KIA Cee’d

[Осмин]

искренне жаль, что нет 2-х литрового Сида, это был бы интересный машин.

Раньше были - я, например, в апреле 2011 приобрел... 2.0 МКПП Сид SW - вполне доволен, 143 лошадки дают достаточный запас мощности. Да, ESP имеется, зимой действительно часто (и по делу) срабатывает. Начет лучше или хуже, чем на Ford не знаю, не ездил.

[Агент 007]

Начет лучше или хуже, чем на Ford не знаю, не ездил.

Есть подозрения (не беспочвенные), что он и Форд на Фордовском форуме хает

[Шико]

Начет лучше или хуже, чем на Ford не знаю, не ездил.

Есть подозрения (не беспочвенные), что он и Форд на Фордовском форуме хает :lol:

его много где есть, и даже на приорачка-клабе.

[Dze]

Столкнулись с вот такой проблемой.

Столкнулись с такой же проблемой. Подморозило, и по утрам Сид стал моргать маслёнкой.
Заводишь маслёнка гаснет , через минуты две начинает моргать , а то и вовсе загорается.
Масло по щупу в норме, но заметил  что чем ниже температура за бортом тем оно чернее и почему то его становится меньше.
Проблема была плавающая и зависела от температуры за бортом, так что всю голову сломал в чём проблема.
Записался в сим авто на диагностику,мастер посмотрев бумаги по ТО сразу сказал: шел, шел,шел. Мы давно уже не льём Шел в бензиновые движки, мы льём Кастрол. Я сильно удивился, а как же Киа рекомендует? На что он пожал плечами и поведал , что вы не первый кто приехал с такой проблемой. После замены масла всё проходит. Ну в общем поменяли масло за мой счёт.   Залили кастрол магнатек 5w30.
После сегодняшней ночи шёл заводить машину с мыслями и волнением. Завёл  и о чудо, всё в порядке. Значит не обманул мастер...

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,19959.15.html

[Dze]

Может уже было... http://www.youtube.com/watch?v=KeeFo0sf1EU

[Шико]

Может уже было... http://www.youtube.com/watch?v=KeeFo0sf1EU

100 итальянских тык - это сколько примерно наших будет? 40? 50?

[remich]

вот и бери после этого ывропейца с пробегами по автобанам. еще 20-30 тык и провернувшиеся вкладыши...

[3dmax]

вот и бери после этого ывропейца с пробегами по автобанам. еще 20-30 тык и провернувшиеся вкладыши...

А Вы меньше читайте и смотрите то, что пишут и показывают.
На СИД-клабе есть люди, Сиды у которых прошли уже поболее двухсот тысяч. Не по идеальным автобанам Европы, а по нашим Рассейским дорогам. И на маслице, которое у нас похуже будет, чем в Европе. Однако товарищей с провернувшимися вкладышами я там не припоминаю.
А вообще, если внимательно смотреть тот ролик, можно сделать вывод, что они эти сто тысяч по большей части на максимальной скорости проехали. Если это так, то пробег в сто тысяч при таких условиях можно смело умножать на три и получим пробег в нормальных условиях. Вряд ли кто из нас ездит постоянно на максималке, у нас и дорог то таких нет.

[remich]

а я как раз и был внимателен. Между прочим на том Сид-е накатан километраж не на треке, а вполне по евродорогам. Случаи "автобанных ездюков" нередки и получить подобную машину вероятность имеется. Что собстно и хотелось отметить, не больше.

[masterr58]

Немного оживим тему. Новый KIA Ceed, 1,6, механика, базовая комплектация. Пробег пока около 2000 км.
Внешность, наверное, комментировать нет смысла. Экстерьер и интерьер красивы. Это, все-таки самообман, когда говоришь: «Я внутри и мне все равно, как выглядит моя машина.». Внешность прежнего Сида не нравилась совершенно, особенно радиаторные решетки в начальных версиях (как оказалось, они не нравились не мне одному - в этом у нас вкусы с Питером Шрайером совпали). Недавно проехал 250 км пассажиром в Крузе 1,8, автомат. При том, что экстерьер Круза очень нравится, дизайн торпеды у него выглядит, конечно, нарядно (тканевые вставки на торпедо – вещь, как мне кажется, не практичная), но материал у Сида получше, торпеда выглядет проще, но элегантнее и выполнена, по-моему, с бОльшим вкусом. Руль приборы не закрывает.
Руль, кстати, удобен – форма, толщина, «наплывы» с боков, приятный и достаточно мягкий пластик. Электороусилитель, конечно, позволяет крутить его гораздо легче, чем гидро на Логане (недавно, правда, проехался на семерке – в смысле, не БМВ - и сразу вспомнил, что почем). Сигнал вшивенький. При этом так привык к бибикалке на подрулевом рычаге, что теперь традиционно расположенная кнопка кажется неудобной.
Кресла хороши – достаточно жесткие, удобной формы. Поясничного подпора нет. Выходить и садиться было удобнее в Логане – здесь сидишь гораздо ниже. Сзади сажусь за собой (185 см рост), у ребенка – 190, ему сидеть сзади тоже нормально. Обивка в младшей комплектации темно-серая, с темными вставками. В старших комплектациях вставки светлые, белая строчка – красиво, но не практично. Лифт удобнее, чем в Логане, конечно. Регулировку руля по вылету и наклону в полной мере не заценил – мне и в Логане сидеть и рулить было удобно.
Педаль газа на полу, в плане эргономики разницы, на мой вкус, никакой.
Кондиционер охлаждает вроде лучше, чем в Логане. В вышеупомянутом Крузе, кстати, не смог найти на торпеде крутилку для регулировки направления потока.
Аудиосистема звучит нормально, низкие частоты присутствуют, 6 динамиков в базе. С настройками, правда, приходится разбираться с использованием мануала.
Шумоизоляция неплоха, двигатель слышен довольно слабо, но колесные арки шумоизолированы неважно (может еще свою лепту привносит стоковая резина Ханкук).
В базе 6 подушек и боковые шторки безопасности.
Багажник явно меньше, чем в Логане (если, конечно, не складывать спинки задних сидений – в Сиде это легко).
Бардачок вполне приличных размеров, охлаждаемый, кнопка для его открывания – классная. У вышеупомянутого Круза, кстати, бардачная крышка была подогнана неидеально.
Внутри (в базе) масса приятных мелочей - очешник, 2 розетки 12 в, макияжные зеркала за шторками, 2-й дисплей с часами и температурой за бортом, подлокотник с органайзером (мануал, кстати, в кожаном органайзере) и т.д., и т.п.
Обзор хороший - спереди дополнительно сделаны треугольные окошки за передними стойками, боковые зеркала больше, конечно, чем у Фазы-1.
Езда. Едет хорошо, приемистость заметно лучше на необкатанном Сиде, чем на обкатанном Логане. Подвеска у Логана нравится больше, препятствия чувствуются меньше (у предыдущего Сида, говорят, подвеска намного жестче). Ездили недавно в Анапу пресловутого «раскачивания на волнах» сидевший сзади ребенок не ощутил (быстрее 120, правда, не ехали). А может его и нет вообще, этого раскачивания? Тормоза хорошие. Работу АБС пока не ощутил.
Как не заценил и работу головного света – ночью не ездил пока.
Расход по компутеру – 8 литров 95-го на сотню (по-моему, подвирает). Кондиционер включен постоянно.
Клиренс меньше, чем в Логане, передний свес длиннее – проблема с бордюрами (или с поребриками?).
Кстати, за оплату металлик доплату корейцы не берут. Как и за 3-й подголовник, подушки, АБС, музыку – в базе есть практически все, что нужно для полного счастья. С двигателем 1,4 (100 л.с.) стоит сейчас 578 т.р. (сейчас акция, которая идет уже 2 месяца). Почем нонче Престиж с допами? Где-то за 500?
В общем, новый Сид, на мой взгляд, авто классное, ощущение не дешевой и качественной машины (из одноклассников имел возможность лично сравнить не только с Крузом, но еще и с Астрой Н 115 л.с. с механикой, предыдущим Меганом 100 л.с. с механикой и Пежо 308, который 120 л.с. с автоматом – и Пежо, и Круз ускоряются очень плохо; Сид в этой группе понравился больше всех). Конечно, это другой уровень по сравнению с Логаном, но Логан – тоже машина классная (в своем классе).

[3dmax]

Багажник явно меньше, чем в Логане

У Вас хэтч, я так понимаю?

[Gorec]

Педаль газа на полу, в плане эргономики разницы, на мой вкус, никакой.

При длительных перегонах удобней.

С настройками, правда, приходится разбираться с использованием мануала.

Все и так понятно, достаточно залезть в настройки.

Внутри (в базе) масса приятных мелочей - очешник,

Сомнительная опция потому как солнечные очки не лезут.

подлокотник с органайзером (мануал, кстати, в кожаном органайзере)

Как подлокотник стоит не на своем месте. Облокачиваться не удобно.

Обзор хороший - спереди дополнительно сделаны треугольные окошки за передними стойками,

Компенсация широкой стойки при этом не совсем альтернативная. Больше дизайнерский ход чем компенсация обзору.

В общем, новый Сид, на мой взгляд, авто классное, ощущение не дешевой и качественной машины

Это действительно так.

[3dmax]

Сомнительная опция потому как солнечные очки не лезут.

Странно. В дорестайлинговом Сиде очень даже лезли, ещё и запас по месту оставался.

[Gorec]

Странно. В дорестайлинговом Сиде очень даже лезли, ещё и запас по месту оставался.

"Пилоты" не лезут. Разве что те, что у кота Базилио были. Эти во все подочечники помещаются

[3dmax]

"Пилоты" не лезут. Разве что те, что у кота Базилио были. Эти во все подочечники помещаются

Не знаю, что за пилоты, но нормальные солнцезащитные очки лезут. Не как у Базилио.
Вероятно, что на рестайлинговой версии размер очешника уменьшили немного.