KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 21:46
ehprokachu

СообщениеДобавлено: 07 фев 2007, 21:50
ehprokachu

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 10:16
Vorobieff
помесь фокуса и королы:)))))))))

еще на рав 4 похожа сбоку:))))))

а цена какая будет? не написано? :)) в корейских тугриках

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 18:44
Jovian
пока точная цена на комплектации не известна, но ориентировочная уже определена:

http://www.sim-kia.ru/rio/komplekt

СообщениеДобавлено: 08 фев 2007, 19:01
Winter
Jovian писал(а):пока точная цена на комплектации не известна, но ориентировочная уже определена:

http://www.sim-kia.ru/rio/komplekt


Странно но ссылка идет от Киа Рио.......???? Но в таком ценовом диапазоне 16 000- без кондея.... Это скорее конкурент ФФ, Лансеру, Альмере, той же Киа Чератто, Лачетти.....
Вообще я так понял это Рио, но с другим названием.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 08:55
Jovian
да честно сказать сам не понял почему админы этого сайта так прописали адрес так как Рио это совсем другой класс и он тут совершенно не причем.....СEED - полноценный С класс..и конечно конкурент не Логану а другим моделям.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 20:04
ehprokachu
Скорее , наоборот - Логан конкурент СИДу в силу своей цены и ряда других параметров, а класс у Логана , вроде как тот же - С. И какие бы не были недостатки у Логана , он сильный конкурент всем выше перечисленным маркам пока дешевле их и пока качество остаётся довольно высоким.

СообщениеДобавлено: 09 фев 2007, 21:23
Jovian
Вы видили эти два авто хотя бы на фото внутри и снаружи....между ними пропасть...и не в пользу Логана...Сeed отрабатывает свою стоимость...Логан - свою....а в цене между ними тоже пропасть. Поэтому никто из них не конкурент друг другу.

СообщениеДобавлено: 10 фев 2007, 11:24
ehprokachu
Да , тут есть несогласовка, обычно кричат , что нельзя сравнивать , например, В и С класс , при одинаковой цене (как можно сравнивать РАЗНЫЕ классы ? :shock: ), в данном случае наоборот класс один , но цены разные и опять(как можно сравнивать одинаковые машине по разной цене ? :shock: ) То , что авто предлагает внутри очень быстро становится обыденным и не будешь замечать этих различий деталей отделки - в основном замечаешь цену авто,удобство посадки(сиденье и чтоб ничего не затекало)), лёгкость управления (педали, гидроусилители) и частоту поломок, то есть как минимум эти машины можно сравнить , как и любые другие две, по древнему соотношению цена-качества и здесь Логан может и не проиграть.

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:39
Koshka
Вы знаете, я была заочно очарована этой машиной! На картинке дрёхдверочка (несправедливо обзванная некоторыми участниками этого форума "пудренницей") выглядела исключительно вкусной конфетой!
Сами посмотрите:
Изображение

Изображение
Но, как водится, сладости обычно бывают по праздникам....поэтому трехдверку обещали исключительно к Новому Году :shock: :cry: .

А пока в единственном салоне питера одиноко стоит пятидверное недоразумение. :oops:
Это ж надо, как лишняя дверь портит весь вид!
Абсолютно неинтересная машина. Скучная внешне, как Корола и с надоевшей уже у Логана оранжевой подсветкой приборов.
Как буд-то ничего не изменилось, когда усаживаешься за руль Киа Сиид.
Не хочу. :x

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:42
Koshka
KIA Cee’d

Представители "KIА" утверждают: с появлением "ceed" начинается новая глава в истории компании - отныне автомобили этой марки должны на равных конкурировать с европейскими моделями. Да, вот такая смелая заявка!

СТРАННОЕ слово "сееd" (читается как "сиид") образовано сочетанием буквы "С", означающей "сегмент С" (гольф-класс), и сокращения "ЕВ" - " European Design". Все остальное, включая не­привычное написание со строчной буквы и апост­роф, добавлено для кра­соты. Корейцы полагают, что такое название будет ласкать ухо и легко запоминаться. За­помнить действительно несложно.

ТЕСТ - ДРАЙВ
Все и сразу.
ВЫГЛЯДИТ новая "КIA" очень неплохо. Облик разрабатывался в но­вом дизайн-центре ком­пании "КIA" в Германии - совместными усилиями немецких и корейских специалистов (которые, в свою очередь, учились у итальянцев). Про безликий дизайн, за который долгие годы ругали корейские авто­мобили, похоже, теперь можно забыть. Смотрит­ся "ceed" стильно и сов­ременно.

Салон просторный, регулировки кресел даже избыточные: отодвинув­шись до упора назад, можно не дотянуться до педалей. Сразу обращаем внимание на отделку передней па­нели. Это не привыч­ный по старым корейс­ким моделям скользкий и звонкий пластик, а упругий материал, на­поминающий прорези­ненную ткань с мелкой фактурной насечкой.

Потрогать ее или просто провести ладонью - при­ятно. Качество сборки и подгонки элементов - не придраться.

А уровень оснащения - даже выше, чем у некоторых конкурентов. В машине есть все. Что "всё"? Легче сказать, чего нет, нежели перечислять длинный список установленных опции. Речь идет о самой полной комплектации (TX). Так же возможны базовая (LX) и промежуточная (EX) комплектации.

Для полного счастья на нем не хватает только цветного жидкокрис­таллического много­функционального ин­формационного дисп­лея. Дисплей, впрочем, есть, но небольшой и монохромный.

Но богатое оснащение - не самое главное в маши­не. Приоритетное внимание при проектировании уделялось вопросам безопасности. Инженеры "KIA" утверждают, что в итоге им удалось создать один из самых безопасных автомобилей в классе, и предстоящие официаль­ные краш-тесты "Euro-NCAP" это подтвердят. По крайней мере шесть подушек безопасности в машине есть. Причем даже в самой дешевой комплектации LХ. По­мимо подушек "сееd" мо­жет оборудоваться даже системой ЕSР. Но она устанавливается только на самые богатые версии ТХ.

На дороге . . .
Автомобиль очень охотно разгоняется. Для динамичного городского вождения - то что надо. А на загородной магис­трали, если нет скоро­стных ограничений, без особого напряжения можно загнать стрелку спидометра за отметку 200 км/ч. С более мощным 2-литровым мотором "KIA ceed" будет способен по­радовать и искушенного водителя. А жесткий ку­зов, хорошие отделочные материалы и качествен­ная сборка - залог акус­тического комфорта.

Надо признать, что корейцы сделали очень хороший автомобиль. Даже по вы­соким европейским мер­кам.


http://www.asauto.ru/?res=model_9

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:43
Зфгд_ШШ
Koshka писал(а):...Не хочу. :x


Не расстраивайтесь Мадам, просто сегодня - не ваш день :wink: .

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:48
Koshka
Зфгд_ШШ писал(а):
Koshka писал(а):...Не хочу. :x


Не расстраивайтесь Мадам, просто сегодня - не ваш день :wink: .

Сегодняшний день не при чем.
Машину я наблюдала в субботу.
А "не мой день" был 13-го в пятницу, когда слетел windows и еще масса всяких траблов произошла на работе. :cry:

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:51
Зфгд_ШШ
Koshka писал(а):Сегодняшний день не при чем.
Машину я наблюдала в субботу.
А "не мой день" был 13-го в пятницу, когда слетел windows и еще масса всяких траблов произошла на работе. :cry:


Хорошо, считайте, что это не ваша неделя, месяц или как вам угодно. По мне так наличие лишней пары дверей только украшает машину, как обручальное кольцо - женщину 8)
Впрочем, если вы считаете, что обручальное кольцо не украшает женщину, а совсем наоборот, то я готов согласится с тем, что для вас задние двери- лишние :wink: .

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 16:56
Koshka
Зфгд_ШШ писал(а):что обручальное кольцо не украшает женщину, а совсем наоборот, то я готов согласится с тем, что для вас задние двери- лишние :wink: .


Я считаю, что это обручальное кольцо это вообще не украшение (если только это не от Тиффани :wink: ) а украшает женщина мужчину, от которого она это кольцо приняла. Это раз.

Вторая пара дверей конкретно ЭТУ машину не украшает а уродует. Это мнение разделила вся моя группа поддержки вместе с которой был осмотрен упомянутый автомобиль. Это два.

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 17:04
Зфгд_ШШ
Koshka писал(а):
Я считаю, что это обручальное кольцо это вообще не украшение (если только это не от Тиффани :wink: ) а украшает женщина мужчину, от которого она это кольцо приняла. Это раз.

Вторая пара дверей конкретно ЭТУ машину не украшает а уродует. Это мнение разделила вся моя группа поддержки вместе с которой был осмотрен упомянутый автомобиль. Это два.


Мадам, вам конечно, виднее, кто кого чем и как украшает. По обоим пунктам. В коные концов, кто у нас заведует культмассово-гламурным сектором, вы или я :wink: ?

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 18:03
Новенький
Vorobieff писал(а):помесь фокуса и королы:)))))))))

еще на рав 4 похожа сбоку:))))))

а цена какая будет? не написано? :)) в корейских тугриках
Зачем нам этот бред :twisted:

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 20:48
ehprokachu
Koshka Что ж мы так на "обёртки" то западаем, ведь в машине это дело десятое и она может не "подойти" по куче существенных параметров.

СообщениеДобавлено: 17 апр 2007, 23:01
Иваныч
Koshka писал(а):А "не мой день" был 13-го в пятницу, когда слетел windows и еще масса всяких траблов произошла на работе. :cry:


Фу, как просто.. Вот в Казани 13-го в пятницу был траур...А у нас праздник, Металлург-чемпион! :lol: Не скучайте. Будет и на Вашей улице праздничный СИДр :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 апр 2007, 09:07
Koshka
ehprokachu писал(а):Koshka Что ж мы так на "обёртки" то западаем, ведь в машине это дело десятое и она может не "подойти" по куче существенных параметров.


Вот именно. Столько может вскрыться минусов. А тут уже сразу - внешность не нравится...

СообщениеДобавлено: 02 июл 2007, 22:10
Vist
кто-нибудь реально щупал эту машину? У меня друг заказал её сегодня за 21 т. USD. отпишитесь плиз.
PS/Вопрос про эту машину, а не про конкурентов.

СообщениеДобавлено: 03 июл 2007, 11:32
pavelvk
Эта машинка просто прелесть и логану до неё... даже говорить не буду.
Одна платформа с hyundai i30, только цена повкуснее. Hyundai, пока по слухам, сильно дороже будет ;(

СообщениеДобавлено: 03 июл 2007, 11:52
Gorec
Vist писал(а):кто-нибудь реально щупал эту машину? У меня друг заказал её сегодня за 21 т. USD. отпишитесь плиз.
PS/Вопрос про эту машину, а не про конкурентов.


Не только щупал но и ездил.
Впечатления самые приятные. Комплектация уже в базе очень богатая. Рулится просто класс. Салон... Скажем так богаче намного чем у Логан. Качество материалов, подгонка, фактура - все здорово. Правда багажник не велик всего 340-литров. Впрочем сиденья складываются. Из негатива жесткая подвеска. Не для наших дорог. Трясет не по детски на каждой кочке. Logan в этом плане вне конкуренции. Базовый с двиглом 1,4-литра стоит 441664 рубл. есть еще 1.6 и 2.0. Максимально навороченный пдвух литровый с автоматом тянет на 603000 рубл.

СообщениеДобавлено: 03 июл 2007, 12:16
Никита
ehprokachu писал(а):Да , тут есть несогласовка, обычно кричат , что нельзя сравнивать , например, В и С класс , при одинаковой цене (как можно сравнивать РАЗНЫЕ классы ? :shock: ), в данном случае наоборот класс один , но цены разные и опять(как можно сравнивать одинаковые машине по разной цене ? :shock: ) То , что авто предлагает внутри очень быстро становится обыденным и не будешь замечать этих различий деталей отделки - в основном замечаешь цену авто,удобство посадки(сиденье и чтоб ничего не затекало)), лёгкость управления (педали, гидроусилители) и частоту поломок, то есть как минимум эти машины можно сравнить , как и любые другие две, по древнему соотношению цена-качества и здесь Логан может и не проиграть.

у рено класс С это меган. Логан и симбол - класс В. Матчасть, в общем.
а по поводу отделки - а3 в с-лайне быстро надоедает алюминием, хромом и кожей салона, привыкаешь. Потом садишься в логан и офигиваешь - как на этом можно ездить. С такими сидениями и таким пластиком.

СообщениеДобавлено: 03 июл 2007, 12:44
Rookie
Сид - хорошая машинка, но совсем за другие деньги, чем Логан.

СообщениеДобавлено: 04 июл 2007, 13:34
SVR2141
кстати, думаю, закажу сида. Выбрал желтый хэтчбек с дизельным мотором. Вид действительно напоминает мазду 3 и короллу старую. Но мазду 3 уже не купить в желтом цвете, потому как цвета такого нет с прошлого года, а дизель есть тока у фокуса, но его ждать минимум до марта, а сид будет в конце лета. Есть правда соблазн подождать сида с дизелем на 2 литра. Но пока в раздумьях... :oops:

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 09:27
Yury
http://ceedclub.ru/gatantia_na_kia_ceed

Впечатлился...

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 09:37
Зфгд_ШШ
Yury писал(а):http://ceedclub.ru/gatantia_na_kia_ceed

Впечатлился...


Да, я тоже. Особенно вот этим пунктом:
"3.2. Гарантия не распространяется на автомобили с измененными показаниями одометра или в случаях невозможности определения пробега (кроме случаев, когда замена одометра произведена официальным дилером и соответствующая отметка внесена в раздел «Информация о замене одометра» данной Сервисной книжки)."

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 10:21
Nick_2141
Зфгд_ШШ писал(а):"3.2. Гарантия не распространяется на автомобили с измененными показаниями одометра или в случаях невозможности определения пробега (кроме случаев, когда замена одометра произведена официальным дилером и соответствующая отметка внесена в раздел «Информация о замене одометра» данной Сервисной книжки)."

Да... интересно.....
У меня вот показания одометра каждый километр меняются.... :cry:
Не, смысл-то понятен... Но написано КАК!!!

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 11:33
Yury
Nick_2141 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):"3.2. Гарантия не распространяется на автомобили с измененными показаниями одометра или в случаях невозможности определения пробега (кроме случаев, когда замена одометра произведена официальным дилером и соответствующая отметка внесена в раздел «Информация о замене одометра» данной Сервисной книжки)."

Да... интересно.....
У меня вот показания одометра каждый километр меняются.... :cry:
Не, смысл-то понятен... Но написано КАК!!!



Ну зачем передергивать то ? ведь понятно что говорится о "скрученом" пробеге. И это логично, потому как у них гарантия на 100т пробега дается на некоторые узлы.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 12:46
SVR2141
Yury писал(а):Ну зачем передергивать то ? ведь понятно что говорится о "скрученом" пробеге. И это логично, потому как


+1
потому как предполагается, что за срок гарантии в 5 лет сменится несколько владельцев

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 12:53
Yury
SVR2141 писал(а):
Yury писал(а):Ну зачем передергивать то ? ведь понятно что говорится о "скрученом" пробеге. И это логично, потому как


+1
потому как предполагается, что за срок гарантии в 5 лет сменится несколько владельцев


Кстати был пару мес. назад в UK. так вот там реклама этого авто везде. И при этом обещают гарантию аж 7 лет!...

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 13:20
Nick_2141
Yury писал(а):Ну зачем передергивать то ?


Ну. шутка, юмор, сарказм!!! :D :lol: :) Чего непонятно?.... 8)

А вот 5, 7 или хоть 20 лет - для меня не актуально, когда есть ограничения по пробегу. Поскольку у меня 100000 км. - это 2,5 года - максимум.... :cry:

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 15:13
Арсений
Koshka писал(а):Это ж надо, как лишняя дверь портит весь вид!
Абсолютно неинтересная машина. Скучная внешне, как Корола и с надоевшей уже у Логана оранжевой подсветкой приборов.
Как буд-то ничего не изменилось, когда усаживаешься за руль Киа Сиид.


Жиреем господа, жиреем. Попробуйте представить эдак в 70 - 80 ые годы такую же фразу. Приняли бы за сумасшедшего, ей Богу! Да и врач бы подтвердил диагноз моментально! Так мысли вслух. :D

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 15:18
Lars
Арсений писал(а):
Koshka писал(а):Это ж надо, как лишняя дверь портит весь вид!
Абсолютно неинтересная машина. Скучная внешне, как Корола и с надоевшей уже у Логана оранжевой подсветкой приборов.
Как буд-то ничего не изменилось, когда усаживаешься за руль Киа Сиид.

Жиреем господа, жиреем. Попробуйте представить эдак в 70 - 80 ые годы такую же фразу. Приняли бы за сумасшедшего, ей Богу! Да и врач бы подтвердил диагноз моментально! Так мысли вслух. :D

Кошке будет сложно это представить....Она тогда была или совсем масенькая или вообще не была :lol:.

СообщениеДобавлено: 10 июл 2007, 16:24
Скиф
Эх, хороша машинка, но СИД уже дорогое удовольствие в другой ценовой категории, кроме прочего рановато такое чудо покупать - через годик-другой, когда появится история, отзывы, устаканится сервис, вот тогда как раз подойдёт время... может к тому времени как раз придёт охота "махнуть не глядя" свою авту на новую...

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 12:19
Anubys
Приобрел как второе авто в семью после Логана
Машина для города - на дачу или на рыбалку не поедешь
Малый дорожный просвет - чуствителен к плохим дорогам
Но подвеска на хороших дорогах так плавна что некотрых пассажиров укачивает
Управляется Сид играючи - легко словно кошка рыщет по дороге - после Логана, машинка просто ураган - быстра ,проворна и комфортна
Да багажник маленький но при сложеных задних сидениях вместо 300 литров -1300
Салон и сама машинка шире
Компьютер похвальный - конролирует пристегнутый ремень (пищит ) - так же следит за давлением в колесах (замки закрывает на скорости более 40 км \ч) показывает забортную температуру (ну и стандартный пакет расход, скорсть, пробег и т.д.)
Есть задний стеклоочиститель с омывателем
Но Логан обижать не хочется , мой пробежал уже 55 000 км и показал себя очень надежным - пока остается в семье (уже есть 3 покупателя ,но продовать еще не решились )
У Логана большой плюс в Москве удобно парковатся нос всегда над бардюром - можно запрыгнуть колесом на бардюр. На плохих дорогах подвеска ведет себя великолепно (с этим всем у Сида проблема )

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 12:30
Koshka
Арсений писал(а):Жиреем господа, жиреем. Попробуйте представить эдак в 70 - 80 ые годы

ага...еще царя-Гороха вспомните! Вообще обожрались уже :lol: :lol: ..самоходные колесницы подавай! :lol:
Нет бы - запрячь Сивку-Бурку и вперед - 1 лошадиная сила без кондиционера :wink: с открытым верхом 8) (кстати кабриолет! :D :D )

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 13:14
PAS
Koshka писал(а):ага...еще царя-Гороха вспомните! Вообще обожрались уже ..самоходные колесницы подавай!
Нет бы - запрячь Сивку-Бруку и вперед - 1 лошадиная сила без кондиционера с открытым верхом (кстати кабриолет!



Кстати и стоит как кабриолет, если породистая

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 14:15
Нован
Anubys писал(а):Приобрел как второе авто в семью после Логана
Машина для города - на дачу или на рыбалку не поедешь
Малый дорожный просвет - чуствителен к плохим дорогам
Но подвеска на хороших дорогах так плавна что некотрых пассажиров укачивает
Управляется Сид играючи - легко словно кошка рыщет по дороге - после Логана, машинка просто ураган - быстра ,проворна и комфортна
Да багажник маленький но при сложеных задних сидениях вместо 300 литров -1300
Салон и сама машинка шире
Компьютер похвальный - конролирует пристегнутый ремень (пищит ) - так же следит за давлением в колесах (замки закрывает на скорости более 40 км \ч) показывает забортную температуру (ну и стандартный пакет расход, скорсть, пробег и т.д.)
Есть задний стеклоочиститель с омывателем
Но Логан обижать не хочется , мой пробежал уже 55 000 км и показал себя очень надежным - пока остается в семье (уже есть 3 покупателя ,но продовать еще не решились )
У Логана большой плюс в Москве удобно парковатся нос всегда над бардюром - можно запрыгнуть колесом на бардюр. На плохих дорогах подвеска ведет себя великолепно (с этим всем у Сида проблема )

Вот коллега, молодец, описал конкретно плюсы и минусы Сида и Логана. Более-менее понятно сравнение этих автомобилей. Кстати мой сосед заказал себе Сида 1,6 (122 л.с.) за 18 000 баксов. Ему (шофер со стажем, ездил на разных машинах: мерседес, вольво, ваз, газель и др.) он очень понравился. Он ждал себе Вольво, но не дождался и решил взять черненького Сида. Тест-драйвил его и говорит красивый, резвый и внутри понравилось. Я так думаю, действительно стоящая машинка (по нормальным дорогам).

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 14:18
Koshka
Нован писал(а):и внутри понравилось

А мне внутри не понравилось. :? Бедновато, как в Логане :oops: ...отделочка ну очень бюджетная... А стоит, простите, как... мой Пыж 8) ...в которм отделка куда как лучше СИДовской....
Првда привода полного нет, ну так это частности.... :D

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 14:55
pavelvk
Koshka писал(а):Првда привода полного нет, ну так это частности.... :D


Это про Сид или про Пыжа? Так его что в той, что в другой нет.

А сид супер, но я все же i30 подожду... Посмотрю кто из них получше будет. 8)

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 14:59
Koshka
pavelvk писал(а):
Koshka писал(а):Првда привода полного нет, ну так это частности.... :D


Это про Сид или про Пыжа? Так его что в той, что в другой нет.


Ой, это я с SX4 спутала.... Suzuki... :oops: Уже все смешалось... :lol: Мрак... :?

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 15:04
pavelvk
Koshka писал(а):Ой, это я с SX4 спутала.... Suzuki... :oops: Уже все смешалось... :lol: Мрак... :?


О как! Аккуратнее нуно, а то я уже занервничал :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2007, 15:04
Koshka
pavelvk писал(а):Аккуратнее нуно

sorry much :oops: :lol:

СообщениеДобавлено: 15 сен 2007, 18:39
RA3AEW
Сегодня в салоне полазил по Ceed-y. Слов нет ,машинка привлекательная. Смутило другое, на шильдике с VIN написано: Производитель- ООО Автотор-......, Сделано в России, VIN cоответственно российский. Так что данная машина юридически не корейская,KIA к ней фактически никакого отношения не имеет и в случае спорных вопросов дилер спокойно отправит в это ООО-производитель в Калининграде, со всеми вытекающими из этого последствиями.

СообщениеДобавлено: 15 сен 2007, 18:49
Зануда
RA3AEW писал(а):Смутило другое, на шильдике с VIN написано: Производитель- ООО Автотор-......, Сделано в России, VIN cоответственно российский. Так что данная машина юридически не корейская,KIA к ней фактически никакого отношения не имеет и в случае спорных вопросов дилер спокойно отправит в это ООО-производитель в Калининграде, со всеми вытекающими из этого последствиями.


:shock: А Автофрамос не смущает?
Получается, что РЕНО к Логану тоже никакого отношения не имеет?
И бэхи, которые Автотор собирает никакого отношения к БМВ не имеет?
:D И как Вам такая мысль к голову пришла? :D

СообщениеДобавлено: 15 сен 2007, 19:27
RA3AEW
Для компании Рено владелец Логана является , хотя формально, владельцем "французского" автомобиля. А например, обладатель таганрогского Акцента, для Хундая не является владельцем автомобиля этой фирмы,там сразу спрашивают страну выпуска, я с этим уже сталкивался.

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2007, 19:18
AHA
Зануда писал(а):И бэхи, которые Автотор собирает никакого отношения к БМВ не имеет?


Так и есть: http://www.kommersant.ru/region/kazan/p ... doc=813607

у BMW нет с ЗАО «Автотор-холдинг» договора коммерческой концессии. Только такой договор дает возможность покупателю предъявить требования непосредственно к владельцу торговой марки

СообщениеДобавлено: 25 ноя 2007, 20:44
Акцентовод
RA3AEW писал(а): для Хундая не является владельцем автомобиля этой фирмы


Я не сталкивался, но догадываюсь. Странно вообще, что на Тагазовские машины шильдик Хундая вешают, ведь и салоны и сервисы у Тагаза свои. Логичнее было ставить свое клеймо, как раньше был "Донинвест", и название модели свое. Сразу бы все вопросы с принадлежносью отпали, и заодно проблем с именованием той же Верны не возникло.
Однако к Логанам все эти заморочки не относятся, и к Сииду скорее всего. Но надо проверить на всякий случай, а то мало ли. Хотя неизвестно еще, что лучше. Авторторовский сервис, если таковой существует, или Киашный.

ЗЫ. Сам вижу, что фигню написал в свете предыдущего поста. Но раз уж удалять свое сообщение нельзя, пусть остается как было.

СообщениеДобавлено: 08 дек 2007, 09:32
Уфимец
Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте

СообщениеДобавлено: 08 дек 2007, 09:50
Зануда
Уфимец писал(а):Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте

Изготовлен где?

СообщениеДобавлено: 08 дек 2007, 12:05
Romik
Тоже все на эту машинку облизываюсь)))

СообщениеДобавлено: 08 дек 2007, 17:26
Аркадичч
Намедни по радио А. Пикуленко слушал. Так вот он вещал, что C!eed больше, чем наполовину - европейская машина, т.к. создавали её конструктора с VW. Достойная, говорит мафынка.

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 15:10
Аркадичч
http://www.redegi-kia.ru/pages/page_102.php?id_page=131
Там, где заканчивается ЛОГАН, СИД только начинается. Оч. радует наличие дизеля. Если Рено с ЛОГАН - сараем не сподобятся, то возможно следующая мфынка будет СИД - дизель.

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 18:13
Арсений
Уфимец писал(а):Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте


Возможно и так. Только цена почти от пол миллиона начинается, что весьма немало!!! Так что Сид это в другой ценовой категории чем Логан, зачем тогда сравнивать? Если бы стоил он от 350 000 хотя бы, а так ...За 20 000 бакинских выбор достаточно большой тут и Форды разные и т.д.

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 18:19
Арсений
Если брать в сравнение то исходя из цен только КИА Пиканто можно сравнивать. Движок у него правда 1 литр, да ещё с водяным охлаждением в общем "весчь" :D

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 19:29
Yury
Арсений писал(а):
Уфимец писал(а):Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте


Возможно и так. Только цена почти от пол миллиона начинается, что весьма немало!!! Так что Сид это в другой ценовой категории чем Логан, зачем тогда сравнивать? Если бы стоил он от 350 000 хотя бы, а так ...За 20 000 бакинских выбор достаточно большой тут и Форды разные и т.д.


Вот вот. Не понимаю людей выкладывающих за это такие деньги.
лучше уж тогда VW или Seat взять :)

PS. Долго думал... ничего не придумал. В прайсах на Сид есть пункт
"Система курсовой устойчивости". но во всех комплектациях этот пункт отсутсвует... как это ?

СообщениеДобавлено: 09 дек 2007, 19:52
Аркадичч
Арсений писал(а):
Уфимец писал(а):Купил себе Сид.Весчь!!!!!Мягкий,тихий.Движок зверь(1,6).Если что интересно спрашивайте


Возможно и так. Только цена почти от пол миллиона начинается, что весьма немало!!! Так что Сид это в другой ценовой категории чем Логан, зачем тогда сравнивать? Если бы стоил он от 350 000 хотя бы, а так ...За 20 000 бакинских выбор достаточно большой тут и Форды разные и т.д.

Уважаемый, здесь никто ничего не сравнивает. Просто человек выражает своё отношение к данной марке автопрома. Мне тоже симпатичен СИД, но в дизеле.

СообщениеДобавлено: 19 янв 2008, 20:23
Mara
Rookie писал(а):Сид - хорошая машинка, но совсем за другие деньги, чем Логан.

+1, видел в салоне посидел, прокатится не удалось, первое впечатление-авто гольф класса, прямой конкурент фокусу и немцам.

СообщениеДобавлено: 01 фев 2008, 09:23
vadimka
ceed 1.6 стоит как элантра новая с 1.6, только в элантре намного уютнее там и обивка дверей мягкая в сиде тупо пластик, и ещё все наверное обращали внимание на вульгарный козырёк приборов на авео хетч, так вот на элантре да и намногих машинах козырёк литой с торпедой, а что же сид, а у него он тоже прикручен как на авео. Не поленитесь понажимайте в сиде на этот козырёк он хрустит и дышит и это на машине за 20 000.

СообщениеДобавлено: 13 фев 2008, 13:05
gob
vadimka писал(а):ceed 1.6 стоит как элантра новая с 1.6, только в элантре намного уютнее там и обивка дверей мягкая в сиде тупо пластик, и ещё все наверное обращали внимание на вульгарный козырёк приборов на авео хетч, так вот на элантре да и намногих машинах козырёк литой с торпедой, а что же сид, а у него он тоже прикручен как на авео. Не поленитесь понажимайте в сиде на этот козырёк он хрустит и дышит и это на машине за 20 000.

:D
Вот почитайте(укороченный обзор)
http://www.avtomarket.ru/scripts/info/testdrive/?id=4374

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 10:43
potemkin
Друг у меня выбором мучается,либо логан в максималке взять за нал либо 200 штук ссуду взять и сид купить.С одной стороны можно сказать -купи логан и езди радуйся и должен ни кому не будеш,а с другой можно сказать -лучше добавь и сид купи и езди на полноценой иномарке :D .Вот мучается человек.То на моем логане поездит то в кия центре сидит.Вообще Сид симпатичная машинка и салон просторный и багажник нормальный.Может вы какие аргументы приведете ? Ей богу запарился его по диллерам возить :o

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 10:51
Mikka Hakkanen
Ей богу, СИД, да и вообще КИА назвать полноценной иномаркой очень сложно. Пусть почитает форум СИДоводов, ну не должно оно так ломаться. Известный факт, что КИА, да и вообще корейцы делают свои машины мягко говоря из вторсырья.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 10:54
Rookie
Сид скушный и невыразительный внешне и внутри.
И у них проблемы с окраской и ржавчиной. Об этом пишут на их форуме, на это же жалуется владелец двухлетнего сида у меня на работе.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:08
potemkin
Дилер даёт гарантию на 5 лет.Как заливал продавец ,что никто не будет давать пятилетнию гарантию на не качественный автомобиль.На счет скучности-черный сид не плохо смотрится ,а в нутри он очень даже симпатичный.Мы присматривались к к движку 1,6 с кондеем абс и.т.д за 513 тыщ.За эту стоимость мы лучше сида не нашли.Может посоветуете какую нибудь другую стоимостью 500 к.Но ему и логан тоже нравится,единствено что не особо пристижно.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:12
Mikka Hakkanen
НА ДЭУ- Нексия гарантия тоже пять лет почти у всех дилеров. Только последние два года под гарантия попадает движок и все. Это ни о чем- могут хоть 20 дать, от этого качество машины никак не зависит. Да, и на ВАЗ тоже многие дилеры дают 5 летнюю гарантию- Питер-Лада, например, надеюсь все понятно?

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:16
Mikka Hakkanen
Лидер в бюджетном классе- Форд-Фокус, это вполне широко известный факт, сейчас у дилеров огромное количество машин 08 года с хорошими скидками, за 0,5 ляма можнол прилдичный пепелац взятьиз наличия- и ждать не придется( обычный срок 4 месяца).

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:23
potemkin
Про гарантию то понятно.Вы считаете что сид не стоит брать ? У нас в городе Выбор ограничивается Фордом,Рено,Кией и митсубиси. И помоему только в кии можно найти более или менее нормальную машину за 500 руб.Меган ему не нравится.Фокусы дороже.О митсубиси и говорить нечего.Логан хорош ,но мощи не хватает , вроде разговоры были про 16 клапаные движки ,но в продаже их нет.
А про сид=недавно смотрел какуюто программу ,там сравнивали сид и гольф(глупо конечно) По соотношению цена-качество сид не особо уступил гольфу.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:25
potemkin
Простите не видел фокуса за 500 т. У нашего дилера Фиеста 450 -500 стоит.Фокус 600 и больше

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:34
Dze
Mikka Hakkanen писал(а):Лидер в бюджетном классе- Форд-Фокус, это вполне широко известный факт, сейчас у дилеров огромное количество машин 08 года с хорошими скидками, за 0,5 ляма можнол прилдичный пепелац взятьиз наличия- и ждать не придется( обычный срок 4 месяца).
potemkin писал(а):Простите не видел фокуса за 500 т. У нашего дилера Фиеста 450 -500 стоит.Фокус 600 и больше
Mikka Hakkanen прав за 500 можно взять нормальный !! а про сид я не знаю уж очень гарантия в 5 лет пугает !!(обманут как пить дать :wink: )

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 11:51
Rookie
Логан непрестижен. Факт.
Но в этом тоже есть своя прелесть - неугоняем... :)

Гарантия, кстати, - это отнюдь не ОБЯЗАТЕЛЬСТВО производителя рементировать всё, что произойдет с машиной за гарантийный срок. Многие поломки списываются на "особые условия эксплуатации", а некоторые детали трактуются как расходные материалы. Так что пусть магическая цифра "5 лет!" глаза не застилает . :)

А выбирать надо из того что есть. Что толку в советах, если у вас выбор ограничен. Пусть приятель, как говорится, выбирает сердцем :)

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 12:33
rv3u
Пять лет гарантии - это чтоб подольше привязать машину к сервису. Шаг в сторону другого автообслуживания - и слетаешь с гарантии. За 5 лет вряд ли какая машина будет убита полностью, говорят где-то на сиды и 8 дают. И обломить с гарантией если хочется можно почти всегда.
А сид мне нравится, универсал даже очень (багажник 550л), особенно когда что-то не влезает в щель багажника своей машины. Когда брал Логана в 2006 году нравилось, что новая машина в плане разработки. Так и сиды выпускаются совсем недавно. У многих популярных сейчас марок давняя родословная.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 12:41
Mikka Hakkanen
НА КИА такое недешевое ТО и фирменные З/Ч, ячто проходить его все 5 лет у официалов просто не захочется. Купить можно, но надо помнить что сие есть кореец. ИМХО я б не купил, просо потому что за те же деньги можно позаолить себе более крепкого и добротного немца( Фод-Фокус) пусть и всеволожской сборки, пусть и с меньшим фаршем.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 12:44
potemkin
Да универсал хорош :) .У нас в городе два таксиста на сидах универсалах таксуют.Говорят машиной довольны.Универсалы идут в более богатых комплектациях и на много вылазят за 500 т.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 12:47
potemkin
Первое то на 15000.Стоит 5000. На логане с меня на 15000 взяли 4999
.Для логана за 325 т я считаю что дорога,а за кию за 513 т -нормалино.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 13:33
Mikka Hakkanen
Вы третье или четвкертое ТО посчитайте, когла все ролики и ремешки меняются- у КИА оно очень недешево, сторого говоря КИА имеет более высокую цену з/ч и расходников и меньший срок их службы. В общем ЛОган держать дешевле укорейца, причем значительно- думаю, с этим согласятся многие.

СообщениеДобавлено: 04 июн 2009, 15:44
rv3u
Но если плюнуть на гарантию, как я сделал на Логане перед ТО-2, и не обслуживаться на пригарантийном сервисе или делать все самому - то содержать их почти одинаково.
Не сломалось в первый год - жить будет, а сломалось - счастье если докажешь гарантийный случай. И чем старше машина тем сложнее.

СообщениеДобавлено: 05 июн 2009, 07:42
asb
По надежности, я считаю, и логан и сид сопоставимы, как и у любой марки и модели не обойтись на 100% от каких-нибудь болячек и косяков. Сид - это 100% европейский авто: разработчики немцы (по заказу КИА), производство на новом специально построенном заводе в Словакии, крупноузловая досборка (уход от пошлин) в Калиниграде.

Из плюсов обоих авто, тех которые будешь ощущать почти ежедневно, могу назвать (ИМХО):
СИД:
1. Очень достойная шумка (лучше чем у фокуса, серато, лансера и многих других конкурентов)
2. Неплохая динамика и удобство управления авто
3. Строгий, но довольно приятный интерьер

ЛОГАН:
1. Довольно комфортная подвеска
2. Очень просторный салон
3. Неплохой клиренс

СообщениеДобавлено: 05 июн 2009, 08:02
ASC
к плюсам Сида можно добавить:
4. Много места задним пассажирам
5. Хорошая обзорность (особенно на фоне Ауриса это замечается)
6. Экономичный движок

к минусам:
4. Плохая сборка в Калининграде (например дребезжащее левое зеркало и еще много чего)
5. Жестковатая подвеска (правда достаточно длинноходная)
6. Аккумулятор с маловатой для нашего климата емкостью
7. Не самое удачное расположение аггрегатов и бачков под капотом

СообщениеДобавлено: 16 июл 2009, 13:48
Mikka Hakkanen
Сид очень нравится, тем паче, что сейчас порявились недорогие версии с движком 1,4- они стоят менее 500 тысяч. Жаль для меня дороговат немного, но очень достойное предложение. А задние двери и вообще компоновка пространства для задних пассажиров- просто пленяют! Это единстваенный пока найденный мной автомобиль(ну может еще Ситроен С4), где я со своим 45-м раздвижным спокойно залез в машину назад и вылез из нее без проблем.

СообщениеДобавлено: 17 июл 2009, 19:13
543
ASC писал(а):4. Плохая сборка в Калининграде (например дребезжащее левое зеркало и еще много чего)

Вот насчет этого не согласен. Плохая сборка не факт, у меня шевролет лачетти этой сборки 2 года и не одной притензии, сам недоумеваю тоже думал раз собрано в России значит жди косяков. Собирают и в Кореи и даже в Японии не всегда хорошо.

СообщениеДобавлено: 17 июл 2009, 20:56
Mikka Hakkanen
Все таки выскажу свое мнение, что количество дефектов в СИИД поболе будет, чем в Логане, просто может они несколько иного свойства. И процент машин безпроблемных у Рено ИМХО все-таки повыше.
Был на тесте КИА-Сиид, на новой машине тестовой скрипит новый салон, в Шоу руме стоят новые автомобили уже имеющие закрашеннные сколы краски- У Рено такого точно нет, а вот у КИА, точнее Автотора- запросто.

СообщениеДобавлено: 20 июл 2009, 08:22
ASC
543 писал(а):
ASC писал(а):4. Плохая сборка в Калининграде (например дребезжащее левое зеркало и еще много чего)

Вот насчет этого не согласен. Плохая сборка не факт, у меня шевролет лачетти этой сборки 2 года и не одной притензии, сам недоумеваю тоже думал раз собрано в России значит жди косяков. Собирают и в Кореи и даже в Японии не всегда хорошо.

Вот парадокс, но факт - Лацети (а так же Бэхи) собирают на Автоторе нормально, у Циидов поголовно есть небольшие, но косяки. Думаю сказывается то, что Киа буквально до недавнего времени не имела четкой политики в РФ, распихивала свои машины по разным автозаводам в РФ, из за этого страдал контроль, разные модели обслуживались в разных дилерских сетях, была неопределенной ценовая политика и т.д. Сейчас вроде они стали наводить порядок, но до того же Хендай, жестко контролирующего свою продукцию в РФ, ее обслуживание и даже заставившего ТАГАЗ убрать со своих машин свой лейбл, мое мнение Киа им пока далековато.

СообщениеДобавлено: 20 июл 2009, 10:55
Mikka Hakkanen
Спасибо за мнение, но я уже свой выбор сделал- заказал КИА-СИИД Вагон(SW) 1,6 на автомате из имевшихся в наличии. Косяки действительно есть, но их не так и много, и они решаемыЮ, цена перевешивает. НАпример Форд-Фокус3, в той же комполектности, что и мой КИА дороже на 240 тысяч, а он тоже не без греха.

СообщениеДобавлено: 20 июл 2009, 12:18
ASC
Спасибо за мнение, но я уже свой выбор сделал- заказал КИА-СИИД Вагон(SW) 1,6 на автомате из имевшихся в наличии. Косяки действительно есть, но их не так и много, и они решаемыЮ, цена перевешивает.

Поздравляю, хороший выбор! Мотор у Циида бодрый, автомат плавный, подвеска вполне живуча на наших дорогах, эргономика салона отличная (мне во всяком случае больше, чем в том же Тойоте Аурис понравилось), а места сзади ого го :) Косяки же есть у всех и у Циида они действительно не критичны и не мешают ездить. Главное философски относиться к тому, что идеальный автомобиль это не тот, у кого нет недостатков, а тот, недостатки которого нас не напрягают ;)

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 11:15
as73
asb писал(а):Из плюсов обоих авто, тех которые будешь ощущать почти ежедневно, могу назвать (ИМХО):

ЛОГАН:
1. Довольно комфортная подвеска
2. Очень просторный салон
3. Неплохой клиренс


Клиренс согласно официальным данным как у Логана - 150 :)

ASC писал(а):к плюсам Сида можно добавить:
4. Много места задним пассажирам
5. Хорошая обзорность (особенно на фоне Ауриса это замечается)
6. Экономичный движок

к минусам:
4. Плохая сборка в Калининграде (например дребезжащее левое зеркало и еще много чего)
5. Жестковатая подвеска (правда достаточно длинноходная)
6. Аккумулятор с маловатой для нашего климата емкостью
7. Не самое удачное расположение аггрегатов и бачков под капотом


Насчет экономичности движка у СИДа пока незаметно - по трассе с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню, скорость движения 110-130 км/ч, если кондиционер включить больше на литр где-то.

Левое зеркало не дребезжит.
Насчет аккумулятора согласен- после Логана с его 70 Ампер-часами 45 как то не очень внушают доверие.
Расположение агрегатов и бачков - жидкости все на виду, чего еще надо?

Подвеска, да, пожестче чем у Логана. У Логана еще сиденья мягче, пятой точкой не так неровности чувствуешь.

Катаюсь на KIA CEED_SW 1,6 AT около месяца, пробег чуть больше 2000, маловато пока, набираю впечатления. До него был Логан 1,4 Аут, минимальной комплектации.

Что еще:
-шумоизоляция задних арок, плоховата, камушки слышно хорошо
-затекает правая ступня ноги в городе, на трассе нормально, на Логане было наоборот - в городе ОК, на трассе устает нога.
- динамика отличная, несмотря на автомат и включение кондиционера
- поймал первого сверчка - дребезжали солнечные очки в очешнике :)

ИМХО - больше комфорта за большие деньги

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 11:55
Амулет
as73 писал(а):с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню,

это нормально для сарая с автоматом. вы попробуйте на логане на 70км/ч пятую включать на трассе и сразу придете к 9 литрам. плюс после 10-15 тысячам расход поубавится (или поприбавится смотря как любите ездить)
as73 писал(а):ИМХО - больше комфорта за большие деньги

так и должно быть, но тут вас не поймут.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 12:13
MTB
Амулет писал(а):
as73 писал(а):ИМХО - больше комфорта за большие деньги

так и должно быть, но тут вас не поймут.

почему не поймут? очень даже поймут, сид сарай-техника зачетная. У меня приятель на таком с автоматом ездиет, мне оч. нравится. Но вот ценник :shock: вот здесь я ещё не "дозрел".......

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 12:49
Mikka Hakkanen
Ценик- да, но дешевле вряд ли станет. Если сравнивать самый несложный Циид- Хэч 1,4 за 499 с самым дорогим ЛОганом за 430, то можно и подумать. Причем данный "простой" Сиид хэч нафарширован вполне солидно, Логану не дотянуться в принципе.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 12:56
MTB
Mikka Hakkanen писал(а):Ценик- да, но дешевле вряд ли станет. Если сравнивать самый несложный Циид- Хэч 1,4 за 499 с самым дорогим ЛОганом за 430, то можно и подумать. Причем данный "простой" Сиид хэч нафарширован вполне солидно, Логану не дотянуться в принципе.

какова реальная цена сида сарая с "ручкой"? Вы когда заказывали наверняка интересовались.......

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:08
Mikka Hakkanen
На сарай я и не замахивался, сначала расчитывал на хэч с ручкой самый простой за 499, потом уж жена раскачала, да машину - сарай предлоджмили шоуроумовскую с хорошей скидкой. С учетом акции( сейчас на все сиды 40 шт скидка, кроме самого простого хэча ) сарай на ручке первой комплектности стоит 567 тыр. На автомате первой же комплектности 599, акция пока до конца июля. Потом будет, наверное на 40 тыр дороже, тк в напличии почти гнигде нет- ждать 2 месяца.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:17
as73
Амулет писал(а):as73 писал(а):
с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню,

это нормально для сарая с автоматом. вы попробуйте на логане на 70км/ч пятую включать на трассе и сразу придете к 9 литрам. плюс после 10-15 тысячам расход поубавится (или поприбавится смотря как любите ездить)


Судя по опыту езды на Логане скорее увеличится - какой русский не любит быстрой езды :)

MTB писал(а):Амулет писал(а):
as73 писал(а):
ИМХО - больше комфорта за большие деньги

так и должно быть, но тут вас не поймут.

почему не поймут? очень даже поймут, сид сарай-техника зачетная. У меня приятель на таком с автоматом ездиет, мне оч. нравится. Но вот ценник вот здесь я ещё не "дозрел".......


поймут я думаю - как ни была бы машина хороша, все равно найдется замена. Сам не планировал Логан менять еще года два, но тут возможность представилась, почему бы и нет?

Mikka Hakkanen писал(а):Ценик- да, но дешевле вряд ли станет. Если сравнивать самый несложный Циид- Хэч 1,4 за 499 с самым дорогим ЛОганом за 430, то можно и подумать. Причем данный "простой" Сиид хэч нафарширован вполне солидно, Логану не дотянуться в принципе.


Успели купить по акции? Я вот сначала купил, потом акция пошла - знал бы прикуп :(

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:27
Mikka Hakkanen
НЕ вы один, если это Вас утешит. У меня машина даже с акционной цены имеет скидку 40 тысяч(сарай на автомате за 520), поэтому сижу жду кредитного решения как на иголках.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:42
MTB
Mikka Hakkanen писал(а):НЕ вы один, если это Вас утешит. У меня машина даже с акционной цены имеет скидку 40 тысяч(сарай на автомате за 520), поэтому сижу жду кредитного решения как на иголках.

сид сарай с автоматом за 520? блин, мысли нехорошие в голове зароились...... Мика, держите в курсе дела.....

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:48
awolka
MTB писал(а):мысли нехорошие в голове зароились

Чего то я тоже призадумался...

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 13:56
Mikka Hakkanen
Что сложного, это салонные машины дилера, которые простояли в салоне почти и год и имеют разного рода дефекты от назойливых посетителей салона- царапинкии т.д. Их конечно заполируют, и все что нужно устранят, но это уже не " с завода"..
За это дополнительная скидка 40 тысяч, не так и много.
А опасения по поводу обмана есть и при покупке машины с "иголочки", хотите, чьтобы они переросли в уверенность- идите в салогны Автомир на Энергетиков и Жукова, там Сид без очереди, по "привлекательным ценам".

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 14:03
Fraser
Читайте внимательно!
Mikka Hakkanen писал(а):сарай предлоджмили шоуроумовскую с хорошей скидкой.

А на шоурумовские всегда минимум 20ку скидывают, ибо не каждый захочет брать автомобиль, у которого, теоретически, по двацать раз на день буду открывать-закрывать двери, крутить все и лазить. Хотя бывает, что авто только совсем недавно в шоу-руме, и оно последнее- на складе больше нет :D Сид СпортиВагон хороший авто. И внешне стильный, и комфортный. Сам давно присматриваюсь к ней.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 14:04
MTB
Mikka Hakkanen писал(а):Что сложного, это салонные машины дилера, которые простояли в салоне почти и год и имеют разного рода дефекты от назойливых посетителей салона- царапинкии т.д. Их конечно заполируют, и все что нужно устранят, но это уже не " с завода"..
За это дополнительная скидка 40 тысяч, не так и много.
.

все это фигня, желаю успеха
зы. у меня знакомые гонят хонду црв новую с салона из Питера во Владимир завтра. Пути Господни за лучшей ценой неисповедимы..........

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 14:58
as73
Fraser писал(а):А на шоурумовские всегда минимум 20ку скидывают, ибо не каждый захочет брать автомобиль, у которого, теоретически, по двацать раз на день буду открывать-закрывать двери, крутить все и лазить. Хотя бывает, что авто только совсем недавно в шоу-руме, и оно последнее- на складе больше нет Сид СпортиВагон хороший авто. И внешне стильный, и комфортный. Сам давно присматриваюсь к ней.

В МСК может и скидывают, а у нас фиг - хотел купить в максималке, но был только белого цвета, который в салоне как раз и стоял. Манагер тоже меня на этот вариант уговаривал :D , но про скидку даже и не заикнулся - машинка видно недавно выставлена была.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 20:12
Mikka Hakkanen
В Питере такая покупка тоже большая удача. К сожалению Сиидов очень мало на дорогах, а такая симпотичная машинка! А если представит сколько она стоит без этих гребанных таможей и налогов, например в Словакии, где собираются основные узлы и кузов- просто жаба сжмает сердце холодной лапой.

СообщениеДобавлено: 21 июл 2009, 21:59
Sergant8888
Амулет писал(а):
as73 писал(а):с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню,

это нормально для сарая с автоматом. вы попробуйте на логане на 70км/ч пятую включать на трассе и сразу придете к 9 литрам. плюс после 10-15 тысячам расход поубавится (или поприбавится смотря как любите ездить)


тут так получилось что на логане (престиж) по трассе ехал именно 70-90кмч на 5 передаче средняя скорость по компу 67кмч в машине кроме меня 3 взрослых + ребенок+ в багажнике около 100кг --- проехал чуть больше 100 км так вот по компьютеру расход показало 4,9 литров (а не как не 9)
это скорее в тему о расходе бензина ,но увидев про 9 литров не удержался :oops:

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:06
Амулет
Sergant8888 писал(а):кроме меня 3 взрослых + ребенок..........проехал чуть больше 100 км так вот по компьютеру расход показало 4,9
ногами штоль толкались от земли))))) или с горы ехали? Так с горы у меня показывает воопще 0
а вот исходник:
as73 писал(а):Насчет экономичности движка у СИДа пока незаметно - по трассе с выключееным кондиционером получилось где-то 7,3 на сотню, скорость движения 110-130 км/ч
читайте внимательно. с вашими познаниями про АКП вам только в теме про бензин сидеть.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:14
Captain
При 100 км пробега при 70-90 кмч расход около пятерки вполне реально получить.
И не надо на человека хамить. Он про АКП ни слова не сказал. На Логане ехал.

А Сид вагон внешне нравицца. А внутри после Пыжа - чистенько, но бедненько. Карейская машинка. ИМХО

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:23
Амулет
Captain писал(а): Он про АКП ни слова не сказал.

да, а тут как раз пра нее речь и шла
Captain писал(а):При 100 км пробега при 70-90 кмч расход около пятерки вполне реально получить

про такую скорость тут никто не говорил кроме него.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:27
as73
Captain писал(а):А Сид вагон внешне нравицца. А внутри после Пыжа - чистенько, но бедненько. Карейская машинка. ИМХО


А Пыж мне только снаружи понравился :) Обзорность изнутри как то не очень меня впечатлила. Да и цена в той-же фаршировке на сотню наверно поболее чем у СИДа будет - корейцы за всякие фенечки меньше денег просят ;)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:48
Captain
as73 писал(а):А Пыж мне только снаружи понравился

За сарайчеги трём? На вкус и цвет все фломастеры разные.

Изображение

Изображение
А по цене да. Сид в сопоставимых комплектациях примерно на сотню сейчас дешевле. Хоть многих пыжовских примочек и не имеет.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 15:56
СЕРГЕИЧ
Captain
Простому рядовому Логановоду, один фиг, что пыж,что сид, на Ваших картинках, а где там эти 100тыщ разницы, ваще без очков непонятно :wink: .

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 16:04
as73
Captain писал(а):За сарайчеги трём? На вкус и цвет все фломастеры разные.


Так в том то и дело - вкусы у всех разные :) Хотя в светлом цвете салона есть свои преимущества на солнце.

У меня ксати вот такой вариант отделки - низ светлый, объем визуально больше:

http://www.kia.ru/upload/iblock/165/165 ... 3ba9e8.jpg

Ну и цвет машики как на фото :)

Captain писал(а):А по цене да. Сид в сопоставимых комплектациях примерно на сотню сейчас дешевле. Хоть многих пыжовских примочек и не имеет.


К примеру какие примочки?

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 16:05
as73
СЕРГЕИЧ писал(а):Простому рядовому Логановоду, один фиг, что пыж,что сид, на Ваших картинках, а где там эти 100тыщ разницы, ваще без очков непонятно .


Зато подсветка у Сидора тоже рыжая, как и вЛогане ;)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 16:14
Captain
as73 писал(а):К примеру какие примочки?

По комплектухе Сида я эксперт некрупный. Сравниваю по оф.сайту КИА
Отличия, на мой взгляд:
панорамная стеклянная крыша.
раздельный климат
регулировка руля по вылету
круиз-контроль
автосвет
автодворники
раздельные задние кресла
полноценная запаска
поясничный упор
больше межсервисный пробег
тонировка задней полусферы
шторки на задних дверях
и т.д.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 16:48
as73
Captain писал(а):as73 писал(а):
К примеру какие примочки?

По комплектухе Сида я эксперт некрупный. Сравниваю по оф.сайту КИА
Отличия, на мой взгляд:
панорамная стеклянная крыша.
раздельный климат
регулировка руля по вылету
круиз-контроль
автосвет
автодворники
раздельные задние кресла
полноценная запаска
поясничный упор
больше межсервисный пробег
тонировка задней полусферы
шторки на задних дверях
и т.д.


Комлетаций у СИДа в России две - комфорт и люкс. У меня комфорт
до люкса не хватает - ESP, круиз-контроль, климат-контроль, литые диски R16 (вместо штамповок R15), сетка отделяющая багажник от салона.
Разница в цене между люксом и комфортом - была 40 тысяч, сейчас даже 30, оно того стоит. Не взял люкс из-за цвета машины - был только белый, доставка за пару месяцев не вдохновила.

стеклянная крыша - не по мне, жестянка на головой как то спокойнее :)
климат есть в люксе, насчет раздельного не скажу
руль регулируется во вылету и высоте - есть в комфорте
автосвет, автодворники - нет, ИМХО есть не для России, мне не надо, особенно автосвет
задние кресла - складываются 1/3 на 2/3 - ИМХО достаточно
запаска полноценная - не в лесу живем :) если сильно хочется, влезет и полноразмерная
поясничный упор - есть в комфорте
больше межсервисный пробег - по мне и 15 тысяч много :)
тонировка - все стекла тонированы в комфорте, 70-75% светопропускания, на стеклах написано какое на сколько %
шторки на задних дверях - по мне так не нужны, тонировки хватает

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 17:23
Captain
Так вопросы не решают.
Нравицца - не нравицца, надо - не надо - это не наш метод.
Речь шла о разнице в цене и в комплектациях Сида и Пыжа..

За регулировку руля по вылету киявский оф.сайт молчит. Хотя за высоту радостно сообщает.

Еще припомнилось:
Отдельно открывающееся заднее стекло.
Офигительная фича - подсветка ниш для ног. Подсветка под дверьми.
Да, самое главное - аккумуляторный фонарик в багажнеге!:ton

И много чего еще есть. Так что все по деньгам.

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 21:01
as73
Captain писал(а):Так вопросы не решают.
Нравицца - не нравицца, надо - не надо - это не наш метод.
Речь шла о разнице в цене и в комплектациях Сида и Пыжа..


Не знаю как Вы считали, но я считал примерно так:
Если допустим зайти сюда http://www.peugeot.avtomir.ru/default.asp?trID=6701 взять за основу CONFORT PACK 1,6 AT (цена 715 т.р.), добавить опции которые есть в KIA CEED_SW комплектация комфорт (та что у меня за 639 т.р.) то за Пежо получается 761 800 р.

Если за основу брать PREMIUM 1.6 AT (цена 760 т.р.) то надо добавить:
- подогрев передних сидений за 7400 р
- окраска металлик за 9500 р

и вычесть:

- климат-контроль двухзонный
- выкинуть один тюнер из магнитолы :)

Captain писал(а):Еще припомнилось:
Отдельно открывающееся заднее стекло.
Офигительная фича - подсветка ниш для ног. Подсветка под дверьми.
Да, самое главное - аккумуляторный фонарик в багажнеге!


за стекло требуется доплатить еще 15400 :)
вот фонарик - это вещь, наверно из самой Франции ? :roll:

Captain писал(а):И много чего еще есть. Так что все по деньгам.


Ну и имя Пежо тоже чего то стоит :)

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 21:22
Mikka Hakkanen
Эк Вас господа занесло-начинали то с нелюксового Хэча Сида за 499 как альтернаитивы Логану- Престиж за 430. В нем ведь и магнитолы тодаже нет, впрочем как и в Логане, и подухи всего 2. а не 6. Правда в свете нынешней акции эту комплектуху почти не бекрут, потому как за 540 появляется и двигло1,6 и Поддух 6 , а не 2, и еще куча всего.

ЗЫ Имя Пежо ничего особенного не стоит, впррочем как и Рено, и КИА и Хюндай

СообщениеДобавлено: 22 июл 2009, 22:03
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Эк Вас господа занесло-начинали то с нелюксового Хэча Сида за 499 как альтернаитивы Логану- Престиж за 430. В нем ведь и магнитолы тодаже нет, впрочем как и в Логане

В Логане за 430 есть и магнитола и 4 динамика, не загибайте.

СообщениеДобавлено: 23 июл 2009, 08:28
Mikka Hakkanen
Правда Ваша- есть, как заводской доп 1Din магнитола на Логан, но конечно же никаких 6 динамиков и управления на руле. Мы не спорим, потому как мой выбор уже сделан- мы просто делимся впечатлениями. Мне просто показалось послде двух тест- драйвов Логан- Престиж а и Сида1,4 в базе, что максимально фаршированый Логан выгдядит и ощущается гораздо бюджетней самого простого Сида, начиная с тактильных ощущений при езде и кончая устройством вентиляции, воздуховодов, звука двигателя, шумоизоляции, качества обивок сидений и тд.

СообщениеДобавлено: 27 июл 2009, 22:16
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Мне просто показалось послде двух тест- драйвов Логан- Престиж а и Сида1,4 в базе, что максимально фаршированый Логан выгдядит и ощущается гораздо бюджетней самого простого Сида, начиная с тактильных ощущений при езде и кончая устройством вентиляции, воздуховодов, звука двигателя, шумоизоляции, качества обивок сидений и тд.


Чистая психология ИМХО - Логан то он уже есть, ко всему привык :)

Тактильные ощущения при езде - у моего СИДа руль кожаный, держаться приятнее, но может это не кожа а недавно убитый дермантин? Фиг его знает :)
Вентиляция - количество воздуховодов как в Логане, форма другая правда, крутилка управления очень похожа
Звук двигателя - на Логане ощутимо слышно после трех тысяч, в СИДе слышно в районе 4000, но уже не так явно - в общем то сравнимо если прислушиваться (пассажирам все равно, слышит то водитель :) )
Шумоизоляция - в СИДе лучше, задние арки страдают ИМХО. На Логане сразу клеил все двери - стало тише, в СИДе клеить двери пока не хочется.
Качество обивовок сидений - не знаю, как оценить. На Логане сразу одел чехлы, по совковой привычке, в СИДе пока не хочу - аирбеги не хочу закрывать, пылесосоится неплохо, если станет грязно - одену чехлы, машину для себя любимого покупал, а не для того, кто потом ее купит :)

По поводу и т.д. - когда выбирал новую машину, сел в фольксваген джетту - и подумал - пластик на панели как в в Логане, сидеть теснее -почему так дорого :roll:

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 07:28
Mikka Hakkanen
Получил свой Сиид- Вагон. Кроме того, от впечатления положительные добавить нечего, это машинка более высокого уровня, чем мой Логан. Очень радует кондей и вентиляция в машине вообше- все устроено на кнопочках- джойстиках, те никакого ручного привода заслонок и т.д. За скорость не скажу- езжу не торопясь- до 1000 обкатка. Да, что заметил, уровень вибраций от мотора, особенно на перекресках при удержании тормоза в режиме D коробки- выше чем у Логана, но в пределах нераздражающей нормы.

Дермантин на руле? Может и так- но я все равно оплетку из ткани повешу, чтобы руки зимой не холодило. Управление радио на руле- очень приятно.

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 09:05
СЕРГЕИЧ
Mikka Hakkanen писал(а):
ЗЫ Имя Пежо ничего особенного не стоит, впррочем как и Рено, и КИА и Хюндай

Пежо в Африке, очень даже ценится, как и Рено :wink:

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 09:09
СЕРГЕИЧ
Mikka Hakkanen писал(а):Получил свой Сиид- Вагон.

Поздравлямс :!: г***о дело шоб ноги не мёрзли :D

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 11:03
Mikka Hakkanen
По отзывам на форуе КИА- Сид клуба печка очень мощная и дует куда надо.

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 11:10
remich
гыы, тут тоже таких отзывов на пару форумов... Впрочем, не об том речь, поздравлям...

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 15:52
Derri
Mikka Hakkanen
А что, и нисколько не жаль "Логан"?

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 16:02
Mikka Hakkanen
Не жаль, если честно, он меня задолбал...

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 16:15
СЕРГЕИЧ
Mikka Hakkanen писал(а):Не жаль, если честно, он меня задолбал...

:wink: Не повезло чуваку (sorry), надеюсь с СИД'ом будет лучше, ну а СИД'овский форум, Микка задолбает, точна :D

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 16:56
hvg
Mikka Hakkanen
поздравляю с приобретением. Я конечно не отзовус о логане столь категорично, но с другой точки зрения Вас поддерживаю. Всегда нужно стремиться к чему то большему. Если честно сам тоже к вагончику приглядываюсь, с MCV то нас кинули :evil:

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 21:38
Mikka Hakkanen
Сергич мне там некогда флудить. Если честно, то ЛОган очень похожь на аптеку "Первая помощь" рядом с моим домом. ОНа конечно дешевая, но мне обычно надо 3-5 разных лекарств, и вот пары из них в ней обязательно нет. И приходится потеряв время в этой аптеке идти потом в более дорогую, в которой всегда все есть. Нафига тогда ходить в дешевую? Чтобы купить первые три лекарства дешевле? Экономия денег копечная, а времени на беготню улетает конкретно...

Вот и в Логане так- за что ни возьмись, того нет....
Сиид- Вагон радуент, уже сегодня "обновил", поцарапал порог о поребрик. Ресо попало...

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 22:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Вот и в Логане так- за что ни возьмись, того нет....

Престиж надо было покупать, а не голую базу. А если жаба Ваша победила, то на неё вагоны и катите, а не на Логан. А то ишь ты, не хватает ему чего то. Ну да, можно вообще купить 2105 и потом сетовать на отсутствие климата. :lol:
Логан нормальная машина за свои деньги. И по соотношению цена-качество уделает Сид в разы. Вот когда ТО сделаете у дилера тогда и поговорим. А всякие рюшечки и карманчики в салоне надоедят Вам быстро, увидите. И останется у Вас пшик от Сида в голове, и будет он так же раздражать как и Логан. Человек Вы такой потому что. Свои проблемы и недочёты проецируете на машину. И ноги у Вас мерзнут и голова болит и руки скользят и чего там ещё? :lol: Перечислять не буду, успехов с Сидом.

СообщениеДобавлено: 07 авг 2009, 22:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Ресо попало...

Это Вы попали с ремонтом, временем, нервами. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 08:32
СЕРГЕИЧ
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Ресо попало...

Это Вы попали с ремонтом, временем, нервами. :lol:

+ пиццот

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 08:59
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Ресо попало...

Это Вы попали с ремонтом, временем, нервами. :lol:


Ерунда, опыт с этой СК показывает, что никаого гимора нет. Все работаеткак автомат Калашникова, правда дорого.
3dmaxУважаю Вашу точку зрения, но Престиж сейчас стоит 430 в максималке, я свой вагон купил за 520- при разнице стоимости в 20% разница качества и количества автомобилей в разы- уж поверьте. И тебе 6 подушек безопасности и активные подголовники и коробка автомат и двигатель современный 16 клапанник с фазировкой впрыска, и кузов- вагон- безуспешная мечта многих логановодов и широченный салон- два полноразмерных детских сиденья ставятся и жена сидит с комфортом, и изофикс и встроеннная магнитола отличного качества с 6-ю динамиками и электронное управление всемии заслонками климат системы и штатный угольный филтр салона и внешний вид и черти что и сбоку бантик.... ТО стоит чуть дороже: ТО 15-6000, ТО 30-11000, ТО 45-7500, ТО 60- 11000 со веми расходниками и тд... Запасти дешевле, но я отлично понимаю, что Вашу приверженность Логану не переломить- пусть будет по Вашему.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 09:16
СЕРГЕИЧ
Sorry, Mikka, но при всей упёртости 3dmax'a, он уже где то писал, что при таком росте цен на логан, он ему и на фиг не нужен будет.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 10:58
Mikka Hakkanen
И я того же мнения, когда Престиж стоил 350, а Сид 600( он сейчас дешевле) тогда соотношенияе было другим. А сейчас у КИА- акции, особенно на 8-й год, у Рено- плановое подорожание, вот ведь...

выкладываю фотки своего вагона:
Изображение
Изображение

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 18:50
Krest33
Хаккинена поздравляю с приобретением. Ну а господин модератор что-то злобствует. Порадоваться бы за человека, а он лишь пакости предрекает, да как попал человек с ремонтом. Все рассказы, как в соотношении цена качество Логан уделает кого угодно. Да забудьте вы об этом. Дело не в цене автомобиля, а в возможности человека его приобрести и обслуживать и когда эта возможность есть, становится абсолютно плевать на это несуразное соотношение цена-качество. Все экономите, да считаете, так купите крестьянскую телегу и радуйтесь – вот надежно, неубойно, практично и дешево, и нафика вам дома плазма с большой диагональю, когда в черно-белый ламповый ТВ с диагональю 37 см тоже можно смотреть, хотя цена качество там тоже вне конкуренции. И бабу себе найдите пострашнее, на которую денег меньше уйдет. Жить и с такой можно, готовить да стирать все равно будет, а шубу ей нафик покупать, она ее краше то не сделает все равно, а это же экономия блин! ))) Так и живёте товарищи по остаточному принципу. А человек купил автомобиль абсолютно другого уровня - комфорта, ездовых и прочих качеств, которых в Логане днем с огнем не сыщешь. А косяки, ну будут, Сид не без них, как впрочем и другие автомобили, может чуть больше в процентном соотношении, но косяки это все ерунда, которую перекрывает удовольствие от обладания очень приличным автомобилем.
Ни жезла ни гвоздя Хаккинену! А чего Сид, вроде о Фокусе мечтал? Вагончик Сидовский вообще зачетно смотрится. Редко года автомобиль в кузове универсал можно назвать красивым и органичным. Моторчик какой 1.6, 2.0 или дизелек? Уж очень дизель хорошо гармонирует и сочетается с вагоном

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 19:19
Mikka Hakkanen
Фокус жена не захотела, у нее после пяти лет работы на ФМК на них уже просто почесуха, да и места там сзади меньше, чем в СИДе, а с двумЯ детьми ей только тами и ездить пока.. да и цена повыше тыс на 100 выйдет. Двигатель 1,6 бенз АКПП, дизеля идут только 2 л и только МКПП.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 19:32
KVN
2 Mikka Hakkanen

Мои поздравления с покупкой!

PS И все же не удержусь от вопроса :).
Ясное дело, что твой любимый Москвич 412 по всем статьям бъет Логана и Мегана. Ну а как у Сида с этим обстоит дело? Надеюсь он хоть на уровне?

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 20:06
Krest33
Mikka Hakkanen писал(а): Двигатель 1,6 бенз АКПП, дизеля идут только 2 л и только МКПП.

По двигателям я в курсе, а вот мо трансмиссии не знал, что дизель идет только на палке. Хотя логично, коробку под дизель надо совершено другую, видимо по каким то причинам корейцы не смогли найти быстро подходящую

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 20:13
KED
Mikka Hakkanen писал(а):Сиид- Вагон радуент, уже сегодня "обновил", поцарапал порог о поребрик.

Вы поосторожнее. Вы ж теперь не на Логане! :roll: Поребрики теперь не для Вас.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 22:05
Mikka Hakkanen
Krest33 писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а): Двигатель 1,6 бенз АКПП, дизеля идут только 2 л и только МКПП.

По двигателям я в курсе, а вот мо трансмиссии не знал, что дизель идет только на палке. Хотя логично, коробку под дизель надо совершено другую, видимо по каким то причинам корейцы не смогли найти быстро подходящую

Дизеля шли с АКПП, но она была слабоваьтой для его момента, и теперь только с механикой...

Я и Логан также царапл о поребрик при слишком крутом пвороте- клиренс у машин примерно одинаков.

KVN пока доволен, но зарекаться не буду.

СообщениеДобавлено: 08 авг 2009, 22:36
Рыжий ЛО
А свес, таки, разный! :)

СообщениеДобавлено: 09 авг 2009, 09:44
Mikka Hakkanen
Свес разный, не спорю, и передний бампер с губой- в итоге ниже. Но зацепил то я серединой порога при повороте направо- там паритетно. На Логане также цеплял. В общем и целом, конечно, Логан попроходимей будет, особенно на штатной размерности резины( я ставил на ЛОгашу 185\65\14, машина пониже)- но этот параметр для меня маловажен, загород практически не выезжаю.

СообщениеДобавлено: 09 авг 2009, 20:30
Путник
Mikka Hakkanen
Поздравляю с покупкой. Красивый автомобиль за умеренные деньги. Наверное единственный сарай в такой комплектации за эту цену... Респект! :wink:

СообщениеДобавлено: 09 авг 2009, 21:07
Mikka Hakkanen
Пасиб, Цена и вправду шоколадная, Форд Фокус тянул на 670 в подобной комплектности + непонятно сколько ждать.
PS Свой Логан уже сторговал за 220 тыр, так что все пучком.

СообщениеДобавлено: 10 авг 2009, 23:40
т72
Krest33 писал(а):Хаккинена поздравляю с приобретением. Ну а господин модератор что-то злобствует. Порадоваться бы за человека, а он лишь пакости предрекает, да как попал человек с ремонтом. Все рассказы, как в соотношении цена качество Логан уделает кого угодно. Да забудьте вы об этом. Дело не в цене автомобиля, а в возможности человека его приобрести и обслуживать и когда эта возможность есть, становится абсолютно плевать на это несуразное соотношение цена-качество. Все экономите, да считаете, так купите крестьянскую телегу и радуйтесь – вот надежно, неубойно, практично и дешево, и нафика вам дома плазма с большой диагональю, когда в черно-белый ламповый ТВ с диагональю 37 см тоже можно смотреть, хотя цена качество там тоже вне конкуренции. И бабу себе найдите пострашнее, на которую денег меньше уйдет. Жить и с такой можно, готовить да стирать все равно будет, а шубу ей нафик покупать, она ее краше то не сделает все равно, а это же экономия блин! ))) Так и живёте товарищи по остаточному принципу. А человек купил автомобиль абсолютно другого уровня - комфорта, ездовых и прочих качеств, которых в Логане днем с огнем не сыщешь. А косяки, ну будут, Сид не без них, как впрочем и другие автомобили, может чуть больше в процентном соотношении, но косяки это все ерунда, которую перекрывает удовольствие от обладания очень приличным автомобилем.

Ни жезла ни гвоздя Хаккинену! А чего Сид, вроде о Фокусе мечтал? Вагончик Сидовский вообще зачетно смотрится. Редко года автомобиль в кузове универсал можно назвать красивым и органичным. Моторчик какой 1.6, 2.0 или дизелек? Уж очень дизель хорошо гармонирует и сочетается с вагоном

Крест от Вас просто угореть можно ,Ваш сарказм по поводу Логана, у меня навевает нехорошие мысли по некоторой не совсем обьективной реальности восприятия Вами окружающей действительности,поймите времена девяностых напрочь ушли,вот у меня три машины,Логан,шестерка,УАЗ-469,кроме того есть ЯВА-368 и скутер Хонда,три гаража и прочее.Покупка Логана была вполне осознаной,во многом благодаря форуму,сейчас год владения и ТО-2 завтра,даже ни одной лампочки не перегорело,на трассе меня зимой никто не обгоняет,летом крайне редко и то потому что не всегда хочу гнать 150-160,бывает нет настроения, и пытаться убедить меня и других логановодов,что я купил г...., мягко говоря несуразны.А на счет Микки все предположил модератор.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 12:46
Krest33
Крест от Вас просто угореть можно

Не бойтесь, не в бане, не угорите.
Ваш сарказм по поводу Логана, у меня навевает нехорошие мысли по некоторой не совсем обьективной реальности восприятияВами окружающей действительности,

Вы простите психотерапевт, по постам форума диагнозы ставить? Если да, то увы, очень плохой.
поймите времена девяностых напрочь ушли,вот у меня три машины,Логан,шестерка,УАЗ-469, кроме того есть ЯВА-36

Судя по Вашему автопарку в 90х годах остались именно Вы. )))
Покупка Логана была вполне осознаной,во многом благодаря форуму,сейчас год владения и ТО-2 завтра,даже ни одной лампочки не перегорело

И что? В свое время у меня и покупка Приоры была оправдана и за 1,5 года как не странно тоже лампочки не перегорели.,
на трассе меня зимой никто не обгоняет,летом крайне редко и то потому что не всегда хочу гнать 150-160,

Улыбнуло...))) Видимо Вы по трассе один ездеете, на Приоре Логан я бы явно объехал)))
По поводу бывает нет настроения, и пытаться убедить меня и других логановодов,что я купил г...., мягко говоря несуразны.

Зачем мне убеждать вас в том? Я вполне нормально отношусь к Логану, как к рабочей неприхотливой лошади. но позвольте, когда его представляют как верх практичности и автомобильное совершенство, вдобавок приписывая несуразные вещи, как, например, вашу супердинамику на трассе где нет конкурентов, или как господин модератор заявляет, что по динамике Логан шустрее аж Лансера 1.8 вот тут от меня действительно ничего не ждите, кроме сарказма и улыбок.
А на счет Микки все предположил модератор.

Вот именно эти предположения мне и не очень понравились. Господин модератор, как всегда в своем репертуаре ставит Логан на пьедестал и уж сарказмом веет куда больше чем от меня, при чем лично у меня создается ощущение, что сарказм граничит с банальной завистью. Я всего лишь порадовался за Хаккинена, что человек пересел на автомобиль классом выше, хотя не нахожусь с ним в приятельских отношениях и многие его мысли и высказывания на форуме мне наоборот не импонируют. Я всего лишь пытаюсь быть не предвзятым по мере своих возможностей и не более.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 13:17
Nick_2141
т72, Krest33 - Название темы напомнить? :evil:
В личку с Вашими разборками. :arrow:

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 13:26
Vadim#1
Компания KIA обновила пятидверный хэтчбек и универсал cee’d


Изображение

ну и так далее http://www.drive.ru/kia/news/2009/08/11 ... chshe.html

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 15:31
Mikka Hakkanen
Получился агрессивный Сид с мордочкой Церато. Тоже неплохо, но мне мой больше нравится- он более дружелюбен, как и подабает семейному авто.
т72, Krest33 не стоит ссорится- все немножко и по-свему правы. К Логану у меня скептическое отношение, тк ИМХО это авто для бедных людей, уж звиняйте- так и из того сделан. Ездит и слава богу. А драйв, динамика, комфорт- в нем очень слабо выражены, для этого нужен другой автомобиль.
Сиид, в пинципе не такой уж и обалденный автомобиль, но по сравнению с Логаном- просто космический корабль.
т72 Зачем Вам столько разнопланового железа? И три гаража?

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 15:42
Krest33
Морда у перелицованного Сида понравилась. Интереснее смотрится. Кстати единственное, что в экстерьере Сида мне не нравилось, это морда. Очень тяжеловесной кажется, похожей на "нос армянина" особенно на хетчбеках. На универсалах смотрится намного гармоничнее потому как больше соответствует пропорциям кормы.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:05
Mikka Hakkanen
Езжу уже неделю и реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках. Мой вагон просто красивый- это очень приятно, пусть разглядывают- мне не жалко. Может и ЛОган тоже неплох, но машина должна нравится, если нет этого- то не стоит и брать.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:27
KVN
Mikka Hakkanen писал(а):Езжу уже неделю и реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках. Мой вагон просто красивый- это очень приятно, пусть разглядывают- мне не жалко. Может и ЛОган тоже неплох, но машина должна нравится, если нет этого- то не стоит и брать.


Может народ просто тупо офигивает?:)
Кореец, Сид...........да еще в сарайном исполнении!!!!!!.
Не каждому это дано понять.
Нет на Хэтч Сид еще садится не совсем западло...........а вот на сарай нужно найти любителя.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:31
KED
Mikka Hakkanen писал(а):реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках

Не обращайте внимания - это Вам кажется! :D

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:33
Mikka Hakkanen
Возможно, и кажется.
Но я нахожусь в состоянии продолжительной эйфории, уж очень все шоколадно. Сегодня пошустрил по кольцевой- 150-160 км\ч. Как трассу держит- как мышка кошку, просто как приклееный, очень драйвово, прям таки провоцирует на всякие там "шашки".

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:39
ZNZ
Mikka Hakkanen писал(а):реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках.

Вы их просто не слышите..., сарай корейский да ещё и едет :shock:
Впечатляйтесь дальше... :wink:

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:40
as73
ИМХО прав KED-это только кажется:) конечно это не логан, которых только в ульяновске один единственный дилер продал около 2500, но все же не редкая птица-я близнецов своего вагона уже пару раз видел в городе:)

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:42
ZNZ
Mikka Hakkanen писал(а):очень драйвово, прям таки провоцирует на всякие там "шашки".

Поберегите подушки...

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:55
Mikka Hakkanen
ZNZ писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):реально ловлю пристальные взгляды других водителей на перекрестках.

Вы их просто не слышите..., сарай корейский да ещё и едет :shock:
Впечатляйтесь дальше... :wink:


Вы то-то путаете, такое можно сказать про китайца, чего б корейцу не ездить-то? Перед моими глазами прошло порядочное количество корейских авто моих знакомых и сослуживцев- вполне приличные автомобили.
PS Так же и Логан можно обкакивать-машина то космополит страшный: то ли румынская, то ли цыганская- ничего ездит и вполне прилично.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:55
KVN
И все же Сид похоже первая машина которая получилась у корейцев.
Об этом многие говорят. Ничего особенного там нет..........но на уровень начала 2003 года они почти вышли.
Вот допустим отзыв сравнение Сида с Меганом 2 с форума сидоводов

Цитата http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=878.165
Господа, завтра забираю Сиид 1,6 автомат (жене беру) сам уже 1,5 года использую данный автомобиль на работе ! Так вот основной семейный автомобиль у меня Меган 2 фаза 2 2007 года, после прочтения полной ахенеи про меган вынужден написать объективный отзыв, как человек который 1,5 года проездил на обоих машинах:
Меган 2 фаза 2 текущий пробег 32 000 : Киа сиид 1,6 автомат пробег 53 000
Двигатель:
1.Динамика (обе машины 1.6 в обоих автоматы) меган 2 (фаза 2 !! ) меган более шустро набирает скорости
2.Шумка в обоих машинах на на уровне (одинакова) штатная музыка объективно в Сииде лучшего качества ! (В Магане филипс штатный)
3.Фазорегулятор (фазик) слабое место Меган 2 фаза 1 (дорестайлинговый выпуск до 2005) менялся по рагантии до 60 000 пробегу. (минс исправлен во второй фазе) если встретите 1,4 меган 2 то там были катушки =) (геморой полный горят, как свечки каждые 20 000 как по расписанию)
4.Эргономика, обе машины очень четко ведут себя на Каде(СПБ), Сиид как более легкая машина на 150км начинает взлет, меган взлетает на 190км (для езды на 150 км обе машины в гружоном состоянии приемлемы и вполне достаточны)
Безопасность : Рено в даном случаи в не конкуренции ИМХО (Колега уехал в клювет на 100 км с семьей и маленьким ребенком, так вот отработали все подушки и с пробитым радиатором машина еще 45 км ехала до ближайшего города, за это как минимум уважать машины надо) Из повреждений у пассажиров : Водитель гемотома носа (поймал подушку без отрегулированного подголовника) и ребенок проснулся от хлопков.
Сииды битые не видел .
Интерьер
1. Дизайн французов на любителя много класных кнопок и рычажков да и количество ящиков под мелочевку радует. в сииде к сожалению под "хлам" меньше, но некритично учитывая текущие цены =)
2. Отделка салона в обоих машинах сделана для людей (мягкая пластмасса, с заявкой на лакшери =) ) Если для французов это уже лет 15 норма, то КИА Зачет (корейцы Жгут, был приятно удивлен)
3. Очень жалко, что за теже деньки в КиА не нашел датчика дождя, света и климата (отсуствие навороченой электроники. это не минус поверьте, Пежо 206 ушло в трейд IN именно по причине "много электрики мозг "и 3,14 бет" а машине 4 года было и пробегу 43 000)

ТО и запчасти :
1. Мужики открываем глаза, читаем инфу и понимаем,что ТО на обоих машинах 1 раз в 15 000 (в Рено ТО 0 так называемого ни один дилер навязывать не будет в отличаи от "открытая Дорога" дилер КИА СПБ) и стоит денег одинаковых !!!!
2. Стоимоть железок и запчастей, оригинальные запчасти в КИА безусловно дешевле (-20% в среднем от Реновских) , но к Реновским запчастям есть "Совместимые" ! =)


Пусть каждый сам для себя решит, что из описного плюсы, что минусы, а не аргуметрование обсирание всего и вся удел людей не далеких или опыта не имеющего.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2009, 20:57
Nick_2141
Прекращаем флеймить. :evil:
Давайте или по существу или молча... :?
Всех касается.

СообщениеДобавлено: 12 авг 2009, 10:41
Mikka Hakkanen
Расход бензина сейчас на моем Вагоне составляет 13 литров на сотню по Питерским пробкам. СудЯ по отзывам на Форуме Сидоводов считается это нормальным в период обкатки, потом должен упасть до 11. Для справки- машина весит 1450 кг( сухая масса).

СообщениеДобавлено: 12 авг 2009, 13:12
Derri
Mikka Hakkanen
Симпатичная машинка СИД, мне нравится. По интерьеру, экстерьеру и технической начинке выигрышнее Логана, пожалуй, будет. Но Логан и ценю лично за его простоту и надежность. На нем не жалко выехать на проселок, да и если "шрам" в уличных боях получишь, не так обидно будет. А в аналогичной ситуации с СИДом репу почешешь :lol: Ну, конечно, при аккуратной езде и по ровному асфальту, кореец предпочтительнее. Все ИМХО, никого не хотел обидеть своим сообщением :oops:

СообщениеДобавлено: 12 авг 2009, 14:38
Mikka Hakkanen
И не обидели. Насчет "шрамов"- кузовной ремонт у КИА подешевле будет( если сравнивать официалов), да и детали недороги. НАпример, недавняя царапина от поребрика на пороге у новенького Сиид официалами оценена в 9 тысяч, в то время как совершенно аналогичное повреждение в Логане встало в 15,5( так вот езжу, новый авто не шкрябнуть- считай не отметился)
Да, машина для хороших дорог, для плохих лучше вообще внедорожник брать. ДЛя проселка, Логан, конечно, предпочтительней.

СообщениеДобавлено: 08 сен 2009, 20:16
СЕРГЕИЧ
Поторопились некоторые со старым Сидом, подождать надо было немножко. Оказывается рестайлинг сделали корейцы т.е. правильнее наверное фэйслифтинг :wink:
http://auto-novosti.ru/2009/08/17/fotog ... -goda.html
Скорее Церато их вдохновило.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 04:56
remich
подорожает... так что все вовремя...

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 07:44
Нодельман Лев
СЕРГЕИЧ
ИМХО этот Сиид под Форд-Фокус больше закосили.

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 09:10
СЕРГЕИЧ
Нодельман Лев
ИМХО - закосили немножко под форд фокус когда проектировали, а сейчас дизайн морды в новом корпоративном стиле (Forte/Cerato, KND-5), фары в стиле Sportag'a, обновленного.
Да Вы сами можете нам лекцию прочитать по дизайну :wink: :D .

СообщениеДобавлено: 09 сен 2009, 10:28
as-160
Хочу задать вопрос владельцам сидов(бывшим владельцам логанов) и всем, кто примерял этот авто: я присмотрелся к сиду, мне в нем все понравилось(особенно большая регулировка руля), кроме подушек передних сидений. Они мне показались неприлично короткими. Это действительно так или обман тактильных ощущений? Мой рост 190 и у меня длинные, стройные, красивые ноги. Для меня такой параметр эргономики, как длинна подушки сиденья очен важен.
В мегане мне тесно и для ног места мало, вылет руля недостаточен.

СообщениеДобавлено: 11 сен 2009, 07:57
as73
as-160 писал(а):Хочу задать вопрос владельцам сидов(бывшим владельцам логанов) и всем, кто примерял этот авто: я присмотрелся к сиду, мне в нем все понравилось(особенно большая регулировка руля), кроме подушек передних сидений. Они мне показались неприлично короткими. Это действительно так или обман тактильных ощущений? Мой рост 190 и у меня длинные, стройные, красивые ноги. Для меня такой параметр эргономики, как длинна подушки сиденья очен важен.
В мегане мне тесно и для ног места мало, вылет руля недостаточен.


Я бы не сказал что сидушки неприлично короткие :) ИМХО среднестатистичиские. Можно было бы и подлиньше конечно. У меня тоже длинные ноги (насчет стройных и красивых не знаю :lol: ), рост 186. За день накатывал 700 км (350 туда, 350 обратно с перерывом часа 2) ничего не заболело. На форуме Сида некоторые в дополнение к стандартным регулировкам еще переднюю часть сидушки поднимают и поясничный подпор усиливают - я этим не занимался.

СообщениеДобавлено: 06 окт 2009, 23:30
Шлячков Андрей
В минувшие выходные ездили с женой в автосалон КИА, посидели в СИДе-универсале. Очень понравилась отделка салона СИДа. И внешний вид машины. Огромный багажник, даже при не сложенных задних сиденьях. Понравилась передняя панель (внешний вид и расположение различных "кнопочек и ручечек"), удобство посадки. Вообще, рассматриваем этот авто в качестве замены Логану.

Немного смущает ручная коробка (покупать собираемся именно с "ручкой"): у Логана достаточно большой и мягкий ход рычага переключения передач, нет проблем с попаданием в нужную. Буду очень признателен, если кто-нибудь скажет, как обстоит с этим у СИДа.

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 02:42
Шико
Шлячков Андрей
С "ручечкой" у сии'да дела обстоят хорошо, но лучше попробовать самому.
Тест-драйв - полезная штука. :driver

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 16:14
as73
Шико писал(а):Шлячков Андрей
С "ручечкой" у сии'да дела обстоят хорошо, но лучше попробовать самому.
Тест-драйв - полезная штука.


А без ручки дела еще лучше, ИМХО :D

Только в нашем захолустье тест-драйв был только на cerato :( манагер объяснил тем что сиды и без него хорошо расходятся

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 18:24
Зфгд_ШШ
Шлячков Андрей писал(а):...Буду очень признателен, если кто-нибудь скажет, как обстоит с этим у СИДа.


"Был у нас толмач Немчин. Ему переводить - а он лыка не вяжет, ну мы его в кипятке и сварили" (с) Был у нас Мика, пересел на Сид, но забанили его по делу :wink:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 20:45
as73
Зфгд_ШШ писал(а):"Был у нас толмач Немчин. Ему переводить - а он лыка не вяжет, ну мы его в кипятке и сварили" (с) Был у нас Мика, пересел на Сид, но забанили его по делу


Микка тоже без кочерги купил, т.е. с АКПП :D

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 21:08
Шлячков Андрей
Шико писал(а):Шлячков Андрей
С "ручечкой" у сии'да дела обстоят хорошо, но лучше попробовать самому.

Просто в АВТОРЕВЮ писали:
...не мешало бы отрегулировать механизм переключения: на новом автомобиле вторая передача включается через раз, да и третья «втыкается» так, словно синхронизаторам скоро конец. И это не первый случай: на коробку мы жаловались и в предыдущих тестах.
http://ua.autoreview.ru/archive/2008/06/kia_renault/
Шико писал(а):Тест-драйв - полезная штука.

А тест-драйв - обязательно, только пока нет времени :(

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 21:36
as73
Шлячков Андрей писал(а):Просто в АВТОРЕВЮ писали:
Цитата:
...не мешало бы отрегулировать механизм переключения: на новом автомобиле вторая передача включается через раз, да и третья «втыкается» так, словно синхронизаторам скоро конец. И это не первый случай: на коробку мы жаловались и в предыдущих тестах.


В дополнение к авторевю форум по сиду почитали бы - там владельцев сидов поболее будет, чем здесь :)

СообщениеДобавлено: 07 окт 2009, 21:43
Шико
Шлячков Андрей
Скорее всего, там просто требовалось отрегулировать привод. У того сида, который я пробовал пару лет назад, всё было нормально. Не безупречно, но нормальнопривыкаемо.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:08
Mikka Hakkanen
Шлячков Андрей писал(а):В минувшие выходные ездили с женой в автосалон КИА, посидели в СИДе-универсале.
Немного смущает ручная коробка (покупать собираемся именно с "ручкой"): у Логана достаточно большой и мягкий ход рычага переключения передач, нет проблем с попаданием в нужную. Буду очень признателен, если кто-нибудь скажет, как обстоит с этим у СИДа.

Перед покупакой своего Сиид с автоматом очень тщщательно смотрел все варианты, в том числе и МКПП с движком 1,4( это смый дешевый вариант). Не скажу, что КПП хуже или менее избирательна нежели Логановская. Во всяком случае первые три передачи имеют более короткие ходы, во время теста ни разу не ошибся в выборе передачи, а это, помноженное на мою нездоровую правую руку и классическое еврейское счастье, означает, что коробка, точнее механизхзм выбора передач Сиид- отличная!
Да, и постят меня Логановоды динамика,даже на 1,4- очень достойная.

PS От вагона( Сиид SW 1,6 АТ) я и моя семья до сих пор в восторге, конечно сравнивать с Логаном этот автомобиль не стоит, просто потому что цена достаточно серьезно разнится. Да, автомат, конечно туповат, и неудивительно- он достаточно старый по конструкции, так что если хочется драйва и не лень дергать "мешалку", то 1,6 на ручке самое то.1,4 брать не стоит, и не из-за меньщей мощности, а из-за ушербности других опций- разница в цене между 1,4 и 1,6 ( 30 тысяч)совершенно не оправдывает их отсутствие.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:14
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):PS От вагона( Сиид SW 1,6 АТ) я и моя семья до сих пор в восторге, конечно сравнивать с Логаном этот автомобиль не стоит, просто потому что цена достаточно серьезно разнится.

Ну их же можно сравнить по подвеске и просторности салона? Вот это было бы интересно.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:23
Mikka Hakkanen
Америки я не открою- полвеска Сиид, даже вагона( а он самый мягкий) жестче Логановской, но мягче, чем, скажем ВАЗ 21099.
Салон Сиид просторней( и шире примерно на ладонь), причем сзади это заметно гораздо больше, чем на сиденье водителя и переднего пассажира, оссобенно примечательным является удобство выхода- посадки задних пассажиров: благодаря современной эргономичной компоновке заднего дивана ногами при выходе не цепляешься. Багажник( у Вагона) большой, но мне не оценить- пока ничего крупного не возил.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:36
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Америки я не открою- полвеска Сиид, даже вагона( а он самый мягкий) жестче Логановской, но мягче, чем, скажем ВАЗ 21099.

Понятно. По надежности подвески что скажете? Наверняка же прикидывали. Какие элементы сколько бегают?
Mikka Hakkanen писал(а):оссобенно примечательным является удобство выхода- посадки задних пассажиров: благодаря современной эргономичной компоновке заднего дивана ногами при выходе не цепляешься.

С дитями это не шибко принципиально :D

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 13:41
Derri
Mikka Hakkanen
А каков пробег Вашего Сиида к этому моменту?
И если можно, кратко "+" и "-" машины :D

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 14:10
Mikka Hakkanen
Пробег около 3 000 км, я езжу мало. Ближе к 50 тыс большинство сидоводов меняют резинки стабилизаторов поперечной устойчивости, бывает, что кто-то разбивает их и раньше, стоят эти детали, как и их замена очень недорого.
Бывает по гарантии где-то в этот же период меняют задние амортизаторы- у кого стучат.
Минусов для себя пока не заметил, ну может АКПП не слишком динамична, но я был к этому готов и мне вполне хватает, в целом динамика лучше ЛОгановской. Ничего не стучит, не скрипит.
Да, парковаться носом в поребрик получается не всегда- машина ниже Логана на пару см и я предпрочитаю не экспериментировать и носом за поребрик не заезжать, чтобы не шкрябать нижнюю юбку бампера.
Посадка водителя - значительно удобней- более американская что-ли, то есть реально поза для полудремы. Это же дает минус обзорности- до кучи передние стойки очень толстые и приходится лишний раз при повороте крутить головой.
Обзор назад- как у всех вагонов- фиговый, но зеркала- лопухи отлично помогают. Парктроник не ставил, длинна машины вполне демократична 4,6 м, так что можно обойтись и без него, дело привычки. Жопу забрасывает грязью, но меньше, чем я ожидал( был опыт владения девяткой- здесь все гораздо чишше)

С дитями это не шибко принципиально
У меня на заднем сиденье жена еще сидит- ибо дочуре всего пара месяцев- за ней смотреть нужно

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 14:24
Captain
Mikka Hakkanen писал(а):длинна машины вполне демократична 4,6 м,
Перебор.

Mikka Hakkanen писал(а):Обзор назад- как у всех вагонов- фиговый,

Несогласные мы. За все вагоны. У Пежо 308SW обзор назад лучше. чем в Логане.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 14:31
Mikka Hakkanen
Пежо 308 не водил, не скажу, хотя слышал, что там заднее остекление полукруглое и это увеличивает обзор.
4,6 м много???, но ведь это длинна Москвич 2140, я такой успешно водил несколько лет и , разумеется, без парктроника, как я писал- дело привычки. Лично мне задний обзор в Логане вполне подходил, никаких неудобств не замечал, вто лифтованная ВАЗ 2115с антикрылом и глухой тонировкой- это да...
Ну в общем обзор назад в Сииде есть, и мне его достаточно.
Да, расход бензина снизился чуток- до 12 литров по городу. но еще пробег детский.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 14:59
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Минусов для себя пока не заметил, ну может АКПП не слишком динамична, но я был к этому готов и мне вполне хватает, в целом динамика лучше ЛОгановской. Ничего не стучит, не скрипит.


ИМХО нормально все с динамикой - четко реагирует на тапку в пол, да и разгон после 100 км/ч достаточно резвый.
У меня тоже ничего не стучит, не скрипит после 10 т.км.
Mikka Hakkanen писал(а):Обзор назад- как у всех вагонов- фиговый, но зеркала- лопухи отлично помогают. Парктроник не ставил, длинна машины вполне демократична 4,6 м, так что можно обойтись и без него, дело привычки. Жопу забрасывает грязью, но меньше, чем я ожидал( был опыт владения девяткой- здесь все гораздо чишше)


Длина машины, если точно - 4.47. Обзор назад - не хуже чем у Логана. Стойки передние - не знаю, насколько шире логановских (надо будет замерить), просто наклон больше, уменьшают несколько обзор.
Закидывание жопы грязью не столь критично - дворник с грязью прекрасно справляется

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 15:05
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Да, расход бензина снизился чуток- до 12 литров по городу. но еще пробег детский.

По городу у меня порядка 9-9,5.
По трассе - а как ехать :D Если 110-120 - то можно в 7,4 уложиться. Если 140-160 - уже где-то 8,4 л/100 км получается.

Пытался раскочегарить до максимальной (187 км/ч)- не получилось, места не хватило, почти до 180 стрелка дошла, оборотов было под 5000, мгновенный расход показывал 17 л/100

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 15:17
Mikka Hakkanen
Предвосхищая вопросы соклубников по поводу тестов Киа Сиид в передаче "Главная дорогА" ( кто не смотрел, скажу, что в ней Сиид с 20- тысячным пробегом 1,6 АТ приговорили к капиталке), скажу что это полная ересь ибо есть уже достаточно много машин отбегавших более 100 тыс- движок никто не трогал за исключением регламентных ТО, да и на Элантрах такой же двигатель себя показал отлично.
Что касается Главной дороги, то после просмотра теста Форд- Фокуса у меня отпали всяческие сомнения в компетентности создателей передачи- они просто полные идиоты. Особенно жаль светлый образ Васи Рогова из "Убойной силы" ведь именно ведуший этой "Дурной дороги" играл эту блестящую роль в прошлом.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 15:42
KED
Mikka Hakkanen писал(а):4,6 м много???, но ведь это длинна Москвич 2140

Москвич все-таки был значительно короче - 4,25 м.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 16:30
Derri
При всех плюсах Сиида по соотношению цена-качество Логан, имхо, выигрывает. Впрочем, если деньги ляжку жгут, тогда... :wink:

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 16:54
Mikka Hakkanen
Derri писал(а):При всех плюсах Сиида по соотношению цена-качество Логан, имхо, выигрывает.

Derri , это банальная фраза, которую можно встретить на сайтах Спектроводов, Нексиеводов, Акцентоводов и даже Приороводов с Калиноводами и тд.. НЕ уподобляйтесь. Всяк разное качество хочет и приемлет.
Почти шутка: Посчитайте что ли по весу для разнообразия, что выгодней приобрести- 1450 кг моего Вагона за 520 тысяч или
1000 кг Логана-Престиж за 420 тысяч, получится что КИА в 1,3 раза "нажористее" Логана, то есть на 30% выгоднее в удельной цене за тонну изделия.

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 17:54
bazilio
Извеняюсь, а если Сиду капот из чугуния сделать он еще более "нажористым" будет?

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 18:35
Mikka Hakkanen
bazilio писал(а):Извеняюсь, а если Сиду капот из чугуния сделать он еще более "нажористым" будет?

Как принято говорить у психоаналитиков: " Вы желаете это обсудить?"
Я просто наглядно показал, что для того человека, который ориентирован только на вес автомобиля, покупка Сиид на 30% выгодней Логана( соотношение- цена-вес), на деле же все сложнее, поскольку критерии "качества"автомобиля у каждого покупателя свои.
Кому то клиренс люб, мне на него пофиг в пределах разумного, конечно , кто-то очень привязан к 92-му бензину, меня не трогает ни мало, кто-то обожает дешевые запчасти и возможность делать машину у неофициалов- мне это не нужно. А вот комплект из 10 ПБ и изофикс, АКПП и кузов- универсал имеет значение, этого в Логане увы, нет ни за какие деньги.
Я надеюсь, обьяснил?

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 21:11
Georg.spb
вот тоже присматриваюсь к сиду св, но финансы :( :( :(

СообщениеДобавлено: 27 окт 2009, 21:39
Mikka Hakkanen
Georg Spb Без относительно Сиид- все зависит от того, готовы ли вы еще года 3 ездить на существующем автомобиле, потому как по моим прикидкам именно столько еще будет фиговос доходами в силу пресловутого кризиса, не меньше.
У меня тоже финансы тю-тю и в наличии было около 200 тык+ кредтный Логан, после продажи которого и расчета банком по кредиту осталось 20 тысяч. Разумеется, Сиид я приобрел в стандартный кредит с 30% первым взносом под 15% годовых Сбербанка. Конечно ежемесячный платеж порядка 8 тыс несколько напрягает, но других вариантов не вижу.
Есть еще специализировнные программы КИА- банк, но непонятно зачем они- ибо обычный кредит сбербанка выгодней и получить прощще. скорее всего такая же фигня, как Рено- кредит.

Может и не свежая, но мысль: Вряд ли Киа Сиид, тем паче Вагон может являться конкурентом Логану, ибо цены этих машин весьма различны, все-таки Логан еще можно купить тысяч за 300
Скорее это вариант автомобиля "после Логана" как очень крепкая альтернатива подорожавшему Форд- Фокусу, а также прочим предсьтавителям Гольф- класса, или так и не появившемуся в Росии Логану-Универсалу.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:31
3dmax
Sergren писал(а):Ну их же можно сравнить по подвеске и просторности салона? Вот это было бы интересно.

Это я тебе могу запросто сравнить. Так как за прошедшую неделю я разве что только вагоны от Ауди и Мазды не тестировал. :lol:
У сида SW салон не меньше Логановского. Гадом буду, это правда. Я так же сел сам за собой без проблем, при этом от колен до спинки осталось сантиметров 15 пространства. Втроем мы так же сзади разместились в легкую. Даже показалось, что посвободнее чем в Логане. Наверное потому что огромные выступы на задних дверях отсутствуют как в Логане. По высоте так же идентично с Логаном. Из-за наличия регулировки сидений по высоте можно сидеть так же высоко как в Логане. Правда в сиде низко завален руль, даже регулировка по высоте не спасает. При высоко поднятой сидушке он на коленях лежит. При этом сам руль маленький в диаметре, незачётный какой то. Кожа при этом на руле мягче и приятнее на ощупь чем у Логана. Багажник зачётный даже без складывания сидений, больше чем у Логана. 535 литров вроде. При этом машинка сама не большая, длинее Логана всего на 20 сантиметров.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:48
Sergren
3dmax писал(а):У сида SW салон не меньше Логановского.

Это радует.
3dmax писал(а):Правда в сиде низко завален руль, даже регулировка по высоте не спасает. При высоко поднятой сидушке он на коленях лежит. При этом сам руль маленький в диаметре, незачётный какой то.

Вот такое сочетание уже меня не радует. Я еще в Нексии был недоволен тем, что не сидел, а лежал.
3dmax писал(а):Багажник зачётный даже без складывания сидений, больше чем у Логана. 535 литров вроде. При этом машинка сама не большая, длинее Логана всего на 20 сантиметров.

Класс!!!

А катался на нем? По ямкам?

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:49
3dmax
Sergren писал(а):Понятно. По надежности подвески что скажете? Наверняка же прикидывали. Какие элементы сколько бегают?

Подвеска там, да и вся машина в целом, не шибко надежная. По отзывам людей с форума сида много у кого с покупки стучит рейка, при мизерных пробегах , до 10 тыс., начинают стучать задние аммо. И прочие косяки вылезают. Правда к чести дилеров устраняют всё по гарантии без вопросов.
Mikka Hakkanen писал(а):Минусов для себя пока не заметил, ну может АКПП не слишком динамична, но я был к этому готов и мне вполне хватает, в целом динамика лучше ЛОгановской.

Микка, не льстите себе. Я тестдрайвил Сид в это воскресенье. Комплектация 1.6 комфорт автомат. Ещё в воскресенье удивлялся в беседке, как такая мощная машинка ( 122 лошади ) может быть столь нединамичная. Разгон по документам у неё 11.7 секунд до сотни. Это больше чем у Логана 1.6
Машина на которой я катался была с пробегом более тысячи. Я спросил у Манагера, можно ли тапку в пол нажать? Он разрешил без лишних вопросов. Так вот скажу, что динамика меня не вставила не разу. Да, пошустрее Аутентика, но явно не дотягивает до моего Престижа. Автомат есть автомат, чего тут хотеть. В принципе это не плохо, да и работа автомата довольно неплохая. Если не грузить машину под завязку, то обгоны будут приятные. Но говорить, что Вагон 1.6 на автомате шустрее Логана ( 1.6 ) не стоит, это не так.
Captain писал(а):Перебор.

Не слушайте Микку. Нет там 4.6
Длина вагона от и до 4.47 против 4.25 у Логана. Разница 22 см, что в общем то нормально. Универсал как никак.
Derri писал(а):При всех плюсах Сиида по соотношению цена-качество Логан, имхо, выигрывает.


А если нужен вагон позарез? Логан тут нервно курит в стороне, нет его потому что. А Сид можно взять сейчас со скидкой за 500 тысяч. Да, это будет двигатель 109 лошадок и на ручке, но при этом там будет и кондей и абс, то есть по комплектации не хуже Логана. И по цене ну очень близко к сто двух сильному варианту Престижа.
Mikka Hakkanen писал(а):моего Вагона за 520 тысяч

Вы тоже не хитрите. Ваш вагон стоит 609 тысяч по скидке, без неё 629. То, что Вы взяли из шоу-рума бэушную по сути машину, со скидкой хорошей вовсе не говорит о том, что все Сиды так стоят.
Mikka Hakkanen писал(а):А вот комплект из 10 ПБ

Нет в Сиде 10 ПБ. 8 их. 2 фронт, 2 боковые, 4 шторки. Стыдно, батенька, так плохо знать свою машину. :wink:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:50
3dmax
Sergren писал(а):А катался на нем? По ямкам?

Катался. И по ямкам и по МКАДу. Жесткий. После Престижа. Но жесткий в меру, скорее в угоду управляемости. Спорт-вагон как никак. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 00:53
3dmax
Sergren писал(а):Вот такое сочетание уже меня не радует. Я еще в Нексии был недоволен тем, что не сидел, а лежал.

Посадку с Нексией не сравнивай, в Сиде другая посадка. Ниже чем в Логане ( под этим я понимаю, что задница ближе к асфальту находится ), но ты не лежишь. Спинка сиденья не под углом в 45 градусов. При этом если рост большой и ноги длинный, то можно отодвинуться назад и сиденье поднять, получится как в Логане один в один. У меня просто рост маленький, 170, сижу я считай под рулем. И если задирать сиденье высоко, то руль у меня упирается... ну ты в общем понял куда. :lol:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 10:32
WildBobCat
пересел на Сид после Логана (каренс не получился :( ). Сид вагон, 1,6 автомат. Дожен заметить, что динамика, все-таки, лучше логановской. Не вникал, что там за паспортные цифры, но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять. На сиде, без насилия и "тапки в пол", спокойно еду, как белый человек, иногда даже впереди пелотона. На кольце 120-140 не напрягают, ибо не рычит, не гудит. Посадка - да, низкая получается. мне с моим пузом и длинными ногами приходится опускать сидень низко, чтобы коленка не упиарлась в торпеду. Спасает руль по выкидышу, чего мне на логане жуть как не хватало. Детишки сзади тащатся - ногами в спинку моего сиденья не пинают (соответственно я не ругаюсь :) ), теща посередине не закрывает обзора целиком, как было в лунтике. Подвеска, конечно, пипец. одна кочка под одно колесо - подскакиваем всеми четырьмя :) Но, говорят, примнется и станет помягче. да и поменять что-то там, чтоб помягче было, возможно, причем даже через дилера с фирменной гарантией. Есть еще один важный плюс - КАСКО на сид за 600 тыр стоит 32 тыр. а на Логан за 440 тыр - 36. по-моему это перебор.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:06
Tonik
WildBobCat писал(а):... но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять. На сиде, без насилия и "тапки в пол", спокойно еду, как белый человек, иногда даже впереди пелотона...
Сказочники такие, сказочники :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:14
Зфгд_ШШ
WildBobCat писал(а):... но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять...


Вот не надо нам тут НДПР гнать про запорожцы :wink: Если на Логане надо уехать со свефтофора, на нем уедешь. Без всякого насилия.

Опередили. А была бы беседка открыта, я бы там откомментился :P

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:18
as73
WildBobCat писал(а):Не вникал, что там за паспортные цифры, но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять.


Ну не знаю, насчет запорожцев Вы наверное слегка погорячились. На педальку можно и активнее нажимать. Что Логан, что Сид - по городу примерно одинаковые ощущения. У сида с автоматом если не топить, то он на 50-60 на четвертую встанет и будет вяловато разгоняться, никак не окажетсь впереди всех, если хочется впереди ехать, надо немного притапливать, но без тапки в пол.

WildBobCat писал(а):Есть еще один важный плюс - КАСКО на сид за 600 тыр стоит 32 тыр. а на Логан за 440 тыр - 36. по-моему это перебор.


Какая страховая? Мне меньше 36 т.р. (сид вагон за 640) цену страховки не называли. В итоге страховался по программе 50/50 за 21 т.р.

По поводу посадки - перед покупкой сидел в многих авто примерно того же ценового диапазона, больше всего понравилось именно в сиде. Сидушка отодвинута на полную назад, по высоте где-то в середине, руль чуть опущен, спинка почти вертикально (не люблю ездить полулежа) - ничего не задеваю, все нормально. Рост -186. Сам за собой свободно сижу. На логане сзади за мной сидеть было тесновато-ощущал коленки пассажиров спиной, в сиде уже нет такого.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:40
WildBobCat
я говорил про разгон без насилия двигателя - без рева, без активного нажатия на газ. просто без фанатизма и выпученных глаз (шутка :) )разгоняясь. На сиде же на педали газа у меня есть некая ступенька при нажатии, до этой ступеньки разгон идет спокойно. вот на нем и езжу.
а страховался в МСК. Сначала была РГС, потом они оборзели и я переметнулся в МСК на второй год страховки. (и стоит мой вагон 599 тыр)

Tonik писал(а):
WildBobCat писал(а):... но элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять. На сиде, без насилия и "тапки в пол", спокойно еду, как белый человек, иногда даже впереди пелотона...
Сказочники такие, сказочники :wink: :lol:

а чего мне сказочничать? я свои очучения на пятый день пользования автомобиля рассказываю. по-любому все эти обсуждения являются субъективными мнениями. мое - такое, у админа - другое, у вас - третье.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 11:47
Tonik
WildBobCat писал(а):...а чего мне сказочничать? я свои очучения на пятый день пользования автомобиля рассказываю. по-любому все эти обсуждения являются субъективными мнениями. мое - такое, у админа - другое, у вас - третье.
Согласен. Кто-то недоволен, что при 1500 об/мин на пятой передаче машина (логан) не едет, а кто-то (я, например) считает, что логан ускоряться начинает после 4000 оборотов 8)

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:00
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Не слушайте Микку. Нет там 4.6
Длина вагона от и до 4.47 против 4.25 у Логана. Разница 22 см, что в общем то нормально. Универсал как никак.

Нет в Сиде 10 ПБ. 8 их. 2 фронт, 2 боковые, 4 шторки. Стыдно, батенька, так плохо знать свою машину. :wink:


по длинне ошибся, да, впрочем это не так и важно. согласитесь. А подухи + шторки будет 10, сами считайте 2 в торпеде, 2 в спинках передних сидений, 2 в передних стойках, 2 в средних. 2 в задних.- у меня в машине так. Динамика- гроаздо лучше Логановской. что 1,4, что 1,6. Тут спорить пбесполнезно, с непривычки Сиид аж "прыгает" с места.
Цена- да я сам не понял сколлько мне скинули...

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:11
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а): Динамика- гроаздо лучше Логановской. что 1,4, что 1,6. Тут спорить пбесполнезно, с непривычки Сиид аж "прыгает" с места...


Вы уточняйте:"быстрее моего аутентика с 1.4". Насчет прыгает - есть такое. Я зимой на Фобии поначалу тоже прыгал - педаль сцепления намного короче логановской. Чуть шлагбаум на парковке в аэропорту не снес :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:17
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Динамика- гроаздо лучше Логановской. что 1,4, что 1,6.

Микка, если бы я не тестил этот Сид я бы молчал. Но так как я лично на нём ездил - перестаньте нам лапшу на уши крутить. Читайте ТТХ Сида и не говорите, что Вы умнее разработчиков данного авто. Тем более на Логане 1.6 Вы вообще не ездили, о чём разговор то?
WildBobCat писал(а):элементарно на светофоре на логане (без насилия двигателя) можно было ттолько старые запорожцы обгонять.


Раскрутка движка до 4500-5000 оборотов не является насилием. А за сравнение с запорожцем можно и плюшку отхватить, хватит людей дезинформировать. :twisted:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:27
Sergren
3dmax писал(а):А за сравнение с запорожцем можно и плюшку отхватить, хватит людей дезинформировать. :twisted:

+1. Если честно, то достало уже такие глупости отбивать. Сколько уже на эту тему написано ...

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:34
Tonik
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):А за сравнение с запорожцем можно и плюшку отхватить, хватит людей дезинформировать. :twisted:

+1. Если честно, то достало уже такие глупости отбивать. Сколько уже на эту тему написано ...
Если чо, есть с чем сравнивать... Я на пустом зАпоре тоже много кого со светофора "рвал". А вот потом... :(

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:38
Krest33
При всех достоинствах Логана у него присутствуют явные минусы, которые в последних постах почему-то отрицают. Минус этот - динамика. Ну не едет Логан и действительно уезжать на нем можно только от Запорожцев, ну или от старенькой копеечки. Доводилось совершать марш-бросок в 500 км в Домодедово и назад домой с пассажирами, багажом и без них туда сюда 250 км. Измучился я откровенно говоря. Груженый Логан не едет вообще, разогнать его, что танк на буксире тянуть. Думал дорога домой без груза и пассажиров будет легче и хотелось быстрее к дому. Увы и тут промах. Ехать на Логане свыше 140 проблематично. Утомляет постоянное напряжение и концентрация. В любой момент (фура, порыв ветра) нужно быть готовым ловить Логан. До 130 более-менее сносно. Но лучше ехать сотенку и не дергаться. Не для скорости машина. Сид к скоростям и динамичному движению гораздо лучше приспособлен и может гораздо больше.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:48
Sergren
Krest33 писал(а):Ну не едет Логан и действительно уезжать на нем можно только от Запорожцев, ну или от старенькой копеечки.

Все, нет больше моих сил терпеть этот бред

Предупреждение за дезинформацию

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:48
as73
3dmax писал(а):Mikka Hakkanen писал(а):
А вот комплект из 10 ПБ

Нет в Сиде 10 ПБ. 8 их. 2 фронт, 2 боковые, 4 шторки.


Я бы даже сказал 6 :D Шторок 2 боковых, по описалову. Mikka видимо по надписям SRS AIRBAG считает - надписей 10, точно :D
Шторка в мануале нарисована от передней до задней стойки сплошняком, проверять не буду :lol:

Вот описалово, может кому пригодиться http://www.kia.ru/upload/download/Ceed/ceed.pdf

Krest33 писал(а):Ехать на Логане свыше 140 проблематично. Утомляет постоянное напряжение и концентрация. В любой момент (фура, порыв ветра) нужно быть готовым ловить Логан. До 130 более-менее сносно. Но лучше ехать сотенку и не дергаться. Не для скорости машина. Сид к скоростям и динамичному движению гораздо лучше приспособлен и может гораздо больше.


С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:51
Sergren
as73 писал(а):С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

Приезжайте - прокачу. :D Может быть, даже на стоке (заводской прошивке). :D

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:52
Krest33
Sergren писал(а):ote]
Все, нет больше моих сил терпеть этот бред

Это не дезинформация, а описание личного опыта использования Логана. Я описал собственные ощущения, а не приводил какие-то официальные данные. Но, что греха таить, если и официальные источники не достоверны. Разгон до 100км.ч. Логана и Приоры по паспорту идентичен, а в действительности очень разнится. У Логана несомненно есть очень положительные качества, но это никак не скорость и динамика.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:55
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Динамика- гроаздо лучше Логановской. что 1,4, что 1,6.

Микка, если бы я не тестил этот Сид я бы молчал. Но так как я лично на нём ездил - перестаньте нам лапшу на уши крутить. Читайте ТТХ Сида и не говорите, что Вы умнее разработчиков данного авто. Тем более на Логане 1.6 Вы вообще не ездили, о чём разговор то?

Я очень тщательно тестил Престиж 1,6 перед выбором новой машины( еще до покупки Сиид, если помните, я заболел сменой своего аута ), какого то существенного отличия в динамике со своим Аутом в городском движении не нашел. Чуть-чуть-чуть резвее.
После недели езды на необкатанном свежекупленном Сиид, я поехал продавать(снимать с учета) свой Логан и ощутил огромную разницу в динамике опять же в городсколм цикле движения( трассу не сравниваю). Увы , разница. не в пользу логана- оно и неудивительно странно бвуь оно иначе- древний 8- клапанник и современный 2-х вальный 16- клапанник сиид с элетронным упралением фаз мошьностью ь более чемв 1,5 раза больше.. спор ни очем. А что там в ТТХ написано- не знаю, не читал.
Логановодам нечего дуться- та же Приора шустрее Логана, ЛОган это не умаляет

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 12:59
as73
Sergren писал(а):as73 писал(а):
С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

Приезжайте - прокачу. Может быть, даже на стоке (заводской прошивке).


Спасибо, не надо, я как нибудь сам :D. Бывший Логан в служебных машинах теперь, могу взять на покататься.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 13:01
Krest33
as73 писал(а):С этим согласен полностью - на Логане больше 130 не ездил. На сиде - при отсутсвии помех часто иду 140-150, без напряга. У сида разгон после сотни гораздо бодрее.

Совершенно верно, дело даже не в самой скорости., как таковой, а в том, как ты себя комфортно и уверенно чувствуешь на этой скорости. У Сида этот скоростной порог выше чем у Логана порядка на 30-40 км.ч.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 14:22
Mikka Hakkanen
Насчет загородной трассы не знаю, я загород практически не езжу, но на питерской кольцевой Логан 1.4 совершенно адекватно ехал 150 и никого напряжения я не имел, ни о каком "ловить" и речи не было. Сиид идет минимум не хуже, и какой-то обалденной разницы на таких высоких скоростях не заметил, может Сиид быстрее набирает скорость после 100 км\ч но так ли это важно?

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 14:26
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Насчет загородной трассы не знаю, я загород практически не езжу

Это ваше счастье. :D Признаться, даже где-то завидую, хотя и не завистливый я. :D
Mikka Hakkanen писал(а):, но на питерской кольцевой Логан 1.4 совершенно адекватно ехал 150 и никого напряжения я не имел, ни о каком "ловить" и речи не было. Сиид идет минимум не хуже, и какой-то обалденной разницы на таких высоких скоростях не заметил, может Сиид быстрее набирает скорость после 100 км\ч но так ли это важно?

Ну было бы смешно, если бы Сиид набирал скорость а-ля Логан. После сотни на стандартной прошивке не быстро разгоняется Логан, это верно.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 18:48
Mikka Hakkanen
Кстати тут намедни заглядывал под капот Сидору и порадовался как грамотно сделан воздухозабор движка- он идет прямо раструбом от верхней части решетки радиатора. Так что такой смешной проблемы как "тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может. В Логане из-за этого эффекта , помнится переносили воздухозабор со штатного места под капотом куда-то к решетке радиатора, чтобы забирать уже забортный, более прохладный, воздух.
НЕ исключаю, что это тоже немаловажныйаспект для динамики машины, ибо мой бывштй Логан-Аут по жаре просто тащщился неторопясь, несмотря на полный газ.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:26
Derri
Было правильно подмечено ранее, что авто один выбирает по одним наиболее важным для него критериям (скорость, динамика), другой-по другим (марка заливаемого топлива, цена ТО), вот тут и заметна разница Логана и Сиида.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:35
Mikka Hakkanen
Никакой существенной ценовой разницы не замечено- извините.

Очень много сидоводов использует 92-й бензин, его использование также разрешено , как и 95, просто на 95 он едет лучше. Стоимость ТО- несказал бы об обалденной разнице с Логаном, дороже, ну процентов на 20%, запчасти и расходники на Сиид дешевле оригинальных Логановских, а китайские поделки дешевы и там и там, нормочас на Сиид тоже дешевле причем чуть ли не в два раза, так что "дешевле" в выборе автомобиля не аргумент, аргумент скорее специфический- кому что любо. Дело еще в том, что относительная дешевизна Логана всеж не такая и дешевая, например тот же служебный ФФ2 в нашей конторе требует примерно тех-же расходов что и служебный Логан-Экспрешн, ну может процентов на 10 больше.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:41
Евгений Ш
Krest33 писал(а):У Сида этот скоростной порог выше чем у Логана порядка на 30-40 км.ч.

На 140 чувствую себя на Логане вполне комфортно. На 180 на новом Мондео чувствовал себя напряженно. Неужели Сид лучше Мондео (хотя Мондео, по мне, машинка тоже, так себе... :D )?
Mikka Hakkanen писал(а):"тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может

Вот Вам поможет место забора при +30 в пробках :D

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:51
Mikka Hakkanen
Евгений Ш писал(а):
Krest33 писал(а):У Сида этот скоростной порог выше чем у Логана порядка на 30-40 км.ч.

На 140 чувствую себя на Логане вполне комфортно. На 180 на новом Мондео чувствовал себя напряженно. Неужели Сид лучше Мондео (хотя Мондео, по мне, машинка тоже, так себе... :D )?
Mikka Hakkanen писал(а):"тупление на горячую" из-за высокой тепературы подкапотного воздуха здесь быть не может

Вот Вам поможет место забора при +30 в пробках :D


Мондэо очень хорошая машина и вполне приспособлена для таких скоростей, ну конечно по сравнению с Логаном безусловно так себе :lol: Наверное неправильный был у Вас Мондэо.

Именно перенос воздухозабора в Логане на новое место и помог избавится о тупления- оно возникало не от внешней температуры+30, а от температуры подкапотного пространства гораздо более высокой. Это просто еще один из контсруктивных просчетов Логана, испроавленный некоторыми соклубниками.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 19:56
Евгений Ш
Mikka Hakkanen писал(а):Мондэо очень хорошая машина

Воздержусь от комментариев, вроде, не в тему.
Mikka Hakkanen писал(а):температуры+30, а от температуры подкапотного пространства гораздо более высокой
Опять же, воздержусь. На СИДе не катался, у него, наверное, подкапотная температура ниже наружной. :D Не Логан, всё-таки :D .
Mikka Hakkanen писал(а):один из контсруктивных просчетов Логана
Ноги на СИДе не мерзнут?

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 20:04
Mikka Hakkanen
У Сиид подкапотная температура примерно такая же, как у Логана, только воздух для питания мотора берется не из под капота, как у Логана, и приямо из отверстия в декоративной решетке радиатора.
Ноги на Сиид не мерзнут и сопло печки расположено прямо верху над ступнями водителя и страшная роскошь! -сопла раздельные для правой и левой ноги и для модификаций с автоматом регулируются специально, чтобы направить один поток левее, ибо педали сцепления нет.
Более того если пригорит, то отвернув два стопроных винта их можно перенаправить( официалы делают за 300р).

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 22:41
Шлячков Андрей
Mikka Hakkanen писал(а):разница в цене между 1,4 и 1,6 ( 30 тысяч)

К слову, разница совсем даже не 30 тыс., а все 70 ( http://www.kia-trex.ru/kia/ceed_sw/optionsandpricing/ ). По акции на 20 тыс. дешевле, но не факт, что они есть в наличии. Конечно, комплектация с двигателем 1,4 (комплектация "стандарт") лишена очень многих "приятностей" и "полезностей" по сравнению с комплектацией "комфорт" особенно в ущерб безопасности, поэтому я не стал бы её рассматривать как замену Логану (если бы только не был нужен позарез "вагон"). Сид интересен лично мне прежде всего более высоким уровнем безопасности.

А вот сравнивая "комфорт" или "люкс" может быть стоит выбрать последний, т. к. на 30 тыс. разницы мы получаем ESP, литые диски, сетку багажника, и ещё задний подлокотник. А если ещё доплатить 10 тыс. (комплектация люкс плюс), то вдобавок получим парктроник, электропривод складывания зеркал и автоматическое управление освещением. (Комплектации сравнивал на сайте "Ти-рекс" - может в чём-то ошибся).

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 22:47
Зфгд_ШШ
Шлячков Андрей писал(а):... может быть стоит выбрать последний, т. к. на 30 тыс. разницы мы получаем....


А если еще полсотни добавить, то там уже и S-мах недалеко :wink: Такая гонка вооружений никогда не кончается :idea:

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:04
Mikka Hakkanen
Да разница между Базой и Комфортом 50 тык, базовый вагон 1,4 стоит 529, а акционная цена 1,6 начинается от 579:http://www.kia.ru/models/ceedsw/spec/
И база ни под какие акции не попадает. Кстати акция как пошла с мая, так и по сей день продлеваяется ежемесячно.Кналичию машин акция никакого отношени не имеет.
Вывод- Сиид Вагон, зараза, не дешевый..
Огорчу- в наличии Сидов летом можно было найти только в Автомире, где не факт что вообще в итоге что-то купите, ибо это известное питерское кидалово.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:36
Шлячков Андрей
Зфгд_ШШ писал(а):А если еще полсотни добавить, то там уже и S-мах недалеко


Ага, но только, наверное, в минимальной комплектации.

Вообще, когда покупал Престиж (с АБС, двумя подушками, кондеем), ни разу не пожалел, что не съэкономил - хотел сначала Expression. Наверное Престиж - должен быть нормальной базовой комплектацией, всё остальное - урезанные версии (ни кого не хочу обидеть).

Так же и Сид тоже хочется в комплектации, приближенной к максимальной (главное вовремя остановиться :) ). Поэтому для меня вопрос в том, насколько важно присутствие таких опций, как ESP и сетка багажника. Всё остальное: парктроник, электропривод складывания зеркал, литые диски и т. п. можно считать "баловством".

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:38
3dmax
as73 писал(а):Я бы даже сказал 6

Тут как посмотреть. Шторка идёт от передней стойки до задней. На фото найденных в инете видно, что она состоит из двух подушек. Хотя шторка является по сути единым целым, можно её и за одну посчитать.
Короче, что бы не было споров напишем проще. 2 фронтальных подушки, две боковых, и шторки. Всё просто и понятно. Кстати ещё плюс Сида, пять баллов за Краш-тест.
Mikka Hakkanen писал(а): Чуть-чуть-чуть резвее.

Видео показать или сами найдёте? :evil:
Перестаньте мне парить мозги, меня злит это очень сильно. Если ВЫ не умеете разгонять Логан то это не значит, что он не умеет шустро ехать. На этом советую Вам закончить обсуждение динамики Логана в данном топике. Вы не ездили на Логане 1.6 сколь нибудь долго. А сравнивать Аут с Сидом конечно глупо, там 75 лошадей.
я охотно признаю, что Сид шустрее Логана 1.6, но только Сид на ручке. Преимущество в 32 лошади у Сида на автомате сьедается весом машины ( почти 300 кило разница ) и автоматической коробкой, передачи у которой сильно растянуты ( их всего 4) Поэтому разгон у такого Сида на уровне Логана 1.6 Причём что бы его разогнать так же шустро как Логан надо ещё это уметь делать. Хитроумный автомат то и дело норовит при 60 КМ/ЧАС включить третью передачу, и тогда разгон превращается в плавное ускорение.
У Сида вагона много других плюсов, о которых я уже писал. И великолепное управление, и не плохая шумка, и отменный багажник и т.д. Но перестаньти нам заливать за динамику Сида. Уморили.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:46
3dmax
Шлячков Андрей писал(а):на 30 тыс. разницы мы получаем ESP, литые диски, сетку багажника, и ещё задний подлокотник.

Из всего этого только система стабилизации стоит внимания. Задний подлокотник нахрен не нужен, потому как с ним троим сидеть на заднем диване некомфортно ( выпирает, падла). Литьё вообще баловство, а сетка - толк от неё? В каждой комплектации есть шторка горизонтальная, её вполне достаточно.
Так что на мой взгляд комплектация "комфорт" самая оптимальная по соотношению цена-качество.
Mikka Hakkanen писал(а):Огорчу- в наличии Сидов летом можно было найти только в Автомире, где не факт что вообще в итоге что-то купите, ибо это известное питерское кидалово.

Не знаю как в Питере, а в Москве они сейчас в наличии у любого дилера. Можно любой цвет заказать если нет в наличии, привезут за пару недель. В Автомире на Щёлковской, где я щупал Сид, в наличии универсал на автомате в комплектации Люкс. 639 тысяч. Ещё один вагон стоял в шоу-руме, но его комплектацию я не видел. Кроме того в наличии куча хэтчей-сидов, начиная от самого дешевого за 400 с чем то тысяч заканчивая нафаршированным.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:47
Mikka Hakkanen
3dmax Держите себя в руках, милейший.. У вас просто ментовски угрожающий тон. Это просто неприятно.Тем паче Вы сами модератор и сами себя ведете неуважительно.
Пусть будет так: мой Логан, зараза всего 75 сил, ездил медленнее Сиид 1,6 с АкПП,
Тест драйвовый Логан - Престиж 1,6 тоже ездил медленней, наверное я не сильно давил педаль.
И служебный Логан-Экспрещн 1,6 тоже ездит медленней во всяком случае с места до 60 км\ч- часто вместе выезжаем состоянки и едем в сторону кАД

А так Логан быстрей...

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:52
Sergren
3dmax писал(а):Видео показать или сами найдёте? :evil:
Перестаньте мне парить мозги, меня злит это очень сильно.

Пишешь интересно, очень интересно, но давай спокойнее, пжлста. Заранее спасибо.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:54
Sergren
3dmax и Mikka,

Если не успокоитесь, щас закрою тему к чертям и всё.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:57
Mikka Hakkanen
В принципе сей факт никто не мешает проверить,например на встрече Логановодов... Разгон от нуля до 60- кто резвее, сидор на АКПП или Логан на ручке, просто никто в обычной жизни не крутит ручку до усеру и не давит автомат до пола, а в соревновании будет только так...

Не надо закрывать, все путем.

СообщениеДобавлено: 28 окт 2009, 23:58
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Пусть будет так: мой Логан, зараза всего 75 сил, ездил медленнее Сиид 1,6 с АкПП,

И это правда, чистейшая. Вот так и надо было писать изначально. Однако вы, не владея Логаном 1.6 заявляли, что и он едет медленнее Сида. А вот это мне и не нравится очень.
Mikka Hakkanen писал(а):У вас просто ментовски угрожающий тон.

К сожалению другого тона Вы не понимаете, а лечить Вас плюшками я не хочу. Вы же ведь умеете нормально вести разговор когда хотите, и доволды умеете нормально воспринимать. Вот я и хочу вбить в Вашу голову, что есть люди которые и на Логанах 1.6 ездят и о Сидах кое что знают. Причём знают ещё с тех пор когда Вы на Аутентике катались. А Вы мне сказки тут рассказываете. Ну не хорошо это, Микка. И хоть я сильно симпатизирую Сиду, но правда дороже. Вот и ругаюсь.
Mikka Hakkanen писал(а):Тест драйвовый Логан - Престиж 1,6 тоже ездил медленней, наверное я не сильно давил педаль.

Позволю себе наглость заявить, что Вы не раскручивали в тот момент двигатель до 5500-6000 оборотов, да и Престиж был не обкатаный. Как известно Логан начинает ехать не все свои лошади после первого ТО. Я прав?
А необкатаный Престиж едет как обкатаный Аут, вот здесь Ваша ошибка. Вы его динамику приняли как истину и от неё отталкиваетесь. Поэтому и говорю, не надо здесь нам о динамике Логана 1.6 песни петь. Вы не ездили на таком Логане. Необкатанный тест-драйв не в счёт.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:02
Mikka Hakkanen
Платон мне друг, но истина дороже. :lol:
Действительно надо проверить, скажем на слете питерских Логановодов..

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:02
3dmax
Sergren писал(а):Если не успокоитесь, щас закрою тему к чертям и всё.

Да мы спокойны, не серчай. Просто надо выяснить все вопросы уже окончательно. Постоянные наезды Микки на динамику Логана утомляют. При этом мы цивилизованные люди и какашками в друг-друга не кидаемся, не то, что некоторые. :lol: Так что не ругайся.
Mikka Hakkanen писал(а):В принципе сей факт никто не мешает проверить,например на встрече Логановодов... Разгон от нуля до 60- кто резвее,

Микка, хотите хороший совет? Вам низачто не сделать Логан от нуля до 60. Знаете почему? Потому что у Сида растянуты передачи, а у Логана первые две короткие очень. Разгон на 1 и второй передаче ( вторая до 85 км/Час ) у Логан очень шустрый ( крутить надо до отсечки, говорю сразу ) , поэтому у Сида ну нет вообще никаких шансов. А вот если до сотни стартовать, то может быть получится прийти вровень. Но в разгоне до 60 км/час Логан однозначно уделает Сида.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:06
3dmax
http://rutube.ru/tracks/1177763.html?v= ... 751e305c7c
Просто посмотрите данный ролик. Здесь разгон у Логана до 60 км/час занимает меньше 4 секунд. Просто засеките разгон Сида до тех-же 60 км час и сравните результаты.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:10
Mikka Hakkanen
Но на Сиид до 60 км ч совершенно спокойно рулит первая передача(это 5500) там даже переклбючаться не нужно, неужели это займет более 4-х секунд?

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:13
Sergren
3dmax писал(а):а у Логана первые две короткие очень. Разгон на 1 и второй передаче ( вторая до 85 км/Час ) у Логан очень шустрый

В точку. Разгон на первых двух передачах просто чумовой. Поэтому меня смешат разговоры о том, что на Логане можно уехать только от запорожца. :D

P.S.: а за какашки мы с Борисычем прилюдно признали, что вели себя как гопники. :D

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:13
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):неужели это займет более 4-х секунд?

А я этого не могу знать, потому и говорю Вам посмотреть. Теоретически может и более 4 секунд. Не забывайте про:
1. Вес.
2. Передаточное число первой передачи
3. То, что это автомат, нет возможности тронуться с пробуксовкой сцепления, что приводит к временным задержкам при разгоне.
На Логане же только один минус мешающий ещё более быстрому разгону, это необходимость переключиться на вторую передачу. Теряем полсекунды.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:16
Шико
Разгон 0 - 50 км/ч
Kia cee`d SW 1,6 МКПП - 3,3 сек.
Renault Logan 1,6 - 3,9 сек.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... sw_zafira/
http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... l_octavia/

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:18
3dmax
Шико писал(а):Kia cee`d SW 1,6 МКПП - 3,3 сек.

Мы за автоматы рубимся. Сид на ручке шустрее Логана, я это уже раз пять повторил страницей выше.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:20
Mikka Hakkanen
У автомата не замечал здержки, если уже включен D и удерживается тормоз. Нужно дейстительно попробовать погонять на прямой с Логаном. Какашкам-нет :lol: Принято, постараюсь включать политорректность заранее. :brainy

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:22
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):У автомата не замечал здержки, если уже включен D и удерживается тормоз.

Я не про задержки. Я про разгон с пробуксовкой сцепления. Когда тапку в пол жмём, а потом кидаем сцепление. То есть машина трогается когда двигатель находится на пике своих возможностей. В то время как Сид стартует с холостых оборотов, по другому у него и не получится. А как Вы понимаете максимальная мощность у двигателя находится никак не в районе ХХ.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:25
Mikka Hakkanen
Нет, но у него какая-то электронная бяка, котора я делает момент практичеси равномерным на всех оборотах, во вском случае на низах он тянет очень здорово

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:28
Шико
3dmax писал(а):Сид стартует с холостых оборотов, по другому у него и не получится.

Элементарно.
Mikka Hakkanen писал(а):если уже включен D и удерживается тормоз.

Машина удерживаем тормозом (левой ногой), поднимаем обороты, педаль тормоза бросаем и - держи картуз!

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:30
3dmax
Шико писал(а):Машина удерживаем тормозом (левой ногой), поднимаем обороты, педаль тормоза бросаем и

И штаны через голову одеваем. :lol: Не надо ломать агрегат, автомат для такой езды не предназначен. :wink:

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 00:59
Шико
3dmax писал(а):автомат для такой езды не предназначен.

Это-то как раз понятно, но он, таки, это может. :lol: Иногда. На спор. На бутылко коньяку.
А про штаны... это надо попробовать... :roll:

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 09:29
as73
3dmax писал(а):Шлячков Андрей писал(а):
на 30 тыс. разницы мы получаем ESP, литые диски, сетку багажника, и ещё задний подлокотник.

Из всего этого только система стабилизации стоит внимания. Задний подлокотник нахрен не нужен, потому как с ним троим сидеть на заднем диване некомфортно ( выпирает, падла). Литьё вообще баловство, а сетка - толк от неё? В каждой комплектации есть шторка горизонтальная, её вполне достаточно.


Плюс за эти 30 тысяч еще есть климат-контроль и круиз-контроль - мелочь, а приятно :D
3dmax писал(а):Так что на мой взгляд комплектация "комфорт" самая оптимальная по соотношению цена-качество.

30 тысяч не сильно повлияют на соотношение, при цене машины в 630 :D
Хотел взять в люксе, но был в наличии только белый цвет - а ждать два месяца (у нас) не хотел.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 10:01
as73
3dmax писал(а):Mikka Hakkanen писал(а):
У автомата не замечал здержки, если уже включен D и удерживается тормоз.

Я не про задержки. Я про разгон с пробуксовкой сцепления. Когда тапку в пол жмём, а потом кидаем сцепление. То есть машина трогается когда двигатель находится на пике своих возможностей. В то время как Сид стартует с холостых оборотов, по другому у него и не получится. А как Вы понимаете максимальная мощность у двигателя находится никак не в районе ХХ.


Вы каждый раз с пробуксовкой стартуете? В повседневной езде? Автомат тоже можно раскрутить, только не полезно это ему. Если надо чтоб автомат попозже на следующую передачу переключился я просто интенсивнее газ жму, а то он собака любит бензин экономить и тащится на четвертой уже при 60. В городе что на Ауте 1,4, что на сиде достаточно легко в отрыв со светофора ухожу.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 11:17
Mikka Hakkanen
Господа, чет я не понял о чем спор? Как я сказал, ИМХО в повседневной комфортной езде Сиид даже на автомате шустрее. Да, наверное, если крутить двигатель Логана до отсечки, то до 60 км/ч он наберет за 4 сек, что быстрее чем тот же Сиид с автоматом и "тапкой в пол", но я так ни на Логане ни на Сиде не ездил. На Логане крутил до 3,5 реже 4.5 тыс оборотов выше просто некомфортно в первую очередь из-за визга двигателя, а на Сиид получается такой расход бензина, что впору собственную скважину покупать.
Поэтому даже если динамика Логана столь впечатляюща, то мне от этого толку никакого, как впрочем, и потенциальному покупателю Сиид или Логан... Тоже самое скажу и про Сиид- для комфортной и динамичной езды вполне хватает динамики агрегата 1,6 с АКПП, а для гонок надо было другой автомобиль брать...
Ну а кого очень беспокоит 4-я передача, которую АКПП подтыкает при равномерном движении на скорости 60 км/ч , есть замечательные режимы АКПП 1-2-3, на них коробка не переключается выше 1-й, 2,-й или 3-й передачи, крути не хочу.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 12:28
Шлячков Андрей
as73 писал(а):Плюс за эти 30 тысяч еще есть климат-контроль и круиз-контроль

Про климат - понятно, а вот круиз-контроль что-то я не нашел в опциях :( . В какой комплектации он есть? И ещё вопрос: в опциях есть пункт: Сигнализация и дистанционное управление центральным замком (что за сигнализация?)
Mikka Hakkanen писал(а):Поэтому даже если динамика Логана столь впечатляюща, то мне от этого толку никакого, как впрочем, и потенциальному покупателю Сиид или Логан... Тоже самое скажу и про Сиид- для комфортной и динамичной езды вполне хватает динамики агрегата 1,6 с АКПП, а для гонок надо было другой автомобиль брать...

+1

По поводу разгона Логана: стартануть с места, конечно можно, а вот быстро ускориться например после 110 км/ч (при обгоне на трассе) на 4 передаче у меня не получается :( . Может еще машина не прошла обкатку (пробег 11000 км) или дело в "прокладке" :D ?
Как у с этим (разгоном после 110 км/ч) у Сида?

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 12:57
as73
Шлячков Андрей писал(а):Про климат - понятно, а вот круиз-контроль что-то я не нашел в опциях . В какой комплектации он есть? И ещё вопрос: в опциях есть пункт: Сигнализация и дистанционное управление центральным замком (что за сигнализация?)


По официальному сайту киа круиза нет, но точно помню в бумажке от дилера для люкса был - может чего они перепутали, а я за ними в заблуждение ввожу, извиняюсь:oops:

Сигнализация - родная уже есть в комфорте, ключ зажигания с двумя кнопками - открыть, закрыть, дальность по руководству до 30 метров.

Поставил сразу сигналку с обратной связью, поэтому подробно о родной не скажу. Но отключать-включать сигналку могу и с брелка и с родного ключа. Поэтому отдельно сигналку можно не ставить - если не нужна обратная связь конечно.

Шлячков Андрей писал(а):Как у с этим (разгоном после 110 км/ч) у Сида?


Нормально все с разгоном после 110 - на автомате два срособа - кик-даун или ручку в положение 3. Мне на обгон идти легко, использую обычно тапку в пол - макс. полсекунды, автомат сбрасывает передачу, машина рвет вперед.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 20:45
WildBobCat
вот ведь отвлекся на жизнь.
1. ездил почти 2 года на 1.6
2. пересел на сид в том числе и потому, что логан "не едет" в нормальном (для МЕНЯ, а не для Вас) стиле.
3. как уже говорил - все написанное = имхо
4. Иногда, сильно разозлившись, раскручивал логашу до высоких оборотов, чтобы попытаться наказать какого-нить мерзавца на дороге. а хренушки там. При визге двигателя моего лунтика на оборотах выше 4000, я был готов простить и мерзавца и беню и иосифа виссарионовича, ибо мой логан мне был дорог. А мерзавцы все-равно (вот ведь сволочи, а!!!) уезжали за горизонт быстрее, чем я раскочегаривался до сотни.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 20:49
3dmax
as73 писал(а):30 тысяч не сильно повлияют на соотношение, при цене машины в 630

Ну в общем то да, здравый смысл в этих словах есть. Жаль, что в этой комплектации пихают подлокотник в задний диван. Реально вреда от него больше чем пользы.

СообщениеДобавлено: 29 окт 2009, 21:47
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
30 тысяч не сильно повлияют на соотношение, при цене машины в 630

Ну в общем то да, здравый смысл в этих словах есть. Жаль, что в этой комплектации пихают подлокотник в задний диван. Реально вреда от него больше чем пользы.


Я на него внимания сильно не обратил - он вроде раскладной? Чем же он вреден? Если сзади двое, до доп.комфорт, ИМХО.

И еще по поводу жесткости подвески - у моего Логана 1.4 Аут сидушки все же помягче, не так ощущаются кочки пятой точкой. Я после покупки сида специально прокатился на логане, сравнивал. Сидовские сиденья более жесткие.

СообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 10:12
WildBobCat
(дубль)
из двух моих знакомых. купивших логан. один пересел на Тииду, он, как и я, считает, что 1,6 логана не тянет и машина не едет. Хотя его отношение к машине куда более пренебрежительное, чем мое.
и не нужно резать посты, переиначивая смысл. куда честнее просто удалить. а совсем честно - посоветоваться с автором.

Новое наблюдение за Сидом.
переобул машину на зимние бриджи айскрузеры. Шума стало, конечно, чересчур, но комфортность проезда ухабов несказанно улучшилась. Мягче, без козления. Есть подозрение, что летний мишлен энерджи из дубов вытачивают :)

СообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 12:11
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Ну а кого очень беспокоит 4-я передача, которую АКПП подтыкает при равномерном движении на скорости 60 км/ч , есть замечательные режимы АКПП 1-2-3, на них коробка не переключается выше 1-й, 2,-й или 3-й передачи, крути не хочу.

Никого ничего не беспокоит :D и не надо ручку дергать в 1-2-3 - управлением педали газа все задачи спокойно решаются - надо после разгона перейти на высшую передачу - приотпустил газ, автомат сам поймет и перещелкнет. Надо резко ускорится - педаль поинтенсивнее нажал.
Ручку в положение 1 я ставлю когда в гаражи спускаюсь - уклон достаточно большой, чтоб тормоза пореже жать.

СообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 12:34
Mikka Hakkanen
WildBobCat писал(а):(дубль)
Новое наблюдение за Сидом.
переобул машину на зимние бриджи айскрузеры. Шума стало, конечно, чересчур, но комфортность проезда ухабов несказанно улучшилась. Мягче, без козления. Есть подозрение, что летний мишлен энерджи из дубов вытачивают :)

Истинно- на зимней Йокогаме 16" машина идет мягче, чем на штатном Мишлене... Шум да, особенно поначалу от необкатанных шипов по сухому асфальту.

ЗЫ Я не рекомендую ручку дергать- в городе для динамичной езды достаточно выбрать положение селектора 3.

СообщениеДобавлено: 30 окт 2009, 14:03
Евгений Ш
WildBobCat писал(а):летний мишлен энерджи из дубов вытачивают

Страна производства какая?

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 19:55
WildBobCat
да кто ее знает. я не рассматривал. отправил к бате на ответственное хранение.
Сегодня метнулся на 250 км, и устал. затекла шея и плечи. я так понимаю, что просто тянул голову, чтобы габариты выидеть, а из-за низкой посадки (мой рост 180 и большое пузо :) ) этих габаритов-то особо и не видать. претензий к машине не было, в колеях не кидает, в поворотах стоит, как влитой, от укурков на дороге уворачивались легкими движениями руля. В целом мне стало легче этот маршрут преодолевать, надо будет только правильно соотнести высоту посадки с удалением от педалей и руля.
ПС кстати, отношение автомобилей на дороге к сиду (в варианте вагона) существенно более уважительное. Там, где на логане приходилось отбирать себе место под солнцем, на сиде вопросы разрешаются спокойнее. Мне сегодня даже место в пробке на соседней полосе субурбан уступил :D

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 20:04
Mikka Hakkanen
Страна Франция( у себя смотрел по коду завода)- а фигли толку?
Жесктий он или машина излишне теяжелая, но менять на что-то другое- себя не оправдает, во первых дорого(16" совсем небюджетен), а во второых черт его знает какие характеристики проявятся на других покрышках. Помятуя свои приключения с двукратной зменой покрышек Амтел на Логане- ""от добра добра не ищут".

Уважуха к Сидору на дороге имеет место быть, хотя Логановоды, конечно, скажут, что это фигня, главное ездить адекватно и тд и тп....

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 20:05
Путник
WildBobCat писал(а):Мне сегодня даже место в пробке на соседней полосе субурбан уступил

Между колес чтоль дал проехать? :lol:

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 20:09
WildBobCat
не, вперед пропустил :D у него низкопрофильная стояла, я там не проходил...

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 20:43
Шлячков Андрей
Шлячков Андрей писал(а):Но что-то я не готов продавать своего Логанчика (Хотел поменять на Сид, но почитал на их форуме про проблемы, в частности со сцеплением и пока не уверен. Но это уже другая история...)

Mikka Hakkanen писал(а):про Сиид- вы зря так, достойный аппарат, и косяков у него точно не больше, чем у Логана, вот цена конечно не совсем бюджетна- повод для раздумий

А я и не говорю, что он недостойный, он мне очень нравится и внешне и внутренне :) , правда пока не ездил на нём. Надо мне поменьше читать на ночь форумов :D. По поводу цены: тот же Меган Estate комплектации Экстрим (к которому первоначально присматривался) дороже Сида SW тыщ на 100 :shock: .

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 21:08
Mikka Hakkanen
Боюсь, что 100 разница Сиид Вагон на автомате с Меган- Эстейт с соразмерной комплектности гораздо больше, порядка 180 штук( у меня получалось 760 тысяч, офигеть!). РАзумнее сравнивать с форд-Фокус Вагон, там хоть поприличней сравнение будет.

СообщениеДобавлено: 31 окт 2009, 21:10
Шлячков Андрей
Mikka Hakkanen писал(а):Боюсь, что 100 разница Сиид Вагон на автомате с Меган- Эстейт с соразмерной комплектности гораздо больше, порядка 180 штук( у меня получалось 760 тысяч, офигеть!). РАзумнее сравнивать с форд-Фокус Вагон, там хоть поприличней сравнение будет.

Я-то сравнивал с механикой, поэтому сумма меньше.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2009, 09:29
as73
Евгений Ш писал(а):WildBobCat писал(а):
летний мишлен энерджи из дубов вытачивают

Страна производства какая?


у меня энерджи R15 - итальянские, как переобуюсь на NF5, сравню, мягче стало или нет

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2009, 12:51
Шлячков Андрей
Может кому-нибудь будет интересно:
KIA cee'd на канале НТВ. Программа «Quattroruote». Ресурсные испытания дизельного Сee'dа, после которого машина, (в частности двигатель и ходовая) была разобрана, и была проведена оценка её состояния к 100 тысячному пробегу.
У вас "Киа-Сид"? У нас тоже. В 2,5 раза обогнули экватор и разобрали автомобиль, чтобы
узнать, что с ним произошло.

Из отрицательных моментов
В конце теста мы отметили явно ухудшение динамических характеристик. Например, максимальная скорость упала сначала со 188 километров в час до 179. Время разгона с места до 100 километров в час также ухудшилось. При движении по магистрали с высокой скоростью больше всего нагрузок приходится на мотор, и наш двигатель повидал на своем веку немало. Это можно увидеть по шатунным вкладышам, которые подверглись немалому износу. Они продержались бы не более 20-30 тысяч километров. На выпускных клапанах заметны следы коррозии, из-за нее они закрываются не до
конца, и возможно, это и есть причина ухудшения динамических характеристик, которые мы получили по окончанию ресурсных испытаний. Ремонт обойдется в кругленькую сумму, поскольку, как вы можете видеть, приходится практически полностью разбирать двигатель.

из положительных
За 100 тысяч километров, которые, мы напоминаем, в среднем равняются 5 годам эксплуатации, не было выявлено ни одной серьезной проблемы. Только в районе 50 тысяч километров мы произвели замену датчиков массового расхода воздуха, который довольно быстро выходит из строя на дизельном двигателе. Посмотрите на салон, на нем все эти километры практически не сказались. Кресла и передняя панель выглядят как новые. "Киа-Сид" в любом случае показал себя неплохо. Корейский автопром еще очень молод, но доказал, что может производить автомобили
неплохого качества

И в заключении:
А теперь согласно нашей традиции, мы попробуем все это собрать обратно.
:lol:

Посмотреть ролик можно здесь http://www.youtube.com/watch?v=KeeFo0sf ... r_embedded

СообщениеДобавлено: 12 ноя 2009, 19:04
3dmax
Шлячков Андрей писал(а):За 100 тысяч километров, которые, мы напоминаем, в среднем равняются 5 годам эксплуатации

А какая разница скольким годам эксплуатации это ровняется? Есть люди в год и 80 тысяч накатывающие. Итого полтора года до капремонта? :shock:
120-130 тысяч до капремонта это очень мало для современных двигателей. Жаль конечно, что они дизель испытывали. Было бы интересно прочитать аналогично про бензиновый двигатель. Надеюсь у него ресурс поболее будет.

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2009, 18:43
Шлячков Андрей
Вообще, они сами себе противоречат:
Ремонт обойдется в кругленькую сумму, поскольку, как вы можете видеть, приходится практически полностью разбирать двигатель

и тут же:
За 100 тысяч километров, которые, мы напоминаем, в среднем равняются 5 годам эксплуатации, не было выявлено ни одной серьезной проблемы.

Авторы передачи, наверное, не считают капремонт двигателя серьезной проблемой? Какие-то здесь нестыковки. :?

3dmax писал(а):Жаль конечно, что они дизель испытывали. Было бы интересно прочитать аналогично про бензиновый двигатель. Надеюсь у него ресурс поболее будет.

В чем, тогда смысл дизеля: стоит дороже, ТО, насколько я слышал чаще, ресурс меньше?

p.s. Отец отъездил на своей "четверке" (2104) триста тысяч без капремонта, потом просто взял и поменял двигатель на новый, благо он стоил ненамного дороже капремонта (при этом старый ещё тянул, только масло поджирал). Здесь же такой вариант (замены движка) не прокатит.

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2009, 19:07
3dmax
Шлячков Андрей писал(а):В чем, тогда смысл дизеля: стоит дороже, ТО, насколько я слышал чаще, ресурс меньше?

Расход меньше, тяга больше. Вот, собственно, и все плюсы.

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2009, 19:21
3dmax
ВладимирФ писал(а):А кто нибудь знает это особенность сидовского дизеля или всех малолитражных дизилей. Если всех, то дизель перехотелось покупать совсем. 120 тыков я могу за два три года выкатать.

Нормальные дизели и миллион ходят. Если это грузовик.
Ну а так, в среднем, тысяч триста выхаживают запросто. Естественно не без поломок, чаще всего ТНВД накрывается, но тут ничего не поделать, у него срок службы 100-150 тысяч. Но сам дизель 300 тысяч ходит запросто безо всяких капиталок.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:23
Швейк
Когда выйдет этот зверь ?
Изображение

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:33
hvg
Швейк
Что значит когда выйдет? Он уже давно выпускается и называется CEED SW. У Mikka Hakkanen такой.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:35
Швейк
hvg писал(а):Швейк
Что значит когда выйдет? Он уже давно выпускается и называется CEED SW. У Mikka Hakkanen такой.


:lol: Это рестайлинговый.
Специально фотку разместил сбоку , не отличишь от старого. :wink:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:36
СЕРГЕИЧ
Швейк
У моего соседа такой. Доволен как слон, и его жена без ума от Сида.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:39
Швейк
СЕРГЕИЧ писал(а):Швейк
У моего соседа такой. Доволен как слон, и его жена без ума от Сида.

Такой ? :wink:
Изображение

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:40
Mikka Hakkanen
Я тоже балдею, и жена балдеет и двое детей и кошка. Классный машин! Все помещаемся и все ужасно довольны. Одно плохо- с таким табором не позажигаешь на дороге, а машина просто просит, аж прыгнает с места.
В России уже много Сиидов с пробегами за 200 тык, в основном бензиновые- ни о каком ремонте речи и нет, солярочный я б не рекоменндовал, не потомцу что верю износу к 100 тыс) ибо солярка в везде так себе- не для всех моторов это точно, даже в крупгых городжах и известных брэндовых АЗС.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:43
СЕРГЕИЧ
Швейк писал(а):Такой ? :wink:

Не-е, у Микки старя морда вроде-бы.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:46
hvg
Швейк
В принципе и дорестайл очень зачетно смотрится. Что то здесь с фэйсом перемудрили.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:47
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):Я тоже балдею, и жена балдеет и двое детей и кошка. Классный машин!...


Ничего-ничего, подождем, пока ноги мерзнуть в нем не начнут :wink: :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:48
Mikka Hakkanen
Ну это как ноая Королла- кому то нравится, котму то нет. ИМХО лучше конечно дождаться для окупки появления рестайла- машина будет современней- это плюс. Рестайл пока в РФ не продают.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:49
Mikka Hakkanen
Зфгд_ШШ писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Я тоже балдею, и жена балдеет и двое детей и кошка. Классный машин!...


Ничего-ничего, подождем, пока ноги мезнуть в нем не начнут :wink: :lol: :lol: :lol:

проверенов минус 25- ничего не мерзнет, зачет. Правда прогревается подольше 8- клапанника Логановского

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:50
СЕРГЕИЧ
3фгд_ШШ
Дык, подкалывали его уже, молчит чё-та, видимо мёрзнут :wink:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:50
Mikka Hakkanen
НЕ МЕРЗНУТ( это для тех, кто не верит)

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 17:53
hvg
СЕРГЕИЧ писал(а):Дык, подкалывали его уже, молчит чё-та, видимо мёрзнут

главное чтобы кошка была довольна, а то она и отомстить может нехитрым способом :lol:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 19:14
Georg.spb
Mikka Hakkanen а по сугробам как ездиться? :?:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:04
as73
hvg писал(а):Швейк
В принципе и дорестайл очень зачетно смотрится. Что то здесь с фэйсом перемудрили.

+1
Противотуманки конечно поинтересней, чем старые кругляши, но нижня решетка как то не очень

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:14
as73
СЕРГЕИЧ писал(а):3фгд_ШШ
Дык, подкалывали его уже, молчит чё-та, видимо мёрзнут


Зачетная печка у СИДа :D, а обдув ветрового и боковых стекол получше логановских пожалуй будет - в морозы ездил и на том и на другом, есть разница. Плюс подогрев зеркал и подогрев лобовухи в зоне дворников - тоже как показала практика неплохие вещи (кстати на аут поставили зеркальные элементы с подогревом, так вот правый уже не отогревается - разбираться по зиме чего-то не климат что где отъехало)

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:22
as73
Georg.spb писал(а):а по сугробам как ездиться?

Нормально оно ездится :D Тут от резины конечно много еще зависит. Пока нигде в сугробе не засел. На Логане зимой хотелось чего-нибудь тяжелое в багажник положить, чтоб зад не несло, когда в поворот входишь, у СИДа с задом все нормально - на снежной каше подносит конечно, но заметно слабее - развесовка машины другая.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 21:34
Mikka Hakkanen
Georg.spb писал(а):Mikka Hakkanen а по сугробам как ездиться? :?:
очень здорово- несмотря на то, что просвет меньше ЛОгановского, машина значительно тяжелее и даже глубокий снег приминаеи защитой и хорошо гребет. Резина Йокогама F700P. В общем проблем нет- езжу везде. В реальные сугробы, конечно не суюсь- этож не джип.
По каше тоже вес огромный плюс и жопу не носит.
У кореша на работе Альфа 157- пузотерка еще та... со стоянки пока ни разу с начала снегопадов не выехал...
От стекла с обогревом. как на Фокусе не отказался бы.

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 22:17
Рыжий ЛО
Главное, что у MIKKи ноги не мерзнут и "морда старая". Значит усе у порядке с KIA/ :lol:

СообщениеДобавлено: 14 янв 2010, 22:30
Mikka Hakkanen
Ноги в Сиид ни у кго не мерзнут- даже на форуме сидоводов такой темы нет. А морда- ну какая есть...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 13:58
Mikka Hakkanen
А- сглазил, сегодгня где-то пол-часа выезжал из сугроба утром... Еще весерком, когда парковался, идивился- какое место удобное и свободно! Хрена там- утром машина висит на защите- даешь газу- миолости просим" сухое плаванье", колеса гребут рыхлый снег и не с места. Пока окопался, пока подложил, пока раскачал- минут 30 потерял, мокрый как мышбь- вот такоц балет блин ....
логан справедливости ради тоже мог так сесть.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 14:36
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):логан справедливости ради тоже мог так сесть.

Мог бы, но именно на том месте не сел бы. Почти 4 см разницы в клиренсе как никак.
Хотя справедливости ради стоит сказать, что и я не далее как в прошлую субботу посадил Логан в гаражах. Но там бы сел даже Кроссовер. Высота штурмуемой кучи была сантиметров 40 ( по номерной знак). Переоценил возможности Логана и сел защитой на хорошо утрамбованную кучку. Правда и выбрался сам, откапывался минут 10.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 15:17
Mikka Hakkanen
Золотые слова, главное соизмерять возможности с желаниями.
Кстати неужели у Логана 190 клиренс? ( У Сида 150 без защиты и 140 с защитой) Ездил, не знал...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 15:24
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Кстати неужели у Логана 190 клиренс? ( У Сида 150 без защиты и 140 с защитой) Ездил, не знал...

У Логана 170 без нагрузки. 3 см разниы значит получается. Всё равно много.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:01
Mikka Hakkanen
Да, разница существенная, и свесы болольшие - на поребрики уже не позапрыгиваешь.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:08
Нинастек34
Mikka Hakkanen
Я тут давеча посидела в КИА-СИИД. У моей двоюрдной сестры папа взял в какой-то очень навороченной комплектации ажно за 612 тысяч... Впечатлилась...Понравилось... Сидеть удобно, рычак коробки прямо под рукой расположен, на руле всякие кнопочки от магнитолы, зеркала больше, видимость лучше. Села в свой - да, проще, конечно, но...родной. Да и выше он, конечно. А в моем случае это очень значительный показатель, поскольку папик мой на охоту на нем ездит, сами понимаете... Ну и по деньгам - :shock: !!! А так - здорово.

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:23
Mikka Hakkanen
Что касается видимости- я лично очень люблю сидеть низко( регулирую сиденье в Сиид на самый низ) и замечаю большую слепую зону по правой стойке( ох она толстая) и трегольничку, на котором базирется правое зеркало. Если сидненьн поднять куда повыше, то эта слепая зона уменьшается, но все равно есть. ВАывод- обзорность в Сиид( тем более Вагон) в бок, а тем паче назад хуже Логановской.
В Сиид охоту ? только за прекрасным полом...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:30
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):... В Сиид охоту ? только за прекрасным полом...


Чтобы засмеяли :lol: :lol: :lol: ?

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 16:45
as73
Mikka Hakkanen писал(а):замечаю большую слепую зону по правой стойке( ох она толстая)


Ну не такая уж и толстая :D
На сантиметр шире передняя стойка СИДа по сравнению с Логановской - специально мерил :D (10 против 9 если склероз не изменяет, со всеми резинками) - но наклон стойки больше у СИДа. Обзорность не намного хуже. Тем более можно при движении назад в особо ответственных случаях кнопками зеркала перестроить.
Правда я люблю сидеть высоко :D

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 17:11
Mikka Hakkanen
Я когда высоко сижу, у меня тоже нет проблем с обзорностью.
НО мне неудобноо....
3фгд_ШШ, это более теретические изыскания, я ж глубоко семейный человек

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 18:10
Нинастек34
Mikka Hakkanen
Я, кстати, тоже люблю высоко сидеть :lol: . В этом смысле Логан - единственная машина, в которой я себя очень комфортно чувствую. проехав даже 400 км за день я не вываливаюсь из машины, как это было в случае шахи, девятки и прочее, а элегантно выхожу. Как мне показалось, Сиид всеж-таки низковат после Логуши, именно по ощущениям из салона. Покататся не дали, но, опять-таки субъективное ощущение, что Сиид визуально похож на Пежо 307 (щас меня Кэп закидает тухлой капустой! :lol: ) и цвет прикольный - тоже синий, тока более темный оттенок...

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 20:20
Рыжий ЛО
Нинастек34 Чего-то я не понял, кто на охоту любит ездить на ЛОГАНе ПАПА или "папик"?
:roll:

СообщениеДобавлено: 15 янв 2010, 22:48
as73
Нинастек34 писал(а):Сиид всеж-таки низковат после Логуши, именно по ощущениям из салона

Ага, ниже, аж на целых 44 мм :D У Логана дверной проем по другому сделан - нагибаться не приходится почти при посадке. А сидушку не пробовали по высоте поднять, когда в Сиде сидели? Может она опущена была?

СообщениеДобавлено: 20 янв 2010, 09:31
WildBobCat
Mikka Hakkanen писал(а):Я когда высоко сижу, у меня тоже нет проблем с обзорностью.
НО мне неудобноо....
3фгд_ШШ, это более теретические изыскания, я ж глубоко семейный человек

и где вы вообще нашли в сиде проблемы с обзором?? как ни сидел - всегда нормально. а с видами назад так и вообще на порядок лучше. на Лунтике даже через 2 года боялся задом воткнуться куда-нить, все о парктронике мечтал, а на сиде ничего не нужно - видно все, во все стороны. парктроник до сих пор дома в коробке лежит - подарю куме на ДР.

СообщениеДобавлено: 20 янв 2010, 12:36
Mikka Hakkanen
Приветствую "Дикий Кот", я сижу в самой нижней точке , куда можно опустить сиденье. Мертвая хона находитсмя как раз за треугольником, на который крепится правое зеркало. Чем выше поднимаешь сиденьеЮ, тем мертвая зона меньше

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 21:41
Mikka Hakkanen
К вопросу поломок- вот статистика с форума Сидоаодов, пи эттом надо естетсеннно иметь в виду. что кучас счастлиывчиков у которых все супер , на форум просто не полезут. То есть этот результат самый пессимеситтичный:

Стуки в рулевом управлении - 457 (14%)
Магнитола часто выдаёт disk error - 257 (7.9%)
Низкий уровень приёма радиосигнала - 452 (13.9%)
Гаснет/мигает подсветка приборной панели - 88 (2.7%)
Постоянно горит/загорелась лампа EPS - 38 (1.2%)
Опускается водительское сидение (проблема регулировки) - 221 (6.8%)
Часто выключается магнитола - 34 (1%)
У меня все в порядке - 649 (19.9%)
стучит справа сзади - 343 (10.5%)
плохо работает стеклоомыватель, когда холодно - 271 (8.3%)
с трудом закрывается 5-я дверь - 196 (6%)
Низкое качество ЛКП - 162 (5%)
Загорается лампа подушки безопасности - 30 (0.9%)
Треснуло лобовое стекло - 26 (0.8%)
Треснул дополнительный стопсигнал - 19 (0.6%)
Сломался моторчик омывателя стекла - 11 (0.3%)
Заливает водой "синий штекер" иммобилайзера - 9 (0.3%)


Так что самое часьтое это "стуки в рулевом" и " у меня все в порядке".

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 21:55
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):К вопросу поломок

Я бы смотрел не на относительный процент, а на абсолютное количество машин, на которых вылез дефект. Ничего страшного в статистике я не увидел.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 21:59
Sergren
Не нравятся проблемы со стеклоомывателем, стуки в рейке, что ли, справа сзади (а что это?) и траблы с магнитолой. Все это может здорово раздражать.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:14
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Так что самое часьтое это "стуки в рулевом" и " у меня все в порядке".

И стуки в стойках.
А в целом после двухмесячного чтения форума Сида создалось впечатление, что машинка по надежности всё же похуже Логана. Не сильно, но похуже.
У Логана есть пара-тройка косяков которые иногда вылезают на некоторых машинах. Ну, к примеру, залипание термостата в открытом положении. Страдают от него дай бог 1 процент Логановодов. У Сида же список косяков гораздо больше. Весь он приведен выше. И хотя каждый из них встречается реже, чем то-же заклинивание термостата на Логане, но общее впечатление о машине они создают. Машина собрана не ахти как качественно, качество комплектующих тоже оставляет желать лучшего. Кореец, что с него взять.
Жаль конечно, что машина превышающая в цене Логана в два и более раза не имеет хотя бы такой надежности как Логан.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:19
3dmax
Sergren писал(а): Все это может здорово раздражать.

Всё это может здорово по карману ударить. Гарантия на ходовку и Сида довольно призрачная и согласись, будет обидно при пробеге , к примеру, 30 тысяч поменять за свой счет стучащие стойки, или не дай бог рулевую рейку.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:29
Sergren
3dmax писал(а):Всё это может здорово по карману ударить. Гарантия на ходовку и Сида довольно призрачная и согласись, будет обидно при пробеге , к примеру, 30 тысяч поменять за свой счет стучащие стойки, или не дай бог рулевую рейку.

Стойки и рейка - это просто тоска. Но и требовать от корейца надежности не стоит. После того, как я сам столкнулся с качеством корейских комплектующих, я никогда больше корейца не куплю.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:34
Mikka Hakkanen
Стучат втулки стабилизаторов- их цена вместе с работой не больше 1000 руб на кадой оси.Машина в целом сложнее логана, и в итоге наверное менее надежна, хотя чести ради скажем. что с логаном я к таком у же пробегу же раза ри был в гарантийке, а с нынешним Сидором нм разу.. Гарантия на Сиид примерно такая же как и на Логан, в том числе и на ходовку- кому то меняют без ппрооблем, кому-то отказывают, всяко бывает.

У меня лично есть только из перечисленого Диск егог на магнитоле, но на самопальных дисках, в общем мелочьЮ. не напрягает.
Sergen корейцы согласитесь, разные- у последних свежих моделей качество сравнимо с тем же Форд, а это уже не плохо. Та же Спектра, Соната или Акцент сделаны значительно хуже.
А справа сзади, это какая-то хрень в обшивке гремит. Наши птерские диллеры нашли первыми! Все очень удивились. У именя правда ничего так и не загремело, наверное везет или предпродажка хорошо сделана.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:42
3dmax
Sergren писал(а): Но и требовать от корейца надежности не стоит.

Не соглашусь.
Это отдавая за Нексию 300 тысяч я понимаю, что требовать качества там не стоит. Отдавая 350 за Акцент я это понимаю. И, наверное, покупая даже Гетц за 400 тысяч я бы тоже не был особо оптимистичен на счет качества и надежности машины. Но отдавая 600-800 тысяч за Сид и не требовать качества - глупо. Если на него такая цена, то я хочу соответствующее качество получить за такие деньги. А если они не могут его обеспечить, то почему он стоит столько?
Mikka Hakkanen писал(а):с логаном я к таком у же пробегу же раза ри был в гарантийке

А я не разу с пробегом в три раза превышающий Ваш. Так что это не показатель качества. А показатель как раз отзывы на форуме. И статистика выложеная Вами выше.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:44
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Sergen корейцы согласитесь, разные- у последних свежих моделей качество сравнимо с тем же Форд, а это уже не плохо.

Не сравнивайте с Фордом, умоляю, совсем дерьмо стали машины делать во Всеволожске. :cry: У меня уже второй знакомый спешно избавляется от этого агрегата.

Я просто от корейцев шарахаюсь по привычке, уж больно я задолбался с Нексией своей подбирать и всякое дерьмо пробовать на своей машине. То есть то стойками все в порядке и рейку менять не приходится или как? Меня в принципе интересует статистика косяков до 100 тыс. км.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:46
Sergren
3dmax писал(а):Но отдавая 600-800 тысяч за Сид и не требовать качества - глупо. Если на него такая цена, то я хочу соответствующее качество получить за такие деньги.

Мое отношение к корейским комплектующим ты знаешь, на своей шкуре пройдено. Но Микка вроде бы пишет, что для Киа Сид комплектующие другого качества.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:47
Mikka Hakkanen
Кстати, когда ЭУР стучит, там всего-то меняется маленькая пластиковая щестеренка. ЕЕ всегда меняют по гарантии ибро стоит она три копейки.
3dmax
На Логановском форуместь аналогичный раздел с приведенной статистикой по всем неисправностям? Было бы интересно видеть такую комплексную картину....
Сиид в 1,5 раза больше и тяжедее и Акцента и Нескии, посему стоит больше, хотя бы поэтому. Люди покупают в первую очередь, потому что Сидор наравится- симпатичный, блин. Все прочее уже вторично. Японской надежности никто не ждет, а такого ужаса, чтобы выносило мозг как на приорах, точно не бужет, слава богу не Жигули
Главное печка греет зачетно, мечта русского Емели. :lol:
Sergren что касается комплдектующих- я об их качестве ничего не знаю, ибо машину свою разумеется не не разбирал :P , но сами автомобили действиельно отличаются, во всяком случае такого безобразия как с печками или коробками- автоматами на Спектрах, у КИА -Сиид нет.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 22:54
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Люди покупают в первую очередь, потому что Сидор наравится- симпатичный, блин.

Не знаю кто там как покупает, но Вы сильно ошибаетесь, если думаете, что Логановоды будут покупать Сид только из-за внешности. :wink:
Sergren писал(а):Но Микка вроде бы пишет, что для Киа Сид комплектующие другого качества.

Ясное дело, что Сид так не сыпется как Нексия, почитай хотя бы их форум. Всё же он надежнее Нексии. Комплектующие однозначно качественнее чем у Нексии. Сид по сути Европейская машина, по крайней мере стремится быть таковой. Хотя есть еще косячки, есть...
Mikka Hakkanen писал(а):Главное печка греет зачетно

Не заводите боян. 4 зимы я в Логане не мерз, так что не мне Вам рассказывать про печку.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:01
Mikka Hakkanen
У меня в контакте на Сид клубе три Логановода(вывших), и я чевертый- все купили машину. потому как внешность "зацепила". ну и по дженьгам оказалось.
У Форлда- фокуса тоже косяки есит и гничего- спросом пользуется и у на с и у них. например штатный автономный отопитель( эбеспехер) дохнет черех год. контсруктивная ошибка, не тамрасположен.

а я 2 зимы мерз, для меня это важно. и еще тут много людей недовольгных печкой Логана. У Сидора этот девайс вполне мощный- с хорошим запасом.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):вывших

Mikka Hakkanen писал(а):чевертый

Mikka Hakkanen писал(а):дженьгам

Mikka Hakkanen писал(а):У Форлда

Mikka Hakkanen писал(а):есит и гничего

Mikka Hakkanen писал(а):и у на с

Mikka Hakkanen писал(а):черех

Mikka Hakkanen писал(а):контсруктивная

Mikka Hakkanen писал(а):тамрасположен.

Mikka Hakkanen писал(а):недовольгных

Микка, имейте совесть в конце то концов. Лучше медленно, но грамотно. А то глаза читать устают.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:10
Mikka Hakkanen
Я приморозил кисти 10 лет назад на северах. Извините, неврит, это не лечится. Когда пишу медленно, то не ошибаюсь, но так хочется быстрее.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:14
Sergren
3dmax писал(а):Не знаю кто там как покупает, но Вы сильно ошибаетесь, если думаете, что Логановоды будут покупать Сид только из-за внешности. :wink:

После Логана надо садиться только на то, что однозначно лучше, но никак не хуже по подвеске, салону и надежности. Если будет хуже - вообще не вариант.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:15
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Я приморозил кисти 10 лет назад на северах. Извините, неврит, это не лечится. Когда пишу медленно, то не ошибаюсь, но так хочется быстрее.

Лучше все-таки медленно. Мы лучше подождем.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:16
Sergren
3dmax писал(а):Не заводите боян. 4 зимы я в Логане не мерз, так что не мне Вам рассказывать про печку.

Граждане Костя и Микка! Вы так задолбали со своими печками, что просто уже нет никаких сил! :D И так всем уже давно все понятно!!! :D

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:18
3dmax
Sergren писал(а):Граждане Костя и Микка! Вы так задолбали со своими печками, что просто уже нет никаких сил!

А я чего? Я вообще молчу и даже наоборот призываю Микку не боянить по сотому разу. Главное, что ему тепло теперь и весь форум логановодов рад этому. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:19
Sergren
3dmax писал(а):Ясное дело, что Сид так не сыпется как Нексия, почитай хотя бы их форум. Всё же он надежнее Нексии. Комплектующие однозначно качественнее чем у Нексии. Сид по сути Европейская машина, по крайней мере стремится быть таковой. Хотя есть еще косячки, есть...

Мне нужно, чтобы Киа Сид был бы такой же надежный или надежнее, чем Логан. Надежность Логана я оцениваю на твердые 4 балла из 5. Стало быть, надежность Киа Сида должна быть больше либо равна 4. :D

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:22
Mikka Hakkanen
Осталось только, чтобы Сиид услышал и испугался. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:26
3dmax
Sergren писал(а):Мне нужно, чтобы Киа Сид был бы такой же надежный или надежнее, чем Логан.

Неа, про это забудь сразу. В лучшем случае он будет не хуже Логана по надежности. Но, повторяю, это в лучшем случае. И уж точно он не будет надежнее, поверь.
Низачто ты не проездишь на Сиде 90 тысяч делая только периодические ТО, как это делают некоторые форумчане на Логанах. Замену колодок я не считаю, это расходник.
Сид полюбому, а особенно при постоянной и круглогодичной эксплуатации, будет немножко доставлять проблем. Не сильно, но будет. Вроде того, что описано в списке от Микки. То дворники барахлят, то дверь не закрывается, то приборка глючит. И полюбасу сразу после покупки придется заниматься кузовом, колхозить антикор, так как заводского там кот наплакал, а по коррозионной стойкости Сиду далеко до нынешних, полностью оцинкованых Логанов. То есть машина в общем будет доставлять хлопот поболее чем Логан, это к гадалке не ходи. Радует только дешевизна содержания при изначально высокой стоимости машины.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:27
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Осталось только, чтобы Сиид услышал и испугался.

Не надо ему пугаться, он и без этого с Логаном соревноваться в надежности слабо может.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:37
Mikka Hakkanen
3dmax там не нужен антикор.Заводского воска не меньше. чем в Логане. Днищще и пороги в толстом антикоре.Про цинк не знаю, но металл не плох- Я порог шкрябал, так отлично держался подранным почти пол года, так и не заржавел( я смотрел, ибо мыл машину перед сдачей в ремонт).
Что касается сранения с надежностью Логана- то все из области личной почесухи, поверьте, у меня не было повода усомниться в надежности Сиид. Что касается пробега 100 тыс км- тут полностью с вами согласен- это возможно, но почти наверняка с какими-то поломками, насколько они будут серьезны- лично я не знаю. А это собственно судьба всех европейских бюджетников- беспроблемный пробег кончается тысяч в 70, через года три езды.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:44
Sergren
3dmax писал(а):То есть машина в общем будет доставлять хлопот поболее чем Логан, это к гадалке не ходи.

Ну ты прям как серпом по яйцам :cry: Дай хоть к одной модели присмотреться! :D

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:45
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):3dmax там не нужен антикор.Заводского воска не меньше. чем в Логане.

Ой ли?
Микка, я в салоне облазил Сид весь с ног до головы. Наверное только в глушитель не заглянул. И если на Логане поднимая заднее сиденье и отгибая ковролин я вижу в дырку, как на сварные швы залита мастика, а сверху антикор, то на Сиде с этим всё плачевнее. Поэтому про Антикор Вы мне не втирайте, я своим глазам больше доверяю чем Вашим.
И на своем веку я еще не разу не видел, что бы какая то машина, а тем более Корейская, с завода была так же хорошо проантикорена как Логан. Поэтому если Сид берется не на год, а хотя бы на три и более, то антикорить его надо сразу же. Иначе через три года езды , а особенно по Московской каше, рискуем получить довольно неприятные очаги коррозии в самых неожиданных местах.
Mikka Hakkanen писал(а):А это собственно судьба всех европейских бюджетников

И давно ли Сид сталд Европейским, да еще и бюджетником? Сид Кореец чистокровный, к тому же живущий в среднем ценовом сегменте, а никак не в бюджетном, который заканчивается на уровне 400-450 тысяч.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:46
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Что касается пробега 100 тыс км

А вот хотелось бы статистики по такому пробегу ну или хотя бы по 70 тыс. км.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:50
3dmax
Sergren писал(а):Ну ты прям как серпом по яйцам Дай хоть к одной модели присмотреться!

Ну а как иначе то? Надо изначально знать о машине всё, что бы потом не было разочарований. Как у Свибала, купил машину, а потом не может ее завести. Это же ни в какие ворота, согласись? Зачем нужна машина которая не заводится на морозе в стране где зима продолжается 6 месяцев?
Ты особо то не расстраивайся, Сид машина хорошая, брать можно, говорю тебе точно. Просто по сравнению с Логаном, в год ты дня на два-три проведешь в сервисе больше. Это вовсе не страшно, поверь. :wink: Считай, что это такая плата за удобный , большой и трансформируемый салон. Ведь если где то прибыло, значит где то убыть должно, верно? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:50
Mikka Hakkanen
Зачем тогда КМР заморачиваться с 5-летней гарантей на кузов и ЛКП?
Коррозия тоже, кстати входит, я уточнял.
Возможно использованы иные технологии обработки- не все решает количество. Вон Ситроен еще меньше антикоров использует, однако почти не гниет.
Сиид сделан для продаж в Европе, это из песс- релиза модели. Бюджетник- это до 20 тыс долларов, просто у нас тут с этой девольвацией полная каша.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:54
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Зачем тогда КМР заморачиваться с 5-летней гарантей на кузов и ЛКП?

А зачем Фрамос обещает 6 летнюю гарантию от сквозной коррозии на Логане? :lol:
Mikka Hakkanen писал(а):Бюджетник- это до 20 тыс долларов

Это кто сказал?
Фокус, Лансер Х - бюджетники? Не смешите.

СообщениеДобавлено: 23 янв 2010, 23:55
Sergren
3dmax писал(а):Ну а как иначе то? Надо изначально знать о машине всё, что бы потом не было разочарований. Как у Свибала, купил машину, а потом не может ее завести. Это же ни в какие ворота, согласись? Зачем нужна машина которая не заводится на морозе в стране где зима продолжается 6 месяцев?

Согласен. Я вообще тебя крайне уважаю. :D Кстати, я не знаю, почему Svibal не смотрел ветку про Лачетти, там все написано про те траблы, которые у него вылезли.
3dmax писал(а):Ведь если где то прибыло, значит где то убыть должно, верно? :wink: :lol:

Не-а, меня интересует только прибыль. :D

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:01
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Бюджетник- это до 20 тыс долларов

Это кто сказал?
Фокус, Лансер Х - бюджетники? Не смешите.

Да бюджетники, по европейской классификации
, а другой просто нет.А если по вашему- до 450 тыр, им кроме Логана и назвать больше нечего, ну Симбол может..

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:07
Павел .
Mikka Hakkanen писал(а):Зачем тогда КМР заморачиваться с 5-летней гарантей на кузов и ЛКП?
Коррозия тоже, кстати входит, я уточнял.
Возможно использованы иные технологии обработки- не все решает количество. Вон Ситроен еще меньше антикоров использует, однако почти не гниет.
Сиид сделан для продаж в Европе, это из песс- релиза модели. Бюджетник- это до 20 тыс долларов, просто у нас тут с этой девольвацией полная каша.



У Сида,болезнь ,лак слазит

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:11
Mikka Hakkanen
ест такое, но не на всех цветах. Кажется осбобо этому подвержен красный. Но , как вы понимаете, это не приговор, тк вылазит не на всех автомобилях, а на некоторых. Также как ржа на Логанах- кому повезло, кому не очень.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:16
3dmax
Павел . писал(а):У Сида,болезнь ,лак слазит

Сид в целом не блещет качеством ЛКП, проблема в сорности под краской, крайне слабой обработке антикором, да и просто в низком качестве покраски.
Вот фотка с форума Сида. Пятая дверь, пробег 13 тысяч.
Изображение
Изображение
Ну и пост счастливого владельца этой машинки:
НУ, что сказать езжу немного, на сегодня около 13 тыс. км
Машиной в общем доволен
НО:
1. Не был подсоединён подогрев щеток (зыбыли наверное ) - исправили на нулевом ТО
2. Торпедо конечно сделано неплохо, пластик мягкий и приятный, но почему-то через 5 ТЫСЯЧ центральная часть начала сильно скрипеть - буду делать на ТО-1, пока заглушаю музыкой.
3. Лопнула пленка на пассажирской передней двери, вверху, в углу - как исправить, пока не знаю - видно на морозы не рассчитана, хотя какие в Москве морозы??????
4. Глюки магнитолы и стук сзади - ну дело обычное, для КИА наверное это норма!!!!
5. Вчера заметил апоклипсец - вздуласт краска и начала ржаветь задняя 5-я дверь!!!! Над стеклом!!!! . Поеду в сервис, пусть перекрашивают.
Остальные "мелочи" перечислять не охота... на форуме они так или иначе описаны....
Машине повторяю пол-года и пробег 13 тыс.
Что могу сказать. До этого тоже была киа- РИО. Да пластик внутри как в жигулях, да тесная, но цена в два раза ниже и ТАКОГО НЕ БЫЛО.
Наверное буду ждать когда выйдет новая мазда 3 или астра или еще что-нибудь новое, но европейское или японское и продам ЭТУ машину, сделанную для европы.ВОТ
Спасибо, кто дочитал, выговорился....

И таких постов ( и фото ) на том форуме хватает. Поэтому тема коррозионной стойкости Сида раскрыта полностью.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:17
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Также как ржа на Логанах- кому повезло, кому не очень.

Разница в том, что Рено поняло свою ошибку и уже более двух лет делает полностью оцинкованые кузова. А Киа не делает и не собирается.
Вариант все три года постоянно перекрашиваться по гарантийке не катит совсем.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:23
Павел .
Смотря ,как перекрасят,если отлично,без инородных частиц,то забудете.

Ручки дверные ,накрываються

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:25
Павел .
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Также как ржа на Логанах- кому повезло, кому не очень.

Разница в том, что Рено поняло свою ошибку и уже более двух лет делает полностью оцинкованые кузова. А Киа не делает и не собирается.
Вариант все три года постоянно перекрашиваться по гарантийке не катит совсем.


Давайте без сказок,Ауди А3 не полностью оцинкован,а то Логан

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:25
Mikka Hakkanen
ИМХО насколько я знаком с технологиями обработки металлов, полностью оцинкованные кузова- это очень дорого. Логан бы стоил раза в три дороже. Но радует, что ржи на Логанах все реже. Возможно КИА скажем так боле равнодушно к российском у рынку, поскольку квоты выбираются полностью- им напрягаться нечего. в любом случае второй КИА не куплю, это пинцып- не брать дважды машину олдной марки, иначе скучновато как-то.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:27
3dmax
Павел . писал(а):Давайте без сказок,Ауди А3 не полностью оцинкован,а то Логан

Слушайте, Вы начинаете утомлять. Вам дали оффициальную инфу, Вам дали ссылку на горячую линию, звоните узнавайте. В конце концов люди вчера приехали бывшие на заводе и своими глазами видевшие, что Логан снаружи полностью оцинкован. Если Вы всему этому не верите, то дело Ваше. Но еще раз назовёте это сказкой - плюшку выдам такую, что две недели жевать будете, я понятно выражаюсь? :twisted: :twisted:

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:28
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):ИМХО насколько я знаком с технологиями обработки металлов, полностью оцинкованные кузова- это очень дорого.

Плохо знакомы. Оцинковка одной детали в промышленном масштабе , к примеру двери, сделает ее дороже долларов на пять. Всех наружных элементов кузова - на пятьдесят долларов. Логан постоянно дорожает раз в 4 месяца на 100-150 долларов, есть за счет чего цинковать кузова.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:43
Mikka Hakkanen
Да, только красится он уже иначе, нежели нецинкованный. А сама цинковка, действительно недорога, но применение ее в изделии меняет дальнейшие технолгии существено. Сколько толшина цинка на ЛОгане, не знаете? У меня был опыт, 5 микрон сделали- все поцвело через пару месяцев, правда на свежем воздухе.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 00:45
3dmax
Mikka Hakkanen
Давайте в топик о коррозии перемещаться если хотите про оцинковку поговорить, так как тут это оффтопик злостный получается.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 13:00
Mikka Hakkanen
Ну вроде данные о дополнительном антиколре на Сиид:
на него подпитсалсь только 13% владельцев:
Делали ли Вы антикор?
Да, делал - 96 (13.1%)
Нет и не буду - 304 (41.4%)
В раздумьях - 335 (45.6%

ИМХО я полагаю, что здесь метода аналаогичная Логановской- ждем 3 года, пока отслужит заводской антикор, а потом все уже заливаем Раст-стопом для старых автомобилей. На новом Сиид дополнительный незаводской антикор ИМХО это лишнее. Я лично ответил " в раздумьях".

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 16:17
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):ИМХО я полагаю, что здесь метода аналаогичная Логановской- ждем 3 года, пока отслужит заводской антикор, а потом все уже заливаем Раст-стопом для старых автомобилей.

Что это за фантазия такая насчет Логана?

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:04
Mikka Hakkanen
НЕьт, это были реальные планы на случай эксплуатаци более 3-х лет

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:07
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):НЕьт, это были реальные планы на случай эксплуатаци более 3-х лет

Вы для начала посмотрели бы на днище хотя бы одного 4-летнего Логана. Нет никакой необходимости заниматься дополнительным нештатным антикором. Если, конечно, закрыть задние арки нормальными подкрылками.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:33
Mikka Hakkanen
Спор ни о чем. На Логан также примерно 10%владельцев делают антикор.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:35
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Спор ни о чем. На Логан также примерно 10%владельцев делают антикор.

Есть антикор по необходимости, а есть по желанию. Две большие разницы.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:37
Mikka Hakkanen
Я бы сказал на Логане, "на всяки случай". НА Сиде наверное тоже поскольку старых ржавеющих машин нет. Но есть ржавеющие новые- из за дефектов ЛКП, это не отнять.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:44
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):На Сиде наверное тоже поскольку старых ржавеющих машин нет.

Вашу машину вроде бы стали с 2007 года выпускать, так что все эти машины - малолетки. :D

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:47
Mikka Hakkanen
Вагон, да, а хэчбэки появились в 2006-м или в конце 5-года, точно не знаю. Но в любом случае трехлетки- уже точно есть. Логан впрочем тоже далеко не старая модель, так что здесь паритет.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 17:52
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Вагон, да, а хэчбэки появились в 2006-м или в конце 5-года, точно не знаю. Но в любом случае трехлетки- уже точно есть.

Хэтчи мне вообще строго параллельны. :D Вагон - это любопытно.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 18:09
Mikka Hakkanen
Я не думаю, что почитателя логана может заинтересовать Сиид. В первую очередь из-за ограниченной проходимости. Машин всеж низковата, не Хонда- Акорд, конечно, но в говна не поедешь. Да и нет комфортно на ней по ямам ехаьть.

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 18:59
Павел .
Резину,профилем повыше и будет гуд

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 19:02
Mikka Hakkanen
От профиля диаметр колеса не меняется. если вы конечно не хотите увелиить уже внешний диамер. Но это ни к чем у хорошему не пиведет... А так- усепенное бездорожье уже предел. У меня 205\55\16, больше только 17", но костотряс...

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 20:50
Georg.spb
Mikka Hakkanen писал(а):У меня в контакте на Сид клубе три Логановода(вывших), и я чевертый- все купили машину. потому как внешность "зацепила". ну и по дженьгам оказалось.

+ просторный салон

СообщениеДобавлено: 24 янв 2010, 20:52
Georg.spb
Павел . писал(а):Резину,профилем повыше и будет гуд

наверно имеется ввиду что резина будет компенсировать неровности частично

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:03
Mikka Hakkanen
Да, это так, на самых маленьких 15-х дисках помягче, но ешще зависит и от самой резины. Шататный Мишлен весьма дубов, многие меняют на что помягче.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:10
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Я не думаю, что почитателя логана может заинтересовать Сиид.

И зря не думаете.
Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:11
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):В первую очередь из-за ограниченной проходимости.

Не всем нужна феноменальная проходимость Логана. Зато многим нужен вагон с большим салоном, а Рено никак не хочет MCV в Россию завозить. Вот и приходится чем то джертвовать выбирая другие авто. Лично для меня бы вариант с 16 клапанным MCV был бы идеальным.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:19
Sergren
3dmax писал(а):Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.

И ты! И ты!! И ты!!! Ура! :D

А салон - такой большой как у семиместного универсала Logan MCV, что ли?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:21
3dmax
Sergren писал(а):И ты! И ты!! И ты!!! Ура!

И я, и я , и я, ага. :lol:
Sergren писал(а):А салон - такой большой как у семиместного универсала Logan MCV, что ли?

Может в длину покороче самую малость, а в высоту-ширину не хуже Логановского уж точно.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:25
Sergren
3dmax писал(а):И я, и я , и я, ага. :lol:

Ой, как я рад. :D А какие ты еще варианты для себя наметил? Просо перечисли, плиз.
3dmax писал(а):Может в длину покороче самую малость, а в высоту-ширину не хуже Логановского уж точно.

Отлично! У тебя случайно нет ссылок на демонстрашки по интерьеру Сида?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:30
3dmax
Вагон от Логана. Длина от бампера до бампера 4450
Вагон от Сида, длина от бампера до бампера 4470
Высота соответственно:
1640 и 1525
Ширина 1695 и 1695.
То есть Сид Вагон чуть длиннее, такой же по ширине, и только ниже на 11.5 см, что не удивительно.
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:44
3dmax
Sergren писал(а): А какие ты еще варианты для себя наметил?

Да уже собственно никаких и не осталось, все остальные отпали или из-за дороговизны или из-за других неподходящих мне характеристик.
Лачетти вагон смотрел - тесновато и нет автомата. А автомат очень хочется.
Опель Астра - в нормальной комплектации дорого, внутри тесновато, снаружи страшновато.
Форд фокус вагон - всё хорошо, но требуемая мне комплектация не гуманно стоит, даже с учётом акции и скидок.
Киа Sportage, всё понравилось, очень приятная машинка. Но на автомате идет только полный привод, цена вылетает за 820 тысяч. За 700 тысяч только ручка и монопривод. Ну и всё же жрет он поболее Сида.
Сандеро - ну тут вообще беда. Нет автомата, неразрезная спинка, негуманная цена в топовой комплектации.
Вот и остановился пока на Сиде, а дальше видно будет, время подумать пока есть. Пока изучаю форумы, траблы, стоимость содержания.
Два раза уже смотрел его ездил, в принципе всё устраивает. Причем можно брать хоть хэтч, хоть вагон, они по салону и длине идентичны практически получаются, правда вагон всё же покрасивше выглядит.
За 659 тысяч получается отличная комплектация с 122 сильным движком, полным электропакетом ( включая климат и ESP), литьём и нормальной по ширине резине и т.д. Ничего лучшего я пока не нашёл за данную сумму. Причём если не нужно ESP и климат, то можно сэкономить тридцатку. А если ты не фанат автомата, то ещё тридцать тысяч сэкономленных останется в кармане. Итого 609 тысяч за вполне нормальную комплектацию. Продавайся бы у нас в РФ MCV, он бы в топе столько же стоил бы. При этом скажу честно, что Логану до Сида как до луны. Абсолютно разные машины по комфорту, эргономике, динамике и т.д.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:47
3dmax
Sergren писал(а):У тебя случайно нет ссылок на демонстрашки по интерьеру Сида?

Вот здесь можно посмотреть 3d интерьер.
http://kia.com.ua/cars/ceed_sw/3d_interior.html
Правда там салон двухцветный, с белым низом. Смотрится не особо красиво. Полностью черный салон куда солиднее и практичнее.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:47
Mikka Hakkanen
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.

И ты! И ты!! И ты!!! Ура! :D

А салон - такой большой как у семиместного универсала Logan MCV, что ли?

Ну Вы блин даете.. Плагиаторы.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:49
Sergren
Итак:

1. Подвеска.
Жестче логановской.
Слабое место: задние амортизаторы (ну прям как на Нексии).

2. Салон.
Больше и удобнее (по заднему сиденью) салона Логана MCV.

3. Багажник.
Больше логановского.

Вопросы:

1. Насколько удобно взрослому человеку на заднем сиденье при 2-х установленных детских креслах?

2. Насколько широка гамма неоригинальных запчастей, в первую очередь по подвеске? Рычаги передней подвески, рулевые наконечники, задние амортизаторы?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:53
Sergren
3dmax писал(а):За 659 тысяч получается отличная комплектация с 122 сильным движком, полным электропакетом ( включая климат и ESP), литьём и нормальной по ширине резине и т.д. Ничего лучшего я пока не нашёл за данную сумму. Причём если не нужно ESP и климат, то можно сэкономить тридцатку. А если ты не фанат автомата, то ещё тридцать тысяч сэкономленных останется в кармане. Итого 609 тысяч за вполне нормальную комплектацию.

Вот это интересно.
3dmax писал(а):При этом скажу честно, что Логану до Сида как до луны. Абсолютно разные машины по комфорту, эргономике, динамике и т.д.

По какому комфорту? По динамике понятно, по эргономике ща посмотрю ссылку, что ты дал.

Надо Пашу в этот топик затянуть. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:54
3dmax
Sergren писал(а):1. Подвеска.

Жестче логановской.

Угу. Жестче, факт. Но зато как едет по трассе...ммм... я по МКАДу катанул десяток километров, класс.
Sergren писал(а):1. Насколько удобно взрослому человеку на заднем сиденье при 2-х установленных детских креслах?

Ну это от комплекции человека наверное зависит, и от ширины кресел. Салон по ширине не уже Логановского, так что хуже чем в Логане не будет точно.
Sergren писал(а):2. Насколько широка гамма неоригинальных запчастей, в первую очередь по подвеске? Рычаги передней подвески, рулевые наконечники, задние амортизаторы?

Читай форум Сидоводов, там всё есть.И наконечники находят неоригинальные и аммо. Может конечно это не так просто как с Логаном ( пришел в Логан шоп и купил), но недостатка в неоригинальных запчастях вроде бы народ не испытывает.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:58
Sergren
3dmax писал(а):Вот здесь можно посмотреть 3d интерьер

Ой, как мне нравится задний диван!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:59
Sergren
3dmax писал(а):Читай форум Сидоводов, там всё есть.

Ссылку можешь дать?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 00:59
Mikka Hakkanen
1.Если одно из детских сиденй на Изофикс(скраю), а второе сиденье ставится на ремнях посередине, то третье оставшееся место удобно только маленькой женщине, уж очень оно мало.
Если два сиденья ставятся на изофикс по краям, то вообще засада
, тк кажде из них стоит на достаточно большом расстоянии от двери(так проушины под изофикс распооложены) и посередине между ними сядет только кошка.. Если на лямках(ремнях) ставится крайнее и среднее детские сиденье, то оставшееся с краю место вполне удобно взрослому человеку.
Вывод- сидухи на изофикс, не для тех, у кого двое детей и жена сзади

2. Не знаю насчет неоригинальных з.ч, по мне и оригинальные детали недороги, зачем что-то колхозить.

Хотел бы добавить насчет здних амортизаторов- не знаю, как на Нескии, но здесь все вроде нормально работает, не проседает и не стучит, даже при пролной загрузке. Вообще у универсалов проблем с подвеской меньше, чем у Хэчей и у Прошек.


Совет( извините если повторюсь) осьбо тщательно выбирайте дилера, где будте брать машину и даже менеджера, с которым будете работать по покупке. А то так недлеко идо Автомира дойти, а там реальное кидалово.Это Важно, тк Рено гораздо щепитильнее в выборе дилеров, чем КМР- тем все пофиг.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:02
3dmax
Sergren писал(а):По какому комфорту?

По любому.
Сиденья удобнее. У меня в принципе и в Логане с этим не было проблем, но садясь в Сид понимаешь, что тут сидеть ещё удобнее.
Передний подлокотник - полезная вещь. Ехать положа туда руку ( особенно " автоматчикам" ) опять же удобно. В Логане она как неприкаянная при езде по трассе, некуда деть.
Акустический комфорт. Расшифровывать надо? :lol:
Отделка конечно же. Ты меня ногами только не пинай, но пластик там мягкий. :lol: :lol:
Зеркала большие и очень удобные. Правда с выходом фазы 2 у Логана, где все зеркала стали большими, это преимущество нивелируется.
Всякие ниши, полочки, розетки, usb в магнитоле, охлаждаемый бардачек, подсветка козырьков с зеркалами , очечник и т.д. Всё это тоже создает определенный комфорт, согласись?
По высоте регулируется не только сиденье водителя, но и пассажира. Регулируемый руль конечно же. Ну и в том же плане, всё сейчас вспоминаить времени просто нет.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:04
3dmax
Sergren писал(а):Ссылку можешь дать?

Запросто:
http://www.ceedclub.ru/forums/
Я там под таким же ником как тут. Правда чукча пока не писатель, чукча читатель. :lol:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:05
3dmax
Sergren писал(а):Надо Пашу в этот топик затянуть.

А Паша у нас стал специалистом по Сиду? Или ты в том плане, что он тоже вагон ищет себе?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:06
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): а там реальное кидалово.

А в чем это выражается?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:06
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Если на лямках(ремнях) ставится крайнее и среднее детское сиденье, то оставшееся с краю место вполне удобно взрослому человеку.

У меня на ремнях.
Mikka Hakkanen писал(а):2. Не знаю насчет неоригинальных з.ч, по мне и оригинальные детали недороги, зачем что-то колхозить.

Не учите меня жить. :D
Mikka Hakkanen писал(а):Хотел бы добавить насчет здних амортизаторов- не знаю. ак на Нескии . но здесь все вроде нормально работает, не проседдет и не стучит, даже при пролной загрузке. Вообще у универсалов проблем с полвеской меньше, чем у Хэчей и у Прошек.

Орфография! Орфография!! Орфография!!!
Mikka Hakkanen писал(а):Совет( извините если повторюсь) осьбо тщательно выбирайте дилера, где будте брать машину и даже менеджера, с которым будете работать по покупке. А то так недлеко идо Автомира дойти, а там реальное кидалово.Это Важно, тк Рено гораздо щепитаильнее выборе дилеров, чем КМР- тем все пофиг.

Это плохо. Надо еще и про сервис почитать, с Нексией все в этом плане было крайне грустно, а ведь сервисы-то одни.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:08
Sergren
3dmax писал(а):А Паша у нас стал специалистом по Сиду? Или ты в том плане, что он тоже вагон ищет себе?

В том плане, да. Я только вот сейчас вспомнил корейский сервис и загрустил. С Рено я уже забыл о тех проблемах.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:09
Sergren
3dmax писал(а):Запросто:
http://www.ceedclub.ru/forums/
Я там под таким же ником как тут. Правда чукча пока не писатель, чукча читатель. :lol:

Спасибо за ссылку! Я в первую очередь буду читать про сервис.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:11
3dmax
Sergren писал(а):В том плане, да. Я только вот сейчас вспомнил корейский сервис и загрустил.

А зря. Я бы не сказал, что кому то на форуме Сида отказывают в гарантийном ремонте или они имеют проблемы в плане ремонта. Нормально всё чинится, ремонтируется, меняется.
Да и не нужен так часто Сиду ремонт как Нексии, ты опять же сравниваешь несравнимое.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:11
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а): а там реальное кидалово.

А в чем это выражается?
Это про питерский Автомир на Жукова и Энергетиков( сейчас он называются Авто и еще черти как)
Подделвывают цены в договорах, завышают( раз в 100) стримость допов, вобщем Сиид за 600 они Вам продадут минмум за 800, и чихнуть не сможете. Крышуют иъх менты, так что не достучишься.
В Питере два сильных дилера "КИА на Витебском" и "ПЛТ- Авто" в Купчино. Сервисы у обоих не такие уж плохие, вобщем все не без греха, но в целом на уровне Реношных.
3dmax хоть тот форум модерировать не будете....

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:32
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):3dmax хоть тот форум модерировать не будете....

А кто Вам сказал, что я там вообще писать буду? Мне вполне хватает этого форума для общения, тем более и Логан я продавать не собираюсь. :P

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:38
Mikka Hakkanen
Напишете, там и темка есть Сиид и ЛОган. За ЛОгасика наверняка захотите заступиться.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 01:44
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Напишете, там и темка есть Сиид и ЛОган. За ЛОгасика наверняка захотите заступиться.

Если срастется все с покупкой, то напишу как нибудь, проведу сравнение.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 07:16
Georg.spb
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Я не думаю, что почитателя логана может заинтересовать Сиид.

И зря не думаете.
Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.


насчет зря +1, все упирается в финансы ,пока ,ближе к лету будет видно

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 09:46
as73
3dmax писал(а):Правда там салон двухцветный, с белым низом. Смотрится не особо красиво. Полностью черный салон куда солиднее и практичнее.

У меня со светлым низом - некоторым пассажирам ноги надо укорачивать :twisted: пачкают, но отмывается легко. ИМХО со светлым низом смотрится лучше.
3dmax писал(а):Sergren писал(а):
1. Подвеска.

Жестче логановской.

Угу. Жестче, факт. Но зато как едет по трассе...ммм... я по МКАДу катанул десяток километров, класс.

Сид машина для хорошего асфальта, кочек и наледи не любит - чувствуются сразу пятой точкой. Хотя у меня и диски 15-го радиуса.
3dmax писал(а):Акустический комфорт. Расшифровывать надо?

Не знаю как Вам, я по весне хочу заняться шумкой багажника и подкрылков - шумновато все таки, особенно сзади. Но если музыку прибавить, то ехать можно :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 10:23
remich
цена покажет (что там к лету будет...). В принципе корейца не хочется, но вдруг

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 12:02
3dmax
as73 писал(а):шумновато все таки, особенно сзади.

В сравнении с Логаном в Сиде всё же потише, однозначно. И двигатель не слышно практически.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 12:19
Mikka Hakkanen
Это шумит штатный Мишлен Энерджи испанского производства. При смене резины на более мягкую проблема уходит. Двигатель орать начинает тысячам к пяти обортов, по сравнению с Логановским 8- клапанником очень тихий.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 15:17
Mikka Hakkanen
Что касается неоригинальных дталей- есть Кореяна, есть рынки, масса деталей идентична с Хюндай Элантрой, на платформе которой сделан Сиид. Лично я пока купил только неоригинальный угольный фитльтр салона за 450 рублей от Невского Фильтра, и то не из-за дешивизны, а из-за того, что оригинальный Сидовский салонник угольным не бывает, есть только обычный противопылевой.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 15:32
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Это шумит штатный Мишлен Энерджи испанского производства. При смене резины на более мягкую проблема уходит. Двигатель орать начинает тысячам к пяти обортов, по сравнению с Логановским 8- клапанником очень тихий.

У меня мишлен 15 - итальянский, зимний NF5 более мягкий и тихий, но гул от шипов по голому асфальту в начале зимы очень хорошо слышал. Шумоизоляция арок слабая, летящий песок или снег раздражает шумом. Двигатель почти не слышно.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 16:23
Sergren
as73 писал(а):Сид машина для хорошего асфальта

Интернет буквально усыпан отзывами о жесткой подвеске Сида. Мало того, что неровности покрытия отрабатываются жестко, так еще и при этом слабыми местами являются стойки и втулки стабилизатора наряду с задними амортизаторами. Всем, кто часто эксплуатировал Нексию за городом по плохим дорогам, знакомы эти проблемы и частое их возникновение. Более того, на ветке

http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=791.0

есть вывод о том, что подвеска Киа Сид жестче подвески Нексии. А я бы не сказал, что подвеска Нексии отличается энергоемкостью. Думаю, что при жесткой эксплуатации Киа Сид за городом ничего хорошего с точки зрения надежности не светит. Судя по всему, подвеска Киа Сид, как и подвеска Нексии, не адаптирована под наши дороги. В принципе корейцы вообще не занимаются адаптацией, это вам не Рено с Логаном.

Еще один серьезный аргумент для меня против Сида – это то, что я категорически не хочу сталкиваться с сервисом корейцев. Я этого дерьма наелся вдоволь и больше не хочу.

Так что входить в одну и ту же по сути реку дважды я не собираюсь, и Киа Сид мне не подходит. Не вариант.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 16:56
Mikka Hakkanen
Если Вы заметили, что сегодня корейцы Локальной сборк( Акцент, Соната..) и если так можно сказать "чистокровные" имеют совершенно различных диллеров. И сервисы у них тоже очень различны. Прошу прощенья, а Приору-Вагон не рассматривали? Дешево и сердито и вобщем если окровенно, то и не тесно. С сервисом, правда, совсем печально- но там сразу или через год можно искать альтернативный.
Я рассматривал как альтернативу после Логана, более пессиместичным вариантом была только Калина- универсал.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:02
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Если Вы заметили, тосегодн корейцы Локальной сборк( Акцент, Соната..) и если так можно сказать "чистокровные" имеют совершенно различных диллеров. И сервисы у них тоже очень различны.

Вы имеете ввиду дилерские сервисы, я же дилерским сервисом пользоваться не собираюсь.
Mikka Hakkanen писал(а):Прошу прощенья, а Приору-Вагон не рассматривали? Дешево и сердито и вобщем сли окровенно, то и не тесно. С сервисом, правда, совсем печально- но там сразу или чрез год можно искать альтернативный. Я рассматривал как альтернативу после Логана, более печальным вариатом была только Калина- универсал.

Печальные варианты мне не нужны, для меня и Сид - не менее печальный вариант. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:05
Sergren
Меня очень устраивает тот сервис по Логану, которым я пользуюсь. И опускаться в тот кошмар, в котором я болтался с Нексией, мне не хочется.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:07
Mikka Hakkanen
Ну тогда Вас и 5-ти летняя гарантия не ообенно волнует?
Сиид раз в два дороже, как при покупке, так и в ремонте, а для бездорожья российсая Приора- вагон при услови грамотного подхода к покупке и обслуге весьма неплохой вариант. Всеэ это не прежние Жигули. Подтверждаю ибо имею на службе такой автомобиль- в самой первой комплектации, ГУР и больше ничего, почити новый, но он вполне приличен по качеству, хоть и конечно же в разы хуже Сиид.
Держаться всю дорогу одной марки тоже не верно-жизнь меняется. Стого ИМХо кроме Логана у Рено больших удач нет, да и Логан отмирает из-за небюджетности. И выбирать марку базируясь большей частью на ощущениях от сервиса- странно, особенно для иномарок, где ремонт скорее исключение, чем злобная необходимость.

Кстати, когда откупорят тему сравнения Логана с Приорой?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:13
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Кстати, когда откупорят тему сравнения Логана с Приорой?

Микка, вроде ж договорились, что Вы будете перечитывать ваши сообщения. Их же просто невозможно читать! :evil:

Короче говоря, я буду выдавать Вам предупреждения, ибо считаю, что Вы проявляете неуважение к собеседникам. Вам лень проверять свои сообщения? Тогда я иду к Вам! :twisted:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:16
Mikka Hakkanen
Я правлю их, ели Вы заметили. Если не заметили, то я Вам сейчас об этом пишу.
Так как с Приоровской темой?

Естьразные степени неуважения. я знавал одних восточных поставщиков, люди торговали цианидами- страшный яд, но очень востребован в золотодобывающем процессе, на их соединения отлично осаждается растворенное золото.
Так вот у них неуважением считалось трогать любую часть своего лица во время беседы.
Нос потер случайно- все, злейший враг, такие нравы.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:18
Sergren
Микка, спасибо, что перечитали сообщение! :D
Mikka Hakkanen писал(а): Держаться всю дорогу одной марки тоже не верно-жизнь меняется. Стого ИМХо кроме Логана у Рено больших удач нет, да и Логан отмирает из-за небюджетности. И выбирать марку базируясь большей частью на ощущениях от сервиса- странно, особенно для иномарок, где ремонт скорее исключение, чем злобная необходимость.

Вот на такой текст уже можно отвечать. :D

1. У меня нет задачи ездить всю жизнь на своем Логане, купленном в 2005 году. :D

2. Логан - настолько удачная машина, что я вправе ждать очередного шедевра от Рено, тем более что пока я не могу найти интересного мне варианта.

3. Ремонт для любой машины - это нормальное явление, особенно с такой интенсивной и жесткой эксплуатацией, как у меня. Вы просто в другом мире живете.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:19
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Я правлю их, ели Вы заметили. Если не заметили, то я Вам сейчас об этом пишу.

Большое Вам спасибо!

Всегда ваш Sergren. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:21
Mikka Hakkanen
Sergren писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Я правлю их, ели Вы заметили. Если не заметили, то я Вам сейчас об этом пишу.

Большое Вам спасибо!

Всегда ваш Sergren. :D

Где здесь смайлик " три раза КУ"? :lol:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:22
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Сиид раз в два дороже, как при покупке, так и в ремонте, а для бездорожья российсая Приора - вагон при услови грамотного подхода к покупке и обслуге весьма неплохой вариант. Всеэ это не прежние Жигули. Подтверждаю ибо имею на службе такой автомобиль- в самой первой комплектации, ГУР и больше ничего, почити новый, но он вполне приличен по качеству, хоть и конечно же в разы хуже Сиид.

Приора мной не рассматривается в качестве возможного варианта. И вообще это оффтоп, да и обсуждать Приору я не имею никакого желания.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 17:23
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Где здесь смайлик " три раза КУ"? :lol:

Нет такого. :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 18:01
Sergren
Подвеска у Киа Сид - это, конечно, полная жесть. В клубе создана специальная ветка "Жесткая подвеска". Вот из нее вырезки

Вчера прокатился на заднем сидении подпрыгивал на каждой кочке как в УАЗе

Совершенно непонятно, на чем основывались разработчики, делая табуретку.

В городе, на МКАДе, да ещё на скорости за 100 всё очень хорошо. Но стоит уехать за город, на на разбитые или грунтовые дороги... Специально пересаживался пассажиром назад,чтобы оценить всё объективно. Трясёт ощутимо, и чувствуется дискомфорт (кстати, тем самым местом, через которое мы часто мное познаём).

не просто жесткая, а жестокая подвеска (еще - сволочь-рейка гремит - на нервы давит), ездил с семьей в Крым, дите в детском кресле по салону прыгало, а ремни подтянешь - ребенок задыхается, на хорошей скорости задок прыгает то вправо, то влево (к чему бы это?). короче машина для людей с пуленепробиваемой психикой, к сожалению не таких как я

решил проверить сиид по бездарожью, проехался по обочине..ппц думал что заикой стану...супруга сказала кратко "нуну и типа я не в Карелии на трофи"

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 18:08
Зфгд_ШШ
Sergren писал(а):Подвеска у Киа Сид - это, конечно, полная жесть...


Сергей, и после этого ты меня спрашиваешь, что я думаю о Сиде :lol: :lol: :lol: ?

Вообще тест-драйв тебе в помощь

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 18:57
Павел .
Ребята,вы на Логане ,озаботы.
Вот таких описуемых ,проблем с ходовкой у Сиидов нет,а косточки стабилизатора,косяк у всех авто с онным(искл. Логан,зачем ,ему стаб)

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:00
Sergren
Павел . писал(а):Вот таких описуемых ,проблем с ходовкой у Сиидов нет

Предупреждение за дезинформацию.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:08
Павел .
Деза у вас
А у меня от ИПГ

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:11
Sergren
Павел . писал(а):Деза у вас

Отзывы взяты отсюда

http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=791.0

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:12
Mikka Hakkanen
Удивительно, открытие за открытием, а что было не ясно, что Сидор сделан и подходит для хороших дорог, а никак не для наших колдобобин?
Ездить конечно можно, но примерно также, как на зубилке с псевдоспортивными газовыми стойками. Кстати, я не претендую гна истину в последней инстанции, но мне менеджер в салоне, описывая конструкцию подвески, утверждал, что все амортизаторы в сидоре газовые. Склонен верить.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:14
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Удивительно, открытие за открытием

Да никакого открытия, просто прочитал ветку и скомпилировал отзывы.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:17
Павел .
Sergren писал(а):
Павел . писал(а):Деза у вас

Отзывы взяты отсюда

http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=791.0


ЧТД

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:19
Sergren
Павел . писал(а):ЧТД

Предупреждение за нарушение п. 5.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:21
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):менеджер в салоне, описывая конструкцию подвески, утверждал, что все амортизаторы в сидоре газовые. Склонен верить.

И что из этого следует, я не понял?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:30
Mikka Hakkanen
Из этого ничего, кроме того, что подвеска излишне жесткая. Газики ИМХо это некая претензия на спортивность шасси.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:35
Павел .
Sergren писал(а):
Павел . писал(а):ЧТД

Предупреждение за нарушение п. 5.

Публикация сообщений, не имеющей отношения к обсуждаемым вопросам или теме, либо не несущих дополнительной полезной информации по теме обсуждения.
У меня по теме,инфо ЧТД полезная,т.к у меня ИПГ,а у вас тролли

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:39
543
Лично мне сид и его корейские собратья "симпатичны" по соотношению цена-комплектация, мало кто из производителей за 600 с чемто предлагает такие комплектации с климатом, многочисленными подушками, подогревом лобового стекла в зоне действия стеклоочистителей, мп3 аудиосистема и так далее. Поэтому с особым вниманием присматриваюсь именно к этим авто.
Хотя.... Информация к размышлению у меня Шевролет Лачетти 3 года, 27 тыс пробег, разбило рулевую рейку, замена 30 тыс. рублей. Сижу чешу репу :roll: Как мне сказали в сервисе это болезнь всех шевролет, а может и киа (например сидов) тоже? Ну не на 27 так на 50 тыс пробега например?

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:39
Mikka Hakkanen
Павел, не хотелось бы Вас потерять как оппонента. Посему завязывайте спорить с модераторами. Тренклюкируют, однако
Я полагаю, что вопрос " а действительно ли это костотряс натуральный" решается тест драйвом. Я проходил тест на Вагоне и со мной была беременная жена( через неделю родила) и 2-х летний сын. ИМ вполне понравилось и жесткость подвески не была признана чрезмерной- иначе бы я эту машину не купил. Но тут кому как.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 19:49
Павел .
543 писал(а):Лично мне сид и его корейские собратья "симпатичны" по соотношению цена-комплектация, мало кто из производителей за 600 с чемто предлагает такие комплектации с климатом, многочисленными подушками, подогревом лобового стекла в зоне действия стеклоочистителей, мп3 аудиосистема и так далее. Поэтому с особым вниманием присматриваюсь именно к этим авто.
Хотя.... Информация к размышлению у меня Шевролет Лачетти 3 года, 27 тыс пробег, разбило рулевую рейку, замена 30 тыс. рублей. Сижу чешу репу :roll: Как мне сказали в сервисе это болезнь всех шевролет, а может и киа (например сидов) тоже? Ну не на 27 так на 50 тыс пробега например?

Сам, на многие авто( не брендовые),думаю,что 600р не много.
А потом,думаю,да за 600,можно Фолца взять

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 20:55
Mikka Hakkanen
Можн, например Поло. Разочарований будет дохрена.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 21:42
Павел .
Я б так не сказал.
Но разговор не про него,а про Гольф,Джету

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 22:23
as73
Павел . писал(а):Но разговор не про него,а про Гольф,Джету

Перед выбором Сида посмотрел много машин - не впечатлила Джетта -сел посидел, бедновато как-то внутри, ИМХО. Из посмотренных понравился еще Пыж 308 - но два момента не понравились - передний свес и расположение зеркал с плохим обзором.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 22:40
Павел .
Ну,если в немце бедно...
А в Киа,пластик Г...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 22:44
as73
Павел . писал(а):Ну,если в немце бедно...
А в Киа,пластик Г...

:D вот именно пластик в немце больше всего напомнил Логан - этакий бюджет от VW. В Сиде он мне понравился больше.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:05
Sergren
Павел . писал(а):инфо ЧТД полезная

И в чем же полезность сообщения "ЧТД" для темы, позвольте узнать?

P.S.: с каких это пор владельцы Киа Сид - тролли? :D

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:11
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Я полагаю, что вопрос " а действительно ли это костотряс натуральный" решается тест драйвом. Я проходил тест на Вагоне и со мной была беременная жена( через неделю родила) и 2-х летний сын. ИМ вполне понравилось и жесткость подвески не была признана чрезмерной- иначе бы я эту машину не купил. Но тут кому как.

Я рад за Вас (серьезно), что Вам понравилось. Речь с моей стороны, повторюсь, идет о совершенно другой эксплуатации по сравнению с вашей. Вас жесткая подвеска Киа Сида устраивает, ибо не ездите по таким "дорогам", по которым катаюсь я с весны по осень включительно. Если вашу семью эта машина устраивает, то это здорово, Вы нашли свою машину. Меня же такая машина не устроит по определению. Тут не о чем спорить, всё просто и понятно. Я искренне желаю Вам удачной эксплуатации вашего Киа Сид!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:16
Mikka Hakkanen
Sergren
да я и не агитирую, каждый выбирает то, что ему любо. Универсалов в России выпускают и продают не так мало, так что Вы свой найдете. Однозначно!, как говаривал некий одиозный политик.
PS Вот для троих детей Сиид уже маловат. Когда заведу третьего ребенка, придется брать что покрупнее- видимо Форд Мондэо-вагон.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:20
Павел .
Надо было сразу брать :wink:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:22
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):...придется брать что покрупнее- видимо Форд Мондэо-вагон.


Форд Мондэо - вагон. Мну плакаль...

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:23
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Универсалов в России выпускают и продают не так мало, так что Вы свой найдете.

Пока не нашел, но всерьез и не искал. Просто приглядываюсь. Пока все мимо.

P.S.; корейцы для города - нормальные машины, не вопрос. Я и про Нексию то же самое писал, что ее нельзя по нашему загороду с грузом напрягать. А если использовать как машину для городской небольшой семьи с небольшими людьми, то неплохая машина.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:24
Mikka Hakkanen
Зачем? Я планирую третьего года через 2, там как раз Сиид состарится.. а Мондэо выйдет рестайлинг или вообще новая версия- Форд обещал раз в три года меняь модели, думаяю. выполнит, несмотря на МФК.
Ну это еще не окончательное решеие, там еще много воды утечет, может что более интересное появится.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:26
Sergren
Дальше пишем сообщения, несущие полезную информацию по теме, а не просто треплемся про жизнь. Для трепа беседка есть, там можно потрепаться.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:52
3dmax
Sergren писал(а):Вчера прокатился на заднем сидении подпрыгивал на каждой кочке как в УАЗе



Совершенно непонятно, на чем основывались разработчики, делая табуретку.



В городе, на МКАДе, да ещё на скорости за 100 всё очень хорошо. Но стоит уехать за город, на на разбитые или грунтовые дороги... Специально пересаживался пассажиром назад,чтобы оценить всё объективно. Трясёт ощутимо, и чувствуется дискомфорт (кстати, тем самым местом, через которое мы часто мное познаём).



не просто жесткая, а жестокая подвеска (еще - сволочь-рейка гремит - на нервы давит), ездил с семьей в Крым, дите в детском кресле по салону прыгало, а ремни подтянешь - ребенок задыхается, на хорошей скорости задок прыгает то вправо, то влево (к чему бы это?). короче машина для людей с пуленепробиваемой психикой, к сожалению не таких как я



решил проверить сиид по бездарожью, проехался по обочине..ппц думал что заикой стану...супруга сказала кратко "нуну и типа я не в Карелии на трофи"

Сереж, я два раза катался на Сиде и могу тебе сказать не кривя душой, всё вышенаписанное тобой - полная ахинея.
Да, бесспорно, подвеска на Сиде жестче Логана. Но лишь потому, что у Логана она наверное самая мягкая из легковых машин стоимостью до полумиллиона. И после него в Сиде жестковато. Но никакой подобной фигни, что ты разместил, в Сиде нет и быть не может. Какая ещё прыгающая жопа вправо-влево? Какой летающий ребенок по салону? Что за ахинея? Мы про 412 Москвич на рессорах говорим ( там и то такого не было ) или про современную машину с пружинами?
Всё еще не веришь??? А ты попробуй зайти в топик о ржавчине на нашем форуме и прочитай его со стороны. Тебе покажется, что Логан самая гниющая машина на свете, Попробуй. :wink:
Всегда , на каждом форуме найдется десяток малоумных которые будут ерунду всякую про машину писать. Глупо делать по их постам какие либо выводы.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:54
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): Газики ИМХо это некая претензия на спортивность шасси.

Так и есть. Приставку SW все помнят? Спорт вагон ведь переводится...
Глупо ожидать от такой машины чудесно мягкой подвески.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:57
as73
Sergren писал(а):P.S.; корейцы для города - нормальные машины, не вопрос. Я и про Нексию то же самое писал, что ее нельзя по нашему загороду с грузом напрягать. А если использовать как машину для городской небольшой семьи с небольшими людьми, то неплохая машина.

Корейцы = Нексия ? Сид ИМХО как раз на трассе хорош - у Логана парусность выше, он полегче, на Сиде 1.6 140-150 по трассе гораздо приятнее идти, чем на Логане 120. Плюс больше лошадок для обгонов, увереннее себя чувствуешь. По плохой дороге и грунтовке Логан конечно предпочтительней будет.
А еще довелось в свое время лицезреть KIA Clarus 88 года выпуска - неплохая машинка, хоть и кореец.

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:57
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Приставку SW все помнят? Спорт вагон ведь переводится...


Вообще-то это всегда как Station Wagon переводилось :wink:

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:57
Sergren
3dmax писал(а):А ты попробуй зайти в топик о ржавчине на нашем форуме и прочитай его со стороны. Тебе покажется, что Логан самая гниющая машина на свете, Попробуй. :wink:

Ой, да плевать я хотел на ржу, будто ты моего отношения к рже не знаешь. Все мои машины гнили, кроме Логана.
3dmax писал(а):Всегда , на каждом форуме найдется десяток малоумных которые будут ерунду всякую про машину писать. Глупо делать по их постам какие либо выводы.

А ты топик сначала почитай, на который я ссылку давал. Там все малоумные, что ли? И потом, а по чему я буду выводы делать? Ты ж по МКАД-у Киа Сид гонял, а не бездорожью драному, на котором я Логан гроблю!

СообщениеДобавлено: 25 янв 2010, 23:58
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Вообще-то это всегда как Station Wagon переводилось

Не скажу как это всегда переводилось, но для сида это именно Спорт вагон.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:00
Sergren
Костя, ты посмотри, сколько в Интернете жалоб на жесткую подвеску Киа Сид ... весь Интернет усыпан ими! Введи "Киа Сид жесткая подвеска" в строку Яндекса и залюбуешься! О чем тут говорить?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:01
Mikka Hakkanen
Ну тогда давайте вспомним КИА-карнивал. Ну вряд ли такой жручий сарай сейчас кому-то интересен. НЕт, у одного производителя как правило одна, ну две удачные модели. Для КИА это Сиид, ну может еще Соренто. Больше там ничего интересного нет. Строго ИМХО.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:01
3dmax
Sergren писал(а):А ты топик сначала почитай, на который я ссылку давал.

Я там уже чуть ли не половину форума прочитал.
Sergren писал(а):Там все малоумные, что ли?

Нет конечно, ведь не все подобное пишут. Кто то просто пишет, что жесткая подвеска, и он прав. А кто то преувеличивает, как в примере с прыгающим задом и летающим ребенком.
Вон Микке было вечно холодно в Логане, а мне нет. И тебе не холодно я думаю. А ведь одинаковыми машинами владеем. Будем делать вывод, что в Логане печка не греет?

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:02
Шико
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Вообще-то это всегда как Station Wagon переводилось

Не скажу как это всегда переводилось, но для сида это именно Спорт вагон.

Так и есть: Sporty Wagon.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:03
Агент 007
Sergren писал(а):Введи "Киа Сид жесткая подвеска" в строку Яндекса и залюбуешься! О чем тут говорить?

На Сииде подвеска жёстче, чем на том же Фокусе. Это факт. Ездил на том и на другом. По бетонке явственно ощущается пятой точкой. Чем то напомнила мне подвеску Каризмы.

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 00:09
Sergren
3dmax писал(а):Кто то просто пишет, что жесткая подвеска, и он прав.

Еще меня впечатлило письмо коллективное насчет стучащей подвески. Мало того, что она жесткая, дык еще и стучит. :shock:

Сравнение с Нексией по подвеске не такое уж и некорректное, болезни те же. В Некси их побольше, конечно, но и здесь далеко не крем-брюле.
3dmax писал(а):Вон Микке было вечно холодно в Логане, а мне нет. И тебе не холодно я думаю. А ведь одинаковыми машинами владеем. Будем делать вывод, что в Логане печка не греет?

Ты мне с этой печкой в подсознание уже залез. :D Я уже давно думаю (101-ый раз прочитав про твою печку и печк Микки), что буду скоро видеть во сне исключительно ваши печки и ваши ноги :D :D , твои теплые и миккины холодные. :D :D Ужас какой :D :D

СообщениеДобавлено: 26 янв 2010, 10:29
Путник
Mikka Hakkanen писал(а):Ну тогда давайте вспомним КИА-карнивал. Ну вряд ли такой жручий сарай сейчас кому-то интересен.

Это офф! Но раз уж так, то скажу- Карнивал классный аппарат. На нем просто надо хоть раз проехать... На трассе он превосходен. Далее про него ни слова. Профильные темы есть.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 09:00
ShK
Посидел тут на досуге в Сиде. После Логана, ну, не очень комфортно. То башка по потолку елозит, либо задница по полу. Одним словом - объём Логана развращает до безобразия, хочется чего- либо аналогичного. Вот в Каренсе понравилось, минивен всё же - есть минивен.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 10:46
Mikka Hakkanen
Ну не знаю в чем,в чем винить Сидор, а в отсутстви комфорта... После Логана реально сидел в Сидоре как в мягком кресле домашнем после школьной скамейки. Потом привык конечно. Когда неделей позже Логан гнал на продажу просто офигевал от неудобной "стульчаковой" посадки.
Я конечно утрирую, но где то так. Высота салона у Сиид вобщем-то не меньше, чем у Логана, просто клиренс у машины ниже и сама она шире, посему выглядит приземистей.
Не пробег конечно- 5500 км с момента покупки, все шоколадно кроме расхода бензина- около 15 лдитров по городу.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 11:16
ShK
Mikka Hakkanen писал(а):Высота салона у Сиид вобщем-то не меньше, чем у Логана

Да ладно, почти 5 см разница, если учесть высоту машины и клиренс.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 11:21
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Я конечно утрирую, но где то так. Высота салона у Сиид вобщем-то не меньше, чем у Логана, просто клиренс у машины ниже и сама она шире, посему выглядит приземистей.

Все зависит от роста седока и вида посадки :wink: Я тоже практически потолок достаю - с ростом 186 и поднятой сидушкой.
Mikka Hakkanen писал(а):все шоколадно кроме расхода бензина- около 15 лдитров по городу

Пробки? У меня больше 12л не поднимается, хотя езжу мало сейчас - 5-6 км до работы утром, вечером столько же обратно, еще жену подбираю, пока ее жду (5-10 минут) машину не глушу. Если на трассу выйти, то расход конечно падает, но в командировки сейчас в основном на Логане катаюсь.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 15:21
Mikka Hakkanen
У меня рост 184, да если я подниму сидуху, то тоже вплотную к потолку буду. Только зачем- мне удобней в самом низу, эдак полулежа.

У меня примерн тот же режим, но уж не знаю что подумать- может его греть надо( я завел и сразу еду), а может это автомат такую жручесть по морозам дает?
Не скажу, что осбо напрягает, но конечно не отказался бы от небольшой экономии.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 15:32
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):...
Не скажу, что осбо напрягает, но конечно не отказался бы от небольшой экономии.


Зато ноги не мерзнут и сигналка не глючит :lol: :lol: :lol: Надо с Микой поспорить, что ежели у меня s-мах случится, то расход будет меньше, чем у микиного сидора, на несколько литров. Должен же человек либо фильтровать, то, что говорит, либо отвечать за свои слова :arrow:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 15:41
as73
Mikka Hakkanen писал(а):У меня примерн тот же режим, но уж не знаю что подумать- может его греть надо( я завел и сразу еду), а может это автомат такую жручесть по морозам дает?

:shock: Не заню как Вы, а я грею - минут пять (успеваю покурить) , пока обороты упадут хотя бы до 1000 на холостом. Утром то еще лучше - в гараже самый большое минус 8 (при -20 на улице)

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:05
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):все шоколадно кроме расхода бензина- около 15 литров по городу.

Мрак. :evil:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:30
3dmax
ShK писал(а):Посидел тут на досуге в Сиде. После Логана, ну, не очень комфортно. То башка по потолку елозит, либо задница по полу.

Вы это серьёзно? Если бы это написал малознакомый мне человек, то я бы его плохими словами обругал.
Изображение
Изображение
Как видно из картинок высота у машин одинаковая, при том, что у Сида Клиренс на 25 мм меньше. В салоне Сида места по высоте больше чем в Логане. Это я отвечаю на что угодно. Специально садился и опускал в Сиде сиденье по максимуму вниз, потом так же делал на Логане. В Сиде над головой места остается будь здоров. Даже в верхнем положении сиденья. Вообще салон Сида Вагона больше Логановского по всем параметрам. Длина, высота, ширина. После Логана нет абсолютно никакого дискомфорта.
ShK писал(а):Да ладно, почти 5 см разница

Можно поинтересоваться, откуда такие данные?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:32
3dmax
Sergren писал(а):Мрак.

Сергей, ты вспомни, Микка умудрялся на Аутентике расход загонять до 13 литров. :lol: Так что его слова мимо ушей пропускай смело. Реальный расход Сидора на автомате ( 1.6) по городским пробкам не превышает 11 литров. Это для Москвы. В других городах конечно же меньше. По трассе в семь запросто укладывается. Если же брать на ручке, а не автомате, то в городе Сидор кушает девять литров, то есть как и Логан. Никакого мрака.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:34
3dmax
Я конечно понимаю, что в Логане салон просторный, но прошу, давайте не огульно хаить какую либо машину, а приводить при этом реальные доказательства. А то дошли до маразма, пытаются доказать, что салон в вагоне меньше салона в седане. :? :?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:34
boris55
Шамиль,как только Костя купит СИД,так эта машина сразу вырастет внутри на 5 см и будет расходовать по городу 4 литра бензина.У Кости-всегда всё самое-самое-самое...Это даже Паша отметил... :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:35
Sergren
3dmax писал(а):Сергей, ты вспомни, Микка умудрялся на Аутентике расход загонять до 13 литров. :lol: Так что его слова мимо ушей пропускай смело. Реальный расход Сидора на автомате ( 1.6) по городским пробкам не превышает 11 литров. Это для Москвы. В других городах конечно же меньше. По трассе в семь запросто укладывается. Если же брать на ручке, а не автомате, то в городе Сидор кушает девять литров, то есть как и Логан. Никакого мрака.

Такое впечатление, что ты и Микка говорите о разных машинах. :D

P.S.: да, вспомнил про расход у Микки на Аутентике. :D Надо учитывать его манеру вождения, однако ...

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:36
3dmax
boris55 писал(а):Шамиль,как только Костя купит СИД,так эта машина сразу вырастет внутри на 5 см

Интересно, а у ребят из Авторевю, которые делали замеры высоты машин, тоже что ли Сиды у всех? И они специально его высоту на 5 см подтянули?
Борисыч, пишите по теме, а то мало ли что. :wink:
boris55 писал(а):и будет расходовать по городу 4 литра бензина.

4 конечно не будет, а вот в десятку уложусь. Фото с показаниями БК после обкатки предоставлю. Я и на Логане даже зимой выше 8 редко поднимался.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:37
Sergren
boris55 писал(а):Шамиль,как только Костя купит СИД,так эта машина сразу вырастет внутри на 5 см и будет расходовать по городу 4 литра бензина.

Эта чушь к чему здесь?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:37
3dmax
Sergren писал(а):Такое впечатление, что ты и Микка говорите о разных машинах.

Машины одинаковые, подход к ним разный.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:40
MTB
Sergren писал(а):
3dmax писал(а):Сергей, ты вспомни, Микка умудрялся на Аутентике расход загонять до 13 литров. :lol: Так что его слова мимо ушей пропускай смело. Реальный расход Сидора на автомате ( 1.6) по городским пробкам не превышает 11 литров. Это для Москвы. В других городах конечно же меньше. По трассе в семь запросто укладывается. Если же брать на ручке, а не автомате, то в городе Сидор кушает девять литров, то есть как и Логан. Никакого мрака.

Такое впечатление, что ты и Микка говорите о разных машинах. :D

P.S.: да, вспомнил про расход у Микки на Аутентике. :D Надо учитывать его манеру вождения, однако ...


Господа хоть я и глубоко уважаю 3Д, но у приятеля на днях средний расход смотрели на SW 1.6, автомат по Владимиру- 12.1 литра. Да считаю это нормально ещё........В Москоу, я думаю, 12,5-13л/100км зимой-вполне реальная цифра.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:45
3dmax
MTB писал(а):В Москоу, я думаю, 12,5-13л/100км зимой-вполне реальная цифра.

Реальная, никто этого и не отрицает. И у Микки расход был на 75 сильном Логане тоже 13 литров. От стиля езды всё зависит.
Если почитать форум Сида, то выясняется, что расход у всех разный и разница эта очень большая. Кто то за пределы 10 литров не выходит, а кто то меньше 15 никогда не видел. Поживём - увидем.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:46
3dmax
В любом случае расход у Сида больше чем у Логана. Двигатель мощнее, + АКПП. А гидротрансформатор отжирает пару литров на сотню. Поэтому расход как у Логана у Сида с автоматом конечно же не будет. Но и 13 литров это перебор.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:54
MTB
3dmax писал(а):
MTB писал(а):В Москоу, я думаю, 12,5-13л/100км зимой-вполне реальная цифра.

Реальная, никто этого и не отрицает. И у Микки расход был на 75 сильном Логане тоже 13 литров. От стиля езды всё зависит.
Если почитать форум Сида, то выясняется, что расход у всех разный и разница эта очень большая. Кто то за пределы 10 литров не выходит, а кто то меньше 15 никогда не видел. Поживём - увидем.

Да, согласен, всё поставит на место личная эксплуатация.
Мне, кстати, машинка понравилась, напряг немного дорожный просвет, во дворе чиркнули пару раз там, где я на логане даже скорость не снижаю. Может "просел" у моего приятеля сид вагон (эксплуатация активная)???

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 16:56
3dmax
MTB писал(а):во дворе чиркнули пару раз там, где я на логане даже скорость не снижаю. Может "просел" у моего приятеля сид вагон

Вряд ли. Просто разница в клиренсе 25 мм.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:24
ShK
3dmax писал(а):Можно поинтересоваться, откуда такие данные?

С сайта Рено и Киа, технические данные машин.
http://www.kia.ru/models/ceed/properties/
http://www.renault.ru/renault-range/ran ... fications/
Логан: высота - 1534, Клиренс -155. Итого - 1379
Сид: высота - 1480, Клиренс -150. Итого - 1330
Если считать, что самая нижняя точка автомобиля - пол, то и выходит, что расстояние от пола до потолка у Логана на 49 мм больше.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:37
as73
ShK писал(а):Логан: высота - 1534, Клиренс -155. Итого - 1379
Сид: высота - 1480, Клиренс -150. Итого - 1330
Если считать, что самая нижняя точка автомобиля - пол, то и выходит, что расстояние от пола до потолка у Логана на 49 мм больше.

1. Вы же не не полу сидите, а на сидушке
2. Пол это еще не самая нижняя точка - я частенько резиновой юбкой под передним бампером цепляюсь ;)
3. Тут выше 3dmax хорошие картинки выложил

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:39
3dmax
ShK писал(а):С сайта Рено и Киа, технические данные машин.

На фото выше посмотрите. Там реальные измерения, а не мифические техданные.
От колёс до крыши высота у машин одинаковая. А так как у Логана клиренс больше, то днище находится выше, высота салона в итоге меньше на ту-же разницу в клиренсе. А это 25 мм.
Реальные же ощущения это подтверждают. В салоне Сида если уж и не больше места по высоте, то точно не меньше. Снаружи Сид вообще кажется выше, рейлинги создают такое впечатление. Ну про ширину и длину салона молчу вовсе, салон Сида реально пошире. На заднем сидении я сел за собой примерно так же как в Логане. Между коленями и спинкой места прилично осталось. Поэтому просто смешно слышать, что в Сиде теснее чем в Логане. :wink:
ShK писал(а): Клиренс -155.

Между делом, клиренс у Логана 170 мм. 155 это под полной наргузкой. У Сида клиренс 145 мм у пустого.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:42
3dmax
А вообще Логан за почти 4 года приучил к просторному салону. И я клянусь, что просто не взял бы машину которая ущемляла бы меня хоть в одном параметре ( высота, ширина, длина ). Сев в Сид я сразу понял, что вот он, салон который мне нужен. Даже без измерений было понятно, что салон тут Логану не уступает в размерах. По приезду домой зашёл на сайт Авторевю и мои ощущения подтвердились.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:47
3dmax
Возвращаясь опять же к фото размещеным выше. Чего спорить если там и измерение высоты салона имеется? У Логана с регулируемым сиденьем это 945-985 мм. Только не забываем, что у Логана сидение имеет регулировку по высоте только в Престиже. Значит у всех других комплектаций высота будет усредненная, 965 мм.
У Сида высота сиденья так же регулируется, но в отличии от Логана во всех комплектациях. И составляет 940-990 мм. То есть не меньше чем у Логана, а в нижней точке сиденья даже на 5 мм больше.И на 25 мм больше чем у Логана без регулировки по высоте.
Какие ещё могут быть споры о высоте салона ? :?

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:53
ShK
3dmax писал(а):Снаружи Сид вообще кажется выше, рейлинги создают такое впечатление.

Вот именно.

3dmax писал(а):клиренс у Логана 170 мм. 155 это под полной наргузкой.

Если 155 под полной нагрузкой, то и высота 1534 так же загруженной машины, т.е. при клиренсе 170 мм высота д.б. на 25 мм больше и = 1559 мм.

3dmax писал(а):На фото выше посмотрите. Там реальные измерения, а не мифические техданные.

Я как-то привык ТТХ производителя больше доверять, чем данным журналистов. :wink:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 17:59
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Мрак.

Сергей, ты вспомни, Микка умудрялся на Аутентике расход загонять до 13 литров. :lol: Так что его слова мимо ушей пропускай смело. Реальный расход Сидора на автомате ( 1.6) по городским пробкам не превышает 11 литров. Это для Москвы. В других городах конечно же меньше. По трассе в семь запросто укладывается. Если же брать на ручке, а не автомате, то в городе Сидор кушает девять литров, то есть как и Логан. Никакого мрака.
Допускаю что у меня рваный стиль вождения- газ.тормоз, но по моим наблденям- у всех так. В минувшие морозы доходило и до 17 литров. Я не говорю, что у всех будет так.
НАсчет реальногорасхода- почитал старый форум сидоводов- в сандартном городе именногородской расход на новой машине 13-14 литров. Потом потихоньку понижается. Ну у меня это потихоньку на год растянется- езжу мало.
S-max таки экономичен?? Ню-ню..
ЛОган реально харчил зимой 12-13 литров. Потом к продаже уж видать испугался, стал жрать 10, не помогло- продали. :lol:

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 18:00
3dmax
ShK писал(а):Вот именно.

Чего вот именно? Измерения Авторевю производятся без учёта высоты рейлингов. Смотрите картинку внимательно. Максимальная высота крыши взята где то на уровне средней стойки, так как сзади крыша чуть снижается.
ShK писал(а):Я как-то привык ТТХ производителя больше доверять, чем данным журналистов.

Ну ну. Вы сомневаетесь, что в Авторевю есть люди которые умеют обращаться с рулеткой? Зря Вы это.

СообщениеДобавлено: 15 фев 2010, 23:50
as73
3dmax писал(а):На заднем сидении я сел за собой примерно так же как в Логане. Между коленями и спинкой места прилично осталось.

И в логане и в сиде сиденье до упора назад отодвигаю (ноги длинные :D ) В сиде места сзади немного больше остается - в логане коленками упирался сам за собой, в сиде уже нет.
Mikka Hakkanen писал(а):НАсчет реальногорасхода- почитал старый форум сидоводов- в сандартном городе именногородской расход на новой машине 13-14 литров.

Ну не знаю - 10 тысяч накатал очень быстро, еще до зимы. Зимой стал мало ездить - сейчас пробег под 14, не экономлю, в принципе, но и на газ сильно не топлю - нет желания по зиме гонять. Частенько селектор АКПП ставлю в положение 3 (т.е. не выше 3-й передачи) и все равно расход не более 12.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 08:25
ASC
3dmax писал(а):У Сида высота сиденья так же регулируется, но в отличии от Логана во всех комплектациях.

Друг брал Сид хетч 1.4, точно помню, что сидушка у него по высоте не регулировалась.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 09:42
as73
ASC писал(а):3dmax писал(а):
У Сида высота сиденья так же регулируется, но в отличии от Логана во всех комплектациях.

Друг брал Сид хетч 1.4, точно помню, что сидушка у него по высоте не регулировалась.

Ну чуть ошибся 3dmax, выдал желаемле за действительное - комплектация 1,4 очень бедная :D С 1,6 уже регулировка есть

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 22:38
as73
Вот уже почти доступен обновленный сид:
Продажи нового KIA cee’d начнутся 1 марта

1 марта в российских автосалонах KIA Motors стартуют продажи обновленного KIA cee’d. Автомобиль, прошедший фейс-лифтинг, обзавелся не только новым дизайном, но и новыми полезными опциями.


добавлю еще:
Акустический комфорт в салоне позволила повысить дополнительная шумоизоляция перегородки двигательного отсека и колесных арок, а так же новые, менее шумные покрышки Silica.

Изменение претерпела и подвеска автомобиля. Ее рабочий диапазон увеличен за счет усиленных пружин со сниженной возможностью поперечных деформаций и увеличенным шагом витков, а так же новых амортизаторов с измененной характеристикой демпфирования. Дополнительный комфорт при езде по дорогам переменного качества обеспечивают сайлент-блоки новой конструкции, которые позволили снизить передачу вибрации и ударов на кузов.

Обновленный KIA cee’d будет предложен в кузове хетчбэк и универсал. Автомобиль оснащается экономичным и надежным двигателем объемом 1.6 л, мощностью 126 л.с. Российские покупатели смогут выбирать из 16 комплектаций по цене от 525 900 рублей.


Источник www.kia.ru

Посмотрим, чего они там с подвеской сделали.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 22:43
3dmax
as73 писал(а): но и новыми полезными опциями.

Кроме двухзонного климата что то я там не усмотрел новых полезных опций. Зато усмотрел подорожание на 25000 рубликов сразу.

СообщениеДобавлено: 16 фев 2010, 22:51
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
но и новыми полезными опциями.

Кроме двухзонного климата что то я там не усмотрел новых полезных опций. Зато усмотрел подорожание на 25000 рубликов сразу.


я отредактировал свое сообщение - добавил цитату про подвеску, время покажет, что изменили :D
а 25 т.р. - типа за новую машину, маркетинг, мать его :D

СообщениеДобавлено: 18 фев 2010, 23:54
3dmax
as73 писал(а):я отредактировал свое сообщение - добавил цитату про подвеску, время покажет, что изменили

а 25 т.р. - типа за новую машину, маркетинг, мать его

Сегодня был в салоне Киа, там уже стоит новый Сид хэтч, с обьявой на всю морду, что с 1 марта начинаются продажи данного авто.
Скажу честно, если бы не эта обьява я бы от старого его бы и не отличил, так как и не приглядывался. Ну другая решетка, противотуманки. Сбоку всё тоже самое, сзади только рассеиватели фонарей другие, а так аналогично. В салоне особых изменений нет, узрел только какую то непонятную конструкцию а-ля пирамида из палок вокруг рычага КПП. Зачем это надо не очень понял.
Поймал манагера в шоу-руме, давай дёргать его за рукав и просить про подвеску рассказать. Манагер , позевывая, расказал, что они сами ещё толком ничего не знают. Вроде что то изменили, а что точно - поди пойми. Это всё вилами на воде писано. Точного описания усиленых элементов подвески они не получали. Так что...
А 25 тысяч выньте да положьте. Не, я не впечатлился совсем.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:28
3dmax
Забрал своего Сида сегодня. Ждал аж цельных две недели, потом ещё 4 дня ПТС. Салону Авто-старт в Капотне зачет. Попросил что бы после прихода машины салон проплатил своими деньгами ПТС, дабы мне туда из Королёва не мотаться лишний раз из-за оплаты. Был приятно удивлен, то что мне пошли на встречу вообще без каких либо вопросов. В итоге ПТС салон выкупил, а я приехал , оплатил и сразу забрал машину. При том, что машина стоит как два Престижа. Вот это сервис, вот бы дилерам Рено у них поучится. А то в некоторые салоны люди матаются из области, что бы оплатить авто, а потом ещё ждут прихода ПТС.
После Логана конечно - космический корабль. Рычажков-кнопок-крутилок куча. :lol: Потерялся сразу.
Шумка лучше Логана, но не сильно. :( Двигателя не слышно совсем, а вот шум резины достает уже с 80 км/час.
Про подвеску. Сергрен, читай внимательно.
До этого я машину тестил на МКАДе и небольшом куске Щелчка. Ясень пень, что дорога там идеальная практически, ям нет и жесткость подвески в полной мере не оценить.
Сегодня же я затестил подвеску по полной по нашим Королёвским ухабам. Да, несомненно она более жесткая чем у Логана. Но в тоже время такая же собранная и длинноходная. То есть пробить ее нереально. И наезд на яму не отдается в салон звонким бздыньканьем как на Калине, к примеру, а просто ощущается наезд, но удар глухой, то есть подвеска свою задачу выполняет замечательно.
Если жесткость подвески разделить на 4 уровня, например:
жесткая, ЖЕСТКАЯ, ЖЕСТКАЯ, ЖЕСТКАЯ, при этом первый уровень это подвеска чусть жестче Логана, то я бы не кривя душой сказал, что подвеска в сиде ЖЕСТКАЯ.
Для сравнения, в девятке бывшей у моего брата подвеска была ЖЕСТКАЯ, так как там стояли другие аммо и пружины. Подвеска на ГАЗели - ЖЕСТКАЯ. Надеюсь такое разделение дает понять какая подвеска на Сиде хотя бы примерно.
Ах да, не забываем, что у меня комплектация со спорт-пакетом, а это 17 диски и низкопрофильная резина 225/45. На 15 дисках и более высокопрофильной резине будет ещё мягче.
З.Ы. Один косячек уже нашел. В Сиде штатно стоит докатка, а для экономии места в пространство докатки вставлена такая пенопластовая формочка. В ней лежит домкрат, ручка, балонник. Вроде бы затея замечательная, так как экономит прилично места. Запаска сама закреплена ( примерно так же как в Логане ), а вот эта формочка - нет. Просто вставлена. Видимо инженеры из Кореи думали, что веса домкрата с ключами хватит, что бы там всё плотно лежало? Как бы не так. На хороших ухабах вся эта формочка, вместе с домкратами и ключами, весело прыгает, ударяясь попеременно то о пластиковый верх, то о железный диск докатки. Звук спецефический. :lol: Будем думать крепление данной формочки. Первый незачет Сиду.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:30
3dmax
Кэп там жаловался, что у него при минус 30 электрозеркала замерзают и не складываются? Фихня. Нам помыли Сида, три часа он по улице катался. По приезду в гараж правое зеркало сказало своё ФИ и замерло в положении ни туды-ни сюды. То есть до середины складывалось, а далее никак. Замерзло. За бортом минус 8, если верить показаниям термометра Сида.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:47
3dmax
Что порадовало - штатная аудиосистема отменного качества, говорю абсолютно серьёзно. 2 пищалки в стойках и 4 динамика в дверях. Играют лучше чем играл мой не самый дешевый Пионер в Логане с 4 тринашками от Hertz'a

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:49
Швейк
3dmax
как разгон на автомате ? движок 122 ?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:52
3dmax
Швейк писал(а):как разгон на автомате ?

Да какой там разгон, больше 80 км/час и не разгонялись. Резина летняя, за окном снег валит, ну и обкатка. Так что мощь движка проверить не удалось. Сча резинку поменяю , а там уже видно будет. Но вообще стартует очень резво даже при нажатой на 1/4 педальке.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:53
3dmax
Швейк писал(а): движок 122 ?

Он самый. Двухлитровый прожора, не стали его брать.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 00:59
Швейк
3dmax
Буду ждать отчета по динамике , очень интересует . Ну и в целом по машине.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 01:00
3dmax
Швейк писал(а):Буду ждать отчета по динамике , очень интересует .

Вам с видеодоказательством, как на Логане? :D

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 01:03
Швейк
3dmax
Вам я и так поверю !;-)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 01:05
3dmax
Швейк писал(а):Вам я и так поверю !

И правильно, потому что видео можно долго ждать. На дорогах сча скользко, одной рукой я не рулец.
З.Ы. А спидометр Сида почти не врет. 80 км/час по спидометру равны 78-79 по GPS.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 02:27
3dmax
Про размер салона. Вначале хотел было поспорить с Shk по поводу размеров, но конкретно оглядевшись сегодня в Сиде меня аж смех взял. :lol: Салон там настолько больше ( особенно в ширину ) что даже смешно спорить. Реально в ширину сантиметров 10 , на глаз, разницы с Логаном. В Логане то просторно, а в Сиде я так посмотрел на сидящую вдалеке от меня жену сбоку и улыбнулся. :lol: Очень просторный салон, как спереди так и сзади. Я со своими крохотными размерами потерялся на сидушке. Не знаю, то ли по привычке тянуть левую руку на подлокотник двери, а рулить правой, то ли рулить левой, а правую тянуть на центральный подлокотник. Очень как то всё далеко от тебя находится. :lol: Людям с весом за 100 будет очень удобно сидеть.
Спортивные сидушки с увеличеной боковой поддержкой оценил, зачёт. В меру твердые, профиль спикни идеальный.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 02:54
3dmax
Что ещё не понравилось - аккумулятор всего 45 А/Ч. По размерам ну чуток побольше чем у меня на Скутере. :lol: И что обидно, вместо него 70 Амперный ( ну хотя бы 62 ) не засандалить. Под него там такая коробочка сделана, чётко в размер аккумулятора. И это при том, что генератор там чумовой, его и на 70-ти амперный хватит. Абыдно, да? Пусковое что ли прикупить в гараж? А то если зима в следующем году будет такая же дикая как в этом, боюсь придется от квадроцикла прикуривать. :lol: Он и в минус 25 заводится.
Защиты заводской нету, снова минус. Вроде машину продают в РФ, а подготовка как для Германии. Пришлось отслюнявить за защиту 4100 вместе с установкой. Жаба душила, но что поделать. Защита хорошая, нужная, пришлось ставить.
Ковриков нет, хотя когда дособирали на Автоторе - клали. Сейчас гонят сразу из Словакии - на коврах жмутся. Экономия. Все деньги на пошлины ушли видимо. :lol: Хотя с другой стороны плюс, наши шаловливые Российские ручки сборщиков не притрагиваются к Сиду, что не может не радовать. Но в любом случае неприятно покупать машину за 700 штук и не видеть в ней ковриков.
А вот незамерзайку налили зимнюю. Правда не знаю, на заводе или у нас уже.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 07:11
Georg.spb
3dmax писал(а):Сейчас гонят сразу из Словакии

откуда знаете?
ПОЗДРАВЛЯЮ :D , завидую белой завистью :oops:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 08:24
3dmax
Georg.spb писал(а):откуда знаете?

По Вин номеру. Когда собирали у нас и VIN был Росссийский и в ПТС производителем Автотор значился.
С марта 2009 года Автотор Сиды не собирает.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 08:25
ShK
3dmax писал(а):Салон там настолько больше ( особенно в ширину ) что даже смешно спорить. Реально в ширину сантиметров 10 , на глаз, разницы с Логаном.

Сев на задний диван, действительно понимаешь, что места по длине тут с запасом, а вот по ширине сзади в Сee`d будет комфортно только двум пассажирам.
http://www.autotat.ru/testdrive/kia_ceed/

Цифры в студию, по ширине в районе передних сидений и заднего дивана. Сравним с Логаном.

У Логана, ввиду его квадратности кузова, место сопряжения крыши с боковинами не так "давит" на голову, как в бочках. Да и передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше, чем у Логана.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 09:24
Captain
3dmax писал(а):Между делом, клиренс у Логана 170 мм. 155 это под полной наргузкой.

Нифика ни разу. 155 под защитой у Логана клиренс. Без всякой нагрузки. Сам мерял. И где-то фоты есть.

А Сид машина достойная. Не Пыж, конечно, но ничё.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 09:34
Шико
ShK писал(а):...передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше, чем у Логана.


Изображение Изображение

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 11:54
3dmax
ShK писал(а):Цифры в студию, по ширине в районе передних сидений и заднего дивана. Сравним с Логаном.

Уважаемый Shk, я вчера уже ответил Вам про размеры салона. И до этого приводил замеры независимых автоизданий. Если Вам этого мало - увольте. Но мерить ничего не буду. Говорю ещё раз, в вагоне места настолько больше чем в Логане, что это видно невооруженным глазом и спорить об этом просто смешно. Ну а если Вас так интересуют собственные замеры, так прокатитесь до дилера с рулеткой, благо в Москве их навалом. :wink: Я же на этом для себя споры про размеры салона закрыл. Меня салон в Сиде устраивает на все 100 процентов, даже после Логана. А к размерам салона я ох какой придирчивый, поверьте. Даже жена сегодня обратила внимание, что для того, что бы выйти из салона приходится ногу тянуть дальше. В Логане открыл дверь и вот он порог. В сиде он дальше находится от сиденья. То есть салон шире. Про высоту уже писал. Про длину глупо даже спорить. :wink:
Captain писал(а):Нифика ни разу. 155 под защитой у Логана клиренс.

У пустого? Вроде как везде пишут, что это под полной нагрузкой.
ShK писал(а):У Логана, ввиду его квадратности кузова, место сопряжения крыши с боковинами не так "давит" на голову, как в бочках.

Может быть места сопряжения и скруглены, но из-за чуть большего размера салона по высоте в общем это не мешает никак. То есть человек помещающийся в Логане по высоте поместится и в сиде, однозначно.
ShK писал(а):Да и передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше, чем у Логана.

Типа пошутили? Или снова агенство ОБС донесло? :?
По обзору хуже только назад. Не сильно, но хуже. Причины, думаю, понятны, да? Но про стойки - извините, БРЕД. Замечательный обзор через левую стойку. А ещё зеркала такие, что Логану не снились. Плюс 30 процентов левого зеркала сделано асферикой, мертвой зоны нет вообще. Видно даже два ряда сбоку от тебя. Логану бы такую обзорность. В общем если не брать в расчет заднее стекло, то в целом обзор у Сида получше будет. Ну а сзади парктроник спасает. Сегодня в слепую сдавал до снежной кучи, четко останавливался по звукам парктроника в 30-25 см от него.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 11:59
3dmax
Пока минусов у Сида перед Логаном вижу два. Конечно же это подвеска. Тут Логан бесспорный лидер, даже не обсуждается.
Второй минус выявленый сегодня - ОСАГО дороже на цельных полторы тысячи. :) Более минусов пока не нашёл. Напрягает малая ёмкость аккумулятора, но зима покажет, что к чему. В минус 32 я и на подубитом 55 Ампернике на 2106 заводился. На форуме Сида люди и в минус 37 на штатном аккуме запускались.
Зато плюсооов.... клавиатура сотрется описывать.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:02
3dmax
Ах да, конечно же расход так всеми интересуемый. За пробег почти в 80 км расход составил 11.7 литра на сотню, при средней скорости 11 с чем то км/час. Думаю комментарии излишне? Если поднять среднюю скорость хотя бы до 25-30 , как было у меня на Логане, то расход запросто упадет до десятки.
Снимки приборки в ближайшем будущем выложу. А то не поверите ещё. :lol:
А вообще я бы не сказал, что Сид прожорлив. Моментальный расход при движении со скоростью 80 км/час и четвертой передаче составляет примерно 7 литров, +- поллитра. То есть на поллитра-литрушку поболее чем у Логана. Таким образом в городе выходим опять же на показатель 10-10.5 литров при спокойной езде. Что для автомата и 122 сильного движка вполне нормально. Никаких кошмарных 13-15 литров как говорил Микка.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:07
3dmax
Captain писал(а):А Сид машина достойная. Не Пыж, конечно, но ничё.

Ну Вы сравнили. Не Пыж уж точно. :lol: Кореец всё таки. Но скажу честно, посади меня в салон без опознавательных знаков, и не знай я заране что это за машина, не разу не признал бы в ней Корейца. Всё сделано очень и очень на уровне.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:11
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Второй минус выявленый сегодня - ОСАГО дороже на цельных полторы тысячи.

Это не минус, это досадная неприятность. Минус - это его стоимость КАСКО :cray

А в общем - поздравляю!!!

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:13
3dmax
Мне вот интересно, на какой нибудь машине можно при постановке на учёт в подбородок себе ножом заехать? :lol: А на Сиде можно. :lol:
Умные разрабы впихнули номер кузова куда? А очень просто, не сильно заморачиваясь прямо под сидушку переднего пассажира. И сверху его закрыли ковролином. Решение достойное тупости в книге рекордов гиннеса.
Нет, им ума конечно хватило сделать в этом месте в ковролине некую прорезь, но не до конца. Оставлены несколько непрорезаных соединений. Зачем - для меня загадка. Недеятся, что в ГАИ не все будут смотреть на номер кузова? Хе хе.
Я про эту фичу не знал, слава богу на досмотре сегодня работал знакомый инспектор, сосед по подьезду, свой человек. Он мне и подогнал охотничий ножик , такой что кабана завалить можно. На, грит, орудуй. :lol: Ну я и поорудовал лежа на сидушке водителя, попутно заехав себе выскочившим ножиком по бороде. :lol: Так как резать лезвием вниз нельзя, можно номер пошкрябать. Резал лезвием вверх, подсовывая нож в те разрезаные куски ковролина, что были с завода. Спасибо компании Киа Моторс за такое прекрасное развлечение. Надеюсь при покупке следующей машины от Корейцев мне потом не придется лечиться от геморроя? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:15
ShK
3dmax писал(а):
ShK писал(а):Цифры в студию, по ширине в районе передних сидений и заднего дивана. Сравним с Логаном.

Уважаемый Shk, я вчера уже ответил Вам про размеры салона. И до этого приводил замеры независимых автоизданий. Если Вам этого мало - увольте. Но мерить ничего не буду.

Понятно. Правды боимся. Больше верим цифрам журналистов, чем производителей.
Про длину никто не заикался. Спору нет - в вагоне места больше, чем в хече, однозначно. А вот по ширине в районе заднего дивана - вопрос.

3dmax писал(а):
ShK писал(а):У Логана, ввиду его квадратности кузова, место сопряжения крыши с боковинами не так "давит" на голову, как в бочках.

человек помещающийся в Логане по высоте поместится и в сиде, однозначно.

ShK писал(а):То башка по потолку елозит, либо задница по полу.

По высоте салона я ссылки на ТХ производителей давал.

3dmax писал(а):
ShK писал(а):Да и передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше, чем у Логана.

Типа пошутили? Или снова агенство ОБС донесло? :?
По обзору хуже только назад.

А цифры 88 и 107,8 на картинках Дона к чему интересно относятся?
Да стойки у Логана шире и при повороте я "заглядываю" за них, но у Сида, при более узких стойках, расположены они ближе к центру поля зрения. Потому и фронтальный обзор не в пользу Сида.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:16
Soso
3dmax писал(а):Умные разрабы впихнули номер кузова куда? А очень просто, не сильно заморачиваясь прямо под сидушку переднего пассажира. И сверху его закрыли ковролином. Решение достойное тупости в книге рекордов гиннеса.
Нет, им ума конечно хватило сделать в этом месте в ковролине некую прорезь, но не до конца.

Ага, у Рио точно там же VIN выбит! :) Но, слава Богу, все было дорезано, ножом орудовать не пришлось! Сочувствую, колега!

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:19
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Это не минус, это досадная неприятность. Минус - это его стоимость КАСКО

Да ладно Вам, прокатился по нескольким офисам компаний делающих КАСКО. Цены от 36 тысяч до 58. 58 это в Ресо-гарантия, самая дорогая страховая, но и проблем с выплатой нет. А так в среднем 40-50. Причем 50 это уже со всякими фишками, типа выезда комиссара на место ДТП независимо от типа ДТП, заменой стекол и фар без справок неограниченое количество раз и т.д. А так в 45 уложиться спокойно можно. При цене машины в 650 тысяч получается 7 процентов. Что, между прочим, не дороже чем у Логана. На Логан иной раз хотят за КАСКО по 8-10 процентов от стоимости.
К тому же у нас в КАСКО три человека вписаны, а если бы был один, то ещё дешевле.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:25
3dmax
ShK писал(а):А вот по ширине в районе заднего дивана - вопрос.

На заднем диване не езжу, скажу честно. На Логане то там ездил за 4 года пару раз, так что за ширину заднего дивана спорить не буду. Я про ширину передних говорю. Хотя я не заметил у сида сужения кузова по ширине ближе к заднице, поэтому не думаю, что там ситуация как то кардинально от передка отличается.
ShK писал(а):А цифры 88 и 107,8 на картинках Дона к чему интересно относятся?

А Вы смотрите на цифры которые приведены для стоек. В Сиде левая стойка кушает 17 градусов, в Логане 23.5. Ну, так у кого стойка мешает больше? У Логана обзор вперед указан больше ( 107.5 против 88 ) потому что правая стойка не мешает, а у Сида чуть мешает. Вот и вся разница. Если не брать в расчет эти 10 градусов, то обзор вперед и вправо до средней стойки получится вообще 120 градусов.
Но мы говорим не про обзор вперед, а про левую стойку. А с ней Вы, коллега, лопухнулись, признайтесь. :wink: 17 градусов меньше 23 с половиной. :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:29
3dmax
3dmax писал(а):17 градусов меньше 23 с половиной.

В целом же, если не придираться к цифрам, обзор в Сиде не коим образом не напрягает после Логана, ей богу говорю. Поэтому мне вообще непонятны придирки про стойки :? Ну доехайте до дилера уже в самом деле если моим словам веры нет. Если кто то думает, что я тут теперь буду Сид нахваливать и скрывать его недостатки, преувеличивая достоинства. :?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:32
3dmax
Soso писал(а):Ага, у Рио точно там же VIN выбит! Но, слава Богу, все было дорезано, ножом орудовать не пришлось!

Ну вот, Вам повезло больше. Но почему у меня было отверстие не прорезано полностью - загадка. Хотя на форуме Сида многие на это жалуются. Многие не знают и приезжают без ножа, а там тю-тю, режь чем хочешь. :?
Soso писал(а):Сочувствую, колега!

Да ладно, ерунда. :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 12:42
ASC
Поздравляю! Хорошо, что сборка не наша - на Автоторе косяков много было. У меня знакомый брал Цид хетч 1.4 их сборки, левое зеркало достало брянкать, в салоне пару сверчков с момента покупки присутствовало.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:01
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Но почему у меня было отверстие не прорезано полностью - загадка...


Это тот самы вин, который у Логана выбит на отбортовке моторного щита под капотом? Срашно подумать, куда они номер двигателя засунули :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:02
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Забрал своего Сида сегодня. .

Искренне рад за Вас. Судя по всему, диллер попался ВАм очень вменяемый- уже удача. Пусть машинка только радует. Я вот все никак не могу отойти- каждый день радуюсь, до чего замечательный пепелдац. Даже когда кредит плачу- радуюсь.

Прыгает, пожалуй, не формочка а " крышки бомболюка"- ниш в полу багажника для мелочевки, они ничем не закреплены. Я получил машину с резиновым поддоном багажника, но за ненадобностью его убрал в гараж, но тут же услышал бряканье этих крыщечек. В принципе не страшно.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:05
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Это тот самы вин, который у Логана выбит на отбортовке моторного щита под капотом?

Йэс. Он на отбортовке моторного щита тоже есть, но в виде приклепаной к нему алюминиевой таблички. А вот на самом кузове выбит уже именно в салоне.
Зфгд_ШШ писал(а): Срашно подумать, куда они номер двигателя засунули

Судя по тому, что инспектор его смотрел ровно пять секунд - недалеко. Я номер двигателя сам не видел до сих пор. :oops: Расслабился вчера в салоне так, что даже сверять не стал. :oops:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:06
Tonik
3dmax писал(а): Если кто то думает, что я тут теперь буду Сид нахваливать и скрывать его недостатки, преувеличивая достоинства. :?
Ну уж зная вас... "Будет, будет. Щящлик из тебя будет" :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:10
Шико
Mikka Hakkanen писал(а):замечательный пепелдац

Намано. Нам нравится. :good
Пепелдац... :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:10
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Судя по всему, диллер попался ВАм очень вменяемый- уже удача.

Ну так к Авто-старту меньше всего притензий, потому его и выбрал. Дилер в самом деле отменный, если бы все дилеры Рено так работали, я бы всю жизнь ездил на Рено. :)
Жена нашла на кузове и на лобовом стекле несколько небольщих кусочков с остатками клея от скотча ( там служебные бумаги висят ). Придралась, так оттерли за три минуты в лучшем виде, принесли тысячу извинений, что не доглядели сразу. :lol:
Интересно, если бы я Овод попросил оттереть клей от скотча со стекла размером с 10 копеечную монету, то меня бы послали сразу или вначале поколотили? :lol: :lol:
Манагер сам сел со мной в салон ( я его не просил ) , показал назначение всех крутилок, кнопок, рычажков и т.д. Настроил время, дату в БК!!! Настроил радио, забив туда несколько каналов! Мну рыдаль. Из салона я уезжал немножко в шоке. После дилеров Рено как то даже диковато видеть такое отношение к клиенту. Хотя может именно такое отношение и есть норма.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:13
3dmax
Tonik писал(а):Ну уж зная вас...

Алле, это где это я плюсы Логана преувеличивал или минусы скрывал?
А ну пример в студию.
:wink:
Шико писал(а):Намано. Нам нравится.

Пепелдац...

Да, пепелдац это крудто. Зачедный пепелдац, гравидцаппа тоже нравидца, мощная такая. Зачедно пепелдац с ней перемещается. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:15
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Прыгает, пожалуй, не формочка а " крышки бомболюка"- ниш в полу багажника для мелочевки, они ничем не закреплены.

Неее, чукча умный однко. Чукча звук сравнил. Крышка не прыгает, большая она. И звук не такой. Формочка прыгает когда зад подбрасывает на кочках. Ну а с ней уже и крышки подпрыгивают, их же формочка долюит снизу. Придется или формочку утяжелить или прилепить ее чем то к диску докатки. А крышки у меня полюбому прыгать не будут, я уже в багажник добра килограмм на 30 напихал. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:15
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Зато плюсооов.... клавиатура сотрется описывать.


Апападробнее :wink: ? Вот сейчас мы и узнаем, будут его нахваливать или нет :lol: . Один плюс мы уже знаем - это 17-дюймовая резина с профилем 45%. Лично для меня стоимость 17-дюймовой резины находится за гранью добра и зла :roll:

А еще какие плюсы, кроме кузова сараистого?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:16
ShK
3dmax писал(а):Но мы говорим не про обзор вперед, а про левую стойку. А с ней Вы, коллега, лопухнулись, признайтесь.

ShK писал(а):передняя левая стойка в Сиде фронтальному обзору мешает больше


3dmax писал(а):17 градусов меньше 23 с половиной.

ShK писал(а):Да стойки у Логана шире ..., но у Сида, при более узких стойках, расположены они ближе к центру поля зрения.


"Велик и могуч русский языка" - каждый трактует так как ему удобно.
Ладно проехали. :D

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:17
Tonik
Зфгд_ШШ писал(а):А еще какие плюсы, кроме кузова сараистого?
Костя в салоне потерялсо, теперь до жены не дотянуццо :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:20
3dmax
ShK писал(а):Велик и могуч русский языка" - каждый трактует так как ему удобно.

Трактуем мы одинаково. Просто Вы прицепились к цифрам фронтального обзора. У Логана он идет до средней правой стойки, а у Сида до передней правой, прерываясь там 10 градусной слепой зоной. Так вот я и пытаюсь до Вас донести, что именно из-за нее у Сида фронтальный обзор указан меньше. А если не брать в расчет эти 10 градусов и сложить вместе фронтальный обзор и обзор между передней правой и средней правой стойкой, то получится больше чем у Логана? Ну, как ещё то это обьяснить что бы вы поняли?
И изначально Вы сказали, что фронтальному обзору мешает передняя левая стойка. С чем я полностью несогласен и вышеприведеные картинки мои ощущения подтверждают. Передняя левая стойка гораздо меньше скрывает дороги от глаз вродителя чем у Логана.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:21
Domovoy
3dmax писал(а):Манагер сам сел со мной в салон ( я его не просил ) , показал назначение всех крутилок, кнопок, рычажков и т.д. Настроил время, дату в БК!!! Настроил радио, забив туда несколько каналов! Мну рыдаль. Из салона я уезжал немножко в шоке. После дилеров Рено как то даже диковато видеть такое отношение к клиенту. Хотя может именно такое отношение и есть норма.

Не знаю как у других дилеров, а ко мне в "Муса моторс"(Магистральная) отнеслись точно так же! Их отношением ко мне я очень доволен 8)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:22
WildBobCat
3dmax писал(а):Судя по тому, что инспектор его смотрел ровно пять секунд - недалеко. Я номер двигателя сам не видел до сих пор. :oops: Расслабился вчера в салоне так, что даже сверять не стал. :oops:
тот номер на стыке с коробкой. вертикально. не очень удачное расположение. и без зеркальца целиком не видать

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:41
as73
3dmax писал(а):Забрал своего Сида сегодня.

Мои поздравления :D
3dmax писал(а):И правильно, потому что видео можно долго ждать. На дорогах сча скользко, одной рукой я не рулец.

Этого видео на ютубе - полно. Вот например: http://www.youtube.com/watch?v=GeDlLc_UZII
3dmax писал(а):А спидометр Сида почти не врет. 80 км/час по спидометру равны 78-79 по GPS.

Есть такое дело, достаточно точен
3dmax писал(а):Под него там такая коробочка сделана, чётко в размер аккумулятора. И это при том, что генератор там чумовой, его и на 70-ти амперный хватит.

Народ по отзывам с форума находит и ставит 65 Ач в этот размер. Но при минус 30 я нормально заводил и с 45 Ач - главное заряженным держать.
3dmax писал(а):Ковриков нет, хотя когда дособирали на Автоторе - клали

У меня российская сборка, ковриков в 2009 году не давали уже, купил у дилера отдельно.

Совет - присматривайте за уровнем антифриза, мне доливали пару раз, после 2 тысяч уровень застабилизировался, видимо все воздушные пробки разбежались.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:49
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Прыгает, пожалуй, не формочка а " крышки бомболюка"- ниш в полу багажника для мелочевки, они ничем не закреплены.

Неее, чукча умный однко. Чукча звук сравнил. Крышка не прыгает, большая она. И звук не такой. Формочка прыгает когда зад подбрасывает на кочках. Ну а с ней уже и крышки подпрыгивают, их же формочка долюит снизу. Придется или формочку утяжелить или прилепить ее чем то к диску докатки. А крышки у меня полюбому прыгать не будут, я уже в багажник добра килограмм на 30 напихал. :lol:

ну.. двухсторонний скотч Вам в помошь. Хотя я имею столько барахла в багажнике, что прыганье каких-то детаолей обшивки автомобиля от прыганья барахла по багажнику не отличу.

После первого включения печки тоже ушло грам 200 антифриза. К дилеру ехать с прет ензией не заходтел, пожтом купил за 100 р банку, долил и больше уровень не менялся. Ф Форуме писалди, чтто автотороские машины часто имеют воздушные прорбки в системе /охлаждения- видимо и у меня так было.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:51
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Апападробнее ?

А лениво :) , да и далеко не всё еще изучил.
Вкратце:
Двигатель мощнее, тише. В салоне не слыхать.
Датчик света. В принципе баловство, так как всегда горит ближний. Но приятно.
Фары после выключения зажигания гаснут сами.
Про штатную аудиосистему написал уже. Очень приличного качества. Плюс уже есть USB выход.
БК с моментальным расходом. Вообще БК гораздо полнее Логановского. Кроме моменталки показывает какая дверь открыта, температуру за бортом, дату и месяц со временем.Может ещё что, всё не помню.
Задний парктроник конечно же в заводском исполнении. Не надо ничего колхозить.
Автоматическая коробка. И скажите, что это не плюс. На Логане её пока ( надеюсь, что пока ) ни за какие деньги нет.
Регулировка руля по высоте и вылету. Первое теперь и в Логане есть, последнего нет. На том же руле управление аудиосистемой. Кожа на руле гораздо приятнее чем у Логана. Мягче и дороже.
Центральный подлокотник ( тоже в коже, хотя мне все равно какой он ). На машинах с АКПП без него было бы плохо.
Форма передних сидений. На Логане они не плохи, но в Сиде ещё лучше. А так как у меня спорт-пакет, то боковая поддержка увеличена, сидишь как влитой.
Сигнал на руле. Да, для меня это плюс. Задолбало в Портере забывшись колотить по подрулевому, а в Логане по накладке руля. Несколько раз так ошибался хотев посигналить.
Регулировка поясничного подпора на обоих передних сидушках.
На них же регулировка по высоте ( мне фиолетово, пасажиры писают кипятком ).
Активные подголовники.
Конечно же безопасность, 6 подушек, ABS и ESP.
Конечно же КЛИМАТ КОНТРОЛЬ. Очень полезная вещь.
Бардачок охлаждаемый, хотя больше двух поллитровых бутылок туда не запихать. Но всё равно плюс, раньше в Логане я возил холодильник с собой, что бы в пробке испить холодной водички.
Свет, там два плафона, то ли 3 то ли 4 лампочки всего. Не считал пока, но при желании можно сделать светло как дома. В Логане напрягал глаза читая что то в салоне ночью.
Зеркала в обеих козырьках, с подсветкой при открывании. Жена уже заценила.
Все 4 ЭСП с импульсными капами. В Логане только одна была раньше да и та сплыла очень быстро.
Реально пригодились складываемые зеркала, хотя изначально не видел от них пользы. Так как гараж очень узкий, а зеркала ОЧЕНЬ большие в ширину - приходится складывать. Тогда, прижавшись к правой стене, для прохода слева остается около метра. Не сложишь - бочком еле проползаешь. И из салона вылезаешь как корова.
Регулируемый интервал дворников - красота.
Тянешь на себя рычаг - омывайка идет и дворники срабатывают. Скажу честно, я не считаю это каким то плюсом, но многие именно этого режима хотят в Логане. Так что для кого то может и плюс.
Для одного взмаха дворниками достаточно потянуть рычаг вниз и отпустить. Не надо щелкать как на Логане.
Бескаркасные дворники хорошего качества уже с завода.
Датчики непристегнутых ремней на все 5 мест, причем переднее правое сиденье с датчиком присутствия человека. В Логане приходилось постоянно следить что бы все пристегнулись.
Качество отделки салона, тут Логан полностью сливает Сиду. Реально земля и небо.
Конечно же складываемое сиденье, ровный пол при этом. Собственно для того Сид и брался. А ещё в комплекте сетка есть и шторка горизонтальная.
Сзади все три подголовника утапливаются в сидушку, а не только центральный.
Зеркало заднего вида ( салонное ) гораздо больше чем у Логана. А боковые мало того, что больше по высоте и ширине, так левое частично с асферикой.
Заводская сигналка, а не ЦЗ как у Престижа. Возможность открыть багажник с пульта не открывая салон. Ну а брелок с выкидным ключем меня убил наповал, в гаи сегодня час игрался. Как бы не сломать. :lol:
Автозакрытие дверей при наборе скорости, для открытия не надо ничего нажимать. Дернул ручку - вышел.
Очечник под светильником, хотя по сравнению с фазой два это уже не плюс.
Куча кармашков, подстаканников ниш всяких. Пластиковые пеналы для мелочевки над докаткой - гениальное решение. По высоте не сьедают пространства вообще, но сколько же туда барахла запихать можно. А ещё по бокам две ниши прикрытые , туда тоже не мало влезет. Ну и конечно же ровный пол в багажнике, в Логане постоянная яма в центре багажника если возить что то тяжелое.
Ещё много чего есть, всего ещё не знаю да и не запомнил пока. Может со временем дополню.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:51
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Таким образом в городе выходим опять же на показатель 10-10.5 литров при спокойной езде. Что для автомата и 122 сильного движка вполне нормально. Никаких кошмарных 13-15 литров как говорил Микка.


Зачмырим Мику про расход на все деньги :lol: !

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:52
3dmax
as73 писал(а):Совет - присматривайте за уровнем антифриза, мне доливали пару раз, после 2 тысяч уровень застабилизировался, видимо все воздушные пробки разбежались.

Спасибо, буду иметь ввиду.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:53
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Зачмырим Мику про расход на все деньги !

В легкую. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 13:59
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а): Лично для меня стоимость 17-дюймовой резины находится за гранью добра и зла

Паша, ну на Престиж я бы отдал за резину 12-14 тысяч. На Сид отдам 21. 7 тысяч разницы. Так критично? Не каждый же год её покупаешь.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:02
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...А лениво :) , да и далеко не всё еще изучил....


Ну что тут скажешь? Список солидный, хотя менее-более стандартный для одноклассников по гольф-классу :wink: А некоторые плюсы могут оносится скорее в минусам, например - индикация непристегнутых вех сидений - Кэп соврать не даст :lol:

В целом - показывает рост потребительских предпочтений Константина за 4 года - от Аутентика до Сида через Престиж. Сейчас как-то уже и неловко вспоминать слова, что кондиционер в машине не нужен :wink: :lol: :lol: И не говорите, что 3 года назад вы этого ен говорили :arrow:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:06
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Паша, ну на Престиж я бы отдал за резину 12-14 тысяч. На Сид отдам 21. 7 тысяч разницы....


30% увеличение стоимости, как ни крути :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:07
Фокс
Костя , а почему именно Сид. Может Вы знаете все минусы и плюсы марки КИА, и тем более что ездите на Портере. А Если бы ездили на Транзите, то купили бы наверное сексмакс?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:14
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Список солидный, хотя менее-более стандартный для одноклассников по гольф-классу

Никто и не говорит, что он не стандартный. Но после Логана всё же такой список впечатляет.
Зфгд_ШШ писал(а): А некоторые плюсы могут оносится скорее в минусам, например - индикация непристегнутых вех сидений - Кэп соврать не даст

Я же сказал, что минусы в плюсы превращать не буду, так что за свои слова отвечаю. Было бы это минусом - минусом бы и назвал. А это плюс. Почему? Да потому что сделано грамотно. Обьясняю.
Ну, с водительским ремнем всё понятно, там датчик работает всегда и верещит если что . Машина ведь без водителя ехать не может. Переднее пассажирское сиденье - там датчик присутствия попы. :lol: Есть пассажир и не пристегнулся - орет. Нет пасажира - тишина. И на приборке в глаз лампочка не светит. С задними всё проще, все три замка ремней оборудованы датчиками, от каждого на бороду выведен световой сигнал. А вот звукового сигнала нет. После включения зажигания видно кто из задних пассажиров пристегнулся, а кто нет. Звуковой сигнализации нет. После набора скорости больше 9 км/час световая индикация задних пассажиров гаснет в любом случае, независимо от состояния пристегнутости пассажиров. Ну а если кто то на ходу отстегнется - тоже показывает некоторое время.
То есть система сделана по уму, а не тупо как на некоторых машинах, где зуммер орет что есть мочи о непристегнутых пассажирах, даже если ты едешь один в машине. И она абсолютно никак не достает. И имеет чисто информативное предназначение. А для того что бы не слепить водителя индикаторы вынесены на центральную коносль, под магнитолу.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:14
Mikka Hakkanen
Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):...Таким образом в городе выходим опять же на показатель 10-10.5 литров при спокойной езде. Что для автомата и 122 сильного движка вполне нормально. Никаких кошмарных 13-15 литров как говорил Микка.


Зачмырим Мику про расход на все деньги :lol: !

У нас сегодня -20. Расход 17 литров. Расчитываю, что он обожрется... :lol:
При обкатке летом 12 литров выходило, посмотрим, посмотрим....

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:18
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Сейчас как-то уже и неловко вспоминать слова, что кондиционер в машине не нужен И не говорите, что 3 года назад вы этого ен говорили

Говорил конечно. И сейчас скажу. Кондей не нужен. Климат нужен! :lol:
Серьёзно, климат контроль вставил меня по полной. Всех ногомерзляков, неумельщиковрегулировщиковпотоковвоздуха и прочих хреновокрутильщиковотопителя вствит тоже. :lol:
З.Ы. серьёзно, о кондее я думал даже в Ауте, но как уже писал Аут с кондеем не продается. А Експрессион не стали брать из-за некоторых его отличий от Аута. Хотя в последствии пожалел конечно. А поначалу думал, что и без него проживу. Ошибся. В голове постоянно крутилась мысль, чего я тут парюсь без кондея когда и возможность его купить есть и деньги есть. А потом еще и ребенок плохо стал переносить жару, уже без кондея никак.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:18
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):У нас сегодня -20. Расход 17 литров.

Дырок в баке нет? Я серьёзно.
Какой бензин льёте? Какая средняя скорость по БК?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:23
3dmax
Фокс писал(а):Костя , а почему именно Сид.

А почему нет?
Может Вы мне покажите машину по потребительским качествам не хуже Сида, стоимостью 650 тысяч максимум? Я таких не нашел.
Фокс писал(а): Может Вы знаете все минусы и плюсы марки КИА, и тем более что ездите на Портере.

Это тоже немного сиграло свою роль. Портер замечательная Корейская машинка, и что бы там не говорили про корейцев они уже довольно надежные. Поэтому гоняя в хвост и в гриву Портер я всё более убеждался, что Корейцев можно брать. До этого у меня особого оыта эксплуатации Корейцев не было, поэтому относился к ним с опаской.
Фокс писал(а):А Если бы ездили на Транзите, то купили бы наверное сексмакс?

Неее, дорого. До машины за лям я ещё не дорос. Может годика через три. Хотя не уверен. Слишком уж большая сумма за машину, я не готов столько тратить на средство передвижения. Есть и другие цели в жизни которые надо осуществлять.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:23
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Говорил конечно. И сейчас скажу. Кондей не нужен. Климат нужен! :lol:....


Кстати, климат банальный однозонный?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:24
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Кстати, климат банальный однозонный?

После Логана даже " банальный однозонный" кажется верхом совершенства.
А двухзонный климат будет на Сидах 10 года, которые рестайлинговые.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:27
Militar Katze
все, чую не будет у Константина больше логана никада :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:28
3dmax
Militar Katze писал(а):все, чую не будет у Константина больше логана никада :lol: :lol:

Нууу... я бы не зарекался. :)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:31
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):....Неее, дорого. До машины за лям я ещё не дорос. Может годика через три. Хотя не уверен. Слишком уж большая сумма за машину, я не готов столько тратить на средство передвижения. Есть и другие цели в жизни которые надо осуществлять.


Сказл бы вам года 3 назад, что за машину отдадите 700 тыс., поверили бы или сказали бы то же самое, что и сейчас за Эсмакс :wink:

Зато получаете двухонный климат-контроль, БК, на фоне которого сидовский БК - это советский калькулятор супротив писюка, адаптивный круиз-контроль (это когда радары следят за дистанцией до впереди едущими), выдвижный пол багажника, или семиместку, кресла с 8 электрорегулировками, запоминанием 4-х наборов настроек под разных водителей, вентиляцией, ступенчатым подогревом и пр. Подогрев переднего стекла и пр и пр, что положено в D-классе. И при этом разница не в Престиж, а в Експрешион :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:39
ShK
3dmax писал(а):Просто Вы прицепились к цифрам фронтального обзора. У Логана он идет до средней правой стойки, а у Сида до передней правой, прерываясь там 10 градусной слепой зоной. ...

Да не цеплялся я к цифрам - это Дон всё, вбросил "левые" рисунки, на которых мертвые зоны почему-то через окна проходят. Это, кстати, камень в Ваш огород, к вопросу как журналисты образмеривание делают.
Я лишь хочу сказать, что левая передняя стойка у Сида расположена дальше от водителя и ближе к оси автомобиля из-за бочкообразности кузова, поэтому она и уменьшает зону обзора через лобовое стекло.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:39
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Подогрев переднего стекла

Это и в сиде есть, зона стоянки передних дорников подогревается.
Зфгд_ШШ писал(а):Сказл бы вам года 3 назад, что за машину отдадите 700 тыс., поверили бы или сказали бы то же самое, что и сейчас за Эсмакс

Возможно, потому и не хочу загадывать.
Зфгд_ШШ писал(а):Зато получаете двухонный климат-контроль, БК, на фоне которого сидовский БК - это советский калькулятор супротив писюка, адаптивный круиз-контроль (это когда радары следят за дистанцией до впереди едущими), выдвижный пол багажника, или семиместку, кресла с 8 электрорегулировками, запоминанием 4-х наборов настроек под разных водителей, вентиляцией, ступенчатым подогревом и пр. Подогрев переднего стекла и пр и пр, что положено в D-классе. И при этом разница не в Престиж, а в Експрешион

Да понятное дело, что S-max настолько лучше насколько и дороже. Хотя из всего перечисленого реально интересует только семиместный вариант, так как не раз бывали случаи, что возил народ двумя ходками.
Ну, ещё может быть от круиза не отказался бы. Иной раз на трассе нога затекает.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:41
Tonik
3dmax писал(а): Ну и конечно же ровный пол в багажнике, в Логане постоянная яма в центре багажника если возить что то тяжелое.
Аааа, попался.... "Поздравляю вас гражданин, соврамши" :wink:
Нету там у логана ямы.
У мну там фанерка куруглая на нишу покладена :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:44
3dmax
Tonik писал(а):У мну там фанерка куруглая на нишу покладена

У мну в Ауте тоже фанера болталась. В Престиже не клал.
Логан тем от Сида и отличается, что в последнем всё "подкладено" уже с завода, колхозом страдать не требуется. :)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:46
Путник
3dmax писал(а):колхозом страдать не требуется.

Там щетки под прямой поводок, "родные". Сколько стоят, есть ли аналог? Или как с меганом- дешевле 1000 нету...

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:46
Tonik
3dmax писал(а):У мну в Ауте тоже фанера болталась. В Престиже не клал.
Логан тем от Сида и отличается, что в последнем всё "подкладено" уже с завода, колхозом страдать не требуется. :)
Да ладно. Завидую я :wink: :lol: :oops:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:47
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):У нас сегодня -20. Расход 17 литров.

Дырок в баке нет? Я серьёзно.
Какой бензин льёте? Какая средняя скорость по БК?

Дырок нет. Лью 95 Шелл(обычный). Средняя скорость 19 км/ч.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:47
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Подогрев переднего стекла

Это и в сиде есть, зона стоянки передних дорников подогревается...


зона дворников - это одно, а стекло целиком - совсем другое :wink: хотя, если честно, такая фича у фордов есть даже на покусе.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:49
3dmax
Путник писал(а): Сколько стоят, есть ли аналог?

Ой, я такими вопросами ещё не задавался. Надобно форум Сидоводов копнуть как нибудь на досуге.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:49
Mikka Hakkanen
Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Подогрев переднего стекла

Это и в сиде есть, зона стоянки передних дорников подогревается...


зона дворников - это одно, а стекло целиком - совсем другое :wink: хотя, если честно, такая фича у фордов есть даже на покусе.

НЕ травите душу, а еще на Чпокусе есть заводская автономка за 20 тыр.. Это то самое, сокровенное. Но Фокус не нра....
Увы на Сиид этогот нет, а автономка стоит 50 и скорее вскего успешно выжрет маленький сидовский АКБ.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:50
as73
3dmax писал(а):Автозакрытие дверей при наборе скорости, для открытия не надо ничего нажимать. Дернул ручку - вышел.

У меня пассажирам два раза надо дернуть - немного напрягает. Водительская дверь с одного раза открывается, одновременно разблокируя пятую дверь.
3dmax писал(а):Ну а брелок с выкидным ключем меня убил наповал, в гаи сегодня час игрался. Как бы не сломать.

Это наверно только в люксе - ключ у меня не складной :D
3dmax писал(а):Есть пассажир и не пристегнулся - орет. Нет пасажира - тишина.

Орать он будет около 100 секунд, далее умолкает - проверено.
Mikka Hakkanen писал(а):У нас сегодня -20. Расход 17 литров. Расчитываю, что он обожрется...
При обкатке летом 12 литров выходило, посмотрим, посмотрим....

Вы его каким бензином кормите интересно? У меня 92 с рожденья ест и ниче, по зиме больше 12 не хочет :D Наверно в Питере бензин вкуснее :D

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:50
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):а стекло целиком - совсем другое

А практическая польза?
На Логане, направив поток воздуха на стекло, оное прогревалось полностью. После прогрева двигателя конечно же. Смысл в дополнительном подогреве? Я конечно догадываюсь, что от льда на стекле избавляет быстро, но для меня почти неактуально, машина по большей части стоит в гараже, на работе тоже крыша имеется.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:53
3dmax
as73 писал(а):У меня пассажирам два раза надо дернуть - немного напрягает. Водительская дверь с одного раза открывается, одновременно разблокируя пятую дверь.

А ну это да, у всех кроме водителя двойное открытие. Хотя может и не минус это, двери случайно не откроют точно.
as73 писал(а):Это наверно только в люксе - ключ у меня не складной

Да, складные ключи не во всех комплектациях.
as73 писал(а):Орать он будет около 100 секунд

Да он за эти сто секунд мозг разорвет. Меня вчера хватило секунд на 15, потом пристегнулся хотя ехал уже по гаражам. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 14:53
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):а стекло целиком - совсем другое

А практическая польза?
На Логане, направив поток воздуха на стекло, оное прогревалось полностью. После прогрева двигателя конечно же. Смысл в дополнительном подогреве? Я конечно догадываюсь, что от льда на стекле избавляет быстро, но для меня почти неактуально, машина по большей части стоит в гараже, на работе тоже крыша имеется.
НЕ шкрябать стекло после его обмерзания и выкинуть скебок в мусорку. Гараж тоже есть, но удобней авто держать у подьезда- сел, поехал...

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:00
as73
3dmax писал(а):Путник писал(а):
Сколько стоят, есть ли аналог?

Ой, я такими вопросами ещё не задавался. Надобно форум Сидоводов копнуть как нибудь на досуге.


Вроде видел на форуме, что идут от Боша код 3 397 118 979, стоят около 700 р.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:00
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Гараж тоже есть, но удобней авто держать у подьезда- сел, поехал...

Это уже личные предпочтения каждого, к Сиду отношения не имеют.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:04
3dmax
as73 писал(а):Вроде видел на форуме, что идут от Боша код 3 397 118 979, стоят около 700 р.

Есть такое дело. Без труда нашёл за 716 рублей. А если учесть , что я и до этого покупал чемпион по 280 рублей за штуку, то разница в цене копеечная.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:15
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):..А практическая польза?...


Практическая польза огромная :wink: Не прогрев двигатель, стекло не отогреешь, не отогрев стекло - не поедешь, не поедешь - не прогреешь двигатель. Замкнутый круг. Поэтому частенько в морозы первое время едешь аки танкист. Поэтому подогрев переднего стекла -вещь нужная в наших широтах. :arrow:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:17
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):не поедешь - не прогреешь двигатель.

С этим утверждением могу поспорить. :wink:

Я на ХХ даже Портер дизельный прогреваю до 70 градусов. :)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:21
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):С этим утверждением могу поспорить. :wink: ...


Уж что-что, а спорить мы мастаки :wink: Ладно, заканчиваю, в конце концов здесь за Сид, а не за Форд. Придет время, откроем нужную ветку :roll:

Пока ждем отчета о недостатках Сида, явных или скрытых :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:22
3dmax
Tonik писал(а):Да ладно. Завидую я

А чего завидовать то? Продавайте Логан и вперед в салон Киа. Сейчас скидки ооочень хорошии в предверии выхода фазы 2. До 60 тысчч доходят. А если платите наликом, то салон ещё немного может скинуть. Или защиту нахаляву воткнуть. :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:23
as73
Зфгд_ШШ писал(а):Практическая польза огромная Не прогрев двигатель, стекло не отогреешь, не оторев стекло - не поедешь, не поедеешь - не прогреешь двигатель. Замкнутый круг. Поэтому частенько в морозы первое время едешь аки танкист. Поэтому подогрев переднео стекла -вещь нужная в наших широтах.

Не знаю - завожу, обдув на лобовое, включаю подогрев зеркал и стекол (вместе с ним включается обогрев дворников), подогрев сидений - пока снег с машины сгребаю (минут пять), все оттаивает до состояния нормальной езды, не как в танке :D. Если надо ехать сразу, можно химией и скребком воспользоваться.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:50
Captain
3dmax писал(а):То есть система сделана по уму

Вот когда где нибудь буксовать придется, тогда скажете по уму или нет.

Машина стоит на месте, а оно кричит, как старая дева при угрозе изнасилования.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:52
Captain
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):не поедешь - не прогреешь двигатель.

С этим утверждением могу поспорить. :wink:

Я на ХХ даже Портер дизельный прогреваю до 70 градусов. :)

За Сид не скажу. Но на Пыже вариантов нет. На холостом не прогреть. Никак.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:52
3dmax
Captain писал(а):Вот когда где нибудь буксовать придется, тогда скажете по уму или нет.



Машина стоит на месте, а оно кричит, как старая дева при угрозе изнасилования.

Ничего не понял. Кто кричит? Я же говорю, звукового сигнала для задних пасажиров нет, только световой. Так что никто кричать не будет. Тем боле после набора скорости индикаторы гаснут и более не загораются до выключения зажигания. Хоть оббуксуйся.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:53
Зфгд_ШШ
Captain писал(а):Вот когда где нибудь буксовать придется, тогда скажете по уму или нет...


Буксование на автомате - это само по себе вещь в себе :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:54
3dmax
Captain писал(а):За Сид не скажу. Но на Пыже вариантов нет. На холостом не прогреть. Никак.

Это как? Бензиновый двигатель отказывается прогреваться? :? Ну ладно дизель, там КПД такое, что вся энергия от горения солярки уходит на вращение коленвала. Но бензиновый то с чего не прогревается?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:55
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Буксование на автомате - это само по себе вещь в себе

Да, вчера в гаражах пришлось вспомнить навыки выезда из ямки на автомате. Резина то летняя. Вот так вот в первый же день посадил Сида. Правда сам и вылез.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:55
Captain
3dmax писал(а):Ничего не понял. Кто кричит? Я

Вы попали в сугроб. Слегка завязли. Вылезли посмотреть. Сели снова за руль . Не пристегнулись (иначе выглядело бы глупо). Дали газку. Колеса шлифанули. И понеслась.....

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:57
Captain
3dmax писал(а):Но бензиновый то с чего не прогревается?

А я знаю? На ХХ прогрелся один раз. Когда отключил печку. А когда включил, температура резко упала до начала шкалы.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:57
3dmax
Captain писал(а):Колеса шлифанули. И понеслась.....

А, ну в таком случае да, сто секунд убдет орать, потом угомонится. Правда заорет ли снова после остановки колес - вопрос. :? Если да, то плохо.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 15:58
3dmax
Captain писал(а):А я знаю? На ХХ прогрелся один раз. Когда отключил печку. А когда включил, температура резко упала до начала шкалы.

Двигатель с исправным термостатом должен прогреваться до рабочей температуры даже на ХХ, я так думаю. Если на улице не минус 30 конечно. Термостат то точно закрывается, не клинит его открытым?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:03
Captain
3dmax писал(а):Термостат то точно закрывается, не клинит его открытым?

Это на Сиде термостаты клинит. А у нас движок от БМВ. На нанотехнологиях и мегапикселях. С КПД 103,7%.
На ходу в -30 прогревается до рабочей за 5 мин.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:04
3dmax
Captain писал(а):Это на Сиде термостаты клинит. А у нас движок от БМВ. На нанотехнологиях и мегапикселях. С КПД 103,7%.

Да я серьёзно, а у Вас шуточки. Если бензиновый двигатель на ХХ не прогревается, то это ненормально, поверьте.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:07
boris55
3dmax писал(а):Ну ладно дизель, там КПД такое, что вся энергия от горения солярки уходит на вращение коленвала.

Неувязочка выходит. 8) :oops:
КПД дизеля ВЫШЕ,чем бензинового....это общеизвестно.А вот тепла он выделяет на обогрев действительно меньше-топливо некалорийное.
Таким образом, если при номинальных мощностях эффективный КПД бензинового двигателя на 20% ниже, чем у дизеля, то на частичных режимах разрыв увеличивается до 40% и более. Это подтверждается многочисленными сравнительными эксплуатационными испытаниями автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями одинаковой мощности.

http://www.autoexpres.ru/articles/dvigatel.html

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:08
3dmax
boris55 писал(а):КПД дизеля ВЫШЕ

А где я сказал, что КПД у дизеля ниже? Конкретно можете процитировать?

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:09
Captain
3dmax писал(а):Да я серьёзно,

И я серьезно. Движок - совместная разработка с БМВ. И зря бензин в тепло не переводит. Просто зима очень холодная, а климат-контроль после примерно 3-х минут прогрева движка начинает усиленно забирать тепло на обогрев салона.
А без включенной печки (уже писал) достаточно быстро нагревается.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:13
3dmax
Captain писал(а):
3dmax писал(а):Да я серьёзно,

И я серьезно. Движок - совместная разработка с БМВ. И зря бензин в тепло не переводит.

Понятно.
Я тех движков не щупал, так что тут я пасс. БМВ так БМВ. Так и запишем, БМВ не греется на холоде, цабако. :)

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 16:57
Mikka Hakkanen
Captain писал(а):
3dmax писал(а):Ничего не понял. Кто кричит? Я

Вы попали в сугроб. Слегка завязли. Вылезли посмотреть. Сели снова за руль . Не пристегнулись (иначе выглядело бы глупо). Дали газку. Колеса шлифанули. И понеслась.....

Оченнь актуально, подтверждаю. Прмиходится пристегиваться каждый раз, чтобы не слушать эту какафонию.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 17:40
AEN
ShK писал(а):3dmax писал(а):Просто Вы прицепились к цифрам фронтального обзора. У Логана он идет до средней правой стойки, а у Сида до передней правой, прерываясь там 10 градусной слепой зоной. ...

Да не цеплялся я к цифрам - это Дон всё, вбросил "левые" рисунки, на которых мертвые зоны почему-то через окна проходят. Это, кстати, камень в Ваш огород, к вопросу как журналисты образмеривание делают.

3dmax не внимательно на картинки смотрит. Это понятно - новую машину купил!
А, Вы?! Почему рисунки "левые"? Немного кривые, но правильные!
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4 ... &start=510
У Логана справа 3 стойки: передняя 8,5; средняя 8,5; задняя 13.

Выражение
Вы прицепились к цифрам фронтального обзора. У Логана он идет до средней правой стойки, а у Сида до передней правой,
не верно.
До передней правой стойки - верно.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 17:51
3dmax
AEN писал(а):3dmax не внимательно на картинки смотрит. Это понятно - новую машину купил!

Упс, и то верно. :shock: :? А я еще удивлялся как это правая стойка не мешает обзору у Логана... :lol:
Но левая то стойка Сида всё равно мешает обзору меньше чем у Логана. :lol:
Ладно, завязываем спорить.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 17:54
AEN
3dmax писал(а):Как видно из картинок высота у машин одинаковая,

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4 ... &start=465

Тоже не внимательно на рисунок смотрим!
Высота Сида указана = 1525*
Звёздочку видите? А это означает, что высота указана с релингами.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... sw_zafira/

А без релингов будет, возможно, как у хетча 1480 http://www.autoreview.ru/archive/2007/2 ... tra_auris/

Кроме того, спор - умеют или не умеют в Авторевю делать замеры - не уместен. Высота обозначена чёрным шрифтом - это данные производителя, а замеры Авторевю указаны красным шрифтом.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:00
Швейк
3dmax, хватит разговоры разговаривать ! :wink: :lol:
Меняйте резину и отчёт пишите по динамику ! :roll:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:00
Зфгд_ШШ
Константин!
Вот эта приборка - это правда, что ли :shock: ?
http://www.autoreview.ru/archive/2008/2 ... 2_1024.jpg

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:01
3dmax
AEN писал(а):Тоже не внимательно на рисунок смотрим!

Да там такой рисунок, что глаза полдомать можно. На звездочки внимания не обращал, врать не буду.
AEN писал(а):А без релингов будет, возможно, как у хетча 1480

Возможно. Только особо это ничего не меняет, так как на том же рисунке есть замеры высоты салона. И если я снова не пропустил какой нибудь звездочки :lol: то выходит, что в Сиде до крыши всё же больше места чем в Логане без регулировке сиденья по высоте. Ну или столько же, если сравнивать с Престижем.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:02
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Вот эта приборка - это правда, что ли ?

НЕЕЕТ!!!
Я бы ослеп от такой. Её тут как то зажелтили.
Подсветка оранжевая, очень похожа на подсветку Логана. И конечно же регулируется по яркости ( ещё плюс в копилку сида ) от самой яркой и почти до полного выключения.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:03
3dmax
Вот тут больше похоже на правду.
Изображение

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:04
3dmax
Швейк писал(а):3dmax, хватит разговоры разговаривать !

Меняйте резину и отчёт пишите по динамику !

Резина завтра, если снег прекратится. А то в снегопад ехать за резиной в Москву на летней резине как то не хочется.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 18:55
AEN
3dmax писал(а):Только особо это ничего не меняет, так как на том же рисунке есть замеры высоты салона. И если я снова не пропустил какой нибудь звездочки то выходит, что в Сиде до крыши всё же больше места чем в Логане без регулировке сиденья по высоте.

:) :) :)
Про то, как Вы меряете высоту салона, я коментировать не собирался, но... видимо придётся. ВЫ неправы.
На рисунках указано расстояние сиденье-потолок, а это не высота салона.
Во-первых: замер сделан не по вертикали, а с отклонением (обычно 14 град);
Во-вторых: не учтены толщина сиденья и расстояние пол-сиденье.

Вывод: по представленным рисункам нельзя судить о высоте салона.
И вобще, замер сиденье-потолок мало информативен.

На этом рисунке: Н - высота салона; Н1 - сиденье-потолок.
http://www.zr.ru/zrfiles/images/article ... 126169.jpg

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 19:03
AEN
Тема КИА СИИД будет полноценной, когда будет так:
Fraser писал(а):Renault Logan

Ширина салона на уровне локтей спереди 1418мм

Ширина салона на уровне локтей сзади 1428мм

Ширина салона на уровне плеч спереди 1390мм

Ширина салона на уровне плеч сзади 1420 мм



Ford Focus 2

Ширина салона на уровне локтей спереди 1408 мм

Ширина салона на уровне локтей сзади 1380 мм

Ширина салона на уровне плеч спереди 1408 мм

Ширина салона на уровне плеч сзади 1385 мм



Цифры говорят сами за себя.


polax писал(а):Ну вот наконец-то первые выходные когда я дома обе машины тоже дома. Сделал обещанные измерения салонов Логана и Тииды.

Итак с длиной салона все ясно, есть цифры из уважаемого источника



Модель База, мм Длина салона, мм



Toyota Auris 2600 1985



Hyundai Sonata V 2700 1970



Nissan Tiida 2600 1839



Kia Rio II 2500 1804



VW Passat 2709 1797



Opel Vectra 2700 1787



VW Golf V 2500 1741



Peugeot 307 2608 1720



Renault Logan 2630 1685



VW Polo 2465 1661

Как видите длина салона Тииды на 15 см больше, можно представить как комфортно задним пассажирам, если и в Логане им места хватает.

Взято здесь http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2007/05/24/1278213

А вот по ширине картина немного другая. Делал три измерения:

1. длина сидения при закрытых дверях, т.е. от левого до правого подлокотника Логан 130 см Тиида 123см

2. На уровне локтей, от правой до левой двери над подлокотниками Логан 144 см Тиида 138 см

3. На уровне своих плечей от стекла до стекла Логан 146 см Тиида 142 см

Конечно измерял рулеткой и абсолютно точные цифры могут отличаться, но тенденция видна - места для задних пассажиров по ширине в Логане больше чем в Тииде

Спасибо за внимание.


"Умножадных"(с) логановодов [кстати, кто автор?] только такие посты пробивают! :D :D :D

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 19:45
Швейк
Подведём итог :
Сид машина хорошая ! Косяки есть у всех машин , так что тут как говориться на вкус и цвет ! :wink:
Константин, жду отчёта ... :roll:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 19:51
3dmax
AEN писал(а):На рисунках указано расстояние сиденье-потолок, а это не высота салона.

Согласен. Но ведь многих волнует пространство над головой, а такой способ измерения , от подушки и до потолка, как раз дает общее представление о том какой запас по высоте останется над головой. Если у человека рост от, извиняюсь, попы до макушки 80 см, то он со свистом влезет в Логан, ну и точно с таким же свистом влезет в Сид. Потому что по этим параметрам в сиде места никак не меньше чем в Логане. Может быть от самого сиденья до пола салона места и меньше, хотя я этого не ощущаю. Так как у меня рост небольшой и подгоняю сидушку по высоте как мне удобно, получая в итоге Логановскую табуретную посадку и кучу места над головой.
AEN писал(а):"Умножадных"(с) логановодов [кстати, кто автор?] только такие посты пробивают!

А зачем их пробивать? У меня такой цели нет. У Вас может есть? :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 19:55
3dmax
Швейк писал(а): Косяки есть у всех машин , так что тут как говориться на вкус и цвет !

Размер салона, причем иной от Логана и не в худшую сторону, косяком назвать трудно. :lol: Косяк в том, что не все после Логана способны в это поверить. Считая Логан чуть ли не совершенством в плане размеров салона. В принципе они почти правы, поэтому и спорить желания нет. Что в Логане, что в Сиде салон достаточен для комфортного размещения даже пузатых дядечек. Правда в Сиде увезти можно горазто больше, но это уже разговор о типах кузова.

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 20:17
Romik
Captain писал(а):С КПД 103,7%.

Кэп, это фантастика...)) :wink: Двигателей с таким КПД просто не существует, двигатель с КПД 100% это уже вечный двигатель...)) :lol:

3dmax
Поздравляю с покупкой!) :) На счет антифриза ага, поглядывай, скорее всего придется доливать...)

Mikka Hakkanen писал(а):Расход 17 литров.

Ппц, ищите дырку в бензобаке...)) :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 20:21
3dmax
Romik писал(а):Поздравляю с покупкой!)

Спасибо.
Romik писал(а):На счет антифриза ага, поглядывай, скорее всего придется доливать...)

Полчаса как из гаража, посмотрел уровень - пока порядок. Правда и пробег меньше сотни км ещё.
Romik писал(а):Ппц, ищите дырку в бензобаке...))

Да ладно тебе, какая дырка, это же Микка. Я же говорю, у него Логан 13 кушал. А тут всего лишь 17 на более мощном движке и АКПП. Так что норма. :lol:
Romik писал(а):Кэп, это фантастика...))

Кэп типа пошутил. :wink:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 21:33
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Хотя из всего перечисленого реально интересует только семиместный вариант, так как не раз бывали случаи, что возил народ двумя ходками.

Только учтите, что у S-Max'а задние сидушки номинальные, там долго ехать разве что дети смогут. Я, со своим небольшим ростом, примерно через час езды чуть ли не в голос выл от боли в затекших коленях... Потом как-то, изогувшись буквой "зю", нашел позу, в которой ноги помаленьку отпустило, но когда доехали на место (всего-то 200 км), вылез оттуда весь как стадом слонов потоптанный ;) Так что те семь мест - это так, кого-то до метро подкинуть. Причем, желательно, не из Королева :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 21:43
Зфгд_ШШ
ЛоханкинЪ писал(а):... но когда доехали на место (всего-то 200 км), вылез оттуда весь как стадом слонов потоптанный ;)...


200 километров - это очень солидная дистанция, часа 3 ходу :wink: Но на счет 3-го ряда в S-Maxe согласен - почти детские места, недаром у него формула 5+2. У меня для них уже теща имеется :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 21:52
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):Прмиходится пристегиваться каждый раз, чтобы не слушать эту какафонию.

Просто интересуюсь (как сидовод будущего :D): а что, ремень до замка не дотягивается, если его, к примеру, за спинкой сидения пустить (плечевую ветку)? Застегнуть "мимо тела", и не парицца... Не катит? Ну хотя бы поясную часть по сидушке пустить, а плечевую за подголовник завести, через "плечо" спинки сидения, и в замок. И буксовать себе в свое удовольствие, хоть до приезда МЧС :game

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 22:35
Mikka Hakkanen
Катит очень даже.
Машина- дура- схавает. Лично я не додумалсЯ, да и не сильно нужно было.
ТОлько вот безопасности такая хитрость точно не добавит- ПБ знаете ли , да без ремней.Так что только в исключительных случаях.
И вообще, кто на япах ездил, Вам еще с пяток способов подскажут как эту дурынду обмануть можно.
Вообще в ЛОган клубе пора создавать ячейку Сидоводов- как реальных, так и потенциальных- первичную организацию так сказать.
Единственное чему я удивлен в отзыв 3Dmax \это его отношение к жесткости подвески- на 17-х катках мне она показалась уж чепресчур.. Но это я на Прошке тестил, может там немного другие настройки, Вагоны в целом мягче. У меня 16-е, мне за глаза.

Резина действительно дороговаста..

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 23:03
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):ТОлько вот безопасности такая хитрость точно не добавит- ПБ знаете ли , да без ремней.

Стоп. Речь шла исключительно про вариант, когда Вы буксуете и т.п. (никуда не едете), вынужденно часто выскакиваете из машины и не пристегиваетесь, заскакивая в не обратно (чтобы, с большой вероятностью, скоро выскочить снова).
Я ни слова не говорил про "ездить, не пристегиваясь". При езде я сам пристегнут всегда, и в машине у меня никто непристегнутым не ездит, без всякой сигнализации. Причем так повелось за годы до нынешних жестких правил насчет пристегивания. "Так штаааа..." © :acute

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 23:04
Рыжий ЛО
3dmax
Поздравляю! Делиться впечатлениями о новом СИДе, считаю вполне нужным, а вот сравнивать, по-моему совершенно некорректно, машины и в ценовом диапазоне не сопоставимы, да и возможность использования в разных условиях тоже совсем несопоставимы. Если город-дача с хорошими дорогами, то СИД вне конкуренции, а если дороги никудышные или сельские, то ЛОГАН рулит. В моей ситуации более предпочтителен ЛОГАН. А на другие машины (типа кроссовер) рот разевать не могу, денюжки не позволяют. Но за людей, которые честно заработали на более продвинутые радости жизни смотрю с радостью за них. По жизни я не завистлив. Поэтому желаю, чтобы Ваш выбор радовал и приносил только удовольствие. У меня на работе сотрудник осенью купил тоже СИДа на автомате. Доволен очень. :lol:

СообщениеДобавлено: 19 фев 2010, 23:22
Balduran
Константин,поздравляю от всей души !
Теперь понятно,на что ты копил,работая на двух работах одновременно. :D
А не можешь поделиться,зачем тебе вагон,что такое большое
собираешься возить ? :D

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 00:20
Serhio
Константин! Поздравляю, осваивай пока. Потом возможно консультации потребуются. Кид давно приглянулся, думаю сейчас сыну купить, а сам уж как-нимбудь на Логашке (может Сандеро, бог даст). Или уж отдать поршивцу Логашку добивать, а самому на Кид сесть? Или на Сандеру? Пока голова кругом...

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 01:29
Агент 007
3dmax писал(а):Резина завтра, если снег прекратится. А то в снегопад ехать за резиной в Москву на летней резине как то не хочется.

А что, в почти Москве не выгодно через инет заказывать? Доставят до квартиры. Усебя в ближайшей шиношаражке и переобуетесь. И дешевле она в инете.... :roll:

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 02:37
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):там долго ехать разве что дети смогут.

Именно они бы там и ездили если бы понадобился семиместный универсал.
Рыжий ЛО писал(а):Поздравляю! Делиться впечатлениями о новом СИДе, считаю вполне нужным, а вот сравнивать, по-моему совершенно некорректно

За поздравление спасибо.
Сид с Логаном никто и не сравнивает , если заметили. Ну может только в части размеров салона. А так машина конечно во всём лучше Логана, иной класс уже. Сравнивать невозможно хотя бы потому, что в Логане почти всего, что есть в Сиде нет.
Хотя если задуматься, то разница между Логаном в топе и самым дешевым Сидом-хэтчем совсем невелика. Всего 40 тысяч. А разница между Сандеро в топе и Сидом вообще смешная будет, около 20 тысяч. При этом Сид в такой комплектации упакован не хуже Сандеро ( АБС, Кондей ) , имеет более мощный двигатель, сиденье у него раскладывается по человечески, то есть полностью по частям, сзади все подголовники утапливаемые, тормоза везде дисковые и вентилируемые, сзади многорычажка, а не балка, ну и т.д. Так что в этом разрезе машинки уже становятся прямыми конкурентами. Я бы на месте покупателей Сандеро в топовых версиях присмотрелся бы к Сиду-хэтчу

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 02:40
3dmax
Balduran писал(а):А не можешь поделиться,зачем тебе вагон,что такое большое

собираешься возить ?

Не большое, а длинное. Жена лыжи хочет возить, лисяпеды хотим на дачу возить кататься. Места там чудесные, а в Логане два велосипеда не отвезти с тремя пассажирами. Ну и по дому бывает что то надо привезти.
Serhio писал(а): Константин! Поздравляю, осваивай пока. Потом возможно консультации потребуются. Кид давно приглянулся, думаю сейчас сыну купить, а сам уж как-нимбудь на Логашке (может Сандеро, бог даст). Или уж отдать поршивцу Логашку добивать, а самому на Кид сесть? Или на Сандеру? Пока голова кругом...

Тут все от Вас зависит уже. Любите сына больше чем себя - ему Сид конечно же. Машинка более молодежная. Любите себя больше - себе Сид, после Логана жалеть точно не будете. :)

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 02:43
3dmax
Агент 007 писал(а):А что, в почти Москве не выгодно через инет заказывать? Доставят до квартиры. Усебя в ближайшей шиношаражке и переобуетесь. И дешевле она в инете....

Так через инет и покупаю, просто забираю сам.
У нас продавцы зажрались, живу в 14 км от МКАДа. В среднем лупят по 500-600 рублей за доставку, при том что стоимость заказа более 20 тысяч. Охренели совсем, мне бубнитолу из М-видео бесплатно доставляли при её стоимости в 5 тысяч.
Да ещё и по времени не могут сориентировать точно. Сидите, типа, и ждите. Может днем привезут, а может вечером. А мне не надо вечером, мне надо с утра и быстро. Так что я лучше сам скатаюсь заберу.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 12:57
sveta_k
3dmax писал(а):Я бы на месте покупателей Сандеро в топовых версиях присмотрелся бы к Сиду-хэтчу

А не кинуть ли это в ветку о Сандеро? :roll: :wink: Шучу, шучу. Сама в этом направлении думаю...

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 13:27
dm_orlov
3dmax
От души поздравляю Вас с обновкой. Знаком с этой машиной -- у друга универсал, дизель на механике, он довольный, как слон. Чего и Вам желаю!

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 21:01
т72
Кия Сид-автомобиль мечта,я конечно понимаю, наш уважаемый модератор купил авто,в котором шквал очень разных ящичков,функций ,которые Логану даже не снились,но вот возникает волрос ,а так ли они нужны?Подвеска ,расход бензина,ТО и т.д.(не слишком ли много минусов)
Если кто -то скажет ,что зависть-неправильно,посмотрите мою комплектацию,всегда по максималке,но только,
чтобы практично.Кия будет последней маркой, которую я буду расматривать при покупке следующего авто.(кроме автоваза и китайцев).Я когда покупал Логан,косился в сторону 308 пыжа,но вот его женственная внешность,отпугнула.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:10
Нодельман Лев
3dmax
Присоединяюсь к поздравлениям!
Желаю только хороших впечатлений от машины, беспроблемной езды, и просто удачи во всём!.. :wink:

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:12
Mikka Hakkanen
Подвеска, раход бензина, ТО- это не недостатки.
ТО стоит порядка ЛОгановского, это при том, что сам автомобиль в два раза дороже Логана. Запчасти (оргигинал) и расходники стоят дешевле.
Подвеска лучше логановской, хотя бы потому, что совершеней. Бедный Логашь лишился даже передгнего стабилизатора, о чемтут оворить. Да она дестче, но это для отменой управляемости, и не такая уж она и уажасно жесткая.
Что особенно важно- машина брутально больше и существенно больше Логана по всем параметрам- особено SW и двигун гораздо инетересей, и АКПП можно заказать- вот за это и платится, а не за какие-то там ящички.
Динамика машины- лучше, хотя может чипованный 1,6 на легком Логашике и равнится- не знаю, не ездил.

Мне лично размер Сиид совершенно необходим ввиду подросшей семьи и АКПП тоже совершено необходима. Я уже не говорю о проблемах Логана, контсруктивно обусловенных- типа плохой вентиляци автомобиля или отвратительной работы печки.

Максималка Логана- для всех приличных производителей- это просто минимум, с которого все ачинается, было бы чем хвастать- ни курсовой устойчивости ни антибукса, АВС- как апогей инженерной мысли, опять же в плане безопасности та самая максималка- жалкие две ПБ, было бы о чем....

PS расход да, больше- но мне плевать, я езжу мало. По сравнению с расходом на Логане переплачиваю за бензин 500 р в месяц- не та сумма, чтобы что-то решать.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:14
Швейк
т72 писал(а):...Кия будет последней маркой, которую я буду расматривать при покупке следующего авто...

Расскажите почему ?! :wink:

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:24
т72
Mikka Hakkanen писал(а):PS расход да, больше- но мне плевать, я езжу мало. По сравнению с расходом на Логане переплачиваю за бензин 500 р в месяц- не та сумма, чтобы что-то решать.

Микка!Хоть,что, глаголите про расход топлива,но 15 л.,я на себя руки наложу,это не моя машина.У шурина додж караван,при скорости не больше 100 км/ч-10 л.92-й.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:44
Mikka Hakkanen
КАраван в городско толчее тожекушает всяко больше 10 литров. это ВЫ указали трассовый расход- он всегда существенно ниже.
Что касается конкретно моей машины, точгнее расхода на ней-то Сиид здесь не при делах, дело во мне- точнее в моем стиле езды и режиме поездок( 5км утром, 5-7 вечером). Додж Краван в моем владении жрал бы литров 20 в городском цикле. запросто! Сиид у меня прии загородных поездках жрет тоже очень умеренно- дитров 8 на сотку, только я за город не ездил уже черти сколько.
Владельцы сидов с АПП называеют цифру городского расхода- 10 летом, 11 л зимой, где-то так.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:47
т72
Mikka Hakkanen писал(а):Подвеска лучше логановской, хотя бы потому, что совершеней. Бедный Логашь лишился даже передгнего стабилизатора, о чемтут оворить. Да она дестче, но это для отменой управляемости, и не такая уж она и уажасно жесткая.

В каком месте это проявляется?

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:50
т72
Mikka Hakkanen писал(а):в моем владении жрал бы литров 20 в городском цикле. запросто! Сиид у меня прии загородных поездках жрет тоже очень умеренно- дитров 8 на сотку, только я за город не ездил уже черти сколько.

Владельцы сидов с АПП называеют цифру городского расхода- 10 летом, 11 л зимой, где-то так.

Шурин мне говорил -неважно в городе, за городом-10л.Садовая -Нарвская.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:53
Нодельман Лев
Mikka Hakkanen
Я понимаю, что у Вас с Логаном не сложилось!
У меня печка работает отменно! Даже жарко! Про подвеску и стабилизатор попереченой устойчивости - есть он на двигателе 1,6 16V.
И не надо Логан записывать во вчерашний день автопрома... Ведь уже сто раз писали, что Логан - это автомобиль-функция, не более... А как функцию надёжной и относительно комфортной доставки из А в Б он выполняет на 100%. Недостатки ИМХО только неоправданно возросшая цена Фазы 2 и шумность. ИМХО всё...

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 22:53
Mikka Hakkanen
Современная конструкция задней подвески и шасси в целом проявляется в маневренности длинной машины- подвеска" подруливает", в очень небольшом радиусе разворота, в комфорте для задних пассажиров, прктически полнм остутствии кренов и утойчиорсти на высоких скроростях и тд... ЛОган не плох, он просто очень простой авто, и если хочкетс чего-то эдакого, то нет никакого смысла его насышать опциями ибо он все рано отанется конструктивно очень простецким. Это фактически копейка, и даже при отменном своем качестве исполнения в силу своей примитивности может не удовлетворять.
Нодельман Лев логан не вчерашний день автопрома, хотя конено никакой обаленной продвитнутости в нем нет, он излишне прост, поскольку создавался нарочито бюджетныой машиной для рынков третьего мира. Я не хочу говорить о конкретных недостатках Логана- для этого в форуме есть другие темы. Вобшем-то по любой авто можно сазать, что он функция, это ни о чем и Калина и Приора и даже Нива- примерно такие же характеристики получают от своих владельцев.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:05
Нодельман Лев
Mikka Hakkanen
Mikka Hakkanen писал(а):ЛОган не плох, он просто очень простой авто, и если хочкетс чего-то эдакого, то нет никакого смысла его насышать опциями ибо он все рано отанется конструктивно очень простецким.

Вот ИМХО в этом всё и дело - Он очень простой! Это его огромный и жирный плюс! Чем проще авто, тем проще обслуживание (но это не значит дешевле) и надёжнее конструктив (при должном обслуживании и качестве комплектухи).
Mikka Hakkanen писал(а):Это фактически копейка, и даже при отменном своем качестве исполнения в силу своей примитивности может не удовлетворять.

Не удовлетворять в чём?
На наших дорогах редко можно разогнаться до 140 и проехать так ну скажем больше 1 часа. Для получения удовлетворения надо иметь удовлетворительные дороги, а они в большинстве своём неудовлетворительные. Не знаю как для Вас, но все мои драйверкие потребности - спокойно дотошнить на скорости от 80 до 120 от А до Б Логан пока что удовлетворяет полностью :lol: .

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:12
Mikka Hakkanen
Нодельман Лев Вы прм таки хотите обсудиь вопрос чем Логан не удолетворяет.
поверьте- много чем. иначе бы все таки и ездили на Логанах.
Если хотите говорит об этом- переходите в тему- впечатления о Логана, здесь я не буду этот вопос обсуждать.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:14
Нодельман Лев
Mikka Hakkanen писал(а):Вобшем-то по любой авто можно сазать, что он функция, это ни о чем и Калина и Приора и даже Нива- примерно такие же характеристики получают от своих владельцев.

Функция разная бывает. Калина и все Вазы, создавались как функция, но, простите за сравнение, как у страдающего импотенцией, у них, извините, то стои'т, то не стои'т :lol: . А у Логана стои'т всегда. В этом и есть основная разница между ними. А Киа Сиид - это ИМХО другое, как Вы правильно говорите - это более современная конструкция, более интересный дизайн, больше возможностей при выборе кузовов и комплектаций. Но при этом, я уважаю Ваш выбор.
Я только об этом хотел Вам сказать! И обсуждать тут особо нечего!.. :wink:

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:18
т72
Швейк писал(а):Расскажите почему ?!

Как вам рассказать,почему?Корея,Сид,неэкономный движок,много заявленных функций,на деле туфта,не нужны,автомобиль следующего класса должен хотя-бы другим по концепции,типа Опель-Вектра.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:38
3dmax
т72 писал(а):Кия Сид-автомобиль мечта,я конечно понимаю, наш уважаемый модератор купил авто,в котором шквал очень разных ящичков,функций ,которые Логану даже не снились,но вот возникает волрос ,а так ли они нужны?

А почему же они не нужны? Может Вы скажете, что ESP не нужно? Так не согласный я, оно мне сегодня 110 км позволило по сугробам отмотать на летней резине.
Может 6 подушек не нужны и 5 звезд за краш-тест? Автомат и мощный двигатель? Прочие плюсы которые я описывал выше? А главное для меня - универсальность? Это всё не нужно? Мне нужно. Вам - не знаю.
т72 писал(а):Подвеска ,расход бензина,ТО и т.д.(не слишком ли много минусов)

Про подвеску писал выше, не так критично. Стоимость ТО от Логана не далеко ушла. При том, что теперь у Логана на ТО и свечи не меняют - она сравнялась вообще. А на Сиде на ТО ещё и фильтр салона меняют. Так что тут еще большой вопрос у когот ТО стоит дешевле.
Про расход бензина сейчас напишу, держитесь за спинки кресел. Особенно Микка.

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:40
ЛоханкинЪ
т72?, а по-русски? 8)

СообщениеДобавлено: 20 фев 2010, 23:51
3dmax
dm_orlov писал(а):От души поздравляю Вас с обновкой.

Нодельман Лев писал(а):Присоединяюсь к поздравлениям!

Желаю только хороших впечатлений от машины, беспроблемной езды, и просто удачи во всём!..

Спасибо за пожелания. :wink:
Mikka Hakkanen писал(а):Запчасти (оргигинал) и расходники стоят дешевле.

Про оригимнальные расходники не знаю, но вообще расходники реально дешевле. Если мне не изменяет память на Логан фильтр салона ( которого там нет изначально вообще) за 300 рублей не купить. А на Сид - запросто. Причем не Китайское фуфло, а хороший Невский фильтр.
т72 писал(а):Микка!Хоть,что, глаголите про расход топлива,но 15 л.,я на себя руки наложу,это не моя машина.


15 литров у Вас будет в одном случае, если Вы станете Миккой. Во всех иных случаях даже в самых жутких пробках расход не выйдет за пределы 11-12 литров.
т72 писал(а):много заявленных функций,на деле туфта

Все функции заявленые в Сиде есть реально и не в виде туфты. Если в Логане АБС и подушку обзывают пакетом безопасности, а фактически это необходимый минимум - вот туфта. Если в Сиде ESP обзывают ESP, то по факту это и есть ESP. Не больше и не меньше.
Даже такая мелочь, как второй пол в багажнике очень радует. Может на словах это звучит как туфта, но сегодня я туда положил аптечку, знак аварийной остановки, компрессор, огнетушитель. И в багажнике у меня пусто. В Логане это всё каталось по багажнику гремя на кочках.
На Логане есть регулировка руля, а по факту это как раз туфта. 5 см регулировки - не туфта ли? На сиде регулировка означает реальную регулировку, а не имитацию оной. Сантиметров 15 по высоте, столько же по вылету.
Примеров можно приводить много. И как бы я не любил Логан ( а это реально так, без шуток ) всё же в части имитаций он приуспел больше. Многие функции туфтовые, как Вы выразились. Если кожа на руле, то дешевая. Если штатная магнитола, то отстойная. Если накладки на пороги, то ушербные. И т.д. и т.п.
Логан хорошая дешевая машина с отменной практичностью, но не более того. И странно слышать именно от Логановода, что в Сиде опции являются туфтой. :?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 00:06
3dmax
Про расход.
Сегодня проехал около 110 км. Королёв-Кунцево ( рынок ) - Королёв. Туда ползли по МКАДу почти полтора часа. Сплошная пробка от Ленинградки до ул. Горбунова, где и находится рынок. Обратно пробка начинается не доезжая до Рублевки и до сьезда на Ленинградку.
Средняя скорость и расход бензина на фото ниже. Пробег машины менее 200 км, обкатка. БК Сида не показывает сколько км проехали с последнего обнуления БК, поэтому данной фотки нет. Но зато показывает сколько часов проехала машина с последнего обнуления БК. Этот параметр я изначально не обнулил, поэтому данного фото нет. Но если кто нибудь не поверит расходу без этого фото и подумает, что я сфоткал статистику расхода по 500 метровому участку дороги, , то в следующий раз перезамерю уже с данным параметром, что бы не было сомнений.
Ещё нужны какие либо комментарии по расходу?
Изображение
Изображение

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 01:16
marinFF
3dmax писал(а):На Логане есть регулировка руля, а по факту это как раз туфта. 5 см регулировки - не туфта ли? На сиде регулировка означает реальную регулировку, а не имитацию оной. Сантиметров 15 по высоте, столько же по вылету.

Судя по Вашей же картинке на стр. 32 (из Авторевю которая) у Сида регулировка руля по высоте как раз 5 см, а по вылету - 4 см...

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 01:20
3dmax
marinFF писал(а):Судя по Вашей же картинке на стр. 32 (из Авторевю которая) у Сида регулировка руля по высоте как раз 5 см, а по вылету - 4 см...

По высоте точно не 5. По вылету не пробовал, врать не буду. В ближайшие дни попробую.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 01:25
marinFF
3dmax писал(а):По высоте точно не 5. По вылету не пробовал, врать не буду. В ближайшие дни попробую.

Обычно диапазон регулировок по вылету - сантиметра 4-5, а по высоте 5-10 см.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 07:07
т72
3dmax писал(а):Ещё нужны какие либо комментарии по расходу

Восточные сказки.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 07:09
т72
3dmax писал(а):А почему же они не нужны? Может Вы скажете, что ESP не нужно? Так не согласный я, оно мне сегодня 110 км позволило по сугробам отмотать на летней резине.

Для этого есть зимняя.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 07:12
т72
ЛоханкинЪ писал(а):т72?, а по-русски?

Объясните,по моему ,я выражаюсь на русском языке.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 07:21
т72
3dmax писал(а):Даже такая мелочь, как второй пол в багажнике очень радует. Может на словах это звучит как туфта, но сегодня я туда положил аптечку, знак аварийной остановки, компрессор, огнетушитель. И в багажнике у меня пусто. В Лога

А Вас не радует тот факт ,что ,под полом докатка.У Вас же есть гараж ,зачем Вам мусор в багажнике.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 08:40
KED
Почитав эту ветку полез на сайты местных киаторговцев и приятно поразился - европейское жлобство не коснулось (пока) корейцев. Т.е.
даже в минимальной комплектации есть все необходимое и дополнительные функции направлены на повышение комфорта - климат вместо кондея, АКПП вместо ручки, электропривод сложения боковых зеркал, автоматическое управление светом, датчики парковки, ну и всякие красивости в интерьере и экстерьере (которые не влияют ни на скорость, ни на безопасность).

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 09:27
Gennadi
3dmax писал(а):
dm_orlov писал(а):От души поздравляю Вас с обновкой.

Нодельман Лев писал(а):Присоединяюсь к поздравлениям!

Желаю только хороших впечатлений от машины, беспроблемной езды, и просто удачи во всём!..

Спасибо за пожелания. :wink:
Mikka Hakkanen писал(а):Запчасти (оргигинал) и расходники стоят дешевле.

Про оригимнальные расходники не знаю, но вообще расходники реально дешевле. Если мне не изменяет память на Логан фильтр салона ( которого там нет изначально вообще) за 300 рублей не купить. А на Сид - запросто. Причем не Китайское фуфло, а хороший Невский фильтр.
т72 писал(а):Микка!Хоть,что, глаголите про расход топлива,но 15 л.,я на себя руки наложу,это не моя машина.


15 литров у Вас будет в одном случае, если Вы станете Миккой. Во всех иных случаях даже в самых жутких пробках расход не выйдет за пределы 11-12 литров.
т72 писал(а):много заявленных функций,на деле туфта

Все функции заявленые в Сиде есть реально и не в виде туфты. Если в Логане АБС и подушку обзывают пакетом безопасности, а фактически это необходимый минимум - вот туфта. Если в Сиде ESP обзывают ESP, то по факту это и есть ESP. Не больше и не меньше.
Даже такая мелочь, как второй пол в багажнике очень радует. Может на словах это звучит как туфта, но сегодня я туда положил аптечку, знак аварийной остановки, компрессор, огнетушитель. И в багажнике у меня пусто. В Логане это всё каталось по багажнику гремя на кочках.
На Логане есть регулировка руля, а по факту это как раз туфта. 5 см регулировки - не туфта ли? На сиде регулировка означает реальную регулировку, а не имитацию оной. Сантиметров 15 по высоте, столько же по вылету.
Примеров можно приводить много. И как бы я не любил Логан ( а это реально так, без шуток ) всё же в части имитаций он приуспел больше. Многие функции туфтовые, как Вы выразились. Если кожа на руле, то дешевая. Если штатная магнитола, то отстойная. Если накладки на пороги, то ушербные. И т.д. и т.п.
Логан хорошая дешевая машина с отменной практичностью, но не более того. И странно слышать именно от Логановода, что в Сиде опции являются туфтой. :?

Как то ехал по 3-му кольцу так на новой Тииде расход был 18л, но средняя скоость была менее 10км/ч, так что 8,7 это не пробки, а посто езда в медленно едующем потоке. Да и во время движения сбросить показания счетчика расхода не совсем корректно, но выше 10 средний расход маловероятен, если только стоять в пробках и греть двигатель до рабочей температуры.
Присоединяюсь к поздравлениям!
А лыжи и велики лучше на крыше возить.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 12:54
KVN
3dmax писал(а):
т72 писал(а):Может 6 подушек не нужны и 5 звезд за краш-тест? Автомат и мощный двигатель? Прочие плюсы которые я описывал выше? ......Это всё не нужно? Мне нужно. Вам - не знаю.


Странно.......совсем недавно отдельным модераторам :).......все это было не нужно и считалось пустой тратой денег ........но касалось это Мегана :)
А вот теперь......на первом корейце уже почти похожем на европейское авто эти прибамбасы стали уже нужными :)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:31
3dmax
т72 писал(а):Для этого есть зимния.

На зимней тоже заносит будь здоров по таким дорогам.
т72 писал(а):Восточные сказки.

Да мне в общем то всё равно.
В следующий раз сниму время с последнего обнуления, посмотрим тогда что Вы скажите.
Gennadi писал(а):так что 8,7 это не пробки, а посто езда в медленно едующем потоке.

Ну Вы мне ещё порассказывайте что такое пробки.
И потом не важно как ехала машина. Важна средняя скорость, а она 18 км/час, что даже меньше средней скорости на Логане, там она обычно была 22-23 км/час. А расход на уровне 8 литров.
Так что чем меньше средняя скорость тем выше расход. Если бы у меня средняя скорость получилась 60 км/час, то есть это я бы доехал без пробок, то расход бы был 7.5 литра вообще. А так 8.7. В жестоких утренних пробках, где иной раз километров 5 я еду час,
он конечно вырастет. Но, как я и прогнозировал, вряд ли составит более 10-10.5 литров.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:33
3dmax
Gennadi писал(а):но выше 10 средний расход маловероятен, если только стоять в пробках и греть двигатель до рабочей температуры.

Ну так это я и пытаюсь сказать. И доказать. А то Микка запугал тут всех своим расходом в 17 литров. :lol: Сид не ЗИЛ, столько не потребляет. Даже с автоматом.
Gennadi писал(а):А лыжи и велики лучше на крыше возить.

Зачем, если есть огромный багажник? Вчера без труда закинул туда 4 колеса 17 диаметра, шириной в 225 мм.
В Логан в багажник больше двух колес бы не влезло , как не старайся. При том, что литраж у них одинаковый ( я имею ввиду багажник сида без сложеных сидений ).

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 13:36
scraggy
3dmax
Повезло с расходом, у меня по городу щас 11,5 - 12л :(

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:12
т72
KVN писал(а):Может 6 подушек не нужны и 5 звезд за краш-тест? Автомат и мощный двигатель? Прочие плюсы которые я описывал выше? ......Это всё не нужно? Мне нужно. Вам - не знаю.

Я такого не говорил.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:15
т72
3dmax писал(а):В Логан в багажник больше двух колес бы не влезло , как не старайся. При том, что литраж у них одинаковый ( я имею ввиду багажник сида без сложеных сидений ).

Три колеса на дисках влезает без проблем.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:16
boris55
scraggy писал(а):Повезло с расходом, у меня по городу щас 11,5 - 12л

Не могут быть такие РАЗНЫЕ цифры.Не может так "повезти".
Могут быть только разные МЕТОДИКИ и МЕСТА измерений... 8)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:27
3dmax
boris55 писал(а):Могут быть только разные МЕТОДИКИ

Методика одна, показания бортового компьютера.
Места действительно разные, Микка в Питере, я в Москве. Впрочем это должно играть на руку Микке, а не мне. В Москве пробки посильнее будут, Вы то это знаете.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:27
Зфгд_ШШ
т72 писал(а):Три колеса на дисках влезает без проблем.


Речь, видимо, идет о 17-дюймовых катках :wink: Почти как у танка :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:28
3dmax
т72 писал(а):Три колеса на дисках влезает без проблем.

Три колеса 14 диаметра, а я говорю про 17 да с шириной 225 мм. Разницу чувствуете?
17 три штуки в Логан никак не запихнуть. Четырнадцатые да, в количестве трёх штук влезают. А если без дисков, то можно и 4 впихнуть.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:28
scraggy
3dmax писал(а):
boris55 писал(а):Могут быть только разные МЕТОДИКИ

Методика одна, показания бортового компьютера.
Места действительно разные, Микка в Питере, я в Москве. Впрочем это должно играть на руку Микке, а не мне. В Москве пробки посильнее будут, Вы то это знаете.


Ну видимо в Питер везут самые прожорливые :D

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:35
3dmax
Вчерась резину же купил на Сид, забыл написать. А то НачПО жаловался, что дорогая она. Отслюнявил 20800.
Переплата по сравнению с Логаном 7 с небольшим тысяч. Много? Не знаю... Не мало, но и не баснословная сумма.
Если бы был Сид без спортпакета , то вложился бы в 16 тысяч. Так как там 16 диски. Ну а бывают Сиды и на 15 катках, так стоимость резины для них не отличается от стоимости Резины на Престиж. :)

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:35
boris55
scraggy писал(а):Ну видимо в Питер везут самые прожорливые

Нет,там скорее-бензин плохогорючий. 8) :lol:
Интересно-ЧТО показывет маршрутный компьютер?Мгновенный расход?Или-средний за какой то пробег?Сфотографировать и то и другое,подтверждающее нужную точку зрения можно запросто.
Зачем МИКе и другому товарищу scraggy наговаривать на собственный автомобиль???Это ж не на проданный Логан он наговаривает?И не он один?
Собственно-нам то эти пикировки как то до....одного места... :wink:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:36
3dmax
scraggy писал(а):Ну видимо в Питер везут самые прожорливые

Я ещё раз повторяю, у Микки и на Логане расход был 13 литров, доходя до 15 иной раз. Поэтому и Сид жрет столько. Стиль езды такой у человека. Чему тут удивляться?

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:38
3dmax
boris55 писал(а):Интересно-ЧТО показывет маршрутный компьютер?Мгновенный расход?Или-средний за какой то пробег?

Может показывать и то и другое. На моем фото средний расход. Мгновенный стоя на месте не показывает. А я на месте стою, впереди стена.
boris55 писал(а):Зачем МИКе и другому товарищу наговаривать на собственный автомобиль??

Он не наговаривает, у него реально такой расход, я ему верю. Стиль езды такой у человека.
boris55 писал(а):И не он один?

Как раз он один. На форуме Сида все пишут, что расход в среднем 9-11 литров в городе. Ни о каких 15 и тем более 17 литров там даже речи никто не ведёт.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:44
т72
3dmax писал(а):Как раз он один. На форуме Сида все пишут, что расход в среднем 9-11 литров в городе. Ни о каких 15 и тем более 17 литров там даже речи никто не ведёт._________________

Врут.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:46
Mikka Hakkanen
не Я один, на форуме сидоводов был человек у которого новый Сид так же жрал, причем ьез всяких видимых причин- он то как раз ездит не по 5-10 минут, а совершенно нрмальном режиме.
О выносил мозг официалам где-то год, прежил две помывки чго-т там, перепрограммирование АКПП- расход соатлся таким же. Этой зимой в мороз у него сдох в ноль АКБ и после его замены на новый, расход моментально стабилзировался в районе 10-11 литров по городу. Невероятно, но факт. По отзывам зимной расход 11-12 для SW c 1,6-АКПП совершенно нормально.
У машины 3dmax меньше- ну это лишний поувод для радости, хотя я думаю, что он пока педаль газа только гладит, полсле обкатки расход может и вырасти просто в силу смены ритма езды.
3dmax гродской расход в 8 литров для 1.5 тонной бензиновой машины это слишком- вы ж не дизель купили и не гибрид.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:52
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):3dmax гродской расход в 8 литров для 1.5 тонной бензиновой машины это слишком- вы ж не дизель купили и не гибрид.

Конечно слишком. Я ведь и сам это признаю, писал выше , что пока обкатка, езжу аккуратно. Потом расход будет в районе десятки, что меня вполне устраивает. Так как машина , как вы верно заметили, весит полторы тонны, да ещё и автомат.
т72 писал(а):Врут.

Да да, врут. Точно врут.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:56
СЕРГЕИЧ
3dmax
Константин, поздравляю Вас с приобретением, шоб ходил Ваш СИД как следувает :game :good

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:57
3dmax
СЕРГЕИЧ писал(а):Константин, поздравляю Вас с приобретением, шоб ходил Ваш СИД как следувает

Спасибо! :driver

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 14:58
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
scraggy писал(а):Ну видимо в Питер везут самые прожорливые

Я ещё раз повторяю, у Микки и на Логане расход был 13 литров, доходя до 15 иной раз. Поэтому и Сид жрет столько. Стиль езды такой у человека. Чему тут удивляться?

Это верно, бывало так. Летом выходил и з офиса садидся в Логан, заводил и мчал домой на обед со средней сколростью 100 и выше. Точсно так же обратно. Зато в часовой перерыв успевал перекусит дома, да еще и солсисок пркупит для того самого обеда. Утром выходил, и впримерно в том же темпе ехал наработу - доезжал минут за 5-10, если без пробок, то опть с очень хорошей сколростью.
\ зимой также, но сколость около 80.

естественно 1,4 наЛогане жрал до 14 литров( 15 не было. не надо).
Сидора конечно так, в хвост и гриву, не гоняю, но тоже считаю. что мое время стоит дороже какого-то топлива.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:09
Рыжий ЛО
Это Мikka На первой передаче все время с такими скоростями с работы и домой, потому как 3dmax настоятельно советовал раскручивать двигун, для достижения оптимального разгона. Мikka прилежный ученик, но наверное забывал переходить на повышенные передачи. Ну да теперь это за него делает автомат, Хотя, похоже, он хорошо подстраивается под хозяина! Сочтите это шуткой! Но... :D

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:10
3dmax
Рыжий ЛО писал(а):Ну да теперь это за него делает автомат

А может он в ручном режиме катается опять же на первой? :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:12
Mikka Hakkanen
НЕ верите. но ездил н Логаше не часто свыше 4,5 тысяч оборотов- просто потому что уши болят... Обороты здесь не при чем- просто машина гонялась без сожаления. Иномарка- извольте ездить. а трястись и гренть мы ТАЗы будем...[/quote]

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:22
Агент 007
Ничего удивительного, 1,6 с АКПП может уложиться в 10 на сотню. У меня Ауди 2,0 140 конёв кушал 10 литров 92-го, пока помирать не начал...Изображение

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:25
Mikka Hakkanen
Агент 007 писал(а):Ничего удивительного, 1,6 с АКПП может уложиться в 10 на сотню. У меня Ауди 2,0 140 конёв кушал 10 литров 92-го, пока помирать не начал...Изображение

сейчас другие требования по экологни и расход такого двигателя в современном исполнении выше.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:28
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):выше.

ниже. :wink: Учите матчасть.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:30
Mikka Hakkanen
ОБоснуйте?? По сидору рачход выше да и нынешние двухлитровые Япы не порадуют экономичностью, как их собратья в 90-х

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:30
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):сейчас другие требования по экологни и расход такого двигателя в современном исполнении выше.


Апападробнее?

Лозунг дня: "зачмырим Мику расходом". А ведь в свое время он нам всем моск выносил свом расходом. А сам молчал про свою манеру по городу ездить на 100 км/час. Скоро и про мерзнущие ноги правда откроется :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:33
Mikka Hakkanen
У Вас очень легкий мозг, коль столь небольшим возмущением его можно вынести. Про свою манеру езды я никогда не скрывал. про мерзнушие ноги правда уже открыта вон даже магуал написали как пользоваться печкой.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:46
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):У Вас очень легкий мозг, коль столь небольшим возмущением его можно вынести....


"Небольшое возмущение" с точки зрения Мики - это когда ему бан вкатали и он поклялся на крови больше на форум ни ногой. Вот это глыба, вот это человечище :lol: :lol: :lol: Страшно подумать, что в его понимании "большое возмущение" :shock:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 15:47
Mikka Hakkanen
Знаете поговорку- кто дважды старое помянет- тому уже и очки ни к чему :lol: :lol:
Большое возмущение - безвременный бан, например как на дружественном форуме логановодов.
3фгд_ШШ Не по теме- почитал "субботний сервис" и мне сдается. что наши гаражи находятся рядом- у меня гараж тоже рядом с Юноной, ближе к ул Десантников. ИНтересно,как вы решили проблему с темпераьтурой в гараже для ремонтов- там же Холодно...
Стеб принимается- я изменил своепервоначальное решене "ни ногой", ниц грознего- как говорят в Польше, все меняется.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 17:45
ShK
3dmax писал(а):
marinFF писал(а):Судя по Вашей же картинке на стр. 32 (из Авторевю которая) у Сида регулировка руля по высоте как раз 5 см, а по вылету - 4 см...

По высоте точно не 5.

3dmax писал(а):Ну ну. Вы сомневаетесь, что в Авторевю есть люди которые умеют обращаться с рулеткой? Зря Вы это.

Чего-то (или кого-то) в топку.
Или авторевю, или Сида (резинового), или ... . :D

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 18:11
3dmax
ShK писал(а):Чего-то (или кого-то) в топку.

Или авторевю, или Сида (резинового), или ... .

Как нибудь между делом измерю ходы регулировки руля, тогда и решим, то ли Авторевю левое, то ли линейка у меня кривая, то ли сид резиновый. :wink:

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 18:16
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):ОБоснуйте??

Запросто.
Если Вы думаете, что Евро-нормы двигатель заставляют больше жрать бензина, то ошибаетесь. Потому что они его наоборот душат, не давая резко вливать в цилиндры бензин стаканами.
Плюс КПД современного двигателя выше, при таком же обьёме двигателя с него снимают более Л.С. Как пример возьмите старый двигатель Логана 1.6 и двигатель Сида с таким же обьёмом. У первого 87 Л.С., а у второго 122.
Оба этих двигателя будут кушать примерно одинаково, хотя последний будет выдавать больше лошадок.
И если для Логана зимой расход 8.5-9 литров является нормой, то для Сида накидывам поллитра из-за веса, литрушку из-за автомата. Получаем как раз 10-10.5 литров расхода при езде по городу. А поставь этот двигатель на Логан он тоже будет в 8.5-9 укладываться.

СообщениеДобавлено: 21 фев 2010, 18:32
Mikka Hakkanen
Допускаю, но каджетовская полторашка, установенная наЛанос жрет исключительно из-за норм тоскичности, Хотя может это частности- двигатель 30-ти летней давности, прспособленный под современные нормы токсичности
Ну уж коль мы тут ппро Сиид, эх, хорошенькие всеж сидоводки:
Изображение
Машина, конечно манерная- и девушки соответствующие.....

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:15
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Ну уж коль мы тут ппро Сиид, эх, хорошенькие всеж сидоводки:

Логановодки тоже бывают ничего, сам в пробках видел не раз. :lol:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:35
3dmax
3dmax писал(а):Двигатель мощнее, тише. В салоне не слыхать.

Датчик света. В принципе баловство, так как всегда горит ближний. Но приятно.

Фары после выключения зажигания гаснут сами.

Про штатную аудиосистему написал уже. Очень приличного качества. Плюс уже есть USB выход.

БК с моментальным расходом. Вообще БК гораздо полнее Логановского. Кроме моменталки показывает какая дверь открыта, температуру за бортом, дату и месяц со временем.Может ещё что, всё не помню.

Задний парктроник конечно же в заводском исполнении. Не надо ничего колхозить.

Автоматическая коробка. И скажите, что это не плюс. На Логане её пока ( надеюсь, что пока ) ни за какие деньги нет.

Регулировка руля по высоте и вылету. Первое теперь и в Логане есть, последнего нет. На том же руле управление аудиосистемой. Кожа на руле гораздо приятнее чем у Логана. Мягче и дороже.

Центральный подлокотник ( тоже в коже, хотя мне все равно какой он ). На машинах с АКПП без него было бы плохо.

Форма передних сидений. На Логане они не плохи, но в Сиде ещё лучше. А так как у меня спорт-пакет, то боковая поддержка увеличена, сидишь как влитой.

Сигнал на руле. Да, для меня это плюс. Задолбало в Портере забывшись колотить по подрулевому, а в Логане по накладке руля. Несколько раз так ошибался хотев посигналить.

Регулировка поясничного подпора на обоих передних сидушках.

На них же регулировка по высоте ( мне фиолетово, пасажиры писают кипятком ).

Активные подголовники.

Конечно же безопасность, 6 подушек, ABS и ESP.

Конечно же КЛИМАТ КОНТРОЛЬ. Очень полезная вещь.

Бардачок охлаждаемый, хотя больше двух поллитровых бутылок туда не запихать. Но всё равно плюс, раньше в Логане я возил холодильник с собой, что бы в пробке испить холодной водички.

Свет, там два плафона, то ли 3 то ли 4 лампочки всего. Не считал пока, но при желании можно сделать светло как дома. В Логане напрягал глаза читая что то в салоне ночью.

Зеркала в обеих козырьках, с подсветкой при открывании. Жена уже заценила.

Все 4 ЭСП с импульсными капами. В Логане только одна была раньше да и та сплыла очень быстро.

Реально пригодились складываемые зеркала, хотя изначально не видел от них пользы. Так как гараж очень узкий, а зеркала ОЧЕНЬ большие в ширину - приходится складывать. Тогда, прижавшись к правой стене, для прохода слева остается около метра. Не сложишь - бочком еле проползаешь. И из салона вылезаешь как корова.

Регулируемый интервал дворников - красота.

Тянешь на себя рычаг - омывайка идет и дворники срабатывают. Скажу честно, я не считаю это каким то плюсом, но многие именно этого режима хотят в Логане. Так что для кого то может и плюс.

Для одного взмаха дворниками достаточно потянуть рычаг вниз и отпустить. Не надо щелкать как на Логане.

Бескаркасные дворники хорошего качества уже с завода.

Датчики непристегнутых ремней на все 5 мест, причем переднее правое сиденье с датчиком присутствия человека. В Логане приходилось постоянно следить что бы все пристегнулись.

Качество отделки салона, тут Логан полностью сливает Сиду. Реально земля и небо.

Конечно же складываемое сиденье, ровный пол при этом. Собственно для того Сид и брался. А ещё в комплекте сетка есть и шторка горизонтальная.

Сзади все три подголовника утапливаются в сидушку, а не только центральный.

Зеркало заднего вида ( салонное ) гораздо больше чем у Логана. А боковые мало того, что больше по высоте и ширине, так левое частично с асферикой.

Заводская сигналка, а не ЦЗ как у Престижа. Возможность открыть багажник с пульта не открывая салон. Ну а брелок с выкидным ключем меня убил наповал, в гаи сегодня час игрался. Как бы не сломать.

Автозакрытие дверей при наборе скорости, для открытия не надо ничего нажимать. Дернул ручку - вышел.

Очечник под светильником, хотя по сравнению с фазой два это уже не плюс.

Куча кармашков, подстаканников ниш всяких. Пластиковые пеналы для мелочевки над докаткой - гениальное решение. По высоте не сьедают пространства вообще, но сколько же туда барахла запихать можно. А ещё по бокам две ниши прикрытые , туда тоже не мало влезет. Ну и конечно же ровный пол в багажнике, в Логане постоянная яма в центре багажника если возить что то тяжелое.

Ещё много чего есть, всего ещё не знаю да и не запомнил пока. Может со временем дополню.

Ну что, дополним списочек.
Во время вчерашнего переобувания выяснилось, что мой Сид оборудован датчиками давления в шинах. Удивлен. :shock:
В шиномонтажке вдули по 2.0 атмосферы, соответственно разом загорелись все 4 датчика. Так как надо 2.2. Подкачал примерно до этого значения - потухли. Очень полезная вещь для низкопрофильной резины, потому что при проколе можно не сразу почувствовать его, а вот резину ободами диска убить можно практически моментально.
Если менять диски не на оригинал, то загорится лампа неисправности датчиков давления. Гасится простым вынимание предохранителя. То есть никаких проблем эти датчики не доставляют.
В бачке омывайки есть датчик уровня. Когда остается примерно поллитра загорается.
Яркость подсветки приборки регулируется , а верхний дисплей на центральной консоли, который отвечает за индикацию аудиосистемы и БК, можно выключить полностью.
В багажнике есть розетка на 12 вольт и работает без ключа зажигания. Сегодня качал насосом колеса квадрика, порадовался.
Климат при холодном двигателе не начинает сразу дуть холодным воздухом, а постепенно включается при прогреве машины. Таким образом и двигатель быстро греется и салон.
Магнитола стартует всегда с одного значения громкости, который можно выставить в менюшке. Так как я иной раз люблю слушать очень громко музыку, для меня это большой плюс. На Логане не раз пугался, когда поутру заведя машину получал по ушам не слабый удар. :lol:
Что не понравилось.
Штатный домкрат - полная какашка. Выполнен так же как у Логана, ромбом. При этом ручкой к нему служит какой то крюк с палкой, а на конец этой палки надевается балонник, который всё время норовит выскочить. Для полуторатонной машины это не дело. Скажу честно, вчера переобуваясь стремался как бы машина не уплыла с того домкрата. Потом у парней выпросил нормальный гидравлический. Земля и небо.
Снег из под колес летит на боковины машины, после стокилометровой поездки двери почти до середины были в налипшем снегу. Брызговики надо ставить шире однозначно.
В том же снегу были и штатные места под домкрат. Еле отбил снег балонником.
Расположение кнопок стеклоподьёмников штатное, на ручках дверей. Но я так уже привык к кнопкам у Логана на консоли, что для меня это пока реальное неудобство. Два раза вчера приходилось открывать окно ( вьезд на рынок по карточкам) и два раза рука по привычке шарила по консоли в поисках кнопок.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:52
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):... Для полуторатонной машины это не дело. Скажу честно, вчера переобуваясь стремался как бы машина не уплыла с того домкрата. Потом у парней выпросил нормальный гидравлический. Земля и небо...


Для таких тяжелых машин подкатной домкрат - самое то :wink: Надо еще поискать под него места на днище. Ну вы в курсе :lol:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:54
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Для таких тяжелых машин подкатной домкрат - самое то

Это я уже понял. Жаль такой с собой возить нельзя. :(
Зфгд_ШШ писал(а): Ну вы в курсе

И я и мои штаны, которые вчера весь снег вокруг машины на коленях собрали. :lol:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 01:58
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Это я уже понял. Жаль такой с собой возить нельзя. :( ...

Что, религия не позволяет ;) ? Довольно компактный чемоданчик, в сарае для него найти место не проблема. При весе машины в полторы тонны вполне хватит домкрата на 2 тонны.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 02:04
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Что, религия не позволяет ?

Ааа, Вы про маленький? :lol:
Я подумал про большой подкатной, который я вчера в шиномонтажке выпросил и которым оставшиеся два колеса менял. :lol:
В принципе можно и на маленький разориться, пнул тындекс на тему такого домкрата, в тысячу рублей уложиться можно.
Изображение
Спасибо за идею.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 11:01
boris55
Изображение

Очень удобный домкрат.С собой не вожу,но в гараже лежит и когда сам колеса менял-постоянно пользовался.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 14:10
Фокс
Хм, за тыщу рублей это не домкрат. Но хотя этим домкратом воспользуетесь раз 10 ... и на помойку. Помните, скупой платит дважды.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 20:30
as73
3dmax писал(а):Магнитола стартует всегда с одного значения громкости, который можно выставить в менюшке. Так как я иной раз люблю слушать очень громко музыку, для меня это большой плюс

Если удерживать нажатой кнопку Sound - то влетите в эквалайзер, с несколькими предустановленными режима - типа рок, джаз и т.п. :D
Еще о магнитоле - она завязана на датчик скорости - выше скорость, громче музыка, если конечно настроили.
Зфгд_ШШ писал(а):Для таких тяжелых машин подкатной домкрат - самое то Надо еще поискать под него места на днище. Ну вы в курсе

С днищем у Сида тоже все в порядке - вдоль бортов две балки, можно под них подставить.
Родной домкрат конечно не ахти какой, но резину с помощью него поменять можно - я для удобства кусок доски 30-ки отпилил, чтоб под домкрат подложить при необходимости - удобнее с ней :D
3dmax писал(а):Расположение кнопок стеклоподьёмников штатное, на ручках дверей. Но я так уже привык к кнопкам у Логана на консоли,

Это у Логана они не очень на месте - в Сиде нормально, под левой рукой и кнопка блокировки, чтоб пассажиры не баловались :D На 140 при открытии заднего окошка не слабо по ушам воздух стучит.

Про багажник - интересно вот, а как объем багажника в Сиде производитель измеряет ? От днища до шторки (сворачивающейся полки) багажника ? Или до крыши? Надо будет с рулеткой завтра прикинуть - мне кажется 524 литра это все же до шторки :oops:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 20:34
scraggy
Думаю 524 л это до крыши

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 20:47
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):Если удерживать нажатой кнопку Sound - то влетите в эквалайзер, с несколькими предустановленными режима - типа рок, джаз и т.п. :D
Еще о магнитоле - она завязана на датчик скорости - выше скорость, громче музыка, если конечно настроили.


такое даже в Логане есть, так что не новость :wink:

as73 писал(а):С днищем у Сида тоже все в порядке - вдоль бортов две балки, можно под них подставить.


вы таки уверены в этом :wink: Попробуйте поэспериментировать - если будете поднимать вне специальных усиленных мест, прогиб порога гарантирован -Сид не рамный жип, который можно вывешивать за любое место рамы.

as73 писал(а):Это у Логана они не очень на месте - в Сиде нормально, под левой рукой и кнопка блокировки, чтоб пассажиры не баловались :D ...


Иногда неудобные вещи становятся почему-то общепризнаными :wink: . Кнопки слева - одна из таких вещей. Ладно бы, если б левая рука была рабочая, как при левостороннем движении, когда передачи левой рукой переключают (кстати, опять таки с трудом представляю себе переключение левой рукой, наверное, от этого японцы себе поголовно автоматы ставят лет 20 уже :lol: ) Пример - подъезжаю к шлагбауму в гараже. надо октрывать окно и одноверменно выключать скорость. а потом его закрыть, нажав на кнопку и одновременно включить передачу. На Логане я это сделаю, не перехватывая руль, на кнопках слева - фиг. Неудобно.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 20:59
as73
Зфгд_ШШ писал(а):такое даже в Логане есть, так что не новость

В моем Ауте даже магнитолы не было :D
Зфгд_ШШ писал(а):вы таки уверены в этом Попробуйте поэспериментировать - если будете поднимать вне специальных усиленных мест, прогиб порога гарантирован -Сид не рамный жип, который можно вывешивать за любое место рамы.

Подкатным домкратом на шиномонтаже поднимали - прогибов не обнаружилось
Зфгд_ШШ писал(а):На Логане я это сделаю, не перехватывая руль, на кнопках слева - фиг. Неудобно.

С автоматом и ЭУРом в машине все удобно :D Даже есть две лишние конечности - левая нога, одна из рук, на выбор, по вкусу :D

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 21:02
Romik
Зфгд_ШШ писал(а):Апападробнее?

Лозунг дня: "зачмырим Мику расходом". А ведь в свое время он нам всем моск выносил свом расходом. А сам молчал про свою манеру по городу ездить на 100 км/час. Скоро и про мерзнущие ноги правда откроется

Mikka Hakkanen писал(а):У Вас очень легкий мозг, коль столь небольшим возмущением его можно вынести. Про свою манеру езды я никогда не скрывал. про мерзнушие ноги правда уже открыта вон даже магуал написали как пользоваться печкой.

Зфгд_ШШ писал(а):"Небольшое возмущение" с точки зрения Мики - это когда ему бан вкатали и он поклялся на крови больше на форум ни ногой. Вот это глыба, вот это человечище Страшно подумать, что в его понимании "большое возмущение"

Mikka Hakkanen писал(а):Знаете поговорку- кто дважды старое помянет- тому уже и очки ни к чему
Большое возмущение - безвременный бан, например как на дружественном форуме логановодов.
3фгд_ШШ Не по теме- почитал "субботний сервис" и мне сдается. что наши гаражи находятся рядом- у меня гараж тоже рядом с Юноной, ближе к ул Десантников. ИНтересно,как вы решили проблему с темпераьтурой в гараже для ремонтов- там же Холодно...
Стеб принимается- я изменил своепервоначальное решене "ни ногой", ниц грознего- как говорят в Польше, все меняется.


Mikka Hakkanen
Зфгд_ШШ

Предупреждение за нарушение п.5 правил форума.

Название топика все читали? Не увлекайтесь... :wink:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 21:12
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):В моем Ауте даже магнитолы не было :D


"Если к вам не прижимаются в метро, это не значит, что в Москве метро нет" (c) :wink:

as73 писал(а):Подкатным домкратом на шиномонтаже поднимали - прогибов не обнаружилось

в мотажах знают, как можно поднимать машишны, а как - нельзя :wink: вы попробуйте сами поиграться, но я вас предупреждал. А вообще я говорил про специальные бобышшки под днищем машин, специально для подпятников домкратов и подъемников. Если они у Сида есть - хорошо. Нет - ну не смертельно.

as73 писал(а):С автоматом и ЭУРом в машине все удобно :D Даже есть две лишние конечности - левая нога, одна из рук, на выбор, по вкусу :D


Автомат да, единственная вещь, которая может оправдать наличие кнопок на левом подлоктонике. Хотя опыт показывает, что удобнее и безопаснее всего левой рукой оперировать, не снимая ее с руля - там свет включить подрулевым, или поворотник. Не зря кнопки на руль выводят. А вот причем здесь ЭУР :wink: ?

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 21:56
as73
Зфгд_ШШ писал(а):в мотажах знают, как можно поднимать машишны, а как - нельзя

В том монтаже где я был - не знают, точно :D Больше меня там не будет.
Зфгд_ШШ писал(а):А вообще я говорил про специальные бобышшки под днищем машин, специально для подпятников домкратов и подъемников.

Скоро на TO15, попробую посмотреть детальнее своего Сидора снизу, если пустят конечно.
Зфгд_ШШ писал(а):А вот причем здесь ЭУР ?

Практически не при чем - руль после Аута на прямой одной рукой придерживать достаточно, но Вы мне сейчас опять про метро расскажете :wink:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:04
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):Практически не при чем - руль после Аута на прямой одной рукой придерживать достаточно, но Вы мне сейчас опять про метро расскажете :wink:


Угадали, именно про метро :wink: Потому что логановский ГУР практически идеально настроен - с одной стороны, чуствуешь дорогу так, как будто его нет, а с другой - можно рулить одной рукой легко, иногда приходится заставлять себя браться за руль второй :wink: а уж когда выходишь из поворота, я часто его вообще отпускаю, он сам в нуль раскручивается. Не бросаю, конечно, а просто немного разжимаю пальцы. Так что ЭУР тут не при делах. Автомат - да. ЭУР - нет.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:07
3dmax
Фокс писал(а):Хм, за тыщу рублей это не домкрат.

Ну это Вы зря. Был в Ашане сегодня, лежит похожий как на фото в кейсе, 880 рубликов стоит, двухтонник. Так как один кейс был открытый взял посмотрел. Добротная штуковина, не вечная конечно
, но лет на пять точно хватит, а то и больше.
С зарплаты буду брать однозначно, штатный домкрат не айс вообще. Его как раз и хватит раз на десять. При хорошем раскладе. А потом или домкрат сломается или машина с него упадет. :?
as73 писал(а):Еще о магнитоле - она завязана на датчик скорости - выше скорость, громче музыка, если конечно настроили.

Есть такое дело, заметил как раз сегодня.
Зфгд_ШШ писал(а):Попробуйте поэспериментировать - если будете поднимать вне специальных усиленных мест, прогиб порога гарантирован -Сид не рамный жип, который можно вывешивать за любое место рамы.

Паша дело говорит, у Сида в местах под домкрат есть специальные усиления. Если вставить домкрат в другом месте порог можно и погнуть, впрочем это и к Логану относится. Тем более Сид тяжелее его в полтора раза.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:10
Зфгд_ШШ
Константин!

Распишите, плиз, какие фукнции у Сида выведены на подрулевые и руль. Для повышения общего уровня образования :roll:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:11
as73
3dmax писал(а):С зарплаты буду брать однозначно, штатный домкрат не айс вообще.

Берите заодно и балонник :wink:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:15
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а): А вообще я говорил про специальные бобышшки под днищем машин, специально для подпятников домкратов и подъемников. Если они у Сида есть - хорошо.

Есть конечно. в местах под домкрат , за отбортовкой порога, есть квадратные площадки за который Сид и поднимают.
as73 писал(а):Скоро на TO15, попробую посмотреть детальнее своего Сидора снизу, если пустят конечно.

Можно и рукой потрогать, они хорошо чувствуются.
Зфгд_ШШ писал(а):Угадали, именно про метро Потому что логановский ГУР практически идеально настроен - с одной стороны, чуствуешь дорогу так, как будто его нет, а с другой - можно рулить одной рукой легко

О, спасибо что напомнили.
Ещё косяки Сида, ну по крайней мере для меня. Гадская настройка ЭУРа. Нет, когда стоишь на месте или ползешь в пробке со скоростью 10 км в час, то всё великолепно, руль такой легкий, что крутить его можно мизинцем, не смотря на то, что в нем всего 3 оборота от упора до упора. Но стоит только выехать на трассу и набрать хотя бы 60 км/час, появляется искусственное усилие на руле. И ладно если бы это создавало ощущение обратной связи с колесами... но не нравится даже не это. Не нравится искусственная подзажатость руля в нулевой зоне. Дороги у нас такие, что я привык на Логане спокойно маневрировать в пределах одной полосы, деликатно обьезжая небольшие ямки и трещины. ГУР Логана это позволяет великолепно делать. На Сиде же если ты едешь прямо, то ты едешь только прямо и больше никак. Руль в нулевой зоне зажат так, что приходится его оттуда вырывать буквально. И уже спокойно ехать обьезжая ямы не получается. Надо это делать либо двумя руками, либо не делать вовсе.
В общем по прямой Сид идет как по рельсам, но небольшие вращения рулем это не его конек. Ты или поворачивай сразу на 90 градусов или нечего вилять по дороге. За такую настройку ЭУРа я бы Корейцев не похвалил. Может для автобанов она и хороша, но точно не для России.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:17
3dmax
as73 писал(а):Берите заодно и балонник

Тоже думал об этом. Штатный так прогибается под моими мозолистыми руками, что когда менял резину стало страшно за его будущее. :lol:
Ещё в копилку минусов. Шпильки на колёсах вместо болтов. Это даже без комментариев. Просто минус и все.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:18
Mikka Hakkanen
ЭуРу сида действительно менее информативен, чем ГУРна ЛОгане. Точнее не ЭУР, а рулевое в целом, тк Особенно это заметно на высоких скоростях, где ЭУР, как я слышал, отключается. После 120 на ЛОгане "ноль" гораздо более явный. В Сидоре же всю дорогоу некая пустота- особенно после 140, буквально приходится руль зажимать, чтобы случайно не мотнуть его на скорости. Может я конечно перестраховываюсь, но пару раз случайно вилял жопкой на 150- очень не понравилось.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:23
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Константин!



Распишите, плиз, какие фукнции у Сида выведены на подрулевые и руль. Для повышения общего уровня образования

Руль. Слевой стороны кнопки переключения треков 2 шт. Кнопки переключения каналов радиостанций 2 шт.
Справа кнопки громкости 2 шт, кнопка Mode, кнопка Mute.
Левый подрулевой. Поворотники 4 позиционные , ПТФ передние, ПТФ задняя, габариты, ближний,дальний, дальний без фиксации-моргание, автоматическое включение света ( датчик освещенности).
Правый подрулевой. Управление передними стеклоочистителями ( прерывистый режим, постоянный, одиночное включение, тройной взмах вместе с жидкостью) , управление задним стеклоочистителем ( тройной взмах вместе с жидкостью, прерывистый режим, режим полива омывайки ). Регулировка интенсивности прерывистого режима дворников.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:26
3dmax
Есть ещё регулировка уровня подсветки приборки , дисплеев БК и климата, корректор фар и кнопка ESP, но это уже слева от руля, на уровне левой коленки водителя.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:27
as73
3dmax писал(а):Руль. Слевой стороны кнопки переключения треков 2 шт. Кнопки переключения каналов радиостанций 2 шт.
Справа кнопки громкости 2 шт, кнопка Mode, кнопка Mute.

Круиз-контроля в люксах тоже нету :(

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:28
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Руль. Слевой стороны кнопки переключения треков 2 шт. Кнопки переключения каналов радиостанций 2 шт.
Справа кнопки громкости 2 шт, кнопка Mode, кнопка Mute.


Спасибо. т.е. руль полностью отдан под музыку.

3dmax писал(а):Левый подрулевой. Поворотники 4 позиционные , ПТФ передние, ПТФ задняя, габариты, ближний,дальний, дальний без фиксации-моргание, автоматическое включение света ( датчик освещенности)...


Значит свет тоже выведен на подрулевой, а не эта фордовская и фольксовская рукоятка от стиральной машинки на торпеде. Вот кстати эта ручка управления светом - еще одно странное решение. Ведь можно же прекрасно вывести на подрулевой. В свое время я уплевался от нее на Фобии.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:30
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):Круиз-контроля в люксах тоже нету :(


Неужели КК Сиду не положен вообще?

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:32
as73
Зфгд_ШШ писал(а):as73 писал(а):
Круиз-контроля в люксах тоже нету


Неужели КК Сиду не положен вообще?


Судя по форуму, ставили сами. Положен, только не для России

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:36
3dmax
as73 писал(а):Круиз-контроля в люксах тоже нету

В России его вообще нет. А за бугром очень даже есть.
Раньше и ESP нас обделяли, хорошо хоть стали ставить сейчас.
Зфгд_ШШ писал(а):Спасибо. т.е. руль полностью отдан под музыку.

Сейчас да, а на новых Сидах там ещё кнопка громкой связи появиться должна, можно будет балакать по телефону не вынимая его из кармана.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:38
Зфгд_ШШ
as73 писал(а):Судя по форуму, ставили сами. Положен, только не для России


У S-Maxa кк тоже опция, только его цена... 'сначала проржитесь'... 2800 рублей.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:42
as73
3dmax писал(а):Раньше и ESP нас обделяли, хорошо хоть стали ставить сейчас.

В июне 2009 была уже. Комплектации по другому немного назывались, комфорт плюс, если не путаю. Хотел такую, но был в наличии была только с белым цветом машины. Ждать 2 месяца не захотел, а зря :D - начались скидки.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:42
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):У S-Maxa кк тоже опция, только его цена... 'сначала проржитесь'... 2800 рублей.

А там и нечему больше стоить. Кнопка на руле, датчик скорости штатный используется. Если педаль электронная, то и доп.привод никакой не нужен. В итоге Вы платите 2800 за одну кнопку. :lol:

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:44
3dmax
as73 писал(а):Ждать 2 месяца не захотел

А разве летом 09 года на сиды была очередь ещё? :shock: :?
Странно, в России с конца 08 года очередей даже на Логаны не наблюдается, хотя он и Фокус, ну ещё Лача, были рекордсменами по ожиданию. А летом в наличии все трое были в салонах дилеров, бери не хочу.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:47
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):... В итоге Вы платите 2800 за одну кнопку. :lol:


Ну, что такое 2800 рублей на фоне стоимости всего эсмакса :wink: Вот адаптивный КК с радарами, тот сразу 65 тысяч. Но нам такой не нужен.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:50
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Ждать 2 месяца не захотел

А разве летом 09 года на сиды была очередь ещё?

Никаких - но у нас один дилер KIA, а он сказал - такие то цвета и комплектации вагонов есть в наличии, если надо другую комплектацию в нужном цвете, ждать пару месяцев придется - почему, не объяснили.
Ехать в Самару или Казань тоже не хотелось.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 22:52
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
as73 писал(а):Ждать 2 месяца не захотел

А разве летом 09 года на сиды была очередь ещё? :shock: :?
Странно, в России с конца 08 года очередей даже на Логаны не наблюдается, хотя он и Фокус, ну ещё Лача, были рекордсменами по ожиданию. А летом в наличии все трое были в салонах дилеров, бери не хочу.
в июле где-то два месяца была, но разве это очередь.
А на Фокусы и сейча очереди в квартал, не меньше.

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 23:22
Georg.spb
сегодня видел обновленный Сид, только с автовоза :cry: , оставил телефон в салоне на Богатырском на презентацию нового Сида

СообщениеДобавлено: 22 фев 2010, 23:23
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Ну, что такое 2800 рублей на фоне стоимости всего эсмакса

Копейки, согласен.
Но в то же время непонятно, что мешает ставить эту кнопку уже в базу, а не выносить ее опцией?

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:01
3dmax
Поиздеваться что ли ещё над сторонниками тех, кто считет, что Сид жрет бензина как лошадь овес. :lol:
Сегодня сделал всё по уму, обнулил все параметры, а потом их все и запечатлел.
Итак.
Средний расход, обнуляем.
Изображение
Средняя скорость, обнуляем.
Изображение
Время с заведенным движком, обнуляем.
Изображение
Едем в Ашан, ползя где 40, где 30 км/час. Иной раз перевожу рычаг автомата принудительно на вторую скорость, что бы выше не переключался. Нормально разогнаться удалось только на Ярославке, на МКАДе же снова попал в пробку прямо от Ярославки и до Ашана Осташковки.
Вечером по возвращении:
Средний расход
Изображение
Средняя скорость
Изображение
И время прошедшее с последнего обнуления с заведеным двигателем
Изображение
Путем несложных математических вычислений получаем, что за 1 час 34 минуты я проехал чуть более 36 км. Много это или нет судите сами. Как по мне, так это самый бензиножрущий режим. К тому же под колесами половину пути сплошные сугробы , Королёв не чищен вообще . Расход, как уже написал выше, составил 10 литров 100 грамм на 100 км. Или 3 литра 610 грамм за всю поездку. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:31
Фокс
3dmax писал(а):Ну это Вы зря. Был в Ашане сегодня, лежит похожий как на фото в кейсе, 880 рубликов стоит, двухтонник.

Покупайте я не отговариваю. :wink: :lol: Просто я дважды наступал на грабли. Первый домкрат покупал именно в Ашане , а второй в Леруа Мерлен. Про надпись на 2 т, это вранье. Такие домкраты не могут поднять на всю высоту 25 см, Транзит весом 1960 кг, только на 15 см. Где тут заявленная подъемность? Покупайте , но я только предупреждаю. А к советам, дорогой мой, тоже прислушиваться надо. А Вы игнорируете. :wink:
Да, в таком случае подъемность домкрата будет не 2 т, а 1,2 т и то не больше.

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:33
3dmax
Фокс писал(а):Да, в таком случае подъемность домкрата будет не 2 т, а 1,2 т и то не больше.

А зачем мне больше? Даже если я надумаю разом поднять всю сторону Сида, а не 1 колесо, то нагрузка на домкрат будет чуть больше 700 кг. Куда мне те 1.2 тонны применять??? :?

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:39
Фокс
3dmax писал(а):Куда мне те 1.2 тонны применять??? :?
Ну мало ли что, например фундамент дома на даче поправить. Вариантов много , я например каждую весну ворота поправляю. :D

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 00:42
3dmax
Фокс писал(а):Ну мало ли что, например фундамент дома на даче поправить.

Если мне надо поднять дом на даче я иду к брату жены и клянчу у него с газели пятитонник. А маленький домкрат в кейсе должен лежать в багажнике и оставаться маленьким домкратом в кейсе. :wink:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 12:37
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):.... нагрузка на домкрат будет чуть больше 700 кг. Куда мне те 1.2 тонны применять??? :?


Дело в том, что совершенно непонятно, что подразумевает надпись 2т :wink: Что случится с этим домкратом, если на нем действительно поднять 2 тонны? Как с ИП для компов - указанная мощность - это та мощность, котору он может отдать только на короткое мгновение, а при стабильной нагрузке сработает его защита от перегрузки чуть ли не на 70% от указанной мощности :wink:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 14:03
boris55
Зфгд_ШШ писал(а):Дело в том, что совершенно непонятно, что подразумевает надпись 2т

Вообще то надпись на подъемном механизме означает его МАКСИМАЛЬНУЮ грузоподъемность(статическую).
Но на этом домкрате надпись 2 т не означает ничего,ИМХО.У меня-такой же.И когда им поднимают целиком СТОРОНУ машины класса Логашки,то кажется,что его колёсики скоро отвалятся или проделают дыру в асфальте.
Ну вообщем,поднять СИД вполне можно.И не один десяток раз.Только ручка у него коротковата.Но так сделано,чтобы она умещалась в коробку.И еще неудобен штуцер для спуска масла(для опускания)-Он крутится только пассатижами.Но сделан весь домкрат весьма солидно(для Ашана)

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 14:45
Драйвер
Зфгд_ШШ писал(а):Один плюс мы уже знаем - это 17-дюймовая резина с профилем 45%. Лично для меня стоимость 17-дюймовой резины находится за гранью добра и зла


И это говорит фанат и болельщик F-1?! :shock: Что же тогда говорить Виталию Петрову, у которого через 10 кругов на тестах! (не на гонках) этот девайс, причем дождевой! выглядит вот так..за папины деньги :shock: :P :evil:
http://www.f1news.ru/news/f1-55805.html

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 14:51
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Дело в том, что совершенно непонятно, что подразумевает надпись 2т

Что домкрат, теоретически, может поднять что то весом в две тонны. :lol:
Мне нужна вчетверо меньшая грузоподьёмность, так что нас такой девайс однозначно устраивает.
boris55 писал(а):И еще неудобен штуцер для спуска масла(для опускания)-Он крутится только пассатижами.

Пассатижы инструмент номер 1 который надо иметь в машине. :)

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 15:29
Драйвер
Фокс писал(а):Хм, за тыщу рублей это не домкрат. Но хотя этим домкратом воспользуетесь раз 10 ... и на помойку. Помните, скупой платит дважды.

У меня этот самый домкрат уже лет 10... Использую его очень часто (в том числе при правке фундамента на даче- поднимаю угол). В полном здравии, однажды долил 50гр. масла для амо.. :lol: . Платил тогда 650р.. :P

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 20:29
as73
По поводу расхода - обнулил счетчик, поездил три дня, проехал где то 800 км, из них около 100 город, остальное трасса - расход 8 л/100 км. Средняя скорость около 65 км/ч (по БК забыл глянуть, смотрел по сейчас по GPS). Скорость по трассе держу сейчас 70-120 - в зависимости от условий, а они сегодня не очень. С утра по нечищенной трассе в Казань (250 км), вечером обратно. К вечеру трассу наполовину прочистили - была бы чистая, расход думаю был бы еще ниже :D Бензин 92, шины R15 NF5.
По поводу пищалки - засел в снегу вечером в гаражах, пропищала свое время на непристегнутый ремень и перестала - из машины выходил несколько раз, откапывался

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 20:30
Швейк
3dmax
Константин , когда тест разгона будет ? Резину поди уже поменяли ! :wink:

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 20:32
as73
Еще хотел отметить - снегом зад машины залепляет капитально - после сегодняшнего пробега отвалил слой в сантиметра 3 с низа пятой двери и бампера. Борта закидывает в углах задних дверей- так что не советую отлеплять защитную пленку, которая там приклеена - как раз на нее и летит

СообщениеДобавлено: 23 фев 2010, 21:51
3dmax
as73 писал(а):не советую отлеплять защитную пленку, которая там приклеена - как раз на нее и летит

Она там потому и приклеена. :lol:
Швейк писал(а):Константин , когда тест разгона будет ?

Издеваетесь? Какой тест, машина на обкатке. Резина там же. Ждите когда хотя бы тысячу накатаю, тем более сейчас дороги такие, что к резким разгонам явно не располагают. А там где я обычно проводил замеры вообще поле непаханное. Дачный поселок, машин зимой нет, никто не чистит.
По ощущениям пока могу сказать, что разгон сейчас на уровне 1.6 литрового Логана. Хотя я ещё не разу тапку в пол не нажимал. Ну и двигатель конечно пока вялый.

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:21
as73
Сегодня прошел ТО-15 - по пробегу оставалось еще 250 км, но вылез первый косяк - дворники потеряли нулевое положение - чистили от края до края, но вставали посередине стекла. Диагноз - провернуло трапецию (в заказ наряде написано не трапеция а чего там пандо... забыл в общем) - сделали по гарантии, рекомендовали не использовать стеклоочистители при примерзании к стеклу - я за собой такого не замечал, чтоб махать щетками в примерзщем состоянии - посмотрим, чего далее будет.

Цена - 6500 (округлил, цены пишу по памяти, бумажки на работе оставил)

3230 - работа
76 р - технологическая мойка арок колес (помыли еще и двери)
1700 - масло Mobile-1 Peak Life 208 5w50
1130 - фильтр салона (не успел свой купить, дорогой сволочь оригинал оказался :( надо будет в следующий раз со своим приехать и договариваться - персонал вроде вменяемый, на все мои замечания отреагировали адекватно)
220 - масляный фильтр
70 - технологические жидкости

Из-за большого кол-ва машин сидеть в сервисе и проситься в ремзону не стал, и не до этого было - времени не было. Позвонили через 2,5 часа, как и обещали.
Двигатель работает после смены масла работает тише, субъективно. задумался не поменять ли самому масло через 7,5 тысяч.

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:29
3dmax
as73 писал(а):Цена - 6500

as73 писал(а):1130 - фильтр салона

Да уж, если бы привезти свой фильтр за 350 рублей, то стоимость ТО составила бы 5720 рублей, что даже дешевле ТО у Логана. :lol:
З.Ы. Воздухан зря не поменяли. Хоть он и меняется по регламенту раз в 30 ткм, но учитывая его малую фильтрующую площадь ( и забор воздуха прямо с дороги, со всей грязью ) менять его лучше каждые 15 тысяч. Для удешевления стоимость каждое нечетное ТО ( когда замена по желанию) фильтр можно привозить свой. Или, что еще проще, ставить самому. Делов на три минуты, цена почти как у фильтра салона. Так что рекомендую задуматься. Это будет куда полезнее чем менять масло каждые 7500. Современные масла могут 30000 работать без замены. А вот фильтры в грязном и пыльном городе - нет.

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:33
Mikka Hakkanen
НЕвскй Фильтр выпускает угольный салонник с ценой максимум 500р( я их мняю излишне часто, тк очень чувствителен к запахам). А оригинальный салонный фильтр( он от Элантры, точнее универсален для Сиид и Эльки) самый обычный, не угольный(другого нет)- дороговат собака.Смена салонника ы цене ТО стоит 500 р- рекомендую научиться менять самому- просто и не грязно, все описано в инстарукции к машине. Да и менять его нужно чаще, че раз в 15 тыс, я вообще меняю раз в 2 имесяца.
В остальном ценник вполне адекватен. По сравнению с Логан цена обслуживания радует, даже у официалов.[/list]

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:38
as73
3dmax писал(а):З.Ы. Воздухан зря не поменяли. Хоть он и меняется по регламенту раз в 30 ткм, но учитывая его малую фильтрующую площадь ( и забор воздуха прямо с дороги, со всей грязью ) менять его лучше каждые 15 тысяч.


Гляну завтра на его состояние, оценю. Номер надо будет узнать да и махнуть самому.

Фильтр салона я доставал и пылесосил в начале зимы - пыль и крошки листьев, терпимо в общем

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:43
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):В остальном ценник вполне адекватен. По сравнению с Логан цена обслуживания радует, даже у официалов.[/list]

Ну это как посмотреть. Вроде бы 6.5 тысяч адекватная цена. Но по сути на ТО-15 меняют только масло и масляный+салонный фильтр. А сколько будет ТО-2 , ведь на нем прибавляется замена свечей ,воздухана и топливного? Судя по форуму уже ближе к 9 тысячам. Сумма терпимая для авто такого класса, это не много. Но по сравнению с Логаном....хоят стоп,а чего это я раскудахтался? На Логане не меняют теперь свечи, фильтр топливный тоже. Салонного и в помине нет. По сути получается тоже замена масла, масляного и воздушного фильтра за 6 тысяч рублей. А вот это уже не адекватная цена для бюджетной машины. :? Машина классом ниже, а ТО как на Сиде??? Непорядок...

СообщениеДобавлено: 26 фев 2010, 23:51
Mikka Hakkanen
Утешает, что ТО на российих Приоре или Калине неифига не дешевле, а если взять Шевроле- Ниву то ващще!
Всеж КИА очень недорого обсуживать ( точнее "оСень недорогА"- с корейским пронансом)

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 00:24
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Утешает, что ТО на российих Приоре или Калине неифига не дешевле

А меня это мало утешает. Тут за Сид столько платишь придушив жабу, а бедные владельцы Калин, имея в трое-четверо более дешевое авто, отдают столько же. Это не нормально. :?
Ну да ладно, это уже оффтопик.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 15:23
WildBobCat
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):В остальном ценник вполне адекватен. По сравнению с Логан цена обслуживания радует, даже у официалов.[/list]

Ну это как посмотреть. Вроде бы 6.5 тысяч адекватная цена. Но по сути на ТО-15 меняют только масло и масляный+салонный фильтр. А сколько будет ТО-2 , ведь на нем прибавляется замена свечей ,воздухана и топливного? Судя по форуму уже ближе к 9 тысячам. Сумма терпимая для авто такого класса, это не много. Но по сравнению с Логаном....хоят стоп,а чего это я раскудахтался? На Логане не меняют теперь свечи, фильтр топливный тоже. Салонного и в помине нет. По сути получается тоже замена масла, масляного и воздушного фильтра за 6 тысяч рублей. А вот это уже не адекватная цена для бюджетной машины. :? Машина классом ниже, а ТО как на Сиде??? Непорядок...

мне у КИА не нравятся мелкие щипки - снять защиту, помыть машину - все деег хочется. После РЕНО напрягает. в салон мастера садятся, не надев чехла на сиденье. как-то вот культурки не хватает корпоративной. нафига устраивать мойку-люкс при ремонте, скажем, магнитолы? технологическая мойка за свой счет - признак ориентированности на клиента. а защиту картера снимать - 0,5 нормо-минут на 2 болта. а лупят аж 10 баксов. за такие ставки оплаты я готов работать без выходных и обеда.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 15:35
as73
WildBobCat писал(а):в салон мастера садятся, не надев чехла на сиденье. как-то вот культурки не хватает корпоративной.

Наверное все таки от дилера зависит? Забирал машину - на сиденье чехол из полиэтилена (спинка и сидушка). Добило - на ручке АКПП маленький чехольчик из того же белого полиэтилена :D По поводу защиты - она же за отдельные деньги поставлена, почему ее за бесплатно будут снимать? :D

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 16:52
Mikka Hakkanen
Это действительно зависит от дилера, то с чем я сталкивался- ничем не хуже реношного сервиса. Тех мойка разумеется бесплатна, накидочки на сидухи и руль присутствуют. УВажительное отношение к клинету- ясный пень никто не тыкает и не борзеет... Дилер КИА- самый обычный, но Питерский. Установка и снятие защиты всегда платно- не любо, не ставь, дело хозяйское, но дерьма под капотом будет явно больше.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 21:41
AEN
3dmax писал(а):На Логане не меняют теперь свечи,

Вы не ошиблись?
Полгода назад мне меняли и на сайте Рено замена обозначена. http://www.renault.ru/aftersale-service ... e/program/

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 21:46
Mikka Hakkanen
НЕ думаю, что это что-то решает.

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 22:20
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):Дилер КИА- самый обычный, но Питерский.

Принципиально дилера не озвучиваете?

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 22:26
DыМ
mikka
может сможете пропесочить питерского сиидо-универсало-вода с г/н 910 и рамками сиидклуб.ру... задние противотуманки в пробке чересчур яркие. а может он просто и не знает что они могут включаться отдельно от передних. весь тореза за ним ехал.... :twisted:

зы.. форум там какойто странный.. даже чтоб почитать - надо регистрироваться... нипоряяяядок...

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 23:08
Mikka Hakkanen
ЛоханкинЪ писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Дилер КИА- самый обычный, но Питерский.

Принципиально дилера не озвучиваете?
Да просто я не думаю, что они нуждаются в какой-то рекламе, у нас в СПб не так много действительно упешных диллеров КИА, все больше сараи типа Автомира на Жукова и Энергетиков- вот этим мошенникам как раз антиреклама прописана. Не путать с московским автомиром на Дунайском..
Дым пропесочить, боюсь, не могу- просто не знаю о ком вы говорите. ПТФ задниеи передние включаются раздельно, сомневаюсь что этого можно не знать, ибо для их включения нужно сделать разные движения.
Форумов сидоводов тоже два. на моем все прекрасно читается и смотрится без регистрациии. http://ceedclub.ru/forums/index.php

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 23:21
as73
Mikka Hakkanen писал(а):ПТФ задниеи передние включаются раздельно, сомневаюсь что этого можно не знать, ибо для их включения нужно сделать разные движения.

Ну почему же - редко пользуюсь ПТФ, так вот когда хочу выключить передние, иногда включаю задние, вместо выключения передних - но я себя по приборке контролирую, быстро исправляюсь.
Для тех кто не в курсе - задние ПТф включаются только после включения пердних, поворотом крутилки на левом подрулевом, иногда крутилку не в ту сторону крутишь - и вместо отключения передних включаешь и задние :cry:

СообщениеДобавлено: 27 фев 2010, 23:25
as73
DыМ писал(а):зы.. форум там какойто странный.. даже чтоб почитать - надо регистрироваться... нипоряяяядок...

Недавно тот форум переехал на другой хостинг - может с этим связано? Раньше можно было. Так как я больше читатель, чем писатель, то иногда забывал входить - но при этом все читалось

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 01:31
3dmax
WildBobCat писал(а):мне у КИА не нравятся мелкие щипки

Да какая разница если конечная стоимость ТО составляет такую же стоимость как у более бюджетного Логана? :? Пусть хоть за поднятие машины на подьемнике берут денег, лишь бы в итоге в 6 тысяч уложиться.
AEN писал(а):Полгода назад мне меняли и на сайте Рено замена обозначена.

Нет, не ошибся. Видел фотку сервисной книжки у машин 10 года выпуска. Замена свечей теперь раз в 60 тысяч при такой же стоимости ТО как и ранее.
DыМ писал(а):. а может он просто и не знает что они могут включаться отдельно от передних.

Он может и не знать, но индикатор на приборке о работе ПТФ быстро известит.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 07:27
Олег М.
3dmax писал(а):На Логане не меняют теперь свечи, фильтр топливный тоже. Салонного и в помине нет. По сути получается тоже замена масла, масляного и воздушного фильтра за 6 тысяч рублей.

Если свечи не меняют, их стоимость и стоимость их замены вычитаются из стоимости ТО. Где-то тысячу - тысячу с мелочью можно сэкономить. По крайней мере, в Омске.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 08:44
Доктор АНТ
3dmax писал(а):AEN писал(а):
Полгода назад мне меняли и на сайте Рено замена обозначена.

Нет, не ошибся. Видел фотку сервисной книжки у машин 10 года выпуска. Замена свечей теперь раз в 60 тысяч при такой же стоимости ТО как и ранее.

В январе этого года проходил ТО, свечи поменяли :wink: .
Правда это было как раз ТО-60, поэтому не берусь утверждать кто прав :oops:

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 09:22
sveta_k
Хм. Пришла про КИА СИД почитать, называется. :evil: Флудеры... :twisted:

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 10:11
WildBobCat
3dmax писал(а):
WildBobCat писал(а):мне у КИА не нравятся мелкие щипки

Да какая разница если конечная стоимость ТО составляет такую же стоимость как у более бюджетного Логана? :? Пусть хоть за поднятие машины на подьемнике берут денег, лишь бы в итоге в 6 тысяч уложиться..

да как бы так сказать... я не всегда отдаю за 10 литров бензина 500 руб, только потому, что они (500р) у меня есть. Если КИА так хочет казаться европейской, если дилеры хотят занять наибольший кусок рынка - так, может, и европейские правила на сервисах внедрять? если мастеру страшно запачкать халат, подходя к машине, так это вопрос к мастеру. еще раз повторюсь - зачем мойка-люкс, если работы внутри салона? на многих автомобилях стоят защиты картера. но я пока только у КИА столкнулся с платой за съем/установку. уберут эти щипки и стоимость ТО станет приятнее на 4-5 сотен. вы откажетесь от них при прохождении ТО?
а теперь по теме :)

наступила оттепель, залил в бачок тщательно проверенную другими сидоводами незамерзайку (даже купил там же), а омывание стекла при +3 все такое же никудышное, как было при -15. Заехал к бате в теплый гараж, включили печку в гараже. через час бортовой термометр сида показывал +12. и брызги полетели как надо. вот сейчас в размышлении, как заставить дилера заняться этим вопросом. а то с двух попыток отимаза одна - все работает (после получаса в теплом боксе)

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 11:59
Gennadi
В ниссане также берут доп.плату за с/у защиты картера при ТО, т.к. это дополнительное оборудование и моют при любых работах, в рем зоне должно быть чисто, не как в АРА-сервисе и это политика всех дилерских цетров, не только киа или ниссан.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 13:46
NarimanSPb
3dmax писал(а):А почему нет?
Может Вы мне покажите машину по потребительским качествам не хуже Сида, стоимостью 650 тысяч максимум? Я таких не нашел.

Добрый день! Тема завлекла, даже хотелка проснулась. Но я по цитате. На днях присматривали свояку Сузуки СХ4. В полноприводном варианте и полном фарше его цена 675 тыров. Посидел в нем, довольно просторно и удобно. Короче свояк берет. На Ваш взгляд это альтернатива?

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 14:53
Mikka Hakkanen
Я бы не сказал, что эту машину можно рассматривать альтернативой Сиид, слишком они разные , скорее это альтернатива ЛОгану в максималке. Ибо по сравнению с Сиид эта Сузучка очень маленькая, особенно в ширину.
Просвет зачет, полный привод- тоже плюс, но вот габариты машинки очень скромные, за такие деньги машинка маловата. ИмХО.
Про стоимость ТО и запчаситей и впоминать не хочется- они у сузуки негуманные....хороши для Гранд- Витары, но для маленького SX4 несоизмеримы.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 16:20
3dmax
omix08 писал(а):Если свечи не меняют, их стоимость и стоимость их замены вычитаются из стоимости ТО. Где-то тысячу - тысячу с мелочью можно сэкономить. По крайней мере, в Омске.

Не меняют свечи машинам 10 года выпуска. При этом стоимость ТО для них осталась прежней. Остальным свечи как меняли на каждом ТО так и будут менять.

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 16:26
3dmax
Доктор АНТ писал(а):В январе этого года проходил ТО, свечи поменяли .

Пишу же по русски, что речь идет о машинах 10 года выпуска.
NarimanSPb писал(а): На Ваш взгляд это альтернатива?

Альтернатива Сиду? Нет, однозначно. Микка уже ответил почему, повторяться не вижу смысла.
Альтернатива Логану? Очень даже может быть...

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 20:05
Агент 007
NarimanSPb писал(а):На Ваш взгляд это альтернатива?

Есть соответствующий топик

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 20:13
3dmax
WildBobCat писал(а): вот сейчас в размышлении, как заставить дилера заняться этим вопросом.

Да вроде тем у кого моторчик дышит на ладан меняют их по гарантии без проблем. Вам дилер отказал в замене или что?

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 21:49
Путник
Сид- вкусная машинка. Это подтвердили крысы моего коллеги. В ракушке за ночь сожрали провода форсунок топливной рампы. Хорошо хоть до сервиса сама доехала... :evil: :evil: :evil:

СообщениеДобавлено: 01 мар 2010, 21:52
3dmax
Путник писал(а):Сид- вкусная машинка.

В этом плане и Логан ничуть не хуже, то ещё лакомство. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:08
WildBobCat
3dmax писал(а):
WildBobCat писал(а): вот сейчас в размышлении, как заставить дилера заняться этим вопросом.

Да вроде тем у кого моторчик дышит на ладан меняют их по гарантии без проблем. Вам дилер отказал в замене или что?

отказал, естессно. у него в ремзоне тепло и там пшикает нормально. а про опыты на улице как-то резко забывают, хотя сами там и участвовали :(
Gennadi писал(а):В ниссане также берут доп.плату за с/у защиты картера при ТО, т.к. это дополнительное оборудование и моют при любых работах, в рем зоне должно быть чисто, не как в АРА-сервисе и это политика всех дилерских цетров, не только киа или ниссан.

имхо - минус ниссану. хорошо, когда радеют за чистоту, плохо, когда за счет клиента. Если придумать разумный способ, как клиент сможет самостоятельно помыть машину и доставить в ремзону не запачкавшись - то можно было бы выставлять счет за мойку. и то, технологическую. но это же невозможно (доставить чистой). получается беазльтернативное навязывание услуги. один из дилеров ваще офигел - за мойку потребовал 380 рублей. при том, что качество мойки не терпит никакой критики, даже как технологическая не катит. а рядом альтернатив нет. вот и где тут евросервис? нетути

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:14
Mikka Hakkanen
Поменял АКБ на своем Сидоре на новый. Расход бензина упал до 12-13 литров. Уфф.
Видимо какая-то электроника хреново работала из-за старого АКБ, не державшего заряд. Радует мгновенный расход при 60 км/ч 5-6 литров. Привключени попогрея теперь не "проседает" вентилятор печки, видимо старенький АКБ совсем помирал, он родной у меня 7-го года.

Кста никому не нужен в кач запасного ну там на всорую машину? Отдам за пиво, вполне рабочая 45-ка.. крутила нормально, но по замерам давала на 0,5 вольта меньше положкенного под нагрузкой. Выкидывать в помойку таките гадости не айс, а ехать утилизовать времени нет.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:20
Mavrik
Mikka Hakkanen писал(а):видимо старенький АКБ совсем помирал, он родной у меня 7-го года.

Ничего не понял, Вы же вроде в прошлом году новый сиид купили? :roll:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:24
Mikka Hakkanen
Я купил Сиид прошлым летом, то есть в 9-м году. Машина 8-го года, новая, но шоурумовская с хорошей скидкой. АКБ на ней 7-го года, ноябрь , такие дела.
Заменил, поскольку прочитал, что смена внезапно сдохшего АКБ одному из соклубников на Сиид клубе в Москве помогла уменьшить расход с 15 до 11 литров. Насколько это помогло уменьшить расход мне- сказать пока сложно, тк проехал послде замены всего 50 км, но машина стала ездить гораздо бодрее, и АКПП работает по- другому, не так растягивает передачи и резвее срывается в "кик".

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:28
Mavrik
Mikka Hakkanen писал(а):Я купил Сиид прошлым летом, то есть в 9-м году. Машина 8-го года, шоурумовская с хорошей скидкой. АКБ на ней 7-го года, ноябрь , такие дела.

Теперь понятно :wink:
странно только что:
Mikka Hakkanen писал(а):вполне рабочая 45-ка..

Почему такой маленький?

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:31
Mikka Hakkanen
А фиг его знает.. Там разные партии шли, кто с 60кой, кто с 45-й. Вообще, не исключаю, что он с другой машины снят, тк вагоны восновном с 60-кой, а хэчи с 45-й, да и площадка позволяет ставить более крупный АКб.
Я новый себе взял 60-ку, Топла универсал.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:35
Mavrik
Mikka Hakkanen писал(а):Я новый себе взял 60-ку

Ну и правильно, 45-ки не для современных нагрузок.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:42
Mikka Hakkanen
Кста, это первая деталь, которую я купил за 0,5 года владения, ну не считая зимних шин 16". На Логане сразу в расход пошли стеклоочистители..

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 11:45
Mavrik
Mikka Hakkanen писал(а):Кста, это первая деталь, которую я купил за 0,5 года владения

Если бы машина не была шоурумовской, то замена аккумулятора за пол-года это был бы нонсенс :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 12:10
Mikka Hakkanen
УВЫ, на Сидах у многих такая беда- АКБ штатный весьма фиговый.
НА ЛОганах с этим гораздо лучше.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:04
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):А фиг его знает.. Там разные партии шли, кто с 60кой, кто с 45-й. Вообще, не исключаю, что он с другой машины снят, тк вагоны восновном с 60-кой, а хэчи с 45-й

Не правильно. С 60-ой идут двухлитровые Сиды, а с 45-ой все остальные.
Тоже ближе к зиме заменю родной на 62 амперный. Ну не внушает мне доверия 45 амперный аккум в наши то морозы.
Mavrik писал(а):то замена аккумулятора за пол-года это был бы нонсенс

В чём нонсенс то? Аккумулятор то у Микки вполне рабочий. И мой будет рабочий когда я его сменю. Причем в отличии от Микковского ему и года не будет. Я просто не хочу ездить с таким малоёмким аккумуляторам, потому что с ним шанс не завестись в морозы возрастает в разы. Поэтому сам меняю исправный аккумулятор на такой же исправный, но с большей ёмкостью и болшИм пусковым током. Тем более грех это не сделать, так как у Сида генератор на 90А стоит.
З.Ы. А штатный аккумулятор не так и плох в плане качества. И если его приколхозить на какой нибудь Матиз, то послужит ещё прилично.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):но машина стала ездить гораздо бодрее, и АКПП работает по- другому, не так растягивает передачи и резвее срывается в "кик".

Очень смешно. А ничего, что когда работает двигатель все системы авто питаются от генератора, а? :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:07
Bob3000
На российйские тоже идёт батяня Rombat?
Живучий зараза... :)
Пару раз засаживал в 0 (вентилятор забыл)
Ожил и бегает пока.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:08
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): Привключени попогрея теперь не "проседает" вентилятор печки, видимо старенький АКБ совсем помирал, он родной у меня 7-го года.

Аналогично. При включении попогрея заряд берется не с аккумулятора.
Микка, не связывайте замену аккумулятора и прокол колеса ( образно ) , это разные вещи. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:17
Mikka Hakkanen
3dmax
с размерами не промахнитесь- там площадка позволяет пихать АКБ максимум шириной 230 мм, это с учетом всех отбортовок снизу. Стандартный же размер для 62-х ампер- 243. Не влезет.

У меня штатная батарея имела габариты 200х200х170, так называемая Азия( так называют этот размер люди, торгующие АКБ), то есть я мог купить в разиерах (200-230)х200х170 и нашелся только Топла 60/500А- универсальник.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:18
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):но машина стала ездить гораздо бодрее, и АКПП работает по- другому, не так растягивает передачи и резвее срывается в "кик".

Очень смешно. А ничего, что когда работает двигатель все системы авто питаются от генератора, а? :wink:

Теория без практики мертва. НА Сиид клубе уже носы друг другу бьют, но факт остается фактом- АКПП работает иначе при исползовагнии новой батареи, точнее исправной АКБ, почему- фиг знает, я не автомобильный специалист- электрик...
Полагаю, что знания, полученные при изучения электрики Жигулей здесь недостаточны.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:22
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):с размерами не промахнитесь

Не промахнусь. На том же Сидклубе люди ставили уже 62 Амперные, марки аккумов тоже известны которые подходят. Усё записано. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 15:25
Mikka Hakkanen
У меня тоже Усе было записано, приехал за Варта Блу Динамик D47, а оказалось, что у неее крепеж толькол верхний.. а мне нужен был нижний, прижимной планкой.
Кста, в минувшие морозы( до -25) прекрасно запводился с той самой неособо свежей штатной 45-кой. Всегда с 1-го раза.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:27
Sergren
3dmax писал(а):Тоже ближе к зиме заменю родной на 62 амперный. Ну не внушает мне доверия 45 амперный аккум в наши то морозы.

У меня на Логане ,4,5 года юзается аккум на 50 А. И заводится в любые морозы, проверено до -30 и ниже в ночи. А ты собираешься просто так менять аккум. Нет, ну никакой экономии, никакой рациональности. :D

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:30
3dmax
Sergren писал(а):У меня на Логане 5 лет юзается аккум на 50 А. И заводится в любые морозы, проверено до -30 и ниже в ночи.

Если б хотя бы был 50, то еще куда ни шло. Но 45 это ни в какие ворота.
Sergren писал(а):А ты собираешься просто так менять аккум. Нет, ну никакой экономии, никакой рациональности.

Не просто так, а ради беспроблемной эксплуатации в будущем. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:32
Sergren
3dmax писал(а):Если б хотя бы был 50, то еще куда ни шло. Но 45 это ни в какие ворота.

Я согласен, что мало, сам стремался этой зимой.
3dmax писал(а):Не просто так, а ради беспроблемной эксплуатации в будущем. :wink:

Ну тогда согласен. :D Я бы развел жену на подарок аккума на день рождения. :D

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:35
3dmax
Sergren писал(а):Я бы развел жену на подарок аккума на день рождения.

А разница? Бюджет то общий. :lol:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 18:39
Sergren
3dmax писал(а):
Sergren писал(а):Я бы развел жену на подарок аккума на день рождения.

А разница? Бюджет то общий. :lol:

А все равно приятно, когда жена дарит безделушку :D , которая вроде бы не нужна прямо щас :D Меня самого в таких случаях дико душит жаба. :D

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 19:00
Агент 007
3dmax писал(а):Если б хотя бы был 50, то еще куда ни шло. Но 45 это ни в какие ворота.

Пофлужу и я :wink: Гарантированный запуск на морозе зависит не от ёмкости аккумулятора, а от его стартового тока. Он замеряется по разным методикам. А ёмкость больше для любителей послушать музыку на заглушённом движке и оставить включенными фары. Хорошая сорокопятка может бодрее крутить двигатель, чем тухлый шестидесятник :idea:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 19:11
3dmax
Агент 007 писал(а):Пофлужу и я Гарантированный запуск на морозе зависит не от ёмкости аккумулятора, а от его стартового тока.

Если заметили, то я этому тоже придаю большое значение.Сообщения выше смотрите.
Больше ёмкость - выше пусковой ток. Я не видел ещё аккумуляторов которые бы при 40 а/ч выдавали пусковой ток больше какого нибудь 70 амперника.
Аккумулятор с малой ёмкостью на морозе становится ещё менее ёмким, недозаряд может быть процентов 30-40. Таким образом и от пускового тока там останется пшик. Такие вот дела. :wink:

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 19:51
as73
Агент 007 писал(а):и оставить включенными фары.

Невозможно это на сиде - как только вытащил ключ из зажигания и открыл водительскую дверь - фары тухнут автоматом.

СообщениеДобавлено: 02 мар 2010, 21:37
3dmax
as73 писал(а):Невозможно это на сиде - как только вытащил ключ из зажигания и открыл водительскую дверь - фары тухнут автоматом.

Фары тухнут как только вытащил ключ. Габариты остаются. А вот если открыл дверь , то тухнут и габариты тоже.

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 19:55
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Невозможно это на сиде - как только вытащил ключ из зажигания и открыл водительскую дверь - фары тухнут автоматом.

Фары тухнут как только вытащил ключ. Габариты остаются. А вот если открыл дверь , то тухнут и габариты тоже.

Спасибо за уточнение. Только для меня главное одно - если вытащил ключ и вышел из машины - все погашено, не надо помнить о непогашенном свете :D Логановское пи-пи-пи конечно неплохо, но в Сиде сделано удобнее.

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 20:36
3dmax
as73 писал(а):Логановское пи-пи-пи конечно неплохо, но в Сиде сделано удобнее.

А если надо уйти из авто, но оставить работающие габариты? Я возле дома часто так Логан оставлял, так как место там малоосвещенное. И уходя на пять-десять минут оставлял габариты работать. С сидом такой фокус не прокатит. Задумался...

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 20:39
Romik
3dmax писал(а):так как место там малоосвещенное. И уходя на пять-десять минут оставлял габариты работать.

Так аварийку включай и нет проблем...)) :wink:

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 20:44
3dmax
Romik писал(а):Так аварийку включай и нет проблем...))

Ну да, а можно ещё фонарики вокруг машины в снег понавтыкать. :lol:

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 20:45
Romik
3dmax писал(а):
Romik писал(а):Так аварийку включай и нет проблем...))

Ну да, а можно ещё фонарики вокруг машины в снег понавтыкать. :lol:

Ну можешь и так...)) :D
Нормальная функция, у меня так же все...) :wink:

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 20:47
3dmax
Romik писал(а):Нормальная функция, у меня так же все...)

Никто не говорит, что она не нормальная. Просто преобретая одну полезную функцию жертвуешь другой. В данном случае это возможность оставить работающими габариты.

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 20:51
Romik
3dmax писал(а):В данном случае это возможность оставить работающими габариты.

А нафига они нужны когда ты уходишь? :wink: Ну темно, ну и фиг с ним, другая машина поедет - своими фарами осветит...)) :)

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 21:08
3dmax
Romik писал(а): Ну темно, ну и фиг с ним, другая машина поедет - своими фарами осветит...))

Ну ну.
Тут днем бывает незамечают стоящих машин :twisted: , а ты про ночь говоришь.

СообщениеДобавлено: 03 мар 2010, 22:22
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
as73 писал(а):Логановское пи-пи-пи конечно неплохо, но в Сиде сделано удобнее.

А если надо уйти из авто, но оставить работающие габариты? Я возле дома часто так Логан оставлял, так как место там малоосвещенное. И уходя на пять-десять минут оставлял габариты работать. С сидом такой фокус не прокатит. Задумался...

Действительно очень неудобно- нельзя оставить машину светить фарами, если допустим перед ней что-о надо поискать- извольте оставитьь ее также и с ключем в замке, да еще и с работающим движком. РЕально было несколько раз неудобно, когда в гараже рубят электричество и я хочу себе что-то подсветить фарами.

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 11:06
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):...если допустим перед ней что-о надо поискать- извольте оставитьь ее также и с ключем в замке, да еще и с работающим движком. РЕально было несколько раз неудобно, когда в гараже рубят электричество и я хочу себе что-то подсветить фарами.


Для таких случаев в кэповском Пыже есть кошерный фонарик - дядюшка Пежо подумал о тех, кто теряет что-то в темноте :lol:

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 11:58
Шлячков Андрей
3dmax
Когда выбирали машину, Сид с Астрой не сравнивали? Интересно мнение Заслуженного Логановода.

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 12:29
Шико
Mikka Hakkanen писал(а):очень неудобно- нельзя оставить машину светить фарами, если допустим перед ней что-о надо поискать- извольте оставитьь ее также и с ключем в замке, да еще и с работающим движком. РЕально было несколько раз неудобно, когда в гараже рубят электричество и я хочу себе что-то подсветить фарами.

А у Мегагна есть фишка "Проводи меня, Миша, до дому..." Изображение

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 12:34
Евгений Ш
3dmax писал(а):уходя на пять-десять минут оставлял габариты работать. С сидом такой фокус не прокатит

На 5-10 минут можно и аварийку включить. :D Я бы тоже не отказался от автомата на ближний/габариты.

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 13:04
KVN
Шико писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):очень неудобно- нельзя оставить машину светить фарами, если допустим перед ней что-о надо поискать- извольте оставитьь ее также и с ключем в замке, да еще и с работающим движком. РЕально было несколько раз неудобно, когда в гараже рубят электричество и я хочу себе что-то подсветить фарами.

А у Мегагна есть фишка "Проводи меня, Миша, до дому..." Изображение


Если перефразировать Райкина .......то это по французски........... :) и СИДороводам этого не понять :)
ИМ ...СИДороводам...похоже требуется более подробно объяснит как работает эта функция на настоящих европейскийх авто :)

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 13:06
Mikka Hakkanen
Это Меган настоящий европейский?? Тот что в Турции собирается?

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 13:18
Tonik
Mikka Hakkanen писал(а):Это Меган настоящий европейский?? Тот что в Турции собирается?
Нет, ето сид настоящий корейский, который в Калининграде собирается :wink:

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 14:52
Шико
Mikka Hakkanen писал(а):Это Меган настоящий европейский?? Тот что в Турции собирается?

Ага. http://ru.wikipedia.org/wiki/Oyak-Renault

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 16:07
ЛоханкинЪ
Шико писал(а):А у Мегагна есть фишка "Проводи меня, Миша, до дому..."

Угу, "Система сопроводительного освещения «Follow me home»" :) Но она очень недолго светит. А за городом иногда бывает нужно "осветить поляну", например. На дачу, бывает, ночью приезжаешь, и ключом в дверь не попасть - нужен свет. А стоять и 10 минут движком жужжать среди ночи тоже совсем не айс, там ночью тихо, все звуки в 5 раз громче воспринимаются, соседей будить - не комильфо. В общем, полезность и удобство этого проявления блондинко-заботы лично для себя ставлю под сомнение ;)

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 17:06
Шико
ЛоханкинЪ писал(а):... В общем, полезность и удобство этого проявления блондинко-заботы лично для себя ставлю под сомнение ;)
Как гласит моя народная мудрость, "Что-нибудь - это всё-же лучше, чем совсем ничего." У Сидора-то и этого нет. :wink:

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 17:40
Jen
ну Вы даете из-за такой фигни столько флуда. почитайте мануал на свои сигнализации, может там есть такая функция. у меня на шархане есть: при постановке и снятии включются габариты на запрограмированное время + при снятии до включение зажигания

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 17:40
Captain
ЛоханкинЪ писал(а):А за городом иногда бывает нужно "осветить поляну", например. На дачу, бывает, ночью приезжаешь, и ключом в дверь не попасть - нужен свет.

Тогда надо Пыж брать. Вышли, заглушили, поставили на охрану. А потом с охраны сняли. И фары самостоятельно горят минуты две-три. Открыли дачу. А на охрану можно снова не ставить. Оно само встанет.

СообщениеДобавлено: 04 мар 2010, 17:42
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Действительно очень неудобно- нельзя оставить машину светить фарами, если допустим перед ней что-о надо поискать- извольте оставитьь ее также и с ключем в замке, да еще и с работающим движком. РЕально было несколько раз неудобно, когда в гараже рубят электричество и я хочу себе что-то подсветить фарами.

У меня с этим просто - дополнительная сигналка позволяет закрыть машину с заведенным движком. Да и живу не в дремучем лесу - все освещается, что в гаражах, что у дома. Даже если придется оставить с заведенным движком, то Сид не трактор, звук двигателя никому не помешает.

СообщениеДобавлено: 05 мар 2010, 00:39
ЛоханкинЪ
Шико писал(а):"Что-нибудь - это всё-же лучше, чем совсем ничего." У Сидора-то и этого нет.

Дык это я как раз и писал про то, чего у Сидора вообще нет, а у Меганов-Ниссанов (follow me home) - явно недостаточное :) Под "блондинко-заботой" обо мне имел в виду непрошенную защиту от забытых включенными фар. Такую "вкусняшку" нужно было делать или выключаемой по желанию, или с настраиваемым интервалом выключения (невключения) фар после выключения зажигания. А так - ощисливили, не спросив... Прям как-то совсем по-совеццки ;)
Captain писал(а):Тогда надо Пыж брать

Лучше уж Астон-Мартин. Каждый раз по приезде будет сбегаться толпа любопытных с фонариками, и открывать дачу можно будет как днем :lol:
Не, ну на критерий выбора следуюшей машины это для меня, конечно, вряд ли тянет. Так, заметки на полях...

СообщениеДобавлено: 05 мар 2010, 00:41
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):А так - ощисливили, не спросив...

Видимо у них ( за бугром) так положено. Вышел из машины - выключи все. Для них это дикость, что бы машина стояла без водителя и светила фарами. :lol:

СообщениеДобавлено: 05 мар 2010, 17:06
sveta_k
Хде Кианстантин (с)?!
ЛоханкинЪ писал(а):Тема-то, все-таки, про СИДа

Воть, именно!!!

СообщениеДобавлено: 06 мар 2010, 02:09
3dmax
sveta_k писал(а):Хде Кианстантин (с)?!
ЛоханкинЪ писал(а):Тема-то, все-таки, про СИДа

Воть, именно!!!

Да тута я, тута.
Потер ужо, потер...
Больше про фары ни-ни.

СообщениеДобавлено: 10 мар 2010, 11:19
Dze
3dmax
Константин что я запамятовал , сколько Ваш авто стоил ? :wink:

СообщениеДобавлено: 10 мар 2010, 12:40
Mikka Hakkanen
Повторно обновил свой Сидор в минувшие праздники.
Прижала ровнехонько в полджень 8-го марта по левому борту Волга, ехавшая в левом ряду. Перед ней кто то решил ломануться налево и Волгешник решил обьехать, а направо глянуть не успел- ну и там мой Сидор- здрасьте! Результат- бампер, крыло, дверь, зеркало на двери, диск колесный пошкрябан. Вобщем ремонта на шткуку- бачей не меньше. Машина на ходу, поэтому все в рабочем порядке. Менты за штукарь все оформляют на месте- никуда в ГАИ ходить уже не нужно..

Кореец крепкий оказался - у Волги две двери дугой - у меня все гораздо скромнее...на двери банально царапина, крыло переднее помято конечно, но без потери функционала- за колесо ничего точно не заденет. Может повезло просто.
Вообще хотите верьте. хотите нет- но планида конкретная есть- ровно два года назад, день в день, Логан нулевый помял - три дня как из салона(5-го марта получил от дилера , 8-го помял)... Вот оно- 8-е марта, мужики не о том думают.

В след году такси на 8-е марта возьму, нафих, нафих...

СообщениеДобавлено: 10 мар 2010, 12:43
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):Повторно обновил свой Логан в минувшие праздники....


А нам заливал, шо на Сидоре катаецца :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 10 мар 2010, 12:48
Chef-cook
Mikka Hakkanen писал(а):Повторно обновил свой Логан в


Зфгд_ШШ писал(а):А нам заливал, шо на Сидоре катаецца


Ага, и я заметил, и про печку, заметьте ни слова :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 10 мар 2010, 13:03
Mikka Hakkanen
Апечатка, уже исправил.

СообщениеДобавлено: 10 мар 2010, 21:31
ГБ
Mikka Hakkanen писал(а):Результат- бампер, крыло, дверь, зеркало на двери, диск колесный пошкрябан. Вобщем ремонта на шткуку- бачей не меньше.

Вот такой список - и всего на штуку? Вы не промахнулись с оформлением на месте?

СообщениеДобавлено: 10 мар 2010, 22:09
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): Результат- бампер, крыло, дверь, зеркало на двери, диск колесный пошкрябан. Вобщем ремонта на шткуку- бачей не меньше.

Тут только покраска бампера+крыла+двери встанет в штуку. Что то с суммой Вы погорячились.Скорее две, чем одна.
Хотя у Вас вроде КАСКО? Тогда Вас это волновать не должно.
Dze писал(а):Константин что я запамятовал , сколько Ваш авто стоил ?


689, но куплен был за 649, скидки ибо.

СообщениеДобавлено: 10 мар 2010, 22:34
Mikka Hakkanen
3dmax
Это Вы по реношным ценам ориентируетесь. У КИА все гуманней- и нормочас и запчасти.
Покраска одного элемента стоит от 4-х до 6-ти тысяч, проверял.
Крыло( жестянка)- тысяч пять- шесть+ работа по установке. Диск литой - 4,5. Дверь цела, просто царапина, правда до металла. Сколько стоит поврежденное зеркало двери- не знаю, но может его починят.
Но мне действительно не важно- все покроет КАСКО от Ресо- Гарания.

СообщениеДобавлено: 12 мар 2010, 00:11
3dmax
Ну наконец то, сегодня показания одометра перевалили за тысячу. Теперь можно и погонять. :)
По динамике - однозначно шустрее Логана 1.6. Я бы не сказал, что как то кардинально динамика различается, но отличие всё же чувствуется. Вторая длиннющая передача до 100 км/час - вещь. Тянет будьте нате, тока успевай рулить.
Автомат адаптивный, паразит. За время обкатки вогнал его в такой старческо-экономный режим работы, что сегодня полдня перестраивал его на нормальный стиль езды.
зато теперь на 70 км/час на 1/3 нажал тапку - уже вторая втыкается. Раньше приходилось жать до полика, что бы третья хотя бы включилась.
По расходу , не обнулял уже 400 км , если не больше. Держится на уровне 10.5-10.6 литров. Пробки, средняя скорость 21-23 км/час.

СообщениеДобавлено: 18 мар 2010, 23:18
Mikka Hakkanen
Сегодня после полного прогрева машины решил провести эксперимент и поверить расход по тассе- яж по ней почти не езжу.
Сбросил средний расход и проехал по кольцевой 10 км держа скорость 80-85 км Мгновенный расход был от 5 до 7 литра, а средний по завершению поездки показал строго 6. Выехал в город расход- сразу пополз вверх. Проехал всего 5 км после кольцевой- вырос до 7,2 литра.
ИМХО с машиной все в порядке.

СообщениеДобавлено: 18 мар 2010, 23:33
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Сегодня после полного прогрева машины решил провести эксперимент

Я тоже уже неделю эксппрементирую. Расход обнулил, так как обкатка закончилась вроде как. В итоге средний расход упал до 10.3 , вполне нормальный результат.

СообщениеДобавлено: 19 мар 2010, 15:04
Mikka Hakkanen
всеж метаодика езды по Москве( бывал, знаю) значительно отличается от Питерско, особенно с плотно застроеном спально районе. В московском движении больше расстояния между свет овоорами, а уж ес ли в маршруьт движения входит одно из колец, то расход очень близок к загородному. Так что не взыщите- мой 17 литров на сотку по зиме от дома до работы в непрогретой машине- дань суровым обстоятельствам, а не неисправности Сидора.

СообщениеДобавлено: 19 мар 2010, 16:09
KVN
Mikka Hakkanen писал(а): Так что не взыщите- мой 17 литров на сотку по зиме от дома до работы в непрогретой машине.


Да уж...... жрет как автобус.............только прогретый :)

СообщениеДобавлено: 19 мар 2010, 16:15
Mikka Hakkanen
Так я и еду 5 км из них 3 прогреваюсь, на холодной машине мгновенный расход от 20 до 50 литров показвает.

СообщениеДобавлено: 19 мар 2010, 16:19
KVN
Mikka Hakkanen писал(а):Так я и еду 5 км из них 3 прогреваюсь, на холодной машине мгновенный расход от 20 до 50 литров показвает.


Дык можа проще машину на прикол поставить?..а эти 5 км пешком?
Как раз рекомендуемая норма для человека. Ну типа пешком от инфаркта :)

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 11:34
3dmax
Вчерась ездил ребенку за велосипедом.
Не маленьким детским, а нормальным таким, с 20 колесами.
Сложил одну часть заднего сиденья ( которая маленькая ) и спокойно закатил велосипед в багажник.
Эх, что не говори, а вагон это вещь.
Ждем лета, будем квадрик пихать в Сид. :lol:
З.Ы. При этой мысле вспоминается идущая сейчас реклама по ТВ, где папаша в Аутлендер детский пластиковый джипчик кладет. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 13:29
Mikka Hakkanen
KVN писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Так я и еду 5 км из них 3 прогреваюсь, на холодной машине мгновенный расход от 20 до 50 литров показвает.


Дык можа проще машину на прикол поставить?..а эти 5 км пешком?
Как раз рекомендуемая норма для человека. Ну типа пешком от инфаркта :)
не, нужно же еще и в магазин, а там дофига всего закупается...

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 13:49
Агент 007
3dmax писал(а):Ждем лета, будем квадрик пихать в Сид.

Зачем ждать? Пихайте сейчас. Будем вместительность не холодильниками, а квадриками мерять. :lol:
По сабжу: на работе девочка разбила СИИД. Вроде не сильно, я бы при таких повреждениях Логан за 3-4 дня восстановил. Проблема с запчастями у нас по ним, точнее с их наличием, хоть и дилер есть. Для меня это критично. Нет возможности ждать машину в течение нескольких месяцев из ремонта. :? :(

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 13:54
3dmax
Агент 007 писал(а):Проблема с запчастями у нас по ним, точнее с их наличием

Ну так чего удивляться то, Вы ж не в крупном мегаполисе живёте.
Жил бы я от Москвы за несколько тысяч км я бы тоже при покупке обращал внимание на доступность кузовни и запчастей.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 14:00
Sergren
3dmax писал(а):В итоге средний расход упал до 10.3 , вполне нормальный результат.

Mikka Hakkanen писал(а):мой 17 литров на сотку по зиме от дома до работы в непрогретой машине

Я смотрю, что назревает новый камень преткновения - расход на Киа Сиде. Только вроде бы они забыли про печку Логана ... :D :D :D

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 14:03
3dmax
Sergren писал(а):Я смотрю, что назревает новый камень преткновения - расход на Киа Сиде.

Наоборот, Микка сам понял и осознал отчего у него такой расход на Сиде.
И если я бы ездил как он у меня бы был расход не меньше, охотно верю ему.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 14:05
Mikka Hakkanen
Я езжу 800 км в месяц. Перрасход бензина при таком пробеге в финансовом плане ненапряжен и скорее является темой для приколов, а не серьезного обсуждения. На длянях замерял роасход по кольцевой- вышло 6 литров при средней скерости 80-90. Сейчас ежу по городу - расход 13. Так что 17 это исключенение, связанное с очень короткими поездками в зимний период.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 14:08
Агент 007
3dmax писал(а):Ну так чего удивляться то, Вы ж не в крупном мегаполисе живёте.

Областной центр, ё моё... :( Тупик вселенной... А ведь при покупке Логана и к СИИДу приглядывался. Низкий клиренс отпугнул больше, чем ценник. Причём у дилера КИА механик на сервисе мой хороший знакомый, нахваливал СИИД сильно. Говорил, что был на его презентации в Словении, очень понравился ему турбодизель с АКПП. Но ведь у нас помимо запчастей ещё и дороги отсутствуют... Так что в этом плане мне ближе SX-4, хоть он и меньше существенно. Правда и здесь с з/ч проблема встанет... :?

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 14:08
Mikka Hakkanen
3dmax
Всеж проверю машину на предмет излишней жручести- один хрен на реморнт кузовни к дилеру поеду. пусть заодно и продиагностируют двигло, послмотрим на результат...
Прочцентов на 90 уверен, что все в ажуре, но так оно душе спокойней, хотя бы за катализатор- он ведь недешев.
sergren не подкалывайте, я от своего Сида- вагнончика тощщусь как удав по пачке дуста. Лучше только Мазда 6-вагон или Мондэо- вагон, но пока не по бабосам....

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 14:22
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а): sergren не подкалывайте, я от своего Сида- вагнончика тощщусь как удав по пачке дуста.

Мир Вам, тем более что и 3dmax не против. :D

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 14:33
3dmax
Агент 007 писал(а):Низкий клиренс отпугнул больше, чем ценник.

Не такой уж он и низкий по сравнению с Логаном, скажу честно.
Только под полной загрузкой ( 5 чел ) чувствуется, что машинка пониже. Но если ездить одному особо разницы не заметить.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 14:54
DrakulA
Коллеги, судя потому как здорово подорожали автомобили (чем выше класс авто, тем больше подорожание) киа сид является выбором прогматика, выбирающего автомобиль С класса.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 14:55
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Лучше только Мазда 6-вагон

Теснее она Сида, однозначно. Клиренс меньше. Посадка соответствующая - пятая точка очень близко к асфальту. АКПП у Мазды 6 2007 года лучше - пятиступка, с ручным управлением. У шефа такая мазда, но ему она перестала нравится, на моего Сидора заглядывается :D. Зимой он ее вообще на прикол поставил - для лазанья по сугробам CR-V больше подходит :wink:

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 15:00
3dmax
DrakulA писал(а):Коллеги, судя потому как здорово подорожали автомобили (чем выше класс авто, тем больше подорожание) киа сид является выбором прогматика, выбирающего автомобиль С класса.

Сиды с 1 марта тоже здорово подорожали. А вот до этого дня цена на них была вполне приятная.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 17:17
Mikka Hakkanen
Да, ладно, кажеся там рост цены в рамках 5% от стоимости дорестайлинговых. Зато этих дорестайнговых немного есть и продают их с хорошими скидками, дешевле, чем раньше.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 18:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Зато этих дорестайнговых немного есть

Уже почти нет. Жалкие крохи в самых неинтересных комплектациях и цветах.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 18:08
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):кажеся там рост цены в рамках 5%

Когда кажется креститься надо.
До 1 марта базовый Сид вагон стоил 525 тысяч. А теперь цена зашкаливает за 600. Более чем на 15 процентов.
В среднем каждая комплектация прибавила 10 процентов , при цене машины в 600-750 тысяч это очень много.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 18:39
Mikka Hakkanen
Он стоил 529, а не 525.
НЕ верю. ...1,4 SW больше 600- прайс в студию!
Креститесь сами- мне на ваши ритуалы пенисуально...

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 18:40
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):НЕ верю. ...1,4 SW больше 600- прайс в студию!

Почему 1.4? 1.6, других теперь более не поставляют в РФ.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 18:59
Mikka Hakkanen
Вынужлен признать- Вы правы. Нынешные цены на SW 1,6 стартуют от 645...
Тем ценее покупка дорестайлиногового Cиид! Я свой вообще за 520 брал- по нынешним меркам не цена.

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 19:12
Шлячков Андрей
Если кому-нибудь будет интересно, можно почитать про обновлённый Сиид: http://www.drive.ru/kia/comnews/2010/02/16/3146449.html

СообщениеДобавлено: 21 мар 2010, 20:36
3dmax
ВладимирФ писал(а):очень даже заметить если дороги хреновые

Сид не внедорожник точно, поэтому смысл его сравнивать в условиях езды черти по каким дорогам? Я про нормальную эксплуатацию говорю по дорогам.

СообщениеДобавлено: 22 мар 2010, 22:18
т72
3dmax писал(а):Сид не внедорожник точно, поэтому смысл его сравнивать в условиях езды черти по каким дорогам? Я про нормальную эксплуатацию говорю по дорогам.

В субботу был на рыбалке на Чудском озере,правда когда я туда добрался ,из-за некоторых препон, было уже 10 часов утра,так вот, когда забрался по разбитой колее на подъем,с удивлением увидел там Сид Вагон :o

СообщениеДобавлено: 22 мар 2010, 23:17
3dmax
т72 писал(а):так вот, когда забрался по разбитой колее на подъем,с удивлением увидел там Сид Вагон

Я сейчас только из гаража. Проехал на Сиде там, где на Логане то проезжал с большой опаской. Снега талого почти по бампер, защитой за него цеплял. Но ехал, не сев ни разу. Так что удивлен не меньше Вашего проходимостью Сида.
Ожидал худшего, честно говоря.

СообщениеДобавлено: 22 мар 2010, 23:29
Dze
Константин , тест разгон ... :wink: :D

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 00:03
3dmax
Dze писал(а):Константин , тест разгон ...

Dze, писал уже про динамику авто, читайте выше топик. :wink:

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 00:04
3dmax
Может на этой недельке попробую замерить разгон до сотни с применением GPS, но не обещаю.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 10:42
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
т72 писал(а):так вот, когда забрался по разбитой колее на подъем,с удивлением увидел там Сид Вагон

Я сейчас только из гаража. Проехал на Сиде там, где на Логане то проезжал с большой опаской. Снега талого почти по бампер, защитой за него цеплял. Но ехал, не сев ни разу. Так что удивлен не меньше Вашего проходимостью Сида.
Ожидал худшего, честно говоря.

Еще очень интересная особеность, замеченная мной в прошедшие неслабые снегопады. НА Сиде можно фактически "плавать" по весьма глубокому снегу. То есть магшшина ползет на плоском брюхе, пробуксовывая колесами и все-таки двигаясь в перед. Главное не останавливаться!
Учитывая уборку наших дворорв никакую- пол зимы так проплавал..
Да, если нет защиты движка, лучше так не делать- снегу будет под капотом изрядно.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 10:49
remich
нормальное явление для современной мафынки. Брюхо плоское. Авторевюшники пару лет назад аналогичное явление рассказывали для Порше 911. Правда оне доэкспериментировались до потери части пластиковой защиты в снегу. А тут металл...

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 10:55
Mikka Hakkanen
самое противное, что если остановиться, то можно уже и не тронуьться- зависит от массы неуловимых факторов.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 11:16
РБ039
а подскажите по Сиду, что модель сейчас продают, подвеска жёще чем у Логана?

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 11:18
3dmax
РБ039 писал(а): подвеска жёще чем у Логана?

Естественно.
Но если хотите помягче - покупаете 15 диски ( в некоторых комплектациях стоят изначально) и ставите резину с профилем повыше.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 11:30
РБ039
3dmax писал(а):Естественно.

тогда Сид не нравиться! :lol:

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 11:47
3dmax
РБ039 писал(а):тогда Сид не нравиться!

Тогда Вам ничего не понравится, потому что я не знаю такой машины которая бы стоила до 600-700 тысяч и имела бы подвеску как у Логана.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 12:00
Шлячков Андрей
Флюэнс, может быть?
Прошу прощения за офтоп.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 12:19
РБ039
3dmax писал(а):Тогда Вам ничего не понравится, потому что я не знаю такой машины которая бы стоила до 600-700 тысяч и имела бы подвеску как у Логана.

ошибаетесь, очень мягкая (приятная) подвеска у Октавии.
Сам думал, либо Логана брать или постарше Октавию.

У нас просто брусчатка встречается на дорогах, на жесткой подвеске по ней просто жесть, всё душу вытрясит!

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 13:34
3dmax
РБ039 писал(а):ошибаетесь, очень мягкая (приятная) подвеска у Октавии.

И такая же надежная как у Логана?
Свежо придание... :lol:
Всё же что не говори, а подвески как у Логана Октавия иметь не может. На нашем форуме о подвеске куча хвалебных отзывов. На форуме Октавии нет таковых.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 16:40
РБ039
3dmax писал(а):Всё же что не говори, а подвески как у Логана Октавия иметь не может. На нашем форуме о подвеске куча хвалебных отзывов. На форуме Октавии нет таковых.


у Сида тогда вообще тяжело про подвеску, что-то положительное сказать. и разговор я завел не о надежности подвески.
Про рулевые наконечники на Логане забыли.

Между прочим у нас такси Октавий, как и Логанов, достаточно, при общении с ними о машине, вроде на подвеску не жаловались.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 19:00
Mikka Hakkanen
РБ039 писал(а):а подскажите по Сиду, что модель сейчас продают, подвеска жёще чем у Логана?

НАсколько написано в пресс релизе рестайлингового Сида, который пошкел в продажу с 1 марта, там значительно повышена мягкость и энергоемкоть подвески. Так что он должен быть помягче тех вариантов, которыми владеют уважаемые форумчане.
PS Сиид-Вагон мягче Хэча, а Хэч мягче Прошки- это факт.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 20:57
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):НАсколько написано в пресс релизе рестайлингового Сида, который пошкел в продажу с 1 марта, там значительно повышена мягкость и энергоемкоть подвески.

Энергоемкости и нынешненму Сиду не занимать, а про мягкость - гонево. Подвеска то такая же осталась, короткоходная. Откуда там мягкости ждать?
В пресс релизе лишь указано, что подвеска теперь более надежная. Про мягкость и комфорт я там не читывал.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 21:02
Romik
Кстати, может Сидоводам будет полезно (если конечно ее еще у них нет):
Книжка по сиду
http://rapidshare.ru/1213909
350 Мб

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 21:03
3dmax
Romik писал(а):если конечно ее еще у них нет

Нет такой книженции.
Спасиб, скачаемс.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 21:05
Шлячков Андрей
3dmax писал(а):Про мягкость и комфорт я там не читывал.


Дополнительный комфорт при езде по дорогам переменного качества обеспечивают сайлент-блоки новой конструкции, которые позволили снизить передачу вибрации и ударов на кузов

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 21:09
3dmax
Шлячков Андрей писал(а):которые позволили снизить передачу вибрации и ударов на кузов

Вибрации и удары на кузов передаются потому, что на гасятся подвеской ( пружинами, аммо ), ибо они слишком жесткие в угоду управляемости.
Как могут в этом плане исправить ситуацию сайленты я слабо себе представляю. :?

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 21:35
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Как могут в этом плане исправить ситуацию сайленты я слабо себе представляю.
Через маркетинг, вестимо. Пресс релизы призваны исправить ситуацию исключительно с продаваемостью :)
Не помню где (на сайте сидоводов, кажется, со ссылкой на какую-то статейку или обзор), вроде, читал, что с шагом пружин еще как-то поигрались.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 22:43
Агент 007
3dmax писал(а):Как могут в этом плане исправить ситуацию сайленты я слабо себе представляю.

Так же, как и на Логане без СПУ :wink:

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 22:45
3dmax
Агент 007 писал(а):Так же, как и на Логане без СПУ

На Логане без СПУ и пружины другие и аммо.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 22:47
Агент 007
3dmax, а кто сказал, что на СИИДе их не изменили? :wink:

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 22:53
3dmax
Агент 007 писал(а):3dmax, а кто сказал, что на СИИДе их не изменили?

Все сказали, даже пресс-релиз про Сид.

СообщениеДобавлено: 23 мар 2010, 23:24
Агент 007
3dmax писал(а):даже пресс-релиз

Его в топку. Лучше спросить у Экзиста коды новых аммортизаторов ипружин. Отличаются ли они от прежних?

СообщениеДобавлено: 15 апр 2010, 21:18
as73
Покатался тут на своем бывшем Логане (обычно езжу пасссажиром, в командировке в Тольятти ездил за рулем пару дней) - за руль Логана не садился примерно 10 месяцев. Все впечатления конечно очень субъективны, но вот основное что заметил после вождения СИДа:
1) Зеркала на ауте ну очень небольшие, после сидовских.
2) Правая стойка на Логане ИМХО сильнее загораживает обзор - при пропуске помехи справа головой вперед назад качаешь, чтоб все видеть
3) Руль без гидроусилителя уже тяжеловат :D оборотов больше делать надо (однако быстро к хорошему привыкаешь :D) и на СИДе обод руля потолще вроде.
4) Левая нога немного конечно разленилась на АКПП, но чувствуется, что сцепление начало схватывать в самом верху - надо гайки регулировки подкрутить на Логане.
5) А динамика по городу у Логана все же неплохая :D

СообщениеДобавлено: 15 апр 2010, 21:27
3dmax
as73 писал(а):и на СИДе обод руля потолще вроде.

Есть такое дело. Толще и держать в руках такой обод приятнее. Кстати сам руль на Сиде поменьше логановского будет.
as73 писал(а):Левая нога немного конечно разленилась

А мне хорошо. Я неделю на АКПП, неделю на механике. Не успевает не то ни сё надоесть. И отвыкнуть/привыкнуть не успеваю. :lol:

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 18:20
Dze
Новый Сид тоже понравился ! :D Машина хорошая ! :good

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 20:31
3dmax
Dze писал(а):Новый Сид тоже понравился !

Тогда чего до сих пор думаем и никак не определимся?

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 20:34
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Новый Сид тоже понравился !

Тогда чего до сих пор думаем и никак не определимся?

Фиг его знает ! :roll: Должны появиться новые авто в этом году . а Сид уже обновился ! Хочется посмотреть ...

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:19
3dmax
Dze писал(а):Должны появиться новые авто в этом году . а Сид уже обновился ! Хочется посмотреть ...

Пока дождетесь новых авто придется ждать еще раз, что бы посмотреть как Сид снова обновится. Успехов. :wink:
Жить надо здесь и сейчас, а не там и тогда, когда что то обновится. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:27
Dze
3dmax писал(а):Пока дождетесь новых авто придется ждать еще раз, что бы посмотреть как Сид снова обновится. Успехов. :wink:
Жить надо здесь и сейчас, а не там и тогда, когда что то обновится. :wink:

Да и разгон смущает ! Автомат то старый ! :wink:

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:29
3dmax
Dze писал(а):Да и разгон смущает !

А ты не смущайся, ты найди Сид обкатанный и тапку нажми хорошенько. Смущение пропадет быстро. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:30
Dze
3dmax писал(а):А ты не смущайся, ты найди Сид обкатанный и тапку нажми хорошенько. Смущение пропадет быстро. :wink:

Ну вот и получилось , а то всё пиво надо попить ! :lol: :wink:

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:31
Mikka Hakkanen
Черт его знает, но перед покупкой Сиид тестировал Фолькс-Джетту с ее зачительно более современным автоматом. Я бы не сказал,что у Фолца что-то существенно лучше и динамичней, чем Сиидовский автомат.

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:33
3dmax
Dze писал(а):Ну вот и получилось , а то всё пиво надо попить !

Да в аське на два фронта трещу, по СМС отвечаю...забодался путаться, кому вы кому ты.... :lol:
Сегодня тыкаю всем.

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:35
Dze
3dmax писал(а):Да в аське на два фронта трещу, по СМС отвечаю...забодался путаться, кому вы кому ты.... :lol:
Сегодня тыкаю всем.

Не ну я не против ! :wink: А по Сиду , всё же подумаю немного ... :roll:

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:37
Mikka Hakkanen
Загадка Сидоводам. Что за Сиид за 529? В рекламе есть. В прайсах нема..
Летняя резина Йокогама C-Drive весчь,заменил ей штатный дубовый Мишлен,зело доволен,ездить стало мягче...
Дилер Питерский- ПЛТ- Автово,ничем не хуже Рено по уровню сервиса, хоть и КИАЮ, а еще и ВАЗ приторговывает..ващще страх по идее,но практика показывает- все супер.

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:43
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Черт его знает, но перед покупкой Сиид тестировал Фолькс-Джетту с ее зачительно более современным автоматом. Я бы не сказал,что у Фолца что-то существенно лучше и динамичней, чем Сиидовский автомат.

Чего все придрались то к Сидовскому автомату?
Чем он устаревший? Нормальный 4 ступенчатый, адаптивный автомат. Чего ещё от него требуется?
Да, пятиступенчатый был бы лучше, была бы динамика немного получше. Но в пределах секунды до сотни, даже меньше. Только и всего.
Поэтому мне малопонятно в чем заключается суть претензии к АКПП Сида. Что именно в нем устарело, по пунктам можно? Моя плохо понимать...
Может гидротрансформатор в нем не так работает? Али внутри валы из дерева? А то я же не знаю, езжу и наслаждаюсь. А он старый оказывается, цабако. :?

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:44
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Загадка Сидоводам. Что за Сиид за 529? В рекламе есть. В прайсах нема..

Сид за 529 - видимо остатки прошлого года. Нынешних Сидов за 529 быть не может по определению, ибо 1.4 убрали, впрочем как и двухлитровый.

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 21:59
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Загадка Сидоводам. Что за Сиид за 529? В рекламе есть. В прайсах нема..

Судя по цене - хетч 1.4
3dmax писал(а):Нынешних Сидов за 529 быть не может по определению, ибо 1.4 убрали, впрочем как и двухлитровый.

На сайте киа есть хетч 1,4. И pro есть 2 литра - только что смотрел.
Вагоны тоько 1,6

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 22:05
3dmax
as73 писал(а):На сайте киа есть хетч 1,4.

О, точно ( посыпаю голову пеплом ), Хэтчи же остались 1.4
Видать их и имеют ввиду в рекламе.

СообщениеДобавлено: 18 апр 2010, 22:14
Агент 007
Mikka Hakkanen писал(а):Летняя резина Йокогама C-Drive весчь,заменил ей штатный дубовый Мишлен,зело доволен,ездить стало мягче...

Чирканите в "Выбор летней резины". там народ отзывов жаждет, в том числе и по Си-Драйв.

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 01:53
3dmax
Вернулся из поездки на Украину.
Сид молодцом.
Не смотря на ужасную дорогу до Рославля подвеска не разу не подвела.
Вообще то ли я к ней привык, то ли она мягче стала. Но сегодня себя ловил на мысли, что ехать мне так же комфортно как было на Логане. Только в дополнение к Логану Сид ещё и неплохо управляется на скоростях за 120.
Расхрод горючки 8.1 литра на сотню, средняя скорость 71 км/час, кондей работал всегда ( поставил на климате 20 градусов и забыл). Без проблем держит дорогу на скоростях 140 и выше. В среднем шел 120-140 вне населенных пунктов. Правда чуть не поплатился за это, на территории РБ сбил бампером воробья. Повезло, без последствий. К сожалению только для бампера.
Ездили впаре с Лансером десятым 1.8 литровым. Так вот теперь с полной уверенностью могу сказать, что не смотря на более чем 140 сильный двигатель Лансер догнать Сид не может.
Это не значит, что Сид мегашустрый. Это значит, что Лансер какой то тормознутый.
Наверное за эту неделю я первый раз порадовался, что у нас в РФ не продается Логан вагон. А то ведь купил бы его. :? :lol:

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 08:49
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):....Наверное за эту неделю я первый раз порадовался, что у нас в РФ не продается Логан вагон. А то ведь купил бы его. :? :lol:


Странный, конечно, повод для радости :wink:

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 08:54
sveta_k
3dmax писал(а):Посчитайте нам семиместный MCV

А что Сид - семиместный? :shock:

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 11:00
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Вернулся из поездки на Украину.
Сид молодцом.
Не смотря на ужасную дорогу до Рославля подвеска не разу не подвела.
Вообще то ли я к ней привык, то ли она мягче стала. Но сегодня себя ловил на мысли, что ехать мне так же комфортно как было на Логане.

Подвека дествитльно тыся после трех-пяти " приминается". ну может у кого раньше,смотря по каким буеракам скакать

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 11:18
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Странный, конечно, повод для радости

Ну это кому как. :lol:
sveta_k писал(а):А что Сид - семиместный?

Нет.
Только и MCV семиместный довольно таки условно. И если бы он у меня был третий ряд сидений использовался бы ооочень редко. В основном валялся бы в гараже.

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 12:18
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Только и MCV семиместный довольно таки условно. И если бы он у меня был третий ряд сидений использовался бы ооочень редко. В основном валялся бы в гараже.


как раз мцв реально семиместный :wink: А вот тот же эс-макс - условно :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 12:33
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):как раз мцв реально семиместный А вот тот же эс-макс - условно

Все семиместные вагоны семимесрные условно.
Потому что либо 7 мест либо багажник. А последний мне требуется гораздо чаще чем семиместность. Поэтому для меня что MCV, что S-max - оба условно семиместные.

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 12:38
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Поэтому для меня что MCV, что S-max - оба условно семиместные.


в такой классификации все хетчи - условно пятиместные :wink: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 22:02
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):в такой классификации все хетчи - условно пятиместные

Тоже верно. Потому именно вагон, а не хэтч.

СообщениеДобавлено: 09 май 2010, 22:43
3dmax
Кстати , про максималку.
На территории РБ разогнал Сид до 200 км/час. 198 по GPS. Дороги позволяют. До чего же комфоритно ехать на такой скорости - не описать. Правда расход горючки 37 литров на сотню. Накладно, однако.
Запас по разгону еще был, но оооочень небольшой. Так что считаем, что 200-210 предел для Сида. По крайней мере 1.6 литрового на автомате.

СообщениеДобавлено: 10 май 2010, 06:11
Chef-cook
3dmax писал(а):Кстати , про максималку.

"За то, что хвалит он кукушку" Крылов

СообщениеДобавлено: 10 май 2010, 08:33
3dmax
Chef-cook писал(а):"За то, что хвалит он кукушку" Крылов

Шеф, не хвалит, а констатирует факты. :wink:

СообщениеДобавлено: 10 май 2010, 11:51
Павел .
3dmax мне вот интересно как со средней скоростью 71,вы летели 120-140.Помню еще по фурам средняя скорость за рейс 60,а едешь 80-100.
И расход для 1.6 великоват

СообщениеДобавлено: 10 май 2010, 12:00
3dmax
Павел . писал(а):3dmax мне вот интересно как со средней скоростью 71,вы летели 120-140.

Населенных пунктов много, а там не более 70 стабильно. Правило, знаете ли.
Да и 120-140 я ехал по территории РБ, в России скорость редко выше 110 поднималась, дороги жуть.

СообщениеДобавлено: 11 май 2010, 19:37
Dze
3dmax
Много берёт на себя климат? :roll:

СообщениеДобавлено: 11 май 2010, 20:31
KVN
3dmax писал(а):Кстати , про максималку.
На территории РБ разогнал Сид до 200 км/час. 198 по GPS. Дороги позволяют. До чего же комфоритно ехать на такой скорости - не описать. Правда расход горючки 37 литров на сотню.

От куда такой расход?
Может 37 это моментальный расход?.

СообщениеДобавлено: 11 май 2010, 22:24
3dmax
KVN писал(а):Может 37 это моментальный расход?.

А моментальный расход, по Вашему, показывает килограммы на квадратный литр?
Моментальный конечно, но значения то показываются в переводе на литров/100 км. Итогог получаем, что на 4 передаче и 200 на спидометре Сид кушает 37 литров на сотню. Что как раз абсолютно нормально.

СообщениеДобавлено: 11 май 2010, 22:26
3dmax
Dze писал(а):Много берёт на себя климат?

Ничего не берет абсолютно. Если с Вами рядом посадить человека который будет незаметно для Вас включать и отключать кондей, то по ощущениям Вы в движении ни за что не определите работает кондей или нет.
Ухудшения тяги нет вовсе.

СообщениеДобавлено: 11 май 2010, 22:29
3dmax
Кстати, раз уж теперь у меня снова имеется Логан, то мне сам бог велел измерить салоны обеих машин, ибо выше по теме спор был про то, что Сид меньше.
Думаю в ближайшие выходные этим заняться, если работа позволит.

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 07:02
ASC
Даже Сид Хэтч больше по салону, не говоря о универсале. Так что IMHO можно не мерять ... достаточно просто сесть в салон Сида спереди и сзади ;)

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 07:14
3dmax
ASC писал(а):достаточно просто сесть в салон Сида спереди и сзади

Не у всех есть этот салон.А моим словам тут некоторые не верят.
Ну что же, мне рулетку взять не сложно.

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 10:20
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Не у всех есть этот салон.А моим словам тут некоторые не верят.
Ну что же, мне рулетку взять не сложно.


Константин! Вы лучше промерьте рамзмеры кокпита :wink: размеры салона сами по себе ничего ен говорят - в лексусах-рексах из-за офигенного размера центральной консоли за рулем чуть ли не теснее, чем в Логане.

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 13:33
KVN
3dmax писал(а):
KVN писал(а):Может 37 это моментальный расход?.

А моментальный расход, по Вашему, показывает килограммы на квадратный литр?
Моментальный конечно, но значения то показываются в переводе на литров/100 км. Итогог получаем, что на 4 передаче и 200 на спидометре Сид кушает 37 литров на сотню. Что как раз абсолютно нормально.


:)
Ну Средний расход и Моментальный расход это две большие разности.
И если Вы не понимаете разницы между ними .............. то тогда действительно нормально говорить о среднем расходе в 37 литров :)

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 15:52
3dmax
KVN писал(а):Ну Средний расход и Моментальный расход это две большие разности.

И если Вы не понимаете разницы между ними .............. то тогда действительно нормально говорить о среднем расходе в 37 литров

Уважаемый, будьте так любезны, покажите мне где в моем посте идет упоминание о среднем расходе??? Я рассказываю о расходе на скорости 200 км/час. На такой скорости расход 37 литров на сотню. Моментальный конечно же, если Вас так это интересует. Ни о каком среднем расходе я речи не вел. Хотя бы потому, что банально не могу его знать на такой скорости, ибо ехал так всего минуту-полторы. Про средний же расход за всю поездку я так же писал, он составил 8.1 литра
Что такое средний и моментальный расход я себе прекрасно представляю, благо пользуюсь и теми и другими показаниями постоянно. Поэтому давайте не будем учить меня жизни, а просто спросим если что то не понятно в следующий раз, ок?
Я Вам ещё в посте номер 932 ответил, что это моментальный расход , который и отображается как литры на 100 км. Помоему после этого Вам должно было быть уже всё понятно, не так ли? :wink:

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 15:57
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Константин! Вы лучше промерьте рамзмеры кокпита размеры салона сами по себе ничего ен говорят - в лексусах-рексах из-за офигенного размера центральной консоли за рулем чуть ли не теснее, чем в Логане.

Ну в Сиде нет офигенной консоли, посему он от Логана мало чем отличается. А мерить по ста параметрам салон - увольте нафиг, я не автожурнал с кучей свободного времени. Ширину - высоту измерю, как мне кажется этого достаточно что бы составить впечатление о размерах салонов обеих машин.
Так что других измерений не обещаю. Хотя и не отрицаю такой возможности.

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 16:08
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Так что других измерений не обещаю. Хотя и не отрицаю такой возможности.


Ладно, замерьте тогда еще суммарную длину свободного пространства на уровне коленей :wink: А то мен ятут недавно возили в еноте - там жуть как мало в ширину для ног места - консоль свисает.

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 16:47
Wilkis
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Много берёт на себя климат?

Ничего не берет абсолютно. Если с Вами рядом посадить человека который будет незаметно для Вас включать и отключать кондей, то по ощущениям Вы в движении ни за что не определите работает кондей или нет.
Ухудшения тяги нет вовсе.

Наверное тот человек, который незаметно включает-отключает кондей, также незаметно начинает крутить-не крутить педали, чтоб тяга оставалась постоянной :)
Уверен, что климат не может не сказываться на расходе топлива!

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 17:13
3dmax
Wilkis писал(а):Уверен, что климат не может не сказываться на расходе топлива!

Я про тягу писал, а не про расход.
А расход с и без климата я не замерял. Хотя бы потому, что мне это банально не надо. У меня стоит 20 градусов на климате и я не знаю , не слышу и не чувствую когда включается кондей. Что не может не радовать.
Для того что бы замерить расход без кондея надо покататься несколько дней без него. Я к этому физически не готов. В Москве 28 градусов на солнце. :lol:

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 18:53
as73
Wilkis писал(а):Наверное тот человек, который незаметно включает-отключает кондей, также незаметно начинает крутить-не крутить педали, чтоб тяга оставалась постоянной

ИМХО все таки включение кондея на СИДЕ влияет немного на динамику, во всяком случае при включении кондея часть резвости пропадает - у меня такое сложилось впечатление :D
Wilkis писал(а):Уверен, что климат не может не сказываться на расходе топлива!

Последний раз сбрасывал БК 6 т.км назад. Средний расход у меня устаканился на 9.1 л на сотню, средняя скорость движения - 43 км/ч. Последнюю 1 т.км езжу с включенным кондицилонером. Расход не поднялся.

Как 3dmax укладывается в 8.1 не понимаю :D По городу двигаюсь 60-70, по трассе 120-150, наверно в МСК бензин получше :D

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 19:24
KVN
as73 писал(а):
Wilkis писал(а):
Как 3dmax укладывается в 8.1 не понимаю :D По городу двигаюсь 60-70, по трассе 120-150, наверно в МСК бензин получше :D


А чего тут не понятно? :) У него такой средний расход получается при моментальном 37л на сотню :)

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 19:44
as73
KVN писал(а):А чего тут не понятно? У него такой средний расход получается при моментальном 37л на сотню

Ваша ирония мне непонятна, если честно. Про 37 на сотню Вам уже говорили, что это мгновенный расход, постоянно с такой скоростью не пойдешь - дороги не те у нас.
Сам до 200 не разгонял, но при 170 по спидометру (по GPS будет около 160-ти) мгновенный расход порядка 17 литров - это видел лично. При 140-150 по спидометру обороты чуть больше 4000, расход мгновенный от 10 до 14 литров - все зависти от профиля трассы - подъем-уклон.

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 20:05
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):При 140-150 по спидометру

Осторожно, сейчас KVN укажет Вам, что скорость всегда следует писать по GPS ;)

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 21:04
3dmax
as73 писал(а):ИМХО все таки включение кондея на СИДЕ влияет немного на динамику, во всяком случае при включении кондея часть резвости пропадает - у меня такое сложилось впечатление

На 122 сильном двигателе включение кондея незаметно, это я Вам ручаюсь чем угодно.
Особенно если представить, что кондей кушает 2 кВт где то ( 2.72 Л.С. ) , можно понять, что на 122 сильном движке почувствовать потерю этих 2-3 , да пусть даже пяти Л.С. просто нереально.
Включение кондея еле заметно на 102 сильном движке Логана. Чего уж говорить про более мощные?
as73 писал(а):Как 3dmax укладывается в 8.1 не понимаю

Это расход по трассе. :!: Обнулил перед поездкой на Украину, после возвращения посмотрел результат - 8.1 получилось. В городе конечно средний расход больше. На данный момент он составляет 10.3 литра.

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 21:19
fox7
И чего все спорят? Хочется инфы-спрашивайте,сомневаетесь-сомневайтесь про себя,а иначе смысл? Доказать,что зря с Логана на СИИД пересел? СИИД однозначно лучше,но и дороже Логана,вот и все. А вот стоит ли пересаживаться с Логана на СИИД? Вот вопрос интересный,сам об этом думал когда то... Но выбрал внедоржник,хотя мне СииД и нравился,не престижный,но красивый и практичный и у угонщиков популярностью не пользуется,а бензин,разгон и пр.-все мелочи,хороший аппарат,нравится,еще бы не КИА был бы...но тогда бы и стоил бы он больше. Не-хорошая машинка!

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 21:25
Mikka Hakkanen
Сидор мой тихонько ржавеет. Задняя дверь, где концы лыжи над номером- проступили пятнышки ржавчины- размером со спичечную головку. Неудивительно- место нагруженное, вот краска и трескается.
У кореша на Шкоде- Тур проблема там же, правда не ржавчина, а просто краска облетает и белеет цинкованный металл. Записался на покраску по гарантии, ИПГ одобрил. Гарантия на ЛКП 5 лет,Однако....
На форуме прочитал- фуфел, на уже перекорашенныйэлемент гарантия сокрашается- 1 год. вот и вся математика.

На Логан пока менять не буду. :lol:

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 21:36
3dmax
Счаз спою.
В смысле напишу.
То есть расскажу.
Нет, не сказку.
А расскажу ка я о впечатлениях от сравнения двух машин. Догадаетесь сами каких?
Этот пост мне ничто не мешало накатать и раньше. Но вот беда, после пересаживания с Логана на сид чувствуешь только плюсы Сида, и сравнения как такового не получается. А вот после 3 месяцев езды на Сиде и пересаживания на Логан получаешь цельный букет веселых осчусчений, о существовании которых раньше как то и не догадывался.
Итак, по порядку.
Сели в Логан. Повторяю, не сидел 3 месяца. Первое, что бросается в...спину, наверное :lol: - мягкие сиденья. У меня сид со спорт пакетом, сидушки жесткие и с увеличеной боковой поддержкой. В Логане после них реально чувствуешь себя не в своей тарелке. Слишком мягко и нет боковой поддержки. Хотя до того как я пересел на сид они меня устраивали на все сто. Дело привычки, получается. Если поездить хотя бы полный день, то все возвращается на круги своя.
Подушка сиденья у Логана короче чем у Сида. Для меня никаких неудобств, просто констатирую.
Руль сильнее завален наверх, как у грузовых авто. В Сиде руль более ориентирован на водителя, чем на лобовое стекло. Хотя стоит в самом верхнем положении.
Обзор - одинаково. Чего там намерили автожурналы я не знаю, но после Сида в Логане никаких проблем. В обратной последовательности тоже.
Зеркала у Престижа оказываются маленькие в ширину. :lol: Только вчера это понял. Но всё, что надо - то видно.
Педальный узел меня как то смутил. То ли он кучнее чем на Сиде, то ли я привык к двухпедальности. Хотя ведь на работе езжу на машине с тремя педалями.... :? В общем по ощущениям педальный узел у Логана собран в кучку, на Сиде там как то просторнее. Линейка мне поможет при измерениях, оставляем вопрос открытым.
Кожа у Сида на руле, кпп, подлокотнике лучше однозначно, про это писал ещё до покупки Сида.
Двери. Сид - чпооок. Логан ( без втулок ) - шлёпсбздынсь...
По высоте в Логане, при среднем положении сидушки, не ощутил никакой прибавки. Кажется одинаково. Но снова ждем выходные и рулетку.
В разгоне до 50 км/час Сид однозначный лидер.Я так думаю корпуса на два по сравнению с Логаном. Дальше надо замерять. Может быть как нибудь...
Руль на Логане реально тяжелее вращается, ГУР есть ГУР. Но информативность очень зачетная. Порадовался за Логастого.
Подвеска. Боже, лучше бы не ездил на Логане... Я вспомнил, что такое подвеска Логана. Это то, за что можно простить всё остальное. Проехал километров 40, из них 15 по очень убитым дорогам. На Сиде там еду 30-40, на Логане просвистел 60-70. Я то думал, что я привык к подвеске Сида. Фигвам, я просто забыл подвеску Логана. Сид, цабако, жесткий. Однозначно и без вариантов. Теперь я это знаю точно. Да ещё со спортпакетом и 17 низкопрофильными катками. :(
Шумка движка у Сида лучше, до 4000 его не слышно вовсе. По салону разница если и есть, то не огромная. Шумка слабенькая как у Сида так и у Логана.
Управляемость - ну тут в принципе можно не писать даже. 17 резина 225 мм, жесткая подвеска, очень острый руль - пустить СИД в занос в повороте сложно очень. А с ESP просто нереально. Приходится иной раз отключать когда хочется похулиганить. Логан же честно едет свои 80-100 в не очень крутых виражах, но при этом так же честно мордой стремится на обочину, а пустая задница задорно и весело подпрыгивая на кочках переставляется наружу поворота. + крены по сравнению с Сидом.
Остальное сравнивать нет смысла. По комплектации и оснащению машины разных классов, сравнение бессмысленно.
Продолжение следует...

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 21:38
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Сидор мой тихонько ржавеет. Задняя дверь, где концы лыжи над номером- проступили пятнышки ржавчины- размером со спичечную головку. Неудивительно- место нагруженное, вот краска и трескается.

Известная болезнь Сида. Тоже держу это место на особом контроле. Правда у меня всё проще. Я не отношусь к машине как к смыслу жизни. Заржавеет - перекрашу по гарантии. Заржавеет снова - куплю тюбик за 500 рублей и подкрашу сам. Потом возьму болт на 21 и....

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 21:57
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...Подвеска. Боже, лучше бы не ездил на Логане... Я вспомнил, что такое подвеска Логана. Это то, за что можно простить всё остальное. ...Я то думал, что я привык к подвеске Сида. Фигвам, я просто забыл подвеску Логана. Сид, цабако, жесткий. Однозначно и без вариантов. Теперь я это знаю точно...


Константин! Эту фразу мы вам припомнимм при случае :wink: Хотя лично я всегда это говорил при сравнении с другими машинами :lol:

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 22:03
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Константин! Эту фразу мы вам припомнимм при случае

Да я и сам ее прекрасно помню.
Просто за время отсутствия Логана как то подзабылось все немного. А тут бац - контраст огромный.

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 22:12
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Потом возьму болт на 21 и....

...забойный молоток? :?

СообщениеДобавлено: 12 май 2010, 22:19
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):...забойный молоток?

Обычно болты я руками кручу, приноровился уже. Но в особо тяжелых случаях и молотком забить могу. :lol:

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 10:21
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Правда у меня всё проще. Я не отношусь к машине как к смыслу жизни. Заржавеет - перекрашу по гарантии. Заржавеет снова - куплю тюбик за 500 рублей и подкрашу сам. Потом возьму болт на 21 и....

Да у меня еще прощще. Красят по гарантии, гарантия кончается покупается другая машина... Все ж Сидор хорошь, ну ржавеет- оно ж железка, вот и ржавеет, у меня уже четыре элемента перекрашены от ДТП, ну будет еще один покрашеный из-за ржавчины. Жизнь прекрасна!

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 11:42
scraggy
3dmax писал(а): Первое, что бросается в...спину, наверное - мягкие сиденья. У меня сид со спорт пакетом, сидушки жесткие и с увеличеной боковой поддержкой.


А мне вот все таки логановские сиденья по мягкости больше нравятся, но это видимо из за моей костлявой попы :lol:


3dmax писал(а):Обзор - одинаково. Чего там намерили автожурналы я не знаю, но после Сида в Логане никаких проблем. В обратной последовательности тоже


Хуже в Сиде обзор из за левой стойки, при повороте налево это ощущается.

3dmax писал(а):В разгоне до 50 км/час Сид однозначный лидер.Я так думаю корпуса на два по сравнению с Логаном. Дальше надо замерять. Может быть как нибудь..


Вот до этой скорости я не ощутил разницы...тупой автомат делает свои страшные делишки :D . На более высоких скоростях Сид поинтересней

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 12:46
Mikka Hakkanen
Налево обзор из-за стойки Сиид хуже, даже не столько играет стойка, кстолько треугольник, куда крепится зеркало( с внутреней сторноны у меня там динамик ВЧ) но эта особенность уменьшается с поднятием водлительского сиденья верх. Я сижу в самом нижнем положении и поэтому имею существенную "мертвую зону". После покупки пробовал и так и сяк, с понднятием на 3\4 высоты сидухи обзор становится на уровне логановского, мертвая зона почти исчезает, но сидеть уже неудобно. А стойки в Сиид примерно той же толщины, что у Логана.

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 14:03
WildBobCat
3dmax писал(а):В разгоне до 50 км/час Сид однозначный лидер.Я так думаю корпуса на два по сравнению с Логаном. Дальше надо замерять. Может быть как нибудь...
хммм.. кто-то горячо утверждал, что на логане любой сид обставит... ;)

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 15:15
3dmax
WildBobCat писал(а):хммм.. кто-то горячо утверждал, что на логане любой сид обставит...

Где это я такое утверждал? Ссылку можно?
Любой Сид я на Логане не смогу обставить хотя бы потому, что двухлитровый Сид по определению имеет такую динамику,которая Логану и не снилась.

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 15:18
remich
для уточнения: 1) сид обкатанный и логан необкатанный... 2) логан не 8-клапанник случаем?
ЗЫ: мы начали сравнивать с двухлитровым сидом?

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 15:19
3dmax
scraggy писал(а):А мне вот все таки логановские сиденья по мягкости больше нравятся, но это видимо из за моей костлявой попы

Так и мне нравятся. 4 года как никак ездил и не бухтел. Просто сиденья Сида со спорт-пакетом ещё удобнее, что не может не радовать.
scraggy писал(а):Хуже в Сиде обзор из за левой стойки, при повороте налево это ощущается.

Видимо от посадки зависит. Я не вижу ухудшения обзора слева, как не крути.
scraggy писал(а):Вот до этой скорости я не ощутил разницы...тупой автомат делает свои страшные делишки

Автомат нормальный, не надо ля-ля. А ещё двигатель бодренький о 122 лошадках. Итого Сид пуляет на первой мама не горюй. А вот потом вкоючается длинющая вторая передача ( до 97 км/час) и динамика скисает немного.
Пятиступку автомат бы...мечты.
scraggy писал(а):На более высоких скоростях Сид поинтересней

Сид вообще поинтересней. В целом. А на скоростях за 120-140 тем более. Обгонять приятно, нажал тапку и обогнал. На Логане при скорости 110-120 уже надо думать, то ли третью включить и жать до отсечки, то ли 4 и потерять в динамике.

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 15:20
3dmax
remich писал(а):для уточнения: 1) сид обкатанный и логан необкатанный...

Это с чего вдруг Логан не обкатаный? 9 тысяч почти на одометре. В два раза больше сидовского пробега, однако. :wink:
remich писал(а):ЗЫ: мы начали сравнивать с двухлитровым сидом?

Мы не сравниваем вообще. Это я для примера сказал.

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 20:01
WildBobCat
3dmax писал(а):
WildBobCat писал(а):хммм.. кто-то горячо утверждал, что на логане любой сид обставит...

Где это я такое утверждал? Ссылку можно?
Любой Сид я на Логане не смогу обставить хотя бы потому, что двухлитровый Сид по определению имеет такую динамику,которая Логану и не снилась.

от 178 поста отталкиваюсь. сразу извинюсь, что не по букве, но по духу подначил :driver

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 20:27
ASC
3dmax писал(а):Сид вообще поинтересней. В целом. А на скоростях за 120-140 тем более. Обгонять приятно, нажал тапку и обогнал. На Логане при скорости 110-120 уже надо думать, то ли третью включить и жать до отсечки, то ли 4 и потерять в динамике.

А вот тут смотря какой Логан ;) Как раз зона подхвата для 16v - со 110-120 разгоняет так на 4-ой, что аж в кресло вжимает :)

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 21:51
as73
3dmax писал(а):На 122 сильном двигателе включение кондея незаметно, это я Вам ручаюсь чем угодно.
Особенно если представить, что кондей кушает 2 кВт где то ( 2.72 Л.С. ) , можно понять, что на 122 сильном движке почувствовать потерю этих 2-3 , да пусть даже пяти Л.С. просто нереально.

Я же вставил ИМХО - по моему скромному мнению включенный кондей я лично все-таки чувствую, хотя может это скорее проблема психологического плана :wink:
3dmax писал(а):В городе конечно средний расход больше. На данный момент он составляет 10.3 литра.

Теперь ясно. Мой средний - 9,1, где-то 80% по трассе (скорость 130-150, если дорога позволяет), 20% город.
Mikka Hakkanen писал(а):Сидор мой тихонько ржавеет. Задняя дверь, где концы лыжи над номером- проступили пятнышки ржавчины- размером со спичечную головку.

Тьфу три раза - на своем не видел ничего такого. Летом стараюсь мыть сам, осматриваю. Езжу почти год, пробег 21 т.км. Вам сочувствую.
3dmax писал(а):В разгоне до 50 км/час Сид однозначный лидер.Я так думаю корпуса на два по сравнению с Логаном. Дальше надо замерять. Может быть как нибудь...

Надо просто покатушки устроить, для сравнения. Правда пишут вредно для АКПП с места резво статртовать. Но кто ж не любит быстрой езды :D
scraggy писал(а):Хуже в Сиде обзор из за левой стойки, при повороте налево это ощущается.

Налево - ничуть не хуже.

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 21:57
3dmax
WildBobCat писал(а):от 178 поста отталкиваюсь.

Прочитал 178 пост, его вообще Микка писал. Я то тут причем? :?
ASC писал(а):А вот тут смотря какой Логан

Ну естественно на 16 клапаннике обгонять веселее, кто бы спорил. Я про 8v рассуждал.
as73 писал(а):Надо просто покатушки устроить, для сравнения.

Да, есть такое в планах.
as73 писал(а):Правда пишут вредно для АКПП с места резво статртовать.

От пары-тройки раз ничего не будет точно.

СообщениеДобавлено: 13 май 2010, 22:13
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Правда пишут вредно для АКПП с места резво статртовать.

От пары-тройки раз ничего не будет точно.

Все ИМХО зависит от качества производства - есть рядышком Honda CR-V с автоматом четырехступкой. АКПП стала пробуксовывать на 13 году эксплуатации, несмотря на жесткие режимы использования. Но это уже другая тема, извиняюсь за оффтоп

СообщениеДобавлено: 14 май 2010, 13:39
scraggy
as73 писал(а):scraggy писал(а):
Хуже в Сиде обзор из за левой стойки, при повороте налево это ощущается.

Налево - ничуть не хуже.


Повторюсь, лично я это ощущаю.


as73 писал(а):3dmax писал(а):
На 122 сильном двигателе включение кондея незаметно, это я Вам ручаюсь чем угодно.
Особенно если представить, что кондей кушает 2 кВт где то ( 2.72 Л.С. ) , можно понять, что на 122 сильном движке почувствовать потерю этих 2-3 , да пусть даже пяти Л.С. просто нереально.

Я же вставил ИМХО - по моему скромному мнению включенный кондей я лично все-таки чувствую, хотя может это скорее проблема психологического плана


Сегодня протестировал на трассе - потеря небольшая ощущается
3dmax писал(а):scraggy писал(а):
Вот до этой скорости я не ощутил разницы...тупой автомат делает свои страшные делишки

Автомат нормальный, не надо ля-ля. А ещё двигатель бодренький о 122 лошадках. Итого Сид пуляет на первой мама не горюй. А вот потом вкоючается длинющая вторая передача ( до 97 км/час) и динамика скисает немного.
Пятиступку автомат бы...мечты.


Может и нормальный по сравнению с другими автоматами - не знаю, не с чем сравнить.
:D

СообщениеДобавлено: 14 май 2010, 18:53
3dmax
scraggy писал(а):Сегодня протестировал на трассе - потеря небольшая ощущается

Вы вундеркинд, без шуток Вам говорю. Почувствовать на 122 сильном движке потерю 2-3 лошадей - это надо обладать нехилым чутьём таким, покруче чем у иного оборудования. :wink:
Я же говорю, проведите эксперимент. Посадите в машину друга и попросите его во время пути с некоторыми интервалами включить и выключить кондей 10 раз. А вы постарайтесь определить точно все те 10 раз когда будет включен кондей. О результатах доложите, посмеемся вместе. :wink:

СообщениеДобавлено: 14 май 2010, 20:38
Mikka Hakkanen
Здесь дело не в потере 2-3 лошадей,а втом,что при включенной муфте компрессора он медленней раскручиваеся- наверное это задано програмно, чтобы компрессор не убить, и имеет некую задержку в районе 4 тыс оборотов( там муфта отключается, также для того чтобы комрессор не крутился вместе с дижком на излише высоких оборотах). Я тоже чувствую- с кондеем машина "тупеет". Вибрация на ХХ с включенным кондеем заметней- это факт.

СообщениеДобавлено: 15 май 2010, 22:00
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Вибрация на ХХ с включенным кондеем заметней- это факт.

У меня как всегда машина волшебная. Потому что и вибрации нет от кондея вообще, и потери тяги я не ощущаю вообще никак.
За сим глупый спор заканчиваю. По крайней мере до тех пор пока кто либо из вас не попробует то, что я предложил выше.
З.Ы. Сегодня обмерили Логан по всем параметрам. Но так как на Сиде уехали по магазинам , то до него руки не дошли. Но истину мы все скоро узнаем, немного осталось. :)

СообщениеДобавлено: 15 май 2010, 22:13
Mikka Hakkanen
МАшина у Вас действительно не волшебная, а просто пока новая.
Вибрация на ХХ заметна, а еще заметней с включением кондея- на форуме Сидоводов по этому поводу большая тема, но там все авто с пробегом более 15 тыс км.

СообщениеДобавлено: 15 май 2010, 22:46
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):МАшина у Вас действительно не волшебная, а просто пока новая.

Действительно. А как только рубеж 15 тысяч будет пройден так 22 лошади сдохнут и останется сто, тогда то я сразу почувствую потерю динамики от включения кондея, ага? :wink:
Mikka Hakkanen писал(а):на форуме Сидоводов

На форуме Логановодов тоже много разных интересных тем. Когда от несуществующей проблемы раздувают такой костер неисправностей...

СообщениеДобавлено: 15 май 2010, 23:16
Mikka Hakkanen
НЕ, рубеж в 15-20тысяч повысит вибратцию движка, неудивительно- зазорчики увеличиваются, опоры поднашиваются и тд.Например у меня 1,4 на Логане стал сущсетвенно громче орать и вибрировать заметно больше, чем с новья где-то после 10 тысяч пробега.

СообщениеДобавлено: 15 май 2010, 23:18
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Например у меня 1,4 на Логане стал сущсетвенно громче орать и вибрировать заметно больше, чем с новья где-то после 10 тысяч пробега.

А у меня оба Логана, один почти до 40 тысяч, другой до 35, работали как новые. В машинах ли дело, а? :wink:

СообщениеДобавлено: 16 май 2010, 18:11
Mikka Hakkanen
Ну я полагаю, что он у Вас орали с новья- других вариантов не вижу.
Вообще, Вас послушаешь- не Логан, а прямо- таки Тойота внутреннего рынка Японии- супер надежность, суперкачество: 40 тык пробежал, все как новый. Ваши слова да Автофрамосу в уши.

СообщениеДобавлено: 16 май 2010, 21:46
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Вообще, Вас послушаешь- не Логан, а прямо- таки Тойота внутреннего рынка Японии- супер надежность, суперкачество: 40 тык пробежал, все как новый.

Да, именно так и было.
Не верите мне? Идите на Логан-клаб, найдите там пользователя с ником ballack, ему я и продал свою машинку. Вот и спросите в каком техническом состоянии она была. Ему то смысл врать?
Не поверите ему - спросите у DenSer'а, он присутствовал при диагностике моего Логана. Его личная оценка - машина на 5 с плюсом.
Если я говорю, что авто было как новое и не тарахтело-пердело, то так и было. А если у Вас всё везде ржавеет, отваливается и перекрашивается 5 раз в год, то это ВАШИ проблемы, но не машины.
Уж не обижайтесь.

СообщениеДобавлено: 16 май 2010, 22:49
Mikka Hakkanen
Я не обижаюсь. Я полагаю,что пересел он с убитой шахи, поэтому и оценнивает Логан с пробгом в 40 тысяч( я столько езжу за 3года!) на 5 с плюсом.
Вообще все разглагольствования от " уходе" за машиной, о том,что машна чувствует ласку и ее требует это все полная параша... Нормальный авто едит несмотря на самое сверхпоганое отошение и никакие условия.

СообщениеДобавлено: 16 май 2010, 22:51
monstr_62
Mikka Hakkanen писал(а):Ну я полагаю, что он у Вас орали с новья- других вариантов не вижу.
Вообще, Вас послушаешь- не Логан, а прямо- таки Тойота внутреннего рынка Японии- супер надежность, суперкачество: 40 тык пробежал, все как новый. Ваши слова да Автофрамосу в уши.


Во-во. Некоторых послушаешь.... А всё хорошо, что вы хотите это же не бентли, да нормальная жёсткость кузова, да ничего не скрипит и т.д. Такое ощущение создаётся, что некоторые до этого на жопере ездили и он их устраивал, а тут РЕНО и все в кайфе.

СообщениеДобавлено: 16 май 2010, 23:00
Nick_2141
monstr_62, уважаемый.
Прочтите название темы.
А теперь прочтите своё сообщение.

Надеюсь на Ваше благоразумие и прекращение ОФФ-топа с Вашей стороны.

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 14:27
Dze
3dmax
Как кик-даун (kickdown), не глючит ? А то на Сидор Клаб многие не могут его найти ! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 14:54
3dmax
Dze писал(а):Как кик-даун (kickdown), не глючит ?

Даже и не думает.
Когда ездили на Украину с Лансером водитель оного на первой же заправке подошел и спросил, чего это я за кнопочку такую нажимаю, что машина выстреливает при обгонах как пуля. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 14:58
as73
Dze писал(а):3dmax
Как кик-даун (kickdown), не глючит ? А то на Сидор Клаб многие не могут его найти !

Чего его искать то, вон валяется, справа, под педалью газа на полу :D Главное на педальку нажать поинтенсивнее, сам и находится :D

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 15:00
Dze
3dmax
as73
Я почитал , там некоторые чуть пол не продавили ! :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 15:02
3dmax
Dze писал(а):Я почитал , там некоторые чуть пол не продавили !

Видать они его ищут на 1.4 с автоматом. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 15:23
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Я почитал , там некоторые чуть пол не продавили !

Видать они его ищут на 1.4 с автоматом. :lol:

:lol: Да нет вроде люди вменяемые ...

СообщениеДобавлено: 17 май 2010, 15:26
3dmax
Dze писал(а):Да нет вроде люди вменяемые ...

У нас тоже есть такие вменяемые. Имена перечислить? :wink: :lol:
Давайте не оффтопить.
Кик-даун на Сиде есть, работает без вопросов. Стиот только тапку нажать в пол - включается самая низкая из возможных передач, в зависимости от скорости, и не переключается до 6000 оборотов.
А если у кого то проблемы с поиском кик-дауна, то Сид тут не при чем.

СообщениеДобавлено: 20 май 2010, 23:56
3dmax
Уфф, свершилось. Замерил сегодня Сида, теперь можно и инфу вываливать.
За качество некоторых фото извиняюсь, так как делались уже в полутьме. И очень сложно сфотать сблизи рулетку, что бы и цифры читались и была видна деталь интерьера от которой идёт замер.
Ну а ежели кто посмеет усомниться в правдивости фото, то я того покусаю, честное слово. :lol:
Возражения по типу : " А тут не так. А вот тут плохо замерил" не принимаются. Мерил так как есть и как считаю нужным. Кому не нравится - мерит сам и показывает свои результаты. Все замеры честные, клянусь. Нигде не хотел приукрасить или своровать лишние сантиметры. Поехали.
Первое сравнение - салон впереди. По ширине. Замер от подлокотника двери до такого же на другой стороне.
Логан 126 см.
Сид 135 см.

Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Замер от обшивки двери на уровне ручки открытия двери.
Логан 136.5 см.
Сид 145.5 см.

Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Высота салона от подушки сиденья.
Измерялась она так.
Я поочереди садился в оба авто и настраивал сиденье под себя. Потом опускал его в самый низ, так как обе машины имеют лифт сиденья. И замерял высоту от подушки сиденья в области спинки до потолка. Считаю такой замер самым оптимальным, так как именно в этом месте паркуется, пардон, наш зад. :lol:
Итак.
Логан 96 см.
Сид 100 см.

Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Замеры на уровне ног. На следующем фото я показываю как я замерял. Со стороны центра салона прислонял рулетку к тому, что ближе всего к ноге находится. Это нижняя часть консолои сбоку получается. С другой стороны замеры проводил по уплотнителю двери. Как то так:
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Просьба учесть, что при закрытых дверях пространство уменьшается ровно на толщину обшивки двери. Но так как эти показатели небольшие и на обеих машинах примерно одинаковые, то их в расчёт не будем брать.
Логан на водительском месте 54 см.
Сид там же 59 см.

Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Многие зададутся вопросом, а почему бы не померить на уровне колен? Отвечу. Да потому, что это нереально. Нет второго ориентира от которого можно мерить. Первый это обшивка двери. А второй? На Сиде ничего не мешает сидя за рулем оттопырить правую коленку хоть до пассажирской двери. На Логане аналогично. Суперпуперконсолей у нас нет. А потому мерил там где ноги реально ограничены чем то по ширине. Идём дальше.
Задний диван. От подлокотника двери до такого же на другой стороне.
Логан 127 см.
Сид 131 см.

Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Опять же задний диван, но уже от обшивки двери до обшивки, на уровне ручек открытия дверей.
Логан 140 см.
Сид 144 см.

Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Высота сзади, от подушки сиденья и до потолка. Замерял ровно по центру дивана. Только у Сида заднее место для среднего пассажира немного поднято над боковыми, а у Логана диван идеально плоский. Замерять по бокам сидушки в Сиде высоту не стал, но учтите, что реально она там на сантиметр-полтора больше.
Логан 92 см.
Сид 94 см.



Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Ну иинтереса ради замерил погрузочные размеры в багажнике.
У Логана по ширине 108 см.
У Сида 106.5

Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
По высоте конечно всё итак понятно, седан с универсалом сравнивать глупо, но всё же. Для статистики, так сказать.
Логан 48-50 см. Точнее будет сказать, что меньше. Так как я мерил от резинки до резинки, а по сути снизу мешает впихивать вещи железный выступ, да и сверху за уплотнителем не сразу пустота начинается.
В общем:
Логан 50 см.
Сид 102 см.

Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Что имеем в сухом остатке?
А ровно то, о чем я твердил уже не один месяц. Сид больше Логана по всем параметрам. Особенно в ширину это очень заметно. Никаких рулеток не надо, что бы это понять. Ведь разница спереди в 9 см огромна. Что там говорить про 9 см, когда сокращение салона Сандеро всего на 4 см сразу дает о себе знать. Педальный узел ( то самое место в ногах ) у Сида тоже шире, что сразу же чувствуется как только пересаживаешься на Логан. На Логане вполне хватает места там, неподумайте, что я недоволен в Логане этим. Просто констатирую факты.
По высоте тоже есть разница. И пусть не большая, не важно. Главное, что Сид не ниже по салону как тут пытались некоторые заявить. И при пересаживании с Логана в Сид нет абсолютно никакого дискомфорта по высоте.
Сзади, как видим, Сид сужается. В принципе это видно даже если просто посмотреть на кузов. Задняя его часть от средней стойки начинает сужаться. Но всё равно сзади в Сиде просторнее чем в Логане на 4 см. А кто помнит как просторно сзади в Логане тот поймет насколько лучше будет в Сиде.
Про багажник говорить нечего. Разные типы кузова, сравнению не подлежат. Ну а обьём у них примерно одинаковый, 510 и 530 литров. Без учёта складываемого сиденья.
А теперь бы я хотел послушать начальника транспортного цеха. Если не ошибаюсь, то зовут его Shk ??? . Кажется ему в Сиде было тесно по всем параметрам после Логана?
Too all. Даже после этого я не стану говорить, что Логан маленький, потому что это не так. Он огромный для машины такого класса. За это его многие и берут. Но факты вещь упрямая, большинство вагонов по размерам больше седанов и глупо это отрицать. Хотя многие пытаются это делать. :?

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 00:55
monstr_62
Что имеем в сухом остатке?
А ровно то, о чем я твердил уже не один месяц. Сид больше Логана по всем параметрам. Особенно в ширину это очень заметно. Никаких рулеток не надо, что бы это понять. Ведь разница спереди в 9 см огромна. Что там говорить про 9 см, когда сокращение салона Сандеро всего на 4 см сразу дает о себе знать. Педальный узел ( то самое место в ногах ) у Сида тоже шире, что сразу же чувствуется как только пересаживаешься на Логан. На Логане вполне хватает места там, неподумайте, что я недоволен в Логане этим. Просто констатирую факты.
По высоте тоже есть разница. И пусть не большая, не важно. Главное, что Сид не ниже по салону как тут пытались некоторые заявить. И при пересаживании с Логана в Сид нет абсолютно никакого дискомфорта по высоте.
Сзади, как видим, Сид сужается. В принципе это видно даже если просто посмотреть на кузов. Задняя его часть от средней стойки начинает сужаться. Но всё равно сзади в Сиде просторнее чем в Логане на 4 см. А кто помнит как просторно сзади в Логане тот поймет насколько лучше будет в Сиде.
Про багажник говорить нечего. Разные типы кузова, сравнению не подлежат. Ну а обьём у них примерно одинаковый, 510 и 530 литров. Без учёта складываемого сиденья.
А теперь бы я хотел послушать начальника транспортного цеха. Если не ошибаюсь, то зовут его Shk ??? . Кажется ему в Сиде было тесно по всем параметрам после Логана?
Too all. Даже после этого я не стану говорить, что Логан маленький, потому что это не так. Он огромный для машины такого класса. За это его многие и берут. Но факты вещь упрямая, большинство вагонов по размерам больше седанов и глупо это отрицать. Хотя многие пытаются это делать. :?[/quote]


У сида багажник 530? А не меньше ли?

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 01:23
Nick_2141
monstr_62 писал(а):У сида багажник 530? А не меньше ли?

http://www.kia.ru/models/ceedsw/properties/

8)

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 01:26
monstr_62
Nick_2141 писал(а):
monstr_62 писал(а):У сида багажник 530? А не меньше ли?

http://www.kia.ru/models/ceedsw/properties/

8)


Это вы про вагон, а я про хетч. А я то думаю откуда у хетча 500л.

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 07:38
ShK
monstr_62
Если Вы внимательно почитаете наш диалог с 3dmax-ом, то увидите, что спор развернулся вокруг данных по высоте салона Сида и Логана. Константин ссылался на данные Авторевю, я - на ТТХ производителей. Данные по высоте салона (пол-потолок) в посте не фигурируют, поэтому вопрос в этой части остаётся открытым.
Что касается остального, то это мои СУБЪЕКТИВНЫЕ ощущения и на "истину в первой инстанции" я не претендую, более того объясняю это:
ShK писал(а):У Логана, ввиду его квадратности кузова, место сопряжения крыши с боковинами не так "давит" на голову, как в бочках.

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 07:41
3dmax
ShK писал(а):Данные по высоте салона (пол-потолок) в посте не фигурируют, поэтому вопрос в этой части остаётся открытым.

А Вы сидите на полу или всё же на сидении? :wink: Я вот на полу не сижу, потому мне такой замер малоинтересен. :wink:

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 08:06
ShK
3dmax писал(а):А Вы сидите на полу или всё же на сидении?

Константин, я как-то упоминал о родственнице "с ногами от ушей", у которой коленки в руль всё время упирались. Поэтому кому-то этот параметр не важен, а для кого-то принципиален.

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 08:47
as73
Nick_2141 писал(а):monstr_62 писал(а):
У сида багажник 530? А не меньше ли?

http://www.kia.ru/models/ceedsw/properties/

Интересный факт у нового Сида-вагона багажник 534 л, если мне склероз не изменяет, у старого было 524 :roll:

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 08:59
Mikka Hakkanen
Заказал Логан в Петровском автоцентре. Экпрешн синий минерал 1,6 16 клапанов с пакетом безопасности и кондеем.
НА сентябрь- октябрь.... ездить будет мой отец, пусть новая машина будет у него в этой жизни. :P


Уважаемые, Сиид, особено универсал, хороший и просторный авто, но по колдобобинам дачным на нем скакать совершенно не айс.
Пора организовывать фракцию Лога-Сидоводов... и собирать сонмы под свои знамена. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 май 2010, 09:32
3dmax
ShK писал(а):Константин, я как-то упоминал о родственнице "с ногами от ушей", у которой коленки в руль всё время упирались.

Для таких родственниц в Сиде сделана регулировка руля по высоте и вылету. :wink:
Да и пространство от потолка до пола, как мне кажется, у Логана и Сида не особо различаются. При возможности замерю конечно, но всё это туфта. Все основные замеры выше и они всё наглядно показывают. И сколько бы кто либо не цеплялся к размерам, просил замерить расстояние от ступицы переднего колеса до заливной горловины бензобака, всё равно ясно даже первоклашке, в Сиде просторнее чем в Логане. И как минимум не хуже чем в Логане в нём будет себя чувствовать длинноногая родственница. :)
as73 писал(а):Интересный факт у нового Сида-вагона багажник 534 л, если мне склероз не изменяет, у старого было 524

И в новом и в старом Сиде багажник одинаков. Кузов то у сида после рестайла не менялся, откуда там взяться иному багажнику. 534 литра он и был. Ну я округлил до 530.
Mikka Hakkanen писал(а):но по колдобобинам дачным на нем скакать совершенно не айс.

Мне его там просто жалко становится. Проехать то можно, но уже просто не хочется.

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 22:20
Драйвер
В майском 2010 г номере "За Рулем" в статье "Новый друг лучше" - про HYUNDAI i30, 1.6 - собрата по платформе с КИА-Сид читаем: цитата "Зная об основной болячке "сидов" :?: - стуке задних амортизаторов, поначалу прислушивался к подвеске. Но та гасила колебания молча, к тому же ехать комфортнее, чем на "Сиде". :shock:
Это потому, что на i30 ставят модифицированные амортизаторы Sach 55310-2R200 вместо прежних 55310-1H001... 8) "
А энтот Хюндай в редакции с июня 2009г :!:
И до сих пор ставят на новые Сиды "старые" аморты :?: :roll:

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 22:28
3dmax
Драйвер писал(а):об основной болячке "сидов" - стуке задних амортизаторов

Ерунда.
Основная болячка Сидов - стук в стойках стаба спереди. Почти у всех к 30-40 тысячам начинает стучать. А вот амморты ходят в легкую 50-60 тысяч. А если и застучат раньше - не беда. Гарантия на них 70 тысяч или 5 лет. То есть застучали на 60 - меняем бесплатно и еще наслаждаемся 60 тысяч. Итого 120 тысяч. Не каждый нормальный аммо такой срок отбегает.

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 22:58
Драйвер
Но все же ссылочку на
Драйвер писал(а):модифицированные амортизаторы Sach 55310-2R200
я
бы записал.. 8)

СообщениеДобавлено: 26 май 2010, 23:00
3dmax
Драйвер писал(а):Но все же ссылочку на Драйвер писал(а):модифицированные амортизаторы Sach 55310-2R200 я

бы записал..

А я не стану.
Я больше 70 тысяч не выкатываю на одном авто. А на амморты именно такая гарантия.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 23:20
дмитрий (михалыч)
чушь какая то.пробег роли не играет.
как раллист вам говорю.
а стоики у сида неубиваемые,сильнее чем у логана.

СообщениеДобавлено: 09 июн 2010, 23:39
Агент 007
дмитрий (михалыч) писал(а):а стоики у сида неубиваемые,сильнее чем у логана.

Есть данные? Тесты? Экспериза? Если нет - добавляйте "ИМХО", а то дезинформация получается.

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 21:45
Georg.spb
И так осваиваю киа сид св на ручке :roll: :D :D :D :D

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 22:02
3dmax
Georg.spb писал(а):И так осваиваю киа сид св на ручке

Комплектация, двигатель?

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 22:10
Mikka Hakkanen
Исче один, ну прям-таки поветрие, причем заразное.

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 22:15
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Исче один

Ну а что тут удивительного, машинка хорошая, вот и ширится круг владельцев Сида. :)

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 22:23
Georg.spb
ну у нас св пока только 1,6, хотя на сайтах и 2 литровые появились, комплектация люкс, хотелось престиж, но его долго ждать(точнее вылавливать у дилеров). кстати ник на сид клубе у меня как и у вас такой же 8)
эту заразу еще в прошлом году подхватил по осени

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 22:28
3dmax
Georg.spb писал(а):ну у нас св пока только 1,6

А вдруг Вы не новый купили, я же не знаю. Раньше то и 1.4 был и двушка, и дизельки попадались.
В любом случае поздравляю с покупкой. Желаю, что бы машинка проблем приносила не более чем Логан. :D
Georg.spb писал(а):эту заразу еще в прошлом году подхватил по осени

Аналогично, но ждал до Нового года, что бы скидочек поиметь с прошлогоднего авто. Не зря ждал, 40 сэкономленых тысяч приятно греют кармашек. :lol:

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 22:28
Dze
Фу блин ! Да тут все заразные ! :wink: В эту тему я больше не хожу .... :lol:

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 22:41
3dmax
Dze писал(а):Фу блин ! Да тут все заразные ! В эту тему я больше не хожу ....

У нас весь форум заразных Логанами. И что? Это не мешает ходить в беседку? :lol:
Я вообще уникум, по третьему разу болею Логаном, попутно переваривая Сид. :lol: :lol:
Ой, вчера с Логаном ковырялся, чего вспомнил. Пойду ка в топик соответствующий напишу.

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 23:00
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Аналогично, но ждал до Нового года, что бы скидочек поиметь с прошлогоднего авто. Не зря ждал, 40 сэкономленых тысяч приятно греют кармашек. :lol:

Скажите честно, Вы просахатили время летних скидок ( до осени шла акция -40 тыс с прасовой цены на все комплектухи, кроме минимальной), и далее уже ждали скидок новогодних... :lol:
Логан, да.. не отпускает, рецидив однако налицо.

СообщениеДобавлено: 13 июн 2010, 23:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Скажите честно, Вы просахатили время летних скидок

Скажу честно, летом я о Сиде ещё не особо задумывался. Мыслишка была брать универсал, но призрачная.
А вот по осени, после возвращения с отдыха, уже стало точно ясно, что нужен вагон. Да желательно автомат, так как пробки утомили. Тут и полез в сеть копать материал.
На тот момент когда я обратил внимание на Сид на него не было совсем скидок. Ближе к новому году ( или сразу после него, точно не скажу) на некоторые комплектации стали скидывать 10-20 тысяч. Ну а в Феврале, когда я заказывал Сид, скидки достигали 50 тысяч, так как была цель распродать остатки до 1 марта, когда официально началась продажа рестайлингово Сида.

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 04:12
Georg.spb
Спасибо :D :D , но дилер уже накосячил(Солнечный ветер) незатянута минусовая клемма была. из дома вышел, сел, завожу, а она (машина)взяла и вся потухла :shock: :shock: :evil: :evil: редиски
кстати чего-то у меня бк подрезан чтоли, мгновенного расхода нет

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 04:17
Georg.spb
Mikka Hakkanen писал(а):Логан, да.. не отпускает, рецидив однако налицо.

+1

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 09:01
Mikka Hakkanen
Georg.spb писал(а):Спасибо :D :D , но дилер уже накосячил(Солнечный ветер) незатянута минусовая клемма была. из дома вышел, сел, завожу, а она (машина)взяла и вся потухла :shock: :shock: :evil: :evil: редиски
кстати чего-то у меня бк подрезан чтоли, мгновенного расхода нет


Я бы рекомендовал для ТО и гарантийных радостей другого дилера- ПЛТ, конечно тоже не без греха, но посерьезней. Стесняюсь спросит-БК переключали? МАшина Фэйслифт? Фото можно?

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 09:29
Зфгд_ШШ
Вас уже трое, можно комсольскую ячейку открывать. Могу быть старшИм. Дорого :lol:

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 09:32
Mikka Hakkanen
строго говоря нас уже больше- только здесь человек 5. А еще на Сиидклубе есть неколько с дружестенного Логан- форума.
мысль еасчет ячейки и актива давно витает в воздухе.

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 12:35
Georg.spb
переключал, два показания средней скорости и расхода на 100км идут прочерками, да ФЛ цвет АА3 Сириус сильвер, фото сложней могу на почту кинуть

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 18:00
Mikka Hakkanen
Нет спасибо,на почту не стоит. Так вроде поеазание средней скорости одно, и сразу за ним, если переключиться, идет мгновенный расхоод, который виден только в движении. при скрорости выше 30 км\ч. А так , если стоять -- прочеркки.

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 18:14
Georg.spb
да да у друга нга мегане так же толлько в движение :?

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 19:11
as73
Georg.spb писал(а):И так осваиваю киа сид св на ручке

Мои поздравления :D
Какие ощущения от подвески после Логана? Вибрация на холостых есть?
Зфгд_ШШ писал(а):Вас уже трое, можно комсольскую ячейку открывать. Могу быть старшИм. Дорого

Ну вот, еще за дорого нам будут принципы демократического централизма втюхивать. В топку, однозначно :D

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 19:15
Mikka Hakkanen
Если уж открывать, то ячейку партейную, ибо членов комсомольского возраста тут пожалуй немного.

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 20:38
Militar Katze
http://auto.lenta.ru/news/2010/06/14/kiarecall/
Код: Выделить всё
Компания Kia объявила об отзыве 56 тысяч автомобилей семейства cee'd для устранения возможной проблемы с тормозами на этих машинах.

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 20:41
Georg.spb
as73 писал(а):Мои поздравления

Какие ощущения от подвески после Логана? Вибрация на холостых есть?

Спасибо. После логана пожестче.Вибрация присутствует, но не как на логане

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 21:16
Mikka Hakkanen
Вибрация это баг АКПП,на ручке никто не жаловался.

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 21:21
as73
Militar Katze писал(а):http://auto.lenta.ru/news/2010/06/14/kiarecall/
Код:
Компания Kia объявила об отзыве 56 тысяч автомобилей семейства cee'd для устранения возможной проблемы с тормозами на этих машинах.

Пока никаких известий от своего дилера не получал - но мне это не грозит. У меня нет ESP - а отзывают машины с ним.

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 21:22
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Вибрация это баг АКПП,на ручке никто не жаловался.

У Вас она есть? Зависит от топлива?

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 21:22
Georg.spb
Mikka Hakkanen писал(а):Вибрация

я бы сказал мелкая дрожь, отдает в спинку сидения

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 22:05
3dmax
Militar Katze писал(а):Компания Kia объявила об отзыве 56 тысяч автомобилей семейства cee'd для устранения возможной проблемы с тормозами на этих машинах.

Уфф, пронесло, не попадаю во временные рамки.

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 22:11
Mikka Hakkanen
as73 писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Вибрация это баг АКПП,на ручке никто не жаловался.

У Вас она есть? Зависит от топлива?

У меня она есть, но насколько я понимаю, она присутствет на всех машинах, где АКПП с гидротрансформатором. От топлива вроде не зависит, но я езжу почти всегда на 95-м.
У меня тоже LX,т.. без ESP

СообщениеДобавлено: 14 июн 2010, 22:25
3dmax
as73 писал(а):У Вас она есть? Зависит от топлива?

Топливо тут непричем.
Изучите лучше принцип работы гидротрансформатора, поймете тогда откудам вибрация на ХХ в режиме D. Это есть абсолютно у всех автоматических коробок передач с гидриком. У каких то сильнее выражено, у каких то меньше, но есть.

СообщениеДобавлено: 15 июн 2010, 10:24
as73
3dmax писал(а):Изучите лучше принцип работы гидротрансформатора, поймете тогда откудам вибрация на ХХ в режиме D. Это есть абсолютно у всех автоматических коробок передач с гидриком. У каких то сильнее выражено, у каких то меньше, но есть.

Дело в том, что меня смущает вибрация при положении АКПП в положении "P" - достаточно ощутима, усиливается при включении кондея (ну это как раз понятно). Через 5 тысяч на ТО, пусть смотрят.

СообщениеДобавлено: 15 июн 2010, 12:45
3dmax
as73 писал(а):Дело в том, что меня смущает вибрация при положении АКПП в положении "P" - достаточно ощутима,

Я думал Вы про режим Drive говорите.
Когда стоит паркинг никакой вибрации конечно же быть не должно. Это не нормально.

СообщениеДобавлено: 15 июн 2010, 15:47
scraggy
Georg.spb писал(а):И так осваиваю киа сид св на ручке :roll: :D :D :D :D

Поздравляю! :)

СообщениеДобавлено: 16 июн 2010, 17:57
Dze

СообщениеДобавлено: 16 июн 2010, 17:59
3dmax
Dze писал(а):Теперь и 143 л/с

Вернули двушку на место, похвально.
Правда ещё лучше было бы, если начали бы ставить 1.8

СообщениеДобавлено: 16 июн 2010, 19:00
as73
3dmax писал(а):Dze писал(а):
Теперь и 143 л/с

Вернули двушку на место, похвально.
Правда ещё лучше было бы, если начали бы ставить 1.8

ИМХО и 1.6 вполне динамичен - хватает и для города и для обгонов по трассе - и это с АКПП.

СообщениеДобавлено: 16 июн 2010, 20:17
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Теперь и 143 л/с

Вернули двушку на место, похвально.

Надо пробовать и сравнивать ! :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 16 июн 2010, 21:29
3dmax
as73 писал(а):ИМХО и 1.6 вполне динамичен

А 1.8 был бы ещё динамичнее, и попробуйте оспорить. :lol:
Dze писал(а):Надо пробовать и сравнивать !

Двушку даже нечего пробовать. Едет прекрасно, но так же прекрасно потребляет бензин, который в Москве уже 26 рублей стоит.
Так что не вариант.
1.6 при таком раскладе является золотой серединой между мощностью и расходом.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 13:19
Mikka Hakkanen
Стот покупать пепелац за 600 колов, чтобы жаться на бензине.
Двушка весч! Особливо на АКПП.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 16:08
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Стот покупать пепелац за 600 колов, чтобы жаться на бензине.

Жаться - это купить Матиз и перевести его на газ.
А покупка 1.6 это рациональный выбор, золотая середина между динамикой и расходом.
Я бы даже взял 1.8, о чем писал неоднократно. Но двушку не, не взял бы. Расход, налоги, страховка, первоначальная стоимость... А прибавка лошадок по сравнению с 1.8 была бы не такая уж и большая.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 16:13
hvg
Mikka Hakkanen писал(а):Стот покупать пепелац за 600 колов, чтобы жаться на бензине.

Да и не 600 уже, если о SW говорить, а 650 в минималке.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 17:13
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Жаться - это купить Матиз и перевести его на газ.
А покупка 1.6 это рациональный выбор, золотая середина между динамикой и расходом.
Я бы даже взял 1.8, о чем писал неоднократно. Но двушку не, не взял бы. Расход, налоги, страховка, первоначальная стоимость... А прибавка лошадок по сравнению с 1.8 была бы не такая уж и большая.

Ну не скажите, разница между 124 и 143 л/с очень существенная- порядка 20%. Для сраванения разница между 75 сил у Логана( 1,4) и
84- двигло 1,6 значительно меньше, тем не менее народ берет 1.6, чтобы "движка хватало".
Насчет экономии по топливу, повольте посмеяться, ну жрет 2 литровый на литр бензина больше. Значит у меня сейчас 12 литров на сотку, будет 13- ни о чем.. переплата ежемесячная за бензин пордка 250 рублей.

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 19:09
Агент 007
Mikka Hakkanen писал(а):Насчет экономии по топливу, повольте посмеяться, ну жрет 2 литровый на литр бензина больше. Значит у меня сейчас 12 литров на сотку, будет 13- ни о чем.. переплата ежемесячная за бензин пордка 250 рублей.

Ага, посмеёмся :lol: У вас расход все 15-16 будет 8) :lol:

СообщениеДобавлено: 17 июн 2010, 21:03
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Ну не скажите, разница между 124 и 143 л/с очень существенная

Читайте внимательнее.
Я пишу, что 1.8 взял бы если бы он был. Как показывает практика это 135-140 лошадок. Во, выше крыши мне бы хватало. А двухлитровый не взял бы, причины описаны выше.
При покупке мог запросто взять 2.0 литра, денег хватало, машины стояли в наличии. Но не взял, не надо оно мне и всё тут.
Вы можете покупать хоть 2.5, я же просто высказал свое мнение. :wink:

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 22:12
Andrey_As
Ну вот и я присоединяюсь к компании. :D
Во вторник продал Логан и в следующую среду забираю новый СИД. 1.6 МТ Люкс. Цвет мне приглянулся 5К (мокрый асфальт). Пока ездил по салонам, наблюдал, что пользуется СИД спросом. И салоны под это дело выставляют на показ в основном их. Поэтому скидок и подарков никаких, обязаловка по допам.

СообщениеДобавлено: 20 июн 2010, 22:17
3dmax
Andrey_As писал(а):Поэтому скидок и подарков никаких

Время для покупки выбирать правильное надо. :wink:
Но всё равно, вливайтесь поскорее в нашу дружную компанию. Вы уже шестой, кажется, на нашем форуме с Сидом, :lol:

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 20:27
Andrey_As
Забрал сегодня свою машину из салона, съездил на установку сигналки и парктроника. Машина очень понравилась, все на кнопках, аудиосистема полностью удовлетворила, балдею от двухзонного климат-контроля (на Логане у меня и кондиционера не было), складывание зеркал кнопкой - ценная вещь в моем густо забитом машинами дворе, шумоизоляция показалась лучше,чем в Логане, досаждают только колесные арки.
Но.... подвеска Логана вне конкуренции. Привыкаю тормозить перед колдобинами и лежачими полицейскими. :wink:

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 20:53
Mikka Hakkanen
Поздравляю! Наверное, в этом планида каая-то есть ЛОган- Сиид....

СообщениеДобавлено: 23 июн 2010, 22:45
3dmax
Andrey_As писал(а):Но.... подвеска Логана вне конкуренции.

Дааа...
Единственное, что расстраивает в Сиде после Логана. :(

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 08:22
KVN
3dmax писал(а):
Andrey_As писал(а):Но.... подвеска Логана вне конкуренции.

Дааа...
Единственное, что расстраивает в Сиде после Логана. :(


Да уж :) ..........так тут все в соответствии со старым анекдотом:
"........................вот если бы он еще и стоял, то цены бы ему не было" :)

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 08:28
Captain
3dmax писал(а):
Andrey_As писал(а):Но.... подвеска Логана вне конкуренции.

Дааа...
Единственное, что расстраивает в Сиде после Логана. :(
Вы, батеньки, определитесь. Или крест снимите или трусы наденьте.
Или мягко ехать или хорошо рулить.
Подвеска у Логана не вне конкуренции. А вне конкуренции среди недорогих иномарок для небольших скоростей по плохим дорогам.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 09:25
AlexBJ
Ща отчитаюсь насчет сида :)

Вобщем в марте купили маме сид универсал 1.6 на ручке, который Фл - тобишь новый.. . Как второй вариант рассматривался ситроен берлинго новый, но у всех машин в москве была только подъемная задняя дверь, а при росте 160 с копейками ей махать такой дверью не фонтан, и ждать 4 месяца машины под заказ тоже не получалось..

Вобщем мои ощущения от машины - электронная педаль газа ацкое зло - ибо: не регулируется (хотя стоит заметно ниже педали тормоза, но напрягает не сильно), очень маленький ход (при этом на педали есть кнопка кикдауна гыгыгы) - но смысла в большем видимо нету ибо пункт третий - как не дави на газ - машина едет так как сама хочет.. По сравнению с сидом - логан просто самолет. Снизу на сиде тяги нет, там где я на логане трогаюсь с полутора максимум и сразу еду, на сиде можно всю рекламу вдоль дороги рассмотреть пока поедешь..

Бредовый индикатор переключения на оборотах типа 2000-2500 наверное помогает экономить топливо, но на мой взгляд ведет к закоксовыванию двигла и зависанию клапанов..

Про сборку - вчера ставил чехлы, на обоих передних сиденьях подсорвана резьба на одном из задних болтов. На одном сиденье хомут с защелкой держащий провода не был вставлен в паз, на другом соскакивает один разъемов с пластикового кронштейна -не цепляет стопор.. Под капотом тоже в один из хомутов не защелкнут в паз.

Внешний вид у дорестайлингового варианта мне нравится больше (правда новые зеркала всеже лучше ибо без скосов), но и там и там очень длинный и низкий передний бампер.

Еще не понятна ситуация с давлением в колесах - по паспорту 2.2 на 205/55/R16, но по виду колеса почти боковиной едут, если ставить 2.4 - сразу как на табуретке едешь.. Хотя вроде была тема на сидофоруме что давление должны были пересмотреть.. но пока стоит по книжке.

О плюсах тут много писали так что повторяться не буду :), так немного:
раздельный климат неплохая вещь, но если человек большую часть времени ездит один нафик не нужна.
удержание при старте на подъеме прикольная штука, но сначала не мог заставить работать - трогался сам без отката :) для новичков некоторое время полезно, но лучше особо на нее не надеятся.

Так что логан меня лично пока устраивает больше, ибо подвеска для поездок в деревню, лес и тд ПОЧТИ позволяет простить процесс разборки заднего сиденья

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 09:35
3dmax
Captain писал(а):Или мягко ехать или хорошо рулить.

Хочется то и то сё. :)
Но это неосуществимо.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 09:41
Captain
3dmax писал(а):Но это неосуществимо.

Ну да. Нет таких крепостей. Весь вопрос в размерах бумажника. Пару недель назад на рыбалку ездили на Бэхе Х какой-то (с покатой крышей. Это 6-й?) В салоне не понравилось, всё какое то краснодеревянное, жолтокожее. Но находу - сказка. И по асфальту и по лесу.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 11:54
Mikka Hakkanen
AlexBJ писал(а):Ща отчитаюсь насчет сида :)

Вобщем мои ощущения от машины - электронная педаль газа ацкое зло - ибо: не регулируется (хотя стоит заметно ниже педали тормоза, но напрягает не сильно), очень маленький ход (при этом на педали есть кнопка кикдауна гыгыгы) - но смысла в большем видимо нету ибо пункт третий - как не дави на газ - машина едет так как сама хочет.. я

я таки не понял- где у Сида электронная педаль газа. Я на своем, открывая капот, явственно вижу трос, который идет к дроссельному узлу.... Может эта приблуда только на ристайлинговых? А может автор что попутал?
Внешний вид у дорестайлингового варианта мне нравится больше (правда новые зеркала всеже лучше ибо без скосов), но и там и там очень длинный и низкий передний бампер.

Как раз бампер на рестайлинге ниже.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 12:09
AlexBJ
Яж написал что на новом сиде - с марта как раз рестайлинг пошел

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 13:33
Mikka Hakkanen
Captain писал(а):
3dmax писал(а):Но это неосуществимо.

Ну да. Нет таких крепостей. Весь вопрос в размерах бумажника. Пару недель назад на рыбалку ездили на Бэхе Х какой-то (с покатой крышей. Это 6-й?) В салоне не понравилось, всё какое то краснодеревянное, жолтокожее. Но находу - сказка. И по асфальту и по лесу.

Вы не поверите, но на обычном Спортаже тоже очень неплохо и комфортно можно ездить по плохим дорогам и быстр и уверенно - по трассе.
Так что не обязательно это Бэха, КИА- Спортаж весьма бюджетен.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 15:34
3dmax
Captain писал(а):ЗЫ. Насяльника! Не бей! Больше не буду.

Не буду.
Даже +1 поставлю к этой фразе:
Captain писал(а):Чтоб хорошо ехалось по трассе и и по кочкам денег нужно втрое больше!

У Sportage подвеска длинноходная и энергоемкая, по кочкам и бездорожью ехать хорошо, а на скорости 120 и крутых виражах крены будут не меньше чем у Логана, к гадалке не ходи.
Так шта....
Captain писал(а):Чтоб хорошо ехалось по трассе и и по кочкам денег нужно втрое больше!

и точка.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 15:47
Derri
СИД, конечно, достойная машинка, но соглашусь, что подвеска у Логана понадежнее на ухабах будет

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 15:53
AlexBJ
Подвеска логана позволяет ехать по принципу "больше скорость - меньше ям", на сиде такое впринципе невозможно. Правда обратный эффект - при медленной езде по грунтовке в деревне логан козлит и раскачивается, а сид ползет нормально :)

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 15:59
Жывучий
катались пару недель назад с подругой и ее сестрой на предмет выбора машинки, сестра фокуса хотела (а были в каком-то мультибрендовом сером автосалоне). мимо СИДа сначала ходила и даже не смотрела в его сторону, даже когда я предложил посмотреть. потом с фокусом не заладилось по денежным причинам, и тогда я опять ненавязчиво предложил посмотреть СИД...посмотрела...потом еще. и еще...потом заехали в оф. дилер форда. посмотрели фокуса. сестрица эта посмотрела на фокус и сказала "а поехали-ка в КИА на Каширку". в итоге во вторник на этой неделе СИД получил номера 8) так что я тоже поучавствовал в увеличении поголовья СИДоводов 8)
кстати о подвеске...т.к. я понимал немножко чуть-чуть больше девчонок, спросил про гарантию у СИДа на подвеску....и как оказалось, не зря, она ограничена пробегом в отличии от Логановской...

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 16:12
3dmax
жЫвУчИй писал(а):.и как оказалось, не зря, она ограничена пробегом в отличии от Логановской...

И в этом только плюс. На подвеску Сида четкое ограничение, 70000 км ( на стойки стаба 30 ) , а на подвеску Логана ограничения нет и многие делиры отказывают в замене вышедших из строя элементов подвески под предлогом естественного износа, даже при более скромных пробегах. В то время как на Сиде безоговорочно меняют до 70 ткм. Так что гарантия на подвеску у Сида куда более привлекательная чем на Логане. Тёрли уже как то за это...

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 19:49
Militar Katze
Шико писал(а):Инфа не проверена

[воет] баяааааааан :wink: :idea:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=655320#655320

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 20:27
Georg.spb
AlexBJ писал(а):сид универсал 1.6 на ручке

AlexBJ писал(а):при этом на педали есть кнопка кикдауна гыгыгы

а такое возможно?

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 20:51
Mikka Hakkanen
Captain писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Киа Спортидж на трассе примерно как Логан. Мягкий и не рулится.

Блин, что ж они ( Спортажи) всю дорогу по кольцевой летают явно за 180 км\ч.. Не... и рядом не Логан... Лично я пробовал за одним пристроится- ну не едет у меня так машина, напрягается.

3dmax писал(а): На подвеску Сида четкое ограничение гарантии, 70000 км ( на стойки стаба 30 ) , ...... В то время как на Сиде безоговорочно меняют до 70 ткм.


у меня побег 10 тыс в год, КИА папало.... гарантия фактически пожизненная

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:09
Captain
Mikka Hakkanen писал(а):они ( Спортажи) всю дорогу по кольцевой летают явно за 180 км\ч..

"Сынок, это фантастика" (С)

Да и быстро ехать - не значит хорошо ехать.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:11
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):у меня побег 10 тыс в год, КИА папало.... гарантия фактически пожизненная

Да, пять лет, что очень хорошо.
У меня 18-20 тысяч, на три с половиной - четыре года хватит. Хотя оно мне и без надобности, 4 года ездить не планирую.
Mikka Hakkanen писал(а):Блин, что ж они ( Спортажи) всю дорогу по кольцевой летают явно за 180 км\ч..

Летать по прямой это одно, а иметь острое рулевое управление это другое. Лететь 180 можно и на копейке, поставив туда пятиступку да чуть модернизировав двиг. Но это вовсе не значит, что она отменно управляется на таких скоростях.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:16
Mikka Hakkanen
Но они( Спортажи) все так ездят- я достаточно часто мотаюсь по кольцевой, регулярно наблюдаю.... прут будьте нате.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:18
Captain
Mikka Hakkanen писал(а):Но они( Спортажи) все так ездят


Все они так по определению ездить не могут. У них максималка ниже 180.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:20
Mikka Hakkanen
Допускаю, я обычно больше 150-160 не еду.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:23
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Блин, что ж они ( Спортажи) всю дорогу по кольцевой летают явно за 180 км\ч.. Не... и рядом не Логан... Лично я пробовал за одним пристроится- ну не едет у меня так машина, напрягается.

До 170 СИД разгоняется без напряга. Дальше уже вяло :D
3dmax писал(а):Mikka Hakkanen писал(а):
у меня побег 10 тыс в год, КИА папало.... гарантия фактически пожизненная

Да, пять лет, что очень хорошо.
У меня 18-20 тысяч, на три с половиной - четыре года хватит. Хотя оно мне и без надобности, 4 года ездить не планирую.

16 июня год как сел на СИД. Пробег на тот момент - 24.5. На Логане за тот же год накатали 30. Тоже думаю, больше 3-х лет на одной машине ездить не буду :wink:

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:36
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Допускаю, я обычно больше 150-160 не еду.

И он нам потом жалуется за большой расход. :lol: :D
Во, вспомнил чего. Логан тоже не паинька на высоких скоростях. Вчера по новой каширке 90 километровый участок преодолел на Логане со скоростью 140-150. Раньше то так не ездил почти никогда. А тут довелось. Расход на такой скорости почти 9 литров на сотню. Точнее 8.7 . Прилично.
Сид на скорости 120-130 имеет расход 8.1 литр.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:38
Mikka Hakkanen
При равомерном движении на Сид-вагон со скоростью 150 км расход не больше 12 литров, вот если кочегарить дальше он растет гиперболически.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:42
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):При равомерном движении на Сид-вагон со скоростью 150 км расход не больше 12 литров, вот если кочегарить дальше он растет гиперболически.

До 200 разгонитесь, если сможете. Порадуетесь показаниям моментального расхода. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:43
as73
3dmax писал(а):Mikka Hakkanen писал(а):
Допускаю, я обычно больше 150-160 не еду.

И он нам потом жалуется за большой расход.

Ну я обычно по трассе не меньше 130 иду :oops: Средний расход поднялся сейчас до 9,5 л/100 (кондей постоянно включен, счетчик расхода сбрасывал последний раз на 15 т.км) при средней скорости 46 км/ч.
3dmax писал(а):Сид на скорости 120-130 имеет расход 8.1 литр.

ИМХО поболее будет, все сильно зависит от профиля трассы - уклон/подъем. На 150 где-то порядка 15 литров жрет

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:46
3dmax
as73 писал(а):ИМХО поболее будет

Не будет, при поездке на Украину замерял самолично.
as73 писал(а):все сильно зависит от профиля трассы

Обычная трасса, как и все в россии. Спуск-подьем-ровный участок. Местами 110, местами 130. Ниже редко опускался, впрочем выше тоже почти не поднимался. Ну если только на МКАДе , там до 140.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:46
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):При равомерном движении на Сид-вагон со скоростью 150 км расход не больше 12 литров, вот если кочегарить дальше он растет гиперболически.

До 200 разгонитесь, если сможете. Порадуетесь показаниям моментального расхода. :lol: :lol:

Негде у нас так ездить.Это разве за границей на автобане...

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:49
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Негде у нас так ездить.

Welcome to Belorussia. :lol:

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 21:57
Mikka Hakkanen
Спасибо, я так далеко на автомобиле не езжу. Для этого у меня сиделки не хватает. Но в беолоруссии , я слышал, местные ГАИ сурово карают за столь серьезное превышение скрорости.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 22:02
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
все сильно зависит от профиля трассы

Обычная трасса, как и все в россии. Спуск-подьем-ровный участок. Местами 110, местами 130. Ниже редко опускался, впрочем выше тоже почти не поднимался. Ну если только на МКАДе , там до 140.

Я имел в виду следующее - на подъеме расход растет, и не мало- при езде в горку мгновенный расход не маленький :D
Mikka Hakkanen писал(а):Негде у нас так ездить.Это разве за границей на автобане...

Было бы желание :D Дорогу найти можно. В Самарской области трассы неплохие, правда попадаются доблестные гибдд :D

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 22:02
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Но в беолоруссии , я слышал, местные ГАИ сурово карают за столь серьезное превышение скрорости.

Карают. Но есть места где гаишников по определению не бывает. А ещё есть впередиедущий Лансер и радиостанция, так что путь был проверен и свободен.

СообщениеДобавлено: 24 июн 2010, 22:39
AlexBJ
Georg.spb писал(а):
AlexBJ писал(а):сид универсал 1.6 на ручке

AlexBJ писал(а):при этом на педали есть кнопка кикдауна гыгыгы

а такое возможно?


Еще как возможно - педаль унифицирована на оба варианта коробки

СообщениеДобавлено: 02 июл 2010, 23:12
Dze
3dmax
Чо на Сидор К не заходите ? Я Вас там жду .... :lol:

СообщениеДобавлено: 02 июл 2010, 23:15
3dmax
Dze писал(а):Чо на Сидор К не заходите ?

Нас и тут не плохо кормят.
Сид машина скучная, никто ее бюджетным чемоданом не называет, сравнивать ее с Акцентом, Альбеа и прочими не желает, а потому не интересно там. Тоже в основном народ флудит. Ну а раз так, то своя беседка мне роднее.
Если что то интересует в техническом плане - захожу, почитываю. Но чукча там не писатель, чукча там читатель.

СообщениеДобавлено: 04 июл 2010, 00:50
Andrey_As
Ну вот и прошли две недели и 1200 км пробега - обкатал.
Машина радует, к подвеске начинаю привыкать. Обнаружил ржавчину на панели, где установлены петли задней двери. :( Краска там шершавая, без лака. Поеду к дилеру.
Позавчера, в этом дурацком S-образном тоннеле На Волоколамке, что под шлюзом, при выходе из последнего поворота обнаружил на своей полосе оторванный глушитель. Обогнуть не получилось - машины были и справа и слева, скорость была высокая, пришлось наехать левой стороной. Удар был сильный, машина левым боком немного взлетела. После тоннеля остановился. Резина в момент наезда смялась до диска, оставила след на боковой поверхности диска, небольшая царапина на диске. И всё! Диск не погнут, на резине грыжи нет. Сегодня на подъемнике осмотрел низ - ни царапины, хорошо пролетел. За мной тогда Тойота Камри тоже наехала, без последствий, а вот Опель Зафира пробил покрышку и получила трещину на диске.
Сегодня на МКАД-е погонял, обкатку-то закончил. :wink: Разогнал до 200 км/ч - идет как влитая, не требует сильного напряжения. До 160-170 разгон очень резвый, потом снижается. И 200 не предел.
За последнюю неделю поездок по Москве с её пробками расход был 12,2 л/100км при средней скорости 22 км/ч. Кондиционер был постоянно включен.
Да, ещё не понравилась эта электронная педаль газа (действительно с кик-дауном :D ). При малых оборотах двигателя если утопить резко педаль газа, ускорение происходит не сразу, а медленно, до 2500 об/мин., а потом рывок. А если плавно нажимать или нажать-отпустить-нажать, то ускоряется намного быстрее.
PS Порадовал свет - фары-линзы светят великолепно. Мне и на Логане света хватало (ксенон не ставил),а здесь ещё лучше.

СообщениеДобавлено: 04 июл 2010, 01:00
3dmax
Andrey_As писал(а):Да, ещё не понравилась эта электронная педаль газа (действительно с кик-дауном )

Вы бы для начала выучили, что такое Кик-даун, а уж потом бы говорили, что Вам не нравится педаль.
Режима ( а Кик-даун это режим, а не какая то волшебная педаль, как ее себе многие представляют ) Кикдауна на механической коробке передач просто не может быть, по определению. При нажатии педали газа на машине с МКПП происходит....плановый набор оборотов и не более того. У вас педаль электронная, поэтому двигатель задушен и нет резкой отдачи на нажатие педали. И никакой кик-даун тут не причем.
Про кик-даун:
Кик - Даун - устройство, обеспечивающее принудительное включение понижающей передачи при положении педали подачи топлива, выжатой за положение полной отдачи.

Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдёт переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдёт в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колёса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.

Поэтому мне просто смешно читать, когда кто то пишет, мол нажал тапку в пол и у меня сработал каки-даун. :lol: На механике. :lol: :wink:
В этой теме таких фраз уже было несколько, всё ждал пока кто нибудь одумается. Недождался...

СообщениеДобавлено: 04 июл 2010, 01:06
Andrey_As
Я прекрасно знаю, что такое кик-даун. :D Просто удивило наличие самой неподключенной кнопки на машине с механикой. Действительно, наверно, унификация.

СообщениеДобавлено: 04 июл 2010, 01:10
3dmax
Andrey_As писал(а):Просто удивило наличие самой неподключенной кнопки на машине с механикой.

А кнопка то где, под педалькой что ли?

СообщениеДобавлено: 04 июл 2010, 01:14
Andrey_As
А по поводу
3dmax писал(а):...У вас педаль электронная, поэтому двигатель задушен и нет резкой отдачи на нажатие педали...
Вы правы. Паулюс в своей новой прошивке это вроде как подправил. Думаю в недалеком будущем перепрошится.

СообщениеДобавлено: 04 июл 2010, 01:15
Andrey_As
3dmax писал(а):
Andrey_As писал(а):Просто удивило наличие самой неподключенной кнопки на машине с механикой.

А кнопка то где, под педалькой что ли?

Да, под педалькой, как ни странно.
Вернее, она интегрирована в педальный узел. И педаль, что на механике, что на автомате по ощущениям идентична - в конце хода явно чувствуется нажатие кнопки.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 10:15
WildBobCat
интересно, что будет с этой кнопкой после первой зимы? перманентный кик-даун?

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 10:18
3dmax
WildBobCat писал(а):интересно, что будет с этой кнопкой после первой зимы? перманентный кик-даун?

Всё может быть.
Говорил я электронная педаль зло. :lol:
Как хорошо, что у меня тросик.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 10:28
Шико
3dmax писал(а):Говорил я электронная педаль зло.

А вот и не зло, вот и не зло: всё дело в исполнении и настройках.
Если всё сделано ногами, тогда да - зло. :roll:

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 10:32
3dmax
Шико писал(а):А вот и не зло, вот и не зло: всё дело в исполнении и настройках.

Да причем уж тут настройки, когда под педаль кнопку запихнули. А зимой то с ног постоянно вода капает. Шо там будет с той кнопкой остается только гадать.
В Сидах с тросиком никаких кнопок нет, там мозги по полному открытию заслонки определяли необходимость включения кик-дауна. А тут то педаль электронная, вот и втюхали кнопку.
Сама то педаль может и сойдет, но вот кнопка под ней... получается как минус от электронной педали.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 10:34
Шико
3dmax писал(а):Шо там будет с той кнопкой остается только гадать.

Ничего ей не сделается, этой кнопке. По многу зим живут и не жужжат.
Во, запротоколировал:

Изображение

Правда, это не сидор, но всё-же... Сложно представить себе условия, при которых на кнопу лилась бы вода.
Так что, Костя, даунов не бойтесь! :lol:

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 11:37
дмитрий (михалыч)
Купил все-таки Киа Сид хетч.
Из начинки есть все что нужно,а салон действительно чуть поболе Логана.Ходовая+рулевое:пять с плюсом,все четко и понятно.
Убивает электронная педаль газа,"разгон" живет своей жизнью.Наслышан,что есть лекарство:монтируют к этой педали PedalBooster или "мульку",разгон на низах заметно улучшается.Пока обкатка,а потом буду думать.
Многие жалуются на жесткую подвеску,так по мне не жесче, чем на логане.А вот дорожный просвет маловат:чиркал днищем там,где на логане проехал бы не задумываясь.Тормоза такие же зачетные, как и у Логана.
Вобщем машина радует,чего и всем Вам желаю!

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 11:40
3dmax
Шико писал(а):Так что, Костя, даунов не бойтесь!

Я их и не боюсь, у меня троски и на кнопку мы болты клали, так как нет ее у меня.
За фото кнопки спасибо. С такой, конечно же, ничего не сделается.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 11:43
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):Тормоза такие же зачетные, как и у Логана.

Тормоза лучше, так как дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади.
Но при повседневной езде в городских условиях это не чувствуется. Они не греются до такой степени, что бы плыть. Поэтому по ощущениям получается, что авто тормозят оба одинаково. Одинаково хорошо.
дмитрий (михалыч) писал(а):Убивает электронная педаль газа


Ещё раз втихаря похихикал над своим тросиком. :lol:
дмитрий (михалыч) писал(а):Многие жалуются на жесткую подвеску,так по мне не жесче, чем на логане.

Жестче, мне есть с чем сравнивать. Так как одновременно езжу и на Логане и на Сиде.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 12:39
дмитрий (михалыч)
3dmax писал(а):Тормоза лучше, так как дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади. .

Читал отзывы о Сиде,так многие по первости заставляли задние машины в дым оттормаживаться.Оказалось,что усилие на педаль тормоза сопоставимо с Логаном,привыкать не пришлось.
3dmax писал(а): Жестче, мне есть с чем сравнивать. Так как одновременно езжу и на Логане и на Сиде.

Возможно,не спорю.Но мне лично дискомфорта не доставляет,не табуретка всё же.

п.с.Понравилось рулевое на Сиде,электороусилитель полегче,а на ходу рулится-просто песня.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 13:22
AlexBJ
В сиде кнопка находится сверху внутри датчика в районе крепления оси педали - ее срабатывание хорошо чувствуется если рукой нажимать, залить там нереально чтото

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 14:48
Tankist
дмитрий (михалыч) писал(а):Убивает электронная педаль газа,"разгон" живет своей жизнью

при резком нажатии в пол большинство авто с электронной педалью начинают тупить, попробуйте приспосабливаться так, что бы быстро стартануть не нужно давить тапку в пол, а придавить ее на 3\4, затем через 1 секунду, примерно, отпустить до половины, а еще через пол секунды уже давить в пол.

СообщениеДобавлено: 05 июл 2010, 21:30
3dmax
Tankist писал(а):при резком нажатии в пол большинство авто с электронной педалью начинают тупить, попробуйте приспосабливаться так, что бы быстро стартануть не нужно давить тапку в пол, а придавить ее на 3\4, затем через 1 секунду, примерно, отпустить до половины, а еще через пол секунды уже давить в пол.

Всё проще, просто не надо сразу давить в полик, что бы мозги не душили двигатель.
У меня на Портере электронная педаль газа. Не знаю зачем она там нужна при норме Евро-2, но стоит, факт.
Так вот если на второй передаче вжать тапку при 1200 об/мин, то до 2000 оборотов он будет набирать секунд 10, не вру.
Мало того, что обороты низкие и турбинка не раскрутилась, так ещё и мозги душат двигатель по полной. В результате машина натурально не разгоняется.
Лечится просто, надо плавно нажимать тапку до упора, а не резко. Секунды за три. Тогда получаем уверенный, динамичный разгон. И мозги не перекрывают подачу топлива, потому что оно поступает в горшки постепенно, а не сразу литрами.

СообщениеДобавлено: 06 июл 2010, 05:23
Tankist
Можно и так как написал 3dmax Подстроится вполне можно -выбирать алгоритм уже от манеры езды и привычки.

СообщениеДобавлено: 06 июл 2010, 14:27
WildBobCat
Шико писал(а):
3dmax писал(а):Шо там будет с той кнопкой остается только гадать.

Ничего ей не сделается, этой кнопке. По многу зим живут и не жужжат.
Во, запротоколировал....

это не кнопка, это КНОПЕНЬ!!!

после 8 месяцев эксплуатации, появилось чуйство неуверенности в тормозах. толи мои способности/потребности увеличились, толи что (ттт!) с тормозами, но притормаживание теперь менее уверенное. иногда приходится ощутимо прижать педаль. Показал мастеру - все нормально (диски, колодки, магистрали). странно...

СообщениеДобавлено: 06 июл 2010, 14:49
AlexBJ
WildBobCat
может надо тормоза прокачать?

СообщениеДобавлено: 06 июл 2010, 17:32
3dmax
WildBobCat писал(а):после 8 месяцев эксплуатации, появилось чуйство неуверенности в тормозах. толи мои способности/потребности увеличились, толи что (ттт!) с тормозами, но притормаживание теперь менее уверенное. иногда приходится ощутимо прижать педаль.

У нас на форуме целая тема есть по этой " проблеме".
В ней народ тоже жалуется, что через полгодика-год у Логана ухудшается управление, становятся жестче тормоза, руль более тугой делается и т.д.
Один форумчанин изобрел гениальный сопосб лечения от этого. Он предложил просто пересесть на денек на ВАЗ2105 или 2101, 2109 тоже сойдет. :lol: После этого у ста процентов заболевших данной болезнью наблюдалось моментальное исцеление. Тормоза на Логане опять становились очень хваткими, передачи включались по толчку пальцем, а руль вращался чуть ли не сам. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 11:22
WildBobCat
да пробовал :) и на ланосе поездил, и на фьюжене. вот хочется проверить еще направляющие суппортов внимательно. есть случаи весьма быстрого закисания.

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 14:15
Derri
3dmax
Свежи воспоминания о первых км пробега на Логане, когда, пересев с 06-й тормозил, как будто в экстренном режиме

СообщениеДобавлено: 09 июл 2010, 20:02
3dmax
Derri писал(а):Свежи воспоминания о первых км пробега на Логане, когда, пересев с 06-й тормозил, как будто в экстренном режиме

:lol: :lol:
Через это все прошли. У меня даже такой же список перехода был, ВАЗ 2106 - Логан. :lol:

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 17:02
monstr_62
Вчера подвозили меня на такой машинке. После логана сидишь как на доске. Подвеска очень жёсткая, зато управляется, логан лег бы там, где мы на скорости пролетели. Каждую канавку для логана безобидную очень чувствуешь. Шумка конечно лучше логана, но хуже чем у лансера 9.

СообщениеДобавлено: 16 июл 2010, 17:32
KVN
monstr_62 писал(а):..............Шумка конечно лучше логана, но хуже лансера 9.

Странно ......у Лансера-то ее вообще нет :)

СообщениеДобавлено: 17 июл 2010, 01:37
3dmax
monstr_62 писал(а):Шумка конечно лучше логана, но хуже чем у лансера 9.

Ой насмешили. Не знаю в каком это Вы лансере шумку увидели, может он был дополнительно зашумлен. Но изначально ВСЕ 9 и 10 Лансеры идут такие погремушки, что по сравнению с ними Калина просто тихоня. Не говоря уже о Сиде. Не верите мне - зайдите на форум Лансера. Там 8 из 10 человек ставят себе шумку, иначе ездить невозможно.

СообщениеДобавлено: 17 июл 2010, 10:21
monstr_62
Ну не знаю про какие вы говорите лансеры. Ездил на 9 ресталинге - очень тихий. А вот 9 доресталинг говорят был пошумнее. Нечего не скрипит, двигатель почти не слышно. Про 10 вообше не говорю - он шумный. А про калину - это круто. Калиноводы теперь радуются. :D

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 13:39
Dze
3dmax
Константин , как Сид ? Радует ? :roll:

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 14:13
3dmax
Dze писал(а):Константин , как Сид ? Радует ?

Издеваетесь, да? :?
А вышенаписаных постов разве недостаточно для того, что бы понять радует он меня или нет??? :wink:

СообщениеДобавлено: 26 июл 2010, 16:43
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Константин , как Сид ? Радует ?

Издеваетесь, да? :?
А вышенаписаных постов разве недостаточно для того, что бы понять радует он меня или нет??? :wink:

Ненуачо ? Может что нить ужо не нравится или отвалилось чо нить ?! :lol:
Сколько КАСКО стоит ? :roll:

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 08:45
as73
Dze писал(а):Ненуачо ? Может что нить ужо не нравится или отвалилось чо нить ?!

У меня отвалилось - один из восьми пистонов, держащий передний бампер по низу :D Заменен на пистон от обшивки крыши восьмерки (если не ошибаюсь).
Все нравится, на дачу столько барахла перевозил :oops: перед камазами стыдно.
Dze писал(а):Сколько КАСКО стоит ?

В РГС за годовалый СИД вагон - 31 702 р. Выплат за предыдущий период не было.

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 10:08
Mikka Hakkanen
Моему Сидору год. Вагон только радует. Из недостатков, если отбросить восторги и поискать именно косяки, то слудующий перечень:
- точка ржавчины на задней двери, в месте, где кончается "лыжа" над номером покраска по гарантии, записан на сентябрь.
-стеклоомыватель заточен под метанольную омывайку, которая продается легально только в Финке и не густеет на морозе так, как россйская изопропиловая. При залитии российской изопропиловой, в морозы ниже -10 мощности стеклоомывателей не хватает и загустевшая жижкость бьет только до середины стекла. А еще она зверски вонючая, метанольная вообще не пахнет.
Можно поменять по гарантии моторчик стеклооомывателя, но я слышал, что это решает проблемму, но не до конца- мне проще брать финскую омывайку.
-расход бензина ( АИ 95 Несте, Шелл) при исключительно городской езде колеблется от 12 до 14 литров. НА трассе 6-7 литров.
-жесткость подвески в городе практически не ощущается, может привык,- реальное неудобство ехать на дачу- на большой скорости влетание в крупные ямы крайне некомфортно для водителя и пассажиров. ездил по тому же маршруту на пятнахе- тоже не айс, слишком дырявый асфальт.
- долил литр антифриза на третий день владения, читал на форуме, что такое у многих- в новой машине в системе антифриз опукается, но только один раз.
Вот и все, машина работет как часы, ездит нсмотря на мое полное пофигистическое к ней отношение.
Денег вложено только на детские сиденья - 2шт, 1 комплект зимней шипованной резины и 1 комплект летней Екогама С драйв( куплен точно на деньги вырученные от продажи штатной Мишлен Е3А).
КАСКО на след год стоит 34 тыс в Ресо-Гарантия, в эту же сумму входит ДАГО на 600 тыс руб.скидки на безубыточность не дали- обращался в этом году трижды.

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 10:35
Sergren
Mikka Hakkanen писал(а):Моему Сидору год.

Главное, чтобы Вам нравился. :D

P.S.: очередной раз убеждаюсь, что под мой режим эксплуатации Киа Сид не подходит.

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 15:43
3dmax
Dze писал(а):Ненуачо ? Может что нить ужо не нравится или отвалилось чо нить ?!

Сколько КАСКО стоит ?

Ничо! :wink:
Всё нравится, машина звэр, комфортная, удобная, безопасная. Что в ней может не нравится?
Ничего не отвалилось, слава богу. Езжу наслаждаюсь. Заметил, что скорость в городе в среднем составляет 90-100 км/час, конечно если пробок нет. На Логане этот показатель был гораздо меньше. Машина позволяет пулять. Правда я этому не сильно рад, так как тумблер ограничения скорости у меня в мозгах выключен. Надо бы его починить. :lol:
Расход по городу бегает от 10 до 12, в зависимости от стиля езды. Климат включен всегда. По трассе с климатом и тапкой в пол не вылезает за пределы 8.
КАСКО мне обошлось в 52 тысячи. Потому что:
1. Страховая дорогая - РЕССО.
2. Стоимость машины 689000.
3. Один из водителей имеет повышающий коэффициент по возрасту.
4. Включен страховой комиссар, эвакуатор и прочая лабуда.
Узнавал в РГС, при таких же параметрах страховка обошлась бы в 39 тысяч. Но там не стал страховаться по ряду причин.
Вполне реально и в 30 уложиться. Но я же не жигули купил. :lol: Чего уж экономить.

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 15:56
AlexBJ
3dmax писал(а):Заметил, что скорость в городе в среднем составляет 90-100 км/час, конечно если пробок нет.


маленький офф http://www.zator.su/jstat/ - это статистика людей использующий пробкосервис "пробковорот", если посмотреть то там средняя скорость всех участников за все время работы сервиса составляет порядка 30кмч. даже пуляя на логане по городу больше 100-110 кмч местами я не могу добиться средней скорости больше 40кмч... в будни естессно ;)

каско в компании Ростра кстати стоит в районе 40 т.р.

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 17:47
Аркадичч
AlexBJ писал(а):... даже пуляя на логане по городу... в компании Ростра кстати стоит в районе 40 т.р.

:shock: На логан штоли?

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 18:32
AlexBJ
Аркадичч
страховка на сид конечно, стоимость машины 676 тысяч, два водителя стаж больше 3 лет оба, дополнительно один вызов эвакуатора, аваркома, замена стекол фар и до 5% от стомисти без справок вроде так, на логан на 3й год гдето около 30 с такими же параметрами

ВладимирФ
эта средняя была не моя ;) а чтобы по трассе получить среднюю больше 100 надо ехать 130-140, местами 150.. если на новой риге пробок нет, то средняя скорость с дачи-на дачу выходит 110-115 кмч

но офф заканчиваем :)

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 19:26
3dmax
ВладимирФ писал(а):у меня по трассе больше 86 км час не выходило

Не средняя скорость по показаниям БК, а скорость в среднем.
То есть если на Логане 0-80 давал от светофора до светофора, то на Сиде иной раз спидометр за сотку закладываю.
А средняя скорость по БК на данный момент 35 км час.

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 19:49
3dmax
AlexBJ писал(а):маленький офф http://www.zator.su/jstat/ - это статистика людей использующий пробкосервис "пробковорот", если посмотреть то там средняя скорость всех участников за все время работы сервиса составляет порядка 30кмч

Ёкарный бабай.
Ну откуда же такая невнимательность при прочтении моих постов?
Я же не имфузория туфелька, пишу не однообразно, вникайте лучше.
:wink:
Скорость в среднем, в среднем, а не средняя.
Пример. По трассе в среднем держу 130-140, а средняя скорость за поездку составляет 80 км/час. Понимаете разницу? :wink:

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 21:30
KVN
3dmax писал(а):Пример. По трассе в среднем держу 130-140, а средняя скорость за поездку составляет 80 км/час. Понимаете разницу? :wink:


Я нет :) .

СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 21:33
snowvlad
KVN писал(а):
3dmax писал(а):Пример. По трассе в среднем держу 130-140, а средняя скорость за поездку составляет 80 км/час. Понимаете разницу? :wink:


Я нет :) .

Ну, когда дорожная обстановка позволяет - старается стрелку спидометра держать в пределах 130 - 140.
При этом, со всеми разгонами, торможениями, остановками на "пописать" средняя скорость получается 80. :wink:

СообщениеДобавлено: 30 июл 2010, 13:48
WildBobCat
съездил в Москву - по дороге завел нового сверчка в "торпеде". где-то под рулем стучится, зараза...

СообщениеДобавлено: 01 авг 2010, 22:32
3dmax
О сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух...

Сисяс буду СИД поднимать в ваших глазах. А то опустил тут его как то малёха, когда минусы описывал. А оказалось то, что это я сам недотумкал. Видимо ход мыслей у меня немного иной чем у Корейцев.
Итак, открытие первое, нейтральное.
Протирая бороду ( не свою ) наконец то дошли у меня руки до кнопочки RDS справа от отверстия загрузки диска. Задумался я, а что эта кнопочка делает. Включает RDS ? Ууу как интересно. Сча как нажмууууу - подумал я. И обломался. Хе. Заглушка. И баста. :lol:
Это ж как надо было сделать заглушку, что бы я только через полгода после покупки машины понял, что это не кнопка. :lol:
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Кстати это даже не заглушка, так как машина у меня топовой комплектации и никакой кнопки в этом месте просто более быть не может. Это просто для красоты, симметрии, сделали капу. В общем Корейцы юморные дядьки, но они мне определенно нравятся. На Логане заглушки на консоли просто убивают своим видом. Они так и кричат за 10 метров, йа заглушка, посмотри какая страшная. Вот бы у Киа Реновцам поучится делать псевдокнопки. Коих, кстати, в машине всего 2, а не "22" как в Логане.
Ладно, тру дальше. Не языком, а салфеткой по консоли. Радио давай весело перещелкиваться, менять громкость, каналы, басы и т.д. Надоело. Заглушил авто и радио умолкло. Радостно тру дальше. Бац , радио оживает. Не понял юмора, так как авто заглушено и вынут ключ, а без него аудиосистема не работает, о чем я писал и что меня сильно раздражало ранее. Не поняв эффекта втыкаю на место ключ - запуск-остановка движка, вынимаю ключ. Тишина. Тру - начинает играть. :lol: Волшебная салфетка? Нет, всё гораздо проще. Аудиосистема прекрасно работает и без ключа в зажигании, достаточно нажать на колесико регулировки громкости. :lol: Вот я лошара Адлерская, только через полгода эксплуатации авто это узнал. Сильно порадовался. Не знаю правда есть ли ограничение по времени в таком режиме работы ( обычно это 20-60 минут). При случае проверю.
Сделав для себя такие два открытия я уже начал частично понимать логику корейцев. Она проста. " Ничего нельзя, но если очень хочется, то можно". :) То есть преодолев защиту от склероза можно использовать нужные тебе функции и без ключа. Догадаетесь, что я сделал в следующий миг? Меня ведь так раздражало то, что невозможно включить габариты и выйти из машины. Если машина заглушена и из замка вынут ключ - габариты тут же гаснут. Очень неудобно.
Но мы же теперь умные, мы поняли каким местом Корейцы думают. Хватаю ключ, запуск-габариты-глушу-вынимаю ключ-открываю дверь - гаснут. Всё по плану, как и раньше. Но мы же теперь знаем о логике... Выключаю габариты и включаю ещё раз, уже без ключа. Та-рааа. Горят. :lol: И с открытой дверью и с закрытой. Горят и всё тут. Хоть закрывай на сигу и уходи , один черт горят. Япона мама... А я полгода страдал, оставляя в темных местах авто с аварийками. Ну не гады ли, а? :lol:
Таких полезных опций я полгода не мог иметь. Хоть бы в инструкции черканули пару строк про это. Черти узкоглазые. :lol:
Так чта сегодня у меня на два минуса в Сиде стало меньше.
Если кто не знал про эти фишки - пользуйтесь, мне не жалко. Рад если помог. :)

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 08:45
as73
3dmax писал(а):Вот я лошара Адлерская, только через полгода эксплуатации авто это узнал.

Фига себе :roll:, я как то эту фичу быстро обнаружил. О том что правая крутилка настраивает нужную частоту знаете надеюсь? А кнопки < и > позволяют бегать по папкам на флешке? Долгим нажатием кнопки SOUND можно выставлять предустановленные настройки эквалайзера - классиск, поп, рок, юзер.

Только у меня глюк появился - западает кнопка 5, зараза. Ничего, скоро на ТО-30, пущай по гарантии смотрят.

3dmax писал(а):Горят и всё тут. Хоть закрывай на сигу и уходи , один черт горят. Япона мама... А я полгода страдал, оставляя в темных местах авто с аварийками. Ну не гады ли, а?

А вот за это спасибо, надо будет попробовать.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 09:12
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):О сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух...


Так чта сегодня у меня на два минуса в Сиде стало меньше.
Если кто не знал про эти фишки - пользуйтесь, мне не жалко. Рад если помог. :)


Ятоже семе все позанавал методом научного тыка, инструкцию не чиатал- зевота нападала более чемс прои попытках одолеть "Войну и мир". Габариты мне "открыл" мой сын на этой неделе( машина у меня год)- ковырявший в машине с вынутым колючем все подряд.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 11:57
3dmax
as73 писал(а):Фига себе , я как то эту фичу быстро обнаружил. О том что правая крутилка настраивает нужную частоту знаете надеюсь? А кнопки < и > позволяют бегать по папкам на флешке? Долгим нажатием кнопки SOUND можно выставлять предустановленные настройки эквалайзера - классиск, поп, рок, юзер.

Это я всё знал. А вот жмакать капу включения аудиосистемы после выключения зажигания как то и не догадался.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 12:08
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...На Логане заглушки на консоли просто убивают своим видом. Они так и кричат за 10 метров, йа заглушка, посмотри какая страшная. Вот бы у Киа Реновцам поучится делать псевдокнопки. Коих, кстати, в машине всего 2, а не "22" как в Логане...


Константин! Что-то вы уж совсем от реальности оторвались :wink: Где это в топе у Логана 22 заглушки :wink: У меня она только ОДНА - там же, где и кнопка блокировки ЭСП. И сделана она очень прилично, а не 'кричащая за 10 метров'. Так что хвалить свое болото хвалите, но не за счет напраслины на чужое :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 12:42
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Константин! Что-то вы уж совсем от реальности оторвались Где это в топе у Логана 22 заглушки

А я не только про топ говорил. В Ауте заглушек хватает к примеру, в Експрессионе тоже есть. А 22 я в кавычки специально взял, так что не придирайтесь. :wink:
Я не говорю, что в Логане в плане заглушек беда полная. Нет. Но могли бы сделать и получше. Про то, что не нравятся заглушки писал ещё будучи владельцем Аута. Так что Сид тут не причем, просто появилась возможность сравнить.

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 12:47
boris55
3dmax писал(а):в Експрессионе тоже есть.
А уменя и в Экспрессионе нету???Вы об чем.????

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 15:46
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):А я не только про топ говорил. В Ауте заглушек хватает к примеру, в Експрессионе тоже есть. А 22 я в кавычки специально взял, так что не придирайтесь. :wink: .... Так что Сид тут не причем, просто появилась возможность сравнить.


Ай-ай-ай, вы уподобились журналамерам, которые берут топ одной машины, бедную комплектацию другой и начинают выкатывать предъявы :wink: если вы уж сказали "у меня топ", то и Логан берите топ ;) А для чистоты эксперимента возьмите Сид в беднейшей комплектации и посчитайте кол-во и качество залушек там, после чего сравните со своим опытом Аута :arrow:

СообщениеДобавлено: 02 авг 2010, 17:31
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Ай-ай-ай, вы уподобились журналамерам, которые берут топ одной машины, бедную комплектацию другой и начинают выкатывать предъявы если вы уж сказали "у меня топ", то и Логан берите топ А для чистоты эксперимента возьмите Сид в беднейшей комплектации и посчитайте кол-во и качество залушек там, после чего сравните со своим опытом Аута

Павел, ёпсель мопсель, я как раз автожурноламерам не уподоблялся и не собирался проводить сравнений.
Именно поэтому меня мало волнует комплектация и количество заглушек. Меня волнует их качество. У меня был Аут и заглушки на нем мне не нравились, вот и вся политика. С Аутом естественно и сравниваю. В Престиже нет заглушек на консоли, а значит Престижу мне и нечего предьявлять. :wink:
Короче, Павел, не принимайте близко к сердцу.
Кстати, что бы Вы знали, Сид в базе имеет заглушек не больше чем мой. Просто в нем если нет какой то капы, то ее просто нет. Вместо нее не ставят заглушку. Зацените консоль бедного Сида и топового, абсолютно разные они по количеству кнопок. :wink:

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 10:59
as73
Вчера прошел ТО-30 на СИДЕ.
Замена - масла, масляного фильтра, свечей, тормозной жидкости.
Фильтр салона менял сам (купил в экзисте за 170 р).

Цена вопроса - 4200 работа + 3323 материалы.
Зачем то положили в багажник чужие тормозные накладки от РИО :shock:
Надо было еще скидку просить за то, что фильтр не меняли, но торопился, не стал настаивать.
На все работы у сервисменов ушло 1 ч 20 минут, мне правда позвонили через 2 часа :twisted: - я видеорегистратор оставил включенным.

Подвеску по моей заявке смотрели, ничего не нашли.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 11:01
3dmax
as73 писал(а):Замена - масла, масляного фильтра, свечей, тормозной жидкости.

А воздухан??? Не салона, а движка?
as73 писал(а):Надо было еще скидку просить за то, что фильтр не меняли, но торопился, не стал настаивать.

А зря не стали, операция эта довольно дорогая, могли рублей 700 сэкономить ( фильтр+работа).

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 11:09
3dmax
as73 писал(а):Подвеску по моей заявке смотрели

А с ней что? Есть какие то подозрения на проблемы?

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 11:09
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Замена - масла, масляного фильтра, свечей, тормозной жидкости.

А воздухан??? Не салона, а движка?

он по сетке обслуживания меняется на 45, менял сам незадолго до этого.
3dmax писал(а):А зря не стали, операция эта довольно дорогая, могли рублей 700 сэкономить ( фильтр+работа).

фильтр на предыдущем то стоил 1130, работа не знаю сколько нормо-часов - думаю 0,1-0,2, стоит нормо-час 1000 р
Масляный фильтр стоил на ТО-15 220 рублей, вчера был по 190, видимо кризис :D
На том ТО залили Mobil 1, сейчас Shell Helix Ultra Extra

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 11:11
3dmax
as73 писал(а):он по сетке обслуживания меняется на 45, менял сам незадолго до этого.

У нас машины что ли разных годов выпуска?
У меня фильтр меняется каждое ТО, если ничего не путаю. В сервисной книжке надо глянуть.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 11:13
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Подвеску по моей заявке смотрели

А с ней что? Есть какие то подозрения на проблемы?

По ощущениям зад немного гуляет при 120 и выше на кочках. По ровной дороге 180 как утюг идет, не шелохнется.
Просил проверить, и запись в заказ-наряде пусть будет, на всякий пожарный.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 11:18
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
он по сетке обслуживания меняется на 45, менял сам незадолго до этого.

У нас машины что ли разных годов выпуска?
У меня фильтр меняется каждое ТО, если ничего не путаю. В сервисной книжке надо глянуть.

ИМХО путаете. У меня 2009 года выпуска, а сетку можно тут глянуть:

http://www.kia.ru/service/download/

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 12:02
Dze
3dmax
Константин, что жрет больше мощности - кондиционер или климат ? :roll:

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 12:40
3dmax
Dze писал(а):Константин, что жрет больше мощности - кондиционер или климат ?

А какая нафик разница? Одинаково.
Климат это что? Это дополнение к кондею, по сути датчик, мозги и электропривод заслонок. Всё это вместе путем смешивания холодного воздуха с горячим и отрубанием/включением кондея делает в салоне температуру которую задал водитель.
Сам то кондей от этого другим не стал. Всё тот же компрессор, радиатор, испаритель и трубки.
Другое дело, что для поддержания климата в салоне ( когда оптимальная температура достигнута) мозги иной раз отрубают периодически кондей, он не молотит постоянно как в Логане.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 12:43
Агент 007
Dze писал(а):Константин, что жрет больше мощности - кондиционер или климат ?

А что там компрессора разные?

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 12:46
3dmax
Агент 007 писал(а):А что там компрессора разные?

Технически никаких отличий нет. Как я написал выше - все отличия находятся в салоне.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 12:53
Dze
3dmax
А что такое приборная панель Supervision ?

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 12:56
Агент 007
3dmax писал(а):Технически никаких отличий нет. Как я написал выше - все отличия находятся в салоне.

Дык и я про это же :wink: Отличия только лишь в автоматических приводах. 8) А они на отбор мощности не влияют.

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 12:57
3dmax
Dze писал(а): приборная панель Supervision

Да пёс его знает. Внесли какие то незначительные изменения в приборку и давай её новомодными словами обзывать. :lol:

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 12:57
Mikka Hakkanen
as73 писал(а):ИМХО путаете. У меня 2009 года выпуска, а сетку можно тут глянуть:

http://www.kia.ru/service/download/

Забавно, что в этой сетке нигде не указана замена масляного фильтра, буудто его вообще нет. Меж тем стоимость фильтра указана.. Парадокс?

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 13:03
as73
Mikka Hakkanen писал(а):as73 писал(а):
ИМХО путаете. У меня 2009 года выпуска, а сетку можно тут глянуть:

http://www.kia.ru/service/download/

Забавно, что в этой сетке нигде не указана замена масляного фильтра, буудто его вообще нет. Меж тем стоимость фильтра указана.. Парадокс?

Ну какая замена масла без замены масляного фильтра

СообщениеДобавлено: 11 авг 2010, 13:10
Mikka Hakkanen
Могут, почему бы и нет? Раз не написано, значит нет.

СообщениеДобавлено: 12 авг 2010, 17:32
WildBobCat
у КИА много чего могут дилеры отчебучить. по науськиванию КИа. людям стабилизаторы менять отказывались - головная контора решила, что 30 тык им жить, а в сервискнижке не написано было. мооогут, еще как могут, азиаты хитровычурные

СообщениеДобавлено: 12 авг 2010, 19:27
Mikka Hakkanen
Вы наверное все же говорите про резинки стабилизаторов... там три колпейки цена вопроса..

СообщениеДобавлено: 15 авг 2010, 21:17
3dmax
Сегодня опытным путем выяснил. Магнитола без ключа работает около 40 минут. Потом трэба повторное нажатие на колесик регулировки громкости.
В общем не плохо. Раз в 40 минут жмакать без ключа не особо напряжно. И аккум, в тоже время, не посадишь, ежели ушел и не выключил.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 10:27
дмитрий (михалыч)
Проехал 6000км...
Всё конечно бы ничего,но расход бензина убивает,хоть движок 1.4.Жалею :howl сейчас,что не взял 1.6,с ним говорят расход меньше.
Ездил в Рыбинск и обратно,это 660 км. приблизительно,потратил 80 л . бензина.Правдо обгоны довольно часто,но все равно думаю многовато.На логане даже забывал,когда заправляюсь,а тут стараюсь далеко от заправок не удаляться.Такая вот песня.

Да,все немогу привыкнуть,что на хетче езжу,задом как на седане паркуюсь :driver

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 10:50
as73
дмитрий (михалыч) писал(а):Проехал 6000км...
Всё конечно бы ничего,но расход бензина убивает,хоть движок 1.4.Жалею сейчас,что не взял 1.6,с ним говорят расход меньше.
Ездил в Рыбинск и обратно,это 660 км. приблизительно,потратил 80 л . бензина.Правдо обгоны довольно часто,но все равно думаю многовато.

Это получается 12 с небольшим? Многовато. У меня 1,6 АКПП - на ТО30 БК сбросили, с тех пор проехал где-то 1900 км - расход 9,8, с кондиционером, правда в основном по трассе. Думаю расход мог бы быть и меньше, просто по трассе обычно езжу 130-140, соответственно и обгоны. При полном баке прогнозируемое расстояние по БК 580-590 км.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 11:02
Captain
as73 писал(а):расход 9,8, с кондиционером, правда в основном по трассе.

Мну с вас плачет.
Изображение
Это вот за поездку в Ивропу.

Счаз прибежит насяльника, и расскажет, что на его Сиде (который на метр длиннее всех Сидов) расход литров 5, не больше.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 11:08
as73
Captain писал(а):as73 писал(а):
расход 9,8, с кондиционером, правда в основном по трассе.

Мну с вас плачет.

Это вот за поездку в Ивропу.

Счаз прибежит насяльника, и расскажет, что на его Сиде (который на метр длиннее всех Сидов) расход литров 5, не больше.

При каком скоростном режиме? Я про свой выше указал.
И кажется мне, что в тех же европах бензин несколько лучше нашего, разбавленного ослиной мочой :D
Однако не видать что то у нас в Ульяновске 308-х сараев - дилер имеется, а машинок что то не бегает - наблюдал в прошлом году один, так и тот не видно. А сидов много стало :D

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 11:16
Шико
as73 писал(а):не видать что то у нас в Ульяновске 308-х сараев - дилер имеется, а машинок что то не бегает - наблюдал в прошлом году один, так и тот не видно. А сидов много стало

Сид - булка с маслом, а Пыж - французская булка с вологодским маслом. Пыж - для гурманов. :lol:

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 11:35
Captain
as73 писал(а):При каком скоростном режиме? Я про свой выше указал.

Разный. Средняя (там написано) за 80. По банам 130- 140, местами под 170.
Горы. Жара. Два дня будапештских пробок.

Бензин... Может быть. Машина перла не по деццки.
А вообще средний расход в России примерно 8,5.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 12:03
Mikka Hakkanen
У меня расход 13- езда только по городу. Бенз 95. Когда катался на дачу 100 км туда, 100 обратно, расход падал до 12-ти, ниже нифига. Толко прошел ТО 15, пробег у машины 10 тыс км.

Дилер отрапортовал- все системы работают нормально. Средняя скорость движения 29 км/ч.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 12:10
3dmax
Captain писал(а):
as73 писал(а):расход 9,8, с кондиционером, правда в основном по трассе.

Мну с вас плачет.
Изображение
Это вот за поездку в Ивропу.

Счаз прибежит насяльника, и расскажет, что на его Сиде (который на метр длиннее всех Сидов) расход литров 5, не больше.

У насяльника расход 8 по трассе и 10-12 в городе. Вполне нормальный расход, мну доволен.
Как некоторые добиваются расхода 12 на трассе-моя не понимать.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 12:12
as73
Captain писал(а):
А вообще средний расход в России примерно 8,5.

Вполне может быть, у меня то АКПП, у вас ручка, если мне склероз не изменяет

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 12:25
дмитрий (михалыч)
as73 писал(а):

Это получается 12 с небольшим? [/quote]

Допускаю,что кондей два литра ест,но все равно даже 10л. на сотню много.
Видимо надо нежнее на гашетку давить...
Интересный момент:едешь где то-130,отпускаешь педаль газа,обороты около 4 тысяч,а комп показывает мгновенный расход 2-3 литра на сотню.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 12:34
Агент 007
дмитрий (михалыч) писал(а):Интересный момент:едешь где то-130,отпускаешь педаль газа,обороты около 4 тысяч,а комп показывает мгновенный расход 2-3 литра на сотню.

Это не только у СИИДа. Срабатывает отсечка топлива при включенной передаче и отпущенной педали акселератора.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 12:53
Andrey_As
Я на своем Сидоре за два месяца накатал 6,5 тыс. км.
Расход по городу с пробками и с кондеем 10-12. По трассе 7-7,5л если ехать со скоростью 120-140 (не средняя :) )
На той неделе ночью ехал в Александров. Никуда не спешил, машин почти не было, ехал 90-100 км/ч - компьютер застыл на отметке среднего расхода в 6 л.
У меня механика.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 16:56
Georg.spb
Andrey_As писал(а):Расход по городу с пробками и с кондеем 10-12. По трассе 7-7,5л если ехать со скоростью 120-140 (не средняя )

за 10500 также где-то

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 17:24
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):Интересный момент:едешь где то-130,отпускаешь педаль газа,обороты около 4 тысяч,а комп показывает мгновенный расход 2-3 литра на сотню.

Не правда. Комп показывает 0 литров на сотню, обсуждалось это уже тысячу раз.
Пока обороты не упадут до 1500 об/мин и ниже, комп отрубает подачу топлива в двигатель. Расход нуль.

СообщениеДобавлено: 25 авг 2010, 23:32
3dmax
Captain писал(а):
as73 писал(а):расход 9,8, с кондиционером, правда в основном по трассе.

Мну с вас плачет.
Изображение
Это вот за поездку в Ивропу.

Счаз прибежит насяльника, и расскажет, что на его Сиде (который на метр длиннее всех Сидов) расход литров 5, не больше.

Кэп, а моя засклерозила, у Вас кочерга или автомат?
И лошадей сикока под капотом?

СообщениеДобавлено: 26 авг 2010, 08:16
Captain
3dmax писал(а):у Вас кочерга или автомат?
И лошадей сикока под капотом?

Ручка. 120

СообщениеДобавлено: 26 авг 2010, 11:43
Dze
Captain писал(а):
3dmax писал(а):у Вас кочерга или автомат?
И лошадей сикока под капотом?

Ручка. 120

Вот Вам и разница. :wink:

СообщениеДобавлено: 26 авг 2010, 14:49
3dmax
Captain писал(а):Ручка. 120

Ну так и всё верно. Расход примерно на литр меньше на трассе из-за отсутствия АКПП.
По лошадкам почти нет разницы ( 122 и 120 ). Обьём тоже одинаков.
Так что нормальный расход и у Сида и у Пыжа.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 15:41
Burkotsky
Совершил уже типичное для данной ветки форума действие :D - продал свое Логаша (EXP 1.4 +ГУР +ABS) и купил CEED SW 16.FL Luxe МКП. Как говорят любители компьтерных игр "наслаждаюсь переходом на другой уровень".
:wink:

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 15:48
Mikka Hakkanen
Это заразно, чесслово.
И самое главное- почему то все покупают вагон... Эх развелось этих Сидов в Питере- ну аки Фокусов, глазу зацепиться не за что.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 16:19
AlexBJ
Mikka Hakkanen писал(а):И самое главное- почему то все покупают вагон...


А все очень просто - тупые маркетологи считают что в нашей стране популярны седаны, ориентируясь видимо на статистику продаж вазовской классики, а ведь вопрос был всего лишь в отсутствии нормального универсала с нормальным соотношением цена/качество. При этом два форума выло - дайте нам логан-универсал...

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 17:39
KVN
Ребята сидоровагоновожатые и к нм примкнувшие жгут не слабо. :)
Досталось всем.......... и Автовазу, и тупым маркетологам, и нашей стране потому что в ней популярны седаны.

Зы Ребята. Вы что на них то возите-то каждый день? Воздух?
Доставка товаров во всех магазинах габаритных грузов сейчас бесплатна. И что вас заставляет ездить в этой бесформенной бочке Сид-вагоне вместо вполне симпатичного Сида хэтча ?
:)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 17:43
Dze
KVN
Так это ж удобно и красиво! Моё МИХО вагон у Киа получился красивее хетча. Но мы думаем брать хетч, финансы мать их... :lol:

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 17:49
KVN
Dze писал(а):KVN
Так это ж удобно и красиво! Моё МИХО вагон у Киа получился красивее хетча. Но мы думаем брать хетч, финансы мать их... :lol:


Ну Сид хэтч вполне себе ничего машина на внешний вид.
Ну а Сид вагон............вот это действительно дитя тупых маркетологов.
Испортили одну единственную более менее приличную машину от Хендэ-Киа.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 17:51
ГБ
AlexBJ писал(а):а ведь вопрос был всего лишь в отсутствии нормального универсала с нормальным соотношением цена/качество.

Нифига не в этом (сорри). Если сравнить объем продаж 2105 и 2104, которые одинаковы по качеству и находятся в одной ценовой нише, то то же получим. Из приличных машин давно уже фокус универсал доступен по умеренной цене и тот же результат. Не берут универсалы. А был бы Логан сарай доступен, то не так уж много людей бы его купило, ибо дороже он будет, думаю, на 100 тыс. руб., а динамика еще хуже. Я бы уже, например, не купил из-за цены. И еще из-за того, что универсалы на наших дорогах все грязные сзади в дождь, а дождь у нас почти всегда. И панорама салонная не работает, а в боковые ничерта не видно.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 17:59
Burkotsky
из замеченной разницы что бросается в глаза - подвеска точно пожесче чем у Логана , свесы больше и бампер ниже -приходится учитывать при парковке у бордюров-с Логаном об этом не заморачивался. Сиденья лучше держат форму, (но это кому нравятся сиденья поупругей) руль легче и острее-легкость его сразу заметна при парковках, разница в динамика на трассе ощутима , особенно когда обгоняешь и встраиваешься по встречной (приходится довольно часто груженым мотаться по М5) . Обзорность назад хуже- на парковках спасает парктроник, в потоке нужно учитывать бОльшую метрвую зону сзади. Салон больше в размерах и потолок выше -полностью согласен с 3dmax. Лучше шумоизоляция. несомненно салон комфортабельнее и современее и это сильно чувствуется когда пересядешь из СИДа для сравнения в Cruze или Lacetti (там двери и пластик напоминают Нексию). всякие встроенные феньки типа USB + AUX портов, автматического изменения уровня звучания музыки в зависимости от скорости (оборотов), на борткомпьютере- индикатор необходимости смены передачи вверх-вних в зависимости от оборотов., [прочитал недавно в autonews.ru что на Honda Civic это только хотят внедрять в 10-11 году]. хорошо что есть дополнительная розетка 12 в в багажнике-автохолодильник подключать в дальние поездки самый тазик. В общем пока эмоции сугубо положительные.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 17:59
Dze
ГБ
Ещё у нас в стране народ не богатый. Поэтому выбирает всё сразу и престиж и вместимость. А это седан. :roll:

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 18:00
Dze
KVN
3dmaxА на Вас нет... :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 18:02
AlexBJ
KVN
Если честно - то в процессе идет строительство дачи, плюс к этому после рождения ребенка вопрос перевозки коляски, потом детского вела и вообще своих велосипедов... так что я готов возить воздух ;)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 18:13
KVN
AlexBJ писал(а):KVN
Если честно - то в процессе идет строительство дачи, плюс к этому после рождения ребенка вопрос перевозки коляски, потом детского вела и вообще своих велосипедов... так что я готов возить воздух ;)


Возить кирпичи и доски на дачу на сид-вагоне? :shock: Ну накрайняк можно купить бу пришеп за 5 тыс и сцепку.
Коляски как правило складные и входят в багажник практически любого седана.
Ну а для перевозки велосипедов есть крепления на штатные дуги.

На мой взгляд компоновка универсал (вагон) это пережиток социализма. Так сказать его родимое пятно.
Нормальный машин должен быть или седан .........или хэтч. :)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 18:15
ГБ
Dze писал(а):Ещё у нас в стране народ не богатый. Поэтому выбирает всё сразу и престиж и вместимость.

Это известный тезис и для некоторых машин он работает, например, для Фокуса, у которого седан очень презентабельный. Но, иногда, он пробуксовывает. Например, какой особый престиж в 2105? Ниже не бывает. А у Логана большой престиж? Но продавали бы сарай, и, уверен, брали бы намного больше седанов. А у Сида Хэтч разве престиж больше, чем у Сида универсала? Но что-то мне подсказывает, что спрос на сиды хэтчи больше, чем на сараи. Поправьте, если неправ.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 18:25
KVN
ГБ писал(а):
Dze писал(а):Ещё у нас в стране народ не богатый. Поэтому выбирает всё сразу и престиж и вместимость.

Это известный тезис и для некоторых машин он работает, например, для Фокуса, у которого седан очень презентабельный. Но, иногда, он пробуксовывает. Например, какой особый престиж в 2105? Ниже не бывает. А у Логана большой престиж? Но продавали бы сарай, и, уверен, брали бы намного больше седанов. А у Сида Хэтч разве престиж больше, чем у Сида универсала? Но что-то мне подсказывает, что спрос на сиды хэтчи больше, чем на сараи. Поправьте, если неправ.


У Сида 18 943 штуки в 2009 году.
Значит сараев продано не более 2000 штук.
И судя по отзывам все они осели в Питере.........потому как некоторым товарищам они мерещаться на каждом шагу. :)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 19:02
ЛоханкинЪ
KVN писал(а):некоторым товарищам они мерещаться на каждом шагу.

Не понимаю двух вещей: во-первых, ну Вам-то что? :shock: Ну покупают люди ровно то, что они хотят купить. Лично Вас, вроде, никто с собой в эту компанию за волосы не тянет. Чего развоевались? :) Кому и что доказать хотите? И, главное, с какой-такой целью? Даже любопытно стало, ей-богу.

Во-вторых: я не знаю, что и кому мерещится, но я долгое время в Питере хэтчей вообще почти не видел. Если видел СИД, то это был сарай. То бишь, по-ихнему, вагон ;) Сейчас - да, хэтчей стало попадаться довольно много. Но все еще (субъективно) меньше, чем вагонов. Еще картину в последние полгода сильно разбавил седан (Cerato). Из моих знакомых "первого круга" СИДа за последний год (или около того) купили четверо. Из них трое - вагон, один - Церату (седан), хоть формально это и не СИД (примерно как Флюэнс - не Меган-3 :lol:). Хэтча - никто. Хотя внешне он, действительно, пожалуй, более сбалансирован. И почему Вы, после этого, утверждаете, что кому-то что-то мерещится?

Себе хэтча не возьму, наверное, хоть он и симпатичнее, и дешевле. Маленький багажник - пусть раз 5-6 в году, но для меня это действительно важно. Да и вид у него, при всей симпатичности, какой-то, все-таки, женский Все это субъективно МИХО, разумеется. Но ведь и покупать-то его мне, а не кому-то другому, кто думает иначе :lol: :lol: :lol: Пусть каждый возьмет то, что ему хочется. В чем, собственно, проблема? Пресловутый советский синдром: или делай, как все, или объясни, что мы, остальные, делаем неправильно? И почему у тебя хватает наглости поступать так, будто умнее остальных? :roll: :)
Или просто неуверенность в своей правоте, и это завуалированная просьба убедить или разубедить Вас?

Сложно мне понимать таких людей, чесслово.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 19:16
KVN
ЛоханкинЪ писал(а):
KVN писал(а):некоторым товарищам они мерещаться на каждом шагу.

Не понимаю двух вещей: во-первых, ну Вам-то что? :shock: Ну покупают люди ровно то, что они хотят купить. Чего развоевались? :) Кому и что доказать хотите? И, главное, с какой-такой целью? Даже любопытно стало, ей-богу.
....................................................
Сложно мне понимать таких людей, чесслово.



Дык и я про это :).
Но прочитав сообщения 1181-1183 не сдержался.
Ну а всю Вашу тираду как раз после этих постов и разместить и нужно
:)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 19:45
Mikka Hakkanen
KVN писал(а):
AlexBJ писал(а):KVN
Если честно - то в процессе идет строительство дачи, плюс к этому после рождения ребенка вопрос перевозки коляски, потом детского вела и вообще своих велосипедов... так что я готов возить воздух ;)


Возить кирпичи и доски на дачу на сид-вагоне? :shock: Ну накрайняк можно купить бу пришеп за 5 тыс и сцепку.
Коляски как правило складные и входят в багажник практически любого седана.
Ну а для перевозки велосипедов есть крепления на штатные дуги.

На мой взгляд компоновка универсал (вагон) это пережиток социализма. Так сказать его родимое пятно.
Нормальный машин должен быть или седан .........или хэтч. :)


Просто люди если покупают машину, имеют стремление купить максимум, потом ведь не поменяешь.. Вот и берется универсал- на всякий случай. Я например,тоже ни разу не забивал багажник выше шторки, но, мне очень по кайфу иметь машину,в которую при случае все влезет, да и выглядит он все же подинамичней хэча- этакий Аутбэк на корейский манер...Мне по кайфу. Насчет бесплатной доставки-это как-то не наблюдал, и что-то габаритное все равно доверю доставщикам. просто потому что не могу носить тяжести. Но унивесрал- это тренд. как нынче модно выражаться. Сидов действительно с СПб много, сараев- ли , хэчей ли- не считал, но много.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 19:52
ГБ
Колхида хороший был машин, влезало все! :)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 20:03
KVN
Mikka Hakkanen писал(а):
но, мне очень по кайфу иметь машину,в которую при случае все влезет, да и выглядит он все же подинамичней хэча- этакий Аутбэк на корейский манер...


Вот именно.............на корейский манер

Сид создавался для европейского рынка именно в кузове хэтч.
На мой взгляд им это удалось (в плане дизайна).

Ну а переделка его в сарай безнадежно все испортила.

Надеюсь им ума хватит не сделать еще Сид в кузове седан? :)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 20:27
fox7
KVN писал(а):
AlexBJ писал(а):KVN
Если честно - то в процессе идет строительство дачи, плюс к этому после рождения ребенка вопрос перевозки коляски, потом детского вела и вообще своих велосипедов... так что я готов возить воздух ;)


Возить кирпичи и доски на дачу на сид-вагоне? :shock: Ну накрайняк можно купить бу пришеп за 5 тыс и сцепку.
Коляски как правило складные и входят в багажник практически любого седана.
Ну а для перевозки велосипедов есть крепления на штатные дуги.

На мой взгляд компоновка универсал (вагон) это пережиток социализма. Так сказать его родимое пятно.
Нормальный машин должен быть или седан .........или хэтч. :)

СИИД универсал выглядит на порядок лучше хеча-это раз,
Багажник больше-это два,(какой багажник не имей,а при поездках на дачу все мало :wink: )
грузоподъемность выше хетчика-это три(зачем надо см.выше),
В Европах универсалы тоже очень популярны,просто там по две,три машины на семью,так зачем ездить на работу на большом универсале?
Да и разница в цене у них не особо вилика-это четыре.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 20:29
ЛоханкинЪ
ГБ писал(а):Колхида хороший был машин, влезало все!

Правда, свезти она при этом могла что ;) Мой родственник-дальнобойщик утверждал, что Колхида - это лавровый лист возить. Чего-то более тяжелого, если весь кузов загрузить, она не потянет.

А Вам могу только повторить: это не Ваша машина. Покупайте хэтч. И будет всем счастье: нам свое, Вам - свое. И при этом никто из нас не будет ни прав, ни неправ ;)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 20:32
KVN
ЛоханкинЪ писал(а):
ГБ писал(а):Колхида хороший был машин, влезало все!

Правда, свезти она при этом могла что ;)


:)
Да уж.
В народе ее звали ГОРНЫЙ ТЯГАЧ :).
Потому как на ней стоял дохлый Зиловский двигатель на котором он груженая не могла заехать на любой бугор, не говоря уж о горах :)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 20:37
fox7
3dmax писал(а):
Captain писал(а):Ручка. 120

Ну так и всё верно. Расход примерно на литр меньше на трассе из-за отсутствия АКПП.По лошадкам почти нет разницы ( 122 и 120 ). Обьём тоже одинаков.
Так что нормальный расход и у Сида и у Пыжа.

На трассе,что ручка,что автомат-расход примерно одинаков,ведь циклов разгон-торможение минимум,а вот в городе,автомат всегда на литр больше есть,хотя последние роботы и варики почти сравнялись с мкп,а ФВ роботы,так даже превзошли в экономичности.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 20:39
fox7
Burkotsky писал(а):Совершил уже типичное для данной ветки форума действие :D - продал свое Логаша (EXP 1.4 +ГУР +ABS) и купил CEED SW 16.FL Luxe МКП. Как говорят любители компьтерных игр "наслаждаюсь переходом на другой уровень".
:wink:

А я не последовал-и Логана не продал и машину другую взял :wink:

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 20:43
Mikka Hakkanen
fox7 писал(а):На трассе,что ручка,что автомат-расход примерно одинаков,ведь циклов разгон-торможение минимум,а вот в городе,автомат всегда на литр больше есть,хотя последние роботы и варики почти сравнялись с мкп,а ФВ роботы,так даже превзошли в экономичности.
У меня сейчас расход 17,5 литров на сотку чистейшего 95-го V-Pover только по городу. Езжу соврешенно средне, в пробках не стою.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 20:43
ЛоханкинЪ
KVN писал(а):прочитав сообщения 1181-1183 не сдержался.
Ну а всю Вашу тираду как раз после этих постов и разместить и нужно

Отчего же? Там люди спокойно излагали свои наблюдения и впечатления, никто ни к кому претензий не имел. И вдруг Вы, с шашкой наголо :lol:
Мне вот тоже багажник большой и грузоподъемность нужны. Не каждый день, но нужны реально. Ибо... про дачу см.выше - без меня уже сказали. А у меня семья большая, и дач в ней несколько ;) И шмотья детям прилично загружать надо, а у меня их, мелких, только своих двое - не считая племянников и т.д. Два велика их этим летом в багажник Логана засунул уже еле-еле - при том, что больше там ничего не было (во всяком случае, крупного).
И вообще, я вот просто привык к универсалам (Логан у меня первый седан за много лет). Не так уж и часто возил что-то крупногабаритное, чего в седан не засунешь, но зато никогда не задумывался: влезет ЭТО ко мне, или не влезет. Если спонтанно возникла необходимость что-то везти, то просто засовываю, не извращаясь, ЭТО ему в зад :) захлопываю дверь, и везу, куда надо. И даже не привязываясь к этому: мне просто нравится, когда у меня в машине много места. Печки в СИДе, как наши утверждают, вполне хватает, чтобы эту кубатуру обогревать. Ну и здорово, пусть будет воздух, и пусть его будет много :twisted:

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 20:45
Mikka Hakkanen
Подтверждаю- С печкой в Сидоре все супер- и на у ниверсал ее мощщности более чем и ноги не мерзнут ничуть :wink:

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 21:06
ГБ
ЛоханкинЪ писал(а):А Вам могу только повторить: это не Ваша машина. Покупайте хэтч. И будет всем счастье: нам свое, Вам - свое. И при этом никто из нас не будет ни прав, ни неправ

Я верю, Вы способны повторить это еще очень много раз. Вот дело только в том, что я не собираюсь покупать ни хэтч, ни унивесрал, марка Сиид меня вообще не интересует, и если все будет нормально с моим Логаном, то ничего продавать и покупать в ближайшие 10 лет я не собираюсь вообще. Я сюда зашел от скуки, потому что тут Микка появился (в хорошем смысле этого слова :)), но уж точно не для того, чтобы разводить с Вами спор на тему, по которой я ничего не говорил. Меня заинтересовал вопрос о сравнительной популярности универсалов и седанов. И усе. В контексте машины Киа Сиид. Как говорят девочки мамам, а больше ничего не было. Поэтому причину, по которой Вы накинулись на мои посты, как бык на красную тряпку, я не понимаю решительно. :)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 21:09
Mikka Hakkanen
рЕБЯТА,ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 21:10
Mikka Hakkanen
УУУУУУУУУУУУУУ5ГННННГГЩШГШШП-это у меня парень печатает.4-й год как никак

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 21:34
fox7
Mikka Hakkanen писал(а):
fox7 писал(а):На трассе,что ручка,что автомат-расход примерно одинаков,ведь циклов разгон-торможение минимум,а вот в городе,автомат всегда на литр больше есть,хотя последние роботы и варики почти сравнялись с мкп,а ФВ роботы,так даже превзошли в экономичности.
У меня сейчас расход 17,5 литров на сотку чистейшего 95-го V-Pover только по городу. Езжу соврешенно средне, в пробках не стою.

Чего то многовато :? выходит... у меня на полноприводном авто меньше гораздо...

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 21:36
Olaf
Привет Всем!
Как у Сида с просветом дорожным? На гравийке средней укатанности и 4-мя седоками не цепляет на кочках земельку? Интересуюсь ибо подумываю приобрести сид универсал, но вот его просвет паспортный в 150 меня смущает. На вид, явно меньше логановского, вообщем просветите, если не сложно.
Удачи всем.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 21:41
Mikka Hakkanen
Отлично у него с просветом! Поменьше чем у логаша, ноо "ниц грознего",как говорят в Польше. 150мм вполне нормальный просвет,аблагодаря задней многорычажке этот небольшой просвет весьма продуктивен(с цельнойбалкой,как на ЛОган.ю он частично сьедается)

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 21:50
Olaf
Mikka Hakkanen писал(а):Отлично у него с просветом! Поменьше чем у логаша, ноо "ниц грознего",как говорят в Польше


На асфальте я не спорю. А как дела если с него съезжаешь на гравийку. У меня с шоссе на дачу - съезжаешь с него и еще с километр гравийки идет, бывают кочки, вот и спрашиваю, кто знает.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 21:52
Алексей 1976
просвет маленький,подвеска жесткая,рейка ненадежная.отказался от покупки.машина для европейских дорог.

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 21:57
Olaf
Алексей 1976 писал(а):просвет маленький,подвеска жесткая,рейка ненадежная.отказался от покупки.машина для европейских дорог.


Спасибо, я так понял, с асфальта лучше на нем не сьезжать. :roll:

СообщениеДобавлено: 03 сен 2010, 23:01
Mikka Hakkanen
Olaf писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Отлично у него с просветом! Поменьше чем у логаша, ноо "ниц грознего",как говорят в Польше


На асфальте я не спорю. А как дела если с него съезжаешь на гравийку. У меня с шоссе на дачу - съезжаешь с него и еще с километр гравийки идет, бывают кочки, вот и спрашиваю, кто знает.

У меня до дачи 5 км ужасной ухабстой дороги, в гаражах вообще ужас, 5 лет дорогу не трогали.
Ни разу ничем не цеплял,допускаю, что заслуга этому минимальные крены Сидора. Кто думает,что он только для асфальта, ошибается, по гравийке я спокойно езжу,это далеко не самое страшное.. В тех же гаражах пятнашка при притормаживаниях в ямах чиркала бампером-еще бы,она то приседает будь здоров. Низкий клиренс есть-резиновую юбку бампера можно повредить об очень высокий бардюр при парковке, а средний и низкий бордюр под него прекрасно входят.

СообщениеДобавлено: 04 сен 2010, 00:25
ЛоханкинЪ
ГБ писал(а):марка Сиид меня вообще не интересует,

Меня тоже. Потому что не существует такой марки :) Есть марка КИА, и у нее есть модель Сид. Для тех, кто не силен "в язЫках" (как говаривал один тов.майор) - возможно Сеед, Цеед или Кеед. Но уж точно никак не Сиид. Потому как таким образом слово Ceed не читается по правилам ни одного языка, на котором корейцами могло подразумеваться его прочтение :)
ГБ писал(а):Поэтому причину, по которой Вы накинулись на мои посты, как бык на красную тряпку, я не понимаю решительно.

Вам показалось. В очередной раз :) Но если эта мыль Вас хоть немного развлекла и согрела, то я, чесслово, очень этому рад.
Собственно, я высказался именно по теме, вызвавшей у Вас интерес: причины, по которой люди (не)покупают универсалы/седаны. Только и всего. Если тема интересна Вам чисто теоретически, можете вынести за скобки мои слова, ошибочно адресованные лично Вам как заинтересованному в теме "КИА СИД" лицу. Но те, кто зайдет сюда почитать (возможно, молча) мнения по теме про СИД, пусть все-таки прочтут и их. Вы не возражаете? ;)

СообщениеДобавлено: 04 сен 2010, 06:57
Mikka Hakkanen
Интерено,а КIЛ-привожу как умею шильдик КИА, это на ккаком языке?
Полагаю, на том же,что и Сиид. Как видится -так и слышется.

PS Сеед, Цеед или Кеед- мне как-то западло мой сарайчик называть.

СообщениеДобавлено: 04 сен 2010, 09:11
Шико

СообщениеДобавлено: 04 сен 2010, 09:52
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Интерено,а КIЛ-привожу как умею шильдик КИА, это на ккаком языке?
Полагаю, на том же,что и Сиид. Как видится -так и слышется.

PS Сеед, Цеед или Кеед- мне как-то западло мой сарайчик называть.


Понятно, руководство пользователя Вы не читали :D

КИА означает - "Выйти из Азии во весь мир"
Руководство пользователя : http://www.kia.ru/upload/download/Ceed/ceed.pdf

СообщениеДобавлено: 04 сен 2010, 12:08
Mikka Hakkanen
as73 писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Интерено,а КIЛ-привожу как умею шильдик КИА, это на ккаком языке?
Полагаю, на том же,что и Сиид. Как видится -так и слышется.

PS Сеед, Цеед или Кеед- мне как-то западло мой сарайчик называть.


Понятно, руководство пользователя Вы не читали :D

КИА означает - "Выйти из Азии во весь мир"
Руководство пользователя : http://www.kia.ru/upload/download/Ceed/ceed.pdf

Читал, но я говорю о букве А на шильдике КИА, которая написана как русское Л( фактически КИЛ), то есть без перекладинки посередине. ЕЕ как читать?? Таже фигня и с Сиид.
Изображение

СообщениеДобавлено: 04 сен 2010, 16:17
ГБ
Mikka Hakkanen писал(а):я говорю о букве А на шильдике КИА, которая написана как русское Л( фактически КИЛ),

Кил - это, должно быть, по украински, в английском звук "л" передается другой буквой. :) Тогда, возможно, аббревиатура означает "Комбинат имени Ленина". :) Или "Комбинат имени Лихачева". Короче, это украинский ЗиЛ

СообщениеДобавлено: 04 сен 2010, 18:21
masterr58
ЛоханкинЪ писал(а):таким образом слово Ceed не читается по правилам ни одного языка

По всей вероятности, коллега Mikka Hakkanen ТАК
Mikka Hakkanen писал(а):Сиид
передает транскрипцию продленного "и", подобно tree [tri:], green [gri:n] :wink:

СообщениеДобавлено: 04 сен 2010, 18:24
Mikka Hakkanen
ИМХО Сиид гораздо благозвучней нежели КЕД или ЦЕЕД.-.страсть то какая прости господи...

СообщениеДобавлено: 04 сен 2010, 18:39
Dze
as73 писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Интерено,а КIЛ-привожу как умею шильдик КИА, это на ккаком языке?
Полагаю, на том же,что и Сиид. Как видится -так и слышется.

PS Сеед, Цеед или Кеед- мне как-то западло мой сарайчик называть.


Понятно, руководство пользователя Вы не читали :D

КИА означает - "Выйти из Азии во весь мир"
Руководство пользователя : http://www.kia.ru/upload/download/Ceed/ceed.pdf

+ миллион :lol:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Kia

СообщениеДобавлено: 06 сен 2010, 12:29
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):ИМХО Сиид гораздо благозвучней нежели КЕД или ЦЕЕД.-.страсть то какая прости господи...

Сиид - страсть не меньшая, МИХО. Не имею намерения никого задеть или обидеть, но машина называется СИД. Все остальное - из той же серии, что и "фольцваген" :lol:

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 12:32
3dmax
Olaf писал(а):Как у Сида с просветом дорожным? На гравийке средней укатанности и 4-мя седоками не цепляет на кочках земельку?

Нет, не цепляет. Прёт будь здоров.
150 мм и 155 у Логана, как понимаете, не особо большая разница.
И не слушайте всяких советчиков, наговорят Вам ещё не такого.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 12:37
3dmax
Olaf писал(а):На асфальте я не спорю. А как дела если с него съезжаешь на гравийку. У меня с шоссе на дачу - съезжаешь с него и еще с километр гравийки идет, бывают кочки, вот и спрашиваю, кто знает.

Я Вам вот что скажу.
Только что вернулся с Украины. Там, при заезде во двор, есть очень интересный момент. Бордюр, уложеный на бок, выпирающий над асфальтом сантиметров на 10. После него , сразу же, идёт спуск. Длиной метра три, разница высот около полутора метров. Как понимаете, условия заезда ещё те.
На Логане я там заезжал и всегда задевал брызговиками, при сьезде с бордюра. независимо оттого, есть пассажиры в салоне или нет.
Если же пассажиры были, то кроме брызговиков задевал ещё и отбортовкой порогов. Не всегда, если ползти оооочень аккуратно, то бывало проносило.
На Сиде я там никогда не задеваю брызговиками, с пассажирами или без.
Порогами иногда задеваю если полный салон. Если пустой - никогда.
То есть с Логаном полный паритет получается, за исключением брызговиков.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 12:39
3dmax
Алексей 1976 писал(а):просвет маленький,подвеска жесткая,рейка ненадежная.отказался от покупки.машина для европейских дорог.

А мужики то не знают. :lol:
Ездят по Российским, раздолбанным в хлам дорогам, и не стонут.
Я согласен только про подвеску. И то отчасти. Тут от версии зависит. У меня, с резиной 225х45R17, она жесткая. На более дешевых версиях, где стоит высокопрофильная 16, и даже 15 резина, подвеска гораздо мягче.
Рейки у некоторых летят. Но их меняют по гарантии. Впрочем случаи не часты, у тех же аутов без ГУРа рейки стучат ничуть не реже. так шта...

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 12:44
3dmax
Блин, с Вашим флудом забыл чего зашёл то вообще. :lol:
Марш-бросок я тут совершил, 2800 в обе стороны.
Туды, при полупустом багажнике, расход 7.8 на сотню с постоянно работающим кондеем.
Обратно, с забитым под завязку ( по уровню поднятых задних подголовников ) багажником - 8.0 литра.
При такой же поездке весной было 8.1
Стабильность, признак мастерства. :lol:
На обратной дороге сильно перегрузили машину. Помимо 350 кг живого веса в салоне в багажнике, по самым скромным подсчетам, ехало около 250-270 кг. Задница села так, что верхушка колес скрылась в арке. Ничего, доехали. И даже обгонять было комфортно. 122 лошади это Вам не хухры-мухры.
Думаю вот только, сколько при такой жизни проживут задние пружины... :?

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 13:42
Агент 007
3dmax писал(а):Думаю вот только, сколько при такой жизни проживут задние пружины...

На Логане при такой жизни дожили до 120 000 км.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:08
Mikka Hakkanen
Агент 007 писал(а):
3dmax писал(а):Думаю вот только, сколько при такой жизни проживут задние пружины...

На Логане при такой жизни дожили до 120 000 км.

Если что, так они ничуть у Сида не дороже Логановских, а работа по замене еще и дешевле. Вообще Сидовские запчасти и расходники ценой радуют, правда я еще ничего не покупал, но при выборе машины тщательно приценивался.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 14:30
3dmax
Агент 007 писал(а):На Логане при такой жизни дожили до 120 000 км.

Не правда.
Два Логана у меня были, оба слил при пробегах ближе к 40 тысячам. Оба грузил пару раз в год на 200 кг в багажнике, да ехал на дальняк. Оба через два года имели подсевшие пружины. Когда авто стояло рядом с новым Логаном, то это было хорошо заметно.
Сейчас третий Логан есть. Его перегрузками не балуем. Посмотрим, как себя к сорокеду будет чувствовать!
Конечно и до 120 тысяч Логан проездит с родными пружинами, но они будут очень и очень просевшие. Мягенькие они.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 15:15
Агент 007
3dmax писал(а):Не правда.

Правда! :D Просесть то они просели, это я ещё в конце прошлого года заметил, но лопнула пружина только ближе к 120000 км.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 15:19
3dmax
Агент 007 писал(а):Правда! Просесть то они просели, это я ещё в конце прошлого года заметил, но лопнула пружина только ближе к 120000 км.

Ааа, я думал, что Вы говорите о пробеге 120 тысяч с непросевшими пружинами.
Тогда конечно правда. О чём я в своем предыдущем посте ещё написал.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 15:26
difr
3dmax писал(а):122 лошади это Вам не хухры-мухры.

122 на сиде это аналог 103 на логане. плюс-минус очень немного. я про динамику :)
http://www.automobiletv.ro/promotion.php?id=30

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 15:36
3dmax
difr писал(а):122 на сиде это аналог 103 на логане. плюс-минус очень немного. я про динамику

Только не забывайте, что при полной нагрузке 103 Лошади Логана дохнут быстрее нежели 122 у Сида.
Динамика одинаковая при пустых машинах, а вот просадка двигателя под нагрузкой очень разная, не в пользу Логана. Скисает груженый Логан куда быстрее.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 15:45
KVN
http://auto.lenta.ru/news/2010/09/07/plant/

Российский завод Hyundai запустят 21 сентября

Официальный запуск завода Hyundai в Санкт-Петербурге состоится 21 сентября, сообщает агентство "Интерфакс".

О том, с каких автомобилей планируется начать производство, не уточняется. Как стало известно ранее, на заводе будет налажен выпуск автомобилей Hyundai i30 и Kia c'eed, а с 2011 года к ним присоединится новая машина под рабочим именем RB, разработанная специально для российского рынка.

Прототип автомобиля Hyundai RB, построенный на базе модели Verna, был представлен в конце августа на Московском автосалоне. Машина будет выпускаться в двух вариантах кузова - "седан" и "пятидверный хэтчбек". В гамму двигателей войдут два бензинвых агрегата - 1,4-литровый мощностью 107 лошадиных сил и 1,6-литровый, развивающий 124 лошадиные силы. По предварительной информации, стоимость автомобиля составит около 400-500 тысяч рублей.

Строительство завода Hyundai в Санкт-Петербурге началось в июне 2008 года. В 2009 году оно было на время приостановлено, однако уже в мае 2010 года на предприятии началось тестирование штамповочного цеха. Объем инвестиций в строительство российского завода составил 500 миллионов долларов.

В первый год работы завода Hyundai планирует выпустить 100 тысяч машин, а к 2012-му увеличить производство до 150 тысяч автомобилей.

По итогам семи месяцев 2010 года компания Hyundai реализовала в России 45,8 тысячи машин - на десять процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 15:47
difr
3dmax писал(а):Только не забывайте...

трудно вспомнить то, чего не знаешь :)
возможно, что лошади в логане не той породы? :) возможно. не знаю. спорить не буду :)

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 15:48
3dmax
difr писал(а):возможно, что лошади в логане не той породы?

Лошади той породы. Но их всего 102, а не 122.
Если пустой воз с одной лошадью и с двумя едет одинаково быстро, то нагруженый воз с 2 лошадьми едет лучше воза с одной лошадью. :wink: И не поспоришь...

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 15:54
difr
3dmax
дык, у Вас воз-то потяжелее :) и кто знает сколько лошадок уходит на эту разницу в весе?
но судя по Вашему рассказу, грузоподъемность сида побольше. логан килограмм 500 кроме водилы максимально взять сможет.. вроде не ошибаюсь.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 18:32
ЛоханкинЪ
difr писал(а):логан килограмм 500 кроме водилы максимально взять сможет.. вроде не ошибаюсь.

Когда, прошлым летом, закупал кафельную плитку для туалета и ванной, немного ошибся в расчетах. Думал, там под 300 кг общий вес, а на деле вышло больше 400. Это я уже дома пересчитал, когда увидел, как у Логана верхушки задних колес пытаются в арки спрятаться. А у магазина просто загрузил всю плитку в багажник, еще кое-что - на заднее сидение. Сели вдвоем с женой спереди, и поехали себе. Не буду врать, что машина ехала как обычно и я "ничего такого" не заметил 8) Но доехал до дома (километров 20 по городу), и даже с кем-то еще, помнится, не то чтобы погонялся, но... в общем, поборолся за место в нужном ряду перед перекрестком ;) Логан жив по сию пору (т-т-т!), претензий к подвеске пока не имею. Хотя, конечно, тяжело ему было, бедняге :oops: :)

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 19:46
ASC
3dmax писал(а):
difr писал(а):возможно, что лошади в логане не той породы?

Лошади той породы. Но их всего 102, а не 122.
Если пустой воз с одной лошадью и с двумя едет одинаково быстро, то нагруженый воз с 2 лошадьми едет лучше воза с одной лошадью. :wink: И не поспоришь...

Смотрим:
Сид 1.6:
Мощность двигателя л.с / оборотах: 122/6200
Крутящий момент / оборотах: 154/5200

Логан 1.6 16v:
Мощность двигателя л.с / оборотах: 102/5750
Крутящий момент / оборотах: 145/3750

Видим, что движок Сида по программе управления просто выведен на более высокие обороты, отсюда прибавка в крутящем моменте и лошадях, но снижение тяги на фоне Логана на низах. Так что честно говоря не вижу существенной разницы в движках - каждый оптимизирован под свои задачи и вес авто. С нагрузкой под кондиционером в жару кстати Логан тоже хорошо и динамично едет, проверено лично ;)

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 20:10
3dmax
ASC писал(а):С нагрузкой под кондиционером в жару кстати Логан тоже хорошо и динамично едет, проверено лично

8 клапанный не так хорошо как Сид. Но оно и понятно, разница в 35 лошадок как никак.
А 16v не знаю, под нагрузкой не имел счастья на нем ездить.

СообщениеДобавлено: 07 сен 2010, 20:29
n456
ЛоханкинЪ писал(а):
difr писал(а): Думал, там под 300 кг общий вес, а на деле вышло больше 400. Логан жив по сию пору (т-т-т!), претензий к подвеске пока не имею. Хотя, конечно, тяжело ему было, бедняге :oops: :)


Ничего страшного, примерно раз в неделю везу на нём 400 кг,километров на 35. Да через день, килограм под 300-350 на то=же растояние.
Так уже пятый год. Откатал более 150 тык. Недавно поменял одну переднюю пружину,сломалась .

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 16:41
Sadder
Недавно компания Kia была вынуждена объявить об отзыве своих автомобилей. Так, летом этого года на сервис отзывались порядка 56 000 автомобилей Kia cee’d из-за проблем с тормозной системой, а совсем недавно были обнаружены неполадки у Sorento и Soul. В последних моделях из-за проблем в электросистеме мог возникнуть пожар.
И вот стало известно, что эти два отзыва привели к очень серьезным последствиям для руководства компании – в отставку был вынужден подать заместитель председателя совета директоров Kia Чун Юй Сунн. Именно его признали виновником того, что ряд моделей Kia попали на рынок с проблемами (именно Чун Юй Сунн отвечал за производственный департамент).

СообщениеДобавлено: 09 сен 2010, 17:17
Mikka Hakkanen
Борода... вот ТАЗы никогда не отзывают, наверное они очень надежны.

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 21:34
3dmax
Небольшой минус Сиду, который при невнимательности может доставить немного проблем.
Вчера заехал ночью в гараж, кой чего взять из машины. Свет не стал в гараже включать, тыркнул одну из трёх лампочек подсветки в салоне. При открытии двери они у меня не загораются, я их принудительно отключил. Поэтому включил одну отдельно. Взял, что надо и пошёл, забыв выключить.
Сегодня прихожу в гараж - горит лампочка и гаснуть не собирается. На Логане, если кто забыл, лампа погаснет при любом раскладе через полчаса. Открыта ли дверь али багажник, а может включена она принудительно - полчаса и лампочка выключается.
В Сиде в общей сложности лампа горела 20 часов. Не много, ибо лампа 5 Вт ( 5х20=100 Вт или 8.5А). Аккумулятор 45, поэтому машинка завелась без проблем. Но. Если бы была зима? И горела не 1, а 3 лампы? Итого 25 А. Завелся бы? Сомневаюсь.
А если бы горели не сутки, а двое? Скажем с пятницы по понедельник? Ну забыл закрыть дверь, с кем не бывает.
Не завелся бы стопроцентно.
Вот развлечение зимой искать у кого прикурить ( Сид с АКПП, тут не дернешь) из-за того, что не плотно закрыл дверь? Мну такой расклад не нравится. Мелочь, а неприятно.
Магнитолу Корейцы придумали как обесточить через 40 минут, а на лампочку ума не хватило? :?

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 23:03
endru7
3dmax писал(а):Небольшой минус Сиду, который при невнимательности На Логане, если кто забыл, лампа погаснет при любом раскладе через полчаса.



Renault -это европейский автопром, Сид -корейский. Разница есть.
В Сиде мне не понравилось отсутствие полнразмерного запасного колеса, что для России не есть гуд.

СообщениеДобавлено: 19 сен 2010, 23:09
3dmax
endru7 писал(а):Renault -это европейский автопром, Сид -корейский. Разница есть.

Разница действительно есть. Причём не в пользу Логана. :wink: И именно учитывая эти факторы странно видеть в машине такой недочёт.
endru7 писал(а):В Сиде мне не понравилось отсутствие полнразмерного запасного колеса, что для России не есть гуд.

Можно долго спорить гуд это или нет, но цель запаски - доехать до шиномонтажки. С этой задачей прекрасно справится и докатка.
Зато места под полом багажника экономится куча. Запаска может потребуется раз в пять лет - а место требуется всегда.
На двух предыдущих Логанах запаски при продаже были нулевые. Обоим было по два года. Третьему Логану второй год пошёл - запаска так же новая.
Бескамерная резина чудеса творит и даже при проколе позволяет доехать до шиномонтажа без применения запасного колеса.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 06:44
дмитрий (михалыч)
3dmax писал(а):Вот развлечение зимой искать у кого прикурить ( Сид с АКПП, тут не дернешь) из-за того, что не плотно закрыл дверь? Мну такой расклад не нравится. Мелочь, а неприятно.
Магнитолу Корейцы придумали как обесточить через 40 минут, а на лампочку ума не хватило? :?


у меня стоит заводская сигналка.
если какая-либо дверь неплотно закрыта,машина просто не встает на охрану

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 06:59
matroskin210184
3dmax писал(а):На двух предыдущих Логанах запаски при продаже были нулевые. Обоим было по два года. Третьему Логану второй год пошёл - запаска так же новая.

А как-же ежегодная перемена колёс местами , по схеме в книжке "Инструкция по эксплуатации и ремонту Москвич 412" ???

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 07:51
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):у меня стоит заводская сигналка.

если какая-либо дверь неплотно закрыта,машина просто не встает на охрану

И у меня стоит. Но в гараже я не ставлю авто на охрану. Смысл?
Да и наличие сигналки никак не влияет на мою забывчивость. Хоть три сигналки поставь, а от принудительного включения света они не спасут.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 08:16
дмитрий (михалыч)
3dmax ,согласен,можно было и это продумать.Зато фары сами гаснут при открытии двери :declare .

Мне больше всего в моём экземпляре не нравится то,что на одну кнопку заведено :обогрев заднего стекла,зеркала з/вида и зона дворников.Вот в этом логики не вижу.Слава богу ,хоть подогрев сидений туда же не кинули..
На до FL было по другому,насколько я знаю

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 08:19
Gorec
дмитрий (михалыч) писал(а):Мне больше всего в моём экземпляре не нравится то,что на одну кнопку заведено :обогрев заднего стекла,зеркала з/вида и зона дворников.


Так на всех так. Что вас больше всего напрягает-то? Подогрев дворников. Я так думаю что когда придет зима вы по достоинству оцените этот "напряг".

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 09:38
3dmax
Gorec писал(а):Что вас больше всего напрягает-то?

Когда совмещают обогрев зеркал и заднего стекла - это понятно. Пусть вместе греются, не вопрос. Но когда подогрев лобового стекла там же висит - не очень удобно.
Обогрев заднего стекла когда нужен? С утра в основном. Как стекло оттаяло так он более и не требуется. Когда снег идёт я обогревом не пользуюсь, хватает дворников просто сметать снег.
А вот когда идет мокрый снег - подогрев передних дворников очень удобная штука, ибо не примерзают к стеклу на большой скорости и лёд на них не намерзает. Но на кой мне в это же время греть заднее стекло, я не пойму? Я уж молчу про то, что зимой оно иной раз грязное и я просто им не порльзуюсь, хватает боковых зеркал.
Поэтому тоже считаю, что подогрев лобового в зоне дворников можно было вынести на отдельную кнопку, так бы было удобнее.
Gorec писал(а):Я так думаю что когда придет зима вы по достоинству оцените этот "напряг".

Я Сид с Февраля эксплуатирую, с самых морозов. Напряг действительно оценил и мнение свое не изменил - неудобно!

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 09:57
Gorec
3dmax писал(а):А вот когда идет мокрый снег - подогрев передних дворников очень удобная штука, ибо не примерзают к стеклу на большой скорости и лёд на них не намерзает.


Как правило подогрев зоны покоя дворников делается для того чтобы после длительной стоянки в минусовую температуру они не примерзали к стеклу. Обогреть их во время движения от наледи, этот подогрев, неспособен. Температура недостаточная.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:01
3dmax
Gorec писал(а):Как правило подогрев зоны покоя дворников делается для того чтобы после длительной стоянки в минусовую температуру они не примерзали к стеклу. Обогреть их во время движения от наледи, этот подогрев, неспособен. Температура недостаточная.

А Вы покатайтесь в мокрый снег, когда на улице около нуля и с неба падает не то снег, не то дождь.
Только разгонишься до 60-80 км/час и дворники тут же примерзают. В пробке встанешь - отмерзают. На сиде обогрев спасает от этой проблемы.
Полностью же очистить дворник от наледи обогрев конечно не способен. Но сама кромка резинки, которая и чистит стекло, не обмерзает и стекло чистит ровно. На Логане же при таких условиях приходилось раз в час вылезать из машины и обстукивать щётки, ибо обмерзали полностью и уже не резина ходила по стеклу, а лёд. В результате чего очистка стекла сильно ухудшалась.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:09
Gorec
3dmax писал(а):А Вы покатайтесь в мокрый снег, когда на улице около нуля и с неба падает не то снег, не то дождь.


Катался и не раз.

3dmax писал(а):Полностью же очистить дворник от наледи обогрев конечно не способен.


Вот вот.

3dmax писал(а):На Логане же при таких условиях приходилось раз в час вылезать из машины и обстукивать щётки, ибо обмерзали полностью и уже не резина ходила по стеклу, а лёд.


Меня все время выручал обдув лобового стекла горячим воздухом из печки. Уверяю вас нагрев стекла в этом месте не хуже чем от двух ниток электрообогрева. А чистить в большинстве своем начинает хуже из-за того что обмерзают сочлинения дврника и у него пропадает "приятная гибкость во всем теле". В связи с чем, он не может отслеживать геометрию стекла правильно. Начинает мазать и пропускать. Имено по этому зимние дворники делают с зачехлением этих самых сочленений.
Но если вам помогает электрический обогрев, ятолько рад за вас.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:13
дмитрий (михалыч)
Gorec
На КИА дворники другие,почти как бескаркасные,сверху закрыты пластмаской.Возможно, как раз и хватает двух нитей подогрева

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:16
3dmax
Gorec писал(а): Уверяю вас нагрев стекла в этом месте не хуже чем от двух ниток электрообогрева.

Нитки электрообогрева греют стекло в зоне покоя дворников. Обдув лобового стекла греет стекло выше этого места минимум на 15 сантиметров. Что я, первый год за рулём Логана что ли? :wink:
На Логане, когда идёт мокрый снег, дворники перестают чистить - факт. Надо обстукивать их. На сиде чистят как ни в чём не бывало - такой же факт.
Gorec писал(а):А чистить в большинстве своем начинает хуже из-за того что обмерзают сочлинения дврника и у него пропадает "приятная гибкость во всем теле".

Ага, верно.
Только на Сиде дворники не как на Логане. И у них " приятная гибкость во всём теле" присутствует постоянно. :wink:

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:19
Gorec
дмитрий (михалыч) писал(а):На КИА дворники другие,почти как бескаркасные,сверху закрыты пластмаской


Да я в курсе. У меня прошлую зиму такие же стояли "Хорс". Обдува лобового стекла хватало всегда, чтобы не смерзались канавки в резинке. А вот после длительной стоянки сожалел о том что нет подогрева зоны покоя. Несомненно электрообогрев быстрее нагреет это место. Ведь теплого воздуха из печки еще дождаться нужно. В случае же когда двигатель прогрет, проблем с обмерзанием не было. Так что подогрев зоны дворников это вещь. И какая разница с кем он вместе включается. У вас же не батарейка от карманного фонарика под капотом.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:20
Mavrik
3dmax писал(а):На Логане, когда идёт мокрый снег, дворники перестают чистить - факт.

Было вылечено без всякого обогрева путем поднятия дворника на 5см в более теплую зону и установки бескаркасной щетки :wink:

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:21
Gorec
3dmax писал(а):Обдув лобового стекла греет стекло выше этого места минимум на 15 сантиметров.


Ну так у него и теплопроводность нормальная. До этой зоны доходит. :wink:

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:22
3dmax
Gorec писал(а): У вас же не батарейка от карманного фонарика под капотом.

Практически она.
45 Ампер это мало.
А тут сразу лобовое, зеркала и заднее стекло. А ещё фары, печка, подогрев сидушки, музыка. Мало? :?
Надо покурить, сколько там сидовский гена выдает на ХХ.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:24
Gorec
3dmax писал(а):Надо покурить, сколько там сидовский гена выдает на ХХ.


Уверяю вас в Киа инженеры электрики не с Ваза сидят. Все явно просчитатли. Тем паче что изначально эту машину они ориентировали на европейский рынок. Думаю накасячить не могли.

СообщениеДобавлено: 21 сен 2010, 10:25
дмитрий (михалыч)
Gorec писал(а): У вас же не батарейка от карманного фонарика под капотом.


да я это всё к тому,что дополнительная,бесполезная в данный момент эл. нагрузка -это не хорошо.

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 10:27
asgs
3dmax писал(а):
На Логане, когда идёт мокрый снег, дворники перестают чистить - факт. Надо обстукивать их. На сиде чистят как ни в чём не бывало - такой же факт.

Странно, два зимних сезона отъездил и такого факта не заметил. Обдув на лобовик, вторая скорость - и снег прекрасно тает. Щетки дворников Champion зимние 55 см.
А вот от подогрева боковых зеркал я бы не отказался.

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 13:07
ProMan
asgs писал(а):Странно, два зимних сезона отъездил и такого факта не заметил. Обдув на лобовик, вторая скорость - и снег прекрасно тает.

Обмерзает-обмерзает... И тем быстрее, чем выше скорость. В городе еще нормально, т.к. лобовуха теплая, а на трассе дворники в ледышку превращаются

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 13:27
asgs
А, ну если на трассе... Как-то не приходилось по трассе кататься при мокром снеге. В городе нормально все.

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 16:18
ЛоханкинЪ
ProMan писал(а):Обмерзает-обмерзает... И тем быстрее, чем выше скорость.

Не помню такого эффекта (две зимы на бескаркасных, разных). Впрочем, когда за городом валит ТАКОЙ мокрый снег, что дворники "нагребают", с высокой скоростью по трассе, обычно, ехать как-то совсем не хочется...

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 17:22
Tankist
Стоимость Ceed2011 с 6 МКПП поднялась на 57000 :(

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 17:34
ЛоханкинЪ
Мне в салоне KIA тоже вручили прайс-листок с новыми ценами. Даже рекомендованные цены на СИДы 2010 года выше нынешних :(

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 18:46
Tankist
на 7000 выше стали- Мну в Шоке :(

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 19:47
Mishanya
А у меня и в городе не раз щётки обмерзали... даже в пробках. При температуре -5-10 *С снег на стекле тает и стекает в зону парковки дворников, где благополучно превращается в лёд... И толщина льда между резинкой дворников и стеклом доходила до 5-10мм... Останавливаться приходилось раз в 10-15 минут... И не обогрев на стекло, ни безкаркасные щётки здесь не помогут-только обогрев зоны парковки, так что опция эта иногда действительно очень полезная!

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 19:50
ЛоханкинЪ
Mishanya писал(а):При температуре -5-10 *С снег на стекле тает и стекает в зону парковки дворников, где благополучно превращается в лёд... И толщина льда между резинкой дворников и стеклом доходила до 5-10мм... Останавливаться приходилось раз в 10-15 минут...

:shock: :shock: :shock:
В висок судорожно забила-застучалась паническая мысль: что я делаю не так?

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:15
Mishanya
:lol: Так как на обочинах не я один такой останавливался, паники мне всё же удалось избежать. :lol: Но как необходимую опцию при выборе следующего авто подогрев щёток я всё же в памяти записал. :roll:

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:16
ЛоханкинЪ
Mishanya писал(а):на обочинах не я один такой останавливался

Кажется я понял, что делал не так. Дайте-ка мне адресок той вашей обочины, чтоб я туда случайно тоже не прилип ;) :lol:

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:19
т72
Mishanya писал(а):А у меня и в городе не раз щётки обмерзали... даже в пробках. При температуре -5-10 *С снег на стекле тает и стекает в зону парковки дворников, где благополучно превращается в лёд... И толщина льда между резинкой дворников и стеклом доходила до 5-10мм... Останавливаться приходилось раз в 10-15 минут... И не обогрев на стекло, ни безкаркасные щётки здесь не помогут-только обогрев зоны парковки, так что опция эта иногда действительно очень полезная!

Может дело в незамерзайке?

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:22
3dmax
Господа, тут всё же топик о Сиде, а не о дворниках и незамерзайке, так что давайте не отрываться от темы обсуждения.

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:28
Mishanya
Можно конечно и незамерзайкой щётки растапливать, но по-моему это дороговато выйдет, если постоянно её лить. :D Хотя и это не спасало-пробовал. А адрес обочины-Павловск-Пушкин-Пулковское шоссе-наб.Мойки. В один из снежных дней действительно много машин останавливалось...

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:29
ЛоханкинЪ
т72 писал(а):Может дело в незамерзайке?

Очень может быть. Как-то раз залил такую (пришлось по пути покупать "что было"), что на дворниках из снега "сосиски" голубоватые моментально образовались, хотя непосредственно до этого (погода та же, только что!) ничего не намерзало и не налипало.

Кстати, ближе к теме, Мика, помнится, писал, что нашу вонючую незамерзайку омыватель СИДа на скорости слишком низко на стекло разбрызгивает. Насколько низко, критично? Верхняя часть зоны дворников протирается нормально, или, в результате, на скорости "по сухому" трется?

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:30
Mishanya
Электрообогрев лобового стекла-очень классная опция Сида!!!

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:32
ЛоханкинЪ
Mishanya писал(а):Электрообогрев лобового стекла-очень классная опция Сида!!!

Да кто бы спорил :) Не классно то, что он отдельно от заднего стекла и зеркал не включается.

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:32
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Кстати, ближе к теме, Мика, помнится, писал, что нашу вонючую незамерзайку омыватель СИДа на скорости слишком низко на стекло разбрызгивает. Насколько низко, критично?

Если ехать сотню - на полстекла. Если меньше - на всё хватает.
Впрочем это легко лечится хорошей незамерзайкой, которая не густеет от мороза, тогда она и разбрызгивается нормально.

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:37
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):лечится хорошей незамерзайкой

Мика говорил, что только метанольной, которая у нас не продается. Опровергаете?

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:39
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Мика говорил, что только метанольной, которая у нас не продается.

Как это не продается? У нас вон вдоль трассы навалом её.
ЛоханкинЪ писал(а):Опровергаете?

Зачем же опровергать? Незамерзайка может быть хоть из уксуса, лишь бы консистенция не густела на морозе.
Я заливаю Ашановскую изопропиловую, на этикетке до -30 указано, до -20 снижения напора из форсунок не замечаю. Потом густеет - льёт хуже.

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 20:50
n456
т72 писал(а):Может дело в незамерзайке?


Незамерзайка скорее всего ни при чём. Дело скорее всего в разных климатических условиях. В разных регионах разные болячки проявляются по разному,где поострее,где более сглаженно.
Да и человеческий фактор никто не отменел. Что одному здорово,то другому смерть.

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 21:08
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):У нас вон вдоль трассы навалом её.

Ну, я вдоль той трассы не езжу ;) Да и не рискую "вдоль трассы" абы что покупать (прецедент только что описАл).

СообщениеДобавлено: 22 сен 2010, 21:14
ЛоханкинЪ
Кстати, а как у СИДа с антикором?

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 00:17
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Кстати, а как у СИДа с антикором?

А пёс его знает.
5 лет гарантии на ЛКП как то не дают повода об этом думать.
Снизу я Сид не смотрел, так что не знаю. Подкрылки зато везде полноценные стоят, в отличии от Логана.

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 00:32
ЛоханкинЪ
3dmax
Спасибо, тоже верно :)
а то читал, что некоторые при покупке "полный антикор" заказывают. Вот и задумался ;)

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 00:38
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):а то читал, что некоторые при покупке "полный антикор" заказывают. Вот и задумался

Ну так если Вам так спокойнее будет - закажите. Чего страдать то потом? Будете жалеть, что не сделали.
Хотя... может сделаете, а зря? Будете жалеть, что сделали и деньги потратили. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 10:40
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Ну так если Вам так спокойнее будет

Не, вопрос не так стоял. Спокойнее мне будет как раз с Вашей формулировкой про 5 лет :lol: Просто вкуривал на форуме сидклуба, кто какие допы заказывает, прочитал у пары человек про антикор и поймал себя на мысли, что никто из "наших" его не упоминал и не обсуждал. Вот и спросил. Ответ убедил, спасибо :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 12:12
Mikka Hakkanen
Антикор на новых Сидах делают не чащще, чем на Логанах- по недоразумению и разводке дилеров.

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 12:46
KVN
А почему известная финская компания называется No KIA? :)

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 12:49
Mikka Hakkanen
ну пошло KIAну Ривза припомните, Матрица отдыхает.

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 14:08
Dze
Tankist писал(а):Стоимость Ceed2011 с 6 МКПП поднялась на 57000 :(

Дааа, растут цены... :roll:

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 16:37
3dmax
Dze писал(а):Дааа, растут цены...

Правда? А если посчитать?
На середину Осени 09 года сид хэтч 1.4 стоил 499 тысяч. сейчас 527. Итого +5 процентов за год. Подорожание? Или инфляция? Я склонен считать, что последнее.
Не забываем так же, что 499 стоил старый Сид, а 527 стоит новый, после Фейс-лифтинга и изменений в подвеске и ходовке.
В то-же время моя комплектация ( вагон 1.6 полный фарш+спорт пакет) стоила 689. Сейчас стоит 707 в похожей комплектации ( отличия по паре позиций в мою сторону). Опять же это авто после фейс-лифтинга. Сильное подорожание? Я бы так не сказал.

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 17:12
ЛоханкинЪ
3dmax,
А речь шла про "сейчас", или про "с 2011 года"? Вроде, нового фейслифтинга в новогоднюю ночь не ожидается... Однако же цены подрастают :( Согласно "авансовому" прайсу, который мне дали в Авроре, даже на машины 2010 года с НГ рекомендованные цены вырастают. В частности, на вагон 1.6 МТ Luxe - на 8 тыр, кажется.

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 17:43
Tankist
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Дааа, растут цены...

Правда? А если посчитать?
На середину Осени 09 года сид хэтч 1.4 стоил 499 тысяч. сейчас 527. Итого +5 процентов за год. Подорожание? Или инфляция? Я склонен считать, что последнее.
Не забываем так же, что 499 стоил старый Сид, а 527 стоит новый, после Фейс-лифтинга и изменений в подвеске и ходовке.
В то-же время моя комплектация ( вагон 1.6 полный фарш+спорт пакет) стоила 689. Сейчас стоит 707 в похожей комплектации ( отличия по паре позиций в мою сторону). Опять же это авто после фейс-лифтинга. Сильное подорожание? Я бы так не сказал.

И у вас за этот год выросла заработная плата на 5 % ?
Оказывается как большинству россиян живется то хорошо цена на 50 тон поднялась,но это так не значительно-я пАд столом

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 18:10
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Дааа, растут цены...

Правда? А если посчитать?


Правда. Чего считать? Неделю назад цены были одни, а сейчас уже выросли. :wink:

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 18:17
Georg.spb
а что новые коробки ставять вроде у меня 5МТ а тут уже 6МТ

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 18:20
ЛоханкинЪ
Georg.spb
Говорят, с 2011 будут ставить.

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 19:07
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):А речь шла про "сейчас", или про "с 2011 года"?

Речь может идти хоть про 2015 год, но жить надо сегодняшним днем.
Как подорожают с 2011 тогда и трындеть будем. Пока же никакого кардинального удорожания я не увидел.
Tankist писал(а):И у вас за этот год выросла заработная плата на 5 % ?

Нет, на 5 не выросла. А на 11 выросла. Индексация, знаете ли. У Вас зарплата не индексируется? Ну так все вопросы к руководству. А у нас, слава богу, государственная компания и с этим строго.
Dze писал(а):Правда. Чего считать? Неделю назад цены были одни, а сейчас уже выросли.

Если с этой позиции, то да, выросли. За ночь - опа, и выросли. Даже нет, не за ночь, а за минуту. Минуту назад были старые цены, а потом раззз и новые. О как Сид дорожает. За минуту на четвертак. :lol:
Tankist писал(а):Оказывается как большинству россиян живется то хорошо цена на 50 тон поднялась,но это так не значительно-я пАд столом

Где 50 ? Я вижу подорожание ( на данный момент, на авто 10 года ) на 5-25 тысяч. От цены машины это от менее 1 процента до пяти процентов. За год. Много? Я так не считаю. Посчитайте ради интереса, насколько подорожал хлеб, молоко, гречка ( тут полный ахтунг) и картошка ( тоже бугага). Ещё примеров дать? Их есть у меня
Georg.spb писал(а):а что новые коробки ставять вроде у меня 5МТ а тут уже 6МТ

.
Будут ставить.
Сиду очень 6 не хватает. Дури в движке много, 200 летит по трассе, но и жрет почти тридцатку на такой скорости. Вот как раз 6 передачи для экономии не хватает.

СообщениеДобавлено: 23 сен 2010, 19:29
KVN
3dmax писал(а):
Будут ставить.
Сиду очень 6 не хватает. .


:shock:

Разве что с битой машины ждать такую коробку. А покупать новую :(

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 10:21
Танюша135
а у меня у мужа киа сид. красивая..только вот ну очень низкая из-за обвесов...не по нашим дорогам)
Изображение

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 10:53
3dmax
Танюша135 писал(а):только вот ну очень низкая из-за обвесов

Так а зачем их вешали тогда?

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 11:54
3dmax
Кстати про клиренс.
Не далее как во вторник припарковал машинку мордой к бордюру, Правда находясь на той стороне, которая за бордюром. Ушёл на час. Прихожу - поджали сзади, паразиты. Ну и ничего страшного, сполз с бордюра потихоньку и уехал.Бордюр стандартный, сантиметров 12-13 высотой.
Так что снимайте обвес к едрене Фени и наслаждайтесь машинкой. :wink:

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 12:24
Танюша135
3dmax
а их не вешали сами...такая комплектация и была....
что понравилось ему то и купил...теперь если куда за город ехать, то на логане... если по городу прокатиться..то на сиде....))))

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 13:41
3dmax
Танюша135 писал(а):а их не вешали сами...такая комплектация и была....

Что это за комплектация такая?
Я таких не видывал в салоне.
У Сидов есть ( была ) только одна доп. комплектация, спорт пакет так называемый. Отличия от стокового Сида в салоне, сидениях, подлокотнике, дисках, резине, фарах, решётке радиатора, педалях, ещё в чём то по мелочам. Но обвеса я там не припоминаю. Не говоря уже о том, что обычные Сиды тем более не имеют обвеса.
Выходит, что это не комплектация, а колхоз дилера?

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 13:49
ShK
3dmax писал(а):Но обвеса я там не припоминаю.

Константин, Вас обманули, обвес не поставили. :D
Спортивный обвес для Kia cee'd

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 14:23
3dmax
ShK писал(а):Константин, Вас обманули, обвес не поставили.

Нужен он мне больно. :shock:
С таким бы обвесом не взял бы низачто.
Тем более, как я и говорил раньше, это колхоз, а не заводское исполнение.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 16:34
Танюша135
3dmax
ну уж не ругайтеся так...не колхоз это, очень симпатично смотрится. про комплектацию не скажу, не помню точно. уточню, как приедет)))
впереди и есть какие-то красные полоски хR буквы или что-то похоже

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 16:37
3dmax
Танюша135 писал(а):ну уж не ругайтеся так...не колхоз это, очень симпатично смотрится

Не не не, я не в коем разе не утверждаю, что это плохо смотрится. Колхоз в моем понимании это то, что поставили не на заводе во время сборки, а прилепляли потом отдельно. Колхозили.

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 17:02
boris55
3dmax писал(а):Тем более, как я и говорил раньше, это колхоз, а не заводское исполнение.

Какой же колхоз-если ездить можно только по городу?? 8) :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 30 сен 2010, 17:45
ЛоханкинЪ
Колхоз "Плоский Путь"? 8) :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 17:08
дмитрий (михалыч)
3dmax писал(а):Кстати про клиренс.
:wink:


Cид намного ниже Логана,раз пять чирканул брюхом там ,где на Логане даже не задумывался ,неприятно...
Теперь постоянно в голове эту особенность авто держу,к бордюру (если высокий )паркуюсь задом-передний бампер оооочень низко висит.

http://s56.radikal.ru/i153/1010/a7/b2b3aca2d867.jpg

СообщениеДобавлено: 07 окт 2010, 20:22
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):Cид намного ниже Логана,раз пять чирканул брюхом там ,где на Логане даже не задумывался ,неприятно...

Вот думаю, то ли у Вас Логан был не той системы, то ли бордюры?
У Логана клиренс 155 мм, замеряно неоднократно. У Сида 150 мм, что так же подтверждают измерения.
Вопрос, как 5 мм могут влиять на проходимость авто, да не просто влиять, а влиять так, что бы эту разницу в 5 мм можно было называть " намного ниже". ???
Ни разу я ни за что не задевал на Сиде. И на Логане не задевал. Хотя дороги у нас те ещё.
дмитрий (михалыч) писал(а):Теперь постоянно в голове эту особенность авто держу,к бордюру (если высокий )паркуюсь задом-передний бампер оооочень низко висит.

Правда? Честно честно?
Давайте тогда поиграем в игру - угадай бордюр.
Вот фото бордюра.
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Самого высокго в нашем районе. Выше просто нет. Высота его ровно 20 сантиметров. На 45 мм выше чем клиренс у Логана. Все остальные бордюры около 10 см, реже около 15. Этот же из так называемой новой партии, потому такой переросток.
Скажите мне, к такому бордюру Вы на Сиде можете подьехать передним бампером вплотную, что бы упереться колесом?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 11:27
дмитрий (михалыч)
У меня колеса R15,R16 уже прибавка клиренса и насколько я знаю - у универсала другие пружины стоят и он повыше немного.Это про 150-155мм.

Рядом с домом паркуют рено сандеро,попробую по возможности сфоткать вид сзади двух машин,для сравнения.

п.с. Неужели Вы лихо перескакиваете ЭТОТ бордюр на сиде?Я бы неосмелился к нему даже подъехать...

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 11:37
ЛоханкинЪ
дмитрий (михалыч)
А ведь у СИДа под передним бампером как минимум 2 см от высоты отъедает юбка ~резиновая. Это под нее не проходит бордюр, или под сам пластмассовый бампер?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 13:26
as73
ЛоханкинЪ писал(а):дмитрий (михалыч)
А ведь у СИДа под передним бампером как минимум 2 см от высоты отъедает юбка ~резиновая. Это под нее не проходит бордюр, или под сам пластмассовый бампер?

Юбка наоборот помогает :D Если ей цепляешь, то чуствуешь, что цепляешься - значит высоко, ехать дальше не стоит. А юбке ничего, она резиновая - в высоту она 4-5 см.
А бордюры разные бывают - вчера в Тольятти видел сильно высокий - выше бампера Сида где-то на 5 см. Приоре такой бордюр был как раз под бампер, тютелька в тютельку.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 13:29
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):Юбка наоборот помогает
Вот и я примерно так думал :) Поэтому и спросил.
as73 писал(а):вчера в Тольятти видел сильно высокий <...> Приоре такой бордюр был как раз под бампер,
Ну дык Тольятти, небось, под Ладу и построен :lol:
Или жигули под местные бордюры проектируют.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 18:31
дмитрий (михалыч)
3dmax

Машина пустая(!)Если посадить двоих-троих,ещё ниже будет.

Задним бампером -да,(21 см)вплотную http://s001.radikal.ru/i193/1010/4a/4186e295f7f8.jpg
а передним только так
http://s42.radikal.ru/i097/1010/3c/b5e98564ea08.jpg
(меньше 15 см.)там дальше немного видно защиту картера,она ещё ниже.

А небылицы я несклонен придумывать...Летом часто ездили на озеро,на логане там лишь немного по дороге притормаживал,на киа ползу как черепаха.Как то так.

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 18:36
ЛоханкинЪ
дмитрий (михалыч) писал(а):а передним только так
http://s42.radikal.ru/i097/1010/3c/b5e98564ea08.jpg

К сожалению, там не слишком понятно, что и где... :(
Во всяком случае, лично мне. Щас попробую осветлить фотографию, раз такое дело...

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 18:39
дмитрий (михалыч)
ЛоханкинЪ писал(а):
дмитрий (михалыч) писал(а):а передним только так
http://s42.radikal.ru/i097/1010/3c/b5e98564ea08.jpg

К сожалению, там не слишком понятно, что и где... :(
Во всяком случае, лично мне. Щас попробую осветлить фотографию, раз такое дело...


Извиняюсь!(телефон+несовсем удачный ракурс :oops:

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 18:41
дмитрий (михалыч)
Изображение

юбка бампера

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 19:12
ЛоханкинЪ
дмитрий (михалыч) писал(а):юбка бампера

Дык, ёл-палы. Получается, колесами до 21-см поребрика не доедешь, но лбом бампера в него тоже не упрешься. В общем, если не внять юбке, то затормозишь подрамником. Как-то так? :)
Изображение

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 19:24
дмитрий (михалыч)
ЛоханкинЪ

Подрамником в любом случае упремся :driver
Дело в том,что как раз за юбкой,по её нижней кромке идет подкрылок,можно и его сломаль.А при очень удачном стечении обстоятельств,есть шанс сковырнуть маслянный фильтр (об бордюр нет,об корягу какую "резкую"-возможно, у кого защиты нет).Оно надо?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 20:34
ЛоханкинЪ
дмитрий (михалыч) писал(а):Оно надо?

Защиту надо :)

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 21:06
Olaf
Эх, ...Низковат передок у Сида, низковат, как не крути . А хотел прикупить, теперь скорее всего что не буду, не для наших он дорог, не для наших, увы. :(

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 21:24
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):юбка бампера

Я так понимаю, что у Вас лист формата А4 ?
То есть это чистые 21 сантиметр. Всё верно, я ничего не путаю?
Таким образом получается, что Вы ( и я тоже ) спокойно можете подьезжать к 20 сантиметровым бордюрам, которые являются самыми большими. Если бордюр ещё больше, то стоит он там потому, что бы на него не заезжали. И тут уже нет разницы на Логане ты едешь или на Сиде, всё равно не заехать.
Учитывая вышесказаное я повторяю свой вопрос, что Вам не нравится в высоте бампера у Сида?
21 сантиметр до юбки ( 24 с ней ) это мало?
Мне Вам ради интереса замерить это же расстояние у Логана? Удивлены будете. :wink:
По такому параметру как подьезд к бордюрам что Сид, что Логан - одинаковы. Кто не верит может сам замерить у Логана этот размер. Около 24 см и будет. Плюс минус полкило.
дмитрий (михалыч) писал(а):У меня колеса R15,R16 уже прибавка клиренса и насколько я знаю

Плохо Вы знаете. Увеличение диаметра колеса компенсируется низкопрофильной резиной. Гляньте параметры 16 резины на сайте Киа, у неё профиль меньше. У меня 17, так вообще стоит низкопрофильная 225х45. На фото ниже видно, не ирезина, а смех. И как следствие расстояние от земли до юбки 19 см, а не 21. То есть у меня машинка ещё ниже.
Вот фотопример:
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Это вчерашний бампер высотой в 20 сантиметров. Как видим я его чуть юбкой задеваю.
А вот высота до юбки:
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
19 см. С ней 22.
И мне этого хватает, что бы подьезжать к любым бордюрам. Скажите, это у меня в городе бордюры какие то неправильные или у Вас бордюры гиганты везде стоят? Если последнее, то ещё вопрос, а нафига к ним тогда притиратся?
дмитрий (михалыч) писал(а):а передним только так

http://s42.radikal.ru/i097/1010/3c/b5e98564ea08.jpg

(меньше 15 см.)

Я, наверное, чего то опять не " догоняю", но откуда взялось меньше 15, если лист 21 см со свистом пролетает? :?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 21:29
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Дык, ёл-палы. Получается, колесами до 21-см поребрика не доедешь

Доедешь, в легкую.
ЛоханкинЪ писал(а): В общем, если не внять юбке, то затормозишь подрамником.

Не затормозишь, проверено лично и многократно. Колёса быстрее в бордюр упираются, чем подрамник.
дмитрий (михалыч) писал(а):Подрамником в любом случае упремся

Ещё один. :?
дмитрий (михалыч) писал(а): при очень удачном стечении обстоятельств,есть шанс сковырнуть маслянный фильтр

Ну ну. Ковырините попробуйте.
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
:lol:
дмитрий (михалыч) писал(а):у кого защиты нет

А кто мешал не жмотить три штуки и поставить защиту? :?

СообщениеДобавлено: 08 окт 2010, 22:04
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):юбка бампера

Обратил внимание, странная у Вас какая то юбка.
Сид что ли новый, после фейслифтинга? У старого то Сида юбка по всей длине ровная.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 17:59
as73
3dmax писал(а):Плохо Вы знаете. Увеличение диаметра колеса компенсируется низкопрофильной резиной. Гляньте параметры 16 резины на сайте Киа, у неё профиль меньше. У меня 17, так вообще стоит низкопрофильная 225х45. На фото ниже видно, не ирезина, а смех. И как следствие расстояние от земли до юбки 19 см, а не 21. То есть у меня машинка ещё ниже.

Ваша машинка, Константин, ниже моей (195х65 R15) аж на целый миллиметр :D Легко считается, ну а если считать совсем лениво, есть куча шинных калькуляторов. Вот профиль резины у Вас низковат.
То есть хетч еще и повыше вагона (а может просто у дмитрий (михалыч) СИД новее и еще не просел) :D, раз у него лист 21 см проходит под юбку.
А защита вещь нужная :D , с ней спокойнее ездится

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 18:48
3dmax
as73 писал(а):А защита вещь нужная , с ней спокойнее ездится

Кто бы спорил. Потому и стоит.
И не понимаю тех, кто экономит жалкие три тысячи на защите, а потом трясется за сохранность картера и фильтра. :?

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 20:35
дмитрий (михалыч)
3dmax писал(а):
дмитрий (михалыч) писал(а):юбка бампера

Обратил внимание, странная у Вас какая то юбка.
Сид что ли новый, после фейслифтинга? У старого то Сида юбка по всей длине ровная.


Новый конечно,где их щас старые у оф.дилеров КМР найдешь :D ?
Привожу дополнительные фотки,чтобы было понятно:лист А4,сложен пополам,одна сторона 21см.,вторая 15см.В данном случае (как и в фотках выше,передний бампер( :!: ),не задний,у заднего колеса А4 стоит на ребре в 15 см.) лист лежит на стороне,длинна которой-21 см.Т.е. меряем мы сейчас дор.просвет стороной,длинна которой-15см.На фотографиях выше-аналогично.

Изображение

Изображение

Изображение

п.с.меня тоже удивляют те,кто экономит на з/картера двигателя 1900р.,а то и 1550.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 20:41
Mikka Hakkanen
Пытаясь линейно сравнить эти результаты с ЛОгановским просветом Вы не учитываее короткоходность Сидовской подвески и то, что сзади- многорычажка, а не полузависимая балка. Да, на поребрик не влезет- но так ли нужно, а вот отсутствие раскачки дает огромное преимушество при езде по ухабам- там, где на пятнахе реально бился бампером, на Сиде проезжаю со свистом...

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 20:52
дмитрий (михалыч)
Mikka Hakkanen писал(а):Пытаясь линейно сравнить эти результаты с ЛОгановским просветом Вы не учитываее короткоходность Сидовской подвески и то, что сзади- многорычажка, а не полузависимая балка.

кто бы спорил.
Mikka Hakkanen писал(а):Да, на поребрик не влезет- но так ли нужно, а вот отсутствие раскачки дает огромное преимушество при езде по ухабам- там, где на пятнахе реально бился бампером, на Сиде проезжаю со свистом...

про пятнаху не знаю,там где на Логане со свистом-на Киа собираю все ухабы.Наверно гранаты не той системы :D

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 20:52
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):Привожу дополнительные фотки,чтобы было понятно:лист А4,сложен пополам,одна сторона 21см.,вторая 15см.В данном случае (как и в фотках выше,передний бампер( ),не задний,у заднего колеса А4 стоит на ребре в 15 см.) лист лежит на стороне,длинна которой-21 см.Т.е. меряем мы сейчас дор.просвет стороной,длинна которой-15см.На фотографиях выше-аналогично.

Там у вас остается запас около сантиметра. Итого 16 см до юбки против 19 у меня.
Вопрос, куда убежали 3 см клиренса? Это же огромная разница.
Резина у Вас какой размерности?
Mikka Hakkanen писал(а):Да, на поребрик не влезет

На поребрик и на Логане не надо влезать, не для того их ставят, что бы по ним лазить.
А вот подьезжать к нему вплотную иной раз приходится. И очень жаль, если машина это не позволяет делать.
Я вот со своими 19 ( по факту 22 ) см не страдаю в этом плане.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:03
Mikka Hakkanen
дмитрий (михалыч) писал(а):про пятнаху не знаю,там где на Логане со свистом-на Киа собираю все ухабы.Наверно гранаты не той системы :D

Я на днях должен получить Фокус, устрою ему фотосессию и обязательно попутно зафотаю дороги в наших гаражах- они там как после артобстрела средним калибром. Я на Сиид там очень шустро езжу и ни разу ничем не задел.А ух последние 4 км до дачи- в реалиях просто танковая полоса, тоже благополучно Сидором преодалевалась этим летом много раз-ПРОСТО ЕХАТЬ ПРИХОДИТСЯ С УМОМ.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:07
дмитрий (михалыч)
3dmax

Вопрос, куда убежали 3 см клиренса? Это же огромная разница.(с)

Подвеска в ФЛ новая,доработанная,видимо в этом секрет :stop

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:17
дмитрий (михалыч)
Mikka Hakkanen писал(а):
дмитрий (михалыч) писал(а):про пятнаху не знаю,там где на Логане со свистом-на Киа собираю все ухабы.Наверно гранаты не той системы :D

Я на днях должен получить Фокус, устрою ему фотосессию и обязательно попутно зафотаю дороги в наших гаражах- они там как после артобстрела средним калибром. Я на Сиид там очень шустро езжу и ни разу ничем не задел.А ух последние 4 км до дачи- в реалиях просто танковая полоса, тоже благополучно Сидором преодалевалась этим летом много раз-ПРОСТО ЕХАТЬ ПРИХОДИТСЯ С УМОМ.


здесь уже нужно обсуждать ,что есть понятие "шустро ездить по ухабам".

Если так,то тут не ухабы :D


http://www.youtube.com/watch?v=UwBjXArxMHM

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:21
Mikka Hakkanen
Тут показаны действительно не ухабю, а гОвна-эти дороги не пригодны для Сиид.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:26
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):Подвеска в ФЛ новая,доработанная,видимо в этом секрет

Нет в этом секрета, ибо клиренс остался прежним, 150 мм.
А вот юбка бампера у Вас просела на 30 мм, что не есть хорошо.
Повторяю вопрос, почему???
И про резину ответьте, будьте добры.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:29
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):эти дороги не пригодны для Сиид.

Эти дороги непригодны и для Сида и для Логана , да и вообще для любой легковой машины. Только слабоумный водитель туда полезет на легковушке.
Only Jeep. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:30
3dmax
Но, к чести Сида - он таки выехал сам. И даже проехал. :)

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:35
дмитрий (михалыч)
3dmax

195/65 R15 мишлен энерджи,заводская.
Возможно и новая морда ...опустили ее,занизив просвет.Это кстатти не шутка,т.к. у дома еще 2 старых(до рестайла) киа сид есть,хоть убей-просвет переднего бампера у них повыше кажется.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:40
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):195/65 R15 мишлен энерджи,заводская.

Мдя, значит на клиренс она влиять не может, получается тоже самое, что у меня на 225х45 при 17 дисках.
Остается только бампер , более низко повешеный. Других вариантов действительно нет.
При таком раскладе согласен, 16 см до юбки маловато . Придётся уже обращать внимание к какому бордюру паркуешься. Не смертельно, что бы повлиять на выбор машины, но и хорошего мало.
Хорошо хоть хватило ума клиренс не трогать.

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:41
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):хоть убей-просвет переднего бампера у них повыше кажется.

Линейка спасет отца Русской демократии. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:42
3dmax
План " обмер бампера".
Ночью втихаря подобраться к Сиду соседа, обмерить линейкой, сделать фотодоказательство. Пнуть колесо соседа от досады, что у него под бампером больше расстояние до асфальта. :lol:

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:42
дмитрий (михалыч)
Mikka Hakkanen писал(а):
дмитрий (михалыч) писал(а):про пятнаху не знаю,там где на Логане со свистом-на Киа собираю все ухабы.Наверно гранаты не той системы :D

Я на днях должен получить Фокус, устрою ему фотосессию и обязательно попутно зафотаю дороги в наших гаражах- они там как после артобстрела


думаю,что будет интересно.Сделайте пожалуйста фото анфас Сид и Фокус рядом. :clap

СообщениеДобавлено: 09 окт 2010, 21:53
дмитрий (михалыч)
3dmax

И позавидовать,что у него универсал :regulations

На самом деле машинка нравится."Что уж выросло"(с)

А сейчас смотрю у наших рукастых тюнероВ пошла мода занижать клиренс у 99,десяток,приор.Довольно часто вижу.

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 17:06
Dze
3dmax писал(а):Но, к чести Сида - он таки выехал сам. И даже проехал. :)

Константин, пишите ещё. И разгон до сотки на видео сделайте, пока снега нет. :wink: Я думаю. :roll:

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 17:45
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):И разгон до сотки на видео сделайте, пока снега нет.
То есть, Вы все-таки сомневаетесь насчет Шкоды? 8) :laugh :clap

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 19:42
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):
Dze писал(а):И разгон до сотки на видео сделайте, пока снега нет.
То есть, Вы все-таки сомневаетесь насчет Шкоды? 8) :laugh :clap

Насчёт Шкоды я не сомневаюсь! :wink: Я сомневаюсь на счёт своих финансов. :lol:

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 20:21
Агент 007
Dze писал(а):Константин, пишите ещё. И разгон до сотки на видео сделайте, пока снега нет.

А на самом деле критично будет 12 или 11,5? Я серьёзно. Даже если будет разница в разгоне 1 секунда, то это будет повод отказаться от покупки?

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 20:23
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):Я сомневаюсь на счёт

Дык если бы не финансы, тут каждый второй, сильно подозреваю, ездил бы отнюдь не на Логане... и даже совсем не на Шкоде :lol: Хотя и то, и другое - реально хорошие машины, каждая на свои деньги. В том-то и фокус, что приходится сопоставлять каждое "нравится" с "готов заплатить".
"И вот тогда, из слез, из темноты, из бедного невежества былого" © :), под круглосуточное клацание клавиш внутреннего калькулятора :D перед внутренним взором постепенно проступают контуры пусть не самых ярких, но вполне "честных" и заслуживающих того мафынок. Которые потом, чаще всего, сильно не расстраивают. И даже наоборот...
СИДа-вагона, напрмер :twisted:

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 21:32
as73
Dze писал(а):И разгон до сотки на видео сделайте, пока снега нет. Я думаю.

На ютубе уже неоднократно выкладывали - ищите :wink:
Вот например - http://www.youtube.com/watch?v=KaU2s3zgJTY
Разгон у СИДа достойный, но Вам "шашечки или ехать" (с) ?

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 22:05
Dze
Агент 007 писал(а):
Dze писал(а):Константин, пишите ещё. И разгон до сотки на видео сделайте, пока снега нет.

А на самом деле критично будет 12 или 11,5? Я серьёзно. Даже если будет разница в разгоне 1 секунда, то это будет повод отказаться от покупки?

Это будет повод лишний раз подумать и заглянуть в кошелёк. :wink:

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 22:28
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):
Dze писал(а):Я сомневаюсь на счёт

Дык если бы не финансы...


Да, тут сложно спорить. :roll:

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 22:31
Dze
as73 писал(а):
Dze писал(а):И разгон до сотки на видео сделайте, пока снега нет. Я думаю.

На ютубе уже неоднократно выкладывали - ищите... Разгон у СИДа достойный, но Вам "шашечки или ехать" (с) ?

В этом вопросе я доверяю только Константину. :wink:
А шашечки мне не к чему, но и ехать хочется достойно. :roll:

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 22:40
3dmax
Dze писал(а):И разгон до сотки на видео сделайте, пока снега нет.

Да лениво мне что то делать.
Разгон уже не раз замерял без видео, в свои 11.2 сек ( у меня старый, у нового эта цифра больше) он укладывается запросто.
Косвенное доказательство можно посмотреть на этом ролике.

http://video.yandex.ru/users/mishastik1/view/46/#hq
Когда на часах видеоролика будет 00.00.34 я резко нажимаю тапку после проезда лежачего( по звуку хорошо слышно) и при 00.00.42 на часах ( прошло 8 секунд) включается третья передача, это тоже слышно. Третья у Сида включается при 98 км/час реальных, по GPS ( впрочем и по спидометру тоже).
Начальная скорость после проезда лежачего около 15-20 км/час. Итого 8 сек с 20 до сотни. Что соответствует заявленным 11 секундам с нуля до сотни.

СообщениеДобавлено: 13 окт 2010, 22:41
3dmax
Dze писал(а):В этом вопросе я доверяю только Константину.

Зря. На Ютубе вполне правдивые ролики. То, что заявлено производителем , в плане динамики, Сид полностью подтверждает.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2010, 17:28
ЛоханкинЪ
Ну что... Внес залог, жду одобрения банка (без кредита не очень выходит, деньги сейчас много на что нужны). Вагон, Luxe, 1.6 на автомате (ооооочень долго решался на это), в общем, вот такой.
Как-то так :wink:

СообщениеДобавлено: 20 окт 2010, 21:06
Mikka Hakkanen
ЛоханкинЪ мои поздравления. В кредите ИМХО ничего страшного, зато машина достойная. Потом если что, можно досрочно отдать- инфлЯ многое спишет. Вообще с СПб Вагонов- Сид как-то много, уже не меньше Логанов. :lol:

СообщениеДобавлено: 20 окт 2010, 21:41
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):мои поздравления.

Спасибо :) Хотя, наверное, еще и рановато ;)
К кредиту я отношусь совершенно спокойно. Но без необходимости влезать в них сам не люблю, и другим не советую. Хотя, помнится, лет 7 назад купил в кредит телевизор с DVD-плеером, деньги на которые при этом имел при себе - мне просто было интересно проверить, "как оно?" :lol: А заодно, по возможности, заработать какую-никакую кредитную историю :roll:
В СПб в последнее время стремительно растет число хетчбеков. Вагонов меньше не становится, но доля их в поголовье питерских СИДов, похоже, снижается. Что, впрочем, вполне предсказуемо ;)

Труднее всего было определиться: автомат или ручка. Тем более, что в наличии были такой и этакий, и нужно было выбрать в режиме "до завтра". Накурившись сидклубовского форума и этой темы здесь, решил все-таки взять автомат. Все же, основная езда у меня в городе, а тут сейчас пробка на пробке - одна пл.Бехтерева чего стОит, пусть и временно. А по трассе - я невеликий гонщик. Динамики Логана 1.6 хватало, удовлетворюсь и динамикой сидвагена 1.6 АКПП :) Зато, возможно, жена теперь, наконец-то, отважится поднять мне стоимость КАСКО своими свежеобретенными правами 8) :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 20 окт 2010, 21:47
Зфгд_ШШ
ЛоханкинЪ писал(а):Ну что...
Как-то так :wink:


Нет, ну вы гляньте, что делается :shock: ! У вас Логан в идеальном состоянии, а вы его продавать задумали :wink: Покупателя сразу к нам, ставить на довольствие :arrow:

СообщениеДобавлено: 20 окт 2010, 21:53
ЛоханкинЪ
Зфгд_ШШ писал(а):У вас Логан в идеальном состоянии, а вы его продавать задумали

Дык я его продал уже. :( И, надо сказать, неплохо :oops: Уж точно лучше, чем ожидал :roll:
Покупателю делал всяческую рекламу форума вообще и Вашего сервиса - в частности. Уж будьте уверены :!:
Но решать, конечно, будет сам. Похоже, человек сменил много подержанных машин, и имеет свои "пристрелянные точки" по части ремонта и обслуживания. Внимет ли советам обслуживать нестарую (мягко говоря) машину там, где ее знают лучше всего - сложно сказать, к сожалению :(

СообщениеДобавлено: 20 окт 2010, 22:15
Mikka Hakkanen
ЛоханкинЪ писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):мои поздравления.

Спасибо :) Хотя, наверное, еще и рановато ;)
Труднее всего было определиться: автомат или ручка. Тем более, что в наличии были такой и этакий, и нужно было выбрать в режиме "до завтра". Накурившись сидклубовского форума и этой темы здесь, решил все-таки взять автомат. :lol: :lol:

Возможно Вы и правы, хотя я Сидовским автоматом с двигателем 1,6 недоволен, уж больно он тупой, точнее плавный. Я лично бы предпочел ручку, но с 2л мотором. Но это все умозрительно- выбор уже сделан, да и в то время, когда я брал машину 2л вагонов не было в продаже вообще.

СообщениеДобавлено: 20 окт 2010, 22:18
Dze
ЛоханкинЪ
Молоток! :good

СообщениеДобавлено: 20 окт 2010, 23:55
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):уж больно он тупой

Где, где я слышал эту песню многог много раз? Кто угадает? :lol: :lol:
Педальку в пол не пробовали жать? Там, говорят, где то лекарство от тупости прячется, Кик-даун обзывается оно. Хотя в Вашем случае тут не автомат виноват, точно знаю. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 00:36
Шико
3dmax писал(а):Где, где я слышал эту песню многог много раз? Кто угадает?

А чего гадать-то, коли и так известно: сейчас сидор тупой, потом нога инеем покроется... :roll: Всё идёт по плану. :wink:
А разгонная динамика - это такая гадская вещь... Это сначала кажется, что м-на пуляет, потом она становится "ничо, намано", а в оконцовке - "тупа-а-а-ая".
Знаем, проходили. :wink:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 00:41
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):я Сидовским автоматом с двигателем 1,6 недоволен, уж больно он тупой, точнее плавный.

Да я тоже все на ручку смотрел. А тут на одном из тест-драйвов ;) манагер подошел неформально, меня хорошенько покатал и поучил "его готовить" © (автомат, не себя :)) Я понял, что не так страшен черт, как его малюют "реальные пацаны" :lol: Правда, там был хэтч, а не вагон (котрый потяжелее), но вагона, да еще на ручке, ни в одном салоне на тест-драйв не нашел :( Сделал умозрительную поправку на разницу между хэтчем и универсалом, и решил, что "сойдет, если с горчичкой". То есть, покатит :lol: Особенно если иметь в виду жену как потенциального второго пилота...
Mikka Hakkanen писал(а):Я лично бы предпочел ручку, но с 2л мотором.
Фигасе :roll: :shock: :D Тогда - оно конечно :) Я же не знал, что среди нас гонщеГ 8)
Я бы, возможно, взял 2.0, но автомат. В нем, кроме лишних лошадей, хорошо, что на пониженных передачах после отсечки переходит-таки сам на высшую... Но деньги, учитывая стоимость, налог и расход, уже для меня в этом варианте неразумны. Со светофора, когда было реально нужно, я и на Логане отывался от пелетона (разумеется, кто-то отрывался и от меня, но эти-то мне как раз и не мешали). А на трассе я редко обгоняю кого-то, едущего 120 и выше - во всяком случае, если на встречке нужно ловить "окно" на грани фола. Проще до удобного момента и самому 120 поехать: это ж не 70-80 тошнить ;) А обогнать тихоходов, как я понимаю, СИДовый автомат вполне позволяет. Если на него ногой топнуть :) Или "троечку" подоткнуть - он на ней до 140 примерно разгоняется, говорят.
В общем, выбор сделан. Обкатаем, поадаптируем, адаптируемся сами... и отчитаемся :twisted:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 04:50
Georg.spb
ЛоханкинЪ писал(а):в общем, вот такой.

как у меня, только на ручке

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 10:40
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):уж больно он тупой

Где, где я слышал эту песню многог много раз? Кто угадает? :lol: :lol:
Педальку в пол не пробовали жать? Там, говорят, где то лекарство от тупости прячется, Кик-даун обзывается оно. Хотя в Вашем случае тут не автомат виноват, точно знаю. :lol: :lol:

Уважаемый, ну очень вы опытный- аж противно. И коробкой автоматом даже пользоваваться умеете и других можете научить. Даже такое слово, как кик- даун знаете. Неужели Вы полагаете, что за 1,5 года юзанья этой машинки я ее на коллесо так и не поставил?
есди там и было что под педалью- оно уже давно раздавлено и сдохло.
Автомат мне на Сиид не нравится. ИМХО. Хотите испражняться в сарказме- на здоровье. Такую коробку я больше не куплю, не в смысли автомат, а в смысле с гидротранесформатором. Печально, но на Мондэо и Мазду6 такая же древность ставится.
ЛоханкинЪ у меня просто не было еще 2-х литровика, вот хочу попробовать, как оно там, медитирую... что можно купить мощное( от 2 литров и более) и не маленькое за не очень большие деньги( до 700тык).
А расход у меня и на 1,6 с АКПП литров 15 на сотку.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 12:38
as73
ЛоханкинЪ писал(а):решил все-таки взять автомат. Все же, основная езда у меня в городе, а тут сейчас пробка на пробке - одна пл.Бехтерева чего стОит, пусть и временно. А по трассе - я невеликий гонщик. Динамики Логана 1.6 хватало, удовлетворюсь и динамикой сидвагена 1.6 АКПП

И правильно сделали. Меня лично АКПП вполне устраивает - в городе удобно, на трассе надо обогнать - нажал тапку и обогнал. Единственное - расход великоват (в среднем 10 литров) - но это сам виноват- ездить надо помедленней :D

Mikka Hakkanen писал(а):как оно там, медитирую... что можно купить мощное( от 2 литров и более) и не маленькое за не очень большие деньги( до 700тык).

УАЗ патриот подходит под Ваши условия - мощный, не маленький, движок 2,7 от 490 тыров :D

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 12:45
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):ЛоханкинЪ у меня просто не было еще 2-х литровика, вот хочу попробовать, как оно там, медитирую...

А я просто не вижу, где бы мне такой двигун реально был нужен. Пару раз потешить себя, даванув тапку и брызнув шипами из покрышек - эт да :) А потом всю дорогу ездить по городу вместе со всеми, осознавая, что и на скорости 70 он бензину жрет больше, чем 1.6... Не, не хочу. Старый становлюсь, что ли? :lol:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 12:56
Mikka Hakkanen
ЛОханкинь Мощность лищней не бывает. Я тоже не знаю зачем двигатель в 150 коней, просто хочется. Трассовый расход меня мало волнует- я все время езжу в городе, строго говоря меня уже давно расход не трогает- привык, что бака хватает на 300 км.
УАЗ- ПАтриот это для ковырялкиных, не говоря о никаой безопасности и комфорте, мы говорим всеж о машинах, на которых можно просто ездить, этот автомобиль для этого не пригоден. К сожалению Русские машины все очень плохие, лучше их не покупать никогда.
Ну зачекм же тешить себя всего пару раз, можно это делать гораздо чащще.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 13:02
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):Трассовый расход меня мало волнует- я все время езжу в городе

А вот именно в городе-то зачем особо мощный дрыгатель?

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 13:07
Mikka Hakkanen
Для быстрого ускорения с места или при маневрах. Вот в этом Сидовский агрегат 1,6+ АКПП лузер.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 13:15
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):Вот в этом Сидовский агрегат 1,6+ АКПП лузер.

На тест-драйве мне так не показалось. Специально поробовал и "в шашки сыграть", и со светофора уйти. Не для того, чтобы с кем-нибудь трехлитровым погоняться - пусть скорее едут отсюда и не мешаются под колесами ;), а чтоб не застревать в потоке, уперевшись в откровенных тормозов, которые действительно мешают при реальной езде. Вроде, вполне получилось.
Ладно, будем посмотреть.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 14:03
Mikka Hakkanen
Откровены тормозов вы обьедете на таком аппарате. Но когда хочется пошалить- его маловато. едет он бывстро- разгоняется излишне неторопливо, в этом засада.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 15:24
3dmax
Mikka Hakkanen
Заканчивайте. До греха доведёте, отвечаю!!! :twisted: :twisted:
Вы иной раз думаете вообще, что пишите?
Фокус у Вас 14.1 сек - ЕДЕТ.
Сид 11.2 сек - не едет.
Логика где в этой писанине?
А нет логики. А раз нет логики - это флуд. А за флуд у нас и по сопатке могут настучать.
Поэтому прошу в данном топике более свои фантазии не размещать. Им место в беседке, а не профильном топике.
Вашу сущность я давно понял. Пока у вас машина новая она едет ( греет, экономит топливо и т.д.). По мере устаревания и надоедания оной у вас она перестает ехать, греть, начинает жрать бензин , портить воздух и ломаться. Мы это всё читали сотни раз уже. Хватит. :arrow:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 15:29
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Уважаемый, ну очень вы опытный- аж противно.

Представьте себе - опытный. И горжусь этим и скрывать не собираюсь. И таких ездюков, у которых 122 сильные движки не едут уделывал даже на Логане. А на Сиде так сам бог велел.
Mikka Hakkanen писал(а):И коробкой автоматом даже пользоваваться умеете и других можете научить. Даже такое слово, как кик- даун знаете. Неужели Вы полагаете, что за 1,5 года юзанья этой машинки я ее на коллесо так и не поставил?

Да, именно это и полагаю.
Если не согласны - можете снять на видео разгон своего Сида, что бы он уложился в 11 секунд. Дерзайте , господин Шумахер. Может после этого у меня появится желание с Вами подискутировать.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 16:04
Mikka Hakkanen
Бред сивой кобылы- чтобы уложиться на Сидоре в 11 сек его нужно крутит до отсечки. Машина простог не для гонок, она большая и не динамичная.
3Dmax мне с вас смешно, кого вы там на Логане уделывали? Школьников на велосипеде, неверное... Цена всей это опытности- три копейки в базарный день, если машина не шустра..
В одном вы правы- пока машина новая, ей просто наслаждаешься, как устаревает, пароявляются недостатки. Меня лично не напрягает, но удивляет расход в 15 литров 92-го бензина, все же считал это авто более современным и экономичным.
Форд наверное действительно едет так себе, просто разница в потере динамики при пересадке с Сида на Логан и с Сида на Форд значительно заметней.

    А нет логики. А раз нет логики - это флуд. А за флуд у нас и по сопатке могут настучать.
ну вы наверное сами знаете, что я Вам на это скажу..

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 18:18
Евгений Ш
Mikka Hakkanen писал(а):чтобы уложиться на Сидоре в 11 сек его нужно крутит до отсечки
А что, его до отсечки крутить запрещено? :shock: Странная какая-то машинка. :shock:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 18:52
ЛоханкинЪ
Евгений Ш писал(а):А что, его до отсечки крутить запрещено?

Никак нет, не запрещено. Даже я уже крутил, с тем же "тупым автоматом", причем на новой модификации - у которой стоит дополнительно тупящая электронная педаль газа. Свидетельствую: на самолетах, кончено, этот эффект ощущается сильнее, но и на СИДе 1,6 с АКПП при кикдауне тельце в спинку вдавливает. Неудобство только в том, что если крутить до отсечки на пониженной передаче (3-й, например), то дрыгатель в эту самую отсечку и упирается. С двигателем 2,0, как я понял, при этом происходит принудительный переход на высшую передачу (4-ю в данном случае). То же самое (говорят ;)) можно сделать и кикдауном, и тогда передачи переключаться все-таки будут (не на отсечке, но где-то в начале красной зоны). Но (говорят же :)) на кикдаун машын реагирует с немного большей задержкой.
Но главный вывод, который я для себя сделал, начитавшись форума сидоводов, все же такой: автомат этот нужно дрессировать под свой стиль езды, и у тех, кто знает, чего хочет, вроде все получается.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 19:47
as73
ЛоханкинЪ писал(а):Неудобство только в том, что если крутить до отсечки на пониженной передаче (3-й, например), то дрыгатель в эту самую отсечку и упирается. С двигателем 2,0, как я понял, при этом происходит принудительный переход на высшую передачу (4-ю в данном случае). То же самое (говорят ) можно сделать и кикдауном, и тогда передачи переключаться все-таки будут (не на отсечке, но где-то в начале красной зоны).

За все СИДы говорить не буду, у меня при интенсивном разгоне или при наборе скорости после кикдауна на следующую передачу автомат переключается при 6000 оборотов.
ЛоханкинЪ писал(а):Но (говорят же ) на кикдаун машын реагирует с немного большей задержкой.

Есть такое дело, привыкаешь.
ЛоханкинЪ писал(а):Но главный вывод, который я для себя сделал, начитавшись форума сидоводов, все же такой: автомат этот нужно дрессировать под свой стиль езды, и у тех, кто знает, чего хочет, вроде все получается.

Дрессируешь не только автомат, но и себя - уже чувствуешь как надо на педальку нажать, чтоб передачу вниз автомат щелкнул :D
Не знаю, как это будет получаться с электронной педалью.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 19:51
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Бред сивой кобылы- чтобы уложиться на Сидоре в 11 сек его нужно крутит до отсечки. Машина простог не для гонок, она большая и не динамичная

ИМХО не забывайте ставить, плз.
Может это у Вас такой экземпляр - жрет по 15 литров и ни хрена не едет, а у моего сидора с динамикой все в порядке.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 20:00
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):Дрессируешь не только автомат, но и себя - уже чувствуешь как надо на педальку нажать

Ну, это-то само собой :)
as73 писал(а):у меня при интенсивном разгоне или при наборе скорости после кикдауна на следующую передачу автомат переключается при 6000 оборотов.

Это именно при интенсивном топтании/кикдауне, или при ограничении высшей передачи (режим 1-2-3)?

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 20:50
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):автомат этот нужно дрессировать под свой стиль езды

Ага.
Ибо не зря его адаптивным сделали. :)

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 20:56
monstr_62
А я бы вообще если и купил бы сид, то только с 1,4. Во-первых он дешевле, во-вторых сид чисто городская авто. А в городе 60 км\ч, зачем гонки. А в шахматы на МКАДе и 2 литров мало будет. Зато 2 литра хватит чтобы отправиться на тот свет.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 21:01
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):не зря его адаптивным сделали.

Я бы осторожнее высказался: "адаптивированным" :lol:
Вот если бы он несколько разных режимов работы запоминал и, в зависимости от моих текущих действий включал тот или другой, это было бы да. А так, насколько я понял, он делает выводы из последних ~10 минут, и пытается заточиться именно под них, пока снова его не переучишь. То есть, как Мика и сказал: он понимает, что ты хочешь ехать динамично, и начинает реагировать адекватно. Но потошнишь 10 минут в пробке, или по трассе/(М)КАДу в устоявшемся режиме прокатишься, и ускоряться коробку нужно будет учить заново.
ИМХО, конечно. Да еще и не моё, а с форума заимствованное :)

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 21:17
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Но потошнишь 10 минут в пробке, или по трассе/(М)КАДу в устоявшемся режиме прокатишься, и ускоряться коробку нужно будет учить заново.

Естественно. Это и есть адаптация. Автомат работает так как едите Вы. Тошните в пробки - и он тошнит. Хотите драйва - он Вам обеспечит драйв. Всё как раз логично и понятно. И так и должно быть.
Или Вы как хотели? Что бы он имел встроеную камеру и различал где пробки, а где гоночный трек и исходя из этого менял режимы работы? :lol:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 21:43
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):и различал где пробки, а где гоночный трек и исходя из этого менял режимы работы?

Нет, ровно так, как я и написал: чтобы он (не с завода, а точно так же заранее обучившись) знал, как нужно ехать, когда я топчу педаль, как - когда я тошню, и как - когда я плавно разгоняюсь. И как только я начинаю вести себя так, а не иначе, распознавал и включал нужную программу (а не одну единственную). Насколько я понимаю, более "взрослые" адаптивные автоматы как-то так и работают. Но не за эти деньги - что да, то да :lol:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 21:50
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Насколько я понимаю, более "взрослые" адаптивные автоматы как-то так и работают.

А как работает автомат Сида, я не понял? Что в нем не так?
Нажимаю педаль легонько - плавно разгоняется, переключения на низких оборотах очень и очень плавные.
Нажимаю до середины - разгон интенсивный, переключения около 4 тысяч, переключается быстро.
Нажимаю в полик - получаем кик-даун. Интенсивный разгон, переключение в районе 6000 оборотов. Передачками щёлкает будь здоров.
Чего Вам не нравится в автомате Сида? И что именно Вы от него ещё желаете видеть? Только конкретно.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 21:52
3dmax
З.Ы.
Автомат Сида вполне себе умный. Я без проблем только одним нажатием педали газа могу его заставлять переключать передачи как при 2000 об/мин, так и при 3,4,5 и 6 тысячах. Он именно переключает их так, как желает водитель.
Поэтому я не совсем понимаю суть претензий к автомату Сида.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 21:56
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Чего Вам не нравится в автомате Сида?

Э, э! СпкойнЕе, равнодушнее © :)
Я еще ездить на нем не начал, а уже такие предъявы. :roll: Покатаюсь хотя бы с недельку-другую, будет понятнее. Да и пробовать "крутить", собственно, только после обкатки буду. А пока предлагаю нам обоим не играть в коррряччих финских пАрннней :lol:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 22:00
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):А пока предлагаю нам обоим не играть в коррряччих финских пАрннней

Дык я и не собираюсь ни в кого играть. Я правда хочу узнать, что в автомате не так?
Ну такой я человек, любопытный. Технические детали меня интересуют.
Вот с Миккой мне не интересно беседовать потому, что у него нет конкретики. Устаревший автомат с его слов стоит на Сиде и всё тут. А чем он старый Микка сказать не может. Как и не может сказать, что старого в двигателе Логана о восьми клапанах. В общем словами бросается и не более того. Слабенький собеседник.
Теперь пришли Вы. И говорите, мол хочу того-то и того. На что я Вам справедливо возражаю, что он так умеет. И интересуюсь, чего же Вам ещё не хватает?
И тут оказывается, что уже всего хватает и Вы вообще ещё и Сида то не заимели. :lol:
Вот и разобрались в вопросе. :lol:
Пишите когда получите машинку. :wink:

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 22:02
Mikka Hakkanen
Енто хто писал?
Микка, не льстите себе. Я тестдрайвил Сид в это воскресенье. Комплектация 1.6 комфорт автомат. Ещё в воскресенье удивлялся в беседке, как такая мощная машинка ( 122 лошади ) может быть столь нединамичная. Разгон по документам у неё 11.7 секунд до сотни. Это больше чем у Логана 1.6
Машина на которой я катался была с пробегом более тысячи. Я спросил у Манагера, можно ли тапку в пол нажать? Он разрешил без лишних вопросов. Так вот скажу, что динамика меня не вставила не разу. Да, пошустрее Аутентика, но явно не дотягивает до моего Престижа. Автомат есть автомат, чего тут хотеть. В принципе это не плохо, да и работа автомата довольно неплохая. Если не грузить машину под завязку, то обгоны будут приятные. Но говорить, что Вагон 1.6 на автомате шустрее Логана ( 1.6 ) не стоит, это не так.


У Сида вагона много других плюсов, о которых я уже писал. И великолепное управление, и не плохая шумка, и отменный багажник и т.д. Но перестаньти нам заливать за динамику Сида. Уморили.


СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 22:06
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):И интересуюсь, чего же Вам ещё не хватает?

Вот отсюда и пошло недопонимание. Нехватать чего-то мне пока не может в принципе, бо я його ще и нэ юзаю :) А вот мнение человека, имеющего опыт с этой шайтан-арбой, мне было интересно. Я, может, как раз хотел, чтобы Вы меня убедили-успокоили 8)
А Вы сразу грудью на защиту :twisted:

Будут конкретные ощущения от реальной езды - обязательно и расскажу, и к опыту Вашему (и не только лично Вашему) прислушаюсь уже более предметно.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 22:09
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Енто хто писал?

Я писал.
И сейчас подписываюсь под каждым словом.
У меня Логан 1.6 выдает чуть больше 10 сек до сотни ( 10.3 лучший замер). А Сид только свои паспортные данные ( 11.2 , как выяснилось позже).
Так что Логан Престиж у меня действительно шустрее Сида, о чем я всегда писал и никогда от своих слов не отказывался.
А Сид шустрее Логана Аута, у которого 12 сек до сотни. О чем я так же писал.
Но это и не означает, что Сид туп как бревно. 11 с небольшим секунд для полуторатонного сарая очень и очень хороший результат. О чем я, опять же, всегда писал после покупки.
Так что не так в моих словах?
В чем несхождение? :?
Помоему всё понятно и логично.
Зато Вы после покупки заливали нам, что Сид чуть ли не на порядок шустрее Логана. Аки ракета прям ( ой как смахивает на нынешнюю историю с Покусом). На что я Вам и влзражал всегда, что Сид не ракета. И пост из Вашей цитаты как раз был мной написан в ответ на Ваши заверения в том, что Сид сделает любой Логан. Разве нет???
Вы бы брёвна в своём глазу искали, уважаемый.

СообщениеДобавлено: 21 окт 2010, 22:13
Mikka Hakkanen
3dmax Все так. И 11 сек до сотки там есть, допускаю(кстати, реально, нужно замерить на чистой дороге, пятку в пол и до отсечки,хотя у Сида на шипах уже сейчас идет часто пробуксовка). Однако хочется большего. :lol:
НА верное это свойство натуры...А не хватет мне интенсивности разгона в городском режме- я уже обяснял. Вам в НКВД нужно подрабатывать- с Вашей о дотошностью..
НЕ нравится мне как Сид разгоняется и все тут- как электричка- плавно и вперд...,чтоб было понятно, а я хочу,чтоб как футбольный мячь- с пинка и пошел...
автомат,что- современыый? А я не знал... ИМХО древние америкосы имели такой же,доводилосьездить на Додж Интерпид лохматого года- такойже тугодум.
Да, и нечего меня выставлять павликом Морозовым- Сидор мне очень даже нравится,а вот Вы своей дотошностью меня реально раздражаете.
Честно- ни одного динамичного ЛОгана в СПб не видел,на дороге это неторопливыеи жоповозки, поэтому сранивать динамику чего-либо сЛогановской ну не могу...

СообщениеДобавлено: 22 окт 2010, 02:34
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):Честно- ни одного динамичного ЛОгана в СПб не видел,на дороге это неторопливыеи жоповозки, поэтому сранивать динамику чего-либо сЛогановской ну не могу...

Гыыы, неторопливые :twisted:
На другом форуме один знакомый хондовод писал неоднократно что-то вроде: задолбали толсто#опые Логаны, вышивающие по рядам и норовящие вырваться со светофора вперед всех, успев ввинтиться в лучший ряд, куда ты планируешь первым въехать сам, и т.д. и т.п. :) Пунктик такой развился у человека...
Вспоминаю свою манеры езды в определенных местах/обстоятельствах: старт со 2-й и на ней до отсечки с переключением на 4-ую с дальнейшим разгоном :oops: Иногда это позволяло с места встроиться в поток, едущий 80-100 кмч, и сэкономить до нескольких минут (!) на ожидании дырки в этом потоке, куда можно встроиться "традиционно". Например с обочины Скандинавии воскресным вечером в сторону Питера :lol: Или с моста Петра Великого на Малоохтинскую наб. (перед горбатым мостиком). Не, ну не то чтобы при этом Логан превращался в ракету :wink: Но выдавал разгон, которого на ряд левее явно от Логана не ждали, и не успевали закрыть дырку в ряду (многие пытались, но опаздывали) ;)
Неторопливой #оповозкой Логана делает водитель, который никуда не спешит либо сам считает Логана баржой и боится ехать на нем так, как тот ехать вполне может. Логан, безусловно, не болид. Но уж точно и не инвалидная коляска. Не клевещите на него :)

СообщениеДобавлено: 22 окт 2010, 08:49
Mikka Hakkanen
Он не инвалидная коляска, я этого не говорил. Его динамика, или " шустрость" называйте как хотите, находится на уровне классики ВАЗ- то есть, если его рьяно топить- то можно к удивлению окружающих вполне быстро перемещаться по дороге, но это скорее исключение.
Когда я на Логане умудрядлся в 45-ти минутный обед слетать в аптеку, потом в Карусель за продуктами и заскочить домой, чтобы проглотить холодную котлету- я метался на нем по Народного Ополчения в очень хорошем темпе... но это было " из ряда вон".

СообщениеДобавлено: 22 окт 2010, 08:59
Евгений Ш
Mikka Hakkanen писал(а):Его динамика, или " шустрость" называйте как хотите, находится на уровне классики ВАЗ

Что-то мне мнение 3dmax всё ближе и ближе становится... Если мне не изменяет память, у самой шустрой классики разгон до 100 где-то 15 секунд. А у самой медленной 21. Вы с какой из них Логан сравниваете? :D

СообщениеДобавлено: 22 окт 2010, 09:06
Шико
В этой эпической битве титанов есть одна процедурная ошибка, из-за которой спор никогда не завершится: оппоненты зачем-то оперируют цифрами разгона до 100 км/ч, которые совсем не отражают динамику разгона.
Смотреть надо разгон до 20, 40, 60 км/ч, ведь именно здесь, в момент старта, за счёт меньшего веса и хорошей отзывчивости на акселератор, самый дохлый Аут и может "сделать" заведомо более шустрых оппонентов по потоку. :!:

СообщениеДобавлено: 22 окт 2010, 09:18
as73
ЛоханкинЪ писал(а):as73 писал(а):
у меня при интенсивном разгоне или при наборе скорости после кикдауна на следующую передачу автомат переключается при 6000 оборотов.

Это именно при интенсивном топтании/кикдауне, или при ограничении высшей передачи (режим 1-2-3)?

Ограничением высшей передачи пользуюсь только при съезде в наши гаражи - ставлю на "1" и скатываюсь по достаточно крутому спуску - лениво на тормоз давить :D В остальных случаях стоит в "D"
Когда только купил, пробовал при обгоне по трассе на "3" втыкать, потом стал пользоваться при обгонах кикдауном, при необходимости конечно - обычно удается обгонять "с ходу"

СообщениеДобавлено: 22 окт 2010, 09:21
3dmax
Шико писал(а):В этой эпической битве титанов есть одна процедурная ошибка, из-за которой спор никогда не завершится

Дон, спор никогда не завершится по другой причине. Потому что тут пишет Микка. :lol:
Даже если я сделаю замеры 0-50,40-100, 20-80 и т.д., это всё равно ничего не даст. Микка как ***** будет стоять на своём.
Я ему не раз показывал разгон своего Логана. А у него всё равно одно заявление на всё - не едет Логан и всё тут. Вон уже по динамике с классикой его сравнил, браво. Следующий шаг будет - сравнение с Окой. :lol:
При этом признать, что выжать из Логана все соки ему просто не дано, он не может. Или не желает. Считает себя мега-гонщиком. :lol: Ну да бог с ним, пусть считает.
А если по теме, то я уже как то писал. Сид очень не слабо вдавливает в спинку на первой передаче. Это, примерно, до 45 км/час. После включения второй заметно скисает, так как передачки растянуты. Их же всего 4. Так что до полтинника Логан 1.6 8v точно сливает Сиду. Далее всё зависит от мастерства водителя. Если он из Логана может получить только паспортные данные ( 11.5), то и до сотки Сид выигрывает. И уж тем более далее. А если же Логан хорошенько крутить, то он сделает Сид в разгоне до сотни. Правда потом Сид своё всё равно возьмет, после сотни он разгоняется так же хорошо как и до неё, а вот Логан уже нет.
А на старте со светофора Сид очень и очень шустёр. Я поначалу резиной шлифовал постоянно, пока не приноровился газульку жать при старте на половину, а не более. :)
З.Ы. Все сравнения приведены для Логана 1.6 8v и Сида 1.6 Автомат.

СообщениеДобавлено: 22 окт 2010, 09:25
3dmax
Евгений Ш писал(а):Если мне не изменяет память, у самой шустрой классики разгон до 100 где-то 15 секунд.

16. У 75-ти сильного двигуна.
Это как минимум на три секунды медленнее самого медленного Логана.
as73 писал(а):Когда только купил, пробовал при обгоне по трассе на "3" втыкать, потом стал пользоваться при обгонах кикдауном, при необходимости конечно - обычно удается обгонять "с ходу"

Нет смысла тыркать передачки руками, мозги сами не плохо подбирают нужную передачу при вдавливании тапки в пол. И время это занимает меньше, чем вручную ставить 3-2 передачу.

СообщениеДобавлено: 22 окт 2010, 09:30
Mikka Hakkanen
Шико писал(а):В этой эпической битве титанов есть одна процедурная ошибка, из-за которой спор никогда не завершится: оппоненты зачем-то оперируют цифрами разгона до 100 км/ч, которые совсем не отражают динамику разгона.
Смотреть надо разгон до 20, 40, 60 км/ч, ведь именно здесь, в момент старта, за счёт меньшего веса и хорошей отзывчивости на акселератор, самый дохлый Аут и может "сделать" заведомо более шустрых оппонентов по потоку. :!:
Истина! И классиика с ее 17-ю секундами до сотки и сегодня в городских условиях позволяет ездить не вываливаясь из потока, просто потому что ей до сотки не нужно, нужно быстро "шоркнуть" до 40-50 максимум.

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 02:23
т72
3dmax писал(а):Нет смысла тыркать передачки руками, мозги сами не плохо подбирают нужную передачу при вдавливании тапки в пол. И время это занимает меньше, чем вручную ставить 3-2 передачу.

:?:

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 02:32
ЛоханкинЪ
т72 писал(а): :?:

Кстати, да: на тамошнем форуме многие тоже утверждают обратное.
Сколько людей, столько и мнений, похоже.
Опять все придется тестить самому :roll: :lol:

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 03:02
т72
ЛоханкинЪ писал(а):Кстати, да: на тамошнем форуме многие тоже утверждают обратное.

Сколько людей, столько и мнений, похоже.

Опять все придется тестить самому

Вы адекватный человек :!: ,хотя я не понимаю Ваш выбор,может все дело в ценнике?

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 08:51
3dmax
т72 писал(а):
3dmax писал(а):Нет смысла тыркать передачки руками, мозги сами не плохо подбирают нужную передачу при вдавливании тапки в пол. И время это занимает меньше, чем вручную ставить 3-2 передачу.

:?:

Что Вас удивило?

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 09:09
Militar Katze
чего-то я не понимаю. киа сид 1.4 = 109 л.с. по ТТХ разгон до сотни 13 сек.

на сколько сид хетч тяжелей логана или сандерика, что лишних 25 л.с, по сравнению логановским 1.4 8кл, дают такой же разгон до сотни?

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 10:41
т72
3dmax писал(а):Что Вас удивило?

Шустрые ручонки быстрее автомата переключают скорости-разве не так?

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 10:48
ЛоханкинЪ
т72 писал(а):хотя я не понимаю Ваш выбор,может все дело в ценнике?

Затрудняюсь ответить, вопрос не совсем понятен :)
Что странного в моем выборе? Автомат, и при этом не 2 л? Или почему СИД, а не Мазератти? :D

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 12:01
ЛоханкинЪ
Militar Katze
Тяжелее раза в полтора. Вы уверены, что сравниваете не Логана МКПП с СИДом АКПП? А то на ручке СИД разгоняется до сотни секунды на 2 быстрее, вроде. Для вагона 1.6 - за 10.5, вроде. А с автоматом - 12.2 с.
Извините, что не привожу точных цифр, с коммуникатора не слишком сподручно искать и копипастить :oops:

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 12:04
Romik
ЛоханкинЪ писал(а):Для вагона 1.6 - за 10.5, вроде. А с автоматом - 12.2 с.

11,1 и 12,2 соответственно...

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 12:29
3dmax
Militar Katze писал(а):на сколько сид хетч тяжелей логана или сандерика, что лишних 25 л.с, по сравнению логановским 1.4 8кл, дают такой же разгон до сотни?

На 400 кг где то.
Логан 980. Сид около 1400. Мой вагонище вообще почти полторашку весит.
т72 писал(а):Шустрые ручонки быстрее автомата переключают скорости-разве не так?

Нет, не так.
Ибо " ручное переключение" это всего лишь видимость ручного переключения. Дергая ручку туды-сюды Вы просто указываете автомату, в какой момент надо переключится. И только. То есть просто подаёте сигнал. Коробка всё равно передаточные числа меняет сама, без какого либо "ручного" вмешательства. И время переключения передач от этого не сокращается.
Поэтому проще не дергать ручку, а пользоваться киком. Тогда Вы экономите время , которое в ручном режиме затрачиваете на перемещение ручки по пазам.
Romik писал(а):11,1 и 12,2 соответственно...

Мну сильно сомневается в этих цифрах. За новый не отвечу, а старый Сид на ручке выдавал 10 сек до сотни на 1600 кубовом движке. Автомат на 1.2 сек больше.
В новых может что накрутили, а может задушили. :? Хз, честно.

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 12:35
3dmax
Militar Katze писал(а):на сколько сид хетч тяжелей логана или сандерика, что лишних 25 л.с, по сравнению логановским 1.4 8кл, дают такой же разгон до сотни?

Ошибочка, Пал Саныч. По сравнению с Логаном 1.4 Сид 1.4 имеет аж на 34 лошадки больше.

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 12:59
Militar Katze
3dmax писал(а):Ошибочка, Пал Саныч. По сравнению с Логаном 1.4 Сид 1.4 имеет аж на 34 лошадки больше.

а, ну да, энто я сначала для 1.6-8кл считал.

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 13:03
Militar Katze
ЛоханкинЪ писал(а):Тяжелее раза в полтора. Вы уверены, что сравниваете не Логана МКПП с СИДом АКПП?

нет смотрел таблицу на оф.сайте для МКП
Изображение

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 14:08
т72
3dmax писал(а):Нет, не так.

Ибо " ручное переключение" это всего лишь видимость ручного переключения. Дергая ручку туды-сюды Вы просто указываете автомату, в какой момент надо переключится. И только. То есть просто подаёте сигнал. Коробка всё равно передаточные числа меняет сама, без какого либо "ручного" вмешательства. И время переключения передач от этого не сокращается.

Поэтому проще не дергать ручку, а пользоваться киком. Тогда Вы экономите время , которое в ручном режиме затрачиваете на перемещение ручки по пазам.

Я говорю про то ,что на механике разгон быстрее.Ручной режим на АКП-это "дрочит лапкой муравей"

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 15:31
3dmax
т72 писал(а):Я говорю про то ,что на механике разгон быстрее.

А кто с этим спорит?
Я то говорил про ручной режим автоматической коробки.
Вы бы внимательнее читали, что бы нить обсуждения не терять и не писать потом :?: :?: :?:

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 20:05
Mikka Hakkanen
Это ж как нужно руку вывернуть, чобы разгоняться на ручном режиме АКПП? ИМХО ручной режим просто не для этого, для чего он- писано в мануале. Максимум с чем можно побаловаться- это с позицией "3" дабы избежать тошнения на 4-й передаче при 60 км\ч.
Извиняюсь, наверное зря гнал на АКПП Сида- вчера прихватил неврит на кисти не по децки , кабы не Автомат, то вообще хоть пешком ходи, а так хоть такая, не самая современная- но Автомат. Щас у дочки ротовирус- мотаюсь каждый день через центр в больничку к ней и жене, без автомата бы реально сдох.
НЕ исключаю, что тупость идет от 92-го бензина,что-то стал я на топливе в последнее время экономить, а она у меня плохо ездила на 92-м, разбаловал,нужно снова заливать 95-й на Шелл.

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 20:31
as73
Mikka Hakkanen писал(а):НЕ исключаю, что тупость идет от 92-го бензина,что-то сталя на топливе в последнее время экономить,а она у меня плохо ездила на 92-м, разбаловал.

ИМХО разница в бензине 92 - 95 заметна при разгоне от 100 и выше - на 95 как-то повеселее раскручивается. А так при переходе на 95 в городе разницы не ощутил, и экономии по жручести тоже не увидел.

ЗЫ. Пассажирил сегодня на Логане - сидушки мягче и меньше, подвеска не такая жесткая

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 20:43
Mikka Hakkanen
as73 не могу согласиться,у меняна машине разница очень заметна, и именно на разгоне до 60 -80 км.ч. Я допускаю, что эта чувствительность к бензинузависит от конкретной машины- точнее,от прошивки. Я свой Сидик с новья кормил только 95-м на Шелл и НЕсте, и несколько раз пытался перевести на 92-й. Смог только раза с 4-го, потому как первые три машина реально начинала тупить- я выкаьтывал залитый 92-м бак, плевался, и снова лил 95-й , и только на четвертый, когда я скрипя сердцем откатал два полных бака 92-го, она поехала... Думаю, нужно вернуть назад на 95-й.

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 20:51
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Я допускаю, что эта чувствительность к бензинузависит от конкретной машины- точнее,от прошивки

Может быть. А может в нашем регионе 92 и 95 практически одно и то же :D
Mikka Hakkanen писал(а):Смог только раза с 4-го, потому как первые три машина реально начинала тупить- я выкаьтывал залитый 92-м бак, плевался

А не проще было просто клемму с аккума скинуть?

СообщениеДобавлено: 23 окт 2010, 21:13
Mikka Hakkanen
Я до этого тоже додумал и скидывал клемму - не помогло. Машина залитая 92-м тупила исключительно и после таких телодвижений. Кик даун просто куда-то исчезал, для того, чобы он появился нужно было педаль реально пнуть до пола.. Но высказывания Сидоводов с Сидклуба, ездивших с новья на 92-м меня вдохновили. и я мучительно проедив километров 500 на 92-м то ли к посредственной динамике привык, то ли она реально появилась вновь. Толлько расход у машины стал литров 15... на 95-м был около 14-ти, так что выгоды ноль.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 01:12
3dmax
Ну что, свершилось радость Dze.
Мну заснял разгон Сида на камеру, назло всем врагам. :)
Ничего специально не готовил, просто ехал после работы, нашёл боле менее ровный участок дороги и снял телефоном спидометр в режиме разгона " тапка в пол".
Некоторые пояснения.
Если будет непонятно почему стрелка спидометра сначала прыгает, потом падает, а потом уже разгон - смотрите последний видеоролик.
Про спидометр. У сида очень точный спидометр. При реальных 100 км/час по GPS стрелка спидометра ееле-еле ( на километр -полтора) отклоняется в бОльшую сторону. При 100 по спидометру GPS кажет 98-99 км/час. То есть погрешность спидометра на такой скорости 1-1.5 процента, что очень хорошо. Можно не брать в расчет всякие поправки и считать так проще. Как сотня появилась на спидометре, значит имеем и в реале сотню ( плюс-минус километр).
Итак.
Ролик первый.
ESP выключен, ниже обьясню почему.
0-100 км/час - 11.5 секунд, примерно. Кому не лень может посчитать сам. 20 кадров - 1 секунда. Напомню, что по паспорту Сид 1.6 автомат дорестайл должен выдавать 11.2 сек. В общем вполне хороший результат. Учитывая кривой профиль дороги и непонятно какое направление ветра.
http://www.youtube.com/watch?v=nrW5S9L5ezI
Второй ролик.
В обратную сторону.
ESP включен.
Тут поясняю.
Дело в том, что при старте в режиме " тапка в пол" колеса довольно активно срывает в пробуксовку, даже на полностью сухом асфальте, что мы и видим на видео. Срабатывает ESP сразу же, душа двигатель и не давая колесам буксовать. Я давно заметил, что эта " падла" не дает нормально погонять и сильно замедляет разгон. Но никак не доходили руки замерить. И вот свершилось.
С включеным ESP произошло то, что я и ожидал. Колеса сорвались в пробуксовку, замигала лампа ESP и разгон тут же скис. Если посмотреть внимательно ролик, то видно, что на 15 км/час стрелка спидометра теряет свою прыть и оживает уже ближе к полтиннику.
В итоге до 100 км Сид полз уже 13 секунд.
Если на первом ролике всего за 5 секунд после старта стрелка перевалила за 60, то на втором за это-же время только переползла полтинник.
http://www.youtube.com/watch?v=m7rLXeiCY4Y
Вывод? Хотим позажигать на Сиде - выключаем ESP. У тех у кого она есть. :lol: Хотя перед этим думаем, а стоит ли. Штука реально полезная.
Ну и третий ролик - просто так, от балды. Показывающий, что коробка Сида без проблем работает именно так, как хочет водитель.
Переключаясь и на 6000 и на 1500 и на каких угодно.
http://www.youtube.com/watch?v=r-y2cufBUC4
На ролике я разгоняюсь до 60 км/час, при этом уже при 50 еду на 4 передаче. Разгон очень плавный, как и переключение. Обратите внимание, как странно работает коробка в таком режиме. Педаль нажата и удерживается в одном положении всю дорогу, я ей не регулирую обороты. Однако при переключени с первой на вторую ( девятая сек. ролика) обороты почти не падают, хотя передаточные числа 1 и 2 передачи довольно разные. Если закрыть глаза, то ощущение, что едешь на машине с вариатором. Скорость растёт, а обороты в одной зоне.
При переключении на третью ( 16 сек), обороты падают, но немного. А через пару сек ( 18 ) падают далее. Эту непонятку я уже давно разгадать не могу. Понимаю, что это здорово сглаживает переключение, делая его незаметным совсем, но как это реализовано пока не понял. Кстати, при резком разгоне этого нет. Там всё чётко, 1-2-3-4, без всяких зависаний оборотов.
28 сек - 4 передача.
Ещё какие будут претензии к коробке? :wink:
Ах да, тот самый последний ролик. Ну это что бы всякие умники не говорили, что я опять сьехал с горы, меня буксировал порш в момент разгона и т.д. :lol:
http://video.yandex.ru/users/mishastik1/view/47/#hq
Видео целиком, снято регистратором, от начала до конца. 1 разгон, разворот, 2 разгон, тахометр.
Смотреть не обязательно. Только не верящим. :lol:

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 08:34
Mikka Hakkanen
Первый ролик. НАчало движения- 3 секунда ролика. Достижение 100 км ч 21 секунда. Результат 18 секунд. Вспоминаем классические Жигули?
Вторгой Ролик - 3 я секунда начало движения и 21-я достижение 100 км ч... Издеваетесь? Третий смотреть уже не стал.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 10:07
Militar Katze
Mikka Hakkanen писал(а):Первый ролик.

Mikka Hakkanen
вы ролик ваще смотрели? стрелка от нуля где то на 10й секунде тока двигаться начинает. и на 21й секунде приблизительно на отметке 100-105

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 10:32
Mikka Hakkanen
Смотрел- с третьей секунды начинантся движение- все прочее от лукавого.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 11:29
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Смотрел- с третьей секунды начинантся движение

:lol: :lol:
Спешл фор ВАС есть последний ролик.
http://video.yandex.ru/users/mishastik1/view/47/#hq
Не поленитесь, посмотрите когда начинается движение.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 11:31
3dmax
3dmax писал(а):Если будет непонятно почему стрелка спидометра сначала прыгает, потом падает, а потом уже разгон - смотрите последний видеоролик.

Эту строчку Микка не читал. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 14:16
Mikka Hakkanen
Поехал жаьть педальку, уж извините хотя бы до 80, город как- никак, а искать уединенное место, где можно бесплатно кочегарить до 100- некогда.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 14:17
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Поехал жаьть педальку, уж извините хотя бы до 80

А смысл?
Доказать, что у Вас Сид до 80 разгоняется за 25 секунд? Мы в это и так верим. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 19:50
Mikka Hakkanen
Все там нормально с разгоном, по результатом тркех заездов получилось где-то 9 сек до 80-90км\ч. И это не до отсечки, а где-то до 5,5 тыс оборотов. Больше, в смысле до 100 км\ч, не жал- все таки город, права как-то дороги.
Только это нкак не спасает от тупости АКПП, когда ну очень хочется дать ей пинка, она предпочитает лишнюю секунду поразмылслить.

http://photofile.ru/users/maximus3370/video/v15653457c86/view/

http://photofile.ru/users/maximus3370/video/u17597737528/view/- разгон с 8-й до 17-й секунды с 0 до 90 км.ч


ЕПрст, оказывается одновремнно жать педаль, управлять машиной и сгнимать видео очень сложно.

http://photofile.ru/users/maximus3370/video/u1759789c785/view/

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 20:25
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Все там нормально с разгоном, по результатом тркех заездов получилось где-то 9 сек до 80-90км\ч.

Первое видео - 9 секунд до 70 км/час.
Второе - 11 до 90 км/час и нет полной остановки перед стартом.
И в первом и втором случае - много. Учитывая, что во втором Вы схалтурили.
Если брать за идеал первый ролик ( 9 до 70 ) и сравнить с моим, где скорость 70 достигается за 6.5 секунд, то реальный разгон до сотни у вас будет около 14 секунд. Действительно медленнее Аутентика. Поэтому и становятся понятны Ваши предьявы к машине и динамике.
Меняйте заправку срочно.
Mikka Hakkanen писал(а):И это не до отсечки, а где-то до 5,5 тыс оборотов.

На обеих роликах переключение осуществляется ровно на 6000 оборотах, это прекрасно видно на тахометре. Именно при таких оборотах происходит переключение при полностью нажатой педали газа. Так что педаль у Вас была нажата до упора. А отсечки на автомате быть не может. :wink: 6000 и следующая передача, как не крути.
Даже и не знаю, что Вы там за мочу в бак заливаете. :?

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 20:28
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):ЕПрст, оказывается одновремнно жать педаль, управлять машиной и сгнимать видео очень сложно.

Именно поэтому умные люди используют регулировку руля по вылету как щель для вставки туда телефона. :lol:
З.Ы. Не ухаживаете Вы за машинкой, вот и не отвечает она Вам добром. Так за...кхм...запачкать кожух рулевой колокни.... :?

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 20:40
Mikka Hakkanen
Шелл 95 бенз по 26-50 за литр.
НА вас не угодишь, перемерять не буду, если честно, то шмалять в городе особо не где, очко жим- жим.
Во втором ролике полная остановка была- на светофоре, просто спидометр имеет инерцию. Нет там 11-ти, там 9. И до сотки выйдет как раз 11. Машина в порядке, просто хочется большего. Что меня конкретно напрягает я уже писал- задумчивость автомата, когда он тошнит на 4-й и ему даешь газу, он реально подвисает перед рывком, а потом шпарит как ужаленный. РКПП позволяет спокойно переключиться на пониженнную и нормально дозировать газ.
Да что с Вами спорить- как я понял, для вас Сидд самый длинный, самый быстрый, самый самый.... Отстаюсь при своем мнении- АКПП у Сиид мне активно не нравится.
Я Вам не скажк куда идти, а вы мне не говорите,что делать. Ухаживать за машиной- это сродни онанизму, не тот возраст уже для таких забав, я просто езжу 2 года, потом меняю на другую.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 20:48
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Во втором ролике полная остановка была- на светофоре, просто спидометр имеет инерцию.

Если спидометр имеет инерцию, то при разгоне и 100 реальных км/час он будет показывать только 80. Вы это хотите сказать?
Посмотрите мои ролики. Хотя бы первый и потом последний. На первом видно, что спидометр полностью опускается перед стартом. А на последнем видео видно, что перед стартом я останавливаюсь ровно на секунду. Всё соответствует.
Mikka Hakkanen писал(а):Нет там 11-ти, там 9.

Я не знаю, что там есть у Вас, а я чётко вижу в первом ролике 9 секунд до 70 км/час. Считать меня научили хорошо, не волнуйтесь.
А так как это единственный ролик снятый с места, и у Вас нет второй камеры , что бы подтвердить правдивость других роликов , как это сделал я, то отталкиваться я буду именно от этого ролика . 9 сек до 70 км/час. Много. И баста.
Mikka Hakkanen писал(а): Что меня конкретно напрягает я уже писал- задумчивость автомата, когда он тошнит на 4-й и ему даешь газу, он реально подвисает перед рывком.

Да, подвисает, примерно на 0,7-1 сек. Это требуется для переключения передачи. А Вы что хотели от автомата?
Если водитель на МКПП едет на 4 передаче, а ему требуется резко перейти на вторую, то переключение тоже займет секунду.
В чем разница???
Mikka Hakkanen писал(а):НА вас не угодишь, перемерять не буду

Это Вы себе не угодите. Меня то как раз всё устраивает. :lol:
Mikka Hakkanen писал(а):Да что с Вами спорить- как я понял, для вас Сидд самый длинный, самый быстрый, самый самый....

Естественно. Иначе стал бы я его покупать?
Mikka Hakkanen писал(а):Отстаюсь при своем мнении- АКПП у Сиид мне активно не нравится.

Добавлю Вам пищи для размышлений.
Любая гидро-механическая передача будет такой как у Сида. То есть ей будет требоваться около секунды для Кик-дауна. Не важно какая это будет машина. Тои же Покус, или Меган, а может даже какой нибудь Колеос. Пофик нафик. ГМП и всё тут. Курите Яндекс. И прочие премудрости работы такой коробки.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 20:51
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): Ухаживать за машиной- это сродни онанизму

Очень яркая аллегория.
Спасибо.
А то я , знаете ли, привык содержать в чистоте те места, где провожу большую часть своего времени. Квартира, машина, рабочее место. Теперь я знаю, кто я на самом деле. :lol:
Вон на улицах мойки строят, химчистки и прочее. Страна онанистов, не иначе. Все чистоту любят. Один Микка правильный. :lol:
Ну да ладно, не будем об этом. Тут, как не печально, Вы правы. Каждый может срать там где живет, и никто не в праве его за это упрекать.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 21:02
Mikka Hakkanen
Рад за вас , самокритика- это святое. :lol: За пыль на колонке не буду оправдываться, также как и за немытую машину, не Ваше это дело- хочу заметить только к исправности механизмов это отношения никакого не имеет. Про ГИП я в курсе и иллюзий не питаю, поэтому и не хочу более ГМП, считаю такой механизм старьем.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 21:05
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Про ГИП я в курсе

ГИП это хто?
Mikka Hakkanen писал(а):читаю такой механизм старьем.

А что не старьё? В разы более древняя МКПП? Или может быть МКПП к которой пришили автопереключалку ( роботизированая коробка ) стал сразу новьем? То ещё г-но, плеваться хочется хуже чем от полноценного автомата.
Вариатор.. ну да, не плох. И не дёшев. И не пуляет тут же при нажатии педали газа.
Что ещё в запасе осталось, что бы было лучше старой, доброй ГМП?

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 21:08
Mikka Hakkanen
Я имел в виду ГМП.
Что лучше- не знаю, будем посмотреть. Пока ориентируюсь на Мондэо-вагон на РКПП. Наверное дизель, как то напрягает меня расход бензы в 15 литров.. Нужно на нем поездит,а то на тестах все те же автоматы сватают.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 21:12
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): Пока ориентируюсь на Мондэо-вагон на РКПП.

Аминь.
Пожалуйста, после этого выносите мозг на форуме Форда. Я Вас предупредил, робот по сравнению с ГМП просто ужас. Там не то, что задержка в секунду, там просто дуплёж конкретнейший. И дерганье при переключение. И долгое раздумье , когда же стоит воткнуть передачу. Опыт езды на Сузуки с роботом был. Врагу не пожелаю. :? :?

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 21:29
Mikka Hakkanen
Это вы про Powershift с двумя сцеплениями? Тогда остается бензиновый на классической ручке.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 21:45
ЛоханкинЪ
"Воскресная схватка двух Йокодзун" (с) ??? :D

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 21:50
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):"Воскресная схватка двух Йокодзун" (с) ???

Счаз у меня кто то дообзывается. Тоже мне, Якодзуна нашли. :lol:
Хва офф.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 22:01
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Хва офф.

Нивапрос.
Ближе к теме: http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=10636 (каменты, растак их).

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 22:12
as73
ЛоханкинЪ писал(а):Нивапрос.
Ближе к теме: http://ceedclub.ru/forums/index.php?act ... w;id=10636 (каменты, растак их).

Живьем цвет заднего бампера разве отличается? ИМХО плоскость заднего бампера под другим углом, вот и получился другой цвет.

Зазоры пятой двери по низу еще проверьте, наличие наклееек-антигравиек в нижних задних углах задних дверей и на крыльях рядом.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 22:20
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):ИМХО плоскость заднего бампера под другим углом, вот и получился другой цвет.

По крайней мере, при осмотре не заметил. Зазоры как раз глядел, ничего подозрений не вызвало. Плоскость, да, другая. Да еще и "тротуарчик" там как раз под бампером, вполне мог "подсвечивать". Цвет машины такой, что он ОЧЕНЬ "играет" от окружающего фона. Смущает то, что граница цветовых плокостей на фото очень уж совпадает с границей кузовных элементов, в то время как плоскость бампера продолжается немного и дальше, на крыле, прежде чем угол плоскостей изменяется.
Наклейки вроде на месте были, но на 100% про обе стороны не уверен. Много было эмоций :), за точность ручаться сложно. Проверю, спасибо!

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 22:24
3dmax
У меня цвет темнее конечно, но зато всё однотонное, никаких отличий.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 23:08
Mikka Hakkanen
ЛоханкинЪ
это диагноз по фотографии- забейте! И на комментарии в первую очередь. У меня с Фордом та же фигня была( Цвет- сильвер),когда получил и так смотрел и сяк- бампера одинаковые с кузовом, хоть тресни. А на фото( с сожалению не сохранил те, что фотал на дилерской площадке) тоже на полтона была разница.
На светлых цветах( они жидкие и завсисят мощно от подосновы) это нормально, зависит от угла зрения и тд.. Посмотрите, пороги у Вас тоже серее основного цвета,и подштамповка на дверях. .
Есди Дилер машину случайно коцнет- он ее так сделает- в жизни не заметите,так что это, если и косяк, то- заводское.. вот если все же в глаза будет в живую резать, то актируйтеэтот недостаток при приемке и приняв машину требуйте перекраски.

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 23:13
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):то актируйте и приняв машину требуйте перекраски.

Хехе, перекраска-то полбеды. А вот что там еще моло быть кроме самого бампера, если, например, с автовоза попой приложили...
Ладно, будем смотреть при приемке с повышенной бдительностью.
Насчет "актировать" - это как раз то, что меня больше всего интересовало. То есть, можно потребовать составить акт, и после этого подписывать приемку?

СообщениеДобавлено: 24 окт 2010, 23:18
Mikka Hakkanen
ИМенно так.
От того.что бампер темнее, вы не обязаны отказываться от премки машины- можете спокойно принять с недостатком, его зафиксирровав в акте премки. Дилер обязан этот недостаток утсранить- срок(в том числе и согласие дилера на утсранение) лучше отразить в акте приемки. Если срока нет- не указан, то он что-то в районе месяца( нужно курить ЗПП).
Лично я не верю, что машина бита- почему,я Обьяснил: если бы ее шваркнули, то устранение дефектов было бы проведено безупречно( У ПЛТ- Солнечный Ветер отличнсая база.дклают кузовню- не пдкопаешься, проверено. И уж в цвет бы без вопросов поапали.)
Акт приемки единый, просто в нем указывается данный недостаток9там и место есть в стандартной форме)

PS Смотрю,скоро все Логановоды превратяться в Сидоводов.
Форум придется переименовывать. Поветрие, панимаешь..

СообщениеДобавлено: 25 окт 2010, 00:46
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen
Спасибо!

СообщениеДобавлено: 25 окт 2010, 06:56
Georg.spb
я вот тоже посмотрел свои фотки задний бампер тоже темнее, точнее по другому отсвечивает что-ли и на дверях в вштамповках

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 09:39
Зdmax
Ужасный автомобиль. Сборка салона отвратительная, есть неравноменые зазоры на торпедо, пласик скрипит, сверчит сзади и спереди. Лакокрасочное покрытие отвратительное краска начала отваливаться сразу на задних крыльях - возле двери, а сейчас обнаружил сколы возле накладной планки на двери багажника. Ужас. Ходовая стучит металлическим звоном и тупым стуком спереди. Конечно сказывается состояние наших дорог на не до такой степени. Клиренс маленький, нередко цепляляся днищем о ямы на догрогах и трамвайные рельсы. Сцепление хватает в самом верху, очень неудобно, несмотря на большой водительский стаж не раз глушил двигатель. Обращался на сервис ничего не сделали. Шумоизоляция посредствення Из достоинст могу отметить неплохой дизайн экстерьра и интерьера, работу двигателя, приемлемый расхо топлива, вместительный сало и эргономику органов управления.
Так что наш любимый Логан-forever.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:00
Georg.spb
я уж подумал Константин пива с вечера перепил, а это клон

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:18
ЛоханкинЪ
Georg.spb писал(а):а это клон

Угу, один из хамья, опущенного вчера в теме про ромбики. С маленьким... клиренсом :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:21
Зdmax
ЛоханкинЪ писал(а):С маленьким... клиренсом

Стандартный -17 см :D

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:25
KVN
ЛоханкинЪ писал(а):
Georg.spb писал(а):а это клон

Угу, один из хамья, опущенного вчера в теме про ромбики. С маленьким... клиренсом :lol: :lol: :lol:


С какого это перепою?
Это просто сайт глючит как всегда. Нормально говорит 3dmax

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:31
Зdmax
Сколько ни читаю отзывы новых владельцев KIA, столько не перестаю удивляться - почему такая отвратительная предпродажная подготовка?
Второй вопрос - техническое состояние. Выдают машины с недокрученными гайками, без лампочек, с неработающим USB-входом, с неоткрученными траспортировочными болтами в АКПП, с кривым сход-развалом и т.п. жести навалом. Такое ощущение, что после уплаты денег в кассу дилеры KIA срать хотели на всех своих покупателей.
Интересно, неужели дилеры не понимают, что такая предпродажка - это большой минус имиджу марки? Корейцы хотят завоевать мир со своими новыми машинами, но работа с дилерами поставлена у них очень фигово, на мой взгляд. Ну и такой вопрос - это наша совковая специфика или в Европе KIA себя так же ведет?

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:35
ЛоханкинЪ
Зdmax писал(а):Стандартный -17 см

Так то стандартный. А речь-то про Ваш 8)
Зато ЛСД в любой комплектации, кроме базовой. Все как у вас в старшей группе :P

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:39
KVN
ЛоханкинЪ писал(а):
Зdmax писал(а):Стандартный -17 см

Так то стандартный. А речь-то про Ваш 8)
Зато ЛСД в любой комплектации, кроме базовой. Все как у вас в старшей группе :P

Сейчас он Вас забанит :shock:

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:40
Зdmax
ЛоханкинЪ писал(а):Так то стандартный. А речь-то про Ваш

Вы будете удивлены, но проверял. точно у меня 17 см. корячился, но рулетка показала 17. А если поставить не правильно, то все 22 показало.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 10:47
ЛоханкинЪ
KVN писал(а):Сейчас он Вас забанит

Для этого в нике цифру "три" нужно иметь вместо буквы "Зэ" ;) И в цифрах клиренса не забывать десятичные запятые расставлять.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:00
Зdmax
Вот моя история
По гарнтии менял
1.Магнитолла (зависала иногда)
2.Мотор омывателя (плохо брызгал)
3.Амортизаторы задние два раза (бухали)
4.Покраска:
Бампер передний - два раза (оба раза облез лак)
дверь водительская (облез лак)
стойка лобовухи (облез лак, протёрлась краска)
крыша (вылезла ржа)
дверь багажника (вылезла ржа)
5. Муфту в электроусилителе (стучала)
6. Рулевая рейка (стучала)
7. Стойки передние, правда не по гарантии, а по акции на Каширке.
Проблемы с ЛКП считаю критичными. Сейчас всплыл косяк с заеданием заслонки отопителя, превед гарантия.
Мой сид, походу собрал все косяки.
Незапланированные затраты - три лампы разных колибров перегорели, красил капот из-за сколов, и стойки менял.
а так машиной доволен как слон.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:05
ЛоханкинЪ
Зdmax писал(а):3.Амортизаторы задние два раза (бухали)

И что, перестали бухать? ;) Или таки каябу поставили?
Зdmax писал(а):Мой сид, походу собрал все косяки.

Да, бывают несчастливые машинки. Как и среди Логанов, и среди кого хошь.
Зdmax писал(а):а так машиной доволен как слон.

А это как? Слоном ни разу не пробовал.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 11:12
Зdmax
ЛоханкинЪ писал(а):И что, перестали бухать? Или таки каябу поставили?

забил
ЛоханкинЪ писал(а):А это как? Слоном ни разу не пробовал.


Это гипербола :D

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 12:26
Nick_2141
Зdmax - предупреждение за нарушение п.3 правил форума.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 14:34
Mikka Hakkanen
Зdmax писал(а):Вот моя история
По гарнтии менял
1.Магнитолла (зависала иногда)
2.Мотор омывателя (плохо брызгал)
3.Амортизаторы задние два раза (бухали)
4.Покраска:
Бампер передний - два раза (оба раза облез лак)
дверь водительская (облез лак)
стойка лобовухи (облез лак, протёрлась краска)
крыша (вылезла ржа)
дверь багажника (вылезла ржа)
5. Муфту в электроусилителе (стучала)
6. Рулевая рейка (стучала)
7. Стойки передние, правда не по гарантии, а по акции на Каширке.
Проблемы с ЛКП считаю критичными. Сейчас всплыл косяк с заеданием заслонки отопителя, превед гарантия.
Мой сид, походу собрал все косяки.
Незапланированные затраты - три лампы разных колибров перегорели, красил капот из-за сколов, и стойки менял.
а так машиной доволен как слон.

Жесть! И доволен, однако..
У меня- ржавчина по краям лыжи задней крышки багажника- стою в очередь на декабрь в перекраску по гнарании.
Жруч на бензин. Вроде все...

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 14:38
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):И доволен, однако..

У слонов оно все иначе.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 14:42
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Жесть! И доволен, однако..

Тролль это. Микка, на ник хоть гляньте.
З.Ы. Ребят, без обид, но за разведение флуда в ответ на посты тролля буду выдавать предупреждения. Тереть оффтоп по всем топикам нет сил никаких.
Отличить оригинал от " левака" не составит труда. Хотя бы по количеству постов и надписи " модератор" :wink:
Так что смотрите кому отвечаете.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 14:50
Mikka Hakkanen
На Сид форуме есть Gaid- тоже характерный торль, но у него была масса претензий и в общем многие по существу к Сиду.
Посидел в Приоре- вылечился.
Надо меру такую для людей недовольных иномаркой выбирать- Приора на пару недель, все недовольство снимает как рукой.
Вообще- троль, это больше ярлык, любой интернет- зависимый человек уже немного тролль- он получает эмоции от инет общения, но так ли это ужасно, если он общаентся в рамках приличий.

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 15:22
Зdmax
Кстати, проблема у Логанов с ржавчиной на кузове решилась?

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 15:25
Chef-cook
Зdmax писал(а):Кстати, проблема у Логанов с ржавчиной на кузове решилась?

Борисыч, хорош хулиганить

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2010, 15:47
Nick_2141
Зdmax писал(а):Кстати, проблема у Логанов с ржавчиной на кузове решилась?

Зdmax - предупреждение за нарушение п.5 правил форума.
Ребят, без обид, но за разведение флуда в ответ на посты тролля буду выдавать предупреждения. Тереть оффтоп по всем топикам нет сил никаких.

Chef-cook - предупреждение за нарушение п.5 правил форума.

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2010, 12:05
Dze
3dmax писал(а):Ну что, свершилось радость Dze.
Мну заснял разгон Сида на камеру, назло всем врагам. :)

Ну слава Богу :lol: Свершилось, зима будет снежная. :wink:

ЛоханкинЪ писал(а):
Ближе к теме: http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=10636 (каменты, растак их).

Вы утверждаете, что ваш Сид битый? Или я чего то не понял? :roll:

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2010, 14:51
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):Вы утверждаете, что ваш Сид битый? Или я чего то не понял?

Типун Вам на клаву :D
Ничего я такого не утверждал, просто возникло некоторое беспокойство из-за того, что на фото задний бампер выглядел так, будто был крашен отдельно. Но вживую этого не наблюдается. Других причин думать о том, что машинку могли грохнуть с при погрузке-разгрузке и т.п., пока (т-т-т!) не появилось.
Вот на днях закончу обкатку (а заодно и прикатку шипов) и поробую проверить СИДа на [не]вялость :)

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2010, 15:01
Dze
ЛоханкинЪ
Теперь понятно. :lol:

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 09:18
as73
Интересный момент - если смотреть руководство пользователя по модели 2010 года на сайте КИА ( http://www.kia.ru/upload/download/Ceed/ ... Y1_all.pdf ) , то на странице 7/10 - 7-13 для движков 1,4/1,6 заявлен межсервисный интервал 20 т.км., для 2-х литровых - по прежнему 15 тысяч.
В сетке сервисного обслуживания все по прежнему, т.е. 15 тысяч. ( http://www.kia.ru/upload/download/Servi ... eed_ED.pdf )

КИА хочет интервал увеличить? Маркетинг?

ЛоханкинЪ а что у Вас в печатном руководстве указано?

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 10:21
Antosha
вообще можно есть 20 тыщ не меняя масло? я слышал, что и привычные нам 15 многовато..

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 10:25
Зфгд_ШШ
ЛоханкинЪ писал(а):....
Вот на днях закончу обкатку (а заодно и прикатку шипов) и поробую проверить СИДа на [не]вялость :)


Вы таки нашли тот аэродром, где Путин катался за наши деньги на ихнем болиде ;)?

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 16:04
3dmax
as73 писал(а):КИА хочет интервал увеличить? Маркетинг?

Так всегда было указано.
У меня в 09 года книжке так же. Это для Европы такой межсервисный пробег, для них и 30 тысяч нормально. Для россии было и будет 15 тысяч.

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 16:14
as73
3dmax писал(а):У меня в 09 года книжке так же.

Надо будет в своей глянуть :oops: А то может опять че не так делаю.
Кнопку ручника сломал нафиг :roll: сплошные расходы.

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 16:19
3dmax
as73 писал(а):Кнопку ручника сломал нафиг сплошные расходы.

Какие такие расходы на гарантийной машине?

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 16:27
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Кнопку ручника сломал нафиг сплошные расходы.

Какие такие расходы на гарантийной машине?

Короче, при снятии с ручника отломились фиксаторы, удерживающую эту саму кнопку и заблокировали храповик - может и я слишком сильно на кнопочку надавил (здоровье позволяет) - в итоге ручка ручника при подъеме перестала фиксироваться.
Не стал препираться за 400 рублей и доказывать гарантийность случая, хрен бы с ними - время и нервы дороже. Думаю на другом возьму свое.

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 16:33
Nick_2141
as73 писал(а):в итоге ручка ручника при подъеме перестала фиксироваться.

Самое то, для езды в управляемом заносе... 8)

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 16:52
WildBobCat
as73 писал(а):Не стал препираться за 400 рублей и доказывать гарантийность случая, хрен бы с ними - время и нервы дороже. Думаю на другом возьму свое.

ну вот, а потом избалованного дилера заставлять по более серьезным делам напрягаться. я теперь перед поездкой к дилеру заочно их напрягаю, чтоб к моему приезду ждали с трепетом. ни одного косячка не собираюсь скидывать со счетов. а тут целую кнопку простили :(

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 17:11
3dmax
as73 писал(а):Не стал препираться за 400 рублей и доказывать гарантийность случая

Вы ничего и не должны доказывать. Вам должны доказать, что случай не гарантийный.
Дилер то что ответил?

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 19:55
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):ЛоханкинЪ а что у Вас в печатном руководстве указано?
Вроде, 15 тысяч было. Но теперь уже не уверен, там ли это читал ;) Надо будет заглянуть в эту "Войну и мир". У дилеров в салонах сетка пока на 15 расписана - у троих смотрел.
Зфгд_ШШ писал(а):Вы таки нашли тот аэродром, где Путин катался за наши деньги
Дык он везде за наши катается :D
В минувшую субботу пробег перевалил за 1000 км, и я позволил себе несколько раз "притопнуть по педали". Гы, оживает :) Особенно занятно достать ногой до кнопки кик-дауна... Хотя, честно говоря, с обгонами на трассе все и без откровенного кикдауна обстоит куда легче и приятнее, чем на Логане (моем, 8-клапанном)... А вот при езде по городу как-то наоборот. Постепенно нащупываю "свою езду", приспосабливаюсь :)
А вот в пробках с автоматом и электрическим рулем - это да, это песТня. Развращает... Как-то драйву не хватает. С одной стороны - приятно, а с другой - фантомные боли испытываю.

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 20:04
as73
3dmax писал(а):Дилер то что ответил?

Ответил как учили - "это не дефект детали или сборки".
Деталь (кнопку) они не меняли - в заказ наряде только работы по устранению неисправности ручника.
Я прекрасно понимаю, что можно было упереться и пусть доказывают, что это не гарантия, но я не стал этого делать.

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 20:15
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):"это не дефект детали или сборки"

Фигасе :roll: А чего же, интересно, это дефект? Следов Вашего самостоятельного вмешательства в конструкцию, как я понимаю, там нет. Самостоятельного ремонта - тоже. Естественному износу этот узел не подвержен (до такой степени - уж точно). Получается, что раз взял и сломался при штатной эксплуатации, то именно дефект там и был...

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 20:26
Семён Семёнович
ЛоханкинЪ писал(а):Фигасе...
Позвольте встрять.
От того, что киа сид сильно не есть... так далее...

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 21:01
ЛоханкинЪ
Семён Семёнович писал(а):Позвольте встрять.

Добро пожаловать! :)
А насчет есть-не есть КИА Сид, если честно, не совсем понял Вашу мысль.

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 23:18
3dmax
ВладимирФ писал(а):просто интересно чем это дилеры объясняют.

Дилеры это никак не обьясняют, им сказали менять масло каждые 15 тысяч - они меняют.
Этот вопрос надо задать Киа моторс Рус, телефоны есть на оф сайте. :wink:
Дерзайте.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 12:38
ЛоханкинЪ
Обкатал, получил последнюю полагающуюся при встече c гайцами бумажку (талон ГТО)... Пора бы и отчитаться, тем более, что обещал :). Пристегнулись? Поехали.

Итак, КИА Сид (KIA ED (Cee'd)) универсал (Sporty Wagon (SW)) рестайлинговый (facelifted (FL)) 2010 мод.года, комплектация "люкс" (Luxe, последняя перед максимальной), двигатель 1,6 л (122 лс), АКПП (4-х ступ.), цвет Sirius Silver (AA3). Куплен в автосалоне "Солнечный Ветер" за 705 тыр. (где ж вы, цены 2008 года! :roll: Но с 2011 мод.года будет еще дороже). Взял в кредит на 3 года, 50% первый взнос. Застраховал в РЕСО-Гарантия, у своего агента, у которого страховал Логана, и через это поимел некоторую скидку. КАСКО+ОСАГО+ДСАГО (расширение покрытия ОСАГО до 1 млн ущерба) обошлось где-то в 42 000 руб.
Дополнительно заказал: защита картера, антикоррозионная мастика в колесные арки (больше из соображений щумоизоляции), коврик-поддон в багажник. Также заказал постановку на учет в ГАИ. Салонные коврики (резиновые, оигинал) умудрился получить в подарокю.. Но это уже совсем другая история :)
Чего хотел от машины? Хотел нетесный (Логан диктовал) семейный автомобиль с кузовом универсал или вэн, с багажником не меньше логановского и (раз уж закладывался на цену выше логановской), разумной геометрической проходимостью и некоторым дополнительным комфортом - без фанатизма, но все же ;) И чтобы цена позволяла купить это в кредит с неопустошающими семейный бюджет ежемесяными выплатами. Звездочки EuroNCAP имели значение, и чтобы интернетовская статистика по надежности не пугала. До последнего момента упёрто хотел МКПП, но комплектацию под заказ нужно было ждать два месяца (а то и три) с уезжанием в цены 2011 года, так что выбирал из того, что в наличии, и решился на автомат. Не жалею :)
Впечатления?
Простору хватает. Я помельче шестифутового ПалСаныча, и сверху на меня ничего не давит :) В холодную погоду сажусь в машину в шапке, и забываю ее снимать, пока голове не станет жарко: высоты хватает без намека на вопросы. Багажник большой, плюс он удобнее логановского, т.к. универсал (нет жесткого ограничения по высоте, петель-пружин крышки, заднего бортика, колесные арки почти не вдаются в багажник, жесткий пол), под полом куча ящичков и нычек, куда ушло все "неизбежное зло", включая крупное (канистру омывайки и литр антифриза, например), оставив сам багажник девственно пустым. Удобно складываются задние сидения, и я уже отвозил на дачу очередную партию негабаритного барахла - очень приятно, что вопрос возможности погрузки для меня снова не стоит :roll: :wink:
Езда по городу менее резвая, чем на Логане (все сравнения с моим 1,6 л, 8 кл.). Но не настолько, чтобы это реально напрягало (лично меня, во всяком случае). Моя манера езды изменилась: АКПП и электрический руль располагают к более расслабленной :) Зато ежедневные толкания в пробках облегчились, мягко говоря, несказанно. И вообще, заметил, что ездить мне стало легче - привычные маршруты стали ощутимо "короче", а по приезде не чувствуешь себя усталым. На Логане, вроде, тоже совершенно не уставал - а вот, оказывается, все познается в сравнении :wink: На трассе это ощущается еще и потому, что сравнение с Логаном по динамике тут совсем другое. На скоростях ближе к 100 и выше разгон как на Логане в городе (о 160-180 речь не веду, не мой режим езды). Обгоны перестали быть работой :) Еще радует, что, если стараешься выдерживать заданную скорость, то тут достаточно просто держать ногу на педали и не елозить (на Логане следил за спидометром и постоянно корректировал "убегающую" скорость педалью).
Руль электрический. Впервый день было впечатление, что "рулишь" игровым автоматом "ралли" :lol: Ощущалось отсутсвие механической связи с колесами, плюс руль слегка "отпружинивал", если его отпутстить. Нет, он однозначно не пустой, и к информативности претензий пока не возникает никаких, просто ощущения от него не такие, как от механического. Это не напрягает, просто день-два это замечаешь. Потом забываешь, и вспоминаешь только при маневрировании, парковке и (особенно!) в толкучей пробке с драками за место в ряду - вспоминаешь однозначно добрым словом! На трассе тяжелеет - не пугающе, а как-то правильно :). В общем, руль нравится.
Подвеска. Сида только ленивый в Интернете не пинал за жесткость подвески. Ничего не скажу про дорестайл, а в обновленном (FL) вагоне подвеска меня жесткостью не шокирует. Большую часть времени машина идет даже мягче, чем Логан. Только слышишь, как бухают внизу колеса (с менее интеллигентным звуком, чем в Логане :)), но попой ничего не чувствуешь - плывет себе над дорогой. Но иногда вдруг на тещине асфальта или безобидной на вид колдобинке довольно жестко получаешь по попе/спине... Опять же, претензий нет, но ехать без разбору, как на Логане, не получается. Привыкаю, приспасабливаюсь.
Шумность. Однозначно тише Логана, но... гораздо лучше слышно колеса. Звук от шин, от камушков-песочка. Наверное, нужно будет дополнительно звукоизоилировать колесные арки. Мотор слышно, но главным образом в разгоне, и звук этот не громкий, мягкий и приятный по тону. Аэродинамические шумы есть, наверное, но на дозвуковых скоростях не напрягают. Громче всего поют шины.
Вкусняшки. Радует магнитола. Я не великий меломан, так что меня она действительно радует. Насыщенный сочный звук, удобное управление, разъемы для подключения USB (флешки) и AUX (внешнего плеера и т.п.). И при этом она встроенная, то есть не нужно каждый раз снимать морду и куда-то ныкать-таскать :) Климат контроль приятен: включил и забыл. Он двухзонный, так что наконец-то прекратились климатические войны между мной и женой (смешной пустяк, но раньше это действительно было пролемой!). При запотеании стекол режим их просушки включается одной кнопкой, а после его выключения все снова дует так, как было настроено - вещь! Зеркала, складывающиеся нажатием кнопки - понты, конечно ;) но раз уж это есть, то при стоянке в узкостях пользуюсь. Помощь при трогании с места на подъеме - ну, для меня это точно излишество, а жене, наверное, поначалу будет здорово помогать. ESP пока ни разу не включалась (и не надо! ;)), ABS тоже (на Логане часто срабатывала "не по делу", имхо). Регулиремая пауза дворников - реально здорово! И включение дворников на один взмах легким нажатием пальца - удобно. Таким же нажатием пальца другой руки включается троекратное мигание поворотника - тоже очень удобно при перестроениях. Дополнительное розетка 12 V (кроме прикуривателя) лично меня очень радует: наконец-то у меня есть прикуриватель, котрым я могу пользоваться :D Пепельница удобная на ходу и при вытряхивании. "Очечник" над салонным зеркалом, два плафона освещения, подсветка при открытии зеркалец в козырьках, передний подлокотник с двумя отделениями внутри, удобные держалки для стаканов-бутылок спереди и сзади, отделения для всяких мелочей... Вроде, это все "бантики", но как-то очень заметно делают процесс езды комфортным и ненапряжным. Очень удобно садиться в машину и выходить из нее, и спереди, и сзади.
Вот только с регулировками сидения лично у меня пока беда. Старался усесться повыше, как в Логане, но никак не мог найти удобную позу. Подрегулировал руль, и посадку, удобную для попы-спины-головы, вроде, нашел. Но стало неудобно ноге на педалях. Подушка сидения длиннее, чем в Логане, но у нее другой наклон. Так что садиться приходится глубоко, но дальше начинаются поиски оптимального расстояния до педалей и руля... Но это, конечно, очень индивидуально. Думаю, постепенно найду оптимальное положение и под себя тоже.

Наверное, пока хватит букв, их и так настучалось многовато. Готов
отвечать на вопросы, если они у кого-то будут :D

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 15:46
Mikka Hakkanen
Сесть за рулем в Сиде удобно и надолго не получится-на это жалуются очень многие владельцы АКПП.
Отзыв конкретный и лчень детальный.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 15:58
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):Обкатал, получил последнюю полагающуюся при встече c гайцами бумажку (талон ГТО)... Пора бы и отчитаться, тем более, что обещал :). Пристегнулись? Поехали.

...
Наверное, пока хватит букв, их и так настучалось многовато. Готов
отвечать на вопросы, если они у кого-то будут :D

Спасибо! Отчёт супер. :good

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 16:00
Militar Katze
Лоханкину почет и уважение - хороший отчет за Сиид.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 16:11
Georg.spb
ЛоханкинЪ писал(а):Дополнительное розетка 12 V

еще в багажнике есть, работает без ключей

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 16:50
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Сесть за рулем в Сиде удобно и надолго не получится-на это жалуются очень многие владельцы АКПП.

А тип коробки как то зависит от удобства посадки?
Mikka Hakkanen писал(а):удобно и надолго не получится

Я тут даже спорить не буду.
У кого то не получается и на Логане и на Сиде, а кто то ездит по 1200 км за присест.
Если проблемы со спиной - лечите спину.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 16:56
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Езда по городу менее резвая, чем на Логане

Тоже спорное утверждение.
Хотя....
У Вас после рестайла модель, там разгон в ТТХ указан 12 сек. Если это так, а не как у меня 11 сек, тогда соглашусь, что это медленнее чем на Логане.
ЛоханкинЪ писал(а):На трассе тяжелеет - не пугающе, а как-то правильно

Не только на трассе. Уже при сорока км/час руль заметно тяжелее, чем при вращении на месте. Напрягает немного другое, искусственная зажатость руля в нулевой зоне, откуда его надо прям вырывать. После Логана первые дни очень чувствуется. Правда потом привыкаешь и уже не замечаешь. Но поначалу меня это очень злило. :evil:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 17:09
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Сесть за рулем в Сиде удобно и надолго не получится-на это жалуются очень многие владельцы АКПП.

А тип коробки как то зависит от удобства посадки?
Mikka Hakkanen писал(а):удобно и надолго не получится

Я тут даже спорить не буду.
У кого то не получается и на Логане и на Сиде, а кто то ездит по 1200 км за присест.
Если проблемы со спиной - лечите спину.

Резкий вы наш. Ну почитайте соответсвующий раздел в Сид- клубе что ли...http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,6180.msg1084638.html#new При РКПП педали стоят нескольк иначе, в этой теме только "автоматчики", это не с проста.
Логика у Вас железная -можно и на Москвич 2140 ездить по 1000км за раз. Я ездил, и не болело ничего. Наверное Москич комфортный?

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 17:46
monstr_62
ЛоханкинЪ
На логане просто посадка как в джипе, а в сиде более низкая. Дело привычки. Резина реально шумная. Надо назад подкрылки ставить и проклеить их виброматериалом. У меня как купил логан тоже звуки песка доставали. Я удлинил передние брызговики, а на зад поставил подкрылки.
Хорошая машина с мягким пластиком в салоне. Самая дешёвая комплектация у нас 527 и это с мягким пластиком салона!!!! Вот вам и фольц поло с кондеем. Нафиг он нужен.
Ещё плюс так это низкая каско, не то, что тайота. Но подвеска жестковата. Причём почти такая же как у фазы 2 на логане если тихо ездить, если быстро логан вне конкуренции. Клиренс ещё низковат, но это европеец, для них нормальный.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 17:49
Dze
3dmax писал(а):У Вас после рестайла модель, там разгон в ТТХ указан 12 сек. Если это так, а не как у меня 11 сек, тогда соглашусь, что это медленнее чем на Логане.

Мне кажется слишком большая разница с рейсталом и дрестайлом. :roll:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 18:37
ЛоханкинЪ
monstr_62
На Сиде я сидение себе сразу поднял и спинку вертикально поставил. По высоте посадки большой разницы не испытываю. Дело не в этом. Сидеть и держать руль мне сейчас очень удобно, но не хватает "валика" под передним краем подушки - устает низ бедра перед коленным сгибом. Кажется, нужно ногу на газ ставить выше, чем в Логане (давить не носком, а серединой стопы). Но если приспособиться под это, то неудобно держать ногу на тормозе - в машине с автоматом педаль тормоза существенно ближе (по глубине). Но фигня, не может быть, чтобы я хоть как-то к этому не приспособился со временем. Просто констатирую факт :)
Насчет мягкого пластика, гм... Лучше при мне таких слов не говорите :twisted: Для меня подобный аргумент из разряда "синих писалок". Не припомню, чтобы за три года я на Логане хоть раз занимался щупанием пластика и коробился от результата. Не щупаю его и на Сиде. ПофиК мне, мягкий он или твердый. Если бы это было опцией, точно за такую хню не доплачивал бы. Пусть этим закомплексованные пацаны понтуются, а меня в машине интересуют совсем другие показатели ;)
Подкрылки у меня и в Логане стояли, и в Сиде стоят. Дело явно не в факте их наличия. Думаю обработать арки изнутри чем-нибудь вроде Noxudol 3100 или Merkasol Sound Stop. Вот только найти бы в Питере, кто это делает. Летом сделал бы сам, а по зиме придется кому-то отдаваться :(
КАСКО - да, я заплатил за СИДа едва ли не меньше, чем за Логана. Радует. Ну и межсервисный интервал у той же Тойоты 10 тык, а у Сида 15, - радует.
К клиренсу претензий нет. На стоянке у гипермаркета смотрели с женой на Сид, стоящий на соседнем парковочном месте. На глаз клиренс выглядел совершенно одинаково. Точнее, у Логана спереди просвет был пониже, чем сзади. А у Сида ровный и уж точно не ниже, чем у Логана спереди. А то и выше. Мерить линейкой мне было влом :D Ну и вот визуальное сравнение клиренса СИДа с Фокусом и Шкодой-Фобией ;) Думаю, комментарии излишни (см.по нижней границе заборчика):

Изображение

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 18:40
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):Мне кажется слишком большая разница с рейсталом и дрестайлом.

Ну, хотелось бы, конечно, чтобы она была поменьше :D Но это уж не к нам, вагеновожатым, претензия...

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 18:50
ЛоханкинЪ
Ну и до кучи, про клиренс и прочую геометрическую проходимость (всё снимал телефоном, кач-во "ломографическое" ;)):

Изображение

Над "стандартным" бордюром (где Борисыч? оцените лексикон! 8)) под резиновой юбкой бампера пролезет еще как минимум спичечный коробок (стоймя). Так что с опаской приближаю передний бампер только к тем, которые на глаз кажутся мне нестандартно высокими. А на примерно такой бордюр, как на фото, я на Сиде уже даже забирался и спускался обратно (в одном месте так альтернативно-мудро стоянка устроена :roll:). Нет проблем.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:09
monstr_62
ЛоханкинЪ
Про высокий клиренс это дело времени, постеменно машина чуть обсадиться, будет пониже. А то я даже слышал умников, кот. 16 см намерили на просиде. Типа в салоне линейкой. А некоторые на ауди а 5 ведуться на 14 см.
А мягкий пластик - это не понт. Его ставят как правило на дорогие машины и он стоит денег. Дубовый пластик - это как правило экономия и встречается чаще на бюджетных машинах. Мягкий пластик как правило не способен греметь. Когда делают машину среднего сегмента получается два варианта. Либо шумка, либо качественный салон(мягкий пластик). И то, и то стоит дорого, производители выбирают и(или) ищут компромисс. А некоторые вообще барзеют, например, круз или лансер 10.
Есть конечно и кадилаки за 1,5 ляма с дубовым салоном - но тут надо быть либо фанатом марки, либо дибилом, чтобы такое взять. А сид по сути за 550 предлогаят очень мягкий салон, в своё время только форд фокус на такое был способен. Получалось покупалась машина за 350 самая простая, а салон, как у классом выше.
Естественно ни на поло, ни на логане, фабии, авео мягкого пластика не найдешь - бюджет не тот. А когда бюджет под 700 многии до сих пор пытаются втюхать дубовый салон.
Так, что радуйтесь.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:13
ЛоханкинЪ
Georg.spb писал(а):еще в багажнике есть, работает без ключей
Да, точно, хотел указать в достоинствах багажника, но второпях "потеряял". Спасибо!

Еще радуют тормоза: по ощущениям при неэкстренном торможении - очень похожи на логановские (возможно, чуть почутче), только машина еще и носом не клюет. А если тормознуть порезче, то сразу понимаешь, что они посильнее, чем у Логана. Разок "тихонько" нажал левой ногой: машину как будто гвоздем к земле прибили, одним ударом :) Тормоза спереди и сзади дисковые, передние - вентилируемые.

Еще забыл сказать про фары. На Сиде FL (рестайле) фары линзованные. Светят просто здорово. Если фары чистые, то пятно света перед машиной отчетливо видно даже на улице с фонарями. Но пачкаются они меньше, чем на Логане, и даже в грязную погоду светят ощутимо лучше. Управление корректором фар могло бы быть и поэргономичнее решено (расположение + колесико бы побольше), но все равно оно, пожалуй, поудобнее логановского. Хотя это и не самое принципиальное в машине, безусловно.
3dmax писал(а):Напрягает немного другое, искусственная зажатость руля в нулевой зоне, откуда его надо прям вырывать. После Логана первые дни очень чувствуется. Правда потом привыкаешь и уже не замечаешь. Но поначалу меня это очень злило.

А я вот ничего такого не почуствовал. Возможно, оттого, что в первые дни руль у меня был немножко разрегулирован. Ездить не мешало, но он чуть-чуть вправо смотрел. И на трассе приходилось рулем чуть-чуть помогать Сиду держать траекторию. Сделал сход-развал + калибровку ЭУР, и вагон "встал на рельсы". Но ничего неправильного в области нуля я не замечаю и теперь.
3dmax писал(а):Уже при сорока км/час руль заметно тяжелее, чем при вращении на месте.
Я бы сказал так: на любой скорости (включая и нулевую) руль кажется мне именно таким, как надо. За руль СИДу пять баллов... с минусом :) За качество кожи на руле. На моем Логане кожа уж точно приятнее на ощупь была, "взрослее". Хотя, м.б. и тут примнется-притрется со временем. А пока что шершавая, как... жесткий пластик :laugh

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:17
3dmax
Dze писал(а):Мне кажется слишком большая разница с рейсталом и дрестайлом.

На самом деле разница там в 0.8 сек. 11.2 и 12.0
Большая? Я бы не сказал. Но если динамично ездить, то , наверное, всё же чувствоваться будет.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:17
ЛоханкинЪ
monstr_62 писал(а):Так, что радуйтесь.

Попробую, раз Вы так настаиваете :) Но, чтобы Вас не обманывать, этому я буду радоваться в последнюю очередь, по остаточному принципу ;)

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:18
Агент 007
monstr_62 писал(а):Естественно ни на поло, ни на логане, фабии, авео мягкого пластика не найдешь - бюджет не тот.

Вам с ним обнЕматься или цЫловаться что лЕ? Мне пофЕгу какой плаЗтик, лиЖ бы не грИмел. В Логане не грИмит - харАшо :) В Сииде не гремит - хАрошо. В Лансере Х гремит - плохА.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:18
monstr_62
Чё вот только дизайнеры молдинги не делают. Мода видать щяс такая пошла. Соседу по стоянке на сиде, уже поцарапал олень на пятнашке. Чё за привычка дверь не держать открывая.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:21
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):А пока что шершавая, как... жесткий пластик

А у меня наоборот очень мягкая. Гораздо мягче, чем была на Престиже.
Какие у нас разные машинки. :lol:
З.Ы. Про клиренс я уже писал в этом топике, отмотайте пяток страниц назад. От земли до юбки бампера почти 20 см. С юбкой - 22. Правда это на дорестайле. У новых, по непонятным причинам, на 3 см меньше. Но этого всё равно хватает, что бы подьезжать впритык ко всем бордюрам.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:21
Dze
monstr_62 писал(а):Чё вот только дизайнеры молдинги не делают. Мода видать щяс такая пошла. Соседу по стоянке на сиде, уже поцарапал олень на пятнашке. Чё за привычка дверь не держать открывая.

Они и не спасают. На Логане есть, на Кольте есть . Всё равно и там и там умудрились засадить выше молдинга. :roll:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:28
Georg.spb
ЛоханкинЪ писал(а):Ну и вот визуальное сравнение клиренса СИДа с Фокусом и Шкодой-Фобией Думаю, комментарии излишни (см.по нижней границе заборчика):

а от заборчика они на одинаковом расстоянии стоят :lol:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:32
monstr_62
ЛоханкинЪ писал(а):
monstr_62 писал(а):Так, что радуйтесь.

Попробую, раз Вы так настаиваете :) Но, чтобы Вас не обманывать, этому я буду радоваться в последнюю очередь, по остаточному принципу ;)

Серьёзно. В машине до 600 тыс. мягкий пластик - это ОГРОМНЕЙШИЙ плюс. 90 % из 100% людей, кот. я знаю, при покупки машины приблизительно в этой ценовой категории на это обращяют внимание и не самое последнее.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:33
Georg.spb
ЛоханкинЪ писал(а):Ну и до кучи, про клиренс и прочую геометрическую проходимость

тут в Ивангород на экскурсию ездили, а там на пикник к речке по грунтовке, и вроде нормально прошел, хотя боялся на днище сесть, там перед этим Нива так скакала :shock:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:36
monstr_62
Dze писал(а):
monstr_62 писал(а):Чё вот только дизайнеры молдинги не делают. Мода видать щяс такая пошла. Соседу по стоянке на сиде, уже поцарапал олень на пятнашке. Чё за привычка дверь не держать открывая.

Они и не спасают. На Логане есть, на Кольте есть . Всё равно и там и там умудрились засадить выше молдинга. :roll:

Если выше, скорей всего задними дверями лупасили по вашим.
У меня на семёрке ввалили аж до грунтовки, на 14 в водительском молдинге две вмятины от ударов. Мне они очень помогают и нужны. Для меня молдинг был ещё одним плюсом в пользу экспрешема перед аутентиком.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:39
monstr_62
Кстати на счёт руля. У того же соседа руль весь потёрся и смотрется очень плохо. Чё за кожа? И нафиг она там нужна такая безтолковая.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:40
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):Они и не спасают. На Логане есть, на Кольте есть .

Не соглашусь. На Логане у меня на двух дверях молдинги коцаные были, причем на одной - сильно. Так и продал, никого не смутило ;) А ситуации, конечно, разные бывают. От всего одними молдингами не спасешься, ясен перец :roll: :)
На Сида мне дилер предлагал молдинги в качестве допа, за что-то около 5 тыр с установкой. Я живо заинтересовался, но, во-первых, они не в цвет (черные, имхо, элегантности бы это не добавило), а во-вторых расчитаны под установку в неправильное (с т.з. их защитного назначения) место по высоте. Т.е., не на уровне максимально выступающих точек борта, а сильно ниже, непосредственно над выштамповкой. Имхо, нафиК они там не нужны. Жаба довольно фыркнула в знак согласия :)
Кстати, пусть не для своей, но соседей по стоянке безопасности, возможно, задумаюсь о резиновых отбойниках на торцы дверей (вот таких). Да и свои двери при лихом открывании целее останутся :)
3dmax писал(а):Про клиренс я уже писал в этом топике, отмотайте пяток страниц назад.
Обижаете ;) В деталях помню то обсуждение и измерение листами бумаги А4-го формата. Можете считать мои фотографии дополнением к тем - там явно не хватало общих планов, одни close-up-ы. 8)

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 19:51
ЛоханкинЪ
monstr_62 писал(а):Чё за кожа? И нафиг она там нужна такая безтолковая.
Поживем - увидим. На Логане поначалу мне тоже жестковатой казалась, а потом отполировалась ладошками, помягчела и стала очень приятной. Может, и здесь так будет. А нет - ну, переобтянуть руль, думаю, большой проблемой не будет. А насчет "зачем"... Я всегда кожаный роль тоже понтами считал. На Логане специально за это точно бы доплачивать не стал, но эта фишка досталась с комплектацией. Зато теперь, через три года, пластмассовый руль мне наощупь, мягко говоря, странен. Даже из такого мягко-упругого пористого пластика, как был на моем Пассате (казался мне ну оооочень приятным и удобным). Разумеется, само по себе это не заставило бы меня отказаться от выбранной машины :roll: Но... в общем, к хорошему, как и во всем, быстро привыкаешь. :wink:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 21:29
3dmax
monstr_62 писал(а):И нафиг она там нужна

А Вы имели машину с кожаным рулём? :wink:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 22:35
as73
ЛоханкинЪ писал(а): На трассе тяжелеет - не пугающе, а как-то правильно . В общем, руль нравится.

Руль - то что надо :D На любой скорости.
ЛоханкинЪ писал(а):Шумность. Однозначно тише Логана, но... гораздо лучше слышно колеса. Звук от шин, от камушков-песочка. Наверное, нужно будет дополнительно звукоизоилировать колесные арки.

Я себе задние локеры проклеил Вибропласт Сильвер (2 мм) - ИМХО намного приятнее стало :P
ЛоханкинЪ писал(а):Вот только с регулировками сидения лично у меня пока беда. Старался усесться повыше, как в Логане, но никак не мог найти удобную позу. Подрегулировал руль, и посадку, удобную для попы-спины-головы, вроде, нашел. Но стало неудобно ноге на педалях.

У меня сиденье поднято по максимуму, спинка вертикально. А вот с ногой - та же беда - отмахал сегодня порядка 400 км, теперь ступня побаливает в районе сустава большого пальца ноги - не могу ногу нормально пристроить, на газ давлю практически все время больщим пальцем.

Антифриз не добавляли?
Расход бензина устраивает?

А вообще отчет замечательный :D

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 22:49
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):Антифриз не добавляли?
Расход бензина устраивает?

Антифриз добавить был морально готов :) Сразу купил литр зеленого на долив. Но так до сих пор и вожу в багажнике (точнее, в большом ящике под его полом). Уровень застыл посередине между min и max и никуда не девается. Подозрительно даже, между нами, девочками, говоря :wink: :)
Расход, конечно, побольше логановского :lol: Но к концу дня неизменно возвращается в рамки 11 литров (еду домой заполночь по довольно пустым дорогам). Так что пока сильно не напрягает. Если бы не автомат, то было бы, наверное, на литр меньше. Что при городской езде вполне нормально. Когда ездил по трассе, расход был 7 с мелочью. Учитывая, что часть маршрута была по городу, и значительную часть пути работал кондиционер (дождь, туман - окна запотевали), тоже нормально.
as73 писал(а):отчет замечательный

Спасибо :oops: Какое там замечательный. Многовато и сумбурно :) Но на вдумчивое написание со структурным, композиционным и стилистическим редактированием написанного :D просто не выкроил времени. И не выкроил бы еще очень долго.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 22:52
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Расход, конечно, побольше логановского Но к концу дня неизменно возвращается в рамки 11 литров

Вы сначала обкаточку пройдите, тысяч пять накрутите, а потом и о расходе говорите.
У меня, даже при самой динамичной езде, он редко вылезает за рамки 10 литров в городе. Не, бывает, конечно, 11. Это когда из 3 часов пути я 2.45 в пробке простоял. :lol:
На Логане укладывался в 9 литров при тех-же условиях. То есть увеличение расхода примерно литр. Учитывая, что:
1. вес машинки почти полторы тонны.
2. 122 лошади.
3. Автомат.
Учитывая вышесказаное - расход в городе 10-11 литров считать нормальным.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 22:56
Mikka Hakkanen
monstr_62 писал(а):Кстати на счёт руля. У того же соседа руль весь потёрся и смотрется очень плохо. Чё за кожа? И нафиг она там нужна такая безтолковая.
Я полагаю,это у кого как. У меня машине второй год, никаких намеков на истирание кожи на руле нет. Так что,кто как попал.. НА пластиковый руль в Фокусе смотрю совершенно нормально, но кожанный, кончено приятне, особенно в холда.

Лоханкин поздравляю от души. СидSW- один из самых приятных и красивых машин в своем ценовом диапазоне, отличный выбор!

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 22:59
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Так что,кто как попал..

Или у кого какие руки.
У коллеги на работе такая лапа, что с ним здороваешься, а рука у него как шкурка. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:02
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Так что,кто как попал..

Или у кого какие руки.
У коллеги на работе такая лапа, что с ним здороваешься, а рука у него как шкурка. :lol:
НЕ исключаю...осбобенно, если владелец- поклонник энергичной рулежки.
Кас классно Сидор входит в поворот,я, признаться уже привык поворчиивать на приличной скорости чуть ли не под прямым углом(есть тут один перекоресточек по пути на работу). Дорогу держит,как приклееный. НА Форделе, попытавшись повторить подобное позорно завилял задом...немножко попугался.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:07
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Кас классно Сидор входит в поворот

Он в него не входит, он в него ввинчивается прямо. Особенно на 225 резине низкопрофильной. :)
Mikka Hakkanen писал(а): НА Форделе, попытавшись повторить подобное позорно завилял задом...немножко попугался.

ESP на заводе украли?

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:08
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Кас классно Сидор входит в поворот

Он в него не входит, он в него ввинчивается прямо. Особенно на 225 резине низкопрофильной. :)
Mikka Hakkanen писал(а): НА Форделе, попытавшись повторить подобное позорно завилял задом...немножко попугался.

ESP на заводе украли?
ESP нет в Фокус Лимитед Эдишн :cry: Собственно и в остальных версиях- опция.
Собственно этой функции нет и в моем SW, но это не мешает ему классно ездить и обалденно проходить повороты.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:09
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):ESP нет в Фокус Лимитед Эдишн

Ну я и говорю - украли.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:10
monstr_62
3dmax писал(а):
monstr_62 писал(а):И нафиг она там нужна

А Вы имели машину с кожаным рулём? :wink:

Не имел. Речь про то, что нафиг она нужна такая кожа, кот. облазиет за год с пробегом в 10 тыс.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:11
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):ESP нет в Фокус Лимитед Эдишн

Ну я и говорю - украли.
что с ней тогда сделали в Логане?
С%cenzored%??причем на этапе конструирования машины. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:12
3dmax
monstr_62 писал(а):Не имел.

Тогда ап чём речь?
monstr_62 писал(а):нафиг она нужна такая кожа, кот. облазиет

Ну так я потому и спросил, Вы имели машину с кожаным рулём? При нормальных руках ничего не облезает и даже не облазит. :wink:
Престиж мной был продан почти на пробеге 40 тысяч. Руль как новый.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:17
Mikka Hakkanen
Мне кажется,что пора уже устраивать на форуме фотогалерею сидоводов-логановодов. Машина действительно очень изящна, моя,когда помытая- просто "синяя молния"... тащусь.


Изображение

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:19
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):моя,когда помытая- просто "синяя молния"... тащусь.

О, моя такая же, за исключением дисков, значит можно не выкладывать. :lol:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:19
Зфгд_ШШ
Mikka Hakkanen писал(а):...моя,когда помытая- просто "синяя молния"... тащусь...


"О, мсье знает толк в извращениях" (с) :lol: :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:20
Mikka Hakkanen
Какие еще радости у женатого мужчины.. :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:22
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):моя,когда помытая- просто "синяя молния"... тащусь.

О, моя такая же, за исключением дисков, значит можно не выкладывать. :lol:
неправда, у меня эксклюзивные некрашенные ручки черного цвета"антрацит".

НЕ ленитесь- выложите, не корысти ради, а для эстетичесгого удовольствия.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:26
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Учитывая вышесказаное - расход в городе 10-11 литров считать нормальным.
Есть считать нормальным! :oops:
Да я ведь и не жалуюсь... :)
3dmax писал(а):Вы сначала обкаточку пройдите,
На сегодня - полтора тыка с мелочью. Обкаточку - это сколько?
Читал в сидклубе, что тыщ после 3-4-х движок "просыпается"... Впрочем, у Логана ведь тоже примерно так.
Mikka Hakkanen писал(а):Кас классно Сидор входит в поворот,я, признаться уже привык поворчиивать на приличной скорост

Да, как по рельсам. Есть такое дело :)
Mikka Hakkanen писал(а):Лоханкин поздравляю от души. СидSW- один из самых приятных и красивых машин в своем ценовом диапазоне, отличный выбор!
Спасибо! Выбирал, старался :)

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:27
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):неправда, у меня эксклюзивные некрашенные ручки черного цвета"антрацит".

Спасибо, я уж как нибудь с крашеными, как инкубаторский. :lol: Но от такого эксклюзива меня воротит.
В нормальных местах это экономией называется.
Mikka Hakkanen писал(а):НЕ ленитесь- выложите

Выкладывал уже. Ищите, может найдёте.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:29
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):На сегодня - полтора тыка с мелочью. Обкаточку - это сколько?

Тысячи три хотя бы.
А окончательная притирка будет тысячам к пяти, о чем и свидетельствует рост динамики и падение расхода.

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:32
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):А окончательная притирка будет

Пасип, понЯл. Буду "наматывать мили на кардан" :)

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 05:16
Georg.spb
3dmax писал(а):О, моя такая же
как у ЛоханкинЪ один в один
3dmax писал(а): значит можно не выкладывать.

:D :D :D :lol: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 07:31
remich
monstr_62 писал(а):А мягкий пластик - это не понт. Его ставят как правило на дорогие машины и он стоит денег. Дубовый пластик - это как правило экономия и встречается чаще на бюджетных машинах. Мягкий пластик как правило не способен греметь. Когда делают машину среднего сегмента получается два варианта. Либо шумка, либо качественный салон(мягкий пластик). И то, и то стоит дорого, производители выбирают и(или) ищут компромисс... А когда бюджет под 700 многии до сих пор пытаются втюхать дубовый салон.
Так, что радуйтесь.

гыы... счастливая жертва маркетинга. когда маркетологу уже и вспомнить про мафынку нечего, он стал писать про "мягкий" салон. ждурналюги не могли не подхватить, тоже люди... мягкий пластик ни разу не признак "негремящего" салона, а лишь еще один 101-ый повод раскрутить на бабло. для некоторых это уже 3-й в списке повод. маркетологов можно тока поздравить :)

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 09:29
3dmax
Простите дурака старого, склерозного (с)...
Сегодня ехал на работу и думал, чего же мне удобно то так в Сиде? И так сел и сяк - ну реально удобно и всё тут. Мысленно обматерил всех, кто не может усесться нормально в сидушках Сида и тут же вспомнил, что у меня Спорт-пакет, одно из главных отличий которого от простого Сида - другие сиденья. :oops: :oops: :oops:
Тысячу извинений, что вчера тут повыпендривался немного. Совсем вылетело из головы, что сидушки у меня не такие как на стоке.
Когда манагер предложил в салоне посидеть в Сиде со спорт пакетом, то главное, что сразу отметила вся семья - сидеть удобнее , чем в простом Сиде. Сиденья жёстче, чем стоковые, боковая поддержка очень ярко выражена. По сути как бы ты не сел на сидушку - всё равно чётко провалишься по профилю сиденья и получается удобнее. На штатных сидушках такого нет, это я отлично помню. Но так как я не ездил на них сколь нибудь долгое время, то не могу теперь сказать уверенно, удобные они али нет. :oops:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 09:34
Dze
3dmax писал(а):Простите дурака старого, склерозного (с)...
Сегодня ехал на работу и думал, чего же мне удобно то так в Сиде? И так сел и сяк - ну реально удобно и всё тут. Мысленно обматерил всех, кто не может усесться нормально в сидушках Сида и тут же вспомнил, что у меня Спорт-пакет, одно из главных отличий которого от простого Сида - другие сиденья. :oops: :oops: :oops:
Тысячу извинений, что вчера тут повыпендривался немного. Совсем вылетело из головы, что сидушки у меня не такие как на стоке.
Когда манагер предложил в салоне посидеть в Сиде со спорт пакетом, то главное, что сразу отметила вся семья - сидеть удобнее , чем в простом Сиде. Сиденья жёстче, чем стоковые, боковая поддержка очень ярко выражена. По сути как бы ты не сел на сидушку - всё равно чётко провалишься по профилю сиденья и получается удобнее. На штатных сидушках такого нет, это я отлично помню. Но так как я не ездил на них сколь нибудь долгое время, то не могу теперь сказать уверенно, удобные они али нет. :oops:

Костя, блин . Уже все больше и больше минусов в моем списке за сид. Кроме цены плюсы еще есть? :roll:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 09:45
Militar Katze
Dze писал(а):Кроме цены плюсы еще есть?

эмммм.. цена сиида не так что бы плюс.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 09:49
Dze
Militar Katze писал(а):
Dze писал(а):Кроме цены плюсы еще есть?

эмммм.. цена сиида не так что бы плюс.

Получается вообще плюсов нет? :roll:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 10:10
3dmax
Dze писал(а): Кроме цены плюсы еще есть?

А минусы?
То, что со спорт-пакетом сиденья удобные вовсе не говорит о том, что они без него неудобные. Некоторым вон и в Логане неудобно.
Одно знаю точно, даже стоковые сидушки удобнее Логановских.
Militar Katze писал(а):цена сиида не так что бы плюс.

Да ну?
Можно подумать, что в Рашке есть куча универсалов, ко торые можно отхватить за 700 штук на автомате, в люксе, с климатом, ESP, движком не менее 120 лошадок и прочими вкусняшками?
Пяток примеров хотя бы можно?

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 11:25
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):Получается вообще плюсов нет?

На аккумуляторе плюс точно есть, я проверял ;)
А что нужно сплясать, чтобы ознакомиться со списком минусов? 8)

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 11:26
monstr_62
remich писал(а):гыы... счастливая жертва маркетинга. когда маркетологу уже и вспомнить про мафынку нечего, он стал писать про "мягкий" салон. ждурналюги не могли не подхватить, тоже люди... мягкий пластик ни разу не признак "негремящего" салона, а лишь еще один 101-ый повод раскрутить на бабло. для некоторых это уже 3-й в списке повод. маркетологов можно тока поздравить :)

Ну вы даёте, ей богу. Теперь мне понятно, кто покупает кадилаки за 1,5 ляма с салоном как у логана. На бабло раскручивают при покупки круза. И мотор мёртвый и салон дубовый, а цена бешенная т.к. хотят отбить затраты на красивый дизайн.
Вот никогда не думал, что кому-то мягкий пластик - это ненужное "барахло". Чё же тогда говорить про кожанный руль. Мягкий пластик сида, считай подарок от дорогих моделей за деньги почти бюджетной машины.
Хотя это можно списать на возраст и привычку ездить на деревяных машинах. :shock:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 11:31
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):А что нужно сплясать, чтобы ознакомиться со списком минусов? 8)

Кузов

- плохое качество ЛКП (появление ржавчины);
- плохо закрывается дверь багажника;
- "сверчки";
- опускается водительское сидение (проблема регулировочного механизма, НО!!! неисправность носит не массовый характер);
- трескается дополнительный стоп-сигнал на пятой двери у Ceed SW;

Двигатель

Электрика

- неудачное расположение разъема иммобилайзера (намокает, отсюда много проблем с электрикой);
- глючит магнитола (просто не работает, плохой прием радио, не читаются диски и т.д.);
- гаснет/мигает подсветка приборной панели;
- загорается лампа подушки безопасности;

Коробка

Ходовая и подвеска

- рулевая рейка (гремит, стучит и т.д.);
- стук в задних аммортизаторах;
- не долговечные стойки и втулки стабилизатора

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,13386.0.html

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 11:38
monstr_62
На наших дорогах ещё и не то загремит-застучит. Расплата за жёсткость подвески.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 12:48
3dmax
Dze писал(а):- плохое качество ЛКП

Где? У кого?
Не вижу плохого качества ЛКП.
Dze писал(а):- плохо закрывается дверь багажника;

У кого? У меня отлично.
Dze писал(а):- "сверчки";

Да ну? В каких местах? Я не слышу.
Dze писал(а):- опускается водительское сидение

Правда? Не замечал как то. Как настроил в феврале на 3 качка с низу - так и стоит.
Dze писал(а):- трескается дополнительный стоп-сигнал на пятой двери

Да ну? Мой цел как не странно.
Dze писал(а):электрикой);

- глючит магнитола (просто не работает, плохой прием радио, не читаются диски и т.д.);

- гаснет/мигает подсветка приборной панели;

- загорается лампа подушки безопасности;



Коробка



Ходовая и подвеска



- рулевая рейка (гремит, стучит и т.д.);

- стук в задних аммортизаторах;

- не долговечные стойки и втулки стабилизатора

Ответы аналогичные вишеприведённым.
Dze писал(а):http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,13386.0.html

Вы прекрасно должны знать, что форум это сборная статистика по нескольким тысячам машин. Шанс, что хотя бы половина из этого списка появится на Вашей машине - равен нулю, или стремится к нему.
К примеру, если почитать наш форум, то Логан тоже вырисовывается очень ненадёжной машиной. Судите сами.
Течёт сальник коленвала.
Забивается радиатор, греется двигатель.
Умирает термостат - греется двигатель.
Глючит датчик температуры - прыгают полоски на приборке.
Плохое ( ужасное ) качество ЛКП. Тысячи машин ржавеют.
Сами по себе разбиваются стёкла, перекал.
Гудят подшипники ступиц через 15 тысяч пробега. Через этот же пробег люфтят рулнаки.
Течёт датчик ГУРа.
Стучит рейка на машинах без ГУРа.
Очень сильно тарахтит кондей.
Лопается выхлопной коллектор.
Сгнивает крепление глушителя.
Трескается катушка зажигания.
Проблемы с запуском двигателя у машин Евро-3.
Гремит коробка на ХХ.
Задние тормоза на машинах без АБС толком не тормозят.
Оплавляется разьём заднего фонаря, глючит электрика.
Разьём под левой ногой водителя от воды коротит, выводя из строя часть электросети авто.
Гремят двери, изнашиваются втулки замков.
Двери закрываются с большим усилием.
Навешены на кузов неравномерно.
В салоне много сверчков. Пластик жесткий и гремучий.
Сгнивает номер двигателя через 2 года.
Гремят стекла в приоткрытом состоянии.
Капает вода с обшивки потолка, через отверстие фонаря салона.
В багажнике ржа, гниет правая арка.
Облезают поводки дворников уже через год.
Проворачивается крепление багажника крыши.
Провисают бампера через год эксплуатации.
Загорается лампа подушки безопасности.
Самораскручивается шкив генератора.
На машинах с 16v двигателем рвется ремень ГРМ.
И так далее и тому подобное. Это я накидал то, что навскидку помню. А если в памяти покопаться? Ужасная машина Логан, не правда ли?
А если включить мозг, а не тупо читать, то что получится?
3 машины в личном владении, 2 из них пробежали 75 тысяч км. Проданы без единой поломки. За время эксплуатации заменено только заднее стекло - произошло саморазрушение.
И любой, кого не спроси, поимел за свою эксплуатацию, как правило, 0-2 поломки. Которые впечатление от машины не портят вовсе. Логан отличная, очень надёжная машина. Согласны?
А теперь прочитайте то, что я написал ещё раз и спроецируйте это на Сид. :wink:
Если у Вас за 50 тысяч пробега застучат аммо задние и будут заменены по гарантии - велика беда? Не думаю.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 12:55
remich
monstr_62 писал(а):Ну вы даёте, ей богу. Теперь мне понятно, кто покупает кадилаки за 1,5 ляма с салоном как у логана... Чё же тогда говорить про кожанный руль. Мягкий пластик сида, считай подарок от дорогих моделей за деньги почти бюджетной машины.
Хотя это можно списать на возраст и привычку ездить на деревяных машинах. :shock:
у мну кожанный руль есть. я его в руках держу. За панель - не скажу, ибо не трогаю. панель протирается изредка женой от скуки в дальней дороге, мне так кажется :)
ЗЫ америкосам нафиг не нужен мягкий пластик. они машину покупают за число горшков в моторе и еще согласно/вопреки мнению соседа... и вообще про кадиллаки тут ОФФтоп.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 12:59
3dmax
Мягкий пластик хорош тем, что выглядит всё же дороже, чем жесткий в Логане.
И он травмобезопасный.
Приложиться фейсом об пластик Логана и пластик Сида - две большие разницы.
А более от него толку нет.
Далее за пластик идём тереть в беседку. Правда там Дон быстро всех за оффтоп отшпуняет. :lol:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 13:10
Mikka Hakkanen
Сводная недостатков по моему СидуSW:

1. Жрет бенз неслабо( городской расход под 15л на сотку при динамичной езде, бак через 250 км почти пуст)
2. В долгих прoбках(именно долгих) или серьезно на дальняк сидеть некомфортно, спасаюсь подушечкой под бедра.
3. Две точки ржи на концах"лыжи" задней двери- записан на гарантийный перекрас
4. Любит только метанольную или денатуратную омывайку, от изопропиловой брызгает в мороз на пол- стекла максимум

В остальном супер, я своим выбором очень доволен, жена тоже в восторге- летом ей за руль, будет ее первая машина.
Ничего не стучит, не опускается, не облезает, не глючит..все прочие страшилки прошли мимо меня. Жесткая подвеска не настолько ужасна, как о ней рассказывают- я полагаю, что тому виной штатный летний Мишлен, его я сменил на мягкую Йокогаму почти сразу, стало заметно комфортнее.
Вспоминаю свою эпопею со сменой штатной резины на Логане- я про совету форумчан купил оригинальную Мишлен ЕЗА производства Франции и поставив ее на в принципе мягкий Логан. Получил в итоге жуткий косторяс- сам был необычайно разочарован и удивлен, так что резина- это минимум "треть" машины.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 14:10
as73
Dze писал(а):ЛоханкинЪ писал(а):
А что нужно сплясать, чтобы ознакомиться со списком минусов? Cool

Кузов

Не стал все цитировать - не вижу смысла. Езжу на Сидоре 1 год 5 месяцев, пробег близится к 37 тысячам - нету из Вашего списка почти ничего.
Почти ничего - это магнитола, кнопочка одна хреново нажимается, проблема в стадии решения.
3dmax писал(а):Можно подумать, что в Рашке есть куча универсалов, ко торые можно отхватить за 700 штук на автомате, в люксе, с климатом, ESP, движком не менее 120 лошадок и прочими вкусняшками?

+1
При выборе смотрел ниссан-тииду - стоилак как сид, но тиида была предыдущего года, шла с большой скидкой. Пыж 308 обошелся бы на 100 тысяч дороже при примерно одинаковой комплектации.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 14:19
Dze
3dmax писал(а): А если в памяти покопаться? Ужасная машина Логан, не правда ли?
А если включить мозг, а не тупо читать, то что получится?
3 машины в личном владении, 2 из них пробежали 75 тысяч км. Проданы без единой поломки. За время эксплуатации заменено только заднее стекло - произошло саморазрушение.
И любой, кого не спроси, поимел за свою эксплуатацию, как правило, 0-2 поломки. Которые впечатление от машины не портят вовсе. Логан отличная, очень надёжная машина. Согласны?
А теперь прочитайте то, что я написал ещё раз и спроецируйте это на Сид. :wink:
Если у Вас за 50 тысяч пробега застучат аммо задние и будут заменены по гарантии - велика беда? Не думаю.

Да ладно ладно. :D Всё я понимаю, если бы читал всю эту форумную писанину, Логан бы не купил. :wink:
Вы просили минусы, я и выдал вам. :lol:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 14:43
3dmax
Dze писал(а):Вы просили минусы, я и выдал вам.

Я просил реальные минусы каждой машины.
Ну, к примеру:
На всех машинах через 10 тысяч умирает катализатор, по гарантии не меняется.
Вот это МИНУС, реальный и который коснется меня, как владельца конкретного экземпляра.
А сборная солянка некоторых, временами возникающих, неисправностей меня мало волнует и минусом являться не может.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 14:50
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Вы просили минусы, я и выдал вам.

Я просил реальные минусы каждой машины.
Ну, к примеру:
На всех машинах через 10 тысяч умирает катализатор, по гарантии не меняется.
Вот это МИНУС, реальный и который коснется меня, как владельца конкретного экземпляра.
А сборная солянка некоторых, временами возникающих, неисправностей меня мало волнует и минусом являться не может.

Где я вам возьму минусы Сида ? Его у меня нет. Я вот Вас слушаю, нам нравится. :wink: :lol:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 14:54
3dmax
Dze писал(а):Где я вам возьму минусы Сида ?

Вяу, Ваше слово?
Dze писал(а): Уже все больше и больше минусов в моем списке за сид.

В Вашем списке больше минусов за Сид, всё верно я понял? А когда я прошу Вас рассказать мне эти минусы - Вы мне перепечатку с форума даёте, где собраны все когда либо возникающие неисправности Сида.
Вы нам мозг не компостируйте, Вы сразу и скажите - нет у Вас минусов. :wink:

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 14:57
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Где я вам возьму минусы Сида ?

Вяу, Ваше слово?
Dze писал(а): Уже все больше и больше минусов в моем списке за сид.

В Вашем списке больше минусов за Сид, всё верно я понял? А когда я прошу Вас рассказать мне эти минусы - Вы мне перепечатку с форума даёте, где собраны все когда либо возникающие неисправности Сида.
Вы нам мозг не компостируйте, Вы сразу и скажите - нет у Вас минусов. :wink:

Костя, ключевые слова
Dze писал(а): Уже все больше и больше минусов в моем списке за сид.

А берутся они с авто форумов. :wink:
Также как минусы Октавии, Астры и пр.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 16:02
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):А берутся они с авто форумов.
Также как минусы Октавии, Астры и пр.

Слова не мальчика, но мужа :)
Почитав форум по любой марке, можно получить впечатление, что никакую машину покупать нельзя :twisted: Но, имея голову и понимая, что пишут туда именно те, кто столкнулся с той или иной проблемой (бо на то и форум, чтобы решать проблемы коллективным опытом/разумом), нужно просто выписывать такую инфу с разных форумов, плюс вырабатывать в процессе чтения каждого форума личное впечатление о каждой машине, состав и настрой участников, легкость/сложность решения проблем через дилеров и т.д. Проблемы (АКА "минусы", по Председателю Вяу 8) будут у всех, про которые прочтешь. В какой-то момент их нужно будет сравнить + иррационально "послушать себя", сравнивая подсознательное общее ощущение... Которое, в какой-то момент, начнет отчетливо перевешивать в чью-то пользу - "независимо от нас, от наших знаний о нем" © ;) Тогда можно еще раз перекурить все форумы, сверить ощущения с первоисточником. Если бессознательный выбор не изменится, то всё. Время одевать жабу во все чистое, тащить ее на бойню, и прямиком оттуда - в автосалон.

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 17:25
Mikka Hakkanen
Честно говоря, я не уверен, что стоит смотреть профильные форумы конкретной марки- слишком там уж много технических страшилок.
Я сам ориентировался по отзывам на Автомаркете, большинство Сидоводов о своих конях там отзывались исключительно восторженно.

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2010, 17:18
дмитрий (михалыч)
Mikka Hakkanen писал(а):Я сам ориентировался по отзывам на Автомаркете, большинство Сидоводов о своих конях там отзывались исключительно восторженно.


Выбрали Киа случайно...искали машину,зашли в салон Киа ...так и купили Сида..цена ,качество,навороты + новая модель .

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2010, 17:23
Dze
дмитрий (михалыч) писал(а):
Выбрали Киа случайно...искали машину,зашли в салон Киа ...так и купили Сида..цена ,качество,навороты + новая модель .

Кузов какой? :roll:

СообщениеДобавлено: 20 ноя 2010, 17:29
Mikka Hakkanen
дмитрий (михалыч) писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Я сам ориентировался по отзывам на Автомаркете, большинство Сидоводов о своих конях там отзывались исключительно восторженно.


Выбрали Киа случайно...искали машину,зашли в салон Киа ...так и купили Сида..цена ,качество,навороты + новая модель .
ну если быть честным, то "зацепила" она меня, а точнее жену, своеим экстерьером тоже совершено случайно- и очень понравилось. Это уж потом, решаясь на покупку стал лазать по отзывам, предупрежден-значит вооружен.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 08:39
дмитрий (михалыч)
Dze писал(а):
дмитрий (михалыч) писал(а):
Выбрали Киа случайно...искали машину,зашли в салон Киа ...так и купили Сида..цена ,качество,навороты + новая модель .

Кузов какой? :roll:


Изображение

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 21:30
Twiggy_Ramirez
Приветствую всех. На прошлых выходных заказал себе SW последний комплектации на автомате, 2 литра. Я думаю в течении двух месяцев должны поставить. Менеджер начал впаривать 1,6 на автомате, утверждая, что я ничего не почувствую уменьшения динамики после перехода с Логана. Да к тому же 1,6 двигло современнее и там установлена цепь на ГРМ, а у двушки лента и я могу попасть на великие бабки при его замене. На автомате я ездил только по проселочной дороге не минимальных скоростях, так, что у меня в голове застрял стереотип о том, что на автомат нужно брать двигло по мощнее. Я не стал менять решения и остановился на двух литрах, надеюсь я не прогадаю, а расход будет не сильно различаться от 1,6. Динамика иногда бывает важнее разгона. Читаю ветку (дочитал не до конца) и возник у меня вопрос - в комплектации написано, что там в комплект входит сигнализация, вот думаю, как она в деле? дело в том, что машиной зимой я буду пользоваться редко, а потом весной хочу установить като нибудь Шерханчик с обратной связью, который у меня стоял на Логане и устраивал меня полностью, кроме того, что очень хорошо кушал батарейки. Ну так как там с сигналкой, она хоть воит, когда на нее слон упадет? На первое время мне ее хватит? Понятно, что если захотят угонят...

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 21:43
3dmax
Twiggy_Ramirez писал(а): Ну так как там с сигналкой, она хоть воит, когда на нее слон упадет?

Она не воет, вместо ревуна используется сигнал по типу автомобильного.
Датчика удара вроде нет, хотя не проверял.
При открытии дверей конечно орет и не даёт завести машину.
Так что думаю, что хватит её не на первое время, а на совсем. Ставить другую сигу только для того, что бы была обратная связь - оно Вам нуна?
Штатная от угона защищает, двери дистанционно открывает, багажник отдельно от дверей открывает. Чего ещё надо от сигналки?

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 21:45
3dmax
Twiggy_Ramirez писал(а):у меня в голове застрял стереотип о том, что на автомат нужно брать двигло по мощнее.

Отчасти верно, но и 1.6 вполне хватает. 12 сек до сотни, вроде, у новых Сидов. Для полуторатонного монстра на АКПП не так уж и мало.
Хотя двушка пуляет несомненно лучше, но и бензина она всё же жрёт поприличнее. Это при том, что и 1.6 экономичностью не славится.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 21:47
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Датчика удара вроде нет, хотя не проверял.

По инструкции (и словам продацов :D) она только на открытие дверей-капота-багажника срабатывает. Ну и да, иммобилайзер...

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 21:49
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):По инструкции (и словам продацов ) она только на открытие дверей-капота-багажника срабатывает.

Ну так я и говорю, что на счёт датчика не уверен. А вот на открытую дверь орёт будь здоров.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 21:56
as73
3dmax писал(а):При открытии дверей конечно орет

Орет, то же мне придумали :D Не орет она, а бибикает :lol: - хотя по нонешним временам как раз оригинально.
По поводу датчика удара надо будет проверить - я как то об этом не задумывался - сразу поставил сигналку с обратной связью :roll:

Берите 1,6, вполне хватает - если Вы не гонщик, конечно. Сейчас по снежку на 1,6 педальку еле-еле приходится нажимать - буксует, если передавишь.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 22:05
Twiggy_Ramirez
as73 писал(а):
Берите 1,6, вполне хватает - если Вы не гонщик, конечно. Сейчас по снежку на 1,6 педальку еле-еле приходится нажимать - буксует, если передавишь.

Тут дело в гонщике... понимаете, я покупаю эту машину в расчете того, что при появлении второго ребенка поменять мне машину будет очень сложно, т.е. машина покупается на максимально возможный срок (опять же все зависит от кол-ва детей. пока только один) жалеть после покупки о том, что я не взял мощнее, когда была такая возможность я не хочу.
Надеюсь динамика будет отличаться от 1.6, т.к. даже в пробках нужно иногда переместиться из одной полосы на другую, при начальной скорости 0 км/ч.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 22:06
Twiggy_Ramirez
3dmax писал(а):Датчика удара вроде нет, хотя не проверял.
При открытии дверей конечно орет и не даёт завести машину.
Так что думаю, что хватит её не на первое время, а на совсем. Ставить другую сигу только для того, что бы была обратная связь - оно Вам нуна?
Штатная от угона защищает, двери дистанционно открывает, багажник отдельно от дверей открывает. Чего ещё надо от сигналки?

Т.е. Вы сигналку вообще не ставили и не паритесь?

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 22:09
fox7
as73 писал(а):
3dmax писал(а):При открытии дверей конечно орет

Орет, то же мне придумали :D Не орет она, а бибикает :lol: - хотя по нонешним временам как раз оригинально.
По поводу датчика удара надо будет проверить - я как то об этом не задумывался - сразу поставил сигналку с обратной связью :roll:

Берите 1,6, вполне хватает - если Вы не гонщик, конечно. Сейчас по снежку на 1,6 педальку еле-еле приходится нажимать - буксует, если передавишь.

А что-антибукса нет? Ну или хотя бы зимнего режима для автомата?

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 22:15
3dmax
fox7 писал(а):А что-антибукса нет?

Есть ESP, он же антибукс по понятным причинам. Но есть то он не на всех комплектациях.
Я по зиме в гаражах часто ESP выключал, не дает нормально ехать по сугробам, гад. :lol:

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 22:18
3dmax
as73 писал(а):Орет, то же мне придумали Не орет она, а бибикает

А я выше что написал?
3dmax писал(а):вместо ревуна используется сигнал по типу автомобильного.

Что то стало утомлять, что мои посты читают по диагонали. :? :(
Twiggy_Ramirez писал(а):Т.е. Вы сигналку вообще не ставили

А зачем ставить то, что уже стоит?
Я же написал выше, что я не вижу смысла городить огород ради того, что бы была просто обратная связь с авто. На кой она мне? До гаража всё равно не добивает. А вскрыть распространенный шархан даже проще чем стоковую сигналку.
Twiggy_Ramirez писал(а):и не паритесь?

И даже не думал.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 22:24
Mikka Hakkanen
Брать 2 литра если есть возможность. Однозначно. Цепь, ремень-это дело десятое.

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 22:38
ЛоханкинЪ
Twiggy_Ramirez писал(а):Т.е. Вы сигналку вообще не ставили и не паритесь?

Twiggy_Ramirez писал(а):Понятно, что если захотят угонят...

:D
Я поинтересовался у дилера установкой минимальной сигналки из двух соображений:

1. Очень не хватает доводчика стеклоподъемников (на Логане стоял, я привык). На штатную сигналку доводчики ,говорят, не поставить :(
2. Хотелось бы иметь управление сигналкой отдельно от ключа (управляющего ЦЗ).

Не помню точного ценника на минимальную сигналку, позволяющую поставить доводчики (в противоположность Логану, дешевые сигналки как раз не засунуть в ключ, так что с отдельным брелком вопрос решался бы автоматически). Но жаба мне эту опцию не завизировала. Пока привыкаю закрывать все окна перед тем, как выключить зажигание. С непривычки напрягает :lol: Несколько раз приходилось возвращаться в машину и включать зажигание... но, по большому счету, это разве проблема? :roll:

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 22:51
ЛоханкинЪ
Twiggy_Ramirez писал(а):Надеюсь динамика будет отличаться от 1.6, т.к. даже в пробках нужно иногда переместиться из одной полосы на другую, при начальной скорости 0 км/ч.

И какую скорость Вам для этого представляется нужным развить? :shock: Гасить ее об кого будете, в пробке-то? Или тормозами из своих детей душу вытряхивать?
Вот уж с чем на 1,6 нет проблем (с автоматом и ЭУРом). Ежедневно езжу через пл.Бехтерева (питерские знают - это постоянная пробка), и поверьте: вот именно для этого движок 2л совершенно не нужен :) Только плакать будете, сколько лишнего бензина ежеминутно в пробке жжете, стоя на месте ;)
Говорят, летом с кондиционером 1,6 сильно теряет в приеме. Я пока на себе этого не испробовал (жаркого лета за последний месяц не случилось :)), но вряд ли просадка сильнее, чем на Логане. А на Логане (1,6 8-кл.) она была не смертельной. Во всяком случае, мне не привыкать.
А вот если Вам хочется позажигать - это дело другое. Деньги есть, так отчего бы себя и не побаловать.

ЗЫ. А что, ваш местный дилер КИА тест-драйв не предоставляет? :shock: Там бы все и поняли...

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2010, 22:53
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Говорят, летом с кондиционером 1,6 сильно теряет в приеме.

Меньше слушайте таких говорунов.
Полгода откатал с работающим климатом , какая там просадка, я даже не чувствовал работы кондея.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 08:04
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а):Говорят, летом с кондиционером 1,6 сильно теряет в приеме.

Меньше слушайте таких говорунов.
Полгода откатал с работающим климатом , какая там просадка, я даже не чувствовал работы кондея.

Уважаемый, Вы не правы. С кондеем движок ленивее. Сильно конконечно не теряет, но разница есть..У Вашего Сида все иначе,я знаю, можете не обьяснять.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 08:51
as73
3dmax писал(а):3dmax писал(а):
вместо ревуна используется сигнал по типу автомобильного.

Что то стало утомлять, что мои посты читают по диагонали. Confused Sad

Не, не по диангонали - просто сочетание слов "сигнал по типу" может означать много :D

ЛоханкинЪ писал(а):Пока привыкаю закрывать все окна перед тем, как выключить зажигание. С непривычки напрягает Laughing Несколько раз приходилось возвращаться в машину и включать зажигание... но, по большому счету, это разве проблема? Rolling Eyes


А зачем окна вообще открывать?
А понял, Вы наверно курящий :roll: тогда ясно. Правда я в машине не курил, даже пока был курящим. Бросайте курить :D

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 10:00
AlexBJ
ЛоханкинЪ писал(а):1. Очень не хватает доводчика стеклоподъемников (на Логане стоял, я привык). На штатную сигналку доводчики ,говорят, не поставить :(


Ставили доводчик в угонанет московском - прекрасно работает со сталкером.. но вопрос цены,, тем более в питере

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 20:41
Romik
Kia собирается выйти на рынок «горячих хэтчбеков». По данным британского журнала AutoExpress, корейцы планируют сделать «заряженные» автомобили на базе моделей Cee’d и Rio, которые будут конкурировать с такими моделями, как Volkswagen Golf GTI и Polo GTI.

под капот самого мощного Cee’d будут ставить 2,0-литровый дизель, который выдает 180 л.с.


Изображение

http://auto.mail.ru/article.html?id=32956

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 20:47
3dmax
Romik писал(а):под капот самого мощного Cee’d будут ставить 2,0-литровый дизель, который выдает 180 л.с.

Эх, на таком бы я позажигал.
Правда стоить будет мама не горюй.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 20:56
Romik
3dmax писал(а):Эх, на таком бы я позажигал.
Правда стоить будет мама не горюй.

Копи тугрики...))) :lol:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 21:01
3dmax
Romik писал(а):Копи тугрики...)))

Да ну нафик надо, есть в жизни и другие цели, которые надо воплощать в реальность.
А это так, мечта для души. Может когда и куплю что нибудь, что будет при разгоне вжимать в спинку кресла хотя бы секунд за 8.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 21:12
Dze
3dmax писал(а): Может когда и куплю что нибудь, что будет при разгоне вжимать в спинку кресла хотя бы секунд за 8.

За 4.5 :wink:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 21:21
3dmax
Dze писал(а):За 4.5

Ни один машинист мира столько не зарабатывает. :lol:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 21:26
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):Бросайте курить :D

Дышать-то хоть можно пока? :lol:
Шутки шутками, а в СИДе я стал курить раза а два меньше, чем во всех своих предыдущих машинах. В Логане, кстати, было ощущение, что курю меньше, чем в Пассате :) Возможно, дело в более спокойной, ненапрягающей езде. В городе практически совсем в машине не курю, если в пробке не застряну. На трассе, если ехать монотонно больше часа, то рефлексы срабатывают.

А с окнами да, беда. У меня самая тягучая пробка прямо перед работой, так что частенько окно остается приоткрытым. Нажал привычно кнопку на ключе, и пошел, не оглядываясь. Потом опомнишься, возвращаешься, протискиваешься между соседними машинами (грязными, беее :)), пролезаешь в дверь, включаешь зажигание, закрываешь окно, выключаешь зажигание, складываешь ключ (выкидной, сцабако ;)), вытискиваешься из машины... Короче, хочу свой доводчик обратно :D
А еще жена у меня тоже курит, а про то, что правое окно остается открытым, у меня тем более нет привычки помнить... Доводчик хочу :!:
AlexBJ писал(а): прекрасно работает со сталкером..

Спасибо. А сталкер - это то, что Вы в УгонаНет дополнительно ставили? Цена ценой, но я еще и опасаюсь ставить не у дилера (кредит ->гарантия)...

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 21:37
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Romik писал(а):Копи тугрики...)))

Да ну нафик надо, есть в жизни и другие цели, которые надо воплощать в реальность.
А это так, мечта для души. Может когда и куплю что нибудь, что будет при разгоне вжимать в спинку кресла хотя бы секунд за 8.

БУ Альфа156, года 2003 за полцены Сида даст таких ощущений в полны рост.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 21:43
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):БУ Альфа156, года 2003 за полцены Сида даст таких ощущений в полны рост.

Я разве где то указал, что это должна быть б/у машина?
Машина для души и из под чужой задницы? Неее, не катит.

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 22:04
Dze
3dmax писал(а):Машина для души и из под чужой задницы? Неее, не катит.

+ мильярд. :roll:

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 23:33
Jorj
Dze писал(а):
3dmax писал(а):Машина для души и из под чужой задницы? Неее, не катит.

+ мильярд. :roll:

- 2 мильярда :lol: - хочешь "катацца с душой" и не чувствовать себя обманутым - надо брать б\у. Вариантов нет (если ты не отпрыск олигарха).

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2010, 23:45
ЛоханкинЪ
Jorj писал(а):Вариантов нет (если ты не отпрыск олигарха).

+ мильярд (один, но большой) :twisted:
Особенно если взять ее в Беларуси, по доверке. Тогда можно даже с получки "купить" :D Правда, придется всех гаишников в лицо знать, и регулярно в РБ кататься. Но это будет "катацца с душой". А при особом желании - может даже получиться "не чувствовать себя обманутым" :wink:

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 00:10
3dmax
И тысяча плюшек к вашим мильярдам, ежели оффтопик я тут ещё увижу!

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 19:36
дмитрий (михалыч)
3dmax писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а):По инструкции (и словам продацов ) она только на открытие дверей-капота-багажника срабатывает.

Ну так я и говорю, что на счёт датчика не уверен. А вот на открытую дверь орёт будь здоров.


датчика удара,внутреннего внешнего обьема,доводчика стекол,выключения фар при постановке на охрану -НЕТ.
Хулиганы блин,еще бы обратную связь на штатной сигналке поискали.

СообщениеДобавлено: 24 ноя 2010, 22:35
3dmax
дмитрий (михалыч) писал(а):датчика удара,внутреннего внешнего обьема,доводчика стекол -НЕТ.

Про датчик удара написали уже.
Датчик обьёма, а уж тем более автодоводчик стекол, это уже , как правило, даже на покупных сигах опция, не говоря уже про то, что автодоводчик к сигнализированию имеет такое же отношение как глушитель к запасному колесу. :wink:
Задача сигнализации сигнализировать о вскрытии машины. А противоугонного средства собсна противостоять угону. Штатная сигналка ( или противоугонка??? ) это прекрасно делает. Ну, а кому этого мало, тот покупает стороннюю и ставит, не вижу проблем.
дмитрий (михалыч) писал(а):,выключения фар при постановке на охрану -НЕТ.

Фары выключаются сами как только Вы открыли водительскую дверь, что бы выйти. Так что забыть их включеными просто нереально.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 20:48
Twiggy_Ramirez
Ребят, а там, что защиты картера нет, нужно ставить? Какая цена в среднем с установкой?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 21:08
as73
Twiggy_Ramirez писал(а):Ребят, а там, что защиты картера нет, нужно ставить? Какая цена в среднем с установкой?

Я поставил, на всякий пожарный. Цену точно вопроса точно не помню, бумажки не под рукой - что то около 3500 за защиту с установкой.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 21:15
ЛоханкинЪ
Twiggy_Ramirez писал(а):а там, что защиты картера нет

Штатно - нет. Собственно, с завода, как я понимаю, ее ни у кого нет. Логану, разве что, сразу прикручивают...
Twiggy_Ramirez писал(а):Какая цена в среднем с установкой?

Вроде, что-то около 3 тыр. Честно говоря, точно не помню. Сразу знал, что буду ее ставить сразу, у дилера, допом при покупке. И за цену не душился. Поэтому и не запомнил.
Если ставить потом, "на стороне", будет дешевле, чем у дилера. Нормальная защита с установкой будет меньше 2 тыр.
Все цифры - для стальной защиты. Алюминиевые, кевларовые и т.п. - соответсвенно, дороже.

ЗЫ. Установка правильной защиты дорожный просвет не уменьшает. Правильная защита должна уметь складываться-ломаться при лобовом ударе (не добавлять жесткости моторному отсеку и давая двигателю возможность упасть вниз, как задумано, а не уехать в салон).

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 21:30
3dmax
Twiggy_Ramirez писал(а):Ребят, а там, что защиты картера нет, нужно ставить? Какая цена в среднем с установкой?

Я отдал 3300 за " родную" защиту. Это цена с установкой у дилера.
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Стоит так, как буд то тут и было.
Всякие неоригиналы куда хуже по качеству или исполнению. А экономить на этом деле 500-1000 рублей, что бы получить в итоге чёрти чего я не стал.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 22:11
Mikka Hakkanen
3dmax
она родная :lol: фирмы Шериф... то бишь никак не из Кореи и не от производителя КИА-Сид. В одном вы правы- как правило официалы имеют большой опыт именно по этим машинам и с моделью защиты и с ее установкой почти наверняка "попадут в десятку".

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 22:15
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):она родная фирмы Шериф... то бишь никак не из Кореи и не от производителя КИА-Сид.

Родная взято в ковычки. Имелось ввиду, что покупалась у дилера, а не где то там на задворках южки, изготовленая под Сид специально, а не непонятно где, кем и как и для чего.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 22:18
Twiggy_Ramirez
Ребята, а какие вообще вы "допники" докупали?
На логане у меня получалось:
1) Мафон - тут не нужен
2) Колонки - тут тоже не нужны
3) Сигналка - пока точно не нужна
4) Коврики - актуально

Получается только коврики и защита картера. Может я что-то упустил?

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 22:21
Mikka Hakkanen
Я брал сигналку простенькую и зашиту картера. У меня простая версия-LX, где нет штатной сигналки. Ну коврики еше. Все..

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 22:22
as73
Twiggy_Ramirez писал(а):Получается только коврики и защита картера. Может я что-то упустил?

Я все же сигналку с обратной связью добавил - так, на всякий пожарный, частенько Сидор со мной в командировках ночует.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 22:27
3dmax
Twiggy_Ramirez писал(а):Получается только коврики и защита картера. Может я что-то упустил?

Если нужна обратная связь с машиной , то двухсторонняя сига.
А так всё.

СообщениеДобавлено: 26 ноя 2010, 22:30
ЛоханкинЪ
Twiggy_Ramirez писал(а):Получается только коврики и защита картера

Я еще добавил:
- "коврик" (поддон) в багажник (1700)
- постановку на учет в ГАИ (6000).

Подон не у дилера оказался бы дешевле, но я еще не был уверен, где его искать, какой стОит брать, а какой - нет, и т.п. На поиски и разбирательство нужно было время.
Поставить на учет, разумеется, тоже мог бы и сам - вышло бы несколько дешевле. Но на это тоже нужно было время.
Буквально через день нужно было ехать в другой город, без номеров не хотелось. И там намечалась перевозка всякого-разного, для чего лучше было уже иметь в багажнике резиновый поддон. В общем, предпочел потратиться, но не рисковать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 00:18
Зфгд_ШШ
Подняли мы тут СИДа на подъемнике. Что сказать. Сзади, конечно, весело. Во-первых, многорычажка, я насчитал четыре рычага на сторону, во-вторых, 2 комплекта задних колодок - одни на стояночный тормоз (барабанный), вторые - на основной диск. Спереди тоже забавно - между бампером и защитой сантиметров 30 пустого пространства, т.е. вся грязь с дороги прямиком в район шкива коленвала и ремня ГРМ. Если хорошо помесить гуано, то и впрямь под ремнем может лед замерзнуть. Защита тормозных магистралей - пластмассовый короб. В общем, снизу Логан защищен намного лучше. "А в остальном, прекрасная маркиза...."

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 00:29
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а): В общем, снизу Логан защищен намного лучше.

Есть такое дело.
Я это отметил когда обсуждали фотки Соляриса, там тоже на днище защиты толком нет. Почему то все Корейцы думают, что в России автобаны есть, а плохих дорог нет. :?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 00:33
3dmax
Про защиту вот, правда, не особо понял.
Хде какие дырки?
Изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 00:53
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Про защиту вот, правда, не особо понял.
Хде какие дырки?...


Я не фоткал, лень было, но владелец, ежели захочет, подтвердит ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 00:57
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Я не фоткал, лень было, но владелец, ежели захочет, подтвердит

Да я верю и Вам и владельцу, просто я то на фото дырок не вижу, а под машину так ещё и не лазил. :oops:
Поэтому и интересуюсь, в каком месте дырки то. А то у нас зимой гаражи не чистят, мало ли что... :?
З.Ы. А защита на том Сиде такая же была как на фото выше?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 01:04
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):....
Поэтому и интересуюсь, в каком месте дырки то. А то у нас зимой гаражи не чистят, мало ли что... :?

А там просто ничего нет от кромки переднего бампера до подрамника на ширину около 30 см. У Логана там пыльники бампера стоят.

3dmax писал(а):З.Ы. А защита на том Сиде такая же была как на фото выше?


С этого ракурса понять сложно. Да и парктроник спереди как-то смущает. Это точно перед? Хотя выхлопа не заметно.

Еще, кстати, неприятно поразили провода, выходящие из многочисленных разъемов - т.е. сначала разъем, затем из него провода и только потом провода прячутся в гофры. Оно же там сгниет нафик через пару зим.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 01:31
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):С этого ракурса понять сложно. Да и парктроник спереди как-то смущает. Это точно перед? Хотя выхлопа не заметно.

Павел, обижаете.
Я что, не знаю где у мешины перед, а где зад? :wink:
Откройте фото в полный размер, увидите на заднем плане торчащую бочку глушителя.
Так что это перед.
А на железяке не датчики парктроника стоят, а какие то заглушки.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 01:37
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):....
Я что, не знаю где у мешины перед, а где зад? :wink:

Вы-то знаете, но я , кроме железок, отсюда ничего не вижу ;)
3dmax писал(а):...А на железяке не датчики парктроника стоят, а какие то заглушки.

Так это железяка? Я думал, нижний торец бампера. А бампер-то далеко?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 01:41
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Так это железяка?

А то.
Зфгд_ШШ писал(а):Я думал, нижний торец бампера.

Тогда бы это был резиновый фартук, но никак не железка.
Зфгд_ШШ писал(а):А бампер-то далеко?

Не могу сказать. Фоткал телефоном, засунул руку да сфотографировал. А вот сколько от бампера до этой железки как то не смотрел.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 01:48
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Не могу сказать. Фоткал телефоном, засунул руку да сфотографировал. А вот сколько от бампера до этой железки как то не смотрел.


Так вот от бампера до этой "железяки", то бишь подрамника, у СИДа нет ничего, т.е. никакой защиты ;) И там прекрасно видны снизу и разъемы ПТФок, и гудка, и шкиф коленвала. И там еще рядом болтается разъем датчика уровня незамерзайки в бачке.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 01:51
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Так вот от бампера до этой "железяки", то бишь подрамника, у СИДа нет ничего, т.е. никакой защиты И там прекрасно видны снизу и разъемы ПТФок, и гудка, и шкиф коленвала.

Понял. При возможности гляну.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 01:52
ЛоханкинЪ
Зфгд_ШШ писал(а):Во-первых, многорычажка, я насчитал четыре рычага на сторону,

Ну дык да, там многорычажка по определению, а в чем тут вопрос? Он за счет этого и стоит на дороге совсем иначе, чем, скажем, Церато (которую СИДу в родные сестры сватают) :)
Зфгд_ШШ писал(а): 2 комплекта задних колодок - одни на стояночный тормоз (барабанный), вторые - на основной диск.

Дык это, вроде, с задними дисковыми тормозами так, обычно, и делается, нет? Износ колодок ручника (как и барабана) меньше в разы, чем рабочих колодок и диска. Точнее, даже, не в разы, а на порядки...
Зфгд_ШШ писал(а):Защита тормозных магистралей - пластмассовый короб.

Да, но, насколько я помню, он установлен в углублении днища, не выступает и даже не заподлицо проходит, а глубже. Ясное дело, что сталь была бы надежнее, но от ухабин, ИМХО, там защита достаточная. Другое дело - от камней и льдышек, которые могут отскакивать от дороги.
Зфгд_ШШ писал(а):А там просто ничего нет от кромки переднего бампера до подрамника на ширину около 30 см.

Покурил форум СидКлуба. Сдается мне, что изначально там стоят пыльники, а бравые дилеры, когда ставят защиту, их традиционно снимают. Продвинутые сидоводы, которые ставят защиту не у дилера, а на стороне, заставляют установщиков оставлять брызговики при установке защиты. Я свой машЫн до установки защиты снизу не видел, так что могу лишь чисто теоретически сослаться на опыт СидКлубовцев. Возможно, стОит озадачиться поисками этих брызговиков и таки вкрячить их на место, как люди делают (если я их правильно понял). Крепеж у них будет общий с защитой.
Справедливости ради, согласитесь, что генератор и прочие критичные агрегаты особо забрызганы грязью не были (если, вообще, были ;)) - и это с учетом предшествующей погоды и той "бороды", которой обросли снизу пороги (за передними брызговиками), и т.д.
А у Константина, похоже, защита и впрямь несколько другой конструкции. Или же это изменилась конструкция морды СИДа при фейслифте.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 09:58
Georg.spb
ЛоханкинЪ писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):А там просто ничего нет от кромки переднего бампера до подрамника на ширину около 30 см.

Покурил форум СидКлуба. Сдается мне, что изначально там стоят пыльники, а бравые дилеры, когда ставят защиту, их традиционно снимают.

эти пыльники не закрывают то место о котором Павел говорит

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 10:55
ЛоханкинЪ
Georg.spb писал(а):эти пыльники не закрывают то место о котором Павел говорит

Ну, значит, судьба наша - молиться о незагрязнении Всего Важного :roll: :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 11:01
ЛоханкинЪ
Зфгд_ШШ писал(а):И там еще рядом болтается разъем датчика уровня незамерзайки в бачке.

А, кстати, новость: сегодня омывайка у меня с какого-то момента стала прыскать практически как надо :shock: Больше того, я тут прикупил, по случаю, канистру незамерзайки Liqui Moly (-27), а старую смесь (Shell -20 и та финская разбодяга) на всякий случай всю выгнал из бачка (через форсунки). Так вот, и сигнальная лампа малого остатка жижки в бачке загорелась, как положено. Видать, при наступлении нулевой температуры и выдерживании ее в течение нескольких часов (при правильной жиже в системе), что-то там все-таки оттаяло и смилостивилось надо мной :)
Сейчас похолодает обратно, и будем посмотреть на дальнейшее поведение этого "чего-то".

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 11:12
Зфгд_ШШ
ЛоханкинЪ писал(а):Сейчас похолодает обратно, и будем посмотреть на дальнейшее поведение этого "чего-то".


Выражаясь по-научному:"будем ждать милостей от природы" (с) ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 11:17
Зфгд_ШШ
ЛоханкинЪ писал(а):...
Ну дык да, там многорычажка по определению, а в чем тут вопрос?

Вопрос, как всегда, в стоимости ремонта ;) В Логане в задней подвеске 1 сайлент-блок на сторону, в многорычажке - по кол-ву рычагов на сторону, умноженных на 2. Да плюс еще в заднем стабилизаторе стоит не банальный сайлент-блок, а такая малюсенькая шаровая опора. Ну да вы видели сами ее.
ЛоханкинЪ писал(а):Дык это, вроде, с задними дисковыми тормозами так, обычно, и делается, нет?...

Как раз обычно общие колодки на ручник и рабочие тормоза.

Нет, пока оно новое, то все хорошо. Вопрос в том, что там будет тысяч через 60-70.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 11:27
Агент 007
Зфгд_ШШ писал(а):Как раз обычно общие колодки на ручник и рабочие тормоза.

Да ладно! Это как раз редкость. Такая система, к слову очень неудачная, была на Аудях начала 90-х. Закисало на раз и не работало, хоть расхаживай этот привод, хоть поливай через день WD-шкой. :commandos

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 11:35
ЛоханкинЪ
Зфгд_ШШ писал(а):Вопрос, как всегда, в стоимости ремонта

Дык а на велосипеде он будет еще дешевле чем на Логане :shock: Покупая машину почти в два раза дороже, не расчитываешь, что ее обслуживание и ремонт обойдется в два раза дешевле...
Зфгд_ШШ писал(а):Нет, пока оно новое, то все хорошо. Вопрос в том, что там будет тысяч через 60-70.

На 70 тык КИА дает гарантию (на ходовую, кроме стоек стабилизатора (30 тык.)). Дальше поживем - увидим. Причем, как я уже говорил, увидим, возможно, не мы :)
Агент 007 писал(а):Да ладно! Это как раз редкость. Такая система, к слову очень неудачная, была на Аудях начала 90-х.

+1. Тоже их вспомнил :)

Зфгд_ШШ, а еще пресловутые шплинты! :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 12:46
Зфгд_ШШ
Агент 007 писал(а):Да ладно! Это как раз редкость....


И кто сказал, что редкость ;)? Только у меня перед глазами с такими тормозами были Зафира и С-Мах. И ни у одного ничего не закисало, хотя машины с хорошим пробегом.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 12:47
Зфгд_ШШ
ЛоханкинЪ писал(а):... а еще пресловутые шплинты! :D


Да уж, глядя на них, вообще молодость вспомнил :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 13:42
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Вопрос, как всегда, в стоимости ремонта

Неправильная постановка вопроса.
Чем машина комфортнее, тем она технически более совершенна. А чем более совершенна - тем дороже в ремонте. Это истина.
А Вы предьявляете Сиду, что у него ремонт подвески будет дороже Логана. Да, дороже, потому что это уже и не Логан с его задней балкой. Как входит в повороты Сид и как Логан обьяснять надо? :wink: За это владелец будет платить более дорогим ремонтом, только и всего.
А если он захочет дешевизны, то купит лисяпед, как верно указали выше. :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 13:47
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):....
Чем машина комфортнее, тем она технически более совершенна. А чем более совершенна - тем дороже в ремонте. Это истина.
А Вы предьявляете Сиду, что у него ремонт подвески будет дороже Логана. Да, дороже, потому что это уже и не Логан с его задней балкой....


Константин, мну с вас плакаль :lol: Пыж 307 дороже Сида? А 308? По-моему, даже сравнивать неудобно ;) А ведь на них обоих стоит балка, а не многорычажка. А к примеру Спектра дороже Пыжа 308? А ведь на ней многорычажка. Так что наличие многорычажки - отнюдь не признак совершенства. Дороговизны изготовления и ремонта да. Совершенства - нет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 14:05
as73
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Так вот от бампера до этой "железяки", то бишь подрамника, у СИДа нет ничего, т.е. никакой защиты И там прекрасно видны снизу и разъемы ПТФок, и гудка, и шкиф коленвала.

Понял. При возможности гляну.

Это вот про эти отверстия речь, закрытое резиной (фото с сид-клуба) ?
Пишут не помогает их закрытие - грязь попадает на ремень и с него разлетается.
8acfbd38d3a1.jpg
8acfbd38d3a1.jpg (66.29 КБ) Просмотров: 8371

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 14:16
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):....
Чем машина комфортнее, тем она технически более совершенна. А чем более совершенна - тем дороже в ремонте. Это истина.
А Вы предьявляете Сиду, что у него ремонт подвески будет дороже Логана. Да, дороже, потому что это уже и не Логан с его задней балкой....


Константин, мну с вас плакаль :lol: Пыж 307 дороже Сида? А 308? По-моему, даже сравнивать неудобно ;) А ведь на них обоих стоит балка, а не многорычажка. А к примеру Спектра дороже Пыжа 308? А ведь на ней многорычажка. Так что наличие многорычажки - отнюдь не признак совершенства. Дороговизны изготовления и ремонта да. Совершенства - нет.
Павел, цена вторична. Мы не про цену, мы про характеристики подвесок. Так вот, сколько бы там не стоил пыж, а балка это вчерашний день. А если Вы скажете, что пыж с балкой ввинчивает зад в поворот лучше, чем авто с многорычажкой, то плакать уже я с вас буду. :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 14:28
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):... А если Вы скажете, что пыж с балкой ввинчивает зад в поворот лучше, чем авто с многорычажкой, то плакать уже я с вас буду. :wink:


Константин! Каждый верит в то, что ему больше нравится ;) Я верю в то, что сложность не есть признак совершенства. И вера эта выкована не столько сравнением балка-многорчажка, а знакомством с историей техники в целом, когда некий механизм усложнялся усложнялся, а потом на каком-то этапе резко простел, но был совершеннее сложного.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 14:41
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):... А если Вы скажете, что пыж с балкой ввинчивает зад в поворот лучше, чем авто с многорычажкой, то плакать уже я с вас буду. :wink:


Константин! Каждый верит в то, что ему больше нравится ;) Я верю в то, что сложность не есть признак совершенства. И вера эта выкована не столько сравнением балка-многорчажка, а знакомством с историей техники в целом, когда некий механизм усложнялся усложнялся, а потом на каком-то этапе резко простел, но был совершеннее сложного.

Павел, переставайте гнуть свою линию.
Последняя время какая то нездоровая тенденция на форуме пошла, поспорить с 3dmax'ом только потому, что это 3dmax.
Я ещё раз говорю, многорычажка совершеннее балки. Это не я придумал, Вам это любой автопроизводитель скажет. Совершенее, сложнее и в ремонте дороже как следствие. Вы с этим не согласны?
Если Вы имеете другое мнение - да бога ради. Оспаривать его не хочу.
А рассуждения про историю тут вообще не к месту. Что там она покажет - будет видно потом. Может и усовершенствуют балку так, что многорычажка курить в сторонке будет. Но пока это не так.
Поэтому давайте сворачивать глупый спор, топик про Сид вообще то, если кто забыл.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 15:08
as73
as73 писал(а):Почти ничего - это магнитола, кнопочка одна хреново нажимается, проблема в стадии решения.

Забыл отписаться в свое время: почти месяц назад поменяли мне магнитолу на СИДе по гарантии - кнопка "5" как бы залипала время от времени при заводке, блокируя нажатие всех остальных кнопок.
Меняли магнитолу 2 часа :D Стоимость магнитолы в заказ-наряде - 29 тысяч (ИМХО ей красная цена тысяч 5), стоимость замены - 800 р. Я ничего не платил, естественно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 15:10
3dmax
as73 писал(а):ИМХО ей красная цена тысяч 5

Да ну бросьте, двухдиновая магнитола, с MP3, USB портом и довольно качественным звуком - 5 тысяч?
Конечно не 29, согласен, но уж и точно не 5. Магнитола в Сиде очень хорошая.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 15:22
as73
3dmax писал(а): as73 писал(а):ИМХО ей красная цена тысяч 5


Да ну бросьте, двухдиновая магнитола, с MP3, USB портом и довольно качественным звуком - 5 тысяч?
Конечно не 29, согласен, но уж и точно не 5. Магнитола в Сиде очень хорошая.

Хорошо, уговорили, для Вас персонально за 7 отдам :D - возьмете?
По поводу качественного звука - спорить не буду, уши у меня не музыкальные, по качеству радиоприема - по сравнению с дешевенькой Mystery, стоявшей в Логане - в разы лучше.
Из минусов магнитолы - не понимает русских тегов, приходиться их программно транслитерировать

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 дек 2010, 21:50
3dmax
as73 писал(а):Хорошо, уговорили, для Вас персонально за 7 отдам - возьмете?

Новых? Да. Цельную коробку. Есть? :wink:
as73 писал(а):Из минусов магнитолы - не понимает русских тегов

Ага. :(

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 15:35
Twiggy_Ramirez
Ребята, а, как у Вас дела обстоят с зимней резиной? Ставили на родные диски, или покупали другие (штамповку) Я думаю на зиму штамповку меньшего радиуса купить (15 дюймов), какого тогда размера покупать резину? Что посоветуете?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 15:37
3dmax
Twiggy_Ramirez писал(а):Ребята, а, как у Вас дела обстоят с зимней резиной?

Отлично обстоят.
Twiggy_Ramirez писал(а):Ставили на родные диски, или покупали другие (штамповку)

Я ставил на родные.
Учитывая стоимостоь новых дисков, и то, что переобуться стоит полторашку - не выгодно покупать новые диски если машина покупается менее чем на пять лет.
Twiggy_Ramirez писал(а):какого тогда размера покупать резину?

Так на форуме Сида есть все параметры резины для разных дисков. Гляньте там.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 15:43
Агент 007
Внесу и я свои 5 копеек. В морозы прикуривал у девушки знакомой Сиида хетча. Приходилось всё самому делать, в том числе и ключ в замке зажигания поворачивать. Так вот, когда я садился в Сиид, так стукнулся головой об дверной проём. Чуть выше уха. Блин, больно было! :twisted: Привык к воротам в Логане. А мой рост далеко не великанский - 176 см. :?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 15:45
3dmax
Агент 007 писал(а):Так вот, когда я садился в Сиид, так стукнулся головой об дверной проём. Чуть выше уха.

А чего удивляться - стойки у Сида сильнее завалены чем у Логана. И я с непривычки разок приложился в первый же день после покупки. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 18:24
as73
По поводу резины-купил на лето литье, размер не менял-15. На штамповку одел зимние 195/65-такой же размерности, как и летние. Сид и так жесткий, чтоб профиль понижать.
По поводу посадки в Сид-нормально все, привыкаешь быстро. Вот садишься к шефу в мазду6-очень низко пятая точка:)
Сегодня примерялся к X-trail - после Сидора как то тесно, задним пассажирам в коленках совсем тесновато будет

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 18:38
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):А чего удивляться - стойки у Сида сильнее завалены чем у Логана...


А завал стоек тут при чем? Тут высота верхнего края проема от земли роль играет. Ну или от сиденья. Хотя скорее от земли

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 19:26
as73
Зфгд_ШШ писал(а):
3dmax писал(а):А чего удивляться - стойки у Сида сильнее завалены чем у Логана...


А завал стоек тут при чем? Тут высота верхнего края проема от земли роль играет. Ну или от сиденья. Хотя скорее от земли

Да нормально у сида с верхним краем-ни разу головой не задевал-при росте 186.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 19:51
Georg.spb
мне комплект зимней резины на дисках приблизительно равняется покупке зимней резины на штат. диски(15 зима, штат.16)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 20:08
Агент 007
as73 писал(а):Да нормально у сида с верхним краем-ни разу головой не задевал-при росте 18

Я же говорю, садился, как в Логан по привычке, второй раз залезал уже по другому - не стукнулся. :commandos

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 20:21
Mikka Hakkanen
Ох уж эти Логановоды, все им узко да тесно. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 22:34
kjufy
А как у вас с зимой?
А то тут друг заезжал в гости и с утра раскапывали и грели машину его - сид хэтч дорестайл.
Лед был даже аж с внутренней стороны стекол. И грелась машинка минут так 20 чтоб хоть как-то ехать было можно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 23:12
Mikka Hakkanen
kjufy писал(а):А как у вас с зимой?
А то тут друг заезжал в гости и с утра раскапывали и грели машину его - сид хэтч дорестайл.
Лед был даже аж с внутренней стороны стекол. И грелась машинка минут так 20 чтоб хоть как-то ехать было можно.

на ходу греть нужно было. Стоя плохо греется.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 23:24
kjufy
Mikka Hakkanen
А как ехать, если изнутри лед? По всем стеклам кроме заднего.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 дек 2010, 23:34
ЛоханкинЪ
kjufy писал(а):И грелась машинка минут так 20 чтоб хоть как-то ехать было можно.

шУтите? :shock:
kjufy писал(а):Лед был даже аж с внутренней стороны стекол.

Что-то с ним явно не так, ИМХО... :?
Грею, пока я счищаю с машины снег. Сажусь, еду. В машине еще не жарко, конечно, но слово "дубак" на ум уже не приходит.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 02:41
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):А завал стоек тут при чем?

А Вы посмотрите , где те стойки заканчиваются. Чуть ли не в середине дверного проёма. Не знаю кто как, а я именно туда головой приложился. Правда это было в гараже и спешил я очень.
Зфгд_ШШ писал(а): Тут высота верхнего края проема от земли роль играет.

В моем случае играла роль именно форма дверного проема. Так как с моим карликовым ростом в 171 см я не нагибаясь могу даже в Оку залезть. Так что высота тут не при делах.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 02:43
3dmax
kjufy писал(а):А как у вас с зимой?

Отменно.
kjufy писал(а):А то тут друг заезжал в гости и с утра раскапывали и грели машину его - сид хэтч дорестайл.Лед был даже аж с внутренней стороны стекол. И грелась машинка минут так 20 чтоб хоть как-то ехать было можно.

Лажа.
Пардон за жаргон. Но действительно лажа.
Сид прогревается раза в два быстрее Логана. И уж точно можно абсолютно спокойно ехать через три минуты после запуска двигателя. Даже в самый лютый мороз через 5 минут в салоне тепло. Вечно мерзущий Микка не даст соврать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 11:11
Nick_Zh
Каким маркам автомобилисты неверны
http://auto.mail.ru/article.html?id=33114
Американское агентство J.D. Power, один из главных мировых экспертов по авторынку, опубликовало результаты нового исследования. Оно дает представление о том, какой процент клиентов, купивших машину той или иной марки, впоследствии вновь покупают автомобиль под тем же брендом. В среднем каждый второй автомобилист остается верен своей марке. Но интереснее другое: какие производители разочаровывают автовладельцев настолько, что они склонны сменить бренд.
За прошедший год чаще всего автомобилисты изменяли Саабу. Впрочем, учитывая то, что год назад эта марка чуть было не прекратила свое существование, это не удивительно. Впоследствии производство было вновь запущено, на подходе новые модели, так что армия поклонников шведской марки, наверное, все же будет расти. А вот то, что среди владельцев Mitsubishi лишь 27% вновь купят такую машину, — это повод задуматься для японцев. Да и то, что Audi и Porsche на сегодняшний день способны удержать меньше половины своих клиентов, — довольно печальный показатель.

Изображение

Впрочем, верность тому или иному бренду для покупателей в наши дни менее характерна, чем раньше. Даже лидирующие в рейтинге марки заслужили
лояльность лишь 60-62% покупателей.
P.S. Только заметил, что влез не тот топик, но в гистограмме КИА занимают одно из почётных мест. А вот Рено не видно - наверное американцы на них "не ездют" :clap

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 17:13
as73
Агент 007 писал(а):as73 писал(а):
Да нормально у сида с верхним краем-ни разу головой не задевал-при росте 18

Я же говорю, садился, как в Логан по привычке, второй раз залезал уже по другому - не стукнулся.

Агент 007, попрошу Вас квотить правильно и не уменьшать мой рост до мальчика с пальчика :evil:

kjufy писал(а):А то тут друг заезжал в гости и с утра раскапывали и грели машину его - сид хэтч дорестайл.
Лед был даже аж с внутренней стороны стекол. И грелась машинка минут так 20 чтоб хоть как-то ехать было можно.

Ваш друг перед стоянкой случайно душ не принимал? Откуда повышенная влажность в салоне? Тут максимальный обдув на стекла запускаешь, так сидор сразу кондиционер пытается врубить, для осушения. И отогревается достаточно быстро - я врубаю подогрев сидений, подогрев заднего стекла+зеркала при необходимости, вентилятор на первую скорость с обдувом на первую скорость, в сильный мороз еще включаю рециркуляцию, чтоб салон быстрее прогреть. От 3 до 7 минут (зависит от температуры за бортом) - можно ехать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 дек 2010, 21:49
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Сид прогревается раза в два быстрее Логана.

Если не больше, чем в два. Очень ощутимо быстрее - это точно. Причем (как мне показалось, т.к. длительного опыта пока не было) при -20С разница в скорости прогрева/нагрева ощутимее, чем при -5С.
Что касается льда внутри - м.б., у знакомого kjufy сильно повышенный уровень влажности в салоне. Рециркуляция была включена (перед постановкой на стоянку), много снегу натаяло, салонный фильтр давно пора заменить, снег в вентиляции-отопителе? Когда все исправно работает, ничего не запотевает и близко к тому, как это происходит в Логане. А кроме конденсата чему еще замерзать на внутренней стороне стекол? :shock:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 дек 2010, 07:40
kjufy
Возможно повышенна влажность. Питер как никак.
Посоветовал ему перед следующей стоянкой кондишн врубить и просушить салон.
Машине 3 года. Езда по трассе в основном.
Бум считать что единичный случай. Но грелась эта машина наоборот в два раза дольше логана - вот и удивился.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 дек 2010, 10:21
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Сид прогревается раза в два быстрее Логана. И уж точно можно абсолютно спокойно ехать через три минуты после запуска двигателя. Даже в самый лютый мороз через 5 минут в салоне тепло. Вечно мерзущий Микка не даст соврать.

Сид действительно очень теплый. Но на холостых я его ни разу не грел, завел- поехал.
Минут через 5 в салоне тепло, уже снимаешь шапку и перчатки. Но в минус 20 все немножко медленнее, комфортная температура наступает минут через 10.
Если рециркуляция не прекрыта, то потения быть не должно, ну разве там задни боковинки- до них теплдо доходит позже всех.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 дек 2010, 10:23
Шико
Mikka Hakkanen писал(а):Минут через 5 в салоне тепло, уже снимаешь шапку и перчатки. Но в минус 20 все немножко медленнее, комфортная температура наступает минут через 10.

Нога! Как нога? :roll:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 дек 2010, 10:42
Mikka Hakkanen
Шико писал(а):Нога! Как нога? :roll:

ноги не мерзнут.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 дек 2010, 23:48
Dze

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 дек 2010, 23:56
3dmax
Dze писал(а):Где ещё найти такую безопасность за такие деньги?!

Ваген Поло седан, даже дешевле. Правда шторок там нет, только бовокые.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 дек 2010, 00:06
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Где ещё найти такую безопасность за такие деньги?!

седан

Фи.Этим всё сказано! :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 дек 2010, 00:14
3dmax
Dze писал(а):Фи.Этим всё сказано!

Поло хэтч. :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 дек 2010, 00:18
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Фи.Этим всё сказано!

Поло хэтч. :wink:

Мелкий и страшный!
З.Ы. Это уже оффтоп. :acute

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 дек 2010, 00:25
3dmax
Dze писал(а):Мелкий и страшный!

В условиях задачи не было оговорено, что бы был не мелкий и не страшный.
И если нравится Сид, то его и берите, а не страдайте.
Dze писал(а):З.Ы. Это уже оффтоп.

Оффтоп в Вашем исполнении длится уже полгода. И всё никак. :lol: :P
Определились бы уже что ли.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 дек 2010, 22:46
Дмитрий 190



Про безопасность не знаю...
Отказал датчик скорости правый,что имеем:не работает АБС,отрубился ЭУР и еще кое что по мелочи.
Так что думайте,нужна ли Вам такая машина,у которой дефект одной детали ведет к каскадному отключению других узлов.
Про катализатор,на который гарантия 1000 км. я думаю Вы знаете.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 дек 2010, 22:50
3dmax
Дмитрий 190 писал(а):Про безопасность не знаю...Отказал датчик скорости правый

Может всё же датчик АБС?
Дмитрий 190 писал(а):что имеем:не работает АБС

Естественно.
Дмитрий 190 писал(а):отрубился ЭУР и еще кое что по мелочи.

ЭУР точно не отрубится, так как связи никакой. И " кое что ещё по мелочи " требует уточнения, ибо дезинформацией пахнет.
Дмитрий 190 писал(а):Про катализатор,на который гарантия 1000 км. я думаю Вы знаете.

Я думаю Вы знаете, что ни один дилер вообще не даст гарантии на катализатор, учитывая качество нашего топлива в Рассеи. Причём тут, опять же, Сид?
З.Ы. Гарантия на Сид 5 лет. В том числе и на датчик без ограничения по пробегу. В чём проблема поменять?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 дек 2010, 23:05
ЛоханкинЪ
Дмитрий 190 писал(а): такая машина,у которой дефект одной детали ведет к каскадному отключению других узлов.

Отказ мааааленькой фиговинки внутри генератора, например, легко приведет к "каскадному отключению" очень много чего - и на Логане, и даже, не побоюсь этого слова, на легендарной жёлтой Калине 8) Плохо пропаянный контакт на плате "мозгов" (ЭБУ) может доставить водителю еще больше утонченного веселья. И чем современнее и сложнее автомобиль, тем больше в нем таких критических элементов, и тем сложнее зависимости неисправностей и их симптомов. Другое дело - статистика таких отказов, характеризующая их вероятность. Я не помню отказа датчика скорости среди "болячек", распространенных у СИДов.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 дек 2010, 23:07
Дмитрий 190
3dmax писал(а):
Дмитрий 190 писал(а):Про безопасность не знаю...Отказал датчик скорости правый

Может всё же датчик АБС?
Дмитрий 190 писал(а):что имеем:не работает АБС

Да как угодно,можно и так,в заказ-наряде-датчик скорости.
Связи между агрегатами не вижу тоже,но факт остается фактом.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 дек 2010, 23:08
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):ЭУР точно не отрубится, так как связи никакой.

Если речь таки о датчике скорости, то связь есть. Обратная, у ЭУРа :) Очень, кстати, неплохо реализованная ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 дек 2010, 23:14
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Если речь таки о датчике скорости, то связь есть. Обратная, у ЭУРа Очень, кстати, неплохо реализованная

Связь будет если Сид показания скорости берет с датчиков АБС. Осталось выяснить так ли это.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 дек 2010, 23:14
Дмитрий 190
ЛоханкинЪ писал(а):
Дмитрий 190 писал(а): такая машина,у которой дефект одной детали ведет к каскадному отключению других узлов.

Я не помню отказа датчика скорости среди "болячек", распространенных у СИДов.

Я и не говорю,что это болячка.Расположены они сами знаете где,рубануть веткой,льдышкой или еще чем очень просто.
У меня отказал после замены пыльника шрус-тоже не вижу связи.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 дек 2010, 23:18
ЛоханкинЪ
Дмитрий 190 писал(а):У меня отказал после замены пыльника шрус-тоже не вижу связи.

Дык связь, думаю, самая обычная в таких случаях: новый пыльник смазкой не набили, как надо :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 дек 2010, 23:38
Дмитрий 190
ЛоханкинЪ писал(а):
Дмитрий 190 писал(а):У меня отказал после замены пыльника шрус-тоже не вижу связи.

Дык связь, думаю, самая обычная в таких случаях: новый пыльник смазкой не набили, как надо :D


Пыльник кстатти стоит 1500 р.,+ работа 2000-это у официалов, считаю вполне разумная цена за работу,а пыльник дороговат конечно.Порезаны два ребра были-не гарантия.
Не знаю уж что они там накосячили,но я просто слегка в шоке сначала был,когда все дефекты полезли после этого.Главное мастер сам выгонял мне машину после ремонта ,неужели не видел горящую лампу ABS?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 00:58
Dze
Давно хотел спросить...
За цвет скока денег просят?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 01:02
ЛоханкинЪ
Dze
Нискока.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 01:03
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):Dze
Нискока.

Чо даже за металик?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 01:05
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):Чо даже за металик?

Даже за такой хитровыгнутый металлик, как мой Sirius Silver, который даже при одном освещении под разными углами выглядит разным цветом :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 01:07
Dze
ЛоханкинЪ
Каско дорого обошлось?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 22 дек 2010, 01:16
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):Каско дорого обошлось?

Едва ли не дешевле, чем на Логан :P Во всяком случае, почти так же. Моя привычная РЕСО-Гарантия в автосалоне озвучила что-то около 40 тыр. Я позвонил дэушке, у которой Логана страховал, и сговорились на 38500, кажется. Если бы я по страховке в последний год Логану кузовню не делал, то еще процентов 10-15 можно было бы скинуть через нее, вроде. Но я и так не в обиде.
Ну и надо понимать, что РЕСО - контора не из дешевых.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 24 дек 2010, 16:25
Шико
Для внеклассного чтения: http://auto.lenta.ru/articles/2010/12/24/kia/

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 янв 2011, 19:56
Dze
del :brainy

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 янв 2011, 20:02
MTB
машина сид полностью дискредетировала себя в моих глазах в свете нашей реальной зимы. Уже три! сида мной были дёрганы из снежного плена, а сосед таксёр потерял бампер по нашему двору, где я на своём "сивке" ни разу бамперами даже снега непотрогал. Увы........

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 янв 2011, 20:17
Georg.spb
а подробней, меня на логане тоже не раз дергали, правда не из снега

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 янв 2011, 20:20
3dmax
MTB писал(а):машина сид полностью дискредетировала себя в моих глазах в свете нашей реальной зимы. Уже три! сида мной были дёрганы из снежного плена, а сосед таксёр потерял бампер по нашему двору, где я на своём "сивке" ни разу бамперами даже снега непотрогал. Увы........

Можно я тут просто посмеюсь и ничего писать не буду? :lol:
Я сегодня залез туда, откуда Бэха вылезла с помощью совковой лопаты. С видеорегистратора видео показывать или на слово поверите? :wink:
Сид, конечно, похуже по проходимости чем Логан. Бампер чуть ниже и клиренс меньше. Но никаких особых проблем это не доставляет, если только не возомнить себя водителем кроссовера. Плюс не забываем о хорошей резине.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 янв 2011, 20:24
Militar Katze
3dmax писал(а):Бампер чуть ниже и клиренс меньше

и тяжелее :acute :wink: хотя при наличии лопаты откопать, что сиид не проблема, что логан.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 янв 2011, 20:27
3dmax
Militar Katze писал(а):и тяжелее

Естественно. Только в рыхлых сугробах это скорее плюс, нежели минус. Хорошая шиповка под силой тяжести авто хорошенько раскидывает перед собой снег, вгрызается в лед и прёт вперед будь здоров. Только замечаю в боковые окна, как снег из под передних колес летит когда они вывернуты.
Буксовавшая сегодня рядом Бэха была на липучке. Два оборота колеса - всё, под колесами ледяной наст, мужик с лопатой выбегает его долбать. Итак раза 4, что бы выехать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 янв 2011, 20:31
MTB
3dmax писал(а):
MTB писал(а):машина сид полностью дискредетировала себя в моих глазах в свете нашей реальной зимы. Уже три! сида мной были дёрганы из снежного плена, а сосед таксёр потерял бампер по нашему двору, где я на своём "сивке" ни разу бамперами даже снега непотрогал. Увы........

Можно я тут просто посмеюсь и ничего писать не буду? :lol:
Я сегодня залез туда, откуда Бэха вылезла с помощью совковой лопаты. С видеорегистратора видео показывать или на слово поверите? :wink:
Сид, конечно, похуже по проходимости чем Логан. Бампер чуть ниже и клиренс меньше. Но никаких особых проблем это не доставляет, если только не возомнить себя водителем кроссовера. Плюс не забываем о хорошей резине.

Костя да ладно вам, вы меня не переубедите и видео мне ваше с всяких там регистраторов не нать :wink:
Нашли чем сравнивать-с Бэхой, они вообще на "пузе" лазают, кроме Х-сов :lol:
бамп на сиде-это реальная проблема, причём как на хэтче так и на вагоне, вагон немножко в "лифте", но не на много.........

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 янв 2011, 20:48
3dmax
MTB писал(а):бамп на сиде-это реальная проблема

Если для человека проблема бампер, до которого от земли 200 мм, то человеку нужен кроссовер. А если же человек помнит, что под задницей клиренс в 150 мм, то он не полезет туда, где бампер с 200 мм пространства отрывается. Получается, что проблемы как бы всё же нет. :wink:
Ну, а ежели полезет, то читаем мой пост сначала. И так по кругу, пока не поймем, что надо делать.
Подсказка, варианта всего два, оба озвучены. :wink:
Сид не плохой авто с очень приличной проходимостью для его клиренса. Но не Джип не разу. И не кроссовер даже. И не Девятка. Стоит помнить об этом. И не записывать ему в минусы то, что минусом в отношении него быть по определению не может.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 янв 2011, 22:30
MTB
3dmax писал(а):
MTB писал(а):бамп на сиде-это реальная проблема

Сид не плохой авто с очень приличной проходимостью для его клиренса. Но не Джип не разу. И не кроссовер даже. И не Девятка. Стоит помнить об этом. И не записывать ему в минусы то, что минусом в отношении него быть по определению не может.

Ага и не логан ни разу :D
да и вообще костя это я от зависти :lol: :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 12:11
KVN
115 страниц про Сид напиарили :shock:
И похоже это только начало. :game

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 12:14
Dze
KVN писал(а):И похоже это только начало. :game

А то! :lol:
Кто то за бампер говори? :wink:
http://www.youtube.com/watch?v=yiwRFD1uJvA

http://www.youtube.com/watch?v=UwBjXArxMHM

Танк! :good

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 12:32
MTB
Dze писал(а):
KVN писал(а):И похоже это только начало. :game

А то! :lol:
Вот кто то за бампер говорил! :wink:
http://www.youtube.com/watch?v=yiwRFD1uJvA

http://www.youtube.com/watch?v=UwBjXArxMHM

Танк! :good

кто то это я :compliment
танк танком а во втором кине бамперу как раз каюк :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 13:49
Dze
Звонил вчера дилеру, говорят, что вроде должны с 2011 года ставить новые движки на Сид 2.0 . Пока точной инфы нет, но поставка со старыми движками приостановлена. Может и автомат 6 АТ поставят…
Ненуачо? :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 14:13
MTB
Dze писал(а):Звонил вчера дилеру, говорят, что вроде должны с 2011 года ставить новые движки на Сид 2.0 . Пока точной инфы нет, но поставка со старыми движками приостановлена. Может и автомат 6 АТ поставят…
Ненуачо? :wink:

ждёшь?????? а чо за новые? силов больше будет?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 14:26
Dze
MTB писал(а): а чо за новые? силов больше будет?

Как на Серато, 150 л.с. (точной инфы пока нет) :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 14:36
KVN
Dze писал(а):
MTB писал(а): а чо за новые? силов больше будет?

Как на Серато, 150 л.с. (точной инфы пока нет) :wink:


А зачем? Чтобы машина ела еще больше керосина в московских пробках?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 14:45
3dmax
Dze писал(а):Как на Серато, 150 л.с. (точной инфы пока нет)

Я Вам и нынешний на 143 не рекомендую, что бы не работать на один бензин. Потому что и на 1.6 литровом и МКПП Сид прёт дай бог.
А 150 литровый и подавно не сдался.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 14:56
Dze
3dmax писал(а): Потому что и на 1.6 литровом и МКПП Сид прёт дай бог.

МКПП нам не нать. :acute

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 14:56
Dze
KVN писал(а):
Dze писал(а):
MTB писал(а): а чо за новые? силов больше будет?

Как на Серато, 150 л.с. (точной инфы пока нет) :wink:


А зачем? Чтобы машина ела еще больше керосина в московских пробках?

Что бы ехала, и запас был. :roll:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 15:55
Агент 007
Dze писал(а):Как на Серато, 150 л.с. (точной инфы пока нет) :wink:


А зачем? Чтобы машина ела еще больше керосина в московских пробках?

Что бы ехала, и запас был. :roll:[/quote]Зачем? Для обгонов? Лучше не рисковать лишний раз, надеясь, что мотор вытянет. По трассе что на Ауди 137 кобыл, что на Логане 87 кобыл, езжу одинаково. Как в обгонах, так и на крейсерской скорости в 120 км/ч. Быстрее - только утомишься раньше и горючку лишнюю сожжёшь. Не понятна мне эта слепая тяга за силами. :?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 16:40
Dze
Агент 007
Отвечу просто: АТ сожрет лошадок, вес . Вот и все.
Костя мерил на Сиде АТ, получается разгон дольше чем на Логане.А разгон это безопасность.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 16:51
Агент 007
Dze писал(а):Костя мерил на Сиде АТ, получается разгон дольше чем на Логане.А разгон это безопасность.

Это с 0 до 100. При обгоне зачастую разгонная динамика необходима со 100 до 150 например. А это другие цифры. Логан бодро выстреливает до сотни, а потом явно скисает. На светофоре я могу на Логане многие более мощные машины дёрнуть, естественно на трассе на скоростях выше сотни они меня уделают. И не совсем в лошадях дело, а так же в передаточных числах коробки и т. д. Разницу в разгонной динамике в 1 секунду вы не ощутите никак. :brainy

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 17:08
Dze
Агент 007
Прчем тут Логан? Я про Сид писАл и не про МТ, а АТ.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:13
3dmax
Dze писал(а):Костя мерил на Сиде АТ, получается разгон дольше чем на Логане.

Где, пардон, дольше???
Kia Ceed 1.6 AT - 11 сек 0-100 км/час.
Renault Logan 1.6 AT - 11.7 сек 0-100 км/час.
Где дольше?
Dze писал(а):Прчем тут Логан?

Поясняю.
Агент очень грамотно написал. Для комфортной езды по трассе и для обгонов важен не показатель 0-100 км/час, а разгонная динамика в целом.
Ну вот пример. Логан с автоматом и Сид 1.6 с автоматом разгоняются почти одинаково. По тех характеристикам производителя разница всего в полсекунды. Сид 11.2, Логан 11.7. То есть если обгонять тихоходный трактор или фуру ползущую 60 км/час, то делать это комфортно и на Логане и на Сиде. А вот если фуру едущую 100 км/час, то комфортнее на Сиде. Не лукавля скажу, что комфортнее в разы. Потому что у Сида ровная динамика до 140-150 км/час. Набирает резко, уверенно. В то время как Логан после сотки заметно скисает. Сказывается недостаток лошадок.
Поэтому не стоит тупо смотреть на циферки разгона. Не для всех случаев они подходят. Для гонок с места - да, возможно. А для комфортной езды вовсе нет.
Я как то пример видео выкладывал. Сид не с места, а с 20 км/час выстреливает до сотки буквально за 8 секунд. Это очень быстро. То есть если с Логаном я буду стартовать с места, то к сотне приедем почти одинаково. А если хотя бы с 30 км/час, то у Логана нет никаких шансов, увы. Логан бодро стартует с места, Сид, который почти в полтора раза тяжелее, киснет на старте, но потом хрен догонишь.
Исходя из вышенаписаного думайте сами, что Вам нужнее. Светофорные гонки? Берите два литра. Комфортная езда? Хватит и 1.6, плюс ежемесячный бонус в виде лишних сэкономленых пару тысяч на бензине.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:20
Агент 007
Dze писал(а):Прчем тут Логан? Я про Сид писАл и не про МТ, а АТ.

при том, что в городе его 87 коней за глаза хватает. Зачем АТ? Наверное затем, чтоб было легче передвигаться в мегаполисе с его пробками? Это логично. Тогда зачем мощный мотор в этих пробках? Как то не логично. Изображение

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:23
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Костя мерил на Сиде АТ, получается разгон дольше чем на Логане.

Где, пардон, дольше???
Kia Ceed 1.6 AT - 11 сек 0-100 км/час.
Renault Logan 1.6 AT - 11.7 сек 0-100 км/час.
Где дольше?

Не спорю, значит показалось. :roll:
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Прчем тут Логан?

Поясняю.
Агент очень грамотно написал. Для комфортной езды по трассе и для обгонов важен не показатель 0-100 км/час, а разгонная динамика в целом.
Ну вот пример. Логан с автоматом и Сид 1.6 с автоматом разгоняются почти одинаково. По тех характеристикам производителя разница всего в полсекунды. Сид 11.2, Логан 11.7. То есть если обгонять тихоходный трактор или фуру ползущую 60 км/час, то делать это комфортно и на Логане и на Сиде. А вот если фуру едущую 100 км/час, то комфортнее на Сиде. Не лукавля скажу, что комфортнее в разы. Потому что у Сида ровная динамика до 140-150 км/час. Набирает резко, уверенно. В то время как Логан после сотки заметно скисает. Сказывается недостаток лошадок.
Поэтому не стоит тупо смотреть на циферки разгона. Не для всех случаев они подходят. Для гонок с места - да, возможно. А для комфортной езды вовсе нет.
Я как то пример видео выкладывал. Сид не с места, а с 20 км/час выстреливает до сотки буквально за 8 секунд. Это очень быстро. То есть если с Логаном я буду стартовать с места, то к сотне приедем почти одинаково. А если хотя бы с 30 км/час, то у Логана нет никаких шансов, увы. Логан бодро стартует с места, Сид, который почти в полтора раза тяжелее, киснет на старте, но потом хрен догонишь.
Исходя из вышенаписаного думайте сами, что Вам нужнее. Светофорные гонки? Берите два литра. Комфортная езда? Хватит и 1.6, плюс ежемесячный бонус в виде лишних сэкономленых пару тысяч на бензине.

Согласен со всем выше писанным. Но вот только по паспорту у нового Сида 11.9 хетч и 12.2 универсал. :brainy

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:26
Dze
Агент 007 писал(а):
Dze писал(а):Прчем тут Логан? Я про Сид писАл и не про МТ, а АТ.

при том, что в городе его 87 коней за глаза хватает. Зачем АТ? Наверное затем, чтоб было легче передвигаться в мегаполисе с его пробками? Это логично. Тогда зачем мощный мотор в этих пробках? Как то не логично. Изображение

Ну в целом логично, только иногда приходится так сказать вклиниться проскочить … Боюсь того что жмакнешь на педаль , а там никого нет… :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:30
Агент 007
Dze писал(а): иногда приходится так сказать вклиниться проскочить …

Тут больше от мастерства вождения зависит. И от того, что финны называют "сису" 8) Мощи и тяги Сиидовского 1,6 хвати точно так же почти, как и 2,0. Разница будет незначительной. Мизерной, как тот же разгон 11,8 и 12,2 сек до сотни.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:33
3dmax
Dze писал(а): Но вот только по паспорту у нового Сида 11.9 хетч и 12.2 универсал.

А я за новые Сиды и не говорил, я за свой говорил, свой же и разгонял. Как там у новых знать не могу, честно. Но учитывая, что двигатель и АКПП остались те-же, думаю, что пуляют они так же великолепно. И не думаю, что разгон опосля сотни стал от этого хуже.
Dze писал(а):Боюсь того что жмакнешь на педаль , а там никого нет…

На Сиде????
Ой бугага.... ой не могу... ой гы гы гы...ык ык..хрю хрю....

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:35
Dze
Агент 007
3dmax
Спасибо Вам!
Только Костя наврал :acute :lol:
3dmax писал(а):Добавлено 08.11.2008
razgon.mpg
Или
http://rutube.ru/tracks/1177763.html?v= ... 751e305c7c
Логан Престиж 1.6, штатная резина, 95 бензин. 10.3 секунды.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:35
3dmax
Вообще Dze совет, сьездить на тест-драйв и перестать выносить нам мозг. Понравится Сид - берите, а нет - так закроем эту тему раз и навсегда. Потому что обсуждение пошло уже в пятый раз по накатанной колее. А это разводом на флейм пахнет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:36
3dmax
Dze писал(а):Только Костя наврал

В сотый раз повторяю, то, что смог я - не сможет рядовой водитель стокового Логана. Ещё раз сколько повторить?
Логан 1.6 МКПП разгоняется до сотни за 11.5 сек. От этой цифры и отталкиваюсь. А за сколько там я его могу разгонять - вопрос другой уже. :acute
Поэтому оперировать предлагаю официальными цифрами разгона, а не моим опытом. Он тут не применим по определению.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:37
Dze
3dmax писал(а):Вообще Dze совет, сьездить на тест-драйв и перестать выносить нам мозг. Понравится Сид - берите, а нет - так закроем эту тему раз и навсегда. Потому что обсуждение пошло уже в пятый раз по накатанной колее. А это разводом на флейм пахнет.

Тык чем пахнет я не знаю, но пока нет с чем сравнить... А так оно конечно, надо пробовать... :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:38
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Только Костя наврал

В сотый раз повторяю, то, что смог я - не сможет рядовой водитель стокового Логана. Ещё раз сколько повторить?
Логан 1.6 МКПП разгоняется до сотни за 11.5 сек. От этой цифры и отталкиваюсь. А за сколько там я его могу разгонять - вопрос другой уже. :acute

Тогда чо я то! Я же писАл выше Костя разгонял Логан быстрее Сида! :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 18:43
3dmax
Dze писал(а):Тогда чо я то! Я же писАл выше Костя разгонял Логан быстрее Сида!

Я разгонял Логан быстрее Сида. Но это какое отношение имеет к делу???
У нас на форуме есть люди с самопальными доделками в моторе, те 9 сек прут до сотки. Их тоже сюда припишем?
Давайте далее строго по теме. Тут про Сид, а не про разгон Логана.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 21:21
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Исходя из вышенаписаного думайте сами, что Вам нужнее. Светофорные гонки? Берите два литра. Комфортная езда? Хватит и 1.6, плюс ежемесячный бонус в виде лишних сэкономленых пару тысяч на бензине.

Забавная полемика, а ничего, что 2-х литровый Сид SW стоит уже на уровне двухлитрового же Форд- Мондэо... и значительно дороже двухлитрового Форд-Фокуса? Как любой бюджетник Сидор хорош своей бюджетностью, а столь мощный двигатель ее увы перечеркивает.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 22:32
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Забавная полемика, а ничего, что 2-х литровый Сид SW стоит уже на уровне двухлитрового же Форд- Мондэо... и значительно дороже двухлитрового Форд-Фокуса? Как любой бюджетник Сидор хорош своей бюджетностью, а столь мощный двигатель ее увы перечеркивает.

А причем тут вопрос цены? Не хорошо другим людям в кошелёк заглядывать. Если Dze считает, что его такая цена устраивает, то зачем это обсуждать??? :?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 22:42
Dze
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Забавная полемика, а ничего, что 2-х литровый Сид SW стоит уже на уровне двухлитрового же Форд- Мондэо... и значительно дороже двухлитрового Форд-Фокуса? Как любой бюджетник Сидор хорош своей бюджетностью, а столь мощный двигатель ее увы перечеркивает.

А причем тут вопрос цены? Не хорошо другим людям в кошелёк заглядывать. Если Dze считает, что его такая цена устраивает, то зачем это обсуждать??? :?

А с чего Вы вообще решили, что я его собираюсь брать? Машина хорошая, я думаю, слушаю, читаю… :roll:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 янв 2011, 22:45
3dmax
Dze писал(а):А с чего Вы вообще решили, что я его собираюсь брать?

А с чего Вы решили, что я решил? :wink:
Мы как раз именно просто обсуждали.
Но тут пришел Микка и как всегда в оффтопной форме стал зачем то про цену задвигать. :? Как буд-то Вы завтра уже в салон бежите за двухлитровым Сидом.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 15:08
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):...в оффтопной форме...

зачОт :lol: В анналы!

Dze, Костя все очень правильно сказал: при обгонах на трассе (не тихоходов) 8 кл. Логан с СИДом 1.6 АТ и рядом не стоял. Шевелишь большим пальцем ноги, и длинная фура как-то очень скоро оказывается сзади. При этом с машиной как будто ничего и не происходит: не пыжится, не рычит, не задумывается. Плюс чувствуется запас и уверенность. И это даже без кикдауна и т.п. Не то что в разы, а на порядки легче и увереннее, чем на Логане. А в городе... в светофорных гонках на сиде с автоматом действительно чемпионом не станешь. Но если не гоняться, а ездить - у меня за два месяца, пожалуй, не возникло ни единого случая, когда мне досадно не хватило бы резвости движка и т.д. Да, во всех ситуациях, кроме разгона с места, динамика СИДа не подводит. Особенно когда приспособишься, как и в какой момент жамкать его электропедаль, управляя переключением передач автомата. Зато в пробках реально ощущаешь себя совсем другим человеком! Я теперь в пробках рабочую почту читаю, а зачастую и отвечаю ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 16:46
Dze
ЛоханкинЪ
Спасибо!)
ЗЫ. Мож хетч взять? :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 23:24
ЛоханкинЪ
MTB писал(а):машина сид полностью дискредетировала себя в моих глазах в свете нашей реальной зимы. Уже три! сида мной были дёрганы из снежного плена

В каждой машине много деталей, узлов и агрегатов, от которых может зависеть ее поведение в той или иной ситуации. И прокладка между рулем и сидением - традиционно не самая последняя из них. А зачастую и самая критичная :lol:
Позволю себе рассказать историю на эту же тему, по горячим следам.
Зависаю на НГ в г.Луге, 120 км к югу от Питера. Поехали пару дней назад на колодец за питьевой водой. Колодец в лесочке, въезд - размешенная колесами снежная каша (сухая), выезд - еще метров 50-100 этой же радости + подъем на невысокую насыпь с перевалом через снежный бруствер на асфальт. Набрал в колодце литров 100 водички, погрузил все в СИДа, и пополз по колее из снежного месива к насыпи. У колодца остались кто-то на Логане и кто-то на Нексии. Подъезжаю к подъему, втыкаю на автомате 1-ю (на случай пробуксовки, чтоб автомат не гробить) и... фигушки. Хотел выскочить с разгону, но в колее из каши машина практически не разгоняется, и в самом верху цепляет снег брюхом и встает. Несколько раз скатываюсь задом вниз и пытаюсь повторить разгон, но каждый раз та же фигня - не хватает каких-то 30 см, и СИД замирает, рыча, так и не добравшись колесами до асфальта. Начинает посещать мысль, что "машина сид полностью дискредетировала себя в моих глазах" (с). Смущает, что она совсем уж не разгоняется в этой самой колее перед горкой, откровенно тупя. Озаряет: вспоминаю про заветную кнопку и отключаю ESP. Разгоняюсь и, не успев заметить, взлетаю с пробуксовкой на горку, переваливаю через бруствер (немного чиркнув брюхом), и останавливаюсь на асфальте покурить.
Вижу: следом от колодца выбирается Логан. С первого раза не выскакивает (я удивлен!), откатывается вниз, со второй попытки перекрутил рулем, сполз из колеи, неловко откатился назад и куда-то вбок, и роет колесами целину рядом с колеей, не в силах предпринять третью попытку. Пытался поруководить логановодом, но у того ужас в глазах и пораженческое настроение. Уговорил его (без особого труда) пустить меня за руль. Практически без раскачки, аккуратно работая то внатяг, то пробуксовкой, и не забывая крутить рулем по обстановке, с первой попытки выезжаю в колею, без паузы разгоняюсь и, чуть подвиливая кормой, практически одним рулением вытаскиваю Логана наверх, на асфальт. Странный хозяин Логана выражает лицом что-то вроде "ну ващееее!" и мы вместе закуриваем, обсуждая Логан и т.п.
Следом ползет Нексия. На подъеме, в самом конце, садится и вниз сползти уже не может. Логановод (вроде, знакомы водителя Ксюхи) что-то ему рассказывает, и они просят меня попробовать :roll: :lol: Пробую, не получается :( Сел крепко. Посколько осталось ему до "перевала" совсем чуть-чуть, интересуюсь, если у кого-то из них трос, и оставляю Логана вытягивать приятеля. Чем закончилось - не видел, но через пару часов ехал мимо и никого из них там не видел.
И что, про какую из машин я должен написать, что она окончательно дискредитировала себя в моих глазах в условиях русской зимы? ;) На СИДе досточно было просто отключить ESP, и он влегкую прошел там, где застрял Логан. Но на Логане достаточно было заменить прокладку :oops: :D , и он прошел там же еще легче. Про Нексию я уже ни в чем не уверен... Она и села без меня, и выехала без меня. Но это, вроде, все ж таки не настолько пузотерка, чтобы засесть там, где ей удалость это сделать.
Прокладки, господа. Прокладки! И никаких скоропалительных выводов про машины :)

ЗЫ. Логановод оказался не нашим, не форумским - я спрашивал 8) Возможно, станет сюда заглядывать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 23:43
as73
ЛоханкинЪ писал(а):Озаряет: вспоминаю про заветную кнопку и отключаю ESP. Разгоняюсь и, не успев заметить, взлетаю с пробуксовкой на горку, переваливаю через бруствер (немного чиркнув брюхом), и останавливаюсь на асфальте покурить.

У меня нету ESP, поэтому просветите - а если с места на льду трогаться - тоже буксовать не дает?
ЛоханкинЪ писал(а):Прокладки, господа. Прокладки! И никаких скоропалительных выводов про машины

+100500

Был в гостях у тещи. Деревня. Почти глушь. Так сосед с пьяных глаз хантер засадил в сугробе - и чего ему по дороге не ехалось на метр правее :shock: Помог только трос и второй уазик.
"машина" ... "полностью дискредетировала себя в моих глазах" (с).

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 23:46
3dmax
as73 писал(а):У меня нету ESP, поэтому просветите - а если с места на льду трогаться - тоже буксовать не дает?

Не то, что бы совсем не дает, но двигатель сильно придушивает. Обороты выше 2000 не поднимаются, если колеса пробуксовывают. Поэтому я при езде по глубокому снегу в гаражах тоже отключаю ESP. А то иной раз поддать газку надо, а там шишь.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 23:54
as73
3dmax писал(а):Не то, что бы совсем не дает, но двигатель сильно придушивает. Обороты выше 2000 не поднимаются, если колеса пробуксовывают. Поэтому я при езде по глубокому снегу в гаражах тоже отключаю ESP. А то иной раз поддать газку надо, а там шишь.

Надо у шефа машку (Мазда 6 универсал у него) попросить прокатится - а то он все каким то антибуксом нахваливается - говорит очень способствует лазанью по сугробам - я то как то все больше головой подгадываю - чтоб нужный сугроб с разгону преодолеть - в основном при выездах со дворов. А при старте по льду так и вовсе с педалью газа как с любимой женщиной :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 янв 2011, 23:58
3dmax
as73 писал(а):Надо у шефа машку (Мазда 6 универсал у него) попросить прокатится - а то он все каким то антибуксом нахваливается - говорит очень способствует лазанью по сугробам

Если сугробы не глубокие - способствует. А есть такие, что их только с хорошей пробуксовочкой пролететь можно, иначе сядешь. Вот тут совсем не способствует.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 00:57
MTB
ЛоханкинЪ
ключевая фраза:
Но на Логане достаточно было заменить прокладку , и он прошел там же еще легче

:wink:
а так я против сида ничего не имею, на спорт вагоне ат ездил по трассе- машина хорошая, ни разу не логан на скоростях.....
а сегодня сосед-сидовод, который без бампера,опять брюхом ползал после очередного снегопада- однако проехал :wink:
пониже всё таки тихонько брюзжу :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 01:08
Mikka Hakkanen
Забавно, вот оно- объяснение столь замечательной проходимости моего Сида- у моей комплектации ESP просто нет. А я уж обрадовался прошлой зимой, найдя у машины столь внушительный внедорожный потенциал и радостно "плавая " по глубокому снегу. Да, он ползает брюхом- но он в таком полприседе, буксуя, прекрасно движется, причем там, где у меня пятнаха бессильно зарывалась.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 18:58
Jorj
Mikka Hakkanen писал(а):Забавно, вот оно- объяснение столь замечательной проходимости моего Сида- ... Да, он ползает брюхом- но он в таком полприседе, буксуя, прекрасно движется, причем там, где у меня пятнаха бессильно зарывалась.

Дааа, братцы, ещё пару страниц, и вы из сидора кроссовер склеите :acute .

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 20:33
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):У меня нету ESP, поэтому просветите - а если с места на льду трогаться - тоже буксовать не дает?

По крайней мере, очень старается :D
Где-то видел ролик (от BMW, кажется) про ESP. Там две одинаковых машинки пытаются взобраться в горку из полированного льда (на спец.полигоне), одна с ESP, вторая - без. Первая несколько раз штурмует горку с разгона и т.д. и т.п., и ни разу не может доехать до верха. Вторая стартует внизу горки "с места", и очень медленно, но с постоянной скоростью взбирается до конца. Оно конечно, там БМВ на полигоне, а тут СИД в реальной жизни ;) Но эффект похож: везде, где "на глаз" д.б. скользко, пробуксовка и виляние задом, мотор уперто гудит (типа, пардон, бздит слегка), возникает ощущение, что машина упирается при нажатии на газ, но при этом прет вперед - медленно, но верно. При этом лампа ESP мигает не в каждом таком случае, и поначалу такое поведение машины бывает неожиданным и вызывает недоумение ;) Постепенно привыкаешь.
Насчет старта на голом гладком льду ничего конкретного по собственному опыту сказать, пожалуй, не могу: в чистом виде с такой ситуацией не сталкивался. На перекрестках, где перед светофорами отшлифовано, и в колее, где под снежком близко лед - вроде стартует уверенно, в т.ч. в горку. Но не быстро. Впрочем, я резко теперь и не стартую - автомат берегу 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 20:46
ЛоханкинЪ
Jorj писал(а):ещё пару страниц, и вы из сидора кроссовер склеите

Да нам только дай - мы из ржавой копейки такую буГаГатти слепим, что от настоящей не отличишь :twisted:
Тут самое главное вовремя понять, куда лезть еще можно, а куда уже не стОит - в т.ч. и исходя из собственного опыта "вездеходства". Любую машину можно загнать туда, где ей "не светит" (в принципе, или с конкретным водителем :)). И оценивать ее по невозможности одолеть такую ситуацию - как минимум необъективно :brainy

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 23:12
3dmax
Jorj писал(а):Дааа, братцы, ещё пару страниц, и вы из сидора кроссовер склеите .

Кроссовер из него никакущий, врать смысла нет. Однако проходимость вполне приличная. Не сказал бы, что лучше пятнахи, но уж и не хуже точно. Учитывая, что у первой клиренс поболее будет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 23:25
as73
3dmax писал(а):Кроссовер из него никакущий, врать смысла нет.

Вот ради интереса - что у кроссовера на вооружении есть для большей проходимости?
1) увеличенный клиренс
2) увеличенные углы въезда-съезда (в том числе за счет клиренса)
3) межосевая муфта (частенько перегревается, по отзывам)
4) подтормаживание буксующего колеса на оси
5) бОльшая мощность движка

что еще?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 янв 2011, 23:31
3dmax
as73 писал(а):что еще?

Ничего.
Но первого и особенно третьего пункта хватает только в путь для того, что бы пролезть там, где Сид зачахнет моментально. Поверьте, я ездил на кроссоверах. И пусть это ещё не джип, но по проходимости Сиду с ним не тягаться.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 13:02
monstr_62
3dmax писал(а):
Jorj писал(а):Дааа, братцы, ещё пару страниц, и вы из сидора кроссовер склеите .

Кроссовер из него никакущий, врать смысла нет. Однако проходимость вполне приличная. Не сказал бы, что лучше пятнахи, но уж и не хуже точно. Учитывая, что у первой клиренс поболее будет.

Это да. Клиренс играет важную роль в проходимости. Вон у некоторых паркетников вообще только передний привод, а за счёт высокого клиренса проедут там, где тот же логан на "пузо сядет" (имею ввиду снег).

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 янв 2011, 15:51
Jorj
monstr_62 писал(а):...Вон у некоторых паркетников вообще только передний привод, а за счёт высокого клиренса проедут там, где тот же логан на "пузо сядет" (имею ввиду снег).

Kia Sorento (2WD) соседа по открытой платной стоянке. Печальное зрелище из себя представляет снежной зимой. Я поначалу смотрел и прикалывался - мол, прокладка между рулём и т.д. неправильная :lol: . А потом разговорились - оказалось, что когда покупал, то у него даже в мыслях не было, что существуют варианты только с передним приводом :shock: . Даже не спросил, а продавец на авторынке и не озвучивал сей факт... Собирается сразу после таяния снега продавать, т.к. малейшая снежная колея и всё, приехали. Грит, стыдно во дворе - у всех машинки буксуют, но ползут, а у меня ХЗЧ...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 23 янв 2011, 21:50
Twiggy_Ramirez
Вопрос всем сидоводам - какой бензин заливаете, 92, или 95. Т.к. у нас 95-й - это улучшенный 92-ой, то может проще 92-ой заливать...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 23 янв 2011, 22:08
Georg.spb
по началу лил 95, теперь 92

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 23 янв 2011, 22:11
ЛоханкинЪ
Twiggy_Ramirez писал(а):Т.к. у нас 95-й - это улучшенный 92-ой, то может проще 92-ой заливать...

Я пока 92-й лить не пробовал. На СИДячем форуме говорят, на 92-м тупит ощутимо, и расход повышается. По деньгам, говорят, в результате так на так и выходит, а машина едет заметно хуже. При таком коллективном опыте я предпочел не экспериментрировать :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 23 янв 2011, 22:12
ЛоханкинЪ
Georg.spb писал(а):теперь 92

И как ощущения?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 23 янв 2011, 22:48
Georg.spb
а кто его знает, еду не торопясь(мне хватает), на бк расход 9,6, по чекам завтра напишу.тяги по городу хватает, если пойти на трассу можно и 95 залить. ИМХО

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 23 янв 2011, 22:56
as73
ЛоханкинЪ писал(а):Georg.spb писал(а):
теперь 92

И как ощущения?

На 95 от Роснефти чуть веселее разгоняется, чем на 92-ом от туда же, но зимой торопиться некуда - скользко и много дорог нечищенных у нас в городе - лью 92-й. Расход - особой разницы не заметил.
Разницы по резвости между 95 от Роснефти и 95-экто от Лукойла (заливал летом при поездке в Саратов) - не заметил.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 23 янв 2011, 23:07
ЛоханкинЪ
Georg.spb писал(а):еду не торопясь(мне хватает)

Я, кстати, с пересадкой на СИДа намного спокойнее ездить стал... :) А вот расход у меня по БК существенно выше. Объясняю себе прогревами и большим числом коротких поездок в каникулы. Кстати, с концом каникул и возобновлением регулярных поедок на более длинные дистанции показания БК поползли вниз.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 24 янв 2011, 01:44
3dmax
Twiggy_Ramirez писал(а):Вопрос всем сидоводам - какой бензин заливаете, 92, или 95.

Живя в г. Видном я бы не стал жмотиться на нормальный 95, ибо их в Московском регионе есть. :wink:
Лью 95-ый, и всегда лил, даже в Логан. А вот жил бы в каком нибудь запопинске, где и с нормальным 92 то туго, то лил бы 92 точно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 25 янв 2011, 07:08
Georg.spb
около 11 литров на сотню в декабре,
в ноябре около 10,
в октябре -9,36
сейчас бак выкатываю перевалило за 500км.
перешел в сентябре на 92
средний расход с момента покупки около 8,57.
по 95 статистики мало, пробег на чеках стал писать в конце августа
стараюсь заправляться на киришах, недалеко от дома
пы.сы. еще не перевалило за 500

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 25 янв 2011, 11:24
ЛоханкинЪ
Georg.spb
Спасибо, весьма любопытно!
Georg.spb писал(а):пробег на чеках стал писать

Кстати (всё гениальное - просто!). Интересная мысль, надо будет ее подумать :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 25 янв 2011, 15:08
Mikka Hakkanen
as73 писал(а):
3dmax писал(а):Кроссовер из него никакущий, врать смысла нет.

Вот ради интереса - что у кроссовера на вооружении есть для большей проходимости?
1) увеличенный клиренс
2) увеличенные углы въезда-съезда (в том числе за счет клиренса)
3) межосевая муфта (частенько перегревается, по отзывам)
4) подтормаживание буксующего колеса на оси
5) бОльшая мощность движка

что еще?

Вот у сида на вооружении такой интересный способ перемешения " плаванье на брюхе" называется- у корссоверов стакого нет. Машина реально не зарывается в снег, а повисает на нем и гребет колесами с пробуксовкой аки тюлень ластами. И едет....не щакапывается, а плыввет ... главное не останваливаться, иначе молжно с места потом не стронуть, такогоьт ни на ощднгой машине не делал, а на этой регулярон "плаваю" по утрам- через совершенно девстаеннвый и нечищеный двор.
Так что внедорожный потенциал у Сида приличный- нужно только поискать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 25 янв 2011, 15:25
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):главное не останваливаться, иначе молжно с места потом не стронуть

А и тут он меня несколько раз удивлял. Был уверен, что сел и самостоятельно на брюхе не выползу. А выгребает же, зараза! Помаленьку начинаю наглеть. Когда приезжаю за детьми в школу (там уже все нормальные места заняты), залезаю в такое, в какое, ЕМНИП, на Логане не отваживался. Хотя, конечно, не хочу сказать, что Логан бы оттуда не выехал. Просто как-то не хотелось туда не нем :) А на СИДе уже не пугает...
С такой тенденцией, попом чую, скоро где-нибудь засяду так уж засяду 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 25 янв 2011, 16:29
Шико
ЛоханкинЪ писал(а):попом чую, скоро где-нибудь засяду так уж засяду

Чтоб не щакапаться, нужно всегда под рукой иметь регулярон. Мика худого не посоветует. :brainy

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 25 янв 2011, 16:39
Mikka Hakkanen
Шико писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а):попом чую, скоро где-нибудь засяду так уж засяду

Что не щакапаться, нужно всегда под рукой иметь регулярон. Мика худого не посоветует. :brainy

Рекомендую лопату совковую(для бетона). Вожу в пустом багажнике уже месяца два. Девайс полезнейший.
Допукскаю, что такая неслабая проходимость- результат использования АКПП, на механике гораздо выше градиент момента на колеса и пробуксовка идет менее резуьтативно, здесь же - цепляетс так плавненько(у меня на колесах шипстая зубастая Йокогама стоит) и прет потихонечку....
Фокус на ручке, с липучкой Бриджстоун точно такой же размерности можно только "пнуть" раскачкой, чтобы выбраться из снега, но тапкого "сухого плаванья" он не показвает....

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 25 янв 2011, 17:20
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):результат использования АКПП, на механике гораздо выше градиент момента на колеса и пробуксовка идет менее резуьтативно, здесь же - цепляетс так плавненько (у меня на колесах шипстая зубастая Йокогама стоит) и прет потихонечку....

У меня тоже постепенно складывается такое впечатление. Автомат с его плавным стартом, похоже, сильно помогает. Плюс с ним намного легче подгазовывать внатяг, дозированно, без срыва в глубокую пробуксовку.

ПыСы. Только что отвозил дочу на занятия, опять залез в устрашаещего вида снежное гумно. Вылез медленно, но верно, пару раз немножко сдав назад и вывернув руль в нужное положение. В зеркало видел, как на освобожденное место с разбегу бодро влетел Фокус. Сделав круг (там иначе не развернуться) видел, как тот Фокус с того места старательно выталкивают два дядьки...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 15:04
WildBobCat
ЛоханкинЪ писал(а):
Twiggy_Ramirez писал(а):Т.к. у нас 95-й - это улучшенный 92-ой, то может проще 92-ой заливать...

Я пока 92-й лить не пробовал. На СИДячем форуме говорят, на 92-м тупит ощутимо, и расход повышается. По деньгам, говорят, в результате так на так и выходит, а машина едет заметно хуже. При таком коллективном опыте я предпочел не экспериментрировать :)

на разных форумах сидим, чтоль? на моем есть мнение, что на 92-м даже поменьше расход...
и у кого это заметно хуже едет на 92-м? тролли, не иначе ;) год на 92-м езжу (киришский), свечки в порядке, газует нормально, ущербным себя не ощущаю. Отличие езды на 95-м - чуть тише при разгоне и чуть приемистей, но лично мне на автомате пофигу. чуть заранее топнул - и впереди пелотона :D
все рассуждения основаны либо на предрассудках (как лечение "пустышками" - сам себя убедил), либо на тупом пренебрежении выбором нормальной заправки. и логан на киришах 92-м заправлял и сид на 92-м меня не расстраивает. А учитывая праведливое замечение о модифицированности 95-го из 92-го, так и ваще спокойно живется. воть..

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 15:52
Mikka Hakkanen
уважаемый Дикий Кот- не могу согласиться- лично мой Сиид существенно хуже ездил на 92- м бензине. НЕ знаю в чем дело, но я этим летом пробовал его перевести на 92-й( лью только Шелл). Сначала тупил просто безбожно, но через пару баков раскатался. Потом я плюнул на это дело и снова стал лить 95-й, тупизна исчезла тут же. Расход на 92-м больше, но на фоне среднего потребления порядка 15 литров по городу это как слону блоха.

PS жена пошла учиться на права, скоро оберет Сидор..

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 16:06
grenader64
Естественно будет тупить, чтобы кто не ощущал, причем любой двигатель рассчитанный под 95й если залить 92й. Бензин будет детонировать, т.е. воспламеняться раньше чем поршень дойдет до расчетной точки воспламенения нормального бензина и тем самым притормаживать его. А если во время езды еще музыку потише делать :) то и характерные стуки можно будет услышать при нажатии на педаль газа.
Извиняюсь за вмешательство.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 18:48
Mikka Hakkanen
grenader64 писал(а):Естественно будет тупить, чтобы кто не ощущал, причем любой двигатель рассчитанный под 95й если залить 92й. Бензин будет детонировать, т.е. воспламеняться раньше чем поршень дойдет до расчетной точки воспламенения нормального бензина и тем самым притормаживать его. А если во время езды еще музыку потише делать :) то и характерные стуки можно будет услышать при нажатии на педаль газа.
Извиняюсь за вмешательство.
ну не совсем все так-эти двигатели имеют параметры вполне приемлемые для использования 92-го бензина, и в мануале сказано, что 92 можно использовать с небольшим снижением заявленной мощности и проч х-к. Вобщем почти как на ЛОгане. Но тупость на 92-м имеет место быть, полагаю, что из-за АКПП, многие сидоводы на РКПП вполне довольны 92-м.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 19:42
grenader64
Mikka Hakkanen писал(а):ну не совсем все так-эти двигатели имеют параметры вполне приемлемые для использования 92-го бензина, и в мануале сказано, что 92 можно использовать с небольшим снижением заявленной мощности и проч х-к. Вобщем почти как на ЛОгане. Но тупость на 92-м имеет место быть, полагаю, что из-за АКПП, многие сидоводы на РКПП вполне довольны 92-м.


Да у нас то же самое. Можно использовать 92, но со снижением мощности, о чем производители честно и предупреждают. Я лишь упрощенно написал почему происходит эта потеря мощности.

Честно говоря про влияние типа коробки ничего не скажу. Скорее всего на автомате это просто более ярче выражено. Там ведь не подоткнешь в случае чего пониженную и т.п. машина тянет по алгоритму заложенному в ее мозги рассчитанному на нормальный бензин, а на механике водитель интуитивно парирует появившуюся вялость движка. А тупеет движок однозначно против физики не попрешь. Просто кто то это чувствует, а кто то нет. А может человек всю жизнь ездил на разбодяженном 95 , и когда залил приличный 92 никакой разницы и не почувствовал, естественно. откуда ей взяться, движок и раньше недодавал.

Ну а принцип применения более дешевого бензина использовали еще при царе горохе. Просто чтобы не угробить двигатель детонацией надо или увеличить объем камеры сгорания (раньше ставили прокладку под головку сейчас это не пройдет). Или сделать зажигание пораньше, но движек станет прожорливые и немного потупеет. Вот наверняка в мозгах современных так сказать "многотопливных" двигателей и прописана эта т.с. корректировка зажигания.

Да Вы и совершенно правы. увеличенный расход 92 напрочь сожрет копеечную экономию да и движку лучше родной 95.

С уважением

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 янв 2011, 23:49
ЛоханкинЪ
WildBobCat писал(а):на разных форумах сидим, чтоль?

На одном, на одном :) Только у Вас здесь и там ник одинаковый, а я там - Curopat (мы с Вами там пересекались). Потому как здешний мой ник - случайность и недоразумение 8) а там я решил не повторять ошибку, и сразу под одним из своих привычных зарегался...
А вот выводы из тамошних обсуждений 92/95 зебинов мы отчего-то разные сделали. Возможно, я плохо/мало читал пока. :oops:
grenader64 писал(а):стественно будет тупить, чтобы кто не ощущал, причем любой двигатель рассчитанный под 95й если залить 92й. Бензин будет детонировать,

А для чего там, стесняюсь спросить, датчик детонации стоит? :D На Логане я вот три года на 92-м отъездил, детонации ни разу не слышал, претензий к работе двигателя не имел, а заливая 95-й существенного выигрыша не ощущал. Во всяком случае, в городских режимах.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 02:21
Andrey_As
grenader64 писал(а):... Или сделать зажигание пораньше, но движек станет прожорливые и немного потупеет. Вот наверняка в мозгах современных так сказать "многотопливных" двигателей и прописана эта т.с. корректировка зажигания...

Перепутали, попозже надо делать зажигание на менее октановом бензине.
Я тоже пробовал на своем Сиде ездить на 92-м бензине. Расход становился больше, но ухудшения динамики (естественно, после адаптации движка) не было, либо разница была настолько мала, что не заметил. Сейчас лью 95-й (ВР, ТНК, Лукойл).
А вообще, Сид радует. За полгода владения проехал 18 тыс. Ничего не ломалось. На Логане к этому пробегу было уже несколько гарантийных ремонтов.
Есть только визг при движении задним ходом (у меня МКПП, на Сидовском форуме эта проблема обсуждается), но на ходовые качества не влияет и я забил на это.
Прошел на 15 тыс. ТО-1. Интересная политика у КМР - в регламент входит замена фильтра салона, но не меняется воздушный фильтр двигателя. Здоровье пассажиров важнее, чем состояние двигателя. :wink: Но не беда, сам купил в екзисте родной фильтр и поменял.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 02:37
MTB
Andrey_As писал(а):А вообще, Сид радует. За полгода владения проехал 18 тыс. Ничего не ломалось. На Логане к этому пробегу было уже несколько гарантийных ремонтов.
на моих двух логанах почти на 84000 км-гарантийных случаев не было. "плохое везение"-странная штука :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 09:10
AVA
ЛоханкинЪ писал(а):На Логане я вот три года на 92-м отъездил, детонации ни разу не слышал,

А я услышал, первый раз на Логане прошедшим аномально жарким летом. Машину в гараж загоняешь, а он у меня в горку, трогаешься в натяжок и вот она детонация сек 1-2. Бензин 92 Роснефть. Спросил у други парней на работе, у них так же в жару это явление было.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 14:57
Dze
Чо за страна такая?! Машин двухлитровых нет, и может не быть. Опашники ё маё. :commandos

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 16:11
grenader64
ЛоханкинЪ писал(а):А для чего там, стесняюсь спросить, датчик детонации стоит? :D На Логане я вот три года на 92-м отъездил, детонации ни разу не слышал, претензий к работе двигателя не имел, а заливая 95-й существенного выигрыша не ощущал. Во всяком случае, в городских режимах.


А Вы не стесняйтесь, спрашивайте... :)
Я сам на логане раньше ездил на 92 и особо не страдал.
Ну прочитали бы весь пост внимательно , вместо подколк... Или по вашему, датчик детонации к мозгам машины не относится? Я же писал, что упрощенно говорю, иначе пол темы пришлось бы флеймить рассказывая про УОЗ, качество и количество поступающей смеси, детонационной стойкости топлива и прочих занудностях. Оно Вам надо.
А потеря мощности на мой взгляд происходит. Хотя каждый меряет своим вестибулярным аппаратом и показания у всех разные. А уж расход топлива увеличивается однозначно. Так что смысла в 92 не вижу никакого.

Andrey_As писал(а):Перепутали, попозже надо делать зажигание на менее октановом бензине.

Да позже. Но сами знаете, что на практике все происходит гораздо сложнее и под низкоактановое топливо комп машины подгоняет не только УОЗ.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 16:39
WildBobCat
Mikka Hakkanen писал(а):уважаемый Дикий Кот- не могу согласиться- лично мой Сиид существенно хуже ездил на 92- м бензине. НЕ знаю в чем дело, но я этим летом пробовал его перевести на 92-й( лью только Шелл). Сначала тупил просто безбожно, но через пару баков раскатался. Потом я плюнул на это дело и снова стал лить 95-й, тупизна исчезла тут же. Расход на 92-м больше, но на фоне среднего потребления порядка 15 литров по городу это как слону блоха.

PS жена пошла учиться на права, скоро оберет Сидор..

шота мне сдается, уважаемые коллеги и собратья по сидосчастью, что при прочих равных, разница на сиде с 92-м или 95-м бензином в рамках погрешности от стиля и места езды... ибо месяца три ездил на 95-м, потом перешел на 92-й и не расстроился. ну не очучает моя филейная часть и гироскопы никакой значимой разницы. да и по расходу не увидал. по расходу увидел только конкретный пример важности выбора правильной резины. поставил правильную - 2 литра с сотни экономии получил, и все...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 23:27
ЛоханкинЪ
grenader64 писал(а):А уж расход топлива увеличивается однозначно.

Это на СИДе или на Логане? Если Вы про Логан, то мне сложно будет снова обойтись без подколок :oops: :wink:
На СИДе пока не пробовал.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 янв 2011, 23:55
Mikka Hakkanen
WildBobCat писал(а): да и по расходу не увидал. по расходу увидел только конкретный пример важности выбора правильной резины. поставил правильную - 2 литра с сотни экономии получил, и все...
Вот этого места поподробней шо х арензина с таким волшетными свойтвами. У меня зимний расход стабильно 15 лтров на сотку, можетя то не ото поставил в качестве зимних покрышек?

PS :brainy забавно, но ученый авто у жены( она ездит с автоинструктором, учится)- Логан.... видать планида.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 00:22
MTB
мика в своём амплуа-пишет на финском :laugh

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 00:50
grenader64
ЛоханкинЪ писал(а):Это на СИДе или на Логане?

Да на чем угодно. Только не говорите что вы с мерной колбой на крыше ездили и вам намерелся такой же расход ;). А физику процесса представляете надеюсь...
ЛоханкинЪ писал(а):Если Вы про Логан, то мне сложно будет снова обойтись без подколок :oops: :wink:

Слава остряка Урганта не дает покоя? Ну. Ну.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 12:57
WildBobCat
Mikka Hakkanen писал(а):
WildBobCat писал(а): да и по расходу не увидал. по расходу увидел только конкретный пример важности выбора правильной резины. поставил правильную - 2 литра с сотни экономии получил, и все...
Вот этого места поподробней шо х арензина с таким волшетными свойтвами. У меня зимний расход стабильно 15 лтров на сотку, можетя то не ото поставил в качестве зимних покрышек?

PS :brainy забавно, но ученый авто у жены( она ездит с автоинструктором, учится)- Логан.... видать планида.

стояли бриджстоун айскрузер5000. Куплены были "на сдачу" ибо деваться уже некуда было - глубокая осень с гололедом. Поставил мишку иксайснорд2, проехал километров 200 - порезали всякие нехорошие в хлам, поменял на континентал винтервикинг2. Так вот на этой смешанной новой резине прогон к 1000 км с расходом на 2 литра меньше, чем на крузере. Проверил на маршруте старая деревня - сосновый бор и обратно дважды. нонешний расход у мну после таких пробегов зафиксен 10.8. Прокладка одинаковая, маршрут одинаковый, время поездки одинаковое, состояние дорог - плюс минус одинаковое. Для меня вывод однозначен.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 13:23
Агент 007
WildBobCat писал(а):Так вот на этой смешанной новой резине прогон к 1000 км с расходом на 2 литра меньше, чем на крузере. Проверил на маршруте старая деревня - сосновый бор и обратно дважды. нонешний расход у мну после таких пробегов зафиксен 10.8. Прокладка одинаковая, маршрут одинаковый, время поездки одинаковое, состояние дорог - плюс минус одинаковое. Для меня вывод однозначен.

Однозначен, что с обкаткой авто расход снижается? :wink: :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 31 янв 2011, 15:09
WildBobCat
Агент 007 писал(а):
WildBobCat писал(а):Так вот на этой смешанной новой резине прогон к 1000 км с расходом на 2 литра меньше, чем на крузере. Проверил на маршруте старая деревня - сосновый бор и обратно дважды. нонешний расход у мну после таких пробегов зафиксен 10.8. Прокладка одинаковая, маршрут одинаковый, время поездки одинаковое, состояние дорог - плюс минус одинаковое. Для меня вывод однозначен.

Однозначен, что с обкаткой авто расход снижается? :wink: :lol:

а че, теперь авто обкатывают полтора года? :shok

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 фев 2011, 21:11
ЛоханкинЪ
grenader64 писал(а):Только не говорите что вы с мерной колбой на крыше ездили и вам намерелся такой же расход

Ну и как после этого относиться к Вашим заявлениям всерьез? :)
И на Логане, и на СИДе компьютер показывает средний расход. Разумеется, неточно. И такой серьезный мущщина, как Вы, наверняка предпочитает делать регулярные расчеты и замеры, с аккуратной записью литража/километража в специально обученный блокнотик :) Но вот для того, чтобы сравнить показания одного и того же прибора за период пробега на 92 и 95, ни Excel, ни заушный карандашик с калькулятором не требуются. Точный или нет, но в обоих экспериментах прибор будет один и тот же, и оценить разницу (в категориях наличие/знак) позволит вполне.
Хотя, конечно, кому привычнее на крыше с мерной колбой, тем и такой метод не возбраняется... Но я как-то инстинктивно стремлюсь к максимальному комфорту и минимальному ручномму труду :) Из возможного, разумеется.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 фев 2011, 18:23
Militar Katze
оффтоп и флейм удалил. в следующий раз вынесу предупреждение участвующим

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 фев 2011, 18:42
grenader64
Militar Katze писал(а):оффтоп и флейм удалил. в следующий раз вынесу предупреждение участвующим


Да уж. А что ж только мой ? И тут заказуха? ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 фев 2011, 19:24
Nick_2141
grenader64 - предупреждение за нарушение п.10 правил форума.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 21:49
3dmax
Сегодня ездил на ТО-1. Пробег всего 13950, но уже прошёл год с момента покупки. Так шта пора.
Ездил туда-же, где и покупал. Автостарт-капотня, 15 км МКАД.
Записался на 12, забыл сервисную книгу ( а нефиг мне по мозгам ездить ) , в итоге опоздал на 45 минут.
Приехал. сам (??!!) заполнил по предложению девки-ресепшионистки бумаженцию на сдачу машины. Сам же написал какие есть жалобы , то есть нифика не написал. Пришёл мастёр, предложил сделать Сход-развал, в ответ был послан обслуживать машинку, чем он и занялся. Уехал, время в заказ-наряде 12.45.
Пополз в кафе. Оно там на втором этаже. Точнее это зона ожидания, но и кафе в тоже время. Не совсем правильно сделано. Я отдыхать хочу, я в кафе под музыку не хочу сидеть. Ну и пофик, не напряжно. Правда весь персонал сугубо нерусского происхождения. Окромя шеф-повара. Странные они.
Пришёл, сел, они мне давай в нос пихать меню. Не хочу я, говорю, есть. Спать дайте. Отстали вроде. Уснул почти. 5 минут не прошло - приносит мне официантка чая зеленого свежезавареного , кружечку и сахар. Нате, говорит, хлебайте. Ну блин, я не хотел же.... но нахаляву... а пусть стоит. Может похлебаю потом. Опять уснул...почти. Не прошло и пяти минут. Чай стоит не хлёбаный, но уже почти остывший. Прибегает опять. Я, говорит, перепутала, Вы же не заказывали чай? :lol: Долго думала. Нет, не заказывал, я ваааще сплю уже. Отвалите. Отвалила, чай упёрла. Уснул таки. Не проспал и получаса, разбудил грохот падающей посуды. Я же говорю, что странные они какие то.
Заказал кофе. Ничё так, не помоечное. Американо 40 руб, капучино полтос. За 190 грамовую порцию. Нормуль. Правда хлебали и получше, но то в домах Парижа...
Прошёл час с момента сдачи авто. Сид висит на подьемнике, а в кафе монитор из ремзоны, где за ним можно наблюдать.
Сплю дальше. Ну минут 40 поспал. Крик " Пельмени больше не бери, закончились" опять разбудил. Цуки, шоб вы все подносы потеряли...
Смотрю на монитор - Сида нет. Выгнали из ремзоны. Прошло два часа с момента сдачи. Жду звонка, а его нет. Час почти страдал, читал журналы, смотрел на катающихся лыжниц по ящику, на падающие подносы, чеки, меню, тарелки. Скучно...
Хотел было уже пойти девку зазывалку снизу потревожить, но мне сами набрали. Платите, говорят, и валите нафик. Готово типа.
По счёту с меню 5510. Из них сами работы чуть более трёх тысяч. 3150 точнее. Остальное масло, фильтр, прокладки, непонятная строка " материалы для ТО-450руб" и мойка за 170 руб. Масло мобил-шмобил 5 на 40, синтетик.
Помыли хорошо. Просто отлично за такие деньги. Под капотом сухо, чисто. Бирку с пробегом повесили на воздухан, с типом масла. Рекомендуют поменять его через 7500. Юмористы.
Я немного сэкономил, купил сам фильтр и поменял, цена вопроса 300 руб. Это я про фильтр салона. Если бы не сделал этого сам, то цена вопроса выросла бы на 1350 руб. 1000 цена фильтра и 350 замена.
От этих 5510 можно и ещё сэкономить 350 руб. Столько стоит снятие и установка защиты. Если её бы не было, или я сам бы не поленился снять её на яме, то вложился бы в 5160. Ничё так, не бесплатно конечно, но жить можно.
В заказ наряде прописали, что износ колодок морды 15 проц, задка 10 проц, температура ОЖ ( нафига измеряли??? ) 37 градусов, АКБ не проверялся, долив тех.жидкостей не требуется ( антифриз с момента покупки стоит на месте, хотя пугали обратным ). И, самая интересная строка - ДОТ менее 1 процента. Это чего, пояснит хто?
Заказ-наряд закрыт в 15.54 Итого 3 часа 10 минут, из которых минимум час машина просто стояла на улице. По нормочасам обслуживание 3.20 занимает. Накручивали время? Идиотизм. Я бы и через час ожидания эти три нормочаса оплатил бы без вопросов. Не дурак, ТО есть ТО, все кушать хотят.
Не считая этого лишнего ожидания так всё понравилось. Пакет на сидушку одели, в салоне не накакали, даже регистратор и навигатор из салона не сперли. 4 с плюсом ставим смело. Сидоводам ездить рекомендую, предварительно предупредив мастера, что нет смысла мариновать машину в " отстойнике" лишний час-полтора.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:05
as73
3dmax писал(а):Сегодня ездил на ТО-1. Пробег всего 13950, но уже прошёл год с момента покупки. Так шта пора.

Сид в гараже парится. Ясно :D
3dmax писал(а):Записался на 12, забыл сервисную книгу ( а нефиг мне по мозгам ездить ) , в итоге опоздал на 45 минут.

Киньте ее на полку в подпол багажника вместе с инструкцией от Сида, места там полно - сервисную книгу у нас дилер при любом обращении требует.
3dmax писал(а):Пополз в кафе.

Половина отчета про кафе - "низачот" :acute
3dmax писал(а):От этих 5510 можно и ещё сэкономить 350 руб. Столько стоит снятие и установка защиты

Ни разу не брали, защита установлена. Наш дилер добрее?
3dmax писал(а):В заказ наряде прописали, что износ колодок морды 15 проц, задка 10 проц, температура ОЖ ( нафига измеряли??? ) 37 градусов, АКБ не проверялся, долив тех.жидкостей не требуется ( антифриз с момента покупки стоит на месте, хотя пугали обратным )

У нас дилер такого не пишет - ИМХО и не проверяет износ колодок.
3dmax писал(а):ДОТ менее 1 процента. Это чего, пояснит хто?

Может жижа в АКПП ?
3dmax писал(а):Итого 3 часа 10 минут, из которых минимум час машина просто стояла на улице. По нормочасам обслуживание 3.20 занимает. Накручивали время? Идиотизм. Я бы и через час ожидания эти три нормочаса оплатил бы без вопросов. Не дурак, ТО есть ТО, все кушать хотят

Аналогично - смотришь видеорегистратор после ТО, машинка на улице час пылилась :D
3dmax писал(а):Пакет на сидушку одели, в салоне не накакали, даже регистратор и навигатор из салона не сперли.

Аналогично - пакет на сидушку, пакетик на ручку АКПП, навигатор в бардачке, видеорегистратор заметили только на третий раз посещения :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:08
3dmax
as73 писал(а):Половина отчета про кафе - "низачот"

А без него только половина отчета и получилось бы.
Приехал-сдал-заплатил-забрал. Недоволен временем ожидания, а так всё путём.
Такой что ли отчет быть должен? :lol:
as73 писал(а):Ни разу не брали, защита установлена. Наш дилер добрее?

Моя не знать. Да и мало меня это волнует. В озвученую сумму уложились и молодцы, а там хоть пусть за открытие дверей деньги берут.
as73 писал(а):Может жижа в АКПП ?

А чего менее 1 процента? :?
as73 писал(а):У нас дилер такого не пишет - ИМХО и не проверяет износ колодок.

Не, эти возле колёс терлись. Правда прозевал момент, снимали али нет. А ещё замок багажника мазюкали, точно видел.
as73 писал(а):Аналогично - смотришь видеорегистратор после ТО, машинка на улице час пылилась

У меня 25 минут после мойки. Полезная штука регистратор. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:09
3dmax
as73 писал(а):Сид в гараже парится. Ясно

А я это изначально написал.
Сид для души, Логан для езды, вот осталось третью взять - для жесткого извоза всякой хренистой хрени. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:13
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Может жижа в АКПП ?

А чего менее 1 процента?

Убавилось, загрязнилось, прибавилось - нужное подчеркнуть :D Вы бы спросили сами, не отходя от кассы :D
Может другой вариант -тормозная жидкость, а чего менее 1 % - хз. И к тому же ее на ТО-30 заменят.
3dmax писал(а):Полезная штука регистратор.

За что деньги плочены (C) Кэп

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:14
3dmax
Забыл.
В кафе вафельный инет имеется, бесплатный конечно. Мало ли кому пригодится. Всё же три часа сидеть с буком приятнее, чем без оного.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:15
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Сид в гараже парится. Ясно

А я это изначально написал.
Сид для души, Логан для езды, вот осталось третью взять - для жесткого извоза всякой хренистой хрени

Если для души, то пусть стоит до лета. По хорошей дорожке, да с ветерком :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:18
3dmax
as73 писал(а):Если для души, то пусть стоит до лета.

Так и стоит. Но год то не ждёт, хошь не хошь, а на ТО гони.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:25
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
Если для души, то пусть стоит до лета.

Так и стоит. Но год то не ждёт, хошь не хошь, а на ТО гони.

У меня уже 40500 на одометре. Постукивает чего то справа спереди, когда колесо вниз идет после проезда лежачего или кочки - вот и думаю - до ТО-45 доездить или сейчас ехать жаловаться?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:35
3dmax
Глянул запись с видеорега.
Мои самые лучшие мысли об Автостарте подтвердились.
Полная проверка всех световых приборов. Дворников, регулировки электрозеркал, их складывания, насоса омывайки...
После подьема авто на подьемнике, пока сливалось масло, снимали все 4 колеса, то есть износ колодок не от балды писали.
Мойка с шампунем бесконтактным способом. Смотрю далее...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:36
3dmax
as73 писал(а):Постукивает чего то справа спереди, когда колесо вниз идет после проезда лежачего или кочки - вот и думаю - до ТО-45 доездить или сейчас ехать жаловаться?

Если это стойка стабилизатора, то всё равно поздняк метаться, на них гарантия 30 ткм. Если что иное, то можно и до ТО доездить, благо гарантия на подвеску 70 ткм.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:39
MTB
3dmax
Константин
вопрос для интересу: на каком авто больше сейчас пробег: на сиде или логане?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:39
Andrey_As
3dmax писал(а):...И, самая интересная строка - ДОТ менее 1 процента. Это чего, пояснит хто?...

Содержание воды в тормозной жидкости.
3.5% считается критическим - при таком проценте температура кипения тормозухи падает с 250-280 градусов до 150

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:41
3dmax
Andrey_As писал(а):Содержание воды в тормозной жидкости. 3.5% считается критическим - при таком проценте температура кипения тормозухи падает с 250-280 градусов до 150

Аааа, это хорошо. Значит до ТО-2, на котором меняют тормозуху, содержание воды критическим точно не станет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:42
as73
3dmax писал(а):Глянул запись с видеорега.
После подьема авто на подьемнике, пока сливалось масло, снимали все 4 колеса, то есть износ колодок не от балды писали.

У Вас на каждое колесо по видеорегистратору стоит? :D

3dmax писал(а):as73 писал(а):
Постукивает чего то справа спереди, когда колесо вниз идет после проезда лежачего или кочки - вот и думаю - до ТО-45 доездить или сейчас ехать жаловаться?

Если это стойка стабилизатора, то всё равно поздняк метаться, на них гарантия 30 ткм. Если что иное, то можно и до ТО доездить, благо гарантия на подвеску 70 ткм.

70 на амортизаторы, а не на всю подвеску - но сути это не меняет - если стук усилится, то доеду, а пока не до них.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:42
3dmax
MTB писал(а):3dmaxКонстантинвопрос для интересу: на каком авто больше сейчас пробег: на сиде или логане?

На Логане, конечно же. На нем от ТО до ТО накатывается примерно за 8-9 месяцев.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:44
3dmax
as73 писал(а):У Вас на каждое колесо по видеорегистратору стоит?

У него угол обзора 120 градусов. Как слесарь с пневмогайковертом подбегает к переднему видно, а после и хорошо слышно. Как идёт к заднему видно по двигающемуся шлангу, а потом и по звуку.
Да и когда зашёл в ремзону забирать авто обратил внимание на то, что некоторые машины висят без всех колёс.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:45
3dmax
as73 писал(а):70 на амортизаторы, а не на всю подвеску

Не знаю, где у Вас там 70 только на амморты, но 70 дается на всю подвеску.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:46
MTB
3dmax писал(а):
MTB писал(а):3dmaxКонстантинвопрос для интересу: на каком авто больше сейчас пробег: на сиде или логане?

На Логане, конечно же. На нем от ТО до ТО накатывается примерно за 8-9 месяцев.

настоящий музчино :!: 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:46
3dmax
MTB писал(а):настоящий музчино

Это Логан настоящий трахтуль всепогодный. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:48
Andrey_As
3dmax, из отчета не совсем понял, воздушный фильтр двигателя меняли на ТО?
А то у меня на ТО-15 фильтр салона поменяли, а двигателя нет. Говорят, в новом регламенте нет его замены.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:49
as73
Andrey_As писал(а):3dmax, из отчета не совсем понял, воздушный фильтр двигателя меняли на ТО?
А то у меня на ТО-15 фильтр салона поменяли, а двигателя нет. Говорят, в новом регламенте нет его замены.

Его на ТО-45 меняют.
Поменяйте сами, хуже не будет - цена рублей 400 и дел на три минуты.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:51
MTB
3dmax писал(а):
MTB писал(а):настоящий музчино

Это Логан настоящий трахтуль всепогодный. :lol:

йа йа,
но без подлизу :arrow: рэйтинг сида в моих глазах возрос. Было общение с мюжиком с соседнего подьезду. Сид хэтч таксо 230 килокилометра :arrow: но проблем+автозапуск всю зиму. Двигун получается зверюго вообще.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:51
Andrey_As
Я поменял. :D
Цена 330 руб. в екзисте.
Чего там три минуты делать - четыре защелки-то отстегнуть. :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:53
MTB
MTB писал(а):
3dmax писал(а):
MTB писал(а):настоящий музчино

Это Логан настоящий трахтуль всепогодный. :lol:

йа йа,
но без подлизу :arrow: рэйтинг сида в моих глазах возрос. Было общение с мюжиком с соседнего подьезду. Сид хэтч таксо 230 килокилометра :arrow: но проблем+автозапуск всю зиму. Двигун получается зверюго вообще.

кста это тот что черпал снег бампером до отвалисима, щас покрасил и поставил на место.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:58
as73
Andrey_As писал(а):Я поменял.
Цена 330 руб. в екзисте.
Чего там три минуты делать - четыре защелки-то отстегнуть.

А капот открыть ? Фильтр вынуть, пропылесосить место установки для порядка? Торопится не надо :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 22:58
3dmax
Andrey_As писал(а):3dmax, из отчета не совсем понял, воздушный фильтр двигателя меняли на ТО?

Нет. На ТО-1 он не входит в список заменяемых расходников.
Я потом крышку открою, если грязный - сам сменю. Стоит копейки.
З.Ы. Посмотрел видео дальше - они ещё давление в колесах проверяли. :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 23:00
3dmax
Andrey_As писал(а):Чего там три минуты делать - четыре защелки-то отстегнуть.

Ну что за народ...
А соседей по гаражам собрать на консилиум? И пива живого испить по три литра на брата?
Три минуты у них, совсем с ума сошли.
Женам только не говорите, что он 3 минуты меняется. Он меняется очень сложно, 4 часа и стоит 1500 рублей.
300 на фильтр , 1200 на пиво. И полдня работы. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 23:02
MTB
3dmax писал(а):
Andrey_As писал(а):Чего там три минуты делать - четыре защелки-то отстегнуть.

Ну что за народ...
А соседей по гаражам собрать на консилиум? И пива живого испить по три литра на брата?
Три минуты у них, совсем с ума сошли.
Женам только не говорите, что он 3 минуты меняется. Он меняется очень сложно, 4 часа и стоит 1500 рублей.
300 на фильтр , 1200 на пиво. И полдня работы. :lol:

:shock:
вот это подход :!:
надо взять на заметку. Жаль гаража нет, всё приходится на виду делать... :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 23:06
3dmax
Ну что, досмотрел видео в ускореном режиме.
Итого. Машина сдана в 12.45
Окончание работ в 14:12 При этом она около 20 минут стояла после мойки без дела. Итого чистого времени на ТО, с учетом мойки, чуть больше часа.
С 14.12 до 15.55 машина просто стояла, дабы нормочасы в наряде совпадали с реальными часами. Идиотизм 21 века.
Всем я доволен кроме этого факта.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 23:10
MTB
3dmax писал(а):Ну что, досмотрел видео в ускореном режиме.
Итого. Машина сдана в 12.45
Окончание работ в 14:12 При этом она около 20 минут стояла после мойки без дела. Итого чистого времени на ТО, с учетом мойки, чуть больше часа.
С 14.12 до 15.55 машина просто стояла, дабы нормочасы в наряде совпадали с реальными часами. Идиотизм 21 века.
Всем я доволен кроме этого факта.

а наказать?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 23:12
3dmax
MTB писал(а):а наказать?

Кого?
За что?
А главное зачем?
ТО сделано безупречно.
Цена гуманная.
Отношение к клиенту на уровне.
Ну а не нравится мне много что может. Однако по телефону мне честно было заявлено, что ТО длится до трёх часов. Именно столько я и ждал. И изначально знал, на что шёл.
Не вишу причин поднимать бучу.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 23:15
MTB
3dmax писал(а):
MTB писал(а):а наказать?

Кого?
За что?
А главное зачем?
ТО сделано безупречно.
Цена гуманная.
Отношение к клиенту на уровне.
Ну а не нравится мне много что может. Однако по телефону мне честно было заявлено, что ТО длится до трёх часов. Именно столько я и ждал. И изначально знал, на что шёл.
Не вишу причин поднимать бучу.

Константин, тогда думаю нет поводов для недовольства :arrow: просто видно мятежный и пытливый ум не даёт покоя :wink:
логан обслуживают вообще минут за 40 а потом тоже стоит....

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 фев 2011, 23:17
3dmax
MTB писал(а):сто видно мятежный и пытливый ум не даёт покоя

Знаю. Попадал так же. Потому и ворчу.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 мар 2011, 23:32
Mikka Hakkanen
Умирают потихоньку аморты 5-й двери. Дилемма-или менять за свои весной- быстро, но чуток дорого или же выносить мозг дилеру, терять два раза по полдня и менять по гарантии. Пара амортов стоит тысячи две с полтиной. Проблемма массовая, но слышал, что меняют их дилеры, только когда вообще крышку не держит.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 мар 2011, 23:33
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Проблемма массовая, но слышал, что меняют их дилеры, только когда вообще крышку не держит.

Это какие то неправильные дилеры.
Если крышка сама не поднимается вверх после открытия , то аммортизаторы уже неисправны.
Ведь стоят они там именно для этой цели - поднятие крышки и удержание оной в открытом состоянии.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 10:24
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Умирают потихоньку аморты 5-й двери. Дилемма-или менять за свои весной- быстро, но чуток дорого или же выносить мозг дилеру, терять два раза по полдня и менять по гарантии. Пара амортов стоит тысячи две с полтиной. Проблемма массовая, но слышал, что меняют их дилеры, только когда вообще крышку не держит.


Плохо держат когда совсем холодно, а так - нормально.
Про 2,5 тысячи пожалуй перебор - в экзисте меньше 600 рубл. каждый стоит.
Есть TSB по новым номерам лифтов - смотрел, у меня старые еще стоят: http://ceedonline.info/docs/tsb/kge09-91-p360-ed.rar
Надо будет на сидовском форуме посмотреть, чем лифты от дизельного вагона отличаются - номер во всяком случае другой.

Я бы повыносил мозг дилеру :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 10:53
3dmax
as73 писал(а):Плохо держат когда совсем холодно, а так - нормально.

А должны держать всегда нормально.
Вон у Кангу дверь в два раза тяжелее Сидовской, а в мороз сама открывается, стоит только слегка потянуть за ручку. При том, что машине 6 лет.
Если на полуторагодовалом авто они не поднимают дверь, а только удерживают её, то это однозначно брак. Я бы мозг дилеру не просто повыносил, а скушал бы его капитально.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 10:57
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Проблемма массовая, но слышал, что меняют их дилеры, только когда вообще крышку не держит.

Это какие то неправильные дилеры.
Если крышка сама не поднимается вверх после открытия , то аммортизаторы уже неисправны.
Ведь стоят они там именно для этой цели - поднятие крышки и удержание оной в открытом состоянии.

Тут ото Вы и не попали.. они(КМР, а не дилеры) трактуют аморты как "удерживающий механизм", а не открывающий. То есть открывать ее Вы должны сами, а они должны лишь удерживать, причем именно в верхнем положении. И только если там вверху уже не держат, то считаются неисправными.
Насчет моро- не мороз, звиняйте. Машина и все ее механизвм должны работать штатно во всем заданном диапазоне температур.
Константин, ну не все такие упорные. Мне, например, даже при заведомо положительном решении ИПГ не очень хочется дважды приезжать на СТО- один раз на осмотр, второй на ремонт- это время, которе мне как-то жалко. А вот купить в Кореяне пару амортиков и самому их поменять в гараже- почсему бы и нет, я уже года 2 ничего своими руками в машине не делал, со времен модернизаци печки Логана :lol: ...

AS73-брат нужно новые, на них и официалы меняют( у них дериктива старые не ставить, они то и выходят через пару летиз строя)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 11:03
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Тут ото Вы и не попали.. они(КМР, а не дилеры) трактуют аморты как "удерживающий механизм", а не открывающий.

А если они ДВС начнут трактовать не как двигатель для привода машины в движение, а как кусок металлолома стоящий для красоты под капотом, то это даст им право не ремонтировать по гарантии бракованые движки???
У нас в России есть законы. И мы живем по ним. Им же подчиняется и КМР. Не будет вдаваться в дебри оных, но скажу одно, что на всех машинах газовые аммортизаторы стоят для поднятия крышки и удержания оной в верхнем положении. И любая экспертиза докажет, что аммортизаторы не поднимающие крышку являются неисправными.
Не хотят менять аморты - обращайтесь в общество защиты прав потребителей.
Другой вопрос, а стоит ли этим заморачиваться при копеечной цене аммортов???

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 11:33
Mikka Hakkanen
не стоит, но тут другой вопрос- они в любом чсслучае длойдут до кондиции, достаточной для бесплатной замены.- тольлко до этого времени меня крышка трижды по голове стукнуть успеет.
Щас еще жена за Кед сядет- ей вообще не с руки поднимать тяжелую крышку- с этим аморты уже не справляются.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 12:18
WildBobCat
Mikka Hakkanen писал(а):не стоит, но тут другой вопрос- они в любом чсслучае длойдут до кондиции, достаточной для бесплатной замены.- тольлко до этого времени меня крышка трижды по голове стукнуть успеет.
Щас еще жена за Кед сядет- ей вообще не с руки поднимать тяжелую крышку- с этим аморты уже не справляются.

тут уж стоит определиться, что дороже - время или деньги. хотя принципы тоже стоит учитывать...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 12:31
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):AS73-брат нужно новые, на них и официалы меняют(

А, кстати, как отличить новые от старых? Интересно, какие у меня стоят :)
Пока что (т-т-т!) претензий к амортам не было даже, когда забортный термометр показывал -26С. Работали менее весело, чем при "гражданских" температурах, но дверь удерживали и, в общем-то, даже поднимали. Правда, машине нет еще и полгода, и мороз такой был всего одну ночь. Так что интересно :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 12:57
Mikka Hakkanen
ну у меня в первую зиму тоже небыло проблем и при сильных морозах. Такие болячки к 3-х летнему возрасту появляются, у меня как раз машина 8-го года..
Хотя говорят на рестайле уже стоят усиленые.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 13:18
as73
Mikka Hakkanen писал(а):AS73-брат нужно новые, на них и официалы меняют(

Я знаю что новые брать надо новые :D Просто в TSB прописаны разные номера для бензиновых и дизельных вагонов.

По поводу "не держат в мороз" - это я не некорректно сказал - держат пятую дверь, но сами уже ее не поднимают, приходится помогать - когда за -20 на улице.

ЛоханкинЪ писал(а):А, кстати, как отличить новые от старых? Интересно, какие у меня стоят

Откройте пятую дверь и посмотрите - какой код на них написан, его видно. Выше в своем сообщении я ссылку на TSB давал - там код и посмотрите.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 15:57
ЛоханкинЪ
as73
Спасибо :)
Mikka Hakkanen писал(а):они(КМР, а не дилеры) трактуют аморты как "удерживающий механизм", а не открывающий.

Гм, этта. А это точно не дилеры впаривают, что такова трактовка именно КМР? :)
Дело в том, что в TSB, ссылку на который привел выше as73, эти аморты называются:
Tailgate & Trunk Lid Lifter Assembly, R&R (One Side)

Выделенное слово, как ни крути, означает именно "подниматель" (и никак не "удержатель"). Лифтёр, по-нашему 8)
И это именно в официальном бюллетене, выпущенном КМР. Так что, для упорных, тут есть за что бодаться и бодаться...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 мар 2011, 16:19
as73
ЛоханкинЪ писал(а):Выделенное слово, как ни крути, означает именно "подниматель" (и никак не "удержатель"). Лифтёр, по-нашему
И это именно в официальном бюллетене, выпущенном КМР. Так что, для упорных, тут есть за что бодаться и бодаться...

Вот еще одна ссылка - только насколько она официальна - не знаю:
http://ceedclub.ru/forums/index.php?act ... ach=103269

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 мар 2011, 08:52
Осмин
Уважаемые соклубники! Проконсультируйте, если кто может (лазил в форуме СИДа, так и не нашел однозначного ответа): собираюсь брать СИД вагон, какой двигатель лучше - 1,6 или 2,0 ? Поясню - по ТТХ разница в динамике небольшая, по расходу и начальной стоимости 1,6, естесственно, лучше, + к тому же у него цепь ГРМ и в комплекте 6 ступка МКПП (по ряду причин рассматриваю именно МКПП). Т.е. в плюсах у 2,0 только незначителное (по данным производителя) улучшение динамики. По тест драйву, думаю, тут ничего не поймешь, по отзывам - в основном, говорят, лучше 2,0, а чем конкретно - молчат. Буду рад услышать Ваши мнения.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 мар 2011, 10:15
serpav
Здесь ещё можно посмотреть http://reviews.drom.ru/kia/cee~d/

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 мар 2011, 16:01
Georg.spb
как выясняется цепь это не панацея http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30729.0/topicseen.html

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 мар 2011, 21:27
Georg.spb

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 мар 2011, 21:38
Зфгд_ШШ
Georg.spb писал(а):как выясняется цепь это не панацея http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30729.0/topicseen.html

там 96 страниц, ниосилил. Чем дело-то кончилось?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 мар 2011, 21:46
Mikka Hakkanen
Ремонт у неофициалов за свой счет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 мар 2011, 22:00
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Ремонт у неофициалов за свой счет.

А причина? Обрыв цепи?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 мар 2011, 23:28
Georg.spb
замена натяжителя,цепи,башмака замена происходила во дворе своими руками
цена http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30729.msg1226692.html#msg1226692
причин несколько, основная - натяжитель клинит, + цепь растянута наhttp://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,30729.msg1218211.html#msg1218211
окончание работ в районе 60-69 страниц

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 мар 2011, 09:23
Осмин
Serpav, Georg.spb, спасибо !

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 мар 2011, 17:02
WildBobCat
Осмин писал(а):Уважаемые соклубники! Проконсультируйте, если кто может (лазил в форуме СИДа, так и не нашел однозначного ответа): собираюсь брать СИД вагон, какой двигатель лучше - 1,6 или 2,0 ? Поясню - по ТТХ разница в динамике небольшая, по расходу и начальной стоимости 1,6, естесственно, лучше, + к тому же у него цепь ГРМ и в комплекте 6 ступка МКПП (по ряду причин рассматриваю именно МКПП). Т.е. в плюсах у 2,0 только незначителное (по данным производителя) улучшение динамики. По тест драйву, думаю, тут ничего не поймешь, по отзывам - в основном, говорят, лучше 2,0, а чем конкретно - молчат. Буду рад услышать Ваши мнения.

лично мне только на серьезно груженом авто хочется 2 литра против моих 1,6. А у меня автомат, с ручкой все проще. В остальном никогда не тянуло на увеличение мощности/момента. Да и за полтора года полностью загружаться приходилось считанные разы.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 мар 2011, 17:50
Mikka Hakkanen
Сид-на-АКПП-с-1,6-резв-только-полупустой-груженый-он-едет-так-себе

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 мар 2011, 19:57
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Сид-на-АКПП-с-1,6-резв-только-полупустой-груженый-он-едет-так-себе

Ещё бы. Ведь грузануть в него можно почти полтонны. Неудивительно, что теряется динамика.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 мар 2011, 21:09
WildBobCat
не, динамика, хоть и теряется, но едет машина нормально. желание заполучить 2 л появляется только на фоне опыта езды на негруженом :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 мар 2011, 21:33
Mikka Hakkanen
мне-откровено-не-нравится-троганье-с-места.-Отсутствует-характерный-для-МКПП--"толчок".-Машина-разгоняется-слишком-размеренно-типа-"а-шо-случилось....."

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 мар 2011, 15:25
WildBobCat
Mikka Hakkanen писал(а):мне-откровено-не-нравится-троганье-с-места.-Отсутствует-характерный-для-МКПП--"толчок".-Машина-разгоняется-слишком-размеренно-типа-"а-шо-случилось....."

дык логично - конструктив такой, что толчка не буит. а уж на счет размеренности - звиняйте. притопить и подзажечь можно. но только на полупустом :)) "а шо сулчилося" - эт на груженом. степенно, размеренно... как авианосец. :roll:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 мар 2011, 15:37
sveta_k
Mikka Hakkanen писал(а):мне-откровено-не-нравится-троганье-с-места.-Отсутствует-характерный-для-МКПП--"толчок".-Машина-разгоняется-слишком-размеренно-типа-"а-шо-случилось....."

На Тиидке также. Толчка нет, зато пот-о-о-ом... :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 мар 2011, 22:34
ЛоханкинЪ
глюк

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 мар 2011, 22:35
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):Важен-толчок-с-нуля-до-40

Рывка нет где-то до 20-30. Про диапазон 0-50 уже оччень даже можно спорить, имхо. Это как педаль топтать. Если раскручивать до 4.5-5 тыс. оборотов, то разгон даже в горку вполне ничего. Я ежедневно выворачиваю с Малоохтинской наб. (от Пискаревки) на мост Ал.Невского (к центру). Педаль притапливаю еще в развороте на мост (острый угол с подъемом) и разгон до 80-ти позволяет уйти во второй-третий ряд и встроиться в поток выезжающих на мост с прямой (с Занвского пр.), поюлить по рядам и к середине моста (началу спуска) оказаться в нужном для выезда ряду (чаще всего правом), оставив толкаться позади большинство тех, кто въезжал на мост вместе со мной.
В общем, не зажигалка, безусловно, но и овощем я бы его уж никак не назвал. Топтать его правильно приучиться нужно. Глубина и скорость нажатия на педаль + предыстория (худо-бедно, но автомат таки адаптивный).

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 мар 2011, 21:23
Осмин
Коллеги, всем доброго времени суток. Заказан СИД СВ 2.0 МКПП. Задумался насчет охраны. Достаточно ли штатный иммо + сигналка типа СТАРЛАЙН. Или стоит подумать ещё насчет механической блокировки КПП. Машина будет стоять во дворе (на Логан за 4 года вроде никто не покушался :) ). Буду признателен за советы.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 31 мар 2011, 07:51
as73
Осмин писал(а):Заказан СИД СВ 2.0 МКПП. Задумался насчет охраны. Достаточно ли штатный иммо + сигналка типа СТАРЛАЙН.

Почитайте например тут
Только при чем тут СИД? Тема то актуальна для любой машины.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 31 мар 2011, 09:55
WildBobCat
Осмин писал(а):Коллеги, всем доброго времени суток. Заказан СИД СВ 2.0 МКПП. Задумался насчет охраны. Достаточно ли штатный иммо + сигналка типа СТАРЛАЙН. Или стоит подумать ещё насчет механической блокировки КПП. Машина будет стоять во дворе (на Логан за 4 года вроде никто не покушался :) ). Буду признателен за советы.

скорее не КПП блокировать нужно, а капот. На любые машины покушаются, и только вам решать - спасет вас страховка, сигналка или дед с берданкой.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 18 апр 2011, 20:51
Mikka Hakkanen
В копилку знаний про Сид :
вот озадачился интересным вопросом.. на задних местах моих домашних реально сильно укачивает в путешествиях
ситуевина такая- старший сын , 4 года, нормалдьтно ездит. А дочу 1,5 лет укачивает, причем где-то через минут 20-30 дороги до сильной рвоты. В результате нехитрых замен выснил, отчего укачивало дочу-от детского сиденья с Изофиксс. Поменял кресло на обычное, с креплением на ремнях безопасности - и как бабка отшептала. Видимо через жесткие крепежи изофикс передается какая-то тряска от кузова, что вызывает у ребенка рефлекс рвотный. Кто с этой же проблемой- возьмите на заметку.
PS Даже крепящееся на ремнях, кресло желательно выбрать или сделать помягче(я доклеивал паралон на детское кресло-уж очень жесткое)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 май 2011, 09:40
NarimanSPb
Хочу спросить питерских сиидоводов. Есть ли у нас в СПб магазин Сиид - шоп типа Логан - шопа? Присматриваюсь к KIA Ceed Luxe хетчбеку.
Спасибо.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 май 2011, 11:07
as73
NarimanSPb писал(а):Хочу спросить питерских сиидоводов. Есть ли у нас в СПб магазин Сиид - шоп типа Логан - шопа? Присматриваюсь к KIA Ceed Luxe хетчбеку.
Спасибо.

Зачем сразу магазин? :roll:

Но если хочется, то посмотрите здесь, например

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 май 2011, 11:32
NarimanSPb
as73 писал(а):Зачем сразу магазин? :roll:

Ну не ставить же например у дилера защиту картера за 5000 руб. когда ее можно наверняка купить где-то за 1000 - 1500 руб. и поставить самому!
За ссылочку спасибо.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 май 2011, 11:47
3dmax
NarimanSPb писал(а):Ну не ставить же например у дилера защиту картера за 5000 руб. когда ее можно наверняка купить где-то за 1000 - 1500 руб. и поставить самому!

Какой у Вас дилер барыга. В Москве, например, мне защиту поставили за 3000, при том, что сама защита стоила 2 с чем то. В общем то гуманные расценки.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 май 2011, 11:56
hvg
Я тоже не парился с диллером. У него поставить защиту стоило 4500. Я заказал в магазине и мне через день привезли за 2000. Ковры заказал там же. Поставил защиту сам за 15 мин. Защита кстати подходит и от Елантры и I30 (они на одной платформе).

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 май 2011, 13:16
WildBobCat
10 минут покопаться в поисковиках и спокойно за 2500-3000 с установкой продадут "неоригинал", хорошо подходящий к машине. я так на наб. Обводного поставил. 20 минут заняло и отняло 2500 в 2010 году

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 май 2011, 22:43
Абракадавр
Вдруг не все видели
http://www.youtube.com/watch?v=YPGOdnDoHrY

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 май 2011, 18:08
Lennox_spb
Mikka Hakkanen писал(а):В копилку знаний про Сид :
вот озадачился интересным вопросом.. на задних местах моих домашних реально сильно укачивает в путешествиях
ситуевина такая- старший сын , 4 года, нормалдьтно ездит. А дочу 1,5 лет укачивает, причем где-то через минут 20-30 дороги до сильной рвоты. В результате нехитрых замен выснил, отчего укачивало дочу-от детского сиденья с Изофиксс. Поменял кресло на обычное, с креплением на ремнях безопасности - и как бабка отшептала. Видимо через жесткие крепежи изофикс передается какая-то тряска от кузова, что вызывает у ребенка рефлекс рвотный. Кто с этой же проблемой- возьмите на заметку.
PS Даже крепящееся на ремнях, кресло желательно выбрать или сделать помягче(я доклеивал паралон на детское кресло-уж очень жесткое)

У меня сына на заднем сиденье всегда укачивает (уже без кресла ездит), сажаешь вперед - и все отлично!
А с дочкой проблем нет: только садится в машину - сразу засыпает :))

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 01 июн 2011, 13:44
ВадимЗ
:D Ну вот и я с субботы сидовод .
СВ, 1,6, механика.
Логан продаю, а жалко :(

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 июл 2011, 14:32
Dze
Двушки больше не продают.
Как говорится, успели... ) А скока мозга было вынесено ... жуть .

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 июл 2011, 17:24
as73
Dze писал(а):Двушки больше не продают.


Хетч, проха или вагон?
Как расход?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 июл 2011, 17:40
Mikka Hakkanen
NarimanSPb писал(а):Хочу спросить питерских сиидоводов. Есть ли у нас в СПб магазин Сиид - шоп типа Логан - шопа? Присматриваюсь к KIA Ceed Luxe хетчбеку.
Спасибо.

У нас есть Кореяна- не только магазин, но и отличный неофициальный сервис с вменяемыми ценами на з.ч и работы.
Сам пользуюсь их услугами, для замены колодок и прочей мелочи, ибо официалы за это просят как-то негуманно.
http://www.spbkoreana.ru/ Например замена передних колодок с работой в нем стоит 1500 против 4500 у официалов.

Дело в том, что отдельного магазина по Сид вряд ли будет- он унифицирован по з\ч с многими моделями КИА-Хюндай.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 июл 2011, 18:05
Dze
as73 писал(а):
Dze писал(а):Двушки больше не продают.


Хетч, проха или вагон?
Как расход?

Хетч, расход по компу максимум паказывал 12.5 , но это еще не топили. Проехали всего 1500 не выше 3000 оборотов. И в сравнении с 1.6 особо крутить не надо , уверенно тянет где то с 2000.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 июл 2011, 19:03
as73
Dze писал(а):Хетч, расход по компу максимум паказывал 12.5 , но это еще не топили. Проехали всего 1500 не выше 3000 оборотов. И в сравнении с 1.6 особо крутить не надо , уверенно тянет где то с 2000.

Ясно. Мне в принципе 1.6 хватает - но если хочется запаса, то пущай будет. У меня, если топить хорошо, в 10л/100км по трассе укладывается.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 июл 2011, 19:47
3dmax
as73 писал(а):У меня, если топить хорошо, в 10л/100км по трассе укладывается.

Чёй то много. Я в такой расход умудряюсь летом вложиться с постоянно работающим климатом. А по трассе летом, при постоянной скорости около 120-140, средний расход 8-8.5 литра. Это как ехать, что бы десятка была?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 июл 2011, 20:15
as73
3dmax писал(а):as73 писал(а):
У меня, если топить хорошо, в 10л/100км по трассе укладывается.

Чёй то много. Я в такой расход умудряюсь летом вложиться с постоянно работающим климатом. А по трассе летом, при постоянной скорости около 120-140, средний расход 8-8.5 литра. Это как ехать, что бы десятка была?

Ульяновск-Сердобск (Пензенская область) - через Саранск. Расстояние - 450 км, средняя скорость - 100 км/ч, 4,5 часа хода. Скорость движения 140-160, при обгонах кик-даун, обгонов достаточно много у Саранска и у Пензы. Если сбавить до 120 - расход значительно падает.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 июл 2011, 20:30
Dze
Посмотрим скока будет после обкатки, что радует быстро скидыват передачу без кикдауна. Обгоны без напряга, ехали на дачу загрузили по полной, идет как пустая. )

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 июл 2011, 22:26
Dze
КрасавчеГ... :wink:
Изображение

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 июл 2011, 22:28
Militar Katze
Dze
!!!!
Изображение
:? :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 июл 2011, 22:31
Dze
Militar Katze писал(а):Dze
!!!!

:? :wink:

Что не так? :brainy

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 июл 2011, 22:31
Militar Katze
Dze писал(а):Что не так?

дык там размер был у меня чуть твой сиид из экрана не выпал целиком :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 июл 2011, 22:32
Dze
Militar Katze писал(а):
Dze писал(а):Что не так?

дык там размер был у меня чуть твой сиид из экрана не выпал целиком :lol:

Дык не ты один, я сам испугался, но потом поправил... :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 июл 2011, 22:53
NarimanSPb
Обнаружил в обновленном прайс листе упомянутое отсутствие "двушки" у хетча, Кроме того новая цена заказанного Люкса стала на 3000 руб. дешевле :shock:
Жду новый Люкс в июле. По перечню вроде все тоже самое. Может что-нибудь убрали из комплектации?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 июл 2011, 23:14
Dze
NarimanSPb писал(а):Обнаружил в обновленном прайс листе упомянутое отсутствие "двушки" у хетча, Кроме того новая цена заказанного Люкса стала на 3000 руб. дешевле :shock:
Жду новый Люкс в июле. По перечню вроде все тоже самое. Может что-нибудь убрали из комплектации?

Что говорят в салоне? Мы когда забирали свой Сидор нам сказали что двушек больше не будет... Так что уточняйте у менеджера... :?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 июл 2011, 22:25
NarimanSPb
Сегодня получил своего СИДа 1,6 Люкс АТ. :D Пока ехал из салона в МРЭО приноровился к автомату, но когда завожу нога сама ищет сцепление. :)
По примеру Dze тоже хочу представить вам своего красавчега.
Изображение

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 09:59
Осмин
Добрый день всем. Недавно вернулся из поездки на юг (Украина). На обратном пути практически отказал кондиционер - включался, недолго охлаждал, затем через 5-10 минут тупо дул забортным воздухом. Подумал на "мозги" (климат-контроль), хотя так происходило на всех режимах, в т.ч. и ручном. По приезде съездил к ОД - оказалось забиты радиатор и салонный фильтр, в основонм тополиным пухом. Говорят, его было очень много в этом году - всё бы ничего, но пробег был 5 000 км., 3 мес. эксплуатации. :( :shock: На Логане такого не было за 3 года и 70 000 км. (правда без салонного фильтра)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 10:11
3dmax
Осмин писал(а):По приезде съездил к ОД - оказалось забиты радиатор и салонный фильтр, в основонм тополиным пухом. Говорят, его было очень много в этом году - всё бы ничего, но пробег был 5 000 км., 3 мес. эксплуатации.

Салонный фильтр не влияет на работу кондиционера. Мощность охлаждения упадет, это да. Но сам кондер будет работать исправно.
А у вас шло отключение компрессора кондея по превышению давления. Недостаток охлаждения вследствии загрязненности радиатора.
Осмин писал(а): На Логане такого не было

Значит на Логане не ездили в таких условиях. Не хотите же Вы сказать, что радиатор Сида специально притягивает пух. :wink:
У меня машинке полтора года, радиатор кондея и фильтр чистые.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 10:57
Осмин
Про салонный фильтр понял, спасибо. А насчет притягивания пуха - сам удивлен безмерно... место жительства не менял, на Логане ездил туда же (Украина) и ещё по многим направлениям, такого не было. Хотя, естественно, и пух летел, и пыль-грязь. Не понятно, шо это было. :roll: А пишу для того, что может кому пригодится - я, например, раньше с таким не сталкивался и не думал, что такие симптомы могут быть вызваны банальным загрязнением радиатора. А в целом машина радует :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 10:57
Mikka Hakkanen
К работе кондиционера в Сид есть немного нареканий- невелика его мощность, да и воздух из него идет как-то не очень уж холодный.. НЕ, работает, но... Для сравнения Фокус- просто какая-то морозилка на колесах, стоит включить кондбюк, по привычке на максимум- все тут же замерзают. Кондей на Сидоре чистил салонник менял- все исправно. Уж очень инерционен- пока охладит салон , обпотеешься по нынешней жаре.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 11:02
3dmax
Осмин писал(а):на Логане ездил туда же

Количество пуха год от года отличается кардинально. И ехать можно в разные времена, в разную погоду и т.д. И количество пуха влетающего в радиатор будет совершенно разным.
Mikka Hakkanen писал(а):К работе кондиционера в Сид есть немного нареканий- невелика его мощность, да и воздух из него идет как-то не очень уж холодный..

И пончики он выпекать не умеет.
Я ставил прикола ради 15.5 градусов на климате. Кондей Сида охлаждает салон до такой температуры. В 30 градусную жару за бортом.
Чего ещё требуется? Мне абсолютно пофигу, какая температура выходит из дефлекторов, с какой интенсивностью и т.д. 15.5 градусов в салоне это реальный дубак, как не крути.
Впрочем у Вас вечно всё не греет и не охлаждает, поэтому с Вами эту тему даже обсуждать смешно.
Mikka Hakkanen писал(а):Для сравнения Фокус- просто какая-то морозилка

Вы любите сравнивать несравнимое. Для начала обьем салона померьте у этих двух авто. У Сида раза в полтора поболее будет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 11:09
Mikka Hakkanen
Кондей Сида охлаждает салон до такой температуры. В 30 градусную жару за бортом
.
Наверное охлаждает, но очень уж долго и только на закрытой рециркуляции, при заборе воздуха снаружи, а не из салона, мощности кондея и до 20-ти градусов охладить хватит с трудом.
Обьем салона этих двух автомобилей отличается всего то на пространство универсала над шторкой, по моим прикидкам проценов 25 общего обьема- не больше.
Впрочем у Вас вечно всё не греет и не охлаждает, поэтому с Вами эту тему даже обсуждать смешно.
минимум не вежливо так писать, я просто заметил явную разницу в производительности кондиционеров этих автомобилей, фиг знает почем так, наверное различен конструктив, собсьтвенно целью припираться с Вами и не ставил, а вы со своей "дубиной"- я прав, а кто не я- тот неправ...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 11:11
Осмин
Количество пуха год от года отличается кардинально. И ехать можно в разные времена, в разную погоду и т.д. И количество пуха влетающего в радиатор будет совершенно разным.

Ну, думаю - надеюсь, что всё дело именно в этом

Mikka Hakkanen писал(а):К работе кондиционера в Сид есть немного нареканий- невелика его мощность, да и воздух из него идет как-то не очень уж холодный..

И пончики он выпекать не умеет.
Я ставил прикола ради 15.5 градусов на климате. Кондей Сида охлаждает салон до такой температуры. В 30 градусную жару за бортом.
Чего ещё требуется? Мне абсолютно пофигу, какая температура выходит из дефлекторов, с какой интенсивностью и т.д. 15.5 градусов в салоне это реальный дубак, как не крути.

Соглашусь с 3d - охлаждает хорошо и, на мой взгляд, довольно шустро. Удобно 2 зоны - я (водитель) ставлю себе 19 -20 и бодрячком, жена (пассажир-штурман) устанавливает себе 24-25 - и ей в тепле сны снятся :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 11:25
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Наверное охлаждает, но очень уж долго и только на закрытой рециркуляции, при заборе воздуха снаружи, а не из салона, мощности кондея и до 20-ти градусов охладить хватит с трудом.

Охлаждать забортный воздух? Зачем? Смысл?
Вы не обращали внимание, что на авто без рециркуляции и кондея всегда ставят рециркуляцию, если в комплектации идет кондей? Как думаете, зачем это сделано?
Mikka Hakkanen писал(а):Обьем салона этих двух автомобилей отличается всего то на пространство универсала над шторкой, по моим прикидкам проценов 25 общего обьема- не больше.

Разница в обьеме - минус багажник Фокуса, и плюс огромный обьем багажного отделения Сида. А не пространство над шторкой.
Mikka Hakkanen писал(а):минимум не вежливо так писать

Увольте, но не я , а именно Вы вечно недовольны чем то. Иной раз это недовольство со стороны выглядит уже просто смешно. Поэтому если у ВАС что то постоянно не работает, то и пеняйте на себя.
Mikka Hakkanen писал(а):а вы со своей "дубиной"- я прав, а кто не я- тот неправ...

Я всегда говорю так как есть. Если климат Сида способен охладить салон в любую погоду до комфортных 20 градусов, то это отличный показатель. Если он способен охладить салон уже до некомфортных 15-16, то это просто супер, хотя такая температура в салоне и не требуется и всенепременно приведет к соплям.
А если Вы пытаетесь насильно выискать какие то недочеты в климат-контроле Сида - да флаг Вам в руки. Ищите. И, возможно, Вы их даже найдете. Но станет ли от этого в Сиде хуже работать климат-контроль? Нет , нет и еще раз нет. Факты я Вам выше высказал. Не верите - градусником доказать могу.
Поэтому я со свойственной мне прямотой и делаю такие заявление. Пустротрёпом я не страдаю. И если бы в Сиде был климат барахло, то так бы и писал. Но он, как я уже писал, работает и работает не плохо.
На этом предлагаю обсуждение личностей закончить и вернуться к теме топика.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 11:34
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Наверное охлаждает, но очень уж долго и только на закрытой рециркуляции, при заборе воздуха снаружи, а не из салона, мощности кондея и до 20-ти градусов охладить хватит с трудом.

Охлаждать забортный воздух? Зачем? Смысл?
Вы не обращали внимание, что на авто без рециркуляции и кондея всегда ставят рециркуляцию, если в комплектации идет кондей? Как думаете, зачем это сделано?
Заслонка нужна в первую очередь, чтобы перкрыть ток воздуха снаружи , дабы не дышать выхлопнымии газами,например в пробке.
Рециркуляцию стоит открывать, затем чтобы дышать воздухом с улицы, а не только салонным - его на всех седоков в машине надолго не хватает. Кондиционер ПРЕДНАЗНАЧЕН и для работы в режиме с открытой рециркуляцией. Да, с закрытой он охлаждает салон быстрее, но потом ее приходится открывать.
ЗЫ У меня кондиционер, а не колимат, посему градусов не наблюдаю.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 11:37
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Рециркуляцию стоит открывать, затем чтобы дышать воздухом с улицы, а не только салонным - его на всех седоков в машине надолго не хватает.

Есть хоть один пример, что кто то задохнулся?
Если нет, то беседовать далее смысла не вижу.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:11
KVN
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Рециркуляцию стоит открывать, затем чтобы дышать воздухом с улицы, а не только салонным - его на всех седоков в машине надолго не хватает.

Есть хоть один пример, что кто то задохнулся?
Если нет, то беседовать далее смысла не вижу.


Примеров куча. Достаточно вспомнить маленьких детей , оставленных забывчивыми родителями в плотно закрытых машинах.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:15
3dmax
KVN писал(а):Примеров куча. Достаточно вспомнить маленьких детей , оставленных забывчивыми родителями в плотно закрытых машинах.

У меня иной раз ощущение, что некоторые наши форумчане разговаривают на каких то иных языках. С виду он вроде бы и русский, но пишут о чем то своем, непонятном и отдаленном.
Закрытые в машине дети умирали от высокой температуры. А не задыхались.
Есть пример, что бы человек в машине задохнулся от применения кондиционера с рециркуляцией?
Если нет, то попрошу не оффтопить и не писать на непонятных мне языках.
Тут про Сид, ежели что.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:15
Mikka Hakkanen
Для Константина это не аргумент. Он теперь принципиально не будет открывать заслонку.
Контантин, мне неизвестны примеры, но мне некомфортно при закрытой рециркуляции и включенном кондее уже минут через 5, а через 10 реально потеют стекла, и тактильно ощущается влажность- кондей уже не справляется с осушением. Если машина полна народу, тот все это происходит еще быстрее. ну если для ВАс аргумент именно задохнуться- тогда не знаю, что привести.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:18
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Для Константина это не аргумент. Он теперь принципиально не будет открывать заслонку.

Мы вроде как закончили переход на личности, разве нет?
Я ездил, езжу и ездить буду с включеной рециркуляцией. Не потому, что Вам насолить хочу, а потому, что воздух так чист, нет запаха гари и копоти с дороги, фильтр салона не забивается черти чем, кондиционер отбирает меньше энергии от ДВС на охлаждение, охлаждение происходит быстрее и интенсивнее. А как Вы используете кондиционер - дело Ваше.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:21
KVN
3dmax писал(а):
KVN писал(а):Примеров куча. Достаточно вспомнить маленьких детей , оставленных забывчивыми родителями в плотно закрытых машинах.

У меня иной раз ощущение, .............
Есть пример, что бы человек в машине задохнулся от применения кондиционера с рециркуляцией?



Ну если у Вас Сидр как дырявое ведро........то конечно - нет.
А так - какие проблемы? Дело времени.
Или задохнётся...ну или умрет от сердечной недостаточности.
Хочешь попробовать? :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:22
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Для Константина это не аргумент. Он теперь принципиально не будет открывать заслонку.

Мы вроде как закончили переход на личности, разве нет?

НЕа, Вы первый и начали.

3dmax писал(а):[Я ездил, езжу и ездить буду с включеной рециркуляцией. Не потому, что Вам насолить хочу, а потому, что воздух так чист, нет запаха гари и копоти с дороги, фильтр салона не забивается черти чем, кондиционер отбирает меньше энергии от ДВС на охлаждение, охлаждение происходит быстрее и интенсивнее. .

Зачем Вообще тогда делать рециркуляцию- заглушить нафиг заборрник и вся недолга-суперэкономам от Рено идею дарю нахаляву.

3dmax писал(а):А как Вы используете кондиционер - дело Ваше.

вот именно, и в комфортных для меня режимах вяловат он.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:24
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): но мне некомфортно при закрытой рециркуляции и включенном кондее уже минут через 5, а через 10 реально потеют стекла

Я Вас правильно понимаю, что у Вас при закрытой заслонке рециркуляции ( уточняю, это когда воздух забирается из салона ) и работающем кондиционере потеют стекла? Вы сейчас не шутите?
Если это так, то мне больше не о чем с Вами разговаривать. Потому что осушающие способности кондиционера таковы, что даже 5 человек в плотно закрытом салоне не смогут надышать столько влаги, сколько осущает кондиционер. Говоря проще - никогда не запотеют стекла при работающем кондее.
Как вариант - у Вас слишком мала интенсивность осущения воздуха. 1 скорость вентилятора, например. Хотя даже при таком раскладе я не уверен, что будет запотевание. И уж точно не будет на второй. Стопроцентно.
Хау.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:30
Mikka Hakkanen
Потому что осушающие способности кондиционера таковы, что даже 5 человек в плотно закрытом салоне не смогут надышать столько влаги, сколько осущает кондиционер. Говоря проще - никогда не запотеют стекла при работающем кондее.
Вы это вычитали где иили сами повели соответсвующие расчеты? Сколько выделяется влаги при дыхании, сколько пота в атмосферу и сколько осаждается на испапрителе? И это в динамике по времени?
если таковые расчеты и есть, то вряд ли вы их видели.
Константин, завязывайте с Вашей безапеляционностью, Вы же не эксперт от Исуиса Христа, такой же водитель и пользователь авто, как и мы все здесь..
сколько скоростей вентилятора у сида даже не знаю- ставлю где-то посередине шкалы, когда стою в пробке по Ветеранов- он очень загназован, всегда на рециркуляции, минут 5 это уже предел, после которого ощущается спертость воздуха, ну как тут обьяснишь- дышать некомфортно, тяжело...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:30
3dmax
KVN писал(а):А так - какие проблемы? Дело времени.

Сколько времени надо?
6 часов и 4 человека в салоне - достаточно?
Любая, даже самая герметичная машина, имеет столько отверстий, щелей и т.д., что задохнуться в ней нереально.
Скинутая в воду современная иномарка тонет с закрытыми стеклами за пару минут. Обьем салона посчитайте сами. Скорость затопления я Вам сказал. Зная эти данные не составит труда понять, что задохнуться даже при полном салоне пассажиров и рециркуляции невозможно. Про 1-2 человека в салоне я вообще молчу. :wink:
KVN писал(а):Хочешь попробовать?

Мы уже на ты? Не припоминаю, что бы мы с Вами пили пивко вместе.
А потому прошу и Вас вернуться к теме топика.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:33
KVN
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):......... Говоря проще - никогда не запотеют стекла при работающем кондее.
Хау.


Если одновременно работает печка и кондер...то скорее в большинстве случаев это так.
А вот если работает один кондер.....то тут не всё однозначно

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:39
KVN
3dmax писал(а):
KVN писал(а):А так - какие проблемы? Дело времени.


Мы уже на ты? Не припоминаю, что бы мы с Вами пили пивко вместе.
А потому прошу и Вас вернуться к теме топика.


Мы в теме.
ЗЫ. Правда кто-то не понимает русского (см пост выше :)) и при этом забыл, что он со мной давно на ты (правда про пиво я тоже не помню).
Но я не против и перейти и на Вы.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:43
3dmax
KVN писал(а):Если одновременно работает печка и кондер...то скорее в большинстве случаев это так.А вот если работает один кондер.....то тут не всё однозначно

Я Вам по секрету скажу, что у печки нет осушающих способностей. А у кондея есть. Тока тсссс, никому. :wink: Это секрет. Пусть остальные так и думают, что включение печки в режим адской выдувалки спасает от запотевания в дождь. :)
KVN писал(а):при этом забыл, что он со мной давно на ты

На форуме несколько тысяч пользователей. Не мудрено. :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:46
Евгений Ш
Я чего-то пропустил? У Сида какой-то специальный кондей и печка? Или темы соответствующие закрыты? :shock: :oops: :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:49
3dmax
Евгений Ш писал(а):Я чего-то пропустил? У Сида какой-то специальный кондей и печка? Или темы соответствующие закрыты?

Нет, ничего не пропустили. Потому и твержу уже в который раз, что пора оффтоп сворачивать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:53
Mikka Hakkanen
3Dmax Эк вывернулся ловко, чуть не так и не там( да по уму просто не прав, уча тут всех как надо и как не надо), сразу офтоп, сразу модераторский значек в правую руку и вперед. Браво!

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 12:56
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):3Dmax Эк вывернулся ловко, чуть не так и не там( да по уму просто не прав, уча тут всех как надо и как не надо), сразу офтоп, сразу модераторский значек в правую руку и вперед. Браво!

Я не вывернулся. Я Вам ответил, что не имею желания с Вами дискутировать. Это ведь не запрещается, верно???
А Вы можете продолжать обсуждать кондиционер, отопитель, герметичность машины и всё, что Вам хочется. Просто делайте это в профильных топиках, только и всего. Об том я и прошу. Не ради того, что бы вывернуться, а потому что оффтоп всё это.
P.S. На данный пост отвечать не надо.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 13:16
KVN
Зачем тереть ответ на этот пост? :)
3dmax
Я Вам по секрету скажу, что у печки нет осушающих способностей. А у кондея есть. Тока тсссс, никому. :wink: Это секрет. Пусть остальные так и думают, что включение печки в режим адской выдувалки спасает от запотевания в дождь. :)


Ну ведь неверный же пост. :)
Или тут не форум..а театр одного актёра?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 13:22
3dmax
KVN писал(а):Зачем тереть ответ на этот пост?

viewtopic.php?f=25&t=1027&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80
И по ссылке резвитесь сколько угодно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 13:26
KVN
3dmax писал(а):
KVN писал(а):Зачем тереть ответ на этот пост?

viewtopic.php?f=25&t=1027&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80
И по ссылке резвитесь сколько угодно.


А что мешает тут обсуждать работу кондёра Сида? Тема-то про него.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 13:33
3dmax
KVN писал(а):А что мешает тут обсуждать работу кондёра Сида?

У Сида какой то особенный кондёр?
Если так, то пообсуждайте его тут, конечно.
Всего хорошего...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 13:36
Mikka Hakkanen
Ну он у сида не дырчит как Логаановский, слава богу...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 14:48
WildBobCat
подплюсуюсь против производительности кондея. Как за бортом 30 и выше - закрывай-незакрывай рециркуляцию, а холода не хватат. особенно отпрыски сзади ворчат. Немного спасает закрытие окошек в багажнике и дети сами закрывают свои окна - видимо солнечный нагрев сильнее охлаждающих способностей кондея. Не берусь утверждать за климат-контроль, но за кондей скажу ответственно: мощи не хватает. Колхозить тонировку на заднюю полусферу не хочется, ибо головой я верчу в дороге активно и мне нужно видеть, что там творится...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 15:02
Mikka Hakkanen
Может в этой плоскости и лежит разгадка феномена- у кого кондей, тому маловаста, у кого климат- тому достается более эффективный холодильный агрегат. Не исключаю, что при налдичии климата, как более продвинутого и дорогого варианта системы охлаждения, тупо стоит более мощный компрессор. Лично я заметил разницу только сравнив с рабоой кондиционера на своем бюджетном Фокусе- вот оно оказывается как должно холодить...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 15:31
Georg.spb
знакомый ездил со мной в 30 градусов, сказал что у другого нашего знакомого сид воздух холодней гонит чем мой, у него хэтч люкс, с разницей 4 месяца покупали.
в прошлом году ездили на юга , сзади племяница жаловалась что ей холодно, нам спереди нормально было.задняя полусфера затонирована

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 июл 2011, 21:19
KVN
Mikka Hakkanen писал(а):Может в этой плоскости и лежит разгадка феномена- у кого кондей, тому маловаста, у кого климат- тому достается более эффективный холодильный агрегат. Не исключаю, что при налдичии климата, как более продвинутого и дорогого варианта системы охлаждения, тупо стоит более мощный компрессор. Лично я заметил разницу только сравнив с рабоой кондиционера на своем бюджетном Фокусе- вот оно оказывается как должно холодить...


Причём тут фокусный фордель? :)
Тоже мне нашел эталон :)
Может просто на свой машине стоит радиатор кондера почистить и сам кондёр дозаправить?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 июл 2011, 15:40
Mikka Hakkanen
Мне дилеры проверяли давление в системе, если вы об этом- оно в порядке. И радиатор вполне нормальный- не забитый ничем. И профилактику кондея с антибактериальной обработкой я делал этой весной. У Форда кондей реально эффективней, почему бы и не ровняться.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 июл 2011, 22:18
KVN
Mikka Hakkanen писал(а):Мне дилеры проверяли давление в системе, если вы об этом- оно в порядке. И радиатор вполне нормальный- не забитый ничем. И профилактику кондея с антибактериальной обработкой я делал этой весной. У Форда кондей реально эффективней, почему бы и не ровняться.


Чудес на свете не бывает. Не может быть чтобы у одного сидора было холодно...а у другого - нет
Есть конечно разброс в производительности кондеров.............но не до такой же степени.

Зы. Может фильтр салонный виноват........а может поток воздуха направляешь допустим только в ноги или в стекло?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 июл 2011, 08:54
Mikka Hakkanen
KVN
не ищите черной кошки в темной комнате-там ее нет.
Я уже писал- кондей исправен, проверяли.
Вы не допускаете, что машины различных- партий, различных годов выпуска и различных комплектаций могут комплектоваться различными кондиционерами или отличаться какими то элементами этой установки? У Лада, например, идет несколько кондеев на одну и ту же Приору- Панасоник , Хала, и еще какая то дрянь. И работают они по-разному и производительность у них разная. Полагаю, что и здесь есть какая-то разница.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 июл 2011, 09:25
KVN
Mikka Hakkanen писал(а):KVN
не ищите черной кошки в темной комнате-там ее нет.
Я уже писал- кондей исправен, проверяли.
Вы не допускаете, что машины различных- партий, различных годов выпуска и различных комплектаций могут комплектоваться различными кондиционерами или отличаться какими то элементами этой установки? .............


Ни разу не допускаю.
Смена поставщика у крупных автопроизводителей происходит редко.
Изменения в конструкцию агрегатов вносится постоянно .но без изменения потребительских свойств.
Поэтому если кондер у Вас действительно плохо холодит....значит речь идет только о браке.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 июл 2011, 09:27
Евгений Ш
KVN писал(а):Ни разу не допускаю.

А зря. Не знаю, конечно, про СИД, но думаю, как и Логан. У Логана возможны два разных компрессора кондея с разным количеством цилиндров.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 июл 2011, 09:32
Mikka Hakkanen
KVN писал(а):Ни разу не допускаю.
Смена поставщика у крупных автопроизводителей происходит редко.
Изменения в конструкцию агрегатов вносится постоянно .но без изменения потребительских свойств.
Поэтому если кондер у Вас действительно плохо холодит....значит речь идет только о браке

Гы, гы.. вспомните моторчик стеклоочистителя на том же Сид. То 4-х лопастной, то 6-ти, на машинах 8-го года как попадешь.
Я понимаю., ВЫ бы входили КБ КМР или технологический совет, но это все болтовня дилетанта.
Ну не допускайте... Форд крупный производитель? Смена поставшиков идет непрерывно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 июл 2011, 10:26
KVN
Евгений Ш писал(а):
KVN писал(а):Ни разу не допускаю.

А зря. Не знаю, конечно, про СИД, но думаю, как и Логан. У Логана возможны два разных компрессора кондея с разным количеством цилиндров.


Чего зря? Значит по ходу у них только два поставщика.
А разница в хол. производительности кондеров думается у них в пределах погрешности измерения.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 июл 2011, 10:38
Евгений Ш
KVN писал(а):Значит по ходу у них только два поставщика.

Один.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 июл 2011, 10:45
KVN
Евгений Ш писал(а):
KVN писал(а):Значит по ходу у них только два поставщика.

Один.


Могу уточнить на Фрамосе...если хочешь :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 31 июл 2011, 20:41
NarimanSPb
Сегодня собрал на СИДе свою схемку ДХО (дальний вполнакала с балластом). Места установки реле,предохранителя и точки подсоединения проводов нашел быстро. Но главное не это. На форуме ceedclub прочитал об использовании сигнала положения ДРАЙВ от коробки АТ. Нашел этот провод, подцепился. Прикольный получился алгоритм работы ДХО. Завел мотор, поставил селектор в "D" и фары 1/2 ДС включились. На N- R- P выключаются. :acute

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 19:00
ЛоханкинЪ
Dze,
Ну и как двушка, зажигает? :)
А кондиционер холодит? 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 21:18
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):Dze,
Ну и как двушка, зажигает? :)
А кондиционер холодит? 8)

Чума, всё нравится. Супруга в восторге(машину ей брали). Кстати по поводу жора бензина, опасался что кушать будет много, но ошибся ... Всё в приделах разумного. Машинка супер! :clap

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 22:18
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):опасался что кушать будет много, но ошибся ...

А меня до сих пор расход раздражает намного. Не напрягает, но просто глаз все время ищет другую цифру, всё поменьше хочет :D
Подвеска не жесткая? Я до сих пор не разберусь в ощущениях: в целом чуть ли не мягче/плавнее логановской, а отдельные неровности вдруг отчетливо по попе стучат. Но при этом без пробоя. А хэтч, говорят, ощутимо жестче вагона.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 22:24
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а): А хэтч, говорят, ощутимо жестче вагона.

Не правда.
Ощутимо жестче вагона только вагон, но со спорт-пакетом. Уж можете мне поверить. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 22:27
as73
ЛоханкинЪ писал(а):А меня до сих пор расход раздражает намного. Не напрягает, но просто глаз все время ищет другую цифру, всё поменьше хочет

А как ездите?

Вернулся сегодня с Крыма - средний расход получился 9,4 - вроде много, но я любитель ездить на больших скоростях :roll: - если дорожная обстановка позволяет, то топлю по полной.

Как то экспиремент ставил - если выше 120 не ехать - то и расход не более 8-ми.

А так машина отличная - 5 т. км - поездка на отдых в Крым. Кондиционер охлаждает, печка греет, колеса бегут - жаль расставаться, но так получилось - следующий конь бьет копытом :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 22:27
Агент 007
ЛоханкинЪ писал(а):А меня до сих пор расход раздражает намного. Не напрягает, но просто глаз все время ищет другую цифру, всё поменьше хочет :D

Да? Представьте, как я себя сейчас чувствую при взгляде на БК :P Хотя до Микки мне далеко!

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 22:30
Агент 007
as73 писал(а):А так машина отличная - 5 т. км - поездка на отдых в Крым.

Это ещё что, мой Логан прошёл 6200 в Крым и обратно и даже не чихнул. И это при пробеге, который уверен, что больше вашего минимум вдвое. 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 22:31
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):Подвеска не жесткая?

По сравнению с Кольтом подвеска мягкая! :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 22:31
3dmax
as73 писал(а):Как то экспиремент ставил - если выше 120 не ехать - то и расход не более 8-ми.

Я езжу 110-130, иногда притапливаю до 140. Расход всегда получается 7.8 за поездку.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 22:34
Агент 007
Dze писал(а):По сравнению с Кольтом подвеска мягкая!

Не посчастливилось ездить на Кольте, но не завидую ?опе владельца. После логановской подвеска Сиида мне показалась дубовой. Хотя не такой, как на Митсу Каризме... но всё же.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 26 авг 2011, 22:43
MTB
сид короший машин, тока после канги садится плохо, в принципе как и в логашу-вчера обновил длительное впечатление :roll: :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 авг 2011, 17:26
Mikka Hakkanen
За 2 года владения Сидом SW пробег на сегодня 23 тыс.
Медленно но верно стали греметь обе подвески- больше передняя и поменьше задняя. Cамое обидное что погрюкивают на совсем скромных неровностях, а не на серьезных ямах, поэтому стук практически потоянный. Изучение форума принесло мне истину- у 80% Сидов так, и начинает стучать именно после 20 тык пробега. То ли стойки стабилизатора, то ли косточки, то ли еще какая хрень- на ТО разберуться, в сентябре поеду. Обидно- машина почти новая, и не важно поменяют это по гарантии или за замены этих деталей придется заплатить, ясно одно- подвеска у Сиид слабовата для наших дорог, ведь по ямам я не гонял и в целом по приличным дорогам езжу.
Живи я где нибудь в области, где дороги более "ямистые" грохот был бы больше и появился раньше.

Ну и второй минус- машина по прежнему жрет бенз "как не в себя", до 15 литров на 100 в городском цикле летом и совсем неприлично много зимой. Следующее авто будет минимум 2-х литровым, чтобы не было так обидно.
Эти два обстоятельства вызывают мое недовольство данной машиной, несмотря на ее явные плюсы- красоту, вместимость, управляемость, безопасность.
На смену Сидору хочу Oутлендер XL на вариаторе, точнее жена хочет, она же сейчас Сидоводительница. Наверное буду брать 3-х летку за 800-900 через официальных дилеров, ибо новый совсем негуманно стоит. Но это все вопрос не сегодняшнего дня.

С коррозией у Сид, кстати, все нормально, хотя есть одна точка на пятой двери- перекрашу по гарантии, так что этот грех корейцев- гниючесть, не скажу что напрягает..

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 авг 2011, 18:07
Шико
Mikka Hakkanen писал(а):два обстоятельства вызывают мое недовольство данной машиной, несмотря на ее явные плюсы- красоту, вместимость, управляемость, безопасность.

и нога не мёрзнет, надо полагать.
Mikka Hakkanen писал(а):хочу Oутлендер XL на вариаторе,

а у него тоже будет что-нибудь не слава Богу...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 авг 2011, 18:28
Mikka Hakkanen
и нога не мёрзнет, надо полагать.

Ноги в Сид действительно не мерзнут.
а у него тоже будет что-нибудь не слава Богу...

нет в мире совершенства, лично мне не нравится разгон Аута на 2-х литровом моторе и вариаторе, а вот на 2,4 очень даже.
Но согласитесь, что стук подвески через 23 тыс пробега, и жор бензина при скромном движке 1,6 в 15 литров это все как-то через чур.... Или Вы скажете, что вообще такое дело вполне нормуль, и припишете исключительно моей недовольной натуре?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 авг 2011, 18:33
Georg.spb
так может чипануть и посмотреть, вроде и манибэк есть :brainy

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 авг 2011, 18:44
Mikka Hakkanen
Я ни разу не слышал в отзывах людей перепрошивших Сид, чтобы от чиповки уменьшился расход бензина.
И Паулюс этого не обещает вообще. Приемистость, оборты ХХ, все что у годно- но не расход. То есть нельзя приехать и сказать- ребята, у меня жрет до дури. Залейте мне такую прогу, чтоб не жрал. НЕ поможет- мани бэк.
Ну от стука подвески не ясно что поможет....делать ее раз в 20 тык тоже неинтересно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 27 авг 2011, 18:50
Georg.spb
да стук есть, начал замечать после зимы при переходе с 15 на 16 резину, я тут еще и задние пружины потолще поставил :whistle

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 10:06
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):и жор бензина при скромном движке 1,6 в 15 литров это все как-то через чур

После такого же расхода на Аутентике у Вас? Да это просто суперский расход для Вашего Сида. :lol:
Mikka Hakkanen писал(а):ринесло мне истину- у 80% Сидов так, и начинает стучать именно после 20 тык пробега. То ли стойки стабилизатора, то ли косточки, то ли еще какая хрень- на ТО разберуться, в сентябре поеду. Обидно- машина почти новая, и не важно поменяют это по гарантии или за замены этих деталей придется заплатить, ясно одно- подвеска у Сиид слабовата для наших дорог, ведь по ямам я не гонял и в целом по приличным дорогам езжу.

У Сида слабы стойки стаба родные. На выделеное слово обратите внимание. Поставите по гарантии оригинал - снова застучит к 30 тысячам. Хватит ума поставить что то иное - забудете про подвеску на долгие десятки тысяч км.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 10:09
Georg.spb
по поводу стука ездил к Сашику с Павлом, ничего не нашли

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 11:02
Mikka Hakkanen
Хватит ума поставить что то иное - забудете про подвеску на долгие десятки тысяч км.

Что можно поставить, на гарантию мне чихать

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 11:09
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Что можно поставить

Это спрашивает человек зарегеный на форуме Сида? :shock:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 11:35
Агент 007
Mikka Hakkanen писал(а):жор бензина при скромном движке 1,6 в 15 литров это все как-то через чур.... Или Вы скажете, что вообще такое дело вполне нормуль, и припишете исключительно моей недовольной натуре?

На Аутлендере он будет все 20 у вас. Если уж у меня около 12 по городу и это на 2,0 150 л. с. и постоянном полном приводе, работающем в паре с АКПП :!: Впрочем здесь всё же про Сиид. Стойки стабилизатора слабое место не только этой модели, но и многих корейцев.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 13:14
Шико
Агент 007 писал(а):Стойки стабилизатора слабое место не только этой модели, но и многих корейцев.

и не только у корейцев. "косточки" - вообще самое слабое звено в подвеске. что подтверждает тот факт, что Сидор - такой-же, как все.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 13:18
Dze
Шико писал(а):
Агент 007 писал(а):Стойки стабилизатора слабое место не только этой модели, но и многих корейцев.

и не только у корейцев. "косточки" - вообще самое слабое звено в подвеске. что подтверждает тот факт, что Сидор - такой-же, как все.

+много
Косточки это расходники, и по поводу них переживать не стоит , я скажу даже больше с гремящими можно ездить не боясь .
Проверено на других авто . )

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 17:54
Mikka Hakkanen
Агент 007 писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):жор бензина при скромном движке 1,6 в 15 литров это все как-то через чур.... Или Вы скажете, что вообще такое дело вполне нормуль, и припишете исключительно моей недовольной натуре?

На Аутлендере он будет все 20 у вас. Если уж у меня около 12 по городу и это на 2,0 150 л. с. и постоянном полном приводе, работающем в паре с АКПП :!: Впрочем здесь всё же про Сиид. Стойки стабилизатора слабое место не только этой модели, но и многих корейцев.
Я вообще хотел бы купить с двигателем 2,4 на вариаторе, только наверное в французском обличье- либо Пыж4007, либо С-кроссер. Расход на этих машинах на литр- полтора больше, чем у Вас.
По поводу расхода на КИА Сид.
Вы что-то путаете.У меня нет какого-то родового проклятия на жручие машины. Сид- жрет отменно, но вот свеженький 16-клапанный ЛОган и 10-ки в городе не кушает причем 92-го, Фокус тоже умеренным аппетитом отличается и разбитая ПРиора тоже вполне умеренно потребляла бензус.
То что мой первый Логан 1,4 ел 12 литров- признаюсь, моя заслуга, гонял я его как жучу ибо жалеть его оснований не было никаких- машина покупалась строго на год, под рождение ребенка, хотя многие таксеры ездят еще более рискованно и не получают такого расхода.
Но сейчас я так не езжу, нужды нет.
Сид, кстати, жрет точно также и у жены, которая водит очень степенно, ибо водит недавно. Ну может литром меньше, чтобы не соврать.Я бы поверил в свою собственную исключительность, если бы на Сид форуме не было таких же горемык, прикупивших 1,6 с АКПП и получивших расход от 13 до 15 литров ГОРОДСКОГо цикла.
Кореец неэкономичен- факт.
Про косточки- спасибо, утешили. Сейчас устраню по гарантии, далее поставлю не родные, если, конечно, не продам раньше.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:18
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): если бы на Сид форуме не было таких же горемык, прикупивших 1,6 с АКПП и получивших расход от 13 до 15 литров ГОРОДСКОГо цикла.

При всём моём желании не могу вогнать расход на сиде выше 12 литров. Скажите мне, или спросите у тех горемык, что надо делать или куда нажать, что бы расход стал 15 литров? Очень надо.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:19
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):То что мой первый Логан 1,4 ел 12 литров- признаюсь, моя заслуга

Это мы уже поняли. Только что же у Вас так цифры то скачут? Во время владения называлась другая цифра. До 15 литров. :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:28
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):То что мой первый Логан 1,4 ел 12 литров- признаюсь, моя заслуга

Это мы уже поняли. Только что же у Вас так цифры то скачут? Во время владения называлась другая цифра. До 15 литров. :wink:
Найдите, не поленитесь, где?. Мой личный рекорд на этой машине был 14 литров. 15- не было никогда. Стандартный расход в городе был обычно 12. 10 был только на обкатке.
Если говорит о расходе Сида в стиле "до скольких то литров.." то совсем неприлично выходит, ибо у меня зимой до 18-19-20 легко бывает, бак кончается за 200 км.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:30
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Найдите, не поленитесь, где?.

Поленюсь, уж извините.
Mikka Hakkanen писал(а):Если говорит о расходе Сида в стиле "до скольких то литров.." то совсем неприлично выходит, ибо у меня зимой до 18-19-20 легко бывает, бак кончается за 200 км.

Ну так при каких условиях у Вас в городе выходит 15 литров расхода?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:31
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а): если бы на Сид форуме не было таких же горемык, прикупивших 1,6 с АКПП и получивших расход от 13 до 15 литров ГОРОДСКОГо цикла.

При всём моём желании не могу вогнать расход на сиде выше 12 литров. Скажите мне, или спросите у тех горемык, что надо делать или куда нажать, что бы расход стал 15 литров? Очень надо.

Легко- купите SW Рестайл 1,6 на АКПП. Если с дорестайлом- как повезет, а Вам повезло- машина экономична, то рестайл Вам обеспечит минимум 14 литров по нерезиновой на раз, если конечно не считать пробег по кольцевым.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:33
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Ну так при каких условиях у Вас в городе выходит 15 литров расхода?
А вот сегодня. 15,6 средний расход. Заправлялся в четверг, комп обнулил, проехал где-то 170 км. пол бака как не бывало. Средняя скорость 20 км.ч. В гонках не участвовал, просто ездил по делам.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:34
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Легко- купите SW Рестайл 1,6 на АКПП.

Стоп. У Вас дорестайл, речь сейчас идёт исключительно о Вашем авто.
Mikka Hakkanen писал(а): Если с дорестайлом- как повезет, а Вам повезло- машина экономична

ДВС одинаковые, АКПП одинаковые, всё абсолютно одинаковое. О каком везении речь? Что в моей машине иное, что это позволяет экономить до 30 процентов бензина? ЧТО? Название этой волшебной детальки в студию.
Mikka Hakkanen писал(а): то рестайл Вам обеспечит минимум 14 литров по нерезиновой на раз

Мне всё равно на рестайл. Меня интересует расход Вашего авто и условия его получения.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:36
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):А вот сегодня. 15,6 средний расход. Заправлялся в четверг, комп обнулил, проехал где-то 170 км. пол бака как не бывало. Средняя скорость 20 км.ч. В гонках не участвовал, просто ездил по делам.

Ага, записываю.
Средняя скорость 20 км/час или меньше.
Не гонять ( то есть педаль в пол не жать, верно? )
Тип топлива какой?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:40
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):ДВС одинаковые, АКПП одинаковые, всё абсолютно одинаковое. О каком везении речь? Что в моей машине иное, что это позволяет экономить до 30 процентов бензина? ЧТО? Название этой волшебной детальки в студию.

НЕ все одинаковое. Я полагаю, что есть какая то неисправность, которую в силу ограниченности диагностик( в ДВС и АКПП никто не лазает, только смотрят сканером) не могут вычислить не официалы ни неофициалы. Сам бы хотел знать, что.
PS В той же пятнахе у меня куча мастеров с умным видом все сканировала и говорили, что все супер и получала за диагностику деньги, а машина все равно глохла. Пока один не собрался(точнее я его не заставил) механически проверить зазоры в клапанах. И обнаружилось, что один клапан зажат совсем.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:43
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):НЕ все одинаковое.

Всё. И не пытайтесь доказать обратное.
Прокладка всегда разная. Всего одна прокладка. Именно она влияет на расход кардинальным образом. Но Вы это никак признать не хотите.
Я персонально для Вас сниму на видео свой путь из дома на работу, по всем пробкам, со средней скоростью 18-22 км/час, предварительно обнулив показания БК. И по окончанию поездки покажу, что расход будет не более 12 литров. А потом обратно. С такими же условиями. Но по окончанию поездки расхорд будет 14, а может и 15 литров. Тем самым докажу, что виной Вашего расхода только ВЫ, а не машина.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:44
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):А вот сегодня. 15,6 средний расход. Заправлялся в четверг, комп обнулил, проехал где-то 170 км. пол бака как не бывало. Средняя скорость 20 км.ч. В гонках не участвовал, просто ездил по делам.

Ага, записываю.
Средняя скорость 20 км/час или меньше.
Не гонять ( то есть педаль в пол не жать, верно? )
Тип топлива какой?
любой, он жрет одинаково, ну может на 92-м на пол-литра побольше, но это все в пределах погрешности. Заправка- Шелл. Педаль в пол не жать, но и покрутить до 5 тыс не вредно, я ж не тошню по правой- просто езжу. Поездки разные, но преимущественно 15-40 минут, дольше уже реже.
Да, не хочу. Какая нахрен прокладка на АКПП? Я бы понял еще на ручке. Здесь все тупо- нажал и едь. Едут все более-менее одинаково ибо с потоком.

PS Это мне напоминает спор про печку Логана. Вам повезло- радуйтесь, и не пытайтесь меня убедить, что у меня ноги как-то иначе греются.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:46
Ромчик
Mikka Hakkanen писал(а):
3dmax писал(а):Ну так при каких условиях у Вас в городе выходит 15 литров расхода?
А вот сегодня. 15,6 средний расход. Заправлялся в четверг, комп обнулил, проехал где-то 170 км. пол бака как не бывало. Средняя скорость 20 км.ч. В гонках не участвовал, просто ездил по делам.



Это как же ездить надо 15.6 расход,не бережете машинку,а её обкатать надо

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:47
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Про косточки- спасибо, утешили. Сейчас устраню по гарантии, далее поставлю не родные, если, конечно, не продам раньше.

По гарантии должны поставить такие - 548302H100FFF, только учтите - по гарантии их меняют до 30 т.км.
Я кстати не менял - пробег сейчас около 58,5 - но менял втулки стабилизатора - уже за свой счет, на 45 т.км. Справа что-то при проезде рельс что-то "побулькивает", ИПГ данный бульк не услышал - но поменяли по гарантии шаровую на всякий случай.

На большой скорости (более 160) по ровной дороге на руле ощущается вибрация, раньше такого не было - в принципе забил, СИДа продаю - сменил на Tiguan.

PS. Сегодня покатался на последнем - вот у него аппетит отменный - до дачи и обратно (60 км + город) слетал - 12 л/100 :wink: Но как разгоняется - просто песня. Двигатель слышно гораздо сильнее, чем на СИДе. И тормоза у СИДа поострее.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:47
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Да, не хочу. Какая нахрен прокладка на АКПП?

Самая обыкновенная.
Mikka Hakkanen писал(а):Я бы понял еще на ручке. Здесь все тупо- нажал и едь.

Здесь от этого " тупо нажал" расход может варьироваться в пределах плюс-минус 30 процентов. Вы недооцениваете ГМП в плане влияния на расход бензина.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:48
Mikka Hakkanen
as73
У меня 23 тыс пробег. Вибрация тоже появилась, но после замены тормозных колодок на не оригинальные- Саншинг.
Ромчик
обкатка давно позади.

Зd max Завязывайте спорить и идите экспериментируйте. Литров 14 получите, легко. Только комп не забудьте обнулить в среднем расходе и в средней скорости. В уникальность прокладки я не верю, это как непорочное зачатие.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 28 авг 2011, 18:49
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):PS Это мне напоминает спор про печку Логана. Вам повезло- радуйтесь, и не пытайтесь меня убедить, что у меня ноги как-то иначе греются.

Печка у ВСЕХ одинаковая. Работает у всех одинаково. А вот порог комфортной температуры у всех разный. Мне в Сиде при +18 на климате жарко. А родным при +21 холодно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 12:32
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):но и покрутить до 5 тыс не вредно, я ж не тошню по правой- просто езжу.

Нет, это я просто езжу ;) За десять месяцев до 5 тыс. раскручивал очень редко - в основном, когда совсем уж резко на обгон надо выскочить, и жмешь в пол (а то и "с кнопкой"). Думаю, пальцев на руках хватило бы те разы пересчитать. До 4-х - да, кручу довольно часто (не специально, а именно "просто ездя"). Как правило, этого всегда хватает для того, чтобы застолбить место в потоке и держаться в нем - включая неэкстремальные обгоны и т.д. Чувства ущербности не возникает, есть спокойная уверенность. Средний расход шокировал меня цифрой "13,х" только в самые морозы, когда подолгу грелся и включал всяческие обогревы. Нормально зимой не больше 12.5, а летом - меньше 10. За лето видел на показометре цифру 11 пару-тройку раз: в самые жаркие дни в Питере, крутясь весь день по самым пробкам, и однажды в Норвегии, в конце сильно "горного" дня, когда я еще не приспособился к езде по горам и пытался по малейшему поводу газовать со всей дури (груженая машинна с боксом на крыше и четырьмя пассажирами, t +24C). Кондиционер включен постоянно.
Ромчик писал(а):Это как же ездить надо 15.6 расход,не бережете машинку

+1 :shock:
Дело даже не в том, чтобы беречь - это пусть она меня бережет, а я ее буду просто использовать, как мне надо. Но и впрямь, это как же нужно ездить?.. У меня не получается.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 13:29
Mikka Hakkanen
Епрст.. Лоханкин. Да никак не надо ездить.НЕт у меня в моей езде ничего специфического- езжу в основном в диавпазоне до 3-х, 4-х тысяч. Когда нужно сделать какой энергичный маневр кручу выше, ну знаете, следить за экономичностью и тахометром, когда сваливаешь с перекреска уже под красный в общем некогда.
Косяк- в машине. ВЫ с Вашим очень спокойным стилем езды сядете на мою машину, такой же расход будет+/- поллитра. .10 литров по городу Вы не сделдаете на ней никогда, ну разве сели Вам включат "зеленую улицу" в выходной день от Гражданки до Юго-Запада, но ведь Ваша фамилия не Матвиенко?.
По поводу крутить- не крутить, слышу постоянно два разных мнения. Одни говорят, что тошнить вредно и плохо влияет на расход, другие- наоборот, крутить вредно и именно это приводит к более высокому расходу. По мне так- пофиг как, разница в расходе от спокойного до интеснсивного стиля вождения не превышает 1 литр. То бишь от 14 до 15 литров, крути- не крути.. НА обкатке( до 3-х тысяч пробега) строго держал не выше 3,5 тысяч- выходило 13,8 литра, ниже случалось только при значительном трассовом пробеге.
Такая же ерунда 95/92, у одних жрет больше на 95-м, у других на 92-м... это из области религии

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 13:47
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):следить за экономичностью и тахометром, когда сваливаешь с перекреска уже под красный в общем некогда.

Дык и я не слежу :) Я вообще об этом не думаю никогда, просто в конце дня по привычке смотрю средний расход "по прибору". Но никак свою езду в зависимости от увиденного специально не корректирую. Просто имею вредную привычку туда смотреть ;) Я на слух знаю, когда у меня обороты за 4 тыщи пошли. И так как случается это очень редко, то обычно отмечаю про себя. В основном, вся езда идет в диапазоне 2-3.5 тыщи. Но, еще раз, я ничего не делаю специально "для экономичности" - я езжу так, как того требует обстановка.
Mikka Hakkanen писал(а):ВЫ с Вашим очень спокойным стилем езды

Да нет, не очень. Я, конечно, не играю в шашечки, но со светофора чаще всего ухожу "в первой группе", по городу везде, где позволяет дорожная обстановка, держу крейсеркую скорость 80, практикую "дёрнуть и встроиться", и т.д.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 14:02
Mikka Hakkanen
Ну в общем у меня тоже примерно так, на тахометр внимания обращаю, когда реально высокие оброты- после 4000, а так- на слух( в первой 99 не было тахометра и ничего). Все что Вы пишите в целом верно для любого водителя в СПБ с приличным стажем езды. И я езжу так же- каких то существенных отличий нет. И скорость примерно до 80-ти, просто потому что так все ездят, хотя зимой может и до 70, не помню.
В подтверждение скажу, чтот жена, сейчас передвигаясь в тошнотно- плавном режиме имеет расход около 14 литров. Думаю, вот повезет следующему хозяину моего Сидора... купит чел свежий трехлетний машин с пробегом тысяч в 30, а она ему -" не в коня корм", и хрен там найдешь причину. В принципе не такое уж и страшное попадалово... на фоне нынешних прожлорливых рестайлов, которые даже перепрошить невозможно, вполне закономерное.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 14:06
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):на фоне нынешних прожлорливых рестайлов

Это которых? У меня СИД FL (октябрь 2010), был еще один рейстайл?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 14:10
Mikka Hakkanen
НЕт, рестайл конечно один. Но именно покупатели фэйслифтов чаще всего жалуются на прожорливость своих машин, с дорестайлом это значительно реже.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 15:00
WildBobCat
справедливости ради должен заметить, что уважаемый коллега по сидоводству немного эмоционалит. я на таком же вагоне езжу. зимой максимальный расход 13,5 средняя скорость 30 км/ч по Питеру по пробкам. При том, что по трассе, с кондеем (печкой), фарами и притопами на обгоне средний расход 7.3-7.7 при средней скорости 70 км/ч. Считаю нормальным, ибо даже логан 1,6 в пробках кушал неприличные 9-10 литров. к слову о подвеске. пробег 25 тык, два года будет по осени. В подвеске раздражает только громыхание при езде по мелкой гребенке, которая часто встречается на укатанной грунтовке с щебенкой. Гремит так, будтот сейчас и рулевая развалится и движок мелким гравием высыпется на землю. Загоняю на осмотр - все хорошо (ттт!). А вот жучки где-то под торпедой живут, сволочи. причем иногда (перед визитом в сервис) уезжают в отпуск, гады. Выловить за 2 года так и не сумел :(

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 15:24
Mikka Hakkanen
WildBobCat писал(а):справедливости ради должен заметить, что уважаемый коллега по сидоводству немного эмоционалит. я на таком же вагоне езжу. зимой максимальный расход 13,5 средняя скорость 30 км/ч по Питеру по пробкам.......

У меня такой жор при средней 20 км/ч. При средней в 30 км/ч расход порядка 13 литров даже зимой- как и у Вас. Так о каких пробках вы говорите? При 30 км/ч их нет, это трафик выходного дня через полупустой город. Обычно 19-20 км/ч, не больше. И тогда расход 15 как с куста даже летом.
сверчков в машине нет, а можетих просто не слышно за стуками подвески

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 15:27
ЛоханкинЪ
WildBobCat писал(а):При том, что по трассе, с кондеем (печкой), фарами и притопами на обгоне средний расход 7.3-7.7 при средней скорости 70 км/ч.

У меня в городе немного меньше, по трассе немного больше :)
WildBobCat писал(а): В подвеске раздражает только громыхание при езде по мелкой гребенке, которая часто встречается на укатанной грунтовке с щебенкой.

Гы, у меня на стоянке именно такая поверхность. Поначалу каждый день начинался и заканчивался ощущением, что подвеске кирдык ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 15:51
WildBobCat
Mikka Hakkanen писал(а):
WildBobCat писал(а):справедливости ради должен заметить, что уважаемый коллега по сидоводству немного эмоционалит. я на таком же вагоне езжу. зимой максимальный расход 13,5 средняя скорость 30 км/ч по Питеру по пробкам.......

У меня такой жор при средней 20 км/ч. При средней в 30 км/ч расход порядка 13 литров даже зимой- как и у Вас. Так о каких пробках вы говорите? При 30 км/ч их нет, это трафик выходного дня через полупустой город. Обычно 19-20 км/ч, не больше. И тогда расход 15 как с куста даже летом.
сверчков в машине нет, а можетих просто не слышно за стуками подвески

даже не знаю, что и сказать... маршрут от Московских ворот до старой деревни в промежутке с 17 до 19 часов никогда нельзя было назвать "полупустой город"... Видимо ваша супруга много стоит в пробках, пробег вроде небольшой, а время работы двигателя больше, чем ожидается. топливо-же все-равно расходуется. Может, навигатор с пробками поможет? В выходной через город (ох, и давно же это было) средняя скорость 40-45 км/ч. Я не превышаю, честно! +10-15, не больше :)
ЗЫ кстати, о маршрутах. я путем подбора объездов скоплений и заторов сократил время проезда от старой деревни до Шаумяна с 1,5 часа до 50-60 минут... в одно и тоже время суток. как говорится, делайте выводы, ставьте опыты

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 16:29
NarimanSPb
Ну и я немного по этой теме. Вот уже месяц, как у меня живет СИД. Тоже никак не мог привыкнуть к показаниям БК. 11 литров на сотню, что подтверждалось очередной заправкой до второго отстрела. Решил прикинуть расход немного необычным способом. До работы 30 км. через весь город. В среднем добираюсь за 1 час 40 мин. - пробки!!! Средняя скорость около 17 км/час. БК показывает 11 л. на сотню. Теперь считаем. На 30 км. при паспортном расходе 6 на 100 надо 1,8 литра и около 20 минут времени. Осталось 1 час 20 мин. работы двигателя на ХХ. Это около 1,5 литра бензина. Итого надо 3,3 литра. Т.е. на расход на сотню по пробкам получается ровно 11 литров. Теперь я успокоился и не переживаю за такую "прожорливость" моего СИДа.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 22:07
Andrey_As
Ну и я отпишусь. Моему у СИДу рестайл (в отличии от большинства здесь - хетч и на ручке :wink: ) год и два месяца. Проехал 36 тыс. Где-то до 15 тыс. км тоже напрягал большой расход, потом стал уменьшаться. Недавно вернулся с отпуска, проехал за две недели чуть более 4 тыс. км, наблюдал за расходом. По трассе (М5 Москва-Самара), один с небольшой поклажей, расход был 6 л./100км, средняя скорость 85 км/ч (вне насел. пунктов 110-130, в насел. 70). Обратно, вдвоем с забитым багажником (М7 Самара-Москва) расход 6,2 л/100км. По Москве с небольшими пробками до 8 л. Максимум - сильная пробка, жара, климат на самый холод - 11 л.
За эти 36 тыс. пробега поменяны на ТО-30 по гарантии передние амортизаторы - стало подстукивать спереди, когда медленно и с поворотом проезжал по мелким неровностям. Один потекший амортизатор заказали. Через неделю, когда приехал менять, было решено поменять и второй, что ещё через неделю и сделали. Стойки стабилизаторов рабочие, хотя подвеске за эти 36 тыс. досталось изрядно. Сверчков нет. Досаждает только этот визжащий звук из коробки при начале движения задним ходом (дилеры не могут решить проблему, хотя и знают о ней).
А так, машинка радует.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 22:19
Dze
Mikka Hakkanen писал(а):Но именно покупатели фэйслифтов чаще всего жалуются на прожорливость своих машин

Я, не жалуюсь, у меня на 2.0 не жрёт как у Микки... даже гружённый и с постоянными обгонами . :brainy
ЗЫ обнуляйте расход на БК. :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 22:24
Агент 007
Dze писал(а):ЗЫ обнуляйте расход на БК.

Дык он обнуляет... дело то не в бк ИМХО. :roll:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 29 авг 2011, 22:39
Dze
Агент 007 писал(а):
Dze писал(а):ЗЫ обнуляйте расход на БК.

Дык он обнуляет... дело то не в бк ИМХО. :roll:

МИХО Да, дело в .... :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 авг 2011, 15:13
Burkotsky
Отпишусть и про свой расход. Часто приходится ездить по трассе М5 на расстояния порядка 200 км - расход по трассе 6,1-6,3 л/100 км по БК. недавно ездил Уфа-Екатеринбург и обратно. расход такой же. по городу 10 л/100 км летом,
11-12 зимой. причем зимой в морозы -28-30 по городу расход доходил до 14 л/100 км. Пробег 20 тыс за год.

-----------------------
Ceed SW FL MT 1,6 Luxe

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 30 авг 2011, 15:29
Mikka Hakkanen
Burkotsky
гибридный, наверное, попался. :D
В общем, можно сказать, что я уже езжу на Аутлендере, хотя бы двухлитровом- во всяком случае по расходу бензина. Хотя пристрастился тут лить 92-й, какая-никакая, а экономия, на Аут 92-й не прокатит...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 01 сен 2011, 15:59
WildBobCat
Mikka Hakkanen писал(а):Burkotsky
гибридный, наверное, попался. :D
В общем, можно сказать, что я уже езжу на Аутлендере, хотя бы двухлитровом- во всяком случае по расходу бензина. Хотя пристрастился тут лить 92-й, какая-никакая, а экономия, на Аут 92-й не прокатит...
и все же хотелось бы для ясности понять, каков реальный пробег и каков расход по БК на этот пробег по городу. ну не верю я что так все плохо с двигательно-трансмиссионным вопросом... посчитал тут свои расходы по топливу за лето по чекам и примерил к пробегу, так расход вышел ниже бортового - 7 литров на сотню. По загороду на 99,5%... думается мне, что тут все-таки собака зарыта

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 01 сен 2011, 16:17
Mikka Hakkanen
WildBobCat писал(а):и все же хотелось бы для ясности понять, каков реальный пробег и каков расход по БК на этот пробег по городу. ну не верю я что так все плохо с двигательно-трансмиссионным вопросом... посчитал тут свои расходы по топливу за лето по чекам и примерил к пробегу, так расход вышел ниже бортового - 7 литров на сотню. По загороду на 99,5%... думается мне, что тут все-таки собака зарыта

Реальный пробег 23 тысячи. БК сбрасываю обычно после каждой заправки( в среднем 1 раз в 300 км), иногда через две заправки. РАсход за весь пробег (23 тысячи) это ни о чем, я его и не фиксирую- не зачем, не сбрасывал комп когда то на первой- второй тысяче- получалось литров 14 при средней скорости 20 км/ч. ИМХО те же яйца- вид в профиль.
Пока в в городе литров 14-15, при загородном движении или по кольцевой - порядка 8-ми.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 01 сен 2011, 17:10
hvg
Ну что ж и мне пора отписаться в этой теме. Почти четыре месяца и 5 тыков. Ощущения такие: После логана расход немного шокировал. Если на служебном Туране (механика 1,6) расход чуть больше логановского то здесь цифры значительно разнились. Со временем аппетит поумерился, то ли я к автомату привык толи он адаптировался. Но все равно выше чем у "турика". Если в цифрах то в среднем около 8,5 по трассе и 11л по городу (у нас пробок практически нет). По комфорту машина не сравнима с логаном и практически не уступает Турану, по некоторым параметрам даже переплевывает его: так например сидухи в сииде мне более приятны чем в фольксе да и поясничный подпор имеется и главное не люфтят как в логане. Багажник сравним с логановским если не раскладывать задние сидухи, но гораздо меньше ограничение по высоте (на то он и сарай) да и погрузка в универсалах намного приятнее. Но у турика этот параметр еще лучше: при сложенных задних сиденьях я спокойно грузил две 200л металличесие бочки (пустые естественно) горизонтально поперек машины и закрывал их шторкой багажника что бы не катались. В приципе они и стоя входили но обзор назад в салонное зеркало перекрывался. Легкость руля у сида и турана схожа, у логана руль тяжелее. По удобству и дизайну сидовский руль больше всего импонирует, опять же управление магнитолой на руле вещь!!! По просвету и геометрической проходимости голоса бы поставил так: логан, туран, сиид. Там где практически не задумывался на логане на сиде крадешься. Опять же маневренность в ограниченном пространстве на сиде хуже (скорее всего из за большей базы). Там где влегкую втыкаюсь на туране (или логане) на сиде приходится втискиваться в 2-3 приема. Еще одна особенность из L-образной задней двери: если на рейлинги поставить багажник и погрузить что нибудь длинное например ковер или вагонку, то после погрузки дверь багажника вы откыть не сможете. Вот одного гаишника улыбнуло, когда я с такой загрузкой пытался достать барсетку с документами из багажника. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 01 сен 2011, 19:08
ЛоханкинЪ
На всякий случай, зафиксировал:
ceed_AvgFuelConsumptoin.jpg
Средний расход
ceed_AvgFuelConsumptoin.jpg (51.15 КБ) Просмотров: 8652
ceed_AvgSpeed.jpg
Средняя скорость
ceed_AvgSpeed.jpg (43.91 КБ) Просмотров: 8652


P.S. Это я сейчас бак 92-го бензина выкатываю. На 95-м расход несколько меньше рисуется.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 01 сен 2011, 19:10
ЛоханкинЪ
Это при:
ceed_TripA.jpg
Пробег за последнюю поездку
ceed_TripA.jpg (43.3 КБ) Просмотров: 8652
ceed_Uptime.jpg
Продлжительность последней поездки
ceed_Uptime.jpg (44.48 КБ) Просмотров: 8652

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 01 сен 2011, 19:21
ЛоханкинЪ
hvg писал(а):Еще одна особенность из L-образной задней двери: если на рейлинги поставить багажник и погрузить что нибудь длинное например ковер или вагонку, то после погрузки дверь багажника вы откыть не сможете.

Для поездки в Норвегию ставил на рейлинги двухметровый бокс, и тоже уперся в эту проблему. Точнее, дверь открывалась более или менее достаточно, но короткой частью этой своей буквы L упиралась в заднюю стенку бокса. Чтобы не повредить дверь, на заднюю стенку бокса наклеили эластичный упор-аммортизатор - брусок довольно плотной "пенки" толщиной в несколько сантиметров. И все-таки несколько раз я, с непривычки, крепко приложился о нижний край открытой не до конца задней двери, один раз даже до крови - о ее угол.
Но когда привыкнешь - нормально, не напрягает.
В общем, эту особенность машины нужно учитывать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 08:58
Mikka Hakkanen
Поставил пару месяцев назад передние колодки Саншинг(HQ), покупал в Кореяне, там же и ставил.
И не сразу, но км через 500 потихоньку началась при торможении со скорстей более 90 вибрация в руль и педали. И чем дольше езжу( проехал уже стой поры тыс 3), тем больше она усиливается и начинается уже на скоростях до 60 км/ч и все более чувтвтуется. Вот сижу и гадаю- или колодки тому виной или это совпадение и что-то с дисками или еще чем... Не уверен, что на ТО что-то смогут сделать, там банально никто не разгонит машину и не почувствует вибрации.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 09:27
as73
Mikka Hakkanen писал(а):Поставил пару месяцев назад передние колодки Саншинг(HQ), покупал в Кореяне, там же и ставил.
И не сразу, но км через 500 потихоньку началась при торможении со скорстей более 90 вибрация в руль и педали.

За 23 ткм стерли колодки?
Я менял на ТО-45 - и то можно было еще поездить. Поставил на перед и зад Kashiyama - свистят, заразы.

На ТО сажайте мастера в машину и катайте

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 09:30
Militar Katze
as73 писал(а):За 23 ткм стерли колодки?

если приплюсовать расход топлива у Мики на любой машине, то следует вывод, что тот ездит динамично :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 09:36
as73
Militar Katze писал(а):За 23 ткм стерли колодки?

если приплюсовать расход топлива у Мики на любой машине, то следует вывод, что тот ездит динамично

я тоже люблю погонять, но чтоб так тормозить :roll:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 09:39
Шико
Militar Katze писал(а):
as73 писал(а):За 23 ткм стерли колодки?

если приплюсовать расход топлива у Мики на любой машине, то следует вывод, что тот ездит динамично :D

а вопрос какой надо ноги уже не выглядит странным.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 10:08
Mikka Hakkanen
as73 писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Поставил пару месяцев назад передние колодки Саншинг(HQ), покупал в Кореяне, там же и ставил.
И не сразу, но км через 500 потихоньку началась при торможении со скорстей более 90 вибрация в руль и педали.

За 23 ткм стерли колодки?
Я менял на ТО-45 - и то можно было еще поездить. Поставил на перед и зад Kashiyama - свистят, заразы.

На ТО сажайте мастера в машину и катайте

Стер родные передние процентов на 80 на 20 тысячах, заменил превентивно, ибо жена за руль села. Для чисто городского пробега и машины с АКПП показатель вполне нормальный.
НА Логане передние стер в ноль к 12000 пробега, ну там грешен, машину не жалел ни разу.
Не думаю, что трабл здесь в колодках, многие этот Саншинг(S58) ставят- без претензий, и мягкие и не свистят, ресурс их правда не велик- ну да это не важно.

Главное, чтобы мастер крепкий попался...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 10:12
Нодельман Лев
Mikka Hakkanen писал(а):Поставил пару месяцев назад передние колодки Саншинг(HQ), покупал в Кореяне, там же и ставил. И не сразу, но км через 500 потихоньку началась при торможении со скорстей более 90 вибрация в руль и педали. И чем дольше езжу( проехал уже стой поры тыс 3), тем больше она усиливается и начинается уже на скоростях до 60 км/ч и все более чувтвтуется. Вот сижу и гадаю- или колодки тому виной или это совпадение и что-то с дисками или еще чем... Не уверен, что на ТО что-то смогут сделать, там банально никто не разгонит машину и не почувствует вибрации.

Балансировку колёс сначала проверьте, у меня такое было. Мастер когда ставил колёса назад случайно грузик сбил балансировочный.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 10:28
Mikka Hakkanen
Колеса балансируются 2 раза в год, при замене резины летней на зимнюю и наоборот.
Тем более маловероятно потерять клееные грузики с обих передних литых колес- они там внутри, а не сбоку, как на штамповке, так что терятся им некуда при всем желдании. ПРи дисьалансе биение было бы всегда, а не только при торможении.И биение, пардон за выражение, поперечное и очень сильное- даже чудом потеряй я все грузы с каждого колеса, такого бы не быыло..
Биение началось не сразу после смены колодок, а постепенно увеличиваясь.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 10:41
3dmax
Militar Katze писал(а):если приплюсовать расход топлива у Мики на любой машине, то следует вывод, что тот ездит динамично

А если учесть, что у него повело тормозные диски ( биение при торможении ), то он не просто динамично ездит, но ещё и неистово оттормаживается. А потом говорит, что ездит он как все и непонимает, почему у него расход бензина 15 литров. :lol: :lol: Конечно, бензин переводить в механическую энергию, а потом её рассеивать в тепло при помощи колодок. Ну самый " оптимальный" стиль езды. В натуре, блин, гадом буду, тоже не понимаю, чего у него расход 15 литров? :lol: :lol: :lol:
Mikka Hakkanen писал(а):Для чисто городского пробега и машины с АКПП показатель вполне нормальный.

Вполне нормальный? Это коем заявлено?
У меня при 17 тысячах пробега износ колодок дай бог процентов 20 будет. И так почти у всех. Вы один из ряда выпадающий.
Mikka Hakkanen писал(а): Вот сижу и гадаю- или колодки тому виной или это совпадение и что-то с дисками или еще чем...

Диски у Вас повело, диски. Меняйте.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 10:51
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Диски у Вас повело, диски. Меняйте.

Если поменяю, а биение останется- деньги мне за этот гимор вернете?
Осторожнее в советах...
Лично я на пятнарике боролся с очень похожим биением- и диски передние менял и колодки- биение оставалось, проблема юыла не в этом, а в гидравлике, смена ГТЦ вопрос решила..
Ни известном Вам форуме сть статистика- у кого ходят сколько штатные колодки. 50% респондентов меняют при епробеге от 20 до 30 тысяч. Поэтому, считаю, вполне нормально.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 10:52
Militar Katze
Если поменяю, а биение останется- деньги мне за этот гимор вернете?

неужели трудно диагностировать несоосность диска :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 10:56
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Если поменяю, а биение останется- деньги мне за этот гимор вернете?

А если поменяете и биение пропадет, то Вы мне двадцатку накините?
Странные у вась просьбы, Микка. Вы в машинах, как я в балете. Зато я в машинах понимаю. Если не хотите советов, то и не вопрошайте их. А если хотите, то прислушивайтесь хотя бы, а не возражайте сразу.
Данная неисправность у меня лично была. Не знал бы - не стал говорить.
Менять, кстати, не обязательно. Если толщина приличная, то можно проточить.
А кривость дисков запросто диагностируется в любом мало-мальском грамотном сервисе.
И учтите, что после смены или проточки обязательно надо менять колодки.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 10:56
Mikka Hakkanen
Militar Katze писал(а):
Если поменяю, а биение останется- деньги мне за этот гимор вернете?

неужели трудно диагностировать несоосность диска :wink:

теоретически нет, наступицу ставят специальный измерительный иструмент и меряют. Но что то мне подсказывает, что у официалов его просто нет.

3Dmax У меня тоже была данная неисправность, диски были не при чем.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 10:57
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):смена ГТЦ вопрос решила..

Смена ГТЦ решила вопрос биения при торможении? Это как же, можно узнать? Как жидкость в насосе может влиять на биение в тормозном узле? Сами то понимаете, что сказали?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 11:01
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):смена ГТЦ вопрос решила..

Смена ГТЦ решила вопрос биения при торможении? Это как же, можно узнать? Как жидкость в насосе может влиять на биение в тормозном узле? Сами то понимаете, что сказали?

НЕ знаю, я не автослесарь. Поменяли- как рукой сняло. Обьяснения, которые я получил- ГТЦ " не держал", манжета перепускала...
ну и не очень верю в то, что диски повело- этож не десятка.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 11:09
hvg
Mikka Hakkanen писал(а):НЕ знаю, я не автослесарь. Поменяли- как рукой сняло. Обьяснения, которые я получил- ГТЦ " не держал", манжета перепускала...

Хрень какая то. если манжета перепускает, то какой то контур неэффективно работает, но никак не биение.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 11:12
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):ну и не очень верю в то, что диски повело- этож не десятка.

Диски может повести на любой машине от очень активного и частого торможения. Тем более на Сиде они не отличаются надёжностью, случаи замены на форуме мне попадались.
Mikka Hakkanen писал(а):НЕ знаю, я не автослесарь.

Раз не знаете, то и не спорьте. Замена ГТЦ на биение рулевого колеса никак не может влиять. Поверьте на слово.
Диск кривой - колодки к нему прижались - биение - через рулевые тяги на руль. На педаль тормоза отдачу дает тормозная жидкость от биения тормозных колодок через цилиндры.
Понял, что Вы ничего не поняли, но Вам оно и не надо.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 11:54
Mikka Hakkanen
3dmax Я Вам верю как родному, но фактам верю больше.
На пятнарике биение приторможении не пропадало при замене дисков, барабанов, разумеется колодок, задних тормозных цилиндров.
Пропало после замены ГТЦ.
Я допускаю, что какое-то поскольку биение дисков есть всегда, оно просто не гасилось неисправной гидравликой так как должно гаситься.
Понял, что Вы ничего не поняли, но Вам оно и не надо.
Обижаете, эта схема для второклассников и мне она прекрасно известна. НО это первое на что грешат в таких случаях, к сожалению, наиболее вероятное не всегда самое верное. Любой дремучий автослесарь с тремя классами и двумя коридорами первым делом скажет так- кривые диски... Выкините бабки на замену и делов, потом будет дальше искать причину.

Как Вы обяьсните, что биение возникает только на скоростях за 60? Как Вы обьясните, что биение возникает не сразу при любом торможнеи, а лишь на первой 1/3 хода педали, когда колодки уже тормозят и полностью попадает на 2/3 хода педали, при среднеинтенсивном торможении?
Будь это диск кривой, биение было бы всегда.

Ни Сид форуме мнения разделились- от подклинивающих направляющих- вызывающих перекос колодки до проблем с суппортами

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 13:05
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Любой дремучий автослесарь с тремя классами и двумя коридорами первым делом скажет так- кривые диски... Выкините бабки на замену и делов, потом будет дальше искать причину.

Не надо выкидывать бабки никуда. Надо проверить, кривой диск или нет. Вам это уже сказали. Проверить это не составит труда.
Mikka Hakkanen писал(а):Как Вы обяьсните, что биение возникает только на скоростях за 60?

А Вы сами не догадываетесь?
Если у колеса, например, есть дисбаланс, то его тоже бьёт на высоких скоростях. Около сотни и выше, например. Само собой, что биение есть и на меньших скоростях. Но оно такое несущественное, что Вы его не ощущаете.
Mikka Hakkanen писал(а):Как Вы обьясните, что биение возникает не сразу при любом торможнеи, а лишь на первой 1/3 хода педали, когда колодки уже тормозят и полностью попадает на 2/3 хода педали, при среднеинтенсивном торможении?

Я Вас не буду грузить. Да и писать мне банально лень расписывать. Но именно при кривых дисках такие симптомы возникают.
Чем выше скорость - тем сильнее биение. При интенсивном торможении биение меньше или отсутствует вовсе.
Mikka Hakkanen писал(а):Будь это диск кривой, биение было бы всегда.

См. выше про дисбаланс.
Mikka Hakkanen писал(а):Ни Сид форуме мнения разделились- от подклинивающих направляющих- вызывающих перекос колодки до проблем с суппортами

Ну знатаков у нас всегда было пруд пруди. Хорошо, что перегоревшую лампочку левой фары не считают виноватой в этом биении. :lol:
Перекос колодки не вызовет биение при ровном диске. Не важно какой площадью соприкасается колодка с диском. Всей или частью. Если диск ровный, то биться не обо что. Диск от этого будет иметь неравномерный износ - это да, но это джругое дело.
Проблема с суппортами тоже из той же части. Ну не будет биения если то, обо что трется предмет будет идеально ровным. Если диск ровный, то как к ниму не прислоняй колодку, хоть боком, хоть раком - не получится биение. Сами подумайте.
Никогда не имели в детстве велика с кривыми ободами и ручным тормозом? :lol: Очень наглядный пример.
Ладно, я отсель ушёл. С Вами спорить не имею желания.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 13:31
Mikka Hakkanen
я обязательно отпишсь по итогам.
Думаю Вы не правы, просто потому что берете совершенно первый попавшийся, наиболе простой диагноз и выдаете за единественно правильный.
Кстати, если к идеально ровному диску притереть с двух сторон колодки, но с разной силой, то тоже будет биение... от тупо пружинит.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 14:27
Агент 007
Про биение тут офф-топом попахивает... :?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 сен 2011, 20:03
3dmax
Агент 007 писал(а):Про биение тут офф-топом попахивает...

Ну это как сказать. Биение то Сидовское, как не крути. :wink:
Впрочем я уже сказал, что спорить закончил, так как интереса мне с того мало. Пусть Микка меняет что хочет, а потом отпишется. Или не отпишется. Мне без разницы.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 сен 2011, 22:06
Twiggy_Ramirez
Приветствую. На тему среднего расхода бензина - сегодня поставил "рекорд" на своем Ceed sw (2 литра, автомат, комплектация Luxe) ехал один,в среднем 120 км, с полным баком, с выключенным климатом и мафоном. Светился только ближний свет. В остальное время компьютер показывает цифру между 8 и 9 литрами (90 процентов движения по трассам)
Изображение

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 00:23
3dmax
Twiggy_Ramirez писал(а):На тему среднего расхода бензина - сегодня поставил "рекорд" на своем Ceed sw

Уберите картинку скорее, пока Микку сердечный приступ не хватил. :)
Как это так, на двухлитровом и 6.7 расход :) Когда Микка тут на 1600 кубовом нажигает 15 литров.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 01:22
ЛоханкинЪ
Twiggy_Ramirez писал(а):с выключенным климатом и мафоном.

Это неспортивно. Эдак можно еще сложить зеркала, открутить антенну и спилить рейлинги ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 08:08
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Twiggy_Ramirez писал(а):На тему среднего расхода бензина - сегодня поставил "рекорд" на своем Ceed sw

Уберите картинку скорее, пока Микку сердечный приступ не хватил. :)
Как это так, на двухлитровом и 6.7 расход :) Когда Микка тут на 1600 кубовом нажигает 15 литров.

У меня совершено такие же показатели при загородном движении- завидовать нечему. Этож трассовый расход.
Вот если бы подобный расход был в городе в режиме- разгон- стоп, тогда я бы обзавидовался. А Так- я когда на кольцевой "тошню" 90-110 у меня один в один, те же 7 литров выходит. Так что- на здоровье, это-ни о чем. Имея трафик "90% движения по трассам" Сид будет поражать экономичностью, но пустите машину в город с его плотными движением, и разочарование гарантировано.Кстати по Форуму сидоводов создаетс впечатление, что 2-х литровый на АКПП экономичней 1,6АКПП. Во всяком случае такие сумасшедшие как 15-16 литров показатели там отсутствуют. Все больше 12-13.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 21:09
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen
То есть, дело все-таки не в том, что Вам достался неудачный и прожорливый экземпляр? ;)
Ну а 2-х литровый людям просто меньше "топтать" приходится...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 21:17
Mikka Hakkanen
ЛоханкинЪ писал(а):Mikka Hakkanen
То есть, дело все-таки не в том, что Вам достался неудачный и прожорливый экземпляр? ;)
Ну а 2-х литровый людям просто меньше "топтать" приходится...

Интересное у Вас заключение. Я еще и ранее говорил, что расход мой машинки превышает все нормальные пределы именно в городском режиме и не вызывает нареканий при равномерной загородной езде.
Таки дело именно в том, что при режимах разгона в моем авто потребление ненормально большое, только и всего, по бК показывает 60-80 л при среднеинтесивеном разгоне, но не знаю, насколько критичен этот показатель.
Вот если бы все машины только за городом и ездили - по прямой без разгонов, то тогда наверное можно было бы сказать, что мой машин- в полном порядке.
Экземпляр вполне удачный, Форумных болячек(ржавчины, вибраций на ХХ, прочеих бяк) в нем пока нет, но жручий- не отнять.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 сен 2011, 21:45
Georg.spb
Mikka Hakkanen писал(а): бК показывает 60-80 л при среднеинтесивеном разгоне, но не знаю, насколько критичен этот показатель.

:shock: :shock:
более 30 , редко бывает, когда выкручиваю выше 4000 на 2 передаче

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 01:50
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):по бК показывает 60-80 л при среднеинтесивеном разгоне

ик!..
Больше 37 у себя ни разу не видел, давя тапку выше "среднеинтсенсивного". Правда, в ситуациях, когда "даешь в пол", не говоря уже о "кнопочке", обычно смотришь не на расходомер... Но это уже и не о среднестатистическом разгоне речь.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 09:34
Mikka Hakkanen
У меня БК показывает 60 как с куста при плавном разгоне с места, когда движок крутится до 3,5- 4 тыс обротов, и до 80 когда резкий старт -то есть от 4 до 4,5 или 5-ти.
Пережил три диагностики, все и официалы и неофициалы кажут, что все исправно... но все что делают и те и другие- тупо подключают сканер и ищут ошибки или какие-то отклонения от нормы, но мне кажется, что электронная диагностика ущербна и не отражает реальной ситуации.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 11:05
Dze
Подскажите, гайки с литых дисков подойдут на штамповку?
ЗЫ Лень откручивать... :roll:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 11:06
Georg.spb
у меня подошли :roll:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 13:52
ЛоханкинЪ
Dze
Когда ставил докатку, гайки, естественно, использовал те же - от литья. Пробег на докатке, конечно, небольшой и щадяший, так что про проблемы с разбиванием дырок и т.д. ничего не скажу. А прикрутилась штамповка плотно и хорошо.
ЗЫ. Если подумать, проблемы с разбиванием дырок в дисках характерны для болтов (конус vs. полусфера), а для гаек им, вроде, и взяться неоткуда.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 14:23
NarimanSPb
Судя по картинке из http://ceedclub.ru/faq2/doku.php?id=%D1 ... 0%BA%D0%B8 гайка для штамповки выше гайки для литья. ИМХО длина колесных шпилек сделана с учетом большей толщины привалочной плоскости литых дисков. Естественно когда ставишь штамповку, шпилька больше выступает. А гайка-то колпачковая!

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 14:24
Таёжник
Mikka Hakkanen писал(а):У меня БК показывает 60 как с куста при плавном разгоне с места, когда движок крутится до 3,5- 4 тыс обротов, и до 80 когда резкий старт -то есть от 4 до 4,5 или 5-ти.
Пережил три диагностики, все и официалы и неофициалы кажут, что все исправно... но все что делают и те и другие- тупо подключают сканер и ищут ошибки или какие-то отклонения от нормы, но мне кажется, что электронная диагностика ущербна и не отражает реальной ситуации.


А по заправкам какой расход? (залить полный бак, сбросить ОДО, потом снова до полного и литры заправленные на пройденный километраж разделить)
Какого года выпуска Сид? С электронной педалью газа или как?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 14:36
Dze
NarimanSPb писал(а):Судя по картинке из http://ceedclub.ru/faq2/doku.php?id=%D1 ... 0%BA%D0%B8 гайка для штамповки выше гайки для литья. ИМХО длина колесных шпилек сделана с учетом большей толщины привалочной плоскости литых дисков. Естественно когда ставишь штамповку, шпилька больше выступает. А гайка-то колпачковая!

Читал я всё это... И отзывы читал , кто пишет подходит, а кто нет... :shok

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 14:36
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):Dze
Когда ставил докатку, гайки, естественно, использовал те же - от литья. Пробег на докатке, конечно, небольшой и щадяший, так что про проблемы с разбиванием дырок и т.д. ничего не скажу. А прикрутилась штамповка плотно и хорошо.
ЗЫ. Если подумать, проблемы с разбиванием дырок в дисках характерны для болтов (конус vs. полусфера), а для гаек им, вроде, и взяться неоткуда.

Спасибо, надо походу откручивать... :roll:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 14:42
Mikka Hakkanen
Таёжник писал(а):А по заправкам какой расход? (залить полный бак, сбросить ОДО, потом снова до полного и литры заправленные на пройденный километраж разделить)
Какого года выпуска Сид? С электронной педалью газа или как?

По заправкам такой же как по компьтеру- около 15-ти при нормальной езде, около 14-ти при тошнотной. Выкатывает 42-43 литра за 250-300 км.Сид 8-й год, дорестайл, с обычной педалью, не электроной.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 14:45
Georg.spb
NarimanSPb писал(а): А гайка-то колпачковая!

вот ведь, а целую зиму откатал на штамповке :?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 14:55
Mikka Hakkanen
я стесняюсь српростить, а зачем на зиму штамповка? Я третью зиму не меняю свое литье- ни цветения, никакого видимого ущерба. Штатные диски у Сида высокого качества, и очень стильные, знай переобувай машинку вовремя.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 14:59
Georg.spb
так хотелось колесья в комплекте, а к бюджету жаба придиралась, посему были взяты в 15 радиусе

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 15:12
Dze
Mikka Hakkanen писал(а):я стесняюсь српростить, а зачем на зиму штамповка?

Мне делать больше нечего как два раза в год резину с дисков снимать... :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 15:30
Mikka Hakkanen
Вы ж ее не сами снимаете. А переброска колес два раза раз в год выходит за три года владения в той же цене, что и второй комплект дисков(его тоже кстати нужно смотнтировать), зато потом пуп надорвешь, волохая собранные колеса. А покрышеи легонько так заьросил наполочку в гараже- и до весны.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 сен 2011, 15:31
Militar Katze
оффтоп закончили.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 09:15
3dmax
Было у меня подозрение, что у Сида Кондей жрёт не мало. В очередную поездку на дальняк подозрение подтвердилось.
500 км ехал не превышая отметку в 110 км/час без кондея. Расход составил 6.9 литра.
Потом включил кондей, скорость осталась прежней. БК обнулил. Через 500 км расход был 8.1 литра.
Многовато, однако, как не крути.
В городе тоже замечал увеличение расхода на литр, если работает кондей. Но списывал это на то, что в городе невозможно ездить одинаково и это простое совпадение, что при включении кондея сильно подрастает расход.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 09:23
louis16
3dmax писал(а):Через 500 км расход был 8.1 литра.
Многовато, однако, как не крути.

Не так уж и многовато, увеличился всего лишь на 18%. За удовольствие надо платить, как не крути.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 09:32
3dmax
louis16 писал(а):Не так уж и многовато, увеличился всего лишь на 18%.

Всего лишь на 18 процентов? :?
У Логана, при расходе по трассе в 7 литров включение кондея увеличивало расход на 200-300 мл. При том, что производительность кондея у Сида всего лишь на немного выше, чем у Логана. Поэтому увеличение расхода на 300-400 мл. я бы еще мог понять. Но на литр. :shock: :shock: :shock:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 10:04
MTB
3dmax
средний (город+трасса) на канге-без кондея -8.4, с кондеем 9.6 :shock: Мерял расход на 2000 км каждый раз, та что замер, думаю точный и довольно печальный......жрёт "подлюка" ещё как....

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 10:30
Таёжник
Климат-контроль (он же кондиционер) на всех машинах добавляет к расходу 1-1,5 литра.
Помимо топливной коррекции по работе с кондиционером в ПО, Физику на планете Земля никто не отменял.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 10:49
Dze
Всё это не мешает наслаждаться хорошей машиной! :D
Кто за экономией, тому на матиз клуб. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 11:07
Евгений Ш
Таёжник писал(а):на всех машинах добавляет к расходу 1-1,5 литра.

Ну зачем же такое писать? Можно подумать, ни у кого Логана нет и никто не смотрел изменение расхода в зависимости от работы кондиционера :D :D :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 13:15
3dmax
Евгений Ш писал(а):Ну зачем же такое писать? Можно подумать, ни у кого Логана нет и никто не смотрел изменение расхода в зависимости от работы кондиционера

+1.
Как уже писал, Логан довольствуется трёхсот граммами и ему этого вполне хватает.
MTB писал(а):замер, думаю точный и довольно печальный......жрёт "подлюка" ещё как....

Ага.
Я так прикинул, если на каждую сотню пробега я трачу 1.2 литра на кондюк, то по окончании поездки ( 1750 в каждую сторону ) я трачу на работу кондея 42 литра бензина!!! Или 1200 рублей. :? Дорогой комфорт, как не крути. Много жрет кондей Сида, много, и в обратном меня не переубедить. Логан в этом плане куда лучше.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 13:58
NarimanSPb
Наверно было бы лучше знать расход на кондей в литрах/час.(полезней при езде в пробках). Жалко что БК Сида не показывает л/час. как дополнительные. Может у кого стоит дополнительный, кроме штатного?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 14:03
3dmax
NarimanSPb писал(а):Наверно было бы лучше знать расход на кондей в литрах/час.(полезней при езде в пробках).

Так покатайтесь день в пробках без кондея, а на следующий день тот же маршрут, но с кондеем. И узнаете расход. Делов то.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 14:34
Mikka Hakkanen
Сегодня прошел ТО 30 на фактическом пробеге 23500. Передние торомозные диски померяли на биение, они оказались ровнее ровного.
3Dmax мне будет очень приятно, коли Вы признаетесь в собственной неправоте или хотя бы недальновидности.
Просмотрели работу всех тормозных механизмов- все в порядке и заменили задние торм колодки(тоже стерлись процентов на 90), подтянули ручник. Заменили по гарантии передние и задние стойки стабилизатора и один рулевой наконечник, со слов слесарей именно он был причиной возникавших при торможении колебаний. Поверил торможение - вибрация переместилась в скорость за 100 км/ч и стала существенно менее заметной, может она и исчезла совсем, но всеже я что-то чувствую...
Порекомендовали балансировать колеса, ну буду менять летнюю резину на зимню, заодно и отбалансирую.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 16:35
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):+1.
Как уже писал, Логан довольствуется трёхсот граммами и ему этого вполне хватает.

Зато на СИДе не надо выключать кондиционер, когда на трассе выскакиваешь на "короткий" обгон.
Всё имеет свою цену, и баланс цена/функциональность каждый выбирает для себя сам. Я могу только подписаться под речением самурая:
Dze писал(а):Всё это не мешает наслаждаться хорошей машиной! :D
Кто за экономией, тому на матиз клуб. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 16:41
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):на фактическом пробеге 23500

Mikka Hakkanen писал(а):заменили задние торм колодки(тоже стерлись процентов на 90)

Микка, Вы меня пугаете. Моим ПЕРЕДНИМ колодкам, при пробеге в 21000, еще ездить и ездить - и это после практически 5000 по горным дорогам, местами довольно экстремальным.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 16:44
hvg
ЛоханкинЪ писал(а):Микка, Вы меня пугаете. Моим ПЕРЕДНИМ колодкам, при пробеге в 21000, еще ездить и ездить - и это после практически 5000 по горным дорогам, местами довольно экстремальным.

Это точно. Я логан продал на 43000 км, так колодки даже на 50% не были сношены. Агрессивная манера вождения. Отсюда и быстрый износ колодок и огромный расход топлива.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 16:51
zuza
3dmax писал(а):
louis16 писал(а):Не так уж и многовато, увеличился всего лишь на 18%.

Всего лишь на 18 процентов? :?
У Логана, при расходе по трассе в 7 литров включение кондея увеличивало расход на 200-300 мл. При том, что производительность кондея у Сида всего лишь на немного выше, чем у Логана. Поэтому увеличение расхода на 300-400 мл. я бы еще мог понять. Но на литр. :shock: :shock: :shock:



Даже на 1,2 литра если замеры Константина по пути на юг верны. Но понять - не могу. Почему КПД получаем в 3-4 раза меньше судя по расходу. Может я чего-то не понимаю? Объём салона - сопоставим. Мощность кондея ненамного больше. За счёт чего чисто теоретически может быть такое снижение КПД? Ид сильнее забирает тепло с улицы, менее герметичен чем Логан? Или КПД кондея тут не при чём, это в Логане куда-то впустую рассеивается больше энергии при работе без кондея?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 18:01
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):3Dmax мне будет очень приятно, коли Вы признаетесь в собственной неправоте или хотя бы недальновидности.

Я ? Перед Вами ? Не дождетесь. Тем более, что
Mikka Hakkanen писал(а): вибрация переместилась в скорость за 100 км/ч

То есть проблема не устранена. Вибрации быть не должно. Впрочем я ещё раньше сказал, что спорить с Вами не имею никакого желания. Можете считать, что я не прав - Ваше дело. За сим данный спор для меня закрыт.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 18:09
3dmax
zuza писал(а):Почему КПД получаем в 3-4 раза меньше судя по расходу. Может я чего-то не понимаю? Объём салона - сопоставим.

Нет, обьем салона у Сида больше. Всё же это вагон без разделения багажного отсека. На вскидку, процентов на 40 обьем салона больше.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 18:57
Helkar
Подруга купила сид (хетч, комфорт, автомат), довелось порулить и самому километров двести - машинка очень понравилась. Вот ездил на логане и не заморачивался, а тут в сравнении конечно прочувствовал, что такое хорошая эргономика, посадка и т.д. Классный ЭУР, на парковке руль невесомый, на трассе тяжеленький, отличная курсовая устойчивость и информативность, после сида мой логан на истертом корморане показалось совсем на дороге не держится) Автомат по пробкам порадовал конечно, ну с этим понятно, электронную педаль до конца не понял, т.к. обкатка и резко не давил, но есть ощущение, что для спокойной езды проблем не будет, а вот если по резче, то может и не очень хорошо.
Единственный не приятный момент был - в первый же день и дождь запотели фары :? Правда на следующее утро распотели и по телефону менеджер сказал, что для новой машины это явление нормальное, так что предъявлять никуда не поехали, но сомнения есть, как-то же влага туда попала и потом исчезла? Посмотрим конечно, как дальше поведет, а в целом впечатление крайне положительное, за те деньги, что за него просят имхо вне конкуренции в своем классе.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 19:06
Dze
Helkar писал(а): вне конкуренции в своем классе.

Это несомненно так! :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 19:20
Helkar
Не поняли только дискриминацию Киа по отношению к России и прошнику. Изначально хотели (ну, любимая хотела, а я поддерживал :D ) трехдверку. На сайте висела только одна доступная комплектация - комфорт, то что и было нужно. В салоне же сказали, что возят к нам только престижи. Салон был официальный, но не большой, мы решили к их информации отнестись осторожно, может это для них квота маленькая, и позвонили другому, сильно крупному дилеру, который нам наобещал в любом цвете и нужном нам комфорте в наличии. Как в последствии оказалось, это у них политика такая, обещать все что угодно по телефону, на деле же прошника комфорта не было ни одного, а у нас еще и по цвету были строгие рамки (ну девушка же :D). Через несколько дней сайт обновился, и на нем про как и полагается стал от 689 900 (хотя крупный дилер нам обещал привести комфорт в течении двух месяцев, но мы ему уже не поверили).
Так вот не понятно, почему единовременно только одну комплектацию поставляют :?

Сандеро Prestige 1.6AT vs Kia ceed 2.0AT (б/у)

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 19:52
Shnurok
Видел просто "сравнения" с киа сиид, а интересует именно приобретение и советы)
Народ, езжу на логане 3 года (доволен как слон в плане надежности).. И вот настал тот час, когда задумался о замене.. Посоветуйте, кто бы что выбрал (именно из того что я рассматриваю). Очень хочеться взять сиид, т.к. машина совсем не логан)), но смущает что придеться брать б/у (примерно 2 года) (располагаю 540000 деревянных). Смущает на самом деле в б/у сииде автомат.. очень боюсь напороться.. Всем заранее спасибо за ответы!

Re: Сандеро Prestige 1.6AT vs Kia ceed 2.0AT (б/у)

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 20:17
Helkar
Новый рио\солярис совсем не рассматриваете? Если хочется именно автомат, я бы посмотрел в ту сторону.

Re: Сандеро Prestige 1.6AT vs Kia ceed 2.0AT (б/у)

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 20:22
kosira
Киа сиид конечно лучше , но лучше все таки ездить на новой машине стою перед аналогичным выбором мог бы конечно напрячься и купить новый сиид, а с другой зачем мне это надо авто должно быть рабочей лошадкой а не средством с которго надо пылинки сдувать

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 20:50
Mikka Hakkanen
ЛоханкинЪ писал(а):Микка, Вы меня пугаете. Моим ПЕРЕДНИМ колодкам, при пробеге в 21000, еще ездить и ездить - и это после практически 5000 по горным дорогам, местами довольно экстремальным.

Вот опрос на Сид форуме:http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,7314.15/viewResults.html
Большинство респондентов меняют передние колодки на пробеге от 20 до 30 тыс. Я езжу только в городе, и никакого криминала тут нет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 20:52
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):3Dmax мне будет очень приятно, коли Вы признаетесь в собственной неправоте или хотя бы недальновидности.

Я ? Перед Вами ? Не дождетесь......

сразу видно московского интеллигента :lol: .

Re: Сандеро Prestige 1.6AT vs Kia ceed 2.0AT (б/у)

СообщениеДобавлено: 07 сен 2011, 22:57
as73
Б/у автомат - привлеките спецов для проверки АКПП, для начала можно просто вытереть жидкость со щупа АКПП о белую чистую бумажную салфетку - должен быть однородный цвет, без вкраплений.
Расход у Сида 2 AT литра ИМХО будет больше, чем 1,6 AT. И Сид любит хорошие дороги. После двух лет на Сиде, я бы выбрал Сид - комфорта больше, динамика и устойчивость лучше.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 10:23
Shnurok
Kia Rio не расматриваю - думаю подвеска совсем не та.. А Solaris с тем же что есть в сандеро стоит 550, и напрягает то (это я видел своими глазами) что у соляриса задняя подвеска как у акцента.. при полной нагрузке там не то что 160мм, там 110 еле-еле.. а т.к. я часто езжу в тверскую область,где дороги как и везде в России))) то испуг оставить задний бампер где-либо тормозит покупку данного аппарата))И если кто живьем сидел в солярисе сзади, тот тоже поймет что такое потолок после Логана))) На самом деле вариантов вагон: сандеро, рио, солярис, приора, альмера классик, корса, фокус-2года, сиид-2 года.. Я из этих всех выбирал.. остановился на сииде.. но ему 2 года.. Еще дико пугает (кто бывал в такой ситуации тот поймет) воспоминание о первой б/у машине..ауди 80 89 г.в)))) вложил в неё за год столько же сколько отдал при покупке.. сииду конечно не 20 лет, но все равно б/у.. На счет напряга и покупки нового сиид, такой вариант не катит.. планирую остепениться в начале след года, поэтому средства ограничены)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 10:30
Shnurok
А на счет расхода, я бы наверно поспорил)) сандерик 1,6АТ кушает будь здоров.. 11 литров..(в городе) а сиид 2,0АТ кушает 10,6 ( у знакомого по бк).. на самом деле думаю многие согласятся что Логан для своего движка и веса очень прожорлив).. у друга Camry 2,4АТ при спокойной езде кушает 11,2 (так у нее и вес!).. А у меня сейчас на логане 1,6МТ 84л.с. расход по городу 10,2-10,4.. это при том что я живу в Зеленограде и работаю тут же.. пробки есть но не такие уж и громадные))

Re: Сандеро Prestige 1.6AT vs Kia ceed 2.0AT (б/у)

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 10:31
Shnurok
as73 писал(а):Б/у автомат - привлеките спецов для проверки АКПП, для начала можно просто вытереть жидкость со щупа АКПП о белую чистую бумажную салфетку - должен быть однородный цвет, без вкраплений.
Расход у Сида 2 AT литра ИМХО будет больше, чем 1,6 AT. И Сид любит хорошие дороги. После двух лет на Сиде, я бы выбрал Сид - комфорта больше, динамика и устойчивость лучше.


Просто ради интереса (для себя лично) какой у Вас расход на 1,6АТ на сииде?

Re: Сандеро Prestige 1.6AT vs Kia ceed 2.0AT (б/у)

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 10:35
WildBobCat
Shnurok писал(а):Видел просто "сравнения" с киа сиид, а интересует именно приобретение и советы)
Народ, езжу на логане 3 года (доволен как слон в плане надежности).. И вот настал тот час, когда задумался о замене.. Посоветуйте, кто бы что выбрал (именно из того что я рассматриваю). Очень хочеться взять сиид, т.к. машина совсем не логан)), но смущает что придеться брать б/у (примерно 2 года) (располагаю 540000 деревянных). Смущает на самом деле в б/у сииде автомат.. очень боюсь напороться.. Всем заранее спасибо за ответы!

нормальный себе автомат. 2 года, 26000 пробега, вагон, продаю ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 10:38
WildBobCat
3dmax писал(а):Было у меня подозрение, что у Сида Кондей жрёт не мало. В очередную поездку на дальняк подозрение подтвердилось.
500 км ехал не превышая отметку в 110 км/час без кондея. Расход составил 6.9 литра.
Потом включил кондей, скорость осталась прежней. БК обнулил. Через 500 км расход был 8.1 литра.
Многовато, однако, как не крути.
В городе тоже замечал увеличение расхода на литр, если работает кондей. Но списывал это на то, что в городе невозможно ездить одинаково и это простое совпадение, что при включении кондея сильно подрастает расход.

на трассе и 1,2 литра сверх того на кондей?? с ума сойти... у меня разница не превышала 0,5 литра - 7.1 против 7.6 по маршруту Питер-Валдай. 1,6, автомат, обгоны вонючих дальнобоев с кик-дауном...

Re: Сандеро Prestige 1.6AT vs Kia ceed 2.0AT (б/у)

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 12:08
Shnurok
WildBobCat писал(а):
Shnurok писал(а):Видел просто "сравнения" с киа сиид, а интересует именно приобретение и советы)
Народ, езжу на логане 3 года (доволен как слон в плане надежности).. И вот настал тот час, когда задумался о замене.. Посоветуйте, кто бы что выбрал (именно из того что я рассматриваю). Очень хочеться взять сиид, т.к. машина совсем не логан)), но смущает что придеться брать б/у (примерно 2 года) (располагаю 540000 деревянных). Смущает на самом деле в б/у сииде автомат.. очень боюсь напороться.. Всем заранее спасибо за ответы!

нормальный себе автомат. 2 года, 26000 пробега, вагон, продаю ;)


26000 пробег это очень хорошо, но хочу хэтч 5д))

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 13:48
ЛоханкинЪ
kosira писал(а):ачем мне это надо авто должно быть рабочей лошадкой а не средством с которго надо пылинки сдувать

Ну так просто не сдувайте с машины пылинки, а используйте, как Вам нужно :)
Некоторые и с Логана сдувают. А кто и на СИДе кирпичи возит. Мысль неясна, если честно. Думаете, из Рио лучшая рабочая лошадь выйдет? Сомневаюсь я ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 14:33
Mikka Hakkanen
Shnurok писал(а):Kia Rio не расматриваю - думаю подвеска совсем не та.. А Solaris с тем же что есть в сандеро стоит 550.....На счет напряга и покупки нового сиид, такой вариант не катит.. планирую остепениться в начале след года, поэтому средства ограничены)

НЕ вижу никаких оснований отказа от покупки не нового Сид SW, за 500 с небольшим тысяч можно приобрести отличного состояния трехлентний вагон с автоматом. Эти 500 с небоьшим- сегодяншняя цена нового Сида хэча в нулевой комплектации на ручке. Насчет диагностики АКП, ее сложно провести досконально. Но приобретая трехлетнюю машину с прозрачной дилерской историей вы покупаете еще и оставшиеся 2 года гарантии. Но даже если произойдет поломка АКПП и случай будет признан не гарантийным( это уже совсем малая вероятность), отремонтируете за свой счет- это не так дорого( около 50 тысяч). По Сид форуму поломки АКПП всего пара случаев из всех форумчан за 5 лет существования форума- не больше, чем поломки КПП у Логана, используемая на Сид модель ГМП очень надежна, у этих машин гораздо больше косяков с покраской и облезанием лака( цвет Соу Ред), цветением ражавчиной и пороч , ранеей заменой сцеплени на версиях с ручкой, поломка коробки АКПП где то в самом конце этого списка.
ИМХО купить трехлетний вагон Сид- это очень нажористое приобретение. Машина реально дает владельцу много. Причем на сегодня даже Сбер банк спокойно готов давать кредит под БУ машину, хоть и под чуть более высокий процент, чем новую. Такчто это преимущество новой машины, что ее можно приобрести в коредит в отличие от не новой- уже в прошлом.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 15:28
Shnurok
не не)) не подумайте что мне не нравиться сид sw, просто хочу именно хэтч) для дачи у родителей лачик универсал)) просто именно сейчас начал задаваться этим вопросом, т.к. машина нужна будет в МАРТЕ, и надо решить, либо в октябре заказывать сандеро новый, либо решиться на сид и сжав зубы от желания ждать терпеть терпеть терпеть..)) Наслышен что у дорестайлингового сида задняя подвеска слабовата? так ли это? Мика вот вы как раз владеете и Логаном (можно сказать эталоном по подвеске) и Сидом.. что скажете? моему Логану 79000 пробег, за все эти 3 года ТОЛЬКО заменил в начале этого лета наконечники рулевые (и то по своей глупости), хотя повторюсь что езжу не только по Москве, но и стабильно 5-6 раз выезжаю в Тверскую область (пос.Старая Торопа, летом - Селигер).. Поэтому и доволен, пусть и бюджетной машиной, но отрабатывающей своё по полной программе без лишних затрат

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 16:38
Шико
Shnurok писал(а):Мика вот вы как раз владеете и Логаном (можно сказать эталоном по подвеске) и Сидом.. что скажете?

не надо Мику спрашивать, он необъективен: в Логане у него какая надо нога мёрзла, а Сидор бессовестно прожорлив.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 18:04
3dmax
Shnurok писал(а):Наслышен что у дорестайлингового сида задняя подвеска слабовата? так ли это?

Нет, не так.
С передней, а точнее с некоторыми её элементами, есть небольшие проблемы, которые выражаются в малой ходимости отдельных частей подвески. В целом же подвеска надёжная. Но жестче, чем у Логана.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 19:19
Shnurok
хм.. это радует)
т.е. все-таки не надо бояться и смело брать сид двухгодовалый?) а если не секрет, то примерно на сколько не долговечны некоторые элементы передней подвески сида? допустим если брать с пробегом в 43000, на этом этапе уже надо будет что-нибудь менять? и если не секрет что конкретно, чтобы примерно суммы знать (или просто дайте ссылочку где могу почитать попобробнее, чтобы вас не напрягать)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 19:25
3dmax
Shnurok писал(а):допустим если брать с пробегом в 43000, на этом этапе уже надо будет что-нибудь менять?

К этому пробегу стопроцентно будут поменяны стойки стабилизатора и, возможно, рулевые наконечники. Более ничего замены не требует.
Shnurok писал(а): и если не секрет что конкретно

Уже написал.
Shnurok писал(а):или просто дайте ссылочку где могу почитать попобробнее

Ну про Сид в целом можно читать на Сид - клабе. И про подвеску в частности.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 19:32
Shnurok
Спасибо за ответ! периодичесчи почитываю их (надеюсь в будущем и мой) форум))
Вообщем хочу Сид, и пока что желание преобладает над страхом))

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 19:36
3dmax
Shnurok писал(а): и пока что желание преобладает над страхом))

А в чём страх то?
Отличная машина. Двухголовалая будет по всем параметрам уделывать нового Логана. Во всём. И будет не менее беспроблемная, чем Логан.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 19:55
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Shnurok писал(а): и пока что желание преобладает над страхом))

А в чём страх то?
Отличная машина. Двухголовалая будет по всем параметрам уделывать нового Логана. Во всём. И будет не менее беспроблемная, чем Логан.

Я бы порекомендовал все же не старше 3-х лет. Двухгодовалый скорее всего продается не просто так и с высоко вероятностью будет восстановлен после ДТП.
Что касается подвески - не отвечу наверняка в сравнении с Логаном, тк предыдущим Логаном владел 1,5 года и кроме общей расхлябанности ходовой, по сравнению с новой машиной, к моменту продажи никаких минусов не замечал. Нынешний же Логан у меня еще всего-ничего. Но вот валкость в поворотах у ЛОгана по сравнению с Сидом бОльшая, не скажу, что это критично, но что есть, то есть. Подвеска Сида жестче, не не критично жестче, сравнивать могу с Фокусом- там примерно также. или с Маздой 6- М6 значительно дубовей Сида.
3Dmax я вполне адекватен в своих оценках- зимой Логан плохо справляется с обогревом ног водителя, это признают многие. Удивительно, но тем же грешит и Астра-фэмили, но это конечно Логан не извиняет.
Странно, что Вы не хотите признать очевидных вещей- как только начинаются холода, на форуме активизируется тема " Печка не греет", причем пишут в нее обладатели абсолютно исправных новых Логанов.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 19:59
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Странно, что Вы не хотите признать очевидных вещей- как только начинаются холода, на форуме активизируется тема " Печка не греет"

А это что, тема про отопитель Логана? :shock:
Mikka Hakkanen писал(а):Я бы порекомендовал все же не старше 3-х лет. Двухгодовалый скорее всего продается не просто так и с высоко вероятностью будет восстановлен после ДТП.

Вас послушать, так все авто до двух лет продаются исключительно после ДТП? Хотя я лично отдал в хорошие руки два двухгодовалых Логана в отменном состоянии. И грамотную диагностику перед покупкой никто не отменял. Брать можно смело и трёхлетку и двухлетку. Вопрос только цены.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 20:15
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а):Двухгодовалый скорее всего продается не просто так и с высоко вероятностью будет восстановлен после ДТП.

Вероятность, конечно, есть. Но вовсе не факт. Я Логана продавал до трех лет (налоговая задолбала потом, зараза ;)) без всякого ДТП, в совершенно нестыдном виде. И неплохо продал ;) Вполне возможно, что и СИДа продавать буду моложе 3-х лет (не будем загадывать). Просто потому, что созрею для чего-то другого, а откладывание смены машины еще на полгода-год сделает ее менее выгодной, да и кто знает, что будет через полгода-год...
А на битую в любом возрасте можно нарваться. Смотреть надо хорошо, на сервисе проверять.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 20:42
Mikka Hakkanen
ЛоханкинЪ писал(а):Вероятность, конечно, есть. Но вовсе не факт. Я Логана продавал до трех лет (налоговая задолбала потом, зараза ;)) без всякого ДТП, в совершенно нестыдном виде. И неплохо продал ;) Вполне возможно, что и СИДа продавать буду моложе 3-х лет (не будем загадывать).
А на битую в любом возрасте можно нарваться. Смотреть надо хорошо, на сервисе проверять.

Я всего лишь заметил, что вероятность выше именно в менее, чем 3-х летних машинах. В основном, машину держат все-таки до 3-х лет, и потом по возможности меняют на новую. Если ее продают раньше, то по какой -то причине, и часто эта причина или критичная неисправность(дефект) или ДТП, бывают конечно и исключения.
Абсолюта конечно нет, можно и 3-х летку купить после ДТП, но во первых ничего страшного в этом нет, почти любая машина такого возраста хоть чуток но имеет каких-то повреждений, страшно купить после "тотала" когда машина восстановлена из битой в хламину. А насчет диагностик - я не уверен, дилерский ремонт весьма высокого качества и не всякий эксперт сможет выявить места ремонта.. а уж про официальный сервис можно и не вспоминать, они и слепые и глухие и только ходовую в состоянии продиагностировать.
Просто потому, что созрею для чего-то другого, а откладывание смены машины еще на полгода-год сделает ее менее выгодной, да и кто знает, что будет через полгода-год...
и это тоже причина, живем сегодня...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 20:49
Shnurok
Страх, как уже писал выше, заключается в покупке б/у акп.. В остальном (продажа машины двух лет после дтп) не пугает., т.к. двоюродный брат работает в салоне рено)) и по поводу покраски и подвески повезу на осмотр к нему)), а как себя ведет машина на дороге сам пойму, не дурак вроде)) И брать буду именно двухлетку (трехоетку не смотрю) )с пробегом не более 55000, но лучше поменьше)
Ребята, Вы главное не ругайтесь!)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 20:51
3dmax
Shnurok писал(а):Страх, как уже писал выше, заключается в покупке б/у акп..

Дык если бы у Сида была ненадежная АКПП. А то это один из самых надежных узлов. Бояться надо при покупке другого, но никак не коробки. Ну не мрут они при детских пробегах.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 20:53
Shnurok
На счет "печка не греет".. у меня логан 3 года и с пробегом в 78000, это будет четвертая зима)) и печка греет хоть веник доставай) и что характерно, у знакомых (троих) 2 логана,1 сандеро, и печь также жарит.. частный случай.. Логоноводов миллионы, а жалуются десятки..

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 20:55
Shnurok
3dmax писал(а):
Shnurok писал(а):Страх, как уже писал выше, заключается в покупке б/у акп..

Дык если бы у Сида была ненадежная АКПП. А то это один из самых надежных узлов. Бояться надо при покупке другого, но никак не коробки. Ну не мрут они при детских пробегах.

Я уже почти перестал бояться.. А вот интересует такой вопрос: Знакомый недавно приобрет киа Серато с автоматом (он чайник)) ) и якобы ему менеджер сказал что в серато 6-ти ступенчатый автомат не предусмотрен длдя замены масла, типо он живет 90-110 тысяч и меняют.. На Сиде же 4-х ступка? другой автомат,да?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 21:00
Mikka Hakkanen
В Серато другой автомат.Вообще все ответы Вы легко найдете на фруме сидоводов. ИМХо бывают траблы у Сидов с покраской и ржавчиной- есть ряд цветов наиболее подверженных этим рискам, вот их наверное, стоит обойти стороной при покупке БУ, тк и гарантия здесь не в помощь.
Масло в АКПП Сида меняется после 90 тыс пробега

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 21:04
as73
Shnurok писал(а):Просто ради интереса (для себя лично) какой у Вас расход на 1,6АТ на сииде?

В среднем летом - до 11, зимой до 12 - но езжу я совсем не экономично :oops: Если по трассе идти до 120 - в 8 уложусь, с кондиционером естественно.
Shnurok писал(а):а если не секрет, то примерно на сколько не долговечны некоторые элементы передней подвески сида? допустим если брать с пробегом в 43000, на этом этапе уже надо будет что-нибудь менять? и если не секрет что конкретно, чтобы примерно суммы знать

На 45 я менял втулки стабилизатора у оф.дилера - 2000 замена + около 200-300 сами втулки, поменять можно самому, но с подрамником связываться не хотел. Стойки менять проще - но пока не менялись.
Mikka Hakkanen писал(а):Я всего лишь заметил, что вероятность выше именно в менее, чем 3-х летних машинах. В основном, машину держат все-таки до 3-х лет, и потом по возможности меняют на новую. Если ее продают раньше, то по какой -то причине, и часто эта причина или критичная неисправность(дефект) или ДТП, бывают конечно и исключения.

Я исключение :wink: - то же двухлетку продаю - просто есть деньги на новую (тьфу 3 раза через левое плечо), причем новую купил на 20% дешевле, чем в России - а через год вряд ли я с такой экономией новую куплю.
Shnurok писал(а):На Сиде же 4-х ступка? другой автомат,да?

Да, другой. 4-х ступка. Замена жидкости в АКПП на 90 т.км
У нового Cerato замена жидкости в АКПП на 90 т.км. - смотрите на оф. сайте http://www.kia.ru/upload/download/Servi ... New_TD.pdf - ни о какой смене АКПП речи не идет :D

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 21:19
Shnurok
Ну я вообще привередливый товарищ))) я хочу сид 2.0АТ 5 дверей хэтч и хочу в белом цвете))) почти не реально найти такой, но я упёртый))) ну если уж не найду, то либо с синим оттенком либо серебро.. На самом деле за эти два дня, пообщавшись с вами я уже почти твердо решил брать Сид)))
Кстати, детский вопрос.. при пробеге 78 надо заменить тормозную жидкость? менял при 20, когда ребенок (соседский) при замене колодок, поджог (подплавил) шланг тормозной)))))) сори за офтоп.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 21:28
Mikka Hakkanen
Ищите, да обрящете. Двухлитровые не старше 9-го года идут только вагоны или трехдверки, а не хэтчбэки и то редко, хотя чего не бывает..вот из машин постарше двухлитровых выбрать прощще.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 21:35
Shnurok
а я вот совсем дурак или где? только сейчас заметил что послерестайла 2.0 литра не выпускают??? я то думал, что буду такой "умный" в марте 2012 года приобретать сид 2010 года 2.0АТ.. а он с 2010 только 1.6АТ... вот я баран)))) ну чтож от этого любовь моя не угаснет))

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 21:39
ЛоханкинЪ
Shnurok писал(а): а он с 2010 только 1.6АТ...

Расскажите это нашему Dze, он сильно удивится - у него жена, оказывается, на фантоме ездит :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 21:39
as73
Shnurok писал(а):я то думал, что буду такой "умный" в марте 2012 года приобретать сид 2010 года 2.0АТ.. а он с 2010 только 1.6АТ... вот я баран))))

У Dze спросите, какого года его Сид 2.0 :wink:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 сен 2011, 23:02
Майкион
с 2-х литровым мотором у Сида странная ситуация: в разделе моторов он есть, а в прайсах отсутствует

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 09:11
Dze
Майкион писал(а):с 2-х литровым мотором у Сида странная ситуация: в разделе моторов он есть, а в прайсах отсутствует

Их больше не продают. Чего странного ?)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 09:18
Шико
Dze писал(а):Их больше не продают. Чего странного ?)

кончились моторы?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 09:25
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а):Их больше не продают. Чего странного ?)

кончились моторы?

Похоже либо малый спрос , либо я не знаю. ) Главное что мы успели взять , а чо там у них уже пофиг . )

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 09:35
Шико
Dze писал(а):мы успели взять

пуляет? только честно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 09:37
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а):мы успели взять

пуляет? только честно.

Ага )

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 09:55
Шико
Dze писал(а):Ага )

пачпортные 10,4 до сотки - это ага?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 10:44
Mikka Hakkanen
Если замерять до сотки, то и 1,6 на АКПП очень резв, где-то 11 секунд. 2 литра просто едет иначе, более благородно что ли. Но увы и ах, двушка мотор достаточно старый и на Сиды уже не ставится, наверное кто-то решил, что это невыгодно для КМР. Зато в 1,6 цепь привода ГРМ, а в двушке ремни- нет худа без добра.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 12:11
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а):Ага )

пачпортные 10,4 до сотки - это ага?

Я думаю что даже побольше будет, тебе кажется что это много ? Моя попа думает по другому . )

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 12:17
Шико
Dze писал(а):
Шико писал(а):
Dze писал(а):Ага )

пачпортные 10,4 до сотки - это ага?

Я думаю что даже побольше будет, тебе кажется что это много ? Моя попа думает по другому . )

я думаю головой, что 10,4 - это много. для 2.0, во всяком случае...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 12:20
Dze
Шико
Ну для автомата и атмосферника , я думаю хватит .

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 12:24
Шико
Dze писал(а):Шико
Ну для автомата и атмосферника , я думаю хватит .

в сущности, он ведь ездит? чего же боле?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 12:29
Dze
Скока у тебя кобыл ? разгон ?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 12:32
Шико
Dze писал(а):Скока у тебя кобыл ? разгон ?

у меня не сидор, ты-же знаешь.
а вообще-то - всего одна человеческая сила. и довольно хлипкая, надо сказать...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 12:38
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а):Скока у тебя кобыл ? разгон ?

у меня не сидор, ты-же знаешь.
а вообще-то - всего одна человеческая сила. и довольно хлипкая, надо сказать...

Я знаю . Это не меняет сути вопроса.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 13:44
Шико
Dze
ну, 36,3 л.с. на секунду. в среднем.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 13:54
Dze
Шико писал(а):Dze
ну, 36,3 л.с. на секунду. в среднем.

От 5-7 секунд , хороший результат .
Поздравляю .
ЗЫ Мне хватает мощности и разгона 2.0 АТ .

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 13:59
Шико
Dze
не в том дело - хватат или не хватат... я ездил на шестёрке и мне хватало. вопрос вот в чём - во что трансформируются декларируемые кобылы? если в унылое ж-ж-ж, то это где-то даже обидно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 14:02
Dze
Шико писал(а):Dze
не в том дело - хватат или не хватат... я ездил на шестёрке и мне хватало. вопрос вот в чём - во что трансформируются декларируемые кобылы? если в унылое ж-ж-ж, то это где-то даже обидно.

Нуууу унылое ж-ж-ж , эт на моем логане. )

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 14:03
Militar Katze
прекращаем оффтоп

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 14:26
Шико
Dze
ты знаешь, я думаю, что и у мну сейчас унылое ж-ж-ж... а вообще не в секундах и кобылах дело, а в том, как машинка идёт за педалью. как Сидор идёт за педалью?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 14:29
Dze
Шико писал(а):Dze
ты знаешь, я думаю, что и у мну сейчас унылое ж-ж-ж... а вообще не в секундах и кобылах дело, а в том, как машинка идёт за педалью. как Сидор идёт за педалью?

Отлично идет, педаль не электроная как на 1.6 , а с тросиком .

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 15:39
Осмин
Dze писал(а):педаль не электроная как на 1.6 , а с тросиком .

Dze, а Вы уверены в этом ? Где бы почитать. Вопрос не праздный, у меня Сид тоже 2 -х литровый, правда, на механике. К разгону вопросов нет :lol: , но вот педаль как то по другому, что ли, нажимается. В сравнении с тем же Логаном, допустим.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 15:42
Dze
Осмин писал(а):
Dze писал(а):педаль не электроная как на 1.6 , а с тросиком .

Dze, а Вы уверены в этом ? Где бы почитать. Вопрос не праздный, у меня Сид тоже 2 -х литровый, правда, на механике. К разгону вопросов нет :lol: , но вот педаль как то по другому, что ли, нажимается. В сравнении с тем же Логаном, допустим.

Тросик лично видел, трогал. Он есть. Читать на Сид Клубе .

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 15:46
Осмин
Dze писал(а):Тросик лично видел, трогал. Он есть.

ОК, спасибо!

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 15:48
Шико
Dze писал(а): Читать на Сид Клубе .

слушай, а что там про спокойного муравья говорят, который живёт в банке под капотом?

Изображение

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 15:52
Dze
Осмин писал(а):
Dze писал(а):Тросик лично видел, трогал. Он есть.

ОК, спасибо!

Откройте капот , сверху справа налево или наоборот находится тросик . попросите кого нибудь понажимать на педаль и увидите как он елозит .

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 15:57
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а): Читать на Сид Клубе .

слушай, а что там про спокойного муравья говорят, который живёт в банке под капотом?

Я не силен в заморском сленге, так что сори .

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 16:08
Shnurok
а кто-нибудь ездил (т.е. не катался пару раз) на сиде и дорестайловом и послерестайла.. сильная разница в ощещениях.. Почему то пару знакомых говорят что послерест стал как то более собран и комфортен.. но блин где же в нем 2.0?? :cry:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 09 сен 2011, 17:59
ЛоханкинЪ
Шико писал(а):а что там про спокойного муравья говорят, который живёт в банке под капотом?

Это и говорят: что он там живет. Чтоб туда не лазили, бо он крут. Может и кипяточком плеснуть, если что. Или обидеться, уйти и весь дрыгатель обездрыжить.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 11 сен 2011, 16:17
Shnurok
ауу)) неужели никто не катался и на дорестайла и послерестайла Сиде? читаю интересующие меня вопросы на сид клубе, но раз тут тоже есть тема про сид, хотелось бы и тут что-либо узнать о впечатлениях однофорумчан)))

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 сен 2011, 15:59
Shnurok
Народ ( в частности владеющим сидом) подскажиет конкретно с какими цветами у сида проблемы с ЛКП? на сид клубе нашел только про красный цвет, а тут вроде говорили что их несколько.. на самом деле интересно белый и серибристый не входят в тот "список"?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 сен 2011, 16:20
Mikka Hakkanen
есть проблеммы с ЛКП и есть проблеммы с ржавчиной- их нужно разделять, они зависят от годов выпуска, партий и цвета. Красный цвет- это именно траблы с лаком, что в общем не очень страшно. КУда печальней, когла сквозь краску прет ржа. ИМХО курить форум и вычислдять какие-то цвета бесполезно, нужно просто смотреть машину в грамотной диагностике.. НА самом деле распознать перекрашеную в нескольких местах машину- вам смогут на любом приличном сервисе, и скорее всего она перекрашивалась в силу ржавчины- такую брать не стоит. Элеметарно это диагностируется специальными приборчиком, который определяет толщину ЛКП- в перекрашеных деталях ЛКП вдвое толще.
Но понимать надо, что перекрас может быть и по сколам или из-за ДТП, это менее печально, хотя тоже не в радость.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 сен 2011, 16:48
Shnurok
Mikka Hakkanen писал(а):есть проблеммы с ЛКП и есть проблеммы с ржавчиной- их нужно разделять, они зависят от годов выпуска, партий и цвета. Красный цвет- это именно траблы с лаком, что в общем не очень страшно. КУда печальней, когла сквозь краску прет ржа. ИМХО курить форум и вычислдять какие-то цвета бесполезно, нужно просто смотреть машину в грамотной диагностике.. НА самом деле распознать перекрашеную в нескольких местах машину- вам смогут на любом приличном сервисе, и скорее всего она перекрашивалась в силу ржавчины- такую брать не стоит. Элеметарно это диагностируется специальными приборчиком, который определяет толщину ЛКП- в перекрашеных деталях ЛКП вдвое толще.
Но понимать надо, что перекрас может быть и по сколам или из-за ДТП, это менее печально, хотя тоже не в радость.


понял.. просто страшно если на белой ржа начнет проявляться..
а все же если вы провели какое-то разделение "их нужно разделять, они зависят от годов выпуска, партий и цвета".. какую-нибудь конкретику можете сказать по годам или цветам? Буду очень признателен. хоть примерно буду знать - буду вооружен))

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 сен 2011, 17:06
Mikka Hakkanen
Красный- проблнемный на лак(облезает), бежевый, темно серый и серебро слабы на ржу- но это средняя температура по больнице. Нужно тупо смотреть какой и где перекрас был на конкретной машине. Вот у меня например на Сидоре перекрашено- две левых двери(одна по аварии, царапина, вторая из-за скола камушка), переднее левое крыло(поменяно и покрашено), и крышка багажника. И по проблеммам с ЛКП и ржвчине красилась только крышка багажника. Это нормально для 3-х летки. Про белые особо никто не говорит, но их вообще мало, как и желтых(пардон золотых) и прочих экзотических цветов.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 12 сен 2011, 19:12
3dmax
Shnurok писал(а):какую-нибудь конкретику можете сказать по годам или цветам? Буду очень признателен. хоть примерно буду знать - буду вооружен))

Синий точно не ржавеет и не облезает. :) За остальные сказать не могу.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 сен 2011, 09:25
Shnurok
ну из синих оттенков сидора мне симпатизирует oil blue)) но буду искать белую двухлетку)) чувствую недели две буду по ночам не спать) правда пока что это только мечты.. до марта еще жить и жить.. но я дождусь)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 сен 2011, 10:38
Mikka Hakkanen
Искать на вторичке машину предпочтя какой то конкретный цвет- дурное и неблагодарное занятие, это Вам не магазин. Ищите по состоянию, пробегу, цене. Ну а цвет- дело десятое, ну разве стоит отметать те цвета, которы Вам категорически не по нраву, как я, например, не стану смотреть черный автомобиль.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 сен 2011, 11:28
Shnurok
да нет конечно! цвет это будет на 4 месте! 1-пробег, 2-техническое состояние, 3-внешнее состояние и проход ТО), 4-цвет. Просто если найду хотя бы 4-5 объяв белого цвета с малым пробегом, то сначала обкатаю их.. а потом(если разочаруюсь во всех) буду искать других цветов)) Но первые три обстоятельства буду проверять точно!!! у меня до Логана была ауди-80 88г, взял её просто от чувств, желаний.. и напоролся.. вторую (девятку) уже осматривал досконально и катался без проблем) логан-новый)))) сидор двухгодовалый буду осматривать как следует, не хочу непредвиденных сюрпризов)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 сен 2011, 13:06
Mikka Hakkanen
не найдете, белый цвет не настолько популярен.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 сен 2011, 15:18
Shnurok
всю мечту мне на корню убиваете))) я настырный))
вот допустим,сейчас, на авто.ру нашел двух-трех-годовалых сидов белого цвета на автомате с пробегом до 60000 7 штук))))) правда из них только 3шт - хэтчи 5Д..
согласен - это очень мало.. но ведь везение и упорство никто не отменял))) вообщем по цветам хотелось бы конечно либо белый либо синий ойл либо уж серебро....

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 сен 2011, 15:36
Mikka Hakkanen
Я порекомендую Сид-Вагон( не Хэч) любого цвета с диагностикой конкретной машины на предмет ЛКП и перкрасов и прочих бяк. В люксе или комфорте с летним литьем и зимними покрывшками. Цвет- не показатель, лично знаю двух владельцев более чем 3-х летних сидов темно-красного( должен облнетать лак) и светло бежевого(должна переть ржа) цветов. У них все нормально, то есть не идеально, но не хуже, чем у меня с темно-синим. Кстати, красный смотрится просто супер. Лучше 2 литра, но и 1,6 тоже нормуль. НА автомате, если хочется не 3-х а 2-х летний, кто запретит. В 550- 580 тыс уложитесь вполне. Лучше сейчас , чем весной, ибо старая истина "завтра дороже, чем сегодня" имеет место быть.
И порекомендую посмотреть машины 8-го года, проданные в 9-м, они еще дешевле, при не худшем качестве и интересных комплектациях( у самого такая), правда я ее не продаю, но мониторю среднюю цену порядка 500 с хвостиком, но больше благодаря смешному пробегу- 23 тыс.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 13 сен 2011, 16:05
Shnurok
Полностью с вами согласен! НО: сейчас точно нет, т.к. твердо решил брать только за налик, а такая сумма будет как раз весной 2012.. (спору нет, весной они подорожают, но и я на логан немного накину) ), весной 2012 года планирую приобрести двухгодовалого, т.е.конец 2009-начало 2010г (т.е. уже после рестайлинга).. и соответственно двигатель 1.6,т.к. двушек не вижу послерест.. красный не хочу,т.к. сейчас красный логан)) и конечно хочу чтобы с климатом была и обязательно с ESP.. и вагон смотрится прикольно(особенно задние фонари), но мне не нравятся длинопопики)) у родителей такая)) им для дачи надо, мне чисто для себя, и небольшой семьи.. максимум куда надо будет ездить, это Селигер и деревня (около 430 км).. а 3 человекав салон,+ один чемодан, палатка, етьба, и нужная утварь и в багажник хэтча поместиться).. На самом деле всем огромное спасибо! уже на 99% решил брать Сида, а не новый сандерик)) душа поёт)))

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 сен 2011, 13:41
ВадимЗ
Shnurok писал(а):Народ ( в частности владеющим сидом) подскажиет конкретно с какими цветами у сида проблемы с ЛКП? на сид клубе нашел только про красный цвет, а тут вроде говорили что их несколько.. на самом деле интересно белый и серибристый не входят в тот "список"?

Сидор СВ начала 2009 года серебристый металлик. Ни точки ржи. Тьфу 3р.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 16 сен 2011, 20:56
WildBobCat
Shnurok писал(а):Народ ( в частности владеющим сидом) подскажиет конкретно с какими цветами у сида проблемы с ЛКП? на сид клубе нашел только про красный цвет, а тут вроде говорили что их несколько.. на самом деле интересно белый и серибристый не входят в тот "список"?

у дорестайла 2 красных цвета, и только один проблемный по лаку - SoRed. Mars Red таких проблем не имеет, учитывайте

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 17:44
VAK
Моему Логанчику пошел третий год - начинаю неспешно искать ему замену и приглядываться к другим авто. После прочтения этой ветки, осмотрел в атосалоне в Kia Ceed SW, записался на тест- драйв, нравится мне эта машинка.
На сайтах отзывы владельцев Kia Ceed SW сугубо положительные, жалобы в основном на подвеску (сыплется после 30.000 км пробега). Попалась одна жалоба на свет (ближний/дальний) - по словам автора "свет никакой". Свет для меня очень важен - 70% пробега это дальние поездки, а начинаются они, как правило, ночью.
Просьба к владельцам Kia Ceed SW, описать качество световых проборов в сравнении с Логаном (хуже/лучше и насколько). Лично для меня свет Логана идеален - дальним светом пользуюсь редко, поскольку и ближнего на трассах хватает.
С уважением, Валерий.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 18:28
ЛоханкинЪ
VAK
Уж не знаю, с какой машиной сравнивал сидовский свет тот человек, который на него жаловался - может, он на высоком внедорожнике с биксеноном катался, и теперь ему любой галогеновый свет на низкой легковушке не в радость. По моим личным ощущениям, ближний свет на СИДе уж точно не хуже, чем на Логане. Год назад дело было, в мельчайших деталях сравнения провести сейчас не смогу, но точно помню, что когда пересел с Логана на СИДа, ближний свет меня не расстроил. Я, кажется, даже здесь об этом писал что-то тогда, по свежим впечатлениям ;) Дальний свет мог бы быть и получше, хотя сколько-нибудь критичных проблем я не испытываю и с ним. Вот как раз дальний, возможно, мне у Логана больше нравился. Лучше освещал поля зрения именно по центру (дорога), но, наверное, немного хуже освещал края. А может, это я сейчас уже что-то путаю :)
Точно могу сказать одно: жалоб на свет у меня нет. Разве что фары грязью забрызгиваются, но тут уж что поделаешь. Да и забрызгиваются они тоже меньше, чем у Логана.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 19:01
Агент 007
VAK писал(а):Попалась одна жалоба на свет (ближний/дальний) - по словам автора "свет никакой".

Не берите в голову. Такие нытики-стонотики на каждом форуме попадаются. Им и фары не светят и кондей не холодит и печка не греет. Один отзыв это не тенденция.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 19:06
n456
VAK писал(а):. Лично для меня свет Логана идеален - дальним светом пользуюсь редко, поскольку и ближнего на трассах хватает.


Да ближний у Логанчика неплох. Но по трассе ехать на ближнем, ну не знаю.. Или вы едете 50-60. Большая скорость на ближнем элементарно опасна.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 19:10
VAK
Коллега ЛоханкинЪ, спасибо!
Если позволите, еще несколько вопросов:
- У Вас есть значительный опыт эксплуатации Ceed SW. После снежных Питерских зим и дальних поездок, Вы за "автомат" или за "механику"?
- нет ли критичных проблем с подвеской?
- Вы свою машинку случайно не в салоне на Непокоренных брали?
Пока набирал ответ, еще двое коллег ответили. Агент 007 и n456 - спасибо!
Коллега n456 по трассе Скандинавия иду 100 по спидометру или 92 по GPS. Дальний включаю только подсветить повороты, либо в местах, где нет разметки на дорожном полотне. После света фар ВАЗ 21043 Логан на высоте!
С уважением, Валерий.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 19:11
Шико
здесь за свет сидора: http://www.autoreview.ru/archive/2007/2 ... tra_auris/
здесь за свет логана: http://www.autoreview.ru/archive/2005/13-14/bigtest2/

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 19:12
Агент 007
VAK писал(а):- Вы свою машинку случайно не в салоне на Непокоренных брали?

Важно не где брать, а где обслуживать :wink: Вы про это спросите лучше. 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 20:28
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а):Уж не знаю, с какой машиной сравнивал сидовский свет тот человек, который на него жаловался - может, он на высоком внедорожнике с биксеноном катался, и теперь ему любой галогеновый свет на низкой легковушке не в радость. По моим личным ощущениям, ближний свет на СИДе уж точно не хуже, чем на Логане.

+1
За два года эксплуатации Сида и Логана не испытываю никакого дискомфорта при пересадке с Логана на Сида. Впрочем, к чести Логана, при пересадки с Сида на Логан дискомфорта тоже нет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 20:51
ЛоханкинЪ
VAK писал(а):- У Вас есть значительный опыт эксплуатации Ceed SW. После снежных Питерских зим и дальних поездок, Вы за "автомат" или за "механику"?

Незначительный у меня опыт на СИДе, всего год :) Зима, соответственно, тоже одна. Правда, действительно снежная. На автомате единственную проблему испытал только в "день жестянщика" - при первом неожиданном и обильном снегопаде в начале ноября, почти сразу после покупки машины. Не учел, что торможение двигателем на АКПП менее эффективно (или, во всяком случае, требует другой техники действий), и слегка поцеловал в бампер Тойоту Камри ;) Потом приспособился, и больше проблем не испытывал. Выезжать из снегов даже понравилось: у автомата плавный старт, труднее сразу сорвать колеса в пробуксовку. Еще нужно научиться понимать, где отключать ESP, а где она, наоборот, помогает. Обратно на ручку мне иногда (редко, очень) хотелось бы, скорее, на асфальте, когда нужно резво "дернуть" и встроиться в выгодное место в потоке. Ну и в горах Норвегии несколько раз вспоминал ручку - но там, скорее, уже как прихоть или роскошь, потому что проблем как таковых не испытывал ни разу (но это, правда, летом). В общем, на СИДе с автоматом ничего страшного зимой нет, только после ручки нужно привыкнуть.
VAK писал(а):- нет ли критичных проблем с подвеской?

У меня нет. Даже некритичных. Но у меня и пробег пока что меньше 30 000.
А вообще, я не припомню впечатления от сидовского форума, что подвеска сыплется. А на этих пробегах - тем более. У дорестайла была болячка со стойками-втулками стабилизаторов. После рестайла (FL) поток жалоб на это, вроде, прекратился. Все остальное - не массовые проблемы, имхо.
VAK писал(а):- Вы свою машинку случайно не в салоне на Непокоренных брали?

Да, в нем. И обслуживаюсь там же. Пока доволен, да и репутация у них хорошая. Ну и недалеко от дома, и даже почти по пути на работу ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 20:54
Mikka Hakkanen
VAK писал(а):Коллега ЛоханкинЪ, спасибо!
Если позволите, еще несколько вопросов:
- У Вас есть значительный опыт эксплуатации Ceed SW. После снежных Питерских зим и дальних поездок, Вы за "автомат" или за "механику"?
- нет ли критичных проблем с подвеской?
С уважением, Валерий.

Позволю от себя добавить: Брать АКПП, и проходимость сразу отменная, в т.ч по снегу. НА ручке хуже. Выбирать дилера(хоть по отзывам), где купите машину, ибо неадекватных дилеров у КИА- дофига, это не Рено. Критичных проблем с подвеской нет, за 2 года разбил втулки стабилизатора, начинает постукивать на ухабах,- бесплатно поменяны в ходе ТО.
Я бы дополнительно рекомендовал посмотреть рынок БУ- он весьма свежий и недорогой по сравнению с новыми машинами.

ЛОган- сильно другая машина, тоже неплоха, но СиД в целом на уровень выше.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:04
Nick_2141
Mikka Hakkanen писал(а):Брать АКПП, и проходимость сразу отменная, в т.ч по снегу. НА ручке хуже.

Спасибо. Смешно. :compliment

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:11
dm_orlov
Nick_2141 писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Брать АКПП, и проходимость сразу отменная, в т.ч по снегу. НА ручке хуже.

Спасибо. Смешно. :compliment
Нет, ну гидромуфта ведь может передавать только часть крутящего момента, как если бы сухое сцепление пробуксовывало, а это именно то, что нужно, чтобы трогаться зимой без пробуксовки.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:16
Nick_2141
dm_orlov писал(а):Нет, ну гидромуфта ведь может передавать только часть крутящего момента, как если бы сухое сцепление пробуксовывало

А у Вас педаль сцепления только в двух положениях может находиться? :wink: В полу и отпущено... 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:23
Шико
Nick_2141
истина посередине, как обычно, дядя Ник.
если парочка "мотор-коробка" настроена толково, то автомат зимой - благо, во всяком случае для человека, не искушённого в тонкостях оффроуда.
понятно, что ногоумный джипер на ручке уедет дальше, чем с автоматом, но это подвиг не для простого водителя.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:26
Mikka Hakkanen
Nick_2141 писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а):Брать АКПП, и проходимость сразу отменная, в т.ч по снегу. НА ручке хуже.

Спасибо. Смешно. :compliment

Можно смеяться, но я на АКПП на Сид еду там, где на ручной коробке на Фокусе буксую и откапываюсь. Клиренс обеих машин примерно одинаков. Все дело в плавной передаче момента на колеса, играющей роль понижайки. Сцепой так не передать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:29
Nick_2141
Шико писал(а):во всяком случае для человека, не искушённого в тонкостях оффроуда

Для такого человека на ручке - тупо будет зарываться в снег. А вот автомат можно и сжечь с дури.
И потом. Сцепление - его ногой чуешь. А гидротрансформатор? По идее - тоже ногой. Но, через много посредников.
Ну и далее. Я не говорю, что на АКПП - только по асфальту.
Я сказал, что мне смешна фраза:
Mikka Hakkanen писал(а):Брать АКПП, и проходимость сразу отменная, в т.ч по снегу.

:acute
И более - ничего. :brainy

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:31
ЛоханкинЪ
Nick_2141 писал(а):А у Вас педаль сцепления только в двух положениях может находиться? :wink: В полу и отпущено... 8)

Дык во-первых, для этого еще и сцеплением отдельно тонко играть надо, а во-вторых, ощущение в целом - совсем другое. Возможности у ручки, может, и больше, но автомат в большинстве не тяжело запущенных ситуаций вывозит проще, легче и естественнее.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:36
3dmax
Во блин спор затеяли.
Тем, у кого опыта вождения с гулькин нос, брать АКПП. Для них это благо. Тот же, кто умеет играть сцепой , то и на МКПП проедет без проблем.
В гаражах у себя мне комфортнее двигать снег бампером Логана, чем Сида. И хотя едут они действительно практически одинаково, но на Логане ты сам контролируешь сцепление и выбираешь передачу момента на колёса по ситуации. В Сиде это тебе не подконтрольно. Иногда закапываешься. В целом проходимость Логана на ручке выше, чем Сида на АКПП.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:43
Mikka Hakkanen
Тем, у кого опыта вождения с гулькин нос, брать АКПП. Для них это благо
интересно, а тем кто "опытный" комфорт не нужен, хай мешалкой дергают?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:55
dm_orlov
Nick_2141 писал(а):
dm_orlov писал(а):Нет, ну гидромуфта ведь может передавать только часть крутящего момента, как если бы сухое сцепление пробуксовывало

А у Вас педаль сцепления только в двух положениях может находиться? :wink: В полу и отпущено... 8)
К сожалению, нет, поэтому я уже прикупил комплект сцепления на замену.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 14 окт 2011, 21:58
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):интересно, а тем кто "опытный" комфорт не нужен, хай мешалкой дергают?

Специально для Вас расширяю границы фразы.
У кого опыта нет - брать АКПП, для них это благо.
У кого опыта есть - брать на свой вкус. Хоть кочергу, хоть автомат.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 15 окт 2011, 13:28
VAK
Коллеги, большое спасибо за Ваши ответы.
С уважением, Валерий.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 окт 2011, 11:37
WildBobCat
VAK писал(а):Моему Логанчику пошел третий год - начинаю неспешно искать ему замену и приглядываться к другим авто. После прочтения этой ветки, осмотрел в атосалоне в Kia Ceed SW, записался на тест- драйв, нравится мне эта машинка.
На сайтах отзывы владельцев Kia Ceed SW сугубо положительные, жалобы в основном на подвеску (сыплется после 30.000 км пробега). Попалась одна жалоба на свет (ближний/дальний) - по словам автора "свет никакой". Свет для меня очень важен - 70% пробега это дальние поездки, а начинаются они, как правило, ночью.
Просьба к владельцам Kia Ceed SW, описать качество световых проборов в сравнении с Логаном (хуже/лучше и насколько). Лично для меня свет Логана идеален - дальним светом пользуюсь редко, поскольку и ближнего на трассах хватает.
С уважением, Валерий.

не, я тоже не могу удержаться и таки скажу! :D
Если поведет судьба на вторичный рынок - дорестайл имеет смысл просить в темнотетпотестить свет. ИМХО, после логана, свет хуже. В темноте на мокрой дороге - ваще ничего не видно... попал как-то раз на кольцо, между Дачным и Петергофом, когда там фонари не светили - похудел на 5 кило, пока проехал. дальний не включить, с ближним ничего не видно - ни дороги, ни границ, ни разметки. да еще фары зыляпало. Рестайлинговый идет с линзами, говорят, значительно лучше. Лампочки-перекалки не спасают, так что надо смотреть на свой глаз.
Про "сыпется подвеска" - как говорится, с дурной головой и в блюдце с чаем утонуть можно. За 2 года проехал 26000, ничего в подвеске не делал, не менял. По гарантии заменили главный тормозной - по ходу с тормозухой были сложности, но мне пошли на встречу и сменили. Так что фигня все это. Стойки стабилизатора - слабое место, но и стоимость стоек с заменой - ни о чем...
Автомат - вещь! особенно после ручки да по городу. Да и за городом - не сильно задумываешься :) Лично мне хватало и в поток встроиться, и по трассе лететь. Комплексы не одолевали. А вот за проходимость я бы сказал, что по сравнению с логаном сид низковат. Пузом по зиме цеплял регулярно, да и летом в лесах скоблил по кочкам, где логаше было пофигу. Выгребать из сугробов можно, нужно правильно резину найти, а уж плавность хода автомата или умение сцеплением играть... не, не скажу, а то заплюют собратья :lol: Но автомат - вещь! хотя 6-ти скоростной был бы повеселее...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 окт 2011, 20:06
VAK
"Запал" я на Kia Ceed SW. Присматривался еще к "Опель Астра Фэмэли универсал" - скучнее гораздо машинка, да и окошки по высоте больше амбразуры напоминают, чем окна. А вид через заднее стекло совсем убийство. Kia в этом плане гораздо лучше.
WildBobCat писал(а):
Автомат - вещь! особенно после ручки да по городу. Да и за городом - не сильно задумываешься :).

Коллега "WildBobCat", а вот тут поподробнее можно? Ну не ездил я на "автомате". Все мои машинки были с МКПП. На автомате попробовал на тест-драйве, но до конца не понял, не сумел для себя выбор сделать.
С уважением, Валерий.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 окт 2011, 21:32
ЛоханкинЪ
VAK писал(а): а вот тут поподробнее можно? Ну не ездил я на "автомате".

А про что именно поподробнее? :)
Автомат расслабляет, толкание в пробках перестаешь воспринимать как работу, вот только со стареньким четырехскоростным автоматом расход получается не слишком маленьким, да и динамика немножко страдает. Но лично меня критично не напрягает ни то, ни другое. А конструкция этого автомата зато проверена временем и не перегружена всякими новшествами, потенциально ведущимим к дополнительным поломкам и дорогостоящему ремонту. Как-то так :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 окт 2011, 21:37
as73
ЛоханкинЪ писал(а):Автомат расслабляет, толкание в пробках перестаешь воспринимать как работу, вот только со стареньким четырехскоростным автоматом расход получается не слишком маленьким, да и динамика немножко страдает.

Видели бы мой расход на новой машине :oops: - я с Mikka Hakkanen сравнялся в городе. На трассе - на литр больше Сида, при той же манере езды. Но динамика супротив Сида - просто супер.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 окт 2011, 21:44
ЛоханкинЪ
as73
Да я и не предъявляю СИДу претензий по расходу, это по Микиной части ;) Просто пытаюсь рассказать человеку про сидовый автомат со всех сторон.
Простите, я уже запутался во всех обновлениях автопарка здешних обитателей - а что у Вас за новая машина нынче?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 окт 2011, 21:47
as73
ЛоханкинЪ писал(а):Да я и не предъявляю СИДу претензий по расходу, это по Микиной части Просто пытаюсь рассказать человеку про сидовый автомат со всех сторон.

Да нормальный расход, особенно для 4-х ступки. У мну сейчас 6-ступка.
ЛоханкинЪ писал(а):Простите, я уже запутался во всех обновлениях автопарка здешних обитателей - а что у Вас за новая машина нынче?

Вторая в подписи, VW Tiguan

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 17 окт 2011, 21:52
ЛоханкинЪ
as73 писал(а):Вторая в подписи, VW Tiguan

Хм, вот уж не думал, что он так жрет. С виду такой скромник :wink: Но 170 лс мало жрать, наверное, и не должны...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 18 окт 2011, 11:14
WildBobCat
VAK писал(а):"Запал" я на Kia Ceed SW. Присматривался еще к "Опель Астра Фэмэли универсал" - скучнее гораздо машинка, да и окошки по высоте больше амбразуры напоминают, чем окна. А вид через заднее стекло совсем убийство. Kia в этом плане гораздо лучше.
WildBobCat писал(а):
Автомат - вещь! особенно после ручки да по городу. Да и за городом - не сильно задумываешься :).

Коллега "WildBobCat", а вот тут поподробнее можно? Ну не ездил я на "автомате". Все мои машинки были с МКПП. На автомате попробовал на тест-драйве, но до конца не понял, не сумел для себя выбор сделать.
С уважением, Валерий.

а тут подробнее не получится. Тут самому надо шшупать всем организмом. Сравнить ощущение в организме после городского пробега и после шоссейного. Жену (если есть) спросить, как ей больше нравится. Моя агрессивно против механики теперь, на автомате плавнее, ей спится в дороге крепче :lol: Коробка хоть и старая по конструктиву, зато надежная. Если в снегу или песке враскачку не играть, то проживет дооолго.. Переключает плавно, реагирует на кик-даун немного задумчиво, но приноровится можно. да и ручкой качнуть никогда не сложно. Расход с автоматом дело такое, субъективное и личное. Кто как и где ездит. Вернее стоит. По пробкам жрем немало. Но и на ручке, простите, на логане расход был ни разу не удовлетворительный. до 10-11 литров. на 90-сильном движке. а на 122-сильном на автомате и сарае с грузом - 13. как грится, разница ни о чем. Хотя у кого какие пробеги.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 18 окт 2011, 17:31
ЛоханкинЪ
WildBobCat писал(а): а на 122-сильном на автомате и сарае с грузом - 13.

Тоже сильно от маршрутов и режима езды-стояния зависит. Я у себя 13 только зимой видел, да и то только когда по 40 минут через мертво стоящую пл.Бехтерева продирался. А летом и 12-то только в похожих ситуациях и видел. Обычно 11 - это уже в пробках. Но это без груза.
WildBobCat писал(а):Если в снегу или песке враскачку не играть, то проживет дооолго..

Да можно и враскачку, только техника слегка другая. Как и во всем, главное - голову не выключать ;) И обязательно передачу ограничивать при пробуксовках, чтобы динамического удара не случилось.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 12:56
WildBobCat
ЛоханкинЪ писал(а):
WildBobCat писал(а): а на 122-сильном на автомате и сарае с грузом - 13.

Тоже сильно от маршрутов и режима езды-стояния зависит. Я у себя 13 только зимой видел, да и то только когда по 40 минут через мертво стоящую пл.Бехтерева продирался. А летом и 12-то только в похожих ситуациях и видел. Обычно 11 - это уже в пробках. Но это без груза.
WildBobCat писал(а):Если в снегу или песке враскачку не играть, то проживет дооолго..

Да можно и враскачку, только техника слегка другая. Как и во всем, главное - голову не выключать ;) И обязательно передачу ограничивать при пробуксовках, чтобы динамического удара не случилось.

трудно возразить :game

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 13:10
Mikka Hakkanen
Если поведет судьба на вторичный рынок - дорестайл имеет смысл просить в темнотетпотестить свет. ИМХО, после логана, свет хуже. В темноте на мокрой дороге - ваще ничего не видно... попал как-то раз на кольцо, между Дачным и Петергофом, когда там фонари не светили - похудел на 5 кило, пока проехал. дальний не включить, с ближним ничего не видно - ни дороги, ни границ, ни разметки. да еще фары зыляпало. Рестайлинговый идет с линзами, говорят, значительно лучше. Лампочки-перекалки не спасают, так что надо смотреть на свой глаз.
Вот dедь неожиданность, уж что-что меня в Сидоре не напрягало, так это свет. Мало света- включай ПТФ, все равно мало - дальний, делов на рыбью ногу.
Сегодня тьолько слез с Фокуса, и снова сел на Сид. Из всех трех авто, которые приходитсЯ водить- Сид, Фокус, ЛОган- КИА Сид SW самый козырный.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 13:14
WildBobCat
Mikka Hakkanen писал(а):
Если поведет судьба на вторичный рынок - дорестайл имеет смысл просить в темнотетпотестить свет. ИМХО, после логана, свет хуже. В темноте на мокрой дороге - ваще ничего не видно... попал как-то раз на кольцо, между Дачным и Петергофом, когда там фонари не светили - похудел на 5 кило, пока проехал. дальний не включить, с ближним ничего не видно - ни дороги, ни границ, ни разметки. да еще фары зыляпало. Рестайлинговый идет с линзами, говорят, значительно лучше. Лампочки-перекалки не спасают, так что надо смотреть на свой глаз.
Вот дедь неожиданность, уж что-что меня в Сидоре не напрягало, так это свет. Мало света- включай ПТФ, все равено мало - дальний, делов на рыбью ногу.
Сегодня тьолько слез с Фокуса, и снова сел на Сид. Из всех трех авто, которые приходитсЯ водить- Сид, Фокус, ЛОган- КИА Сид SW самый козырный.

Зоркий Глаз, однако :) а меня печка всегда радовала... дело сугубо индивидуальное и советы сугубо из серии "ИМХО" даются. тем более, что по свету многим хочется поярче

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 13:21
Mikka Hakkanen
И не надо из меня монстра делать, типа я всю дорогу недостатки ищу у Сида. Там всего проблем-то : жор бензуса(это личное), троллейбусный разгон с места , ну и ноги иногда затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся, вожу уже год подушечку под колено, но плльзовался ей лишь прошлой зимой.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 13:50
ЛоханкинЪ
Mikka Hakkanen писал(а): троллейбусный разгон с места ,

Возможно, Вы просто сразу слишком "в пол" давите, и Евро 4 (или сколько у него там?) начинает активно душить мощу. Для себя понял, что нужно сначала педаль нажать не до конца, "дать поехать" ;) а потом уже можно топнуть где-то на 2/3 хода и так ее удерживать - получается, может, и не ракета, но ощущение овощного троллейбуса пропадает. Можно и в пол, но тоже не сразу. До определенного момента разгона такой финт резкого подхвата не вызовет (во всяком случае, если передачу вниз переключать некуда :)), а то и наоборот.
Mikka Hakkanen писал(а):ну и ноги иногда затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся,

Угу, я тоже тут поначалу про это плакался, а потом как-то даже и забыл. Летом вот, считай, 3 недели подряд колесил, и ничего - тоже присиделся, наверное. Хотя в Логане лично мне, все равно, сиделось удобнее (кажется, т.к. давно не пробовал).

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 14:00
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а): ну и ноги иногда затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся, вожу уже год подушечку под колено, но плльзовался ей лишь прошлой зимой.

Надо было брать Сид со спорт пакетом. Сидушки у него - вещь, не в одной машине я ещё не сидел так удобно. Уж на что в Логане удобно, но после Сида в Логан на дальняк сажусь с неохоткой.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 14:24
WildBobCat
ЛоханкинЪ писал(а):
Mikka Hakkanen писал(а): троллейбусный разгон с места ,

Возможно, Вы просто сразу слишком "в пол" давите, и Евро 4 (или сколько у него там?) начинает активно душить мощу. Для себя понял, что нужно сначала педаль нажать не до конца, "дать поехать" ;) а потом уже можно топнуть где-то на 2/3 хода и так ее удерживать - получается, может, и не ракета, но ощущение овощного троллейбуса пропадает. Можно и в пол, но тоже не сразу. До определенного момента разгона такой финт резкого подхвата не вызовет (во всяком случае, если передачу вниз переключать некуда :)), а то и наоборот.
Mikka Hakkanen писал(а):ну и ноги иногда затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся,

Угу, я тоже тут поначалу про это плакался, а потом как-то даже и забыл. Летом вот, считай, 3 недели подряд колесил, и ничего - тоже присиделся, наверное. Хотя в Логане лично мне, все равно, сиделось удобнее (кажется, т.к. давно не пробовал).

у меня признаки "троллейбусности" появились только когда толстый коврик под педалью появился :) убрал, положил резиновые корыта (у них тонкий "язычок" под газовую педаль) - стартует как надо! Хотя, что в вашем понимании "троллейбус"? в сравнении с W12 от известного немца - да, полная фигня... а по сравнению с равным ценовым сегментом и около того - очень даже себе нормально едет

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 14:50
Mikka Hakkanen
ЛоханкинЪ писал(а):Возможно, Вы просто сразу слишком "в пол" давите, и Евро 4 (или сколько у него там?) начинает активно душить мощу. Для себя понял, что нужно сначала педаль нажать не до конца, "дать поехать" ;) а потом уже можно топнуть где-то на 2/3 хода и так ее удерживать - получается, может, и не ракета, но ощущение овощного троллейбуса пропадает.

Я разобрался и давно уже именно так и стартую. Просто сейчас бОльше езжу на машинах с ручной КПП, и немного теряю навык.
ЛоханкинЪ писал(а):Ноги затекают в жестких пробках, но вроде как за 2 года присиделся,......Угу, я тоже тут поначалу про это плакался, а потом как-то даже и забыл. Летом вот, считай, 3 недели подряд колесил, и ничего - тоже присиделся, наверное. Хотя в Логане лично мне, все равно, сиделось удобнее (кажется, т.к. давно не пробовал).

Мне в ЛОгане хуже, удобней в Фокусе, хоят я неадекват в этом вопросе. Самые удобные сидухибыли в Приоре...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 15:41
Burkotsky
отвечу VAK тоже как человек пересевший с Логана на CEED SW (FL MT 1,6 Luxe).
1. эксплуатирую год проехал 22 тыс. косяков не заметил. 40% трасса 60% город.
2. оптика точно не хуже чем у Логана.
3. вначале приходилось привыкать к более длинным свесам бамперов CEED SW при парковке у бордюров, но к этому быстро привык.
4. приемистость CEED SW на трассе ощутимо лучше
5. комфортабельность салона CEED SW точно выше, и осoбенно организация пространства в багажнике (органайзеры под полом + возможность раскладывать задние сиденья в ровный пол с багажником и спать в машине как на кровати на рыбалке.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 окт 2011, 18:13
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Надо было брать Сид со спорт пакетом.

Нивапрос. А лучше сразу синьориту Мазератти ;) "Нам так не жить" (с)
Mikka Hakkanen писал(а):Мне в ЛОгане хуже, удобней в Фокусе, хоят я неадекват в этом вопросе.

Ну... да, что-то нетрадиционное в таких предпочтениях мне видится 8)
На днях родственник купил Фокуса трехлетнего, 1,6 Ghia. За руль я не садился, а вот пассажиром успел наездиться. Беее... Посадка не понравилась категорически. Мелкие сидухи без боковой поддержки, чересчур мягкие, подпирающие спину, но не поясницу (на пояснице как раз провал). За час езды весь извертелся, спина жалобно заскулила ;)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 окт 2011, 09:18
ВадимЗ
Burkotsky писал(а):отвечу VAK тоже как человек пересевший с Логана на CEED SW (FL MT 1,6 Luxe).
1. эксплуатирую год проехал 22 тыс. косяков не заметил. 40% трасса 60% город.
2. оптика точно не хуже чем у Логана.
3. вначале приходилось привыкать к более длинным свесам бамперов CEED SW при парковке у бордюров, но к этому быстро привык.
4. приемистость CEED SW на трассе ощутимо лучше
5. комфортабельность салона CEED SW точно выше, и осoбенно организация пространства в багажнике (органайзеры под полом + возможность раскладывать задние сиденья в ровный пол с багажником и спать в машине как на кровати на рыбалке.

+1.
свет лучше, чем у Логана. Когда хочу видеть низ и боковины, включаю ПТФ.
А спать ваще супер. В логане не разложишь.
Шкафы теперь вожу, и багажник сверху не нужен. 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 окт 2011, 20:58
Iroquois
VAK писал(а):"Запал" я на Kia Ceed SW. Присматривался еще к "Опель Астра Фэмэли универсал" - скучнее гораздо машинка, да и окошки по высоте больше амбразуры напоминают, чем окна. А вид через заднее стекло совсем убийство. Kia в этом плане гораздо лучше.


На счёт внешнего вида может Астра Н и поскучнее, но с обзором назад никаких проблем не вижу. По сравнению с моим бывшим Логаном на Астре Караван просто супер обзор назад. Если только на Сиде не Мега-Супер какой-нибудь обзор. Так что это сильно субъективно. Заднее стекло по всей ширине кузова, всё заднее стекло и даже больше видно в салонном зеркале. Зато на Астре гораздо больше клиренс и за те же деньги можно взять или больше опций или более мощный мотор. Бензинчику правда тоже очень любит покушать. У меня 1.8 140 л.с, механика правда необезженный ещё до конца. Средний расход где-то 9.4 литра.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 10:36
Осмин
Не очень понял, при чем здесь Астра.
Iroquois писал(а):Зато на Астре гораздо больше клиренс и за те же деньги можно взять или больше опций или более мощный мотор

Но на Астре дорожный просвет - 160, на Сиде - 150. Это "намного" ?? У меня Сид СВ мотор 2.0 - 143 л.с, так что тоже непонятно, "более" чего "мощный мотор"?
А для коллеги VAK по впечатлениям после Логана, по степени заметности:
1. + больше комфорта (все уже расписано, повторяться не буду), комплектация Престиж, так что ставлю ++;
2. + лучше динамика и управляемость;
3. - бензина ест ощутимо больше. ИМХО по трассе не так заметно - ездил в СПб и обратно, расход в пределах 7,4, а вот по городским (Москва, Химки) пробкам - до 12,5;
4. + вместительней + трансформация салона, возможность ночевки в авто (испытано не раз);
5. - проходимость хуже, где на Логане особо не задумывался, на Сиде еле проползаю. Может, правда ещё пока больше психология - новая машина, жалко..
Всё остальное, включая обзор, свет ит.д., ИМХО особой разницы нет, быстро привыкаешь

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 10:48
Iroquois
Осмин писал(а):Не очень понял, при чем здесь Астра.
Iroquois писал(а):Зато на Астре гораздо больше клиренс и за те же деньги можно взять или больше опций или более мощный мотор

Но на Астре дорожный просвет - 160, на Сиде - 150. Это "намного" ?? У меня Сид СВ мотор 2.0 - 143 л.с, так что тоже непонятно, "более" чего "мощный мотор"?


БОлее мощный чем на Сиде за те же деньги. Мой со 140 стоит как Сил со 122. А Ваш подозреваю что подороже моего будет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 11:01
Осмин
Iroquois писал(а):БОлее мощный чем на Сиде за те же деньги. Мой со 140 стоит как Сил со 122. А Ваш подозреваю что подороже моего будет.

А, теперь понял.. возможно, Вы и правы :compliment

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 11:14
Mikka Hakkanen
астра существенно теснее Сида . особенно на задних сиденьях.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 12:17
Iroquois
Mikka Hakkanen писал(а):астра существенно теснее Сида . особенно на задних сиденьях.


По ширине возможно, но про существенно - сомневаюсь. А Вы универсал с Хэтчбэком не путаете у Астры?

Извиняюсь если уже было, нашёл интересную статью про сравнению универсалов в Авторевю, там и размеры есть.
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=1965

Изображение

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 13:09
Mikka Hakkanen
Сядьте в одну машину и в другую и мерять уже ничего не придется. Я говорю за новую Астру, а не Астру-Фэмили. Кстати места в новой Астре, что в Хэче, что в Универсале, одинаково мало, машина прирастает лишь "попой" при неизменной базе колес.
Что касается Астры Фэмили, то она здорово устарела, не думаю, что ее с Сид имеет смысл сравнивать. Подвеска сзади- архаичная балка, шторок безопассности нет, по моторам опять же вопросы, дизайн что называется прошлогодний, интерьер еще печальней, проигрывает она Сиду в сухую..

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 13:53
Iroquois
Mikka Hakkanen писал(а):Я говорю за новую Астру, а не Астру-Фэмили.


А ув. VAK выбирал между Астрой Н, то есть Фэмили и Сидом Вагоном. Так что новая J ни при делах.

Согласен что Сид внешне и внутри посимпотней Ашки, за качество материалов сказать ничего не могу, потому что не помню какие они на Сиде, на Астре они вполне хорошие. НО для меня в выборе немаловажным был дорожный просвет, а глядя на проезжающий мимо Сид сразу видно что едет Заслуженный пузотёр Российской Федерации. Ну и плюс Сид дороже.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 14:22
Mikka Hakkanen
Разница в 4мм, Вы ее и не заметите.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 окт 2011, 14:38
Iroquois
Mikka Hakkanen писал(а):Разница в 4мм, Вы ее и не заметите.


167 против 140.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2011, 23:18
ЛоханкинЪ
Iroquois писал(а):глядя на проезжающий мимо Сид сразу видно что едет Заслуженный пузотёр Российской Федерации.

Да чОрд его знает. У меня сосед по стоянке - Астра (караван). Я бы не сказал, что на глаз она сидит выше СИДа. Который, кстати, практически не опускается при полной загрузке, чего нельзя сказать об Опеле. А одного взгляда в Астровский салон достаточно, чтобы удивиться, насколько он теснее (при очень похожих габаритах машин). Ну и да, качество материалов и сборки в Астре по немецки убедительное, но дизайн, при этом, по-немецки же "квадратиш" и "зольдатиш". После СИДа как-то... не того :) Не говоря уже об узких амбразурах остекления...
Или я тоже не ту Астру имею в виду? :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2011, 10:10
WildBobCat
ЛоханкинЪ писал(а):
Iroquois писал(а):глядя на проезжающий мимо Сид сразу видно что едет Заслуженный пузотёр Российской Федерации.

Да чОрд его знает. У меня сосед по стоянке - Астра (караван). Я бы не сказал, что на глаз она сидит выше СИДа. Который, кстати, практически не опускается при полной загрузке, чего нельзя сказать об Опеле. А одного взгляда в Астровский салон достаточно, чтобы удивиться, насколько он теснее (при очень похожих габаритах машин). Ну и да, качество материалов и сборки в Астре по немецки убедительное, но дизайн, при этом, по-немецки же "квадратиш" и "зольдатиш". После СИДа как-то... не того :) Не говоря уже об узких амбразурах остекления...
Или я тоже не ту Астру имею в виду? :)

да ладно не проседает! детей (в сумме 120 кило) высаживал зимой. чтобы по двору проехать. а если еще из ашана с полным багажником (далеко от предельной загрузки по массе) так и жену заодно, иначе пузом за каждую шероховатость цеплял... двор большой, машин много разных, так что колея была укатанная под любого... кроме меня и пары мажоров на пузотерах

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2011, 10:56
ЛоханкинЪ
WildBobCat писал(а):колея была укатанная под любого... кроме меня и пары мажоров на пузотерах

То ли у меня тут все поголовно мажоры, то ли мы говорим о разных СИДах 8)
Ни разу никого специально не высаживал за зиму. А чисто визуально, на глаз, по осадке Логана всегда было видно, насколько он груженый или пустой. А по СИДу не вижу. Ну разве что когда жена + двое детей + полный багажник + бокс сверху - тогда машЫн выглядел немного присевшим на попу, и на заднее колесо было не встать, чтобы в бокс залезть (ступня не пролезала под арку :)). А так - сложностей с пузотерством не замечено.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2011, 13:14
WildBobCat
ЛоханкинЪ писал(а):
WildBobCat писал(а):колея была укатанная под любого... кроме меня и пары мажоров на пузотерах

То ли у меня тут все поголовно мажоры, то ли мы говорим о разных СИДах 8)
Ни разу никого специально не высаживал за зиму. А чисто визуально, на глаз, по осадке Логана всегда было видно, насколько он груженый или пустой. А по СИДу не вижу. Ну разве что когда жена + двое детей + полный багажник + бокс сверху - тогда машЫн выглядел немного присевшим на попу, и на заднее колесо было не встать, чтобы в бокс залезть (ступня не пролезала под арку :)). А так - сложностей с пузотерством не замечено.

видимо, мы говорим о разных местах жития... либо у меня изначально пружины были мягче - двое детей сзади, я снаружи и четко знаю, что дети внутри. определял по просадке арки относительно колеса...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2011, 15:10
Mikka Hakkanen
Именно так вопрос в мягкости пружин-вопрос детально обсосан на Сид клубе. У меня ничего особенно не проседает, хотя по полной почти никогда не гружусь, но и на просвет не жалуюсь.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2011, 15:27
3dmax
Чего там у людей проседает - не пойму никак.
3 взрослых 95+72+60 кг. 1 ребенок 25 кг. Около 100 кг багажа. 14 арбузов общим весом 160 кг. 5 дынь общим весом около 40 кг. 50 литров топлива в баке. Не, ну просел конечно. Но не критично. На глаз, ещё бы сотку взял в лёгкую.
Вот единственное , что не знаю. У меня Сид + спорт пакет. Жесткий сильно. Возможно, что и пружины стоят жёстче. Но это нигде не документируется, поди разберись...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2011, 16:31
WildBobCat
ну, лично мне уже ни холодно ни жарко, с просвета сида :roll: Но вот эта просадка и скобление пузом в прошедшую зиму меня сильно напрягли и вот я без машины... на Валдай полной загрузкой ездил летом - че-та больше не захотелось так грузиться. нос задрало, по мокрой дороге всплывать стал недобро... так что вам, господа, повезло, что с такими нагрузками с пружинками все хорошо, имхо. я так примерялся менять на пожестче, может даже с проставками. а потом подумалось - оно мне надо на гарантийной машине такими вещами заниматься? вернусь к хранцузам.. с просветом побольше...

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 03 ноя 2011, 17:42
ЛоханкинЪ
WildBobCat писал(а):так что вам, господа, повезло, что с такими нагрузками с пружинками все хорошо, имхо.

А может, это просто Вам не повезло... :(
Я с "такими нагрузками" всю Норвегию проехал, и по горам, и в дожди, и по "проселкам". Неприятного опыта не было, пузом не чирикал. Да и прошедешей зимой не страдал тоже.
Действительно, как пр разные машины говорим.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 10:00
Olaf
Прошу прощения, вставлю и свои пять копеек. Просвет Сида в итоге меня тоже не вдохновил и только из-за него я Сид Универсал так и не купил прошлой весной, а очень даже хотелось. Потому как, ходил, смотрел, сидел в нем и тест-драйф небольшой делал. Но в итоге отпугнул меня этот просвет. Еще подумал, что с хорошей нагрузкой - жена, теща, ребенок и собака да и плюс в багажник напихаю всего, как всегда - вообщем - решил я, что точно пузом Сида все отмечать буду. Купил в итоге другую машинку и она с этой же загрузкой уже 7000 км ничего не чиркает. Хотя Сид мне визуально нравится и счас. Удачи всем на дорогах!

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 11:12
Зфгд_ШШ
Olaf писал(а):...решил я, что точно пузом Сида все отмечать буду. Купил в итоге другую машинку и она с этой же загрузкой уже 7000 км ничего не чиркает. Хотя Сид мне визуально нравится и счас...


Если выясниться, что Сид с такой же нагрузкой тоже ничего не чиркает, получится, что вы купили не ту машину :lol: :lol: :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 14:36
ЛоханкинЪ
Зфгд_ШШ
+1, опередили :lol:

Olaf
А что в итоге взяли, если не секрет?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 15:17
KVN
Оф.
Загадка форума. Ни одна машина на Логановском форуме не удосужилась обсуждения на 150 страниц. :)
Рядовая корейская машина... так и не достигшая уровня европейских авто начала 2000 г и совершенно не приспособленная к нашим условиям эксплуатации. Парадокс?..............а может хорошая реклама :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 15:42
ЛоханкинЪ
KVN писал(а):Рядовая корейская машина...

Правда, была автомобилем года в Европе.
KVN писал(а):так и не достигшая уровня европейских авто начала 2000 г

То есть, в ней ничего лишнего? ;) Ну дык и цена не как у Ауди.
KVN писал(а):и совершенно не приспособленная к нашим условиям эксплуатации.

Ну, под Ваши условия каждую машину не приспособишь. :) А к нашим - приспособлена вполне.

Шутки шутками, а просто сбалансированный по цене и "уровню" аффтомобильчик без особых претензий. А те, кому надо постоянно возить много мешков картошки или цемента по раскисшим тракторным колеям, просто не его целевая аудитория. Как и те, кому надо "зажигать" и всех "рвать, как грелку". Ну так для этих категорий людей есть много других машин. Как я понимаю, чем выше ценовая категория, тем сложнее найти универсальную машину, удовлетворяющую сразу всех покупателей в своем сегменте.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 15:47
Агент 007
ЛоханкинЪ писал(а):Olaf
А что в итоге взяли, если не секрет?

Октавия у него 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 15:51
ЛоханкинЪ
Агент 007 писал(а):Октавия у него

Спасибо :)
А разве бывает Октавия универсал?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 15:56
KVN
ЛоханкинЪ писал(а):
KVN писал(а):Рядовая корейская машина...

.............
То есть, в ней ничего лишнего? ;) Ну дык и цена не как у Ауди.
.


Цена как раз на уровне современного европейского С класса.

В той же Германии Сидора-Мартыныча практически совсем не берут :).....впрочем как и джапов и чехов. А вот Меган в этом классе .. самая продаваемая машина из иномарок.
А тут, на форуме, Меган 2,3 совсем к любимчикам не отнесешь.

ПАРАДОКС. :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 16:01
Агент 007
ЛоханкинЪ писал(а):А разве бывает Октавия универсал?

Ну это уже совсем офф-топ будет!
Изображение
Есть с приставочкой Combi.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 16:20
ЛоханкинЪ
KVN писал(а):Цена как раз на уровне современного европейского С класса.

Цена у него, конечно, сильно подросла за последние полтора года. Но у "современный европейский С класс" за ту же цену будет сильно меньше и/или беднее укомплектован.
KVN писал(а):А тут, на форуме, Меган 2,3 совсем к любимчикам не отнесешь.

Эх, если бы Рено не бросил выпускать Меган 2, я бы сейчас на нем и ездил. Но не судьба :(
Правда, по беспроблемности ему до того же СИДа далековато 8) Но взял бы его все равно.
Третий Меган не нравится абсолютно. Да и хетч мне нафиК не нужен.
Агент 007 писал(а):Ну это уже совсем офф-топ будет!

Не, больше не будет :oops: Спасибо! :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 16:28
KVN
ЛоханкинЪ писал(а):
KVN писал(а):Цена как раз на уровне современного
Правда, по беспроблемности ему до того же СИДа далековато 8) Но взял бы его все равно.
Третий Меган не нравится абсолютно. Да и хетч мне нафиК не нужен.
Агент 007 писал(а):Ну это уже совсем офф-топ будет!

Не, больше не будет :oops: Спасибо! :)


Гы. Потом как-нибудь мне расскажешь про проблемы М2 ...особенно последних годов выпуска. :).......и тем более по сравнению Сидором :).
А про комфорт......... тут даже и сравнивать нечего.:)

Ну а Меган 3 по ходу сейчас лидер класса на нашем рынке. Это касается как дизайна (Астра тоже хороша)...так и адаптации к нашим условиям эксплуатации.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 20:15
3dmax
KVN писал(а):Рядовая корейская машина... так и не достигшая уровня европейских авто начала 2000 г

Пардон, а мысль конкретнее можно раскрыть?
Не достигшая какого уровня? Чего именно она не достигла? Очень интересно.
KVN писал(а): не приспособленная к нашим условиям эксплуатации. Парадокс?

Парадокс в том, что она к ним приспособлена чуть ли не лучше, чем Логан. С лучшей печкой, лучшей вентиляцией салона, не худшим запуском в морозы, чем у Логана. А уж напихатьв него можно столько, что Логан и Сандеро икать будут от зависти. Тут только MCV по загрузке может конкуренцию составить.
В минусах разве что маловатый аккум и отсутствие в штате защиты. Впрочем решется это совсем небольшими деньгами. Аккум за 3500, защита за аналогичные деньги. Клиренс с разницей в 1 см я в расчёт не беру.
Фото у 20 см бордюров я прикладывал. Ищите.
Спорить не намерен, ибо мне пофиг.
З.Ы. А оффтоп с Меганом завязывайте.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:20
Olaf
Агент 007 писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а):А разве бывает Октавия универсал?

Ну это уже совсем офф-топ будет!
...
Есть с приставочкой Combi.


Агент-у 007 - Зачет! Да, именно такая машинка у меня, только цвет серебристый. :D
Чтоб дальше не офтопить - прошу в профильную тему по Октавии.
(там я смогу Вам рассказать о ней подробнее, если есть интерес...)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:28
KVN
3dmax писал(а):
KVN писал(а):Рядовая корейская машина... так и не достигшая уровня европейских авто начала 2000 г

Пардон, а мысль конкретнее можно раскрыть?
Не достигшая какого уровня? Чего именно она не достигла? Очень интересно.
KVN писал(а): не приспособленная к нашим условиям эксплуатации. Парадокс?

Парадокс в том, что она к ним приспособлена чуть ли не лучше, чем Логан. С лучшей печкой, лучшей вентиляцией салона, не худшим запуском в морозы, чем у Логана. А уж напихатьв него можно столько, что Логан и Сандеро икать будут от зависти. Тут только MCV по загрузке может конкуренцию составить.
В минусах разве что маловатый аккум и отсутствие в штате защиты. Впрочем решется это совсем небольшими деньгами. Аккум за 3500, защита за аналогичные деньги. Клиренс с разницей в 1 см я в расчёт не беру.
Фото у 20 см бордюров я прикладывал. Ищите.
Спорить не намерен, ибо мне пофиг.
З.Ы. А оффтоп с Меганом завязывайте.


Странно выглядит адаптация к Российским условиям по ЗДМАХ :)
Аккумулятор+ защита :)
И как только корёзы до этого не догадались :). Может им нужно подсказать? :)
Может таки взять для образца тот же Меган 2 образца 2003 года и понять в чем таки заключается адаптация европейской версии авто под Российские условия? :)

Ну и или на худой конец проехать сарае М2 и сравнить его с корейским драбаданом и понять на своих ушах и заднице, что такое европейский авто, адаптированный под наши условия? :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:34
3dmax
KVN писал(а):Странно выглядит адаптация к Российским условиям по ЗДМАХ Аккумулятор+ защита И как только корёзы до этого не догадались . Может им нужно подсказать? Может таки взять для образца тот же Меган 2 образца 2003 года и понять в чем таки заключается адаптация европейской версии авто под Российские условия? Ну и или на худой конец проехать сарае М2 и сравнить его с корейским драбаданом и понять на своих ушах и заднице, что такое европейский авто, адаптированный под наши условия?

Вы это, буквописанием не страдайте. Лучше обьясните на пальцах, в чём по Вашему заключается адаптация под Росийские условия. Вот прям по пунктам. То то да сё то. А я почитаю. Мне интересно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:36
3dmax
KVN писал(а):Ну и или на худой конец проехать сарае М2 и сравнить его с корейским драбаданом и понять на своих ушах и заднице, что такое европейский авто, адаптированный под наши условия?

Да ездил на Мегане. Не сарае, но разница не думаю, что большая.
Каких то особых отличий от Сида нет. Шумка? Да не скажу, что лучше. Может совсем немного.
Салон физдипёрстовый? Ну по этому показателю Сид даже получше будет.
Жёсткость? Тут, увы, поспорить не могу. Как уже писал у меня спорт пакет с 17 низкопрофильными катками. Всю душу вытрясет. Так что тут пусть сравнивают владельцы Сидов с штатной резиной и, возможно, подвеской.
Хотя Сид жёстче Магана полюбому, это факт. Но зато управляемость....ммм... конфетка. Ввинчиваюсь в такие повороты, из которых Меган вылетит со свистом резины на раз-два.
З.Ы. Блин. Опять оффтопик. Пойду сам себя стукну.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:36
Зфгд_ШШ
KVN писал(а):Ну и или на худой конец проехать сарае М2 и сравнить его с корейским драбаданом...


Приехал к нам французский, пардон, турецкий драбадан под названием М2 - подушки глушака разодраны, что средняя, что задняя, сайлент-блоки задней балки разодраны, дренаж водительской стороны забит, под трапецией дворников болото дурнопахнущее одна штука. Пробег около 100 тыс.

На следующий день приехал еще один драбадан под названием М2 - подушки глушака разодраны, сайлент-блоки задней балки разодраны, шаровые в рычагах бултыхаются. Пробег около 100 тыс.

Еще через день третий драбадан под названием М2 - стойки передние текут, опорники стоек умерши. Прокладка клапанной крышки течет. Из-за разбитости втулки рулевой рейки правое колесо болтается, как при умершем наконечнике. Правда, подушки глушителя целые.

Долго думали о том, что такое М2....

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:44
KVN
3dmax писал(а):
KVN писал(а):Ну и или на худой конец проехать сарае М2 и сравнить его с корейским драбаданом и понять на своих ушах и заднице, что такое европейский авто, адаптированный под наши условия?

Да ездил на Мегане. Не сарае, но разница не думаю, что большая.
Каких то особых отличий от Сида нет. Шумка? Да не скажу, что лучше. Может совсем немного.
Салон физдипёрстовый? Ну по этому показателю Сид даже получше будет.
Жёсткость? Тут, увы, поспорить не могу. Как уже писал у меня спорт пакет с 17 низкопрофильными катками. Всю душу вытрясет. Так что тут пусть сравнивают владельцы Сидов с штатной резиной и, возможно, подвеской.
Хотя Сид жёстче Магана полюбому, это факт.
З.Ы. Блин. Опять оффтопик. Пойду сам себя стукну.


Спор не о Мегане даже.
Разговор о другом.
Ну нахрена брать корейское ведро по цене европейского?
Ведь за эти день европейца можно брать? А там совсем другой уровень.

Зы. Что касаемо Мегана..то повторюсь еще раз: немцы они не дураки, что лучше всего из иномарок берут именно Меган :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:46
3dmax
KVN писал(а):Ведь за эти день европейца можно брать? А там совсем другой уровень.

Ещё раз прошу. Мне, будьте добры, на пальцах назовите, что там другое? Что иное? Какая там адаптация для России? По пунктам. В противном случае попрошу прекратить сюда писать. В ваших постах о Сиде не слова, а о Мегане одни расплывчатые фразы.
Мне фразы " Корейское ведро " и " Европейское ведро " о качестве авто абсолютно ничего не говорят.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:47
3dmax
KVN писал(а):немцы они не дураки

У Вас есть заключение психиатра на тех, кто берет не Меганы? Вот в нём прямо так и написано, что покупатели всех авто отличных от Мегана есть дураки по определению?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:48
Зфгд_ШШ
KVN писал(а):... немцы они не дураки, что лучше всего из иномарок берут именно Меган :)

Какой дурак-немец возьмет иномарку при наличии дойч-марок в огромном количестве? Только если бедные турки-иммигранты. Хотя в Мюнхене даже турки-таксисты катаются только на мерседесах и бмв, т.е. ихнемарках. сам видел.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:50
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Хотя в Мюнхене даже турки-таксисты катаются только на мерседесах и бмв, т.е. ихнемарках. сам видел.

Живи я в Мюнхене и я бы на них катался. Определенный здравый смысл в выборе Немецких авто при проживании там же имется.
И совсем не логично выглядит покупка Рено. Поэтому я сильно сомневаюсь, что Немцы покупающие Рено совсем не дураки. Не могу знать причины побуждающие их на такие покупки, но они определённо не умные. Это сродни покупки ВАЗа в России за 450 тысяч, когда рядом есть авто за те-же деньги, но в разы надёжнее и безопаснее. Про таких людей, как правило, крутят пальцем у виска. Что означает некие нездоровые отклонения в той части мозга, что отвечает за выбор автомобиля.
Потому что это, определённо, не самый взвешенный и разумный выбор.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 21:50
KVN
3dmax писал(а):
KVN писал(а):Ведь за эти день европейца можно брать? А там совсем другой уровень.

Ещё раз прошу. Мне, будьте добры, на пальцах назовите, что там другое? Что иное? Какая там адаптация для России? По пунктам. В противном случае попрошу прекратить сюда писать. В ваших постах о Сиде не слова, а о Мегане одни расплывчатые фразы.
Мне фразы " Корейское ведро " и " Европейское ведро " о качестве авто абсолютно ничего не говорят.


Проще таки назвать пункты по которым Европейский Сид отличается от Российского :).
Думается, что там только одна разница- инструкция на русском языке. :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 22:46
ЛоханкинЪ
KVN писал(а):Проще таки назвать пункты по которым Европейский Сид отличается от Российского

Ну так а в чем отличия должны быть-то? Что Вы интересничаете на 2-х страницах подряд, как ДЭУшка на выданье? ;) Есть что сказать - сделайте одолжение, не томите. А если нечего - гм... нет, с Вами, безусловно, очень приятно общаться 8), но просто болтать ерундой - это, все-таки, добро пожаловать в Беседку.
Пока из Ваших слов конкретика вырисовывается (при сильном желании ее там найти :)) только такая: СИД плох тем, что на нем шильдик корейского происхождения. Это всё? :brainy

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 04 ноя 2011, 22:48
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):Парадокс в том, что она к ним приспособлена чуть ли не лучше, чем Логан. С лучшей печкой, лучшей вентиляцией салона, не худшим запуском в морозы, чем у Логана. А уж напихатьв него можно столько, что Логан и Сандеро икать будут от зависти. Тут только MCV по загрузке может конкуренцию составить.
В минусах разве что маловатый аккум и отсутствие в штате защиты. Впрочем решется это совсем небольшими деньгами. Аккум за 3500, защита за аналогичные деньги.

Подтверждаю, к нашей действительности машина КТА СИд приспособлена не хуже ЛОгана. В Логане в активе- просвет и всеядная подвеска. Здесь- вместимость, универсальность, безопасность, стоимость з.ч и расходников.... По прочим российским почесухам- на уровне.
Спор не о Мегане даже.
Разговор о другом.
Ну нахрена брать корейское ведро по цене европейского?
Ведь за эти день европейца можно брать? А там совсем другой уровень.

Зы. Что касаемо Мегана..то повторюсь еще раз: немцы они не дураки, что лучше всего из иномарок берут именно Меган

Меган европейский авто? Ну как-то не звучит, Меган-француз, и вот с такой спецификой можно согласиться. Но для многих Француз- не разу ни комплимент. Я понимаю приседать над немецкими марками Фольц-Ауди, БМВ, Мерс....но французы в Раше , ну ни разу не популярны

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2011, 00:48
Агент 007
Вот, блин! Вы ещё и модераторов к офф-топику склоняете! Если бы у мееня был выбор между Меганом и Сиидом - взял бы однозначно Сиида. Тем более как вагон! Ездил на обоих и приятней и роднее был Сиид. Не хочу писать опять про плюсы и минусы (о них и так много написано), а мы знаем, что идеального автомобиля не существует - при таком выборе Сиид. Кстати, я писал, что при выборе авто, я рассматривал его наравне с Логаном, отпугнула только разница в цене, о чём не жалею! :P 8)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2011, 17:06
VAK
Коллеги-сидоводы, подскажите что за штатная сигнализация стоит в машинке и нужна ли установка дополнительной "сигналки"? Пытал по этому поводу менеджера в Kia-центре, внятного ответа получить не смог.
Валерий.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 05 ноя 2011, 19:32
as73
Сигналка - как сигналка - на ключе две кнопки - открыть и закрыть. Вместо сирены орет гудком. Радиус действия ключа небольшой - десяток метров, особо на дальность не испытывал, поставил сразу дополнительную сигналку с обратной связью.
В принципе удобно - села батарейка в дополнительной сигналке, закрыл при помощи штатной.

Если не нужна обратная связь - дополнительную сигналку не ставьте.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2011, 14:23
3dmax
as73 писал(а):Сигналка - как сигналка - на ключе две кнопки - открыть и закрыть.

У кого две, а у кого и три. С отдельным открытием замка багажника без открытия остальных замков.
От комплектации зависит.
Всё остальное верно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2011, 15:53
VAK
Коллеги, спасибо за Ваши ответы. Один вопрос остался незамеченным: нужна ли установка дополнительной "сигналки"? Или штатная сигнализация "полноценная"?
Валерий.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2011, 16:15
sg_50
ответили:
as73 писал(а):Если не нужна обратная связь - дополнительную сигналку не ставьте.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2011, 19:12
WildBobCat
VAK писал(а):Коллеги, спасибо за Ваши ответы. Один вопрос остался незамеченным: нужна ли установка дополнительной "сигналки"? Или штатная сигнализация "полноценная"?
Валерий.

если паранойя спать не дает - ставьте все, что сочтете необходимым. штатная сигналка - центральный замок с гудком, не более. никакой криптостойкости и защиты не предоставляет. Я - ставил и замок капота и диалоговую сигналку и ГСМ-пейджер. мне так спалось спокойнее. Логаны 4 года назад тоже никто не угонял (был даже аргумент в пользу "не ставить ничего" - 1 угон за 2 года в Москве и области. фиг знает, насколько верно), а сейчас без слез на статистику угонов смотреть невозможно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2011, 19:30
3dmax
WildBobCat писал(а):штатная сигналка - центральный замок с гудком, не более.

Ну отчего же? Про иммо не забывайте. Это всё входит в комплекс противоугонной системы.
Обойти защиту иммо куда сложнее, чем сканером открыть авто с каким нибудь последним Шерханом.
Поэтому я скорее Шерхан назову ЦЗ с ДУ вскрываемый любым сканером. Чем штатную ПУС. И Бооольшйо вопрос, что лучше защищает авто.
А угнать можно любую машину, если кто забыл.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2011, 20:41
KVN
3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Хотя в Мюнхене даже турки-таксисты катаются только на мерседесах и бмв, т.е. ихнемарках. сам видел.

Живи я в Мюнхене и я бы на них катался. Определенный здравый смысл в выборе Немецких авто при проживании там же имется.
И совсем не логично выглядит покупка Рено. .



Гы. :)
Где правда брат? :)
"Дурные" немцы предпочитают Меган в гольф классе ...практически не берут джапав......... и совершенно не берут кореёзов и чехов. :).

Зы. Может у них нет Логановского форума и правильных модератеров ?:)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 06 ноя 2011, 20:47
3dmax
KVN писал(а):Гы. Где правда брат? "Дурные" немцы предпочитают Меган в гольф классе ...практически не берут джапав......... и совершенно не берут кореёзов и чехов. . Зы. Может у них нет Логановского форума и правильных модератеров ?:)

Опять флуд разводите? Я ведь просил в личке...
Предупреждение за нарушение п.5 Правил форума.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 09:42
hvg
VAK писал(а):Коллеги, спасибо за Ваши ответы. Один вопрос остался незамеченным: нужна ли установка дополнительной "сигналки"? Или штатная сигнализация "полноценная"?

Ну штатная сигнализация не совсем полноценная, в отличии от самых простых сигналок она не имеет датчика удара и отдельной сирены, но как правильно заметил 3dmax штатная сигналка завязана с иммобилайзиром что существенно улучшает ее противоугонные характеристики. При закрытии/открытии замков штатной сигналкой нет звуковой индикации, только световая. Кому то это понравится кому то нет.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 09:43
Евгений Ш
hvg писал(а):При закрытии/открытии замков штатной сигналкой

А что Вы имеете ввиду под "штатной" сигналкой?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 09:46
hvg
Евгений Ш писал(а):А что Вы имеете ввиду под "штатной" сигналкой?

Заводскую

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 09:51
Евгений Ш
hvg писал(а):Заводскую

т.е. она срабатывает на открытие дверей, капота, багажника? Или у неё ещё датчики, например, объёма есть? И что она делает в случае срабатывания?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 09:53
WildBobCat
3dmax писал(а):
WildBobCat писал(а):штатная сигналка - центральный замок с гудком, не более.

Ну отчего же? Про иммо не забывайте. Это всё входит в комплекс противоугонной системы.
Обойти защиту иммо куда сложнее, чем сканером открыть авто с каким нибудь последним Шерханом.
Поэтому я скорее Шерхан назову ЦЗ с ДУ вскрываемый любым сканером. Чем штатную ПУС. И Бооольшйо вопрос, что лучше защищает авто.
А угнать можно любую машину, если кто забыл.

при сторонней сигналке иммобилайзер продолжает нести свою функцию. я говорю именно про сигнализацию. а она на кейлоке, спокойно, зараза, граббится.. и еще была как-то информация, уж не знаю, насколько соответствует правде, что по вину на лобовом стекле можно узнать конфигурацию импульса для снятия сигналки с охраны. Якобы связаны они (вин и код сигналки) несложной формулой.
Евгений Ш писал(а):
hvg писал(а):Заводскую

т.е. она срабатывает на открытие дверей, капота, багажника? Или у неё ещё датчики, например, объёма есть? И что она делает в случае срабатывания?

да, срабатывает. датчиков, кроме концевиков, нет. при срабатывании просто гудком начинает плакать

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 10:00
hvg
Она срабатывает только в случае открытия дверей. Даже если вы открываете дверь штатным ключем, не говоря уже о других методах, но не сняв с охраны кнопкой на ключе машина будет "бибикать". Ни датчиков удара ни датчиков объема в штатной комплектации нет и вряд ли можно подключить, в отличии от "калины". У моей знакомой сид хэтч хулиганы на капоте сплясали, но в этом случае думаю и датчик удара не особо помог бы. помогла страховка :)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 10:02
Евгений Ш
hvg
Спасибо.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 10:28
VAK
Коллеги, спасибо, с сигнализацией Kia Ceed все стало понятно. Если бы еще и менеджеры ООО "Солнечный ветер" (ОД Kia в СПб) могли бы все толком рассказать/показать про машинку. А так, даже задние сиденья в "ровный пол" не смогли сложить. Сигнализация Kia Ceed -для них "высший пилотаж". Вот и приходится "доставать" вопросами знающих людей.
Еще раз спасибо.
Валерий.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 10:31
Georg.spb
hvg писал(а): Ни датчиков удара ни датчиков объема в штатной комплектации нет и вряд ли можно подключить, в отличии от "калины".

рукастые подключают, видел где-то упоминание на сидклубе

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 10:33
3dmax
hvg писал(а):Ну штатная сигнализация не совсем полноценная, в отличии от самых простых сигналок она не имеет датчика удара и отдельной сирены

Это да. Не имеет. Но от датчика удара если и есть хоть какой то толк, то от отдельной сирены точно нет. Попробуйте отличить, когда орёт Ваша машина с такой сиреной? Ведь они все орут одинаково. А Сид сразу отличить можно.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 10:34
3dmax
VAK писал(а):А так, даже задние сиденья в "ровный пол" не смогли сложить.

Да ладно Вам манагеров пинать. У сида сидушка поднимается хитроумно, не каждый манагер догадается. :)
Все дёргают за тот край, что ближе к спинке, а надо наоборот. :lol:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 10:42
Georg.spb
VAK писал(а):Коллеги, спасибо, с сигнализацией Kia Ceed все стало понятно. Если бы еще и менеджеры ООО "Солнечный ветер" (ОД Kia в СПб) могли бы все толком рассказать/показать про машинку.
Валерий.

когда я брал, мне на выдачу вменяемый попался Андреем вроде звали, а так сделку вел неактивный манагер, все приходилось самому звонить

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 12:46
hvg
3dmax писал(а):У сида сидушка поднимается хитроумно, не каждый манагер догадается.
Все дёргают за тот край, что ближе к спинке, а надо наоборот.

Ага я тоже первый раз в салоне не допетрил, и ни один менеджер не подошел подсказать, стоял я и курочил выставочную машину :oops:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:13
VAK
3dmax писал(а): Да ладно Вам манагеров пинать.

Привез супругу в салон посмотреть Kia Ceed SW, заранее уточнив по телефону, что образец в салоне имеется.
Н-да, точно имеется. Во дворе.
Первое что бросилось в глаза - разбитая "лыжа" на крыше машины, которую менеджер изо всех сил прикрывал собой. Сел на водительское сиденье и едва успел смести острые пластиковые осколки "лыжи" (20-30 см) с пассажирского сиденья, как на него уселась жена (1:0 в мою пользу).
Мне нужна машина с объемистым багажником - у Ceed'а как раз такой. Жена попросила менеджера еще и сложить задние сиденья - "брюки превращаются, превращаются брюки...". Ни черта не превратились. Задние спинки застряли под углом 10-15 градусов.
Настроение у жены испорчено.
Валерий.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:20
3dmax
VAK писал(а):Настроение у жены испорчено.

Езжайте в нормальный салон, где авто стоит в шоу-руме. Посмотрите в спокойной обстановке. САМИ, а не с помощью манагера, сложите задние сидушки . В общем не бойтесь осматривать авто. К помощи манагера обращайтесь по необходимости, ибо они, как правило, сами не сильны в знаниях и могут Вам скорее навредить своими советами/помощью, нежели помочь.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 14:21
3dmax
VAK писал(а):Задние спинки застряли под углом 10-15 градусов.

Если не сложить перед этим подушку сиденья, то спинки не лягут в ровный пол, а именно будут топорщиться под указаным углом.
Помимо этого из них ещё и подголовники надо снять, вставив их потом в соответствующие места в подушке сиденья.
Так что это не минус машине, а минус манагеру.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 15:29
NarimanSPb
VAK
Картинки по заднему дивану Вам в помощь если раньше не смотрели.
Изображение

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 15:37
Georg.spb
а я подголовники не снимаю :oops:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2011, 17:12
ЛоханкинЪ
VAK писал(а):Если бы еще и менеджеры ООО "Солнечный ветер" (ОД Kia в СПб) могли бы все толком рассказать/показать про машинку.

То ли они новых набрали недавно, то ли даже не знаю, что за невезение Вас постигло. Мне все показали очень подробно и ответили на ряд продвинутых вопросов, запнувшись только один раз и даже в этом случае очень быстро выяснили.
Раскладывание заднего сидения там и вправду с нестандартным фокусом :) Но все очень просто, и раскладывается все очень легко. Единственная печаль: я пока так и не осилил, как бы так все разложить, чтобы что-нибудь длинное загрузить - от ног переднего пассажира до багажника. То ли я такой тупой, то ли необходимости реальной пока не возникало - узкие длинномеры и так влезают.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 янв 2012, 22:48
ovchin
По-моему симпатично http://www.autoreview.ru/news/166/120390/

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 21 янв 2012, 22:58
MTB
ovchin писал(а):По-моему симпатично http://www.autoreview.ru/news/166/120390/

в профиль-100% жопель астра.....

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 18 фев 2012, 21:09
3dmax
Кто недавно на втором ТО был на Сиде? Чего по деньгам берут?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 18 фев 2012, 21:59
Georg.spb
Цитата: PaTy от Февраль 03, 2012, 20:10:13
а 30000 сколько?
Порядка 10700р. без учета скидки.

это в Питере

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 18 фев 2012, 22:00
Georg.spb
проходил 45000 обошлось в 10500, вместо фильтра меняли свечи(то-30 проходил на украине, а у них то-0 еще есть чутька напутали), салонник сам меняю

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 18 фев 2012, 22:35
3dmax
Georg.spb писал(а):проходил 45000 обошлось в 10500

Караул, грабёж!!! :lol:
Тоже откажусь нафиг от замены фильтра салона. У меня их два уже. И оба как новые с моими то пробегами. Сэкономлю более тысячи рублей.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 18 фев 2012, 22:39
Georg.spb
узнай по чем то*75 или 90 :shock:

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 18 фев 2012, 22:43
3dmax
Georg.spb писал(а):узнай по чем то*75 или 90

75 - дешевое, как и первое по стоимости. Разница рублей в триста что ли, если не ошибаюсь.
Вот 90 - дорогое. Для авто с АКПП - около 15 тысяч стоило, но это цены на начало прошлого года. Если механика, то на три тысячи меньше, так как жижу АКПП менять не надо.
Актуальные цены на этот год узнаю когда поеду.
З.Ы. Глянул список операций. Чё это они, в самом деле на втором ТО тормозуху уже меняют?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 00:57
Andrey_As
3dmax писал(а):З.Ы. Глянул список операций. Чё это они, в самом деле на втором ТО тормозуху уже меняют?

Действительно, меняют. А на 45 меняют антифриз.
В конце декабря прошел ТО-45, с отказом от смены салонного фильтра обошлось в 8700.
Сейчас пробег около 50 тыс. Подошел конец тормозным колодкам, на ТО не стал менять (цена не порадовала), купил в екзисте фриксу S1, поменяю сам. Также, настал пипец задним стойкам стабилизатора. Уже куплены, скоро поеду менять.
Кстати, у кого механика, и кто страдает " посторонним звуком при движении задним ходом" (у меня уже и при трогании вперед), то в конце декабря появилось TSN, и при обращении с этой проблемой дилеры будут менять полностью сцепление невзирая на пробег (ведь гарантия на сцепу 15 тыс. км). Я жду когда новое (как сказали, измененное в плане демпферных пружин)) сцепление придет с центрального склада к дилеру и поеду на замену.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 04:31
Georg.spb
Andrey_As писал(а):Кстати, у кого механика, и кто страдает " посторонним звуком при движении задним ходом" (у меня уже и при трогании вперед), то в конце декабря появилось TSN, и при обращении с этой проблемой дилеры будут менять полностью сцепление невзирая на пробег (ведь гарантия на сцепу 15 тыс. км). Я жду когда новое (как сказали, измененное в плане демпферных пружин)) сцепление придет с центрального склада к дилеру и поеду на замену.

может TSB, а поподробней можно а то действительно странный звук проявляется
у меня задний супорт подзакись, пошел неравномерный износ, сказали колодки еще пару тыщ прбегут и менять надо(предлагали на то поменять, но цена :shock: ) купил обычную фриксу около 600рублей, поменял сам. а колодкам там еще ходит и ходит(50-60 процентов износа где-то)

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 10:38
Andrey_As
Georg.spb писал(а):...может TSB, а поподробней можно а то действительно странный звук проявляется...

Конечно, TSB. Опечатался. :wink:
Если при заднем ходе, в момент схватывания сцепления начинает идти противный визг, скрежет - то смело к дилеру, демонстрируйте ему звук.
Как обычная фрикса? Не скрипит? Я взял серию S1 - по ней одни положительные отзывы.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 10:46
Georg.spb
из общения с ИПГ дилера
Был ТСБ, но там узкий список VIN номеров

Посмотри потом на МКПП. Если с торца МКПП (смотреть из под капота, справа) есть крышка металлическая (черная), то замена возможна. Если корпус цельнолитой - замена не возможна.

вроде не скрипят

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 11:11
Andrey_As
В понедельник посмотрю наличие черной крышки на КПП.
Кстати, судя по Вашей подписи, у нас разница в покупке Сида всего две недели.
А направляющие суппорта чем смазывали при замене колодок?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 11:18
Georg.spb
а можно на рисунке показать :oops: , я путаюсь в показаниях :lol: , задние механизмы на то мне смазывали за отдельную плату, а так медная смазка на пазы по которым колодки ходят. и хочу такое заказать Toyota 08887-01206 Смазка направляющих

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 11:34
Andrey_As
Georg.spb писал(а):...Toyota 08887-01206 Смазка направляющих]

Вот и я к ней же склоняюсь, а то у распространенных Liqui-Moly какая-то путаница в показаниях к применению - то они они пишут, что предназначена для направляющих, то меняют описание и эта смазка уже не рекомендуется для направляющих.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 16:01
3dmax
У дилера сидю, жду когда отдадут мою cсe'dю. Попутно кофе халявный сосю, и вафлю free юзаю. За ТО запросили около 9800, без салонника на 1100 меньше. Что, с учетом смены тормозухи и свечей, вполне гуманно.
Попробую табличку с расценками сфоткать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 17:45
ВадимЗ
3dmax писал(а):У дилера сидю, жду когда отдадут мою cсe'dю. Попутно кофе халявный сосю, и вафлю free юзаю. За ТО запросили около 9800, без салонника на 1100 меньше. Что, с учетом смены тормозухи и свечей, вполне гуманно.
Попробую табличку с расценками сфоткать.

Не здесь? http://www.kashirka39.ru/service/page2/
Материалы можно свои. Воздухан и салонник самому сменить. Вот и экономия.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 17:46
3dmax
Вот шустрые, цабаки.
И пары чашек кофе не успел испить, как сделали. :shock:
Итого 8400 по счёту. Все операции по регламенту, за исключением фильтра салона ( 1030 руб в минус ).
Тормозуху действительно меняют. НО, можно отказаться от смены, на гарантию это никак не влияет. Обязаловка лишь по замене свечей, масла, фильтра. Остальное, как сказал мастер приёмщик, по желанию. Я отказываться не стал, пусть будет.
Приедите без защиты картера - сэкономите на снятии и установке около 4 сотен.
Табличку с расценками забыл сфоткать. :oops:
Но по сравнению с прошлым годом цены выросли не значительно.
ТО-90 для МКПП - около 14 тысяч.
АКПП - около 17 .
ТО-75 стоит как и ТО-15, шесть с копейками.
Автостарт Капотня. Рекомендую, кто из МСК.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 17:48
3dmax
ВадимЗ писал(а):Не здесь?

Нет.
Покупал в Автостарте, там и обслуживаюсь. Цены приятные вполне, по отзывам на Сид-клабе этот дилер лидирует по позитивным отзывам. Что я и проверяю в который раз на своей шкуре.
Можно, кстати, без проблем находится в ремзоне и даже на мойке. Собсна и выдача в ремзоне и происходит. Никто не нудит по поводу безопасности, инструктажа и прочего.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 17:50
3dmax
ВадимЗ писал(а):Материалы можно свои. Воздухан и салонник самому сменить. Вот и экономия.

Дык так и делаю. От замены салонного отказался. Чего его менять, когда ему и 8 тысяч пробега нет.
Воздухан на ТО-2 не меняют. На третьем, конечно же, сменю сам.
Как уже сказал, принудиловка только по маслу и свечам ( ну и фильтру масла, конечно же ). Поменять самому не прокатит. :oops: Остальное без проблем меняется своими силами без какого либо влияния на гарантию. В этом плане дилеры Киа куда более гуманнее, чем дилеры Рено, которые за каждый чих вне стен оф сервиса пугают снятием с гарантии.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 17:55
ВадимЗ
Я на ТО2 и свечи не менял. Они и десятки не прошли, зачем? Масло, тормозуху, фильтры все в Экзисте . ТО2 обошлось в 4 с чем-то. Из них 370 - защита картера :lol: .

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 17:59
3dmax
ВадимЗ писал(а):Я на ТО2 и свечи не менял. Они и десятки не прошли, зачем?

Ну так у меня пробеги будут поболее, чем 10 тысяч за два года. Моим почти тридцатка. Так что заменить не плохо, при нашем то бензине.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 18:04
ВадимЗ
3dmax писал(а):
ВадимЗ писал(а):Я на ТО2 и свечи не менял. Они и десятки не прошли, зачем?

Ну так у меня пробеги будут поболее, чем 10 тысяч за два года. Моим почти тридцатка. Так что заменить не плохо, при нашем то бензине.

Это предыдущий хозяин за 2 года и 8 тысяц не наездил. Теперь я догоняю :) .
Какие свечи ставят, кстати?

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 18:07
3dmax
ВадимЗ писал(а):Какие свечи ставят, кстати?

Будете смеяться, но ХЗ. :lol:
Я даже багажник не открывал посмотреть. Как то я стал к этому пофигистично относится. Поставили и поставили. Едет и ладно.
В доках написано " Свеча зажигания Пиканто/Сид" . Надыть в багажник слазить, там старые свечи лежат в коробке из под новых, тогда и будет понятно, что за свечи.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 18:09
ВадимЗ
Понятно.
Вроде в наряд-заказе должны были прописать.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 18:10
3dmax
ВадимЗ писал(а):Вроде в наряд-заказе должны прописать.

Я ж и говорю:
3dmax писал(а):В доках написано " Свеча зажигания Пиканто/Сид" .

Названия нема.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 18:46
Mikka Hakkanen
Припомню ПОВТОРНО тему вибраций при торможении на моем КИА СИД , которую мне доблестные мастера ПЛТ посоветовали устранить "балансировкой колес, а Константин( 3dmax) заменой передних тормозных дисков....... Мне все-таки устранили вибрацию при торможении в дилерском центре КИА ПЛТ Купчино.
Огромное спасибо специалистам ПЛТ за решение вопроса вибраций при торможении в моем автомобиле. Были промеряны все бияния в тормозных механизмах, дисках как передних, так и задних, проверена подвеска и рулевое. Кто бы мог подумать, что это были не вибрации, а торможение мелкими рывками в силу дефекта ГТЦ. После замены этой детали в сборе с вакуумным усилителем тормозов тормоза снова стали нормальными.
Деталь заменена по гарантии, то есть без копейки оплаты с моей стороны. Это первая серьезная поломка за 3 года.

Константин, прорицатель из Вас хреновый, хоть и упертый.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 19 фев 2012, 21:32
Georg.spb
3dmax писал(а):Приедите без защиты картера - сэкономите на снятии и установке около 4 сотен.

в СВ взяли около 200

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 фев 2012, 10:53
Andrey_As
Georg.spb писал(а):из общения с ИПГ дилера
Был ТСБ, но там узкий список VIN номеров

Посмотри потом на МКПП. Если с торца МКПП (смотреть из под капота, справа) есть крышка металлическая (черная), то замена возможна. Если корпус цельнолитой - замена не возможна.

Посмотрел. Что-то, не нашел никакой черной крышки.

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 20 фев 2012, 18:09
Georg.spb
а я вот чего то увидел, но то ли это, надо будет сфоткать. :roll:
Изображение
стрелочка

Re: КИА СИД

СообщениеДобавлено: 08 мар 2012, 19:22
NarimanSPb
Зачем очередной FL сделали СИИДу, одно расстройство! :)
Хорош, черт побери! :clap

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 мар 2012, 20:33
3dmax
NarimanSPb писал(а):Зачем очередной FL сделали СИИДу, одно расстройство!

Затем, что у нормальных производителей принято каждые 2 года фейслифтить авто. Это только Логан могут 7 лет выпускать, изменив на пятом году крышку багажника и форму бамперов.
NarimanSPb писал(а):Хорош, черт побери!

Нави нафиг не сдался посреди консоли, да и ротище огромный снизу бороды не шибко необходим. А так вполне зачётно. Правда и стоить будет, боюсь, на полтосик выше, чем нонешний.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 мар 2012, 21:01
KVN
3dmax писал(а): Это только Логан могут 7 лет выпускать, изменив на пятом году крышку багажника и форму бамперов.


http://motor.ru/news/2012/03/07/logan/

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 мар 2012, 21:22
Andrey_As
3dmax писал(а):...Нави нафиг не сдался посреди консоли, да и ротище огромный снизу бороды не шибко необходим...

С навиком ещё нормально, а если такая магнитолка....
Изображение
И зачем отключение ESP сюда вынесли???
Не, мне мой FL больше нравится внутри

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 мар 2012, 21:29
KVN
Andrey_As писал(а):
3dmax писал(а):...Нави нафиг не сдался посреди консоли, да и ротище огромный снизу бороды не шибко необходим...

С навиком ещё нормально, а если такая магнитолка....
Изображение
И зачем отключение ESP сюда вынесли???
Не, мне мой FL больше нравится внутри


С точки зрения эргономики всё сделано безобразно. А уж цветовое оформление.................ну никакой критике не поддается.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 мар 2012, 21:55
Andrey_As
KVN писал(а):... А уж цветовое оформление.................ну никакой критике не поддается.

Ага, мне мой черный мягкий пластик больше нравится.
А по моему Сиду - тут с месяц проблемка нарисовалась. Плохо заводилась на горячую - либо глохла сразу после заводки, либо обороты падали меньше 500 и после некоторого расколбаса в течении секунд пяти приходили в норму. Покурил форум и поехал в сервис мыть дроссель. Подвержены этому больше FL-ки, т.к. при электронной педали газа в дросселе нет отдельного регулятора ХХ, его функции выполняет электрический привод заслонки. За 50000 тыс. дросель был весь в го...не. После промывки все стало нормально, только обороты ХХ остались несколько уменьшенными, но в пределах нормы, сервис отказался что-либо еще делать.
Поменял, также, стойки заднего стабилизатора.
А позавчера поменял задние амортизаторы на каябу. Радости нет пределу - зад наконец-то стал тихим. С новья небыло такой тишины. Взял каябы от элантры (085), они помягче. Теперь бы ещё с передком разобраться, только он остался постукивать.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 мар 2012, 23:26
Georg.spb
Andrey_As писал(а):Подвержены этому больше FL-ки, т.к. при электронной педали газа в дросселе нет отдельного регулятора ХХ, его функции выполняет электрический привод заслонки. За 50000 тыс. дросель был весь в го...не. После промывки все стало нормально, только обороты ХХ остались несколько уменьшенными, но в пределах нормы, сервис отказался что-либо еще делать.
П

ссылкой

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 мар 2012, 23:33
Andrey_As

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 09 мар 2012, 00:00
Georg.spb
спасибо ,у себя в закладках нашел эту http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,17894.0.html

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 09 мар 2012, 00:38
Andrey_As
Georg.spb писал(а):спасибо ,у себя в закладках нашел эту http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,17894.0.html

Для FL, я думаю, не очень подходит. Симптомов этих нет - нет никаких провалов, динамика в норме, обороты не плавают. Только первые секунды после горячего запуска.
Регулятора ХХ нет,сам дроссельный узел выглядит по-другому. МАР-сенсор есть, но номерок его другой. Кстати, его мне не мыли. Может, поэтому у меня остались слегка пониженные обороты.
Ещё у меня сканер показал увеличенное время впрыска - придется мыть форсунки.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 май 2012, 13:02
Mikka Hakkanen
Небольшой финальный отзыв о моем Киа Сид универсал.

Начну с конца — машина была взята дилерами Форд в зачет приобретенного мной S макса по весьма гуманной цене 440 тыс руб и куплена на следующий же день их же сотрудником. Пытался до этого пару недель продавать сам — выставлял по цене 500, потом 480, причем машина с пробегом 35 тыс и в отличном состоянии — ни одного звонка, вывод — ликвидность у Сидов(универсалов) не очень, и если решите продавать самостоятельно, то попотеть и понервничать придется.

Анализируя потерю в стоимости за три года, хочется поаплодировать скидкам 8-го года и росту цен на автомобили в 2012 году — эти два фактора определяют падение стоимости моей машины всего в 20% за три года \даже с учетом трейдиновкого обдирлова\, но думаю, что тут не я один счастливчик, много кто продает машины 8-го, 9-го года сейчас практически по той же рублевой цене, что брали их тогда. Но тогда деньги стоили дороже, так что без потерь не обойтись.

По эксплуатации за три года — машина показала себя очень удобной, комфортной и надежной. Были поломки, точнее был выявлен заводской брак ГТЦ, машина давала чуть заметную вибрацию при торможении, т.н. прерывистое торможение — деталь без слов заменили по гарантии.

Комфорт портили жестковатые и неудобные сиденья — я так и не смог комфортно разместиться на водительском, в длительных поездках (более 1 часа) или в пробках права нога затекала. Но, пожалуй, это единственный недостаток по комфорту. Возил с собой подушечку под колено, но пользовался ей очень редко, 1-2 в год.

Жесткость подвески меня не напрягала, тем более что я сразу менял штатную резину на более мягкую Йокогаму, это существенно повысило комфорт перемещения.

Рулежка имеет свои особенности. Многие писали про изумительное прохождение поворотов, практически без кренов, соглашусь, а вот на трассе ноль на руле не ощущается, приходится подруливать и держать руку в напряжении. Не как Калина, конечно, — ту после 100 всю дорогу «ловишь», но не расслабишься, но недочет есть, видимо это общая проблема ЭУРов, т.к. на Приоре у меня то же самое, вроде и сама стабилизируется, но все время требует внимания — ибо то колейность, то дефекты асфальта, отвлекаться не стоит.

Динамика — средненькая вообще, но для 1,6 с АКПП очень хорошая, пободрее российских Лад, но и только, машина не для стрит-рейсинга, тем паче с АКПП. В целом динамика устраивала, если только не момент трогания, когда нужно с места рвануть, это сделать нереально, автомобиль с АКПП и трогается плавно, как не жми педаль, это немного нервирует, когда нужно срочно убраться с перекрестка, хотя потом она разгоняется мощно. Но вот «пинка» нет.

ЛКП очень крепкое — не считая пары точек ржавчины на багажнике (их перекрасили по гарантии), никаких проблем. Ни сколов, ничего, даже удивительно, хотя камушков ловил изрядно. Приора, например, за год покрылась коцками по капоту. Стекло лобовое крепкое, хотя на третий год было несколько маленьких сколов, поменял его по КАСКО.

Дабы не лить воду, резюмирую: Машина очень достойная, вместимая, просторная и надежная. Особо отмечу комфорт задних пассажиров — расстояние до спинок передних сидений и размер в ширину, наверное, рекордные для C класса. Но жизнь требует большего, увы. Основной минус для меня — это невозможность на втором ряду разместить два детских сиденья и одного взрослого, то есть разместить можно, но вот ехать с комфортом в такой позиции — вряд ли.

По расходу бензуса — так ничего и не смог сделать, в город машина жрет 13-15 в зависимости от сезона, на трассе 9. Переехал жить за город и средний расход становится в рамках 10.8 литра, это 50% трассы, 50% города. Для движка 1,6 это как-то много, производитель обещает меньше. Врет, зараза… Заливал всегда 95-й, на 92-м просто хуже едет.

Напоследок скажу, что за 3 года машина оставила очень хорошее впечатление, до знакомства с Сид у меня было предвзятое отношение к КИА, сейчас я воспринимаю эту марку несколько иначе — как вполне взрослого автопроизводителя. Ну, не без своих тараканов, конечно.

Надеюсь, кому-нибудь мой отзыв будет полезным при выборе автомобиля "после Логана".

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 07 июл 2012, 20:08
Fulgor
NEW Ceed прикольный... и цена.... тоже прикольная....

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 00:36
3dmax
Fulgor писал(а):NEW Ceed прикольный... и цена.... тоже прикольная....

Она и у старого была прикольной. Разница с Кио вполне приличная. Но оно того стоит, если кошелек позволяет.

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 09:53
Агент 007
3dmax писал(а):Она и у старого была прикольной.

Когда в начале 2008 покупал Логан, присматривался к Сииду. Та комплектуха, которая мне приглянулась, стоили 560 000. Сегодня она стоит уже 680 000 :shock: Это +22%! Да и конкурентов за эту цену уже хватает. Те же Королла, Мазда 3, Астра в этом классе, Эпика в следующем классе, Джук, как кросссовер, опять же Дастер. Раньше цена была интересной, а теперь вкусно будет купить старый Сиид из остатков со скидкой 40000 рубликов 8) А на счёт Сиида теперь подумать стоит - стоит он того или нет (игра слов) :lol:

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 10:10
Зфгд_ШШ
Агент 007 писал(а):....
Когда в начале 2008 покупал Логан, присматривался к Сииду. Та комплектуха, которая мне приглянулась, стоили 560 000. Сегодня она стоит уже 680 000 :shock: Это +22%! ...


Когда я начал присматриваться к S-Maxу, нужная мне комплектация укладывалась в 950 тысяч. А теперь она стоит лям с четвертью. За такие деньги можно С-класс взять или А-4 ;)

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 10:16
NarimanSPb
Агент 007 писал(а):Когда в начале 2008 покупал Логан, присматривался к Сииду. Та комплектуха, которая мне приглянулась, стоили 560 000. Сегодня она стоит уже 680 000 Это +22%!

Дык вроде и Логан себя не обидел с 2008 года!
На примере моего Экспрешено 1.6 в 2008 - 360 000, сейчас 444 000. 23% однако!!!

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 10:41
Агент 007
NarimanSPb писал(а):Дык вроде и Логан себя не обидел с 2008 года!

Я больше клонил в сторону того, что в этой ценовой категории много конкурентов и большой выбор. Раньше КИА ценником радовал.

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 11:01
3dmax
Агент 007 писал(а):Раньше КИА ценником радовал.

Раньше Киа ценником радовал точно так же, как и все другие авто. И сколько было конкурентов на тот момент столько же и сейчас. Так как с ростом цены Киа растёт цена и на другие автомобили. Инфляция, однако. И Сид за 680 сейчас это не совсем плохая цена. Я в начале 10 года брал свой за 689. :wink: И не жалею.
А сейчас Логан за 540 взять можно. Не сильно далеко от Сида. Хотя в Сиде есть то, чего в Логане не будет никогда.

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 11:08
Александр_Гость
3dmax писал(а):А сейчас Логан за 540 взять можно. Не сильно далеко от Сида. Хотя в Сиде есть то, чего в Логане не будет никогда.

В принципе, сильверлайн за 420 можно взять и в нём не будет того, что Вам ненужно никогда...

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:23
NarimanSPb
Александр_Гость писал(а):
3dmax писал(а):А сейчас Логан за 540 взять можно. Не сильно далеко от Сида. Хотя в Сиде есть то, чего в Логане не будет никогда.

В принципе, сильверлайн за 420 можно взять и в нём не будет того, что Вам ненужно никогда...

Не-не! Это Вам наверно не нужно. Может это возрастное но мне "нужны" эти "излишества" :wink:
3dmax писал(а): Хотя в Сиде есть то, чего в Логане не будет никогда.

Не считая ништяков по салону, комфорта и звука закрывающихся дверей.
Регулировка рулевой колонки по вылету
3-х уровневый подогрев передних сидений
Перчаточный ящик с холодильником,
ESC (Система стабилизации курсовой устойчивости)
Интегрированная система активного управления
Система помощи при старте на подъеме
Активные подголовники передних сидений
Боковые подушки безопасности и шторки (всего 6 подушек)
Электропривод сложения боковых зеркал
2х- зонный климат-контроль
Управление магнитолой на руле

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:25
3dmax
Александр_Гость писал(а):В принципе, сильверлайн за 420 можно взять и в нём не будет того, что Вам ненужно никогда...

Давайте начнём с того, что мне нужно хотя бы 120 кобыл от движка. Когда Логан это сможет предложить - тогда мы поговорим. А пока в нём этого нет ни за 420, ни за 550.
Александр_Гость писал(а):что Вам ненужно никогда...

Вы не знаете, что мне нужно, а что нет. А потому зря рассуждаете на эту тему.
Может быть Вам не нужен климат и Вам нравится постоянно крутить рукоятки климатического блока - то крутите, я не против. А мне климат нужен. Я поставил 21 градус на нём и за 23 часовую поездку не тронул не разу. В жарких Ростовских степях он меня охлаждал днём, а ночью на подьезде к Москве уже грел. И мне было всю дорогу комфортно.
Может Вам не надо ESP, но мне надо. Так как на трамвайных путях меня один раз так крутануло, что я едва не встал поперек полосы. И встал бы , если бы не ESP. Которое тут же , моментально вернуло моё транспортное средство к нормальной траектории поездки, как только колеса коснулись жесткого и нескользящего покрытия в виде плитки по бокам от трамвайного пути.
Вам не надо складывающегося сидения сзади? А мне надо. Дачник я.
А салон под полтора кубометра со сложеными сидениями? Мне очень надо было, когда я вёз Икеевский диван.
Вам не надо регулируемого по высоте и вылету руля? А мне надо. Не вышел ростом я.
Мне очень надо хорошую подвеску и рулёжку, которая позволяет ввинчиваться в 90 градусные повороты на скорости за 80. Да, я люблю быструю езду.
А сидения с увеличеной боковой поддержкой помогают мне не вылететь из них при такой езде.
А задняя многорычажка вообще позволяет творить чудеса. Попробуйте как нибудь, Вам понравится.
Мне очень надо охлаждаемый бардачёк, так как я люблю холодные напитки.
А передний подлокотник мне помогает поддерживать правую руку, которая при езде редко используется. Так как стоит грамотный автомат, не чета древнему и ущербному от Логана.
Может Вам не надо прикуриватель в багажнике? А у меня там автохолодильник стоит.
Моей жене ну по зарез надо зеркала в козырьках, которые подсвечиваются при открытии. А тёще жить невозможно без тех лишних 110 мм по ширине, что есть в Сиде, но нет в Логане. Грузная она очень.
Я люблю красоту. Потому 17 диски с шириной профиля в 225 мм меня очень радуют. Куцые 185х65 на Логане не радуют. А тут радуют. И датчик давления в колесах позволяет знать о недостатке давления в них, если оно падает хотя бы на 2 десятых очка. Отсутствие такого датчика привело к появлению грыжи на Кангу, так как чуть проехал на подспущеном колесе. А тут я от этого застрахован.
А ещё я люблю комфорт. И если летом мне его создаёт грамотный климат-контроль, то зимой мне в этом помогает трухступенчатый подогрев сидений. Не жарящий яйца одноступенчатый, а регулируемый под комфортную именно мне температуру. И не только мне, но и переднему пассажиру.
А если этот пассажир сядет и не пристегнется, то я не буду шарить по нему глазами в поисках ремня и наличия его пристегнутости. Я посмотрю на приборку, которая мне скажет о том, что он не пристегнут. Датчик наличия задницы на сидушке хорошая вещь, знаете ли. Кстати там же присутствует индикатор всех непристегнутых ремней. Ремешки то, кстати, с преднатягом. Не путать с инерционной катушкой у Логана. А если я не закрыл дверь багажника, да и просто дверь, то я это вижу на приборке. А в Логане увижу только в Престиже. Но не в Сильверлайне.
Нормальный свет, нормальные дворники , нормальные " писалки " - ох как мне это всё надо. Я без этого на Логане страдал сильно.
Нормальная аудиосистема, которая по умолчанию стоит в Сиде, меня радует. Кто сказал, что её мне не надо? Вот штатный Блау Логана мне не надо. Да и управления на руле там все равно нет. А жаль. Так как садясь к брату в Логан я первым делом ищу кнопку громкости на руле.
А уж как приятно с набором скорости получать набор звука автоматом, а не подкручивать ручками.
Вам не надо 4 ЭСП с импульсными кнопками? Ходите мимо. А мне надо.
Складывающиеся зеркала не хотите? Ну так не берите. А я эти торчащие на полметра лапухи ( тоже надо, так как в Логане этого нет ) складываю нажатием кнопки в гараже, что бы было места по бокам больше. Вы пробовали на Логане сложить зеркала ручками? Занятное дело. Мне оно не нравится. По зиме особенно.
6 подух мне надо. И даже если они никогда не пригодятся, чему я буду очень рад, мне всё равно надо, что бы они были в запасе. Потому что они дают 5 звез по ЕвроНКАП, а не три. Туда же запишу передние активные подголовники, с которыми шанс сломать позвонки в разы меньше, если не дай бог едущий сзади КамАЗ потеряет тормоза.
А я свои не потеряю. У меня спереди вентилируемые, а сзади дисковые. Не надо их Вам? Ну так наслаждайтесь барабанами и плывущими спереди дисками при интенсивном торможении. Колдун заодно не забудьте отрегулировать, если у Вас Логан без АБС. А на Сиде АБС работает очень грамотно. И регулировать ничего не надо.
Много мне ещё чего надо в Сиде. Многое из того, чего в Логане просто нет и быть не может. Так как я пишу от своего имени, то и говорю я за себя. Поэтому не надо за меня что то там решать, что мне надо, а что нет. И заметьте, я описал не всё, что отличает Логана от Сида. И не писал вовсе о том, что есть и в Логане и в Сиде, но в последнем реализовано лучше.
И, как уже сказал, даже за 550 Логан этого иметь не будет. Увы. А если кому то всего этого не надо, то никто не запрещает ему купить Логан за 420. До бога ради, берите.
Логан не плохое авто. Очень не плохое. Я это всегда говорил и говорить буду. За свою цену он себя отрабатывает на все сто. Но не надо пытаться сравнивать его с Сидом и оправдывать отсутствие чего либо более низкой ценой. Сид как раз буерут те, кому всё в нём находящееся очень надо. И кому позволяет кошелек. И когда я слышу, что лучше взять Логан за 420 и не тратить лишнее на то, что в последующем не пригодится - я начинаю дико икать от смеха.
Вы это только на форуме Ламборджини не говорите. Их колики от смеха до смерти замучают.
И давайте дальше, что ли, по теме топика. Всё же хоть Хундай и Киа один концерн, но топики у них разные. И этот про Рио.

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:32
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):Давайте начнём с того, что мне нужно хотя бы 120 кобыл от движка. ..


Желание абсолютного количества кобыл - это чистой воды понты ;) Куда важнее удельная мощность, т.е. кол-во кобыл, приходящихся на тонну веса транспортного средства 8)

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:37
Brotzers
3dmax писал(а):И если летом мне его создаёт грамотный климат-контроль, то зимой мне в этом помогает трухступенчатый подогрев сидений. Не жарящий яйца одноступенчатый, а регулируемый под комфортную именно мне температуру. И не только мне, но и переднему пассажиру.

А вот тут не слоглашусь,в Логане ничего не жарит подогрев хоть и одноуровневый, быстро разогревается и потом за счет встроенного датчика в сидушке поддерживает нежарящую температуру.

В целом вообще посидевши в Сиде потом даже Рио смотрится как то убого,проверено в автосалоне) Все там получше как то сделано и места поболее ) Ну так и цены совсем разные.

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:39
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Желание абсолютного количества кобыл - это чистой воды понты Куда важнее удельная мощность, т.е. кол-во кобыл, приходящихся на тонну веса транспортного средства

Да , это тоже верно.
И если посчитать так, то у Сида с его 124 лошадками их количество на тонну поболее будет, чем у 84 сильного Логана, который нам тут торгуют за 420 тысяч. Верно?
Вот 102 сильный Логан едет уже повеселее. И в пересчёте лошадей на кг веса получается почти тоже самое, что у Сида 1.6. Но стоит он уже не 420 тысяч. Да и не только движками лучше Сид. Если привязаться чисто к движкам, то у Сида есть и 2 литровый агрегат. Тут уж хоть считай, хоть не считай, но Логан сливает по полной. Но, как уже сказал, не только в движках счастье.
На тот момент когда я брал Сид для меня его динамические показатели были не на первом месте. Не на последнем, не спорю, но и не на первом. Поэтому меня вполне устроили его 11.2 до сотни

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:42
3dmax
Brotzers писал(а):А вот тут не слоглашусь,в Логане ничего не жарит подогрев хоть и одноуровневый, быстро разогревается и потом за счет встроенного датчика в сидушке поддерживает нежарящую температуру.

Может Вам не жарит. Может у Вас всё стальное. А я никогда не мог стерпеть 12 минут, что выделены на работу подогрева. Выключал раньше.
У нас даже топик есть на форуме про жареные яйца. Почитайте, познавательно. :lol:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:43
3dmax
Brotzers писал(а): Ну так и цены совсем разные.

Ну так и есть за что им быть разными, верно?
Да и спор то пошёл не из за цен. А потому, что некоторые пытаются оправдать минимализм Логана тем, что все излишества других авто им не нужны. А некоторые не согласны с тем, что полезные функции называют излишествами. Так что тут не вопрос цены...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:46
Brotzers
Может он у вас неисправен был ? У меня поначалу было так что жарит подогрев водительского сидения. В итоге сгорел. Это кстати частая проблема у Логана была. После замены по гарантии работает отлично.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:49
3dmax
Brotzers писал(а):Может он у вас неисправен был ?

Сразу на обеих сидушках? И на двух разных авто? И ещё у половины форума, которые отписались в вышеупомянутом топике?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 12:59
Brotzers
Возможно и так.Я выше написал что после замены как то нормально стало , без жара) На второй сидушке честно говоря не знаю,не спрашивал .

Странная политика у Киа. На новом Сиде если хочешь климат контроль,то он есть только начиная с комплектации Luxe. Но эта комплектация подразумевает что коробка автомат,механику нельзя ! И цена уже за етот Luxe от 760 т.р..

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 14:53
Антонн
новый Сид конечно хорош, но цена.... база за 600, более менее комплектация уже 680...
если Рио мне не найдут, то буду пробовать Сид, но цена.... ))))

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 08 июл 2012, 20:46
Александр_Гость
Господа хорошие! Объясните мне непонятливому, почему Вы с таким упорством ищите вторую точку пересечения двух прямых? Иначе говоря - зачем вообще сравнивать логан и сид? Вот меган и сид - величины одного порядка, по крайней мере - цены, но никак не логан!

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 09 июл 2012, 20:03
Антонн
3dmax, вопрос больше к Вам. Вашему мнению и вкусу я, в общем, доверяю- скажите как Вы оцените новый Сид в сравнении с предыдущим поколением? хотя бы вкратце :compliment

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 10 июл 2012, 12:41
3dmax
Антонн писал(а):3dmax, вопрос больше к Вам. Вашему мнению и вкусу я, в общем, доверяю- скажите как Вы оцените новый Сид в сравнении с предыдущим поколением? хотя бы вкратце

Я не могу оценивать машину имея о ней минимальные знания.
Когда я покупал свой Сид первого поколения я детально изучил Сид второй фазы, так как он был уже на подходе и инфы о нем было предостаточно, да и цены были известны. Поэтому о различиях моего Сида и следующего поколения я могу рассуждать часами. Сид третьей фазы мне на сей момент известен поверхностно, поэтому сравнить его с предыдущим будет сложновато.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 10 июл 2012, 13:18
NarimanSPb
Антонн
А почему бы Вам как потенциальному владельцу уже начать "курить" соответствующий форум.
Поверьте, информация лишней не бывает! Тем более от владельцев нового СИДа.
http://ceedclub.ru/forums/index.php/board,325.0.html

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 10 июл 2012, 14:23
Fulgor
блин! та тот же хрен только в профиль!-)))))

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 10 июл 2012, 17:21
Антонн
NarimanSPb
, мне этот форум как-то ближе к телу. а на рио- , на дастеро- и на степвее - клубах был. как-то не так...


то же самое это как?
поясню-вынужден выбирать авто на "ощупь"- ни одного дилера в ближайшей 1000км нет, как и знакомых на авто РИО и СИД, вот и спрашиваю все в теории)

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 14:21
3dmax
Антонн писал(а):то же самое это как?

Тоже самое, что было и в предыдущем Сиде. И даже тоже самое, что было в самом первом Сиде. Отличия чисто косметические и минимальные. По внутреннему содержанию отличий крайне мало.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 14:56
семигор
3dmax писал(а):Много мне ещё чего надо в Сиде.

Блин, Константин!
Так вкусно про Сиид пишете.... :good
Сразу побежал счёт проверять.
Там , увы, денег, не добавилось :cray . но Сиид уже хочется :lol:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 15:03
Nick_2141
семигор писал(а):но Сиид уже хочется

Хорошая машина. Если его покупать.
И не очень - если продавать... :brainy

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 15:10
Зфгд_ШШ
Nick_2141 писал(а):Хорошая машина. Если его покупать.
И не очень - если продавать... :brainy


Эта машина будет у Дохтура до гробовой доски, он в этом поклялся 30 страниц назад ;) :lol: :lol: :lol:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 15:27
семигор
А вдруг я самородок золотой найду?
НЕ стоит зарекаться ни от Жигулей, ни от Сиида. :lol:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 15:35
Зфгд_ШШ
семигор писал(а):А вдруг я самородок золотой найду?...


Тогда тем более низкая ликвидность Сида вам будет примерно по колено ;)

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 15:35
Шико
семигор писал(а):Сиид уже хочется

ну, незнаю... за эти денги, что надобно отвалить за базового сидора сручкой, можно купить двухпедальную пятидверную тиидку, ещё и на коньячишко останется.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 18:44
Антонн
Nick_2141 писал(а):Хорошая машина. Если его покупать.
И не очень - если продавать... :brainy

Зфгд_ШШ писал(а):Тогда тем более низкая ликвидность Сида вам будет примерно по колено ;)

а с чем связана низкая ликвидность его на "вторичке"?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 19:38
Nick_2141
Антонн писал(а):а с чем связана низкая ликвидность его на "вторичке"?

Эм...
Ну, наверное, с тем, что его не хотят покупать за те деньги, которые его хочет продать владелец... :roll:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 19:41
Шико
Nick_2141 писал(а):
Антонн писал(а):а с чем связана низкая ликвидность его на "вторичке"?

Эм...
Ну, наверное, с тем, что его не хотят покупать за те деньги, которые его хочет продать владелец... :roll:

брэнд, и только. и хоть в лепёшку разбейся.
неоднократно проходили.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 19:57
ЛоханкинЪ
семигор писал(а):Так вкусно про Сиид пишете....

Константин писал про Сид. Про странное слово непонятной этимологии из четырех букв я у него ничего не нашел ;)
семигор писал(а):но Сиид уже хочется

Будете в Питере - заезжайте, покатаемся (правда, на СИДе :lol:). Не на таком спорт-топовом, как во вкусном рассказе, но тоже ничо... Может, самородок где-нибудь поближе блеснет 8)
А может, и наоборот не понравится. Как вкусно 3D умеет рассказывать, мы тут все знаем. А я предлагаю циничную органолептику.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 20:32
семигор
Спасибо. Ловлю на слове!

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 20:42
Dze
Нормальный машин Сид! Новый ещё лучше. :clap

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 21:52
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):Новый ещё лучше.

Цена сводит это на нет. Она просто неадекватна.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 11 июл 2012, 21:56
ЛоханкинЪ
семигор писал(а): Ловлю на слове!

Ну, я ж не шутил. Вот только летом поймать меня в городе реально удастся исключительно на неделе (за редкими исключениями? когда в выходные я не на даче). И лучше утром-днем, чем вечером. Хотя это и не совсем критично. Телефон мой у Вас где-то был, помнится. Вэлкам! :)

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 13:39
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):
Dze писал(а):Новый ещё лучше.

Цена сводит это на нет. Она просто неадекватна.

да ладно, ты посмотри на цену фокуса. Всё дорожает...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 14:18
ЛоханкинЪ
Dze
Дорожает-то всё. Но при этом с ценами на что-то ты молча соглашаешься, а что-то уже попросту выходит из диапазона, в котором оно было вкусным и привлекательным. При ценах на новый СИД мне все интереснее становится Октавия...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 15:08
Шико
Dze писал(а): ты посмотри на цену фокуса.

сам посмотри. фокус в схожей комплектухе всего на 11.1 тыр дороже сидора.
лично ты пожалел бы эти 11,1 тыр?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 15:25
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а): ты посмотри на цену фокуса.

сам посмотри. фокус в схожей комплектухе всего на 11.1 тыр дороже сидора.
лично ты пожалел бы эти 11,1 тыр?

я бы взял сид, а не фокус.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 15:28
Dze
ЛоханкинЪ
не забывай, что сид и фокус обновились. Скоро очередь октавии, думаю цена будет ого го.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 15:35
Шико
Dze писал(а):я бы взял сид, а не фокус.

м-да. мог бы и не спрашивать.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 15:48
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а):я бы взял сид, а не фокус.

м-да. мог бы и не спрашивать.

мне он больше нравится.
Читал ар? Он хонду уделал.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 16:07
3dmax
семигор писал(а):Блин, Константин!Так вкусно про Сиид пишете....

Не правда. Не пишу я вкусно. Пишу как есть. Безо всяких преукрасов.
Nick_2141 писал(а):Хорошая машина. Если его покупать.И не очень - если продавать...

Это кто придумал? Не согласный я с этим.
Моя комплектация стоила мне в 689 в начале 2010 года. Учитывая скидку - 649 .
Видал сколько сейчас базовый Сид стоит? А похожая на мою комплектация, но имеющая не все фишки моей, стоит 760. При таком раскладе я свой продам за 600 в считаные дни. А тот факт, что у меня комплектация , которая была выпущена ограниченой партией, только увеличивает шансы на быструю продажу.
Так что плохо продавать Сид, который куплен был месяц назад. А двухлетку, которая на фоне постоянно растущих цен на новые смотрится очень выгодно, продавать не так уж и плохо. Особенно если владелец не дятел и свой авто не долбил на протяжении этих двух лет.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 16:13
Шико
Dze писал(а):Читал ар? Он хонду уделал.

не помню. знаешь, я АР хорошо читаю.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 16:19
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а):Читал ар? Он хонду уделал.

не помню. знаешь, я АР хорошо читаю.

почитай, пред последний номер. Там сид, октавия, хонда и круз.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 16:21
Зфгд_ШШ
3dmax писал(а):...
Это кто придумал? Не согласный я с этим...


Вот так вот - всем плохо, одному Константину хорошо. И так во всем - начиная от погоды и заканчивая женщинами :lol: Даешь его в президенты, может тогда и всем будет хорошо :roll: Как там итальянцы Берлускони выбирали:"Он столько наворовал за свою жизнь, может и нам что перепадет немного"

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 16:24
3dmax
Зфгд_ШШ писал(а):Вот так вот - всем плохо, одному Константину хорошо. И так во всем - начиная от погоды и заканчивая женщинами Даешь его в президенты, может тогда и всем будет хорошо Как там итальянцы Берлускони выбирали:"Он столько наворовал за свою жизнь, может и нам что перепадет немного"

Плюшку за оффтоп или плюшку за оффтоп? Выбирайте, я сегодня щедрый.
Вторую можно за переход на личности. Выписывать?
Не надо меня обсуждать. Пока я Вас не начал.
Не надо флудить.
Последнее Китайское было. Честное слово.
Топик про Сид. Не про 3dmax'а
Я вот писал про Сид. Про свой Сид. А Вы про что? Я не понял...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 16:30
Nick_2141
3dmax писал(а):При таком раскладе я свой продам за 600 в считаные дни.

Вот когда продашь, тогда и поговорим... 8)

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 16:34
3dmax
Nick_2141 писал(а):Вот когда продашь

Зачем? Меня машинка радует и продавать в обозримом будущем не хочу. Просто мониторю рынок периодически, смотрю цены на новые, сравниваю со старыми и прихожу к мнению, что разница в цене позволяет достаточно быстро избавиться от Сида. Хоть и в самом непопулярном кузове. Конечно это не Логан, который можно продать за 3 часа. Но и не классика ВАЗ, которую можно продавать месяцами.
На форуме у нас много владельцев Сида. Некоторые из них его уже продали. Что то особых жалоб на то, что его никто не берет, я не наблюдал.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 17:10
Шико
Dze писал(а):почитай, пред последний номер. Там сид, октавия, хонда и круз.

ага, есть такое дело, нумер двенадцать. действительно, сидорчук обделал и сивика, и круца... а его самого обделала таки древняя октавка.
жаль однако, что там фокуса с гольфом не участвовало. [смайл-лизатор]

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 17:29
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а):почитай, пред последний номер. Там сид, октавия, хонда и круз.

ага, есть такое дело, нумер двенадцать. действительно, сидорчук обделал и сивика, и круца... а его самого обделала таки древняя октавка.
жаль однако, что там фокуса с гольфом не участвовало. [смайл-лизатор]

думаю фокус проиграет сиду.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 17:30
as73
Nick_2141 писал(а):
3dmax писал(а):При таком раскладе я свой продам за 600 в считаные дни.

Вот когда продашь, тогда и поговорим... 8)


Ага влет за 600 :) конечно. Сомневаюсь я что-то. Мой Сид влет не ушел, хотя и был ухожен и чист. Не было вообще звонков, при цене 575 и ниже.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 17:58
Шико
Dze писал(а):зачем тогда бухтишь?

а потому, что мне интересен любой автомобиль в принципе.
и все новинки, которые являются на свет, я пристально изучаю.
в том числе и Kia cee`d. я ведь ещё в 2006-м к нему примерялся на предмет купить... да не глянулся он мне тогда.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 18:10
Dze
Шико писал(а):
Dze писал(а):зачем тогда бухтишь?

а потому, что мне интересен любой автомобиль в принципе.
и все новинки, которые являются на свет, я пристально изучаю.
в том числе и Kia cee`d. я ведь ещё в 2006-м к нему примерялся на предмет купить... да не глянулся он мне тогда.

по изучению сида, двойка тебе!

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 18:33
Шико
Dze писал(а):по изучению сида, двойка себе!

ты такой милый становишься, когда себя критикуешь...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 19:47
ЛоханкинЪ
Dze писал(а):я бы взял сид, а не фокус.

Я бы тоже. Точнее, я уже так и сделал :wink:
Хотя мне мой FL достался уже по гораздо менее вскусной цене, чем Константину его дорестайл (который мне, при этом, еще и нравился больше). Я бы даже сказал, где-то на грани той цены, за которой я бы его уже вычеркнул из рассмотрения. Новый СИД по нынешней цене, имхо, потерял то сногсшибательное конкурентное преимущество, с которым ворвался на рынок в дорейстале: много и [достаточно] хорошо за мало денюх. Кореец с пихлом 1.6 за 960 тыр - это уже из разряда скверных анекдотов, имхо.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 20:23
семигор
ЛоханкинЪ писал(а): Новый СИД по нынешней цене, имхо, потерял то сногсшибательное конкурентное преимущество, с которым ворвался на рынок в дорейстале: много и [достаточно] хорошо за мало денюх.

что-то какие-то нехорошие параллели напрашиваются..

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 20:26
ЛоханкинЪ
У меня все параллели только хорошие, нехороших не держим-с :-D

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 21:09
Dze
ЛоханкинЪ писал(а):Я бы тоже.

Я не претендую на всёзнайкость как Дон. Но у меня у отца Фокус, а супруги Сид. Поверь я знаю о чём говорю! :wink:
Фокус Сиду в подмётки не годится!

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 21:49
ЛоханкинЪ
Dze
Кто бы спорил.
Я ездил на том и другом. Мой выбор ты знаешь :)

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 22:30
NarimanSPb
ЛоханкинЪ писал(а):Кореец с пихлом 1.6 за 960 тыр - это уже из разряда скверных анекдотов, имхо.

Ну вообще-то никто не заставляет брать за 960 тыров Premium. :brainy
Очень неплохая комплектация Luxe за 760 тыр. :!:
Хотя набор Премиума (ИМХО как у породистого европейца) чертовски притягивает:
Панорамная крыша и люк с электроприводом
Адаптивные ксеноновые фары (AFLS) с автоматической регулировкой угла наклона
Омыватель фар
Интегрированная система активного управления (VSM)
Интеллектуальная система автоматической парковки
Камера заднего вида
Система отпирания дверей "Smart Key" и запуск двигателя кнопкой
Навигационная система на русском языке и другие ништяки.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 июл 2012, 22:38
ЛоханкинЪ
NarimanSPb писал(а):Хотя набор Премиума (ИМХО как у породистого европейца) чертовски притягивает:

Из перечисленных Вами ништяков я бы отправил фтопку буквально всё. Во всяком случае, ни за что из этого добровольно платить бы не стал. Разве что омыватель фар, да и то смотря насколько по-умному он сделан конкретно на этой машине.
И даже со всеми этими ништяками 960 тыр за довольно овощной (для автомата) движок - нонсенс.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 13 июл 2012, 08:46
Жывучий
Шико писал(а):
Dze писал(а):почитай, пред последний номер. Там сид, октавия, хонда и круз.

ага, есть такое дело, нумер двенадцать. действительно, сидорчук обделал и сивика, и круца... а его самого обделала таки древняя октавка.
жаль однако, что там фокуса с гольфом не участвовало. [смайл-лизатор]

есть сцыль? киньтесь плиз
а то куда ни ткну - везде пытаются впулить исполняемые бинарные файлы .ехе
стремно чота

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 13 июл 2012, 09:15
Шико
Жывучий писал(а):есть сцыль? киньтесь плиз

пока только на бумаге. или, как вариант, можно попробовать качнуть скан: http://www.journal-plaza.net/avtomoto/1 ... -2012.html
или капнуть мне в личку свой e-mail.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 13 июл 2012, 09:53
Жывучий
Шико писал(а):
Жывучий писал(а):есть сцыль? киньтесь плиз

пока только на бумаге. или, как вариант, можно попробовать качнуть скан: http://www.journal-plaza.net/avtomoto/1 ... -2012.html
или капнуть мне в личку свой e-mail.

спасибо, нашел бумагу в соседнем отделе, почитал

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 13 июл 2012, 10:05
Шико
Жывучий писал(а):нашел бумагу в соседнем отделе, почитал

кто ищет, тот всегда найдёт.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 15 июл 2012, 23:06
NarimanSPb
3dmax писал(а):Хотя в Сиде есть то, чего в Логане не будет никогда.

3dmax писал(а):6 подух мне надо. И даже если они никогда не пригодятся, чему я буду очень рад, мне всё равно надо, что бы они были в запасе. Потому что они дают 5 звез по ЕвроНКАП, а не три.

Не смог удержаться чтобы не запостить эту картинку. Иногда одна картинка стоит больше чем страница текста и объяснений!

Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 17 июл 2012, 10:10
NarimanSPb
Вроде бы реальный тест драйв нового СИДа по нашим дорогам.
http://www.youtube.com/watch?v=Q-cgGOS6 ... r_embedded

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 11:27
opi
Отсыплю свои 5 копеек впечатлений от нового сида в части удобства и внутренних размеров. Сам не маленький, но не толстый (199см, 91кг). Пошёл, для информации на будущее, лично проверить хвалёную вместимость себя на место водителя. Без проблем комфортно убрался со своими ногами, ещё и запас есть. Всякими люфтами сиденья и руля можно улучшить и без того комфортное расположение за рулём. В потолок головой не упираюсь. Для заднего пассажира места за мной тоже достаточно(явно не меньше чем в логане). Напряг немного обзор с водительского места влево из-за "раздвоенной левой стойки". Люди что-то пишут про короткую сидушку у водителя, о необходимости доработки сиденья... я ничего такого не заметил.
Вывод: для меня это совсем другая машина(как оказалось садился в премиум за 960). Конечно бы купил, если бы не цена: 1,6 от 679. А в глубине души вообще мечтаю о СВ.
Для сравнения новый рио заметно потеснее, но всё-равно с моими габаритами можно с некоторыми ограничениями расположиться.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 11:49
ЛоханкинЪ
opi писал(а):Для заднего пассажира места за мной тоже достаточно(явно не меньше чем в логане).

Вот только у Логана сзади ровный диван, а у Сида - два ковша и "жердочка" между ними. Места на троих хватает, но среднему явно менее комфортно.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 15:34
семигор
opi писал(а):А в глубине души вообще мечтаю о СВ.

СВ может означать:

Средние волны;
Сухопутные войска;
Спальный вагон — общепринятое обозначение пассажирских вагонов;
Св — серия паровозов;
св. — Святой или Святитель;
СВ — советская и российская рок-группа;
СВ-шоу — российское телешоу Верки Сердючки.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%C2

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 15:40
Шико
семигор
сидор-вагон, док. SW, короче говоря.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 16:11
ЛоханкинЪ
семигор
Station Wagon, по-нашему универсал.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 16:16
семигор
ну я понял уже... :oops: :compliment :P

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 16:17
Шико
семигор писал(а):ну я понял уже... :oops: :compliment :P

ты запиши.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 16:34
ЛоханкинЪ
семигор писал(а):ну я понял уже... :oops: :compliment :P

Апагаварить? (с) :-D
Страx#емся. Опыт имеем :acute 8)

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 17:23
KED
ЛоханкинЪ писал(а):Station Wagon, по-нашему универсал

Когда я в салоне так его назвал менагер сильно обиделся. Говорит это Sport Wagon!

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 17:28
ЛоханкинЪ
KED писал(а):Говорит это Sport Wagon!

А ведь верно! Забыл уже.
Если точнее, то даже Sporty Wagon. Хотя я бы скорее назвал это "Семейная Возилка" :)

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 22:02
masterr58
opi писал(а):1,6 от 679

От 649 т.р. По крайней мере, на официальном сайте.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 22:15
3dmax
ЛоханкинЪ писал(а): Места на троих хватает, но среднему явно менее комфортно.

Среднему там делать нефиг. Зато двум боковым комфорта явно больше, чем пассажирам Логана. А подлокотник посредине сзади делает езду ещё более приятной.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 22:17
3dmax
KED писал(а): Говорит это Sport Wagon!

Он самый и есть. Хот до спорта ему пилить и пилить.
У меня вообще коллапс какой то, а не комплектация. Спорт вагон со спорт пакетом. И..11.2 сек разгона до сотни. :lol: Спортивные Ауди нервно икают в стороне.
Хотя, справедливости ради стоит сказать, что рулится он действительно отменно, пожалуй получше, чем некоторые псевдоспортивные машинки с 3 литровыми движками.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 22:19
Jorj
3dmax писал(а):А подлокотник посредине сзади делает езду ещё более приятной.

А вот интересно, через нишу для заднего подлокотника в багажном отделении можно рукой пошурудить (как у Октавии)?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 22:38
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Среднему там делать нефиг.

Смело ;)
masterr58 писал(а):От 649 т.р.

Но это все речь идет не про SW пока что. Универсал будет дороже. И минимальные версии вовсе не так вкусны, к сожалению.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 22:43
3dmax
Jorj писал(а):А вот интересно, через нишу для заднего подлокотника в багажном отделении можно рукой пошурудить (как у Октавии)?

Зачем там шорудить, ежели сиденье складывается в пропорции 40/60? Опусти любую часть и шоруди до позеленения. Хоть весь в багажник пролезь. :lol:
ЛоханкинЪ писал(а):Смело

Да не, конечно уехать сзади втроем можно, не вопрос. Учитывая, что ширина то поболее чем в Логане, то проблем вообще не составляет. Но всё же форма заднего дивана явно намекает на его двухместность. Хотя... три подголовника намекают об обратном.... поди знай этих Корейцев странных.
Но одно знаю точно опосля 2 с половиной лет езды на сиде. Вдвоем там комфортнее.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 23:01
Jorj
3dmax писал(а):
Jorj писал(а):А вот интересно, через нишу для заднего подлокотника в багажном отделении можно рукой пошурудить (как у Октавии)?

Зачем там шорудить, ежели сиденье складывается в пропорции 40/60? Опусти любую часть и шоруди до позеленения. Хоть весь в багажник пролезь. :lol:

Шоб не елозивши по заднему дивану туда-сюда достать из автохолодильника пару бутылочек холодненького пивка и пакет чипсоф, к примеру. Для себя и друга. А жёны пусть рулят :wink: ...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 июл 2012, 23:01
ЛоханкинЪ
3dmax писал(а):Но одно знаю точно опосля 2 с половиной лет езды на сиде. Вдвоем там комфортнее.

Ну да. Я и говорю: места сзади там поболее, чем в Логане, но в которой из машин комфортнее сзади ехать троим - вопрос, тем не менее, открытый. :)
3dmax писал(а):Зачем там шорудить, ежели сиденье складывается

Jorj, иными словами, нет, нельзя ;) Когда подлокотник из спинки вперед достается, сквозного отверстия в багажник не получается, а просто образуется ниша в спинке заднего сидения. Лыжи не просунуть. Только при сложенных спинках (узкой или/и широкой).

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 21 июл 2012, 00:44
3dmax
Jorj писал(а):Шоб не елозивши по заднему дивану туда-сюда достать из автохолодильника пару бутылочек холодненького пивка

Если на заднем диване сидит трое, то отверстие под подлокотником не поможет, ерзать придется по полной. А ежели вдвоем, то и отверстие не требуется, так как сложить малую часть спинки проще и удобнее попасть через неё в багажник. Чем пытаться просунуть руку в отверстие 10*15 см, умудриться рукой открыть холодильник и засунув внутрь руку достать пиво. У Вас рука сколько метров? :lol:
Прекращаем оффтоп.
Отверстия нет, как уже правильно сказал ЛоханкинЪ

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 21 июл 2012, 10:40
ovchin
Jorj писал(а):
3dmax писал(а):А подлокотник посредине сзади делает езду ещё более приятной.

А вот интересно, через нишу для заднего подлокотника в багажном отделении можно рукой пошурудить (как у Октавии)?

В октавии задний подлокотник и эта фича только в элегансе т.е. топе. И потом как уже писали холодильником пользаваться не очень удобно на ходу хоть отверстие конечно не 10х15, а поболе холодильник почти до верхней полки и не откроется. Данное отверстие больше подходит для перевозки дальномеров. Например лыж.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 31 июл 2012, 21:42
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
KED писал(а): Говорит это Sport Wagon!

Он самый и есть. Хот до спорта ему пилить и пилить.
У меня вообще коллапс какой то, а не комплектация. Спорт вагон со спорт пакетом. И..11.2 сек разгона до сотни. :lol: Спортивные Ауди нервно икают в стороне.
Хотя, справедливости ради стоит сказать, что рулится он действительно отменно, пожалуй получше, чем некоторые псевдоспортивные машинки с 3 литровыми движками.

отпишусь как обладатель машины, паспортный разгон которой до сотки 7,9 сек. Сиду своей динамики хватает, просто ее нужно научиться соизмерять со своими желаниями. В принципе это не сложно. Рулится он зачетно, немного напрягает нечеткий ноль на трассе. В городе- выше всех похвал.
В принципе сейчас на вторичном рынке за 500 колов можно купить вполне свежую трехлетку, в том числе и универсал, я думаю, это куда благодарнее чем покупать новый Сид за 800-900..ИМХО это уже бред за малолитражку с мотором 1,6.
После Логана не новый Сид покажется жирным приобретением. Вообще я купив удачно не новую машину(тьфу-тьфу), как то спокойней стал к этому относиться новая- не новая, ниц грознего, как говорят в Польше, хотя суеты конечно много, новый авто покупать прощще..
А те же 7,9 сек моего Форда и 220 кобыл толком не реализуемы, их много, а гонять негде, даже на кольцевой интенсивно разгоняясь или идя на скорости выше 160 начинаешь всем мешать, впечатление, что в городе развелось масса медленных машин- :-D потом понимаешь это,оттормаживаясь. В итоге езжу в пол-педали и кручу движок не выше 4000, используя дай бог 2/3 мощности,выше просто незачем.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 31 июл 2012, 23:52
monstr_62
Посмотрел новый сид. :roll:
Ничего особенного и выдающегося. За 730 тыс. нету даже климата. Ценник подняли до небес. Хотите стабилизацию - ноу проблем, ещё стольничек накиньте. :commandos
Я конечно всё понимаю, но тут невольно уже засматриваешься на рио, в кот. за 700 уже есть всё. Хотя рио за 700 - перебор.
Хочу ещё раз поздравить тех прагматичных счастливчиков, кот. успели взять старый сид, да ещё со скидкой солидной, если машина прошлого года.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 01 авг 2012, 05:44
warder
Я тоже посмотрел новый сид и если честно растроился. Мне всегда нравилась эта машинка и я рассматривал ее на замену логану. А с новым дизайном и ценником она выглядит совсем непривлекательно. Плюс еще я почитал что у нее стоит европейская подвеска, которая вытресает душу на ямках, так совсем опечалился. :(

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 01 авг 2012, 20:48
NarimanSPb
monstr_62 писал(а):... Хотя рио за 700 - перебор.

Ну во первых не 700! Нормальный упакованный Рио Престиж стоит 580 тыр!
А во вторых, за теперешний Логан Престиж в котором ..... :( просят почти 510 тыр. не перебор?

monstr_62 писал(а):да ещё со скидкой солидной, если машина прошлого года.

Кто это Вам сказал. :?: В прошлом году брал своего СИДа этого же года, месяц спустя после выпуска. А по ВИНу даже 2012 модельного года!

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 01 авг 2012, 21:25
семигор
Mikka Hakkanen писал(а):Вообще я купив удачно не новую машину(тьфу-тьфу), как то спокойней стал к этому относиться новая- не новая

Ключевое слово тут "удачно".
А те, кто "неудачно" - те к этому стали относиться совсем иначе. :?
monstr_62 писал(а):За 730 тыс. нету даже климата. Ценник подняли до небес. Хотите стабилизацию - ноу проблем, ещё стольничек накиньте.

У всех производителей так.
К примеру, купив Шкоду Октавия за 650 тыс не найдёшь в ней ни кондиционера, ни подушки безопасности для пассажира, которые есть в Логане за 400 тыс.
Зато - "ОКТАВИЯ". :evil:
И масса всякой второстепенной чухни, вместо нужного.
Подняли не ценник, а свою жадность и наглость.
Нет никаких объективных ценников на опции. И стоимость их завышена в разы, если не на порядок.
Добавляют по одной действительно важной и нужной опции в каждую комплектацию, разбавляя её десятком малозначимых, а то и вовсе не нужных. И важно надувают пр этом щёки; словно одарили Бог весть каким счастьем неземным. За какую-нибудь "покраску под хром".
NarimanSPb писал(а):во первых не 700! Нормальный упакованный Рио Престиж стоит 580 тыр!
А во вторых, за теперешний Логан Престиж в котором ..... :( просят почти 510 тыр. не перебор?

ну так вроде не 510, а 470?
А это уже 90 тыс разницы.
Для кого-то - принципиальной и решающей.
Да ещё и про стоимость владения не надо забывать, радуясь на низкий ценник.
monstr_62 писал(а):прагматичных счастливчиков, кот. успели взять старый сид, да ещё со скидкой солидной, если машина прошлого года.

Сейчас на сайте Киа предлагают старый Сид со скидкой 40 тыс. 2012 года. :roll:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 01 авг 2012, 22:06
warder
семигор писал(а):К примеру, купив Шкоду Октавия за 650 тыс не найдёшь в ней ни кондиционера, ни подушки безопасности для пассажира, которые есть в Логане за 400 тыс.
Зато - "ОКАТВИЯ".


Я сначала грешным делом подумал что вы пошутили, а потом залез на сайт с октавиями и если честно немного прифигел.
Кому она нужна в такой комплектации и за такие деньги. По барабану какой шильдик на капоте главное чтобы цена была адекватна начинке. А тут все наоборот.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 02 авг 2012, 15:37
hvg
семигор писал(а):Сейчас на сайте Киа предлагают старый Сид со скидкой 40 тыс. 2012 года. :roll:

Эта скидка у них постоянно висит. Типа заманухи, что вот вот скидки кончаться. Я с этой скидкой больше года назад брал. Правда после этого машины на 30 тыс. приподнялись в цене. Упс. сейчас посмотрел еще на 30 тыров подняли. уже серьезная такая разница за чуть больше года набегает.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 02 авг 2012, 15:55
семигор
hvg писал(а):после этого машины на 30 тыс. приподнялись в цене. Упс. сейчас посмотрел еще на 30 тыров подняли.

ну да; 60 тыс - это примерно 10%.
За год.
В том числе, наверняка, и за машины сделанные до повышения цены.

Продавцы (любого товара или услуг) любят ссылаться на кризис.
Но они почему-то забывают о том, что кризис не только у них, но и у покупателей тоже.
А значит у покупателя возможностей для покупки меньше. Т.е. покупательская способность населения в кризис уменьшается.
И вместо того, чтобы содружественно со всем обществом нести тяготы кризиса (в виде снижения своих прибылей), они стараются эти прибыли не просто сохранить, но сохранить динамику роста этих прибылей.
Хоть бы разорился кто из них скорее, в назидание остальным жирным котам.

Порой мне кажется, что ажиотажный спрос на автомобили обусловлен тем, что народ просто "скидывает" деньги, не веря в них, как в средство накопления. :roll:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 02 авг 2012, 16:11
NarimanSPb
семигор писал(а): hvg писал(а):после этого машины на 30 тыс. приподнялись в цене. Упс. сейчас посмотрел еще на 30 тыров подняли.
ну да; 60 тыс - это примерно 10%.
За год.
В том числе, наверняка, и за машины сделанные до повышения цены.

Да ладно!!! Свой Сид FL 1,6 Luxe AT год назад брал за 680 тыр, сейчас за него просят пока 690 тыр.
10 тыс. всего прибавил. Вы наверно говорите про новый Киа Сид. Но это почти новая модель, само собой маркетинг и прочие дела! Скидок от КМР на него пока нет. :(

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 02 авг 2012, 20:01
WildBobCat
а я сегодня на новом хетче прокатился. 5 минут всего, правда, но зато по загогулинам и колдобобинам. Хорошо траффика никакого - пошшупал и на скорости около 80-ти. Должен сказать - никакой особенной разницы со своим бывшим вагончиком не ощутил ни в рулежке ни в подвеске. Коробка, правда, была не автомат, как у меня, поэтому ничего сказать не могу. Обычная кочерга. Едет жестко по неровностям, рулится чуть острее, но это может быть моей ошибкой после Пыжа - у него руль "пошире" сидовского. Салон - ну салон и салон. Руль на ощупь мне не понгравился, старый был приятнее. Шумка лучше вроде как. А в целом - и правда корейцы хрена объелись. Дорого. Хотя хозяин пищит, пересел с ауди-бочки...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 03 авг 2012, 17:38
hvg
NarimanSPb писал(а):Вы наверно говорите про новый Киа Сид. Но это почти новая модель, само собой маркетинг и прочие дела! Скидок от КМР на него пока нет. :(
Нет я говорил про SW. Его в новом кузове еще нет. В мае прошлого года я брал за 670. Сейчас с учетом скидки 699900.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 03 авг 2012, 23:10
monstr_62
NarimanSPb писал(а):Ну во первых не 700! Нормальный упакованный Рио Престиж стоит 580 тыр!
А во вторых, за теперешний Логан Престиж в котором ..... просят почти 510 тыр. не перебор?

Зачем престиж? :acute Я же рио упоминал в максималке с автоматом. А такой 700 выдет. Или вы где-то видели максималку намного ниже...
Насчёт логана. Больше 450 он не стоит. 500 за него - это полный ахтунг.
NarimanSPb писал(а):Кто это Вам сказал

В феврале 12 года, в автосалоне старый сид универсал продавался со скидкой 60 тыс. 11 года выпуска. Сам лично видел.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 04 авг 2012, 18:21
семигор
monstr_62 писал(а):Насчёт логана. Больше 450 он не стоит. 500 за него - это полный ахтунг.

Ценообразование на автомобили - странная штука.
В разгар кризиса автомобили в Европе продавали со скидкой до 50% - и это было выгодно. Представляете, КАКАЯ накрутка идёт от себестоимости?
(Кстати, помнится где-то читал, что себестоимость "Жигулей" в СССР оценивалась в 500-700 рублей, при продажной стоимости 5 тыс руб. И очереди на 10 лет...)
А в США цены на машины ещё дешевле в среднем, чем в Европе. И, кстати, не только на автомобили, но и на многие другие товары.
И если мы ещё примем во внимание средние зарплаты "там"...

Поэтому очень трудно оценить, что "ахтунг", а что не ахтунг.
Вот, к примеру, из данной таблицы следует, что средняя зарплата в России в 2012 году составила 24700 руб, в Германии 126750 руб, а в США 133250 руб.
Возьмём Германию и увидим, что средняя зарплата там выше средней по России в 5 раз.
Значит Логан в максималке должен стоить в России не 500 тыс, а 100 тыс рублей :roll:
А всё, что выше - это уже "ахтунг" :lol:
Но там иная структура трат; всякие обязательные выплаты, налоги отличаются о наших.
Но тем не менее.
Если бензин стоит в России в два раза дешевле, чем в Германии, но зарплата ниже в пять раз, то значит на свою зарплату немец может купить бензина раза в три больше, чем россиянин, а значит для немца бензин стоит как бы 10 руб/л.

Понятно, что все эти машины делаются не для России, но российский рынок велик. А при вступлении России в ВТО и установлении одинаковых таможенных пошлин, если сделать цены на машины в России сильно дешевле, чем в Европе, то европейцы просто начнут их покупать здесь и вывозить в Европу. Поэтому цены будут примерно равными; с небольшими отличиями, делающими нерентабельным перегон.
Так что мы тут обречены навсегда стенать о непосильных цен на автомобили. :cry:
"Россия вперде", так сказать...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 05 авг 2012, 16:03
lga
семигор писал(а):Возьмём Германию и увидим, что средняя зарплата там выше средней по России в 5 раз.
Значит Логан в максималке должен стоить в России не 500 тыс, а 100 тыс рублей :roll:

Меня всегда смешит привязка цен на машины к зп.
По Вашей логике где нибудь в Зимбабве или Узбекистане (где средняя условно 200 $) логан должен стоить 20 тысяч рублей?
Также нет прямой взаимосвязи между себестоимостью машины и ее ценой.
PS
В Германии кстати новые машины стоят дороже чем в России. Для примера популярный у нас форд фокус 3 только начинается 17000 евро (правда база чуть побогаче).

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 05 авг 2012, 16:32
семигор
lga писал(а):Меня всегда смешит привязка цен на машины к зп.

семигор писал(а):Логан в максималке должен стоить в России не 500 тыс, а 100 тыс рублей :roll:
А всё, что выше - это уже "ахтунг" :lol:
Но там иная структура трат; всякие обязательные выплаты, налоги отличаются о наших.

Смайлики придуманы не зря, вообще-то. :arrow: :lol: :lol: :lol:
И тем не менее; раз не к з/пл, то привяжите к чему-нибудь другому.
lga писал(а):Также нет прямой взаимосвязи между себестоимостью машины и ее ценой.

а какая она, обратная, что ли? :shock:
Машины делают и продают не для того, чтобы сделать нашу жизнь лучше, а для того, чтобы заработать для себя денег.
Это танки страна может делать, не озираясь на себестоимость.
И то не долго.
lga писал(а):Для примера

"Для примера" возьмите российскую аналогичную комплектацию и сравните цены.
Должна получиться разница в пять раз :lol:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 авг 2012, 20:54
Dze
Жаль, но скорее всего для нового Сида разнообразия движков не будет.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 авг 2012, 10:56
hvg
Kia cee'd: появился новый универсал
http://auto.mail.ru/article.html?id=38235

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 02 ноя 2012, 14:17
hvg
На днях посидел в новом вагончике. Посмотрел Цены. В итоге в той-же комплектации (Comfort) что и у меня вагончик выйдет на 80 тыс. дороже.
Что получаем за эти деньги:
- плюс 7 лошадей (129 против 122)
- Другой дизайн более похож на опелевские астры.
- Размер катков начинается с 16 дюймов, у меня 15.
- Несколько другой интерьер, скажем так ни восторга и отвращения у меня не вызвал.
- В магнитоле уже есть синезуб.
- выбор режима работы электроусилителя.
- 6-ти ступенчатый автомат с подрулевыми лепестками.
- круиз контроль
- дополнительный электро отопитель салона
- система предупреждения об экстренном торможении
- поворотный свет фар
- задний подлокотник с подстаканниками
Чего лишились:
- Электропривод складывания зеркал заднего вида и повторители указателей поворота

Понравились чуть более плоские задние сидухи, и главное более низкий центральный тонель. Среднему пассажиру сзади будет удобнее.
Не понравилось что шторка багажника теперь двигается по специальным направляющим. Если загрузить багажник чуть выше этих направляющих то шторку уже не закроешь.
Визуально машина стала ниже (имеется ввиду просвет), но точно утверждать не берусь с линейкой не лазил.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 11:18
Mikka Hakkanen
Забыли упомянуть об одном важном аспекте-ESP теперь присутствует лишь в топовых комплектациях Сида. А жаль, штука очень полезная, особено зимой. Сейчас езжу на Максе, машина можно сказать излишне мощная для раскисшей дороги, так ESP очень выручает- лечит и от сноса и от заноса.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 11:22
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Забыли упомянуть об одном важном аспекте-ESP теперь присутствует лишь в топовых комплектациях Сида

Не помню, что бы оно раньше во всех присутствовало. В бедных точно не было в базе, только АБС. Даже вместо климата кондей стоял. А вот можно ли было заказать за доплату - не помню.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 11:29
remich
Мика, надо еще учитывать, что на форде ESP почему-то лучше настроена, чем на любом азиате. Так что стоит ли сожалеть?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 17 дек 2012, 14:10
Mikka Hakkanen
Раньше не было лишь в базе и ранних версиях Комфорта. Сейчас нет ESP нигде кроме топовых весий, тех что более 800 колов стоят.. Странно это, орсобенно учитвая, что в Европе( не везде, но в многих странах) с этого года это обязательная опция на всех новых автомобилях.
На своем Форде я впервые и первую зиму езжу на автомобиле с ESP, ну и учитывая размеры и мощность моего SMax, эта функция ему необходима, педальку чуть пережмешь зимой- мигом сносит, а лампочка ESP заморгала и выправился курс.
У Сида за доплату только дискит можно дозаказать литые или тн спортпакет- комплектации то фиксированные, а не набираемые под заказ.
искренне жаль, что нет 2-х литрового Сида, это был бы интересный машин.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 09:14
Осмин
Mikka Hakkanen писал(а): искренне жаль, что нет 2-х литрового Сида, это был бы интересный машин.

Раньше были - я, например, в апреле 2011 приобрел... 2.0 МКПП Сид SW - вполне доволен, 143 лошадки дают достаточный запас мощности. Да, ESP имеется, зимой действительно часто (и по делу) срабатывает. Начет лучше или хуже, чем на Ford не знаю, не ездил.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 19:37
Агент 007
Осмин писал(а):Начет лучше или хуже, чем на Ford не знаю, не ездил.

Есть подозрения (не беспочвенные), что он и Форд на Фордовском форуме хает :lol:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 18 дек 2012, 20:03
Шико
Агент 007 писал(а):
Осмин писал(а):Начет лучше или хуже, чем на Ford не знаю, не ездил.

Есть подозрения (не беспочвенные), что он и Форд на Фордовском форуме хает :lol:

его много где есть, и даже на приорачка-клабе.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 26 янв 2013, 20:47
Dze
Столкнулись с вот такой проблемой. :arrow:
Dze писал(а):Столкнулись с такой же проблемой. Подморозило, и по утрам Сид стал моргать маслёнкой.
Заводишь маслёнка гаснет , через минуты две начинает моргать , а то и вовсе загорается.
Масло по щупу в норме, но заметил  что чем ниже температура за бортом тем оно чернее и почему то его становится меньше.
Проблема была плавающая и зависела от температуры за бортом, так что всю голову сломал в чём проблема.
Записался в сим авто на диагностику,мастер посмотрев бумаги по ТО сразу сказал: шел, шел,шел. Мы давно уже не льём Шел в бензиновые движки, мы льём Кастрол. Я сильно удивился, а как же Киа рекомендует? На что он пожал плечами и поведал , что вы не первый кто приехал с такой проблемой. После замены масла всё проходит. Ну в общем поменяли масло за мой счёт.   Залили кастрол магнатек 5w30.
После сегодняшней ночи шёл заводить машину с мыслями и волнением. Завёл  и о чудо, всё в порядке. Значит не обманул мастер...


http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,19959.15.html

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 26 янв 2013, 21:28
Dze
Может уже было... http://www.youtube.com/watch?v=KeeFo0sf1EU

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 27 янв 2013, 06:56
Шико
Dze писал(а):Может уже было... http://www.youtube.com/watch?v=KeeFo0sf1EU

100 итальянских тык - это сколько примерно наших будет? 40? 50?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 28 янв 2013, 07:16
remich
вот и бери после этого ывропейца с пробегами по автобанам. еще 20-30 тык и провернувшиеся вкладыши...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 28 янв 2013, 10:28
3dmax
remich писал(а):вот и бери после этого ывропейца с пробегами по автобанам. еще 20-30 тык и провернувшиеся вкладыши...

А Вы меньше читайте и смотрите то, что пишут и показывают.
На СИД-клабе есть люди, Сиды у которых прошли уже поболее двухсот тысяч. Не по идеальным автобанам Европы, а по нашим Рассейским дорогам. И на маслице, которое у нас похуже будет, чем в Европе. Однако товарищей с провернувшимися вкладышами я там не припоминаю.
А вообще, если внимательно смотреть тот ролик, можно сделать вывод, что они эти сто тысяч по большей части на максимальной скорости проехали. Если это так, то пробег в сто тысяч при таких условиях можно смело умножать на три и получим пробег в нормальных условиях. Вряд ли кто из нас ездит постоянно на максималке, у нас и дорог то таких нет. :-D

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 28 янв 2013, 12:16
remich
а я как раз и был внимателен. Между прочим на том Сид-е накатан километраж не на треке, а вполне по евродорогам. Случаи "автобанных ездюков" нередки и получить подобную машину вероятность имеется. Что собстно и хотелось отметить, не больше.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 20:47
masterr58
Немного оживим тему. Новый KIA Ceed, 1,6, механика, базовая комплектация. Пробег пока около 2000 км.
Внешность, наверное, комментировать нет смысла. Экстерьер и интерьер красивы. Это, все-таки самообман, когда говоришь: «Я внутри и мне все равно, как выглядит моя машина.». Внешность прежнего Сида не нравилась совершенно, особенно радиаторные решетки в начальных версиях (как оказалось, они не нравились не мне одному - в этом у нас вкусы с Питером Шрайером совпали). Недавно проехал 250 км пассажиром в Крузе 1,8, автомат. При том, что экстерьер Круза очень нравится, дизайн торпеды у него выглядит, конечно, нарядно (тканевые вставки на торпедо – вещь, как мне кажется, не практичная), но материал у Сида получше, торпеда выглядет проще, но элегантнее и выполнена, по-моему, с бОльшим вкусом. Руль приборы не закрывает.
Руль, кстати, удобен – форма, толщина, «наплывы» с боков, приятный и достаточно мягкий пластик. Электороусилитель, конечно, позволяет крутить его гораздо легче, чем гидро на Логане (недавно, правда, проехался на семерке – в смысле, не БМВ - и сразу вспомнил, что почем). Сигнал вшивенький. При этом так привык к бибикалке на подрулевом рычаге, что теперь традиционно расположенная кнопка кажется неудобной.
Кресла хороши – достаточно жесткие, удобной формы. Поясничного подпора нет. Выходить и садиться было удобнее в Логане – здесь сидишь гораздо ниже. Сзади сажусь за собой (185 см рост), у ребенка – 190, ему сидеть сзади тоже нормально. Обивка в младшей комплектации темно-серая, с темными вставками. В старших комплектациях вставки светлые, белая строчка – красиво, но не практично. Лифт удобнее, чем в Логане, конечно. Регулировку руля по вылету и наклону в полной мере не заценил – мне и в Логане сидеть и рулить было удобно.
Педаль газа на полу, в плане эргономики разницы, на мой вкус, никакой.
Кондиционер охлаждает вроде лучше, чем в Логане. В вышеупомянутом Крузе, кстати, не смог найти на торпеде крутилку для регулировки направления потока.
Аудиосистема звучит нормально, низкие частоты присутствуют, 6 динамиков в базе. С настройками, правда, приходится разбираться с использованием мануала.
Шумоизоляция неплоха, двигатель слышен довольно слабо, но колесные арки шумоизолированы неважно (может еще свою лепту привносит стоковая резина Ханкук).
В базе 6 подушек и боковые шторки безопасности.
Багажник явно меньше, чем в Логане (если, конечно, не складывать спинки задних сидений – в Сиде это легко).
Бардачок вполне приличных размеров, охлаждаемый, кнопка для его открывания – классная. У вышеупомянутого Круза, кстати, бардачная крышка была подогнана неидеально.
Внутри (в базе) масса приятных мелочей - очешник, 2 розетки 12 в, макияжные зеркала за шторками, 2-й дисплей с часами и температурой за бортом, подлокотник с органайзером (мануал, кстати, в кожаном органайзере) и т.д., и т.п.
Обзор хороший - спереди дополнительно сделаны треугольные окошки за передними стойками, боковые зеркала больше, конечно, чем у Фазы-1.
Езда. Едет хорошо, приемистость заметно лучше на необкатанном Сиде, чем на обкатанном Логане. Подвеска у Логана нравится больше, препятствия чувствуются меньше (у предыдущего Сида, говорят, подвеска намного жестче). Ездили недавно в Анапу пресловутого «раскачивания на волнах» сидевший сзади ребенок не ощутил (быстрее 120, правда, не ехали). А может его и нет вообще, этого раскачивания? Тормоза хорошие. Работу АБС пока не ощутил.
Как не заценил и работу головного света – ночью не ездил пока.
Расход по компутеру – 8 литров 95-го на сотню (по-моему, подвирает). Кондиционер включен постоянно.
Клиренс меньше, чем в Логане, передний свес длиннее – проблема с бордюрами (или с поребриками?).
Кстати, за оплату металлик доплату корейцы не берут. Как и за 3-й подголовник, подушки, АБС, музыку – в базе есть практически все, что нужно для полного счастья. С двигателем 1,4 (100 л.с.) стоит сейчас 578 т.р. (сейчас акция, которая идет уже 2 месяца). Почем нонче Престиж с допами? Где-то за 500?
В общем, новый Сид, на мой взгляд, авто классное, ощущение не дешевой и качественной машины (из одноклассников имел возможность лично сравнить не только с Крузом, но еще и с Астрой Н 115 л.с. с механикой, предыдущим Меганом 100 л.с. с механикой и Пежо 308, который 120 л.с. с автоматом – и Пежо, и Круз ускоряются очень плохо; Сид в этой группе понравился больше всех). Конечно, это другой уровень по сравнению с Логаном, но Логан – тоже машина классная (в своем классе).

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 20:54
3dmax
masterr58 писал(а):Багажник явно меньше, чем в Логане

У Вас хэтч, я так понимаю?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 20:58
Gorec
masterr58 писал(а):Педаль газа на полу, в плане эргономики разницы, на мой вкус, никакой.

При длительных перегонах удобней.
masterr58 писал(а):С настройками, правда, приходится разбираться с использованием мануала.

Все и так понятно, достаточно залезть в настройки.
masterr58 писал(а):Внутри (в базе) масса приятных мелочей - очешник,

Сомнительная опция потому как солнечные очки не лезут.
masterr58 писал(а):подлокотник с органайзером (мануал, кстати, в кожаном органайзере)

Как подлокотник стоит не на своем месте. Облокачиваться не удобно.
masterr58 писал(а):Обзор хороший - спереди дополнительно сделаны треугольные окошки за передними стойками,

Компенсация широкой стойки при этом не совсем альтернативная. Больше дизайнерский ход чем компенсация обзору.
masterr58 писал(а):В общем, новый Сид, на мой взгляд, авто классное, ощущение не дешевой и качественной машины

Это действительно так.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:01
3dmax
Gorec писал(а):Сомнительная опция потому как солнечные очки не лезут.

Странно. В дорестайлинговом Сиде очень даже лезли, ещё и запас по месту оставался.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:06
Gorec
3dmax писал(а):Странно. В дорестайлинговом Сиде очень даже лезли, ещё и запас по месту оставался.

"Пилоты" не лезут. Разве что те, что у кота Базилио были. Эти во все подочечники помещаются :)

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:09
3dmax
Gorec писал(а):"Пилоты" не лезут. Разве что те, что у кота Базилио были. Эти во все подочечники помещаются

Не знаю, что за пилоты, но нормальные солнцезащитные очки лезут. Не как у Базилио. :)
Вероятно, что на рестайлинговой версии размер очешника уменьшили немного.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:13
Gorec
3dmax писал(а):Не знаю, что за пилоты

Не сочтите за рекламу. :oops: Просто картинка http://www.topgifts.ru/sport-otdyh/ochk ... pilot.html

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:19
Mikka Hakkanen
3dmax писал(а):
Gorec писал(а):"Пилоты" не лезут. Разве что те, что у кота Базилио были. Эти во все подочечники помещаются

Не знаю, что за пилоты, но нормальные солнцезащитные очки лезут. Не как у Базилио. :)
Вероятно, что на рестайлинговой версии размер очешника уменьшили немного.

Так ли это важно, обычно там хранят обыкновенные запасные очки для дали с диоптриями, на то случай если в дороге вдруг разобьются основные- не ехать же слепым.
А вообще новый Сид цепляет- нос только не нравится, кажется "нос тигра", и тесноват он мне после S макса кажется, да и двигатель 1,6 на АКПП- ИМХО ни о чем, но все относительно.
Жду новый Каренс- в Европе уже год как продаютhttp://www.kia.com/de/modelle/der-neue-carens/, от 20 тыс Евро ценник, вполне по деньгам, хотя что там о европейского изобилия до нас лдоедет- фиг его знает, небось опять только мотор 1,6

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:23
3dmax
Mikka Hakkanen писал(а):Так ли это важно

Кому как. Мне важно. Меня валяющиеся по всему салону очки нервируют. Да и гремят они, если лежат где попало.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:24
3dmax
Gorec писал(а):Не сочтите за рекламу. Просто картинка

Хм... Такие, возможно, в самом деле не влезут и у меня. Слишком здоровые.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:29
Gorec
3dmax писал(а):Такие, возможно, в самом деле не влезут и у меня

Во-во! А между прочим солнечные очки в основном таких размеров.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:33
Mikka Hakkanen
masterr58 писал(а):Немного оживим тему. Новый KIA Ceed, 1,6, механика, базовая комплектация. Пробег пока около 2000 км.
В
Кстати, за оплату металлик доплату корейцы не берут. Как и за 3-й подголовник, подушки, АБС, музыку – в базе есть практически все, что нужно для полного счастья. С двигателем 1,4 (100 л.с.) стоит сейчас 578 т.р. (сейчас акция, которая идет уже 2 месяца). Почем нонче Престиж с допами? Где-то за 500?
В общем, новый Сид, на мой взгляд, авто классное, ощущение не дешевой и качественной машины .
Вы прохоите те ощущения, кторые знакомы большинству бывших Логановодов, перебравшихся на СИд- оказывается добив сотку к цене "Престижного"Логана можно поиметь авто куда лучше. Но кое что с такой заменой и теряешь, например тот же просвет, это надо понимать, и не всем такая потеря по душе.
В базовом сейчас 6 подушек? Раньше были только фронатльные...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:35
masterr58
Еще добавлю.
На Сиде есть опция - на дисплее высвечивается рекомендуемая передача, но на мой взгляд, переключаться советует рановато, менее 2 тысяч - уже на повышенную.
Радиус разворота на Логане меньше.
Ключ на Сиде складной, но кнопки открывания - закрывания одинаковые и на ощупь не нащупаешь, как на Логане: выпуклая и впуклая.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:39
masterr58
Gorec писал(а):Сомнительная опция потому как солнечные очки не лезут.

Лезут-лезут.
Gorec писал(а):Как подлокотник стоит не на своем месте. Облокачиваться не удобно.

Нунезнаю, мне - таки сильно удобно.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:39
Gorec
Mikka Hakkanen писал(а):например тот же просвет,

Не критично. Самая большая проблема большой передний свес по сравнению с Logan. Навешивать передок над бордюрами затруднительно. А клиренс терпимый. Во всяко случае проблем нет даже зимой. Отъездил всю прошлую зиму на служебном. И не только по городу. :wink:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:40
Mikka Hakkanen
Складной ключ мне не кажется полезной опцией, слишком уж здоровый у него корпус и велика вероятность его задеть ногой повредить. У меня на Форд такой- с выкидным жалом, но я пользуюсь вторым, обычным- он удобней.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:44
Gorec
masterr58 писал(а):Ключ на Сиде складной, но кнопки открывания - закрывания одинаковые и на ощупь не нащупаешь, как на Логане: выпуклая и впуклая.

Я вообще ключ из кармана не доставал. Безключевой доступ был - "Smart Key" . Удобно...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:55
Mikka Hakkanen
ну ты крут....

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2013, 21:58
Gorec
Mikka Hakkanen писал(а):ну ты крут....

Вот только не надо... Была возможность поездил. Так ведь не на своей. Своей же уже в начале следующего года будет 7 лет. И кстати до сих пор только радует. Так что давайте не будем...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 07:28
Евгений Ш
masterr58 писал(а):Радиус разворота на Логане меньше.

Неужели у СИДа ещё больше, чем у Логана? :o По колёсу или по бамперу больше?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 11:35
3dmax
Евгений Ш писал(а):Неужели у СИДа ещё больше, чем у Логана?

Слушайте их больше...
У Сида 10.6 метра. у Логана 10.5. Разница в 10 сантиметров. Но и колесная база у Сида чуть больше, 2650 мм против 2630 у Логана. По личным ощущениям разворачиваются они абсолютно одинаково, разницу на глаз не видно. При условии, что разворот происходит в месте, которое не ограничено по бокам чем либо. В закрытом же пространстве Сид, понятное дело, развернется не так шустро, как Логан. Ну так он от носа до кормы подлиннее Логана то будет. Речь про вагон. За хэтч не знаю.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 11:45
Iroquois
3dmax писал(а):
Евгений Ш писал(а):Неужели у СИДа ещё больше, чем у Логана?

Но и колесная база у Сида чуть больше, 2650 мм против 2630 у Логана.


2650 это у универсала разве, не Хэтча?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 11:48
3dmax
Iroquois писал(а):2650 это у универсала разве, не Хэтча?

А у них колесная база одинакова, что у хэтча, что у SW.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 11:50
Iroquois
Понятно, это я по аналогии с Астрой думал что универсал длиннее.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 11:53
3dmax
Iroquois писал(а):Понятно, это я по аналогии с Астрой думал что универсал длиннее.

Он длиннее Хэтча. А база таже самая. Задница просто висит больше.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 12:16
Mikka Hakkanen
Тем не менее вагон брать целесообразнее, он имеет больше возхможностей, а разница в цене того стоит.Кажертся, что из ЛОгановодов СИД-хэчи никто и не брал. Мы тут все вагоновжатые.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 16:12
NarimanSPb
Mikka Hakkanen писал(а):Кажертся, что из ЛОгановодов СИД-хэчи никто и не брал. Мы тут все вагоновжатые.

Не, пока я "хечист" :)
Mikka Hakkanen писал(а):Тем не менее вагон брать целесообразнее, он имеет больше возхможностей, а разница в цене того стоит.

Не только возможностей, но и чуть посолидней смотрится, длинней на целых 19,5 см и на 30 тыр!
Хочу вот такой Престиж на 17" колесах :driver Жалко что нет 2-х литрового :(

Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 16:24
NarimanSPb
А ведь неплох салон Престижа! У Премиума с его навигацией и панорамной крышей ИМХО перебор.

Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 17:47
3dmax
NarimanSPb писал(а):А ведь неплох салон Престижа!

Хм... Вот не знаю, купил бы Сида себе, будь у него такой салон. Что то перемудрили с кнопочками-дисплейчиками. Как то аляповато смотрится.
Не плохо и не убого, вовсе нет. Но не то... даже не могу обьяснить толком.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 17:58
Евгений Ш
3dmax писал(а):даже не могу обьяснить толком

Разбросано везде не пойми как?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 июл 2013, 18:06
3dmax
Евгений Ш писал(а):Разбросано везде не пойми как?

Ну да. Наверное. И горизонтальные дефлекторы подобного плана мне на подсознательном уровне не нравятся. Но это уже лично мои придирки.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 31 июл 2013, 15:08
Mikka Hakkanen
То чтот новый Сид шикарней старого- без базара. Только вот цена уже взрослая, а что нынче дешево.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 31 июл 2013, 19:34
masterr58
3dmax писал(а): Что то перемудрили с кнопочками-дисплейчиками. Как то аляповато смотрится.

Это в старших комплектациях. В начальных - построже, кнопок меньше, дисплея для камеры заднего вида нет, поэтому и аляпистости нет. Правда на предыдущей картинке топеда какая-то не такая. Вот здесь картинка с оф. сайта.Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 01 авг 2013, 13:26
NarimanSPb
masterr58 писал(а):Правда на предыдущей картинке топеда какая-то не такая. Вот здесь картинка с оф. сайта.

Такая, такая! Престижевская. На Вашей вариант Премиум с МКП, а у нас Премиум, Престиж только с АКП!
3dmax писал(а):Что то перемудрили с кнопочками-дисплейчиками. Как то аляповато смотрится.

Если это отнести к рулю, то да, ИМХО перегружено! Еще не видно подрулевых лепестков ручного управления АТ! :acute
Но можно привыкнуть, в смысле руки будут знать что, где. :)

Но цветной 7" БК с имитацией стрелочного спидометра в центральном колодце комбинации приборов по моему на своем месте.

Ну а "радио" с камерой заднего вида, ВТ и др. и пост климат-контроля вроде тоже на своем месте.
З.Ы. Фрагменты не мои, но с реального авто.
Изображение
Изображение
Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 15:59
hame1e00n
А как сид греется зимой? Лучше логана с его плохим обогревом ног водителя? Есть владельцы сидов здесь?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 16:41
NarimanSPb
hame1e00n
Вот здесь покопайтесь. http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,43145.0.html

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 16:45
hame1e00n
NarimanSPb
Спасибо, но читал уже по этой ссылке, хотелось бы услышать отзывы владельцев, если они тут есть, ну или тех, кто когда-либо катался на сиде

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 18:28
3dmax
hame1e00n писал(а):А как сид греется зимой?

Великолепно. Причем и двигатель прогревается быстрее, как не странно.
hame1e00n писал(а):Лучше логана с его плохим обогревом ног водителя?

Лучше. Жарко всем частям тела, без исключения.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 янв 2014, 18:37
hame1e00n
А новый сид также хорош в этом плане или пока неизвестно?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 28 июл 2014, 23:36
Dze
Коллега предлагает киа сид ФЛ ! То есть такой же как у моей супруги только беднее комплектация и движок 1.6 . Авто 2011 года! Стоит ли менять логан 2007 года в эксплуатации с марта 2008 года на киа сид 2011 года? Кузов хетчбек! Пробеги почти одинаковы по 45 тысячь!

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 06:50
Сигизмунд
Dze писал(а):Коллега предлагает киа сид ФЛ ! То есть такой же как у моей супруги только беднее комплектация и движок 1.6 . Авто 2011 года! Стоит ли менять логан 2007 года в эксплуатации с марта 2008 года на киа сид 2011 года? Кузов хетчбек! Пробеги почти одинаковы по 45 тысячь!

меняй. на крайний случай ты из двух одного сидора завсегда сможешь собрать.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 08:21
Militar Katze
Сигизмунд писал(а):меняй.

Я логан на i30 махнул (тоже, что и сиид) - меняй. Мы довольны с февраля. Токмо низенькая немного.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 08:32
Сигизмунд
Militar Katze писал(а):
Сигизмунд писал(а):меняй.

Я логан на i30 махнул (тоже, что и сиид) - меняй. Мы довольны с февраля. Токмо низенькая немного.

низенькость завсегда можно простить за удобствие посадки и отсутствие остехондроза головы.
и бибика там, где надо.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 08:34
matroskin210184
На сидора колёса 205х60 вместо 55 R16 идут. +1см к карме, полет нормальный.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 08:35
aLEXXander
Dze, если будешь логана продавать - напиши. Я себе ищу неспешно. Спасибо.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 08:47
sveta_k
Militar Katze писал(а):Токмо низенькая немного.

Зато на дороге твёрдо стоит. Меняй, не сомневайся.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 10:18
3dmax
Dze писал(а):Стоит ли менять логан 2007 года в эксплуатации с марта 2008 года на киа сид 2011 года? Кузов хетчбек!

Какой то странный вопрос от человека, у которого есть и Сид и Логан и который прекрасно знает все плюсы и минусы этих авто. Конечно же СТОИТ!!! Даже не буду обьяснять почему, просто стоит.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 10:22
3dmax
Militar Katze писал(а):Токмо низенькая немного.

Клиренс на 5 мм всего ниже, Пал Саныч. О какой такой низенькости ты говоришь? Геометрическая проходимость хуже, это факт. Ибо свесы. Но вот к клиренсу вопросов нет вообще. За 4 года на дорогах нигде и ничем не задел на Сиде об дорожное покрытие. А Сид мой видывал многое. 4 человека в салоне + полтора центнера барахла в виде вещей, арбузов и дынь. И как то доезжал с таким грузом с Кубани до дома. А ведь у меня вагон, а не хэтч.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 10:23
Militar Katze
3dmax писал(а): Ибо свесы. Но вот к клиренсу вопросов нет вообще.

свесы да, и чиркаю, где на логане не чиркалось. хотя чаще юбкой.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 10:29
Dze
Сигизмунд
Militar Katze
3dmax
480-500 нормальная цена или дороговато?
1.6 акпп комплектация вроде комфорт.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 10:29
3dmax
Militar Katze писал(а):свесы да, и чиркаю, где на логане не чиркалось. хотя чаще юбкой.

Ну так это проблема свесов и есть, но никак не клиренса. Логан со своими короткими свесами приучил лазить там, где нормальному легковому авто и делать нечего. Отсюда и проблемы на Сидах, после Логана мозг водителя никак не перестроится. Хотя я , повторяю, не разу не чиркал. Просто я изначально знаю куда можно лезть на Сиде, а куда нет. На асфальтированном покрытии не бывает таких перепадов высот, что бы чиркать клювом. А в поле я на нем и не сворачиваю, ибо нефиг и не джип не разу. На дачу проползаю не чиркая ничем, но аккуратно, ибо дорога просто отсутствует. Уж не знаю, Пал Саныч, какая там дорога у тебя, что ты на Сиде задеваешь клювом об нее? Я вот свою могу сфоткать для сравнения.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 10:30
3dmax
Dze писал(а):480-500 нормальная цена или дороговато?

По состоянию смотреть надо и по комплектации. Мне слово "комфорт" ни о чем не говорит, не помню я уже, что там за комплектации у Сидов в те года были.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 10:30
Militar Katze
Dze писал(а):480-500 нормальная цена или дороговато?

не знаю. у меня хюндай, а брал за 370 машину 2010 г.в. с АКП, но пробегом под 100 тыс.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 10:38
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):480-500 нормальная цена или дороговато?

По состоянию смотреть надо и по комплектации. Мне слово "комфорт" ни о чем не говорит, не помню я уже, что там за комплектации у Сидов в те года были.

У тебя наверное комфорт , у тебя кондей или климат? Если кондей то комфорт , климат ставили с люкса! Состояние отличное, только фара треснула, камень попал! А так машина каждый день на моих глазах .

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 10:52
Dze
Конечно на автору всегда цены выше, но так на вскидку...
http://moscow.auto.ru/cars/kia/ceed/use ... ice%5D=asc

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 13:53
NarimanSPb
Dze писал(а):480-500 нормальная цена или дороговато?
1.6 акпп комплектация вроде комфорт.


Если интересно, то свой СИД 1,6 АТ Люкс 2011 г. с пробегом 13 тык. в прошлом году отдал за 550 тыр. ( - 20% от нового). Считаю что ПОВЕЗЛО мне!
Если у Вас Комфорт, то он стоил тогда почти 650 тыр. Т.к. Вы покупатель то надо танцевать от - 30%.
Т.е. цена д.б около 455 тыр. +/- торг!!!
Все ИМХО. :acute

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 14:02
NarimanSPb
3dmax писал(а):Мне слово "комфорт" ни о чем не говорит, не помню я уже, что там за комплектации у Сидов в те года были.

Комфорт был на стальных 15" дисках, у него не было ESC и интегрированной системы активного управления.
Ну и само собой не было 2-х зонного климата.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 17:02
Дмитрий (Mихалыч)
Militar Katze писал(а):
Dze писал(а):480-500 нормальная цена или дороговато?

не знаю. у меня хюндай, а брал за 370 машину 2010 г.в. с АКП, но пробегом под 100 тыс.


новый сид хетч на механике, двигло 1.4 в 2010 стоил 575 тысяч , в 2013 продал за 400т.р.
в нем было всё , кроме климат- контроля

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 17:18
Дмитрий (Mихалыч)
3dmax писал(а):
hame1e00n писал(а):А как сид греется зимой?

Великолепно. Причем и двигатель прогревается быстрее, как не странно.

плюсую... отлично греется. Стёкла не потеют , подогрев задних сидушек- супер.По клиренсу маловат , но зимой по снегу гребет отменно , благодаря абсолютно плоскому днищу. До сих пор тёплые воспоминания об авто ..

Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 29 июл 2014, 17:34
3dmax
Dze писал(а):У тебя наверное комфорт , у тебя кондей или климат?

У меня топовая версия для двигателя 1.6 на 2010 год + спорт пакет. Климат, само собой, диски литые 17 дюймов с резиной 225/45, датчики давления в них ну и прочая лабуда. В общем явно не комфорт.

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 21 окт 2014, 21:32
3dmax
Dze писал(а):Про подвеску , сравнивая с Киа Сидом супруги, мягче,с Логаном пожестче , но не напрягает, а радует!

А вот ты скажи, сколько км твой Сид пробежал и были ли какие работы по подвеске?

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 21 окт 2014, 21:42
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Про подвеску , сравнивая с Киа Сидом супруги, мягче,с Логаном пожестче , но не напрягает, а радует!

А вот ты скажи, сколько км твой Сид пробежал и были ли какие работы по подвеске?

С июня 2011 года, пробежал 43000 км. Работ по подвеске небыло .

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 21 окт 2014, 21:45
3dmax
Dze писал(а):С июня 2011 года, пробежал 43000 км.

И даже стойки стаба родные? А говорили, что подвеска у Сида хлипенькая. :brainy

Re: Киа Рио

СообщениеДобавлено: 21 окт 2014, 21:47
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):С июня 2011 года, пробежал 43000 км.

И даже стойки стаба родные? А говорили, что подвеска у Сида хлипенькая. :brainy

Все родное, только масло и фильтры меняли. Ну и красили, по гарантии... :wink:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 21 окт 2014, 22:00
Dze
3dmax
Сид радует, вот только АКПП4 жорик знатный. :roll:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 21 окт 2014, 22:05
3dmax
Dze писал(а):Сид радует, вот только АКПП4 жорик знатный.

Ну у тебя и дрыгатель тоже любит бензин хлебать, двушка же.
Я на 1.6 в 11 литров по городу укладываюсь. Много? Да, пожалуй. 1.6 Логан в тех же условиях 8.5 кушал. Но он и легче в полтора раза и слабее на 36 кобыл. Вроде бы уже и не кажется большой доплата в 2.5 литра на сотню за иной двигатель , кузов и АКПП.
По трассе так и в 8 укладываюсь. На Логане 7-7.5 было. Минимальная разница, при том, что на Сиде средняя скорость всегда больше, чем было на Логане. Ввиду +36 кобыл и нормальной рулёжки аппарата.
В общем за всё хорошее стоит платить. Я не жалею о таком расходе.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 07:16
Militar Katze
3dmax писал(а):Я на 1.6 в 11 литров по городу укладываюсь. Много?

У меня на i30 1.6л с АКП4 получается 8.2 по БК и 9 по чекам. Однако стоит учесть, что у меня полпути по трассе, а не в городе.
Если экономить, то 8 по БК.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 13:54
3dmax
Militar Katze писал(а):У меня на i30 1.6л с АКП4 получается 8.2 по БК и 9 по чекам.

Вес твоего I30, Пал Саныч, какой?
Militar Katze писал(а):Однако стоит учесть, что у меня полпути по трассе, а не в городе.

При таком раскладе я бы литров в 9, наверное, тоже уложился бы.
Впрочем, я не стремлюсь экономить. Тапка у меня чаще в полу находится, нежели в отпущенном состоянии.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 15:05
Militar Katze
3dmax писал(а):Вес твоего I30, Пал Саныч, какой?

Вроде такой же как у Сида хетчбек.

п.с. пишут: 1189 кг снаряженная масса

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 22 окт 2014, 17:28
3dmax
Militar Katze писал(а):п.с. пишут: 1189 кг снаряженная масса

А у меня то вагон. 1417 снаряженной, вот 230 кг лишнего веса, в сравнении с хэтчем, лишнего бензинчика и потребляют.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 09 июн 2016, 15:50
Militar Katze
Намедни передтряхнул сильно изношенную подвеску на моей айке. Взял комплект пружин, амортизаторов и прочего с клуба i30, с закидоном на то, что бы немного увеличить клиренc

Скрытый текст +
Рекомендации iqoqo30:
И так список материалов по замене стоек на KYB (чешский вариант)
Сзади меняются только стоки и пыльники с отбойниками. По переду меняется все обязательно из этого списка,т.к. к карейским стойкам не подходят чешские пружины! Опорники желательно тоже поменять т.к. к 60 тыкам они уже начинают давать сбои. Мои сильно покрылись ржавчиной например !
1. Стойка передняя KYB 338024 левая 1шт.
2. Стойка передняя KYB 338025 правая 1 шт.
3. Стойка задняя KYB 349084 правая 2 шт. или для тех кто хочет по мягче 349085 от элантры (я такие поставил.Не жалуюсь)
4. Пружины передние Kilen 14837 2шт.
5. Седло пружины подвески 54634-2H200 2шт.
6. Опора пружины амортизатора 54622-2H100 1шт.
7. Опора пружины амортизатора 54623-2H100 1шт.
8. Комплект опорных подшипников VKD 35002 T 1шт.
9. подкладка под пружину 546332G000 2шт.
10. Комплект пыльник с отбойником перед mr universal 10206 2шт.
11. Комплект пыльник с отбойником зад mr universal 10201 2шт.


В результате подвеска стала как новая, и клирен увеличелся где то на 2 см. Точнее скажу после обмеров.

Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 13 сен 2016, 08:32
Militar Katze
Касательно новой подвески. Она показала в Крыму (где я сейчас нахожусь) во всей красе.

Вчера ездил на Ай Петри со стороны Танкового, кто знает горная дорога там весьма неровная с большим количеством ям и подъемов с поворотом на 180. Кратко говоря ни разу не чирканул днищем, что раньше случалось и на более хороших дорогах. Ехал фактически как на логане. Если кнч не считать, что Логан способен ехать по быстрее, на айке подвеска подубовей.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 17 сен 2016, 13:19
3dmax
Militar Katze писал(а):Она показала в Крыму (где я сейчас нахожусь) во всей красе.

Пал Саныч, ты что за глупости говоришь? Давно известно всем ( логановодам ), что подвеска на Корейцах ужасная, дубовая, пробивная и т.д. Я уже и писать забыл что то хорошее о ней, всё равно не верят. Так что и ты давай не ври. Барахло у нас подвеска, барахлооо!!!

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 26 авг 2017, 20:54
3dmax
36 тысяч километров хода. Бензонасос сдох без объявления войны. Просто приехал домой, заглушил. Через 15 минут уже не смог завести.
Топливный модуль в сборе 11К, насос отдельно 2.7К и час с перекурами ( не у бака ) на замену, коли руки не из сраки.
Форумы курил. Случаи редчайшие. Бум считать, что не повезло.
З.Ы. Решение заправляться в Москве только на BP, а по трассе только на Газпроме, себя оправдало. Бак стерильный изнутри, фильтр тонкой очистки - аналогично.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 26 авг 2017, 20:59
Militar Katze
3dmax писал(а):36 тысяч километров хода. Бензонасос сдох без объявления войны. Просто приехал домой, заглушил. Через 15 минут уже не смог завести.
Топливный модуль в сборе 11К, насос отдельно 2.7К и час с перекурами ( не у бака ) на замену, коли руки не из сраки.
Форумы курил. Случаи редчайшие. Бум считать, что не повезло.
З.Ы. Решение заправляться в Москве только на BP, а по трассе только на Газпроме, себя оправдало. Бак стерильный изнутри, фильтр тонкой очистки - аналогично.

212 тыс. пробегу. Тьфу. Тьфу. Тьфу :)

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 26 авг 2017, 21:47
3dmax
Militar Katze писал(а):212 тыс. пробегу. Тьфу.

Да и больше Сиды бегают с родными насосами, если верить форумам. Говорю же - не повезло. Брак может какой при производстве был, вот он и вылез. У коллеги на работе 280+ тысяч уже на одометре у его Сида, насос тоже родной стоит по сию пору.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 26 авг 2017, 22:19
super2008meh
А у одноработника, на сотенке турбина вмэрла :roll:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 26 авг 2017, 22:40
3dmax
super2008meh писал(а): турбина вмэрла

На то она и турбина. Мало какие ходят долго. Я на прошлой рабочей тележке тоже за 130 тысяч укатал турбинку. Правда это совсем не Киа была.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 30 авг 2017, 10:00
iamsergei
Militar Katze писал(а):Намедни передтряхнул сильно изношенную подвеску на моей айке. Взял комплект пружин, амортизаторов и прочего с клуба i30, с закидоном на то, что бы немного увеличить клиренc

Скрытый текст +
Рекомендации iqoqo30:
И так список материалов по замене стоек на KYB (чешский вариант)
Сзади меняются только стоки и пыльники с отбойниками. По переду меняется все обязательно из этого списка,т.к. к карейским стойкам не подходят чешские пружины! Опорники желательно тоже поменять т.к. к 60 тыкам они уже начинают давать сбои. Мои сильно покрылись ржавчиной например !
1. Стойка передняя KYB 338024 левая 1шт.
2. Стойка передняя KYB 338025 правая 1 шт.
3. Стойка задняя KYB 349084 правая 2 шт. или для тех кто хочет по мягче 349085 от элантры (я такие поставил.Не жалуюсь)
4. Пружины передние Kilen 14837 2шт.
5. Седло пружины подвески 54634-2H200 2шт.
6. Опора пружины амортизатора 54622-2H100 1шт.
7. Опора пружины амортизатора 54623-2H100 1шт.
8. Комплект опорных подшипников VKD 35002 T 1шт.
9. подкладка под пружину 546332G000 2шт.
10. Комплект пыльник с отбойником перед mr universal 10206 2шт.
11. Комплект пыльник с отбойником зад mr universal 10201 2шт.


В результате подвеска стала как новая, и клирен увеличелся где то на 2 см. Точнее скажу после обмеров.

Изображение

Владел айкой недолго. Зад поднял проставками под пружины 20 мм, резиновые. Перед поднялся после замены амортизаторов. Машина бегает в нашем городке, не просела. С задней подвеской тяжеловато возиться, зато по трассе как влитая идёт.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 19 сен 2017, 14:20
Militar Katze
Militar Katze писал(а):В результате подвеска стала как новая, и клирен увеличелся где то на 2 см. Точнее скажу после обмеров.

Не измерял за ненадобностью. Все равно не цепляю ничего. :boast В мае пришлось поменять внутренние втулки стаба. Так как после зимы подвеска подстукивала. Пока не стучитЪ.

Костя, я в раздумьях. Что мне взять на замен айки? Весьма смотрю на сиид универсал, керату или элантру. Последние две кнч седаны, но у них в комплектациях есть дрыгатель на 150 л.с. 9.5 сек до 100.

Хотя универсал, он мне для деревенских целей больше подходит.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 сен 2017, 12:49
Derri
Militar Katze писал(а):9.5 сек до 100

У Серато даже 9,3 с автоматом по паспортным данным

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 сен 2017, 13:02
Никодим
Militar Katze писал(а):замен айки? Весьма смотрю

а глянь на тиидку-пульсарку. ну, так, факультативно, как-бы невзначай из-за угла.
я на ней два м-ца отъездил, и нашёл её весьма неплохой, и даже вполне эргономичной унутре. даже для меня.
и багажник у ней глыбокий.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 сен 2017, 15:55
Militar Katze
Никодим писал(а):а глянь на тиидку-пульсарку. ну, так, факультативно, как-бы невзначай из-за угла.

Ды, у меня у друга такая, даже две. Правда, седаны. Нунизнаю. Они жж только Центру продают, а она седан. А мне нужен или хетч, или универсал. Уж больно удобно для деревенской жизни.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 сен 2017, 16:45
Никодим
Militar Katze писал(а):Правда, седаны. Нунизнаю. Они жж только Центру продают, а она седан.

ну, незнаю... в интернетах, однако, есть (лично не проверенные) предложения 5D.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 20 сен 2017, 17:33
Militar Katze
В том-то и дело, Доныч, что резко сократился выбор новых автомобилей в рассматриваемом мной диапазоне. Часть марок вообще продаваться перестала, часть убрала машины компакт-класса из официальных продаж, например гольф, флю-меган или i30.

Только киа и остается в богатом выборе и при универсалах.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 18:58
3dmax
Militar Katze писал(а):Костя, я в раздумьях. Что мне взять на замен айки? Весьма смотрю на сиид универсал, керату или элантру. Последние две кнч седаны, но у них в комплектациях есть дрыгатель на 150 л.с. 9.5 сек до 100.

Пал Саныч, тут вот как надо мыслить. Разгон в 9.5 до сотни тебе сколько раз в году нужен будет? Редко. А универсальность универсала, пардон за тавтологию? Думаю, что почти ежедневно, учитывая твоё место жительства. Ответ тут, я думаю, очевиден на вопрос - что из этого выбрать? Это я тебе как владелец Кангу с 16 сек до сотни говорю. :wink:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 19:03
3dmax
Militar Katze писал(а):Только киа и остается в богатом выборе и при универсалах.

Тут тебе, Пал Саныч, сама Kia сильно выбор облегчила. Ну ей богу, не ищи ты там, где искать нечего. Не-у-до-бен Седан при имении своего дома. Никак и вообще. Даже Хэтч неудобен. Всё одно он короче универсала Сида.
У меня были случаи, что даже в Сид добро не лезло. По высоте, как правило. Шёл в гараж за Кангу. А ты говоришь седан...
Я думаю, что после I30 ты в Седане и сам не захочешь катать.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 20:18
Militar Katze
3dmax писал(а): Даже Хэтч неудобен. Всё одно он короче универсала Сида.

Ну да, я в основном на крыше вожу всякое.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 сен 2017, 20:22
3dmax
Militar Katze писал(а):Ну да, я в основном на крыше вожу всякое.

Ну вот. А в вагон, при некотором умении, палка на 2.5 метра таки влезает внутрь, а не на крышу.
Впрочем, я против Хэтча ничего не имею. По сравнению с Седаном это всё равно небо и земля.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 янв 2018, 22:03
steallth
3dmax писал(а):36 тысяч километров хода. Бензонасос сдох без объявления войны. Просто приехал домой, заглушил. Через 15 минут уже не смог завести.
Топливный модуль в сборе 11К, насос отдельно 2.7К и час с перекурами ( не у бака ) на замену, коли руки не из сраки.
Форумы курил. Случаи редчайшие. Бум считать, что не повезло.
З.Ы. Решение заправляться в Москве только на BP, а по трассе только на Газпроме, себя оправдало. Бак стерильный изнутри, фильтр тонкой очистки - аналогично.


Добрый день!

А подскажите пожалуйста (кто еще ездит на Ceed'ах) - как у вас дела с катализаторами?
Дело в том, что как я понимаю, двигатель 1.6 на моделях Ceed FL и JD по сути аналогичный тому, что стоит на Solaris/Rio - семейство Gamma, с небольшими отличиями по мощности в пользу Сидов. У меня есть грустный опыт выхода из строя катализатора на Солярисе при пробеге в 60 т. км., причем машина среди полного благополучия резко потеряла мощность и смогла только доехать до сервиса, с большим трудом... Замена была по гарантии, но это другая история, и из-за катализатора не хочется кормить дармоедов...

И еще вопрос (любимый всеми! =)) - кто какой бензин льет: 92/95?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 янв 2018, 22:11
Militar Katze
95й. 220 тыс. Полет нормальный

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 янв 2018, 12:21
3dmax
steallth
Бензин 95, только с очень хороших заправок. Катализатор в порядке. Правда пробег мизерный, около 40 тысяч.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 янв 2018, 13:07
steallth
3dmax писал(а):steallth
Бензин 95, только с очень хороших заправок. Катализатор в порядке. Правда пробег мизерный, около 40 тысяч.


Спасибо, сам, в общем, бензин лью такой же и так же.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 янв 2018, 13:26
Militar Katze
Хм.. вспомнил, тут не так давно было, Штурманесса на лампочке ехала, прогноз на термуметре стоял 70 км запаса. На спуске с развязки шоссе начала глохнуть. Остановилась. Потом завелась. Доковыляла до заправки. Подозреваю вода попала или воздух. Больше не повторялось.

steallth
Если, что у меня i30 2010 г.в. Не сиид. Но одно и тоже в принципе.

Хочу отметить основную неприятность с двигателем i30. На пробеге в 150 тыс начали одна за другой барахлить катушки зажигания. в результате в течении года поменял 3 из 4. После замены уже езжу второй год. В остальном все нормально.

Как нибудь напишу развернуто, что менялось в машине после 100 000 км.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 янв 2018, 16:55
steallth
Militar Katze писал(а):
steallth
Если, что у меня i30 2010 г.в. Не сиид. Но одно и тоже в принципе.

Хочу отметить основную неприятность с двигателем i30. На пробеге в 150 тыс начали одна за другой барахлить катушки зажигания. в результате в течении года поменял 3 из 4. После замены уже езжу второй год. В остальном все нормально.

Как нибудь напишу развернуто, что менялось в машине после 100 000 км.


Спасибо за уточнение.
Насколько мне известно, в случае выхода из строя одиночных катушек зажигания, тем более на приличном пробеге их имеет смысл менять все одновременно, т.к., в следствие износа они начинают работать неравномерно (если меняются только полностью вышедшие из строя).

i30/Ceed то да - одно и тоже в общем то, только в разных дизайнах..

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 янв 2018, 21:38
Chingachguk
Militar Katze писал(а):95й. 220 тыс. Полет нормальный

3dmax писал(а):steallth
Бензин 95, только с очень хороших заправок. Катализатор в порядке. Правда пробег мизерный, около 40 тысяч.

Я так понимаю, движки у нас одинаковые, можно сказать.
"Покурил" я форумы Кретоводов, там большинство по опросам льёт 92-й. Пишут даже, что он предпочтительней. Я, как человек вдумчивый, хотел бы спросить у своих: почему всё же 95-й?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 24 янв 2018, 21:41
Militar Katze
Chingachguk писал(а):почему всё же 95-й?

У меня бирка на лючке такая висит - "95"-"98", да и в инструкции написано.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 25 янв 2018, 08:26
steallth
Chingachguk писал(а):Я так понимаю, движки у нас одинаковые, можно сказать.
"Покурил" я форумы Кретоводов, там большинство по опросам льёт 92-й. Пишут даже, что он предпочтительней. Я, как человек вдумчивый, хотел бы спросить у своих: почему всё же 95-й?


92 указан в инструкции по эксплуатации как минимально допустимый вариант топлива с точки зрения октанового числа. Варианты возможного применения топлива - от 92 до 98, и, с моей точки зрения, оптимальным будет среднее значение - 95 :) , при том, что в моем случае, в Питере, все же есть те же АЗС Neste, которым я доверяю, как иностранному бренду и соответствующей системе контроля качества. Опять таки - более высокая детонационная стойкость. В конечном итоге - основная суть в улучшении режима работы двигателя и, как следствие, его ресурса.

95 чуть экономичней, что позволяет несколько нивелировать его большую стоимость относительно 92.
Ну и, еще один фактор, лично для меня имеющий значение - в тех же европейских странах уже давно нет 92-ого бензниа, начальный - 95, о чем то это говорит, а автомобили Ceed, i30, Creta, как и их двигатели явно проектировались под эти рынки и их условия эксплуатации...

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 27 янв 2018, 09:30
iamsergei
Был у меня i 30. Пробовал 92-й и 95-й, никакой разницы.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 01 фев 2018, 22:44
Dze
3dmaxКостя, как понять когда менять аккумулятор? Семь лет авто, аккумулятор работает как надо(заводит без проблем) . Сколько живут аккумуляторы с завода?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 02 фев 2018, 15:09
Militar Katze
Dze писал(а):Сколько живут аккумуляторы с завода?

У меня 45А сдох на 6й год в 20 градусный мороз. Перестал крутить. Снижение прокрутки заметил при -12. И появилось желание поменять.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 03 фев 2018, 12:06
3dmax
Dze писал(а):Костя, как понять когда менять аккумулятор?

Как сдох - так и меняй. Верное дело.
А если ты хочешь его обмануть и поменять раньше, чем он тебя по утру подставит, то тут без снятия с машины и проведения полноценного КТЦ никак не обойтись. Только он покажет реальное состояние твоего аккумулятора.
Dze писал(а):Семь лет авто, аккумулятор работает как надо(заводит без проблем) .

Ну так и заводи дальше, чего ты его удумал менять без веских оснований?
Dze писал(а):Сколько живут аккумуляторы с завода?

Хорошие - до 10 лет. У Сида хороший аккумулятор. Хоть и маленький.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 03 фев 2018, 12:06
3dmax
Chingachguk писал(а):Я, как человек вдумчивый, хотел бы спросить у своих: почему всё же 95-й?

Потому что степень сжатия.
Я так понимаю, некоторые уже забыли, зачем бензин бывает от 80 до 98?
Вот у меня на бензогенераторе степень сжатия 8.0:1, я бы туда с радостью и АИ-80 лил, да нету в пешей доступности его. Вот и догорает девяносто второй в глушителе уже.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:06
Dze
Ну вот похоже и сдох аккумулятор. Супруга с брелка не смогла завести машину. Показывает заряд 9,99.(на брелке).
Подскажите , какой аккумулятор лучше купить. Что на рынке надёжнее и качественнее.
Спасибо.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:13
louis16
Dze писал(а):Подскажите , какой аккумулятор лучше купить.

viewtopic.php?f=25&t=2160&start=2400

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:21
Dze
louis16 писал(а):
Dze писал(а):Подскажите , какой аккумулятор лучше купить.

viewtopic.php?f=25&t=2160&start=2400

Понятно. Предлагаешь почитать. ))

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:36
Militar Katze
Варту Сильвер бери 50А

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:37
NarimanSPb
Dze писал(а):Супруга с брелка не смогла завести машину. Показывает заряд 9,99.(на брелке).

Если батарея с СИИДа, то сначала попробуйте полностью зарядить.
На прошлом моем СИИДе за 6 лет было 2 подобных случая, (у нового хозяина).
Без видимых причин садилась батарея (причину не нашли), думаю что-то не выключилось при стоянке.
Батарея до сих пор родная.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:43
Dze
Militar Katze писал(а):Варту Сильвер бери 50А

Спасибо !

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:45
Dze
NarimanSPb писал(а):
Dze писал(а):Супруга с брелка не смогла завести машину. Показывает заряд 9,99.(на брелке).

Если батарея с СИИДа, то сначала попробуйте полностью зарядить.
На прошлом моем СИИДе за 6 лет было 2 подобных случая, (у нового хозяина).
Без видимых причин садилась батарея (причину не нашли), думаю что-то не выключилось при стоянке.
Батарея до сих пор родная.

С Сида. Негде зарядить.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:47
Chef-cook
Dze писал(а):С Сида. Негде зарядить.

Могу подогнать ПЗУ, самовывоз с Братиславской :wink:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:56
Dze
Chef-cook писал(а):
Dze писал(а):С Сида. Негде зарядить.

Могу подогнать ПЗУ, самовывоз с Братиславской :wink:

Спасибо, подумаю .

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 12:57
Dze
Militar Katze писал(а):Варту Сильвер бери 50А

Только у меня 2,0, наверное 50 маловато.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 13:05
3dmax
Dze писал(а):Только у меня 2,0, наверное 50 маловато.

Аккумулятор это тебе не палец. Он может иметь ёмкость малую, но пусковой ток приличный. :acute :lol:
Ладно, кроме шуток. В нишу АКБ у Сида хорошо входит на 63 А*ч от Варты. 65 вот не помню, вроде уже не лезет. А 63 прям там как и стоял. Естественно, что чем больше ёмкость приобретаемого аккумулятора, тем лучше. Так что я бы советовал на 60-63 и брать. И хотя тебе и 50 хватит, но прослужит он меньше. А так, конечно, сам смотри.
Хотя я бы лично попытался родной АКБ оживить. Замёрз он у тебя просто + ёмкость от старости упала + вечный недозаряд. Вот и поплохело ему. Хорошее ЗУ стоит раза в три меньше нового аккуумулятора. А Шеу вон вообще бесплатно даёт. АКБ купить всегда успеешь.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 13:08
Dze
3dmax писал(а):
Dze писал(а):Только у меня 2,0, наверное 50 маловато.

Аккумулятор это тебе не палец. Он может иметь ёмкость малую, но пусковой ток приличный. :acute :lol:
Ладно, кроме шуток. В нишу АКБ у Сида хорошо входит на 63 А*ч от Варты. 65 вот не помню, вроде уже не лезет. А 63 прям там как и стоял. Естественно, что чем больше ёмкость приобретаемого аккумулятора, тем лучше. Так что я бы советовал на 60-63 и брать. И хотя тебе и 50 хватит, но прослужит он меньше. А так, конечно, сам смотри.
Хотя я бы лично попытался родной АКБ оживить. Замёрз он у тебя просто + ёмкость от старости упала + вечный недозаряд. Вот и поплохело ему. Хорошее ЗУ стоит раза в три меньше нового аккуумулятора. А Шеу вон вообще бесплатно даёт. АКБ купить всегда успеешь.

Если 63 кожух снимать ? Или влезет с кожухом? Варта сильвер?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 13:09
Dze
3dmax
А с чего он замёрз ? Вчера заводился без проблем.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 13:28
Dze
3dmaxСпасибо.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 14:01
Militar Katze
У меня изначально стоял 45А, двигатель 1.6 126 л.с. А у тебя какой?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 14:33
3dmax
Dze писал(а):Если 63 кожух снимать ? Или влезет с кожухом?

Ничего снимать не надо,всё встаёт без всяких снятий. Единственное, что черный , тряпочный термокейс уже не лезет на новый аккумулятор, так как он больше.
Dze писал(а):А с чего он замёрз ? Вчера заводился без проблем.

Он замёрз не сегодня, а в принципе. Зима на улице. Что снизило ещё больше его текущую ёмкость. Изо дня в день его ёмкость падала, падала, падал и заряд и вот настал тот день, когда он уже не может питать стартер. Это не значит, что он умер. Это значит, что его надо зарядить при нормальной температуре до нормального напряжения ( 16.2В ) малыми токами. И вот если после этого он опять сдохнет через некоторое, довольно короткое время, то тогда тебе путь-дорога в магазин за новым аккумулятором.
Хотя я признаю, что тебе проще купить новый. И не возиться с этим. Теми более если ему 8 лет. Это большой срок. Так что такое решение тоже имеет право на существование.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 14:38
3dmax
Militar Katze писал(а):А у тебя какой?

Если у него бензиновая двушка, то должен стоять на 60 А*ч. Собсна поэтому и нам ( при 1.6 двигателе ) 60-ка встаёт без проблем, так как площадка изначально под нее и заточена, но Корейцы пожадничали на слабых двигателях и воткнули 45-ку.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 15:06
Dze
Militar Katze писал(а):У меня изначально стоял 45А, двигатель 1.6 126 л.с. А у тебя какой?

2.0 143. А какой там аккумулятор, хз. Как с работы вернусь, так увижу. Просто хотелось сразу заказать.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 15:08
Dze
3dmax Термокейс на что влияет, без него нормально всё будет ? А если не 63,а 60 брать. Термокейс останется?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 15:56
NarimanSPb
3dmax писал(а):...но Корейцы пожадничали на слабых двигателях и воткнули 45-ку.

Не соглашусь! У меня тоже был движок 1,6 и батарея стояла MF48-23GL.
На первый взгляд читается как 48 А*Ч, но это 48 А*Ч при корейском стандарте - 5 часовом рязряде!!!
Поэтому 48АH (5HR) = 60AH (20HR).
Чтобы не быть голословным ниже таблица характеристик данной батареи.

Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 16:14
Dze
NarimanSPbА где такую таблицу взять ?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 16:33
NarimanSPb
Dze
Да в Инете нашел. Забил в поиск тип батареи MF48-23GL.
На Солярисе такие же стоят с завода.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 17:41
Dze
Такой встанет ? Нормального сайта с размерами хрен найдёшь.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 18:46
NarimanSPb
Dze
Не, этот без нижних буртиков. Не закрепишь штатной скобой.
Надо 560 408 054 кор. код D24
https://www.varta-automotive.ru/ru-ru/p ... 60-408-054

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 19:29
Militar Katze
У меня такой же 1 в 1, только на 50А

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 21:22
Dze
Militar Katze писал(а):У меня такой же 1 в 1, только на 50А

У тебя закрепился ?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 21:26
Dze
NarimanSPb писал(а):Dze
Не, этот без нижних буртиков. Не закрепишь штатной скобой.
Надо 560 408 054 кор. код D24
https://www.varta-automotive.ru/ru-ru/p ... 60-408-054

Там же кожух какой-то. Термо фигня .

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 22:34
NarimanSPb
Dze писал(а):Там же кожух какой-то. Термо фигня .

Громко сказано, там типа рамки пластиковой с ворсистым покрытием (теплоизоляция).
Батарея крепится планкой (скобой) болтом М8 за нижний буртик батареи. См. красную стрелку на фото.
А потом одевается этот кожух.

Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 фев 2018, 23:17
Dze
NarimanSPbЭто понятно. Но который Вы советуете не азиат. Там клемы утоплены. Проблем не будет?

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 13 фев 2018, 00:11
NarimanSPb
Dze писал(а):NarimanSPbЭто понятно. Но который Вы советуете не азиат. Там клемы утоплены. Проблем не будет?

(С) – Мнительный ты стал, Сидор. Ох, мнительный.

Не должно! Не Вы первый и не последний. Пишут, что "шубка" не подходит, но ИМХО - мелочь.
Разрезать (шубку) где надо, а потом скрепить!

На Д2 прям Ваш случай описывается. (С) Varta Blue dynamic 560 410 054 — 60Ач (D47) Я выбрал вариант Varta и купил ее.
Как оказалось у этой батареи нет бортика для крепления на площадке. Батарея на мой взгляд не была надежно закреплена. Я не любитель устраивать колхозные решения (хотя они тут же начали лезть в голову) и чувство здорового перфекционизма взяло верх над ленью. Собрался и на следующий день поехал в магазин.
АКБ сдал, взамен приобрел и установил новую аккумуляторную батарею VARTA Blue dynamic 560 408 054 -60Ач (D24).
https://www.drive2.ru/l/8921223/
Изображение

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 13 фев 2018, 15:51
Dze
Спасибо всем учавствующим в помоще выбора аккумулятора , и особо благодарен NarimanSPb.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 03 мар 2018, 09:19
Militar Katze
Намедни поменял тормозные диски и колодки по кругу. Пробег 229 тыс. Последний раз диски менял на 110 тыс. Сзади изрядно подкисло. По факту до замены Штуранесса жаловалась, что при тормозит неправильно - оказалось одна из задних колодок стерлась в ноль.

После замены и смазки тормозит отлично.

Про аккумулятор. У нас последние дни были морозы до -30. После замены сдохшего штатного на "варту сильвер" 50А прошло 2 года. Пока заводится с полоборота (напомню у меня АКП).

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 06 мар 2018, 17:01
Dze
Женевский автосалон, Киа Сид.
Корейцы уже нагибают немцев...
https://m.youtube.com/watch?v=lMxZBNuZ7_c

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 12 мар 2018, 08:20
steallth
Dze писал(а):Женевский автосалон, Киа Сид.
Корейцы уже нагибают немцев...
https://m.youtube.com/watch?v=lMxZBNuZ7_c


Корейцы нагнули их уже давно, причем по всем параметрам, начиная с CEED JD - абсолютно точно, а с последним поколением свое преимущество тоьлко нарастят, учитывая абсолютно невменяемые цены на GOLF, Jetta..Фокус я бы вообще не брал в расчет, с его размерами, как внутренними так и внешними... В этом классе адекватным конкурентом остается Октавия, для меня - за счет своего кузова и соответствующих грузовых возможностей, но по дизайну, интерьеру - больше нравится Ceed.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2018, 21:00
Dze
Братья, у меня проблема. Заехал сегодня на мойку, была комплексная мойка. Выехав обнаружил что не работает : спидометр , тахометр , уровень топлива , температура двигателя и не горит окошко одометра бортового компьютера. Контрольные лампы горят, свет, поворотники .
Что за ферня? Может кто знает? Помогите! :brainy

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2018, 21:15
super2008meh
пердохранитель подох :brainy

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2018, 21:16
Dze
super2008meh писал(а):пердохранитель подох :brainy

Жив, электрик три часа везде лазил.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2018, 21:30
NarimanSPb
Dze писал(а):была комплексная мойка.

Не Вы первый! Восстановится после просушки.
https://www.drive2.ru/l/488056170213277734/
http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=29510.15
и т.д. по запросу - отказ приборной панели киа сид 2010 после мойки

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 22 ноя 2018, 22:02
Dze
NarimanSPb писал(а):
Dze писал(а):была комплексная мойка.

Не Вы первый! Восстановится после просушки.
https://www.drive2.ru/l/488056170213277734/
http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=29510.15
и т.д. по запросу - отказ приборной панели киа сид 2010 после мойки

Смущает толь то , что мыл машину не раз , и такого не было. Катался целый день , не просохло. :brainy

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2018, 13:05
Nick_2141
Dze писал(а):Катался целый день , не просохло.

А сейчас? :roll:

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2018, 13:08
Никодим
Dze писал(а):Катался целый день , не просохло.

просохнет - это если в тёплом гараже, а если мышина живёт на улице - то ни в жисть не просохнет.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2018, 13:37
NarimanSPb
Dze писал(а): мыл машину не раз , и такого не было.

Я так понимаю,что раз была комплексная мойка, то и в салоне тоже мыли коврики резиновые и протирали пластик мокрой тряпкой?
Температура + влажность = конденсат! Вот он и образовался на этот раз в "нужном" месте на плате приборки. :brainy
Вентиляция там не очень, так что я бы включил принудительно кондей с рециркуляцией для ускорения просушки.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2018, 16:14
Dze
Nick_2141 писал(а):
Dze писал(а):Катался целый день , не просохло.

А сейчас? :roll:

Сегодня не знаю ещё. Не смотрел.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2018, 16:48
Никодим
Dze писал(а):Сегодня не знаю ещё. Не смотрел.

а вдруг это узбек перегрыз твои провода? ну, как вариант.

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2018, 17:58
Dze
Никодим писал(а):
Dze писал(а):Сегодня не знаю ещё. Не смотрел.

а вдруг это узбек перегрыз твои провода? ну, как вариант.

Вот шайтан, заработало! Спасибо всем за поддержку!

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2018, 18:02
Dze
Во. :clap

Re: KIA Cee’d

СообщениеДобавлено: 23 ноя 2018, 18:34
Никодим
Dze писал(а):Во. :clap

ну, теперь стакан!