Клуб автолюбителей Рено Логан

boris55 писал(а):Заложен завод-автосборка Фольксваген-Калуга.115 тыс мощность проектная.Вроде они там Пойнтеров хотят собирать?И Шкоду?

Путник писал(а):Октавии собирать собираются. И это хорошо- если цена будет соответственная(12-13т) то после Логана можно будет подумать...

Путник писал(а):Бородатый бойан уже. Давно (с лета) работают над этим. Октавии собирать собираются. И это хорошо- если цена будет соответственная(12-13т) то после Логана можно будет подумать...

Зфгд_ШШ писал(а):появилась кое-какая пресса на тему:
http://gazeta.ru/auto/2006/10/30_a_990824.shtml

Меня несколько озадачил последний абцаз на тему, что производители бизнес-класса не делают локализацию, потому что поставщиков не найти. А та же Тойота под Питером своих поставщиков притащила

Зфгд_ШШ писал(а):"Фольцваген-Логан" уже бегате по Скандинавии:
http://gazeta.ru/auto/2007/04/12_a_1576629.shtml

Говорят, что будет даже крупнее Логана

Yury писал(а):Жаль только что при этом цены на VW не изменятся

KVN писал(а):

Yury писал(а):Жаль только что при этом цены на VW не изменятся

В АВТОМИРЕ №27 есть статейка про перспективный концепт от Фольца под условным названием UP . Есть много фото. Фольц надеятся на него как на массовую доступную модель (которые на Фольце к сожалению разучились и не в состоянии уже делать) На фирме есть надежды что эта модель повторит успех ЖУКА (если азиаты не помешают

egorlike писал(а):а что неплохо бюджетная модель на базе джетты за 10-12 000. Чем больше конкуренции тем лучше для потребителя.
Интересно кстати как и с логаном сделают, типа в россии фолькс, а везде шкода?

PROspero писал(а):VW. Шкода-даже в соцвремена на голову выше была чем Дакиа, а с приходом VW там вообще стало все в порядка и с качеством, и с имиджем!

PROspero писал(а): Шкода-даже в соцвремена на голову выше была чем Дакиа

Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

SantosAlexey писал(а):

Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.

SantosAlexey писал(а):

Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.

Lars писал(а):...Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.

Lars писал(а):

SantosAlexey писал(а):

Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.

Естественно увидим.
Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.

Captain писал(а):Лимонард зеленых-ето круто. Мегазавод будет.

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):...Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.

Мадемаузель, нансколько мне не изменяет склероз, ФВ готовил некий ответ на Логан - больше, чем Бора, но бюджетнее. Вот он бы хорошо пошел бы у них, однозначно.

3dmax писал(а):

Captain писал(а):Лимонард зеленых-ето круто. Мегазавод будет.

От этого лимонарда 3/4 оттяпают себе в карман, а на оставшиеся 250 лимонов и построят завод. Рено Автофрамос как раз в такую сумму обошёлся.

KVN писал(а):

Lars писал(а):

SantosAlexey писал(а):

Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.

Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.

Естественно увидим.
Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.

Модели Octavia и Passat будут иметь популярность не более чем сейчас А с учетом средней российской зарплаты "популярны" они будут в только пределах Москвы и Питера.
Ведь никто не обещает снижение цен на их авто российской сборки.
А вот об успехе авто типа Жука сейчас Фольцваген только мечтает.
Ну разучились они делать добротные и одновременно дешевые авто, где кстати значительно сложнее добиться коммерческого успеха.

3dmax писал(а):а на оставшиеся 250 лимонов и построят завод. Рено Автофрамос как раз в такую сумму обошёлся

mixxxxail писал(а):

3dmax писал(а):а на оставшиеся 250 лимонов и построят завод. Рено Автофрамос как раз в такую сумму обошёлся

Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.
меня больше интересуют какой процент от завода имеет наша страна и кто ,если часники ,то считай вся прибыль уйдет за границу.

Lars писал(а):Это вопрос про Фрамос или про завод в Калуге?

mixxxxail писал(а):Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.

Lars писал(а):Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) на днях предоставил Volkswagen кредит в 26 млрд рублей на развитие завода в Калуге.
Вот сами посудите. Неужели банк, да еще такой, выдаст сумашедшие деньги без всяких гарантий? Я имею в виду будущее проекта. Они же там экономисты и деньгами не бросаются. А значит, просчитали, провели оценку проекта, учли опыт продаж других моделей и продумали - куда вкладывают, на что дают денег и что из этого выйдет.

mixxxxail писал(а):

Lars писал(а):Это вопрос про Фрамос или про завод в Калуге?

Да про оба.С фрамоса мы кажись имеем пять процентов.

3dmax писал(а):

mixxxxail писал(а):Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.

А фольц полноценный завод что ли решил построить? По типу ВАЗа? Очень сомневаюсь. А значит это тоже сборочное предприятие будет.

Lars писал(а):Инфа про Фрамос на 2003 год правда, но думаю все так же и осталось.

Акционеры:

Наименование: Акционерное Общество упрощённой структуры РЕНО (Renault)
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %

Наименование: город Москва, представленный Департаментом имущества города Москвы
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):Инфа про Фрамос на 2003 год правда, но думаю все так же и осталось.

Акционеры:

Наименование: Акционерное Общество упрощённой структуры РЕНО (Renault)
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %

Наименование: город Москва, представленный Департаментом имущества города Москвы
Доля в уставном капитале эмитента: 50 %

Что вы, Мадемаузель, Рено давно еще 25% у Лужкова выкупило. Чтобы не лез с шапкозакидательскими планами

3dmax писал(а):А фольц полноценный завод что ли решил построить?

mixxxxail писал(а):Даже покупая Кока-колу прибыль уежает за границу,если бы они производили порошек для колы здесь ,то денег меньше уехало за границу.

3dmax писал(а):Вы что, какие 50 процентов? На долю Москвы приходится 7 процентов всего, это земля. Остальное Фрамовское.

Lars писал(а):...Я же сказала - 2003 год . Пока более свежее просто не вижу....А если знаете про 25 процентов, то давайте подробнее...

Lars писал(а):А у Вас откуда инфа?

Lars писал(а):Это Квартальный Отчет за 4 квартал 2003 года

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):...Я же сказала - 2003 год . Пока более свежее просто не вижу....А если знаете про 25 процентов, то давайте подробнее...

Мадемаузель, иногда, чтобы найти информацию о фирме, достаточно просто зайди не ее сайт . А ведь наш коллега не так уж и неправ в 5% процентах :

"В результате корпоративной реогранизации, проведенной 26 декабря 2006 года, доля компании Renault в капитале ОАО «Автофрамос» составляет 94,1%. Правительство Москвы в настоящий момент сохраняет за собой 5,9%."

Взято отсюда:
http://www.renault.ru/ru/about/avtoframos/company/

3dmax писал(а):Ну и прочие составляющие ( двуокись, ПЭТФ, крышки и этикетки) тоже, естественно, Российские. Так что не на того напали

Lars писал(а):3dMax - так Вы мне так и не ответили про Полноценный завод......

mixxxxail писал(а):плохо ,что мы свой Болкал меньше пьем

3dmax писал(а):

Lars писал(а):3dMax - так Вы мне так и не ответили про Полноценный завод......

Помоему я сразу обозначил, что такое полноценный завод. По типу АвтоВАЗа То есть когда машина проходит полный цикл изготовления и сборки, а не собирается из готовых узлов...

Зфгд_ШШ писал(а):Если исходить из такого критерия, то у нас только один полноценный завод и будет - ТАЗ.

3dmax писал(а):Хотя ещё ГАЗ есть.

Зфгд_ШШ писал(а):ГАЗ ЗМЗ-е моторы ставит

Lars писал(а):так Вы мне так и не ответили про Полноценный завод......

3dmax писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):ГАЗ ЗМЗ-е моторы ставит

Да? Ну и фиг бы с ними. На Волгах не ездил и ездить не собираюсь.

mixxxxail писал(а):

Lars писал(а):так Вы мне так и не ответили про Полноценный завод......

Полноценый завод нам ни кто не отдаст..
Кстати не давно расказывали историю про ВАЗ..Был прежний деректор ,план развития завода состоял у него в том ,что надо придумать свою модель-пытался ,мучался -сняли его .Сейчас пришел новый молодой перспективный ,его план схож с схемой развития ЗАЗа ,точнее приобрести модель и комбинировать с нашими готовыми изделиями-Типо ЗАЗа Сенс.Так проблема в том ,что ВАЗ пренадлежит государству и прибыль уйдет государству-ни кто не продает.
А Волга пренадлежит часнику ,каторый не верит в нашу страну и вывозит прибыль за границу -ему целый завод Американцы продали.

Lars писал(а):А какая собственно разница /это уже второй вопрос/ - полноценный он завод или сборочное производство?

mixxxxail писал(а):Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.

3dmax писал(а):

Lars писал(а):А какая собственно разница /это уже второй вопрос/ - полноценный он завод или сборочное производство?

Мне - абсолютно никакой. Но я всегда радею за правду! А на предыдущей странице было написано господином

mixxxxail писал(а):Фрамос не завод ,а сборочное предприятие.

Этим подразумевалось, что завод в Калуге таковым не будет являтся, а будет полноценным заводом. На что я и стал справедливо возражать, что не бывать такому.

Lars писал(а):То есть на самом деле разницы нет какой именно он.

3dmax писал(а):

Lars писал(а):То есть на самом деле разницы нет какой именно он.

Разница есть. Для государства. Для конечного пользователя разницы особой нет. Хотя многие всё равно предпочли бы двигатель иностранного производства, а не местного. Предубеждения, знаете ли.

Lars писал(а):Что касаемо государства - налоги должны платить все юр.лица, так что с иностранными оно инвестициями или нет -- не имеет значения. Зарегистрировались на территории РФ, все, плати.

3dmax писал(а):

Lars писал(а):Что касаемо государства - налоги должны платить все юр.лица, так что с иностранными оно инвестициями или нет -- не имеет значения. Зарегистрировались на территории РФ, все, плати.

Да я не про налоги. С этим то понятно. Но вот представьте, если бы машина полностью была из Российских комплектующих, то ведь бОьшая часть денег оставалась бы в России, а не вывозилась за бугор. В этом и есть разница для государства.

Lars писал(а):Но я тихонечно выступаю только за частичную локализацию.

Lars писал(а):Тогда бы я сто раз подумала - покупать ли.... Как-то мне это не очень нравится.

Romik писал(а):У наших руки не оттуда растут...))

Romik писал(а):Поддерживаю...)) У наших руки не оттуда растут...))

Nick_2141 писал(а):У наших = у нас???

3dmax писал(а):Руки у нас растут откуда надо. Причём иногда растут так хорошо, что ни у кого в мире больше так не растут.

egorlike писал(а):а что неплохо бюджетная модель на базе джетты за 10-12 000. Чем больше конкуренции тем лучше для потребителя.
Интересно кстати как и с логаном сделают, типа в россии фолькс, а везде шкода?

mixxxxail писал(а):,а Дачью придумали в совецкое время(кажеться).

mixxxxail писал(а):а как по другому шкода сама развивалась ,это изначально велосипедный завода.

PROspero писал(а):А Адам оппель вообще швейные машинки выпускал...

Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."

Lars писал(а):"
Затем начнется производство более дорогих седанов "Фольксваген Пассат" и "Джетта". Предположительно, в феврале 2008 года сойдет хэтчбек класса В "Шкода-Фабия", у которой даже в базовой комплектации будет все необходимое - стеклоподъемники, кондиционер и прочее. Стоимость этой модели - от 12 тыс долларов. В марте 2008 года начнется производство кроссовера "Фольксваген-Тигуан". Его цена пока неизвестна.

В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."

Yury писал(а):

Lars писал(а):"
Затем начнется производство более дорогих седанов "Фольксваген Пассат" и "Джетта". Предположительно, в феврале 2008 года сойдет хэтчбек класса В "Шкода-Фабия", у которой даже в базовой комплектации будет все необходимое - стеклоподъемники, кондиционер и прочее. Стоимость этой модели - от 12 тыс долларов. В марте 2008 года начнется производство кроссовера "Фольксваген-Тигуан". Его цена пока неизвестна.

В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."

Если это верные цены, то получается что будет неслабое подение цен на Шкоду... посмотрим...

Yury писал(а):Если это верные цены, то получается что будет неслабое подение цен на Шкоду... посмотрим...

Lars писал(а):Хотелось бы.

Soso писал(а):...Ждем-с! У меня жене Шкоды нравятся..!

Yury писал(а):Если это верные цены, то получается что будет неслабое подение цен на Шкоду... посмотрим...

mixxxxail писал(а):

Yury писал(а):Если это верные цены, то получается что будет неслабое подение цен на Шкоду... посмотрим...

Не будет просто везти сюда не будут и все.

Зфгд_ШШ писал(а):Подарите ей на НГ эмблемку шкодную Можно ворованую

Soso писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Подарите ей на НГ эмблемку шкодную Можно ворованую

О! Спасибо за совет! Вот и подарок на НГ не надо придумывать!...

Soso писал(а):Ждем-с! У меня жене Шкоды нравятся..!

Lars писал(а):Смотрела вчера передачу про открытие завода. Много что говорили, мэр города счастлив прямо до слез, народ тоже доволен, рабочих наняли в 3 смены работать. Сборку назвали, если я правильно запомнила, крупноузловой.

Глава предствительства VW тоже крайне радостный был. Но для нас, я так думаю, самое интересное то, что оный товарищ сказал, что они сделают все возможное, чтобы понизить текущие цены на 20% путем выпуска машин с данного завода.

Wowik писал(а):

Soso писал(а):Ждем-с! У меня жене Шкоды нравятся..!

Моей тоже. Присматриваюсь.

Lars писал(а):... Но для нас, я так думаю, самое интересное то, что оный товарищ сказал, что они сделают все возможное, чтобы понизить текущие цены на 20% путем выпуска машин с данного завода.

Зфгд_ШШ писал(а):Мадемаузель, а у меня совершенно другуя инфа:"...При этом уже известно, что цены на калужские машины будут те же, что и на импортные..."

Lars писал(а):Сейчас я уточню, про то, что я написала выше.

Товарищ со сложной фамилией говорил про мы надеемся, что будет удешевление на 20% - речь шла про Фабию.

Yury писал(а):

Lars писал(а):Сейчас я уточню, про то, что я написала выше.

Товарищ со сложной фамилией говорил про мы надеемся, что будет удешевление на 20% - речь шла про Фабию.

Если они это сделают, то Фабия станет выгоднее Логана

mixxxxail писал(а):Если фабия будет стоить дешевле логана ,я тоже возьму ,пусть она и меньше по обьему.

Yury писал(а):

mixxxxail писал(а):Если фабия будет стоить дешевле логана ,я тоже возьму ,пусть она и меньше по обьему.

Смотрю сюда
http://www.auto-centr.com/skoda/newfabia/car_12112
если откинуть 20%, то цена получается чуть выше Престижа... зато комплектация более интересная.

Don Sanchez писал(а):

Yury писал(а):

mixxxxail писал(а):Если фабия будет стоить дешевле логана ,я тоже возьму ,пусть она и меньше по обьему.

Смотрю сюда
http://www.auto-centr.com/skoda/newfabia/car_12112
если откинуть 20%, то цена получается чуть выше Престижа... зато комплектация более интересная.

Особенно убийственна позиция намбер 3.

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."

Вот именно этим и надо брать наш рынок Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил

Никита писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."

Вот именно этим и надо брать наш рынок Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил

Посмею вас удивить. У голфа, джетты и пассата - одна и та же платформа. Как в принципе и у гольф плюса, и тигуана. Реально другие тока пола, фургончеги и фаэтон с туарэхом.

Yury писал(а):

Никита писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."

Вот именно этим и надо брать наш рынок Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил

Посмею вас удивить. У голфа, джетты и пассата - одна и та же платформа. Как в принципе и у гольф плюса, и тигуана. Реально другие тока пола, фургончеги и фаэтон с туарэхом.

Хм... сомневаюсь что Пассат на платформе Гольфа сделан. Есть где в этом убедиться ?
есть - в каталоге оригинальных запчасетй.
В В6 пассате ваг ототшел от пути унификации пассата и ауди а 4 и решил перейти обратно на стальную подвеску. Была выбрана платформа гольфа/а3 так как другой у вага не имелось. Поэтому нафаршированная джетта или гольф стоят как пассат в аналогично фарше. Кстати щас блпгодатное время для покупки пассата - есть в наличии у дилеров авто со снятыми с производства моторами 2,0 фси, а уже приходят авто 1,8 тси, да и завод в калуге не добавляет ажиотажного спроса. Оригинальные зимние колеса дают уже почти повсеместно в подарок+скидки.

Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен

Никита писал(а):Кстати щас блпгодатное время для покупки пассата - есть в наличии у дилеров авто со снятыми с производства моторами 2,0 фси, а уже приходят авто 1,8 тси, да и завод в калуге не добавляет ажиотажного спроса. Оригинальные зимние колеса дают уже почти повсеместно в подарок+скидки.

Lars писал(а):Вот именно этим и надо брать наш рынок Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил

Yury писал(а):Имхо цены они снижать не хотят, но понимают что им без этого никак.
читал на одном из форумов по VW что глава русского VW собрался в отставку если цены снижать не будут после открытия завода. Жаль линк найти не могу...

Yury писал(а):...Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен

Yury писал(а):

Никита писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."

Вот именно этим и надо брать наш рынок Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил

Посмею вас удивить. У голфа, джетты и пассата - одна и та же платформа. Как в принципе и у гольф плюса, и тигуана. Реально другие тока пола, фургончеги и фаэтон с туарэхом.

Хм... сомневаюсь что Пассат на платформе Гольфа сделан. Есть где в этом убедиться ?

Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен

KVN писал(а):

Yury писал(а):
Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен

Я вас посмею удивить еще больше

Простая ВАЗОВСКАЯ ШИХА и ПАССАТ В5-6 (сарай) фактически имеют одинаковые размеры.
Кто не верит - возьмите рулетку и измерьте расстояние от центральной стойки (между дверьми) до края багажника. Там и там получите ~ 190 см.
Владельцы фальцов сараев после такого "открытия" как правило бывают очень удивлены и возмущены.

Зфгд_ШШ писал(а):

Yury писал(а):...Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен

А одноплатформенность ни о че мне говорит Логан сделан на одной платформе с Модусом И где тот Модус, а где Логан? То-то

Yury писал(а):Как раз сижу размеры салона разных авто сравниваю... есть несколько интересных "открытий" для меня... не в пользу Логана

Yury писал(а):...Так что не надо лукавить, Логан продвинулься только из-за цены, стоил бы он как Модус то и провалился бы точно так же

KVN писал(а):

Yury писал(а):

Никита писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

Lars писал(а):...В планах компании и создание новой модели специально для российского рынка, название которой пока не разглашается. По некоторым сведениям, это будет машина на платформе "Поло" и по цене не выше 10 тысяч долларов....."

Вот именно этим и надо брать наш рынок Только лучше не на основе Поло, а на основе хотя бы Пассата, ну или на крайняк Джетты. Неужели их Пойнтер ничему не научил

Посмею вас удивить. У голфа, джетты и пассата - одна и та же платформа. Как в принципе и у гольф плюса, и тигуана. Реально другие тока пола, фургончеги и фаэтон с туарэхом.

Хм... сомневаюсь что Пассат на платформе Гольфа сделан. Есть где в этом убедиться ?

Добвалено: Да, Вы правы. Новый Пассат на платформе 5го Гольфа сделан... удивлен

Я вас посмею удивить еще больше

Простая ВАЗОВСКАЯ ШИХА и ПАССАТ В5-6 (сарай) фактически имеют одинаковые размеры.
Кто не верит - возьмите рулетку и измерьте расстояние от центральной стойки (между дверьми) до края багажника. Там и там получите ~ 190 см.
Владельцы фальцов сараев после такого "открытия" как правило бывают очень удивлены и возмущены.

Зфгд_ШШ писал(а):

Yury писал(а):...Так что не надо лукавить, Логан продвинулься только из-за цены, стоил бы он как Модус то и провалился бы точно так же

А кто лукавит-то? Логан продвинулся из-за своей концепции "много автомобиля за небольшие деньги". А Модус - это "мало автомобиля за большие деньги". Мало автомобиля, понимаете? А платформа-то у них одна - вот что имелось ввиду

Yury писал(а):Сравнил сейчас размеры салона Логана и Модуса, отличия не значительные ...

Зфгд_ШШ писал(а):

Yury писал(а):Сравнил сейчас размеры салона Логана и Модуса, отличия не значительные ...

Факты студию, плиз

KVN писал(а):Простая ВАЗОВСКАЯ ШИХА и ПАССАТ В5-6 (сарай) фактически имеют одинаковые размеры.
Кто не верит - возьмите рулетку и измерьте расстояние от центральной стойки (между дверьми) до края багажника. Там и там получите ~ 190 см.
Владельцы фальцов сараев после такого "открытия" как правило бывают очень удивлены и возмущены.

Никита писал(а):

KVN писал(а):Простая ВАЗОВСКАЯ ШИХА и ПАССАТ В5-6 (сарай) фактически имеют одинаковые размеры.
Кто не верит - возьмите рулетку и измерьте расстояние от центральной стойки (между дверьми) до края багажника. Там и там получите ~ 190 см.
Владельцы фальцов сараев после такого "открытия" как правило бывают очень удивлены и возмущены.

Упасть можно, клево вы из контекста слова выврываете. База, колея, габаритная длина, ширина, высота, - ни о чем не говорит? Полные спеки в студию. Руль у всех машины вообще одного размера практически. Замерщик блин.

KVN писал(а):Какого же бывает их удивление что их "большие" габариты полностью равны ШИХОВСКИМ.

mixxxxail писал(а):

KVN писал(а):Какого же бывает их удивление что их "большие" габариты полностью равны ШИХОВСКИМ.

Наружные может и схожи ,но внутриние скарее всего разные,но разница вмашинах очень разная .
Тогда уж салон класики замечю я ,значительно больше мерседесовского С класса. Друг садился комне в семерку и сильно удивлялся просторностью салона

KVN писал(а):... Лучшим для всех является то авто которым вы сейчас владеете...

Зфгд_ШШ писал(а):Неправда ваша - лучшее авто для каждого - это то авто, которое он еще не купил, а только мечтает о нем Так то

PAS писал(а):Лучший авто это скорей всего тот, который вы никогда не купите, во как

сергей777 писал(а):

PAS писал(а):Лучший авто это скорей всего тот, который вы никогда не купите, во как

Совершенно справедливо .На данный момент склонен к Вашему выбору(Логан 1.6+ABS+2 + кондей) за400т.р т.к свой 1.6 логан без прибамбасов 2мес. назад разбил. На данный момент выбираю и примерял уже многих до 500т.р . Может это глупо второй раз брать логан но до пол ляма достойных конкурентов у него не много. Или это не так С учетом что 100т.р на дороге не валяются. ДАВАЙТЕ ПОСТОРИМ РОДИМ КОМПРОМИС

Yury писал(а):Да, за 500 сложно найти... мин 600 надо
хотя зависит от того как сильно ты упираешся в размер багажника и в седан

сергей777 писал(а):

Yury писал(а):Да, за 500 сложно найти... мин 600 надо
хотя зависит от того как сильно ты упираешся в размер багажника и в седан

Упираюсь значительно меньше чем руль во время удара при дтп. но в базе - 480т.р а это по минимуму дороговасто хоть и немец а 8 ПРОЦ. это до нов. года а год стоит подороже. В ДАННОМ варианте можно перевести взгляд на Фьюжик мах. по сборке немец либо Альмерку мах. в корее лучше собирают чем в россии

Yury писал(а):Ну вобще то база там некоторым в максимальной комплектации фору даст А 8% скорее всего останутся и в следующем году, иначе им можно будет тупо сворачиваться

сергей777 писал(а):

Yury писал(а):Ну вобще то база там некоторым в максимальной комплектации фору даст А 8% скорее всего останутся и в следующем году, иначе им можно будет тупо сворачиваться

Для меня принципиально и за пол цитруса хотелось бы прохлады не говоря уже о климате. А свернутся не свернутся даже если проц. не оставят т.к для многих гольф это гольф.

DarkHamster писал(а):Господа, вы уж меня извените, но гольф он безумно дорого стоит, уж лучше за эти деньги взять Октавию А5, размеры больше и выглядит ИМХО приличнее.

Yury писал(а):PS Но это обсуждение уже выходит за рамки темы. Можно попросить чтоб в другую тему перенесли, если есть что пообсуждать.

ssm писал(а):Сегодня утром по радио слышал в автоновостях, что в Калуге в следующем году начнется выпуск новой модели Volkswagen на базе Polo. Это будет большой и достаточно комфортный седан стоимостью 10000 долларов. Как комментировали специалисты: конкурентов этому автомобилю нет, остальные дороже.

P.S. Слава Логану и Рено - зашевелились остальные производители. Чему мы очень рады.

ssm писал(а): конкурентов этому автомобилю нет, остальные дороже.

matroskin210184 писал(а): Всё это рекламный ход для того чтобы обсуждали и саморекламировали автомобиль заранее!

Vist писал(а):ЗЫ/ дежавю.
даешь VW аутентик за 10000 постоянно падающих доллариев.

ASC писал(а):Хотелось бы посмотреть фотки большого и удобного седана на базе Поло. Пока я только Поло знаю, как очень маленький снаружи и внутри бюджетный хетчбек, который никогда не выпускался в кузове седан Единственная машина на базе Поло с кузовом седан, которую я знаю - это Шкода Фабия седан.

Soso писал(а):Еще есть Сеат Кордоба Тоже на базе того самого Поло

Маргинал писал(а):Кузов оцинкован, знает кто-нибудь?

Jeff2 писал(а):Во-первых, пока это планы и обещания, не более того. Да и 100 тыс. - это не много.
Во-вторых, просто собрать-больших площадей не надо. Автомойка тоже пропускает много тысяч машин в год, хотя вообще палаточка двухместная. Но они только моют и все, поэтому никто ими не восторгается.
В-третьих, не понимаю, как можно сейчас делать 200 машин в день,а потом ничего не меняя - 350? По-моему, для этого надо построить рядом еще один "ангар" на 150 машин в день.

А что, сейчас получается они делают по 200 машин в день? Получается где то 60000 машин в год? Экономическое чудо какое то. Ведь там даже нет конвейера.

Lars писал(а):Логан хочет 120 000 в год (если я правильно помню)

3dmax писал(а):

Lars писал(а):Логан хочет 120 000 в год (если я правильно помню)

160 со следующего года. Вместе с Сандеро.

Lars писал(а):Вот и хорошо. Это как говорит о том, что мощности наращиваются постепенно. А не в день открытия завода.

3dmax писал(а):

Lars писал(а):Вот и хорошо. Это как говорит о том, что мощности наращиваются постепенно. А не в день открытия завода.

Конечно постепенно. Строить сразу на 160 тысяч смысла нет, вдруг не пойдёт дело...
Фрамос начинал с 60 тысяч на которые выходил почти полгода, сейчас 80, будет 160...

Да, сейчас 200 в день. Что не так ?

Jeff2 писал(а):Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год, т.е. проектная мощность. А 120 тыс. - это от лукавого. Получится как в мультфильме : "-А две шапки сшить сможешь? - Могу и две." Помните?

Да, сейчас 200 в день. Что не так ?

Все так, только цифра большая. Конвейера ведь нет у них, так? Значит собирают на стапелях, а для установки агрегатов используют подъемники. 8 часов в день, 200 автомобилей в день. Получается 2.5 минуты максимум на одну машину (без перекуров и обеда). Не представляю, как используя подъемник можно так быстро работать. Если только этих подъемников 10. Хотя даже и тогда не представляю.

Вот глупые люди во всем мире, строят громоздкие конвейеры, а оказывается можно производительно собирать изделия на коленке.

Jeff2 писал(а):Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год

Jeff2 писал(а): Конвейера ведь нет у них, так?

3dmax писал(а):

Jeff2 писал(а):Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год

Коллега, давайте говорить только о том, что знаем. Иначе я сейчас заявлю, что у Вас хвост есть и на лбу рог растёт.
80 тысяч фрамос делает в год уже на протяжении двух лет. И со следующего года будет делать 160 тысяч. ну по крайней мере будет стремиться к этому. Никто ведь не говорит, что на этих же мощностях. Производственные мощности расширяют.

Jeff2 писал(а): Конвейера ведь нет у них, так?

А с чего Вы это взяли, можно поинтересоваться?
Кстати, раз уж разговор зашёл о конвеере, то знайте, что для крупноузловой сборки конвеер не требуется.

Lars писал(а): "Ангар" получается знатный.

3dmax писал(а):

Jeff2 писал(а):Нормальная загрузка Автофрамоса 60 тыс. машин в год

80 тысяч фрамос делает в год уже на протяжении двух лет. И со следующего года будет делать 160 тысяч. ну по крайней мере будет стремиться к этому. Никто ведь не говорит, что на этих же мощностях. Производственные мощности расширяют.

Jeff2 писал(а): Конвейера ведь нет у них, так?

А с чего Вы это взяли, можно поинтересоваться?
Кстати, раз уж разговор зашёл о конвеере, то знайте, что для крупноузловой сборки конвеер не требуется.

Jeff2 писал(а):Отправив подальше эмоции отвечаю по существу:
О производственных планах: на моем заводе в застойные времена делали 300 единиц продукции в месяц. Потом поменялся директор и стали делать 600. Потом при новом директоре 800. Сейчас, опять же в связи со сменой руководства, делаем 400-500 в зависимости от заказов.
Причем при всех этих изменениях плана на заводе не менялось ничего, кроме директора..

Jeff2 писал(а):Естественно, в отчетах перед акционерами (и уж тем более для общественности) мы тоже пели про новые технологии и "абсолютное превосходство в отрасли" (цитата из нашей Политики).

Jeff2 писал(а):Ну и за счет чего же Фромос увеличит план? Либо они в первое время ходили по полдня бездельничали, либо должны построить новый такой же Фрамос, либо с нуля переделать все производство по более рациональной схеме. Есть еще вариант делать все по-быстрому, не особо заботясь о качестве. Больще вариантов нет, увы.
Может вы и в рекорды товарища Стаханова верите?

Петь, как Вы сказали, можно сколько угодно. Но прибыль и количество проданных машин еще никто не отменял. Это все цифры. Они либо будут либо нет. А это все очень проверяемо.

Политика политикой, а деньги счет любят и если акционеры не интересуется реальным положением вещей, то странно как Ваше производство до сих пор получает прибыль .

Jeff2 писал(а):С заводом под Калугой я не знаком. Но то, что я увидел в за рулевском отчете о пущенном "заводе" создали у меня только одно впечатление: Это не завод, а фикция. Способ ввозить беспошлинно машины.

Jeff2 писал(а):О производственных планах: на моем заводе в застойные времена делали 300 единиц продукции в месяц.

Jeff2 писал(а):О применимости конвейера: докладываю, что любая конвейерная сборка - она и есть крупноузловая.

Jeff2 писал(а): любая конвейерная сборка - она и есть крупноузловая.

Jeff2 писал(а):Это все равно, если бы Вам сказали, что управлять поездом удобнее из хвостового вагона.

Jeff2 писал(а):Ну и за счет чего же Фромос увеличит план?

Jeff2 писал(а):Это не завод, а фикция. Способ ввозить беспошлинно машины.

Jeff2 писал(а): Яндекс я и сам посмотрю.

Jeff2 писал(а): Мне было интересно ваше мнение, а не обвинение в злопыхательстве.

Jeff2 писал(а): или мои аналогии слишком непрозрачные.

Jeff2 писал(а):А Вашу "крупноузловую" сборку я вообще за сборку не считаю.

Jeff2 писал(а): Такую сборку придумали ТОЛЬКО как способ уйти от таможни.

Jeff2 писал(а):...Такого термина в институте нет...

Jeff2 писал(а):...Но говорить, что это нам во благо и радоваться пришельцам - это как то...

Естественно, причём это никто и не скрывает.

Ну а как же нам не радоваться... Иначе - ездили бы мы до сих пор на тазиках и б/у иномарках...

Jeff2 писал(а):"старомарки" в виде Спектр и Логанов.

таких как Clio, Modus, Megane

Jeff2 писал(а):

таких как Clio, Modus, Megane

И какие модели Вы имеете ввиду?
Клио 2? Меган 1? Лагуна 1? Что в Логане от хотя бы Мегана 2, кроме кажется ручки рычага коробки передач?

"отверточная сборка" на данном этапе в России более экономически выгодна, чем строительство полномасштабных заводов

Зачем нам то тогда такое "производство" вообще?

ShK писал(а):Jeff2
Вы не правильно понимаете экономическую сторону вопроса.
Не малую часть цены конечного продукта составляют расходы, связанные с разработкой изделия. Если за пример взять Логан, то компания "Рено" обосновала столь низкую по сравнению с другими цену на автомобиль большой экономией средств на этапе разработки.

Сделать машину Логан мог любой автопроизводитель.

А какое это имеет значение? Главная мысль моего поста - Цитата:
"отверточная сборка" на данном этапе в России более экономически выгодна, чем строительство полномасштабных заводов

Jeff2 писал(а):

Сделать машину Логан мог любой автопроизводитель.

В том то и дело, что не любой.
Не думаю, что на мониторинг рынка и определение потребительской ниши тратится основная капуста. Основная капуста идет на проработку конструкции и подготовку производства.

Jeff2 писал(а):Дело исключительно в сбалансированных потребительских качествах машины. Сработала идея большого автомобиля на дешевой платформе малолитражки. И эта идея вряд ли относится к маркетингу.

Jeff2 писал(а):Ну вот, а вы утверждаете, что наши нынешние иностранные заводы можно рассматривать как полноценное производство.

Jeff2 писал(а): А не будет альтернативы в виде отечественных машин - сделают Логан для России не в полтора, а в два раза дороже

Jeff2 писал(а): Но не думаю, что если бы не было Калины, то ездили бы Вы сейчас на универсале.

Jeff2 писал(а): Это не производство, а обезьянья работа, которая атрофирует мозг.

Jeff2 писал(а):Ну так и купите, чем Вам Калина то мешает?

Jeff2 писал(а):П.С. Смотрите ка, и на Украине универсальчик есть.

Jeff2 писал(а):Может хоть так вам станет понятно.

их надо будет самому произвести

Jeff2 писал(а):Да ладно Вам. Будто мы заказы на производство по кооперации на других заводах никогда не размещали.

Jeff2 писал(а):Я попросил извинения, что загрузил. Видимо, я разъясняюсь слишком углубленно или мои аналогии слишком непрозрачные. Извините, вы не смотрите в корень, а хватаете вершки и придираетесь к словам, старательно скругляя острые углы. Стараетесь ответить как можно скорее и привести подтверждение в виде цитат публикаций из Яндекса вместо того, чтобы просто подумать. Яндекс я и сам посмотрю. Мне было интересно ваше мнение, а не обвинение в злопыхательстве.
Спасибо за внимание.

То, что вы называете производством....

Ваша промышленная сборка включает: ...

В чем же тут спор? По-моему я прав.
Я даже решил для себя, что обязательно должен открыть собственное дело

Jeff2 писал(а):НАСТОЯЩИМ производством считаю только завод с полным циклом, технологически и интеллектуально не зависимый от иностранцев.

Я правильно понимаю, что Вас что то вводит в состояние дисгармонии, когда мы говорим о Калуге?

От этого жигули не станут лучше фольца..... Так о чем мы с Вами?

Jeff2 писал(а):Вопрос не в попытке изменить мир своими сообщениями, а в попытке предложить вам другую точку зрения. Что это нам не во благо, а только во вред.

говорит только о том, что НАС это УСТРАИВАЕТ. Иначе такого бы не было.

kapushon писал(а):

Jeff2 писал(а):НАСТОЯЩИМ производством считаю только завод с полным циклом, технологически и интеллектуально не зависимый от иностранцев.

Вот парадокс, выходит, по вашему, никто в мире не производит автомобили вообще.
Ибо глобализация сейчас принимает вообще уж причудливые формы. И все от всех зависят. Неспроста наверное, как думаете?

Jeff2 писал(а):Важно осознать роль, которую ты играешь в этой системе: ты производитель комплектующих или ты производитель самого изделия? ..... Если второе, то спроси себя, сможешь ли ты из тех же (таких же по цене) комплектующих, что и именитые производители делать машины, более привлекательные для клиента? Вряд ли. (пример- Князь Владимир нашего Москвича).

Вы рассматриваете ситуацию с точки зрения Развития Автопрома........А автопром нужен только для того, чтобы вложить и переложить деньги ..

хотя бы хорошо, что у нас хватило ума пригласить к себе кого-то кто умеет делать что-то лучше нас

это краткосрочное мероприятия расчитанное на получение денег]

Пока мы ничего такого ого-го какого миру не представили.

Но Вы совсем не поняли - о чем я Вам написала и как не странно это хорошо . Значит Вы никогда не сталкивались с таким развитием событий.

Но все же, спасибо "им" за интернет

Долгосрочных стратегий нет ("План ВВП" не счет, по моему никто не понимает

Jeff2 писал(а):К сожалению, я сталкиваюсь с таким "вариантом" прямо сейчас...уже в течение где то 4-х лет...

Jeff2 писал(а):Калуга - не выход. Шкода - хорошая машина, но ..

...уже где-то 4-х лет...
Тогда Вы с Вашим производством крепкий орешек.

Как сказать. Если расчитывать на 2-3-4 года эксплуатации по схеме: дом-работа-магазин, причем по городу и без фанатизма, очень даже вариант.

Jeff2 писал(а):Вы приписываете достоинства Шкоды Октавия 2 заводу в Калуге.

Jeff2 писал(а):но сам завод на данном этапе - фикция

Jeff2 писал(а):никакой честной рациональной пользы НИКОМУ не принесет

3dmax писал(а):Фрамосу для полноценной сборки осталось построить цех сборки двигателей и штампы поставить, то есть всего да ничего

Jeff2 писал(а):Хюндай по крайней мере не делает помпы из своего завода.

Jeff2 писал(а):А я просто хочу чуть разбавить восторги своими сомнениями, что не тот путь мы выбрали

Jeff2 писал(а):Ребята просто работают, тихо-спокойно

Но заводом в Калуге я доволен - у меня есть квартира напротив, которую я сдаю. Раньше сдавал за 400 руб в месяц, теперь за 4000 руб. Вот достроют завод - буду за 10000 сдавать.

Jeff2 писал(а):Вы хотите открыть общежитие для рабочих? Поселить не 10 человек, как сейчас, а 25?

Jeff2 писал(а):Они ради нас стараются, не для себя. Видимо искренне считают, что Октавия - народный автомобиль. Верю. Ибо знаю, что им то самим Шкода не интересна по принципиальным имиджевым соображениям.

Jeff2 писал(а):А для иностранцев - это способ захватить наш рынок.
А для нас и для страны - это ...ну в общем, не будем по-новой.

Оно уже открыто. Периодически наведываюсь за капустой. Просто повышу цены, а количество жильцов я не контролирую...

Интересная формулировка - "про честную рациональную пользу"........

Jeff2 писал(а):Безусловно, что завод в Калуге принесет некоторую частную пользу как фирмачам и властьимущим, так даже и простым гражданам. Но скажите, здоровая ли это ситуация? Честная ли это прибыль (я имею ввиду не закон, а Ваше внутреннее чувство справедливости)?

Jeff2 писал(а):... в условиях честной конкуренции всем производителям и дилерам ПРИДЕТСЯ быть именно идеальными. На 100%.

Jeff2 писал(а):Что ж, придется перейти в новое измерение.

Jeff2 писал(а):Безусловно, что завод в Калуге принесет некоторую частную пользу как фирмачам и властьимущим, так даже и простым гражданам. Но скажите, здоровая ли это ситуация? Честная ли это прибыль (я имею ввиду не закон, а Ваше внутреннее чувство справедливости)?

Jeff2 писал(а):Я не стану сидеть в бочке и если ничего глобального лично я не могу сделать, то хотя бы обязательно буду использовать имеющуюся ситуацию с максимальной в данных условиях пользой для себя

А нам то есть что терять?

Jeff2 писал(а):Я бы больше переживал по поводу будущего, а не прошлого.Автопрома у нас по сути не было, было лицензионное производство на ГАЗе (форд), потом репарационный завод Москвич (Опель), потом копирование на ГАЗе (все Волги и Чайки в американском стиле), потом снова лицензионное на ВАЗе (устаревший Фиат), снова копирование на Москвиче (ходовая Ауди, дизайн Сааб), сново копирование на ГАЗе (Форд Транзит) ну и потом тупое штампование одного и того же на протяжении 30 лет. Ну и не забудем "новинки": Приорки, да Калинки (суть ВАЗ 2108, разработанный совместно с Порше). К ним до кучи УАЗ Патриот (суть УАЗ 469, во втором поколении срисованный с Виллиса).

///я ненавижу автомобиль Логан. .. ИХМО очень пагубно покупать один и тот же машин два раза подряд.Людям нравятся перемены ,места, одежды...

Самая доступная модель в ряду немецкой фирмы оценена в 475 тысяч рублей. За эту сумму можно приобрести трехдверный хэтчбек с мотором 1,2 л и механической трансмиссией.

В четверг, 25 марта, российское представительство концерна Volkswagen распространило первое изображение нового доступного седана, который был разработан специального для России.

По словам представителей концерна Volkswagen, внешность нового седана разработана в стиле моделей Golf и Polo, а его конструкция создавалась с учетом дорожных, климатических условий России и потребностей автомобилистов. Более детальная информация об автомобиле пока не сообщается, однако по появлявшимся ранее данным, новинка построена на платформе VW Polo последнего поколения.

В "Фольксвагене" уточнили, что седан станет предлагаться в нескольких комплектациях, а при его покупке можно будет воспользоваться скидкой, предоставляемой по программе утилизации.

Официальная презентация автомобиля состоится в июне текущего года, после чего его производство будет налажено на заводе "Фольксвагена" в Калуге. Как говорится в пресс-релизе компании, стоимость седана в базовой версии составит около 10 тысяч евро (по нынешнему курсу – примерно 397 тысяч рублей).

Компания Volkswagen опубликовала детальную информацию о доступном седане, созданном специально для России, с учетом климатических и дорожных условий. Автомобиль будет представлен в июне текущего года, а в сентябре новинка появится в салонах дилеров. Производство машины наладят на заводе немецкого концерна в Калуге. Цены на седан, который будет доступен в трех комплектациях, но с одним бензиновым двигателем, будут начинаться от 10 тысяч евро.

Tonik писал(а):интересненько

Militar Katze писал(а):чую будет подновленный поинтер

Militar Katze писал(а):

Tonik писал(а):интересненько

и никто этого седану в глаза еще не видел. только невнятные карандашные картинки.

чую будет подновленный поинтер.

Nevervlad писал(а):Но вообще конкуренцию Логану-то это авто, думаю, составит.

IAU писал(а): и если бы это был автомобиль на платформе как минимум Фольксваген пассат по цене 350.000 рублей...

Tonik писал(а):remich
Вот если бы Джетту удешевили, был бы хороший вариант

IAU писал(а):Новый Фольксваген для России будет маленьким, неудобным, дорогущим и в итоге бестолковым, вот потом увидите. Если бы нам действительно сделали приятное и если бы это был автомобиль на платформе как минимум Фольксваген пассат по цене 350.000 рублей, тогда еще может быть, и то нужно еще будет смотреть, а так это будет очередное высасывание денег на ровном месте и из ничего. Хорошая машина сегодня это или Renault Logan или готовьте миллион рублей, чудеса давно закончились.

remich писал(а):рисовали ведь рисунки и тойота, и фолькс... все одно копии логана получаются. у тоеты - бюджетный вариант "Echo", у фолькса - переделка Пойнтера...

Tonik писал(а):Вот если бы Джетту удешевили, был бы хороший вариант, а так... очередной "Гол" получится (редкое соответствие названия содержимому )
ЗЫ: в смыле "гОл как сокОл"

Tonik писал(а):а так... очередной "Гол" получится

mak084 писал(а):не буду описывать весь разговор с челом

Код: Выделить всё

Из следующего письма нашей рассылки Вы узнаете точную цену автомобиля, подробную информацию об официальных дилерах, к которым можно обратиться и сделать предварительный заказ, а также о запуске уникального промо-сайта с розыгрышем новых седанов от Volkswagen!

mak084 писал(а):Всем доброго дня и приятного вечера!!!!!!!!!!!!!
Ой ребятушки, закатайте губки на ФФ и всё что собирается под Калугой. был я месяц назад в славном городе Сухиничи что в 70 верстах от Калуги и имел беседу с человеком который по роду своей деятельности оч хорошо связан с ентим заводом.Так вот, немец ужо не немец, наши (совдеповские) ручонки дотянулись до молотков и кувалд , это факт!!!!!!!!!!!!!!!!!. не буду описывать весь разговор с челом, скажу одно, угробили ФФ на корню, желающим приобрести бывшее das auto------ подумайте хорошенько .(будет очень обидно читать негативные отзывы о das auto.)(ну как комрады смогли поддаться на такую провокацию. ой как жаль.)

Militar Katze писал(а):VW еще прислал:

domosedushka писал(а): VW не позволит ражно собирать. Они ведь эту машину не только в России продовать будут. Им палится не с руки. Пока по описаниям новый седан смотрится неплохо.

domosedushka писал(а):Как раз наоборот, размеры у него оч внушительные и по описанию багажник 460 литров, а если учесть, что можно сложить задние сиденья то для дачи вообще будет класс. Я жду официальной презентации. Мне новый VW седан понравился.

Militar Katze писал(а):VW еще прислал:

sharpsouthpole писал(а): Еще один ньюанс, в задних фонарях посредине круглый отсек с эффектом линзы (по-моему заднего хода).

sharpsouthpole писал(а):Эскиз - это очень приблизительное изображение будущей машины

Седан Volkswagen Polo попался фотографам замаскированным под Ford
Колонна из нескольких с виду обычных Ford передвигались по дорогам Индии, однако внимательные фото шпионы заподозрили в облике автомобилей некоторые странности. Спереди у машины фары, вроде бы, от индийской модели Figo, сзади от предыдущего поколения Mondeo – разве такая машина существует?

WKK писал(а):не вот это случаем вы видели? http://www.autonavigator.ru/news/2009/10/23/13608.html

Вот это ОНО! Видел собственными глазами!

sharpsouthpole писал(а):Вот это ОНО! Видел собственными глазами!

remich писал(а):Пойнтер у нас в свое время не пошел.

remich писал(а):на Флюэнс тоже поначалу надеялись

remich писал(а):а чо вдруг все так возбудились за ньюПоло-седан? Дешово? дык это только анонсы

remich писал(а):а чо вдруг все так возбудились за ньюПоло-седан?

ЦенныйМех писал(а):если в 460-480 впишется 1.6 16v 105 лс, две подушки, электропакет, гур, музыка, раздельная спинка, 15 колеса, кондей, защита картера и сигналка, большой дорожный просвет

Евгений Ш писал(а): Ой, не смешите народ. Парктроник ещё забыли добавить

ЦенныйМех писал(а):замороченным под евро 4? и все это счастье с допами от дилера готовы за 460 покупать?

ЦенныйМех писал(а):Про дизайн салона и кузова не пишу, его просто нет

ЦенныйМех писал(а):жду что в итоге предложет ваген

ЦенныйМех писал(а):Ну так мы сравниваем сегодняшние цены и комплектации

ЦенныйМех писал(а):когда смотрели логан у дилера

ЦенныйМех писал(а):только три машины предложили в течении 2 часов обзвона

ЦенныйМех писал(а):Кстати, за 491тыс можно взять новый нисан альмеру

ЦенныйМех писал(а):Так что логан с такими ценами отдыхает и нервно курит в сторонке

ЦенныйМех писал(а):Факт в том, что политика рено спускаемая дилерам в Москве обязует их прикручивать к каждой машине допов на 30-40тыс рублей

ЦенныйМех писал(а):После итогового ценника почти в 460тыс за престиж 1.6 8v с одной подушкой м без абс я понял что мне такой логан не нужен

ЦенныйМех писал(а):Заказать по тел это не значит получить на выезде....

ЦенныйМех писал(а):боюсь вы пребываете не в теме существующего положения дел ......

ЦенныйМех писал(а):К любой комплектации на выезд Вам навесят допов на 30-40тыс рублей

ЦенныйМех писал(а):так вот массовая практика показывает обратное

ЦенныйМех писал(а): как только ваген объявит цены здравомыслящие покупатели уйдут к нему

ЦенныйМех писал(а):Заказать по тел это не значит получить на выезде....боюсь вы пребываете не в теме существующего положения дел ......

К любой комплектации на выезд Вам навесят допов на 30-40тыс рублей, где тут были отзовы одного человека описывающего каких условий ему стоило выбить машину без допов, по факту такое было, но мы говорим о массовой практике распространеной в салонах оф дилеров, так вот массовая практика показывает обратное, машину без допов не получить даже если и заказали заранее и сумма по договору у Вас как на сайте рено.ру

Fraser писал(а):У меня свояк работает в Грабцево, на заводе VW под Калугой. Со слов родственника, "это тот же Polo 2010, с увеличенной колесной базой и в кузове седан".

ЦенныйМех писал(а):политика рено спускаемая дилерам в Москве обязует их прикручивать к каждой машине допов на 30-40тыс рублей независимо база это или престиж, пустую машину не купить

ЦенныйМех писал(а):машину без допов не получить

Евгений Ш писал(а):Какие дилеры? и, всё-таки, где?

3dmax писал(а):человеку который лично купил два новых Логана в салонах дилеров?

ЦенныйМех писал(а):...К любой комплектации на выезд Вам навесят допов на 30-40тыс рублей, где тут были отзовы одного человека...

dr.Hibbert писал(а):По непроверенным слухам журналистам newVW будут демонстрировать 02.06.2010 г.

SVS писал(а):Мне этот понравился

3dmax писал(а):Брат Симбола?

SVS писал(а):Мне этот понравился

SVS писал(а):ShK
Будем ждать однако до 2.06.
Мне этот понравился

Ильюшенько писал(а): от 400 до 625 ориентировочно.

3dmax писал(а):Вот уж действительно бюджетная машина.

Chef-cook писал(а):Мля буду, Флюха не придёт, возьму в топе и на автомате

3dmax писал(а):не порите горячку, Шеф

Пилот писал(а):Логан подешевеет.

IAU писал(а):скорее всего сесть нормально впереди и сзади не получится

Пилот писал(а):если всё правда, то Логан подешевеет

dr.Hibbert писал(а):... WV...

IAU писал(а):Ничего так машинка, видно что люди подошли с душой, приятно смотрится и снаружи и внутри, НО это будет автомобиль для карликов, я конечно могу ошибиться, скорее всего сесть нормально впереди и сзади не получится, стпудово.

Ильюшенько писал(а):В коленях задних пассажиров места больше на 54 мм, что довольно много на мой взгляд.

V255 писал(а):только не WV, а VW -"Volkswagen" (Фольксваген - народный автомобиль)

dr.Hibbert писал(а):

V255 писал(а):только не WV, а VW -"Volkswagen" (Фольксваген - народный автомобиль)

спасиб! шильдик, собака попутал ))

Код: Выделить всё

Сегодня в 12 часов Volkswagen проведет презентацию своего нового автомобиля, который будет производиться на заводе в Калуге.

Militar Katze писал(а):Сегодня в 12 часов Volkswagen проведет презентацию своего нового автомобиля,

Код: Выделить всё

Цены на автомобиль в базовой комплектации Trendline начинаются от 399 тысяч рублей. В нее включены две подушки безопасности, регулируемое по высоте сиденье водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники для всех дверей, радиоподготовка с четырьмя динамиками, бортовой компьютер, а также 14-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками.

В версии Comfortline дополнительно появится антиблокировочная система тормозов, подогрев сидений и 15-дюймовые колесные диски. Стоимость такого автомобиля составит 468 тысяч рублей (с механической коробкой передач) и 512 тысяч 300 рублей (с "автоматом").

В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей (с "механикой") и в 578 тысяч 700 рублей (с "автоматом"). Также для версии Highline будет доступен пакет опций под названием "Премиум" стоимостью 67 тысяч рублей. Он включает в себя систему стабилизации, климат-контроль, рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, а также более "продвинутую" магнитолу.

Новинка по сравнению с хэтчбеком Polo, на базе которого она построена, получила удлиненную колесную базу, расширенную колею и увеличенный на 15 миллиметров (до 170 миллиметров) дорожный просвет. Габаритная длина седана составит 4384 миллиметра, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1463 миллиметра, а колесная база будет равна 2552 миллиметрам. Объем багажника при поднятых задних сиденьях достигнет 460 литров. Автомобиль создавался с учетом российских климатических и дорожных условий – его тестирование в нашей стране проходило в течение года.

Евгений Ш писал(а):ЦенныйМех писал(а):
если в 460-480 впишется 1.6 16v 105 лс, две подушки, электропакет, гур, музыка, раздельная спинка, 15 колеса, кондей, защита картера и сигналка, большой дорожный просвет
Ой, не смешите народ. Парктроник ещё забыли добавить

ЦенныйМех писал(а):Кто кого смешит уже через неделю другую будет ясно

Militar Katze писал(а):ну что прошла презентация:

Код: Выделить всё

Цены на автомобиль в базовой комплектации Trendline начинаются от 399 тысяч рублей. В нее включены две подушки безопасности, регулируемое по высоте сиденье водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники для всех дверей, радиоподготовка с четырьмя динамиками, бортовой компьютер, а также 14-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками.

В версии Comfortline дополнительно появится антиблокировочная система тормозов, подогрев сидений и 15-дюймовые колесные диски. Стоимость такого автомобиля составит 468 тысяч рублей (с механической коробкой передач) и 512 тысяч 300 рублей (с "автоматом").

В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей (с "механикой") и в 578 тысяч 700 рублей (с "автоматом"). Также для версии Highline будет доступен пакет опций под названием "Премиум" стоимостью 67 тысяч рублей. Он включает в себя систему стабилизации, климат-контроль, рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, а также более "продвинутую" магнитолу.

Новинка по сравнению с хэтчбеком Polo, на базе которого она построена, получила удлиненную колесную базу, расширенную колею и увеличенный на 15 миллиметров (до 170 миллиметров) дорожный просвет. Габаритная длина седана составит 4384 миллиметра, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1463 миллиметра, а колесная база будет равна 2552 миллиметрам. Объем багажника при поднятых задних сиденьях достигнет 460 литров. Автомобиль создавался с учетом российских климатических и дорожных условий – его тестирование в нашей стране проходило в течение года.

Dze писал(а):Я так понял что кондей только в топе ?

Militar Katze писал(а):презентационно рекламная статья в зарулем:
http://www.zr.ru/a/239773/

SVS писал(а):Думаю надо смотреть

Militar Katze писал(а):

Dze писал(а):Я так понял что кондей только в топе ?

скорее всего в низших комплектациях опцией.

Рыжий ЛО писал(а):Клиренс увеличили,

Евгений Ш писал(а):Да, база у него достойная.

Dze писал(а):Если будет в самой первой комплектации как опция

Зфгд_ШШ писал(а):Хоть и вытянули ее на 8 см

Евгений Ш писал(а):170 - наверняка без защиты.

remich писал(а):у фолькса хоть где-нибудь есть человеческий конфигуратор? темнят, зараза...

remich писал(а):у фолькса хоть где-нибудь есть человеческий конфигуратор? темнят, зараза...

Заказы на эту модель начнут приниматься с 4 июня текущего года. При этом первые автомобили появятся в салонах официальных дилеров в сентябре, сразу после Московского международного автосалона.

Militar Katze писал(а):В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей

Dze писал(а):Разгон на автомате 12.1 105 лошадок , неплохо .

3dmax писал(а):

Militar Katze писал(а):В топовую комплектацию Highline войдет кондиционер, центральный замок, MP3-аудиосистема, противотуманные фары. Седан в этой модификации обойдется покупателям в 534 тысячи 400 рублей

Зашибись логика у кого то работает.
Это если я хочу авто с кондеем ( а я теперь без него авто в жисть не куплю ) то будьте добры выложить 534 штуки? Изверги...
Помнится кто то тут возмущался , что нельзя в Аут кондей поставить. Вона, учитесь у фольца, кондей только в топе. Жесть.

Militar Katze писал(а):

Dze писал(а):Я так понял что кондей только в топе ?

скорее всего в низших комплектациях опцией.

SVS писал(а):

Заказы на эту модель начнут приниматься с 4 июня текущего года. При этом первые автомобили появятся в салонах официальных дилеров в сентябре, сразу после Московского международного автосалона.

http://www.dni.ru/auto/2010/6/2/192831.html

3dmax писал(а):

Dze писал(а):Разгон на автомате 12.1 105 лошадок , неплохо .

Тоже Логика странная.
11.21 на Сиде - плохо.
12.1 - хорошо.
Я так догадываюсь, что 15.5 вообще отлично будет?

Dze писал(а):Движок 105 и 122 , есть разница ? Логичный Вы наш .

Dze писал(а):Разгон 0-100 км/ч, c 11,9 на Сиде ...

3dmax писал(а):

Dze писал(а):Движок 105 и 122 , есть разница ? Логичный Вы наш .

Вес тонна и полторы, есть разница? Юморной Вы наш.

Dze писал(а):Хотите сказать что сид хетч тяжелее калуги ?

Зфгд_ШШ писал(а):посчитайте удельную мощность для каждого случая, спорщики

Dze писал(а):И опять петли ….

3dmax писал(а):

Dze писал(а):Хотите сказать что сид хетч тяжелее калуги ?

Я про вагон вещаю. У меня он, ежели не заметили, а не хэтч.

Dze писал(а):И опять петли ….

3dmax писал(а):Вес фольца неизвестен.

Шико писал(а):

Dze писал(а):И опять петли ….

И что? У Мерседесов тоже петли.

Dze писал(а):Чего они там понаделали ...

Шико писал(а):Dze
Ну, вот, к примеру:

Foxlen писал(а):Офф: Костя, пусти пож. в свою аську djamag, он к тебе сейчас стучицца.

3dmax писал(а):

Foxlen писал(а):Офф: Костя, пусти пож. в свою аську djamag, он к тебе сейчас стучицца.

Да нет никого, тишина...

Dze писал(а):

Шико писал(а):Dze
Ну, вот, к примеру:

Ответил выше ...

3dmax писал(а):Это же бюджетная машина. Решения по компоновке принимаются самые бюджетные, дешевые. Ведь понятно , что складываемые петли с газовыми аммо стоят дороже гнутого куска металла. Вот его и ставят.

Шико писал(а):Ну, и...

dr.Hibbert писал(а):"... осталось узнать про кондер.

V255 писал(а):Немецкий Фольксваген очень достойная марка.

V255 писал(а):Дополнительные опции:

"Более дорогие версии будут оснащаться антиблокировочной системой, зеркалами с электрорегулированием, противотуманными фарами, кондиционером, аудиосистемой и т.д."

V255 писал(а):Полагаю, что на рынке появляется достойный конкурент ЛОГАНУ.

Dze писал(а):

Шико писал(а):Ну, и...

А дело в том что у мерина они убираются в спец ниши и не мешают ...

V255 писал(а):Дополнительные опции:
"Более дорогие версии будут оснащаться антиблокировочной системой, зеркалами с электрорегулированием, противотуманными фарами, кондиционером, аудиосистемой и т.д."

remich писал(а):конкурент фокусу/сиду/астре.

3dmax писал(а):...Так вот, даже не залезая в салон Фольца могу сказать точно, что ни Фокусу, ни тем более Сиду он не конкурент. Просто по определению.

remich писал(а):3dmax - я про ценовую политику

Militar Katze писал(а):может они хотят занять нишу между дорогими комплектациями логана и недорогими фокуса?

Зфгд_ШШ писал(а):Автора не читал, но с написаным им не согласен. Бронзовеем ?

3dmax писал(а):

V255 писал(а):Полагаю, что на рынке появляется достойный конкурент ЛОГАНУ.

Машина с кондеем за 600 тысяч конкурент Логану?
Ну не смешите.

V255 писал(а):А за 430 т.р с кондиционером новый Фольксваген при наличие базовых опций (которых значительно больше, чем в базовой комплектации Логана) машина будет достойным конкурентом Логану.

3dmax писал(а):Если за 430 он будет, то соглашусь с Вами.

Militar Katze писал(а):конкуренция нам на руку.

3dmax писал(а):Если за 430 он будет, то соглашусь с Вами.
А если только в топе, то....

А если только в топе, то....

3dmax писал(а):...
А что может фольц предложить при разнице в цене более чем в полтора раза?..

Зфгд_ШШ писал(а):Это если захочется погнобить его за размер салона.

Зфгд_ШШ писал(а):понятно, что слова про его бюджетность - в большей степени условность, как в свое время у покуса.

3dmax писал(а):...Вот конфигуратор нарисуют ( если нарисуют ) тогда и посмотрим где там будет кондей.
Если за 430 он будет, то соглашусь с Вами.
А если только в топе, то....

Зфгд_ШШ писал(а):Вот про ESP ни слова...

3dmax писал(а):И не удивительно.
Не у всех машин в среднем ценовом сегменте оно есть. А тут типа бюджетник...

Зфгд_ШШ писал(а):Хотя.... "машина специально для РФ" - это ко многому обязывает по части выкидывания полезных вещей.

3dmax писал(а):...Без него ( подогрева ) жить можно. Без ESР тоже можно, но уже не так хорошо как без подогрева стекла.

Зфгд_ШШ писал(а):Иной раз такая ледяная корка намерзала, что скребок был бессилен.

Зфгд_ШШ писал(а):Об ее отсутствии еще ни разу не жалел

3dmax писал(а):Теперь у Вас есть гараж.

3dmax писал(а):Если бы у Вас была ESP, то поверьте, о ее присутствии Вы бы тоже не разу не пожалели.

Зфгд_ШШ писал(а):Причем не только по стерильным дорогам, но и по заснеженным и даже в метель. Как-то я не понял ее предназначения.

Зфгд_ШШ писал(а):Увы, у меня нет гаража у работы

3dmax писал(а):Придется или поменять работу , или задаться целью поиметь гараж возле работы. Чего Важнее решайте сами.

Зфгд_ШШ писал(а):может ограничимся подогревом лобового ?

3dmax писал(а):З.Ы. Пооффтопили и будя...

Dze писал(а):А про калужанина можно сказать одно : надо щупать и попой трогать ....

3dmax писал(а):Хе хе.

Ильюшенько писал(а):Да, не получилось конкурента Логану...

3dmax писал(а):Хе хе.
С кондеем и автоматом 545 тысяч. Бюджетненько. Ничего не скажешь....

3dmax писал(а):На ручке 501 тысяча.

3dmax писал(а):На ручке 501 тысяча.

Dze писал(а):Где ?

Dze писал(а):3dmax писал(а):
На ручке 501 тысяча.


Где ?

3dmax писал(а):

Dze писал(а):Где ?

Там где с кондеем.

SVS писал(а):468 +33 =501 Вроде так.

SVS писал(а):А ещё защиту днища (5000 рублей) надо.
Блин её то могли бы поставить в базу.

Зфгд_ШШ писал(а):SVS писал(а):
А ещё защиту днища (5000 рублей) надо.
Блин её то могли бы поставить в базу.


Меня ее стоимость просто убила - на S-max, который вдвое-трое дороже, защита стоит 3500.

SVS писал(а):Да получилси народный автомобиль

Зфгд_ШШ писал(а):А разве кто-то обещал дешевизну

Да получилси народный автомобиль

SVS писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):А разве кто-то обещал дешевизну

Обещали бюджетный российский...

Зфгд_ШШ писал(а):Меня ее стоимость просто убила - на S-max, который вдвое-трое дороже, защита стоит 3500.

Tonik писал(а):Меня другое смущает - как можно заказать с 4-го июня, если в салонах будет только после окончания МИМСа
При этом ни слова о возможности тест-драйва, ну или хотя бы посидеть-пошшупать

Шико писал(а):Логана заказывал, ни разу не видя его вживую

Зфгд_ШШ писал(а):Для Европы, где Гольфы стоят под миллион на наши, 600 тыс. более, чем бюджетно,

IAU писал(а):Беру по максимуму в базе. Renault Logan Prestige - 476 000 руб. Volkswagen Polo Highline + Premium - 645 700 руб. Любят бюргеры денежки, ох как любят или наивно думают что мы тут деньги рисуем, ниче так получается народный автомобильчик с разницей в цене 169 700 рублей . Убийца Логана умер еще даже не родившись.

IAU писал(а):Убийца Логана умер еще даже не родившись

Шико писал(а):Ну, и что тут такого? Я Логана заказывал, ни разу не видя его вживую, токма на картинках. И ничего, живой.

V255 писал(а):Аутотренинг и самоуспокоение вещь хорошая. Продолжайте дальше, деньги заплачены - нужно себя убедить, что не зря...

А я бы, если год назад была возможность купить этот новый ФВ из Калуги на Логан бы даже не стал смотреть. Машина эта посерьезнее Логана.

IAU писал(а):Судите сами, этот Volkswagen Polo в максимальной базе - 645 700 руб, а Volkswagen Passat Trendline в минимальной базе – 789 000 руб. Может лучше Passat чем Polo?

V255 писал(а):Да как ни крути и что не говори, а немецкий Volkswagen это Вам не Ford и не Renault. Эта марочка будет покруче. А предложение неплохое. У кого стеснения в средствах покупайте за 399 т.р....

V255 писал(а):Эта марочка будет покруче

Militar Katze писал(а):журналюги пишут де дешевый салон навевает скуку

Militar Katze писал(а):журналюги пишут де дешевый салон навевает скуку, по мне не хуже, чем в логане:...

difr писал(а):Зфгд_ШШ
+1

а, кстати, с чего это фв круче чем рено? я так не считаю.

Militar Katze писал(а):кстати размерные характеристики:
...

Зфгд_ШШ писал(а):Как-то он великоват.

Евгений Ш писал(а):Зфгд_ШШ писал(а):
Как-то он великоват.

Ну как можно машину

Евгений Ш писал(а):И руль страшненький, почти как на Ф2