Yury писал(а):Жаль только что при этом цены на VW не изменятся
В АВТОМИРЕ №27 есть статейка про перспективный концепт от Фольца под условным названием UP . Есть много фото. Фольц надеятся на него как на массовую доступную модель (которые на Фольце к сожалению разучились и не в состоянии уже делать) На фирме есть надежды что эта модель повторит успех ЖУКА (если азиаты не помешают
Yury писал(а):Жаль только что при этом цены на VW не изменятся
В АВТОМИРЕ №27 есть статейка про перспективный концепт от Фольца под условным названием UP . Есть много фото. Фольц надеятся на него как на массовую доступную модель (которые на Фольце к сожалению разучились и не в состоянии уже делать) На фирме есть надежды что эта модель повторит успех ЖУКА (если азиаты не помешают
Маленький он....
Вот Golf Plus я бы прикупил. Правла комплектация которую хочется выходит под 800труб видимо придется чем то пожертвовать...
а что неплохо бюджетная модель на базе джетты за 10-12 000. Чем больше конкуренции тем лучше для потребителя.
Интересно кстати как и с логаном сделают, типа в россии фолькс, а везде шкода?
egorlike писал(а):а что неплохо бюджетная модель на базе джетты за 10-12 000. Чем больше конкуренции тем лучше для потребителя. Интересно кстати как и с логаном сделают, типа в россии фолькс, а везде шкода?
Да если и называться будет "шкода" - все равно при цене в 12 тыд. и качеством сборки как на существующих шкодах, желающих купить будет не меньше, чем если б на шильдике значилость VW. Шкода-даже в соцвремена на голову выше была чем Дакиа, а с приходом VW там вообще стало все в порядка и с качеством, и с имиджем!
PROspero писал(а):VW. Шкода-даже в соцвремена на голову выше была чем Дакиа, а с приходом VW там вообще стало все в порядка и с качеством, и с имиджем!
Фабия первая это кузов рестайлингового гольфа третьего с мотором от поло,но были и моторы от гольфа.октавия в свое время сильно по портила продажи Пасата.По опросам немцы говарили ,зачем платить больше ,когда вот практически просто шилдик другой формы.Фирма ФВаген имеет приимущество ,что детали автомобилей имеют большую взаимозаменяимость.
Нишу рынка для обычных людей фирма Рено вспомнила не из хорошего времени фирмы ,но фактически логан спас рено и теперь рынок будет насыщаться машинами имено данного денежного сигмента-конкуренты не дремлют.
Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента.
Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.
Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента. Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.
Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.
Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента. Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.
Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.
Естественно увидим.
Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.
Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента. Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.
Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.
Как подтвержение жизнеспособности проекта (возможно, мой довод косвенный, но для меня лично это все же аргумент) VW могу привести след. инфу - Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) на днях предоставил Volkswagen кредит в 26 млрд рублей на развитие завода в Калуге.
Между прочим, этот кредит является крупнейшим за всю историю ЕБРР -- /опять вся инфа от самого банка/.
Вот сами посудите. Неужели банк, да еще такой, выдаст сумашедшие деньги без всяких гарантий? Я имею в виду будущее проекта. Они же там экономисты и деньгами не бросаются. А значит, просчитали, провели оценку проекта, учли опыт продаж других моделей и продумали - куда вкладывают, на что дают денег и что из этого выйдет.
Lars писал(а):...Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.
Мадемаузель, нансколько мне не изменяет склероз, ФВ готовил некий ответ на Логан - больше, чем Бора, но бюджетнее. Вот он бы хорошо пошел бы у них, однозначно.
Lars писал(а):Вчера глава российского подразделения VW сказал, что они хотят получить 10 процентов всего российского авторынка к 2010 году, а сейчас у Volkswagen пока только 3 процента. Молодцы, что сказать. У нас опять же выбор будет между моделями.
Ну-ну. Поживем-увидим. С Поинтером они уже промахнулись.
Естественно увидим. Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.
Модели Octavia и Passat будут иметь популярность не более чем сейчас А с учетом средней российской зарплаты "популярны" они будут в только пределах Москвы и Питера.
Ведь никто не обещает снижение цен на их авто российской сборки.
А вот об успехе авто типа Жука сейчас Фольцваген только мечтает.
Ну разучились они делать добротные и одновременно дешевые авто, где кстати значительно сложнее добиться коммерческого успеха.
Lars писал(а):...Я так полагаю, что Octavia и Passat скорее всего будут популярны.
Мадемаузель, нансколько мне не изменяет склероз, ФВ готовил некий ответ на Логан - больше, чем Бора, но бюджетнее. Вот он бы хорошо пошел бы у них, однозначно.
видимо придется чем то пожертвовать...
.
