Длина салона, мм



Toyota Auris 2600 1985



Hyundai Sonata V 2700 1970



Nissan Tiida 2600 1839



Kia Rio II 2500 1804



VW Passat 2709 1797



Opel Vectra 2700 1787



VW Golf V 2500 1741



Peugeot 307 2608 1720



Renault Logan 2630 1685



VW Polo 2465 1661

Как видите длина салона Тииды на 15 см больше, можно представить как комфортно задним пассажирам, если и в Логане им места хватает.

Взято здесь http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2007/05/24/1278213

А вот по ширине картина немного другая. Делал три измерения:

1. длина сидения при закрытых дверях, т.е. от левого до правого подлокотника Логан 130 см Тиида 123см

2. На уровне локтей, от правой до левой двери над подлокотниками Логан 144 см Тиида 138 см

3. На уровне своих плечей от стекла до стекла Логан 146 см Тиида 142 см

Конечно измерял рулеткой и абсолютно точные цифры могут отличаться, но тенденция видна - места для задних пассажиров по ширине в Логане больше чем в Тииде

Спасибо за внимание.


"Умножадных"(с) логановодов [кстати, кто автор?] только такие посты пробивают! :D :D :D

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 19:45
Швейк
Подведём итог :
Сид машина хорошая ! Косяки есть у всех машин , так что тут как говориться на вкус и цвет ! :wink:
Константин, жду отчёта ... :roll:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 19:51
3dmax
AEN писал(а):На рисунках указано расстояние сиденье-потолок, а это не высота салона.

Согласен. Но ведь многих волнует пространство над головой, а такой способ измерения , от подушки и до потолка, как раз дает общее представление о том какой запас по высоте останется над головой. Если у человека рост от, извиняюсь, попы до макушки 80 см, то он со свистом влезет в Логан, ну и точно с таким же свистом влезет в Сид. Потому что по этим параметрам в сиде места никак не меньше чем в Логане. Может быть от самого сиденья до пола салона места и меньше, хотя я этого не ощущаю. Так как у меня рост небольшой и подгоняю сидушку по высоте как мне удобно, получая в итоге Логановскую табуретную посадку и кучу места над головой.
AEN писал(а):"Умножадных"(с) логановодов [кстати, кто автор?] только такие посты пробивают!

А зачем их пробивать? У меня такой цели нет. У Вас может есть? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 19:55
3dmax
Швейк писал(а): Косяки есть у всех машин , так что тут как говориться на вкус и цвет !

Размер салона, причем иной от Логана и не в худшую сторону, косяком назвать трудно. :lol: Косяк в том, что не все после Логана способны в это поверить. Считая Логан чуть ли не совершенством в плане размеров салона. В принципе они почти правы, поэтому и спорить желания нет. Что в Логане, что в Сиде салон достаточен для комфортного размещения даже пузатых дядечек. Правда в Сиде увезти можно горазто больше, но это уже разговор о типах кузова.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 20:17
Romik
Captain писал(а):С КПД 103,7%.

Кэп, это фантастика...)) :wink: Двигателей с таким КПД просто не существует, двигатель с КПД 100% это уже вечный двигатель...)) :lol:

3dmax
Поздравляю с покупкой!) :) На счет антифриза ага, поглядывай, скорее всего придется доливать...)

Mikka Hakkanen писал(а):Расход 17 литров.

Ппц, ищите дырку в бензобаке...)) :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 20:21
3dmax
Romik писал(а):Поздравляю с покупкой!)

Спасибо.
Romik писал(а):На счет антифриза ага, поглядывай, скорее всего придется доливать...)

Полчаса как из гаража, посмотрел уровень - пока порядок. Правда и пробег меньше сотни км ещё.
Romik писал(а):Ппц, ищите дырку в бензобаке...))

Да ладно тебе, какая дырка, это же Микка. Я же говорю, у него Логан 13 кушал. А тут всего лишь 17 на более мощном движке и АКПП. Так что норма. :lol:
Romik писал(а):Кэп, это фантастика...))

Кэп типа пошутил. :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 21:33
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Хотя из всего перечисленого реально интересует только семиместный вариант, так как не раз бывали случаи, что возил народ двумя ходками.

Только учтите, что у S-Max'а задние сидушки номинальные, там долго ехать разве что дети смогут. Я, со своим небольшим ростом, примерно через час езды чуть ли не в голос выл от боли в затекших коленях... Потом как-то, изогувшись буквой "зю", нашел позу, в которой ноги помаленьку отпустило, но когда доехали на место (всего-то 200 км), вылез оттуда весь как стадом слонов потоптанный ;) Так что те семь мест - это так, кого-то до метро подкинуть. Причем, желательно, не из Королева :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 21:43
Зфгд_ШШ
ЛоханкинЪ писал(а):... но когда доехали на место (всего-то 200 км), вылез оттуда весь как стадом слонов потоптанный ;)...


200 километров - это очень солидная дистанция, часа 3 ходу :wink: Но на счет 3-го ряда в S-Maxe согласен - почти детские места, недаром у него формула 5+2. У меня для них уже теща имеется :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 21:52
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):Прмиходится пристегиваться каждый раз, чтобы не слушать эту какафонию.

Просто интересуюсь (как сидовод будущего :D): а что, ремень до замка не дотягивается, если его, к примеру, за спинкой сидения пустить (плечевую ветку)? Застегнуть "мимо тела", и не парицца... Не катит? Ну хотя бы поясную часть по сидушке пустить, а плечевую за подголовник завести, через "плечо" спинки сидения, и в замок. И буксовать себе в свое удовольствие, хоть до приезда МЧС :game

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 22:35
Mikka Hakkanen
Катит очень даже.
Машина- дура- схавает. Лично я не додумалсЯ, да и не сильно нужно было.
ТОлько вот безопасности такая хитрость точно не добавит- ПБ знаете ли , да без ремней.Так что только в исключительных случаях.
И вообще, кто на япах ездил, Вам еще с пяток способов подскажут как эту дурынду обмануть можно.
Вообще в ЛОган клубе пора создавать ячейку Сидоводов- как реальных, так и потенциальных- первичную организацию так сказать.
Единственное чему я удивлен в отзыв 3Dmax \это его отношение к жесткости подвески- на 17-х катках мне она показалась уж чепресчур.. Но это я на Прошке тестил, может там немного другие настройки, Вагоны в целом мягче. У меня 16-е, мне за глаза.

Резина действительно дороговаста..

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 23:03
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):ТОлько вот безопасности такая хитрость точно не добавит- ПБ знаете ли , да без ремней.

Стоп. Речь шла исключительно про вариант, когда Вы буксуете и т.п. (никуда не едете), вынужденно часто выскакиваете из машины и не пристегиваетесь, заскакивая в не обратно (чтобы, с большой вероятностью, скоро выскочить снова).
Я ни слова не говорил про "ездить, не пристегиваясь". При езде я сам пристегнут всегда, и в машине у меня никто непристегнутым не ездит, без всякой сигнализации. Причем так повелось за годы до нынешних жестких правил насчет пристегивания. "Так штаааа..." © :acute

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 23:04
Рыжий ЛО
3dmax
Поздравляю! Делиться впечатлениями о новом СИДе, считаю вполне нужным, а вот сравнивать, по-моему совершенно некорректно, машины и в ценовом диапазоне не сопоставимы, да и возможность использования в разных условиях тоже совсем несопоставимы. Если город-дача с хорошими дорогами, то СИД вне конкуренции, а если дороги никудышные или сельские, то ЛОГАН рулит. В моей ситуации более предпочтителен ЛОГАН. А на другие машины (типа кроссовер) рот разевать не могу, денюжки не позволяют. Но за людей, которые честно заработали на более продвинутые радости жизни смотрю с радостью за них. По жизни я не завистлив. Поэтому желаю, чтобы Ваш выбор радовал и приносил только удовольствие. У меня на работе сотрудник осенью купил тоже СИДа на автомате. Доволен очень. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 23:22
Balduran
Константин,поздравляю от всей души !
Теперь понятно,на что ты копил,работая на двух работах одновременно. :D
А не можешь поделиться,зачем тебе вагон,что такое большое
собираешься возить ? :D

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 00:20
Serhio
Константин! Поздравляю, осваивай пока. Потом возможно консультации потребуются. Кид давно приглянулся, думаю сейчас сыну купить, а сам уж как-нимбудь на Логашке (может Сандеро, бог даст). Или уж отдать поршивцу Логашку добивать, а самому на Кид сесть? Или на Сандеру? Пока голова кругом...

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 01:29
Агент 007
3dmax писал(а):Резина завтра, если снег прекратится. А то в снегопад ехать за резиной в Москву на летней резине как то не хочется.

А что, в почти Москве не выгодно через инет заказывать? Доставят до квартиры. Усебя в ближайшей шиношаражке и переобуетесь. И дешевле она в инете.... :roll:

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 02:37
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):там долго ехать разве что дети смогут.

Именно они бы там и ездили если бы понадобился семиместный универсал.
Рыжий ЛО писал(а):Поздравляю! Делиться впечатлениями о новом СИДе, считаю вполне нужным, а вот сравнивать, по-моему совершенно некорректно

За поздравление спасибо.
Сид с Логаном никто и не сравнивает , если заметили. Ну может только в части размеров салона. А так машина конечно во всём лучше Логана, иной класс уже. Сравнивать невозможно хотя бы потому, что в Логане почти всего, что есть в Сиде нет.
Хотя если задуматься, то разница между Логаном в топе и самым дешевым Сидом-хэтчем совсем невелика. Всего 40 тысяч. А разница между Сандеро в топе и Сидом вообще смешная будет, около 20 тысяч. При этом Сид в такой комплектации упакован не хуже Сандеро ( АБС, Кондей ) , имеет более мощный двигатель, сиденье у него раскладывается по человечески, то есть полностью по частям, сзади все подголовники утапливаемые, тормоза везде дисковые и вентилируемые, сзади многорычажка, а не балка, ну и т.д. Так что в этом разрезе машинки уже становятся прямыми конкурентами. Я бы на месте покупателей Сандеро в топовых версиях присмотрелся бы к Сиду-хэтчу

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 02:40
3dmax
Balduran писал(а):А не можешь поделиться,зачем тебе вагон,что такое большое

собираешься возить ?

Не большое, а длинное. Жена лыжи хочет возить, лисяпеды хотим на дачу возить кататься. Места там чудесные, а в Логане два велосипеда не отвезти с тремя пассажирами. Ну и по дому бывает что то надо привезти.
Serhio писал(а): Константин! Поздравляю, осваивай пока. Потом возможно консультации потребуются. Кид давно приглянулся, думаю сейчас сыну купить, а сам уж как-нимбудь на Логашке (может Сандеро, бог даст). Или уж отдать поршивцу Логашку добивать, а самому на Кид сесть? Или на Сандеру? Пока голова кругом...

Тут все от Вас зависит уже. Любите сына больше чем себя - ему Сид конечно же. Машинка более молодежная. Любите себя больше - себе Сид, после Логана жалеть точно не будете. :)

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 02:43
3dmax
Агент 007 писал(а):А что, в почти Москве не выгодно через инет заказывать? Доставят до квартиры. Усебя в ближайшей шиношаражке и переобуетесь. И дешевле она в инете....

Так через инет и покупаю, просто забираю сам.
У нас продавцы зажрались, живу в 14 км от МКАДа. В среднем лупят по 500-600 рублей за доставку, при том что стоимость заказа более 20 тысяч. Охренели совсем, мне бубнитолу из М-видео бесплатно доставляли при её стоимости в 5 тысяч.
Да ещё и по времени не могут сориентировать точно. Сидите, типа, и ждите. Может днем привезут, а может вечером. А мне не надо вечером, мне надо с утра и быстро. Так что я лучше сам скатаюсь заберу.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 12:57
sveta_k
3dmax писал(а):Я бы на месте покупателей Сандеро в топовых версиях присмотрелся бы к Сиду-хэтчу

А не кинуть ли это в ветку о Сандеро? :roll: :wink: Шучу, шучу. Сама в этом направлении думаю...

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 13:27
dm_orlov
3dmax
От души поздравляю Вас с обновкой. Знаком с этой машиной -- у друга универсал, дизель на механике, он довольный, как слон. Чего и Вам желаю!

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 21:01
т72
Кия Сид-автомобиль мечта,я конечно понимаю, наш уважаемый модератор купил авто,в котором шквал очень разных ящичков,функций ,которые Логану даже не снились,но вот возникает волрос ,а так ли они нужны?Подвеска ,расход бензина,ТО и т.д.(не слишком ли много минусов)
Если кто -то скажет ,что зависть-неправильно,посмотрите мою комплектацию,всегда по максималке,но только,
чтобы практично.Кия будет последней маркой, которую я буду расматривать при покупке следующего авто.(кроме автоваза и китайцев).Я когда покупал Логан,косился в сторону 308 пыжа,но вот его женственная внешность,отпугнула.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:10
Нодельман Лев
3dmax
Присоединяюсь к поздравлениям!
Желаю только хороших впечатлений от машины, беспроблемной езды, и просто удачи во всём!.. :wink:

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:12
Mikka Hakkanen
Подвеска, раход бензина, ТО- это не недостатки.
ТО стоит порядка ЛОгановского, это при том, что сам автомобиль в два раза дороже Логана. Запчасти (оргигинал) и расходники стоят дешевле.
Подвеска лучше логановской, хотя бы потому, что совершеней. Бедный Логашь лишился даже передгнего стабилизатора, о чемтут оворить. Да она дестче, но это для отменой управляемости, и не такая уж она и уажасно жесткая.
Что особенно важно- машина брутально больше и существенно больше Логана по всем параметрам- особено SW и двигун гораздо инетересей, и АКПП можно заказать- вот за это и платится, а не за какие-то там ящички.
Динамика машины- лучше, хотя может чипованный 1,6 на легком Логашике и равнится- не знаю, не ездил.

Мне лично размер Сиид совершенно необходим ввиду подросшей семьи и АКПП тоже совершено необходима. Я уже не говорю о проблемах Логана, контсруктивно обусловенных- типа плохой вентиляци автомобиля или отвратительной работы печки.

Максималка Логана- для всех приличных производителей- это просто минимум, с которого все ачинается, было бы чем хвастать- ни курсовой устойчивости ни антибукса, АВС- как апогей инженерной мысли, опять же в плане безопасности та самая максималка- жалкие две ПБ, было бы о чем....

PS расход да, больше- но мне плевать, я езжу мало. По сравнению с расходом на Логане переплачиваю за бензин 500 р в месяц- не та сумма, чтобы что-то решать.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:14
Швейк
т72 писал(а):...Кия будет последней маркой, которую я буду расматривать при покупке следующего авто...

Расскажите почему ?! :wink:

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:24
т72
Mikka Hakkanen писал(а):PS расход да, больше- но мне плевать, я езжу мало. По сравнению с расходом на Логане переплачиваю за бензин 500 р в месяц- не та сумма, чтобы что-то решать.

Микка!Хоть,что, глаголите про расход топлива,но 15 л.,я на себя руки наложу,это не моя машина.У шурина додж караван,при скорости не больше 100 км/ч-10 л.92-й.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:44
Mikka Hakkanen
КАраван в городско толчее тожекушает всяко больше 10 литров. это ВЫ указали трассовый расход- он всегда существенно ниже.
Что касается конкретно моей машины, точгнее расхода на ней-то Сиид здесь не при делах, дело во мне- точнее в моем стиле езды и режиме поездок( 5км утром, 5-7 вечером). Додж Краван в моем владении жрал бы литров 20 в городском цикле. запросто! Сиид у меня прии загородных поездках жрет тоже очень умеренно- дитров 8 на сотку, только я за город не ездил уже черти сколько.
Владельцы сидов с АПП называеют цифру городского расхода- 10 летом, 11 л зимой, где-то так.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:47
т72
Mikka Hakkanen писал(а):Подвеска лучше логановской, хотя бы потому, что совершеней. Бедный Логашь лишился даже передгнего стабилизатора, о чемтут оворить. Да она дестче, но это для отменой управляемости, и не такая уж она и уажасно жесткая.

В каком месте это проявляется?

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:50
т72
Mikka Hakkanen писал(а):в моем владении жрал бы литров 20 в городском цикле. запросто! Сиид у меня прии загородных поездках жрет тоже очень умеренно- дитров 8 на сотку, только я за город не ездил уже черти сколько.

Владельцы сидов с АПП называеют цифру городского расхода- 10 летом, 11 л зимой, где-то так.

Шурин мне говорил -неважно в городе, за городом-10л.Садовая -Нарвская.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:53
Нодельман Лев
Mikka Hakkanen
Я понимаю, что у Вас с Логаном не сложилось!
У меня печка работает отменно! Даже жарко! Про подвеску и стабилизатор попереченой устойчивости - есть он на двигателе 1,6 16V.
И не надо Логан записывать во вчерашний день автопрома... Ведь уже сто раз писали, что Логан - это автомобиль-функция, не более... А как функцию надёжной и относительно комфортной доставки из А в Б он выполняет на 100%. Недостатки ИМХО только неоправданно возросшая цена Фазы 2 и шумность. ИМХО всё...

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:53
Mikka Hakkanen
Современная конструкция задней подвески и шасси в целом проявляется в маневренности длинной машины- подвеска" подруливает", в очень небольшом радиусе разворота, в комфорте для задних пассажиров, прктически полнм остутствии кренов и утойчиорсти на высоких скроростях и тд... ЛОган не плох, он просто очень простой авто, и если хочкетс чего-то эдакого, то нет никакого смысла его насышать опциями ибо он все рано отанется конструктивно очень простецким. Это фактически копейка, и даже при отменном своем качестве исполнения в силу своей примитивности может не удовлетворять.
Нодельман Лев логан не вчерашний день автопрома, хотя конено никакой обаленной продвитнутости в нем нет, он излишне прост, поскольку создавался нарочито бюджетныой машиной для рынков третьего мира. Я не хочу говорить о конкретных недостатках Логана- для этого в форуме есть другие темы. Вобшем-то по любой авто можно сазать, что он функция, это ни о чем и Калина и Приора и даже Нива- примерно такие же характеристики получают от своих владельцев.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:05
Нодельман Лев
Mikka Hakkanen
Mikka Hakkanen писал(а):ЛОган не плох, он просто очень простой авто, и если хочкетс чего-то эдакого, то нет никакого смысла его насышать опциями ибо он все рано отанется конструктивно очень простецким.

Вот ИМХО в этом всё и дело - Он очень простой! Это его огромный и жирный плюс! Чем проще авто, тем проще обслуживание (но это не значит дешевле) и надёжнее конструктив (при должном обслуживании и качестве комплектухи).
Mikka Hakkanen писал(а):Это фактически копейка, и даже при отменном своем качестве исполнения в силу своей примитивности может не удовлетворять.

Не удовлетворять в чём?
На наших дорогах редко можно разогнаться до 140 и проехать так ну скажем больше 1 часа. Для получения удовлетворения надо иметь удовлетворительные дороги, а они в большинстве своём неудовлетворительные. Не знаю как для Вас, но все мои драйверкие потребности - спокойно дотошнить на скорости от 80 до 120 от А до Б Логан пока что удовлетворяет полностью :lol: .

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:12
Mikka Hakkanen
Нодельман Лев Вы прм таки хотите обсудиь вопрос чем Логан не удолетворяет.
поверьте- много чем. иначе бы все таки и ездили на Логанах.
Если хотите говорит об этом- переходите в тему- впечатления о Логана, здесь я не буду этот вопос обсуждать.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:14
Нодельман Лев
Mikka Hakkanen писал(а):Вобшем-то по любой авто можно сазать, что он функция, это ни о чем и Калина и Приора и даже Нива- примерно такие же характеристики получают от своих владельцев.

Функция разная бывает. Калина и все Вазы, создавались как функция, но, простите за сравнение, как у страдающего импотенцией, у них, извините, то стои'т, то не стои'т :lol: . А у Логана стои'т всегда. В этом и есть основная разница между ними. А Киа Сиид - это ИМХО другое, как Вы правильно говорите - это более современная конструкция, более интересный дизайн, больше возможностей при выборе кузовов и комплектаций. Но при этом, я уважаю Ваш выбор.
Я только об этом хотел Вам сказать! И обсуждать тут особо нечего!.. :wink:

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:18
т72
Швейк писал(а):Расскажите почему ?!

Как вам рассказать,почему?Корея,Сид,неэкономный движок,много заявленных функций,на деле туфта,не нужны,автомобиль следующего класса должен хотя-бы другим по концепции,типа Опель-Вектра.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:38
3dmax
т72 писал(а):Кия Сид-автомобиль мечта,я конечно понимаю, наш уважаемый модератор купил авто,в котором шквал очень разных ящичков,функций ,которые Логану даже не снились,но вот возникает волрос ,а так ли они нужны?

А почему же они не нужны? Может Вы скажете, что ESP не нужно? Так не согласный я, оно мне сегодня 110 км позволило по сугробам отмотать на летней резине.
Может 6 подушек не нужны и 5 звезд за краш-тест? Автомат и мощный двигатель? Прочие плюсы которые я описывал выше? А главное для меня - универсальность? Это всё не нужно? Мне нужно. Вам - не знаю.
т72 писал(а):Подвеска ,расход бензина,ТО и т.д.(не слишком ли много минусов)

Про подвеску писал выше, не так критично. Стоимость ТО от Логана не далеко ушла. При том, что теперь у Логана на ТО и свечи не меняют - она сравнялась вообще. А на Сиде на ТО ещё и фильтр салона меняют. Так что тут еще большой вопрос у когот ТО стоит дешевле.
Про расход бензина сейчас напишу, держитесь за спинки кресел. Особенно Микка.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:40
ЛоханкинЪ
т72?, а по-русски? 8)

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:51
3dmax
dm_orlov писал(а):От души поздравляю Вас с обновкой.

Нодельман Лев писал(а):Присоединяюсь к поздравлениям!

Желаю только хороших впечатлений от машины, беспроблемной езды, и просто удачи во всём!..

Спасибо за пожелания. :wink:
Mikka Hakkanen писал(а):Запчасти (оргигинал) и расходники стоят дешевле.

Про оригимнальные расходники не знаю, но вообще расходники реально дешевле. Если мне не изменяет память на Логан фильтр салона ( которого там нет изначально вообще) за 300 рублей не купить. А на Сид - запросто. Причем не Китайское фуфло, а хороший Невский фильтр.
т72 писал(а):Микка!Хоть,что, глаголите про расход топлива,но 15 л.,я на себя руки наложу,это не моя машина.


15 литров у Вас будет в одном случае, если Вы станете Миккой. Во всех иных случаях даже в самых жутких пробках расход не выйдет за пределы 11-12 литров.
т72 писал(а):много заявленных функций,на деле туфта

Все функции заявленые в Сиде есть реально и не в виде туфты. Если в Логане АБС и подушку обзывают пакетом безопасности, а фактически это необходимый минимум - вот туфта. Если в Сиде ESP обзывают ESP, то по факту это и есть ESP. Не больше и не меньше.
Даже такая мелочь, как второй пол в багажнике очень радует. Может на словах это звучит как туфта, но сегодня я туда положил аптечку, знак аварийной остановки, компрессор, огнетушитель. И в багажнике у меня пусто. В Логане это всё каталось по багажнику гремя на кочках.
На Логане есть регулировка руля, а по факту это как раз туфта. 5 см регулировки - не туфта ли? На сиде регулировка означает реальную регулировку, а не имитацию оной. Сантиметров 15 по высоте, столько же по вылету.
Примеров можно приводить много. И как бы я не любил Логан ( а это реально так, без шуток ) всё же в части имитаций он приуспел больше. Многие функции туфтовые, как Вы выразились. Если кожа на руле, то дешевая. Если штатная магнитола, то отстойная. Если накладки на пороги, то ушербные. И т.д. и т.п.
Логан хорошая дешевая машина с отменной практичностью, но не более того. И странно слышать именно от Логановода, что в Сиде опции являются туфтой. :?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 00:06
3dmax
Про расход.
Сегодня проехал около 110 км. Королёв-Кунцево ( рынок ) - Королёв. Туда ползли по МКАДу почти полтора часа. Сплошная пробка от Ленинградки до ул. Горбунова, где и находится рынок. Обратно пробка начинается не доезжая до Рублевки и до сьезда на Ленинградку.
Средняя скорость и расход бензина на фото ниже. Пробег машины менее 200 км, обкатка. БК Сида не показывает сколько км проехали с последнего обнуления БК, поэтому данной фотки нет. Но зато показывает сколько часов проехала машина с последнего обнуления БК. Этот параметр я изначально не обнулил, поэтому данного фото нет. Но если кто нибудь не поверит расходу без этого фото и подумает, что я сфоткал статистику расхода по 500 метровому участку дороги, , то в следующий раз перезамерю уже с данным параметром, что бы не было сомнений.
Ещё нужны какие либо комментарии по расходу?
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 01:16
marinFF
3dmax писал(а):На Логане есть регулировка руля, а по факту это как раз туфта. 5 см регулировки - не туфта ли? На сиде регулировка означает реальную регулировку, а не имитацию оной. Сантиметров 15 по высоте, столько же по вылету.

Судя по Вашей же картинке на стр. 32 (из Авторевю которая) у Сида регулировка руля по высоте как раз 5 см, а по вылету - 4 см...

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 01:20
3dmax
marinFF писал(а):Судя по Вашей же картинке на стр. 32 (из Авторевю которая) у Сида регулировка руля по высоте как раз 5 см, а по вылету - 4 см...

По высоте точно не 5. По вылету не пробовал, врать не буду. В ближайшие дни попробую.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 01:25
marinFF
3dmax писал(а):По высоте точно не 5. По вылету не пробовал, врать не буду. В ближайшие дни попробую.

Обычно диапазон регулировок по вылету - сантиметра 4-5, а по высоте 5-10 см.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 07:07
т72
3dmax писал(а):Ещё нужны какие либо комментарии по расходу

Восточные сказки.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 07:09
т72
3dmax писал(а):А почему же они не нужны? Может Вы скажете, что ESP не нужно? Так не согласный я, оно мне сегодня 110 км позволило по сугробам отмотать на летней резине.

Для этого есть зимняя.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 07:12
т72
ЛоханкинЪ писал(а):т72?, а по-русски?

Объясните,по моему ,я выражаюсь на русском языке.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 07:21
т72
3dmax писал(а):Даже такая мелочь, как второй пол в багажнике очень радует. Может на словах это звучит как туфта, но сегодня я туда положил аптечку, знак аварийной остановки, компрессор, огнетушитель. И в багажнике у меня пусто. В Лога

А Вас не радует тот факт ,что ,под полом докатка.У Вас же есть гараж ,зачем Вам мусор в багажнике.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 08:40
KED
Почитав эту ветку полез на сайты местных киаторговцев и приятно поразился - европейское жлобство не коснулось (пока) корейцев. Т.е.
даже в минимальной комплектации есть все необходимое и дополнительные функции направлены на повышение комфорта - климат вместо кондея, АКПП вместо ручки, электропривод сложения боковых зеркал, автоматическое управление светом, датчики парковки, ну и всякие красивости в интерьере и экстерьере (которые не влияют ни на скорость, ни на безопасность).

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 09:27
Gennadi
3dmax писал(а):
dm_orlov писал(а):От души поздравляю Вас с обновкой.

Нодельман Лев писал(а):Присоединяюсь к поздравлениям!

Желаю только хороших впечатлений от машины, беспроблемной езды, и просто удачи во всём!..

Спасибо за пожелания. :wink:
Mikka Hakkanen писал(а):Запчасти (оргигинал) и расходники стоят дешевле.

Про оригимнальные расходники не знаю, но вообще расходники реально дешевле. Если мне не изменяет память на Логан фильтр салона ( которого там нет изначально вообще) за 300 рублей не купить. А на Сид - запросто. Причем не Китайское фуфло, а хороший Невский фильтр.
т72 писал(а):Микка!Хоть,что, глаголите про расход топлива,но 15 л.,я на себя руки наложу,это не моя машина.


15 литров у Вас будет в одном случае, если Вы станете Миккой. Во всех иных случаях даже в самых жутких пробках расход не выйдет за пределы 11-12 литров.
т72 писал(а):много заявленных функций,на деле туфта

Все функции заявленые в Сиде есть реально и не в виде туфты. Если в Логане АБС и подушку обзывают пакетом безопасности, а фактически это необходимый минимум - вот туфта. Если в Сиде ESP обзывают ESP, то по факту это и есть ESP. Не больше и не меньше.
Даже такая мелочь, как второй пол в багажнике очень радует. Может на словах это звучит как туфта, но сегодня я туда положил аптечку, знак аварийной остановки, компрессор, огнетушитель. И в багажнике у меня пусто. В Логане это всё каталось по багажнику гремя на кочках.
На Логане есть регулировка руля, а по факту это как раз туфта. 5 см регулировки - не туфта ли? На сиде регулировка означает реальную регулировку, а не имитацию оной. Сантиметров 15 по высоте, столько же по вылету.
Примеров можно приводить много. И как бы я не любил Логан ( а это реально так, без шуток ) всё же в части имитаций он приуспел больше. Многие функции туфтовые, как Вы выразились. Если кожа на руле, то дешевая. Если штатная магнитола, то отстойная. Если накладки на пороги, то ушербные. И т.д. и т.п.
Логан хорошая дешевая машина с отменной практичностью, но не более того. И странно слышать именно от Логановода, что в Сиде опции являются туфтой. :?

Как то ехал по 3-му кольцу так на новой Тииде расход был 18л, но средняя скоость была менее 10км/ч, так что 8,7 это не пробки, а посто езда в медленно едующем потоке. Да и во время движения сбросить показания счетчика расхода не совсем корректно, но выше 10 средний расход маловероятен, если только стоять в пробках и греть двигатель до рабочей температуры.
Присоединяюсь к поздравлениям!
А лыжи и велики лучше на крыше возить.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 12:54
KVN
3dmax писал(а):
т72 писал(а):Может 6 подушек не нужны и 5 звезд за краш-тест? Автомат и мощный двигатель? Прочие плюсы которые я описывал выше? ......Это всё не нужно? Мне нужно. Вам - не знаю.


Странно.......совсем недавно отдельным модераторам :).......все это было не нужно и считалось пустой тратой денег ........но касалось это Мегана :)
А вот теперь......на первом корейце уже почти похожем на европейское авто эти прибамбасы стали уже нужными :)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:31
3dmax
т72 писал(а):Для этого есть зимния.

На зимней тоже заносит будь здоров по таким дорогам.
т72 писал(а):Восточные сказки.

Да мне в общем то всё равно.
В следующий раз сниму время с последнего обнуления, посмотрим тогда что Вы скажите.
Gennadi писал(а):так что 8,7 это не пробки, а посто езда в медленно едующем потоке.

Ну Вы мне ещё порассказывайте что такое пробки.
И потом не важно как ехала машина. Важна средняя скорость, а она 18 км/час, что даже меньше средней скорости на Логане, там она обычно была 22-23 км/час. А расход на уровне 8 литров.
Так что чем меньше средняя скорость тем выше расход. Если бы у меня средняя скорость получилась 60 км/час, то есть это я бы доехал без пробок, то расход бы был 7.5 литра вообще. А так 8.7. В жестоких утренних пробках, где иной раз километров 5 я еду час,
он конечно вырастет. Но, как я и прогнозировал, вряд ли составит более 10-10.5 литров.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:33
3dmax
Gennadi писал(а):но выше 10 средний расход маловероятен, если только стоять в пробках и греть двигатель до рабочей температуры.

Ну так это я и пытаюсь сказать. И доказать. А то Микка запугал тут всех своим расходом в 17 литров. :lol: Сид не ЗИЛ, столько не потребляет. Даже с автоматом.
Gennadi писал(а):А лыжи и велики лучше на крыше возить.

Зачем, если есть огромный багажник? Вчера без труда закинул туда 4 колеса 17 диаметра, шириной в 225 мм.
В Логан в багажник больше двух колес бы не влезло , как не старайся. При том, что литраж у них одинаковый ( я имею ввиду багажник сида без сложеных сидений ).

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:36
scraggy
3dmax
Повезло с расходом, у меня по городу щас 11,5 - 12л :(

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:12
т72
KVN писал(а):Может 6 подушек не нужны и 5 звезд за краш-тест? Автомат и мощный двигатель? Прочие плюсы которые я описывал выше? ......Это всё не нужно? Мне нужно. Вам - не знаю.

Я такого не говорил.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:15
т72
3dmax писал(а):В Логан в багажник больше двух колес бы не влезло , как не старайся. При том, что литраж у них одинаковый ( я имею ввиду багажник сида без сложеных сидений ).

Три колеса на дисках влезает без проблем.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:16
boris55
scraggy писал(а):Повезло с расходом, у меня по городу щас 11,5 - 12л

Не могут быть такие РАЗНЫЕ цифры.Не может так "повезти".
Могут быть только разные МЕТОДИКИ и МЕСТА измерений... 8)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:27
3dmax
boris55 писал(а):Могут быть только разные МЕТОДИКИ

Методика одна, показания бортового компьютера.
Места действительно разные, Микка в Питере, я в Москве. Впрочем это должно играть на руку Микке, а не мне. В Москве пробки посильнее будут, Вы то это знаете.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:27
Зфгд_ШШ
т72 писал(а):Три колеса на дисках влезает без проблем.


Речь, видимо, идет о 17-дюймовых катках :wink: Почти как у танка :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:28
3dmax
т72 писал(а):Три колеса на дисках влезает без проблем.

Три колеса 14 диаметра, а я говорю про 17 да с шириной 225 мм. Разницу чувствуете?
17 три штуки в Логан никак не запихнуть. Четырнадцатые да, в количестве трёх штук влезают. А если без дисков, то можно и 4 впихнуть.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:28
scraggy
3dmax писал(а):
boris55 писал(а):Могут быть только разные МЕТОДИКИ

Методика одна, показания бортового компьютера.
Места действительно разные, Микка в Питере, я в Москве. Впрочем это должно играть на руку Микке, а не мне. В Москве пробки посильнее будут, Вы то это знаете.


Ну видимо в Питер везут самые прожорливые :D

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:35
3dmax
Вчерась резину же купил на Сид, забыл написать. А то НачПО жаловался, что дорогая она. Отслюнявил 20800.
Переплата по сравнению с Логаном 7 с небольшим тысяч. Много? Не знаю... Не мало, но и не баснословная сумма.
Если бы был Сид без спортпакета , то вложился бы в 16 тысяч. Так как там 16 диски. Ну а бывают Сиды и на 15 катках, так стоимость резины для них не отличается от стоимости Резины на Престиж. :)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:35
boris55
scraggy писал(а):Ну видимо в Питер везут самые прожорливые

Нет,там скорее-бензин плохогорючий. 8) :lol:
Интересно-ЧТО показывет маршрутный компьютер?Мгновенный расход?Или-средний за какой то пробег?Сфотографировать и то и другое,подтверждающее нужную точку зрения можно запросто.
Зачем МИКе и другому товарищу scraggy наговаривать на собственный автомобиль???Это ж не на проданный Логан он наговаривает?И не он один?
Собственно-нам то эти пикировки как то до....одного места... :wink:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:36
3dmax
scraggy писал(а):Ну видимо в Питер везут самые прожорливые

Я ещё раз повторяю, у Микки и на Логане расход был 13 литров, доходя до 15 иной раз. Поэтому и Сид жрет столько. Стиль езды такой у человека. Чему тут удивляться?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:38
3dmax
boris55 писал(а):Интересно-ЧТО показывет маршрутный компьютер?Мгновенный расход?Или-средний за какой то пробег?

Может показывать и то и другое. На моем фото средний расход. Мгновенный стоя на месте не показывает. А я на месте стою, впереди стена.
boris55 писал(а):Зачем МИКе и другому товарищу наговаривать на собственный автомобиль??

Он не наговаривает, у него реально такой расход, я ему верю. Стиль езды такой у человека.
boris55 писал(а):И не он один?

Как раз он один. На форуме Сида все пишут, что расход в среднем 9-11 литров в городе. Ни о каких 15 и тем более 17 литров там даже речи никто не ведёт.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:44
т72
3dmax писал(а):Как раз он один. На форуме Сида все пишут, что расход в среднем 9-11 литров в городе. Ни о каких 15 и тем более 17 литров там даже речи никто не ведёт._________________

Врут.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:46
Mikka Hakkanen
не Я один, на форуме сидоводов был человек у которого новый Сид так же жрал, причем ьез всяких видимых причин- он то как раз ездит не по 5-10 минут, а совершенно нрмальном режиме.
О выносил мозг официалам где-то год, прежил две помывки чго-т там, перепрограммирование АКПП- расход соатлся таким же. Этой зимой в мороз у него сдох в ноль АКБ и после его замены на новый, расход моментально стабилзировался в районе 10-11 литров по городу. Невероятно, но факт. По отзывам зимной расход 11-12 для SW c 1,6-АКПП совершенно нормально.
У машины 3dmax меньше- ну это лишний поувод для радости, хотя я думаю, что он пока педаль газа только гладит, полсле обкатки расход может и вырасти просто в силу смены ритма езды.
3dmax гродской расход в 8 литров для 1.5 тонной бензиновой машины это слишком- вы ж не дизель купили и не гибрид.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:52
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):3dmax гродской расход в 8 литров для 1.5 тонной бензиновой машины это слишком- вы ж не дизель купили и не гибрид.

Конечно слишком. Я ведь и сам это признаю, писал выше , что пока обкатка, езжу аккуратно. Потом расход будет в районе десятки, что меня вполне устраивает. Так как машина , как вы верно заметили, весит полторы тонны, да ещё и автомат.
т72 писал(а):Врут.

Да да, врут. Точно врут.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:56
СЕРГЕИЧ
3dmax
Константин, поздравляю Вас с приобретением, шоб ходил Ваш СИД как следувает :game :good

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:57
3dmax
СЕРГЕИЧ писал(а):Константин, поздравляю Вас с приобретением, шоб ходил Ваш СИД как следувает

Спасибо! :driver

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:58
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
scraggy писал(а):Ну видимо в Питер везут самые прожорливые

Я ещё раз повторяю, у Микки и на Логане расход был 13 литров, доходя до 15 иной раз. Поэтому и Сид жрет столько. Стиль езды такой у человека. Чему тут удивляться?

Это верно, бывало так. Летом выходил и з офиса садидся в Логан, заводил и мчал домой на обед со средней сколростью 100 и выше. Точсно так же обратно. Зато в часовой перерыв успевал перекусит дома, да еще и солсисок пркупит для того самого обеда. Утром выходил, и впримерно в том же темпе ехал наработу - доезжал минут за 5-10, если без пробок, то опть с очень хорошей сколростью.
\ зимой также, но сколость около 80.

естественно 1,4 наЛогане жрал до 14 литров( 15 не было. не надо).
Сидора конечно так, в хвост и гриву, не гоняю, но тоже считаю. что мое время стоит дороже какого-то топлива.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:09
Рыжий ЛО
Это Мikka На первой передаче все время с такими скоростями с работы и домой, потому как 3dmax настоятельно советовал раскручивать двигун, для достижения оптимального разгона. Мikka прилежный ученик, но наверное забывал переходить на повышенные передачи. Ну да теперь это за него делает автомат, Хотя, похоже, он хорошо подстраивается под хозяина! Сочтите это шуткой! Но... :D

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:10
3dmax
Рыжий ЛО писал(а):Ну да теперь это за него делает автомат

А может он в ручном режиме катается опять же на первой? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:12
Mikka Hakkanen
НЕ верите. но ездил н Логаше не часто свыше 4,5 тысяч оборотов- просто потому что уши болят... Обороты здесь не при чем- просто машина гонялась без сожаления. Иномарка- извольте ездить. а трястись и гренть мы ТАЗы будем...[/quote]

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:22
Агент 007
Ничего удивительного, 1,6 с АКПП может уложиться в 10 на сотню. У меня Ауди 2,0 140 конёв кушал 10 литров 92-го, пока помирать не начал...Изображение

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:25
Mikka Hakkanen
Агент 007 писал(а):Ничего удивительного, 1,6 с АКПП может уложиться в 10 на сотню. У меня Ауди 2,0 140 конёв кушал 10 литров 92-го, пока помирать не начал...Изображение

сейчас другие требования по экологни и расход такого двигателя в современном исполнении выше.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:28
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):выше.

ниже. :wink: Учите матчасть.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:30
Mikka Hakkanen
ОБоснуйте?? По сидору рачход выше да и нынешние двухлитровые Япы не порадуют экономичностью, как их собратья в 90-х

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:30
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):сейчас другие требования по экологни и расход такого двигателя в современном исполнении выше.


Апападробнее?

Лозунг дня: "зачмырим Мику расходом". А ведь в свое время он нам всем моск выносил свом расходом. А сам молчал про свою манеру по городу ездить на 100 км/час. Скоро и про мерзнущие ноги правда откроется :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:33
Mikka Hakkanen
У Вас очень легкий мозг, коль столь небольшим возмущением его можно вынести. Про свою манеру езды я никогда не скрывал. про мерзнушие ноги правда уже открыта вон даже магуал написали как пользоваться печкой.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:46
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):У Вас очень легкий мозг, коль столь небольшим возмущением его можно вынести....


"Небольшое возмущение" с точки зрения Мики - это когда ему бан вкатали и он поклялся на крови больше на форум ни ногой. Вот это глыба, вот это человечище :lol: :lol: :lol: Страшно подумать, что в его понимании "большое возмущение" :shock:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:47
Mikka Hakkanen
Знаете поговорку- кто дважды старое помянет- тому уже и очки ни к чему :lol: :lol:
Большое возмущение - безвременный бан, например как на дружественном форуме логановодов.
3фгд_ШШ Не по теме- почитал "субботний сервис" и мне сдается. что наши гаражи находятся рядом- у меня гараж тоже рядом с Юноной, ближе к ул Десантников. ИНтересно,как вы решили проблему с темпераьтурой в гараже для ремонтов- там же Холодно...
Стеб принимается- я изменил своепервоначальное решене "ни ногой", ниц грознего- как говорят в Польше, все меняется.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 17:45
ShK
3dmax писал(а):
marinFF писал(а):Судя по Вашей же картинке на стр. 32 (из Авторевю которая) у Сида регулировка руля по высоте как раз 5 см, а по вылету - 4 см...

По высоте точно не 5.

3dmax писал(а):Ну ну. Вы сомневаетесь, что в Авторевю есть люди которые умеют обращаться с рулеткой? Зря Вы это.

Чего-то (или кого-то) в топку.
Или авторевю, или Сида (резинового), или ... . :D

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 18:11
3dmax
ShK писал(а):Чего-то (или кого-то) в топку.

Или авторевю, или Сида (резинового), или ... .

Как нибудь между делом измерю ходы регулировки руля, тогда и решим, то ли Авторевю левое, то ли линейка у меня кривая, то ли сид резиновый. :wink:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 18:16
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):ОБоснуйте??

Запросто.
Если Вы думаете, что Евро-нормы двигатель заставляют больше жрать бензина, то ошибаетесь. Потому что они его наоборот душат, не давая резко вливать в цилиндры бензин стаканами.
Плюс КПД современного двигателя выше, при таком же обьёме двигателя с него снимают более Л.С. Как пример возьмите старый двигатель Логана 1.6 и двигатель Сида с таким же обьёмом. У первого 87 Л.С., а у второго 122.
Оба этих двигателя будут кушать примерно одинаково, хотя последний будет выдавать больше лошадок.
И если для Логана зимой расход 8.5-9 литров является нормой, то для Сида накидывам поллитра из-за веса, литрушку из-за автомата. Получаем как раз 10-10.5 литров расхода при езде по городу. А поставь этот двигатель на Логан он тоже будет в 8.5-9 укладываться.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 18:32
Mikka Hakkanen
Допускаю, но каджетовская полторашка, установенная наЛанос жрет исключительно из-за норм тоскичности, Хотя может это частности- двигатель 30-ти летней давности, прспособленный под современные нормы токсичности
Ну уж коль мы тут ппро Сиид, эх, хорошенькие всеж сидоводки:
Изображение
Машина, конечно манерная- и девушки соответствующие.....

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:15
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Ну уж коль мы тут ппро Сиид, эх, хорошенькие всеж сидоводки:

Логановодки тоже бывают ничего, сам в пробках видел не раз. :lol:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:35
3dmax
3dmax писал(а):Двигатель мощнее, тише. В салоне не слыхать.

Датчик света. В принципе баловство, так как всегда горит ближний. Но приятно.

Фары после выключения зажигания гаснут сами.

Про штатную аудиосистему написал уже. Очень приличного качества. Плюс уже есть USB выход.

БК с моментальным расходом. Вообще БК гораздо полнее Логановского. Кроме моменталки показывает какая дверь открыта, температуру за бортом, дату и месяц со временем.Может ещё что, всё не помню.

Задний парктроник конечно же в заводском исполнении. Не надо ничего колхозить.

Автоматическая коробка. И скажите, что это не плюс. На Логане её пока ( надеюсь, что пока ) ни за какие деньги нет.

Регулировка руля по высоте и вылету. Первое теперь и в Логане есть, последнего нет. На том же руле управление аудиосистемой. Кожа на руле гораздо приятнее чем у Логана. Мягче и дороже.

Центральный подлокотник ( тоже в коже, хотя мне все равно какой он ). На машинах с АКПП без него было бы плохо.

Форма передних сидений. На Логане они не плохи, но в Сиде ещё лучше. А так как у меня спорт-пакет, то боковая поддержка увеличена, сидишь как влитой.

Сигнал на руле. Да, для меня это плюс. Задолбало в Портере забывшись колотить по подрулевому, а в Логане по накладке руля. Несколько раз так ошибался хотев посигналить.

Регулировка поясничного подпора на обоих передних сидушках.

На них же регулировка по высоте ( мне фиолетово, пасажиры писают кипятком ).

Активные подголовники.

Конечно же безопасность, 6 подушек, ABS и ESP.

Конечно же КЛИМАТ КОНТРОЛЬ. Очень полезная вещь.

Бардачок охлаждаемый, хотя больше двух поллитровых бутылок туда не запихать. Но всё равно плюс, раньше в Логане я возил холодильник с собой, что бы в пробке испить холодной водички.

Свет, там два плафона, то ли 3 то ли 4 лампочки всего. Не считал пока, но при желании можно сделать светло как дома. В Логане напрягал глаза читая что то в салоне ночью.

Зеркала в обеих козырьках, с подсветкой при открывании. Жена уже заценила.

Все 4 ЭСП с импульсными капами. В Логане только одна была раньше да и та сплыла очень быстро.

Реально пригодились складываемые зеркала, хотя изначально не видел от них пользы. Так как гараж очень узкий, а зеркала ОЧЕНЬ большие в ширину - приходится складывать. Тогда, прижавшись к правой стене, для прохода слева остается около метра. Не сложишь - бочком еле проползаешь. И из салона вылезаешь как корова.

Регулируемый интервал дворников - красота.

Тянешь на себя рычаг - омывайка идет и дворники срабатывают. Скажу честно, я не считаю это каким то плюсом, но многие именно этого режима хотят в Логане. Так что для кого то может и плюс.

Для одного взмаха дворниками достаточно потянуть рычаг вниз и отпустить. Не надо щелкать как на Логане.

Бескаркасные дворники хорошего качества уже с завода.

Датчики непристегнутых ремней на все 5 мест, причем переднее правое сиденье с датчиком присутствия человека. В Логане приходилось постоянно следить что бы все пристегнулись.

Качество отделки салона, тут Логан полностью сливает Сиду. Реально земля и небо.

Конечно же складываемое сиденье, ровный пол при этом. Собственно для того Сид и брался. А ещё в комплекте сетка есть и шторка горизонтальная.

Сзади все три подголовника утапливаются в сидушку, а не только центральный.

Зеркало заднего вида ( салонное ) гораздо больше чем у Логана. А боковые мало того, что больше по высоте и ширине, так левое частично с асферикой.

Заводская сигналка, а не ЦЗ как у Престижа. Возможность открыть багажник с пульта не открывая салон. Ну а брелок с выкидным ключем меня убил наповал, в гаи сегодня час игрался. Как бы не сломать.

Автозакрытие дверей при наборе скорости, для открытия не надо ничего нажимать. Дернул ручку - вышел.

Очечник под светильником, хотя по сравнению с фазой два это уже не плюс.

Куча кармашков, подстаканников ниш всяких. Пластиковые пеналы для мелочевки над докаткой - гениальное решение. По высоте не сьедают пространства вообще, но сколько же туда барахла запихать можно. А ещё по бокам две ниши прикрытые , туда тоже не мало влезет. Ну и конечно же ровный пол в багажнике, в Логане постоянная яма в центре багажника если возить что то тяжелое.

Ещё много чего есть, всего ещё не знаю да и не запомнил пока. Может со временем дополню.

Ну что, дополним списочек.
Во время вчерашнего переобувания выяснилось, что мой Сид оборудован датчиками давления в шинах. Удивлен. :shock:
В шиномонтажке вдули по 2.0 атмосферы, соответственно разом загорелись все 4 датчика. Так как надо 2.2. Подкачал примерно до этого значения - потухли. Очень полезная вещь для низкопрофильной резины, потому что при проколе можно не сразу почувствовать его, а вот резину ободами диска убить можно практически моментально.
Если менять диски не на оригинал, то загорится лампа неисправности датчиков давления. Гасится простым вынимание предохранителя. То есть никаких проблем эти датчики не доставляют.
В бачке омывайки есть датчик уровня. Когда остается примерно поллитра загорается.
Яркость подсветки приборки регулируется , а верхний дисплей на центральной консоли, который отвечает за индикацию аудиосистемы и БК, можно выключить полностью.
В багажнике есть розетка на 12 вольт и работает без ключа зажигания. Сегодня качал насосом колеса квадрика, порадовался.
Климат при холодном двигателе не начинает сразу дуть холодным воздухом, а постепенно включается при прогреве машины. Таким образом и двигатель быстро греется и салон.
Магнитола стартует всегда с одного значения громкости, который можно выставить в менюшке. Так как я иной раз люблю слушать очень громко музыку, для меня это большой плюс. На Логане не раз пугался, когда поутру заведя машину получал по ушам не слабый удар. :lol:
Что не понравилось.
Штатный домкрат - полная какашка. Выполнен так же как у Логана, ромбом. При этом ручкой к нему служит какой то крюк с палкой, а на конец этой палки надевается балонник, который всё время норовит выскочить. Для полуторатонной машины это не дело. Скажу честно, вчера переобуваясь стремался как бы машина не уплыла с того домкрата. Потом у парней выпросил нормальный гидравлический. Земля и небо.
Снег из под колес летит на боковины машины, после стокилометровой поездки двери почти до середины были в налипшем снегу. Брызговики надо ставить шире однозначно.
В том же снегу были и штатные места под домкрат. Еле отбил снег балонником.
Расположение кнопок стеклоподьёмников штатное, на ручках дверей. Но я так уже привык к кнопкам у Логана на консоли, что для меня это пока реальное неудобство. Два раза вчера приходилось открывать окно ( вьезд на рынок по карточкам) и два раза рука по привычке шарила по консоли в поисках кнопок.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:52
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):... Для полуторатонной машины это не дело. Скажу честно, вчера переобуваясь стремался как бы машина не уплыла с того домкрата. Потом у парней выпросил нормальный гидравлический. Земля и небо...


Для таких тяжелых машин подкатной домкрат - самое то :wink: Надо еще поискать под него места на днище. Ну вы в курсе :lol:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:54
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Для таких тяжелых машин подкатной домкрат - самое то

Это я уже понял. Жаль такой с собой возить нельзя. :(
Зфгд_ШШ писал(а): Ну вы в курсе

И я и мои штаны, которые вчера весь снег вокруг машины на коленях собрали. :lol:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:58
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Это я уже понял. Жаль такой с собой возить нельзя. :( ...

Что, религия не позволяет ;) ? Довольно компактный чемоданчик, в сарае для него найти место не проблема. При весе машины в полторы тонны вполне хватит домкрата на 2 тонны.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 02:04
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Что, религия не позволяет ?

Ааа, Вы про маленький? :lol:
Я подумал про большой подкатной, который я вчера в шиномонтажке выпросил и которым оставшиеся два колеса менял. :lol:
В принципе можно и на маленький разориться, пнул тындекс на тему такого домкрата, в тысячу рублей уложиться можно.
Изображение
Спасибо за идею.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 11:01
boris55
Изображение

Очень удобный домкрат.С собой не вожу,но в гараже лежит и когда сам колеса менял-постоянно пользовался.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 14:10
Фокс
Хм, за тыщу рублей это не домкрат. Но хотя этим домкратом воспользуетесь раз 10 ... и на помойку. Помните, скупой платит дважды.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 20:30
as73
3dmax писал(а):Магнитола стартует всегда с одного значения громкости, который можно выставить в менюшке. Так как я иной раз люблю слушать очень громко музыку, для меня это большой плюс

Если удерживать нажатой кнопку Sound - то влетите в эквалайзер, с несколькими предустановленными режима - типа рок, джаз и т.п. :D
Еще о магнитоле - она завязана на датчик скорости - выше скорость, громче музыка, если конечно настроили.
Зфгд_ШШ писал(а):Для таких тяжелых машин подкатной домкрат - самое то Надо еще поискать под него места на днище. Ну вы в курсе

С днищем у Сида тоже все в порядке - вдоль бортов две балки, можно под них подставить.
Родной домкрат конечно не ахти какой, но резину с помощью него поменять можно - я для удобства кусок доски 30-ки отпилил, чтоб под домкрат подложить при необходимости - удобнее с ней :D
3dmax писал(а):Расположение кнопок стеклоподьёмников штатное, на ручках дверей. Но я так уже привык к кнопкам у Логана на консоли,

Это у Логана они не очень на месте - в Сиде нормально, под левой рукой и кнопка блокировки, чтоб пассажиры не баловались :D На 140 при открытии заднего окошка не слабо по ушам воздух стучит.

Про багажник - интересно вот, а как объем багажника в Сиде производитель измеряет ? От днища до шторки (сворачивающейся полки) багажника ? Или до крыши? Надо будет с рулеткой завтра прикинуть - мне кажется 524 литра это все же до шторки :oops:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 20:34
scraggy
Думаю 524 л это до крыши

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 20:47
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):Если удерживать нажатой кнопку Sound - то влетите в эквалайзер, с несколькими предустановленными режима - типа рок, джаз и т.п. :D
Еще о магнитоле - она завязана на датчик скорости - выше скорость, громче музыка, если конечно настроили.


такое даже в Логане есть, так что не новость :wink:

as73 писал(а):С днищем у Сида тоже все в порядке - вдоль бортов две балки, можно под них подставить.


вы таки уверены в этом :wink: Попробуйте поэспериментировать - если будете поднимать вне специальных усиленных мест, прогиб порога гарантирован -Сид не рамный жип, который можно вывешивать за любое место рамы.

as73 писал(а):Это у Логана они не очень на месте - в Сиде нормально, под левой рукой и кнопка блокировки, чтоб пассажиры не баловались :D ...


Иногда неудобные вещи становятся почему-то общепризнаными :wink: . Кнопки слева - одна из таких вещей. Ладно бы, если б левая рука была рабочая, как при левостороннем движении, когда передачи левой рукой переключают (кстати, опять таки с трудом представляю себе переключение левой рукой, наверное, от этого японцы себе поголовно автоматы ставят лет 20 уже :lol: ) Пример - подъезжаю к шлагбауму в гараже. надо октрывать окно и одноверменно выключать скорость. а потом его закрыть, нажав на кнопку и одновременно включить передачу. На Логане я это сделаю, не перехватывая руль, на кнопках слева - фиг. Неудобно.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 20:59
as73
Зфгд_ШШ писал(а):такое даже в Логане есть, так что не новость

В моем Ауте даже магнитолы не было :D
Зфгд_ШШ писал(а):вы таки уверены в этом Попробуйте поэспериментировать - если будете поднимать вне специальных усиленных мест, прогиб порога гарантирован -Сид не рамный жип, который можно вывешивать за любое место рамы.

Подкатным домкратом на шиномонтаже поднимали - прогибов не обнаружилось
Зфгд_ШШ писал(а):На Логане я это сделаю, не перехватывая руль, на кнопках слева - фиг. Неудобно.

С автоматом и ЭУРом в машине все удобно :D Даже есть две лишние конечности - левая нога, одна из рук, на выбор, по вкусу :D

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 21:02
Romik
Зфгд_ШШ писал(а):Апападробнее?

Лозунг дня: "зачмырим Мику расходом". А ведь в свое время он нам всем моск выносил свом расходом. А сам молчал про свою манеру по городу ездить на 100 км/час. Скоро и про мерзнущие ноги правда откроется

Mikka Hakkanen писал(а):У Вас очень легкий мозг, коль столь небольшим возмущением его можно вынести. Про свою манеру езды я никогда не скрывал. про мерзнушие ноги правда уже открыта вон даже магуал написали как пользоваться печкой.

Зфгд_ШШ писал(а):"Небольшое возмущение" с точки зрения Мики - это когда ему бан вкатали и он поклялся на крови больше на форум ни ногой. Вот это глыба, вот это человечище Страшно подумать, что в его понимании "большое возмущение"

Mikka Hakkanen писал(а):Знаете поговорку- кто дважды старое помянет- тому уже и очки ни к чему
Большое возмущение - безвременный бан, например как на дружественном форуме логановодов.
3фгд_ШШ Не по теме- почитал "субботний сервис" и мне сдается. что наши гаражи находятся рядом- у меня гараж тоже рядом с Юноной, ближе к ул Десантников. ИНтересно,как вы решили проблему с темпераьтурой в гараже для ремонтов- там же Холодно...
Стеб принимается- я изменил своепервоначальное решене "ни ногой", ниц грознего- как говорят в Польше, все меняется.


Mikka Hakkanen
Зфгд_ШШ

Предупреждение за нарушение п.5 правил форума.

Название топика все читали? Не увлекайтесь... :wink:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 21:12
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):В моем Ауте даже магнитолы не было :D


"Если к вам не прижимаются в метро, это не значит, что в Москве метро нет" (c) :wink:

as73 писал(а):Подкатным домкратом на шиномонтаже поднимали - прогибов не обнаружилось

в мотажах знают, как можно поднимать машишны, а как - нельзя :wink: вы попробуйте сами поиграться, но я вас предупреждал. А вообще я говорил про специальные бобышшки под днищем машин, специально для подпятников домкратов и подъемников. Если они у Сида есть - хорошо. Нет - ну не смертельно.

as73 писал(а):С автоматом и ЭУРом в машине все удобно :D Даже есть две лишние конечности - левая нога, одна из рук, на выбор, по вкусу :D


Автомат да, единственная вещь, которая может оправдать наличие кнопок на левом подлоктонике. Хотя опыт показывает, что удобнее и безопаснее всего левой рукой оперировать, не снимая ее с руля - там свет включить подрулевым, или поворотник. Не зря кнопки на руль выводят. А вот причем здесь ЭУР :wink: ?

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 21:56
as73
Зфгд_ШШ писал(а):в мотажах знают, как можно поднимать машишны, а как - нельзя

В том монтаже где я был - не знают, точно :D Больше меня там не будет.
Зфгд_ШШ писал(а):А вообще я говорил про специальные бобышшки под днищем машин, специально для подпятников домкратов и подъемников.

Скоро на TO15, попробую посмотреть детальнее своего Сидора снизу, если пустят конечно.
Зфгд_ШШ писал(а):А вот причем здесь ЭУР ?

Практически не при чем - руль после Аута на прямой одной рукой придерживать достаточно, но Вы мне сейчас опять про метро расскажете :wink:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:04
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):Практически не при чем - руль после Аута на прямой одной рукой придерживать достаточно, но Вы мне сейчас опять про метро расскажете :wink:


Угадали, именно про метро :wink: Потому что логановский ГУР практически идеально настроен - с одной стороны, чуствуешь дорогу так, как будто его нет, а с другой - можно рулить одной рукой легко, иногда приходится заставлять себя браться за руль второй :wink: а уж когда выходишь из поворота, я часто его вообще отпускаю, он сам в нуль раскручивается. Не бросаю, конечно, а просто немного разжимаю пальцы. Так что ЭУР тут не при делах. Автомат - да. ЭУР - нет.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:07
3dmax
Фокс писал(а):Хм, за тыщу рублей это не домкрат.

Ну это Вы зря. Был в Ашане сегодня, лежит похожий как на фото в кейсе, 880 рубликов стоит, двухтонник. Так как один кейс был открытый взял посмотрел. Добротная штуковина, не вечная конечно
, но лет на пять точно хватит, а то и больше.
С зарплаты буду брать однозначно, штатный домкрат не айс вообще. Его как раз и хватит раз на десять. При хорошем раскладе. А потом или домкрат сломается или машина с него упадет. :?
as73 писал(а):Еще о магнитоле - она завязана на датчик скорости - выше скорость, громче музыка, если конечно настроили.

Есть такое дело, заметил как раз сегодня.
Зфгд_ШШ писал(а):Попробуйте поэспериментировать - если будете поднимать вне специальных усиленных мест, прогиб порога гарантирован -Сид не рамный жип, который можно вывешивать за любое место рамы.

Паша дело говорит, у Сида в местах под домкрат есть специальные усиления. Если вставить домкрат в другом месте порог можно и погнуть, впрочем это и к Логану относится. Тем более Сид тяжелее его в полтора раза.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:10
Зфгд_ШШ
Константин!

Распишите, плиз, какие фукнции у Сида выведены на подрулевые и руль. Для повышения общего уровня образования :roll:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:11
as73
3dmax писал(а):С зарплаты буду брать однозначно, штатный домкрат не айс вообще.

Берите заодно и балонник :wink:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:15
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а): А вообще я говорил про специальные бобышшки под днищем машин, специально для подпятников домкратов и подъемников. Если они у Сида есть - хорошо.

Есть конечно. в местах под домкрат , за отбортовкой порога, есть квадратные площадки за который Сид и поднимают.
as73 писал(а):Скоро на TO15, попробую посмотреть детальнее своего Сидора снизу, если пустят конечно.

Можно и рукой потрогать, они хорошо чувствуются.
Зфгд_ШШ писал(а):Угадали, именно про метро Потому что логановский ГУР практически идеально настроен - с одной стороны, чуствуешь дорогу так, как будто его нет, а с другой - можно рулить одной рукой легко

О, спасибо что напомнили.
Ещё косяки Сида, ну по крайней мере для меня. Гадская настройка ЭУРа. Нет, когда стоишь на месте или ползешь в пробке со скоростью 10 км в час, то всё великолепно, руль такой легкий, что крутить его можно мизинцем, не смотря на то, что в нем всего 3 оборота от упора до упора. Но стоит только выехать на трассу и набрать хотя бы 60 км/час, появляется искусственное усилие на руле. И ладно если бы это создавало ощущение обратной связи с колесами... но не нравится даже не это. Не нравится искусственная подзажатость руля в нулевой зоне. Дороги у нас такие, что я привык на Логане спокойно маневрировать в пределах одной полосы, деликатно обьезжая небольшие ямки и трещины. ГУР Логана это позволяет великолепно делать. На Сиде же если ты едешь прямо, то ты едешь только прямо и больше никак. Руль в нулевой зоне зажат так, что приходится его оттуда вырывать буквально. И уже спокойно ехать обьезжая ямы не получается. Надо это делать либо двумя руками, либо не делать вовсе.
В общем по прямой Сид идет как по рельсам, но небольшие вращения рулем это не его конек. Ты или поворачивай сразу на 90 градусов или нечего вилять по дороге. За такую настройку ЭУРа я бы Корейцев не похвалил. Может для автобанов она и хороша, но точно не для России.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:17
3dmax
as73 писал(а):Берите заодно и балонник

Тоже думал об этом. Штатный так прогибается под моими мозолистыми руками, что когда менял резину стало страшно за его будущее. :lol:
Ещё в копилку минусов. Шпильки на колёсах вместо болтов. Это даже без комментариев. Просто минус и все.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:18
Mikka Hakkanen
ЭуРу сида действительно менее информативен, чем ГУРна ЛОгане. Точнее не ЭУР, а рулевое в целом, тк Особенно это заметно на высоких скоростях, где ЭУР, как я слышал, отключается. После 120 на ЛОгане "ноль" гораздо более явный. В Сидоре же всю дорогоу некая пустота- особенно после 140, буквально приходится руль зажимать, чтобы случайно не мотнуть его на скорости. Может я конечно перестраховываюсь, но пару раз случайно вилял жопкой на 150- очень не понравилось.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:23
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Константин!



Распишите, плиз, какие фукнции у Сида выведены на подрулевые и руль. Для повышения общего уровня образования

Руль. Слевой стороны кнопки переключения треков 2 шт. Кнопки переключения каналов радиостанций 2 шт.
Справа кнопки громкости 2 шт, кнопка Mode, кнопка Mute.
Левый подрулевой. Поворотники 4 позиционные , ПТФ передние, ПТФ задняя, габариты, ближний,дальний, дальний без фиксации-моргание, автоматическое включение света ( датчик освещенности).
Правый подрулевой. Управление передними стеклоочистителями ( прерывистый режим, постоянный, одиночное включение, тройной взмах вместе с жидкостью) , управление задним стеклоочистителем ( тройной взмах вместе с жидкостью, прерывистый режим, режим полива омывайки ). Регулировка интенсивности прерывистого режима дворников.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:26
3dmax
Есть ещё регулировка уровня подсветки приборки , дисплеев БК и климата, корректор фар и кнопка ESP, но это уже слева от руля, на уровне левой коленки водителя.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:27
as73
3dmax писал(а):Руль. Слевой стороны кнопки переключения треков 2 шт. Кнопки переключения каналов радиостанций 2 шт.
Справа кнопки громкости 2 шт, кнопка Mode, кнопка Mute.

Круиз-контроля в люксах тоже нету :(

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:28
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Руль. Слевой стороны кнопки переключения треков 2 шт. Кнопки переключения каналов радиостанций 2 шт.
Справа кнопки громкости 2 шт, кнопка Mode, кнопка Mute.


Спасибо. т.е. руль полностью отдан под музыку.

3dmax писал(а):Левый подрулевой. Поворотники 4 позиционные , ПТФ передние, ПТФ задняя, габариты, ближний,дальний, дальний без фиксации-моргание, автоматическое включение света ( датчик освещенности)...


Значит свет тоже выведен на подрулевой, а не эта фордовская и фольксовская рукоятка от стиральной машинки на торпеде. Вот кстати эта ручка управления светом - еще одно странное решение. Ведь можно же прекрасно вывести на подрулевой. В свое время я уплевался от нее на Фобии.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:30
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):Круиз-контроля в люксах тоже нету :(


Неужели КК Сиду не положен вообще?

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:32
as73
Зфгд_ШШ писал(а):as73 писал(а):
Круиз-контроля в люксах тоже нету


Неужели КК Сиду не положен вообще?


Судя по форуму, ставили сами. Положен, только не для России

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:36
3dmax
as73 писал(а):Круиз-контроля в люксах тоже нету

В России его вообще нет. А за бугром очень даже есть.
Раньше и ESP нас обделяли, хорошо хоть стали ставить сейчас.
Зфгд_ШШ писал(а):Спасибо. т.е. руль полностью отдан под музыку.

Сейчас да, а на новых Сидах там ещё кнопка громкой связи появиться должна, можно будет балакать по телефону не вынимая его из кармана.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:38
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):Судя по форуму, ставили сами. Положен, только не для России


У S-Maxa кк тоже опция, только его цена... 'сначала проржитесь'... 2800 рублей.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:42
as73
3dmax писал(а):Раньше и ESP нас обделяли, хорошо хоть стали ставить сейчас.

В июне 2009 была уже. Комплектации по другому немного назывались, комфорт плюс, если не путаю. Хотел такую, но был в наличии была только с белым цветом машины. Ждать 2 месяца не захотел, а зря :D - начались скидки.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:42
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):У S-Maxa кк тоже опция, только его цена... 'сначала проржитесь'... 2800 рублей.

А там и нечему больше стоить. Кнопка на руле, датчик скорости штатный используется. Если педаль электронная, то и доп.привод никакой не нужен. В итоге Вы платите 2800 за одну кнопку. :lol:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:44
3dmax
as73 писал(а):Ждать 2 месяца не захотел

А разве летом 09 года на сиды была очередь ещё? :shock: :?
Странно, в России с конца 08 года очередей даже на Логаны не наблюдается, хотя он и Фокус, ну ещё Лача, были рекордсменами по ожиданию. А летом в наличии все трое были в салонах дилеров, бери не хочу.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:47
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):... В итоге Вы платите 2800 за одну кнопку. :lol:


Ну, что такое 2800 рублей на фоне стоимости всего эсмакса :wink: Вот адаптивный КК с радарами, тот сразу 65 тысяч. Но нам такой не нужен.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:50
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Ждать 2 месяца не захотел

А разве летом 09 года на сиды была очередь ещё?

Никаких - но у нас один дилер KIA, а он сказал - такие то цвета и комплектации вагонов есть в наличии, если надо другую комплектацию в нужном цвете, ждать пару месяцев придется - почему, не объяснили.
Ехать в Самару или Казань тоже не хотелось.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:52
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
as73 писал(а):Ждать 2 месяца не захотел

А разве летом 09 года на сиды была очередь ещё? :shock: :?
Странно, в России с конца 08 года очередей даже на Логаны не наблюдается, хотя он и Фокус, ну ещё Лача, были рекордсменами по ожиданию. А летом в наличии все трое были в салонах дилеров, бери не хочу.
в июле где-то два месяца была, но разве это очередь.
А на Фокусы и сейча очереди в квартал, не меньше.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 23:22
Georg.spb
сегодня видел обновленный Сид, только с автовоза :cry: , оставил телефон в салоне на Богатырском на презентацию нового Сида

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 23:23
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Ну, что такое 2800 рублей на фоне стоимости всего эсмакса

Копейки, согласен.
Но в то же время непонятно, что мешает ставить эту кнопку уже в базу, а не выносить ее опцией?

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:01
3dmax
Поиздеваться что ли ещё над сторонниками тех, кто считет, что Сид жрет бензина как лошадь овес. :lol:
Сегодня сделал всё по уму, обнулил все параметры, а потом их все и запечатлел.
Итак.
Средний расход, обнуляем.
Изображение
Средняя скорость, обнуляем.
Изображение
Время с заведенным движком, обнуляем.
Изображение
Едем в Ашан, ползя где 40, где 30 км/час. Иной раз перевожу рычаг автомата принудительно на вторую скорость, что бы выше не переключался. Нормально разогнаться удалось только на Ярославке, на МКАДе же снова попал в пробку прямо от Ярославки и до Ашана Осташковки.
Вечером по возвращении:
Средний расход
Изображение
Средняя скорость
Изображение
И время прошедшее с последнего обнуления с заведеным двигателем
Изображение
Путем несложных математических вычислений получаем, что за 1 час 34 минуты я проехал чуть более 36 км. Много это или нет судите сами. Как по мне, так это самый бензиножрущий режим. К тому же под колесами половину пути сплошные сугробы , Королёв не чищен вообще . Расход, как уже написал выше, составил 10 литров 100 грамм на 100 км. Или 3 литра 610 грамм за всю поездку. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:31
Фокс
3dmax писал(а):Ну это Вы зря. Был в Ашане сегодня, лежит похожий как на фото в кейсе, 880 рубликов стоит, двухтонник.

Покупайте я не отговариваю. :wink: :lol: Просто я дважды наступал на грабли. Первый домкрат покупал именно в Ашане , а второй в Леруа Мерлен. Про надпись на 2 т, это вранье. Такие домкраты не могут поднять на всю высоту 25 см, Транзит весом 1960 кг, только на 15 см. Где тут заявленная подъемность? Покупайте , но я только предупреждаю. А к советам, дорогой мой, тоже прислушиваться надо. А Вы игнорируете. :wink:
Да, в таком случае подъемность домкрата будет не 2 т, а 1,2 т и то не больше.

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:33
3dmax
Фокс писал(а):Да, в таком случае подъемность домкрата будет не 2 т, а 1,2 т и то не больше.

А зачем мне больше? Даже если я надумаю разом поднять всю сторону Сида, а не 1 колесо, то нагрузка на домкрат будет чуть больше 700 кг. Куда мне те 1.2 тонны применять??? :?

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:39
Фокс
3dmax писал(а):Куда мне те 1.2 тонны применять??? :?
Ну мало ли что, например фундамент дома на даче поправить. Вариантов много , я например каждую весну ворота поправляю. :D

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:42
3dmax
Фокс писал(а):Ну мало ли что, например фундамент дома на даче поправить.

Если мне надо поднять дом на даче я иду к брату жены и клянчу у него с газели пятитонник. А маленький домкрат в кейсе должен лежать в багажнике и оставаться маленьким домкратом в кейсе. :wink:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 12:37
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):.... нагрузка на домкрат будет чуть больше 700 кг. Куда мне те 1.2 тонны применять??? :?


Дело в том, что совершенно непонятно, что подразумевает надпись 2т :wink: Что случится с этим домкратом, если на нем действительно поднять 2 тонны? Как с ИП для компов - указанная мощность - это та мощность, котору он может отдать только на короткое мгновение, а при стабильной нагрузке сработает его защита от перегрузки чуть ли не на 70% от указанной мощности :wink:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 14:03
boris55
Зфгд_ШШ писал(а):Дело в том, что совершенно непонятно, что подразумевает надпись 2т

Вообще то надпись на подъемном механизме означает его МАКСИМАЛЬНУЮ грузоподъемность(статическую).
Но на этом домкрате надпись 2 т не означает ничего,ИМХО.У меня-такой же.И когда им поднимают целиком СТОРОНУ машины класса Логашки,то кажется,что его колёсики скоро отвалятся или проделают дыру в асфальте.
Ну вообщем,поднять СИД вполне можно.И не один десяток раз.Только ручка у него коротковата.Но так сделано,чтобы она умещалась в коробку.И еще неудобен штуцер для спуска масла(для опускания)-Он крутится только пассатижами.Но сделан весь домкрат весьма солидно(для Ашана)

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 14:45
Драйвер
Зфгд_ШШ писал(а):Один плюс мы уже знаем - это 17-дюймовая резина с профилем 45%. Лично для меня стоимость 17-дюймовой резины находится за гранью добра и зла


И это говорит фанат и болельщик F-1?! :shock: Что же тогда говорить Виталию Петрову, у которого через 10 кругов на тестах! (не на гонках) этот девайс, причем дождевой! выглядит вот так..за папины деньги :shock: :P :evil:
http://www.f1news.ru/news/f1-55805.html

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 14:51
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Дело в том, что совершенно непонятно, что подразумевает надпись 2т

Что домкрат, теоретически, может поднять что то весом в две тонны. :lol:
Мне нужна вчетверо меньшая грузоподьёмность, так что нас такой девайс однозначно устраивает.
boris55 писал(а):И еще неудобен штуцер для спуска масла(для опускания)-Он крутится только пассатижами.

Пассатижы инструмент номер 1 который надо иметь в машине. :)

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 15:29
Драйвер
Фокс писал(а):Хм, за тыщу рублей это не домкрат. Но хотя этим домкратом воспользуетесь раз 10 ... и на помойку. Помните, скупой платит дважды.

У меня этот самый домкрат уже лет 10... Использую его очень часто (в том числе при правке фундамента на даче- поднимаю угол). В полном здравии, однажды долил 50гр. масла для амо.. :lol: . Платил тогда 650р.. :P

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 20:29
as73
По поводу расхода - обнулил счетчик, поездил три дня, проехал где то 800 км, из них около 100 город, остальное трасса - расход 8 л/100 км. Средняя скорость около 65 км/ч (по БК забыл глянуть, смотрел по сейчас по GPS). Скорость по трассе держу сейчас 70-120 - в зависимости от условий, а они сегодня не очень. С утра по нечищенной трассе в Казань (250 км), вечером обратно. К вечеру трассу наполовину прочистили - была бы чистая, расход думаю был бы еще ниже :D Бензин 92, шины R15 NF5.
По поводу пищалки - засел в снегу вечером в гаражах, пропищала свое время на непристегнутый ремень и перестала - из машины выходил несколько раз, откапывался

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 20:30
Швейк
3dmax
Константин , когда тест разгона будет ? Резину поди уже поменяли ! :wink:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 20:32
as73
Еще хотел отметить - снегом зад машины залепляет капитально - после сегодняшнего пробега отвалил слой в сантиметра 3 с низа пятой двери и бампера. Борта закидывает в углах задних дверей- так что не советую отлеплять защитную пленку, которая там приклеена - как раз на нее и летит

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 21:51
3dmax
as73 писал(а):не советую отлеплять защитную пленку, которая там приклеена - как раз на нее и летит

Она там потому и приклеена. :lol:
Швейк писал(а):Константин , когда тест разгона будет ?

Издеваетесь? Какой тест, машина на обкатке. Резина там же. Ждите когда хотя бы тысячу накатаю, тем более сейчас дороги такие, что к резким разгонам явно не располагают. А там где я обычно проводил замеры вообще поле непаханное. Дачный поселок, машин зимой нет, никто не чистит.
По ощущениям пока могу сказать, что разгон сейчас на уровне 1.6 литрового Логана. Хотя я ещё не разу тапку в пол не нажимал. Ну и двигатель конечно пока вялый.

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:21
as73
Сегодня прошел ТО-15 - по пробегу оставалось еще 250 км, но вылез первый косяк - дворники потеряли нулевое положение - чистили от края до края, но вставали посередине стекла. Диагноз - провернуло трапецию (в заказ наряде написано не трапеция а чего там пандо... забыл в общем) - сделали по гарантии, рекомендовали не использовать стеклоочистители при примерзании к стеклу - я за собой такого не замечал, чтоб махать щетками в примерзщем состоянии - посмотрим, чего далее будет.

Цена - 6500 (округлил, цены пишу по памяти, бумажки на работе оставил)

3230 - работа
76 р - технологическая мойка арок колес (помыли еще и двери)
1700 - масло Mobile-1 Peak Life 208 5w50
1130 - фильтр салона (не успел свой купить, дорогой сволочь оригинал оказался :( надо будет в следующий раз со своим приехать и договариваться - персонал вроде вменяемый, на все мои замечания отреагировали адекватно)
220 - масляный фильтр
70 - технологические жидкости

Из-за большого кол-ва машин сидеть в сервисе и проситься в ремзону не стал, и не до этого было - времени не было. Позвонили через 2,5 часа, как и обещали.
Двигатель работает после смены масла работает тише, субъективно. задумался не поменять ли самому масло через 7,5 тысяч.

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:29
3dmax
as73 писал(а):Цена - 6500

as73 писал(а):1130 - фильтр салона

Да уж, если бы привезти свой фильтр за 350 рублей, то стоимость ТО составила бы 5720 рублей, что даже дешевле ТО у Логана. :lol:
З.Ы. Воздухан зря не поменяли. Хоть он и меняется по регламенту раз в 30 ткм, но учитывая его малую фильтрующую площадь ( и забор воздуха прямо с дороги, со всей грязью ) менять его лучше каждые 15 тысяч. Для удешевления стоимость каждое нечетное ТО ( когда замена по желанию) фильтр можно привозить свой. Или, что еще проще, ставить самому. Делов на три минуты, цена почти как у фильтра салона. Так что рекомендую задуматься. Это будет куда полезнее чем менять масло каждые 7500. Современные масла могут 30000 работать без замены. А вот фильтры в грязном и пыльном городе - нет.

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:33
Mikka Hakkanen
НЕвскй Фильтр выпускает угольный салонник с ценой максимум 500р( я их мняю излишне часто, тк очень чувствителен к запахам). А оригинальный салонный фильтр( он от Элантры, точнее универсален для Сиид и Эльки) самый обычный, не угольный(другого нет)- дороговат собака.Смена салонника ы цене ТО стоит 500 р- рекомендую научиться менять самому- просто и не грязно, все описано в инстарукции к машине. Да и менять его нужно чаще, че раз в 15 тыс, я вообще меняю раз в 2 имесяца.
В остальном ценник вполне адекватен. По сравнению с Логан цена обслуживания радует, даже у официалов.[/list]

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:38
as73
3dmax писал(а):З.Ы. Воздухан зря не поменяли. Хоть он и меняется по регламенту раз в 30 ткм, но учитывая его малую фильтрующую площадь ( и забор воздуха прямо с дороги, со всей грязью ) менять его лучше каждые 15 тысяч.


Гляну завтра на его состояние, оценю. Номер надо будет узнать да и махнуть самому.

Фильтр салона я доставал и пылесосил в начале зимы - пыль и крошки листьев, терпимо в общем

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:43
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):В остальном ценник вполне адекватен. По сравнению с Логан цена обслуживания радует, даже у официалов.[/list]

Ну это как посмотреть. Вроде бы 6.5 тысяч адекватная цена. Но по сути на ТО-15 меняют только масло и масляный+салонный фильтр. А сколько будет ТО-2 , ведь на нем прибавляется замена свечей ,воздухана и топливного? Судя по форуму уже ближе к 9 тысячам. Сумма терпимая для авто такого класса, это не много. Но по сравнению с Логаном....хоят стоп,а чего это я раскудахтался? На Логане не меняют теперь свечи, фильтр топливный тоже. Салонного и в помине нет. По сути получается тоже замена масла, масляного и воздушного фильтра за 6 тысяч рублей. А вот это уже не адекватная цена для бюджетной машины. :? Машина классом ниже, а ТО как на Сиде??? Непорядок...

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:51
Mikka Hakkanen
Утешает, что ТО на российих Приоре или Калине неифига не дешевле, а если взять Шевроле- Ниву то ващще!
Всеж КИА очень недорого обсуживать ( точнее "оСень недорогА"- с корейским пронансом)

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 00:24
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Утешает, что ТО на российих Приоре или Калине неифига не дешевле

А меня это мало утешает. Тут за Сид столько платишь придушив жабу, а бедные владельцы Калин, имея в трое-четверо более дешевое авто, отдают столько же. Это не нормально. :?
Ну да ладно, это уже оффтопик.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 15:23
WildBobCat
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):В остальном ценник вполне адекватен. По сравнению с Логан цена обслуживания радует, даже у официалов.[/list]

Ну это как посмотреть. Вроде бы 6.5 тысяч адекватная цена. Но по сути на ТО-15 меняют только масло и масляный+салонный фильтр. А сколько будет ТО-2 , ведь на нем прибавляется замена свечей ,воздухана и топливного? Судя по форуму уже ближе к 9 тысячам. Сумма терпимая для авто такого класса, это не много. Но по сравнению с Логаном....хоят стоп,а чего это я раскудахтался? На Логане не меняют теперь свечи, фильтр топливный тоже. Салонного и в помине нет. По сути получается тоже замена масла, масляного и воздушного фильтра за 6 тысяч рублей. А вот это уже не адекватная цена для бюджетной машины. :? Машина классом ниже, а ТО как на Сиде??? Непорядок...

мне у КИА не нравятся мелкие щипки - снять защиту, помыть машину - все деег хочется. После РЕНО напрягает. в салон мастера садятся, не надев чехла на сиденье. как-то вот культурки не хватает корпоративной. нафига устраивать мойку-люкс при ремонте, скажем, магнитолы? технологическая мойка за свой счет - признак ориентированности на клиента. а защиту картера снимать - 0,5 нормо-минут на 2 болта. а лупят аж 10 баксов. за такие ставки оплаты я готов работать без выходных и обеда.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 15:35
as73
WildBobCat писал(а):в салон мастера садятся, не надев чехла на сиденье. как-то вот культурки не хватает корпоративной.

Наверное все таки от дилера зависит? Забирал машину - на сиденье чехол из полиэтилена (спинка и сидушка). Добило - на ручке АКПП маленький чехольчик из того же белого полиэтилена :D По поводу защиты - она же за отдельные деньги поставлена, почему ее за бесплатно будут снимать? :D

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 16:52
Mikka Hakkanen
Это действительно зависит от дилера, то с чем я сталкивался- ничем не хуже реношного сервиса. Тех мойка разумеется бесплатна, накидочки на сидухи и руль присутствуют. УВажительное отношение к клинету- ясный пень никто не тыкает и не борзеет... Дилер КИА- самый обычный, но Питерский. Установка и снятие защиты всегда платно- не любо, не ставь, дело хозяйское, но дерьма под капотом будет явно больше.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 21:41
AEN
3dmax писал(а):На Логане не меняют теперь свечи,

Вы не ошиблись?
Полгода назад мне меняли и на сайте Рено замена обозначена. http://www.renault.ru/aftersale-service ... e/program/

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 21:46
Mikka Hakkanen
НЕ думаю, что это что-то решает.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 22:20
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):Дилер КИА- самый обычный, но Питерский.

Принципиально дилера не озвучиваете?

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 22:26
DыМ
mikka
может сможете пропесочить питерского сиидо-универсало-вода с г/н 910 и рамками сиидклуб.ру... задние противотуманки в пробке чересчур яркие. а может он просто и не знает что они могут включаться отдельно от передних. весь тореза за ним ехал.... :twisted:

зы.. форум там какойто странный.. даже чтоб почитать - надо регистрироваться... нипоряяяядок...

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 23:08
Mikka Hakkanen
ЛоханкинЪ писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Дилер КИА- самый обычный, но Питерский.

Принципиально дилера не озвучиваете?
Да просто я не думаю, что они нуждаются в какой-то рекламе, у нас в СПб не так много действительно упешных диллеров КИА, все больше сараи типа Автомира на Жукова и Энергетиков- вот этим мошенникам как раз антиреклама прописана. Не путать с московским автомиром на Дунайском..
Дым пропесочить, боюсь, не могу- просто не знаю о ком вы говорите. ПТФ задниеи передние включаются раздельно, сомневаюсь что этого можно не знать, ибо для их включения нужно сделать разные движения.
Форумов сидоводов тоже два. на моем все прекрасно читается и смотрится без регистрациии. http://ceedclub.ru/forums/index.php

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 23:21
as73
Mikka Hakkanen писал(а):ПТФ задниеи передние включаются раздельно, сомневаюсь что этого можно не знать, ибо для их включения нужно сделать разные движения.

Ну почему же - редко пользуюсь ПТФ, так вот когда хочу выключить передние, иногда включаю задние, вместо выключения передних - но я себя по приборке контролирую, быстро исправляюсь.
Для тех кто не в курсе - задние ПТф включаются только после включения пердних, поворотом крутилки на левом подрулевом, иногда крутилку не в ту сторону крутишь - и вместо отключения передних включаешь и задние :cry:

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 23:25
as73
DыМ писал(а):зы.. форум там какойто странный.. даже чтоб почитать - надо регистрироваться... нипоряяяядок...

Недавно тот форум переехал на другой хостинг - может с этим связано? Раньше можно было. Так как я больше читатель, чем писатель, то иногда забывал входить - но при этом все читалось

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 01:31
3dmax
WildBobCat писал(а):мне у КИА не нравятся мелкие щипки

Да какая разница если конечная стоимость ТО составляет такую же стоимость как у более бюджетного Логана? :? Пусть хоть за поднятие машины на подьемнике берут денег, лишь бы в итоге в 6 тысяч уложиться.
AEN писал(а):Полгода назад мне меняли и на сайте Рено замена обозначена.

Нет, не ошибся. Видел фотку сервисной книжки у машин 10 года выпуска. Замена свечей теперь раз в 60 тысяч при такой же стоимости ТО как и ранее.
DыМ писал(а):. а может он просто и не знает что они могут включаться отдельно от передних.

Он может и не знать, но индикатор на приборке о работе ПТФ быстро известит.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 07:27
Олег М.
3dmax писал(а):На Логане не меняют теперь свечи, фильтр топливный тоже. Салонного и в помине нет. По сути получается тоже замена масла, масляного и воздушного фильтра за 6 тысяч рублей.

Если свечи не меняют, их стоимость и стоимость их замены вычитаются из стоимости ТО. Где-то тысячу - тысячу с мелочью можно сэкономить. По крайней мере, в Омске.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 08:44
Доктор АНТ
3dmax писал(а):AEN писал(а):
Полгода назад мне меняли и на сайте Рено замена обозначена.

Нет, не ошибся. Видел фотку сервисной книжки у машин 10 года выпуска. Замена свечей теперь раз в 60 тысяч при такой же стоимости ТО как и ранее.

В январе этого года проходил ТО, свечи поменяли :wink: .
Правда это было как раз ТО-60, поэтому не берусь утверждать кто прав :oops:

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 09:22
sveta_k
Хм. Пришла про КИА СИД почитать, называется. :evil: Флудеры... :twisted:

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 10:11
WildBobCat
3dmax писал(а):
WildBobCat писал(а):мне у КИА не нравятся мелкие щипки

Да какая разница если конечная стоимость ТО составляет такую же стоимость как у более бюджетного Логана? :? Пусть хоть за поднятие машины на подьемнике берут денег, лишь бы в итоге в 6 тысяч уложиться..

да как бы так сказать... я не всегда отдаю за 10 литров бензина 500 руб, только потому, что они (500р) у меня есть. Если КИА так хочет казаться европейской, если дилеры хотят занять наибольший кусок рынка - так, может, и европейские правила на сервисах внедрять? если мастеру страшно запачкать халат, подходя к машине, так это вопрос к мастеру. еще раз повторюсь - зачем мойка-люкс, если работы внутри салона? на многих автомобилях стоят защиты картера. но я пока только у КИА столкнулся с платой за съем/установку. уберут эти щипки и стоимость ТО станет приятнее на 4-5 сотен. вы откажетесь от них при прохождении ТО?
а теперь по теме :)

наступила оттепель, залил в бачок тщательно проверенную другими сидоводами незамерзайку (даже купил там же), а омывание стекла при +3 все такое же никудышное, как было при -15. Заехал к бате в теплый гараж, включили печку в гараже. через час бортовой термометр сида показывал +12. и брызги полетели как надо. вот сейчас в размышлении, как заставить дилера заняться этим вопросом. а то с двух попыток отимаза одна - все работает (после получаса в теплом боксе)

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 11:59
Gennadi
В ниссане также берут доп.плату за с/у защиты картера при ТО, т.к. это дополнительное оборудование и моют при любых работах, в рем зоне должно быть чисто, не как в АРА-сервисе и это политика всех дилерских цетров, не только киа или ниссан.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 13:46
NarimanSPb
3dmax писал(а):А почему нет?
Может Вы мне покажите машину по потребительским качествам не хуже Сида, стоимостью 650 тысяч максимум? Я таких не нашел.

Добрый день! Тема завлекла, даже хотелка проснулась. Но я по цитате. На днях присматривали свояку Сузуки СХ4. В полноприводном варианте и полном фарше его цена 675 тыров. Посидел в нем, довольно просторно и удобно. Короче свояк берет. На Ваш взгляд это альтернатива?

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 14:53
Mikka Hakkanen
Я бы не сказал, что эту машину можно рассматривать альтернативой Сиид, слишком они разные , скорее это альтернатива ЛОгану в максималке. Ибо по сравнению с Сиид эта Сузучка очень маленькая, особенно в ширину.
Просвет зачет, полный привод- тоже плюс, но вот габариты машинки очень скромные, за такие деньги машинка маловата. ИмХО.
Про стоимость ТО и запчаситей и впоминать не хочется- они у сузуки негуманные....хороши для Гранд- Витары, но для маленького SX4 несоизмеримы.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 16:20
3dmax
omix08 писал(а):Если свечи не меняют, их стоимость и стоимость их замены вычитаются из стоимости ТО. Где-то тысячу - тысячу с мелочью можно сэкономить. По крайней мере, в Омске.

Не меняют свечи машинам 10 года выпуска. При этом стоимость ТО для них осталась прежней. Остальным свечи как меняли на каждом ТО так и будут менять.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 16:26
3dmax
Доктор АНТ писал(а):В январе этого года проходил ТО, свечи поменяли .

Пишу же по русски, что речь идет о машинах 10 года выпуска.
NarimanSPb писал(а): На Ваш взгляд это альтернатива?

Альтернатива Сиду? Нет, однозначно. Микка уже ответил почему, повторяться не вижу смысла.
Альтернатива Логану? Очень даже может быть...

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 20:05
Агент 007
NarimanSPb писал(а):На Ваш взгляд это альтернатива?

Есть соответствующий топик

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 20:13
3dmax
WildBobCat писал(а): вот сейчас в размышлении, как заставить дилера заняться этим вопросом.

Да вроде тем у кого моторчик дышит на ладан меняют их по гарантии без проблем. Вам дилер отказал в замене или что?

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 21:49
Путник
Сид- вкусная машинка. Это подтвердили крысы моего коллеги. В ракушке за ночь сожрали провода форсунок топливной рампы. Хорошо хоть до сервиса сама доехала... :evil: :evil: :evil:

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 21:52
3dmax
Путник писал(а):Сид- вкусная машинка.

В этом плане и Логан ничуть не хуже, то ещё лакомство. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:08
WildBobCat
3dmax писал(а):
WildBobCat писал(а): вот сейчас в размышлении, как заставить дилера заняться этим вопросом.

Да вроде тем у кого моторчик дышит на ладан меняют их по гарантии без проблем. Вам дилер отказал в замене или что?

отказал, естессно. у него в ремзоне тепло и там пшикает нормально. а про опыты на улице как-то резко забывают, хотя сами там и участвовали :(
Gennadi писал(а):В ниссане также берут доп.плату за с/у защиты картера при ТО, т.к. это дополнительное оборудование и моют при любых работах, в рем зоне должно быть чисто, не как в АРА-сервисе и это политика всех дилерских цетров, не только киа или ниссан.

имхо - минус ниссану. хорошо, когда радеют за чистоту, плохо, когда за счет клиента. Если придумать разумный способ, как клиент сможет самостоятельно помыть машину и доставить в ремзону не запачкавшись - то можно было бы выставлять счет за мойку. и то, технологическую. но это же невозможно (доставить чистой). получается беазльтернативное навязывание услуги. один из дилеров ваще офигел - за мойку потребовал 380 рублей. при том, что качество мойки не терпит никакой критики, даже как технологическая не катит. а рядом альтернатив нет. вот и где тут евросервис? нетути

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:14
Mikka Hakkanen
Поменял АКБ на своем Сидоре на новый. Расход бензина упал до 12-13 литров. Уфф.
Видимо какая-то электроника хреново работала из-за старого АКБ, не державшего заряд. Радует мгновенный расход при 60 км/ч 5-6 литров. Привключени попогрея теперь не "проседает" вентилятор печки, видимо старенький АКБ совсем помирал, он родной у меня 7-го года.

Кста никому не нужен в кач запасного ну там на всорую машину? Отдам за пиво, вполне рабочая 45-ка.. крутила нормально, но по замерам давала на 0,5 вольта меньше положкенного под нагрузкой. Выкидывать в помойку таките гадости не айс, а ехать утилизовать времени нет.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:20
Mavrik
Mikka Hakkanen писал(а):видимо старенький АКБ совсем помирал, он родной у меня 7-го года.

Ничего не понял, Вы же вроде в прошлом году новый сиид купили? :roll:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:24
Mikka Hakkanen
Я купил Сиид прошлым летом, то есть в 9-м году. Машина 8-го года, новая, но шоурумовская с хорошей скидкой. АКБ на ней 7-го года, ноябрь , такие дела.
Заменил, поскольку прочитал, что смена внезапно сдохшего АКБ одному из соклубников на Сиид клубе в Москве помогла уменьшить расход с 15 до 11 литров. Насколько это помогло уменьшить расход мне- сказать пока сложно, тк проехал послде замены всего 50 км, но машина стала ездить гораздо бодрее, и АКПП работает по- другому, не так растягивает передачи и резвее срывается в "кик".

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:28
Mavrik
Mikka Hakkanen писал(а):Я купил Сиид прошлым летом, то есть в 9-м году. Машина 8-го года, шоурумовская с хорошей скидкой. АКБ на ней 7-го года, ноябрь , такие дела.

Теперь понятно :wink:
странно только что:
Mikka Hakkanen писал(а):вполне рабочая 45-ка..

Почему такой маленький?

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:31
Mikka Hakkanen
А фиг его знает.. Там разные партии шли, кто с 60кой, кто с 45-й. Вообще, не исключаю, что он с другой машины снят, тк вагоны восновном с 60-кой, а хэчи с 45-й, да и площадка позволяет ставить более крупный АКб.
Я новый себе взял 60-ку, Топла универсал.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:35
Mavrik
Mikka Hakkanen писал(а):Я новый себе взял 60-ку

Ну и правильно, 45-ки не для современных нагрузок.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:42
Mikka Hakkanen
Кста, это первая деталь, которую я купил за 0,5 года владения, ну не считая зимних шин 16". На Логане сразу в расход пошли стеклоочистители..

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:45
Mavrik
Mikka Hakkanen писал(а):Кста, это первая деталь, которую я купил за 0,5 года владения

Если бы машина не была шоурумовской, то замена аккумулятора за пол-года это был бы нонсенс :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 12:10
Mikka Hakkanen
УВЫ, на Сидах у многих такая беда- АКБ штатный весьма фиговый.
НА ЛОганах с этим гораздо лучше.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:04
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):А фиг его знает.. Там разные партии шли, кто с 60кой, кто с 45-й. Вообще, не исключаю, что он с другой машины снят, тк вагоны восновном с 60-кой, а хэчи с 45-й

Не правильно. С 60-ой идут двухлитровые Сиды, а с 45-ой все остальные.
Тоже ближе к зиме заменю родной на 62 амперный. Ну не внушает мне доверия 45 амперный аккум в наши то морозы.
Mavrik писал(а):то замена аккумулятора за пол-года это был бы нонсенс

В чём нонсенс то? Аккумулятор то у Микки вполне рабочий. И мой будет рабочий когда я его сменю. Причем в отличии от Микковского ему и года не будет. Я просто не хочу ездить с таким малоёмким аккумуляторам, потому что с ним шанс не завестись в морозы возрастает в разы. Поэтому сам меняю исправный аккумулятор на такой же исправный, но с большей ёмкостью и болшИм пусковым током. Тем более грех это не сделать, так как у Сида генератор на 90А стоит.
З.Ы. А штатный аккумулятор не так и плох в плане качества. И если его приколхозить на какой нибудь Матиз, то послужит ещё прилично.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):но машина стала ездить гораздо бодрее, и АКПП работает по- другому, не так растягивает передачи и резвее срывается в "кик".

Очень смешно. А ничего, что когда работает двигатель все системы авто питаются от генератора, а? :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:07
Bob3000
На российйские тоже идёт батяня Rombat?
Живучий зараза... :)
Пару раз засаживал в 0 (вентилятор забыл)
Ожил и бегает пока.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:08
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): Привключени попогрея теперь не "проседает" вентилятор печки, видимо старенький АКБ совсем помирал, он родной у меня 7-го года.

Аналогично. При включении попогрея заряд берется не с аккумулятора.
Микка, не связывайте замену аккумулятора и прокол колеса ( образно ) , это разные вещи. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:17
Mikka Hakkanen
3dmax
с размерами не промахнитесь- там площадка позволяет пихать АКБ максимум шириной 230 мм, это с учетом всех отбортовок снизу. Стандартный же размер для 62-х ампер- 243. Не влезет.

У меня штатная батарея имела габариты 200х200х170, так называемая Азия( так называют этот размер люди, торгующие АКБ), то есть я мог купить в разиерах (200-230)х200х170 и нашелся только Топла 60/500А- универсальник.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:18
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):но машина стала ездить гораздо бодрее, и АКПП работает по- другому, не так растягивает передачи и резвее срывается в "кик".

Очень смешно. А ничего, что когда работает двигатель все системы авто питаются от генератора, а? :wink:

Теория без практики мертва. НА Сиид клубе уже носы друг другу бьют, но факт остается фактом- АКПП работает иначе при исползовагнии новой батареи, точнее исправной АКБ, почему- фиг знает, я не автомобильный специалист- электрик...
Полагаю, что знания, полученные при изучения электрики Жигулей здесь недостаточны.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:22
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):с размерами не промахнитесь

Не промахнусь. На том же Сидклубе люди ставили уже 62 Амперные, марки аккумов тоже известны которые подходят. Усё записано. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:25
Mikka Hakkanen
У меня тоже Усе было записано, приехал за Варта Блу Динамик D47, а оказалось, что у неее крепеж толькол верхний.. а мне нужен был нижний, прижимной планкой.
Кста, в минувшие морозы( до -25) прекрасно запводился с той самой неособо свежей штатной 45-кой. Всегда с 1-го раза.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:27
Sergren
3dmax писал(а):Тоже ближе к зиме заменю родной на 62 амперный. Ну не внушает мне доверия 45 амперный аккум в наши то морозы.

У меня на Логане ,4,5 года юзается аккум на 50 А. И заводится в любые морозы, проверено до -30 и ниже в ночи. А ты собираешься просто так менять аккум. Нет, ну никакой экономии, никакой рациональности. :D

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:30
3dmax
Sergren писал(а):У меня на Логане 5 лет юзается аккум на 50 А. И заводится в любые морозы, проверено до -30 и ниже в ночи.

Если б хотя бы был 50, то еще куда ни шло. Но 45 это ни в какие ворота.
Sergren писал(а):А ты собираешься просто так менять аккум. Нет, ну никакой экономии, никакой рациональности.

Не просто так, а ради беспроблемной эксплуатации в будущем. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:32
Sergren
3dmax писал(а):Если б хотя бы был 50, то еще куда ни шло. Но 45 это ни в какие ворота.

Я согласен, что мало, сам стремался этой зимой.
3dmax писал(а):Не просто так, а ради беспроблемной эксплуатации в будущем. :wink:

Ну тогда согласен. :D Я бы развел жену на подарок аккума на день рождения. :D

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:35
3dmax
Sergren писал(а):Я бы развел жену на подарок аккума на день рождения.

А разница? Бюджет то общий. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:39
Sergren
3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Я бы развел жену на подарок аккума на день рождения.

А разница? Бюджет то общий. :lol:

А все равно приятно, когда жена дарит безделушку :D , которая вроде бы не нужна прямо щас :D Меня самого в таких случаях дико душит жаба. :D

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 19:00
Агент 007
3dmax писал(а):Если б хотя бы был 50, то еще куда ни шло. Но 45 это ни в какие ворота.

Пофлужу и я :wink: Гарантированный запуск на морозе зависит не от ёмкости аккумулятора, а от его стартового тока. Он замеряется по разным методикам. А ёмкость больше для любителей послушать музыку на заглушённом движке и оставить включенными фары. Хорошая сорокопятка может бодрее крутить двигатель, чем тухлый шестидесятник :idea:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 19:11
3dmax
Агент 007 писал(а):Пофлужу и я Гарантированный запуск на морозе зависит не от ёмкости аккумулятора, а от его стартового тока.

Если заметили, то я этому тоже придаю большое значение.Сообщения выше смотрите.
Больше ёмкость - выше пусковой ток. Я не видел ещё аккумуляторов которые бы при 40 а/ч выдавали пусковой ток больше какого нибудь 70 амперника.
Аккумулятор с малой ёмкостью на морозе становится ещё менее ёмким, недозаряд может быть процентов 30-40. Таким образом и от пускового тока там останется пшик. Такие вот дела. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 19:51
as73
Агент 007 писал(а):и оставить включенными фары.

Невозможно это на сиде - как только вытащил ключ из зажигания и открыл водительскую дверь - фары тухнут автоматом.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 21:37
3dmax
as73 писал(а):Невозможно это на сиде - как только вытащил ключ из зажигания и открыл водительскую дверь - фары тухнут автоматом.

Фары тухнут как только вытащил ключ. Габариты остаются. А вот если открыл дверь , то тухнут и габариты тоже.

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 19:55
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Невозможно это на сиде - как только вытащил ключ из зажигания и открыл водительскую дверь - фары тухнут автоматом.

Фары тухнут как только вытащил ключ. Габариты остаются. А вот если открыл дверь , то тухнут и габариты тоже.

Спасибо за уточнение. Только для меня главное одно - если вытащил ключ и вышел из машины - все погашено, не надо помнить о непогашенном свете :D Логановское пи-пи-пи конечно неплохо, но в Сиде сделано удобнее.

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 20:36
3dmax
as73 писал(а):Логановское пи-пи-пи конечно неплохо, но в Сиде сделано удобнее.

А если надо уйти из авто, но оставить работающие габариты? Я возле дома часто так Логан оставлял, так как место там малоосвещенное. И уходя на пять-десять минут оставлял габариты работать. С сидом такой фокус не прокатит. Задумался...

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 20:39
Romik
3dmax писал(а):так как место там малоосвещенное. И уходя на пять-десять минут оставлял габариты работать.

Так аварийку включай и нет проблем...)) :wink:

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 20:44
3dmax</